ప్రీమాబుల్ (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.

ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!

ప్రీమ్బుల్ ముగింపు (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

ఐఆర్‌సి: ఎస్పీ: 85-2010

వేరియబుల్ మెసేజ్ సంకేతాల కోసం మార్గదర్శకాలు

ద్వారా ప్రచురించబడింది

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

కామ కోటి మార్గ్,

సెక్టార్ 6, ఆర్.కె. పురం,

న్యూ Delhi ిల్లీ -110 022

మే 2010

ధర రూ .600 / -

(ప్యాకింగ్ మరియు తపాలా ఛార్జీలు అదనపు)

సంక్షిప్తాలు

హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ & స్టాండర్డ్స్ కమిటీ (హెచ్ఎస్ఎస్) యొక్క వ్యక్తి

(20 నాటికి^వ అక్టోబర్, 2003)

వేరియబుల్ మెసేజ్ సంకేతాల కోసం మార్గదర్శకాలు

1. పరిచయం

ఈ మార్గదర్శకాల యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, వేరియబుల్ పరిస్థితుల యొక్క వాహనదారులకు స్థిరమైన మరియు క్రమమైన పద్ధతిలో తెలియజేయడానికి మరియు దర్శకత్వం వహించడానికి వేరియబుల్ మెసేజ్ సంకేతాలు (VMS) సందేశాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. సందేశాలు ట్రాఫిక్ నియంత్రణ, నిర్వహణ మరియు సమయానుకూల ప్రయాణికుల సమాచారం కోసం. ఇది డిజైన్ కోసం కొన్ని ప్రాథమిక అవసరాలు కూడా కలిగి ఉంది.

ఇతర ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పరికరాల మాదిరిగా, సందేశం యొక్క స్పష్టత, విశ్వసనీయత మరియు విశ్వసనీయత కీలకం. ఈ ప్రాథమిక అవసరాలు లేకుండా, ఉత్తమ సందేశం కూడా వినబడదు. వాహనదారులు అర్థం చేసుకోలేరు, పట్టించుకోరు లేదా తప్పు అని తెలుసుకునే సందేశాన్ని ప్రదర్శించకుండా జాగ్రత్త తీసుకోవాలి. వాహనదారులకు కమ్యూనికేషన్ యొక్క ప్రాధమిక మార్గాలు సంకేతాలు.

VMS అనేది వాహనదారులకు ఎన్-రూట్ ట్రావెలర్ సమాచారాన్ని అందించడానికి ఉపయోగించే విలువైన మరియు సమర్థవంతమైన ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పరికరం. సమాచారం చాలా తరచుగా నిజ సమయంలో ప్రదర్శించబడుతుంది మరియు రిమోట్ కేంద్రీకృత స్థానం నుండి లేదా సైట్‌లో స్థానికంగా నియంత్రించబడుతుంది. ట్రాఫిక్ ప్రవాహం మరియు కార్యకలాపాలను మెరుగుపరచడానికి వాహనదారుల ప్రవర్తనను సవరించడానికి VMS రూపొందించబడింది. VMS లో ప్రదర్శించబడే ట్రావెలర్ సమాచారం ప్రణాళికాబద్ధమైన లేదా ప్రణాళిక లేని సంఘటన ఫలితంగా ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ సిబ్బందిచే ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది లేదా షెడ్యూల్ చేయబడుతుంది. అవి సాధారణంగా పూర్తి-స్పాన్ ఓవర్‌హెడ్ సైన్ వంతెనలపై, రహదారి భుజాలపై పోస్ట్-మౌంటెడ్, ఓవర్‌హెడ్ కాంటిలివర్ నిర్మాణాలు మరియు ట్రైలర్స్ / ప్రైమ్-మూవర్‌పై అమర్చిన పోర్టబుల్ రకాలు.

VMS ద్వారా అందించబడిన యాత్రికుల సమాచారం యొక్క ఉదాహరణలు:

• తెలిసిన గమ్యస్థానాల మధ్య ప్రయాణ సమయం
• హై-స్పీడ్ కారిడార్ వెంట రద్దీ పరిస్థితులు
• నిర్మాణ సైట్ హెచ్చరిక / సమాచార నోటీసులు
• ప్రత్యేక ఈవెంట్ నోటీసు మరియు వాహనదారుల సూచనలు
• నిర్వహణ కార్యకలాపాల షెడ్యూల్
• తీవ్రమైన వాతావరణ ప్రకటన
• సంఘటన లేదా ప్రమాద నోటిఫికేషన్

సమాచారాన్ని అందించే లక్ష్యం ప్రయాణ దిశలను ఇవ్వడం మరియు వాహనదారుడికి ఒక సంఘటనను నివారించడానికి లేదా తప్పించలేని పరిస్థితులకు సిద్ధం చేయడానికి తగిన సమయాన్ని కల్పించడం. ప్రదర్శించబడే అన్ని సమాచారం కోసం, వాహనదారుడి ప్రయాణ సమయంపై సానుకూల ప్రభావం చూపడం లక్ష్యం.

VMS నిరంతర మరియు నిరంతర సంకేతాలను కలిగి ఉంటుంది.

• నిరంతర సంకేతాలు స్థిర సంకేతాలకు సమానంగా ఉంటాయి, ఒకే తేడా ఏమిటంటే అవి కొన్ని ఎలక్ట్రోమెకానికల్ మార్గాల ద్వారా వివిధ సందేశాలను చూపించగలవు. ఉదా. తిరిగే ప్రిజం సంకేతాలు, రోలర్ బ్లైండ్లు మొదలైనవి.1
• నిరంతర సంకేతాలు రెండు రాష్ట్రాలలో ఒకటి (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) ఉన్న వ్యక్తిగత అంశాలను ఉపయోగించి సందేశాలను సృష్టిస్తాయి మరియు తద్వారా ఒకే సంకేత ముఖంలో వివిధ సందేశాలను సృష్టించగలవు. ఉదా. ఫ్లిప్-డిస్క్ సంకేతాలు, ఫైబర్ ఆప్టిక్ సంకేతాలు, LED సంకేతాలు మొదలైనవి.

డైనమిక్ ట్రాఫిక్ నిర్వహణ కోసం ఉపయోగించే చాలా VMS నిరంతరాయమైనవి, మరియు కాంతి ఉద్గార పద్ధతులను (ఫైబర్ ఆప్టిక్ లేదా LED సంకేతాలు) ఉపయోగించుకుంటాయి.

సాధారణంగా, వేరియబుల్ మెసేజ్ సైన్ (VMS) వ్యవస్థలు ఇంటెలిజెంట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్ (ITS) యొక్క ప్రధాన భాగాలలో ఒకటైన అడ్వాన్స్‌డ్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (ATMS) లో భాగంగా ఉంటాయి. ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎటిఎంఎస్ సాఫ్ట్‌వేర్ ఆటోమేటిక్ ట్రాఫిక్ కౌంటర్ & క్లాస్‌ఫైయర్ (ఎటిసిసి), వాతావరణ సెన్సార్లు, ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, సిసిటివి, వీడియో ఇన్సిడెంట్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ (విఐడిఎస్), ఎమర్జెన్సీ కాల్ బాక్స్‌లు (ఇసిబి) మొదలైన వాటి నుండి ఆన్‌లైన్ డేటాను పొందుతుంది. డేటాను ప్రాసెస్ చేసి విశ్లేషించిన తరువాత, VMS, ఇంటర్నెట్, SMS, FM, రేడియో మొదలైన వాటి ద్వారా రహదారి వినియోగదారులతో సమాచారాన్ని స్వయంచాలకంగా పంచుకోవచ్చు.

అయినప్పటికీ, రహదారి వినియోగదారులకు సమాచారాన్ని సమర్థవంతంగా అందించడానికి వేరియబుల్ మెసేజ్ సైన్ సిస్టమ్స్ కూడా స్వతంత్రంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, VMS వ్యవస్థలకు ఇన్‌పుట్‌లు కంప్యూటర్ల ద్వారా మాన్యువల్ ఎంట్రీ లేదా ప్రీ-ప్రోగ్రామ్ చేసిన సందేశాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.

ఈ పత్రాన్ని రవాణా ప్రణాళిక, ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్ మరియు రహదారి భద్రతా కమిటీ (హెచ్ 1) మరియు హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ (హెచ్ఎస్ఎస్) కమిటీ వారి మొదటి సమావేశాలలో వరుసగా 13 ఏప్రిల్, 2009 మరియు జూన్ 06, 2009 న జరిగాయి, తరువాత దానిని ఐఆర్సికి పంపారు కొడైకెనాల్‌లో జరిగిన 188 వ మిడ్ టర్మ్ కౌన్సిల్ సమావేశంలో కౌన్సిల్. IRC కౌన్సిల్ కొన్ని మార్పుల కోసం పత్రాన్ని H-1 కమిటీకి తిరిగి సూచించింది. కౌన్సిల్ సభ్యులు అందించే వ్యాఖ్యలను సక్రమంగా పొందుపరిచిన సవరించిన పత్రం 2009 సెప్టెంబర్ 18 న జరిగిన మూడవ సమావేశంలో H-1 కమిటీ ఆమోదించింది. ఆ తరువాత సవరించిన ముసాయిదా పత్రం, అక్టోబర్ 20 న జరిగిన రెండవ సమావేశంలో HSS కమిటీ ముందు ఉంచబడింది, 2009 మరియు హెచ్ఎస్ఎస్ కమిటీ దీనిని ఆమోదించాయి. 31 అక్టోబర్, 2009 న జరిగిన సమావేశంలో కార్యనిర్వాహక కమిటీ ముసాయిదా పత్రాన్ని ఆమోదించింది, దీనిని 14 నవంబర్, 2009 న పాట్నాలో జరిగిన 189 వ సమావేశంలో ఐఆర్సి కౌన్సిల్ ముందు ఉంచారు. కౌన్సిల్ సభ్యులు అందించే వ్యాఖ్యల వెలుగులో కొన్ని మార్పులకు లోబడి పత్రాన్ని కౌన్సిల్ ఆమోదించింది. H-1 కమిటీ కూర్పు క్రింద ఇవ్వబడింది:

2. స్కోప్

ఈ పత్రం రహదారులు మరియు పట్టణ రహదారుల కోసం వేరియబుల్ మెసేజ్ సైన్ రూపకల్పన కోసం మార్గదర్శకాలను వర్తిస్తుంది. ఈ పత్రం యొక్క ఉద్దేశ్యం VMS సంకేతాల విస్తరణ ద్వారా హైవే ఆపరేషన్‌లో ఇంటెలిజెంట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్‌ను అమలు చేయడం. VMS ను ఉపయోగించడం, VMS కోసం వారెంట్లు, VMS యొక్క సందేశ కంటెంట్, పట్టణ ప్రాంతాలకు VMS, పోర్టబుల్ VMS మరియు VMS రూపకల్పన యొక్క పత్రం ఈ పత్రంలో ఉంది.

మార్గదర్శకాలను విస్తృతంగా (i) కార్యాచరణ మరియు (ii) సాంకేతికంగా వర్గీకరించారు.

పార్ట్-ఎ ఆపరేషనల్

3. సూత్రాలు

మార్గదర్శకాలు VMS సంకేతాల ఉపయోగం మరియు రూపకల్పనను నియంత్రించే ప్రాథమిక సూత్రాలను నిర్దేశిస్తాయి మరియు సందేశాలు ఈ క్రింది అవసరాలను తీర్చాలి:

1. అవసరాన్ని తీర్చండి
2. కమాండ్ శ్రద్ధ
3. స్పష్టమైన మరియు సరళమైన అర్థాన్ని తెలియజేయండి
4. రహదారి వినియోగదారుల యొక్క గౌరవం3
5. సరైన ప్రతిస్పందన కోసం తగిన సమయం ఇవ్వండి
6. నమ్మదగిన మరియు నమ్మదగినది

ప్రతి VMS సందేశం ఈ మార్గదర్శకాలలో అందించబడిన నిర్దిష్ట ప్రయోజనం కోసం ప్రదర్శించబడుతుంది. ప్రకటనలు లేదా ప్రజా సేవా ప్రకటనల కోసం VMS ఉపయోగించబడదు, రహదారి పరిస్థితుల కోసం పోస్ట్ చేయబడిన VMS సందేశాలు లేదా ఆ పరిస్థితులు ఆగిపోయినప్పుడు లేదా ఆంక్షలు ఉపసంహరించబడినప్పుడు వెంటనే తొలగించాలి. పరిస్థితులు ఎక్కడ ఉన్నా, ఒకే పరిస్థితులకు ఒకే VMS సందేశాన్ని ఇవ్వాలి. VMS యొక్క కొన్ని ఉదాహరణలు ఇవ్వబడ్డాయిఅనెక్స్-ఎ.

VMS యొక్క విజయం నిజ సమయ ప్రాతిపదికన డేటాను సేకరించడం మరియు ప్రసారం చేసే విధానంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక నిర్దిష్ట రహదారి ద్వారా రెండు గమ్యస్థానాల మధ్య ప్రయాణ సమయం రోజులోని వేర్వేరు గంటలలో మారుతూ ఉంటుంది. ఈ ప్రయాణ సమయాన్ని ప్రదర్శించడానికి, వాహన వేగం సెన్సార్లను కారిడార్‌లో ఏర్పాటు చేయాలి. అలాగే, ఒక కంట్రోల్ సెంటర్ ఉండాలి, అక్కడ డేటాను సమీకరించడం, విశ్లేషించడం మరియు వాటాదారులకు పంపిణీ చేయడం. సాధారణంగా, కంట్రోల్ సెంటర్‌లో అత్యవసర కాల్ బాక్స్‌ల నుండి, రహదారి వినియోగదారుల నుండి / సాధారణ ప్రజల నుండి టెలిఫోన్ / మొబైల్, పోలీసులు, ATCC (ఆటోమేటిక్ ట్రాఫిక్ కౌంటర్ కమ్ క్లాస్‌ఫైయర్స్), వాతావరణ వ్యవస్థ వంటి సెన్సార్ల నుండి VMS కు ఇన్పుట్ సమాచారం అందుతుంది.

4. VMS యొక్క ఉద్దేశ్యం

కింది ప్రయోజనాల కోసం వేరియబుల్ సందేశ సంకేతాలు ఉపయోగించబడతాయి:

4.1 నియంత్రణ

VMS ను లేన్ మరియు / లేదా స్పీడ్ కంట్రోల్ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు మరియు చాలా సందర్భాలలో ట్రాఫిక్ లేన్ల మీద ఉంచవచ్చు ఉదా. లేన్ మార్పు / మూసివేత / లేన్ విలీనం; వేగంగరాటు: స్పీడ్ సూచనలు ఉపయోగించడం ద్వారా స్పీడ్ హార్మోనైజేషన్ మొదలైనవి.

4.2 ప్రమాద హెచ్చరిక సందేశాలు

హెచ్చరిక సందేశాలను అనుసరించడానికి VMS ను ఉపయోగించవచ్చు.

• రహదారి ముందుకు పనిచేస్తుంది
• వరదలు / పొగమంచు / వర్షం / గాలి

4.3 సమాచార సందేశాలు

సమాచార సంకేతాలు రెండు లేదా మూడు పంక్తుల వచనంతో పెద్ద టెక్స్ట్ ప్యానెల్‌లను ఉపయోగించాలి, కొన్నిసార్లు పిక్టోగ్రామ్‌తో పాటు. చిత్రం / గుర్తు మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, సంఘటన / ప్రమాదం, రద్దీ / క్యూ, రోడ్ క్లోజర్లు, ఉపయోగకరమైన ట్రాఫిక్ సమాచారం మరియు వాహనదారులకు సమాచారం కోసం లింక్ సందేశాలు (భవిష్యత్తులో) ప్రదర్శించబడతాయి.4

5. VMS ఉపయోగించినప్పుడు

VMS సముచితమైనప్పుడు వివిధ పరిస్థితులు క్రింద వివరించబడ్డాయి:

5.1 సంఘటనలు

5.1.1ప్రమాదాలు

VMS హెచ్చరికకు కనీస ప్రతిష్టంభన మరియు తక్కువ సమయం వ్యవధి ఉన్న సంఘటన తగినది కాదు. VMS లో సందేశాన్ని ఉంచడానికి ముందు పరిస్థితి క్లియర్ అవుతుంది.

ప్రయాణించే ప్రజలకు సమాచారం అందించడానికి గణనీయమైన కాలానికి దారులను నిరోధించే సంఘటనలు అనువైనవి. సంఘటనకు సమీపంలో ఉన్న సందేశాలు వాహనదారులకు సమస్య గురించి తెలియజేయవచ్చు మరియు కార్లను సైడ్ లేన్లలోకి తరలించగలవు. సంఘటన నుండి మరింత దూరంగా ఉన్న సంకేతాలు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను సూచించగలవు.

5.1.2ట్రాఫిక్ మళ్లింపు

ట్రాఫిక్ సాధారణంగా వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా రహదారి లేదా పాస్ మూసివేయబడినప్పుడు, వరదలు, రహదారి పనులు, పెద్ద ప్రమాదం మరియు భారీ వాహనాల కదలిక లేదా చాలా ముఖ్యమైన వ్యక్తుల కదలిక వంటివి.

5.1.3సంఘటన నిర్వహణ

సంఘటనలకు ప్రతిస్పందనను సులభతరం చేయడానికి మరియు ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి ప్రాంతీయ, కారిడార్ వారీగా మరియు ప్రాజెక్ట్ వారీగా సంఘటన నిర్వహణ ప్రణాళికలను అభివృద్ధి చేయాలి. ట్రాఫిక్ అండ్ సేఫ్టీ ఇంజనీర్ / ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ నిర్దేశించినట్లుగా, సంఘటన నిర్వహణ కోసం వివిధ స్థాయిల ట్రాఫిక్ నిర్వహణ ప్రణాళికల అమలు (అనగా ముందుగా గుర్తించిన ట్రాఫిక్ ప్రక్కతోవ మార్గాల ఉపయోగం) VMS సంకేతాల వ్యూహాత్మక వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

5.1.4రోడ్ వర్క్ మరియు వర్క్ జోన్ల నోటీసు

ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేసే కొనసాగుతున్న లేదా రాబోయే నిర్మాణ కార్యకలాపాల గురించి ఇది వాహనదారులను హెచ్చరిస్తుంది. ఇందులో లేన్ మూసివేతలు, లేన్ షిఫ్టులు, రెండు-మార్గం ట్రాఫిక్, భుజం పని మరియు నిర్మాణం, హైవేలోకి ప్రవేశించే ట్రాఫిక్, ప్రక్కతోవలు మొదలైనవి ఉండవచ్చు. ఇది రోడ్‌వర్క్‌లకు అవసరమైన సాధారణ సంకేతాలను భర్తీ చేస్తుంది మరియు IRC SP: 55 లో అందించబడింది.

5.1.5ప్రతికూల వాతావరణం మరియు రహదారి పరిస్థితులు

డ్రైవర్ల దృశ్యమానత లేదా భద్రతను ప్రభావితం చేసే ప్రతికూల వాతావరణం లేదా రహదారి పరిస్థితులను ప్రదర్శించడానికి సందేశాలు ఉపయోగించబడతాయి. ఈ పరిస్థితులలో వర్షాలు, వరదలు / నీరు లాగింగ్, దుమ్ము తుఫానులు, మంచు, పొగమంచు, పడే రాళ్ళు, బురదజల్లులు, అధిక గాలులు మొదలైనవి ఉండవచ్చు.5

5.1.6లేన్ కంట్రోల్ సిగ్నల్‌లతో ఆపరేషన్

సాధారణంగా సొరంగాలు మరియు టోల్ ప్లాజాలలో ఉపయోగిస్తారు, ఈ సంకేతాలు క్లోజ్డ్ లేన్‌లో ఎరుపు 'ఎక్స్' మరియు ఓపెన్ లేన్‌లో ఆకుపచ్చ బాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

5.2 యాత్రికుల సమాచారం

గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి సంభావ్య సమయం, వాతావరణ పరిస్థితులు, అత్యవసర సంఖ్య, సమీప ప్రాంతాలలో వరద, సమ్మె, కర్ఫ్యూ వంటి సాధారణ హెచ్చరిక సమాచారం.

5.3 పరీక్ష సందేశాలు

ప్రారంభ VMS బర్న్-ఇన్ సమయంలో లేదా నిర్వహణ సమయంలో, పరీక్ష సందేశాలు అవసరమైన పని. ఈ సందేశాలు పరిమిత వ్యవధిలో ఉంటాయి. కానీ అవి సాధారణ ఉద్దేశ్యంతో నిజమైన సందేశాలు.

5.4 ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేసే ప్రత్యేక సంఘటనలు

ఈ సందేశాలు ట్రాఫిక్ ప్రవాహం మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేసే భవిష్యత్తు సంఘటనల గురించి సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తాయి. ఈవెంట్ జరిగిన వారంలో సందేశాలను ప్రదర్శించాలి. పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఈ సందేశాలు మార్గాలు మరియు హై-స్పీడ్ కారిడార్ల ద్వారా మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి. స్టాటిక్ సంకేతాలు ఉపయోగించడానికి మరింత సముచితమైన సందర్భాలు ఉండవచ్చు.

5.5 ప్రజా సేవా ప్రకటనలు

సాధారణంగా, పబ్లిక్ సర్వీస్ అనౌన్స్‌మెంట్స్ (పిఎస్‌ఎ) పరిమిత మరియు స్వల్పకాలిక ప్రాతిపదికన ప్రదర్శించబడుతుంది. ఈ సంకేతాల యొక్క ప్రాధమిక ప్రయోజనం మరియు దీర్ఘకాలిక సామర్థ్యం క్షీణించకుండా ఉండటానికి VMS ను PSA కోసం తక్కువగా ఉపయోగించాలి. గరిష్ట ప్రయాణ వ్యవధిలో పట్టణ ప్రాంతాల్లో PSA ప్రదర్శించబడదు. ప్రత్యేక ఈవెంట్ సంతకం, భవిష్యత్ రహదారి నిర్మాణం యొక్క నోటిఫికేషన్, అన్ని రకాల ప్రజా సేవా ప్రకటనలు, అవి ట్రాఫిక్ నిర్వహణకు ఎక్కువ, మరియు మునుపటి విభాగాలలో పరిష్కరించబడ్డాయి.

అయినప్పటికీ, VMS ఉపయోగం కోసం తగిన PSA సందేశాల అదనపు వర్గాలు ఉన్నాయి. చాలా పిఎస్‌ఎ సందేశాలు ఈ వర్గాలలో ఒకదానికి వస్తాయి, అయితే సాధారణమైనవి కాని ట్రక్ లోడ్ పరిమితులు, ప్రకృతి విపత్తు నోటిఫికేషన్ మరియు పిఎస్‌ఎగా తగిన తరలింపు మార్గం సమాచారం వంటివి ఉండవచ్చు. ఏ పరిస్థితులలోనైనా VMS ఏ రకమైన ప్రకటనల కోసం ఉపయోగించబడదు. సంబంధిత అధికారుల ఆమోదానికి ముందు PSA ప్రదర్శించబడదు.

రేడియో, టీవీ, వార్తాపత్రికలు, బిల్‌బోర్డ్‌లు వంటి ఇతర మాధ్యమాలను ఉపయోగిస్తే డ్రైవర్ భద్రతా ప్రచారాలకు సంబంధించిన సందేశాలు అనుమతించబడతాయి. ఎందుకంటే ఇది సమాచారం బహిర్గతం కాకపోతే డ్రైవర్లకు సందేశం గందరగోళంగా ఉంటుంది. ఇటువంటి సందర్భాల్లో VMS ను యాదృచ్ఛికంగా మరియు తక్కువగా ఉపయోగించాలి. ఈ సందర్భాలలో ప్రదర్శన యొక్క మొత్తం వ్యవధి ఏ ఒక్క సందేశ బోర్డులో రోజుకు రెండు గంటలు మించకూడదు. ప్రదర్శన సమయాలు అస్థిరంగా ఉంటాయి,6

కాబట్టి సందేశం ప్రతిరోజూ ఒకే సమయంలో కనిపించదు, మరియు జాగ్రత్త వహించాలి కాబట్టి అస్థిరమైన సమయాలు వరుసగా పడవు.

ట్రాఫిక్, రహదారి, పర్యావరణ, లేదా పేవ్మెంట్ పరిస్థితులు లేదా ప్రజా సేవా ప్రకటనలు సందేశం లేదా సందేశాలను ప్రదర్శించాల్సిన అవసరం లేనప్పుడు గరిష్ట మరియు ఆఫ్-పీక్ వ్యవధిలో VMS ఖాళీ మోడ్‌లో ఉంటుంది.

6. సందేశ కంటెంట్

వేరియబుల్ సందేశ సంకేతాలు వేరియబుల్ పరిస్థితికి హాజరు కావడానికి బహుముఖ సమాచార మార్పిడిని అందిస్తాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, డ్రైవర్లు అధిక వేగంతో అర్థం చేసుకోవడానికి సందేశం సంక్షిప్తంగా మరియు స్పష్టంగా ఉండాలి, అయితే వారు ఎన్ని పరధ్యానాలను కలిగి ఉంటారు. వాహనదారులకు సంక్షిప్త, స్పష్టమైన మరియు ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని ఇవ్వడానికి సందేశాన్ని ఎలా వ్రాయాలి మరియు ప్రదర్శించాలో ఈ విభాగం వివరిస్తుంది. ప్రతి VMS బోర్డు ఇంగ్లీష్, హిందీ మరియు స్థానిక భాషలలో ఆల్ఫాన్యూమరిక్ అక్షరాలను ప్రదర్శించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. సాధారణ ట్రాఫిక్ సంకేతాల కోసం ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్న చిత్ర సంకేతాలు వేరియబుల్ సందేశ చిహ్నంగా ఉపయోగపడతాయి.

6.1 సమయం

సంకేత సందేశాన్ని చదవడానికి డ్రైవర్ తీసుకునే సమయం పఠనం సమయం. ఎక్స్పోజర్ సమయం అంటే డ్రైవర్ సందేశం యొక్క స్పష్టమైన దూరం లో ఉన్న సమయం. కాబట్టి ఎక్స్పోజర్ సమయం ఎల్లప్పుడూ చదివే సమయానికి సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉండాలి. డ్రైవర్ల వేగాన్ని బట్టి, పఠన సమయం ఎక్స్‌పోజర్ సమయానికి సరిపోయేలా సందేశాన్ని నిడివి సర్దుబాటు చేయాలి.

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే కోసం 300 మీ మరియు ఇతర రహదారులకు 200 మీ. వద్ద పోర్టబుల్ వేరియబుల్ సందేశ సంకేతాల కనీస స్పష్టత ఉండాలి.టేబుల్ 1సెకన్లలో సమయాన్ని ఇస్తుంది, వివిధ వేగంతో 300 మీ.

అయినప్పటికీ, స్పష్టమైన స్పష్టత కోసం పరిమాణం మరియు దూరం NH కోసం కనీసం 15 సెకన్లు మరియు యాక్సెస్ నియంత్రిత ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల కోసం 20 సెకన్లు రూపొందించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇంకా, సందేశాలను HINDI (లేదా స్థానిక భాష) మరియు 'ENGLISH' లో ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రదర్శించాల్సిన అవసరం ఉంది. బోర్డు కనిష్టంగా ప్రదర్శించే సౌకర్యం ఉంది7

12 లేదా 15 ఆంగ్ల అక్షరాల 2 పంక్తులలో, 1 వ పంక్తిలో మరియు 2 వ పంక్తిలో ఇతర భాషలను అదే సమయంలో కూడా ప్రదర్శించవచ్చు.

VMS సందేశ శ్రేణిని ప్రదర్శించినప్పుడు, సందేశానికి 2-4 సెకన్లు సిఫార్సు చేయబడతాయి. మెరిసే లక్షణం ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సందేశాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. అయితే, ఇది ప్రతి సందేశం యొక్క ఒకటి కంటే ఎక్కువ పంక్తుల కోసం ఉపయోగించరాదు.

టేబుల్ 2ప్రతి వేగ పరిమితికి ప్రదర్శించబడే గరిష్ట సంఖ్యలో సందేశ ప్యానెల్‌లను చూపుతుంది, కనీసం 300 మీటర్ల దూర దూరం ఉంటే.

ఒక సందేశం మాత్రమే ఉపయోగించబడితే, సంకేతం స్థిరంగా మండిపోవచ్చు మరియు మెరిసే లక్షణం ఒకే సందేశానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఒకే సందేశం 2 సెకన్ల పాటు ఆన్ మరియు 1 సెకనుకు ఆఫ్ కావచ్చు.

6.2 అక్షరాల ఎత్తు

వివిధ ప్రమాణాల ప్రకారం గంటకు 120 కి.మీ.కి అక్షర పరిమాణం ఇంగ్లీష్ ఆల్ఫాబెట్‌కు కనీసం 400 మి.మీ మరియు అచ్చు అర్థాలను మినహాయించి ఏ ఇతర స్థానిక లిపికి 380 మి.మీ ఉండాలి (అచ్చు ప్రదర్శనను నెరవేర్చడానికి తయారీదారు తన ఎంపిక వద్ద లైన్ మ్యాట్రిక్స్కు బదులుగా పూర్తి మాతృకను ఉపయోగించవచ్చు అవసరం).

6.3 పరిమితి ప్యానెల్లు

ఉపయోగించాల్సిన సందేశ ప్యానెళ్ల సంఖ్యకు పరిమితులు రెండు రెట్లు:

1. వాహనదారులు పోస్ట్ చేసిన వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు సందేశాన్ని రెండుసార్లు చదవగలగాలి.
2. రెండు కంటే ఎక్కువ స్క్రీన్లు (ప్యానెల్లు) ఉపయోగించినప్పుడు, సందేశం మరియు దాని క్రమం వాహనదారుడికి గందరగోళంగా మారుతుంది. దిగువ వివరించినట్లు తప్ప, సందేశం రెండు ప్యానెల్‌లలో ఉంచబడుతుంది:
   1. గొలుసు చట్టం, భద్రత లేదా అత్యవసర కారణాల కోసం ట్రాఫిక్ ఇంజనీర్ ఆమోదించిన విధంగా డ్రైవర్లకు సంబంధించిన అన్ని సమాచారాన్ని పొందడానికి మూడు ప్యానెల్లను ఉపయోగించాలి.8
   2. మళ్ళీ, అధిక వేగంతో సగటు వాహనదారుడు రెండు సందేశ ప్యానెల్లను అర్థం చేసుకోగలడు. మూడు ప్యానెల్లు అవసరమైతే, గందరగోళాన్ని తగ్గించండి. ప్రతి ప్యానెల్ పూర్తి పదబంధంగా ఉండాలి మరియు ప్రతి పదబంధం మరొకదానికి స్వతంత్రంగా ఉండాలి. వాహనదారుడు 2 వ లేదా 3 వ ప్యానెల్ వద్ద సందేశాన్ని చదవడం ప్రారంభిస్తే, మొత్తం సందేశం అర్ధవంతం కావాలి.

6.4 సందేశ యూనిట్

VMS సందేశాల నమూనా జాబితా ఇవ్వబడిందిఅనెక్స్-బి.

ప్రతి సందేశంలో సమాచార యూనిట్లు ఉన్నాయి. యూనిట్ అనేది ఒక ప్రత్యేక డేటా, ఇది డ్రైవర్ గుర్తుకు తెచ్చుకోవచ్చు మరియు నిర్ణయం తీసుకోవడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఒక యూనిట్ సాధారణంగా ఒకటి లేదా రెండు పదాలు అయితే నాలుగు పదాల వరకు ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, కింది సందేశంలో నాలుగు యూనిట్ల సమాచారం ఉంది.

మరొక ఉదాహరణ ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది:

6.5 సందేశ పొడవు

పైన పేర్కొన్న సందేశ-లోడ్ 4 యూనిట్లు, ఇది అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు సగటు వ్యక్తికి అర్థమయ్యే పరిమితిని చేరుకుంటుంది. సందేశ పొడవు అనేది సందేశంలోని పదాలు లేదా అక్షరాల సంఖ్య. అధిక వేగంతో ప్రయాణించే సగటు వాహనదారుడు పదానికి 4 నుండి 8 అక్షరాల 8 పద సందేశాలను నిర్వహించగలడు, (ప్రిపోజిషన్లను మినహాయించి). ప్యానెల్లు లేదా ఫ్రేమ్‌ల సంఖ్య స్పష్టమైన సందేశం నిర్మాణంలో మరొక ముఖ్యమైన వేరియబుల్.9

6.6 సందేశ పరిచయము

సందేశ పరిచయాన్ని వాహనదారుడి సందేశానికి అర్థం చేసుకోవడానికి మరొక సహాయకుడు. వాహనదారులకు ప్రదర్శించబడే సమాచారం అసాధారణమైనప్పుడు, ఎక్కువ సమయం గ్రహించాల్సిన అవసరం ఉంది. సాధారణ భాష అవసరం.

సందేశ గ్రహణానికి, సందేశాలకు సంబంధించి అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు నిర్వహించిన పరిశోధనల నుండి తీసుకోబడిన సూచనలు ఈ క్రిందివి, డ్రైవర్లు వేగంగా గ్రహించగలరు:

1. క్యాలెండర్ రోజులను వారంలోని రోజులకు అనుగుణంగా డ్రైవర్లకు ఇబ్బంది ఉంటుంది.
2. ఉదాహరణకు, "OCT 1 - OCT 4" కంటే "TUES - FRI" కి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
3. డ్రైవర్లు "FOR 1 WEEK" అనే పదబంధాన్ని అస్పష్టంగా కనుగొంటారు. "WED-TUES" ను ఉపయోగించడం మంచిది. చాలా మంది డ్రైవర్లు "వీకెండ్" అనే పదాన్ని శనివారం ఉదయం ప్రారంభించి ఆదివారం సాయంత్రం నాటికి పూర్తి చేస్తారని భావించారు. పని శుక్రవారం ప్రారంభమై సోమవారం వరకు విస్తరిస్తే సమయం మరియు రోజులు ఉపయోగించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
4. హైవే లేదా రూట్ నంబర్లు గమ్యాన్ని ప్రదర్శించాలి. ఈ సంఖ్య మాత్రమే స్థానిక మరియు ఇతర ప్రాంతాల డ్రైవర్లకు గందరగోళంగా ఉంటుంది.
5. VMS లో ఒకటి కంటే ఎక్కువ లైన్లలో సమాచార యూనిట్ ప్రదర్శించబడుతుంది.

6.7 సందేశ సెట్లు

సంఘటనలు మరియు ప్రయాణికుల సమాచారం యొక్క వర్గాల క్రింద సందేశాలు వచ్చినప్పుడు మూడు రకాల అంశాలు ఉపయోగించాలని అనుభవం చూపించింది:

6.7.1సలహా సంకేతాలు

సలహా సంకేతాలు, హైవే స్థితి గురించి నిజ-సమయ సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తాయి మరియు ఉత్తమమైన చర్య గురించి సలహా ఇస్తాయి. ఇవి ఎక్కువగా సంఘటనలకు ఉపయోగించబడతాయి. సలహా సంకేత సందేశం కింది వాటిని కలిగి ఉండాలి:

1. సమస్య ప్రకటన (ప్రమాదం, రహదారి మూసివేత, నిర్మాణం, ప్రతికూల వాతావరణం మొదలైనవి)
2. స్థాన ప్రకటన (స్థానం వివరాలు)
3. శ్రద్ధ ప్రకటన (ప్రేక్షకుల నిర్దిష్ట సమూహాన్ని ఉద్దేశించి)
4. చర్య ప్రకటన (ఏమి చేయాలి)

కనీస సమాచారం సమస్య మరియు చర్య ప్రకటనలు. మళ్లింపు నిర్ణయంలో సమస్య యొక్క స్థానం కొన్నిసార్లు ఉపయోగపడుతుంది.10

1. రోడ్ వర్క్ అహెడ్ <సమస్య స్టేట్మెంట్
2. స్లో డౌన్ <ఎఫెక్ట్ స్టేట్మెంట్
3. హెవీ వెహికల్స్ <అటెన్షన్ స్టేట్మెంట్
4. ఆపివేయవచ్చు <చర్య ప్రకటన

6.7.2గైడ్ సంకేతాలు

ఒక సంఘటన లేదా నిర్మాణం కారణంగా ట్రాఫిక్ మళ్లించబడాలంటే గైడ్ సంకేతాలు అవసరం. గైడ్ సంకేతాలు తప్పనిసరిగా గమ్యం సమాచారం మరియు మార్గం ధృవీకరణ మరియు దిశను అందించాలి.

6.7.3అడ్వాన్స్ సంకేతాలు

ప్రస్తుత స్థానానికి ముందు ఉన్న సంఘటనల గురించి డ్రైవర్లకు తెలియజేయడానికి సమయాలు ఉన్నాయి. ఈ నవీనమైన సమాచారం కమ్యూనికేట్ చేయగల క్రింది ప్రాథమిక అంశాలను కలిగి ఉంది:

1. సమాచార హెచ్చరిక
2. సమాచారం యొక్క స్వభావం (ఉత్తమ మార్గం, ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు మొదలైనవి)
3. సమాచారం వర్తించే గమ్యం
4. సమాచారం యొక్క స్థానం (AHEAD లేదా నిర్దిష్ట దూరం)

తెలిసిన ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలతో మళ్లింపు పరిస్థితి ఉంటే:

1. ప్రధాన ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల మార్గం గుర్తులను.

7. ప్రదర్శించు

7.1 పరికరాల స్థానం

పరికరాల స్థానం వ్యూహాత్మకంగా వీటికి ఉంచబడుతుంది:

1. క్యారేజ్‌వే యొక్క అన్ని ట్రాఫిక్ దారుల నుండి రహదారి వినియోగదారుకు గరిష్ట దృశ్యమానతను నిర్ధారించుకోండి,
2. సందేశాన్ని చదవడానికి మరియు గ్రహించడానికి మరియు ప్రతిస్పందించడానికి రహదారి వినియోగదారుకు తగిన సమయాన్ని అనుమతించండి.

7.2 ప్రదర్శన అవసరాలు

ప్రదర్శన నేపథ్యం ప్రతిబింబించనిది. 3 రకాల డిస్ప్లేలు ఉన్నాయి:

1. టెక్స్ట్ మాత్రమే ప్రదర్శిస్తుంది మరియు ఇవి రెండు విభిన్న రంగులలో ప్రదర్శించబడతాయి
2. గ్రాఫిక్స్ మాత్రమే ప్రదర్శిస్తుంది, ఈ ప్రదర్శన ప్రామాణిక రహదారి ట్రాఫిక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా రంగులు మరియు ఆకృతులను ఉత్పత్తి చేయగలగాలి11
3. కాంబినేషన్ డిస్ప్లే, అనగా ఇది టెక్స్ట్ మరియు గ్రాఫిక్స్ యూనిట్లను ఒక యూనిట్‌గా మిళితం చేస్తుంది.

7.3 భాషా అవసరాలు

సిస్టమ్ ఇంగ్లీష్, హిందీ మరియు ప్రాంతీయ భాషలను ప్రదర్శించగల మూడు భాషలలో ఉండాలి.

8. అర్బన్ ప్రాంతాలకు వేరియబుల్ మెసేజ్ సంకేతాలు

8.1 పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఈ క్రింది సమాచారాన్ని VMS అందించాలి:

1. పునరావృత రద్దీ,
2. పునరావృత రద్దీ,
3. వాతావరణ సంబంధిత సమస్యలు,
4. ప్రత్యేక సంఘటనల కారణంగా రద్దీ,
5. మార్గాలు,
6. వేగ పరిమితులు
7. పార్కింగ్ సమాచారం మరియు
8. ఇతర మారుతున్న పరిస్థితులు లేదా అవసరాలు.

8.2

సామగ్రిని ఆఫ్-షోల్డర్ (పోల్ మౌంటెడ్) మరియు ట్రాఫిక్ నుండి స్పష్టంగా ఉంచాలి మరియు ఏదైనా అత్యవసర లేన్ మరియు స్థానం నిర్ణయించబడతాయి, తద్వారా ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతి వంటి అదనపు ప్రభావాలు తిరస్కరించబడతాయి. VMS యొక్క పార్శ్వ నియామకం స్థిర సంకేతాల కోసం నిబంధనల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది.

9. పోర్టబుల్ VMS

పై మార్గదర్శకాలు అన్ని రకాల VMS లకు వర్తిస్తాయి, కానీ దాని స్వభావం కారణంగా, ఈ క్రింది అదనపు మార్గదర్శకాలు పోర్టబుల్ VMS కు వర్తిస్తాయి.

9.1 పరికరాల స్థానం

పరికరాల స్థానం వ్యూహాత్మకంగా వీటికి ఉంచబడుతుంది:

1. క్యారేజ్‌వే యొక్క అన్ని ట్రాఫిక్ దారుల నుండి రహదారి వినియోగదారుకు గరిష్ట దృశ్యమానతను నిర్ధారించుకోండి.
2. సందేశాన్ని చదవడానికి మరియు గ్రహించడానికి మరియు ప్రతిస్పందించడానికి రహదారి వినియోగదారుకు తగిన సమయాన్ని అనుమతించండి.12

సామగ్రి పోర్టబుల్ మరియు వాహనంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది (క్రేన్ / ట్రాలీ మౌంట్).

9.2 ప్రదర్శన అవసరాలు

వచన ప్రదర్శనలు 2 పంక్తుల వచన అక్షరాలను ప్రదర్శించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ప్రతి పంక్తికి కనీసం 10 అక్షరాలు ఉండాలి. కనిష్ట డిఫాల్ట్ అక్షర ఎత్తు 300 మిమీ ఉండాలి. వేరియబుల్ ఫాంట్ ఎత్తు కోసం, FONT జెనరేటర్ మాడ్యూల్ అందించబడుతుంది, దీనిలో వినియోగదారు bmp ఫైళ్ళను సృష్టించవచ్చు మరియు తరువాత ఇమేజ్ ఫైల్‌గా మార్చవచ్చు మరియు అవసరమైన VMS లో ప్రివ్యూ మరియు ప్రదర్శిస్తుంది. సైన్ ప్యానెల్ ప్రదర్శన కనీసం 200 మీటర్ల దూరం నుండి స్పష్టంగా ఉంటుంది.

ప్రతి ఎల్‌ఈడిని విడిగా రౌండ్ లెన్స్‌లో కప్పాలి.

9.3 ప్లేస్‌మెంట్

పోర్టబుల్ VMS యొక్క సరైన స్థానం దాని ప్రభావానికి కీలకం. ప్లేస్‌మెంట్ అవసరం తప్పనిసరిగా వాహనదారుడికి సందేశానికి ప్రతిస్పందించడానికి తగిన సమయం ఇవ్వాలి. కూడళ్లు లేదా ఇంటర్‌ఛేంజీలు వంటి ప్రధాన నిర్ణయ పాయింట్లకు ముందు VMS ఉండాలి, ఇక్కడ డ్రైవర్ వారి ప్రయాణ ప్రణాళికలను మార్చవచ్చు. జాతీయ రహదారులు, లేదా ఇతర యాక్సెస్-నియంత్రిత ఫ్రీవేలలో, ఇంటర్‌చేంజ్ / నిష్క్రమణకు 2 కిలోమీటర్ల ముందు ప్లేస్‌మెంట్ సిఫార్సు చేయబడింది, మరియు ప్రతి 500 మీ వద్ద పునరావృతం చేయాలి మరియు నిర్ణయానికి 50 మీ ముందు ఉంచాలి.

ప్లేస్‌మెంట్ అవసరాలు:

దృష్టి దూరం 200 మీ.

• సంకేతాలు, స్తంభాలు లేదా ఇతర వస్తువులు VMS ని అడ్డుకోకూడదు.
• ఒక స్థాయి ఉపరితలంపై.
• ఖండన లేదా ఇంటర్‌చేంజ్‌లో కాదు.
• ఇతర ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పరికరాలతో జోక్యం చేసుకోకూడదు.
• ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయకూడదు. (అంటే వాహన హోస్టింగ్ VMS ప్రధాన క్యారేజ్‌వే నుండి భద్రతా దూర పరిమితికి మించి ఉండాలి.)

2 కంటే ఎక్కువ VMS ను క్రమం తప్పకుండా ఉపయోగించాలంటే, వాటిని కనీసం 300 మీ. రహదారి యొక్క భుజం నుండి, క్రాష్ అవరోధం వెనుక, వీలైతే, మరియు ట్రాఫిక్ క్యూ అభివృద్ధి చెందినా లేదా పెరిగినా నిర్వహణ వాహనాలకు ఇది అందుబాటులో ఉంటుంది.

చదవడానికి సౌకర్యంగా ఉండటానికి, రహదారి సెంటర్‌లైన్ యొక్క లంబంగా నుండి సుమారు 5 నుండి 10 డిగ్రీల వద్ద, VMS ప్యానెల్ డ్రైవర్ వీక్షణ వైపు కొద్దిగా తిరగాలి. సాధారణ దృష్టి క్షేత్రం నుండి కోణం పెరిగినందున VMS చదవడం మరింత కష్టమవుతుంది. రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా సంస్థాపన తర్వాత VMS ను పరీక్షించమని సిఫార్సు చేయబడింది, గుర్తులోని సందేశాన్ని రహదారి నుండి చదవగలరని నిర్ధారించుకోండి.13

రహదారి వెంట పోర్టబుల్ VMS ఏర్పాటు చేయబడితే మరియు వచ్చే 4 గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం సందేశం అవసరం లేకపోతే, రహదారి సెంటర్‌లైన్‌కు సమాంతరంగా సైన్ ప్యానెల్ ట్రాఫిక్ నుండి దూరంగా ఉండాలి. పొడిగించిన కాలానికి డ్రైవర్లు ఎదుర్కొనే ఖాళీ సంకేతాలు ఉండకూడదు.

పార్ట్-బి టెక్నికల్

10. మెకానికల్

10.1 జనరల్

VMS వ్యవస్థ యొక్క సంకేత భాగంలో సైన్ హౌసింగ్, ఆప్టికల్ సిస్టమ్స్, ఇంటర్నల్ వైరింగ్, కంట్రోలర్ సిస్టమ్ మరియు సంబంధిత పరికరాలు, వైర్‌ను అనుసంధానించడానికి టెర్మినల్ స్ట్రిప్స్ మొదలైనవి ఉంటాయి.

నిర్వహణ సిబ్బందికి సులభంగా ప్రాప్తి చేయడానికి హౌసింగ్‌లో వ్యవస్థాపించిన ఏదైనా ఎలక్ట్రానిక్ లేదా ఎలక్ట్రికల్ పరికరం అమర్చబడుతుంది. VMS వ్యవస్థ రూపకల్పనలో మాడ్యులర్ గా ఉంటుంది, తద్వారా సాంకేతిక నిపుణుడు క్షేత్రంలోని వివిక్త భాగాలను తొలగించడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం లేదు.

10.2 వాతావరణ-గట్టి ఆవరణ

నీరు, ధూళి మరియు కీటకాలు లోపలికి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి అన్ని ముందు ముఖ కిటికీలు మరియు యాక్సెస్ తలుపులు మూసివేయబడతాయి లేదా రబ్బరు పట్టీ వేయబడతాయి. సంగ్రహణ కారణంగా తేమ పెరుగుదలను తొలగించడానికి స్క్రీన్‌డ్ వెంటిలేషన్ లౌవ్రేస్ మరియు డ్రెయిన్‌లను చేర్చాలి.

10.3 సాధారణ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ

VMS -34 ° C నుండి + 65. C ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో నిరంతరం పనిచేస్తుంది. సౌర వికిరణం కారణంగా ఉష్ణ బదిలీ మరియు శోషణ గృహ మరియు ముందు ముఖం యొక్క రూపకల్పన ద్వారా తగ్గించబడుతుంది. ఈ డిజైన్ విద్యుత్ వినియోగం మరియు నిర్వహణ అవసరాలను తగ్గించడానికి మరియు సంకేతం యొక్క కార్యాచరణ మరియు దీర్ఘాయువును పెంచడానికి కూడా సహాయపడుతుంది.

VMS నియంత్రిక అన్ని ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సెన్సార్లను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అవసరమైనప్పుడు సరైన చర్యను చేస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సెన్సార్లు ఘన స్థితిలో ఉండాలి. తేమను నియంత్రించడానికి మరియు ఘనీభవనాన్ని (అనగా మంచు, మంచు, మంచు మొదలైనవి) ముందు ముఖం మీద పేరుకుపోకుండా నిరోధించడానికి హీటర్లు ఉపయోగించబడతాయి.

ఉష్ణోగ్రత నిర్దిష్ట పరిమితికి (+ 65 ° C) చేరుకున్నట్లయితే, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా అది స్వయంచాలకంగా స్విచ్ ఆఫ్ చేయాలి.

10.4 సైన్ ఫేస్

కాంతి ఉద్గార పిక్సెల్ ముందు నేరుగా లేని అన్ని ఫ్రంట్ ఫేస్ ప్యానెల్ ఉపరితలాలు కాంతిని తగ్గించడానికి మరియు కాంట్రాస్ట్ రేషియోని పెంచడానికి ఒక నల్ల పదార్థంతో ముసుగు చేయబడతాయి. అన్ని కాంతి ఉద్గార పిక్సెల్‌లు ఉండాలి14 పాలికార్బోనేట్ ముఖం ఉపయోగించడం ద్వారా నీరు, దుమ్ము, ధూళి మరియు కీటకాల ప్రవేశాన్ని నిరోధించవచ్చు. పిక్సెల్ ముందు భాగంలో ప్రకాశిస్తున్న సూర్యకాంతి నుండి ప్రతిబింబ దెయ్యం ప్రభావాలను తొలగించే విధంగా అన్ని పిక్సెల్‌లు రూపొందించబడతాయి. సూర్యుడి నుండి LED పిక్సెల్స్ నీడ కోసం పాలికార్బోనేట్ విండో ముందు అల్యూమినియం ముసుగు ఉపయోగించబడుతుంది.

హౌసింగ్ దీని నుండి కాంతి స్రావాలు లేదా ప్రతిబింబం నిరోధించదు:

• సేవా లైట్లు లేదా ఇతర అంతర్గత లైట్లు బయటి నుండి కనిపించవు,
• ప్రతిబింబ ఉపరితలాలు
• హౌసింగ్ వెనుక నుండి కాంతి లీకేజీలు.

VMS యొక్క గృహాలు మాడ్యులర్ డిజైన్ ఆధారంగా ఉండాలి.

10.5 కాంట్రాస్ట్ షీల్డ్స్ (బోర్డర్)

సైన్ హౌసింగ్ ముందు భాగం స్పష్టతను మెరుగుపరచడానికి అల్యూమినియం కాంట్రాస్ట్ షీల్డ్ చుట్టూ ఉంటుంది. ఈ కవచం గుర్తుకు బోల్ట్ చేయబడాలి లేదా సైన్ హౌసింగ్‌లో అంతర్భాగంగా ఉండాలి మరియు తేలికపాటి లీక్‌లు జరగకుండా సహకరించాలి.

కాంట్రాస్ట్ షీల్డ్ ముందు ముఖం వలె అదే నల్ల రక్షణతో కప్పబడి ఉంటుంది. ముందు ముఖం మరియు కాంట్రాస్ట్ షీల్డ్ మధ్య వాహనదారుడు రంగులో తేడా కనిపించదు.

10.6 హౌసింగ్

నిర్మాణ సమగ్రతకు హామీ ఇవ్వడానికి VMS హౌసింగ్ నిర్మించబడుతుంది మరియు హైవే సంకేతాలు, లుమినైర్స్ మరియు ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ కోసం నిర్మాణాత్మక మద్దతు కోసం ప్రామాణిక స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

VMS సైన్ హౌసింగ్ యొక్క నిర్మాణ సభ్యులు అల్యూమినియం మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించాలి. హౌసింగ్ తప్పనిసరిగా అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రాషన్స్‌తో తయారు చేయబడాలి లేదా కలిసి ఉంటాయి. నిర్మాణాత్మక ఫ్రేమింగ్ సభ్యులు వాక్-ఇన్ హౌసింగ్ కోసం వెల్డింగ్ చేయబడతారు. నిర్మాణ సభ్యులుగా ఎక్స్‌ట్రాషన్స్‌ను ఉపయోగించుకునే ఇతర సైన్ యాక్సెస్ రకాలు స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ మరియు అల్యూమినియం హార్డ్‌వేర్‌లను ఉపయోగించి కలిసి బోల్ట్ చేయబడతాయి.

10.7 బాహ్య హౌసింగ్ ముగింపు

వేడిని తగ్గించడానికి, వెనుక, ఎగువ, దిగువ మరియు భుజాలకు నిర్వహణ లేని సహజ అల్యూమినియం ముగింపు ఉంటుంది.15

10.8 టిల్టింగ్

రహదారి కాన్ఫిగరేషన్ కారణంగా అవసరమైతే, ప్రతి VMS ఒక ఎంపికగా మొత్తం సైన్ హౌసింగ్ (మరియు ముందు ముఖం) యొక్క వంపును 0 from నుండి 10 ° వరకు, ఒక-డిగ్రీ కనీస ఇంక్రిమెంట్లలో, సరిగ్గా లక్ష్యంగా మరియు సర్దుబాటు చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు. రహదారికి మార్గం గుర్తు.

10.9 VMS యాక్సెస్

ఏదైనా యాక్సెస్ ప్యానెల్లు పరిమాణంలో పరిమితం చేయబడతాయి, కాబట్టి అవి ఒక వ్యక్తి మాత్రమే తెరవబడతాయి లేదా మూసివేయబడతాయి మరియు మూలకాలు ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి (మూసివేయబడినప్పుడు) రబ్బరు పట్టీ మరియు సీలు చేయబడతాయి మరియు అనధికార ప్రాప్యతను నిరోధించడానికి తాళాలు ఉంటాయి. 64 కిమీ / గం గాలిలో ఓపెన్ పొజిషన్‌లో ప్యానెల్ అసెంబ్లీకి పూర్తిగా మద్దతిచ్చే బహుళ స్వీయ-లాకింగ్ నిలుపుకునే పరికరాల ద్వారా యాక్సెస్ ప్యానెల్లు వారి ఓపెన్ పొజిషన్‌కు మద్దతు ఇవ్వబడతాయి.

అనేక ప్రాప్యత సాధ్యమే మరియు ప్రాజెక్ట్ ప్రాతిపదికన నిర్వచించాలి. మౌంటు అమరిక తగినంతగా మరియు సాధ్యమేనని భీమా చేయడానికి సహాయక నిర్మాణం యొక్క రూపకల్పనకు అనుగుణంగా VMS ప్రాప్యతను నిర్వచించడం చాలా ముఖ్యం.

10.9.1వాక్-ఇన్ యాక్సెస్

VMS ఎన్‌క్లోజర్ వాక్-ఇన్ యాక్సెస్‌ను అందిస్తుంది. మద్దతు నిర్మాణం వెంట నడక మార్గాలు అందించబడతాయి. వాక్-ఇన్ హౌసింగ్‌లు సైన్లోని అన్ని భాగాలకు ప్రాప్యతను అనుమతిస్తాయి.

నాన్-స్కిడ్ అల్యూమినియం ఫ్లోర్ అందించబడుతుంది, తద్వారా ఒక నిర్వహణ వ్యక్తి తన విధులను నిర్వర్తించడానికి స్థిరమైన 61 సెం.మీ (24-అంగుళాలు) నడవ స్థలంతో లోపలి చివరన నడవగలడు.

వాహనదారులు మరియు నిర్వహణ బృందాల భద్రత కోసం, కింది భద్రతా పరికరాలు అందించబడతాయి:

హౌసింగ్ వెలుపల మరియు లోపల తలుపు హ్యాండిల్ అందించబడుతుంది, తద్వారా కీ లేదా ఉపకరణాలు లేని వ్యక్తిని హౌసింగ్ లోపల చిక్కుకోలేరు.

తేలికపాటి సేవ:

ప్రతి 2.40 మీటర్ల హౌసింగ్‌కు కనీసం 60W ఫ్లోరోసెంట్ లైట్ అందించాలి.

వాక్-ఇన్ యాక్సెస్ డోర్:

గుర్తుకు ఒక యాక్సెస్ తలుపు ఉండాలి, ఇది వర్షం, కీటకాలు మరియు ధూళి-గట్టిగా ఉంటుంది మరియు బాహ్యంగా తెరుస్తుంది. తలుపును ఓపెన్ (90 °) స్థానంలో ఉంచడానికి స్టాప్ మెకానిజం అందించబడుతుంది. తెరిచినప్పుడు, గంటకు 64 కి.మీ వేగంతో కూడిన గాలి వాయువులను తట్టుకునేంత గట్టిగా తలుపు ఉండాలి మరియు వైకల్యం చెందకూడదు. తలుపు సరైన లాచింగ్ వ్యవస్థతో అమర్చబడి ఉంటుంది. హౌసింగ్ వెలుపల మరియు లోపల డోర్ హ్యాండిల్ అందించాలి, తద్వారా కీ లేదా టూల్స్ లేని వ్యక్తిని హౌసింగ్ లోపల చిక్కుకోలేరు.16

తలుపు స్విచ్ అందించబడుతుంది మరియు VMS కంట్రోలర్‌కు వైర్ ఇవ్వబడుతుంది, తద్వారా తలుపు యొక్క స్థానం (ఓపెన్ లేదా క్లోజ్డ్) పర్యవేక్షించబడుతుంది. ఈ సమాచారం అభ్యర్థనపై నియంత్రణ కేంద్రానికి పంపబడుతుంది.

వాక్-ఇన్ వర్క్ ఏరియా:

అడ్డుపడని అంతర్గత నడక మార్గం యొక్క పరిమాణం కనీసం 61 సెం.మీ వెడల్పు మరియు 180 సెం.మీ లేదా 1.8 మీ ఎత్తు ఉండాలి మరియు నిర్మాణ సభ్యులు పని ప్రదేశంలో సాంకేతిక నిపుణుల కదలికను అడ్డుకోకూడదు.

నీటి నిలుపుదల నివారించడానికి సైన్ ఫ్లోర్ రూపొందించబడుతుంది. కీటకాల ప్రవేశం మరియు ధూళి మరియు తేమ పేరుకుపోకుండా నిరోధించడానికి రూపొందించబడిన కనీసం నాలుగు పారుదల రంధ్రాలు అందించబడతాయి.

వాక్-ఇన్ లైట్ సర్వీస్:

ప్రతి 2.40 మీటర్ల హౌసింగ్‌కు కనీసం 60 W ఫ్లోరోసెంట్ లైట్ అందించాలి. కాంతి అసెంబ్లీ పంజరం ద్వారా రక్షించబడుతుంది. గరిష్టంగా రెండు గంటల సమయం ఉన్న మాన్యువల్ టైమర్ అన్ని లైట్లను నియంత్రించాలి మరియు ప్రవేశ ద్వారం దగ్గర ఉంచాలి కాబట్టి కాంతి స్వయంచాలకంగా ఆపివేయబడుతుంది. ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను చూడటం అసాధ్యం కాబట్టి అంతర్గత కాంతి వ్యవస్థ లేకుండా నిర్వహణ చేయలేమని గుర్తించబడింది.

10.9.2పందిరి తలుపులు

183 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఉన్న సంకేతాల కోసం, యాక్సెస్ తలుపులు ఎగువన మరియు కొన్ని ఇతర ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ వద్ద ఉంచబడతాయి, తద్వారా యాక్సెస్ తలుపులు బహిరంగ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, అవి పైకప్పు మరియు పాక్షిక వెనుక భాగాన్ని కలిగి ఉన్న తాత్కాలిక ఆశ్రయాన్ని సృష్టిస్తాయి. గోడ.

• అన్ని తలుపులు తెరిచినప్పుడు, పందిరి ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను మరియు నిర్వహణ సిబ్బందిని మూలకాల నుండి కాపాడుతుంది. రెండు ప్రక్కనే ఉన్న తలుపుల మధ్య అంతరం 3/4 అంగుళాల (19 మిమీ) కంటే పెద్దదిగా ఉండకూడదు.
• పందిరి తలుపు తెరవడం వలన నిర్వహణలోని సిబ్బందికి సర్క్యూట్ బోర్డులు మరియు అంతర్గత సంకేత భాగాలకు తక్షణ ప్రాప్యతను అనుమతించవచ్చు, సైన్లోని ఏ వస్తువులను తీసివేయకుండా, లేదా ఏదైనా సాధనాలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకుండా లేదా పడిపోయే లేదా పోగొట్టుకునే ఏదైనా పరికరాన్ని తొలగించడం వంటివి లాకింగ్ పిన్ లేదా బోల్ట్.
• నిర్మాణం నుండి గుర్తు వెనుక భాగాన్ని ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి, రోడ్డు పక్కన నుండి గుర్తును చేరుకోవడానికి మరియు పని స్థలం మరియు తలుపు క్లియరెన్స్‌లను అందించడానికి అవసరమైన ఏదైనా క్యాట్‌వాక్‌లు లేదా ఫ్రేమింగ్ సభ్యులను తయారీదారు సమకూర్చాలి. నిర్వహణ సిబ్బంది ప్రత్యక్ష ట్రాఫిక్‌లో పనిచేయడానికి అనుమతించడానికి, తయారీదారు చురుకైన ట్రాఫిక్ ఉన్న ప్రదేశాలలో దృ floor మైన అంతస్తు (డైమండ్ ఎచెడ్ క్యాట్‌వాక్) ను అందించాలి.17

10.9.3మౌంటు నిర్మాణం

మౌంటు నిర్మాణం కనిష్ట 520 మిమీ × 520 మిమీ × 16 మిమీ బేస్ ప్లేట్ (తగినంత స్టిఫెనర్‌లతో) తో కనీసం 5.5 మీటర్ల ఎత్తైన షట్కోణ / అష్టభుజి ఎంఎస్ పోల్ (కనిష్ట 300 మిమీ వ్యాసం మరియు 5 మిమీ మందం) ఉపయోగించాలి. ఇది ఒక కోటు ప్రైమర్ మరియు రెండు కోటు పియు పెయింట్‌తో పెయింట్ చేయబడుతుంది. గంటకు 150 కి.మీ వరకు గాలి వేగాన్ని తట్టుకుని నిలబడటానికి తగిన స్టెఫినర్లు మరియు సహాయక కోణాలతో నిర్మాణం అందించబడుతుంది.

గుర్తు కింద కనీస నిలువు క్లియరెన్స్ రహదారి ఉపరితలానికి 5.5 మీ.

11. సైన్ ఎక్విప్మెంట్

VMS సైన్, VMS కంట్రోలర్ మరియు సైన్ మరియు కంట్రోలర్ మధ్య ఏదైనా ఇంటర్ఫేస్ కేబులింగ్ గుర్తుకు సంబంధించి VMS కంట్రోలర్ ఎక్కడ వ్యవస్థాపించబడిందనే దానితో సంబంధం లేకుండా ఒక క్లోజ్డ్ సిస్టమ్‌గా పరిగణించబడుతుంది. సైన్ కంట్రోలర్ మరియు VMS గుర్తు మధ్య సెట్ చేయబడిన ప్రోటోకాల్ మరియు కమాండ్ పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉండాలి మరియు నియంత్రణ కేంద్రానికి లేదా ల్యాప్‌టాప్ లేదా వైర్‌లెస్ సిస్టమ్ వంటి రిమోట్ పరికరాలకు కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ లేదా కమాండ్ సెట్‌తో జోక్యం చేసుకోకూడదు.

11.1 వైరింగ్

VMS సైన్ మరియు VMS కంట్రోలర్ క్యాబినెట్ మధ్య వైరింగ్ కోసం ముగింపులు VMS సైన్ హౌసింగ్‌లోని ఒక ప్రదేశంలో ఉన్న స్క్రూ క్లాంప్ టెర్మినల్ బ్లాక్‌లపై తయారు చేయబడతాయి.

11.2 ప్రదర్శన

11.2.1LED పిక్సెల్ నిర్మాణం

ఆల్ఫాన్యూమరిక్ సందేశాలను ప్రదర్శించడానికి VMS డిస్ప్లే బోర్డు అధిక తీవ్రత లైట్ ఎమిటింగ్ డయోడ్ (LED) ను ఉపయోగించాలి. LED లు సమూహం చేయబడతాయి, ప్రత్యేక హోల్డర్‌పై లేదా పిసిబిలో పిక్సెల్ ఏర్పడతాయి. ఈ పత్రంలో నిర్వచించిన ప్రకాశం అవసరాలను సాధించడానికి తయారీదారు పిక్సెల్‌లకు LED ల సంఖ్యను నిర్వచించారు. ప్రతి అక్షరం సంబంధిత పిక్సెల్‌లను వెలిగించడం ద్వారా ప్రదర్శించబడుతుంది. తయారీదారు రూపకల్పన ప్రకారం పిక్సెల్ పరిమాణం 15 నుండి 22 మిమీ ఉంటుంది, పిక్సెల్ పిచ్ (2 ప్రక్కనే ఉన్న పిక్సెల్‌ల మధ్య నుండి మధ్య దూరం) పిక్సెల్ పరిమాణం మరియు అక్షర పరిమాణాలను బట్టి 22 మిమీ నుండి 25 మిమీ వరకు ఉండాలి.

11.2.2ఇటుక నిర్మాణం

ప్రతి అక్షరానికి కనీసం 400 మిమీ +/- 20 మిమీ ఎత్తు ఉంటుంది. 7x5 (HxW) కారక నిష్పత్తిలో ఆంగ్ల అక్షరం మరియు అందువల్ల పిక్సెల్ పిచ్ ప్రకారం అక్షరాల ఎత్తు 7x5 తో సరిపోలాలి. కనిష్టంగా 14 పిక్సెల్‌లు. 22.5 మిమీ పిక్సెల్ పిచ్ 315 మిమీ మరియు 21 పిక్సెల్స్ 472 మిమీ ఇస్తుంది క్షితిజ సమాంతర దిశలో 2 అక్షరాల మధ్య అంతరం 2 ఎస్ ఉండాలి మరియు 2 లైన్ల మధ్య అంతరం నిమిషం 4 ఎస్.18

S కింద,

S = 1 స్ట్రోక్ = 1/7 (అక్షర ఎత్తు).

11.2.3లక్షణాలను ప్రదర్శించు

ఆప్టికల్ సిస్టమ్ సంకేతం అంతటా ఏకరీతి ప్రదర్శనను అందిస్తుంది, తద్వారా ఏదైనా ఒక ప్రకాశం స్థాయిలో, ఏదైనా ఒక పిక్సెల్ నుండి మరొక పిక్సెల్ వరకు ప్రకాశించే తీవ్రతలో కనిపించే తేడా ఉండదు.

కాంతి ఉత్పాదనను (ముందు ముఖం, ముసుగు మరియు పాలికార్బోనేట్ వంటివి) ఆటంకం కలిగించే లేదా ప్రభావితం చేసే ఏదైనా భాగాలతో ప్రకాశం తీవ్రత (ప్రకాశం అని కూడా పిలుస్తారు) దాని చివరి స్థానంలో సైన్ ముందు భాగంలో కొలుస్తారు.

ప్రకాశం తీవ్రత కనీసం 12,000 సిడి / మీ అని ధృవీకరించడానికి VMS సరఫరాదారు స్వతంత్ర ప్రయోగశాల / ఏజెన్సీ నుండి పరీక్ష ధృవీకరణ పత్రాన్ని సమర్పించాలి.² 40,000 లక్స్ కింద. కాంతి ఉత్పత్తిని (ముందు ముఖం, ముసుగు మరియు పాలికార్బోనేట్ వంటివి) ఆటంకం కలిగించే లేదా ప్రభావితం చేసే ఏదైనా భాగాలతో దాని చివరి స్థానంలో ప్రకాశం తీవ్రత దాని ముందు స్థానంలో కొలుస్తారు.

ప్రకాశించే తీవ్రత ఏకరూపత

ప్రకాశవంతమైన పిక్సెల్ మరియు తక్కువ ప్రకాశించే పిక్సెల్ మధ్య నిష్పత్తి 3: 1 కంటే తక్కువగా ఉండాలి.

లైట్ డిపెండెంట్ రెసిస్టర్ (ఎల్‌డిఆర్) ఆధారంగా పరిసర కాంతికి డిస్ప్లే బ్రైట్‌నెస్ (ఎల్‌ఇడి ఇంటెన్సిటీ) యొక్క ఆటోమేటిక్ సర్దుబాటు కోసం బోర్డు రూపొందించబడుతుంది.

11.2.4మార్పు సమయం ప్రదర్శించు

ప్రదర్శన 100 ms కన్నా తక్కువ టెక్స్ట్ యొక్క ఒక పేజీ నుండి మరొక పేజీకి మారుతుంది. ఒక సందేశం నుండి మరొక సందేశానికి మార్పులు జరుగుతాయి, తద్వారా వాహనదారుడు ఏ సమయంలోనైనా సంకేత ముఖంపై పూర్తి మరియు ఉద్దేశించిన సందేశాన్ని మాత్రమే దృశ్యమానం చేస్తాడు. ఒక సందేశం నుండి మరొక సందేశానికి పరివర్తన సమయంలో ఉద్దేశించిన సందేశం మినహా ఇతర సందేశ వివరణలు సాధ్యం కాదు. వచనంలోని అన్ని పంక్తులు ఏకకాలంలో శక్తినిస్తాయి మరియు శక్తినిస్తాయి.

11.3VMS ఫీచర్స్

VMS కింది లక్షణాలను కలిగి ఉండాలి.

1. హార్డ్‌వేర్ 10 సెట్ల సందేశాలను నిల్వ చేయగల సామర్థ్యం మరియు 10 సాఫ్ట్‌వేర్ సందేశాలను పంపగల సామర్థ్యం గల సాఫ్ట్‌వేర్
2. నిర్ణీత వ్యవధిలో సందేశాల స్వారీపై అత్యవసర సందేశం
3. బోర్డు లోపల ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణ మరియు అడిగినప్పుడు అనుబంధ సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఉష్ణోగ్రత సమాచారాన్ని పంపడం19
4. నియంత్రణ గది లేదా స్థానిక ల్యాప్‌టాప్‌కు కనెక్షన్ కోసం సీరియల్ పోర్ట్
5. ఎటువంటి టంకం అమరిక లేకుండా సులభంగా భర్తీ చేయడానికి మాడ్యులర్ డిజైన్
6. హార్డ్‌వేర్‌లోని డయాగ్నోస్టిక్స్ లక్షణాలు అలాగే లింక్ లేదా విద్యుత్ వైఫల్యం, ఉష్ణోగ్రత మానిటర్, లోపభూయిష్ట ప్రదర్శన కార్డు కోసం సాఫ్ట్‌వేర్
7. ఎరుపు మరియు తెలుపు లేదా పసుపు పిక్సెల్ కలయికలో పిక్టోగ్రామ్ ప్రాజెక్ట్ ద్వారా అభ్యర్థించబడితే, సిఫార్సు చేయబడిన స్పష్టత దూరానికి అవసరమైన పరిమాణంలో పిక్టోగ్రామ్ మరియు ఐఆర్సి ప్రమాణాల ప్రకారం కనీసం 24 సందేశ సంకేతాలను నిల్వ చేసే హార్డ్‌వేర్ మెమరీ.

LED లైట్ సిస్టమ్

ఒక సంకేతంలో ఉపయోగించిన అన్ని LED లు ఒకే LED కాంపోనెంట్ తయారీదారు నుండి వస్తాయి మరియు లేతరంగు లేని, విస్తరించని, అధిక తీవ్రతతో ఉండాలి.

LED తయారీదారు నిర్వచించిన విధంగా LED ల యొక్క కనీస ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి -40 ° C నుండి + 85. C వరకు ఉండాలి.

11.4 VMS కంట్రోలర్

11.4.1కంట్రోలర్ క్యాబినెట్

క్యాబినెట్ అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలను మరియు నియంత్రికను కాపాడుతుంది. ఈ క్యాబినెట్ VMS సమీపంలో నేలపై లేదా సహాయక ధ్రువంపై అమర్చబడుతుంది.

క్యాబినెట్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు IP55 రక్షణకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

కేబినెట్ ఈ క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది:

• మైక్రోప్రాసెసర్ ఆధారిత VMS కంట్రోలర్ (CPU);
• ప్రధాన విద్యుత్ సరఫరా మరియు శక్తి పంపిణీ వ్యవస్థ (ప్రధాన డిస్కనెక్ట్);
• క్యాబినెట్ తలుపు తెరిచినప్పుడు, పని ప్రాంతాన్ని ప్రకాశవంతం చేయడానికి ఒక పని దీపం;
• కమ్యూనికేషన్ మరియు కంట్రోల్ కేబుల్స్ కోసం మెరుపు రక్షణ మరియు ముగింపులు;
• VMS సైన్ హౌసింగ్ నుండి మరియు నుండి కంట్రోల్ కేబుల్స్ కోసం టెర్మినేషన్ బ్లాక్స్;

శాశ్వతంగా మౌంట్ చేసిన డాక్యుమెంట్ హోల్డర్

ల్యాప్‌టాప్ కంప్యూటర్ యొక్క ప్లేస్‌మెంట్ కోసం ఉపసంహరణ షెల్ఫ్, క్యాబినెట్‌లో అందించబడుతుంది మరియు నిల్వ చేయబడుతుంది.20

11.4.2ఎలక్ట్రానిక్స్

నియంత్రిక VMS యొక్క ప్రధాన తెలివైన యూనిట్. ఇది 19-అంగుళాల ర్యాక్ మౌంటెడ్ మైక్రోప్రాసెసర్ ఆధారిత VMS కంట్రోలర్ (CPU) గా ఉండాలి.

VMS కంట్రోలర్ సైన్ నుండి ఒక కిలోమీటర్ వరకు ఉన్నపుడు బాహ్య మోడెమ్ లేదా సిగ్నల్ బూస్టర్ అవసరం లేకుండా VMS కంట్రోలర్ పూర్తి ఆపరేషన్ చేయగలదు.

విద్యుత్తు వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు పొడిగించిన ఆపరేషన్ సమయాన్ని అందించడానికి, నియంత్రిక బ్యాటరీ నుండి 12V DC ని స్వీకరించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. నియంత్రిక బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

VMS కంట్రోలర్‌లో విద్యుత్ వైఫల్యాలను రికార్డ్ చేయడానికి మరియు VMS కంట్రోలర్ యొక్క అన్ని లెక్కలు మరియు తార్కిక విధులను నిర్వహించడానికి బ్యాటరీ ఆధారిత గడియార క్యాలెండర్ ఉన్న సెంట్రల్ ప్రాసెసర్ మాడ్యూల్ ఉంటుంది.

ఒక VMS కంట్రోలర్ బహుళ VMS ను ఆపరేట్ చేయగలదు.

VMS కంట్రోలర్‌లో 4 ఇన్‌పుట్‌లు మరియు 4 అవుట్‌పుట్‌లతో ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ డిజిటల్ I / O బోర్డు ఉంటుంది. నియంత్రికకు బాహ్యంగా అదనపు బోర్డులను జోడించవచ్చు.

VMS కంట్రోలర్ CPU కనీసం 32-బిట్ ప్రాసెసర్ అయి ఉండాలి, ఇది 400 MHz లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పనిచేస్తుంది. ఇది పరిశ్రమ ప్రమాణం "ఫ్లాష్" మెమరీ కార్డును ఉపయోగించడం ద్వారా కనీసం 20 MB SRAM కలిగి ఉండాలి మరియు కనీసం 16 MB ఎక్కువ మెమరీని విస్తరించగలదు.

VMS కంట్రోలర్ స్థానిక డయాగ్నస్టిక్స్ మరియు సైన్ నియంత్రణ కోసం కీప్యాడ్‌తో TFT కలర్ స్క్రీన్‌ను నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. స్క్రీన్ మరియు కీబోర్డ్ నియంత్రిక ముందు ఉండాలి.

11.4.3నియంత్రిక విధులు

VMS కంట్రోలర్ ఏదైనా బాహ్య ఆదేశాల నుండి స్వతంత్రంగా సైన్ యొక్క ప్రదర్శనను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు సంకేతాలు తగిన అన్ని అక్షరాలను ప్రదర్శించడానికి కారణమవుతాయి.

VMS కంట్రోలర్ LED లను ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయడం ద్వారా అక్షరాలు మరియు సందేశాలను ప్రదర్శించడానికి గుర్తును ఆదేశిస్తుంది. అదనంగా, ఇది సంకేతం యొక్క స్థితి (అభ్యర్థనపై ప్రసారం చేయబడటం) గురించి డేటాను సేకరిస్తుంది మరియు సెంట్రల్ కంప్యూటర్ మరియు పోర్టబుల్ మెయింటెనెన్స్ కంప్యూటర్ నుండి ఆదేశాలను అందుకుంటుంది.

12. కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు

ప్రతి VMS కంట్రోలర్ నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షణ కోసం కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్ ద్వారా కంట్రోల్ సెంటర్ నుండి ప్రత్యేకంగా పరిష్కరించబడుతుంది. కమ్యూనికేషన్ ప్రొఫైల్స్ ఉండాలి21

నియంత్రిక మద్దతు:

PMPP - NULL, PPP - NULL, ఈథర్నెట్ - UDP / IP, RS-232

VMS కంట్రోలర్ NTCIP లేదా ఇతర సమానమైన అంతర్జాతీయ ప్రోటోకాల్‌లను ఉపయోగించి కమ్యూనికేట్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

13. సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ మరియు ఎర్తింగ్

తగిన ఉప్పెన అరెస్టర్లను ఉపయోగించడం ద్వారా ఫీల్డ్ కేబుళ్లపై వచ్చే అధిక వోల్టేజ్ సర్జెస్ నుండి VMS ఎలక్ట్రానిక్స్ రక్షించబడుతుంది. భూమికి ప్రత్యేక కండక్టర్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా తగిన ఎర్తింగ్ (గరిష్టంగా 3 ఓమ్స్ ఎర్తింగ్ రెసిస్టెన్స్) అందించబడుతుంది.

14. డేటా నిల్వ

ప్రతి వ్యక్తి VMS స్థానికంగా సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి అవసరమైన అన్ని డేటాను నిల్వ చేయగలదు. పరికరాలు కనీసం 20 ఫ్రేమ్‌లను నిల్వ చేయగలవు, అవి ఆదేశాన్ని స్వీకరించినప్పుడు ప్రేరేపించబడతాయి.

15. డేటా కమ్యూనికేషన్

డేటా కమ్యూనికేషన్స్ డెడికేటెడ్ లైన్, లోకల్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్ నుండి లీజుకు తీసుకున్న లైన్, జిఎస్ఎమ్ / సిడిఎంఎ- డాటా ఛానల్, జిఎస్ఎమ్ / సిడిఎంఎ- ఎస్ఎంఎస్ ఛానల్ వంటి లింక్ల ద్వారా కావచ్చు.

అనధికార ప్రాప్యతను నివారించడానికి డేటా కమ్యూనికేషన్‌కు తగిన భద్రతా తనిఖీ ఇవ్వబడుతుంది.

16. సెంట్రల్ కంట్రోల్ సెంటర్‌కు కనెక్టివిటీ

1. ప్రతి VMS యూనిట్‌కు ప్రత్యేకమైన గుర్తింపు సంఖ్యతో అందించబడుతుంది మరియు నియమించబడిన సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్‌తో మాత్రమే కమ్యూనికేట్ చేయాలి. నిల్వ లేదా ప్రదర్శన కోసం సందేశాన్ని అంగీకరించే ముందు తగినంత భద్రతా తనిఖీలు అమలు చేయబడతాయి. కమ్యూనికేషన్ లింక్ డయాగ్నస్టిక్స్ కోసం సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆదేశానికి VMS యూనిట్ ప్రతిస్పందిస్తుంది.
2. గ్రాఫికల్ యూజర్ ఇంటర్ఫేస్ అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించి సెంట్రల్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లో సృష్టించిన సందేశాలను VMS యూనిట్ అంగీకరించగలదు. నిల్వ లేదా ప్రదర్శన కోసం సందేశాలు అంగీకరించబడతాయి. ఇది వివిధ సందేశాలను ప్రదర్శిస్తుంది22
   
   

   మెసేజ్ బ్లింక్, మెసేజ్ ఖాళీ మరియు మెసేజ్ ఎంట్రీ స్టైల్స్ (ఎడమ, టాప్ బాటమ్ ఎంట్రీ) వంటి లక్షణాలు.

3. VMS యూనిట్ దాని ఆరోగ్య స్థితిని ప్రశ్న ఆధారంగా కేంద్ర నియంత్రణ కేంద్రానికి పంపగలదు. ఈ ప్రశ్న సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు VMS యూనిట్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. ఆరోగ్య స్థితి సమాచారం వ్యక్తిగత ప్రదర్శన మాతృక LED స్థితి, నియంత్రిక స్థితి మొదలైనవాటిని కలిగి ఉంటుంది. ఈ సమాచారం సరైన MIS నివేదిక ఉత్పత్తికి స్టాంప్ చేసిన సమయం మరియు తేదీ.

17. శక్తి అవసరాలు

VMS 230 V AC, 50 Hz సింగిల్ ఫేజ్ విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా శక్తినివ్వాలి. పరికర భాగాలు తగినంత ఉప్పెన మరియు మెరుపు రక్షణ కలిగి ఉండాలి.

విద్యుత్ వైఫల్యం విషయంలో, 6 గంటల బ్యాకప్ ఉన్న తగినంత విద్యుత్ సామర్థ్యం యొక్క ఇన్వర్టర్ అందించబడుతుంది.

18. డిజైన్ లైఫ్

పున ment స్థాపనకు ముందు పరికరాల కనీస రూపకల్పన జీవితం 10 సంవత్సరాలు.

19. సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్

సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ ముందుగా సెట్ చేసిన సందేశాలలో ఒకటి, లేదా చిహ్నాలు లేదా వచన సందేశాన్ని ప్రదర్శించడానికి ఒక వ్యక్తి VMS లేదా VMS సమూహాన్ని సెట్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ సిస్టమ్ ముందుగా నిర్ణయించిన తేదీ మరియు సమయానికి VMS, లేదా VMS సమూహంలో ఒక వ్యక్తిగత సందేశాన్ని ప్రదర్శించడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రతి VMS కి కనీసం 10 సందేశాలు / చిహ్నాల క్రమం సాధ్యమవుతుంది.

సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ తగిన డేటాబేస్లో, ప్రతి VMS లో ప్రదర్శించబడే సందేశాల గురించి సమాచారాన్ని నిల్వ చేస్తుంది. నిల్వ చేయవలసిన కనీస సమాచారం:

1. VMS యొక్క గుర్తింపు సంఖ్య,
2. సందేశం / గుర్తు కంటెంట్ లేదా ప్రామాణిక సందేశం / గుర్తు సంఖ్య,
3. సందేశం / చిహ్నం ప్రదర్శించబడిన ప్రారంభ తేదీ మరియు సమయం, మరియు
4. సందేశం / చిహ్నం ప్రదర్శించబడిన ముగింపు తేదీ మరియు సమయం,

సెంట్రల్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ ప్రతి వ్యక్తి VMS ని రెగ్యులర్ (ప్రీ-సెట్) ప్రాతిపదికన పరీక్షిస్తుంది. ఈ పరీక్ష సమగ్రంగా ఉండాలి మరియు సిస్టమ్ పూర్తిగా పనిచేస్తుందో లేదో నిర్ణయించాలి.23

20. సాధారణ అవసరాలు

1. హౌసింగ్: దుమ్ము, వర్షం మరియు గాలి నుండి రక్షణ కోసం ప్రవేశం రక్షణ IP55 లేదా ఇతర సమానమైన అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో పౌడర్ కోటెడ్ హౌసింగ్.
2. VMS అమర్చబడే నిర్మాణం ధృ dy నిర్మాణంగల మరియు సౌందర్య రూపకల్పన మరియు గంటకు 200 కిమీ వరకు గాలి భారాన్ని మోయగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.
3. EMI కి వ్యతిరేకంగా రక్షణ: VMS లోపల ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ & వైరింగ్ ఎలాంటి EMI జోక్యానికి వ్యతిరేకంగా రక్షించబడుతుంది.

21. పోర్టబుల్ VMS యొక్క ప్రత్యేక అవసరాలు

21.1 సైన్ డేటా నిల్వ

ప్రతి వ్యక్తి VMS స్థానికంగా సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి అవసరమైన అన్ని డేటాను నిల్వ చేయగలదు. పరికరాలు ఆదేశాన్ని స్వీకరించినప్పుడు ప్రేరేపించగల కనీస 10 ఫ్రేమ్‌లను నిల్వ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

21.2

సామగ్రి పోర్టబుల్ మరియు వాహనంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది (క్రేన్ / ట్రాలీ మౌంట్).

21.3 ప్లేస్‌మెంట్

పోర్టబుల్ VMS యొక్క సరైన స్థానం దాని ప్రభావానికి కీలకం. ప్లేస్‌మెంట్ అవసరం తప్పనిసరిగా వాహనదారుడికి సందేశానికి ప్రతిస్పందించడానికి తగిన సమయం ఇవ్వాలి. కూడళ్లు లేదా ఇంటర్‌ఛేంజీలు వంటి ప్రధాన నిర్ణయ పాయింట్లకు ముందు VMS ఉండాలి, ఇక్కడ డ్రైవర్ వారి ప్రయాణ ప్రణాళికలను మార్చవచ్చు. జాతీయ రహదారులు, లేదా ఇతర యాక్సెస్-నియంత్రిత ఫ్రీవేలలో, ఇంటర్‌చేంజ్ / నిష్క్రమణకు 2 కిలోమీటర్ల ముందు ప్లేస్‌మెంట్ సిఫార్సు చేయబడింది, మరియు ప్రతి 500 మీటర్ల వద్ద పునరావృతం చేయాలి మరియు నిర్ణయానికి 50 మీ ముందు ఉంచాలి.

ప్లేస్‌మెంట్ అవసరాలు:

• దృష్టి దూరం 200 మీ.
• సంకేతాలు, స్తంభాలు లేదా ఇతర వస్తువులు VMS ని అడ్డుకోవు.
• ఒక స్థాయి ఉపరితలంపై.
• ఖండన లేదా ఇంటర్‌చేంజ్‌లో కాదు.
• ఇతర ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పరికరాలతో జోక్యం చేసుకోకూడదు.
• ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయకూడదు. (అంటే వాహన హోస్టింగ్ VMS ప్రధాన క్యారేజ్‌వే నుండి భద్రతా దూర పరిమితికి మించి ఉండాలి).24

2 కంటే ఎక్కువ VMS ను క్రమం తప్పకుండా ఉపయోగించాలంటే, వాటిని కనీసం 300 మీ. రహదారి యొక్క భుజం నుండి, క్రాష్ అవరోధం వెనుక, వీలైతే, మరియు ట్రాఫిక్ క్యూ అభివృద్ధి చెందినా లేదా పెరిగినా నిర్వహణ వాహనాలకు ఇది అందుబాటులో ఉంటుంది.

చదవడానికి సౌకర్యంగా ఉండటానికి, రహదారి సెంటర్‌లైన్ యొక్క లంబంగా నుండి సుమారు 5 నుండి 10 డిగ్రీల వద్ద, VMS ప్యానెల్ డ్రైవర్ వీక్షణ వైపు కొద్దిగా తిరగాలి. సాధారణ దృష్టి క్షేత్రం నుండి కోణం పెరిగినందున VMS చదవడం మరింత కష్టమవుతుంది. రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా సంస్థాపన తర్వాత VMS ను పరీక్షించమని సిఫార్సు చేయబడింది, గుర్తులోని సందేశాన్ని రహదారి నుండి చదవగలరని నిర్ధారించుకోండి.

రహదారి వెంట పోర్టబుల్ VMS ఏర్పాటు చేయబడితే మరియు వచ్చే 4 గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం సందేశం అవసరం లేకపోతే, రహదారి సెంటర్‌లైన్‌కు సమాంతరంగా సైన్ ప్యానెల్ ట్రాఫిక్ నుండి దూరంగా ఉండాలి. పొడిగించిన కాలానికి డ్రైవర్లు ఎదుర్కొనే ఖాళీ సంకేతాలు ఉండకూడదు.

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే లేదా నేషనల్ హైవేలో మోహరించబడిందా అనే దానిపై ఆధారపడి లైన్ మ్యాట్రిక్స్ సంకేతాలు రెండు పంక్తుల వచనానికి 450 మిమీ లేదా 400 మిమీ అక్షరాలతో ప్రదర్శించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. మొత్తం ప్రకాశించే తీవ్రత 9000 సిడి / మీ².

22. VMS రూపకల్పన

హౌసింగ్ మినహా వ్యవస్థ రూపకల్పన మాడ్యులర్ అవుతుంది

22.1 VMS మ్యాట్రిక్స్ డిస్ప్లేలు

ఉపయోగించిన VMS రకం మరియు దాని ప్రదర్శన స్థలం, కాన్ఫిగరేషన్ లేదా మాతృక ద్వారా సందేశాలు పరిమితం చేయబడతాయి. మాతృక ప్రదర్శనలలో మూడు విలక్షణమైన రకాలు ఉన్నాయి: అక్షరం, పంక్తి మరియు పూర్తి. అక్షర మాతృకలో వచన సందేశం యొక్క ప్రతి అక్షరానికి ప్రత్యేక ప్రదర్శన స్థలం అందుబాటులో ఉంచబడింది మరియు సిఫార్సు చేయబడలేదు. 8 క్షితిజ సమాంతర 3 నిలువు అక్షరాల మాతృకలో 24 ప్రదర్శన ఖాళీలు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి. పంక్తి మాతృకలో ఒకే పంక్తిలోని అక్షరాల మధ్య భౌతిక విభజన లేదు. ఏదేమైనా, ఒక పంక్తి మాతృకలో ఇప్పటికీ విభిన్న పంక్తుల మధ్య విభజన ఉంది. పూర్తి మాతృకలో సందేశంలోని వ్యక్తిగత అక్షరాలు లేదా పంక్తుల మధ్య భౌతిక విభజనలు లేవు. సందేశం ప్రదర్శన స్థలంలో ఉన్నంతవరకు ఏ పరిమాణం మరియు ప్రదేశంలోనైనా చూపబడుతుంది. దిగువ ప్రదర్శన మాతృక రకాల మధ్య తేడాలను ప్రదర్శిస్తుంది. లైన్ మరియు పూర్తి మాతృక సిఫార్సు చేయబడ్డాయి

25

VMS లో ప్రదర్శించబడే సందేశాలు ఒకే లేదా బహుళ-దశలను ఉపయోగించి చేయబడతాయి. టెక్స్ట్, బిట్‌మ్యాప్‌లు లేదా యానిమేషన్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న ప్రదర్శన ప్రాంతం యొక్క పరిమితులుగా ఒక దశ నిర్వచించబడింది. ఒకే VMS ప్రదర్శన స్థలంలో చూపించగలిగే దానికంటే ఎక్కువ సమాచారం అవసరమయ్యే సందేశాలకు బహుళ దశల ఉపయోగం అవసరం. బహుళ దశలు ఒక ప్రదేశంలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ సందేశాలను ప్రదర్శించడానికి అనుమతిస్తాయి.

22.2 VMS డిజైన్ ప్రాసెస్

ఇక్కడ సమర్పించబడిన డిజైన్ ప్రక్రియ సరైన VMS విస్తరణకు అవసరమైన దశలను ప్రదర్శిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది సాధ్యమయ్యే ప్రతి వేరియబుల్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోదు. విజయవంతమైన విస్తరణ కోసం డిజైనర్ ప్రతి దశలో సరైన తీర్పును ఉపయోగించాలి. పట్టణ వీధుల్లో VMS ను వీధుల విభాగాలలో మాత్రమే వ్యవస్థాపించవచ్చు, ఇది సాదా మరియు రోలింగ్ భూభాగంలో కనీసం 150 మీటర్ల స్పష్టమైన దూరాన్ని అందిస్తుంది. కొండ భూభాగంలో, డిజైన్ వేగం ఆధారంగా చూపుల స్పష్టత కోసం దూరం నిర్ణయించబడుతుంది. ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ అటువంటి సంకేతాల ముందు ప్యానెల్ ఎలాంటి ప్రకటనల ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించబడదు.

1. ప్రతిపాదిత వేరియబుల్ సందేశ సైన్ విస్తరణకు అవసరమైన ప్రాథమిక డేటాను సేకరించండి
   • VMS యొక్క ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం
   • VMS లో ప్రదర్శించాల్సిన సమాచారం రకం
   • ప్రత్యామ్నాయ మార్గం మళ్లింపు పాయింట్లు
2. VMS రకాన్ని నిర్ణయించండి
   • VMS యొక్క ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం
   • VMS లో ప్రదర్శించాల్సిన సమాచారం రకం
   • VMS టెక్నాలజీ రకం
3. VMS అమలు కోసం కారిడార్ ప్లేస్‌మెంట్‌ను నిర్ణయించండి
   • ప్రత్యామ్నాయ మార్గం మళ్లింపు పాయింట్లు - యాక్సెస్ పాయింట్‌కు ముందు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే VMS ఉంచవలసిన కనీస దూరం 1.5 కి.మీ. NH కోసం ఇది 1 కి.మీ ఉండాలి.
   • ఇప్పటికే ఉన్న క్షితిజసమాంతర అమరిక డేటా-VMS యొక్క సరైన వీక్షణను నిర్ధారించడానికి, సందేశ సైట్లు తప్పనిసరిగా టాంజెంట్ రహదారి విభాగాలలో ఉండాలి.
   • ఇప్పటికే ఉన్న లంబ అమరిక డేటా - 1 శాతం గ్రేడ్ లేదా అంతకంటే తక్కువ రహదారి విభాగాలలో ఆదర్శ సైట్ స్థానాలు అవసరం. VMS ను 4 శాతానికి మించిన తరగతులతో పాటు ఉంచకూడదు.
   • ఇప్పటికే ఉన్న సైన్ మరియు ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ ఇన్వెంటరీ - సరైన VMS ప్లేస్‌మెంట్‌కు అనుగుణంగా ప్రస్తుత సంకేతాలను తరలించాల్సి ఉంటుంది. న26

     ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలలో, రహదారి చిహ్నాలు మరియు VMS మధ్య కనీస దూరం కనీసం 250 మీ, మరియు NH 150 మీ.

   • రహదారి విభాగంలో విద్యుత్ వనరు యొక్క స్థానం
4. ప్రతిపాదిత వేరియబుల్ సందేశ సంకేత స్థానానికి అవసరమైన సైట్-నిర్దిష్ట డేటాను సేకరించండి
   • VMS కోసం సమీక్షలో ఉన్న విభాగానికి అనుసంధానించబడిన స్థానిక రోడ్‌వే నెట్‌వర్క్‌తో బేస్ మ్యాపింగ్
   • ఇప్పటికే ఉన్న రహదారి సమాంతర అమరిక
   • రహదారి నిలువు అమరిక
   • ఇప్పటికే ఉన్న సైన్ జాబితా
   • రహదారి విభాగంలో విద్యుత్ వనరు యొక్క స్థానం
5. రూపకల్పనకు అవసరమైన VMS సైట్‌ను ఎంచుకోండి
   • VMS మద్దతు / స్థానం
   • VMS ఎత్తు అవసరాలు
   • క్యాబినెట్ లొకేటింగ్
   • భూగర్భ మౌలిక సదుపాయాలు
   • విద్యుత్ అవసరాలు
   • కండ్యూట్ రూటింగ్
   • భద్రతా పరిశీలన
6. VMS కోసం క్యాబినెట్ ప్లేస్‌మెంట్‌ను నిర్ణయించండి.
7. భూగర్భ మౌలిక సదుపాయాలను జరుపుము
8. ప్రతిపాదిత స్థానం కోసం ఉపయోగించే కమ్యూనికేషన్ మాధ్యమాన్ని నిర్ణయించండి
9. తుది రూపకల్పన పూర్తయ్యే వరకు దశలను (డి) (హెచ్) ద్వారా తిరిగి సందర్శించండి27

అనెక్స్-ఎ

(ఉపవాక్య 3)

NH-2 లో ఫోటో 1 మారగల సందేశ సైన్ బోర్డులు

ఫోటో 2 NH-2 లో VMS బోర్డుల ద్వారా ట్రాఫిక్ సందేశాల సాధారణ ప్రదర్శన

పట్టణ ప్రాంతాల్లో పార్కింగ్ స్థలాల కోసం ఫోటో 3 VMS

ఫోటో 4 VMS పార్కింగ్ కోసం స్థలాల లభ్యతను చూపుతుంది28

అనెక్స్-బి

(ఉపవాక్య 6.4)

TYPICAL VMS సందేశాలు