ਪ੍ਰੀਬਲਬਲ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.

ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!

ਪ੍ਰੀਬੇਬਲ ਦਾ ਅੰਤ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ 44

ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ

ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ:

ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ

ਕਾਪੀਆਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸੱਕਤਰ ਜਨਰਲ, ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ,

ਜਾਮਨਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ,

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -110011

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 1996ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ. 200 / -

(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ

ਡਾਕ ਖਰਚੇ)

ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ

(ਜਿਵੇਂ 1.9.1992 ਨੂੰ)

ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ

1. ਜਾਣ - ਪਛਾਣ

1.1.

ਇਹ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੂਸਰੇ ਚੰਗੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੂਜੀ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

1.1..1.

ਜਨਵਰੀ, 1972 ਵਿਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਫਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਕਮੇਟੀ. ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ ਦੇ ਅੰਤਮ ਡਰਾਫਟ ਬਾਰੇ 2.12.1991 ਨੂੰ ਹੋਈ ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ):

1.1...

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 1.9.1992 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਐਸ / ਸ਼੍ਰੀ ਐਮ. ਕੇ. ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ. ਭੱਲਾ ਅਤੇ ਜੇ.ਬੀ. ਮਾਥੁਰ।

1.1...

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ 11.11.1992 ਨੂੰ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ 28.11.92 ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਪਰਿਸ਼ਦ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਐਸ / ਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਰਮਲ ਜੀਤ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਏ.ਪੀ.ਡੀ.ਬਹਾਦੁਰ ਨੇ ਕਨਵੀਨਰ, ਰਾਜਮਾਰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੜਾ ਆਈਆਰਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਾਪਣ ਲਈ ਕਨਵੀਨਰ, ਹਾਈਵੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ ਤੋਂ 2.4.93 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.

.... ਕੋਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਵਨਾ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਹੈ. ਸੜਕ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ erੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ2

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿਚ ਦਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤੀ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

1.3. ਕੋਡ ਦਾ ਸੰਗਠਨ

ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈਪਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੋਡ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ Roadੱਕੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਪਸ਼ੂ ਖਿੱਚੇ ਵਾਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ. ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕਰਾਫਟ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

2. ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮ

1.1.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਾਂਝੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ frameworkਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੁ fundamentalਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁ rulesਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸੂਝ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2... ਮੁ Roadਲੇ ਸੜਕ ਨਿਯਮ

ਸੜਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮ ਜੋ ਯਾਦ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

1. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਪਰਾਧ ਹੈ.
2. ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
4. ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਜਨਤਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.3

   ਵਰਦੀ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰੀ.

5. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਅਤੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਕੌਣ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
6. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ / ਉਹ ਚਾਹੇ, ਚਾਹੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ.
7. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਿਚ ਕਦੀ ਨਾ ਰੁਕੋ, ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.
8. '' ਐਲ '' ਪਲੇਟਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਹ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਦਿਓ.
9. ਬੁੱ oldੇ ਲੋਕਾਂ, ਅੰਨ੍ਹਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ' ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
10. ਜੇ ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜਾਂ ਸਾਈਰਨ ਵਾਲੀ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਰਾਹ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੋ.
11. ਸੜਕ ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਹੋ, ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਜਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ; ਸੜਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
12. ਸੜਕ ਤੇ ਕੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
13. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਿਗਰੇਟ ਦੇ ਬੱਟਾਂ, ਖਾਲੀ ਜੂਸ ਦੇ ਟਿਨਸ, ਪੈਕਿੰਗਜ਼ ਆਦਿ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾ ਬਣਾਓ.
14. ਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਬੇਲੋੜਾ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਾਓ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
15. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ (ਜ਼) ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ inੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਵੋ.
16. ਸੜਕ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਫਸਟ-ਏਡ ਉਪਕਰਣ ਰੱਖੋ.
17. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੜੇ, ਬੈਠਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇ.
18. ਜਦੋਂ ਵਰਦੀ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਹੱਥ ਦੀ ਗਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਸੰਕੇਤ4

    ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੋ. (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)

19. ਨਾਨ-ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ਡ ਜ਼ੈਬਰਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਕੇਤਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਟਰਿੱਪ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਜ਼ੇਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਚਿੱਤਰ 1. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲ5

2.3.ਰੂਡ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ

3.3...

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ, ਬਲਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ.

3.3... ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ :

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸੁਨੇਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਭਾਰਤ ਵਿਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਧੀਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਲਾਜ਼ਮੀ / ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਕੇਤ:ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਰਥਾਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਹ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕੂਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਲ ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਜਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਐਮ.ਵੀ. ਅਧੀਨ ਸਜ਼ਾ ਯੋਗ ਅਪਰਾਧ ਹੈ. ਐਕਟ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੁਲਿਸ ਐਕਟ. ਵੱਖਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ 2 (i) ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
2. ਸਾਵਧਾਨ / ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਰਹੱਦ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਕੋਣੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ 2 (ii) ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
3. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਰਗ' ਤੇ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਂਘੇ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ 2 (iii) ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
4. ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਰਕ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਲੈਗਰਾਂ' ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ 2 (ii) ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

2.3.3 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ / ਸੰਕੇਤ:

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਰਾਹੇ' ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਆ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚਲ ਰਹੇ ਹੋ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਈਡ ਰੋਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਲਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਕੇਤ ਹਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ6

ਚਿੱਤਰ 2 (i) ਲਾਜ਼ਮੀ / ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਗਾਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕੂਲਰ7

ਚਿੱਤਰ 2. (ii) ਸਾਵਧਾਨ / ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿਕੋਣੀ8

ਚਿੱਤਰ 2. (iii) ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਇਤਾਕਾਰ9

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ. ਸੰਕੇਤ ਰੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਦੇਖੋ. ਚਿੱਤਰ 3)

ਚਿੱਤਰ 3. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸੰਕੇਤ10

1. ਸਥਿਰ ਲਾਲ:
   1. ਸਥਿਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜਵੇ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਵਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕੋ. ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਹਰੇ ਸਿਗਨਲ ਆਉਣ ਤਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
   2. ਸੰਕੇਤ ਲਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਫਲੈਸ਼ ਰੈਡ:ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ' ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼, ਬ੍ਰਿਜ, ਏਅਰਫੀਲਡ, ਫਾਇਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਆਦਿ' ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਸਥਿਰ ਪੀਲਾ:ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਟ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਫਿਰ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
4. ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੀਲਾ:ਇੱਕ ਚਮਕਦਾ ਪੀਲਾ ਸੰਕੇਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ.
5. ਹਰਾ:ਹਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤਾ ਸਾਫ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ ਜੋ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
6. ਹਰਾ ਤੀਰ:ਹਰੇ ਤੀਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਸ਼ਰਤੇ ਰਸਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਵੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਚਾਹੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ.
7. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੰਕੇਤ:
   1. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ “WALK” ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 4) ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਤੇ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਨਾਹ ਟਾਪੂ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.11
   2. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅੰਕੜੇ ਜਾਂ “ਡੌਨਟ ਵਾਕ” ਸੰਕੇਤਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੀ ਹਥੇਲੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸੜਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਚਿੱਤਰ 4 ਵੇਖੋ). ਜੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿਹੜੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਨਾਹ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

      

      ਚਿੱਤਰ 4. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੰਕੇਤ

8. ਲੇਨ ਵਰਤੋਂ ਸੰਕੇਤ:ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਮਾਰਗਾਂ / ਟੋਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ' ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 5 ਵੇਖੋ). ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਖਾਸ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
   1. ਸਥਿਰ ਹਰੇ ਤੀਰ:ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੇਨ ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੀਰ ਬਿੰਦੂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
   2. ਸਥਿਰ ਯੈਲੋ 'ਐਕਸ':ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ateੰਗ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
   3. ਸਥਿਰ ਲਾਲ 'ਐਕਸ':ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਨ ਹੈ. ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੇਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
   4. ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਯੈਲੋ ‘ਐਕਸ’:ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

      

      ਚਿੱਤਰ 5. ਲੇਨ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ12

3.3... ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ:

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਲੇਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਲੇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈਟਰਨ, ਤੀਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਜਾਂ ਕਰੱਬਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚੇਤਾਵਨੀ, ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ / ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ' ਤੇ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ. ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ ਵੇਖੋ. 6 ਤੋਂ 8).

ਚਿੱਤਰ 6. ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਸੜਕ ਮਾਰਕ

ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਲਾਈਨਾਂ(ਚਿੱਤਰ 6 ਦੇਖੋ)

1. ਰਸਤੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਿਓ[ਅੰਜੀਰ ਵੇਖੋ. 6 (ਏ), (ਬੀ) ਅਤੇ (ਸੀ)]: ਇਹ ਡਬਲ ਟੁੱਟੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ “ਦਿਉ” ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਤਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ13

   ਸ਼ਬਦ ਜਾਂ ਇਕ ਤਿਕੋਣ ਜੋ ਕਿ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

2. "ਸਟਾਪ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰੋਕੋ [ਚਿੱਤਰ 6 (ਡੀ) ਐਲ ਦੇਖੋ: ਇਹ ਠੋਸ ਦੋਹਰੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਫੁਟਪਾਥ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ “ਸਟਾਪ” ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਸੀਮਿਤ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ, ਮਾੜੇ ਅਨੁਕੂਲਣ, ਉੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਕਾਰਡ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ "ਸਟਾਪ" ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਲਾਈਨਾਂ ਰੋਕੋਈਸੀ ਚਿੱਤਰ 6 (ਈ) ਐਲ: ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ[ਚਿੱਤਰ 7 ਦੇਖੋ]: ਇਹ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 2 ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਜਿਥੇ ਇਹ ਸਤਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਰਾਹਗੀਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

   

   ਚਿੱਤਰ 7. ਜ਼ੈਬਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ

4.4. ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ

1. ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ[ਚਿੱਤਰ 8 (ਏ) ਦੇਖੋ]: ਇਕੋ ਟੁੱਟੀ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

   

   ਚਿੱਤਰ 8. (ਏ) ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ14

   ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ, ਜਦ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਕਿ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

2. ਦੋਹਰੀਆਂ ਠੋਸ ਚਿੱਟੀਆਂ / ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ[ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 8 (ਅ)]: ਇੱਕ ਡਬਲ ਠੋਸ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

   

   ਚਿੱਤਰ 8. 8. (ਅ) ਡਬਲ ਵ੍ਹਾਈਟ / ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ

   ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਂ ਕਾਠੀ ਨਹੀਂ ਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਬਜੈਕਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ.

3. ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਜੋੜ[ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 8 (ਸੀ)]:Theਇੱਕ ਠੋਸ ਚਿੱਟੇ / ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਚਿੱਟੇ / ਦਾ ਸੁਮੇਲ

   

   ਚਿੱਤਰ 8. (ਸੀ) ਸੰਜੋਗ ਜਾਂ ਠੋਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

   ਪੀਲੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੋ-ਮਾਰਗ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਇਦ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੇਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਠੋਸ ਚਿੱਟੀ / ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇ.15

4. ਛੋਟੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ[ਚਿੱਤਰ 8 (ਡੀ) ਦੇਖੋ]: ਇਹ ਆਦਤ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

   

   ਚਿੱਤਰ 8. 8. (ਡੀ) ਮਲਟੀ ਲੇਨ ਮਾਰਕਿੰਗ

   ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਵੰਡੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਘਦਿਆਂ ਸਿਵਾਏ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ. ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲੇਨ ਤਕ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ[ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 8 (ਈ)]: ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਖੇਤਰ

   

   ਚਿੱਤਰ 8. (ਈ) ਡਾਇਗੋਨਲ ਸਟ੍ਰਿਪਸ

   ਵਿਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਸ਼ੈਵਰਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵ ਨਾ ਕਰੋ.

6. ਬਾਰਡਰ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ:ਇਹ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ventureੰਗ ਨਾਲ ਉੱਦਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
7. ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਜਿਤ ਲਾਈਨਾਂ[ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 9 (ਏ) ਤੋਂ (ਸੀ)]: ਇਕ ਠੋਸ ਨਿਰੰਤਰ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ, “ਨੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ” ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਰੀਆ ਦੀ ਹੱਦ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਥੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
8. ਬਾਕਸ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਾਫ ਰੱਖੋ[ਚਿੱਤਰ 9 (ਡੀ) ਅਤੇ (ਈ) ਦੇਖੋ]: ਇਹ ਇਕ ਡੱਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੀਲੀਆਂ ਪਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰੰਗ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਹਰੇ ਹਨ ਪਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.16

   

   ਚਿੱਤਰ 9. ਪੈਵਮੈਂਟ ਮਾਰਕਿੰਗ17

3. ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

1.1.

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮੂਹ ਹਨ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਮੁ theਲੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

2.2. ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ

2.2..1.

ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਬ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲਾ ਮੋ shoulderਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

2.2...

ਜੇ ਕੋਈ ਕਰਬ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋ shoulderਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਤੁਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 10 ਵੇਖੋ). ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ.

2.2...

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਸੜਕ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

2.2...

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਵੈਸੈਕਟਸ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਿਤ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

2.2...

ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਗੰਨਾ / ਸੋਟੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਚਿਤਰਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੰਗਾਈ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀਆਂ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪਾਂ ਨਾਲ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਮਕਦਾਰ ਕਪੜੇ ਪਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

2.2...

ਸੜਕ ਤੇ ਮਾਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ (ਉਦਾ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ) ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਠਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕਪੜੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਕਪੜੇ ਪਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ18

ਚਿੱਤਰ 10. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ

ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੱਖੋ. ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਲੰਬੇ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

2.2...

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲਿੱਪ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ.

3.3. ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ

3.3..1. ਕਿੱਥੇ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਫੁੱਟ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਉਚਿਤ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘੋ19

ਦੀਵਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 11) ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 12 ਵੇਖੋ).

ਚਿੱਤਰ 11. ਨਾਈਟ ਕਰਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

ਚਿੱਤਰ 12. 12. ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਜੰਪ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ20

3.3... ਕਰਬ ਡਰਿੱਲ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 13):

ਜੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਾਫ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿਓ. ਫਿਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ “ਕਰਬ ਡਰਿੱਲ” ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

ਚਿੱਤਰ 13. ਕਰਬ ਡਰਿੱਲ

1. “ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਖੜੋ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਟਿਕ ਆਉਂਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੱਜੇ ਦੇਖੋ, ਖੱਬੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸੱਜੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸੁਣੋ. ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਆਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੀ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੇ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਐਂਗਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਏ ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
2. ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ: ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 15) ਜਦੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੁਗਣਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਰਬ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ.
3. ਵਨ ਵੇਅ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼: ਇਕ-ਮਾਰਗ ਵਾਲੀ ਗਲੀ 'ਤੇ, ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਵੇਗਾ, ਦੋ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਤ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਇਕ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਗਲੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ crossੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
4. ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕਾਂ: ਕੇਂਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਰਬ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਓ. ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਆਪਣੀ ਕਰਬ ਡਰਿੱਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਓ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰ ਕਰੋ.21

ਚਿੱਤਰ 14. ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ

3.3... ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇ ਪਾਰ

1. ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 4) ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ '' ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ '' ਜਾਂ ਹੱਥ ਦਾ ਲਾਲ ਜਾਂ ਲਾਲ ਆਦਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਪਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ "ਵਾਕ" ਜਾਂ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਨ" ਜਾਂ "ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਗਨਲ" ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਰੇ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ, ਜਲਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਹਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਰਸਤੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰੋ.
2. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਿਗਨਲ ਹਰੇ ਅਤੇ ਲੇਨ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ ਜਿਸ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਹਰੇ ਬਣਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਣ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਗਏ ਹਨ. ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਵੇਖਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ22

   ਕੁਝ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ.

3.3...ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼:

ਜੇ ਗਾਰਡ ਰੇਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ ਪਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੀ ਵਰਤੋ. ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾ ਤੁਰੋ (ਤਸਵੀਰ 12 ਵੇਖੋ)

3.3...ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼:(ਚਿੱਤਰ 7 ਦੇਖੋ)

ਜ਼ੇਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਸੰਮੇਲਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਮੇਲਨ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ' ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਮੇਲਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜ਼ੇਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਵੀ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ crossੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਮੇਲਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਜੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਪਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇਕ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਟਾਪੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰਾਹ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3.3... ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼:

ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜੇ ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਰਡਨ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਸਤੇ ਦਾ ਮੈਂਬਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

4.4. ਬੱਸ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

4.4..1.

ਚੱਲਦੀ ਬੱਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੱਸ ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹੋ ਨਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੜਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ “ਬੇਨਤੀ ਕਰਕੇ” ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਤੇ ਬੱਸ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤਕ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ।

4.4...

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉਦੋਂ ਤਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਚਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਬੱਸ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਾ ਪਾਰ ਕਰੋ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਓ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ.23

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਰਬ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਕਰੋ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 5)

ਚਿੱਤਰ 15. ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ

4.4...

ਬੱਸ ਵਿਚ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ ਜੋ, ਇੰਨੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਇਸਦੇ ਫਰੇਮ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 16)

ਚਿੱਤਰ 16. ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿਚ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ24

.... ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ

.1. 3.5... ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਿਰਦੇਸ਼

1. ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਮੋ shouldਿਆਂ 'ਤੇ.
2. ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ, coversੱਕਣ, ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਆਦਿ.

.2. 3.5... ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ:

ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਫਾਇਰ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਲੈਂਪ ਚਮਕਦੇ ਹੋਏ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋ ਟੋਨ ਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਇਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਣਦਿਆਂ ਜਾਂਦਿਆਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.3. 3.5... ਰਾਤ ਨੂੰ ਚੱਲਣਾ:

ਰਾਤ ਨੂੰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੋ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇ. ਤੀਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕਪੜੇ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜਿਆਂ, ਅਟੈਚ ਕੇਸ, ਗੰਨੇ ਜਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

.4. 3.5... ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ:

ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਛਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਛੱਡੋ. ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਬਚੋ.

.5. 3.5... ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ:

ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਟਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਈਡ ਤੇ ਰੁਕੋ. ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲਓ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਮੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹੋ

.6. 3.5... ਮਨਾਹੀ:

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਤੋਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਯੋਗਦਾਨ ਮੰਗਣ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹਿਰਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ25

ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਸਮੇਂ.

3.5.7.

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਕੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤਿਰੰਗੇ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

4. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਨੀਮਲ ਅਤੇ ਐਨੀਮਲ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲੀ ਡਰਾਅ ਵਹੀਕਲਸ

1.1.

ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਝੁੰਡਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਚਰਾਉਣ ਜਾਂ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2.2.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਖੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਸਤਾ ਛੱਡੋ. ਜੇ ਝੁੰਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

3.3.

ਸੜਕ ਤੇ ਘੋੜਾ, ਹਾਥੀ ਜਾਂ lਠ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਡਾਉਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ. ਸੜਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

4.4.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ looseਿੱਲਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੁੱਤਾ, ਗਾਂ, ਮੱਝ, ਘੋੜਾ, ਹਾਥੀ ਜਾਂ lਠ ਹੋਵੇ. ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਲਾਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਰਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

....

ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਵੇਖਣ. ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਬਦਲੋ ਜੇ ਲੇਨ ਸਾਫ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇ.

6.6.

ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਲ ਸਾਈਡ, ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਫੈਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਲੰਬੇ ਲੇਖ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡਰ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦਾ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਦੀਵਾ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 17)26

ਚਿੱਤਰ 17. ਰਾਤ ਨੂੰ, ਬਲਦ-ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਇਕਸਟ੍ਰੀਮ ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਡ ਲੋਡ' ਤੇ ਇਕ ਲਾਈਟ ਰੈੱਡ ਲੈਂਪ ਲਗਾਓ.

7.7.

ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇਕ ਦੀਵੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ (ਚਿੱਤਰ 18 ਵੇਖੋ). ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸ਼ੀਟਿੰਗ

ਚਿੱਤਰ 18. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬੈਲ-ਕਾਰਟ ਵਿਚ ਨੀਂਦ ਨਾ ਲਓ27

ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ.

5. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ

.1... ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਤਸਵੀਰ 19 ਦੇਖੋ) ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਂਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ 19. ਆਮ ਸਾਈਕਲ

1. ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀਟ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇੰਨੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਉਂਗਲਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
2. ਵੇਖੋ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ.
3. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਖੀਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਤੇ ਆਮ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
4. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ damagedੰਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
5. ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੇਖੋ. ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਉਪਕਰਣ (ਘੰਟੀ) ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.28
7. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੀਵੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਰੀਅਰ ਮੂਡਗਾਰਡ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਹੈ.
8. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲ ਰਹੇ ਹਨ.

.2...

ਤੁਹਾਡਾ ਚੱਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿਤਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪੈਡਲ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੀਲੇ / ਨਾਰੰਗੀ ਵੇਸਕੇ ਵੀ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, aੁਕਵੇਂ suitableੰਗ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਗਈ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਈਜ਼ ਟੇਪਾਂ ਨਾਲ.

.3...

ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਵਿਚ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ ਜੋ ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੋਨੋਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

5.4.

ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਲੰਘਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝਾਤੀ ਮਾਰੋ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ (ਚਿੱਤਰ 20 ਵੇਖੋ).

ਚਿੱਤਰ 20. ਆਰਮ ਸਿਗਨਲ

5.5.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.29

ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

.6..6.

ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੁਕਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

7.7.

ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਰੁਝੇਵੇਂ ਜਾਂ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਫਾਈਲ' ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ. ਕਿਸੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ.

8.8.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚੌਂਕ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਾਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਗ-ਜ਼ੈਗ ਨਾ ਕਰੋ.

9.9.

ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਹੈਂਡਲ-ਬਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖੋ. ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.

   

   ਚਿੱਤਰ 21. ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜੋ

2. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ) ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜੋ (ਤਸਵੀਰ 21 ਵੇਖੋ).
3. ਆਪਣੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਲਿਜਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ.
4. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ.30
5. ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਿਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇ, ਈ; ਜੀ. ਭਾਰੀ ਵਜ਼ਨ ਜਾਂ ਲੰਮੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 22).

   

   ਚਿੱਤਰ 22. ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ

6. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰੋ.

10.10..

ਜੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

.1..11.

ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰੋ.

.1..12.

ਕੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਚਾਅ ਪੱਖ 'ਤੇ ਰਹੋ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰਿਕ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

.1..13.

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਸੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

.1..14.

ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦਾ ਇਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੱਚੇ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.31

.1..15.

Looseਿੱਲੇ tingੁਕਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਕਪੜੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਡਲਸ, ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਏਗਾ.

.1..16.

ਖੁੱਲੀ ਛੱਤਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੁੱਤੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਜਾਨਵਰ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.1..17.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਣ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ. ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਜੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ.

.1..18.

ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਲ-ਪਲ ਅੰਨ੍ਹਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਾਰ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਣ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.

.1..19.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲੋ. ਇਵੇਂ ਕਰੋ ਜੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਸਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹਵਾ, ਧੂੜ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

5.20.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 23) ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.

ਚਿੱਤਰ 23. ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ / ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖੱਬੀ ਨਜ਼ਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ

.2..21. ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ

1. ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇ32

   ਹਰਾ

2. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੇ ਦਿਓ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਵੇ.
3. ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੋ behindੇ ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕ ਹੱਥ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ. ਹੱਥ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸੱਜੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ, ਖਿਤਿਜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ, ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਿੱਧਾ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਉ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਤਿੱਖਾ ਸਫਾਇਆ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋੜ ਬਣਾ ਸਕੋ.
4. ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੇ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹੋ ਅਤੇ ਚੌਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖੋ.

6. ਸਾਰੇ ਮੋਟਰੋਇਜ਼ਡ ਵਾਹਨ

.1...

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ। ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ.

.2... ਪ੍ਰੀ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੈਕ

1. ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਇਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਨਿਰੀਖਣ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ. ‘ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੈਂਸ’ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਐਲ’ ਪਲੇਟ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
2. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਠੰ waterੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵਿੰਡਸ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨੋ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

.3..3. ਦਿਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

1. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਨਰ, ਸਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Tripੁਕਵੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵਾਰੀ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ.
2. ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ, ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ.33
3. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰ toੇ ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝਪਕੀ ਮਾਰੋ ਜਾਂ ਖੂਨ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ.

6.4 ਜਦ ਡਰਾਈਵ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਲਰਜੀ, ਜ਼ੁਕਾਮ, ਸਿਰ ਦਰਦ ਆਦਿ ਲਈ ਦਵਾਈਆਂ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੁਸਤੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਰਾਬ, ਨਸ਼ੇ, ਉਤੇਜਕ ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ।

.5... ਅਰੰਭ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

1. ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ. ਰਿਅਰ ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ.
2. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਾ ਲਿਜਾਓ ਜਦੋਂ ਤਕ ਸੜਕ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਪਾੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਣ ਤੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤਾਜ ਤੇ ਕਦੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ.

.6..6. ਲੇਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

1. ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ:ਛੇ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ (ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਚੌੜੀ) ਸੜਕ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਿਭਾਜਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਮੱਧ ਲੇਨ ਤਕ ਰਹੋ, ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਛੱਡੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ. ਲੇਨ ਤੋਂ ਲੇਨ ਤੱਕ ਬੁਣੋ ਨਾ; ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. ਫੋਰ ਲੇਨ ਨਾਲ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰਾਹ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ, ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਲਈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ.
2. ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ ਇਕ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੂਸਰੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਭਟਕੋ ਨਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ.
3. ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਕੱਟ ਕੇ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.
4. ਤਿੰਨ ਲੇਨ ਸਿੰਗਲ ਕੈਰੇਜਵੇਅ 'ਤੇ, ਮੱਧ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਲੇਨ ਆਮ ਹੈ34

   ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

5. ਤਿੰਨ ਲੇਨ ਦੇ ਦੋਹਰਾ ਵਾਹਨ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
6. ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਲੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਕਦੇ ਅਚਾਨਕ ਲੇਨਾਂ ਨਾ ਬਦਲੋ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਲੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਸਿੱਧਾ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਲੇਨ ਚੁਣੋ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਗੇ.
7. ਇਕਹਿਰੀ ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੋ shouldਿਆਂ' ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
8. ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਨਾ ਪਵੇ.
9. ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ, ਸੜਕ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ appropriateੁਕਵਾਂ ਲਵੋ (ਤਸਵੀਰ 24 ਵੇਖੋ).

   

10. ਜੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਕ ਖਾਸ ਲੇਨ ਸਿਰਫ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਲਈ laੁਕਵੀਂ ਲੇਨ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ. ਵਿਚ ਕੱਟ ਨਾ ਕਰੋ35

    ਇਕ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੂਸਰੀ ਲੇਨ ਤਕ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

7.7. ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਨ ਰੱਖਣਾ

7.7..1.

ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ wayੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣਾ. ਕਿਸੇ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕਣੀ ਰੱਖੋ (ਚਿੱਤਰ 25 ਵੇਖੋ).

ਚਿੱਤਰ 25. ਵਾਹਨ ਸਪੇਸ ਕੂਸ਼ੀਅਨ

7.7... ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਸ਼ਨ

(1) ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਜਾਓ; ਜੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕੋਗੇ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੇਬਲ -1 ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.36

ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਰੁਕੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ stopੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਅਚਾਨਕ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇ.

(2) ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦਾ. ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਸ਼ਹਿਰੀ / ਅਰਧ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 26 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ).

ਨੋਟ: ਇਹ ਗੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਵਧਾਓ.

ਚਿੱਤਰ 26. ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ37

(3) ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਗੱਫੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਦੋਂ:

1. ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ;
2. ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ. ਜੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਟੱਕਰਾਂ, ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈ;
3. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ;
4. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
5. ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਿਆਂ. ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
6. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ;
7. ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ;
8. ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਤੇ;
9. ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ.

7.7... ਸਾਈਡ ਕੁਸ਼ਨ:

ਤੁਸੀਂ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਪੇਸ ਗੱਡਣ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਨ ਵੱਲ ਅਚਾਨਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ:

1. ਬਹੁ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟੋ.
2. ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖੋ.
3. ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਓ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕ ਲੇਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਓ.
4. ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖੋ. ਕੋਈ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
5. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਚੌੜਾ ਬਰਥ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਚਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
6. ਜੇ ਇੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਨਵਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗ ਨਾ ਉਡਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਕ ਚੰਗਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਰੱਖੋ.

7.7... ਪਿੱਛੇ ਗੱਦੀ:

ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਝਲਕ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਸੜਕ ਦੇਖੋ. ਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਗੱਡੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਓ38

ਲੇਨ ਬਦਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਾੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ (ਚਿੱਤਰ 27 ਵੇਖੋ).

8.8. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ

8.8..1. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿਚ ਕਦਮ:

ਅਮਲ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ:

1. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
2. ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੜਕ ਤੁਹਾਡੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ completeੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਫ ਹੈ. ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਸ਼ਕ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨੇੜਿਓਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕੰਧ ਨੂੰ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ" ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਦੇਖੋ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 27 ਵੇਖੋ).

   

   ਚਿੱਤਰ 27. ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਏਰੀਆ39

3. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀ ਨੀਅਤ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇਕ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ (ਚਿੱਤਰ 28 ਵੇਖੋ).

   

   ਚਿੱਤਰ 28. ਆਰਮ ਸਿਗਨਲ

4. ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਪਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ.
5. ਇੱਕ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰਹੋ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ.40

   ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 28).

6. ਆਪਣਾ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਕਰੋ.
7. ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਟੇਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਨਾ ਕੱਟੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬੇਲੋੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਚੋੜੋ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਓ.

8.8..2. ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ, ਸਿਵਾਏ:

1. ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿਚ ਬਗੈਰ ਉਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਛਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
2. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
3. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲ ਰਹੇ ਹਨ.

8.8...

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਟੇਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਏ ਬਗੈਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

8.8...

ਸਧਾਰਣ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ, ਹੌਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ.

8.8...

ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਬਲ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਡਬਲ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟਕਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਕ ਨੇੜੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ “ਕੋਈ ਓਵਰਟੈਕਿੰਗ ਸਾਈਨ” ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਜਾਂ ਜ਼ੀਬਰਾ-ਜ਼ੈਗ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜ਼ੇਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ .

8.8... ਜਦੋਂ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੋ ਤਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਾ ਕਰੋ

1. ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ;
2. ਇੱਕ ਸੜਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ 30 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ;
3. ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਜ ਮੋੜ;
4. ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਵ ਦਾ ਇੱਕ ਚੀਰ;
5. ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪਾਰ.

8.8... ਓਵਰਟੇਕ ਨਾ ਕਰੋ

1. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਸਰੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਟੇਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ.
2. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਮਜਬੂਰ ਹੋਏਗਾ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਫਿਰਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ.
3. ਜਦੋਂ ਸ਼ੰਕਾ ਹੋਵੇ — ਨਿਰੀਖਣ ਨਾ ਕਰੋ
4. ਜਿਥੇ ਸੜਕ ਥੱਲੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ41
5. ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰੋਨਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

9.9. ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ

9.9..1.

ਚੌਂਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਲਾਂਘੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਚੌਕਸ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂੋਗੇ.

9.9..2.

ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਦੋਹਰੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ “GAY WAY” ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਅਣਗਿਣਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਰਾਸ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ. ਇੱਕ "ਬਿਨਾ ਰੋਕ" ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਠੋਸ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪਏਗਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਚਲਦੇ ਹੋ ਜੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ.

9.9...

ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸ ਲੇਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਦਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਜਾਓ. ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਓ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਂਕ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਨੀਲੀਆਂ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਵਾਹਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

9.9...

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਥੇ ਤੀਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.

9.9... ਬਾਕਸ-ਮਾਰਕਿੰਗ

[ਤਸਵੀਰ 9 ਦੇਖੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾੱਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਲੇਨ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ42

ਬਾਕਸ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

9.9...

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੌਰਾਹੇ' ਤੇ ਰੁਕੋ, ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਾਬਾਲਗ ਸੜਕ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਇਸਦਾ ਇਕਸਾਰ ਫਰਜ਼ ਹੈ. ਚੌਰਾਹੇ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਕਸਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਰਸਤਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

9.9...

ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਪਕੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਗ-ਜ਼ੈਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

9.9... ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ਡ ਲਾਂਘਾ:

ਜੇ ਸਿਗਨਲ ਹਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਡਰੋਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਹਲੀ ਦੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਕਦੇ ਵੀ "ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ" ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਜਾਓ ਜੇ ਸੰਕੇਤ ਅੰਬਰ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਐਂਬਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਇਕੱਠੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤੀਰ ਫਿਲਟਰ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੇਨ ਵਿਚ ਨਾ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਜਦ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ.

6.10. ਵਾਰੀ

10.10.1...॥

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਤੀ ਵੱਲ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ completeੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ: ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ (ਚਿੱਤਰ 28 ਦੇਖੋ) ਸਹੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ turnੁਕਵੀਂ ਲੇਨ ਵਿਚ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ.

6.10.2. ਗਲਤੀਆਂ ਸੁਧਾਰ:

ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਜਾਂ ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੇ ਜਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

6.10.3.

ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲਵੋ43

ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਵੱਲ (ਚਿੱਤਰ 29 ਵੇਖੋ). ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਲੇਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੇਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਚਿੱਤਰ 29. ਸਹੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

10.10.4... ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ:

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੇਨ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾ ਰਹੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਓ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਫ ਹੋਵੇਗਾ.

6.10.5. ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ:

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 30). ਹੁਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜੇ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਓ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕੋਨਾ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰੀ ਬਣਾਓ. ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਦ ਕਰੋ "ਮਿਰਰ-ਸਿਗਨਲ-ਨਿਰਮਾਣ". ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਹਰਾ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਮੁੜਦੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦ ਤਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ 'ਦੂਜੇ ਅੱਧ' ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾੜ ਨਾ ਮਿਲੇ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸੱਜੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ (ਆਫਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਲੰਘੋ. ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੈਰੇਜਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

6.10.6. ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ:

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੱਲ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ44

ਚਿੱਤਰ 30. ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 31). ਜੇ ਬਿਲਕੁੱਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਉ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਗੈਰ ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਲਓ.

6.10.7. ਯੂ ਮੋੜ:

ਯੂ ਟਰਨ ਬਣਾਓ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦਾ ਇਕ ਵਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਸਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂ-ਟਰਨ ਨਾ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 31. ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ45

6.10.8. ਗੋਲ ਚੱਕਰ:

ਇੱਕ ਚੌਕ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੱਜਾ ਅਰਥਾਤ ਅਰਥਾਤ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿਓ (ਚਿੱਤਰ 32 ਏ) ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰਸਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਤਾਂ ਚਲਦੇ ਰਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੌਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਸ ਲੇਨ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੋ (ਚਿੱਤਰ 32 ਬੀ).
2. ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜ ਰਹੇ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਕ 'ਤੇ ਜਾਓ (ਚਿੱਤਰ 32 ਸੀ).
3. ਲੜਾਈ ਦਾ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਵਿਚਲੇ ਲਾਂਘੇ ਤੇ ਜਾਓ; ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ; ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਤੇ ਜਾਓ (ਚਿੱਤਰ 32 ਡੀ).
4. ਸੱਜੇ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਜੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ) ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਾ ਦੇਣ.
5. ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੇ, ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਰਸਤਾ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ.

.1..11. ਉਲਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

1. ਤੁਹਾਡੇ ਉਲਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.
2. ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਲਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
3. ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਤੋਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ. ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ.

.1..12. ਸਹੀ ਦਾ ਰਾਹ

.1..12...॥

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਣਾ ਹੁਨਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਸਰੀਰਕ ਹੁਨਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਹਨ ਪਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੁਨਰਾਂ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਸਹੀ-ਰਾਹ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ. ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 13). ਕਾਨੂੰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਨ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ46

ਚਿੱਤਰ 32. ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਮੋੜ47

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਝਾੜ. ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਲਾਂਘੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਦਿਓ, ਜੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਚਿੱਤਰ 33. ਵੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਿਓ

.1..12...॥

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ, ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 'ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ' ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ / ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ wayੰਗ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਡ੍ਰਾਇਵਵੇਅ ਜਾਂ ਗਲੀ ਤੋਂ ਇਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
4. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਜਾ / / ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:48
   1. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਿਆ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਗੰਨਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਕੁੱਤਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ.
   2. ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
   3. ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
   4. ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਜਾਂ ਗਲੀ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
   5. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਕ ਕੋਨਾ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
5. ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਚੌਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ.
6. ਚਾਰ ਰਸਤੇ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).

.1..13. ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ

.1..13...॥

ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਜਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਨਾ ਰੁਕੋ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਕਣਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਰੁਕਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਬੈਗ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਟਾਪ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ.

.1..13...॥

ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ. ਜੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ “ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ” ਜਾਂ “ਕੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੁਕਣ ਨਹੀਂ” ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਥੇ ਇਕ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ (ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂ ਹੋਰ) ਕਰੱਬ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਲੰਬਾਈ ਪੀਲੇ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

.1..13...॥

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ:

1. ਸਾਈਡ ਵਾਕ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ
2. ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 10 ਮੀ
3. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ49
4. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੇਗਾਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਓ
5. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਲ ਦੇ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ, ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ' ਤੇ
6. ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੇ
7. ਸਰਵਜਨਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ
8. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ
9. ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੇ 5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਥਾਣੇ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 10 ਮੀ.
10. ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ 5 ਮੀ.

.1..13... ਪਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

1. ਜੇ ਕੋਈ ਕਰਿਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪਰ 0.3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ). ਜੇ ਇੱਥੇ ਮੋbਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਰੂਬ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ soੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ 0.75 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਛੱਡੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਲੰਘਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਮੀ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਮੀਟਰ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਲੋ.
2. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਰਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਰਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ slਲਦੀ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਖੜੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
   1. ਡਾ slਨ slਲਾਣ ਤੇ ਜੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਕਰਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਰਬ ਵੱਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰੱਖੋ.
   2. ਅਪ-ਸਲੋਪ 'ਤੇ, ਜੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਕਰਿਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਵਾਹਨ ਚੱਕਰ ਕੱਟੇ ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ. ਗੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ.
   3. ਜੇ ਕੋਈ ਕਰੰਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋ shoulderੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਇੱਟ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਹਾੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ.
3. ਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਬੇ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੱਕਿਆਂ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ.

.1..13...॥

ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸੜਕ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਆਓ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਬੱਚਿਆਂ)' ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਪਾਓ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਹੋਣ.50

.1..13...॥

ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਹੀ closedੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਓ. ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਪੱਕਾ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਬੰਦ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ.

.1..13...॥

ਜੇ ਧੁੰਦ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਾ ਖੜੋ. ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੱਤੀਆਂ ਬਗੈਰ ਨਾ ਛੱਡੋ.

.1..13...॥

ਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਰਾਤ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪਏ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.1..14. ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ

.1..14... ਰਾਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ:

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ. ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਜਾਂ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਾਹ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਲੰਘਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰੇਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਕ ਬੁਣਾਈ ਜਾਂ ਇਕੋ ਅਚਾਨਕ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.

.1..14...

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: -

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2. ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਹਰ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਫ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਧੂੜ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਧੂੜ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
3. ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ. ਥਕਾਵਟ ਰਾਤ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੂਰੀਆਂ ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਹੈਡਲਾਈਟ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ. ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਟਾਈਵ ਨਾ ਕਰੋ.
5. ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਜਾਂ ਰੰਗਦਾਰ ਗਿਲਾਸ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ.
6. ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਦਾਸ ਸ਼ਤੀਰ ਇੰਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਕ ਝਲਕ ਮਿਲੇ.
7. ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ
8. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.51
9. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਰੋਸ਼ਨ ਮੈਚਾਂ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਰੱਖੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ .ਾਲ਼ਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
10. ਜਦੋਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਝਲਕਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਐਕਸਪੋਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ.
11. ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਰੁਕੋ, ਜੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ, ਜਦ ਤਕ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
12. ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
13. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਚਮਕਦੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰਨ ਚਮਕ ਉਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
14. ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ. ਜੇ ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਬਦਲਾ ਨਾ ਲਓ.
15. ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਕਾਰਨ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.
16. ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਾਤ ਦੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

.1..15. ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ

.1..15... ਧੂੜ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ:

ਧੂੜ ਦਾ ਤੂਫਾਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਰੱਖਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰਡਿੰਗਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ. ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕਿੰਗ, ਗਾਰਡ ਰੇਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂਛ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ ਪਰ ਅੰਦਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਓ. ਸਾਹਮਣੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕਰਵ ਜਾਂ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੁੱਖਾਂ, ਹੋਰਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ.

.1..15... ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

1. ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਭਿੱਜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ.
2. ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਐਸੇ52

   ਚਾਲਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕਿੱਡ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

3. ਮੀਂਹ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਓ.
4. ਤੇਲ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਸ਼ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਧੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ.
5. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛਾਣਬੀਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ.
6. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਭੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ umsੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ.
7. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੰਡ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਧੂੜ, ਤੇਲ ਆਦਿ ਤੋਂ ਸਾਫ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਧੁੰਦ ਪੈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਪਾਓ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

.1..15... ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ:

ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਕ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪੂਛ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੀਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

.1..15... ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

1. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਨਾਲ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਚੇਨ, ਬਰਫ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
2. ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕਿੱਡਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ.

7. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ

(ਸ਼ਾਮਲ ਸਕੂਟਰਸ)

.1... ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ / ਸਕੂਟਰਿਸਟ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:

.1..1... ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਅਰ:

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰਿਸਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੱਟਾਂ। ਸਿਰ ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ / ਕੀੜੇ ਪੈ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਇਸ ਲਈ,53

ਲੈੱਗ-ਗਾਰਡ, ਹੈਲਮਟ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਚਿੱਤਰ 34 ਵੇਖੋ) ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ 34. ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ

‘ਏ’ ਹੈਲਮਟ:ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਲੀਅਨ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਘਟੀਆ ਹੈਲਮਟ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ lyੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ looseਿੱਲਾ ਹੈਲਮੇਟ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਪਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੈਲਮਟ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ISI ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
2. ਆਸ ਪਾਸ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਨਗਲੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰੋ.
3. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈਲਮੇਟ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ. ਸਨੈਪ ਫਾਸਟੇਨਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਅਨਪਨੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
4. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪਾਂ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹੋਣਾ.
5. ਚੀਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ, looseਿੱਲੀ ਪੈਡਿੰਗ, ਫਰੇਡ ਪੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰਹੋ.54

'ਬੀ' ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ, ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ, ਮੀਂਹ, ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਛੋਟੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਚਿਹਰਾ / ieldਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਗੌਗਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ:

1. ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿਓ.
2. ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਹੋ ਜੋ ਚਕਨਾਚੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
3. ਸੁਰੱਖਿਅਤ Fੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.
4. ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਧੁੰਦ ਨਾ ਹੋਏ.
5. ਜੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏ ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਗਿਲਾਸ ਜਾਂ ਰਿਮ ਗਲਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.

ਰੰਗੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

.1..1... ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ:

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ. ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੇਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋ.

7.2. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ

.2..2...

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਡੇ one ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਪਹਿਨੋ. ਪੀਲੇ, ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

7.2.2.

ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਵਜਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

.2..2...

ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ “ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ” ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ55

ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ (ਵੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 35) ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲੰਘੋ. ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਲੇਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇ. ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ blindਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੋ.

ਚਿੱਤਰ 35. ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਲਾਇੰਡ ਚਟਾਕ

.2..2...

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੋੜਦੇ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਭਟਕਣਾ ਛੱਡਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.

.2..2...

ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ.

.2..2...

ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਰਾ 6.13 ਵੇਖੋ.

7.3. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰੋ, ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਟੱਕਰਾਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ, looseਿੱਲੀਆਂ ਬੱਜਰੀ, ਗਿੱਲੇ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰਾਂ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖੋ.
2. ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ56

   ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਮਾਂਦਰੂਤਾ ਦਾ ਲੇਖਾ ਲਗਾਓ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋ behindੇ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਅੰਤਮ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਮੁੜੋ ਜੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ armੁਕਵੇਂ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 28 ਵੇਖੋ). ਪੈਰਾ 10.10 to ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖੋ.

3. ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪੈਰਾ 6.9 ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
4. ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਚਿੱਤਰ 36) ਸਾਈਡ ਸਵਾਈਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਰਹੋ, ਇਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਗੱਸਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਲਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਗ਼ਲਤ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਜਾਓ. ਪੈਰਾ 7.8 ਵੇਖੋ.

   

   ਚਿੱਤਰ 36. ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਣਾ

5. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੇਨ ਸਾਂਝੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ. ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ ਕੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ.
6. ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ, ਝਰੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਬਦਲਾਓ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
7. ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੋਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ 3/4 ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਕੱਲੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲਟ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਮੋੜ ਲਓ.
8. ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਰੱਖੋ57

   ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜੋਤ ਵਾਲੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਕਰੋ. (ਚਿੱਤਰ 37 ਵੇਖੋ)

   

   ਚਿੱਤਰ 37. ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ

9. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ. ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ. ਰੁਕੋ, ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ.

8. ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬਸ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

.1..1.

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ.

.2..2. ਪ੍ਰੀ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੈਕ

.2..2...

ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੈਰ ਕਰੋ, ਹਰੇਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, looseਿੱਲੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ, ਧਾਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਟਾਕੇ, ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲੱਭੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

1. ਰੀਅਰ ਵਿ rear ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਲਈ ਫਿਕਸਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਟ੍ਰੇਡਜ਼, ਕਟੌਤੀ, ਵਾਲਵ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸਲਿੱਪ. ਗਿਰੀਦਾਰ, ਐਕਸਲ ਸਟਡਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹੀਏ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੀਕ, ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਬੇੜੀਆਂ ਅਤੇ "ਯੂ" ਬੋਲਟ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ.
2. ਸਫਾਈ ਲਈ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
3. ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਨਮੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਨਾਲ ਵਹਾਓ. ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿੰਗ ਪਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ looseਿੱਲੀਆਂ ਚੂੜੀਆਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਲਈ ਪੰਜਵੀਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਹਾਇਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਮਰਥਨ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਲਈ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਾਈਟਾਂ, ਸ਼ਨਾਖਤੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

.2..2...

ਪੂਰਵ ਚੱਕਰ ਸਰਕਲ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੇ, ਟਰੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ.

.2..2...

ਹਰ ਟਰੱਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ58

ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੀਲਡ / ਗਾਰਡਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪਾਣੀ, ਮੈਲ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਰੋਕਣ ਲਈ.

.2..2...

ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸ ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਦੇਖਣ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.2..2...

ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.3..3. ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸੁਝਾਅ

ਬੱਸ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਬੱਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵਾਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਰੰਬ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਲੇਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਉਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਣ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਲਗਭਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
4. ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸਿਗਨਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੱਬੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇਵੇ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੱਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਾਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਹੋਵੇ. ਉਸਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
6. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰੇ.59

8.4. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ

.4..4...

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੌੜ ਦੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਦੇ ਪਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਲੰਘ ਸਕੇ. ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਲੰਘਣੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੇ. ਜੇ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਤੇ. ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

.4..4...

ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੇਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲੇਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ laੰਗ ਨਾਲ ਲੇਨ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.4..4...

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਉਸਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.4..4...

ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚਾਨਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8.5. ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ

.5..5...

ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੂਝਵਾਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਸਮ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.5..5...

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਧਣਗੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ60

ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਉਸਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

.5..5...

ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰੇਡਿਅੰਟਾਂ ਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਗ੍ਰੇਡੈਂਟਸ ਤੇ ਦੇਰੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੰਗ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜਾ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਤੁਰਨਾ ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.6..6. ਵਾਰੀ

.6..6... ਖੱਬਾ ਮੁੜਨਾ:

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ laੁਕਵੀਂ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਵ ਰੇਡੀਆਈ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚਲੀ “ਆਫ-ਟਰੈਕਿੰਗ” ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਪਹੀਏ ਕਰੱਬ ਜਾਂ ਮੋ shoulderੇ ਉੱਤੇ ਚਲੇਗੀ. ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਲੀਫੋਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੜਕਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਅਰਥਾਤ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ (ਚਿੱਤਰ 38 ਵੇਖੋ). ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੋਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ beੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਉਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਹਨ, ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਫ ਹੋਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਚੌੜਾ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਜਿਸ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ), ਜਿਸ ਗਲੀ ਤੋਂ ਉਹ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ.

.6..6... ਸੱਜਾ ਮੋੜਨਾ:

ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰੰਬ 'ਤੇ ਮਾਰ ਦੇਣ.61

ਚਿੱਤਰ 38. ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ62

8.7. ਕਰਵ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

7.7..1.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਹੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏ. ਜੇ ਉਹ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸਕਿਡ ਹੋ ਕੇ ਲੰਘੇਗੀ. ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਰਵ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੈਕ-ਚਾਕੂ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਵ ਦੇ ਮੱਧ-ਬਿੰਦੂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7.7...

ਲੰਬੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਗਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ "ਆਫ-ਟਰੈਕਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ offਫ-ਟਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਵ ਤੇ offਫ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਵਕਰਾਂ ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਵ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭੱਜਣਾ ਨਾ ਪਵੇ (ਚਿੱਤਰ 39 ਵੇਖੋ)

ਚਿੱਤਰ 39. ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ63

8.8. ਉਲਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

8.8.1.

ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ kedੰਗ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ / ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਣ ਲਈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਖੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਉਲਟ ਗਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

8.8.2.

ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਟਰੱਕ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਕਾਰ. ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟਰੱਕ-ਟਰੈਕਟਰ ਐਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਕਰਵ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋੜਣ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8.9. ਪਾਰਕਿੰਗ

9.9...

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਮੋ parkੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਖੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਹੋ ਸਕੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅਣਕਹੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇ.

9.9...

ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਕਰਿਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਡਾngਨਗਰੇਡ ਜਾਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਰਬ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਕਰਬ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਗਰੇਡ ਖੜੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੈੱਕ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਦੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀ ਗਰੇਡ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬਿਲਕੁਲ ਜਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ.

9.9...

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਫੋਰ ਵੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

8.10. ਲੋਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ

ਜੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.1..11. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਾਈਡੈਂਸ

.1..11...॥

ਜੇ ਵਾਹਨ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ64

ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ: ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਾਲਟੈਨ. ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡਾ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕ ਲੈਂਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾ ਪਾਓ ਜੋ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ.

9. ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ

.1..1.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਭਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਮਿਆਰੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ:

9.2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ

.2..2...

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.2..2...

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 40 ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

.2..2...

ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਲਈ, ਉਕਤ ਪਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਪਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ.

.2..2...

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ (ਨੌਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਓ ਕਲਾਕ ਹੈਂਡ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਜ਼) ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ.

.3..3. ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.65

ਚਿੱਤਰ 40. ਸਟੀਰਿੰਗ

9.4. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਰੇਕਿੰਗ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਗਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਗਲਤ usingੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਸ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਚਪੇੜ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.66

9.5. ਸਕਿੱਡਿੰਗ

.5..5...

ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਬਰਫ਼, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਕਿਡ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ: -

• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਕਿੱਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਕਿੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਕਿੱਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕਿੱਡ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜਾ ਸਕਿਡ ਪਹਿਲੇ ਜਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਸਰੀ ਸਕਿੱਡ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਟੇਅਰ ਕਰਕੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਕਿੱਡ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਦਰਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

.5..5... ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ:

ਸਕਿੱਡ ਅਕਸਰ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸੜਕ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਰਫ ਅਤੇ ਭਰੀ ਬਰਫ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਝਾਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੈਨਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਿ avoid ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਲਵੋ.
• ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਓ.
• ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੰਪ ਕਰੋ.
• ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ

.6..6. ਕਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹਨ:

9.7. ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...

• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰੋ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਲਿਜ਼ ਨੂੰ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕੋ ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਕਿੱਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ...67
• ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਦਦ ਲਈ ਬੁਲਾਓ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

9.8. ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਸੁਟਣੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਬੁਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਾ .ਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਬਲੂਆoutsਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਿਆ:

• ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਫੜੋ.
• ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ Takeੋ.
• ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੰਪ ਕਰੋ.
• ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੁਕਣ ਦਿਓ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

9.9. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲ

ਜੇ ਇੰਜਨ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗੀ.
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੋੜੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ).
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

9.10. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸਫਲ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ...

• ਮੱਧਕ ਸਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਓ. ਇਹ ਮੁੜ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ.
• ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਜੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

.1..11. ਐਕਸਰਲੇਟਰ ਸਟਿਕਸ

ਕਾਰ ਬੱਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ...

• ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਸੜਕ ਤੇ ਰੱਖੋ.
• ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਪੱਖ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ.68
• ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੱullੋ.
• ਜਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

.1..12. ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀਲੇਵਲੇਨੋਲੀਨੋਲੀਜੀਨਨੋਜੀਵਰਾਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮੋ shoulderੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਓ.

ਜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ.

.1..13. ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ

ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮਾਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ:

• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ.
• ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰੇਸ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰ ਜੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਡਰੇਸਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਦਬਾਓ.
• ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਧੱਕਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਮਾਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ

• ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਰੇਸ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
• ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਚਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ

• ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋ harੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਾਰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ.

.1..14. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਲਟਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ areੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋ69 ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੌਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੋ aੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.
• ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ.
• ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਸੀਟ' ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਵਲ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਗੋਦੀ ਦੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੋਦ ਅਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਕਸੂਰ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਮਰ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੋ theੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ fਿੱਲੀ ਨੂੰ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.

.1..15. ਹਾਦਸੇ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ:

• ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਰੋਕੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ.
• ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਲਾਓ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਗਵਾਹ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
• ਜੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕ ਨੋਟ ਛੱਡੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ. ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

  ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ70

  - ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ

  - ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ

  - ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ.

10. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਸੀਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ

10.1.

ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।

ਨੇੜੇ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੈਲੀਫੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

10.2.

ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਭਾਰੀ ਖੂਨ ਵਗਣ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕ ਹਨ, ਉਦੋਂ ਤਕ ਜੋ ਵੀ ਫਸਟ ਏਡ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੱਟੀਆਂ, ਰੁਮਾਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਖੂਨ ਵਗਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ' ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਨਾ ਜਾਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

10.3.

ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਦਸਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਧੜਕਣ ਆਈ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਜੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸੱਟ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

10.4. ਫਸਟ ਏਡ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

10.4.1.

ਜਦੋਂ ਸੱਟਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੋ:

ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਵੱਲ ਦੇਖੋ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ:

1. ਕੀ ਪੀੜਤ ਚੇਤੰਨ ਹੈ? ...... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਹੋਸ਼ ਵਿਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.71
2. ਕੀ ਉਹ ਸਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ? .... ਕੀ ਛਾਤੀ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਜਾਂ ਨੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਰੱਖ ਕੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3. ਕੀ ਖੂਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ... ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਹੱਦ ਕੀ ਹੈ?
4. ਕੀ ਇੱਥੇ ਉਲਟੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦੁਆਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਰਗੇ ਉਲਟੀਆਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ?
5. ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ... ਕੀ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭੰਗ ਜਾਂ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ? ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤੀਬਰ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

10.4.2. ਮੁ aidਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇਲਾਜ:

ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ:

1. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਖੂਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਖੂਨ ਵਹਿਸ਼ੀ pourੰਗ ਨਾਲ ਵਹਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁ principleਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਟੋਰਨੀਕਿਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ, ਉਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਗ ਤੇ, ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਕੱਟ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਹੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਿਕੋਣੀ ਪੱਟੀ ਰੁਮਾਲ ਜਾਂ ਤੌਲੀਏ ਆਦਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ooਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰੁਮਾਲ ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ 'ਤੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
2. ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦਿਓ. ਆਰਾਮ ਕਰੋ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੌ ਜਾਓ. ਜਦੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟੀਆਂ ਕਰਕੇ ਸਾਹ ਰੋਕਣ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਦਮ ਘੁਟਣਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

   

   ਚਿੱਤਰ 41. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ72

ਜੇ ਪੀੜਤ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਿਜਾਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਉਸਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ.

10.5. ਤਿਆਰ ਰਹੋ

ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੱਟੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਗੇਜ ਕਰੋ.

11. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ

11.1.

ਭਾਰਤ ਵਿਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

1. ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ, 1988.
2. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯਮ (ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ / ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ).
3. ਰਾਜ ਪੁਲਿਸ ਐਕਟ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਪੁਲਿਸ ਐਕਟ (ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ.
4. ਫੌਜਦਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੋਡ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਦੰਡ ਕੋਡ.

11.2.

ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਾਬੂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ' ਤੇ ਕਾਬੂ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਧੀਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਦਿੱਲੀ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈਅੰਤਿਕਾ I ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

12. ਰੋਡ ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰਨਾ

12.1. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ

12.1.1. ਕਰੋ (ਆਮ):

1. ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਸਾਈਡ-ਵਾਕ 'ਤੇ ਚੱਲੋ.
2. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਾਈਡ ਪੈਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਚੱਲੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਕੋ ਫਾਈਲ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣਾ.
3. ਜੇ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ.
4. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ73

   ਜਾਂ ਡਿ officerਟੀ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ.

5. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਦਾ ਪਹਿਨੋ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੁਝ ਚਿੱਟਾ (ਰੁਮਾਲ) ਲੈ ਜਾਓ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਚ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ.

12.1.2. ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ

1. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਿਜ / ਅੰਡਰਪਾਸ ਪਾਰ ਕਰੋ.
2. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਰਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਪਾਰੋਂ ਤੁਰੋ. ਪਰ ਭੱਜੋ ਨਾ.

12.1.3. ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

1. ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ.
2. ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਰ ਕਰੋ.
3. ਜੇ ਗਾਰਡ ਰੇਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ, ਬਲਕਿ ਪਾੜੇ ਪਾ ਕੇ ਜਾਓ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨੀ ਪਵੇ.
4. ਚਲਦੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਚੜ੍ਹਾਓ ਜਾਂ ਸਵਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.
5. ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਾ ਚੜੋ ਜੋ ਇੰਨਾ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੇ.
6. ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਆਦਿ.

12.2. ਸਾਈਕਲਿਸਟ

12.2.1. ਕਰੋ

1. ਆਪਣੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਹੈੱਡ-ਲੈਂਪ, ਘੰਟੀ, ਰੀਅਰ-ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਪੇਂਟ ਰਿਅਰ ਮੂਡਗਾਰਡ ਤੇ.
2. ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰੋ74

   ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਦੋਵਾਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ.

3. ਜੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
4. ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

12.2.2. ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

1. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ ਆਪਣੀ ਚਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝਾਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਪਣੀ ਨੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ.
2. ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ.
3. ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਗ-ਜ਼ੈਗ ਨਾ ਕਰੋ.
4. ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਿਹਨਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜੋ.
5. ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਲੈ ਜਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
6. ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰਿੱਕ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ.

12.3. ਹੌਲੀ ਚਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ

12.3.1. ਕਰੋ

1. ਸੜਕ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਲੇਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ.
2. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁੜ ਜਾਓ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ.
3. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਅੱਖ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ, ਹੋਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸ਼ੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
4. ਜੇ ਲੰਬੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਦੀਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਓਵਰਹੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.75
5. ਬੈਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ.
6. ਸਾਈਕਲ ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

12.3.2. ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

1. ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਘੁੰਮੋ ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਟੈਂਡਾਂ ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
2. ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਨਾ ਲਓ.
4. ਪੇਂਡੂ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੇ, ਸੌਣ ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬਲਦ ਕਾਰਟ ਤੇ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.
5. ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ.
6. ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡੋ.

12.4. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ

12.4.1. ਕਰੋ

1. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਸਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ.
2. ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ, ਸੁਣਵਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਨੋ-ਸਰੀਰਕ ਫੈਕਲਟੀ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਹਨ.
3. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਸਹੀ infੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਡਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ.
4. ਤੁਹਾਡਾ ਸਿੰਗ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਬਾਲਣ ਮੀਟਰ ਆਦਿ ਕੰਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ
5. ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
6. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ76

   ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ.

7. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.
8. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਧਰੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਲ ਦੀਵੇ ਬੱਝੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਿਰੇ' ਤੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
9. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਲੈਂਪ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਡ ਲੈਂਪ ਐਂਟੀ-ਡੈਜਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
10. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪੇਅਰਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਨ ਬੈਲਟ, ਕੱਟ ਆਉਟਸ, ਫਿuseਜ਼ ਪਲੱਗਸ, ਜੈਕ, ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਦਿ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
11. ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਰਕਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾ 8 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

12.4.2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

1. ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ.
2. ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਸ਼ਣ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕੋ.
3. ਉਸ ਖਾਸ ਸੜਕ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੇਖੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ.
4. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ ਜੋ ਬੇਕਾਬੂ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬਰ ਲਾਈਟ ਚਮਕਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
5. ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ
6. ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈਦਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭੈਣਾਂ-ਭਰਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣੋ.

12.4.3. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

1. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ Driveੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.77
2. ਬਿਨਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ.
3. ਅਲਕੋਹਲ ਜਾਂ ਸੈਡੇਟਿਵ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਅਤੇ
4. ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇ.

12.4.4. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

1. ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ.
2. ਆਪਣੇ ਹੈਡ-ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਪਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.
3. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਮੋ shoulderੇ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕੋ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣ ਸਕੇ, ਅਤੇ
4. ਜੇ ਕਿਸੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.

12.4.5. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

1. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੇ ਰੋਕੋ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ.
2. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਵਾਕ, ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ inੰਗ ਨਾਲ ਜਿਸ ਕਾਰਨ. ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ.
3. ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਗਲੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨੇਰਾ ਹੈ.
4. ਆਪਣੇ ਹੌਰਨ ਨੂੰ ਅਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਬਿਠਾਓ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ
5. ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕੇ.

12.4.6. ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

1. ਰੂਕੋ78
2. ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਿਓ.
3. ਜੇ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਛੇਤੀ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ
4. ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਵੋ.

12.4.7. ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

1. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਭੱਜ ਜਾਓ, ਅਤੇ
2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਮਰੋੜਣ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣਾ.

13. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕ੍ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਅਲ

13.1. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਚੰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਥਾਈ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਖ਼ਤਰੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਉਸਦਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਰਬੋਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਉਹੀ ਰਵੱਈਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ — ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਪਰਿਪੱਕਤਾ, ਨਿਰਸਵਾਰਥ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ. ਇਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਨਸਿਕ ਰਵੱਈਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਆਰਥ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਚੰਗੀ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮਿਆਰ ਸਭਨਾਂ ਦਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੋਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਰ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਾਲ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ79

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੋ. ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

13.2. ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ

1. ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
2. ਇਕ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ' ਐਲ 'ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਲਰਨਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਕੋਈ ਗ੍ਰੇਸ ਪੀਰੀਅਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
4. ਇਕ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਸਿਰਫ ਉਸ ਰਾਜ ਵਿਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਲਰਨਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. (ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਰਨਰ ਸਕੂਟਰ / ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)
6. ਲਰਨਰ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਮਰ 18 ਸਾਲ ਹੈ.

13.3. ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ

1. ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
2. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹੀ ਰਵੱਈਆ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਨਸਿਕ ਰਵੱਈਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਿਰਫ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗ੍ਰੇਸ ਪੀਰੀਅਡ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
5. ਸਥਾਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਮਰ 18 ਸਾਲ ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ 20 ਸਾਲ ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.

13.4. ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ:

1. ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ80
2. ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ inੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਇਹ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.
5. ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਜਾਇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ.
6. ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ.
7. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਪੀਣ / ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ.

13.5. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ

13.5.1. ਜਨਰਲ

1. ਬ੍ਰੇਕਸ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
2. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗ.
3. ਹੈਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ.
4. ਟਾਇਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ.
5. ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ.
6. ਇੱਕ ਚੁੱਪ
7. ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡ ਦੇਵੇ.
8. ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਨਿਰਧਾਰਤ inੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ.
9. ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

13.5.2. ਸਕੂਟਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਸਿਰਫ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧ.
2. ਜੇ ਸਾਈਡਕਾਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

13.5.3. ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ

ਪੈਰਾ 13.5.2 ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਪਿਲੀਅਨ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਰੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ deviceੁਕਵਾਂ ਉਪਕਰਣ.
2. ਫੁਟਰੇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ.
3. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਲੀਅਨ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ deviceੁਕਵਾਂ ਉਪਕਰਣ.
4. ਕਰੈਸ਼ ਗਾਰਡ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ.81

13.5.4. ਕਾਰ / ਬੱਸ / ਟਰੱਕ

ਪੈਰਾ 13.5.1 ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਕਾਰ / ਬੱਸ / ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੱਖੋ (ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਨਹੀਂ).
2. ਕੁਸ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਹੈ.
3. ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਰੱਖੋ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੋ, ਜੇ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.

13.5.5. ਸਕੂਟਰਿਸਟ / ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣ

ਜੋ ਕੁਝ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਕ ਸਕੂਟਰਿਸਟ / ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.
2. ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ windਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਰੱਖਣਾ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ / ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
3. ਸੂਰਜ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹਵਾ ਉਸਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਜਲਣ ਨਾ ਕਰੇ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰੇ.

13.6. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ

ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਹੀਨੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਚਲਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਹਿਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਟਰੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਟੈਕਸ ਟੋਕਨ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: -

1. ਟਾਇਰ:ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਧਾਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਜਾਂ, ਕੱਟਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਸਪੇਅਰਜ਼, ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਫੈਨ ਬੈਲਟਸ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
2. ਬ੍ਰੇਕਸ: ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰੇਡ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੈਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 2-3 ਸੈ.ਮੀ.
3. ਲਾਈਟਾਂ:ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ustedੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ,82

   ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ operationੁਕਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਲਈ.

4. ਸਟੇਅਰਿੰਗ:ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5. ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ਾ:ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ.
6. ਸਿੰਗ:ਬੋਲਡ ਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਲੀਕ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ
8. ਗਲਾਸ:ਸਾਰੇ ਗਲਾਸ ਸਾਫ਼, ਤਰੇੜਾਂ, ਰੰਗੀਨ, ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਗਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਾਫ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
9. ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ:ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
10. ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼:ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵੀਨਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
11. ਤਰਲ ਪੱਧਰ:ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ.
12. ਪੱਖਾ ਪੱਟੀ:ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਰ 1500 ਤੋਂ 2000 ਕਿ.ਮੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 2-3 ਸੈਮੀ ਦੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ, ਪਲਾਈ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.

13.7. ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਪਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਪਲ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Smartਸਤਨ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ 3/4 ਵਾਂ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਰਫਤਾਰ ਗੁਆਏ 13 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਚ ਦੂਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੇਲੋੜੀ ਚਿੰਤਾ, ਥਕਾਵਟ, ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ.

13.8. ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.83

ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਨੂੰਨੀ wayੰਗ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਭੱਤੇ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਸਪਸ਼ਟ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋ.

ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨਗੀ ਨਾਲ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਲੈਣਾ, ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ, ਸਵੱਛਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ.

ਇੱਕ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਰਤੂਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਧੇਰੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ actੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਾ ਇਕ ਤੱਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਆਦਤ ਬਣ ਜਾਵੇ.84

ਅੰਤਿਕਾ I

ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ, 1988 (ਐਮਵੀਏ), ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਰੂਲਜ਼, 1989 (ਸੀ.ਐੱਮ.ਵੀ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਿਯਮ, 1989 (ਆਰ.ਆਰ.ਆਰ.) ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਫ਼ਿਸਜ਼

(ਐਮ = "ਐਮਵੀਏ", ਸੀ = "ਸੀਐਮਵੀਆਰ", ਆਰ = '' ਆਰਆਰਆਰ ")