ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!
ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ: 98-2013
ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ:
ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਗਰਸ
ਕਾਮਾ ਕੋਟੀ ਮਾਰਗ,
ਸੈਕਟਰ -6, ਆਰ.ਕੇ. ਪੁਰਮ,
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ - 110 022
ਨਵੰਬਰ, 2013
ਕੀਮਤ: ₹ 300 / -
(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)
ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ
(ਜਿਵੇਂ 19 ਨੂੰth ਜੁਲਾਈ, 2013)
1. | Kandasamy, C. (Convenor) |
Director General (RD) & Spl. Secy. to Govt. of India, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
2. | Patankar, V.L. (Co-Convenor) |
Addl. Director General, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
3. | Kumar, Manoj (Member-Secretary) |
Chief Engineer (R) S,R&T, Ministry of Road Transport & Highways, Transport Bhavan, New Delhi |
Members | ||
4. | Basu, S.B. | Chief Engineer (Retd.) MORTH, New Delhi |
5. | Bongirwar, P.L. | Advisor, L & T, Mumbai |
6. | Bose, Dr. Sunil | Head FPC Divn. CRRI (Retd.), Faridabad |
7. | Duhsaka, Vanlal | Chief Engineer, PWD (Highways), Aizwal (Mizoram) |
8. | Gangopadhyay, Dr. S. | Director, Central Road Research Institute, New Delhi |
9. | Gupta, D.P. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
10. | Jain, R.K. | Chief Engineer (Retd.) Haryana PWD, Sonipat |
11. | Jain, N.S. | Chief Engineer (Retd.), MORTH, New Delhi |
12. | Jain, Dr. S.S. | Professor & Coordinator, Centre of Transportation Engg., IIT Roorkee, Roorkee |
13. | Kadiyali, Dr. L.R. | Chief Executive, L.R. Kadiyali & Associates, New Delhi |
14. | Kumar, Ashok | Chief Engineer, (Retd), MORTH, New Delhi |
15. | Kurian, Jose | Chief Engineer, DTTDC Ltd., New Delhi |
16. | Kumar, Mahesh | Engineer-in-Chief, Haryana PWD, Chandigarh |
17. | Kumar, Satander | Ex-Scientist, CRRI, New Delhi |
18. | Lal, Chaman | Engineer-in-Chief, Haryana State Agriculture Marketing Board, Chandigarh |
19. | Manchanda, R.K. | Consultant, Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. Ltd., New Delhi. |
20. | Marwah, S.K. | Addl. Director General, (Retd.), MORTH, New Delhi |
21. | Pandey, R.K. | Chief Engineer (Planning), MORTH, New Delhi |
22. | Pateriya, Dr. I.K. | Director (Tech.), National Rural Road Deptt. Agency, (Min. of Rural Deptt.), New Delhii |
23. | Pradhan, B.C. | Chief Engineer, National Highways, Bhubaneshwar |
24. | Prasad, D.N. | Chief Engineer, (NH), RCD, Patna |
25. | Rao, P.J. | Consulting Engineer, H.No. 399, Sector-19, Faridabad |
26. | Reddy, K. Siva | Engineer-in-Chief (R&B) Admn., Road & Building Deptt. Hyderabad |
27. | Representative of BRO | (Shri B.B. Lal), Dpt. DG, HQ DGBR, New Delhi |
28. | Sarkar, Dr. P.K. | Professor, Deptt. of Transport Planning, School of Planning & Architecture, New Delhi |
29. | Sharma, Arun Kumar | CEO (Highways), GMR Highways Limited, Bangalore |
30. | Sharma, M.P. | Member (Technical), National Highways Authority of India, New Delhi |
31. | Sharma, S.C. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
32. | Sinha, A.V. | DG(RD) & SS (Retd.) MORTH New Delhi |
33. | Singh, B.N. | Member (Projects), National Highways Authority of India, New Delhi |
34. | Singh, Nirmal Jit | DG (RD) & SS (Retd.), MORTH, New Delhi |
35. | Vasava, S.B. | Chief Engineer & Addl. Secretary (Panchayat) Roads & Building Dept., Gandhinagar |
36. | Yadav, Dr. V.K. | Addl. Director General, DGBR, New Delhi |
Corresponding Members | ||
1. | Bhattacharya, C.C. | DG(RD) & AS (Retd.) MORTH, New Delhi |
2. | Das, Dr. Animesh | Associate Professor, IIT, Kanpur |
3. | Justo, Dr. C.E.G. | 334, 14th Main, 25th Cross, Banashankari 2nd Stage, Bangalore-560 070. |
4. | Momin, S.S. | (Past President, IRC) 604 A, Israni Tower, Mumbai |
5. | Pandey, Prof. B.B. | Advisor, IIT Kharagpur, Kharagpur |
Ex-Officio Members | ||
1. | Kandasamy, C. | Director General (Road Development) & Special Secretary, MORTH and President, IRC, New Delhi |
2. | Prasad, Vishnu Shankar | Secretary General, Indian Roads Congress, New Delhiii |
ਕਪੜੇ ਕਸਣ ਵਿਚ ਹੌਟ ਬਿੱਟੂਨੀਅਸ ਮਿਕਸਜ਼ (ਡ੍ਰਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਵਿਚ ਪੱਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼
ਐਚ -2 ਕਮੇਟੀ ਨੇ 15 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚth ਜੂਨ, 2012 ਨੇ ਬੇਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਿਟੂਮੇਨ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਡਾ: ਸੁਨੀਲ ਬੋਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾ ਸੁਨੀਲ ਬੋਸ ਨੇ ਮੁ theਲਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਚ, 2013 ਵਿਚ ਐਚ -2 ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਚ -2 ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਸ ਖਰੜੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ। ਐਚ -2 ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ, 17 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਬੈਠਕ ਵਿਚ ਖਰੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀth ਜੂਨ 2013. ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ (ਐਚਐਸਐਸ) ਨੇ 19 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ ਖਰੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀth ਜੁਲਾਈ, 2013. ਇਸ ਦੇ 200 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦth 11 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਮੀਟਿੰਗth ਅਤੇ 12th ਅਗਸਤ, 2013 ਨੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਕਸਜ਼ (ਡ੍ਰਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਕਸਜ ਵਿੱਚ ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ" ਦੇ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ।
ਐਚ -2 ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
A.V. Sinha | -------- | Convenor |
Dr. Sunil Bose | -------- | Co-convenor |
S.K. Nirmal | -------- | Member Secretary |
Members | ||
Arun Kumar Sharma | K. Sitaramanjaneyulu | |
B.R. Tyagi | N.S. Jain | |
B.S. Singla | PL. Bongirwar | |
Chaman Lal | Prabhat Krishna | |
Chandan Basu | R.K. Jain | |
Col. R.S. Bhanwala | R.K. Pandey | |
D.K. Pachauri | Rajesh Kumar Jain | |
Dr. Animesh Das | Rep. of DG(BR) (Brig. R.S. Sharma) | |
Dr. B.B. Pandey | Rep. of IOC Ltd (Dr. A.A. Gupta) | |
Dr. K. Sudhakar Reddy | Rep. of NRRDA (Dr. I.K. Pateriya) | |
Dr. P.K. Jain | S.B. Basu | |
Dr. Rajeev Mullick | S.C. Sharma | |
Dr. S.S. Jain | Vanlal Duhsaka | |
Corresponding Members | ||
C.C. Bhattacharya | Prof. A. Veeraragavan | |
Dr. C.E.G Justo | Prof. Prithvi Singh Kandhal | |
Dr. S.S. Seehra | Shri Bidur Kant Jha | |
Shri Satander Kumar1 | ||
Ex-Officio Members | ||
Shri C. Kandasamy | Director General (Road Development) & Special Secretary, MORTH and President, IRC | |
Shri Vishnu Shankar Prasad | Secretary General, IRC |
ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਗੈਰ-ਜੀਵਾਣ ਯੋਗ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ ਅਤੇ ਜੇ ਲੈਂਡਫਿੱਲਾਂ ਵਿਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਰਾਹ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਲੀਆਂ ਦੇ ਚੈਨ ਨੂੰ ਦੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਚਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬੀਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. , ਨਿਰਮਾਣ ਭਰਨ ਆਦਿ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੂੜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਉੱਤਮ wayੰਗ ਇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਰੇਲਵੇ ਸਲੀਪਰਜ਼.
ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਟਿuminਮਿਨਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5-10%, ਮਾਰਸ਼ਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਤਾਕਤ, ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂੜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪਦਾਰਥ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਠੋਸ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਜਿਹੜੀ ਇਕ ਵਾਰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ / ਰੀਮਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕੁਝ ਖਾਸ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਬਲਿਟ ਹਨਟੇਬਲ 1.ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ | ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ |
---|---|
ਪੌਲੀਥੀਲੀਨ ਟੈਰੀਫਥਲੇਟ (ਪੀਈਟੀ) | ਬੇਕਲਾਈਟ |
ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲਾਈਨ (ਪੀਪੀ) | ਈਪੌਕਸੀ |
ਪੌਲੀ ਵਿਨੀਲ ਐਸੀਟੇਟ (ਪੀਵੀਏ) | ਮੇਲਾਮਾਈਨ |
ਪੌਲੀ ਵਿਨੀਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) | ਪੋਲੀਸਟਰ |
ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ (ਪੀਐਸ) | ਯੂਰੀਆ - ਫਾਰਮੈਲਡੀਹਾਈਡ |
ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (LDPE) | ਅਲਕੀਡ |
ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਐਚ.ਡੀ.ਪੀ.ਈ.) |
ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਰੋਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਛੇ ਸਧਾਰਣ ਸਮੂਹ ਹਨ: ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪ੍ਰੋਟੀਨ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕੁਦਰਤੀ ਰੈਸਿਨ, ਈਲਾਸਟੋਮਰਜ਼ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਸ.ਟੇਬਲ 2ਕੂੜੇ ਦਾ ਸਰੋਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ2
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਐਲਡੀਪੀਈ), ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਐਚ.ਡੀ.ਪੀ.ਈ.), ਪੀ.ਈ.ਟੀ. ਅਤੇ ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ।
ਰਹਿੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ | ਮੁੱ. |
---|---|
ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (LDPE) | ਬੈਗ, ਬੋਰੀਆਂ, ਦੁੱਧ ਦੇ ਪਾouਚ, ਬਿਨ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲੈ ਜਾਓ. |
ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਐਚ.ਡੀ.ਪੀ.ਈ.) | ਕੈਰੀ ਬੈਗ, ਬੋਤਲ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ, ਮਕਾਨ ਧਾਰਕ ਲੇਖ ਆਦਿ. |
ਪੌਲੀਥੀਲੀਨ ਟੈਰੀਫਥਲੇਟ (ਪੀਈਟੀ) | ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਆਦਿ. |
ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲਾਈਨ (ਪੀਪੀ) | ਬੋਤਲ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੇ ਰੈਪਰ, ਬਿਸਕੁਟ, ਵੇਫਰ ਪੈਕਟ, ਰੈਡੀਮੇਡ ਖਾਣੇ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਟ੍ਰੇਅ ਆਦਿ. |
ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ (ਪੀਐਸ) | ਦਹੀਂ ਦੇ ਬਰਤਨ, ਸਾਫ ਅੰਡੇ ਦੇ ਪੈਕ, ਬੋਤਲ ਕੈਪਸ. ਫੋਮਡ ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ: ਭੋਜਨ ਟਰੇ, ਅੰਡਿਆਂ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਕੱਪ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕਾਗਾਈਨ ਆਦਿ. |
ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) | ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ, ਖਿਡੌਣੇ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਗਟਰ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਫੂਮਰਿ foldਟਰ, ਫੋਲਡਰ ਅਤੇ ਕਲਮਾਂ, ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ; ਆਦਿ |
ਇੱਥੇ ਦੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਰਥਾਤ ਸੁੱਕੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿੱਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਖੁਸ਼ਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚ ਕਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਗਿੱਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ, ਗਰਮ ਬਿਟੂਮੇਨ ਵਿਚ ਪਾ powderਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੁੱਕਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਉਪਯੋਗਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ, ਆਵਾਜਾਈ, ਭੰਡਾਰਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ / ਪੜਤਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ(ਅੰਤਿਕਾ -1)ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
ਕੂੜਾ-ਰਹਿਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੋਰਸ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਿਟਿ mixਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਬਿਟੂਮੇਨ ਵਿਸੋਸਟੀਟੀ ਗ੍ਰੇਡਡ ਪੇਡਿੰਗ ਬਿਟੂਮੇਨ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ73 ਹੈ. ਗ੍ਰੇਡ ਗਰੇਡਡ ਪਵੀਡਿੰਗ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਚੋਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੇਆਈਆਰਸੀ: 111-2009.
ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: 111-2009., ਸੰਘਣੇ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਅਤੇਆਈਆਰਸੀ: 14-2004, ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸ ਪੀ: 78-2008 ਅਤੇਆਈਆਰਸੀ: 110-2005 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖੁੱਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮਿਕਸ ਲਈ.
ਸੰਘਣੀ ਦਰਜੇ ਵਾਲੀ ਮਿਕਸ ਲਈ ਫਿਲਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: 111-2009..
ਐਲਡੀਪੀਈ ਲਈ: 0.14-58 ਗ੍ਰਾਮ / 10 ਮਿੰਟ
ਐਚ ਡੀ ਪੀ ਈ ਲਈ: 0.02-9.0 ਗ੍ਰਾਮ / 10 ਮਿੰਟ4
ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਗਰੇਡਡ ਮਿਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ:
ਸੰਘਣੀ ਦਰਜੇ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਟੇਬਲ 3.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ (60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਕੇ ਕੇ ਐਨ) ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਹਾਅ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਹਾਅ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮਾਰਸ਼ਲ ਕੁਆਰਟੀਅਨ (ਕੇ ਐਨ / ਐਮਮੀ) ਸੰਕੁਚਨ ਪੱਧਰ (ਝੁਲਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਏਅਰ ਵੋਇਡਸ |
12.0 2 4 2.5-5 ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ 75 ਝੁਲਸੇ 3-5 |
ਮੁੜ ਸਥਿਰਤਾ (%) | 98 |
ਆਈਟੀਐਸ (ਮਿੰਟ) ਐਮਪੀਏ | 0.9 |
VMA | 16 |
ਵੀ.ਐਫ.ਬੀ. | 65-75 |
ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ% ਦੀ ਮਾਤਰਾ | ਘੱਟ ਬਾਰਸ਼ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ 6 ਤੋਂ 8 |
ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 6 ਤੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਪਨ-ਗਰੇਡ ਪ੍ਰੀਮਿਕਸ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਕਸ ਸੀਲ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਮਿਕਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਸਿਰਫ ਸੁੱਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ ਸਿਰਫ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ;
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ(ਅੰਤਿਕਾ -1)ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ:
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: 111-2009., ਆਈਆਰਸੀ: 14-2004, ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸ ਪੀ: 78-2008 ਅਤੇਆਈਆਰਸੀ: 110-2005 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਘਣੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ.
ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: 111-2009., ਆਈਆਰਸੀ: 14-2004, ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸ ਪੀ: 78-2008 ਅਤੇਆਈਆਰਸੀ: 110-2005 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਘਣੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.6
ਅੰਤਿਕਾ -1
(ਧਾਰਾ 3 ਵੇਖੋ)
ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ
ਅੰਤਿਕਾ -2
(ਕਲਾਜ਼ 4.4 ਵੇਖੋ)
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵੇਰਵੇ: -
ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੜਕਾਂ, ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਸਟ ਖਾਦ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਰੈਗਪਿਕਰਾਂ ਜਾਂ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਭੰਡਾਰ
ਪਤਲੇ-ਫਿਲਮੀ ਕੈਰੀ-ਬੈਗ, ਯੂਜ਼-ਐਂਡ-ਥ੍ਰੋਅ ਕੱਪ, ਪੀਈਟੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ, ਡੀ-ਡਸਟਡ, ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.
ਚਿੱਤਰ 2 ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ11
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਜੋ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2.36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 600 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਾਰ ਦੀ 2.36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 2.00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ 3 ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ
ਸੈਂਟਰਲ ਮਿਕਸਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਕੁਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 140-175 ° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਬੂਟੇ ਦੇ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਦੀ 2/3 ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਈਗਿਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕੇ ਰਾਹੀਂ ਕੱ ofਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਚ ਮਿਕਸ ਪੌਦਾ. ਕੂੜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਬਿਟੂਮਿਨ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਂਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਇਡਰ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ 15 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਗਰਮ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੇਂਦਰੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਪੌਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ mixੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.12
ਚਿੱਤਰ 4 ਕੇਂਦਰੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਪਲਾਂਟ
ਕੂੜਾ-ਰਹਿਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਿਟੂਮੀਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 110 ° C ਤੋਂ 120 ° C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਿਆ ਰੋਲਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.13