प्रीमेले (मानक का हिस्सा नहीं)

भारत और उसके बारे में पुस्तकों, ऑडियो, वीडियो और अन्य सामग्रियों की यह लाइब्रेरी सार्वजनिक संसाधन द्वारा क्यूरेट और रखरखाव की जाती है। इस पुस्तकालय का उद्देश्य भारत के छात्रों और आजीवन शिक्षार्थियों को उनकी शिक्षा की खोज में सहायता करना है ताकि वे अपनी स्थिति और अवसरों को बेहतर बना सकें और अपने लिए और दूसरों के लिए न्याय, सामाजिक, आर्थिक और राजनीतिक रूप से सुरक्षित रह सकें।

इस मद को गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए पोस्ट किया गया है और शिक्षा के निजी उपयोग के लिए शैक्षिक और अनुसंधान सामग्री के उचित उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, शिक्षण और काम की समीक्षा या अन्य कार्यों और शिक्षकों और छात्रों द्वारा प्रजनन की समीक्षा के लिए। इन सामग्रियों में से कई भारत में पुस्तकालयों में अनुपलब्ध या अप्राप्य हैं, विशेष रूप से कुछ गरीब राज्यों में और इस संग्रह में एक बड़ी खाई को भरने की कोशिश की गई है जो ज्ञान तक पहुंच के लिए मौजूद है।

अन्य संग्रहों के लिए हम क्यूरेट करते हैं और अधिक जानकारी के लिए कृपया देखेंBharat Ek Khoj पृष्ठ। जय ज्ञान!

आनंद का अंत (मानक का हिस्सा नहीं)

आईआरसी: सपा: 85-2010

विभिन्न प्रकार के मसालों के लिए गाइड

द्वारा प्रकाशित

भारतीय सड़क का निर्माण

काम कोटि मार्ग,

सेक्टर 6, आर.के. पुरम,

नई दिल्ली -110 022

मई 2010

कीमत 600 / - रु।

(पैकिंग और डाक शुल्क अतिरिक्त)

संकेताक्षर

राजमार्गों की विशिष्टताएँ और मानक समिति (HSS)

(20 पर के रूप में^वें अक्टूबर, 2003)

विभिन्न प्रकार के मसालों के लिए गाइड

1। परिचय

इन दिशानिर्देशों का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि परिवर्तनीय संदेश संकेतों (वीएमएस) संदेशों का उपयोग चर स्थितियों को सुसंगत और क्रमबद्ध तरीके से सूचित और निर्देशित करने के लिए किया जाता है। संदेश यातायात नियंत्रण, प्रबंधन और समय पर यात्री जानकारी के उद्देश्य से हैं। यह डिजाइन के लिए कुछ बुनियादी आवश्यकताएं भी हैं।

अन्य यातायात नियंत्रण उपकरणों के साथ, संदेश की विश्वसनीयता, विश्वसनीयता और विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है। इन बुनियादी आवश्यकताओं के बिना, यहां तक कि सबसे अच्छा संदेश अनसुना हो जाएगा। ध्यान रखना चाहिए कि ऐसा संदेश प्रदर्शित न किया जाए जिसे मोटर चालक समझ नहीं पाएंगे, गलत नहीं समझेंगे। संकेत मोटर चालकों के लिए संचार के प्राथमिक चैनल हैं।

VMS एक मूल्यवान और प्रभावी यातायात नियंत्रण उपकरण है जिसका उपयोग मोटर चालकों को एन-रूट यात्री जानकारी प्रदान करने के लिए किया जाता है। जानकारी को अक्सर वास्तविक समय में प्रदर्शित किया जाता है और इसे या तो दूरस्थ केंद्रीकृत स्थान से या स्थानीय रूप से साइट पर नियंत्रित किया जा सकता है। VMS को ट्रैफ़िक प्रवाह और संचालन को बेहतर बनाने के लिए मोटर चालक के व्यवहार को संशोधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वीएमएस पर प्रदर्शित यात्री जानकारी एक नियोजित या अनियोजित घटना के परिणामस्वरूप उत्पन्न हो सकती है, जिसे ऑपरेशन कर्मियों द्वारा प्रोग्राम या शेड्यूल किया गया है। वे आम तौर पर फुल-स्पैन ओवरहेड साइन ब्रिज पर स्थापित होते हैं, रोडवे कंधों पर पोस्ट-माउंटेड, ओवरहेड कैंटिलीवर संरचनाएं और ट्रेलरों / प्राइम-मूवर पर लगाए जाने वाले पोर्टेबल प्रकार।

वीएमएस के माध्यम से प्रदान की गई यात्री जानकारी के उदाहरणों में शामिल हैं:

• ज्ञात स्थानों के बीच यात्रा का समय
• एक उच्च गति गलियारे के साथ भीड़ की स्थिति
• निर्माण स्थल की चेतावनी / सूचना नोटिस
• विशेष घटना सूचना और मोटर चालक निर्देश
• अनुरक्षण संचालन अनुसूची
• गंभीर मौसम की घोषणा
• हादसा या दुर्घटना की सूचना

सूचना प्रदान करने का उद्देश्य यात्रा निर्देश देना और मोटर चालक को किसी घटना से बचने या अपरिहार्य परिस्थितियों के लिए तैयार करने के लिए पर्याप्त समय देना है। प्रदर्शित सभी सूचनाओं के लिए, लक्ष्य का मोटर चालक की यात्रा के समय पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

वीएमएस में निरंतर और असंतत संकेत शामिल हैं।

• निरंतर संकेत निश्चित संकेतों के समान होते हैं, एकमात्र अंतर यह है कि वे कुछ इलेक्ट्रोमैकेनिकल साधनों द्वारा विभिन्न संदेश दिखा सकते हैं जैसे कि। घूर्णन प्रिज्म संकेत, रोलर अंधा आदि।1
• अकस्मात संकेत व्यक्तिगत तत्वों का उपयोग करके संदेश बनाते हैं जो दो राज्यों (या अधिक) में से एक में हो सकते हैं और इसी तरह एक ही साइन चेहरे पर विभिन्न संदेश बना सकते हैं। जैसे फ्लिप-डिस्क संकेत, फाइबर ऑप्टिक संकेत, एलईडी संकेत, आदि।

डायनेमिक ट्रैफ़िक प्रबंधन के लिए उपयोग किए जाने वाले अधिकांश वीएमएस बंद प्रकार के होते हैं, और प्रकाश उत्सर्जक तकनीक (फाइबर ऑप्टिक या एलईडी संकेत) का उपयोग करते हैं।

आमतौर पर, वैरिएबल मैसेज साइन (VMS) सिस्टम एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ATMS) का हिस्सा होता है, जो इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (ITS) के प्रमुख घटकों में से एक है। इंटीग्रेटेड एटीएमएस सॉफ्टवेयर ऑटोमैटिक ट्रैफिक काउंटर एंड क्लासिफायर (एटीसीसी), मौसम विज्ञान सेंसर, ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम, सीसीटीवी, वीडियो इंसिडेंट डिटेक्शन सिस्टम (वीआईडीएस), इमरजेंसी कॉल बॉक्स (ईसीबी), आदि से डाटा को प्रोसेस और विश्लेषण करने के बाद ऑनलाइन डाटा प्राप्त करता है। सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ वीएमएस, इंटरनेट, एसएमएस, एफएम, रेडियो आदि के माध्यम से सूचना को स्वचालित रूप से साझा किया जा सकता है।

हालांकि, सड़क उपयोगकर्ताओं को प्रभावी रूप से जानकारी प्रदान करने के लिए चर संदेश साइन सिस्टम का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जा सकता है। इस स्थिति में, VMS सिस्टम के लिए इनपुट कंप्यूटर के माध्यम से मैन्युअल प्रविष्टि या पूर्व-प्रोग्राम किए गए संदेशों का उपयोग कर रहे हैं।

इस दस्तावेज़ को परिवहन योजना, ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग और सड़क सुरक्षा समिति (H1) और राजमार्ग विनिर्देशों और मानक (HSS) समिति द्वारा क्रमशः 13 अप्रैल, 2009 और 06 जून, 2009 को आयोजित अपनी पहली बैठकों में अनुमोदित किया गया था और फिर इसे IRC को भेज दिया गया था कोडाइकनाल में हुई 188 वीं मिड टर्म काउंसिल की बैठक में परिषद। आईआरसी काउंसिल ने कुछ संशोधनों के लिए दस्तावेज़ को एच -1 समिति को वापस भेज दिया। 18 सितंबर, 2009 को आयोजित तीसरी बैठक में परिषद सदस्यों द्वारा एच -1 समिति द्वारा अनुमोदित टिप्पणियों को विधिवत शामिल करते हुए संशोधित दस्तावेज। इसके बाद संशोधित मसौदा दस्तावेज, एचएसएस समिति के समक्ष 20 अक्टूबर को आयोजित अपनी दूसरी बैठक के दौरान रखा गया। 2009 और HSS समिति ने इसे मंजूरी दी। 31 अक्टूबर, 2009 को हुई बैठक में कार्यकारी समिति द्वारा ड्राफ्ट दस्तावेज को अनुमोदित किया गया, 14 नवंबर, 2009 को पटना में आयोजित 189 वीं बैठक में विचार के लिए आईआरसी परिषद के समक्ष रखा गया। परिषद ने परिषद के सदस्यों द्वारा पेश टिप्पणियों के आलोक में कुछ संशोधनों के अधीन दस्तावेज़ को मंजूरी दे दी। H-1 समिति की संरचना नीचे दी गई है:

2। घेरा

यह दस्तावेज़ राजमार्गों और शहरी सड़कों के लिए परिवर्तनीय संदेश साइन के डिजाइन के लिए दिशानिर्देशों को शामिल करता है। इस दस्तावेज़ का उद्देश्य वीएमएस साइन्स की तैनाती के माध्यम से राजमार्ग संचालन में इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम को लागू करना है। दस्तावेज़ में वीएमएस, वीएमएस के लिए वारंट, वीएमएस की संदेश सामग्री, शहरी क्षेत्रों के लिए वीएमएस, पोर्टेबल वीएमएस और वीएमएस के डिजाइन का उपयोग करने का उद्देश्य शामिल है।

दिशानिर्देशों को मोटे तौर पर (i) परिचालन और (ii) तकनीकी में वर्गीकृत किया गया है।

भाग-एक संवैधानिक

3. PRINCIPLES

दिशानिर्देश VMS संकेतों के उपयोग और डिजाइन को नियंत्रित करने वाले मूल सिद्धांतों को निर्धारित करते हैं, और संदेशों को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

1. एक जरूरत पूरी करो
2. ध्यान आकर्षित करें
3. एक स्पष्ट और सरल अर्थ को जीतो
4. सड़क उपयोगकर्ताओं का सम्मान3
5. उचित प्रतिक्रिया के लिए पर्याप्त समय दें
6. विश्वसनीय और विश्वसनीय

प्रत्येक वीएमएस संदेश एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए प्रदर्शित किया जाएगा, जैसे कि, इन दिशानिर्देशों में प्रदान किए गए। VMS का उपयोग विज्ञापन या सार्वजनिक सेवा की घोषणा के लिए नहीं किया जाएगा, सड़क की स्थिति या प्रतिबंधों के लिए पोस्ट किए गए VMS संदेशों को तुरंत हटा दिया जाना चाहिए जब उन शर्तों का अस्तित्व समाप्त हो जाता है या प्रतिबंध हटा दिए जाते हैं। पहचान की शर्तों को हमेशा वही VMS संदेश दिया जाना चाहिए, जहां स्थितियां चाहे जो भी हों। VMS के कुछ उदाहरण दिए गए हैंअनुबंध A।

वीएमएस की सफलता वास्तविक समय के आधार पर डेटा के संग्रह और प्रसारण के लिए तंत्र पर निर्भर करती है। किसी विशेष राजमार्ग के माध्यम से दो स्थानों के बीच यात्रा का समय दिन के विभिन्न घंटों के दौरान बदलता रहता है। इस यात्रा के समय को प्रदर्शित करने के लिए, गलियारे पर वाहन की गति सेंसर स्थापित करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एक नियंत्रण केंद्र भी होगा जहां डेटा को आत्मसात किया जाता है, विश्लेषण किया जाता है और हितधारकों को वितरित किया जाता है। आमतौर पर, वीएमएस को इनपुट जानकारी आपातकालीन कॉल बॉक्स, टेलीफोन / मोबाइल से सड़क उपयोगकर्ताओं / आम जनता, पुलिस, एटीसीसी (स्वचालित ट्रैफ़िक काउंटर सह क्लासीफायर), मौसम विज्ञान प्रणाली आदि जैसे सेंसर से प्राप्त होती है।

4. VMS का मूल्य

चर संदेश संकेत का उपयोग निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए किया जाता है:

4.1 नियंत्रण

वीएमएस का उपयोग लेन और / या गति नियंत्रण उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है, और ज्यादातर मामलों में ट्रैफ़िक लेन पर तैनात किया जाता है उदा। लेन परिवर्तन / बंद / लेन मर्ज; गतिफ़नलिंग: गति संकेत का उपयोग करके गति सामंजस्य, आदि।

4.2 खतरे की चेतावनी संदेश

VMS का उपयोग चेतावनी संदेशों का पालन करने के लिए किया जा सकता है।

• सड़क आगे काम करती है
• बाढ़ / कोहरे / बारिश / हवा

4.3 सूचनात्मक संदेश

जानकारीपूर्ण संकेतों को पाठ की दो या तीन पंक्तियों के साथ बड़े पाठ पैनलों का उपयोग करना चाहिए, कभी-कभी एक चित्रलेख के साथ। चित्र / प्रतीक अधिक उपयोगी होगा। उदाहरण के लिए हादसा / दुर्घटना, भीड़ / कतार, सड़क को बंद करना, उपयोगी यातायात की जानकारी, और मोटर चालकों को जानकारी के लिए लिंक संदेश (भविष्य में) भी प्रदर्शित किए जा सकते हैं।4

5. जब वीएमएस का उपयोग किया जाता है

जब वीएमएस उपयुक्त होगा विभिन्न परिस्थितियाँ नीचे विस्तृत हैं:

५.१ घटनाएँ

5.1.1दुर्घटनाओं

न्यूनतम रुकावट और कम समय की अवधि वाली एक घटना वीएमएस चेतावनी के लिए उपयुक्त नहीं है। संदेश को VMS पर रखने से पहले शायद स्थिति साफ हो जाएगी।

ऐसी घटनाएं जो पर्याप्त समय के लिए गलियों को अवरुद्ध करती हैं, यात्रा करने वाले लोगों को जानकारी प्रदान करने के लिए आदर्श हैं। घटना के निकट संदेश समस्या के मोटर चालकों को सूचित कर सकते हैं और कारों को साइड लेन में ले जा सकते हैं। घटना से दूर स्थान संकेत वैकल्पिक मार्गों का सुझाव दे सकते हैं।

5.1.2ट्रैफिक डायवर्जन

ट्रैफ़िक को आमतौर पर डायवर्ट किया जाता है, जैसे कि जब मौसम की स्थिति, बाढ़, सड़क पर चलना, बड़ी दुर्घटना, और अति-महत्वपूर्ण वाहनों की आवाजाही या बहुत महत्वपूर्ण व्यक्तियों की आवाजाही के कारण सड़क या मार्ग बंद हो जाता है।

5.1.3घटना का प्रबंधन

क्षेत्रीय, गलियारे के साथ-साथ परियोजना-वार घटना प्रबंधन योजनाओं को घटनाओं की प्रतिक्रिया को सुविधाजनक बनाने और ट्रैफ़िक की कमी को कम करने में मदद करने के लिए विकसित किया जाना है। जैसा कि ट्रैफिक एंड सेफ्टी इंजीनियर / प्रोजेक्ट मैनेजर द्वारा निर्देशित है, घटना प्रबंधन के लिए ट्रैफ़िक प्रबंधन योजनाओं के विभिन्न स्तरों के कार्यान्वयन (यानी पूर्व-पहचाने गए ट्रैफ़िक डेटोर मार्गों का उपयोग) वीएमएस संकेतों के रणनीतिक उपयोग को शामिल करता है।

5.1.4रोडवर्क और कार्य क्षेत्रों की सूचना

यह आने वाले या आने वाले निर्माण गतिविधियों के मोटर चालकों को चेतावनी देता है जो यातायात प्रवाह को प्रभावित करेगा। इसमें लेन क्लोजर, लेन शिफ्ट्स, टू-वे ट्रैफिक, शोल्डर वर्क, और कंस्ट्रक्शन, हाईवे में प्रवेश करने वाला ट्रैफिक, डेट्रोइट्स आदि शामिल हो सकते हैं। यह रोडवर्क के लिए आवश्यक सामान्य संकेतों और आईआरसी एसपी: 55 में उपलब्ध कराए जाएंगे।

5.1.5प्रतिकूल मौसम और सड़क की स्थिति

संदेशों का उपयोग प्रतिकूल मौसम या सड़क की स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाएगा जो ड्राइवरों की दृश्यता या सुरक्षा को प्रभावित कर सकते हैं। इन स्थितियों में बारिश, बाढ़ / जल-जमाव, धूल भरी आंधी, बर्फ, कोहरा, गिरती चट्टानें, मूसलिडाइड, तेज़ हवाएँ आदि शामिल हो सकते हैं।5

5.1.6लेन नियंत्रण संकेतों के साथ संचालन

आमतौर पर सुरंगों और टोल प्लाजा पर उपयोग किए जाने वाले इन संकेतों में बंद लेन में एक लाल 'एक्स' और खुली लेन में एक हरे रंग का तीर होता है।

5.2 यात्री सूचना

गंतव्य तक पहुँचने का संभावित समय, जलवायु संबंधी स्थितियाँ, इमरजेंसी नंबर, आस-पास के क्षेत्रों में बाढ़, हड़ताल, कर्फ्यू आदि जैसी सामान्य सावधानी संबंधी जानकारी।

5.3 परीक्षण संदेश

प्रारंभिक वीएमएस बर्न-इन या रखरखाव के दौरान, परीक्षण संदेश एक आवश्यक कार्य है। ये संदेश सीमित अवधि के लिए हैं। लेकिन वे सामान्य उद्देश्य के साथ वास्तविक संदेश हैं।

5.4 विशेष घटनाएँ जो यातायात प्रवाह को प्रभावित करती हैं

ये संदेश भविष्य की घटनाओं के बारे में जानकारी प्रदर्शित करते हैं जो यातायात प्रवाह और सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। संदेशों को घटना के एक सप्ताह के भीतर प्रदर्शित किया जाना चाहिए। शहरी क्षेत्रों में इन संदेशों का उपयोग केवल मार्गों और उच्च-गति गलियारों के माध्यम से किया जाएगा। ऐसे समय हो सकते हैं जहां स्थिर संकेतों का उपयोग करना अधिक उपयुक्त होगा।

5.5 लोक सेवा घोषणाएँ

सामान्य तौर पर, सार्वजनिक सेवा घोषणाएँ (PSA) एक सीमित और संक्षिप्त आधार पर प्रदर्शित की जा सकती हैं। वीएमएस को पीएसए के लिए संयम से इस्तेमाल किया जाना चाहिए ताकि इन संकेतों का प्राथमिक उद्देश्य और दीर्घकालिक प्रभावहीनता कम न हो। पीएसए को शहरी क्षेत्रों में चरम यात्रा अवधि के दौरान प्रदर्शित नहीं किया जाएगा। विशेष कार्यक्रम पर हस्ताक्षर, भविष्य के सड़क निर्माण की अधिसूचना, सार्वजनिक सेवा घोषणाओं के सभी प्रकार हैं, जबकि वे यातायात के प्रबंधन के लिए अधिक हैं, और पिछले अनुभागों में संबोधित किए गए हैं।

हालांकि, वीएमएस उपयोग के लिए उपयुक्त पीएसए संदेशों की अतिरिक्त श्रेणियां हैं। अधिकांश पीएसए संदेश इन श्रेणियों में से एक में गिर जाएंगे, हालांकि अन्य भी हो सकते हैं, जैसे कि, गैर-विशिष्ट ट्रक लोड प्रतिबंध, प्राकृतिक आपदा अधिसूचना और निकासी मार्ग की जानकारी जो कि पीएसए के रूप में उपयुक्त होगी। किसी भी परिस्थिति में किसी भी प्रकार के विज्ञापन के लिए वीएमएस का उपयोग नहीं किया जाएगा। संबंधित अधिकारियों के अनुमोदन से पहले PSA प्रदर्शित नहीं किया जाएगा।

ड्राइवर सुरक्षा अभियानों से संबंधित संदेशों को अनुमति दी जाएगी यदि अन्य मीडिया का उपयोग किया जाता है, जैसे कि रेडियो, टीवी, समाचार पत्र, होर्डिंग, आदि यह आवश्यक है क्योंकि संदेश ड्राइवरों के लिए भ्रमित हो सकता है यदि वे जानकारी के संपर्क में नहीं आए हैं। ऐसे मामलों में वीएमएस को बेतरतीब ढंग से, और संयम से इस्तेमाल किया जाना चाहिए। इन मामलों में प्रदर्शन की कुल अवधि किसी भी एक संदेश बोर्ड पर प्रति दिन दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। प्रदर्शन समय कंपित हो जाएगा,6

इसलिए संदेश प्रत्येक दिन एक ही समय पर प्रकट नहीं होगा, और सावधानी बरतनी चाहिए ताकि कंपित समय लगातार न घटे।

एक VMS पीक और ऑफ-पीक अवधि के दौरान एक रिक्त मोड में होगा जब ट्रैफ़िक, सड़क, पर्यावरण, या फुटपाथ की स्थिति, या सार्वजनिक सेवा घोषणाएं संदेश, या संदेशों के प्रदर्शन को वारंट नहीं करती हैं।

6. संदेश लिखें

चर संदेश संकेत एक चर स्थिति में भाग लेने के लिए संचार का एक बहुमुखी साधन प्रदान करते हैं। हालांकि, ड्राइवरों को उच्च गति पर व्याख्या करने के लिए संदेश संक्षिप्त और स्पष्ट होना चाहिए, जबकि उनके पास किसी भी संख्या में विकर्षण हो सकते हैं। यह खंड मोटर चालकों को संक्षिप्त, स्पष्ट और सटीक जानकारी देने के लिए संदेश को लिखने और प्रदर्शित करने का तरीका बताएगा। प्रत्येक वीएमएस बोर्ड अंग्रेजी, हिंदी और स्थानीय भाषा में अल्फ़ान्यूमेरिक वर्ण प्रदर्शित करने में सक्षम होना चाहिए। नियमित ट्रैफ़िक संकेतों के लिए पहले से उपलब्ध चित्रमय संकेत चर संदेश संकेत के रूप में उपयोगी हो सकते हैं।

6.1 समय

पढ़ने का समय वह समय होता है जब वह वास्तव में एक साइन संदेश पढ़ने के लिए एक ड्राइवर लेता है। एक्सपोज़र का समय उस समय की लंबाई है जब ड्राइवर संदेश की सुगम दूरी के भीतर होता है। इसलिए एक्सपोज़र का समय हमेशा पढ़ने के समय के बराबर या उससे अधिक होना चाहिए। ड्राइवरों की गति के आधार पर, संदेश की लंबाई को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रीडिंग समय एक्सपोज़र समय में फिट हो सकता है।

इसका उद्देश्य एक्सप्रेसवे के लिए 300 मीटर और अन्य सड़कों के लिए 200 मीटर पर पोर्टेबल चर संदेश संकेतों की न्यूनतम उपयुक्तता होना चाहिए।तालिका एकसेकंड में समय देता है, यह विभिन्न गति से 300 मीटर की यात्रा करता है।

हालाँकि, यह सिफारिश की गई है कि स्पष्ट सुगमता के लिए आकार और दूरी को NH के लिए कम से कम 15 सेकंड और एक्सेस एक्सेस रेलवे के लिए 20 सेकंड के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। इसके अलावा, संदेशों को HINDI (या स्थानीय भाषा) और 'अंग्रेजी' में वैकल्पिक रूप से प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है, यदि सचित्र रूप से भी संभव नहीं है। न्यूनतम प्रदर्शित करने की सुविधा वाला बोर्ड7

12 या 15 अंग्रेजी वर्णों की 2 पंक्तियों में, 1 पंक्ति में अंग्रेजी प्रदर्शन और दूसरी पंक्ति में अन्य भाषा में, एक ही समय में हो सकती है।

जब वीएमएस संदेश की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है, तो प्रति संदेश 2-4 सेकंड की सिफारिश की जाती है। एक या अधिक संदेशों पर ब्लिंकिंग सुविधा का उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, इसका उपयोग प्रत्येक संदेश की एक से अधिक पंक्ति के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

तालिका 2संदेश की अधिकतम संख्या दिखाता है जो प्रत्येक गति सीमा के लिए प्रदर्शित किया जा सकता है, बशर्ते कि कम से कम 300 मीटर की दूरी की दूरी हो।

यदि केवल एक संदेश का उपयोग किया जाता है, तो संकेत स्थिर जलने पर हो सकता है और एकल संदेश के लिए ब्लिंकिंग सुविधा का भी उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एकल संदेश 2 सेकंड के लिए और 1 सेकंड के लिए OFF भी हो सकता है।

6.2 पत्र की ऊंचाई

विभिन्न मानकों के अनुसार 120 किमी / घंटे के लिए अक्षर का आकार अंग्रेजी वर्णमाला के लिए न्यूनतम 400 मिमी और किसी अन्य स्थानीय स्क्रिप्ट के लिए 380 मिमी होना चाहिए, जिसमें स्वर संयुग्मों को छोड़कर (निर्माता अपनी पसंद पर स्वर प्रदर्शन को पूरा करने के लिए लाइन मैट्रिक्स के बजाय पूर्ण मैट्रिक्स का उपयोग कर सकते हैं) आवश्यकता)।

6.3 सीमा पैनलों

उपयोग करने के लिए संदेश पैनल की संख्या की सीमाएँ दो गुना हैं:

1. मोटर चालकों को पोस्ट की गई गति से यात्रा करते समय संदेश को दो बार पढ़ने में सक्षम होना चाहिए।
2. जब दो से अधिक स्क्रीन (पैनल) का उपयोग किया जाता है, तो संदेश और इसका क्रम मोटर चालक के लिए भ्रमित हो जाता है। संदेश को दो पैनलों पर रखा जाएगा, सिवाय नीचे वर्णित के:
   1. सुरक्षा या आपातकालीन कारणों से ट्रैफिक इंजीनियर द्वारा अनुमोदित के रूप में ड्राइवरों को सभी प्रासंगिक जानकारी प्राप्त करने के लिए तीन कानूनों के रूप में श्रृंखला कानून का उपयोग किया जाना चाहिए।8
   2. फिर से, उच्च गति पर औसत मोटर चालक दो संदेश पैनलों को समझ सकता है। यदि तीन पैनल आवश्यक हैं, तो भ्रम को कम से कम रखें। प्रत्येक पैनल एक पूर्ण वाक्यांश होना चाहिए और प्रत्येक वाक्यांश दूसरे से स्वतंत्र होना चाहिए। यदि मोटर चालक 2 या 3 पैनल पर संदेश पढ़ना शुरू करता है, तो कुल संदेश को समझ में आना चाहिए।

6.4 संदेश इकाई

VMS संदेशों की एक नमूना सूची दी गई हैअनुलग्नक बी।

प्रत्येक संदेश में सूचना की इकाइयाँ होती हैं। एक इकाई डेटा का एक अलग टुकड़ा है जिसे चालक निर्णय लेने के लिए याद कर सकता है और उपयोग कर सकता है। एक इकाई सामान्य रूप से एक या दो शब्द होती है, लेकिन अधिकतम चार शब्द हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, निम्न संदेश में जानकारी की चार इकाइयाँ हैं।

एक अन्य उदाहरण इस प्रकार हो सकता है:

6.5 संदेश की लंबाई

उपरोक्त के लिए संदेश-लोड 4 इकाइयाँ हैं, जो उच्च गति पर यात्रा करते समय एक औसत व्यक्ति को समझने की सीमा तक पहुँच रहा है। संदेश की लंबाई संदेश में शब्दों या वर्णों की संख्या है। उच्च गति पर यात्रा करने वाला औसत मोटर चालक प्रति शब्द 4 से 8 अक्षरों के 8 शब्द संदेशों को संभाल सकता है, (प्रस्ताव को छोड़कर)। स्पष्ट संदेश के निर्माण में पैनलों या फ़्रेमों की संख्या एक अन्य महत्वपूर्ण चर है।9

6.6 संदेश परिचित

संदेश परिचित एक संदेश को समझने की मोटरकार की क्षमता के लिए एक और सहयोगी है। जब मोटर चालकों को प्रदर्शित जानकारी असामान्य होती है, तो अधिक समय की आवश्यकता होती है। सामान्य भाषा आवश्यक है।

संदेश समझने के लिए, विकसित देशों द्वारा संदेशों के संबंध में किए गए शोध से निम्नलिखित सुझाव दिए गए हैं, चालक शीघ्रता से समझ सकते हैं:

1. ड्राइवरों को सप्ताह के दिनों के लिए कैलेंडर दिनों के अनुरूप कठिनाई होती है।
2. उदाहरण के लिए, "TUES - FRI" को "OCT 1 - OCT 4" से अधिक पसंद किया जाता है।
3. ड्राइवर "अस्पष्ट 1 के लिए" वाक्यांश पाते हैं। "वेड-ट्यूस" का उपयोग करना बेहतर होता है। अधिकांश ड्राइवरों को लगा "WEEKEND" शब्द का मतलब है कि काम शनिवार सुबह शुरू होगा और रविवार शाम तक पूरा हो जाएगा। यह अनुशंसा की जाती है कि समय और दिनों का उपयोग किया जाए यदि कार्य शुक्रवार को शुरू होता है और सोमवार तक फैलता है।
4. राजमार्ग या मार्ग संख्याओं को गंतव्य प्रदर्शित करना चाहिए। अकेले नंबर अन्य क्षेत्रों के स्थानीय और ड्राइवरों दोनों को भ्रमित कर सकता है।
5. सूचना की एक इकाई VMS पर एक से अधिक लाइन पर प्रदर्शित हो सकती है।

6.7 संदेश सेट

अनुभव से पता चला है कि जब घटनाओं और यात्री सूचनाओं की श्रेणियों के अंतर्गत संदेश आते हैं, तो उपयोग करने के लिए तीन प्रकार के तत्व होते हैं:

6.7.1सलाहकार संकेत

सलाहकार संकेत, राजमार्ग स्थिति के बारे में वास्तविक समय की जानकारी प्रदर्शित करते हैं और कार्रवाई के सर्वोत्तम पाठ्यक्रम से संबंधित सलाह देते हैं। इनका उपयोग ज्यादातर घटनाओं के लिए किया जाएगा। सलाहकार संकेत संदेश में निम्नलिखित शामिल होना चाहिए:

1. एक समस्या बयान (दुर्घटना, सड़क बंद, निर्माण, प्रतिकूल मौसम, आदि)
2. स्थान का विवरण (स्थान का विवरण)
3. एक ध्यान बयान (दर्शकों के एक निश्चित समूह को संबोधित करते हुए)
4. एक एक्शन स्टेटमेंट (क्या करना है)

न्यूनतम जानकारी समस्या और कार्रवाई कथन है। समस्या का स्थान कभी-कभी डायवर्सन निर्णय में भी उपयोगी होता है।10

1. सड़क पर काम करने की समस्या
2. धीमी गति से <प्रभाव कथन
3. भारी वाहन <अटेंशन स्टेटमेंट
4. मई कार्रवाई समाप्त हो गई है

6.7.2गाइड के संकेत

यदि किसी घटना या निर्माण के कारण यातायात को मोड़ दिया जाना चाहिए, तो गाइड के संकेत आवश्यक हैं। गाइड संकेत गंतव्य जानकारी और मार्ग पुष्टि और दिशा प्रदान करना चाहिए।

6.7.3अग्रिम संकेत

ऐसी घटनाओं के ड्राइवरों को सूचित करने का समय है जो वर्तमान स्थान से आगे हैं। इस अप-टू-डेट जानकारी में निम्नलिखित मूल तत्व हैं जिन्हें संचार किया जा सकता है:

1. सूचना अलर्ट
2. जानकारी की प्रकृति (सर्वोत्तम मार्ग, यातायात की स्थिति, आदि)
3. गंतव्य जिसके लिए जानकारी लागू होती है
4. सूचना का स्थान (AHEAD या विशिष्ट दूरी)

यदि ज्ञात वैकल्पिक मार्गों के साथ मोड़ की स्थिति उपलब्ध है:

1. प्रमुख वैकल्पिक मार्गों के मार्ग मार्कर।

7. प्रदर्शन

7.1 उपकरण का स्थान

उपकरण के स्थान को रणनीतिक रूप से रखा जाएगा:

1. कैरिजवे के सभी ट्रैफिक लेन से सड़क उपयोगकर्ता के लिए अधिकतम दृश्यता सुनिश्चित करें,
2. सड़क उपयोगकर्ता को संदेश पढ़ने और प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय दें।

7.2 प्रदर्शन आवश्यकताएँ

प्रदर्शन पृष्ठभूमि गैर-चिंतनशील होगी। 3 प्रकार के डिस्प्ले हैं:

1. पाठ केवल प्रदर्शित करते हैं, और इन्हें दो विपरीत रंगों में प्रदर्शित किया जाएगा
2. ग्राफिक्स केवल प्रदर्शन करते हैं, यह प्रदर्शन मानक सड़क यातायात आवश्यकताओं के अनुसार रंगों और आकृतियों का उत्पादन करने में सक्षम होना चाहिए1 1
3. कॉम्बिनेशन डिस्प्ले, यानी जो टेक्स्ट और ग्राफिक्स यूनिट को एक यूनिट में मिलाता है।

7.3 भाषा आवश्यकताएँ

प्रणाली तीन भाषाओं में होनी चाहिए, अंग्रेजी, हिंदी और क्षेत्रीय भाषा प्रदर्शित करने में सक्षम।

8. अर्बन क्षेत्र के लिए वार्सलेस मैसेज साइन्स

8.1 VMS शहरी क्षेत्रों में निम्नलिखित जानकारी प्रदान करने के लिए हैं:

1. आवर्ती भीड़,
2. गैर-आवर्तक भीड़,
3. मौसम संबंधी समस्याएं,
4. विशेष घटनाओं के कारण भीड़,
5. मार्गों,
6. गति प्रतिबंध
7. पार्किंग की जानकारी और
8. अन्य बदलती स्थितियां या आवश्यकताएं।

8.2

उपकरण को ऑफ-शोल्डर (पोल माउंटेड) और ट्रैफ़िक से दूर रखा जाएगा और किसी भी आपातकालीन लेन और स्थिति को निर्धारित किया जाएगा, ताकि बाहरी प्रभाव, जैसे, प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश को नकार दिया जाए। वीएमएस के पार्श्व प्लेसमेंट को निश्चित संकेतों के प्रावधानों द्वारा निर्देशित किया जाएगा।

9. योग्य वीएमएस

उपरोक्त दिशानिर्देश सभी प्रकार के वीएमएस पर लागू होते हैं, लेकिन इसकी प्रकृति के कारण, निम्नलिखित अतिरिक्त दिशानिर्देश पोर्टेबल वीएमएस पर लागू होते हैं।

9.1 उपकरण का स्थान

उपकरण के स्थान को रणनीतिक रूप से रखा जाएगा:

1. कैरिजवे के सभी ट्रैफिक लेन से सड़क उपयोगकर्ता के लिए अधिकतम दृश्यता सुनिश्चित करें।
2. सड़क उपयोगकर्ता को संदेश पढ़ने और प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय दें।12

उपकरण पोर्टेबल होंगे और वाहन (क्रेन / ट्रॉली माउंट) पर स्थापित किए जाएंगे।

9.2 प्रदर्शन आवश्यकताएँ

पाठ प्रदर्शन पाठ वर्णों की 2 पंक्तियों को प्रदर्शित करने में सक्षम होंगे। प्रति पंक्ति में न्यूनतम 10 वर्ण होंगे। न्यूनतम डिफ़ॉल्ट चरित्र की ऊंचाई 300 मिमी होगी। चर फ़ॉन्ट ऊंचाई के लिए, FONT जनरेटर मॉड्यूल प्रदान किया जाना है जिसमें उपयोगकर्ता bmp फाइलें बना सकता है और बाद में आवश्यक VMS पर पूर्वावलोकन और प्रदर्शित करने के लिए छवि फ़ाइल में परिवर्तित कर सकता है। साइन पैनल डिस्प्ले कम से कम 200 मीटर की दूरी से सुपाठ्य होगा।

प्रत्येक एलईडी को एक गोल लेंस में अलग से अलग किया जा सकता है।

9.3 नियुक्ति

पोर्टेबल वीएमएस का उचित स्थान इसकी प्रभावशीलता के लिए महत्वपूर्ण है। संदेश की प्रतिक्रिया के लिए प्लेसमेंट की आवश्यकता को मोटर चालक को पर्याप्त समय देना चाहिए। VMS को प्रमुख निर्णय बिंदुओं से पहले स्थित होना चाहिए, जैसे कि चौराहे या इंटरचेंज, जहां ड्राइवर अपनी यात्रा की योजना बदल सकता है। राष्ट्रीय राजमार्गों पर, या अन्य एक्सेस-नियंत्रित फ़्रीवाइस पर, इंटरचेंज / निकास से 2 किमी पहले प्लेसमेंट की सिफारिश की जाती है, और प्रत्येक 500 मीटर पर दोहराया जाना चाहिए और यह भी निर्णय के बिंदु से पहले 50 मीटर रखा जाना चाहिए।

प्लेसमेंट आवश्यकताओं में शामिल हैं:

200 मीटर की दृष्टि दूरी प्रदान करने के लिए।

• संकेत, डंडे या अन्य वस्तुओं को वीएमएस में बाधा नहीं डालनी चाहिए।
• एक स्तर की सतह पर।
• एक चौराहे या इंटरचेंज के भीतर नहीं।
• अन्य यातायात नियंत्रण उपकरणों के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।
• किसी भी तरह से यातायात के प्रवाह को प्रभावित नहीं करना चाहिए। (मतलब वीएमएस की मेजबानी करने वाला वाहन मुख्य कैरिजवे से सुरक्षा दूरी की सीमा से परे होना चाहिए।)

यदि 2 से अधिक VMS अनुक्रम में उपयोग किए जाने हैं, तो उन्हें कम से कम 300 मीटर से अलग किया जाना चाहिए। यदि संभव हो तो क्रैश बैरियर के पीछे, रोडवेज के कंधे से साइन को हटा दिया जाना चाहिए, और जहां यह ट्रैफिक कतार विकसित होने या बढ़ने पर भी रखरखाव वाहनों के लिए सुलभ होगा।

पढ़ने के लिए आरामदायक होने के लिए, वीएमएस पैनल को सड़क के केंद्र रेखा के लंबवत से लगभग 5 से 10 डिग्री पर, चालक के दृष्टिकोण से थोड़ा मोड़ना चाहिए। VMS को पढ़ना और अधिक कठिन हो जाता है क्योंकि दृष्टि के सामान्य क्षेत्र से कोण बढ़ जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए सड़क के किनारे ड्राइविंग द्वारा वीएमएस की जांच करने की सिफारिश की जाती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि साइन पर संदेश सड़क से पढ़ा जा सकता है।13

यदि पोर्टेबल वीएमएस को सड़क के किनारे स्थापित किया गया है और अगले 4 घंटे या उससे अधिक की अवधि के लिए संदेश की आवश्यकता नहीं होगी, तो सड़क के केंद्र रेखा के समानांतर, साइन पैनल को यातायात से दूर कर दिया जाना चाहिए। विस्तारित अवधि के लिए कोई खाली संकेत चालकों का सामना नहीं करना चाहिए।

PART-B तकनीकी

10. यांत्रिकी

10.1 सामान्य

वीएमएस सिस्टम के साइन भाग में एक साइन हाउसिंग, ऑप्टिकल सिस्टम, आंतरिक वायरिंग, नियंत्रक प्रणाली और संबंधित उपकरण, इंटरकनेक्टिंग वायर के लिए टर्मिनल स्ट्रिप्स आदि शामिल होंगे।

रखरखाव कर्मियों के लिए आसान पहुंच के लिए आवास में स्थापित किसी भी इलेक्ट्रॉनिक या विद्युत उपकरण को माउंट किया जाएगा। VMS सिस्टम डिजाइन में मॉड्यूलर होगा ताकि किसी तकनीशियन को विफलता का विश्लेषण करने और / या सही करने के लिए क्षेत्र में असतत घटकों को हटाने या बदलने के लिए आवश्यक न हो।

10.2 मौसम-तंग संलग्नक

पानी, गंदगी और कीड़ों को इंटीरियर में प्रवेश करने से रोकने के लिए सभी फ्रंट फेस विंडो और एक्सेस दरवाजे को सील या गैसकेट किया जाएगा। संक्षेपण के कारण नमी निर्माण को समाप्त करने के लिए स्क्रीन किए गए वेंटिलेशन लाउवर और नालियों को शामिल किया जाएगा।

10.3 सामान्य तापमान नियंत्रण

VMS -34 ° C से + 65 ° C के तापमान रेंज के भीतर लगातार काम करेगा। सौर विकिरण के कारण गर्मी का स्थानांतरण और अवशोषण आवास और सामने के चेहरे के डिजाइन द्वारा कम से कम किया जाएगा। यह डिज़ाइन बिजली की खपत और रखरखाव की जरूरतों को कम करने और संकेत की संचालन क्षमता और दीर्घायु को अधिकतम करने में भी मदद करता है।

वीएमएस नियंत्रक सभी तापमान और आर्द्रता सेंसर की निगरानी करेगा और आवश्यकता पड़ने पर उचित कार्रवाई करेगा। तापमान और आर्द्रता सेंसर ठोस अवस्था में होंगे। गर्मी का उपयोग नमी को नियंत्रित करने और सामने के चेहरे पर जमा होने से रोकने के लिए (यानी ठंढ, बर्फ, बर्फ, आदि) किया जाएगा।

यदि तापमान एक विशिष्ट सीमा (+ 65 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंच जाता है, तो इसे सुरक्षा कारणों से स्वचालित रूप से बंद कर दिया जाना चाहिए।

10.4 साइन फेस

चमक को कम करने और कंट्रास्ट अनुपात को बढ़ाने के लिए एक प्रकाश उत्सर्जक पिक्सेल के सामने सीधे सामने के सभी पैनल सतहों को एक काले पदार्थ के साथ नकाबपोश नहीं किया जाएगा। सभी प्रकाश उत्सर्जक पिक्सेल होंगे14 एक पॉली कार्बोनेट चेहरे के उपयोग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए जो पानी, धूल, गंदगी और कीड़ों के प्रवेश को रोक देगा। सभी पिक्सेल को पिक्सेल के सामने चमकते सूरज की रोशनी से परावर्तक भूत प्रभाव को खत्म करने के लिए इस तरह से डिज़ाइन किया जाएगा। सूरज से एलईडी पिक्सल को छाया करने के लिए पॉली कार्बोनेट खिड़की के सामने एक एल्यूमीनियम मास्क का उपयोग किया जाएगा।

आवास किसी भी प्रकाश लीक या प्रतिबिंब को रोकेंगे:

• सेवा रोशनी या अन्य आंतरिक रोशनी बाहर से दिखाई नहीं देगी,
• चिंतनशील सतहों
• आवास के पीछे से प्रकाश लीक।

VMS का आवास मॉड्यूलर डिजाइन पर आधारित होना चाहिए।

10.5 कंट्रास्ट शील्ड्स (बॉर्डर)

हस्ताक्षर आवास के सामने की स्थिति में सुधार के लिए एक एल्यूमीनियम विपरीत ढाल से घिरा हुआ होगा। इस शील्ड को साइन पर बोल्ट किया जाएगा या साइन हाउसिंग का एक अभिन्न हिस्सा होगा और मेट होगा ताकि कोई लाइट लीक न हो।

विपरीत ढाल को सामने वाले चेहरे के समान काली सुरक्षा द्वारा कवर किया जाएगा। रंग में कोई अंतर सामने वाले और विपरीत ढाल के बीच मोटर चालक द्वारा दिखाई नहीं देगा।

10.6 आवास

VMS आवास संरचनात्मक अखंडता की गारंटी के लिए बनाया जाएगा और राजमार्ग संकेतों, Luminaires और यातायात सिग्नल के लिए संरचनात्मक सपोर्ट के लिए मानक विनिर्देशों का अनुपालन करेगा।

VMS साइन हाउसिंग के संरचनात्मक सदस्य एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करेंगे। आवास एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न से बना होना चाहिए जो वेल्डेड या एक साथ इकट्ठे होते हैं। स्ट्रक्चरल फ्रेमिंग सदस्यों को वॉक-इन हाउसिंग के लिए वेल्डेड किया जाएगा। अन्य साइन एक्सेस प्रकार जो एक्सट्रूज़न का उपयोग करते हैं, संरचनात्मक सदस्यों को स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम हार्डवेयर का उपयोग करके एक साथ बोल्ट किया जाएगा।

10.7 बाहरी आवास खत्म

हीट बिल्ड अप को कम करने के लिए बैक, टॉप, बॉटम और साइड्स में मेंटेनेंस फ्री नेचुरल एल्युमिनियम फिनिश होगा।15

10.8 झुकाना

यदि सड़क विन्यास के कारण आवश्यक हो, तो प्रत्येक VMS में विकल्प के रूप में पूरे साइन हाउसिंग (और फ्रंट फेस) के झुकाव को समायोजित करने की क्षमता हो सकती है, एक डिग्री न्यूनतम वेतन वृद्धि में, 0 ° से 10 ° तक, ठीक से लक्ष्य करने के लिए और सड़क पर हस्ताक्षर को उन्मुख करें।

10.9 वीएमएस एक्सेस

कोई भी एक्सेस पैनल आकार में सीमित होगा, इसलिए उन्हें केवल एक व्यक्ति द्वारा खोला या बंद किया जा सकता है और तत्वों को प्रवेश करने से रोकने के लिए उन्हें सील किया जाएगा (जब बंद किया जाएगा) और अनधिकृत पहुंच को रोकने के लिए ताले शामिल होंगे। 64-किमी / घंटा हवा में खुली स्थिति में पैनल असेंबली का पूरी तरह से समर्थन करने वाले कई सेल्फ-लॉकिंग उपकरणों को एक्सेस पैनल अपनी खुली स्थिति में समर्थित करेंगे।

कई पहुंच संभव है और इसे परियोजना के आधार पर परिभाषित किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए समर्थन संरचना के डिजाइन के अनुसार VMS एक्सेस को परिभाषित करना महत्वपूर्ण है ताकि बढ़ते व्यवस्था पर्याप्त और संभव हो।

10.9.1वॉक-इन एक्सेस

वीएमएस संलग्नक एक वॉक-इन एक्सेस प्रदान करता है। समर्थन संरचना के साथ रास्ते प्रदान किए जाएंगे। वॉक-इन हाउसिंग साइन के भीतर से सभी घटकों तक पहुंच की अनुमति देगा।

एक गैर-स्किड एल्यूमीनियम फर्श प्रदान किया जाएगा, ताकि एक रखरखाव व्यक्ति अपने कर्तव्यों का पालन करने के लिए गलियारे के 61 सेमी (24-इंच) के निरंतर न्यूनतम के साथ इंटीरियर के दोनों छोर तक जा सके।

मोटर चालकों और साथ ही रखरखाव टीमों की सुरक्षा के लिए, निम्नलिखित सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाएंगे:

आवास के बाहर और अंदर एक दरवाज़े का हैंडल उपलब्ध कराया जाएगा ताकि बिना चाबी या कोई उपकरण रखने वाला व्यक्ति आवास के अंदर न फंसे।

प्रकाश सेवा:

आवास के प्रत्येक 2.40 मीटर पर एक 60W फ्लोरोसेंट रोशनी की एक न्यूनतम प्रदान की जाएगी।

वॉक-इन एक्सेस डोर:

संकेत में एक प्रवेश द्वार होगा, जो बारिश, कीट और धूल से तंग होगा और बाहर की ओर खुलेगा। दरवाजे को खुले (90 °) स्थिति में रखने के लिए स्टॉप मैकेनिज्म प्रदान किया जाएगा। जब खुला, दरवाजा 64 किमी / घंटा की हवा के झोंके को झेलने के लिए पर्याप्त होगा और विकृत नहीं होना चाहिए। दरवाजा एक उचित लैचिंग सिस्टम से सुसज्जित होगा। आवास के बाहर और अंदर एक दरवाज़े का हैंडल प्रदान किया जाना चाहिए ताकि बिना चाबी या कोई उपकरण वाला व्यक्ति आवास के अंदर फंस न सके।16

एक दरवाजा स्विच प्रदान किया जाएगा और वीएमएस नियंत्रक को वायर्ड किया जाएगा ताकि दरवाजे की स्थिति (खुली या बंद) पर नजर रखी जा सके। यह जानकारी अनुरोध पर नियंत्रण केंद्र को प्रेषित की जाएगी।

वॉक-इन कार्य क्षेत्र:

एक गैर-बाधित आंतरिक वॉकवे का आयाम न्यूनतम 61 सेमी चौड़ा और 180 सेमी या 1.8 मीटर ऊंचा होना चाहिए और संरचनात्मक सदस्य कार्य क्षेत्र के अंदर तकनीशियनों के किसी भी आंदोलन में बाधा नहीं डालेंगे।

साइन फ्लोर को पानी की अवधारण से बचने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। कम से कम चार जल निकासी छेद, जो कीड़ों के प्रवेश और गंदगी और नमी के संचय को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

वॉक-इन लाइट सर्विस:

आवास के प्रत्येक 2.40 मीटर पर एक 60 डब्ल्यू फ्लोरोसेंट रोशनी की एक न्यूनतम प्रदान की जाएगी। प्रकाश सभा को एक पिंजरे द्वारा संरक्षित किया जाएगा। दो घंटे का अधिकतम समय वाला एक मैनुअल टाइमर सभी रोशनी को नियंत्रित करना चाहिए और प्रवेश द्वार के पास रखा जाना चाहिए ताकि प्रकाश स्वचालित रूप से बंद हो जाए। यह ध्यान दिया जाता है कि कोई भी रखरखाव आंतरिक प्रकाश प्रणाली के बिना नहीं किया जा सकता है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को देखना असंभव होगा।

10.9.2चंदवा दरवाजे

183 सेमी से अधिक के संकेतों के लिए, प्रवेश द्वार शीर्ष और कुछ अन्य मध्यवर्ती बिंदु पर टिका होगा, ताकि जब प्रवेश द्वार खुली स्थिति में हों, तो वे एक अस्थायी आश्रय बनाएंगे जिसमें एक छत और आंशिक पीछे होते हैं दीवार।

• जब सभी दरवाजे खुले होते हैं, तो चंदवा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और रखरखाव कर्मियों को तत्वों से बचाएगा। दो आसन्न दरवाजों के बीच का अंतर 3/4 इंच (19 मिमी) से बड़ा नहीं होगा।
• चंदवा का दरवाजा खोलना रखरखाव कर्मियों को सर्किट बोर्ड और आंतरिक साइन भागों में तत्काल प्रवेश की अनुमति देगा, बिना साइन में किसी भी आइटम को हटाने के लिए, या किसी भी उपकरण का उपयोग करने की आवश्यकता या किसी भी उपकरण को हटाने के लिए जिसे गिरा या खो दिया जा सकता है, जैसे कि लॉकिंग पिन या बोल्ट।
• निर्माता किसी भी कैटवॉक या फ्रेमिंग सदस्यों को संरचना से संकेत की पीठ को ऑफसेट करने, सड़क के किनारे से संकेत तक पहुंचने और कार्य स्थान और दरवाजे की मंजूरी प्रदान करने के लिए आवश्यक प्रस्तुत करेगा। निर्माता को सक्रिय ट्रैफ़िक पर स्थानों में एक ठोस फ़्लोर (डायमंड एच्च्ड कैटवॉक) प्रदान करना होगा, जिससे रखरखाव कर्मियों को लाइव ट्रैफ़िक पर काम करने की अनुमति मिल सके।17

10.9.3बढ़ते संरचना

बढ़ते संरचना न्यूनतम 520 मीटर × 520 मिमी × 16 मिमी आधार प्लेट (पर्याप्त स्टिफ़नर्स के साथ) के साथ न्यूनतम 5.5 मीटर उच्च हेक्सागोनल / अष्टकोणीय एमएस पोल (न्यूनतम 300 मिमी व्यास और 5 मिमी मोटाई) का उपयोग करेगा। यह प्राइमर के एक कोट और पु पेंट के दो कोट के साथ चित्रित किया जाएगा। 150 किमी / घंटा तक हवा की गति को जीवित रखने के लिए उपयुक्त स्टिफ़ेनर्स और समर्थन कोणों के साथ संरचना प्रदान की जाएगी।

सड़क के धरातल पर साइन के नीचे न्यूनतम ऊर्ध्वाधर निकासी 5.5 मीटर होगी।

11. हस्ताक्षर उपकरण

VMS साइन, VMS कंट्रोलर, और साइन और कंट्रोलर के बीच कोई भी इंटरफ़ेस केबलिंग को बंद सिस्टम के रूप में माना जाएगा, भले ही VMS कंट्रोलर साइन के सापेक्ष स्थापित हो। कंट्रोलर और VMS साइन के बीच का प्रोटोकॉल और कमांड सेट पूरी तरह से स्वतंत्र होगा और कंट्रोल सेंटर या किसी रिमोट डिवाइस जैसे लैपटॉप या वायरलेस सिस्टम से संवाद करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले किसी भी संचार प्रोटोकॉल या कमांड सेट के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

11.1 वायरिंग

VMS साइन और VMS कंट्रोलर कैबिनेट के बीच वायरिंग की समाप्ति VMS साइन हाउसिंग के भीतर एक स्थान पर स्थित पेंच क्लैंप टर्मिनल ब्लॉकों पर की जाएगी।

11.2 प्रदर्शन

11.2.1एलईडी पिक्सेल निर्माण

VMS डिस्प्ले बोर्ड अल्फ़ान्यूमेरिक संदेशों को प्रदर्शित करने के लिए उच्च तीव्रता वाले प्रकाश उत्सर्जक डायोड (LED) का उपयोग करेगा। एल ई डी समूहीकृत हैं, एक विशेष धारक पर या एक पिक्सेल बनाने के लिए पीसीबी पर। निर्माता द्वारा इस दस्तावेज़ के भीतर परिभाषित ल्यूमिनेंस आवश्यकताओं को प्राप्त करने के लिए प्रति पिक्सेल एलईडी की संख्या निर्धारित की गई है। प्रत्येक चरित्र को प्रासंगिक पिक्सल को रोशन करके प्रदर्शित किया जाता है। निर्माता के डिजाइन के अनुसार पिक्सेल का आकार 15 से 22 मिमी हो सकता है, जबकि पिक्सेल आकार और वर्ण आकार के आधार पर पिक्सेल पिच (2 आसन्न पिक्सेल के बीच की दूरी से केंद्र) 22 मिमी से 25 मिमी होनी चाहिए।

11.2.2ईंट निर्माण

प्रत्येक वर्ण की न्यूनतम ऊंचाई 400 मिमी +/- 20 मिमी है। 7x5 (HxW) पहलू अनुपात में अंग्रेजी चरित्र और इस प्रकार चरित्र की ऊंचाई पिक्सेल पिच के अनुसार मिलान 7x5 के कई में होना है। मिन पर 14 पिक्सेल। 22.5 मिमी पिक्सेल पिच 315 मिमी देता है और 21 पिक्सेल 472 मिमी देता है क्षैतिज दिशा में 2 वर्णों के बीच अंतर 2S होना चाहिए और 2 लाइनों के बीच अंतर न्यूनतम 4S है।18

एस के तहत के रूप में व्युत्पन्न है,

एस = 1 स्ट्रोक = 1/7 (चरित्र ऊंचाई)।

11.2.3प्रदर्शन गुण

ऑप्टिकल सिस्टम पूरे संकेत में एक समान डिस्प्ले प्रदान करेगा, ताकि किसी भी पिक्सेल से किसी भी चमक स्तर के तहत किसी भी एक पिक्सेल से चमकदार तीव्रता में कोई अंतर नहीं दिखाई दे।

ल्यूमिनेन्स की तीव्रता (जिसे ल्यूमिनोसिटी भी कहा जाता है) को उसके अंतिम स्थिति में साइन के सामने किसी भी घटक के साथ मापा जाएगा जो प्रकाश आउटपुट (जैसे कि सामने का चेहरा, मुखौटा और पॉली कार्बोनेट) को प्रभावित या प्रभावित कर सकता है।

वीएमएस आपूर्तिकर्ता यह प्रमाणित करने के लिए एक स्वतंत्र प्रयोगशाला / एजेंसी से परीक्षण प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा कि ल्यूमिनेन्स की तीव्रता कम से कम 12,000 टन / मी हो।² 40,000 से कम लक्स। ल्यूमिनेन्स की तीव्रता को किसी भी घटक के साथ अपनी अंतिम स्थिति में संकेत के सामने मापा जाएगा जो कि प्रकाश आउटपुट (जैसे सामने वाला चेहरा, मुखौटा और पॉली कार्बोनेट) को प्रभावित कर सकता है या प्रभावित कर सकता है।

चमकदार तीव्रता की एकरूपता

सबसे चमकीले पिक्सेल और कम चमकदार पिक्सेल के बीच का अनुपात जगह में सभी घटकों के साथ साइन के सामने मापा जाने पर 3: 1 से कम होगा।

बोर्ड को डिस्प्ले ब्राइटनेस (एलईडी इंटेंसिटी) के ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट के लिए डिज़ाइन किया गया है जो लाइट डिपेंडेंट रेसिस्टर (LDR) पर आधारित एम्बिएंट लाइट के लिए है।

11.2.4परिवर्तन समय प्रदर्शित करें

प्रदर्शन पाठ के एक पृष्ठ से दूसरे में 100 एमएस से कम में बदल जाएगा। एक संदेश से दूसरे संदेश में परिवर्तन होगा ताकि मोटर चालक किसी भी समय साइन फेस पर केवल पूर्ण और इच्छित संदेश की कल्पना कर सके। एक संदेश से दूसरे संदेश में संक्रमण के दौरान इच्छित संदेश के अलावा कोई अन्य संदेश व्याख्या संभव नहीं होगी। पाठ की सभी पंक्तियाँ एक साथ सक्रिय और डी-एनर्जाइज़ होंगी।

11.3VMS सुविधाएँ

वीएमएस में निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए।

1. हार्डवेयर संदेशों के 10 सेट और संबंधित सॉफ़्टवेयर को संदेशों के 10 सेट भेजने में सक्षम करने में सक्षम है
2. निर्धारित अवधि के लिए संदेशों के राइड सेट पर आपातकालीन संदेश
3. बोर्ड के अंदर तापमान की निगरानी और संबंधित सॉफ्टवेयर के लिए तापमान की जानकारी भेजने के लिए कहने पर19
4. नियंत्रण कक्ष या स्थानीय लैपटॉप के कनेक्शन के लिए सीरियल पोर्ट
5. सोल्डरिंग व्यवस्था के बिना आसान प्रतिस्थापन के लिए मॉड्यूलर डिजाइन
6. डायग्नोस्टिक्स में हार्डवेयर के साथ-साथ लिंक या बिजली की विफलता, तापमान की निगरानी, दोषपूर्ण डिस्प्ले कार्ड के लिए सॉफ़्टवेयर शामिल हैं
7. यदि परियोजना द्वारा लाल और सफ़ेद या पीले रंग के पिक्सेल संयोजन में पोर्टोग्राम का अनुरोध किया जाता है, तो उपयुक्त आकार के पोर्टोग्राम को उपयुक्तता दूरी के लिए अनुशंसित किया जाता है और आईआरसी मानकों के अनुसार कम से कम 24 संदेश संकेतों को संग्रहीत करने की हार्डवेयर मेमोरी।

एलईडी लाइट सिस्टम

एक साइन में प्रयुक्त सभी एल ई डी एक ही एलईडी घटक निर्माता से आएंगे और गैर-टिंटेड, गैर-विसरित, उच्च तीव्रता वाले होंगे।

एलईडी के न्यूनतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज, जैसा कि एलईडी निर्माता द्वारा परिभाषित किया गया है, -40 ° C से + 85 ° C होगा।

11.4 वीएमएस नियंत्रक

11.4.1नियंत्रक कैबिनेट

एक कैबिनेट सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और नियंत्रक की रक्षा करेगा। इस कैबिनेट को VMS के पास या सपोर्टिंग पोल पर लगाया जाएगा।

कैबिनेट एल्यूमीनियम से बना होगा और IP55 संरक्षण का अनुपालन करेगा।

कैबिनेट में निम्नलिखित शामिल होंगे:

• माइक्रोप्रोसेसर आधारित वीएमएस नियंत्रक (सीपीयू);
• मुख्य बिजली आपूर्ति और ऊर्जा वितरण प्रणाली (मुख्य डिस्कनेक्ट);
• एक कार्य दीपक कार्य क्षेत्र को रोशन करने के लिए, जब कैबिनेट का दरवाजा खुला होता है;
• संचार और नियंत्रण केबल के लिए बिजली संरक्षण और समाप्ति;
• वीएमएस साइन हाउसिंग से नियंत्रण केबलों के लिए समाप्ति ब्लॉक;

स्थायी रूप से माउंटेड दस्तावेज़ धारक

एक लैपटॉप कंप्यूटर के प्लेसमेंट के लिए एक पुलआउट शेल्फ, प्रदान किया गया और कैबिनेट के भीतर संग्रहीत किया गया।20

11.4.2इलेक्ट्रानिक्स

नियंत्रक VMS की मुख्य बुद्धिमान इकाई है। यह 19 इंच का रैक माउंटेड माइक्रोप्रोसेसर आधारित VMS कंट्रोलर (CPU) होगा।

जब वीएमएस नियंत्रक साइन से एक किलोमीटर की दूरी पर स्थित होता है, तो बाहरी मॉडम या सिग्नल बूस्टर की आवश्यकता के बिना, वीएमएस नियंत्रक पूर्ण संचालन में सक्षम होगा।

बिजली की विफलता की स्थिति में विस्तारित संचालन समय प्रदान करने के लिए, नियंत्रक बैटरी से 12V डीसी प्राप्त करने में सक्षम होगा। नियंत्रक बैटरी को चार्ज करने में सक्षम होगा।

वीएमएस नियंत्रक में एक केंद्रीय प्रोसेसर मॉड्यूल शामिल होगा जिसमें पावर विफलताओं को रिकॉर्ड करने और वीएमएस नियंत्रक के सभी गणना और तार्किक कार्य करने के लिए एक बैटरी समर्थित घड़ी कैलेंडर होगा।

एक VMS नियंत्रक कई VMS को संचालित करने में सक्षम होगा।

वीएमएस नियंत्रक में 4 इनपुट और 4 आउटपुट के साथ एक एकीकृत डिजिटल I / O बोर्ड शामिल होगा। अतिरिक्त बोर्डों को नियंत्रक में बाहरी जोड़ा जा सकता है।

वीएमएस कंट्रोलर सीपीयू कम से कम 32-बिट का प्रोसेसर होगा जो 400 मेगाहर्ट्ज या उससे अधिक पर संचालित होता है। इसमें कम से कम 20 एमबी का SRAM होगा, और यह एक उद्योग मानक "फ्लैश" मेमोरी कार्ड के उपयोग के माध्यम से अपनी मेमोरी को कम से कम 16 एमबी अधिक विस्तारित करने में सक्षम होगा।

वीएमएस नियंत्रक के पास टीएफटी स्क्रीन स्क्रीन को कीपैड के साथ नियंत्रित करने की क्षमता होगी, स्थानीय निदान और संकेत के नियंत्रण के लिए। स्क्रीन और कीबोर्ड कंट्रोलर के सामने होगा।

11.4.3नियंत्रक कार्य

वीएमएस नियंत्रक लगातार किसी भी बाहरी कमांड से स्वतंत्र साइन के प्रदर्शन की निगरानी करेगा, और सभी उपयुक्त वर्णों को प्रदर्शित करने के लिए संकेत देगा।

VMS कंट्रोलर LED के ऑन और ऑफ को अक्षर और संदेश प्रदर्शित करने के लिए साइन करेगा। इसके अलावा, यह साइन की स्थिति के बारे में डेटा जमा करेगा (अनुरोध पर प्रेषित किया जाएगा), और सेंट्रल कंप्यूटर और पोर्टेबल रखरखाव कंप्यूटर से कमांड प्राप्त करेगा।

12. संचार इंटरफेस

प्रत्येक वीएमएस नियंत्रक नियंत्रण केंद्र से नियंत्रण और निगरानी के लिए संचार प्रणाली के माध्यम से विशिष्ट रूप से संबोधित किया जाएगा। संचार प्रोफाइल जो होनी चाहिए21

नियंत्रक द्वारा समर्थित हैं:

PMPP - NULL, PPP - NULL, इथरनेट - UDP / IP, RS-232

VMS नियंत्रक NTCIP या अन्य समकक्ष अंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉल का उपयोग कर संचार करने में सक्षम होगा।

13. सुरक्षा संरक्षण और भोजन

VMS इलेक्ट्रॉनिक्स को उचित सर्ज अरेस्टरों का उपयोग करके, फील्ड केबल्स पर आने वाले हाई वोल्टेज सर्जेस के खिलाफ प्रोटेक्ट किया जाता है। उपयुक्त अर्थिंग (अधिकतम 3 ओम अर्थिंग प्रतिरोध) पृथ्वी के लिए अलग कंडक्टर का उपयोग करके प्रदान किया जाता है।

14. डेटा भंडारण

प्रत्येक व्यक्ति वीएमएस स्थानीय रूप से जानकारी प्रदर्शित करने के लिए सभी आवश्यक डेटा को स्टोर करने में सक्षम होगा। उपकरण न्यूनतम 20 फ़्रेमों को संग्रहीत करने में सक्षम होंगे जो कमांड प्राप्त करने पर चालू हो सकते हैं।

15. डेटा संचार

डेटा संचार किसी भी लिंक के माध्यम से हो सकता है जैसे कि समर्पित सेवा, स्थानीय सेवा प्रदाता से लीज्ड लाइन, जीएसएम / सीडीएमए- डेटा चैनल, जीएसएम / सीडीएमए- एसएमएस चैनल।

अनधिकृत पहुंच से बचने के लिए पर्याप्त सुरक्षा जांच के साथ डेटा संचार प्रदान किया जाएगा।

16. केन्द्रीय नियंत्रण केंद्र से संबंध

1. प्रत्येक VMS इकाई को एक विशिष्ट पहचान संख्या प्रदान की जाएगी और केवल निर्दिष्ट केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर के साथ संचार किया जाएगा। भंडारण या प्रदर्शन के लिए संदेश स्वीकार करने से पहले पर्याप्त सुरक्षा जांच लागू की जाएगी। संचार लिंक डायग्नॉस्टिक्स के लिए सेंट्रल कंट्रोल कंप्यूटर द्वारा उत्पन्न VMS यूनिट कमांड का जवाब देगी।
2. VMS इकाई ग्राफ़िकल यूज़र इंटरफ़ेस एप्लिकेशन का उपयोग करके केंद्रीय नियंत्रण केंद्र पर बनाए गए संदेशों को स्वीकार करने में सक्षम होगी। संदेशों को भंडारण या प्रदर्शन के लिए स्वीकार किया जाएगा। यह विभिन्न संदेश प्रदर्शित करेगा22
   
   

   संदेश ब्लिंक, संदेश रिक्त, और संदेश प्रविष्टि शैली (वाम, शीर्ष नीचे प्रविष्टि) जैसी विशेषताएं।

3. वीएमएस इकाई अपने स्वास्थ्य की स्थिति को केंद्रीय नियंत्रण केंद्र को क्वेरी के आधार पर भेजने में सक्षम होगी। यह क्वेरी केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर द्वारा उत्पन्न की जाएगी और वीएमएस इकाई को प्रेषित की जाएगी। स्वास्थ्य स्थिति की जानकारी में व्यक्तिगत प्रदर्शन मैट्रिक्स एलईडी स्थिति, नियंत्रक स्थिति, आदि शामिल होंगे। यह सभी जानकारी उचित एमआईएस रिपोर्ट पीढ़ी के लिए समय और तारीख पर मुहर लगाई जाएगी।

17. बिजली की आवश्यकताएं

वीएमएस 230 वी एसी, 50 हर्ट्ज सिंगल फेज बिजली की आपूर्ति द्वारा संचालित किया जाएगा। उपकरण घटकों में पर्याप्त वृद्धि और बिजली की सुरक्षा होगी।

बिजली की विफलता के मामले में, 6 घंटे बैक अप के लिए पर्याप्त बिजली क्षमता का इन्वर्टर प्रदान किया जाएगा।

18. डिजाइन जीवन

प्रतिस्थापन से पहले उपकरणों के लिए न्यूनतम डिजाइन जीवन 10 वर्ष होगा।

19. केन्द्रीय नियंत्रण कंप्यूटर

केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर एक पूर्व निर्धारित संदेश, या प्रतीकों, या एक पाठ संदेश को प्रदर्शित करने के लिए एक व्यक्ति वीएमएस, या वीएमएस के समूह को स्थापित करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर प्रणाली एक वीएमएस, या वीएमएस के समूह पर एक पूर्व निर्धारित तिथि और समय पर एक व्यक्तिगत संदेश प्रदर्शित करने के लिए प्रोग्राम किए जाने में सक्षम होगी। प्रति VMS पर न्यूनतम 10 संदेशों / प्रतीकों का अनुक्रम संभव होगा।

केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर एक उपयुक्त डेटाबेस में, प्रत्येक वीएमएस पर प्रदर्शित संदेशों के बारे में जानकारी भी संग्रहीत करेगा। संग्रहीत की जाने वाली न्यूनतम जानकारी निम्न होगी:

1. VMS की पहचान संख्या,
2. संदेश / प्रतीक सामग्री, या मानक संदेश / प्रतीक संख्या,
3. प्रारंभ दिनांक और समय जिस पर संदेश / प्रतीक प्रदर्शित किया गया था, और
4. अंतिम तिथि और समय जिस पर संदेश / प्रतीक प्रदर्शित किया गया था,

केंद्रीय नियंत्रण कंप्यूटर प्रत्येक व्यक्ति को नियमित (पूर्व-निर्धारित) आधार पर वीएमएस का परीक्षण करेगा। यह परीक्षण संपूर्ण होना चाहिए और निर्धारित करना चाहिए कि क्या सिस्टम पूरी तरह से चालू है।23

20. सामान्य आवश्यकताएँ

1. आवास: पाउडर सुरक्षा, धूल और बारिश और हवा के खिलाफ सुरक्षा के लिए IP55 या अन्य समकक्ष अंतरराष्ट्रीय मानकों के संरक्षण के साथ लेपित आवास।
2. जिस संरचना पर वीएमएस लगाया जाएगा, वह मजबूत और सौन्दर्यपूर्ण रूप से डिजाइन की जाएगी और 200 किमी / घंटा तक के पवन भार वहन करने में सक्षम होगी।
3. संरक्षण AGAINST EMI: VMS के अंदर इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी और वायरिंग को किसी भी प्रकार के EMI हस्तक्षेप से बचाया जाएगा।

21. विशिष्ट VMS की विशिष्ट आवश्यकताएँ

21.1 साइन डाटा स्टोरेज

प्रत्येक व्यक्ति वीएमएस स्थानीय रूप से जानकारी प्रदर्शित करने के लिए सभी आवश्यक डेटा को स्टोर करने में सक्षम होगा। उपकरण न्यूनतम 10 फ़्रेमों को संग्रहीत करने में सक्षम होंगे जो कमांड प्राप्त करने पर चालू हो सकते हैं।

21.2

उपकरण पोर्टेबल होंगे और वाहन (क्रेन / ट्रॉली माउंट) पर स्थापित किए जाएंगे।

21.3 प्लेसमेंट

पोर्टेबल वीएमएस का उचित स्थान इसकी प्रभावशीलता के लिए महत्वपूर्ण है। संदेश की प्रतिक्रिया के लिए प्लेसमेंट की आवश्यकता को मोटर चालक को पर्याप्त समय देना चाहिए। VMS को प्रमुख निर्णय बिंदुओं से पहले स्थित होना चाहिए, जैसे कि चौराहे या इंटरचेंज, जहां ड्राइवर अपनी यात्रा की योजना बदल सकता है। राष्ट्रीय राजमार्गों पर, या अन्य एक्सेस-नियंत्रित फ़्रीवेज़ पर, इंटरचेंज / निकास से 2 किलोमीटर पहले प्लेसमेंट की सिफारिश की जाती है, और प्रत्येक 500 मीटर पर दोहराया जाना चाहिए और यह भी निर्णय के बिंदु से पहले 50 मीटर रखा जाना चाहिए।

प्लेसमेंट आवश्यकताओं में शामिल हैं:

• 200 मीटर की दृष्टि दूरी प्रदान करने के लिए।
• जहां संकेत, डंडे या अन्य वस्तुएं वीएमएस को बाधित नहीं करेंगी।
• एक स्तर की सतह पर।
• एक चौराहे या इंटरचेंज के भीतर नहीं।
• अन्य यातायात नियंत्रण उपकरणों के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।
• किसी भी तरह से यातायात के प्रवाह को प्रभावित नहीं करना चाहिए। (मतलब वीएमएस की मेजबानी करने वाला वाहन मुख्य कैरिजवे से सुरक्षा दूरी की सीमा से परे होना चाहिए)।24

यदि 2 से अधिक VMS अनुक्रम में उपयोग किए जाने हैं, तो उन्हें कम से कम 300 मीटर से अलग किया जाना चाहिए। यदि संभव हो तो क्रैश बैरियर के पीछे, रोडवेज के कंधे से साइन को हटा दिया जाना चाहिए, और जहां यह ट्रैफिक कतार विकसित होने या बढ़ने पर भी रखरखाव वाहनों के लिए सुलभ होगा।

पढ़ने के लिए आरामदायक होने के लिए, वीएमएस पैनल को सड़क के केंद्र रेखा के लंबवत से लगभग 5 से 10 डिग्री पर, चालक के दृष्टिकोण से थोड़ा मोड़ना चाहिए। VMS को पढ़ना और अधिक कठिन हो जाता है क्योंकि दृष्टि के सामान्य क्षेत्र से कोण बढ़ जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए सड़क के किनारे ड्राइविंग द्वारा वीएमएस की जांच करने की सिफारिश की जाती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि साइन पर संदेश सड़क से पढ़ा जा सकता है।

यदि पोर्टेबल वीएमएस को सड़क के किनारे स्थापित किया गया है और अगले 4 घंटे या उससे अधिक की अवधि के लिए संदेश की आवश्यकता नहीं होगी, तो सड़क के केंद्र रेखा के समानांतर, साइन पैनल को यातायात से दूर कर दिया जाना चाहिए। विस्तारित अवधि के लिए कोई खाली संकेत चालकों का सामना नहीं करना चाहिए।

रेखा मैट्रिक्स के संकेत 450 मिमी या 400 मिमी वर्ण प्रति पंक्ति के साथ पाठ की दो पंक्तियों को प्रदर्शित करने में सक्षम होना चाहिए, इस पर निर्भर करते हुए कि वे एक्सप्रेसवे या राष्ट्रीय राजमार्ग में तैनात हैं या नहीं। समग्र चमकदार तीव्रता 9000 cd / m है²।

22. वीएमएस का डिजाइन

सिस्टम का डिजाइन आवास को छोड़कर मॉड्यूलर होगा

22.1 वीएमएस मैट्रिक्स प्रदर्शित करता है

संदेश उपयोग किए गए वीएमएस के प्रकार और इसके प्रदर्शन स्थान, कॉन्फ़िगरेशन या मैट्रिक्स द्वारा सीमित हैं। मैट्रिक्स के तीन विशिष्ट प्रकार प्रदर्शित होते हैं: वर्ण, रेखा और पूर्ण। एक वर्ण मैट्रिक्स में एक अलग प्रदर्शन स्थान पाठ संदेश के प्रत्येक अक्षर के लिए उपलब्ध कराया जाता है और अनुशंसित नहीं होता है। 3 ऊर्ध्वाधर द्वारा 8 क्षैतिज के एक वर्ण मैट्रिक्स में केवल 24 डिस्प्ले स्थान उपलब्ध हैं। एक लाइन मैट्रिक्स में पाठ की एक पंक्ति में वर्णों के बीच कोई भौतिक अलगाव नहीं है। हालाँकि, एक लाइन मैट्रिक्स में अभी भी टेक्स्ट की विभिन्न लाइनों के बीच एक अलगाव रहता है। पूर्ण मैट्रिक्स में संदेश में अलग-अलग वर्णों या रेखाओं के बीच कोई भौतिक अलगाव मौजूद नहीं है। संदेश को किसी भी आकार और स्थान पर तब तक दिखाया जा सकता है जब तक वह डिस्प्ले स्पेस के भीतर है। नीचे दी गई प्रदर्शनी मैट्रिक्स प्रकारों के बीच के अंतर को प्रदर्शित करती है। लाइन और पूर्ण मैट्रिक्स की सिफारिश की जाती है

25

VMS पर प्रदर्शित संदेश एकल या कई चरणों का उपयोग करके किया जाता है। एक चरण को पाठ, बिटमैप या एनीमेशन के लिए उपलब्ध प्रदर्शन क्षेत्र की सीमा के रूप में परिभाषित किया गया है। जिन संदेशों की तुलना में अधिक जानकारी की आवश्यकता होती है, वे एकल वीएमएस डिस्प्ले स्पेस पर दिखाए जा सकते हैं, जिन्हें कई चरणों के उपयोग की आवश्यकता हो सकती है। कई चरणों में एक स्थान पर एक से अधिक संदेश प्रदर्शित किए जा सकते हैं।

22.2 वीएमएस डिजाइन प्रक्रिया

यहां प्रस्तुत डिज़ाइन प्रक्रिया उचित वीएमएस तैनाती के लिए आवश्यक चरणों को प्रदर्शित करती है। हालाँकि, यह हर संभव चर को ध्यान में नहीं रखता है। एक सफल तैनाती के लिए डिजाइनर को प्रत्येक कदम के भीतर उचित निर्णय का उपयोग करना चाहिए। शहरी सड़कों के साथ वीएमएस केवल सड़कों के खंडों पर स्थापित किया जा सकता है जो मैदान और रोलिंग इलाके में कम से कम 150 मीटर की स्पष्ट दृष्टि दूरी प्रदान करते हैं। पहाड़ी इलाकों में, डिजाइन की गति के आधार पर नज़र की सुगमता के लिए दूरी तय की जाएगी। किसी भी परिस्थिति में ऐसे संकेतों के सामने के पैनल का उपयोग किसी भी प्रकार के विज्ञापन के उद्देश्य के लिए नहीं किया जाएगा।

1. प्रस्तावित चर संदेश साइन तैनाती के लिए आवश्यक प्रारंभिक डेटा एकत्र करें
   • वीएमएस का इरादा उद्देश्य
   • वीएमएस पर प्रदर्शित की जाने वाली सूचना का प्रकार
   • वैकल्पिक मार्ग मोड़ बिंदु
2. वीएमएस प्रकार निर्धारित करें
   • वीएमएस का इरादा उद्देश्य
   • वीएमएस पर प्रदर्शित की जाने वाली सूचना का प्रकार
   • वीएमएस तकनीक का प्रकार
3. वीएमएस कार्यान्वयन के लिए गलियारा प्लेसमेंट निर्धारित करें
   • वैकल्पिक रूट डायवर्जन पॉइंट - एक एक्सेस प्वाइंट से पहले एक एक्सप्रेसवे वीएमएस की न्यूनतम दूरी 1.5 किमी होनी चाहिए। एनएच के लिए यह 1 किमी होना चाहिए।
   • मौजूदा क्षैतिज संरेखण डेटा-वीएमएस के उचित देखने को सुनिश्चित करने के लिए, संदेश साइटों को स्पर्शरेखा सड़क मार्गों पर स्थित होना चाहिए।
   • मौजूदा ऊर्ध्वाधर संरेखण डेटा - 1 प्रतिशत ग्रेड या उससे कम के भीतर रोडवे सेगमेंट के साथ आदर्श साइट स्थान वांछनीय हैं। वीएमएस को 4 प्रतिशत से अधिक ग्रेड के साथ नहीं रखा जाना चाहिए।
   • मौजूदा संकेत और यातायात नियंत्रण सूची - मौजूदा संकेतों को उचित वीएमएस प्लेसमेंट को समायोजित करने के लिए स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो सकती है। पर26

     एक्सप्रेसवे, सड़क संकेतों और वीएमएस के बीच न्यूनतम दूरी कम से कम 250 मीटर और एनएच 150 मीटर के लिए होनी चाहिए।

   • सड़क मार्ग खंड के साथ बिजली के स्रोत का स्थान
4. प्रस्तावित चर संदेश संकेत स्थान के लिए आवश्यक साइट-विशिष्ट डेटा एकत्र करें
   • वीएमएस के लिए समीक्षा के तहत खंड से जुड़े स्थानीय सड़क मार्ग के साथ बेस मैपिंग
   • मौजूदा सड़क मार्ग क्षैतिज संरेखण
   • रोडवे वर्टिकल अलाइनमेंट
   • मौजूदा संकेत सूची
   • सड़क मार्ग खंड के साथ बिजली के स्रोत का स्थान
5. डिज़ाइन के लिए आवश्यक VMS साइट का चयन करें
   • वीएमएस / स्थान का समर्थन करता है
   • वीएमएस ऊंचाई आवश्यकताओं
   • मंत्रिमंडल का पता लगाना
   • भूमिगत अधोसंरचना
   • ऊर्जा की आवश्यकताएं
   • नाली मार्ग
   • सुरक्षा पर विचार
6. VMS के लिए कैबिनेट प्लेसमेंट निर्धारित करें।
7. भूमिगत बुनियादी ढांचे का प्रदर्शन करें
8. प्रस्तावित स्थान के लिए उपयोग किए जाने वाले संचार माध्यम का निर्धारण करें
9. अंतिम डिजाइन पूरा होने तक (एच) के माध्यम से (डी) फिर से आना27

अनुबंध A

(क्लॉज 3)

फोटो 1 एनएच -2 पर वराइबल संदेश साइन बोर्ड

फोटो 2 एनएच -2 पर वीएमएस बोर्डों के माध्यम से यातायात संदेशों का विशिष्ट प्रदर्शन

फोटो 3 शहरी क्षेत्रों में पार्किंग के लिए वीएमएस

फोटो 4 वीएमएस पार्किंग के लिए रिक्त स्थान की उपलब्धता प्रदर्शित करता है28

अनुलग्नक-बी

(धारा 6.4)

प्रकार वीएमएस संदेश