প্রাকৃতিক (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।

এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।

অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!

প্রাকৃতিক শেষ (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

আইআরসি: এসপি: 63-2004

আনলকিং কনক্রিট ব্লক পাসওয়ার্ডের ব্যবহারের গাইডলাইনস

দ্বারা প্রকাশিত

ভারতীয় রোডস কংগ্রেস

জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড,

নয়াদিল্লি -110011

2004

দাম Rs ২০০ / -

(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)

হাইওয়ে স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটির ব্যক্তিগত

(22.5.2004 হিসাবে)

* এডিজি (আর) পদে না থাকায় সভায় সভাপতিত্ব করেন শ্রী ইন্দু প্রকাশ, ডিজি (আরডি) ও স্পিল। সরকারের সচিব ভারতবর্ষ, এমওআরটি এবং এইচ

আনলকিং কনক্রিট ব্লক পাসওয়ার্ড ব্যবহারের জন্য গাইডলাইনস

পটভূমি

রিগিড ফুটপাথ কমিটি (এইচ -5) ২৮ শে নভেম্বর, ২০০৩ এ অনুষ্ঠিত বৈঠকে ইন্টারলকিং কংক্রিট ব্লক ফুটপাথ ব্যবহারের জন্য খসড়া গাইডলাইনগুলি নিয়ে আলোচনা করেছে এবং উন্নত করার জন্য সদস্যদের দেওয়া পরামর্শের আলোকে পরিবর্তিত নথির পুনর্বিবেচনার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে দলিল তদনুসারে, ৮ ই মার্চ, ২০০৪ এ এইচ -৫ কমিটির (নীচে দেওয়া ব্যক্তি) বৈঠকে এই সংশোধিত দলিলটি প্রচারিত এবং আলোচনা করা হয়েছিল এবং দলিলটি কিছু সংশোধন করে অনুমোদিত হয়েছিল:

হাইওয়ে স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি 22 শে মে, 2004-এ অনুষ্ঠিত বৈঠকে খসড়াটি নিয়ে আলোচনা করেছিল এবং এর খসড়াটি এর সদস্যদের মন্তব্যের আলোকে পরিবর্তন সাপেক্ষে অনুমোদিত হয়। কনভেনর, এইচ -5 কমিটির কাছ থেকে প্রাপ্ত সংশোধিত দলিলটি ২৫ শে মে, ২০০৪ এ অনুষ্ঠিত বৈঠকে কার্যনির্বাহী কমিটির সামনে পেশ করা হয়েছিল। কার্যনির্বাহী কমিটি কাউন্সিলের সামনে রাখার নির্দেশিকাগুলি বিবেচনা করে। কাউন্সিলের ১২ জুন, ২০০৪-এ নৈনিতালে (উত্তরাঞ্চল) অনুষ্ঠিত ১ 17২ তম সভায় অংশগ্রহণকারীদের দেওয়া মন্তব্য / পরামর্শের আলোকে সংশোধন সাপেক্ষে প্রকাশের জন্য দলিলটিকে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। ডকুমেন্টটি উপযুক্তভাবে পরিবর্তন করেছেন ডঃ এল.আর. কাদিয়ালি, আহ্বায়ক, এইচ -5 কমিটি।

1 টি সুযোগ

ইন্টারলকিং কংক্রিট ব্লক ফুটপাথগুলি বেশ কয়েকটি সময় বেশ কয়েকটি দেশে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। তাদের সুবিধাগুলি এবং ব্যবহারের সম্ভাবনা বিবেচনা করে, এই ধরনের ফুটপাথগুলির নকশা ও নির্মাণের জন্য নির্দেশিকাগুলি প্রস্তুত করা হয়েছে, যা তাদের ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত অ্যাপ্লিকেশন, ডিজাইন ক্যাটালগ, নির্মাণের অনুশীলন এবং স্পেসিফিকেশন দেয়।

2. আবেদন

2.1।

ইন্টারলকিং কংক্রিট ব্লক ফুটপাথের বেশ কয়েকটি পরিস্থিতিতে অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে বলে প্রমাণিত হয়েছে। যেমন :

1. ফুটপাথ এবং সাইড-ওয়াকস
2. চক্র ট্র্যাকস
3. আবাসিক রাস্তাগুলি
4. গাড়ী পার্ক
5. জ্বালানী স্টেশন
6. গ্রামাঞ্চলে গ্রামাঞ্চল s
7. হাইওয়ে রেস্ট অঞ্চলগুলি
8. টোল প্লাজা
9. বাস ডিপো
10. রেলওয়ে স্তর ক্রসিংয়ের দিকে দৃষ্টিভঙ্গি
11. ছেদ
12. শহর রাস্তায়
13. ট্রাক পার্কিংয়ের অঞ্চল
14. শিল্প মেঝে
15. জনপথের নগর বিভাগসমূহ
16. বর্ষার সময় রাস্তা মেরামত
17. ধারক ডিপো
18. পোর্ট ওয়ার্ফ এবং রাস্তা
19. উচ্চ উচ্চতা অঞ্চলে রাস্তাঘ

2.2।

ইন্টারলকিং কংক্রিট ব্লক ফুটপাথগুলির সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা।

2.2.1। সুবিধাদি

1. যেহেতু ব্লকগুলি কারখানায় তৈরি করা হয়, সেগুলি খুব উচ্চমানের হয়, এইভাবে ক্ষেত্রের মান নিয়ন্ত্রণে সমস্যাগুলি এড়ানো।
2. কংক্রিট ব্লক ফুটপাথগুলি যানবাহনের গতি প্রতি ঘন্টা প্রায় 60 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে, যা শহরের রাস্তাগুলি এবং চৌরাস্তাগুলিতে সুবিধা।
3. রুক্ষ পৃষ্ঠের কারণে, এই ফুটপাথগুলি স্কিড-প্রতিরোধী।
4. ব্লক ফুটপাথগুলি মোড়গুলির জন্য আদর্শ যেখানে গতি সীমাবদ্ধ করতে হবে এবং কোণার চাপ বেশি high
5. ব্লক ফুটপাথের ক্ষেত্রে ইউটিলিটিগুলির মেরামত করার জন্য খাঁজগুলি খনন এবং পুনঃস্থাপন করা সহজ।
6. এই ফুটপাথগুলি যানবাহন থেকে তেল ছড়িয়ে পড়ার দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং এটি বাস স্টপস, বাস ডিপো এবং পার্কিংয়ের জন্য আদর্শ।
7. কনটেইনার ডিপো এবং বন্দরগুলির মতো ভারী বোঝা জায়গাগুলিতে এগুলি পছন্দ করা হয় কারণ সেখানে প্রবল চাপের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তারা খুব ভালভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে।
8. ভারতে, সস্তা শ্রমিকের সহজলভ্যতার কারণে কম খরচে কংক্রিট ব্লক ফুটপাথগুলি স্থাপন করা সম্ভব।
9. যেহেতু কংক্রিট ব্লকগুলি ধূসর বর্ণের, তারা হালকা রঙের প্রতিফলিত করে তবে কালো বিটুমিনাস ফুটপাথগুলি, এইভাবে রাস্তার আলোয়ের দাম কমিয়ে দেয়।
10. বিটুমিনাস পৃষ্ঠের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় অনেক কম।
11. ব্লক ফুটপাথের জন্য পরিস্থিতি নিরাময়ের দরকার নেই এবং তাই নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথেই ট্র্যাফিকের জন্য খোলা যেতে পারে।
12. ব্লক ফুটপাথ নির্মাণ সহজ এবং শ্রম-নিবিড়, এবং সাধারণ সংযোগ সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা যেতে পারে।
13. ব্লক ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ এবং সহজ। এছাড়াও, বিটুমিনাস ফুটপাথের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সিটির প্রয়োজনীয়তা কম।
14. কাঠামোগতভাবে বৃত্তাকার ব্লকগুলি বহুবার পুনর্ব্যবহার করা যায়।
15. কংক্রিট ফুটপাথের বিপরীতে, তাপ সম্প্রসারণ এবং সংকোচনজনিত কারণে ব্লক ফুটপাথ খুব অবনতি প্রভাব প্রদর্শন করে না এবং ক্র্যাকিংয়ের ঘটনা থেকে মুক্ত free
16. শহর ও শহরে প্রবেশযোগ্য ব্লক ফুটপাথার ব্যবহার ভূগর্ভস্থ জলের ক্ষয়কারী উত্সগুলি পূরণ করতে পারে, দূষণকারীদের খোলা জলের উত্সে পৌঁছানোর আগে ফিল্টার করতে পারে, ঝড়ের পানির প্রবাহ কমাতে এবং নিকাশীর কাঠামোর পরিমাণ হ্রাস করতে সহায়তা করে।

2.2.2। সীমাবদ্ধতা

1. কংক্রিট ব্লক ফুটপাথগুলি উচ্চ গতির সুবিধার জন্য ব্যবহার করা যাবে না।
2. রাইডিং মানটি কম গতির ট্র্যাফিকের পক্ষে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল তবে এটি কোনও মেশিনে রাখা বিটুমিনাস বা কংক্রিটের ফুটপাথের চেয়ে কম মানের।ঘ
3. উত্পন্ন গোলমাল বিটুমিনাস পৃষ্ঠের চেয়ে 5-8 ডিবি (এ) বেশি।
4. ফুটপাথ নিষ্কাশনের জন্য খুব ভাল মনোযোগ প্রয়োজন কারণ জয়েন্টগুলি জলের মধ্য দিয়ে জল epুকে যেতে পারে।

৩. ব্লকগুলির প্রকার ও শপসমূহ

ব্লকগুলি অনুভূমিক এবং উল্লম্বভাবে আন্তঃসংযোগ স্থাপন করতে পারে, যেমন চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে।

বর্তমান সময়ের ইন্টারলকিং ব্লকগুলি তাদের কর্মক্ষমতা পর্যবেক্ষণ করে আকারে বিকশিত হয়েছে। ব্লকের আকারের বিবর্তনে তিনটি পর্যায় চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে।

চিত্র 2 (i) এ দেখানো আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতিটি এমন আকৃতি যা পাথর সেট ব্লকগুলি অনুকরণ করার উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল। চিত্র 2 (ii)-এ দেখানো আকৃতিটি পার্শ্ববর্তী ব্লকগুলির মধ্যে আরও ভাল যোগাযোগের জন্য অনেকগুলি ডেন্টেটেড মুখগুলির সাথে উন্নত সংস্করণ, যার ফলে আন্তঃলোকের প্রভাব এবং ঘর্ষণকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এটি ব্লক সিস্টেমের শিয়ার শক্তি বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে এবং এভাবে লোড ছড়িয়ে দেওয়ার ক্ষমতা। চিত্র 2 (iii) এ প্রদর্শিত ব্লকটি ডেন্টেটেড আয়তক্ষেত্রাকার ব্লকের চেয়ে আরও উন্নতি। চিত্র 2 (চতুর্থ) এ দেখানো ব্লকটি এখনও আরও ভাল ইন্টারলক দেয় এবং সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকীকরণের প্রস্তুতকারকের জন্য উপযুক্ত।

ডেন্টেটেড ব্লকগুলি আরও চিত্রে 3 হিসাবে তিনটি বিভাগে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে:

বিশ্বের বিভিন্ন অংশে ব্যবহৃত ব্লকের সামগ্রিক মাত্রা নিম্নরূপ:

শীর্ষ পৃষ্ঠের অঞ্চল: 5,000 থেকে 60,000 মিমি^ঘ

অনুভূমিক মাত্রা অতিক্রম না: 28 সেমি

বেধ: 60 থেকে 140 মিমি মধ্যে

দৈর্ঘ্য / বেধ: 4

উপরে বর্ণিত নিয়মিত ব্লকগুলি ছাড়াও, ফাকা কাজের জন্য অর্ধ আকারের পরিপূরক ব্লকগুলির প্রয়োজন হবে। আয়তক্ষেত্রাকার ব্লকের ক্ষেত্রে, অন্যান্য বিভাগের ব্লকের চেয়ে অর্ধেক ব্লকের বেশি সংখ্যার প্রয়োজন হয়।ঘ

চিত্র 1. ইন্টারলকিং ব্লকগুলির কয়েকটি আকার5

চিত্র 2. ব্লকের মূল আকার Bas।

চিত্র 3. বিভিন্ন ধরণের ব্লক

বিশেষ গ্রাস ব্লক

পাকা অঞ্চলগুলির নান্দনিক চেহারা উন্নত করার জন্য, স্থপতিরা ব্যাপকভাবে ব্লক ফুটপাথ ব্যবহার করছেন। প্রচলিত কংক্রিট ফুটপাতে গঠিত বড় ট্রান্সভার্স জোড়গুলির দ্বারা তৈরি কঠোরতাটি প্রশমিত করে দেয় অসংখ্য পেভিং ব্লক এবং তাদের জয়েন্টগুলি।

আরও নান্দনিকতার উন্নতির জন্য, গ্রাস ব্লকগুলি বিকাশ করা হয়েছে। এগুলি যখন গ্রিড গঠনে নির্মিত হয় তখন চিত্রগুলিতে প্রদর্শিত গ্রাসের বৃদ্ধির জন্য ফুটপাতে জায়গা দেয় 4. এগুলি হাঁটাপথ, ড্রাইভওয়ে ইত্যাদির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত best

৪. ব্লক পাসভ্যাসের সংমিশ্রণ

4.1। সাধারণ

ফুটপাথের শীর্ষ পরা অংশ বাদে বেস এবং সাব-বেস স্তরগুলি প্রচলিত নমনীয় বা অনমনীয় ফুটপাথের সমান। তাদের উপর আসা বোঝা উপর নির্ভর করে, ফুটপাথের গঠন পৃথক হয়।

4.2। সাধারণ ফুটপাথ রচনা

সাধারণত ব্যবহৃত কয়েকটি সাধারণ রচনাগুলি ডুমুরগুলিতে দেওয়া হয়। 5 এবং 6।

4.3। ব্লক বেধ

ইন্টারলকিং কংক্রিট ব্লকগুলি বিভিন্ন বেধে আসে। এই ব্লকগুলি পৃষ্ঠ পরিধান হিসাবে পরিবেশন করে তবে একই সাথে সাবগ্রেডের উপর চাপানো চাপগুলি হ্রাস করতে সহায়তা করে এবং ফুটপাথের বিকৃতি এবং নমনীয় ফুটপাথের বেস কোর্সের অনুরূপ ইলাস্টিক প্রতিচ্ছবি প্রতিরোধে সহায়তা করে।7

চিত্র 4. গ্রাস ব্লক এবং নির্মাণ কৌশল8

চিত্র 5। ফুটপাত / ফুট-পাথ / গাড়ী পার্ক / সাইকেল ট্র্যাকে ব্যবহৃত ব্লক ফুটপাতের একটি সাধারণ ক্রস বিভাগ

চিত্র 6.. ভারী পাচার হওয়া রাস্তাগুলির জন্য ব্লক ফুটপাতের একটি সাধারণ ক্রস বিভাগ

হালকা ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত বিভাগ 'এ' ব্লকগুলির জন্য, যেমন, পথচারী, মোটর গাড়ি, চক্র ইত্যাদি 60০ মিমি ব্লকের বেধ পর্যাপ্ত; মাঝারি ট্র্যাফিকের জন্য, সাধারণত 80 মিমি বেধ ব্যবহার করা হয়; ভারী পাচার হওয়া রাস্তার জন্য, 100-120 মিমি বেধের বিভাগ 'বি' ব্লক ব্যবহার করা হয়। ঘন ব্লকগুলি সর্বাধিক উপযোগী যেখানে উচ্চ পরিমাণে বাঁক আন্দোলনের সাথে জড়িত।

ব্লকের বেধে অ-অভিন্নতা পৃষ্ঠের সমতাকে প্রভাবিত করে। প্রাথমিকভাবে সমতল পৃষ্ঠে প্রসারিত একটি ব্লক ফুটপাথ যানবাহনের চলাচলের সাথে অসম স্থির হয়ে উঠবে, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে 7.। এ বিবেচনায়, সমস্ত ব্লক একই পুরুত্বের হওয়া উচিত, সর্বোচ্চ a 3 এর অনুমোদিত সহনীয়তার সীমা থাকতে হবে মিমি একইভাবে, অভিন্ন যৌথ প্রস্থ নিশ্চিত করতে এবং বিস্ময়কর প্রভাব এড়ানোর জন্য ব্লকের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের প্রকরণগুলি ± 2 থেকে 3 মিমি মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত।

4.4। বালির বিছানা এবং যোগদান

নীচের কারণে ব্লক ফুটপাথ এবং বেস / সাব-বেসের মধ্যে বালির বিছানার একটি স্তর সরবরাহ করা হয়:

1. হার্ড বেস এবং পেভিং ব্লকগুলির মধ্যে একটি কুশন সরবরাহ করা
2. বেস বা উপ-বেসে কিছু অনুমোদিত পৃষ্ঠের অসমতা থাকবে। বালি বিছানার একটি স্তর সরবরাহ করে, পাকা ব্লকটি পুরোপুরি সমতল করা যেতে পারে।
3. বালির বিছানা বাধা হিসাবে কাজ করে এবং বেস / উপ-বেসে গঠিত ফাটলগুলির প্রসারণের অনুমতি দেয় না।
4. বালিটি যৌথের নীচের অংশটি বালি দ্বারা ভরাতে সহায়তা করে এবং যুক্ত ইন্টারলকিং প্রভাব সরবরাহ করে।9

ডুমুর। 7. পেভিং ব্লকগুলিতে বেধের পরিবর্তনের প্রভাব

বালির বিছানা খুব ঘন হওয়া উচিত নয় যাতে এটি ব্লকগুলির পৃষ্ঠের স্তর নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। 20 থেকে 40 মিমি অবধি একটি স্তর বেধ সন্তোষজনক বলে মনে হয়।

ব্লক ফুটপাথ সন্তোষজনকভাবে সঞ্চালনের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে নীচের স্তরগুলি যথাযথ স্তরের এবং সমাপ্তির দিকে রক্ষিত থাকে এবং বিছানা বালির স্তরটি সমান বেধের হয়। বালির বিছানার ঘনত্বের বিচিত্রতা চূড়ান্তভাবে ফুটপাথের অসম পৃষ্ঠের ফলস্বরূপ।

ব্লক ফুটপাথ সন্তোষজনকভাবে সম্পাদন করার জন্য বালির গ্রেডিং এবং গুণমান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ব্যবহৃত বালিটি প্লাস্টিকের কাদামাটি থেকে মুক্ত হওয়া উচিত এবং কৌনিক প্রকারের হওয়া উচিত। এটি হ্রাসযোগ্য প্রকারের হওয়া উচিত নয় যেমন, চুনাপাথর থেকে উত্পাদিত বালি ইত্যাদি লোডিংয়ের নীচে গুঁড়ো হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ব্লকগুলির মধ্যে জয়েন্টগুলি সূক্ষ্ম বালি দ্বারা পূর্ণ হয়। সাধারণত, যৌথের নীচের 20 থেকে 30 মিমি বিছানাপূর্ণ বালিতে ভরা হয়, অন্যদিকে অবশিষ্ট স্থানটি শীর্ষে থেকে ঝাঁকুনির দ্বারা জড় বালি দিয়ে পূরণ করতে হয়। জয়েন্টগুলি সাধারণত 2 থেকে 4 মিমি প্রশস্ত হয়।

4.5। বেস এবং সাব-বেস স্তরসমূহ

এই স্তরগুলি হ'ল একটি ব্লক ফুটপাথের গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত স্তর। বেস নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি হ'ল আবদ্ধ উপাদান যেমন পাতলা কংক্রিট বা মাটি-সিমেন্ট বা বিটুমিনাস স্তরগুলি বা ওয়েট মিক্স ম্যাকাদাম বা ডাব্লুবিএমের মতো আনবাউন্ড উপকরণগুলি নিয়ে গঠিত। উপ-বেসগুলি সাধারণত দানাদার উপাদানগুলির হয়। সাব-বেসটি নিকাশী স্তর হিসাবেও কাজ করতে পারে, জলের সরবরাহের উপযুক্ত ব্যবস্থা করা হয়। বেস কোর্স স্তরটি সাধারণত সরবরাহ করা হয় যেখানে ভারী যানবাহনের ট্র্যাফিক সম্ভাবনা রয়েছে।

লোডিংয়ের তীব্রতা ছাড়াও, ধরণের মাটির ধরণটি বেস এবং উপ-বেসের প্রকার এবং বেধ নির্ধারণ করে। মাটির মতো দুর্বল সাবগ্রেড মাটির জন্য, যেখানে ভূগর্ভস্থ জলের টেবিল অগভীর, সীমাবদ্ধ বেসগুলি পছন্দ করা হয়।10

4.6। প্রান্ত নিয়ন্ত্রণ ব্লক এবং কার্বস

ব্রেকিং এবং যানবাহন চলাচলের কারণে পাচার ফুটপাথের কংক্রিট ব্লকগুলি পাশের দিকে এবং সামনের দিকে ঝোঁক দেয়। পাশাপাশি প্রান্তে যাওয়ার প্রবণতাটি প্রান্তে বিশেষ প্রান্ত ব্লক এবং কার্বস দ্বারা প্রতিরোধ করতে হবে। প্রান্ত ব্লকগুলি এমনভাবে নকশা করা উচিত যাতে ব্লকগুলির ঘূর্ণন বা স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ করা হয়। এগুলি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়ে ট্র্যাফিক হুইল লোডিং প্রতিরোধ করার জন্য উচ্চ শক্তির কংক্রিট দিয়ে তৈরি করতে হবে। এই সদস্যগুলিকে কমপক্ষে ২৮ দিনের কমপ্রেসিভ শক্তি বা 3..৮ এমপিএর নমনীয় শক্তি থাকতে সিট-সিটো তৈরি বা নির্মাণ করা উচিত। যতদূর সম্ভব প্রান্ত ব্লকগুলির অভ্যন্তরীণ ব্লকের দিকে উল্লম্ব মুখ হওয়া উচিত। কয়েকটি সাধারণ এজ ব্লকগুলি চিত্র 8 এও দেখানো হয়েছে।

ডুমুর। 8. প্রান্ত নিয়ন্ত্রণ11

রাস্তার ধারে প্রদত্ত রাস্তার কার্বসগুলি চিত্রের মতো দেখানো হয়েছে প্রান্তের ব্লকগুলির উদ্দেশ্যও পরিবেশন করে bs. যদি কারবগুলি সরবরাহ না করা হয় তবে এটি এজ স্ট্রিপগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপন করতে হবে।

৫. কনক্রিট ব্লক পাসওয়ার্ডের স্ট্রাকচারাল ডিজাইন

5.1। প্রস্তাবিত ডিজাইনের পদ্ধতি

সফল কর্মক্ষমতা, বা যান্ত্রিক নীতিগুলির ভিত্তিতে বিদেশী সংস্থা দ্বারা ডিজাইন পদ্ধতিগুলি তৈরি করা হয়েছে developed এগুলি হালকা পাচার থেকে শুরু করে ভারী পাচার পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের রাস্তাগুলি coverেকে রাখে। ভারতে গবেষণার অনুপস্থিতিতে, সুপারিশ করা হয় যে পরে দেওয়া নকশার ক্যাটালগ ব্যবহার করা যেতে পারে।

5.2। হালকাভাবে পাচার প্যাভমেন্টস

পথচারীদের পাশের হাঁটাচলা, ফুটপাথ, চক্র ট্র্যাক, গাড়ি পার্ক এবং মলগুলি হালকাভাবে পাচার হয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ফুটপাথটি একটি বালির বিছানায় 20-30 মিমি এবং একটি বেস কোর্স 200 মিমি পুরু উপর 60 মিমি পুরু ব্লকগুলি নিয়ে গঠিত হতে পারে। বেস কোর্সটি ডাব্লুবিএম / ডাব্লুএমএম / চূর্ণ পাথর / মাটি-সিমেন্টে থাকতে পারে। ভারতে দেখা যায় এমন সাবগ্রেড মাটির পরিসরের জন্য এই নকশাটি গ্রহণ করা যেতে পারে। চিত্র 5 এ একটি সাধারণ ক্রস-বিভাগ দেওয়া আছে।

5.3। বাণিজ্যিক ট্র্যাফিকের শিকার ব্লক ফুটপাথগুলি

নগরীর রাস্তাঘাট এবং মহাসড়ক বিভাগগুলি বাণিজ্যিক ট্র্যাফিকের (ট্রাক এবং বাস) এর অধীন একটি ভারী বিভাগের প্রয়োজন। গবেষণামূলক পদ্ধতি এবং যান্ত্রিক আচরণের উপর ভিত্তি করে নকশার পদ্ধতিগুলি উপলভ্য হলেও, ভারতের নিজস্ব নকশা পদ্ধতিটি বিকশিত করার জন্য ভারতে পর্যাপ্ত কাজ হয়নি। এ জাতীয় জ্ঞানের অভাবে, সারণী 1 এ বর্ণিত আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে অ্যাড-হক নকশা ক্যাটালগগুলি গ্রহণের জন্য প্রস্তাবিত। স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সেলের পুনরাবৃত্তি নির্ধারণের জন্য 20 বছরের একটি ডিজাইনের জীবন বিবেচনা করা যেতে পারে।

5.4।

কন্টেইনার ইয়ার্ড এবং বন্দর ঘাফ এবং রাস্তা এবং গুদামগুলির মতো শিল্পকৌশল অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্লক ফুটপাথগুলির জন্য আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে নিম্নলিখিত বেধটি সুপারিশ করা হয়:

6. উপাদান

.1.০০। সাধারণ

ব্লক ফুটপাথের সন্তোষজনক কার্যকারিতা জন্য উপকরণের মান, সিমেন্ট কংক্রিট শক্তি, স্থায়িত্ব এবং মাত্রিক সহনশীলতা ইত্যাদি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই দিকগুলি এবং12

ব্লক উত্পাদন প্রক্রিয়া নিজেই, যা প্রশস্ত ব্লকগুলির গুণমানকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, পরবর্তী অনুচ্ছেদে বিস্তৃতভাবে রূপরেখার করা হয়েছে। ব্লকের নীচে বিছানাপত্র / সংযুক্ত বালির স্তরগুলির কাঙ্ক্ষিত প্রকৌশল বৈশিষ্ট্যগুলি, বেস কোর্স এবং উপ-বেস উপকরণগুলিও বর্ণিত হয়েছে।13

6.2। সলিয়েন্ট মিক্স ডিজাইনের দিকগুলি

প্রাক-castালাই সিমেন্ট কংক্রিট প্রস্তুতকারক ইউনিট উত্পাদন করার জন্য সাধারণত ব্যবহৃত প্রক্রিয়াগুলির জন্য শুকনো, নিম্ন-স্ল্যাম্প মিক্স প্রয়োজন। মিশ্রণের পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

উপরোক্ত মানগুলি কেবল সাধারণ দিকনির্দেশনার জন্য। প্রতিটি পৃথক প্রয়োজন অনুসারে প্রকৃত মিশ্রণ নকশা তৈরি করতে হবে।

6.3। পেভিং ব্লক উত্পাদন

পেভিং ব্লকগুলি তৈরির পদ্ধতির গুণমান, স্থায়িত্ব এবং সমাপ্তির স্তর - মাত্রিক সহনশীলতা ইত্যাদির উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব রয়েছে যা সেগুলির সময়ে ব্লক ফুটপাথের চূড়ান্ত কার্যকারিতা প্রতিফলিত করে। একেবারে গোড়ার দিকে, এটি জোর দিয়ে বলা উচিত যে হ্যান্ড-কাস্টেড কংক্রিট ব্লকগুলি ব্যবহারের জন্য অগ্রহণযোগ্য এবং উপযুক্ত উদ্ভিদ ব্যবহার করা উচিত যা নিয়ন্ত্রিত কম্পনের সাথে উচ্চ চাপ প্রয়োগ করা সম্ভব করে তোলে। উচ্চমানের ফাঁকা গাঁথুনি ব্লকগুলির জন্য নকশাকৃত উত্পাদন সুবিধাগুলি অভিযোজিত, যদিও এটি সম্ভবপর, তবুও ব্লক উত্পাদন ব্যবস্থার জন্য নকশাকৃত উদ্দেশ্যে প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ব্যবহারের মতো অর্থনৈতিক এবং দক্ষ নয়। মূলত, উত্পাদন প্রক্রিয়া হাইড্রোলিক চাপ দ্বারা একটি স্পন্দনশীল টেবিলের সাথে সংযুক্ত একটি ইস্পাত ছাঁচে কংক্রিটকে কমপ্যাক্ট করা জড়িত।

কংক্রিটটি একটি ড্রয়ার দ্বারা একটি হুপার থেকে ছাঁচে খাওয়ানো হয় - যদি দ্বিতীয় হপার যুক্ত হয়, তবে একটি ব্লক দুই প্রকারের কংক্রিটের "ব্যাকিং" এবং "মুখোমুখি" পৃষ্ঠতলযুক্ত তৈরি করা যেতে পারে। ব্লকের "মুখোমুখি" তে শীর্ষ 5 মিমিটিতে আরও বেশি পরিমাণে সিমেন্ট এবং বালি রয়েছে যাতে এটি আরও টেকসই এবং স্কিড-প্রতিরোধী হয় এবং বাকী রঙের মুখের জন্য অতিরিক্ত রঙ্গক যুক্ত হয় block সংযোগের প্রথম পর্যায়ে, কম্পনের টেবিলের সাথে সংযুক্ত ভাইব্রেটারগুলি চালনা করে প্রাক-কম্পনটি প্রভাবিত হয়, ফ্রিকোয়েন্সিটি সাধারণত 50 থেকে 100 হার্জ হার্টের মধ্যে থাকে। সংযোগের দ্বিতীয় পর্যায়ে, সংকোচনের চাপটি টেম্পার হেডগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, এছাড়াও উচ্চ স্তরের পৃষ্ঠ সমাপ্তির জন্য ভাইব্রেটারগুলির সাথে লাগানো। স্পন্দিত টেবিলটি ছাঁচ থেকে ছিন্ন করার পরে, ব্লম্পগুলি টেম্পার হেডগুলি জোর করে ছাঁচ থেকে বের করা হয়। এইভাবে প্রস্তুত ব্লকগুলি একক স্তর বা মাল্টি-স্তর হিসাবে ব্যবহৃত উদ্ভিদের উপর নির্ভর করে নিরাময়ের জন্য একক স্তর বা একাধিক স্তরগুলিতে স্ট্যাক করা হয়।

6.4। পাকা ব্লকগুলির ডাইমেনশনাল এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা

সাধারণ পাকা কাজটির জন্য, সাধারণত একটি পেভিং ব্লকের দৈর্ঘ্য গড় প্রস্থের দ্বিগুণের বেশি হওয়া উচিত নয়; বেধ সর্বনিম্ন 60 মিমি; সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য সাধারণত 280 মিমি অতিক্রম করে না; প্রস্থটি সাধারণত 10 মিমি সর্বোচ্চ চাম্পার সহ 75 থেকে 140 মিমি এর ব্যাপ্তিতে থাকে (পছন্দসই চাম্পারটি 3-5 মিমি হতে হবে)। ব্লকের পক্ষগুলি লম্ব হওয়া উচিত15

উপরে এবং নীচের মুখগুলি বাদে উপরের প্রান্তটি চ্যাম্পার্ড হতে পারে। ব্লকগুলিতে নিম্নলিখিত মাত্রিক সহনশীলতা থাকতে হবে:

স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, একটি ব্লকে পানির গড় শোষণ ৫ শতাংশের বেশি হওয়া উচিত নয়; এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড হিমায়িত গলা স্থায়িত্ব পরীক্ষার ঠান্ডা অঞ্চলে, ওজন হ্রাস 1 শতাংশ অতিক্রম করা উচিত নয়।

পরিস্থিতিতে, যেখানে ব্লকগুলির অংশগুলি ব্যবহার করতে হয় যেমন, ম্যানহোলের আশেপাশে, ব্লকটি সাইটে উদ্দেশ্যমূলকভাবে কাটা উচিত।

এটি স্বীকৃত হতে হবে যে একটি বেড়ানোর কাজের জন্য ব্যবহৃত ব্লকের পুরুত্বের বিভিন্নতা পৃষ্ঠের প্রোফাইলের ক্ষতির একটি প্রধান কারণ হতে পারে, যেমনটি একটি অতিরঞ্জিত স্কেলে চিত্র 7-এ দেখানো হয়েছে। ভাল পৃষ্ঠের প্রোফাইল বজায় রাখার স্বার্থে, ব্লকের বেধটি সাবধানে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত; পেভিং ব্লকগুলি উত্পাদন করার বহু-স্তর পদ্ধতি অবলম্বন করে এটি সুবিধা অর্জন করতে পারে যা ব্লকের বেধের প্রকরণকে হ্রাস করে।

সংযুক্তি ব্লক ফুটপাথগুলি রাখার জন্য প্রস্তাবিত প্রযুক্তিগত বিবরণ দিন।

6.5। বিছানা এবং জয়েন্ট ফিলিং বালু

.5.০.1.২০১। শয্যা বালু:

এটি সুপ্রতিষ্ঠিত যে বিছানাপত্রের বালির মানের দিকে যদি যথাযথ মনোযোগ দেওয়া না হয় এবং যদি বিছানাপত্র বালির স্তরটি যথেষ্ট পরিমাণে সমান না হয় তবে পৃষ্ঠের প্রোফাইলে গুরুতর অনিয়মের ফলাফল হতে পারে; অত্যধিক ডিফারেনশিয়াল ডিসফর্মেশন এবং rutting ব্লক ফুটপাথ পরিষেবা জীবনের প্রথম দিকে ঘটতে পারে। শয্যা বালির পছন্দসই গ্রেডেশনটি নীচের মতো হওয়া উচিত:

অতিরিক্ত পরিমাণে জরিমানা বা প্লাস্টিকের জরিমানা সহ একক আকারের বা ফাঁক গ্রেডযুক্ত বালু বা বালুকগুলি ব্যবহার করা উচিত নয় তা দেখার যত্ন নেওয়া উচিত। বালি কণার আকৃতিটি বৃত্তাকার পরিবর্তে তীক্ষ্ণ হওয়া উচিত, কারণ ধারালো বালুকণা বেশি শক্তি ধারণ করে এবং ব্লকের নীচে থেকে কম ঘন ঘন পাচার হওয়া অঞ্চলে বালির স্থানান্তর প্রতিরোধ করে। বৃত্তাকার বালির তুলনায় ঘটনাক্রমে তীক্ষ্ণ বালুকণাগুলি কমপ্যাক্ট করা তুলনামূলকভাবে বেশি শক্ত, আরও বেশি ভারী পাচার পাথরগুলির জন্য ধারালো বালির ব্যবহার পছন্দ করা উচিত। বিছানাপত্র বালু ক্ষতিকারক পদার্থ মুক্ত হওয়া উচিত।16

6.5.2। যৌথ ভর্তি বালি:

দুটি পেভিং ব্লকের মধ্যে ব্যবধানগুলি (সাধারণত প্রায় 3 মিমি প্রশস্ত) বালি দ্বারা পূরণ করা প্রয়োজন, বিছানার বালির তুলনায় তুলনামূলকভাবে সূক্ষ্ম। যৌথ ভর্তি বালির জন্য পছন্দসই গ্রেডেশনটি নিম্নরূপ:

জরিমানা (পলি এবং / বা কাদামাটি) 10 শতাংশ সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন, কারণ অতিরিক্ত জরিমানা যৌথ ফিলিংকে খুব কঠিন করে তোলে। একইভাবে, যৌথ ভর্তি বালিতে সিমেন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না যা কেবলমাত্র জোড়গুলি পুরোপুরি পূরণ করা কঠিন করে তুলবে না তবে পাকা ব্লক স্তরের কাঙ্ক্ষিত নমনীয়তার বৈশিষ্ট্যগুলিকেও বিরূপ প্রভাব ফেলবে। যৌথ ভর্তি বালি যতটা সম্ভব শুকনো হওয়া উচিত; অন্যথায় জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণ পূরণ করা কঠিন হবে। পেভিং ব্লক স্তরের পৃষ্ঠের ফুলের সমস্যাটি কাটিয়ে উঠতে, দ্রবণীয় লবণগুলি অপসারণ করতে যৌথ ভর্তি বালি ধুয়ে নেওয়া উচিত।

6.6। বেস উপাদান

বেস উপকরণগুলির ইঞ্জিনিয়ারিং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, যার মধ্যে সাবগ্রেড এবং কাঙ্ক্ষিত নিকাশী বৈশিষ্ট্যের উপর চাপ কমাতে লোড ছড়িয়ে দেওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত, একটি ব্লক ফুটপাথের কার্যকারিতাটির উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব রয়েছে। যদিও, স্থানীয় উপলভ্যতা এবং অর্থনীতি সাধারণত নকশার পর্যায়ে বেস উপাদানগুলির পছন্দকে নির্ধারণ করে, বেস পাঠ্যক্রমগুলির জন্য উপযুক্ত হিসাবে বিবেচিত সাধারণত ব্যবহৃত উপকরণগুলি আনবাউন্ড পিষ্ট পাথর, জল-বাঁধা ম্যাকাদাম, ভিজা মিশ্রণ ম্যাকাদাম, সিমেন্টের আবদ্ধ কাঁচা শিলা / দানাদার পদার্থ এবং পাতলা সিমেন্ট কংক্রিট।

বিস্তৃত ভাষায়, যেখানেই সাবগ্রেডটি দুর্বল (5 এর নিচে সিবিআরের মান থাকার সাথে) সীমাবদ্ধ চিকিত্সা চূর্ণ পাথর ব্যবহার করা উচিত, তুলনামূলকভাবে পাতলা বেসের প্রয়োজন হয়, উচ্চ শক্তি সাবগ্রেডের জন্য, আনবাউন্ড পিষ্ট শিলা হতে পারে ব্যবহৃত। একটি বেস উপাদান নির্বাচনের সময় জলবায়ু এবং পরিবেশগত বিষয়গুলিও বিবেচনা করা উচিত।

6.7। উপ-বেস উপাদান

সাধারণত, একটি উপ-বেসকে ব্যবসায়ের ব্যবস্থা করা হয় যেখানে বাণিজ্যিক ট্র্যাফিক প্রত্যাশিত। সাববেস উপকরণগুলির গুণাগুণ বেস উপকরণগুলির তুলনায় নিকৃষ্ট এবং এতে প্রাকৃতিক নুড়ি, সিমেন্টের চিকিত্সা কঙ্কর এবং বালুকণা এবং স্থিতিশীল সাবগ্রেড উপকরণ অন্তর্ভুক্ত। সাব-বেস উপকরণগুলির গুণমানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া উচিতআইআরসি: 37-2001।

7. ড্রেন

বালিতে ভরা জয়েন্টগুলির সাথে ব্লক ফুটপাত কোনও জলরোধী স্তর নয় এবং তাই নির্মাণের প্রাথমিক পর্যায়ে জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে ভেসে থাকা পৃষ্ঠের জলের স্রোতের জন্য যত্ন নেওয়া উচিত। এই17

জল নীচে, বেস, সাব-বেস এবং সাবগ্রেড স্তরগুলির বালি বিছানায় যেতে পারে। এই স্তরগুলি নিখরচায় নিকাশী না হলে উপযুক্ত নিকাশীর ব্যবস্থা করতে হবে be সরবরাহিত নিকাশীর মধ্যে সাধারণত ফিল্টার উপাদান বা একটি জিওটেক্সটাইল দ্বারা বেষ্টিত সাবসার্ফেস ড্রেন থাকে, যা জলটি একই সাথে বিছানাপত্র / যোগদানের বালি থেকে বাঁচতে দেয়। ব্লক ফুটপাথগুলিতে ব্যবহৃত ব্যবহৃত সাধারণ পৃষ্ঠতল নিকাশীর ব্যবস্থা ডুমুরগুলিতে দেখানো হয়। 9 এবং 10।

চিত্র 11-এ শান বালির বিছানার নীচে কোনও জরিমানা কংক্রিট সহ একটি নিকাশী ব্যবস্থা। সংগ্রহ করা জলটি 80 মিমি ব্যাসের ছিদ্রযুক্ত পাইপের মাধ্যমে গ্রহণ করতে হয়।

ডুমুর। 9. একটি ব্লক ফুটপাথ পৃষ্ঠ পৃষ্ঠ নিষ্কাশন

ডুমুর। 10. একটি ব্লক ফুটপাথ পৃষ্ঠ পৃষ্ঠ নিষ্কাশন18

চিত্র 11. নিষ্কাশনের জন্য নো-জরিমানা কংক্রিটের বেস কোর্স সহ ভারী পাচার কংক্রিট ব্লক ফুটপাথ কাঠামো

2 শতাংশ slালের ক্রসফল সাধারণত পৃষ্ঠতল রান-আপ বন্ধ করতে যথেষ্ট তবে জলাশয়ের সৃষ্টি এড়াতে ভারী পাচার হওয়া রাস্তাগুলির ক্ষেত্রে 3 শতাংশ ক্রসফোল সরবরাহ করা বাঞ্চনীয়। ব্লক ফুটপাথ ম্যানহোলস, সাইড ড্রেন ইত্যাদির কমপক্ষে 5 মিমি উপরে হওয়া উচিত should

8. নির্মাণ

8.1। সাধারণ

ব্লক ফুটপাথ নির্মাণের মধ্যে সাবগ্রেড, সাব-বেস এবং বেস কোর্স স্তরগুলি, বিছানাপত্র বালু প্রস্তুত করা এবং অবশেষে ব্লক স্থাপন করা জড়িত। ব্লক পাকাকরণ পুরোপুরি ম্যানুয়াল শ্রমের দ্বারা করা যেতে পারে। তবে দক্ষ নির্মাণ কাজের জন্য কর্মশক্তিকে এই বিশেষায়িত কাজের জন্য সঠিকভাবে প্রশিক্ষণ দিতে হবে। যান্ত্রিক পদ্ধতিতেও পাকা কাজ করা যায়।

8.2। সাবগ্রেডের প্রস্তুতি

এটি সেই ভিত্তি স্তর যা ভিত্তিতে ব্লক ফুটপাথ নির্মিত হয়। প্রচলিত ফুটপাথের মতো জলের টেবিলটি সর্বনিম্নের নীচে নূন্যতম 600 মিমি অবধি হতে হবে। সাবগ্রেড অনুযায়ী 150 বা 100 মিমি বেধের স্তরগুলিতে সংযোগ করা উচিতআইআরসি: 36-1970। প্রস্তুত সাবগ্রেডটি গ্রেড করা উচিত এবং ডিজাইন স্তরের 20 মিমি সহনশীলতার ছাঁটাই করা উচিত এবং এর পৃষ্ঠের সমতাটি 3 মিমি সোজা প্রান্তের নীচে 15 মিমি এর মধ্যে সহনশীলতা থাকা উচিত।

8.3। বেস এবং সাব-বেস কোর্স

বেস এবং সাব-বেস কোর্সগুলি প্রাসঙ্গিক আইআরসি স্পেসিফিকেশনগুলিতে থাকা স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি অনুসারে নির্মিত হয়, যেমন,আইআরসি: 37-2001,আইআরসি: 50-1973, আইআরসি: 51-1993, আইআরসি: 63-1976,19 আইআরসি: 19-1977। যখন সিমেন্টের আবদ্ধ বেস প্রস্তাব করা হয় এটি রোলড লিন কংক্রিট অনুযায়ী তৈরি করা যেতে পারেআইআরসি: এসপি -৯৯। এতে মান নিয়ন্ত্রণ নির্দিষ্ট করা আছেআইআরসি: এসপি -11 প্রযোজ্য হবে. ব্লক ফুটপাথের স্তর এবং পৃষ্ঠের নিয়মিততা বজায় রাখতে স্তরগুলি যথাযথ স্তর এবং গ্রেডে তৈরি করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

8.4। বিছানা বালির স্থাপন এবং স্ক্র্যাডিনিগ

সংযোগের পরে বালির বিছানার পুরুত্ব 20-40 মিমি হতে হবে, তবে আলগা আকারে এটি 25 থেকে 50 মিমি হতে পারে। চূড়ান্ত ব্লক পৃষ্ঠের স্তরকে প্রভাবিত করবে এমন কোনও স্থানীয় প্রাক্কলনশীলতার ঝুঁকি কমাতে কমপ্যাক্ট বেধটি 20-25 মিমি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করা ভাল। বেডিং বালির কোনও বেস বা সাববাসের তলদেশে স্থানীয় নিম্নচাপগুলি পূরণ করতে ব্যবহার করা উচিত নয়। বালি রাখার আগে হতাশাগুলি আগেই মেরামত করা উচিত।

বালি ব্যবহার করা উচিত আলগা অবস্থায় সমান হতে হবে এবং আর্দ্রতার পরিমাণের সমান হওয়া উচিত। সর্বাধিক আর্দ্রতার পরিমাণ হ'ল যখন বালু খুব ভেজা না খুব শুষ্ক হয় না এবং এর মান 6 থেকে 8 শতাংশ থাকে। এক দিনের কাজের জন্য প্রয়োজনীয় বালি প্রয়োজন পূর্বে প্রস্তুত এবং সংরক্ষণ করা উচিত এবং তারপুল বা পলিথিন শীট দিয়ে coveredেকে রাখতে হবে।

প্রক্রিয়াজাত বালু স্ক্র্যাড বোর্ডগুলির সাহায্যে প্রয়োজনীয় বেধে ছড়িয়ে পড়ে। স্ক্রেড বোর্ডগুলি নখের সাথে 2-3 মিটার দূরে সরবরাহ করা হয় যা টেনে আনলে কাঙ্ক্ষিত বেধ দেয়। পেরেকের দৈর্ঘ্যটি অমীমাংসিত বেধে সরবরাহ করার জন্য সারচার্জটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। বিকল্প হিসাবে, স্ক্রেডটি গাইড হিসাবে উভয় পক্ষের রাখা প্রান্ত স্ট্রিপগুলিতে টেনে আনা যায়। এসফল্ট প্যাভার বড় প্রকল্পে নিযুক্ত করা যেতে পারে। পরে বালু 0.6 টন বা তার বেশি ওজনের প্লেট ভাইব্রেটারের সাথে সংক্রামিত হয়। কাঙ্ক্ষিত স্তরটি অর্জন হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য গ্রিড প্যাটার্নে স্তর চেক করা হবে। স্থানীয় স্তর সংশোধন অতিরিক্ত স্তর বালি অপসারণ বা যোগ করার পরে স্তর সমতল এবং সংক্ষিপ্তকরণ দ্বারা করা যেতে পারে। বালু বিছানার স্তর নির্ধারণের সময় ব্লকগুলি স্থাপন এবং কমপ্যাক্ট করার পরে বালির কিছু বন্দোবস্ত থাকবে be

ব্লক ফুটপাথের প্রোফাইলে বেস বা সাব-বেসের পৃষ্ঠকে আনডুলেটিংয়ের প্রভাব চিত্রে ব্যাখ্যা করা হয়েছে 12. বালি বিছানা চলমান বোঝার অধীনে অভিন্ন পুরুত্ব ধারণ করে।

8.5। ব্লক স্থাপন

ব্লকগুলি ম্যানুয়াল শ্রমের দ্বারা সাধারণত স্থাপন করা যেতে পারে তবে হস্তচালিত ট্রলির মতো যান্ত্রিক সহায়তাগুলি কাজটি ত্বরান্বিত করতে পারে।

সাধারণত, পাড়ার প্রান্ত স্ট্রিপ থেকে শুরু হওয়া উচিত এবং অভ্যন্তরের দিকে অগ্রসর হওয়া উচিত। যখন ডেন্টেটেড ব্লকগুলি ব্যবহার করা হয়, তখন দুটি ফ্রন্টে করা এই স্তরগুলি মধ্যবর্তী জয়েন্টগুলিতে ম্যাচিংয়ের সমস্যা তৈরি করবে। অতএব, যতদূর সম্ভব, স্থাপন পুরো ক্ষেত্রের প্রশস্ত প্রশস্ততা বরাবর কেবল এক দিকে এগিয়ে যাওয়া উচিত।

প্রারম্ভিক রেখাটি চিহ্নিত করার সময় নিম্নলিখিতটি বিবেচনা করা উচিত:

• একটি opালু সাইটটিতে, অসম্পূর্ণ অঞ্চলে পাহাড়ের লতলাটি এড়াতে নিম্নতম বিন্দু থেকে শুরু করুন এবং ধারাবাহিকভাবে চড়াই পথে এগিয়ে যান।
• অনিয়মিত আকারের প্রান্তের বাধা বা স্ট্রিপের ক্ষেত্রে, চিত্র 13-র মতো সোজা স্ট্রিং লাইন থেকে শুরু করা ভাল।
• বন্ধন বন্ধন অর্জন এবং বজায় রাখতে প্রান্তীয় সংযোজনগুলির প্রভাব।20

চিত্র 12. বেডিং বালির উপর ভিত্তি-কোর্স পৃষ্ঠের আকৃতি এবং ব্লক পৃষ্ঠের আকারের প্রভাব

চিত্র 13. অনিয়মিত আকারের প্রান্ত সংযম থেকে শুরু হচ্ছে21

8.6. বন্ড বা লেয়ারিং ব্লকগুলির প্যাটার্নস

প্রয়োজন অনুসারে ব্লকগুলি বিভিন্ন বন্ড বা নিদর্শনগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে। ব্লক পাকা করার জন্য সাধারণত ব্যবহৃত কয়েকটি জনপ্রিয় বন্ডগুলি হ'ল:

1. স্ট্রেচার বা চলমান বন্ড
2. হেরিংবোন বন্ধন
3. ঝুড়ি তাঁত বা parquet বন্ড

এই বন্ডগুলির আদর্শ বিন্যাস চিত্র 14 এ দেওয়া হয়েছে।

8.7। স্থাপনের প্যাটার্ন স্থাপন করা

প্রারম্ভিক রেখার সাথে সম্পর্কিত, স্তরগুলি প্যাটার্ন দ্বারা প্রয়োজনীয় হিসাবে চূড়ান্ত অভিযোজন অর্জন করতে ব্লকগুলি সঠিক কোণে স্থাপন করা উচিত। প্রান্ত সংযমটি যদি সোজা এবং উপযুক্তমুখী হয় তবে ব্লকের প্রথম সারিতে এটি বন্ধ করতে পারে। অনিয়মিত আকারের এবং অপ্রতিরোধ্য ভিত্তিক প্রান্ত প্রতিবন্ধকতার জন্য, প্রথম সারিতে অবস্থান করার জন্য কয়েক সারি দূরে একটি স্ট্রিংলাইন স্থাপন করা উচিত।

গেজগুলির সাহায্যে, যৌথ প্রস্থের স্পেসিফিকেশন (2 থেকে 4 মিমি) প্রথম কয়েক বর্গমিটারে পরীক্ষা করা উচিত, যেখানে এটি নিশ্চিত করা উচিত যে ব্লকের প্রান্তিককরণটি সঠিক কিনা। পূর্ববর্তী অবস্থানযুক্ত ব্লকগুলির মধ্যে কোনও ব্লক জোর করে প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই দ্রুত এবং সহজেই পাড়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য মূর্তির ধরণ এবং মুখ স্থাপন করা উচিত (চিত্র 15)। শুরু করার জন্য, সম্পূর্ণ ব্লক ব্যবহার করা উচিত; কেবলমাত্র পরে, প্রান্তগুলিতে কাটা এবং ভর্তি করার অনুমতি দেওয়া হয়। কোনও অবস্থাতেই ব্লকগুলি বিছানার এই পর্যায়ে জোর করে বা বিছানায় বেলে mুকে যাওয়া উচিত নয়। পেভিং ব্লকগুলি কাটার জন্য, জলবাহী বা যান্ত্রিক ব্লক কাটার, বা পাওয়ার সাগুলি ব্যবহার করা হয়। 50 মিমি কম ন্যূনতম মাত্রা কাটা ইউনিট ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ এগুলি সঠিকভাবে কাটা কঠিন এবং ট্রাফিকের অধীনে তা অপসারণ করা যেতে পারে। যেখানে স্থান বৃহত্তর বিভাগ ব্যবহারের অনুমতি দেয় না, পরিবর্তে প্রিমিক্সড কংক্রিট বা একটি বালি-সিমেন্ট মর্টার ব্যবহার করুন।

সারিবদ্ধকরণ, রাখার প্যাটার্ন এবং যৌথ প্রস্থের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রায় 5 মিটার বিরতিতে চকযুক্ত স্ট্রিং লাইন ব্যবহার করে বজায় রাখা যায়।

8.8। ব্লক ফুটপাথ নির্মাণের বিভিন্ন পদ্ধতি

8.8.1। ম্যানুয়াল পদ্ধতি:

Traditionalতিহ্যবাহী ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে, বালি মোটামুটিভাবে লোভিত হয় এবং একটি দক্ষ কর্মী (একটি প্যাভিয়র বলা হয়) বালি স্তর করে এবং পরে হাতুড়ি ব্যবহার করে ব্লকটি এম্বেড করে; তিনি পিছনের দিকে কাজ করেন যাতে একটি ভাল ফিনিস পাওয়ার জন্য সমাপ্ত ফুটপাথের একটি অবিচ্ছিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি থাকে। সহকারী সহ একটি প্যাভিওর 50 থেকে 75 মি^ঘ প্রতিদিন মজাদার

উপরোক্ত পদ্ধতির বিকল্প হিসাবে, ব্লক স্তরগুলি (সাধারণত দক্ষ নয় এমন দক্ষ শ্রমিক) সমাপ্ত পৃষ্ঠের উপর কাজ করে, এগিয়ে যায়।

সর্বোত্তম আউটপুট জন্য, একটি সহজ ফিটিং ব্লক আকৃতি নির্বাচন করা সুবিধাজনক, এর পছন্দসই আকারটি যা শ্রমিকের হাতে সহজেই समायोजित হতে পারে; তদ্ব্যতীত, ব্লকগুলি সহজে পরিচালনা করার জন্য চ্যাম্পার্ড হওয়া উচিত এবং তাদের ওজনটি অবশ্যই 4 কেজি থেকে কম হওয়া উচিত।22

ডুমুর। 14. বন্ডের আদর্শ বন্ড বা প্রচ্ছদ বিন্যাস23

চিত্র 15. হেরিংবোন বন্ধনে ব্লকগুলির জন্য মুখোমুখি স্থাপন করা24

সমাপ্ত ফুটপাথের আউটপুটটি কর্মীদের প্রশিক্ষণের সাথে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, বিস্তৃত পরিসীমা 20 থেকে কম থেকে 120 মিটার পর্যন্ত^ঘ/ ম্যান-ডে; শিল্প শক্ত অবস্থানের ক্ষেত্রে উচ্চতর ফলাফলগুলি যেখানে ম্যানহোলস ইত্যাদির মতো প্রবেশ খুব কম হয়। কাজের গতি বজায় রাখার জন্য, ম্যানুয়াল পাকা করার জন্য পাড়ার ব্লকগুলি পর্যাপ্ত পর্যায়ে সরবরাহ বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। সাধারনত, হ্যান্ড পাকড ট্রলির প্রয়োজন অনুসারে যথেষ্ট, তবে বড় বড় প্রকল্পগুলির জন্য বেশ কয়েকটি লেভিং দল নিয়োগ করে, চালিত ট্রলির ব্যবহার পছন্দনীয়।

একে অপরের বিরুদ্ধে পেভিং ব্লকগুলি শক্তভাবে পুঁতে দেওয়া হয় না তা যত্ন সহকারে নেওয়া উচিত, অন্যথায় পাড়ার প্যাটার্নগুলিতে অ-অভিন্নতা থাকতে পারে এবং ব্লকগুলি স্পেল বা ক্র্যাকও হতে পারে। 2 থেকে 4 মিমি যৌথ প্রস্থগুলি বজায় রাখা যেতে পারে যদি কোনও পেভিং ইউনিট রাখার সময় এটি সংলগ্ন পাড়া ইউনিটের মুখের বিরুদ্ধে হালকাভাবে ধরে রাখা হয় এবং উল্লম্বভাবে অবস্থানে স্লাইড করার অনুমতি দেওয়া হয়।

যেহেতু প্রতিটি কর্মী সামান্য পৃথক পৃথক যৌথ প্রস্থ তৈরি করতে পারে, তাই কর্মক্ষেত্রের সাথে কর্মীগুলি ঘোরানো বাঞ্ছনীয় এবং পর্যায়ক্রমে ব্লকগুলি স্থাপন এবং পরিবহনকারী কর্মীদের আদান-প্রদান করে।

প্রকল্পের সাইটে দৈর্ঘ্যের গড় দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের প্রতিনিধি মানগুলি নির্ধারণ করে এবং তারপরে জোড়গুলির মধ্যে গড় দূরত্ব অর্জন করে, গড় যৌথ প্রস্থটি পরিমাপ ও পরীক্ষা করা যেতে পারে, 40 ব্লককে পৃথক করে বলুন; অথবা এটি পরিসংখ্যানগতভাবে প্রতিনিধিত্বমূলক ব্যক্তিত্ব অর্জনের জন্য, সরাসরি ক্রমাঙ্কৃত, কঠোর ইস্পাত ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে যৌথ প্রস্থগুলি পরিমাপের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

8.8.2। যান্ত্রিক পদ্ধতি:

যান্ত্রিক স্থাপনের জন্য পেভিং ব্লকগুলির ক্লাস্টারগুলি পরিবহন এবং স্থাপনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন। পেভিংয়ের জন্য উপযুক্ত পাকা ব্লক ক্লাস্টারের আকার সাধারণত 0.3 থেকে 0.5 মিটার হয়^ঘ হাতে চালিত সরঞ্জামের জন্য এলাকায়; সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলির জন্য, গুচ্ছ পৃষ্ঠের অঞ্চলটি প্রায় 1.2 মিটার পর্যন্ত হতে পারে^ঘ। এই ক্লাস্টারগুলি ব্লকগুলির মধ্যে প্রায় 3 মিমি একটি যৌথ স্থান বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন একসাথে ক্ল্যাম্প করা হয় (চিত্র 16)।

যেহেতু ব্লকগুলি পৃথক ক্লাস্টারে স্থাপন করা হয়েছে, তাই সংলগ্ন ক্লাস্টারগুলির মধ্যে জয়েন্টগুলি পুরো ফুটপাথ জুড়ে নিরবচ্ছিন্নভাবে চালিত হলে ক্ষতির সম্ভাবনা রয়েছে। এই সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠার জন্য, ক্লাস্টারগুলি এমনভাবে সাজানো যেতে পারে যাতে জয়েন্টগুলি পর্যায়ক্রমে উভয় স্থানে এবং ক্লাস্টারের অক্ষ জুড়ে স্তম্ভিত হয় বা লিঙ্ক ব্লকগুলি এই জয়েন্টগুলি জুড়ে হাত দ্বারা ইনস্টল করা হয় (চিত্র 17)।

যান্ত্রিক স্থাপনগুলি অবশ্যই প্রস্তুতকারকের সাথে সমন্বয় করতে হবে, যাতে ব্লকগুলি প্রয়োজনীয় প্যাটার্নগুলিতে প্যালেটগুলিতে স্ট্যাক করা হয়; কিছু ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় যৌথ ব্যবধানগুলি সংরক্ষণ করার জন্য ব্লকগুলির পক্ষে ফাঁকা পাঁজর নিক্ষেপ করা যেতে পারে।

8.8.3। সংযোগ:

বিছানাপত্র বালির সংকোচনের জন্য এবং এর উপরে রাখা ব্লকগুলি, স্পন্দিত প্লেট কমপ্যাক্টরগুলি পাথর বিশিষ্ট ইউনিটগুলির উপরে ব্যবহার করা হয়; কম্পনের কমপক্ষে কমপক্ষে দুটি পাসের প্রয়োজন। প্রতিটি পাইভিং ব্লকের শীর্ষটি তার সংলগ্ন ব্লকগুলির সাথে স্তর না হওয়া পর্যন্ত এই জাতীয় কম্পনটি চালিয়ে যাওয়া উচিত। দিনের শেষ অবধি কমপ্যাকশন ছেড়ে যাওয়া ভাল অনুশীলন নয়, কারণ কিছু ব্লক নির্মাণ ট্রাফিকের নীচে চলাচল করতে পারে, যার ফলে জয়েন্টগুলি আরও প্রশস্ত হয় এবং ব্লকের যোগাযোগকারীর সংস্পর্শে আসে, যার ফলে ব্লকগুলি ফেটে যায় বা ক্র্যাক হয়। ভারসাম্য রক্ষার প্যাটার্নটি কমপ্যাক্টের একরূপতা এবং ধরে রাখার জন্য প্যাভিং ব্লকগুলি রাখার পরে কমপ্যাক্টে ন্যূনতম বিলম্ব হওয়া উচিত; তবে, ফুটপাতের কাজ শেষ না করে, অলস মুখটি থেকে কম্পন 1 মিটারের বেশি এগিয়ে যাওয়া উচিত নয়।25

চিত্র 16. যান্ত্রিক স্থাপনের মধ্যে সাধারণ ব্লক ক্লাস্টার26

চিত্র 17. ব্লক ক্লাস্টারগুলির স্থির ইনস্টলেশন

পাড়া ব্লকগুলির স্পন্দিত সংযোগের সময়, কিছু পরিমাণ বিছানা বালি তাদের মধ্যে জয়েন্টগুলিতে প্রবেশ করবে; জয়েন্টগুলিতে বালি কাজ করার পরিমাণটি বালির প্রাক-সংযোগের ডিগ্রি এবং ব্লক কমপ্যাক্টর দ্বারা প্রয়োগকৃত বলের উপর নির্ভর করবে। স্ট্যান্ডার্ড কমপ্যাক্টরের ওজন প্রায় 90 কেজি হতে পারে, প্রায় 0.3 মিটার প্লেট এলাকা^ঘ এবং প্রায় 15 কেএন এর সেন্ট্রিফুগল বল প্রয়োগ করুন, ভারী শুল্ক সংযোজকরা 300-600 কেজি ওজনের হতে পারে, একটি প্লেট এলাকা প্রায় 0.5-0.6 মিটার থাকতে পারে^ঘ এবং 30-65 কেএন এর কেন্দ্রীভূত শক্তি প্রয়োগ করুন। যেখানে বিছানাপত্র বালু প্রাক-সংক্ষিপ্ত এবং ভারী জন্য27

পাচার ব্লক ফুটপাথ, ভারী শুল্ক সংযোজক ব্যবহার করা উচিত। কম্পনকারী প্লেট কম্প্যাক্টর দ্বারা সংকোচনের পরে, একটি কম্পনকারী রোলারের প্রায় 2 থেকে 6 পাস (রাবারের প্রলেপযুক্ত ড্রামস বা 4 টনের কম স্ট্যাটিক ওজনের এবং 0.6 মিমি এর বেশি নামমাত্র প্রশস্ততা) বিছানাপত্র বালু এবং জয়েন্টের সংযোগে আরও সহায়তা করবে ভরাট

8.8.4। যৌথ ভর্তি:

সম্পূর্ণ যৌথ ফিলিংয়ের গুরুত্ব অত্যধিক জোর দেওয়া যায় না। অসম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে পরিপূর্ণ জয়েন্টগুলি ব্লকগুলি প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয়, আলগা ব্লকগুলির দিকে পরিচালিত করে, সম্ভবত প্রান্তগুলি স্প্লল করে এবং স্থানীয়ভাবে বিরক্তিকর বিছানাযুক্ত বালির স্তরকে চিত্র 18 এ দেখানো হয়েছে।

বিছানা বালির সংকোচনের কাজ শেষ হওয়ার পরে (এবং কিছু বিছানা বালির জয়েন্টগুলিতে ব্লকগুলির মধ্যে জোর করে দেওয়া হয়েছে), সন্ধিগুলি সম্পূর্ণরূপে বালি দ্বারা পূরণ করা উচিত কাঙ্ক্ষিত স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে মিলিত হওয়া, বিভাগ 6 হিসাবে দেওয়া হয়েছে। সুবিধার জন্য উপযুক্ত স্থানে মজুদ করা হবে। যৌথ ভর্তিতে ন্যূনতম বিলম্ব হওয়া উচিত; প্রক্রিয়াটি কোনও অবস্থাতেই দিনের কাজ শেষে শেষ করা উচিত।

চিত্র 18. জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণ পূরণের প্রয়োজন28

যৌথ ফিলিংয়ের ক্রিয়াকলাপটি ব্লক পৃষ্ঠের উপর জয়েন্ট ফিলিং বালির একটি পাতলা স্তর ছড়িয়ে এবং ঝাড়ু দ্বারা প্রতিটি যৌথ মধ্যে বালি কাজ করে নিয়ে গঠিত। এটি অনুসরণ করে, জোড়গুলি পূরণ করতে সূক্ষ্ম বালি সুবিধার জন্য ভারী প্লেট কমপ্যাক্টরের একটি দীর্ঘ পাস প্রয়োগ করা হয়। একটি ছোট সারচার্জ দিয়ে বালুটি ব্রোমড করা বা উপরিভাগে ছড়িয়ে দেওয়া উচিত।

শুকনো বালি এবং শুকনো ব্লকগুলি জয়েন্টগুলি পূরণের জন্য সেরা, কারণ স্যাঁতসেঁতে বালি জয়েন্টগুলির একেবারে শীর্ষে স্থির থাকে; এছাড়াও, যদি ব্লকগুলি ভিজে যায় এবং বালি শুকিয়ে যায় তবে বালি আবার যৌথ শীর্ষে আটকে থাকবে। অতএব, ব্লক বা বালু যদি ভেজা থাকে তবে জয়েন্টগুলি পূর্ণ হয়ে যাওয়ার ভ্রান্ত ধারণা পেতে পারে তবে পরবর্তী বৃষ্টিটি প্রকাশ পাবে যে এগুলি আসলে ফাঁকা। যদি আবহাওয়া বালি এবং ব্লকগুলি শুষ্ক হতে না দেয় তবে জয়েন্ট ফিলিং বালুটি হালকা জল ছিটিয়ে দিয়ে ধুয়ে নেওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে, জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণের জন্য বালি, জল-ছিটিয়ে ও প্লেট সংযোগের বিভিন্ন চক্রের প্রয়োজন হবে।

8.8.5। ট্র্যাফিকের জন্য খোলা:

যতক্ষণ না সমস্ত জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ হয়, অবধি ব্লক ফুটপাথের উপর কোনও ট্র্যাফিকের অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। ফুটপাতে চুন বা সিমেন্টের চিকিত্সা স্তরগুলির ক্ষেত্রে, ট্র্যাফিকের অনুমতি পাওয়ার আগে অবশ্যই এগুলি নিরাময়ের জন্য যথাক্রমে কমপক্ষে 14 এবং 7 দিন দেওয়া উচিত তা নিশ্চিত করতে হবে। ট্র্যাফিক এবং / বা আবহাওয়া দ্বারা উন্মুক্ত যে কোনও অসম্পূর্ণ পরিপূর্ণ জয়েন্টগুলি অবিলম্বে ভরাট হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, ব্লক ফুটপাতটি ঘন ঘন পরিদর্শন করা উচিত। সড়কপথ থেকে ধুলো এবং ডিট্রেটাস জয়েন্টগুলির পৃষ্ঠকে আরও দৃigh় না করা পর্যন্ত এই ধরনের ঘন ঘন পরিদর্শন অব্যাহত রাখা উচিত।

8.8.6। স্তর এবং পৃষ্ঠতল সহনশীলতা:

পাড়ার সময়, নীচে দেওয়া পৃষ্ঠতল সহনশীলতা পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে:

8.8.7। ব্লক ফুটপাথ বিশদ

মূলত, বিশদে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ দিক রয়েছে। এইগুলো :

1. কার্ভস
2. অনুপ্রবেশের চিকিত্সা, এবং
3. প্রান্তিককরণ পরিবর্তন

8.8.7.1। বক্ররেখা:

প্রান্তের সংযোজনগুলির ফিট করার জন্য পেভিং ইউনিটগুলি কাটা প্রয়োজন। একটি প্রান্ত হিসাবে অনুরূপ বা বৈসাদৃশ্যযুক্ত রঙের আয়তক্ষেত্রাকার ব্লকগুলি ব্লক কাটিংয়ের ছোট ত্রুটির ভিজ্যুয়াল প্রভাবগুলি হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয়েছে। কৃপণ এবং সম্ভাব্য দুর্বল নির্মাণ জয়েন্টগুলি এড়ানোর জন্য, প্রায়শই বক্ররেখায় রাখার প্যাটার্নটি পরিবর্তন করা ভাল। উদাহরণস্বরূপ, চিত্র 19-এ প্রদর্শিত হিসাবে, বক্ররেখাটি নিজেই হেরিংবোন বন্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং তবুও ফুটপাতটি পদ্ধতির উপর স্ট্রেচার বন্ডে ফিরে যেতে পারে।

চিত্র 19. হেরিংবোন বন্ডে বক্ররেখা এবং স্ট্রেচার বন্ডে যোগাযোগ করা30

8.8.7.2। ফুটপাতের অনুপ্রবেশ:

শহরের বিভিন্ন রাস্তাগুলির মতো কয়েকটি ফুটপাথগুলিতে, ম্যানহোলস, নিকাশী গলিজ ইত্যাদির মতো অনেকগুলি অনুপ্রবেশ ঘটানো যেতে পারে যেখানে ফুটপাথের সাথে এই অনুপ্রবেশকে সঙ্গম করা বাঞ্চনীয়। চিত্র 20 দেখায় যে এটি কীভাবে ম্যানহোলের চারপাশে করা উচিত।

অনুপ্রবেশের আশেপাশে, অনুপ্রবেশের উভয় পক্ষের পাশাপাশি একসাথে রাখা ভাল অনুশীলন যাতে জড়তা এড়াতে মূল পাড়ার মুখের দিকে ফিরে যাওয়ার জন্য অনুপ্রবেশের চারদিকে ফুটপাথ বহন করার পরিবর্তে প্রারম্ভিক ওয়ার্কফেস থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হয় (চিত্র 20) বন্ধের ত্রুটির

চিত্র 20. একটি ম্যানহোলের চারপাশে রাস্তা ব্লক স্থাপন করা

8.8.7.3। সারিবদ্ধকরণে পরিবর্তনগুলি:

বিশেষ ব্লক ব্যবহার করে কিছু সময় সড়ক প্রশস্তকরণের সারিবদ্ধকরণের পরিবর্তনগুলি অর্জন করা যেতে পারে। তবে হেরিংবোন বন্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং প্রান্ত নিয়ন্ত্রণের সাথে মানানসই ব্লকগুলি কেটে ফেলা সাধারণভাবে চয়ন করা সহজ। যেখানে নান্দনিক প্রয়োজনীয়তা বা পেভিং ইউনিটের আকার স্ট্রেচার বন্ড ব্যবহারের নির্দেশ দেয় সেখানে কেবল ব্লকগুলি না কেটে বিন্যাসে প্রান্তিককরণের 90% আকৃতির পরিবর্তনটি অর্জন করা যেতে পারে (চিত্র 21)। চৌরাস্তাগুলিতে, যদি কোনও হেরিংবোন বন্ড স্থাপনের প্যাটার্নটি গৃহীত হয়, তবে সেভগুলি নির্মাণ জয়েন্টগুলির প্রয়োজন ছাড়াই এগিয়ে যেতে পারে (চিত্র 22)। এর বিকল্প হ'ল মূল রোডওয়ে এবং পাশের রাস্তাগুলির মাঝে আয়তক্ষেত্রাকার বেড় করার ইউনিটগুলির একটি কাঁধ (সমর্থন) কোর্স ইনস্টল করা; এটি দুটি রোডওয়েতে বিভিন্ন বিছানার ধরণগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

8.9। বিশেষ উল্লেখ

সংযোজন -২ পাড়ার জন্য বিশেষ উল্লেখ দেয়। ব্লক উত্পাদন ও পরীক্ষার জন্য প্রেজকাস্ট কংক্রিট ব্লকের বিআইএস স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করা যেতে পারে (প্রকাশের অধীনে)।31

চিত্র 21. স্ট্রেচার বন্ড ব্যবহার করে প্রান্তিককরণের 90 in পরিবর্তন32

চিত্র 22. সারিবদ্ধকরণের পরিবর্তনগুলিতে হারিংবোন বন্ধনের অভিযোজন

9. রক্ষণাবেক্ষণ

9.1। সাধারণ

অন্য যে কোনও রাস্তার কাজের মতো, ব্লক ফুটপাতও দীর্ঘ পরিষেবা দেওয়ার জন্য বজায় রাখা উচিত। ব্লক ফুটপাতের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা ন্যূনতম। ব্লক ফুটপাথ এর পাড়ার পরে প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, জয়েন্টগুলিতে বালু যাচাই করার জন্য এক বা দুই সপ্তাহ পরে বলুন। পরবর্তীকালে, রক্ষণাবেক্ষণটি কোনও ক্ষতিগ্রস্থ ব্লক / ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন বা নিষ্পত্তি অংশটি বাড়িয়ে তোলার আকারে রয়েছে, যদি থাকে। ব্লক ফুটপাথের ক্ষেত্রে বিশেষত তারের নালী রাখার পরে মেরামত করা খুব সহজ। কাটা অঞ্চলটি কোনও দোষ ছাড়াই পুনরুদ্ধার করা যায়।

9.2। প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণ

ব্লকগুলি রাখার প্রায় এক সপ্তাহ পরে জয়েন্টগুলিতে বালুর ক্ষয়ক্ষতি পরীক্ষা করার জন্য পৃষ্ঠটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন। যেখানেই বালির স্তর নেমে গেছে তা আবার ফিরিয়ে দেওয়া উচিত। বালির স্তর স্থিতিশীল না হওয়া এবং টপ আপ আপ করার প্রয়োজন নেই যতক্ষণ না এই ধরণের পরিদর্শন দুটি থেকে তিন মাস অবধি চলতে হবে। সময়ের সাথে জয়েন্টগুলি সূক্ষ্ম ধুলা এবং ডেট্রিটাস গ্রহণ করে এভাবে জলরোধী করে তোলে। বৃষ্টির সময় এই জয়েন্টগুলি আগাছা বাড়তে দেয় তবে সাধারণত ট্র্যাফিকের মাধ্যমে এগুলি দূর করা উচিত। যদি এটি নির্মূল না হয় তবে এগুলি হার্বিসাইড স্প্রে করে বা ম্যানুয়াল অপসারণের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। বার্ষিক পরিদর্শন, তবে, প্রয়োজন হবে।

9.3। ব্লকের স্টোরেজ

ক্ষতিগ্রস্থ ব্লকগুলি পুনঃস্থাপনের লক্ষ্যে এটি নির্মাণে ব্যবহৃত লট থেকে অল্প কিছু শতাংশ ব্লক মজুদ করা দরকার। মূল ব্লকগুলির সাথে মিল রেখে পরবর্তী তারিখে ব্লকগুলির আকার এবং রঙটি পাওয়া খুব কঠিন হতে পারে। গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য, পরবর্তী ব্যবহারের জন্য প্রাথমিক সরবরাহ 1 শতাংশ থেকে 3 শতাংশ প্রাথমিক পর্যায়ে স্টকপিল করা স্বাভাবিক।33

9.4। লেপ এবং পরিষ্কারের

প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে, রঙগুলি বাড়ানোর জন্য, ব্লকগুলির শোষণকারী প্রকৃতি হ্রাস করতে এবং পৃষ্ঠের দৃ tough়তা বৃদ্ধির জন্য ব্লকগুলি মিশ্রণগুলি, যেমন, সিলিকন, অ্যাক্রিলিকস এবং সিলিকা ফ্লোয়েডগুলি ব্যবহার করে সিল করা যায়। এই লেপগুলির জীবন 1 থেকে 3 বছর হয় এবং তাই তাদের প্রয়োজন অনুযায়ী পুনরাবৃত্তি করতে হয়। এই রাসায়নিকগুলির মধ্যে সবচেয়ে টেকসই হ'ল দ্রাবক-বাহিত এক্রাইলিকগুলি যা ঘর্ষণ প্রতিরোধী এবং এমনকি 60 ° সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় স্প্লিলজের রাসায়নিক প্রভাবকেও হ্রাস করে।

ব্লক ফুটপাথ পরিষ্কারের কাজটি যান্ত্রিক ঝাড়ু, সংক্ষেপক বা এমনকি ম্যানুয়াল মাধ্যমে করা যেতে পারে। নির্দিষ্ট দাগ অপসারণের জন্য রাসায়নিক যেমন অক্সালিক, এসিটিক এবং ফসফরিক এসিড ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়। কখনও কখনও দাগ আরও গভীরতায় প্রবেশ করেছে এমন ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করা সমীচীন হতে পারে।34

সংযুক্তি

১. কনক্রিট বালাইয়ের ব্লকগুলিকে রাখার জন্য প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন

1.1। বেস

১.১.২০১।

কংক্রিট বেসের সমাপ্ত পৃষ্ঠটি 10 মিলিমিটারের মধ্যে কংক্রিট ব্লকের নকশার প্রোফাইলের সাথে মিলবে।

1.1.2।

কম্পন স্পন্দনশীল বেলন দিয়ে করা হবে। সীমাবদ্ধ অঞ্চলে যেখানে সাধারণ রোলারগুলি পরিচালনা করতে পারে না, সেখানে হ্যান্ড-হোল্ডেড বা প্লেট ভাইব্রেটারদের নিয়োগ দেওয়া উচিত।

১.২ বিছানা বালির স্তর

১.২.২

বিছানাপত্র বালির স্তরটি একক উত্স থেকে হবে বা নিম্নলিখিত গ্রেডিং অর্জনের জন্য মিশ্রিত হবে।

একক আকারের, ফাঁক-গ্রেডযুক্ত বালু বা অতিরিক্ত পরিমাণে জরিমানা ব্যবহার করা হবে না। বালির কণাগুলি সাধারণত কৌণিক ধরণের হওয়া উচিত।

যৌথ ভর্তি বালি একটি 2.35 মিমি চালুনি পাস এবং ভাল গ্রেড করা উচিত। নিম্নলিখিত গ্রেডিং সুপারিশ করা হয়:

যৌথ ভরাট বালিতে সিমেন্টের ব্যবহার সাধারণ অনুশীলন হিসাবে সুপারিশ করা হয় না কারণ সিমেন্টেড বালি সম্ভবত সহজেই স্থানচ্যুত হয়ে যাওয়া অংশগুলিতে ক্র্যাক হয়ে যায়।

১.২.২

এই স্তরক্রমের গড় বেধ 20 থেকে 40 মিমি হতে হবে।

1.2.3।

বালি সামান্য আর্দ্র হতে হবে, এবং আর্দ্রতা পরিমাণ ওজন দ্বারা প্রায় 4 শতাংশ হতে হবে।35

1.2.4।

এটি কাদামাটি এবং পলিযুক্ত ওজনের দ্বারা 3 শতাংশের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং উপাদানগুলি ক্ষতিকারক লবণ বা দূষিত থেকে মুক্ত থাকতে হবে।

১.২.২

বিছানা স্তরটির সমাপ্ত পৃষ্ঠটি অঙ্কনগুলিতে নির্দেশিত নকশার প্রোফাইলের সাথে ঠিক মিলবে।

1.2.6।

বিছানাপত্র স্তর স্থাপন করার আগে, কংক্রিটের পৃষ্ঠটি ঝাড়ু দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত।

1.2.7।

বিছানা স্তরটির সমাপ্ত পৃষ্ঠে হাঁটা বা গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হবে না।

1.3। কংক্রিট পেভিং ব্লক

1.3.1।

ব্লকগুলি স্থাপনের কাজটি অবশ্যই নির্দিষ্টভাবে নির্দেশিত স্তরের এবং প্রোফাইলে এবং এমনভাবে করা হবে যাতে গলির চেম্বারে প্রবাহিত একটি ভাল পৃষ্ঠের আশ্বাস দেওয়া হয়।

1.3.2।

গুলির চেম্বার এবং পরিদর্শন পিটগুলির চারপাশে ফুটপাথের উপরে উল্লিখিত উপাদানগুলির চেয়ে 5 মিমি বেশি স্তর থাকতে হবে।

1.3.3।

ব্লকগুলি ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা পরিচালিত প্যাটার্নে বা ডিজাইনার দ্বারা প্রস্তাবিত প্যাটার্নে স্থাপন করা উচিত। ব্লকগুলি একে অপরের হিসাবে যথাসম্ভব শক্তভাবে স্থাপন করা উচিত। সর্বাধিক যৌথ প্রস্থ 4 মিমি সীমাবদ্ধ হবে।

1.3.4।

সংযোগ বা কিনারা ছাড়া ভাঙ্গা ব্লকগুলি রাখার অনুমতি নেই। একটি উদ্দেশ্য ভাঙ্গা ব্লকের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 100 মিমি। ব্লকগুলি ভাঙ্গা একটি "ব্লক স্প্লিটার" বা যান্ত্রিক করের সাহায্যে করা হবে।

1.3.5।

নির্দিষ্টকরণ অনুসারে সূক্ষ্ম কৌণিক বালিটি জয়েন্টগুলিতে মিশ্রিত করা হবে এবং তারপরে একটি পরিষ্কার পৃষ্ঠের উপর একটি কম্পনকারী প্লেট কমপ্যাক্টর দিয়ে সংযোগ করা হবে। সংযোগের পরে, আবার সূক্ষ্ম কৌণিক বালি জয়েন্টগুলিতে ব্রাশ করা হবে।

1.4। পৃষ্ঠতল সহনশীলতা

1.4.1।

সমাপ্ত পৃষ্ঠের জন্য পৃষ্ঠের সহনশীলতা ডিজাইন স্তর থেকে 10 মিমি হতে হবে।

1.4.2।

বেস কোর্সের জন্য পৃষ্ঠ সহনশীলতা মনোনীত স্তর থেকে 0 থেকে + 10 মিমি এবং 3 মিটার সরল প্রান্ত থেকে 10 মিমি বিচ্যুতি হতে হবে।

1.4.3।

উপ-বেসের জন্য পৃষ্ঠ সহনশীলতা মনোনীত স্তরের 0 থেকে -20 মিমি এর মধ্যে হবে।

২. ফিল্ড / পরীক্ষাগার পরীক্ষা

1. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্র / পরীক্ষাগার পরীক্ষা তার নিজের ব্যয়ে কাজটি সম্পাদনের সময় ঠিকাদার দ্বারা পরিচালিত হবে।
2. ইঞ্জিনিয়ারের নির্দেশ অনুসারে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজ / অনুমোদিত প্রযুক্তিগত প্রতিষ্ঠানে ক্ষেত্র / পরীক্ষাগার পরীক্ষা নেওয়া যেতে পারে।36