પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

આઈઆરસી: એસપી: 98-2013

પહેરેલા અભ્યાસક્રમોમાં હોટ બિટ્યુમિનસ મિક્સ (ડ્રાય પ્રોસેસ) માં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગ માટે માર્ગદર્શિકા

દ્વારા પ્રકાશિત:

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

કમા કોટિ માર્ગ,

સેક્ટર -6, આર.કે. પુરમ,

નવી દિલ્હી - 110 022

નવેમ્બર, 2013

કિંમત: ₹ 300 / -

(પ્લસ પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)

હાઇવેઝ સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિના વ્યક્તિગત

(19 ના રોજ^મી જુલાઈ, 2013)

પહેરેલા અભ્યાસક્રમોમાં હોટ બિટ્યુમિનસ મિક્સ (ડ્રાય પ્રોસેસ) માં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગ માટે માર્ગદર્શિકા

1. પરિચય

1.1

15 ના રોજ મળેલી તેની બેઠકમાં એચ -2 સમિતિ^મી જૂન, 2012 એ કચરો પ્લાસ્ટિક બિટ્યુમેન માટે માર્ગદર્શિકા ઘડવાનું નક્કી કર્યું અને ડ taskક્ટર સુનિલ બોઝને આ કાર્ય સોંપ્યું. તદનુસાર, ડ Sunilક્ટર સુનિલ બોઝે પ્રારંભિક મુસદ્દો તૈયાર કર્યો અને માર્ચ, 2013 માં એચ -2 સમિતિ સમક્ષ રજૂ કર્યો. ત્યારબાદ, એચ -2 સમિતિએ બેઠકોની શ્રેણીમાં આ મુસદ્દા પર વિચારણા કરી. આખરે એચ -2 સમિતિએ 17 મીએ મળેલી બેઠકમાં ડ્રાફ્ટ ડોક્યુમેન્ટને મંજૂરી આપી^મી જૂન 2013. હાઇવે સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ (એચએસએસ) એ 19 મીએ મળેલી બેઠકમાં ડ્રાફ્ટ દસ્તાવેજને મંજૂરી આપી હતી^મી જુલાઈ, 2013. કાઉન્સિલ તેના 200 માં^મી 11 ના રોજ નવી દિલ્હી ખાતે બેઠક યોજાઈ^મી અને 12^મી સભ્યોએ આપેલી ટિપ્પણીઓને બોર્ડમાં લીધા પછી ઓગસ્ટ, 2013 એ "પહેર્યા અભ્યાસક્રમોમાં ગરમ બિટ્યુમિનસ મિક્સ (સુકા પ્રક્રિયા) માં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકા" ના મુસદ્દાને મંજૂરી આપી.

એચ -2 સમિતિની રચના નીચે આપેલ મુજબ છે.

૧. 1.2

કચરો પ્લાસ્ટિકનો સલામત નિકાલ એ એક ગંભીર પર્યાવરણીય સમસ્યા છે. બિન-જળવાયેલી સામગ્રી હોવાથી તે સમય જતાં સડો થતો નથી અને જો લેન્ડફિલોમાં ફેંકી દેવામાં આવે છે, તો પણ હવા અને પાણીના ધોવાણ દ્વારા પર્યાવરણમાં પાછા ફરે છે, નાળાઓ અને ડ્રેનેજ ચેનલોને ગૂંગળાવી શકે છે, અસુરક્ષિત ચરાઈ રહેલા પ્રાણીઓ દ્વારા તેમને માંદગી અને મૃત્યુનું કારણ ખાય છે. , કન્સ્ટ્રકશન ફિલ વગેરેને દૂષિત કરી શકે છે કચરો પ્લાસ્ટિકના નિકાલની શ્રેષ્ઠ રીત તેની મહત્તમ હદ સુધી રિસાયક્લિંગ છે અને ઘણા વિકસિત દેશોએ કચરો પ્લાસ્ટિકના વિવિધ ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન માટે રિસાયકલ કર્યા છે, જેમાં ભારે બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા કેટલાકનો સમાવેશ થાય છે, દા.ત. રેલ્વે સ્લીપર્સ.

૧.3

અધ્યયનોએ બહાર આવ્યું છે કે કચરો પ્લાસ્ટિકમાં બિટ્યુમિનસ બાંધકામમાં ઉપયોગની મોટી સંભાવના છે, કારણ કે તેનાથી નાના ડોઝમાં આશરે 5-10%, બિટ્યુમેનના વજન દ્વારા, માર્શલ સ્થિરતા, શક્તિ, થાક જીવન અને બિટ્યુમિનસ મિશ્રણની અન્ય ઇચ્છિત ગુણધર્મોમાં નોંધપાત્ર સુધારવામાં મદદ મળે છે. , સુધારેલ આયુષ્ય અને પેવમેન્ટ કામગીરી તરફ દોરી જાય છે. આ રીતે કચરો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ લીલા રસ્તાના નિર્માણમાં ફાળો આપે છે.

1.4

તેમના ભૌતિક ગુણધર્મોને આધારે, તેઓને થર્મોપ્લાસ્ટીક અને થર્મોસેટિંગ સામગ્રી તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીને ગરમી અને દબાણ હેઠળ ઇચ્છિત આકારમાં બનાવી શકાય છે અને ઠંડક પર નક્કર બને છે. ગરમી અને દબાણની સમાન પરિસ્થિતિઓને આધિન હોવા પર, તે ફરીથી બનાવી શકાય છે. થર્મોસેટિંગ સામગ્રી જે એકવાર આકાર લે છે તે ગરમીની અરજી દ્વારા નરમ / દૂર કરી શકાતી નથી. કેટલીક લાક્ષણિક થર્મોપ્લાસ્ટિક અને થર્મોસેટિંગ સામગ્રીના ઉદાહરણો ટેબ્યુલેટેડ છેકોષ્ટક 1.પેવમેન્ટ બાંધકામમાં થર્મોસેટિંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો નથી.

1.5. .૦

પ્લાસ્ટિકને તેમના રાસાયણિક સ્ત્રોતો અનુસાર વર્ગીકૃત પણ કરી શકાય છે. પ્લાસ્ટિકના સ્રોતો અનુસાર, ત્યાં છ સામાન્ય જૂથો છે: સેલ્યુલોઝ પ્લાસ્ટિક, સિન્થેટીક રેઝિન પ્લાસ્ટિક, પ્રોટીન પ્લાસ્ટિક, પ્રાકૃતિક રેઝિન, ઇલાસ્ટોમર્સ અને ફાઈબર.કોષ્ટક 2કચરો સ્રોત આપે છે2

પ્લાસ્ટિક પે generationી. ફક્ત ઘનતા પોલિઇથિલિન (એલડીપીઇ), હાઇ ડેન્સિટી પોલિઇથિલિન (એચડીપીઇ), પીઈટી અને પોલીયુરેથીનને અનુરૂપ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ ફક્ત પેવમેન્ટ બાંધકામમાં કરવામાં આવશે.

1.6

ત્યાં કચરો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને બિટ્યુમિનસ મિશ્રણ બનાવવા માટે સૂકી પ્રક્રિયા અને ભીની પ્રક્રિયા નામની બે પ્રક્રિયાઓ છે. શુષ્ક પ્રક્રિયામાં, પ્રોસેસ્ડ વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકને ગરમ સમૂહમાં કાપવા પછી ઉમેરવામાં આવે છે જ્યાં ભીની પ્રક્રિયાની જેમ, પાવડરના રૂપમાં પ્રોસેસ્ડ વેસ્ટ પ્લાસ્ટિક ગરમ બિટ્યુમેનમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

2 સ્કોપ

આ દિશાનિર્દેશો સૂકી પ્રક્રિયા, તેમના ફાયદાઓ, એપ્લિકેશન, ઉત્પાદન, પરિવહન, સ્ટોરેજ અને ગુણવત્તાની ચકાસણી આવશ્યકતાઓનો ઉપયોગ કરીને કોસ્ચર્સ પહેરવાના કચરાના પ્લાસ્ટિકના સ્પષ્ટીકરણો અને ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલા છે.

AD માર્ગો અને બાઈન્ડર તરીકે વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાની AD લાભો અને મર્યાદા.

પ્રયોગશાળા તેમજ ક્ષેત્ર પ્રદર્શન અભ્યાસ / તપાસ ભારતમાં હાથ ધરવામાં આવે છે(પરિશિષ્ટ -1)બિટ્યુમિનસ મિક્સમાં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાના નીચેના ફાયદા સૂચવે છે.

• વિરૂપતા માટે ઉચ્ચ પ્રતિકાર.
• પાણીથી થતા નુકસાનને વધારે પ્રતિકાર.
• ટકાઉપણું અને થાકનું જીવન વધ્યું.
• સુધારેલ સ્થિરતા અને શક્તિ.
• કચરો પ્લાસ્ટિકનો નિકાલ અને ત્યાં વાતાવરણને અનુકૂળ.3

જો કે આ વિશિષ્ટતાઓના ફાયદા પ્રાપ્ત કરવા માટે નીચેની ખાતરી કરવાની જરૂર છે;

• સામગ્રીમાં ફક્ત ઓછી ઘનતા પોલિઇથિલિન (એલડીપીઇ) અથવા ઉચ્ચ ઘનતા પોલિઇથિલિન (એચડીપીઇ), પીયુ (કચરો તરીકે મર્યાદિત માત્રામાં ઉપલબ્ધ) અને પીઈટી હોઇ શકે.
• કાળા રંગનો પ્લાસ્ટિક કચરો વારંવાર પુનરાવર્તિત કરવાનું પરિણામ છે અને તેનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં.
• પીવીસી ઉપયોગમાં લેવાશે નહીં કારણ કે તેઓ ડાયોક્સાઇન્સના ઘાતક સ્તરને મુક્ત કરે છે.
• થર્મોપ્લાસ્ટિક્સના થર્મો ગ્રાવીમેટ્રિક એનાલિસિસ (ટીજીએ) એ ગેસ ઇવોલ્યુશનનો ઘટસ્ફોટ કર્યો છે અને થર્મલ અધોગતિ 180 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ હોઈ શકે છે. આમ, આ તકનીકીના દુરૂપયોગ અથવા ખોટી અમલીકરણના પરિણામે હાનિકારક વાયુઓ, અકાળ અધોગતિ, જ્યારે બાંધકામ દરમિયાન તાપમાન જાળવવામાં ન આવે તો તેનું પ્રકાશન થઈ શકે છે.

4 સામગ્રી

4.1 બિટ્યુમેન

કચરો પ્લાસ્ટિકનો કોર્સ પહેરવા માટે બિટ્યુમિનસ મિક્સ માટેના બિટ્યુમેન, સ્નિગ્ધતાના સ્તરવાળા પેવિંગ બિટ્યુમેન માટેના ભારતીય માનક સ્પષ્ટીકરણોનું પાલન કરશે.73 છે. સ્નિગ્ધતાના ગ્રેડવાળા પેવિંગ બિટ્યુમેનના ગ્રેડ માટે પસંદગી માટેના માર્ગદર્શિકા, અનુસાર રહેશેઆઈઆરસી: 111-2009.

2.૨ એકંદર

એકંદર તેનું પાલન કરશેઆઈઆરસી: 111-2009., ગાense ગ્રેડવાળા મિશ્રણો માટે અનેઆઈઆરસી: 14-2004, આઈઆરસી: એસપી: 78-2008 અનેઆઈઆરસી: 110-2005 અનુક્રમે ખુલ્લા ક્રમાંકિત મિશ્રણ માટે.

3.3 ફિલર

ગાense ગ્રેડવાળા મિશ્રણ માટેનું પૂરક તેનું પાલન કરશેઆઈઆરસી: 111-2009..

4.4 વેસ્ટ પ્લાસ્ટિક

• કચરો પ્લાસ્ટિક 2.36 મીમીની ચાળણી પસાર કરતા કદને અનુરૂપ રહેશે અને 600 માઇક્રોન ચાળણી પર જાળવી રાખશે.
• ધૂળ અને અન્ય અશુદ્ધિઓ 1 ટકાથી વધુ નહીં હોય. પ્રક્રિયા સૂચવવામાં આવી છેપરિશિષ્ટ -2.અશુદ્ધતાના જથ્થાને નિર્ધારિત કરવાની એક સરળ પદ્ધતિ એ છે કે 600 ° સે.
• બાઈન્ડરમાં મિશ્રણ કરવાની પ્લાસ્ટિકની ક્ષમતાની ખાતરી કરવા માટે, પીગળેલા પ્રવાહના મૂલ્યનું પરીક્ષણ એએસટીએમ ડી 1238-2010 મુજબ કરવામાં આવશે, જેના માટે શ્રેણી નીચે મુજબ રહેશે:
  
  
  
  

  એલડીપીઇ માટે: 0.14-58 ગ્રામ / 10 મિનિટ

  એચડીપીઇ માટે: 0.02-9.0 ગ્રામ / 10 મિનિટ4

5 ડિઝાઇન ઓફ મિક્સ

કચરો પ્લાસ્ટિક મોડિફાઇડ ડિઝાઇન અને ખુલ્લા ગ્રેડ્ડ મિશ્રણ માટેની આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે.

5.1 ગાense ગ્રેડેડ મિક્સ

ગા d ગ્રેડવાળા મિશ્રણ માટેના ગુણધર્મો સૂચવ્યા છેકોષ્ટક 3.

5.2 ઓપન ગ્રેડેડ મિક્સ

બિટ્યુમેનના વજનના 6 થી 8 ટકા સુધીનો કચરો પ્લાસ્ટિક Openપન-ગ્રેડ પ્રીમિક્સ સર્ફેસીંગ અને મિક્સ સીલ સરફેસિંગ મિશ્રણ માટે વાપરી શકાય છે. બિટ્યુમેનની માત્રાને અનુરૂપ ઘટાડો કરી શકાય છે.

6 વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને બિટ્યુમિનસ મિકસનું 6 મેન્યુફેક્ચરિંગ

હાલની માર્ગદર્શિકાનો અવકાશ સૂકી પ્રક્રિયા માટે ફક્ત નીચેના કારણોસર મર્યાદિત છે;

• પ્લાસ્ટિક પત્થરો પર કોટેડ છે - એકંદર સપાટીની મિલકતમાં સુધારો.
• કોટિંગ સરળ છે અને તાપમાન જરૂરી છે તે રસ્તા નાખવાના ટેમ્પની જેમ જ છે.
• વધારે અને ઓછા વરસાદવાળા વિસ્તારોની આબોહવાની સ્થિતિના આધારે બિટ્યુમેનના વજન દ્વારા ઉપયોગ કચરો 6-8 ટકા હોવો જોઈએ.
• તમામ પ્રકારના પ્લાસ્ટિકની લવચીક ફિલ્મોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
• એકંદરની બંધનકર્તા સંપત્તિને બમણી કરે છે.
• કોઈ નવા ઉપકરણોની જરૂર નથી.5
• બિટ્યુમેન બંધન સામાન્ય કરતાં વધુ મજબૂત છે.
• કોટેડ એકંદર મિશ્રણોની સ્થિરતામાં વધારો દર્શાવે છે.
• મધ્યમ કક્ષાના શહેર ટ્રાફિક માટે પ્રાપ્ત અનુભવના આધારે બાંધકામ પછીનું સારું પ્રદર્શન.
• મહત્તમ તાપમાન 180 ડિગ્રી સેલ્સિયસ હોવાને કારણે કોઈપણ ઝેરી વાયુઓનું ઉત્પન્ન થતું નથી.

.1.૧ સુકા પ્રક્રિયા

ખાતરી કરવા માટે કે ફિનિશ્ડ વેસ્ટ પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનની ગુણવત્તા નીચેની પ્રક્રિયાને સુસંગત છે(પરિશિષ્ટ -1)બિટ્યુમિનસ બાંધકામમાં તેના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેતા પહેલા તેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

1. કચરો પ્લાસ્ટિક સંગ્રહ
2. સફાઈ અને કચરો પ્લાસ્ટિક કાપવા
3. કટકા કરનાર મશીન
4. કાપવામાં કચરો પ્લાસ્ટિક, એકંદર અને બિટ્યુમેનનું મિશ્રણ કેન્દ્રિય મિશ્રણ પ્લાન્ટમાં

7 નિર્માણ

બાંધકામ કામગીરી અનુસાર હશેઆઈઆરસી: 111-2009., આઈઆરસી: 14-2004, આઈઆરસી: એસપી: 78-2008 અનેઆઈઆરસી: 110-2005 અનુક્રમે ગાense ક્રમાંકિત અને ખુલ્લા ક્રમાંકિત મિશ્રણો માટે.

8 નિયંત્રણ

નિયંત્રણ અનુસાર હશેઆઈઆરસી: 111-2009., આઈઆરસી: 14-2004, આઈઆરસી: એસપી: 78-2008 અનેઆઈઆરસી: 110-2005 અનુક્રમે ગાense ક્રમાંકિત અને ખુલ્લા ક્રમાંકિત મિશ્રણો માટે. આ ઉપરાંત, પ્લાસ્ટિકની અશુદ્ધતા અને ઓગળેલા પ્રવાહ મૂલ્ય માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. દરરોજના કામ માટે અથવા જ્યારે પ્લાસ્ટિકના સ્ત્રોતમાં કોઈ ફેરફાર થાય ત્યારે ત્રણ નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.6

સંદર્ભ

1. Punith, V.S. and Veeraraghavan, A., “Laboratory Fatigue Studies on Bituminous Concrete Mixed Utilizing Waster Shredded Plastic Modifier”, Proceedings of 21^st ARRB Transport Research (ARRB) and 11^th Road Engineering Association and Australia (REAAA) Conference, Caims, Australia, May 19-23, 2003.
2. Punith, V.S., and Veeraragavan, A., "Behaviour of Asphalt Concrete Mixtures with Reclaimed Polyethylene as Additive", Journal of Materials in Civil Engineering, American Society of Civil Engineers, USA Volume 19 Number 6 June 2007 pp. 500-507.
3. Verma. S.S. “Roads from Plastic Waste”, The Indian Concrete Journal, pp. 43-44. November 2008.
4. FHWA, User Guidelines for Waste and By-product Materials in Pavement Construction; 1997.
5. Gupta, Dr. Y.P. and Pandey, J.K. “Utilisation Plastic Waste in Construction of Bituminous Roads”, NBM & CW March 2010, pp. 92.
6. Schroceder, L.R. “The Use of Recycled Materials in Highway construction’, Public Roads, Vol 58 (Issue 2), 1994.
7. Bose, Sunil, Raju R. “Utilization of Waste Plasticsaste Plastic Bituminous Concrete Mixes”, Roads and Pavements, 2004.
8. S.E. Zoorob, L.B. Suparma "Laboratory Design and Investigation of the Properties of Continuously Graded Asphaltic Concrete Containing Recycled Plastics Aggregates Replacement (Plastiphalt)". Cement Concrete Composites 2000; 22:233-42.
9. Little D.N., “Enhancement of Asphalt Concrete Mixtures to meet Structural Requirements Through the Addition of Recycled Polythene, Use of Waste Materials in Hot Mix Asphalt”, ASTM Special Tech Publication, 1193(1993).
10. Flynn L., “Recycled Plastic finds it home in Asphalt Binder”, Roads and Bridges, (1993).7
11. Qadir A, Imam M., “Use of Recycled Plastic Waste Aggregate as a Partial Substitution Material in Pavement Structure”. In: Proceedings of the International Symposium on Pavement Recycling; 2005.
12. Kumar S., and Gaikwad S.A., “Municipal Solid Waste Management in Indian Urban Centres: an Approach for Betterment”, in Gupta K.R. (Ed): Urban Development Debates in the New Millennium, Atlantic Publishers and Distributors, New Delhi, pp. 100-111, (2004).
13. Manual on Municipal Solid Waste Management, Government of India (2000).
14. Narayan, Priya, 2001, ’’Analyzing Plastic Waste Management in India: Case study of Polybags and PET Bottles” published by IIIEE, Lund University, Sweden, pp 24-25 accessed at library/publications/reports/2001/Priya-Narayan.pdf
15. CPCB report on ‘Assessment of Plastic Waste and its Management at Airport and Railway Station in Delhi’ p.8, December 2009.
16. The Report of the National Plastic Waste Management Task Force, Ministry of Environment and Forests, Government of India, 1997.
17. Plastics for Environment and Sustainable Development, ICPE, Vol. 8, Issue 1, Jan-March 2007.
18. Vasudevan R., Nigam S.K., Velkennedy R., Ramalinga Chandra Sekar A and Sundarakannan B., “Utilization of Waste Polymers for Flexible Pavement and Easy Disposal of Waste Polymers”, Proceedings of the International Conference on Sustainable Solid Waste Management, 5-7 September 2007, Chennai, India. pp.105-111.
19. Huang Yue, Roger N. Bird, Oliver Heidrich, “A Review of the Use of Recycled Solid Waste Materials in Asphalt Pavements Resources”, Conservation and Recycling 52 (2007) 58-73.
20. Gawande Amit., Zamare G., Renge V.C., Tayde Saurabh, Bharsakale G. "An Overview on Waste Plastic Utilization in Asphalting of Roads", Journal of Engineering Research and Studies, Volume III, Issue II, April-June, 2012/01-05.8
21. Utilization of Waste Plastic Bags in Bituminous Mixes (November 2002). CRRI Report submitted to M/s KK Plastic Waste Management Ltd (Bangalore).
22. Sridhar R., Bose Sunil., Kumar Gajendra and Sharma Girish., “Performance Characteristics of Bituminous Mixes Modified by Waste Plastic Bags”, IRC-HRB, Volume 71, December, 2004.
23. Bose Sunil., Sridhar Raju., “Utilization of Waste Plastic in Bituminous Concrete Mixes”, New Building Materials & Construction World, Vol. 9 Issue-8, February 2004, pp 8-13.9

પરિશિષ્ટ -1

(કલમ Re નો સંદર્ભ લો)

ભારતમાં કેસ અધ્યયન

• તમિળનાડુમાં, યોજનાઓ હેઠળ 1000 કિલોમીટર પ્લાસ્ટિક રોડ હેઠળ બિટ્યુમિનસ મિક્સમાં એડિટિવ તરીકે વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને 1000 કિ.મી.ની આસપાસના વિવિધ રસ્તાઓમાં લંબાઈના રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને જાણવા મળ્યું છે કે, રસ્તાના તમામ ભાગોની કામગીરી સંતોષકારક છે.
• બેંગ્લોર (કર્ણાટક) માં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવેલા રસ્તાના પટનો પ્રભાવ પણ સંતોષકારક હોવાનું જણાય છે. અત્યાર સુધીમાં 2000 કિ.મી.થી વધુનો પાયો નાખ્યો છે.
• દિલ્હીમાં આશરે km૦ કિ.મી.ના પરીક્ષણ વિભાગના અનેક વિભાગો નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેમાંથી મોટાભાગના લોકો ઉત્તમ કામગીરી કરી રહ્યા છે.10

પરિશિષ્ટ -2

(કલમ Re.4 નો સંદર્ભ લો)

પ્રક્રિયા વિગતો: -

1. કચરો પ્લાસ્ટિક સંગ્રહ
2. સફાઈ અને કચરો પ્લાસ્ટિક કાપવા
3. કાપવામાં કચરો પ્લાસ્ટિક, એકંદર અને બિટ્યુમેનનું મિશ્રણ કેન્દ્રિય મિશ્રણ પ્લાન્ટમાં
4. બીટ્યુમિનસ મિશ્રણ ના બિછાવે
   1. કચરો પ્લાસ્ટિક સંગ્રહ:
      
      

      કચરો પ્લાસ્ટિક, રસ્તાઓ, કચરો ભરાયેલા ટ્રક, ડમ્પસાઇટ્સ અથવા કમ્પોસ્ટ પ્લાન્ટ્સમાંથી અથવા શાળા સંગ્રહ કાર્યક્રમોમાંથી અથવા રેગપીકર્સ અથવા કચરો ખરીદનારા પાસેથી ખરીદી દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે.

      

      ફિગ. 1 વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો સંગ્રહ

   2. સફાઈ અને કચરો પ્લાસ્ટિક કાપવા:
      
      

      પાતળા-ફિલ્મી કેરી-બેગ, યુઝ-એન્ડ-થ્રો કપ, પીઈટી બોટલ વગેરેના રૂપમાં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિક કચરો

      

      ફિગ. 2 સફાઈ પ્રક્રિયા11

   3. કાપણી મશીન
      
      

      પ્લાસ્ટિક કચરો કે જે સાફ થાય છે તેને કાપણી મશીનનો ઉપયોગ કરીને 2.36 મીમી અને 600 માઇક્રોન અને મહત્તમ કદ 2.36 મીમી લંબાઈ અને 2.00 મીમી પહોળાઈ વચ્ચેના કદમાં કાપવામાં આવે છે.

      

      ફિગ. 3 કટકા કરનાર મશીન

   4. કેન્દ્રીય મિશ્રણ પ્લાન્ટમાં કાપવામાં કચરો પ્લાસ્ટિક, એકંદર અને બિટ્યુમેનનું મિશ્રણ:
      
      

      એકંદર મિશ્રણ સેન્ટ્રલ મિક્સિંગ પ્લાન્ટમાં 140-175 ° સે ગરમ થાય છે. બિટ્યુમેનના વજનમાં કચરો પ્લાસ્ટિકની જરૂરી ટકાવારીને ડ્રમના 2/3 લંબાઈ પર ડ્રગ મિશ્રણ પ્લાન્ટના ડ્રમમાં કોમ્પ્રેસ્ડ એર હેઠળ એક પાઇપથી અથવા ડ્રગના કિસ્સામાં પગમિલ ઉપર એક ઉદઘાટન દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. બેચ મિક્સ પ્લાન્ટ. કચરો પ્લાસ્ટિક શરૂઆતમાં ગરમ એકંદરને કોટ્સ કરે છે. આગલા તબક્કામાં બિટ્યુમેન એકંદરમાં ઉમેરવામાં આવે છે, બાઈન્ડરનું તાપમાન બાઈન્ડરના ગ્રેડ અને મિશ્રણના પ્રકારને આધારે તાપમાનને અનુરૂપ રહેશે. પ્લાસ્ટિક કચરો કોટેડ એકંદર 15 સેકંડ માટે ગરમ બિટ્યુમેન સાથે મિશ્રિત થાય છે અને પરિણામી મિશ્રણ માર્ગ બાંધકામ માટે પરિવહન કરે છે.

      સેન્ટ્રલ મિક્સિંગ પ્લાન્ટ તાપમાનનું વધુ સારું નિયંત્રણ રાખવામાં અને આ સામગ્રીના વધુ સારી રીતે મિશ્રણ કરવામાં મદદ કરે છે જેથી એકસરખી કોટિંગ કરવામાં મદદ મળે છે અને ગરમ બિટ્યુમેન પણ છાંટવામાં આવે છે.12

      

      ફિગ. 4 સેન્ટ્રલ મિક્સિંગ પ્લાન્ટ

   5. બીટ્યુમિનસ મિક્સ મૂક્યા:
      
      

      કચરો પ્લાસ્ટિક બિટ્યુમિનસ મિશ્રણ માટે માર્ગ બિછાવે તાપમાન 110 ° સે થી 120 ° સે વચ્ચેનું છે. વપરાયેલ રોલર કોઈપણ સ્પષ્ટ ક્ષમતા હોઈ શકે છે.13