முன்னுரை (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.

இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.

நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!

முன்னுரையின் முடிவு (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்

சிறப்பு வெளியீடு 44

ஹைவே பாதுகாப்பான குறியீடு

வெளியிட்டவர்:

இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்

நகல்களைப் பெறலாம்

பொதுச் செயலாளர், இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்,

ஜாம்நகர் ஹவுஸ், ஷாஜகான் சாலை,

புது தில்லி -110011

புதுடெல்லி 1996விலை ரூ. 200 / -

(பிளஸ் பேக்கிங் &

அஞ்சல் கட்டணங்கள்)

ஹைவேஸ் ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் கமிட்டியின் உறுப்பினர்கள்

(1.9.1992 வரை)

ஹைவே பாதுகாப்பான குறியீடு

1. அறிமுகம்

1.1.

இந்த குறியீடு போக்குவரத்து சட்டத்தின் கையேடு அல்ல, இருப்பினும் அதற்குள் கையாளப்படும் சில நடவடிக்கைகள் சட்டத்தால் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. மற்றவர்கள் நல்ல அறிவு மற்றும் மரியாதை மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், ஒவ்வொரு வகையும் மற்றதைப் போலவே முக்கியம்.

1.1.1.

1972 ஜனவரியில் சண்டிகரில் நடைபெற்ற முதல் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு பட்டறையின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில், இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸின் போக்குவரத்து பொறியியல் குழு நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக் குறியீட்டை தயாரிப்பதை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தது. அப்போதிருந்து இந்த குறியீடு பல தடவைகள் போக்குவரத்து பொறியாளரால் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. குழு. 2.12.1991 அன்று நடைபெற்ற இந்த குழுவின் கூட்டத்தில் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக் குறியீட்டின் இறுதி வரைவு விவாதிக்கப்பட்டது (கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள பணியாளர்கள்):

1.1.2.

அதன் பின்னர் 1.9.1992 அன்று நடைபெற்ற கூட்டத்தில் நெடுஞ்சாலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழு ஒப்புதல் அளித்தது, எஸ் / ஸ்ரீ எம்.கே. கொண்ட ஒரு குழுவால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய சில சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டு. பல்லா & ஜே.பி. மாத்தூர்.

1.1.3.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட வரைவு பின்னர் 11.11.1992 அன்று நிர்வாகக் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் கவுன்சில் 28.11.92 அன்று நடைபெற்ற கூட்டத்தில் கவுன்சில் உறுப்பினர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது.

வரைவு இறுதியாக S / Sh ஆல் மாற்றப்பட்டது. ஐ.ஆர்.சி வெளியீட்டில் ஒன்றாக அச்சிடுவதற்கு கவுன்சிலால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கன்வீனர், நெடுஞ்சாலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழுவுடன் கலந்தாலோசித்து நிர்மல் ஜித் சிங் & ஏ.பி.பஹதூர். ஐ.ஆர்.சி வெளியீடுகளில் ஒன்றாக அச்சிடுவதற்காக 2.4.93 அன்று கன்வீனர், நெடுஞ்சாலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழுவிலிருந்து இறுதி வரைவு பெறப்பட்டது.

1.2. குறியீட்டின் நோக்கம்

சாலை பயனர்கள் சாலைகளை பாதுகாப்பாக பயணிக்க உதவும் வகையில் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு குறியீடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களை நிர்வகிக்கும் விதிகள் மற்றும் சட்டங்களை நன்கு அறிந்திருக்கும்போது, சாலை பயனாளர்களுக்கு நல்ல போக்குவரத்து உணர்வு, ஒழுக்கம் மற்றும் மரியாதை ஆகியவற்றைத் தூண்டும் நோக்கம் கொண்டது. இது பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகளையும் தருகிறது, மேலும் சாலை அடையாளங்கள், நடைபாதை அடையாளங்கள் மற்றும் சாலைகளில் சந்திக்கும் சமிக்ஞைகளின் அர்த்தங்களை விளக்குகிறது.

நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது முன்பை விட அதிக தேவை. சாலையில் தன்னைப் பாதுகாப்பாக வழிநடத்த திறமை, செறிவு மற்றும் எச்சரிக்கை தேவை.

ஒவ்வொரு சாலை பயனரும் அறிந்ததும் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம்2

சாலையின் விதிகள். பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவது என்பது தொடர்ச்சியான கற்றல் செயல்முறையாகும். அனைத்து சாலை பயனர்களும் இந்த குறியீட்டில் உள்ள பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை கவனமாகப் படிப்பதும் இணங்குவதும் பாதுகாப்பு கலாச்சாரத்தை ஊக்குவிப்பதில் நீண்ட தூரம் செல்லும், இதனால் விலைமதிப்பற்ற மனித உயிர்கள், குறைபாடுகள் மற்றும் காயங்கள் மற்றும் சமூக-பொருளாதார இழப்புகளைத் தணிக்கும்.

1.3. குறியீட்டின் அமைப்பு

நெடுஞ்சாலை குறியீடு பல்வேறு வகையான சாலை பயனர்களை உள்ளடக்கிய பல அத்தியாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. சாலை பயன்படுத்துபவர்கள் பாதசாரிகள், விலங்கு வரையப்பட்ட வாகனங்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், மோட்டார்-சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற மோட்டார் வாகனங்கள். முழு ஆவணத்தின் சுருக்கமும் பல்வேறு சாலை பயனர்களுக்கு செய்ய வேண்டியவை மற்றும் செய்யக்கூடாத வடிவத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. சாலை பயனர் எதிர்பார்க்கும் அல்லது பின்பற்ற வேண்டிய நடத்தை மற்றும் பிற பண்புகளை இவை சுருக்கமாகக் கூறுகின்றன, இதனால் முழு ஆவணத்தின் வழியாகவும் செல்ல விரும்பாதவர்கள் அந்த பகுதியை மட்டும் படிப்பதன் மூலம் நன்மைகளைப் பெற முடியும். சுருக்கமான ஓட்டுநர் மற்றும் சாலை கைவினை கையேடும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு போக்குவரத்து அறிகுறிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை வழங்கும் சில புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளை சித்தரிக்கும் சில வரைபடங்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஆவணத்தை மேலும் விளக்கமாகவும் எளிதில் புரிந்துகொள்ளவும் முடியும்.

2. அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் பொதுவான பாதுகாப்பு விதிகள்

2.1.

அனைவருக்கும் பொதுவான வழிகாட்டியாகவும் அர்ப்பணிப்பாகவும் பணியாற்றுவதற்கான ஒரு திட்டமிட்ட கட்டமைப்பாக போக்குவரத்து விதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்து விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிவது அனைத்து குடிமக்களின் அடிப்படை பொறுப்பாகும். எல்லோரும் அடிப்படை சாலை விதிகளைப் பின்பற்றி பொது அறிவுடன் மற்றும் அனைத்து சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பையும் கருத்தில் கொண்டு ஓட்ட வேண்டும்.

2.2. அடிப்படை சாலை விதிகள்

சாலை விதிகள், சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களைப் புரிந்துகொண்டு பின்பற்றுவது அனைவரின் சமூகப் பொறுப்பாகும். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய சில பொதுவான விதிகள்:

1. எந்தவொரு நபரும் போக்குவரத்துச் சட்டத்தை புறக்கணிப்பது அல்லது அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றத் தவறியது குற்றமாகும்.
2. அனைத்து போக்குவரத்தும் இடதுபுறமாக இருக்க வேண்டும்.
3. வாகனம் ஓட்டப்படும் வகுப்பிற்கு செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் எந்தவொரு நபரும் மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டக்கூடாது.
4. ஒரு பொலிஸ் பரிசோதனையின் கோரிக்கையின் பேரில், அவர் / அவள் எந்தவொரு பொது இடத்திலும் மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டினால், ஓட்டுநர் தனது / அவள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை தயாரிக்க வேண்டும்.3

   சீருடையில் அதிகாரி.

5. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், வாகனம் முறையாக உரிமம் பெற்ற, பதிவுசெய்யப்பட்ட மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், சம்பந்தப்பட்ட காப்பீட்டுக் கொள்கையில் எந்தவிதமான கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை என்பதையும் ஒரு ஓட்டுநர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக வாகனத்தை யார் ஓட்ட முடியும் என்பதற்கு) இது காப்பீட்டை செல்லாது.
6. ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் நியாயமான முறையில் தேவைப்படும் வரை வாகனம் நிறுத்தப்பட்டு நிலைத்திருக்க வேண்டும், ஒரு காவல்துறை அதிகாரி சீருடையில் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது வாகனம் விபத்தில் சிக்கும்போது, அவன் / அவள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் அல்லது விபத்துக்கு பொறுப்பல்ல. அவர் / அவள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் பெயர் மற்றும் முகவரியை அத்தகைய விபத்தினால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள வேறு எவருக்கும் கொடுக்க வேண்டும், யார் அதைக் கோருகிறாரோ, அத்தகைய நபர் தனது பெயர் மற்றும் முகவரியையும் அளிக்க வேண்டும்.
7. வேறொருவர் பொறுப்பற்ற முறையில் அல்லது முரட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்ளும்போது, உங்களை கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், பதிலடி கொடுப்பதை ஒருபோதும் நிறுத்த வேண்டாம், அது இழிவானது மற்றும் ஆபத்தானது.
8. '' எல் 'தட்டுகளைக் காண்பிக்கும் வாகனங்கள் கற்பவர்கள் மற்றும் அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களின் பொறுப்பில் உள்ளன; அவர்களிடம் எச்சரிக்கையாக இருங்கள், அவர்களுக்கு தெளிவான பத்தியையும் வாய்ப்பையும் கொடுங்கள்.
9. வயதானவர்கள், பார்வையற்றோர் மற்றும் பலவீனமானவர்களுடன் குறிப்பாக பொறுமையாக இருங்கள், முடிந்தவரை அவர்களுக்கு உதவுங்கள், ஏனென்றால் அவர்களுக்கு போக்குவரத்து பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதில் சிறப்பு சிக்கல் உள்ளது.
10. ஒரு தீயணைப்பு சேவை வாகனம் அல்லது ஆம்புலன்ஸ் அல்லது சைரனுடன் கூடிய போலீஸ் கார் நெருங்கி வந்தால், சாலையின் ஓரத்தில் ஓட்டுவதன் மூலம் அவர்களுக்கு இலவசமாக செல்ல அனுமதிக்கவும்.
11. நீங்கள் கோபமாக இருந்தால், உற்சாகமாக அல்லது வருத்தமாக இருந்தால், சாலையில் செல்ல வேண்டாம்; சாலையில் நுழைவதற்கு முன்பு உங்களை அமைதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.
12. நெருங்கி வரும் ஓட்டுநரின் கண்களை திகைக்க வைக்கும் விதமாக சாலையில் ஒரு ஒளியை ஒளிர வேண்டாம்.
13. சிகரெட் துண்டுகள், வெற்று ஜூஸ் டின்கள், பொதிகள் போன்றவற்றை உங்கள் வாகன ஜன்னலுக்கு வெளியே சாலைகளில் வீசுவதைத் தவிர்க்கவும். இவை மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு ஆபத்தானவை மற்றும் தொந்தரவாக இருக்கும். உங்கள் உடலின் ஒரு பகுதியை அல்லது வாகனத்தின் உள்ளே இருந்து பொருள்களை திட்டமிட வேண்டாம்.
14. முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் கொம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். தேவையற்ற சத்தம் போடாதீர்கள் அல்லது மற்றவர்களை எரிச்சலூட்டும் வேறு எதையும் செய்ய வேண்டாம்.
15. விபத்து அல்லது முறிவு ஏற்பட்ட எந்தவொரு நபரையும் (நபர்களை) நீங்கள் கவனித்தால், காவல்துறை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் சேவைகளுக்குத் தெரிவிக்கவும், காயமடைந்தவர்களுக்கு உங்களால் முடிந்த உதவியைச் செய்யவும்.
16. சாலையில் இருக்கும்போது, மோசமானவற்றுக்கு தயாராகுங்கள் மற்றும் வாகனத்தில் போதுமான அவசர மற்றும் முதலுதவி உபகரணங்களை வைத்திருங்கள்.
17. வாகனம் ஓட்டும் எந்தவொரு நபரும் எந்தவொரு நபரையும் நிற்கவோ, உட்காரவோ அல்லது எதையும் வைக்க அனுமதிக்கக் கூடாது.
18. சீருடையில் ஒரு காவல்துறை அதிகாரி போக்குவரத்தை வழிநடத்தும் இடத்தில் இருக்கும்போது, அவரது கை சமிக்ஞைக்குக் கீழ்ப்படியுங்கள், கை இயக்கம் போக்குவரத்து வெளிச்சத்திற்கு முரணாக இருந்தாலும், கையொப்பமிடுங்கள்4

    அல்லது போக்குவரத்து பாதைகளில் நடைபாதை குறித்தல், ஆனால் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் அவ்வாறு செய்யுங்கள். (போக்குவரத்து போலீசாரின் வழக்கமான கை சமிக்ஞைகளுக்கு படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்)

19. சமிக்ஞை செய்யப்படாத ஜீப்ரா பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளில், வாகனங்கள் பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும். சமிக்ஞைப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்குகளில், வாகனங்களில் சிவப்பு விளக்கு இருக்கும்போது ஸ்ட்ரிப் கோட்டைக் கடக்கவோ அல்லது ஜீப்ரா கிராசிங்கைத் தடுக்கவோ கூடாது.

படம் 1. போக்குவரத்து பொலிஸால் கை சமிக்ஞைகள்5

2.3. சாலை அறிகுறிகள்: போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் நடைபாதை அடையாளங்கள்

2.3.1.

போக்குவரத்து அறிகுறிகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் நடைபாதை அடையாளங்கள் அனைத்திற்கும் அனைவரும் கீழ்ப்படிய வேண்டும். போக்குவரத்து அறிகுறிகள், விளக்குகள் மற்றும் நடைபாதை அடையாளங்கள் ஆகியவற்றை அறிவது வாகன ஓட்டுநர்கள் மட்டுமல்ல, பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களும் ஒவ்வொரு நபரின் கடமையாகும்.

2.3.2. சாலை அடையாளங்கள் :

அவற்றின் நிறம், வடிவம் மற்றும் அளவு தொடர்பான அறிகுறிகளுக்கு குறிப்பிட்ட தரநிலைகள் உள்ளன. அவற்றை அறிந்துகொள்வதும், உத்தமமாக அனுப்பப்படும் செய்தியைப் பின்பற்றுவதும் அனைவரின் கடமையாகும். சாலை அறிகுறிகள் நாட்டில் எங்கும் பயண பாதை குறித்த நிலையான மற்றும் சீரான செய்திகளை அனுப்பும்.

இந்தியாவில், போக்குவரத்து அறிகுறிகள் பின்வரும் வகைகளின் கீழ் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன:

1. கட்டாய / ஒழுங்குமுறை அறிகுறிகள்:இந்த அறிகுறிகள் போக்குவரத்து சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் பற்றிய செய்திகளை தெரிவிக்கின்றன, அதாவது செய்யக்கூடாதவை. அவர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய கட்டளைகளை வழங்குகிறார்கள். இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் வட்ட வடிவத்தில் உள்ளன. சிவப்பு வட்டங்களைக் கொண்டவர்கள் பெரும்பாலும் தடைசெய்யக்கூடியவர்கள் மற்றும் நீல நிறத்தில் இருப்பவர்கள் கட்டாய வழிமுறைகளை வழங்குகிறார்கள். இத்தகைய அறிகுறிகளை மீறுவது எம்.வி.யின் கீழ் தண்டனைக்குரிய குற்றமாகும். சட்டம் மற்றும் மாநில போலீஸ் சட்டங்கள். பல்வேறு அறிகுறிகள் மற்றும் செய்திகள் படம் 2 (i) இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
2. எச்சரிக்கை / எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்:இந்த அறிகுறிகள் உங்களுக்கு முன்னால் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று கூறுகின்றன. சாலை பயனருக்கு முன்னறிவிப்பதற்காக சாலையில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள ஆபத்துக்கு முன் இவை இடுகையிடப்படுகின்றன. எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் பொதுவாக சிவப்பு எல்லை மற்றும் கருப்பு சின்னம் அல்லது வெள்ளை பின்னணியில் செய்தியுடன் முக்கோணமாக இருக்கும். பல்வேறு அறிகுறிகளும் அவற்றின் செய்திகளும் படம் 2 (ii) இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
3. தகவல் அறிகுறிகள்:இந்த அறிகுறிகள் நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள், எப்படி அங்கு செல்ல வேண்டும் என்று வழிகாட்டுகின்றன. இவை பெரும்பாலும் செவ்வக வடிவங்கள் மற்றும் சந்திக்கும் சாலைகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகின்றன, மேலும் சரியான பாதைக்கு அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சந்திக்கும் இடங்களுக்கு வழிகாட்டும். மருத்துவமனைகள், சேவை நிலையங்கள், உணவகங்கள் போன்றவற்றைக் கண்டறியவும் அவை உங்களுக்கு உதவுகின்றன. பல்வேறு அறிகுறிகளும் அவற்றின் செய்திகளும் படம் 2 (iii) இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
4. பணி மண்டல அறிகுறிகள்:நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம் அல்லது பராமரிப்பு மண்டலங்கள் வழியாக போக்குவரத்தை வழிநடத்த இந்த அறிகுறிகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு வேலை மண்டலத்தை அணுகும்போது, உங்களைத் தடுக்க அல்லது மெதுவாகச் சொல்லக் கூடிய கொடியாளர்களுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள். பல்வேறு அறிகுறிகளும் அவற்றின் செய்திகளும் படம் 2 (ii) இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

2.3.3 போக்குவரத்து விளக்குகள் / சமிக்ஞைகள்:

வாகனங்களின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் பொதுவாக நிறுவப்படுகின்றன. அனைத்து போக்குவரத்தும் போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது சமிக்ஞைகளுக்கு இணங்க நகர வேண்டும். நீங்கள் நகரும் திசையை நேரடியாக எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்து ஒளியை மட்டுமே கவனியுங்கள். பக்க சாலையில் போக்குவரத்துக்கான சமிக்ஞை சிவப்பு நிறமாக மாறியிருந்தாலும் கூட, உங்கள் சமிக்ஞை பச்சை நிறமாகவும் அதுவும் என்று அர்த்தமல்ல6

படம் 2 (i) கட்டாய / ஒழுங்குமுறை அறிகுறிகள் ஆர்டர்களைக் கொடுக்கும் பாடல்கள்-பெரும்பாலும் சுற்றறிக்கை7

படம் 2. (ii) எச்சரிக்கை / எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்-பெரும்பாலும் முக்கோண8

படம் 2. (iii) தகவல் அறிகுறிகள்-பெரும்பாலும் செவ்வக9

நீங்கள் முன்னேற சுதந்திரமாக இருக்கிறீர்கள். சிக்னல்கள் நிறத்தைப் பொறுத்து பின்வருவதைக் குறிக்கின்றன (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 3. போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகள்10

1. நிலையான சிவப்பு:
   1. நிலையான சிவப்பு விளக்கு நீங்கள் நிறுத்தக் கோட்டின் பின்னால் காத்திருக்க வேண்டும் அல்லது வண்டிப்பாதையில் குறுக்கு நடக்க வேண்டும். கோடுகள் இல்லை என்றால், குறுக்குவெட்டுக்கு முன் நிறுத்துங்கள். தொடர்வதற்கு முன் பச்சை சமிக்ஞை தோன்றும் வரை காத்திருங்கள்.
   2. சமிக்ஞை சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும்போது இடதுபுறம் திரும்பலாம், அது ஒரு அடையாளத்தால் தடைசெய்யப்படவில்லை. ஆனால் நீங்கள் முதலில் நிறுத்தி பாதசாரிகளுக்கும் பிற போக்குவரத்திற்கும் கீழ்ப்படிய வேண்டும்.
2. ஒளிரும் சிவப்பு:ஒளிரும் சிவப்பு விளக்கை மாற்றுவது என்பது நீங்கள் முழு நிறுத்தத்திற்கு வந்து, நெருங்கி வரும் அனைத்து போக்குவரத்திலும் பாதுகாப்பு சோதனை செய்தபின் எச்சரிக்கையுடன் தொடர வேண்டும் என்பதாகும். இது பொதுவாக லெவல் கிராசிங்குகள், பாலங்கள், விமானநிலையம், தீயணைப்பு நிலையங்கள் போன்றவற்றில் வழங்கப்படுகிறது.
3. நிலையான மஞ்சள்:ஒரு நிலையான மஞ்சள் ஒளி நீங்கள் நிறுத்தக் கோட்டிற்கு முன் நிறுத்த வேண்டும். சமிக்ஞை மாறுகிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. நீங்கள் நிறுத்தக் கோட்டைத் தாண்டிய உடனேயே பச்சை விளக்கு மஞ்சள் ஒளியாக மாறியிருந்தால் அல்லது அதற்கு மிக அருகில் இருந்தால் மேலே செல்ல விபத்து ஏற்படக்கூடும். பின்னர் கவனமாக தொடரவும்.
4. ஒளிரும் மஞ்சள்:ஒளிரும் மஞ்சள் சமிக்ஞை முன்னால் ஆபத்து பற்றி எச்சரிக்கிறது. மெதுவாக மற்றும் பிற போக்குவரத்து பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மீது சரியான கவனம் செலுத்தி எச்சரிக்கையுடன் தொடரவும்.
5. பச்சை:ஒரு பச்சை சமிக்ஞை என்றால் வழி தெளிவாக இருந்தால் நீங்கள் குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்லலாம். அறிகுறிகளால் தடைசெய்யப்படாவிட்டால் நீங்கள் வலது அல்லது இடதுபுறம் திரும்பலாம், ஆனால் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் கடந்து செல்லும் பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
6. பச்சை அம்பு:பச்சை அம்பு என்பது வழி தெளிவாக இருந்தால் அம்புக்குறி சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் நீங்கள் திரும்பலாம். மற்ற விளக்குகள் எதைக் காட்டினாலும் நீங்கள் இதைச் செய்யலாம்.
7. பாதசாரி சிக்னல்கள்:
   1. "வாக்" என்ற சொற்களை நகர்த்துவதற்கான வெளிச்சம் அல்லது ஒளிரும் சொற்களில் மனித உருவத்துடன் நிலையான பச்சை நிறத்தை எதிர்கொள்ளும் பாதசாரிகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சமிக்ஞையின் திசையில் தெருவைக் கடக்கலாம் (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்). ஒளிரும் சமிக்ஞையில், பாதசாரிகள் விரைவாக அருகிலுள்ள அடைக்கலம் தீவு அல்லது பாதையில் செல்ல வேண்டும் மற்றும் அடைக்கலம் அல்லது நடைபாதையில் இருப்பவர்கள் வண்டிப்பாதையில் நுழையக்கூடாது.11
   2. நிற்கும் மனித உருவம் அல்லது “நடக்க வேண்டாம்” அடையாளங்கள் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட பனை ஆகியவற்றைக் கொண்ட நிலையான சிவப்பு நிறத்தை எதிர்கொள்ளும் பாதசாரிகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சமிக்ஞையின் திசையில் சாலையில் நுழையக்கூடாது (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்). அடையாளம் ஒளிரும் என்றால், தெரு முழுவதும் ஓரளவு இருப்பவர்கள் விரைவில் அருகிலுள்ள அடைக்கலம் செல்ல வேண்டும்.

      

      படம் 4. பாதசாரி சிக்னல்கள்

8. லேன் பயன்பாட்டு சிக்னல்கள்:பல வழிச்சாலையின் உயர் வழிகள் / சுங்கச்சாவடிகளில், போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்த போக்குவரத்து பாதைகளில் நேரடியாக சிறப்பு சமிக்ஞைகள் வைக்கப்படலாம் (படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்). இந்த அறிகுறிகள் குறிப்பிட்ட பாதைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதைக் குறிக்கின்றன:
   1. நிலையான பச்சை அம்பு:இதன் பொருள் அம்புக்குறிப் போக்குவரத்தை போக்குவரத்தால் பயன்படுத்தக்கூடிய பாதை.
   2. நிலையான மஞ்சள் ‘எக்ஸ்’:இது ஒரு பாதை கட்டுப்பாட்டு மாற்றம் முன்னால் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, எனவே இந்த பாதையை பாதுகாப்பாக காலி செய்ய தயாராகுங்கள்.
   3. நிலையான சிவப்பு 'எக்ஸ்':இந்த பாதை இது என்பதை இது குறிக்கிறது. மூடப்பட்டது, இந்த வழிப்பாதையைப் பயன்படுத்த உங்களுக்கு அனுமதி இல்லை.
   4. ஒளிரும் மஞ்சள் ‘எக்ஸ்’:எச்சரிக்கையுடன் இடதுபுறம் திரும்ப இந்த பாதையை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் என்பதை இது குறிக்கிறது.

      

      படம் 5. லேன் பயன்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள்12

2.3.4. நடைபாதை அடையாளங்கள்:

சாலையின் மையத்தை வரையறுக்கவும், பயண பாதையை அடையாளம் காணவும், சாலை விளிம்பை வரையறுக்கவும் பெரும்பாலான சாலைகளில் நடைபாதை அடையாளங்கள் உள்ளன. நடைபாதை அடையாளங்கள் சிறப்பு பாதை பயன்பாடு பற்றிய தகவல்களையும் வழங்குகின்றன. சாலை பயனர்களின் கட்டுப்பாடு, எச்சரிக்கை, வழிகாட்டுதல் அல்லது தகவலுக்காக, வண்டிகள் அல்லது தடைகள் அல்லது வண்டிப்பாதையில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள பொருள்களுடன் அமைக்கப்பட்ட அல்லது இணைக்கப்பட்ட வடிவங்கள், அம்புகள் அல்லது பிற சாதனங்களின் வடிவத்திலும் அடையாளங்கள் இருக்கலாம்.

பொதுவாக வெள்ளை / மஞ்சள் கோடுகள் போக்குவரத்தை எதிர் திசைகளில் நகர்த்துகின்றன. வெள்ளைக் கோடுகள் ஒரே திசையில் நகரும் போக்குவரத்தின் பாதைகளைப் பிரிக்கின்றன. ஒரு பொதுவான விதியாக, உடைந்த போக்குவரத்துக் கோடுகளைக் கடக்க முடியும், அதே நேரத்தில் திடமான கோடுகளைக் கடக்க முடியாது.

பொதுவான நடைபாதை அடையாளங்களுக்கான எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் அவற்றின் பொருள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன (அத்தி பார்க்கவும். 6 முதல் 8 வரை).

படம் 6. வண்டிப்பாதை முழுவதும் சாலை அடையாளங்கள்

வண்டியின் குறுக்கே கோடுகள்(படம் 6 ஐப் பார்க்கவும்)

1. வழி கோடுகள் கொடுங்கள்[அத்தி பார்க்கவும். 6 (அ), (பி) மற்றும் (சி)]: இவை “கிவ் வே” அடையாளத்திற்குப் பிறகு நடைபாதை முழுவதும் வரையப்பட்ட இரட்டை உடைந்த வெள்ளை கோடுகள். இந்த கோடுகள் ஒரு குறுக்குவெட்டின் நுழைவாயிலில் ஒரு சிறிய சாலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு முக்கிய சாலைக்கு சரியான வழியை ஒதுக்க வேண்டியது அவசியம், ஆனால் நிறுத்துவது எல்லா நேரங்களிலும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படாது. பிரதான சாலையில் போக்குவரத்தில் இடைவெளி இருந்தால் மட்டுமே வாகனங்கள் எச்சரிக்கையுடன் அணுக வேண்டும், இந்த வரிகளுக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது. இந்த வரிகள் உடன் இருக்கலாம்13

   சொற்கள் அல்லது கோடுகளுக்கு முன்கூட்டியே வரையப்பட்ட ஒரு முக்கோணம்.

2. “நிறுத்து” அடையாளத்தில் வரிகளை நிறுத்து [படம் 6 (ஈ) எல் ஐப் பார்க்கவும்: இவை திடமான இரட்டை வெள்ளை கோடுகள் ஆகும், அவை ஒரு நடைபாதையில் அல்லது அதற்கு அருகில் ஆனால் "நிறுத்து" அடையாளத்திற்குப் பிறகு வரையப்பட்டுள்ளன. இந்த வரிகளுக்கு முன்னர் வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை இந்த கோடுகள் குறிக்கின்றன. தடைசெய்யப்பட்ட தெரிவுநிலை, மோசமான சீரமைப்பு, உயர் விபத்து பதிவு போன்றவற்றால் நிலைமைகள் தேவையற்ற ஆபத்தானவை எனக் கருதப்படும் ஒரு பெரிய சாலையுடன் அதன் சந்திப்பில் ஒரு சிறிய சாலையில் இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பிரதான சாலை போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட வேண்டியது அவசியம். இந்த வரிகள் வரியின் முன்கூட்டியே எழுதப்பட்ட “நிறுத்து” உடன் இருக்கலாம்.
3. வரிகளை நிறுத்துங்கள்ஐசி படம் 6 (இ) எல்: இவை ஒரு வண்டிப்பாதையில் குறுக்கே வரையப்பட்ட தொடர்ச்சியான வெள்ளைக் கோடு மற்றும் ஒரு ஸ்டாப் லைட் அல்லது காவல்துறை அதிகாரியால் இயக்கப்படும் போது வாகனம் எங்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
4. பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்[படம் 7 ஐக் காண்க]: இவை 2 முதல் 4 மீ நீளம் மற்றும் 50 செ.மீ அகலம் கொண்ட சாலையின் இணையான வெள்ளை கோடுகள். இந்த கோடுகள் வழங்கப்பட்ட இடத்தில், இந்த இடத்தில் பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டும். எல்லா வாகனங்களும் இத்தகைய குறுக்குவெட்டுகளில் பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும்.

   

   படம் 7. வரிக்குதிரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதி

2.4. வண்டிப்பாதையில் கோடுகள்

1. மைய வரி[படம் 8 (அ) ஐப் பார்க்கவும்]: ஒரு உடைந்த வெள்ளைக் கோடு இரு வழி சாலையின் மையத்தை வரையறுக்கிறது. வாகனங்கள் அதைக் கடக்கக்கூடாது

   

   படம் 8. (அ) மையக் கோடு14

   முந்திக்கொள்வதற்காக, சாலை தெளிவாக முன்னால் இருப்பதை ஒருவர் காண முடியாவிட்டால். முந்தும்போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

2. இரட்டை திட வெள்ளை / மஞ்சள் கோடுகள்[படம் 8 (ஆ) ஐப் பார்க்கவும்]: இரட்டை திட வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் மையக் கோடு ஒரு சாலையின் மையத்தை வரையறுக்கிறது

   

   படம் 8. (ஆ) இரட்டை வெள்ளை / மஞ்சள் கோடு

   போக்குவரத்து இரு திசைகளிலும் பாய்கிறது. வழங்கப்பட்ட முந்திக்கொள்ளல் இரு திசைகளிலும் அனுமதிக்கப்படாது. வளாகத்திலோ அல்லது பக்க சாலையிலோ செல்லத் தேவைப்படும்போது, அல்லது ஒரு போலீஸ்காரர் கோட்டைக் கடக்கும்படி கட்டளையிட்டால் அல்லது ஒரு நிலையான பொருளைத் தவிர்க்கத் தேவைப்படும்போது தவிர, வாகனம் அதைக் கடக்கவோ அல்லது சேணம் போடவோ கூடாது.

3. திடமான மற்றும் உடைந்த கோட்டின் சேர்க்கை[படம் 8 (சி) ஐப் பார்க்கவும்]:திதிட வெள்ளை / மஞ்சள் மற்றும் உடைந்த வெள்ளை /

   

   படம் 8. (இ) சேர்க்கை அல்லது திட மற்றும் உடைந்த கோடு

   மஞ்சள் கோடுகள் இரு வழி சாலையின் மையத்தையும் வரையறுக்கின்றன. அவற்றின் கோட்டின் விளிம்பில் உடைந்த கோடு உள்ள வாகனங்களுக்கு செல்ல அனுமதி உண்டு. திடமான வெள்ளை / மஞ்சள் கோடு அவற்றின் பாதைக்கு அடுத்ததாக இருக்கும்போது வாகனங்கள் முந்தக்கூடாது.15

4. குறுகிய உடைந்த வெள்ளை கோடுகள்[படம் 8 (ஈ) ஐப் பார்க்கவும்]: இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன

   

   படம் 8. (ஈ) மல்டி லேன் மார்க்கிங்

   சாலையை பாதைகளாக பிரிக்கவும். இந்த வரிகளுக்கு இடையில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும். முந்திக்கொள்ளும்போது அல்லது வலதுபுறம் திரும்பும்போது அல்லது நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தை கடந்து செல்லும்போது தவிர இடது பாதையில் வைக்கவும். மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்தால் தீவிர இடது பாதை பயன்படுத்தப்பட்டால், வேகமான வாகனம் நடுத்தர பாதையில் இருக்க வேண்டும்.

5. வெள்ளை மூலைவிட்ட கோடுகளின் பகுதிகள்[படம் 8 (இ) ஐப் பார்க்கவும்]: வெள்ளை பகுதிகள்

   

   படம் 8. (இ) மூலைவிட்ட கோடுகள்

   சாலையில் வரையப்பட்ட மூலைவிட்ட கோடுகள் அல்லது வெள்ளை செவ்ரான்கள் போக்குவரத்து நீரோடைகளை பிரிக்க வேண்டும். அவ்வாறு செய்வதைத் தவிர்க்க முடியுமானால் இந்த பகுதிகளுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம்.

6. எல்லை அல்லது விளிம்பு கோடுகள்:இவை வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் வழங்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான வெள்ளைக் கோடுகள், மற்றும் ஒரு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பாக துணிந்து செல்லக்கூடிய பிரதான வண்டிப்பாதையின் வரம்புகளை வரையறுக்கின்றன.
7. பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்ட கோடுகள்[பார்க்க. அத்தகைய கோடுகள் குறிக்கப்பட்ட இடங்களில், எந்த வாகனமும் நிறுத்தப்படக்கூடாது அல்லது அவ்வாறு குறிக்கப்பட்ட நீளத்தில் நிறுத்தப்படக்கூடாது. மஞ்சள் கோடு உடைந்தால் பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படாது, ஆனால் நிறுத்த அனுமதிக்கப்படலாம்.
8. பெட்டி சந்தி அல்லது தெளிவாக வைத்திருங்கள்[படம் 9 (ஈ) மற்றும் (இ) ஐப் பார்க்கவும்]: இவை ஒரு பெட்டியின் வடிவத்துடன் மஞ்சள் குறுக்கு குறுக்கு கோடுகள். இந்த குறிக்கப்பட்ட பகுதியில் வாகனங்கள் குறுகிய காலத்திற்கு கூட நிலையானதாக மாறக்கூடாது. சமிக்ஞை பச்சை நிறமாக இருந்தாலும், அந்த பகுதியை எளிதில் கடக்க முடியாது என்றாலும் கூட, ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய பகுதிகளுக்குள் நுழைய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.16

   

   படம் 9. நடைபாதை அடையாளங்கள்17

3. பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பு

3.1.

இந்தியாவில் சாலை பயன்படுத்துபவர்களில் பாதசாரிகள் ஒரு முக்கிய அங்கமாக உள்ளனர். அபாயகரமான விபத்துக்கள் மற்றும் கடுமையான காயங்களில் அவர்கள் ஈடுபடுவதன் அடிப்படையில் அவர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுவாகவும் உள்ளனர். சாலைகளில் பாதுகாப்பான பயணத்திற்கான வழிகாட்டுதல்களை வழங்குவதற்கான அடிப்படை நோக்கத்துடன் இந்த குறியீடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பு குறித்து உலகம் முழுவதும் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழிகாட்டுதல்களின் இணக்கமான இணக்கம் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதில் நீண்ட தூரம் செல்லக்கூடும்.

3.2. சாலையோரம் நடைபயிற்சி

3.2.1.

நியமிக்கப்பட்ட கர்ப் பாதை அல்லது போதுமான அகலமுள்ள தோள்பட்டை இருந்தால், பாதசாரிகள் இவற்றில் நடக்க வேண்டும்.

3.2.2.

கர்ப் ஃபுட்பாத் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட தோள்பட்டை இல்லாவிட்டால், பாதசாரிகள் சாலையின் வலது பக்கத்திற்கு அருகில் நடக்க வேண்டும், அதாவது அவர்கள் வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள், அதைப் பார்க்க முடியும் (படம் 10 ஐப் பார்க்கவும்). பாதசாரிகள் சாலையின் ஓரத்தில் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இரண்டு பக்கங்களுக்கு மேல் நடக்கக்கூடாது. முடிந்தால் அவை ஒன்றன்பின் ஒன்றாக வைத்திருக்க வேண்டும், குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்து அல்லது மோசமான வெளிச்சத்திலும் மூலைகளிலும்.

3.2.3.

குழந்தைகள், குறைந்தது ஏழு வயது வரை, சாலையில் தனியாக அனுமதிக்கக்கூடாது. பெரியவர்கள் அவர்களுடன் செல்ல வேண்டும், அவர்கள் போக்குவரத்துக்கும் குழந்தைகளுக்கும் இடையில் தங்களை வைத்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் எப்போதும் தங்கள் கைகளை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவர்கள் சாலையில் ஓட விடக்கூடாது.

3.2.4.

பாதசாரிகள் எப்போதும் இருட்டில் அல்லது மோசமான வெளிச்சத்தில் பிரதிபலிப்பு நாடாக்களுடன் வெள்ளை அல்லது வெளிர் நிற உடைகள் அல்லது உள்ளாடைகளை அணிய வேண்டும் அல்லது எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். சாதாரண ஆடைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று மடங்கு தூரத்தில் ஹெட்லைட்களில் பிரதிபலிப்பு பொருட்கள் காணப்படுகின்றன, ஆனால் ஒளிரும் பொருட்கள் இருட்டில் அதிகம் பயன்படாது.

3.2.5.

இரவில் ஒரு சாலையில் நடந்து செல்லும் பார்வையற்றவர்கள் பிரதிபலிப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்ட ஒரு கரும்பு / குச்சியை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் அல்லது போதுமான அகலத்தின் பிரதிபலிப்பு நாடாக்களால் சரி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அதில் பொருத்தப்பட்ட பிரதிபலிப்பு நாடாக்களுடன் உள்ளாடைகளை அணிய வேண்டும். பிரகாசமான ஆடைகளை அணிவது அவசியம்.

3.2.6.

சாலையில் அணிவகுத்துச் செல்லும் ஒரு குழு (எ.கா. இரவில் வேலையில் இருந்து திரும்புவது) இடதுபுறமாக இருக்க வேண்டும். முன்னால் லுக் அவுட்கள் மற்றும் இரவில் பிரதிபலிப்பு துணிகளை அணிந்த முதுகில் மற்றும் பகலில் ஒளிரும் துணிகளை வைத்திருக்க வேண்டும். இரவில் முன்னால் தேட வேண்டும்18

படம் 10. போக்குவரத்தை எதிர்கொண்டு நடந்து செல்லுங்கள் மற்றும் குழந்தைகளை போக்குவரத்து பக்கத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்

ஒரு வெள்ளை ஒளியையும் பின்புறத்தில் ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு ஒளியையும் பின்னால் இருந்து தெரியும். கூடுதல் விளக்குகள் நீண்ட நெடுவரிசைக்கு வெளியே உள்ளவர்களால் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.

3.2.7.

எக்ஸ்பிரஸ்வேஸ் மற்றும் அவற்றின் சீட்டு சாலைகளில் பாதசாரிகள் நுழைவது அல்லது கடப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

3.3. சாலையைக் கடக்கிறது

3.3.1. எங்கே கடக்க வேண்டும்:

அருகிலுள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் ஒரு சந்திப்பில் பாதசாரி சாலையைக் கடக்க வேண்டும். நியாயமான தூரத்திற்குள் இருந்தால் பாதசாரி கால் பாலம் அல்லது நிலத்தடி பாதசாரி சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தவும் அனைத்து முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இல்லையெனில் ஒரு தெருவின் கீழ் கடக்க வேண்டும்19

நீங்கள் காணக்கூடிய விளக்கு (படம் 11 ஐப் பார்க்கவும்). காவலர் தண்டவாளங்களைத் தாண்டி, அத்தகைய இடங்களில் சாலையைக் கடப்பது மிகவும் ஆபத்தானது (படம் 12 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 11. ஒரு தெரு விளக்குக்கு அடியில் நைட் கிராஸின் போது

படம் 12. காவலர் தண்டவாளத்தின் மீது குதிக்காதீர்கள் அல்லது வண்டிப்பாதையில் நடக்க வேண்டாம்20

3.3.2. கர்ப் துரப்பணம் (படம் 13 ஐப் பார்க்கவும்):

அருகிலேயே நியமிக்கப்பட்ட கடக்கும் இடம் இல்லை என்றால், எல்லா திசைகளிலும் சாலையோரம் தெளிவாகக் காணக்கூடிய இடத்தைத் தேர்வுசெய்க. நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்களுக்கு இடையில் கடக்க முயற்சிக்காதீர்கள். தெளிவான இடத்திற்குச் சென்று, ஓட்டுநர்கள் உங்களை தெளிவாகவும் நேரத்திலும் பார்க்க எப்போதும் வாய்ப்பளிக்கவும். பின்வரும் "கர்ப் ட்ரில்" ஐப் பின்பற்றவும்:

படம் 13. கர்ப் துரப்பணம்

1. "சாலையின் விளிம்பில் திரும்பி நிற்கவும், அங்கு நீங்கள் வருவதைக் காணலாம். வலதுபுறம் பாருங்கள், இடதுபுறம் பார்த்து மீண்டும் வலதுபுறம் பார்த்து கேளுங்கள். சாலை தெளிவாக இருக்கும்போது, எந்த போக்குவரத்தும் வருவதை நீங்கள் கேட்காதபோது, இயங்காமல், போக்குவரத்தை கவனித்துக்கொள்ளாமல், முடிந்தவரை சரியான கோணத்தில் கடக்கவும். நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் எப்போதாவது பார்வையை ஒரு குருட்டு இடத்தை உருவாக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் ”.
2. நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள்: நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்களுக்கு இடையில் அல்லது முன்னால் சாலையைக் கடக்க முயற்சி செய்யுங்கள் (படம் 14 ஐப் பார்க்கவும்). தவிர்க்க முடியாதபோது சாலையில் போக்குவரத்துக்கு நீங்கள் தெரியும் என்பதால் இரட்டிப்பாக கவனமாக இருங்கள். நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தின் விளிம்பில் நின்று உங்கள் கர்ப் ட்ரில் செய்யுங்கள்.
3. ஒரு வழி வீதிகள்: ஒரு வழித் தெருவில், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்துகள் இருக்கும், இரண்டிற்கும் மேற்பட்டவை, மெதுவான வாகனங்கள் மற்றும் வேகமாக நகரும் வாகனங்களின் மிக அருகில் இருக்கும். அத்தகைய தெருவைக் கடக்கும்போது, பாதுகாப்பாகக் கடக்க உங்களுக்கு உதவும் வகையில் அனைத்து வழித்தடங்களிலும் போக்குவரத்து நீரோடைகளில் போதுமான இடைவெளி இருப்பதை உறுதிசெய்க.
4. பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள்: ஒரு மைய விளிம்பு அல்லது சராசரி கொண்ட ஒரு பிரிக்கப்பட்ட சாலைக்கு, முதலில் உங்கள் கர்ப் துரப்பணியைச் செய்தபின் மைய விளிம்பிற்குச் செல்லுங்கள். மைய விளிம்பில், உங்கள் கர்ப் துரப்பணியுடன் மீண்டும் சென்று பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது கடந்து செல்லுங்கள்.21

படம் 14. நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இடையில் கடக்க வேண்டாம்

3.3.3. போக்குவரத்து சமிக்ஞையில் கடக்கிறது

1. ஒரு தனி பாதசாரி சமிக்ஞை இருந்தால் (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்) பாதசாரி சமிக்ஞை “நடக்க வேண்டாம்” அல்லது கை உள்ளங்கை அல்லது சிவப்பு மனிதனைக் காட்டும்போது கடக்க வேண்டாம். “WALK” அல்லது “Green Man” அல்லது “Green Signal” வரும்போது மட்டுமே கடக்கவும். நீங்கள் கவனமாக கடக்க வேண்டும். பச்சை சமிக்ஞை ஒளிர ஆரம்பித்தால், கடக்கத் தொடங்க வேண்டாம். நீங்கள் ஏற்கனவே நடுப்பகுதியில் இருந்தால், விரைவாக கடக்கலை முடிக்கவும். பாதசாரிகளுக்கு புஷ் பொத்தான் டிராஃபிக் லைட் இருக்கும் கிராசிங்குகளில், பொத்தானை அழுத்தி, உங்கள் ஒளி பச்சை நிறமாக மாறும் வரை காத்திருந்து பின்னர் செல்லுங்கள், ஆனால் ஒளியை மட்டும் சார்ந்து இரு வழிகளையும் பார்த்து எச்சரிக்கையுடன் கடக்கவும்.
2. குறிப்பிட்ட பாதசாரி சமிக்ஞை இல்லை என்றால், உங்கள் பயண திசையில் சமிக்ஞை பச்சை நிறமாகவும், நீங்கள் கடக்க விரும்பும் பாதையில் சிவப்பு சமிக்ஞை இருக்கும்போது மட்டுமே கடக்கவும். சமிக்ஞை உங்களுக்காக பச்சை நிறமாக மாறிய பிறகும், நீங்கள் கடப்பதற்கு முன்பு அனைத்து வாகனங்களும் நின்றுவிட்டன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். போக்குவரத்தைத் திருப்புவதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் சில போக்குவரத்து விளக்குகள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்22

   சில பாதைகளில் போக்குவரத்து தொடர அனுமதிக்கவும், மற்ற பாதைகள் நிறுத்தப்படும்.

3.3.4.காவலர் தண்டவாளங்கள்:

பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் வழங்கப்பட்டால், சாலையைக் கடக்க அவற்றின் மீது குதிக்காதீர்கள், ஆனால் வழங்கப்பட்ட இடைவெளிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள். காவல் தண்டவாளங்களின் சாலையோரத்தில் நடக்க வேண்டாம் (படம் 12 ஐப் பார்க்கவும்).

3.3.5.ஜீப்ரா கிராசிங்குகள்:(படம் 7 ஐப் பார்க்கவும்)

ஜீப்ரா கிராசிங்கிற்கான மாநாடு என்னவென்றால், ஒரு பாதசாரி ஜீப்ரா கிராசிங்கிற்குள் நுழைந்ததும், மற்ற போக்குவரத்தை விட அவருக்கு முன்னுரிமை கிடைக்கும். இந்த மாநாடு, ஜீப்ரா கிராசிங்கில் இறங்குவதற்கு முன், ஜீப்ரா கிராசிங்கை நெருங்கும் எந்த வாகனமும் இல்லை என்பதை பாதசாரி பார்க்க வேண்டும், மேலும் ஜீப்ரா கிராசிங்கை அடைவதற்கு முன்பு நெருங்கும் எந்தவொரு போக்குவரத்திற்கும் போதுமான தூரத்தையும் நேரத்தையும் அனுமதிக்க வேண்டும். இருப்பினும், நம் நாட்டில், இந்த மாநாடு அமல்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் பல வாகன ஓட்டுநர்கள் இதைப் பற்றி கல்வி கற்கவில்லை. எனவே, ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கும்போது சாலையைக் கடக்க முயற்சிக்கும்போது கூட, பாதசாரிகள் வண்டிப்பாதை தெளிவாக இருப்பதைக் காண வேண்டியது அவசியம், வாகனப் போக்குவரத்தின் போதுமான நீண்ட தூரத்திற்கு அவர்கள் பாதுகாப்பாக கடக்க உதவுகிறது. இந்த மாநாட்டை வாகன ஓட்டிகளால் பரவலாக ஏற்றுக் கொண்டாலும், பாதசாரிகள் சரியான கண்காணிப்பு மற்றும் தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பை கவனித்துக்கொள்வதன் அறிவுறுத்தலை வலியுறுத்த முடியாது.

ஜீப்ரா கிராசிங்கின் நடுவில் அல்லது கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகளில் ஒரு அடைக்கலம் தீவு இருந்தால், தீவின் இருபுறமும் சாலை வழி தனித்தனியாக நடத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சாலையைக் கடக்க துரப்பணியைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

3.3.6. பொலிஸ் அல்லது போக்குவரத்து வார்டன்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் கிராசிங்குகள்:

காவல்துறையோ அல்லது வேறு எந்த அதிகாரியோ, எ.கா., போக்குவரத்து வார்டன் அல்லது பள்ளி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அணியின் உறுப்பினர், போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துதல், போக்குவரத்தை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் உங்களை நிறுத்துமாறு அடையாளம் காட்டியிருந்தால் சாலையைக் கடக்க வேண்டாம்.

3.4. பஸ்ஸில் ஏறுவது அல்லது இறங்குவது

3.4.1.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட பஸ் நிறுத்தத்தில் நிற்காவிட்டால், நகரும் பஸ் அல்லது ஒரு நிலையான பஸ்ஸில் கூட இறங்கவோ அல்லது ஏறவோ வேண்டாம். “வேண்டுகோள் மூலம்” பஸ் நிறுத்தத்தில் நீங்கள் பஸ்ஸில் செல்ல விரும்பினால், பஸ் நிறுத்த ஒரு தெளிவான சமிக்ஞையை கொடுங்கள், பஸ் நிறுத்தப்படாவிட்டால் உள்ளே செல்ல முயற்சிக்காதீர்கள்.

3.4.2.

நீங்கள் ஒரு பேருந்தில் இருந்து இறங்கி சாலையைக் கடக்க விரும்பினால், பஸ் நகரும் வரை காத்திருங்கள், சாலையைப் பற்றிய தெளிவான பார்வை உங்களுக்கு இருக்கும். ஒரு வேளை பஸ் நகர்வதற்கு நீண்ட நேரம் எடுப்பதாகத் தோன்றினால், பஸ்ஸுக்கு முன்னால் சாலையைக் கடக்காமல் அதன் பின்புறம் வந்து, செய்யுங்கள்23

அவ்வாறு செய்வது பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது மட்டுமே உங்கள் கர்ப் துரப்பணம் மற்றும் குறுக்கு (படம் I5 ஐப் பார்க்கவும்)

படம் 15. ஒரு பஸ் நிறுத்தத்தில் ஒரு பஸ் முன் இருந்து கடக்க வேண்டாம்

3.4.3.

ஒரு பஸ்ஸில் ஏற வேண்டாம், அது நிரம்பியுள்ளது, உங்கள் உடலின் சில பகுதி அதன் சட்ட வேலைக்கு வெளியே உள்ளது (படம் 16 ஐப் பார்க்கவும்)

படம் 16. அதிக நெரிசலான பஸ்ஸில் ஏற வேண்டாம்24

3.5. சிறப்பு சூழ்நிலைகள்

3.5.1. கிராமப்புறங்களுக்கு கூடுதல் வழிமுறைகள்

1. கிராமப்புற சாலைகளில், எப்போதும் வரும் போக்குவரத்தை எதிர்கொண்டு நடந்து செல்லுங்கள், வண்டிப்பாதையில் அல்ல, தோள்களில்.
2. துணி, கவர்கள், காய்கறிகள் போன்றவற்றை உலர்த்துவது போன்ற பொது நோக்கங்களுக்காக கிராமப்புறங்களில் வண்டிப்பாதையை பயன்படுத்த வேண்டாம்.

3.5.2. அவசர வாகனங்கள்:

பாதசாரிகள் சாலையைத் துடைத்துவிட்டு, ஆம்புலன்ஸ், தீயணைப்பு இயந்திரம் அல்லது பொலிஸ் அல்லது பிற அவசர வாகனம் அதன் விளக்கு ஒளிரும் போது அல்லது இரண்டு தொனிக் கொம்பு அல்லது சைரன் ஒலிப்பதைக் காணவோ அல்லது கேட்கவோ பக்கத்தில் நிற்க வேண்டும்.

3.5.3. இரவில் நடைபயிற்சி:

இரவில், வாகன ஓட்டுநர்கள் நெருங்கி வரும் வாகனத்தின் ஹெட்லைட்களால் சிறிது நேரத்தில் மற்றும் ஓரளவு கண்மூடித்தனமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது. இதன் விளைவாக, பாதசாரி ஒரு வாகனத்தின் ஹெட்லைட்களைக் காண முடியும், ஓட்டுநர் பாதசாரிகளைப் பார்க்க முடியாது. ஆகையால், இரவில் கடப்பதற்கு போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு இடையில் சாலையின் நடுவில் நிற்பது மிகவும் ஆபத்தானது. ஆகையால், எல்லா பாதைகளையும் ஒரே நேரத்தில் கடக்க முடிந்தால் மட்டுமே முதலில் கடக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, அந்த பகுதி நன்கு ஒளிரும் இடத்தில் நீங்கள் கடக்க வேண்டும், இதனால் உங்கள் இருப்பு நெருங்கி வரும் போக்குவரத்திற்கு தெளிவாக இருக்கும். மூன்றாவதாக, நீங்கள் வெளிர் வண்ண துணிகளை அணிய வேண்டும் மற்றும் உங்கள் ஆடை, அட்டாச் கேஸ், கரும்பு அல்லது காலணிகளில் பிரதிபலிப்பாளர்களை இணைக்க வேண்டும்.

3.5.4. மழையில் நடப்பது:

இரவில் உள்ளதைப் போலவே மழை காரணமாக வாகனங்களின் பார்வை குறைகிறது. சாலை மேற்பரப்பு வழுக்கும் மற்றும் கார்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் தூரம் அதிகரிக்கும். மழை பெய்யும்போது, பாதசாரிகள் நழுவி விழும் அபாயத்தையும் இயக்குகிறார்கள். எனவே, பாதசாரிகள் தங்கள் பார்வையை குடையால் தடுக்கக்கூடாது, கடக்க நிறைய நேரம் விடக்கூடாது. சாலையின் குறுக்கே ஸ்பிரிண்ட்டைத் தவிர்க்கவும்.

3.5.5. ரயில்வே கிராசிங்குகள்:

ரயில்வே கிராசிங்கில் பல பாதசாரிகள் உயிரிழக்கின்றனர். கடக்கும் வாயில் விழ ஆரம்பித்ததும் கடக்க வேண்டாம். கடக்க வாயிலுக்கு அடியில் கசக்க முயற்சிக்காதீர்கள். நீங்கள் கேட்டால் அல்லது ரயில் நெருங்கி வருவதைக் கண்டால் பக்கத்தில் நிறுத்துங்கள். கடக்கும் பகுதி கடினமானதாக இருப்பதால் நீங்கள் பாதையில் விழக்கூடும் என்பதால் எந்த ஆபத்தையும் எடுக்க வேண்டாம்

3.5.6. தடை:

எந்தவொரு வாகனத்திலும் வசிப்பவரிடமிருந்து வேலைவாய்ப்பு, வணிகம் அல்லது பங்களிப்பைக் கோருவதற்கு பாதசாரிகள் நெடுஞ்சாலையில் நிற்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு வாகனத்தையும் பார்ப்பது அல்லது பாதுகாப்பதைக் கோருவதற்கு பாதசாரிகள் நெடுஞ்சாலையில் அல்லது அதற்கு அருகில் நிற்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை25

நிறுத்தப்படும்போது அல்லது நிறுத்தப்படும்போது.

3.5.7.

பாதசாரிகள் மூலைகளை வெட்டி குறுக்காக சாலையைக் கடந்து நேரத்தை மிச்சப்படுத்த முயற்சிக்கக்கூடாது.

4. அனிமல்ஸ் & அனிமல் டிரான் மற்றும் சாலைகளில் கைமுறையாக வரையப்பட்ட வாகனங்கள்

4.1.

விலங்குகளை தனித்தனியாக அல்லது மந்தைகளில் சாலையிலோ அல்லது சாலைப்பகுதியிலோ விடக்கூடாது. விலங்குகளை மேய்ச்சலுக்காகவோ அல்லது உடற்பயிற்சி செய்யவோ சாலையோர நிலங்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது.

4.2.

நீங்கள் ஒரு சாலையில் விலங்குகளை வளர்த்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள் என்றால், விலங்குகளை சாலையின் இடதுபுறத்தில் வைத்து, வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கு போதுமான பாதையை விட்டு விடுங்கள். மந்தை பெரியதாக இருந்தால், அதிகமான மக்கள் அதனுடன் செல்ல வேண்டும், மேலும் சாலையைத் தடுக்காதபடி அதை நீளமாக இடைவெளியில் வைக்க வேண்டும், விலங்குகள் வாகனப் பாதையில் செல்வதைத் தடுக்க மந்தை வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

4.3.

குதிரை, யானை அல்லது ஒட்டகத்தை சாலையில் சவாரி செய்வதற்கு முன், நீங்கள் அதை போக்குவரத்தில் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதையும், கொம்பு அல்லது போக்குவரத்து சத்தம் காரணமாக அது கட்டுப்பாட்டை மீறாது என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு விலங்கு சவாரி செய்யும் போது, இடதுபுறமாக வைத்திருங்கள், அதை வழிநடத்தும் போது அதை உங்கள் இடதுபுறத்தில் வைத்திருங்கள். ஒன்வே தெருக்களில், போக்குவரத்தின் திசையில் மட்டுமே சென்று இடதுபுறமாக இருங்கள். சாலை விதிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளைப் பின்பற்றவும்.

4.4.

நாய், மாடு, எருமை, குதிரை, யானை அல்லது ஒட்டகம் என எந்த விலங்கையும் சாலையில் அவிழ்த்து விடாதீர்கள். விலங்குகளை தோல்வியில் வைத்திருக்க வேண்டும், சாலையில் சுற்றித் திரிவதை அனுமதிக்கக்கூடாது அல்லது அதனுடன் மேய்ச்சலுக்கு அனுமதிக்கக்கூடாது.

4.5.

மெதுவாக நகரும் மற்றும் விலங்கு வரையப்பட்ட வாகனங்கள் சாலையின் தீவிர இடதுபுறத்தில் செல்ல வேண்டும் மற்றும் பாதையை மாற்றும்போது சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் சமிக்ஞை கொடுக்க வேண்டும். திரும்பிப் பார்ப்பதற்குப் பின்னால் பார்ப்பது ஓட்டுநரின் கடமை. பாதை தெளிவாக இருந்தால் அல்லது போக்குவரத்தில் போதுமான இடைவெளி இருந்தால் மட்டுமே திரும்பவும்.

4.6.

மெதுவாக நகரும் வாகனங்களில் ஏற்றப்படும் பொருட்கள் பக்கத்திலோ, பின்புறத்திலோ அல்லது முன்பக்கத்திலோ நீட்டக்கூடாது. கர்டர்கள் அல்லது கம்பங்கள் போன்ற நீண்ட கட்டுரைகள் கொண்டு செல்லப்பட்டால், இறுதியில் ஒரு சிவப்புக் கொடி காட்டப்பட வேண்டும். இரவில் ஒரு பிரதிபலிப்பாளரின் சிவப்பு விளக்கு பின்புற முடிவில் காட்டப்பட வேண்டும் (படம் 17 ஐப் பார்க்கவும்).26

படம் 17. இரவில், புல்லக்-வண்டியில் திட்டமிடப்பட்ட சுமைகளின் எக்ஸ்ட்ரீம் பாயிண்டில் ஒளிரும் சிவப்பு விளக்கு வைத்திருங்கள்

4.7.

இரவில் இதுபோன்ற அனைத்து வாகனங்களுக்கும் முன்னால் வெள்ளை ஒளியைக் காட்டும் விளக்கும், பின்புறத்தில் சிவப்பு ஒளியைக் காட்டும் மற்றொரு விளக்கும் இருக்க வேண்டும் (படம் 18 ஐப் பார்க்கவும்). போதுமான பிரதிபலிப்பாளர்கள் அல்லது பிரதிபலிப்பு தாள்

படம் 18. உங்கள் காளை வண்டியில் அது இயக்கத்தில் இருக்கும்போது தூங்க வேண்டாம்27

அத்தகைய வாகனங்களின் பின்புற பகுதியில் சரி செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் மீதமுள்ள பகுதி வெள்ளை வண்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும்.

5. சாலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

5.1. உங்கள் சைக்கிளை ஆய்வு செய்தல்

உங்கள் சைக்கிளில் செல்வதற்கு முன் (படம் 19 ஐப் பார்க்கவும்) பின்வருவனவற்றை சரிபார்க்கவும், இந்த காசோலைகளில் ஏதேனும் ஒன்று திருப்தி அளிக்காவிட்டால் சாலையில் செல்ல வேண்டாம்:

படம் 19. வழக்கமான சைக்கிள்

1. இருக்கை இறுக்கமாகவும், நிலையானதாகவும், அதன் உயரம் இரு கால்களின் கால்விரல்களும் தரையில் எளிதில் தொடக்கூடியதா என்பதைப் பார்க்கவும்.
2. கைப்பிடி பார்கள் உறுதியானவை மற்றும் முன் சக்கரத்திற்கு செங்குத்தாக இருப்பதைக் காண்க.
3. நீங்கள் இருக்கையை ஏற்றி, கைப்பிடி பட்டிகளைப் புரிந்து கொள்ளும்போது, உங்கள் மேல் உடல் சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த நிலையில் சிக்னல்களையும் போக்குவரத்தையும் தெளிவாகக் காண முடியும். இருக்கையை சரிசெய்யாவிட்டால் மற்றும் கம்பிகளைக் கையாளவும். குறைந்த கைப்பிடிகள் கொண்ட பந்தய சுழற்சிகள் சாலையில் சாதாரண சவாரிக்கு பாதுகாப்பானவை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்க.
4. மிதி தேய்ந்து போவதாலோ அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் சேதமடைந்ததாலோ, பாதங்கள் மிதிவிலிருந்து நழுவும் போக்கு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
5. முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் பிரேக்குகளைப் பாருங்கள். மணிக்கு பத்து கிலோமீட்டர் வேகத்தில், நீங்கள் மூன்று மீட்டருக்கும் குறைவான வேகத்தில் முழு நிறுத்தத்திற்கு வர முடியும்.
6. ஒரு எச்சரிக்கை சாதனம் (மணி) சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், கைப்பிடியிலிருந்து உங்கள் கையை அகற்றாமல் இயக்க முடியும்.28
7. உங்களிடம் முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் இருப்பதை உறுதிசெய்து, இவை செயல்படுகின்றன. உங்கள் பின்புற மட்கார்ட் வெள்ளை வண்ணம் பூசப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, அதில் ஒரு சிறந்த சிவப்பு பிரதிபலிப்பான் உள்ளது.
8. உங்கள் டயர்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதையும், சரியாக உயர்த்தப்பட்டதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

5.2.

உங்கள் சுழற்சி இரவில் தெரியும் மற்றும் பகலில் வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக முன் மற்றும் பின்புற காவலர்களுக்கு மஞ்சள் மற்றும் ஆரஞ்சு வண்ணம் பூசப்பட வேண்டும் அல்லது பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் வழங்கப்பட வேண்டும். மிதி விளிம்புகள் மற்றும் பின்புறம் பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் வழங்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் பொருத்தமான வடிவத்தில் தைக்கப்பட்ட பிரதிபலிப்பு நாடாக்களுடன் ஒளிரும் மஞ்சள் / ஆரஞ்சு நிற உடையை அணிய வேண்டும்.

5.3.

சவாரி செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், சாலையில் ஒரு நல்ல இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, இரு வழிகளையும் கவனமாகப் பார்த்தபின் இடது பக்கத்திலிருந்து போக்குவரத்தை உள்ளிடவும்.

5.4.

வலது அல்லது இடதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன் அல்லது கடந்து செல்ல அல்லது மேலே இழுக்க முன், எப்போதும் திரும்பிப் பார்க்கவும் அல்லது பின்புறக் காட்சிக் கண்ணாடியைப் பின்னால் பார்க்கவும், அது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைக் காட்ட தெளிவான கை சமிக்ஞை கொடுங்கள் (படம் 20 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 20. கை சமிக்ஞைகள்

5.5.

நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பினால், சாலையின் தீவிர வலதுபுறம் சென்று இரு திசைகளிலும் போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் காத்திருங்கள்29

நீங்கள் கடக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்.

5.6.

பிஸியான சாலைகளிலும், இரவிலும், நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பினால், சாலையின் இடது புறத்தில் நிறுத்தப்படுவது பாதுகாப்பானது, போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் காத்திருந்து பின்னர் திரும்பத் தொடங்குங்கள்.

5.7.

இரண்டு பக்கங்களுக்கு மேல் சவாரி செய்ய வேண்டாம். பிஸியான அல்லது குறுகிய சாலைகளில் ஒற்றை கோப்பில் சவாரி செய்யுங்கள். ஒரு பாதையில் சவாரி செய்ய வேண்டாம்.

5.8.

சமிக்ஞை உங்களுக்கு எதிராக இருக்கும்போது போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் கூடிய சாலை சந்திப்பில், வாகனங்களின் காத்திருப்பு வரிசையின் முன்னால் உங்கள் வழியை ஜிக்-ஜாக் செய்ய வேண்டாம்.

5.9.

சவாரி செய்யும் போது, பின்வருவதைக் கவனியுங்கள்:

1. எப்போதும் இரு கைகளாலும் கைப்பிடிப் பட்டியைப் பிடித்து, உங்கள் கால்களை பெடல்களில் வைக்கவும். நீங்கள் சமிக்ஞை கொடுக்கும்போது தவிர, ஒரு கையால் சவாரி செய்வது சட்டத்திற்கு எதிரானது.

   

   படம் 21. வேகமான வாகனத்தை பிடிக்க வேண்டாம்

2. மற்றொரு வாகனம் (சிறப்பாக வேகமாக நகரும் வாகனம்) அல்லது மற்றொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரைப் பிடித்துக் கொள்ளாதீர்கள் (படம் 21 ஐப் பார்க்கவும்).
3. உங்கள் சுழற்சியில் ஒரு பயணியை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டாம்.
4. மற்றொரு வாகனத்தின் பின்னால் அல்லது வாகனங்களுக்கு இடையில் மிக நெருக்கமாக சவாரி செய்ய வேண்டாம்.30
5. உங்கள் சமநிலையை பாதிக்கக்கூடிய அல்லது பிற வாகனங்களுக்கு தொல்லை தரக்கூடிய எதையும் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம், இ; ஜி. அதிக எடை அல்லது நீண்ட பார்கள் அல்லது சக்கரங்கள் அல்லது சங்கிலியுடன் சிக்கிக் கொள்ள வாய்ப்புள்ளது (படம் 22 ஐப் பார்க்கவும்).

   

   படம் 22. உங்கள் சுழற்சியை ஓவர்லோட் செய்ய வேண்டாம்

6. சுழற்சி சவாரி செய்யும் போது ஒரு விலங்கை வழிநடத்த வேண்டாம்.

5.10.

ஒரு தனி சுழற்சி பாதை வழங்கப்பட்டால், பிரதான வண்டிப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக அதைப் பயன்படுத்தவும்.

5.11.

சாலையில் வேறு எந்த சைக்கிள் ஓட்டுநருடனும் அல்லது வாகனத்துடனும் வேகப் போட்டியில் நுழைய வேண்டாம்.

5.12.

கோடு போடுவதை விட தற்காப்பில் இருங்கள். சாலையில் எந்த விதமான தந்திர சைக்கிள் ஓட்டுதலிலும் ஈடுபட வேண்டாம், அது சரியான இடம் அல்ல.

5.13.

சாலையின் விதிகள், சாலை பெருமூச்சு மற்றும் அடையாளங்களுடன் பரிச்சயம் பெறுங்கள். இவை உங்களுக்கும் பொருந்தும்.

5.14.

அதிக போக்குவரத்து கொண்ட இருவர் பைக்கில் செல்வது ஆபத்தானது. சிறிய போக்குவரத்து இல்லாத இடங்களில் கூட, ஒரு பைக்கில் இரண்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். வைத்திருக்கும் இருக்கை இருக்கும் இடத்தில், ஒரு குழந்தையை சுமந்து செல்வது அனுமதிக்கப்படுகிறது.31

5.15.

பெடல்கள், சக்கரங்கள் அல்லது சங்கிலியைத் தடுக்கும் அல்லது அடைத்து வைக்கும் தளர்வான பொருத்தப்பட்ட காலணிகள் அல்லது துணிகளைக் கொண்டு சவாரி செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள்.

5.16.

திறந்த குடையைப் பிடித்து சவாரி செய்ய வேண்டாம். ஒரு கயிறு அல்லது சங்கிலியில் ஓடும் நாய் அல்லது பிற விலங்குகளுடன் சவாரி செய்வது ஆபத்தானது. விஷயங்களை கையால் சுமந்து, கைப்பிடி கம்பிகளிலிருந்து கீழே தொங்கவிடக்கூடாது.

5.17.

நீங்கள் ஒரு பெரிய வாகனத்தைப் போல எளிதாகக் காணப்பட வேண்டும் என்பதையும், குறிப்பாக ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளில் நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதை உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ஓட்டுனர்களுக்குத் தெரியப்படுத்த நீங்கள் எப்போதும் தெளிவான கை சமிக்ஞையை வழங்க வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். திசையில் எந்த மாற்றத்தையும் செய்வதற்கு முன்பு எப்போதும் பின்னால் பார்த்து, அது பாதுகாப்பாக இருந்தால் மட்டுமே செய்யுங்கள்.

5.18.

இரவிலும், சுரங்கங்களுக்குள்ளும், பனிமூட்டமான நாட்களிலும், ஒளியை இயக்கவும். நெருங்கி வரும் வாகனங்களின் விளக்குகளால் நீங்கள் சிறிது நேரம் கண்மூடித்தனமாக இருக்க வேண்டுமா, சாலையின் இடது புறத்தில் இழுத்துச் சென்று, கார் கடந்து, பார்வை மீட்கும் வரை சில நொடிகள் காத்திருக்கவும்.

5.19.

உங்கள் வாகன பிரேக்குகள் அல்லது விளக்குகள் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், பைக்கை உங்கள் கைகளால் தள்ளும் பக்கமாக நடந்து செல்லுங்கள். சாலை மேற்பரப்பு மிகவும் வழுக்கும் மற்றும் காற்று, தூசி அல்லது மழை நிறைய இருந்தால் அவ்வாறே செய்யுங்கள்.

5.20.

பல சைக்கிள் விபத்துக்கள் உள்ளன, இதில் சாலையின் இடதுபுறத்தில் நகரும் சைக்கிள் இடதுபுறம் திரும்பும்போது கார் அல்லது டிரக் மீது மோதியது (படம் 23 ஐப் பார்க்கவும்). இதுபோன்ற சந்திப்புகளில் நேராகத் தொடர விரும்பும் போது, இடதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்களின் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கவனிக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

படம் 23. இரு சக்கர வாகனங்கள் / விலங்கு வரையப்பட்ட வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்காக இடதுபுறம் திரும்பும்போது

5.21. குறுக்குவெட்டுகளைக் கடத்தல்

1. சைக்கிள் ஓட்டுநர் போக்குவரத்தின் இயல்பான விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து ஒளி இருக்கும்போது மட்டுமே கடக்க வேண்டும்32

   பச்சை.

2. இடதுபுறம் திரும்பும்போது, உங்கள் பின்னால் உள்ள பாதுகாப்பைச் சரிபார்த்து, சரியான திருப்புமுனை சமிக்ஞையை முன்கூட்டியே கொடுங்கள். நீங்கள் முடிந்தவரை இடதுபுறமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பான வேகத்திற்கு மெதுவாக செல்ல வேண்டும். ஏற்கனவே பாதசாரி கடக்கையில் உள்ள பாதசாரிகளின் முன்னேற்றத்தில் தலையிடாதபடி திரும்புவது சைக்கிள் ஓட்டுநரின் பொறுப்பாகும்.
3. ஒரு சரியான திருப்பத்திற்கு தோள்பட்டை மீது ஒரு பார்வையுடன் உங்கள் பின்னால் உள்ள போக்குவரத்தை சரிபார்த்து, ஒரு கை சமிக்ஞை கொடுங்கள். கை சமிக்ஞை உங்கள் வலது கையை நேராக, கிடைமட்டமாக உள்ளங்கையை கீழே எதிர்கொள்ளும் வகையில் நீட்டிப்பதைக் கொண்டுள்ளது. சாலையின் இடதுபுறத்தில் முடிந்தவரை தங்கியிருந்து, குறுக்குவெட்டின் வெகுதூரம் நேராகச் சென்று, பின்னர் ஒரு மென்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்துங்கள். உங்கள் வேகத்தை குறைத்துக்கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் பாதுகாப்பான திருப்பத்தை ஏற்படுத்த முடியும்.
4. ரவுண்டானாவில், இடது கை பாதையில் தங்கி, குறிப்பாக ரவுண்டானாவை விட்டு வெளியேற உங்கள் பாதையை கடக்கும் வாகனம் குறித்து கவனிக்கவும்.

6. அனைத்து மோட்டார் வாகனங்களும்

6.1.

சாலைகள் பயன்படுத்துபவர்களில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை, மற்ற பயனர்களை குறிப்பாக பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனம் ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பொறுப்பு அதன் ஓட்டுநர்களுக்கு உள்ளது. இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ள விதிகளை மிகச்சரியாக பின்பற்றுவது நீங்கள் விபத்துக்களில் சிக்குவதற்கான அபாயத்தை குறைக்கும்.

6.2. இயக்ககத்திற்கு முந்தைய காசோலைகள்

1. வாகனத்தில் ஏறுவதற்கு முன் உங்களிடம் சரியான உரிமம், பதிவு சான்றிதழ், ஆய்வு சான்றிதழ் மற்றும் காப்பீட்டுக் கொள்கை இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். ‘கற்றல் உரிமம்’ வைத்திருப்பவர்கள் வாகனத்தில் ‘எல்’ தட்டு ஒட்டப்பட்டிருக்கிறதா, ஓட்டுநர் மேற்பார்வையாளர் இருக்கிறாரா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
2. ரேடியேட்டரில் உள்ள குளிரூட்டும் நீர், என்ஜின் எண்ணெய், டயர்களில் காற்று அழுத்தம், டயர்களின் நிலைமைகள், ஹெட்லைட்கள், பிரேக் விளக்குகள், திசைக் காட்டி, ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்குகள் ஆகியவை இதில் இருக்க வேண்டும். காற்றின் திரை, ஜன்னல்கள் மற்றும் வைப்பர் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யுங்கள். உள்ளே நுழைந்த பிறகு, இருக்கை, பின்புற பார்வை மற்றும் பக்க கண்ணாடிகளை சரிசெய்து, சீட் பெல்ட்கள் ஏதேனும் இருந்தால், உங்கள் கண்ணாடிகளை தெளிவாகக் காண உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் அவற்றை அணியுங்கள்.

6.3. நாள் ஓட்டுநரைத் திட்டமிடுங்கள்

1. வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு முக்கிய அம்சம் பயணத் திட்டமிடல். இது நீண்ட தூர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமல்ல, குறுகிய பயணங்களுக்கும் பொருந்தும். உங்கள் ஓட்டுநர் திட்டம் உங்கள் ஓட்டுநர் திறன், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஒருவரின் செயல்திறனுடன் பொருந்த வேண்டும். போதுமான பயணத் திட்டமிடல் மெதுவாக, திடீரென நிறுத்த அல்லது திடீர் திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டிய தேவையைக் குறைக்க உதவும். பயணங்கள் பாதுகாப்பானதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும்.
2. சாலை வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவதும், நீங்கள் எங்கு வாகனம் ஓட்டுவீர்கள், நீங்கள் அங்கு எப்படி வருவீர்கள், எத்தனை மணிநேரம் ஆக வேண்டும், மீதமுள்ள மற்றும் பார்க்கிங் இடங்கள் குறித்து முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது நல்லது.33
3. நீண்ட தூரத்திற்கு வாகனம் ஓட்டும்போது ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு முறை வாகனம் ஓட்ட வேண்டும். நீங்கள் மயக்கமடைந்தால், உடனடியாக சாலையின் பக்கமாக இழுத்துச் செல்லுங்கள், உங்கள் பயணத்தைத் தொடருமுன் தூங்கிக் கொள்ளுங்கள் அல்லது உங்கள் இரத்த ஓட்டத்தைப் பெறுங்கள்.

6.4 வாகனம் ஓட்டாதபோது

நீங்கள் சோர்வாக இருக்கும்போது, கவலைப்படும்போது அல்லது அலர்ஜி, சளி, தலைவலி போன்றவற்றுக்கான மருந்துகளை எடுத்துக் கொண்டால், மயக்கத்தைத் தூண்டும். இத்தகைய நிலைமைகளில் உங்கள் செறிவு சக்தி மற்றும் தீர்க்கமாக செயல்படும் திறன் விரைவாக பலவீனமடைகிறது மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அதிகரிக்கும். ஆல்கஹால், போதைப்பொருள், தூண்டுதல்கள் போன்றவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுவது சட்டத்திற்கு எதிரானது.

6.5. தொடங்கி வைக்க

1. குழந்தைகள் மற்றும் விலங்குகளுக்காக நீங்கள் சுற்றிப் பார்க்கும் வரை உங்கள் வாகனத்தை இயக்க வேண்டாம். உங்கள் இயக்கத்தில் தலையிட எதுவும் இல்லை என்பதைப் பார்க்க, பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியிலும், இருபுறமும், வாகனத்தின் பின்னால் பார்க்கவும். வெளியே செல்வதற்கு முன் சரியான சமிக்ஞை கொடுங்கள்.
2. சாலை தெளிவாக இருக்கும் வரை உங்கள் வாகனத்தை நகர்த்த வேண்டாம், கிடைக்கும் இடைவெளி உங்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் சேதம் ஏற்படாமல் போக்குவரத்து நீரோட்டத்தில் பாதுகாப்பாக நுழைய அனுமதிக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். சாலையில் ஒருமுறை, இடதுபுறமாக வைத்திருங்கள், அச om கரியத்தை பொருட்படுத்தாமல் சாலையின் கிரீடத்தில் ஒருபோதும் ஓட்ட வேண்டாம்.

6.6. லேன் டிரைவிங்

1. உடன் வாகனம் ஓட்டுதல்:பிரிக்கும் சராசரியுடன் ஆறு வழிச்சாலையில் (அல்லது அகலமான) சாலையில், முடிந்தவரை நடுத்தர பாதையில் செல்லுங்கள், மெதுவாக நகரும் வாகனங்களுக்கான தீவிர இடது பாதையையும், உங்களை முந்திச் செல்ல விரும்பும் வாகனங்களுக்கு உங்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ள பாதையையும் விட்டு விடுங்கள். வேகமான வேகம். சந்து முதல் சந்து வரை நெசவு செய்ய வேண்டாம்; உங்கள் சொந்த பாதையில் ஒட்டிக்கொள்க. நான்கு வழிப்பாதை பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் போது, மெதுவாக நகரும் வாகனங்களுக்கு இடது பாதையை விட்டு வலது பாதையில் செல்லுங்கள். மற்றவர்கள் விரும்பினால், உங்களை முந்திக்க எப்போதும் அவர்களை அனுமதிக்கவும். இரண்டு வழிச்சாலையான சாலையைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் முந்திக்கொள்ள அல்லது வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பும் போது அல்லது நிலையான வாகனங்கள் அல்லது பாதசாரிகளை சாலையில் கடந்து செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது தவிர, இடதுபுறமாக இருங்கள். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அனைத்து பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் கடைபிடிக்கவும்.
2. உங்கள் பயணப் பாதையில் ஒட்டிக்கொண்டு, தேவையில்லாமல் ஒரு பாதையிலிருந்து இன்னொரு பாதையில் அலைய வேண்டாம். நீங்கள் வேறொரு பாதையில் செல்ல வேண்டுமானால், உங்களைப் பின்தொடரும் போக்குவரத்துக்கு முதலில் உங்கள் கண்ணாடியைப் பாருங்கள், அது பாதுகாப்பாக இருந்தால், சிக்னலைக் கொடுத்துவிட்டு மேலே செல்லுங்கள். அவ்வாறு செய்யும்போது, மற்றொரு ஓட்டுநரின் பாதை அல்லது பயண வேகத்தை மாற்ற நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
3. ஒரு போக்குவரத்தில், மற்றொரு பாதையில் வெட்டுவதன் மூலம் வரிசையில் குதித்து முடிந்தவரை முன்னேற முயற்சிக்காதீர்கள்.
4. மூன்று வழிச்சாலையான ஒற்றை வண்டிப்பாதையில், நடுத்தர பாதையை முந்திக்கொண்டு வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தவும். இது பொதுவான பாதை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்34

   நீங்களும் வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்கும், அதன் பயன்பாட்டின் பிரத்யேக உரிமை யாருக்கும் இல்லை.

5. மூன்று வழிச்சாலையான இரட்டை வண்டிப்பாதையில், நீங்கள் நடுத்தர பாதையில் செல்லலாம், சுழற்சிகள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் வாகனங்களுக்கான தீவிர இடது பாதையையும், உங்களை முந்திச் செல்லும் அல்லது உங்களை விட வேகமாக செல்லும் வாகனங்களுக்கான உங்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ள பாதையையும் விட்டுவிடலாம். நீங்கள் அந்த பாதையை முந்திக்கொள்வதற்காக அல்லது வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தலாம், அதுவும் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் எடுத்த பிறகு.
6. ஒரு வழியில் தெருக்களில், நீங்கள் வெளியேற விரைவில் சரியான பாதையைத் தேர்வுசெய்க. திடீரென பாதைகளை மாற்ற வேண்டாம். சாலை அடையாளங்கள் வேறுவிதமாகக் குறிக்கப்படாவிட்டால், இடதுபுறம் செல்லும்போது இடது கை பாதையையும், வலதுபுறம் செல்லும்போது வலது கை பாதையையும் தேர்வு செய்யவும், நேராக செல்லும் போது எந்த பாதையையும் தேர்வு செய்யவும். மற்ற வாகனங்கள் உங்களை இருபுறமும் கடந்து செல்லும் என்பதை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
7. நாட்டில் ஏராளமான ஒற்றை வழிச் சாலைகளில், ஒரு வாகனம் உங்களை நோக்கி வருவதைப் பார்க்கும்போது அல்லது உங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் ஓட்டுநரை முந்திக்கொள்ள விரும்பினால், நீங்கள் ஓரளவு தோள்களுக்கு மேலே சென்று மற்றவர் உங்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும்.
8. மலைப்பாங்கான சாலைகளில், மேல்நோக்கிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கு முன் செல்ல உரிமை உண்டு, கீழ்நோக்கிச் செல்லும் வாகனங்கள் நிறுத்த வேண்டியதில்லை என்பதற்காக வழியைக் கொடுக்க வேண்டும்.
9. சந்திப்புகளை நெருங்கும் போது, சாலையில் குறிக்கப்பட்ட எந்த பாதை குறிக்கும் அம்புகளால் வழிநடத்தப்பட்டு, உங்கள் பயணத்தின் மேலும் திசைக்கு ஏற்ற பாதையை எடுத்துச் செல்லுங்கள் (படம் 24 ஐப் பார்க்கவும்).

   

10. எந்தவொரு சாலையிலும், ஒரு குறிப்பிட்ட பாதை பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரியான அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளங்களால் குறிக்கப்படுகிறது என்றால், அதை மற்ற வாகனங்கள் பயன்படுத்தக்கூடாது. உங்கள் பயணத்தில், உங்கள் பாதைக்கு சரியான பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்து, நல்ல காரணத்திற்காக நீங்கள் வேறொரு இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். வெட்ட வேண்டாம்35

    உங்கள் பாதையில் போக்குவரத்து குறைந்துவிட்டாலும், ஒரு பாதையிலிருந்து இன்னொரு பாதைக்கு.

6.7. விண்வெளி குஷனை வைத்திருத்தல்

6.7.1.

மற்றொரு இயக்கி தவறு செய்தால், நீங்கள் செயல்பட நேரம் தேவை. உங்களுக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள வாகனங்களுக்கும் இடையில் ஏராளமான இடங்களை விட்டுவிடுவதுதான் உங்களுக்கு போதுமான நேரம் கிடைக்கும் என்பது உறுதி. ஒரு சந்துக்கு நடுவில் வாகனம் ஓட்ட முயற்சிக்கவும், எல்லா பக்கங்களிலும் ஒரு குஷன் இடத்தை வைக்கவும் (படம் 25 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 25. வாகன விண்வெளி குஷன்

6.7.2. முன் குஷன்

(1) வாகனத்தை மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர வேண்டாம்; முன்னால் வாகனம் நிறுத்தப்பட்டால் அல்லது திடீரென மெதுவாகச் சென்றால், உங்களால் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியாது. ஒரு கார் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இயக்கி முதலில் ஆபத்தை உணர்ந்த நேரத்திலிருந்து எதிர்வினை தூரத்தை உள்ளடக்கியது, பிரேக்கிங் நடவடிக்கை முதலில் நடக்கும்போது பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, பிரேக்கிங் நடவடிக்கை முதலில் நடக்கத் தொடங்கும் காலத்திலிருந்து வாகனம் உண்மையில் நிறுத்தப்படும் நேரத்திலிருந்து பிரேக்கிங் தூரம் உள்ளது. இவை அனைத்தும் நிறுத்தும் தூரத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் அட்டவணை -1 இல் ஓட்டுநர் வேகத்தின் செயல்பாடாக வழங்கப்படுகின்றன.36

தேவையான நிறுத்த தூரங்களை மனதில் வைத்திருப்பது மற்றும் ஆபத்தான சூழ்நிலை திடீரென எழும்போது கூட நீங்கள் பாதுகாப்பாக நிறுத்தக்கூடிய வேகத்தில் ஓட்டுவது விரும்பத்தக்கது.

(2) அருகிலுள்ள வாகனங்களுக்கு இடையில் மேற்கூறிய பாதுகாப்பான நிறுத்த தூரத்தை வைத்திருக்க முடியாத சூழ்நிலைகளில், எ.கா. அதிக போக்குவரத்து நிலைமைகளின் கீழ் நகர்ப்புற / அரை நகர்ப்புறங்களில், பாதுகாப்பிற்கான கட்டைவிரல் விதியாக, ஒவ்வொரு 15 கிமீ / மணி நேர வேகத்திற்கும் குறைந்தபட்சம் ஒரு கார் நீளத்தை (படம் 26 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி) உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

குறிப்பு : இந்த இடைவெளிகளை மோசமான வெளிச்சத்திலும், ஈரமான அல்லது தூசி நிறைந்த சாலைகளிலும் அதிகரிக்கவும்.

படம் 26. வாகனங்களுக்கு இடையில் பாதுகாப்பான தூரம்37

(3) சில சூழ்நிலைகளில் உங்களுக்கு கூடுதல் குஷன் தேவை. பின்வரும் தூரத்தை அனுமதிக்கும் போது:

1. வழுக்கும் சாலையில் பயணம் செய்வது அல்லது டயர் ஜாக்கிரதைகள் தேய்ந்து போகும்போது;
2. தொடர்ந்து மோட்டார் சைக்கிள்கள். மோட்டார் சைக்கிள் விழுந்தால், சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்க உங்களுக்கு கூடுதல் தூரம் தேவைப்படும். ஈரமான சாலைகள், சாலை புடைப்புகள், கடினமான சாலைகள் அல்லது உலோக ஒட்டுதல் ஆகியவற்றில் வீழ்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்;
3. உங்களுக்கு பின்னால் இயக்கி செல்லும் போது, கடந்து செல்லும் வாகனத்திற்கு இடமளிக்க தூரத்தை அதிகரிக்கவும்;
4. பின்புற பார்வை தடுக்கப்பட்ட இயக்கிகளைப் பின்தொடரும் போது. டிரக்கர்கள், பேருந்துகள் அல்லது வேன்கள் இழுக்கும் டிரெய்லர்களின் ஓட்டுநர்கள் உங்களை நன்றாகப் பார்க்க முடியாது, மேலும் மெதுவாக்கலாம்;
5. அதிக சுமையைச் சுமக்கும் போது. கூடுதல் எடை பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது;
6. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்;
7. சாலையைப் பற்றிய உங்கள் பார்வையைத் தடுக்கும் பெரிய வாகனங்களைப் பின்தொடர்வது;
8. மேம்படுத்தல் அல்லது மலையில்;
9. மெதுவாக நகரும் வாகனத்தை நெருங்குகிறது.

6.7.3. பக்க மெத்தை:

பக்கவாட்டில் ஒரு விண்வெளி மெத்தைக்கு நீங்கள் செவிசாய்க்கிறீர்கள், இதன்மூலம் மற்ற கார்கள் உங்கள் பாதையை நோக்கி திடீரென நகரும்போது எதிர்வினையாற்ற உங்களுக்கு இடமுண்டு. விபத்துக்களைத் தவிர்க்க பின்வரும் விஷயங்களை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

1. பல வழிச் சாலைகளில் மற்ற வாகனங்களுடன் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும். முடிந்தால், மற்ற கார்களை விட முன்னேறவும் அல்லது பின்வாங்கவும்.
2. உங்களுக்கும் வரவிருக்கும் கார்களுக்கும் இடையில் முடிந்தவரை பக்கவாட்டு இடத்தை வைத்திருங்கள்.
3. பக்கத்திலிருந்து நுழையும் கார்களுக்கு இடமளிக்கவும். உங்களுக்கு அருகில் யாரும் இல்லை என்றால், போக்குவரத்தை சமிக்ஞை செய்து சந்து வழியாக செல்லுங்கள்.
4. உங்களுக்கும் நிறுத்தப்பட்ட கார்களுக்கும் இடையில் ஒரு இடத்தை வைத்திருங்கள். யாரோ ஒரு கார் கதவைத் திறக்கலாம் அல்லது நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களுக்கிடையில் வெளியேறலாம் அல்லது ஒரு கார் திடீரென வெளியேறத் தொடங்கலாம்.
5. உங்கள் இடதுபுறத்தில் ஒரு குழந்தை அல்லது பைக் இருந்தால், அவர் திடீரென நகர்த்துவதற்கான வாய்ப்புகள் இருப்பதால், ஒரு பரந்த இடத்தைக் கொடுங்கள்.
6. சாலையில் விலங்குகள் நகர்கின்றன என்றால், அவற்றைத் திடுக்கிடக் கொம்பு ஊதாதீர்கள், உங்களை நோக்கி வரும் திசையில் திடீர் மாற்றத்தைக் கவனித்துக்கொள்ள நல்ல விளிம்பை வைத்திருங்கள்.

6.7.4. பின்னால் குஷன்:

உங்கள் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியில் அடிக்கடி பார்ப்பதன் மூலம் உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள சாலையைப் பாருங்கள். பின்வரும் வாகனம் உங்களுக்கு மிக நெருக்கமாக இருந்தால், இடதுபுறமாக கவனமாக நகர்த்துவதன் மூலம் உங்களை முந்திக்கொள்ள அவருக்கு வாய்ப்பளிக்கவும். நீங்கள் இருக்கும்போது ஒரு நிலையான வேகத்தையும் சமிக்ஞையையும் முன்கூட்டியே பராமரிக்கவும்38

மெதுவாக அல்லது பாதையை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் முந்தப்படுகையில் ஒருபோதும் முடுக்கிவிடாதீர்கள். குருட்டுத்தனமான இடத்தில் வாகனம் முந்திக்கொள்ள உங்கள் தோள்பட்டைக்கு மேல் பாருங்கள் (படம் 27 ஐப் பார்க்கவும்).

6.8. முந்தியது

6.8.1. முந்திக்கொள்வதற்கான படிகள்:

செயல்பாடுகளின் வரிசையானது பிற வாகனங்களை பாதுகாப்பாக முந்திக்கொள்வதை உறுதி செய்யும்:

1. அந்த நீளமான சாலையில் முந்திக்கொள்வது தடைசெய்யப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. நீங்கள் முந்திக்கொள்ளத் தொடங்குவதற்கு முன், பாதுகாப்பாக முந்திக்கொள்வதற்கு போதுமான தூரத்திற்கு சாலை உங்கள் வலது பக்கத்தில் தெளிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. உங்களது பின்புறக் காட்சிக் கண்ணாடியைப் பார்த்து, ஒரு வாகனம் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும், உங்கள் வலது மற்றும் வலது பின்புறத்தில் எந்த வாகனமும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். "குருட்டுப் பகுதியில்" அல்லது பக்க கண்ணாடியில் உங்கள் தோள்பட்டை மீது பாருங்கள், ஒன்று இருந்தால், வலது பின்புற முடிவில் வாகனம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (படம் 27 ஐப் பார்க்கவும்).

   

   படம் 27. குருட்டு புள்ளி பகுதி39

3. அதன்பிறகு, உங்கள் நோக்கம் சரியான நேரத்தில் அறியப்படுவதற்கு சரியான திருப்ப சமிக்ஞையை கொடுங்கள் (படம் 28 ஐப் பார்க்கவும்).

   

   படம் 28. கை சமிக்ஞைகள்

4. பின்னர் படிப்படியாக வேகமாகவும், சுமுகமாகவும் வலது பக்க பாதையில் கடந்து, நீங்கள் கடந்து செல்லும் காரின் வலது பக்கத்திலிருந்து பாதுகாப்பான பக்கவாட்டு தூரத்தை வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்து வாகனத்தின் வழியாக செல்லுங்கள்.
5. இடதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையை கொடுங்கள், நீங்கள் கடந்து வந்த வாகனத்தை பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியில் பார்க்கும் வரை முந்திக்கொள்ளும் பாதையில் இருங்கள், அது உங்களுக்குப் பின்னால் இருப்பது உறுதி.40

   அந்த நேரத்தில் நீங்கள் மெதுவாகவும் சுமுகமாகவும் நீங்கள் விட்டுச் சென்ற பாதையில் செல்லலாம் (படம் 28 ஐப் பார்க்கவும்).

6. உங்கள் சமிக்ஞையை அணைக்கவும்.
7. முந்திய வாகனத்தின் முன்னால் திடீரென வெட்டவோ அல்லது நியாயமற்ற முறையில் மற்ற கார்களுக்கு முன்னால் கசக்கவோ அல்லது உங்கள் காருக்கு இணையாக இயங்கும் வாகனங்களுக்கு மிக நெருக்கமாக வரவோ வேண்டாம்.

6.8.2. தவிர, வலதுபுறத்தில் மட்டும் முறியடிக்கவும்:

1. முன்னால் இருக்கும் ஓட்டுநர் வலதுபுறம் திரும்புவதற்கான தனது நோக்கத்தை அடையாளம் காட்டியதும், மற்றவர்களின் வழியில் செல்லாமல் இடதுபுறத்தில் அவரை முந்திக் கொள்ளலாம்.
2. நீங்கள் ஒரு சந்திப்பில் இடதுபுறம் திரும்ப விரும்பினால்.
3. வரிசையில் மெதுவாக போக்குவரத்து நகரும் போது, உங்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ள பாதையில் உள்ள வாகனங்கள் உங்கள் பாதையை விட மெதுவாக நகரும்.

6.8.3.

நீங்கள் முந்தப்படுகையில், சிறிது வேகத்தை குறைக்கவும், இதனால் மற்ற வாகனம் அதன் வேகத்தை அதிகப்படுத்தாமல் முந்திக்கொள்ளும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் முடுக்கிவிட வேண்டாம்.

6.8.4.

ஒரு சாதாரண இருவழிச் சாலையில், நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்கள், மெதுவான வாகனங்கள் அல்லது உங்கள் இடது பக்கத்தில் உள்ள பிற தடைகளை முந்திக்கொள்வதற்கு முன் வரும் வாகனம் உங்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவும்.

6.8.5.

நீங்கள் இரட்டை வெள்ளை கோடுகள் அல்லது இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடக்க வேண்டும் அல்லது தடுமாற வேண்டுமானால், ஒரு உடையாத கோடு உங்களுக்கு அருகில் அல்லது “மீறல் அடையாளம் இல்லை” என்பதற்குப் பிறகு மற்றும் மறுசீரமைப்பு அடையாளத்தின் இறுதி வரை அல்லது ஜீப்ரா ஜாக் பகுதியில் ஜீப்ரா கிராசிங்கிற்கு முன் .

6.8.6. நெருங்கும் போது அல்லது முந்த வேண்டாம்

1. ஒரு பாதசாரி கடத்தல்;
2. ஒரு சாலை சந்தி அல்லது ஒரு குறுக்குவெட்டிலிருந்து 30 மீ.
3. ஒரு மூலையில் அல்லது வளைவு;
4. செங்குத்து வளைவின் முகடு;
5. ஒரு நிலை கடத்தல்.

6.8.7. முந்திக்கொள்ளாதீர்கள்

1. நீங்கள் முந்திக்கொண்டிருக்கும் வாகனம் மற்றொரு வாகனத்தை முந்திக்கொண்டு, மற்ற வாகனங்களை நீங்கள் முந்தும்போது.
2. அவ்வாறு செய்யும்போது, மற்றொரு வாகனம் (கள்) மெதுவாக அல்லது வேகமாகச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்.
3. சந்தேகம் இருக்கும்போது O மீற வேண்டாம்
4. சாலை குறுகும் இடத்தில்41
5. மூலைவிட்ட கீற்றுகள் அல்லது செவரன்களால் குறிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டுவது இதில் அடங்கும்.

6.9. குறுக்குவெட்டுகள் மூலம் பெறுதல்

6.9.1.

சந்திப்புகளில் அதிகபட்ச விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன. ஒரு சந்திப்பை அணுகி பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது மிகவும் எச்சரிக்கையாகவும் எச்சரிக்கையாகவும் இருங்கள். உங்கள் சாலை நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கவனியுங்கள். அவ்வாறு செய்வது பாதுகாப்பானது மற்றும் நீங்கள் அதைத் தடுக்க மாட்டீர்கள் என்று உறுதியாக இருக்கும்போது சந்திக்கும் பகுதியை உள்ளிடவும்.

6.9.2.

சாலையின் குறுக்கே இரட்டை உடைந்த வெள்ளைக் கோடுகள் மற்றும் / அல்லது “கிவ் வே” அடையாளத்துடன் கையொப்பமிடப்படாத குறுக்குவெட்டில், குறுக்குச் சாலையில் போக்குவரத்தை முதலில் செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும் மற்றும் இடைவெளி இருந்தால் மட்டுமே நுழைய வேண்டும். உங்கள் அணுகுமுறையில் "நிறுத்து" அடையாளம் மற்றும் இரட்டை திட வெள்ளை கோடுடன் கையொப்பமிடப்படாத சந்திப்பில், நீங்கள் முதலில் வரியில் நிறுத்த வேண்டும், போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் காத்திருந்து பாதுகாப்பான இடைவெளி இருந்தால் மட்டுமே நகர வேண்டும்.

6.9.3.

சாலை அடையாளங்கள் அல்லது நடைபாதை அடையாளங்கள் இருக்கும்போது, எந்த பாதையில் இருந்து ஒருவர் திரும்ப வேண்டும் அல்லது எந்த வகை வாகனம் திரும்பலாம் என்பதற்கான வழிமுறைகளை வழங்கும்போது, இந்த வழிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இடதுபுறம் திரும்பும்போது, இடது பாதையை முன்கூட்டியே எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். சரியான திருப்பத்தை எடுக்கும்போது முன்கூட்டியே செல்லுங்கள் அல்லது முடிந்தவரை சாலையின் மையக் கோட்டிற்கு அருகில் செல்லுங்கள். நீங்கள் ஒரு சந்திப்பில் வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பும் போது, எதிர் திசையில் இருந்து வரும் வேறு எந்த வாகனமும் நேராகச் செல்லும் அல்லது இடதுபுறம் திரும்பும் பணியில் இருந்தால், நீங்கள் முதலில் வந்திருந்தாலும், அந்த வாகனம் செல்வதைத் தடுக்கக்கூடாது. நீல நிற கட்டாய திருப்ப அறிகுறிகள் போன்ற இடங்களில், நீங்கள் வேறொரு திசையில் செல்ல விரும்பினாலும், வாகனம் கட்டாயமாக நியமிக்கப்பட்ட திசையில் திரும்ப வேண்டும்.

6.9.4.

அம்புகள் அல்லது பிற அடையாளங்கள் மற்றும் நடைபாதை அடையாளங்களுடன் நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து பாதைகள் உள்ள சாலைகளில், எந்த பாதையில் இருந்து திரும்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது, எந்த திசையில், அனைத்து திருப்பங்களும் ஓட்டுதல்களும் இந்த நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க செய்யப்பட வேண்டும். உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வாகனம் வலது அல்லது இடதுபுறம் திரும்புவதற்கு ஒரு சமிக்ஞையை வழங்க வேண்டும் அல்லது பயணிக்க பாதைகளை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சாலை அடையாளம் அல்லது நடைபாதை அடையாளங்களால் நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து பாதை இருந்தால், பாதைகளை மாற்றுவதற்கான அந்த வாகனத்தின் முயற்சிக்கு நீங்கள் தடையாக இருக்கக்கூடாது.

6.9.5. பெட்டி அடையாளங்கள்

[படம் 9 (ஈ) ஐப் பார்க்கவும்] பெட்டி சந்திப்புகளில் சாலையில் வர்ணம் பூசப்பட்ட கிரிஸ்கிராஸ் மஞ்சள் கோடுகள் உள்ளன. உங்கள் வெளியேறும் சாலை அல்லது அதிலிருந்து செல்லும் பாதை தெளிவாக இல்லை என்றால் நீங்கள் பெட்டியில் நுழையக்கூடாது. ஆனால் நீங்கள் நுழையலாம்42

நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பும் பெட்டி மற்றும் வரும் போக்குவரத்து அல்லது சரியான திருப்பத்தை செய்ய விரும்பும் வாகனங்கள் மூலம் தடுக்கப்படும்.

6.9.6.

நீங்கள் ஒரு சிறிய சாலையில் சென்று ஒரு பெரிய சாலையுடன் ஒரு சந்திப்பை நெருங்குகிறீர்களானால், குறுக்குவெட்டில் நிறுத்தி, சுற்றிப் பார்த்து, போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் காத்திருங்கள். பிரதான சாலையில் போக்குவரத்துக்கு முன் வழி உள்ளது, ஆனால் சிறிய சாலையில் இருந்து போக்குவரத்து குறித்து கவனமாக இருக்க வேண்டியது அதற்கான கடமையாகும். சந்திப்புகளில் சாலையின் அகலம் சீரானதாகத் தெரிகிறது மற்றும் நிறுத்தம் இல்லை அல்லது வழி அடையாளம் கொடுக்கவில்லை, உங்கள் வலப்பக்கத்திலிருந்து வரும் வாகனத்திற்கு நீங்கள் வழி கொடுக்க வேண்டும்.

6.9.7.

பாதகமான சமிக்ஞை காரணமாக போக்குவரத்தில் ஒரு பிடிப்பு இருக்கும்போது, வரிசையில் உங்கள் நிலையில் காத்திருங்கள், முன்னால் உள்ள எந்த நிலைக்கும் உங்கள் வழியை ஜிக்-ஜாக் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள்.

6.9.8. சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு:

சமிக்ஞை பச்சை ஒளியைக் காட்டினால், உங்களுக்கு சரியான வழி இருக்கிறது, ஆனால் சமிக்ஞையில் மாற்றம் ஏற்படுமோ என்ற அச்சத்தில் குறுக்குவெட்டு வழியாக விரைந்து செல்ல முயற்சிக்காதீர்கள். தேவையற்ற அவசரமின்றி, சந்திப்பு வழியாக எச்சரிக்கையுடன் ஓட்டுங்கள், நீங்கள் உறுதியாக இருக்கும்போது அது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. சமிக்ஞை ஒரு அம்பர் ஒளியை அல்லது ஒரு அம்பர் மற்றும் சிவப்பு ஒளியை ஒன்றாகக் காட்டினால் “ஸ்டாப் லைன்” க்கு அப்பால் ஒருபோதும் முன்னேற வேண்டாம். போக்குவரத்து விளக்குகள் "இடது திருப்பம்" பச்சை அம்பு வடிகட்டி சமிக்ஞையைக் கொண்டிருக்கும் இடத்தில், அம்புக்குறி காட்டிய திசையில் நீங்கள் செல்ல விரும்பாவிட்டால் வடிகட்டல் அனுமதிக்கப்பட்ட பாதையில் செல்ல வேண்டாம். பின்னர் கவனமாக தொடரவும், பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்கவும்.

6.10. திருப்புதல்

6.10.1.

திரும்பும்போது, அவசர காலங்களில் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருக்கவும், எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளுக்கு வினைபுரியவும் உதவும் வேகத்திற்கு மெதுவாகச் செல்லுங்கள். திரும்பும்போது எச்சரிக்கையாக இருப்பது முக்கியம். பாதசாரிகள் மற்றும் பிற போக்குவரத்தை கவனிக்கவும். ஒரு திருப்பத்தை பாதுகாப்பாக முடிக்க, மூன்று விஷயங்கள் முக்கியம்: சமிக்ஞை செய்தல் (படம் 28 ஐப் பார்க்கவும்) சரியான திருப்பு பாதையில் நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் சரியான பாதையில் திருப்பத்தை நிறைவு செய்தல்.

6.10.2. தவறுகளை சரிசெய்தல்:

திடீர் திருப்பங்கள் அல்லது பாதை மாற்றங்கள் விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே நீங்கள் ஒரு குறுக்குவெட்டு வழியாகத் தொடங்கினால், தொடர்ந்து செல்லுங்கள். நீங்கள் ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினால், அதைப் பின்தொடரவும். நீங்கள் தவறு செய்தால், அடுத்த குறுக்குவெட்டுக்குச் செல்லுங்கள். நீங்கள் செல்ல விரும்பும் இடத்திற்கு திரும்பிச் செல்லலாம்.

6.10.3.

இரண்டு வழி இருவழிச் சாலையில், நெருங்கிய இடத்திலிருந்து வலதுபுறம் திரும்பவும்43

முடிந்தவரை மையக் கோட்டிற்கு (படம் 29 ஐப் பார்க்கவும்). இடதுபுறம் முடிந்தவரை சாலையின் இடது விளிம்பிலிருந்து அல்லது நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். மல்டிலேன் சாலைகளில் நீங்கள் செல்ல விரும்பும் இடத்திற்கு மிக நெருக்கமான பாதையிலிருந்து தொடங்கவும்.

படம் 29. சரியான பாதையில் திருப்பத்தை நிறைவு செய்தல்

6.10.4. சரியான பாதையில் திருப்பத்தை நிறைவு செய்தல்:

நீங்கள் பயணிக்க விரும்பும் திசையில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பாதைகளைக் கொண்ட சாலையை நீங்கள் இயக்கினால், அந்த திசையில் செல்லும் மிக நெருக்கமான பாதையாக மாற்றவும். எடுத்துக்காட்டாக, சரியான திருப்பத்தை மேற்கொள்ளும்போது சரியான பாதையில் திரும்பவும். நீங்கள் வேறொரு பாதைக்கு மாற விரும்பினால், உங்கள் முறைக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பின்னரே நகர்த்தவும், போக்குவரத்து தெளிவாக இருக்கும்.

6.10.5. வலதுபுறம் திரும்புதல்:

நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன், உங்கள் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி உங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் போக்குவரத்தின் நிலை மற்றும் இயக்கத்தைக் கண்டறியவும். வலதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையை கொடுங்கள், அது பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது, சாலையின் நடுவில் இடதுபுறம் அல்லது வலதுபுறம் திரும்பும் போக்குவரத்துக்கு குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ள பாதையில் நுழையுங்கள், உங்களுக்கு பின்னால் உள்ள போக்குவரத்து இப்போது உங்கள் இடதுபுறத்தில் செல்லும் (படம் 30 ஐப் பார்க்கவும்). இப்போது வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் காத்திருங்கள், அதைக் கண்டறிந்ததும், மூலையை வெட்டாமல் திருப்பவும். மீண்டும் நினைவில் கொள்ளுங்கள் "MIRROR-SIGNAL-MANEUVER". இரட்டை வண்டிப்பாதையில் வலதுபுறம் திரும்பும்போது அல்லது ஒரு பக்க சாலையிலிருந்து திரும்பி வலதுபுறம் திரும்பும்போது, சாலையின் 'இரண்டாம் பாதியில்' போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான இடைவெளியைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை மத்திய விளிம்பில் திறப்பதில் காத்திருங்கள். எதிரெதிர் வாகனம் வலதுபுறம் திரும்பும் ஒரு சந்திப்பில் வலதுபுறம் திரும்பும்போது, உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டுங்கள், இதனால் உங்கள் வலப்பக்கமாக வைத்து அதன் பின்னால் செல்லுங்கள் (ஆஃப்சைடு முதல் ஆஃப்சைட்). திருப்பத்தை நிறைவு செய்வதற்கு முன் கடக்க விரும்பும் வண்டிப்பாதையில் பிற போக்குவரத்தை சரிபார்க்கவும்.

6.10.6. இடதுபுறம் திரும்புவது:

நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன், உங்கள் கண்ணாடியில் பார்த்து இடது திருப்ப சமிக்ஞை கொடுங்கள். நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும்44

படம் 30. வலதுபுறம் திரும்புதல்

சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் பிற வாகனங்கள் பற்றி, அவை எப்போதும் சாலையின் இடது-பெரும்பகுதியுடன் மட்டுமே இருக்கும் (படம் 31 ஐப் பார்க்கவும்). முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருந்தால், இடது பாதைக்குச் சென்று, திருப்பத்திற்கு முன்னும் பின்னும் வலதுபுறமாக மாறாமல் சுமூகமாக ஒரு திருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

6.10.7. யு-டர்ன்:

பிற போக்குவரத்திற்கு ஆபத்து இல்லாமல் நீங்கள் அவ்வாறு செய்ய முடிந்தால் யு-டர்ன் செய்யுங்கள். யு-டர்ன் செய்ய ஒரு இடத்தைத் தேர்வுசெய்தால், எல்லா திசைகளிலிருந்தும் வரும் டிரைவர்கள் உங்களைப் பார்க்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மலையின் முகடு அல்லது சாலையில் ஒரு வளைவு உங்கள் வாகனத்தின் மற்றொரு ஓட்டுநரின் பார்வையைத் தடுக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் யு-டர்ன் செய்ய வேண்டாம்.

படம் 31. இடதுபுறம் திரும்புதல்45

6.10.8. ரவுண்டானாக்கள்:

ஒரு ரவுண்டானாவில், வலதுபுறத்தில் இருந்து வரும் போக்குவரத்து, அதாவது ஏற்கனவே ரவுண்டானாவில் உள்ளது, இதற்கு முன் உரிமை உண்டு. உங்கள் வலப்பக்கத்திலிருந்து வரும் போக்குவரத்திற்கு வழி கொடுங்கள் (படம் 32 அ) ஆனால் உங்கள் வழி தெளிவாக இருந்தால் தொடர்ந்து செல்லுங்கள். ரவுண்டானாவில் அணுகுமுறை சாலை தெளிவான அல்லது உள்ளூர் நிலைமைகள் அல்லது சாலை அடையாளங்கள் வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடாவிட்டால், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

1. இடதுபுறம் திரும்பும்போது இடது பாதையில் ரவுண்டானாவை அணுகி, அந்த வழிப்பாதையில் செல்லுங்கள் (படம் 32 பி).
2. முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, நடுத்தர பாதையில் அணுகி அதை வைத்துக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் ரவுண்டானாவில் நுழையும்போது, வலதுபுற திருப்புமுனையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்பவில்லை என்பதைத் தொடர்ந்து வரும் போக்குவரத்திற்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். வெளியேறும் முன் இடது முறை காட்டிக்கு மாறவும் (படம் 32 சி).
3. சண்டையைத் திருப்பும்போது, வலது கை பாதையில் சந்திப்பை அணுகவும்; ரவுண்டானாவில் நுழைவதற்கு முன் வலது முறை குறிகாட்டியைப் பயன்படுத்தவும், ரவுண்டானாவில் வலது கை பாதையில் வைத்திருக்கும்போது அதைக் காண்பிக்கவும்; வெளியேறும் முன் இடது கை காட்டிக்கு மாறவும் (படம் 32 டி).
4. வலதுபுறம் கொடுக்கும்போது, வெளியேறும் சாலையின் நடுத்தர அல்லது இடது பாதையில் (அது மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்து இல்லாதிருந்தால்) ரவுண்டானாவை விட்டுச் செல்லுங்கள்.
5. ஒரு ரவுண்டானாவில் இருக்கும்போது, உங்கள் முன்னால் செல்லும் வாகனங்கள் மற்றும் அடுத்த வெளியேறும்போது புறப்படுவது குறித்து கவனமாக இருங்கள்.

6.11. தலைகீழ்

1. நீங்கள் தலைகீழாக மாற்றுவதற்கு முன், பாதசாரிகள் குறிப்பாக குழந்தைகள் இல்லை, அல்லது உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள சாலையில் வேறு ஏதேனும் தடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள குருட்டுப் பகுதியைப் பற்றி குறிப்பாக கவனமாக இருங்கள், அதாவது வாகன உடலின் வடிவமைப்பு காரணமாக டிரைவர் இருக்கையில் இருந்து மறைந்திருக்கும் பகுதி.
2. வாகனத்திலிருந்து இறங்கி, பின்னால் எந்த தடைகளும் இல்லை என்பதை நீங்களே பார்த்துக் கொள்வது எப்போதும் நல்லது. இல்லையெனில், தலைகீழாக வழிநடத்தக்கூடிய ஒருவரின் உதவியை நீங்கள் பெற முடிந்தால், அதைத் தேடுங்கள்.
3. ஒரு பக்க சாலையிலிருந்து ஒரு பிரதான சாலைக்கு ஒருபோதும் தலைகீழாக மாற வேண்டாம். வேறு வழியில்லை என்றால், அதற்காக ஒருவரின் உதவியை நாடுங்கள்.

6.12. வலது வழி

6.12.1.

போக்குவரத்துடன் மற்றும் நகர்த்துவது விரிவான நடைமுறையால் மட்டுமே பெறக்கூடிய திறனைக் கோருகிறது. உண்மையான உடல் திறன்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதானவை, ஆனால் வெவ்வேறு வாகன இயக்கங்களுடன் தொடர்புடைய முக்கியமான தீர்ப்பு திறன்களுக்கு பயிற்சி தேவைப்படுகிறது. ஆனால் மிக முக்கியமானது சரியான வழி என்ற கருத்தைப் புரிந்துகொள்வது. உங்கள் வலதுபுறத்தில் இருந்து வரும் போக்குவரத்திற்கு நீங்கள் வழிவகுக்க வேண்டும் என்பது பொதுவான விதி (படம் 33 ஐப் பார்க்கவும்). சட்டம் உங்களுக்கு ஒரு முழுமையான உரிமையை வழங்காது, அதற்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது46

படம் 32. சுற்று அபவுட்களில் திருப்பங்கள்47

நீங்கள் மற்ற போக்குவரத்திற்கு அடிபணிய வேண்டும். சில நேரங்களில் ஒரு குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்லும் ஓட்டுநர் விபத்தைத் தடுக்க தேவைப்பட்டால், இடமிருந்து வரும் ஒரு காரை நிறுத்த வேண்டும். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், நீங்கள் விபத்தில் சிக்கினால், உங்கள் சரியான வழியை வலியுறுத்த வேண்டாம். இருப்பினும், ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால், மற்ற கட்சி தவறு என அறிவிக்கப்படும்.

படம் 33. வே மார்க்கிங் கொடுங்கள்

6.12.2.

என்ன செய்ய வேண்டும் என்று உங்களுக்கு அறிகுறிகள், சமிக்ஞைகள் அல்லது அடையாளங்கள் இல்லாதபோது, பின்வரும் விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்:

1. வலதுபுறம் திரும்பும் ஓட்டுநர்கள் நேராக முன்னேறும் கார்களுக்கு ‘வழி கொடுக்க வேண்டும்’.
2. ரோட்டரி / போக்குவரத்து வட்டத்திற்குள் நுழையும் ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே வட்டத்தில் உள்ள டிரைவர்களுக்கு சரியான வழியைக் கொடுக்க வேண்டும் அல்லது அதை விட்டு வெளியேற முயற்சிக்க வேண்டும்.
3. ஒரு வாகனம் அல்லது சந்து வழியாக ஒரு பிரதான சாலையில் நுழையும் வாகனம் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வந்து பிரதான சாலை தெளிவாக இருக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
4. டிரைவர்கள் பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும் / வழிவகுக்க வேண்டும்:48
   1. ஒரு குருட்டு பாதசாரி கரும்பு சுமந்து செல்லும் போது அல்லது வழிகாட்டி நாயுடன் எங்கும் கடக்கும்போது.
   2. வர்ணம் பூசப்பட்ட பாதசாரி கடக்கும்போது பாதசாரிகள் கடக்கும்போது.
   3. பாதசாரிகள் ஒரு சந்திப்பில் சாலையைக் கடக்கும்போது போக்குவரத்து விளக்கு அல்லது குறிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு இல்லை.
   4. பாதசாரிகள் ஒரு தனியார் வாகனம் அல்லது சந்து வழியாக கடக்கும்போது.
   5. கார் ஒரு மூலையைத் திருப்பும்போது, பாதசாரிகள் ஒளியுடன் கடக்கும்போது.
5. இரண்டு வாகனங்கள் ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு சாலைகளில் இருந்து ஒரு குறுக்குவெட்டுக்குள் நுழையும்போது, வலமிருந்து வரும் ஓட்டுநர் இடதுபுறத்தில் இருந்து வரும் வாகனங்களுக்கு வர வேண்டும்.
6. நான்கு வழிகளில் நிறுத்துங்கள் முதலில் குறுக்குவெட்டுக்குச் செல்லும் இயக்கி முதலில் தொடர வேண்டும் (நிச்சயமாக எல்லா கார்களும் முதலில் நிறுத்த வேண்டும்).

6.13. நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல்

6.13.1.

பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் நிறுத்த வேண்டாம், பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் கூட நிறுத்த வேண்டாம். பல இடங்களில், பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மற்றவர்கள் பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. வித்தியாசம் நிறுத்தத்தின் நோக்கத்திலும் காலத்திலும் உள்ளது. பார்க்கிங் என்பது 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் தொடர்ந்து நிறுத்துவதாகும், அதில் ஓட்டுநர் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறலாம், அதாவது வாகனத்தை உடனே இயக்க முடியாது. பைகள் மற்றும் பொருட்கள் இறக்கப்பட்டால், ஒரு காரை உள்ளேயும் வெளியேயும் அனுமதிக்க ஒருவர் நிறுத்தும்போது, அது ஒரு நிறுத்தம் மற்றும் பார்க்கிங் அல்ல எ.கா. விமான நிலைய நுழைவாயிலில்.

6.13.2.

நீங்கள் நிறுத்துவதற்கு அல்லது நிறுத்துவதற்கு முன், அந்த மண்டலத்தில் அவ்வாறு செய்வது சட்டபூர்வமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அருகில் இடுகையிடப்பட்ட “பார்க்கிங் இல்லை” அல்லது “பார்க்கிங் இல்லை மற்றும் நிறுத்தக்கூடாது” அடையாளம் இருந்தால் மற்றும் / அல்லது ஒரு மஞ்சள் கோடு (தொடர்ச்சியான அல்லது வேறுவிதமாக) கர்ப் அல்லது நடைபாதையின் விளிம்பில் வரையப்பட்டிருந்தால், அதை நிறுத்துவது சட்டவிரோதமானது மஞ்சள் கோடு அல்லது பார்க்கிங் அடையாளத்தின் வரையறை தட்டு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்ட நீளம். வாகன நிறுத்துமிடம் இல்லை என்று வரையறுக்கப்பட்ட நேர வரம்புகள் மற்றும் வார நாட்கள் இருக்கலாம். சட்டவிரோத வாகன நிறுத்தம் அல்லது நிறுத்துதல் இப்பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் பிற சிக்கல்களை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அது தெரிவுநிலையைக் குறைப்பதால், அது விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது.

6.13.3.

உங்கள் வாகனத்தை பின்வரும் இடங்களில் நிறுத்த வேண்டாம்:

1. பக்க நடை அல்லது பாதசாரி கடத்தல்
2. ஒரு குறுக்குவெட்டுக்குள் அல்லது குறுக்குவெட்டு அல்லது சமிக்ஞையின் விளிம்பிலிருந்து 10 மீ
3. எந்தவொரு தெரு அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது தடைகள் அல்லது நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்களுடன்49
4. எந்த இடத்திலும்போக்குவரத்தைத் தடைசெய்க
5. எந்தவொரு பாலம் கட்டமைப்பிலும், ஒரு சுரங்கப்பாதை அல்லது அண்டர்பாஸ் அல்லது அதிவேக நெடுஞ்சாலையில்
6. ஒரு ரயில்வே கிராசிங்கில்
7. பொது அல்லது தனியார் டிரைவ்வே முன்
8. போக்குவரத்து அடையாளம் அல்லது கையொப்பத்திற்கு அருகில் அதன் தெரிவுநிலையைத் தடுக்க வேண்டாம்
9. தீயணைப்பு நிலையத்தின் 5 மீ மற்றும் தீயணைப்பு நிலையம் அல்லது காவல் நிலையம் அல்லது மருத்துவமனை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் நுழைவாயில் அல்லது பாதசாரி கடக்கும் நுழைவாயிலுக்கு 10 மீ.
10. ஒரு பஸ் நிறுத்தத்தில் அல்லது அதிலிருந்து 5 மீ.

6.13.4. எப்படி நிறுத்துவது

1. ஒரு கட்டுப்பாடு இருந்தால், இடதுபுறத்தில் உங்களால் முடிந்தவரை நெருக்கமாக நிறுத்துங்கள் (ஆனால் 0.3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை). எந்தவொரு கட்டுப்பாடும் இல்லாவிட்டால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக செய்யக்கூடிய அளவிற்கு தோள்களில் இழுக்கவும், ஆனால் பாதசாரிகள் செல்ல 0.75 மீ அகலத்தை விட்டு விடுங்கள். நீங்கள் சாலையில் நிறுத்தும்போது வாகனங்களை கடந்து செல்ல குறைந்தபட்சம் 3 மீ. உங்கள் கார் இரு திசைகளிலும் குறைந்தபட்சம் 150 மீ தொலைவில் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், மற்றொரு பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து திரும்பிச் செல்லுங்கள்.
2. போக்குவரத்து இயக்கத்தின் திசையில் எப்போதும் நிறுத்துங்கள். உங்கள் கார் நகர முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கில் ஈடுபடுங்கள் மற்றும் இயந்திரத்தை ஈடுபடுத்த கியரை மாற்றவும். நீங்கள் ஒரு சாய்வான சாலையில் அல்லது ஒரு மலையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், உங்கள் சக்கரங்கள் பின்வருமாறு:
   1. கீழ் சாய்வில் இடதுபுறத்தில் ஒரு கர்ப் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் வீலை இடதுபுறமாகத் திருப்ப வேண்டும். கியரை தலைகீழாக வைக்கவும்.
   2. மேல்-சாய்வில், இடதுபுறத்தில் ஒரு கர்ப் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும், இதனால் வாகனம் பின்னால் சறுக்கிவிட்டால் சக்கரம் கர்பினால் ஆதரிக்கப்படும். கியரை முதலில் வைக்கவும்.
   3. எந்தவொரு கட்டுப்பாடும் இல்லாவிட்டால், சக்கரத்தை வலது பக்கம் திருப்புங்கள், இதனால் வாகனம் எப்போதும் தோள்பட்டை நோக்கி நழுவி, ஒரு செங்கல் அல்லது டயர்களை டயர்களுக்கு முன்னால் வைத்தால் கீழே அல்லது பின்னால் மலையை எதிர்கொண்டால்.
3. ஏரியா பூங்காவில் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் விரிகுடா இருந்தால், குறிக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களில் வாகனம் நிறுத்தவும்.

6.13.5.

ஒரு வாகனத்தின் எந்தவொரு கதவையும் திறப்பதற்கு முன், சாலையில் அல்லது பாதையில் யாரும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சுற்றிப் பாருங்கள். வாகனத்தின் மறுபக்கத்தில் உட்கார்ந்திருந்தாலும், மற்றவர்கள் (விசேஷமாக குழந்தைகள்) அவ்வாறே செய்யும்படி வற்புறுத்துங்கள்.50

6.13.6.

இறங்குவதற்கு முன், கதவுகள் சரியாக மூடப்பட்டு பூட்டப்பட்டிருப்பதைப் பாருங்கள். இதேபோல் நிறுத்த வரும்போது, முடிந்தவரை கர்பிற்கு அருகில் செல்லுங்கள். வாகனத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன், உங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் உறுதியாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, இயந்திரம் மற்றும் ஹெட்லேம்ப்கள் அணைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் வாகனத்தை எப்போதும் பூட்டிக் கொள்ளுங்கள், பற்றவைப்பு விசையை வாகனத்தில் இருக்க விடாதீர்கள்.

6.13.7.

மூடுபனி இருந்தால் உங்கள் வாகனத்தை சாலையில் நிறுத்த வேண்டாம். இதற்கு உதவ முடியாவிட்டால், உங்கள் வாகனத்தை விளக்குகள் இல்லாமல் விட்டுவிடாதீர்கள்.

6.13.8.

விளக்குகள் இல்லாமல் இரவு முழுவதும் வாகனங்களை நிறுத்த வேண்டியிருந்தால், அவற்றை முடிந்தவரை தெரு விளக்குக்கு அருகில் நிறுத்த வேண்டும்.

6.14. அபாயகரமான நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்

6.14.1. இரவு ஓட்டுநர்:

இரவு வாகனம் ஓட்டுவது என்பது குறைந்த பார்வைத்திறனைக் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், கார்கள், பாதசாரிகள் அல்லது நபர்கள் அல்லது சுழற்சிகளை பகல் நேரத்தில் விரைவாக வேறுபடுத்துவதற்கான உங்கள் திறனைக் குறைக்க எதிர்பார்க்கலாம். வேகத்தை குறைக்கும் திறன் குறைந்து விஷயங்களை மோசமாக்கும் திறன், நீங்கள் தெருவில் நல்ல எண்ணிக்கையிலான குடிகாரர்களையும், சோர்வடைந்த பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களையும் எதிர்பார்க்கலாம். ஆகையால், நீங்கள் மெதுவாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் எந்தவொரு சாலையோர பாதசாரி, சைக்கிள் ஓட்டுநர் அல்லது காரை ஹெட்லைட்களைக் கூட சுருக்கமாகக் கடந்து செல்வதன் மூலம் ஒளிரும். பிரேக் லைட் ஒளிரும் காட்சியைக் கண்டால் அல்லது ஒரு நெசவு அல்லது ஒரு தடுமாற்றத்தைக் கண்டால் கூட மெதுவாக.

6.14.2.

இரவு விபத்து அபாயத்தை பின்வரும் வழிகளில் குறைக்கவும்: -

1. நீங்கள் தலை, வால் மற்றும் பக்க விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.
2. விண்ட்ஸ்கிரீன் எல்லா நேரங்களிலும் முடிந்தவரை சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு சாலையில் பயணிக்கும் ஒரு வாகனம் விண்ட்ஸ்கிரீனுடன் ஒட்டியிருக்கும் தூசி துகள்களைப் பெறுகிறது, மேலும் இந்த தூசி எதிர்வரும் வாகனங்களின் ஹெட்லைட்களிலிருந்து கதிர்களைப் பிடித்து கண்ணாடி முழுவதும் பரவுகிறது, இதனால் கண்ணை கூசும்.
3. ஓய்வெடுக்கும்போது இரவில் வாகனம் ஓட்டுங்கள். சோர்வு இரவு பார்வை மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பிற காரணிகளைக் குறைக்கிறது.
4. உங்கள் ஹெட்லைட்களின் வரம்பை அறிந்து, பல்வேறு தூரங்களில் நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாகப் பார்க்க முடியும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அதாவது, உங்கள் ஹெட்லைட்களின் தெரிவுநிலை வரம்பிற்குள் நிறுத்த முடியும். உங்கள் ஹெட்லைட்களை ஒருபோதும் ஓவர் டிரைவ் செய்ய வேண்டாம்.
5. இரவில் இருண்ட அல்லது வண்ண கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
6. ஹெட்லைட்களை சரியாக சரிசெய்யவும். வரவிருக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு கண்ணை கூசும் அளவுக்கு மனச்சோர்வடைந்த விட்டங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
7. புகைப்பதைத் தவிர்க்கவும்
8. உங்கள் வாகனத்தின் பேட்டரி, விளக்குகள் மற்றும் மின் அமைப்பை நல்ல நிலையில் வைத்திருங்கள்.51
9. உங்கள் வாகனத்தில் லைட்டிங் பொருத்தங்கள் அல்லது பிரகாசமான விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். உள்துறை விளக்குகளை அணைக்கவும். உங்கள் கண்களை இருளுக்கு ஏற்றவாறு வைத்திருக்க வேண்டும்.
10. ஹெட்லைட்களை நெருங்குவதிலிருந்து கண்ணை கூசும் போது, வேகத்தை குறைத்து, விளக்குகளை நேரடியாகப் பார்ப்பதைத் தவிர்க்கவும், நேரடி வெளிப்பாட்டின் மூலம் கண்மூடித்தனமாக இருப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
11. விளக்குகளின் விளைவுகளிலிருந்து உங்கள் கண்கள் மீட்கும் வரை வேகம் குறைக்கவும் அல்லது தேவைப்பட்டால் நிறுத்தவும்.
12. மற்ற வாகனங்களைச் சந்திக்கும் போது எப்போதும் உங்கள் ஹெட்லைட்களை நனைக்கவும். உங்கள் உயர் பீம் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இயக்கி உங்கள் காரை ஓரங்கட்டலாம்.
13. மற்றொரு வாகனத்தைப் பின்தொடரும்போது உங்கள் ஹெட்லைட்களைக் குறைக்கவும். உங்கள் விளக்குகள் அவரது பின்புற பார்வை கண்ணாடியில் பிரகாசிப்பதால் ஏற்படும் கண்ணை கூசுவது அவரது பார்வையை குறைத்து விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
14. முந்தும்போது, உங்கள் விளக்குகளை குறைந்த கற்றை மீது வைத்திருங்கள். வரவிருக்கும் வாகனங்கள் இன்னும் அதிக பீமில் இருந்தால், உங்கள் விளக்குகளை ஒரு சமிக்ஞையாக மேலே மற்றும் கீழ் ஒளிரச் செய்யுங்கள். அவர் தனது விளக்குகளை சரியான நேரத்தில் குறைக்கவில்லை என்றால், பதிலடி கொடுக்க வேண்டாம்.
15. ஈரமான வானிலையில், திரை வைப்பர்களைப் பயன்படுத்துங்கள், ஏனெனில் திரையில் உள்ள அழுக்கு மற்றும் மூடுபனி துகள்கள் பார்வையைத் தடுக்கின்றன. நெருங்கும் வாகனங்களின் விளக்குகளால் இது மிகவும் மோசமாகிறது. பின்னால் இருந்து வெளிச்சத்தால் ஏற்படும் திரையின் உட்புறத்தில் எந்த பிரதிபலிப்பும் ஓட்டுநரின் பார்வையில் மோசமான விளைவை ஏற்படுத்தும்.
16. ஒரு தொழில்முறை ஓட்டுநர் தனது கண் பார்வையை அவ்வப்போது பரிசோதிக்க வேண்டும். இரவு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உங்கள் கண் பார்வை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக நீங்கள் உணர்ந்தால் சக்கரத்திலிருந்து விலகி இருங்கள்.

6.15. மோசமான வானிலை ஓட்டுநர்

6.15.1. தூசி புயலில் வாகனம் ஓட்டுதல்:

தூசி புயல் முன்னோக்கி மற்றும் பக்கவாட்டு பார்வையை குறைக்கிறது மற்றும் தூசி பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை உங்கள் பாதையில் அலையக்கூடும். கூடுதலாக, பலவீனமான மரக் கிளைகள், மின் கேபிள்கள் அல்லது பதுக்கல்கள் உடைந்து சாலையின் குறுக்கே விழக்கூடும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் உங்கள் விளக்குகளை வைத்திருங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் போன்றவற்றை மிக மெதுவாகப் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். சென்டர் லைன் மார்க்கிங், காவலர் தண்டவாளங்கள் அல்லது வாகனங்களின் வால் விளக்குகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சாலையின் வழியே உங்களை வழிநடத்தலாம், ஆனால் வாகனத்திற்கு மிக அருகில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம் முன். குறிப்பாக குருட்டு வளைவுகள் அல்லது திருப்பங்களில் ஆபத்தைத் தவிர்க்க உங்கள் கொம்பை சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்துங்கள். மரங்கள், பதுக்கல்கள் அல்லது மின் இணைப்புகளின் கீழ் நிறுத்த வேண்டாம்.

6.15.2. மழையில் வாகனம் ஓட்டுதல்

1. மழை பெய்யும்போது, தெரிவுநிலை குறைக்கப்படுகிறது, விண்ட்ஸ்கிரீன் மூழ்கிவிடும், சாலை மேற்பரப்பு வழுக்கும் மற்றும் பாதசாரிகள் தங்கள் கவலையில் சாலைகள் முழுவதும் ஊறவைப்பதைத் தவிர்க்கிறார்கள். எனவே, மெதுவாக வாகனம் ஓட்டவும், வாகனத்திற்கு இடையில் அதிக தூரம் வைத்திருக்கவும், பாதசாரிகளுக்கு வழிவகுக்கவும்.
2. கவனமாக வாகனம் ஓட்டவும், திடீரென தொடங்குதல், முந்திக்கொள்வது மற்றும் திருப்புவதைத் தவிர்க்கவும். அத்தகைய52

   சூழ்ச்சிகள் ஈரமான சூழ்நிலையில் சறுக்கல் மற்றும் முந்திக்கொள்ளும்.

3. மழை நிலத்தை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் நிலச்சரிவுகளை ஏற்படுத்தும். முறுக்கு மலைச் சாலைகளின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு மிக அருகில் செல்ல வேண்டாம்.
4. நடைபாதை செய்யப்பட்ட சாலைகளின் மேற்பரப்பை படிப்படியாக பூசும் எண்ணெய் மற்றும் மண் காரணமாக, முதலில் மழை பெய்யத் தொடங்கும் போது மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் சேறு கழுவப்படுவதற்கு முன்பு அவை மிகவும் வழுக்கும். இதுபோன்ற நேரங்களில் மிகவும் கவனமாக ஓட்டுங்கள்.
5. ஓட்டுநர்கள் பாதசாரிகளைச் சுற்றி மண் மற்றும் அழுக்கு நீரில் தெறிக்காமல் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும்.
6. நீங்கள் ஒரு ஆழமான குட்டையை கடந்து செல்லும்போது, பிரேக் டிரம்ஸில் தண்ணீர் கசிவதால் பிரேக்குகள் செயலிழக்க நேரிடும். ஆழமான நீரின் வழியாக செல்வதைத் தவிர்க்கவும், கடந்து சென்றபின், பிரேக்குகளைச் சோதித்து, பிரேக்குகள் பிடிக்கும் வரை மீண்டும் மீண்டும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தண்ணீரை வெளியேற்றவும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் மெதுவாக.
7. உங்கள் விண்ட் ஸ்கிரீன் வைப்பர்கள் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். விண்ட்ஸ்கிரீனை தூசி, எண்ணெய் போன்றவற்றை சுத்தமாக வைத்திருங்கள். உங்கள் உள்ளே கண்ணாடி மூடுபனி வரும்போது, உலர்ந்த துணியால் சுத்தம் செய்து பக்க ஜன்னலைத் திறக்கவும். வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் ஹீட்டரில் வைக்கவும்.

6.15.3. மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டுதல்:

உங்கள் வெளிச்சத்தை மூடுபனியில் வைத்து மெதுவாக ஓட்டுங்கள், சாலை அடையாளங்கள், வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் மற்றும் காரின் வால் விளக்குகளை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துங்கள். உங்களிடம் மஞ்சள் மூடுபனி விளக்குகள் இருந்தால் அவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள். குருட்டு மூலைகளில் அவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

6.15.4. பனியில் வாகனம் ஓட்டுதல்

1. சாலைகள் மிகவும் வழுக்கும் போது, அது பனிப்பொழிவு அல்லது பனிக்கட்டி, சங்கிலிகள், பனி டயர்களைக் கொண்டு ஓட்டுங்கள் மற்றும் உங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கும்.
2. திடீர் திசைமாற்றி மற்றும் பிரேக்கிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இது சறுக்குகளை ஏற்படுத்தும். குறைந்த கியரில் இயக்கவும்.

7. சாலைகளில் மோட்டார்-சைக்கிள் ஓட்டுதல்

(ஸ்கூட்டர்களை உள்ளடக்கியது)

7.1. சவாரி செய்யத் தயாராகிறது

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் / ஸ்கூட்டரிஸ்ட்டைப் பொறுத்தவரை, எந்தவொரு விபத்தும் இல்லாமல், பயணத்தை பாதுகாப்பாக முடிப்பது சரியான பாதுகாப்பு கியர் மற்றும் தொடங்குவதற்கு முன் வாகனத்தின் சோதனை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பின்வருபவை அவசியம்:

7.1.1. பாதுகாப்பு கியர்:

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் அல்லது ஸ்கூட்டரிஸ்டுக்கு பெரும்பாலான காயங்கள். தலை அல்லது கால்களில் உள்ளன. கண்களில் தூசி / பூச்சிகள் வருவதால் பெரும்பாலான பிரச்சினைகள் எழுகின்றன. எனவே, மிக முக்கியமான மூன்று விஷயங்கள்53

கால் காவலர்கள், ஹெல்மெட் மற்றும் கண் பாதுகாப்பு (படம் 34 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 34. பாதுகாப்பு கியர்

'ஒரு தலைக்கவசம்:ஹெல்மெட் இல்லாத சாலையில் எந்த சவாரி செய்யக்கூடாது. பில்லியன் சவாரி ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும். ஏழை ஹெல்மெட் கூட ஹெல்மெட் இல்லாததை விட சற்று சிறந்தது. நீங்கள் ஹெல்மெட் போடும்போது, அது பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். விபத்து வழக்குகளின் ஆய்வுகள் ஒரு தளர்வான ஹெல்மெட் ஹெல்மெட் அணியாமல் இருப்பதை விட சற்று சிறந்தது என்று காட்டுகின்றன. ஹெல்மெட் வேண்டும்:

1. ஐ.எஸ்.ஐ தேவைகளை பூர்த்தி செய்யுங்கள்.
2. சுற்றிலும் சுறுசுறுப்பாக பொருத்துங்கள்.
3. வலுவான ஹெல்மெட் பட்டா வைத்திருங்கள். ஸ்னாப் ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஒரு தாக்கத்தை அகற்றலாம்.
4. பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் பிரதிபலிப்பு நாடாக்களைக் கொண்ட வெளிர் நிறமாக இருங்கள்.
5. விரிசல், தளர்வான திணிப்பு, வறுத்த கீற்றுகள் அல்லது வெளிப்படும் உலோகம் போன்ற குறைபாடுகளிலிருந்து விடுபடுங்கள்.54

'பி' கண் பாதுகாப்பு:உங்கள் கண்களுக்கு காற்று, தூசி, அழுக்கு, மழை, பூச்சிகள் மற்றும் முன்னால் வரும் வாகனங்களிலிருந்து தூக்கி எறியப்படும் சிறிய கூழாங்கல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு தேவை. ஒரு பிளாஸ்டிக் முகம் / கவசம் சிறந்தது, ஆனால் ஒரு கணம் கண்ணாடிகளும் போதுமானதாக இருக்கும். கண் பாதுகாப்பு பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும்:

1. இருபுறமும் தெளிவான பார்வை கொடுங்கள்.
2. சிதறாத பொருளால் ஆனது.
3. அதைப் பறக்கவிடாமல் பாதுகாப்பாக கட்டுங்கள்.
4. காற்று கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவும், அதனால் அது மூடுபனி இல்லை.
5. தேவைப்பட்டால் கண் கண்ணாடிகள் அல்லது விளிம்பு கண்ணாடிகளுக்கு போதுமான இடத்தை அனுமதிக்கவும்.

சாயப்பட்ட கண் பாதுகாப்பு இரவில் அணியக்கூடாது.

7.1.2. வாகன சோதனை:

நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை சாலையில் சவாரி செய்வதற்கு முன்பு அறிந்திருக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சரியான காற்று அழுத்தம், அணிந்த அல்லது சீரற்ற ஜாக்கிரதையாக அல்லது சேதங்கள் அல்லது விரிசல்களுக்கு டயர்களை சரிபார்க்கவும். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது ஒரு அடி மிகவும் ஆபத்தானது.

முன்னும் பின்னும் தனித்தனியாக முயற்சிப்பதன் மூலம் பிரேக்குகளை சரிபார்த்து, ஒவ்வொருவரும் வாகனத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தும்போது அதை வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்க. உங்கள் ஹெட்லைட்கள், டர்ன் விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் டெயில் லைட்டுகளை சரிபார்க்கவும். கொம்புகளை சரிபார்க்கவும். டிரைவ் சங்கிலி சரியாக சரிசெய்யப்பட்டு உயவூட்டுவதை உறுதிசெய்க. நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன் கண்ணாடியை சரிசெய்யவும், இதனால் உங்கள் உடலின் இருபுறமும் பார்க்க முடியும்.

7.2. மோட்டார் சைக்கிள் / ஸ்கூட்டரின் தெரிவுநிலை

7.2.1.

மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் மோதியதில் சிக்கிய கார்களின் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்த்ததில்லை என்று கூறுகிறார்கள். எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி தனது சொந்த பாதுகாப்பிற்காக தன்னை மேலும் கவனிக்க முயற்சிக்க வேண்டும். எல்லா நேரங்களிலும் ஹெட்லைட்களை வைத்திருப்பதே மிகச் சிறந்த விஷயம். இதனால் வாகனங்கள் ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக தெரியும். பிரகாசமான வண்ண பிரதிபலிப்பு தலைக்கவசங்கள் மற்றும் ஆடைகளை அணியுங்கள். மஞ்சள், ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு வண்ணங்கள் மிக எளிதாக காணப்படுகின்றன. பிரதிபலிப்பு நாடா ஆடைகளும் உதவுகின்றன, இரவில் அணிய ஒரு பிரதிபலிப்பு உடையை எடுத்துச் செல்கின்றன.

7.2.2.

உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க கொம்பை விரிவாகப் பயன்படுத்துங்கள். முந்தும்போது ஒரு கொம்பை ஊதுங்கள், நிறுத்தப்பட்டுள்ள காரைத் தொடங்கும்போது அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கடந்து செல்லும் போது அல்லது மற்றவர்கள் என்ன செய்யலாம் என்று உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால்.

7.2.3.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைக் காணக்கூடிய இடத்தில் வைத்திருங்கள். கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் வாகனத்திற்கான “குருட்டுப் புள்ளிகளை” அறிந்து கொள்ளுங்கள்55

பார்வையற்ற இடங்கள் (படம் 35 ஐப் பார்க்கவும்). பின்னால் விடுங்கள் அல்லது குருட்டுப் பகுதியை விரைவாகக் கடந்து செல்லுங்கள். வாகனத்தின் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியைக் காணக்கூடிய இடத்தில் சவாரி செய்ய முயற்சிக்கவும், உங்கள் ஹெட்லைட்களை தொடர்ந்து வைக்கவும். நீங்கள் தெளிவாகக் காணப்படுவதற்கும், பக்கத்தில் தாக்காமல் இருப்பதற்கும் பாதையின் மையத்தில் ஓட்டுங்கள். குருட்டுப் புள்ளிகளில் இறங்காமல் திரும்பும்போது நீண்ட வாகனங்களை கேடயமாகப் பயன்படுத்துங்கள்.

படம் 35. மோட்டார் சைக்கிள் டிரைவருக்கான குருட்டு புள்ளிகள்

7.2.4.

உங்களைத் தெரிந்துகொள்ள உங்கள் திருப்பு சமிக்ஞை ஃப்ளாஷ் பயன்படுத்தவும். இருப்பினும், ஒரு முறை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பின்னர் ஒரு திருப்ப சமிக்ஞையை ஒளிரச் செய்வது ஆபத்தானது.

7.2.5.

நீங்கள் மெதுவாகச் செல்வதற்கு முன் உங்கள் பிரேக் விளக்குகளை ஒளிரச் செய்ய உங்கள் பிரேக் மிதிவைத் தட்டவும்.

7.2.6.

நிறுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் பாரா 6.13 ஐப் பார்க்கவும்.

7.3. பாதுகாப்பான ஓட்டுநர்

ஒரு பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் சிக்கலில் இருந்து விலகி இருக்க தனது சொந்த அவதானிப்பை சார்ந்து இருக்க வேண்டும். பின்வரும் விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்:

1. மின்சக்தி நிறுத்தங்கள் அல்லது திடீரென வீசுவதைத் தவிர்க்கவும், வழுக்கும் இடங்கள், சாலை புடைப்புகள், உடைந்த நடைபாதைகள், தளர்வான சரளை, ஈரமான இலைகள் அல்லது சாலையில் கிடக்கும் பொருள்களுக்கு சாலை மேற்பரப்பை சரிபார்க்கவும். கார்களை நிறுத்துவதா அல்லது முன்னோக்கித் திரும்புவதோ முன்னால் பாருங்கள்.
2. திரும்புவதற்கு முன், பின்வரும் வாகனங்களுக்கான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியைச் சரிபார்க்கவும்56

   உங்களிடமிருந்து அதன் தூரத்தை மதிப்பிடுங்கள். அவ்வாறு செய்யும்போது கண்ணாடியின் குவிவுக்கான கணக்கு, பாதையை மாற்றுவதற்கும், ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்துவதற்கும் முன், உங்கள் தலையைத் திருப்பி, உங்களுக்குப் பின்னால் போக்குவரத்துக்கு தோள்பட்டைக்கு மேல் பார்ப்பதன் மூலம் இறுதித் தலையைச் சரிபார்க்கவும். பொருத்தமான கை சமிக்ஞையைத் திருப்புவது மற்றும் பாதுகாப்பது பாதுகாப்பாக இருந்தால் மட்டுமே திரும்பவும் (படம் 28 ஐப் பார்க்கவும்). பாரா 6.10 ஐயும் பார்க்கவும்.

3. பாரா 6.9 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி குறுக்குவெட்டுகளில் சாலை விதியைப் பின்பற்றுங்கள்.
4. உங்களுக்கும் பிற வாகனங்களுக்கும் இடையில் தூரத்தை வைத்திருங்கள். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், உங்களுக்கும் காருக்கும் இடையில் குறைந்தது இரண்டு வினாடிகள் தூரத்தை வைத்திருங்கள். முந்திக்கொள்ளும் போது (படம் 36) ஒரு பக்க ஸ்வைப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக வாகனத்திலிருந்து நன்கு விலகி இருங்கள், பெரிய பக்கவாட்டு இடைவெளியை ஒரு பெரிய டிரக்கிற்கு விட்டு விடுங்கள். இந்த வாகனங்கள் உங்கள் கட்டுப்பாடுகளை பாதிக்கக்கூடிய வாயுக்களை உருவாக்கலாம். உங்கள் பாதையின் நடுவில் இருந்தால் பிழைக்கு அதிக இடம் உள்ளது. தவறான பக்கத்திலிருந்தோ அல்லது நீங்கள் எதிர்பார்க்காத இடத்திலிருந்தோ முந்த வேண்டாம். பாரா 7.8 ஐயும் பார்க்கவும்.

   

   படம் 36. மோட்டார் சைக்கிள் மூலம் முந்தியது

5. மற்றொரு காருடன் ஒரு பாதையை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டாம். கார்களுக்கு இடையில் சவாரி செய்ய வேண்டாம். பாதையின் மையத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம் மற்றவர்களுடன் உங்களுடன் பகிர்வதை ஊக்கப்படுத்துங்கள்.
6. வழுக்கும் மற்றும் சீரற்ற மேற்பரப்புகள், பள்ளங்கள் மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும், திருப்பங்களின் வேகத்தைக் குறைக்கவும்
7. நிறுத்துவதற்கு எப்போதும் இரண்டு பிரேக்குகளையும் பயன்படுத்துங்கள். சக்கரத்தை பூட்டாமல் முன் பிரேக்கை சீராகப் பயன்படுத்துங்கள், இது உங்கள் பிரேக்கிங் சக்தியில் 3/4 ஐ வழங்குகிறது. சக்கரத்தை பூட்டாமல் ஒரே நேரத்தில் பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும். முன் பிரேக்கை மட்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம் அல்லது நீங்கள் கவிழ்க்கலாம். முன்னால் தடையாக இருப்பதைத் தவிர்க்க விரைவான திருப்பத்தை மேற்கொள்ளுங்கள்.
8. குழுவில் சவாரி செய்யும் போது, வைத்திருங்கள்57

   மற்றவர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பான தூரம் மற்றும் ரைடர்ஸ் இடையே 2 விநாடிகள் தூரத்துடன் தடுமாறும் வடிவத்தில் ஓட்டுங்கள். முந்தும்போது ஒரு நேரத்தில் ஒன்றைச் செய்யுங்கள். (படம் 37 ஐக் காண்க).

   

   படம் 37. குழுக்களில் பயணம்

9. நீங்கள் சோர்வு, புகைபிடித்தல் அல்லது ஆல்கஹால் அல்லது போதைப்பொருளின் செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒரு காரை ஓட்டுவதை விட மிகவும் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் இயல்பாக இருக்கும் வரை நிறுத்துங்கள், காத்திருங்கள், ஓய்வெடுங்கள்.

8. டிரக் மற்றும் பஸ் டிரைவர்களுக்கான கூடுதல் தேவைகள்

8.1.

டிரக் மற்றும் பஸ் டிரைவர்களுக்கு சிறப்பு அறிவு மற்றும் திறன்கள் தேவை, மேலும் அவை பல சிறிய வாகனங்கள் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலை பயனர்களுடன் சாலையைப் பகிர்ந்து கொள்வதால், சாத்தியமான அனைத்து பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் எடுப்பதற்கு அவர்களுக்கு கூடுதல் பொறுப்பு உள்ளது.

8.2. இயக்ககத்திற்கு முந்தைய காசோலைகள்

8.2.1.

தொடங்குவதற்கு முன் வாகனத்தை சுற்றி நடந்து, ஒவ்வொரு தொடர்புடைய கூறுகளையும் சரிபார்க்கவும். உடைந்த துண்டிக்கப்பட்ட கம்பிகள், தளர்வான போல்ட், உலோகத்தில் விரிசல், வேலை செய்யாத விளக்குகள், தட்டையான டயர்கள் அல்லது வாகனத்தின் பாதுகாப்பை பாதிக்கக்கூடிய வேறு ஏதேனும் சேதங்களைத் தேடுங்கள். பின்வருவனவற்றின் சிறப்பு சோதனை செய்யுங்கள்:

1. சரியான பின்புற பார்வைக்கு பின்புற பார்வை கண்ணாடியை சரிசெய்தல், பணவீக்கத்திற்கான டயர்கள், ஜாக்கிரதைகள், வெட்டுக்கள், வால்வு தொப்பி மற்றும் விளிம்பு வழுக்கும் வாகனத்தின் இரு பக்கங்களையும் சரிபார்க்கவும். கொட்டைகள், அச்சு ஸ்டுட்கள் மற்றும் அதிகப்படியான கிரீஸ் கசிவு ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பிற்காக சக்கரங்களை சரிபார்க்கவும். பொதுவான நிலை மற்றும் கசிவுகளுக்குத் தெரியும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை சரிபார்க்கவும், பொதுவான நிலைமைகளுக்கு நீரூற்றுகள், திண்ணைகள் மற்றும் “யு” போல்ட்களை சரிபார்க்கவும்.
2. தூய்மை, வைப்பர் பிளேட்களின் நிலை மற்றும் விண்ட்ஷீல்டிற்கு எதிராக வைப்பர் கையின் பதற்றம் ஆகியவற்றிற்காக விண்ட்ஸ்கிரீனை சரிபார்க்கவும்.
3. டிரெய்லர்களைப் பொறுத்தவரை, குழாய் மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலை குறித்து டிரெய்லர் காற்று மற்றும் மின் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். டிரெய்லரின் முடிவில் ஒளி மற்றும் பிரதிபலிப்பாளர்களின் காணக்கூடிய ஈரப்பதம் மற்றும் கசடு சோதனை நிலைகளின் அனைத்து காற்று தொட்டிகளையும் இரத்தம் கசியுங்கள். டிரெய்லர் கிங் முள் சுற்றி தளர்வான ஏற்றங்கள், சேதம் மற்றும் பூட்டப்பட்டிருப்பதற்கு ஐந்தாவது சக்கர சட்டசபை சரிபார்க்கவும். இந்த இடத்திலிருந்து தெரியும் வகையில் டிரெய்லரின் அடிப்பகுதியில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால் சரிபார்க்கவும். டிரெய்லர் ஆதரவைச் சரிபார்க்கவும் (அதாவது இறங்கும் கியர்). ஆதரவு இருக்க வேண்டும், கைப்பிடி குறைந்த கியருக்குள் தள்ளப்பட்டு சேமிக்கப்படும்.
4. அனுமதி விளக்குகள், அடையாள விளக்குகள், பிரதிபலிப்பாளர்கள், பதிவு தட்டு விளக்குகள், ஒளிரும் முறை சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிரேக் விளக்குகள் ஆகியவற்றின் வேலைக்கு வாகனம் மற்றும் டிரெய்லரின் பின்புறத்தை சரிபார்க்கவும்.

8.2.2.

முன்கூட்டிய வட்ட சோதனை முடிந்ததும், டிரக்கின் இயக்கத்தின் முதல் 15 மீட்டருக்குள் கால் மிதி கொண்டு பிரேக் சோதனை செய்யுங்கள்.

8.2.3.

ஒவ்வொரு டிரக், டிரெய்லர் மற்றும் டிரக் டிராக்டரும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்58

பின்புற சக்கர கவசம் / காவலர்கள் நீர், அழுக்கு அல்லது சரளைகளை தரை மேற்பரப்பில் இருந்து பின்புற சக்கரங்களிலிருந்து வாகனத்திற்கு தெளிப்பதைத் தடுக்க.

8.2.4.

வாகனத்தின் சுமை அதன் வீழ்ச்சி, பார்வை, கசிவு அல்லது வேறு வழியில்லாமல் தடுக்க பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

8.2.5.

வாகனங்களை இழுக்கும்போது, எடையுள்ள அனைத்து எடையும் இழுக்க போதுமான அளவு இணைப்புகள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் திடீர் இழுப்பின் தாக்கம் மற்றும் இரு வாகனங்களுக்கிடையிலான தூரம் 4.5 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இழுக்கப்பட்ட வாகனத்தில் வாகனங்களுக்கிடையேயான இணைப்பில் சிவப்புக் கொடி காட்டப்பட வேண்டும்.

8.3. பஸ் டிரைவர்களுக்கான சிறப்பு உதவிக்குறிப்புகள்

பஸ் டிரைவரின் மிக முக்கியமான கவலை பயணிகளின் பாதுகாப்பு. பஸ் ஓட்டும் போது பின்வரும் புள்ளிகள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்:

1. பஸ் டிரைவர் ஒரு மென்மையான தொடக்கத்தை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் வேகத்தை படிப்படியாக எடுக்க வேண்டும். அவர் திடீர் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்க வேண்டும், நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் முட்டாள் திருப்பங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
2. தொடங்குவதற்கு முன், அனைத்து கதவுகளும் மூடப்பட்டிருப்பதையும், நோக்கம் கொண்ட வாகன பாதையில் வாகனம், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அல்லது பாதசாரிகள் இல்லை என்பதையும் ஓட்டுநர் உறுதி செய்ய வேண்டும். முன்னோக்கி நகரும் போது இயக்கி கர்பிற்கு இணையாகவும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையின் மையத்திலும் செல்ல வேண்டும்.
3. ஒரு பஸ் நிறுத்தத்தில் இழுக்கும்போது, மெதுவான மென்மையான நிறுத்தத்தை இயக்க அவர் வேகத்தை படிப்படியாகக் குறைக்க வேண்டும். முட்டாள்தனங்களைத் தவிர்க்க அவர் பிரேக்குகளை மென்மையாகவும் சீராகவும் பயன்படுத்த வேண்டும். பயணிகளை ஏற்றவோ அல்லது வெளியேற்றவோ தயாராகும் போது அவர் முடிந்தவரை நெருக்கமாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் பாதை வழியாக அல்லது முற்றிலுமாக தடுப்பதை நிறுத்தக்கூடாது.
4. இடதுபுறம் திரும்பும்போது, இயக்கி பின்புறம், நேராகவும், நேராகவும் போக்குவரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். அவர் திரும்புவதற்கு முன் 30 மீட்டர் தொலைவில் தனது நோக்கத்தை சமிக்ஞை செய்ய வேண்டும் மற்றும் முடிந்தவரை இடதுபுறமாக நெருக்கமாக வைத்திருக்க வேண்டும். அவர் ஸ்டீயரிங் சமமாகத் திருப்பி, வாகனங்கள் அல்லது பிற பொருள்களைப் பார்க்க வேண்டும். அவர் படிப்படியாக பஸ்ஸை நேராக்க வேண்டும்.
5. வலதுபுறம் திரும்பும்போது, ஓட்டுநர் தனது பேருந்தை விரைவில் சரியான பாதையில் வைக்க வேண்டும், இதனால் சக்கரங்கள் சாலையின் மையத்தில் இடதுபுறமாக இருக்கும், மேலும் அவர் திரும்புவதற்கான நோக்கத்திற்கு முன்கூட்டியே சரியான சமிக்ஞை கொடுக்க வேண்டும். பஸ்ஸின் முன்புறம் குறுக்குத் தெருவின் மையத்துடன் கூட இருக்கும்போது ஓட்டுநர் திருப்பு இயக்கத்தைத் தொடங்க வேண்டும். அவர் ஸ்டீயரிங்கை சமமாகவும் சுமுகமாகவும் திருப்பி மெதுவாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் தொடர்ந்து அனுமதிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
6. ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கண்ணாடியைச் சரிபார்க்க வேண்டும், எந்தவொரு அசாதாரண வாகனம் அல்லது பாதசாரி இயக்கத்தையும் எதிர்பார்க்கலாம், அவை திடீரென நிறுத்தப்பட்டு தடுப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கக்கூடும்.59

8.4. முந்தியது

8.4.1.

டிரக் மற்றும் பஸ் ஓட்டுநர்கள் மற்ற வாகனங்களை கடந்து செல்ல வேண்டும், அவர்கள் பந்தயத்தை முடிக்க மற்றும் தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் பாஸை முடிக்க போதுமான தெளிவான இடம் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தும்போது மட்டுமே. தனது வேகத்திற்கும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கும் போதுமான வித்தியாசம் இல்லாவிட்டால் அவர் கடந்து செல்ல முயற்சிக்கக்கூடாது, இதனால் அவர் பாதுகாப்பாகவும் தேவையற்ற தாமதமும் இல்லாமல் கடந்து செல்ல முடியும். அவர் ஒரு நேரத்தில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வாகனங்களை கடக்கக்கூடாது. போக்குவரத்தின் ஒரு வழியைக் கடக்க அவர் வலியுறுத்தினால், தேவை ஏற்பட்டால் அவர் இடது பாதைக்குத் திரும்ப முடியாத நிலையில் தன்னைக் காணலாம். பல வழிச் நெடுஞ்சாலைகளில், பின்புறத்திலிருந்து விரைவான போக்குவரத்தை முந்திக்கொள்வதை அவர் தடுக்கக்கூடும் என்றால் அவர் கடந்து செல்லக்கூடாது.

8.4.2.

முந்தும்போது, கடந்து செல்ல வெளியே இழுக்கும்போதும் இடது கை பாதைக்குத் திரும்பும்போதும் பாதையின் மாற்றத்தைக் குறிக்க சமிக்ஞை கொடுக்கப்பட வேண்டும். சமிக்ஞை என்பது ஓட்டுநரின் நோக்கத்தின் அறிகுறியாகும், ஆனால் அது அவருக்கு சரியான வழியைக் கொடுக்கவில்லை அல்லது அவர் பாதுகாப்பாக பாதையை மாற்ற முடியும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. அவர் எப்போதும் போக்குவரத்தை கவனமாக சரிபார்த்து, பாதுகாப்பாகவும் குறுக்கீடும் இல்லாமல் செய்ய முடிந்தால் மட்டுமே கடந்து செல்ல வேண்டும்.

8.4.3.

வேறொரு வாகனம் கடந்து செல்லும்போது, அவர் இடது பக்கமாக நன்றாக இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் பாதுகாப்பாக செல்ல அனுமதிக்க வேகத்தை குறைக்க வேண்டும். மற்றொரு ஓட்டுநர் கடந்து செல்வதைத் தடுக்க அவர் ஒருபோதும் வேகமடையக்கூடாது, பாதுகாப்பற்ற இடத்தில் கடந்து செல்ல முயற்சிக்கும் ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். அவர் அவரைத் தடுக்க முயற்சிக்கக்கூடாது மற்றும் விபத்தில் சிக்குவதைத் தவிர்க்க தேவையான எதையும் செய்யத் தயாராக இருக்கக்கூடாது.

8.4.4.

மற்ற ஓட்டுநரின் கண்ணாடியில் கண்ணை கூசுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இரவில் அவர் ஒளியைக் குறைக்க வேண்டும்.

8.5. வேக கட்டுப்பாடு

8.5.1.

பெரிய வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பான வேகத்தில் ஓட்டுவதற்குத் தேவையான மற்றும் விவேகமான வேகத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். டிரைவர் வானிலை, சாலையின் நிலை, போக்குவரத்து அடர்த்தி, சுமை ஏற்றப்பட்ட வகை, டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் நிலை மற்றும் அவரது சொந்த உடல் மற்றும் மன நிலையை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

8.5.2.

பொதுவாக கனரக வாகனங்கள் போக்குவரத்து ஓட்டத்துடன் பொருந்துமாறு வேகத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தை விட வேகமாக வாகனம் ஓட்டுவது தொடர்ச்சியாக பாதைகளை மாற்றுவதன் மூலம் விபத்தில் சிக்குவதற்கான அபாயங்களை அதிகரிக்கும். இது தொடர்ந்து இடைவெளியைக் குறைப்பதை உள்ளடக்கும்60

அவரது வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு இடையில் அவசரகாலத்தில் நிறுத்த சிறிது இடம் கொடுக்கிறது. இது அதிக ஓட்டுநர் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் தவறான முடிவை எடுக்கும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. மறுபுறம், போக்குவரத்து ஓட்டத்தை விட மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவது மற்ற கார்கள் அல்லது லாரிகளுக்கு இடையூறாக இருப்பதால் ஆபத்தானது.

8.5.3.

ஒரு மலை அல்லது சாய்வுக்கு செல்லும் போக்குவரத்தைத் தடுப்பது லாரிகள் அல்லது பேருந்துகளுக்கு எதிரான பொதுவான புகார். அவர் வாகனத்தை ஓவர்லோட் செய்யக்கூடாது, இதனால் சாய்வு வேகத்தில் கணிசமான வீழ்ச்சி ஏற்படும். இடதுபுறத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலமும், விரைவான போக்குவரத்தை அனுமதிப்பதன் மூலமும் சாய்வுகளில் தாமதங்களைக் குறைக்க வேண்டும். குறுகிய முறுக்கு மலைப்பாங்கான சாலைகளில், நெரிசலான போக்குவரத்தை பின்னால் செல்ல அனுமதிக்க வசதியான இடத்தை இழுத்து நிறுத்த வேண்டியது அவசியம்.

8.6. திருப்புதல்

8.6.1. இடது திருப்பம்:

இடது திருப்ப இயக்கி செய்யும் போது சரியான பாதைக்குள் இருக்க முயற்சிக்க வேண்டும், ஆனால் இது ஒரு கூட்டு வாகனத்தில் சாத்தியமில்லை. பல்வேறு வளைவு கதிர்களுக்கான தனது வாகனத்தில் உள்ள “ஆஃப்-டிராக்கிங்” அளவை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும். ஒரு தெருவில் இடதுபுறமாக மிகக் குறைவாக வெட்டுவது பின்புற சக்கரம் கர்ப் அல்லது தோள்பட்டைக்கு மேல் ஓடும் என்பதை அவர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதனால் அவர் டயர்களை சேதப்படுத்தும், பாதசாரிக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் அல்லது தொலைபேசி அல்லது மின் கம்பங்கள் அல்லது கையொப்ப இடுகைகள் போன்ற நிலையான பொருட்களை தாக்கும் அபாயத்தை இயக்குகிறார். வீதிகள் குறுகலாக இருந்தால், அவர் சந்திக்கும் இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், அதாவது அவர் திரும்புவதற்கு முன் இரண்டாவது போக்குவரத்து பாதையில் செல்ல வேண்டும் (படம் 38 ஐப் பார்க்கவும்). அவர் அகலமாக ஆட வேண்டும் என்றால், இதை மிகவும் பாதுகாப்பாக செய்ய முடியும் என்பதில் அவர் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். அவர் மற்ற போக்குவரத்து பாதையைத் தடுக்க வேண்டுமானால், சிறிய வாகனங்கள் அவரது இடதுபுறத்தில் செல்ல முயற்சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அவர்கள் இருந்தால், அவற்றை நிறுத்தி காத்திருங்கள். அவர் அகலமாக ஊசலாட வேண்டுமானால், அவர் நுழையும் தெருவுக்குள் (அவர் நுழையும் தெருவுக்குள் அல்ல) அவர் திரும்பும் தெருவுக்குள் செல்லக்கூடாது, இதனால் முன்னால் போக்குவரத்து தெளிவாகத் தெரியும்.

8.6.2. வலது திருப்பம்:

சரியான திருப்பத்தை மேற்கொள்ளும்போது, அவர் திரும்புவதற்கு முன் அனைத்து திசைகளிலும் போக்குவரத்து நிலைமைகளை சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் திருப்பத்தை மேற்கொள்ளும்போது தொடர்ந்து போக்குவரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். குறுக்குவெட்டுக்குள் நுழைந்து, மையத்தின் இடதுபுறத்தில் வைத்து, வாகனத்தின் பின்புற சக்கரங்கள் அவ்வளவு குறுகியதாக இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அவை மற்ற வாகனங்களைத் தடுக்கும்.61

படம் 38. சந்திப்புகளில் திருப்புதல்62

8.7. வளைவுகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்

8.7.1.

வளைவுக்குள் நுழைந்த பின் மெதுவாக வருவார் என்று எதிர்பார்க்காதபடி அவர் சரியான வேகத்தில் வளைவுக்குள் நுழைவது முக்கியம். அவர் மிக வேகமாக வளைவுக்குள் நுழைந்தால் வாகனம் சறுக்கி உருண்டுவிடும். அவர் ஒரு வளைவில் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தினால், வாகனம் சறுக்குவது அல்லது பலா-கத்தி. வளைவின் நடுப்பகுதியைக் கடந்த பின்னரே அவர் முடுக்கிவிட ஆரம்பிக்க வேண்டும்.

8.7.2.

நீண்ட கனரக வாகனங்களை ஓட்டும் போது புரிந்து கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், வளைவுகளில் செல்லும்போது வாகனத்தின் பின்புறம் முன்பக்கத்தை விட வேறு பாதையை பின்பற்றுகிறது மற்றும் பாதையில் உள்ள வேறுபாடு “ஆஃப்-டிராக்கிங்” என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன் சக்கரங்களுக்கும் பின்புற சக்கரங்களுக்கும் இடையில் அதிக தூரம் மற்றும் கூர்மையான திருப்பம், ஆஃப்-டிராக்கின் அளவு அதிகமாகும். ஒவ்வொரு வளைவும் குறுகிய வளைவுகளில் ஆஃப்-டிராக்கிங்கின் அளவை அறிந்திருக்க வேண்டும். வலது வளைவுகளில், அவர் வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை வளைவின் வெளிப்புறமாக வைத்திருக்க வேண்டும், இதனால் பின்புறம் எதிரெதிர் போக்குவரத்து பாதையில் குறைக்கப்படாது. இடது வளைவில், பின்புறம் சாலையிலிருந்து ஓடாதபடி வாகனத்தை சாலையின் மையத்தை நோக்கி வைத்திருக்க வேண்டும் (படம் 39 ஐப் பார்க்கவும்)

படம் 39. ஒரு திருப்பத்தை எடுக்கும்போது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் நிலை63

8.8. தலைகீழ்

8.8.1.

மற்ற போக்குவரத்தில் தலையிடாமல் அவர் அவ்வாறு செய்ய முடியாவிட்டால் அவர் வாகனத்தைத் திருப்பக்கூடாது. வாகனம் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் தூய்மையான / நடத்துனர் கீழே இறங்கி இடது பக்கத்தில் நின்று தலைகீழாக இருக்கும்போது வழிகாட்ட வேண்டும். ஒரு வழிகாட்டியுடன் கூட, தலைகீழாக மாற்றுவதற்கு இயக்கி தான் பொறுப்பு.

8.8.2.

தலைகீழாக மாறும்போது ஒற்றை யூனிட் டிரக்கின் கட்டுப்பாடு ஒரு காருக்கு சமம். திசைமாற்றி பின் முனையின் இயக்கத்தின் திசையில் திருப்பப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு காம்பினேஷன் வாகன ஓட்டுநரைத் திருப்பும்போது, ஸ்டீயரை அரை டிரெய்லரின் பின்புறம் நகர்த்த வேண்டிய திசையில் நகர்த்த வேண்டும். லாரிகள்-டிராக்டர் எஸ் வடிவ வளைவைப் பின்பற்றுகின்றன. திருப்புவதற்கான பரிச்சயம் அவசியம் மற்றும் தலைகீழாக மாற்றுவது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

8.9. வாகன நிறுத்துமிடம்

8.9.1.

ஓட்டுநர் சாலையின் நடுவில் நிறுத்தக்கூடாது அல்லது ஊனமுற்ற வாகனத்தை வண்டிப்பாதையில் விடக்கூடாது. வாகனத்தை நிறுத்த தோள்பட்டை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நகரங்களில் அவர் முடிந்தவரை இடதுபுறமாக இழுத்து, சாலையின் அவிழ்க்கப்படாத பகுதியில் நிறுத்த வேண்டும். வாகனம் ஒருபோதும் நிறுத்தப்படக்கூடாது, அது மற்றொரு ஓட்டுநரின் பார்வையை மறைக்கிறது அல்லது திருப்புமுனையைத் தடுக்கிறது.

8.9.2.

பார்க்கிங் செய்யும்போது, பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைத்து, டிரான்ஸ்மிஷனை மிகக் குறைந்த ஃபார்வர்ட் கியர் அல்லது ரிவர்ஸில் வைக்கவும். ஒரு கர்ப் இருந்தால், முன் சக்கரத்தை தரமிறக்குதல் அல்லது நிலை மேற்பரப்பில் கர்ப் நோக்கி திருப்பி, மேம்படுத்தலில் நிறுத்தும்போது கர்பிலிருந்து விலகி விடுங்கள். தரம் செங்குத்தானதாக இருந்தால் சக்கரத்தின் கீழ் காசோலை தொகுதிகள். முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் ஒருபோதும் செங்குத்தான தரத்தில் நிறுத்த வேண்டாம்.

8.9.3.

வாகனம் முடக்கப்பட்டிருக்கும்போது அல்லது சாலைப்பாதையில் பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் நிறுத்தப்பட்டால், போக்குவரத்தை எச்சரிக்க நான்கு வழி ஒளிரும் சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தவும்.

8.10. சுமை நீளம்

எந்தவொரு வாகனத்தின் சுமையும் வாகனத்தின் பின்புறத்திற்கு அப்பால் 1 மீட்டருக்கு மேல் நீட்டிக்கப்பட்டால், பகலில் சுமையின் முடிவில் ஒரு சிவப்புக் கொடி காட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் இரவில் சிவப்பு விளக்கு காட்டப்பட வேண்டும்.

8.11. அவசர நிறுத்தம் மற்றும் போக்குவரத்து வழிகாட்டல்

8.11.1.

வாகனம் முடக்கப்பட்டிருந்தால், எச்சரிக்கை கொடுக்க வேண்டியது அவசியம்64

சிவப்பு கொடிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிற சாலை பயனர்களுக்கு: பிரதிபலிப்பு முக்கோணங்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகள். ஒரு எச்சரிக்கைக் கொடி அல்லது முக்கோணத்தை வாகனத்தின் பின்னால் குறைந்தது 30 மீ மற்றும் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு விளிம்பிலும் வைக்கவும். இரவில் ஒரு விளக்கை ஒரே தூரத்திலும் வாகனத்தின் வெளிப்புற விளிம்பிலும் தெளிவாக சித்தரிக்க ஏற்பாடு செய்யுங்கள். தெளிவாகத் தெரியாத சாலையில் கற்களையோ தடைகளையோ வைக்க வேண்டாம். வாகனத்தை அகற்றும்போது சாலையில் வைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து தடைகளையும் நீக்குங்கள்.

9. நான்கு வீல் வாகனங்களுக்கான ஹைவே எமர்ஜென்சிஸ்

9.1.

நீங்கள் அனைத்து போக்குவரத்து சட்டங்களுக்கும் கீழ்ப்படிந்து பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டினாலும், நீங்கள் எதிர்பார்க்காத விஷயங்கள் நடக்கக்கூடும். நீங்கள் பெரும்பாலான டிரைவர்களைப் போல இருந்தால், அவசரநிலை ஏற்படுவதற்கு முன்பு உங்கள் பதிலைப் பயிற்சி செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை. ஓட்டுநர் அவசரநிலைகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது ஒரு கடுமையான விபத்தைத் தவிர்க்க உதவும். எதிர்பாராத சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது, வளர்ந்து வரும் சூழ்நிலையை வெற்றிகரமாக எதிர்கொள்ள ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் போன்ற திறன்களை நீங்கள் தனித்தனியாகவும் இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும். சில தரமான பயனுள்ள நடைமுறைகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

9.2. ஸ்டீயரிங்

9.2.1.

உங்கள் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க நல்ல திசைமாற்றி திறன் அவசியம். பெரும்பாலும் அவசரகாலத்தில் நீங்கள் ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க விரைவாகவும் சரியாகவும் செயல்பட வேண்டும். விரைவாக வழிநடத்த, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சரியாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

9.2.2.

விரைவாக இடதுபுறம் திரும்ப, படம் 40 இல் காட்டப்பட்டுள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும்.

9.2.3.

வலதுபுறம் திரும்ப, இதே படிகளைப் பின்பற்றவும், ஆனால் ஸ்டீயரிங் எதிர் திசையில் திருப்புங்கள்.

9.2.4.

விரைவாக திரும்ப, உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் வீலின் எதிர் பக்கங்களில் இருக்க வேண்டும் (ஒன்பது மற்றும் மூன்று ஓ ’கடிகார கை நிலைகள்), ஸ்டீயரிங் எப்போதும் இந்த வழியில் வைத்திருக்கப் பழகுங்கள்.

9.3. முடுக்கி விடுகிறது

சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க முடுக்கிவிட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொரு கார் உங்களை பக்கத்திலிருந்து அல்லது பின்னால் இருந்து தாக்கப் போகிறது என்றால், மோதலைத் தவிர்க்க நீங்கள் வேகப்படுத்த வேண்டும்.65

படம் 40. ஸ்டீயரிங்

9.4. பிரேக்கிங்

ஓட்டுநர் அவசரநிலைகளுக்கு பிரேக்கிங் பெரும்பாலும் அவசியமான பதிலாக இருக்கும்போது, உங்கள் பிரேக்குகளை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்துவது உண்மையில் விபத்தை ஏற்படுத்தும். அவசர காலங்களில் பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பிரேக்குகளில் சறுக்குவார்கள். இது பிரேக்குகளை பூட்டுகிறது, காரை ஒரு சறுக்கலில் வைக்கிறது மற்றும் திசை திருப்ப இயலாது. பிரேக்குகளை செலுத்துவது பொதுவாக நிறுத்த சிறந்த வழியாகும். கார் விரைவாக நின்று உங்கள் திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. இது மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்புகளை மேம்படுத்துகிறது.66

9.5. சறுக்குதல்

9.5.1.

பனிச்சறுக்கு பெரும்பாலும் பனி, ஈரமான சாலைகள் அல்லது வேகமான வேகம் போன்ற நிலைமைகளால் விளைகிறது. உங்கள் கார் சறுக்கத் தொடங்கினால், இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்: -

• உங்கள் வாகனம் சறுக்கும் திசையில் ஸ்டீயரிங் திரும்பவும். உங்கள் காரின் பின்புறம் இடதுபுறம் சறுக்குகிறது என்றால், இடதுபுறமாகச் செல்லுங்கள். உங்கள் காரின் பின்புறம் வலதுபுறம் சறுக்குகிறது என்றால், வலதுபுறம் செல்லுங்கள். ஒரு சறுக்கலை சரிசெய்ய நீங்கள் செல்லும்போது, மற்றொரு சறுக்கல் எதிர் திசையில் ஏற்படக்கூடும். ஆனால் இரண்டாவது சறுக்கல் முதல்வரைப் போல கடுமையாக இருக்காது. எதிர் திசையில் திசைமாற்றி இரண்டாவது சறுக்கலை நிறுத்த தயாராக இருங்கள். உங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற பல திசைமாற்றி இயக்கங்கள் ஆகலாம்.
• சறுக்கும் போது, உங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். நீங்கள் பிரேக்குகளை அடித்தால் சறுக்கல் மோசமாக இருக்கும். பிரேக்கிங் செய்வதன் மூலம் உங்கள் சக்கரங்களை பூட்டுவதோடு ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை முழுவதுமாக இழக்க நேரிடும்.

9.5.2. வழுக்கும் மேற்பரப்புகளைக் கையாளுதல்:

வழுக்கும் மேற்பரப்பில் சறுக்கல் பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. பெரும்பாலான நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பான சாலை வழுக்கும் போது ஆபத்தானது. பனி மற்றும் நிரம்பிய பனி, குறிப்பாக நீங்கள் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது, கார் சறுக்கிவிடும்.

நீங்கள் ஒரு வழுக்கும் மேற்பரப்பில் ஓட்டப் போகிறீர்கள் அல்லது உங்கள் கார் ஹைட்ரோபிளானிங் செய்கிறீர்கள் என்றால் இந்த உதவிக்குறிப்புகள் சறுக்கலைத் தவிர்க்க உதவும்:

• முடுக்கி மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை படிப்படியாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• உங்கள் காரை சாலையில் வைத்திருக்க தேவையான அளவுக்கு மட்டுமே மெதுவாகத் திரும்பவும்.
• உங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டுமானால், அவற்றை மெதுவாக பம்ப் செய்யுங்கள்.
• விரைவாக நிறுத்த விரைவாக திரும்ப முயற்சிக்க வேண்டாம்

9.6. கார் அவசரநிலைகளைக் கையாளுதல்

உங்கள் காரை நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாக கவனித்தாலும், கார் செயலிழக்க இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது. மிகவும் பொதுவான சில கார் தோல்விகள் மற்றும் அவற்றைப் பற்றி என்ன செய்வது என்பது பின்வருமாறு:

9.7. பிரேக் தோல்வி

உங்கள் பிரேக்குகள் திடீரென வெளியேறினால் ...

• பிரேக் மிதிவை பல முறை வேகமாக பம்ப் செய்யுங்கள். இது பெரும்பாலும் காரை நிறுத்த போதுமான பிரேக் அழுத்தத்தை உருவாக்கும்.
• பார்க்கிங் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும். பிரேக் வெளியீட்டை நிறுத்துங்கள், இதன் மூலம் பின்புற சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டு நீங்கள் சறுக்கத் தொடங்கினால் பிரேக்கை நிறுத்தலாம். அது வேலை செய்யவில்லை என்றால் ...67
• குறைந்த கியருக்கு மாறி, நிறுத்தத்திற்கு மெதுவாக இடம் தேடுங்கள்.
• கார் சாலையிலிருந்து விலகி இருப்பதை உறுதிசெய்க.
• கார் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, உதவிக்கு அழைக்கவும். காரை ஒரு கேரேஜுக்கு ஓட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்.

9.8. ஊதுங்கள்

டயர் ஊதுகுழல்கள் சில நேரங்களில் ஒலிக்கும் சத்தத்திற்கு முன்னதாக இருந்தாலும், வழக்கமாக உங்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை இல்லை. இதன் விளைவாக, உங்கள் டயர்களை நல்ல நிலையில் வைத்து, சரியாக உயர்த்துவதன் மூலம் ஊதுகுழல்களிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம்.

நீங்கள் திடீரென டயர் அடித்தால்:

• ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.
• வாயு மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை படிப்படியாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• உங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டுமானால், அவற்றை மெதுவாக பம்ப் செய்யுங்கள்.
• கார் நிறுத்தத்திற்கு மெதுவாக இருக்கட்டும். டயரை மாற்றுவதற்கு முன் அது சாலையில் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

9.9. பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்வி

இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டால்:

• ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் ஸ்டீயரிங்கில் சிரமப்படுவீர்கள்.
• காரை நிறுத்த மெதுவாக பிரேக் செய்யுங்கள் (உங்கள் காரில் பவர் பிரேக்குகள் இருந்தால் நீங்கள் கடினமாக பம்ப் செய்ய வேண்டியிருக்கும்).
• இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்.

9.10. ஹெட்லைட் தோல்வி

உங்கள் ஹெட்லைட்கள் திடீரென வெளியே சென்றால் ...

• மங்கலான சுவிட்சை முயற்சிக்கவும். இது ஹெட்லைட்களை மீண்டும் இயக்கக்கூடும்.
• ஹெட்லைட் சுவிட்சை சில முறை முயற்சிக்கவும்.
• இந்த முயற்சிகள் தோல்வியுற்றால், பார்க்கிங் விளக்குகள், அவசர ஃப்ளாஷர்கள் அல்லது டர்ன் சிக்னல்களை முயற்சிக்கவும்.
• மெதுவாக, சாலையை இழுத்து, அவசர ஃபிளாஷர்கள் வேலை செய்தால் அவற்றை விட்டு விடுங்கள்.

9.11. முடுக்கி குச்சிகள்

கார் வேகமாகவும் வேகமாகவும் செல்கிறது ...

• உங்கள் கண்களை சாலையில் வைத்திருங்கள்.
• உடனடியாக நடுநிலைக்கு மாற்றவும்.68
• நீங்கள் மெதுவாக இருக்கும்போது சாலையிலிருந்து இழுக்கவும்.
• நிறுத்தும்போது இயந்திரத்தை அணைத்து, உங்கள் அவசர ஃப்ளாஷர்களை இயக்கவும்.

9.12. நடைபாதையில் இருந்து விலகிச் செல்கிறது

உங்கள் சக்கரங்கள் சாலை தோள்பட்டைக்குச் சென்றால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக சாலையில் திரும்பிச் செல்லும் வரை படிப்படியாக மெதுவாகச் செல்லுங்கள். தோள்பட்டை சாலையின் விளிம்பிற்குக் கீழே இருக்கும்போது, நடைபாதை விளிம்பிற்கு எதிராக உங்கள் டயர்களைத் தேய்ப்பதைத் தவிர்க்கவும்.

சாலை தோள்பட்டையில் தடைகள் இருந்தால், அது உங்களை மெதுவாக்குவதைத் தடுக்கிறது, உங்கள் காரை சாலை விளிம்பில் மையப்படுத்தவும். விரைவாக இடதுபுறமாகச் செல்லுங்கள். உங்கள் காரின் முன் சக்கரங்கள் நடைபாதைக்கு மீண்டும் நுழையும்போது, வலதுபுறம் செல்லுங்கள்.

9.13. மோதல்களில் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்

நீங்கள் எப்போதும் மோதலைத் தவிர்க்க முடியாது. உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, உங்கள் சீட் பெல்ட் மற்றும் தோள்பட்டை சேனலை அணிந்து, உங்கள் தலை ஓய்வை சரிசெய்யவும்.

விபத்தில் காயத்தின் தீவிரத்தை குறைக்க பிற வழிகள்:

நீங்கள் பின்னால் இருந்து அடிக்கப் போகிறீர்கள் என்றால்:

• போக்குவரத்தை எதிர்ப்பதில் இருந்து வாகனத்தை விலக்கி விடுங்கள்.
• ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைக்கு இடையில் உங்களை நீங்களே இணைத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• உங்கள் காரில் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் இருந்தால், உங்கள் தலையின் பின்புறத்தை ஹெட்ரெஸ்டுக்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்தவும்.
• முடிந்தால், உங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த தயாராக இருங்கள், எனவே நீங்கள் வேறு காரில் தள்ளப்பட மாட்டீர்கள்.

நீங்கள் பக்கத்தில் இருந்து அடிக்கப் போகிறீர்கள் என்றால்

• காரின் பக்கத்திற்கு எதிராக வீசப்படுவதைத் தடுக்க ஸ்டீயரிங் மூலம் உங்களை இணைத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• முடிந்தால், காரை கட்டுப்படுத்த முயற்சி செய்யலாம்.

நீங்கள் முன் இருந்து அடிக்கப் போகிறீர்கள் என்றால்

• நீங்கள் தோள்பட்டை அணிந்திருந்தால் உங்கள் முகத்தையும் பாதுகாக்க உங்கள் கைகளையும் கைகளையும் பயன்படுத்தவும், உங்களை இருக்கைக்கு குறுக்கே தூக்கி எறியுங்கள், இதனால் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையையோ அல்லது விண்ட்ஷீல்டையோ அடிக்க வேண்டாம்.

9.14. அவசரநிலைகள் மற்றும் சீட்பெட்டுகள்

நீங்கள் இருந்தால் எந்த அவசரநிலையையும் கையாள நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள்69 உங்கள் சீட் பெல்ட் மற்றும் தோள்பட்டை அணிந்து. சீட் பெல்ட்கள் மோதலில் இருந்து தப்பிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும். நீங்கள் சீட் பெல்ட் மற்றும் தோள்பட்டை சேணை இரண்டையும் அணியும்போது இந்த வாய்ப்புகள் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.

பாதுகாப்பு பெல்ட்களை அணிவதன் சில நன்மைகள்:

• அவர்கள் உங்களை காரில் இருந்து தூக்கி எறிய விடாமல் தடுக்கிறார்கள். மோதலில் நீங்கள் காருக்குள் தங்கியிருந்தால் சிறந்த பாதுகாப்பு கிடைக்கும்.
• அவை உங்கள் காரைக் கொண்டு உங்கள் உடலை மெதுவாக்குகின்றன. மோதலில் நீங்கள் சீட் பெல்ட் மற்றும் தோள்பட்டை அணியவில்லை என்றால், உங்கள் கார் பாதிப்பை நிறுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் தொடர்ந்து செல்கிறீர்கள். பெரும்பாலும் நீங்கள் கோடு பலகை அல்லது விண்ட்ஷீல்ட் மூலம் நிறுத்தப்படுவீர்கள். மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் இது மூன்று மாடி கட்டிடத்தின் உச்சியில் இருந்து தரையில் அடிப்பது போன்றது.
• திடீர் நிறுத்தங்கள் மற்றும் திருப்பங்களில் அவர்கள் உங்களை இருக்கையில் சுற்றுவதைத் தடுக்கிறார்கள். சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து சறுக்கினால் உங்கள் காரை கட்டுப்படுத்த முடியாது.

சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் தோள்பட்டை சேனல்கள் இவை அனைத்தையும் கொக்கி வைத்திருந்தால் மட்டுமே செய்ய முடியும். அவசரகாலத்தில் உங்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுப்படுத்த உங்களுக்கு நேரம் இருக்காது, எனவே நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அதைச் செய்ய வேண்டும்.

சீட் பெல்ட்களை சரியாகப் பயன்படுத்துங்கள். மடி பெல்ட்டை உங்கள் மடியில் மற்றும் இடுப்பு முழுவதும் மிகவும் இறுக்கமாக, ஆனால் வசதியாக வைக்கவும். இது உங்கள் வயிற்றுக்குக் கீழே இருப்பதையும், உங்கள் இடுப்பு எலும்புகளில் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தோள்பட்டை சேனலை சரிசெய்யவும், இதனால் உங்கள் முஷ்டியை பெல்ட்டுக்கும் மார்புக்கும் இடையில் செல்ல அனுமதிக்கும் அளவுக்கு தளர்வானது. உங்கள் சீட் பெல்ட்களை நீங்கள் இப்படி அணிந்தால், அவை வசதியாக இருக்கும், மேலும் உங்களுக்கு போதுமான பாதுகாப்பையும் கொடுக்கும்.

9.15. விபத்துக்கள்

நீங்கள் விபத்தில் சிக்கியிருந்தால்:

• விபத்து நடந்த இடத்திலோ அல்லது அருகிலோ உங்கள் காரை நிறுத்துங்கள். உங்களால் முடிந்தால், உங்கள் காரை சாலையிலிருந்து நகர்த்தினால் போக்குவரத்தைத் தடுக்க வேண்டாம்.
• விபத்தில் மரணம் அல்லது காயம் ஏற்பட்டால் போலீசாருக்கு அறிவிக்கவும். எந்தவொரு வாகனமும் சேதமடைந்தால், வாகனத்தை இழுக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் போலீஸையும் அழைக்கவும். கார்களின் ஓட்டுநர்கள் காயமடைந்து காவல்துறையினருக்கு அறிவிக்க முடியாவிட்டால், விபத்தில் சிக்கிய மற்றவர்கள் உதவிக்கு அழைக்க வேண்டும்.
• விபத்தில் சிக்கிய அனைத்து நபர்களின் பெயர்கள் மற்றும் முகவரிகள் மற்றும் எந்த சாட்சிகளையும் பெறுங்கள். காயமடைந்த நபர்களின் பெயர்கள் மற்றும் முகவரிகளையும் நீங்கள் பெறுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
• விபத்தில் நிறுத்தப்பட்ட கார் சம்பந்தப்பட்டால், உரிமையாளரைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். உங்களால் முடியாவிட்டால், ஒரு குறிப்பைக் காணக்கூடிய இடத்தில் விட்டுவிட்டு காவல்துறையினருக்கு அறிவிக்கவும். குறிப்பில் இருக்க வேண்டும்:

  உங்கள் பெயர் மற்றும் முகவரி70

  - உங்கள் ஓட்டுநர் உரிம எண்

  - விபத்து நடந்த தேதி மற்றும் நேரம்

  - உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயர் மற்றும் உங்கள் கொள்கை எண்.

10. டிராஃபிக் அசிடென்ட்ஸ் மற்றும் முதல் எய்ட்

10.1.

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்படும் போதெல்லாம், சம்பவ இடத்திலுள்ள ஓட்டுநர் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவ வேண்டும். காயமடைந்த நபர்களை உடனடியாக அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்ல ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் அவருக்கு உதவ தேவையான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

உங்கள் வாகனம் விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், அருகிலுள்ள காவல் நிலையத்திற்கு தொலைபேசி மூலமாகவோ அல்லது வேறுவிதமாகவோ தெரிவிக்கவும். நீங்கள் தவறு செய்கிறீர்களா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், நியாயமான முறையில் தேவைப்படும் வரை நீங்கள் நிறுத்தி நிலைத்திருக்க வேண்டும்.

10.2.

அதிக இரத்தப்போக்கு மற்றும் உடனடி மருத்துவ கவனிப்பு இல்லாததால் சாலை விபத்துக்களில் பெரும்பாலான இறப்புகள் ஏற்படுகின்றன. காயமடைந்தவர்கள் இருந்தால், பாதிக்கப்பட்டவரை மருத்துவமனைக்கு மாற்றும் வரை உங்களால் முடிந்த முதலுதவியைப் பயன்படுத்துங்கள். தேவைப்பட்டால், கட்டு, கைக்குட்டை மற்றும் சுத்தமான ஆடைகளுடன் அதிக இரத்தப்போக்கு நிறுத்த முயற்சிப்பது இதில் அடங்கும். காயமடைந்தவர்களை குறிப்பாக தலையில் காயம் உள்ளவர்களை நகர்த்துவதில் கவனமாக இருங்கள். காயமடைந்தவர்களுக்கு பின்னர் தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது சாலையில் இருந்து அகற்றப்படாமல் இருப்பது மற்றொரு விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்ற உடனடி ஆபத்து இருந்தால், காயமடைந்தவர்களை விரைவில் பாதுகாப்பிற்கு அழைத்துச் செல்ல உங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்யுங்கள்.

10.3.

விபத்து எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் அதை போலீசில் தெரிவிக்க வேண்டும். உங்களுக்கு வெளிப்புற காயங்கள் ஏதும் இல்லை, ஆனால் தலையில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டாலும் கூட, நீங்கள் மருத்துவ பரிசோதனைக்கு செல்ல வேண்டும். செய்யாவிட்டால், காயம் பின்னர் தோன்றும் மற்றும் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

10.4. முதலுதவி சிகிச்சையைப் பின்பற்றுவது நல்லது

10.4.1.

போக்குவரத்து விபத்தால் காயங்கள் ஏற்பட்டால், பின்வருவனவற்றை விரைவில் செய்யுங்கள்:

காயமடைந்தவர்களைப் பாருங்கள். தேவையான அவசர சிகிச்சையைப் பெற, ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் பொலிஸ் சேவைகளை அழைக்கவும். முதலில் காயங்களின் பின்வரும் விரைவான மதிப்பீட்டைச் செய்யுங்கள்:

1. பாதிக்கப்பட்டவர் நனவாக இருக்கிறாரா? ...... காயமடைந்தவரிடம் ஒரு கேள்வி அல்லது இரண்டை நீங்கள் கேட்டால், அவர் தனது உணர்வில் இருக்கிறாரா இல்லையா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.71
2. அவர் சுவாசிக்கிறாரா? .... மார்பு நகர்கிறதா? காயமடைந்த நபரின் வாய் அல்லது மூக்கின் அருகே உங்கள் காதை வைப்பதன் மூலம் நீங்கள் வழக்கமாக சொல்லலாம்.
3. இரத்த இழப்பு அதிகம் உள்ளதா? ... இரத்தப்போக்கு எங்கே, இரத்தப்போக்கின் அளவு என்ன?
4. வாந்தி இருக்கிறதா? ... வாயில் அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ள பொருட்கள் போன்ற வாந்தியைப் பார்க்கிறீர்களா?
5. வேறு ஏதேனும் அசாதாரணங்கள் அல்லது சிக்கல்கள் உள்ளதா? ... எலும்பு அமைப்பு அல்லது உடலின் எந்த பகுதியும் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது வடிவத்தில் சிதைந்ததாகத் தோன்றுகிறதா? உடலின் எந்தப் பகுதியிலும் யாராவது குறிப்பாக கடுமையான வலியை உணர்கிறார்களா என்பதைக் கண்டறியவும்.

10.4.2. முதலுதவி சிகிச்சை:

காயத்தின் அளவு மற்றும் முன்னுரிமை குறித்து உங்களுக்கு நல்ல யோசனை வந்த பிறகு, முதலுதவியை கீழே கொடுக்கவும்:

1. முதல் படி இரத்தத்தை விரைவாக இழப்பதை நிறுத்த வேண்டும். ரத்தம் பெருமளவில் கொட்டுகிறது என்றால், அடிப்படைக் கொள்கையைப் பின்பற்றி ஒரு டூர்னிக்கெட் வகை அணுகுமுறை அவசியம், எ.கா. எந்தவொரு கால்களிலும், வெட்டுக்கும் இதயத்திற்கும் இடையில் ஒரு கட்டு இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் காயத்திலிருந்து வெளியேறும் இரத்த ஓட்டத்தை கைது செய்ய வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இந்த வகையான இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடு, நீண்ட நேரம் தொடர்ந்தால், அவயவத்தை இழக்க நேரிடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இரத்தப்போக்கு குறைவதால், இந்த முக்கோண கட்டுகளின் கைக்குட்டை அல்லது துண்டுகள் போன்றவை படிப்படியாக தளர்த்தப்பட வேண்டும். இரத்தப்போக்கு அவ்வளவு கடுமையாக இல்லாதபோது, சுத்தமான கைக்குட்டை அல்லது துணியால் காயத்தின் மீது கடினமான மற்றும் நேரடி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது போதுமானது.
2. காயமடைந்தவர்களை ஓய்வெடுக்கச் செய்யுங்கள்., ஓய்வெடுக்கவும் அல்லது வசதியான நிலையில் தூங்கவும். காயமடைந்தவர் மயக்கத்தில் இருக்கும்போது, வாந்தியால் மூச்சுத் திணறல் ஏற்பட்டு மூச்சுத் திணறல் மற்றும் இறப்பு ஏற்படலாம். இதற்கு எதிரான முன்னெச்சரிக்கையாக, படம் 41 இல் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற நிலையில் மக்கள் சாய்ந்து கொள்ளுங்கள்.

   

   படம் 41. விபத்து பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உதவி72

பாதிக்கப்பட்டவருக்கு தலை அல்லது கழுத்தில் காயம் இருந்தால், அவரைச் சுற்றி நகர்த்துவது ஆபத்தானது. ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் மருத்துவர் வரும் வரை அவரைப் போலவே விட்டுவிடுவது நல்லது.

10.5. ஆயத்தமாக இரு

வாகனம் ஓட்டும்போது என்ன செய்வது என்று தெரிந்து கொள்வது மட்டும் போதாது, விபத்து ஏற்பட்டால். மோசமான நிலைக்குத் தயாராக இருங்கள் மற்றும் தேவையான கட்டுகளை வைத்திருங்கள் மற்றும் உங்கள் காரில் உங்களுடன் அளவிடவும்.

11. டிராஃபிக் சட்டங்கள்

11.1.

இந்தியாவில், போக்குவரத்து பல சட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, அவற்றில் சில கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:

1. மோட்டார் வாகன சட்டம், 1988.
2. மோட்டார் வாகன விதிகள் (ஒவ்வொரு மாநில அரசு / யூனியன் பிரதேசமும் மத்திய அரசால் அறிவிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளுக்கு மேலதிகமாக அதன் சொந்த விதிகளை அறிவிக்கிறது).
3. மாநில போலீஸ் சட்டம் மற்றும் விதிகள் எ.கா. டெல்லி போலீஸ் சட்டம் (ஒவ்வொரு மாநிலமும் இத்தகைய சட்டங்களை இயற்றுகிறது) மற்றும் டெல்லி போக்குவரத்து விதிகள்.
4. குற்றவியல் நடைமுறைச் சட்டம் மற்றும் இந்திய தண்டனைச் சட்டம்.

11.2.

ஓட்டுநர்களுக்கு உரிமம் வழங்குதல், வாகனங்களை பதிவு செய்தல், போக்குவரத்து வாகனத்தை கட்டுப்படுத்துதல், போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துதல், வாகன காப்பீடு மற்றும் குற்றங்கள் மற்றும் அபராதங்கள் ஆகியவற்றிற்கான விரிவான சட்டங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளை மோட்டார் வாகன சட்டம் வகுக்கிறது. பிற மாநில சட்டங்களின் கீழ் போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் விதிகள் உள்ளன. டெல்லி காவல்துறையினர் தயாரித்த போக்குவரத்து குற்றங்களின் அட்டவணை வழங்கப்பட்டுள்ளதுபின் இணைப்பு I. சாலை பயனர்களின் வழிகாட்டுதலுக்காக அவர்களின் கடமைகளை அவர்களுக்கு உணர்த்துவதற்காக.

12. சாலை பயனர்களுக்கு செய்ய வேண்டாம்

12.1. பாதசாரிகள்

12.1.1. செய்ய வேண்டியவை (பொது):

1. கிடைக்கும் இடங்களில் மட்டுமே பக்க நடைப்பயிற்சி.
2. பக்க நடைப்பயிற்சி இல்லாவிட்டால், சாலையின் வலது புறத்தில் நடந்து செல்லுங்கள், அதாவது வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை ஒற்றை கோப்பில் எதிர்கொள்ளுங்கள், இரண்டு முறைக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
3. குழந்தைகள் அல்லது ஒரு விலங்குடன் இருந்தால், போக்குவரத்துக்கும் உங்கள் கட்டணத்திற்கும் இடையில் நீங்களே இருங்கள்.
4. போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் வழங்கிய போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் திசைகளைக் கவனிக்கவும்73

   அல்லது கடமையில் உள்ள போலீஸ் அதிகாரி.

5. நீங்கள் இரவில் சாலையைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், வெள்ளை அல்லது வெளிர் நிறத்தில் ஏதாவது ஒன்றை அணியுங்கள், அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு ஜோதியை எடுத்துச் செல்ல முடியாவிட்டால், உங்கள் கையில் ஏதேனும் வெள்ளை (கைக்குட்டை) கொண்டு செல்லுங்கள்.

12.1.2. சாலையைக் கடக்கிறது

1. முடிந்தவரை, ஜீப்ரா கிராசிங்கில் அல்லது பாதசாரிக்கு மேல் பாலம் / அண்டர்பாஸில் மட்டும் சாலையைக் கடக்கவும்.
2. ஒரு சாலையைக் கடக்க விரும்பும் போது, கர்பின் விளிம்பில் நின்று உங்கள் வலதுபுறம் பாருங்கள், பின்னர் உங்கள் இடதுபுறமாகவும், மீண்டும் உங்கள் வலப்புறமாகவும் பாருங்கள். போக்குவரத்து வரவில்லை என்றால், விரைவாக நேராக நடந்து செல்லுங்கள். ஆனால் ஓடாதே.

12.1.3. வேண்டாம்

1. சாலைகள் அல்லது சாலைகளுக்கு அருகில் உள்ள இடங்களில் குழந்தைகள் விளையாட அனுமதிக்காதீர்கள்.
2. நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்களின் பின்புறம் அல்லது பின்னால் சாலையைக் கடக்க வேண்டாம். முற்றிலும் தேவைப்பட்டால், வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்குத் தெரியும் வகையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்களின் விளிம்பில் நிறுத்தி, இரு வழிகளையும் பார்த்து, அவ்வாறு செய்ய பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது கடந்து செல்லுங்கள்.
3. பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் வழங்கப்பட்டால், சாலையைக் கடக்க அவற்றின் மீது குதிக்காதீர்கள், ஆனால் அவ்வாறு செய்ய சிறிது தூரம் நடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தாலும் இடைவெளிகளைக் கடந்து செல்லுங்கள்.
4. நகரும் வாகனத்தில் ஏறவோ அல்லது ஏறவோ வேண்டாம்.
5. உங்கள் உடலின் சில பகுதி அதன் கட்டமைப்பிற்கு வெளியே இருக்கும் அளவுக்கு நிரம்பிய வாகனத்தில் ஏற வேண்டாம்.
6. துணி அல்லது தானியங்கள் போன்ற எந்தவொரு நோக்கத்திற்காகவும் கிராமப்புறங்களில் வண்டிப்பாதையை பயன்படுத்த வேண்டாம்.

12.2. சைக்கிள் ஓட்டுநர்

12.2.1. செய்ய வேண்டும்

1. டயர்கள், பிரேக்குகள், ஹெட்-லேம்ப், பெல், ரியர்-ரிஃப்ளெக்டர் மற்றும் பின்புற மட்கார்டில் வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு குறித்து உங்கள் சுழற்சியை எப்போதும் நல்ல நிலையில் வைத்திருங்கள்.
2. சவாரி செய்யும் போது, எப்போதும் இரு கைகளாலும் கைப்பிடியைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்74

   சூழ்நிலையின் தேவைகள் சிறிது நேரம் இல்லையெனில் செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்காவிட்டால், இரண்டு பெடல்களிலும் உங்கள் கால்கள்.

3. தனி சுழற்சி பாதை வழங்கப்பட்டால், அதைப் பயன்படுத்தவும்.
4. சாலையின் விதிகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்கள், சிக்னல்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் கொடுத்த திசைகளுடன் உரையாட முயற்சிக்கவும்.

12.2.2. வேண்டாம்

1. முன்கூட்டியே ஒரு தெளிவான சமிக்ஞையை கொடுக்காமல் உங்கள் இயக்கத்தின் திசையைத் தொடங்கவோ, நிறுத்தவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டாம், இதனால் உங்கள் நோக்கத்தைக் குறிக்க, பின்புறத்தைப் பார்ப்பது தவிர.
2. இரண்டு பக்கங்களுக்கு மேல் சவாரி செய்ய வேண்டாம்.
3. ஒரு சாலை சந்திப்பில் சிக்னல் உங்களுக்கு எதிராக இருக்கும்போது, காத்திருக்கும் வரிசையின் முன்னால் உங்கள் வழியை ஜிக்-ஜாக் செய்ய வேண்டாம்.
4. விரைவாக பயணிப்பதற்காக அல்லது உழைப்பைக் காப்பாற்றுவதற்காக வேகமாக நகரும் வாகனத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளாதீர்கள்.
5. உங்கள் பயணிகளை அல்லது உங்கள் இருப்பை பாதிக்கக்கூடிய எதையும் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம்.
6. மற்றவர்களுடன் வேகமான போட்டியில் நுழைய வேண்டாம் அல்லது சாலையில் எந்தவிதமான தந்திர சைக்கிள் ஓட்டுதலிலும் ஈடுபட வேண்டாம்.

12.3. மெதுவாக நகரும் வாகனங்கள்

12.3.1. செய்ய வேண்டும்

1. சாலையின் தீவிர இடது பாதையில் சென்று பயணத்தின் பாதை அல்லது திசையை மாற்றும்போது சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் சமிக்ஞை கொடுங்கள்.
2. மேலே இழுக்கும்போது அல்லது தொடங்கும்போது, திரும்பிச் செல்லுங்கள், இதன் மூலம் உங்கள் முதுகில் போக்குவரத்தை அதன் வேகம் அல்லது பயண திசையை திடீரென மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தவில்லை.
3. உங்கள் வாகனத்தை பூனையின் கண் பிரதிபலிப்பாளர்கள், பிற பிரதிபலிப்பாளர்கள் அல்லது பின்புறத்தில் பிரதிபலிப்பு தாள்களுடன் பொருத்திக் கொள்ளுங்கள், இதனால் இரவில் வேகமாக நகரும் வாகனங்கள் உங்களை கவனிக்கக்கூடும்.
4. நீண்ட கட்டுரைகள் கொண்டு செல்லப்பட்டால், பகல் நேரத்தில் ஒரு சிவப்புக் கொடி மற்றும் இரவில் ஒரு சிவப்பு விளக்கு மற்றும் ஒரு கொடி ஆகியவை மிகைப்படுத்தப்பட்ட முடிவில் காட்டப்பட வேண்டும்.75
5. காளை-வண்டிகளுக்கு முன்னால் வெள்ளை ஒளியைக் காட்டும் விளக்கு மற்றும் பின்புறத்தில் சிவப்பு விளக்கு இருக்க வேண்டும்.
6. சுழற்சி ரிக்‌ஷாக்களுக்கு சுழற்சிகளுக்கு தேவையான அனைத்து பாகங்கள் அவசியம்.

12.3.2. வேண்டாம்

1. வாடிக்கையாளர்களைத் தேடி வட்டங்களில் நகர வேண்டாம், ஆனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிலைகளில் காத்திருங்கள்.
2. வேகமாக நகரும் வாகனங்களின் வேகத்தை அல்லது பயண திசையை மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தும் சூழ்ச்சிகளில் ஈடுபட வேண்டாம்.
3. உங்கள் வாகனத்தை பொருட்கள் அல்லது பயணிகளுடன் அதிகமாக ஏற்ற வேண்டாம்.
4. கிராமப்புற நெடுஞ்சாலைகளில், உங்கள் காளை வண்டியில் இழுக்கும்போது தூங்க வேண்டாம்.
5. நடைபாதையில் நிறுத்த வேண்டாம்.
6. வாகனத்தை சாலையில் கவனிக்காமல் விட வேண்டாம்.

12.4. மோட்டார் வாகனங்கள்

12.4.1. செய்ய வேண்டும்

1. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், உங்கள் வாகனம் முறையாக உரிமம் பெற்றுள்ளதா என்பதையும், அதன் காப்பீடு குறைந்துவிடவில்லை என்பதையும், இப்போது நீங்கள் ஓட்டுகின்ற வாகனத்திற்கான சரியான ஓட்டுநர் உரிமம் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. உங்களுக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் வழங்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையைத் தாங்கிக் கொள்ளாமல், உங்கள் கண் பார்வை, கேட்டல் மற்றும் பிற மன-உடல் திறன் ஆகியவை ஓட்டுநர் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவதற்குத் தேவையான தரத்திற்கு ஏற்றவை என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப வேண்டும்.
3. உங்கள் டயர்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்றவை, ஒழுங்காக உயர்த்தப்பட்டவை, குறைந்தபட்சம் 1 மி.மீ., மற்றும் வெட்டுக்கள் மற்றும் பிற குறைபாடுகளிலிருந்து விடுபடுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
4. உங்கள் கொம்பு, விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஸ்பீடோமீட்டர், எரிபொருள் மீட்டர் போன்ற கருவிகள் செயல்படும் வரிசையில் உள்ளன
5. உங்கள் பிரேக்குகள் மற்றும் திசைமாற்றி சிறந்த நிலையில் உள்ளன மற்றும் அவை சரியாக சரிசெய்யப்படுகின்றன.
6. உங்கள் வாகனத்தில் தேவையான எண்ணிக்கையை சரியாக சரிசெய்துள்ளது76

   உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள போக்குவரத்தைக் காண உங்களுக்கு உதவும் கண்ணாடிகள்.

7. உங்கள் வாகனத்தின் சுமை சட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இல்லை அல்லது மிகவும் மோசமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது அல்லது ஆபத்தானது என்று நிரம்பியுள்ளது.
8. உங்கள் வாகனத்தின் சுமை சட்டத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட பக்கவாட்டாக அல்லது பின்புறம் அல்லது உயரத்தில் திட்டமிடப்படாது, மேலும் பகல் நேரத்தில் ஒரு சிவப்புக் கொடி மற்றும் இரவில் ஒரு சிவப்பு விளக்கு திட்டமிடப்பட்ட சுமைகளின் தொலைவில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
9. உங்கள் வாகனத்தில் அனைத்து விளக்குகள், பிரதிபலிப்பாளர்கள், திசைக் குறிகாட்டிகள் மற்றும் சட்டத்தால் தேவைப்படும் நிறுத்த விளக்குகள் உள்ளன, மேலும் உங்கள் தலை விளக்குகள் திகைப்பூட்டும் எதிர்ப்பு தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன.
10. தேவையான உதிரிபாகங்களை பொதுவாக விசிறி பெல்ட், கட் அவுட்கள், உருகி செருகல்கள், பலா, உதிரி சக்கரம் போன்றவற்றை நீங்கள் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.
11. மற்ற பாகங்களுடன், மேலே உள்ள பாரா 8 இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி சிவப்பு பிரதிபலிப்பு அபாயக் குறிப்பான் உங்களிடம் உள்ளது.

12.4.2. வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் கட்டாயம்

1. ஒரு நிலையில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து கட்டுப்பாடுகளையும் வசதியாக அடைய முடியும், மேலும் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள சாலை மற்றும் போக்குவரத்தையும் பார்க்க முடியும்.
2. உங்கள் பின்புற பார்வை கண்ணாடியை சரிசெய்யவும், இதன் மூலம் உங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும் போக்குவரத்தின் நிலையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள முடியும்.
3. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும் குறிப்பிட்ட சாலை அல்லது பகுதிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேக வரம்பைக் கவனியுங்கள்.
4. கட்டுப்பாடற்ற ஜீப்ரா கிராசிங்கில் அல்லது அம்பர் லைட் ஒளிரும் போது புஷ்-பட்டன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்கில் இருக்கும் பாதசாரிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
5. உங்களைச் சரிபார்க்க எந்த போக்குவரத்தும் அல்லது எந்த போலீசாரும் இல்லாவிட்டாலும் சாலை அடையாளங்களால் தெரிவிக்கப்படும் அனைத்து சிக்னல்களையும் திசைகளையும் கவனிக்கவும்,
6. தற்காப்பு வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள், வாகனம் ஓட்டும் போது, பிற சாலை பயனர்களின் முட்டாள்தனங்கள் மற்றும் கோபங்களை பொறுத்துக்கொள்ளுங்கள்.

12.4.3. வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் கூடாது

1. சாலையில் நிலவும் சூழ்நிலைகளில் பொறுப்பற்ற முறையில் அல்லது வேகத்தில் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு ஆபத்தான வகையில் வாகனம் ஓட்டுங்கள்.77
2. சரியான கவனிப்பு மற்றும் கவனம் இல்லாமல் அல்லது பிற சாலை பயனர்களுக்கு நியாயமான கருத்தின்றி வாகனம் ஓட்டவும்.
3. ஆல்கஹால் அல்லது மயக்க மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் ஓட்டுங்கள், மற்றும்
4. சாலைக்கு தகுதியற்ற அல்லது அதிக புகை அல்லது சத்தத்தை தவிர்க்கும் வாகனத்தை ஓட்டுங்கள்.

12.4.4. நீங்கள் நிறுத்தும்போது, நீங்கள் கட்டாயம்

1. ஹேண்ட் பிரேக்கை அமைத்து, நீங்கள் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள், பின்னர் வாகனத்தை பூட்டுங்கள்.
2. நீங்கள் ஒரு வண்டிப்பாதையில் நிறுத்தினால், உங்கள் தலை விளக்குகளை அணைக்கவும், ஆனால் பக்க மற்றும் வால் விளக்கை வைத்திருங்கள்.
3. போக்குவரத்திற்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில் வாகனத்தை பக்கத்தில் அல்லது தோளில் நிறுத்துங்கள், மற்றும்
4. உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் பிற ஆவணங்களை ஒரு போலீஸ் அதிகாரி தேவைப்பட்டால் தயாரிக்கவும்.

12.4.5. நீங்கள் நிறுத்தும்போது, நீங்கள் கூடாது

1. உங்கள் வாகனத்தை ஒரு ஜீப்ரா கிராசிங்கில் மிகவும் சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் தவிர அல்லது விபத்தைத் தவிர்க்கவும்.
2. எந்தவொரு வாகனத்தின் நுழைவு அல்லது வெளியேறலுக்கு இடையூறாக, நீர் ஹைட்ரண்ட் அருகே அல்லது குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் அல்லது ஏற்படுத்தும் வகையில் உங்கள் வாகனத்தை பக்கவாட்டு நடை, சைக்கிள் பாதையில் நிறுத்துங்கள். பிற சாலை பயனர்களுக்கு ஆபத்து.
3. வீதியின் வலதுபுறத்தில் அல்லது பக்கவாட்டில் இல்லாமல் இரவில் நிறுத்துங்கள் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் தெரு விளக்குகளின் பயன் இல்லாமல் இருட்டாக இருக்கும் இடத்தில் அல்லது பின்புறம்.
4. நகரும் வாகனங்கள் காரணமாக ஆபத்து ஏற்படும் நேரத்தைத் தவிர்த்து, நிலையானதாக இருக்கும்போது உங்கள் கொம்பை ஒலிக்கவும், மற்றும்
5. எந்தவொருவருக்கும் காயம் அல்லது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் வாகனத்தின் எந்த கதவையும் கவனக்குறைவாக திறக்கவும்.

12.4.6. விபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் கட்டாயம்

1. நிறுத்து78
2. உங்கள் பெயர், முகவரி மற்றும் ஒரு பொலிஸ் அதிகாரி அல்லது வேறு எந்த நபருக்கும் தேவைப்படும் வேறு எந்த தகவலையும் கொடுங்கள்.
3. யாரும் இல்லை என்றால், விபத்தை விரைவாகவும், விபத்து நடந்த 24 மணி நேரத்திற்குள் போலீசில் புகார் செய்யவும், மற்றும்
4. சாத்தியமான அனைத்து உதவிகளையும் மற்ற தரப்பினருக்கோ அல்லது காயமடைந்த நபர்களுக்கோ வழங்கவும்.

12.4.7. விபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் கூடாது

1. விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து ஓடி, மற்றும்
2. எந்தவொரு ஆதாரத்தையும் திருப்ப அல்லது அழிக்க விபத்து நடந்த இடத்துடன் தலையிடவும்.

13. டிரைவிங் மற்றும் ரோட் கிராஃப்ட் கையேடு

13.1. மோட்டார் வாகன ஓட்டுநரின் உடல் மற்றும் மன தேவைகள்

வாகனம் ஓட்டுவதில் மிக முக்கியமான காரணி ஓட்டுநரே. வாகனத்தின் சாலை தகுதி, பயணத்தின் வேகம் மற்றும் பல பிற விஷயங்கள் அவரின் பொறுப்புகள் மற்றும் அவரது கட்டுப்பாட்டிற்குள் உள்ளன.

ஒரு நல்ல இயக்கி தயாரிப்பது நிரந்தர உடல் மற்றும் உளவியல் தன்மை மற்றும் சில தற்காலிக தாக்கங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அவர் உடல் மற்றும் மன ரீதியாக சிறந்தவராக இல்லாவிட்டால் மற்ற எல்லா ஓட்டுநர் ஆபத்துகளும் பல மடங்கு மோசமாகின்றன.

வாகனம் ஓட்டுவது என்பது வாழ்க்கையின் அனைத்து துறைகளிலும் விரும்பத்தக்க அதே அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கியது-மரியாதை, பொறுப்பு, முதிர்ச்சி, தன்னலமற்ற தன்மை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை. ஒருவர் இயந்திரத்தனமாக ஒரு சிறந்த இயக்கி இருக்க முடியும், ஆனால் அது உண்மையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மன அணுகுமுறை. மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டுவது என்பது மனரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் ஒரு முழுநேர தொழிலாகும். கவனக்குறைவு மற்றும் பிற சாலை பயனர்களிடம் ஒரு சுயநல அணுகுமுறை ஆகியவை பெரும்பாலான விபத்துக்களுக்குக் காரணமாகின்றன. நல்ல பார்வை, நல்ல செவிப்புலன் மற்றும் ஆரோக்கியத்தின் ஒரு நல்ல தரம் ஆகியவை இன்றைய வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் அவசியமான செறிவு மற்றும் உணர்வின் ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை இன்றியமையாதவை.

மேலும் வாகன ஓட்டுநர் சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு சூழ்நிலைக்கும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் திட்டத்தை வகுக்க முடியும், பின்னர் அந்த திட்டத்தை விவாதத்துடன் செயல்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய அவரது தசை அமைப்பு அவசியம்79

வாகனம் ஓட்டும்போது நல்ல நிலையில் இருங்கள். வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கடைப்பிடிக்கும் கால்களின் அசைவுகள் உறுதியாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

13.2. ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது

1. மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்ட கற்றுக் கொள்ளும் எந்தவொரு நபரும் ஒரு கற்றல்-ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற வேண்டும்
2. ஒரு கற்றல் உரிமம் வைத்திருப்பவர் சட்டத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளபடி அவரது வாகனம் 'எல்' தட்டுகளின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் காட்டப்பட வேண்டும்.
3. ஒரு கற்றல் உரிமம் வைத்திருப்பவர் வாகனம் ஓட்டும் நேரத்தில் தனது கற்றல் உரிமத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். ஒரு கற்றல் உரிமத்திற்கு சலுகை காலம் இல்லை.
4. ஒரு கற்றல் உரிமம் அது வழங்கப்பட்ட மாநிலத்தில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும்.
5. ஒரு கற்றல் உரிமம் வைத்திருப்பவர் ஒரு வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு முறையாக உரிமம் பெற்ற ஒரு நபரை தனது பக்கத்திலேயே கொண்டு செல்ல வேண்டும், அவர் வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்தக்கூடிய நிலையில் அமர வேண்டும். (சில மாநிலங்களில் இது கற்பவர் ஸ்கூட்டர் / மோட்டார் சைக்கிள் டிரைவருக்கு பொருந்தாது)
6. கற்றல்-உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிப்பதற்கான குறைந்தபட்ச வயது 18 ஆண்டுகள்.

13.3. ஓட்டுனர் உரிமம்

1. உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் ஒரு சலுகை அல்ல. இந்த சலுகை துஷ்பிரயோகம் செய்யப்படவில்லை என்பதைப் பார்ப்பது உங்களுடையது.
2. வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சரியான அணுகுமுறை முதிர்ச்சியின் அறிகுறியாகும். ஒருவர் இயந்திரத்தனமாக ஒரு சிறந்த இயக்கி இருக்க முடியும், ஆனால் அது உண்மையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மன அணுகுமுறை.
3. நிரந்தர உரிமம் அது வழங்கப்பட்ட வாகன வகைக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும்.
4. அதன் காலாவதி தேதிக்குப் பிறகு, உரிமம் புதுப்பிக்க உங்களுக்கு 30 நாட்கள் சலுகை காலம் உள்ளது.
5. நிரந்தர ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்க குறைந்தபட்ச வயது 18 ஆண்டுகள். கட்டண ஓட்டுநருக்கு இது 20 ஆண்டுகள். பணம் செலுத்தும் ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும் போது தனது ஓட்டுநர் உரிமத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
6. நிரந்தர உரிமம் இந்தியா முழுவதும் செல்லுபடியாகும்.

13.4. நகர்த்துவதற்கு முன்

கிளம்புவதற்கு முன், உங்கள் திறன்களையும், நீங்கள் ஓட்டப் போகும் வாகனத்தையும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அதன் நடத்தை உங்களுக்குத் தெரிந்தாலன்றி நீங்கள் வேகமாக வாகனம் ஓட்டக்கூடாது, நீங்கள் பெற முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்ததை விட ஒருபோதும் அதைக் கோர வேண்டாம்.

அதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

1. உங்கள் வாகனம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.80
2. பதிவு எண் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் முக்கிய முறையில் காட்டப்படும்.
3. இது காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
4. உங்கள் வாகனம் சாலைக்கு தகுதியான நிலையில் உள்ளது.
5. நீங்கள் ஓட்ட விரும்பும் வாகன வகைக்கு சரியான ஓட்டுநர் உரிமம் உங்களிடம் உள்ளது.
6. நீங்கள் உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் வாகனம் ஓட்ட தகுதியுடையவர்.
7. நீங்கள் வாகனத்தை சரியாக கட்டுப்படுத்த முடியாத அளவுக்கு நீங்கள் பானங்கள் / மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் இல்லை.

13.5. வெவ்வேறு வாகனங்கள் மற்றும் பயனுள்ள பாகங்கள் தேவையான விஷயங்கள்

13.5.1. பொது

1. பிரேக்குகள் நல்ல வேலை நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
2. பணி வரிசையில் கொம்பு.
3. தலை விளக்குகள், வேலை செய்யும் நிலையில் பின் விளக்குகள்.
4. டயர்கள் சரியாக உயர்த்தப்பட்டு நல்ல மற்றும் ஒலி நிலையில் உள்ளன.
5. நல்ல மற்றும் ஒலி நிலையில் திசைமாற்றி வழிமுறை.
6. ஒரு சைலன்சர் தேவையற்ற சத்தத்தை ஏற்படுத்தாது.
7. வாகனத்தில் எந்தக் குறைபாடும் தேவையற்ற சத்தத்தை ஏற்படுத்தும் அல்லது புகையை விடுவிக்கும்.
8. ஒரு எண் தட்டு முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் காட்டப்படும்.
9. வாகனம் சாலைக்கு தகுதியான நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

13.5.2. ஸ்கூட்டர்

மேலே உள்ளவற்றைத் தவிர, ஒரு ஸ்கூட்டரில் இருக்க வேண்டும்:

1. ஒரு பயணிகளுக்கு மட்டுமே சரியான ஏற்பாடு.
2. ஒரு பக்கவாட்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பின்புற பார்வை கண்ணாடி இருக்க வேண்டும்.

13.5.3. மோட்டார் சுழற்சி

பாரா 13.5.2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர, ஒரு மோட்டார் சுழற்சி இருக்க வேண்டும்:

1. பில்லியன் சவாரி செய்யும் ஆடைகள் ஸ்போக்களுடன் சிக்குவதைத் தடுக்க பொருத்தமான சாதனம்.
2. ஃபுட்ரெஸ்டுக்கு ஏற்பாடு.
3. மோட்டார் சைக்கிளைப் பிடிக்க பில்லியன் சவாரிக்கு ஏற்ற சாதனம்.
4. செயலிழப்பு காவலருக்கான ஏற்பாடு.81

13.5.4. கார் / பஸ் / டிரக்

பாரா 13.5.1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர, ஒரு கார் / பஸ் / டிரக்:

1. நன்கு பராமரிக்கப்படும் வெளிப்படையான விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் பக்க மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களை வைத்திருங்கள் (பின்புற சாளரம் டிரக்கில் இல்லை).
2. திறமையான தானியங்கி விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர் வைத்திருங்கள்.
3. பின்புற பார்வை கண்ணாடியை வைத்திருங்கள், சரியான முறையில் சரிசெய்யப்படும்.
4. இடது கை இயக்கி என்றால், மின் அல்லது இயந்திர சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

13.5.5. ஸ்கூட்டரிஸ்ட் / மோட்டார்-சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கான பிற பயனுள்ள பாகங்கள்

மேலே கூறப்பட்டதைத் தவிர, ஸ்கூட்டரிஸ்ட் / மோட்டார்-சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு இது எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

1. ஹெல்மெட் அணிய. இது விபத்து ஏற்பட்டால் தலையில் ஏற்படும் காயங்களிலிருந்து அவரைப் பாதுகாக்கும்.
2. அவர் வாகனம் ஓட்டும் போது அவரது உடல் / கண்களைத் தாக்கும் தூசித் துகள்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் பறக்கும் பொருள்களுக்கு எதிரான கேடயமாக விண்ட்ஸ்கிரீன் வைத்திருப்பது.
3. வீசும் காற்று அவரது கண்களை எரிச்சலடையச் செய்யாது அல்லது அவரது பார்வையை பாதிக்காத வகையில் ஒரு ஜோடி சூரிய கண்ணாடிகளை அணிய வேண்டும்.

13.6. ஒரு வாகனத்தின் சாலை மதிப்பு

இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட எந்த வாகனமும் சரியான கவனம் இல்லாமல் மாதந்தோறும் இயங்கும். ஒரு வாகனம் உற்பத்தி ஆலையை விட்டு வெளியேறிய நாளிலிருந்து, அது அணியத் தொடங்குகிறது, மேலும் இந்த செயல்முறையானது முக்கிய வேலை பாகங்கள் படிப்படியாக மோசமடைவதை உள்ளடக்குகிறது.

பெட்ரோல் நிரப்புதல் மற்றும் காப்பீட்டு வரி டோக்கன் மற்றும் சேவைக்கு பணம் செலுத்துவதைத் தவிர, பின்வரும் வாகன பாகங்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்: -

1. டயர்கள்:ஒழுங்காக உயர்த்தப்படுவதைத் தவிர, அவை ஏராளமான நூல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் வீக்கம், வெட்டுக்கள், உட்பொதிக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சீரற்ற உடைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். சீரற்ற உடைகளின் அறிகுறிகளைத் தேடுங்கள், இது சக்கரங்களின் முன் சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலையை அழைக்கிறது. உதிரி சக்கரம், விசிறி பெல்ட்கள் போன்ற உங்கள் உதிரிபாகங்களைச் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
2. பிரேக்குகள்: ஹேண்ட்பிரேக் எந்தவொரு தரத்திலும் வாகனத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். மிதி இன்னும் 2-3 செ.மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரையில் இருக்கும்போது கால் தடம் சமமாக இருக்க வேண்டும்.
3. விளக்குகள்:ஹெட்லைட்கள் இயங்க வேண்டும் மற்றும் சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பின்புற விளக்குகள்,82

   நிறுத்த விளக்குகள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள் அனைத்தும் சரியான செயல்பாட்டிற்கு சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

4. திசைமாற்றி:முன் சக்கரங்கள் சரியாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் அதிக விளையாட்டு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
5. பின்புற கண்ணாடி:பின்னால் உள்ள சாலையின் தெளிவான பார்வைக்கு பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியை சரிசெய்யவும்.
6. கொம்பு:தைரியமான தெளிவான ஒலியுடன் செயல்பட வேண்டும்.
7. வெளியேற்ற அமைப்பு:இது இறுக்கமான, அமைதியான மற்றும் கசிவுகளிலிருந்து விடுபட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்
8. கண்ணாடிகள்:அனைத்து கண்ணாடிகளும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், விரிசல், நிறமாற்றம், அங்கீகரிக்கப்படாத ஸ்டிக்கர்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக இரவு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு, பிரதிபலிப்பைக் குறைக்க உங்கள் விண்ட்ஷீல்ட்ஸ் மற்றும் கண் கண்ணாடிகளை உள்ளேயும் வெளியேயும் சுத்தம் செய்யுங்கள்.
9. முன் கண்ணாடி துடைப்பான்:சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் தெளிவாக துடைக்க வேண்டும், அணிந்த கத்திகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
10. ரேடியேட்டர் குழல்களை:அழுத்தும் போது விரிசல் ஏற்பட்டால் அல்லது சோர்வாக உணரக்கூடிய எதையும் புதுப்பிக்க வேண்டும்.
11. திரவ அளவுகள்:அடிக்கடி சோதனைகள் மூலம் திரவ அளவைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். விரிசல்களைத் தடுக்க அனைத்து வடிகால் செருகிகளும் பாதுகாப்பாக மூடப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
12. ரசிகர் பெல்ட்:ஒவ்வொரு 1500 முதல் 2000 கி.மீ வரை சரிபார்க்க வேண்டும். இது புல்லிகளுக்கு இடையில் சுமார் 2-3 செ.மீ மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கம் இருக்க வேண்டும் மற்றும் விரிசல், பிளை பிரித்தல் அல்லது ஆழமான உடைகளின் பிற அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது.

13.7. இயக்கி எதிர்வினை நேரம்

இயக்கி எதிர்வினை நேரம் என்பது ஒரு இயக்கி செயலின் அவசியத்தை கவனிக்கும் தருணத்திற்கும் அவர் அந்த செயலை எடுக்கும் தருணத்திற்கும் இடையில் செல்லும் நேரம். பிரேக்கிங்கிற்குப் பயன்படுத்தும்போது இது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சராசரியாக ஒரு ஸ்மார்ட் டிரைவர் வினாடிக்கு 3/4 வது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்கும், பிரேக்குகளை அடைவதற்கும் எடுக்கும், அந்த நேரத்தில் அவர் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டினால், அவர் எந்த வேகமான வேகத்தையும் இழக்காமல் 13 மீ. இது சிந்தனை தூரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் வேகத்துடன் மாறுபடும், ஓட்டுநரின் உடல் மற்றும் மன நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் தனது ஓட்டுநருக்கு அளிக்கும் செறிவு அளவோடு மாறுபடும்.

விரைவாக செயல்படும் திறன் பல வழிகளில் மோசமடையக்கூடும். தேவையற்ற கவலை, சோர்வு, நோய் மற்றும் ஆல்கஹால் பாதிப்புகள் ஆகியவை மன மற்றும் உடல் நலத்தின் பற்றாக்குறைக்கு நன்கு அறியப்பட்ட காரணங்களாகும்.

13.8. தற்காப்பு முறையில் வாகனமோட்டுதல்

நீங்கள் சட்டத்தை மதிக்கும் ஓட்டுநராக இருந்தால் போதாது. தற்காப்பு வாகனம் ஓட்டும் முறையை நீங்கள் பயிற்சி செய்தால், விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் மேலும் முடிவடையும்.83

பாதுகாப்பு செயல்திறனை தீர்மானிப்பதில், உங்களுக்கு சட்டபூர்வமான வழி இருக்கிறதா அல்லது மற்ற ஓட்டுநர் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறினாரா என்பது குறித்து நாங்கள் கவலைப்படவில்லை. சாலையின் நிலைமைகள் அல்லது வானிலை குறித்து நாங்கள் கவலைப்படவில்லை. கொடுப்பனவு மற்றும் விபத்து முடிவுகளை வழங்க நீங்கள் தவறியபோது, விபத்தைத் தடுக்க நீங்கள் தவறிவிட்டீர்கள். தெளிவான உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் தடுக்க எல்லாவற்றையும் நியாயமான முறையில் செய்ய முடியாவிட்டால், விபத்தைத் தடுக்க நீங்கள் செய்திருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு தற்காப்பு இயக்கி அல்ல.

தற்காப்பு வாகனம் என்பது மற்ற சாலை பயனர்களை ஒருபோதும் ஆச்சரியத்துடன் எடுத்துக் கொள்ளாத பெருமை, மற்றும் ஆச்சரியத்தால் எடுக்கப்படாதது, உங்கள் உரிமைகளை விட உங்கள் பொறுப்புகளில் கவனம் செலுத்துவதில் பெருமை, கவனிப்பைக் காண்பிப்பதில் பெருமை, மரியாதை மற்றும் பிற சாலை பயனர்களைக் கருத்தில் கொள்வது.

ஒரு மரியாதையான ஓட்டுனரின் செயல்கள் பிற சாலை பயனர்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக அமையும், மேலும் இது விபத்துக்களைக் குறைக்க உதவும். மறுபுறம், ஒரு சொற்பொழிவு செயல் அதிக சொற்பொழிவுக்கு ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை அமைக்கும், பெரும்பாலும் சோகமான முடிவுகளுடன்.

ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள வேண்டும், இதனால் ஆபத்து ஒரு உறுப்பு என்று சூழ்நிலைகளுக்கு அவர் பாதுகாப்பாக நடந்துகொள்வார், இதனால் பாதுகாப்பு ஒரு பழக்கமாக மாறும்.84

பின் இணைப்பு I.

மோட்டார் வாகனச் சட்டம், 1988 (எம்.வி.ஏ), மத்திய மோட்டார் வாகன விதிகள், 1989 (சி.எம்.வி.ஆர்) மற்றும் சாலை ஒழுங்குமுறை விதிகள், 1989 (ஆர்.ஆர்.ஆர்)

(M = "MVA", C = "CMVR", R = ’’ RRR ”)