પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

આઈઆરસી: એસપી: 49-2014

કડક પેનમેન્ટ માટે સબ-બેસ તરીકે ડ્રાય લીન કન્ક્રેટના ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકાઓ

(પ્રથમ પુનરાવર્તન)

દ્વારા પ્રકાશિત:

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

કમા કોટિ માર્ગ,

સેક્ટર -6, આર.કે. પુરમ,

નવી દિલ્હી - 110 022

.ગસ્ટ, 2014

કિંમત: ₹ 400 / -

(પ્લસ પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)

હાઇવેઝ સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિના વ્યક્તિગત

(7 ના રોજ છે^મી જાન્યુઆરી, 2014)

કડક પેનમેન્ટ માટે સબ-બેસ તરીકે ડ્રાય લીન કન્ક્રેટના ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકાઓ

1. પરિચય

આઈઆરસી: એસપી: ““ "રિગિડ પેવમેન્ટ માટે સબ-બેઝ તરીકે સુકા લીન કોંક્રિટના ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકા" 1998 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. થ્રીગિડ પેવમેન્ટ (એચ -3) સમિતિએ સુધારો કરવાનો નિર્ણય કર્યોઆઈઆરસી: એસપી: 49 અન્ય દેશોમાં તાજેતરના વલણ મુજબ ઓછી 7-દિવસીય સંકુચિત શક્તિ સાથે દા.ત. Australiaસ્ટ્રેલિયા અને અન્ય દેશો. સુધારેલા ડ્રાફ્ટમાં ખનિજ એડમિક્ચર્સ એટલે કે ફ્લાયશ અને જીબીએફએસનો પણ સમાવેશ થવાનો હતો. આ કાર્ય માટે, ડ S..એસ.સી.મૈતીના કન્વીનર શિપ હેઠળના પેટા જૂથ, ડ Dr.ક્ટર એલ.આર. કડિયાળી, શ્રી પી.એલ. બોંગીરવર, શ્રી એમ.સી. વેંકટેશ, શ્રી આશુતોષ ગૌતમ અને સભ્યો તરીકે શ્રી જે.બી. સેનગુપ્તાની રચના કરવામાં આવી હતી.^મી એપ્રિલ, 2012.

કોન્ક્રીટની ઇચ્છિત 7-દિવસની કોમ્પ્રેસિવ તાકાત માટે ઓપીસી, પીપીસી અને પીએસસીનો ઉપયોગ કરીને ડીએલસી પર સીઆરઆરઆઈ પર હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણોને આધારે ડ્રાફ્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. કડક પેવમેન્ટ કમિટી (એચ -3) એ ડ્રાફ્ટની ચર્ચા કરી જે બેઠકની શ્રેણીમાં પેટા જૂથ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. રિગિડ પેવમેન્ટ કમિટી (એચ -3) એ 7 મીએ મળેલી બેઠકમાં અંતિમ ડ્રાફ્ટને મંજૂરી આપી હતી^મી એચએસએસ સમિતિ સમક્ષ મૂકવા માટે ડિસેમ્બર, 2013. હાઇવે સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ (એચએસએસ) એ આ દસ્તાવેજને 7 મીએ મળેલી બેઠકમાં મંજૂરી આપી હતી^મી જાન્યુઆરી, ૨૦૧.. કારોબારી સમિતિએ 9 મીએ મળેલી તેની બેઠકમાં^મી જાન્યુઆરી, 2014 એ મંજૂરી માટે આઇઆરસી કાઉન્સિલ સમક્ષ મૂકવા માટે આ દસ્તાવેજને મંજૂરી આપી. આઈઆરસી કાઉન્સિલની 19 મીએ ગુવાહાટી (આસામ) ખાતે મળેલી તેની બેઠકમાં^મી જાન્યુઆરી, 2014 એ ના ડ્રાફ્ટ સુધારણાને મંજૂરી આપીઆઈઆરસી: એસપી: 49 પ્રકાશન માટે "કડક પેવમેન્ટ માટે સબ-બેઝ તરીકે સુકા લીન કોંક્રિટના ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકા".

કઠોર પેવમેન્ટ સમિતિ (એચ -3) ની રચના નીચે આપેલ છે.

ડીએલસી સબ-બેઝની 2 પહોળાઈ અને જાડાઈ

ડીએલસી સબ-બેઝ, બાંધકામની વધુ કામગીરીને સરળ બનાવવા અને કોંક્રિટ સ્લેબ માટે પૂરતો ટેકો પૂરો પાડવા માટે પેવમેન્ટની ધારથી 500 મીમી સુધી વિસ્તૃત રહેશે. વધારાની પહોળાઈ વિસ્તૃત ડીએલસી પર પેવર ટ્રેક્સની હિલચાલને સરળ બનાવે છે. અર્ધ મિકેનિકલ અથવા મેન્યુઅલ બાંધકામના કિસ્સામાં -ફ-સેટ 200 મીમી હશે.

જોકે વાસ્તવિક જાડાઈ ડિઝાઇનના વિચારણા દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે, સ્ટેટ હાઇવે અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગના તમામ મોટા પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઓછામાં ઓછી 150 મીમીની જાડાઈની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ઉપરોક્ત રસ્તા સિવાય અન્ય રસ્તાઓના કિસ્સામાં ડીએલસીને સબ બેસ તરીકે અપનાવવામાં આવે છે ત્યારે તેની જાડાઈ 100 મીમીની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વધુ વિગતો માટે,આઈઆરસી: 62 ‘લો વોલ્યુમ રસ્તાઓના ડિઝાઇન અને બાંધકામ માટેની માર્ગદર્શિકા’ નો સંદર્ભ આપવામાં આવી શકે છે, જ્યાં સિમેન્ટના ઉપચાર પાયા સાથે જોડાયેલા અન્ય પ્રકારનાં પેટા પાયાના બાંધકામના વિવિધ સંયોજનોમાં પણ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે.

3 પદાર્થો

1.૧ સિમેન્ટ

નીચે આપેલા કોઈપણ પ્રકારનાં સિમેન્ટનો ઉપયોગ એન્જિનિયરની મંજૂરીથી થઈ શકે છે.

જો સબગ્રેડ માટીમાં 0.5 ટકાથી વધુની સાંદ્રતામાં દ્રાવ્ય સલ્ફેટ્સ હોય, તો ઉપયોગમાં લેવાતી સિમેન્ટ સ portલ્ફેટ હશે જે પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટનો પ્રતિકાર કરશેછે: 12330 અથવા 50 ટકા સુધીના સ્લેગ સામગ્રી સાથે પોર્ટલેન્ડ સ્લેગ સિમેન્ટ.

2.૨ એકંદર

શુષ્ક દુર્બળ કોંક્રિટ માટેના સમૂહનું પાલન કુદરતી એકંદર હશેIS: 383. એકંદર ક્ષાર-પ્રતિક્રિયાશીલ રહેશે નહીં. હાનિકારક સામગ્રીની સામગ્રી અનુસાર મર્યાદાથી વધુ રહેશે નહીંIS: 383. જો એકંદર ગંદકીથી મુક્ત ન હોય, તો તે જ ધોઈ શકાય છે અને બેચિંગના ઓછામાં ઓછા 72 કલાક પહેલા પાણી કા draી શકાય છે.

બરછટ એકંદરમાં કચડી પથ્થર અથવા કાંકરીના સ્વચ્છ, સખત, મજબૂત, ગા non અને છિદ્રાળુ ટુકડાઓનો સમાવેશ થવો જોઈએ અને તેમાં વિખંડિત પથ્થર, નરમ, ફ્લેકી, વિસ્તરેલ,2

ખૂબ કોણીય અથવા કરચ ટુકડાઓ. બરછટ એકંદરનું મહત્તમ કદ 26.5 મીમી હોવું જોઈએ. એકંદર પાણીનું શોષણ percent ટકાથી વધુ ન હોવું જોઈએ.

દંડ એકંદર સ્વચ્છ, કુદરતી રેતી અથવા કચડી પથ્થરની રેતી અથવા બંનેનું મિશ્રણ હોવું જોઈએ અને તેનું પાલન કરશેIS: 383.

દંડ એકંદર નરમ કણો, માટી, દરિયાઈ શેલ, લોમ, સિમેન્ટ કણો, માઇકા, કાર્બનિક અને અન્ય વિદેશી પદાર્થોથી મુક્ત રહેશે.IS: 383. એગ્રીગેટ્સ કે જેમાં percent ટકાથી વધુ પાણી શોષણ થાય છે, તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં.

2.૨..1એકંદરનું ગ્રેડિંગ

ફાઇન એગ્રીગેટની ગ્રેડિંગ ગ્રેડિંગ ઝોન I, II, III અથવા IV માં અનુરૂપ રહેશેઆઈઆરસી: 15 અથવાIS: 383. સંયુક્ત એકંદરની ગ્રેડિંગ અનુકૂળ રહેશેકોષ્ટક 1.

કોષ્ટક 1 એકંદરનું ગ્રેડિંગ

3.3 પાણી

કોંક્રિટના મિશ્રણ અને ઉપચાર માટે વપરાતું પાણી શુદ્ધ અને તેલ, મીઠું, એસિડ, આલ્કલી, ખાંડ, વનસ્પતિ પદાર્થો અથવા કોંક્રિટને નુકસાનકારક અન્ય પદાર્થોની હાનિકારક માત્રાથી મુક્ત રહેશે. પાણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશેછે: 456. પીવાલાયક પાણીને સામાન્ય રીતે મિશ્રણ અને ઉપચાર માટે સંતોષકારક માનવામાં આવે છે. 9 સુધી મિશ્રણ અને ઉપચાર માટે પાણીના પીએચ મૂલ્યની મંજૂરી રહેશે.

4.4 મીનરલ એડમિક્ચર્સ

ફ્લાયashશ, 15-30 ટકા અથવા ગ્રાઉન્ડ ગેન્યુલેટેડ બ્લાસ્ટ ફર્નેસ સ્લેગ (જીબીએફએસ), સિમેન્ટાઇટિસ સામગ્રીના વજન દ્વારા 25-50 ટકા, સામાન્ય પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટના ભાગ રૂપે કોંક્રિટમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને આવા કિસ્સામાં, ઓર્ડિનરી પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટ સામગ્રી નહીં 100 કિગ્રા / મીટર કરતા ઓછું હોવું જોઈએ³ કોંક્રિટ. ફ્લાયશ અનુરૂપ રહેશેIS: 3812 (ભાગ 1), અને દાણાદાર બ્લાસ્ટ ફર્નેસ સ્લેગને અનુરૂપ રહેશેIS: 12089. બેચિંગ અને મિક્સિંગ પ્લાન્ટ જેવી સ્વચાલિત પ્રક્રિયા નિયંત્રણ સાથે વિશિષ્ટ મિકેનાઇઝ્ડ સુવિધા દ્વારા સમાન સંમિશ્રણ માટે સાઇટ પર ઉપકરણોની ઉપલબ્ધતાની ખાતરી કર્યા પછી જ ફ્લાયશ or અથવા જીબીએફએસના સાઇટ મિશ્રણની મંજૂરી આપવામાં આવશે.

કામમાં ઉપયોગ માટે તેમની સંતોષકારક ગુણવત્તા અને તંદુરસ્તી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બધી સામગ્રી યોગ્ય સ્થળોએ સંગ્રહિત કરવામાં આવશે જેથી વિદેશી પદાર્થ દ્વારા તેમના બગાડ અથવા દૂષણને અટકાવી શકાય.3

4 કONન્ક્રાઇટ સંકુચિત શક્તિ અને ક Cનક્રREટ મિક્સ પ્રોપોઝિશનિંગ

4.1 કોંક્રિટ કમ્પ્રેસિવ તાકાત

5 કોંક્રિટ સમઘનનાં દરેક સતત જૂથની સરેરાશ સંકુચિત શક્તિ 7 દિવસમાં 7 MPa કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. આ ઉપરાંત, કોઈપણ વ્યક્તિગત કોંક્રિટ ક્યુબની સંકુચિત શક્તિ 7 દિવસમાં 5.5 MPa કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. આ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરેલું ડિઝાઇન મિશ્રણ કામ શરૂ થતાં પહેલાં કામ કરશે.

4.2 કોંક્રિટ મિક્સ પ્રમાણ

કોંક્રિટ મિશ્રણનું પ્રમાણ મહત્તમ એકંદર સિમેન્ટ રેશિયો સાથે કરવામાં આવશે જેમાં 14: 1 જ્યાં ઓપીસીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને 12: 1 જ્યાં પીપીસી અથવા પીએસસીનો ઉપયોગ થાય છે. લઘુતમ સિમેન્ટાઇટિઅસ મટિરિયલની સામગ્રી 140 કિગ્રા / કોંક્રિટથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. જો આ ન્યુનતમ સિમેન્ટિટેશિયસ સામગ્રીની સામગ્રી સ્પષ્ટ કરેલ તાકાતના કોંક્રિટના ઉત્પાદન માટે પૂરતી નથી, તો તે જરૂરી મુજબ વધારવામાં આવશે. કલમ 4.4 માં આપેલ મુજબ, ફ્લાયશiousશ અથવા જીબીએફએસ સામગ્રી સિમેન્ટિટેશિયલ સામગ્રીના વજન દ્વારા અનુક્રમે 15-30 ટકા અથવા 25-50 ટકા હશે. કોંક્રિટ મિશ્રણ પ્રમાણ સેન્ટ્રલ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (સીઆરઆરઆઈ) પરીક્ષણ પરિણામો પર આધારિત છે(જોડાણ-બી)

મહત્તમ પાણીની સામગ્રીનો નિર્ણય લેવામાં આવશે જેથી રોલિંગ હેઠળ સંપૂર્ણ કોમ્પેક્શનની ખાતરી થાય. ખૂબ પાણીને કારણે કોંક્રિટ વ્હીલ્સ પહેલાં ભારે થઈ જશે અને રોલરના પૈડાં પર લેવામાં આવશે. ખૂબ ઓછું પાણી અપૂરતી કોમ્પેક્શન અને અલગતા તરફ દોરી જશે, ઓછી ઇન-સીટુ તાકાત અને ખુલ્લી ટેક્ષ્ચર સપાટી. શુષ્ક દુર્બળ કોંક્રિટના અજમાયશ મિશ્રણો, સામગ્રીના કુલ વજનના 5.0, 5.5,6.0, 6.5 અને 7.0 ટકા પાણીની સામગ્રી સાથે તૈયાર કરવામાં આવશે. શ્રેષ્ઠ ભેજ અને ઘનતા વિવિધ ભેજ સામગ્રી સાથે સમઘનનું તૈયાર કરીને સ્થાપિત કરવામાં આવશે, અને ભેજ-ઘનતા વળાંક દોરવામાં આવશે. નમુનાઓને કોમ્પેક્ટીંગ કરવા માટે વિશેષ વાઇબ્રેટરી હેમરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મુખ્ય કેરેજ વેમાં પેટા-બેસ નાખતી વખતે; પરિવહન દરમિયાન બાષ્પીભવનની ખોટને વળતર આપવા માટે, ડીએલસીમાં 1 ટકા વધારે ભેજનું પ્રમાણ હોઈ શકે છે.

5 ડ્રેનેજ લેયર

સબગ્રેડમાં પ્રવેશતા પાણીનો ઝડપથી નિકાલ કરવાની સુવિધા માટે, ડ્રેનેજ લેયર (જીએસબી), માર્ગની પહોળાઈમાં પેટા-બેઝની નીચે પૂરી પાડવામાં આવશે. ડ્રેનેજ લેયર પર વધુ વિગતો માટે,આઈઆરસી: 58 સલાહ લેવામાં આવી શકે છે.

6 સબસ્ક્રાઇડ

સબગ્રેડ ડ્રોઇંગ્સના ગ્રેડ અને ક્રોસ-સેક્શનને અનુરૂપ રહેશે અને તે સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ થયેલ 97 percent ટકા કરતા ઓછા નહીં સંશોધિત પ્રોક્ટરની ઘનતા સાથે સમાનરૂપે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. સંદર્ભ આપી શકાય છેIS: 2720 (ભાગ 8) આ માટે. દુર્બળ કોંક્રિટ સબ-બેઝ તેની અંતિમ તૈયારી પછી વરસાદ દ્વારા નરમ પડેલા સબગ્રેડ પર નાખવામાં આવશે નહીં. સપાટીના ખાઈ અને નરમ ફોલ્લીઓ, જો કોઈ હોય તો, કોઈપણ નબળા સ્થાનને ટાળવા માટે, યોગ્ય રીતે બેક-ફ filledડ અને કોમ્પેક્ટેડ હોવું આવશ્યક છે. જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી, તૈયાર સબગ્રેડ પર બાંધકામ ટ્રાફિકને ટાળવામાં આવશે. સબ-બેઝ મૂક્યાના એક દિવસ પહેલાં, સબગ્રેડ સપાટીને પાણીનો સરસ છંટકાવ આપવામાં આવશે અને છૂટક સપાટીને સ્થિર કરવા માટે, 2-3 કલાકના વિરામ પછી સરળ ચક્રવાળા રોલરના એક કે બે પાસ સાથે ફેરવવામાં આવશે. જો જરૂરી લાગ્યું, તો પાણીનો બીજો સરસ સ્પ્રે પેટા-બેઝ મૂકતા પહેલા લાગુ કરી શકાય છે.4

7 નિર્માણ

7.1 ટ્રાયલ મિક્સ

સુકા દુર્બળ કોંક્રિટના અજમાયશ મિશ્રણો, પેરા 2.૨ માં ઉલ્લેખિત એકંદર-સિમેન્ટ રેશિયોની સિમેન્ટ સામગ્રીની આવશ્યકતાનો ઉપયોગ કરીને .0.૦, .5.,, .0.૦, .5.. અને .0.૦ ટકાના ભેજવાળી સામગ્રી સાથે તૈયાર કરવામાં આવશે. શ્રેષ્ઠ ભેજ અને ઘનતા વિવિધ ભેજની સામગ્રી સાથેના સમઘનનું તૈયાર કરીને સ્થાપિત કરવામાં આવશે. મિશ્રણનું સંકોચન ચોરસ અથવા લંબચોરસ પગ સાથે સજ્જ કંપનયુક્ત ધણ સાથે ત્રણ સ્તરોમાં કરવામાં આવશે. મહત્તમ ભેજ સ્થાપિત કર્યા પછી, છ ભેજવાળા સમૂહને તે ભેજ પર 3 અને 7 દિવસમાં સંકુચિત શક્તિના નિર્ધાર માટે નાખવામાં આવશે. જો સિમેન્ટની સામગ્રીમાં વધારો કરીને અથવા સિમેન્ટના ઉચ્ચ ગ્રેડનો ઉપયોગ કરીને તાકાત સંતોષકારક ન હોય તો, ટ્રાયલ મિશ્રણોનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવશે. મિશ્રણની રચનાને મંજૂરી મળ્યા પછી, પેરા 7.9 અનુસાર એક અજમાયશ વિભાગ બનાવવામાં આવશે.

જો અજમાયશી લંબાઈના નિર્માણ દરમિયાન, ઉપર મુજબ નક્કી કરેલી મહત્તમ ભેજનું પ્રમાણ અસંતોષકારક છે, તો સંતોષકારક મિશ્રણ પ્રાપ્ત કરવા માટે ભેજવાળી સામગ્રીમાં યોગ્ય ફેરફારો થઈ શકે છે. બદલાતી ભેજવાળી સામગ્રી સાથે તૈયાર કરેલા સમઘનનાં નમુનાઓમાં તાકાતની આવશ્યકતા સંતોષવી જોઈએ. મિશ્રણના ઉત્પાદન પહેલાં, એકંદર કુદરતી ભેજનું પ્રમાણ દિવસ-દરરોજના આધારે નક્કી કરવું જોઈએ, જેથી ભેજનું પ્રમાણ વ્યવસ્થિત થઈ શકે. આખરે રચાયેલ મિશ્રણ ન તો રોલરોને વળગી રહેવું જોઈએ અથવા ન સૂકું બનવું જોઈએ, પરિણામે સપાટીના રેવેલિંગમાં પરિણમે છે.

7.2 સામાન્ય

દુર્બળ કોંક્રિટ પેટા-બેઝ બાંધકામની ગતિ અને પ્રોગ્રામ તેની ઉપર સિમેન્ટ કોંક્રિટના પેવમેન્ટના નિર્માણના કાર્યક્રમ સાથે યોગ્ય રીતે બંધબેસશે. પેટા-બેઝ બાંધકામના 7 દિવસ પહેલાં પેવિંગ ક્વોલિટી કોંક્રિટ (પીક્યુસી) પેવમેન્ટથી overંકાયેલ હશે.

7.3 બેચિંગ અને મિશ્રણ

બેચિંગ પ્લાન્ટ વજન દ્વારા દરેક પ્રકારની સામગ્રીને અલગથી પ્રમાણસર કરવામાં સક્ષમ હશે. બેચિંગ અને મિક્સિંગ પ્લાન્ટની ક્ષમતા બિછાવેલી વ્યવસ્થા માટે સૂચિત ક્ષમતા કરતા ઓછામાં ઓછી 25 ટકા વધારે હશે. ચોક્કસ પ્રમાણ અને મિશ્રણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી સ્વચાલિત નિયંત્રણો ધરાવતા દબાણયુક્ત ક્રિયા કેન્દ્રિય બેચિંગ અને મિશ્રણ પ્લાન્ટમાં પ્રાધાન્યપણે બેચિંગ અને મિશ્રણ હાથ ધરવામાં આવશે. બેચિંગ અને મિક્સિંગ પ્લાન્ટનું કેલિબ્રેશન સામાન્ય રીતે દર મહિને નિયમિત અંતરાલમાં કરવામાં આવશે. અન્ય પ્રકારનાં મિક્સર્સને અજમાયશી લંબાઈના બાંધકામ દરમિયાન તેમના સંતોષકારક પ્રદર્શનના વિષયને મંજૂરી આપવામાં આવશે.

7.4 પરિવહન

પ્લાન્ટ મિશ્રિત દુર્બળ કોંક્રિટને મિક્સરમાંથી તરત જ ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવશે, જે તે સ્થાને પરિવહન દરમ્યાન તાડપત્રીથી coveringાંકીને હવામાનથી સુરક્ષિત રાખવાની છે ત્યાં સીધી પરિવહન કરશે. એકસરખી ગતિએ અને અવિરત રીતે કામ કરવા માટે બિછાવેલા સાધનોને ખવડાવવા સામગ્રીની સતત પુરવઠાની ખાતરી કરવા માટે, સંખ્યાબંધ પૂરતા પ્રમાણમાં, ટ્રિપ્સને ટિપ્સ દ્વારા કોંક્રિટ વહન કરવામાં આવશે. પેચિંગ સાઇટ પર બેચિંગ પ્લાન્ટની લીડ એવી હશે કે પેરા .6..6.૨ માં નિર્દિષ્ટ મુજબ મિશ્રણથી પેવિંગ સુધીના મુસાફરીના સમયનું પાલન કરવામાં આવશે.5

7.5 મૂકીને

પાતળા કોંક્રિટને હાઇડ્રોસ્ટેટિક પેવર દ્વારા નાખવામાં આવશે. સાધનો અલગ પાડ્યા વિના સમાન રીતે સામગ્રીને એક સ્તરમાં મૂકવા માટે સક્ષમ હશે, જેથી, કોમ્પેક્શન પછી પ્રાપ્ત કરેલી કુલ જાડાઈ સ્પષ્ટ થયેલ છે. સબ-બેઝને સારી પ્રારંભિક કોમ્પેક્શન આપવા માટે પેવિંગ મશીન પાસે ઉચ્ચ કંપનવિસ્તારની રેમ્પિંગ બાર હશે. વધુ વિગતો માટે,આઈઆરસી: એસપી: 86 ‘પેવર ફિનીશર્સની પસંદગી, Operationપરેશન અને જાળવણી માટેની માર્ગદર્શિકા’ સંદર્ભિત થઈ શકે છે.

બે-લેન માર્ગ સબ-બેઝ નાખવાની કામગીરી પૂર્ણ પહોળાઈમાં કરવામાં આવશે. દ્વિ-લેનથી વધુના પેવમેન્ટ માટે, ecપરેશન બે અંતર દ્વારા યોગ્ય અંતર (15-20 મી) દ્વારા અલગ ઇચેલોનમાં ચલાવી શકાય છે. ઓવરલેઇંગ કોંક્રિટ સ્લેબમાં ઓવરલેઇંગ સાંધામાં અનુરૂપ સાંધાથી અનુક્રમે 500-1000 મીમી અને 200-400 મીમી દ્વારા ટ્રાંસવર્સ અને રેખાંશયુક્ત બાંધકાના સાંધા સ્થિર થશે.

7.6 કોમ્પેક્શન

7.6.1

સામગ્રી નાખ્યો અને સમતળ કરવામાં આવે તે પછી કોમ્પેક્શન તરત જ હાથ ધરવામાં આવશે. સંપૂર્ણ કોમ્પેક્શનની ખાતરી કરવા માટે, જ્યાં સુધી રોલર હેઠળ આગળ કોઈ દૃશ્યમાન હિલચાલ ન થાય અને સપાટી બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સંપૂર્ણ પહોળાઈ પર રોલિંગ ચાલુ રાખવાનું રહેશે. પ્રાપ્ત કરેલ શુષ્ક ઘનતા (200 મી.મી. ડાયાના ત્રણ ઘનતાવાળા છિદ્રોમાંથી મેળવવામાં આવેલી ઘનતાની સરેરાશથી) ટ્રાયલ લંબાઈના બાંધકામ દરમિયાન પ્રાપ્ત કરેલા 97 ટકાથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. ધારથી પ્રાપ્ત કરેલી ઘનતા એટલે કે ધારથી 0.5 મીટરની અંતર્ગત પેરા 7.9 મુજબ સુનાવણીના બાંધકામ દરમિયાન પ્રાપ્ત કરેલા 95 ટકાથી ઓછી નહીં હોય. રેમ્લિંગ કેમ્બર / એક બાજુ opeાળની નીચલા ધારથી શરૂ થશે અને કેન્દ્ર / બાહ્ય ધાર તરફ આગળ વધવું જોઈએ.

7.6.2

દુર્બળ કોંક્રિટનો ફેલાવો, કોમ્પેક્ટિંગ અને અંતિમ કાર્ય શક્ય તેટલી ઝડપથી હાથ ધરવામાં આવશે અને ઓપરેશનની ગોઠવણ કરવામાં આવશે જેથી ખાતરી કરવામાં આવે કે સ્તરના કોઈપણ ટ્રાંસવર્ક્સ વિભાગમાં કોંક્રિટના પ્રથમ બેચના મિશ્રણ વચ્ચેનો સમય અને કોમ્પેક્શન અને જ્યારે અંતિમ અંતિમ તાપમાન 25 થી 30 120 સે અને 120 મિનિટની વચ્ચે હોય, તો તે 25 મિનિટથી ઓછું હોય ત્યારે 90 મિનિટથી વધુ હોવું જોઈએ નહીં. આ સમયગાળાની સમીક્ષા અજમાયશ લંબાઈના પરિણામોના પ્રકાશમાં થઈ શકે છે, પરંતુ, કોઈ પણ સંજોગોમાં તે 2 કલાકથી વધુ નહીં હોય. જ્યારે કોંક્રિટનું તાપમાન 30 ° સે કરતા વધી જાય ત્યારે કામ આગળ વધવું નહીં. જો જરૂરી હોય તો, તાપમાનમાં ઘટાડો કરવા માટે ઠંડુ પાણી અથવા બરફનો ઉમેરો કરવામાં આવી શકે છે. જ્યારે આસપાસનું તાપમાન 35 ° સે ઉપર હોય ત્યારે સંકોચન કરવાનું બંધ કરવું તે ઇચ્છનીય છે. કોમ્પેક્શન પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, રોલર કોમ્પેક્ટેડ સપાટી પરના ઉપચારની અવધિ માટે dayભા રહેશે નહીં સિવાય કે આગલા દિવસના કાર્યની શરૂઆત તે જ સ્થાનની નજીક છે જ્યાં પાછલા દિવસે કામ સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું.

7.6.3

શુષ્ક દુર્બળ કોંક્રિટ રોલિંગ માટે ઓછામાં ઓછા 80 થી 100 કે.એન. સ્થિર વજનવાળા ડબલ ડ્રમ સ્મૂધ-વ્હીલ વાઇબ્રેટરી રોલર્સ યોગ્ય માનવામાં આવે છે. જો કોઈ અન્ય રોલર સૂચિત હોય, તો તેનો પ્રભાવ સ્થાપિત કર્યા પછી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મહત્તમ કોમ્પેક્શન મેળવવા માટે જરૂરી પાસની સંખ્યા પાતળા કોંક્રિટની જાડાઈ, મિશ્રણની સુસંગતતા, અને વજન અને રોલરના પ્રકાર વગેરે પર આધારિત છે અને તે જ પ્રમાણે નોકરી માટે રોલરોની કુલ આવશ્યકતા નક્કી કરવામાં આવશે અંતર્ગત ઘનતા અને હાથ ધરવામાં આવતા કામના ધોરણને માપીને ચાલતા અજમાયશ દરમિયાન.

7.6.4

કોમ્પેક્શન માટે જરૂરી પાસની સંખ્યા ઉપરાંત, ત્યાં પાતળા કોંક્રિટને પલંગ કરવા માટે કંપન વિના પ્રારંભિક પાસ અને ફરીથી રોલર ગુણ દૂર કરવા અને સપાટીને સ્મૂથ કરવા કંપન વિના અંતિમ પાસ હોવો જોઈએ.6

સાંધા, કર્બ્સ, ચેનલો, સાઇડ ફોર્મ્સ અને ગ્લીઝ અને મેનહોલની આસપાસ કોમ્પેક્શન દરમિયાન વિશેષ કાળજી લેવામાં આવશે. જો આ બિંદુઓ પર રોલર દ્વારા પર્યાપ્ત કોમ્પેક્શન પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું નથી, તો પ્લેટ વાઇબ્રેટરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે.

7.6.5

કોમ્પેક્શનની સમાપ્તિ પર અંતિમ દુર્બળ કોંક્રિટ સપાટી અને તરત જ ઓવરલે થતાં પહેલાં, સારી રીતે બંધ થઈ જશે, રોલર હેઠળની ચળવળથી મુક્ત અને પટ્ટાઓ, તિરાડો, છૂટક સામગ્રી, પોટ છિદ્રો, સળિયા અથવા અન્ય ખામીઓથી મુક્ત રહેશે. અંતિમ સપાટીનું તુરંત સમાપ્તિ પર નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે અને તમામ છૂટક, વિભાજિત અથવા ખામીયુક્ત વિસ્તારોમાં નાખેલી અને કોમ્પેક્ટેડ તાજી દુર્બળ કોંક્રિટ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને સુધારણા કરવામાં આવશે. હનીકોમ્બેડ સપાટીને સુધારવા માટે, 10 મીમી અને નીચેના કદના સમૂહ સાથે પિતૃ કોંક્રિટના ગ્રેડની નવી તાજી કોંક્રિટ ફેલાવી અને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. પાલન માટે વળેલું સપાટીનું સ્તર તપાસવું જરૂરી છે. કદના એકંદર 10 મીમી સાથે કોંક્રિટ લાગુ કર્યા પછી અને તેની સપાટીને વધાર્યા પછી, જ્યારે કોંક્રિટ હજી પણ લીલી હોય ત્યારે, કોઈપણ સ્તરની ઉણપ સુધારવી જોઈએ. એ જ રીતે, સપાટીની નિયમિતતા પણ 3 મીટરની સીધી ધારથી તપાસવી જોઈએ. ઉણપ કોંક્રિટ સાથે 10 મીમી અને નીચેના કદના સમૂહ સાથે હોવી જોઈએ. કોઈપણ મશીનરીના ભંગાણને લીધે દિવસના કામ / સ્ટોપેજના કામના અંતે, સાંકળમાં, કામ સીધા અંતમાં ચેનલ મૂકીને અને ચેનલની બહાર opeાળમાં કોંક્રિટ મૂકીને પૂર્ણ કરવામાં આવશે. બીજા દિવસે ચેનલ દૂર કરવામાં આવે છે અને પેરા 7.7 મુજબ icalભી ચહેરો મેળવવા માટે નાના કાપવાની જરૂર પડી શકે છે.

7.6.6

ડમ્પરોમાં કોંક્રિટનું અલગ થવું, ડમ્પરને આગળ અને પાછળ ખસેડીને, જ્યારે તેમાં મિશ્રણ વિસર્જન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. પેવિંગ operationપરેશન પણ એવું હશે કે મિશ્રણ અલગ પાડતું નથી.

7.7 સાંધા

દિવસનું કામ icalભી સાંધા દ્વારા બંધ કરવામાં આવશે. જ્યારે બીજા દિવસે કામ શરૂ થાય છે, ત્યારે કોમ્પેક્ટેડ સામગ્રીની ધાર aભી ચહેરા પર કાપવામાં આવશે.

7.8 ઉપચાર

જલદી દુર્બળ કોંક્રિટ સપાટી પૂર્ણ થાય છે, ઉપચાર શરૂ થશે.

1. ઉપચાર બે સ્તરોમાં હેસીઅન કાપડ દ્વારા સપાટીને coveringાંકીને કરવામાં આવશે જે પાણીના છંટકાવ દ્વારા 7 દિવસ સતત ભેજવાળી રાખવામાં આવશે.
2. જો પાણીનો ઉપચાર શક્ય ન હોય તો, ઉપાય પ્રવાહી ઉપચાર સંયોજન સાથે છાંટવાની દ્વારા કરવામાં આવશે. જ્યારે આપેલ પરીક્ષણ પદ્ધતિ અનુસાર પરીક્ષણ કરવામાં આવે ત્યારે ન્યુનત્તમ 90 ટકા પાણી રીટેન્શન ઇન્ડેક્સ સાથે ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ સફેદ રંગદ્રવ્ય પ્રકારનું હોવું જોઈએજોડાણ- A.ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડની કાર્યક્ષમતા તપાસવા માટે, સપ્લાયરને માન્ય પ્રયોગશાળામાંથી પરીક્ષણનું પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરવું પડશે. રોલિંગ પૂર્ણ થયા પછી તુરંત જ ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ છાંટવામાં આવશે. જલદી જ ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ તેની અસ્પષ્ટતા ગુમાવે છે, સપાટી ત્રણ દિવસ માટે ભીના હેસીઅનથી .ંકાયેલી રહેશે.

7.9 અજમાયશ લંબાઈ બાંધકામ

7.9.1

કામની શરૂઆતની સૂચિત તારીખના ઓછામાં ઓછા 14 દિવસ અગાઉ, ટ્રાયલ લંબાઈ (બે દિવસમાં) બાંધવામાં આવશે. ટ્રાયલ બાંધકામની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 60 મીટર લંબાઈ અને પેવમેન્ટની પૂર્ણ પહોળાઈ માટે હોવી જોઈએ. ટ્રાયલ લંબાઈ સમાવશે7

સખ્તાઇવાળા કોંક્રિટ અને પેટા-બેઝનો સમાવેશ કરતા ઓછામાં ઓછા એક ટ્રાંસવર્સ્ટ કન્સ્ટ્રક્શન સંયુક્તનું બાંધકામ ત્યારબાદ નાખવામાં આવશે, જેથી પ્રક્રિયાની ધૂનતા દર્શાવવામાં આવે. એક દિવસમાં ટ્રાયલ લંબાઈ 30 મીટરથી વધુ નહીં મૂકવામાં આવશે.

7.9.2

મહત્તમ ભેજને નિર્ધારિત કરવા અને દર્શાવવા માટે, જે રોલિંગ ઉપકરણો દ્વારા કોમ્પેક્ટેડ મિશ્રણની મહત્તમ શુષ્ક ઘનતામાં પરિણમે છે અને લઘુતમ સિમેન્ટ સામગ્રી કે જે નિર્ધારિત તાકાત પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી છે, પેરા 7.1 મુજબ સુનાવણી મિશ્રણ તૈયાર કરવામાં આવશે.

7.9.3

સુનાવણીની લંબાઈના નિર્માણ પછી, તાજી નાખેલી સામગ્રીની અંતર્ગત ઘનતા રેતીની ફેરબદલ પદ્ધતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે (મુજબIS: 2720 ભાગ -8) 200 મીમી ડાયના ઘનતાવાળા છિદ્ર સાથે. ટ્રાયલની લંબાઈને દ્વિભાજિત કરતી કર્ણ સાથે સમાન અંતરે સ્થાનો પર ત્રણ ઘનતાવાળા છિદ્રો બનાવવામાં આવશે; આ ઘનતાની સરેરાશ નક્કી કરવામાં આવશે. આ મુખ્ય ઘનતાવાળા છિદ્રો ધારથી 500 મીમીની પટ્ટીમાં બનાવવામાં આવશે નહીં. એકત્રિત કરેલા ત્રણ નમૂનાઓમાંથી મેળવેલ સરેરાશ ઘનતા સંદર્ભ ઘનતા હોવી જોઈએ અને તે 100 ટકા ગણાય છે. નિયમિત કાર્યની ક્ષેત્રની ઘનતાની તુલના આ સંદર્ભ ઘનતા સાથે પેરા 7.6.1 અનુસાર કરવામાં આવશે. કેટલાક કોરો કાપી શકાય છે જેથી અલગતા અથવા અન્ય કોઈપણ ઉણપને તપાસી શકાય અને તાકાતની ખાતરી પણ કરવામાં આવે.

7.9.4

સખત કાંકરેટને 3 મીટરની પહોળાઈ પર કાપવામાં આવશે અને કોઈપણ ભાગને અલગ કરવા માટે તળિયાની સપાટીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ઉલટાવી શકાય. મિશ્રણના કોઈપણ વર્ગીકરણને દૂર કરવા માટે એકત્રીકરણ અને મિશ્રણની ગ્રેડિંગમાં જરૂરી ફેરફારો કર્યા પછી ટ્રાયલ લંબાઈ બનાવવામાં આવશે. નીચલી સપાટીમાં મધ-કોમ્બિંગ નહીં હોય અને એકંદર ધાર પર lyીલું મૂકી દેવાશે નહીં.

7.9.5

સુનાવણીની લંબાઈ મુખ્ય કાર્યોની બહારની હશે. ટ્રાયલ લંબાઈના બાંધકામની મંજૂરી આપવામાં આવ્યા પછી, સામગ્રી, મિશ્રણ પ્રમાણ, ભેજનું પ્રમાણ, મિશ્રણ, બિછાવે, કોમ્પેક્શન, પ્લાન્ટ, બાંધકામ પ્રક્રિયાઓ બદલાશે નહીં.

7.10 જાડાઈ, ઘનતા અને શક્તિનું નિયંત્રણ

જાડાઈ માટે સહનશીલતા ± 10 મીમી હોવી જોઈએ. નાખેલી સામગ્રીની શુષ્ક ઘનતા દરરોજ નાખેલી સામગ્રીના દરેક 2000 ચોરસમીટર અથવા તેના ભાગને દ્વિસંગીકૃત સમાન ત્રાંસા સ્થાનો પરના ઘનતા છિદ્રોથી નક્કી કરવામાં આવશે. તાકાતના નિયંત્રણનો ઉપયોગ દરરોજ નાખવામાં આવેલા દરેક 1000 ચોરસમીટર અથવા તેના ભાગ માટે 3 નમૂનાઓના દરથી ક્યુબ્સ બનાવવા માટે શુષ્ક દુર્બળ કોંક્રિટના નમૂનાઓ લઈને કરવામાં આવશે. સમઘનનાં નમૂનાઓ, કોમ્પેક્ટેડ, સાધ્ય અને તેની અનુસાર પરીક્ષણ કરવામાં આવશેછે: 516.

7.11 ટ્રાફિક માટે ખુલવું

તેના નિર્માણ પછી દુર્બળ કોંક્રિટ સબ-બેઝ પર ટ્રક અને બસો જેવા ભારે વાણિજ્યિક વાહનોને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. જો અનિવાર્ય હોય તો લાઇટ વાહનોને, જો કે, તેના બાંધકામના 7 દિવસ પછી ઇજનેરની પૂર્વ મંજૂરીથી મંજૂરી આપવામાં આવશે.8

જોડાણ- A

(કલમ Re.8 નો સંદર્ભ લો)

ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ પર કસોટી

હદની દ્રષ્ટિએ ક્યુરિંગ સંયોજનોની કાર્યક્ષમતા, જ્યાં સુધી તેઓ પ્રમાણભૂત મોર્ટાર સ્લેબની સપાટીથી પાણીના બાષ્પીભવનને ઘટાડે છે, તે પરીક્ષણ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. પરીક્ષણ પદ્ધતિ મોર્ટારના નમૂનાની સપાટીથી ભેજથી બચવા માટેની માહિતી પ્રદાન કરે છે, જે કઠણ શુષ્ક દુર્બળ કોંક્રિટની તાકાત, સંકોચન અથવા ઓછી ઘર્ષણ પ્રતિકાર ગુમાવી શકે છે.

પરીક્ષણ કાર્યવાહી

ધાતુનો લંબચોરસ ઘાટ બિન-શોષક, જળરોધક અને સખત રીતે બાંધવામાં આવશે. ઘાટનું કદ ટોચ પર 150 × 300 મીમી, તળિયે 145 × 295 મીમી અને અંદરથી 50 એમએમ measંડા માપવામાં આવે છે. સામાન્ય પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટ અને 1: 3 ના પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત રેતી અને 0.40 થી 0.44 (વજન દ્વારા) ના પાણી-સિમેન્ટ રેશિયોનો ઉપયોગ પ્રવાહ કોષ્ટકના 10 ટીપાંમાં 35 ± 5 ટકાના પ્રવાહ માટે થશે.

મોર્ટાર ટેસ્ટ સ્લેબનો નમૂનો (3 નંબર) દરેક સ્તર પર, બે સ્તરોમાં મોર્ટાર મૂકીને અને ટેમ્પર સાથે times૦ વખત ટેમ્પિંગ કરીને બનાવવામાં આવશે. પરીક્ષણ સ્લેબની ટોચની સપાટી ફ્લોટ સાથે સમાપ્ત થશે. નમુનાઓની શુષ્ક સપાટી પર, સમાપ્ત થયાના 1 કલાકની અંદર, ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ છાંટવામાં આવશે. ક્યુરિંગ કમ્પાઉન્ડ આવા પાત્રનું હોવું જોઈએ, જે એપ્લિકેશન પછી 30 મિનિટની અંદર સખત બને છે. મોલ્ડ સાથેના નમુનાઓનું વજન નજીકના 1 ગ્રામ સુધી ચોક્કસ કરવામાં આવશે, અને તે ભેજવાળા કેબિનેટમાં (°° ડિગ્રી તાપમાન અને 35 35 ટકા જેટલું પ્રમાણમાં ભેજવાળી) રાખવામાં આવશે. ભેજવાળા કેબિનેટમાંથી બહાર કા After્યા પછી, બીબાઓ સાથેના નમુનાઓનું વજન ફરીથી નજીકના 1 ગ્રામ સુધી સચોટ રીતે કરવામાં આવશે. મિશ્રિત પાણીની સરેરાશ ટકાવારી રીટેન્શનની ગણતરી કરવામાં આવશે.9

જોડાણ-બી

(કલમ fer.૨ નો સંદર્ભ લો)

સીઆરઆરઆઈ દ્વારા ડીએલસી પરીક્ષણ પરિણામો

10