ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!
ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ: 92-2010
ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ
ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਗਰਸ
ਕਾਮਾ ਕੋਟੀ ਮਾਰਗ,
ਸੈਕਟਰ 6, ਆਰ.ਕੇ. ਪੁਰਮ,
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -110022
ਨਵੰਬਰ -2010
ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ. 500 / -
(ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ ਖਰਚੇ ਵਾਧੂ)
ਸਧਾਰਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਕਮੇਟੀ (ਜੀ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.) ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ
(ਜਿਵੇਂ ਕਿ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2010 ਨੂੰ)
| 1. | Sinha, A.V. (Convenor) |
Director General (RD) & Spl. Secretary, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 2. | Puri, S.K. (Co-Convenor) |
Addl. Director General, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 3. | Kandasamy, C. (Member-Secretary) |
Chief Engineer (R) (S&R), Ministry of Road Transport and Highways, New Delhi |
| Members | ||
| 4. | Ram, R.D. | Engineer-in-Chief-cum-Addl. Comm.-cum-Spl. Secy., Rural Construction Deptt., Patna |
| 5. | Shukla, Shailendra | Engineer-in-Chief, M.P. P.W.D., Bhopal |
| 6. | Chahal, H.S. | Vice Chancellor, Deenbandhu Choturam University of Science & Tech., Sonepat |
| 7. | Chakraborty, Prof. S.S. | Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., New Delhi |
| 8. | Datta, P.K. | Executive Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., New Delhi |
| 9. | Vala, H.D. | Chief Engineer (R&B) Deptt., Govt. of Gujarat, Gandhinagar |
| 10. | Dhodapkar, A.N. | Chief Engineer (Plg.), Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 11. | Gupta, D.P. | Director General (RD) & AS (Retd.) MORTH, New Delhi |
| 12. | Jain, Vishwas | Managing Director, Consulting Engineers Group Ltd, Jaipur |
| 13. | Bordoloi, A.C. | Chief Engineer (NH) Assam,Guwahati |
| 14. | Marathe, D.G. | Chief Engineer, Nashik Public Works Region, Mumbai |
| 15. | Choudhury, Pinaki Roy | Managing Director, Lea Associates (SA) Pvt. Ltd. New Delhi |
| 16. | Narain, A.D. | Director General (RD) & AS (Retd.), MOST, Noida |
| 17. | Mahajan, Arun Kumar | Engineer-in-Chief, H.P. PWD, Shimla |
| 18. | Pradhan, B.C. | Chief Engineer, National Highways, Bhubaneshwar |
| 19. | Rajoria, K.B. | Engineer-in-Chief (Retd.), Delhi PWD, New Delhi |
| 20. | Ravindranath, V. | Chief Engineer (R&B) & Managing Director, APRDC, Hyderabadi |
| 21. | Das, S.N. | Chief Engineer (Mech.), Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 22. | Chandra, Ramesh | Chief Engineer (Rohini), Delhi Development Authority, Delhi |
| 23. | Sharma, Rama Shankar | Past Secretary General, Indian Roads Congress, New Delhi |
| 24. | Sharma, N.K. | Chief Engineer (NH), Rajasthan PWD, Jaipur |
| 25. | Singhal, K.B. Lal | Engineer-in-Chief (Retd.), Haryana PWD, Panchkula (Haryana) |
| 26. | Tamhankar, Dr. M.G. | Director-Grade Scientist (SERC-G) (Retd.), Navi Mumbai |
| 27. | Tyagi, P.S. | Chief Engineer (Retd.), U.P PWD, Ghaziabad |
| 28. | Verma, Maj. V.C. | Executive Director-Marketing, Oriental Structural Engrs. Pvt. Ltd., New Delhi |
| 29. | Tiwar, Dr. A.R. | Deputy Director General (WP), DGBR, New Delhi |
| 30. | Shrivastava, Col. O.P. | Director (Design), E-in-C Branch, Kashmir House, New Delhi |
| 31. | Kumar, Krishna | Chief Engineer, U.P. PWD, Lucknow |
| 32. | Roy, Dr. B.C. | Executive Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., New Delhi. |
| 33. | Tandon, Prof. Mahesh | Managing Director, Tandon Consultants Pvt. Ltd., New Delhi |
| 34. | Sharma, D.D. | I-1603, Chittaranjan Park, New Delhi |
| 35. | Banchor, Anil | Head - Business Expansion, ACC Concrete Limited, Mumbai |
| 36. | Bhasin, Col. A.K. | Senior Joint President, M/s Jaypee Ganga Infrast. Corp. Ltd., Noida |
| 37. | Kumar, Ashok | Chief Engineer, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| Ex-Officio Members | ||
| 1. | President, IRC | (Liansanga) Engineer-in-Chief & Secretary, PWD Mizoram, Aizawl |
| 2. | Director General (RD) & Spl. Secretary | (Sinha, A.V.) Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 3. | Secretary General | (Indoria, R.P.) Indian Roads Congress, New Delhi |
| Corresponding Member | ||
| 1. | Merani, N.V. | Principal Secretary (Retd.), Maharashtra PWD, Mumbaiii |
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਮਨੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਆਮ ਸੁੱਰਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ, ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਆਦਿ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਬੁਨਿਆਦੀ developingਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ.
ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੀਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਯੋਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਅਤੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸਨ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਕਾਰੀਗਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਿਆਨ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ' ਤੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਦਾ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਤੋਂ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ meetੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਰਪਲੱਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ uredਾਂਚੇ ਵਾਲੇ fashionਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਕਾਸ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਗਲਿਆਰੇ ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਦਿਅਕ ਵਿਦਿਅਕ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੈਕਟਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਦੇ ਮਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਆਦਿ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਰੂਰੀ ਹਨ.
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸਦੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਾਂਗ ਲੰਬੇ ਲਿੰਕ ਥੱਲੇ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਸੰਗਠਨ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੂੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਜਨਤਕ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਠੇਕੇਦਾਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ1
ਸਲਾਹਕਾਰ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ sectorਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਫੈਲਾਓ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਸਪੁਰਦਗੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਆਦਿ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ. ਮੌਜੂਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮੈਨੂਅਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ utilੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਵਿਚ.
ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਅਧਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਤਰਤੀਬ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ- ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ, ਕੁਝ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਸਮੂਹਾਂ / ਵਿਚ. ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਾਰੇ ਖੋਜ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਕਾਸ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਧਿਆਇ 1 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿਕਾਸ ਅਭਿਆਸ 1927 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਜੈਕਰ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮਗਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ. ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤਾਲਮੇਲ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪੱਖ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗੁੰਝਲਤਾ.ਅਧਿਆਇ 2, ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈਵੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਅਧਿਆਇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧੇ ਸਧਾਰਣ ਹਾਈਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਅਧਿਆਇ 3 ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੈੱਬ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਕੁਝ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਯਮਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਐਚਆਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ2 ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸਅਧਿਆਇ 2 ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਲਈ ਆਉਣਾ,ਅਧਿਆਇ 4 ਅਤੇ 5 ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਪੂਰਕ mannerੰਗ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਟਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਸੰਗਠਨਾਂ / ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.ਅਧਿਆਇ 6 ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਕਾਸ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਗੁਣਵਤਾ ਭਰੋਸਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰਕਾਰੀ / ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਐਚਆਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੂਹ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.ਅਧਿਆਇ 7 ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅਰਥ ਦੇਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਬਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈਅਧਿਆਇ 4 ਅਤੇ 5 ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਚੈਪਟਰ ਐਚਆਰਡੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਹੋਰ ਪੜਤਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਐਚਆਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਐਚਆਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈਅਧਿਆਇ 6 ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ. ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਦੇ ਵੱਲਅਧਿਆਇ 8 ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਧਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ.ਅਧਿਆਇ 9 ਤੋਂ ਅਧਿਆਇ 13 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਦਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਜਿੱਠਣਾ. ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਸੜਕ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਕਾਸ, ਲਾਗੂਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਿਥੇ ਵੀ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਅਧਿਆਇ 4 ਅਤੇ 5 ਸਿਸਟਮ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਚੈਪਟਰ ਟੀ ਅਤੇ ਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ mannerੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਝ ਵਿਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਨਵੀਂ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.ਅਧਿਆਇ 14 ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸੰਗਾਂ ਵਿਚ ਐਚ.ਆਰ. ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇਕ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਿ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.3
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਕਮੇਟੀ (ਜੀ -2) ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸੀ. ਜੀ -2 ਕਮੇਟੀ ਵੱਲੋਂ ਡਰਾਫਟ ਉੱਤੇ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਕਮੇਟੀ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ) ਨੇ 17.04.2010 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਬੈਠਕ ਵਿਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਜਨਰਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ (ਜੀ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.) ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ।
| Rajoria, K.B. | Convenor |
| Kandasamy, C. | Co-Convenor |
| Sharma, V.K. | Member-Secretary |
| Members | |
| Bansal, Shishir | Mahalaha, R.S. |
| Chauhan, Dr. GP.S. | Gajria, Maj. Gen. K.T |
| Chaudhury, Sudip | Agrawal, K.N. |
| Goel, O.R | Banwait, S.P. |
| Gupta, D.R | Chakraborty, Prof S.S. |
| Gupta, L.R. | Gandhi, R.K. |
| Sharan, G. | Amla, T.K. |
| Lal, Chaman | Pandey, S.K. |
| Patankar, V.L. | Garg, Rakesh Kumar |
| Verma, Mrs. Anjali | Sabnis, S.M. |
| Jain, P.N. | Rep. of PWD Rajasthan |
| Corresponding Member | |
| S. K. Vij | |
| Ex-Officio Members | |
| President, IRC (Liansanga) |
DG (RD) & SS, MORTH (Sinha, A.V.) |
| Secretary General, IRC (Indoria, R.P.) |
|
ਖਰੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਸੈਪਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ (ਜੀਐਸਐਸ) ਨੇ 24.04.2010 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 10.05.2010 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਆਈਆਰਸੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੌਂਸਲ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ। ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਆਈਆਰਸੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਸਦੇ 191 ਵਿਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀਸ੍ਟ੍ਰੀਟ22.05.2010 ਨੂੰ ਮੁੰਨਾਰ (ਕੇਰਲ) ਵਿਖੇ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕਨਵੀਨਰ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਕਮੇਟੀ (ਜੀ -2) ਨੂੰ ਡੀਜੀ (ਆਰਡੀ) ਅਤੇ ਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ। ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਨਵੀਨਰ, ਜੀਐਸਐਸ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.4
ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਿਗੜਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਨਤਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਸਭਾ ਦੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਮਿਲਿਆ। ਪਰਿਸ਼ਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1927 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ। ਜੈਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੁੱਰਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਆਮ ਕਲਿਆਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਜੈਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੋਡ ਫੰਡ (ਸੀਆਰਐਫ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1929 ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਚਲਣਯੋਗ ਫੰਡ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੀਆਰਐਫ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿtiesਟੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਕਮਾਈ ਹੈ।
1930 ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਗਠਿਤ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਫੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਸੜਕਾਂ) ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1934 ਵਿਚ, ਜੈਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ (ਆਈਆਰਸੀ) ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ. ਆਈਆਰਸੀ ਦੇ ਗਠਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ.
ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਅਨੁਕੂਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਗਈ। ਸਾਰੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 1943 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਕਸਾਰ ਤਰਜ਼' ਤੇ "ਨਾਗਪੁਰ ਯੋਜਨਾ" ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਹਿਲੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਾਗਪੁਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਟੀਚੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: - (i) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ, (ii) ਰਾਜ ਰਾਜਮਾਰਗ, (iii) ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ, (iv) ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ (ਵੀ) ਪਿੰਡ ਸੜਕਾਂ। ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਰਾਜ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ‘ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ’ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕਾਂ’ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੜਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਹਨ:
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1956 ਵਿਚ, ਸਰਕਾਰ. ਭਾਰਤ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਐਕਟ 1956 ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਾਗਪੁਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਟੀਚੇ 1961 ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ .ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਰਹੀ. ਨਵੇਂ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਆਰਥਿਕ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ. ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 1958 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਕ 20 ਸਾਲਾ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (1961-81) ਅਪਣਾਇਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੰਬੇ ਯੋਜਨਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੰਬੇ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਟੀਚੇ ਹੋਰ ਵਧਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿੰਡ ਵਿਕਸਤ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੋਂ 1.5 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਰਧ-ਵਿਕਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੋਂ 3 ਮੀਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੋਂ 5 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ6
ਅਧੀਨ-ਵਿਕਸਤ ਖੇਤਰ. ਬੰਬੇ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਗੁੰਮ ਕੀਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕੋ ਲੇਨ ਬਲੈਕ ਟਾਪ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਧਮਣੀ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ. ਬੰਬੇ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਘਣਤਾ 26 ਤੋਂ 52 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਟੀਚਾ ਦਿਹਾਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ, ਸਮਕਾਲੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਰੇਖੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲਖਨ Plan ਯੋਜਨਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਲਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ: -
ਲਖਨ Plan ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਰਿਪੇਖ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੇ patternਾਂਚੇ, ਆਬਾਦੀ, ਖੇਤਰ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ aਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ.
ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ, ਏਸ਼ੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ, ਓਈਸੀਐਫ ਅਤੇ ਜੇਬੀਆਈਸੀ ਵਰਗੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ। ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਹੋਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ. ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.
ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਸਮੇਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ, ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਸੂਝਵਾਨ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਮਕਾਲੀ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਤਮ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ:
1988 ਵਿਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਗਠਨ ਕੌਮੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2001 ਵਿਚ, ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰੇ 'ਤੇ,' 'ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿਜ਼ਨ: 2021' 'ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅੰਤਰ-ਮਾਡਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ, efficiencyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ, ਖਨਨ ਖੇਤਰਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਆਦਿ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ.
ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿਜ਼ਨ: 2021 ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| a) | 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ | ਸਾਲ 2003 |
| ਅ) | 500-1000 ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ | ਸਾਲ 2007 |
| c) | 500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਪਿੰਡ | ਸਾਲ 2010 |
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਾਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੀਤੀਆਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਰਾਜਮਾਰਗ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਵੀਂ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਵੇਂ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੁਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਦਿ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੀਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਪੀਐਮਐਸ ਅਤੇ ਬੀਐਮਐਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਕੇ ਉੱਚਿਤ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਲੈਂਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਘਟਨਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਮੇਤ ਕਾਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਰਿਬਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕਾਂ / ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵੀ ਇਕਹਿਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਈ 2007 ਵਿਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ (ਪੀਐਮਜੀਐਸਵਾਈ) ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿਚ ਦਸੰਬਰ 2000 ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। (ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ.) ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਐਚ.ਆਰ.ਐਮ.) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਹੱਦ, ਜਨਸੰਖਿਆ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਾ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਲ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.14
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸੜਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਆਰੰਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 26 ਮੀਲ ਸੜਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 52 ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ 2010 ਤੱਕ ਜੋੜਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ। .
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (i) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ, (ii) ਰਾਜ ਮਾਰਗ, (iii) ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ, (iv) ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ (ਵੀ) ਪਿੰਡ ਸੜਕਾਂ। ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਰਾਜ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ‘ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ’ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਮ ਰੋਡ ‘ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕਾਂ’ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ‘ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ’, ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਤਰੀਕਿਆਂ’ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੜਕੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਭੌਤਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੜੀ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸਾਲ 2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ
ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵੱਖਰੇ ਵਰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਸਾਲ 2021 ਤੱਕ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲਿਆਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ 1947 ਵਿਚ 21440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2006 ਵਿਚ 66590 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ .i.e. ਦਸਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ15
ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ਐਨਐਚਏਆਈ) ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਰੋਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਬੀਆਰਓ) ਮੁੱਖ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, 43,705 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ / ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਨਐਚਏਆਈ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ (ਐਨਐਚਡੀਪੀ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 16,117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ. Difficultਖੇ ਸਰਹੱਦੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ 5,512 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।
ਰਾਜ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ (ਐਸਐਚਐਸ) ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ (ਐਮਡੀਆਰਜ਼) ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਸ ਐਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਰਾਜ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਸਬਿਆਂ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 1,28,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4,70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁੱਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਕ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਜੋਂ, ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਪੇਂਡੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ ਦੇਸ਼.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਸ ਐਚ ਅਤੇ ਐਮਡੀਆਰਜ਼ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪੜਾਅ ਰਾਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਐਮ ਡੀ ਆਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ ਅਯੋਗ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵਾਜਬ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵਿੱਤੀ ਵੰਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ. ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਸਐਚਐਸ ਅਤੇ ਐਮ ਡੀ ਆਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, (i) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਅਯੋਗ ਚੌੜਾਈ (ii) ਕਮਜ਼ੋਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ,16
(iii) ਸ਼ਹਿਰਾਂ / ਕਸਬਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, (iv) ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ formationੁਕਵੀਂ ਗਠਨ ਚੌੜਾਈ, (ਵੀ) ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ (vi) ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਰ.ਓ.ਬੀ. ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ. / ਆਰ.ਯੂ.ਬੀਜ਼.
ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਸਐਚਐਸ ਅਤੇ ਐਮਡੀਆਰਜ਼ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 500 ਰੁਪਏ ਹੋਣਗੇ। 6000 ਕਰੋੜ ਸਾਲਾਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਚਣਯੋਗ ਯੋਜਨਾ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਪੇਂਡੂ ਅਧਾਰਤ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ 74% ਆਬਾਦੀ ਆਪਣੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਲ 2000 ਵਿਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ 825,000 ਵਿਚੋਂ ਲਗਭਗ 330,000 ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੜਕੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਇਆ। ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਦਿਹਾਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ (ਜਿਸਨੇ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ) 1974 ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਐਮਐਨਪੀ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1996 ਵਿੱਚ, ਐਮਐਨਪੀ ਬੇਸਿਕ ਮਿਨੀਮਮ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਬੀਐਮਐਸ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਗਈ. ਸਾਲ 2000 ਤੱਕ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਲ 2000 ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਗਈ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ (ਪੀਐਮਜੀਐੱਸਵਾਈ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫੰਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪੀਐਮਜੀਐੱਸਵਾਈ ਅਧੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਰੋਡਾਂ (ਓਡੀਆਰ) ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ (ਵੀਆਰ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਓ.ਡੀ.ਆਰਜ਼ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਬਲਾਕਾਂ, ਤਹਿਸੀਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਲੈਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੀਆਰ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਪੀਐਮਜੀਐਸਵਾਈ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਨਜੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਕ੍ਰਾਸ ਡਰੇਨੇਜ .ਾਂਚਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋਅ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਓਡੀਆਰਜ਼ ਲਈ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਅਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਵੀਆਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਸਾਰੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ‘ਮੁ accessਲੀ ਪਹੁੰਚ’ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕੋਰ ਨੈਟਵਰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁ accessਲੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੇੜਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤਕ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਹ ਰਾਹੀਆਂ ਅਤੇ 'ਲਿੰਕ ਰੂਟਸ' ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.17
ਰਸਤੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਲਿੰਕ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਰੋਡ ਜਾਂ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਲਿੰਕ ਰੂਟ ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕੋ ਨਿਵਾਸ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੀ.ਐੱਮ.ਜੀ.ਐੱਸ.ਵਾਈ. ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਮੰਤਵ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਪਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੀਂ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਆਦਿ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਆਦਿ ਦੇ ਆਪਣੇ inੰਗ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੰਗਲ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਡੈਮਾਂ / ਸਰੋਵਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋ) -ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ), ਸਮਰਪਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ (ਸੇਜ਼), ਆਦਿ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿੱਤ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਜ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਜੀਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਹਿਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ofੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ remainੰਗ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣੇ ਰਹੇਗਾ. ਸੜਕੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਇਕ ਅਸਲ ਮੇਲ ਹੈ.18
ਘੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਖੱਚਰਾਂ ਵਰਗੇ ਚਰਾਗਾਹ ਦੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ traਹਿ-formedੇਰੀ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਪੂਰਵ-ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ ਜਿਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਲਾਵਾਂ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲੋਕ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਪੂਰਨ ਜੀਵਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰੀਆਂ, ਜੋਤਸ਼ੀਆਂ, ਭੂਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ, ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਮਾਜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਤੱਤ ਹਨ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜਟਿਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚਾਲੇ ਸਿੱਧਾ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ, ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਮੁੱ versionsਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪੇਂਡੂ ਸੰਪਰਕ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਬਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੁਦਰਤੀ ਰੂਪਾਂ ਅਨੁਸਾਰ. ਵਧੇਰੇ uredਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ, ਸੜਕਾਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਬਣ ਗਈਆਂ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲਾਲਸਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖੇਤਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਾਣੀ, energyਰਜਾ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਕ. , ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ.19
ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ivੇਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਨ
ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੀਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀਕਰਤਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ, energyਰਜਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀਗਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਰਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇਅ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਭਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁ-ਖਰਚੀ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਧਾਰਣ ਜਨਤਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ; ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ; ਹਾਈਵੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਸੜਕ ਸਾਈਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਾਸ; ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਿੰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ; ਨਵੀਂ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਕੋਡ; ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਯੰਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮਲਟੀ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੁਹਜ, ਟਰੈਫਿਕ ਨਹਿਰੀਕਰਨ, ਹਾਈਵੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੱਖ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੀ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਰਬੰਜਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿਚ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਟੌਤੀਆਂ, ਬਦਲਦੇ, ਸੋਧਣ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਸਮਾਜਿਕ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਏਕੀਕਰਣ ਵਰਗੇ ਵਧੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੀਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਚ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.20
ਮਿੱਟੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਪਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ, structਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ methodੁਕਵੀਂ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠੀਏ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਹਸਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂੰਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਨੁਸਖ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆਂ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਰਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ‘ਪ੍ਰਦਾਤਾ’ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ‘ਸਮਰੱਥਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ’ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਭੌਤਿਕ, ਰਸਾਇਣਕ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ, ਐਕਸ-ਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕਵਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇ ਉੱਚੇ ਖਰਚੇ ਜੋੜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੇਵਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੰਤਵ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਗੁਣਵਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਖੋਜ, ਵਿਕਾਸ, ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਾਇੰਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਆਈਆਰਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਵੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ, ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਸੁਧਾਰ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਕੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੀ ਨਿਯਮਕ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਕਾਸ ਅਥਾਰਟੀਆਂ, ਮਿpਂਸਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ21
ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਸ ਕਿਰਦਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ developmentਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ / ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਾਜਮਾਰਗ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਹਿਲੂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀਗਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਘਨ ਨਾਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ, ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਚਣਯੋਗ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰਿਸਰਚ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਨਵੀਨਤਾ, ਮਕੈਨੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੱਤ ਦੇਣਾ ਹੁਣ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿੱਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੇ ਪੀਪੀਪੀ modeੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਕਲੇ ਠੇਕਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਬੀ.ਓ.ਟੀ., ਬੀ.ਓ.ਟੀ. ਆਦਿ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨਾਲ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੇ ਟੋਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਹਾਈਵੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਕਤ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਤਬਾਦਲਾ.
‘ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿਜ਼ਨ: 2021’ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿਭਾਗਾਂ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਸੜਕ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਆਦਿ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਿੱਤੀ ਪੱਖਾਂ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਿਚ ਵੀ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੂ. ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੇਬਰ, ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਕ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ22
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਠੇਕਾ ਖਰੀਦ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾ ਸਕੇ. ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਬੀ.ਓ.ਟੀ., ਡੀ.ਬੀ.ਐਫ.ਓ. ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਠੇਕਾ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮੇ, ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀ ਪੀ ਆਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ, ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ mannerੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ receivedੁਕਵੇਂ receivedੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ , ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅਭੇਦ ਹੋ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਰਾਜਮਾਰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ inੰਗ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣ ਸਕਣ. ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (ਏ) ਹਾਈਵੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਬੀ) ਫੁੱਟਪਾਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਮਗਰੀ (ਸੀ) ਜੀਓ ਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (ਡੀ) ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ (ਈ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪੂਰਕ , ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤਾਂ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ Tਾਂਚਾਗਤ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿਚਲੀ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.23
ਹਾਈਵੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਫੰਡਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੁ organizationsਲੇ ਸੰਗਠਨ ਦਰਅਸਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਜਾਇਦਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ directedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਸਮੂਹ / ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਖੋਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਆਰਆਈ ਜਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਐਚਏਆਈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਐਨਆਈਟੀਏਈਈ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਰ ਇੱਕ ਚੀਜ ਆਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮੰਤਵ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. , ਸੇਵਾ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਤੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਚ 1950 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਕਮਿ theਨਿਟੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ, ਘਾਟੇ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਅੱਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ (ਭਾਵ 1951 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ ਅੰਤਰਿਮ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1966 ਅਤੇ 1969 ਅਤੇ 1990-91 ਤੋਂ 1991-92 ਦਰਮਿਆਨ) ਮੁ basicਲੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ 1997 ਵਿੱਚ ਨੌਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸੰਕੇਤਕ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਪਰਿਸ਼ਦ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਪਟੀ24
ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਸਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਰਾਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 1950 ਦੇ ਮਤੇ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ.
ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਸਮੇਤ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਲਬਧ ਬਜਟਗਤ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸਰੋਤ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ25
ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉੱਤਮ ਹਿੱਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਵਿਚੋਲੇ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਭਿਆਚਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ selfੁਕਵੀਂ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ, ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੱਧਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਰਾਈਟ-Wayਫ-ਵੇਅ, ਅਰਥਾਤ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕੀਮਾਂ ਅਧੀਨ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ-ਗ਼ੈਰ-ਯੋਜਨਾ ਦੋਵਾਂ ਅਧੀਨ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸੈੱਸ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨਿੱਜੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਮਲ ਕਰਨਾ, ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ. ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਬਜਟ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ (ਐਨਆਰਆਰਡੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ 1.4.1947 ਨੂੰ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆਏ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1956 ਵਿਚ, ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਐਕਟ 1956 ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਨਾਗਪੁਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੰਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਦਫਤਰ26
ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ) ਦਾ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੋਡ ਵਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ. 1966 ਵਿਚ, ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ (ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ) ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵਧੀਕ ਸਕੱਤਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੱਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿਭਾਗ 1999-2000 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਖੰਭ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਰੋਡਜ਼ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੰਗ. ਰੋਡਜ਼ ਵਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਰੋਡਜ਼ ਵਿੰਗ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਐਕਟ, ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਅਕਤੂਬਰ 1974 ਵਿਚ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆਇਆ। ਅਗਸਤ 1979 ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੇਂਡੂ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜਨਵਰੀ 1982 ਵਿਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜਨਵਰੀ 1985 ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 1985 ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜੁਲਾਈ 1991 ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਵੇਸਟਲੈਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਵਿਭਾਗ ਜੁਲਾਈ 1992 ਵਿਚ ਇਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਚ 1995 ਵਿਚ ਇਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਵਿਭਾਗ ਅਰਥਾਤ ਪੇਂਡੂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬੀ ਹਟਾਓ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਹਨ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, 1999 ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾਵਾਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ developmentਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰੀਬਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ, ਕਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪੇਂਡੂ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਆਬਾਦੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰੀਬੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਗ੍ਰਾਮੀਣ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਗਠਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਤੱਕ.29
ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਦਿਹਾੜੀਦਾਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਪੇਂਡੂ ਗਰੀਬਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਿੰਚਾਈ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਬੇਸਹਾਰਾ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਭਾਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਆਰਡੀਏ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੰਚਾਇਤੀ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਖੋਜ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ, ਸਵੈਇੱਛਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਆਦਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਹੀ implementationੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ, (ਪੀਐਮਜੀਐੱਸਵਾਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ਐਨਐਚਏਆਈ) ਦਾ ਗਠਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਟ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਐਕਟ, 1988 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਫਰਵਰੀ, 1995 ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕੌਮੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ (ਐਨਐਚਡੀਪੀ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨਐਚਏਆਈ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲਾ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ.
ਐਨਐਚਡੀਪੀ (ਪੜਾਅ I ਅਤੇ II) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1999 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 14,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੇ 500 ਰੁਪਏ ਸੀ. 54,000 ਕਰੋੜ (1999 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਐਨਐਚਡੀਪੀ (ਪੜਾਅ III) ਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਲਈ 4,00,000 ਰੁਪਏ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 55,000 ਕਰੋੜ (2005 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ).
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਨਿਰਮਾਣ ਐਨ.ਡੀ.ਡੀ.ਪੀ.- ਫੇਜ਼ III ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ' ਬਿਲਡ ਓਪਰੇਟ ਟੋਲ (ਬੀ.ਓ.ਟੀ.) ਠੇਕੇ 'ਤੋਂ ਜਾਰੀ' ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੰਟਰੈਕਟਸ 'ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ੋਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਲਗਭਗ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ 2,36,000 ਕਰੋੜ, ਐਨਐਚਡੀਪੀ ਫੇਜ਼ -5 ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐੱਨ ਐੱਚ ਐੱਸ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਮੋ shouldਿਆਂ ਨਾਲ 2-ਲੇਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਐਨਐਚਡੀਪੀ ਦੇ ਫੇਜ਼-ਵੀ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ 4 ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਚੁਣੇ ਗਏ 6500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ (ਡੀਬੀਐਫਓ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 6 ਮਾਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਐਨਐਚਡੀਪੀ ਫੇਜ਼-VI ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕੰਟਰੋਲ 4/6 ਲੇਨ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਬੀ.ਓ.ਟੀ. ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਬੀਆਰਓ) ਇਕ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਮਈ 1960 ਵਿਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ30
ਦੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ; ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਤੇਜਪੁਰ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਸਕਰ (ਨਾਮ ਪਰਿਯੋਜਨ ਵਰਤਾਕ) ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੀਕਨ. ਇਹ ਇੱਕ 13-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਯੋਜਿਤ ਭਰਤੀ / ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪੌਦੇ / ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਬੇਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਦੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਟੋਰ ਡਿਪੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬੀਆਰਓ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਿਹਾਰ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਕਰਨਾਟਕ, ਰਾਜਸਥਾਨ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਅੰਡੇਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਕੋਬਾਰ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਉਤਰਾਖੰਡ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਛੱਤੀਸਗੜ੍ਹ.
ਬੀ.ਆਰ.ਓ. ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ (ਜੀਐਸ) ਸੜਕਾਂ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਜੀਐਸ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਆਰਓ ਏਜੰਸੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਬਲਿਕ ਸੈਕਟਰ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗਜ਼, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਰਧ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਰਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬੀਆਰਓ ਨੇ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਸਥਾਈ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਬੀਆਰਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਗੰਧਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ NE ਖੇਤਰ ਵਿਚ. ਬੀ.ਆਰ.ਓ. ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੂਰਲ ਰੋਡਜ਼ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ (ਐਨਆਰਆਰਡੀਏ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਨਵਰੀ, 2002 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਾਰਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ (ਪੀਐਮਜੀਐਸਵਾਈ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ implementationੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਹਾਇਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਰਾਜ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ (ਐਸਆਰਆਰਡੀਏ) ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਰਜਿਸਟਰੀ ਆਫ਼ ਸੁਸਾਇਟੀ ਐਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਰਾਜ ਵਿਚ ਸਮੁੱਚੇ ਪੇਂਡੂ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਕ ਨੋਡਲ ਜਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਪੀ ਐਮ ਜੀ ਐਸ ਵਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਮੋਰਥ ਤੋਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੀਐਮਜੀਐਸਵਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (i) ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰਲ ਤਾਲਮੇਲ; (ii) ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; (iii) ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਲਾਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ; (iv) ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; (v) ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; (vi) ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; (vii) ਕੁਆਲਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; ਅਤੇ (viii) ਪਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
ਐਸਆਰਆਰਡੀਏ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਲੇਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ-ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਨਿਯੰਤਰਕ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਏਜੰਸੀ ਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਿਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ (ਪੀਆਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਵਿੱਤੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮੁ responsibilityਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੇਖਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਡਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.32
ਕੇਂਦਰੀ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ (ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ), ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਲਈ ਜਾਇਦਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਜੰਸੀ ਹੈ (ਰੇਲਵੇ, ਰੱਖਿਆ, ਸੰਚਾਰ, ਪਰਮਾਣੂ Energyਰਜਾ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਲਗਭਗ 150 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁਲਾਈ 1854 ਵਿਚ, ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1930 ਵਿੱਚ ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਗੁਆਂ .ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਨੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਦਰਾਂ ਦੀ ਤਹਿ, ਅਕਾਉਂਟ ਕੋਡਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ. ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਯੂਡੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਵਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਗਬਾਨੀ ਅਤੇ architectਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ। ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਬਿਹਾਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੀਐਮਜੀਐੱਸਵਾਈ ਅਧੀਨ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਸੀ. ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ (ਸੀਐਸਆਈਆਰ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੀ ਚੇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ. ਸੈਂਟਰਲ ਰੋਡ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਟ 1950 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਸੜਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੀ ਆਰ ਆਰ ਆਈ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਮੁ basicਲੀ ਖੋਜ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਦੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ, ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸੀਮੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਸੜਕ ਸੰਗਠਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਸੀ ਆਰ ਆਰ ਆਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਹਨ: (i) ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; (ii) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ; (iii) ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ’(iv) ਪੈਵਮੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ; (v) ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਖਤਰੇ; (vi) ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ (vii) ਸਾਧਨ33
ਸੀ ਆਰ ਆਰ ਆਈ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (i) ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਾਗਤ ਅਧਿਐਨ (ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਐਚਡੀਐਮ-III, ਐਚਡੀਐਮ -4 ਨੂੰ ਇੰਪੁੱਟ); (ii) ਲੈਂਡ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ); (iii) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਿੱਟੀ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ ;ੇ ਦੇ ਪੱਟੀ) ਦਾ ਇਕਤਰਤਾ; (iv) ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ; (v) ਫੁੱਟਪਾਥ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮਾਡਲ; (vi) ਸੜਕਾਂ ਵਿਚ ਫਲਾਈਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਨਅਤੀ ਕੂੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ; (vii) ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ; (viii) ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜਾਂਚ; (ix) ਰੋਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਇਨਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਿਸ, ਬੰਪ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਅਤੇ (x) ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਸੀਸੀ ਬਲਾਕ ਫੁੱਟਪਾਥ
ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (i) ਸੜਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; (ii) ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿਚ opeਲਾਣ ਬਚਾਓ ਰਣਨੀਤੀਆਂ; (iii) ਹਾਸ਼ੀਏ / ਰਹਿੰਦ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ; (iv) ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ; (iv) ਪੈਵਮੈਂਟ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ; (v) ਦੁਖੀ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ; ਅਤੇ (vii) ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੀ ਆਰ ਆਰ ਆਈ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ: (i) ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਬੋਰਡ, ਯੂਐਸਏ; (ii) ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਾਰਟਰੀ, ਯੂਕੇ; (iii) ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਰੋਡ ਰਿਸਰਚ ਬੋਰਡ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ; (iv) ਐਲਸੀਪੀਸੀ, ਫਰਾਂਸ; (v) ਪੀਆਈਆਰਸੀ (ਵਰਲਡ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ), ਪੈਰਿਸ; (vi) ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਆਈਆਰਐਫ), ਜਨੇਵਾ ਅਤੇ (vii) ਸੀਐਸਆਈਆਰ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ forਟ ਫਾਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਐਨਆਈਟੀਐਚਈ) ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੁਸਾਇਟੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਲ 1983 ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ forਟ ਫਾਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਨਿਥ) ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (i) ਤਾਜ਼ਾ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ; (ii) ਮਿਡਲ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਰਸ; (iii) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ (iv) ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਡਿ .ਲ.
ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਐਨਆਈਟੀਐਚਈ ਨੇ 12,000 ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (ਦਸੰਬਰ 2006 ਤੱਕ) ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਭਾਗੀਦਾਰੀ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਰਾਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ, ਰੂਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਨ.ਜੀ.ਓਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ34
ਕੋਲਥੋ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਨੀਥ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਸਾਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਸਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗਾਂ (ਪੀਡਬਲਯੂਡੀਜ਼) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ. ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ, ਏਸ਼ੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਫੰਡਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਫੰਡਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ' ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਈ ਰਾਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਗੁਜਰਾਤ, ਕਰਨਾਟਕ, ਉੜੀਸਾ, ਰਾਜਸਥਾਨ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਆਦਿ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਈ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਕਾਉਂਟ ਕੋਡਸ ਅਤੇ ਵਰਕਸ ਮੈਨੂਅਲਜ਼ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ nchੰਗ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਜਿਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ / ਰੂਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ / ਪੇਂਡੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਪੇਂਡੂ ਵਰਕਸ ਵਿਭਾਗਾਂ / ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ / ਪੰਚਾਇਤੀ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਨੋਡਲ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਰਾਜ ਵਿਚ ਪੀ.ਐੱਮ.ਜੀ.ਐੱਸ .ਵਾਈ. ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਸਲ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਭਿਆਸ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੱਧਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਉੱਤੇ ਹੈ35
ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਪੱਧਰੀ ਪੰਚਾਇਤ ਸਮਿਤੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਕੇਵਲ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੜਕਾਂ (ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ) ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪਰਿਸ਼ਦਾਂ ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ (ਡੀਪੀਡੀਸੀ) ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਜਾਂ ਪੇਂਡੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ (ਆਰਈਓ) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ. ਜਿਥੇ ਵੀ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦਾਂ ਨੂੰ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ / ਆਰਈਓ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰਬੰਧਨ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਚੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰਹੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ. ਠੇਕੇਦਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਵੀ ਸਨ ਪਰ ਪੁਲ bridgeਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੁਝ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸੀ। ਉਹ ਅਸੰਗਠਿਤ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ hadਾਂਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਲੁਕਾ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਰਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਬ ਡਵੀਜ਼ਨਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਝ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸੜਕ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮ, ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ / ਸੜਕੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚੇ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੰਡਸਟਰੀ ਰੋਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਗ੍ਰੇਡਰਜ਼, ਐਕਸੈਵੇਟਰਜ਼, ਰੋਡ ਰੋਲਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋਣ.36
ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਗਏ. ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ, 100 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਬੁਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ; ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰਵ-ਯੋਗਤਾ (ਪੀ ਕਿQ) ਮਾਪਦੰਡ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਬਚਾਅ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਭਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੀਕਿਯੂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਨ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਲ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੁਝ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਕ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਛਲਾਂਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਭਿਆਚਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਨਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਾਰਤੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ / ਆਯਾਤ ਕਰਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਰਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੀਮਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡਰ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਰੋਲਰਜ਼, ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਚਿੰਗ ਪਲਾਂਟ, ਗਰਮ ਮਿਕਸ ਪਲਾਂਟ ਆਦਿ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ 10 ਵਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੈਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਵਿੰਗ ਫੈਲਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਅਨੌਖਾ ਵਾਧਾ ਉਚਲ ਹੈ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਨ.ਐੱਚ.ਬੀ.ਐੱਫ.) ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇਕੋ ਵੱਡੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ 52 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੀ.ਓ.ਟੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰਿਆਇਤਾਂ ਵਜੋਂ ਕਈ ਉਦਮੀ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅੱਗੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮਾਡਲ ਰਿਆਇਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ37
ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਰਿਆਇਤੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਵੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਸੇਸੈਂਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ' ਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਟੋਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਆਇਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 20 ਤੋਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ. ਕੰਸੈਸੇਂਸਅਰ ਸੜਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਘਟਨਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਟਾਉਵੇ ਕ੍ਰੇਨ ਆਦਿ. ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮਰਪਿਤ ਓ ਐਂਡ ਐਮ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ. ਅਤੇ ਕਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬੀ.ਓ.ਟੀ. (ਟੋਲ) ਅਤੇ ਬੀ.ਓ.ਟੀ. (ਐਨੂਅਟੀ) ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿੱਤ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ, ਏਸ਼ੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ, ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਤ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ Leਾਂਚਾ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਇੰਡੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ Financeਾਂਚਾ ਵਿੱਤ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਡ ਨਾਬਾਰਡ, ਜੇਬੀਆਈਸੀ, ਐਸਬੀਆਈ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਆਈਸੀਆਈਸੀਆਈ ਬੁਨਿਆਦੀ Divisionਾਂਚਾ ਵਿਭਾਗ.
ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਰਮ ਘਰੇਲੂ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀਆਂ ਫਰਮਾਂ, ਬਲਕਿ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਵੀ ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਮ ਰਾਜ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਰੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਸਰਵੇਖਣਾਂ, ਪਦਾਰਥਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ 'ਤੇ ਹਨ.
ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਐਨ, ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਦਿ. ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ (ਸੀ.ਡੀ.ਸੀ.), ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ (ਡੀ. ਐੱਸ. ਆਈ. ਆਰ.), ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਨਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ38
ਬਿਟ-ਪਿਲਾਨੀ, ਡੀਮਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਦੋਵੇਂ ਸੀਈਏਆਈ ਹਨ. ਸੀ.ਆਈ.ਏ.ਆਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਐਫਆਈਡੀਆਈਸੀ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ. ਉਹ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੈਮੀਨਾਰ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਧਨ, ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਡਿ dutyਟੀ ਦੀ ਛੋਟ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਉਪਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ. ਉਥੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਬਿਟਿmenਮਨ / ਸੋਧੇ ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਬਿਟਿuminਮਿਨਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਆਦਿ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ, ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ / ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋਡਾਂ, ਬ੍ਰਿਜ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਆਦਿ, ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ / ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ / ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ. ਵੇਟ-ਇਨ-ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾtersਂਟਰ -ਕਮ-ਕਲਾਸੀਫਾਇਰ, ਕਰੈਸ਼ ਬੈਰੀਅਰਜ਼, ਡਿਲੀਨੇਟਰਜ਼, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਉਪਕਰਣ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਆਦਿ, ਵੀ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ (ਆਈਆਰਸੀ) ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ. ਆਈਆਰਸੀ ਦਾ ਗਠਨ ਦਸੰਬਰ, 1934 ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਜੈਆਕਰ ਕਮੇਟੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਆਰਸੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 1960 ਵਿਚ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਆਈਆਰਸੀ ਇਕ ਬਹੁ-ਅਯਾਮੀ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਸਥਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ.
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਉਪਕਰਣ, ਖੋਜ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।39
ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਵਿੱਤ, ਕਰ, ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ. ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ:
ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿੱਖਿਆ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਬੰਧੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਈਆਰਸੀ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੋਜ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਈਆਰਸੀ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗੀ; ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹਰ ਚੀਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.40
ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਂਝੀ ਧਾਰਨਾ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਸਰਬੋਤਮ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. - ਸੁਰੱਖਿਆ, energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਉੱਤੇ ਮਾੱਡਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ. ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ, ਘਟਨਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਇਕਵਿਟੀ ਅਧਾਰਤ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਵੰਡ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿੱਤ. ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਸ਼ੀਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ lyੰਗ ਨਾਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਾਰਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਿਖਲਾਈ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਗਠਿਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਨੀਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਭਿੰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾ ਸਕੱਤਰ (ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ) ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਰਾਜ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰਾਜ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸਾਲਾਨਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਮਦਨੀ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰਾਜ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਜ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਐਮਡੀਆਰ, ਓਡੀਆਰਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਲੇਜ41
ਸੜਕਾਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੋਜ ਪਰਿਸ਼ਦ (ਸੀਐਸਆਈਆਰ), ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੰਗਠਨ, ਦਾ ਗਠਨ 1942 ਵਿਚ ਤਤਕਾਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਇਕ ਮਤੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 1860 ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਸੁਸਾਇਟੀ ਐਕਟ ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤਕ ਸੜਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ: (i) ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ; (ii) ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ; (iii) ਸਰੋਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ; (iv) ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ infrastructureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ; ਅਤੇ (v) ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ.
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀ “ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੀਤੀ 2003” ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਐਸ ਐਂਡ ਟੀ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ; ਅਤੇ, ਹਮਲਾਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਐਸ ਐਂਡ ਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਨਤਕ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਅਕਾਦਮਿਕਆ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਦਾ 38 ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਗਲੋਬਲ ਭਲਾਈ ਲਈ ਗਿਆਨ ਪੂਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਕਾਰੀ ਗਲੋਬਲ ਰਿਸਰਚ ਅਲਾਇੰਸ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਦੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ, ructਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਏਰੋਸਪੇਸ, ਬਾਇਓਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀਐਸਆਈਆਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੰਗਠਨ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ (ਸੀਆਰਆਈ), ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ (ਟ (ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਆਰ.ਆਈ.), ਕਰੈਕੁਡੀ ਅਤੇ Stਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਐਸ.ਈ.ਆਰ.ਸੀ.), ਚੇਨਈ.
Ructਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਐਸਈਆਰਸੀ), ਚੇਨਈ ਵਿਚ structuresਾਂਚਿਆਂ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਰਤ ਹਨ. ਐਸਈਆਰਸੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ42
ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗਸ. ਐਸਈਆਰਸੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮੇਟੀਆਂ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ structਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਐਸਈਆਰਸੀ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਈਐਸਓ: 9001 ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਐਸਈਆਰਸੀ ਨਵੀਨਤਮ ਉਪਲਬਧ ਗਿਆਨ ਲਈ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਹਾ asਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ structਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ applicationਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਸਮੇਤ ਕਾਰਜਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰਾਂ ਦੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੂਫ ਚੈਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਐਸ.ਈ.ਆਰ.ਸੀ. ਅਭਿਆਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ structਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਵੀ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਾਂਚ ਸਹੂਲਤਾਂ ਐਸਈਆਰਸੀ ਵਿਖੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ (ਟ (ਸੀਈਸੀਆਰਆਈ) ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਕਰਾਈਕੁੜੀ ਵਿਖੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਚੇਨਈ, ਮੰਡਪਮ ਅਤੇ ਟੂਟੀਕੋਰਿਨ ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰ ਕੇਂਦਰ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਖੋਰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਾਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਨੈਨੋਸਕੇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ Powerਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਟੈਲਾਇਸਿਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੇਟੈਲਰਜੀ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਮੈਟਲ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਕੰਪਿ Computerਟਰ. ਨੈੱਟ-ਵਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ. ਸੀਈਸੀਆਰਆਈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਲੈਬਾਰਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ / structuresਾਂਚਿਆਂ ਲਈ brੁਕਵੇਂ ਸੀਈਸੀਆਰਆਈ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲਾਂ ਠੋਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਮੌਜੂਦਾ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਸਮੇਤ ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਉਪ-structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਖੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ, ਠੰਡੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਕ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਆਦਿ.
ਗੁਜਰਾਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ (ਟ (ਜੀ.ਈ.ਆਰ.ਆਈ.), ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1950 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਕ ਰਿਸਰਚ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਜੋਂ 1957 ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ 1960 ਵਿਚ ਰਾਜ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦੇਸ਼. ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਸਰਚ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇਣਾ ਹੈ43
ਜਲ ਸਰੋਤ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਜਰਾਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ. ਸੰਸਥਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਸੰਸਥਾ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ / ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ ਆਰੰਭੀ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਮਿੱਟੀ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਜੀਓ-ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਪ੍ਰਬਲਡ ਮਿੱਟੀ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਨਾ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਫਾਈਬਰ ਰੀਨਫਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ, ਭੂ-ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਂਚ, ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਆਦਿ.
ਹਾਈਵੇ ਰਿਸਰਚ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਐਚਆਰਐਸ), ਚੇਨਈ, ਲਾਗੂ ਹੋਈਆਂ ਖੋਜਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ructਾਂਚਿਆਂ, ਬਿਟੂਮੇਨ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਹਨ.
ਮੇਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦਸ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਹਾਈਵੇ ਰਿਸਰਚ ਡਿਵੀਜ਼ਨ. ਸੰਸਥਾ ਸਿੰਚਾਈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਧਾਨਕਰਨ (ਐਮਜੇਪੀ) ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਟਾਫ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਮੁੱ basicਲੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਸਥਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਖੋਜ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ, ਪਬਲਿਕ / ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਆਈਓਸੀ, ਭਾਰਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਹਿੰਦੋਸਤਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਏ ਸੀ ਸੀ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਐਨਟੀ, ਐਨ ਆਈ ਟੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਜ, ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਪਲਾਨਿੰਗ ਐਂਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਦਿੱਲੀ (ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲਾਨਿੰਗ ਵਿਭਾਗ) ਵੀ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾ. ਸੀਆਰਆਈ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਐਸਈਆਰਸੀ, ਚੇਨਈ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,44
ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਘੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਟੀਜ਼, ਆਈਆਈਐਸਕ ਬੰਗਲੌਰ ਆਦਿ.
ਮੁੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਟਰਲ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੂਨੀਅਰ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੱਧਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਲੀ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿਖੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਕਮੈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੂਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਿਖਲਾਈ, ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਵੀ ਰਾਜ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ, ਸੀਆਈਡੀਸੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਆਈਡੀਸੀ ਉਪਕਰਣ ਆਪ੍ਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ (ਐਨਏਸੀ), ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਸਥਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਸੈੱਸ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਐਲ ਐਂਡ ਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਕੋਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਬੋਰਡ ਫੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਐਂਡ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼ (ਐਨ.ਏ.ਬੀ.ਐੱਲ), ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ,45
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਐਕਟ ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ. ਐਨਏਬੀਐਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਇਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਨਏਬੀਐਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਐਨਏਬੀਐਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਮਾਨਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਲਈ ਆਈਐਸਓ ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 15189: 2003 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ / ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਗੈਰ-ਪੱਖਪਾਤੀ inੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੁਤਬਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ.
ਐਨਏਬੀਐਲ ਨੇ ਆਈਐਸਓ / ਆਈਸੀਈ 17011: 2004 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਨਏਬੀਐਲ ਨੂੰ ਏਪੀਐਲਐਕ ਐਮਆਰ001 ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਿਨੈਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਈ ਐਸ ਓ / ਆਈ ਸੀ ਗਾਈਡ with 43 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ coverੱਕਣਗੇ. ਸਲਾਨਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਐਨਏਬੀਐਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬਾਰਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਾਂ ਵਿਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.
ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀਆਂ ਅੱਠ ਬੀ.ਆਈ.ਐੱਸ. ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਬੰਧਤ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀ.ਆਈ.ਐੱਸ. ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਇਨਾਬਾਦ (ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਵਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਖਾ ਦਫਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬੀ.ਆਈ.ਐੱਸ. ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ ਪਰੀਖਣ ਅਧੀਨ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਬਿਜਲੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਸਾਹਿਬਾਬਾਦ ਵਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਆਈਐਸ ਦੀਆਂ ਮੁੰਬਈ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਮੁਹਾਲੀ ਵਿਖੇ ਚਾਰ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਟਨਾ ਅਤੇ ਗੁਹਾਟੀ ਵਿਖੇ ਸ਼ਾਖਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਹਨ. ਬੀਆਈਐਸ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਖਿਅਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੀ.
ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਸੁਤੰਤਰ ਲੈਬਾਰਟਰੀਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ46
ਐਨ.ਏ.ਬੀ.ਐਲ. ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ. ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਜੌਬ ਮਿਕਸ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਕਸ ਆਦਿ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਸਥਾਵਾਂ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਟਰੱਸਟ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਵਿਧਾਨਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਧਾਰ ਟਰੱਸਟ ਜਾਂ ਵਿਕਾਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਟਰੱਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਹੈ, ਦਿੱਲੀ ਵਿਕਾਸ ਅਥਾਰਟੀ (ਡੀ.ਡੀ.ਏ.), ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੰਤਵ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਓਵਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਡੀਏ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਿੱਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਲਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪੰਚਾਇਤ ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ: 73 73rd ਸੰਨ 1993 ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸੋਧ ਐਕਟ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਪੰਚਾਇਤੀ ਰਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਜਾਤੀ, ਵਰਗ ਅਤੇ ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ. ਐਕਟ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਗ੍ਰਾਮ ਪੰਚਾਇਤ, ਬਲਾਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਪਦ-ਪੰਚਾਇਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ-ਪੰਚਾਇਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਿਧੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗਠਨ ਵਰਗੇ ਐਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਏਜੰਸੀਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀ.ਐਮ.ਜੀ.ਐੱਸ.ਵਾਈ. ਵਰਗੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੇਂਡੂ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।47
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਜ਼: ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੰਡ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਬੰਧਤ ਬਿਜਲੀ ਬੋਰਡ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਹਾਨਗਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਐਕਟ 2003 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਵੰਡ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ , ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰ ਓ ਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ: ਮਿ bodiesਂਸਪਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਜਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਸੀਵਰੇਜ, ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਟੈਲੀਫੋਨ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਸਹੀ veੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ, ਨਲਕੇ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਅਣ-ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਣ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਣ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ: (a) ਵਾਟਰ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਐਕਟ, 1974, (ਅ) ਹਵਾ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਐਕਟ, 1974 (ਸੀ) ਜੰਗਲਾਤ ਐਕਟ, 1927 (ਡੀ) ਜੰਗਲਾਤ (ਸੰਭਾਲ) ਐਕਟ 1980, (ਈ) ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ (ਸੁਰੱਖਿਆ) ਐਕਟ, 1972 ਅਤੇ (ਐਫ) ਵਾਤਾਵਰਣ (ਸੁਰੱਖਿਆ) ਐਕਟ, 1986. ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਸੁਰੱਖਿਆ) ਐਕਟ, 1986 ਦੇ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਾਰੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨਿਯੁਕਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ 50 ਕਰੋੜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਆਦਿ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.48
ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ (ਸੁਰੱਖਿਆ) ਐਕਟ 1986 ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ (ਸੰਭਾਲ) ਐਕਟ 1980 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ()) ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਮੁ studyਲਾ ਅਧਿਐਨ (ਅ) ਸੰਭਾਵਤਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰਤ ਈ.ਆਈ.ਏ. (ਸੀ) ਸਬੰਧਤ ਰਾਜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ (ਡੀ) ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਈ.ਆਈ.ਏ. ਪ੍ਰਤੀਆਈਆਰਸੀ: 104-1988, ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਰਾਜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ()) ਜੰਗਲ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ. ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ.
ਸੰਗਠਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਚੈਪਟਰ -4 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫੈਲੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਏਜੰਸੀਆਂ / ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ contributeੰਗ ਨਾਲ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਣ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਚ.ਆਰ. ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਐਚ.ਆਰ. ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕੇ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਐਚ.ਆਰ. ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਹਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਯਾਨੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਇਕਾਈ / ਸਮੂਹ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ. ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਗਠਨ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ devੰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.49
ਵਿਕਾਸ ਦਰਸ਼ਣ ਦਾ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ, ਪੂਰਕ, ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਖਿਡਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਏਜੰਸੀਆਂ / ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸੰਗਠਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹਿਜਵਾਦੀ respondੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ - ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਭਰਤੀ, ਸਿਖਲਾਈ, ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਅਸਾਮੀ, ਤਬਾਦਲੇ ਅਤੇ ਪੋਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੀਤੀਆਂ, ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕੁਝ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ. ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਵਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਠੇਕੇਦਾਰ, ਖੋਜ, ਸਿਖਲਾਈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਠੇਕੇਦਾਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਬੀ.ਓ.ਟੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਹਨ. ਨੱਬੇਵਿਆਂ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਐਨਐਚਡੀਪੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਫਰਮਾਂ / ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਰਮਾਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹੀ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਪਰਿਸ਼ਦ (ਸੀ.ਆਈ.ਡੀ.ਸੀ.) ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.
ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਦੇ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਨਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਬੀ.ਓ.ਟੀ., ਬੀ.ਓ.ਓ.ਟੀ., ਬੀ.ਓ.ਯੂ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਰਿਆਇਤ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭੂਮਿਕਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਰਕਾਰ, ਉਦਯੋਗ, ਅਕਾਦਮੀਆ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਆਈਡੀਸੀ ਦਰਮਿਆਨ ਨੇੜਲਾ ਤਾਲਮੇਲ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ / ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ / ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਏ ਪਾਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋੜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਉਚਿੱਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਨਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈ ਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਲਾ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰਾਜ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹਾਲਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.52
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 20 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣth ਸਦੀ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ technicalੁਕਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਰਾਜਮਾਰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਮੰਗ-ਪੂਰਤੀ ਪਾੜੇ ਇੱਕ ਝਗੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿੱਦਿਅਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਪਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਕੋਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਡਿਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ, ਕੌਂਸਲਟੈਂਸੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ (ਸੀ.ਡੀ.ਸੀ.) ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁਨਰ ਅਪ-ਗਰੇਡਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ. ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਅਤੇ ਗਰੇਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ਸੀਈਏਆਈ) ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੈਮੀਨਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ selectionੁਕਵੀਂ ਚੋਣ ਲਈ, ਐਫਆਈਡੀਆਈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁਆਲਟੀ ਲਾਗਤ ਅਧਾਰਤ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ (ਕਿCਯੂਬੀਐਸਐਸ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕੁਆਲਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਆਡਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਕਾਦਮਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਘਰੇਲੂ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.53
ਇਕ ਅਧਾਰ ਜਾਂ ਦੂਸਰੇ ਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਟੱਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਹਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਦਿ, ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਉੱਤਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੀਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਸੀਈਏਆਈ) ਦੁਆਰਾ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.
ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ਵਰਾ ਖੇਤਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਦਿ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ. ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ, ਪੇਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਡੈਪੂਟੇਸ਼ਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੀ.ਡਬਲਯੂ.ਡੀ. ਦੀ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਰਿਆਇਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਾਰਜਕਾਲ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਲਕੀਅਤ ਕਰੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਆਇਤੀ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਿਆਇਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ (ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿੱਤੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ, ਆਦਿ) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੇ ਇਕੱਲੇ ਸੰਗਠਨ / ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਰਪਿਤ ਮਹਾਰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ.
ਰਿਆਇਤ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ / ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁੰਝਲਾਂ ਵਿਚ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ / ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮੌਕਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਉਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੂੜੇਦਾਨ / ਸੀਮਾਂਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਬਿਟੂਮਨ, ਸਮੂਹਾਂ ਆਦਿ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ andੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ54
ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਚਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਣਾਈ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.
ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਉਪਕਰਣ ਬੈਂਕ" ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨੀਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਪਕਰਣ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਫੋਰਮੈਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
1985 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੇ ਸਟੇਜਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਇੰਟੈਸਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਪਤਲਾ ਫੈਲਣਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ, ਅਰੰਭਕ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਠੇਕੇ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਲਾਂਟ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਉਪਲਬਧ ਸਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਸਨ. ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ 1985 ਵਿਚ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ (ਡਬਲਯੂ. ਬੀ.) ਤੋਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਿਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਬੋਲੀ (ਆਈ.ਸੀ.ਬੀ.) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ.ਸੀ. ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਲੋਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 100 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 150 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
1991 ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। ਮਾਥ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਸਾਲ 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ55
ਐਨਐਚਏਆਈ ਦੁਆਰਾ. ਦੇਸ਼ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੈੱਟ ਮਿਕਸ ਪਲਾਂਟ, ਬੇਸ ਕੋਰਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪੈਵਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਕੋਲਡ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੁੜ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੇ ਪੁਤਲੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੋਟ-ਹੋਲ ਰਿਪੇਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਸਲਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਰਬ ਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿਧੀ ਪੂਰਵ-ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਸੰਘਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਅਜੋਕੇ ਮਕੈਨਿਕਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਸੁਧਾਰੀ ਡਿਜਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਜੌਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਚਲਤ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਡ-rateਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀ.ਓ.ਟੀ.) onੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲ ਨਾਲ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋਵਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ, ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਖੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਠੇਕੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ methodੰਗ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਖਤਰੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਗਠਨ.
ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੁਆਰਾ adequateੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯਤਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਹਾਈਵੇ ਇੰਜੀ., ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ., Ructਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀ., ਜੀਓ ਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਜੀ. ਆਦਿ56
ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ trainingੁਕਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਲੋੜਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਸਤਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਆਦਿ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਸਮੇਂ, ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸੇਵਾ-ਤਾਜ਼ਾ ਕੋਰਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਅਭਿਆਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪੁਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ, ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਥ, ਐਨਟੀ, ਆਈਆਈਐਮ, ਸੀਆਰਆਈ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਸਮੇਂ, ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸੇਵਾ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਛੁੱਟੀ / ਟੂਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ forਟ ਫਾਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਨੀਥ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ, ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਪਡੇਟ / ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੀਡਬੈਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਕਟਰਲ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੀਥ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਬਕ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੀਥ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਖਲਾਈ / ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੀਥ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਕੇ ਨੀਥ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵਿਆਪਕ highੰਗ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਥ ਨੂੰ ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੱਖਣ, ਪੱਛਮ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਚਾਰ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.57
ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਸਟ-ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੱਧਰ, ਡਿਪਲੋਮਾ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕੋਰਸ ਨੀਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਕਮੈਨ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨੀਟ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬੇਨਤੀ' ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਰਨ ਬਖਸ਼ਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀਆਂ, ਖਾਸ ਅਸਾਮੀਆਂ ਆਦਿ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਉਸੇ ਵਿਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ.
ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਨੀਡ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (ਟੀਐਨਏ) ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਖਲਾਈ ਰੋਸਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਪਾਲਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਈਆਰਸੀ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕੈਲੰਡਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 457 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹਰ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 12.2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ 12.8 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਕ ਫੋਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 20-24 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੌਜਵਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਕਨੇਡਾ ਵਿਚ 79 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੇਬਰ ਫੋਰਸ ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਗਠਿਤ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੀ ਨੀਤੀ ਇੰਪੁੱਟ ਖੇਤਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਸੜਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਇਜ਼ਰੀ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ skilled ਦੋਵੇਂ ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ58
ਅਕਹਿ ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਆਈਟੀਆਈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕਾਦਮੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲ ਦੇ ਯੋਗ.
ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਯੋਜਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਹੋਵੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਵਿਭਾਗਾਂ, ਏਜੰਸੀਆਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਕਾਰਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਸਰਕਾਰ ਵਿਖੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ. ਪੱਧਰ, ਠੇਕੇਦਾਰ / ਰਿਆਇਤੀ, ਸਲਾਹਕਾਰ / ਨਿਰਭਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ / ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਹ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੌਥੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਕਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿਚ ਮਜਬੂਤ ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਮੁੜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ.
ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਆਂਟਮ ਜੰਪ ਲੈ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰੀਰਕ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਸਖਤ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁੜ structਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਗਠਨ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ (ਐਚਆਰਡੀ) ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.59
ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕਾਂ, ਸਮਾਜ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਐਚਆਰਡੀ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਰੁਝਾਨ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੌਖੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਪਣਾ ਸਕਣ.
ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ‘ਰੁਜ਼ਗਾਰਯੋਗਤਾ’ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁ basicਲੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਹੈ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ‘ਉੱਦਮੀ ਵਿਵਹਾਰ’ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ‘ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ’ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ। ਤੀਜਾ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ‘ਜੋੜਿਆ ਮੁੱਲ’ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ‘ਟੀਮ ਕੰਮ’ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ। ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ‘ਵਿਕਾਸ’ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਿਕਾਸ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ। ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਇਸ ਲਈ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇਸ inੰਗ ਨਾਲ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਸਦਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾable ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕੇਂਦਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸਰਹੱਦੀ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਤਿੰਨੋ ਸ਼ਬਦ ਅਰਥਾਤ ‘ਮਨੁੱਖ’ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਕਦਰ ਅਤੇ ਉਸ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਐਚਆਰਡੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.60
ਐਚਆਰਡੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਅੰਤਰ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੁਝ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਐਚਆਰਡੀ ਸਿੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਚਆਰਡੀ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਸਮੂਹਾਂ, ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਐਚਆਰਡੀ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਮਹਾਰਤ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਂਝੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਮਹਾਰਤ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਅਧਾਰਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਕੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੈਡਲਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇਹ ਤਜਰਬਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਜਿਹਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ 'ਸੰਗਠਿਤ' ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਇਤਫਾਕਨ ਜਾਂ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸੰਗਠਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ. ਅਜਿਹੀ ਸੰਗਠਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਰਵੱਈਆ, ਗਿਆਨ, ਜਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਗਿਆਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਿਆਨ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਿਆਨ, ਰਵੱਈਏ ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਮਨੁੱਖੀ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਦੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ, ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਹੁਨਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਾਸ ਆਦਿ. ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਟੀਮ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਟੀ ਅਤੇ ਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਭਿਆਚਾਰ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਦਖਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.61
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ (ਐਚਆਰਡੀ) ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਐਚਆਰਐਮ) ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ (ਐਚਆਰਐਮ) ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ. ਐਚਆਰਐਮ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਐਚਆਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਐਚਆਰਐਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚਆਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਭਰਤੀ, ਚੋਣ, ਸਿਖਲਾਈ, ਵਿਕਾਸ, ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਇਨਾਮ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਰੁਕਾਵਟ, ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਐਚਆਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਟਾਫਿੰਗ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਲਾਭ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਮਾਲਕ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਬੰਧ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਕਿ ਐਚਆਰਡੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਫੋਕਸ ਹੈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਐਚਆਰਐਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਐਚਆਰਐਮ ਨੀਤੀਆਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਐਚਆਰਡੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਐਚਆਰਡੀ ਮੈਕਰੋ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਐਚਆਰਐਮ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਐਚਆਰਐਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਚਆਰਡੀ ਵੇਰੀਏਬਲਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. HRD ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੁਨਰ ਦੀਆਂ ਘਾਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕਦਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਦਖਲ ਹਨ. ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾoundਂਡ ਐਚਆਰਡੀ ਅਭਿਆਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਚਆਰਐਮ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਚਆਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹਿਲੂ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਸੰਗਠਨ ਵਿਕਾਸ (ਓ.ਡੀ.) ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸ਼ਨ ਹੈ. ਓ.ਡੀ. ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ doੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿਖਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. OD ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਟੀਮ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਕੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ 'ਮਨੁੱਖੀ ਪੱਖ' ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਭਿਆਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ structureਾਂਚਾ ਓ.ਡੀ. ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਓ.ਡੀ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਵੱਧਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,63
ਐਚਆਰ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ, ਮਤਭੇਦ ਹੱਲ, ਇਨਾਮਾਂ ਦੀ ਵੰਡ, ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ. OD ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਓ.ਡੀ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦਿਆਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਇਕਜੁੱਟ ਅਤੇ ਇਕਜੁਟ ਹਨ. ਓ.ਡੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਯਤਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰਕ-ਵਿਗਿਆਨ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਉਪਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਓ ਡੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਜਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. OD ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਥਿ exampleਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, HRD ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਚਆਰਡੀ ਲਈ ਵਰਕਆ methodਟ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਐਚਆਰ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.64
ਜਾਣ ਪਛਾਣ
ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਖਲਾਈ, ਵਿਕਾਸ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਦਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਇੱਕ informedੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੇ ਬਗੈਰ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇਦਾਰ 'ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. HRD ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਾਹਰਾਂ, ਫਰਮਾਂ ਜਾਂ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ HRD ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਐਚਆਰਡੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਸਮੂਹ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸੰਗਠਨ, ਸਮਾਜ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਨਵਤਾ ਵਰਗੀ ਵੱਡੀ ਹਸਤੀ 'ਤੇ. ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਕਦਰ ਅਤੇ ਉਸ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਮੂਹ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਹੈ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਦੇਸ਼, ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਸਿਰਫ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਹੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ frameworkਾਂਚੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ ਉਹ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਖਿਅਕ ‘ਕਰਨ’ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ‘ਹੁਨਰ’ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ‘ਗੱਲਬਾਤ’ ਰਾਹੀਂ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਵਤੀਰੇ ਜਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਣੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਰਾਹੀਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿਚ 'ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸੂਝ' ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਵੇਂ ਅਲੰਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਰਵੱਈਆ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਿਖਲਾਈ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹਨ. ਐਚਆਰਡੀ ਦਾ ‘ਸਿਖਲਾਈ’ ਹਿੱਸਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਉਹ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਹੈ, ‘ਸਿੱਖਿਆ’ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ‘ਵਿਕਾਸ’ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ‘ਸਿਖਲਾਈ’ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ’ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਅਤੇ ਦਰੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਬਦ65
ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਕਲਾਇੰਟ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ understoodੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਚਿਰ ਸਥਾਈ ਰਹੇਗੀ. ਇਹ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਲਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਬਲ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵੀ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਖਣਾ ‘ਇਤਫਾਕੀ’ ਜਾਂ ‘ਇਰਾਦਤਨ’ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿਖਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਆਦਿ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ‘ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ’ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੌਹਨ ਰਸਕਿਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ‘ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ’.
ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ()) ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ (ਅ) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਨਸਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਲ ਨਾਲ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਸਿੱਖਣਾ (ਸੀ) ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਸਿੱਖਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ. ਸਿੱਖਣਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਪੈਸਿਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਉਸ ਮਹਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਡੋਮੇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (i) ਨਵਾਂ' ਗਿਆਨ 'ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. (ii) ਨਵੇਂ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. (iii) ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਿਵੇਂ ਸੋਚਣ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਹਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ. (iv) ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਸਿੱਖਣਾ. (v) ਨਵੇਂ ਸਿਖਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ‘ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ’ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਅਰਥਾਤ ‘ਬੁੱਧੀ’ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਰਥਾਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਡੋਮੇਨ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ training ਸਿਖਲਾਈ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਅਨੇਕ -1
ਹਰ ਸਿਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਹਰੇਕ ਝੁਕਾਅ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਸਿੱਖੀ ਜਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ wayੰਗ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:66
ਡੇਵਿਡ ਕੋਲਬ ਦੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ: ਕੋਲਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਖਲਾਈ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਹਨ (i) ਐਕਟੀਵਿਸਟ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਵਰਗੇ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. (ii) ਰਿਫਲੈਕਟਰ - ਇਸ ਵਿਚ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਦਿਮਾਗ਼ ਵਿਚ ਝਾਤ ਮਾਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਟ੍ਰੇਨਰ ਮਾਹਰ ਵਿਆਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. (iii) ਥਿਓਰਿਸਟ- ਇਸ ਵਿਚ ਲੈਕਚਰ, ਕਾਗਜ਼ਾਤ, ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ, ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਥਿ theoryਰੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. (iv) ਵਿਵਹਾਰਵਾਦੀ - ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨਿਰੀਖਣ ਵਰਗੇ ਠੋਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇੱਕ ਕੋਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਪੀਅਰ ਫੀਡਬੈਕ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਿਖਿਅਤ ਹੈ.
ਵੈਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ: ਵੈਕ ਲਰਨਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੰਵੇਦਕ ਰੀਸੀਵਰਾਂ - ਵਿਜ਼ਨ, ਆਡੀਟੋਰੀਅਲ ਅਤੇ ਕਿਨੇਸੈਥਿਕ (ਅੰਦੋਲਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ੈਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਸਿੱਖਿਅਕ ਇਕ ਕੰਮ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ. ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤਿੰਨੋਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਕੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ. ਇਹ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ.ਏ.ਕੇ. ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ: (a) ਆਡੀਟੋਰੀਅਲ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਾਂ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਸੀ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ਬਿਹਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ (i) ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ੋ. ਲੈਕਚਰ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਿਖਿਅਕਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੱ questionਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ) ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਛੱਡੋ. ਇਹ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. (v) ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਬੋਲੋ. (vi) ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. (ਅ) ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਉਪ-ਚੈਨਲ ਹਨ - ਭਾਸ਼ਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ. ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜੋ ਵਿਜ਼ੂਅਲ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਹਨ, ਉਹ ਲਿਖਤੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਲਿਖਣਾ ਦੇ ਕੰਮ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ. ਉਹ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ67
ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਤੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਟ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਿਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ (i) ਗ੍ਰਾਫਾਂ, ਚਾਰਟਾਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤਾਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਏਡਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. (ii) ਨੋਟਸ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਰੂਪ ਰੇਖਾ, ਏਜੰਡਾ, ਹੈਂਡਆਉਟਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. (iii) ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੈਂਡਆਉਟਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. (v) ਆਡਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿਓ. (vi) ਨੋਟਸ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ. (vii) ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ. (viii) ਟੈਕਸਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ. (ix) ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਓ. ()) ਗਿਰਜਾਘਰ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਚਲਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਬ-ਚੈਨਲਸ ਵੀ ਹਨ - ਕਿਨੇਸਟੈਸਟਿਕ (ਅੰਦੋਲਨ) ਅਤੇ ਟੇਚਟਾਈਲ (ਛੋਹ) .ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਉਤੇਜਨਾ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਹ ਇਕਾਗਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਲੈਕਚਰ ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨੋਟ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁਣ. ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗ ਹਾਈਲਾਈਟਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਚਿੱਤਰਾਂ ਜਾਂ ਡੂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟਿਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ (i) ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ. (ii) ਚਿੱਟੇ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਰੰਗਦਾਰ ਮਾਰਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. (iii) ਲਗਾਤਾਰ ਸਟ੍ਰੈਚ ਬਰੇਕਸ (ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਬਰੇਕਸ) ਦਿਓ. (iv) ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਿਓ. (vii) ਹਾਈਲਾਈਟਰ, ਰੰਗਦਾਰ ਕਲਮ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪੈਨਸਿਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ. (ix) ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ. (x) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਧਿਅਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀਬੋਰਡ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.
ਅਨੇਕ ਬੁੱਧੀਜੀਵੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ: ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ‘ਕਈ ਬੁੱਧੀਜੀਵੀਆਂ’ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (i) ਮੌਖਿਕ ਭਾਸ਼ਾਈ ਬੁੱਧੀ (ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਕਵੀ ਵਾਂਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ)। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੁਣਨ, ਸੁਣਨ, ਛੇੜਛਾੜ ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਬੋਲਣ, ਜੀਭ ਦੇ ਤੋਰ, ਹਾਸੇ, ਮੌਖਿਕ ਜਾਂ ਚੁੱਪ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਰਚਨਾਤਮਕ ਲਿਖਤ, ਸਪੈਲਿੰਗ, ਜਰਨਲ, ਕਵਿਤਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਾਂਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ). ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਚਿੰਨ੍ਹ / ਫਾਰਮੂਲੇ, ਰੂਪਰੇਖਾ, ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕ੍ਰਮ, ਗਣਨਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (Iii) ਸੰਗੀਤਕ ਬੁੱਧੀ (ਪਿੱਚ, ਸੰਗੀਤ, ਤਾਲ, ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ). ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਟੇਪ, ਸੰਗੀਤ ਦੀਆਂ ਗੂੰਜਾਂ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਗਾਉਣਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਪਰਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (Iv) ਸਥਾਨਕ ਬੁੱਧੀ (ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ, ਪੇਂਟਰ, ਜਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟ) .ਇਹ ਉਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾ, ਤਸਵੀਰਾਂ, ਮੂਰਤੀ, ਡਰਾਇੰਗ, ਡੂਡਲਿੰਗ, ਮਾਈਡ ਮੈਪਿੰਗ, ਪੈਟਰਨ / ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਲਪਨਾ, ਰੂਪਕ, ਬਲਾਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. (ਵੀ) ਸਰੀਰਕ ਕਿਨੈਸਟੈਟਿਕ ਬੁੱਧੀ (ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ)68
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਡਰੋਬਿਟ lyਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਥਲੀਟ ਜਾਂ ਡਾਂਸਰ. ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ, ਸਰੀਰਕ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ, ਨਾਟਕ, ਕਾventਾਂ ਦੀ ਕਾ physical, ਸਰੀਰਕ ਕਸਰਤ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (Vi) ਆਪਸੀ ਖੂਬੀ (ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਜਾਂ ਅਧਿਆਪਕ). ਇਸ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਉਛਾਲ ਕੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਰਤ ਦੀ ਵੰਡ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮਨੋਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਿਤ ਕਰਨਾ, ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ / ਦੇਣਾ, ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਦਿ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ). ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ methodsੰਗ, ਸੋਚਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਤਰਕ, ਮੈਟਾ-ਬੋਧ ਤਕਨੀਕਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ). ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਚਾਰਟਿੰਗ, ਮੈਪਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ, ਸਿਤਾਰਾ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣਾ, ਰਸਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਲੌਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਉਹ ‘ਸੰਗਠਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ’ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੰਮ ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਕੰਪਿ computerਟਰ, ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਧੀ, ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ,ੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ, ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਚਾਰ ਇਨਪੁਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਲੋਕ, ਪਦਾਰਥ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਇਨਪੁਟਸ - ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਫੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇਕ ਮੂਰਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਿਕਾਸ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ, ਨਵੀਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਕਾਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ69
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਗਠਨ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਜੀਵ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਸੰਗਠਿਤ, ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ‘ਬਦਲਾਅ’ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਿਅਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਜੀਟਿਵ ਜਾਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤਿਵਾਦ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਚੰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਧਾਰ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਾਟੇ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮਾਪ ਅਕਸਰ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਜ਼ਰੀਆ ਅਕਸਰ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ.
ਸਿੱਖਿਆ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਿਆ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਂ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਨਵੇਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਨਵੀਂ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉਪਰ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗਿਆਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਦੋ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੇਮਡ ਤਜਰਬੇ, ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸੂਝ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ .ਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. Actionsੁਕਵੀਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਗਿਆਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੋਰਸਾਂ (ਅਭਿਆਸ) ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਜ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ.70
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ (ਚੋਣ), ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ (ਲਾਗੂ ਕਰਨ) ਲਈ.
ਇਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਹਨ ()) ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਆਨ: ਇਹ ਉਹ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਿਆਕਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਬਿਆਨ (ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ), ਗਣਿਤ ਦੇ ਭਾਵ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਆਦਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਆਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਆਨ 'ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ, ਪ੍ਰਸੰਗ ਸੁਤੰਤਰ, ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ 'ਏਮਬੇਡਡ ਗਿਆਨ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਜੋ ਪ੍ਰਸੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. (ਅ) ਸੰਗੀਤ ਗਿਆਨ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਭਵ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਅਟੁੱਟ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼, ਪਰਿਪੇਖ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਸੰਗੀਤ ਗਿਆਨ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਚਿਪਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਝ, ਸੂਝ ਅਤੇ ਹੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸੰਗੀਤ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ, ਮਾਡਲਾਂ, ਜਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹਨ (i) ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪ ਜਾਂ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇਹ ਜਾਣਕਾਰ-ਪਦ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰਕ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਝ, ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. (ii) ਬੋਧਿਕ ਪਹਿਲੂ: ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਧਾਰਨਾ, ਆਦਰਸ਼ਾਂ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੰਨੇ ਗ੍ਰਾਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸੂਝਵਾਨ ਗਿਆਨ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਉਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.
ਗਿਆਨ ਸਿਰਜਣਾ ਜਾਂ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੇ ਚਾਰ esੰਗ ਹਨ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ (i) ਸੋਸ਼ਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ: ਇਹ ਤਾਸੀਟ ਤੋਂ ਟੇਸੀਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸਮਾਜਿਕਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਿਰੀਖਣ, ਨਕਲ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ. (ii) ਅੰਦਰੂਨੀਕਰਣ: ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਤੋਂ ਟੈਕਿਟ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਕਰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਣਾ' ਜਾਂ ਦਰਸ਼ਨੀ. (iii) ਬਾਹਰੀਕਰਣ: ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲੰਕਾਰ, ਨਕਲ, ਮਾਡਲਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ71
ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ, ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ meansੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਰਸਮੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਬੋਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ, ਜਾਣਕਾਰੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਿਆਣਪ ਵਰਗੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਮਝ ਬਗੈਰ ਕੋਈ ਗਿਆਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਸੰਗ (ਅਨੁਭਵਾਂ) ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੁਆਰਾ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਜਰਬਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਬੰਧ ਬੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ (ਪ੍ਰਸੰਗ) ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਲੀਨ ਕਰਨ, ਕਰਨ, ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਨਿਰੰਤਰਤਾ-ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਰਾਮਿਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਿਰਾਮਿਡ ਵਿੱਚ, ਅਧਾਰ ਉਹ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ, ਧੁਨੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਾਲੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦਾ structਾਂਚਾ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਫਿਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਾਸ਼ਣ, ਟੈਕਸਟ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਰਗੇ ਮੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਖਣ, ਕਰਨ, ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਿਆਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਗਿਆਨ ਤਜਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਗਿਆਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਾਣਕਾਰੀ ‘ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ’ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿਆਨ ਉਦੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ‘ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ’ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਆਣਪ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਿਆਨ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੁੱਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਝ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਸਾਇੰਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਟਾਈਕੋ, ਕੇਪਲਰ ਅਤੇ ਆਈਜ਼ੈਕ ਨਿtonਟਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਟਾਇਕੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਰਬੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਪਸ਼ਟ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਲ ਡੇਟਾ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਮੰਗਲ ਦੀ ਆਕਾਸ਼ ਗਤੀਹੀਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਟਾਈਚੋ ਨੇ ਸਹੀ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਕੇਪਲਰ ਨੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੇਟਾ ਵਿਚੋਂ ਸੂਝ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਤੀਜੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਕੇਪਲਰ ਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਧਾਰਣ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਸਨ ਕਿ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚੋਂ ਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਕੇਪਲਰ ਤੋਂ ਗਿਆਨ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਈਸੈਕ ਨਿtonਟਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਪਹਿਲੂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੇਪਲਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮ72
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਲਟਾ ਵਰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸੀ. ਵਿਜ਼ਡਮ ਨੇ ਨਿtonਟਨ ਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਨਤੀਜੇ (ਨਤੀਜਿਆਂ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ. ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹਨ - ਵਿਵਹਾਰ ਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ()) ਸਥਿਤੀਆਂ (ਵਾਤਾਵਰਣ) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਵਾਹ ਲਾ ਸਕਣ ਅਤੇ (ਅ) ਸਿੱਖਿਅਤ, ਗਿਆਨਵਾਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ. ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਨੌਕਰੀ ਵਧਾਉਣਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਿਵੇਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਂਦਿਆਂ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ structਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਕੇ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਐਚਆਰਡੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਅਤ, ਗਿਆਨਵਾਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਵਾਹ ਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਵਾਦ 'ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਸਮਰਥਾ' ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲੋਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਉਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਿਆਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਤਹਿ ਇਕ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਤਰਾ ਸਰਵੇਖਣ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰੀਖਕ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮਾਪਣਾ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਨਰਮ ਹੁਨਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਡੋਮੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋਸ਼, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ. ਇਹ obਗੁਣ ਵੇਖਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਵਿਹਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣਾ, ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਦਿ.73
ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਵਹਾਰ (ਬੀ) ਨੂੰ ਮਾਨਕਾਂ (ਐਸ) ਤੋਂ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ (ਜੀ) ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸ-ਬੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪ, ਐਸ-ਬੀ, ਇਕ ਸਪੈਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਾੜੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ 'ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ' ਕਰਕੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ, ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਦਖਲ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਸੰਗਠਨ ਪੱਧਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ. ਇਸ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰੀ frameworkਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਅਰਥਾਤ ਟੀਚੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹਨ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਸੰਗਠਨ (ਟੀਚਾ), ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰਾਂ (ਪ੍ਰਬੰਧਨ) ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ 9 ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਸਥਾਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ' ਸੰਗਠਨ ਟੀਚਿਆਂ 'ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਭਾਅ ਵਿਚ ਰਣਨੀਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਮਾਰਕੀਟ (ਗਾਹਕ), ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜਾਂ' ਸੰਗਠਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੋ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 'ਸੰਗਠਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਲੋਕਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਥਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ). ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਲਯੂ ਚੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਾਈਨਸ ਇਨਪੁਟ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਬੰਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਵਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਕਾਇਆ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੇ ਮਾੜੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ; ‘ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ’ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਤੇ 'ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ' ਜੋ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮਰੱਥ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਿਅਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਮੀਦਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦਖਲ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ forੁਕਵੀਂ ਫੀਡਬੈਕ ਵਾਲੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਉਹ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਲੋਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ, ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ, ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵੰਡ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.74
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਥਾਂ, ਸੰਕਲਪਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੀਖਣਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਈ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਣਮਾਲਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ
ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ: ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਸੰਗਠਨ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਗਦਾਨ' ਤੇ ਸਖਤ ਫੋਕਸ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਲਰਨਿੰਗ ਨੀਡਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਐਲਐਨਏ) ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੀਡਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਟੀਐਨਏ) ਕਰਵਾ ਕੇ ਮੰਗੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਰਥਾਤ ਸੰਸਥਾਗਤ, ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ. ਸੰਸਥਾਗਤ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੱਧਰ, ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਨਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟ / ਗ੍ਰਾਹਕ ਆਦਿ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੌਕਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਵਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ methodsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ inੰਗ ਨਾਲ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਟਾਸਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ ’ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੇਲੋੜਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਹਿਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ "ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ()) ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ); (ਅ) ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; (c) ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ; (ਡੀ) ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ); (e) ਕੰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; (f) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; (ਜੀ) ਟੈਂਪਲੇਟਿੰਗ; (ਐਚ) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; (i) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਅ; (ਜੇ) ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.82
ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਸੰਗਠਨ ਦੇ processesਾਂਚੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚੇ ਗਏ ਕੁਝ ਪੜਾਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ .ੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਵਸੂਲਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾ ਜਾਂ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ, ਮੁੱਦਿਆਂ, ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਕੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ, ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱ backgroundਲਾ ਪਿਛੋਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ, ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਕ ਠੋਸ ਪਿਛੋਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ perceiveੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਣਗੇ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਆਪਸੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹਨ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਟਰਿੱਗਰ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅੰਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਤੀਜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ‘ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ’ ਜਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਮੁ .ਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ83
ਖੋਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲਰਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਗਠਨ ਵਿਚਲੇ ਲੋਕ ਇਕੋ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁ workਲੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:
ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ‘ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ’ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ methodੰਗ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਐਸ ਕੇ ਏ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਸ ਕੇ ਏ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਗਠਨ, ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂਆਂ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ, ਤਰੱਕੀਆਂ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ84
ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਦੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ performੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਉੱਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁ questionਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ‘ਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?’ ਜੇ ਜਵਾਬ "ਨਹੀਂ," ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਜਵਾਬ "ਹਾਂ" ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਵਾਬ 'ਹਾਂ' ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਾਹ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਕਾਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ੈਲੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਵੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਗਿਆਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ addressedੁਕਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਹੁਣੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਖ਼ਾਸ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੌਬ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵਰਣਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਪਰ ਉਹ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ., ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਭਾਉਣੀ ਹੈ. ਜੇ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਸਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ. ਨੌਕਰੀਆਂ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹਨ. ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਇਰਮੈਨ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਨਿਰੀਖਕ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮਾਤਰਾ ਸਰਵੇਖਣ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ. ਨੌਕਰੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ, ਫਰਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ performingੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ (ਕੇਐਸਏ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ, ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਨੀਤੀਗਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਕੰਮ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈਅਨੁ -2. ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪੰਜ ਭਾਗ ਹਨ. (i) ਨੌਕਰੀ - ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਾ. (ii) ਕਰਤੱਵ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (iii) ਕਾਰਜ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. (iv) ਐਲੀਮੈਂਟਸ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਐਸ ਕੇ ਏ (ਵਿ) ਐਸ ਕੇ ਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ 'ਮਕੈਨਿਕ' ਇਕ ਨੌਕਰੀ ਹੈ; ਉਸ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ; ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਹੈ); ਉਸਦਾ ਤੱਤ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਐਸ ਕੇ ਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ utesੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਸ ਕੇ ਏ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਕੰਮ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ, ਮਾਪ ਕਿਤਾਬ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਭੁਗਤਾਨ ਬਿੱਲਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਜਾਂ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਇਕ ਲੀਜਰ ਵਿਚ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ. ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਇਕਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ86
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਟਾਸਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਨਰ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ (ਐਸਕੇਏ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੁਝ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਹੇਠਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
ਇੱਕ ‘ਟਾਸਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟ’ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਵਸਤੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ 'ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨਾ' ਜਾਂ 'ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣਾ' ਜਾਂ 'ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਣਾ' ਆਦਿ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਜ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਇਕ 'ਉਦੇਸ਼' ਨਾਲ ਉਲਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸਿੱਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ' ਜਾਂ 'ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਉਸਾਰੀ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ' ਜੋ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ. ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀਧਾਰਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁਨਰਾਂ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਚ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨਾਮ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਆਦਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ‘ਐਮਐਸ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰਨ’ ਦੀ ਕਾਰਜ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੰਕਲਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਐਮਐਸ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.87
ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕ, ਮੁੱਖ ਟੀਚੇ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ; ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡ ਕੇ ਚੁਣਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ (i) ਉਹ ਜੋ ਇਕ ਰਸਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ; (ii) ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਆਨ-ਦਿ-ਜੌਬ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ (ਓਜੇਟੀ) ਅਤੇ (iii) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਰਸਮੀ ਜਾਂ ਓਜੇਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਸਵੈ ਅਧਿਐਨ ਪੈਕੇਟ). ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਐਸ ਕੇ ਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ uredਾਂਚਾਗਤ frameworkਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ methodੰਗ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਟਾਸਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ (ਉਤਪਾਦ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਟਾਸਕ ਵਿੱਚ ‘ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜੀਐਸਬੀ ਪਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇਂਦਾ ਹੈ’ ਜੀ ਐਸ ਬੀ ਪਰਤ ਦੀ ‘ਚੈਕਿੰਗ’ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ‘ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ’ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਹੈ ‘ਚੈਕਿੰਗ’। ਜਾਂ, ਕੰਮ ਵਿਚ ‘ਜੀਐਸਬੀ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਮੋਟਰ ਗਰੇਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡਿਏਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ’ ਕਾਰਵਾਈ ‘ਮੋਟਰ ਗਰੇਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜੀ ਐਸ ਬੀ ਫੈਲਣਾ’ ਹੈ ਜੋ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਉਤਪਾਦ ‘ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ’ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਰਿਆ ਮਾਨਸਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ" ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਫੈਲਣਾ". ਕੁੱਝ88
ਮਾਨਸਿਕ ਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ‘ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਗਣਨਾ, ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ’. ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ‘ਫੈਲਾਓ, ਰੱਖੋ, ਰੋਲ ਕਰੋ, ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ, ਖੋਦੋ, ਮੂਵ ਕਰੋ’ ਆਦਿ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਸਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਝਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, “ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਥੀਓਡੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਉਣ’ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆ ‘ਵਿਆਖਿਆ’ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ‘ਸਾਈਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਥੀਓਡੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੈ’। ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਸਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਕ, ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਲਿਖਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਾਸਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਟਾਸਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਿਰ ਕਾਰਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਕੰਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ, ਕੰਮ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਕੰਮ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਏਗਾ. ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਸਫਲ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਸਕੇਏ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ employedੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੰਟਰਵਿ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੇ ਹਨ, ਦੋ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਟਾਸਕ ਟਾਸਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮਾਪ "ਜਾਂ' ਬਿਲਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਉਪਾਅ 'ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੋਧਵਾਦੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, (ਅਰਥਾਤ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਿਰਣਾ), ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਹਨਾਂ ਗਿਆਨਵਾਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਗਿਆਨ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਜੀਦਾ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਜਾਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਿਆਨ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਧੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਗਿਆਨ (ਬੋਧਵਾਦੀ) structuresਾਂਚੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੋਸ਼ਣਾਤਮਕ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਦੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੇਜਰ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ) ਨੂੰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਕ ਐਗਜ਼ੀਕਿ planਸ਼ਨ ਪਲਾਨ, ਸਾਈਟ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਆਦਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਇਹ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਐਸ ਕੇ ਏ ਬਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਰ ਚਾਰਟ, ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੈਟਵਰਕ ਚਾਰਟ, ਸਰੋਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ.
ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਨੀਡਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੌਕਰੀ ਤੇ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਿਰਫ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਬਲਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦੋਵਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਥੇ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਫਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੂਲ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਸਾਧਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ, ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ, ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰੀਦਾਤਾ ਤਿੰਨੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਨੌਕਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣਾ92
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ - ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ placeੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, 3 ਤੋਂ 10 ਸਬਜੈਕਟ ਮੈਟਰ ਮਾਹਰ (ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਈ.) ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਨੌਕਰੀ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੈਸ਼ਨ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਟੀਮ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟੀਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਮੁਸ਼ਕਲ, ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਧੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਹੈ. ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਾ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਟੇਬਲ-ਟੌਪ typicallyੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (i) ਟੀਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ (ii) ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ. (Iii) ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ (v) ਡਿ areasਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸੀਕੁਐਂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ (vi) ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ.
ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਹਿਮਤੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰਜ ਸੂਚੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ93
ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਰ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ. ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੁਆਰਾ, ਹਰ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਮਹੱਤਵ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੂਹ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਸਟਮ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਥਿ topicsਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ, ਓਰਗੇਨਰਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ). ਟੈਂਪਲੇਟ ਤਕਨੀਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ-ਅਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਹਰੇਕ ਵਸਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਟੈਂਪਲੇਟ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (i) ਸਹੂਲਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਨ. (Ii) ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਭਾਗ, ਜਾਂ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਮਾਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਸ ਐਮ ਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (i) ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ (ii) ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ.
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਹਾਲਤਾਂ, ਵਿਵਹਾਰ (ਕਾਰਜ), ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਅ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਭਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ94
ਹੋਲਡਰ. ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਮੁ basicਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਇਹ ਕਦਮ ਉਚਿਤ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਲਵੇਗੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਜੌਬ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਏਡ (ਜੇ.ਪੀ.ਏ.) ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਟੀਮ ਦੇ ਕੰਮ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ deliveryੁਕਵੀਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਅਧਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ. (ਸੀਬੀਟੀ) ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.
ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ '' ਮਾਮੂਲੀ ਮੀਡੀਆ '' ਹੈ. ਮਾਈਨਰ ਮੀਡੀਆ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਜਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇਪੀਏ ਦੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨਲ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ / ਮਾਰਕਰ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ. ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਧਾਰਣਾ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਟ / ਗ੍ਰਾਫ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਸੰਚਾਰ ਹੁਨਰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ ਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਕਚਰ. ਸੀ ਬੀ ਟੀ ਵੀਡਿਓ, ਸੈਲਫੇਟਸ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਿਦਾਇਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.95
ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਸਰੋਤਾਂ, ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮੈਡਿ .ਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁ Guਲੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ .ੰਗ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਨ. 'ਤੇ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈਅਨੁ -3.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ96
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਜਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਮੋਟੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਬਜਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.97
ਸੰਗਠਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪੇਸ਼ੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਂ methodsੰਗ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ aੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਭਿਆਸ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਬ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱ ‘ਲੇ ‘ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ’ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ‘ਤਕਨੀਕ’ ਅਤੇ ‘ਸਮੱਗਰੀ’ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਾਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 'ਲੈਕਚਰ' ਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ beੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹਨ - ਗਣਿਤ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ-ਸਥਾਨਿਕ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਲੈਕਚਰ ਦੇ 'ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਸਕੇਲ' ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਗੇ ਅਤੇ ਚਾਰਟ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਆਉਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ .ੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿਧੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕੋਲ ਅਧਿਆਪਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ useੁਕਵੀਂ ਵਰਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ areੰਗ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਚੱਕਰ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਨਿuroਰੋ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ, ਮਲਟੀਪਲ ਬੁੱਧੀ, ਅਨੁਭਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਆਦਿ. ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ' ਤੇ ਸਿੱਖੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕਣਗੇ? 'ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਚੰਗੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਖਿਅਕ ਜਾਣ ਸਕਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨਗੇ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਜਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਅੰਤਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ‘ਕੀ ਹੈ’ ਸਿੱਖਣ, ‘ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ’ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ‘ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ’ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਾਂਦਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਵਿਵਹਾਰ (ਕਿਰਿਆ) ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਗਿਆਨ ਇੱਕ ਮਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟੀਚੇ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ‘ਸਿੱਖਿਅਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿੱਖਿਅਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।’ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸੇਧ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਜਾਂ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ‘ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੁਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵੇਖਣ’ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੀਓਡੋਲਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਖਾਸ ਟਰਮੀਨਲ ਲਰਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ’ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਲਰਨਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚਤਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ (SKA) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਸ਼ੀਲ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇਕ ਯੋਗ ਉਦੇਸ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ.99
ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਉਦਾਹਰਣ 1: ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
ਦੇਖਣਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ: ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
ਮਾਪਣ ਮਾਪਦੰਡ: ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਾਲ
ਸੀਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ TH ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ.
ਨੋਟ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੰਗਠਨ ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ‘ਸੀਏਡੀ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ workਣਾ’ ਅਤੇ ‘ਐਮਓਆਰ ਅਤੇ ਟੀਐਚ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ’ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਦਿ।100
ਉਦਾਹਰਣ 2: ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ 5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੀਪੀਐਸ ਐਲੀਵੇਟੇਸ਼ਨਜ਼ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ.
ਦੇਖਣਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ: ਜੀਪੀਐਸ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨਜ਼ ਡਾਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਮਤੱਰਕ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ
ਮਾਪਣ ਮਾਪਦੰਡ: 5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ: ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ.
ਉਦਾਹਰਣ 3: ਕੱਲ੍ਹ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ.
ਦੇਖਣਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ: ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ.
ਮਾਪਣ ਮਾਪਦੰਡ: 24 ਘੰਟੇ.
ਹਾਲਾਤ: ਵੀ ਜਦ ਥੱਕ ਗਿਆ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ: ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ.
ਉਦਾਹਰਣ 4: ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬੇਲਦਾਰ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕੂਪ ਲੋਡਰ ਦੇ 3 ਭਾਰ ਨਾਲ ਡੰਪਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਦਾ ਖੇਤਰ ਗੜਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਦੇਖਣਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ: ਇੱਕ ਡੰਪਰ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਕਰੋ
ਮਾਪਣ ਮਾਪਦੰਡ:3 ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਹਾਲਾਤ: ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੂਪ ਲੋਡਰ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਦਾ ਖੇਤਰ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 10 ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜਾਂ ਬੇਲਡਰ ਡੰਪਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਸਕੂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਵਾਦੀ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲੂ. ਵਿਹਾਰਕ ਪੱਖ ਉਹ ਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ‘ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰੋਡ ਵਰਕਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਓ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ’ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਹੈ101
ਸਿੱਖਣਾ. ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਹੈ (ਵਿਵਹਾਰਕ ਪੱਖ) ਪਰੰਤੂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ (ਸਮਗਰੀ ਪੱਖ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿਚ 'ਇਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪੱਥਰ ਦਾ ਬੌਲਡਰ ਲੋਡ ਕਰੋ'. ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਪਹਿਲੂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲੂ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਤਮ ਟੀਚੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਵ-ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ, vi ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇਕ ਚੰਗਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਿਦਾਇਤੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤਦ, ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੰਕਲਨ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ‘ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਤਾਲਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਚਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ’ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਰੱਥ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ slਲਾਣ (ਕਦਮ 1) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਬੈਂਚ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ (ਕਦਮ 2), ਤਾਜ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਦਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ102.
(ਕਦਮ)) ਆਦਿ ਦੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੈਲਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਰ ਯੋਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਕਦਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਰਥ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਗਿਆਨ ਕਾਰਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਮਾਨਕ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਅਕਸਰ "ਮੁਲਾਂਕਣ" ਜਾਂ "ਮਾਪ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਲਰਨਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਗਾ advanceਂ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਆਇਟਮਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਅਛੂਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਾਨ ਵਿਸ਼ੇ ਵੱਧ-ਤੋਂ-ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ, ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਯੋਜਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ103
ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰਕ ਉਦੇਸ਼, ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ, ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਕਸੌਟੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਇਕ ਜਾਂਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡੋਮੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡੋਮੇਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਇਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜ ਨਿਭਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ KSAs ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਲਿਖਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਮੂਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਹਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਚੋਣ, ਸਹੀ / ਗਲਤ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਹੀ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ. ਲੇਖਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਲੇਖ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰੀਖਣ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਿੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ‘ਬੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਚਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ’ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸ: ਵਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ percentageਲਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬੰਨ੍ਹ slਲਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 1: 4 ਨਾਲੋਂ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਂਚਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਉਹ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ coveredੁਕਵੇਂ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ performedੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਕੋਚਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕ ਹਨ (i) ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਵਿਵਹਾਰ (ਕਿਰਿਆਵਾਂ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ practiceੁਕਵੀਂ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਕੋਚਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ii) ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਵ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (iii) ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੀਚੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਐਸਕੇਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਖਣ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸਹੀ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਸ.ਕੇ.ਏਜ਼ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, FWD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ107
ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬੈਂਕੇਲਮਨ ਬੀਮ ਡੈਫਲੇਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁ basicਲੇ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁ diagnਲੇ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਣ-ਮਾਸਟਰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਐਸਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਸਿਖਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੈਸਟ ਸਹੀ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਿਦਾਇਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. -
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇੱਕ properੁਕਵਾਂ ਕ੍ਰਮ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਵੇ. ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਰਥਕ ਹੈ, ਸਿੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ. ਸਹੀ ਤਰਤੀਬ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੁਪਲਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੁਪਲਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਹੀ properlyੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਜੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰਤੀਬ (ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ) ਉਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਵੀ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਰੇਟ ਜਿਸ ਲਈ ਲੋਕ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੁਹਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਸੜਾਈ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਵੀ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ayਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਦਾ ਲੇਖਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਸਿਖਿਅਤ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕੜਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕੰਮ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿersਟੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਪਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ' ਤੇ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮੁਹਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਦਾਇਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਵਿਆਪਕ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਤਭੇਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਸਵੈ-ਤਰੱਕੀ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ, ਵਾਧੂ ਮੋਡੀulesਲ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਜਾਂ ਅਧਿਐਨ ਹਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਦਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ layoutਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਮਆਈਐਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈਅਨੇਕ -4. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਹੜੀ ਕਿਸੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੇ ਬੋਧ, ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਅਨੇਕ -5.
ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ inੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ.109
ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪੜਾਅ ਸਥਾਨ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ formੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੀਡੀਆ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ, ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਣਾ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ
(i) ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਸੀ. (ii) ਲਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ 'ਤਬਦੀਲੀ' ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਉਹ risੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹਾਂ. (iii) ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਕਾਰਜ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.110
ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਕਚਰ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣਾ, ਕੰਪਿ Basedਟਰ ਅਧਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ (ਸੀ.ਬੀ.ਟੀ.) ਨਾਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਆਦਿ। ਉਹ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਵਿਹਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੇ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, 'ਮੀਡੀਆ' ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੀਡੀਆ ਸੀਬੀਟੀ, ਸਵੈ ਅਧਿਐਨ, ਕਲਾਸਰੂਮ, ਓ ਜੇ ਟੀ (ਆਨ ਜੌਬ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ), ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿਚ, ਵੱਖਰੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ‘ਵਾਟਰ ਬਾਉਂਡ ਮੈਕੈਡਮ (ਡਬਲਯੂਬੀਐਮ) ਬੇਸ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ’ ਹੈ. ਮੀਡੀਆ ਓ.ਜੇ.ਟੀ. ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ, ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਬਲਯੂ ਬੀਐਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਿਅਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫੈਲਣਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣਾ. ਓ.ਜੇ.ਟੀ. ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਜਾਂ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਸਿੱਖਣ ਡੋਮੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਸਿੱਖਣ ਜਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ' ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਰ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ ਉਤੇਜਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਕ wayੰਗ ਹੈ. ਇਕ ਠੋਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ111
ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੁੰਜੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੂਹ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਸ਼ਾਇਦ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਿੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਕੰਮ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇ ਸਿੱਖਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਭਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਰਥਾਤ ਅਨੁਭਵ, ਵਿਆਖਿਆ, ਸਧਾਰਣਕਰਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨਵਾਂ ਤਜਰਬਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ, ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ, ਆਮਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿੱਖਣ ਦੇ .ੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੀਡੀਆ ਸਿੱਖਣ ਸੰਕਲਪ ਜਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮੀਡੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਹਿਦਾਇਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਮੀਡੀਆ ਜਿਵੇਂ ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਜਾਂ ਲੈਕਚਰ ਹਾਲ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ methodsੰਗ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਲੈਕਚਰ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮੀ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਕੋਚਿੰਗ, ਆਦਿ ਸਿਖਲਾਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਜੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (i) ਲੌਕਸਟੈਪ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਮਰਾ (ਰਵਾਇਤੀ), ਬੂਟ ਕੈਂਪ, ਲੈਕਚਰ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ, ਵੀਡਿਓ (ii) ਸਵੈ-ਰਫਤਾਰ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਪੀਐਸਆਈ), ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ ਲਰਨਿੰਗ, ਟੈਕਸਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ, ਐਕਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ (ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ), ਵਰਕਬੁੱਕ, ਕੰਪਿ Basedਟਰ ਬੇਸਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ (ਸੀਬੀਟੀ), ਈ-ਲਰਨਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਡਿਸਟੈਂਸ ਲਰਨਿੰਗ (ਆਈਡੀਐਲ) (,ਨਲਾਈਨ, ਨੈਟਵਰਕਡ, ਜਾਂ ਵੈੱਬ) (iii) ਨੌਕਰੀ: ਇਸ ਵਿਚ ਜੌਬ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਏਡ (ਜੇਪੀਏ), ਆਨ-ਦਿ-ਜੌਬ (ਓਜੇਟੀ) (iv) ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਡ: ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ, ਕੋਚਿੰਗ, ਅਧਿਆਪਨ.
ਮੀਡੀਆ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਰੇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ methodੰਗ ਲਈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਹ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਮੇਤ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਸਹਾਇਤਾ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੌਬ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਏਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ113
ਮੈਨੂਅਲ, ਫਲੋਚਾਰਟ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ. ਕੰਪਿ Basedਟਰ ਅਧਾਰਤ ਜੇਪੀਏ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਈਪੀਐਸਐਸ), ਵਿਜ਼ਾਰਡ, ਅਤੇ ਹੈਲਪ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੈਬ ਬੇਸਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮਸ (ਡਬਲਯੂਪੀਐਸਐਸ) ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਜਾਂ ਕਾੱਪੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. EPSSs ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੰਗ ਚਾਰਟ ਅਕਸਰ ਖਾਸ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਗਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਰੰਗ ਗਰਮ, ਅੱਗ, 'ਮਾਨਸਿਕ ਸੰਗਤ' ਵਿਚ ਗਰਮੀ, 'ਸਿੱਧੀ ਸੰਗਤ' ਵਿਚ ਖ਼ਤਰੇ / ਖੂਨ / ਸ਼ੁਭ ਅਵਸਰ ਅਤੇ ਜਨੂੰਨ, ਉਤਸ਼ਾਹ, ਗਤੀਵਿਧੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ, ਗਤੀ. 'ਉਦੇਸ਼ਵਾਦੀ ਸੰਗਠਨ' ਵਿਚ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਐਸੋਸੀਏਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਚਾਰਟ / ਫਲੋ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਰਤ ਵਾਲੇ ਹੱਥਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਗਤ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈੱਬ ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡ-ਬਾਈ' ਤੇ ਕੋਚ ਰੱਖਣਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ wayੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ methodsੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਭਾਅ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਹ ideasੰਗ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਭਾਸ਼ਣ (ਵਧਾਈ ਭਾਸ਼ਣ) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਲੈਕਚਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ, ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਅਤੇ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਵਿਜ਼. ਜਦੋਂ ਸਹੀ usedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਕਚਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡੂੰਘੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਪੜਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਖਿਅਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਝ, ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਹੋ ਸਕਣ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਐਸ.ਕੇ.ਏ. ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵੈ ਸਿਖਲਾਈ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਗਿਆਨ, ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿ Basedਟਰ ਅਧਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ (ਸੀਬੀਟੀ), ਟੈਕਸਟ ਨਿਰਦੇਸ਼114
ਸਿਖਲਾਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਖਣਾ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਸਮੂਹਕ ਵਰਤਾਰਾ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟੈਕਸਟ ਲਰਨਿੰਗ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ (i) ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਫਰੇਮ, ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇਕ ਆਈਟਮ ਤੋਂ, ਅਗਲੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਫੈਸ਼ਨ (ਲੀਨੀਅਰ ਫੈਸ਼ਨ). (ii) ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. (iii) ਸਿਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ (ਫੀਡਬੈਕ). (iv) ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹਨ (ਸਵੈ ਗਤੀ). ਕੁਝ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਾਤਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧੂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬ੍ਰਾਂਚ ਆ outਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੇ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਚੋਣ ਫਾਰਮੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀ ਬੀ ਟੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਰੇਖਿਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਧਾਰਣਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ.
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਕੰਪਿ sheਟਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਾਂਗ ਇਸਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਾਹਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ()) ਲੈਕਚਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ (ਅ) ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਇਕਾਈ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਗਾਈਡ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਠ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਕਾਈਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਣ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਬੀਟੀ, ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. (c) ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਫਿਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ115.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ A + ਜਾਂ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (d) ਜਿਹੜੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦ ਤਕ ਉਹ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਉਦੋਂ ਤਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪਾਸ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਫਿਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਓਜੇਟੀ ਆਮ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਓ ਜੇ ਟੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਦਾ ਮਾਹਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਓ.ਜੇ.ਟੀ. ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ. OJT ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਾਨ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਓ.ਜੇ.ਟੀ. ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਲਦੀ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਸਿੱਖੀਆਂ ਐਸ.ਕੇ.ਏ. ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਓ.ਜੇ.ਟੀ. ਸੀਮਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਜਾਂ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਇਕ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੂਟ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਦਰਜਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਣ. ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ. ਸਿਖਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤਕ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ 12 ਤੋਂ 16 ਘੰਟੇ ਦਿਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗਠਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਨਰ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਚੀਜ ਸਿਖਾਈ ਜਾਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸਬਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਕਲਾਸਾਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 40 ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਵਾਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਲਾਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ116
ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾ. ਵੀਡੀਓ, ਲੈਕਚਰ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਆਦਿ ਵੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸਰੂਮ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸੀਮਾਵਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ ਖਰਚੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਲਾਸਰੂਮ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ-ਹਾ Houseਸ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਸਥਾ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਜਿਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਅਤੇ ਹਾ houseਸ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ 'ਕੰਟਰੈਕਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ', ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਜਾਂ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ-ਹਾ Houseਸ ਜਾਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ: ()) ਜਿਸ ਕੋਲ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅ) ਸਿਖਲਾਈ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਹੋਵੇਗੀ- ਕਦਮ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਰਫਤਾਰ. ਲੌਕਸਟੈਪ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਸਵੈ-ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਕੋਚ ਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀ, ਪੀਅਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ, ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਚਿੰਗ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਕੰਮ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਚ ਅਸਲ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਵੈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਕਸਟੇਪ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਕਸਟੇਪ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. . ਲਾਕਸਟੈਪ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇਕੋ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਰਫਤਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸ਼ਾਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਚੋਣ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਕਸਟੇਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਕੁਝ ਕਲਪਨਾਤਮਕ averageਸਤਨ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਕੋਈ averageਸਤਨ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਨਿਜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ, ਕੋਚਿੰਗ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ117
ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਜੂਨੀਅਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੇ. ਪਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਂਟਰ (ਐਸਪੀਐਮ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਸਪੀਐਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁਨਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਕੋਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਲੀਵੀਯਨ (ਆਈਟੀਵੀ) ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਬੀਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਨੂਅਲ, ਕਿਤਾਬਾਂ, ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗਿਆਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਾਂ ਕੋਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ ਜਾਂ ਮਲਟੀ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਫਿਲਮਾਂ. ਇਸ ਵਿਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕ, ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਦਿ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਸੀਬੀਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ, ਮਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਦਿਅਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵੈ-ਰਫਤਾਰ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਡੈਸਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੋਧਤਮਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੀਬੀਟੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੰਮੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.118
ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਤੱਕ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਚੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਆਈਡੀਐਲ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਵੈੱਬ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਬੈਂਡਵਿਡਥ (ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਆਕਾਰ), ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੀਡੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਰਕਫੋਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਧਾਰਣ ਸਿੱਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਬੀਟੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕੁਝ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨਅਨੇਕ -6.
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਕੀ ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੇ ਸਮਗਰੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (i) ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਮਾਈਕਰੋ ਲੈਵਲ ਜਾਂ ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ ਤਕ ਟੁੱਟੀਆਂ) ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਠਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ. (ii) ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਰਥਾਤ ਹਦਾਇਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ. (iii) ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜੋ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਤਿੰਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਰਾਬਰਟ ਗਗਨੇ ਨੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨੌਂ ਪੜਾਅ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ: (i) ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ii) ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪੁਨਰ ਗਠਨ - ਇਸ ਵਿਚ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (iii) ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ- ਇਸ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (iv) ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦਿਓ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ119
ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (v) ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਐਸਕੇਏਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (vi) ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਇਜ਼ਾਂ, ਟੈਸਟਾਂ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਬਕ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (viii) ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ- ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਨੇ ਐਸ ਕੇ ਏ (ਆਈ. ਐਕਸ) ਵਿਚ ਨਿਯਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਧੂ ਅਭਿਆਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ, ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੇ ਐਸਕੇਏ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਨਾ.
ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਧਿਆਨ, ਸੰਬੰਧ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ (ਏਆਰਸੀਐਸ) 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਹਨ:
10 ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਹੀ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਬਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਲਈ ਨੀਂਹ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ121
ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ .ੁਕਵੀਂ ਬਰੇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਟ੍ਰੇਨ ਐਡ ਐਡਜਸਟ' ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉੱਤਮ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ.
ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਟੀਚੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਣਾ. ਸਿਖਲਾਈ ਵੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੁ validਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ. ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਬਾਦੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੂਹ, ਚਮਕਦਾਰ, averageਸਤਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ. ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਤੋਂ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤੇ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.122
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਡ੍ਰਾਇੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਆਦਿ ਪੂਰਵ ਨਿਰਮਾਣ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਦੇ ਅਮਲ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਫਲ ਹੋਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਸਵੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਕੋਰਸਵੇਅਰ, ਕਲਾਸ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰੀ-ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ (ਟ੍ਰੇਨ-ਦਿ-ਟ੍ਰੇਨਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪਲਾਨ (ਟੀ ਐਮ ਪੀ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਰਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪਲਾਨ (ਸੀਐਮਪੀ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀ ਐਮ ਪੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (i) ਕੋਰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ; (ii) ਟੀਚੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ; (iii) ਕੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼; (iv) ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼; (v) ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੇਧ, ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼; (vi) ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ; (vii) ਕੋਰਸ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕੋਰਸ ਕ੍ਰਮ; (viii) ਸਿੱਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ - ਕੋਰਸ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; (ix) ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ, ਅਰਥਾਤ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਗਾਈਡਾਂ, ਆਦਿ. (x) ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ (ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ) ਅਤੇ (xi) ਕੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼.
ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿਚ, ਇਹ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਸੰਬੰਧੀ ਹੁਨਰ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਲੈਕਚਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਿਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ achievedੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਸਿਖਿਅਕ ਮਾੜੇ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਣ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਗਠਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਰਤਦੇ ਹਨ123
ਟ੍ਰੇਨਰ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਕੋਚ ਜਾਂ ਫੇਸਿਲਿਏਟਰ ਵਰਗੇ ਸਿਰਲੇਖ. ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕਲਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ‘ਤਕਨੀਕ’ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੱਥ ਜਾਂ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਇਕ ਕਲਾ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ (i) ਗਿਆਨ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ, ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. (ii) ਵਾਤਾਵਰਣ: ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਲਾਸਾਂ ਲਈ ਕੰਪਿ andਟਰ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ, classੁਕਵੀਂ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਪਾਠ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਠ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹਾਇਤਾ, ਆਦਿ. ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਦ. (iii) ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਮੁਹਾਰਤਾਂ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ 'ਜਾਣਨਾ' ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਰ ਰੂਮ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਸਲ ਟੀਚੇ ਕੀ ਹਨ?' 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?' '' ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਹੋਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ? ' 'ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ? ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਵੈ-ਨਿਰਦੇਸਿਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਟੀਚਾ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਬਣਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ.
ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ124
ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ, ਪਾਠ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ. ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
ਸਿਖਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਟਰਨ' ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘੀ:
ਦੀ ਕਲਾਸ ਰੂਮ, ਹਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ128
ਸੰਗਠਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਗਾਈਡਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ, ਹਰਜ਼ਬਰਗ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾਤਮਕ ਕਾਰਕ, ਡਗਲਸ ਮੈਕਗ੍ਰੇਗਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਐਕਸ ਅਤੇ ਥਿ Yਰੀ ਵਾਈ, ਕਲੇਟਨ ਐਲਡਰਫਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ / ਸੰਬੰਧਿਤਤਾ / ਵਿਕਾਸ (ਈਆਰਜੀ), ਵਰੂਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ.
ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਇਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ ਉਤੇਜਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ wayੰਗ ਹੈ. ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਏਕੇ, ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਭਾਸ਼ਾਈ-ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੀਆ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸੁਣਨ, ਸੁਣਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਭਾਸ਼ਣ, ਰਚਨਾਤਮਕ ਲਿਖਤ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਲਾਜ਼ੀਕਲ-ਗਣਿਤ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਗ੍ਰਾਫਾਂ, ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਨ ਮੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਜ਼ੂਅਲ, ਆਡਿ .ਰੀ ਅਤੇ ਕਿਨੇਸਟੈਟਿਕ (ਵੀਏਕੇ) ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗੀ. ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਚਿੰਤਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਿਚਕਿਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.129
ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੌਕਰੀ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਨਾਵਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਕਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਵਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਓਵਰਲੇਅ ਸਤਹ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤੇਜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਣਾ ਇਕੋ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਇਕੋ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਟੈਕਸਟ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਸ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੰਝ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਚੰਗੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ: ()) ਸਮੱਗਰੀ: ਇਸ ਵਿਚ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪਾਠਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸ਼ਕ ਕਿੰਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. (ਅ) ਬਣਤਰ: - ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਅੰਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਅਤੇ ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਸ਼ਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਣ. ਜਿਥੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅੰਤਿਕਾ ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੀ ਪਦਵੀ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿਚ ਭਾਸ਼ਣਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਵੇਲੇ ਸਰੋਤਿਆਂ ਨੂੰ looseਿੱਲੇ ਨਾ ਕਰੇ. (c) ਪੈਕਜਿੰਗ - ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਦਇਆ 'ਤੇ ਹੈ (ਡੀ) ਹਿ Eਮਨ ਐਲੀਮੈਂਟ - ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ.
ਨਵੇਂ ਐਸਕੇਏ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਅਕਸਰ ਉਸਦੀ ਸਵੈ-ਰੂਪ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ130
ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜੋ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ includesੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋਸ਼, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਲਈ, ਸਿੱਖਿਅਕ ਦੇ ਮੁ valueਲੇ ਮੁੱਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਤਿਕ, ਧਾਰਮਿਕ, ਪਰਿਵਾਰਕ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਆਦਿ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਕਦਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ (ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ) ਮੂਰਖ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ acੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ (ਘੱਟ ਡਬਲਯੂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਉਸਨੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੂਰਖਤਾ ਕਹਿਣਾ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਾਰਜ ਦੇ ਗੁਣ ਪੱਖ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਘੋਰ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਉਸਦੀ "ਭਲਿਆਈ" ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨੁਕਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਣ. ਸਿਖਲਾਈ ਫਿਰ ਇੰਨੀ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਹਰ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਇਕ ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਸਿਖਿਅਕ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਨਿਯਮਾਂ (ਗਿਆਨ) ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ, ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ attitudeੁਕਵਾਂ ਰਵੱਈਆ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ (ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ).
ਸਬਕ ਪਲਾਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ.ਅਨੁ -7 ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਅਨੁ -8 FWD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਡੀ moduleਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਤੇ, ਅਗਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.131
ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਅਧਿਆਪਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਜਗ੍ਹਾ ਅਧਿਆਪਕ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕੀ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਸਮਝੀ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਦਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਸਰਪਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਮਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ (i) ਫੀਡਬੈਕ - ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ; (ii) ਨਿਯੰਤਰਣ - ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨਾ; (iii) ਖੋਜ - ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ; (iv) ਦਖਲ - ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ (v) ਪਾਵਰ ਗੇਮਜ਼ - ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ.
ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (i) ਰੂਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ isੰਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ‘ਬਣਦੀਆਂ’ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਧੀਨ). ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਮੁmaਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁmaਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕੇ. ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰਚਨਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿੱਖਣ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ132
ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਰਚਨਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰਥਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; (ii) ਸੰਖੇਪ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਸੰਖੇਪ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ (ਸੰਮੇਲਨ) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਿਅਕ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ' ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 'ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ' ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ 'ਪ੍ਰਭਾਵ' ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੋਸਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਖੇਪ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਇਹ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ.
ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਨਾਮੇ, ਸਰਵੇਖਣ, ਇੰਟਰਵਿs, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹਨ. ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਵਿਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵੈਧ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਜਾਈਨ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨਨਾਤਰੀ ਬਾਹਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋਣ. ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ 'ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ' ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਸਰਲ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਬਚੇ.
ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ “ਆਈਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ’. ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ- ‘ਕੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?’ ਵਸਤੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਈਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ133
ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਮੰਤਵ ਹਨ, ਖ਼ਰਾਬ ਪਰੀਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ (ਸਮੱਗਰੀ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜੋ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਕੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਈਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਹਨਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਕਾਈ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਸਕੋਰ (ਯੂ) ਵਾਲੇ ਕਿੰਨੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਟੈਸਟ ਸਕੋਰ (ਐਲ) ਸਨ. ਵੱਡੇ (ਯੂ) ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ (ਐਲ) ਮਾਪਦੰਡ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਚੁਫੇਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤਿਵਾਦੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉੱਪਰਲੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੱਖੇ ਅੰਤਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਵੰਡ ਵਿੱਚ, ਸਰਵੋਤਮ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਕਾਇਆ ਹਨ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੇ ਕੁੱਲ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ 370 ਕੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਯੂ ਅਤੇ ਐਲ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ 100 ਕੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਗ਼ਲਤ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਰ ਜਵਾਬ ਗਲਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮੂਹ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ (ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਈ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਦਿ. ਵਸਤੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮੀ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ.
ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਪਾਅ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ (ਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ) ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ‘ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ’ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਧੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਕਰੋਵਿview ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਲਾਭ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਿਉਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ134
ਨਤੀਜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੋ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 'ਕਿਉਂ' ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਆਏ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੁਸਖ਼ਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਸੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰਾਂ- ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਸਿੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਨਰਮ' ਮਾਪ ਹਨ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਰਥਾਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ. ਹਰ ਪੱਧਰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. (i) ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਉਸ ਕੰਮ ਲਈ ਕਿੰਨੀ relevantੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਸਿਖਲਾਈ ਲੋੜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ’ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. (ii) ਸਿਖਲਾਈ ਇਸ relevੁੱਕਵੀਂ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਐਸਏ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ’ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. (iii) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ’ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. (iv) ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ‘ਵਾਪਸੀ’ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਵਾਪਸੀ ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ, ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਜਾਂ ਖਰਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਰਗੀ 'ਸਖਤ' ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.135
ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ, ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਹਾਰਤ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ structureਾਂਚੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਬਗੈਰ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਗਪੁਰ ਯੋਜਨਾ, ਬੰਬੇ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਲਖਨ. ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਸਫਲ ਅਨੁਵਾਦ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਡਿਜਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮ, ਨਿਯਮ, ਭਰਤੀ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਤਰੱਕੀਆਂ, ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਵਰਗੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਤੱਤਵ mannerੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਰਹੇ. ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਗਠਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ placeੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਇਆ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ inੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਜਿਹੜੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੌਂਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ, ਐਮ.ਡੀ.ਆਰ ਅਤੇ ਓ.ਡੀ.ਆਰ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਵਧੀਆਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਠੇਕਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਕਰਣ ਆਦਿ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ inੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਦੂਸਰੇ ਪੱਖ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਗੁਜਰਾਤ, ਉੜੀਸਾ, ਰਾਜਸਥਾਨ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ (ਆਈਡੀਐਸ) ਅਧਿਐਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾable ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ136
ਸੰਸਥਾਗਤ frameworkਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਾਰਨ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਫਲਸਫੇ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ. ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਐਚਆਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁੱਖ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਵਰਕਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇਕਜੁਟ ਹੋ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਚੇਤੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਚਆਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਾ footਂਡ ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਯੋਗ ਹਨ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ canਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਲਈ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.
ਅਜੋਕੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ, ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਰਿਆਇਤਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਪਦਾਰਥ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਅਤੇ ਐਚ.ਆਰ.ਐਮ. ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰਾਂਟ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣ.
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਗਠਨ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਮੁੜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਆਦਿ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੰਗਠਨ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਅਯੋਗਤਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚ ਤਾਲਮੇਲ, ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਲੜੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਫੈਸਲੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਟੀਚੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿਚ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਐਚਆਰਡੀ ਦਖਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚੇਤਨਾ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ137
ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਧਾਰਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਨੌਕਰੀਆਂ, ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ, ਟੀਚੇ, ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਕਸ਼ਨ ਨੋਡਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਡਿulesਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਹ ਬਿਲਕੁੱਲ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ. ਦਰਅਸਲ ਅਧਿਐਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ .ੰਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਆਉਟਸੋਰਸ ਗਾਇਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਰਸਤੇ' ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਸੰਗਠਨ' ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਾਰਤ ਹੱਲ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਥਾਗਤ structureਾਂਚਾ ਬਾਹਰੀਅਤ ਪ੍ਰਤੀ respondੁਕਵਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ.
ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਦਿਆ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਰਗ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਐਚ.ਆਰ.ਡੀ. ਕਮੇਟੀ "ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ" 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ' ਤੇ ਇਕ ਮੈਨੁਅਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪਿਛਲੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਐਡਹੌਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ, ਟਾਰਗਿਟ ਸਮੂਹ, ਵਿਧੀ, ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ. ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਡਿ .ਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ difficultਖਾ ਕੰਮ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੱਚਮੁਚ adequateੁਕਵੇਂ trainedੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿਸਦਾ ਖੇਤਰ / ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ / ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ. ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ139.
ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲ ਨੀਥ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਵਪਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਨੀਥ ਵਰਗੇ ਅਦਾਰੇ ਪਹਿਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮੁਹਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਨ, (i) ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ (ii) ਵਰਕਮੈਨ. ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਯੋਜਨਾਕਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਭਾਗ, ਜਨਤਕ ਕਾਰਜ, ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਰਿਆਇਤਾਂ ਆਦਿ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਮੇ ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਹਾਇਕ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਿਵਲ ਵਰਕਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ / ਤਰਖਾਣ ਆਦਿ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਮਕੈਨਿਕ, ਫੋਰਮੈਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲਕ, ਸਟੋਰ ਸਹਾਇਕ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਰਗੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਮੁ engineeringਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ noਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਯੂ.ਐੱਸ.ਏ., ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਕਈ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਾਰਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ structਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਣ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ.
ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ structਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿੱਤੀ,140
ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਖੇਤਰ. ਐਚਆਰਡੀ ਕਮੇਟੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ suchਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੇਬਸ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਿਖਲਾਈ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ IRC ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਮਾਰਥ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਨੀਥ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੁਣਕਾਰੀ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ. ਕੁਦਰਤ, ਗੁਣ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. 2008 ਵਿੱਚ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ, ਨੇ ਕੌਸ਼ਲ ਨੀਤੀ ਦੀ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਕਦਮ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਅਧੀਨ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਕੋਰਸ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਵਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜ-ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਭਾਰਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ, 20-24 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਰਤੀ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਰਸਮੀ throughੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 60% ਤੋਂ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ 25 ਲੱਖ ਕਿੱਤਾ ਮੁਖੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੀਟਾਂ ਹਨ142
ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 128 ਲੱਖ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਰਤ ਮੰਡੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸਕੂਲ ਛੱਡਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਵਿਦਿਅਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਅਵਧੀ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਲਈ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਖੇਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ 93 percent ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਿਵਲ ਵਰਕਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਰੇਟਰ, ਮਕੈਨਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ,
ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਰਸ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫੰਡ ਡੀਜੀਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਕੋਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੋਲ trainingੁਕਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਨਜੀਓ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ. ਡੀਜੀਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨੀਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਕਮੈਨ ਵੈਲਫੇਅਰ ਸੈੱਸ ਐਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਹੇਠ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਰਕਮੈਨ ਵੈਲਫੇਅਰ ਸੈੱਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਿੱਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਉਠਾਉਣਾ ਪਏਗਾ.
ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਨ.ਜੀ.ਓਜ਼ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਮੇ ਹੱਥੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਕੇ ਹੁਨਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. "ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ" ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਸ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਲਾਸ ਰੂਮਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜੀਈਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿਥੇ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ' ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਐਚਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਆਰਐਮ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.
ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਏਡੀਬੀ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਤੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਲਈ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੈਡਰ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਵਿਚ ਅੜਿੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਨਿਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿੱਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪੀ.ਡਬਲਯੂ.ਡੀ144
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰਚੇ ਸਥਾਪਨਾ ਖਰਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖ਼ਰਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਫੰਡ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿੱਤ ਦੇਣਾ ਆਪਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਨ.ਜੀ.ਓਜ਼ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਜਾਂ ਰਾਜ ਲੇਬਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਰਕਮੈਨ ਵੈਲਫੇਅਰ ਸੈੱਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.145
ਅਨੇਕ -1
(ਅਧਿਆਇ 8 ਧਾਰਾ2.2)
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਹ ਤਿੰਨ ਡੋਮੇਨ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡੋਮੇਨ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਨੁ -2
(ਅਧਿਆਇ 9 ਧਾਰਾ3.3)
ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਸੂਚੀ
1 ਨੀਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡਕੁਆਟਰ ਤੇ 2 ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ
3 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਐਕਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ
ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ 4 ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਅਨੁ -3
(ਅਧਿਆਇ 9 ਧਾਰਾ8.4)
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੈਂਪਲੇਟ
1 ਸਿਸਟਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਉਦੇਸ਼: ਟੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਮਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਿਥੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਪਲੇਟ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰੇਗਾ.
2 ਜੌਬ ਲਿਸਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ
ਉਦੇਸ਼: ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਕਹੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਡ੍ਰਾਫਟਸਮੈਨ, ਜੂਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕੰਪਿ operatorਟਰ ਆਪਰੇਟਰ, structਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਗਠਨ ਕੰਮ.
| ਕੰਮ ਦਾ ਟਾਈਟਲ | ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ | ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ | ਟਿੱਪਣੀਆਂ |
|---|---|---|---|
3 ਨੌਕਰੀ ਵੇਰਵਾ ਸਾਧਨ
ਉਦੇਸ਼: ਕਿਸੇ ਸੰਗਠਨ / ਫਰਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਐਚਆਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸਮ, ਕੁਆਂਟਮ,154
ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅੰਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ.
4 ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਵਸਤੂ
ਉਦੇਸ਼: ਹਰੇਕ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਾਸਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੀ ਐਂਡ ਡੀ ਸਾਧਨਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇਵੇਗੀ.
| ਟਾਸਕ ਨੰਬਰ | ਕੰਮ155 |
|---|---|
5 ਕਾਰਜ ਸਰਵੇਖਣ ਯੰਤਰ
ਉਦੇਸ਼: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ, ਟਾਸਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਉਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ trainingੁਕਵਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਸਾਰਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਧੀਨ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
6 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਸਾਧਨ
ਉਦੇਸ਼: ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ.
| ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ | ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਦੀ | ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਦਦਗਾਰ | ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ | ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ |
|---|---|---|---|---|---|
| ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ | |||||
| ਮਾਲਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ | |||||
| ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ | |||||
| ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ | |||||
| ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ | |||||
| ਜੌਬ ਏਡਜ਼ |
7 ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਯੰਤਰ
ਉਦੇਸ਼: ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਵਿੰਗ / ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
| ਆਪਣੇ ਲਈ | ਸਟਾਫ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ | ਸਟਾਫ ਲਈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿੱਧੇ ਅਧੀਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. | |
|---|---|---|---|
| 1. ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ | |||
| 2. ਕੰਪਿ .ਟਰ | |||
| 3. ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | |||
| 4. ਨਰਮ ਹੁਨਰ | |||
| 5. ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | |||
| 6. ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | |||
| 7. ਹੋਰ | |||
| 8. ਹੋਰ | |||
| 9. ਹੋਰ | |||
| 10. ਹੋਰ | |||
| ਕੁੱਲ | 100% | 100% | 100% |
8 ਕਾਰਜ ਚੋਣ ਉਪਕਰਣ
ਉਦੇਸ਼: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ158
ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰੀ ਦੋ ਭਾਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਕੰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਟਾਸਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ.
a) ਕਾਨੂੰਨ, ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ, ਸੰਸਥਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ' ਹਾਂ 'ਜਵਾਬ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਹਿਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼: ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
b) ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੋਲ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ: ਅਧਿਆਪਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਸਿਖਲਾਈ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ.
c) ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲਾਭ
ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
d) ਟਾਸਕ ਜਟਿਲਤਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ).
e) ਸਮੂਹਕ (ਟੀਮ ਵਿਚਾਰ)
ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਾਂਹ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.161
f) ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜਰੂਰਤਾਂ
| 2.2..1.. | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?ਟਰੈਕਟਰ ਟਰਾਲੀ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਲਿਆਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਕੂਲਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. |
| 2.2..1.. | ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰਾਂ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?ਮੁ maਲੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਹੋਰ ਸਾਥੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ / ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੈਲੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾਵਾਂ. ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਗਿਆਨ. |
| 2.2..1.. | ਕਿਹੜੇ ਵਿਹਾਰ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ operateੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ. |
| 2.2..1.. | ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ?ਸੇਗਮੈਂਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਸਮਕਾਲੀ syੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ. |
9 ਲੋਕ, ਡੇਟਾ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਧਨ
ਉਦੇਸ਼: ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀਧਾਰਕ ਉਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ, ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਰਗੇ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਡੇਟਾ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਸਾਈਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ (ਚੀਜ਼) 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਫੋਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰੀਧਾਰਕ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਕਿਸ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਂ ਚੀਜ਼ ਵਿਅਕਤੀ.
ਨਿਰਦੇਸ਼: ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਏ ਸਾਰਣੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:162
ਅਨੇਕ -5
(ਅਧਿਆਇ 10 ਧਾਰਾ.3..3)
ਡੋਮੇਨਜ਼ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਿੱਖਣਾ
ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ: ਇਥੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਬਲੂਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਲਜਾਂ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਵਿਦਿਅਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਡੋਮੇਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ:
ਬੋਧ: ਮਾਨਸਿਕ ਹੁਨਰ (ਗਿਆਨ)
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ: ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (ਰਵੱਈਆ)
ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ: ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਹੁਨਰ (ਹੁਨਰ)
ਡੋਮੇਨ ਵਰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਡੋਮੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਐਸਏ (ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ, ਅਤੇ ਰਵੱਈਆ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਤੀਰੇ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ "ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ" ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰ, ਗਿਆਨ, ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰਵੱਈਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਬੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡੋਮੇਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਡੋਮੇਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤਿੰਨ ਡੋਮੇਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪ-ਵੰਡਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਣ ਵਿਹਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਕ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਹਨ ਜੋ ਵਿਦਿਅਕ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
2 ਬੋਧਸ਼ੀਲ ਡੋਮੇਨ: ਬੋਧਸ਼ੀਲ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਥਾਂ, ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਜਾਂ ਮਾਨਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬੌਧਿਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਛੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ਸਧਾਰਣ ਵਿਹਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਕ. ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਅਗਲਾ ਸਥਾਨ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਉਦਾਹਰਣ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ |
|---|---|
| a) ਗਿਆਨ: ਡਾਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਮੈਮੋਰੀ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਲੈਂਡ ਐਕਵਾਇਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸਾਈਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪੂਰਵ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਲੇਬਲ, ਸੂਚੀ, ਮੈਚ, ਨਾਮ, ਰੂਪਰੇਖਾ, ਮੁੜ ਕਾਲ, ਮਾਨਤਾ, ਪ੍ਰਜਨਨ, ਚੋਣ, ਅਵਸਥਾਵਾਂ.167 |
| ਅ) ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਰਥ, ਅਨੁਵਾਦ, ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝੋ. ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੱਸੋ. | ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਸੜਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੋ; ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਫੈਰੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| c) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਰੱਖੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਲਾਗੂ, ਪਰਿਵਰਤਨ, ਗਣਨਾ, ਨਿਰਮਾਣ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖੋਜ, ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਸੋਧ, ਸੰਚਾਲਨ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਤਿਆਰੀ, ਉਤਪਾਦਨ, ਸੰਬੰਧ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹੱਲ, ਵਰਤੋਂ. |
| ਡੀ) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ. ਤਰਕ ਵਿਚ ਤਰਕਪੂਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ. ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਡਾਇਗਰਾਮ ਹਨ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪੱਖਪਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੂਪਾਂਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| e) ਸਿੰਥੇਸਿਸ: ਵਿਭਿੰਨ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ fromਾਂਚਾ ਜਾਂ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਰਥ ਜਾਂ partsਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ, ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੋ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਸੈਮੀਨਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਪਰ ਲਿਖੋ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ, ਜੋੜ, ਸੰਕਲਿਤ, ਰਚਨਾ, ਨਿਰਮਾਣ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਵਿਆਖਿਆ, ਤਿਆਰ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਪੁਨਰਗਠਨ, ਪੁਨਰ ਸਿਰਜਣਾ, ਸੰਬੰਧਿਤ, ਪੁਨਰਗਠਨ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਮੁੜ ਲਿਖਣਾ, ਸੰਖੇਪ, ਦੱਸਦਾ, ਲਿਖਦਾ ਹੈ. |
| f) ਪੜਤਾਲ: ਵਿਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰੋ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਓ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਕਰੋ .. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਮੁਲਾਂਕਣ, ਤੁਲਨਾ, ਸਿੱਟਾ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ, ਅਲੋਚਨਾ, ਅਲੋਚਨਾ, ਬਚਾਅ, ਵਰਣਨ, ਵਿਤਕਰਾ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵਿਆਖਿਆ, ਵਿਆਖਿਆ. ਉਚਿਤ, ਸੰਖੇਪ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. |
| 3. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡੋਮੇਨ: ਇਸ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਉਹ includesੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾਤਮਕ dealੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ. ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜਟਿਲ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ: | |
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਉਦਾਹਰਣ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ |
| a) ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ: ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਸੁਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਦਰ ਨਾਲ ਸੁਣੋ. ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਯਾਦ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਟਿਕਾਣੇ, ਨਾਮ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਦਾ ਹੈ.168 |
| (ਅ) ਫੋਨੇਮੋਨਾ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ: ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ. ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਲਣ, ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਜਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ (ਪ੍ਰੇਰਣਾ) ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. | ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਦਰਸ਼ਾਂ, ਸੰਕਲਪਾਂ, ਮਾਡਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਉੱਤਰ, ਸਹਾਇਤਾ, ਸਹਾਇਤਾ, ਪਾਲਣਾ, ਮੰਨਣ, ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ, ਸਵਾਗਤ, ਸਹਾਇਤਾ, ਲੇਬਲ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਭਿਆਸ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਪੜ੍ਹਨ, ਪਾਠ ਕਰਨ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ, ਚੁਣਨ, ਦੱਸਣ, ਲਿਖਣ. |
| (c) ਮੁੱਲ ਦੇਣਾ: ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਸਤੂ, ਵਰਤਾਰੇ, ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤੋਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਵਸਥਾ ਤਕ ਹੈ. ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਸਾਈਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ; ਕੁਝ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਤੀ ਹਮਦਰਦੀ ਦਿਖਾਓ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| (ਡੀ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁੱਲ (ਗੁਣ): ਇਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਆਪਕ, ਇਕਸਾਰ, ਅਨੁਮਾਨ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਵਿਦਿਅਕ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਆਮ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਵਸਥਾ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਮਾਜਕ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ' ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਟੀਮ ਵਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨੈਤਿਕ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜੱਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਹ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਪਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਸੋਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਸੋਧਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਸਦੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| 4.ਪਾਈਕੋਮੋਟਰ: ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਡੋਮੇਨ ਵਿਚ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਹੁਨਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਦੂਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਸੱਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ: | |
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਉਦਾਹਰਣ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ |
| a)ਧਾਰਣਾ: ਮੋਟਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਨੁਵਾਦ ਤੱਕ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਥਿਓਡੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ; ਰੋਲਡ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਕੰਕਰੀਟ ਰੋਡ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਘਾਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਖੋਜਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| ਅ) ਸੈੱਟ: ਸੈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਨਸਿਕ, ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਸੁਭਾਅ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਨਸਿਕਤਾਵਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. | ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਅਮਲ ਕਰੋ; ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ; ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪ੍ਰੇਰਣਾ) ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਿਖਾਓ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ, ਰਾਜਾਂ, ਵਾਲੰਟੀਅਰ.169 |
| c) ਗਾਈਡਡ ਰਿਸਪਾਂਸ: ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਕਲ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਗਣਿਤ ਦੇ ਸਮੀਕਰਣ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ; ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਹੱਥ-ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਕਾਪੀਆਂ, ਟਰੇਸ, ਹੇਠਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਪ੍ਰਜਨਨ, ਜਵਾਬ |
| d) ਵਿਧੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ. ਸਿੱਖੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਐਮਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਲੀਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਚਲਾਓ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਇਕੱਠੇ, ਕੈਲੀਬਰੇਟ, ਨਿਰਮਾਣ, ਭੰਗ, ਡਿਸਪਲੇਅ, ਫਾਸਟਸ, ਫਿਕਸ, ਪੀਹਣਾ, ਹੀਟ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਉਪਾਅ, ਸੁਧਾਰ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਪ੍ਰਬੰਧ, ਸਕੈਚ. |
| e) ਕੰਪਲੈਕਸ ਓਵਰਟ ਜਵਾਬ: ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਕ ਤੇਜ਼, ਸਹੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ requਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਖਿਡਾਰੀ ਅਕਸਰ ਟੈਨਿਸ ਦੀ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਫੁੱਟਬਾਲ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱ areਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲੇਗਾ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ; ਇੱਕ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ Opeੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ. ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸਾਰਦੇ ਹਨ, ਭੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਹੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕੈਚਜ. ਨੋਟ: ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇਜ਼, ਬਿਹਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਆਦਿ ਹੈ. |
| f) ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਹੁਨਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫੈਲਣ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. | ਉਦਾਹਰਣ: ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਬਦ: ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਪੁਨਰਗਠਨ, ਮੁੜ ਸੰਗਠਿਤ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਭਿੰਨ |
| g) ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. | ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰਮਾਣ; ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਰਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.170 |
ਅਨੇਕ -6
(ਅਧਿਆਇ 11 ਧਾਰਾ.2..23)
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ / ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ .ੰਗ
1 ਐਕਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਸੈੱਟਸ: ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਹਰੇਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈ.
2 ਐਕਸ਼ਨ ਮੇਜ: ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿੱਟੇ ਕੱ guideਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ- ਨਾ ਕਿ ਰਸਤੇ. ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤ ਫ਼ੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3 ਦਿਮਾਗੀ: ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ. ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਜਾਂ ਸੁਝਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨਿਰਣੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ. ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਗੀਦਾਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
4 ਬੁਲੇਟਿਨ ਬੋਰਡ / ਨਿ newsਜ਼ ਗਰੂਪ / ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਾਨਫਰੰਸਿੰਗ: ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਮਾਹਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵਜੋਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਖੇਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਜਾਂ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 'ਸ਼ਰਤਾਂ' ਤੇ ਆਉਣਾ 'ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ, ਨਿਰੀਖਣ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
6 ਬੱਜ਼ ਸਮੂਹ: ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ, ਅਕਸਰ ਇਨਪੁਟ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਾਂ ਬਾਕੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਸਮੂਹ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.
7 ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ: ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਕੇ ਸਿੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਰੱਬ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
8 ਸੀ ਡੀ ਆਰ ਓ ਐਮ / ਸੀ ਡੀ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਟਿutorਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ. ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਤਸਵੀਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮੁਖੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.171
9 ਸੀਬੀਟੀ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਲਰਨਰ-ਪਰਬੰਧਿਤ ਕਵਰੇਜ, ਅਕਸਰ ਕੀ-ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਸੀਬੀਟੀ ਆਵਾਜ਼, ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ, ਸਟਿਲਸ, ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਸਮਝ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
10 ਕੰਪਿ Suppਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲਰਨਿੰਗ (ਸੀਐਸਸੀਐਲ): ਕੰਪਿ computerਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਹੱਥ-ਅਨੁਭਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ ਦੁਆਰਾ ਲਾਭ.
11 ਨਿਰੰਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਕਾਸ (ਸੀਪੀਡੀ): ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ buildੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
12 ਡਿਸਕਵਰੀ ਲਰਨਿੰਗ: ਅਧਿਆਪਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਖਣਾ ਪਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸੈੱਟ-ਅਪ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ. ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
13 ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ: ਜਾਣਕਾਰੀ, ਰਾਏ ਆਦਿ ਦਾ ਮੁਫਤ ਵਟਾਂਦਰੇ ਇੱਕ ‘ਨਿਯੰਤਰਿਤ’ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਮੂਹ ਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮੂਹਕ ਸਾਂਝ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
14 ਡਿਸਟੈਂਸ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ (ਡੀਈ): ਦੂਰ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੋਰਸ. ਅੱਜ ਕੱਲ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਆਈਸੀਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
15 ਅਭਿਆਸ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਗਿਆਨ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਰੂਪ: ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
16 ਅਨੁਭਵੀ ਸਿਖਲਾਈ: ਇਕ ਚੱਕਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਸਬੰਧਾਂ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਆਪਣੇ 'ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ' ਦਾ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਨਾ. ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਉਭਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
17 ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਡੀਓਜ਼: ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲੈਕਚਰ, ਅਕਸਰ ਨਾਟਕੀ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਮਹਿੰਗਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਓਪਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪੈਦਾ. ਲੈਕਚਰ ਦਾ ਨਾਟਕੀ ਰੂਪਾਂਤਰ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
18 ਮੱਛੀ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਦੀ ਕਸਰਤ: ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰ ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਇਸ ਲਈ ‘ਮੱਛੀ ਦਾ ਕਟੋਰਾ’. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲਾ ਚੱਕਰ ਸਵੈਪ ਨਾਲੋਂ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.172
19 ਨਿਰਦੇਸ਼: ‘ਟੀਚਿੰਗ’ ਸੈਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਫਾਰਮੂਲਾ। ਕਦਮ - ਦੱਸਣ, ਦਿਖਾਉਣ, ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ / ਸੰਤੁਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਅਤੇ ਕਦਮ ਦੇ ਲਿੰਕਜੈੱਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
20 ਇਨ-ਟਰੇ methodsੰਗ: ਅਕਸਰ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕੁ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮੂਲੇਟ ਇਨ-ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭਾਗੀਦਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੜ੍ਹਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉੱਚ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਭਾਗੀਦਾਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ.
21 ਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੂਥ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਅਧਿਆਪਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੁ practicesਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪਰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ. ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
22 ਲੈਕਚਰ: ਸਟਰਕਚਰਡ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਭਾਸ਼ਣ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾ., ਓਵਰਹੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਸਲਾਈਡ (ਓਐਚਪੀਜ਼), ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਸਲਾਈਡ, ਫਲਿੱਪ ਚਾਰਟ. ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸੀਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਜਦ ਤੱਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਐਨੀਮੇਟਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਦਰਸ਼ਕ ਧਿਆਨ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ.
23 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਵੀਡਿਓ ਕਾਨਫਰੰਸਿੰਗ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੰਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਦੂਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਰਜਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੋ-ਪੱਖੀ ਇੰਟਰੈਕਟਿਵ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
24 ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਖਲਾਈ: ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਬਦ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਿੱਖਣਾ ਆਈਸੀਟੀ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਈਸੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
25 ਖੁੱਲਾ ਫੋਰਮ: ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਪੈਨਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਅਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮਹਾਰਤ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱlect ਸਕਦੇ ਹਨ.
26 ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਲਾਈ: ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਦਿਅਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
27 ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੁੱਲੇ ਹਵਾ ਅਭਿਆਸ ਜਿਹੜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪਰ ਅੱਜ ਕੱਲ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸਰੀਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
28 ਸਮੱਸਿਆ ਅਧਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ (ਪੀਬੀਐਲ): ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਕਸਰਤ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਛੱਡ ਕੇ. ਅਕਸਰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ173
ਡੇਟਾ, ਫਿਰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
29 ਪ੍ਰਾਉਟ ਸੂਚੀ: ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਗੈਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ.
30 ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਨ: ਅਕਸਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ, ਓਪਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੀਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
31 ਅਸਲ ਖੇਡ: ਅਸਲ-ਪਲੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਚਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ-ਦਰਪੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਦਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
32 ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
33 ਭੂਮਿਕਾ-ਪਰਿਵਰਤਨ: ਸਿਮੂਲੇਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ. ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
34 ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਿਖਲਾਈ: ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਗਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਲਰਨਰ ਗਤੀ, ਅਕਸਰ ਆਡੀਓ / ਵੀਡਿਓ ਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ. ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਕਸਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਸੁਸਤ' ਹੈ. ਟਿutorialਟੋਰਿਅਲ ਮਦਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
35 ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ: ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਗੇਮਜ਼' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਸੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
36 ਅਧਿਐਨ ਸਮੂਹ: ਕਾਰਜ-ਸੰਖੇਪ ਸਮੂਹ ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਅਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
37 ਸਿੰਡੀਕੇਟ: ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ. ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
38 ਟੀ-ਸਮੂਹ ਸਿਖਲਾਈ: 'ਟੀ' ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ.174
ਕੋਈ ਕਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ-ਬਹੁਤ ਫਲਦਾਇਕ.
39 ਵਰਚੁਅਲ ਲਰਨਿੰਗ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ (VLE): ਰਵਾਇਤੀ ਕਲਾਸਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉੱਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ convenientੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.
40 ਵਰਚੁਅਲ ਰੀਅਲਟੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਕਲ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਤਜਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ 'ਐਕਸਪਲੋਰ' ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
41 ਵੈਬ-ਬੇਸਡ ਲਰਨਿੰਗ: ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਵੈੱਬ (ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਣਾ - ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤ ਜਾਣੋ. ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪ asੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੋਤ ਵਿਆਪਕ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ presentੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.175
ਅਨੁ -7
(ਅਧਿਆਇ 12) ਧਾਰਾ11)
180 ਮਿੰਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਰ ਲਈ ਖਾਸ ਟੈਂਪਲੇਟ
1 ਲਰਨਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਮੈਂ (ਟ੍ਰੇਨਰ) ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਾਂ. ਇਸ ਵਿੱਚ i) ਨਿਰੀਖਣਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ. ii) ਉਹ ਸ਼ਰਤ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. iii) ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣ (ਮੇਰੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
2 ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਮੈਂ 5 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਾਵਾਂਗਾ, ਆਪਣਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਮੈਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਕਿੱਸਾ (ਦਿਲਚਸਪੀ ਉਪਕਰਣ) ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ.
3 ਉਦੇਸ਼: ਮੈਂ 3 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣਾ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
4 ਕੋਰਸ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ: ਮੈਂ 2 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪੱਧਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
5 ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ: ਮੈਂ 10 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ.
6 ਪਹਿਲਾ ਲਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: ਮੈਂ 20 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਕਈ ਗੁਪਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਾਈ-ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਗਣਿਤ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ-ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਿਖਿਆਰਥੀ, ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗਣਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
7 ਦੂਜਾ ਸਿੱਖਣ ਬਿੰਦੂ: ਮੈਂ 25 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਮੋਨਿਕਸ, ਵਿਜ਼ੂਅਲਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ.ਏ.ਕੇ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
8 ਤੀਜਾ ਲਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: ਮੈਂ 30 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਜੋਗ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਲੈਕਚਰ, ਨੋਟਸ, ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ (ਅ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਸੰਕਲਪਾਂ ਲਈ (ਏ) ਥਿਓਰਿਸਟ ਦੇ ਸਿੱਖਣ ਚੱਕਰ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ176
ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ, ਖੇਤਰੀ ਕੰਮਾਂ, ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਠੋਸ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਲਈ ਅਭਿਆਸਕ (c) ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਸਮੂਹ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ (ਡੀ) ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਜਿਵੇਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਰਨਲਜ਼, ਦਿਮਾਗੀ ਤਣਾਅ.
9 ਚੌਥਾ ਲਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: ਮੈਂ 20 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਅਵਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਿੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
10 ਇਲੈਕਟਿਟਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਮੈਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਮਿੰਟ ਦਿੱਤੇ. ਮੈਂ ਐਵੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੰਟਰਾਪਰਸੋਨਲ ਲਰਨਰਜ਼ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ methodsੰਗ, ਸੋਚਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਤਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀਵਾਦੀ ਸਿਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੁਦਰਤੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਨਕਸ਼ੇ, ਬਾਹਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਣਚਾਹੇ ਸਿਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧੀਆ canੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਝਿਜਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟਾਸਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
11 ਸਮੀਖਿਆ: ਮੈਂ ਚਾਹ ਦੇ ਬਰੇਕ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਅਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਆਮ wayੰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
12 ਪੜਤਾਲ
13 ਧਾਰਣਾ ਅਤੇ ਤਬਾਦਲਾ: ਮੈਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.177
ਅਨੁ -8
(ਅਧਿਆਇ 12) ਧਾਰਾ11)
FWD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੋਡੀ .ਲ
1 ਨੌਕਰੀ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ
2 ਕਾਰਜ: ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚ ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਓਵਰਲੇਅ ਦੇ Stਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
3 ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਬੈਂਕੇਲਮਨ ਬੀਮ ਡੈਫਲੇਕਸ਼ਨ ਡੇਟਾ (ਬੀਬੀਡੀ) ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
4 ਮਨਭਾਉਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਾਲਿੰਗ ਵੇਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰੋਮੀਟਰ (ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ.
5 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੈਪ: ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਭਾਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰੋਮੀਟਰ (ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਸਕੇਏ ਦੀ ਜਰੂਰਤ - ਮੌਜੂਦਾ ਐਸਕੇਏ ਜੋ ਬੇਨੇਕਲਮਨ ਬੀਮ ਡੈਫਲੇਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ: ਹਾਂ.
7 ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ: ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਗਣਿਤ.
8 ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ: ਹੈਂਡਆਉਟ ਸਮੱਗਰੀ; ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ; ਚਾਰਟ, ਗ੍ਰਾਫ, ਗਣਿਤ ਦੇ ਤਰਕ ਲਈ ਬਲੈਕ ਬੋਰਡ; ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਏਡਿਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਾਈਟ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਲਾਸ ਰੂਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਕੋਚਿੰਗ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਨਵੇਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ.
ਸੰਕੇਤ
| ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | ਬ੍ਰਿਜ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ |
| ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | ਮੁੱ Minਲੀਆਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੇਵਾਵਾਂ |
| BOT | ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ |
| ਬੀ.ਆਰ.ਓ. | ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ |
| ਸੀਸੀਈਏ | ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੈਬਨਿਟ ਕਮੇਟੀ |
| CDC | ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ |
| ਸੀ.ਈ. | ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ |
| ਸੀ.ਆਈ.ਏ.ਆਈ. | ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ |
| ਸੀ.ਆਈ.ਡੀ.ਸੀ. | ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਪਰਿਸ਼ਦ |
| ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ | ਕੇਂਦਰੀ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ |
| ਸੀਆਰਐਫ | ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਫੰਡ |
| ਡੀ.ਬੀ.ਐਫ.ਓ. | ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਲਡ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ |
| ਡੀਜੀ (ਡਬਲਯੂ) | ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ (ਸੀਪੀਡਬਲਯੂਡੀ) |
| ਈ.ਐਲ.ਓ. | ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੰਪਰਕ ਦਫਤਰ (MOSRTH) |
| ਐਫ.ਡੀ.ਆਈ. | ਸਿੱਧੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ |
| FIPB | ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਬੋਰਡ |
| FWD | ਡਿੱਗਣਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ |
| ਜੀ.ਬੀ.ਐੱਸ | ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਜੀ.ਆਈ.ਐੱਸ | ਭੂਗੋਲਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| ਜੀਕਿQ | ਗੋਲਡਨ ਚਤੁਰਭੁਜ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ) |
| ਜੀ.ਐੱਸ | ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ |
| ਐਚਡੀਐਮ | ਹਾਈਵੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਡਲਿੰਗ |
| ਐਚ.ਆਰ. | ਮਾਨਵ ਸੰਸਾਧਨ |
| ਆਈਆਈਐਮ | ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ |
| ਐਨ.ਟੀ. | ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ |
| IRC | ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ |
| ਆਈ.ਟੀ.ਆਈ. | ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ |
| ਜੇਬੀਆਈਸੀ | ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਪਾਨ ਬੈਂਕ |
| ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. | ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ |
| ਐਮ.ਸੀ.ਏ. | ਮਾਡਲ ਰਿਆਇਤ ਸਮਝੌਤਾ |
| ਐਮ.ਡੀ.ਆਰ. | ਮੇਜਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਰੋਡ |
| ਐਮ.ਐਨ.ਪੀ. | ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ |
| ਮਾਰਡ | ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਾ180 |
| ਮਸਰਥ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ |
| ਸਮਝੌਤਾ | ਸਮਝੌਤਾ ਮੈਮੋਰੰਡਮ |
| ਮੂਡ | ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲਾ |
| NS-EW | ਉੱਤਰ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਪੱਛਮ |
| ਐਨ.ਜੀ.ਓ. | ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ |
| ਐਨ.ਐਚ.ਏ.ਆਈ. | ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ |
| NHDP | ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ |
| NITHE | ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾ |
| ਐਨਕਿਯੂਐਮ | ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਨੀਟਰ |
| ਐਨ.ਆਰ.ਆਰ.ਡੀ.ਏ. | ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕਾਂ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ |
| ਓ.ਡੀ.ਆਰ. | ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ |
| PAR | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ |
| ਪੀ.ਆਈ.ਯੂ. | ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ |
| ਪੀਐਮਜੀਐੱਸਵਾਈ | ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ |
| ਪੀ ਪੀ ਪੀ | ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਭਾਈਵਾਲੀ |
| ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ | ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ |
| QMS | ਕੁਆਲਟੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ | ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ |
| ਆਰ.ਈ.ਓ. | ਦਿਹਾਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ |
| ਆਰ.ਐੱਮ.ਸੀ. | ਰੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ |
| ਆਰ.ਓ. | ਖੇਤਰੀ ਦਫਤਰ |
| ਆਰ.ਓ.ਬੀ. | ਰੋਡ ਓਵਰ ਬ੍ਰਿਜ |
| RUB | ਅੰਡਰ ਬ੍ਰਿਜ |
| ਸਾਰਕ | ਖੇਤਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ |
| SARDP-NE | ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿੱਖੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ |
| ਐਸ.ਬੀ.ਡੀ. | ਸਧਾਰਣ ਬੋਲੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ |
| ਐਸ.ਐਚ. | ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇ |
| SQM | ਸਟੇਟ ਕੁਆਲਟੀ ਮਾਨੀਟਰ |
| ਐਸਆਰਆਰਡੀਏ | ਰਾਜ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ |
| ਐਸ.ਟੀ.ਏ. | ਰਾਜ ਤਕਨੀਕੀ ਏਜੰਸੀ |
| ਵੀ.ਆਰ. | ਪਿੰਡ ਰੋਡ181 |