प्रीमेबल (स्टँडर्डचा भाग नाही)

हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.

ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.

अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!

प्रीमेबलचा शेवट (मानकांचा भाग नाही)

इंडियन रोड कॉंग्रेस

विशेष प्रकाशन 44

हायवे सुरक्षा कोड

च्या द्वारे प्रकाशित केलेले:

इंडियन रोड कॉंग्रेस

प्रती येऊ शकतात

महासचिव, इंडियन रोड्स कॉंग्रेस,

जामनगर हाऊस, शाहजहां रोड,

नवी दिल्ली -110011

नवी दिल्ली 1996किंमत रु. २०० / -

(प्लस पॅकिंग आणि

टपाल शुल्क)

हायवेवेज स्पेसिफिकेशन आणि स्टँडर्ड्स कमिटीचे सदस्य

(1.9.1992 रोजी)

हायवे सुरक्षा कोड

1. परिचय

1.1.

ही संहिता रहदारी कायद्याचे नियमावली नाही, परंतु त्यातील काही उपाय कायद्याद्वारे विहित केल्या आहेत. इतरांना सुज्ञपणा आणि सौजन्याने अभिप्रेत केले जाते. तथापि, प्रत्येक श्रेणी इतरांइतकेच महत्त्वाचे आहे.

1.1.1.

चंडीगड येथे जानेवारी १ 197 .२ मध्ये झालेल्या पहिल्या महामार्ग सुरक्षा कार्यशाळेच्या शिफारसींच्या आधारे भारतीय रस्ते कॉंग्रेसच्या रहदारी अभियंता समितीने महामार्ग सुरक्षा संहिता तयार करण्याचे ठरविले. तेव्हापासून या संहिताची वाहतूक ट्रॅफिककडून बर्‍याच वेळा व्यापक चर्चा झाली आणि सुधारित केली गेली. समिती. २.१२.१99 1 १ रोजी झालेल्या समितीच्या (खाली दिलेल्या कर्मचारी) बैठकीत हायवे सेफ्टी कोडच्या अंतिम मसुद्यावर चर्चा झाली:

1.1.2.

त्यानंतर १. .1 .२०१2 रोजी झालेल्या बैठकीत महामार्ग निर्दिष्टीकरण आणि मानके समितीने त्याला मान्यता दिली, एस / श्री एम.के. यांच्या गटाने केलेल्या काही किरकोळ बदलांच्या अधीन. भल्ला आणि जे.बी. माथूर.

1.1.3.

त्यानंतर सुधारित मसुदा कार्यकारी समितीने ११.११.१ and 2२ रोजी आणि परिषदेच्या सदस्यांच्या टिप्पण्यांच्या आधारे २ to.११.२. रोजी झालेल्या बैठकीत मंडळाने मंजूर केला.

मसुद्यात शेवटी एस. आयआरसी पब्लिकेशनपैकी एक म्हणून छपाईसाठी परिषदेने अधिकृत केलेल्या संयोजक, महामार्ग निर्दिष्टीकरण आणि मानदंड समिती यांच्याशी सल्लामसलत करून निर्मल जीत सिंग आणि ए.पी.बहादूर. आयआरसी प्रकाशनांपैकी एक म्हणून छपाईसाठी अंतिम मसुदा संयोजक, महामार्ग तपशील आणि मानक समितीकडून २.4..9. रोजी प्राप्त झाला.

१. 1.2. संहितेचा हेतू

हायवे सेफ्टी कोड रस्ता वापरकर्त्यांना रस्ते सुरक्षितपणे जाण्यासाठी मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. रस्ते वापरण्यासंबंधीचे नियम आणि कायद्यांसह परिचित असताना रस्ता वापरकर्त्यांमधील रहदारीची जाणीव, शिस्त व सौजन्याने प्रेरित करण्याचा हेतू आहे. हे सुरक्षित वाहन चालविण्याच्या टिप्स देखील देते आणि रस्त्यांवरील रस्त्यांची चिन्हे, फरसबंदीचे चिन्ह आणि सिग्नलचे अर्थ स्पष्ट करतात.

महामार्गांवर वाहन चालविणे पूर्वीपेक्षा जास्त मागणी आहे. रस्त्यावर स्वत: चा बचाव करण्यासाठी कौशल्य, एकाग्रता आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक रोड वापरकर्त्यास हे माहित असणे आणि समजणे महत्वाचे आहे2

रस्त्याचे नियम. सेफ ड्रायव्हिंग ही सतत शिकण्याची प्रक्रिया असते. सर्व रस्ते वापरकर्त्यांद्वारे या कोडमधील सुरक्षिततेच्या सूचनांचे काळजीपूर्वक वाचन करणे आणि त्यांचे पालन करणे सुरक्षा संस्कृतीचे आत्मसात करणारे आहे, ज्यामुळे मौल्यवान मानवी जीवन, अपंग आणि जखमींचे जतन होईल आणि सामाजिक-आर्थिक नुकसान कमी होईल.

1.3. संहितेची संघटना

हायवे कोडमध्ये विविध प्रकारचे रस्ते वापरणारे अनेक अध्याय असतात. पादचारी, प्राणी रेखाटलेली वाहने, दुचाकीस्वार, मोटार सायकल चालक आणि इतर मोटारयुक्त वाहने ही स्पष्टपणे कव्हर केलेली रस्ते वापरकर्ते आहेत. संपूर्ण दस्तऐवजाचा सारांश विविध रस्ता वापरकर्त्यांसाठी डो व डोन्सच्या स्वरूपात दिलेला आहे. हे रस्ता वापरकर्त्याने अपेक्षित केले आहे किंवा त्यांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे असे वर्तन आणि इतर गुणांचा सारांश देते जेणेकरून ज्यांना संपूर्ण दस्तऐवज जायचे नाही त्यांना केवळ त्या भागाचा अभ्यास करून फायदा मिळू शकेल. एक संक्षिप्त ड्रायव्हिंग आणि रोड क्राफ्ट मॅन्युअल देखील जोडले गेले आहे. विविध आवागमन चिन्हे आणि सिग्नल देणारी काही आकडेवारी आणि विविध रहदारी परिस्थिती दर्शविणारी काही आकृती देखील समाविष्ट केली गेली आहेत जेणेकरून दस्तऐवज अधिक स्पष्ट आणि सहज समजू शकेल.

२. सर्व रस्त्यांवरील सामान्य सुरक्षा नियम

2.1.

मार्गदर्शक आणि सर्वांसाठी सामान्य बांधिलकी म्हणून काम करण्यासाठी वाहतूक नियम एक पद्धतशीर चौकट म्हणून स्थापित केले गेले आहेत. वाहतूक नियमांचे पालन करणे ही सर्व नागरिकांची मूलभूत जबाबदारी आहे. प्रत्येकाने मूलभूत रस्ता नियम पाळले पाहिजेत आणि सर्व रस्ते वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेसाठी विचारपूर्वक आणि वाहन चालविणे आवश्यक आहे.

२.२. मूलभूत रस्ता नियम

रस्त्याचे नियम, रस्त्यांची चिन्हे आणि खुणा समजून घेणे आणि त्यांचे अनुसरण करणे ही प्रत्येकाची सामाजिक जबाबदारी आहे. काही सामान्य नियम जे लक्षात ठेवले पाहिजेतः

1. कोणत्याही व्यक्तीने रहदारी कायद्याकडे दुर्लक्ष करणे किंवा त्यातील सूचनांचे पालन करणे अयशस्वी होणे हा गुन्हा आहे.
2. सर्व रहदारी डावीकडे ठेवणे आवश्यक आहे.
3. कुठल्याही व्यक्तीने वाहन चालविण्याच्या वर्गासाठी वाहन चालविण्याचा परवाना वैध नसताना मोटार चालवित वाहन चालवू नये.
4. पोलिसांकडून तपासणी करण्याच्या मागणीनुसार ड्रायव्हरने सार्वजनिक ठिकाणी मोटार वाहन चालविल्यास वाहन चालकांनी त्याचा ड्रायव्हिंग लायसन्स तयार करणे आवश्यक आहे.3

   गणवेशात अधिकारी.

5. वाहन चालवण्यापूर्वी, वाहनचालकाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की वाहन योग्यरित्या परवानाकृत आहे, नोंदणीकृत आहे आणि विमा काढला आहे आणि संबंधित विमा पॉलिसीमध्ये कोणतेही प्रतिबंध नाहीत (उदाहरणार्थ वाहन कोण चालवू शकते) जे विमा अवैध करेल.
6. एखाद्या मोटार वाहनचालकाला वाहन चालक थांबविणे व आवश्यक असेपर्यंत स्थिर राहणे आवश्यक आहे, जेव्हा पोलिस अधिका-यांनी वर्दीमध्ये असे करणे आवश्यक असेल किंवा वाहन अपघातात सामील झाला असेल, तरीही तो / ती काहीही असो. अपघातास जबाबदार आहे किंवा नाही. अशा अपघाताने बाधित झालेल्या कोणत्याही व्यक्तीला आणि त्या वाहनच्या मालकाचे नाव आणि पत्ता द्यावयाची असेल तर अशी व्यक्ती आपले नाव व पत्ता देईल.
7. जेव्हा एखादी व्यक्ती बेपर्वाईने किंवा उद्धटपणे वागताना दिसून येते तेव्हा स्वत: वर नियंत्रण ठेवा आणि कधीही सूड उगवायला थांबवू नका, तर ते दोघेही निंदनीय आणि धोकादायक आहेत.
8. '' एल '' प्लेट्स दाखविणारी वाहने शिकणारे आणि अननुभवी ड्रायव्हर्सच्या ताब्यात आहेत; त्यांच्यापासून सावध रहा आणि त्यांना स्पष्ट रस्ता आणि संधी द्या.
9. वृद्ध लोक, आंधळे आणि अशक्त लोकांशी धीर धरा आणि त्यांना जेथे शक्य असेल तेथे मदत करा कारण त्यांना वाहतुकीची चर्चा करण्यात विशेष समस्या आहे.
10. जर अग्निशमन सेवेचे वाहन किंवा रुग्णवाहिका किंवा सायरन असलेली पोलिसांची गाडी जवळ येत असेल तर त्यांना रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवून मोकळ्या जाण्याची परवानगी द्या.
11. रस्त्यात जाऊ नका, जर तुम्ही रागावले असाल तर तुम्ही उत्सुक किंवा अस्वस्थ असाल; रस्त्यावर जाण्यापूर्वी स्वत: ला शांत करण्याचा प्रयत्न करा.
12. रस्त्यावर प्रकाश टाकू नका जेणेकरून जवळ येणा driver्या ड्रायव्हरचे डोळे चकचकीत होऊ शकतील.
13. आपल्या वाहनाच्या खिडकीतून सिगारेटचे बट, रसाचे कथील, पॅकिंग इत्यादी वस्तू रस्त्यावर फेकण्यापासून परावृत्त करा. इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी हे धोकादायक आणि त्रासदायक ठरू शकते. आपल्या शरीराचा भाग किंवा वस्तू आतून वस्तू बनवू नका.
14. पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय हॉर्न वापरू नका. अनावश्यक आवाज करू नका किंवा इतर काहीही करू नका जे इतरांना त्रास देऊ शकेल.
15. जर आपणास एखादी व्यक्ती दुर्घटनाग्रस्त किंवा ब्रेकडाऊन झाल्याचे लक्षात आले तर पोलिस आणि रुग्णवाहिक सेवांना कळवा आणि जखमींना आपण जमेल त्या मार्गाने मदत करणारा हात द्या.
16. रस्त्यावर जाताना सर्वात वाईट परिस्थितीसाठी तयार राहा आणि आपत्कालीन आणि प्रथमोपचार उपकरणे वाहनातच ठेवा.
17. वाहन चालविणा No्या कोणत्याही व्यक्तीने ड्रायव्हर किंवा वाहनावरील नियंत्रणास अडथळा आणू शकेल अशा पद्धतीने किंवा स्थितीत कोणतीही व्यक्ती उभे राहण्याची, बसण्याची किंवा काहीही ठेवण्याची परवानगी देऊ नये.
18. जेव्हा गणवेशातील पोलिस अधिकारी जागेवर रहदारी निर्देशित करतात तेव्हा हाताच्या सिग्नलचे पालन करा, जरी हाताने हालचाल केल्यास ट्रॅफिक लाईटचा विपर्यास केला असेल तर चिन्ह4

    किंवा रहदारी लेनवर फुटबॉल चिन्हांकित करणे परंतु हे सर्वात सावधगिरीने करावे. (ट्रॅफिक पोलिसांकडून ठराविक हातांच्या सिग्नलसाठी चित्र 1 पहा)

19. सिग्नल नसलेल्या झेब्रा पादचारी क्रॉसिंगवर, वाहने पादचा .्यांना मार्ग द्यावेत. सिग्नल केलेल्या क्रॉसिंग्जवर, जेव्हा लाल बत्ती वाहनांवर असते तेव्हा स्ट्रिप लाइन किंवा झेब्रा क्रॉसिंग ब्लॉक करू नये.

अंजीर 1. ट्रॅफिक पोलिसांकडून हँड सिग्नल5

2.3.रोड चिन्हे: ट्रॅफिक लाइट्स आणि फुटपाथ चिन्ह

२.3.१.

प्रत्येकाने रहदारीची सर्व चिन्हे, रहदारी दिवे आणि फरसबंदीचे पालन केले पाहिजे. प्रत्येक व्यक्तीचे कर्तव्य आहे, केवळ वाहन चालकच नव्हे तर पादचारी आणि दुचाकीस्वारांनाही रहदारीची चिन्हे, दिवे आणि फरसबंदीच्या खुणा जाणून घ्याव्यात.

२.3.२. मार्ग दर्शक खुणा :

त्यांच्या रंग, आकार आणि आकाराशी संबंधित चिन्हे विशिष्ट मानके आहेत. त्यांना जाणून घेणे आणि सावधपणे दिलेल्या संदेशाचे अनुसरण करणे प्रत्येकाचे कर्तव्य आहे. रोड चिन्हे देशभरात कोठेही प्रवासाच्या मार्गाविषयी सुसंगत आणि एकसमान संदेश प्रसारित करतात.

भारतात, रहदारी चिन्हे खालील प्रकारांतर्गत विभागली जातात:

1. अनिवार्य / नियामक चिन्हे:ही चिन्हे रहदारी कायदे आणि नियमांविषयी संदेश देतात म्हणजेच करतात आणि करू शकत नाहीत. ते ऑर्डर देतात ज्याचे पालन केले पाहिजे. ही चिन्हे बहुधा गोलाकार असतात. लाल मंडळे असलेले बहुतेक निषिद्ध आहेत आणि निळ्या रंगात असलेले हे अनिवार्य दिशानिर्देश देतात. एम.व्ही. अंतर्गत अशा चिन्हे उल्लंघन करणे दंडनीय गुन्हा आहे. कायदा आणि राज्य पोलिस कायदे. विविध चिन्हे आणि संदेश अंजीर मध्ये दिले आहेत. 2 (i)
2. सावधगिरीची / चेतावणी चिन्हे:या चिन्हे आपल्याला पुढे काय अपेक्षा करावी हे सांगते. रस्ता वापरकर्त्यास पूर्वसूचना देण्यासाठी या रस्त्यावर किंवा जवळच्या धोक्याच्या आधी पोस्ट केलेले आहेत. चेतावणी देणारी चिन्हे सहसा लाल सीमा आणि काळ्या प्रतीकासह किंवा पांढर्‍या पार्श्वभूमीवरील संदेशासह त्रिकोणी असतात. विविध चिन्हे आणि त्यांचे संदेश अंजीर 2 मध्ये दिले आहेत (ii).
3. माहितीपूर्ण चिन्हे:ही चिन्हे आपण कुठे जात आहात आणि तेथे कसे जायचे याबद्दल मार्गदर्शन करतात. हे मुख्यत: आयताकृती आहेत आणि छोट्या छोट्या छोट्या रस्त्यांविषयी माहिती देतात आणि आपल्याला योग्य मार्गावर किंवा महामार्गालगत असलेल्या छेदनबिंदूंबद्दल मार्गदर्शन करतात. ते आपल्याला रुग्णालये, सेवा स्टेशन, रेस्टॉरंट्स इ. शोधण्यात देखील मदत करतात विविध चिन्हे आणि त्यांचे संदेश अंजीर. 2 (iii) मध्ये दिले आहेत.
4. कार्यक्षेत्र चिन्हे:ही चिन्हे महामार्ग बांधकाम किंवा देखभाल झोनद्वारे रहदारी मार्गदर्शन करण्यासाठी प्रदान केल्या आहेत. कार्य क्षेत्राकडे जाताना, अशा ध्वजांकनांकडे विशेष लक्ष द्या जे आपल्याला थांबवू शकतात किंवा आपणास धीमे करण्यास सांगू शकतात. विविध चिन्हे आणि त्यांचे संदेश अंजीर 2 (ii) मध्ये दिले आहेत.

२.3. Traffic रहदारी दिवे / सिग्नलः

वाहनांची हालचाल नियंत्रित करण्यासाठी चौकात सामान्यत: ट्रॅफिक सिग्नल बसविले जातात. सर्व रहदारी रहदारी दिवे किंवा सिग्नलच्या अनुरुप पुढे जाणे आवश्यक आहे. आपण ज्या दिशेने जात आहात त्या दिशेने थेट रहदारी लाईटकडे लक्ष द्या. साइड रोडवरील रहदारीसाठी सिग्नल लाल झाल्यावरही याचा अर्थ असा नाही की आपले सिग्नल हिरवे आहे आणि ते6

अंजीर 2 (i) अनिवार्य / नियामक चिन्हे घेते ऑर्डर-बहुतेक परिपत्रक7

अंजीर 2. (ii) सावधगिरीची / चेतावणी चिन्हे-बहुतेक त्रिकोणी8

अंजीर 2. (iii) माहितीपूर्ण चिन्हे-मुख्यतः आयताकृती9

आपण पुढे जाण्यासाठी स्वातंत्र्य आहेत. रंग यावर अवलंबून सिग्नल खाली दर्शवितात (चित्र 3 पहा)

अंजीर 3. ट्रॅफिक लाइट सिग्नल10

1. स्थिर लाल:
   1. स्थिर लाल बत्तीसाठी आपण थांबावे आणि स्टॉप लाइनच्या मागे थांबणे किंवा कॅरेजवेवर क्रॉस वॉक करणे आवश्यक आहे. जर रेषा नसतील तर छेदनबिंदूच्या आधी थांबा. पुढे जाण्यापूर्वी ग्रीन सिग्नल येईपर्यंत थांबा.
   2. सिग्नल लाल असताना आपण डावीकडे वळाल परंतु चिन्हात प्रतिबंधित नसल्यास. परंतु आपण प्रथम थांबावे आणि पादचारी व इतर रहदारी प्राप्त केली पाहिजे.
2. फ्लॅशिंग रेड:लाल फ्लॅश फ्लॅशिंगचा अर्थ असा आहे की सर्व जवळ येणा traffic्या वाहतुकीवर सुरक्षितता तपासणी केल्यानंतर आपण पूर्ण थांबले पाहिजे आणि सावधगिरीने पुढे जाणे आवश्यक आहे. हे सहसा लेव्हल क्रॉसिंग्ज, पूल, एअरफील्ड, फायर स्टेशन इत्यादी येथे प्रदान केले जाते.
3. स्थिर पिवळा:स्थिर पिवळ्या प्रकाशासाठी आपल्याला स्टॉप लाइनच्या आधी थांबावे लागते. हे सूचित करते की सिग्नल बदलत आहे. आपण स्टॉप लाइन ओलांडल्यानंतर लगेचच हिरवा दिवा पिवळ्या प्रकाशामध्ये बदलला असेल किंवा जवळ गेला असेल तर आपणास अपघात होऊ शकेल. नंतर काळजीपूर्वक सुरू ठेवा.
4. चमकणारा पिवळा:चमकणारा पिवळा सिग्नल आपल्याला पुढे होणा of्या धोक्याबद्दल सावध करतो. सावकाश सावकाश रहा आणि इतर रहदारी व पादचारी व वाहनांकडे लक्ष देऊन सावधगिरी बाळगा.
5. हिरवा:ग्रीन सिग्नलचा अर्थ असा आहे की जर मार्ग स्पष्ट असेल तर आपण चौकातून पुढे जाऊ शकता. चिन्हेद्वारे प्रतिबंधित नसल्यास आपण उजवा किंवा डावा वळण देखील बनवू शकता परंतु विशेष काळजी घ्या आणि जे लोक ओलांडत आहेत त्यांना मार्ग द्या.
6. हिरवा बाण:हिरव्या बाणांचा अर्थ असा आहे की आपण बाण स्पष्ट करुन दिशेने दिशा बदलू शकता. इतर दिवे जे काही दर्शवित आहेत त्याकडे दुर्लक्ष करून आपण हे करू शकता.
7. पादचारी सिग्नल:
   1. पादचारी लोक पुढे जाण्याची तयारी दर्शविणार्‍या मानवी आकृतीसह स्थिर हिरव्या रंगाचा किंवा "WALK" शब्द प्रकाशित केलेल्या सिग्नलच्या दिशेने रस्त्यावर ओलांडू शकतात (चित्र 4 पहा) फ्लॅशिंग सिग्नलवर, पादचा quickly्यांनी त्वरित जवळच्या शरण बेटावर किंवा पदपथांकडे जावे आणि जे आश्रय किंवा पदपथ आहेत त्यांनी कॅरेज वेगामध्ये प्रवेश करू नये.11
   2. उभे राहणा human्या मानवी आकृतीसह किंवा “डोन्ट टॉक” चिन्हे किंवा उंचावलेली पाम असलेल्या स्थिर लाल रंगाचा असणारा पादचारी मार्ग दर्शविलेल्या सिग्नलच्या दिशेने रस्त्यात जाऊ नये (चित्र 4 पहा). जर चिन्ह चमकत असेल तर जे लोक रस्त्यावरुन अर्धवट आहेत त्यांनी द्रुतपणे जवळच्या शरणात जावे.

      

      अंजीर. 4. पादचारी संकेत

8. लेन वापर सिग्नल:बहु-लेन हाय-वे / टोल भागात, रहदारी नियंत्रित करण्यासाठी थेट सिग्नल थेट ट्रॅफिक लेनवर ठेवले जाऊ शकतात (चित्र 5 पहा.) ही चिन्हे विशिष्ट लेन कशा वापरल्या जाऊ शकतात हे दर्शवितात:
   1. स्थिर हिरवा बाण:याचा अर्थ लेन ज्यावर बाण बिंदू वाहतुकीद्वारे वापरले जाऊ शकतात.
   2. स्थिर पिवळा ‘एक्स’:हे सूचित करते की लेन नियंत्रण बदल पुढे आहे, म्हणून ही लेन सुरक्षितपणे रिक्त करण्याची तयारी करा.
   3. स्थिर रेड 'एक्स':हे सूचित करते की ही लेन आहे. बंद आहे आणि आपल्याला ही लेन वापरण्याची परवानगी नाही.
   4. फ्लॅशिंग यलो ‘एक्स’:हे सूचित करते की आपण सावधगिरीने डावीकडे वळण घेण्यासाठी या लेनचा वापर करू शकता.

      

      अंजीर 5. लेन वापर नियंत्रण सिग्नल12

2.3.4. फुटपाथ खुणा:

रस्त्यांच्या मध्यभागी वर्णन करणे, ट्रॅव्हल लेन ओळखणे, रस्त्याची किनार परिभाषित करण्यासाठी बहुतेक रस्त्यांवर फुटपाथ खुणा असतात. फुटपाथ चिन्ह देखील लेनच्या विशेष वापराविषयी माहिती प्रदान करतात. चिन्हांकन नमुने, बाण किंवा कॅरेज वे किंवा कर्बमध्ये सेट केलेल्या किंवा संलग्न केलेल्या इतर साधनांच्या स्वरूपात किंवा कॅरेज वेच्या जवळ किंवा त्या बाजूच्या वस्तूंवर, नियंत्रण, चेतावणी, मार्गदर्शन किंवा रस्ता वापरकर्त्यांच्या माहितीसाठी देखील असू शकतात.

सामान्यत: पांढर्‍या / पिवळ्या रेषा वेगळ्या दिशेने फिरणारी वेगळी रहदारी. पांढ lines्या लाईन त्याच दिशेने जाणा traffic्या रहदारीच्या लेनला विभागतात. सामान्य नियम म्हणून तुटलेल्या वाहतुकीच्या ओळी ओलांडल्या जाऊ शकतात तर सॉलिड रेषा ओलांडल्या जाऊ शकत नाहीत.

सामान्य फुटपाथ चिन्हांची उदाहरणे आणि त्यांचे अर्थ येथे दिले आहेत (अंजीर 6 ते 8 पहा).

अंजीर 6. कॅरेज वेच्या ओलांडून रस्ता चिन्हे

कॅरेजवेच्या ओलांडून ओळी(चित्र 6 पहा)

1. मार्ग रेषा द्या[अंजीर पहा. ((अ), (बी) आणि (सी)]: “द्या मार्ग” चिन्हानंतर फरसबंदीच्या पेंट केलेल्या या दुहेरी तुटलेल्या पांढर्‍या रेषा आहेत. या रेषा एका छोट्या छोट्या प्रवेशद्वाराजवळ किरकोळ रस्त्यावर वापरल्या जातात जिथे मुख्य रस्त्यास जाण्यासाठी योग्य वाटचाल करणे आवश्यक आहे परंतु थांबा नेहमीच दिले जात नाही. हे दर्शविते की मुख्य रस्त्यावरील रहदारीत काही अडचण असेल तरच वाहनाने सावधगिरीने संपर्क साधणे आवश्यक आहे आणि या मार्गाच्या पुढे जाणे आवश्यक आहे. या ओळी सोबत असू शकतात13

   शब्द किंवा ओळींच्या आगाऊ पेंट केलेले त्रिकोण.

2. “थांबवा” चिन्हावर ओळी थांबवा [अंजीर पाहा .6 (डी) एल: या ठोस डबल पांढर्‍या ओळी फरसबंदीच्या वर किंवा जवळील परंतु “स्टॉप” चिन्हानंतर रंगलेल्या आहेत. या ओळी दर्शविते की या मार्गाच्या आधी वाहने थांबायला हवीत. हे मुख्य रस्त्यासह एका छोट्या छोट्या रस्त्यावर वापरले जाते जिथे मर्यादित दृश्यमानता, खराब संरेखन, अपघाताच्या नोंदी इत्यादीमुळे परिस्थिती अत्यल्प धोकादायक मानली जाते आणि प्रत्येक प्रसंगी मुख्य रस्ता रहदारी थांबविणे अनिवार्य होते. या रेषा ओळीच्या अगोदर लिहिलेले "स्टॉप" सह असू शकतात.
3. ओळी थांबवाआयसीएजी. अंजीर. 6 (ई) एल: ही सतत कॅरेटिज वेगाने पेंट केलेली पांढरी ओळ असते आणि स्टॉप लाइटद्वारे किंवा पोलिस अधिका by्याने निर्देशित केल्यावर वाहन कोठे थांबावे हे दर्शविते.
4. पादचारी क्रॉसिंग[अंजीर see पाहा]: या पांढ white्या पट्टे लांबीच्या to ते m मीटर लांबीच्या आणि समान अंतराच्या रस्त्याच्या समांतर 50० सेमी रुंदीच्या पेंट आहेत. जिथे या रेषा पुरविल्या गेल्या आहेत, तेथून पादचा cross्यांनी या टप्प्यावर जाणे आवश्यक आहे. सर्व वाहनांनी अशा क्रॉसिंगवर पादचा .्यांना मार्ग द्यावा.

   

   अंजीर 7. झेब्रा नियंत्रित क्षेत्र

2.4. कॅरेजवेच्या बाजूने लाईन्स

1. केंद्र रेखा[अंजीर ((अ) पहा]: एकल तुटलेली पांढरी ओळ दोन मार्गांच्या मध्यभागी परिभाषित करते. वाहने त्यास ओलांडू नयेत

   

   अंजीर 8. (अ) केंद्र रेखा14

   ओव्हरटेकिंग साठी, जोपर्यंत एखादा रस्ता चांगला आहे हे स्पष्ट दिसत नाही. ओव्हरटेक करताना विशेष काळजी घ्यावी.

2. दुहेरी घन पांढर्‍या / पिवळ्या रेषा[अंजीर 8 (ब) पहा]: दुहेरी घन पांढरी किंवा पिवळ्या रंगाची मध्यभाषा रेखा रस्त्याच्या मध्यभागी परिभाषित करते

   

   अंजीर 8. (बी) दुहेरी पांढरी / पिवळी रेखा

   जेथे दोन्ही दिशेने रहदारी वाहत आहे. प्रदान केलेल्या ओव्हरटेकिंगला कोणत्याही दिशेने परवानगी नाही. आवारात किंवा बाजूच्या रस्त्यावर जाण्याची किंवा एखाद्या पोलिस कर्मचा when्याने रेषा ओलांडण्याचा आदेश दिल्यास किंवा स्थिर वस्तू टाळण्यासाठी आवश्यक नसल्यास वाहनाने त्यास ओलांडू किंवा खोगीर करु नये.

3. घन आणि तुटलेली रेषा एकत्र करणे[अंजीर 8 (सी) पहा:दएक घन पांढरा / पिवळा आणि तुटलेली पांढरा / यांचे संयोजन

   

   अंजीर 8. (सी) संयोजन किंवा घन आणि तुटलेली ओळ

   पिवळ्या ओळी दुतर्फा रस्त्याच्या मध्यभागी देखील परिभाषित करतात. त्यांच्या मार्गाच्या काठावर तुटलेली ओळ असलेल्या वाहनांना जाण्याची परवानगी आहे. जेव्हा त्यांच्या लेनच्या पुढे सॉलिड / पिवळ्या रंगाची ओळ असेल तेव्हा वाहने ओव्हरटेक करू शकणार नाहीत.15

4. लहान तुटलेल्या पांढर्‍या रेषा[चित्र 8 (डी) पहा]: ही सवय आहे

   

   अंजीर 8. (डी) मल्टी लेन मार्किंग

   रस्ता फलकात विभागून घ्या. या लाइन दरम्यान वाहने चालविणे आवश्यक आहे. ओव्हरटेक करताना किंवा उजवीकडे वळताना किंवा पार्क केलेले वाहन पुढे जाताना डावीकडील गल्लीत जा. जेथे डावीकडील लेनचा वेग कमी फिरणार्‍या वाहतुकीद्वारे वापरला जातो तेथे वेगवान वाहन मधल्या गल्लीपर्यंत जावे.

5. पांढर्‍या कर्णरेषाच्या पट्ट्यांचे क्षेत्र[चित्र 8 (ई) पहा: पांढर्‍या रंगाचे क्षेत्र

   

   अंजीर 8. (ई) कर्णरेषाच्या पट्ट्या

   रस्त्यावर रंगलेले कर्णरेषाचे पट्टे किंवा पांढरे शेवरन्स रहदारीचे प्रवाह वेगळे करण्यासाठी आहेत. आपण असे करणे टाळू शकल्यास या भागात वाहन चालवू नका.

6. सीमा किंवा किनार रेषा:या कॅरेज वेच्या काठावर निरंतर पांढर्‍या ओळी दिल्या जातात आणि मुख्य कॅरेज वेची मर्यादा स्पष्ट करते ज्यापर्यंत ड्रायव्हर सुरक्षितपणे उद्यम करू शकतो.
7. पार्किंग प्रतिबंधित रेषा[अंजीर. ((ए) ते (सी) पहा: "न पार्किंग चिन्हासह" कॅरेजवेच्या किनार्यावर किंवा काठावर रंगवलेली एक अखंड पिवळ्या रेषा, नो पार्किंग क्षेत्राची व्याप्ती दर्शवते. जेथे अशा रेषा चिन्हांकित केल्या आहेत, तेथे कोणतेही वाहन उभी करणे किंवा थांबविता कामा नये. जर यलो लाइन तुटलेली असेल तर पार्किंगला परवानगी नाही परंतु थांबायला परवानगी दिली जाऊ शकते.
8. बॉक्स जंक्शन किंवा स्पष्ट ठेवा[अंजीर .9 (डी) आणि (ई) पहा]: एका बॉक्सच्या रूपात या पिवळ्या क्रॉस कर्णरेषा आहेत. या चिन्हांकित क्षेत्रात थोड्या काळासाठी वाहने स्थिर नसावी. सिग्नल हिरवा असला तरीही वाहनचालकांना अशा ठिकाणी प्रवेश करण्यास मनाई आहे परंतु क्षेत्र सहज पार करता येत नाही.16

   

   अंजीर. 9. फुटपाथ खुणा17

ED. पेडस्ट्रियन्सची सुरक्षा

3.1.

पादचा .्यांनी भारतातील रस्ते वापरकर्त्यांचा एक प्रमुख भाग बनविला आहे. जीवघेणा अपघात आणि गंभीर जखमांमध्ये त्यांचा सहभाग होण्याच्या दृष्टीने ते सर्वात असुरक्षित गट देखील आहेत. रस्त्यांवरील सुरक्षित प्रवासासाठी मार्गदर्शक सूचना प्रदान करण्याच्या मूलभूत उद्देशाने ही संहिता तयार केली गेली आहे आणि पादचा .्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल जगभरातील संशोधनावर आधारित आहे. या मार्गदर्शकतत्त्वांचे सूक्ष्मपणे पालन केल्यास पादचा .्यांच्या सुरक्षिततेस चालना मिळण्यास बरीच वाट जाऊ शकते.

2.२. रस्त्यासह चालणे

2.२.१.

जेथे नियुक्त केलेला कर्ब पदपथ किंवा पुरेशी रुंदीचा खांदा आहे, तेथून पादचारी जाण्यासाठी आवश्यक आहे.

2.२.२

कर्ब पदपथ किंवा नियुक्त खांदा नसल्यास, पादचा्यांनी येणा traffic्या वाहतुकीस तोंड द्यावे लागत असलेल्या आणि रस्त्याच्या उजवीकडे त्या दिशेने चालत जाणे आवश्यक आहे (चित्र 10 पहा). पादचा .्यांनी रस्त्याच्या कडेला जवळच ठेवले पाहिजे आणि दोन बाजूंनी शेजारुन चालत नसावे. शक्य असल्यास त्यांनी एकामागून एक पाळणे आवश्यक आहे, विशेषतः अवजड रहदारी किंवा कमी प्रकाशात आणि कोप .्यात.

2.२...

किमान सात वर्षांपर्यंतच्या मुलांना, रस्त्यावर एकटे जाऊ देऊ नये. वडिलांनी त्यांच्याबरोबर असणे आवश्यक आहे आणि त्यांनी रहदारी आणि मुलांमध्ये स्वत: ला ठेवले पाहिजे. त्यांनी नेहमीच त्यांचे हात घट्ट धरून ठेवले पाहिजेत आणि त्यांना रस्त्यावर पडू देऊ नये.

2.२..

पादचा .्यांनी नेहमी पांढरे किंवा हलके रंगाचे कपडे किंवा अंधारात किंवा खराब प्रकाशात रिफ्लेक्टीव्ह टेप असलेली निहित वस्त्र धारण केले पाहिजे. सामान्य कपड्यांच्या तुलनेत तीन पट अंतरापर्यंत हेडलाईटमध्ये प्रतिबिंबित साहित्य दिसू शकते, परंतु अंधारात फ्लोरोसंट मटेरियलचा फारसा उपयोग होत नाही.

2.२..

रात्री रस्त्यावर फिरणा walking्या अंध व्यक्तींनी प्रतिबिंबित पेंटसह पेंट केलेला एक छडी / स्टिक आपल्याकडे पुरेशी रुंदीच्या रिफ्लेक्टीव्ह टेपसह निश्चितपणे ठेवली पाहिजे आणि त्यावर प्रतिबिंबित टेप असलेल्या पोशाख घाला. तेजस्वी कपडे परिधान करणे आवश्यक आहे.

3.2.6.

रस्त्यावर कूच करणार्‍या लोकांच्या गटाने (उदा. रात्री कामावरून परत येत) डावीकडे जावे. समोरील बाजूस आणि रात्रीच्या वेळी प्रतिबिंबित केलेले वस्त्र परिधान केले पाहिजे आणि त्या दिशेने फ्लोरोसेंट कापड घातले जावे. रात्रीच्या वेळी समोर पहावे18

अंजीर. १०. वाहतुकीला सामोरे जा आणि मुलांना रहदारीपासून दूर ठेवा

एक पांढरा प्रकाश आणि मागच्या बाजूला एक चमकदार लाल दिवा वाहा. अतिरिक्त स्तंभ लांब कॉलमच्या बाहेरील लोकांद्वारे वाहिले जावेत.

2.२..

पादचाans्यांना एक्सप्रेसवे आणि त्यांच्या घसरणीच्या रस्त्यावर प्रवेश करण्यास किंवा ओलांडण्यास मनाई आहे.

3.3. रस्ता ओलांडणे

3.3.१.. कोठे पार करावे:

पादचार्‍यांनी जवळच रहदारीच्या प्रकाशासह चौकात रस्ता ओलांडणे आवश्यक आहे. पादचारी पादचारी पूल किंवा भूमिगत पादचारी उपमार्ग योग्य अंतरावर असल्यास त्यांचा वापर करण्यासाठी सर्व प्रयत्न केले पाहिजेत. अन्यथा एका रस्त्यावरुन क्रॉस करा१.

जेथे दिसेल तेथे दिवा (अंजीर 11 पहा). गार्ड रेलगाडी उडी करणे आणि अशा ठिकाणी रस्ता ओलांडणे अत्यंत धोकादायक आहे (चित्र 12 पहा).

अंजीर. 11. रात्रीच्या वेळी क्रॉस अंडर स्ट्रीट दिवे दरम्यान

अंजीर 12. गार्ड रेल्सवरून उडी मारू नका किंवा कॅरेजवेच्या बाजूने चालत जाऊ नका20

3.3.२० कर्ब ड्रिल (चित्र 13 पहा):

जवळपास कोणतेही नियुक्त केलेले क्रॉसिंग स्थान नसल्यास, सर्व दिशानिर्देशांमध्ये रस्त्याच्या कडेला स्पष्टपणे दिसेल अशी जागा निवडा. पार्क केलेल्या वाहनांमधून जाण्याचा प्रयत्न करु नका. एका स्पष्ट जागेवर जा आणि ड्राइव्हरना नेहमी आपल्याला वेळेवर स्पष्ट आणि चांगले पाहण्याची संधी द्या. त्यानंतर खालील “कर्ब ड्रिल” अनुसरण करा:

अंजीर 13. कर्ब ड्रिल

1. “रस्त्याच्या काठावर उभे राहा जिथे आपण पाहू शकता आणि ट्रेटीक येत ऐकू शकता. उजवीकडे पहा, डावीकडे पहा आणि पुन्हा उजवीकडे पहा आणि ऐका. जेव्हा रस्ता स्पष्ट असतो आणि आपल्याला कोणतीही रहदारी येत नसल्याचे ऐकू येत नाही, धावण्याशिवाय परंतु रहदारीकडे लक्ष न देता योग्य कोनातून शक्य तितक्या लवकर क्रॉस करा. लक्षात ठेवा की थांबलेली वाहने कधीकधी दृष्टी बनवण्यामुळे अंधळेपणा निर्माण करतात. ”
2. पार्क केलेली वाहने: पार्क केलेल्या वाहनांच्या दरम्यान किंवा पुढे रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करा (चित्र 14 पहा) जेव्हा अपरिहार्य असेल तेव्हा दुप्पट काळजी घ्या कारण आपण रस्त्यावरील वाहतुकीस दृश्यमान असाल. पार्क केलेल्या वाहनाच्या काठावर थांबा आणि आपला कर्ब ड्रिल करा.
3. एकमार्गी रस्तेः एकमार्गी रस्त्यावर, एकापेक्षा जास्त रहदारीचा प्रवाह असेल, बहुधा दोनपेक्षा जास्त, जवळचा वेगवान वाहनांचा वेगवान आणि वेगवान वाहनांचा पुढे मार्ग. एखादा रस्ता ओलांडताना, सुरक्षितपणे ओलांडण्यास सक्षम होण्यासाठी सर्व लेनमधील रहदारी प्रवाहात पुरेशी जागा उपलब्ध असल्याचे सुनिश्चित करा.
4. विभाजित रस्ते: मध्यवर्ती कडा किंवा मध्यभागी असलेल्या विभाजित रस्त्यासाठी, आपला कर्ब ड्रिल केल्यावर प्रथम मध्यभागी जा. मध्यभागी, आपल्या कर्ब ड्रिलसह पुन्हा जा आणि जेव्हा ते करणे सुरक्षित असेल तेव्हा ओलांडून जा.21

अंजीर 14. पार्किंग केलेल्या वाहनांच्या दरम्यान ओलांडू नका

3.3.3. रहदारी सिग्नलवर ओलांडणे

1. पादचारी सिग्नल एक “न चालणे” किंवा हाताचा तळ किंवा लाल माणूस दर्शविते तेव्हा स्वतंत्र पादचारी सिग्नल असल्यास (चित्र 4 पहा) ओलांडू नका. “वॉल्क” किंवा “ग्रीन मॅन” किंवा “ग्रीन सिग्नल” येईल तेव्हाच क्रॉस करा. आपण काळजीपूर्वक पार करणे आवश्यक आहे. जर ग्रीन सिग्नल चमकणे सुरू झाले तर ओलांडू नका. जर आपण आधीच मध्यभागी असाल तर पटकन क्रॉसिंग पूर्ण करा. पादचार्‍यांसाठी पुश बटण रहदारी प्रकाश असल्यास क्रॉसिंगवर, बटण दाबा आणि आपला प्रकाश हिरवा होण्याची प्रतीक्षा करा आणि नंतर पुढे जा परंतु एकट्या प्रकाशावर अवलंबून नसा आणि दोन्ही मार्ग पहा आणि सावधगिरीने क्रॉस करा.
2. कोणतेही विशिष्ट पादचारी सिग्नल नसल्यास, केवळ आपल्या प्रवासाच्या दिशेने असलेले सिग्नल हिरवे व लेन झाल्यावरच पार करा ज्याचा आपण पार करण्याचा इरादा ठेवता. सिग्नल आपल्यासाठी हिरवागार झाला आहे तरीही, आपण पार करण्यापूर्वी सर्व वाहने थांबली आहेत याची खात्री करून घ्या आणि दृष्यदृष्ट्या याची खात्री करा. रहदारी फिरवताना पहा आणि काही रहदारी दिवेही लक्षात ठेवा22

   इतर लेन थांबविताना काही लेनमध्ये वाहतुकीस पुढे जाण्याची परवानगी द्या.

3.3.4.गार्ड रेल:

गार्ड रेल पुरविल्या गेल्यास, रस्ता ओलांडण्यासाठी त्यांच्यावर उडी मारु नका, तर केवळ पुरविलेले अंतर वापरा. गार्ड रेलच्या रस्त्यावरुन जाऊ नका (चित्र 12 पहा)

3.3.5.झेब्रा क्रॉसिंगः(चित्र 7 पहा)

झेब्रा क्रॉसिंगचे अधिवेशन असे आहे की एकदा पादचारी झेब्रा क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश केल्यानंतर त्याला इतर रहदारीपेक्षा प्राधान्य मिळते. या अधिवेशनात असेही सुचविले गेले आहे की झेब्रा क्रॉसिंगवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी पादचा्यांनी हे पाहिले पाहिजे की झेब्रा क्रॉसिंगकडे जाण्यासाठी कोणतेही वाहन त्वरित येत नाही आणि झेब्रा क्रॉसिंगवर जाण्यापूर्वी कोणत्याही जवळ जाणा traffic्या वाहतुकीस पुरेशी अंतर आणि वेळ थांबू नये. तथापि, आपल्या देशात हे अधिवेशन लागू केले जात नाही आणि बर्‍याच वाहन चालकांना याबद्दल शिक्षण दिले जात नाही. अशाच प्रकारे, झेब्रा क्रॉसिंगवरुन रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करीत असताना देखील, पादचाans्यांनी वाहनांच्या वाहतुकीसाठी पुरेसे लांब अंतर सुरक्षितपणे ओलांडण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे हे पाहणे आवश्यक आहे. जरी हे अधिवेशन वाहनधारकांकडून मोठ्या प्रमाणात स्वीकारले गेले, तरीही पादचाans्यांनी स्वतःच्या सुरक्षेची काळजी घेतली पाहिजे आणि काळजी घेतली पाहिजे.

झेब्रा क्रॉसिंगच्या मध्यभागी किंवा अनियंत्रित चौकांवर एखादे आश्रयस्थान बेट असल्यास, बेटाच्या दोन्ही बाजूंच्या रस्ता मार्गावर स्वतंत्रपणे उपचार केला पाहिजे आणि रस्ता ओलांडण्यासाठी पाठविलेल्या ड्रिलला आळा घालणे आवश्यक आहे.

3.3.6. पोलिस किंवा रहदारी वॉर्डनद्वारे नियंत्रित क्रॉसिंगः

जर पोलिस किंवा इतर कोणताही अधिकारी उदा. ट्रॅफिक वॉर्डन किंवा शाळा रहदारी नियंत्रण पथकाचा सदस्य, रहदारी नियंत्रित करत असेल तर वाहतुकीस परवानगी देत असेल आणि आपणास थांबण्याचे संकेत दिले असल्यास रस्ता ओलांडू नका.

3.4. बसमधून सुटणे किंवा बंद करणे

4.4.१..

जोपर्यंत मान्यताप्राप्त बसथांबावर उभे राहत नाही तोपर्यंत चालणारी बस किंवा एका स्थिर बसमध्ये बसू नका. आपणास “विनंती करून” बस स्थानकात बसमध्ये जायचे असल्यास बस थांबण्यासाठी स्पष्ट संकेत द्या आणि बस थांबल्याशिवाय आत येण्याचा प्रयत्न करू नका.

4.4.२०

जेव्हा आपण बसमधून उतरता आणि रस्ता क्रॉस करू इच्छित असाल तेव्हा बस थांबल्यापर्यंत थांबा आणि आपल्याकडे रस्त्याचे स्पष्ट दृश्य आहे. बसने जात असताना बराच वेळ जात आहे असे वाटत असेल तर बससमोरचा रस्ता ओलांडू नका तर त्याच्या मागे ये, कामगिरी करा.23

आपला कर्ब ड्रिल आणि केवळ असे करणे सुरक्षित असेल तेव्हाच क्रॉस करा (अंजीर I5 पहा)

अंजीर 15. बस-स्टॉपवर एका बसच्या समोर उतरू नका

3.4.3.

अशा बसमध्ये चढू नका जे इतके परिपूर्ण आहे की आपल्या शरीराचा काही भाग त्याच्या फ्रेम वर्कच्या बाहेरच राहील (चित्र 16 पहा)

अंजीर 16. जास्त गर्दी असलेल्या बसमध्ये चढू नका24

... विशेष परिस्थिती

3.5.1. ग्रामीण भागासाठी अतिरिक्त सूचना

1. ग्रामीण रस्त्यावर, नेहमीच येणार्‍या वाहतुकीचा सामना करा आणि कॅरेज वे वर नव्हे तर खांद्यावरुन चालत जा.
2. कपडे, कवच, भाज्या इत्यादी कारणासाठी ग्रामीण भागात कॅरेज वेचा वापर करु नका.

3.5. 3.5.२ आपत्कालीन वाहने:

पादचा .्यांनी रस्ता मोकळा करुन एम्बुलेन्स, अग्निशमन इंजिन किंवा पोलिस किंवा इतर आपत्कालीन वाहन दिवे चमकत येताना किंवा दुहेरी हॉर्न किंवा सायरन वाजताना ऐकू किंवा ऐकताच बाजूला उभे केले पाहिजे.

3.5.3. रात्री चालणे:

रात्री वाहन चालकांना येणा vehicle्या वाहनाच्या हेडलाइटमुळे क्षणोक्षणी आणि अंशतः अंधत्व येते. परिणामी, पादचारी वाहनाचे हेडलाइट पाहू शकतात, तर चालक पादचारीांना पाहू शकत नाही. म्हणूनच, रात्री ओलांडण्यासाठी वाहतुकीच्या लेन दरम्यान रस्त्याच्या मध्यभागी उभे राहणे अत्यंत धोकादायक आहे. म्हणूनच, आपण एकाच वेळी सर्व लेन ओलांडू शकला तरच प्रथम ओलांडणे सुरू केले पाहिजे. दुसरे म्हणजे, आपण अशा ठिकाणी ओलांडणे आवश्यक आहे जेथे परिसरास चांगले प्रकाश पडेल जेणेकरून आपली उपस्थिती जवळच्या रहदारीसाठी सुस्पष्ट असेल. तिसर्यांदा, आपण हलके रंगाचे वस्त्र परिधान केले पाहिजे आणि आपल्या कपड्यांना अटॅकेस केस, छडी किंवा शूजमध्ये प्रतिबिंबित केले पाहिजे.

3.5.4. पावसात चालणे:

रात्रीसारख्याच पावसामुळे वाहनांची दृश्यमानता कमी होते. रस्त्याची पृष्ठभाग निसरडी होते आणि चालणे आणि कार आणि इतर वाहनांचे अंतर थांबवते. पाऊस पडत असताना पादचा .्यांना घसरण आणि घसरण होण्याचा धोकाही असतो. पादचारी लोकांनी, छत्रीद्वारे त्यांची दृष्टी रोखू नये आणि ओलांडण्यासाठी बराच वेळ सोडू नये. रस्त्यावरील स्प्रिंट टाळा.

3.5.5. रेल्वे क्रॉसिंगः

अनेक पादचा .्यांचा मृत्यू रेल्वे क्रॉसिंगवर होतो. क्रॉसिंग गेट कोसळू लागल्यावर ओलांडू नका. ओलांडण्यासाठी गेटच्या खाली पिळण्याचा प्रयत्न करु नका. आपण ऐकत असल्यास किंवा ट्रेन जवळ येत असल्याचे ऐकल्यास बाजूला थांबा. ओलांडण्याचे क्षेत्र उबदार असू शकते आणि आपण ट्रॅकवर पडू शकता म्हणून कोणताही धोका घेऊ नका

3.5.6. मनाई:

पादचाans्यांना कोणत्याही वाहनचालकांकडून रोजगार, व्यवसाय किंवा योगदानासाठी महामार्गावर उभे राहण्यास मनाई आहे. पादचाans्यांना कोणत्याही वाहनाचे निरीक्षण करणे किंवा पहारा देणे यासाठी महामार्गावर किंवा पुढे उभे राहण्याची परवानगी नाही25

पार्क करताना किंवा पार्क करण्याच्या वेळी.

3.5.7.

पादचा .्यांनी कोप कापू नये आणि रस्ता क्रॉस करून क्रॉस करुन वेळ वाचविण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

AN. एनिमेल्स व अ‍ॅनिमल ड्रॉन आणि मॅन्युअली ड्रॉइंग व्हेइकल्स रोड

4.1.

स्वतंत्रपणे किंवा कळपातील प्राणी रस्त्यावर किंवा रोडलँडवर सोडू नयेत. जनावरांना चरण्यासाठी किंवा व्यायामासाठी रस्त्याच्या कडेला असलेली जमीन वापरण्याची परवानगी नाही.

2.२.

जर आपण रस्त्यावर जनावरांचे संगोपन करीत असाल तर जनावरांना रस्त्याच्या डाव्या बाजूला ठेवा आणि वाहनांसाठी पळण्यासाठी पुरेसा रस्ता सोडा. जर कळप मोठे असेल तर जास्तीत जास्त लोक त्याच्याबरोबर असले पाहिजेत आणि रस्ता रोखू नये म्हणून ते रेखांशाच्या अंतराखाली ठेवले पाहिजेत.

4.3.

रस्त्यावर घोडा, हत्ती किंवा उंट चालविण्यापूर्वी आपण रहदारीमध्ये हे नियंत्रित करू शकता आणि हॉर्न वाजल्याने किंवा वाहतुकीच्या आवाजामुळे ते नियंत्रणात जाऊ शकत नाही याची खात्री करा. प्राण्यावर चालताना, डावीकडे व डावीकडे चालत असताना ते डावीकडे ठेवा. एकमार्गावर, केवळ रहदारीच्या दिशेने जा आणि डावीकडे जा. रस्त्याचे नियम व सिग्नल पाळा.

4.4.

कुत्रा, गाय, म्हैस, घोडा, हत्ती किंवा उंट असो की कोणत्याही पशूला रस्त्यावर सोडू देऊ नका. प्राण्यांना पळवाट ठेवणे आवश्यक आहे आणि त्यांना रस्त्यावर इकडे तिकडे भटकण्याची मुभा दिली जाऊ नये किंवा त्याच्याबरोबर चरण्यास परवानगी देऊ नये.

...

हळू चालणारी आणि प्राण्यांनी काढलेल्या वाहनांनी रस्त्याच्या डाव्या टोकाला जावे आणि लेन बदलताना योग्य आणि वेळेवर सिग्नल देणे आवश्यक आहे. मागे वळून पाहणे आणि वळण्यापूर्वी ते पहाणे हे ड्रायव्हरचे कर्तव्य आहे. केवळ लेन स्पष्ट असल्यास किंवा रहदारीमध्ये पुरेसे अंतर असल्यासच वळा.

4.6.

हळू चालणार्‍या वाहनांनी भरलेली वस्तू बाजूला, मागच्या बाजूला किंवा पुढे सरकू नये. लांबलचक लेख, जसे की गर्डर किंवा पोल वाहून जात असल्यास, शेवटी एक लाल ध्वज दाखविला जावा. रात्रीच्या वेळी शेवटच्या बाजूला प्रतिबिंबकाचा लाल दिवा दर्शविला जावा (चित्र 17 पहा).26

अंजीर. 17. रात्री बैलगाडीवरील प्रोजेक्ट लोडच्या एक्स्ट्रीम पॉईंटवर एक लाइट लाल दिवा द्या.

7.7

रात्रीच्या वेळी अशा सर्व वाहनांमध्ये पांढरा दिवा दर्शविणारा दिवा असावा आणि दुसर्‍याच्या मागील बाजूस लाल दिवा (चित्र 18 पहा.) असावा. पुरेसे परावर्तक किंवा प्रतिबिंबित पत्रक

अंजीर 18. मोशनमध्ये असताना आपल्या बैलगाडीमध्ये झोपू नका27

अशा वाहनांच्या मागील भागावर निश्चित केले पाहिजे आणि उरलेल्या भागावर पांढरे पेंट केले पाहिजे.

RO. रस्त्यावर सायकलिंग

5.1. आपल्या सायकलची तपासणी करत आहे

आपल्या सायकलवर येण्यापूर्वी (चित्र १ see पहा) पुढील गोष्टी खात्री करुन घ्या आणि यातील कोणत्याही धनादेशाचे समाधान होत नसेल तर रस्त्यावर उतरू नका:

चित्र 19. टिपिकल सायकल

1. आसन घट्ट आणि स्थिर आहे की नाही याची तपासणी करा आणि त्याची उंची इतकी आहे की दोन्ही पायांच्या बोटांनी सहजपणे जमिनीस स्पर्श करता येईल.
2. समोरच्या चाकासाठी हँडल बार दृढ आणि लंबवत असल्याचे पहा.
3. जेव्हा आपण सीट माउंट करता आणि हँडल बार पकडता तेव्हा आपले वरचे शरीर किंचित पुढे झुकले पाहिजे आणि आपण या स्थितीत सिग्नल आणि रहदारी स्पष्टपणे पाहण्यास सक्षम असावे. सीट समायोजित न केल्यास आणि बार हाताळा. लक्षात घ्या की कमी हँडल्ससह रेसिंग सायकल रस्त्यावर सामान्य स्वार होण्यास सुरक्षित नाहीत.
4. पॅडल खराब झाल्यामुळे किंवा इतर कोणत्याही प्रकारे खराब झाल्यामुळे, पॅडलवरून सरकण्याची पाय नसण्याची खात्री करा.
5. पुढील आणि मागील चाक दोन्हीवरील ब्रेक तपासा. ताशी दहा किलोमीटर वेगाने, आपण तीन मीटरपेक्षा कमी अंतरापर्यंत पूर्ण थांबू शकाल.
6. एक चेतावणी डिव्हाइस (घंटी) निश्चित केले गेले आहे आणि हँडलवरून आपला हात न काढता ऑपरेट केले जाऊ शकते याची खात्री करा.28
7. आपल्यास पुढील आणि मागील दिवे आहेत आणि ते कार्यरत आहेत याची खात्री करा. आपला मागील मडगार्ड पांढरा पेंट केलेला आहे आणि त्यास एक प्रभावी लाल परावर्तक आहे याची खात्री करा.
8. आपले टायर चांगल्या स्थितीत आहेत आणि योग्य प्रकारे फुगले आहेत याची खात्री करा.

5.2.

आपले चक्र रात्री दृश्यमान असले पाहिजे आणि दिवसा विशिष्ट असावे. या कारणासाठी पुढील आणि मागील रक्षकांना पिवळे आणि केशरी रंगवले पाहिजे किंवा प्रतिबिंबक प्रदान केले पाहिजेत. पेडल कडा आणि मागील परावर्तकांसह प्रदान केले जावे. तुम्ही योग्य पद्धतीने टाके असलेले फ्लोरोसंट पिवळे / नारिंगी रंगाचे वेस्ट देखील परिधान केले पाहिजेत.

5.3.

सायकल चालवण्यापूर्वी, रस्त्यावर एक जागा शोधा जी चांगली दृष्टी देते आणि दोन्ही बाजू काळजीपूर्वक पाहिल्यानंतर डाव्या बाजूने रहदारीत प्रवेश करा.

5.4.

उजवीकडे किंवा डावीकडे वळण घेण्यापूर्वी किंवा पुढे जाण्यासाठी किंवा वर खेचण्यापूर्वी, नेहमी मागे वळून पहा किंवा मागील मागच्या आरशाकडे मागे पहा आणि ते सुरक्षित असल्याचे सुनिश्चित करा. आपण काय करायचे आहे हे दर्शविण्यासाठी स्पष्ट आर्म सिग्नल द्या (चित्र 20 पहा)

अंजीर 20. आर्म सिग्नल

5.5.

आपण उजवीकडे वळायचे असल्यास रस्त्याच्या अगदी शेवटच्या उजवीकडे जा आणि दोन्ही दिशेने रहदारीत सुरक्षित फरकाची प्रतीक्षा करा29

आपण ओलांडणे सुरू करण्यापूर्वी

5.6.

व्यस्त रस्ते आणि रात्री, आपण उजवीकडे वळायचे असल्यास रस्त्याच्या डाव्या बाजूला थांबणे अधिक सुरक्षित आहे, रहदारीमधील सुरक्षित अंतरांची प्रतीक्षा करा आणि नंतर वळायला सुरवात करा.

5.7.

शेजारी दोनपेक्षा जास्त चालवू नका. व्यस्त किंवा अरुंद रस्त्यांमधील एका फायलीमध्ये जा. पदपथ वर जाऊ नका.

5.8.

जेव्हा सिग्नल आपल्या विरुध्द असेल तेव्हा ट्रॅफिक लाइट्स असलेल्या रस्त्याच्या चौकात वाहनांच्या प्रतीक्षा रांगेत जाण्यासाठी जिग-झग करु नका.

5.9.

स्वार होत असताना खालील गोष्टी पाळा.

1. हँडल-बार नेहमी दोन्ही हातात धरा आणि आपले पाय पेडलवर ठेवा. आपण सिग्नल देत असताना वगळता, एका हाताने चालणे कायद्याच्या विरोधात आहे.

   

   अंजीर 21. वेगवान वाहन धरु नका

2. दुसर्‍या वाहनवर (विशेषत: वेगवान हालचाल करणारे वाहन) किंवा दुसरे सायकल चालक (चित्र 21 पाहा) धरु नका.
3. आपल्या सायकलवर प्रवासी घेऊन जाऊ नका, जोपर्यंत आपल्या सायकलला वाहून नेण्यासाठी बदलण्यात आले नाही.
4. दुसर्‍या वाहनाच्या मागे किंवा वाहनांच्या मधोमध जाऊ नका.30
5. आपल्या शिल्लकवर परिणाम होण्याची किंवा इतर वाहनांकडे त्रास होण्याची शक्यता असलेली कोणतीही वस्तू घेऊ नका, ई. जी. भारी वजन किंवा लांब बार किंवा जे चाके किंवा साखळीसह अडकले जाऊ शकते (चित्र 22 पहा).

   

   अंजीर 22. आपले सायकल ओव्हरलोड करू नका

6. सायकल चालविताना प्राण्याकडे जाऊ नका.

5.10.

स्वतंत्र सायकल ट्रॅक प्रदान केला असल्यास, मुख्य कॅरेजवे वापरण्याऐवजी त्यास वापरा.

5.11.

रस्त्यावर इतर कोणत्याही दुचाकीस्वार किंवा वाहनासह वेगवान स्पर्धेत प्रवेश करू नका.

5.12.

धडपडण्याऐवजी बचावात्मक व्हा. रस्त्यावर कोणत्याही प्रकारच्या युक्ती सायकलिंगमध्ये गुंतू नका, जे त्यास योग्य नाही.

5.13.

रस्ता, रस्ता उसा आणि मार्किंगच्या नियमांशी परिचित व्हा. हे तुम्हालाही लागू आहेत.

5.14.

जड वाहतुकीत दुचाकीवर दोन लोक असणे धोकादायक आहे. जेथे कमी ट्रॅफिक आहे तेथे दुचाकीवरील दोन टाळणे टाळावे. जिथे एक होल्डिंग सीट आहे तेथे मुलाला नेणे परवानगी आहे.31

5.15.

सैल फिटिंग शूज किंवा कपड्यांसह चालण्याचा प्रयत्न करू नका जे पेडल्स, चाके किंवा साखळी अडथळा आणतील किंवा अडथळा आणतील.

5.16.

खुल्या छत्री धारण करू नका. दोरी किंवा साखळीवर चालत कुत्रा किंवा इतर प्राण्यांसोबत चालणे धोकादायक आहे. गोष्टी हातांनी बाळगल्या जाऊ नयेत आणि हँडल बारमधून खाली लटकवल्या पाहिजेत.

5.17.

लक्षात ठेवा की आपल्याला मोठ्या वाहनासारखे सहज पाहिले पाहिजे आणि आपण मागे वाहन चालकांना आपल्यास काय करायचे आहे हे जाणून घेण्यासाठी नेहमीच स्पष्ट हात सिग्नल द्यावा. दिशेने कोणताही बदल करण्यापूर्वी नेहमी मागे वळून पहा आणि ते सुरक्षित असेल तरच करा.

5.18.

रात्री आणि बोगद्याच्या आत आणि धुकेदार दिवसांवरही, प्रकाश चालू ठेवा. आपल्याकडे वाहनांच्या जवळ येणा lights्या दिवे क्षणार्धात अंधळे असले पाहिजेत, ओलांडून रस्त्याच्या डाव्या बाजूला थांबून गाडी पुढे जाईपर्यंत काही सेकंद थांबावे आणि दृष्टी परत आली नाही.

5.19.

आपले वाहन ब्रेक किंवा दिवे ऑर्डरच्या बाहेर नसतील तर दुचाकी हातात घेऊन आपल्या बाजूने चालत जा. जर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अत्यंत निसरडे असेल आणि तेथे वारा, धूळ किंवा पाऊस भरपूर असेल तर असे करा.

5.20.

बर्‍याच सायकली अपघात आहेत ज्यात रस्त्याच्या डाव्या बाजूला सरकणारी सायकल डावी वळण घेत असताना कार किंवा ट्रकला धडकते (चित्र 23). अशा चौकांवर सरळ जाण्याचा विचार करीत असताना डावीकडे वळणा vehicles्या वाहनांची स्थिती व गती शोधण्यासाठी विशेष काळजी घ्या.

अंजीर 23. दुचाकी / प्राणी काढलेल्या वाहनांच्या सुरक्षिततेसाठी डावीकडे पहा

5.21. छेदनबिंदू ओलांडणे

1. सायकलस्वारांनी रहदारीच्या सामान्य नियमांचे पालन केले पाहिजे आणि रहदारी लाईट असेल तेव्हाच क्रॉस करावे32

   हिरवा

2. डावीकडे वळताना, आपल्या मागे सुरक्षिततेची तपासणी करा आणि योग्य टर्निंग हँड सिग्नल आधीपासूनच द्या. आपण शक्य तितक्या डाव्या बाजूला रहावे आणि सुरक्षित गती खाली कमी करावी. पादचारी क्रॉसिंगमध्ये आधीच पादचाri्यांच्या प्रगतीत व्यत्यय आणू नये म्हणून वळणे ही सायकलस्वारची जबाबदारी आहे.
3. उजवीकडे वळण्यासाठी आपल्या मागे रहदारी तपासा खांद्यावर एका दृष्टीक्षेपात आणि हाताने सिग्नल द्या. हाताच्या सिग्नलमध्ये आपला उजवा बाहू सरळ, आडव्या हाताने तळहाताच्या खाली दिशेने वाढविला जातो. रस्त्याच्या डावीकडील जास्तीत जास्त रस्त्यावर सरळ चौकातून डावीकडे सरळ जा आणि नंतर एक सुलभ वळण बनवा. आपला वेग कमी ठेवा जेणेकरून आपण सुरक्षित वळण घेऊ शकाल.
4. चौकातून डावीकडील गल्लीत रहा आणि चौकातून बाहेर जाण्यासाठी आपला मार्ग पार करणार्‍या वाहनांकडे विशेषत: पहा.

AL. सर्व मोटोरिझ्ड वाहन

6.1.

रस्ते वापरणा of्यांपैकी मोटारगाडी वाहने सर्वात प्राणघातक असतात आणि इतर वापरकर्त्यांना विशेषत: पादचारी, दुचाकीस्वार आणि दुचाकी चालकांचे संरक्षण करण्याची जबाबदारी त्याच्या चालकांवर असते. येथे दिलेल्या नियमांचे सूक्ष्मपणे पालन केल्यास आपल्या अपघातात अडकण्याचे प्रमाण कमी होईल.

.2.२. प्री-ड्राइव्ह तपासणी

1. वाहनात जाण्यापूर्वी तुमच्याकडे परवाना, नोंदणी प्रमाणपत्र, तपासणी प्रमाणपत्र आणि विमा पॉलिसी आहे का ते तपासा. ‘लर्नर लायसन्स’ धारकांनी वाहनाला ‘एल’ प्लेट चिकटवले आहे की नाही हेही तपासून घ्यावे आणि ड्रायव्हर सुपरवायझर हजर आहेत.
2. दररोज वाहन आणि त्याचे फिक्स्चर तपासा, ज्यामध्ये रेडिएटरमध्ये थंड पाण्याचे तपासणी करणे आवश्यक आहे, इंजिन तेल, टायर्समध्ये हवेचा दाब, टायरची स्थिती, हेडलाइट्स, ब्रेक लाइट्स, दिशानिर्देशक, सुकाणू आणि ब्रेक यांचा समावेश असावा. विंडो स्क्रीन, विंडोज आणि वाइपर साफ करा. आत गेल्यानंतर आसन समायोजित करा, मागील दृश्य आणि बाजूचे आरसे, काही असल्यास सीट बेल्ट बांधा आणि आपले चष्मा त्यांना स्पष्टपणे पहाण्याची आवश्यकता असल्यास घाला.

6.3. दिवसाच्या ड्रायव्हिंगची योजना करा

1. ड्रायव्हिंगचा एक महत्वाचा पैलू म्हणजे ट्रिप प्लॅनिंग. हे केवळ लांब पल्ल्याच्या ड्राईव्हिंगवरच नव्हे तर छोट्या सहलींवर देखील लागू होते. आपली ड्रायव्हिंग योजना आपल्या ड्रायव्हिंग कौशल्या, सहनशक्ती आणि एखाद्याच्या कार्यक्षमतेशी जुळली पाहिजे. पुरेशी सहलीचे नियोजन कमी करणे, अचानक थांबणे किंवा अचानक फिरण्याची आवश्यकता कमी करण्यात मदत करू शकते. सहली सुरक्षित आणि अधिक आनंददायक असतील.
2. रस्त्याचा नकाशा वापरणे आणि आपण कोठे गाडी चालवाल, तेथे कसे पोहोचाल, किती तास घ्यावे लागतील याची संख्या आणि उर्वरित आणि पार्किंगची ठिकाणे याविषयी आगाऊ योजना करणे चांगले आहे.33
3. लांब पल्ल्यावरून वाहन चालवताना ड्रायव्हिंगपासून ब्रेक दर दोन तासांनी घ्यावा. जर आपण चक्कर घेत असाल तर रस्त्याच्या कडेला ताबडतोब खेचा आणि आपला प्रवास पुढे जाण्यापूर्वी झोपा घ्या किंवा रक्त फिरवा.

6.4 ड्राइव्ह नसताना

आपण थकल्यासारखे असताना, काळजीत असताना किंवा आपण allerलर्जी, सर्दी, डोकेदुखी इत्यादींसाठी औषधे घेतल्यास वाहन चालवू नका, ज्यामुळे तंद्री येते. अशा परिस्थितीत आपली एकाग्रतेची क्षमता आणि निर्णायकपणे कार्य करण्याची क्षमता वेगाने खराब होते आणि रहदारी अपघाताची शक्यता वाढते. दारू, औषधे, उत्तेजक इत्यादींच्या प्रभावाखाली वाहन चालविणे कायद्याच्या विरोधात आहे.

6.5. प्रारंभ करीत आहे

1. आपण मुले आणि प्राणी शोधत नाही तोपर्यंत आपले वाहन कधीही चालू ठेवू नका. आपल्या हालचालीत अडथळा आणण्यासाठी जवळपास काहीही नाही हे पाहण्यासाठी मागील बाजूच्या आरशामध्ये तसेच दोन्ही बाजूंनी आणि वाहनाच्या मागे पहा. बाहेर जाण्यापूर्वी योग्य संकेत द्या.
2. रस्ता स्पष्ट होईपर्यंत आपले वाहन हलवू नका आणि आपणास खात्री आहे की उपलब्ध अंतर आपणास स्वतःचे आणि इतरांचे नुकसान न करता रहदारी प्रवाहात सुरक्षितपणे प्रवेश करू देते. एकदा रस्त्यावर गेल्यानंतर डावीकडे वळा आणि कधीही त्रास न घेता रस्त्याच्या मुगुटवर कधीही चालवू नका.

6.6. लेन ड्रायव्हिंग

1. सोबत वाहन चालविणे:दुभाजक असलेल्या मध्यममार्गासह सहा लेन (किंवा विस्तीर्ण) रस्त्यावर, हळू चालणार्‍या वाहनांसाठी अत्यंत डावीकडे लेन आणि आपल्यास पुढे जाण्यासाठी किंवा पुढे जायचे असल्यास वाहनांसाठी आपल्या उजवीकडील लेन सोडून शक्य तितक्या मध्यम मार्गावर जा. वेगवान वेग गल्लीपासून गल्लीपर्यंत विणवू नका; आपल्या स्वत: च्या लेनला चिकटवा. फोर लेन विभाजित रस्ता झाल्यास हळू चालणार्‍या वाहनांसाठी डावीकडील लेन सोडुन उजवीकडे लेन वर जा. इतरांना पाहिजे असल्यास आपणास मागे सोडण्याची नेहमी परवानगी द्या. दुतर्फा रस्त्यासाठी, डावीकडे वळा, आपण ओव्हरटेक करणे किंवा उजवीकडे वळायचे किंवा आपण रस्त्यावर स्थिर वाहने किंवा पादचारी जाण्यासाठी जाण्याचा प्रयत्न करीत असाल तर. अशा प्रसंगी सर्व सुरक्षा खबरदारी घ्या.
2. आपल्या प्रवासाच्या लेनला चिकटून राहा आणि अनावश्यकपणे एका लेनमधून दुस la्या गल्लीमध्ये भटकू नका. जर आपल्याला दुसर्‍या गल्लीत जाण्याची आवश्यकता असेल तर प्रथम आपल्या मागे येणा traffic्या वाहतुकीसाठी आपल्या आरशाकडे लक्ष द्या आणि जर ते सुरक्षित असेल तर सिग्नल द्या आणि नंतर पुढे जा. खात्री करुन घ्या की असे केल्याने आपण दुसर्‍या ड्रायव्हरला त्याची लेन किंवा प्रवासाची गती बदलण्यास भाग पाडत नाही.
3. वाहतुकीच्या ठिकाणी, दुसर्‍या लेनमध्ये कपात करून रांगेत उडी मारुन शक्य तितक्या पुढे जाण्याचा प्रयत्न करू नका.
4. तीन लेनच्या सिंगल कॅरिजवेवर, केवळ मागे व उजवीकडे वळण्यासाठी मध्यम लेन वापरा. लक्षात ठेवा की ही लेन सामान्य आहे34

   आपण तसेच येणार्‍या रहदारीसाठी आणि कोणालाही त्याचा वापर करण्याचा विशेष अधिकार नाही.

5. तीन लेन ड्युअल कॅरिजवेवर आपण सायकल आणि धीमे चालणारी वाहने आणि डावीकडील लेन आपल्या पुढे जाण्यासाठी किंवा आपल्यापेक्षा वेगाने जाण्यासाठी आपल्या डावीकडील लेन सोडून मध्य लेनमध्ये जाऊ शकता. आपण ती लेन केवळ ओव्हरटेक करण्यासाठी किंवा उजवीकडे वळण्यासाठी आणि ती देखील सर्व खबरदारी घेतल्यानंतर वापरू शकता.
6. एक मार्ग मार्गांवरून, शक्य तितक्या लवकर बाहेर पडण्यासाठी योग्य लेन निवडा. लेन कधीही अचानक बदलू नका. रस्त्याच्या खुणा अन्यथा सूचित करेपर्यंत डावीकडील जाताना डाव्या बाजूची लेन आणि उजवीकडे जाताना डाव्या बाजूची लेन निवडा, सरळ जात असताना कोणतीही लेन निवडा. नेहमी लक्षात ठेवा की इतर वाहने आपल्याला दोन्ही बाजूंनी जातील.
7. देशात एकल लेन रस्त्यावर जेव्हा आपण एखादे वाहन आपल्या दिशेने येत असल्याचे किंवा आपल्यामागील ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करू इच्छित असाल तेव्हा आपण अंशतः खांद्यावरुन जावे आणि दुस you्याला आपल्याकडे जाऊ द्यावे.
8. डोंगराळ रस्त्यावर, चढावर जाणा the्या वाहनांना जाण्याचा पूर्वीचा हक्क असतो आणि उतारावर जाणा the्या वाहनांना मार्ग द्यावा लागतो जेणेकरून त्यांना थांबत नाही.
9. जंक्शनकडे जाताना, रस्त्यावर चिन्हांकित केलेल्या कोणत्याही लेन संकेत बाणांचे मार्गदर्शन घ्या आणि आपल्या पुढील प्रवासासाठी योग्य लेन घ्या (चित्र 24 पहा).

   

10. जर, कोणत्याही रस्त्यावर, विशिष्ट बसेस फक्त बसेससाठी ठेवल्या गेल्या आहेत आणि योग्य चिन्हे व खुणा दर्शविल्या असल्यास, ती इतर वाहनांनी वापरु नये. आपल्या प्रवासामध्ये, आपल्या मार्गासाठी योग्य लेन निवडा आणि चांगल्या कारणासाठी आपण दुसर्‍या ठिकाणी जाणे आवश्यक होईपर्यंत तेथे रहा. मध्ये कट करू नका35

    एका मार्गापासून दुसर्‍या गल्लीपर्यंत, जरी आपल्या लेन मधील रहदारी कमी झाली असेल.

6.7. स्पेस कुशन ठेवत आहे

6.7.1.

दुसर्‍या ड्रायव्हरने चूक केल्यास आपल्यास प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळेची आवश्यकता आहे. आपण आणि आपल्या आसपासची वाहने यांच्यात भरपूर जागा सोडणे, आपल्याकडे पुरेसा वेळ असेल याची खात्री बाळगण्याचा एकमेव मार्ग आहे. लेनच्या मध्यभागी गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करा आणि सर्व बाजूंनी उशी ठेवून ठेवा (चित्र 25 पहा)

अंजीर 25. वाहन जागा चकती

6.7.2. फ्रंट कुशन

(१) वाहनाच्या मागे फार जवळून जाऊ नका; जर पुढे वाहन अचानक थांबले किंवा धीमे झाले तर आपण वेळेत थांबू शकणार नाही. कार थांबण्याआधी, ड्रायव्हरला प्रथम धोक्याची आठवण होते तेव्हापासून ब्रेकिंग लागू करतेवेळी ब्रेक लागू करते तेव्हापासून हे प्रतिक्रियेचे अंतर व्यापते. याव्यतिरिक्त, ब्रेकिंग क्रिया प्रथम जेव्हा वाहन थांबल्यावर येते तेव्हा ब्रेकिंगची क्रिया सुरू होते तेव्हापासून तेथे ब्रेकिंग अंतर ठेवले जाते. हे एकत्र थांबत अंतर बनविते आणि सारणी -1 मध्ये ड्रायव्हिंगच्या गतीसाठी दिले जातात.36

आवश्यक थांबायला लागणारे अंतर लक्षात ठेवणे आणि वेगवान वाहन चालविणे इष्ट आहे की जेव्हा एखादी धोकादायक परिस्थिती उद्भवली तरीही आपण सुरक्षितपणे थांबवू शकता.

(२) आजूबाजूच्या वाहनांमधील उपरोक्त सुरक्षित थांबा अंतर ठेवणे शक्य नसल्यास, उदा. उच्च रहदारीच्या परिस्थितीत शहरी / अर्ध-शहरी भागांमध्ये, सुरक्षेचा अंगठा नियम म्हणून, प्रत्येक १ km किमी / तासाच्या वेगासाठी किमान एक कार लांबी (अंजीर. २ in मध्ये स्पष्ट केल्यानुसार) जाणे आवश्यक आहे.

टीपः या प्रकाशात वाईट प्रकाश आणि ओले किंवा ड्युटी रोडवर वाढवा.

अंजीर 26. वाहनांमधील सुरक्षित अंतर37

()) काही परिस्थितीत आपल्याला अतिरिक्त उशी आवश्यक आहे. जेव्हा पुढील अंतरासाठी अनुमती द्या:

1. निसरड्या रस्त्यावर प्रवास करणे किंवा टायर चाचण्या जेव्हा संपतात तेव्हा;
2. खालील मोटारसायकली मोटारसायकल कोसळल्यास, रायडरला जाण्यासाठी आपल्याला अतिरिक्त अंतराची आवश्यकता असेल. ओले रस्ते, रस्ता अडथळे, खडबडीत रस्ते किंवा धातूच्या कलमांवर पडण्याची शक्यता जास्त असते;
3. जेव्हा आपल्या मागे चालक जातील तेव्हा जाण्यासाठी असलेल्या वाहनासाठी खोली वाढविण्यासाठी अंतर वाढवा;
4. ड्रायव्हर्सचे अनुसरण करताना ज्यांचे मागील दृश्य अवरोधित केले आहे. ट्रेलर, बसेस किंवा व्हॅन चालविणारे वाहनचालक तुम्हाला फार चांगले दिसू शकत नाहीत आणि ते धीमे होऊ शकतात;
5. जड भार वाहताना. अतिरिक्त वजन ब्रेकिंग अंतर वाढवते;
6. वेगवान ड्रायव्हिंग;
7. आपला रस्ता पुढे जाणारा मार्ग अडविणार्‍या मोठ्या वाहनांचे अनुसरण करणे;
8. अपग्रेड किंवा टेकडीवर;
9. हळू चालणारे वाहन जवळ येत आहे.

6.7.3. बाजूची उशी:

बाजूकडील बाजूच्या जागेच्या उशीकडेही तुम्ही लक्ष द्या, जेणेकरुन जेव्हा इतर गाड्या अचानक आपल्या लेनच्या दिशेने जातात तेव्हा आपल्यास प्रतिक्रिया देण्यास जागा मिळेल. अपघात टाळण्यासाठी खालील मुद्दे लक्षात ठेवाः

1. बहु-लेन रस्त्यावर इतर वाहनांसह वाहन चालविणे टाळा. शक्य असल्यास, इतर कारच्या पुढे जा किंवा मागे जा.
2. आपल्या दरम्यान आणि येणार्‍या कार दरम्यान जास्तीत जास्त पार्श्वभूमी ठेवा.
3. बाजूने प्रवेश करणार्‍या मोटारींसाठी जागा तयार करा. आपल्या शेजारी कोणी नसल्यास, सिग्नल रहदारी तपासा आणि एका लेनवर जा.
4. आपण आणि पार्क केलेल्या कार दरम्यान एक अंतर ठेवा. कोणीतरी कारचे दार उघडू शकते किंवा पार्क केलेल्या कारच्या बाहेर जाऊ शकते किंवा कार अचानक बाहेर पडू शकते.
5. आपल्या डाव्या बाजूस एखादे मूल किंवा दुचाकी असल्यास, रुंद धक्का द्या कारण तो अचानक हलवू शकेल.
6. रस्त्यावर फिरणारे प्राणी असल्यास, त्यांना आश्चर्यचकित करण्यासाठी हॉर्न वाजवू नका आणि आपल्या दिशेने अचानक होणा change्या बदलाची काळजी घेण्यासाठी चांगले अंतर ठेवा.

6.7.4. मागे उशी:

आपल्या मागील दर्शनाच्या आरशामध्ये वारंवार नजर टाकून आपल्या मागे रस्ता पहा. जर खाली असलेले वाहन आपल्या जवळ असेल तर त्याला डावीकडे काळजीपूर्वक हलवून आपणास मागे घेण्याची संधी द्या. आपण असता तेव्हा स्थिर वेग आणि सिग्नल आगाऊ ठेवा38

गती कमी करावी किंवा लेन बदलावी लागेल. आपण मागे टाकले जात असताना कधीही गती वाढवू नका. अंध स्थानावरील वाहनासाठी ओव्हरटेक करण्यासाठी आपल्या खांद्यावर नजर टाका (चित्र 27 पहा)

6.8. ओव्हरटेकिंग

6.8.1. मागे टाकण्याच्या चरण:

ऑपरेशनच्या पुढील ऑर्डरमुळे इतर वाहनांचे सुरक्षित ओव्हरटेकिंग सुनिश्चित होईल:

1. रस्त्याच्या त्या भागावर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे याची खात्री करा.
2. आपण ओव्हरटेक करणे सुरू करण्यापूर्वी, सुरक्षितपणे ओव्हरटेकिंग पूर्ण करण्यासाठी आपल्या डावीकडे उजवीकडे रस्ता साफ असल्याची खात्री करा. मग जवळून वाहन येत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी आपल्या मागील दर्शनाच्या आरशाकडे लक्ष द्या आणि आपल्या उजव्या आणि उजव्या मागील बाजूने वाहन नाही याची खात्री करुन घ्या. उजव्या मागील बाजूने वाहन नाही याची खात्री करण्यासाठी “आंधळा क्षेत्र” किंवा बाजूला आरशात आपल्या खांद्यावर पहा. (चित्र २ 27 पहा)

   

   अंजीर 27. ब्लाइंड स्पॉट क्षेत्र39

3. त्यानंतर, आपला हेतू योग्य वेळी जाणण्यासाठी योग्य वळण सिग्नल द्या (चित्र 28 पहा)

   

   अंजीर 28. आर्म सिग्नल

4. मग हळूहळू गती वाढवा आणि सहजतेने उजवीकडील लेनमध्ये क्रॉस-ओव्हर करा आणि आपण जात असलेल्या कारच्या उजवीकडून सुरक्षित बाजूकडील अंतर सुरक्षित ठेवत असल्याची खात्री करून वाहनाजवळून जा.
5. डावे वळण सिग्नल द्या, मागील-आरशात मिररमध्ये आपण गेलेले वाहन जोपर्यंत आपल्याला दिसत नाही तोपर्यंत ओव्हरटेकिंग लेनमध्ये रहा आणि खात्री करा की ते आपल्या मागे आहे.40

   अशावेळी आपण मागे सोडलेल्या गल्लीमध्ये हळू आणि सहजतेने परत जाऊ शकता (चित्र 28 पहा).

6. आपले सिग्नल बंद करा.
7. ओव्हरटेक केलेल्या वाहनासमोर अचानक कापू नका किंवा इतर कारसमोर अयोग्यरित्या पिळून घेऊ नका किंवा आपल्या कारच्या समांतर चालणार्‍या वाहनांच्या जवळ जाऊ नका.

6.8.2. फक्त डावीकडे ओलांडून:

1. जेव्हा समोरच्या ड्रायव्हरने उजवीकडे वळाण्याच्या त्याच्या हेतूस सूचित केले असेल आणि आपण इतरांच्या मार्गात न जाता डावीकडे त्याला मागे टाकू शकता.
2. जेव्हा आपल्याला जंक्शनवर डावीकडे वळायचे असेल.
3. जेव्हा रांगा मध्ये रहदारी हळू चालत असेल आणि आपल्या उजवीकडील लेन मधील वाहने आपल्या लेनपेक्षा धीम्या गतीने जात आहेत.

6.8.3.

जेव्हा आपण ओव्हरटेक होत असाल तेव्हा थोडासा वेग कमी करा जेणेकरून इतर वाहनचा वेग जास्त न वाढवता ओव्हरटेक होऊ शकेल. कोणत्याही परिस्थितीत गती वाढवू नका.

6.8.4.

सामान्य दोन-लेन रस्त्यावर, आपण पार्किंग केलेली वाहने, हळू वाहने किंवा डावीकडील इतर अडथळे ओव्हरटेक करण्यापूर्वी येणारे वाहन आपल्याला पुढे जाण्याची परवानगी द्या.

6.8.5.

आपल्यास जवळ किंवा अखंडित रेषेसह डबल पांढर्‍या ओळी किंवा दुहेरी पांढर्‍या रेषा ओलांडून किंवा अडचणीत आणावयाचे असल्यास किंवा जीर्णोद्धार चिन्हाच्या समाप्तीपर्यंत किंवा झेब्रा क्रॅगिंगच्या आधी झिग-झॅग क्षेत्रात .

6.8.6. जवळ येताना किंवा पुढे जाऊ नका

1. पादचारी क्रॉसिंग;
2. रस्ता जंक्शन किंवा एका छेदनबिंदूच्या 30 मीटरच्या आत;
3. एक कोपरा किंवा वाकणे;
4. उभ्या वक्र एक शिखा;
5. एक पातळी ओलांडणे.

6.8.7. मागे टाकू नका

1. जेव्हा आपण ओव्हरटेक करत असलेले वाहन स्वतःच दुसर्‍या वाहनाला मागे टाकत असते आणि जेव्हा आपण दुसर्‍या वाहनाद्वारे ओव्हरटेक करत असाल तेव्हा.
2. असे करण्यास भाग पाडल्यास दुसरे वाहन (वे) धीमे किंवा झुकणे भाग पाडेल.
3. जेव्हा संशयास्पद असेल O निरीक्षण करू नका
4. जिथे रस्ता कमी होतो41
5. ज्यामध्ये त्यामध्ये कर्णरेषाच्या पट्ट्या किंवा शेव्हर्न्ससह चिन्हांकित केलेल्या क्षेत्रावर जाणे समाविष्ट आहे.

6.9. प्रतिच्छेदन करून घेणे

6.9.1.

चौकांवर जास्तीत जास्त अपघात होतात. एखाद्या छेदनबिंदूकडे जाताना आणि त्यांच्याशी बोलणी करताना खूप सतर्क आणि सावधगिरी बाळगा. आपल्या रस्त्याची स्थिती आणि वेग याचा विचार करा. जेव्हा असे करणे आपणास सुरक्षित आहे आणि आपण ते अवरोधित करणार नाही याची खात्री नसते तेव्हा छेदन क्षेत्र प्रविष्ट करा.

6.9.2.

रस्ता ओलांडून दुहेरी तुटलेल्या पांढ lines्या रेषांसह आणि / किंवा “द्या मार्ग” चिन्हासह असमाधानकारक चौकात आपण क्रॉसरोडवरील रहदारी प्रथम जावी आणि अंतर उपलब्ध असल्यासच आत जाणे आवश्यक आहे. “थांबवा” चिन्ह आणि आपल्या दृष्टिकोणातील दुहेरी ठोस पांढरा ओळ नसलेल्या जंक्शनवर आपण प्रथम लाइनवर थांबले पाहिजे, रहदारीमधील सुरक्षित अंतरांची प्रतीक्षा करावी लागेल आणि सुरक्षित अंतर उपलब्ध असेल तरच पुढे जावे.

6.9.3.

कोठे लेन वळावे किंवा कोणत्या प्रकारचे वाहन इत्यादी चालू शकेल अशा सूचना देणार्‍या रस्त्यांची चिन्हे किंवा फरसबंदीचे चिन्ह असल्यास, या सूचनांचे पालन केले पाहिजे. डावे वळण बनवताना डाव्या बाजूची लेन आगाऊ घ्या. योग्य वळण घेताना आगाऊ जा किंवा शक्य तितक्या रस्त्याच्या मध्यभागी जवळ जा. जेव्हा आपण एखाद्या छेदनबिंदूवर उजवीकडे वळायचे ठरवित असाल तर, दुसर्‍या दिशेने येणारी कोणतीही वाहन सरळ जाण्यासाठी किंवा डावीकडे वळून जाण्याच्या प्रक्रियेत असल्यास आपण प्रथम आलेले असले तरीही, आपण त्या वाहनाने जाण्यास अडथळा आणू नये. निळ्या रंगाच्या सक्तीच्या वळणाची चिन्हे दाखवणा places्या ठिकाणी, वाहनाने दुसर्‍या दिशेने जाण्याची इच्छा असली तरीही, निर्दिष्ट दिशेने जाणे आवश्यक आहे.

6.9.4.

ज्या रस्त्यावर बाण किंवा इतर चिन्हे आणि फरसबंदी चिन्हांसह नियुक्त केलेल्या मार्ग आहेत अशा मार्गावर कोणत्या लेनला वळण्यास परवानगी आहे आणि कोणत्या दिशेने, सर्व वळणे आणि वाहन चालविणे या अटींनुसार असणे आवश्यक आहे. आपल्यासमोरील वाहनाने उजवीकडे किंवा डावीकडे वळण्यासाठी सिग्नल द्यायला हवे असेल किंवा वाहतुकीसाठी लेन बदलण्यासाठी रस्ता चिन्ह किंवा फरसबंदी चिन्हांद्वारे नियुक्त केलेले वाहतूकीचे मार्ग असल्यास आपण वाहनांच्या लेन बदलण्याच्या प्रयत्नात अडथळा आणू नये.

6.9.5. बॉक्स-चिन्ह

[चित्र. 9 (डी) पहा] बॉक्स जंक्शनमध्ये रस्त्यावर क्रिस्क्रॉस पिवळ्या रेखा रंगल्या आहेत. आपला बाहेर जाण्याचा रस्ता किंवा तेथून लेन स्पष्ट नसल्यास आपण बॉक्समध्ये प्रवेश करू नये. परंतु आपण प्रवेश करू शकता42

जेव्हा आपल्याला उजवीकडे वळायचे असेल तेव्हा बॉक्स आणि केवळ येणा traffic्या रहदारीद्वारे किंवा वाहनांना योग्य वळण लावण्याद्वारे प्रतिबंधित केले जाईल.

6.9.6.

आपण किरकोळ रस्त्यावर जात असल्यास आणि एखाद्या मुख्य रस्त्यासह एका छेदनबिंदूकडे जात असल्यास, चौकाजवळ थांबा, आजूबाजूला पहा आणि छेदनबिंदू बोलण्यासाठी वाहतुकीच्या सुरक्षित अंतरची प्रतीक्षा करा. मुख्य रस्त्यावरील वाहतुकीचा पूर्वेचा अधिकार आहे परंतु किरकोळ रस्त्यावरील वाहतुकीबाबत सावधगिरी बाळगणे त्याचे कर्तव्य आहे. रस्त्यांची रुंदी एकसमान दिसते आणि तेथे कोणतेही थांबे किंवा मार्ग चिन्ह नसलेले चौक आपण आपल्या उजवीकडून येणार्‍या वाहनास जाणे आवश्यक आहे.

6.9.7.

प्रतिकूल सिग्नलमुळे रहदारीत अडचण निर्माण झाल्यास, रांगेत असलेल्या आपल्या स्थानावर थांबा आणि समोरच्या कोणत्याही जागी जाण्यासाठी झिग-झॅग करण्याचा प्रयत्न करू नका.

6.9.8. सिग्नल केलेले छेदनबिंदू:

जर सिग्नल हरित प्रकाश दर्शवित असेल तर आपल्याकडे जाण्याचा योग्य मार्ग आहे, परंतु सिग्नलमध्ये बदल होण्याच्या भीतीने चौकावरून जाण्याचा प्रयत्न करू नका. चौर्य मार्गाने अनावश्यक घाईशिवाय सावधगिरीने वाहन चालवा आणि आपल्याला खात्री असेल की ते पूर्णपणे सुरक्षित आहे. जर सिग्नल एम्बर लाइट किंवा एम्बर आणि लाल दिवा एकत्र दर्शवित असेल तर “स्टॉप लाईन” च्या पलीकडे कधीही जाऊ नका. जेथे ट्रॅफिक लाइट्समध्ये "लेफ्ट टर्न" हिरवा बाण फिल्टर सिग्नल असतो, त्या बाजूस जाऊ नका जेथे आपण बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने जाऊ इच्छित नाही तोपर्यंत फिल्टरिंगला परवानगी आहे. मग काळजीपूर्वक पुढे जा आणि पादचारीांना मार्ग द्या.

6.10. वळत आहे

6.10.1.

वळताना, वेगात कमी करा जे आपत्कालीन परिस्थितीत नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम करते आणि अनपेक्षित परिस्थितींमध्ये प्रतिक्रिया देते. वळताना सतर्क होणे महत्वाचे आहे. पादचारी आणि इतर रहदारीसाठी सावध रहा. वळण सुरक्षितपणे पूर्ण करण्यासाठी, तीन गोष्टी महत्त्वपूर्ण आहेतः सिग्नलिंग (चित्र 28 पहा) योग्य वळण लेनमध्ये स्थित करणे आणि वळण योग्य मार्गाने पूर्ण करणे.

6.10.2. चुका सुधारणे:

अचानक वळणे किंवा लेन बदल अपघातास कारणीभूत ठरतात, म्हणून जर आपण एखाद्या छेदनबिंदूमधून प्रारंभ करत असाल तर जात रहा. आपण एखादे वळण सुरू केल्यास, अनुसरण करा. आपण चुकल्यास पुढील चौकात जा. आपण जिथे जाऊ इच्छिता तेथे आपल्या मार्गावर कार्य करू शकता.

6.10.3.

दुतर्फा दुतर्फा रस्त्यावर, येथून जवळून उजवीकडे वळा43

शक्य तितक्या मध्य रेषेत (चित्र 29 पहा) शक्य तितक्या रस्त्याच्या डाव्या टोकापासून किंवा जवळ डावीकडे वळावे. मल्टिप्लेन रस्त्यावर आपण जिथे जाऊ इच्छिता त्याच्या अगदी जवळील गल्लीपासून प्रारंभ करा.

अंजीर 29. योग्य लेनमध्ये पूर्ण करणे

6.10.4. वळण योग्य मार्गाने पूर्ण करीत आहे:

आपण ज्या रस्त्यावर प्रवास करू इच्छित आहात त्या दिशेने एकापेक्षा जास्त लेन असल्यास आपण त्या दिशेने जाणा closest्या सर्वात जवळच्या लेनकडे जा. उदाहरणार्थ, योग्य वळण बनवताना उजव्या गल्लीत जा. आपण दुसर्‍या गल्लीमध्ये बदलू इच्छित असल्यास आपण आपल्या वळणावर बोलणी केल्यानंतरच हलवा आणि रहदारी स्पष्ट होईल.

6.10.5. उजवीकडे वळा:

बरं तुम्ही उजवीकडे वळाण्यापूर्वी तुमच्या मागे असलेल्या रहदारीची स्थिती व हालचाल निश्चित करण्यासाठी तुमचा आरसा वापरा. उजवीकडे वळण सिग्नल द्या आणि जेव्हा ते सुरक्षित असेल तेव्हा रस्त्याच्या अगदी मध्यभागी डावीकडील लेनमध्ये किंवा उजवीकडे वळणा traffic्या वाहतुकीसाठी चिन्हांकित केलेल्या जागेवर जा, आपल्यामागील रहदारी आता आपल्या डावीकडून जात असेल (चित्र 30 पहा). आता येणा traffic्या वाहतुकीच्या सुरक्षित फरकाची प्रतीक्षा करा आणि जेव्हा आपल्याला ते सापडेल तेव्हा कोपरा न कापता वळण घ्या. पुन्हा लक्षात ठेवा "मिरर-सिग्नल-मॅनेव्हर". दुहेरी कॅरेजवेवरुन उजवीकडे वळावताना किंवा एका बाजूच्या रस्त्यावरून वळून व उजवीकडे वळाताना, रस्त्याच्या 'दुस half्या सहामाहीत' रहदारीत सुरक्षित अंतर सापडत नाही तोपर्यंत मध्यभागी उघडत जा. जेव्हा एखादे जंक्शनकडे उजवीकडे वळायचे असेल तेथे तेथे एक विरोधी वाहन देखील उजवीकडे वळाल तर आपले वाहन चालवा जेणेकरून आपण ते आपल्या उजवीकडे ठेवा आणि त्यामागून पुढे जा (ऑफसाइड ते ऑफसाइड) वळण पूर्ण करण्यापूर्वी क्रॉस करण्याचा विचार करीत असलेल्या कॅरिजवेवरील इतर रहदारीसाठी तपासा.

6.10.6. डावीकडे वळा:

बरं तुम्ही डावीकडे वळण्याआधी तुमच्या आरशात डोकावून डावीकडे वळण सिग्नल द्या. आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे44

अंजीर 30. उजवीकडे वळा

सायकलस्वार आणि इतर हळू चालणार्‍या वाहनांविषयी जे नेहमी रस्त्याच्या डाव्या भागापर्यंत मर्यादित असतात (चित्र 31 पहा). पूर्णपणे सुरक्षित असल्यास डाव्या लेन वर जा आणि वळणापूर्वी किंवा नंतर उजवीकडे न जाता सहज वळण घ्या.

6.10.7. यू-टर्न:

इतर रहदारी धोक्यात न घालता असे करता येत असल्यास यू-टर्न बनवा. यू-टर्न करण्यासाठी एखादे ठिकाण निवडल्यास, सर्व दिशेने जाणारे ड्राईव्हर्स आपल्याला पाहू शकतील हे सुनिश्चित करा. लक्षात ठेवा डोंगराचा क्रेस्ट किंवा रस्त्यावर एक वक्र आपल्या वाहनचालकाचे दुसर्‍या ड्रायव्हरचे दृश्य अवरोधित करू शकते. यू-टर्न बनवू नका जेथे तो प्रतिबंधित आहे.

अंजीर 31. डावीकडे वळा45

6.10.8. फेरी:

चौकातून उजवीकडे वरून येणारी रहदारी अर्थात अगोदरच चौकात आधीपासून जाण्याचा पूर्वीचा अधिकार आहे. आपल्या उजवीकडून येणार्‍या रहदारीस मार्ग द्या (चित्र 32 ए) परंतु आपला मार्ग स्पष्ट असल्यास हलवत रहा. परिसराच्या बाजूचा रस्ता स्वतः स्पष्ट किंवा स्थानिक स्थिती असल्याशिवाय किंवा रस्ता चिन्हे अन्यथा सूचित करीत नाहीत तोपर्यंत आपण:

1. डावीकडील डावीकडे चौकात डावीकडे वळताना आणि त्या अगदी लेनवरुन जा (चित्र. 32 बी).
2. पुढे जाताना, मधल्या गल्लीत जा आणि त्याच्याकडे जा. आपण चौकात प्रवेश करताच, आपण डावीकडे फिरत नाही हे आपणास जाणार्‍या रहदारीस कळविण्याकरिता उजवे वळण सूचक वापरा. बाह्यमार्गावर जाण्यापूर्वी डावीकडे वळाच्या बाजकाकडे जा (आकृती 32C).
3. लढाई चालू असताना, उजव्या हाताच्या लेन मधील छेदनबिंदूकडे जा; चौकात प्रवेश करण्यापूर्वी उजवीकडे वळण दर्शक वापरा आणि चौकात उजवीकडे लेन ठेवत असताना ते दर्शविणे सुरू ठेवा; बाहेर जाण्यापूर्वी डावीकडील इंडिकेटरवर स्विच करा (चित्र 32 डी).
4. उजवीकडे देताना, वाहतुकीच्या अटी उजव्या हाताच्या लेनचा वापर करण्यास मनाई करेपर्यंत बाह्यमार्गाच्या बाहेर किंवा डावीकडे रस्त्यावर (डाऊन लेनमध्ये धीमे हलणारी रहदारी नसल्यास) सोडा.
5. चौकात असताना आपल्यासमोर येणारी वाहने व पुढच्या बाहेर पडताना निघताना काळजी घ्या.

6.11. उलटत आहे

1. आपण उलट करण्यापूर्वी, हे सुनिश्चित करा की पादचारी लोक विशेषत: मुले नाहीत किंवा आपल्या मागे रस्त्यावर इतर कोणतेही अडथळे नाहीत. आपल्यामागील अंध क्षेत्राबद्दल विशेष सावधगिरी बाळगा. म्हणजेच वाहन क्षेत्राच्या रचनेमुळे ड्रायव्हर सीटवरून अस्पष्ट केलेले क्षेत्र.
2. वाहनमधून खाली उतरणे नेहमीच चांगले आहे कारण मागे काही अडथळे नाहीत. अन्यथा, जर आपणास उलट्या दिशेने मार्गदर्शन करू शकणार्‍या एखाद्याची मदत मिळविली तर त्यास शोधा.
3. बाजूच्या रस्त्यावरून मुख्य रस्त्याकडे कधीही जाऊ नका. जर दुसरा कोणताही मार्ग नसेल तर त्यासाठी एखाद्याची मदत घ्या.

6.12. उजवीकडे

6.12.1.

रहदारीसह आणि त्याद्वारे फिरण्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे जे केवळ विस्तृत सराव करून मिळू शकते. वास्तविक शारीरिक कौशल्ये तुलनेने सोपे आहेत परंतु वेगवेगळ्या वाहनांच्या हालचालींशी संबंधित महत्त्वपूर्ण निर्णयाची कौशल्ये सराव आवश्यक आहेत. परंतु अधिक महत्त्वाचे म्हणजे उजवीकडे जाण्याच्या संकल्पनेची समज घेणे. सर्वसाधारण नियम असा आहे की आपण आपल्या उजवीकडून येणार्‍या रहदारीस मार्ग देणे आवश्यक आहे (अंजीर 33 पहा). कायदा आपल्याला पूर्ण अधिकार देत नाही, फक्त त्यास आवश्यक आहे46

अंजीर 32. गोल फिरणे47

आपण इतर रहदारी उत्पन्न. काहीवेळा एखाद्या चौकातून जाणा a्या ड्रायव्हरला अपघात टाळण्यासाठी आवश्यक असल्यास डावीकडून गाडी येण्यासाठी थांबणे आवश्यक आहे. आपल्या उजवीकडे जाण्याचा आग्रह करू नका, जर असे केल्यास आपण एखाद्या अपघातात सामील व्हाल. तथापि, एखादा अपघात झाल्यास, अन्य पक्षाची चूक म्हणून घोषित केले जाईल.

अंजीर 33. वे मार्किंग द्या

6.12.2.

आपल्याला काय करावे हे सांगण्यासाठी कोणतीही चिन्हे, सिग्नल किंवा खुणा नसताना खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:

1. उजवीकडे वळाणार्‍या ड्राइव्हर्सना सरळ पुढे जाणा cars्या गाड्यांना 'मार्ग देणे' आवश्यक आहे.
2. रोटरी / रहदारी वर्तुळात प्रवेश करणार्‍या ड्रायव्हर्सने आधीपासूनच मंडळामध्ये असलेल्या ड्राइव्हर्सेसना ते सोडण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.
3. ड्राईव्हवे किंवा गल्लीतून मुख्य रस्त्यावर जाणा A्या वाहनाने पूर्ण स्टॉपवर येऊन मुख्य रस्ता स्पष्ट होईपर्यंत थांबावे.
4. वाहनचालकांनी पादचारीांना खालील परिस्थितीत उत्पन्न / मार्ग देणे आवश्यक आहे:48
   1. जेव्हा एखादा आंधळा पादचारी छडी घेऊन किंवा त्याच्याबरोबर मार्गदर्शक कुत्रा कोठेही ओलांडत असतो.
   2. पादचारी लोक पेंट केलेले पादचारी क्रॉसिंग वर जात असताना.
   3. जेव्हा पादचारी रस्त्यावरुन रस्त्यावरुन जात असतात आणि तेथे वाहतुकीचा प्रकाश किंवा चिन्हांकित क्रॉसिंग नसते.
   4. जेव्हा पादचारी लोक खासगी ड्राईव्हवे किंवा गल्ली ओलांडत असतात.
   5. जेव्हा कार एक कोपरा फिरवित असेल आणि पादचारी प्रकाशसह पुढे जात आहेत.
5. जेव्हा दोन वाहने अंदाजे समान वेळी वेगवेगळ्या रस्त्यांवरून एका चौकात प्रवेश करण्यासाठी येतात तेव्हा उजवीकडून येणा driver्या ड्रायव्हर डावीकडून येणा vehicles्या वाहनांकडे जाणे आवश्यक आहे.
6. चौथ्या मार्गावर प्रथम चौकात पोहोचणार्‍या ड्रायव्हरने प्रथम पुढे जाणे थांबवा (अर्थात सर्व कार प्रथम थांबल्या पाहिजेत).

6.13. थांबत आणि पार्किंग

6.13.1.

जेथे पार्किंग करण्यास मनाई आहे तेथे पार्क करू नका आणि जेथे पार्किंग आणि थांबायला मनाई आहे तेथे थांबत नाही. बर्‍याच ठिकाणी पार्किंग करण्यास मनाई आहे आणि इतरांना पार्किंग आणि थांबायला मनाई आहे. फरक थांबण्याच्या उद्देशाने आणि कालावधीत आहे. पार्किंग 3 मिनिटांहून अधिक थांबणे अशी अवस्था आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हर वाहन सोडून शकते जेणेकरून वाहन चालवू शकत नाही. जेव्हा एखादी व्यक्ती बॅग आणि सामान खाली उतरवत असेल तर त्यास कारमध्ये येण्यास आणि बाहेर सोडण्यास थांबवतो, ते स्टॉप आहे आणि पार्किंग नाही उदा. विमानतळाच्या प्रवेशद्वारावर.

6.13.2.

आपण पार्क करण्यापूर्वी किंवा थांबण्यापूर्वी त्या झोनमध्ये असे करणे कायदेशीर आहे याची खात्री करा. जवळपास पोस्ट केलेले “नो पार्किंग” किंवा “नो पार्किंग व न थांबणे” चिन्ह असल्यास आणि / किंवा कर्बवर किंवा फरसबंदीच्या काठावर यलो लाइन (सतत किंवा अन्यथा) रंगलेली असेल तर त्यामध्ये पार्क करणे बेकायदेशीर आहे लांबी पिवळ्या रेषा किंवा पार्किंग नसलेल्या चिन्हाच्या परिभाषा प्लेटद्वारे परिभाषित करते. पार्किंग न करण्यासाठी वेळ मर्यादा आणि आठवड्याचे दिवस परिभाषित केले जाऊ शकतात. बेकायदेशीर पार्किंग किंवा थांबा केवळ परिसरातील रहदारीची समस्या व इतर समस्याच निर्माण करत नाही तर दृश्यमानतेवर कपात केल्यामुळे अपघात होतात.

6.13.3.

खालील ठिकाणी आपले वाहन कधीही पार्क करू नका.

1. साइड वॉक किंवा पादचारी क्रॉसिंग वर
2. एका छेदनबिंदूमध्ये किंवा प्रतिच्छेदन किंवा सिग्नलच्या काठापासून 10 मी
3. कोणत्याही रस्त्याचे उत्खनन किंवा अडथळे किंवा पार्क केलेली वाहने बाजूने किंवा विरूद्ध49
4. कोणत्याही ठिकाणी जेरहदारी अडथळा
5. कोणत्याही पुलाच्या रचनेवर, बोगद्यात किंवा अंडरपासवर किंवा द्रुतगती मार्गावर
6. रेल्वे क्रॉसिंगवर
7. सार्वजनिक किंवा खाजगी ड्राईवेच्या समोर
8. रहदारी चिन्हाच्या जवळ किंवा त्याच्या दृश्यमानतेस अडथळा आणू नये म्हणून साइन देखील करा
9. फायर हायड्रंटच्या 5 मीटरच्या आत आणि फायर स्टेशनच्या प्रवेशद्वारासाठी 10 मीटरचा ड्राईवे किंवा पोलिस स्टेशन किंवा रुग्णालय आणि रूग्णवाहिका प्रवेशद्वार किंवा पादचारी क्रॉसिंग.
10. बसस्टॉपवर किंवा तेथून 5 मी.

6.13.4. कसे पार्क करावे

1. जर एखादा अंकुश असेल तर डाव्या बाजूला जशी शक्य तितक्या जवळ पार्क करा (परंतु 0.3 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर नाही). खांद्यांवरील कोणताही अंकुश नसल्यास आपण सुरक्षितपणे हे करू शकता परंतु पादचारी पुढे जाण्यासाठी 0.75 मीटर रुंदी सोडा. जेव्हा आपण रस्त्यावर उभे केले पाहिजे तेव्हा वाहनांना जाण्यासाठी कमीतकमी 3 मी परवानगी द्या. आपली कार दोन्ही दिशानिर्देश किमान 150 मीटरसाठी दृश्यमान असल्याचे सुनिश्चित करा. जर या अटी पूर्ण न झाल्यास दुसरे पार्किंगचे ठिकाण शोधा आणि परत जा.
2. नेहमी रहदारीच्या दिशेने पार्क करा. आपली कार पुढे जाऊ शकत नाही याची खात्री करा. आपला पार्किंग ब्रेक व्यस्त करा आणि इंजिनला व्यस्त ठेवण्यासाठी गीअर शिफ्ट करा. जर आपण एका उताराच्या रस्ता किंवा टेकडीवर पार्क केलेले असाल तर आपली चाके खालीलप्रमाणे आहेतः
   1. डाव्या बाजूला कर्ब असल्यास डाऊन स्लोपवर स्टीयरिंग व्हील कर्बच्या दिशेने डावीकडे वळविली पाहिजे. उलट्या मध्ये गिअर घाला.
   2. अप-स्लोपवर, डावीकडे कर्ब असल्यास, स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळावे जेणेकरुन वाहन मागे सरकल्यास चाक कर्बद्वारे समर्थित होईल. प्रथम गियर ठेवा.
   3. जर कोणताही अंकुश नसल्यास, चाक उजवीकडे वळा, जेणेकरून वाहन नेहमीच खांद्याच्या दिशेने घसरते आणि टेकडीला तोंड दिल्यास खाली किंवा मागे जात असल्यास टायरच्या समोर विट किंवा ब्लॉक लावा.
3. जर तेथे एखादे पार्किंग खाडी असेल तर वाहन चिन्हांकित खाडीमध्ये पार्क करा.

6.13.5.

वाहनाचे कोणतेही दरवाजे उघडण्यापूर्वी, रस्त्यावर किंवा पायथ्याशी कोणीही दारात आदळले पाहिजे इतकेच कोणी नाही याची खात्री करुन घ्या. कडेला लागून असलेल्या बाजूला असलेल्या वाहनातून उतरा आणि इतरांच्या (विशेषतः मुले) वाहनाच्या दुसर्‍या बाजूला बसले असले तरी तेच करण्याचा आग्रह धरा.50

6.13.6.

उतरण्यापूर्वी हे पहा की दारे व्यवस्थित बंद झाली आहेत आणि कुलूपबंद आहेत. त्याचप्रमाणे थांबायला येताना शक्य तितक्या कर्बजवळ जा. वाहन सोडण्यापूर्वी, खात्री करा की तुमचा हँडब्रेक दृढपणे चालू आहे आणि इंजिन आणि हेडलॅम्प बंद आहेत. नेहमी आपले वाहन लॉक करा आणि इग्निशन की वाहनामध्ये राहू देऊ नका.

6.13.7.

धुके असल्यास आपले वाहन रस्त्यावर उभे करू नका. जर ती मदत केली जाऊ शकत नसेल तर आपले वाहन दिवेशिवाय सोडू नका.

6.13.8.

रात्री वाहनांना दिवा न लावता पार्क करावयाचे असल्यास ते शक्यतो स्ट्रीट लाईटजवळ उभे केले पाहिजे.

6.14. घातक परिस्थितीत वाहन चालविणे

6.14.1. रात्री वाहन चालविणे:

हे लक्षात ठेवा की रात्रीच्या ड्रायव्हिंगचा अर्थ खराब दृश्यमानता आहे, दिवसाच्या वेळेस कार, पादचारी किंवा लोक किंवा चक्र यांच्यात फरक करण्याची आपली क्षमता कमी होण्याची अपेक्षा करा. वेग कमी करण्याचे आणि प्रकरण अधिक खराब करण्याची क्षमता, आपण रस्त्यावर मद्यपी आणि थकलेल्या पादचारी आणि सायकलस्वारांची अपेक्षा करू शकता. म्हणूनच आपण हळू चालवा आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या पादचारी, सायकल चालक किंवा कारसाठी सतत डोळा ठेवला पाहिजे जो अगदी थोड्या वेळाने हेडलाइट पार करुन उजळेल. आपल्याकडे ब्रेक लाईटची चमकणारी लहरी दिसल्यास किंवा विणकाम किंवा अगदी एकच स्टॅगर मंदावले असल्यास.

6.14.2.

पुढील मार्गांनी रात्री अपघाताचा धोका कमी करा: -

1. आपण डोके, शेपटी आणि साइड दिवे चालू ठेवणे आवश्यक आहे.
2. विंडस्क्रीन नेहमीच शक्य तितके स्वच्छ असणे आवश्यक आहे कारण रस्त्यावरून प्रवास करणार्‍या वाहनाने धूळचे बारीक कण मिळवले होते जे विंडस्क्रीनला चिकटते आणि ही धूळ किरणांकडे येणा vehicles्या वाहनांच्या हेडलाइट्समधून पकडते आणि त्या काचेच्या पलिकडे पसरते ज्यामुळे चकाकी दिसून येते.
3. विश्रांती घेतल्यास रात्री वाहन चालवा. थकवा रात्रीची दृष्टी आणि ड्रायव्हिंगच्या इतर घटकांना त्रास देतो.
4. आपल्या हेडलाइट्सची श्रेणी जाणून घ्या आणि आपण विविध अंतरांवर किती चांगले पाहू शकता हे जाणून घ्या. म्हणजेच, आपल्या हेडलाइट्सच्या दृश्यमानतेच्या श्रेणीत थांबण्यास सक्षम व्हा. आपल्या हेडलाइटला कधीही ओव्हरड्राइव्ह करू नका.
5. रात्री गडद किंवा रंगीत चष्मा वापरणे टाळा.
6. हेडलाइट योग्यरित्या समायोजित करा. येणा driver्या ड्रायव्हरला चकाकी देण्यासाठी उदासीन बीम इतके नाहीत याची खात्री करा.
7. धूम्रपान टाळा
8. आपल्या वाहनची बॅटरी, दिवे आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम चांगल्या स्थितीत ठेवा.51
9. आपल्या प्रकाशात प्रकाश जुळण्या किंवा चमकदार दिवे वापरण्यास टाळा. अंतर्गत दिवे बंद ठेवा. आपण आपले डोळे अंधाराशी जुळवून घेतले पाहिजे.
10. हेडलाइट जवळ येण्यापासून चकाकीचा सामना करत असताना, थेट संपर्कात आंधळे होऊ नयेत यासाठी वेग कमी करा आणि थेट दिवे पहात रहाणे टाळा.
11. आपला डोळे दिवेच्या प्रभावांकडून बरे होईपर्यंत वेग कमी करा किंवा थांबवा.
12. इतर वाहनांना भेट देताना नेहमीच हेडलाइट बुडवा. आपल्या उच्च तुळईच्या हेडलाइट्समुळे अंध असलेला ड्रायव्हर कदाचित आपल्या कारची बाजू ओलांडू शकेल.
13. दुसर्‍या वाहनचे अनुसरण करीत असताना आपले हेडलाइट्स डिप्रेस करा. त्याच्या मागील दृश्यावरील आरशात चमकणार्‍या तुमच्या दिवेमुळे होणारी चमक त्याच्या दृष्टी कमी करते आणि अपघात होऊ शकते.
14. ओव्हरटेक करताना, आपले दिवे कमी तुळईवर ठेवा. जर येत्या वाहने अद्याप उंच तुळईवर असतील तर, सिग्नल म्हणून आपले दिवे वर आणि खाली झटकून टाका. जर त्याने वेळेत आपले दिवे कमी केले नाहीत तर सूड उगवू नका.
15. ओले हवामानात, स्क्रीन वाइपर वापरा कारण स्क्रीनवरील घाण आणि धुकेचे कण दृश्यात अडथळा आणतात. वाहनांच्या जवळ येणा lights्या दिव्यामुळे हे खूपच वाईट झाले आहे. मागून पडलेल्या प्रकाशामुळे पडद्याच्या आतील बाजूस होणार्‍या कोणत्याही प्रतिबिंबाचा ड्राइव्हरच्या दृष्टीवर वाईट परिणाम होईल.
16. व्यावसायिक ड्रायव्हरने वेळोवेळी त्याच्या डोळ्यांची तपासणी केली पाहिजे. रात्रीच्या ड्रायव्हिंगसाठी आपल्या डोळ्यांची दृष्टी गंभीरपणे बिघडली आहे असे आपल्याला वाटत असल्यास चाकापासून दूर रहा.

6.15. खराब हवामान वाहन चालविणे

6.15.1. धूळ वादळामध्ये वाहन चालविणे:

धूळ वादळ पुढे आणि बाजूकडील दृष्टी कमी करते आणि धूळ आपल्या पाथ्यावरुन भटकत जाणारा पादचारी, सायकल चालक किंवा मोटर सायकल चालकांना देखील अंध करते. याव्यतिरिक्त, कमकुवत झाडाच्या फांद्या, पॉवर केबल्स किंवा होर्डिंग्ज तुटून रस्त्यावर पडतात. अशा परिस्थितीत आपले दिवे चालू ठेवा आणि पादचारी, सायकल चालक इत्यादींसाठी हळू हळू पहात रहा. रस्त्याच्या कडेला मार्ग दाखविण्यासाठी आपल्यासमोरील वाहनांच्या सेन्टर लाईन मार्किंग, गार्ड रेल किंवा टेल लाइट वापरा परंतु त्या वाहनाजवळ जवळ जाऊ नका. समोर विशेषत: आंधळे वक्र किंवा वळणांवर धोका टाळण्यासाठी आपला हॉर्न मोकळे वापरा. झाडे, होर्डिंग्ज किंवा पॉवर लाइन अंतर्गत पार्क करू नका.

6.15.2. पावसात वाहन चालविणे

1. जेव्हा पाऊस पडतो, तेव्हा दृश्यमानता कापली जाते, विंडस्क्रीन धुक्यात पडते, रस्त्यावरुन भिजणे टाळण्यासाठी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर निसरडे आणि पादचारी लोक चिंतेत पडतात. म्हणून, हळू चालवा आणि समोर वाहन दरम्यान लांब अंतर ठेवा आणि पादचा and्यांना मार्ग द्या.
2. काळजीपूर्वक वाहन चालवा आणि अचानक सुरुवात, ओव्हरटेक करणे आणि वळणे टाळा. अशा52

   युक्तीमुळे ओल्या परिस्थितीत स्किड आणि ओव्हरटेकिंग होऊ शकते.

3. पाऊस जमिनीला मऊ करतो आणि भूस्खलनास कारणीभूत ठरू शकतो. वळण डोंगर रस्ताांच्या बाहेरील काठाजवळ जाऊ नका.
4. तेल आणि चिखल जे हळूहळू फरसबंदी रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर कोट करतात, ते पाऊस पडण्यास सुरवात होते आणि तेल व चिखल वाहून जाण्यापूर्वी ते सर्वात निसरडे असतात. अशा वेळी खूप काळजीपूर्वक वाहन चालवा.
5. चालकांनी पादचा Dri्यांच्या भोवती मंदा करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते चिखल आणि घाण पाण्याने फेकू नयेत.
6. जेव्हा आपण पाण्याच्या खोल खड्ड्यातून जात असता तेव्हा ब्रेक ड्रममध्ये पाणी शिरण्याची भीती असते ज्यामुळे ब्रेक्स खराब होतात. जसे की खोल पाण्यातून जाणे आणि तेथून जाणे नंतर ब्रेकची चाचणी घ्या आणि ब्रेक होईपर्यंत वारंवार ब्रेक वापरुन पाणी पिळून काढा. अशा परिस्थितीत सावकाश व्हा.
7. आपले पवन स्क्रीन वायपर्स चांगल्या क्रमाने आहेत याची खात्री करा. धूळ, तेल इत्यादी पासून विंडस्क्रीन स्वच्छ ठेवा जेव्हा आपले आत काचेचे धुके वाढतील तेव्हा ते कोरड्या कापडाने स्वच्छ करा आणि साइड विंडो उघडा. वाहनात स्थापित असल्यास हीटर लावा.

6.15.3. धुके मध्ये वाहन चालविणे:

आपला प्रकाश धुक्यात घाला आणि मार्गदर्शक म्हणून समोरासमोर रस्ता चिन्ह, मार्गदर्शक रेल आणि गाडीचे टेल लाइट वापरुन हळू चालवा. आपल्याकडे पिवळ्या धुके दिवे असतील तर ते वापरा. अंध कोप at्यावर त्यांचा वापर करा.

6.15.4. बर्फात वाहन चालविणे

1. रस्ते बरेच निसरडे बनत असताना बर्फ पडतो किंवा बर्फ पडतो, साखळ्यांसह वाहन चालवा, बर्फ टायर करा आणि आपला वेग कमी करा.
2. अचानक स्टीयरिंग आणि ब्रेक टाळा कारण यामुळे स्किड होऊ शकते. कमी गियर मध्ये ड्राइव्ह.

RO. रोडवर मोटर-सायकलिंग

(अंतर्भूत स्कूटर)

7.1. स्वार होण्याची तयारी करत आहे

मोटारसायकलस्वार / स्कूटरिस्टसाठी, कोणतीही दुर्घटना न करता प्रवास सुरक्षितपणे पूर्ण करणे सुरक्षेपूर्वी योग्य संरक्षणात्मक गीअर आणि वाहनांच्या तपासणीवर अवलंबून असते. पुढील गोष्टी आवश्यक आहेतः

7.1.1. संरक्षक गियर:

मोटारसायकलस्वार किंवा स्कूटरिस्टला सर्वाधिक दुखापत. डोके किंवा पाय वर आहेत. बहुतेक समस्या डोळ्यांत धूळ / कीटकांमुळे उद्भवतात. म्हणून तीन सर्वात महत्वाच्या गोष्टी53

लेग-गार्ड, हेल्मेट आणि डोळा संरक्षण आहेत (अंजीर 34 पहा)

अंजीर 34. संरक्षक गियर

‘ए’ हेल्मेट:हेल्मेटशिवाय कोणत्याही स्वार रस्त्यावर जाऊ नये. पिलियन रायडरने देखील हेल्मेट घालावे. खराब हेल्मेट हेल्मेटपेक्षा थोडे चांगले आहे. जेव्हा आपण हेल्मेट घालता तेव्हा ते सुरक्षितपणे घट्ट केलेले असल्याची खात्री करा. अपघातांच्या घटनांचा अभ्यास हे दर्शवितो की हेल्मेट अजिबात न घालण्यापेक्षा सैल हेल्मेट थोडेसे चांगले आहे. हेल्मेट पाहिजेः

1. आयएसआय आवश्यकता पूर्ण करा.
2. सुमारे सर्व प्रकारे स्नूगली फिट.
3. एक मजबूत हेल्मेट पट्टा आहे. स्नॅप फास्टनर्स परिणामात अननॅप करू शकतात.
4. मागील आणि बाजूंना प्रतिबिंबित टेप असलेले हलके रंगाचे व्हा.
5. क्रॅक्स, सैल पॅडिंग, फ्रायड पट्ट्या किंवा उघडलेल्या धातूसारख्या दोषांपासून मुक्त व्हा.54

'बी' डोळा संरक्षण:आपल्या डोळ्यांना वारा, धूळ, घाण, पाऊस, कीटक आणि पुढे असलेल्या वाहनांमधून फेकलेला छोटा गारगोटीपासून संरक्षण आवश्यक आहे. प्लॅस्टिक चेहरा / ढाल उत्तम आहे परंतु गॉगलचा सेट देखील पुरेसा आहे. प्रभावी डोळा संरक्षण होण्यासाठी:

1. दोन्ही बाजूंनी स्पष्ट दृश्य द्या.
2. बिघडणार नाही अशा सामग्रीपासून बनवा.
3. सुरक्षितपणे बांधा जेणेकरून ते उडता येणार नाही.
4. हवेला येथून जाण्याची परवानगी द्या जेणेकरून धुकं होणार नाही
5. आवश्यक असल्यास डोळ्याच्या चष्मा किंवा रिम ग्लासेससाठी पुरेशी जागा द्या.

रंगवलेल्या डोळ्याच्या संरक्षणास रात्री घासू नये.

7.1.2. वाहन तपासणी:

आपण मोटारसायकल रस्त्यावरुन चालण्यापूर्वी आपणास परिचित असल्याची खात्री करा. योग्य हवेचा दाब, थकलेला किंवा असमान पादचारी आणि नुकसान किंवा क्रॅकसाठी टायर्स तपासा. मोटारसायकलवरचा धक्का बसणे अत्यंत धोकादायक असू शकते.

स्वतंत्रपणे पुढील आणि मागील बाजूस प्रयत्न करून ब्रेक तपासा आणि ते पूर्णतः लागू झाल्यावर प्रत्येकाने वाहन धारण केले आहे याची खात्री करा. आपले हेडलाइट्स, चालू दिवे, ब्रेक लाइट आणि टेल लाइट तपासा. शिंगे तपासा. ड्राइव्ह साखळी योग्यरितीने सुस्थीत आणि वंगण घातली आहे याची खात्री करा. आपण आरंभ करण्यापूर्वी आरसे समायोजित करा जेणेकरून आपण आपल्या शरीराच्या दोन्ही बाजूंनी पाहू शकता.

7.2. मोटरसायकल / स्कूटरची दृश्यमानता

7.2.1.

मोटारसायकलींच्या धडकेत कारमधील चालक असे म्हणतात की त्यांनी मोटरसायकल कधीही पाहिले नाही. म्हणूनच, स्वत: च्या सुरक्षिततेसाठी स्वत: ला अधिक सहज लक्षात येण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे हेडलाइट्स नेहमीच चालू ठेवणे. यामुळे वाहने दीडपट अधिक दिसतात. चमकदार रंगाचे परावर्तक हेल्मेट आणि कपडे घाला. पिवळे, केशरी आणि लाल रंग सर्वात सहज पाहिले जातात. परावर्तित टेप कपडे रात्री देखील परिधान करण्यासाठी प्रतिबिंबित बनियान ठेवण्यास मदत करते.

7.2.2.

स्वत: कडे लक्ष वेधण्यासाठी हॉर्नचा विस्तृत वापर करा. ओव्हरटेक करताना हॉर्न वाजवा, जेव्हा जेव्हा तुम्हाला पार्क केलेली गाडी दिसायला लागते किंवा सायकल चालक जाताना दिसते किंवा इतरांना काय करावे याबद्दल शंका असल्यास.

7.2.3.

आपली मोटरसायकल जिथे दिसते तेथे ठेवा. कार आणि ट्रकच्या वाहनांसाठी “अंधळे स्पॉट” जाणून घ्या आणि त्यामध्ये प्रवास करू नका55

अंध स्थान (आकृती 35 पहा). एकतर मागे ड्रॉप करा किंवा त्वरीत अंध क्षेत्र पार करा. पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा जिथे आपण पुढे वाहनचे मागील दृश्य मिरर पाहू शकाल आणि आपले हेडलाइट चालू ठेवा. लेनच्या मध्यभागी ड्राईव्ह करा जेणेकरून आपणास स्पष्ट दिसायला लागेल आणि बाजूला आपटणार नाही. आंधळ्या जागेत न येता वळताना लांबीची वाहने ढाल म्हणून वापरा.

अंजीर .35. मोटार सायकल चालकाचे अंधळे स्थळ

7.2.4.

स्वत: ला दृश्यमान करण्यासाठी आपल्या टर्निंग सिग्नलवर चमक वापरा. तथापि, वळणावर बोलणी केल्यानंतर टर्निंग सिग्नल लुकलुकणे सोडणे धोकादायक आहे.

7.2.5.

आपण ब्रेक दिवे कमी करण्यासाठी आपल्या ब्रेक पेडलवर टॅप करा.

7.2.6.

थांबा आणि पार्किंगसाठी कृपया पॅरा 6.13 चा संदर्भ घ्या.

7.3. सेफ ड्रायव्हिंग

सुरक्षित ड्राइव्हरला अडचणीपासून दूर राहण्यासाठी स्वतःच्या निरीक्षणावर अवलंबून असणे आवश्यक आहे. खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:

1. विजेचे थांबे किंवा अचानक वाहणारे टाळावे, निसरडे डाग, रस्ते अडथळे, तुटलेली फरसबंदी, सैल रेव, ओले पाने किंवा रस्त्यावर पडलेल्या वस्तू यासाठी रस्त्याच्या पृष्ठभागाची तपासणी करत रहा. कार थांबणे किंवा पुढे जाण्यासाठी समोर पहा.
2. वळण घेण्यापूर्वी खालील वाहनांसाठी मागील दृश्य आरसा तपासा आणि56

   आपल्यापासून त्याच्या अंतराचा अंदाज घ्या. असे करताना आरश्याच्या जटिलतेचा हिशेब घ्या लेन बदलण्यापूर्वी आणि फिरण्यापूर्वी आपले डोके फिरवून आणि आपल्या मागे रहदारीसाठी खांद्यावरुन डोकावून अंतिम डोके तपासणी करा. चालू करणे आणि योग्य आर्म सिग्नल दर्शविणे सुरक्षित असल्यासच वळा (चित्र 28 पहा). परिच्छेद 6.10 चा संदर्भ घ्या.

3. चौकांवर परिच्छेद 9.9 मध्ये दाखविल्याप्रमाणे रस्ता नियम पाळतात.
4. आपल्या आणि इतर वाहनांमध्ये अंतर ठेवा. सामान्य परिस्थितीत, स्वत: आणि कारच्या दरम्यान कमीतकमी दोन सेकंद अंतर ठेवा. ओव्हरटेक करताना (चित्र 36) मोठ्या बाजूच्या ट्रॅपला मोठ्या बाजूकडील अंतर सोडुन साइड स्वाइप टाळण्यासाठी वाहनापासून दूर रहा. ही वाहने आपल्या नियंत्रणांवर परिणाम करू शकतात अशा गस्ट तयार करु शकतात. आपण आपल्या लेनच्या मध्यभागी असल्यास आपल्याकडे त्रुटीसाठी अधिक जागा आहे. चुकीच्या बाजूने किंवा जिथे आपल्याला अपेक्षित नाही अशा ठिकाणाहून मागे जाऊ नका. परिच्छेद 7.8 पहा.

   

   अंजीर 36. मोटार सायकलवरून मागे जाणे

5. दुसर्‍या कारसह लेन सामायिक करू नका. मोटारींमध्ये स्वार होऊ नका. लेनच्या मध्यभागी ठेवून इतरांना आपल्यासह लेन सामायिक करण्यापासून परावृत्त करा.
6. निसरडा आणि असमान पृष्ठभाग, खोबणी आणि कलम पहा आणि वळणांवर वेग कमी करा
7. थांबण्यासाठी नेहमीच दोन्ही ब्रेक वापरा. चाक लॉक न करता स्थिर ब्रेक लागू करा, तो आपल्या ब्रेकिंग सामर्थ्याचा 3/4 शक्ती प्रदान करतो. चाक लॉक न करता एकाच वेळी मागील ब्रेक वापरा. एकट्या समोरचा ब्रेक वापरू नका किंवा आपण उलटू शकता. समोरचा अडथळा मारण्यापासून टाळण्यासाठी द्रुत वळण घ्या.
8. गटात स्वार होत असताना ठेवा57

   इतरांकडून सुरक्षित अंतर आणि रायडर्समध्ये 2 सेकंद अंतर असलेल्या जबरदस्त रस्ता तयार करणे. ओव्हरटेक करताना एकावेळी हे करा. (चित्र 37 पहा)

   

   अंजीर. 37. गटात प्रवास

9. जेव्हा आपण थकलेले, धूम्रपान किंवा अल्कोहोल किंवा ड्रग्सच्या प्रभावाखाली असाल तेव्हा गाडी चालवू नका. मोटार सायकल चालविणे कार चालविण्यापेक्षा कितीतरी जास्त मागणी आहे. थांबा, थांबा आणि आपण सामान्य होईपर्यंत विश्रांती घ्या.

8. ट्रक आणि बस चालकांसाठी अतिरिक्त आवश्यकता

8.1.

ट्रक आणि बस चालकांना विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतात आणि अनेक रस्ते वाहने आणि असुरक्षित रस्ता वापरणा with्यांसह ते रस्ता सामायिक करत असल्याने सर्व संभाव्य सुरक्षितता खबरदारी घेण्याची अतिरिक्त जबाबदारी त्यांच्यावर असते.

8.2. प्री-ड्राइव्ह तपासणी

8.2.1.

प्रारंभ करण्यापूर्वी वाहनाभोवती फेरफटका मारा, प्रत्येक संबंधित घटक तपासून पहा. तुटलेली वायर, सैल बोल्ट, धातूमधील क्रॅक, काम न करणारे दिवे, सपाट टायर किंवा वाहनांच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकेल असे कोणतेही अन्य नुकसान पहा. पुढील गोष्टींची विशेष तपासणी करा:

1. रियर व्ह्यू मिरर योग्य रीअर व्ह्यूसाठी फिक्सिंग ऑफ वाहनच्या दोन्ही बाजू तपासा, चलनवाढीसाठी टायर, पायदळ, कट, व्हॉल्व कॅप आणि रिम स्लिपेज. काजू, एक्सेल स्टड्स आणि अतिरीक्त ग्रीस गळतीच्या सुरक्षेसाठी चाके तपासा. सामान्य स्थिती आणि लिक, चेक स्प्रिंग्ज, शॅकल्स आणि सामान्य स्थितीसाठी “यू” बोल्टसाठी दृश्यमान म्हणून निलंबन आणि स्टीयरिंग यंत्रणा तपासा.
2. स्वच्छतेसाठी विंडस्क्रीन, वाइपर ब्लेडची स्थिती आणि विंडशील्डच्या विरूद्ध वाइपर आर्मचा ताण तपासा.
3. ट्रेलरच्या बाबतीत, होसेस आणि इन्सुलेशनची सुरक्षा आणि स्थितीसाठी ट्रेलरचे हवाई आणि विद्युतीय कनेक्शन तपासा. ट्रेलरच्या शेवटी दिसणार्‍या आर्द्रता आणि गाळ तपासणीच्या प्रकाशाची स्थिती आणि परावर्तकांचे सर्व हवाई टाक्या ब्लीड करा. ट्रेलर किंग पिनच्या सभोवताल सैल आरोहित, नुकसान आणि लॉकसाठी पाचवी चाक असेंब्ली तपासा. या बिंदूवरून दृश्यमान म्हणून ट्रेलरच्या खालच्या कोणत्याही नुकसानाची तपासणी करा. ट्रेलर समर्थन तपासा (म्हणजे लँडिंग गिअर). समर्थन असला पाहिजे, कमी गीयरसाठी स्टँड इन हँडल आणि स्टोव्ह असावा.
4. क्लीयरन्स लाइट्स, आयडेंटीफिकेशन लाइट्स, रिफ्लेक्टर, रजिस्ट्रेशन प्लेट लाईट्स, फ्लॅशिंग टर्न सिग्नल आणि ब्रेक लाइट्स काम करण्यासाठी वाहनाचे मागील ट्रेलर व ट्रेलर तपासा.

8.2.2.

पूर्वानुमान वर्तुळ तपासणी पूर्ण झाल्यानंतर, ट्रकच्या हालचालीच्या पहिल्या 15 मीटरच्या आत पायांच्या पॅडलसह ब्रेक टेस्ट करा.

8.2.3.

प्रत्येक ट्रक, ट्रेलर आणि ट्रक ट्रॅक्टर सुसज्ज असणे आवश्यक आहे58

मागील चाकांमधून मागील वाहनांपर्यंत पाण्याचे, घाण किंवा खडीचे फवारणी रोखण्यासाठी मागील चाकाचे रक्षक / संरक्षक.

8.2.4.

तो खाली पडणे, पाहणे, गळती होणे किंवा अन्यथा सुटण्यापासून वाचण्यासाठी वाहनातील भार सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

8.2.5.

वाहनांना टोव्हिंग करताना जोडलेले सर्व वजन खेचण्यासाठी कनेक्शन पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे आणि अचानक खेचण्याचा आणि दोन वाहनांमधील अंतर 4.5 मीटरपेक्षा जास्त नसावा. वाहून नेलेल्या वाहनात वाहनांच्या कनेक्शनवर लाल ध्वजांकित केलेला असणे आवश्यक आहे.

8.3. बस चालकांसाठी खास सूचना

बस ड्रायव्हरची सर्वात महत्वाची चिंता म्हणजे प्रवाशांची सुरक्षा. बस चालविताना खालील बाबींची काळजी घ्यावी.

1. बस चालकांनी हळू हळू सुरुवात करावी आणि वेग हळू हळू उचलला पाहिजे. त्याने अचानक ब्रेक मारणे टाळावे, स्थिर वेग कायम ठेवावा आणि धक्कादायक वळण टाळले पाहिजे.
2. सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने याची खात्री करुन घ्यावी की सर्व दरवाजे बंद आहेत आणि इच्छित वाहन पथात वाहन, सायकल चालक किंवा पादचारी नाहीत. पुढे जात असताना ड्रायव्हरने कर्बच्या समांतर आणि निवडलेल्या लेनच्या मध्यभागी हलवावे.
3. जेव्हा एखादा बस स्टॉप ओढत असेल तेव्हा हळू हळू वेग कमी करावा. धक्के टाळण्यासाठी त्याने सहजतेने आणि स्थिरतेने ब्रेक लावावेत. प्रवाशांना भारित करण्यास किंवा सोडण्यास तयार करताना त्याने शक्य तितक्या जवळपास गाडी चालवणे आवश्यक आहे आणि लेनमधून अंशतः किंवा पूर्णपणे अवरोधित करणे थांबवू नये.
4. डावे वळण बनवताना ड्रायव्हरने मागील बाजूस आणि सरळ पुढे रहदारी तपासावी. त्याने वळण घेण्यापूर्वी आपला हेतू कमीतकमी 30 मी सिग्नल करावा आणि शक्य तितक्या डावीकडे जवळ ठेवावे. त्याने सुकाणू समान रीतीने चालू करावा आणि दृष्टीने असलेली वाहने किंवा इतर वस्तू तपासल्या पाहिजेत. त्याने हळूहळू बस सरळ करावी.
5. जेव्हा उजवीकडे वळावे तेव्हा ड्रायव्हरने आपली बस शक्य तितक्या लवकर उजव्या गल्लीत लावावी जेणेकरुन चाके रस्त्याच्या मध्यभागी अगदी डावीकडची असतील आणि वळण्याच्या उद्देशाने अगोदर योग्य सिग्नल देतील. जेव्हा बसचा पुढील भाग क्रॉस स्ट्रीटच्या मध्यभागी असतो तेव्हा ड्रायव्हरने वळण हालचाल सुरू करावी. त्याने स्टीयरिंगला समान आणि सहजतेने चालू केले पाहिजे आणि हळू हळू वाहन चालवावे आणि निरंतर सफाईसाठी सतत तपासणी करावी.
6. ड्रायव्हरने सतत आरसा तपासला पाहिजे, असामान्य वाहन किंवा पादचारी हालचालीची अपेक्षा करावी जे अचानक थांबायला हवे आणि प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करा.59

8.4. ओव्हरटेकिंग

8.4.1.

ट्रक आणि बस चालकांनी इतर वाहने केवळ तेव्हाच पार करणे आवश्यक आहे जेव्हा त्यांना खात्री असेल की पासिंग पूर्ण करण्यासाठी रेसिंगशिवाय आणि स्वतःला आणि इतरांना धोका न घेता पुरेशी स्पष्ट जागा आहे. त्याच्या वेगात आणि पुढे जाणा vehicle्या वाहनाच्या गाडीत पुरेसा फरक नसल्यास त्याने जाण्याचा प्रयत्न करु नये जेणेकरून तो सुरक्षितपणे आणि अनावश्यक विलंब केल्याशिवाय जाऊ शकेल. त्याने एकाच वेळी एकापेक्षा जास्त वाहन चालवू नये. जर त्याने वाहतुकीची मर्यादा ओलांडण्यावर भर दिला तर तो स्वत: ला अशा स्थितीत सापडेल जेथे डावीकडील गल्लीकडे परत येऊ शकत नाही. मल्टी लेन हायवेवर, मागच्या बाजूने वेगाने जाणा faster्या वेगाने जाणा traffic्या वाहतुकीस अडथळा आणण्याची शक्यता असल्यास त्याने जाऊ नये.

8.4.2.

ओव्हरटेकिंग करताना, जाण्यासाठी बाहेर खेचताना आणि डाव्या बाजूच्या लेनकडे परत जाताना दोन्ही लेन बदल दर्शविण्यासाठी सिग्नल देणे आवश्यक आहे. सिग्नल हे ड्रायव्हरच्या हेतूचेच संकेत आहे, परंतु ते त्याला मार्ग देण्याचा अधिकार देत नाही किंवा तो सुरक्षितपणे लेन बदलू शकेल याची हमी देत नाही. त्याने नेहमी रहदारी काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे आणि जेव्हा तो सुरक्षितपणे आणि कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय असे करू शकेल तेव्हाच त्याने जाणे आवश्यक आहे.

8.4.3.

दुसर्‍या वाहनातून जात असताना त्याने डाव्या बाजूला व्यवस्थित ठेवले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास सुरक्षित जाण्यासाठी वेग कमी करावा. दुसर्‍या ड्रायव्हरला जाण्यापासून रोखण्यासाठी त्याने कधीही वेग घेऊ नये आणि असुरक्षित ठिकाणी जाण्याचा प्रयत्न करणार्‍या ड्रायव्हरला सावध केले पाहिजे. त्याने त्याला अडवण्याचा प्रयत्न करू नये आणि एखाद्या दुर्घटनेत अडकण्यासाठी टाळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही गोष्टीस तयार राहू नये.

8.4.4.

इतर ड्रायव्हरच्या आरशात चमक निर्माण होऊ नये म्हणून त्याने रात्री पार पडल्यानंतर प्रकाश कमी केला पाहिजे.

8.5. वेग नियंत्रण

8.5.1.

सुरक्षित वाहन चालविण्यासाठी मोठ्या वाहनांच्या चालकांनी त्यांची वेग आवश्यक व विवेकबुद्धीनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरने हवामान, रस्त्याची स्थिती, रहदारीची घनता, भार वाहण्याचे प्रकार, टायर्स आणि ब्रेकची स्थिती आणि त्याची स्वतःची शारीरिक आणि मानसिक स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे.

8.5.2.

सामान्यत: अवजड वाहनांनी वाहतुकीच्या प्रवाहाशी जुळण्यासाठी आपला वेग समायोजित करणे आवश्यक आहे. वाहतुकीच्या प्रवाहापेक्षा वेगवान वाहन चालविणे सतत लेन बदलणे आणि त्यामुळे अपघातात सामील होण्याचे जोखीम वाढेल. यात सतत अंतर कमी करणे समाविष्ट आहे60

आपत्कालीन परिस्थितीत थांबायला थोडी जागा देऊन त्यांचे वाहन आणि रहदारी दरम्यान. हे ड्रायव्हिंगच्या अधिक समस्या निर्माण करते आणि ड्रायव्हरने चुकीचा निर्णय घेण्याची शक्यता वाढवते. दुसरीकडे वाहतुकीच्या प्रवाहापेक्षा कमी वेगवान वाहन चालविणे देखील इतर कार किंवा ट्रकच्या अडथळ्याचे कारण म्हणून धोकादायक ठरू शकते.

8.5.3.

डोंगरावर किंवा ग्रेडियंटकडे जाणा traffic्या वाहतुकीस अडथळा आणणे ही ट्रक किंवा बसच्या विरूद्ध सामान्य तक्रार आहे. त्याने त्याद्वारे वाहन ओव्हरलोड करू नये ज्यामुळे ग्रेडियंटचा वेग कमी होईल. डावीकडे ठेवून ग्रेडियंटवर विलंब कमी केला पाहिजे आणि वेगवान रहदारी जाण्याची परवानगी दिली पाहिजे. अरुंद वळण डोंगराळ रस्त्यावर जाण्यासाठी अडथळा निर्माण करणे आणि जाण्यासाठी मागे जाणे आणि थांबवणे आवश्यक असू शकते.

8.6. वळत आहे

8.6.1. डावीकडे वळा:

डावीकडून वळण घेत असताना ड्रायव्हर्सनी योग्य लेनमध्ये राहण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे परंतु संयोजन वाहनात हे शक्य नाही. वेगवेगळ्या वक्र रेडिओसाठी त्याला वाहनात किती “ऑफ ट्रॅकिंग” आहे हे माहित असले पाहिजे. त्याने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रस्त्यावर अगदी लहान डावीकडे तोडण्यामुळे मागील चाक कर्ब किंवा खांद्यावर वाहते. अशा प्रकारे तो टायर खराब करण्यास, पादचारीांना धोका पत्करण्याचा किंवा टेलिफोन किंवा उर्जा खांबावर किंवा चिठ्ठी असलेल्या पोस्ट्ससारख्या निश्चित वस्तूंना मारण्याचा धोका पत्करतो. जर रस्ते अरुंद असतील तर त्याला वळसा लागण्यापूर्वी दुसर्‍या चौकात म्हणजेच दुसर्‍या चौकात जावे लागेल (चित्र 38). जर त्याला रुंद स्विंग करायचे असेल तर हे सुरक्षितपणे केले जाऊ शकते याची त्याला खात्री असू शकते. जर त्याला अन्य रहदारी लेन बंद करायची असेल तर त्याने याची खात्री करुन घ्यावी की लहान वाहने त्याच्या डावीकडे फिरत नाहीत. जर ते असतील तर, थांबा आणि त्यांच्या साफ होण्याची प्रतीक्षा करा. जर त्याला रुंद स्विच करायचे असेल तर ते ज्या रस्त्यात जात आहे त्या रस्त्यात (आणि तो ज्या रस्त्यावर जात आहे त्या रस्त्यातच नाही) बनविला पाहिजे आणि ज्या रस्त्याने तो फिरत आहे त्या रस्त्यावर जाऊ नये, जेणेकरून समोरची रहदारी स्पष्टपणे दिसून येईल.

8.6.2. उजवीकडे वळणे:

योग्य वळण घेताना, वळण्यापूर्वी त्याने सर्व दिशेने रहदारीची स्थिती तपासली पाहिजे आणि वळण घेताना रहदारी तपासणे सुरू ठेवले पाहिजे. मध्यभागी डावीकडे ठेवून चौकात प्रवेश करणे आणि वाहनाची मागील चाके इतकी लहान कापत नाहीत की ते इतर वाहनांना आळा बसू शकतात.61

अंजीर 38. जंक्शनकडे वळणे62

8.7. वक्रांवर वाहन चालविणे

8.7.1.

वक्रामध्ये प्रवेश केल्यानंतर खाली येण्याची अपेक्षा करू नये म्हणून तो योग्य वेगाने वक्रात प्रवेश करतो हे महत्वाचे आहे. जर त्याने कर्व्हमध्ये खूप वेगाने प्रवेश केला तर वाहन स्किड आणि गुंडाळले जाईल. जर त्याने वक्र वर ब्रेक लावले तर वाहन स्किड किंवा जॅक-चाकू घेऊ शकते. त्याने वक्र मध्य-बिंदू उत्तीर्ण झाल्यानंतरच गती वाढवायला पाहिजे.

8.7.2.

लांब अवजड वाहने चालविताना सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे वक्रांवर जाताना वाहनाच्या मागील बाजूस समोरापेक्षा वेगळा मार्ग लागतो आणि ट्रॅकमधील फरक याला "ऑफ ट्रॅकिंग" म्हणतात. पुढची चाके आणि मागील चाके आणि जास्त वळण यांच्यामधील अंतर जितके जास्त असेल तितके ऑफ ट्रॅकचे प्रमाण जास्त असेल. प्रत्येक ड्रायव्हरला अरुंद वक्रांवरील ऑफ-ट्रॅकिंगची तीव्रता माहित असणे आवश्यक आहे. उजव्या वक्रांवर, त्याने वाहनाचा पुढील भाग वक्रच्या बाहेरील दिशेने ठेवावा जेणेकरून मागील बाजूच्या वाहतुकीच्या लेनमध्ये मागील भाग कमी होणार नाही. डाव्या वक्र वर, त्याने वाहन समोर रस्त्याच्या मध्यभागी ठेवावे जेणेकरून मागील भाग रस्त्यावरुन वाहू नये (चित्र 39)

अंजीर 39. वळण घेताना ड्रायव्हिंग व्हील्सची स्थिती63

8.8. उलटत आहे

8.8.1.

जोपर्यंत तो अन्य रहदारीमध्ये हस्तक्षेप न करता तो असे करू शकत नाही तोपर्यंत त्याने वाहन परत करू नये. वाहन सुरक्षितपणे पार्क केले पाहिजे आणि क्लिनर / कंडक्टरने खाली उतरून डावीकडे व उभे असताना मार्गक्रमण करण्यास सांगितले. मार्गदर्शक असूनही, ड्रायव्हर्स ही उलट्यासाठी जबाबदार असतो.

8.8.2.

उलट असताना सिंगल युनिट ट्रकचे नियंत्रण कारसारखेच असते. स्टीयरिंग बॅक एंडच्या हालचालीच्या दिशेने वळविली जाते. परंतु संयोजना फिरवताना वाहन चालकाने अर्ध-ट्रेलरचा मागील भाग हलविण्याच्या दिशेच्या दिशेने स्टीयरिंग हलविणे आवश्यक आहे. ट्रक-ट्रॅक्टर एस-आकाराच्या वक्रांचे अनुसरण करतात. वळण घेण्याशी परिचित असणे आवश्यक आहे आणि उलट काळजीपूर्वक केले पाहिजे.

8.9. पार्किंग

8.9.1.

ड्रायव्हरने रस्त्याच्या मधोमध पार्क करू नये किंवा अपंग वाहन कॅरेजवेवर सोडू नये. खांद्याचा वापर वाहन पार्क करण्यासाठी केला पाहिजे. शहरात त्याने शक्य तितक्या डावीकडे खेचले पाहिजे आणि रस्त्याच्या अतूट भागावर पार्क केले पाहिजे. जेथे वाहन दुसर्‍या ड्रायव्हरची दृष्टी अस्पष्ट करते किंवा फिरणारी हालचाल थांबवते अशा ठिकाणी कधीही वाहन पार्क केले जाऊ नये.

8.9.2.

पार्किंग करताना, पार्किंग ब्रेक सेट करा आणि सर्वात कमी फॉरवर्ड गियरमध्ये ट्रान्समिशन ठेवा किंवा उलट करा. जर एखादा कर्ब असेल तर, अपग्रेडवर पार्किंग करत असताना पुढील चाक डाउनग्रेड किंवा लेव्हल पृष्ठभागावरील कर्बकडे वळवा आणि कर्बपासून दूर करा. जर ग्रेड वेगवान असेल तर चाक अंतर्गत चेक ब्लॉक वापरा. पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय कधीही उंच ग्रेडवर पार्क करू नका.

8.9.3.

जेव्हा वाहन अक्षम केले असेल किंवा रोडवेवर दहा मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ थांबले असेल तर रहदारीचा इशारा देण्यासाठी फोर वे फ्लॅशिंग सिग्नल वापरा.

8.10. लोडची लांबी

कोणत्याही वाहनाचा भार वाहनाच्या मागील भागापेक्षा 1 मीटरपेक्षा जास्त वाढत असल्यास, दिवसाच्या वेळी लोडच्या शेवटी एक लाल ध्वज आणि रात्री लाल दिवा दर्शविला जाणे आवश्यक आहे.

8.11. आणीबाणी थांबा आणि रहदारी मार्गदर्शन

8.11.1.

वाहन अक्षम केले असल्यास चेतावणी देणे महत्वाचे आहे64

लाल झेंडे वापरुन इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी: प्रतिबिंबित त्रिकोण आणि लाल कंदील. वाहनाच्या मागे कमीतकमी 30 मीटर आणि वाहनाच्या प्रत्येक काठावर एक चेतावणी ध्वज किंवा त्रिकोण ठेवा. रात्री स्पष्टपणे स्पष्ट करण्यासाठी कंदील त्याच अंतरावर आणि वाहनाच्या बाह्य काठावर लावण्याची व्यवस्था करा. रस्त्यावर दगड किंवा अडथळे टाकू नका जे स्पष्टपणे दिसत नाहीत. वाहन काढताना रस्त्यावर ठेवलेले सर्व अडथळे दूर करा.

OUR. चार चाकी वाहनांसाठी हायवे इमर्जन्सी

9.1.

जरी आपण सर्व रहदारी कायद्यांचे पालन केले आणि सुरक्षितपणे गाडी चालविली तरीही, आपण ज्याची अपेक्षा करत नाही अशा गोष्टी घडू शकतात. आपण बर्‍याच ड्रायव्हर्ससारखे असल्यास आपत्कालीन परिस्थितीबद्दल प्रतिक्रिया सांगण्यापूर्वी सराव करण्याची संधी आपल्याकडे नसते. ड्रायव्हिंग आपत्कालीन परिस्थिती कशी हाताळायची हे जाणून घेतल्याने आपणास गंभीर अपघात टाळता येईल. जेव्हा अनपेक्षित परिस्थितीचा सामना करावा लागतो तेव्हा आपणास सुकाणू, प्रवेग आणि ब्रेकिंगची कौशल्ये वापरावी लागतील, उदयोन्मुख परिस्थितीला यशस्वीरीत्या सामोरे जाण्यासाठी. खाली दिलेली काही मानक उपयुक्त प्रक्रिया आहेतः

9.2. सुकाणू

9.2.1.

आपल्या वाहनावरील नियंत्रण राखण्यासाठी चांगली स्टीयरिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत. आपत्कालीन परिस्थितीत अपघात टाळण्यासाठी आपण जलद आणि योग्य प्रतिक्रिया दिली पाहिजे. द्रुतपणे चालविण्यासाठी, आपण स्टीयरिंग व्हील योग्यरित्या धारण करणे आवश्यक आहे.

9.2.2.

डावीकडे पटकन वळण्यासाठी अंजीर 40 मध्ये दर्शविलेल्या चरणांचे अनुसरण करा.

9.2.3.

उजवीकडे वळाण्यासाठी, या समान चरणांचे अनुसरण करा परंतु स्टीयरिंग व्हीलला उलट दिशेने वळा.

9.2.4.

पटकन वळण्यासाठी आपले हात स्टीयरिंग व्हीलच्या उलट बाजूंनी असले पाहिजे (नऊ व तीन ओ ’घड्याळाच्या हाताच्या पोझिशन्स), स्टीयरिंग व्हील नेहमीच अशा प्रकारे धरायची सवय लागा.

9.3. प्रवेगक

काही वेळा अपघात टाळण्यासाठी आपल्याला वेग द्यावा लागतो. उदाहरणार्थ, दुसरी कार आपणास बाजूस किंवा मागून आपटत असेल तर टक्कर टाळण्यासाठी आपण वेगवान केले पाहिजे.65

अंजीर 40. सुकाणू

9.4. ब्रेकिंग

वाहनचालक आपत्कालीन परिस्थितीबद्दल ब्रेक करणे हा नेहमीच आवश्यक प्रतिसाद असतो, परंतु ब्रेक वापरणे चुकीच्या पद्धतीने होणे अपघातास कारणीभूत ठरू शकते. आपत्कालीन परिस्थितीत बरेच ड्रायव्हर्स ब्रेकवर बसतात. हे ब्रेक लॉक करते, कारला स्किडमध्ये ठेवते आणि चालविणे अशक्य करते. ब्रेक पंप करणे साधारणपणे थांबण्याचा उत्तम मार्ग आहे. कार वेगवान थांबते आणि आपण आपले स्टीयरिंग नियंत्रण राखता. हे आपणास टक्कर टाळण्याची शक्यता सुधारते.66

9.5. स्किडिंग

9.5.1.

स्किडिंग बर्‍याचदा बर्फ, ओले रस्ते किंवा वेगवान अशा परिस्थितीतून उद्भवते. जर आपली कार स्किड होऊ लागली तर या चरणांचे अनुसरण करा: -

• आपले वाहन स्किडिंग करत आहे त्या दिशेने स्टीयरिंग व्हील वळवा. जर आपल्या कारच्या मागील बाजूस डावीकडे स्किड होत असेल तर डावीकडे चालवा. जर आपल्या कारचा मागील भाग उजवीकडे स्किड करीत असेल तर उजवीकडे जा. जेव्हा आपण स्किड दुरुस्त करण्यासाठी चालविता तेव्हा दुसर्‍या स्किडचा परिणाम उलट दिशेने होऊ शकतो. परंतु दुसरा स्किड पहिल्यासारखा कठोर होणार नाही. उलट दिशेने स्टीयरिंग लावून दुसरी स्किड थांबविण्यास तयार रहा. आपल्या कारवरील नियंत्रण परत मिळविण्यासाठी अनेक सुकाणूच्या हालचाली लागू शकतात.
• स्किडिंग करताना, आपले ब्रेक वापरू नका. आपण ब्रेक मारल्यास स्किड खराब होईल. ब्रेक मारून आपण आपल्या चाके लॉक करणे आणि स्टीयरिंगचे पूर्णपणे नियंत्रण गमावण्याचा धोका देखील दर्शविला आहे.

9.5.2. निसरडे पृष्ठभाग हाताळणे:

स्किड बहुतेक वेळा निसरड्या पृष्ठभागावर होते. निसरडा झाल्यास बहुतेक परिस्थितीत सुरक्षित रस्ता धोकादायक ठरू शकतो. बर्फ आणि पॅक बर्फ, विशेषत: जेव्हा आपण वेगवान वेगाने वाहन चालवित असाल किंवा उतारावर जात असाल तेव्हा कारला स्किड येऊ शकते.

आपण एखाद्या निसरड्या पृष्ठभागावर जात असाल किंवा आपली कार हायड्रोप्लानिंग करीत असल्यास या टिपांमुळे आपणास स्किड टाळायला मदत होईल:

• आपला पाय हळूहळू प्रवेगक पॅडलवरुन जा.
• आपली कार रस्त्यावर ठेवण्यासाठी आवश्यक तेवढे, हळू वळा.
• जर आपल्याला आपले ब्रेक वापरायचे असतील तर त्यांना हळूवार पंप करा.
• वेगाने थांबण्याचा आणि पटकन वळण्याचा प्रयत्न करु नका

9.6. कार आपत्कालीन परिस्थिती हाताळणे

आपण आपल्या कारची किती काळजीपूर्वक काळजी घेतली तरीही कार बिघाड होण्याची शक्यता आहे. काही सामान्य कारमधील अपयश आणि त्यांच्याबद्दल काय करावे खालीलप्रमाणे आहे:

9.7. ब्रेक अयशस्वी

जर आपले ब्रेक अचानक बाहेर पडले तर ...

• ब्रेक पेडल अनेक वेळा वेगाने पंप करा. यामुळे अनेकदा कार थांबविण्यासाठी ब्रेकचा दबाव वाढेल.
• पार्किंग ब्रेक वापरा. ब्रेक रीलिझ धरा जेणेकरुन मागील चाके लॉक झाल्यास आपण ब्रेक सोडू शकता आणि आपण स्किड करण्यास सुरवात केली. जर ते कार्य करत नसेल तर ...67
• कमी गियरकडे शिफ्ट करा आणि थांबा कमी करण्यासाठी जागा शोधा.
• कार रस्त्याच्या कडेला आहे याची खात्री करा.
• कार थांबल्यानंतर, मदतीसाठी कॉल करा. गॅरेजवर कार चालविण्याचा प्रयत्न करू नका.

9.8. उडा

जरी कधीकधी टायरचा फटका बसण्यापूर्वी थंपिंग आवाजाच्या आधी असतो, परंतु आपल्याकडे सहसा आगाऊ चेतावणी नसते. परिणामी, टायर्स चांगल्या स्थितीत ठेवून आणि योग्य प्रकारे फुगवून आपण ब्लॉआउट्सपासून संरक्षण करणे महत्वाचे आहे.

आपल्याकडे अचानक टायर फुटल्यास:

• सुकाणू चाक घट्ट धरा.
• गॅस पेडलमधून हळू हळू आपला पाय घ्या.
• जर आपल्याला आपले ब्रेक वापरायचे असतील तर त्यांना हळूवार पंप करा.
• गाडी थांबायला हळू द्या. टायर बदलण्यापूर्वी तो रस्त्यावर आहे याची खात्री करा.

9.9. पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी

इंजिन स्टॉल असल्यास:

• स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरा, तुम्हाला स्टीयरिंग करण्यात अडचण येईल.
• कार थांबविण्यासाठी हळूवारपणे ब्रेक करा (आपल्या कारमध्ये पॉवर ब्रेक असल्यास आपल्याला कठोर पंप करावे लागू शकतात).
• इंजिन रीस्टार्ट करा.

9.10. हेडलाइट अयशस्वी

जर आपल्या हेडलाइट्स अचानक बाहेर पडल्या तर ...

• डिमर स्विच वापरुन पहा. हे पुन्हा हेडलाइट चालू करू शकते.
• काही वेळा हेडलाइट स्विच करून पहा.
• जर हे प्रयत्न अयशस्वी झाले तर पार्किंग लाइट्स, आपत्कालीन फ्लॅशर किंवा सिग्नल चालू करा.
• हळू करा, रस्ता काढा आणि काम करत असल्यास आपत्कालीन फ्लॅशर्स सोडा.

9.11. प्रवेगक लाठी

कार फक्त वेगवान आणि वेगवान चालू ठेवते ...

• रस्त्यावर नजर ठेवा.
• ताबडतोब तटस्थेत शिफ्ट करा.68
• आपण मंदावल्यावर रस्ता ओढा.
• थांबविल्यावर इंजिन बंद करा आणि आपत्कालीन फ्लॅशर्स चालू करा.

9.12. फुटपाथ बंद वाहून

जर आपल्या चाके रस्त्याच्या खांद्यावर जात असतील तर आपण रस्त्यावर परत सुरक्षितपणे खेचू शकत नाही तोपर्यंत हळू हळू खाली करा. जेव्हा खांदा रस्त्याच्या काठा खाली असेल तेव्हा आपले टायर फरसबंदीच्या काठावर चोळण्यापासून टाळा.

जर रस्त्याच्या खांद्यावर अडथळा येत असेल तर तो तुम्हाला धीमा होण्यापासून रोखत असेल तर आपली कार रस्त्याच्या काठावर ठेवा. डावीकडे पटकन चला. जेव्हा आपल्या कारची पुढील चाके फरसबंदीमध्ये पुन्हा प्रवेश करतात, तेव्हा उजवीकडे जा.

9.13. टक्कर मध्ये स्वत: चे संरक्षण

आपण नेहमीच टक्कर टाळण्यास सक्षम नसू शकता. स्वत: चे रक्षण करण्यासाठी, आपल्या सीट बेल्ट आणि खांद्याची हार्नेस घाला आणि डोके विश्रांती समायोजित करा.

अपघातात जखमीची तीव्रता कमी करण्याचे इतर मार्ग आहेत.

आपण मागील पासून दाबा असाल तर:

• वाहतुकीस विरोध करण्यापासून दूर गाडी चालवा.
• स्टीयरिंग व्हील आणि सीट बॅक दरम्यान स्वत: ला ब्रेस करा.
• जर आपल्या कारला हेडरेस्टिंग्ज असतील तर हेडरेस्टच्या विरूद्ध आपल्या डोक्याच्या मागील बाजूस दाबा.
• शक्य असल्यास आपले ब्रेक लागू करण्यास तयार रहा जेणेकरून आपणास दुसर्‍या कारमध्ये ढकलले जाऊ नये.

जर तुम्हाला बाजुने आपटणार असेल तर

• स्टीयरिंग व्हीलला कारच्या बाजूला फेकण्यापासून वाचण्यासाठी स्वत: ला बांधा.
• शक्य असल्यास, कार चालविण्यासाठी सज्ज व्हा म्हणजे आपण कार नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

आपण समोर पासून दाबा असाल तर

• जर आपण खांद्यावर हार्नेस घातला असेल तर आपल्या चेह protect्याचे रक्षण करण्यासाठी आपले हात व हात वापरा, स्वत: ला सीटच्या पलीकडे फेकून द्या म्हणजे आपण सुकाणू स्तंभ किंवा विंडशील्डला मारणार नाही.

9.14. आणीबाणी आणि सीटबेल्ट्स

आपण असल्यास आपत्कालीन परिस्थिती हाताळण्यासाठी अधिक चांगले तयार आहात69 आपल्या सीट बेल्ट आणि खांद्यावर जुंपणे. सीट बेल्ट टक्करातून बचाव होण्याची शक्यता वाढवतात. जेव्हा आपण सीट बेल्ट आणि खांदा हार्नेस दोन्ही परिधान करता तेव्हा या शक्यता अधिक चांगली असतात.

सेफ्टी बेल्ट घालण्याचे काही फायदेः

• ते आपल्याला कारमधून फेकण्यापासून वाचवतात. आपणास गाडीच्या आतच राहिल्यास धक्क्यात आपणास चांगले संरक्षण मिळते.
• ते आपल्या कारसह आपले शरीर मंद करतात. आपण टक्करात सीट बेल्ट आणि खांदा लावून वापरत नसल्यास, आपल्या कारचा परिणाम थांबतो परंतु आपण पुढे जात आहात. बहुधा आपल्याला डॅश बोर्ड किंवा विंडशील्डद्वारे थांबवले जाईल. केवळ 40 किमी / तासाच्या अंतरावर हे तीन मजली इमारतीच्या शिखरावरुन जमिनीवर मारण्यासारखे आहे.
• अचानक स्टॉप आणि वळणावर ते आपल्याला सीटवर फिरण्यापासून वाचवतात. आपण चाकाच्या मागून सरकल्यास आपण आपली कार नियंत्रित करू शकत नाही.

सीट बेल्ट्स आणि खांद्यावर हार्नेस केवळ या सर्व गोष्टी करू शकतात जेव्हा ते आकलन करतात. आपत्कालीन परिस्थितीत आपल्या सीट बेल्टचा आकडा घेण्यासाठी आपल्याकडे वेळ नाही, म्हणून आपण वाहन चालवण्यापूर्वी हे करावे लागेल.

सीट बेल्ट योग्य प्रकारे वापरा. मांडीचा पट्टा तुमच्या मांडीवर आणि नितंबांवर अगदी घट्ट, परंतु आरामदायक ठेवा. ते आपल्या पोटाच्या खाली आहे आणि आपल्या नितंबांच्या हाडांवर विसंबून असल्याची खात्री करा. खांद्याची हार्नेस समायोजित करा जेणेकरून आपल्या मुठीला बेल्ट आणि छातीच्या दरम्यान जाऊ देण्याइतपत सैल होईल. जर आपण आपले सीट बेल्ट अशा प्रकारे परिधान केले तर ते आरामदायक असतील आणि आपल्याला पुरेसे संरक्षण देतील.

9.15. अपघात

आपण एखाद्या दुर्घटनेत सामील असल्यास:

• अपघाताच्या ठिकाणी किंवा जवळ आपली गाडी थांबवा. आपण हे करू शकत असल्यास, आपली कार रस्त्यावरुन हलवा जेणेकरुन आपण रहदारी अवरोधित करू नका.
• अपघातात मृत्यू किंवा दुखापत झाल्यास पोलिसांना सूचित करा. वाहनांना टोईंग आवश्यक आहे त्या प्रमाणात कोणत्याही वाहनाचे नुकसान झाले असल्यास पोलिसांना कॉल करा. जर कारच्या चालकांना दुखापत झाली असेल आणि त्यांनी पोलिसांना सूचित केले नाही तर अपघातात सामील असलेल्यांनी मदतीसाठी हाक दिली पाहिजे.
• अपघातात सामील झालेल्या सर्व लोकांची नावे व पत्ते व साक्षीदार मिळवा. आपणास कोणत्याही जखमी व्यक्तींची नावे व पत्तेही मिळतील याची खात्री करा.
• अपघातात पार्किंग कारचा समावेश असल्यास, मालकास शोधण्याचा प्रयत्न करा. आपण हे करू शकत नसल्यास चिठ्ठी अशा ठिकाणी सोडा जिथे ती दिसते आणि पोलिसांना सूचित करा. नोटमध्ये हे असावे:

  आपले नाव आणि पत्ता70

  - आपल्या ड्रायव्हरचा परवाना क्रमांक

  - अपघाताची तारीख आणि वेळ

  - आपल्या विमा कंपनीचे नाव आणि आपला धोरण क्रमांक.

१०. वाहतुक प्रवेश व प्रथम मदत

10.1.

जेव्हा जेव्हा ट्रॅफिक अपघात होतो तेव्हा घटनास्थळावरील ड्रायव्हरने पीडितांना मदत केली पाहिजे. जखमींना तातडीने जवळच्या रुग्णालयात नेण्याची व्यवस्था करून जखमींना मदत करण्याची आवश्यक व्यवस्था केली पाहिजे.

जवळच्या पोलिस स्टेशनला दूरध्वनीद्वारे कळवा किंवा अन्यथा, शक्य तितक्या लवकर, जर आपले वाहन एखाद्या अपघातात सामील झाले असेल तर. आपली चूक झाली आहे की नाही याची पर्वा न करता, आपण थांबावे आणि क्षमतेने आवश्यक असेपर्यंत स्थिर रहाणे आवश्यक आहे.

10.2.

रस्ते अपघातात बहुतेक मृत्यू मोठ्या प्रमाणात रक्तस्त्राव आणि त्वरित वैद्यकीय मदत न मिळाल्यामुळे होतात. जर जखमी लोक असतील तर पीडित व्यक्तीला दवाखान्यात बदली होईपर्यंत शक्यतो प्रथमोपचार लागू करा. यात आवश्यक असल्यास पट्टी, रुमाल आणि स्वच्छ कपड्यांसह जोरदार रक्तस्त्राव थांबविण्याचा प्रयत्न करणे समाविष्ट असू शकते. जखमींना, विशेषत: डोकेदुखी झालेल्यांना हलविण्याबाबत सावधगिरी बाळगा. जखमींना नंतर हानी पोहोचू शकते किंवा रस्त्यावरुन न काढल्यामुळे दुसर्‍या अपघाताचा धोका उद्भवण्याची शक्यता असल्यास, जखमींना लवकरात लवकर सुरक्षिततेसाठी नेण्यासाठी प्रयत्न करा.

10.3.

हा अपघात कितीही किरकोळ झाला तरी याची नोंद पोलिसांना करावी. जरी तुम्हाला बाह्य दुखापत झाली नसेल, परंतु डोक्यावर जोरदार गोंधळ उडाला असेल तर तुम्ही वैद्यकीय तपासणीसाठी जाणे आवश्यक आहे. पूर्ण न केल्यास, दुखापत नंतर दिसून येईल आणि आपल्याला गुंतागुंत होऊ शकते.

10.4. खालील प्रथमोपचार उपचारांचा सल्ला दिला आहे

10.4.1.

जेव्हा जखमींना अपघात झाल्यास, लवकरात लवकर खालील गोष्टी करा:

जखमींकडे पहा. आवश्यक आपत्कालीन काळजी घेण्यासाठी, रुग्णवाहिका आणि पोलिस सेवा कॉल करा. सर्वप्रथम जखमींचे खालील त्वरित मूल्यांकन कराः

1. पीडित जाणीव आहे का? ...... जर तुम्ही जखमीला एक-दोन प्रश्न विचारला तर तो जाणीवपूर्वक आहे की नाही हे आपणास कळेल.71
2. तो श्वास घेत आहे? .... छाती फिरत आहे का? आपण सहसा जखमी व्यक्तीच्या तोंडाजवळ किंवा नाकाजवळ कान ठेवून सांगू शकता.
3. रक्ताचे बरेच नुकसान झाले आहे का? ... रक्तस्त्राव कोठे आहे आणि रक्तस्त्राव किती प्रमाणात आहे?
4. तेथे उलट्या आहेत का? ... तोंडात किंवा आजूबाजूच्या पदार्थांसारख्या उलट्या आपल्याला दिसतात काय?
5. इतर कोणत्याही विकृती किंवा समस्या आहेत? ... हाडांच्या रचनेचा किंवा शरीराचा कोणताही भाग दुबळा झाला आहे किंवा तो विकृत दिसत आहे? शरीराच्या कोणत्याही भागामध्ये कोणालाही तीव्र वेदना होत आहे का ते शोधा.

10.4.2. प्रथमोपचार उपचारः

आपल्यास दुखापतीची व्याप्ती आणि प्राथमिकता याची चांगली कल्पना झाल्यानंतर, प्राथमिक उपचार खाली खालीलप्रमाणे द्या:

1. पहिली पायरी म्हणजे रक्ताचा वेग कमी होणे. जर रक्त विपुलतेने ओतले जात असेल तर, मूलभूत तत्त्वाचे पालन करून टोरनोकेट प्रकाराचा दृष्टीकोन आवश्यक आहे, उदा. कोणत्याही अंगात, एक पट्टी कट आणि हृदयाच्या दरम्यान कडकपणे बांधली पाहिजे जेणेकरून जखमातून रक्त प्रवाह थांबेल. तथापि, लक्षात ठेवा की या प्रकारचा कडक आकुंचनाचा उपयोग, जास्त वेळ चालू राहिल्यास अंग गमावला जाऊ शकतो. रक्तस्त्राव कमी होत असताना, या त्रिकोणी पट्ट्या रुमाल किंवा टॉवेल्स इ. हळूहळू सैल केल्या पाहिजेत. जेव्हा रक्तस्त्राव इतका तीव्र नसतो तेव्हा स्वच्छ रुमाल किंवा कपड्याने जखमेवर कठोर आणि थेट दबाव लागू करणे पुरेसे आहे.
2. जखमींना आराम करण्यासाठी आराम करा. आराम करा किंवा आरामदायक स्थितीत झोपा. जेव्हा जखमी बेशुद्ध पडला असेल तर उलट्या झाल्यामुळे श्वास रोखून गुदमरल्यासारखे निधन होणे शक्य आहे. इ. सावधगिरी बाळगण्यासाठी लोकांनी अंजीर 41१ मध्ये दाखविलेल्या स्थितीत बसावे.

   

   अंजीर 41. अपघातग्रस्तांना मदत72

जर पीडितेच्या डोक्याला किंवा मानेला दुखापत झाली असेल तर, त्यास सुमारे हलविणे धोकादायक आहे. Ulaम्ब्युलन्स आणि डॉक्टर येईपर्यंत त्याला जशी आहे तशी सोडा.

10.5. तयार राहा

वाहन चालवताना फक्त काय करावे हे माहित असणे पुरेसे नसते, एखादा अपघात झाला असेल तर. सर्वात वाईटसाठी सज्ज व्हा आणि आपल्या कारमध्ये आपल्याबरोबर आवश्यक पट्ट्या आणि गेज ठेवा.

11. वाहतूक कायदे

11.1.

भारतात, रहदारी अनेक नियमांद्वारे नियंत्रित केली जाते ज्यापैकी काही खाली सूचीबद्ध आहेत:

1. मोटार वाहन कायदा, 1988
2. मोटार वाहन नियम (प्रत्येक राज्य शासन / केंद्र शासित प्रदेश केंद्र सरकारकडून अधिसूचित केलेल्या व्यतिरिक्त स्वतःचे नियम अधिसूचित करते).
3. राज्य पोलिस कायदा आणि नियम उदा. दिल्ली पोलिस कायदा (प्रत्येक राज्य अशा कायद्यांना अधिनियमित करते) आणि दिल्ली वाहतूक नियम.
4. फौजदारी प्रक्रिया संहिता आणि भारतीय दंड संहिता

11.2.

मोटार वाहन कायद्यांतर्गत वाहन चालकांचे परवाना, वाहनांची नोंदणी, वाहतुकीचे वाहन नियंत्रण, वाहतुकीचे नियंत्रण, वाहनाचा विमा आणि गुन्ह्यांचा दंड आणि दंड यासाठी सविस्तर कायदे व कार्यपद्धती दिली आहे. अन्य राज्यांच्या अधिनियमानुसार वाहतुकीसाठी अतिरिक्त नियम आहेत. दिल्ली पोलिसांनी तयार केलेल्या वाहतूक गुन्ह्यांचा वेळापत्रक खालीलप्रमाणे आहेपरिशिष्ट I रस्ता वापरणा of्यांच्या मार्गदर्शनासाठी जे त्यांना त्यांच्या जबाबदा .्यांबद्दल जागरूक करतात.

१२. रोड रोड वापरकर्त्यांसाठी काय आणि काय नाही

12.1. पादचारी

12.1.1. (सामान्य) कराः

1. जेथे जेथे उपलब्ध असेल तेथे बाजूने चालत जा.
2. जर कोणतीही बाजू चालत नसेल तर रस्त्याच्या उजव्या बाजूस चालत जा. म्हणजेच एका फाइलमध्ये येणा traffic्या वाहतुकीस तोंड द्या आणि दोनदा कधीही न थांबता.
3. मुले किंवा प्राणी यांच्यासह असल्यास, रहदारी आणि शुल्कामध्ये स्वत: ला ठेवा.
4. रहदारी सिग्नलनी दिलेल्या रहदारी नियम व दिशानिर्देशांचे निरीक्षण करा73

   किंवा कर्तव्यावर असलेले पोलिस अधिकारी.

5. जर आपण रात्री रस्ता वापरत असाल तर, जर आपण मशाल घेऊ शकत नसल्यास, पांढरा किंवा हलका रंगाचा काहीतरी परिधान करा किंवा आपल्या हातात पांढरे (रुमाल) घ्या.

12.1.2. रस्ता ओलांडणे

1. शक्य असेल तेथे फक्त झेब्रा क्रॉसिंग किंवा रस्ता ओलांडून पूल किंवा अंडरपास ओव्हर ब्रिज.
2. एखादा रस्ता ओलांडण्याचा विचार करीत असताना, कर्बच्या काठावर थांबा आणि आपल्या उजवीकडे पहा नंतर आपल्या डावीकडे आणि पुन्हा आपल्या उजवीकडे पहा. कोणतीही रहदारी येत नसल्यास, सरळ पलिकडे जा. पण धावू नका.

12.1.3. नाही

1. मुलांना रस्त्यांशेजारी किंवा रस्त्याशेजारच्या ठिकाणी खेळण्याची परवानगी देऊ नका.
2. पार्क केलेल्या वाहनांच्या मागील किंवा मागील रस्ता ओलांडू नका. जर अगदी आवश्यक असेल तर येणार्‍या वाहतुकीस दृश्यमान ठरू शकतील अशा प्रकारे उभ्या केलेल्या वाहनांच्या काठावर थांबा, दोन्ही मार्ग पहा आणि असे करणे पूर्णपणे सुरक्षित असल्यास ओलांडून जा.
3. गार्ड रेल पुरविल्या गेल्यास, रस्ता ओलांडण्यासाठी त्यांच्यावरुन उडी मारु नका, परंतु त्यासाठी काही अंतर चालत जावे लागले तरीही अंतरांमधून जा.
4. फिरत्या वाहनात चढू नका किंवा बसू नका.
5. इतक्या भरलेल्या वाहनात चढू नका की आपल्या शरीराचा काही भाग त्याच्या चौकटीच्या बाहेर राहील.
6. कपडे वा धान्य वाळवण्यासारख्या कोणत्याही हेतूसाठी ग्रामीण भागात कॅरिजवे वापरू नका.

12.2. सायकल चालक

12.2.1. करा

1. टायर, ब्रेक, हेड-दिवा, बेल, रीअर-रिफ्लेक्टर आणि रीअर मडगार्डवर पांढरा पेंट यासाठी नेहमीच आपल्या सायकलला चांगल्या स्थितीत ठेवा.
2. चालविताना, नेहमी दोन्ही हातांनी आणि74

   जोपर्यंत परिस्थितीच्या उद्दीष्टांनी आपल्याला अन्यथा काही काळ करण्याची परवानगी दिली नाही तोपर्यंत दोन्ही पायांवर आपले पाय.

3. स्वतंत्र सायकल ट्रॅक प्रदान केला असल्यास, त्याचा वापर करा.
4. रस्त्याच्या नियमांशी आणि रस्त्याच्या चिन्हे, सिग्नल आणि खुणा यांनी दिलेल्या दिशानिर्देशांशी संवाद साधण्याचा प्रयत्न करा.

12.2.2. नाही

1. आगाऊ स्पष्ट संकेत न देता आपल्या हालचालीची दिशा सुरू, थांबा किंवा बदलू नका, जेणेकरून आपला हेतू दर्शविता यावा, फक्त मागे टक लावून पहा.
2. शेजारी दोनपेक्षा जास्त चालवू नका.
3. रस्त्याच्या जंक्शनवर जेव्हा सिग्नल आपल्या विरूद्ध असेल, तेव्हा थांबण्याच्या रांगेत जाण्यासाठी जिग-झग करु नका.
4. द्रुत प्रवास करण्यासाठी किंवा श्रम वाचवण्यासाठी वेगवान चालणार्‍या वाहनास धरु नका.
5. कोणताही प्रवासी किंवा कोणतीही वस्तू आपल्या शिल्लकवर परिणाम होण्याची शक्यता नसते.
6. इतरांसह वेगवान स्पर्धेत भाग घेऊ नका किंवा रस्त्यावर कोणत्याही प्रकारच्या युक्ती सायकलिंगमध्ये भाग घेऊ नका.

12.3. हळू चालणारी वाहने

12.3.1. करा

1. रस्त्याच्या डाव्या बाजूच्या लेनवर जा आणि लेन किंवा प्रवासाची दिशा बदलताना योग्य आणि वेळेवर सिग्नल द्या.
2. वर खेचत असताना किंवा प्रारंभ करताना, मागे वळा आणि आपण त्याद्वारे आपल्या मागच्या बाजूला रहदारीची गती किंवा प्रवासाची दिशा अचानक बदलण्यासाठी भाग पाडत नाही हे पहा.
3. आपले वाहन मांजरीच्या डोळ्याच्या परावर्तकासह, इतर प्रतिबिंबकांसह किंवा मागील बाजूस प्रतिबिंबित पत्रकेसह फिट करा जेणेकरुन आपल्यास रात्री वेगाने फिरणार्‍या वाहनांकडून लक्षात येईल.
4. जर लांब लेख वाहतूक केली जात असेल तर दिवसा वेळेत एक लाल ध्वज आणि रात्री एक लाल दिवा आणि एक ध्वज ओव्हरहॅनिंग ओवरनंतर दर्शविला जावा.75
5. बैलगाडींमध्ये समोर पांढरा प्रकाश दाखविणारा दिवा असावा आणि मागच्या बाजूला लाल दिवा असावा.
6. सायकल रिक्षासाठी सायकलसाठी आवश्यक असणारी सर्व वस्तू आवश्यक असतात.

12.3.2. नाही

1. ग्राहकांच्या शोधात मंडळांमध्ये फिरवू नका परंतु अधिकृत स्टँडवर थांबा.
2. वेगाने वेगाने जाणा vehicles्या वाहनांना त्यांचा वेग किंवा प्रवासाची दिशा बदलण्यास भाग पाडणारी सक्ती करू नका.
3. आपले वाहन वस्तू किंवा प्रवाश्यांसह जास्त लोड करु नका.
4. ग्रामीण महामार्गावर तुमचा बैल गाडीवर ओढत असताना झोपायला नको.
5. फुटपाथवर थांबू नका.
6. रस्त्यावर वाहन न थांबता सोडू नका.

12.4. मोटार वाहन

12.4.1. करा

1. वाहन चालवण्यापूर्वी, वाहन चालवण्यापूर्वी तुमचे वाहन योग्य परवानाधारक असल्याची खात्री करुन घ्या की त्याचा विमा उतरलेला नाही आणि तुम्ही ज्या वाहन चालवत आहात त्या वाहनचा वाहन चालविण्याचा परवाना तुमच्याकडे आहे.
2. आपल्याला ड्रायव्हिंग लायसन्स देण्यात आला आहे या गोष्टीचा प्रतिकार न करता, आपल्याला खात्री असणे आवश्यक आहे की डोळ्यांची तपासणी, श्रवणशक्ती आणि इतर मानसिक-शारीरिक विद्याशाखा, ड्रायव्हिंग टेस्ट उत्तीर्ण होण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मानकापर्यंत आहेत.
3. आपली टायर्स वाहनासाठी योग्य आहेत हे योग्यरित्या फुगले आहेत, कमीतकमी 1 मिमी चालला आहे आणि कट आणि इतर दोषांपासून मुक्त आहेत याची खात्री करा.
4. आपले हॉर्न, विंडशील्ड वाइपर आणि डॅशबोर्डवरील स्पीडोमीटर, इंधन मीटर इत्यादी उपकरणे कार्यरत क्रमाने आहेत
5. आपले ब्रेक आणि स्टीयरिंग उत्कृष्ट स्थितीत आहेत आणि योग्यरित्या समायोजित केले आहेत.
6. आपल्या वाहनात योग्य संख्या जुळवून घेण्याची आवश्यक संख्या आहे76

   आपल्या मागे रहदारी पाहण्यास सक्षम करण्यासाठी आरसे.

7. आपल्या वाहनांचा भार कायद्याने ठरविलेल्यापेक्षा जास्त किंवा वाईट रीतीने वितरित किंवा पॅक करणे धोकादायक असल्याचे नाही.
8. आपल्या वाहनाचे ओझे अधूनमधून किंवा मागच्या बाजूला किंवा उंचीवर कायद्याने ठरविलेल्यापेक्षा जास्त प्रमाणात तयार करत नाही आणि त्या वेळी प्रोजेक्टच्या लोडच्या शेवटी टोकाला लाल झेंडा व रात्री लाल दिवा लावला जातो.
9. आपल्या वाहनमध्ये कायद्यानुसार आवश्यक असलेले सर्व दिवे, परावर्तक, दिशा निर्देशक आणि स्टॉप दिवे आहेत आणि आपले डोके दिवे अँटी-डझल आवश्यकतांचे पालन करतात.
10. आपण आवश्यक असलेली सुटे साधारणपणे फॅन बेल्ट, कट आउट, फ्यूज प्लग, जॅक, स्पेअर व्हील इ.
11. इतर सामानासह, आपल्याकडे वरील परिच्छेद 8 मध्ये सूचित केल्यानुसार आपल्याकडे लाल चिंतनशील धोकादायक मार्कर आहे.

12.4.2. ड्रायव्हिंग करताना आपल्याला आवश्यक आहे

1. अशा स्थितीत बसून राहा जेणेकरुन आपण वाहनातील सर्व नियंत्रणे आरामात पोहोचू शकाल आणि आपण पुढे रस्ता आणि रहदारी पाहू शकाल.
2. आपला मागील दृश्य मिरर समायोजित करा जेणेकरून आपल्या मागे रहदारीची स्थिती जाणून घेण्यास सक्षम असाल.
3. आपण ज्या गाडीमध्ये वाहन चालवित आहात त्या विशिष्ट रस्ता किंवा क्षेत्रासाठी निर्धारित गती मर्यादेचे निरीक्षण करा.
4. एम्बर लाईट चमकत असताना अनियंत्रित झेब्रा क्रॉसिंग किंवा पुश-बटण नियंत्रित क्रॉसिंगवर असणार्‍या पादचाri्यांना प्राधान्य द्या.
5. रस्त्यावरील खूणंद्वारे दिलेले सर्व सिग्नल आणि दिशानिर्देश पहा, जरी तेथे तुम्हाला शोधण्यासाठी कोणतीही रहदारी किंवा कोणताही पोलिस नसला तरीही, आणि
6. बचावात्मक ड्रायव्हिंगची सवय लावा आणि गाडी चालवताना, इतर रस्ता वापरणा of्यांच्या आणि फसवणूकीकडे सहिष्णु रहा.

12.4.3. ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला नको

1. रस्त्यावर सध्याच्या परिस्थितीत बेपर्वाईने किंवा वेगात आणि अशा मार्गाने वाहन चालवा जे जनतेसाठी धोकादायक असेल.77
2. योग्य काळजी आणि लक्ष न देता किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी वाजवी विचार न करता वाहन चालवा.
3. अल्कोहोल किंवा शामक औषधांच्या प्रभावाखाली ड्राइव्ह करा आणि
4. असे वाहन चालवा जे रस्ता योग्य नाही किंवा जास्त धूर किंवा आवाज कमी करू शकेल.

12.4.4. आपण थांबता तेव्हा, आपण आवश्यक आहे

1. आपण वाहन सोडण्यापूर्वी हँड ब्रेक सेट करा आणि इंजिन थांबवा आणि त्यानंतर, वाहन लॉक करा.
2. आपले कॅम्प-दिवे बंद करा परंतु आपण कॅरेजवेवर थांबत असाल तर बाजूला आणि शेपटीचा दिवा ठेवा.
3. बाजूने किंवा खांद्यावर वाहन अशा प्रकारे थांबा जेणेकरुन ते वाहतुकीत अडथळा आणू नये आणि
4. एखाद्या पोलिस अधिका-याने तसे करणे आवश्यक असल्यास आपला ड्रायव्हिंग लायसन्स व इतर कागदपत्रे तयार करा.

12.4.5. जेव्हा आपण थांबाल तेव्हा आपण थांबू नका

1. अत्यंत विशिष्ट परिस्थितीत किंवा अपघात टाळण्यासाठी झेब्रा क्रॉसिंगवर आपले वाहन थांबवा.
2. वॉटर हायड्रंटच्या जवळ किंवा चौकात अगदी जवळ किंवा अशा मार्गाने कोणत्याही वाहनांच्या प्रवेशास किंवा बाहेर जाण्यास अडथळा आणण्यासाठी तुमचे वाहन कोणत्याही इमारतीच्या किंवा रुग्णालयाच्या गेटसमोर साइड वॉक, सायकल ट्रॅकवर उभे करा. इतर रस्ते वापरकर्त्यांसाठी धोका.
3. रात्री रस्त्याच्या उजव्या बाजूस किंवा बाजूशिवाय आणि मागील दिवे किंवा रस्त्यावर प्रकाश न केल्याशिवाय अंधकार असलेल्या ठिकाणी पार्क करा.
4. इतर कोणत्याही फिरत्या वाहनांमुळे धोक्याच्या वेळी वगळता स्थिर असताना हॉर्न वाजवा आणि
5. वाहनाचे कोणतेही दरवाजे निष्काळजीपणाने उघडा जेणेकरून कोणालाही दुखापत होऊ शकेल किंवा धोका होईल.

12.4.6. एखादा अपघात झाल्यास आपण नक्कीच केले पाहिजे

1. थांबा78
2. आपले नाव आणि पत्ता आणि एखादी पोलिस अधिकारी किंवा इतर एखाद्या व्यक्तीस आवश्यक असलेली माहिती द्या ज्यांना माहित असणे आवश्यक आहे.
3. जर कोणी हजर नसेल तर लवकरात लवकर आणि अपघाताच्या 24 तासांच्या आत पोलिसांना ही बाब कळवा आणि
4. इतर पक्षास किंवा जखमींना, शक्य असल्यास सर्व शक्य मदत द्या.

12.4.7. एखादी दुर्घटना घडल्यास आपण तसे करू नये

1. अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून जा आणि
2. कोणताही पुरावा मुरडण्यासाठी किंवा नष्ट करण्यासाठी दुर्घटनेच्या घटनेसह हस्तक्षेप करा.

13. ड्रायव्हिंग आणि रोड क्राफ्ट मॅन्युअल

13.1. मोटार वाहन चालकाची शारीरिक आणि मानसिक आवश्यकता

ड्रायव्हिंगचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे ड्रायव्हर स्वतः. वाहनाची योग्यता, प्रवासाची गती आणि इतर सर्व बाबी त्याच्या जबाबदा .्या आणि त्याच्या नियंत्रणाखाली असतात.

चांगल्या ड्रायव्हरची मेकअप कायमस्वरुपी शारीरिक आणि मानसशास्त्रीय स्वभाव आणि काही तात्पुरती प्रभावांद्वारे निश्चित केली जाते ज्यामुळे त्याच्या सुरक्षितपणे वाहन चालविण्याची क्षमता मर्यादित होते. जर तो त्याच्या शारीरिक आणि मानसिकदृष्ट्या उत्कृष्ट नसला तर इतर सर्व ड्रायव्हिंगचे धोके बरेच वेळा वाढतात.

ड्रायव्हिंगमध्ये समान मनोवृत्तीचा समावेश असतो जे सर्व क्षेत्रातील - सौजन्य, जबाबदारी, परिपक्वता, निःस्वार्थीपणा, सहिष्णुता आणि विश्वासार्हता इष्ट आहेत. एखादी व्यक्ती यांत्रिकरित्या एक उत्कृष्ट ड्रायव्हर असू शकते परंतु ड्रायव्हिंगची खरोखरच महत्त्वाची भावना असते. मोटर वाहन चालविणे हा मानसिक आणि शारीरिकदृष्ट्या पूर्णवेळचा व्यवसाय आहे. बहुतेक अपघातांमध्ये रस्ता वापरणा towards्यांकडे दुर्लक्ष व स्वार्थी वृत्ती असते. चांगली दृष्टी, चांगली श्रवणशक्ती आणि आरोग्याची चांगली गुणवत्ता या सर्वांचा सध्याच्या ड्रायव्हिंगमध्ये आवश्यक असलेल्या एकाग्रतेची आणि समजुतीच्या शक्तीवर परिणाम होतो.

शिवाय वाहन चालक रस्त्यावर येणा every्या प्रत्येक परिस्थितीसाठी सुरक्षित ड्रायव्हिंग प्लॅन तयार करण्यास सक्षम असावा आणि नंतर त्या योजनेचा विचारपूर्वक अंमलात आणला पाहिजे. हे करण्यासाठी त्याच्या स्नायू प्रणाली आवश्यक आहे79

ड्रायव्हिंग करताना चांगल्या स्थितीत रहा. वाहनावर नियंत्रण ठेवणा lim्या अवयवांच्या हालचाली खात्री आणि अचूक असणे आवश्यक आहे.

13.2. ड्राईव्ह करणे शिकत आहे

1. मोटार वाहन चालविण्यास शिकणार्‍या कोणत्याही व्यक्तीस शिकाऊ-ड्रायव्हरचा परवाना मिळविणे आवश्यक असते
2. शिक्षकाचा परवानाधारकांनी कायद्यानुसार विहित केल्याप्रमाणे त्याच्या वाहनाच्या 'एल' प्लेट्सच्या पुढील आणि मागील बाजूस प्रदर्शन करणे आवश्यक आहे.
3. लर्निंग लायसन्स धारकाने ड्राईव्हिंगच्या वेळी त्याचा लर्निंग लायसन्स घेणे आवश्यक आहे. शिकाऊ परवान्यासाठी कोणतेही अतिरिक्त कालावधी नसते.
4. शिकाऊ परवाना केवळ त्या राज्यातच मान्य असतो जेथे तो दिला जातो.
5. शिकाऊ परवानाधारकास वाहन चालविण्यास योग्य परवानाधारक व्यक्तीने बाजूने वाहून नेणे आवश्यक आहे जे वाहन सहजपणे थांबविण्यास सक्षम असेल अशा स्थितीत बसले पाहिजे. (काही राज्यांमध्ये हे लर्नर स्कूटर / मोटरसायकल चालकास लागू होत नाही)
6. शिकाऊ परवान्यासाठी अर्ज करण्याचे किमान वय 18 वर्षे आहे.

13.3. चालकाचा परवाना

1. आपल्या ड्रायव्हरचा परवाना हा एक विशेषाधिकार नाही. या विशेषाधिकाराचा गैरवापर होत नाही हे आपण पाहण्यासारखे आहे.
2. ड्रायव्हिंगची योग्य वृत्ती परिपक्वताचे लक्षण आहे. यांत्रिकदृष्ट्या एक उत्कृष्ट ड्रायव्हर असू शकतो, परंतु वाहन चालवण्याची मानसिक वृत्ती ज्याला खरोखरच महत्त्व दिले जाते.
3. कायमस्वरूपी परवाना केवळ ज्या प्रकारच्या वाहनासाठी देण्यात आला आहे त्यास वैध आहे.
4. त्याची मुदत संपल्यानंतर आपल्याकडे परवान्याचा नूतनीकरण करण्यासाठी 30 दिवसांचा अवधी असतो.
5. कायम वाहन चालविण्याच्या परवान्यासाठी अर्ज करण्याचे किमान वय 18 वर्षे आहे. पेड ड्रायव्हरसाठी ते 20 वर्षे आहे. मोबदला मिळालेल्या वाहन चालकाने ड्रायव्हिंग करताना त्याचा ड्रायव्हिंग लायसन्स असणे आवश्यक आहे.
6. कायमस्वरूपी परवाना संपूर्ण भारतात वैध आहे.

13.4. बंद करण्यापूर्वी

प्रस्थान करण्यापूर्वी आपण आपली क्षमता तसेच आपण ज्या वाहन चालवणार आहात त्याबद्दल आपल्याला माहित असले पाहिजे. जोपर्यंत आपण त्याच्या वर्तणुकीशी परिचित नाही तोपर्यंत आपण जलद वाहन चालवू नये आणि आपल्याकडून जे मिळेल त्यापेक्षा जास्त मागू नका.

याची खात्री करा:

1. आपले वाहन नोंदणीकृत आहे.80
2. नोंदणी क्रमांक विहित पध्दतीने पुढच्या आणि मागील बाजूस प्रामुख्याने दर्शविला जातो.
3. याचा विमा उतरविला जातो.
4. आपले वाहन रस्ते करण्यायोग्य स्थितीत आहे.
5. आपल्याकडे कोणत्या प्रकारचे वाहन चालविण्याचा आहे याचा वाहन चालविण्याचा परवाना आपल्याकडे आहे.
6. आपण वाहन चालविण्यासाठी शारीरिक आणि मानसिकदृष्ट्या तंदुरुस्त आहात.
7. आपण पेय / ड्रग्सच्या प्रभावाखाली येत नाही त्या प्रमाणात आपण वाहन योग्यरित्या नियंत्रित करू शकत नाही.

13.5. वेगवेगळ्या वाहनांमध्ये आवश्यक वस्तू आणि उपयुक्त सामान

13.5.1. सामान्य

1. ब्रेक चांगल्या कार्य स्थितीत असावेत.
2. कार्यरत क्रमाने हॉर्न
3. कामाच्या स्थितीत हेड लाइट्स, बॅक लाइट्स.
4. टायर्स योग्य प्रकारे फुगल्या आहेत आणि चांगल्या आणि चांगल्या स्थितीत आहेत.
5. सुकाणू यंत्रणा चांगल्या आणि चांगल्या स्थितीत आहे.
6. एखादा सायलेन्सर ज्यामुळे अवास्तव आवाज येत नाही.
7. वाहनांमध्ये कोणताही दोष नाही ज्यामुळे अवास्तव आवाज येऊ शकेल किंवा धूर निघू शकेल.
8. विहित पद्धतीने समोर आणि मागील बाजूस एक नंबर प्लेट दर्शविली.
9. वाहन रस्ता करण्यायोग्य अवस्थेत असेल.

13.5.2. स्कूटर

वरील व्यतिरिक्त, स्कूटरकडे असावे:

1. केवळ एका प्रवाशासाठी योग्य तरतूद.
2. जर साइडकार बसविला असेल तर मागील दर्शनाचा आरसा असणे आवश्यक आहे.

13.5.3. मोटर सायकल

परिच्छेद १.2..5.२ मध्ये नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त, मोटर सायकलमध्ये असावे:

1. पिलियन राइडरच्या कपड्यांना स्पोकसमध्ये अडकण्यापासून रोखण्यासाठी उपयुक्त साधन.
2. फुटरेस्टची तरतूद.
3. मोटरसायकलला धरुन पिलियन रायडरसाठी उपयुक्त साधन.
4. क्रॅश गार्डची तरतूद.81

13.5.4. कार / बस / ट्रक

परिच्छेद १.5..5.१ मध्ये नमूद केलेल्या गोष्टी व्यतिरिक्त, कार / बस / ट्रकने हे केले पाहिजेः

1. एक व्यवस्थित देखभाल पारदर्शक पारदर्शक विंडस्क्रीन आणि साइड आणि मागील विंडो (ट्रकमध्ये मागील विंडो) नाहीत.
2. कार्यक्षम स्वयंचलित विंडस्क्रीन वाइपर घ्या.
3. मागील दर्शनीय आरसा घ्या, योग्यरित्या समायोजित करा.
4. जर ते डावीकडील ड्राइव्ह असेल तर इलेक्ट्रिकल किंवा मेकॅनिकल डिव्हाइसने सुसज्ज व्हा.

13.5.5. स्कूटरिस्ट / मोटर सायकलस्वारांसाठी इतर उपयुक्त उपकरणे

वर सांगितलेल्या व्यतिरिक्त, हे स्कूटरिस्ट / मोटर सायकलस्वारांसाठी नेहमी उपयुक्त ठरेलः

1. हेल्मेट घालण्यासाठी. हे अपघात झाल्यास डोके दुखापतीपासून त्याचे रक्षण करेल.
2. धूळ कण किंवा इतर कोणत्याही उडणा objects्या वस्तूंच्या विरूद्ध ढाल म्हणून विंडस्क्रीन ठेवणे ज्यामुळे तो गाडी चालवताना त्याच्या शरीरावर / डोळ्यांना धोक्यात येईल.
3. सूर्य चष्माची एक जोडी घालण्यासाठी जेणेकरून वारा वाहताना त्याच्या डोळ्यांना त्रास होणार नाही किंवा त्याच्या दृष्टीवर परिणाम होणार नाही.

13.6. वाहनाची रस्ता योग्यता

आत्तापर्यंत तयार केलेले असे कोणतेही वाहन नाही जे महिन्यांन महिन्यांत धावण्यापलीकडे जावे लागेल. ज्या दिवसापासून एखादे वाहन मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमधून निघते, त्या दिवसापासून तो बोलता येऊ लागतो आणि या प्रक्रियेमध्ये महत्त्वपूर्ण कार्यरत भागांची हळूहळू बिघाड होतो.

पेट्रोल पुन्हा भरुन काढणे, तसेच विमा कर टोकन व सर्व्हिसिंग भरणे याशिवाय वाहनचे पुढील भाग तपासले पाहिजेत: -

1. टायर्स:योग्यरित्या फुगण्याव्यतिरिक्त, त्यांना पुरेसा धागा असावा आणि बल्जेस, कट, एम्बेडेड स्टोन आणि असमान पोशाखांपासून मुक्त असावे. असमान पोशाखांची चिन्हे पहा ज्यास चाकांचे पुढील भाग संरेखित करण्यासाठी आणि संतुलनासाठी कॉल करावे. स्पेअर व्हील, फॅन बेल्ट इत्यादी आपली स्पेअर्स तपासण्यास विसरू नका.
2. ब्रेक: हँडब्रेकने वाहन कोणत्याही ग्रेडवर धरावे. पॅडल अद्याप मजल्यापासून 2-3 सेमी किंवा त्याहून अधिक अंतरावर असताना फूटब्रॅकने समान रीतीने धारण केले पाहिजे.
3. दिवे:हेडलाइट्स ऑपरेट केल्या पाहिजेत आणि योग्यरित्या समायोजित केल्या पाहिजेत. मागील दिवे,82

   योग्य कार्यासाठी स्टॉप लाइट्स आणि टर्न सिग्नल सर्व तपासले पाहिजेत.

4. सुकाणू:पुढची चाके योग्य प्रकारे संरेखित करावीत. स्टीयरिंग व्हील जास्त खेळापासून मुक्त असावे.
5. रीअरव्यू मिरर:मागील रस्त्याच्या स्पष्ट दृश्यासाठी मागील-दर्शनीय आरसा समायोजित करा.
6. हॉर्न:ठळक स्पष्ट ध्वनीसह ऑपरेट केले पाहिजे.
7. एक्झॉस्ट सिस्टमःते घट्ट, शांत आणि गळतीपासून मुक्त असल्याची खात्री करा
8. चष्मा:सर्व चष्मा स्वच्छ, क्रॅक्स, डिस्कोल्यूशन, अनधिकृत स्टिकरपासून मुक्त असावेत. विशेषत: रात्रीच्या ड्रायव्हिंगपूर्वी प्रतिबिंब कमी करण्यासाठी तुमचे विंडशील्ड आणि डोळ्याच्या चष्मा आत आणि बाहेरील बाजूस स्वच्छ करा.
9. विंडस्क्रीन वाइपर:योग्यरित्या कार्य केले पाहिजे आणि स्पष्टपणे पुसले पाहिजे, थकलेल्या ब्लेड नवीनसह बदलल्या पाहिजेत.
10. रेडिएटर होसेस:पिळून काढलेल्या किंवा चिडचिठ्ठी वाटलेल्या कोणत्याही व्यक्तीस नूतनीकरण करण्याची आवश्यकता असते.
11. द्रव पातळी:वारंवार तपासणी करून स्वत: ला द्रव पातळीविषयी माहिती द्या. क्रॅक टाळण्यासाठी सर्व ड्रेन प्लग सुरक्षितपणे बंद असल्याची खात्री करा.
12. चाहता बेल्ट:प्रत्येक 1500 ते 2000 कि.मी. अंतरावर याची तपासणी केली पाहिजे. त्यात पुली दरम्यान साधारणत: २- cm सेंमी पर्यंतची आणि खाली हालचाल असावी आणि क्रॅक, प्लाय पृथक्करण किंवा खोल पोशाखातील इतर चिन्हे दर्शवू नयेत.

13.7. ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया वेळ

ड्रायव्हर रिएक्शनचा वेळ म्हणजे ड्रायव्हरने कृतीची आवश्यकता लक्षात घेतलेल्या क्षणा दरम्यान आणि तो क्रिया करण्याच्या क्षणादरम्यान जातो. ब्रेकिंगला लागू करताना हे फार महत्वाचे आहे. एक स्मार्ट ड्रायव्हर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि ब्रेक गाठण्यासाठी सेकंदाच्या // takes व्या कालावधीत लागतो, त्या दरम्यान जर तो km० किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवत असेल तर त्याने कोणताही वेगमर्यादा न गमावता १m मीटर अंतरापर्यंत व्यापला असेल. त्याला विचार अंतर म्हणतात. हे वाहन चालकाची शारीरिक आणि मानसिक स्थिती आणि ड्रायव्हर त्याच्या ड्रायव्हिंगला एकाग्रतेच्या प्रमाणात बदलत असताना वेगात बदलते.

पटकन प्रतिक्रिया देण्याची क्षमता बर्‍याच प्रकारे खराब होऊ शकते. अनावश्यक चिंता, थकवा, आजारपण आणि अल्कोहोलचे दुष्परिणाम हे मानसिक आणि शारीरिक तंदुरुस्तीच्या कमतरतेमुळे ज्ञात आहेत.

13.8. बचावात्मक ड्रायव्हिंग

आपण कायद्याचे पालन करणारा चालक असल्यास ते पुरेसे नाही. आपण बचावात्मक ड्रायव्हिंगच्या पद्धतीचा सराव केल्यास एखाद्या अपघातात सामील होण्याची शक्यता अधिकच संपुष्टात येईल.83

सुरक्षिततेच्या कार्यक्षमतेचा न्याय देताना, आपल्याला आपल्याकडे कायदेशीर मार्गाचा अधिकार आहे की अन्य ड्रायव्हरने रहदारी नियमांचे उल्लंघन केले आहे याची काळजी नाही. आम्ही रस्ता किंवा हवामानाच्या परिस्थितीशीही संबंधित नाही. जेव्हा आपण भत्ता आणि अपघाताचा निकाल देण्यास अयशस्वी झालात, आपण अपघात रोखण्यात अयशस्वी झाला आहात. स्पष्ट सत्य अशी आहे की जर आपण अपघात रोखण्यासाठी उचितपणे केलेले सर्वकाही करण्यात अयशस्वी ठरला तर आपण बचावात्मक ड्रायव्हर नाही.

बचावात्मक ड्रायव्हिंगमध्ये इतर रस्ते वापरकर्त्यांकडे कधीच आश्चर्यचकित होऊ नये म्हणून अभिमान बाळगण्यात, आणि आपल्या हक्कांऐवजी आपल्या जबाबदा on्यांकडे लक्ष केंद्रित करण्याचा गर्व, काळजी दाखवण्याचा अभिमान, सौजन्य आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा विचार करण्याबद्दल अभिमान आहे.

सभ्य ड्रायव्हरच्या कृत्यामुळे इतर रस्ते वापरकर्त्यांसाठी एक उदाहरण उभे राहते आणि यामुळे अपघात कमी होण्यास मदत होते. दुसरीकडे, एक अपमानकारक कृती अधिक दु: खदायक परिणाम सह अनेकदा एक साखळी प्रतिक्रिया सेट करू शकता.

प्रत्येक ड्रायव्हरने स्वत: ची स्थिती ठेवली पाहिजे, जेणेकरून धोक्याचे घटक असलेल्या परिस्थितीत तो सुरक्षितपणे प्रतिक्रिया देईल, जेणेकरून सुरक्षिततेची सवय होईल.84

परिशिष्ट I

मोटार वाहन अधिनियम, १ 198 (8 (एमव्हीए), केंद्रीय मोटर वाहन नियम, १ 9 (((सीएमव्हीआर) आणि रोड रेग्युलेशन, १ 9 9 ((आरआरआर) चे नियम

(एम = "एमव्हीए", सी = "सीएमव्हीआर", आर = ’’ आरआरआर ”)