प्रीमेले (मानक का हिस्सा नहीं)

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आनंद का अंत (मानक का हिस्सा नहीं)

आईआरसी: सपा: 58-1999

इंडियन रोड्स कांग्रेस

विशेष प्रकाशन ५ Public

सड़क पर चलने वाले वाहनों में फ्लाई एश के उपयोग के लिए गाइड

द्वारा प्रकाशित

भारतीय सड़क का निर्माण

से प्रतियां ली जा सकती हैं

सचिव, भारतीय सड़क कांग्रेस

जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड,

नई दिल्ली -110011

नई दिल्ली 2001

कीमत रु। 120.00

(प्लस पैकिंग और डाक)

हाईवे विनिर्देशों और मानक समिति के व्यक्तिगत

(22.8.2000 को)

*ADG (R) स्थिति में नहीं है, बैठक की अध्यक्षता श्री प्रफुल्ल कुमार, महानिदेशक (RD) और Addl ने की। सरकार के सचिव। भारत की, MORT & II

पृष्ठभूमि

15.7.97 को हुई अपनी पहली बैठक में जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग कमेटी ने सीआरआरआई (श्री ए.वी.एस.आर. मूर्ति) से सड़क के तटबंधों में फ्लाई ऐश के उपयोग के लिए मसौदा तैयार करने का अनुरोध किया। श्री ए.वी.एस.आर. द्वारा तैयार मसौदा 15.5.98 को हुई बैठक में समिति द्वारा मूर्ति पर चर्चा की गई। बैठक के दौरान, सदस्यों द्वारा सुझाए गए कुछ सुधार / संशोधन किए गए। समिति ने 22.10.99 को आयोजित बैठक में एक उप-समूह का गठन किया जिसमें मसौदे पर ध्यान दिया गया। उप-समूह ने 26.11.99 को अपनी बैठक की और जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग कमेटी (एच -3) के समक्ष रखने के मसौदे को मंजूरी दी:

6.12.99 को हुई बैठक में जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग कमेटी (कार्मिक नीचे दिए गए) के मसौदे को मंजूरी दी।

इस प्रारूप पर 21.12.99 को हुई बैठक में राजमार्ग विनिर्देशों और मानक (HSS) समिति के सदस्यों ने चर्चा की। बैठक के दौरान, यह निर्णय लिया गया कि हाल ही में पूरी की गई कुछ परियोजनाओं का विवरण हटा दिया जाना चाहिए और फिर इस समिति में दस्तावेज को फिर से भेजना चाहिए। नव गठित एचएसएस समिति के सदस्यों में मसौदे पर चर्चा की गई और 22.8.2000 को आयोजित बैठक के दौरान चर्चा की गई। विस्तृत चर्चा के बाद, समिति द्वारा मसौदे को मंजूरी दी गई और सदस्यों की टिप्पणियों के मद्देनजर ड्राफ्ट को संशोधित करने के लिए संयोजक, जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग कमेटी को अधिकृत किया गया। संयोजक, जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग कमेटी द्वारा प्रस्तुत संशोधित ड्राफ्ट, संयोजक, एचएसएस समिति और बाद में कार्यकारी समिति द्वारा 30 को आयोजित बैठक में अनुमोदित किया गया था^वेंअगस्त, 2000. परिषद ने अपने 160 में मसौदे को मंजूरी दी थी^वें 4.11.2000 को कोलकाता में बैठक।

केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान और फ्लाई ऐश मिशन, विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग, सरकार का योगदान। भारत के, स्वीकार कर रहे हैं2

1। परिचय

1.1

औद्योगीकरण और तेजी से आर्थिक विकास के कारण, बिजली की मांग में जबरदस्त वृद्धि हुई है। इस मांग को पूरा करने के लिए, कई कोयला आधारित थर्मल पावर प्लांट स्थापित किए गए हैं। वर्तमान में, भारत में थर्मल पावर प्लांट प्रतिवर्ष लगभग 90 मिलियन टन फ्लाई ऐश का उत्पादन करते हैं, और शायद ही 13 प्रतिशत का उपयोग किया जाता है।

1.2

जब बिजली स्टेशनों की भट्टी में चूर्णित कोयला जलाया जाता है, तो उत्पादित राख का लगभग 80 प्रतिशत प्रकृति में बहुत ठीक है। इस भाग को ग्रू गैसों के साथ ले जाया जाता है और इसे इलेक्ट्रो-स्टैटिक प्रिपिसिटेटर या साइक्लोन प्रिपिसिटेटर का उपयोग करके एकत्र किया जाता है। इसे फ्लाई ऐश कहा जाता है। शेष राख सिंटर्स और फर्नेस के तल पर नीचे गिरती है। इसे बॉटम ऐश के नाम से जाना जाता है। फ्लाई ऐश को सूखे रूप में (राख के टीले में या तालाब में पानी के घोल के माध्यम से निकाला जा सकता है। जब फ्लाई ऐश और बॉटम एश को मिलाया जाता है और पानी के घोल के रूप में एश तालाब में मिलाया जाता है, तो इसे पॉन्ड ऐश कहा जाता है।) तटबंध निर्माण या तो तालाब की राख, नीचे की राख या टीले की राख का उपयोग किया जा सकता है। फ्लाई ऐश एक बहुत महीन सामग्री होने के कारण तटबंध निर्माण की अनुशंसा नहीं की जाती है। हालांकि, यह ध्यान दिया जा सकता है कि शब्द "फ्लाई ऐश" का उपयोग आमतौर पर सामान्य शब्द के रूप में किया जाता है। किसी भी प्रकार के कोयले की राख को निरूपित करें। इन दिशानिर्देशों के उद्देश्य के लिए फ्लाई ऐश शब्द पॉन्ड ऐश / बॉटम ऐश / माउंड ऐश को चिह्नित करेगा, जिनका उपयोग तटबंध निर्माण के लिए किया जाना है।

1.3

फ्लाई ऐश पर्यावरण प्रदूषण का कारण बन रहा है, स्वास्थ्य के खतरों का निर्माण कर रहा है और निपटान के लिए कीमती भूमि के बड़े क्षेत्रों की आवश्यकता है। पर्यावरण संरक्षण के लिए बढ़ती चिंता और प्रदूषण के दुष्प्रभावों के बारे में बढ़ती जागरूकता के कारण, थर्मल पावर प्लांटों में उत्पन्न राख का निपटान एक जरूरी और चुनौतीपूर्ण कार्य बन गया है। फ्लाई आर को कई तरीकों से उपयोग किया जा सकता है जैसा कि व्यापक आरएंडडी प्रयासों के साथ-साथ क्षेत्र प्रदर्शन के माध्यम से दिखाया गया है। लेकिन सिविल इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों के क्षेत्र में विशेष रूप से सड़क तटबंधों के निर्माण में थोक उपयोग संभव है। आमतौर पर, विकसित शहरी और औद्योगिक क्षेत्रों में, प्राकृतिक उधार स्रोत दुर्लभ, महंगे या दुर्गम हैं। तटबंध निर्माण के लिए टोपोसिल के उपयोग के कारण होने वाला पर्यावरणीय क्षरण बहुत अधिक है। इसके अलावा, कई बिजली संयंत्र शहरी क्षेत्रों में स्थित हैं, और इसलिए, फ्लाई एश प्राकृतिक उधार मिट्टी के लिए एक पर्यावरणीय रूप से बेहतर विकल्प प्रदान कर सकते हैं।3

1.4।

फ्लाई ऐश के गुणों में कोयले के प्रकार, उसके स्पंदन और दहन की तकनीक, उनके संग्रह और निपटान प्रणाली आदि के आधार पर भिन्नता होती है। ऐश एक ही ऐश तालाब से एकत्र किए गए संग्रह, गहराई, आदि के आधार पर विभिन्न भौतिक और इंजीनियरिंग गुणों का प्रदर्शन कर सकते हैं। जाहिर है, दो अलग-अलग थर्मल पावर प्लांटों से राख में अलग-अलग गुण होने की उम्मीद की जा सकती है। निर्माण के दौरान लक्षण, डिजाइन और गुणवत्ता नियंत्रण कार्यों के दौरान इन कारकों का आसानी से ध्यान रखा जा सकता है। इसके गुणों में भिन्नता के बावजूद, फ्लाई ऐश में कई वांछनीय विशेषताएं हैं, जैसे, हल्के, संघनन में आसानी, समेकन की तेज दर, आदि। इसके अलावा, फ्लाई ऐश के प्रसार और संघनन को मिट्टी की तुलना में बहुत पहले शुरू किया जा सकता है वर्षा। फ्लाई ऐश कमजोर सबसॉइल पर तटबंधों के निर्माण के लिए एक पसंदीदा सामग्री होगी।

2। घेरा

2.1।

ये दिशानिर्देश फ्लाई ऐश का उपयोग करके सड़क के तटबंधों के डिजाइन और निर्माण के बारे में मुख्य विवरण प्रदान करते हैं। भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एम / ओ। आरटी 4 एच) मिट्टी के तटबंधों के लिए विनिर्देशों को व्यापक रूप से फ्लाई ऐश तटबंधों के निर्माण के लिए सामान्य रूप से लागू किया जा सकता है। किसी भी विचलन के मामले में, ये विनिर्देश पूर्वता लेंगे।

3. डिजाइन संबंध

3.1।

फ्लाई ऐश तटबंधों का डिजाइन मूल रूप से मिट्टी के तटबंधों के डिजाइन के समान है। तटबंधों की डिजाइन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• साइट की जांच
• सामग्री की विशेषता
• विस्तृत रचना

तटबंध का डिजाइन एक पुनरावृत्ति प्रक्रिया है। इसमें वैचारिक योजनाएं विकसित करना शामिल है, जो साइट की जरूरतों, डिजाइन को संतुष्ट करती हैं4

ढलान स्थिरता, असर क्षमता, निपटान और जल निकासी से संबंधित आवश्यकताएं। इन वैचारिक डिजाइनों को फ्लाई ऐश और विशिष्ट साइट स्थितियों के इंजीनियरिंग गुणों के आधार पर अंतिम रूप दिया जाता है।

3.2। साइट की मरम्मत

साइट और आसपास के क्षेत्रों से संबंधित निम्नलिखित जानकारी एकत्र की जानी चाहिए:

• स्थलाकृति: साइट के मौजूदा विन्यास और प्रस्तावित विकास, स्थलाकृतिक जानकारी भरण वॉल्यूम, सतह जल निकासी और समग्र साइट लेआउट के निर्धारण के लिए आवश्यक है।
• जल विज्ञान: सतह के पानी और भूजल की स्थिति के मौजूदा और संभावित विकास की प्रकृति, यदि अपेक्षित हो तो बाढ़।
• सबसॉइल जांच: मिट्टी और चट्टान की प्रकृति की प्रकृति और सीमा, जो परियोजना के डिजाइन और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।

साइट जांच करने के लिए विस्तृत प्रक्रिया के लिए,आईआरसी: 36-1970 संदर्भित किया जा सकता है।

3.3। सामग्री की विशेषता

तटबंध निर्माण में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को उनके भौतिक और इंजीनियरिंग गुणों को निर्धारित करने की विशेषता होनी चाहिए। कुछ विशिष्ट स्थितियों में, रासायनिक गुणधर्म 3.3.1.8 से 3.3.1.10 तक विस्तृत हो सकते हैं। सामग्री और डिजाइन मापदंडों की उपयुक्तता लक्षण वर्णन परीक्षणों के माध्यम से प्राप्त की जाती है।

3.3.1। फ्लाई ऐश

3.3.1.1।

उपयोग की जाने वाली फ्लाई ऐश पर निम्नलिखित जानकारी, अभियंता के अनुमोदन से पहले उपलब्ध कराई जानी चाहिए5

कार्यारम्भ:

1. सामग्री का कण आकार विश्लेषण¹
2. इस परीक्षण के लिए अधिकतम भारी घनत्व (MDD) और IS भारी संघनन परीक्षण (आमतौर पर संशोधित प्रॉक्टर परीक्षण के रूप में जाना जाता है) के अनुसार अधिकतम नमी सामग्री, और नमी का घनत्व, जो इस सामग्री के लिए दिया गया है²।

3.3.1.2।

एक बार इंजीनियर ने उपरोक्त जानकारी को मंजूरी दे दी, तो यह संघनन का आधार बनेगा। फ्लाई ऐश का घनत्व कई प्रकार की मिट्टी के घनत्व से काफी कम है।तो, मिट्टी के विपरीत, एक कम सामग्री के रूप में उपयोग करने के लिए कम एमडीडी मूल्य के साथ फ्लाई ऐश को अस्वीकार नहीं किया जाना चाहिए। हालांकि, सामान्य तौर पर, 0.9 ग्राम / सीसी से कम घनत्व वाली फ्लाई ऐश तटबंध निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है। जब कम घनत्व के फ्लाई ऐश का सामना करना पड़ता है, तो डिज़ाइन मापदंडों को फिर से जांचा जाना चाहिए।

3.3.1.3।

फ्लाई ऐश के इंजीनियरिंग गुणों को निर्धारित करने के लिए, निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार परीक्षण किए जाएंगेहै: 2720 (मिट्टी प्रासंगिक भागों के लिए जंगलों की विधि)।

• कतरनी शक्ति मापदंडों, प्रस्तावित ढलानों की स्थिरता के मूल्यांकन और भरण पर स्थित नींव की असर क्षमता के लिए।
• भरण बस्ती की भयावहता और अवधि की भविष्यवाणी करने के लिए संपीडन क्षमता।
• टपकने का आकलन करने और जल निकासी प्रणालियों को डिजाइन करने के लिए पारगम्यता और केशिका की आवश्यकता होती है।

3.3.1.4।

एक इंजीनियर भरण या तटबंध के डिजाइन विश्लेषण के लिए भरण सामग्री की कतरनी शक्ति को निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। यह प्रयोगशाला में त्रिअक्षीय शीयर या प्रत्यक्ष कतरनी परीक्षण आयोजित करके पूरा किया जाता है। कतरनी शक्ति नमूना घनत्व और नमी सामग्री से प्रभावित होती है। कतरनी शक्ति मापदंडों का निर्धारण करने के लिए and c और sh ',6 प्रयोगशाला कतरनी शक्ति परीक्षण नमूनों पर आयोजित किए जाने चाहिए जो क्षेत्र में प्राप्त होने की उम्मीद के बराबर घनत्व वाले नमूनों पर लगाए जाएं।

1 - IS: 2720 (भाग 4): 1985

2 - आईएस: 2720 (भाग 8): 1983

3.3.1.5।

फ्लाई ऐश को तेज दर से समेकित किया जाता है और प्राथमिक समेकन बहुत जल्दी पूरा होता है। तो इसकी कम संपीड़ितता है और नगण्य पोस्ट निर्माण बस्तियों को दर्शाता है।

3.3.1.6।

द्रवीकरण आमतौर पर तब होता है जब निर्माण के दौरान फ्लाई ऐश ढीली संतृप्त स्थिति में जमा होता है। द्रवीकरण की संभावना बहुत कम होती है, जब फ्लाई ऐश का उपयोग तटबंध निर्माण में किया जाता है, क्योंकि सामग्री को अधिकतम नमी में अधिकतम सूखा घनत्व, यानी आंशिक रूप से संतृप्त स्थिति में रखा जाता है। मध्यम से उच्च भूकंपीय गतिविधि के क्षेत्रों में, तटबंध स्थिरता के विश्लेषण के लिए राख भराव की द्रवीकरण क्षमता पर विचार करना चाहिए। किसी भी द्रवीकरण की संभावना से बचने के लिए, निम्नलिखित सावधानियां बरती जा सकती हैं:

• विनिर्देशों के अनुसार भरण सामग्री का उचित संकलन
• यदि पानी की मेज अधिक है, तो इसे उपयुक्त नालियों या केशिका कट-ऑफ प्रदान करके कम किया जाना चाहिए
• मध्यवर्ती क्षैतिज मिट्टी की परतों के बीच राख को सैंडविच करके।

3.3.1.7।

फ्लाई ऐश के विभिन्न भू-तकनीकी गुणों के लिए विशिष्ट मूल्य मार्गदर्शन के लिए तालिका 1 में दिए गए हैं। तालिका 1 में दिए गए गुणों के साथ सामान्य फ्लाई ऐश में तटबंध निर्माण के लिए स्वीकार्य हैं।7

3.3.1.8।

फ्लाई ऐश की रासायनिक विशेषताओं, जिनका मूल्यांकन करने की आवश्यकता है, पॉज़ोलानिक संपत्ति, रिसाव और आत्म-हवादार विशेषताएं हैं। यदि स्टेबलाइजर्स, लाइम का उपयोग किया जाता है, तो फ्लाई ऐश की पॉज़ोलानिक संपत्ति का महत्व होगा। बिटुमिनस कोयला राख की आत्मघाती संपत्ति नगण्य है। भरण सामग्री के रूप में उपयोग की जाने वाली फ्लाई ऐश में घुलनशील सल्फेट सामग्री 1.9 ग्राम से अधिक नहीं होनी चाहिए (एसओ के रूप में व्यक्त)₃) प्रति लीटर जब बीएस के अनुसार परीक्षण किया जाता है: १३ according liter टेस्ट १० लेकिन एक २: १ पानी-मिट्टी के अनुपात का उपयोग करके। अन्यथा, यह कंक्रीट, सीमेंट बाध्य सामग्री और स्थायी कार्यों का हिस्सा बनाने वाली अन्य सीमेंट सामग्री या धातु की सतह के 500 मिमी (या इंजीनियर द्वारा निर्धारित अन्य दूरी) के भीतर जमा नहीं किया जाएगा। आमतौर पर, भारतीय फ्लाई ऐश इस पैरामीटर पर सुरक्षित पाए जाते हैं। विवरण के लिए, सड़क और पुल निर्माण के लिए एमओएसटी विनिर्देशों, धारा 305.2 को संदर्भित किया जा सकता है।8

3.3.1.9।

तटबंधों के लिए फ्लाई ऐश के उपयोग के बारे में प्राथमिक पर्यावरणीय चिंता भारी धातु लीचिंग के कारण जमीन और सतह के पानी का प्रदूषण होगा। लेकिन यह ध्यान दिया जा सकता है कि अधिकांश फ्लाई ऐश अपेक्षाकृत निष्क्रिय हैं। इसके अलावा, भारतीय थर्मल पावर प्लांट में इस्तेमाल होने वाले कोयले में उच्च राख की मात्रा होती है। नतीजतन, विदेशों में थर्मल पावर प्लांट द्वारा उत्पादित फ्लाई ऐश की तुलना में भारी धातुओं का संवर्धन कम है। अध्ययनों से पता चला है कि भले ही फ्लाई ऐश कण में घटक शुरू में भंग हो सकते हैं, लेकिन अनुभवी फ्लाई ऐश अवशेषों के प्रतिधारण से भूजल में उनके प्रवास की संभावना कम हो जाती है।

3.3.1.10।

पानी की मात्रा को नियंत्रित करके लीचिंग समस्या को कम किया जा सकता है, जो फ्लाई ऐश तटबंध में घुसपैठ करती है। सामान्य तौर पर, फ्लाई ऐश कोर में पानी का रिसाव कम से कम होगा जब अच्छी पृथ्वी का उपयोग करके पक्षों और शीर्ष को संरक्षित किया जाता है। इसके अलावा, तटबंध के सीपेज पर निर्मित फुटपाथ को अभेद्य पहनने का कोर्स प्रदान करके कम से कम किया जा सकता है। साइड ढलानों को अच्छी तरह से बेक किया जाना चाहिए और पत्थर की पिचिंग के साथ वनस्पति या मिट्टी के आवरण के साथ मिट्टी के आवरण के साथ संरक्षित किया जाना चाहिए। फ्लाई ऐश तटबंधों की निगरानी ने संकेत दिया है कि पूर्ण तटबंध के माध्यम से अपेक्षाकृत कम पानी निकलता है। इस तरह के मामले में भी, फ्लाई ऐश-वॉटर सॉल्यूशन की क्षारीय प्रकृति भारी धातु लीचिंग को प्रतिबंधित करती है।

3.3.2। पृथ्वी कवर:

फ्लाई ऐश तटबंधों को राख के क्षरण को रोकने के लिए मिट्टी के किनारे और शीर्ष पर कवर किया जाना चाहिए। तटबंध निर्माण के लिए उपयुक्त अच्छी पृथ्वी को फ्लाई ऐश तटबंधों के लिए कवर सामग्री के रूप में अपनाया जा सकता है। नीचे बजरी कट-ऑफ के निर्माण के लिए बजरी का उपयोग किया जा सकता है। इन सामग्रियों को तटबंध निर्माण में प्रयुक्त सामग्री को भरने के लिए MOST विनिर्देशों के अनुसार परीक्षण किया जाना है। कवर के लिए इस्तेमाल की जाने वाली मिट्टी में अधिकतम सूखा घनत्व 1.52 ग्राम / सीसी से कम नहीं होना चाहिए, जब तटबंध की ऊंचाई 3 मीटर तक हो और व्यापक बाढ़ के अधीन न हो, अन्यथा कवर मिट्टी का अधिकतम सूखा घनत्व 1.6 मीटर / मीटर से कम नहीं होना चाहिए। cc जब परीक्षण के अनुसारIS: 2720 (भाग 8) -1983 उपनगर / मिट्टी कंधे सामग्री चाहिए9

के अनुसार परीक्षण किए जाने पर न्यूनतम कॉम्पैक्ट घनत्व 1.75 ग्राम / सीसी हैIS: 2720 (भाग 8) -1983 कवर मिट्टी का प्लास्टिसिटी इंडेक्स 5 से 9 प्रतिशत के बीच होना चाहिए जब परीक्षण किया जाएIS: 2720 (भाग 5) -1985 नमक-संक्रमित क्षेत्रों में या जब नमक की उपस्थिति उधार सामग्री में संदिग्ध होती है, तो रासायनिक घटकों का विश्लेषण या निर्धारण आवश्यक होता है। कवर के निर्माण के लिए विशाल मिट्टी का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, जब तक कि चूने का उपयोग करके इसे ठीक से स्थिर नहीं किया जाता है।

3.4। विस्तृत रचना

3.4.1।

विस्तृत डिज़ाइन में चयनित साइट पर तटबंध की संरचनात्मक सुविधाओं की स्थापना के लिए विश्लेषण शामिल है। फ्लाई ऐश तटबंध का डिजाइन मिट्टी के तटबंधों के समान है। हालांकि, फ्लाई ऐश तटबंधों के लिए पृथ्वी कवर के प्रावधान के संबंध में विशेष जोर देने की आवश्यकता है क्योंकि राख आसानी से क्षीण है। साइड कवर की मोटाई (क्षैतिज रूप से मापी गई) आमतौर पर 1 से 3 मीटर की सीमा में होगी। तटबंध की ऊंचाई और साइड ढलान पृथ्वी के आवरण की मोटाई को नियंत्रित करते हैं। 3 मीटर की ऊँचाई तक तटबंध के लिए, सामान्य तौर पर, लगभग 1 मीटर की पृथ्वी आवरण मोटाई पर्याप्त होगी। उच्च तटबंधों के लिए और बाढ़ प्रभावित क्षेत्रों में तटबंधों के निर्माण के लिए, आवरण की मोटाई बढ़ाई जा सकती है। डिजाइन विश्लेषण के लिए साइड कवर को तटबंध का हिस्सा माना जाना चाहिए। इस प्रकार तटबंध को मुख्य भाग में फ्लाई ऐश और किनारों पर पृथ्वी आवरण के साथ एक समग्र संरचना के रूप में डिजाइन किया जाएगा। अच्छी तरह से कॉम्पैक्ट फ्लाई ऐश पर्याप्त कतरनी ताकत प्राप्त करता है ताकि तटबंध को 2 क्षैतिज से 1 ऊर्ध्वाधर साइड ढलान के साथ बनाया जा सके। प्रत्येक परियोजना के लिए स्थिरता विश्लेषण के माध्यम से इसकी पुष्टि की जानी चाहिए।

3.4.2।

तटबंध की विफलता के तीन सबसे आम प्रकार हैं पैर की अंगुली की विफलता (तब होती है जब नींव मिट्टी भराव सामग्री से अधिक मजबूत होती है), ढलान विफलता (एक स्तरित तटबंध में होने वाली जब एक मजबूत परत विफलता सतह के विकास की सीमा को सीमित करती है) और आधार विफलता (घटित होती है) जब नींव के तट के नीचे नींव मिट्टी कम ताकत होती है)। विफलता के प्रकार के बावजूद, स्थिरता विश्लेषण का मूल सिद्धांत उन कारकों की तुलना करना है जो विफलता का सामना करने वाले लोगों को अस्थिरता में योगदान दे रहे हैं। डिजाइन के तरीके10

तटबंध के स्थिरता विश्लेषण के लिए सीमा संतुलन विधि का उपयोग करें। इस पद्धति में, स्थिरता को एक विफलता सतह के साथ माना जाता है। आमतौर पर स्लिप सर्कल मेथड फेलियर प्लेन को सर्कुलर माना जाता है। एक विशेष महत्वपूर्ण सर्कल सुरक्षा का न्यूनतम कारक देता है। स्थिरता विश्लेषण पर अधिक जानकारी के लिए,आईआरसी: 75-1979 में संदर्भित किया जा सकता है।

3.4.3।

महत्वपूर्ण सर्कल स्थित होने तक विभिन्न सर्कल की सुरक्षा के कारक की गणना बहुत समय लेने वाली प्रक्रिया है। कंप्यूटर प्रोग्राम त्वरित समाधान प्रदान करता है। कंप्यूटर का उपयोग करते हुए, विभिन्न प्रकार के तटबंध क्रॉस-सेक्शन का शीघ्र विश्लेषण किया जा सकता है और उचित क्रॉस-सेक्शन का चयन किया जा सकता है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार द्वारा अनुमोदित भारतीय सड़क कांग्रेस के साथ उपलब्ध उच्च तटबंधों के स्थिरता विश्लेषण के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग फ्लाई ऐश तटबंधों के डिजाइन के लिए किया जा सकता है। यह कंप्यूटर प्रोग्राम 'सरलीकृत बिशप विधि' पर आधारित है। स्लाइडिंग पृथ्वी द्रव्यमान को कई स्लाइस में विभाजित किया गया है। सुरक्षा के कारक को सक्रिय करने के क्षणों की तुलना और सभी स्लाइस के क्षणों का विरोध करने के द्वारा निर्धारित किया जाता है।

3.4.4।

यह सिफारिश की जाती है कि फ्लाई ऐश का उपयोग करके निर्मित तटबंधों के लिए सुरक्षा का कारक सामान्य सेवाक्षमता की शर्तों के तहत 1.25 से कम नहीं होना चाहिए और जब भूकंपीय और संतृप्त परिस्थितियों में सबसे खराब संयोजन के लिए जाँच की जाती है, तो यह 1.0 से कम नहीं होनी चाहिए।

3.4.5।

निर्माण में आसानी के लिए फ्लाई ऐश तटबंध में अक्सर इंटरमीडिएट मिट्टी की परतें प्रदान की जाती हैं, राख के संघनन की सुविधा के लिए और पर्याप्त कन्फ्यूजन प्रदान करने के लिए। इस तरह की परतें द्रवीकरण क्षमता को भी कम करती हैं। मध्यवर्ती मिट्टी की परतों के साथ तटबंध को अपनाया जा सकता है यदि तटबंध की ऊंचाई 3 मीटर से अधिक हो। मध्यवर्ती मिट्टी की परतों की कॉम्पैक्ट मोटाई 200 मिमी से कम नहीं होगी। डिज़ाइन आवश्यकताओं के आधार पर एक या अधिक परतों का निर्माण किया जाएगा। ऐसी परतों के बीच ऊर्ध्वाधर दूरी 1.5 से 3 मीटर तक भिन्न हो सकती है। सड़क के फुटपाथ के लिए उपनगर बनाने के लिए चयनित पृथ्वी का उपयोग करके शीर्ष 0.5 मीटर तटबंध का निर्माण किया जाना चाहिए। अंजीर में मिट्टी के मध्यवर्ती परतों के साथ और बिना फ्लाई ऐश तटबंध के विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन दिखाए जाते हैं। क्रमशः 1 और 2।1 1

अंजीर। I फ्लाई ऐश और मिट्टी के वैकल्पिक परत के साथ तटबंध का विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन

अंजीर। 2. फ्लाई ऐश के कोर के साथ तटबंध का विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन12

3.4.6।

उचित रूप से बेक्ड और ग्रेडेड ढलान फ्लाई ऐश कणों के क्षरण को रोकते हैं। फ्लाई ऐश तटबंधों को तटबंध के छोर तक सतह के पानी के बहाव को बंद करने के लिए 4 से 6 मीटर ऊर्ध्वाधर अंतरालों पर बांधा जाना चाहिए, बजाय रन-ऑफ की पूरी मात्रा को पैर की अंगुली के नीचे की ओर यात्रा करने की अनुमति देने के बजाय। फुटपाथ सतहों से रन-ऑफ को इकट्ठा किया जाना चाहिए और उचित जल निकासी प्रणाली में छुट्टी दे दी जानी चाहिए। जल निकासी पहलुओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए,आईआरसी: एसपी: 50-1999 को संदर्भित किया जा सकता है।

4. फ्लाई ऐश एम्बुलेंसों का निर्माण

4.1। साफ करना और उखाड़ना

इस कार्य में संरेखण से और सड़क के क्षेत्र के भीतर पेड़ों, झाड़ियों, झाड़ियों, झाड़ियों, जड़ों, घास, कूड़ेदान आदि को काटने, हटाने और निपटान शामिल है, जो सड़क के तटबंध, नालियों और ऐसे अन्य क्षेत्रों को समायोजित करेगा, जो निर्दिष्ट हैं रेखांकन। क्लीयरिंग और ग्रबिंग के दौरान, ठेकेदार मिट्टी के कटाव, जल प्रदूषण, आदि के खिलाफ पर्याप्त सावधानी बरतेंगे। भरण क्षेत्र के भीतर गिरने वाले सभी पेड़ों, स्टंपों को जमीन के स्तर से कम से कम 500 मिमी नीचे काट दिया जाना चाहिए और उपयुक्त सामग्री से गड्ढों को भरना होगा। और इन बिंदुओं के आसपास के क्षेत्र के अनुरूप सतह बनाने के लिए अच्छी तरह से कॉम्पैक्ट किया गया है।

4.2। टॉप सॉइल की स्ट्रिपिंग और स्टोरिंग

फ्लाई ऐश का उपयोग करते हुए तटबंध का निर्माण करते समय, सभी क्षेत्रों की ऊपरी मिट्टी को तटबंध की नींव से ढकने के लिए निर्दिष्ट गहराई तक छीन लिया जाना चाहिए जो 150 मिमी से अधिक न हो और फ्लाई ऐश तटबंध को कवर करने के लिए ऊंचाई के स्टॉक ढेर में 2 मीटर से अधिक न हो। ढलान, कटे हुए ढलान और अन्य अशांत क्षेत्र जहां पुन: वनस्पति वांछित है। शीर्ष मिट्टी को अनावश्यक रूप से या तो स्ट्रिपिंग से पहले या स्टॉकपाइल्स में नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, इन्हें अधिभारित नहीं किया जाएगा या अन्यथा लोड नहीं किया जाएगा और कई हैंडलिंग को न्यूनतम रखा जाना चाहिए।13

4.3। प्रस्थान करना

साइट को साफ करने के बाद, रेखाओं की सीमाएं रेखाओं, वक्रों, ढलानों, ग्रेड और वर्गों पर सही होनी चाहिए जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। तटबंध की सीमा को निर्माण शुरू करने से पहले गाइड के रूप में नियमित अंतराल पर दोनों तरफ बल्लेबाज के खूंटे फिक्स करके चिह्नित किया जाना चाहिए। तटबंध को डिजाइन आयामों से पर्याप्त रूप से व्यापक बनाया जाना चाहिए ताकि अधिशेष सामग्री को छंटनी हो सके, यह सुनिश्चित हो सके कि शेष सामग्री वांछित घनत्व की है और निर्दिष्ट स्थान पर है, और निर्दिष्ट ढलानों के अनुरूप है। जब तक इंजीनियर की राय में बेंच मार्क और अन्य दांव बनाए रखा जाना चाहिए, वे काम के लिए आवश्यक हैं।

4.4। dewatering

यदि तटबंध की नींव स्थिर पानी वाले क्षेत्र में है, और अभियंता की राय में इसे हटाने के लिए संभव है, तो इंजीनियर द्वारा निर्देशित पंपिंग या किसी अन्य माध्यम से इसे हटा दिया जाना चाहिए और क्षेत्र तटबंध की नींव को सूखा रखा जाना चाहिए। सूखा हुआ पानी निकालने के लिए देखभाल की जानी चाहिए ताकि काम, फसल या किसी अन्य संपत्ति को नुकसान न पहुंचे। तटबंधों के निर्माण के लिए लॉग इन शर्तों के प्रावधानों द्वारा नियंत्रित किया जाएगाआईआरसी: 36-1970।

4.5। ग्राउंड सपोर्टिंग तटबंध को संकुचित करना

4.5.1।

जहां आवश्यक हो, मूल जमीन को समतल, परिमार्जित, पानी के साथ मिलाया जाना चाहिए और फिर लुढ़का हुआ होना चाहिए ताकि न्यूनतम 97 प्रतिशत एमडीडी के अनुसार निर्धारित किया जा सकेIS: 2720 (भाग 8) -1983 नींव की मिट्टी के लिए। उन स्थानों पर जहां पानी की मेज अधिक है और मिट्टी में केशिका द्वारा नमी के तेजी से और अपेक्षाकृत महान प्रवास की संभावना है, एक दानेदार परत, अभेद्य झिल्ली या स्वीकृत माध्यम का एक अवरोध डाला जाएगा ताकि नमी उप-स्तर तक बढ़ने में सक्षम न हो । तटबंध की पूरी चौड़ाई में पर्याप्त मोटाई के रेत कंबल को एक प्रभावी केशिका कट-ऑफ के रूप में अपनाया जा सकता है। इस उद्देश्य के लिए मध्यम अनाज वाली रेत का उपयोग किया जा सकता है। यह फ्लाई ऐश फिल और फ़ंक्शन के निर्माण के लिए एक कार्यशील मंच प्रदान करेगा14

केशिका कट-ऑफ के रूप में। जल निकासी कंबल और फ्लाई ऐश के बीच जियोटेक्सटाइल अलग परत का प्रावधान जल निकासी कंबल को कुशलतापूर्वक कार्य करने में मदद करेगा और फ्लाई ऐश के जल निकासी कंबल में घुसपैठ को रोक देगा। ड्रेनेज कंबल को कंपन के साथ या बिना नामांकित किया जा सकता है। निचली राख का उपयोग जल निकासी कंबल के निर्माण के लिए भी किया जा सकता है। इसका अनाज आकार वितरण मध्यम आकार के रेत के अनाज के वितरण के साथ आम तौर पर संगत है। केशिका कट ऑफ डिजाइन और इसके प्रावधान के बारे में और मार्गदर्शन प्राप्त किया जा सकता हैआईआरसी: 34-1970, 'जल लॉग क्षेत्रों में सड़क निर्माण के लिए सिफारिशें'।

4.5.2।

जहां इंजीनियर द्वारा निर्देशित किया गया है, तटबंध की नींव में होने वाली किसी भी अनुपयुक्त सामग्री को हटा दिया जाएगा और परतों में रखी गई अनुमोदित सामग्री द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, जो कि आवश्यक डिग्री के संघनन में है। तटबंध विशेष रूप से उच्च तटबंधों के लिए निर्दिष्ट कोई भी नींव उपचार, संदिग्ध नींव पर आराम करना, जैसा कि बोरहोल लॉग द्वारा पता चला है, आवश्यक तरीके से उपयुक्त तरीके से किया जाना चाहिए। बोरहोल की गहराई को विवश करने के लिए तटबंध की ऊंचाई से संबंधित होना चाहिए।

4.6 फ्लाई ऐश की हैंडलिंग और परिवहन

4.6.1

तालाब की राख को आमतौर पर नमी और धूल के नुकसान को कम करने के लिए कवर डम्पर ट्रक में साइट पर पहुंचाया जाता है। तालाब की राख में आमतौर पर धूल को रोकने के लिए पर्याप्त नमी होती है और यहां तक कि परिवहन के दौरान सड़क स्पिलज बनाने के लिए अतिरिक्त नमी भी हो सकती है। ऐसे मामलों में, तालाब के अपेक्षाकृत शुष्क क्षेत्रों से आवधिक निरीक्षण और राख उठाने की आवश्यकता होगी।15

4.6.2।

फ्लाई ऐश को साइट अस्थायी स्टॉकपिलिंग की आवश्यकता हो सकती है यदि परियोजना की साइट पर जिस दर से एश की आपूर्ति की जाती है वह प्लेसमेंट की एक कुशल दर के लिए ठेकेदार की मांग से अधिक है। इस तरह के मामलों को संभव हद तक टाला जाना चाहिए, और अगर साइट पर स्टॉकपाइलिंग अपरिहार्य है, तो नियमित अंतराल पर स्टॉकपाइल्स पर पानी का छिड़काव करके धूल को रोकने के लिए पर्याप्त सावधानी बरती जानी चाहिए। अन्यथा, फ्लाई ऐश भंडार की सतह को तिरपाल या मिट्टी की एक पतली परत या अन्य दानेदार सामग्री के साथ कवर किया जा सकता है जो धूल के अधीन नहीं है। ट्रैफिक मूवमेंट को उन क्षेत्रों तक सीमित रखा जा सकता है, जिन्हें नम रखा जाता है, ताकि हवा में राख को फैलाने वाले वाहनों के टायरों को रोका जा सके।

4.7। प्रसार और संघनन

4.7.1।

आवश्यक चौड़ाई का साइड मृदा कवर कोर और यंत्रवत् के साथ प्रदान किया जाएगा क्योंकि तटबंध ऊपर की ओर बढ़ता है। कोर के निर्माण के बाद साइड कवर के अलावा निषिद्ध है। भराव सामग्री को यांत्रिक तरीकों से फैलाना चाहिए, मोटर ग्रेडर द्वारा समाप्त किया जाना चाहिए। मोटर गर्डर ब्लेड में हाइड्रोलिक नियंत्रण होगा ताकि निर्दिष्ट ढलान और ग्रेड प्राप्त किया जा सके। सबसे कुशल लिफ्ट मोटाई रोलर वजन और थरथानेवाला ऊर्जा का एक कार्य है। 10 से 15 kN के मृत भार के साथ छोटे थरथानेवाला रोलर्स 100-150 मिमी के क्रम की ढीली परत मोटाई पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं। 60-100 kN की सीमा में मृत भार के साथ मध्यम वजन के वाइब्रेटर रोलर्स, लगभग 250 मिमी की ढीली परत मोटाई के लिए संतोषजनक संघनन प्रदान करते हैं। जब मृत वजन 80100 kN के थरथानेवाला रोलर का उपयोग किया जाता है, तो 400 मिमी तक की ढीली परत की मोटाई को अपनाया जा सकता है यदि साइट का परीक्षण खंड 4.7.3 में समझाया गया है, तो यह संतोषजनक संघनन दिखाता है। जब संघनन को केवल स्थैतिक रोलर -80-100 kN वजन का उपयोग करके किया जाता है, तो ढीली परत की मोटाई 200 मिमी से अधिक नहीं होगी। कवर मिट्टी और फ्लाई ऐश को संघनन से पहले एक साथ रखा जाना चाहिए, ताकि फ्लाई ऐश को जब्त किया जा सके। आवरण मिट्टी में क्लोड या हार्ड गांठ अधिकतम 50 मिमी आकार के लिए तोड़े जाएंगे।16

4.7.2।

भरण सामग्री की नमी सामग्री संघटन शुरू होने से पहले प्लेसमेंट के स्थल पर जाँची जाएगी। संघनन के लिए रखी गई फ्लाई ऐश की नमी सामग्री आम तौर पर ओएमसी (प्रति के रूप में निर्धारित) से भिन्न होगीआईएस: 2720 (भाग 8): 1983 ओएमसी को ± 2 प्रतिशत। अभियंता प्रभारी द्वारा मौसम की स्थिति के आधार पर नमी की मात्रा की सीमा अलग-अलग हो सकती है, बशर्ते कि निर्दिष्ट संकलन वास्तविक साइट परीक्षणों के माध्यम से पता चला हो और धूल की समस्या न हो। यह ध्यान दिया जा सकता है कि फ्लाई ऐश के दाने के आकार और कण आकार ऊपरी परतों को कॉम्पैक्ट करना मुश्किल बनाते हैं। उपयुक्त सीमा से अधिक नमी वाली सामग्री पर, फ्लाई ऐश द्रवीभूत हो सकता है और इसे संभालना और कॉम्पैक्ट करना मुश्किल होगा। इसकी ओएमसी में कवर मिट्टी की नमी को बनाए रखा जाएगा। जहां पानी को भराव सामग्री में जोड़ा जाना आवश्यक है, उसे पानी के टैंकर से छिड़का जाएगा, जो बिना किसी बाढ़ के समान रूप से पानी को लागू करने में सक्षम स्प्रिंकलर से भरा होगा। पानी को अच्छी तरह से मिश्रित, डिस्किंग या हैरोइंग या उपयुक्त साधनों द्वारा तब तक मिश्रित किया जाएगा जब तक कि परत की गहराई तक एक समान नमी प्राप्त न हो जाए। यदि निर्माण स्थल पर पहुंचाई गई सामग्री बहुत अधिक गीली है, तो इसे वातन और धूप के संपर्क में आने तक सुखाया जाएगा, जब तक कि नमी की मात्रा संघनन के लिए स्वीकार्य न हो।

4.7.3।

फ्लाई ऐश को वाइब्रेटरी या स्टैटिक रोलर्स का उपयोग करके कॉम्पैक्ट किया जा सकता है। थकाऊ या स्व-चालित थरथानेवाला रोलर्स की सिफारिश की जाती है। उपयोग किए गए उपकरणों के बावजूद, फ्लाई ऐश को फैलाने के बाद जितनी जल्दी हो सके कॉम्पैक्ट किया जाना चाहिए। ठेकेदार उन उपकरणों की प्रभावकारिता को प्रदर्शित करेगा, जिनका वह संघनन परीक्षण करके उपयोग करने का इरादा रखता है। इन साइट परीक्षणों के लिए अपनाई जाने वाली प्रक्रिया पहले अनुमोदन के लिए इंजीनियर को प्रस्तुत की जाएगी। तटबंध के निर्माण के लिए संघनन विधि विनिर्देशों (घनत्व आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इष्टतम संघनन प्रक्रिया) विकसित करने के लिए परीक्षण स्ट्रिप्स का उपयोग उचित है। आमतौर पर कई परीक्षण क्षेत्र विकसित किए जाते हैं जहां संघनन परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की जा सकती है। ऐसे परीक्षणों में, आमतौर पर एक पैरामीटर (जैसे, लिफ्ट मोटाई, नमी सामग्री, आदि) एक समय में भिन्न होता है जबकि अन्य स्थिर रहते हैं।17

4.7.4।

फ्लाई ऐश की प्रत्येक परत पूरी तरह से निर्दिष्ट घनत्व तक संकुचित हो जाएगी। जब कंपन रोलर को संघनन के लिए अपनाया जाता है, तो कंपन के बिना दो पास 5 के बाद 8 से गुजरता है कंपन के साथ व्यक्तिगत परतों को कॉम्पैक्ट करने के लिए पर्याप्त होगा। रोलर की प्रति मीटर चौड़ाई 2300-2900 किग्रा / मी और आवृत्ति रेंज 1800-2200 आरपीएम होने की सिफारिश की जाती है। फ्लाई ऐश कोर और पक्षों पर पृथ्वी कवर का निर्माण एक साथ आगे बढ़ना चाहिए।

4.7.5।

प्रत्येक संकुचित परत तटबंध के अंतिम क्रॉस-सेक्शन के समानांतर समाप्त हो जाएगी। तालिका 2 में दिए गए निम्नलिखित उत्पाद विनिर्देशों को फ्लाई ऐश तटबंधों के निर्माण के लिए सुझाया गया है।

4.7.6।

जिन स्थानों पर राख भराव / पृथ्वी का संघनन रोलर्स का उपयोग करने के लिए अभेद्य है, जैसे, चिनाई संरचनाओं / खड़ी abutments के आस-पास के हिस्सों को भरना या तटबंध में एम्बेडेड कंक्रीट ड्रेनपाइप्स के चारों ओर, हाथ से थरथानेवाला कंपकंपी का उपयोग संघनन के लिए किया जाएगा। आवश्यक नमी की मात्रा और संघनन की आवश्यकताएं शेष तटबंध के समान ही होंगी, हालांकि, ऐसे मामलों में कॉम्पैक्ट परत की मोटाई 100 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

4.7.7।

अभियंता सहमत प्रक्रिया के अनुसार क्षेत्र घनत्व के मापन की अनुमति दे सकते हैं। बाद की परतों को केवल तभी रखा जाएगा जब समाप्त परत को इसकी घनत्व आवश्यकताओं के लिए परीक्षण किया गया हो। ठेकेदार ऐसे सभी परीक्षणों का रिकॉर्ड रखेगा। जब घनत्व माप तटबंध में किसी भी नरम क्षेत्रों को प्रकट करता है, तो आगे18

अभियंता द्वारा निर्देशित के अनुसार संघनन किया जाएगा। इसके बावजूद कि यदि निर्दिष्ट डिग्री हासिल नहीं की जाती है, तो नरम क्षेत्रों में सामग्री को हटा दिया जाएगा और अनुमोदित सामग्री द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, नमी सामग्री को अनुमत सीमा तक लाया जाएगा और आवश्यक घनत्व के लिए पुनर्संयोजित किया जाएगा।

4.7.8।

तटबंध का निर्माण उनकी पूरी चौड़ाई पर समान रूप से किया जाएगा और ठेकेदार चौड़ाई में निर्माण संयंत्र और अन्य वाहनों के आवागमन को समान रूप से नियंत्रित और निर्देशित करेगा। निर्माण संयंत्र या अन्य वाहनों के आवागमन से होने वाले नुकसान को ठेकेदार द्वारा अच्छी विशेषताओं के साथ बनाया जाएगा, जिसमें वैसी ही विशेषताएँ और ताकत होगी जैसी कि इसके क्षतिग्रस्त होने से पहले थी। आरेखणों में दिखाए गए की तुलना में तटबंधों को ढलान की ओर ढलान या अधिक चौड़ाई के साथ नहीं बनाया जाना चाहिए। जब भी तटबंध निर्माण का कार्य प्राकृतिक ढलान या ढलान वाले पृथ्वी के कार्यों के विरुद्ध किया जाता है जिसमें तटबंध, कटिंग और उत्खनन शामिल होते हैं, जो 1: 4 (ऊर्ध्वाधर: क्षैतिज) की तुलना में तेज होते हैं, तो बाद के भरण को रखने से पहले ऐसे चेहरे को तुरंत उखाड़ा जाएगा । चयनित पृथ्वी की कम पारगम्य कैपिंग परत का निर्माण फ्लाई ऐश तटबंध के शीर्ष पर किया जाना चाहिए, जो सड़क फुटपाथ के लिए उपनगर का निर्माण करेगा। इस परत की मोटाई 500 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।

4.8। जंग के खिलाफ सावधानियां

4.8.1।

फ्लाई ऐश में सल्फेट सामग्री 3.3.1.8 अनुभाग में निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर होनी चाहिए। फ्लाई ऐश की सल्फेट सामग्री कभी-कभी आसन्न कंक्रीट संरचनाओं पर सल्फेट हमले की संभावना के बारे में चिंता का कारण बन सकती है। हालांकि कोई रिपोर्ट विफल नहीं हुई है, कुछ सावधानियों की सलाह दी जाती है, अगर ठोस संरचनाओं पर सल्फेट हमले का संदेह है। इनमें बिटुमेन या यौगिकों के साथ आसन्न कंक्रीट चेहरों को चित्रित करना शामिल है, जो कंक्रीट को नमी संरक्षण प्रदान करते हैं। कच्चा लोहा, सीसा, तांबा, पीवीसी या टेरा कत्था का संक्षारण19

फ्लाई ऐश के संपर्क के कारण पाइप न्यूनतम होंगे। फ्लाई ऐश में दफन एल्युमीनियम नाली सामग्री की विफलता की सूचना मिली है। यदि पाइप का संरक्षण आवश्यक है, तो अक्रिय सामग्रियों के साथ पॉलिथीन शीटिंग, बिटुमिनस कोटिंग या एम्बेडिंग और बैकफ़िलिंग, जैसे, 500 मिमी की न्यूनतम कुशन मोटाई की उपयुक्त मिट्टी पर्याप्त होगी।

4.8.2।

जहां महत्वपूर्ण मात्रा में सीपेज का सामना करना पड़ता है, तटबंध क्षेत्र से पानी को बाहर निकालने के लिए पाइप का उपयोग किया जाना चाहिए। छिद्रित पाइप को आमतौर पर सीप के आसपास के क्षेत्र में रखा जाता है। दो तिहाई स्लोट वाले हिस्से के साथ एक तिहाई ठोस दीवार पाइप का उपयोग तटबंध क्षेत्र से पानी निकालने के लिए किया जा सकता है। पीवीसी या एबीसी पाइप सामग्री को उनके लंबे-समय के प्रदर्शन के कारण पसंद किया जाता है। विश्लेषण यह पुष्टि करने के लिए किया जाना चाहिए कि वे अपेक्षित तटबंध भार का समर्थन करने के लिए पर्याप्त दीवार शक्ति प्रदान करते हैं। भराव के आंतरिक क्षरण को रोकने के लिए, पाइप के चारों ओर फिल्टर सुरक्षा प्रदान की जानी चाहिए।

4.9। फिनिशिंग ऑपरेशन

फिनिशिंग ऑपरेशन में कंधों / कगार / सड़क के बिस्तर और साइड ढलानों को संरेखित करने और ड्रेसिंग करने का कार्य शामिल होगा, जो ड्राइंग पर दिखाए गए संरेखण, स्तर, क्रॉस-सेक्शन और आयामों के अनुरूप या अभियंता द्वारा सहनशीलता के अधीन निर्देशित किया गया हो। पक्ष ढलानों के ऊपरी और निचले दोनों छोरों को उपस्थिति में सुधार करने के लिए और आसन्न इलाके के साथ तटबंध को मिलाने के लिए बंद किया जाएगा। यदि टर्फिंग प्रस्तावित है, तो शीर्ष मिट्टी प्रदान की जानी चाहिए ताकि बोने के बाद, एक घने आवरण विकसित हो सके। पौधे की वृद्धि को बनाए रखने के लिए शीर्ष मिट्टी की गहराई पर्याप्त होनी चाहिए, सामान्य मोटाई 75 से 100 मिमी होनी चाहिए। संतोषजनक बॉन्ड प्रदान करने के लिए शीर्ष मिट्टी के आवेदन से पहले ढलानों को मोटा और नम किया जाना चाहिए। बाढ़ प्रवण क्षेत्रों में निर्मित तटबंधों के प्रावधानों के अनुसार पत्थर की पिचिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिएIRC: 89-1985।20

5. गुणवत्ता नियंत्रण

5.1।

सघन सामग्री की गुणवत्ता को संघनन प्रक्रिया या अंतिम उत्पाद, समय-समय पर या निर्देशन के अनुसार संयोजन में समय-समय पर जाँच के माध्यम से नियंत्रित किया जाएगा। अंतिम उत्पाद को विशिष्टताओं के अनुरूप होना चाहिए।

5.2। उधार सामग्री पर नियंत्रण परीक्षण

5.2.1।

यदि परियोजना स्थल पर एक से अधिक स्रोतों से फ्लाई ऐश का उपयोग किया जा रहा है, तो राख के प्रकार की पहचान के लिए निगरानी रखी जानी चाहिए। फ्लाई ऐश पर आयोजित किए जाने वाले परीक्षणों को तटबंध के लिए उधार सामग्री के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए। इंगित किए गए परीक्षण की आवृत्ति को आयोजित किए जाने वाले परीक्षणों की न्यूनतम संख्या को संदर्भित करता है। परियोजना में नियोजित संघनन विधियों के आधार पर, परीक्षण की दर को आवश्यक रूप से पाया जाना चाहिए।

• आईएस हैवी कंपटीशन टेस्ट: प्रत्येक 3000 मीटर पर 2 परीक्षणों की दर से³ राख के अनुसार,IS: 2720 (भाग 8) -1983
• नमी सामग्री: प्रत्येक 250 मीटर के लिए एक परीक्षण³ राख के अनुसार,IS: 2720 (भाग 2) -1973

5.2.2।

नमी सामग्री के परीक्षण के लिए एकत्र किए गए नमूनों को रखी जाने वाली सामग्री का प्रतिनिधि होना चाहिए। क्योंकि फ्लाई ऐश अपेक्षाकृत तेजी से शुष्क हो सकता है, नमूने को लिफ्ट की सतह से नहीं लिया जाना चाहिए, लेकिन समग्र नमी का प्रतिनिधित्व करना चाहिए।

5.3। विश्लेषण और घनत्व परिणामों की स्वीकृति

5.3.1।

प्रत्येक क्षेत्र के प्रत्येक 1000 वर्ग मीटर के लिए घनत्व के कम से कम एक माप लेने या करीब के लिए सांख्यिकीय आधार पर एक दिन के काम का मूल्यांकन करने के लिए आवश्यक परीक्षण परिणाम प्राप्त करने के लिए आवश्यक के रूप में प्रत्येक परत पर नियंत्रण का उपयोग किया जाएगा। घनत्व का निर्धारण उसके अनुसार होगाIS: 2720 (भाग 28) -1974 परीक्षण स्थानों को यादृच्छिक नमूना तकनीक द्वारा चुना जाएगा। आयोजित किए जाने वाले परीक्षणों की संख्या और स्वीकृति मानदंड सड़क और पुल निर्माण, धारा 900 के लिए MOST विनिर्देशों में उल्लिखित किए जाएंगे।21

REFERENCES

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