प्रीमेबल (स्टँडर्डचा भाग नाही)

हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.

ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.

अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!

प्रीमेबलचा शेवट (मानकांचा भाग नाही)

आयआरसी: एसपी: 58-1999

इंडियन रोड कॉंग्रेस

विशेष प्रकाशन 58

रूट EBBKKMENTS मध्ये पूर्णपणे राख वापरण्यासाठी मार्गदर्शक सूचना

द्वारा प्रकाशित

भारतीय रोड कॉंग्रेस

प्रती येऊ शकतात

सचिव, भारतीय रस्ते कॉंग्रेस

जामनगर हाऊस, शाहजहां रोड,

नवी दिल्ली -110011

नवी दिल्ली 2001

किंमत रु. 120.00

(अधिक पॅकिंग आणि टपाल)

हायवेज स्पेसिफिकेशन आणि स्टँडर्ड्स कमिटीचे वैयक्तिक

(22.8.2000 रोजी)

*एडीजी (आर) स्थितीत नसल्यामुळे, बैठकीचे अध्यक्ष श्री प्रफुल्ल कुमार, डीजी (आरडी) आणि lड. सरकारचे सचिव भारत, मोर्ट व दुसरा

बॅकग्राउंड

१ot..7..9 on रोजी झालेल्या भू-टेक्निकल अभियांत्रिकी समितीच्या पहिल्या बैठकीत सीआरआरआय (श्री ए. व्ही. एस. आर. मुर्ती) यांना रस्ते तटबंदीमध्ये फ्लाय ofशच्या वापरासाठी मसुदा तयार करण्याची विनंती केली. श्री ए.व्ही.एस.आर. यांनी तयार केलेला मसुदा १.5..5..9 8 रोजी झालेल्या बैठकीत समितीने मूर्तीवर चर्चा केली. बैठकीत सदस्यांनी सुचवलेल्या काही दुरुस्त्या / बदल करण्यात आल्या. २२.१०.99 on रोजी झालेल्या बैठकीत समितीने मसुद्याकडे लक्ष वेधण्यासाठी पुढील उपसमूह स्थापन केला. उप-गटाने आपली बैठक 26.11.99 रोजी घेतली आणि भू-तंत्रज्ञान अभियांत्रिकी समितीसमोर (एच -3) ठेवण्याच्या मसुद्याला मान्यता दिली:

भौगोलिक अभियांत्रिकी समितीने (खाली दिलेल्या कर्मचार्‍यांनी) 6.12.99 रोजी घेतलेल्या बैठकीत या आराखड्यास मान्यता दिली.

२१.१२.99 on रोजी झालेल्या बैठकीत या मसुद्यावर महामार्ग निर्दिष्टीकरण आणि मानके (एचएसएस) समितीच्या सदस्यांनी चर्चा केली. बैठकीत निर्णय घेण्यात आला की नुकत्याच पूर्ण झालेल्या प्रकल्पांचा तपशील काढून या समितीकडे कागदपत्रांची पुनर्प्रकरणी करावी. नव्याने स्थापन झालेल्या एचएसएस समितीच्या सदस्यांमध्ये या आराखड्यावर चर्चा झाली आणि २२..8.२.२०१ on रोजी झालेल्या बैठकीत यावर चर्चा झाली. सविस्तर चर्चेनंतर समितीने या आराखड्यास मान्यता दिली आणि सदस्यांच्या टिपणीच्या प्रकाशात मसुद्यात सुधारणा करण्यासाठी संयोजक, भू-तंत्रज्ञान अभियांत्रिकी समितीला अधिकार देण्यात आले. संयोजक, जिओटेक्निकल अभियांत्रिकी समितीने सादर केलेल्या सुधारित मसुद्याला संयोजक, एचएसएस समिती आणि नंतर कार्यकारी समितीने 30 रोजी झालेल्या बैठकीत मान्यता दिली.^व्याऑगस्ट, 2000. हा मसुदा परिषदेने 160 मध्ये मंजूर केला^व्या 4.11.2000 रोजी कोलकाता येथे बैठक झाली.

केंद्रीय रस्ता संशोधन संस्था आणि फ्लाय Missionश मिशन, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान विभाग, सरकार यांचे योगदान भारताची, पोचपावती आहेत2

1. परिचय

1.1

औद्योगिकीकरण आणि वेगवान आर्थिक वाढीमुळे विजेची मागणी मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी कोळशावर आधारित अनेक औष्णिक ऊर्जा प्रकल्प सुरू करण्यात आले आहेत. सध्या भारतात औष्णिक विद्युत प्रकल्पात दरवर्षी सुमारे 90 दशलक्ष टन माशी राख तयार केली जातात आणि त्यापैकी केवळ 13 टक्के वापर केला जातो.

१. 1.2

जेव्हा विद्युत केंद्रांच्या भट्टीमध्ये पल्व्हराइज्ड कोळसा जाळला जातो तेव्हा उत्पादित सुमारे cent० टक्के राख फारच चांगली असते. हा भाग फ्लू गॅससह वाहून जातो आणि एकतर इलेक्ट्रो-स्टॅटिक प्रीसिपेटर किंवा चक्रीवादळ प्रीपेटीटर वापरुन गोळा केला जातो. याला फ्लाय राख असे म्हणतात. उर्वरित राख भट्टीच्या तळाशी खाली पडते आणि खाली पडते. हे तळाशी राख म्हणून ओळखले जाते. फ्लाय राख कोरड्या स्वरूपात सोडली जाऊ शकते (राख मॉंडमध्ये किंवा तलावात पाण्याचे गलिच्छ करून. जेव्हा फ्लाय andश आणि तळाशी राख मिसळली जाते आणि राख तलावामध्ये पाण्याचे गलिच्छ स्वरूपात विल्हेवाट लावली जाते तेव्हा त्यास तलावाची राख असे म्हणतात. तटबंध बांधकाम एकतर तलावाची राख, तळाची राख किंवा मॉंड राख वापरली जाऊ शकते.फ्लाय राख एक अतिशय बारीक साहित्य असल्याने तटबंदीच्या बांधकामासाठी सूचविले जात नाही. तथापि, "फ्लाय "श" हा शब्द सामान्यपणे सामान्य शब्द म्हणून वापरला जातो. कोणत्याही प्रकारच्या कोळशाची राख दर्शवा या मार्गदर्शक तत्त्वांच्या उद्देशाने फ्लाय termश हा तलाव तलाव / तळाशी Ashश / मऊंड denश दर्शवितो, जो तटबंदीच्या बांधकामासाठी वापरला जाईल.

1.3

फ्लाय राख वातावरणाचे प्रदूषण कारणीभूत आहे, आरोग्यास धोका निर्माण करीत आहे आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी मौल्यवान मोठ्या प्रमाणात क्षेत्रे आवश्यक आहेत. पर्यावरणाच्या संरक्षणाची वाढती चिंता आणि प्रदूषणाच्या दुष्परिणामांबद्दल वाढती जागरूकता यामुळे औष्णिक उर्जा प्रकल्पांत निर्माण होणाh्या राखची विल्हेवाट लावणे हे एक तातडीचे आणि आव्हानात्मक काम बनले आहे. फ्लाय शचा अनेक प्रकारे उपयोग केला जाऊ शकतो जसे की विस्तृत आर अँड डी प्रयत्नांद्वारे तसेच फील्ड प्रात्यक्षिकेद्वारे दर्शविले गेले आहे. परंतु सिव्हील अभियांत्रिकी अनुप्रयोग क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात वापर शक्य आहे, विशेषत: रस्ता बंधारे बांधणे. सामान्यत: विकसित शहरी आणि औद्योगिक क्षेत्रात नैसर्गिक कर्जाचे स्रोत दुर्मिळ असतात, महाग असतात किंवा प्रवेशयोग्य नसतात. तटबंदीच्या बांधकामासाठी टॉपसॉइलच्या वापरामुळे पर्यावरणाचा .्हास होतो. शिवाय बर्‍याच उर्जा प्रकल्प शहरी भागात आहेत आणि म्हणूनच फ्लाय naturalश नैसर्गिक कर्ज मातीसाठी पर्यावरणास श्रेयस्कर पर्याय पुरवू शकते.3

1.4.

कोळशाच्या प्रकारानुसार, त्याचे पल्व्हेरिझेशन आणि ज्वलन तंत्र, त्यांचे संग्रहण आणि विल्हेवाट यंत्रणा इत्यादी माशी राखण्याचे गुणधर्म वेगवेगळे असतात. समान राख तलावामधून गोळा केलेली राख संग्रह, खोली इत्यादींच्या आधारावर भिन्न भौतिक आणि अभियांत्रिकी गुणधर्म प्रदर्शित करू शकते. अर्थात, दोन वेगवेगळ्या औष्णिक उर्जा प्रकल्पांतील राखात भिन्न गुणधर्म असणे अपेक्षित आहे. बांधकाम दरम्यान वैशिष्ट्यीकरण, डिझाइन आणि गुणवत्ता नियंत्रण ऑपरेशन दरम्यान या घटकांची सहज काळजी घेतली जाऊ शकते. त्याच्या गुणधर्मांमध्ये भिन्नता असूनही, फ्लाय शमध्ये अनेक इष्ट वैशिष्ट्ये आहेत जसे की, हलके वजन कमी करणे, सहजतेने वाढवणे, एकत्रिकरण वेगवान करणे इ. तसेच, फ्लाय asशचा प्रसार आणि संक्षेपण नंतरच्या मातीच्या तुलनेत खूप आधी सुरू केले जाऊ शकते. पाऊस. कमकुवत जमिनीवर बंधारे बांधण्यासाठी फ्लाय राख एक प्राधान्यीकृत सामग्री असेल.

2. स्कोप

2.1.

या मार्गदर्शकतत्त्वांमध्ये फ्लाय usingशचा वापर करून रस्ता तटबंदीचे डिझाइन आणि बांधकाम संबंधित ठळक माहिती देण्यात आली आहे. इंडियन रोड्स कॉंग्रेस (आयआरसी) आणि रस्ते वाहतूक व महामार्ग मंत्रालय (मे. ओ. आरटी H एच) विशिष्ट प्रकारचे माशी तटबंध बांधण्यासाठी सामान्यपणे लागू केले जाऊ शकते. कोणत्याही विचलनाच्या बाबतीत, या वैशिष्ट्यांना प्राधान्य मिळेल.

ES. डिझाइन कन्सेडरेशन्स

3.1.

फ्लाय embश अंबॅमेंट्सची रचना मुळात मातीच्या बंधाank्यांच्या डिझाइनसारखीच असते. तटबंधांच्या डिझाइन प्रक्रियेमध्ये पुढील चरणांचा समावेश आहे:

• साइट तपास
• साहित्याचे वैशिष्ट्य
• तपशीलवार डिझाइन

तटबंदीची रचना एक पुनरावृत्ती प्रक्रिया आहे. यात साइटची आवश्यकता, डिझाइनची पूर्तता करणारी वैचारिक योजना विकसित करणे समाविष्ट आहे4

उतार स्थिरता, पत्करण्याची क्षमता, सेटलमेंट आणि ड्रेनेजशी संबंधित आवश्यकता. फ्लाय ofशच्या अभियांत्रिकी गुणधर्म आणि विशिष्ट साइट अटींच्या आधारे ही वैचारिक रचना निश्चित केली गेली आहे.

2.२. साइट अन्वेषण

साइट आणि आसपासच्या क्षेत्रांविषयी खालील माहिती संग्रहित करणे आवश्यक आहे:

• टोपोग्राफीः साइटची विद्यमान कॉन्फिगरेशन आणि प्रस्तावित घडामोडी, टोपोग्राफिक माहिती भराव्यांचे खंड, पृष्ठभाग निचरा आणि एकंदर साइट लेआउट निश्चित करण्यासाठी आवश्यक आहे.
• जलविज्ञान: भूजल आणि भूजल परिस्थितीच्या विद्यमान आणि संभाव्य विकासाचे स्वरूप, अपेक्षेनुसार पूर
• मातीची तपासणी: माती आणि खडकांच्या स्वरूपाचे स्वरूप आणि प्रकल्पाच्या डिझाइनवर आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारे.

साइटची तपासणी करण्याच्या विस्तृत प्रक्रियेसाठी,आयआरसी: 36-1970 संदर्भित केले जाऊ शकते.

3.3. साहित्याचे वैशिष्ट्य

तटबंध बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या साहित्याचे भौतिक आणि अभियांत्रिकी गुणधर्म निश्चित करण्यासाठी वैशिष्ट्यीकृत केले पाहिजे. विशिष्ट विशिष्ट परिस्थितीत, विभाग 3.3.१. to ते 3.3.१.१० मध्ये वर्णन केल्यानुसार रासायनिक गुणधर्म प्रासंगिक असू शकतात. वैशिष्ट्यीकृत चाचणीद्वारे सामग्रीची योग्यता आणि डिझाइन पॅरामीटर्स प्राप्त केल्या जातात.

3.3.१.. उडणे राख

3.3.१.१०.

वापरल्या जाणार्‍या फ्लाय अ‍ॅशवरील खालील माहिती अभियंतांच्या मान्यतेसाठी आधी उपलब्ध करुन दिली जावी5

काम सुरू करणे:

1. सामग्रीचे कण आकार विश्लेषण¹
2. आयएस हेवी कॉम्पॅक्शन टेस्ट (सामान्यत: सुधारित प्रॉक्टर टेस्ट म्हणून ओळखले जाते) नुसार जास्तीत जास्त कोरडे घनता (एमडीडी) आणि इष्टतम आर्द्रता सामग्री (ओएमसी), आणि या चाचणीसाठी, ओलावा सामग्रीच्या विरूद्ध घनतेचा प्लॉट रचला गेला².

3.3.१.२.

एकदा अभियंताांनी वरील माहितीस मान्यता दिल्यानंतर ते कॉम्पॅक्शनसाठी आधार तयार करेल. अनेक प्रकारच्या मातीत घनतेपेक्षा फ्लाय राखची घनता बर्‍यापैकी कमी आहे.म्हणून, मातीच्या विपरीत, कमी एमडीडी मूल्यासह फ्लाय hश फिल सामग्री म्हणून वापरल्याबद्दल नकार देऊ नये. तथापि, सर्वसाधारणपणे, 0.9 ग्रॅम / सीसी पेक्षा कमी घनतेची फ्लाय राख तटबंदीच्या बांधकामासाठी योग्य नसते. जेव्हा कमी घनतेच्या फ्लाय encounteredशचा सामना केला जातो तेव्हा डिझाइन पॅरामीटर्सची पुन्हा तपासणी केली पाहिजे.

3.3.१...

फ्लाय राखचे अभियांत्रिकी गुणधर्म निश्चित करण्यासाठी, चाचणी खाली दिलेल्या प्रक्रियेनुसार घेतली जाईलआहे: 2720 (मृदा-संबंधित भागांसाठी कसोटीची पद्धत).

• प्रस्तावित उतारांच्या स्थिरतेचे मूल्यांकन आणि भरण्याच्या ठिकाणी असलेल्या फाउंडेशनच्या पत्करणाच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, कतरणे शक्ती मापदंड.
• फिल सेटलमेंटच्या विशालतेचा आणि कालावधीचा अंदाज लावण्यासाठी कॉम्प्रेसिबिलिटी वैशिष्ट्ये.
• सीपेजचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि ड्रेनेज सिस्टमचे डिझाइन करण्यासाठी पारगम्यता आणि केशिकतेची आवश्यकता आहे.

3.3.१...

इंजिनियर्ड फिल किंवा बांधाच्या डिझाइन विश्लेषणासाठी भरावयाच्या साहित्याची कातर शक्ती निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे प्रयोगशाळेत त्रिकोणीय कातरणे किंवा थेट कातरणे चाचणी करून साध्य केले जाते. कातरणाची शक्ती नमुना घनता आणि ओलावा सामग्रीमुळे प्रभावित होते. ‘क आणि φ’ कातरणे शक्तीचे मापदंड निर्धारित करण्यासाठी6 प्रयोगशाळेतील कातर शक्ती चाचणी शेतात प्राप्त होण्याच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त घनतेसाठी कॉम्पॅक्ट केलेल्या नमुन्यांवर घ्यावी.

1 - IS: 2720 (भाग 4): 1985

2 - IS: 2720 (भाग 8): 1983

3.3.१...

फ्लाय राख वेगवान दराने एकत्रीकरण होते आणि प्राथमिक एकत्रीकरण फार लवकर पूर्ण होते. तर यात कमी कॉम्प्रसिबिलिटी आहे आणि नगण्य पोस्ट बांधकाम नंतरच्या सेटलमेंट्स दाखवल्या आहेत.

3.3.1.6.

बांधकाम दरम्यान फ्लाय राख सैल संतृप्त स्थितीत जमा केली जाते तेव्हा सहसा लिक्विफिकेशन होते. तटबंदीच्या बांधकामामध्ये फ्लाय isशचा वापर केला जातो तर द्रव होण्याची शक्यता फारच कमी असते, कारण अंशतः संतृप्त स्थितीत सामग्रीला इष्टतम आर्द्रता सामग्रीवर जास्तीत जास्त कोरड्या घनतेवर कॉम्पॅक्ट केले जाते. मध्यम ते उच्च भूकंपाच्या क्रियाकलापांच्या प्रदेशात, तटबंध स्थिरतेच्या विश्लेषणाने राख भरण्याच्या द्रवीकरण संभाव्यतेचा विचार केला पाहिजे. कोणत्याही प्रकारची द्रवीकरण होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी, पुढील खबरदारी घेतली जाऊ शकते:

• वैशिष्ट्यांनुसार भरावयाच्या मालाचे योग्य संक्षेप
• जर पाण्याचे टेबल जास्त असेल तर ते योग्य नाले किंवा केशिका कट-ऑफ देऊन कमी केले पाहिजे
• दरम्यानचे क्षैतिज माती थर दरम्यान राख सँडविच करून.

3.3.1.7.

मार्गदर्शनासाठी फ्लाय ofशच्या वेगवेगळ्या भौगोलिक तंत्रज्ञानासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण मूल्ये तक्ता 1 मध्ये दिली आहेत. सर्वसाधारणपणे सारणी 1 मध्ये दिलेल्या मालमत्ता असलेली फ्लाय राख तटबंदीच्या बांधकामासाठी स्वीकार्य आहे.7

3.3.१...

फ्लाय ofशची रासायनिक वैशिष्ट्ये, ज्याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, पोझोलॉनिक प्रॉपर्टी, सुस्तपणा आणि स्वत: ची हाताळण्याची वैशिष्ट्ये आहेत. जर स्टॅबिलायझर्स, जसे, चुना वापरला गेला तर फ्लाय ofशची पॉझोलेनिक प्रॉपर्टी महत्त्वपूर्ण असेल. बिटुमिनस कोळशाच्या राखेची मालमत्ता क्षुल्लक आहे. फिल मटेरियल म्हणून वापरल्या जाणा F्या फ्लायमध्ये १. g ग्रॅमपेक्षा जास्त विद्रव्य सल्फेट सामग्री असू नये (एसओ म्हणून व्यक्त₃) बीएस: 1377 चाचणी 10 नुसार चाचणी करताना पण 2: 1 पाणी-मातीचे गुणोत्तर वापरुन प्रत्येक लिटरचे परीक्षण केले जाते. अन्यथा, ते कॉंक्रिट, सिमेंट बाउंड मटेरियल आणि इतर सिमेंटिटिअस मटेरियल किंवा धातूच्या पृष्ठभागाच्या कायम कामांचा भाग म्हणून तयार केलेल्या 500 मिमी (किंवा अभियंतांनी ठरविलेले इतर अंतर) मध्ये जमा केले जाणार नाहीत. सामान्यत: भारतीय माशी राख या पॅरामीटरवर अधिक सुरक्षित असल्याचे आढळले आहे. तपशीलासाठी, रस्ते आणि पुलाच्या कामांसाठी अधिक तपशील, कलम 305.2 संदर्भित केला जाऊ शकतो.8

3.3.१...

तटबंदीसाठी फ्लाय ofशचा वापर करण्याबाबत प्राथमिक पर्यावरणाची चिंता ही भारी धातू गळतीमुळे जमीन आणि पृष्ठभागाच्या पाण्याचे दूषित होईल. परंतु हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की बहुतेक फ्लाय शेस तुलनेने जड असतात. शिवाय, भारतीय औष्णिक विद्युत प्रकल्पात वापरल्या जाणार्‍या कोळशामध्ये राख सामग्रीचे प्रमाण जास्त आहे. परदेशात औष्णिक उर्जा प्रकल्पांद्वारे उत्पादित फ्लाय अ‍ॅशच्या तुलनेत जड धातूंचे संवर्धन कमी होते. अभ्यासानुसार असे दिसून आले आहे की जरी फ्लाय partश कणातील घटक सुरुवातीला विरघळतात परंतु वेचलेल्या फ्लाय राख अवशेषांद्वारे धारणा भूकंपात त्यांचे स्थलांतर होण्याची शक्यता कमी करते.

3.3.1.10.

पाण्याचे प्रमाण नियंत्रित करून गळतीची समस्या कमी केली जाऊ शकते, ज्यामुळे फ्लाय अ‍ॅश तटबंदीमध्ये घुसते. चांगल्या पृथ्वीचा वापर करून जेव्हा बाजू व वरचे संरक्षण केले जाते तेव्हा साधारणत: फ्लाय coreश कोअरमध्ये पाण्याचे पाझल कमीतकमी असेल. पुढे, तटबंदीच्या सीपेजवर बांधलेल्या फरसबंदीला अभेद्य पोशाख अभ्यासक्रम उपलब्ध करून कमी करता येतो. बाजूचे उतार योग्यरित्या बेन्च केलेले आणि झाडे असलेल्या मातीच्या झाकणाने किंवा दगडाच्या चिमणीने मातीच्या झाकणाने संरक्षित केले पाहिजेत. फ्लाय अ‍ॅश बंधार्‍याचे परीक्षण केल्याने हे सिद्ध झाले आहे की तुलनेने थोडेसे पाणी संपूर्ण तटबंदीमधून झिरपते. अशा परिस्थितीतही, फ्लाय -श-वॉटर सोल्यूशनचे क्षारीय स्वरुप हेवी मेटल लीचिंग प्रतिबंधित करते.

3.3.२० पृथ्वी कव्हर:

माशाची तटबंदी राखच्या धूप रोखण्यासाठी बाजूंनी आणि वर मातीने झाकून ठेवावी. तटबंदीच्या बांधकामासाठी योग्य असलेली चांगली पृथ्वी फ्लाय embश बांद्यांसाठी कव्हर मटेरियल म्हणून स्वीकारली जाऊ शकते. तळाशी दाणेदार कट ऑफ तयार करण्यासाठी रेव वापरला जाऊ शकतो. या साहित्याची तटबंदी बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या भरावयाच्या जास्तीत जास्त वैशिष्ट्यांनुसार चाचणी केली जाईल. संरक्षणासाठी वापरल्या जाणार्‍या मातीची जास्तीत जास्त कोरडे घनता 1.52 ग्रॅम / सीसी पेक्षा कमी नसावी जेव्हा तटबंदीची उंची 3 मीटर पर्यंत असेल आणि ज्या भागात जास्त पूर आला नाही तर अन्यथा आच्छादित मातीची कोरडी घनता 1.6 ग्रॅम / पेक्षा कमी नसावी त्यानुसार चाचणी केली जाते तेव्हा सीसीआहे: 2720 (भाग 8) -1983. श्रेणी / माती खांदा सामग्री पाहिजे9

त्यानुसार चाचणी केल्यावर कमीतकमी 1.75 ग्रॅम / सीसी कोरडे घनता आहेआहे: 2720 (भाग 8) -1983. त्यानुसार चाचणी केली असता झाकलेल्या मातीचा प्लॅस्टीसिटी इंडेक्स 5 ते 9 टक्क्यांच्या दरम्यान असावाआहे: 2720 (भाग 5) -1985. रासायनिक विश्लेषण किंवा क्षतिग्रस्त घटकांचे निर्धारण मीठ-बाधित भागात किंवा जेव्हा कर्जाच्या साहित्यामध्ये क्षारांची उपस्थिती संशय असेल तेव्हा आवश्यक असेल. चुना वापरुन योग्यरित्या स्थीर होत नाही तोपर्यंत विस्तारित मातीचा वापर आच्छादनासाठी करता कामा नये.

3.4. तपशीलवार डिझाइन

4.4.१..

तपशीलवार डिझाइनमध्ये निवडलेल्या जागेवर तटबंदीची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये स्थापित करण्यासाठी विश्लेषण समाविष्ट आहे. फ्लाय embश बांधाची रचना मातीच्या बंधाank्यांसारखीच आहे. तथापि, राख सहजपणे कमी करता येत असल्याने उडणा fly्या राख तलावांसाठी पृथ्वीवरील संरक्षणाची तरतूद करण्याबाबत विशेष भर देणे आवश्यक आहे. साइड कव्हरची जाडी (आडव्या मोजल्या जातात) सामान्यत: 1 ते 3 मीटरच्या श्रेणीत असते. तटबंदीची उंची आणि बाजूची उतार पृथ्वीच्या आवरणाची जाडी नियंत्रित करते. 3 मीटर उंचीपर्यंत तटबंदीसाठी, सर्वसाधारणपणे, पृथ्वीवरील झाकण सुमारे 1 मीटर जास्तीत जास्त असेल. पूर असणारी भागात उंच तटबंध आणि तटबंदी बांधण्यासाठी कव्हर जाडी वाढविली जाऊ शकते. बाजूचे आवरण डिझाइन विश्लेषणासाठी तटबंदीचा एक भाग मानले पाहिजे. म्हणूनच, तटबंदी कोर आणि पृथ्वीच्या आतील बाजूस असलेल्या संरक्षणासह फ्लाय withशसह एकत्रित रचना म्हणून तयार केली जाईल. व्यवस्थित कॉम्पॅक्टेड फ्लाय sufficientशने पुरेशी कात्री शक्ती प्राप्त केली जेणेकरून तटबंदी 2 आडव्या ते 1 उभ्या बाजूच्या उतारासह बांधली जाऊ शकते. प्रत्येक प्रकल्पासाठी स्थिरता विश्लेषणाद्वारे याची पुष्टी केली जावी.

4.4.२०

बांधाच्या विफलतेचे तीन सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे पायाचे अपयश (पायाभूत माती भरावयाच्या सामग्रीपेक्षा मजबूत असते तेव्हा उद्भवते), उतार अयशस्वी होणे (एक मजबूत स्तर अपयशाच्या पृष्ठभागाच्या विकासाची मर्यादा मर्यादित करते तेव्हा) आणि बेस अपयशी (उद्भवते) जेव्हा तटबंदीच्या पायथ्याखालील पाया मातीत कमी शक्ती असते). अपयशाचे प्रकार विचारात न घेता, स्थिरता विश्लेषणाचे मूलभूत सिद्धांत म्हणजे अपयशाला प्रतिकार करणार्‍यांना अस्थिरता वाढविणार्‍या घटकांची तुलना करणे. डिझाइन पद्धती10

तटबंधाच्या स्थिरतेच्या विश्लेषणासाठी मर्यादा समतोल पद्धत वापरा. या पद्धतीत, अपयशाच्या पृष्ठभागासह स्थिरता मानली जाते. साधारणत: स्लिप सर्कल मेथडमध्ये अपयशी विमान हे परिपत्रक मानले जाते. एक विशिष्ट गंभीर मंडळ सुरक्षिततेचे किमान घटक देते. स्थिरता विश्लेषणावरील अधिक तपशीलांसाठी,आयआरसी: 75-1979 संदर्भित केले जाऊ शकते.

3.4.3.

गंभीर मंडळ स्थित होईपर्यंत वेगवेगळ्या मंडळांच्या सुरक्षिततेच्या घटकांची गणना करणे ही खूप वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे. संगणक प्रोग्राम द्रुत समाधान प्रदान करते. संगणक वापरुन, वेगवेगळ्या प्रकारचे तटबंध क्रॉस-सेक्शनचे त्वरित विश्लेषण केले जाऊ शकते आणि योग्य क्रॉस-सेक्शन निवडले जाऊ शकते. भारत सरकारच्या रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने मंजूर केलेल्या इंडियन रोड्स कॉंग्रेसकडे उपलब्ध असलेल्या उच्च तटबंधांच्या स्थिरतेच्या विश्लेषणासाठी हे सॉफ्टवेअर फ्लाय embश तटबंदांच्या डिझाइनसाठी वापरले जाऊ शकते. हा संगणक प्रोग्राम ‘सरलीकृत बिशप पद्धती’ वर आधारित आहे. सरकत्या पृथ्वीचा मास अनेक तुकड्यांमध्ये विभागलेला आहे. सक्रिय क्षणांची बेरीज आणि सर्व स्लाइसच्या क्षणांचा प्रतिकार करून सुरक्षिततेचा घटक निश्चित केला जातो.

3.4.4.

अशी शिफारस केली जाते की फ्लाय राख वापरुन बांधलेल्या तटबंदीच्या सुरक्षिततेचा घटक सामान्य सेवेबिलिटीच्या परिस्थितीत 1.25 पेक्षा कमी नसावा आणि जेव्हा भूकंप व संतृप्त परिस्थितीत सर्वात वाईट संयोजनाची तपासणी केली जाते, तर ते 1.0 पेक्षा कमी नसावे.

3.4.5.

दरम्यानचे मातीचे थर बहुतेक वेळा फ्लाय अ‍ॅश तटबंदात बांधणी सुलभ करण्यासाठी, राखेची कमतरता सुलभ करण्यासाठी आणि पुरेशी मर्यादीत पुरविली जातात. अशा स्तरांमुळे द्रवीकरण क्षमता देखील कमी होते. जर तटबंदीची उंची m मीटरपेक्षा जास्त असेल तर दरम्यानच्या मातीच्या थरांसह तटबंदीचा अवलंब केला जाऊ शकतो. दरम्यानच्या मातीच्या थरांची संक्षिप्त जाडी 200 मिमीपेक्षा कमी नसावी. एक किंवा अधिक स्तर डिझाइनच्या आवश्यकतेनुसार तयार केले जातील. अशा स्तरांमधील उभ्या अंतर 1.5 ते 3 मीटर पर्यंत भिन्न असू शकतात. रस्ता फरसबंदीसाठी सबग्रेड तयार करण्यासाठी निवडलेल्या पृथ्वीचा वापर करून शीर्ष 0.5 मीटर तटबंध बांधले जावे. दरम्यानच्या मातीच्या थरांसह आणि त्याशिवाय फ्लाय embश बांधाचे ठराविक क्रॉस-सेग्ज अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. अनुक्रमे 1 आणि 211

अंजीर I. फ्लाय andश आणि मातीचा पर्यायी स्तर असलेल्या तटबंधाचा विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन

अंजीर 2. फ्लाय Ashशच्या कोरसह तटबंदीचा विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन12

3.4.6.

योग्यरित्या बेंच केलेले आणि ग्रेड केलेले उतार फ्लाय partश कणांच्या धूप रोखतात. तटबंदीच्या चेह down्यावरील पायापर्यंत प्रवास करण्याऐवजी तटबंदीच्या शेवटच्या भागापर्यंत पृष्ठभागावरील पाण्याचा निचरा करण्यासाठी फ्लाय embश तटबंदी 4 ते 6 मीटर उभ्या अंतराने बेंच केल्या पाहिजेत. फरसबंदीच्या पृष्ठभागावरील धावण्याची गोळा गोळा करुन योग्य ड्रेनेज सिस्टममध्ये सोडली पाहिजे. ड्रेनेजच्या बाबींविषयी अधिक माहितीसाठी,आयआरसी: एसपी: 50-1999 संदर्भित केले जाऊ शकते.

F. फ्लाय एश बँकांचे बांधकाम

4.1. क्लिअरिंग आणि ग्रबिंग

या कामात संरेखन व झाडे, झुडपे, झुडपे, मुळे, गवत, कचरा इत्यादींचे कटिंग, विल्हेवाट व विल्हेवाट समाविष्ट आहे आणि रस्ता जमीनीच्या क्षेत्रामध्ये ज्यामध्ये रस्ता तटबंदी, नाले व इतर गोष्टी समाविष्ट केल्या आहेत. रेखांकने. साफसफाई आणि चरणे दरम्यान, कंत्राटदार मातीची धूप, जल प्रदूषण इत्यादींविरूद्ध पुरेशी खबरदारी घेईल. भरणक्षेत्रात पडणारी सर्व झाडे, पेंढा इत्यादींनी जमिनीच्या पातळीपासून कमीतकमी 500 मि.मी. खाली कापावे आणि खड्डे योग्य सामग्रीने भरुन घ्यावेत. आणि नख संक्षिप्त केले जेणेकरून या ठिकाणी पृष्ठभाग आसपासच्या क्षेत्राशी सुसंगत असेल.

2.२. शीर्ष मातीची पट्टी काढून ठेवणे

फ्लाय usingशचा वापर करून तटबंदी तयार करताना, तटबंदीच्या पायाभूत बाजूस असलेल्या सर्व भागांमधून वरची माती 150 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या विशिष्ट खोलीपर्यंत तोडली पाहिजे आणि उंचीच्या साखळ्याच्या ढिगा 2्यात 2 मीटरपेक्षा जास्त नसावी, माशी राख पळण्यासाठी वापरण्यासाठी उतार, कट उतार आणि इतर विस्कळीत क्षेत्र जिथे पुन्हा वनस्पती पाहिजे. वरच्या मातीची पट्टी काढण्यापूर्वी किंवा साठ्यात असताना अनावश्यकपणे वाहतूक करू नये. तसेच, हे अधिभार लावले जाऊ शकत नाही किंवा अन्यथा लोड केले जाऊ शकत नाही आणि एकाधिक हाताळणी कमीतकमी ठेवल्या पाहिजेत.13

4.3. सेटिंग आउट

साइट साफ झाल्यानंतर, तटबंदीची मर्यादा रेखांकनानुसार रेखा, वक्र, उतार, ग्रेड आणि विभागांनुसार निश्चित केली गेली पाहिजे. बांधकामाला सुरवात करण्यापूर्वी मार्गदर्शक म्हणून नियमितपणे दोन्ही अंतरावर दोन्ही बाजूंनी पिठातले ठिपके निश्चित करून तटबंदीची मर्यादा चिन्हांकित केली पाहिजे. तटबंध डिझाइनच्या परिमाणांपेक्षा अधिक विस्तीर्ण तयार केले जावे जेणेकरून उर्वरित सामग्री इच्छित घनतेची आणि निर्दिष्ट स्थितीत असेल याची खात्री करुन उर्वरित सामग्री सुव्यवस्थित केली जाईल आणि निर्दिष्ट उतार्यांस अनुकूल असेल. अभियंताच्या मते जोपर्यंत त्या कामासाठी आवश्यक असतील तोपर्यंत खंडपीठाची चिन्हे आणि इतर बाबी कायम राखल्या पाहिजेत.

4.4. पाण्याची सोय

जर तटबंदीचा पाया स्थिर पाणी असलेल्या ठिकाणी असेल आणि अभियंताच्या मते ते काढणे शक्य असेल तर ते इंजिनियरच्या निर्देशानुसार पंपिंगद्वारे किंवा इतर कोणत्याही मार्गाने काढले जावे आणि त्या क्षेत्राचे क्षेत्रफळ तटबंध पाया कोरडा ठेवला पाहिजे. निचरा झालेला पाणी सोडण्याची काळजी घ्यावी जेणेकरून कामे, पिके किंवा इतर कोणत्याही मालमत्तेचे नुकसान होणार नाही. पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली लॉग-इन स्थितीत तटबंदीचे बांधकाम तरतुदींच्या आधारे केले जाईलआयआरसी: 36-1970.

... ग्राउंड सपोर्टिंग बंधारे कॉम्पॅक्ट करणे

4.5.1.

आवश्यक असल्यास, मूळ मैदान समतल, स्कार्फाइड, पाण्यात मिसळले पाहिजे आणि नंतर रोलिंगद्वारे कॉम्पॅक्ट करावे जेणेकरुन निर्धारित केलेल्या एमडीडीच्या किमान 97 टक्के साध्य करता येईल.आहे: 2720 (भाग 8) -1983 पाया माती साठी. ज्या ठिकाणी पाण्याचे टेबल जास्त आहे आणि मातीमध्ये केशिकाद्वारे आर्द्रतेच्या वेगवान आणि तुलनेने मोठ्या प्रमाणात स्थलांतर करण्याची क्षमता आहे, तेथे एक दाणेदार थर, अभेद्य पडदा किंवा मंजूर माध्यमाचा अडथळा समाविष्ट केला जाईल जेणेकरून ओलावा सबग्रेड पातळीवर वाढण्यास सक्षम नसेल. . तटबंदीच्या पूर्ण रुंदीपेक्षा जास्त जाडीचे वाळू ब्लँकेट प्रभावी केशिका कट ऑफ म्हणून अवलंबले जाऊ शकते. मध्यम दाणेदार वाळू या हेतूसाठी वापरली जाऊ शकते. हे फ्लाय fillश फिल आणि अ‍ॅन्ड फंक्शनच्या बांधकामासाठी कार्यरत व्यासपीठ उपलब्ध करेल14

केशिका कट ऑफ म्हणून ड्रेनेज ब्लँकेट आणि फ्लाय राख दरम्यान जिओटेक्स्टाइल विभक्त थर देण्याची व्यवस्था ड्रेनेज ब्लँकेटला कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास आणि ड्रेनेज ब्लँकेटमध्ये फ्लाय राखचा प्रवेश रोखण्यास मदत करेल. ड्रेनेज कंबल कंपने किंवा त्याशिवाय नाममात्र कॉम्पॅक्ट केले जाऊ शकते. ड्रेनेज ब्लँकेट बांधण्यासाठी तळाची राख देखील वापरली जाऊ शकते. हे धान्य आकाराचे वितरण सामान्यत: मध्यम धान्य असलेल्या वाळूच्या धान्य आकाराच्या वितरणास अनुकूल आहे. केशिका कट ऑफ डिझाइन व त्यातील तरतूदीबाबत पुढील मार्गदर्शन मिळू शकेलआयआरसी: 34-१ 70 .०, 'पाणलोट क्षेत्रात रस्ता बांधणीच्या शिफारसी'.

4.5.2.

अभियंतांनी निर्देशित केल्यानुसार, तटबंध पाया मध्ये उद्भवणारी कोणतीही अनुचित सामग्री काढून टाकली जाईल आणि आवश्यक थरात आवश्यक प्रमाणात थरांमध्ये ठेवलेल्या मंजूर साहित्यांद्वारे पुनर्स्थित केली जाईल. तटबंधासाठी निर्दिष्ट केलेले कोणतेही पायाभूत उपचार, विशेषत: उच्च तटबंध, बोरेहोलच्या नोंदीतून उघडकीस आलेले संशयास्पद पाया यावर विश्रांती घेणे आवश्यक त्या खोलीत योग्य प्रकारे केले पाहिजे. बोअरहोलची खोली तटबंदीच्या उंचीशी संबंधित असली पाहिजे.

6.6 फ्लाय ofश चे हाताळणी व वाहतूक

4.6.1

ओलावा कमी होणे आणि धूळ कमी करण्यासाठी तलावाच्या राख विशेषत: कव्हर केलेल्या डंपर ट्रकच्या साइटवर दिल्या जातात. तलावाच्या राखात सामान्यत: धूळ होण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसा ओलावा असतो आणि वाहतुकीदरम्यान रस्ता फोडण्यासाठी जास्त ओलावादेखील असू शकतो. अशा परिस्थितीत, तलावाच्या तुलनेने कोरड्या भागातून नियमितपणे तपासणी करणे आणि राख उचलणे आवश्यक असेल.15

4.6.2.

कंत्राटदाराने प्लेसमेंटच्या सक्षम दराच्या मागणीपेक्षा प्रकल्पाच्या जागेवर राख पुरवल्याचा दर कंत्राटदाराच्या मागणीपेक्षा जास्त असल्यास फ्लाय राख साइटच्या तात्पुरत्या साठवणीवर आवश्यक असू शकते. अशा प्रकारच्या घटना शक्य तितक्या टाळल्या पाहिजेत आणि जर साइटवर साठा भरणे अपरिहार्य असेल तर नियमित अंतरावर साठवणांवर पाण्याचे फवारणी करून धूळ रोखण्यासाठी पुरेशी खबरदारी घ्यावी. अन्यथा, फ्लाय stockश स्टॉकपाईलच्या पृष्ठभागावर तिरपाल किंवा मातीचा पातळ थर किंवा इतर धान्य सामग्रीसह संरक्षित केले जाऊ शकते जे धूळण्याच्या अधीन नाही. राखात पसरणा vehicles्या वाहनांच्या टायरला प्रतिबंध करण्यासाठी, ओलसर ठेवलेल्या भागात वाहतुकीची हालचाल प्रतिबंधित असू शकते.

7.7 प्रसार आणि संकुचन

4.7.1.

तटबंदी वरच्या दिशेने पुढे जात असताना आवश्यक रुंदीचे बाजूचे मातीचे भाग कोरसह प्रदान केले जाईल आणि यांत्रिकरित्या कॉम्पॅक्ट केले जाईल. कोरच्या बांधकामानंतर साइड कव्हर जोडणे प्रतिबंधित आहे. भरावयाची सामग्री मोटर ग्रेडरद्वारे समाप्त, यांत्रिक मार्गाने पसरली पाहिजे. मोटर ग्रेडर ब्लेडवर हायड्रॉलिक नियंत्रण असेल जेणेकरुन निर्दिष्ट उतार आणि श्रेणी प्राप्त होईल. सर्वात कार्यक्षम लिफ्टची जाडी रोलर वेट आणि व्हायब्रेट उर्जाचे कार्य आहे. 10 ते 15 केएनच्या मृत वजनासह लहान व्हायब्रेटर रोलर्स 100-150 मिमीच्या ऑर्डरच्या सैल थर जाडीवर चांगले प्रदर्शन करतात. 60-100 केएनच्या श्रेणीतील मृत वजनासह मध्यम वजन कंपन कंपन्या, सुमारे 250 मिमी जाड सैल थर जाडीसाठी समाधानकारक कॉम्पॅक्शन प्रदान करतात. Dead०-१० के.एन. वजनाच्या व्हायब्रेटर रोलरचा वापर केल्यावर, कलम 7.7. in मध्ये वर्णन केल्यानुसार साइट चाचण्यांमध्ये समाधानकारक कॉम्पॅक्शन दर्शविल्यास 400 मिमी पर्यंत सैल थर जाडी स्वीकारली जाऊ शकते. जेव्हा 80-100 केएन वजनाच्या फक्त स्टॅटिक रोलरचा वापर करून कॉम्पॅक्शन चालविला जातो तेव्हा सैल थर जाडी 200 मिमीपेक्षा जास्त नसावी. फ्लाय andशची मर्यादा सुनिश्चित करण्यासाठी आच्छादित माती आणि फ्लाय राख कॉम्पॅक्शनपूर्वी एकाच वेळी घातली पाहिजे. कव्हर मातीतील गठ्ठ्या किंवा कडक गाळे जास्तीत जास्त 50 मिमी आकाराचे असावेत.16

7.7.२०

कॉम्पेक्शन सुरू होण्यापूर्वी भरावयाच्या सामग्रीची ओलावा सामग्री प्लेसमेंटच्या ठिकाणी तपासली जाईल. कॉम्पॅक्शनसाठी घातलेल्या फ्लाय राखची ओलावा सामग्री सामान्यत: ओएमसीपेक्षा भिन्न असू शकते (त्यानुसार निर्धारित केली जाते)आयएस: 2720 (भाग 8): 1983 ओएमसीला ± 2 टक्के. प्रभारी अभियंता यांनी हवामानाच्या परिस्थितीनुसार आर्द्रतेच्या मर्यादेमध्ये भिन्नता आणली जाऊ शकते, परंतु वास्तविक साइटच्या चाचण्यांद्वारे नमूद केल्याप्रमाणे निर्दिष्ट कॉम्पॅक्शन प्राप्त केले जाईल आणि धूळ होण्याची कोणतीही समस्या नाही. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की धान्याचे आकार आणि माशीच्या राखांचे कण आकार वरील थरांना कॉम्पॅक्ट करणे कठीण करतात. योग्य श्रेणीपेक्षा जास्त आर्द्रतेत फ्लाय asश द्रवरूप होऊ शकते आणि हाताळणे आणि कॉम्पॅक्ट करणे कठीण होईल. कव्हर मातीची ओलावा सामग्री त्याच्या ओएमसीमध्ये ठेवली जाईल. भरावयाच्या साहित्यात पाणी भरण्याची आवश्यकता असल्यास ते पाण्याच्या टँकरने शिंपडले जाऊ शकते ज्यास शिंपडण्याने फिरुन पाणी न देता समान पाणी वापरता येईल. थरच्या संपूर्ण खोलीत समान प्रमाणात आर्द्रता प्राप्त होईपर्यंत पाणी ब्लेडिंग, डिस्किंग किंवा कापणीद्वारे किंवा योग्य प्रकारे नख मिसळून घ्यावे. जर बांधकाम साइटवर वितरित केलेली सामग्री खूप ओली असेल तर ते वायुवीजन आणि सूर्यप्रकाशाद्वारे सुकवून टाकावे, जोपर्यंत आर्द्रता कमी होण्यास अनुकूल नाही.

7.7..

फ्लाय vibश कंपने किंवा स्थिर रोलरचा वापर करुन कॉम्पॅक्ट केले जाऊ शकते. टवाड किंवा सेल्फ-प्रोपेल्ड व्हायब्रेट रोलर्सची शिफारस केली जाते. वापरल्या गेलेल्या उपकरणांची पर्वा न करता, फ्लाय राख पसरण्यानंतर शक्य तितक्या लवकर कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे. कंत्राटदार कॉम्पॅक्शन चाचण्या करून त्याच्या वापरायच्या उपकरणांची कार्यक्षमता दाखवेल. या साइट चाचण्यांसाठी अवलंबण्याची पद्धत प्रथम अभियंतांकडे मान्यतेसाठी सादर केली जाईल. तटबंदीच्या बांधकामासाठी कॉम्पॅक्शन पद्धतीची वैशिष्ट्ये (घनतेची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी इष्टतम कॉम्पॅक्शन प्रक्रिया) विकसित करण्यासाठी चाचणी पट्ट्यांचा वापर करावा. सामान्यत: कित्येक चाचणी क्षेत्रे विकसित केली जातात जिथे कॉम्पॅक्शन चाचण्यांची मालिका आयोजित केली जाऊ शकते. अशा चाचण्यांमध्ये, सहसा एक पॅरामीटर (जसे की, लिफ्ट जाडी, ओलावा सामग्री इ.) एका वेळी भिन्न असते तर इतर स्थिर असतात.17

7.7..

फ्लाय ofशचा प्रत्येक थर विशिष्ट घनतेवर संपूर्णपणे तयार केला जाणे आवश्यक आहे. कॉम्पॅक्शनसाठी जेव्हा व्हायब्रेटर रोलरचा अवलंब केला जातो, तेव्हा कंपनशिवाय दोन पास आणि त्यानंतर कंपन्यांसह 5 ते 8 पास वैयक्तिक स्तरांवर कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी पुरेसे असतात. रोलरच्या मीटर प्रति मीटर रूंदीची मास 2300-2900 किलो / मीटर आणि वारंवारता श्रेणी 1800-2200 आरपीएम करण्याची शिफारस केली जाते. दोन्ही बाजूंनी फ्लाय coreश कोअर आणि पृथ्वी कव्हरचे बांधकाम एकाच वेळी पुढे जावे.

7.7..

प्रत्येक कॉम्पॅक्ट केलेला थर तटबंदीच्या अंतिम क्रॉस सेक्शनच्या समांतर पूर्ण केला जाईल. तक्ता २ मध्ये दिलेल्या खाली दिलेल्या उत्पादनांची वैशिष्ट्ये फ्लाय asश बंधारे बांधण्यासाठी सुचविण्यात आली आहेत.

4.7.6.

ज्या ठिकाणी राख भराव / पृथ्वीचे कॉम्पलेक्शन रोलर्सचा वापर करून अव्यवहार्य आहे, जसे की, दगडी बांधकाम / खडीचे शस्त्रक्रियेला लागून असलेले भाग भरा किंवा तटबंधात एम्बेड केलेले काँक्रीट ड्रेनपाइप्सच्या सभोवताल, हाताने वायब्रेटर टेंपर वापरला जाईल. आवश्यक आर्द्रता आणि कॉम्पॅक्शनची आवश्यकता समान असणे आवश्यक आहे, उर्वरित तटबंधाप्रमाणे, तथापि, अशा प्रकरणांमध्ये कॉम्पॅक्टेड लेयरची जाडी 100 मिमीपेक्षा जास्त नसावी.

4.7.7.

अभियंता मान्य केलेल्या प्रक्रियेनुसार फील्ड डेन्सिटी मोजण्यासाठी परवानगी देऊ शकतात. त्यानंतरच्या थरांची लांबी केवळ त्याची घनता आवश्यकतेसाठी चाचणी घेतल्यानंतरच ठेवली जाईल. कंत्राटदार अशा सर्व चाचण्यांची नोंद ठेवेल. जेव्हा घनतेच्या मापाने तटबंधातील कोणतीही मऊ क्षेत्रे प्रकट केली, तेव्हा पुढे18

अभियंताच्या निर्देशानुसार कॉम्पॅक्शन केले जाईल. त्याऐवजी जर कॉम्पॅक्शनची निर्दिष्ट पदवी प्राप्त केली गेली नाही, तर मऊ भागातील सामग्री काढून टाकली जाईल आणि अनुमोदित सामग्रीद्वारे पुनर्स्थित केले जाईल, ओलावा सामग्रीस परवानगी असलेल्या मर्यादेपर्यंत आणला जाईल आणि आवश्यक घनतेवर परत आणले जाईल.

4.7.8.

तटबंदी त्यांच्या पूर्ण रूंदीवर समान रीतीने तयार केली जाईल आणि कंत्राटदार रुंदीच्या ओलांडून एकसमान बांधकाम प्रकल्प आणि इतर वाहनांची वाहतूक नियंत्रित करेल. कन्स्ट्रक्शन प्लांट किंवा इतर वाहनांच्या वाहतुकीमुळे होणारे नुकसान कंत्राटदाराने खराब केले त्यापूर्वी त्याचे वैशिष्ट्ये आणि सामर्थ्य असलेली सामग्री चांगली केली जाईल. पायरे उभ्या बाजूच्या उताराने किंवा रेखांकनात दर्शविल्या गेलेल्या रूंदीपेक्षा जास्त बांधली जाऊ शकत नाहीत. जेव्हा तटबंदीचे बांधकाम नैसर्गिक उताराच्या चेहर्यावरील किंवा ढलान पृथ्वीवरील चेहर्यावरील तटबंदी, कटिंग्ज आणि १: than (खांदा: क्षैतिज) पेक्षा जास्त खंदक असलेल्या चेहर्यावरील चेहर्या विरूद्ध असेल तर पुढील चेहरे ठेवण्यापूर्वी अशा प्रकारचे चेहरे त्वरित बेंच केले जातील. . फ्लाय embश तटबंदीच्या माथ्यावर निवडलेल्या पृथ्वीचा कमी पारगम्य कॅपींग थर बांधावा, जो रस्ता फुटपाथसाठी सबग्रेड बनवेल. या थराची जाडी 500 मिमी पेक्षा कमी नसावी.

4.8. गंज विरुद्ध सावधगिरी

4.8.1.

फ्लाय inश मधील सल्फेट सामग्री कलम 3.3.१. in मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मर्यादेत असावी. फ्लाय ofश च्या सल्फेट सामग्रीमुळे कधीकधी समीप काँक्रीटच्या संरचनेवर सल्फेट हल्ला होण्याची शक्यता उद्भवू शकते. कोणतीही विफलता उद्भवल्याची नोंद नसतानाही, कंक्रीटच्या संरचनेवर सल्फेट हल्ला झाल्यास संशय आल्यास काही सावधगिरी बाळगणे सूचविले जाते. यामध्ये बिटुमेन किंवा संयुगे असलेले कंक्रीटचे समीप चेहरे रंगविणारे आहेत, जे कॉंक्रिटला ओलावा संरक्षण देतात. कास्ट लोह, शिसे, तांबे, पीव्हीसी किंवा टेरा कोट्ट्याचा गंज१.

फ्लाय withशसह संपर्क झाल्यामुळे पाईप्स कमीतकमी असतील. फ्लाय inशमध्ये पुरल्या गेलेल्या alल्युमिनियम नाल्याची सामग्री बिघडल्याची नोंद आहे. पाईप्सचे संरक्षण आवश्यक असल्यास, पॉलिथीन चादरीकरण, बिटुमिनस लेप किंवा एम्बेडिंग आणि जड सामग्रीसह बॅकफिलिंग, जसे की, कमीतकमी उशीची जाडी 500 मिमी जाडीची योग्य माती पुरेसे असेल.

4.8.2.

ज्या ठिकाणी सीपेजचे महत्त्वपूर्ण भाग आढळतात तेथे पाईपचा वापर तटबंदीच्या भागातून बाहेर काढण्यासाठी केला पाहिजे. छिद्रित पाईप सहसा सीपच्या आसपास स्थित असतो. तलावाच्या क्षेत्राबाहेर पाणी काढण्यासाठी दोन तृतीयांश स्लॉटेड भागासह एक तृतीयांश घन भिंत पाईप वापरली जाऊ शकते. पीव्हीसी किंवा एबीसी पाईप मटेरियलला त्यांच्या दीर्घ-कार्यक्षमतेमुळे प्राधान्य दिले जाते. अपेक्षित तटबंदीच्या भारांना पुरेसे भिंत सामर्थ्य आहे याची पुष्टी करण्यासाठी विश्लेषण केले पाहिजे. फिलचे अंतर्गत धूप रोखण्यासाठी पाईप्सच्या सभोवती फिल्टर संरक्षण प्रदान केले जावे.

4.9. ऑपरेशन्स पूर्ण करीत आहे

फिनिशिंग ऑपरेशन्समध्ये रेखाचित्र वर दर्शविलेल्या संरेखन, पातळी, क्रॉस-सेक्शन आणि परिमाणांचे अनुकरण करण्यासाठी खांद्यांना / कडा / रोड बेडवर आणि बाजूच्या उतारास आकार देण्याचे आणि मलमपट्टी करण्याचे काम समाविष्ट आहे किंवा अभियंतांनी निर्देशित केल्यानुसार सहिष्णुतेच्या अधीन आहे. दोन्ही बाजूंच्या उतारांच्या वरच्या आणि खालच्या दोन्ही बाजूंना गोलाकार गोल दिशेने सुधारित करण्यासाठी आणि तटबंदीला शेजारच्या प्रदेशात विलीन केले जाईल. जर टर्फिंग प्रस्तावित असेल तर, वरची माती द्यावी जेणेकरून बी पेरल्यानंतर, दाट आवरण विकसित होऊ शकेल. रोपांची वाढ टिकवण्यासाठी शीर्ष मातीची खोली पुरेसे असावी, नेहमीची जाडी 75 ते 100 मिमी. समाधानकारक बंध प्रदान करण्यासाठी उतारांना वरच्या मातीच्या वापरापूर्वी किंचित ओलांडले आणि ओलावले जाईल. पूरग्रस्त भागात बांधलेल्या तटबंदीच्या तरतुदीनुसार दगडांच्या चिंचोळ्याद्वारे संरक्षित केले पाहिजेआयआरसी: 89-1985.20

QU. गुणवत्ता नियंत्रण

5.1.

कॉम्पॅक्टेड सामग्रीची गुणवत्ता कॉम्पॅक्शन प्रक्रियेवर किंवा अंतिम उत्पादनाच्या नियतकालिक तपासणीद्वारे एकट्याने किंवा निर्देशानुसार एकत्रितपणे नियंत्रित केली जाईल. शेवटचे उत्पादन वैशिष्ट्यांनुसार असणे आवश्यक आहे.

5.2. कर्ज सामग्रीवरील नियंत्रण चाचणी

5.2.1.

प्रोजेक्ट साइटवर एकापेक्षा जास्त स्त्रोतांकडून फ्लाय राख वापरली जात असल्यास, राख प्रकार ओळखण्यासाठी निरीक्षण केले जाणे आवश्यक आहे. तटबंदीसाठी कर्ज घेण्याच्या मालासाठी फ्लाय अ‍ॅशवर चाचण्या घेण्याची आवश्यकता आहे. दर्शविलेल्या चाचणीची वारंवारता घेण्यात येणा tests्या चाचण्यांची किमान संख्या दर्शवते. प्रकल्पात काम केलेल्या कॉम्पॅक्शन पद्धतींवर अवलंबून, आवश्यकतेनुसार चाचणीचा दर वाढवणे आवश्यक आहे.

• आयएस हेवी कॉम्पॅक्शन टेस्टः दर 3000 मीटर दर 2 चाचण्या दराने³ राख म्हणूनआहे: 2720 (भाग 8) -1983.
• ओलावा सामग्री: दर 250 मी एक चाचणी³ राख म्हणूनआहे: 2720 (भाग 2) -1973.

5.2.2.

आर्द्रतेच्या चाचणीसाठी गोळा केलेले नमुने त्या सामग्रीचे प्रतिनिधी असले पाहिजेत. कारण फ्लाय राख तुलनेने वेगाने कोरडी राहू शकते, लिफ्टच्या पृष्ठभागावरुन नमुने घेतले जाऊ नयेत, परंतु संपूर्ण आर्द्रतेचे प्रतिनिधित्व केले पाहिजे.

5.3. विश्लेषण आणि घनतेच्या परिणामाची स्वीकृती

5.3.1.

कॉम्पॅक्टेड क्षेत्राच्या प्रत्येक 1000 चौरस मीटर क्षेत्रासाठी कमीतकमी एका घनतेचे मोजमाप करून किंवा एका दिवसाच्या कामाच्या सांख्यिकी आधारावर मूल्यांकन करण्यासाठी किमान परीक्षेच्या निकालांची किमान संख्या मिळविण्यासाठी आवश्यकतेनुसार प्रत्येक थरावर नियंत्रण ठेवले जाईल. घनतेचा निर्धार त्यानुसार असेलआहे: 2720 (भाग 28) -1974. चाचणी स्थाने यादृच्छिक सॅम्पलिंग तंत्राद्वारे निवडली जातील. घेण्यात येणा of्या चाचण्यांची संख्या आणि स्वीकृती निकष रस्ता व पुल बांधकाम, कलम for ० for मधील ब Spec्याच गोष्टींमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे असतील.21

REFERENCES

1IS: 2720 (भाग 2) -1973, मातीची चाचणी करण्याच्या पद्धती - पाण्याचे प्रमाण निर्धारण, भारतीय मानक ब्यूरो, नवी दिल्ली.

2आहे: 2720 (भाग 4) -1985, मातीची चाचणी करण्याच्या पद्धती - धान्य आकाराचे विश्लेषण, भारतीय मानक ब्यूरो, नवी दिल्ली.

3IS: 2720 (भाग 5) -1985, पातळ आणि प्लास्टिक मर्यादा निश्चित करण्यासाठी मृदा-कसोटीच्या पद्धती, भारतीय मानक ब्यूरो, नवी दिल्ली.

4आहे: 2720 (भाग 8) -1983, मातीसाठी चाचणी करण्याच्या पद्धती - अवजड कार्यवाहीचा वापर करून पाण्याचे प्रमाण-कोरडे घनता संबंध निश्चित करणे, भारतीय मानक ब्युरो, नवी दिल्ली.

5आहे: 2720 (भाग 28) -1974, मृदासाठी कसोटीच्या पद्धती - वेगवान मातीची कोरडे घनता निश्चित करणे, वाळू बदलण्याची पद्धत, भारतीय मानक ब्यूरो, नवी दिल्ली.

6आहे: 2720 (भाग 29) -1977, मृदासाठी कसोटीची पद्धत - कोर कटर मेथड, भारतीय मानक ब्यूरो, नवी दिल्ली यांच्याद्वारे पेसमध्ये मातीची कोरडी घनता निश्चित करणे.

BS. बीएस: १777777-१-1975., सिव्हिल इंजि.इ. मधील मातीसाठी चाचण्या पद्धती. प्रस्ताव.

8आयआरसी: 34-१ 70 .०, जलकुंभ भागामध्ये रस्ता बांधकामाच्या शिफारशी, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली.

9.आयआरसी: 36-१ 70 .०, रस्ते कामांसाठी अर्थ बंधारे बांधण्यासाठीची सराव, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली.

10आयआरसी: 75-१ 79.,, उच्च तटबंधांच्या डिझाइनसाठी मार्गदर्शक सूचना, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली.

11आयआरसी: 89-1985, रस्ता पुलांसाठी नदी प्रशिक्षण आणि नियंत्रण कार्ये डिझाइन आणि बांधकाम मार्गदर्शक तत्त्वे, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली.

12.आयआरसी: एसपी: 50-१ 9999 D, अर्बन ड्रेनेजवरील मार्गदर्शक तत्त्वे, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली.

13. आयआरसी हायवे रिसर्च बोर्ड स्पेशल रिपोर्ट 16, ‘स्टेट ऑफ द आर्ट: रोड डिझाइन अँड कन्स्ट्रक्शनला लागू असलेल्या प्रबलित मातीची रचना, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस, नवी दिल्ली, १ 1996 1996..

१.. भूतल परिवहन मंत्रालय, (आता रस्ते वाहतूक व महामार्ग मंत्रालय), भारत सरकार,‘रस्ते आणि पुलाच्या कामासाठी वैशिष्ट्य’, 1995.

१.. फ्लाय Missionश मिशन, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान विभाग, भारत सरकार, भारतीय फ्लाय hesशेसच्या वैशिष्ट्यावरील तांत्रिक अहवाल, (आयआयएससी, बेंगलोर तयार), २०००.

16. इलेक्ट्रिक पॉवर रिसर्च इन्स्टिट्यूट, कॅलिफोर्निया, ‘फ्लाय Designश डिझाइन मॅन्युअल फॉर रोड अँड साइट अ‍ॅप्लिकेशन्स’ (जीएआय सल्लागारांनी तयार केलेले), 1992.

१.. ओखला फ्लायओव्हर प्रकल्प व द्वितीय निजामुद्दीन ब्रिज अ‍ॅप्रोच तटबंध, सेंट्रल रोड रिसर्च इन्स्टिट्यूट, नवी दिल्ली, १ 1999 1999. वरील सीआरआरआय प्रोजेक्ट रिपोर्ट.22