മുൻ‌കൂട്ടി (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.

വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!

ആമുഖത്തിന്റെ അവസാനം (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്

പ്രത്യേക പ്രസിദ്ധീകരണം 44

ഹൈവേ സേഫ്റ്റി കോഡ്

പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്:

ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്

പകർപ്പുകൾ ഇതിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും

സെക്രട്ടറി ജനറൽ, ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്,

ജാംനഗർ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ റോഡ്,

ന്യൂഡൽഹി -110011

ന്യൂഡൽഹി 1996വില Rs. 200 / -

(പ്ലസ് പാക്കിംഗ് &

തപാൽ നിരക്കുകൾ)

ഹൈവേ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് കമ്മിറ്റിയുടെയും അംഗങ്ങൾ

(1.9.1992 വരെ)

ഹൈവേ സേഫ്റ്റി കോഡ്

1. ആമുഖം

1.1.

ഈ കോഡ് ട്രാഫിക് നിയമത്തിന്റെ ഒരു മാനുവൽ അല്ല, എന്നിരുന്നാലും അതിനുള്ളിലെ ചില നടപടികൾ നിയമം അനുശാസിക്കുന്നു. മറ്റുള്ളവ നല്ല വിവേകത്തോടെയും മര്യാദയോടെയും നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ വിഭാഗവും മറ്റൊന്നിനെപ്പോലെ പ്രധാനമാണ്.

1.1.1.

1972 ജനുവരിയിൽ ചണ്ഡിഗഡിൽ നടന്ന ആദ്യത്തെ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി വർക്ക്‌ഷോപ്പിന്റെ ശുപാർശകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസിന്റെ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്മിറ്റി ഹൈവേ സേഫ്റ്റി കോഡ് തയ്യാറാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അതിനുശേഷം ഈ കോഡ് ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയർ നിരവധി തവണ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്യുകയും പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്തു. കമ്മിറ്റി. 2.12.1991 ന് നടന്ന ഈ കമ്മിറ്റിയുടെ യോഗത്തിൽ ദേശീയപാത സുരക്ഷാ കോഡിന്റെ അന്തിമ കരട് ചർച്ചചെയ്തു (താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ):

1.1.2.

അതിനുശേഷം 1.9.1992 ന് നടന്ന യോഗത്തിൽ ഹൈവേ സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻസ് & സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി അംഗീകരിച്ചു, എസ് / ശ്രീ എം. ഭല്ല & ജെ.ബി മാത്തൂർ.

1.1.3.

പരിഷ്കരിച്ച കരട് പിന്നീട് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മറ്റി 11.11.1992 ന് അംഗീകരിച്ചു. കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ 28.11.92 ന് നടത്തിയ യോഗത്തിൽ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി.

ഡ്രാഫ്റ്റ് ഒടുവിൽ എസ് / എസ് പരിഷ്കരിച്ചു. ഐ‌ആർ‌സി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലൊന്നായി അച്ചടിക്കുന്നതിന് കൗൺസിൽ അധികാരപ്പെടുത്തിയ കൺവീനർ, ഹൈവേ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി എന്നിവരുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് നിർമ്മൽ ജിത് സിംഗ്, എ.പി. ബഹാദൂർ. ഐ‌ആർ‌സി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലൊന്നായി അച്ചടിക്കുന്നതിനായി 2.4.93 ന് കൺ‌വീനർ, ഹൈവേ സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻസ്, സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് കമ്മിറ്റിയിൽ നിന്ന് അന്തിമ കരട് ലഭിച്ചു.

1.2. കോഡിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം

റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ഹൈവേ സുരക്ഷാ കോഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. റോഡുകളുടെ ഉപയോഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമങ്ങളും നിയമങ്ങളും പരിചയപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളിൽ നല്ല ട്രാഫിക് ബോധവും അച്ചടക്കവും മര്യാദയും ഉണ്ടാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഇത്. സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള നുറുങ്ങുകളും ഇത് നൽകുന്നു, കൂടാതെ റോഡ് ചിഹ്നങ്ങൾ, നടപ്പാത അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ, റോഡുകളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന സിഗ്നലുകൾ എന്നിവയുടെ അർത്ഥങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നു.

മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യക്കാരാണ് ദേശീയപാതകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത്. സ്വയം സുരക്ഷിതമായി റോഡിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇതിന് നൈപുണ്യവും ഏകാഗ്രതയും ജാഗ്രതയും ആവശ്യമാണ്.

ഓരോ റോഡ് ഉപയോക്താവിനും അറിയുകയും മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്2

റോഡിന്റെ നിയമങ്ങൾ. സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു തുടർച്ചയായ പഠന പ്രക്രിയയാണ്. എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളും ഈ കോഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുകയും പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷാ സംസ്കാരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോകും, അങ്ങനെ വിലയേറിയ മനുഷ്യജീവിതം, വൈകല്യങ്ങൾ, പരിക്കുകൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുകയും സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യും.

1.3. കോഡിന്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ

വിവിധ തരം റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിരവധി അധ്യായങ്ങൾ ഹൈവേ കോഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌, മൃഗങ്ങൾ‌ വരച്ച വാഹനങ്ങൾ‌, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ‌, മോട്ടോർ‌ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ‌, മറ്റ് മോട്ടോർ‌ വാഹനങ്ങൾ‌ എന്നിവയാണ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ‌. മുഴുവൻ ഡോക്യുമെന്റിന്റെയും സംഗ്രഹം വിവിധ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ചെയ്യേണ്ടതും ചെയ്യരുതാത്തതുമായ രൂപത്തിൽ അവസാനം നൽകിയിരിക്കുന്നു. റോഡ് ഉപയോക്താവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പിന്തുടരേണ്ട പെരുമാറ്റവും മറ്റ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകളും ഇവ സംഗ്രഹിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ പ്രമാണത്തിലൂടെയും പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്ക് ആ ഭാഗം മാത്രം പഠിച്ചുകൊണ്ട് പ്രയോജനം നേടാൻ കഴിയും. ഒരു ഹ്രസ്വ ഡ്രൈവിംഗ്, റോഡ് ക്രാഫ്റ്റ് മാനുവൽ എന്നിവയും ചേർത്തു. വിവിധ ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളും സിഗ്നലുകളും നൽകുന്ന ചില കണക്കുകളും വിവിധ ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുന്ന ചില ഡയഗ്രമുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ പ്രമാണം കൂടുതൽ വിശദീകരിക്കാനും എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാനും കഴിയും.

2. എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കും പൊതുവായ സുരക്ഷിത നിയമങ്ങൾ

2.1.

എല്ലാവർക്കും പൊതുവായ ഒരു വഴികാട്ടിയും പ്രതിബദ്ധതയുമുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥാപരമായ ചട്ടക്കൂടായി ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അനുസരിക്കുന്നത് എല്ലാ പൗരന്മാരുടെയും അടിസ്ഥാന ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. എല്ലാവരും അടിസ്ഥാന റോഡ് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുകയും സാമാന്യബുദ്ധിയോടെയും എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും വേണം.

2.2. അടിസ്ഥാന റോഡ് നിയമങ്ങൾ

റോഡ് നിയമങ്ങളും റോഡ് അടയാളങ്ങളും അടയാളങ്ങളും മനസിലാക്കുകയും പിന്തുടരുകയും ചെയ്യേണ്ടത് എല്ലാവരുടെയും സാമൂഹിക ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഓർമ്മിക്കേണ്ട പൊതുവായ ചില നിയമങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. ഏതൊരു വ്യക്തിയും ഒരു ട്രാഫിക് നിയമത്തെ അവഗണിക്കുകയോ അതിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നത് കുറ്റകരമാണ്.
2. എല്ലാ ട്രാഫിക്കും ഇടതുവശത്ത് സൂക്ഷിക്കണം.
3. ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഇല്ലാതെ ഒരു വ്യക്തിയും മോട്ടോർ വാഹനം ഓടിക്കാൻ പാടില്ല.
4. ഒരു പോലീസ് പരിശോധന ആവശ്യപ്പെട്ട് ഡ്രൈവർ ഏതെങ്കിലും പൊതു സ്ഥലത്ത് മോട്ടോർ വാഹനം ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഹാജരാക്കണം.3

   യൂണിഫോമിലുള്ള ഓഫീസർ.

5. വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, വാഹനം ശരിയായി ലൈസൻസുള്ളതും രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതും ഇൻഷ്വർ ചെയ്തതുമാണെന്നും പ്രസക്തമായ ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയിൽ യാതൊരു നിയന്ത്രണവുമില്ലെന്നും ഒരു ഡ്രൈവർ ഉറപ്പാക്കണം (ഉദാഹരണത്തിന് വാഹനം ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്നവർക്ക്) ഇൻഷുറൻസ് അസാധുവാക്കും.
6. ഒരു മോട്ടോർ വാഹനത്തിന്റെ ഓരോ ഡ്രൈവറും വാഹനം നിർത്താനും നിശ്ചലമായി തുടരാനും ഇടയാക്കും, അത് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, ഒരു പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ യൂണിഫോമിൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനം അപകടത്തിൽ പെടുമ്പോൾ, അവൻ / അവൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ അല്ലെങ്കിൽ അപകടത്തിന് ഉത്തരവാദിയല്ല. അയാൾ / അവൾ വാഹനത്തിന്റെ ഉടമയുടെ പേരും വിലാസവും അത്തരം അപകടത്തിൽപ്പെട്ട മറ്റേതെങ്കിലും വ്യക്തിക്ക് നൽകുകയും അത് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് അയാളുടെ / അവളുടെ പേരും വിലാസവും നൽകണം.
7. മറ്റൊരാൾ അശ്രദ്ധമായി അല്ലെങ്കിൽ പരുഷമായി പെരുമാറുമ്പോൾ, സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുക, പ്രതികാരം ചെയ്യാൻ ഒരിക്കലും നിർത്തരുത്, അത് അപമാനകരവും അപകടകരവുമാണ്.
8. 'എൽ' പ്ലേറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ പഠിതാക്കളുടെയും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാരുടെയും ചുമതലയാണ്; അവരെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കുക, അവർക്ക് വ്യക്തമായ ഭാഗവും അവസരവും നൽകുക.
9. വൃദ്ധരോടും അന്ധരോടും ബലഹീനരോടും പ്രത്യേകിച്ചും ക്ഷമയോടെയിരിക്കുക, സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം അവരെ സഹായിക്കുക, കാരണം അവർക്ക് ട്രാഫിക് ചർച്ചകളിൽ പ്രത്യേക പ്രശ്നമുണ്ട്.
10. ഒരു ഫയർ സർവീസ് വാഹനമോ ആംബുലൻസോ സൈറൺ ഉള്ള പോലീസ് കാറോ സമീപിക്കുകയാണെങ്കിൽ റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത് സ pass ജന്യമായി പോകാൻ അനുവദിക്കുക.
11. നിങ്ങൾ കോപത്തിലാണെങ്കിൽ, ആവേശത്തിലോ അസ്വസ്ഥതയിലോ ആണെങ്കിൽ റോഡിലേക്ക് പോകരുത്; റോഡിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വയം ശാന്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
12. അടുത്തുവരുന്ന ഡ്രൈവറുടെ കണ്ണുകൾ അമ്പരപ്പിക്കുന്നതിനും അന്ധമാക്കുന്നതിനുമായി റോഡിലേക്ക് ഒരു പ്രകാശം മിന്നരുത്.
13. സിഗരറ്റ് ബട്ട്സ്, ശൂന്യമായ ജ്യൂസ് ടിന്നുകൾ, പായ്ക്കിംഗ് തുടങ്ങിയവ നിങ്ങളുടെ വാഹന വിൻഡോയിൽ നിന്ന് റോഡുകളിലേക്ക് എറിയുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇവ അപകടകരവും പ്രശ്‌നകരവുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ ഭാഗമോ വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വസ്തുക്കളോ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യരുത്.
14. ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ കൊമ്പ് ഉപയോഗിക്കരുത്. അനാവശ്യ ശബ്ദമുണ്ടാക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവരെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്യരുത്.
15. അപകടമോ തകർച്ചയോ സംഭവിച്ച ഏതെങ്കിലും വ്യക്തിയെ (ങ്ങളെ) നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, പോലീസിനെയും ആംബുലൻസ് സേവനങ്ങളെയും അറിയിക്കുകയും പരിക്കേറ്റവർക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്ന വിധത്തിൽ സഹായഹസ്തം നൽകുകയും ചെയ്യുക.
16. റോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും മോശമായ കാര്യങ്ങൾക്ക് തയ്യാറാകുകയും വാഹനത്തിൽ ആവശ്യമായ അടിയന്തിര, പ്രഥമശുശ്രൂഷ ഉപകരണങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.
17. വാഹനം ഓടിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയും ഡ്രൈവറെ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തരത്തിൽ നിലകൊള്ളാനോ ഇരിക്കാനോ ഒന്നും സ്ഥാപിക്കാനോ അനുവദിക്കരുത്.
18. യൂണിഫോമിലുള്ള ഒരു പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ട്രാഫിക്കിനെ നയിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് വരുമ്പോൾ, അവന്റെ കൈ സിഗ്നൽ അനുസരിക്കുക, കൈ ചലനം ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന് വിരുദ്ധമാണെങ്കിലും, ഒപ്പിടുക4

    അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് പാതകളിൽ നടപ്പാത അടയാളപ്പെടുത്തൽ, എന്നാൽ അതീവ ജാഗ്രതയോടെ ചെയ്യുക. (ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ സാധാരണ ഹാൻഡ് സിഗ്നലുകൾക്കായി ചിത്രം 1 കാണുക)

19. സിഗ്നലൈസ് ചെയ്യാത്ത സീബ്ര കാൽനട ക്രോസിംഗുകളിൽ, വാഹനങ്ങൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴി നൽകണം. സിഗ്നലൈസ്ഡ് ക്രോസിംഗുകളിൽ, വാഹനങ്ങളിൽ റെഡ് ലൈറ്റ് ഉള്ളപ്പോൾ സ്ട്രിപ്പ് ലൈൻ കടക്കുകയോ സീബ്ര ക്രോസിംഗ് തടയുകയോ ചെയ്യരുത്.

ചിത്രം 1. ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ ഹാൻഡ് സിഗ്നലുകൾ5

2.3. റോഡ് അടയാളങ്ങൾ: ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും നടപ്പാത അടയാളങ്ങളും

2.3.1.

എല്ലാ ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും നടപ്പാത അടയാളങ്ങളും എല്ലാവരും അനുസരിക്കണം. ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങൾ, ലൈറ്റുകൾ, നടപ്പാത അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ പരിചയപ്പെടേണ്ടത് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ മാത്രമല്ല, കാൽനടയാത്രക്കാരും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും ഓരോ വ്യക്തിയുടെയും കടമയാണ്.

2.3.2. റോഡ് അടയാളങ്ങൾ :

അടയാളങ്ങളുടെ നിറം, ആകൃതി, വലുപ്പം എന്നിവയ്‌ക്ക് പ്രത്യേക മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. അവരെ അറിയുകയും സൂക്ഷ്മതയോടെ നൽകുന്ന സന്ദേശം പിന്തുടരുകയും ചെയ്യേണ്ടത് എല്ലാവരുടെയും കടമയാണ്. റോഡ് അടയാളങ്ങൾ രാജ്യത്തെവിടെയും യാത്രാ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് സ്ഥിരവും ആകർഷകവുമായ സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ, ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. നിർബന്ധിത / നിയന്ത്രണ ചിഹ്നങ്ങൾ:ഈ അടയാളങ്ങൾ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളെയും നിയന്ത്രണങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള സന്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതായത് ചെയ്യേണ്ടതും ചെയ്യരുതാത്തതും. അവർ പാലിക്കേണ്ട ഓർഡറുകൾ നൽകുന്നു. ഈ അടയാളങ്ങൾ കൂടുതലും വൃത്താകൃതിയിലാണ്. ചുവന്ന സർക്കിളുകളുള്ളവർ കൂടുതലും നിരോധിതരാണ്, നീല നിറത്തിലുള്ളവർ നിർബന്ധിത നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു. അത്തരം അടയാളങ്ങളുടെ ലംഘനം M.V. പ്രകാരം ശിക്ഷാർഹമായ കുറ്റമാണ്. നിയമവും സംസ്ഥാന പോലീസ് നിയമങ്ങളും. വിവിധ അടയാളങ്ങളും സന്ദേശങ്ങളും ചിത്രം 2 (i) ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
2. മുൻകരുതൽ / മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ:എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് ഈ അടയാളങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു. റോഡ് ഉപയോക്താവിന് മുൻ‌കൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനായി റോഡിലോ സമീപത്തോ ഉള്ള അപകടത്തിന് മുമ്പായി ഇവ പോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നങ്ങൾ സാധാരണയായി ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ചുവന്ന ബോർഡറും കറുത്ത ചിഹ്നവും അല്ലെങ്കിൽ വെളുത്ത പശ്ചാത്തലത്തിലുള്ള സന്ദേശവുമാണ്. വിവിധ അടയാളങ്ങളും അവയുടെ സന്ദേശങ്ങളും ചിത്രം 2 (ii) ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
3. വിവര ചിഹ്നങ്ങൾ:നിങ്ങൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്നും എങ്ങനെ അവിടെ പോകാമെന്നും ഈ അടയാളങ്ങൾ നയിക്കുന്നു. ഇവ കൂടുതലും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളവയാണ്, ഒപ്പം റോഡുകളെ വിഭജിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും നൽകുന്നു, കൂടാതെ ശരിയായ റൂട്ടിലേക്കോ ഹൈവേയിലൂടെ വിഭജിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്കോ നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നു. ആശുപത്രികൾ, സേവന സ്റ്റേഷനുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ മുതലായവ കണ്ടെത്താനും അവ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. വിവിധ അടയാളങ്ങളും അവയുടെ സന്ദേശങ്ങളും ചിത്രം 2 (iii) ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
4. വർക്ക് സോൺ അടയാളങ്ങൾ:ഹൈവേ നിർമാണത്തിലൂടെയോ അറ്റകുറ്റപ്പണി മേഖലകളിലൂടെയോ ഗതാഗതം നയിക്കുന്നതിനാണ് ഈ അടയാളങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഒരു വർക്ക് സോണിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളെ തടയുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഫ്ലാഗർമാർക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക. വിവിധ അടയാളങ്ങളും അവയുടെ സന്ദേശങ്ങളും ചിത്രം 2 (ii) ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

2.3.3 ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ / സിഗ്നലുകൾ:

വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കവലകളിൽ ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകൾ സാധാരണയായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ ട്രാഫിക്കും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നലുകൾക്ക് അനുസൃതമായി നീങ്ങണം. നിങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന ദിശയ്ക്ക് നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് മാത്രം ശ്രദ്ധിക്കുക. സൈഡ് റോഡിലെ ട്രാഫിക്കിനായുള്ള സിഗ്നൽ ചുവപ്പ് നിറമാകുമ്പോൾ പോലും, നിങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ പച്ചയാണെന്നും അത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല6

ചിത്രം 2 (i) നിർബന്ധിത / റെഗുലേറ്ററി ചിഹ്നങ്ങൾ‌ ഓർ‌ഡറുകൾ‌ നൽ‌കുന്നു-കൂടുതലും സർക്കുലർ‌7

ചിത്രം 2. (ii) മുൻകരുതൽ / മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ-കൂടുതലും ത്രികോണാകൃതി8

ചിത്രം 2. (iii) വിവര ചിഹ്നങ്ങൾ-കൂടുതലും ചതുരാകൃതി9

മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിങ്ങൾക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. നിറത്തെ ആശ്രയിച്ച് സിഗ്നലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (ചിത്രം 3 കാണുക).

ചിത്രം 3. ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ10

1. സ്ഥിരമായ ചുവപ്പ്:
   1. സ്ഥിരമായ ചുവന്ന വെളിച്ചം നിങ്ങൾ നിർത്തുകയും സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് പിന്നിൽ കാത്തിരിക്കുകയോ വണ്ടിയുടെ പാതയിലൂടെ നടക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വരികളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, കവലയ്ക്ക് മുമ്പ് നിർത്തുക. തുടരുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പച്ച സിഗ്നൽ ദൃശ്യമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക.
   2. സിഗ്നൽ ചുവന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇടത്തേക്ക് തിരിയാം, അത് ഒരു ചിഹ്നത്താൽ നിരോധിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആദ്യം നിർത്തി കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും മറ്റ് ട്രാഫിക്കുകൾക്കും വഴങ്ങണം.
2. മിന്നുന്ന ചുവപ്പ്:മിന്നുന്ന ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഇതരമാർഗ്ഗം അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിർത്തുകയും എല്ലാ ട്രാഫിക്കിലും സുരക്ഷാ പരിശോധന നടത്തിയ ശേഷം ജാഗ്രതയോടെ തുടരുകയും വേണം. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, പാലങ്ങൾ, എയർഫീൽഡ്, ഫയർ സ്റ്റേഷനുകൾ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് സാധാരണയായി നൽകുന്നു.
3. സ്ഥിരമായ മഞ്ഞ:സ്ഥിരമായ മഞ്ഞ വെളിച്ചം സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് മുമ്പായി നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. സിഗ്നൽ മാറുന്നതായി ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ മുറിച്ചുകടന്നാലുടൻ പച്ച ലൈറ്റ് മഞ്ഞ വെളിച്ചത്തിലേക്ക് മാറിയെങ്കിലോ അതിനോട് വളരെ അടുത്തായിരിക്കുമ്പോഴോ നിങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാം, മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നത് അപകടത്തിന് കാരണമായേക്കാം. തുടർന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തുടരുക.
4. മിന്നുന്ന മഞ്ഞ:മിന്നുന്ന മഞ്ഞ സിഗ്നൽ മുന്നിലുള്ള അപകടത്തെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. വേഗത കുറയ്ക്കുക, മറ്റ് ട്രാഫിക് കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌ക്കും വാഹനങ്ങൾ‌ക്കും വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽ‌കുക.
5. പച്ച:ഒരു പച്ച സിഗ്നൽ അർത്ഥമാക്കുന്നത് വഴി വ്യക്തമാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് കവലയിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകാം. അടയാളങ്ങളാൽ നിരോധിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വലത്തോട്ടോ ഇടത്തോട്ടോ തിരിയാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴിമാറുകയും ചെയ്യുക.
6. പച്ച അമ്പ്:പച്ച അമ്പടയാളം അർത്ഥമാക്കുന്നത് വഴി വ്യക്തമാക്കിയാൽ അമ്പടയാളം സൂചിപ്പിച്ച ദിശയിലേക്ക് നിങ്ങൾ തിരിയാം. മറ്റ് ലൈറ്റുകൾ കാണിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാം.
7. കാൽ‌നട സിഗ്നലുകൾ‌:
   1. ചലിപ്പിക്കാനുള്ള സന്നദ്ധതയോ “വാക്ക്” എന്ന വാക്കുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതോ ആയ മനുഷ്യരൂപമുള്ള പച്ച നിറത്തിൽ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് സൂചിപ്പിച്ച സിഗ്നലിന്റെ ദിശയിൽ തെരുവ് മുറിച്ചുകടക്കാം (ചിത്രം 4 കാണുക) മിന്നുന്ന സിഗ്നലിൽ, കാൽനടയാത്രക്കാർ വേഗത്തിൽ അടുത്തുള്ള അഭയ ദ്വീപിലേക്കോ ഫുട്പാത്തിലേക്കോ പോകണം, കൂടാതെ അഭയത്തിലോ ഫുട്പാത്തിലോ ഉള്ളവർ വണ്ടിയിൽ പ്രവേശിക്കരുത്.11
   2. ചുവന്ന നിറത്തിൽ നിൽക്കുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർ മനുഷ്യരൂപമോ “നടക്കരുത്” അടയാളങ്ങളോ ഉയർത്തിയ ഈന്തപ്പനയോ സൂചിപ്പിച്ച സിഗ്നലിന്റെ ദിശയിൽ റോഡിൽ പ്രവേശിക്കരുത് (ചിത്രം 4 കാണുക). അടയാളം മിന്നുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഭാഗികമായി തെരുവിലൂടെയുള്ളവർ വേഗത്തിൽ അടുത്തുള്ള അഭയകേന്ദ്രത്തിലേക്ക് കടക്കണം.

      

      ചിത്രം 4. കാൽനട സിഗ്നലുകൾ

8. ലെയ്ൻ ഉപയോഗ സിഗ്നലുകൾ:മൾട്ടി-ലെയ്ൻ ഹൈ-വേ / ടോൾ ഏരിയകളിൽ, ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക സിഗ്നലുകൾ ട്രാഫിക് പാതകളിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാപിക്കാം (ചിത്രം 5 കാണുക). നിർദ്ദിഷ്ട പാതകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഈ അടയാളങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു:
   1. സ്ഥിരമായ പച്ച അമ്പടയാളം:അമ്പടയാള പോയിന്റുകൾ ട്രാഫിക്കിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പാത എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
   2. സ്ഥിരമായ മഞ്ഞ ‘എക്സ്’:ഒരു പാത നിയന്ത്രണ മാറ്റം മുന്നിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ പാത സുരക്ഷിതമായി ഉപേക്ഷിക്കാൻ തയ്യാറാകുക.
   3. സ്ഥിരമായ ചുവപ്പ് 'എക്സ്':ഈ പാതയാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അടച്ചതിനാൽ ഈ പാത ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അനുവാദമില്ല.
   4. മിന്നുന്ന മഞ്ഞ ‘എക്സ്’:ജാഗ്രതയോടെ ഒരു ഇടത് തിരിവ് നടത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ഈ പാത ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

      

      ചിത്രം 5. ലെയ്ൻ ഉപയോഗ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ12

2.3.4. നടപ്പാത അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ:

മിക്ക റോഡുകളിലും റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗം വ്യക്തമാക്കുന്നതിനും യാത്രാ പാത തിരിച്ചറിയുന്നതിനും റോഡ് എഡ്ജ് നിർവചിക്കുന്നതിനും നടപ്പാത അടയാളങ്ങളുണ്ട്. നടപ്പാത അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രത്യേക പാത ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും നൽകുന്നു. റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ നിയന്ത്രണം, മുന്നറിയിപ്പ്, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അല്ലെങ്കിൽ വിവരങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി പാറ്റേണുകൾ, അമ്പുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ വണ്ടിയുടെ പാതയിലോ നിയന്ത്രണങ്ങളിലോ അല്ലെങ്കിൽ വണ്ടിയുടെ അകത്തോ സമീപത്തോ ഉള്ള വസ്തുക്കളിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള പാറ്റേണുകൾ, അമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപത്തിലും അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

സാധാരണയായി വെളുത്ത / മഞ്ഞ വരകൾ ട്രാഫിക്കിനെ വിപരീത ദിശകളിലേക്ക് നീക്കുന്നു. ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ പാതകളെ വൈറ്റ് ലൈനുകൾ വിഭജിക്കുന്നു. പൊതുവായ ചട്ടം പോലെ, തകർന്ന ട്രാഫിക് ലൈനുകൾ കടക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം സോളിഡ് ലൈനുകൾ കടക്കാൻ കഴിയില്ല.

സാധാരണ നടപ്പാത അടയാളപ്പെടുത്തലുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളും അവയുടെ അർത്ഥവും ഇവിടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു (അത്തി. 6 മുതൽ 8 വരെ കാണുക).

ചിത്രം 6. കാരേജ്വേയിലുടനീളമുള്ള റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ

വണ്ടിയുടെ കുറുകെയുള്ള വരികൾ(ചിത്രം 6 കാണുക)

1. വേ ലൈനുകൾ നൽകുക[അത്തിപ്പഴം കാണുക. 6 (എ), (ബി), (സി)]: “GIVE WAY” ചിഹ്നത്തിനുശേഷം നടപ്പാതയിലുടനീളം വരച്ച ഇരട്ട തകർന്ന വെളുത്ത വരകളാണ് ഇവ. ഒരു കവലയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിലെ ഒരു ചെറിയ റോഡിൽ ഈ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ പ്രധാന റോഡിലേക്കുള്ള വഴി നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ നിർത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമില്ല. പ്രധാന റോഡിലെ ട്രാഫിക്കിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ വാഹനങ്ങൾ ജാഗ്രതയോടെ സമീപിച്ച് ഈ ലൈനുകൾക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകണമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വരികൾക്കൊപ്പമുണ്ടാകാം13

   വാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വരികൾക്ക് മുമ്പായി വരച്ച ത്രികോണം.

2. “STOP” ചിഹ്നത്തിൽ വരികൾ നിർത്തുക [ചിത്രം 6 കാണുക. ഈ ലൈനുകൾക്ക് മുമ്പായി വാഹനങ്ങൾ നിർത്തേണ്ടതാണെന്ന് ഈ ലൈനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിയന്ത്രിത ദൃശ്യപരത, മോശം വിന്യാസം, ഉയർന്ന അപകട രേഖ മുതലായവ കാരണം അനാവശ്യമായി അപകടകരമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രധാന റോഡുമായുള്ള ഒരു ചെറിയ റോഡിൽ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന റോഡ് ഗതാഗതം എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും നിർത്തേണ്ടത് അനിവാര്യമാക്കുന്നു. ഈ വരികൾക്കൊപ്പം വരിയുടെ മുൻ‌കൂട്ടി എഴുതിയ “STOP” ഉണ്ടായിരിക്കാം.
3. വരികൾ നിർത്തുകഐസി ചിത്രം 6 (ഇ) l: ഇവ ഒരു വണ്ടിക്കു കുറുകെ വരച്ച തുടർച്ചയായ വെളുത്ത വരയാണ്, കൂടാതെ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നിർദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ വാഹനം എവിടെ നിർത്തണമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
4. കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ[ചിത്രം 7 കാണുക]: ഇവ 2 മുതൽ 4 മീറ്റർ വരെ നീളവും 50 സെന്റിമീറ്റർ വീതിയുമുള്ള റോഡിന് സമാന്തരമായി വരച്ച വെളുത്ത വരകളാണ്. ഈ ലൈനുകൾ നൽകുന്നിടത്ത്, കാൽനടയാത്രക്കാർ ഈ ഘട്ടത്തിൽ കടക്കണം. എല്ലാ ക്രോസിംഗുകളിലും എല്ലാ വാഹനങ്ങളും കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴി നൽകണം.

   

   ചിത്രം 7. സീബ്ര നിയന്ത്രിത ഏരിയ

2.4. വണ്ടിയുടെ പാതയിലൂടെയുള്ള വരികൾ

1. സെന്റർ ലൈൻ[ചിത്രം 8 (എ) കാണുക]: തകർന്ന ഒരൊറ്റ വെളുത്ത വര രണ്ട് വഴിയുടെ റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ നിർവചിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങൾ അത് കടക്കരുത്

   

   ചിത്രം 8. (എ) സെന്റർ ലൈൻ14

   മറികടക്കുന്നതിന്, റോഡ് വ്യക്തമായി മുന്നിലാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ. മറികടക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.

2. ഇരട്ട സോളിഡ് വൈറ്റ് / മഞ്ഞ ലൈനുകൾ[ചിത്രം 8 (ബി) കാണുക]: ഇരട്ട സോളിഡ് വൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ സെന്റർ ലൈൻ ഒരു റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ നിർവചിക്കുന്നു

   

   ചിത്രം 8. (ബി) ഇരട്ട വെള്ള / മഞ്ഞ രേഖ

   അവിടെ രണ്ട് ദിശകളിലും ട്രാഫിക് ഒഴുകുന്നു. നൽകിയിട്ടുള്ളിടത്ത് ഓവർടേക്കിംഗ് ഒരു ദിശയിലും അനുവദനീയമല്ല. പരിസരത്തേക്കോ പുറത്തേയ്‌ക്കോ പ്രവേശിക്കാൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പോലീസുകാരൻ അതിർത്തി കടക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചലമായ ഒബ്ജക്റ്റ് ഒഴിവാക്കാൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴോ അല്ലാതെ വാഹനം അത് മുറിച്ചുകടക്കുകയോ സൈഡുചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്.

3. ദൃ solid വും തകർന്നതുമായ വരിയുടെ സംയോജനം[ചിത്രം 8 (സി) കാണുക]:ദികടും വെള്ള / മഞ്ഞ, തകർന്ന വെള്ള /

   

   ചിത്രം 8. (സി) കോമ്പിനേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സോളിഡ്, ബ്രോക്കൺ ലൈൻ

   മഞ്ഞ വരകളും ടു വേ റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ നിർവചിക്കുന്നു. ലൈനിന്റെ അരികിൽ തകർന്ന വരയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ അനുമതിയുണ്ട്. കട്ടിയുള്ള വെളുത്ത / മഞ്ഞ വരകൾ അവരുടെ പാതയ്‌ക്ക് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ വാഹനങ്ങൾ മറികടക്കാൻ പാടില്ല.15

4. ചെറിയ തകർന്ന വെളുത്ത വരകൾ[ചിത്രം 8 (ഡി) കാണുക]: ഇവ ഉപയോഗിക്കും

   

   ചിത്രം 8. (ഡി) മൾട്ടി ലെയ്ൻ അടയാളപ്പെടുത്തൽ

   റോഡിനെ പാതകളായി വിഭജിക്കുക. ഈ ലൈനുകൾക്കിടയിൽ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറികടക്കുന്നതിനോ വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിനോ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനം കടന്നുപോകുന്നതിനോ ഒഴികെ ഇടത് പാതയിൽ തുടരുക. വേഗത കുറഞ്ഞ ട്രാഫിക് ഉപയോഗിച്ച് ഇടത് ഇടത് പാത ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്ത്, വേഗതയേറിയ വാഹനം മധ്യ പാതയിലേക്ക് പോകണം.

5. വെളുത്ത ഡയഗണൽ വരകളുടെ പ്രദേശങ്ങൾ[ചിത്രം 8 (ഇ) കാണുക]: വെളുത്ത പ്രദേശങ്ങൾ

   

   ചിത്രം 8. (ഇ) ഡയഗണൽ സ്ട്രൈപ്പുകൾ

   ട്രാഫിക് സ്ട്രീമുകൾ വേർതിരിക്കുന്നതാണ് റോഡിൽ വരച്ച ഡയഗണൽ സ്ട്രൈപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈറ്റ് ഷെവ്‌റോണുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കരുത്.

6. ബോർഡർ അല്ലെങ്കിൽ എഡ്ജ് ലൈനുകൾ:കാരിയേജ്വേയുടെ അരികിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള തുടർച്ചയായ വെളുത്ത വരകളാണ് ഇവ, കൂടാതെ ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രധാന വണ്ടിയുടെ പരിധി നിർവചിക്കുന്നു.
7. പാർക്കിംഗ് നിരോധിച്ച ലൈനുകൾ[ചിത്രം 9 (എ) മുതൽ (സി) വരെ കാണുക: “നോ-പാർക്കിംഗ് ചിഹ്നം” എന്നതിനൊപ്പം വണ്ടിയുടെ പാതയിലോ അരികിലോ വരച്ച കട്ടിയുള്ള തുടർച്ചയായ മഞ്ഞ വര, നോപാർക്കിംഗ് ഏരിയയുടെ വ്യാപ്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം ലൈനുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നിടത്ത്, അടയാളപ്പെടുത്തിയ നീളത്തിൽ ഒരു വാഹനവും പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യരുത്. മഞ്ഞ ലൈൻ തകർന്നാൽ പാർക്കിംഗ് അനുവദനീയമല്ലെങ്കിലും നിർത്തുന്നത് അനുവദിച്ചേക്കാം.
8. ബോക്സ് ജംഗ്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായി സൂക്ഷിക്കുക[ചിത്രം 9 (ഡി), (ഇ) എന്നിവ കാണുക: ഇവ ബോക്സിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള മഞ്ഞ ക്രോസ്ഡ് ഡയഗണൽ ലൈനുകളാണ്. അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഈ പ്രദേശത്ത് വാഹനങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് പോലും നിശ്ചലമാകരുത്. സിഗ്നൽ പച്ചയാണെങ്കിലും പ്രദേശം എളുപ്പത്തിൽ കടക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും ഡ്രൈവർമാർക്ക് അത്തരം പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.16

   

   ചിത്രം 9. നടപ്പാത അടയാളങ്ങൾ17

3. കാൽ‌നടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ

3.1.

ഇന്ത്യയിലെ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് കാൽനടയാത്രക്കാർ. മാരകമായ അപകടങ്ങളിലും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളിലുമുള്ള അവരുടെ പങ്കാളിത്തം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അവർ ഏറ്റവും ദുർബലരായ ഗ്രൂപ്പാണ്. റോഡുകളിൽ സുരക്ഷിതമായ യാത്രയ്ക്ക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയെന്ന അടിസ്ഥാന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ഈ കോഡ് രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, ഇത് കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഗവേഷണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ സൂക്ഷ്മമായി പാലിക്കുന്നത് കാൽ‌നടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോകാം.

3.2. റോഡിലൂടെ നടക്കുന്നു

3.2.1.

നിയുക്ത കർബ് ഫുട്പാത്ത് അല്ലെങ്കിൽ മതിയായ വീതിയുടെ തോളിൽ ഉള്ളിടത്ത്, കാൽനടയാത്രക്കാർ ഇവയിൽ നടക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3.2.2.

കർബ് ഫുട്പാത്ത് അല്ലെങ്കിൽ നിയുക്ത തോളില്ലെങ്കിൽ, കാൽനടയാത്രക്കാർ റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നടക്കേണ്ടതാണ്, അതായത് അവർ വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, അത് കാണാനാകും (ചിത്രം 10 കാണുക). കാൽനടയാത്രക്കാർ റോഡിന്റെ വശത്തോട് അടുത്ത് നിൽക്കണം, ഒപ്പം രണ്ട് വശങ്ങളിൽ കൂടുതൽ നടക്കരുത്. സാധ്യമെങ്കിൽ അവ ഒന്നിനു പുറകെ ഒന്നായി സൂക്ഷിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും കനത്ത ട്രാഫിക്കിലോ മോശം വെളിച്ചത്തിലോ കോണുകളിലോ.

3.2.3.

ഏഴ് വയസ്സ് വരെ പ്രായമുള്ള കുട്ടികളെ റോഡിൽ മാത്രം അനുവദിക്കരുത്. മൂപ്പന്മാർ അവരോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവർ ട്രാഫിക്കും കുട്ടികൾക്കും ഇടയിൽ സ്വയം സൂക്ഷിക്കണം. അവർ എല്ലായ്പ്പോഴും കൈകൾ മുറുകെ പിടിക്കണം, മാത്രമല്ല അവരെ റോഡിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.

3.2.4.

കാൽനടയാത്രക്കാർ എല്ലായ്പ്പോഴും വെളുത്തതോ ഇളം നിറമോ ഉള്ള വസ്ത്രങ്ങളോ വസ്ത്രങ്ങളോ ഇരുട്ടിലോ മോശം വെളിച്ചത്തിലോ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ടേപ്പുകൾ ധരിക്കേണ്ടതാണ്. സാധാരണ വസ്ത്രങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൂന്നിരട്ടി ദൂരം വരെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇരുട്ടിൽ ഫ്ലൂറസെന്റ് വസ്തുക്കൾക്ക് വലിയ പ്രയോജനമില്ല.

3.2.5.

രാത്രിയിൽ റോഡിലൂടെ നടക്കുന്ന അന്ധരായ ആളുകൾ ഒരു ചൂരൽ / വടി പ്രതിഫലന പെയിന്റ് കൊണ്ട് വരയ്ക്കണം അല്ലെങ്കിൽ മതിയായ വീതിയുടെ പ്രതിഫലന ടേപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും അതിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ടേപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വസ്ത്രം ധരിക്കുകയും വേണം. ശോഭയുള്ള വസ്ത്രം ധരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

3.2.6.

ഒരു കൂട്ടം ആളുകൾ റോഡിൽ മാർച്ച് ചെയ്യുന്നു (ഉദാ. രാത്രി ജോലിസ്ഥലത്ത് നിന്ന് മടങ്ങുന്നു) ഇടതുവശത്ത് സൂക്ഷിക്കണം. മുന്നിൽ ലുക്ക് outs ട്ടുകളും രാത്രിയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന തുണികളും ധരിച്ച പുറകുകളും പകൽ ഫ്ലൂറസെന്റ് തുണികളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. രാത്രിയിൽ മുന്നിലുള്ള ലുക്ക് out ട്ട് ചെയ്യണം18

ചിത്രം 10. ട്രാഫിക്കിനെ അഭിമുഖീകരിച്ച് നടക്കുക, കുട്ടികളെ ട്രാഫിക് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക

ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചവും പിന്നിൽ നിന്ന് പിന്നിൽ നിന്ന് ദൃശ്യമാകുന്ന ചുവന്ന വെളിച്ചവും വഹിക്കുക. നീണ്ട ലൈനിന് പുറത്തുള്ള ആളുകൾ കൂടുതൽ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

3.2.7.

എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകളിലും അവരുടെ സ്ലിപ്പ് റോഡുകളിലും കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ കടക്കുന്നതിനോ വിലക്കിയിരിക്കുന്നു.

3.3. റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നു

3.3.1. എവിടെ കടക്കണം:

സമീപത്ത് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഉള്ള കവലയിൽ കാൽനടയാത്രക്കാരൻ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കണം. കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌ക്ക് കാൽ‌നട പാലമോ ഭൂഗർഭ കാൽ‌നട സബ്‌‌വേയോ ന്യായമായ ദൂരത്തിലാണെങ്കിൽ‌ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തണം. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തെരുവിനടിയിലൂടെ കടക്കുക19

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്ന വിളക്ക് (ചിത്രം 11 കാണുക). ഗാർഡ് റെയിലുകൾ ചാടി അത്തരം സ്ഥലങ്ങളിൽ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നത് അങ്ങേയറ്റം അപകടകരമാണ് (ചിത്രം 12 കാണുക).

ചിത്രം 11. ഒരു തെരുവ് വിളക്കിന് കീഴിലുള്ള രാത്രി ക്രോസ് സമയത്ത്

ചിത്രം 12. ഗാർഡ് റെയിലുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ചാടരുത് അല്ലെങ്കിൽ വണ്ടിയുടെ വശത്ത് നടക്കരുത്20

3.3.2. കർബ് ഡ്രിൽ (ചിത്രം 13 കാണുക):

സമീപത്ത് നിയുക്ത ക്രോസിംഗ് സ്ഥലമില്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ ദിശകളിലും നിങ്ങൾക്ക് റോഡിലൂടെ വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുക. പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ കടക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. വ്യക്തമായ സ്ഥലത്തേക്ക് നീങ്ങുക, കൃത്യസമയത്തും വ്യക്തമായും നിങ്ങളെ കാണാൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അവസരം നൽകുക. തുടർന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന “കർബ് ഡ്രിൽ” പിന്തുടരുക:

ചിത്രം 13. കർബ് ഡ്രിൽ

1. “റോഡിന്റെ അരികിൽ പിന്നോട്ട് നിൽക്കുക, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ട്രാറ്റിക് വരുന്നത് കാണാനും കേൾക്കാനും കഴിയും. വലത്തേക്ക് നോക്കുക, ഇടത്തേക്ക് നോക്കുക, വീണ്ടും വലത്തേക്ക് നോക്കുക, ശ്രദ്ധിക്കുക. റോഡ് വ്യക്തമാവുകയും ട്രാഫിക് വരുന്നതായി നിങ്ങൾ കേൾക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓടാതെ ട്രാഫിക്കിനായി ശ്രദ്ധിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ വലത് കോണിൽ കടക്കുക. നിർത്തിയ വാഹനങ്ങൾ കാഴ്ചയെ ഒരു അന്ധത സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് എപ്പോഴെങ്കിലും തടയും.
2. പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ: പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കിടയിലോ മുന്നിലോ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത് (ചിത്രം 14 കാണുക). അനിവാര്യമാകുമ്പോൾ റോഡിലെ ട്രാഫിക് നിങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യമാകുന്നതിനാൽ ഇരട്ടി ശ്രദ്ധിക്കുക. പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ അറ്റത്ത് നിർത്തി നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ പരിശീലനം നടത്തുക.
3. വൺ-വേ സ്ട്രീറ്റുകൾ: ഒരു വൺവേ തെരുവിൽ, ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ട്രാഫിക് ഉണ്ടാകും, രണ്ടിൽ കൂടുതൽ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളത് വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങളും അതിവേഗം സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും. അത്തരമൊരു തെരുവ് മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാൻ നിങ്ങളെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നതിന് എല്ലാ പാതകളിലെയും ട്രാഫിക് സ്ട്രീമുകളിൽ മതിയായ വിടവ് ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
4. വിഭജിത റോഡുകൾ‌: സെൻ‌ട്രൽ‌ വെർ‌ജ് അല്ലെങ്കിൽ‌ മീഡിയൻ‌ ഉള്ള ഒരു വിഭജിത റോഡിനായി, നിങ്ങളുടെ കർ‌ബ് ഡ്രിൽ‌ നടത്തിയ ശേഷം ആദ്യം സെൻ‌ട്രൽ‌ വെർ‌ജിലേക്ക് കടക്കുക. സെൻ‌ട്രൽ‌ വക്കിൽ‌, നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ ഡ്രിൽ‌ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പോയി സുരക്ഷിതമാകുമ്പോൾ‌ കടക്കുക.21

ചിത്രം 14. പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ കടക്കരുത്

3.3.3. ട്രാഫിക് സിഗ്നലിൽ കടക്കുന്നു

1. ഒരു പ്രത്യേക കാൽ‌നട സിഗ്നൽ‌ ഉണ്ടെങ്കിൽ‌ (ചിത്രം 4 കാണുക) കാൽ‌നട സിഗ്നൽ‌ “നടക്കരുത്” അല്ലെങ്കിൽ‌ കൈപ്പത്തി അല്ലെങ്കിൽ‌ ചുവന്ന മനുഷ്യനെ കാണിക്കുമ്പോൾ‌ കടന്നുപോകരുത്. “വാക്ക്” അല്ലെങ്കിൽ “ഗ്രീൻ മാൻ” അല്ലെങ്കിൽ “ഗ്രീൻ സിഗ്നൽ” വരുമ്പോൾ മാത്രം ക്രോസ് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയോടെ കടന്നുപോകണം. പച്ച സിഗ്നൽ മിന്നാൻ തുടങ്ങിയാൽ, കടക്കാൻ ആരംഭിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ഇതിനകം പാതയിലാണെങ്കിൽ, വേഗത്തിൽ ക്രോസിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുക. കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌ക്കായി ഒരു പുഷ് ബട്ടൺ‌ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഉള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ‌, ബട്ടൺ‌ അമർ‌ത്തി നിങ്ങളുടെ പ്രകാശം പച്ചയായി മാറുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് മുന്നോട്ട് പോകുക, പക്ഷേ പ്രകാശത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ രണ്ട് വഴികളും നോക്കി ജാഗ്രതയോടെ കടക്കുക.
2. നിർ‌ദ്ദിഷ്‌ട കാൽ‌നട സിഗ്നൽ‌ ഇല്ലെങ്കിൽ‌, നിങ്ങളുടെ യാത്രാ ദിശയിലുള്ള സിഗ്‌നൽ‌ പച്ചയായി മാറിയാൽ‌ മാത്രം ക്രോസ് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ‌ കടക്കാൻ‌ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പാതയ്ക്ക് ചുവന്ന സിഗ്നൽ‌ ഉണ്ട്. സിഗ്നൽ നിങ്ങൾക്കായി പച്ചയായി മാറിയതിനുശേഷവും, നിങ്ങൾ കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ വാഹനങ്ങളും നിർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. ട്രാഫിക് തിരിയുന്നതിനായി തിരയുന്നതും ചില ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഓർക്കുക22

   മറ്റ് പാതകൾ നിർത്തുമ്പോൾ ചില പാതകളിൽ ഗതാഗതം തുടരാൻ അനുവദിക്കുക.

3.3.4.ഗാർഡ് റെയിലുകൾ:

ഗാർഡ് റെയിലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ചാടരുത്, പക്ഷേ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിടവുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക. ഗാർഡ് റെയിലുകളുടെ റോഡരികിൽ നടക്കരുത് (ചിത്രം 12 കാണുക).

3.3.5.സെബ്ര ക്രോസിംഗുകൾ:(ചിത്രം 7 കാണുക)

സീബ്ര ക്രോസിംഗിനായുള്ള കൺവെൻഷൻ, ഒരു കാൽനടയാത്രക്കാരൻ ഒരു സീബ്ര ക്രോസിംഗിൽ പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മറ്റ് ട്രാഫിക്കുകളെക്കാൾ മുൻ‌ഗണന ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ്. സീബ്ര ക്രോസിംഗിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സീബ്ര ക്രോസിംഗിന് സമീപം ഒരു വാഹനവുമില്ലെന്ന് കാൽനടയാത്രക്കാർ കാണണമെന്നും സീബ്ര ക്രോസിംഗിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഏതെങ്കിലും ട്രാഫിക്കിന് മതിയായ ദൂരവും സമയവും നിർത്തണമെന്നും ഈ കൺവെൻഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഈ കൺവെൻഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ നിരവധി വാഹന ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിവില്ല. അതുപോലെ, ഒരു സീബ്ര ക്രോസിംഗിൽ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോഴും, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വണ്ടിയുടെ പാത വ്യക്തമാണെന്ന് കാണേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, വാഹന ഗതാഗതത്തിന് മതിയായ ദൂരം സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. ഈ കൺവെൻഷൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കുമെങ്കിലും, കാൽനടയാത്രക്കാർ ശരിയായ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്കായി ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സീബ്ര ക്രോസിംഗിന് നടുവിലോ അനിയന്ത്രിതമായ കവലകളിലോ ഒരു അഭയ ദ്വീപ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദ്വീപിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള റോഡ്-വഴി പ്രത്യേകം പരിഗണിക്കണം, കൂടാതെ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിന് ഡ്രിൽ പിന്തുടരുക.

3.3.6. പോലീസോ ട്രാഫിക് വാർഡനോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ:

പോലീസോ മറ്റേതെങ്കിലും ഉദ്യോഗസ്ഥനോ, ഉദാ., ട്രാഫിക് വാർഡൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്കൂൾ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സ്ക്വാഡിലെ അംഗം, ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, ട്രാഫിക്കിനെ നീക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും നിങ്ങളെ തടയാൻ സൂചന നൽകുകയും ചെയ്താൽ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കരുത്.

3.4. ഒരു ബസ്സിൽ കയറുകയോ ഇറങ്ങുകയോ ചെയ്യുക

3.4.1.

അംഗീകൃത ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിൽക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ബസ്സിലോ സ്റ്റേഷണറി ബസിലോ ഇറങ്ങരുത്. “അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം” ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബസ്സിൽ കയറണമെങ്കിൽ, ബസ് നിർത്താൻ വ്യക്തമായ സിഗ്നൽ നൽകുക, ബസ് നിർത്തിയില്ലെങ്കിൽ അകത്തേക്ക് കടക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

3.4.2.

നിങ്ങൾ ഒരു ബസ്സിൽ നിന്നിറങ്ങി റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, ബസ് ഓഫുചെയ്യുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് റോഡിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ച ലഭിക്കും. ബസ് നീങ്ങാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, ബസിന് മുന്നിൽ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാതെ അതിന്റെ പുറകിലേക്ക് വരിക, പ്രകടനം23

സുരക്ഷിതമായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രം നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം തുരന്ന് ക്രോസ് ചെയ്യുക (ചിത്രം I5 കാണുക)

ചിത്രം 15. ഒരു ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ ഒരു ബസിന് മുന്നിൽ നിന്ന് കടക്കരുത്

3.4.3.

നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ ചില ഭാഗം അതിന്റെ ഫ്രെയിം വർക്കിന് പുറത്ത് അവശേഷിക്കുന്ന തരത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു ബസ്സിൽ കയറരുത് (ചിത്രം 16 കാണുക)

ചിത്രം 16. തിരക്കേറിയ ഒരു ബസ്സിൽ കയറരുത്24

3.5. പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ

3.5.1. ഗ്രാമീണ മേഖലയ്ക്കുള്ള അധിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ

1. ഗ്രാമീണ റോഡുകളിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുക, വണ്ടിയുടെ പാതയിലല്ല, ചുമലിലേക്കാണ്.
2. വസ്ത്രങ്ങൾ, കവറുകൾ, പച്ചക്കറികൾ മുതലായവ പൊതു ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ വണ്ടി ഉപയോഗിക്കരുത്.

3.5.2. അടിയന്തര വാഹനങ്ങൾ:

കാൽനടയാത്രക്കാർ ആംബുലൻസ്, ഫയർ എഞ്ചിൻ, പോലീസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അടിയന്തിര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ വിളക്ക് മിന്നുന്നതോടെ കാണുമ്പോഴോ കേൾക്കുമ്പോഴോ റോഡിൽ നിന്ന് മാറി നിൽക്കണം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് ടോൺ ഹോൺ അല്ലെങ്കിൽ സൈറൺ ശബ്ദം കേൾക്കണം.

3.5.3. രാത്രിയിൽ നടക്കുന്നു:

രാത്രിയിൽ, വാഹന ഡ്രൈവർമാർ അടുത്തുവരുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ നിമിഷനേരവും ഭാഗികമായും അന്ധരാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. തൽഫലമായി, കാൽനടയാത്രികന് ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കാണാൻ കഴിയുമെങ്കിലും ഡ്രൈവർക്ക് കാൽനടയാത്രക്കാരനെ കാണാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, രാത്രി കടക്കുന്നതിന് ട്രാഫിക് പാതകൾക്കിടയിൽ റോഡിന് നടുവിൽ നിൽക്കുന്നത് അങ്ങേയറ്റം അപകടകരമാണ്. അതിനാൽ, എല്ലാ പാതകളും ഒറ്റയടിക്ക് മറികടക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾ ആദ്യം കടക്കാൻ ആരംഭിക്കൂ. രണ്ടാമതായി, പ്രദേശം നന്നായി കത്തുന്ന സ്ഥലത്ത് നിങ്ങൾ കടക്കണം, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ട്രാഫിക്കിനെ വ്യക്തമാക്കുന്നു. മൂന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഇളം നിറമുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ, അറ്റാച്ച് കേസ്, ചൂരൽ അല്ലെങ്കിൽ ഷൂകൾ എന്നിവയിൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുകയും വേണം.

3.5.4. മഴയിൽ നടക്കുന്നു:

രാത്രിയിലെന്നപോലെ മഴ കാരണം വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ദൃശ്യപരത കുറയുന്നു. റോഡ് ഉപരിതലം വഴുതിപ്പോവുകയും കാറുകളുടെയും മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും ദൂരം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മഴ പെയ്യുമ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാർ വഴുതി വീഴാനുള്ള സാധ്യത വർധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കാൽനടയാത്രക്കാർ അവരുടെ കാഴ്ചയെ കുടയാൽ തടയരുത്, ഒപ്പം കടക്കാൻ ധാരാളം സമയം ഉപേക്ഷിക്കരുത്. റോഡിന് കുറുകെ സ്പ്രിന്റ് ഒഴിവാക്കുക.

3.5.5. റെയിൽ‌വേ ക്രോസിംഗുകൾ‌:

റെയിൽ‌വേ ക്രോസിംഗുകളിൽ‌ നിരവധി കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌ക്ക് മരണമുണ്ടാകുന്നു. ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റ് വീഴാൻ തുടങ്ങിയാൽ കടക്കരുത്. കടക്കാൻ ഗേറ്റിനടിയിൽ ഞെക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. ട്രെയിൻ സമീപിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കേൾക്കുകയോ കാണുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ വശത്ത് നിർത്തുക. ക്രോസിംഗ് ഏരിയ പരുക്കനായതിനാൽ നിങ്ങൾ ട്രാക്കിൽ വീഴാനിടയുള്ളതിനാൽ അപകടസാധ്യതയൊന്നും എടുക്കരുത്

3.5.6. നിരോധനം:

ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിൽ താമസിക്കുന്നവരിൽ നിന്ന് തൊഴിൽ, ബിസിനസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ സംഭാവന അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ദേശീയപാതയിൽ നിൽക്കുന്നത് വിലക്കിയിരിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും വാഹനം കാണാനോ കാവൽ നിൽക്കാനോ അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ദേശീയപാതയിലോ അടുത്തോ നിൽക്കാൻ അനുവാദമില്ല25

പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ പോകുമ്പോൾ.

3.5.7.

കാൽനടയാത്രക്കാർ കോണുകൾ മുറിച്ച് റോഡ് ഡയഗോണായി മുറിച്ചുകടന്ന് സമയം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

4. റോഡുകളിൽ ആനിമലുകളും ആനിമൽ ഡ്രോണും സ്വമേധയാ വരച്ച വാഹനങ്ങളും

4.1.

വ്യക്തിഗതമോ കന്നുകാലികളിലോ ഉള്ള മൃഗങ്ങളെ റോഡിലോ റോഡരികിലോ ഉപേക്ഷിക്കാൻ പാടില്ല. മൃഗങ്ങളെ മേയാനോ വ്യായാമം ചെയ്യാനോ റോഡരികിലെ ഭൂമി ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനുവദനീയമല്ല.

4.2.

നിങ്ങൾ ഒരു റോഡിനരികിൽ മൃഗങ്ങളെ വളർത്തുകയാണെങ്കിൽ, മൃഗങ്ങളെ റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിർത്തി വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതിന് മതിയായ പാത ഉപേക്ഷിക്കുക. കന്നുകാലിക്കൂട്ടം വലുതാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ആളുകൾ അതിനൊപ്പമുണ്ടാകണം, റോഡ് തടയാതിരിക്കാൻ ഇത് രേഖാംശത്തിൽ അകലം പാലിക്കണം, മൃഗങ്ങൾ വാഹന പാതയിലേക്ക് വഴിമാറുന്നത് തടയാൻ കന്നുകാലികളെ നയിക്കണം.

4.3.

ഒരു കുതിരയോ ആനയോ ഒട്ടകമോ റോഡിൽ ഓടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ട്രാഫിക്കിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാകുമെന്നും ഹോൺ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ശബ്ദം കാരണം അത് നിയന്ത്രണം വിട്ട് പോകുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ഒരു മൃഗത്തെ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഇടതുവശത്തേക്ക് വയ്ക്കുക, അത് നയിക്കുമ്പോൾ അത് നിങ്ങളുടെ ഇടതുവശത്ത് സൂക്ഷിക്കുക. ഒറ്റത്തവണ തെരുവുകളിൽ, ട്രാഫിക്കിന്റെ ദിശയിൽ മാത്രം തുടരുക, ഇടതുവശത്ത് തുടരുക. റോഡ് നിയമങ്ങളും സിഗ്നലുകളും പിന്തുടരുക.

4.4.

നായ, പശു, എരുമ, കുതിര, ആന, ഒട്ടകം എന്നിവയൊന്നും ഒരു മൃഗത്തെയും റോഡിൽ അഴിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. മൃഗങ്ങളെ ചോർച്ചയിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും റോഡിൽ അലഞ്ഞുതിരിയാൻ അനുവദിക്കുകയോ അതിനോടൊപ്പം മേയാൻ അനുവദിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.

4.5.

സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്നതും മൃഗങ്ങളെ ആകർഷിക്കുന്നതുമായ വാഹനങ്ങൾ റോഡിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും പാത മാറ്റുമ്പോൾ കൃത്യവും സമയബന്ധിതവുമായ സിഗ്നൽ നൽകുകയും വേണം. തിരിയുന്നതിനുമുമ്പ് പുറകിലേക്ക് നോക്കേണ്ടത് ഡ്രൈവറുടെ കടമയാണ്. പാത വ്യക്തമാണെങ്കിലോ ട്രാഫിക്കിൽ മതിയായ വിടവ് ഉണ്ടെങ്കിലോ മാത്രം തിരിയുക.

4.6.

സാവധാനത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ കയറ്റുന്ന സാധനങ്ങൾ വശത്തോ പിന്നിലോ മുന്നിലോ നീണ്ടുനിൽക്കരുത്. ഗർ‌ഡറുകൾ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ പോളുകൾ‌ പോലുള്ള നീണ്ട ലേഖനങ്ങൾ‌ കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ‌, അവസാനം ഒരു ചുവന്ന പതാക പ്രദർശിപ്പിക്കണം. രാത്രിയിൽ ഒരു റിഫ്ലക്ടറിന്റെ ചുവന്ന വിളക്ക് പിൻവശത്ത് പ്രദർശിപ്പിക്കണം (ചിത്രം 17 കാണുക).26

ചിത്രം 17. രാത്രിയിൽ, ബുള്ളക്ക്-കാർട്ടിൽ പ്രൊജക്റ്റ് ലോഡിന്റെ എക്‌സ്ട്രീം പോയിന്റിൽ ഒരു പ്രകാശമുള്ള ചുവന്ന വിളക്ക് സ്ഥാപിക്കുക

4.7.

രാത്രിയിൽ അത്തരം എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും മുന്നിൽ വെളുത്ത വെളിച്ചം കാണിക്കുന്ന ഒരു വിളക്കും പിന്നിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റ് കാണിക്കുന്ന മറ്റൊന്നും ഉണ്ടായിരിക്കണം (ചിത്രം 18 കാണുക). മതിയായ റിഫ്ലക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിഫലന ഷീറ്റിംഗ്

ചിത്രം 18. ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ബുള്ളക്ക് കാർട്ടിൽ ഉറങ്ങരുത്27

അത്തരം വാഹനങ്ങളുടെ പിൻ‌ഭാഗത്തും വെള്ള നിറത്തിൽ ചായം പൂശിയ ഭാഗത്തും ഉറപ്പിക്കണം.

5. റോഡുകളിൽ സൈക്ലിംഗ്

5.1. നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ പരിശോധിക്കുന്നു

നിങ്ങളുടെ സൈക്കിളിൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ് (ചിത്രം 19 കാണുക) ഇനിപ്പറയുന്നവ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക കൂടാതെ ഈ ചെക്കുകളിലൊന്ന് തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ പോകരുത്:

ചിത്രം 19. സാധാരണ സൈക്കിൾ

1. ഇരിപ്പിടം ഇറുകിയതും സുസ്ഥിരവുമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, അതിന്റെ ഉയരം ഇരു കാലുകളുടെയും കാൽവിരലുകൾ എളുപ്പത്തിൽ നിലത്ത് സ്പർശിക്കും.
2. ഹാൻഡിൽ ബാറുകൾ ഉറച്ചതും മുൻ ചക്രത്തിന് ലംബവുമാണെന്ന് കാണുക.
3. നിങ്ങൾ സീറ്റ് മ mount ണ്ട് ചെയ്ത് ഹാൻഡിൽ ബാറുകൾ ഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുകൾഭാഗം അല്പം മുന്നോട്ട് ചെരിഞ്ഞിരിക്കണം, കൂടാതെ ഈ സ്ഥാനത്ത് സിഗ്നലുകളും ട്രാഫിക്കും വ്യക്തമായി കാണാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയണം. ഇല്ലെങ്കിൽ സീറ്റ് ക്രമീകരിച്ച് ബാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക. കുറഞ്ഞ ഹാൻഡിലുകളുള്ള റേസിംഗ് സൈക്കിളുകൾ റോഡിൽ സാധാരണ സവാരി ചെയ്യുന്നതിന് സുരക്ഷിതമല്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
4. പെഡൽ ക്ഷീണിച്ചതിനാലോ മറ്റേതെങ്കിലും വിധത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാലോ കാലുകൾ പെഡലിൽ നിന്ന് തെറിച്ചുവീഴാനുള്ള പ്രവണതയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
5. മുൻവശത്തെയും പിൻ ചക്രങ്ങളിലെയും ബ്രേക്കുകൾ പരിശോധിക്കുക. മണിക്കൂറിൽ പത്ത് കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് മീറ്ററിൽ താഴെ പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പിൽ വരാൻ കഴിയും.
6. ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഉപകരണം (മണി) ശരിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഹാൻഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കൈ നീക്കംചെയ്യാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാമെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.28
7. നിങ്ങൾക്ക് മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള വിളക്കുകൾ ഉണ്ടെന്നും ഇവ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ പിൻ‌ മഡ്‌ഗാർഡിന് വെള്ള നിറത്തിൽ ചായം പൂശിയിട്ടുണ്ടെന്നും അതിന് ഫലപ്രദമായ ചുവന്ന റിഫ്ലക്റ്റർ ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
8. നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ നല്ല നിലയിലാണെന്നും അവ ശരിയായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

5.2.

നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ രാത്രിയിൽ ദൃശ്യമാകുകയും പകൽ സമയത്ത് വ്യക്തമായിരിക്കുകയും വേണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഗാർഡുകൾക്ക് മഞ്ഞ, ഓറഞ്ച് നിറങ്ങൾ നൽകണം അല്ലെങ്കിൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾ നൽകണം. പെഡൽ അരികുകളും പിൻഭാഗവും റിഫ്ലക്ടറുകൾ നൽകണം. അനുയോജ്യമായ പാറ്റേണിൽ തുന്നിച്ചേർത്ത റിഫ്ലക്ടറൈസ്ഡ് ടേപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഫ്ലൂറസെന്റ് മഞ്ഞ / ഓറഞ്ച് നിറത്തിലുള്ള വസ്ത്രവും ധരിക്കണം.

5.3.

സവാരി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, റോഡിൽ നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്ന ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തി രണ്ട് വഴികളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കിയ ശേഷം ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് ട്രാഫിക് നൽകുക.

5.4.

വലത്തോട്ടോ ഇടത്തോട്ടോ തിരിയുന്നതിനോ കടന്നുപോകുന്നതിനോ മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നതിനോ മുമ്പായി, എല്ലായ്പ്പോഴും തിരിഞ്ഞുനോക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലെ കാഴ്ച മിററിലൂടെ നോക്കുക, അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് കാണിക്കുന്നതിന് വ്യക്തമായ ഒരു കൈ സിഗ്നൽ നൽകുക (ചിത്രം 20 കാണുക).

ചിത്രം 20. ആയുധ സിഗ്നലുകൾ

5.5.

നിങ്ങൾക്ക് വലത്തേക്ക് തിരിയണമെങ്കിൽ, റോഡിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുക, രണ്ട് ദിശകളിലെയും ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ വിടവിനായി കാത്തിരിക്കുക29

നിങ്ങൾ കടക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്.

5.6.

തിരക്കേറിയ റോഡുകളിലും രാത്രിയിലും, നിങ്ങൾക്ക് വലത്തേക്ക് തിരിയണമെങ്കിൽ റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിർത്തുന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്, ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ ഒരു വിടവിനായി കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് തിരിയാൻ ആരംഭിക്കുക.

5.7.

വർഷങ്ങളായി രണ്ടിൽ കൂടുതൽ ഓടിക്കരുത്. തിരക്കേറിയ അല്ലെങ്കിൽ ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ ഒരൊറ്റ ഫയലിൽ സവാരി ചെയ്യുക. ഒരു ഫുട്പാത്തിൽ ഓടിക്കരുത്.

5.8.

സിഗ്നൽ നിങ്ങൾക്ക് എതിരായിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുള്ള ഒരു റോഡ് കവലയിൽ, വാഹനങ്ങളുടെ വെയിറ്റിംഗ് ക്യൂവിന്റെ മുൻവശത്തേക്കുള്ള വഴി സിഗ്-സാഗ് ചെയ്യരുത്.

5.9.

സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ നിരീക്ഷിക്കുക:

1. എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ട് കൈകളാലും ഹാൻഡിൽ ബാർ പിടിച്ച് നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ പെഡലുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങൾ സിഗ്നൽ നൽകുമ്പോൾ ഒഴികെ, ഒരു കൈകൊണ്ട് വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിയമത്തിന് വിരുദ്ധമാണ്.

   

   ചിത്രം 21. വേഗതയേറിയ വാഹനം പിടിക്കരുത്

2. മറ്റൊരു വാഹനം (പ്രത്യേകിച്ചും വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന ഒന്ന്) അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു സൈക്ലിസ്റ്റ് മുറുകെ പിടിക്കരുത് (ചിത്രം 21 കാണുക).
3. ഒരെണ്ണം വഹിക്കുന്നതിനായി നിങ്ങളുടെ സൈക്കിളിൽ മാറ്റം വരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ ഒരു യാത്രക്കാരനെയും നിങ്ങളുടെ സൈക്കിളിൽ കയറ്റരുത്.
4. മറ്റൊരു വാഹനത്തിന് പുറകിലോ വാഹനങ്ങൾക്കിടയിലോ വളരെ അടുത്ത് പോകരുത്.30
5. നിങ്ങളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്നതോ മറ്റ് വാഹനങ്ങളോട് ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതോ ആയ ഒന്നും തന്നെ കൊണ്ടുപോകരുത്, e; g. ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ നീളമുള്ള ബാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചക്രങ്ങളോ ചങ്ങലയോ ഉപയോഗിച്ച് കുടുങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ളവ (ചിത്രം 22 കാണുക).

   

   ചിത്രം 22. നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യരുത്

6. സൈക്കിൾ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ മൃഗത്തെ നയിക്കരുത്.

5.10.

ഒരു പ്രത്യേക സൈക്കിൾ ട്രാക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന വണ്ടി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം ഇത് ഉപയോഗിക്കുക.

5.11.

റോഡിലെ മറ്റേതൊരു സൈക്ലിസ്റ്റുമായോ വാഹനവുമായോ വേഗത്തിലുള്ള മത്സരത്തിൽ ഏർപ്പെടരുത്.

5.12.

തകർക്കുന്നതിനേക്കാൾ പ്രതിരോധത്തിലായിരിക്കുക. റോഡിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ട്രിക്ക് സൈക്ലിംഗിൽ ഏർപ്പെടരുത്, അത് ശരിയായ സ്ഥലമല്ല.

5.13.

റോഡിന്റെ നിയമങ്ങൾ, റോഡ് നെടുവീർപ്പുകൾ, അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ എന്നിവയുമായി പരിചയം നേടുക. ഇവ നിങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്.

5.14.

കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ രണ്ടുപേർ ബൈക്കിൽ കയറുന്നത് അപകടകരമാണ്. ട്രാഫിക് കുറവുള്ളിടത്ത് പോലും, ഒരു ബൈക്കിൽ രണ്ട് ഒഴിവാക്കണം. ഒരു ഹോൾഡിംഗ് സീറ്റ് ഉള്ളിടത്ത്, ഒരു കുട്ടിയെ ചുമക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണ്.31

5.15.

പെഡലുകളോ ചക്രങ്ങളോ ചങ്ങലയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതോ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതോ ആയ അയഞ്ഞ ഫിറ്റിംഗ് ഷൂകളോ തുണികളോ ഉപയോഗിച്ച് സവാരി ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

5.16.

തുറന്ന കുട പിടിച്ച് ഓടിക്കരുത്. ഒരു കയറിലോ ചങ്ങലയിലോ ഓടുന്ന നായയോ മറ്റ് മൃഗങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് അപകടകരമാണ്. കാര്യങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് ചുമന്ന് ഹാൻഡിൽ ബാറുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് തൂക്കിയിടരുത്.

5.17.

നിങ്ങളെ ഒരു വലിയ വാഹനം പോലെ എളുപ്പത്തിൽ കാണണമെന്നും പ്രത്യേകിച്ചും റ round ണ്ട്എബൗട്ടുകളിലും കവലകളിലും നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കാൻ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യക്തമായ കൈ സിഗ്നൽ നൽകണമെന്നും ഓർമ്മിക്കുക. ദിശയിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റം വരുത്തുന്നതിനുമുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും പുറകോട്ട് നോക്കുക, അത് സുരക്ഷിതമാണെങ്കിൽ മാത്രം ചെയ്യുക.

5.18.

രാത്രിയിലും തുരങ്കങ്ങൾക്കുള്ളിലും മൂടൽമഞ്ഞുള്ള ദിവസങ്ങളിലും വെളിച്ചം ഓണാക്കുക. അടുത്തുവരുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് നിങ്ങൾ അന്ധരായിരിക്കണമെങ്കിൽ, വലിച്ചിട്ട് റോഡിന്റെ ഇടത് വശത്ത് നിർത്തി കാർ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ കാഴ്ച വീണ്ടെടുക്കുന്നതുവരെ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുക.

5.19.

നിങ്ങളുടെ വാഹന ബ്രേക്കുകളോ ലൈറ്റുകളോ ക്രമരഹിതമായി പോയാൽ, ബൈക്കിനെ കൈകൊണ്ട് തള്ളിയിടുക. റോഡ് ഉപരിതലം വളരെ വഴുതിപ്പോവുകയും ധാരാളം കാറ്റോ പൊടിയോ മഴയോ ഉണ്ടാവുകയും ചെയ്യുക.

5.20.

റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഒരു സൈക്കിൾ ഇടത് തിരിവ് നടത്തുമ്പോൾ ഒരു കാറിലോ ട്രക്കിലോ ഇടിക്കുന്ന നിരവധി സൈക്കിൾ അപകടങ്ങളുണ്ട് (ചിത്രം 23 കാണുക). അത്തരം കവലകളിൽ നേരെ തുടരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ ഇടതുവശത്തേക്ക് തിരിയുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ സ്ഥാനവും വേഗതയും അറിയാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക.

ചിത്രം 23. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ / മൃഗങ്ങൾ വരച്ച വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി ഇടത് തിരിഞ്ഞ് നോക്കുമ്പോൾ

5.21. കവലകളുടെ ക്രോസിംഗ്

1. സൈക്ലിസ്റ്റ് ട്രാഫിക്കിന്റെ സാധാരണ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രം ക്രോസ് ചെയ്യുകയും വേണം32

   പച്ച.

2. ഇടത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള സുരക്ഷ പരിശോധിച്ച് ശരിയായ ടേണിംഗ് ഹാൻഡ് സിഗ്നൽ മുൻ‌കൂട്ടി നൽകുക. നിങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര ഇടതുവശത്ത് തുടരുകയും സുരക്ഷിതമായ വേഗതയിലേക്ക് മന്ദഗതിയിലാവുകയും വേണം. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ക്രോസിംഗിൽ ഇതിനകം കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ പുരോഗതിയിൽ ഇടപെടാതിരിക്കാൻ തിരിയേണ്ടത് സൈക്ലിസ്റ്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.
3. ഒരു വലത് തിരിവിനായി തോളിനു മുകളിലൂടെ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ട്രാഫിക് പരിശോധിച്ച് ഒരു ഹാൻഡ് സിഗ്നൽ നൽകുക. കൈ സിഗ്‌നലിൽ നിങ്ങളുടെ വലതു കൈ നേരായ, തിരശ്ചീനമായി കൈപ്പത്തി താഴേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതാണ്. റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് കഴിയുന്നിടത്തോളം തുടരുക, കവലയുടെ വളരെ ദൂരെയുള്ള ഭാഗത്തേക്ക് പോകുക, തുടർന്ന് സുഗമമായ വഴിത്തിരിവ് നടത്തുക. നിങ്ങളുടെ വേഗത കുറയ്‌ക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ വഴിത്തിരിവ് നേടാനാകും.
4. റ round ണ്ട്എബൗട്ടുകളിൽ, ഇടത് വശത്തെ പാതയിൽ തുടരുക, പ്രത്യേകിച്ച് റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ പാത മുറിച്ചുകടക്കുന്ന വാഹനം നോക്കുക.

6. എല്ലാ മോട്ടറൈസ്ഡ് വെഹിക്കിളുകളും

6.1.

റോഡുകൾ‌ ഉപയോഗിക്കുന്നവരിൽ‌ ഏറ്റവും മാരകമായത് മോട്ടോർ‌ വാഹനങ്ങളാണ്, മാത്രമല്ല മറ്റ് ഉപയോക്താക്കളെ പ്രത്യേകിച്ച് കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ‌, ഇരുചക്ര വാഹന ഡ്രൈവർ‌മാർ‌ എന്നിവരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം അതിന്റെ ഡ്രൈവർ‌മാർക്കാണ്. ഇവിടെ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിയമങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പാലിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ അപകടങ്ങളിൽ പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും.

6.2. പ്രീ-ഡ്രൈവ് പരിശോധനകൾ

1. വാഹനത്തിൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് സാധുവായ ലൈസൻസ്, രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, പരിശോധന സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഇൻഷുറൻസ് പോളിസി എന്നിവ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. വാഹനത്തിൽ ‘എൽ’ പ്ലേറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഡ്രൈവർ സൂപ്പർവൈസർ ഉണ്ടോ എന്നും ‘ലേണർ ലൈസൻസ്’ ഉടമകൾ പരിശോധിക്കണം.
2. റേഡിയേറ്ററിലെ തണുത്ത വെള്ളം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ടയറുകളിലെ വായു മർദ്ദം, ടയറുകളുടെ അവസ്ഥ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ, ദിശ സൂചകം, സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന വാഹനവും അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങളും എല്ലാ ദിവസവും പരിശോധിക്കുക. വിൻഡ് സ്ക്രീൻ, വിൻഡോകൾ, വൈപ്പർ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കുക. പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, സീറ്റ്, റിയർ വ്യൂ, സൈഡ് മിററുകൾ എന്നിവ ക്രമീകരിക്കുക, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഉറപ്പിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഗ്ലാസുകൾ വ്യക്തമായി കാണണമെങ്കിൽ അവ ധരിക്കുക.

6.3. ദിവസത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക

1. ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഒരു പ്രധാന ആകർഷണം യാത്രാ ആസൂത്രണമാണ്. ഇത് ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിന് മാത്രമല്ല, ഹ്രസ്വ യാത്രകൾക്കും ബാധകമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്ലാൻ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ, സഹിഷ്ണുത, ഒരാളുടെ പ്രകടനം എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. മതിയായ യാത്രാ ആസൂത്രണം വേഗത കുറയ്‌ക്കാനോ പെട്ടെന്ന് നിർത്താനോ പെട്ടെന്നുള്ള വഴിത്തിരിവുകളോ കുറയ്‌ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്‌ക്കാൻ സഹായിക്കും. യാത്രകൾ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരവുമാണ്.
2. ഒരു റോഡ് മാപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതും നിങ്ങൾ എവിടെ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ അവിടെയെത്തും, എത്ര മണിക്കൂർ എടുക്കണം, ബാക്കിയുള്ളവ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ മുൻ‌കൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.33
3. കൂടുതൽ ദൂരം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഓരോ രണ്ട് മണിക്കൂറിലും ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് ഇടവേള എടുക്കണം. നിങ്ങൾ മയക്കത്തിലാണെങ്കിൽ, ഉടൻ തന്നെ റോഡരികിലേക്ക് വലിച്ചിടുക, യാത്ര തുടരുന്നതിനുമുമ്പ് ഉറങ്ങുക അല്ലെങ്കിൽ രക്തചംക്രമണം നടത്തുക.

6.4 ഡ്രൈവ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ

നിങ്ങൾ ക്ഷീണിതനായിരിക്കുമ്പോഴോ വിഷമിക്കുമ്പോഴോ അലർജി, ജലദോഷം, തലവേദന തുടങ്ങിയവയ്‌ക്ക് മരുന്നുകൾ കഴിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മയക്കം ഉണ്ടാക്കരുത്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഏകാഗ്രതയുടെ ശക്തിയും നിർണ്ണായകമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവും അതിവേഗം ദുർബലമാവുകയും ട്രാഫിക് അപകട സാധ്യതകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മദ്യം, മയക്കുമരുന്ന്, ഉത്തേജക തുടങ്ങിയവയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിയമത്തിന് വിരുദ്ധമാണ്.

6.5. ആരംഭിക്കുന്നു

1. കുട്ടികൾക്കും മൃഗങ്ങൾക്കുമായി നിങ്ങൾ ചുറ്റും നോക്കുന്നതുവരെ നിങ്ങളുടെ വാഹനം ചലിപ്പിക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ ചുറ്റും ഒന്നുമില്ലെന്ന് കാണാൻ റിയർ വ്യൂ മിററിലേക്കും അതുപോലെ ഇരുവശത്തും വാഹനത്തിന് പുറകിലും നോക്കുക. പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ശരിയായ സിഗ്നൽ നൽകുക.
2. റോഡ് വ്യക്തമാകുന്നതുവരെ നിങ്ങളുടെ വാഹനം നീക്കരുത്, ലഭ്യമായ വിടവ് നിങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ സുരക്ഷിതമായി ട്രാഫിക് സ്ട്രീമിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. റോഡിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഇടതുവശത്ത് തുടരുക, അസ്വസ്ഥത കണക്കിലെടുക്കാതെ റോഡിന്റെ കിരീടത്തിൽ ഒരിക്കലും വാഹനമോടിക്കരുത്.

6.6. ലെയ്ൻ ഡ്രൈവിംഗ്

1. ഒപ്പം ഡ്രൈവിംഗ്:വിഭജിക്കുന്ന ഒരു മീഡിയൻ ഉള്ള ആറ് പാതകളുള്ള (അല്ലെങ്കിൽ വിശാലമായ) റോഡിൽ, കഴിയുന്നിടത്തോളം മധ്യ പാതയിലേക്ക് പോകുക, വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇടത് ഇടത് പാതയും നിങ്ങളെ മറികടക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്തെ പാതയും ഉപേക്ഷിക്കുക. വേഗതയേറിയ വേഗത. പാതയിൽ നിന്ന് പാതയിലേക്ക് നെയ്തെടുക്കരുത്; നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പാതയിൽ പറ്റിനിൽക്കുക. നാല് പാതകളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സാവധാനത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കായി ഇടത് പാതയിൽ നിന്ന് വലത് പാതയിലൂടെ നീങ്ങുക. മറ്റുള്ളവരെ വേണമെങ്കിൽ നിങ്ങളെ മറികടക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുക. രണ്ട് പാതകളുള്ള റോഡിനായി, നിങ്ങൾ മറികടക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ വലത്തേക്ക് തിരിയാൻ ഉദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ നിശ്ചല വാഹനങ്ങളോ കാൽനടയാത്രക്കാരോ കടന്നുപോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഒഴികെ ഇടതുവശത്ത് തുടരുക. അത്തരം അവസരങ്ങളിൽ എല്ലാ സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളും പാലിക്കുക.
2. നിങ്ങളുടെ യാത്രാ പാതയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക, അനാവശ്യമായി ഒരു പാതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് അലഞ്ഞുതിരിയരുത്. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു പാതയിലേക്ക് പോകണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളെ പിന്തുടരുന്ന ട്രാഫിക്കിനായി ആദ്യം നിങ്ങളുടെ കണ്ണാടിയിലേക്ക് നോക്കുക, അത് സുരക്ഷിതമാണെങ്കിൽ, സിഗ്നൽ നൽകി തുടർന്ന് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, മറ്റൊരു ഡ്രൈവറുടെ പാതയോ യാത്രാ വേഗതയോ മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ നിർബന്ധിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
3. ഒരു ട്രാഫിക് തടഞ്ഞുനിർത്തുമ്പോൾ, മറ്റൊരു പാതയിലേക്ക് മുറിച്ച് ക്യൂയിൽ ചാടി പരമാവധി മുന്നോട്ട് പോകാൻ ശ്രമിക്കരുത്.
4. മൂന്ന് പാതകളുള്ള ഒറ്റ വണ്ടിയിൽ, മറികടന്ന് വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് മാത്രം മധ്യ പാത ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് പൊതുവായ ഒരു പാതയാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക34

   നിങ്ങൾക്കും വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കും മാത്രമല്ല ആർക്കും അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് പ്രത്യേക അവകാശമില്ല.

5. മൂന്ന് പാതകളുള്ള ഇരട്ട വണ്ടിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മധ്യ പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാം, സൈക്കിളുകൾക്കും വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്കുമായി ഇടത് ഇടവഴി ഉപേക്ഷിച്ച് നിങ്ങളെ മറികടക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്തെ പാത. മറികടക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ആ പാത ഉപയോഗിക്കാനാകൂ, അതും എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും സ്വീകരിച്ചതിനുശേഷം.
6. ഒരു തരത്തിൽ തെരുവുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നതും വേഗം പുറത്തുകടക്കാൻ ശരിയായ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഒരിക്കലും പാതകൾ പെട്ടെന്ന് മാറ്റരുത്. റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ‌ മറ്റൊരുവിധത്തിൽ‌ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ‌, ഇടത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ‌ ഇടത് കൈ പാതയും വലതുവശത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ‌ വലതുവശത്തെ പാതയും തിരഞ്ഞെടുക്കുക, നേരെ പോകുമ്പോൾ‌ ഏതെങ്കിലും പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുക. മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഇരുവശത്തും കടന്നുപോകുമെന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഓർക്കുക.
7. രാജ്യത്ത് സമൃദ്ധമായ ഒറ്റവരി റോഡുകളിൽ, നിങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് ഒരു വാഹനം വരുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ഡ്രൈവർ മറികടക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഭാഗികമായി തോളിലേയ്ക്ക് കടന്ന് മറ്റൊന്ന് നിങ്ങളെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കണം.
8. മലയോര റോഡുകളിൽ, മുകളിലേക്ക് പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് മുൻ‌കൂട്ടി പോകാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്, ഒപ്പം താഴേക്ക് പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ‌ നിർ‌ത്തേണ്ടതില്ല.
9. ജംഗ്ഷനുകളെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, റോഡിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും പാത സൂചന അമ്പടയാളങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുകയും നിങ്ങളുടെ കൂടുതൽ യാത്രാ ദിശയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പാത എടുക്കുകയും ചെയ്യുക (ചിത്രം 24 കാണുക).

   

10. ഏതെങ്കിലും റോഡിൽ‌, ഒരു പ്രത്യേക പാത ബസുകൾ‌ക്കായി മാത്രം നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ‌, ശരിയായ ചിഹ്നങ്ങളും അടയാളങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ‌, അത് മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ‌ ഉപയോഗിക്കാൻ‌ പാടില്ല. നിങ്ങളുടെ യാത്രയിൽ, നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിനായി ശരിയായ പാത തിരഞ്ഞെടുത്ത് നല്ല കാരണത്താൽ നിങ്ങൾ മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുന്നതുവരെ അതിൽ തുടരുക. മുറിക്കരുത്35

    നിങ്ങളുടെ പാതയിലെ ട്രാഫിക് മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും ഒരു പാതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക്.

6.7. സ്‌പേസ് കുഷ്യൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു

6.7.1.

മറ്റൊരു ഡ്രൈവർ തെറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പ്രതികരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സമയം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം, നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ സമയം ലഭിക്കും, നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ ചുറ്റുമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ധാരാളം ഇടം നൽകുക എന്നതാണ്. ഒരു പാതയുടെ മധ്യത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, ഒപ്പം എല്ലാ വശത്തും ഒരു തലയണ സൂക്ഷിക്കുക (ചിത്രം 25 കാണുക).

ചിത്രം 25. വെഹിക്കിൾ സ്പേസ് കുഷ്യൻ

6.7.2. ഫ്രണ്ട് കുഷ്യൻ

(1) വാഹനത്തെ വളരെ അടുത്തായി പിന്തുടരരുത്; മുന്നിലുള്ള വാഹനം പെട്ടെന്ന് നിർത്തുകയോ വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് നിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഒരു കാർ നിർത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡ്രൈവർ ആദ്യം അപകടം അനുഭവിക്കുന്ന സമയത്തുനിന്ന് ഒരു പ്രതികരണ ദൂരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ആദ്യം നടക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ആദ്യം ആരംഭിക്കുന്നത് മുതൽ വാഹനം യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർത്തുന്നത് വരെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇവ ഒരുമിച്ച് നിർത്തുന്ന ദൂരം ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ പട്ടിക -1 ലെ ഡ്രൈവിംഗ് വേഗതയുടെ പ്രവർത്തനമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു.36

ആവശ്യമായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതും അപകടകരമായ ഒരു സാഹചര്യം പെട്ടെന്ന് ഉണ്ടാകുമ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കഴിയുന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതും അഭികാമ്യമാണ്.

(2) അടുത്തുള്ള വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മേൽപ്പറഞ്ഞ ദൂരം സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഉദാ. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ നഗര / അർദ്ധ-നഗര പ്രദേശങ്ങളിൽ, സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഒരു പെരുമാറ്റച്ചട്ടം പോലെ, ഓരോ 15 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറിലും (ചിത്രം 26 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ) ഓരോ കാറിനും കുറഞ്ഞത് ഒരു കാറിന്റെ നീളം ഉറപ്പാക്കണം.

കുറിപ്പ് : മോശം വെളിച്ചത്തിലും നനഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലും ഈ വിടവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ചിത്രം 26. വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ സുരക്ഷിതമായ ദൂരം37

(3) ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അധിക തലയണ ആവശ്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന ദൂരം ഇനിപ്പറയുന്നവ അനുവദിക്കുക:

1. സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ യാത്ര ചെയ്യുകയോ ടയർ ട്രെഡുകൾ തീർന്നുപോകുമ്പോഴോ;
2. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ പിന്തുടരുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വീഴുകയാണെങ്കിൽ, സവാരി ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ദൂരം ആവശ്യമാണ്. നനഞ്ഞ റോഡുകൾ, റോഡ് പാലുകൾ, പരുക്കൻ റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഗ്രേറ്റിംഗ് എന്നിവയിൽ വീഴാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്;
3. നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, കടന്നുപോകുന്ന വാഹനത്തിന് ഇടം അനുവദിക്കുന്നതിന് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
4. പിൻ കാഴ്‌ച തടഞ്ഞ ഡ്രൈവറുകളെ പിന്തുടരുമ്പോൾ. ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാനുകൾ വലിക്കുന്ന ട്രെയിലറുകൾ എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് നിങ്ങളെ നന്നായി കാണാൻ കഴിയില്ല, ഒപ്പം വേഗത കുറയ്‌ക്കാനും കഴിയും;
5. ഭാരം ചുമക്കുമ്പോൾ. അധിക ഭാരം ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
6. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്;
7. മുന്നിലുള്ള റോഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ കാഴ്ചയെ തടയുന്ന വലിയ വാഹനങ്ങൾ പിന്തുടരുക;
8. നവീകരണത്തിലോ കുന്നിലോ;
9. വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനത്തെ സമീപിക്കുന്നു.

6.7.3. സൈഡ് കുഷ്യൻ:

ലാറ്ററൽ വശത്തുള്ള ഒരു സ്‌പെയ്‌സ് തലയണയും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ മറ്റ് കാറുകൾ നിങ്ങളുടെ പാതയിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് നീങ്ങുമ്പോൾ പ്രതികരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇടമുണ്ട്. അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ഓർമ്മിക്കുക:

1. മൾട്ടി ലെയ്ൻ റോഡുകളിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. കഴിയുമെങ്കിൽ, മറ്റ് കാറുകളെക്കാൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുക അല്ലെങ്കിൽ പിന്നോട്ട് പോകുക.
2. നിങ്ങൾക്കും വരാനിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്കുമിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര ലാറ്ററൽ ഇടം സൂക്ഷിക്കുക.
3. വശങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രവേശിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ഇടം നൽകുക. നിങ്ങളുടെ അടുത്തായി ആരുമില്ലെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് പരിശോധിച്ച് ഒരു പാതയിലൂടെ നീങ്ങുക.
4. നിങ്ങൾക്കും പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്കുമിടയിൽ ഒരു ഇടം സൂക്ഷിക്കുക. ആരെങ്കിലും ഒരു കാറിന്റെ വാതിൽ തുറക്കുകയോ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്കിടയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയോ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാർ പെട്ടെന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ തുടങ്ങും.
5. നിങ്ങളുടെ ഇടതുവശത്ത് ഒരു കുട്ടിയോ ബൈക്കോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അയാൾ പെട്ടെന്ന് നീങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ വിശാലമായ ബെർത്ത് നൽകുക.
6. റോഡിലൂടെ നീങ്ങുന്ന മൃഗങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അവരെ ഞെട്ടിക്കാൻ കൊമ്പ് blow തിക്കരുത്, നിങ്ങളുടെ ദിശയിലേക്കുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ശ്രദ്ധിക്കാൻ നല്ല മാർജിൻ സൂക്ഷിക്കുക.

6.7.4. പിന്നിലെ തലയണ:

നിങ്ങളുടെ പിൻ‌കാഴ്‌ച മിററിൽ‌ പതിവായി നോക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള റോഡ് കാണുക. ഇനിപ്പറയുന്ന വാഹനം നിങ്ങൾക്ക് വളരെ അടുത്താണെങ്കിൽ, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളെ മറികടക്കാൻ അവന് അവസരം നൽകുക. നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായ വേഗതയും സിഗ്നലും മുൻ‌കൂട്ടി നിലനിർത്തുക38

വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ പാത മാറ്റുകയോ ചെയ്യണം. നിങ്ങളെ മറികടക്കുമ്പോൾ ഒരിക്കലും ത്വരിതപ്പെടുത്തരുത്. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഏരിയയിൽ വാഹനം മറികടക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ തോളിൽ നോക്കുക (ചിത്രം 27 കാണുക).

6.8. മറികടക്കുന്നു

6.8.1. മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ:

പ്രവർത്തന ക്രമം പിന്തുടരുന്നത് മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി മറികടക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കും:

1. ആ റോഡിൽ മറികടക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
2. നിങ്ങൾ മറികടക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, സുരക്ഷിതമായി മറികടന്ന് പൂർത്തിയാക്കാൻ മതിയായ ദൂരത്തേക്ക് റോഡ് നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്ത് വ്യക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അടുത്തതായി ഒരു വാഹനം ഉണ്ടോയെന്ന് നിങ്ങളുടെ റിയർ വ്യൂ മിററിലേക്ക് നോക്കുക, നിങ്ങളുടെ വലത്, വലത് പിൻഭാഗത്ത് വാഹനമില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. വലത് പിൻഭാഗത്ത് വാഹനമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് "അന്ധമായ പ്രദേശത്ത്" അല്ലെങ്കിൽ വശത്തെ കണ്ണാടിയിൽ നിങ്ങളുടെ തോളിൽ നോക്കുക (ചിത്രം 27 കാണുക).

   

   ചിത്രം 27. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഏരിയ39

3. അതിനുശേഷം, നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യം കൃത്യസമയത്ത് അറിയാൻ ഒരു വലത് ടേൺ സിഗ്നൽ നൽകുക (ചിത്രം 28 കാണുക).

   

   ചിത്രം 28. ആയുധ സിഗ്നലുകൾ

4. തുടർന്ന് ക്രമേണ വേഗത്തിലാക്കുകയും സുഗമമായി വലതുവശത്തെ പാതയിലേക്ക് കടക്കുകയും നിങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന കാറിന്റെ വലതുഭാഗത്ത് നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ ലാറ്ററൽ അകലം പാലിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വാഹനം കടന്നുപോകുക.
5. ഒരു ഇടത് ടേൺ സിഗ്നൽ നൽകുക, പിന്നിലെ കാഴ്ച കണ്ണാടിയിൽ നിങ്ങൾ കടന്നുപോയ വാഹനം കാണുകയും അത് നിങ്ങളുടെ പിന്നിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ മറികടക്കുന്ന പാതയിൽ തുടരുക.40

   ആ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ച പാതയിലേക്ക് സാവധാനത്തിലും സുഗമമായും നീങ്ങാം (ചിത്രം 28 കാണുക).

6. നിങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ഓഫ് ചെയ്യുക.
7. മറികടന്ന വാഹനത്തിന് മുന്നിൽ പെട്ടെന്ന് വെട്ടരുത് അല്ലെങ്കിൽ യുക്തിരഹിതമായി മറ്റ് കാറുകൾക്ക് മുന്നിൽ ഞെക്കുകയോ നിങ്ങളുടെ കാറിന് സമാന്തരമായി ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളോട് വളരെ അടുക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.

6.8.2. ഇനിപ്പറയുന്നവ ഒഴികെ വലതുവശത്ത് മാത്രം മറികടക്കുക:

1. മുന്നിലുള്ള ഡ്രൈവർ വലതുവശത്തേക്ക് തിരിയാനുള്ള തന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ മറ്റുള്ളവരുടെ വഴിയിൽ പ്രവേശിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഇടതുവശത്ത് അവനെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.
2. ഒരു ജംഗ്ഷനിൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ.
3. ക്യൂവിൽ ട്രാഫിക് സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്തെ പാതയിലെ വാഹനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പാതയിലേതിനേക്കാൾ വേഗതയിൽ നീങ്ങുന്നു.

6.8.3.

നിങ്ങളെ മറികടക്കുമ്പോൾ, കുറച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുക, അതുവഴി മറ്റ് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ മറികടക്കാൻ കഴിയും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ത്വരിതപ്പെടുത്തരുത്.

6.8.4.

ഒരു സാധാരണ ടു-ലൈൻ റോഡിൽ, പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഇടതുവശത്തുള്ള മറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ മറികടക്കുന്നതിന് മുമ്പായി വരുന്ന വാഹനത്തെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുക.

6.8.5.

ഇരട്ട വെള്ള വരകളോ ഇരട്ട വെളുത്ത വരകളോ മുറിച്ചുകടക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കടന്നുകയറുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവന്നാൽ, നിങ്ങൾക്ക് തൊട്ടടുത്തുള്ള വരയോ “ഓവർ‌ടേക്കിംഗ് ചിഹ്നമില്ല” എന്നതിന് ശേഷമോ പുന oration സ്ഥാപന ചിഹ്നത്തിന്റെ അവസാനം വരെ അല്ലെങ്കിൽ സീബ്രാ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പായി സിഗ്-സാഗ് ഏരിയയിലോ നിങ്ങൾ മറികടക്കരുത്. .

6.8.6. സമീപിക്കുമ്പോഴോ സമീപിക്കുമ്പോഴോ മറികടക്കരുത്

1. ഒരു കാൽ‌നടയാത്ര;
2. ഒരു റോഡ് ജംഗ്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കവലയുടെ 30 മീറ്ററിനുള്ളിൽ;
3. ഒരു കോണിൽ അല്ലെങ്കിൽ വളയുക;
4. ലംബ വക്രത്തിന്റെ ചിഹ്നം;
5. ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗ്.

6.8.7. മറികടക്കരുത്

1. നിങ്ങൾ മറികടക്കുന്ന വാഹനം മറ്റൊരു വാഹനത്തെ മറികടക്കുമ്പോൾ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുമ്പോൾ.
2. അങ്ങനെ ചെയ്യേണ്ടത് മറ്റൊരു വാഹനം (വാഹനങ്ങൾ) വേഗത കുറയ്ക്കാനോ വേഗതയിലാക്കാനോ പ്രേരിപ്പിക്കും.
3. സംശയമുള്ളപ്പോൾ O അമിതമാകരുത്
4. റോഡ് ഇടുങ്ങിയ ഇടത്ത്41
5. ഡയഗണൽ സ്ട്രിപ്പുകളോ ഷെവറോണുകളോ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നിടത്ത്.

6.9. കവലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു

6.9.1.

കവലകളിൽ പരമാവധി അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു കവലയെ സമീപിക്കുമ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോഴും വളരെ ജാഗ്രത പാലിക്കുക. നിങ്ങളുടെ റോഡ് സ്ഥാനവും വേഗതയും പരിഗണിക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതമാണെന്നും നിങ്ങൾ ഇത് തടയില്ലെന്നും ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ കവല പ്രദേശം നൽകുക.

6.9.2.

റോഡിന് കുറുകെ ഇരട്ട തകർന്ന വെളുത്ത വരകളും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ “GIVE WAY” ചിഹ്നവുമുള്ള ഒപ്പിടാത്ത കവലയിൽ, ക്രോസ് റോഡിലെ ട്രാഫിക്കിനെ ആദ്യം തന്നെ അനുവദിക്കുകയും ഒരു വിടവ് ലഭ്യമാണെങ്കിൽ മാത്രം പ്രവേശിക്കുകയും വേണം. നിങ്ങളുടെ സമീപനത്തിലുടനീളം “STOP” ചിഹ്നവും ഇരട്ട സോളിഡ് വൈറ്റ് ലൈനും ഉള്ള ഒപ്പിടാത്ത ജംഗ്ഷനിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ലൈനിൽ നിൽക്കണം, ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ വിടവിനായി കാത്തിരിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായ വിടവ് ലഭ്യമാണെങ്കിൽ മാത്രം നീങ്ങുകയും വേണം.

6.9.3.

റോഡ് അടയാളങ്ങളോ നടപ്പാത അടയാളങ്ങളോ ഉള്ളപ്പോൾ ഏത് പാതയിൽ നിന്ന് തിരിയണം അല്ലെങ്കിൽ ഏത് തരം വാഹനം തിരിയാം തുടങ്ങിയവ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ, ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ഇടത് തിരിവ് നടത്തുമ്പോൾ, ഇടത് പാത മുൻകൂട്ടി എടുക്കുക. വലത് തിരിവ് എടുക്കുമ്പോൾ മുൻകൂട്ടി പോകുക അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് സമീപം പോകുക. നിങ്ങൾ ഒരു കവലയിൽ വലത്തേക്ക് തിരിയാൻ ഉദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ, എതിർദിശയിൽ നിന്ന് വരുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും വാഹനം നേരെ പോകുകയോ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം എത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, ആ വാഹനം കടന്നുപോകുന്നത് നിങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്. നീല നിറമുള്ള നിർബന്ധിത ടേൺ ചിഹ്നങ്ങൾ പോലെ കാണിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽപ്പോലും വാഹനം നിശ്ചിത ദിശയിലേക്ക് നിർബന്ധമായും തിരിയണം.

6.9.4.

അമ്പടയാളങ്ങളോ മറ്റ് അടയാളങ്ങളോ നടപ്പാത അടയാളങ്ങളോ ഉള്ള നിയുക്ത ട്രാഫിക് പാതകളുള്ള റോഡുകളിൽ, ഏത് പാതയിൽ നിന്ന് തിരിയാൻ അനുമതിയുണ്ടെന്നും ഏത് ദിശയിലേക്കാണ് ഈ നിബന്ധനകൾക്ക് അനുസൃതമായി എല്ലാ ടേണിംഗും ഡ്രൈവിംഗും നടത്തേണ്ടതെന്നും വ്യക്തമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള വാഹനം വലത്തോട്ടോ ഇടത്തോട്ടോ തിരിയുന്നതിനോ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനായി പാതകൾ മാറ്റുന്നതിനോ റോഡ് ചിഹ്നമോ നടപ്പാത അടയാളങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് നിയുക്തമാക്കിയ ഒരു ട്രാഫിക് പാതയോ നൽകുകയാണെങ്കിൽ, പാതകൾ മാറ്റാനുള്ള ആ വാഹനത്തിന്റെ ശ്രമത്തെ നിങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്.

6.9.5. ബോക്സ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ

[ചിത്രം 9 (ഡി) കാണുക] ബോക്സ് ജംഗ്ഷനുകളിൽ റോഡിൽ ചായം പൂശിയ ക്രിസ്ക്രോസ് മഞ്ഞ വരകളുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ എക്സിറ്റ് റോഡോ അതിൽ നിന്നുള്ള പാതയോ വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ബോക്സിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പാടില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രവേശിക്കാം42

നിങ്ങൾക്ക് വലത്തേക്ക് തിരിയാൻ താൽപ്പര്യമുള്ള ബോക്സ്, വരുന്ന ട്രാഫിക്കിലോ ശരിയായ വഴി തിരിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലോ തടയുന്നു.

6.9.6.

നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ റോഡിൽ പോയി ഒരു പ്രധാന റോഡുമായി ഒരു കവലയെ സമീപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കവലയിൽ നിർത്തുക, ചുറ്റും നോക്കുക, കവലയിൽ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിന് ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ ഒരു വിടവിനായി കാത്തിരിക്കുക. പ്രധാന റോഡിലെ ഗതാഗതത്തിന് മുൻ‌കൂട്ടി ഒരു അവകാശമുണ്ട്, പക്ഷേ ചെറിയ റോഡിൽ‌ നിന്നുള്ള ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റോഡിന്റെ വീതി ആകർഷകമാണെന്ന് തോന്നുന്ന കവലകളിൽ, സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വേ ചിഹ്നം ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വലതുഭാഗത്ത് നിന്ന് വരുന്ന വാഹനത്തിന് നിങ്ങൾ വഴി നൽകണം.

6.9.7.

പ്രതികൂല സിഗ്നൽ കാരണം ട്രാഫിക്കിൽ ഒരു തടസ്സം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ക്യൂവിലെ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്ത് കാത്തിരിക്കുക, മുന്നിലെ ഏതെങ്കിലും സ്ഥാനത്തേക്ക് നിങ്ങളുടെ വഴി സിഗ്-സാഗ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

6.9.8. സിഗ്നലൈസ് ചെയ്ത കവല:

സിഗ്നൽ പച്ച വെളിച്ചം കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ വഴിയുണ്ട്, പക്ഷേ സിഗ്നലിലെ മാറ്റം ഭയന്ന് കവലയിലൂടെ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. കവലയിലൂടെ അനാവശ്യ തിരക്കില്ലാതെ ജാഗ്രതയോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ അത് തികച്ചും സുരക്ഷിതമാണ്. സിഗ്നൽ ഒരു ആമ്പർ ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആമ്പറും ചുവന്ന വെളിച്ചവും ഒരുമിച്ച് കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ “സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന്” അപ്പുറത്തേക്ക് മുന്നോട്ട് പോകരുത്. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾക്ക് "ലെഫ്റ്റ് ടേൺ" പച്ച അമ്പടയാളം ഫിൽട്ടർ സിഗ്നൽ ഉള്ളിടത്ത്, അമ്പടയാളം കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ദിശയിലേക്ക് പോകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടറിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കരുത്. തുടർന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുന്നോട്ട് പോയി കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴിയൊരുക്കുക.

6.10. തിരിയുന്നു

6.10.1.

തിരിയുമ്പോൾ, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനും അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാനും നിങ്ങളെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്ന വേഗതയിലേക്ക് വേഗത കുറയ്ക്കുക. തിരിയുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും മറ്റ് ട്രാഫിക്കും ശ്രദ്ധിക്കുക. സുരക്ഷിതമായി ഒരു തിരിവ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്: സിഗ്നലിംഗ് (ചിത്രം 28 കാണുക) ശരിയായ ടേണിംഗ് ലെയ്‌നിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കുകയും ശരിയായ പാതയിൽ ടേൺ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക.

6.10.2. തെറ്റുകൾ തിരുത്തൽ:

പെട്ടെന്നുള്ള തിരിവുകളോ പാതയിലെ മാറ്റങ്ങളോ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു കവലയിലൂടെ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തുടരുക. നിങ്ങൾ ഒരു വഴിത്തിരിവ് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിന്തുടരുക. നിങ്ങൾ ഒരു തെറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത കവലയിലേക്ക് പോകുക. നിങ്ങൾ‌ക്ക് പോകാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ‌ കഴിയും.

6.10.3.

ടു ലെയ്ൻ ടു വേ റോഡിൽ, അടുത്തായി വലത്തേക്ക് തിരിയുക43

കഴിയുന്നത്ര മധ്യരേഖയിലേക്ക് (ചിത്രം 29 കാണുക). ഇടത് തിരിവ് റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് നിർമ്മിക്കണം. മൾട്ടി ലെയ്ൻ റോഡുകളിൽ നിങ്ങൾ പോകേണ്ട സ്ഥലത്തിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള പാതയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക.

ചിത്രം 29. ശരിയായ പാതയിൽ ടേൺ പൂർത്തിയാക്കുന്നു

6.10.4. ശരിയായ പാതയിലെ തിരിവ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു:

നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ദിശയിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ പാതകളുള്ള ഒരു റോഡിലേക്ക് നിങ്ങൾ തിരിയുകയാണെങ്കിൽ, ആ ദിശയിലേക്ക് പോകുന്ന ഏറ്റവും അടുത്ത പാതയിലേക്ക് തിരിയുക. ഉദാഹരണത്തിന്, വലത് തിരിവ് നടത്തുമ്പോൾ വലത് പാതയിലേക്ക് തിരിയുക. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു പാതയിലേക്ക് മാറണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ടേൺ ചർച്ചചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രം നീങ്ങുക, ട്രാഫിക് വ്യക്തമാകും.

6.10.5. വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നു:

നിങ്ങൾ വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ട്രാഫിക്കിന്റെ സ്ഥാനവും ചലനവും നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കണ്ണാടി ഉപയോഗിക്കുക. ഒരു വലത് ടേൺ സിഗ്നൽ നൽകുക, അത് സുരക്ഷിതമാകുമ്പോൾ, റോഡിന് നടുവിൽ ഇടതുവശത്തോ വലത് തിരിയുന്ന ട്രാഫിക്കിനായി അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഇടത്തോ ഇടുക, നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ട്രാഫിക് ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇടതുവശത്തുകൂടി കടന്നുപോകും (ചിത്രം 30 കാണുക). ഇപ്പോൾ വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ ഒരു വിടവിനായി കാത്തിരിക്കുക, നിങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, മൂല മുറിക്കാതെ തിരിയുക. "MIRROR-SIGNAL-MANEUVER" വീണ്ടും ഓർമ്മിക്കുക. ഇരട്ട വണ്ടിയിൽ വലത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോഴോ ഒരു വശത്ത് റോഡിൽ നിന്ന് തിരിഞ്ഞ് വലത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോഴോ, റോഡിന്റെ 'രണ്ടാം പകുതി'യിലെ ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതമായ ഒരു വിടവ് കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ സെൻട്രൽ വെർജിലെ ഓപ്പണിംഗിൽ കാത്തിരിക്കുക. ഒരു ജംഗ്ഷനിൽ വലതുവശത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ എതിർവശത്തുള്ള വാഹനവും വലത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഓടിക്കുക, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്ത് സൂക്ഷിച്ച് അതിന്റെ പിന്നിലൂടെ കടന്നുപോകുക (ഓഫ്‌സൈഡ് മുതൽ ഓഫ്‌സൈഡ് വരെ). ടേൺ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കടക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന കാരേജ്വേയിലെ മറ്റ് ട്രാഫിക്കുകൾക്കായി പരിശോധിക്കുക.

6.10.6. ഇടത്തേക്ക് തിരിയുന്നു:

നിങ്ങൾ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ കണ്ണാടിയിൽ നോക്കി ഒരു ഇടത് ടേൺ സിഗ്നൽ നൽകുക. നിങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കണം44

ചിത്രം 30. വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നു

സൈക്കിളിസ്റ്റുകളെക്കുറിച്ചും വേഗത കുറഞ്ഞ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചും എല്ലായ്പ്പോഴും റോഡിന്റെ ഇടത് ഭാഗത്ത് ഒതുങ്ങുന്നു (ചിത്രം 31 കാണുക). തികച്ചും സുരക്ഷിതമാണെങ്കിൽ, ഇടത് പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുക, ടേണിന് മുമ്പോ ശേഷമോ വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങാതെ സുഗമമായി തിരിയുക.

6.10.7. യൂ വളവ്:

മറ്റ് ട്രാഫിക്കിനെ അപകടപ്പെടുത്താതെ നിങ്ങൾക്ക് അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ഒരു യു-ടേൺ ഉണ്ടാക്കുക. യു-ടേൺ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ദിശകളിൽ നിന്നും സമീപിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് നിങ്ങളെ കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കുന്നിൻ ചിഹ്നം അല്ലെങ്കിൽ റോഡിലെ ഒരു വളവ് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയെ തടയുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നിടത്ത് യു-ടേൺ ചെയ്യരുത്.

ചിത്രം 31. ഇടത്തേക്ക് തിരിയുന്നു45

6.10.8. റ ound ണ്ട്എബൗട്ടുകൾ:

ഒരു റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ, വലതുവശത്ത് നിന്ന് വരുന്ന ട്രാഫിക്, അതായത് ഇതിനകം റ round ണ്ട്എബൗട്ടിലുള്ള ട്രാഫിക്കിന് മുൻ‌കൂട്ടി പോകാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വലതുഭാഗത്ത് നിന്ന് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിന് വഴി നൽകുക (ചിത്രം 32 എ) എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ വഴി വ്യക്തമാണെങ്കിൽ നീങ്ങുക. റ round ണ്ട്എബൗട്ടിലെ അപ്രോച്ച് റോഡ് വ്യക്തമോ പ്രാദേശിക അവസ്ഥകളോ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ:

1. ഇടത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ ഇടത് പാതയിലെ റ round ണ്ട്എബൗട്ടിനടുത്ത് ആ പാതയിലൂടെ പോകുക (ചിത്രം 32 ബി).
2. മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, മധ്യ പാതയിൽ സമീപിച്ച് അതിലേക്ക് തുടരുക. നിങ്ങൾ റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങളെ പിന്തുടരുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ അറിയിക്കുന്നതിന് വലത് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. പുറത്തുകടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇടത് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററിലേക്ക് മാറുക (ചിത്രം 32 സി).
3. പോരാട്ടം തിരിയുമ്പോൾ, വലതുവശത്തെ പാതയിലെ കവലയെ സമീപിക്കുക; റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റൈറ്റ് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ വലതുവശത്തെ പാതയിൽ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ അത് കാണിക്കുന്നത് തുടരുക; പുറത്തുകടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇടത് കൈ സൂചകത്തിലേക്ക് സ്വിച്ചുചെയ്യുക (ചിത്രം 32 ഡി).
4. വലതുവശത്ത് നൽകുമ്പോൾ, വലതുവശത്തെ പാതയുടെ ഉപയോഗം ട്രാഫിക് വ്യവസ്ഥകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ പുറത്തുകടക്കുന്ന റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തോ ഇടത് പാതയിലോ (അത് സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് മുക്തമാണെങ്കിൽ) വിടുക.
5. ഒരു റ round ണ്ട്എബൗട്ടിലായിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചും അടുത്ത എക്സിറ്റ് വഴി പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ശ്രദ്ധിക്കുക.

6.11. വിപരീതദിശയിൽ

1. നിങ്ങൾ തിരിയുന്നതിനുമുമ്പ്, കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌ക്ക് പ്രത്യേകമായി കുട്ടികളില്ലെന്നും അല്ലെങ്കിൽ‌ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള റോഡിൽ‌ മറ്റേതെങ്കിലും തടസ്സങ്ങളുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ പുറകിലുള്ള അന്ധമായ പ്രദേശത്തെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക, അതായത് വാഹന ബോഡിയുടെ രൂപകൽപ്പന കാരണം ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പ്രദേശം.
2. വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി പിന്നിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് സ്വയം കാണുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, വിപരീതദിശയിൽ നിങ്ങളെ നയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരാളുടെ സഹായം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമെങ്കിൽ, അത് അന്വേഷിക്കുക.
3. ഒരു വശത്തെ റോഡിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രധാന റോഡിലേക്ക് ഒരിക്കലും തിരിയരുത്. മറ്റ് മാർഗമില്ലെങ്കിൽ, അതിന് ഒരാളുടെ സഹായം തേടുക.

6.12. ഈ വഴി തന്നെ

6.12.1.

ട്രാഫിക്കിലൂടെയും അതിലൂടെയും നീങ്ങുന്നത് വിപുലമായ പരിശീലനത്തിലൂടെ മാത്രമേ നേടാനാകൂ. യഥാർത്ഥ ശാരീരിക കഴിവുകൾ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത വാഹന ചലനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർണായക വിധിന്യായങ്ങൾക്ക് പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനം ശരിയായ വഴി എന്ന ആശയം മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ വലതുഭാഗത്ത് നിന്ന് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിന് നിങ്ങൾ വഴി നൽകണം എന്നതാണ് പൊതുവായ നിയമം (ചിത്രം 33 കാണുക). നിയമം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ അവകാശം നൽകുന്നില്ല, അതിന് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ46

ചിത്രം 32. റ ound ണ്ട് അബ outs ട്ടുകളിലെ ടേണിംഗ്47

നിങ്ങൾ മറ്റ് ട്രാഫിക്കിന് വഴങ്ങും. ചിലപ്പോൾ ഒരു കവലയിലൂടെ പോകുന്ന ഡ്രൈവർ ഒരു അപകടം തടയാൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് വരുന്ന കാറിനായി നിർത്തണം. നിങ്ങളുടെ ശരിയായ വഴിക്ക് നിർബന്ധിക്കരുത്, അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ഒരു അപകടത്തിൽ പെടും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു അപകടം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റ് കക്ഷിയെ തെറ്റാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കും.

ചിത്രം 33. വേ അടയാളപ്പെടുത്തൽ നൽകുക

6.12.2.

എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയാൻ അടയാളങ്ങളോ സിഗ്നലുകളോ അടയാളങ്ങളോ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം:

1. വലത്തേക്ക് തിരിയുന്ന ഡ്രൈവർമാർ മുന്നോട്ട് പോകുന്ന കാറുകൾക്ക് ‘വഴിമാറണം’.
2. ഒരു റോട്ടറി / ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ഇതിനകം സർക്കിളിലുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നവർക്ക് ശരിയായ വഴി നൽകണം.
3. ഡ്രൈവ്വേയിൽ നിന്നോ ഒരു ഇടവഴിയിൽ നിന്നോ ഒരു പ്രധാന റോഡിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം ഒരു പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പിൽ വന്ന് പ്രധാന റോഡ് വ്യക്തമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കണം.
4. ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളിൽ ഡ്രൈവർമാർ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴങ്ങണം / നൽകണം:48
   1. ഒരു അന്ധനായ കാൽനടയാത്രികൻ ചൂരൽ ചുമക്കുന്നതോ ഗൈഡ് നായയോടൊപ്പമോ എവിടെയും കടക്കുമ്പോൾ.
   2. ചായം പൂശിയ കാൽനട ക്രോസിംഗിൽ കാൽനടയാത്രക്കാർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ.
   3. കവലയിൽ കാൽനടയാത്രക്കാർ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റോ അടയാളപ്പെടുത്തിയ ക്രോസിംഗോ ഇല്ല.
   4. കാൽനടയാത്രക്കാർ ഒരു സ്വകാര്യ ഡ്രൈവ്വേയിലോ അല്ലിയിലോ കുറുകെ കടക്കുമ്പോൾ.
   5. കാർ ഒരു കോണിൽ തിരിയുമ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാർ വെളിച്ചവുമായി കടന്നുപോകുമ്പോൾ.
5. ഒരേ സമയം വ്യത്യസ്ത റോഡുകളിൽ നിന്ന് ഒരു കവലയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ സമീപിക്കുമ്പോൾ, വലതുഭാഗത്ത് നിന്ന് വരുന്ന ഡ്രൈവർ ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങണം.
6. നാലാമത്തെ വഴിയിൽ കവലയിലെത്തുന്ന ഡ്രൈവർ ആദ്യം മുന്നോട്ട് പോകണം (തീർച്ചയായും എല്ലാ കാറുകളും ആദ്യം നിർത്തണം).

6.13. നിർത്തലും പാർക്കിംഗും

6.13.1.

പാർക്കിംഗ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നിടത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യരുത്, ഒപ്പം പാർക്കിംഗും നിർത്തലും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നയിടത്ത് പോലും നിർത്തരുത്. പല സ്ഥലങ്ങളിലും, പാർക്കിംഗ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ പാർക്കിംഗും നിർത്തലും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റോപ്പിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിലും കാലഘട്ടത്തിലുമാണ് വ്യത്യാസം. 3 മിനിറ്റിൽ‌ കൂടുതൽ‌ നിർ‌ത്തുന്ന അവസ്ഥയാണ് പാർ‌ക്കിംഗ്, അതിൽ‌ ഡ്രൈവർ‌ക്ക് വാഹനം ഉപേക്ഷിക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ‌ വാഹനം ഉപേക്ഷിക്കാൻ‌ കഴിയും. ബാഗുകളും സാധനങ്ങളും അൺലോഡുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ആളുകളെ കാറിലേക്കും പുറത്തേക്കും പോകാൻ ഒരാൾ നിർത്തുമ്പോൾ, അത് ഒരു സ്റ്റോപ്പാണ്, പാർക്കിംഗല്ല ഉദാ. വിമാനത്താവള കവാടത്തിൽ.

6.13.2.

നിങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനോ നിർത്തുന്നതിനോ മുമ്പ്, ആ മേഖലയിൽ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് നിയമപരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. സമീപത്ത് “പാർക്കിംഗ് ഇല്ല” അല്ലെങ്കിൽ “പാർക്കിംഗ് ഇല്ല, നിർത്തരുത്” ചിഹ്നം പോസ്റ്റുചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണത്തിലോ നടപ്പാതയുടെ അരികിലോ ഒരു മഞ്ഞ വര (തുടർച്ചയോ അല്ലാതെയോ) വരച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിയമവിരുദ്ധമാണ് മഞ്ഞ രേഖയോ പാർക്കിംഗ് ചിഹ്നത്തിന്റെ നിർവചന പ്ലേറ്റോ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന നീളം. പാർക്കിംഗിനായി സമയ പരിധികളും ആഴ്ചയിലെ ദിവസങ്ങളും നിർവചിച്ചിരിക്കാം. നിയമവിരുദ്ധമായ പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തുന്നത് പ്രദേശത്ത് ഗതാഗതക്കുരുക്കും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു മാത്രമല്ല, ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഇത് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

6.13.3.

ഇനിപ്പറയുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരിക്കലും നിങ്ങളുടെ വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്യരുത്:

1. സൈഡ് വാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ കാൽനട ക്രോസിംഗ്
2. ഒരു കവലയ്ക്കുള്ളിൽ അല്ലെങ്കിൽ കവലയുടെ അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നലിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 10 മീ
3. ഏതെങ്കിലും തെരുവ് ഖനനം അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് എതിരായി അല്ലെങ്കിൽ എതിർവശത്ത്49
4. ഏത് സ്ഥലത്തുംട്രാഫിക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുക
5. ഏതെങ്കിലും പാലം ഘടനയിൽ, ഒരു തുരങ്കത്തിലോ അണ്ടർപാസിലോ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിലോ
6. ഒരു റെയിൽ‌വേ ക്രോസിംഗിൽ
7. പൊതു അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ ഡ്രൈവ്വേയ്ക്ക് മുന്നിൽ
8. ഒരു ട്രാഫിക് ചിഹ്നത്തിനടുത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ സൈൻ ചെയ്യുക
9. ഫയർ ഹൈഡ്രാന്റിന്റെ 5 മീറ്ററിലും ഒരു ഫയർ സ്റ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പോലീസ് സ്റ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ആശുപത്രി, ആംബുലൻസ് പ്രവേശന കവാടം അല്ലെങ്കിൽ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് 10 മീറ്റർ ഡ്രൈവ്വേ.
10. ഒരു ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് 5 മീ.

6.13.4. എങ്ങനെ പാർക്ക് ചെയ്യാം

1. ഒരു നിയന്ത്രണമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇടത് വശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുക (പക്ഷേ 0.3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയല്ല). നിയന്ത്രണമില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം തോളിൽ വലിക്കുക, പക്ഷേ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാൻ 0.75 മീറ്റർ വീതി നൽകുക. നിങ്ങൾ റോഡിൽ പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ കുറഞ്ഞത് 3 മി. രണ്ട് ദിശയിലും കുറഞ്ഞത് 150 മീറ്റർ വരെ നിങ്ങളുടെ കാർ ദൃശ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഈ നിബന്ധനകൾ പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം കണ്ടെത്തി തിരികെ നടക്കുക.
2. ട്രാഫിക് ചലനത്തിന്റെ ദിശയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും പാർക്ക് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ കാർ നീക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഇടപഴകുക, എഞ്ചിൻ ഇടപഴകുന്നതിന് ഗിയർ മാറ്റുക. നിങ്ങൾ ഒരു ചരിഞ്ഞ റോഡിലോ കുന്നിലോ പാർക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
   1. താഴേക്കുള്ള ചരിവിൽ ഇടതുവശത്ത് ഒരു നിയന്ത്രണമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് ഇടത്തേക്ക് തിരിയണം. ഗിയർ വിപരീതമായി ഇടുക.
   2. മുകളിലേക്കുള്ള ചരിവിൽ, ഇടതുവശത്ത് ഒരു നിയന്ത്രണമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലത്തേക്ക് തിരിയണം, അങ്ങനെ വാഹനം പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ചക്രം നിയന്ത്രിക്കും. ഗിയർ ആദ്യം ഇടുക.
   3. നിയന്ത്രണമില്ലെങ്കിൽ, ചക്രം വലത്തേക്ക് തിരിയുക, അങ്ങനെ വാഹനം എല്ലായ്പ്പോഴും തോളിലേക്ക് തെറിച്ച് ടയറുകൾക്ക് മുന്നിൽ ഒരു ഇഷ്ടികയോ ബ്ലോക്കോ ഇടുക.
3. ഏരിയ പാർക്കിൽ ഒരു നിയുക്ത പാർക്കിംഗ് ബേ ഉണ്ടെങ്കിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ തുറകളിൽ വാഹനം.

6.13.5.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും വാതിൽ തുറക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, റോഡിലോ ഫുട്പാത്തിലോ ആരുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ചുറ്റും നോക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ മറുവശത്ത് ഇരിക്കുകയാണെങ്കിലും മറ്റുള്ളവരെ (പ്രത്യേകിച്ചും കുട്ടികൾ) ഇത് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുക.50

6.13.6.

ഇറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, വാതിലുകൾ ശരിയായി അടച്ചിട്ട് പൂട്ടിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കാണുക. അതുപോലെ നിർത്താൻ വരുമ്പോൾ, കഴിയുന്നത്ര നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് അടുക്കുക. വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ഉറച്ചതാണെന്നും എഞ്ചിനും ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും സ്വിച്ച് ഓഫ് ആണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ വാഹനം ലോക്കുചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ കീ വാഹനത്തിൽ തുടരാൻ അനുവദിക്കരുത്.

6.13.7.

മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനം റോഡിൽ നിർത്തരുത്. ഇത് സഹായിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഉപേക്ഷിക്കരുത്.

6.13.8.

ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ വാഹനങ്ങൾ രാത്രി പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവന്നാൽ, കഴിയുന്നത്ര തെരുവ് വിളക്കിനടുത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യണം.

6.14. അപകടകരമായ അവസ്ഥയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്

6.14.1. രാത്രി ഡ്രൈവിംഗ്:

രാത്രി ഡ്രൈവിംഗ് എന്നാൽ മോശം ദൃശ്യപരതയാണ് എന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, കാറുകളെയോ കാൽ‌നടയാത്രക്കാരെയോ ആളുകളെയോ സൈക്കിളുകളെയോ പകൽ‌ സമയത്തെ വേഗത്തിൽ‌ തിരിച്ചറിയാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിൽ‌ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. വേഗത കുറയ്‌ക്കാനും കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാനുമുള്ള കഴിവ്, തെരുവിൽ ധാരാളം മദ്യപാനികളെയും ക്ഷീണിതരായ കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെയും നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ റോഡരികിലെ കാൽ‌നടയാത്രക്കാർ‌, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ കാറുകൾ‌ എന്നിവയ്‌ക്കായി സാവധാനം ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് മിന്നുന്നതായി കാണുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നെയ്ത്ത് കാണുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്തംഭനം പോലും മന്ദഗതിയിലാകുകയോ ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ.

6.14.2.

രാത്രി അപകട അപകടം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ കുറയ്ക്കുക: -

1. തല, വാൽ, സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം.
2. വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ എല്ലായ്‌പ്പോഴും കഴിയുന്നത്ര വൃത്തിയായിരിക്കണം, കാരണം റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം വിൻഡ്‌സ്ക്രീനിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്ന പൊടിപടലങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുകയും ഈ പൊടി വരാനിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് കിരണങ്ങളെ പിടിക്കുകയും ഗ്ലാസിലുടനീളം വ്യാപിക്കുകയും അതുവഴി തിളക്കം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. വിശ്രമിക്കുമ്പോൾ രാത്രി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ക്ഷീണം രാത്രി കാഴ്ചയെയും ഡ്രൈവിംഗിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളെയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
4. നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ വ്യാപ്തി അറിയുകയും വിവിധ ദൂരങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയുകയും ചെയ്യുക. അതായത്, നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ദൃശ്യപരത പരിധിക്കുള്ളിൽ നിർത്താൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരിക്കലും ഓവർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്.
5. രാത്രിയിൽ ഇരുണ്ട അല്ലെങ്കിൽ നിറമുള്ള ഗ്ലാസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
6. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുക. വരാനിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവറിന് ഒരു തിളക്കം നൽകുന്നതിന് വിഷാദമുള്ള ബീമുകൾ അങ്ങനെയല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
7. പുകവലി ഒഴിവാക്കുക
8. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി, ലൈറ്റുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം എന്നിവ നല്ല നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുക.51
9. ലൈറ്റിംഗ് പൊരുത്തങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ ശോഭയുള്ള ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ ഇരുട്ടിനോട് പൊരുത്തപ്പെടണം.
10. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളെ സമീപിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തിളക്കം അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, വേഗത കുറയ്‌ക്കുകയും ലൈറ്റുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് നോക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക, നേരിട്ടുള്ള എക്‌സ്‌പോഷർ വഴി അന്ധത ഒഴിവാക്കുക.
11. ലൈറ്റുകളുടെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതുവരെ വേഗത കുറയ്‌ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ നിർത്തുക.
12. മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകളാൽ അന്ധനായ ഒരു ഡ്രൈവർ നിങ്ങളുടെ കാറിനെ വശീകരിക്കാം.
13. മറ്റൊരു വാഹനം പിന്തുടരുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കുറയ്ക്കുക. നിങ്ങളുടെ റിയർ വ്യൂ മിററിൽ നിങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ തിളങ്ങുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന തിളക്കം അവന്റെ കാഴ്ച കുറയ്ക്കുകയും അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
14. മറികടക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ കുറഞ്ഞ ബീമിൽ സൂക്ഷിക്കുക. വരുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന ബീമിലാണെങ്കിൽ, ഒരു സിഗ്നലായി നിങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മിന്നി. കൃത്യസമയത്ത് അവൻ വിളക്കുകൾ താഴ്ത്തിയില്ലെങ്കിൽ, പ്രതികാരം ചെയ്യരുത്.
15. ആർദ്ര കാലാവസ്ഥയിൽ, സ്‌ക്രീൻ വൈപ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം സ്‌ക്രീനിലെ അഴുക്കും മൂടൽമഞ്ഞും കഷണങ്ങൾ കാഴ്ചയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. വാഹനങ്ങളെ സമീപിക്കുന്ന ലൈറ്റുകളാണ് ഇത് കൂടുതൽ മോശമാക്കുന്നത്. പിന്നിൽ നിന്നുള്ള പ്രകാശം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്‌ക്രീനിന്റെ ഉള്ളിലെ ഏത് പ്രതിഫലനവും ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയെ മോശമായി ബാധിക്കും.
16. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധന നടത്തണം. രാത്രി ഡ്രൈവിംഗിനായി നിങ്ങളുടെ കണ്ണിന്റെ കാഴ്ച ഗുരുതരമായി തകരാറിലാണെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുനിൽക്കുക.

6.15. മോശം കാലാവസ്ഥ ഡ്രൈവിംഗ്

6.15.1. പൊടി കൊടുങ്കാറ്റിൽ ഡ്രൈവിംഗ്:

പൊടി കൊടുങ്കാറ്റ് മുന്നോട്ടുള്ളതും പാർശ്വസ്ഥവുമായ കാഴ്ച കുറയ്ക്കുന്നു, ഒപ്പം നിങ്ങളുടെ പാതയിലൂടെ അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാരെയോ സൈക്ലിസ്റ്റുകളെയോ മോട്ടോർ സൈക്ലിസ്റ്റുകളെയോ പൊടി മറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ദുർബലമായ വൃക്ഷ ശാഖകൾ, പവർ കേബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹോർഡിംഗുകൾ എന്നിവ പൊട്ടി റോഡിന് കുറുകെ വീഴാം. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി കാൽനടയാത്രക്കാർ, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയവർക്കായി വളരെ സാവധാനത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. സെന്റർ ലൈൻ അടയാളപ്പെടുത്തൽ, ഗാർഡ് റെയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് റോഡിലൂടെ നിങ്ങളെ നയിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ വാഹനത്തിനടുത്ത് വാഹനമോടിക്കരുത്. മുൻവശത്ത്. പ്രത്യേകിച്ച് അന്ധമായ വളവുകളിലോ വളവുകളിലോ അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കൊമ്പ് സ്വതന്ത്രമായി ഉപയോഗിക്കുക. മരങ്ങൾ, ഹോർഡിംഗുകൾ, വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിൽ പാർക്ക് ചെയ്യരുത്.

6.15.2. മഴയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്

1. മഴ പെയ്യുമ്പോൾ, ദൃശ്യപരത കുറയുന്നു, വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ മൂടിക്കെട്ടുന്നു, റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ വഴുതിപ്പോകുന്നു, ഒപ്പം കാൽനടയാത്രക്കാർ അവരുടെ ഉത്കണ്ഠയിൽ റോഡുകളിലുടനീളം ഒലിച്ചിറങ്ങാതിരിക്കാൻ. അതിനാൽ, സാവധാനത്തിൽ വാഹനമോടിച്ച് വാഹനത്തിന് മുന്നിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സൂക്ഷിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വഴി നൽകുക.
2. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, പെട്ടെന്ന് ആരംഭിക്കുക, മറികടക്കുക, തിരിയുക എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക. അത്തരം52

   നനഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുസൃതികൾ മറികടക്കുന്നതിനും മറികടക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.

3. മഴ നിലത്തെ മൃദുവാക്കുകയും മണ്ണിടിച്ചിലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. വിൻ‌ഡിംഗ് ഹിൽ‌ റോഡുകളുടെ പുറം അറ്റത്തോട് അടുക്കരുത്.
4. നിരപ്പാക്കിയ റോഡുകളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ക്രമേണ പൊതിഞ്ഞ എണ്ണയും ചെളിയും കാരണം, ആദ്യം മഴ പെയ്യാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴും എണ്ണയും ചെളിയും ഒഴുകിപ്പോകുന്നതിനുമുമ്പായി അവ വളരെ വഴുതിപ്പോവുന്നു. അത്തരം സമയങ്ങളിൽ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
5. ചെളിയും വൃത്തികെട്ട വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ചുറ്റും ഡ്രൈവർമാർ വേഗത കുറയ്ക്കണം.
6. ആഴത്തിലുള്ള ഒരു കുളത്തിലൂടെ നിങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് അപകടകരമാണ്, ഇത് ബ്രേക്കുകളുടെ തകരാറിന് കാരണമാകുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, അതിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം, ബ്രേക്കുകൾ പരിശോധിച്ച് ബ്രേക്കുകൾ പിടിക്കുന്നതുവരെ ആവർത്തിച്ച് ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിച്ച് വെള്ളം ഒഴിക്കുക. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുക.
7. നിങ്ങളുടെ വിൻഡ് സ്ക്രീൻ വൈപ്പറുകൾ മികച്ച പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ പൊടി, എണ്ണ മുതലായവ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഉള്ളിലെ ഗ്ലാസ് മൂടിക്കെട്ടിയാൽ, ഉണങ്ങിയ തുണി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കി സൈഡ് വിൻഡോ തുറക്കുക. വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഹീറ്ററിൽ ഇടുക.

6.15.3. മൂടൽമഞ്ഞിൽ ഡ്രൈവിംഗ്:

റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ, ഗൈഡ് റെയിലുകൾ, കാറിന്റെ ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഗൈഡായി നിങ്ങളുടെ വെളിച്ചം മൂടൽ മഞ്ഞ് ഇടുക. നിങ്ങൾക്ക് മഞ്ഞ മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുക. അന്ധമായ കോണുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുക.

6.15.4. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്

1. റോഡുകൾ വളരെ സ്ലിപ്പറിയാകുമ്പോൾ പലപ്പോഴും മഞ്ഞുവീഴുകയോ ഐസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു, ചങ്ങലകൾ, സ്നോ ടയറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, വേഗത കുറയ്ക്കുക.
2. പെട്ടെന്നുള്ള സ്റ്റിയറിംഗും ബ്രേക്കിംഗും ഒഴിവാക്കുക, കാരണം ഇത് സ്‌കിഡുകൾക്ക് കാരണമാകും. ലോവർ ഗിയറിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.

7. റോഡുകളിൽ മോട്ടോർ-സൈക്ലിംഗ്

(സ്കൂട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു)

7.1. സവാരി ചെയ്യാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു

ഒരു മോട്ടോർസൈക്ലിസ്റ്റ് / സ്കൂട്ടറിസ്റ്റ്, അപകടമൊന്നുമില്ലാതെ സുരക്ഷിതമായി യാത്ര പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ശരിയായ സംരക്ഷണ ഗിയറിനെയും വാഹനം ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് പരിശോധിക്കുന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്നവ അത്യാവശ്യമാണ്:

7.1.1. സംരക്ഷണ ഗിയർ:

മോട്ടോർസൈക്ലിസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കൂട്ടറിസ്റ്റിന് കൂടുതൽ പരിക്കുകൾ. തലയിലോ കാലുകളിലോ ആണ്. കണ്ണിൽ പൊടി / പ്രാണികൾ വരുന്നത് മൂലമാണ് മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകുന്നത്. അതിനാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ53

ലെഗ് ഗാർഡുകൾ, ഹെൽമെറ്റ്, നേത്ര സംരക്ഷണം എന്നിവയാണ് (ചിത്രം 34 കാണുക).

ചിത്രം 34. സംരക്ഷണ ഗിയർ

‘എ’ ഹെൽമെറ്റ്:ഹെൽമെറ്റ് ഇല്ലാതെ ഒരു സവാരിയും റോഡിൽ പ്രവേശിക്കരുത്. പില്യൺ റൈഡറും ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കണം. ഒരു മോശം ഹെൽമെറ്റ് പോലും ഹെൽമെറ്റിനേക്കാൾ അല്പം മികച്ചതാണ്. നിങ്ങൾ ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കുമ്പോൾ, അത് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അപകട കേസുകളുടെ പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഒരു അയഞ്ഞ ഹെൽമെറ്റ് ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കാത്തതിനേക്കാൾ അല്പം മികച്ചതാണ്. ഒരു ഹെൽമെറ്റ് ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:

1. ഐ‌എസ്‌ഐ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക.
2. എല്ലായിടത്തും സുഗമമായി യോജിക്കുക.
3. ശക്തമായ ഹെൽമെറ്റ് സ്ട്രാപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കുക. സ്നാപ്പ് ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് ഒരു ഇംപാക്ട് അൺനാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
4. പുറകിലും വശങ്ങളിലും പ്രതിഫലിക്കുന്ന ടേപ്പുകൾ ഉള്ള ഇളം നിറമുള്ളവരായിരിക്കുക.
5. വിള്ളലുകൾ, അയഞ്ഞ പാഡിംഗ്, ഫ്രൈഡ് സ്ട്രിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പോസ്ഡ് മെറ്റൽ പോലുള്ള വൈകല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കുക.54

'ബി' നേത്ര സംരക്ഷണം:നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾക്ക് കാറ്റ്, പൊടി, അഴുക്ക്, മഴ, പ്രാണികൾ, വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്ന ചെറിയ കല്ലുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് മുഖം / കവചം മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ ഒരു കൂട്ടം കണ്ണടകളും മതിയാകും. നേത്ര സംരക്ഷണം ഫലപ്രദമാകാൻ:

1. ഇരുവശത്തും വ്യക്തമായ കാഴ്ച നൽകുക.
2. തകർക്കാത്ത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കുക.
3. അത് own തിക്കഴിയാതിരിക്കാൻ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുക.
4. വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ അത് മൂടൽമഞ്ഞായിരിക്കില്ല.
5. ആവശ്യമെങ്കിൽ കണ്ണ് ഗ്ലാസുകൾക്കോ റിം ഗ്ലാസുകൾക്കോ മതിയായ ഇടം അനുവദിക്കുക.

ടിൻ‌ഡ് നേത്ര സംരക്ഷണം രാത്രിയിൽ ധരിക്കരുത്.

7.1.2. വാഹന പരിശോധന:

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ റോഡിൽ ഓടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ശരിയായ വായു മർദ്ദം, ധരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ചവിട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളലുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ടയറുകൾ പരിശോധിക്കുക. മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ അടിക്കുന്നത് അങ്ങേയറ്റം അപകടകരമാണ്.

മുന്നിലും പിന്നിലും വെവ്വേറെ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ പരിശോധിച്ച് വാഹനം പൂർണ്ണമായും പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഓരോരുത്തരും കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ടേൺ ലൈറ്റുകൾ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ, ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. കൊമ്പുകൾ പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവ് ചെയിൻ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ണാടികൾ ക്രമീകരിക്കുക, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും കാണാനാകും.

7.2. മോട്ടോർസൈക്കിൾ / സ്കൂട്ടറിന്റെ ദൃശ്യപരത

7.2.1.

മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും മോട്ടോർ സൈക്കിൾ കണ്ടിട്ടില്ലെന്ന് പറയുന്നു. അതിനാൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സവാരി സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്കായി സ്വയം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയാകർഷിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തണം. എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഏറ്റവും മികച്ചത് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒന്നര ഇരട്ടി കൂടുതൽ ദൃശ്യമാക്കുന്നു. തിളക്കമുള്ള നിറമുള്ള പ്രതിഫലന ഹെൽമറ്റുകളും വസ്ത്രങ്ങളും ധരിക്കുക. മഞ്ഞ, ഓറഞ്ച്, ചുവപ്പ് നിറങ്ങൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ കാണാം. പ്രതിഫലന ടേപ്പ് വസ്ത്രങ്ങളും സഹായിക്കുന്നു, രാത്രിയിൽ ധരിക്കാൻ ഒരു പ്രതിഫലന വസ്ത്രം വഹിക്കുക.

7.2.2.

സ്വയം ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ കൊമ്പ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുക. മറികടക്കുമ്പോൾ, ഒരു പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവർ എന്തുചെയ്യുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ടെങ്കിലോ ഒരു കൊമ്പ് blow തുക.

7.2.3.

നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ കാണാൻ കഴിയുന്നിടത്ത് സൂക്ഷിക്കുക. കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും വാഹനത്തിനായുള്ള “അന്ധമായ പാടുകൾ” അറിയുക, ഒപ്പം അതിൽ ഓടിക്കരുത്55

അന്ധനായ സ്ഥലങ്ങൾ (ചിത്രം 35 കാണുക). ഒന്നുകിൽ പിന്നോട്ട് പോകുക അല്ലെങ്കിൽ അന്ധമായ പ്രദേശം വേഗത്തിൽ കടന്നുപോകുക. വാഹനത്തിന്റെ റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നിടത്ത് സവാരി ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക, ഒപ്പം നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുക. പാതയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ വ്യക്തമായി കാണുകയും വശത്ത് തട്ടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. അന്ധമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാതെ തിരിയുമ്പോൾ നീളമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഒരു പരിചയായി ഉപയോഗിക്കുക.

ചിത്രം 35. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഡ്രൈവറിനുള്ള അന്ധമായ പാടുകൾ

7.2.4.

സ്വയം ദൃശ്യമാകുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ടേണിംഗ് സിഗ്നൽ ഫ്ലാഷുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ടേൺ ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷം ഒരു ടേൺ സിഗ്നൽ മിന്നിത്തിളങ്ങുന്നത് അപകടകരമാണ്.

7.2.5.

വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ മിന്നുന്നതിനായി ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ടാപ്പുചെയ്യുക.

7.2.6.

നിർത്തുന്നതിനും പാർക്കിംഗിനും ഖണ്ഡിക 6.13 കാണുക.

7.3. സുരക്ഷിത ഡ്രൈവിംഗ്

ഒരു സുരക്ഷിത ഡ്രൈവർ കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കാൻ സ്വന്തം നിരീക്ഷണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കണം. ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം:

1. പവർ സ്റ്റോപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള വേഗത ഒഴിവാക്കുക, സ്ലിപ്പറി പാടുകൾ, റോഡ് പാലുകൾ, തകർന്ന നടപ്പാതകൾ, അയഞ്ഞ ചരൽ, നനഞ്ഞ ഇലകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ കിടക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്കായി റോഡ് ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുന്നത് തുടരുക. കാറുകൾ നിർത്തുന്നതിനോ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിനോ മുന്നിൽ നോക്കുക.
2. തിരിയുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇനിപ്പറയുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കായി റിയർ വ്യൂ മിറർ പരിശോധിക്കുക56

   നിങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ദൂരം കണക്കാക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ കണ്ണാടി സംവഹിക്കുന്നതിനുള്ള അക്കൗണ്ട് പാത മാറ്റുന്നതിനും തിരിയുന്നതിനുമുമ്പായി നിങ്ങളുടെ തല തിരിഞ്ഞ് നിങ്ങളുടെ പുറകിലുള്ള ട്രാഫിക്കിനായി തോളിൽ കാണുന്നതിലൂടെ അന്തിമ തല പരിശോധന നടത്തുക. തിരിയുന്നതും ഉചിതമായ ഭുജ സിഗ്നൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നതും സുരക്ഷിതമാണെങ്കിൽ മാത്രം തിരിയുക (ചിത്രം 28 കാണുക). ഖണ്ഡിക 6.10 ഉം കാണുക.

3. ഖണ്ഡിക 6.9 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ കവലകളിൽ റോഡ് നിയമം പാലിക്കുക.
4. നിങ്ങളും മറ്റ് വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അകലം പാലിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങളും കാറും തമ്മിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് സെക്കൻഡ് ദൂരം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക. മറികടക്കുമ്പോൾ (ചിത്രം 36) ഒരു വശത്തെ സ്വൈപ്പ് ഒഴിവാക്കാൻ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് നന്നായി അകന്നുനിൽക്കുക, ഒരു വലിയ ട്രക്കിന് വലിയ ലാറ്ററൽ വിടവ് വിടുക. നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങളെ ബാധിക്കുന്ന ആവേശം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് കഴിയും. നിങ്ങളുടെ പാതയുടെ മധ്യത്തിലാണെങ്കിൽ പിശകിന് കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്. തെറ്റായ ഭാഗത്തു നിന്നോ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത സ്ഥലത്ത് നിന്നോ മറികടക്കരുത്. ഖണ്ഡിക 7.8 ഉം കാണുക.

   

   ചിത്രം 36. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ മറികടക്കുന്നു

5. മറ്റൊരു കാറുമായി ഒരു പാത പങ്കിടരുത്. കാറുകൾക്കിടയിൽ ഓടിക്കരുത്. പാതയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് വച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങളുമായി പാത പങ്കിടുന്നതിൽ നിന്ന് മറ്റുള്ളവരെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുക.
6. സ്ലിപ്പറി, അസമമായ ഉപരിതലങ്ങൾ, ആവേശങ്ങൾ, ഗ്രേറ്റിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ശ്രദ്ധിക്കുക, ഒപ്പം വേഗത കുറയ്ക്കുക
7. നിർത്തുന്നതിന് എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ട് ബ്രേക്കുകളും ഉപയോഗിക്കുക. ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യാതെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് സ്ഥിരമായി പ്രയോഗിക്കുക, ഇത് നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പവറിന്റെ 3/4 നൽകുന്നു. ചക്രം ലോക്കുചെയ്യാതെ ഒരേസമയം പിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുക. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ മറിച്ചിടാം. മുന്നിലുള്ള തടസ്സം ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ദ്രുത തിരിവ് നടത്തുക.
8. ഗ്രൂപ്പിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സൂക്ഷിക്കുക57

   മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കുകയും റൈഡറുകൾക്കിടയിൽ 2 സെക്കൻഡ് ദൂരം സഞ്ചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറികടക്കുമ്പോൾ ഒരു സമയം അത് ചെയ്യുക. (ചിത്രം 37 കാണുക).

   

   ചിത്രം 37. ഗ്രൂപ്പുകളിൽ യാത്ര

9. ക്ഷീണം, പുകവലി അല്ലെങ്കിൽ മദ്യം അല്ലെങ്കിൽ മയക്കുമരുന്ന് എന്നിവയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ വാഹനമോടിക്കരുത്. ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നത് ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ സാധാരണ നിലയിലാകുന്നത് വരെ നിർത്തുക, കാത്തിരിക്കുക, വിശ്രമിക്കുക.

8. ട്രക്ക്, ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള അധിക ആവശ്യകതകൾ

8.1.

ട്രക്ക്, ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രത്യേക അറിവും നൈപുണ്യവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി ചെറിയ വാഹനങ്ങളുമായും ദുർബലരായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുമായും അവർ റോഡ് പങ്കിടുന്നതിനാൽ, സാധ്യമായ എല്ലാ സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളും സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അധിക ഉത്തരവാദിത്തം അവർക്ക് ഉണ്ട്.

8.2. പ്രീ-ഡ്രൈവ് പരിശോധനകൾ

8.2.1.

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനത്തിന് ചുറ്റും നടക്കുക, പ്രസക്തമായ ഓരോ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കുക. തകർന്ന വിച്ഛേദിച്ച വയറുകൾ, അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ, ലോഹത്തിലെ വിള്ളലുകൾ, പ്രവർത്തിക്കാത്ത ലൈറ്റുകൾ, ഫ്ലാറ്റ് ടയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി തിരയുക. ഇനിപ്പറയുന്നവയുടെ പ്രത്യേക പരിശോധന നടത്തുക:

1. ശരിയായ റിയർ കാഴ്‌ചയ്‌ക്കായി റിയർ വ്യൂ മിറർ, പണപ്പെരുപ്പത്തിനായുള്ള ടയറുകൾ, ട്രെഡുകൾ, മുറിവുകൾ, വോൾവ് ക്യാപ്, റിം സ്ലിപ്പേജ് എന്നിവ ശരിയാക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥാനം പരിശോധിക്കുക. പരിപ്പ്, ആക്‌സിൽ സ്റ്റഡ്, അമിതമായ ഗ്രീസ് ചോർച്ച എന്നിവയുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. പൊതുവായ അവസ്ഥയ്ക്കും ചോർച്ചയ്ക്കും ദൃശ്യമാകുന്ന സസ്പെൻഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, പൊതുവായ അവസ്ഥകൾക്കായി ഉറവകൾ, ചങ്ങലകൾ, “യു” ബോൾട്ടുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
2. ശുചിത്വം, വൈപ്പർ ബ്ലേഡുകളുടെ അവസ്ഥ, വിൻഡ്ഷീൽഡിനെതിരായ വൈപ്പർ ഭുജത്തിന്റെ പിരിമുറുക്കം എന്നിവയ്ക്കായി വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ പരിശോധിക്കുക.
3. ട്രെയിലറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹോസസുകളുടെയും ഇൻസുലേഷന്റെയും സുരക്ഷയ്ക്കും അവസ്ഥയ്ക്കും ട്രെയിലർ എയർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനുകൾ പരിശോധിക്കുക. ട്രെയിലറിന്റെ അവസാനത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഈർപ്പം, സ്ലഡ്ജ് ചെക്ക് അവസ്ഥകൾ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ എന്നിവയുടെ എല്ലാ എയർ ടാങ്കുകളും രക്തസ്രാവം. ട്രെയിലർ കിംഗ് പിന്നിന് ചുറ്റും അയഞ്ഞ മ s ണ്ടുകൾ, കേടുപാടുകൾ, ലോക്ക് എന്നിവയ്ക്കായി അഞ്ചാമത്തെ ചക്ര അസംബ്ലി പരിശോധിക്കുക. ഈ പോയിന്റിൽ‌ കാണുന്നതുപോലെ ട്രെയിലറിന്റെ അടിയിൽ‌ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ‌ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ട്രെയിലർ പിന്തുണ പരിശോധിക്കുക (അതായത് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ). പിന്തുണ മുകളിലായിരിക്കണം, കുറഞ്ഞ ഗിയറിനായി ഹാൻഡിൽ നീക്കി സൂക്ഷിക്കണം.
4. ക്ലിയറൻസ് ലൈറ്റുകൾ, ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ ലൈറ്റുകൾ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റുകൾ, മിന്നുന്ന ടേൺ സിഗ്നലുകൾ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി വാഹനത്തിന്റെയും ട്രെയിലറിന്റെയും പിൻഭാഗം പരിശോധിക്കുക.

8.2.2.

പ്രീഡ്രൈവ് സർക്കിൾ പരിശോധന പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ട്രക്കിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ആദ്യ 15 മീറ്ററിനുള്ളിൽ കാൽ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക.

8.2.3.

എല്ലാ ട്രക്ക്, ട്രെയിലർ, ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം58

പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിലേക്ക് പിന്നിലേക്ക് വെള്ളം, അഴുക്ക്, ചരൽ എന്നിവ തറയിൽ നിന്ന് തളിക്കുന്നത് തടയാൻ റിയർ വീൽ ഷീൽഡ് / ഗാർഡുകൾ.

8.2.4.

വാഹനത്തിന്റെ ലോഡ് വീഴുന്നത്, കാണൽ, ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ രക്ഷപ്പെടാതിരിക്കാൻ സുരക്ഷിതമായിരിക്കണം.

8.2.5.

വാഹനങ്ങൾ‌ കയറുമ്പോൾ‌ കണക്ഷനുകൾ‌ വലിച്ചിടാൻ‌ കഴിയുന്നത്ര ശക്തമായിരിക്കണം, പെട്ടെന്നുള്ള പുൾ‌, രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ‌ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 4.5 മീറ്ററിൽ‌ കൂടരുത്. വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ ചുവന്ന പതാക പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കണം.

8.3. ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള പ്രത്യേക ടിപ്പുകൾ

ബസ് ഡ്രൈവറുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആശങ്ക യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയാണ്. ബസ് ഓടിക്കുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം:

1. ബസ് ഡ്രൈവർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുകയും വേഗത ക്രമേണ എടുക്കുകയും വേണം. അവൻ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കണം, സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്തണം, ഞെട്ടിക്കുന്ന തിരിവുകൾ ഒഴിവാക്കണം.
2. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലാ വാതിലുകളും അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉദ്ദേശിച്ച വാഹന പാതയിൽ വാഹനമോ സൈക്ലിസ്റ്റോ കാൽനടയാത്രക്കാരനോ ഇല്ലെന്നും ഡ്രൈവർ ഉറപ്പാക്കണം. മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണത്തിന് സമാന്തരമായും തിരഞ്ഞെടുത്ത പാതയുടെ മധ്യത്തിലും നീങ്ങണം.
3. ഒരു ബസ് സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ അവൻ വേഗത കുറയ്ക്കണം. ഞെട്ടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ അയാൾ ബ്രേക്കുകൾ സുഗമമായും സ്ഥിരമായും പ്രയോഗിക്കണം. യാത്രക്കാരെ കയറ്റാനോ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനോ തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ അദ്ദേഹം നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് വാഹനമോടിക്കണം, കൂടാതെ പാതയിലൂടെ ഭാഗികമായി അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും തടയുന്നത് നിർത്തരുത്.
4. ഇടത് തിരിവ് നടത്തുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ പിന്നിലേക്കും പിന്നിലേക്കും നേരെ ട്രാഫിക് പരിശോധിക്കണം. തിരിയുന്നതിനുമുമ്പ് 30 മീറ്ററെങ്കിലും അദ്ദേഹം തന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുകയും കഴിയുന്നത്ര ഇടതുവശത്തോട് അടുക്കുകയും വേണം. അയാൾ സ്റ്റിയറിംഗ് തുല്യമായി തിരിക്കുകയും കാഴ്ചയിൽ വാഹനങ്ങളോ മറ്റ് വസ്തുക്കളോ പരിശോധിക്കുകയും വേണം. അയാൾ ക്രമേണ ബസ് നേരെയാക്കണം.
5. വലത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ എത്രയും വേഗം വലത് പാതയിൽ ബസ് സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ ചക്രങ്ങൾ റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് അവശേഷിക്കുന്നു, തിരിയാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യത്തിന് മുൻ‌കൂട്ടി ശരിയായ സിഗ്നൽ നൽകണം. ബസിന്റെ മുൻവശത്ത് ക്രോസ് സ്ട്രീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും ഡ്രൈവർ ടേണിംഗ് ചലനം ആരംഭിക്കണം. അദ്ദേഹം സ്റ്റിയറിംഗ് തുല്യമായും സുഗമമായും തിരിയുകയും പതുക്കെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും നിരന്തരം ക്ലിയറൻസുകൾ പരിശോധിക്കുകയും വേണം.
6. ഡ്രൈവർ നിരന്തരം കണ്ണാടി പരിശോധിക്കുകയും അസാധാരണമായ വാഹനമോ കാൽനടയാത്രയോ പ്രതീക്ഷിക്കുകയും വേണം, അത് പെട്ടെന്ന് നിർത്തുകയും പ്രതിരോധ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യും.59

8.4. മറികടക്കുന്നു

8.4.1.

റേസിംഗ് കൂടാതെ തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും അപകടസാധ്യതയില്ലാതെ പാസ് പൂർത്തിയാക്കാൻ മതിയായ വ്യക്തമായ ഇടമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ ട്രക്ക്, ബസ് ഡ്രൈവർമാർ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാവൂ. തന്റെ വേഗതയും വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും തമ്മിൽ മതിയായ വ്യത്യാസമില്ലെങ്കിൽ അയാൾ കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിക്കരുത്, അതിലൂടെ അയാൾക്ക് സുരക്ഷിതമായും അനാവശ്യ കാലതാമസവുമില്ലാതെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. അദ്ദേഹം ഒരു സമയം ഒന്നിൽ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകരുത്. ഒരു ട്രാഫിക് പാത കടന്നുപോകാൻ അദ്ദേഹം stress ന്നിപ്പറയുന്നുവെങ്കിൽ, ആവശ്യം വന്നാൽ ഇടത് പാതയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയാത്ത ഒരു സ്ഥാനത്ത് അയാൾ സ്വയം കണ്ടെത്തിയേക്കാം. മൾട്ടി-ലെയ്ൻ ഹൈവേകളിൽ, പിന്നിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ട്രാഫിക് മറികടക്കുന്നതിനെ തടയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ അയാൾ കടന്നുപോകരുത്.

8.4.2.

മറികടക്കുമ്പോൾ, കടന്നുപോകാൻ പുറപ്പെടുമ്പോഴും ഇടത് വശത്തെ പാതയിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോഴും പാതയിലെ മാറ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് സിഗ്നൽ നൽകണം. സിഗ്നൽ ഡ്രൈവറുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ ഒരു സൂചന മാത്രമാണ്, പക്ഷേ ഇത് അദ്ദേഹത്തിന് ശരിയായ മാർഗ്ഗം നൽകുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷിതമായി പാത മാറ്റാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. അയാൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ട്രാഫിക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായി ഇടപെടാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ മാത്രം കടന്നുപോകുകയും വേണം.

8.4.3.

മറ്റൊരു വാഹനം കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അയാൾ ഇടതുവശത്ത് നന്നായി സൂക്ഷിക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് വേഗത കുറയ്ക്കുക. മറ്റൊരു ഡ്രൈവർ കടന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ അയാൾ ഒരിക്കലും വേഗത കൂട്ടരുത്, സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവറോട് ജാഗ്രത പാലിക്കണം. അവനെ തടയാൻ ശ്രമിക്കരുത്, അപകടത്തിൽ പെടാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ എന്തും ചെയ്യാൻ തയ്യാറാകരുത്.

8.4.4.

മറ്റ് ഡ്രൈവറുടെ കണ്ണാടിയിൽ തിളക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ രാത്രിയിൽ അവൻ വെളിച്ചം മങ്ങിക്കണം.

8.5. വേഗത നിയന്ത്രണം

8.5.1.

വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായ വേഗതയും വിവേകവും ക്രമീകരിക്കണം. ഡ്രൈവർ കാലാവസ്ഥ, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ, ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത, ചുമക്കുന്ന തരം, ടയറുകളുടെയും ബ്രേക്കുകളുടെയും അവസ്ഥ, ശാരീരികവും മാനസികവുമായ അവസ്ഥ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കണം.

8.5.2.

സാധാരണയായി കനത്ത വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക് പ്രവാഹവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് വേഗത ക്രമീകരിക്കണം. ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒഴുക്കിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരന്തരമായി പാതകൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെ അപകടത്തിൽ പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിരന്തരം വിടവ് കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഇത് ഉൾപ്പെടും60

അവന്റെ വാഹനത്തിനും ട്രാഫിക്കും ഇടയിൽ അടിയന്തിര ഘട്ടത്തിൽ നിർത്താൻ കുറച്ച് ഇടം നൽകുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ഡ്രൈവർ തെറ്റായ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒഴുക്കിനേക്കാൾ വേഗത കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവിംഗ് മറ്റ് കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും തടസ്സമാകുന്നതിനാൽ അപകടകരമാണ്.

8.5.3.

ഒരു കുന്നിലോ ഗ്രേഡിയന്റിലോ കയറുന്ന ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് ട്രക്കുകൾക്കോ ബസുകൾക്കോ എതിരായ ഒരു സാധാരണ പരാതിയാണ്. അയാൾ വാഹനം ഓവർലോഡ് ചെയ്യരുത്, അതുവഴി ഗ്രേഡിയന്റുകളിൽ വേഗത കുറയുന്നു. ഗ്രേഡിയന്റുകളിൽ കാലതാമസം കുറയ്‌ക്കേണ്ടത് ഇടതുവശത്ത് സൂക്ഷിച്ച് വേഗത്തിൽ ട്രാഫിക് കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുക. ഇടുങ്ങിയ കാറ്റടിക്കുന്ന മലയോര റോഡുകളിൽ തിരക്കേറിയ ഗതാഗതം കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നിടത്ത് വലിച്ചിഴച്ച് നിർത്തേണ്ടതായി വരാം.

8.6. തിരിയുന്നു

8.6.1. ഇടത് തിരിവ്:

ലെഫ്റ്റ് ടേൺ ഡ്രൈവർ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ശരിയായ പാതയ്ക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരാൻ ശ്രമിക്കണം, പക്ഷേ ഇത് ഒരു കോമ്പിനേഷൻ വാഹനത്തിൽ സാധ്യമാകണമെന്നില്ല. വിവിധ കർവ് റേഡിയുകൾക്കായി തന്റെ വാഹനത്തിലെ “ഓഫ് ട്രാക്കിംഗ്” എത്രയാണെന്ന് അയാൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഒരു തെരുവിലേക്ക് ഇടത് വശത്തേക്ക് വളരെ ചെറുതായി മുറിക്കുന്നത് പിൻ ചക്രം നിയന്ത്രണത്തിലോ തോളിലോ ഓടാൻ കാരണമാകുമെന്ന് അദ്ദേഹം ഓർക്കണം. അങ്ങനെ അദ്ദേഹം ടയറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ കാൽനടയാത്രക്കാരെ അപകടത്തിലാക്കുകയോ ടെലിഫോൺ അല്ലെങ്കിൽ പവർ പോളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സൈൻ പോസ്റ്റുകൾ പോലുള്ള സ്ഥിരവസ്തുക്കളിൽ ഇടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. തെരുവുകൾ‌ ഇടുങ്ങിയതാണെങ്കിൽ‌, അയാൾ‌ക്ക് കവലയിലേക്ക് നന്നായി പോകേണ്ടിവരും, അതായത് തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ടാമത്തെ ട്രാഫിക് പാതയിലേക്ക് (ചിത്രം 38 കാണുക). അയാൾ‌ക്ക് വിശാലമായി നീങ്ങേണ്ടിവന്നാൽ‌, ഇത് സുരക്ഷിതമായി ചെയ്യാൻ‌ കഴിയുമെന്ന് അയാൾ‌ക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കണം. അയാൾ‌ക്ക് മറ്റ് ട്രാഫിക് പാതകൾ‌ തടയേണ്ടിവന്നാൽ‌, ചെറിയ വാഹനങ്ങൾ‌ ഇടതുവശത്തേക്ക്‌ പോകാൻ‌ ശ്രമിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തണം. അവ ഉണ്ടെങ്കിൽ‌, നിർ‌ത്തി അവ മായ്‌ക്കുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക. അയാൾ‌ക്ക് വിശാലമായി നീങ്ങേണ്ടിവന്നാൽ‌, അത് അയാൾ‌ പ്രവേശിക്കുന്ന തെരുവിലേക്ക്‌ (കൂടാതെ അയാൾ‌ പ്രവേശിക്കുന്ന തെരുവിലേക്കല്ല) അല്ല, അയാൾ‌ തിരിയുന്ന തെരുവിലേക്കല്ല, അതിനാൽ‌ മുന്നിലുള്ള ട്രാഫിക്‌ വ്യക്തമായി കാണാനാകും.

8.6.2. വലത് തിരിവ്:

ഒരു വലത് തിരിവ് നടത്തുമ്പോൾ, തിരിയുന്നതിനുമുമ്പ് അദ്ദേഹം എല്ലാ ദിശകളിലെയും ട്രാഫിക് അവസ്ഥകൾ പരിശോധിക്കുകയും ടേൺ ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാഫിക് പരിശോധിക്കുന്നത് തുടരുകയും വേണം. കവലയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് മധ്യഭാഗത്ത് ഇടതുവശത്തായി സൂക്ഷിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ പിൻ ചക്രങ്ങൾ ചെറുതല്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇടയാക്കുകയും ചെയ്യും.61

ചിത്രം 38. ജംഗ്ഷനുകളിൽ തിരിയുന്നു62

8.7. കർവുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ്

8.7.1.

വളവിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം വേഗത കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാതിരിക്കാൻ ശരിയായ വേഗതയിൽ അദ്ദേഹം വളവിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്. അയാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ വളവിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാൽ വാഹനം തെന്നിമാറി കറങ്ങും. അവൻ ഒരു വളവിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനം ഒഴിവാക്കുകയോ ജാക്ക്-കത്തി ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാം. വക്രത്തിന്റെ മധ്യ ബിന്ദു കടന്നുപോയതിനുശേഷം മാത്രമേ അയാൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങൂ.

8.7.2.

ദൈർഘ്യമേറിയ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ മനസിലാക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, വളവുകളിൽ പോകുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗം മുൻവശത്തേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ പാത പിന്തുടരുന്നു, ട്രാക്കിലെ വ്യത്യാസത്തെ “ഓഫ് ട്രാക്കിംഗ്” എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങളും പിൻ ചക്രങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കൂടുകയും മൂർച്ചയേറിയ തിരിയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓഫ് ട്രാക്കിന്റെ അളവ് കൂടുതലാണ്. ഇടുങ്ങിയ വളവുകളിൽ ഓഫ്-ട്രാക്കിംഗിന്റെ വ്യാപ്തി ഓരോ ഡ്രൈവറും അറിഞ്ഞിരിക്കണം. വലത് വളവുകളിൽ, വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തെ വക്രത്തിന്റെ പുറം ഭാഗത്തേക്ക് അദ്ദേഹം സൂക്ഷിക്കണം, അങ്ങനെ പിൻഭാഗം എതിർ ട്രാഫിക് പാതയിലേക്ക് ചുരുക്കില്ല. ഇടത് വളവിൽ, വാഹനം റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നിർത്തണം, അങ്ങനെ പിൻഭാഗം റോഡിൽ നിന്ന് ഓടിക്കരുത് (ചിത്രം 39 കാണുക)

ചിത്രം 39. ഒരു ടേൺ എടുക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകളുടെ സ്ഥാനം63

8.8. വിപരീതദിശയിൽ

8.8.1.

മറ്റ് ട്രാഫിക്കുകളിൽ ഇടപെടാതെ അയാൾക്ക് വാഹനം തിരിച്ചെടുക്കരുത്. വാഹനം സുരക്ഷിതമായി പാർക്ക് ചെയ്യണം, ക്ലീനർ / കണ്ടക്ടർ താഴേക്കിറങ്ങി ഇടതുവശത്ത് നിൽക്കാനും വിപരീത സമയത്ത് വഴികാട്ടാനും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു ഗൈഡ് ഉപയോഗിച്ചാലും, വിപരീതക്രമത്തിന് ഉത്തരവാദി ഡ്രൈവർ തന്നെയാണ്.

8.8.2.

വിപരീത സമയത്ത് സിംഗിൾ യൂണിറ്റ് ട്രക്കിന്റെ നിയന്ത്രണം ഒരു കാറിന് തുല്യമാണ്. ബാക്ക് എന്റിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് തിരിയുന്നു. എന്നാൽ ഒരു കോമ്പിനേഷൻ വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവർ തിരിയുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സെമി ട്രെയിലറിന്റെ പിൻഭാഗം നീക്കേണ്ട ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങണം. ട്രക്ക്-ട്രാക്ടർ ഒരു എസ് ആകൃതിയിലുള്ള വക്രമാണ് പിന്തുടരുന്നത്. തിരിയുന്നതിനുള്ള പരിചയം അനിവാര്യമാണ്, വിപരീതമാക്കൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യണം.

8.9. പാർക്കിംഗ്

8.9.1.

ഡ്രൈവർ റോഡിന് നടുവിൽ പാർക്ക് ചെയ്യരുത് അല്ലെങ്കിൽ വികലാംഗ വാഹനം വണ്ടിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കരുത്. വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്യാൻ തോളിൽ ഉപയോഗിക്കണം. നഗരങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം കഴിയുന്നത്ര ഇടതുവശത്തേക്ക് വലിച്ചിട്ട് റോഡിന്റെ അനിയന്ത്രിതമായ ഭാഗത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യണം. മറ്റൊരു ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച മറയ്ക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ തിരിയുന്ന ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നിടത്ത് വാഹനം ഒരിക്കലും പാർക്ക് ചെയ്യരുത്.

8.9.2.

പാർക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സജ്ജമാക്കി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫോർവേഡ് ഗിയറിലോ റിവേഴ്‌സിലോ സ്ഥാപിക്കുക. ഒരു നിയന്ത്രണമുണ്ടെങ്കിൽ, മുൻ‌ചക്രം തരംതാഴ്ത്തലിലോ ലെവൽ‌ ഉപരിതലത്തിലോ ഉള്ള നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് തിരിയുക, അപ്‌ഗ്രേഡിൽ‌ പാർ‌ക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ‌ നിയന്ത്രണത്തിൽ‌ നിന്നും അകന്നുപോകുക. ഗ്രേഡ് കുത്തനെയുള്ളതാണെങ്കിൽ ചക്രത്തിന് കീഴിലുള്ള ചെക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിൽ ഒരിക്കലും പാർക്ക് ചെയ്യരുത്.

8.9.3.

വാഹനം അപ്രാപ്‌തമാക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ്‌വേയിൽ പത്ത് മിനിറ്റിലധികം നിർത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ട്രാഫിക്കിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ഫോർവേ മിന്നുന്ന സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുക.

8.10. ലോഡിന്റെ ദൈർഘ്യം

ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിലെ ലോഡ് വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തിനപ്പുറം 1 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാപിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പകൽ സമയത്ത് ലോഡിന്റെ അവസാനം ഒരു ചുവന്ന പതാകയും രാത്രിയിൽ ചുവന്ന വെളിച്ചവും പ്രദർശിപ്പിക്കണം.

8.11. അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പും ട്രാഫിക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും

8.11.1.

വാഹനം അപ്രാപ്‌തമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മുന്നറിയിപ്പ് നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്64

ചുവന്ന പതാകകൾ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക്: പ്രതിഫലിക്കുന്ന ത്രികോണങ്ങളും ചുവന്ന വിളക്കുകളും. ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഫ്ലാഗ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രികോണം വാഹനത്തിന് പിന്നിൽ 30 മീറ്ററെങ്കിലും വാഹനത്തിന്റെ ഓരോ അരികിലും വയ്ക്കുക. രാത്രിയിൽ ഒരു വിളക്ക് ഒരേ ദൂരത്തിലും വാഹനത്തിന്റെ പുറം അറ്റത്തും വ്യക്തമായി ചിത്രീകരിക്കാൻ ക്രമീകരിക്കുക. വ്യക്തമായി കാണാത്ത റോഡിൽ കല്ലുകളോ തടസ്സങ്ങളോ ഇടരുത്. വാഹനം നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ റോഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ തടസ്സങ്ങളും നീക്കംചെയ്യുക.

9. നാല് വെഹിക്കിൾ വെഹിക്കിളുകൾക്കുള്ള ഹൈവേ എമർജൻസികൾ

9.1.

നിങ്ങൾ എല്ലാ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും അനുസരിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായി വാഹനമോടിക്കുകയും ചെയ്താലും, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കാം. നിങ്ങൾ മിക്ക ഡ്രൈവർമാരെയും പോലെയാണെങ്കിൽ, അത് സംഭവിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രതികരണം പരിശീലിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അവസരമില്ല. ഡ്രൈവിംഗ് അത്യാഹിതങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് അറിയുന്നത് ഗുരുതരമായ അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു സാഹചര്യത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്നുവരുന്ന സാഹചര്യത്തെ വിജയകരമായി നേരിടുന്നതിന് നിങ്ങൾ വ്യക്തിഗതമായും സംയോജിതമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ്, ആക്സിലറേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് കഴിവുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും. ഉപയോഗപ്രദമായ ചില നടപടിക്രമങ്ങൾ ഇവിടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു:

9.2. സ്റ്റിയറിംഗ്

9.2.1.

നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുന്നതിന് നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് കഴിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. പലപ്പോഴും ഒരു അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾ വേഗത്തിലും കൃത്യമായും പ്രതികരിക്കണം. വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശരിയായി പിടിക്കണം.

9.2.2.

വേഗത്തിൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് ചിത്രം 40 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക.

9.2.3.

വലത്തേക്ക് തിരിയാൻ, ഇതേ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എതിർ ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കുക.

9.2.4.

വേഗത്തിൽ തിരിയാൻ, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ എതിർവശത്തായിരിക്കണം (ഒൻപത്, മൂന്ന് ഒ ക്ലോക്ക് ഹാൻഡ് പൊസിഷനുകൾ), സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഈ രീതിയിൽ പിടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുക.

9.3. ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു

ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ ചില സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, മറ്റൊരു കാർ നിങ്ങളെ വശത്തു നിന്നോ പിന്നിൽ നിന്നോ തട്ടാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾ വേഗത കൂട്ടണം.65

ചിത്രം 40. സ്റ്റിയറിംഗ്

9.4. ബ്രേക്കിംഗ്

ഡ്രൈവിംഗ് അത്യാഹിതങ്ങളോട് ബ്രേക്കിംഗ് പലപ്പോഴും അത്യാവശ്യ പ്രതികരണമാണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ അനുചിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു അപകടത്തിന് കാരണമാകും. അത്യാഹിതങ്ങളിൽ പല ഡ്രൈവർമാരും അവരുടെ ബ്രേക്കുകളിൽ ഇടിക്കുന്നു. ഇത് ബ്രേക്കുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും കാറിനെ ഒരു സ്‌കിഡിലേക്ക് മാറ്റുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് അസാധ്യമാക്കുന്നു. നിർത്താനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗ്ഗമാണ് ബ്രേക്കുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത്. കാർ വേഗത്തിൽ നിർത്തുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാനുള്ള സാധ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.66

9.5. ഒഴിവാക്കുന്നു

9.5.1.

ഐസ്, നനഞ്ഞ റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വേഗത എന്നിവ പോലുള്ള അവസ്ഥകളിൽ നിന്ന് പലപ്പോഴും ഒഴിവാക്കൽ ഉണ്ടാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർ ഒഴിവാക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക: -

• നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഒഴിവാക്കുന്ന ദിശയിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുക. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ പിൻഭാഗം ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ പിൻഭാഗം വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വലത്തേക്ക് തിരിയുക. ഒരു സ്‌കിഡ് ശരിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊരു സ്‌കിഡ് വിപരീത ദിശയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെ സ്‌കിഡ് ആദ്യത്തേത് പോലെ കഠിനമാകില്ല. എതിർദിശയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നടത്തി രണ്ടാമത്തെ സ്‌കിഡ് നിർത്താൻ തയ്യാറാകുക. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ നിരവധി സ്റ്റിയറിംഗ് ചലനങ്ങൾ എടുത്തേക്കാം.
• ഒഴിവാക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ബ്രേക്കുകൾ അടിച്ചാൽ സ്‌കിഡ് മോശമാകും. ബ്രേക്കിംഗ് വഴി നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ പൂട്ടുന്നതിനും സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ നിയന്ത്രണം മൊത്തത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും സാധ്യതയുണ്ട്.

9.5.2. സ്ലിപ്പറി പ്രതലങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:

സ്ലിപ്പറി പ്രതലങ്ങളിൽ മിക്കപ്പോഴും സ്‌കിഡ് സംഭവിക്കുന്നു. മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും സുരക്ഷിതമായ ഒരു റോഡ് സ്ലിപ്പറി ചെയ്യുമ്പോൾ അപകടകരമാണ്. ഐസും പായ്ക്ക് ചെയ്ത ഹിമവും, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ താഴേക്ക് പോകുമ്പോഴോ കാർ ഒഴിവാക്കാൻ കാരണമാകും.

നിങ്ങൾ ഒരു സ്ലിപ്പറി പ്രതലത്തിൽ ഓടിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ കാർ ഹൈഡ്രോപ്ലാനിംഗ് നടത്തുകയാണെങ്കിലോ ഈ നുറുങ്ങുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും:

• ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ ക്രമേണ എടുക്കുക.
• നിങ്ങളുടെ കാർ റോഡിൽ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായത്ര മാത്രം സാവധാനം തിരിയുക.
• നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അവ സ ently മ്യമായി പമ്പ് ചെയ്യുക.
• വേഗത്തിൽ നിർത്തി വേഗത്തിൽ തിരിയാൻ ശ്രമിക്കരുത്

9.6. കാർ അത്യാഹിതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു

നിങ്ങളുടെ കാറിനെ നിങ്ങൾ എത്ര നന്നായി പരിപാലിച്ചാലും, കാർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടുതൽ‌ സാധാരണമായ ചില കാർ‌ പരാജയങ്ങളും അവയെക്കുറിച്ച് എന്തുചെയ്യണം:

9.7. ബ്രേക്ക് പരാജയം

നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ‌ പെട്ടെന്ന്‌ നൽ‌കുകയാണെങ്കിൽ‌ ...

• ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ നിരവധി തവണ വേഗത്തിൽ പമ്പ് ചെയ്യുക. ഇത് പലപ്പോഴും കാർ നിർത്താൻ ആവശ്യമായ ബ്രേക്ക് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും.
• പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. പിന്നിലെ ചക്രങ്ങൾ‌ പൂട്ടി നിങ്ങൾ‌ ഒഴിവാക്കാൻ‌ തുടങ്ങിയാൽ‌ ബ്രേക്ക്‌ റിലീസ് നിർ‌ത്തുക. അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ...67
• കുറഞ്ഞ ഗിയറിലേക്ക് മാറി ഒരു സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് മന്ദഗതിയിലാകാൻ ഒരു സ്ഥലം തിരയുക.
• കാർ റോഡ്‌വേയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
• കാർ നിർത്തിയ ശേഷം, സഹായത്തിനായി വിളിക്കുക. ഒരു ഗാരേജിലേക്ക് കാർ ഓടിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

9.8. കെടുത്തുക

ടയർ ബ്ലോ outs ട്ടുകൾ ചിലപ്പോൾ ശബ്‌ദത്തിന് മുമ്പുള്ളതാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് ഇല്ല. തൽഫലമായി, നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ നല്ല നിലയിലാക്കി ശരിയായി വിലക്കയറ്റത്തിലൂടെ ബ്ലോ outs ട്ടുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് ടയർ blow തി ഉണ്ടെങ്കിൽ:

• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുറുകെ പിടിക്കുക.
• ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ ക്രമേണ എടുക്കുക.
• നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അവ സ ently മ്യമായി പമ്പ് ചെയ്യുക.
• കാർ നിർത്താൻ അനുവദിക്കുക. ടയർ മാറ്റുന്നതിനുമുമ്പ് ഇത് റോഡിൽ നിന്നാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

9.9. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പരാജയം

എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകളാണെങ്കിൽ:

• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുറുകെ പിടിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗിൽ പ്രയാസമുണ്ടാകും.
• കാർ നിർത്താൻ സ ently മ്യമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക (നിങ്ങളുടെ കാറിന് പവർ ബ്രേക്കുകളുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കഠിനമായി പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടി വരും).
• എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുക.

9.10. ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് പരാജയം

നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് പുറത്തുപോയാൽ ...

• മങ്ങിയ സ്വിച്ച് പരീക്ഷിക്കുക. ഇത് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ വീണ്ടും ഓണാക്കിയേക്കാം.
• ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സ്വിച്ച് കുറച്ച് തവണ ശ്രമിക്കുക.
• ഈ ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, എമർജൻസി ഫ്ലാഷറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടേൺ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ പരീക്ഷിക്കുക.
• വേഗത കുറയ്ക്കുക, റോഡിൽ നിന്ന് വലിച്ചിടുക, അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ അത്യാഹിത ഫ്ലാഷറുകൾ ഓണാക്കുക.

9.11. ആക്സിലറേറ്റർ സ്റ്റിക്കുകൾ

കാർ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും തുടരുന്നു ...

• റോഡിൽ നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ സൂക്ഷിക്കുക.
• ഉടനടി നിഷ്പക്ഷതയിലേക്ക് മാറുക.68
• നിങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ റോഡിൽ നിന്ന് വലിക്കുക.
• നിർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി നിങ്ങളുടെ അടിയന്തര ഫ്ലാഷറുകൾ ഓണാക്കുക.

9.12. നടപ്പാതയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു

നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ റോഡ് തോളിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷിതമായി റോഡിലേക്ക് തിരികെ പോകുന്നത് വരെ ക്രമേണ വേഗത കുറയ്ക്കുക. തോളിൽ റോഡിന്റെ അരികിൽ താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ, നടപ്പാതയുടെ അരികിൽ നിങ്ങളുടെ ടയർ തടവുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

റോഡ് തോളിൽ തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ അത് മന്ദഗതിയിലാകുന്നത് തടയുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ റോഡ് അരികിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുക. വേഗത്തിൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മുൻ ചക്രങ്ങൾ നടപ്പാതയിലേക്ക് വീണ്ടും പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, വലത്തേക്ക് തിരിയുക.

9.13. കൂട്ടിയിടികളിൽ സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റും തോളും ധരിച്ച് തല വിശ്രമം ക്രമീകരിക്കുക.

ഒരു അപകടത്തിൽ പരിക്കിന്റെ കാഠിന്യം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഇവയാണ്:

നിങ്ങൾ പിന്നിൽ നിന്ന് അടിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ:

• ട്രാഫിക്കിനെ എതിർക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വാഹനം അകറ്റുക.
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും സീറ്റ് ബാക്ക് നും ഇടയിൽ സ്വയം ബ്രേസ് ചെയ്യുക.
• നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിന് നേരെ നിങ്ങളുടെ തലയുടെ പിൻഭാഗം അമർത്തുക.
• കഴിയുമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ തയ്യാറാകുക, അതിനാൽ നിങ്ങളെ മറ്റൊരു കാറിലേക്ക് തള്ളിവിടില്ല.

നിങ്ങൾ വശത്ത് നിന്ന് അടിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ

• കാറിന്റെ വശത്തേക്ക് എറിയാതിരിക്കാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം ബ്രേസ് ചെയ്യുക.
• സാധ്യമെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിനായി തയ്യാറാകുക, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിയന്ത്രിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

നിങ്ങൾ മുന്നിൽ നിന്ന് അടിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ

• നിങ്ങൾ ഒരു തോളിൽ വസ്ത്രം ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കൈകളും കൈകളും ഉപയോഗിക്കുക, സീറ്റിനു കുറുകെ സ്വയം എറിയുക, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയിലോ വിൻഡ്ഷീൽഡിലോ തട്ടരുത്.

9.14. അത്യാഹിതങ്ങളും സീറ്റ്ബെൽറ്റുകളും

നിങ്ങളാണെങ്കിൽ ഏത് അടിയന്തരാവസ്ഥയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ നന്നായി തയ്യാറാണ്69 നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റും തോളും ധരിച്ച്. സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ കൂട്ടിയിടിയെ അതിജീവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റും തോളിൽ ഹാർനെസും ധരിക്കുമ്പോൾ ഈ സാധ്യതകൾ കൂടുതൽ മികച്ചതാണ്.

സുരക്ഷാ ബെൽറ്റുകൾ ധരിക്കുന്നതിന്റെ ചില ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• അവർ നിങ്ങളെ കാറിൽ നിന്ന് എറിയുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. കൂട്ടിയിടികളിൽ നിങ്ങൾ കാറിനുള്ളിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച പരിരക്ഷയുണ്ട്.
• നിങ്ങളുടെ കാറിനൊപ്പം അവ നിങ്ങളുടെ ശരീരം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടിയിൽ നിങ്ങൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റും തോളും ധരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ ആഘാതത്തിൽ നിൽക്കുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ തുടരുക. മിക്കവാറും നിങ്ങളെ ഡാഷ് ബോർഡ് അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ് തടയും. മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഇത് മൂന്ന് നില കെട്ടിടത്തിന്റെ മുകളിൽ നിന്ന് നിലത്തു വീഴുന്നതുപോലെയാണ്.
• പെട്ടെന്നുള്ള സ്റ്റോപ്പുകളിലും തിരിവുകളിലും അവർ നിങ്ങളെ സീറ്റിൽ ചുറ്റിനടക്കുന്നത് തടയുന്നു. ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല.

സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾക്കും ഹോൾഡർ ഹാർനെസിനും ഇവയെല്ലാം കൊളുത്തിയാൽ മാത്രമേ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് കൊളുത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് സമയമില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ഇത് ചെയ്യണം.

സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങളുടെ മടിയിലും ഇടുപ്പിലും ലാപ് ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതും എന്നാൽ സുഖകരവുമായി സൂക്ഷിക്കുക. ഇത് നിങ്ങളുടെ വയറിന് താഴെയാണെന്നും ഹിപ് അസ്ഥികളിലാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. തോളിൽ ഹാർനെസ് ക്രമീകരിക്കുക, അതുവഴി ബെൽറ്റിനും നെഞ്ചിനുമിടയിൽ നിങ്ങളുടെ മുഷ്ടി പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നത്ര അയഞ്ഞതാണ്. നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഇതുപോലെ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ സുഖകരമാവുകയും നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ സംരക്ഷണം നൽകുകയും ചെയ്യും.

9.15. അപകടങ്ങൾ

നിങ്ങൾ ഒരു അപകടത്തിൽ പെടുകയാണെങ്കിൽ:

• അപകട സ്ഥലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ സമീപത്ത് നിങ്ങളുടെ കാർ നിർത്തുക. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ റോഡിൽ നിന്ന് നീക്കുന്നതിലൂടെ ട്രാഫിക് തടയരുത്.
• അപകടത്തിൽ മരണമോ പരിക്കോ ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലീസിനെ അറിയിക്കുക. ഏതെങ്കിലും വാഹനം തകരാറിലായാൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പോലീസിനെ വിളിക്കുക. കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും പോലീസിനെ അറിയിക്കാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അപകടത്തിൽപ്പെട്ട മറ്റുള്ളവർ സഹായത്തിനായി വിളിക്കണം.
• അപകടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട എല്ലാ ആളുകളുടെയും ഏതെങ്കിലും സാക്ഷികളുടെയും പേരും വിലാസവും നേടുക. പരിക്കേറ്റവരുടെ പേരും വിലാസവും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
• അപകടത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാർ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, ഉടമയെ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് കാണാനാകുന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു കുറിപ്പ് ഇടുകയും പോലീസിനെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുക. കുറിപ്പിൽ ഇവ അടങ്ങിയിരിക്കണം:

  നിങ്ങളുടെ പേരും വിലാസവും70

  - നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നമ്പർ

  - അപകട തീയതിയും സമയവും

  - നിങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ പേരും പോളിസി നമ്പറും.

10. ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളും ആദ്യ സഹായവും

10.1.

ഒരു ട്രാഫിക് അപകടമുണ്ടാകുമ്പോൾ, സംഭവസ്ഥലത്തെ ഡ്രൈവർ ഇരകളെ സഹായിക്കണം. പരിക്കേറ്റവരെ അടുത്തുള്ള ആശുപത്രിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിച്ചുകൊണ്ട് ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തണം.

നിങ്ങളുടെ വാഹനം അപകടത്തിൽപ്പെട്ടാൽ അടുത്തുള്ള പോലീസ് സ്റ്റേഷനെ ടെലിഫോൺ വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ എത്രയും വേഗം അറിയിക്കുക. നിങ്ങൾ തെറ്റ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, ആവശ്യമുള്ളിടത്തോളം കാലം നിങ്ങൾ നിർത്തുകയും നിശ്ചലമായി തുടരുകയും വേണം.

10.2.

കനത്ത രക്തസ്രാവവും അടിയന്തിര വൈദ്യസഹായത്തിന്റെ അഭാവവുമാണ് റോഡപകടങ്ങളിൽ മിക്ക മരണങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നത്. പരിക്കേറ്റ ആളുകളുണ്ടെങ്കിൽ, ഇരയെ ആശുപത്രിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതുവരെ പ്രഥമശുശ്രൂഷ നൽകുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ തലപ്പാവു, തൂവാല, വൃത്തിയുള്ള വസ്ത്രം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കനത്ത രക്തസ്രാവം തടയാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടാം. പരിക്കേറ്റവരെ പ്രത്യേകിച്ച് തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റവരെ നീക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. പരുക്കേറ്റവർക്ക് പിന്നീട് ദോഷം ചെയ്യാമെന്നോ റോഡിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാത്തത് മറ്റൊരു അപകടത്തിന് കാരണമാകുമെന്നോ ആസന്നമായ ഒരു അപകടമുണ്ടെങ്കിൽ, പരിക്കേറ്റവരെ എത്രയും വേഗം സുരക്ഷിത സ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിക്കുക.

10.3.

അപകടം എത്ര നിസാരമാണെങ്കിലും അത് പോലീസിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം. നിങ്ങൾക്ക് ബാഹ്യ പരിക്കുകളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും തലയിൽ കഠിനമായ മുറിവുണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നിങ്ങൾ ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്കായി പോകണം. ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പരിക്ക് പിന്നീട് ദൃശ്യമാകുകയും നിങ്ങൾക്ക് സങ്കീർണതകൾ ഉണ്ടാകാം.

10.4. പ്രഥമശുശ്രൂഷ ചികിത്സ പിന്തുടരുന്നത് നല്ലതാണ്

10.4.1.

ഒരു ട്രാഫിക് അപകടത്തിൽ പരിക്കുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ എത്രയും വേഗം ചെയ്യുക:

പരിക്കേറ്റവരെ നോക്കുക. ആവശ്യമായ അടിയന്തിര പരിചരണം ലഭിക്കുന്നതിന്, ആംബുലൻസും പോലീസ് സേവനങ്ങളും വിളിക്കുക. ഒന്നാമതായി, പരിക്കുകളെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന ദ്രുത വിലയിരുത്തൽ നടത്തുക:

1. ഇര ബോധമുള്ളയാളാണോ? ...... പരിക്കേറ്റയാളോട് ഒന്നോ രണ്ടോ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചാൽ, അയാൾ ബോധത്തിലാണോ അല്ലയോ എന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.71
2. അവൻ ശ്വസിക്കുന്നുണ്ടോ? .... നെഞ്ച് ചലിക്കുന്നുണ്ടോ? പരിക്കേറ്റ വ്യക്തിയുടെ വായയ്‌ക്കോ മൂക്കിനോ സമീപം ചെവി വച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി പറയാൻ കഴിയും.
3. ധാരാളം രക്തനഷ്ടമുണ്ടോ? ... രക്തസ്രാവം എവിടെയാണ്, രക്തസ്രാവത്തിന്റെ വ്യാപ്തി എന്താണ്?
4. ഛർദ്ദി ഉണ്ടോ? ... വായിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റുമുള്ള വസ്തുക്കൾ പോലെ ഛർദ്ദി കാണുന്നുണ്ടോ?
5. മറ്റെന്തെങ്കിലും അസാധാരണതകളോ പ്രശ്നങ്ങളോ ഉണ്ടോ? ... അസ്ഥിയുടെ ഘടനയുടെയോ ശരീരത്തിൻറെയോ ഏതെങ്കിലും ഭാഗം രൂപഭേദം സംഭവിച്ചതായി തോന്നുന്നുണ്ടോ? ശരീരത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത് ആർക്കും പ്രത്യേകിച്ച് കടുത്ത വേദന അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് കണ്ടെത്തുക.

10.4.2. പ്രഥമശുശ്രൂഷ ചികിത്സ:

പരിക്കിന്റെ വ്യാപ്തിയും മുൻ‌ഗണനയും സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നല്ല ധാരണയുണ്ടായ ശേഷം, പ്രഥമശുശ്രൂഷ താഴെ കൊടുക്കുക:

1. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള രക്തനഷ്ടം തടയുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി. രക്തം ധാരാളമായി ഒഴുകുകയാണെങ്കിൽ, അടിസ്ഥാന തത്ത്വം പിന്തുടർന്ന് ഒരു ടൂർണിക്യൂട്ട് തരം സമീപനം ആവശ്യമാണ്, ഉദാ. ഏതെങ്കിലും അവയവങ്ങളിൽ, മുറിവിൽ നിന്നും രക്തപ്രവാഹത്തെ തടയുന്നതിനായി മുറിവിനും ഹൃദയത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു തലപ്പാവു മുറുകെ പിടിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കർശനമായ പ്രയോഗം, കൂടുതൽ നേരം തുടർന്നാൽ അവയവം നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. രക്തസ്രാവം മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, ഈ ത്രികോണ തലപ്പാവു തൂവാലകൾ അല്ലെങ്കിൽ തൂവാലകൾ തുടങ്ങിയവ ക്രമേണ അയവുവരുത്തണം. രക്തസ്രാവം അത്ര കഠിനമല്ലാത്തപ്പോൾ, ശുദ്ധമായ തൂവാലയോ തുണിയോ ഉപയോഗിച്ച് മുറിവിൽ കഠിനവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ ഇത് മതിയാകും.
2. പരിക്കേറ്റവരെ വിശ്രമിക്കാൻ അനുവദിക്കുക., വിശ്രമിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സുഖപ്രദമായ സ്ഥാനത്ത് ഉറങ്ങുക. പരിക്കേറ്റയാൾ അബോധാവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഛർദ്ദി മൂലം ശ്വാസോച്ഛ്വാസം തടഞ്ഞുകൊണ്ട് ശ്വാസംമുട്ടാനും മരിക്കാനും കഴിയും. ഇതിനെതിരായ മുൻകരുതൽ എന്ന നിലയിൽ, ചിത്രം 41 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലുള്ള ഒരു സ്ഥാനത്ത് ആളുകൾ ചാരിയിരിക്കുക.

   

   ചിത്രം 41. അപകട ഇരയ്ക്ക് സഹായം72

ഇരയ്ക്ക് തലയിലോ കഴുത്തിലോ പരിക്കുണ്ടെങ്കിൽ, അയാളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയെടുക്കുന്നത് അപകടകരമാണ്. ആംബുലൻസും ഡോക്ടറും എത്തുന്നതുവരെ അവനെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

10.5. തയ്യാറാകുക

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയാൻ മാത്രം പോരാ, ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ. ഏറ്റവും മോശമായ കാര്യങ്ങൾക്ക് തയ്യാറായിരിക്കുകയും ആവശ്യമായ തലപ്പാവുണ്ടാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ കാറിൽ അളക്കുകയും ചെയ്യുക.

11. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ

11.1.

ഇന്ത്യയിൽ, ട്രാഫിക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിരവധി നിയമങ്ങളാണ്, അവയിൽ ചിലത് ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു:

1. മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ആക്റ്റ്, 1988.
2. മോട്ടോർ വാഹന നിയമങ്ങൾ (ഓരോ സംസ്ഥാന സർക്കാരും / കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശവും കേന്ദ്രസർക്കാർ അറിയിച്ച നിയമങ്ങൾക്ക് പുറമേ സ്വന്തം നിയമങ്ങൾ അറിയിക്കുന്നു).
3. സംസ്ഥാന പോലീസ് നിയമവും നിയമങ്ങളും ഉദാ. ദില്ലി പോലീസ് നിയമവും (ഓരോ സംസ്ഥാനവും അത്തരം നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു) ദില്ലി ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും.
4. ക്രിമിനൽ പ്രൊസീജ്യർ കോഡും ഇന്ത്യൻ പീനൽ കോഡും.

11.2.

ഡ്രൈവർമാരുടെ ലൈസൻസ്, വാഹനങ്ങളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ, ഗതാഗത വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം, ഗതാഗത നിയന്ത്രണം, വാഹന ഇൻഷുറൻസ്, കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ, പിഴകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള വിശദമായ നിയമങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ആക്റ്റ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. മറ്റ് സംസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ട്രാഫിക്കിന് അധിക നിയമങ്ങളുണ്ട്. ദില്ലി പോലീസ് തയ്യാറാക്കിയ ട്രാഫിക് കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ നൽകിയിരിക്കുന്നുഅനുബന്ധം I. റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ മാർഗനിർദ്ദേശത്തിനായി അവരുടെ ബാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് അവരെ ബോധവാന്മാരാക്കുന്നു.

12. റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ചെയ്യരുത് & ചെയ്യരുത്

12.1. കാൽനടയാത്രക്കാർ

12.1.1. ചെയ്യേണ്ടത് (പൊതുവായ):

1. ലഭ്യമായ ഇടങ്ങളിൽ മാത്രം വശങ്ങളിൽ നടക്കുക.
2. വശങ്ങളില്ലെങ്കിൽ, റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നടക്കുക, അതായത് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ ഒരൊറ്റ ഫയലിൽ അഭിമുഖീകരിക്കുക, ഒരിക്കലും രണ്ടിൽ കൂടുതൽ.
3. കുട്ടികളോ മൃഗങ്ങളോ ഒപ്പമുണ്ടെങ്കിൽ, ട്രാഫിക്കും ചാർജും തമ്മിൽ സ്വയം ഇടുക.
4. ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്ന ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കുക73

   അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ.

5. നിങ്ങൾ രാത്രിയിൽ റോഡ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വെള്ളയോ ഇളം നിറമോ ഉള്ള എന്തെങ്കിലും ധരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു ടോർച്ച് എടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ വെളുത്ത എന്തെങ്കിലും (തൂവാല) എടുക്കുക.

12.1.2. റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നു

1. കഴിയുന്നിടത്തോളം, സീബ്ര ക്രോസിംഗിലോ റോഡ് കാൽ‌നടയാത്രയിലോ പാലം / അണ്ടർ‌പാസ് മാത്രം.
2. ഒരു റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ, നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അരികിൽ നിർത്തി നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്തേക്ക് നോക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇടത്തേക്ക് നോക്കുക, വീണ്ടും നിങ്ങളുടെ വലത്തേക്ക് നോക്കുക. ട്രാഫിക് ഇല്ലെങ്കിൽ, നേരെ നേരെ നടക്കുക. എന്നാൽ ഓടരുത്.

12.1.3. ചെയ്യരുത്

1. റോഡുകളിലോ റോഡുകളോട് ചേർന്നുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ കുട്ടികളെ കളിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.
2. പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇടയിലോ പിന്നിലോ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കരുത്. തികച്ചും ആവശ്യമെങ്കിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിന് ദൃശ്യമാകുന്ന തരത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ അരികിൽ നിർത്തുക, രണ്ട് വഴികളും നോക്കുക, അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ സുരക്ഷിതമായിരിക്കുമ്പോൾ കടക്കുക.
3. ഗാർഡ് റെയിലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ചാടരുത്, എന്നാൽ കുറച്ച് ദൂരം നടക്കേണ്ടിവന്നാലും വിടവുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുക.
4. ചലിക്കുന്ന വാഹനത്തിൽ കയറുകയോ കയറുകയോ ചെയ്യരുത്.
5. നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ ചില ഭാഗം അതിന്റെ ചട്ടക്കൂടിന് പുറത്ത് നിലനിൽക്കുന്ന തരത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിൽ കയറരുത്.
6. വസ്ത്രങ്ങളോ ധാന്യങ്ങളോ ഉണക്കുക തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ വണ്ടി ഉപയോഗിക്കരുത്.

12.2. സൈക്ലിസ്റ്റ്

12.2.1. ചെയ്യണം

1. ടയർ, ബ്രേക്ക്, ഹെഡ്-ലാമ്പ്, ബെൽ, റിയർ-റിഫ്ലക്റ്റർ, റിയർ മഡ്‌ഗാർഡിലെ വൈറ്റ് പെയിന്റ് എന്നിവ സംബന്ധിച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ മികച്ച നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുക.
2. സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ട് കൈകളാലും ഹാൻഡിൽ പിടിക്കുക74

   രണ്ട് പെഡലുകളിലുമുള്ള നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ സാഹചര്യത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ചെയ്യണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ.

3. ഒരു പ്രത്യേക സൈക്കിൾ ട്രാക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉപയോഗിക്കുക.
4. റോഡിന്റെ നിയമങ്ങളും റോഡ് ചിഹ്നങ്ങൾ, സിഗ്നലുകൾ, അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ നൽകിയ നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി സംവദിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

12.2.2. ചെയ്യരുത്

1. മുൻ‌കൂട്ടി വ്യക്തമായ സിഗ്നൽ നൽകാതെ ആരംഭിക്കുകയോ നിർത്തുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്യരുത്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് പുറകിലേക്ക് നോക്കുക.
2. വർഷങ്ങളായി രണ്ടിൽ കൂടുതൽ ഓടിക്കരുത്.
3. ഒരു റോഡ് ജംഗ്ഷനിൽ സിഗ്നൽ നിങ്ങൾക്ക് എതിരായിരിക്കുമ്പോൾ, കാത്തിരിപ്പ് ക്യൂവിന്റെ മുൻവശത്തേക്കുള്ള വഴി സിഗ്-സാഗ് ചെയ്യരുത്.
4. വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനോ അധ്വാനം ലാഭിക്കുന്നതിനോ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനം മുറുകെ പിടിക്കരുത്.
5. നിങ്ങളുടെ ബാലൻസിനെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരനോ മറ്റോ കൊണ്ടുപോകരുത്.
6. മറ്റുള്ളവരുമായി വേഗത്തിലുള്ള മത്സരത്തിൽ ഏർപ്പെടരുത് അല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ട്രിക്ക് സൈക്ലിംഗിൽ ഏർപ്പെടരുത്.

12.3. സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങൾ

12.3.1. ചെയ്യണം

1. റോഡിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ഇടത് പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുക, യാത്രാ പാതയോ ദിശയോ മാറ്റുമ്പോൾ ശരിയായതും സമയബന്ധിതവുമായ സിഗ്നൽ നൽകുക.
2. മുകളിലേക്ക് വലിക്കുകയോ ആരംഭിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, തിരിയുക, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ട്രാഫിക്കിനെ അതിന്റെ വേഗതയോ യാത്രയുടെ ദിശയോ പെട്ടെന്ന് മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ നിർബന്ധിക്കുന്നില്ലെന്ന് കാണുക.
3. നിങ്ങളുടെ വാഹനം പൂച്ചയുടെ കണ്ണ് റിഫ്ലക്ടറുകൾ, മറ്റ് റിഫ്ലക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിൽ റിഫ്ലെക്റ്റീവ് ഷീറ്റിംഗ് എന്നിവ ഘടിപ്പിക്കുക, അതുവഴി രാത്രിയിൽ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ നിങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കും.
4. ദൈർഘ്യമേറിയ ലേഖനങ്ങൾ കൈമാറുകയാണെങ്കിൽ, പകൽസമയത്ത് ഒരു ചുവന്ന പതാകയും രാത്രിയിൽ ഒരു ചുവന്ന വിളക്കും രാത്രിയിൽ ഒരു പതാകയും പ്രദർശിപ്പിക്കും.75
5. കാളവണ്ടിക്ക് മുന്നിൽ വെളുത്ത വെളിച്ചം കാണിക്കുന്ന വിളക്കും പിന്നിൽ ചുവന്ന വെളിച്ചവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
6. സൈക്കിൾ റിക്ഷകൾക്ക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ ആക്സസറികളും ആവശ്യമാണ്.

12.3.2. ചെയ്യരുത്

1. ഉപഭോക്താക്കളെ തേടി സർക്കിളുകളിൽ നീങ്ങരുത്, പക്ഷേ അംഗീകൃത സ്റ്റാൻഡുകളിൽ കാത്തിരിക്കുക.
2. വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ വേഗതയോ യാത്രാ ദിശയോ മാറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന തന്ത്രങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടരുത്.
3. നിങ്ങളുടെ വാഹനം ചരക്കുകളുമായോ യാത്രക്കാരുമായോ അമിതമായി ലോഡുചെയ്യരുത്.
4. ഗ്രാമീണ ഹൈവേകളിൽ, നിങ്ങളുടെ കാള വണ്ടിയിൽ വലിച്ചിടുമ്പോൾ ഉറങ്ങരുത്.
5. നടപ്പാതയിൽ നിർത്തരുത്.
6. വാഹനം റോഡിൽ ശ്രദ്ധിക്കാതെ വിടരുത്.

12.4. മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ

12.4.1. ചെയ്യണം

1. ഡ്രൈവിംഗിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ വാഹനം ശരിയായി ലൈസൻസുള്ളതാണെന്നും അതിന്റെ ഇൻഷുറൻസ് കാലഹരണപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്നും നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഓടിക്കുന്ന വാഹനത്തിന് സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
2. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നൽകിയിട്ടുണ്ട് എന്ന വസ്തുതയെ ചെറുക്കാതെ, നിങ്ങളുടെ കണ്ണ് കാഴ്ച, കേൾവി, മറ്റ് സൈക്കോ-ഫിസിക്കൽ ഫാക്കൽറ്റികൾ എന്നിവ ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിലവാരം പുലർത്തുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കണം.
3. നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമാണെന്നും ശരിയായി വിലക്കയറ്റമുണ്ടെന്നും കുറഞ്ഞത് 1 മില്ലിമീറ്റർ ചവിട്ടുന്നുണ്ടെന്നും മുറിവുകളിൽ നിന്നും മറ്റ് വൈകല്യങ്ങളിൽ നിന്നും മുക്തമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
4. നിങ്ങളുടെ ഹോൺ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ, ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ സ്പീഡോമീറ്റർ, ഇന്ധന മീറ്റർ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണ്
5. നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകളും സ്റ്റിയറിംഗും മികച്ച അവസ്ഥയിലാണ്, അവ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. ശരിയായി ക്രമീകരിച്ച ആവശ്യമായ എണ്ണം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിലുണ്ട്76

   നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള ട്രാഫിക് കാണാൻ നിങ്ങളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ള മിററുകൾ.

7. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിലെ ലോഡ് നിയമം അനുശാസിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലല്ല അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതോ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതോ അപകടകരമല്ല.
8. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിലെ ലോഡ് നിയമം അനുശാസിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വശങ്ങളിലോ പിന്നിലോ ഉയരത്തിലോ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ പകൽ സമയത്ത് ഒരു ചുവന്ന പതാകയും രാത്രിയിൽ ഒരു ചുവന്ന വിളക്കും പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത ലോഡിന്റെ വളരെ അറ്റത്ത് വഹിക്കുന്നു.
9. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് നിയമപ്രകാരം ആവശ്യമായ എല്ലാ വിളക്കുകൾ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ, ദിശ സൂചകങ്ങൾ, സ്റ്റോപ്പ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ഹെഡ് ലാമ്പുകൾ ആന്റി-ഡാസിൽ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നു.
10. സാധാരണ ഫാൻ ബെൽറ്റ്, കട്ട് outs ട്ടുകൾ, ഫ്യൂസ് പ്ലഗുകൾ, ജാക്ക്, സ്പെയർ വീൽ തുടങ്ങിയവ നിങ്ങൾ ആവശ്യമായ സ്പെയറുകൾ വഹിക്കണം.
11. മറ്റ് ആക്സസറികൾക്കൊപ്പം, മുകളിലുള്ള ഖണ്ഡിക 8 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ചുവന്ന പ്രതിഫലന അപകടകരമായ മാർക്കറും നിങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.

12.4.2. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ നിർബന്ധമായും

1. ഒരു സ്ഥാനത്ത് ഇരിക്കുക, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തിലെ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനും നിങ്ങൾക്ക് മുന്നിലുള്ള റോഡും ട്രാഫിക്കും കാണാനും കഴിയും.
2. നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ കാഴ്ച മിറർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ ട്രാഫിക്കിന്റെ സ്ഥാനം അറിയാൻ കഴിയും.
3. നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന പ്രത്യേക റോഡിനോ പ്രദേശത്തിനോ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന വേഗത പരിധി നിരീക്ഷിക്കുക.
4. അനിയന്ത്രിതമായ സീബ്ര ക്രോസിംഗിലോ ആമ്പർ ലൈറ്റ് മിന്നുമ്പോൾ പുഷ്-ബട്ടൺ നിയന്ത്രിത ക്രോസിംഗിലോ ഉള്ള കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മുൻഗണന നൽകുക.
5. നിങ്ങളെ പരിശോധിക്കാൻ ട്രാഫിക്കോ പോലീസുകാരോ ഇല്ലെങ്കിലും റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ നൽകുന്ന എല്ലാ സിഗ്നലുകളും ദിശകളും നിരീക്ഷിക്കുക,
6. പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലം വളർത്തിയെടുക്കുക, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ വിഡ് and ിത്തങ്ങളോടും കളിയോടും സഹിഷ്ണുത പുലർത്തുക.

12.4.3. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പാടില്ല

1. റോഡിൽ നിലവിലുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ അശ്രദ്ധമായി അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയിൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അപകടകരമായ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.77
2. കൃത്യമായ ശ്രദ്ധയോ ശ്രദ്ധയോ ഇല്ലാതെ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ന്യായമായ പരിഗണനയില്ലാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
3. മദ്യം അല്ലെങ്കിൽ സെഡേറ്റീവ് മരുന്നുകളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, കൂടാതെ
4. റോഡ്‌ യോഗ്യതയില്ലാത്തതോ അമിതമായ പുകയും ശബ്ദവും ഒഴിവാക്കുന്ന ഒരു വാഹനം ഓടിക്കുക.

12.4.4. നിങ്ങൾ നിർത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ നിർബന്ധമായും

1. ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് സജ്ജമാക്കി നിങ്ങൾ വാഹനം വിടുന്നതിനുമുമ്പ് എഞ്ചിൻ നിർത്തുക, അതിനുശേഷം വാഹനം ലോക്ക് ചെയ്യുക.
2. നിങ്ങൾ ഒരു വണ്ടിയിൽ നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഹെഡ് ലാമ്പുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുക, എന്നാൽ വശവും ടെയിൽ ലാമ്പും ഓണാക്കുക.
3. ട്രാഫിക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്താത്ത വിധത്തിൽ വാഹനം വശത്തോ തോളിലോ നിർത്തുക, കൂടാതെ
4. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസും മറ്റ് പേപ്പറുകളും ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഹാജരാക്കുക.

12.4.5. നിങ്ങൾ നിർത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പാടില്ല

1. വളരെ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിലൊഴികെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വാഹനം സീബ്ര ക്രോസിംഗിൽ നിർത്തുക.
2. ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിന്റെ പ്രവേശനത്തിനോ പുറത്തുകടക്കുന്നതിനോ തടസ്സമുണ്ടാകാൻ, വാട്ടർ ഹൈഡ്രാന്റിന് സമീപം അല്ലെങ്കിൽ കവലയ്ക്ക് സമീപം അല്ലെങ്കിൽ കാരണമാകുന്ന രീതിയിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനം സൈഡ് വാക്ക്, സൈക്കിൾ ട്രാക്ക്, ഏതെങ്കിലും കെട്ടിടത്തിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ആശുപത്രിയുടെ ഗേറ്റിന് മുന്നിൽ നിർത്തുക. മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അപകടം.
3. രാത്രിയിൽ റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ വശമില്ലാതെ പാർക്ക് ചെയ്യുക, തെരുവ് വിളക്കുകളുടെ പ്രയോജനമില്ലാതെ ഇരുണ്ട സ്ഥലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലെ ലൈറ്റുകൾ.
4. ചലിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും വാഹനങ്ങൾ കാരണം അപകടസമയത്ത് ഒഴികെ നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കൊമ്പ് മുഴക്കുക, കൂടാതെ
5. ആർക്കും പരിക്കോ അപകടമോ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി വാഹനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും വാതിൽ അശ്രദ്ധമായി തുറക്കുക.

12.4.6. ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ, നിങ്ങൾ നിർബന്ധമായും

1. നിർത്തുക78
2. നിങ്ങളുടെ പേരും വിലാസവും ഒരു പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥനോ അല്ലെങ്കിൽ അറിയാൻ മറ്റേതെങ്കിലും വ്യക്തിക്കോ ആവശ്യമായ മറ്റ് വിവരങ്ങളും നൽകുക.
3. ആരും ഹാജരായില്ലെങ്കിൽ, അപകടം നടന്ന 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇക്കാര്യം പോലീസിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക, കൂടാതെ
4. സാധ്യമായ എല്ലാ സഹായങ്ങളും മറ്റ് കക്ഷികൾക്കോ പരിക്കേറ്റവർക്കോ ഉണ്ടെങ്കിൽ നൽകുക.

12.4.7. ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ, നിങ്ങൾ പാടില്ല

1. അപകടസ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഓടിപ്പോവുക, ഒപ്പം
2. ഏതെങ്കിലും തെളിവുകൾ വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനോ നശിപ്പിക്കുന്നതിനോ അപകടസ്ഥലവുമായി ഇടപെടുക.

13. ഡ്രൈവിംഗ്, റോഡ് ക്രാഫ്റ്റ് മാനുവൽ

13.1. ഒരു മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ആവശ്യകതകൾ

ഡ്രൈവിംഗിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഡ്രൈവർ തന്നെയാണ്. വാഹനത്തിന്റെ റോഡ് യോഗ്യത, യാത്രാ വേഗത തുടങ്ങിയവയെല്ലാം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും നിയന്ത്രണത്തിലുള്ളതുമാണ്.

ഒരു നല്ല ഡ്രൈവറുടെ മേക്കപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സ്ഥിരമായ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ സ്വഭാവവും ചില താൽക്കാലിക സ്വാധീനങ്ങളുമാണ്. ശാരീരികവും മാനസികവുമായ മികവ് പുലർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ മറ്റെല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് അപകടങ്ങളും പലതവണ മോശമാകും.

മര്യാദ, ഉത്തരവാദിത്തം, പക്വത, നിസ്വാർത്ഥത, സഹിഷ്ണുത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും അഭിലഷണീയമായ അതേ മനോഭാവമാണ് ഡ്രൈവിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഒരാൾക്ക് യാന്ത്രികമായി ഒരു മികച്ച ഡ്രൈവർ ആകാം, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗിനോടുള്ള മാനസിക മനോഭാവമാണ് ശരിക്കും കണക്കാക്കുന്നത്. മോട്ടോർ വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് മാനസികമായും ശാരീരികമായും ഒരു മുഴുവൻ സമയ തൊഴിലാണ്. അശ്രദ്ധയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളോടുള്ള സ്വാർത്ഥ മനോഭാവവുമാണ് മിക്ക അപകടങ്ങൾക്കും കാരണം. ഇന്നത്തെ ഡ്രൈവിംഗിൽ ആവശ്യമായ ഏകാഗ്രതയുടെയും ഗർഭധാരണത്തിന്റെയും ശക്തിയെ നല്ല കാഴ്ച, നല്ല കേൾവി, ആരോഗ്യ നിലവാരം എന്നിവയെല്ലാം അനിവാര്യമാണ്.

മാത്രമല്ല, റോഡിലെ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കാൻ വാഹന ഡ്രൈവർക്ക് കഴിയണം, തുടർന്ന് ആ പദ്ധതി ആലോചനയോടെ നടപ്പിലാക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് അവന്റെ പേശി സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്79

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നല്ല നിലയിലായിരിക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം ചെലുത്തുന്ന കൈകാലുകളുടെ ചലനങ്ങൾ ഉറപ്പായും കൃത്യമായും ആയിരിക്കണം.

13.2. ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പഠിക്കുന്നു

1. മോട്ടോർ വാഹനം ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരു വ്യക്തിയും ഒരു പഠിതാവ്-ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടേണ്ടതുണ്ട്
2. ഒരു പഠിതാവ് ലൈസൻസ് ഉടമ നിയമത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകാരം തന്റെ വാഹനത്തിന്റെ 'എൽ' പ്ലേറ്റുകളുടെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും പ്രദർശിപ്പിക്കണം.
3. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഒരു പഠിതാവ് ലൈസൻസ് ഉടമ തന്റെ പഠിതാവിന്റെ ലൈസൻസ് കൈവശം വയ്ക്കണം. ഒരു പഠന ലൈസൻസിന് ഗ്രേസ് പിരീഡ് ഇല്ല.
4. ഒരു പഠന ലൈസൻസ് ഇഷ്യു ചെയ്യുന്ന സംസ്ഥാനത്ത് മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ.
5. വാഹനം ഓടിക്കാൻ കൃത്യമായി ലൈസൻസുള്ള ഒരു വ്യക്തിയെ വാഹനം നിർത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഇരിക്കേണ്ട ഒരു ലൈസൻസ് ഹോൾഡർ അയാളുടെ അരികിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്. (ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇത് പഠിതാവ് സ്കൂട്ടർ / മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഡ്രൈവർക്ക് ബാധകമല്ല)
6. ഒരു പഠിതാവ്-ലൈസൻസിന് അപേക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രായം 18 വയസ്സ്.

13.3. ഡ്രൈവർ ലൈസൻസ്

1. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഒരു അവകാശമല്ല. ഈ പദവി ദുരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് നിങ്ങൾ കാണേണ്ടതാണ്.
2. ഡ്രൈവിംഗിനോടുള്ള ശരിയായ മനോഭാവം പക്വതയുടെ അടയാളമാണ്. ഒരാൾക്ക് യാന്ത്രികമായി ഒരു മികച്ച ഡ്രൈവർ ആകാം, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗിനോടുള്ള മാനസിക മനോഭാവമാണ് ശരിക്കും കണക്കാക്കുന്നത്.
3. ഒരു സ്ഥിര ലൈസൻസ് ഇഷ്യു ചെയ്യുന്ന വാഹനത്തിന് മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ.
4. കാലഹരണപ്പെടുന്ന തീയതിക്ക് ശേഷം, ലൈസൻസ് പുതുക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് 30 ദിവസത്തെ ഗ്രേസ് പിരീഡ് ഉണ്ട്.
5. സ്ഥിരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിന് അപേക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രായം 18 വയസ്സ്. പണമടച്ചുള്ള ഡ്രൈവർക്ക് ഇത് 20 വർഷമാണ്. പണമടച്ചുള്ള ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് കൈവശം വയ്ക്കണം.
6. ഒരു സ്ഥിര ലൈസൻസ് ഇന്ത്യയിലുടനീളം സാധുവാണ്.

13.4. ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്

പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ കഴിവുകളും നിങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ പോകുന്ന വാഹനവും അറിഞ്ഞിരിക്കണം. അതിന്റെ പെരുമാറ്റം നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ പാടില്ല, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് അറിയാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടരുത്.

അത് ഉറപ്പാക്കുക:

1. നിങ്ങളുടെ വാഹനം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു.80
2. രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ നിശ്ചിത രീതിയിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും പ്രധാനമായും പ്രദർശിപ്പിക്കും.
3. ഇത് ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
4. നിങ്ങളുടെ വാഹനം റോഡ് യോഗ്യതയുള്ള അവസ്ഥയിലാണ്.
5. നിങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന വാഹനത്തിന് സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ട്.
6. നിങ്ങൾ ശാരീരികമായും മാനസികമായും വാഹനമോടിക്കാൻ യോഗ്യനാണ്.
7. നിങ്ങൾക്ക് വാഹനം ശരിയായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പരിധിവരെ പാനീയങ്ങളുടെ / മയക്കുമരുന്നിന്റെ സ്വാധീനത്തിലല്ല.

13.5. വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗപ്രദമായ ആക്‌സസറികളിലും ആവശ്യമായ കാര്യങ്ങൾ

13.5.1. ജനറൽ

1. ബ്രേക്കുകൾ മികച്ച പ്രവർത്തന നിലയിലായിരിക്കണം.
2. പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ കൊമ്പ്.
3. ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ, പ്രവർത്തന നിലയിലുള്ള ബാക്ക് ലൈറ്റുകൾ.
4. ടയറുകൾ ശരിയായി വിലക്കയറ്റവും മികച്ചതും മികച്ചതുമായ അവസ്ഥയിലാണ്.
5. നല്ലതും മികച്ചതുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം.
6. അനാവശ്യ ശബ്ദമുണ്ടാക്കാത്ത സൈലൻസർ.
7. വാഹനത്തിൽ അപാകതകളില്ല, അത് അനാവശ്യ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയോ പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ ചെയ്യും.
8. നിശ്ചിത രീതിയിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു നമ്പർ പ്ലേറ്റ് പ്രദർശിപ്പിക്കും.
9. റോഡ് യോഗ്യതയുള്ള അവസ്ഥയിൽ വാഹനം.

13.5.2. സ്കൂട്ടർ

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഒരു സ്കൂട്ടറിന് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

1. ഒരു യാത്രക്കാരന് മാത്രം ശരിയായ വ്യവസ്ഥ.
2. ഒരു സൈഡ്‌കാർ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റിയർ വ്യൂ മിറർ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

13.5.3. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ

ഖണ്ഡിക 13.5.2 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിനുപുറമെ, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിന് ഇവ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

1. പില്യൺ സവാരിയുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ സ്‌പോക്കുകളിൽ കുടുങ്ങുന്നത് തടയാൻ അനുയോജ്യമായ ഉപകരണം.
2. ഫുട്‌റെസ്റ്റിനുള്ള വ്യവസ്ഥ.
3. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ മുറുകെ പിടിക്കാൻ പില്യൺ റൈഡറിന് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണം.
4. ക്രാഷ് ഗാർഡിനുള്ള വ്യവസ്ഥ.81

13.5.4. കാർ / ബസ് / ട്രക്ക്

ഖണ്ഡിക 13.5.1 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിനുപുറമെ, ഒരു കാർ / ബസ് / ട്രക്ക്:

1. നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന സുതാര്യമായ വിൻഡ്‌സ്ക്രീനും സൈഡ്, റിയർ വിൻഡോകളും (ട്രക്കിൽ ഇല്ലാത്ത പിൻ വിൻഡോ) ഉണ്ടായിരിക്കുക.
2. കാര്യക്ഷമമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് വിൻഡ്സ്ക്രീൻ വൈപ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കുക.
3. ഉചിതമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ച ഒരു പിൻ കാഴ്‌ച മിറർ ഉണ്ടായിരിക്കുക.
4. ഇടത് കൈ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

13.5.5. സ്കൂട്ടറിസ്റ്റ് / മോട്ടോർ-സൈക്ലിസ്റ്റിനുള്ള മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ ആക്സസറികൾ

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഒരു സ്കൂട്ടറിസ്റ്റ് / മോട്ടോർ-സൈക്ലിസ്റ്റിന് ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമാണ്:

1. ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കാൻ. അപകടമുണ്ടായാൽ തലയ്ക്ക് പരിക്കേൽക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് അവനെ സംരക്ഷിക്കും.
2. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അയാളുടെ ശരീരത്തിൽ / കണ്ണുകളിൽ തട്ടുന്ന പൊടിപടലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും പറക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരായ ഒരു പരിചയായി വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ ഉണ്ടായിരിക്കുക.
3. കാറ്റ് വീശുന്നത് അവന്റെ കണ്ണുകളെ പ്രകോപിപ്പിക്കാതിരിക്കാനോ കാഴ്ചയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാനോ ഒരു ജോടി സൺ ഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കുക.

13.6. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ റോഡ് യോഗ്യത

ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ച ഒരു വാഹനവുമില്ല, അത് കൃത്യമായ ശ്രദ്ധയില്ലാതെ മാസം തോറും പ്രവർത്തിക്കും. ഒരു വാഹനം നിർമ്മാണ പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്ന ദിവസം മുതൽ, അത് ധരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ ക്രമേണ നശിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.

പെട്രോൾ നികത്തുക, ഇൻഷുറൻസ് ടാക്സ് ടോക്കൺ, സർവീസിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്ക് പണം നൽകുന്നതിന് പുറമേ, ഇനിപ്പറയുന്ന വാഹന ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം: -

1. ടയറുകൾ:ശരിയായി വിലക്കയറ്റത്തിനുപുറമെ, അവയ്ക്ക് ധാരാളം ത്രെഡ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ബൾബുകൾ, മുറിവുകൾ, ഉൾച്ചേർത്ത കല്ല്, അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുകയും വേണം. ചക്രങ്ങളുടെ മുൻവശത്തെ വിന്യാസവും സന്തുലിതാവസ്ഥയും ആവശ്യപ്പെടുന്ന അസമമായ വസ്ത്രങ്ങളുടെ അടയാളങ്ങൾക്കായി തിരയുക. സ്‌പെയർ വീൽ, ഫാൻ ബെൽറ്റുകൾ മുതലായവ പരിശോധിക്കാൻ മറക്കരുത്.
2. ബ്രേക്കുകൾ: ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ഏത് ഗ്രേഡിലും വാഹനം പിടിക്കണം. പെഡൽ തറയിൽ നിന്ന് 2-3 സെന്റിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഫുട്ബ്രേക്ക് തുല്യമായി പിടിക്കണം.
3. വിളക്കുകൾ:ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുകയും ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. പിൻ ലൈറ്റുകൾ,82

   ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ലൈറ്റുകൾ നിർത്തുക, ടേൺ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം.

4. സ്റ്റിയറിംഗ്:മുൻ ചക്രങ്ങൾ ശരിയായി വിന്യസിക്കണം. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അമിതമായ കളിയിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കണം.
5. റിയർ‌വ്യു മിറർ:പിന്നിലെ റോഡിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ചയ്ക്കായി റിയർ വ്യൂ മിറർ ക്രമീകരിക്കുക.
6. കൊമ്പ്:ബോൾഡ് വ്യക്തമായ ശബ്‌ദത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കണം.
7. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം:ഇത് ഇറുകിയതും ശാന്തവും ചോർച്ചയിൽ നിന്ന് മുക്തവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക
8. ഗ്ലാസുകൾ:എല്ലാ ഗ്ലാസുകളും വൃത്തിയായിരിക്കണം, വിള്ളലുകൾ, നിറവ്യത്യാസം, അനധികൃത സ്റ്റിക്കറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കണം. രാത്രി ഡ്രൈവിംഗിന് മുമ്പ്, പ്രതിഫലനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അകത്തും പുറത്തും നിങ്ങളുടെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകളും കണ്ണ് ഗ്ലാസുകളും വൃത്തിയാക്കുക.
9. വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ വൈപ്പർ:ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വ്യക്തമായി തുടയ്ക്കുകയും ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ധരിച്ച ബ്ലേഡുകൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
10. റേഡിയേറ്റർ ഹോസുകൾ:ഞെരുക്കുമ്പോൾ തകർന്നതോ മയങ്ങുന്നതോ ആയ എന്തെങ്കിലും പുതുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
11. ദ്രാവക അളവ്:പതിവ് പരിശോധനകളിലൂടെ ദ്രാവക നിലയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെത്തന്നെ അറിയിക്കുക. വിള്ളലുകൾ തടയുന്നതിന് എല്ലാ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗുകളും സുരക്ഷിതമായി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
12. ഫാൻ ബെൽറ്റ്:ഓരോ 1500 മുതൽ 2000 കിലോമീറ്ററിലും ഇത് പരിശോധിക്കണം. പുള്ളികൾക്കിടയിൽ 2-3 സെന്റിമീറ്റർ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഒപ്പം വിള്ളലുകൾ, പ്ലൈ വേർതിരിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ആഴത്തിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങളുടെ മറ്റ് അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ കാണിക്കരുത്.

13.7. ഡ്രൈവർ പ്രതികരണ സമയം

ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിരീക്ഷിക്കുന്ന നിമിഷത്തിനും ആ നടപടി എടുക്കുന്ന നിമിഷത്തിനും ഇടയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സമയമാണ് ഡ്രൈവർ പ്രതികരണ സമയം. ബ്രേക്കിംഗിൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ശരാശരി ഒരു സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവർ പ്രതികരിക്കുന്നതിനും ബ്രേക്കുകളിൽ എത്തുന്നതിനും സെക്കൻഡിൽ 3/4 എടുക്കും, ഈ സമയത്ത് അയാൾ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ശ്രദ്ധേയമായ വേഗത നഷ്ടപ്പെടാതെ 13 മീറ്റർ സഞ്ചരിക്കും. ഇതിനെ ചിന്താ ദൂരം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയിലും ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ അവസ്ഥയിലും ഡ്രൈവർ തന്റെ ഡ്രൈവിംഗിന് നൽകുന്ന ഏകാഗ്രതയിലും ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനുള്ള കഴിവ് പല തരത്തിൽ വഷളാകും. അനാവശ്യമായ ഉത്കണ്ഠ, ക്ഷീണം, രോഗം, മദ്യത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ എന്നിവ മാനസികവും ശാരീരികവുമായ ക്ഷേമത്തിന്റെ അഭാവത്തിന് അറിയപ്പെടുന്ന കാരണങ്ങളാണ്.

13.8. പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗ്

നിങ്ങൾ നിയമം അനുസരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർ ആണെങ്കിൽ മാത്രം പോരാ. പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗ് സംവിധാനം പരിശീലിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ അപകടത്തിൽ പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതൽ അവസാനിക്കും.83

സുരക്ഷാ പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിയമപരമായ അവകാശമുണ്ടോ അതോ മറ്റ് ഡ്രൈവർ ട്രാഫിക് ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിക്കാതിരുന്നോ എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ആശങ്കയില്ല. റോഡിന്റെയോ കാലാവസ്ഥയുടെയോ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾക്ക് ആശങ്കയില്ല. ഒരു അലവൻസും അപകട ഫലങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അപകടം തടയുന്നതിൽ നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. വ്യക്തമായ വസ്തുത, തടയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ന്യായമായും ചെയ്യാൻ കഴിയുമായിരുന്നതെല്ലാം ചെയ്യുന്നതിൽ നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടുവെങ്കിൽ. അപകടം, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രതിരോധ ഡ്രൈവർ അല്ല.

ഡിഫൻസീവ് ഡ്രൈവിംഗിൽ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ ഒരിക്കലും ആശ്ചര്യഭരിതരാക്കാത്തതിൽ അഭിമാനം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിശയിക്കേണ്ടതില്ല, നിങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങളേക്കാൾ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനം, പരിചരണം കാണിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനം, മര്യാദ, മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളോടുള്ള പരിഗണന.

മര്യാദയുള്ള ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു മാതൃകയാക്കാം, ഇത് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. മറുവശത്ത്, ഒരു വ്യവഹാര പ്രവൃത്തിക്ക് കൂടുതൽ വ്യവഹാരത്തിനായി ഒരു ചെയിൻ പ്രതികരണം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും, പലപ്പോഴും ദാരുണമായ ഫലങ്ങൾ.

ഓരോ ഡ്രൈവറും സ്വയം അവസ്ഥയിലായിരിക്കണം, അതിലൂടെ അപകടം ഒരു ഘടകമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി പ്രതികരിക്കും, അങ്ങനെ സുരക്ഷ ഒരു ശീലമാകും.84

അനുബന്ധം I.

മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ആക്ടിന് കീഴിലുള്ള ട്രാഫിക് ഓഫീസുകൾ, 1988 (എംവി‌എ), സെൻ‌ട്രൽ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ റൂൾസ്, 1989 (സി‌എം‌വി‌ആർ), റോഡ് റെഗുലേഷൻ നിയമങ്ങൾ, 1989 (ആർ‌ആർ‌ആർ)

(M = "MVA", C = "CMVR", R = ’’ RRR ”)