ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!
ಐಆರ್ಸಿ: ಎಸ್ಪಿ: 70-2005
ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ
ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್
ಕಾಮ ಕೋಟಿ ಮಾರ್ಗ,
ಸೆಕ್ಟರ್ 6, ಆರ್.ಕೆ. ಪುರಂ,
2005
ಬೆಲೆ ರೂ. 160 / -
(ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)
ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ಪರ್ಸನಲ್
(20-12-2004ರಂತೆ)
| 1. | Velavutham, V. (Convenor) |
Addl. Director General, Ministry of Shipping, Road Transport & Highways, New Delhi |
| 2. | Sinha, V.K. (Co-Convenor) |
Chief Engineer, Ministry of Shipping, Road Transport & Highway, New Delhi |
| 3. |
Dhodapkar, A.N. Chief Engineer (B) S&R (Member-Secretary) | Ministry of Shipping, Road Transport & Highways, New Delhi |
| Members | ||
| 4. | Agrawal, K.N. | C-33, Chandra Nagar, Ghaziabad-201 011 |
| 5. | Ahmed, S. | Secretary to the Govt. of Meghalaya PWD, Shillong |
| 6. | Alimchandani, C.R. | Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., Mumbai |
| 7. | Banerjee, A.K. | B-210, (SF), Chitranjan Park, New Delhi |
| 8. | Basa, Ashok | Director (Tech.) B. Engineers & Builders Ltd., Bhubaneswar |
| 9. | Bhasin, P.C. | ADG (B), MOST (Retd.) 324, Mandakini Enclave, New Delhi |
| 10. | Chakraborty, S.S. | Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., New Delhi |
| 11. | Gupta, K.K. | House No. 1149, Sector 19, Faridabad |
| 12. | Jambekar, A.R. | Chief Engineer & General Manager (Tech.) CIDCO, NAVI Mumbai |
| 13. | Jain, S.K. | Director & Head, Civil Engg. Department, Bureau of Indian Standards, New Delhi |
| 14. | Kaushik, S.K. | Chairman, Estate & Works & Coordinator (TIFAC-CORE) IIT, Roorkee |
| 15. | Kand, C.V. | Consultant, Bhopal |
| 16. | Koshi, Ninan | DG (RD) & Addl. Secy., MOST (Retd.), H-54, Residency Green, Gurgaon |
| 17. | Kumar, Prafulla | DG (RD) & AS, MORT&H (Retd.) D-86, Sector-56, Noida |
| 18. | Manjure, P.Y. | Director, Freyssinet Prestressed Concrete Co. Ltd., Mumbai |
| 19. | Merani, N.V. | Principal Secy., Maharashtra PWD (Retd.), Mumbai |
| 20. | Mukherjee, M.K. | 40/182, Chitranjan Park, New Delhi |
| 21. | Narain, A.D. | Director General (Road Dev.) & Addl. Secretary, MOST (Retd.) B-186, Sector-26, NOIDA |
| 22. | Puri, S.K. | Chief Engineer, Ministry of Shipping, Road Transport and Highways |
| 23. | Rajagopalan, N. | Chief Technical Advisor, L&T-Ramboll Consulting Engg. Ltd., Chennai |
| 24. | Rao, M.V.B. | A-181, Sarita Vihar, New Delhii |
| 25. | Rao, T.N. Subba, Dr. | Chairman, Construma Consultancy (P) Ltd., Mumbai |
| 26. | Reddi, S.A. | Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Mumbai |
| 27. | Sharan, G. | Member (T), National Highways Authority of India, New Delhi |
| 28. | Sinha, N.K. | DG (RD) & SS, MORT&H (Retd.) G-1365, Ground Floor, Chitranjan Park, New Delhi |
| 29. | Subramanian, R. | Engineer-in-Chief, PWD, New Delhi |
| 30. | Tambankar, M.G., Dr. | BH-1/44, Kendriya Vihar Kharghar, Navi Mumbai |
| 31. | Tandon, Mahesh | Managing Director, Tandon Consultants (P) Ltd., New Delhi |
| 32. | Vijay, P.B. | A-39/B, DDA Flats, Munirka, New Delhi |
| 33. | Director | Highway Research Station, Chennai |
| 34. | Chief Engineer (NH) Planning & Budget | (Shri S.K. De) M.P. PWD, Bhopal |
| 35. | Addl. Director General | HQ DGBR, Seema Sadak Bhavan, New Delhi |
| 36. | Chief Engineer (NH) | U.P. PWD, Lucknow |
| 37. | Chief Engineer (NH) | Chepauk, Chennai |
| 38. | Rep. of RDSO | (R.K. Gupta) Executive Director (B&S) Bidges & Structures Directt., RDSO, Lucknow |
| Ex-Officio Members | ||
| 39. | President, IRC | (S.S. Momin), Secretary (R), Maharashtra PWD, Mumbai |
| 40. | Director General (Road Development) |
(Indu Prakash), Ministry of Shipping, Road Transport & Highways, New Delhi |
| 41. | Secretary, IRC | (R.S. Shamia), Indian Roads Congress, Kama Koti Marg, Sector 6, R.K. Puram, New Delhi |
| Corresponding Members | ||
| 1. | Agarwal, M.K. | Engineer-in-Chief, Haryana PWD (Retd.), Panchkula |
| 2. | Bhagwagar, M.K. | Executive Director, Engg. Consultant Pvt. Ltd., New Delhi |
| 3. | Chakraborti, A. | Addl. Director General (TD), CPWD, New Delhi |
| 4. | Raina, V.K., Dr. | B-13, Sector-14, Noidaii |
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು
ಇಂಡಿಯನ್ ರೋಡ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ, ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಮಿತಿಯನ್ನು (ಬಿ -6) 2003 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು:
| Ninan Koshi | ... | Convenor |
| Addl. DGBR | ... | Co-Convenor |
| T. Viswanathan | ... | Member-Secretary |
| Members | ||
| Banerjee, A.K. | ||
| Bhowmick, Alok | ||
| Dhodapkar, A.N. | ||
| Gupta, Vinay | ||
| Haridas, G.R. | ||
| Joglekar, S.G. | ||
| Kurian, Jose | ||
| Limaye, S.D. | ||
| Mukherjee, M.K. | ||
| Mullick, Dr. A.K. | ||
| Rajagopalan Dr. N. | ||
| Saha, Dr. G.P. | ||
| Sharma, R.S. | ||
| Sinha, N.K. | ||
| Thandavan, K.B. | ||
| CE (B) S&R, MOSRT&H | ||
| Ex-Officio Members | ||
| President, IRC (S.S. Momin) |
||
| DG(RD), MOSRT&H (Indu Prakash) |
||
| Secretary, IRC (R.S. Sharma) |
||
| Corresponding Members | ||
| Basa, Ashok | ||
| Kand, C.V. | ||
29 ರಂದು ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸಭೆಯಲ್ಲಿನೇ ಏಪ್ರಿಲ್, 2003, ಹೆದ್ದಾರಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತವಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐಆರ್ಸಿ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊರತರುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸಮಿತಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಐಆರ್ಸಿ: 18 ಮತ್ತುಐಆರ್ಸಿ: 21 BS ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ: 5400, EURO ಮತ್ತು AASHTO ಸಂಕೇತಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆ.
ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಕರಡನ್ನು ಡಾ.ಎ.ಕೆ. ಮುಲ್ಲಿಕ್. ಕರಡನ್ನು ಬಿ -6 ಸಮಿತಿಯು ಹಲವಾರು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿ 3 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತುrdಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, 2004. ಕರಡು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ತನ್ನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 2 ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತುಎನ್ಡಿ ಡಿಸೆಂಬರ್, 2004 ಮತ್ತು 18 ರಂದು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯಿಂದನೇಡಿಸೆಂಬರ್, 2004. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಐಆರ್ಸಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ 173 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆrd 8 ರಂದು ಸಭೆ ನಡೆಯಿತುನೇಜನವರಿ, 2005 ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ. ಅಗತ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಕನ್ವೀನರ್ ಬಿ -6 ಸಮಿತಿಯು ನಡೆಸಿತು.
ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಎಚ್‌ಪಿಸಿ) ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳ ಸೂಪರ್ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಮಿಶ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಚ್‌ಪಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ವಿಶಾಲ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. HPC ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಸಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಂಕೇತಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಓದಬೇಕು, ಅದೇ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಕೇತಗಳು / ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು.1
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾದ ಸಿಮೆಂಟ್, ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಶ್ರಣ, ಇರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗುಣಪಡಿಸುವುದು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸೇವಾ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ, ಅಥವಾ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಏಕರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಖನಿಜ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್‌ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ನಿಗದಿತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಸಿಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಐಎಸ್ನ ಗ್ರೇಡ್ I ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ: 3812-3. ಅನುಪಾತವು ಶೇಕಡಾ 20 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಶೇಕಡಾ 35 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
ಗ್ರ್ಯಾನ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ನೆಲದ ಹರಳಾಗಿಸಿದ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಐಎಸ್: 12089. ಅನುಪಾತವು ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
ಸಿಲಿಕಾ ಹೊಗೆ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಸ್ಫಟಿಕೇತರ SiO2, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅಥವಾ ಫೆರೋ-ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಎಸ್: 15388.
ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸರ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆಐಎಸ್: 9103 ಬಳಸಬಹುದು. ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಪೊ zz ೋಲಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಪ್ಲಾಸ್ಟೈಸರ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಷರತ್ತು 4.2 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ,
| ಎಸ್. | ಮಾದರಿ | ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ |
|---|---|---|
| 1. | ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ 43 ಗ್ರೇಡ್ | ಐಎಸ್: 8112 |
| 2. | ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ 53 ಗ್ರೇಡ್ | ಐಎಸ್: 12269 |
| 3. | ಕ್ಷಿಪ್ರ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ | ಐಎಸ್: 8041 |
| 4. | ಸಲ್ಫೇಟ್ ನಿರೋಧಕ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ | ಐಎಸ್: 12330 |
| 5. | ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ | ಐಎಸ್: 12600 |
| 6. | ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಸಿಮೆಂಟ್ | ಇದೆ:1489 - ಭಾಗ I. |
| 7. | ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸಿಮೆಂಟ್ | ಇದೆ:455 |
| ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: (i) ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಬಹುದು.
(ii) ಸಬ್ ಮಣ್ಣಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫೇಟ್ ವಿಷಯದ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಹಿತ್ಯ3ವಿಷಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಬಾಳಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ನೀರಿನ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.2 |
||
ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆಐಎಸ್: 383 ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದುIS: 2386 ಭಾಗಗಳು I ರಿಂದ VIII.
ಒರಟಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಸ್ವಚ್ ,, ಕಠಿಣ, ಬಲವಾದ, ದಟ್ಟವಾದ, ರಹಿತವಾದ, ಸಮ-ಆಯಾಮದ (ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದದ್ದಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ತುಂಡುಗಳು, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಜಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.
ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು;
ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮರಳು, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳ ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಬಲವಾದ, ಸ್ವಚ್ ,, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮರಳು ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳ ಸೂಕ್ತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳು ಧೂಳು, ಉಂಡೆಗಳು, ಮೃದುವಾದ ಅಥವಾ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಣಗಳು, ಮೈಕಾ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಅದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಲಯ II ಅಥವಾ III ರ ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟುಐಎಸ್: 383 ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
302.4 ರ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ನೀರು ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಆರ್ಸಿ: 21-2000.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
| ಗ್ರೇಡ್ ಹುದ್ದೆ | ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿ 28 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಎಂಪಿಎ) |
|---|---|
| ಎಂ 40 | 40 |
| ಎಂ 45 | 45 |
| ಎಂ 50 | 50 |
| ಎಂ 55 | 55 |
| ಎಂ 60 | 60 |
| ಎಂ 65 | 65 |
| ಎಂ 70 | 70 |
| ಎಂ 75 | 75 |
| ಎಂ 80 | 80 |
ಯಾವುದೇ ಖನಿಜ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಶವು 380 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು3.
ಯಾವುದೇ ಖನಿಜ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಶವು 450 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಮೀರಬಾರದು3.
ನೀರು / (ಸಿಮೆಂಟ್ + ಎಲ್ಲಾ ಸಿಮೆಂಟೀಯಸ್ ವಸ್ತುಗಳು) ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.33 ಮೀರಬಾರದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 0.40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲು, ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಜೇನುತುಪ್ಪದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಐಎಸ್: 1199 ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:3
| ಪದವಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ | ಕುಸಿತ (ಮಿಮೀ) |
|---|---|
| ಕಡಿಮೆ | 25-50 |
| ಮಾಧ್ಯಮ | 50 - 100 |
| ಹೆಚ್ಚು | 100- 150 |
| ಬಹಳ ಎತ್ತರ | 150 - 200 * |
| ಗಮನಿಸಿ *: ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ‘ವೆರಿ ಹೈ’ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕಾರ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದುಐಎಸ್: 9103 ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. | |
ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾನ್ಯತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿರಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತಗಳು, ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಹುದುಗಿರುವ ಲೋಹವನ್ನು ತುಕ್ಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ನೀರು, ಆಮ್ಲಜನಕ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, ಕ್ಲೋರೈಡ್, ಸಲ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಪೂರ್ಣತೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವೈಖರಿಯಿಂದ ಅಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಶ, ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನೀರು-ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಸಲ್ಫೇಟ್ (ಎಸ್‌ಒ3) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣದ ವಿಷಯ, (S0 ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ3) ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಶೇಕಡಾ 4 ಮೀರಬಾರದು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಂಶವನ್ನು ಕ್ಲೋರೈಡ್-ಅಯಾನ್ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು:
| ಮಾದರಿ | ಮೊತ್ತ (ಶೇಕಡಾ) |
| ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ | 0.10 |
| ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ | |
| (i) ಮಾನ್ಯತೆಯ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ | 0.20 |
| (ii) ಮಾನ್ಯತೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ | 0.30 |
ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತದ ವಿಧಾನವು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ನೀರು-ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತದ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿ (ಅಥವಾ ನೀರು-ಸಿಮೆಂಟ್ + ಸಿಮೆಂಟಿಯಸ್ ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಪಾತ, ಸಿಮೆಂಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಖನಿಜ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ) ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಪ್ಲಾಸ್ಟೈಸರ್‌ನ ನೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದಕ್ಷತೆ.
ಗುರಿಯ ಸರಾಸರಿ ಸರಾಸರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗ್ರೇಡ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಚುಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಚು ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಚಲನವನ್ನು 1.64 ಪಟ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ 40 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಸ್ಯದಿಂದ ಅದೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 5 ದಿನಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ , ಆದರೆ 6 ತಿಂಗಳು ಮೀರಬಾರದು.
ಮೇಲಿನದನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮಿಶ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುರಿ ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ
3. ಮಾದರಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಲಭ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ, ನಿಜವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಚಲನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
| ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗ್ರೇಡ್ | ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಮೀನ್ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ (ಎಂಪಿಎ) |
|---|---|
| ಎಂ 40 | 52 |
| ಎಂ 45 | 58 |
| ಎಂ 50 | 63 |
| ಎಂ 55 | 69 |
| ಎಂ 60 | 74 |
| ಎಂ 65 | 80 |
| ಎಂ 70 | 85 |
| ಎಂ 75 | 90 |
| ಎಂ 80 | 954 |
ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಬಂದ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪ್ಯಾರಾ 4.11 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ಪ್ರಯೋಗ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ದೂರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಪದಾರ್ಥಗಳ ಮಿಶ್ರಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಮಿಶ್ರಣ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದರ್ಜೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು.
ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ತಾಪಮಾನವು 25. C ಮೀರಬಾರದು. ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣತೆಯ ಏರಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಿಶ್ರಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆಯ ಗಣನೀಯ ಅಂತರವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ, ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಣಕು-ಹಾದಿಗಳು ಅಥವಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು .
ನ 302.9.1 ರ ಷರತ್ತುಐಆರ್ಸಿ: 21 ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಿಲಿಕಾ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ನೀರನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು ರಕ್ತಸ್ರಾವವಿಲ್ಲ. ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕು ಸಾಧ್ಯ. ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೇವಾಂಶದ ಕವರ್, ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಾಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಅಂತಿಮ ತೇವಾಂಶದ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು.
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಚನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ump ಹೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಲು, ಕಠಿಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಶಕ್ತಿ, ಸೇವಾಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಂತೆ, ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್ಪಿ -47. ‘ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್’ ಮತ್ತು ‘ವರ್ಕ್‌ಮ್ಯಾಶಿಪ್’ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಖಾತರಿಯ ಕ್ಯೂ -4 ವರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
ನ 302.10 ರ ಷರತ್ತುಐಆರ್ಸಿ: 21 ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ನ 302.11 ರ ಷರತ್ತುಐಆರ್ಸಿ: 21 ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ, ಎಎಸ್ಟಿಎಂ ಸಿ -1202 ಅಥವಾ ಆಶ್ಟೋ ಟಿ -277 ರ ಪ್ರಕಾರ ರಾಪಿಡ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನ್ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೋರೈಡ್-ಅಯಾನ್ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವು 800 ಕೂಲಂಬ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾದ ಡಿಐಎನ್: 1048 ಭಾಗ 5-1991 ರ ಪ್ರಕಾರ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಬಿಎಸ್: 1881 ಭಾಗ 5 ರ ಪ್ರಕಾರ ಆರಂಭಿಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರೀಕ್ಷೆ5
ಸಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಮಾನ್ಯತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಂತಹ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
M 60 ವರೆಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಾಗಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 9 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆಐಆರ್ಸಿ: 21. ಎಂ 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಐಆರ್ಸಿ: 18 ಮತ್ತುಐಆರ್ಸಿ: 21 ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭ್ಯಾಸ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ಈ ಐಆರ್ಸಿ, ಐಎಸ್, ಬಿಎಸ್, ಡಿಐಎನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಸ್ಟಿಎಂ ಮತ್ತು ಆಶ್ಟೋಗೆ ಈ ಪುಲಿಕೇಶನ್ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಚಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪಕ್ಷಗಳು ಕೆಳಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು:
| 1. | ಐಆರ್ಸಿ: 18-2000 | ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡಗಳು (ಟೆನ್ಷನ್ ನಂತರದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್) (ಮೂರನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ) |
| 2. | ಐಆರ್ಸಿ: 21-2000 | ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ವಿಭಾಗ-ಇಲ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಯಲು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ, (ಮೂರನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ) ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಸಂಹಿತೆ |
| 3. | ಐಆರ್ಸಿ: ಎಸ್ಪಿ: 47-1998 | ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು (ಸರಳ, ಬಲವರ್ಧಿತ, ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್) |
| 4. | ಐಎಸ್ 383: 1970 | ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೈನ್ ಅಗ್ರಿಗೇಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕಾಟನ್ |
| 5. | ಐಎಸ್ 455: 1989 | ಪೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 6. | ಐಎಸ್ 1489-ಪಂ. 1: 1991 | ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಸಿಮೆಂಟ್-ಭಾಗ 1 ಫ್ಲೈಯಾಶ್ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 7. | ಐಎಸ್ 1199: 1959 | ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾದರಿ ವಿಧಾನಗಳು. |
| 8. | ಐಎಸ್ 12089: 1987 | ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 9. | ಐಎಸ್ 2386: 1963 ಪಂ. 1-8 | ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನಗಳು |
| 10. | ಐಎಸ್ 3812: 2003 | ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಫ್ಲೈಯಾಶ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 11. | ಐಎಸ್ 15388: 2003 | ಸಿಲಿಕಾ ಹೊಗೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು |
| 12. | ಐಎಸ್ 8112: 1989 | 43 ಗ್ರೇಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 13. | ಐಎಸ್ 9103: 1999 | ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳು-ವಿವರಣೆ |
| 14. | ಐಎಸ್ 12269: 1987 | 53 ದರ್ಜೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 15. | ಐಎಸ್ 12330: 1988 | ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಲ್ಫೇಟ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 16. | ಐಎಸ್ 12600: 1989 | ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 17. | ಐಎಸ್ 8041: 1990 | ತ್ವರಿತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ |
| 18. | ಬಿಎಸ್ 1881 ಪಂ. 5-1970 | ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಬಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) |
| 19. | ಡಿಐಎನ್ 1048 ಪಂ. 5-1991 | ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು (ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು) |
| 20. | ಎಎಸ್ಟಿಎಂ ಸಿ 1202: 1997 | ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ |
| 21. | ಆಶ್ಟೋ ಟಿ 277-831 | ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಣಯ |
ಪೇಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಬ್ಲಿಕೇಶನ್ಸ್
1. ACI State-of-the-Art Report on High Strength Concrete, ACI 363R-84, 1984.
2. Strategic Highway Research Program, SHRP-C/FR-91-103, High Perfomance Concretes: A State-of-the-Art Report, 1991, NRC, Washington D.C., p. 233.
3. FTP, Condensed Silica Fume in Concrete, State-of-the-Art Report, FTP Commission on Concrete, Thomas Telford, London, 1988, p. 37.
4. Goodspeed, C.H., Vanikar, S.N. and Cook, Raymond, High Performance Concrete (HPC) Defined for Highway Structures, Concrete International, ACI, February 1996, p. 14.
5. Aitcin, Pierre-Claude, Jolicoeur, C. and Macgregor, J.G., Superplasticisers: How They Work and Why They Occasionally Don’t Concrete International, ACI, May 1994, pp. 45-52.6
6. Mullick, A.K., Area Review paper on High Performance Concrete, 64th Annual Session, Indian Roads Congress, Ahmedabad, January, 2004, pp.23-36.
7. Mullick, A.K. Silica Fume in Concrete for Performance Enhancement, Special Lecture in national Seminar on Performance Enhancement of Cement and Concrete by Use of Fly Ash, Slag, Silica Fume and Chemical Admixtures, New Delhi, Jan. 1998, Proc. pp. 25-44.
8. Basu, P.C., NPP Containment Structures: Indian Experience in Silica Fume based HPC, Indian Concrete Journal, October 2001, pp. 656-664.
9. Saini, S., Dhuri, S.S., Kanhere, D.K. and Momin, S.S., High Performance Concrete for an Urban Viaduct in Mumbai, ibid, pp. 634-640.
10. Rashid, M.A., Considerations in Using HSC in RC Flexural Members, Indian Concrete Journal, May 2004, pp. 20-28.
11. FHWA Manual High Performance Concrete-Structural Designers Guide, Deptt. of Transportation, March 2005.7