இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.
இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.
நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!
ஐ.ஆர்.சி: எஸ்.பி: 98-2013
வெளியிட்டவர்:
இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்
காம கோட்டி மார்க்,
பிரிவு -6, ஆர்.கே. புரம்,
புது தில்லி -110 022
நவம்பர், 2013
விலை: ₹ 300 / -
(பிளஸ் பேக்கிங் & தபால்)
ஹைவேஸ் ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் கமிட்டியின் தனிநபர்
(19 வரைவது ஜூலை, 2013)
1. | Kandasamy, C. (Convenor) |
Director General (RD) & Spl. Secy. to Govt. of India, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
2. | Patankar, V.L. (Co-Convenor) |
Addl. Director General, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
3. | Kumar, Manoj (Member-Secretary) |
Chief Engineer (R) S,R&T, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
Members | ||
4. | Basu, S.B. | Chief Engineer (Retd.) MORTH, New Delhi |
5. | Bongirwar, P.L. | Advisor, L & T, Mumbai |
6. | Bose, Dr. Sunil | Head FPC Divn. CRRI (Retd.), Faridabad |
7. | Duhsaka, Vanlal | Chief Engineer, PWD (Highways), Aizwal (Mizoram) |
8. | Gangopadhyay, Dr. S. | Director, Central Road Research Institute, New Delhi |
9. | Gupta, D.P. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
10. | Jain, R.K. | Chief Engineer (Retd.) Haryana PWD, Sonipat |
11. | Jain, N.S. | Chief Engineer (Retd.), MORTH, New Delhi |
12. | Jain, Dr. S.S. | Professor & Coordinator, Centre of Transportation Engg., IIT Roorkee, Roorkee |
13. | Kadiyali, Dr. L.R. | Chief Executive, L.R. Kadiyali & Associates, New Delhi |
14. | Kumar, Ashok | Chief Engineer, (Retd), MORTH, New Delhi |
15. | Kurian, Jose | Chief Engineer, DTTDC Ltd., New Delhi |
16. | Kumar, Mahesh | Engineer-in-Chief, Haryana PWD, Chandigarh |
17. | Kumar, Satander | Ex-Scientist, CRRI, New Delhi |
18. | Lal, Chaman | Engineer-in-Chief, Haryana State Agriculture Marketing Board, Chandigarh |
19. | Manchanda, R.K. | Consultant, Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. Ltd., New Delhi. |
20. | Marwah, S.K. | Addl. Director General, (Retd.), MORTH, New Delhi |
21. | Pandey, R.K. | Chief Engineer (Planning), MORTH, New Delhi |
22. | Pateriya, Dr. I.K. | Director (Tech.), National Rural Road Deptt. Agency, (Min. of Rural Deptt.), New Delhii |
23. | Pradhan, B.C. | Chief Engineer, National Highways, Bhubaneshwar |
24. | Prasad, D.N. | Chief Engineer, (NH), RCD, Patna |
25. | Rao, P.J. | Consulting Engineer, H.No. 399, Sector-19, Faridabad |
26. | Reddy, K. Siva | Engineer-in-Chief (R&B) Admn., Road & Building Deptt. Hyderabad |
27. | Representative of BRO | (Shri B.B. Lal), Dpt. DG, HQ DGBR, New Delhi |
28. | Sarkar, Dr. P.K. | Professor, Deptt. of Transport Planning, School of Planning & Architecture, New Delhi |
29. | Sharma, Arun Kumar | CEO (Highways), GMR Highways Limited, Bangalore |
30. | Sharma, M.P. | Member (Technical), National Highways Authority of India, New Delhi |
31. | Sharma, S.C. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
32. | Sinha, A.V. | DG(RD) & SS (Retd.) MORTH New Delhi |
33. | Singh, B.N. | Member (Projects), National Highways Authority of India, New Delhi |
34. | Singh, Nirmal Jit | DG (RD) & SS (Retd.), MORTH, New Delhi |
35. | Vasava, S.B. | Chief Engineer & Addl. Secretary (Panchayat) Roads & Building Dept., Gandhinagar |
36. | Yadav, Dr. V.K. | Addl. Director General, DGBR, New Delhi |
Corresponding Members | ||
1. | Bhattacharya, C.C. | DG(RD) & AS (Retd.) MORTH, New Delhi |
2. | Das, Dr. Animesh | Associate Professor, IIT, Kanpur |
3. | Justo, Dr. C.E.G. | 334, 14th Main, 25th Cross, Banashankari 2nd Stage, Bangalore-560 070. |
4. | Momin, S.S. | (Past President, IRC) 604 A, Israni Tower, Mumbai |
5. | Pandey, Prof. B.B. | Advisor, IIT Kharagpur, Kharagpur |
Ex-Officio Members | ||
1. | Kandasamy, C. | Director General (Road Development) & Special Secretary, MORTH and President, IRC, New Delhi |
2. | Prasad, Vishnu Shankar | Secretary General, Indian Roads Congress, New Delhiii |
அணியும் பாடநெறிகளில் ஹாட் பிட்டுமினஸ் கலவைகளில் (உலர் செயல்முறை) கழிவு பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்கள்
எச் -2 கமிட்டி தனது கூட்டத்தில் 15 அன்று நடைபெற்றதுவது ஜூன், 2012 கழிவு பிளாஸ்டிக் பிடுமனுக்கான வழிகாட்டுதல்களை வகுக்க முடிவு செய்து இந்த பணியை டாக்டர் சுனில் போஸிடம் ஒப்படைத்தார். அதன்படி, டாக்டர் சுனில் போஸ் ஆரம்ப வரைவைத் தயாரித்து எச் -2 கமிட்டியில் மார்ச், 2013 இல் சமர்ப்பித்தார். அதன்பிறகு, எச் -2 குழு இந்த வரைவு குறித்து தொடர்ச்சியான கூட்டங்களில் விவாதித்தது. H-2 குழு இறுதியாக, 17 அன்று நடைபெற்ற அதன் கூட்டத்தில் வரைவு ஆவணத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததுவது ஜூன் 2013. நெடுஞ்சாலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழு (எச்.எஸ்.எஸ்) 19 ஆம் தேதி நடைபெற்ற கூட்டத்தில் வரைவு ஆவணத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததுவது ஜூலை, 2013. கவுன்சில் அதன் 200 இல்வது 11 அன்று புதுதில்லியில் கூட்டம் நடைபெற்றதுவது மற்றும் 12வது உறுப்பினர்கள் வழங்கிய கருத்துக்களை ஏற்றுக் கொண்டபின், ஆகஸ்ட், 2013 “அணியும் பாடநெறிகளில் சூடான பிட்மினஸ் கலவைகளில் (உலர் செயல்முறை) கழிவு பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்கள்” என்ற வரைவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது.
H-2 குழுவின் கலவை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:
A.V. Sinha | -------- | Convenor |
Dr. Sunil Bose | -------- | Co-convenor |
S.K. Nirmal | -------- | Member Secretary |
Members | ||
Arun Kumar Sharma | K. Sitaramanjaneyulu | |
B.R. Tyagi | N.S. Jain | |
B.S. Singla | PL. Bongirwar | |
Chaman Lal | Prabhat Krishna | |
Chandan Basu | R.K. Jain | |
Col. R.S. Bhanwala | R.K. Pandey | |
D.K. Pachauri | Rajesh Kumar Jain | |
Dr. Animesh Das | Rep. of DG(BR) (Brig. R.S. Sharma) | |
Dr. B.B. Pandey | Rep. of IOC Ltd (Dr. A.A. Gupta) | |
Dr. K. Sudhakar Reddy | Rep. of NRRDA (Dr. I.K. Pateriya) | |
Dr. P.K. Jain | S.B. Basu | |
Dr. Rajeev Mullick | S.C. Sharma | |
Dr. S.S. Jain | Vanlal Duhsaka | |
Corresponding Members | ||
C.C. Bhattacharya | Prof. A. Veeraragavan | |
Dr. C.E.G Justo | Prof. Prithvi Singh Kandhal | |
Dr. S.S. Seehra | Shri Bidur Kant Jha | |
Shri Satander Kumar1 | ||
Ex-Officio Members | ||
Shri C. Kandasamy | Director General (Road Development) & Special Secretary, MORTH and President, IRC | |
Shri Vishnu Shankar Prasad | Secretary General, IRC |
கழிவு பிளாஸ்டிக்கை பாதுகாப்பாக அகற்றுவது ஒரு கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினை. ஒரு மக்கும் அல்லாத பொருளாக இருப்பதால் அது காலப்போக்கில் சிதைவடையாது மற்றும் நிலப்பரப்புகளில் கொட்டப்பட்டாலும் கூட, காற்று மற்றும் நீர் அரிப்பு மூலம் சுற்றுச்சூழலுக்குத் திரும்பிச் செல்வதைக் கண்டறிந்து, வடிகால்கள் மற்றும் வடிகால் தடங்களை மூச்சுத் திணறச் செய்யலாம், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மேய்ச்சல் விலங்குகளால் அவற்றை உண்ணலாம். , கட்டுமான நிரப்புதலை மாசுபடுத்தும். முதலியன கழிவு பிளாஸ்டிக்கை அகற்றுவதற்கான சிறந்த வழி அதன் மறுசுழற்சி அதிகபட்ச அளவிற்கு உள்ளது மற்றும் பல வளர்ந்த நாடுகள் கழிவு பிளாஸ்டிக்குகளை மறுசுழற்சி செய்துள்ளன. ரயில்வே ஸ்லீப்பர்கள்.
பிற்றுமின் கட்டுமானத்தில் கழிவு பிளாஸ்டிக்குகள் பயன்படுத்த அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன, பிற்றுமின் எடையால் சுமார் 5-10%, மார்ஷல் நிலைத்தன்மை, வலிமை, சோர்வு வாழ்க்கை மற்றும் பிட்மினஸ் கலவையின் பிற விரும்பத்தக்க பண்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்த உதவுகிறது. , மேம்பட்ட நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நடைபாதை செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதனால் கழிவு பிளாஸ்டிக் பயன்பாடு பசுமை சாலைகள் கட்டுவதற்கு பங்களிக்கிறது.
அவற்றின் இயற்பியல் பண்புகளைப் பொறுத்து, அவை தெர்மோபிளாஸ்டிக் மற்றும் தெர்மோசெட்டிங் பொருட்கள் என வகைப்படுத்தப்படலாம். தெர்மோபிளாஸ்டிக் பொருட்கள் வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் விரும்பிய வடிவங்களாக உருவாகி குளிரூட்டலில் திடப்பொருளாக மாறலாம். வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் அதே நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு, அவற்றை மீண்டும் உருவாக்கலாம். ஒருமுறை வடிவமைக்கப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பொருட்கள் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மென்மையாக்க / மறுவடிவமைக்க முடியாது. சில பொதுவான தெர்மோபிளாஸ்டிக் மற்றும் தெர்மோசெட்டிங் பொருட்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனஅட்டவணை 1.நடைபாதை கட்டுமானத்தில் தெர்மோசெட்டிங் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
தெர்மோபிளாஸ்டிக் | தெர்மோசெட்டிங் |
---|---|
பாலிஎதிலீன் டெரிப்தாலேட் (PET) | பேக்கலைட் |
பாலிப்ரொப்பிலீன் (பிபி) | எபோக்சி |
பாலி வினைல் அசிடேட் (பிவிஏ) | மெலமைன் |
பாலி வினைல் குளோரைடு (பி.வி.சி) | பாலியஸ்டர் |
பாலிஸ்டிரீன் (பி.எஸ்) | யூரியா - ஃபார்மால்டிஹைட் |
குறைந்த அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (LDPE) | அல்கிட் |
உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (HDPE) |
அவற்றின் வேதியியல் மூலங்களின்படி பிளாஸ்டிக்குகளையும் வகைப்படுத்தலாம். பிளாஸ்டிக் ஆதாரங்களின்படி, செல்லுலோஸ் பிளாஸ்டிக், செயற்கை பிசின் பிளாஸ்டிக், புரத பிளாஸ்டிக், இயற்கை பிசின்கள், எலாஸ்டோமர்கள் மற்றும் ஃபைபர்கள் என ஆறு பொது குழுக்கள் உள்ளன.அட்டவணை 2கழிவுகளின் மூலத்தை அளிக்கிறது2
பிளாஸ்டிக் உற்பத்தி. குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலீன் (எல்.டி.பி.இ), உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (எச்.டி.பி.இ), பி.இ.டி மற்றும் பாலியூரிதீன் ஆகியவற்றுடன் இணையும் பிளாஸ்டிக் மட்டுமே நடைபாதை கட்டுமானத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்.
கழிவு பிளாஸ்டிக் | தோற்றம் |
---|---|
குறைந்த அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (LDPE) | பைகள், சாக்குகள், பால் பைகள், பின் புறணி, ஒப்பனை மற்றும் சோப்பு பாட்டில்களை எடுத்துச் செல்லுங்கள். |
உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (HDPE) | பைகள், பாட்டில் தொப்பிகள், வீட்டை வைத்திருக்கும் கட்டுரைகள் போன்றவற்றை எடுத்துச் செல்லுங்கள். |
பாலிஎதிலீன் டெரிப்தாலேட் (PET) | குடிநீர் பாட்டில்கள் போன்றவை. |
பாலிப்ரொப்பிலீன் (பிபி) | பாட்டில் தொப்பிகள் மற்றும் மூடல்கள், சவர்க்காரம், பிஸ்கட், செதில் பாக்கெட்டுகள், ஆயத்த உணவுக்கான மைக்ரோவேவ் தட்டுகள் போன்றவை. |
பாலிஸ்டிரீன் (பி.எஸ்) | தயிர் பானைகள், தெளிவான முட்டை பொதிகள், பாட்டில் தொப்பிகள். நுரைத்த பாலிஸ்டிரீன்: உணவு தட்டுகள், முட்டை பெட்டிகள், செலவழிப்பு கப், பாதுகாப்பு பொதி போன்றவை. |
பாலிவினைல் குளோரைடு (பி.வி.சி) | மினரல் வாட்டர் பாட்டில்கள், கிரெடிட் கார்டுகள், பொம்மைகள், குழாய்கள் மற்றும் குழிகள்; மின் பொருத்துதல்கள், புகை, கோப்புறைகள் மற்றும் பேனாக்கள், மருத்துவ செலவழிப்புகள்; முதலியன |
கழிவு பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி பிட்மினஸ் கலவைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான உலர் செயல்முறை மற்றும் ஈரமான செயல்முறை என இரண்டு செயல்முறைகள் உள்ளன. உலர்ந்த செயல்பாட்டில், பதப்படுத்தப்பட்ட கழிவு பிளாஸ்டிக் சூடான திரட்டிகளில் துண்டாக்கப்பட்ட பிறகு சேர்க்கப்படுகிறது, அங்கு ஈரமான செயல்முறையைப் போலவே, பதப்படுத்தப்பட்ட கழிவு பிளாஸ்டிக் தூள் வடிவில் சூடான பிற்றுமினில் சேர்க்கப்படுகிறது.
இந்த வழிகாட்டுதல்கள் உலர்ந்த செயல்முறை, அவற்றின் நன்மைகள், பயன்பாடு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, சேமிப்பகங்கள் மற்றும் தர சோதனை தேவைகளைப் பயன்படுத்தி பாடநெறி அணிவதில் கழிவு பிளாஸ்டிக்கின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றைக் கையாளுகின்றன.
இந்தியாவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வகம் மற்றும் கள செயல்திறன் ஆய்வுகள் / விசாரணைகள்(பின் இணைப்பு -1)பிட்மினஸ் கலவைகளில் கழிவு பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதில் பின்வரும் நன்மைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது.
இருப்பினும் இந்த விவரக்குறிப்புகளின் நன்மைகளை அடைவதற்கு பின்வரும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்;
கழிவு பிளாஸ்டிக்குடன் பாடநெறி அணிவதற்கான பிற்றுமினஸ் கலவைகளுக்கான பிற்றுமின் பிசுபிசுப்பு தரப்படுத்தப்பட்ட நடைபாதை பிற்றுமனுக்கான இந்திய தரநிலை விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.ஐ.எஸ் 73. பிசுபிசுப்பு தரப்படுத்தப்பட்ட நடைபாதை பிற்றுமின் தரத்திற்கான தேர்வுக்கான வழிகாட்டுதல்கள் இணங்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 111-2009.
திரட்டல்கள் இணங்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 111-2009., அடர்த்தியான தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கு மற்றும்ஐ.ஆர்.சி: 14-2004, ஐ.ஆர்.சி: எஸ்.பி: 78-2008 மற்றும்ஐ.ஆர்.சி: 110-2005 முறையே திறந்த தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கு.
அடர்த்தியான தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கான நிரப்பு இணங்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 111-2009..
LDPE க்கு: 0.14-58 கிராம் / 10 நிமிடம்
HDPE க்கு: 0.02-9.0 கிராம் / 10 நிமிடம்4
கழிவு பிளாஸ்டிக் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் திறந்த தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கான தேவைகள் பின்வருமாறு:
அடர்த்தியான தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கான பண்புகள் இதில் குறிக்கப்பட்டுள்ளனஅட்டவணை 3.
குறைந்தபட்ச நிலைத்தன்மை (60 ° C இல் kN) குறைந்தபட்ச ஓட்டம் (மிமீ) அதிகபட்ச ஓட்டம் (மிமீ) மார்ஷல் அளவு (kN / mm) கலவை நிலை (அடிகளின் எண்ணிக்கை) சதவீதம் காற்று வெற்றிடங்கள் |
12.0 2 4 2.5-5 மாதிரியின் இரண்டு முகங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் 75 அடிகள் 3-5 |
தக்க நிலைத்தன்மை (%) | 98 |
அதன் (நிமிடம்) எம்.பி.ஏ. | 0.9 |
வி.எம்.ஏ. | 16 |
வி.எஃப்.பி. | 65-75 |
பிற்றுமின் எடையால் கழிவு பிளாஸ்டிக்% | குறைந்த மழை அல்லது அதிக மழை பெய்யும் பகுதிகளைப் பொறுத்து 6 முதல் 8 வரை |
கழிவு பிளாஸ்டிக் @ பிற்றுமின் எடையில் 6 முதல் 8 சதவிகிதம் திறந்த-தர பிரீமிக்ஸ் மேற்பரப்பு மற்றும் மிக்ஸ் சீல் மேற்பரப்பு கலவைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். பிற்றுமின் அளவை அதற்கேற்ப குறைக்கலாம்.
தற்போதைய வழிகாட்டுதல்களின் நோக்கம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக மட்டுமே உலர் செயல்முறைக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது;
முடிக்கப்பட்ட கழிவு பிளாஸ்டிக் உற்பத்தியின் தரம் பின்வரும் செயல்முறைக்கு இசைவானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக(பின் இணைப்பு -1)பிட்மினஸ் கட்டுமானத்தில் அதன் பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன் கடைபிடிக்க வேண்டும்:
கட்டுமான செயல்பாடு அதன்படி இருக்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 111-2009., ஐ.ஆர்.சி: 14-2004, ஐ.ஆர்.சி: எஸ்.பி: 78-2008 மற்றும்ஐ.ஆர்.சி: 110-2005 அடர்த்தியான தரப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் திறந்த தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கு முறையே.
கட்டுப்பாடுகள் இணங்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 111-2009., ஐ.ஆர்.சி: 14-2004, ஐ.ஆர்.சி: எஸ்.பி: 78-2008 மற்றும்ஐ.ஆர்.சி: 110-2005 அடர்த்தியான தரப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் திறந்த தரப்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுக்கு முறையே. தவிர, பிளாஸ்டிக் தூய்மையற்ற மற்றும் உருகும் ஓட்ட மதிப்புக்கு சோதிக்கப்படும். ஒவ்வொரு நாளும் வேலைக்கு அல்லது பிளாஸ்டிக் மூலத்தில் மாற்றம் இருக்கும்போது மூன்று மாதிரிகள் சோதிக்கப்படும்.6
பின் இணைப்பு -1
(பிரிவு 3 ஐப் பார்க்கவும்)
இந்தியாவில் வழக்கு ஆய்வுகள்
பின் இணைப்பு -2
(பிரிவு 4.4 ஐப் பார்க்கவும்)
செயலாக்க விவரங்கள்: -
சாலைகள், குப்பை லாரிகள், டம்ப்சைட்டுகள் அல்லது உரம் ஆலைகள் அல்லது பள்ளி சேகரிப்பு திட்டங்களிலிருந்து அல்லது ராக்பிக்கர்கள் அல்லது கழிவு வாங்குபவர்களிடமிருந்து வாங்குவதன் மூலம் கழிவு பிளாஸ்டிக் சேகரிக்கப்படுகிறது.
படம் 1 கழிவு பிளாஸ்டிக் சேகரிப்பு
மெல்லிய-ஃபிலிம் கேரி-பைகள், யூஸ்-அண்ட்-த்ரோ கப், பி.இ.டி பாட்டில்கள் போன்ற வடிவங்களில் கழிவு பிளாஸ்டிக் குப்பை. இவை வரிசைப்படுத்தப்பட்டு, தூசி போடப்பட்டு, தேவைப்பட்டால் கழுவப்படுகின்றன.
படம் 2 சுத்தம் செயல்முறை11
சுத்தம் செய்யப்படும் பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் 2.36 மிமீ முதல் 600 மைக்ரான் வரையிலும், அதிகபட்ச அளவு 2.36 மிமீ நீளம் மற்றும் 2.00 மிமீ அகலத்திலும் துண்டாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்படுகின்றன.
படம் 3 துண்டாக்குதல் இயந்திரம்
மத்திய கலவை ஆலையில் மொத்த கலவை 140-175 ° C க்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. பிற்றுமின் எடைக்கு தேவையான கழிவு பிளாஸ்டிக் சதவீதம் டிரம் கலவை ஆலையின் டிரம்ஸில் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் கீழ் ஒரு குழாய் மூலம் டிரம் 2/3 நீளமுள்ள ஒரு குழாய் வழியாகவோ அல்லது பக்மில் மீது திறப்பதன் மூலமாகவோ செலுத்தப்படுகிறது. தொகுதி கலவை ஆலை. கழிவு பிளாஸ்டிக் ஆரம்பத்தில் சூடான திரட்டுகளை பூசும். அடுத்த கட்டத்தில் பிற்றுமின் திரட்டிகளில் சேர்க்கப்பட்டால், பைண்டரின் வெப்பநிலை பைண்டரின் தரம் மற்றும் கலவையின் வகையைப் பொறுத்து வெப்பநிலையுடன் ஒத்துப்போகிறது. பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் பூசப்பட்ட மொத்தம் 15 வினாடிகளுக்கு சூடான பிற்றுமினுடன் கலக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சாலை கட்டுமானத்திற்காக கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
மத்திய கலவை ஆலை வெப்பநிலையை சிறப்பாக கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் இந்த பொருளை சிறப்பாக கலக்க உதவுகிறது, இதனால் ஒரு சீரான பூச்சு மற்றும் சூடான பிற்றுமின் தெளிக்கவும் உதவுகிறது.12
படம் 4 மத்திய கலவை ஆலை
சாலை இடும் வெப்பநிலை 110 ° C முதல் 120 ° C வரை கழிவு பிளாஸ்டிக் பிட்மினஸ் கலவையாகும். பயன்படுத்தப்படும் ரோலர் எந்த குறிப்பிட்ட திறனையும் கொண்டிருக்கலாம்.13