10हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.
ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.
अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!
आयआरसी: एसपी: 49-2014
(प्रथम पुनरावृत्ती)
च्या द्वारे प्रकाशित केलेले:
भारतीय रोड कॉंग्रेस
कामा कोटी मार्ग,
सेक्टर-6, आर.के. पुरम,
नवी दिल्ली -110 022
ऑगस्ट, 2014
किंमत: ₹ 400 / -
(प्लस पॅकिंग आणि टपाल)
हायवेवेज स्पेसिफिकेशन आणि स्टँडर्ड्स कमिटीचे वैयक्तिक
(7 रोजी म्हणूनव्या जानेवारी, २०१))
| 1. | Kandasamy, C. (Convenor) |
Director General (RD) & Spl. Secy. to Govt. of India, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 2. | Patankar, V.L. (Co-Convenor) |
Addl. Director General, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| 3. | Kumar, Manoj (Member-Secretary) |
The Chief Engineer (R) S,R&T, Ministry of Road Transport & Highways, New Delhi |
| Members | ||
| 4. | Basu, S.B. | Chief Engineer (Retd.) MORTH, New Delhi |
| 5. | Bongirwar, P.L. | Advisor, L & T, Mumbai |
| 6. | Bose, Dr. Sunil | Head, FPC Divn. CRRI (Retd.), Faridabad |
| 7. | Duhsaka, Vanlal | Chief Engineer, PWD (Highways), Aizwal (Mizoram) |
| 8. | Gangopadhyay, Dr. S. | Director, Central Road Research Institute, New Delhi |
| 9. | Gupta, D.P. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 10. | Jain, R.K. | Chief Engineer (Retd.), Haryana PWD, Sonipat |
| 11. | Jain, N.S. | Chief Engineer (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 12. | Jain, Dr. S.S. | Professor & Coordinator, Centre of Transportation Engg., Deptt. of Civil Engg.,IIT Roorkee, Roorkee |
| 13. | Kadiyali, Dr. L.R. | Chief Executive, L.R. Kadiyali & Associates, New Delhi |
| 14. | Kumar, Ashok | Chief Engineer, (Retd), MORTH, New Delhi |
| 15. | Kurian, Jose | Chief Engineer, DTTDC Ltd., New Delhi |
| 16. | Kumar, Mahesh | Engineer-in-Chief, Haryana PWD, Chandigarh |
| 17. | Kumar, Satander | Ex-Scientist, CRRI, New Delhi |
| 18. | Lal, Chaman | Engineer-in-Chief, Haryana State Agricultural Marketing Board, Panchkula (Haryana) |
| 19. | Manchanda, R.K. | Consultant, Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. Ltd., New Delhi. |
| 20. | Marwah, S.K. | Addl. Director General, (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 21. | Pandey, R.K. | Chief Engineer (Planning), MORTH, New Delhi |
| 22. | Pateriya, Dr. I.K. | Director (Tech.), National Rural Road Development Agency, (Min. of Rural Development), New Delhi |
| 23. | Pradhan, B.C. | Chief Engineer, National Highways, Bhubaneshwar |
| 24. | Prasad, D.N. | Chief Engineer, (NH), RCD, Patnai |
| 25. | Rao, P.J. | Consulting Engineer, H.No. 399, Sector-19, Faridabad |
| 26. | Raju, Dr. G.V.S | Engineer-in-Chief (R&B) Rural Road, Director Research and Consultancy, Hyderabad, Andhra Pradesh |
| 27. | Representative of BRO | (Shri B.B. Lal), ADGBR, HQ DGBR, New Delhi |
| 28. | Sarkar, Dr. P.K. | Professor, Deptt. of Transport Planning, School of Planning & Architecture, New Delhi |
| 29. | Sharma, Arun Kumar | CEO (Highways), GMR Highways Limited, Bangalore |
| 30. | Sharma, M.P. | Member (Technical), National Highways Authority of India, New Delhi |
| 31. | Sharma, S.C. | DG(RD) & AS (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 32. | Sinha, A.V. | DG(RD) & SS (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 33. | Singh, B.N. | Member (Projects), National Highways Authority of India, New Delhi |
| 34. | Singh, Nirmal Jit | DG (RD) & SS (Retd.), MORTH, New Delhi |
| 35. | Vasava, S.B. | Chief Engineer & Addl. Secretary (Panchayat) Roads & Building Dept., Gandhinagar |
| 36. | Yadav, Dr. V.K. | Addl. Director General (Retd.), DGBR, New Delhi |
| Corresponding Members | ||
| 1. | Bhattacharya, C.C. | DG(RD) & AS (Retd.) MORTH, New Delhi |
| 2. | Das, Dr. Animesh | Associate Professor, IIT, Kanpur |
| 3. | Justo, Dr. C.E.G. | Emeritus Fellow, 334, 14th Main, 25th Cross, Banashankari 2nd Stage, Bangalore |
| 4. | Momin, S.S. | Former Secretary, PWD Maharashtra, Mumbai |
| 5. | Pandey, Prof. B.B. | Advisor, IIT Kharagpur, Kharagpur |
| Ex-Officio Members | ||
| 1. | President, IRC and Director General (Road Development) & Special New Delhi Secretary | (Kandasamy, C.), Ministry of Road Transport & Highways, |
| 2. | Secretary General | (Prasad, Vishnu Shankar), Indian Roads Congress, New Delhiii |
उधळपट्टीसाठी उप-आधार म्हणून ड्राई लीन कंक्रीट वापराच्या मार्गदर्शक सूचना
आयआरसी: एसपी: ““ "कठोर फरसबंदीचा सब-बेस म्हणून ड्राय लीन कॉंक्रिटच्या वापरासाठी मार्गदर्शक सूचना" १ 1998 1998 in मध्ये प्रकाशित करण्यात आल्या. द रिग्रीड फुटपाथ (एच-3) समितीने यामध्ये सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतलाआयआरसी: एसपी: 49 इतर देशांमधील ताज्या ट्रेंडनुसार कमी 7-दिवसांच्या कॉम्पॅरिटी सामर्थ्याने उदा. ऑस्ट्रेलिया आणि इतर देश. सुधारित मसुद्यात खनिज अ‍ॅडिक्स्चर म्हणजेच फ्लाईश आणि जीबीएफएसचा समावेश होता. या कार्यासाठी डॉ.एस.सी. मैती यांच्या संयोजक जहाजाखालील एक उपसमूह, ज्यात डॉ.एल.आर. कडियाली, श्री पी.एल. बोंगीरवार, श्री एम.सी. वेंकटेश, श्री आशुतोष गौतम आणि श्री जे. बी. सेनगुप्ता यांची १ as रोजी झालेल्या एच-3 समितीच्या बैठकीत सदस्य म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.व्या एप्रिल, 2012.
ओपीसी, पीपीसी आणि पीएससीचा वापर करुन डीआरसीवर सीआरआरआय येथे घेण्यात आलेल्या चाचण्यांच्या आधारे हा मसुदा तयार करण्यात आला होता. कठोर फुटपाथ समितीने (एच-3) उपसमूहातर्फे बैठकींच्या मालिकेत तयार केलेल्या आराखड्यावर चर्चा केली. कठोर फुटपाथ समितीने (एच-3) २०१ रोजी झालेल्या बैठकीत अंतिम मसुद्याला मान्यता दिलीव्या एचएसएस समितीसमोर ठेवण्यासाठी डिसेंबर, २०१. महामार्ग वैशिष्ट्य आणि मानके समितीने (एचएसएस) 7 रोजी झालेल्या बैठकीत या दस्तऐवजास मान्यता दिलीव्या जानेवारी, २०१.. कार्यकारी समितीच्या meeting तारखेला झालेल्या बैठकीतव्या जानेवारी, २०१ नी या दस्तऐवजास मंजूरीसाठी आयआरसी कौन्सिलसमोर ठेवण्यास मान्यता दिली. आयआरसी कौन्सिलच्या गुवाहाटी (आसाम) येथे १ 19 रोजी झालेल्या बैठकीतव्या जानेवारी, 2014 रोजीच्या मसुद्याच्या पुनरावृत्तीच्या मसुद्यास मान्यता दिलीआयआरसी: एसपी: 49 “ड्राई लीन कॉंक्रिटच्या वापरासंदर्भातील मार्गदर्शक तत्वे उप-बेस म्हणून कठोर फरसबंदीसाठी” प्रकाशनासाठी.
कठोर फुटपाथ समिती (एच -3) ची रचना खाली दिली आहे:
| Jain.R.K. | ..... | Convenor |
| Kumar, Satander | ..... | Co-Convenor |
| Kumar, Raman | ..... | Member-Secretary |
| Members | ||
| Bongirwar, P.L. | Pandey, Dr. B.B. | |
| Ganju, Col. V.K. | Prasad, Bageshwar | |
| Gautam, Ashutosh | Sachdeva, Dr. S.N. | |
| Gupta, K.K. | Seehra, Dr. S.S. | |
| Jain, A.K. | Sengupta, J.B. | |
| Jain, L.K. | Sharma, R.N. | |
| Joseph, Isaac V. | Singla, B. S. | |
| Kadiyali, Dr. L.R. | Sitaramanjaneyulu, K. | |
| Krishna, Prabhat | Tipnis, Col. Manoj | |
| Kumar, Ashok | Venkatesh, M.C. | |
| Kurian, Jose | Rep. of CMA | |
| Maiti, Dr. S.C. | Rep. E-in-C Branch1 | |
| Corresponding Members | ||
| De, D.C. | Nakra, Brig. Vinod | |
| Justo, Dr. C.E.G. | Reddi , S.A. | |
| Madan, Rajesh | Thombre, Vishal | |
| Ex-Officio Members | ||
| President, IRC and Director General (Road Development) & Special Secretary | (Kandasamy, C.), Ministry of Road Transport and Highways | |
| Secretary General | (Prasad, Vishnu Shankar), Indian Roads Congress | |
पुढील बांधकाम कार्य सुलभ करण्यासाठी आणि काँक्रीटच्या स्लॅबला पुरेसा आधार देण्यासाठी डीएलसी सब-बेस फरसबंदीच्या काठाच्या पलीकडे 500 मिमी वाढवावा. अतिरिक्त रुंदी विस्तारित डीएलसीवरील पेव्हर ट्रॅकची हालचाल सुलभ करते. सेमी मशीनीकृत किंवा मॅन्युअल बांधकाम बाबतीत ऑफ-सेट 200 मिमी असेल.
जरी वास्तविक जाडी डिझाइनच्या विचारांवर आधारित असेल, तरी राज्य महामार्ग आणि राष्ट्रीय महामार्गांच्या सर्व मोठ्या प्रकल्पांसाठी किमान 150 मिमी जाडीची शिफारस केली जाते. जेव्हा वरील रस्त्यांव्यतिरिक्त इतर रस्त्यांच्या बाबतीत डीएलसी सब बेस म्हणून स्वीकारला जातो तेव्हा त्याची जाडी 100 मि.मी. ठेवण्याची शिफारस केली जाते. अधिक माहितीसाठी,आयआरसी: 62 ‘लो व्हॉल्यूम रस्त्यांचे डिझाईन आणि बांधकाम यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे’ संदर्भित केली जाऊ शकतात, जिथे सिमेंट ट्रीटेड बेससह इतर प्रकारच्या उप-तळांचे बांधकाम करण्याच्या वेगवेगळ्या संयोजनांमध्ये देखील प्रदान केली गेली आहे.
पुढीलपैकी कोणत्याही प्रकारचा सिमेंट अभियंताच्या मान्यतेने वापरला जाऊ शकतो.
| मी) | सामान्य पोर्टलँड सिमेंट (ओपीसी) | आहे: 8112, आहे: 12269 |
| ii) | पोर्टलँड पॉझोलाना सिमेंट ((पीपीसी) | आहे: 1489 (भाग 1) |
| iii) | पोर्टलँड स्लॅग सिमेंट (पीएससी) | आहे: 455 |
जर सबग्रेड मातीमध्ये 0.5 टक्केपेक्षा जास्त प्रमाणात एकाग्रतेमध्ये विरघळणारे सल्फेट असतील तर वापरलेला सिमेंट पोर्टलँड सिमेंटचा प्रतिकार करणारा सल्फेट असेलआहे: 12330 किंवा स्लॅग सामग्रीसह पोर्टलँड स्लॅग सिमेंट 50 टक्क्यांपर्यंत.
कोरड्या जनावराचे कंक्रीटसाठी एकत्रित केलेली सामग्री एकत्रित करणे नैसर्गिक एकत्रीत असेलआहे: 383. एकूण अल्कली-प्रतिक्रियात्मक असू शकत नाही. हानिकारक सामग्रीची सामग्री नुसार मर्यादेपेक्षा जास्त नसावीआहे: 383. जर एकूण गट घाणांपासून मुक्त नसतील तर बॅचिंग करण्याच्या किमान 72 तास आधी तेच धुतले जाऊ शकते आणि पाणी काढून टाकले जाऊ शकते.
खडबडीत एकत्रित स्वच्छ, कठोर, मजबूत, घनदाट आणि सच्छिद्र दगड किंवा रेवचे तुकडे असावेत आणि विघटित दगड, मऊ, चवदार, वाढवलेला,2
खूप टोकदार किंवा चकतीचे तुकडे. खडबडीत एकूण एकत्रित आकाराचा जास्तीत जास्त आकार 26.5 मिमी असेल. एकूण पाण्याचे शोषण 3 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावे.
दंड एकूणात स्वच्छ, नैसर्गिक वाळू किंवा चिरडलेल्या दगडी वाळूचा समावेश असेल किंवा त्या दोघांचे मिश्रण असेलआहे: 383.
दंड एकूण मऊ कण, चिकणमाती, समुद्री कवच, चिकणमाती, सिमेंट कण, अभ्रक, सेंद्रिय आणि इतर परदेशी पदार्थांपासून मुक्त असेलआहे: 383. 3 टक्के पेक्षा जास्त पाणी शोषक असणारी एकूण उत्पादने वापरली जाणार नाहीत.
सूक्ष्म एकत्रीकरणाचे वर्गीकरण खालील प्रमाणे ग्रेडिंग झोन I, II, III किंवा IV च्या अनुरूप असेलआयआरसी: 15 किंवाआहे: 383. एकत्रित एकूण श्रेणीकरण अनुरूप असेलतक्ता 1.
सारणी 1 एकत्रित श्रेणीकरण
| चाळणी पदनाम | टक्के उत्तीर्ण (वजनाने) |
|---|---|
| 26.50 मिमी | 100 |
| 19.00 मिमी | 75-95 |
| 9.50 मिमी | 50-70 |
| 4.75 मिमी | 30-55 |
| 2.36 मिमी | 17-42 |
| 600 मायक्रॉन | 8-22 |
| 300 मायक्रॉन | 7-17 |
| 150 मायक्रॉन | 2-12 |
| 75 मायक्रॉन | 0-10 |
कंक्रीटचे मिश्रण आणि बरा करण्यासाठी वापरलेले पाणी स्वच्छ आणि कंक्रीटसाठी हानिकारक तेल, मीठ, आम्ल, अल्कली, साखर, भाजीपाला पदार्थ किंवा इतर पदार्थांपासून हानिकारक असू शकते. पाणी आवश्यकते पूर्ण करेलआहे: 456. पिण्यायोग्य पाणी सामान्यत: मिसळणे आणि बरे करण्यासाठी समाधानकारक मानले जाते. 9 पर्यंत मिसळण्यासाठी आणि बरा करण्यासाठी पाण्याचे पीएच मूल्य अनुमत आहे.
फ्लायश, १-30--30० टक्के किंवा ग्राउंड ग्रॅन्युलेटेड ब्लास्ट फर्नेस स्लॅग (जीबीएफएस), सिमेंटॅटीयस मटेरियलच्या वजनाने २--50० टक्के सामान्य पोर्टलँड सिमेंटची जागा बदलण्यासाठी काँक्रीटमध्ये वापरली जाऊ शकते आणि अशा परिस्थितीत सामान्य पोर्टलँड सिमेंटची सामग्री 100 किलो / मीटरपेक्षा कमी असू द्या3 ठोस च्या. फ्लायश अनुरुप होईलIS: 3812 (भाग 1), आणि दाणेदार स्फोट भट्टी स्लॅग अनुरूप होईलआहे: 12089. बॅचिंग आणि मिक्सिंग प्लांट सारख्या स्वयंचलित प्रक्रिया नियंत्रणासह विशिष्ट यांत्रिकीकृत सुविधेद्वारे एकसमान मिश्रण करण्यासाठी साइटवर उपकरणांची उपलब्धता सुनिश्चित केल्यावरच फ्लाईश किंवा जीबीएफएसचे साइट मिक्सिंग परवानगी असेल.
सर्व सामग्री योग्य ठिकाणी साठवल्या जातील जेणेकरून परदेशी वस्तूंद्वारे त्यांची बिघाड किंवा दूषित होण्यापासून रोखता येईल यासाठी की कामातील वापरासाठी त्यांची समाधानकारक गुणवत्ता आणि योग्यता सुनिश्चित केली जाईल.3
5 काँक्रीट चौकोनाच्या प्रत्येक सलग गटाची सरासरी संकुचित शक्ती 7 दिवसात 7 एमपीएपेक्षा कमी नसावी. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही वैयक्तिक कंक्रीट क्यूबची संकुचित शक्ती 7 दिवसात 5.5 एमपीएपेक्षा कमी नसावी. या आवश्यकतांचे पालन करणारे डिझाइन मिक्स काम सुरू होण्यापूर्वी तयार केले जाईल.
कंक्रीट मिक्सचे ओपीसी वापरल्या जाणा 14्या जास्तीत जास्त एकत्रित सिमेंट रेशोचे प्रमाण 14: 1 आणि पीपीसी किंवा पीएससी वापरलेले 12: 1 असेल. किमान सिमेंटिटिअस सामग्रीची सामग्री 140 किलो / कंक्रीटपेक्षा कमी नसावी. जर निर्दिष्ट केलेली ताकदीची कंक्रीट तयार करण्यासाठी ही किमान सिमेंटिटिअस सामग्रीची सामग्री पुरेसे नसेल तर आवश्यकतेनुसार ती वाढविली जाईल. क्लॉज 4.4 मध्ये नमूद केल्यानुसार सिमेंटॅटीयटियल सामग्रीच्या वजनाने फ्लायश किंवा जीबीएफएस सामग्री अनुक्रमे १-30--30० टक्के किंवा २--50० टक्के असेल. कंक्रीट मिश्रित प्रमाण सेंट्रल रोड रिसर्च इन्स्टिट्यूट (सीआरआरआय) चाचणी निकालांवर आधारित आहे(अनुबंध-बी)
रोलिंग अंतर्गत संपूर्ण कॉम्पॅक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी इष्टतम पाण्याचे प्रमाण निश्चित केले जाईल. जास्त पाण्यामुळे चाकांपूर्वी काँक्रीटचे काम वाढेल आणि रोलरच्या चाकांवर उचलले जाईल. खूप कमी पाण्यामुळे अपुरा कॉम्पॅक्शन आणि विभाजन होईल, कमी इन-सिटू सामर्थ्य आणि मुक्त टेक्स्चर पृष्ठभाग. कोरड्या पातळ कॉंक्रिटचे चाचणी मिश्रित पदार्थांच्या एकूण वजनाच्या 5.0, 5.5,6.0, 6.5 आणि 7.0 टक्के पाणी सामग्रीसह तयार केले जाईल. इष्टतम आर्द्रता आणि घनता वेगवेगळ्या ओलावा सामग्रीसह क्यूब तयार करुन स्थापित केली जाईल आणि ओलावा-घनता वक्र काढला जाईल. नमुने कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी विशेष स्पंदित हातोडा वापरला जाईल. मुख्य कॅरेजवेमध्ये सब-बेस घालताना; वाहतुकीदरम्यान बाष्पीभवन झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी डीएलसीमध्ये 1 टक्के जास्त आर्द्रता असू शकते.
उपनगरामध्ये जाणा water्या पाण्याचा त्वरित विल्हेवाट लावण्यासाठी, रस्त्याच्या रुंदीच्या उप-बेसच्या खाली ड्रेनेज लेयर (जीएसबी) प्रदान केले जाईल. ड्रेनेज लेयरबद्दल अधिक माहितीसाठी,आयआरसी: 58 सल्लामसलत केली जाऊ शकते.
सबग्रेड रेखांकनावरील ग्रेड आणि क्रॉस-सेक्शन अनुरुप असेल आणि सामान्यत: निर्दिष्ट केलेल्या Pr percent टक्क्यांपेक्षा कमी नसलेल्या सुधारित प्रॉक्टर घनतेवर एकसारखेपणाने कॉम्पॅक्ट केले जाईल. संदर्भ दिला जाऊ शकतोआहे: 2720 (भाग 8) यासाठी. लीन कॉंक्रिटचा सब-बेस बेस तयार झाल्यावर पावसाने मऊ झालेल्या सबग्रेडवर ठेवला जाऊ शकत नाही. कोणतीही कमकुवत जागा टाळण्यासाठी पृष्ठभाग खंदक आणि मऊ डाग, काही असल्यास योग्यरित्या परत-भरलेले आणि कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे. शक्य तितक्या, तयार सबग्राउंडवर बांधकाम रहदारी टाळली जाईल. सब-बेस लावण्याआधी एक दिवस आधी, सबग्रेड पृष्ठभागावर पाण्याचा बारीक फवारणी दिली जाईल आणि सैल पृष्ठभाग स्थिर करण्यासाठी 2-3 ते hours तासांच्या विश्रांतीनंतर गुळगुळीत चाक असलेल्या रोलरच्या एक किंवा दोन पाससह फिरवले जाईल. आवश्यक वाटल्यास, पाण्याचा आणखी एक बारीक फवारणी उप-तळ ठेवण्याआधीच लागू केली जाऊ शकते.4
पॅरा 2.२ मध्ये नमूद केलेल्या एकूण-सिमेंट गुणोत्तरांची सिमेंट सामग्री वापरुन कोरड्या पातळ काँक्रीटचे चाचणी मिश्रित प्रमाण .0.०, .5.,, .0.०, .5..5 आणि .0.० टक्के राहील. इष्टतम ओलावा आणि घनता वेगवेगळ्या ओलावा सामग्रीसह क्यूब तयार करुन स्थापित केली जाईल. मिक्सचे कार्य तीन चौरस किंवा आयताकृती पाय असलेल्या कंपने हातोडीने थर लावावे. इष्टतम आर्द्रता स्थापित केल्यावर, त्या आर्द्रतेत es आणि six दिवसात सहा चौकोनी तुकड्यांचा संच टाकला जाईल. सिमेंटची सामग्री वाढवून किंवा सिमेंटचा उच्च दर्जाचा वापर करून ताकद समाधानकारक नसल्यास ट्रायल मिक्सची पुनरावृत्ती केली जाईल. मिक्स डिझाइन मंजूर झाल्यानंतर, परिच्छेद 7.9 नुसार चाचणी विभाग तयार केला जाईल.
चाचणी लांबीच्या बांधकामादरम्यान, वरीलप्रमाणे निर्धारित केलेली इष्टतम आर्द्रता असमाधानकारक असेल तर समाधानकारक मिश्रण मिळविण्यासाठी ओलावाच्या प्रमाणात योग्य बदल केले जाऊ शकतात. बदललेल्या आर्द्रतेसह तयार केलेले घन नमुने सामर्थ्याची आवश्यकता पूर्ण करतात. मिश्रण तयार होण्यापूर्वी, दिवसाची दिवसाच्या आधारे एकत्रित होणारी नैसर्गिक आर्द्रता निश्चित केली जावी जेणेकरून ओलावाचे प्रमाण समायोजित करता येईल. शेवटी तयार केलेले मिश्रण दोन्हीपैकी रोलर्स चिकटून राहू नये किंवा कोरडेही नसावे परिणामी पृष्ठभागाच्या भोवळ येतील.
लीन कॉंक्रिट सब-बेस कन्स्ट्रक्शनची गती आणि प्रोग्राम त्यावरील सिमेंट काँक्रीटच्या फरसबंदीच्या कार्यक्रमाशी योग्यरित्या जुळतील. उप-बेस बांधकामाच्या 7 दिवसांपूर्वी नसलेल्या सब-बेसला पेव्हिंग क्वालिटी कॉंक्रिट (पीक्यूसी) फरसबंदीसह आच्छादित केले जाईल.
बॅचिंग प्लांट वजनाने प्रत्येक प्रकारच्या सामग्रीचे स्वतंत्रपणे प्रमाणित करण्यास सक्षम असेल. बॅचिंग आणि मिक्सिंग प्लांटची क्षमता घालण्याची व्यवस्था प्रस्तावित क्षमतेपेक्षा कमीतकमी 25 टक्के जास्त असेल. अचूक प्रमाण आणि मिश्रण सुनिश्चित करण्यासाठी बॅचिंग आणि मिक्सिंग आवश्यकतेनुसार सक्तीची कारवाई मध्यवर्ती बॅचिंग आणि मिक्सिंग प्लांटमध्ये आवश्यक स्वयंचलित नियंत्रणे घेण्यात येतील. बॅचिंग आणि मिक्सिंग प्लांटचे कॅलिब्रेशन साधारणपणे प्रत्येक महिन्यात नियमित अंतराने केले जाईल. चाचणी लांबीच्या बांधकामादरम्यान इतर प्रकारचे मिक्सर त्यांच्या समाधानकारक कामगिरीचे प्रदर्शन करण्यास अधीन असतील.
वनस्पती मिश्रित पातळ कॉंक्रिट मिक्सरमधून ताबडतोब डिस्चार्ज होईल, ज्यास थेट त्या ठिकाणी पोचवले जाते जेथे ते ट्रांझीट दरम्यान तिरपालने झाकून हवामानापासून संरक्षित केले जाईल. काँक्रिटीट ट्रिपमधून ट्रिपद्वारे वाहतूक केली जाईल, एकसारख्या वेगाने आणि अखंडितपणे काम करण्यासाठी बिछानाच्या साधनांना पोसण्यासाठी सतत पुरविल्या जाणा .्या साहित्याचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी पर्याप्त प्रमाणात. फरसबंदीच्या ठिकाणी बॅचिंग प्लांटची पुढची वेळ अशी असू शकते की पॅरा 7.6.2 मध्ये निर्दिष्ट केल्यानुसार मिक्सिंगपासून फरसबंदीपर्यंत उपलब्ध असलेल्या प्रवासाचा वेळ चिकटविला जाईल.5
लीन कॉंक्रिट हायड्रोस्टॅटिक पेव्हरद्वारे घातली जाईल. उपकरणे एकवटून न करता समान रीतीने सामग्री एका थरात ठेवण्यास सक्षम असतील, जेणेकरून, कॉम्पॅक्शननंतर प्राप्त केलेली एकूण जाडी निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे होईल. सब-बेसला प्रारंभिक कॉम्पॅक्शन देण्यासाठी फरसबंदीच्या मशीनमध्ये उच्च मोठेपणा रॅम्पिंग बार असतील. अधिक माहितीसाठी,आयआरसी: एसपी: 86 ‘पेव्हर फिनिशर्सची निवड, ऑपरेशन आणि देखरेखीसाठी मार्गदर्शक सूचना’ संदर्भित केल्या जाऊ शकतात.
दोन-लेन रोड सब-बेस टाकण्याचे काम पूर्ण रूंदीने केले जाईल. दोन पदरींपेक्षा जास्त फरसबंदीसाठी, ऑपरेशन योग्य अंतरावर (15-20 मी) विभक्त एचेलॉनमध्ये दोन पेव्हर्सद्वारे केले जाऊ शकते. आच्छादित कंक्रीटच्या स्लॅबमध्ये आच्छादित सांध्यामधील संबंधित जोडांपासून अनुक्रमे आणि रेखांशाचा बांधकाम जोड अनुक्रमे 500-1000 मिमी आणि 200-400 मिमी पर्यंत चिकटून राहतील.
सामग्री घातली आणि समतल झाल्यानंतर कॉम्पॅक्शन ताबडतोब पार पाडले जाईल. संपूर्ण कॉम्पॅक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी रोलरच्या खाली कोणतीही दृश्यमान हालचाल होत नाही आणि पृष्ठभाग बंद होईपर्यंत रोलिंग पूर्ण रूंदीवर सुरू ठेवली जाईल. कोरडे घनता (200 मि.मी. डाय च्या तीन घनतेच्या छिद्रांकडून प्राप्त झालेल्या घनतेच्या सरासरीपासून) चाचणी लांबीच्या बांधकामादरम्यान मिळवलेल्या त्यापेक्षा 97 टक्के पेक्षा कमी नसावा. काठावर साध्य केलेली घनता म्हणजेच काठापासून ०. m मीटर परिच्छेद construction.9 नुसार चाचणी बांधकाम दरम्यान साध्य झालेल्या 95% पेक्षा कमी नसावा. रोलिंग कॅम्बर / एका बाजूच्या उताराच्या खालच्या काठावरुन सुरू होईल आणि मध्यभागी / बाह्य काठाच्या दिशेने जाईल.
लीन कॉंक्रिटचा प्रसार, कॉम्पॅक्टिंग आणि फिनिशिंग शक्य तितक्या वेगाने पार पाडले जाईल आणि ऑपरेशनची व्यवस्था केली जाईल जेणेकरून थरच्या कोणत्याही आडव्या विभागात कॉंक्रिटच्या पहिल्या तुकडीचे मिश्रण आणि कॉम्पेक्शन दरम्यान वेळ निश्चित केला जाईल आणि जेव्हा शेवटचे तापमान 25 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी असल्यास 25 आणि 30 ° से आणि 120 मिनिटांच्या दरम्यान असते तेव्हा 90 मिनिटांपेक्षा जास्त नसावे. चाचणी लांबीच्या परिणामाच्या प्रकाशात या कालावधीचे पुनरावलोकन केले जाऊ शकते परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते 2 तासांपेक्षा जास्त नसावे. जेव्हा कॉंक्रिटचे तापमान 30 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असेल तेव्हा काम पुढे जाऊ शकत नाही. आवश्यक असल्यास तापमान कमी करण्यासाठी थंडगार पाणी किंवा बर्फाचा वापर केला जाऊ शकतो. जेव्हा सभोवतालचे तापमान 35 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असेल तेव्हा कंक्रीट करणे थांबविणे इष्ट आहे. कॉम्पॅक्शन पूर्ण झाल्यावर, आदल्या दिवशी ज्या दिवशी मागील दिवशी काम थांबविले गेले होते त्या स्थानाच्या जवळ काम सुरू केल्याशिवाय, बरा होण्याच्या कालावधीसाठी रोलर कॉम्पॅक्टेड पृष्ठभागावर उभे राहणार नाही.
किमान 80 ते 100 केएन स्थिर वजन असलेल्या डबल ड्रम गुळगुळीत चाकांच्या व्हायब्रेटर्स रोलर्स ड्राय लीन कॉंक्रिट रोलिंगसाठी योग्य मानले जातात. जर इतर कोणताही रोलर प्रस्तावित असेल तर त्याची कामगिरी स्थापित केल्यावर त्याचा वापर केला जाईल. जास्तीत जास्त कॉम्पॅक्शन मिळविण्यासाठी लागणा passes्या पासची संख्या लीन कॉंक्रिटची जाडी, मिक्सची अनुकूलता आणि रोलरचे वजन आणि प्रकार इत्यादीवर अवलंबून असते आणि त्याचबरोबर नोकरीसाठी रोलर्सची एकूण आवश्यकता देखील निश्चित केली जाईल. चाचणी दरम्यान हंगामातील घनता आणि हाती घेतलेल्या कामाचे प्रमाण मोजून चालवा.
कम्पेक्शनसाठी लागणा passes्या पासच्या व्यतिरीक्त, दुबळा कंक्रीटला बेड करण्यासाठी कंपनेशिवाय प्राथमिक पास असेल आणि रोलरचे चिन्ह काढून टाकण्यासाठी आणि पृष्ठभागावर हळू येण्यासाठी कंपनेशिवाय अंतिम पास असावा.6
सांधे, कर्ब, वाहिन्या, साइड फॉर्म आणि गल्ली आणि मॅनहोलच्या सभोवतालच्या कॉम्पॅक्शन दरम्यान विशेष काळजी घ्यावी लागेल. या बिंदूंवर रोलरद्वारे पुरेसे कॉम्पॅक्शन प्राप्त न झाल्यास प्लेट व्हायब्रेटरच्या वापरास परवानगी असेल.
कॉम्पॅक्शन पूर्ण झाल्यावर आणि आच्छादित होण्यापूर्वी ताबडतोब अंतिम पातळ कंक्रीट पृष्ठभाग चांगले बंद केले जाईल, रोलर अंतर्गत हालचालीपासून मुक्त होईल आणि कडक, क्रॅक, सैल सामग्री, भांडे भोक, चिमटे किंवा इतर दोषांपासून मुक्त होईल. अंतिम पृष्ठभागाची तपासणी पूर्ण झाल्यावर त्वरित तपासणी केली जाईल आणि सर्व सैल, वेगळ्या किंवा सदोष भागाची ताजी पातळ कंक्रीट सामग्री घालून दुरुस्त केली जाईल. मधमाश्या असलेल्या पृष्ठभागाच्या दुरुस्तीसाठी, पालक कॉंक्रिटच्या ग्रेडची नवीन कंक्रीट, ज्याचे आकार 10 मिमी आणि त्यापेक्षा कमी असेल, ते पसरवून कॉम्पॅक्ट केले जातील. अनुपालनासाठी रोलड पृष्ठभागाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. कंक्रीट अजूनही हिरवा आहे तेव्हा पृष्ठभागावर रौगनिंग केल्यावर, 10 मिमी आणि त्यापेक्षा कमी आकाराच्या एकत्रित कॉंक्रिट लावल्यानंतर कोणत्याही स्तराची कमतरता दूर केली पाहिजे. त्याचप्रमाणे पृष्ठभागाची नियमितता देखील 3 मीटर सरळ काठाने तपासली पाहिजे. कमतरता 10 मिमी आणि त्यापेक्षा कमी आकाराच्या एकत्रित कॉंक्रिटसह बनविली पाहिजे. दिवसाच्या कामाच्या शेवटी / कोणत्याही यंत्रसामग्रीच्या बिघाडामुळे काम थांबलेले, साखळीमध्ये, शेवटी चॅनेल ठेवून आणि वाहिनीच्या पलीकडे उतारात काँक्रीट ठेवून हे काम थेट पूर्ण केले जाईल. दुसर्‍या दिवशी चॅनेल काढला जाईल आणि पॅरा 7.7 नुसार अनुलंब चेहरा प्राप्त करण्यासाठी किरकोळ कटिंगची आवश्यकता असू शकते.
डंपरमध्ये कंक्रीटचे पृथक्करण करणे डंपरला मागे व पुढे हलवून नियंत्रित केले जाईल आणि त्यात मिसळताना आणि इतर मार्गांनी. अगदी फरसबंदी ऑपरेशन असेही असेल की मिश्रण वेगळे नाही.
दिवसाचे काम अनुलंब जोड्यांद्वारे थांबविले जाईल. दुसर्‍या दिवशी काम सुरू केल्यावर कॉम्पॅक्टेड सामग्रीची धार अनुलंब चेहर्यावर पुन्हा कापली जाईल.
पातळ कंक्रीट पृष्ठभाग पूर्ण होताच, बरा करणे सुरू होईल.
काम सुरू होण्याच्या प्रस्तावित तारखेच्या किमान 14 दिवस अगोदर चाचणी लांबी (दोन दिवसात) तयार केली जाईल. चाचणी बांधकामांची लांबी कमीतकमी 60 मीटर लांबीची आणि फरसबंदीच्या पूर्ण रूंदीसाठी असेल. चाचणी लांबी मध्ये असू शकते7
नंतर कठोरपणे काँक्रीट आणि सब-बेसचा समावेश असलेल्या कमीतकमी एका ट्रान्सव्हर्स कन्स्ट्रक्शन संयुक्तचे बांधकाम, जेणेकरून प्रक्रियेची सुदृढता दिसून येईल. एका दिवसात चाचणी लांबी 30 मीटरपेक्षा जास्त नाही.
इष्टतम आर्द्रतेचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी आणि दर्शविण्यासाठी ज्याचा परिणाम रोलिंग उपकरणांद्वारे तयार केलेला मिक्सची जास्तीत जास्त कोरडी घनता आणि निर्धारित शक्ती प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या किमान सिमेंट सामग्रीसाठी केला जातो, चाचणी मिश्रणे परिच्छेद 7.1 नुसार तयार केली जातील.
चाचणी लांबीच्या बांधकामानंतर, नव्याने तयार केलेल्या साहित्याची आंतरिक घनता वाळू बदली पद्धतीने निर्धारित केली जाईल (त्यानुसार)आहे: 2720 भाग -8) 200 मिमी डाय डायन्सिटी होलसह. चाचणी लांबीचे दुभाजक असलेल्या कर्ण बाजूने समान अंतराच्या ठिकाणी तीन घनता भोक तयार केले जातील; या घनतेची सरासरी निश्चित केली जाईल. हे मुख्य घनता भोक काठावरुन 500 मि.मी.च्या पट्टीवर बनवू शकत नाही. संकलित केलेल्या तीन नमुन्यांमधून प्राप्त केलेली सरासरी घनता संदर्भ घनता असेल आणि 100 टक्के मानली जाईल. पॅरा 7.6.1 नुसार नियमित कामांची फील्ड घनता या संदर्भ घनतेशी तुलना केली जाईल. विभाजन किंवा इतर कोणत्याही कमतरतेची तपासणी करण्यासाठी आणि सामर्थ्य शोधण्यासाठी काही कोर कापले जाऊ शकतात.
कठोर केलेल्या काँक्रीटची लांबी 3 मीटर रूंदीच्या तुलनेत केली जाईल आणि कोणत्याही वेगळ्या जागेसाठी तळाच्या पृष्ठभागाची तपासणी करण्यासाठी उलट केले जाईल. एकत्रित वर्गीकरण आणि मिश्रणाच्या कोणत्याही श्रेणीकरणात मिसळण्यासाठी आवश्यक बदल करून चाचणी लांबी तयार केली जाईल. खालच्या पृष्ठभागावर मध-कोंबिंग असू शकत नाही आणि एकूण कडाजवळ हळूवारपणे ठेवता येणार नाहीत.
चाचणीची लांबी मुख्य कामांच्या बाहेर असेल. चाचणी लांबीच्या बांधकामास मंजुरी दिल्यानंतर, साहित्य, मिक्स प्रमाण, आर्द्रता, मिक्सिंग, बिछाने, कॉम्पॅक्शन, वनस्पती, बांधकाम प्रक्रिया बदलली जाणार नाहीत.
जाडीसाठी सहिष्णुता mm 10 मिमी असेल. घातलेल्या साहित्याची कोरडी घनता एका कर्ण बाजूने समान अंतराच्या ठिकाणी घनतेच्या छिद्रांकडून निश्चित केली जाते जी प्रत्येक 2000 चौरस मीटर किंवा त्यातील भाग, दररोज घातलेल्या साहित्याचा दुभाजक करते. दर तासाला प्रत्येक 1000 चौरस मीटर किंवा त्या भागासाठी 3 नमुने घेऊन चौकोनी तुकडे तयार करण्यासाठी कोरड्या जनावराचे कंक्रीटचे नमुने घेऊन सामर्थ्यावर नियंत्रण ठेवले जाईल. घन नमुने कॉम्पॅक्ट, बरे आणि त्यानुसार चाचणी केली जातीलआहे: 516.
ट्रक आणि बसेससारख्या अवजड व्यावसायिक वाहनांना बांधकाम झाल्यानंतर दुबळा ठोस उप-बेसवर परवानगी दिली जाणार नाही. अपरिहार्य असल्यास हलकी वाहने, मात्र अभियंताच्या आधीच्या मान्यतेने बांधकामाच्या days दिवसानंतर परवानगी दिली जाऊ शकते.8
जोड-ए
(कलम 7.8 पहा)
कम्पाऊंडिंग कम्पाउंडवरील चाचणी
ज्या प्रमाणात ते मानक मोर्टार स्लॅबच्या पृष्ठभागावरून पाण्याचे बाष्पीभवन कमी करतात त्या प्रमाणात, बरा करणारे यौगिकांची कार्यक्षमता चाचणीद्वारे निश्चित केली जाऊ शकते. चाचणी पद्धत मोर्टारच्या नमुन्याच्या पृष्ठभागावरुन आर्द्रतेपासून मुक्त होण्याबद्दल माहिती प्रदान करते, ज्यामुळे ताकद, संकोचन किंवा कडक कोरड्या पातळ कॉंक्रिटचा कमी घर्षण प्रतिरोध होऊ शकतो.
चाचणी पद्धत
धातूचा आयताकृती मूस अवशोषक, वॉटरटिट आणि कठोरपणे तयार केलेला असेल. मूसचा आकार शीर्षस्थानी 150 × 300 मिमी, तळाशी 145 × 295 मिमी आणि आतून 50 मिमी खोल मोजला जातो. सामान्य पोर्टलँड सिमेंट आणि प्रमाणित वाळूचा प्रमाण 1: 3 आणि 0.40 ते 0.44 (वजनाने) च्या सिमेंट रेशोचा वापर केला जाईल, प्रवाह सारणीच्या 10 थेंबांमध्ये 35 ± 5 टक्के प्रवाह निर्माण केला जाईल.
मोर्टार टेस्ट स्लॅबचा नमुना (No. नंबर) दोन थरांमध्ये मोर्टार ठेवून आणि प्रत्येक थरात, टेम्परसह 50० वेळा टेम्पिंगद्वारे बनवावे. चाचणी स्लॅबची वरची पृष्ठभाग फ्लोटसह समाप्त होईल. नमुन्यांच्या कोरड्या पृष्ठभागावर, समाप्त झाल्यावर 1 तासाच्या आत, बरा करण्याचे कंपाऊंड फवारले जाईल. क्युरिंग कंपाऊंड अशा स्वरूपाचे असेल जे अनुप्रयोगानंतर 30 मिनिटांत कठोर होईल. साचेसह नमुने यांचे वजन जवळपास 1 ग्रॅम पर्यंत अचूकपणे केले जाईल आणि आर्द्रता कॅबिनेटमध्ये (38° डिग्री सेल्सिअस तापमानात आणि 35 35 टक्के सापेक्ष आर्द्रतेसह) hours२ तास ठेवले जाईल. आर्द्रता कॅबिनेटमधून बाहेर काढल्यानंतर, साच्यांसह नमुन्यांचे वजन जवळच्या 1 ग्रॅमपर्यंत अचूकपणे पुन्हा मोजले जाईल. मिक्सिंग वॉटरची सरासरी टक्केवारी धारणा मोजली जाईल.9
अनुबंध-बी
(कलम 2.२ पहा)
सीआरआरआय कडून डीएलसी चाचणी निकाल
10