ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಟಣೆ 44

ಹೈವೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೋಡ್

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು

ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್,

ಜಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,

ನವದೆಹಲಿ -110011

ನವದೆಹಲಿ 1996ಬೆಲೆ ರೂ. 200 / -

(ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು

ಅಂಚೆ ಶುಲ್ಕಗಳು)

ಹೈವೇಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು

(1.9.1992 ರಂತೆ)

ಹೈವೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೋಡ್

1. ಪರಿಚಯ

1.1.

ಈ ಕೋಡ್ ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನಿನ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅದರೊಳಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರರು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗವೂ ಇತರರಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

1.1.1.

1972 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡೀಗ Chandigarh ದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನ ಸಂಚಾರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಹಿತೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಿತಿ. 2.12.1991 ರಂದು ನಡೆದ ಈ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಹಿತೆಯ ಅಂತಿಮ ಕರಡನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ):

1.1.2.

ನಂತರ 1.9.1992 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಇದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಎಸ್ / ಶ್ರೀ ಎಂ.ಕೆ. ಭಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜೆ.ಬಿ.ಮಾಥುರ್.

1.1.3.

ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕರಡನ್ನು ನಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಮಿತಿಯು 11.11.1992 ರಂದು ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ 28.11.92 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು.

ಕರಡನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ S / Sh ನಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಲ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎ.ಪಿ.ಬಹಾದೂರ್ ಅವರು ಕನ್ವೀನರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಐಆರ್ಸಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಕರಡನ್ನು ಐಆರ್ಸಿ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲು ಕನ್ವೀನರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯಿಂದ 2.4.93 ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.2. ಸಂಹಿತೆಯ ಉದ್ದೇಶ

ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಜ್ಞೆ, ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ಸೌಜನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯ ಕುರಿತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಸಂಕೇತಗಳ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಕೌಶಲ್ಯ, ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ2

ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಮಗಳು. ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ ನಿರಂತರ ಕಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಾನವ ಜೀವಗಳು, ಅಂಗವೈಕಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.

1.3. ಸಂಹಿತೆಯ ಸಂಘಟನೆ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೋಡ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಪ್ರಾಣಿ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್-ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನಗಳು. ಇಡೀ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಮಾಡಬಾರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅಥವಾ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇವು ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ದಾಖಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಇಚ್ who ಿಸದವರು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕರಕುಶಲ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕೆಲವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಚಾರ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಕೆಲವು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು

2.1.

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರ ಮೂಲಭೂತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮೂಲಭೂತ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

2.2. ಮೂಲ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು

ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು:

1. ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗುವುದು ಅಪರಾಧ.
2. ಎಲ್ಲಾ ದಟ್ಟಣೆಗಳು ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕು.
3. ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಬಾರದು.
4. ಅವನು / ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪೋಲಿಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಚಾಲಕನು ಅವನ / ಅವಳ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಾಜರುಪಡಿಸಬೇಕು3

   ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿ.

5. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದೆ, ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾರು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ) ಇದು ವಿಮೆಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ವಾಹನವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದಾಗ, ಅವನು / ಅವಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಅವನು / ಅವಳು ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸವನ್ನು ಅಂತಹ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಪೀಡಿತ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೀಡಬೇಕು, ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅವನ / ಅವಳ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ.
7. ಬೇರೊಬ್ಬರು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಅಸಭ್ಯವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತೀಕಾರವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅವಮಾನಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ.
8. '' ಎಲ್ 'ಫಲಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಕಲಿಯುವವರು ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ; ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿ.
9. ವಯಸ್ಸಾದ ಜನರು, ಕುರುಡರು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಸಂಧಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.
10. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವಾ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೈರನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ.
11. ನೀವು ಉದ್ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗಬೇಡಿ; ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
12. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕುರುಡಾಗುವಂತೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಿನುಗಿಸಬೇಡಿ.
13. ಸಿಗರೆಟ್ ತುಂಡುಗಳು, ಖಾಲಿ ಜ್ಯೂಸ್ ಟಿನ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಒಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಬೇಡಿ.
14. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೊಂಬು ಬಳಸಬೇಡಿ. ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದ ಮಾಡಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಇತರರನ್ನು ಕೆರಳಿಸುವಂತಹ ಬೇರೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಡಿ.
15. ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ (ಗಳನ್ನು) ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ.
16. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕೆಟ್ಟದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.
17. ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅಥವಾ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಥವಾ ಅವನ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಇಡಲು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.
18. ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರ ಕೈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಾಲಿಸಿ, ಕೈ ಚಲನೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಹಿ ಮಾಡಿ4

    ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತು ಹಾಕುವುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿ. (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೈ ಸಂಕೇತಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ)

19. ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ ಮಾಡದ ಜೀಬ್ರಾ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು. ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಇದ್ದಾಗ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬಾರದು.

ಚಿತ್ರ 1. ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರಿಂದ ಕೈ ಸಂಕೇತಗಳು5

3.3. ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು: ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು

2.3.1.

ಎಲ್ಲರೂ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಗುವುದು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಕೂಡ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ.

2.3.2. ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು :

ಅವುಗಳ ಬಣ್ಣ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಕಡ್ಡಾಯ / ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಮಾಡಬಾರದು. ಅವರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಂಪು ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷೇಧಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುವವರು ಕಡ್ಡಾಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಎಂ.ವಿ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ. ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾಯಿದೆಗಳು. ವಿವಿಧ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 (i) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
2. ಎಚ್ಚರಿಕೆ / ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:ಮುಂದೆ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಅಪಾಯದ ಮೊದಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಗಡಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಚಿಹ್ನೆ ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 (ii) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
3. ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದವು ಮತ್ತು ers ೇದಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ers ೇದಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿವಿಧ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 (iii) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
4. ಕೆಲಸದ ವಲಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ವಲಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಡೆಯುವ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಕೇಳುವ ಫ್ಲ್ಯಾಗರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ವಿವಿಧ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 (ii) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

2.3.3 ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು / ಸಂಕೇತಗಳು:

ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ದಟ್ಟಣೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಿ. ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಕೇತವು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಅದು ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ6

ಚಿತ್ರ 2 (i) ಕಡ್ಡಾಯ / ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಆರ್ಡರ್ಎಸ್-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ7

ಚಿತ್ರ 2. (ii) ಎಚ್ಚರಿಕೆ / ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತ್ರಿಕೋನ8

ಚಿತ್ರ 2. (iii) ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದ9

ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ನೀವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಸಂಕೇತಗಳು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 3. ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳು10

1. ಸ್ಥಿರ ಕೆಂಪು:
   1. ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಿಮಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದೆ ಕಾಯಲು ಅಥವಾ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ನಡಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಾಲುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ers ೇದಕಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ.
   2. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಮಣಿಯಬೇಕು.
2. ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು:ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ನೀವು ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಸೇತುವೆಗಳು, ವಾಯುನೆಲೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಥಿರ ಹಳದಿ:ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಳದಿ ಬೆಳಕನ್ನು ನೀವು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಲುಗಡೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕೂಡಲೇ ಹಸಿರು ಬೆಳಕು ಹಳದಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನೀವು ಎಳೆಯಬಹುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಸಿ.
4. ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ:ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮುಂದೆ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಚಾರ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
5. ಹಸಿರು:ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದರೆ ದಾರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ers ೇದಕದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡ ತಿರುವು ಮಾಡಬಹುದು ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ದಾಟಬಹುದಾದ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
6. ಹಸಿರು ಬಾಣ:ಹಸಿರು ಬಾಣ ಎಂದರೆ ದಾರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಬಾಣ ಸೂಚಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ತಿರುಗಬಹುದು. ಇತರ ದೀಪಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತಿರಲಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
7. ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತಗಳು:
   1. ಚಲಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಆಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಥವಾ “ವಾಕ್” ಪದಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ಸಂಕೇತದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ). ಮಿನುಗುವ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಆಶ್ರಯ ದ್ವೀಪ ಅಥವಾ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯ ಅಥವಾ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿರುವವರು ಗಾಡಿಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು.11
   2. ನಿಂತಿರುವ ಮಾನವ ಆಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಥವಾ “ನಡೆಯಬೇಡಿ” ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಅಂಗೈ ಸೂಚಿಸಿದ ಸಂಕೇತದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು (ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ). ಚಿಹ್ನೆ ಮಿನುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಭಾಗಶಃ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವವರು ಬೇಗನೆ ಹತ್ತಿರದ ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ದಾಟಬೇಕು.

      

      ಚಿತ್ರ 4. ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತಗಳು

8. ಲೇನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಂಕೇತಗಳು:ಬಹು-ಲೇನ್ ಹೈ-ವೇಸ್ / ಟೋಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 5 ನೋಡಿ). ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ:
   1. ಸ್ಥಿರ ಹಸಿರು ಬಾಣ:ಇದರರ್ಥ ಬಾಣದ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಲೇನ್.
   2. ಸ್ಥಿರ ಹಳದಿ ‘ಎಕ್ಸ್’:ಲೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಂದಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ.
   3. ಸ್ಥಿರ ಕೆಂಪು 'ಎಕ್ಸ್':ಈ ಲೇನ್ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೇನ್ ಬಳಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ.
   4. ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ‘ಎಕ್ಸ್’:ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಡ ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಈ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

      

      ಚಿತ್ರ 5. ಲೇನ್ ಬಳಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳು12

2.3.4. ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು:

ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ರಸ್ತೆ ಅಂಚನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು ವಿಶೇಷ ಲೇನ್ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅಥವಾ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗುರುತುಗಳು ಮಾದರಿಗಳು, ಬಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಅಥವಾ ಕರ್ಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ / ಹಳದಿ ರೇಖೆಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ ಮುರಿದ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಬಹುದು ಆದರೆ ಘನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಅಂಜೂರ ನೋಡಿ. 6 ರಿಂದ 8).

ಚಿತ್ರ 6. ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು

ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಾದ್ಯಂತ ಸಾಲುಗಳು(ಚಿತ್ರ 6 ನೋಡಿ)

1. ದಾರಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನೀಡಿ[ಅಂಜೂರ ನೋಡಿ. 6 (ಎ), (ಬಿ) ಮತ್ತು (ಸಿ)]: ಇವುಗಳು “ಗಿವ್ ವೇ” ಚಿಹ್ನೆಯ ನಂತರ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಡಬಲ್ ಮುರಿದ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ers ೇದಕದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳು ಜೊತೆಯಾಗಿರಬಹುದು13

   ಪದಗಳು ಅಥವಾ ರೇಖೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ತ್ರಿಕೋನ.

2. “ನಿಲ್ಲಿಸು” ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ [ಅಂಜೂರ 6 (ಡಿ) ಎಲ್ ನೋಡಿ: ಇವುಗಳು ಒಂದು ಘನ ಡಬಲ್ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ “ನಿಲ್ಲಿಸು” ಚಿಹ್ನೆಯ ನಂತರ. ಈ ಸಾಲುಗಳ ಮೊದಲು ವಾಹನಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಈ ಸಾಲುಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗೋಚರತೆ, ಕೆಟ್ಟ ಜೋಡಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತ ದಾಖಲೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರೆದ “ನಿಲ್ಲಿಸು” ಜೊತೆಗೆ ಇರಬಹುದು.
3. ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಐಸಿ ಅಂಜೂರ 6 (ಇ) ಎಲ್: ಇವುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ ವಾಹನ ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ
4. ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು[ಚಿತ್ರ 7 ನೋಡಿ]: ಇವು ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಗಳು 2 ರಿಂದ 4 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 50 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲವಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದಾಟಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಅಂತಹ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು.

   

   ಚಿತ್ರ 7. ಜೀಬ್ರಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶ

2.4. ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲುಗಳು

1. ಮಧ್ಯದ ಸಾಲು[ಚಿತ್ರ 8 (ಎ) ನೋಡಿ]: ಒಂದೇ ಮುರಿದ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯು ದ್ವಿಮುಖ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ಅದನ್ನು ದಾಟಬಾರದು

   

   ಚಿತ್ರ 8. (ಎ) ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆ14

   ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು, ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ನೋಡದ ಹೊರತು. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು.

2. ಡಬಲ್ ಘನ ಬಿಳಿ / ಹಳದಿ ಗೆರೆಗಳು[ಚಿತ್ರ 8 (ಬಿ) ನೋಡಿ]: ಎರಡು ಘನ ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ

   

   ಚಿತ್ರ 8. (ಬಿ) ಡಬಲ್ ಬಿಳಿ / ಹಳದಿ ರೇಖೆ

   ಅಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಒದಗಿಸಿದ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊರಗಡೆ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಗಡಿ ದಾಟಲು ಪೊಲೀಸರಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಯಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಾಹನವು ಅದನ್ನು ದಾಟಬಾರದು ಅಥವಾ ತಡಿ ಮಾಡಬಾರದು.

3. ಘನ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ರೇಖೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ[ಚಿತ್ರ 8 (ಸಿ) ನೋಡಿ]:ದಿಘನ ಬಿಳಿ / ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಬಿಳಿ /

   

   ಚಿತ್ರ 8. (ಸಿ) ಸಂಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಘನ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ರೇಖೆ

   ಹಳದಿ ರೇಖೆಗಳು ದ್ವಿಮುಖ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಸಾಲಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ತಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಘನ ಬಿಳಿ / ಹಳದಿ ರೇಖೆ ಇದ್ದಾಗ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದಿಲ್ಲ.15

4. ಸಣ್ಣ ಮುರಿದ ಬಿಳಿ ಗೆರೆಗಳು[ಚಿತ್ರ 8 (ಡಿ) ನೋಡಿ]: ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

   

   ಚಿತ್ರ 8. (ಡಿ) ಮಲ್ಟಿ ಲೇನ್ ಗುರುತು

   ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಲೇನ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ವಾಹನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಡ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತೀವ್ರ ಎಡ ಪಥವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ವೇಗದ ವಾಹನವು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್‌ಗೆ ಇಡಬೇಕು.

5. ಬಿಳಿ ಕರ್ಣೀಯ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳು[ಚಿತ್ರ 8 (ಇ) ನೋಡಿ]: ಬಿಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು

   

   ಚಿತ್ರ 8. (ಇ) ಕರ್ಣೀಯ ಪಟ್ಟೆಗಳು

   ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕರ್ಣೀಯ ಪಟ್ಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಚೆವ್ರಾನ್‌ಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.

6. ಗಡಿ ಅಥವಾ ಅಂಚಿನ ರೇಖೆಗಳು:ಇವು ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ನಿರಂತರ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಹಸ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
7. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿತ ಸಾಲುಗಳು[ನೋಡಿ. ಅಂತಹ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿರುವ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು. ಹಳದಿ ರೇಖೆ ಮುರಿದಿದ್ದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಬಹುದು.
8. ಬಾಕ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಡಿ[ಚಿತ್ರ 9 (ಡಿ) ಮತ್ತು (ಇ) ನೋಡಿ]: ಇವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಹಳದಿ ದಾಟಿದ ಕರ್ಣೀಯ ರೇಖೆಗಳು. ಈ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾಗಬಾರದು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಚಾಲಕರು ಅಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.16

   

   ಚಿತ್ರ 9. ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು17

3. ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ

3.1.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಗುಂಪು. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು.

3.2. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುವುದು

3.2.1.

ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕರ್ಬ್ ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲದ ಭುಜ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಬೇಕು.

3.2.2.

ಕರ್ಬ್ ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಅಥವಾ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಭುಜ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದ ಹತ್ತಿರ ನಡೆಯಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 10 ನೋಡಿ). ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಕ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯಬಾರದು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅವರು ಒಂದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ.

3.2.3.

ಮಕ್ಕಳನ್ನು, ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ವರ್ಷದವರೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಬಾರದು. ಹಿರಿಯರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ನಡುವೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಓಡಿಸಲು ಬಿಡಬಾರದು.

3.2.4.

ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಉಡುಪನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ವಸ್ತುಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯೋಗವಿಲ್ಲ.

3.2.5.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುವ ಕುರುಡು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಬ್ಬು / ಕೋಲನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲದ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡುವಂಗಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

3.2.6.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸುವ ಜನರ ಗುಂಪು (ಉದಾ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು) ಎಡಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕು. ಮುಂದೆ ಲುಕ್‌ outs ಟ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಿಂದ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಲುಕ್ out ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು18

ಚಿತ್ರ 10. ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ಬದಿಯಿಂದ ದೂರವಿಡಿ

ಬಿಳಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ಒಯ್ಯಿರಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಉದ್ದದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಜನರು ಒಯ್ಯಬೇಕು.

3.2.7.

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಲಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ದಾಟಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

3.3. ರಸ್ತೆ ದಾಟಿದೆ

3.3.1. ಎಲ್ಲಿ ದಾಟಬೇಕು:

ಪಾದಚಾರಿಗಳು near ೇದಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲು ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಬಳಸಲು ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೀದಿಯ ಕೆಳಗೆ ದಾಟಬೇಕು19

ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ದೀಪ (ಚಿತ್ರ 11 ನೋಡಿ). ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ (ಚಿತ್ರ 12 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 11. ಬೀದಿ ದೀಪದ ಕೆಳಗೆ ನೈಟ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ

ಅಂಜೂರ 12. ಗಾರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಡಿ20

3.3.2. ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್ (ಚಿತ್ರ 13 ನೋಡಿ):

ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿ. ನಂತರ ಈ ಕೆಳಗಿನ “ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್” ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

ಚಿತ್ರ 13. ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್

1. "ರಸ್ತೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಟ್ರಾಟಿಕ್ ಬರುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೇಳಬಹುದು. ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ, ಎಡಕ್ಕೆ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಆಲಿಸಿ. ರಸ್ತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆ ಬರದಂತೆ ನೀವು ಕೇಳದಿದ್ದಾಗ, ಓಡದೆ ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ದಾಟಿಸಿ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ದೃಷ್ಟಿ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ”.
2. ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳು: ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 14 ನೋಡಿ). ಅನಿವಾರ್ಯವಾದಾಗ ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ.
3. ಒನ್-ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗಳು: ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ, ಹತ್ತಿರದ ವಾಹನಗಳು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಬೀದಿಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಟಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಪಥಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
4. ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು: ಕೇಂದ್ರ ಅಂಚಿನ ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೊದಲು ಕೇಂದ್ರ ಅಂಚಿಗೆ ದಾಟಿ. ಕೇಂದ್ರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ದಾಟಿಸಿ.21

ಚಿತ್ರ 14. ನಿಲುಗಡೆ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ದಾಟಬೇಡಿ

3.3.3. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ದಾಟಿದೆ

1. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತವಿದ್ದರೆ (ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ) ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತವು “ನಡೆಯಬೇಡಿ” ಅಥವಾ ಹಸ್ತದ ಹಸ್ತ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ ದಾಟಬೇಡಿ. “ವಾಕ್” ಅಥವಾ “ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯಾನ್” ಅಥವಾ “ಗ್ರೀನ್ ಸಿಗ್ನಲ್” ಬಂದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕ್ರಾಸ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದಾಟಬೇಕು. ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ದಾಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿ. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇರುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೆಳಕು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಆದರೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದಾಟಬೇಕು.
2. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾದಚಾರಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ದಾಟಲು ಮತ್ತು ನೀವು ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಲೇನ್ ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರವೂ, ನೀವು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ನಿಂತಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ದೃ irm ೀಕರಿಸಿ. ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನೋಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿಡಿ22

   ಇತರ ಪಥಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಿ.

3.3.4.ಗಾರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳು:

ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಹೋಗಬೇಡಿ ಆದರೆ ಒದಗಿಸಿದ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ. ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಡಿ (ಚಿತ್ರ 12 ನೋಡಿ).

3.3.5.ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು:(ಚಿತ್ರ 7 ನೋಡಿ)

ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಸಮಾವೇಶವೆಂದರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಪಾದಚಾರಿ ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವನು ಇತರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪಾದಚಾರಿ ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಸಮಾವೇಶವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಕ್ಷಣವಿಲ್ಲ. ಅದರಂತೆ, ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗಲೂ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಗಾಡಿಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ದ್ವೀಪವಿದ್ದರೆ, ದ್ವೀಪದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

3.3.6. ಪೊಲೀಸ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಾರ್ಡನ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು:

ಪೊಲೀಸರು ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿ, ಉದಾ., ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಾರ್ಡನ್ ಅಥವಾ ಶಾಲಾ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಳದ ಸದಸ್ಯರು, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬೇಡಿ.

3.4. ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವುದು

3.4.1.

ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರೆ ಹೊರತು ಚಲಿಸುವ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಯಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಯಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಬೇಡಿ. ನೀವು “ವಿನಂತಿಯ ಮೂಲಕ” ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಬಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸದ ಹೊರತು ಒಳಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.

3.4.2.

ನೀವು ಬಸ್‌ನಿಂದ ಇಳಿದು ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಬಸ್ ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಬಸ್ ಹೊರಹೋಗಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ಸಿನ ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬೇಡಿ ಆದರೆ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬನ್ನಿ, ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿ23

ನಿಮ್ಮ ಕರ್ಬ್ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ದಾಟಿಸಿ (ಅಂಜೂರ I5 ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 15. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ದಾಟಬೇಡಿ

3.4.3.

ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಕೆಲವು ಭಾಗವು ಅದರ ಫ್ರೇಮ್ ಕೆಲಸದ ಹೊರಗೆ ಉಳಿದಿರುವಷ್ಟು ತುಂಬಿರುವ ಬಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಬೇಡಿ (ಚಿತ್ರ 16 ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 16. ಅತಿಯಾದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಬಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಬೇಡಿ24

3.5. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳು

3.5.1. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚನೆಗಳು

1. ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ನಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ.
2. ಬಟ್ಟೆ, ಕವರ್, ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.

3.5.2. ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು:

ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ತುರ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ದೀಪ ಮಿನುಗುವ ಮೂಲಕ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಎರಡು ಟೋನ್ ಹಾರ್ನ್ ಅಥವಾ ಸೈರನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುವಾಗ ಅಥವಾ ಕೇಳುವಾಗ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು.

3.5.3. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್:

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕುರುಡಾಗುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಾದಚಾರಿ ವಾಹನದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದರೂ, ಚಾಲಕನು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಮೊದಲು ದಾಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರದೇಶವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ದಾಟಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆ, ಅಟ್ಯಾಚ್ ಕೇಸ್, ಕಬ್ಬು ಅಥವಾ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕು.

3.5.4. ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು:

ರಾತ್ರಿಯಂತೆಯೇ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಗೋಚರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಜಾರು ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ದೂರ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮಳೆ ಬೀಳುವಾಗ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು umb ತ್ರಿ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ದಾಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಬಿಡಬಾರದು. ರಸ್ತೆಯಾದ್ಯಂತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

3.5.5. ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು:

ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ದಾಟಬೇಡಿ. ದಾಟಲು ಗೇಟ್ ಕೆಳಗೆ ಹಿಸುಕು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ ಅಥವಾ ನೋಡಿದರೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ದಾಟುವ ಪ್ರದೇಶವು ಒರಟಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಳಬಹುದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ

3.5.6. ನಿಷೇಧ:

ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಉದ್ಯೋಗಿಯಿಂದ ಉದ್ಯೋಗ, ವ್ಯವಹಾರ ಅಥವಾ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕೋರಲು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅಥವಾ ಕಾವಲು ಕಾಯುವಂತೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ25

ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿರುವಾಗ.

3.5.7.

ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು.

4. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಮಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನಿಮಲ್ ಡ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಕೈಯಾರೆ ಡ್ರಾ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್

4.1.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಡುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಾರದು. ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮೇಯಿಸಲು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ.

4.2.

ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಡಿ. ಹಿಂಡು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸದಂತೆ ಅದನ್ನು ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಾರಿ ತಪ್ಪದಂತೆ ಹಿಂಡಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕು.

4.3.

ಕುದುರೆ, ಆನೆ ಅಥವಾ ಒಂಟೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಕೊಂಬು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಶಬ್ದದಿಂದಾಗಿ ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಒನ್ವೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ದಟ್ಟಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

4.4.

ನಾಯಿ, ಹಸು, ಎಮ್ಮೆ, ಕುದುರೆ, ಆನೆ ಅಥವಾ ಒಂಟೆ ಇರಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬಾರು ಮೇಲೆ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.

4.5.

ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಯ ತೀವ್ರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಹಿಂದೆ ನೋಡುವುದು ಮತ್ತು ನೋಡುವುದು ಚಾಲಕನ ಕರ್ತವ್ಯ. ಲೇನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿ.

4.6.

ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಧ್ರುವಗಳಂತಹ ದೀರ್ಘ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಕದ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು (ಚಿತ್ರ 17 ನೋಡಿ).26

ಚಿತ್ರ 17. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಬುಲಕ್-ಕಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿತ ಲೋಡ್ನ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ

4.7.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದೀಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 18 ನೋಡಿ). ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಹಾಳೆ

ಚಿತ್ರ 18. ನಿಮ್ಮ ಬುಲಕ್-ಕಾರ್ಟ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಬೇಡಿ27

ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

5. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್

5.1. ನಿಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ನಿಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು (ಚಿತ್ರ 19 ನೋಡಿ) ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಮತ್ತು ಈ ಯಾವುದೇ ಚೆಕ್‌ಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಯಬೇಡಿ:

ಚಿತ್ರ 19. ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೈಸಿಕಲ್

1. ಆಸನವು ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರವು ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
2. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ದೃ and ವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ.
3. ನೀವು ಆಸನವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಕಡಿಮೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
4. ಪೆಡಲ್ ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಣ ಪಾದಗಳು ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಜಾರಿಹೋಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
5. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗಂಟೆಗೆ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಾಧನವನ್ನು (ಬೆಲ್) ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ತೆಗೆಯದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.28
7. ನೀವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಂಪು ಪ್ರತಿಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
8. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

5.2.

ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಎದ್ದುಕಾಣಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಪೆಡಲ್ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಲಿಯುವ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪ್ರತಿದೀಪಕ ಹಳದಿ / ಕಿತ್ತಳೆ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು.

5.3.

ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ದೃಷ್ಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಿದ ನಂತರ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ.

5.4.

ಬಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು, ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯ ಮೂಲಕ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಏನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೋಳಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ (ಚಿತ್ರ 20 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 20. ತೋಳಿನ ಸಂಕೇತಗಳು

5.5.

ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ತೀವ್ರ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ29

ನೀವು ದಾಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು.

5.6.

ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

5.7.

ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ. ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ.

5.8.

ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಇದ್ದಾಗ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳ ಕಾಯುವ ಕ್ಯೂನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿ ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ.

5.9.

ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ:

1. ಹ್ಯಾಂಡಲ್-ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಪೆಡಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ನೀವು ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಾನೂನಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.

   

   ಚಿತ್ರ 21. ವೇಗವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ

2. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಒಂದು) ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ (ಚಿತ್ರ 21 ನೋಡಿ).
3. ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊರತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಡಿ.
4. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ.30
5. ನಿಮ್ಮ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಪದ್ರವವಾಗುವಂತಹ ಯಾವುದನ್ನೂ ಒಯ್ಯಬೇಡಿ, ಇ; ಜಿ. ಭಾರವಾದ ತೂಕ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ಬಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಚಿತ್ರ 22 ನೋಡಿ).

   

   ಚಿತ್ರ 22. ನಿಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ

6. ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಡಿ.

5.10.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಬಳಸುವ ಬದಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.

5.11.

ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಡಿ.

5.12.

ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರಿ. ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ಅದು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ.

5.13.

ರಸ್ತೆ, ರಸ್ತೆ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆ ಪಡೆಯಿರಿ. ಇವುಗಳು ನಿಮಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

5.14.

ಭಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇರುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೂ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಮಗುವನ್ನು ಒಯ್ಯಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ.31

5.15.

ಸಡಿಲವಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ ಅದು ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

5.16.

ತೆರೆದ umb ತ್ರಿ ಹಿಡಿದು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಓಡುವ ನಾಯಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಒಯ್ಯಬಾರದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೆಳಗೆ ತೂಗು ಹಾಕಬೇಕು.

5.17.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನದಂತೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೀವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರ ಮತ್ತು ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೋಳಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿ.

5.18.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ದೀಪಗಳಿಂದ ನೀವು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕುರುಡಾಗಬೇಕೇ, ರಸ್ತೆಯ ದೂರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಿರಿ.

5.19.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ದೀಪಗಳು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ತಳ್ಳುವ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿರಿ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅತ್ಯಂತ ಜಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿ, ಧೂಳು ಅಥವಾ ಮಳೆ ಇದ್ದರೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿ.

5.20.

ಅನೇಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ದೂರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಡ ತಿರುವು ಪಡೆಯುವಾಗ ಕಾರು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 23 ನೋಡಿ). ಅಂತಹ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ ವಾಹನಗಳು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ.

ಚಿತ್ರ 23. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು / ಪ್ರಾಣಿ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಎಡ ನೋಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ

5.21. Ers ೇದಕಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು

1. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ದಾಟಬೇಕು32

   ಹಸಿರು.

2. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಿ. ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎಡಕ್ಕೆ ಉಳಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈಗಾಗಲೇ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ತಿರುಗುವುದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.
3. ಬಲ ತಿರುವುಗಾಗಿ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನೋಟದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ. ಕೈ ಸಂಕೇತವು ನಿಮ್ಮ ಬಲಗೈಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಂಗೈ ಕೆಳಗೆ ಎದುರಿಸುವುದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರವಿರಿ, ers ೇದಕದ ದೂರದ ಕಡೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಿ ನಂತರ ಸುಗಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿ. ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತ ತಿರುವು ಪಡೆಯಬಹುದು.
4. ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ, ಎಡಗೈ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ನಿಮ್ಮ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ವಾಹನವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೋಡಿ.

6. ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರುಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು

6.1.

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಅದರ ಚಾಲಕರ ಮೇಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ನಿಯಮಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ನೀವು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

6.2. ಪೂರ್ವ ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು

1. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಮಾನ್ಯ ಪರವಾನಗಿ, ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ‘ಲರ್ನರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್’ ಹೊಂದಿರುವವರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ‘ಎಲ್’ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
2. ಪ್ರತಿದಿನ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ, ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು, ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು. ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಸನ, ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ.

6.3. ದಿನದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ

1. ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಟ್ರಿಪ್ ಯೋಜನೆ. ಇದು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಿಪ್ ಯೋಜನೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ, ಎಷ್ಟು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ಯೋಜಿಸಿ.33
3. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ನಿದ್ರೆಗೆ ಜಾರಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ರಸ್ತೆ ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಚಿಕ್ಕನಿದ್ರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನೆ ಪಡೆಯಿರಿ.

6.4 ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ

ನೀವು ದಣಿದಿದ್ದಾಗ, ಚಿಂತೆಗೀಡಾದಾಗ ಅಥವಾ ಅಲರ್ಜಿ, ಶೀತ, ತಲೆನೋವು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ medicines ಷಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅದು ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್, ಡ್ರಗ್ಸ್, ಸ್ಟಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾನೂನಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.

6.5. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ನೋಡುವ ತನಕ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸಬೇಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಲು ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿ. ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ.
2. ರಸ್ತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂತರವು ನಿಮಗೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ರಸ್ತೆಯ ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಬೇಡಿ.

6.6. ಲೇನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್

1. ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ:ವಿಭಜಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಆರು ಪಥದ (ಅಥವಾ ಅಗಲವಾದ) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್‌ಗೆ ಇರಿಸಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಎಡ ಪಥವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಥವಾ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ. ವೇಗವಾದ ವೇಗ. ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಲೇನ್‌ಗೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಬೇಡಿ; ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಲೇನ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಡ ಪಥವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲ ಪಥದಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿ. ಇತರರು ಬಯಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಮತಿಸಿ. ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
2. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ ಅಲೆದಾಡಬೇಡಿ. ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡಿ ನಂತರ ಮೇಲೆ ಸರಿಸಿ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನ ಹಾದಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
3. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯೂ ಅನ್ನು ಹಾರಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.
4. ಮೂರು ಪಥದ ಏಕ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೇನ್ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ34

   ನೀವು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕು ಯಾರಿಗೂ ಇಲ್ಲ.

5. ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಎಡ ಪಥವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಅಥವಾ ನಿಮಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ನೀವು ಆ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೂ ಎಲ್ಲಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ.
6. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ. ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಎಡಗೈ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಬಲಗೈ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ, ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಲೇನ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಇತರ ವಾಹನಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿಡಿ.
7. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಲೇನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ವಾಹನವು ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ನೀವು ಭಾಗಶಃ ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಇತರವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು.
8. ಗುಡ್ಡಗಾಡು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು ಮೊದಲಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
9. ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಲೇನ್ ಸೂಚನೆಯ ಬಾಣಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ (ಚಿತ್ರ 24 ನೋಡಿ).

   

10. ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸಬಾರದು. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿರಿ. ಕತ್ತರಿಸಬೇಡಿ35

    ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಒಂದು ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ.

6.7. ಸ್ಪೇಸ್ ಕುಶನ್ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು

6.7.1.

ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಲೇನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಶನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಇರಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 25 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 25. ವಾಹನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕುಶನ್

6.7.2. ಫ್ರಂಟ್ ಕುಶನ್

(1) ವಾಹನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಬೇಡಿ; ಮುಂದೆ ವಾಹನವು ನಿಂತುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು, ಚಾಲಕನು ಮೊದಲು ಅಪಾಯವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಸಮಯದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲು ನಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಾಹನವು ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವಿದೆ. ಇವುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ದೂರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೇಬಲ್ -1 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.36

ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ದೂರವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಉಂಟಾದಾಗಲೂ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ.

(2) ಪಕ್ಕದ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಮೇಲಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ / ಅರೆ-ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರತಿ 15 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಉದ್ದವನ್ನು (ಚಿತ್ರ 26 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ) ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸೂಚನೆ : ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೇವ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ಚಿತ್ರ 26. ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರ37

(3) ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುಶನ್ ಬೇಕು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೂರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ:

1. ಜಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಧರಿಸಿದಾಗ;
2. ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಸವಾರನನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ತುರಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು;
3. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಚಾಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ;
4. ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ಚಾಲಕರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು;
5. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಾಗ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;
6. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ;
7. ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಯ ನಿಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು;
8. ನವೀಕರಣ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ;
9. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ.

6.7.3. ಸೈಡ್ ಕುಶನ್:

ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗದ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಹಠಾತ್ತನೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ:

1. ಮಲ್ಟಿ ಲೇನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ.
2. ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಾರ್ಶ್ವ ಜಾಗವನ್ನು ಇರಿಸಿ.
3. ಕಡೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಮೇಲೆ ಸರಿಸಿ.
4. ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಜಾಗವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಯಾರಾದರೂ ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
5. ನಿಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಗು ಅಥವಾ ಬೈಕು ಇದ್ದರೆ, ಅವರು ಹಠಾತ್ ಚಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿ.
6. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಲು ಕೊಂಬು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಅಂಚು ಇರಿಸಿ.

6.7.4. ಹಿಂದೆ ಕುಶನ್:

ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನವು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿ. ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ38

ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಎಂದಿಗೂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಡಿ. ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ನಿಮ್ಮ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನೋಡಿ (ಚಿತ್ರ 27 ನೋಡಿ).

6.8. ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆ

6.8.1. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಹಂತಗಳು:

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮವು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
2. ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ವಾಹನವು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಮತ್ತು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಭುಜದ ಮೇಲೆ "ಕುರುಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ" ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ, ಒಂದು ಇದ್ದರೆ, ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು (ಚಿತ್ರ 27 ನೋಡಿ).

   

   ಚಿತ್ರ 27. ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಏರಿಯಾ39

3. ಅದರ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ (ಚಿತ್ರ 28 ನೋಡಿ).

   

   ಚಿತ್ರ 28. ತೋಳಿನ ಸಂಕೇತಗಳು

4. ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬಲಭಾಗದ ಲೇನ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಶ್ವ ದೂರವನ್ನು ಇಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
5. ಎಡ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಾದುಹೋದ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವ ತನಕ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.40

   ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಲೇನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 28 ನೋಡಿ).

6. ನಿಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
7. ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕತ್ತರಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರುಗಳ ಮುಂದೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹಿಸುಕಬೇಡಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಡಿ.

6.8.2. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ:

1. ಮುಂದೆ ಚಾಲಕನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇತರರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗದೆ ನೀವು ಅವನನ್ನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಹುದು.
2. ನೀವು ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದಾಗ.
3. ದಟ್ಟಣೆ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳು ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

6.8.3.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಇತರ ವಾಹನವು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಡಿ.

6.8.4.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲುಗಡೆ ವಾಹನಗಳು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಮೊದಲು ಬರುವ ವಾಹನವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಿ.

6.8.5.

ನೀವು ಡಬಲ್ ವೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ವೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾದರೆ, ಮುರಿಯದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ “ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಸೈನ್ ಇಲ್ಲ” ನಂತರ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಚಿಹ್ನೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ig ಿಗ್-ಜಾಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಾರದು. .

6.8.6. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬೇಡಿ

1. ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ;
2. ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ers ೇದಕದ 30 ಮೀ ಒಳಗೆ;
3. ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಾಗಿ;
4. ಲಂಬ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆ;
5. ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವಿಕೆ.

6.8.7. ಹಿಂದಿಕ್ಕಬೇಡಿ

1. ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಿರುವ ವಾಹನವು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ನೀವು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲ್ಪಟ್ಟಾಗ.
2. ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನ (ಗಳು) ನಿಧಾನವಾಗಲು ಅಥವಾ ತಿರುಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಸಂದೇಹದಲ್ಲಿರುವಾಗ O ಮೀರಿಸಬೇಡಿ
4. ಎಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ41
5. ಕರ್ಣೀಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಚೆವರಾನ್‌ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

6.9. Ers ೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯುವುದು

6.9.1.

Ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. Ers ೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವಾಗ ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತವಾದಾಗ ers ೇದಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ.

6.9.2.

ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಮುರಿದ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ “GIVE WAY” ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡದ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡ-ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಹೋಗಲು ನೀವು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ವಿಧಾನದಾದ್ಯಂತ “ನಿಲ್ಲಿಸು” ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಘನ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೊದಲು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು, ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬೇಕು.

6.9.3.

ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳು ಯಾವ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಬೇಕು ಅಥವಾ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಈ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಎಡ ತಿರುವು ಮಾಡುವಾಗ, ಎಡ ಪಥವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರ ಹೋಗಿ. ನೀವು ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಬಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆ ವಾಹನದ ಹಾದಿಯನ್ನು ನೀವು ತಡೆಯಬಾರದು. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಕಡ್ಡಾಯ ತಿರುವು ಚಿಹ್ನೆಗಳಂತೆ ತೋರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರೂ ಸಹ ವಾಹನವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬೇಕು.

6.9.4.

ಬಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗಳನ್ನು ಈ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ವಾಹನವು ಬಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾದರೆ, ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆ ವಾಹನದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನೀವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಾರದು.

6.9.5. ಬಾಕ್ಸ್ ಗುರುತುಗಳು

[ಚಿತ್ರ 9 (ಡಿ) ನೋಡಿ] ಬಾಕ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕ್ರಿಸ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಹಳದಿ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಅದರಿಂದ ಲೇನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಆದರೆ ನೀವು ನಮೂದಿಸಬಹುದು42

ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.9.6.

ನೀವು ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ers ೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸಲು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮೊದಲಿನ ಹಕ್ಕಿದೆ ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದು ಅನುಗುಣವಾದ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ದಾರಿ ಚಿಹ್ನೆ ಇಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಬಲದಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೀವು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು.

6.9.7.

ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತವಿದ್ದಾಗ, ಸರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿ ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.

6.9.8. ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ers ೇದಕ:

ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಯದಿಂದ ers ೇದಕದ ಮೂಲಕ ಧಾವಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಅನಗತ್ಯ ಆತುರವಿಲ್ಲದೆ, ers ೇದಕದ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾದಾಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಬರ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಅಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರೆ “ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್” ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಬೇಡಿ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು "ಎಡ ಟರ್ನ್" ಹಸಿರು ಬಾಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ, ಬಾಣ ತೋರಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನೀವು ಬಯಸದ ಹೊರತು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಲೇನ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಡಿ. ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.

6.10. ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ

6.10.1.

ತಿರುಗುವಾಗ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ತಿರುಗುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಿರುವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಮುಖ್ಯ: ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 28 ನೋಡಿ) ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು.

6.10.2. ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು:

ಹಠಾತ್ ತಿರುವುಗಳು ಅಥವಾ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ers ೇದಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ನೀವು ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅನುಸರಿಸಿ. ನೀವು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ers ೇದಕಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

6.10.3.

ಎರಡು ಲೇನ್ ಟು ವೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ43

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿಗೆ (ಚಿತ್ರ 29 ನೋಡಿ). ಎಡ ತಿರುವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯ ಎಡ ತುದಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಮಲ್ಟಿಲೇನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂಬುದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಚಿತ್ರ 29. ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು

6.10.4. ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು:

ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ನೀವು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಹತ್ತಿರದ ಲೇನ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ನೀಡುವಾಗ ಬಲ ಪಥಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರದಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

6.10.5. ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು:

ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಬಲ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 30 ನೋಡಿ). ಈಗ ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಮೂಲೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸದೆ ತಿರುವು ಪಡೆಯಿರಿ. "MIRROR-SIGNAL-MANEUVER" ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆನಪಿಡಿ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿ ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ರಸ್ತೆಯ 'ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧ'ದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮಧ್ಯದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಯಿರಿ. ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಎದುರಾಳಿ ವಾಹನ ಕೂಡ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗಿರಿ (ಆಫ್‌ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಆಫ್‌ಸೈಡ್). ಸರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

6.10.6. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು:

ನೀವು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಎಡ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ. ನೀವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು44

ಚಿತ್ರ 30. ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 31 ನೋಡಿ). ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಡ ಪಥಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ ಮತ್ತು ಸರದಿಯ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗದೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿ.

6.10.7. ಹಿಂತಿರುವು:

ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡಿ. ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಅದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಚಿತ್ರ 31. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು45

6.10.8. ವೃತ್ತಾಕಾರಗಳು:

ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ, ಬಲದಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆ, ಅಂದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಮೊದಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬಲದಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ದಾರಿ ನೀಡಿ (ಚಿತ್ರ 32 ಎ) ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು:

1. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಎಡ ಪಥದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರ ಮತ್ತು ಆ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡಿ (ಚಿತ್ರ 32 ಬಿ).
2. ಮುಂದೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಲ ತಿರುವು ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಡ ತಿರುವು ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಬದಲಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 32 ಸಿ).
3. ಹೋರಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಬಲಗೈ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ers ೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ; ವೃತ್ತಾಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಲ ತಿರುವು ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಲಗೈ ಲೇನ್‌ಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ; ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಡಗೈ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 32 ಡಿ).
4. ಬಲವನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬಲಗೈ ಲೇನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸದ ಹೊರತು ನಿರ್ಗಮನ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯ ಅಥವಾ ಎಡ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ (ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ) ವೃತ್ತವನ್ನು ಬಿಡಿ.
5. ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಾಹನಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೂಲಕ ಹೊರಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.

6.11. ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ನೀವು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ಕುರುಡು ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ಅಂದರೆ ವಾಹನದ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಆಸನದಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶ.
2. ವಾಹನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವೇ ನೋಡಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು.
3. ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಡಿ. ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

6.12. ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ

6.12.1.

ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ದೈಹಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತೀರ್ಪು ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಿಮ್ಮ ಬಲದಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ನೀವು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮ (ಚಿತ್ರ 33 ನೋಡಿ). ಕಾನೂನು ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ46

ಚಿತ್ರ 32. ರೌಂಡ್ ಅಬೌಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳು47

ನೀವು ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಮಣಿಯುತ್ತೀರಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಚಾಲಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎಡದಿಂದ ಬರುವ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುತ್ತೀರಿ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಪಕ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 33. ವೇ ಗುರುತು ನೀಡಿ

6.12.2.

ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಲು ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು ಅಥವಾ ಗುರುತುಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

1. ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಚಾಲಕರು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ‘ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು’.
2. ರೋಟರಿ / ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
3. ಡ್ರೈವಾಲ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲೆ ಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕು.
4. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು / ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು:48
   1. ಕುರುಡು ಪಾದಚಾರಿ ಕಬ್ಬನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ದಾಟುತ್ತಿರುವಾಗ.
   2. ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ದಾಟಿದಾಗ.
   3. Ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಗುರುತು ದಾಟಿಲ್ಲ.
   4. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಡ್ರೈವಾಲ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲೆ ದಾಟುತ್ತಿರುವಾಗ.
   5. ಕಾರು ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಬೆಳಕನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿರುವಾಗ.
5. ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ers ೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಬಲದಿಂದ ಬರುವ ಚಾಲಕ ಎಡದಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಣಿಯಬೇಕು.
6. ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮೊದಲು ers ೇದಕವನ್ನು ತಲುಪುವ ಚಾಲಕ ಮೊದಲು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು (ಸಹಜವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಬೇಕು).

6.13. ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

6.13.1.

ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿಷೇಧವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿಷೇಧವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಎರಡನ್ನೂ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಲುಗಡೆ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು 3 ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ವಾಹನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಓಡಿಸಲಾಗದಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರೆ ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಜನರನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಒಬ್ಬರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ ಉದಾ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ.

6.13.2.

ನೀವು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ “ನೋ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್” ಅಥವಾ “ನೋ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೋ ಸ್ಟಾಪಿಂಗ್” ಚಿಹ್ನೆ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಹಳದಿ ರೇಖೆ (ನಿರಂತರ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ) ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಉದ್ದವನ್ನು ಹಳದಿ ರೇಖೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಚಿಹ್ನೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಫಲಕದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸಮಯ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾರದ ದಿನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ಅಕ್ರಮ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

6.13.3.

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ:

1. ಸೈಡ್ ವಾಕ್ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ
2. Ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ m ೇದಕ ಅಥವಾ ಸಂಕೇತದ ಅಂಚಿನಿಂದ 10 ಮೀ
3. ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಉತ್ಖನನ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಎದುರು49
4. ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ
5. ಯಾವುದೇ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗ ಅಥವಾ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ
6. ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ
7. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಡ್ರೈವಾಲ್ ಮುಂದೆ
8. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಅದರ ಗೋಚರತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿ
9. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆ ಅಥವಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ 5 ಮೀ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ವೇ 10 ಮೀ.
10. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರಿಂದ 5 ಮೀ.

6.13.4. ಹೇಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವುದು

1. ದಂಡೆ ಇದ್ದರೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಿ (ಆದರೆ 0.3 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ). ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಆದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು 0.75 ಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಬಿಡಿ. ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 150 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ.
2. ಸಂಚಾರ ಸಂಚಾರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನೀವು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
   1. ಡೌನ್ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಂಡ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಇರಿಸಿ.
   2. ಮೇಲಿನ-ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಂಡೆ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜಾರಿದರೆ ಚಕ್ರವು ನಿಗ್ರಹದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಇರಿಸಿ.
   3. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಭುಜದ ಕಡೆಗೆ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದತ್ತ ಮುಖಮಾಡಿದರೆ ಕೆಳಗೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾದರೆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ.
3. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ ಗುರುತು ಮಾಡಿದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

6.13.5.

ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಿ. ದಂಡೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಬನ್ನಿ ಮತ್ತು ಇತರರು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು) ವಾಹನದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ.50

6.13.6.

ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಅದೇ ರೀತಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಂದಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗು. ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ದೃ on ವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಬಿಡಬೇಡಿ.

6.13.7.

ಮಂಜು ಇದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಬೇಡಿ.

6.13.8.

ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೀದಿ ದೀಪದ ಬಳಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.

6.14. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

6.14.1. ರಾತ್ರಿ ಚಾಲನೆ:

ರಾತ್ರಿ ಚಾಲನೆ ಎಂದರೆ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ, ಕಾರುಗಳು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಜನರು ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಗುರುತಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುಡುಕರು ಮತ್ತು ದಣಿದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಪಾದಚಾರಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನವಿರಲಿ, ಅದು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಾಶಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅಥವಾ ನೇಯ್ಗೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

6.14.2.

ರಾತ್ರಿ ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ: -

1. ನೀವು ತಲೆ, ಬಾಲ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ದೀಪಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು.
2. ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನವು ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮವಾದ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಧೂಳು ಮುಂಬರುವ ವಾಹನಗಳ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುತ್ತದೆ.
3. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಆಯಾಸವು ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೂರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ. ಅಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಗೋಚರತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
5. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಗಾ dark ಅಥವಾ ಬಣ್ಣದ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
6. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ. ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಕಿರಣಗಳು ಮುಂಬರುವ ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಂತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
7. ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ
8. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಿ.51
9. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಆಂತರಿಕ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಕತ್ತಲೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
10. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ನೇರ ಮಾನ್ಯತೆಯಿಂದ ಕುರುಡಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
11. ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ದೀಪಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
12. ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅದ್ದಿ. ನಿಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕುರುಡಾಗಿರುವ ಚಾಲಕ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸೈಡ್‌ವೈಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.
13. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ದೀಪಗಳು ಹೊಳೆಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯು ಅವನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
14. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಬರುವ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮಿಟುಕಿಸಿ. ಅವನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತೀಕಾರ ಮಾಡಬೇಡಿ.
15. ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪರದೆಯ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಪರದೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಕಣಗಳು ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ದೀಪಗಳಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರದೆಯ ಒಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಫಲನವು ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
16. ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ರಾತ್ರಿ ಚಾಲನೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಚಕ್ರದಿಂದ ದೂರವಿರಿ.

6.15. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಚಾಲನೆ

6.15.1. ಧೂಳಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ:

ಧೂಳಿನ ಚಂಡಮಾರುತವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಮರದ ಕೊಂಬೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುರಿದು ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬೀಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್ ಗುರುತು, ಗಾರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಮುಂಭಾಗ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕುರುಡು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕೊಂಬನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಿ. ಮರಗಳು, ಹೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ.

6.15.2. ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

1. ಮಳೆಯಾದಾಗ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಜಾರು ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆತಂಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
2. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಪ್ರಾರಂಭ, ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಅಂತಹ52

   ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯು ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

3. ಮಳೆ ನೆಲವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬೆಟ್ಟದ ರಸ್ತೆಗಳ ಹೊರ ಅಂಚಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಡಿ.
4. ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೊದಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಮೊದಲು ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ತೊಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾರು. ಅಂತಹ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.
5. ಮಣ್ಣಿನ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗದಂತೆ ಚಾಲಕರು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು.
6. ನೀವು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಹಿಸುಕಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ.
7. ನಿಮ್ಮ ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಧೂಳು, ಎಣ್ಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಒಳಗಿನ ಗಾಜು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾದಾಗ, ಒಣ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ ಹೀಟರ್ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿ.

6.15.3. ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ:

ನಿಮ್ಮ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿ. ನೀವು ಹಳದಿ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕುರುಡು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ.

6.15.4. ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

1. ರಸ್ತೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜಾರು ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಐಸ್‌ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸರಪಳಿಗಳು, ಹಿಮ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಹಠಾತ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ಕಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

7. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್-ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್

(ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)

7.1. ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧತೆ

ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ / ಸ್ಕೂಟರಿಸ್ಟ್ಗೆ, ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಸರಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ವಾಹನದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಅವಶ್ಯಕ:

7.1.1. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗೇರ್:

ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೂಟರಿಸ್ಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಯಗಳು. ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ. ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಳು / ಕೀಟಗಳು ಬರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳು53

ಲೆಗ್-ಗಾರ್ಡ್, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆ (ಚಿತ್ರ 34 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 34. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗೇರ್

‘ಎ’ ಹೆಲ್ಮೆಟ್:ಯಾವುದೇ ಸವಾರನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು. ಪಿಲಿಯನ್ ಸವಾರ ಕೂಡ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಬೇಕು. ಕಳಪೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸಹ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಡಿಲವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕು:

1. ಐಎಸ್ಐ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು.
2. ಸುತ್ತಲೂ ಸುಖವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ.
3. ಬಲವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.
4. ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ.
5. ಬಿರುಕುಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್, ಹುರಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಒಡ್ಡಿದ ಲೋಹದಂತಹ ದೋಷಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಿರಿ.54

'ಬಿ' ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆ:ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿ, ಧೂಳು, ಕೊಳಕು, ಮಳೆ, ಕೀಟಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಣ್ಣ ಬೆಣಚುಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಬೇಕು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮುಖ / ಗುರಾಣಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕನ್ನಡಕಗಳ ಸಮೂಹವೂ ಸಾಕು. ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು:

1. ಎರಡೂ ಕಡೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿ.
2. ಚೂರುಚೂರಾಗದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
3. ಅದನ್ನು own ದಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.
4. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಮಂಜು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
5. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕಣ್ಣಿನ ಕನ್ನಡಕ ಅಥವಾ ರಿಮ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಿ.

ಬಣ್ಣದ ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬಾರದು.

7.1.2. ವಾಹನ ಪರಿಶೀಲನೆ:

ನೀವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸರಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆತವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಟರ್ನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೊಂಬುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

7.2. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ / ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಗೋಚರತೆ

7.2.1.

ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರು ತಾವು ಎಂದಿಗೂ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ನೋಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ. ಇದರಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾ bright ಬಣ್ಣದ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ. ಹಳದಿ, ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಟೇಪ್ ಬಟ್ಟೆ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಉಡುಪನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.

7.2.2.

ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಕೊಂಬಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಇತರರು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ ಕೊಂಬು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ.

7.2.3.

ನಿಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ “ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳನ್ನು” ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ55

ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ಚಿತ್ರ 35 ನೋಡಿ). ಒಂದೋ ಹಿಂದೆ ಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಕುರುಡು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಿರಿ. ವಾಹನದ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವಿರಿ ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕದೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಉದ್ದವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿ.

ಚಿತ್ರ 35. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಸ್

7.2.4.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೊಳಪನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿರುವು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಿಟುಕಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ.

7.2.5.

ನೀವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ.

7.2.6.

ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಪ್ಯಾರಾ 6.13 ಅನ್ನು ನೋಡಿ.

7.3. ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ

ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲಕ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು:

1. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ವೇಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಜಾರುವ ತಾಣಗಳು, ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಮುರಿದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಜಲ್ಲಿ, ಒದ್ದೆಯಾದ ಎಲೆಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರಿ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ತಿರುಗಲು ಮುಂದೆ ನೋಡಿ.
2. ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು56

   ನಿಮ್ಮಿಂದ ಅದರ ಅಂತರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕನ್ನಡಿಯ ಪೀನತೆಗಾಗಿ ಖಾತೆ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ತಿರುವು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಗಾಗಿ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಿಮ ತಲೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿ. ತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತೋಳಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿ (ಚಿತ್ರ 28 ನೋಡಿ). ಪ್ಯಾರಾ 6.10 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.

3. ಪ್ಯಾರಾ 6.9 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
4. ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ (ಚಿತ್ರ 36) ಸೈಡ್ ಸ್ವೈಪ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನದಿಂದ ದೂರವಿರಿ, ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಅಂತರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹುಮ್ಮಸ್ಸನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ದೋಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬೇಡಿ. ಪ್ಯಾರಾ 7.8 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.

   

   ಚಿತ್ರ 36. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು

5. ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಲೇನ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇತರರು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲೇನ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ.
6. ಜಾರು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತುರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
7. ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 3/4 ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ನೀವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮುಂದೆ ಇರುವ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತ್ವರಿತ ತಿರುವು ಪಡೆಯಿರಿ.
8. ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಇರಿಸಿ57

   ಇತರರಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ನಡುವೆ 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ಅದನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ. (ಚಿತ್ರ 37 ನೋಡಿ).

   

   ಚಿತ್ರ 37. ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ

9. ನೀವು ಆಯಾಸಗೊಂಡಾಗ, ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಮದ್ಯ ಅಥವಾ ಮಾದಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಡಿ. ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿರಿ.

8. ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

8.1.

ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

8.2. ಪೂರ್ವ ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು

8.2.1.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಿರಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತಂತಿಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಲೋಹದಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು, ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ದೀಪಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ವಿಶೇಷ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿ:

1. ಸರಿಯಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿ, ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ, ಕಡಿತ, ವೋಲ್ವ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಸ್ಲಿಪೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ವಾಹನದ ಸ್ಥಾನದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬೀಜಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ಸಂಕೋಲೆಗಳು ಮತ್ತು “ಯು” ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
2. ಸ್ವಚ್ iness ತೆ, ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ವೈಪರ್ ತೋಳಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
3. ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ಟ್ರೈಲರ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ಚೆಕ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವಗೊಳಿಸಿ. ಟ್ರೈಲರ್ ಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸಡಿಲವಾದ ಆರೋಹಣಗಳು, ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಐದನೇ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಹಂತದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟ್ರೈಲರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಅಂದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್). ಬೆಂಬಲವು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದೀಪಗಳು, ಗುರುತಿನ ದೀಪಗಳು, ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು, ನೋಂದಣಿ ಪ್ಲೇಟ್ ದೀಪಗಳು, ಮಿನುಗುವ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

8.2.2.

ಪ್ರಿಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕಲ್ ಚೆಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಟ್ರಕ್ ಚಲನೆಯ ಮೊದಲ 15 ಮೀ ಒಳಗೆ ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

8.2.3.

ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್, ಟ್ರೈಲರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು58

ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಗುರಾಣಿ / ಕಾವಲುಗಾರರು ನೀರು, ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು.

8.2.4.

ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಬೀಳುವುದು, ನೋಡುವುದು, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು.

8.2.5.

ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ತೂಕವನ್ನು ಎಳೆಯುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 4.5 ಮೀ ಮೀರಬಾರದು. ಎಳೆದ ವಾಹನವು ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

8.3. ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಲಹೆಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯೇ ಬಸ್ ಚಾಲಕನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ. ಬಸ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

1. ಬಸ್ ಚಾಲಕ ಸುಗಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅವನು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು, ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
2. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕ ನಿಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು.
3. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಾಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಯವಾದ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವನು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಎಳೆತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವನು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೊರಹಾಕಲು ತಯಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅವನು ನಿಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಓಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು.
4. ಎಡ ತಿರುವು ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವನು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ 30 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎಡಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಇಡಬೇಕು. ಅವನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವನು ಕ್ರಮೇಣ ಬಸ್ಸನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಬೇಕು.
5. ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಬಸ್ಸನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಲ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಬಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು ಅಡ್ಡ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಚಾಲಕನು ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಅವನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
6. ಚಾಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಅದು ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕರೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.59

8.4. ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆ

8.4.1.

ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು, ಅವರು ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡದೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ. ತನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗದ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು. ಅವನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬಾರದು. ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವನು ಒತ್ತು ನೀಡಿದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅವನು ಎಡ ಪಥಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಲ್ಟಿ-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದರೆ ಅವನು ಹಾದುಹೋಗಬಾರದು.

8.4.2.

ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ, ಹಾದುಹೋಗಲು ಎಳೆಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಲೇನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಲೇನ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡಬೇಕು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶದ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅವನಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವನು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು.

8.4.3.

ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅವನು ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಾರದು ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಬೇಕು. ಅವನು ಅವನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿರಬೇಕು.

8.4.4.

ಇತರ ಚಾಲಕರ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಂದಗೊಳಿಸಬೇಕು.

8.5. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ

8.5.1.

ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಚಾಲಕನು ಹವಾಮಾನ, ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸಾಗಿಸುವ ಹೊರೆ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅವನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

8.5.2.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವುಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ60

ಅವನ ವಾಹನ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವುಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

8.5.3.

ಬೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬಸ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರು. ಅವನು ವಾಹನವನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಿರಿದಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.

8.6. ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ

8.6.1. ಎಡ ತಿರುವು:

ಎಡ ತಿರುವು ಚಾಲಕವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು ಆದರೆ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಕರ್ವ್ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ವಾಹನದಲ್ಲಿ “ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್” ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಬೀದಿಗೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವು ದಂಡೆ ಅಥವಾ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಹೀಗೆ ಅವನು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ದೂರವಾಣಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಸೈನ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಬೀದಿಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಸರದಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು ers ೇದಕಕ್ಕೆ ಅಂದರೆ ಎರಡನೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 38 ನೋಡಿ). ಅವನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಇದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಅವನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು. ಅವನು ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕಾದರೆ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು ತನ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅವರು ಇದ್ದರೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕಾಯಿರಿ. ಅವನು ಅಗಲವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅವನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬೀದಿಗೆ (ಮತ್ತು ಅವನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿಗೆ ಅಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಅವನು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿಗೆ ಹೋಗಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೆ ದಟ್ಟಣೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

8.6.2. ಬಲ ತಿರುವು:

ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ನೀಡುವಾಗ, ಅವನು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಿರುವು ನೀಡುವಾಗ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. Ers ೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮಧ್ಯದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅವು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು.61

ಚಿತ್ರ 38. ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದು62

8.7. ಕರ್ವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

8.7.1.

ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಂತೆ ಅವನು ಸರಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಅವನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಅವನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಕ್-ಚಾಕು ಮಾಡಬಹುದು. ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರವೇ ಅವನು ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

8.7.2.

ಉದ್ದವಾದ ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು “ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು, ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು. ಕಿರಿದಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಬಲ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗವು ಎದುರಾಳಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಡ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗವು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ಅವನು ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಇಡಬೇಕು (ಚಿತ್ರ 39 ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 39. ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನ63

8.8. ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ

8.8.1.

ಇತರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದೆ ಅವನು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಾರದು. ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನರ್ / ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೆಳಗಿಳಿದು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವಾಗ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಲು ಚಾಲಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

8.8.2.

ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಂಗಲ್ ಯುನಿಟ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರೆ ಟ್ರೈಲರ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಟ್ರಕ್-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಸ್ ಆಕಾರದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.

8.9. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್

8.9.1.

ಚಾಲಕನು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಅಂಗವಿಕಲ ವಾಹನವನ್ನು ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಾರದು. ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಭುಜವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎಡಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ವಾಹನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು, ಅದು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

8.9.2.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ದಂಡೆ ಇದ್ದರೆ, ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅಥವಾ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಗ್ರಹದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ದಂಡೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿ. ಗ್ರೇಡ್ ಕಡಿದಾದದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ ಚಕ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಚೆಕ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ.

8.9.3.

ವಾಹನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಿ.

8.10. ಲೋಡ್ನ ಉದ್ದ

ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಹೊರೆ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ 1 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊರೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

8.11. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ

8.11.1.

ವಾಹನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯ64

ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ: ಪ್ರತಿಫಲಿತ ತ್ರಿಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳು. ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಧ್ವಜ ಅಥವಾ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಮೀ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಡಿ. ವಾಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

9. ನಾಲ್ಕು ತೂಕದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೈವೇ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿಗಳು

9.1.

ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದರೂ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರೂ ಸಹ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಂತಹ ಸಂಗತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರಂತೆ ಇದ್ದರೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಚಾಲನಾ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

9.2. ಚುಕ್ಕಾಣಿ

9.2.1.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಅವಶ್ಯಕ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕು. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು.

9.2.2.

ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಚಿತ್ರ 40 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

9.2.3.

ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು, ಇದೇ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

9.2.4.

ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಲು, ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು (ಒಂಬತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಒ ’ಕ್ಲಾಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳು), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

9.3. ವೇಗವರ್ಧನೆ

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಡೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಹೋದರೆ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.65

ಚಿತ್ರ 40. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

9.4. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್

ಚಾಲನಾ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿರುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್‌ಗೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.66

9.5. ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್

9.5.1.

ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಸ್, ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗದ ವೇಗಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ: -

• ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಮುಂದಾದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕಿಡ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಸ್ಕಿಡ್ ಮೊದಲಿನಂತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹಲವಾರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
• ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಡೆದರೆ ಸ್ಕಿಡ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.

9.5.2. ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು:

ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ರಸ್ತೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಐಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ಡ್ ಹಿಮ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಬಹುದು.

ನೀವು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಓಡಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ಸಲಹೆಗಳು ನಿಮಗೆ ಸ್ಕಿಡ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

• ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
• ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಮಾತ್ರ.
• ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ.
• ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ

9.6. ಕಾರು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಂಡರೂ, ಕಾರು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

9.7. ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ

ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಬಂದರೆ ...

• ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವೇಗವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ...67
• ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡಿ.
• ಕಾರು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.

9.8. ಉಸಿರಿನಿಂದ ಆರಿಸುವುದು

ಟೈರ್ ಬ್ಲೋ outs ಟ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಥಂಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದದಿಂದ ಮೊದಲೇ ಇದ್ದರೂ, ನಿಮಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಗಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೋ outs ಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರೆ:

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
• ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
• ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ.
• ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಲಿ. ಟೈರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

9.9. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ:

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಿಮಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ (ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಪವರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇದ್ದರೆ ನೀವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು).
• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

9.10. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವೈಫಲ್ಯ

ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಗೆ ಹೋದರೆ ...

• ಮಬ್ಬಾದ ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಇದು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
• ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು, ತುರ್ತು ಫ್ಲಶರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
• ನಿಧಾನವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ತುರ್ತು ಫ್ಲಶರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿ.

9.11. ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡ್ಡಿಗಳು

ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ...

• ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ.
• ತಕ್ಷಣ ತಟಸ್ಥಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.68
• ನೀವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಿರಿ.
• ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತುರ್ತು ಫ್ಲಶರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.

9.12. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್

ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಭುಜದತ್ತ ಸಾಗಿದರೆ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ಭುಜವು ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ಇರುವಾಗ, ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಚಿನ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ರಸ್ತೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಅಡಚಣೆ ಇದ್ದರೆ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ.

9.13. ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಧರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳು:

ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಹೋದರೆ:

• ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ದೂರವಿಡಿ.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ನಡುವೆ ನೀವೇ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಿ.
• ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ದೃ press ವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ.
• ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬೇರೆ ಕಾರಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಕಡೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಹೊರಟಿದ್ದರೆ

• ಕಾರಿನ ಬದಿಗೆ ಎಸೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನೀವೇ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಿ.
• ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಚಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಹೋದರೆ

• ನೀವು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮುಖವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅಥವಾ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

9.14. ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು

ನೀವು ಇದ್ದರೆ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಿ69 ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಧರಿಸಿ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಎರಡನ್ನೂ ಧರಿಸಿದಾಗ ಈ ಅವಕಾಶಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಎಸೆಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಇದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೀರಿ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 40 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಡಿದಂತಿದೆ.
• ಹಠಾತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಜಾರಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಈ ಎಲ್ಲ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಬಕಲ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಕಲ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದಾದ್ಯಂತ ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ, ಆದರೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟದ ಮೂಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮು ಹೊಂದಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎದೆಯ ನಡುವೆ ನಿಮ್ಮ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಈ ರೀತಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಅವು ಆರಾಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

9.15. ಅಪಘಾತಗಳು

ನೀವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ:

• ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸರಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ಅಪಘಾತವು ಸಾವು ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಇತರರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಎಲ್ಲ ಜನರ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಅಪಘಾತವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ಟಿಪ್ಪಣಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

  ನಿಮ್ಮ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ70

  - ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ

  - ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಸಮಯ

  - ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾಲಿಸಿ ಸಂಖ್ಯೆ.

10. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಏಡ್

10.1.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಘಟನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ಚಾಲಕ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದ್ದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೂ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು.

10.2.

ಭಾರಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಜನರು ಇದ್ದರೆ, ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್, ಕರವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clothes ವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ರಕ್ತಸ್ರಾವವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿರುವವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ನಂತರ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯದಿರುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ, ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ತರಲು ನಿಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿ.

10.3.

ಅಪಘಾತ ಎಷ್ಟೇ ಸಣ್ಣದಾದರೂ ಅದನ್ನು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಆದರೆ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಗಾಯವು ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

10.4. ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

10.4.1.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಗಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಿ:

ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ನೋಡಿ. ಅಗತ್ಯವಾದ ತುರ್ತು ಆರೈಕೆ ಪಡೆಯಲು, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಗಾಯಗಳ ಈ ಕೆಳಗಿನ ತ್ವರಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿ:

1. ಬಲಿಪಶು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆಯೇ? ...... ನೀವು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅವನು ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.71
2. ಅವನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆಯೇ? .... ಎದೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ? ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಾಯಿ ಅಥವಾ ಮೂಗಿನ ಬಳಿ ನಿಮ್ಮ ಕಿವಿಯನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.
3. ರಕ್ತದ ನಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚು? ... ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಎಷ್ಟು?
4. ವಾಂತಿ ಇದೆಯೇ? ... ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಂತೆ ವಾಂತಿ ಕಾಣುತ್ತೀರಾ?
5. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳು ಅಥವಾ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆಯೇ? ... ಮೂಳೆ ರಚನೆ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಅಥವಾ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯೇ? ದೇಹದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

10.4.2. ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಚಿಕಿತ್ಸೆ:

ಗಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಆಲೋಚನೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನೀಡಿ:

1. ರಕ್ತದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ರಕ್ತವು ಅಪಾರವಾಗಿ ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೂಲ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟೂರ್ನಿಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾ. ಯಾವುದೇ ಅಂಗದ ಮೇಲೆ, ಗಾಯದಿಂದ ರಕ್ತದ ಹರಿವನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಕಟ್ ಮತ್ತು ಹೃದಯದ ನಡುವೆ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಕೋಚನದ ಅನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಅಂಗದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ರಕ್ತಸ್ರಾವ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ತ್ರಿಕೋನ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಕರವಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಟವೆಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು. ರಕ್ತಸ್ರಾವವು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿರದಿದ್ದಾಗ, ಶುದ್ಧವಾದ ಕರವಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಗಾಯದ ಮೇಲೆ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ನೇರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಲು ಸಾಕು.
2. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಪಡೆಯಿರಿ., ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅಥವಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿಕೊಳ್ಳಿ. ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನರಾಗಿದ್ದಾಗ, ವಾಂತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿ ಸಾಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ, ಜನರು ಅಂಜೂರ 41 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತಹ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳಿ.

   

   ಚಿತ್ರ 41. ಅಪಘಾತ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ನೆರವು72

ಬಲಿಪಶುವಿಗೆ ತಲೆ ಅಥವಾ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರು ಬರುವವರೆಗೂ ಅವನನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

10.5. ತಯಾರಾಗಿರು

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇವಲ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಬೇಕೇ. ಕೆಟ್ಟದ್ದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಿರಿ.

11. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನುಗಳು

11.1.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

1. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ, 1988.
2. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು (ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ / ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶವು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸೂಚಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ).
3. ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಉದಾ. ದೆಹಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾಯ್ದೆ (ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು ಅಂತಹ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು.
4. ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ದಂಡ ಸಂಹಿತೆ.

11.2.

ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯು ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ, ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಾಹನ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. ದೆಹಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಂಚಾರ ಅಪರಾಧಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಅನುಬಂಧ I. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ.

12. ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಡಿ

12.1. ಪಾದಚಾರಿಗಳು

12.1.1. ಮಾಡಬೇಕಾದ (ಸಾಮಾನ್ಯ):

1. ಲಭ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಪಕ್ಕದ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿರಿ.
2. ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಕದ ನಡಿಗೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿರಿ, ಅಂದರೆ ಒಂದೇ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ನಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಎರಡು ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
3. ಮಕ್ಕಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಶುಲ್ಕದ ನಡುವೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
4. ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತಗಳು ನೀಡಿದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ73

   ಅಥವಾ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ.

5. ನೀವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಧರಿಸಿ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ (ಕರವಸ್ತ್ರ) ವನ್ನು ಒಯ್ಯಿರಿ, ನಿಮಗೆ ಟಾರ್ಚ್ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ.

12.1.2. ರಸ್ತೆ ದಾಟಿದೆ

1. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ / ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು.
2. ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸುವಾಗ, ದಂಡೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಎಡಕ್ಕೆ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ. ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆ. ಆದರೆ ಓಡಬೇಡಿ.

12.1.3. ಮಾಡಬಾರದು

1. ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಆಟವಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.
2. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬೇಡಿ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಗೋಚರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದಾಗ ದಾಟಿಸಿ.
3. ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಹೋಗಬೇಡಿ ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ.
4. ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಬೇಡಿ.
5. ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಕೆಲವು ಭಾಗವು ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯುವಷ್ಟು ತುಂಬಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಹತ್ತಬೇಡಿ.
6. ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಸಿರಿಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸುವಂತಹ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಡಿಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.

12.2. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್

12.2.1. ಮಾಡಬಾರದು

1. ಟೈರ್, ಬ್ರೇಕ್, ಹೆಡ್-ಲ್ಯಾಂಪ್, ಬೆಲ್, ರಿಯರ್-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಿ.
2. ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು74

   ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡದ ಹೊರತು ಎರಡೂ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳು.

3. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.
4. ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳು ನೀಡಿದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದಿಯಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

12.2.2. ಮಾಡಬಾರದು

1. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡದೆ ನಿಮ್ಮ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ, ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ.
2. ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ.
3. ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಇದ್ದಾಗ, ಕಾಯುವ ಕ್ಯೂನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿ ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ.
4. ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅಥವಾ ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಬೇಡಿ.
5. ನಿಮ್ಮ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಬೇಡಿ.
6. ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಬೇಡಿ.

12.3. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು

12.3.1. ಮಾಡಬಾರದು

1. ರಸ್ತೆಯ ತೀವ್ರ ಎಡ ಪಥದಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಲೇನ್ ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿ.
2. ಎಳೆಯುವಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ತಿರುಗಿ ನೋಡಿ, ಆ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅದರ ವೇಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಥಟ್ಟನೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿ.
3. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ಯಾಟ್‌ನ ಕಣ್ಣಿನ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು, ಇತರ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಹಾಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ನೀವು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು.
4. ಸುದೀರ್ಘ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಮತ್ತು ಧ್ವಜವನ್ನು ಅತಿಯಾದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.75
5. ಬುಲಕ್-ಬಂಡಿಗಳು ಮುಂದೆ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದೀಪ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
6. ಸೈಕಲ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳಿಗಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಕರಗಳು ಅವಶ್ಯಕ.

12.3.2. ಮಾಡಬಾರದು

1. ಗ್ರಾಹಕರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಡಿ ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯಿರಿ.
2. ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ವೇಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಬೇಡಿ.
3. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
4. ಗ್ರಾಮೀಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಎತ್ತಿನ ಬಂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿದ್ರೆಗೆ ಹೋಗಬೇಡಿ.
5. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ.
6. ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡಬೇಡಿ.

12.4. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನಗಳು

12.4.1. ಮಾಡಬಾರದು

1. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅದರ ವಿಮೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಇದೆ.
2. ನಿಮಗೆ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿ, ಶ್ರವಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾನಸಿಕ-ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾನದಂಡದವರೆಗೆ ಇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು.
3. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿವೆ, ಕನಿಷ್ಠ 1 ಮಿ.ಮೀ.ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
4. ನಿಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಇಂಧನ ಮೀಟರ್ ಮುಂತಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿವೆ
5. ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಅಗತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ76

   ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕನ್ನಡಿಗಳು.

7. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
8. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಯೋಜಿತ ಹೊರೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
9. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಕಾನೂನಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳು, ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು, ನಿರ್ದೇಶನ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿರೋಧಿ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
10. ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಕಟ್ outs ಟ್, ಫ್ಯೂಸ್ ಪ್ಲಗ್, ಜ್ಯಾಕ್, ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯಬೇಕು.
11. ಇತರ ಪರಿಕರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲಿನ ಪ್ಯಾರಾ 8 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಅಪಾಯದ ಗುರುತು ಇದೆ.

12.4.2. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು

1. ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
4. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಂಬರ್ ಲೈಟ್ ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಪುಶ್-ಬಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.
5. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪೊಲೀಸರು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ತಿಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು
6. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೂರ್ಖತನ ಮತ್ತು ಮೋಹಗಳಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುರಾಗಿರಿ.

12.4.3. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಮಾಡಬಾರದು

1. ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.77
2. ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಗಣನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.
3. ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅಥವಾ ನಿದ್ರಾಜನಕ drugs ಷಧಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು
4. ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

12.4.4. ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು

1. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ವಾಹನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.
2. ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್-ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.
3. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು
4. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತಯಾರಿಸಿ.

12.4.5. ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮಾಡಬಾರದು

1. ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
2. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಗೇಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಸೈಡ್ ವಾಕ್, ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ ಬಳಿ ಅಥವಾ ers ೇದಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಕಾರಣವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಪಾಯ.
3. ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳು.
4. ಚಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕೊಂಬು ಧ್ವನಿಸಿ, ಮತ್ತು
5. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಗಾಯ ಅಥವಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಂತೆ ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ತೆರೆಯಿರಿ.

12.4.6. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು

1. ನಿಲ್ಲಿಸು78
2. ನಿಮ್ಮ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ತಿಳಿಯಲು ಕಾರಣವಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿ.
3. ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು
4. ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಹಾಯವನ್ನು ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ನೀಡಿ.

12.4.7. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಾಡಬಾರದು

1. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ, ಮತ್ತು
2. ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತಿರುಚಲು ಅಥವಾ ನಾಶಮಾಡಲು ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ.

13. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೈಪಿಡಿ

13.1. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನೇ. ವಾಹನದ ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಅವನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿವೆ.

ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕನ ಮೇಕಪ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಉತ್ತಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಅಪಾಯಗಳು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಚಾಲನೆಯು ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ-ಸೌಜನ್ಯ, ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಪ್ರಬುದ್ಧತೆ, ನಿಸ್ವಾರ್ಥತೆ, ಸಹನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಒಬ್ಬರು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಣಿಸುವ ಚಾಲನೆಯ ಮಾನಸಿಕ ವರ್ತನೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ. ಅಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಾರ್ಥಿ ಮನೋಭಾವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ದೃಷ್ಟಿ, ಉತ್ತಮ ಶ್ರವಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆರೋಗ್ಯ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕನು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಶಕ್ತನಾಗಿರಬೇಕು, ತದನಂತರ ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವನ ಸ್ನಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬೇಕು79

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಿ. ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೈಕಾಲುಗಳ ಚಲನೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು.

13.2. ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಕಲಿಯುವುದು

1. ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕಲಿಯುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕಲಿಯುವ-ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಬೇಕು
2. ಕಲಿಯುವವರ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ವಾಹನದ 'ಎಲ್' ಫಲಕಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.
3. ಕಲಿಯುವ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಕಲಿಯುವವರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಲಿಯುವವರ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿ ಇಲ್ಲ.
4. ಕಲಿಯುವವರ ಪರವಾನಗಿ ಅದನ್ನು ನೀಡುವ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
5. ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಕಲಿಯುವವರ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ವಾಹನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತಹ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. (ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಲಿಯುವವರ ಸ್ಕೂಟರ್ / ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ)
6. ಕಲಿಯುವವರು-ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ವಯಸ್ಸು 18 ವರ್ಷಗಳು.

13.3. ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ

1. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಹಕ್ಕು ಅಲ್ಲ. ಈ ಸವಲತ್ತು ದುರುಪಯೋಗವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲಿದೆ.
2. ಚಾಲನೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ವರ್ತನೆ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬರು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಣಿಸುವ ಚಾಲನೆಯ ಮಾನಸಿಕ ವರ್ತನೆ.
3. ಶಾಶ್ವತ ಪರವಾನಗಿ ಅದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಪರವಾನಗಿ ನವೀಕರಿಸಲು ನಿಮಗೆ 30 ದಿನಗಳ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿ ಇದೆ.
5. ಶಾಶ್ವತ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ವಯಸ್ಸು 18 ವರ್ಷಗಳು. ಪಾವತಿಸಿದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳು. ಪಾವತಿಸುವ ಚಾಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
6. ಶಾಶ್ವತ ಪರವಾನಗಿ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

13.4. ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು

ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಓಡಿಸಲಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ನೀವು ಅದರ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರದ ಹೊರತು ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.

ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ:

1. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.80
2. ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಇದನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
4. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
5. ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಇದೆ.
6. ನೀವು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಯೋಗ್ಯರಾಗಿದ್ದೀರಿ.
7. ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ನೀವು ಪಾನೀಯಗಳು / drugs ಷಧಿಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

13.5. ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಷಯಗಳು

13.5.1. ಜನರಲ್

1. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
2. ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೊಂಬು.
3. ಹೆಡ್ ದೀಪಗಳು, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ದೀಪಗಳು.
4. ಟೈರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
5. ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.
6. ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
7. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲ ಅದು ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
8. ನಿಗದಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
9. ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

13.5.2. ಸ್ಕೂಟರ್

ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

1. ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ಅವಕಾಶ.
2. ಸೈಡ್‌ಕಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

13.5.3. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್

ಪ್ಯಾರಾ 13.5.2 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

1. ಪಿಲಿಯನ್ ಸವಾರನ ಉಡುಪುಗಳು ಕಡ್ಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನ.
2. ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ.
3. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪಿಲಿಯನ್ ರೈಡರ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನ.
4. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ.81

13.5.4. ಕಾರು / ಬಸ್ / ಟ್ರಕ್

ಪ್ಯಾರಾ 13.5.1 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು / ಬಸ್ / ಟ್ರಕ್ ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು:

1. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ (ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡೋ ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ).
2. ದಕ್ಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್ ಹೊಂದಿರಿ.
3. ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ, ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
4. ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ.

13.5.5. ಸ್ಕೂಟರಿಸ್ಟ್ / ಮೋಟಾರ್-ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಾಗಿ ಇತರ ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಕರಗಳು

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕೂಟರಿಸ್ಟ್ / ಮೋಟಾರ್-ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ:

1. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು. ಇದು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಅವನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವನ ದೇಹ / ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆಯಬಹುದಾದ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಹಾರುವ ವಸ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೊಂದಲು.
3. ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಕೆರಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವನ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸೂರ್ಯನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸುವುದು.

13.6. ವಾಹನದ ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳಿಲ್ಲ, ಅದು ಸರಿಯಾದ ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತಿಂಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ವಾಹನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ತೊರೆದ ದಿನದಿಂದ, ಅದು ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾ ತೆರಿಗೆ ಟೋಕನ್ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: -

1. ಟೈರ್:ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು, ಕಡಿತಗಳು, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕರೆಯುವ ಅಸಮ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್, ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ನಿಮ್ಮ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
2. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು: ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವುದೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು. ಪೆಡಲ್ ಇನ್ನೂ ನೆಲದಿಂದ 2-3 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವಾಗ ಫುಟ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಸಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು.
3. ದೀಪಗಳು:ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು,82

   ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

4. ಚುಕ್ಕಾಣಿ:ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅತಿಯಾದ ಆಟದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.
5. ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿ:ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
6. ಕೊಂಬು:ದಪ್ಪ ಸ್ಪಷ್ಟ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
7. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:ಇದು ಬಿಗಿಯಾದ, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
8. ಕನ್ನಡಕ:ಎಲ್ಲಾ ಕನ್ನಡಕಗಳು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿರಬೇಕು, ಬಿರುಕುಗಳು, ಬಣ್ಣಬಣ್ಣ, ಅನಧಿಕೃತ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ.
9. ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್:ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒರೆಸಬೇಕು, ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
10. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು:ಹಿಸುಕಿದಾಗ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿರುವ ಯಾವುದಾದರೂ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
11. ದ್ರವ ಮಟ್ಟಗಳು:ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀವೇ ತಿಳಿಸಿ. ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
12. ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್:ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ 1500 ರಿಂದ 2000 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಪುಲ್ಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 2-3 ಸೆಂ.ಮೀ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು, ಪ್ಲೈ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ಉಡುಗೆಗಳ ಇತರ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬಾರದು.

13.7. ಚಾಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ

ಚಾಲಕನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಅವನು ಆ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಷಣದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸೆಕೆಂಡಿನ 3/4 ನೇ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅವನು 13 ಮೀ. ಇದನ್ನು ಆಲೋಚನಾ ದೂರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಚಾಲನೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ.

ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ಅನಗತ್ಯ ಚಿಂತೆ, ಆಯಾಸ, ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಮದ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸ್ವಾಸ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

13.8. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆ

ನೀವು ಕಾನೂನು ಪಾಲಿಸುವ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರೆ ಸಾಕು. ನೀವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಲೇನ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.83

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಕ್ಕಿದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಚಾಲಕರು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಮಗೆ ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ. ಭತ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನೀವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ಸರಳ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನೀವು ತಡೆಯಲು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ನೀವು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರೆ. ಅಪಘಾತ, ನೀವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲಕರಲ್ಲ.

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವ ಹೆಮ್ಮೆ, ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು, ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬದಲು ನಿಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹೆಮ್ಮೆ, ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಮ್ಮೆ, ಸೌಜನ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪರಿಗಣನೆ.

ವಿನಯಶೀಲ ಚಾಲಕನ ಕೃತ್ಯಗಳು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಒಂದು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಚನಕ್ಕಾಗಿ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದುರಂತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಷರತ್ತು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅವನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.84

ಅನುಬಂಧ I.

ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ, 1988 (ಎಂವಿಎ), ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೋಟರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರೂಲ್ಸ್, 1989 (ಸಿಎಮ್‌ವಿಆರ್) ಮತ್ತು ರೂಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ನಿಯಮಗಳು, 1989 (ಆರ್ಆರ್ಆರ್)

(M = "MVA", C = "CMVR", R = ’’ RRR ”)