ప్రీమాబుల్ (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.

ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!

ప్రీమ్బుల్ ముగింపు (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

ప్రత్యేక ప్రచురణ 40

బ్రిడ్జిల బలోపేతం మరియు పునరావాసం కోసం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలపై మార్గదర్శకాలు

ద్వారా ప్రచురించబడింది

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

నుండి కాపీలు పొందవచ్చు

సెక్రటరీ జనరల్, ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

జమ్‌ంగార్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్

న్యూ Delhi ిల్లీ -110011

న్యూ DELHI ిల్లీ 1993

ధర రూ. 200 / -

(ప్లస్ ప్యాకింగ్ & తపాలా)

బ్రిడ్జ్ స్పెసిఫికేషన్స్ మరియు స్టాండర్డ్స్ కమిటీ సభ్యులు

(31.10.92 న)

ముందుమాట

గతంలో నిర్మించిన చాలా పాత వంతెనలు బలహీనత సంకేతాలను చూపుతున్నాయి మరియు పునరావాసం అవసరం. గత కొన్ని దశాబ్దాలలో నిర్మించిన కొన్ని రీన్ఫోర్స్డ్ మరియు ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ వంతెనల పనితీరు కూడా పూర్తిగా సంతృప్తికరంగా లేదు. భవిష్యత్తులో వంతెన అభివృద్ధిలో ప్రధానమైన ప్రాంతాలలో ఒకటి బలహీనమైన వంతెనల బలోపేతం మరియు బాధిత వంతెనల పునరావాసం. వంతెన నిర్వహణకు సంబంధించిన వివిధ అంశాలపై మార్గదర్శకాలను తీసుకురావాలనే ఉద్దేశ్యంతో ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ వంతెన నిర్వహణ మరియు పునరావాసంపై ఒక కమిటీని ఏర్పాటు చేసింది. కమిటీ ఖరారు చేసిన ‘వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణ’ (ఐఆర్‌సి: ఎస్పీ: 35) మరియు ‘లోడ్ మోసే సామర్ధ్యాల మూల్యాంకనం’ (ఐఆర్‌సి: ఎస్పీ: 37) పై మార్గదర్శకాలు ఇప్పటికే ప్రచురించబడ్డాయి. కమిటీ ఇప్పుడు ప్రచురణ కోసం ఐఆర్సి కౌన్సిల్ ఆమోదం పొందిన ‘వంతెనల బలోపేతం మరియు పునరావాసం కోసం సాంకేతికతలపై మార్గదర్శకాలను’ ఖరారు చేసింది.

బలోపేతం మరియు పునరావాసం కోసం నిపుణుల జ్ఞానం మరియు ప్రత్యేకత అవసరం. ఈ మార్గదర్శకాలు వంతెనలలోని కష్టాలను అంచనా వేయడానికి, పద్ధతులు మరియు సామగ్రిని ఎన్నుకోవటానికి సాధారణ విధానాలను కలిగి ఉంటాయి, అలాగే పరిష్కార చర్యలకు మరియు తగిన మరమ్మత్తు ప్రణాళికలను రూపొందించడానికి కూడా ఇవి ఉపయోగపడతాయి.

భారతదేశంలో ఇంకా అవలంబించాల్సిన పరీక్ష మరియు మరమ్మత్తు కోసం కొన్ని స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్ టెక్నిక్‌ల ప్రస్తావన కూడా ఇందులో ఉంది. చివర ఉన్న గ్రంథ పట్టిక సాధారణ మార్గదర్శకాల ఆకృతి నుండి నిష్క్రమణ మరియు సంబంధిత ప్రాంతాలలో తదుపరి విచారణకు వినియోగదారుని సూచిస్తుంది.

వంతెనల పునరావాసం అనేది అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రాంతం, ఇది రాబోయే సంవత్సరాల్లో ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటుంది. ఈ ప్రచురణ అవసరమైన అన్ని సమాచారాన్ని ఒకే చోట ఇచ్చే మొదటి పత్రం. ఏదేమైనా, ఇది సూచించిన మంచి అభ్యాసం యొక్క సజీవ పత్రంగా చూడాలి, దీనికి ఆవర్తన సమీక్ష అవసరం. భవిష్యత్ పునర్విమర్శ కోసం ఏదైనా వ్యాఖ్యలు లేదా సూచనలు ప్రశంసించబడతాయి.

ఈ మార్గదర్శకాలు ఈ దేశంలో వంతెన ఇంజనీరింగ్ వృత్తి యొక్క నిజమైన అవసరాన్ని నెరవేరుస్తాయి మరియు వంతెన పునరావాస పనులను సమర్థవంతంగా మరియు సమర్ధవంతంగా నిర్వహించడంలో డిజైన్ కార్యాలయంలో మరియు రంగంలో ఇంజనీర్లను ప్రాక్టీస్ చేయడానికి వారి అప్లికేషన్ సహాయపడుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను.

డైరెక్టర్ జనరల్ (రోడ్ డెవలప్‌మెంట్)

భారత ప్రభుత్వం

ఉపరితల రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ

(రోడ్లు వింగ్)

న్యూ DELHI ిల్లీ, మే, 1993

బ్రిడ్జిల బలోపేతం మరియు పునరావాసం కోసం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలపై మార్గదర్శకాలు

1. పరిచయం

1.1.

వంతెన నిర్వహణ మరియు పునరావాసం యొక్క సాధారణ విషయానికి సంబంధించిన వివిధ అంశాలు, విధానాలు మరియు మార్గదర్శకాలను పరిశీలించడానికి ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ 1988 జనవరిలో వంతెన నిర్వహణ మరియు పునరావాసం (బి -10) పై ఒక కమిటీని ఏర్పాటు చేసింది. కమిటీ ఇప్పటికే "వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం మార్గదర్శకాలు" మరియు "వంతెనల లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి మార్గదర్శకాలు" ఖరారు చేసింది మరియు ఇవి ఇప్పటికే ప్రచురించబడ్డాయిఐఆర్‌సి: ఎస్పీ -35 మరియుఐఆర్‌సి: ఎస్పీ -37 వరుసగా. ‘వంతెనల బలోపేతం మరియు పునరావాసం కోసం సాంకేతికతలు’ పై ప్రస్తుత మార్గదర్శకాలు ఈ వరుసలో మూడవది. వంతెన నిర్వహణ మరియు పునరావాస కమిటీ జనవరి, 1991 లో పునర్నిర్మించబడింది మరియు పునర్నిర్మించిన కమిటీ సిబ్బంది క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి: (31.10.92 నాటికి)

1.2.

ప్రస్తుత మార్గదర్శకాల కోసం పత్రం యొక్క ముసాయిదాను సిద్ధం చేయడానికి కమిటీ ఒక ఉప కమిటీని నియమించింది. ఉప కమిటీలో శ్రీ ఎ.జి.బోర్కర్ (కన్వీనర్), ఎస్ / శ్రీ పి.ఎస్. గోఖలే, పి.వై. మంజురే మరియు డి.కె. కన్హేరే. ఖరారు దశలో శ్రీ ఎన్.జి. తట్టే కూడా సంబంధం కలిగి ఉంది. ఈ కమిటీ రెండు సమావేశాలను నిర్వహించింది మరియు సెప్టెంబర్ 7, 1991 న జరిగిన సమావేశంలో మార్గదర్శకాలను ఖరారు చేసింది. మార్గదర్శకాలను సూచించిన "మంచి అభ్యాసాలపై" పత్రంగా చూడాలి మరియు "తప్పనిసరి లక్షణాలు" గా చూడకూడదు. మార్గదర్శకాలు క్రమానుగతంగా సమీక్షించాల్సిన సజీవ పత్రం. కమిటీ ఆమోదించిన మార్గదర్శకాలను బ్రిడ్జెస్ స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ 29-11-91న జైపూర్‌లో, న్యూ Delhi ిల్లీలో 21 / 22-10-92న జరిగిన సమావేశాలలో కొన్ని మార్పులకు లోబడి పరిగణించింది. తరువాత సవరించిన మార్గదర్శకాలపై ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ న్యూ New ిల్లీ మరియు పాట్నాలో వరుసగా 11 నవంబర్, 1992 మరియు 1992 నవంబర్ 28 న జరిగిన సమావేశాలలో ఆమోదించబడ్డాయి.

1.3.

వంతెనల క్షీణత ప్రపంచవ్యాప్త దృగ్విషయం మరియు దీనికి కారణాలు కూడా సరిపోవు, అవి సరిపోని డిజైన్ మరియు నిర్మాణం, ఓవర్‌లోడ్, తగినంత నిర్వహణ లేకపోవడం, వాతావరణ ప్రభావాలు, అసాధారణ వరదలు, భూకంపాలు వంటి fore హించని సంఘటనలు మరియు లేకపోవడం నిర్మాణాత్మక కాంక్రీటు యొక్క మన్నిక మరియు దీర్ఘకాలిక ప్రవర్తన యొక్క జ్ఞానం. దేశంలో వంతెనల సంఖ్య పెరగడం పునరావాసం / బలోపేతం కోసం పెద్ద మరమ్మతులు అవసరం. ట్రాఫిక్ భద్రత కోల్పోవడం లేదా లోడ్ పరిమితుల యొక్క అవసరంతో నిర్మాణ బలాన్ని తగ్గించడం మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో అకాల వంతెన క్షీణత భర్తీ అవసరం. సకాలంలో మరమ్మతు కోసం తగిన నిధులు కేటాయించినట్లయితే వీటిని నివారించవచ్చు. రాబోయే కొద్ది దశాబ్దాల్లో శ్రద్ధ, క్రమబద్ధమైన నిర్వహణ మరియు సకాలంలో మరమ్మతుల ద్వారా మునుపటి దశాబ్దాలుగా నిర్మించిన పెద్ద సంఖ్యలో వంతెనల సమగ్రతను కాపాడటంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు.

1.4.

ఈ మార్గదర్శకాల పరిధి క్రింది విధంగా ఉంది:

1. బాధలను అంచనా వేయడానికి సాధారణ కారణాలు మరియు విధానాన్ని నిర్వచించడం, కారణాల నిర్ధారణ, పరిష్కార చర్యలను ప్రతిపాదించడం మరియు ఇంజనీరింగ్ కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన పద్ధతులు మరియు పద్ధతులు;
2. ప్రతి రకమైన వంతెనలలో సాధారణంగా గమనించిన వంతెనల యొక్క జాబితా మరియు బాధల జాబితా;2
3. మరమ్మతులు మరియు పునరావాసం కోసం పద్ధతులు మరియు పద్ధతుల జాబితా మరియు అంచనా;
4. వంతెనల బలోపేతం కోసం జాబితా మరియు మదింపు పద్ధతుల తయారీ;
5. పద్ధతులు మరియు పదార్థాల ఎంపికపై సాధారణ మార్గదర్శకాలు; మరియు
6. వివిధ పదార్థాలు, పద్ధతులు మరియు పర్యవేక్షణ యొక్క పరీక్ష మరియు మూల్యాంకనం.

సమాచారం కోసం మరింత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి అవసరమయ్యే ప్రాంతాల జాబితా కూడా చివరికి జోడించబడింది.

1.5. నిర్వచనాలు

వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం ప్రత్యేక మార్గదర్శకాలలో వివిధ కార్యకలాపాల యొక్క నిర్వచనాలు ఇవ్వబడినప్పటికీ, వినియోగదారుల సౌలభ్యం కోసం అదే క్రింద పునరుత్పత్తి చేయబడతాయి:

1.5.1. నిర్వహణ:

వంతెన యొక్క ఉద్దేశించిన లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని కాపాడటానికి మరియు రహదారి వినియోగదారుల నిరంతర భద్రతను నిర్ధారించడానికి అవసరమైన పనిగా ఇది నిర్వచించబడింది. భారీ భారాన్ని మోయడానికి బలోపేతం చేయడం ద్వారా, వెడల్పు చేయడం ద్వారా లేదా రహదారి ఉపరితలం యొక్క నిలువుగా మార్చడం ద్వారా ఇది నిర్మాణం యొక్క మెరుగుదలకు దారితీసే ఏ పనిని మినహాయించింది. ట్రాఫిక్ కోసం వంతెన తెరవడంతో నిర్వహణ కార్యకలాపాలు ప్రారంభమవుతాయి. (వాస్తవానికి వంతెన సభ్యుడు దాని కాంక్రీటు పోసిన రోజు వృద్ధాప్యం ప్రారంభమవుతుంది). కొండచరియలు, భూకంపాలు, తుఫానులు, అగ్ని వంటి అసాధారణ కారణాల వల్ల కలిగే నష్టాన్ని మరమ్మతు చేయకుండా ఇది మినహాయించింది, అయితే ఇందులో నివారణ నిర్వహణ ఉంటుంది.

1.5.2. మరమ్మతులు మరియు పునరావాసం:

ఈ కార్యకలాపాలు నిర్వహణ యొక్క పై నిర్వచనానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి, కానీ నిర్వహణ కంటే పరిధి మరియు వ్యయంలో పెద్దవి. పునరావాస కార్యకలాపాలు వంతెనను ఒకప్పుడు సేవా స్థాయికి పునరుద్ధరించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి మరియు ఇప్పుడు అది కోల్పోయింది. కొన్ని సందర్భాల్లో, వంతెనకు ఉద్దేశించిన సేవా స్థాయిని ఇవ్వడం, కానీ అసలు రూపకల్పన లేదా నిర్మాణంలో లోపాల కారణంగా ఇది ఎప్పటికీ సాధించబడలేదు.3

1.5.3. మెరుగుదలలు (బలోపేతం, వెడల్పు, పెంచడం మొదలైనవి):

ఇవి నిర్మాణం యొక్క సేవ స్థాయిని అప్‌గ్రేడ్ చేయడమే. అటువంటి మెరుగుదలలలో పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన ప్రాథమిక పారామితులు:

మోసే సామర్థ్యాన్ని లోడ్ చేయండి మరియు

రేఖాగణిత పారామితులు (క్యారేజ్‌వే యొక్క వెడల్పు, ఫుట్‌పాత్‌లు, నిలువు క్లియరెన్స్ మొదలైనవి)

1.5.4. పున or స్థాపన లేదా పునర్నిర్మాణం:

మరమ్మతులు / పునరావాసం యొక్క ఆర్ధిక స్థాయికి మించి, మొత్తం నిర్మాణం లేదా కనీసం దాని ప్రధాన భాగాలను మార్చాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు ఈ పనులు చేయవలసి ఉంటుంది.

1.6.

వంతెనల పునరావాసం లేదా బలోపేతం వివిధ పరిస్థితులలో అవసరం కావచ్చు,

1. వృద్ధాప్యం మరియు వాతావరణం.
2. రూపకల్పనలో లోపాలు మరియు వివరాలు మరియు నిర్మాణ సమయంలో లోపాలు.
3. నిర్మాణ సమయంలో ప్రమాదాలు మరియు ప్రమాదాలు నిర్మాణానికి నష్టం కలిగిస్తాయి.
4. సేవ సమయంలో, హైడ్రాలిక్ మరియు లైవ్ లోడ్ పారామితుల మార్పు.
5. భూకంపాలు, వరదలు, అగ్ని మొదలైన బాహ్య కారణాల వల్ల కలిగే నష్టాలు మరియు పునాది స్థావరాలు.

2. బేసిక్ అప్రోచ్

2.1. పరిచయం

వంతెన నిర్మాణాలు, వారి సేవా జీవితంలో, డిజైన్ వర్కింగ్ లోడ్లు మరియు use హించిన ఉపయోగ పరిస్థితుల క్రింద నిర్దిష్ట స్థాయి భద్రత మరియు సేవా సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. ఈ ప్రయోజనం సాధించడానికి, మంచి వంతెన నిర్వహణ వ్యవస్థ అవసరం. నిర్వహణ వ్యవస్థతో పాటు నిర్వహణ విధానం "వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణపై మార్గదర్శకాలు" లో పరిష్కరించబడింది.ఐఆర్‌సి: ఎస్పీ -35. ఈ అధ్యాయంలో, వంతెనల పునరావాసం / బలోపేతం కోసం ప్రత్యేకంగా దీనిని వివరించాలని ప్రతిపాదించబడింది.4

2.2. పారామితులు

రహదారి నెట్‌వర్క్‌లు మరియు వాటిపై వంతెనలు శాశ్వత సంస్థాపనలుగా పరిగణించబడతాయి. ఏదేమైనా, వంతెనలు సాధారణంగా కాలక్రమేణా క్షీణిస్తాయి మరియు స్థాపించబడిన రహదారి నెట్‌వర్క్‌లకు సంబంధించి సమాజం యొక్క అవసరాలు మరియు అవసరాలు కూడా నిరంతరం మారుతాయి. మునుపటిది పునరావాసం యొక్క అవసరానికి దారితీస్తుంది మరియు తరువాతి వంతెనలను బలోపేతం చేయడానికి, విస్తరించడానికి. కొత్త వంతెన (ల) నిర్మాణం లేదా ఇప్పటికే ఉన్న వంతెన యొక్క పునరావాసం / బలోపేతం అనే ప్రశ్నతో సంబంధం లేకుండా, వంతెనలకు సంబంధించి అవసరాలకు సంబంధించి సమాజ అవసరాలకు సహేతుకమైన అవగాహన ఉంటే తప్ప ఈ పనిని సంతృప్తికరంగా సాధించలేము. , అవసరాలు మరియు మార్పులు ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు వంతెన స్టాక్ బ్రిడ్జ్ అథారిటీపై విధించవచ్చు. అందువల్ల, ఈ క్రింది అంశాలను పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది:

1. ట్రాఫిక్ డిమాండ్లు,
2. పర్యావరణ డిమాండ్లు మరియు పరిశీలనలు,
3. సాంకేతిక పరిమితులు; మరియు
4. సామాజిక-ఆర్థిక అంశాలు.

2.2.1 ట్రాఫిక్ డిమాండ్లు:

అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో మరియు అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో, ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌లు మరియు ఇరుసు బరువులు నిరంతరం పెరుగుతున్నట్లు గమనించబడ్డాయి, అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో. వాహనాల స్థూల బరువు మరియు ఇరుసు లోడ్లు కూడా ఇటీవలి దశాబ్దాలలో బలమైన పైకి ధోరణిని కలిగి ఉన్నాయి. పే-లోడ్-టన్ను రవాణా ఖర్చు స్థూల వాహన భారంతో పడిపోతున్నందున, ఒకే వాహనంపై సాధ్యమైనంత ఎక్కువ భారాన్ని మోయడం ధోరణి. ఇరుసు లోడ్లు పెరగడానికి కారణం ఆర్థిక కారణం. ట్రాఫిక్ లోడ్లలో పరిగణించవలసిన మరో ముఖ్యమైన అంశం అనూహ్యంగా భారీ వాహనాల పరిమాణం. ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్ల పెరుగుదల మరియు ఇరుసు బరువులు బలోపేత చర్యలను నిర్ణయించడానికి పరిగణించాలి.

2.2.2 పర్యావరణ డిమాండ్లు:

పర్యావరణ నష్టాల గురించి ప్రజల మనస్సులో అవగాహన పెరిగేకొద్దీ, పర్యావరణ నష్టాల నుండి రక్షణ కోసం వారి నుండి మరిన్ని డిమాండ్లు ఉంటాయి.

2.2.3 సాంకేతిక పరిమితులు:

వంతెనల రూపకల్పన మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది, నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడం లేదా పునరావాసం కల్పించడం చాలా కష్టం. మరమ్మతులు మరియు అటువంటి నిర్మాణాల పునరావాసానికి సంబంధించిన అధిక వ్యయం కొన్నిసార్లు పున ment స్థాపనను మరింత పొదుపుగా చేస్తుంది.5

2.2.4 సామాజిక-ఆర్థిక అంశాలు:

ట్రాఫిక్ భద్రత మరియు సేవా సామర్థ్యం కోసం అదనపు ఖర్చును చెల్లించడానికి సుముఖతకు సంబంధించి ప్రజా విలువల్లో నిరంతర మార్పులకు ఇవి సంబంధించినవి.

వంతెనల బలోపేతం మరియు పునరావాసం యొక్క పెరిగిన ప్రాముఖ్యత దీని ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది -

• ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనలపై పెరిగిన లోడ్లు మరియు ట్రాఫిక్,
• ఇంకా పూర్తిగా not హించని ప్రాంతాల్లో సాంకేతిక సవాళ్లు పెరిగాయి,
• (1) భర్తీ చేసే అవకాశాల పరిమితులు, (2) పునరావాసంలో సాంకేతిక ఇబ్బందులు మరియు (3) అధిక ట్రాఫిక్ డిమాండ్లు,
• రెండు కార్యకలాపాలతో పునరావాసం యొక్క అధిక వ్యయం కారణంగా నిర్వహణ పెరిగింది, అనియంత్రిత ట్రాఫిక్ ప్రవాహానికి డిమాండ్ నిరాశపరిచింది.

2.3. నిర్ణయాల విధానం

2.3.1.

ప్రశ్నలో వంతెన యొక్క పరిమాణం మరియు ప్రాముఖ్యతకు అనుగుణంగా వ్యక్తిగత నిర్ణయం పరిగణనలు మారుతూ ఉంటాయి. ప్రధాన వంతెనల పునరావాసం / బలోపేతం కోసం, వివిధ పరిష్కారాల మూల్యాంకనం కోసం విస్తృతమైన విశ్లేషణాత్మక పద్ధతులు అన్వయించవచ్చు కాని సాధారణ వంతెనల యొక్క సాధారణ పునరావాసం మరియు బలోపేతం చేసే పనిని సాధారణ సూత్రాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించవచ్చు. అయితే, అన్ని సందర్భాల్లో, అథారిటీ యొక్క మొత్తం లక్ష్యాలు మరియు విధానాలకు అనుగుణంగా అందుబాటులో ఉన్న నిధులు కేటాయించబడతాయని నిర్ధారించుకోవాలి. పైన పేర్కొన్న పారా 2.2 లో ఇప్పటికే వివరించిన పారామితుల సంఖ్యను సాధారణ విధానం పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. సూత్రప్రాయంగా, నిర్ణయం - ఎటువంటి చర్య, కొంతవరకు తాత్కాలిక చర్య, పూర్తి పునరావాసం లేదా బలోపేతం, భర్తీకి భిన్నంగా ఉండవచ్చు - ఖర్చు-ప్రయోజన విశ్లేషణ ద్వారా చేరుకోవచ్చు. ఏదేమైనా, అటువంటి విధానం రోజువారీ కార్యకలాపాలలో శ్రమతో కూడుకున్నదని మరియు చాలా సందర్భాలలో సమర్థించబడదని నిరూపించవచ్చు. నిర్ణయం తీసుకోవటానికి ఒక సాధారణ కార్యాచరణ మరియు బలమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్, అందువల్ల, క్రింద ఇవ్వబడింది.

2.3.2.

పేవ్‌మెంట్లు, నీరు-ప్రూఫింగ్‌లు, విస్తరణ జాయింట్లు, పెయింట్ మొదలైన సాపేక్షంగా స్వల్పకాలిక వ్యవధులతో వంతెనలను మూలకాలుగా విభజించవచ్చు మరియు వంతెన డెక్స్, స్తంభాలు, పైర్లలోని నిర్మాణాత్మక అంశాలు వంటి దీర్ఘకాలిక జీవితకాలంతో వంతెన మూలకాలు , పునాదులు మొదలైనవి6

స్వల్పకాలిక మరియు దీర్ఘకాలిక జీవిత వంతెన అంశాలు ఉపయోగపడతాయి ఎందుకంటే స్వల్ప జీవిత మూలకాల కంటే దీర్ఘకాలిక జీవిత అంశాలను పునరావాసం మరియు బలోపేతం చేయడానికి బలమైన ఆర్థిక ప్రేరణ ఉంది. సాంకేతికత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో వ్యత్యాసాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునేటప్పుడు సాధారణ వంతెనలు మరియు ప్రధాన లేదా ముఖ్యమైన వంతెనల మధ్య విభజన కూడా అవసరం. ట్రాఫిక్ పరిశీలనలో గ్రామీణ రోడ్లు, రాష్ట్ర రహదారులు, జాతీయ రహదారులు మరియు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలపై వంతెనల మధ్య విభజన కూడా అవసరం. అదేవిధంగా పర్యావరణ పరిశీలనలపై విభజన కూడా అవసరం కావచ్చు. వంతెనల పునరావాసం / బలోపేతం కోసం సాధారణ విధానం తప్పనిసరిగా ఈ క్రింది అంశాలపై ఆధారపడి ఉండాలి:

1. చిన్న జీవిత అంశాలు;
2. దీర్ఘ జీవిత అంశాలు - ముఖ్యమైన వంతెనలు; మరియు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు, జాతీయ రహదారులు, రాష్ట్ర రహదారులు మరియు ధమనుల రహదారులపై ఉన్నవి.
3. దీర్ఘ జీవిత అంశాలు - ఇతర వంతెనలు;
4. వంతెన రకం, సాధారణ, ప్రధాన, ముఖ్యమైనది

గమనిక. : ముఖ్యమైన వంతెనలు కీలకమైన లింకులలో లేదా వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత గల లింకులపై ఉన్న వంతెనలు మరియు జాతీయ రహదారులు మరియు ప్రధాన ధమని రాష్ట్ర రహదారులపై ఉన్న అన్ని ప్రధాన వంతెనలు. ఈ నిర్వచనం పూర్తిగా ఈ మార్గదర్శకం యొక్క ప్రయోజనం కోసం.

2.3.3.

పైన ఇచ్చిన కారకాలు కాకుండా, విధాన నిర్ణయాలు కొన్ని పారామితులలో ఉండాలి:

1. క్రియాత్మక డిమాండ్లలో భవిష్యత్ పెరుగుదల:
   
   
   
   రాబోయే సంవత్సరాల్లో, సరుకు రవాణా మార్కెట్లో రహదారి రవాణాకు పెద్ద వాటా ఉండవచ్చు మరియు పెద్ద మరియు భారీ విమానాల డిమాండ్ కూడా ఆర్థిక కారణాల వల్ల పెరుగుతుంది. అనూహ్యంగా భారీ వాహనాల సంఖ్య మరియు పౌన frequency పున్యం కూడా పెరుగుతాయి.
2. పర్యావరణ ప్రభావం :
   
   
   
   కొన్ని పర్యావరణ మరియు చారిత్రక ఆస్తులను రక్షించాల్సి ఉంటుంది.
3. సాంకేతిక పరిమితులు:
   
   
   
   ఉదా. పునాదుల బలోపేతం కోసం.7

2.4. పునరావాసం / బలోపేతం పరిష్కారాల కోసం సాంకేతిక విధానం:

ఉత్తమ వ్యూహాన్ని వెలుగులో మాత్రమే నిర్ణయించవచ్చు

1. సమగ్ర దర్యాప్తు
2. క్షీణత, లోపాలు మరియు బలహీనతల కారణాల నిర్ధారణ మరియు
3. వంతెన యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితిని అంచనా వేయడం. మరమ్మతులు చేపట్టడానికి ముందు, సాధ్యమైన చోట, మూల కారణాలను తొలగించాలి. మరమ్మత్తు మరియు బలపరిచే కార్యకలాపాలు అసలు లేదా చుట్టుపక్కల పదార్థం యొక్క లక్షణాలు మరియు ప్రాథమిక నిర్మాణ భావనతో యాంత్రికంగా మరియు రసాయనికంగా అనుకూలంగా ఉండాలి.

పునరావాసం / బలోపేతం కోసం ఒక ప్రణాళికను రూపొందించడంలో వివిధ దశలు ఈ క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు:

(ఎ) డాక్యుమెంటెడ్ డేటా బేస్ మరియు తనిఖీల నుండి నిర్మాణం యొక్క మూల్యాంకనం

వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం మార్గదర్శకాలలో ఇవి వివరించబడ్డాయి (IRC: SP-35).

(బి) నష్టాలు / లోపాలు / బాధలను గుర్తించడం

నిర్మాణం యొక్క క్షీణత తరచుగా దెబ్బతిన్న సంకేతాల ద్వారా దృశ్యమానంగా కనుగొనబడుతుంది. అందువల్ల అనుభవజ్ఞుడైన ఇంజనీర్ ద్వారా దృశ్య తనిఖీ అనేది తదుపరి చర్యల గొలుసులో ఒక ముఖ్యమైన దశ. ఒక దినచర్య లేదా ప్రధాన తనిఖీ నిర్మాణం యొక్క అంచనా అవసరమయ్యే కొన్ని నష్టాల యొక్క వివరణాత్మక వర్ణనను అందిస్తుంది.

నిర్మాణం యొక్క దృశ్య తనిఖీ ఫలితాలను పూర్తి చేయడానికి వివిధ పరీక్షా పద్ధతుల ఉపయోగం అవసరం కావచ్చు. క్షీణత లేదా నష్టం యొక్క పరిమాణం మరియు రకానికి సంబంధించి మరియు నిర్మాణం యొక్క ప్రాముఖ్యతకు (వైఫల్యం యొక్క పరిణామాలు) సంబంధించి పరీక్షా పద్ధతులు మరియు పరికరాలను నిర్ణయించాలి. సాధ్యమైనంతవరకు, విధ్వంసక పరీక్ష పద్ధతులను ఉపయోగించాలి. అవసరమైతే, ఈ పరీక్షల ఫలితాలు ఉండవచ్చు8

చిన్న దశ సూత్రానికి అనుగుణంగా మాదిరి విధానాల ద్వారా అనుబంధంగా మరియు / లేదా క్రమాంకనం చేయబడుతుంది, అనగా, కనీస సంఖ్యలో నమూనాల (చిన్న నమూనా) నుండి లోపాలు కనుగొనబడినప్పుడు, దర్యాప్తుకు మరింత వివరణాత్మక విశ్లేషణ అవసరం కావచ్చు. ఈ విధానాలు ప్రామాణికమైనవి.

(సి) విశ్లేషణ, నష్టాలు / లోపాలు మరియు బాధలకు కారణాలు

బాధిత నిర్మాణం యొక్క మూల్యాంకనం యొక్క ఉద్దేశ్యం నిర్మాణం యొక్క ఆయుర్దాయం / లోడ్ మోసే సామర్థ్యానికి నష్టం యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ణయించడమే కాదు, మరియు మరింత ముఖ్యంగా, సాధ్యమైనంతవరకు, దాని కారణాన్ని తెలివిగా నిర్ణయించడం సమర్థవంతమైన రెట్రోఫిట్‌ను నిర్ణయించండి. మరమ్మత్తు ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి ముందు, నష్టానికి కారణాన్ని తొలగించాలి లేదా భవిష్యత్తులో దానికి వ్యతిరేకంగా రక్షణ మరియు రక్షణకు అనుగుణంగా మరమ్మత్తు చర్యలను రూపొందించాలి. లేకపోతే నష్టం పునరావృతమయ్యే ప్రమాదం కొనసాగుతుంది.

(డి) నిర్మాణాత్మక అంచనా ఫలితాల మూల్యాంకనం

దెబ్బతిన్న నిర్మాణం యొక్క దర్యాప్తు ఫలితంగా దాని బాధను పర్యవేక్షించడం, ఏ దిద్దుబాటు చర్య తీసుకోవాలి అనే నిర్ణయానికి ఆధారం. ఇది నష్టం యొక్క రకం మరియు పరిధిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

దెబ్బతిన్న నిర్మాణానికి విఫలమయ్యే ప్రమాదం ఉందా లేదా అనే దానిపై ప్రారంభ ఆందోళన ఉండాలి. ఈ ప్రమాదం ఉంటే, చర్య యొక్క మొదటి కోర్సు వెంటనే తగిన సహాయక యంత్రాంగాన్ని అందించడం మరియు ప్రమాదాన్ని తొలగించడానికి లోడ్లను తగ్గించడం. చిన్న నష్టం ఉన్నచోట నష్టం స్థిరంగా ఉందా లేదా తదుపరి సేవా లోడింగ్‌తో ప్రచారం చేస్తుందా అనే నిర్ణయం తీసుకోవాలి. ఇది తరచూ దృశ్య పరీక్ష ఆధారంగా లెక్కలతో ధృవీకరించబడే వరకు చేసే కష్టమైన మరియు ఆత్మాశ్రయ అంచనా. క్షీణత (తుప్పు మొదలైనవి) ద్వారా లోడ్ మోసే సామర్థ్యం తగ్గిపోతున్నప్పుడు లేదా లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని పెంచవలసి వచ్చినప్పుడు (పెరిగిన ట్రాఫిక్ లోడ్) సమయం మరియు / లేదా పర్యావరణం యొక్క కఠినత ముఖ్యమైన పారామితులుగా మారతాయి. కొన్ని మూల్యాంకనాలు ఆర్థికంగా సమర్థవంతమైన మరమ్మత్తు ప్రణాళికతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి9

నష్టాన్ని పరిమితం చేయవచ్చు లేదా కలిగి ఉంటుంది మరియు తద్వారా నిర్మాణం యొక్క ప్రభావవంతమైన జీవితాన్ని పెంచుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, మరమ్మత్తు ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి అవసరమైన అత్యవసర స్థాయికి సంబంధించి ఒక మూల్యాంకనం ఆందోళన చెందుతుంది.

మరమ్మతులు, బలోపేతం లేదా పున ment స్థాపన యొక్క ఆవశ్యకతను వాస్తవిక వ్యయ అంచనాలతో పాటు సాంకేతిక కోణంలో అంచనా వేయాలి, తద్వారా బడ్జెట్ ప్రణాళికలో సరైన ప్రాధాన్యతలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు. ఆవశ్యకత యొక్క ప్రశ్న మిగిలిన ఆయుర్దాయం యొక్క అంచనాను కూడా పరిగణించాలి. సమయ ఆధారిత నష్టం ప్రక్రియలో tions హలు ఉత్తమ ఆత్మాశ్రయమైనప్పటికీ, వాటి మూల్యాంకనం అత్యవసర స్థాయిని తక్కువ సంక్లిష్టంగా అంచనా వేస్తుంది. ఆయుర్దాయం యొక్క ఉజ్జాయింపు అంచనాలు విలువైనవి, ఇక్కడ నష్టం సమయం ఆధారిత క్షీణతకు సంబంధించినది, ఉదా. ఉపబల తుప్పు. అయినప్పటికీ, స్వాభావిక అనిశ్చితుల కారణంగా, ఎగువ మరియు దిగువ సంభావ్యత పరిమితుల పరంగా అంచనాను సమర్పించాల్సి ఉంటుంది.

కొన్ని సందర్భాల్లో, వంతెన యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడం అవసరం కావచ్చు. ఈ మూల్యాంకనం కోసం మార్గదర్శకాలు విడిగా జారీ చేయబడ్డాయి (IRC: SP-37). ఈ సందర్భాలలో డీరేటింగ్ మరియు / లేదా నియంత్రిత ట్రాఫిక్ ఎంపికలను కూడా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది.

(ఇ) పునరావాసం / బలోపేత పనుల కోసం మరమ్మతుల రూపకల్పన:

పునరావాసం మరియు / లేదా పనిని బలోపేతం చేయడానికి మరమ్మతుల రూపకల్పనలో అతి ముఖ్యమైన దశ ప్రస్తుత నిర్మాణాన్ని జాగ్రత్తగా అంచనా వేయడం. ఈ అంచనా యొక్క ఉద్దేశ్యం అన్ని లోపాలు మరియు నష్టాలను గుర్తించడం, వాటి కారణాలను నిర్ధారించడం మరియు నిర్మాణం యొక్క ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ సమర్ధతను అంచనా వేయడం.

సాధారణంగా మరమ్మతుల కోసం నిర్మాణ రూపకల్పన సంబంధిత IRC కోడ్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఏదేమైనా, పునరావాసం / బలోపేతం కోసం మరమ్మతులు ఒక ప్రత్యేకమైన పని అని గుర్తించాలి మరియు ప్రస్తుత బలాన్ని అంచనా వేయడానికి అలాగే పునరావాసం / బలోపేతం కోసం మరమ్మతులకు చాలా సార్లు ఖచ్చితమైన నిర్మాణాత్మక విశ్లేషణ సాధ్యం కాకపోవచ్చు. వద్ద10

అదే సమయంలో, కొన్ని సందర్భాల్లో డిజైన్ ద్వితీయ ఒత్తిడి మరియు మిశ్రమ చర్యల ప్రభావాలకు కారణం కావచ్చు. ఖచ్చితమైన విశ్లేషణ కోసం నిర్మాణ వ్యవస్థ సంక్లిష్టంగా ఉన్నప్పుడు, IRC స్పెసిఫికేషన్ల కంటే సాంప్రదాయిక లక్షణాలు అవలంబించాల్సి ఉంటుంది. మరోవైపు, కొన్ని ప్రత్యేక సందర్భాల్లో, నిర్మాణ ఇబ్బందుల కారణంగా ఓవర్‌స్ట్రెస్‌ను ఉద్దేశపూర్వకంగా అనుమతించడం అనివార్యం కావచ్చు మరియు తద్వారా లెక్కించిన ప్రమాదాన్ని పరిగణించాల్సి ఉంటుంది. కాబట్టి, పునరావాసం / బలపరిచే చర్యల రూపకర్త తన విధానంలో చాలా న్యాయంగా ఉండాలి.

ఎంచుకోవలసిన సాంకేతికత అవసరాలు, ప్రాప్యత, ట్రాఫిక్ కోసం లేన్ మూసివేత వ్యవధి, వాతావరణ పరిస్థితులు మొదలైన వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

(ఎఫ్) ఖర్చులు ప్రతిపాదనలు మరియు అంచనా:

మరమ్మత్తు విధానం యొక్క సంక్లిష్టత మరియు పరిమాణం దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది

• నష్టానికి కారణం మాత్రమే తొలగించాలి లేదా
• నిర్మాణం అసలు స్థితికి పునరుద్ధరించబడాలి లేదా
• నిర్మాణం దాని లోడ్ మోసే సామర్థ్యం మరియు / లేదా దాని జ్యామితి కోసం అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి.

దెబ్బతిన్న నిర్మాణం యొక్క కార్యాచరణ యొక్క పునరుద్ధరణ యొక్క మూల్యాంకనంలో అనేక ఎంపికలు ఉన్నాయి:

• నిర్మాణం యొక్క మొత్తం భర్తీ,
• నిర్మాణం యొక్క స్థానికీకరించిన ప్రాంతాలలో నష్టం యొక్క తీవ్రత ఆధారంగా పాక్షిక పున ment స్థాపన మరియు మరమ్మత్తు కలయిక, ఉదా., బహుళ గిర్డర్ వంతెనలో ఒకటి లేదా కొన్ని గిర్డర్‌లకు మాత్రమే భర్తీ అవసరం కావచ్చు మరియు మరమ్మత్తు ద్వారా ఇతరులను రక్షించవచ్చు; లేదా
• విస్తృతమైన పునరావాసం / బలపరిచే చర్యలు.

పునరుద్ధరణ యొక్క డిగ్రీ అసలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లోడ్ మోసే సామర్థ్యానికి పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం ఉందా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాంకేతిక మరియు / లేదా ఆర్థిక కారణాల వల్ల అసలు సామర్థ్యానికి పూర్తి పునరుద్ధరణ సాధించడం సాధ్యం కాదు మరియు అదే సమయంలో మొత్తం11

భర్తీ ఆమోదయోగ్యమైన ఎంపిక కాదు, అనువర్తిత యొక్క తగ్గింపు

ప్రత్యక్ష లోడ్ తప్పనిసరి అవుతుంది. (రెఫ.ఐఆర్‌సి: ఎస్పీ -37).

చర్య యొక్క నిర్ణయానికి చేరుకోవడంలో బ్రిడ్జ్ అథారిటీ సాంకేతికంగా సాధ్యమయ్యే ఎంపికలను మాత్రమే కాకుండా, ప్రతి ఎంపిక యొక్క ఖర్చులు, అమలు సమయం, రాజకీయ పరిగణనలు (సౌకర్యం ద్వారా పనిచేసే సమాజాలపై ఆర్థిక ప్రభావం) కూడా అంచనా వేయాలి. అందుబాటులో ఉన్న వివిధ ఎంపికలతో సంబంధం ఉన్న ఆయుర్దాయం, నిర్మాణం యొక్క ఏదైనా చారిత్రక ప్రాముఖ్యత, భద్రతా స్థాయిలో ఏవైనా మార్పులు లేదా లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం వంటి ఏవైనా ప్రమాదాలు సంభవించవచ్చు. ప్రధాన వంతెనల పునరావాసం మరియు / లేదా బలోపేతం పూర్తి పని అనేక మంది నిపుణుల నుండి చాలా సమయం ఇన్పుట్లు అవసరం. అందువల్ల, వంతెన ఇంజనీర్ తగిన మరమ్మత్తు ప్రణాళికను రూపొందించడానికి వివిధ రంగాలలోని నిపుణులను సంప్రదించాలి.

3. వంతెనల రకాలు మరియు డిస్ట్రెస్‌లు సాధారణంగా గుర్తించబడవు

3.1.

పరిచయం

భారతదేశంలో నిర్మించిన రహదారి వంతెనల రకాలు మరియు ప్రతి రకమైన వంతెనలో గమనించిన సాధారణ బాధలు ఈ అధ్యాయంలో చర్చించబడ్డాయి. సస్పెన్షన్ వంతెనలు, కేబుల్ బస చేసిన వంతెనలు వంటి ప్రత్యేక రకాల వంతెనలు పరిగణించబడలేదు.

3.2. వివిధ రకాల వంతెనలు

ఈ క్రింది రకాల రహదారి వంతెనలు భారతదేశంలో నిర్మించబడినవి:

1. తాపీపని వంతెనలు - రాతి మరియు ఇటుకలలో;
2. రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ వంతెనలు;
3. ఉక్కు వంతెనలు;
4. మిశ్రమ నిర్మాణం;
5. ప్రెస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ వంతెనలు; మరియు
6. కలప వంతెనలు.

ఇవి మళ్ళీ క్రింది రూపాలను కలిగి ఉన్నాయి

1. తోరణాలు - రాతి మరియు కాంక్రీటులో; (సాదా & RCC)12
2. కాంక్రీట్ డెక్ స్లాబ్‌తో స్టీల్ గిర్డర్లు;
3. డెక్ స్లాబ్‌తో రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ గిర్డర్‌లతో సహా బాక్స్ గిర్డర్‌లతో సహా మద్దతు ఇవ్వవచ్చు, నిరంతర, సమతుల్య కాంటిలివెర్డ్ మొదలైనవి.
4. RCC దృ frame మైన ఫ్రేమ్;
5. ప్రెస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ గిర్డర్లు మరియు డెక్ స్లాబ్, బాక్స్ గిర్డర్లు - సరళంగా మద్దతు, నిరంతర, సమతుల్య కాంటిలివెర్డ్ సస్పెండ్ స్పాన్స్ మొదలైనవి.

చాలా ఎక్కువ శాఖలను నివారించే ప్రయోజనం కోసం, రూపాలు మరియు పదార్థాల యొక్క మరింత ఉపవిభాగాలు పరిగణించబడవు.

3.3. సాధారణంగా గమనించిన బాధలు

3.3.1. వంపు వంతెనలు:

అటువంటి వంతెనలలో గుర్తించబడిన అత్యంత సాధారణ లోపాలు:

1. వంపు యొక్క ప్రొఫైల్‌లో మార్పులు (వంపు యొక్క ఏదైనా చదును చేయడం వంపును బలహీనపరుస్తుంది);
2. మోర్టార్ యొక్క వదులు: ఇది వృద్ధాప్య ప్రభావంగా పరిగణించబడుతుంది.
3. ఆర్చ్ రింగ్ వైకల్యం: రింగ్ యొక్క పాక్షిక వైఫల్యం కారణంగా కావచ్చు.
4. దుర్వినియోగం లేదా సహాయక పీర్ యొక్క కదలిక: ఇది సాధారణంగా వంపు రింగ్ వైకల్యం, హాగ్ లేదా సాగ్ తరువాత ఉంటుంది.
5. రేఖాంశ పగుళ్లు: ఇవి అబ్యూట్మెంట్ లేదా పైర్ యొక్క పొడవు వెంట వేర్వేరు ఉపద్రవాల వల్ల కావచ్చు.
6. పార్శ్వ మరియు వికర్ణ పగుళ్లు ప్రమాదకరమైన స్థితిని సూచిస్తాయి.
7. వంపు రింగ్, స్పాండ్రెల్ లేదా పారాపెట్ గోడ మధ్య పగుళ్లు.
8. పాత పగుళ్లు ఇకపై విస్తరించవు మరియు వంతెన నిర్మించిన వెంటనే ఇవి సంభవించాయి.13
9. రిటర్న్ గోడలో నిలువు పగుళ్లు: దిగుబడినిచ్చే నేలపై పునాదులు వేసిన ప్రదేశాలలో ఇది సాధారణంగా కనిపిస్తుంది.
10. గోడ ఉబ్బడం: ఏడుపు రంధ్రాలు లేకపోవడం లేదా పనిచేయకపోవడం దీనికి కారణం కావచ్చు.

3.3.2. ఆర్‌సిసి వంతెనలు:

R.C.C లో సర్వసాధారణమైన బాధలు. వంతెనలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

(ఎ)క్రాకింగ్: పగుళ్లు వివిధ రకాలుగా ఉండవచ్చు. పగుళ్ల యొక్క ప్రాముఖ్యత నిర్మాణం రకం, పగుళ్లు ఉన్న ప్రదేశం, దాని మూలం మరియు సమయం మరియు లోడ్‌తో వెడల్పు మరియు పొడవు పెరుగుతుందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. (1) ప్లాస్టిక్ సంకోచం మరియు ప్లాస్టిక్ పరిష్కారం, (2) ఎండబెట్టడం సంకోచం, (3) పరిష్కారం, (4) నిర్మాణ లోపం, (5) రియాక్టివ్ కంకర, (6) ఉపబల తుప్పు, ( 7) ప్రారంభ ఉష్ణ కదలిక పగుళ్లు, (8) తుషార నష్టం, (9) సల్ఫేట్ దాడి మరియు (10) భౌతిక ఉప్పు వాతావరణం.

అధిక రక్తస్రావం మరియు వేగవంతమైన ప్రారంభ ఎండబెట్టడం వలన ప్రారంభ సెట్ తర్వాత మొదటి కొన్ని గంటల్లోనే ప్లాస్టిక్ సంకోచ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి మరియు ఫలితంగా బార్‌లకు బంధం కోల్పోతుంది మరియు ఉపబలాలను బహిర్గతం చేస్తుంది. అధిక ఉష్ణ ఉత్పత్తి కారణంగా మందపాటి గోడలు మరియు స్లాబ్‌లలో మొదటి కొన్ని వారాల్లో ఉష్ణ సంకోచ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. గోడలు మరియు స్లాబ్‌లలో ఎండబెట్టడం సంకోచ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి మరియు తేమ కోల్పోవడం వల్ల అభివృద్ధికి కొన్ని వారాల నుండి సంవత్సరాలు పడుతుంది. వారు సీపేజ్ మరియు లీకేజీ యొక్క మార్గాన్ని సృష్టిస్తారు. ఉపబలంలో తుప్పు కారణంగా పగుళ్లు చాలా నెలలు లేదా సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు కాంక్రీటు వేగంగా క్షీణించడానికి దారితీస్తుంది. అధిక క్షార కంటెంట్ పరిస్థితులలో కొన్ని కంకరల యొక్క విస్తారమైన ప్రతిచర్య వలన కలిగే అంతర్గత పగిలిపోయే శక్తి కారణంగా ఆల్కలీ కంకర ప్రతిచర్య ఒక కారణం కావచ్చు, అయితే పోరస్ కాంక్రీటులో ఏ వయసులోనైనా మంచు దెబ్బతినవచ్చు. సల్ఫేట్ దాడి వలన వచ్చే పగుళ్లు, తడిసిన భూమిలోని సల్ఫేట్ లవణాలు హైడ్రేటెడ్ సిమెంట్ భాగాలతో ప్రతిస్పందిస్తూ భూగర్భ మట్టానికి సమీపంలో లేదా అంతకంటే తక్కువ అభివృద్ధి చెందడానికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుంది. భౌతిక ఉప్పు వాతావరణం ఇంటర్ టైడల్ మరియు స్ప్లాష్ జోన్లో లేదా ఎడారి భూభాగంలో భూమట్టానికి సమీపంలో పగుళ్ల అభివృద్ధికి చాలా నెలల నుండి చాలా సంవత్సరాల వరకు అవసరం, ఇది లవణాలు మరియు వాల్యూమ్ మార్పులు మరియు చివరి విచ్ఛిన్నానికి దారితీస్తుంది.

ప్లాస్టిక్ సంకోచం మరియు ఎండబెట్టడం సంకోచ పగుళ్లు బంధం కోల్పోతాయి మరియు సీపేజ్ మరియు లీకేజీలకు మార్గం కావచ్చు. థర్మల్14

సంకోచ పగుళ్లు ఉపబల, సీపేజ్ మరియు లీక్ యొక్క బహిర్గతం కావచ్చు. కదలిక కారణంగా సెటిల్మెంట్ పగుళ్లు నమోదు చేయబడాలి మరియు కారణం స్థాపించబడాలి. ఇటువంటి పగుళ్లు క్లిష్టమైనవి మరియు వంతెన యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. ఓవర్‌స్ట్రెస్ చేయడం వల్ల ఓవర్‌లోడింగ్ వల్ల లేదా అండర్ డిజైన్ చేసిన సభ్యుల వల్ల లేదా నిర్మాణంలో లోపం వల్ల నిర్మాణ పగుళ్లు ఏర్పడవచ్చు. ఈ పగుళ్లు స్థానం, పరిమాణం మరియు స్పష్టమైన కారణాన్ని బట్టి మూల్యాంకనం చేయాలి. తుప్పు ప్రేరిత పగుళ్లు ఉపబలానికి పైన లేదా క్రింద ఉన్నాయి. తుప్పు మరకలు కనిపించవచ్చు మరియు అలాంటి పగుళ్లు సమయంతో లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోవడాన్ని సూచిస్తాయి. రసాయన ప్రతిచర్య వలన కలిగే పగుళ్లు, క్షార సిలికా ప్రతిచర్య కాంక్రీటుకు తీవ్రమైన నష్టానికి దారితీస్తుంది మరియు బలం మరియు సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది.

(బి)స్కేలింగ్: పాచింగ్లలో కాంక్రీటు కోల్పోయే ఉపరితలంపై స్కేలింగ్. ఈ ప్రక్రియ కొనసాగితే, ముతక కంకరలు బహిర్గతమవుతాయి మరియు వదులుగా మరియు విచ్ఛిన్నమవుతాయి మరియు చివరికి తొలగిపోవచ్చు. అడ్డాలు మరియు పారాపెట్ గోడలు ముఖ్యంగా స్కేలింగ్‌కు గురవుతాయి.

(సి)డీలామినేషన్: డీలామినేషన్లు కాంక్రీటు యొక్క ఉపరితలంతో సమాంతరంగా ఒక విమానం వెంట వేరుచేయడం. ఉపబల తుప్పు వల్ల ఇవి సంభవిస్తాయి. కాంక్రీట్ కిరణాలు, టోపీలు మరియు స్తంభాల యొక్క వంతెన డెక్స్ మరియు మూలలు ముఖ్యంగా డీలామినేషన్కు గురవుతాయి మరియు డీలామినేషన్లు చివరికి కాంక్రీటును విడదీయడానికి కారణమవుతాయి.

(డి)స్పల్లింగ్: కాంక్రీటును విడదీయడం సాధారణంగా తీవ్రమైన లోపంగా గుర్తించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది స్థానిక బలహీనతకు కారణమవుతుంది, ఉపబలాలను బహిర్గతం చేస్తుంది, డెక్ యొక్క స్వారీ నాణ్యతను బలహీనపరుస్తుంది మరియు సమయంతో నిర్మాణాత్మక వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. ఉపరితలం కాంక్రీటును వేరు చేయడం మరియు తొలగించడం వలన కలిగే మాంద్యం. స్పాలింగ్ యొక్క ప్రధాన కారణాలు ఉపబల తుప్పు, ఓవర్ స్ట్రెస్ మొదలైనవి.

(ఇ)లీచింగ్: కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై ఉప్పు సున్నం నిక్షేపాలు తెలుపు రంగులో చేరడం లీచింగ్. ఇవి సాధారణంగా కాంక్రీట్ డెక్స్ యొక్క దిగువ భాగంలో మరియు అబ్యూట్మెంట్ గోడలు, రెక్క గోడలు మొదలైన నిలువు ముఖాలపై పగుళ్లతో పాటు గుర్తించబడతాయి. ఇవి పోరస్ లేదా పగిలిన కాంక్రీటును సూచిస్తాయి. లవణాలు (NaCl లేదా సల్ఫేట్లు) ఉన్నచోట, లీచింగ్‌తో సంబంధం ఉన్న తేమ యొక్క వలసలు తీవ్రమైన ప్రారంభ క్షీణతను ప్రారంభించవచ్చు.15

(ఎఫ్)మరకలు: చాలా ముఖ్యమైన మరకలు ఏమిటంటే తుప్పు కారణంగా తుప్పు ఉనికిని సూచిస్తుంది. కానీ తుప్పు లేకపోవడం తప్పనిసరిగా తుప్పు లేదని సూచించదు.

(గ్రా)బోలు లేదా డెడ్ సౌండ్: ఒక సుత్తి లేదా రాడ్‌తో నొక్కడం వల్ల ‘చనిపోయిన’ శబ్దం వస్తుంది, ఇది తక్కువ నాణ్యత గల కాంక్రీటు లేదా డీలామినేషన్ యొక్క సూచన.

(h)వైకల్యాలు: విక్షేపం, స్పాలింగ్, డీలామినేషన్, స్కేలింగ్, పగుళ్లు మొదలైన వాటి రూపంలో చూపించే దు ress ఖం యొక్క ప్రభావాలు ఇవి. కాంక్రీటు యొక్క వాపు లేదా విస్తరణ సాధారణంగా రియాక్టివ్ పదార్థాల సూచన. అయినప్పటికీ, కాంక్రీటు యొక్క సంపీడన వైఫల్యం వల్ల స్థానికీకరించిన వాపు సంభవించవచ్చు. సబ్‌స్ట్రక్చర్ లేదా సూపర్‌స్ట్రక్చర్ యూనిట్ల మెలితిప్పడం ఫౌండేషన్ సమస్య పరిష్కారానికి రుజువు కావచ్చు.

(i)అధిక విక్షేపాలు: ఇది సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క నిర్మాణ సామర్థ్యంలో లోపం లేదా అసాధారణమైన లోడ్లు వెళ్ళడం వల్ల కావచ్చు. క్రీప్ యొక్క అంచనా విలువలు వాస్తవ విలువలకు భిన్నంగా ఉంటే సమయ ఆధారిత ఒత్తిళ్లు కూడా అలాంటి విక్షేపణలకు కారణమవుతాయి.

(j)డెక్ స్లాబ్‌లోని రంధ్రాలు: కాంక్రీటు లేదా ఇతర కారణాలలో స్థానిక బలహీనతల వల్ల ఇది కావచ్చు.

3.3.3. ప్రెస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ వంతెనలు:

ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులో బాధల యొక్క చాలా రూపాలు ఆర్‌సిసిలో ఉన్నట్లే. అయితే, కొన్ని ప్రత్యేక లక్షణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

(ఎ)క్రాకింగ్: ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులో పగుళ్లు తీవ్రమైన సమస్యకు సూచన. ప్రీస్ట్రెస్డ్ సభ్యుల చివర్ల దగ్గర ఉన్న క్షితిజసమాంతర పగుళ్లు ఉక్కును పటిష్టం చేసే లోపాన్ని సూచిస్తాయి, పగిలిపోయే ఒత్తిడిని తీర్చగలవు. మద్దతుకు సమీపంలో లేని సభ్యుని దిగువ భాగంలో లంబ పగుళ్లు తీవ్రమైన ఓవర్ స్ట్రెస్సింగ్ లేదా ప్రెస్ట్రెస్ కోల్పోవడం వల్ల కావచ్చు. యూనిట్ దిగువన మరియు మద్దతు వద్ద నిలువు పగుళ్లు బేరింగ్లలో పరిమితం చేయబడిన కదలిక ఫలితంగా ఉండవచ్చు. ప్రీస్ట్రెస్డ్ సభ్యుని యొక్క తటస్థ అక్షం పైన ఉన్న ప్రీకాస్ట్ సభ్యులలో నిలువు పగుళ్లు రవాణా లేదా అంగస్తంభన సమయంలో తప్పుగా నిర్వహించడం వల్ల కావచ్చు, కాని డెక్ యొక్క డెడ్ లోడ్ వర్తించినప్పుడు ఈ పగుళ్లు మూసివేస్తాయి.16

(బి)లీచింగ్: ప్రీస్ట్రెస్డ్ వంతెనలలో లీచింగ్ కూడా రుజువు అవుతుంది మరియు సంబంధిత తేమ కదలికలు ఏదైనా తుప్పు ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయి. ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులో కీళ్ళకు ఆనుకొని ఉన్న కాంక్రీట్ లేదా మోర్టార్‌పై ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. బాక్స్ గిర్డర్లు.

(సి)మరకలు: ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులోని తుప్పు మరకలు ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ కేబుల్స్ యొక్క తుప్పును సూచిస్తాయి మరియు సభ్యుని యొక్క నిర్మాణ సమగ్రతకు తీవ్రమైన ముప్పుగా పరిగణించాలి. తుప్పు పట్టడం అంటే తుప్పు ఉండదని కాదు.

(డి)స్పల్లింగ్: ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులో పడటం తీవ్రమైన సమస్య మరియు ఇది ప్రెస్ట్రెస్ను కోల్పోతుంది.

(ఇ)అధిక వైకల్యాలు: ప్రీస్ట్రెస్డ్ సభ్యులలో, సమయంతో ప్రీస్ట్రెస్ కోల్పోవడం వల్ల అసాధారణ విక్షేపాలు కూడా సంభవించవచ్చు.

(ఎఫ్)అసాధారణ కంపనాలు: ఇవి సన్నని సభ్యులు లేదా వివిధ కారణాల కలయిక వల్ల కావచ్చు.

3.3.4. ఉక్కు వంతెనలు:

ఉక్కు వంతెనలలో లోపాలు:

1. తుప్పు;
2. అధిక కంపనాలు;
3. బక్లింగ్, కింకింగ్, వార్పింగ్ మరియు aving పుకోవడం వంటి అధిక విక్షేపాలు మరియు వైకల్యాలు;
4. పగుళ్లు;
5. కనెక్షన్లలో బాధలు, మరియు
6. అలసట పగుళ్లు.

ఉక్కు యొక్క క్షీణత

• రక్షిత పెయింట్ వ్యవస్థల క్షీణత:
  • శిధిలాల చేరడం
  • తేమ చేరడం17
  • పెయింట్ యొక్క ఫ్లాకింగ్
  • పెయింట్లో పగుళ్లు
• తుప్పు
• తుప్పు
  • పెయింట్ ఉపరితలం పిటింగ్ తేలికపాటి తుప్పు నిర్మాణం. పొలుసులు లేదా రేకులు తీవ్రమైన తుప్పు ఏర్పడటంతో మితమైన తుప్పు నిర్మాణం
  • మెటల్ ఉపరితలం యొక్క పిట్టింగ్తో స్ట్రాటిఫైడ్ రస్ట్ లేదా రస్ట్ స్కేల్

(మరింత వివరంగా తుప్పు పట్టడం DIN 53210 మరియు ISO 4628 / 1-1978 లలో కనుగొనబడుతుంది.)

• విద్యుద్విశ్లేషణ చర్య - ఉక్కుతో సంబంధం ఉన్న ఇతర లోహాలు తుప్పుకు సమానమైన తుప్పుకు కారణం కావచ్చు
• రసాయన లేదా భౌతిక దాడి:
  • గాలి మరియు తేమ
  • జంతు వ్యర్థాలు
  • డీసింగ్ ఏజెంట్లు
  • పారిశ్రామిక పొగలు, ముఖ్యంగా హైడ్రోజన్ సల్ఫైడ్
  • సముద్రపు నీరు
  • ఫ్లక్స్ తటస్థీకరించబడని వెల్డ్స్.

అసాధారణ వైకల్యాలు లేదా కదలికలు:

• అసాధారణ నిలువు విక్షేపం
• అసాధారణ క్షితిజ సమాంతర విక్షేపం
• దీర్ఘకాలిక వైకల్యం ఉదా. క్రీప్ మరియు కుంగిపోవడం
• ట్రాఫిక్ మరియు / లేదా గాలి కారణంగా అసాధారణ కంపనం
• ట్రాఫిక్ కారణంగా అధిక శబ్దం18
• పిన్స్ వంటి కదలికలకు అనుగుణంగా సభ్యుల ట్రాఫిక్ కారణంగా అధిక దుస్తులు
• కుదింపులో సభ్యులను ఓవర్‌లోడ్ చేయడం వల్ల బక్లింగ్, కింకింగ్, వార్పింగ్ మరియు అలలు
• వాహన ప్రభావం కారణంగా వంగిన లేదా వక్రీకృత సభ్యులు

ఫ్రాక్చర్ మరియు క్రాకింగ్:

• కారణంగా పగులు:
  • ఓవర్లోడింగ్
  • పెళుసుదనం
  • ఒత్తిడి తుప్పు
  • అలసట
• క్రాకింగ్:
  • సభ్యుల క్రాస్ సెక్షన్లో ఆకస్మిక మార్పు కారణంగా
  • ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు లేదా ఒత్తిడి సాంద్రతలు కారణంగా ప్రక్కనే ఉన్న లోహంలో వెల్డ్స్ లో
• దీని కారణంగా వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌లు మరియు రివెట్‌లు:
  • ఓవర్లోడ్లు
  • యాంత్రిక వదులు
  • అధిక కంపనం

3.3.5. మిశ్రమ నిర్మాణం:

బాధలు సాధారణంగా కాంక్రీట్ మరియు / లేదా ఉక్కు వంతెనల మాదిరిగానే ఉంటాయి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, క్షితిజ సమాంతర కోత కారణంగా రెండు పదార్థాల మధ్య ఇంటర్‌ఫేస్‌లో పగుళ్లు వంటి బాధలు ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి, కోత కనెక్టర్‌లు లేకపోవడం లేదా తగినంత సామర్థ్యం లేకపోవడం.19

3.3.6. కలప వంతెనలు:

సాధారణంగా గమనించిన కొన్ని బాధలు:

1. అధిక భారం, వృద్ధాప్యం లేదా సభ్యుల తక్కువ రూపకల్పన కారణంగా సభ్యుల పగుళ్లు మరియు విభజన.
2. అధిక లోడ్లు లేదా డిజైనింగ్ లేదా అసంపూర్ణ కీళ్ల కారణంగా అసాధారణ విక్షేపాలు,
3. పర్యావరణ దూకుడు కారణంగా ముట్టడి, క్షయం మొదలైనవి.
4. మంచి పనితనం లేకపోవడం వల్ల కీళ్ల వదులు.

3.3.7. ఇతరాలు:

బేరింగ్లు మరియు విస్తరణ జాయింట్లలోని బాధలు వివిధ రూపాల్లో వ్యక్తమవుతాయి మరియు విడిగా వ్యవహరించబడతాయి.

3.3.8.

సాధారణంగా గమనించిన బాధలు పైన జాబితా చేయబడినప్పటికీ, తనిఖీ లేదా పర్యవేక్షణ సమయంలో ఏదైనా కొత్త రకం అసాధారణమైన బాధ / ప్రవర్తనను గమనించడానికి వంతెన ఇంజనీర్ ఓపెన్ మైండ్ ఉండాలి.

4. పరీక్ష మరియు డయాగ్నోసిస్ (కాంక్రీట్ బ్రిడ్జ్‌లు)

4.1. పరిచయం

గత కొన్ని దశాబ్దాలుగా భారతదేశంలో నిర్మించిన చాలా రహదారి వంతెనలు కాంక్రీటుతో నిర్మించబడ్డాయి. అదేవిధంగా, రాబోయే కొన్ని దశాబ్దాలలో, వంతెనలు నిర్మించటానికి కాంక్రీటు ప్రధాన పదార్థంగా కొనసాగుతుంది. కాంక్రీటు యొక్క లక్షణాలు మరియు దానిని పరీక్షించే శాస్త్రంపై గణనీయమైన పరిశోధనలు మరియు పరిశోధనలు జరిగాయి మరియు దానిలో బాధల నిర్ధారణ ఈ సంవత్సరాల్లో అభివృద్ధి చేయబడింది, అయినప్పటికీ ఇంకా చాలా చేయాల్సి ఉంది. కాబట్టి పరీక్ష మరియు రోగ నిర్ధారణపై ఈ అధ్యాయం ‘కాంక్రీట్ వంతెనలకు’ అంకితం చేయబడింది.

4.2. దర్యాప్తు

హాని కలిగించే వివరాలను గుర్తించడానికి అందుబాటులో ఉన్న డ్రాయింగ్‌ల సమీక్ష దర్యాప్తుకు ముందు చేయాలి. మూడు స్థాయిలలో దర్యాప్తు జరగాలి, అవి వంతెన యొక్క మొత్తం సమగ్రతను అంచనా వేయడానికి ఒక దృశ్య సర్వే, మరింత వివరణాత్మక దర్యాప్తు మరియు సాధ్యమైన పునరావాసం ప్రణాళిక చేయడానికి పరిమిత శారీరక పరీక్షలతో సహా ఒక సాధారణ సర్వే మరియు చివరికి ఒక సమగ్ర సర్వే మరియు నిర్మాణం యొక్క సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఉద్దేశించిన క్షీణత లేదా నష్టం యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానం. జాగ్రత్తగా ప్రణాళిక అవసరం20

నిపుణులైన ఇంజనీర్ పర్యవేక్షణలో నిర్వహించాల్సిన మానవ మరియు సాంకేతిక వనరులపై అవసరమైన సమాచారాన్ని గుర్తించడం, అవసరాలను బట్టి దర్యాప్తు కొనసాగుతున్నప్పుడు విధానాలను సవరించవచ్చు.

విస్తృతంగా చెప్పాలంటే, పగుళ్లు, స్కేలింగ్, దుస్తులు మరియు రాపిడిని గుర్తించడానికి దృశ్య పద్ధతులు చాలా ఉపయోగపడతాయి; తుప్పును గుర్తించడానికి విద్యుత్ మరియు రసాయన పద్ధతులు కొంత సహాయపడతాయి; అల్ట్రాసోనిక్ పద్ధతులు క్రాక్ డిటెక్షన్ కోసం మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి, అయితే థర్మోగ్రఫీ మరియు రాడార్ పద్ధతులు డీలామినేషన్ను గుర్తించడానికి మరియు బిటుమినస్ సర్ఫింగ్స్ క్రింద స్కేలింగ్ చేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి. రేడియోగ్రఫీ మరియు వాయు పారగమ్యత పద్ధతులు గ్రౌట్‌లోని తుప్పు మరియు శూన్యాలను గుర్తించడానికి పరిమిత అనువర్తనాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి.

4.3. విజువల్ తనిఖీలు

ఇంతకుముందు ఇలాంటి పరిస్థితులను నిర్వహించిన నిపుణుడి దృశ్య తనిఖీ తప్పనిసరి ప్రాథమిక దశ. క్షీణత ప్రక్రియలు స్పష్టంగా కనిపించే అవకాశం ఉంది (అన్ని ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణాలకు ఇది నిజం కానప్పటికీ) లోడ్ మోసే సామర్థ్యం తీవ్రంగా తగ్గడానికి ముందే, స్పాలింగ్, రస్ట్ స్టెయిన్స్ వంటి అనేక అధునాతన హెచ్చరిక సంకేతాలు లభిస్తాయి మరియు తుప్పు మరియు ఇతర రకాల లోపాలు, మితిమీరిన విక్షేపణలు, అధిక కంపనాలు, కాంబర్ కోల్పోవడం, కీళ్ళు మరియు అతుకుల పనిచేయకపోవడం, వైకల్యం, బేరింగ్ పనితీరు, పారుదల వ్యవస్థ, వాటర్ ప్రూఫింగ్ మొదలైనవి గమనించాలి. సమగ్ర తనిఖీని నిర్ధారించడానికి వంతెన యొక్క వివిధ భాగాలకు సరైన ప్రాప్యతను అందించడం అవసరం. కానీ దృశ్యమానంగా పరిశీలించలేని సున్నితమైన వివరాల కోసం, డ్రాయింగ్‌లను పరిశీలించాలి.

4.4. పరీక్షా పద్ధతులు

4.4.1. పరీక్షల వర్గీకరణ:

మునుపు వివరించిన కీలకమైన దృశ్య తనిఖీకి అదనంగా కాంక్రీటు యొక్క వివిధ లక్షణాలను పరిశోధించడానికి వివిధ రకాల నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ పద్ధతులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. పరీక్షలు బలం మరియు ఇతర లక్షణాలను అంచనా వేయడం మరియు పారగమ్య ప్రాంతాలు, పగుళ్లు లేదా లామినేషన్లు మరియు మిగిలిన వాటి కంటే తక్కువ సమగ్రత ఉన్న ప్రాంతాలను సూచించే తులనాత్మక ఫలితాలను గుర్తించడం మరియు పొందడం. ఇక్కడ నొక్కిచెప్పడం చాలా అవసరం, చాలా సందర్భోచితమైనవి తప్ప ప్రతి కేసులో అన్ని పరీక్షలు చేయవలసిన అవసరం లేదు. అనేక పరీక్షలకు సౌకర్యాలు ఇప్పటికీ భారతదేశంలో అందుబాటులో లేవు, కానీ అవి తరువాత అందుబాటులోకి రావచ్చు కాబట్టి అవి ప్రస్తావించబడ్డాయి. అలాగే, చాలా సందర్భాల్లో చాలా అవసరమైన పరీక్షలు కాకుండా వేరే వాటిని నిర్వహించడానికి సమయం మరియు డబ్బు ఖర్చు చేయడం ద్వారా ఎక్కువ సాధించలేము. వాస్తవానికి, కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇంజనీరింగ్ తీర్పులు నిర్ణయాలు వేగంగా సహాయపడతాయి. పరీక్షలు విస్తృతంగా ఉంటాయి21

పట్టిక 4.1 లో చూపిన విధంగా వివిధ సమూహాల క్రింద వర్గీకరించబడింది. R.C లో ఉపబల యొక్క సంభావ్య తుప్పును పరిశోధించడానికి పరీక్ష 4.2 పరీక్ష యొక్క సారాంశాన్ని ఇస్తుంది. మరియు ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణాలు.

4.4.2. రసాయన పరీక్షలు:

(i)కార్బోనేషన్: ఉపరితలంపై కాంక్రీటు యొక్క కార్బొనేషన్ తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా ఉక్కుపై కవర్ యొక్క ఆల్కలీన్ రక్షణను కోల్పోతుంది. అటామోస్పియర్ యొక్క కార్బన్-డయాక్సైడ్ హైడ్రేటెడ్ సిమెంట్ సమ్మేళనాలతో చర్య జరుపుతుంది, దీని వలన కాంక్రీటు యొక్క క్షారత తగ్గుతుంది మరియు ఈ ప్రక్రియను కార్బొనేషన్ అని పిలుస్తారు. ఫినాల్ఫ్తేలిన్ యొక్క 0.10 శాతం ద్రావణంతో కాంక్రీటు యొక్క తాజాగా విరిగిన ఉపరితలంపై చల్లడం ద్వారా కార్బోనేషన్ యొక్క లోతు కొలుస్తారు. పిహెచ్ విలువ 10 కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు కాంక్రీట్ జరుగుతుంది, రంగు మార్పు (ple దా ఎరుపు నుండి రంగులేనిది). స్ప్రే చేసిన తర్వాత కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క రంగు కార్బోనేషన్ యొక్క లోతును సూచిస్తుంది.

(ii)సల్ఫేట్ దాడి: సల్ఫేట్ దాడి చేసిన కాంక్రీటులో తెల్లటి లక్షణం ఉంటుంది. బేరియం సల్ఫేట్ మరియు సల్ఫేట్ యొక్క అవపాతం ద్వారా కాల్షియం సల్ఫో అల్యూమినేట్ను ఎక్స్-రే లేదా మైక్రోస్కోపీ ద్వారా గుర్తించడం ద్వారా సల్ఫేట్ పరిమాణం అంచనా వేయబడుతుంది.

(iii)క్లోరైడ్ కంటెంట్: ఈ పరీక్ష నిపుణుల మార్గదర్శకత్వంలో చేయాలి మరియు ప్రయోగశాల పరీక్ష ఫలితాల యొక్క అధిక వైవిధ్యం కారణంగా సరైన నమూనా విధానాలు రూపొందించాల్సిన అవసరం ఉంది. కాంక్రీటులోని క్లోరైడ్ కంటెంట్‌ను తటస్థ మాధ్యమంలో సూచికగా పొటాషియం క్రోమేట్‌ను ఉపయోగించి మొహర్ పద్ధతి ద్వారా లేదా ఆమ్ల మాధ్యమంలో వోల్హార్డ్ యొక్క వాల్యూమెట్రిక్ టైట్రేషన్ పద్ధతి ద్వారా ప్రయోగశాలలో కొలుస్తారు. అనుమతించదగిన పరిమితికి మించి కాంక్రీటులో ఆమ్ల కరిగే క్లోరైడ్ల ఉనికిని కాంక్రీట్ నిర్మాణాలలో తుప్పు ప్రమాదంగా పరిగణిస్తారు. ఇన్-సిటు క్లోరైడ్ నిర్ణయానికి వేగవంతమైన పరీక్షలు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి.22

4.4.3. నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్ట్ మెథడ్స్ (ఎన్డిటి):

(i)ష్మిత్ సుత్తి మరియు ఇతర పరీక్షలు: కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క కాఠిన్యాన్ని కొలవడానికి ఇవి ఉపయోగించబడతాయి, ఇది దాని బలానికి సంబంధించినది. ఉపయోగించిన పరికరం చాలా సులభమైంది. కాంక్రీటు యొక్క బలాన్ని అంచనా వేయడానికి మరియు దాని మొత్తం నాణ్యతను అంచనా వేయడానికి పుల్-అవుట్ పద్ధతులు మరియు చొచ్చుకుపోయే నిరోధక పద్ధతులు కూడా అవలంబిస్తాయి.

(ii)అయస్కాంత పద్ధతులు: ఇవి కాంక్రీటు యొక్క ఉపరితలంతో సూచనగా ఉపబల స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించే పద్ధతులు మరియు అందువల్ల ఉపబలాలపై కవర్ యొక్క సమర్ధత లేదా లేకపోతే అంచనా వేయవచ్చు. పాచోమీటర్లు ఉపబల స్థానాన్ని గుర్తించి కవర్ లోతును కొలుస్తాయి. అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్యాటరీ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ప్రోబ్ సమీపంలో ఉక్కు ఉన్న చోట వక్రీకరిస్తుంది. పోర్టబుల్ బ్యాటరీ ఆపరేటెడ్ కవర్ మీటర్లు (Fig.4.1) కవర్‌ను 5 మిమీ ఖచ్చితత్వంతో 75 మిమీ లోతు వరకు కొలవగలదు.

(iii)రాడార్ టెక్నిక్: కాంక్రీట్ డెక్స్‌లో క్షీణతను గుర్తించడానికి అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ పల్సెడ్ రాడార్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. బిట్యుమినస్ ఉపరితల వంతెన డెక్స్ విషయంలో పేవ్మెంట్ ఉపరితలం మరియు వంతెన డెక్ కాంక్రీటు యొక్క ఇంటర్ఫేస్ నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రతిధ్వనులు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, తద్వారా మందాన్ని ఖచ్చితంగా కొలవవచ్చు, (Fig. 4.2). రేడియో-ఫ్రీక్వెన్సీ శక్తి యొక్క స్వల్పకాలిక పప్పులు డెక్ భాగానికి దర్శకత్వం వహించబడతాయి మరియు ఏదైనా ఇంటర్ఫేస్ నుండి ప్రతిబింబిస్తాయి మరియు అవుట్పుట్ ఓసిల్లోస్కోప్‌లో ప్రదర్శించబడుతుంది. ఇంటర్ఫేస్ ఏదైనా నిలిపివేత లేదా విభిన్న విద్యుద్వాహకము కావచ్చు, గాలి నుండి కాంక్రీటుకు పైకి రావడం లేదా కాంక్రీటులో పగుళ్లు. మాగ్నెటిక్ టేప్‌లో శాశ్వత రికార్డును నిల్వ చేయవచ్చు మరియు యూనిట్ సాధారణంగా వాహనంపై అమర్చబడుతుంది మరియు వాహనం డెక్ మీదుగా నెమ్మదిగా కదులుతున్నప్పుడు డేటా సేకరించబడుతుంది.

(iv)రేడియోగ్రఫీ: కేబుల్‌లోని లోపాలను గుర్తించడానికి మరియు నాళాలలో గ్రౌట్ల నాణ్యతను పరిశీలించడానికి ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ కేబుళ్లపై రేడియోగ్రాఫిక్ పద్ధతులు వర్తించబడతాయి. చాలా అనువర్తనాలు ప్రతిబింబం లేదా వక్రీభవన పద్ధతుల కంటే తరంగ శక్తిని ప్రసారం చేస్తాయి. అభివృద్ధి చెందుతున్న రేడియేషన్ ఫోటోగ్రాఫిక్ ఎమల్షన్ లేదా రేడియేషన్ డిటెక్టర్ ద్వారా కనుగొనబడుతుంది. పూర్వం రేడియోగ్రఫీ మరియు తరువాతి రేడియోమెట్రీ అంటారు. ప్రతిబింబించే ఆధారంగా బ్యాక్-స్కాటర్ పద్ధతులు28

Fig.4.1 సాధారణ కవర్మీటర్29

Fig.4.2 రాడార్ వ్యవస్థ యొక్క అంశాలు30

గ్రౌట్‌లోని శూన్యాలను గుర్తించడానికి మరియు విచ్ఛిన్నమైన లేదా స్థానం లేని తంతువులు లేదా తీగలను పరీక్షించడానికి ఎక్స్-కిరణాల తీవ్రత ఉపయోగపడుతుంది. ఏదేమైనా, చిన్న మొత్తంలో తుప్పు కనుగొనబడదు మరియు వేవ్ యొక్క మార్గంలో ఇతర అడ్డంకులు లేకుండా వివిక్త కేబుళ్లకు మాత్రమే సాంకేతికత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

(v)థర్మోగ్రఫీ: ఇన్ఫ్రా-రెడ్ థర్మోగ్రఫీ అనేది వంతెన డెక్స్ మరియు స్తంభాలలో డీలామినేషన్ను సూర్యుడికి నేరుగా బహిర్గతం చేసే పద్ధతి. డీలామినేషన్ వంటి కాంక్రీటులో నిలిపివేత కాంక్రీటు ద్వారా ఉష్ణ బదిలీని అడ్డుకుంటుంది అనే సూత్రంపై ఈ పద్ధతి పనిచేస్తుంది. ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతలో తేడాలు సున్నితమైన ఇన్ఫ్రా-రెడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్స్ ద్వారా కొలుస్తారు, వీటిలో ఇన్ఫ్రా-రెడ్ సిగ్నల్, కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు డిస్ప్లే స్క్రీన్ ఉంటాయి. చిత్రాలు ఫోటోగ్రాఫిక్ ప్లేట్లు లేదా వీడియో టేపులలో రికార్డ్ చేయబడతాయి. పరికరాలను ట్రక్-మౌంటెడ్ చేయవచ్చు, లేన్ వెడల్పును ఒకే పాస్ ద్వారా స్కాన్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. థర్మోగ్రఫీ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే, సానుకూల ఫలితం చెల్లుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, ప్రతికూల ఫలితం ఎల్లప్పుడూ నమ్మదగినది కాకపోవచ్చు ఎందుకంటే ఇది పరీక్షల సమయంలో ఉన్న పరిస్థితులలో ఫలితాలకు సంబంధించినది. ఏదేమైనా, మరింత వివరణాత్మక దర్యాప్తు అవసరమా అని నిర్ణయించడానికి వేగవంతమైన స్క్రీనింగ్ సాధనంగా ఈ పద్ధతికి గణనీయమైన వాగ్దానం ఉంది.

(vi)అణు మరియు రేడియోధార్మిక పద్ధతి: గామా-రే బ్యాక్ స్కాటర్ పరికరాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా 100 మిమీ లోతు వరకు కాంక్రీటు సాంద్రతను అంచనా వేయవచ్చు. పోర్టబుల్ న్యూట్రాన్ మూలం నుండి కాంక్రీటు వికిరణం చెందుతుంది మరియు క్లోరైడ్ అయాన్ల ద్వారా న్యూట్రాన్లను గ్రహించడం ఒక నిర్దిష్ట శక్తి యొక్క గామా వికిరణాన్ని విడుదల చేస్తుంది. హైడ్రోజన్ అణువుల ద్వారా గామా వికిరణం యొక్క అనుకరణ ఉద్గారాలను కొలవడం ద్వారా తేమ ఉనికిని గుర్తించవచ్చు. అయినప్పటికీ, రీడింగులు క్లోరైడ్ అయాన్ల యొక్క చొచ్చుకుపోయే లోతును ఇవ్వవు. పరీక్ష అత్యంత ప్రత్యేకమైనది.

(vii)అల్ట్రాసోనిక్ పల్స్ వేగం కొలత: కాంక్రీటు యొక్క అల్ట్రాసోనిక్ పల్స్ గుండా మరియు వేగాన్ని కొలవడం ద్వారా కాంక్రీటు యొక్క నాణ్యతను అంచనా వేయవచ్చు, (Fig.4.3). కొలిచిన విలువలు ఉపరితల ఆకృతి, తేమ, ఉష్ణోగ్రత, నమూనా పరిమాణం, ఉపబల మరియు ఒత్తిడి ద్వారా ప్రభావితమవుతాయి. బలంతో సహ సంబంధాలు ఏర్పరుచుకోవడం కష్టం మరియు ఉంటుంది31

మిశ్రమ భాగాలు మరియు పరిపక్వత యొక్క రకాలు మరియు నిష్పత్తుల ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. పరీక్షించిన కోర్లపై క్రమాంకనం అవసరం.

Fig.4.3 కాంక్రీటు ద్వారా పల్స్ వేగాన్ని కొలిచే పద్ధతులు

4.4.4. పాక్షికంగా విధ్వంసక పరీక్షలు:

(i)గట్టిపడిన కాంక్రీటు యొక్క పుల్-అవుట్ బలం: గట్టిపడిన కాంక్రీటు యొక్క తులనాత్మక బలాన్ని లాగడం శక్తితో సహ-సంబంధం ద్వారా అంచనా వేయడం సాధ్యమవుతుంది (కాంక్రీటులో చొప్పించిన లోహ పరికరాలను లాగడానికి అవసరం). ఇలాంటి పరీక్షలు పెద్ద సంఖ్యలో చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.

(ii)కోరింగ్: ఇది కొంతవరకు విధ్వంసక పద్దతి, దీని కింద నిర్మాణం నుండి కాంక్రీటు యొక్క కోర్ ఒక కోరింగ్ యంత్రం సహాయంతో డ్రిల్లింగ్ చేయబడుతుంది. కోర్ దాని బలంతో సహా వివిధ లక్షణాల కోసం ప్రయోగశాలలో విశ్లేషించబడుతుంది. సంక్షిప్త-కేసు పరిమాణం గల కోర్ డ్రిల్లింగ్ యంత్రాలు వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

(iii) ఎండోస్కోపీలో సాధారణంగా సౌకర్యవంతమైన వీక్షణ గొట్టాలు ఉంటాయి, వీటిని వంతెన భాగాలలో రంధ్రం చేసిన రంధ్రాలలోకి చేర్చవచ్చు లేదా32

ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటు యొక్క కేబుల్ వాహికలోకి. బాహ్య మూలం నుండి ఆప్టికల్ ఫైబర్స్ ద్వారా ఒక కాంతి అందించబడుతుంది. ఎండోస్కోప్‌లు కెమెరా లేదా టీవీ మానిటర్ కోసం జోడింపులతో లభిస్తాయి మరియు వంతెన నిర్మాణం యొక్క భాగాలను సవివరంగా పరిశీలించడానికి ఉపయోగిస్తారు, లేకపోతే వాటిని అంచనా వేయలేము. గ్రౌట్, కాంక్రీటు, ఉక్కులో తుప్పు మొదలైన వాటిలో శూన్యాలు గుర్తించడంలో ఇవి ఉపయోగపడతాయి. ఈ పరీక్ష అవసరమైతే, రేడియోగ్రాఫిక్స్ సహకారంతో చేయాలి మరియు నిపుణుల మార్గదర్శకత్వంలో చేయాలి.

(iv)ఇతర పద్ధతులు: విద్యుత్ తుప్పును గుర్తించే పరికరం: కాంక్రీటులో పొందుపరిచిన ఉపబల యొక్క ఎలక్ట్రోడ్ (సగం-సెల్) సంభావ్యత తుప్పు ప్రమాదాన్ని కొలుస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రోడ్-రసాయన ప్రతిచర్య ఎలక్ట్రోడ్ ఉపరితలంపై జరిగిందా అని సూచిస్తుంది. ఉక్కు మరియు ఎలక్ట్రోడ్ (కాంక్రీట్) మధ్య విద్యుత్ సంభావ్య వ్యత్యాసం రాగి / రాగి సల్ఫేట్ సగం సెల్ లేదా రాగి కాలోమెల్ ఎలక్ట్రోడ్ లేదా సిల్వర్ క్లోరైడ్ ఎలక్ట్రోడ్, (Fig.4.4) తో కొలుస్తారు. పాత్ఫైండర్ మరియు సంభావ్య చక్రం, ఇటీవల మార్కెట్ చేయబడ్డాయి, మంచి స్కానింగ్ కోసం రాగి / రాగి సల్ఫేట్ ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క శుద్ధి చేసిన సంస్కరణలు. అయినప్పటికీ, ఈ పద్ధతి తుప్పు రేటుపై సమాచారం ఇవ్వదు మరియు ఇది తుప్పు యొక్క కార్యాచరణ యొక్క సంభావ్యతను మాత్రమే ఇస్తుంది. అయితే, ఇటీవల C.E.C.R.I. ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల ద్వారా ఉక్కులో తుప్పు పట్టే పరిమాణాత్మక సూచనలు ఇవ్వడంలో కారైకుడి విజయవంతమైందిఅనుబంధం 1).

(v)వైబ్రేషన్‌కు ప్రతిస్పందన: వైబ్రేషన్ పరీక్ష యొక్క లక్ష్యం వంతెనలలోని లోపాలను దాని డైనమిక్ లక్షణాలలో మార్పులతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. కొంతకాలం పాటు జరిపిన నిర్మాణం యొక్క కంపన విశ్లేషణ దృ ff త్వం కోల్పోవడాన్ని కొలుస్తుంది మరియు బలాన్ని కోల్పోదు, అయితే పూర్వం అరుదుగా బలాన్ని కోల్పోవడాన్ని సూచిస్తుంది. ఏదేమైనా, మొత్తం నిర్మాణంలో దృ ff త్వం యొక్క కొలత కొలత రాకముందే ఒక వ్యక్తి సభ్యుడిలో తీవ్రమైన బలం కోల్పోవచ్చు. కొన్నిసార్లు, యాక్సిలెరోమీటర్లు తాత్కాలికంగా వంతెనతో జతచేయబడతాయి మరియు ట్రాఫిక్ / గాలి ప్రేరిత కంపనాలు నమోదు చేయబడతాయి. కంప్యూటరైజ్డ్ విశ్లేషణ ద్వారా కంపనం మరియు డంపింగ్ యొక్క రీతులు నిర్ణయించబడతాయి. కొన్నిసార్లు, వంతెనలోని ఒక పాయింట్ వద్ద వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ సైనూసోయిడల్ ఫోర్స్ వర్తించబడుతుంది, ఇతర పాయింట్ల వద్ద ప్రతిస్పందన కొలుస్తారు, ఇది ప్రధానంగా స్థిరత్వం మరియు దృ on త్వం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది33

కనెక్షన్లు. సరైన అనువర్తనంతో, ఈ పద్ధతి ద్వారా పగుళ్లను కూడా కనుగొనవచ్చు. వైబ్రేషన్ పద్ధతులు గణనీయమైన వాగ్దానాన్ని చూపుతాయి, అయితే లోపాల రకం మరియు దాని కారణాల పరంగా ఫలితాల యొక్క వివరణాత్మక పద్ధతులు ఇంకా అభివృద్ధి చేయబడలేదు.

Fig.4.4 ఉపబల యొక్క విద్యుత్ సంభావ్య కొలత

4.4.5.

ప్రతి పరీక్షను ప్రభావితం చేసే వివిధ పారామితులు ఉన్నందున వివిధ విధ్వంసక మరియు ఇతర మూల్యాంకన పద్ధతులకు అనేక పరిమితులు ఉన్నాయి మరియు పరిశోధనల సమయంలో వేర్వేరు పద్ధతుల కలయికను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.

ఫలితాల విశ్వసనీయతపై సందేహాలు వ్యక్తమవుతున్నప్పటికీ, కాంక్రీటు యొక్క డై నాణ్యతను అంచనా వేయడానికి ఇన్-సిటు పారగమ్యత పరీక్ష పరికరాలు కూడా అందుబాటులోకి వచ్చాయి.

వివిధ రకాలైన లోపాలను లేదా క్షీణతను గుర్తించడానికి వివిధ పరీక్షా పద్ధతుల సామర్థ్యాల యొక్క సాధారణ సారాంశం టేబుల్ 4.3 లో ఇవ్వబడింది. ఈ పట్టిక పద్ధతుల మధ్య పోలికను అందిస్తుంది మరియు దర్యాప్తు ప్రణాళికలో ఉపయోగించవచ్చు.34

4.5. వంతెనల పూర్తి స్థాయి లోడ్ పరీక్ష

పై పద్ధతులు వంతెన యొక్క మొత్తం స్థితిని అంచనా వేయడానికి లేదా పరిస్థితిలో మార్పులు మరియు లోపాలను గుర్తించే అవకాశాలను కలిగి ఉంటాయి. కానీ, వంతెన యొక్క మొత్తం పనితీరుపై లేదా వ్యక్తిగత భాగాలలోని ఒత్తిళ్లపై ప్రభావాలు లేదా లోపాలు లేదా క్షీణతను విశ్లేషించడం చాలా కష్టం. పూర్తి స్థాయి లోడ్ పరీక్ష కాబట్టి ఉపయోగపడుతుంది. లోడ్ పరీక్షలు ఖరీదైనవి మరియు పెద్ద వంతెనలపై వాటికి గణనీయమైన ప్రణాళిక అవసరం, చాలా మంది వ్యక్తులను కలిగి ఉంటుంది మరియు అధునాతన పరికరాల వాడకాన్ని డిమాండ్ చేస్తుంది. మారుమూల ప్రదేశాలలో పరీక్షించడం అదనపు ఇబ్బందులను కలిగిస్తుంది. పెళుసైన వైఫల్య మోడ్‌లతో వంతెనల కోసం ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. ఏదేమైనా, లోడ్ పరీక్షను తరచుగా సమర్థించడం ద్వారా లోపాలు మరియు / లేదా లోడ్ సామర్థ్యంపై క్షీణత విశ్లేషణ ద్వారా మాత్రమే నిర్ణయించబడవు. ఏదేమైనా, పూర్తి స్థాయి లోడ్ పరీక్షను తీవ్రమైన ఆలోచన లేకుండా చేపట్టకూడదు. వంతెనల రేటింగ్ మరియు పరీక్షల వివరణ కోసం లోడ్ పరీక్ష కోసం వాస్తవ విధానం ఇప్పటికే వివరించబడిందిఐఆర్‌సి: ఎస్పీ: 37. కాబట్టి లోడ్ పరీక్ష కోసం విధానం ఇక్కడ వివరించబడలేదు; కానీ లోడ్ పరీక్షలో ఉపయోగించే సూత్రాలు మరియు పరికరాలు మరియు పరికరాలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:

(ఎ) వంతెన పరీక్ష అనేది ఒక కళ మరియు శాస్త్రం. దాని సరళమైన రూపంలో, లోడ్ పరీక్ష అనేది తెలిసిన అనువర్తిత లోడ్‌కు వంతెన యొక్క ప్రతిస్పందనను కొలవడం. గేజ్‌లను ఎక్కడ గుర్తించాలో మరియు లోడ్ ఇంక్రిమెంట్లను నిర్ణయించడానికి మరియు నష్టాన్ని నివారించడానికి గరిష్ట లోడ్‌ను వర్తింపజేయడానికి గణనీయమైన అనుభవం అవసరం.35

వంతెన. గరిష్ట ప్రభావాలను ప్రేరేపించడానికి అప్పుడప్పుడు చనిపోయిన లోడ్ ద్వారా లేదా తంతులు ద్వారా వాహనాల ద్వారా లోడ్ వర్తించబడుతుంది. తెలిసిన లోడ్ కింద ఇచ్చిన ప్రదేశంలో ఒత్తిడిని కొలవడం అవసరం అయినప్పుడు, డేటా ప్రాసెసింగ్ పెద్దగా పరిగణించబడదు. ఇతర సందర్భాల్లో, స్వయంచాలక డేటా రికార్డింగ్ మరియు విశ్లేషణ చాలా కావాల్సిన విధంగా నమోదు చేయబడిన డేటా మొత్తం తరచుగా విస్తృతంగా ఉంటుంది. పరీక్ష పురోగమిస్తున్న కొద్దీ ఇది సైట్‌లో చేయటం కూడా మంచిది, తద్వారా behavior హించిన ప్రవర్తన నుండి వ్యత్యాసాలు తెలిసిపోతాయి మరియు విధానం లేదా పరికరాలలో అవసరమైన మార్పులు చేయవచ్చు. ఒత్తిడి విలువలను నిర్వచించడానికి కాంక్రీట్ లక్షణాలు అవసరం కాబట్టి (స్ట్రెయిన్ కొలతల నుండి), నిర్మాణం నుండి నమూనాలను తీసుకోవాలి.

(బి) లోడ్ పరీక్ష వంతెనలతో కలిపి అనేక రకాల స్ట్రెయిన్ గేజ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు మరియు మద్దతు వద్ద ప్రతిచర్యలను నిర్ణయించడానికి జాక్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.

(సి) కంపారిటర్లు నిర్మాణానికి అనుసంధానించబడిన స్టుడ్‌ల మధ్య దూరాన్ని కొలవడానికి ఉపయోగించే యాంత్రిక, విద్యుత్ లేదా ఎలక్ట్రానిక్ సాధనాలు. స్టుడ్స్ మధ్య దూరం 50 నుండి 200 మిమీ పరిధిలో ఉంటుంది మరియు వాయిద్యాల సున్నితత్వం సాధారణంగా 0.01 నుండి 0.05 మిమీ వరకు ఉంటుంది. పోలికల యొక్క ప్రధాన అనువర్తనం లోడ్ కింద లేదా కాలక్రమేణా క్రాక్ యొక్క వెడల్పులో మార్పును కొలవడం.

(డి) రెసిస్టెన్స్ వైర్ స్ట్రెయిన్ గేజ్‌లు పరిశోధనలో ఉన్న పదార్థానికి నేరుగా సిమెంట్ చేయబడతాయి. ఉష్ణోగ్రత ప్రభావాలను భర్తీ చేయడానికి ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లో డమ్మీ గేజ్‌లు చేర్చబడ్డాయి. గేజ్‌ల యొక్క విద్యుత్ నిరోధకత యొక్క మార్పు ద్వారా కొలవబడే జాతులు చాలా ఖచ్చితంగా నిర్ణయించబడతాయి, సాధారణంగా 1 మరియు 3 మైక్రో స్ట్రెయిన్ మధ్య. అయితే, కొలతల యొక్క చిన్న పరిమాణం మరియు కాంక్రీటు యొక్క సజాతీయత లేని స్వభావం కారణంగా ఫలితం యొక్క వ్యాఖ్యానం చాలా కష్టం. క్రమరహిత ఫలితాలను గుర్తించడానికి ఆసక్తి ఉన్న ప్రదేశంలో నిర్మాణానికి అనేక గేజ్‌లు జతచేయబడాలి. పగిలిన కాంక్రీటుపై రెసిస్టెన్స్ వైర్ గేజ్‌లు తగినవి కావు ఎందుకంటే స్ట్రెయిన్‌లో మార్పు వారి సరళ పరిధికి మించి వాటిని నొక్కి చెప్పవచ్చు.36

(ఇ) తెలిసిన కోణంలో (సాధారణంగా 45 డిగ్రీలు లేదా 60 డిగ్రీలు) సెట్ చేయబడిన మూడు రెసిస్టర్‌లను కలిగి ఉన్న రోసెట్ గేజ్‌లు, ప్రధాన ఒత్తిళ్ల దిశ మరియు పరిమాణాన్ని లెక్కించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

(ఎఫ్) వైబ్రేటింగ్ వైర్ గేజ్‌లు కాంక్రీటులో పొందుపరిచిన గొట్టం లోపల విస్తరించిన లోహపు తీగను కలిగి ఉంటాయి. వైర్ ఒక విద్యుదయస్కాంతం ద్వారా కంపించబడుతుంది మరియు కంపనం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని కొలుస్తారు, దీని నుండి కాంక్రీటులోని జాతిని లెక్కించవచ్చు. గేజ్ సుమారు 150 మి.మీ పొడవు ఉన్నందున, ఫలితాలు కాంక్రీటులోని స్థానికీకరించిన హెటెరోజెనెటిక్స్ ద్వారా ప్రభావితం కావు, కాని పగుళ్లు రెసిస్టెన్స్ స్ట్రెయిన్ గేజ్‌ల మాదిరిగానే సమస్యలను కలిగిస్తాయి.

(గ్రా) నిర్మాణం యొక్క మద్దతు వద్ద ప్రతిచర్యలను కొలవడానికి జాక్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. థర్మల్ ప్రవణతల ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడం లేదా క్రీప్, సెటిల్మెంట్ లేదా తప్పు నిర్మాణం కారణంగా ఒత్తిడిని తిరిగి పంపిణీ చేయడం వంటి ప్రయోజనాల కోసం ఇది అవసరం కావచ్చు. నిర్మాణం పెరిగినప్పుడు శక్తి మరియు కదలికలను కొలవడం ఈ సాంకేతికతలో ఉంటుంది. (Fig. 4.5) లో చూపిన వంటి సంబంధం పొందబడుతుంది, దీని నుండి మద్దతు వద్ద ప్రతిచర్య నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ రకమైన పరీక్ష ఖరీదైనది మరియు తగిన జాకింగ్ పాయింట్ల అవసరానికి అదనంగా,

Fig.4.5 మద్దతును జాక్ చేయడం వలన ఏర్పడే చిట్కా శక్తి-కదలిక సంబంధం37

జాక్ యొక్క ఉచిత కదలికకు ఆటంకం కలిగించే ఇతర లక్షణాలతో డెక్ కీళ్ళు తొలగించబడాలి. మంచి నాణ్యత గల, సరిగ్గా క్రమాంకనం చేసిన పరికరాలను ఉపయోగించి, లోడ్ కణాలతో 0.3 నుండి 1.0 శాతం ఖచ్చితత్వం సాధించవచ్చు. హైడ్రాలిక్ పీడనాన్ని మాత్రమే పర్యవేక్షిస్తే క్రమాంకనం చేసిన జాక్‌లు కూడా ± 5% ఖచ్చితమైనవని గమనించవచ్చు.

5. మరమ్మతులు మరియు బలోపేత సాంకేతికతలు - సాధారణ

5.1. ఎంపికకు ప్రమాణాలు

ఈ అధ్యాయంలో వంతెన మరమ్మతులు మరియు బలోపేతం కోసం ఉపయోగించే మరింత ముఖ్యమైన పద్ధతులు మరియు పదార్థాలను మాత్రమే కవర్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. వంతెనల తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం ప్రత్యేక మార్గదర్శకాలలో వివరించిన నిర్వహణ పద్ధతులు పునరావృతం కావు. మరమ్మతులు మరియు బలోపేతం కోసం పదార్థాలు మరియు పద్ధతుల ఎంపికకు ప్రమాణాలు కావచ్చు:

1. బాధలకు కారణాలు;
2. నిర్మాణం మరియు / లేదా నిర్మాణం యొక్క భారాన్ని మోసే సామర్థ్యాన్ని పెంచడంలో పదార్థాలు మరియు పద్ధతుల సమర్థత;
3. పదార్థాలు మరియు పరికరాల లభ్యత;
4. వంతెన యొక్క ప్రాముఖ్యత;
5. సమయం అందుబాటులో ఉంది;
6. ఆయుర్దాయం; మరియు
7. ట్రాఫిక్ మళ్లింపు యొక్క సాధ్యత.

5.2. పునాదుల మరమ్మతులు

మరమ్మతులు మరియు / లేదా పునాదుల బలోపేతం కోసం ఒక సాధారణ పద్ధతిని రూపొందించడం సాధ్యం కాదు. ప్రతి కేసును ఒక్కొక్కటిగా విశ్లేషించాలి మరియు ప్రత్యేక పరిశోధనలు అవసరం కావచ్చు. పునాదుల కోసం చాలా మరమ్మతు పనులు రక్షణ మరియు బలపరిచే వర్గంలో ఉన్నాయి. కొన్ని ఉదాహరణలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:

• కొట్టుకుపోయిన మరియు దెబ్బతిన్న రక్షణ పనుల మరమ్మత్తు మరియు కోత రక్షణ మరియు మరమ్మత్తు.38
• కోతకు గురైన మృదువైన మైదానంలో నిర్మించిన పునాదుల మరమ్మత్తు,
• ఫౌండేషన్ కింద మృదువైన భూమి స్థిరపడటం వలన ఇప్పటికే ఉన్న పైల్స్ పై అదనపు లోడ్ వల్ల ప్రభావితమైన పునాదులను బలోపేతం చేయడం,
• మృదువైన మైదానంలో నిర్మించిన అబ్యూట్మెంట్ల యొక్క క్షితిజ సమాంతర కదలికల ప్రభావాలను పరిష్కరించడం,
• ఛానెల్ లేదా రహదారి వెడల్పు కారణంగా పునాదులను బలోపేతం చేయడం,
• ఇప్పటికే ఉన్న పునాదులను విస్తరించడం,
• నీటి అడుగున వంతెన నిర్మాణాల మరమ్మత్తు.
• నీటిలోని కణాల అధిక వేగం వల్ల ఉపరితలంపై సెరెషన్ల మరమ్మత్తు.

గమనిక : ఫౌండేషన్ కదలికలు పున ist పంపిణీ ద్వారా సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క కొన్ని భాగాలలో లోడ్లు మరియు క్షణాలను గణనీయంగా పెంచుతాయి. ఇది ఎల్లప్పుడూ తనిఖీ చేయాలి.

నీటి అడుగున నిర్మాణాల లోపం యొక్క కారణాలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున వాటిని జాబితా చేయడం సాధ్యం కాదు. మరమ్మతులు అవసరమయ్యే పరిస్థితుల కలయికకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. విస్తృత శ్రేణి పదార్థాలు మరియు మరమ్మతు పద్ధతులను బట్టి, చాలా సరిఅయిన సాంకేతికత యొక్క ఎంపిక కష్టం. పట్టిక 5.1 సమస్యల స్వభావం ప్రకారం సాధ్యమయ్యే పరిష్కార చర్యల జాబితాను ఇస్తుంది. పునాదుల కోసం నిర్వహించిన కొన్ని మరమ్మత్తు పనులు సమాచారం మరియు మార్గదర్శకత్వం కోసం క్రింద వివరించబడ్డాయి, అయినప్పటికీ, ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, ప్రతి కేసును దాని యోగ్యతపై నిర్ణయించాలి. నుండి మార్గదర్శకత్వం పొందవచ్చుఐఆర్‌సి: 89-1985 "రహదారి వంతెనల కోసం నది శిక్షణ మరియు నియంత్రణ పనుల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి మార్గదర్శకాలు".

(1)ఎరోషన్ సమస్యలు: స్టోన్ రిప్-ర్యాప్ ఛానల్ బెడ్ స్థాయిలో లేదా క్రింద ఒక mattress పై ఉంచబడుతుంది. Mattress sha11 యొక్క బరువు ప్రవాహం యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడింది, అయితే 150 కిలోల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ప్రతి చదరపు మీ. రక్షిత రిప్-ర్యాప్ యొక్క వాలు 3.5 లో 3 అనా 1 మధ్య ఉండాలి. కోణీయ వాలు అవసరమైతే రిప్ ర్యాప్ కోసం భారీ రాళ్లను ఉపయోగించాలి.39

(2)స్కోరు నుండి రక్షణ: పునాది యొక్క నిర్మాణ వైఫల్యం లేదా బాధకు కారణమయ్యే లేదా దారితీసే కారకాలలో అధిక స్కోరు ఒకటి. నష్టం యొక్క డిగ్రీ స్ట్రీమ్ బెడ్ పదార్థం, ఉత్సర్గ తీవ్రత, సిల్ట్ ఛార్జ్, స్ట్రీమ్ ప్రవాహం యొక్క వక్రత మరియు నిర్మాణం యొక్క ఆకారం వంటి అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అధిక స్కోరు వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే మరమ్మత్తు యొక్క పరిధిని మరియు రకాన్ని నిర్ణయించడానికి, ప్రవాహం యొక్క అమరికలో మార్పు, సరిపోని జలమార్గం లేదా శిధిలాల ఉనికి వంటి కారణ కారకాలను నిర్ధారించడం చాలా సహాయపడుతుంది. స్కోర్ సమస్యకు అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిష్కారాన్ని నిర్ణయించడం చాలా కష్టం మరియు మోడల్ అధ్యయనాలు నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది.

స్పర్ డైక్‌లు, జెట్టీలు, డిఫ్లెక్టర్లు మరియు ఇతర పరికరాలను ఒక పూరక, వంతెన పైర్ లేదా అబ్యూట్‌మెంట్ నుండి నీటిని మళ్ళించడానికి నిర్మించవచ్చు. జాగ్రత్త అవసరం ఎందుకంటే సరిగ్గా రూపొందించిన మరియు నిర్మించిన శిక్షణా పనులు మాత్రమే స్కోర్ మరియు కోతను నియంత్రించడంలో సహాయపడతాయి. ఛానల్ స్కోర్ వలన కలిగే నష్టాల మరమ్మత్తు, స్థానభ్రంశం చెందిన పదార్థాన్ని మార్చడం వంటి సాధారణ పరిష్కారాల నుండి, పున ing రూపకల్పన, శిక్షణా పనుల నిర్మాణం లేదా షీట్ పైలింగ్ లేదా నిర్మాణం లేదా ఛానెల్ యొక్క ఇతర మార్పులు వంటి సంక్లిష్ట పరిష్కారాలకు మారవచ్చు.

స్ట్రీమ్ లేదా టైడల్ చర్య కారణంగా నేల కోత సంభవించిన ప్రదేశాలలో, రాక్ లేదా రిప్-రాప్ పదార్థాన్ని శూన్యంలో ఉంచడం లేదా భర్తీ చేసిన మట్టిని రిప్-ర్యాప్, బ్యాగ్డ్ కాంక్రీట్ రిప్-ర్యాప్ లేదా గ్రౌట్ లేదా గ్రౌట్ లేదా వైర్ పరివేష్టిత బండరాళ్లు. పదార్థాన్ని ఉంచడానికి లేదా మరింత స్కోర్‌ను నివారించడానికి షీట్ పైలింగ్ ఉంచడం ద్వారా పైర్లు మరియు అబ్యూట్‌మెంట్‌లు రక్షించబడతాయి లేదా మరమ్మత్తు చేయబడతాయి. షీట్ పైలింగ్ను ఎరోడిబుల్ కాని నేల పరిస్థితులు లేదా రాతి ఉన్న లోతుకు నడిపించాలి. షీట్ పైలింగ్ ఉపయోగించడంలో ఓవర్ హెడ్ క్లియరెన్స్ అవసరం లేదా సబ్‌స్ట్రక్చర్స్ కింద పెద్ద ప్రతికూలత కావచ్చు. సహాయక సామగ్రి అడుగు యొక్క పెద్ద ప్రాంతం నుండి తొలగించబడితే, శూన్యతను కాంక్రీటుతో నింపడంతో సహా, పునాదిని పున es రూపకల్పన చేయడానికి పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. కొన్ని సందర్భాల్లో, షీట్ పైలింగ్‌ను పొడిగింపుకు రూపాలుగా ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు మరింత స్కోర్‌కు వ్యతిరేకంగా ఉండటానికి రక్షణగా ఉంచడం ద్వారా అడుగు విస్తరించవచ్చు. సహాయక పైల్స్‌ను స్కోర్ బహిర్గతం చేస్తే, అది అవసరం కావచ్చు,42

ప్రత్యేకించి అవి చిన్నవిగా ఉంటే, విస్తరించిన దశలో భాగమైన అనుబంధ పైల్స్ నడపడానికి.

పైర్స్ చుట్టూ స్కోర్‌ను పరిమితం చేయడానికి, ‘గార్లాండింగ్ టెక్నిక్’ అని పిలవబడే వాటిని ఉపయోగించడం కూడా సాధారణం. దీనిలో, తవ్వకం ద్వారా మంచం స్థాయికి దిగువన ఉన్న పైర్ పునాదుల చుట్టూ చాలా భారీ కాంక్రీట్ బ్లాక్స్ లేదా రూపకల్పన బరువు యొక్క రాళ్ళు ఉంచబడతాయి. దండ యొక్క పరిమాణం మరియు బరువును సరిగ్గా రూపొందించాలి.

తీవ్రమైన మరమ్మత్తు సమస్య యొక్క పరిష్కారాన్ని నిర్ణయించే / చేపట్టే ముందు నిపుణులను సంప్రదించడం మంచిది.

(3) కోతకు లోబడి మృదువైన రాతిపై పునాదులు పటిష్టం లేదా పైల్స్ చుట్టూ ఉన్న రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ కర్టెన్ గోడల ద్వారా రక్షించబడతాయి.

(4) సిమెంట్ లేదా కెమికల్ గ్రౌట్ ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా నేల యొక్క బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం, గ్రౌట్ పీడనం అధిక భారాన్ని అధిగమించకుండా జాగ్రత్తలు తీసుకుంటుంది.

. రాక్ గ్రౌండ్ యాంకర్ల రూపకల్పన మరియు అమలుకు చాలా జాగ్రత్త అవసరం మరియు యాంకరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బేరింగ్ సామర్థ్యం మరియు మన్నికను ప్రభావితం చేసే అన్ని అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఇప్పుడు ఒక రోజు, ప్రీస్ట్రెస్డ్ యాంకర్లను కూడా ఉపయోగిస్తారు.

(6)ఇప్పటికే ఉన్న పునాదుల పొడిగింపు: ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనను వెడల్పు చేసేటప్పుడు ఇది అవసరం.

(7)పునాది నేల ద్రవీకరణ: భూకంపాల సమయంలో కొన్ని పునాది వైఫల్యాలు ముఖ్యంగా ద్రవీకరణ కారణంగా అధిక నేల కదలికల ఫలితంగా ఉండవచ్చు. ఈ రకమైన వైఫల్యాలను తగ్గించే రెట్రోఫిటింగ్‌కు రెండు విధానాలు ఉన్నాయి:

1. భూకంప ద్రవీకరణకు కారణమయ్యే నేల పరిస్థితులను తొలగించండి లేదా మెరుగుపరచండి మరియు43
2. ద్రవీకరణ లేదా పెద్ద నేల కదలికల వలన కలిగే పెద్ద సాపేక్ష స్థానభ్రంశాలను తట్టుకునే నిర్మాణం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచండి.

నిర్మాణం యొక్క ప్రదేశంలో మట్టిని స్థిరీకరించడానికి కొన్ని పద్ధతులు అందుబాటులో ఉన్నాయి. డిజైన్ సమర్థవంతంగా ఉందని మరియు నిర్మాణ విధానాలు ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనను దెబ్బతీయవని నిర్ధారించడానికి మట్టి మెకానిక్స్ యొక్క స్థిర సూత్రాలను ఉపయోగించి ప్రతి పద్ధతిని వ్యక్తిగతంగా రూపొందించాలి. నేల స్థిరీకరణకు సాధ్యమయ్యే పద్ధతులు:

• భూగర్భజల పట్టికను తగ్గించడం;
• వైబ్రోఫ్లోటేషన్ లేదా ఇసుక సంపీడనం ద్వారా మట్టిని ఏకీకృతం చేయడం;
• పారగమ్య ఓవర్-భారం యొక్క స్థానం;
• మట్టి గ్రౌటింగ్ లేదా రసాయన ఇంజెక్షన్.

అధిక ద్రవీకరణకు గురైన సైట్‌లో, సైట్‌ను స్థిరీకరించే పద్ధతులతో పాటుగా నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరిచే పద్ధతులు పనికిరావు.

(8)నీటి అడుగున పని: నీటి అడుగున పని చేసేటప్పుడు, నీటి అడుగున తనిఖీని కూడా సూచించడం సంబంధితంగా ఉంటుంది. కఠినమైన వాతావరణం, సరైన దృశ్యమానత, సముద్ర జీవుల నిక్షేపణ మొదలైన వాటి కారణంగా నిర్మాణాల నీటి అడుగు భాగాలను పరిశీలించడం చాలా కష్టం. సమర్థవంతమైన నీటి అడుగున తనిఖీ చేయడానికి, సరిగ్గా శిక్షణ పొందిన మరియు సన్నద్ధమైన పర్యవేక్షక సిబ్బందిని నియమించడం అవసరం. నీటి అడుగున తనిఖీ చేసే నాణ్యత నీటి పైన తనిఖీ చేసే నాణ్యతతో సమానంగా ఉండాలి. వంతెన యొక్క నీటి అడుగున భాగాల నుండి సముద్ర వృద్ధిని క్లియర్ చేయడం దాదాపు ఎల్లప్పుడూ అవసరం. నీటి అడుగున సమస్యలను గుర్తించే ప్రాథమిక పని విజువల్ తనిఖీ. గందరగోళ నీటిలో, ఇన్స్పెక్టర్ లోపాలు, నష్టం లేదా క్షీణతను గుర్తించడానికి స్పర్శ పరీక్షను ఉపయోగించాలి. కొన్ని సందర్భాల్లో అధునాతన పద్ధతులు, అల్ట్రా-సోనిక్ మందం గేజ్‌లు, కంప్యూటరీకరించిన టోమోగ్రఫీ లేదా టీవీ మానిటర్లు అవసరం కావచ్చు. నష్టం యొక్క ఇబ్బంది ప్రదేశాన్ని ప్రాథమికంగా గుర్తించిన తరువాత, వివరణాత్మక పరిశీలన మరియు మరమ్మతు చేయడం కోసం సభ్యుడిని కాఫర్‌డ్యామ్ మరియు డీవెటరింగ్ ద్వారా బహిర్గతం చేయడం లేదా తరువాత వివరించిన విధంగా ఒక చిన్న ఎయిర్ లాక్‌ను అందించడం అవసరం.44

సాధారణంగా, వంతెన ఇన్స్పెక్టర్లుగా అర్హత లేని డైవర్ల వాడకంతో వంతెన యొక్క నీటి భాగాల పరిశీలన జరుగుతుంది. కొంతమంది ఇంజనీర్లకు డైవింగ్ పద్ధతుల్లో శిక్షణ ఇవ్వడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, తద్వారా వారు అర్హతగల డైవర్లుగా పరిశీలనలను మరింత శాస్త్రీయ పద్ధతిలో అర్థం చేసుకోవచ్చు. నీటి అడుగున ఫోటోగ్రాఫిక్ పద్ధతులు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి, ఇందులో డైవర్లు నష్టాన్ని గుర్తించారు, వారు ప్రభావిత ప్రాంతాల ఫోటోలను తీయగలరు. అదేవిధంగా, నీటిలో మునిగిన భాగాల యొక్క వివిధ భాగాలను నిరంతరం స్కాన్ చేయడానికి నీటి అడుగున కెమెరాలు (డైవర్ యొక్క హెడ్ గేర్‌లపై అమర్చబడి ఉంటాయి) మరియు వంతెన డెక్‌లో ఉంచిన టీవీ మానిటర్‌లో సిగ్నల్స్ చదవవచ్చు.

నీటి అడుగున అధ్యయనం కోసం ఎకౌస్టిక్ మైక్రోస్కోపీ * కొలతలను ఉపయోగించి కొత్త టెక్నిక్ విదేశాలలో అభివృద్ధి చేయబడింది. దీనిలో, సముద్రపు నీటిలో తుప్పు ప్రవాహం వలన కలిగే చిన్న విద్యుత్ సంభావ్య వ్యత్యాసాల కొలత పగుళ్ల వెడల్పు మరియు లోతును నిర్ణయించడానికి శబ్ద తనిఖీతో కలుపుతారు. కంప్యూటరైజ్డ్ టోమోగ్రఫీ నీటి అడుగున కాంక్రీటులో శూన్యాలు మరియు ఉక్కు ఉపబలాలను గుర్తించడానికి మరొక ఇటీవలి పద్ధతి. గామా కిరణ మూలం కిరణాల ఫ్లాట్ అభిమానిని ఏర్పరుస్తుంది, ఇవి డిటెక్టర్ల సమితికి వెళ్ళేటప్పుడు అవి అటెన్యూట్ అవుతాయి. ఒకే క్రాస్ సెక్షన్ల ద్వారా వరుస అంచనాలను పొందటానికి సోర్స్ డిటెక్టర్ ఉపకరణం తిప్పబడుతుంది (Fig.5.1). ఏదేమైనా, ఈ సాంకేతికత ఇంకా బాగా అభివృద్ధి చెందలేదని మరియు ప్రయోగశాల పరిస్థితులలో మాత్రమే నమ్మదగినదని నివేదించబడింది. కానీ, స్కోరింగ్ మ్యాపింగ్ కోసం సోనార్ విధానాలు ఉపయోగపడతాయి.

సాంప్రదాయిక నీటి అడుగున బకెట్ లేదా ట్రెమీ కాంక్రీటు సహాయంతో నీటి కింద కాంక్రీటు ఉంచడం జరుగుతుంది, అయితే కొన్ని పరిస్థితులలో ముందుగా ప్యాక్ చేసిన కాంక్రీటు లేదా బ్యాగ్డ్ కాంక్రీటు లేదా పంప్ కాంక్రీటును ఉంచడం మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. అటువంటి నీటి అడుగున మరమ్మతులో పైల్ లేదా బావి లేదా పైర్ యొక్క ఉపరితలాలు ధూళి మరియు ఇతర విదేశీ పదార్థాలను శుభ్రం చేయాలి మరియు పగుళ్లు మరియు అపరిశుభ్రమైన కాంక్రీటును తొలగించిన తరువాత కొత్త కాంక్రీటును స్వీకరించడానికి ఉపరితలం సిద్ధం చేయాలి. తేమ అనుకూలమైన ఎపోక్సీ రెసిన్ వంటి పదార్థాల ద్వారా తగిన ప్రైమింగ్ కోటు సరైన బంధాన్ని నిర్ధారించడానికి సహాయపడుతుంది. తుప్పు చర్యల ద్వారా పైల్స్ లేదా స్తంభాలు గణనీయంగా క్షీణించాయి లేదా ఇతర కారకాలు సమగ్ర జాకెట్లతో అందించబడతాయి, ఇవి జాకెట్ యొక్క మందాన్ని బట్టి బలోపేతం కావచ్చు లేదా చేయకపోవచ్చు. తాత్కాలిక కాఫర్‌డ్యామ్‌ను అందించడానికి ఇది తరచుగా ఉపయోగపడుతుంది, ఇది బేస్ వద్ద ఉన్న పైల్‌కు పరిష్కరించబడుతుంది మరియు నీటిని బయటకు పంపుతుంది. దాని చివర్లలో జాకెట్ యొక్క ఉమ్మడిని సరిగ్గా వివరించాలి మరియు ఎపోక్సీతో చికిత్స చేయాలి. శీఘ్ర అమరిక సిమెంట్ లేదా ఎపోక్సీతో గ్రౌటింగ్ అవసరమైన చోట కూడా చేయవచ్చు.

* భారతదేశంలో ఇంకా ప్రవేశపెట్టబడలేదు45

Fig.5.1 కంప్యూటరీకరించిన టోమోగ్రఫీ కోసం స్కానింగ్ విధానం

ఎపాక్సి ఇంజెక్షన్ల ద్వారా నీటి అడుగున సీలింగ్ మరియు పగుళ్లను మరమ్మతు చేయడానికి డైవర్లు ఉపయోగించే పద్ధతులు నీటి పైన ఉపయోగించిన పద్ధతులకు సమానంగా ఉంటాయి, ఎపోక్సీ ఉపరితల సీలర్ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని తట్టుకోవటానికి తగినంతగా గట్టిపడటానికి చాలా రోజులు పడుతుంది తప్ప. నీటి అడుగున ఉపయోగం కోసం, ఎపోక్సీలు తప్పనిసరిగా నీరు సున్నితంగా ఉండాలి. ఎపోక్సీ ఉపరితల సీలర్ యొక్క అనువర్తనానికి ముందు, శుభ్రపరచడం అవసరం. పగుళ్లలో చమురు లేదా ఇతర కలుషితాలు ఉన్నట్లయితే, మరియు పగుళ్లలో ఉచిత నీటి ప్రవేశాన్ని నిరోధించే బదులు పగుళ్లు ఉన్న కాంక్రీట్ పైర్ లేదా పైల్ యొక్క బలాన్ని పునరుద్ధరించడానికి ఎపోక్సీని ఉపయోగిస్తే, డిటర్జెంట్లు లేదా ప్రత్యేక రసాయనాలను కలపడం ద్వారా బంధం మెరుగుపడుతుంది. క్రాక్ ఇంటీరియర్స్ శుభ్రం చేయడానికి వాటర్ జెట్ తో. అన్ని పగుళ్లను తయారు చేసి, మూసివేసిన తరువాత మరియు ఉరుగుజ్జులు తక్కువ స్నిగ్ధత ఎపోక్సీ అంటుకునే స్థానంలో క్రాక్ నెట్‌వర్క్‌లోకి ఒత్తిడిలో ఇంజెక్ట్ చేయబడతాయి. ఉపరితలం-మౌంటెడ్, పాజిటివ్-డిస్ప్లేస్‌మెంట్ పంప్ మునిగిపోయిన ఇంజెక్షన్ సైట్‌లకు అంటుకునే రెండు భాగాలను పంపిణీ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఇక్కడ భాగాలు ఇంజెక్షన్ హెడ్‌లో కలుపుతారు, ఎందుకంటే ఇది కాంక్రీటులోకి ఒత్తిడి-పంప్ చేయబడుతుంది. . అంటుకునేది సుమారు 7 రోజుల్లో పూర్తి బలాన్ని నయం చేస్తుంది. 2 మిమీ వెడల్పు వరకు పగుళ్లు నేరుగా ఎపోక్సీ రెసిన్తో (ఫిల్లర్ లేకుండా) మూసివేయబడతాయి. విస్తృత పగుళ్లకు, ది46

ఫిల్లర్ యొక్క అదనంగా సాధారణంగా అవసరం. ఇప్పుడు-ఒక-రోజులలో, నీటి అడుగున మరమ్మత్తు పనుల కోసం, ‘హాబిటాట్’ అని పిలువబడే పరికరాలు ఉపయోగించబడతాయి. నివాసం అనేది నీటి-గట్టి కీళ్ళతో దిగువన తెరిచిన బహుళ-సెల్ మెటల్ యూనిట్. మరమ్మతు చేయటానికి సభ్యుని చుట్టూ ఇది వ్యవస్థాపించబడింది. సంపీడన గాలితో, డైవర్స్ మరమ్మతులు చేపట్టే విధంగా ఆవాసాలను పొడిగా ఉంచారు (Fig.5.2).

సముద్రపు నీటిలో ఉక్కు పైలింగ్ యొక్క తుప్పును నివారించడానికి ప్రస్తుతం వివిధ పద్ధతులు ఉపయోగించబడుతున్నాయి, వీటిలో రక్షణ పూతలు, కాంక్రీటులో ఉక్కును కప్పడం లేదా ఈ విధానాల కలయిక ఉన్నాయి. కాథోడిక్ రక్షణ కూడా దీనికి బాగా పనిచేస్తుంది.

5.3. తాపీపని నిర్మాణాలకు మరమ్మతులు

ఇప్పటికే ఉన్న రాతి వంతెనలను కొన్నిసార్లు చారిత్రక మైలురాళ్లుగా పరిగణిస్తారు మరియు సంరక్షణ అవసరం. బలోపేతం చేయడం మరియు విస్తరించడం అంటే ఒకే రూపాన్ని కొనసాగించడం. వెడల్పు చేయడం సాధారణంగా సాధ్యం కాదు కాని బలోపేతం చేయడం తరచుగా చేయవచ్చు. ఆహ్లాదకరమైన రూపాన్ని నిర్ధారించే తాపీపని వంతెనలను బలోపేతం చేయడం సున్నితమైన పని మరియు ఈ రంగాలలోని నిపుణుల సలహా అవసరం. ఈ క్రిందివి రాతి లేదా ఇటుక రాతి వంటి వంపు వంతెనల యొక్క సాధారణ లోపాలు మరియు పరిష్కార చర్యల గురించి ఒక ఆలోచనను ఇస్తాయి.

(i)కిరీటం రాయికి బాండ్ కోల్పోవడం: రాయిని దాని అసలు స్థానానికి వెనక్కి నెట్టడానికి ఫ్లాట్ జాక్‌లు విజయవంతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. సాధారణంగా, పాత మోర్టార్ను బలోపేతం చేయడానికి అల్ప పీడన సిమెంట్ గ్రౌటింగ్ జరుగుతుంది. మోర్టార్ కొన్నిసార్లు ఎపోక్సీ మోర్టార్ ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది, అయినప్పటికీ ఎపోక్సీ అనువైనది కాదు.

(ii)ట్రాఫిక్ దిశలో రేఖాంశ పగుళ్లు: మోర్టార్ కీళ్ళను రేక్ చేయడం మరియు సిమెంట్ మోర్టార్తో రీఫిల్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. అయితే సాధారణంగా ట్రాఫిక్‌ను నిలిపివేయడం సాధ్యం కానందున చొచ్చుకుపోయే లోతు ముఖ్యమని పేర్కొనాలి. వీలైతే, చొచ్చుకుపోవటం తాపీపనికి మాత్రమే పరిమితం అయ్యేలా భూమి పూరక భాగాన్ని తొలగించవచ్చు. పరిష్కార చర్యల కోసం ఫైన్ సిమెంట్ గ్రౌటింగ్ (ఇంజెక్షన్) ను అవలంబించవచ్చు. సాధారణంగా ఎపాక్సితో పోలిస్తే సిమెంటుతో పగుళ్లను గ్రౌట్ చేయడం తక్కువ మరియు మంచిది.

(iii)విలోమ పగుళ్లు: సిమెంట్ ఇంజెక్షన్ రాళ్ళు మరియు ఇటుక రాతి మధ్య మంచి బంధాన్ని అందిస్తుంది.47

పంది. 5.2 నీటి అడుగున మరమ్మతులకు సాధారణ ఆవాసాలు48

(iv)ఆర్చ్ రింగ్స్ బలోపేతం: వంపు రింగ్‌ను రెండు విధాలుగా బలోపేతం చేయవచ్చు - ఇంట్రాడోస్‌కు లేదా ఎక్స్‌ట్రాడోస్‌కు పదార్థాన్ని జోడించడం ద్వారా. ఇంట్రాడోస్‌కు జోడించడం వల్ల తక్కువ భంగం కలుగుతుంది కాని విజయవంతంగా పూర్తి చేయడం చాలా కష్టం. హెడ్‌రూమ్ లేదా క్లియరెన్స్‌లో ఇది తగ్గుతుంది, ఇది తరచుగా పరిమితం చేయబడుతుంది మరియు చాలా సందర్భాల్లో, హెడ్‌రూమ్ / క్లియరెన్స్ చట్టపరమైన పరిమితులను సంతృప్తిపరిచిన చోట కూడా అనేక వంతెనలపై అనుభవించినట్లుగా ఇంట్రాడోస్‌కు కొత్త నష్టం జరుగుతుంది. కాంక్రీటును షట్టర్ చేయడం మరియు పంపింగ్ చేయడం ద్వారా (కిరీటం వద్ద కాంపాక్ట్ చేయడం కష్టం) లేదా ఇంట్రాడోస్‌కు మెష్‌ను పరిష్కరించడం ద్వారా మరియు కాంక్రీటును చల్లడం ద్వారా అదనపు పదార్థాలను ఉంచవచ్చు. రెండు సందర్భాల్లో, కొత్త కాంక్రీటు యొక్క ఏదైనా సంకోచం పాత మరియు క్రొత్త పదార్థాన్ని రేడియల్‌గా వేరు చేస్తుంది. ఈ చొరబడని వలయాలు రాళ్ళు లేదా వంపు యొక్క ఇటుక పని మధ్య సహజంగా పారుదలని నిరోధిస్తాయి, తద్వారా నీటితో వ్యవహరించడానికి లేదా తీవ్రమైన వాతావరణ పరిస్థితులలో, అసంఖ్యాక ప్రాంతాలు, మంచుతో వ్యవహరించడానికి ప్రత్యేక నిబంధనలు చేయాలి. స్ప్రే-ఆన్ కాంక్రీటు ఎప్పుడైనా రాయి, ఇటుక లేదా రెండింటి కలయికతో నిర్మించిన వంపు రూపాన్ని మారుస్తుంది.

మరింత ప్రభావవంతమైన, కానీ కొన్ని సమయాల్లో ఖరీదైన, చికిత్స అనేది పూరకమును తీసివేసి, అదనపు అవసరమైన మందాన్ని వంపు యొక్క ఎక్స్‌ట్రాడోస్‌పై వేయడం. సాధారణంగా, పూర్తి రింగ్ ప్రసారం చేయబడుతుంది, కాని అప్పుడప్పుడు ఎండ్ క్వార్టర్స్ మాత్రమే కాంటిలివర్లుగా పనిచేయడానికి మరియు వంపు యొక్క ప్రభావవంతమైన వ్యవధిని తగ్గించడానికి బలోపేతం చేయబడతాయి. సాధారణ కాంక్రీట్ ఉంచే పద్ధతులు సంతృప్తికరంగా ఉన్నాయి. పున back స్థాపన బ్యాక్ఫిల్ సాధారణ లేదా తేలికపాటి కాంక్రీటుతో ఉండవచ్చు. తరువాతి పునాదులపై చనిపోయిన భారాన్ని తగ్గిస్తుంది, కాని ఉపరితలం యొక్క స్థిరత్వం కోసం భద్రతా కారకాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.

లోడ్ మోసే సామర్థ్యం పెరగడం చాలా చిన్నది, ప్రత్యేకించి చిన్న స్పాన్ వంతెనల కోసం, రహదారి స్థాయిలో స్లాబ్‌ను వేయడం, చక్రాల లోడ్లను వ్యాప్తి చేసే సహాయక డెక్‌గా పనిచేయడం.

తోరణాలలో పగుళ్లు, సిమెంటుతో గ్రౌటింగ్, 4 నుండి 6 కిలోల / చ.కి.మీ.ల ఒత్తిడి కొన్నిసార్లు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, అయినప్పటికీ ఒత్తిడి చుట్టుపక్కల తాపీపని దెబ్బతినకుండా చూసుకోవాలి.49

5.4. కాంక్రీట్ నిర్మాణాలకు మరమ్మతులు

వంతెన నిర్మాణాలలో ఎక్కువ భాగం కాంక్రీటు, ఆర్‌సిసి మరియు ప్రెస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్‌తో ఉంటాయి కాబట్టి, పద్ధతులు ప్రత్యేక అధ్యాయం VI లో వివరించబడ్డాయి.

5.5 మిశ్రమ నిర్మాణాలకు మరమ్మతులు

బాగా రూపకల్పన చేయబడిన మరియు కల్పిత కోత కనెక్టర్లతో చాలా తక్కువ లోపాలు నివేదించబడ్డాయి. మిశ్రమ నిర్మాణాలలో కాంక్రీట్ డెక్‌లతో సమస్యలు తప్పనిసరిగా సాధారణ నిర్మాణంలో కాంక్రీట్ డెక్‌లలో కనిపించే మాదిరిగానే ఒకే రకమైన మరియు పరిమాణం యొక్క క్రమం. ఇప్పుడు పేర్కొన్న భారీ డిజైన్ లోడ్ల కోసం కోత కనెక్టర్లకు సంబంధించి కొన్ని ప్రారంభ నిర్మాణాలు తీవ్రంగా సరిపోవు. స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ భాగాలను మోసే ప్రధాన లోడ్ కోసం కూడా ఇదే చెప్పవచ్చు.

మిశ్రమ వంతెనలలో డెక్ పున ment స్థాపన లేదా పెద్ద డెక్ పునరావాసం మరియు బలపరిచే కార్యకలాపాలతో ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయి, ఇందులో వంతెన డెక్ కోసం విస్తృతమైన కాస్టింగ్ సీక్వెన్స్‌తో కలిపి అధునాతన అంగస్తంభన విధానాల ద్వారా అవశేష ఉపశమన ఒత్తిళ్లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. ఇలాంటి కేసులు ఈ దేశంలో చాలా తక్కువ.

డెక్ స్లాబ్‌లను పునర్నిర్మించడంలో, షీర్ కనెక్టర్ల చుట్టూ ఉన్న కాంక్రీటును తొలగించడానికి 10,000 పిఎస్‌ఐ అని చాలా అధిక పీడన వాటర్ జెట్టింగ్ వాడటం వల్ల నష్టాన్ని తగ్గించడానికి జాక్ సుత్తులకు మంచిది.

5.6. స్టీల్ స్ట్రక్చర్లకు మరమ్మతులు

5.6.1 పాత ఉక్కు వంతెనల డెక్ భర్తీ:

చాలా పాత వంతెనలు (సాధారణంగా ట్రస్ లేదా వంపు వంతెనలు) బిటుమినస్ సర్ఫింగ్ లేదా కాంక్రీట్ డెక్‌తో వార్ప్డ్ స్టీల్ ప్లేట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. తగినంత వాటర్ఫ్రూఫింగ్ కారణంగా ఉక్కు పలకలు తరచుగా క్షీణిస్తాయి.

వంతెన డెక్‌లను కొత్త కాంక్రీట్ డెక్స్ ద్వారా లేదా కొత్త ఆర్థోట్రోపిక్ స్టీల్ డెక్‌ల ద్వారా మార్చవచ్చు, అయినప్పటికీ ఇవి ఇప్పటివరకు భారతదేశంలో ఉపయోగించబడలేదు. సాధారణంగా, చనిపోయిన లోడ్ తగ్గింపు లేదా అదనపు వెడల్పు (చక్రం లేదా పాదచారుల దారులు జోడించడం) అవసరమైనప్పుడు, ఆర్థోట్రోపిక్ స్టీల్ డెక్ ద్వారా భర్తీ చేయడం ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. క్రొత్త డెక్ వ్యవస్థను ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణ సభ్యులతో అనుసంధానించడానికి బోల్టింగ్ ఇష్టపడే పద్ధతి.

వంతెన రకం మరియు దాని నిర్మాణ భాగాల లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని బట్టి, కొత్త కాంక్రీట్ డెక్ మిశ్రమంగా ఉంచబడుతుంది50

మూలకం, పాక్షికంగా మిశ్రమ మూలకం (ఉదా. స్ట్రింగర్ మరియు / లేదా క్రాస్ కిరణాలతో మిశ్రమ చర్యలో) లేదా పూర్తిగా మిశ్రమ మూలకం (అనగా అన్ని ప్రధాన లోడ్ మోసే మూలకాలతో మిశ్రమ చర్యలో).

చనిపోయిన భారాన్ని తగ్గించడం ఒక ముఖ్యమైన కారకంగా ఉన్న సందర్భాల్లో తక్కువ బరువు గల కాంక్రీటు వాడకానికి తరచుగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. కొన్నిసార్లు బరువును ఆదా చేయడానికి, ఒక రకమైన స్టీల్ గ్రిడ్ డెక్కింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇక్కడ గ్రిడ్లను తెరిచి ఉంచవచ్చు లేదా కాంక్రీటుతో నింపవచ్చు.

5.6.2 నిర్మాణ సభ్యుల బలోపేతం:

బలోపేతం చేయడం అనేది ఇప్పటికే ఉన్న డబుల్ కంప్రెషన్ సభ్యులకు కొత్త డయాఫ్రాగమ్‌లను వ్యవస్థాపించడం (బక్లింగ్ బలాన్ని పెంచడం), వికర్ణాలను బలోపేతం చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం వంటి సాంప్రదాయ పద్ధతులను కలిగి ఉంటుంది. ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటు మాదిరిగానే అదే విధంగా పనిచేసే అవసరమైన పారాబొలిక్ వక్రతలో వెబ్‌లో లంగరు వేయబడి, స్థిరమైన ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ కేబుల్స్ ద్వారా ప్లేట్ గిర్డర్‌లను బలోపేతం చేయవచ్చు.

బలోపేతం చేయడం కొన్నిసార్లు కుదింపు వైఫల్యానికి సంబంధించినది మరియు ఫలకాలు, వెబ్‌లు మరియు డయాఫ్రాగమ్‌లకు స్టిఫెనర్‌లను చేర్చడం కలిగి ఉంటుంది.

5.6.3 పగుళ్ల మరమ్మత్తు:

ఈ క్రింది కారణాల యొక్క ఏదైనా ఒకటి లేదా కలయిక వల్ల పగుళ్లు ఏర్పడవచ్చు:

• అధిక ఒత్తిడి సాంద్రతలు ఉన్నందున పేలవమైన వివరాలు,
• డిజైనర్ ated హించిన దాని కంటే ఎక్కువ ట్రాఫిక్ లోడింగ్,
• unexpected హించని ద్వితీయ నిర్మాణ చర్య,
• సంక్లిష్ట ఒత్తిళ్ల యొక్క సరిపోని విశ్లేషణ,
• పెద్దగా గుర్తించబడని కల్పన లోపం.

క్రాక్ మరమ్మత్తు పద్ధతులు క్రాక్ దీక్ష యొక్క మూల కారణంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. నిర్మాణం మరియు ముఖ్యంగా నిర్మాణం యొక్క మొత్తం భద్రతను ప్రభావితం చేసే భాగాలను విశ్లేషించాలి.51

5.6.4 వెల్డింగ్ స్టీల్ బ్రిడ్జ్ గిర్డర్లలో పగుళ్లు గుర్తించినప్పుడు లేదా అనుమానించినప్పుడు తీసుకోవలసిన చర్య:

1. స్థానాన్ని పాయింట్‌తో స్పష్టంగా గుర్తించాలి. క్రాక్ ప్రచారాన్ని పర్యవేక్షించడానికి పగుళ్ల చివరలను కూడా ఖచ్చితంగా గుర్తించాలి.
2. క్రాక్ యొక్క పొడవు మరియు ధోరణిని నమోదు చేయాలి. స్థానం మరియు క్రాక్ వివరాలను సూచిస్తూ స్కెచ్ తయారు చేయాలి. అవసరమైతే ఛాయాచిత్రాలు తీసుకోవచ్చు.
3. అవసరమైతే, డై పెనెట్రాంట్, అల్ట్రాసోనిక్ మొదలైన విధ్వంసక తనిఖీ పద్ధతులను ఉపయోగించి క్రాక్‌ను వివరంగా పరిశీలించాలి.
4. ఏదైనా ప్రదేశంలో పగుళ్లు ఉన్నట్లు అనుమానించినట్లయితే, పెయింట్ ఫిల్మ్‌ను తొలగించి, అవసరమైన విధంగా భూతద్దం, రంగు చొచ్చుకుపోయే తనిఖీ లేదా అల్ట్రాసోనిక్ తనిఖీని ఉపయోగించి వివరణాత్మక పరీక్ష చేయాలి.
5. గిర్డర్‌లో మరిన్ని సారూప్య వివరాలు ఉంటే, వాటిని కూడా వివరంగా పరిశీలించాలి.
6. క్రాక్ పూర్తిగా వంతెన తనిఖీ రిజిస్టర్‌లో నమోదు చేయబడాలి మరియు దాని ప్రారంభ మరమ్మత్తు కోసం చర్య తీసుకోవాలి.
7. క్రాక్ యొక్క తీవ్రత మరియు తనిఖీ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని బట్టి క్రాక్ మరియు గిర్డర్‌ను పరిశీలనలో ఉంచాలి. పరిస్థితి వారెంట్ అయితే, తగిన వేగ పరిమితి విధించవచ్చు.
8. గిర్డర్ యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యంపై క్రాక్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు తీవ్రతను అధ్యయనం చేయాలి.
9. రెట్రోఫిట్ పథకం యొక్క మరమ్మత్తు పగుళ్లకు కారణాన్ని పూర్తిగా పరిశోధించి, త్వరగా అమలు చేయాలి.

క్రాక్ చిట్కా వద్ద రంధ్రాలు వేయడం (ఇది తక్కువ సున్నితమైన ప్రదేశాలలో మాత్రమే చేయాలి), పగుళ్లు ఉన్న పదార్థాన్ని కత్తిరించడం మరియు ప్లేట్లను బోల్ట్ చేయడం, పగుళ్లను కత్తిరించడం మరియు ఉన్నత తరగతి వెల్డ్‌తో రివెల్డింగ్ వంటి పద్ధతుల ద్వారా మరమ్మతులు చేయవచ్చు (ఉదా. ఫిల్లెట్ వెల్డ్ యొక్క పరిమాణం మరియు చొచ్చుకుపోవడాన్ని పెంచుతుంది),52

గట్టిపడటం పరిచయం చేయడం ద్వారా మరియు నిర్మాణాత్మక చర్యను మార్చడం ద్వారా కనెక్షన్‌ను బలోపేతం చేయడం ద్వారా అధిక ఒత్తిడి పరిధి అభివృద్ధి చెందకుండా నిరోధించే విధంగా లోడ్లు మద్దతు ఇస్తాయి.

5.6.5 అండర్వాటర్ వెల్డింగ్:

నీటి అడుగున నిర్మాణం, నివృత్తి మరియు మరమ్మత్తు ఆపరేషన్లో ఆర్క్ వెల్డింగ్ అంగీకరించబడిన ప్రక్రియగా మారింది. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో నిర్వహించిన పరీక్ష పరిస్థితులలో తేలికపాటి ఉక్కు పలకపై తయారు చేసిన అండర్వాటర్ వెల్డ్స్, తన్యత బలం 80 శాతానికి పైగా మరియు గాలిలో తయారైన సారూప్య వెల్డ్స్ యొక్క డక్టిలిటీలో 50 శాతం స్థిరంగా అభివృద్ధి చెందాయి. చుట్టుపక్కల నీటి యొక్క తీవ్రమైన అణచివేత చర్య కారణంగా గట్టిపడటం వలన డక్టిలిటీ తగ్గుతుంది. నిర్మాణ-నాణ్యత వెల్డ్స్ ప్రత్యేక పరికరాలు మరియు విధానాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ఇవి చిన్న, పొడి వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తాయి, దీనిలో వెల్డింగ్ జరుగుతుంది. అయితే, ఈ ప్రక్రియ ఖరీదైనది.

నీటి కింద గ్యాస్ వెల్డింగ్ సాధ్యమయ్యే ప్రక్రియగా పరిగణించబడదు.

హెచ్చరిక పదం తగినదిగా కనిపిస్తుంది. ఆర్క్ వెల్డింగ్ మరియు గ్యాస్ కటింగ్ ఇప్పుడు సాధారణ నీటి అడుగున పద్ధతులు అయినప్పటికీ, విద్యుత్ షాక్ ఎప్పుడూ లేని ప్రమాదం. ఏర్పాటు చేసిన విధానాలను జాగ్రత్తగా ఉపయోగించడం ద్వారా మాత్రమే ఈ ప్రమాదాన్ని తగ్గించవచ్చు.

5.6.6 స్టీల్ ఆర్చ్ సూపర్పొజిషన్ స్కీమ్ వాడకం:

పాత ట్రస్ వంతెనలను బలోపేతం చేయడానికి దీనిని ఉపయోగించవచ్చు. బలోపేతం చేసే పథకంలో సూపర్‌పోజ్డ్ తోరణాలు, హాంగర్లు మరియు అదనపు నేల కిరణాలు ఉంటాయి. ఒక ట్రస్‌ను ఒక వంపుతో కలపడం అనే భావన కొత్త వ్యవస్థ కాదు. పార్శ్వంగా సరిగా మద్దతు ఇస్తే తేలికపాటి వంపు గణనీయమైన భారాన్ని మోయగలదనే ఆలోచన ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ట్రస్ దాని క్రాస్-కిరణాలతో పార్శ్వ మద్దతును అందిస్తుంది, అయితే వంపు హాంగర్లు మరియు అదనపు నేల కిరణాలతో కలిపి పెరిగిన లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. అదనపు నేల కిరణాలు మరియు హాంగర్లు రెండు కారణాల కోసం ఉపయోగించబడతాయి:

• లోడ్ పంపిణీ మరింత ఏకరీతిగా, భారాన్ని మోయడంలో వంపు మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటుంది.
• అనేక పాత ట్రస్ వంతెనల యొక్క నేల వ్యవస్థలు క్షీణించాయి మరియు కొన్నిసార్లు తక్కువ రూపకల్పన మరియు నమ్మదగనివి.

ఉక్కు వంపు సూపర్ స్థానం ద్వారా బలోపేతం చేసే పథకం అంజీర్ 5.3 లో వివరించబడింది.53

Fig.5.3 పాత ట్రస్ వంతెనను బలోపేతం చేయడానికి స్టీల్ ఆర్చ్ సూపర్ఇంపొజిషన్

వంపు యొక్క థ్రస్ట్ కింది మార్గాలలో ఒకదానితో నిరోధించబడుతుంది:

• అవి తగినంతగా మరియు మంచి స్థితిలో ఉంటే, లేదా అవి మరమ్మత్తు చేయబడతాయి లేదా బలోపేతం చేయబడతాయి,
• రీన్ఫోర్స్డ్ లోయర్ తీగ,
• సూపర్మోస్డ్ కేబుల్స్ లేదా రాడ్లు,
• సరిగ్గా రూపొందించిన మరియు వివరణాత్మక స్ట్రింగర్లు లేదా ఫ్లోర్ స్లాబ్.

వంపు సూపర్పోజిషన్ పథకాన్ని మొత్తం బలపరిచే కొలతగా పరిగణించవచ్చు. మొత్తం నిర్మాణం యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యం అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది, తద్వారా ప్రత్యక్ష లోడ్ పెరుగుతుంది. సూపర్పోజిషన్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క సంస్థాపన కోసం తాత్కాలిక షోరింగ్ లేదా జాకింగ్ అవసరం లేదు. డెడ్ లోడ్ పెరుగుదల సుమారు 15 శాతం నుండి 20 శాతం వరకు ఉంటుందని అంచనా. సన్నని వంపు ట్రస్‌కు మితమైన అదనపు దృ ff త్వాన్ని మాత్రమే అందిస్తుంది.

5.6.7 అధిక కంపనాలు:

తగిన నిర్మాణ మార్పులు మరియు పెరిగిన డంపింగ్ ద్వారా వీటిని అధిగమించవచ్చు, దీని కోసం నిర్మాణాల యొక్క డైనమిక్ ప్రవర్తనలో నిపుణుడిని సంప్రదించవలసి ఉంటుంది.54

5.7. కలప నిర్మాణాలకు మరమ్మతులు

కలపకు చికిత్స ఇవ్వడం మినహా, కలప నిర్మాణాల మరమ్మతులకు ప్రత్యేక పద్ధతులు లేవు. బాధిత సభ్యులను స్టీల్ ప్లేట్లతో భర్తీ చేయవచ్చు లేదా బలోపేతం చేయవచ్చు.

5.8.

టేబుల్ 5.1 కొన్ని సమస్యలకు మరమ్మతుల యొక్క కొన్ని సాధారణ వస్తువుల సారాంశాన్ని ఇస్తుంది.అనుబంధం ‘2’ వివిధ రకాల మరియు బాధల వంతెనల భాగాల కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే పద్ధతులు మరియు పదార్థాల సారాంశం.

6. కాంక్రీట్ బ్రిడ్జ్‌ల కోసం మరమ్మతులు మరియు బలోపేతం చేసే సాంకేతికతలు

6.1 మరమ్మతు పని బలోపేతం అవసరం లేదు

ఇది క్రింద వర్గీకరించవచ్చు:

• కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క మరమ్మత్తు
• కాంక్రీట్ పగుళ్ల మరమ్మత్తు
• పిఎస్‌సిలో అధిక తన్యత ఉక్కుకు సంబంధించిన ముడతలు పెట్టిన ఉక్కు ఉపబల మరమ్మతులు మరియు మరమ్మతులు
• పోరస్ కాంక్రీటు మరియు రంధ్రాల మరమ్మత్తు

వివరాలు తదుపరి పారాలో ఇవ్వబడ్డాయి:

6.1.1. కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క మరమ్మత్తు

6.1.1.1. ఉపరితల తయారీ:

కాంక్రీట్ ఉపరితలాలు మరమ్మతులు చేయబడిన అన్ని సందర్భాల్లో, మరమ్మత్తు యొక్క మన్నికలో బహిర్గత దెబ్బతిన్న ప్రదేశంలో ఉన్న కాంక్రీటు యొక్క పరిస్థితి ప్రాధమిక ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటుంది. మరమ్మత్తు యొక్క తాజా కాంక్రీటు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న కాంక్రీట్ ఉపరితలం మధ్య పేలవమైన సంశ్లేషణ ఉంటే రెండోది తీవ్రంగా రాజీపడుతుంది. అందువల్ల, సంప్రదింపు ఉపరితలం ధ్వని కాంక్రీటులో ఉండటం ముఖ్యం మరియు మరమ్మత్తును ప్రభావితం చేసే లేదా బలహీనపరిచే అన్ని విదేశీ పదార్థాలు తొలగించబడతాయి. సాధారణంగా, దెబ్బతిన్న మరియు విరిగిన కాంక్రీటును ధ్వని ఉపరితలానికి తొలగించాలి, వీటిని సరిగ్గా చికిత్స చేయాలి మరియు దీనికి అనేక పద్ధతులు అందుబాటులో ఉన్నాయి:

• యాంత్రిక పద్ధతులు,55
• ఉష్ణ పద్ధతులు,
• రసాయన పద్ధతులు, మరియు
• హైడ్రాలిక్ పద్ధతులు.

తగిన పద్ధతి యొక్క ఎంపిక పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా తొలగించాల్సిన పొర యొక్క పరిధి మరియు మందం, అలాగే నిర్మాణంలో నష్టం యొక్క రకం, స్థానం మరియు స్థానం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉష్ణ మరియు రసాయన పద్ధతులు చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడతాయి మరియు ఇవి ప్రత్యేక పరిస్థితులకు పరిమితం చేయబడతాయి మరియు అందువల్ల ఇక్కడ వివరించబడలేదు.

(i) యాంత్రిక పద్ధతులు

సాధారణంగా, మెకానికల్ పరికరాలు ఉత్తమం, ఎందుకంటే ఇది మరింత ఇంటెన్సివ్, నమ్మదగిన మరియు వేగవంతమైనది. యాంత్రిక పద్ధతులను ఎన్నుకునేటప్పుడు మరియు వర్తించేటప్పుడు, సౌండ్ కాంక్రీటు మరియు ఉపబలాలు వాటి ద్వారా దెబ్బతినకుండా చూసుకోవాలి. అవసరమైతే, వాస్తవిక పరిస్థితులలో పరీక్షలు నిర్వహించాలి. కాంక్రీటు యొక్క యాంత్రిక తొలగింపు సమయంలో, దుమ్ము ఎల్లప్పుడూ సంభవిస్తుంది. ఏదేమైనా, పని పూర్తయిన తర్వాత ఉపరితలం దుమ్ము లేకుండా ఉండాలి. సాధారణంగా ఉపయోగించే పద్ధతులు మిల్లింగ్, చిప్పింగ్, ఇసుక పేలుడు, నీరు లేదా ఆవిరి పేలుడు మరియు సంపీడన వాయు శుభ్రపరచడం.

(ii) హైడ్రాలిక్ పద్ధతులు

వాటర్ జెట్టింగ్ వంటి హైడ్రాలిక్ పద్ధతులు కూడా వాడుకలో ఉన్నాయి మరియు నష్టాన్ని నివారించడానికి జాక్ సుత్తులకు ప్రాధాన్యతనిస్తాయి. జెట్ వద్ద 10 నుండి 40 MPa పీడనంతో కూడిన వాటర్ జెట్ వదులుగా ఉండే కణాలను, స్కేల్ చేసిన కాంక్రీటును లేదా వృక్షసంపద పూతలను తొలగిస్తుంది. దృ concrete మైన కాంక్రీట్ ఉపరితలం కఠినతరం చేయడానికి ఈ పద్ధతి వర్తించదు. అధిక పీడన వాటర్-జెట్ పద్ధతిలో, జెట్ వద్ద ఒత్తిడి 40 నుండి 120 MPa వరకు ఉంటుంది. కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క మృదువైన ప్రాంతాలను తొలగించడానికి ఇది చాలా సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది. హైడ్రో-జెట్ పద్ధతిలో, జెట్ ప్రెజర్ 140 నుండి 240 MPa వద్ద ఉంచబడుతుంది. ఇందులో, వాటర్-జెట్ కాంక్రీటులోకి లోతుగా చొచ్చుకుపోయే లేదా దానిలోని పొడవైన కమ్మీలను కత్తిరించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇటువంటి అధిక పీడన వాటర్-జెట్‌లను జాగ్రత్తగా నిర్వహించడం అవసరం, లేకపోతే విషయాలు ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి. ఈ పద్ధతి తప్పనిసరిగా కంపనాల నుండి ఉచితం, కాని కాంక్రీటులోకి తేమ లోతుగా చొచ్చుకుపోతుంది.56

6.1.1.2. బంధన ఏజెంట్లు

(ఎ)జనరల్

పాత కాంక్రీటు మరియు కొత్త మరమ్మత్తు కాంక్రీటు మధ్య బంధాన్ని మెరుగుపరచడానికి బాండింగ్ ఏజెంట్లు సిఫార్సు చేస్తారు. రెండు రకాల బాండ్ మెకానిజమ్స్ ఉన్నాయి:

• సంశ్లేషణ మరియు సంయోగం ద్వారా భౌతిక బంధం; మరియు
• ఉపరితలంతో ప్రతిచర్య ద్వారా రసాయన సంశ్లేషణ.

చాలా సందర్భాలలో, రెండు రకాల బంధం కలయికలో ఉన్నాయి. కింది పేరాల్లో వివరించిన అనేక రకాల బాండింగ్ ఏజెంట్లు ఉన్నాయి.

(బి)సిమెంట్ పేస్ట్

ఈ బంధన ఏజెంట్ తక్కువ నీరు / సిమెంట్ నిష్పత్తి కలిగిన సిమెంట్ పేస్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది మరమ్మత్తు చేయటానికి ఉపరితలంలోకి బ్రష్ చేయబడుతుంది.

(సి)సిమెంట్ ముద్ద

మరొక బంధన ఏజెంట్ సిమెంట్ మోర్టార్, ఇది అధిక లేదా తక్కువ స్నిగ్ధత కలిగి ఉంటుంది, నీటితో పాటు సిమెంట్ మరియు ఇసుక యొక్క సమాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ఇది మరమ్మత్తు మోర్టార్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది, దీని నుండి ముతక కంకర తొలగించబడింది.

(డి)పాలిమర్ చివరి మార్పు సిమెంట్ యొక్క బంధ వ్యవస్థలు

సాధారణంగా, ఈ వ్యవస్థలలో, పాలిమర్ మిక్సింగ్ నీటి ద్వారా సిమెంట్ పేస్ట్ లేదా సిమెంట్ మోర్టార్లో కలుపుతారు. వినైల్-ప్రొపియోనేట్-కోపాలిమర్స్ లేదా యాక్రిలిక్ రెసిన్ డిస్పర్షన్స్ లేదా పాలీ-వినైలాసెటేట్-డిస్పర్షన్స్ వంటి ఘన పదార్ధాల యొక్క కొన్ని భాగాలతో ప్లాస్టిసైజర్లు లేని చెదరగొట్టడం మిశ్రమానికి జోడించబడవచ్చు. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఎమల్షన్లను ఉపయోగించవచ్చు. ప్రభావం రెసిన్ రకాన్ని బట్టి ఉంటుంది. ఈ సంకలనాలు తరచుగా బాండ్ బలాన్ని మెరుగుపరచడానికి మాత్రమే కాకుండా, పని సామర్థ్యం మరియు నీటి నిలుపుదల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి కూడా ఉపయోగిస్తారు.57

(ఇ)రెసిన్లు

రెండు కాంపోనెంట్ రెసిన్లతో తయారు చేసిన రెండు ప్రాథమిక రకాల బంధం ఏజెంట్లు ఉన్నాయి: ఎమల్సిఫైబుల్ ఏజెంట్లు మరియు సాధారణ ఏజెంట్లు. మొదటి కేసులో నీటి ఎమల్సిఫైబుల్ ఎపోక్సీ రెసిన్, పాలిమైడ్ రెసిన్ గట్టిపడే మరియు నింపే పదార్థం కలయిక ఉంటుంది. ఎపోక్సీ రెసిన్ మరియు గట్టిపడేవి మొదట ప్లేస్‌మెంట్‌కు ముందు కలుపుతారు. తగిన రూపకల్పన నిష్పత్తిలో ఫిల్లర్ అనుమతించబడవచ్చు. అవసరమైతే, మిశ్రమాన్ని నీటితో కరిగించవచ్చు. రెండు కాంపోనెంట్ రెసిన్ బాండింగ్ ఏజెంట్లలో, ఫిల్లర్లతో లేదా లేకుండా స్వచ్ఛమైన రెసిన్-గట్టిపడే-మిశ్రమాన్ని ఉపయోగిస్తారు. ఫిల్లింగ్ పదార్థాలతో కూడిన రెసిన్లు కింది కారణాల వల్ల ఆచరణలో ఉపయోగించబడతాయి:

• నింపే పదార్థాలు పాత కాంక్రీటులోకి రెసిన్ యొక్క లోతైన ప్రవేశాన్ని నిరోధిస్తాయి,
• నింపే పదార్థాలు కొత్త కాంక్రీటులోకి రెసిన్ చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధిస్తాయి,
• నింపే పదార్థాలు ఎపోక్సీ రెసిన్ కన్నా తక్కువ ఖరీదైనవి; మరియు
• ఫిల్లర్లతో రెసిన్లు మందమైన పొరలలో ఉంచవచ్చు.

తరువాతి సందర్భంలో, సాధ్యమైన ఉష్ణ అభివృద్ధి యొక్క ప్రభావాన్ని పరిగణించాలి.

ఎపోక్సీ రెసిన్‌ను బంధన ఏజెంట్‌గా పరిగణించేటప్పుడు, ఈ క్రింది అంశాలను పరిశోధించడం చాలా అవసరం: -

• నిపుణులతో సంప్రదించి రెసిన్ యొక్క భాగాలు మరియు వాటి ఖచ్చితమైన సూత్రీకరణ.
• పదార్థాల వివరణాత్మక లక్షణాలు మరియు వాటి దరఖాస్తు విధానం.
• అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల ఆధారంగా లభించే నాణ్యత అంగీకార ప్రమాణాలు మరియు పరీక్షా పద్ధతులు.
• ఉష్ణోగ్రత, అల్ట్రా వైలెట్ కిరణాలు మరియు ఇతర బాహ్య కారకాలకు పదార్థం యొక్క సున్నితత్వం.
• ప్రతిపాదిత ఫిల్లర్లతో మరియు లేకుండా స్థితిస్థాపకత యొక్క మాడ్యులస్.
  
  
  
  మరియు58
• ఇతర పదార్థాలతో పోలిస్తే రెసిన్ యొక్క వ్యయ ప్రభావం. సిమెంటిషియస్ ఆధారిత పాలిమర్ చివరి మార్పు పదార్థాలు మరింత పొదుపుగా ఉంటాయి, అదే ప్రయోజనానికి ఉపయోగపడతాయి మరియు ఎపోక్సీ రెసిన్ల కంటే కొన్నిసార్లు మంచివి.

(ఎఫ్)మూల్యాంకనం మరియు పరిమితులు:

అభివృద్ధి యొక్క ఈ దశలో, వాటి ప్రభావం మరియు మన్నికకు సంబంధించి బాండింగ్ ఏజెంట్ల వాడకం యొక్క మూల్యాంకనం ఇప్పటికీ చాలా కష్టం. వివిధ ప్రచురణలలో సమర్పించబడిన సానుకూల లక్షణాలు ఆచరణలో సంభవించే పరిస్థితులలో చెల్లుబాటు అవుతాయా అనే సందేహం ఉంది. కొన్ని బంధన ఏజెంట్ల బలాలు నీటి ప్రభావంతో లేదా కొన్ని ఇతర కారకాలలో కూడా మారుతూ ఉంటాయి. అలాగే, దీర్ఘకాలిక పరీక్షలు స్వల్పకాలిక పరీక్షల కంటే కొన్ని బంధన ఏజెంట్ల యొక్క తక్కువ బలాన్ని చూపించాయి.

6.1.1.3. క్లోరైడ్ కాలుష్యం యొక్క తొలగింపు:

ప్రస్తుత స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్‌లో, తుప్పుకు సంభావ్యతను నిష్క్రియం చేయడానికి, చొచ్చుకుపోయిన క్లోరైడ్‌లను కరగని సమ్మేళనంగా మార్చే ఏ మంచి పద్ధతి లేదు. క్లోరైడ్ తొలగింపు యొక్క ప్రస్తుత సాధ్యం పద్ధతులు (భారతదేశంలో ఇంకా ప్రవేశపెట్టబడలేదు) ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• నీటి చికిత్స
• సున్నం పాలతో చికిత్స,
• ఎలెక్ట్రో-ఓస్మోసిస్; మరియు
• కలుషితమైన కాంక్రీట్ పొర యొక్క యాంత్రిక తొలగింపు

మొదటి మూడు పద్ధతుల సామర్థ్యం ఇంకా నిరూపించబడలేదని ఎత్తి చూపబడాలి, కాని కొనసాగుతున్న పరిశోధనలు మరియు పరీక్షలు భవిష్యత్తులో సమాధానాలను అందించవచ్చు.

6.1.1.4. కాంక్రీట్ ఉపరితలాల మరమ్మత్తు

6.1.1.4.1. ఉపరితల రక్షణ చర్యలు:

వాతావరణ ప్రభావాలకు గురయ్యే కాంక్రీట్ ఉపరితలం దాని నిర్మాణం మరియు శారీరక రూపాన్ని కాలంతో మారుస్తుంది. అందువల్ల, నిర్మాణాత్మక మూలకం యొక్క మన్నిక దాని ఉపరితలం యొక్క భౌతిక రూపం నుండి మాత్రమే అంచనా వేయబడదు.

నిర్మాణ సమయంలో ఉపయోగించే పద్ధతుల కారణంగా, కాంక్రీటు యొక్క ఉపరితల పొరల కూర్పు నిర్మాణ మూలకం యొక్క లోపలి నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా సిమెంట్ కంటెంట్ ఉపరితలం వైపు పెరుగుతుంది. ది59

కాంక్రీట్ ఉపరితలం "సిమెంట్ ఫిల్మ్" ద్వారా ఏర్పడుతుంది. దీనికి కంకరలు లేవు మరియు బాహ్య ప్రభావాలను బట్టి, వాటిని తొలగించవచ్చు. అదనంగా, సౌందర్య లేదా దృశ్యమాన కారణాల వల్ల ఈ సరిహద్దు పొరలను తొలగించినప్పుడు, వెలికితీసిన ఉపరితలాల వద్ద వాతావరణ ప్రభావాల వల్ల మార్పులు కాలక్రమేణా ఆశించబడతాయి. ఏదేమైనా, కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై మార్పులు, రూపాన్ని మెరుగుపరచడానికి కావలసిన సౌందర్య కారణాల వల్ల, నిర్మాణ మూలకం యొక్క మన్నికను ప్రభావితం చేయనవసరం లేదు. కాంక్రీటు సరైన కూర్పుతో ఉంటే.

కాంక్రీట్ కూర్పు బాహ్య ప్రభావాలకు అనుగుణంగా లేకపోతే మరియు ఇప్పటికే ఉన్న వాతావరణం యొక్క మరింత అభివృద్ధి ఆందోళన కలిగిస్తే, ఈ ప్రక్రియను తగ్గించడానికి లేదా ఆపడానికి చర్యలు తీసుకోవాలి.

రెండు సందర్భాల్లో, కింది ఉపరితల రక్షణ చర్యలను ఉపయోగించవచ్చు:

• హైడ్రోఫోబేషన్,
• పెయింటింగ్,
• impregnation,
• సీలర్లు; మరియు
• పూతలు.

ఈ చర్యల ద్వారా అందించబడిన రక్షణ పైన ఇచ్చిన క్రమంలో పెరుగుతుంది.

చొరబాటు వ్యవస్థలు మరియు సీలర్లు మరియు / లేదా పూత వ్యవస్థల మధ్య రక్షణ ఎలా సాధించబడుతుందో తేడా ఉంది. కాంక్రీటు ద్వారా నీటిని కేశనాళిక శోషణను నివారించడం ద్వారా చొరబాటు వ్యవస్థలో రక్షణ సాధించబడుతుంది. ఉపయోగించిన పదార్థాన్ని బట్టి, గోడల వద్ద ఉన్న రంధ్రాల యొక్క హైడ్రోఫోబేషన్ ద్వారా లేదా కేశనాళిక నాళాల సంకుచితం ద్వారా ఈ ప్రభావం సాధించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా ఈ గోడలపై చలనచిత్రం ఏర్పడుతుంది. సీలర్లు లేదా పూతలు ఉపరితలంపై మూసివేసిన సన్నని చిత్రానికి దారితీస్తాయి.

6.1.1.4.2. ఉపరితల రక్షణ చర్యల కోసం పదార్థాలు

(ఎ) ఇంప్రెగ్నేషన్స్, హైడ్రోఫోబేషన్స్:

చొరబాట్ల కోసం ఉపయోగించే పదార్థాలు:

• సిలికాన్ సేంద్రీయ పరిష్కారాలు,
• రెసిన్లు; మరియు
• నూనెలు.60

(i) సిలికాన్ సేంద్రీయ చొరబాటు పదార్థాలు:

• సిలికోనేట్లు
• సిలేన్స్
• సిలోక్సేన్స్ మరియు
• సిలికాన్ రెసిన్లు.

(ii) రెసిన్లు:

సిలికాన్ సేంద్రీయ చొరబాటు పదార్థాలకు విరుద్ధంగా, రెసిన్లు అందించే రక్షణ ప్రధానంగా రంధ్రాల ఉపరితలంపై చలనచిత్ర నిర్మాణం మరియు కేశనాళికల సంకుచితం నుండి తీసుకోబడింది. ఉపయోగించిన పదార్థాల రకాలు:

• పాలిమెథైల్మెటాక్రిలేట్స్ (PMMA) మరియు
• ఎపోక్సీ రెసిన్లు.

(iii) నూనెలు:

నూనెల రూపంలో తక్కువ పరమాణు, సేంద్రీయ సమ్మేళనాలు కలిపేందుకు ఉపయోగించవచ్చు. లిన్సీడ్ నూనెతో సంబంధం ఉన్న చాలా అనుభవం. లిన్సీడ్ నూనెను ఈ క్రింది రూపాల్లో ఉపయోగించవచ్చు:

• ఉడికించిన (లిన్సీడ్) నూనె,
• లిన్సీడ్ స్టాండ్ ఆయిల్ మరియు
• ఉడికించిన (లిన్సీడ్) నూనె యొక్క మిశ్రమ ఉత్పత్తులు లేదా
• లిన్సీడ్ స్టాండ్ ఆయిల్ 15% కంటే ఎక్కువ అసంతృప్త సేంద్రీయ సమ్మేళనాలు.

(iv) అప్లికేషన్ యొక్క సాంకేతికత:

(ఎ) ఒక చొరబాటు యొక్క సామర్థ్యం ప్రాథమికంగా ఉపరితలం యొక్క తయారీపై మరియు అవసరమైన చొరబాటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. చొప్పించే పదార్థం యొక్క అవసరాలు చిన్న పరమాణు పరిమాణం మరియు తక్కువ స్నిగ్ధత. కాంక్రీటు యొక్క కేశనాళిక శూన్యాలు ద్వారా శోషణ జరుగుతుంది. పెరుగుతున్న నీరు / సిమెంట్ నిష్పత్తితో కేశనాళిక శూన్యాల నిష్పత్తి పెరుగుతుంది. శూన్యాలు పూరించడానికి కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై చొప్పించే ద్రవాన్ని తప్పనిసరిగా ఉంచాలి. అప్లికేషన్ బ్రష్, లాంబ్స్కిన్ రోలర్ ద్వారా లేదా స్ప్రే చేయడం ద్వారా సాధించవచ్చు. ఉపరితలం యొక్క శోషక సామర్థ్యాన్ని బట్టి, అనేక పునరావృత్తులు అవసరం కావచ్చు. కలిగి ఉన్న ద్రావకం కోసం61

చొరబాటు వ్యవస్థలు, మొదటి అనువర్తనం సమయంలో పరిష్కారం యొక్క ఏకాగ్రత లోతైన చొచ్చుకుపోవడానికి సన్నబడటానికి అవసరం కావచ్చు. ట్రాఫిక్ దుస్తులు ఆశించిన చోట చొచ్చుకుపోయే లోతు చాలా ముఖ్యం. అందువల్ల, కాంక్రీట్ ఉపరితలం రాపిడి ద్వారా తొలగించబడదు, దెబ్బతింటుంది లేదా పగుళ్లు ఏర్పడటం వలన స్థానికంగా చెదిరిపోదు.

క్షితిజ సమాంతర ఉపరితలాలపై రెసిన్లతో కలిపి విజయవంతంగా ఉపయోగించవచ్చు, అయితే ఉపరితలంపై నీరు ఉండే క్షితిజ సమాంతర ఉపరితలాలకు హైడ్రోఫోబైజింగ్ చొరబాట్లు సరిపోవు. అందువల్ల, హైడ్రోఫోబైజింగ్ చొరబాట్ల యొక్క ప్రాధమిక క్షేత్రం నిలువు లేదా వాలుగా ఉన్న ఉపరితలాలపై ఉంటుంది, ఇక్కడ నీరు తేలికగా ప్రవహిస్తుంది.

(బి)సీలర్స్: చొరబాట్లకు విరుద్ధంగా, ఒక సీలర్ కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై ఒక చలన చిత్రాన్ని రూపొందిస్తుంది. ఒక ఇంప్రెగ్నేషన్ ఏజెంట్ యొక్క అనువర్తిత పరిమాణాన్ని పెంచడం ద్వారా, ఇది చలన చిత్రాన్ని రూపొందించడానికి లేదా తగిన రెసిన్ల ఎంపిక ద్వారా సాధించవచ్చు. కింది ప్లాస్టిక్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు:

• ఎపోక్సీ రెసిన్లు (EP)
• పాలియురేతేన్ రెసిన్లు (పియు)
• పాలిమెథైల్మెటాక్రిలేట్ రెసిన్లు (పిఎంఎంఎ); మరియు
• అసంతృప్త పాలిస్టర్ రెసిన్లు (యుపి)

సీలర్లు పూతలకు ప్రైమర్‌గా కూడా ఉపయోగపడతాయి:

(సి)పూతలు: సీలర్లతో పోలిస్తే పూతలు యాంత్రిక ప్రభావానికి వ్యతిరేకంగా అదనపు రక్షణను అందిస్తాయి. పూతలతో, సీలర్లతో పోలిస్తే, అంతర్గత తేమ యొక్క వ్యాప్తికి పెరిగిన ప్రతిఘటన ఉందని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. సన్నని మరియు మందపాటి పూతలకు మధ్య భేదం ఉండాలి. సన్నని పూతలు, ఉపరితలం యొక్క ఏదైనా అసమానత యొక్క ఆకృతిని అనుసరిస్తాయి. మందపాటి పూతలు 1 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మందంతో సాదా ఉపరితలం ఏర్పడాలి. అందువల్ల, మందపాటి పూత ఉపరితలం యొక్క ఏదైనా అసమానతను సున్నితంగా చేస్తుంది.

పూత పదార్థాల అవసరాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• రసాయన దాడులకు వ్యతిరేకంగా నిరోధకత,62
• ఉష్ణోగ్రత మార్పులకు వ్యతిరేకంగా నిరోధకత,
• ఉపరితలంపై మంచి సంశ్లేషణ,
• తగినంత తన్యత బలం మరియు స్థితిస్థాపకత,
• తగినంత రాపిడి నిరోధకత,
• వంతెనలను తగ్గించే సామర్థ్యం; మరియు
• కాంక్రీటుతో పోల్చదగిన ఉష్ణ విస్తరణ గుణకం.

పూతలకు ప్లాస్టిక్ సవరించిన సిమెంట్ వ్యవస్థలు మరియు రెసిన్లు అనుకూలంగా ఉంటాయి. రెసిన్ మోర్టార్ల యొక్క మందపాటి పూత, 3 మిమీ మందం వరకు సన్నని పొరల యొక్క తడి-తడి అప్లికేషన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. కాంక్రీట్ ఉపరితలాల వద్ద రక్షణకు అనువైన ఇతర పూతలు ఎపోక్సీ రెసిన్, బిటుమినస్ కాంపౌండ్ లిన్సీడ్ ఆయిల్, సిలికాన్ తయారీ, రబ్బరు ఎమల్షన్ లేదా కేవలం సిమెంట్ పూత.

పూతలకు పగుళ్లను తగ్గించే సామర్ధ్యం కూడా ఉండాలి. దీనికి పూత పదార్థం యొక్క అధిక స్థితిస్థాపకత అవసరం. ఎపోక్సీ వ్యవస్థలు ఉష్ణోగ్రత మరియు సూర్యరశ్మికి గురికావడంతో వాటి లక్షణాలను మారుస్తాయి. సన్నగా ఉండే పొరల కోసం, పగుళ్ల ప్రక్కనే ఉన్న పూత యొక్క పరిమిత డీబండింగ్ సాధ్యమైనప్పుడు మాత్రమే పగుళ్లను వంతెన చేయవచ్చు. అటువంటి పూతలతో, 0.2 మిమీ వెడల్పు వరకు పగుళ్లను వంతెన చేయడం సాధ్యపడుతుంది. పూతలో ఫైబర్ పదార్థాన్ని చొప్పించడం ద్వారా పెద్ద క్రాక్ వెడల్పుల వంతెనను సాధించవచ్చు, ఉదా. వస్త్ర బట్టల రూపంలో. ఇటీవల, రెండు కాంపోనెంట్ లిక్విడ్ సీలర్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, వీటిని కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై పిచికారీ చేయవచ్చు. తక్కువ స్థితిస్థాపకత మరియు వాటి మెరుగైన పొడిగింపు ఫలితంగా పెద్ద పగుళ్లను తగ్గించే సామర్థ్యం వారికి ఉంది. అయితే, కొన్ని వ్యవస్థలు యాంత్రిక ప్రభావాలకు మరియు వాతావరణ ప్రభావాలకు (ఎక్కువగా UV- కిరణాలు) తగినంతగా నిరోధించవు మరియు వాటికి అదనపు రక్షణ పొర అవసరం కావచ్చు. వాటిని తారు అతివ్యాప్తి క్రింద పొరగా కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

6.1.1.4.3. కాంక్రీట్ విభాగం యొక్క గణనీయమైన లోతు యొక్క పున ment స్థాపన

క్షీణత ప్రక్రియ నిస్సార ఉపరితల మరమ్మత్తు అవసరం లేని స్థాయికి చేరుకున్నట్లయితే, తప్పిపోయిన కాంక్రీట్ విభాగం యొక్క పున ment స్థాపనను పరిగణించాలి. మరమ్మత్తు పదార్థం యొక్క సాంకేతిక ఎంపిక భర్తీ చేయవలసిన వాల్యూమ్, మరమ్మత్తు యొక్క లోతు, expected హించాల్సిన లోడింగ్ ప్రభావాలు మరియు సైట్‌లోని అప్లికేషన్ యొక్క పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అన్ని సందర్భాల్లో, ఉపరితలం యొక్క తగిన ముందస్తు చికిత్స అవసరం.

నష్టం మరమ్మత్తు కోసం వివిధ చర్యలు, అదనంగా, మరమ్మత్తు యొక్క మన్నికను అందించడానికి ఉపరితల రక్షణ చర్యలు అవసరం.63

కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క గణనీయమైన లోతు నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి క్రింది పదార్థాలను పరిగణించాలి:

• పాలిమర్ సవరించిన, సిమెంట్-బాండ్ వ్యవస్థలు; మరియు
• సిమెంట్ మోర్టార్ లేదా కాంక్రీటు (సాధారణంగా ఒరిజినల్ మిక్స్ మాదిరిగానే ఉంటుంది కాని తగ్గిన నీటి సిమెంట్ నిష్పత్తితో ఉత్తమం).

షాట్‌క్రీట్ (గునైట్):

ఉపరితల నష్టాల మరమ్మత్తు, కాంక్రీట్ పున ment స్థాపన మరియు నిర్మాణ మూలకాల బలోపేతం కోసం షాట్‌క్రీట్ అనుకూలంగా ఉంటుంది.

షాట్‌క్రీట్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు ఉపరితలం యొక్క ముందస్తు చికిత్సకు ప్రాముఖ్యత ఉంది. ఇసుక పేలుడు సమర్థవంతమైన ఉపరితల చికిత్స విధానం అని నిరూపించబడింది. అయితే, పర్యావరణ పరిరక్షణ నిబంధనలను ఉపయోగం ముందు ధృవీకరించాలి. ఉపరితలం తగినంతగా ముందుగా తేమగా ఉండాలి. బంధన ఏజెంట్ అవసరం లేదు ఎందుకంటే ఇంటర్ఫేస్ ఉపరితలం వద్ద, మొత్తం రీబౌండ్ ఫలితంగా మోర్టార్ సుసంపన్నం జరుగుతుంది.

బహుళ పొరలలో షాట్‌క్రీటింగ్ చేయడానికి మునుపటి పొర తగినంత కాఠిన్యాన్ని సాధించాలి. 50 మిమీ కంటే పెద్ద మందాలకు కనీస ఉపబల అవసరం కావచ్చు. ఈ ఉపబలము స్థితిలో ఉండి, అది గట్టిగా ఉండి, షాట్‌క్రీటింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో దాని పాజిటాన్‌ను ఉంచుతుంది మరియు పూర్తయిన పనులలో తగినంత కవర్ ఉండేలా చూడాలి.

బాష్పీభవన రక్షణ ద్వారా క్యూరింగ్ సాధించవచ్చు, ఉదా. ప్లాస్టిక్ షీట్, వేగంగా ఎండిపోకుండా నిరోధించడానికి. ఫ్రీజ్-థా / ఉప్పు నిరోధక కాంక్రీటు అవసరమైతే, కాంక్రీట్ మిశ్రమానికి ఎయిర్ ఎంట్రైన్మెంట్ అడ్మిక్స్లను జోడించాల్సి ఉంటుంది. అలాగే, ఉపరితల రక్షణ చర్యలు అవసరం కావచ్చు.

రెండు ప్రాథమిక షాట్‌క్రీట్ ప్రక్రియలు ఉన్నాయి:

• పొడి మిక్స్ ప్రక్రియ, ఇక్కడ మిక్సింగ్ నీటిని ముక్కు వద్ద కలుపుతారు మరియు సిమెంట్-ఇసుక మిశ్రమాన్ని సంపీడన గాలి ద్వారా డెలివరీ గొట్టం ద్వారా ప్రత్యేక ముక్కుకు తీసుకువెళతారు, మరియు
• డెలివరీ గొట్టంలోకి ప్రవేశించే ముందు నీటితో సహా అన్ని పదార్థాలు కలిపిన తడి మిశ్రమ ప్రక్రియ.

సాధారణ నిర్మాణ అవసరాలకు అనువైన షాట్‌క్రీట్‌ను ఈ ప్రక్రియ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. అయితే, పరికరాల ధరలో తేడాలు,64

నిర్వహణ మరియు కార్యాచరణ లక్షణాలు ఒక నిర్దిష్ట అనువర్తనం కోసం ఒకటి లేదా మరొకటి మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి.

సరిగ్గా వర్తించే షాట్‌క్రీట్ నిర్మాణాత్మకంగా తగినంత మరియు మన్నికైన పదార్థం మరియు కాంక్రీట్, తాపీపని, ఉక్కు మరియు కొన్ని ఇతర పదార్థాలతో అద్భుతమైన బంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, ఈ అనుకూలమైన లక్షణాలు సరైన ప్రణాళిక, పర్యవేక్షణ, నైపుణ్యం మరియు అప్లికేషన్ సిబ్బంది నిరంతర శ్రద్ధపై ఉంటాయి.

సాధారణంగా, సౌండ్ షాట్‌క్రీట్ యొక్క స్థల భౌతిక లక్షణాలు సాంప్రదాయ మోర్టార్ లేదా కాంక్రీటుతో సమానమైన కూర్పుతో పోల్చవచ్చు.

షాట్‌క్రెట్స్ యొక్క ప్రత్యేక వైవిధ్యాలు ఫైబర్ లేదా సింథటిక్ రెసిన్ల కలయికను ఏర్పరుస్తాయి. ఫైబర్స్ కోసం స్టీల్, గ్లాస్ (బోరాన్- సిలికేట్-గ్లాస్) మరియు ప్లాస్టిక్‌లను ఉపయోగిస్తారు. ఫైబర్ యొక్క సిమెంట్ నిష్పత్తి రీబౌండ్ పదార్థం కంటే ప్రారంభ మిశ్రమంలో పెద్దదిగా ఉంటుంది. ఉక్కు ఫైబర్స్ విషయంలో, తుప్పు రక్షణను పరిగణించాలి, ఫైబర్స్ తుప్పు నుండి రక్షించబడకపోతే. చివరి పొరలో ఉక్కు ఫైబర్స్ ఉండకూడదు.

కాంక్రీట్ యొక్క తొలగింపు మరియు పున lace స్థాపన:

సుత్తి లేదా క్లోరైడ్ అయాన్ కంటెంట్‌తో శబ్దం చేయడం ద్వారా కాంక్రీటు డీలామినేట్ అయినప్పుడు ఇది అవసరమని భావిస్తారు లేదా చిప్డ్ ఉపరితలంపై మైక్రో పగుళ్లు కనిపిస్తాయి లేదా కాంక్రీటు ఉపబల వరకు కార్బోనేటేడ్ అవుతుంది. దెబ్బతిన్న కాంక్రీటు యొక్క తొలగింపు సాధారణంగా విద్యుత్తుతో నడిచే లేదా సంపీడన వాయువుతో జరుగుతుంది. ఎలుక ఉలి సాధారణంగా మరమ్మత్తు వైఫల్యాలకు కారణమయ్యే మైక్రో క్రాక్ ఏర్పడటాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగిస్తారు. నిర్మాణాత్మక మూలకం యొక్క పూర్తి తొలగింపు కోసం కత్తిరింపు, పగుళ్లు, థర్మల్ లాన్సింగ్ మరియు బ్లాస్టింగ్ వంటి పెద్ద పరికరాలను కూడా అవలంబించవచ్చు. ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణాలలో కాంక్రీటును తొలగించేటప్పుడు ప్రత్యేక శ్రద్ధ తీసుకోవాలి. హైడ్రో కూల్చివేత అనేది చాలా ఎక్కువ పీడనంతో సన్నని జెట్లలో కాంక్రీటుపై నీరు పిచికారీ చేయబడి, ఉపబలాలను దెబ్బతీయకుండా మరియు మెరుగైన పని వాతావరణంలో కాంక్రీటును మరింత సమర్థవంతంగా మరియు ఖచ్చితమైన పద్ధతిలో తొలగించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

పెద్ద నిరంతర ప్రదేశాలలో కాంక్రీటు స్థానంలో కాంక్రీట్ నిర్మాణం నిర్మాణ సమయంలోనే కొనసాగాలి. అయినప్పటికీ, పాత మరియు కొత్త కాంక్రీటు కలయిక వలన కలిగే కొన్ని లక్షణాలను పరిగణించాలి.65

మరమ్మతులు చేయవలసిన ప్రదేశంలో కాంక్రీటును ఉంచడం కాంక్రీట్ ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగించకుండా మరియు గాలిని కట్టుకోకుండా ఉండే విధంగా సాధించాలి, తద్వారా కాంక్రీటులో శూన్యాలు తప్పవు. అందువల్ల, సిమెంట్ పేస్ట్ లీకేజీని తగ్గించడానికి ఫార్మ్‌వర్క్ తగినంత దృ g ంగా మరియు ఇప్పటికే ఉన్న కాంక్రీటుకు గట్టిగా అమర్చాలి. ఇప్పటికే ఉన్న కాంక్రీటు యొక్క ఉపరితలం తగినంత తయారీ, జాగ్రత్తగా శుభ్రపరచడం మరియు ముందు తేమ అవసరం.

పున concrete స్థాపన కాంక్రీటులో ఉన్న కాంక్రీటుకు సాధ్యమైనంత దగ్గరగా సరిపోయే తుది లక్షణాలు ఉండాలి (బలం, స్థితిస్థాపకత యొక్క మాడ్యులస్, క్రీప్ కో-ఎఫెక్టివ్, మొదలైనవి) ఉష్ణోగ్రత మరియు సంకోచ పగుళ్లను నివారించడానికి, ముఖ్యంగా పరివర్తన ప్రాంతంలో, సిమెంట్ రకం, సిమెంట్ కంటెంట్ మరియు నీరు / సిమెంట్ నిష్పత్తిని జాగ్రత్తగా అంచనా వేయాలి.

ప్లాస్టిసైజర్ల వాడకం సిఫార్సు చేయబడింది. పాత కాంక్రీటుతో సంబంధాన్ని మెరుగుపర్చడానికి పున omp సంయోగం / పునరుద్ధరణ అవసరం కావచ్చు, అయినప్పటికీ, ప్రారంభ సమితి తర్వాత కాంక్రీటును తిరిగి ప్రారంభించకుండా జాగ్రత్త వహించాలి. నాన్-క్రిటికల్ నిర్మాణాలపై ట్రయల్ మరమ్మతులు ప్రధాన పని చేపట్టడానికి ముందు అవసరం.

పెద్ద కాంక్రీట్ వాల్యూమ్‌ల కోసం, పాత మరియు కొత్త కాంక్రీటు మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి ప్రత్యేక విధానం అవసరం (కొత్త కాంక్రీటు యొక్క శీతలీకరణ మరియు / లేదా పాత కాంక్రీటును వేడి చేయడం). క్యూరింగ్ యొక్క రకం మరియు వ్యవధిని కేసు ఆధారంగా అంచనా వేయాలి.

6.1.2. పగుళ్లు మరియు ఇతర లోపాల మరమ్మత్తు

6.1.2.1. జనరల్:

చాలా సముచితమైనదిగా నిర్ణయించే ముందు

పగుళ్లను రిపేర్ చేయడానికి / సీలింగ్ చేయడానికి పద్ధతులు / పదార్థం పగుళ్లకు కారణం మరియు అవి చురుకుగా ఉన్నా లేదా నిద్రాణమైనవి అనే దానిపై నిర్ణయం తీసుకోవాలి. క్రాక్ కార్యాచరణ (ప్రచారం లేదా శ్వాస) డెమెక్ లేదా ఇతర కదలికల గేజ్‌లు, ఆప్టికల్ క్రాక్ గేజ్‌లు, ఫిట్టర్ గేజ్‌లు లేదా కథలు చెప్పడం వంటి ఆవర్తన పరిశీలనల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. దాని ప్రాధమిక కారణానికి అనుగుణంగా పగుళ్ల వర్గీకరణ FIP గైడ్ టు గుడ్ ప్రాక్టీస్ "కాంక్రీట్ స్ట్రక్చర్స్ కొరకు తనిఖీ మరియు నిర్వహణ" లో ఇవ్వబడింది. మరమ్మతు పద్ధతులు సాధారణంగా వివిధ రకాలైన నష్టాలకు వర్తిస్తాయి, ముఖ్యంగా కాంక్రీటు క్షీణించిన సందర్భంలో ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

పగుళ్ల మరమ్మత్తు అవసరమైనప్పుడు అవుతుంది:

• తుప్పు రక్షణలో రాజీ పడింది, తినివేయు ఏజెంట్లు బలోపేతం చేసే ఉక్కును చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది;
• నిర్మాణం యొక్క క్రియాత్మక ఉపయోగం రాజీపడుతుంది;
• కాంక్రీటు యొక్క తన్యత బలం యొక్క పునరుద్ధరణ నిర్మాణాత్మకంగా కావాల్సినది, ఉదా., పగిలిన కలపడం కీళ్ల ద్వారా మూలకాలను ప్రీస్ట్రెస్ చేయడంలో ఒత్తిడి పరిధిని తగ్గించడం;
• ఉపబల యొక్క రేఖాంశ దిశలో పగుళ్లు బాండ్ బలానికి ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి; మరియు
• క్రాక్ ఫ్రీ ప్రదర్శన అవసరం.

సాధ్యమైనంత త్వరగా ప్రారంభంలో పగుళ్లను మరమ్మతు చేయడానికి ప్రయత్నించడం ఎల్లప్పుడూ అవసరం.

సాధారణంగా, వన్ టైమ్ లోడ్ అప్లికేషన్ ఫలితంగా ఏర్పడే పగుళ్లు మరియు ప్రచారం నిలిపివేయబడినవి ఎపోక్సీ రెసిన్లతో ప్రెజర్ ఇంజెక్షన్ ద్వారా మరమ్మత్తు చేయబడతాయి67

స్థిరత్వం పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు నిర్మాణం యొక్క ఆయుర్దాయంపై ఏదైనా ప్రతికూల ప్రభావం తొలగించబడుతుంది లేదా తగ్గించబడుతుంది.

సంకోచం లేదా పరిష్కారం వంటి సమయ-ఆధారిత పరిమితుల ఫలితంగా ఏర్పడే పగుళ్ల విషయంలో, మరమ్మత్తు సాధ్యమైనంత ఆలస్యం చేయాలి, నిర్మాణం యొక్క ఉపయోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది, అంటే మరింత వైకల్యం యొక్క ప్రభావం తగ్గించబడుతుంది. ఎపోక్సీ / సిమెంటు యొక్క ఇంజెక్షన్ చురుకైన పగుళ్లకు (ఉష్ణోగ్రత మార్పులు లేదా చక్రీయ లోడింగ్ ఫలితంగా ఒక చక్రీయ ప్రారంభ మరియు మూసివేత) కూడా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ లక్ష్యం ప్రధానంగా ఉపబల యొక్క తుప్పు రక్షణ. ఏదేమైనా, క్రాక్ మరమ్మత్తుకు ముందు నిర్మాణ బలోపేతం యొక్క నిర్మాణ సమగ్రతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసే స్వభావం ఉంటే.

6.1.2.2. పదార్థాలు:

క్రాక్ మరమ్మత్తు కోసం ఉపయోగించే పదార్థం పగుళ్లలోకి సులభంగా చొచ్చుకు పోవడం మరియు క్రాక్ ఉపరితలాలకు మన్నికైన సంశ్లేషణను అందించడం వంటివి ఉండాలి. పదార్థం యొక్క స్థితిస్థాపకత యొక్క మాడ్యులస్ పెద్దది, ఎక్కువ పొందగలిగే సంశ్లేషణ బలం ఉంటుంది. పదార్థం యొక్క ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు క్రాక్ ఉపరితలాలు నీటిలోకి చొరబడడాన్ని అనుమతించకూడదు మరియు అన్ని భౌతిక మరియు రసాయన దాడులను నిరోధించకూడదు. ప్రస్తుతం, క్రాక్ ఇంజెక్షన్ కోసం కింది ద్రవ రెసిన్లు ఉపయోగించబడతాయి:

• ఎపోక్సీ రెసిన్ (EP),
• పాలియురేతేన్ రెసిన్ (PUR),
• యాక్రిల్ రెసిన్ (PMMA) మరియు
• అసంతృప్త పాలిస్టర్ రెసిన్ (యుపి).

వాణిజ్యపరంగా లభించే ఇంజెక్షన్ రెసిన్ల సూత్రీకరణ వాటి లక్షణాలలో విస్తృతంగా మారుతుంది, కాబట్టి, సరైన ఎంపిక చేయడంలో జాగ్రత్త వహించాలి. ఏదైనా ఇంజెక్షన్ రెసిన్ యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణాలు తేమ చొచ్చుకుపోవడానికి మరియు సిమెంట్ నుండి ఆల్కలీన్ దాడికి నిరోధకత. తన్యత బలం అవసరమయ్యే చోట, రెసిన్ యొక్క తన్యత బలం కాంక్రీటుతో సాధ్యమైనంత దగ్గరగా ఉండాలి. అందువల్ల, గట్టి మరియు అధిక అంటుకునే రెసిన్ అవసరం. ఈ లక్షణాలు ఎపోక్సీ లేదా అసంతృప్త పాలిస్టర్ రెసిన్లలో లభిస్తాయి. ఇంజెక్షన్ పదార్థం గట్టిపడిన తరువాత, క్రాక్ యొక్క "దృ ff త్వం" రెసిన్ యొక్క స్థితిస్థాపకతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

తేమ నిరోధకత అవసరమయ్యే చోట పాలియురేతేన్ లేదా యాక్రిలిక్ రెసిన్ సిఫార్సు చేయబడింది. ఎపోక్సీ ఆధారిత తక్కువ జిగట రెసిన్లు చొచ్చుకుపోతాయి68

ఉపరితలం వద్ద క్రాక్ వెడల్పు 0.1 మిమీ కంటే పెద్దదిగా ఉండే క్రాక్ రూట్. అసంతృప్త పాలిస్టర్ మరియు పాలియురేతేన్ రెసిన్ల నుండి పోల్చదగిన ఫలితాలు పొందవచ్చు. యాక్రిలిక్ రెసిన్లు తక్కువ స్నిగ్ధత కారణంగా చక్కటి పగుళ్లను మూసివేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఏదేమైనా, అన్ని సందర్భాల్లో, ఈ అవసరాన్ని తగిన దీర్ఘ ప్రతిచర్య సమయంతో మాత్రమే పొందవచ్చు. ఫాస్ట్ రియాక్టివ్ సిస్టమ్స్ దాని ఉపరితలం వద్ద పగుళ్లను మాత్రమే మూసివేస్తాయి.

సిమెంట్ పేస్ట్ సాపేక్షంగా చవకైనది అయినప్పటికీ, దాని ఉపయోగం స్నిగ్ధత కారణంగా సుమారు 3 మిమీ లేదా అంతకంటే పెద్ద వెడల్పులకు పరిమితం చేయబడింది. అయినప్పటికీ చక్కటి గ్రౌండ్ సిమెంట్లు 0.3 మిమీ వరకు వెడల్పులతో పగుళ్లను ఇంజెక్ట్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి. శూన్యాలు ఇంజెక్షన్ (తేనెగూడు), నాళాల సీలింగ్ మొదలైన అనువర్తనాల్లో సిమెంట్ గ్లూస్ మరియు మోర్టార్లకు ప్రాముఖ్యత ఉంది. ఈ అనువర్తనాల కోసం స్నిగ్ధతను మెరుగుపరచడానికి మరియు పరిష్కారం యొక్క ధోరణిని తగ్గించడానికి తగిన సంకలనాలను ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడింది. సిమెంట్ సస్పెన్షన్‌ను హై స్పీడ్ మిక్సర్‌లతో మిక్స్‌లోకి ప్రవేశపెడితే పని సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది.

6.1.2.3. ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియ:

నియమం ప్రకారం, ఇంజెక్షన్ సమయంలో ఈ క్రింది దశలు అవసరం:

• ఇంజెక్షన్-రంధ్రాల డ్రిల్లింగ్ మరియు రంధ్రాలు మరియు పగుళ్లు నుండి ing దడం,
• రిపేర్లు యొక్క సంస్థాపన,
• ఇంజెక్ట్ చేయవలసిన పగుళ్ల ప్రాంతంలో ఉపరితలం ట్యాంపింగ్,
• ఇంజెక్షన్ పదార్థం యొక్క మిక్సింగ్,
• ఇంజెక్షన్ పదార్థం యొక్క ఇంజెక్షన్ మరియు
• తిరిగి ఇంజెక్షన్ మరియు పరీక్ష.

(i)ప్యాకర్

ప్యాకర్స్ అనేది సహాయక మార్గాలు, దీని ద్వారా ఇంజెక్షన్ పదార్థం పగుళ్లలోకి చొప్పించబడుతుంది. సంస్థాపనా పద్ధతిని బట్టి, వాటిని అంటుకునే ప్యాకర్, డ్రిల్లింగ్ ప్యాకర్ లేదా జెట్ ప్యాకర్ అని వర్గీకరించవచ్చు.

అంటుకునే ప్యాకర్లను పగుళ్లలో అతికించారు. ఇంజెక్షన్ పరికరానికి గొట్టం అంటుకునే ప్యాకర్ యొక్క ముక్కుతో అనుసంధానించబడి ఉంది. డ్రిల్లింగ్ ప్యాకర్ల విషయంలో, పగుళ్లు యొక్క విమానంలో రంధ్రాలు వేయబడతాయి లేదా క్రాక్ విమానానికి వంపుతిరిగినవి కావచ్చు. ప్యాకర్లో థ్రెడ్ చేసిన మెటల్ ట్యూబ్ ఉంటుంది69

స్లీవ్ వంటి రబ్బరు మరియు గింజతో అమర్చబడి ఉంటుంది. డ్రిల్ రంధ్రంలోకి చొప్పించిన తరువాత, రబ్బరు స్లీవ్ గింజను చిత్తు చేయడం ద్వారా కుదించబడుతుంది. ఈ పద్ధతిలో, డ్రిల్ రంధ్రం మూసివేయబడుతుంది. ఇంజెక్షన్ గొట్టం జతచేయబడిన బంతి వాల్వ్‌తో కూడిన చనుమొన, ప్యాకర్ ఓపెనింగ్‌లోకి చిత్తు చేయబడింది. ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడికి గురైనప్పుడు వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది.

(ii)ఇంజెక్షన్ పరికరాలు

ఇంజెక్షన్ పరికరాలు ఒకటి- భాగం లేదా రెండు-భాగాలు పరికరాలుగా విభజించబడతాయి. వన్-కాంపోనెంట్ పరికరాల విషయంలో, రెసిన్ మొదట కలుపుతారు మరియు తరువాత పగుళ్లలోకి చొప్పించబడుతుంది. సాధారణ ప్రతినిధి వన్-కాంపోనెంట్ పరికరాలు హ్యాండ్ గ్రీజు గన్, ట్రెడిల్ ప్రెస్, ఎయిర్ ప్రెజర్ ట్యాంక్, హై-ప్రెజర్ ట్యాంక్ మరియు గొట్టం పంపు. ఈ పరికరాలతో, అధిక ఒత్తిడిని ఉపయోగించవచ్చు. ఏదేమైనా, ప్యాకర్, టాంపింగ్ మరియు క్రాక్ మీద అనువర్తిత ఒత్తిడి యొక్క ప్రభావాన్ని పరిగణించాలి. పదార్థం యొక్క కుండ జీవితం ఒక-భాగం పరికరాల అనువర్తనంలో ముఖ్యమైన పారామితి. అందువల్ల, ఇంజెక్ట్ చేయగల క్రాక్ యొక్క పొడవు పదార్థం యొక్క వాల్యూమ్ మరియు దాని కుండ జీవితానికి లోబడి ఉంటుంది.

రెండు-భాగాల పరికరాల విషయంలో, రెసిన్ మరియు గట్టిపడేవి పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ డిస్పెన్సింగ్ పరికరాల ద్వారా మిక్సింగ్ హెడ్‌కు విడిగా రవాణా చేయబడతాయి. అందువల్ల, కుండ జీవితం ద్వితీయ ప్రాముఖ్యత మాత్రమే. రెండు-భాగాల రెసిన్లను కలపడంలో లోపాలు రెసిన్ యొక్క గట్టిపడటంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. అందువల్ల, తయారీదారు తయారుచేసిన ప్రీ-ప్యాకేజ్డ్ బ్యాచ్‌ల వాడకం సిఫార్సు చేయబడింది. సాధారణంగా, రెండు-భాగాల ఆటోమేటిక్ మోతాదు పరికరాల విషయంలో దిద్దుబాటు చర్యలను వర్తింపజేయడానికి తగిన సమయంలో లోపాలు కనుగొనబడవు.

(iii)ఇంజెక్షన్

తక్కువ-పీడన ఇంజెక్షన్ (సుమారు 2.0 MPa వరకు) మరియు అధిక పీడన ఇంజెక్షన్ (30 MPa వరకు) మధ్య వ్యత్యాసం ఉండాలి. ఇంజెక్షన్ రెసిన్ యొక్క చొచ్చుకుపోయే వేగం పెరుగుతున్న ఒత్తిడితో దామాషా ప్రకారం పెరగదు. రెసిన్ యొక్క స్నిగ్ధత ఇంజెక్షన్ రేటును బలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా చిన్న క్రాక్ వెడల్పులకు మరియు క్రాక్ రూట్ యొక్క ప్రదేశంలో.

కంటైనర్లలో రెండింటి నుండి రెసిన్ లేదా గట్టిపడే పదార్థం వినియోగించబడినప్పుడు లేదా పగుళ్లలోకి ఇంకొక పదార్థాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయలేని రీతిలో బ్యాక్ ప్రెజర్ నిర్మించినప్పుడు పగుళ్లు ఏర్పడటం పూర్తవుతుంది.

అల్ప పీడన ప్రక్రియ కోసం, రెసిన్ పగుళ్లలోకి నెమ్మదిగా చొచ్చుకుపోవడానికి చాలా ఎక్కువ సమయం ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఇంజెక్ట్ చేసిన రెసిన్ ప్రవహించవచ్చు70

ప్రధాన పగుళ్లు నుండి చక్కటి కేశనాళికలుగా, పోస్ట్-ఇంజెక్షన్ విధానం అవసరం కావచ్చు. అధిక పీడన ఇంజెక్షన్ కోసం ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. అందువల్ల, గతంలో ఇంజెక్ట్ చేసిన రెసిన్ గట్టిపడే ముందు దీనిని సాధించాలి.

వరుస సామర్థ్యం మరియు రెసిన్ యొక్క గట్టిపడే ప్రతిచర్య ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ కారకాన్ని శీతల నిర్మాణ మూలకాలకు మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రతలు తగ్గడానికి పరిగణించాలి. అధిక రెసిన్ ఉష్ణోగ్రతలు ప్రాసెసింగ్ సమయాన్ని ఒక-భాగం పరికరాలలో తగ్గిస్తాయి. 0.2 మిమీ వరకు క్రాక్ వెడల్పుల కోసం, రెసిన్తో పగుళ్లు ఉన్న ఉపరితలం వద్ద మందపాటి సీలింగ్ సాధారణంగా సరిపోతుంది. ఇది పగుళ్లలో కేశనాళిక చర్య ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. పగుళ్ల ఎపోక్సీ ఇంజెక్షన్ కోసం Fig.6.1 చూడండి.

Fig.6.1 పగుళ్ల ఎపోక్సీ ఇంజెక్షన్71

6.1.2.4. పరీక్ష

సాధారణ పరీక్షా పద్ధతులు డ్రిల్ కోర్ తొలగింపు మరియు అల్ట్రాసోనిక్ పరీక్ష. ప్రత్యేక సందర్భాల్లో, ఉక్కు పొడిగింపు యొక్క కొలత లేదా ఎంచుకున్న పరీక్ష లోడ్ల కింద ఇంజెక్షన్ ముందు మరియు తరువాత నిర్మాణ మూలకం యొక్క వైకల్యం ద్వారా లేదా ప్రభావ రేఖను నిర్ణయించడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.

(i)కోరింగ్

ఇంజెక్షన్ ఆపరేషన్ యొక్క విజయాన్ని క్రాక్ ప్లేన్ ద్వారా తీసిన కోర్లను తొలగించే సాపేక్షంగా సరళమైన విధానం ద్వారా నిర్ణయించవచ్చు. నిర్మాణాత్మక మూలకానికి అనివార్యమైన నష్టం కారణంగా ఇటువంటి మూల్యాంకనాలు అసాధారణమైన సందర్భాల్లో మాత్రమే ఉపయోగించబడాలి. అయినప్పటికీ, సన్నాహక మూల్యాంకనం వలె అవి అర్ధవంతంగా ఉంటాయి, ఉదా. క్రాక్ లోతును నిర్ణయించడం.

(ii)అల్ట్రాసోనిక్స్

అల్ట్రాసోనిక్ కొలతతో, ధ్వని యొక్క ప్రచారం క్రాక్ ఉపరితలానికి సుమారుగా సాధారణమైనప్పుడు మాత్రమే గ్రౌట్ ఆపరేషన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయవచ్చు. అల్ట్రాసోనిక్ పరీక్ష సమయంలో, ధ్వని సభ్యుని గుండా వెళ్ళడానికి గడిచిన సమయానికి సంబంధించి మాత్రమే కాకుండా, ధ్వని తీవ్రతలో వైవిధ్యాలకు కూడా డేటాను సేకరించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

ఇప్పటికే ఉన్న పరికరాలు మరియు పద్ధతులతో కొలత నిర్వహించడం అంత సులభం కాదు మరియు ఫలితాలను ఇంకా విశ్వసనీయంగా అర్థం చేసుకోలేము.

6.1.2.5. ఆచరణాత్మక అమలు కోసం సిఫార్సులు:

పగుళ్లను విజయవంతంగా ఇంజెక్ట్ చేయడానికి తగినంత పదార్థాలు, పరికరాలు మరియు ఆపరేటింగ్ సిబ్బంది అనుభవం అవసరం. ఆపరేటింగ్ సిబ్బంది అర్హతలను నిర్ణయించడానికి తగిన ధృవీకరణ అవసరం.

ప్రతి కొత్త అనువర్తనానికి స్థిరమైన నాణ్యతకు హామీ ఇవ్వడానికి రెసిన్ యొక్క నాణ్యత నియంత్రణ వ్యవస్థను అమలు చేయాలి. అవి: పరారుణ కూర్పు (ఐఆర్- స్పెక్ట్రమ్), కుండ జీవితం, స్నిగ్ధత, సాంద్రత, గాజు పరివర్తన ఉష్ణోగ్రత అలాగే గట్టిపడే సమయంలో తన్యత బలం మరియు గట్టిపడిన పదార్థం యొక్క నిర్ణయం. ఇటువంటి ఖరీదైన దినచర్య నియంత్రణలను నివారించడానికి, కొంతమంది రెసిన్ తయారీదారులు స్వతంత్ర సంస్థలతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుని, పర్యవేక్షణ నియంత్రణగా గణాంక నమూనా ఆధారంగా పరీక్షను అందించారు. విజయవంతమైన పరీక్ష తరువాత, రెసిన్ బ్యాచ్‌లు పరీక్షా సంస్థ యొక్క స్టాంప్‌తో పాటు మన్నికకు సంబంధించిన సమాచారంతో అందించబడతాయి. రెసిన్ల వాడకానికి కఠినమైన నిబంధనలు72

క్రాక్ మరమ్మత్తు, ప్రత్యేకించి అవి తన్యత ఒత్తిళ్లను నిరోధించాల్సిన అవసరం ఉంది, నిర్మాణాత్మక అంశాల ప్రవర్తనను భీమా చేయడానికి మరియు సరిపోని పదార్థాలు మరియు విధానాల వినియోగం వల్ల కలిగే అదనపు నష్టాన్ని నివారించడానికి. ఎపోక్సీ రెసిన్లతో ఇంజెక్షన్ విజయవంతంగా సాధించవచ్చని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి.

పాలియురేతేన్ మరియు యాక్రిలిక్ రెసిన్ల కోసం విశ్వసనీయ డేటా లేదా తగిన మూల్యాంకనాలు ప్రస్తుతం అందుబాటులో లేవు, అవి క్రాక్ రిపేర్ మెటీరియల్‌గా ఉపయోగించబడతాయి. ఇతర రెసిన్లు మరింత సముచితమైనప్పుడు కూడా ఎపోక్సీ రెసిన్లు అవసరమయ్యే ఖాతాదారుల నుండి ఇది పాక్షికంగా వస్తుంది.

పగుళ్లు యొక్క కాంక్రీట్ ఉపరితలం అధికంగా తేమగా ఉన్నప్పుడు అంటుకునే బలం తగ్గుతుంది. ఎపోక్సీ రెసిన్లు తీవ్ర ఉష్ణోగ్రతల వద్ద నిర్మాణ మూలకాల మరమ్మత్తు కోసం ఉపయోగించినప్పుడు వాటి నాణ్యత తగ్గే ప్రమాదం కూడా ఉంది. నిర్మాణాత్మక మూలకం యొక్క ఉష్ణోగ్రత 8 than C కంటే తక్కువ లేనప్పుడు ఎపోక్సీ రెసిన్‌లను విజయవంతంగా ఉపయోగించుకోవచ్చని ప్రస్తుత అనుభవం సూచిస్తుంది. ఇతర రెసిన్లతో అనుభవం లేకపోవడం వల్ల (ఉదా. PUR) 8 ° C పరిమితిని కొనసాగించాలి. యాక్రిలిక్ రెసిన్లు ఒక మినహాయింపు, అవి గడ్డకట్టే స్థానం కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద గట్టిపడతాయి.

సాపేక్షంగా వేడి నిర్మాణాత్మక అంశాల కోసం, సాధారణ ఉష్ణోగ్రతలతో పోలిస్తే, రెసిన్‌ల పని సమయంలో గణనీయమైన తగ్గింపు సంభవించవచ్చు. ఈ సందర్భాలలో, కుండ జీవితంపై దాని ప్రభావానికి సంబంధించి నిర్మాణ మూలకం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పరిగణించబడాలి మరియు మునుపటి పరీక్ష తగినది కావచ్చు.

అనేక సందర్భాల్లో, ఇంజెక్ట్ చేయవలసిన నిర్మాణ మూలకం యొక్క ఒక వైపు మాత్రమే ఆర్థికంగా అందుబాటులో ఉంటుంది. ఒక పెద్ద నిర్మాణాత్మక మూలకం లేదా లోతైన పగుళ్లలో ఒక ద్వారా క్రాక్ యొక్క ఏకపక్ష ఇంజెక్షన్ ఎల్లప్పుడూ ఒకేలా నింపబడదని అనుభవం చూపించింది.

చక్రీయ వెడల్పు వైవిధ్యం ఉన్నప్పుడు, ప్రభావవంతమైన ఎపోక్సీ రెసిన్ ఇంజెక్షన్ ఇప్పటికీ సాధించవచ్చు, ట్రాఫిక్ లోడింగ్ ఫలితంగా, ఇంజెక్షన్ మరియు గట్టిపడే సమయంలో, ఈ వైవిధ్యం 0.05 మిమీ మించకపోతే. తగిన ట్రాఫిక్ పరిమితులు, పెద్ద చక్రీయ క్రాక్‌విడ్త్ వైవిధ్యాలు if హించినట్లయితే ఉష్ణోగ్రతని బట్టి మొదటి మూడు రోజుల వరకు గరిష్టంగా అమలు చేయాలి. పెద్ద క్రాక్ వెడల్పు విషయంలో, ఉష్ణోగ్రత ఇంజెక్షన్ వల్ల వచ్చే వ్యత్యాసాలను సమన్వయం చేయాలి, అంటే గరిష్ట క్రాక్‌విడ్త్ ఓపెనింగ్ వద్ద గట్టిపడటం ప్రారంభమవుతుంది. అందువల్ల, నిండిన పగుళ్లు సంపీడన ఒత్తిడికి లోనవుతాయి, ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాలకు కనీసం. అనుభవం సూచిస్తుంది73

ఆల్కలీన్ లేదా కార్బోనైజ్డ్ కాంక్రీటు మధ్య ప్రవర్తనలో తేడా లేదని.

రెసిన్ యొక్క వైకల్యం, నియమం ప్రకారం, ఈ కదలికలను ఆపలేకపోతే క్రియాశీల పగుళ్లను గట్టిగా మరియు మన్నికగా మూసివేయడానికి సరిపోదు. ఈ పరిస్థితులలో పగుళ్లను విస్తరించడానికి మరియు శాశ్వత విస్తరణ ఉమ్మడిని ఏర్పాటు చేయడానికి సాధ్యతను అన్వేషించాలి.

6.1.2.6.

ఇతర పద్ధతులు:

(ఎ)కుట్టడం - ఇన్-సిటు రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు ద్వారా పగుళ్లను కుట్టడం పగుళ్లతో పాటు లేదా సభ్యుల చుట్టూ బ్యాండ్ల శ్రేణిగా జరుగుతుంది. తడి కాంక్రీటుతో నిండిన తగిన పొడవైన కమ్మీలలో పగుళ్లకు బలోపేతం ఉంచబడుతుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, జ్యామితి అనుమతిస్తే, రంధ్రాలలో వేయబడిన బార్లు కుట్టడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

(బి)జాకెటింగ్: అవసరమైన పనితీరు లక్షణాలను అందించడానికి కాంక్రీటుపై బాహ్య పదార్థాన్ని కట్టుకోవడం మరియు నిర్మాణ విలువను పునరుద్ధరించడం ఇందులో ఉంటుంది. జాకెట్ పదార్థాలు బోల్ట్‌లు మరియు సంసంజనాలు ద్వారా లేదా ఉన్న కాంక్రీటుతో బంధం ద్వారా కాంక్రీటుకు భద్రపరచబడతాయి. ఫైబర్ గ్లాస్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్, ఫెర్రోస్మెంట్ మరియు పాలీప్రొప్లిన్ కూడా జాకెట్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

6.1.2.7. ప్రెస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ సభ్యులు:

పిఎస్సి సభ్యుల కోసం, పగుళ్లను పూరించడానికి సీలింగ్ మరియు పూత, పగుళ్లను గ్రౌట్ చేయడం, తుప్పు ప్రదేశాలను మరమ్మతు చేయడం మరియు నాళాలలో శూన్యాలు పూరించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన రెసిన్లను ఉపయోగించి వాక్యూమ్ గ్రౌటింగ్. అధిక తన్యత బలం, ప్రత్యేక ఉష్ణ లక్షణాలు వంటి అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రత్యేక రసాయన పదార్థ సూత్రీకరణలను ఉపయోగించడం కొన్ని తాజా పద్ధతులు. ఆర్‌సిసికి కొన్ని పద్ధతులు సాధారణం మరియు ఇంతకు ముందు ఇచ్చిన సంబంధిత వివరాలను సూచించవచ్చు ..

6.1.3 ఉక్కు ఉపబల యొక్క తుప్పు రక్షణ

6.1.3.1 జనరల్

కాంక్రీటులో ఉక్కును పటిష్టం చేయడం సాధారణంగా ఉక్కు చుట్టూ ఉన్న కాంక్రీటు యొక్క క్షారత కారణంగా తగినంత తుప్పు రక్షణను అందిస్తుంది. దాని క్షారత కారణంగా, సంతృప్త సున్నం ఉండటం వలన కాంక్రీటు కప్పబడిన ఉక్కు యొక్క ఉపరితలంపై నిష్క్రియాత్మక చలనచిత్రాన్ని ఏర్పరుస్తుంది74

సిమెంట్ జెల్ లో పరిష్కారం. తేమ కాంక్రీటు సాధారణంగా 12 కంటే ఎక్కువ pH విలువను కలిగి ఉంటుంది, ఇది నిష్క్రియాత్మక చలనచిత్రాన్ని నిర్వహిస్తుంది. అయితే పిహెచ్ స్థాయి సుమారు 10 నుండి 11 విలువ కంటే తగ్గినప్పుడు లేదా సిమెంట్ బరువు ద్వారా 0.4% క్లోరైడ్ యొక్క తగినంత అధిక క్లోరైడ్ సాంద్రత ఉన్నప్పుడు ఈ చిత్రం డి-పాసివేట్ అవుతుంది.

ఒకవేళ ఆల్కలీన్ పాసివేషన్ ఫిల్మ్ నాశనం చేయబడినా లేదా కార్బొనైజేషన్ ఉపబలానికి చేరుకున్నా లేదా తేమ మరియు ఆక్సిజన్ ఉన్నట్లయితే, ఉపబల యొక్క తుప్పు జరుగుతుంది. తేమ లేనప్పుడు (అనగా పొడి కాంక్రీటు) తుప్పు ప్రక్రియ నిరోధించబడుతుంది, కాంక్రీటు కార్బోనేటేడ్ అయినప్పటికీ, చెమ్మగిల్లడం మరియు ఎండబెట్టడం చక్రాలు తుప్పును పెంచుతాయి.

ఉపబల కొంతవరకు క్షీణించినప్పుడు, చుట్టుపక్కల కాంక్రీట్ కవర్ పగుళ్లు మరియు చిందులు లేదా విడిపోతుంది. తుప్పు ఉత్పత్తుల ఏర్పాటు ద్వారా వాల్యూమ్‌లో నికర పెరుగుదల ఫలితంగా కాంక్రీటులో అభివృద్ధి చెందుతున్న అంతర్గత పగిలిపోవడం వల్ల పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. కాంక్రీట్ కవర్ను విడదీయడం వలన నీరు మరియు ఇతర తుప్పు వేగవంతం చేసే ఏజెంట్ల ప్రవేశాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు తుప్పు రేటు వేగవంతం అవుతుంది. తీవ్రమైన పిట్టింగ్ మరియు వేగవంతమైన తుప్పుతో సంబంధం లేని విస్తరించని నల్ల తుప్పు తక్కువ ఆక్సిజన్ తడి అధిక క్లోరైడ్ పరిస్థితులలో సాల్టెడ్ బ్రిడ్జ్ డెక్స్, సబ్‌స్ట్రక్చర్ మరియు సముద్ర నిర్మాణాలలో సంభవిస్తుంది.

ఎన్.బి. క్షీణత ఉక్కులో స్థానికీకరించబడినప్పుడు దాన్ని మరమ్మతు చేయడం విలువ. మొత్తం క్షీణత ఏర్పడిన తర్వాత, భద్రత ప్రమాదంలో ఉన్నప్పుడు దాన్ని మార్చడం లేదా బలోపేతం చేయడం మంచిది.

6.1.3.2 ఉక్కును పటిష్టం చేసే రక్షణ

(i)రక్షణకు ముందు తయారీ

తుప్పు ప్రక్రియ ప్రారంభం ఆసన్నమయ్యే క్లోరైడ్ కలుషితమైన కాంక్రీట్ కవర్ తొలగించాల్సిన అవసరంపై నిర్ణయం, క్లోరైడ్ కంటెంట్, తేమ లభ్యత మరియు కార్బోనేషన్ డిగ్రీపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ నిర్ణయానికి కేసు మూల్యాంకనం ద్వారా కేసు అవసరం. ఉపబల ఉక్కు యొక్క తుప్పు రక్షణ తొలగింపు అవసరమైతే, ఉపబలాలను పూర్తిగా బహిర్గతం చేయాలి.

వెలికితీసిన ఉపబల ఉక్కు నుండి తుప్పు తొలగించడం సాధారణంగా ఇసుక-పేలుడు పరికరాలు, సూది సుత్తి మరియు వైర్ బ్రషింగ్ ద్వారా సాధించబడుతుంది. బార్ యొక్క రిమోట్ వైపు నుండి తుప్పు తొలగించడం చాలా కష్టం. వ్యక్తిగత బార్ల యొక్క జాగ్రత్తగా తనిఖీ మరియు పదేపదే చికిత్స అవసరం.75

(ii)రక్షణ పునరుద్ధరణ

కాంక్రీట్ కవర్ పునరుద్ధరణకు ముందు శుభ్రం చేసిన ఉపబలానికి తుప్పు రక్షణ వర్తించాలి. వీలైతే, ఉపబల పట్టీని ఆల్కలీన్ పూతలో కప్పాలి. అనగా సిమెంటేషియస్ బాండ్ కోట్. సిమెంట్-బాండ్ మరమ్మతు మోర్టార్ ద్వారా దీనిని ఉత్తమంగా సాధించవచ్చు. అదనంగా, ఈ క్రియాశీల తుప్పు రక్షణ కార్బొనైజేషన్, స్పల్లింగ్ లేదా తుప్పు పట్టే ఏజెంట్లు ఉపబల స్థాయికి చేరుకోవడం ద్వారా మళ్లీ రాజీపడదు.

ఉపబల ఉక్కు యొక్క తుప్పు రక్షణ వ్యవస్థ యొక్క పునరుద్ధరణ క్రింది మార్గాల ద్వారా సాధించవచ్చు:

• కాంక్రీటు,
• సిమెంట్ మోర్టార్ లేదా
• పాలిమర్లతో కాంక్రీట్ లేదా సిమెంట్ మోర్టార్.

వ్యవస్థ యొక్క ఎంపిక కాంక్రీట్ కవర్ యొక్క మందంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. తగిన నిబంధనలకు అనుగుణంగా కాంక్రీట్ కవర్ సాధించగలిగితే కాంక్రీట్ లేదా సిమెంట్ మోర్టార్ ఉపయోగించవచ్చు. కవర్ యొక్క తగినంత మందం కంటే తక్కువ లభించే సందర్భాల్లో, పాలిమర్ సవరించిన పదార్థాలు తగిన ప్రతిఘటనను ఇస్తాయి. కరైకుడిలోని సెంట్రల్ ఎలక్ట్రో కెమికల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ (సిఇసిఆర్ఐ) రిబార్లను తుప్పు నుండి రక్షించే ప్రక్రియను అభివృద్ధి చేసింది మరియు అదే వివరించబడిందిIS 9077-1979. మరిన్ని వివరాల కోసం డైరెక్టర్, సిఇసిఆర్ఐ, కారైకుడిని సంప్రదించవచ్చు. ఫ్యూజన్ బాండెడ్ ఎపోక్సీ కోటెడ్ రీన్ఫోర్స్‌మెంట్ అభివృద్ధి కూడా పురోగతిలో ఉంది.

(iii)నివారణ తుప్పు రక్షణ

కాంక్రీట్ కవర్ సన్నగా ఉన్న సందర్భంలో, కార్బొనైజేషన్ లేదా తుప్పును నివారించడానికి ఎపోక్సీ రెసిన్ మరియు యాక్రిలిక్ రెసిన్లను కలిగి ఉన్న ద్రావకంతో ఉపరితలం మూసివేయడం అవసరం.

(iv)కాథోడిక్ రక్షణ

ఉక్కు పైపు లైన్లు మరియు ట్యాంకులను తుప్పు నుండి రక్షించడానికి అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో కాథోడిక్ ప్రొటెక్షన్ (సిపి) సాంకేతికత అనుసరించబడింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో కాంక్రీటులో ఉక్కును పటిష్టం చేసే రక్షణ కోసం ఇది ప్రయోగాత్మకంగా వర్తించబడింది.76

కాంక్రీటులో ఉక్కు యొక్క తుప్పు ఎలక్ట్రో-కెమికల్ సెల్ ఏర్పడటం ద్వారా సాగుతుంది. కాంక్రీటు కలపడం ఎలక్ట్రోలైట్‌గా పనిచేయడంతో, ఉక్కు ఉపరితలంపై కొన్ని పాయింట్ల వద్ద ఒక అనోడిక్ ప్రతిచర్య సంభవిస్తుంది మరియు కాథోడిక్ ప్రతిచర్యలు ఉక్కు ఉపరితలం యొక్క మిగిలిన భాగంలో కరిగిన ఎలక్ట్రాన్‌లను తినేస్తాయి.

క్లోరైడ్ అయాన్ల ఉనికి స్థానిక డి-పాసివేషన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. బాహ్యంగా అనువర్తిత చిన్న డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) ద్వారా ఉక్కు మరియు కాంక్రీటు మధ్య విద్యుత్ సంభావ్యత నాన్-క్రిటికల్ స్థాయికి మార్చబడుతుంది. ఈ విధంగా, ఉక్కులో ఆకట్టుకున్న ఎలక్ట్రాన్లు ఎలక్ట్రో-కెమికల్ కణంలో కాథోడ్‌గా పనిచేయడానికి ఉక్కును బలవంతం చేస్తాయి. DC ఉత్పత్తి చేసే సంభావ్య మార్పు కాథోడిక్ రక్షణకు కీలకం. ఎలక్ట్రోలైట్ కాంక్రీటు యొక్క అధిక నిరోధకత కారణంగా, నిర్మాణం అంతటా రక్షణ ప్రవాహం యొక్క ఏకరీతి పంపిణీ అవసరం. కానీ దీనిని సాధించడంలో ఇబ్బందులు మరియు అధిక ఖర్చులు కాథోడిక్ రక్షణను వంతెన డెక్స్ మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించడాన్ని నిరోధించాయి. అయితే, పరిశోధన కొనసాగుతోంది.

ఉక్కును ప్రెస్ట్రెస్ చేయడానికి కాథోడిక్ రక్షణను సురక్షితంగా వర్తించే ముందు ఇంకా పరిశోధనలు చేయవలసి ఉందని అంగీకరించబడింది. (టేబుల్ 6.1)

6.1.4. ఉక్కు రక్షణను ప్రెస్ట్రెస్ చేయడం

6.1.4.1. జనరల్:

ఈ విభాగం ప్రీస్ట్రెస్డ్ రీన్ఫోర్స్‌మెంట్‌కు రక్షణ యొక్క మరమ్మత్తుతో మాత్రమే వ్యవహరిస్తుంది. కాంక్రీటు యొక్క మరమ్మత్తు మరియు ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణం యొక్క సాధారణ ఉపబలానికి కూడా శ్రద్ధ అవసరం అని గమనించాలి. చాలా సందర్భాల్లో, ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ ఫోర్స్ ఇప్పటికీ చురుకుగా ఉంటుంది మరియు కాంక్రీటుకు బదిలీ చేయబడిన ఒత్తిడిని జాగ్రత్తగా పరిగణించాలి, ముఖ్యంగా ఎంకరేజ్ జోన్లలో కాంక్రీటును రిపేర్ చేసేటప్పుడు.

బంధిత స్నాయువులకు తుప్పు రక్షణ వ్యవస్థల మరమ్మత్తు

బంధిత స్నాయువుల విషయంలో, ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ స్టీల్‌ను కాంక్రీట్ కవర్ మరియు నాళాలలో సిమెంట్ గ్రౌట్ ద్వారా రక్షించాలి.

(ఎ)వాక్యూమ్-విధానం

నాళాలు సిమెంట్ గ్రౌట్తో పూర్తిగా నింపబడని చోట, తరువాతి గ్రౌటింగ్ అవసరం. వాక్యూమ్ గ్రౌటింగ్ పద్ధతుల ద్వారా దీనిని సాధించవచ్చు. ఈ విధానం యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఒక వాహిక యొక్క క్రమబద్దీకరణకు ప్రతి శూన్యతకు ఒక రంధ్రం మాత్రమే అవసరం. స్నాయువు తనిఖీ కోసం లేదా క్లోరైడ్ కంటెంట్ మూల్యాంకనం కోసం నమూనాలను పొందటానికి ఉపయోగించే రంధ్రాల రూపంలో ఇటువంటి రంధ్రాలు ముందే ఉండవచ్చు. వ్యాసం సర్దుబాటు మాత్రమే77

అవసరం కావచ్చు. శూన్యత యొక్క అంచనా వాల్యూమ్ మరియు గ్రౌట్ మొత్తం మధ్య పోలిక ఆపరేషన్ యొక్క విజయానికి నియంత్రణ కొలతను అందిస్తుంది. వ్యత్యాసాలు సంభవించిన చోట మరింత బోరింగ్‌లు అవసరం. ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ స్టీల్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి జాగ్రత్తగా డ్రిల్లింగ్ విధానం అవసరం. ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేక పరికరాలు మరియు పద్ధతులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అవి: నెమ్మదిగా డ్రిల్లింగ్ వేగం, ప్రత్యేక డ్రిల్ హెడ్, స్మాల్ ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్, ఫ్లషింగ్ లేకుండా డ్రిల్లింగ్, డ్రిల్లింగ్ దుమ్మును పీల్చుకోవడం మరియు డ్రిల్ బిట్ వాహికకు చేరుకున్నప్పుడు ఆటోమేటిక్ స్విచ్ ఆఫ్. తుప్పును నివారించడానికి వాహిక తెరిచిన తర్వాత మరమ్మత్తు సాధ్యమైనంత త్వరగా పూర్తి చేయాలి.78

గ్రౌటింగ్ తరువాత, శూన్యాలు నుండి అవశేష గాలిని బహిష్కరించడానికి ఒక ఒత్తిడి చేయాలి. పెద్ద గాలి పరిపుష్టి కోసం, నీటిని అమర్చడం లోపాల వైపు స్థానభ్రంశం చెందుతుంది మరియు తుప్పు రక్షణను దెబ్బతీసే మార్గాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, తక్కువ అమరిక లక్షణాలతో మోర్టార్ వాడాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేక సిమెంట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

ప్రత్యేక సందర్భాల్లో, వాహికలోని మిగులు నీటిని ఖాళీ చేయవచ్చు. అయితే, ఈ ప్రక్రియకు ప్రత్యేక పరికరాలు మరియు జ్ఞానం అవసరం.

(బి) ప్రత్యేక రెసిన్లతో నాళాల గ్రౌటింగ్

డ్రిల్లింగ్ లేదా వాక్యూమ్ ప్రాసెస్ ద్వారా ఎండబెట్టడం సాధ్యం కానప్పుడు, నీటితో నిండిన నాళాలు పొడవైన కుండ జీవితం మరియు అధిక నిర్దిష్ట బరువుతో జిగట ఎపోక్సీ రెసిన్లను ఉపయోగించడం ద్వారా స్థానభ్రంశం చెందుతాయి.

బాహ్య స్నాయువులకు తుప్పు రక్షణ వ్యవస్థల మరమ్మత్తు

బాహ్య స్నాయువుల యొక్క ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ స్టీల్ ప్లాస్టిక్ పైపు లేదా పెయింట్ చేసిన స్టీల్ పైపు యొక్క గట్టి కవరు ద్వారా రక్షించబడుతుంది మరియు పైపు యొక్క అంతర్గత శూన్యత సిమెంట్ గ్రౌట్ లేదా తగిన గ్రీజులతో నిండి ఉంటుంది. ఒక తనిఖీ వ్యవస్థ రక్షణ వ్యవస్థ యొక్క క్షీణతను సూచిస్తే, దాని పున est స్థాపన కోసం చర్యలు తీసుకోవాలి. ఇటువంటి చర్యలు ఉక్కు నాళాలు మరియు ఎంకరేజ్‌లపై రక్షణ పరిమితులను తిరిగి చిత్రించడం, ప్లాస్టిక్ పైపులను మార్చడం, స్థానిక పైపుల నష్టాన్ని నొక్కడం, పైపుల లోపల శూన్యాలు నింపడం మొదలైనవి కావచ్చు.

మరమ్మత్తు విధానంలో ఉపయోగించిన ఏదైనా పదార్థాలు ఇప్పటికే ఉన్న రక్షణ పదార్థాలతో మరియు ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ స్టీల్‌తో అనుకూలంగా ఉండాలి. కొన్ని పెయింటింగ్స్, పూత పదార్థాలు మరియు. ప్రత్యేక గ్రౌటింగ్ మోర్టార్లలో ఒత్తిడి తుప్పును ఉత్పత్తి చేసే పదార్థాలు ఉండవచ్చు మరియు అందువల్ల వాడకూడదు.

6.1.5. తేనెగూడు కాంక్రీటు

సీలింగ్ యొక్క రెండు పద్ధతులు ఉన్నాయి: కాంక్రీటు యొక్క పోరస్ భాగాలు ధ్వని ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి, నీటితో నిండిన కాంక్రీటు లేదా పోరస్ జోన్లు సీలింగ్ పదార్థంతో ఇంజెక్ట్ చేయబడతాయి. మొదట, నిర్మాణం యొక్క అన్ని పోరస్ జోన్లను జాగ్రత్తగా తొలగించాలి. అప్పుడు వాటిని పూర్తిగా కాంపాక్ట్ కాంక్రీటు లేదా మోర్టార్ ద్వారా నీరు / సిమెంట్ నిష్పత్తి 0.4 మించకుండా భర్తీ చేస్తారు. నిరంతరాయంగా నీటి ప్రవాహం ఉన్న చోట ఈ విధానాన్ని ఉపయోగించలేరు. ఈ సందర్భంలో, ఇంజెక్షన్ ద్వారా సీలింగ్ సాధించవచ్చు.79

6.2. కాంక్రీట్ నిర్మాణాల బలోపేతం

6.2.1. జనరల్:

నిర్మాణాత్మక సభ్యుల బలోపేతం ద్వారా వీటిని సాధించవచ్చు:

• మెరుగైన నాణ్యత గల పదార్థం ద్వారా పేలవమైన నాణ్యత లేదా లోపభూయిష్ట పదార్థాలను భర్తీ చేయడం,
• అదనపు లోడ్ మోసే పదార్థాన్ని అందించడం మరియు
• నిర్మాణ వ్యవస్థ యొక్క విధించిన వైకల్యం ద్వారా లోడింగ్ చర్యల యొక్క తిరిగి పంపిణీ.

కొత్త లోడ్ మోసే పదార్థం సాధారణంగా ఉంటుంది:

• అధిక నాణ్యత కాంక్రీటు
• ఉక్కు కడ్డీలను బలోపేతం చేయడం,
• సన్నని ఉక్కు పలకలు మరియు పట్టీలు,
• పోస్ట్-టెన్షనింగ్ స్నాయువులు లేదా
• ఈ పదార్థాల వివిధ కలయికలు.

బలోపేతం చేయడంలో ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, అసలు పదార్థం / నిర్మాణం - మరియు క్రొత్త పదార్థం / మరమ్మతులు చేయబడిన నిర్మాణం మధ్య నిర్మాణాత్మక ప్రవర్తనలో అనుకూలత మరియు కొనసాగింపు.

1. నిర్మాణం యొక్క బలోపేతం భాగం ప్రత్యక్ష లోడ్ కింద మాత్రమే పాల్గొంటుంది మరియు
2. నిర్మాణం యొక్క బలోపేతం భాగం ప్రత్యక్ష మరియు చనిపోయిన లోడ్ (లేదా దానిలో కొంత భాగం) కింద పాల్గొంటుంది.

ఈ బలపరిచే చర్యలు బలాన్ని మెరుగుపరుస్తాయని గమనించవచ్చు కాని అసలు నిర్మాణం యొక్క మన్నిక అవసరం లేదు.

6.2.2. డిజైన్ అంశాలు:

నిర్మాణాల బలోపేతం తగిన సంకేతాలకు అనుగుణంగా రూపకల్పన చేసి నిర్మించాలి. బలోపేతం కోసం ప్రత్యేక సంకేతాలు ఉంటే, అవి డిజైనర్లు మరియు కాంట్రాక్టర్లకు సహాయపడతాయి. అయినప్పటికీ, ఇది చాలా అరుదుగా జరుగుతుంది మరియు బలోపేతానికి సంబంధించి అనేక సమస్యలు సంకేతాలలో పరిష్కరించబడవు. ఈ రకమైన విలక్షణ సమస్యలు పాత మధ్య కోత శక్తుల బదిలీ80

కాంక్రీటు మరియు ఉపబలాలను బలోపేతం చేయడానికి కొత్త కాంక్రీటు వర్తింపజేయబడింది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణం యొక్క పోస్ట్-టెన్షనింగ్ కొన్ని అంశాలలో కొత్త నిర్మాణం యొక్క పోస్ట్-టెన్షనింగ్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.

6.2.3. కొత్త మరియు పాత కాంక్రీటు మధ్య పరస్పర చర్య:

ఇప్పటికే ఉన్న కాంక్రీటు మరియు కొత్త కాంక్రీటు మధ్య సంతృప్తికరమైన పరస్పర చర్య బలోపేతం మరియు మరమ్మత్తులో అవసరం. నియమం ప్రకారం, విభిన్న కాంక్రీట్‌లతో కూడిన నిర్మాణ భాగాలను పొందడం, ఒకే రకమైన తారాగణం నిర్మాణ భాగం వలె పనిచేయడం. దీనిని సాధించడానికి, పాత కాంక్రీటు మరియు కొత్త కాంక్రీటు మధ్య ఉమ్మడి స్థిరమైన ప్రవర్తన గణనీయంగా ప్రభావితమయ్యే అటువంటి పరిమాణం యొక్క సాపేక్ష కదలికలు లేకుండా కోత ఒత్తిడిని బదిలీ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. ఇంకా, ఉమ్మడి ప్రశ్నార్థక వాతావరణానికి మన్నికైనదిగా ఉండాలి. అనగా, మిశ్రమ నిర్మాణ భాగం దాని చర్య యొక్క విధానాన్ని సమయంతో మార్చకూడదు.

పెద్ద కాంక్రీట్ వాల్యూమ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఆర్ద్రీకరణ వేడి ఫలితంగా అదనపు ఒత్తిడికి గురయ్యే అవకాశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాలను ప్రత్యేక చర్యల ద్వారా పరిమితం చేయవచ్చు, ఉదా., పాత నిర్మాణ మూలకం యొక్క పూర్వ తాపన మరియు / లేదా తాజా కాంక్రీటు యొక్క శీతలీకరణ.

పాత మరియు క్రొత్త నిర్మాణాత్మక అంశాల మధ్య క్రీప్ మరియు సంకోచ లక్షణాలలో తేడాలు జాగ్రత్తగా మూల్యాంకనం అవసరం. పరిమితి శక్తుల పెరుగుదల ఫలితంగా పగుళ్లు అభివృద్ధి చెందుతాయి. అందువల్ల ఉపబలాలను సరిగ్గా వివరించడానికి మరియు ఎంకరేజ్ చేయడానికి ఇది అవసరం అవుతుంది. బలపరిచే చర్యలను అమలు చేయడానికి, తక్కువ క్రీప్ మరియు సంకోచ లక్షణాలతో సరిఅయిన మోర్టార్స్ లేదా కాంక్రీట్‌లను ఉపయోగించడం అవసరం, అలాగే హైడ్రేషన్ హీట్ యొక్క కనీస అభివృద్ధి. అదే సమయంలో, పాత పదార్థంతో కొత్త పదార్థం యొక్క స్థితిస్థాపకత యొక్క బలం మరియు మాడ్యులస్‌ను సాధ్యమైనంత దగ్గరగా సరిపోల్చడానికి ప్రయత్నం చేయాలి. ఈ అవసరాలు కొత్త పదార్థం యొక్క కూర్పు మరియు చికిత్స ద్వారా చాలావరకు ప్రభావితమవుతాయి.

కొత్త కాంక్రీటు గట్టిపడే సమయంలో ట్రాఫిక్ కారణంగా వచ్చే కంపనాలు దాని బలం మీద ప్రతికూల ప్రభావం లేదా సానుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు పాత కాంక్రీటుకు దాని బంధ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. కంపనాలు కాంక్రీటును గట్టిపడటానికి సరిపోతాయా లేదా గట్టిపడిన కాంక్రీటు యొక్క భాగాలకు మరియు దాని బంధానికి భంగం కలిగించడానికి చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయా అనే దానిపై ఇది ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒకవేళ కంపనాలకు ప్రతికూల ప్రభావం ఉండదని గమనించినట్లయితే, మరమ్మతులు జరుగుతున్నప్పుడు ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రిత పద్ధతిలో అనుమతించవచ్చు. ఏదేమైనా, ట్రాఫిక్ కారణంగా కంపనాలు ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటే, అప్పుడు ట్రాఫిక్ లేదా వేగ పరిమితులను నిలిపివేయడం అవసరమైనప్పుడు గట్టిపడే దశలో పరిగణించాల్సి ఉంటుంది. క్లిష్టమైన దశ కాంక్రీటు తయారు చేసిన 3 నుండి 14 గంటలు కావచ్చు. ఫార్మ్‌వర్క్ ఉండాలి81

పాత & కొత్త కాంక్రీటు మధ్య సాపేక్ష కదలికలు జరగకుండా చాలా వివరంగా ఉండండి. సాపేక్ష స్థానభ్రంశం చిన్నదిగా ఉండటానికి ఉపబల తగినంతగా కట్టుకోవాలి.

6.2.4. ఉపబల బలోపేతం:

తన్యత శక్తులకు లోబడి ఉపబల బలోపేతం చేయడం ద్వారా వీటిని సాధించవచ్చు:

• తుప్పు ద్వారా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న ఉపబల స్థానంలో;
• అదనపు ఉపబల;
  • పాత క్రాస్ సెక్షన్లో ఉంచారు
  • అదనపు కాంక్రీట్ పొరలో ఉంచబడుతుంది;
• ప్రీస్ట్రెస్సింగ్; మరియు
• ఎపోక్సీ బంధిత ఉక్కు పలకలు.

6.2.4.1. పటిష్ట పట్టీలతో బలోపేతం:

సరళమైన సందర్భంలో, ఉక్కును పటిష్టం చేయడం ద్వారా కాంక్రీట్ టెన్షన్ జోన్ యొక్క బలోపేతం సాధ్యమవుతుంది. లాక్ అప్ ఒత్తిడిని సాధ్యమైనంతవరకు తగ్గించిన తరువాత మరియు కాంక్రీట్ కవర్ తొలగించబడిన తర్వాత లేదా అదనపు ఉపబలానికి అనుగుణంగా కవర్‌లో విరామాలను కత్తిరించిన తర్వాత ఉపబలాలను చేర్చాలి. తరువాత కాంక్రీట్ కవర్ను తిరిగి ఏర్పాటు చేయాలి. టైల్ రీన్ఫోర్సింగ్ స్టీల్ చివరలను సమర్థవంతంగా ఎంకరేజ్ చేయడం అవసరం. కాంక్రీటులో ఉక్కుకు తగినంత ఎంకరేజ్ పొడవును అందించడం ద్వారా లేదా యాంకరింగ్ డిస్క్‌లతో ఉక్కు పలకలు మరియు బోల్ట్‌ల ద్వారా ఇది చేయవచ్చు.

ప్రత్యేక సందర్భాల్లో, తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న రీన్ఫోర్సింగ్ బార్లను తప్పక మార్చాలి. నిర్మాణాన్ని అన్‌లోడ్ చేసిన తరువాత, ముడతలు పెట్టిన బార్ యొక్క దెబ్బతిన్న విభాగాలను తొలగించవచ్చు మరియు ల్యాప్డ్ స్ప్లైస్, వెల్డింగ్ లేదా కలపడం పరికరాల ద్వారా పాత రీన్ఫోర్సింగ్ బార్ పాత వాటి చివరలను కలుపుతుంది. స్ప్లైస్ యొక్క సాగే ప్రవర్తనకు భరోసా ఇవ్వడానికి విలోమ ఉపబల అవసరం.

బార్ల దూరం బార్ల వ్యాసం కంటే పన్నెండు రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటే తప్ప, లాప్డ్ స్ప్లైస్ యొక్క అస్థిరత సిఫార్సు చేయబడింది.

నిర్మాణాత్మక మూలకంలో లాప్డ్ స్ప్లైస్ సమస్యలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (రద్దీ, కాంక్రీటు యొక్క సరైన సంపీడనంతో జోక్యం చేసుకోవడం మొదలైనవి) వెల్డెడ్ స్ప్లైస్ లేదా కప్లర్ల వాడకం ద్వారా ఈ ఇబ్బందులను అధిగమించవచ్చు.82

6.2.4.2. ఎపోక్సీ బంధిత ఉక్కు పలకల ద్వారా బలోపేతం:

బంధిత పలకల ద్వారా కాంక్రీట్ నిర్మాణాలను బలోపేతం చేయడం చాలా దేశాలలో అవలంబించిన సాంకేతికత.

(ఎ)స్వల్పకాలిక ప్రవర్తన

ఈ రకమైన బలోపేతం యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యం ఉపబల, కాంక్రీటు మరియు అంటుకునే బలం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉపబల దిగుబడి వద్ద అంటుకునే విఫలమవుతుంది. అధిక బలం ఉపబల వినియోగం కొలతలు, కాంక్రీట్ బలం మొదలైన వాటి ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. వైఫల్యం విమానం కాంక్రీటులో ఉన్నందున కాంక్రీట్ బలం బలపరిచే సామర్థ్యంపై పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

సిద్ధాంతపరంగా, బలోపేతం చేసే మూలకం యొక్క స్థితిస్థాపకత పెరుగుదల మరియు అంటుకునే స్థితిస్థాపకత తగ్గడం నుండి అధిక బంధం ఒత్తిడి ఉంటుంది.

రేఖాగణిత ప్రభావాలు ప్రధానంగా ఉపబల మూలకాల కొలతలు. వాటి పొడవు, మందాలు మరియు వెడల్పులు నిర్ణయాత్మకమైనవి. ఈ మూలకాల పొడవు బాండ్ ఒత్తిడి తీవ్రతపై ప్రభావం చూపుతుంది, ఇది పొడవుతో తగ్గుతుంది.

బంధం ఒత్తిడి అదే సమయంలో మందంతో ప్రభావితమవుతుంది. అందువల్ల, ఉపబల మూలకాలపై అతుక్కొని వికృతమైన బార్ల నుండి భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తుంది, ఇది అన్ని వ్యాసాలకు ఒకే అనుమతించదగిన బాండ్ ఒత్తిడిని ఉపయోగించి రూపొందించబడుతుంది. అతుక్కొని మూలకం యొక్క వెడల్పు మరియు అంతిమ లోడ్ మధ్య నిష్పత్తి లేదు, ఎందుకంటే వెడల్పు పెరుగుదల బాండ్ బలాన్ని తగ్గిస్తుంది. వెడల్పు యొక్క నిర్దిష్ట నిష్పత్తి మందంతో అతుక్కొని ఉన్న ఉపరితలం కనిష్టంగా మారుతుంది.

పెరుగుతున్న వెడల్పుతో, అంటుకునే లోపాల ప్రమాదం ఉంది. అందువల్ల, ఉపబల మూలకం యొక్క వెడల్పు గరిష్టంగా 200 మిమీకి పరిమితం చేయాలి.

అంటుకునే కోటు యొక్క మందం, 0.5 నుండి 5 మిమీ పరిధిలో, అంతిమ భారంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపదు. అంటుకునే మందంతో, ఉపబల మూలకం మరియు కాంక్రీటు మధ్య స్లిప్ ఎక్కువ అవుతుంది. మునుపటి పరీక్షల ప్రకారం కాంక్రీట్ కొలతలు ఎటువంటి నిర్ణయాత్మక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండవు. ఉక్కు యొక్క ఉపరితల పరిస్థితి ఒక ముఖ్యమైన పరామితి. ఇసుక పేలుడు ద్వారా తగిన పరిస్థితులు సాధించవచ్చు. సేంద్రీయ ద్రావకం ద్వారా నూనె మరియు గ్రీజు తొలగించాలి. శుభ్రం చేసిన ఉపరితలాలు వేగంగా క్షీణిస్తున్నందున, ఒక ప్రైమర్ పూత వెంటనే వర్తించాలి. ఈ ప్రైమర్ తుప్పు రక్షణగా మరియు ఎపోక్సీ రెసిన్ కోసం అంటుకునే స్థావరంగా పనిచేస్తుంది83

అంటుకునే. ఇది ఎపోక్సీ రెసిన్ కలిగిన ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ద్రావకం. జింక్ దుమ్ము లేదా హాట్-డిప్ గాల్వనైజింగ్ తో ప్రైమింగ్ బలోపేతం చేసే అంశాలపై అతుక్కోవడానికి తగినది కాదు.

కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క ముందస్తు చికిత్స కోసం, ముందు చర్చించిన విధానాలు వర్తిస్తాయి. చక్కటి ధాన్యపు పేలుడు పదార్థాలతో పేలుడు ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని నిరూపించబడింది (కనిష్ట పుల్-ఆఫ్ బలం 1.5 N / sq.mm.). ముతక ధాన్యపు పేలుడు పదార్థాలు కాంక్రీట్ ఉపరితలం యొక్క లోతైన కఠినతను సాధిస్తాయి, దీని ఫలితంగా అంటుకునే వినియోగం పెరుగుతుంది, కాని బంధం బలాన్ని మెరుగుపరచడంలో అవసరం లేదు.

(బి)దీర్ఘకాలిక ప్రవర్తన

దీర్ఘకాలిక ప్రవర్తన యొక్క ప్రశ్న ఈ పదార్థాలకు ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతనిస్తుంది, వీటి యొక్క లక్షణాలు ఎక్కువ సమయం-ఆధారపడి ఉంటాయి. గణనీయమైన ప్రాముఖ్యత:

• క్రీప్
• వృద్ధాప్యం మరియు
• అలసట బలం.

(i)క్రీప్

ఎపోక్సీ రెసిన్ సంసంజనాలు యొక్క క్రీప్ కాంక్రీటు కంటే చాలా ఎక్కువ. ప్రస్తుత స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్కు అనుగుణంగా, క్రీప్ వైకల్యం చాలా త్వరగా తగ్గుతుందని can హించవచ్చు. సంసంజనాలు చాలా భిన్నమైన క్రీప్ నిష్పత్తులను కలిగి ఉండవచ్చు. 3 మిమీ వరకు సన్నని అంటుకునే పొరలలో, క్రీప్ యొక్క ప్రభావం అంటుకునే యొక్క సంయోగం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది.

(ii)వృద్ధాప్యం

వృద్ధాప్యం అనేది యాంత్రిక, భౌతిక మరియు రసాయన ప్రభావాల ఫలితంగా వచ్చే లక్షణాల మార్పు; ఉదా. గాలి తేమ, రేడియేషన్, వేడి, వాతావరణం మరియు నీరు. వృద్ధాప్యం వివిధ సంసంజనాల మధ్య విస్తృతంగా మారుతుంది. లోహ మూలకాల బలోపేతం కోసం, వృద్ధాప్యం బలాన్ని తగ్గిస్తుంది, అంటే దీర్ఘకాలిక బలం స్వల్పకాలిక బలానికి సుమారు 50% మాత్రమే. కాంక్రీటును బలోపేతం చేయడానికి, మరింత అనుకూలమైన సంబంధం ఉంది, ఎందుకంటే అంటుకునే పూత చాలా తక్కువగా లోడ్ అవుతుంది.84

ఎపోక్సీ రెసిన్ సంసంజనాలు ఒక నిర్దిష్ట సచ్ఛిద్రతను కలిగి ఉంటాయి, ఇది నీరు మరియు ఇతర పరిష్కారాలను చొచ్చుకుపోయేలా చేస్తుంది. ఎక్కువ కాలం నీటికి గురికావడం వల్ల ఎపోక్సీ రెసిన్ సంసంజనాలు బలాన్ని కోల్పోతాయి. నీటి సున్నితత్వం వివిధ సంసంజనాల మధ్య విస్తృతంగా మారుతుంది.

(iii)అలసట బలం

అలసట బలం స్వల్పకాలిక బలానికి సుమారు 50% అని ప్రాథమిక పరీక్షలు చూపిస్తున్నాయి. ఉపబలంతో అతుక్కొని ఉన్న కాంక్రీటు అతుక్కొని లోహ నిర్మాణాల కంటే ఎక్కువ అనుకూలమైన ప్రవర్తనను చూపుతుందని ఇది సూచిస్తుంది, దీని కోసం 10 మిలియన్ల లోడ్ చక్రాలకు డైనమిక్ బలం స్థిర బలం యొక్క 10% మాత్రమే. డైనమిక్ లోడ్ వర్తించిన తరువాత, ఉపబలాలపై అతుక్కొని ఉన్న కాంక్రీట్ నిర్మాణం యొక్క స్థిరమైన అంతిమ బలం పెరుగుతుంది. డైనమిక్ లోడ్ ఫలితంగా బాండ్ ఒత్తిడి శిఖరాలను తగ్గించడం ద్వారా దీనిని వివరించవచ్చు.

(సి)వైఫల్యం వద్ద ప్రవర్తన

తన్యత లోడ్ కింద ఉపబల మూలకం మరియు కాంక్రీటు మధ్య స్లిప్ అంతిమ బలం యొక్క సగం వరకు సుమారు సరళ సాగే ప్రవర్తనను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉపబల మూలకం మరియు అంటుకునే పొర యొక్క కొలతలు ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. లోడ్ యొక్క మరింత పెరుగుదల సాపేక్ష స్థానభ్రంశం యొక్క ప్రగతిశీల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. సాగే వైకల్యాలు అంటుకునే పొర యొక్క వైకల్యం వలన సంభవిస్తాయి. ఈ స్లిప్ బలోపేతం చేసే మూలకం యొక్క లోడ్ చేయబడిన చివరలో మొదలవుతుంది మరియు పెరుగుతున్న లోడ్‌తో, మూలకం మధ్యలో కదులుతుంది. ప్లాస్టిక్ పరిధిలో, కాంక్రీట్ ఉప-ఉపరితలంలో స్లిప్ వైకల్యం కూడా సంభవిస్తుంది. కాంక్రీటులోని స్లిప్ అంటుకునే కోటు క్రింద కొన్ని మిల్లీమీటర్లు అభివృద్ధి చెందుతుంది. ఉపబల మూలకం చివరి వరకు స్లిప్ ఇంటర్ఫేస్ యొక్క ఆకస్మిక పొడిగింపు ద్వారా అకస్మాత్తుగా వైఫల్యం సంభవిస్తుంది.

బంధిత ప్లేట్ ఉపబలంతో సరిగ్గా రూపొందించిన నిర్మాణాలలో, దిగుబడినిచ్చే ఉపబలంతో సాగే వైఫల్యాన్ని సాధించవచ్చు. పీలింగ్ వైఫల్యాలను నివారించడానికి ప్లేట్లపై బోల్ట్ చేయడం ఇప్పుడు సాధారణంగా కొన్ని దేశాలలో అంగీకరించబడింది.

ఏదేమైనా, ఎపోక్సీతో స్టీల్ ప్లేట్లతో బలోపేతం చేయడం చాలా పనితనం సున్నితమైన పద్ధతి అని గుర్తుంచుకోవాలి మరియు అందువల్ల కార్యకలాపాలు నిపుణుల మార్గదర్శకత్వంలో మాత్రమే ఉండాలి.85

6.2.4.3 సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్‌తో బలోపేతం:

(ఎ)జనరల్

అనేక సందర్భాల్లో, సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ ద్వారా బలోపేతం చేయడం అత్యంత ప్రభావవంతమైన పద్ధతి. ఈ పద్ధతి ద్వారా రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ మరియు ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణాలు రెండింటినీ బలోపేతం చేయవచ్చు. సేవా సామర్థ్యం మరియు అంతిమ పరిమితి స్థితులపై అనుబంధ ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ యొక్క ప్రభావం విస్తృత పరిమితుల్లో వైవిధ్యమైన శక్తిని ప్రవేశపెట్టడానికి మరియు స్నాయువు యొక్క విభిన్న అమరికలను ఉపయోగించడం ద్వారా వైవిధ్యంగా ఉంటుంది.

(బి)సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ కోసం సిస్టమ్ ఎంపిక:

సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ కోసం, ఇప్పటివరకు పోస్ట్ టెన్షనింగ్ వ్యవస్థలు మాత్రమే అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీటులోని సాధారణ అనువర్తనాల విషయానికొస్తే, పోస్ట్-టెన్షనింగ్ సిస్టమ్స్ IRC సంకేతాల యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. బంధం లేని మరియు బంధించిన స్నాయువులను ఉపయోగించవచ్చు. చిన్న ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ అంశాలు అవసరమైతే, ఎంకరేజ్ (యాంకర్ సెట్) లో కనీస జారిపోయే పోస్ట్-టెన్షనింగ్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకోవాలి. నిర్మాణ సహనం (ఎంకరేజ్ మూలకాల యొక్క విపరీతత, వంపు మరియు సహనం, ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ జాక్ మొదలైనవి) కారణంగా చిన్న ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ అంశాలు విచలనాలు సున్నితంగా ఉంటాయి.

పాక్షిక ప్రెస్ట్రెస్ కోసం తక్కువ బలం అధిక డక్టిలిటీ థ్రెడ్ బార్ల వాడకం చాలా ఎక్కువ స్థానిక ఎంకరేజ్ లోడ్లు మరియు ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ స్నాయువులతో మన్నిక సమస్యలను నివారించడానికి మరింత దృ, మైన, సరళమైన మరియు మన్నికైన విధానంగా పరిగణించవచ్చు.

విచలనం పాయింట్ల వద్ద (సాడిల్స్) స్నాయువులో అధిక రేడియేషన్ యొక్క వక్రత నివారించాలి

(సి)ప్రత్యేక డిజైన్ పరిగణనలు

పోస్ట్-టెన్షనింగ్ ద్వారా బలోపేతం చేయడం సాధారణంగా సాధారణ ప్రీస్ట్రెస్డ్ సభ్యునిగా రూపొందించబడుతుంది. ప్రీస్ట్రెస్ నష్టాలను లెక్కించేటప్పుడు, పాత కాంక్రీటు వయస్సు కారణంగా, క్రీప్ మరియు సంకోచం యొక్క ప్రభావం సాధారణంగా సాధారణ రూపకల్పన కంటే తక్కువగా ఉంటుందని గమనించాలి. అంతిమ స్థితిలో బంధం లేని స్నాయువులో ఒత్తిడి ప్రెస్ట్రెస్ నష్టాల తరువాత కంటే కొంచెం పెద్దదిగా ఉంటుంది.86

(డి)తుప్పు మరియు అగ్ని నుండి రక్షణ

పోస్ట్-టెన్షనింగ్ స్నాయువులను కొత్తగా నిర్మించిన నిర్మాణంలో ఉన్నంతవరకు తుప్పు మరియు అగ్ని నుండి రక్షించాలి. కాంక్రీట్ కవర్ కోసం అవసరాలు సాధారణ ప్రీస్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ నిర్మాణాల మాదిరిగానే ఉంటాయి.

(ఇ)ఎంకరేజెస్ మరియు డిఫ్లెక్టర్లు

సాంప్రదాయిక పద్ధతిలో నిర్మాణంలో పోస్ట్-టెన్షన్డ్ స్నాయువులు పొందుపరచబడనందున, శక్తి ఎలా ప్రవేశపెట్టబడుతుందనే దానిపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి. ఎంకరేజ్ మరియు ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ పరికరం యొక్క స్థల అవసరాలు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేసేటప్పుడు, ముందుగా నిర్ణయించిన కాంక్రీట్ నిర్మాణానికి సమానమైన పద్ధతిలో ఎంకరేజ్‌ల వెనుక స్పల్లింగ్ లేదా పగిలిపోయే ఉపబలాలను అందించడం సాధారణంగా సాధ్యం కాదు. ట్రాన్స్వర్స్ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ ద్వారా స్పాలింగ్ నివారించవచ్చు. ఈ ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ కొత్త మరియు అసలైన కాంక్రీటు మధ్య సంపర్క ఒత్తిడిని సృష్టించే మరింత పనితీరును కలిగి ఉంది, అవసరమైన కోత ఒత్తిడిని ఉమ్మడి ద్వారా బదిలీ చేయవచ్చు. స్నాయువులు మరియు మిగిలిన నిర్మాణం మధ్య పూర్తి పరస్పర చర్యను నిర్ధారించడానికి, అదే పద్ధతిని ఎన్‌యూర్ పుంజం వెంట ఉపయోగించవచ్చు.కానీ అవసరమైన కోత ఒత్తిడి తరచుగా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది టెన్షన్ లేని ఉపబల ద్వారా పరిష్కరించబడుతుంది. సంపీడన జోన్లో ఎంకరేజ్‌లను గుర్తించడం మరియు తగిన తగ్గిన బేరింగ్ ఒత్తిడి కోసం యాంకర్ ప్లేట్‌లను రూపొందించడం మరొక పద్ధతి. సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ యొక్క అటాచ్మెంట్ కోసం అనేక పద్ధతులు అందుబాటులో ఉన్నాయి:

(i) గిర్డర్ చివర్లలో ఎంకరేజ్ (అబూట్మెంట్) (అంజీర్ 6.2).

ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, కేంద్రీకృత స్థానిక శక్తులను ప్రస్తుత నిర్మాణంలో ప్రవేశపెట్టడం కాకుండా నివారించడం. కానీ అన్ని స్నాయువులు ఒక అబ్యూట్మెంట్ నుండి మరొకదానికి నడపవలసి ఉంటుంది.

అంజీర్ 6.2 గిర్డర్ చివరిలో సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క ఎంకరేజ్87

(ii) అదనపు మద్దతు, కాంక్రీటు లేదా ఉక్కుతో, బాక్స్ గిర్డర్ యొక్క వెబ్‌కు పరిష్కరించబడింది, (Fig 6.3).

ఈ పద్ధతి అనుబంధ స్నాయువులలోని శక్తికి మంచి పంపిణీని అందిస్తుంది, కాని స్థానికంగా అధిక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది, ఇక్కడ ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ ఫోర్స్ ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. చాలా తక్కువ ట్రాన్స్వర్స్ డోవెల్స్ కారణంగా స్నాయువు మద్దతు లేదా బ్రాకెట్ల యొక్క స్థిరీకరణ సమస్య కావచ్చు.

Fig. 6.3 అదనపు మద్దతు

(iii) ఇప్పటికే ఉన్న డయాఫ్రాగమ్‌ల వద్ద ఎంకరేజ్‌లు, (Fig. 6.4 & 6.5).

ఇప్పటికే ఉన్న డయాఫ్రాగమ్‌లకు విస్తృతమైన కోరింగ్ అవసరందిస్నాయువు డయాఫ్రాగమ్ గుండా వెళుతుంది మరియు వెనుక వైపు లంగరు వేయవచ్చు. ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి డయాఫ్రాగమ్‌కు తగినంత సామర్థ్యం లేకపోతే, రేఖాంశ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ శక్తిని బదిలీ చేయడానికి నిర్మాణాత్మక ఉక్కు చట్రాన్ని అందించడం అవసరం కావచ్చు (Fig.6.6).

(iv) డిఫ్లెక్టర్లు లేదా విచలనం సాడిల్స్ (Fig.6.7).

బహుభుజి ప్రొఫైల్ ఉపయోగించిన చోట, ప్రొఫైల్ సాధించడానికి విచలనం సాడిల్స్ లేదా డిఫ్లెక్టర్లను అందించాలి. ఈ పరికరాలు కాంక్రీటు లేదా ఉక్కు కావచ్చు. చిన్న పెరెస్ట్రెస్సింగ్ బోల్ట్‌లు లేదా ఇతర రకాల యాంకర్ల ద్వారా అవి ఇప్పటికే ఉన్న వెబ్‌లు లేదా ఫలకాలతో జతచేయబడతాయి. ఈ చిన్న బోల్ట్‌లు లేదా డోవెల్స్‌ ఎంకరేజ్ సీటింగ్ నష్టాలకు చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి. స్నాయువు వక్రత యొక్క పెద్ద వ్యాసార్థం ఉపయోగించాలి.88

6.4 అదనపు మద్దతుతో అనుబంధ ప్రీస్ట్రెస్సింగ్ మూలకాల ఎంకరేజ్

6.5 ఇప్పటికే ఉన్న డయాఫ్రాగమ్‌ల వద్ద సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ యొక్క ఎంకరేజ్89

Fig. 6.6 సహాయక ఉక్కు ఫ్రేమ్‌లతో ఎంకరేజ్‌లు

సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్ ఎలిమెంట్స్ కోసం డిఫ్లెక్టర్

కోత నిరోధకతను పెంచడానికి లంబ లేదా వంపుతిరిగిన స్నాయువులను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. సాధారణ అమరిక Fig.6.8 లో చూపబడింది.90

6.8 స్ట్రెయిట్ స్నాయువులను ఉపయోగించి సప్లిమెంటరీ ప్రిస్ట్రెస్సింగ్91

6.2.4.4. ముందుగా నిర్మించిన r.c. తో బలోపేతం చేయడం. లేదా p.c. అంశాలు:

ప్రీకాస్ట్ ఎలిమెంట్లను జోడించడం ద్వారా బలోపేతం చేయడం కూడా సాధ్యమే. ఈ పద్ధతికి అసలు క్రాస్ సెక్షన్ యొక్క వినాశకరమైన (అన్లోడ్) అవసరం. ప్రీకాస్ట్ ఎలిమెంట్స్ మరియు అసలు కాంక్రీటు యొక్క మిశ్రమ క్రాస్ సెక్షన్ అప్పుడు నియంత్రించబడుతుంది (లోడ్ చేయబడింది). ఇది మిశ్రమ విభాగం అంతటా ప్రెస్ట్రెస్ ఫోర్స్ యొక్క మెరుగైన ప్రసారాన్ని అందిస్తుంది. క్రీప్ మరియు సంకోచం ఫలితంగా కాలక్రమేణా శాశ్వత లోడ్ యొక్క పున distribution పంపిణీ జరుగుతుంది.

ఈ బలపరిచే పద్ధతికి వాటి ఇంటర్‌ఫేస్‌లో రెండు నిర్మాణాత్మక అంశాల మధ్య బంధం అవసరం. నియమం ప్రకారం, రెసిన్ సవరించిన సిమెంట్ బాండ్ మోర్టార్ పొర ఉపయోగించబడుతుంది. ఎపోక్సీ రెసిన్ మోర్టార్ కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

నిర్మాణం యొక్క సంప్రదింపు ఉపరితలం యొక్క చికిత్స కోసం, ముందు వివరించిన అదే ఆపరేషన్లు అవసరం.

ప్రీకాస్ట్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క కల్పనలో, ఇంటర్ఫేస్ వద్ద పెరిగిన బంధం మరియు కోత లక్షణాలను అందించడానికి కాంటాక్ట్ ఉపరితలం యొక్క ఆకృతిని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. కాంటాక్ట్ ఉపరితలం యొక్క ఫార్మ్‌వర్క్‌ను రిటార్డర్‌తో చికిత్స చేసినప్పుడు ప్రీకాస్ట్ మూలకం యొక్క తగినంత కఠినమైన ఉపరితలం పొందవచ్చు. ఫార్మ్‌వర్క్‌ను త్వరగా తొలగించి నీటితో శుభ్రపరచడం ద్వారా, కడిగిన కాంక్రీట్ ఉపరితలం సాధించవచ్చు. ఈ ఉపరితలంపై కాంక్రీటులో అతిపెద్ద ధాన్యం పరిమాణాన్ని తగ్గించడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. తగినంత క్యూరింగ్ కుదించడం వలన మోర్టార్ మరియు కంకరల మధ్య సూక్ష్మ పగుళ్లను నిరోధిస్తుంది. ఉపరితలం కఠినతరం చేయడానికి, ఇసుక పేలుడు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది.

కల్పన సమయంలో ప్రత్యేక చర్యలు తీసుకోకపోతే, ప్రీకాస్ట్ మూలకాల యొక్క సంప్రదింపు ఉపరితలాలు అసలు నిర్మాణం మాదిరిగానే పరిగణించాలి.

6.2.4.5. విధించిన వైకల్యం ద్వారా బలోపేతం:

విధించిన వైకల్యం ద్వారా, ఒక నిర్మాణం యొక్క అధిక ఒత్తిడి విభాగాలు పాక్షికంగా ఉపశమనం పొందవచ్చు. దీనితో మొత్తం నిర్మాణం యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది. మద్దతు యొక్క సాపేక్ష స్థానభ్రంశం (పెంచడం మరియు / లేదా తగ్గించడం) ద్వారా లేదా కొత్త ఇంటర్మీడియట్ మద్దతులను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా నిర్మాణంలో స్వీయ-సమతౌల్య ఒత్తిడి స్థితిని ప్రేరేపించవచ్చు.

నిర్మాణం యొక్క కొన్ని విభాగాలకు ఉపశమనం కలిగించడం ఇతర విభాగాలలో చర్య ప్రభావాలను (బెండింగ్ క్షణం, కోత, టోర్షన్) పెంచుతుందని గమనించడం ముఖ్యం. ఈ విభాగాల బలోపేతం అవసరం కావచ్చు. మరొక ముఖ్యమైన అంశం సమయం: మద్దతు యొక్క సాపేక్ష పరిష్కారం, సంకోచం మరియు పాత క్రీప్92

నిర్మాణం మరియు కొత్త సహాయక అంశాలు నిర్మాణంలోని చర్యలు-ప్రభావాల పంపిణీని ప్రభావితం చేస్తాయి.

6.2.4.6. ఇతర పద్ధతుల ద్వారా బలోపేతం:

కాంక్రీట్ స్లాబ్‌లు లేదా కిరణాలు లేదా స్తంభాలు (పైర్లు) రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ జాకెట్లు లేదా అతివ్యాప్తులను అందించడం ద్వారా బలోపేతం చేయవచ్చు. సాధారణంగా, కొత్త కాంక్రీట్ పొర యొక్క మందం ఇప్పటికే ఉన్న కాంక్రీటు యొక్క మందంలో l / 3 వ కన్నా తక్కువగా ఉండాలి. కోత కనెక్షన్ల బంధం మరియు వివరాలపై సరైన శ్రద్ధ ఇవ్వాలి.

నిర్మాణ వ్యవస్థ యొక్క పున ment స్థాపన లేదా ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణానికి కొత్త వ్యవస్థలను చేర్చడం కూడా కొన్నిసార్లు ఒక నిర్మాణాన్ని పునరావాసం లేదా బలోపేతం చేయడానికి అవలంబిస్తారు. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, సభ్యులలో ఉన్న అంతర్గత ఒత్తిడిని జాగ్రత్తగా విశ్లేషించాలి.

అధిక ప్రకంపనలను తగ్గించడానికి నిర్మాణాత్మక మార్పులను కూడా పరిగణించవచ్చు.

6.3. నిర్ణయం మ్యాట్రిక్స్

డెక్ పునరావాస పద్ధతిని ఎన్నుకోవటానికి సూచిక నిర్ణయ మాతృక టేబుల్ 6.2 లో ఇవ్వబడింది. పట్టిక సమగ్రమైనది కాదు.

7. విస్తరణ జాయింట్లు, బేరింగ్లు, ఫుట్‌పాత్‌లు మరియు రైలింగ్‌లకు రిపేర్లు

7.1. పరిచయం

విస్తరణ కీళ్ళు, బేరింగ్లు, ఫుట్‌పాత్‌లు మరియు రెయిలింగ్‌ల యొక్క కార్యాచరణ జీవితం సాధారణంగా వంతెన కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. విస్తరణ కీళ్ళు, బేరింగ్లు, రెయిలింగ్లు, పారాపెట్‌లు మొదలైనవి మరమ్మతులు మరియు పున ments స్థాపన లేదా పునరుద్ధరణకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. వంతెన యొక్క లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అవసరమైన పరిస్థితులలో బేరింగ్ల బలం మరియు సామర్థ్యం పరిమితం చేసే అంశం కావచ్చు.

7.2. విస్తరణ కీళ్ళు

విస్తరణ కీళ్ళు వంతెన జీవితమంతా ఉంటుందని expected హించలేదు. అందువల్ల, సాధారణ చక్రంలో కీళ్ళను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. నిర్వహణతో పాటు కీళ్ల పున ment స్థాపన భవిష్యత్తులో కూడా కొనసాగాలి. ఏదేమైనా, ప్రస్తుతం వ్యవస్థాపించబడిన ఎలాస్టోమెరిక్ కీళ్ళు మెరుగైన పనితీరును కనబరుస్తాయి మరియు మునుపటి తరం కీళ్ల కంటే ఎక్కువ సంతృప్తికరమైన సేవలను ఇస్తాయి. మరింత మెరుగుదల యొక్క అవసరాన్ని సాధారణంగా గుర్తించారు.

పుంజం చివరలపై తుప్పు, అల్మారాలు మరియు ఉపరితల నిర్మాణంతో సహా తేమ యొక్క చెడు ప్రభావాలను నివారించడానికి కీళ్ళు నీటిలో ఉంచుకోవడం చాలా అవసరం. లీక్‌లను తట్టుకోకూడదు. రహదారి కింద కీళ్ళు నీటితో నిండి ఉండటం అసాధారణం కాదు, కాని కాలిబాట వద్ద నీరు కారుతుంది. ఏదైనా95

భర్తీ ఉమ్మడి డెక్, కాలిబాట, ఫుట్‌పాత్, సెంట్రల్ అంచు మొదలైన వాటి యొక్క పూర్తి వెడల్పులో నీటితో నిండి ఉండాలి.

నీరు గట్టి కీళ్ళు అందించలేని చోట, లేదా తరచూ వైఫల్యం సంభవించే చోట, కీళ్ల గుండా వెళుతున్న నీటిని హరించడానికి తగిన మార్గాలు అందించబడతాయి. సాధ్యమైనంతవరకు, నీటిని కాంక్రీటు మరియు బేరింగ్లతో సంబంధం లేకుండా ఉంచాలి. ఇది కొన్నిసార్లు గ్రహించడం కష్టం. ఈ చర్యలు విఫలమైతే, బేరింగ్లు మరియు పీఠాల క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించడం వల్ల నీరు కాంక్రీటు దెబ్బతినకుండా చేస్తుంది. కీళ్ళు సీలెంట్ లేదా ఫిల్లర్‌తో నింపవచ్చు. నీటి బిగుతు ఉండేలా పూరక పదార్థాన్ని రూపొందించాలి. ఫిల్లర్ విఫలమైతే మరియు ఉమ్మడి భుజాలు లేదా ఉమ్మడి పదార్థాలను దెబ్బతీస్తే శిధిలాలు ఉమ్మడి కదలికను నిరోధించవచ్చు, ఇది జాయింటెడ్ స్లాబ్ల వైపులా చిమ్ముతుంది లేదా ఇతర వంతెన మూలకాలలో అధిక ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. శిధిలాలు కూడా తేమను నిలుపుకుంటాయి మరియు అందువల్ల ప్రక్కనే ఉన్న వంతెన భాగం యొక్క క్షీణతకు దోహదం చేస్తుంది.

కొన్ని ప్రారంభ వంతెనలు తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత పరిధులకు తగిన అనుమతులు కలిగి ఉండకపోవచ్చు.

ట్రాఫిక్ దెబ్బతినడం, ట్రాఫిక్ లేదా బిటుమినస్ ధరించే కోర్సు యొక్క కదలిక, కదలికలు, పేలవమైన అమరిక, వదులుగా ఉండే ఎంకరేజ్ మొదలైన వాటి కారణంగా వేలు రకం కీళ్ళకు నష్టం, వంగిన, పగిలిన లేదా విరిగిన వేళ్ల రూపంలో వ్యక్తమవుతుంది. డెక్ యొక్క ఆమోదయోగ్యంకాని వైకల్యం లేదా పునాది యొక్క అవకలన పరిష్కారం కారణంగా కూడా గుహ చేయండి లేదా ప్రాజెక్ట్ చేయండి. ఉమ్మడి ప్రక్కనే ఉన్న ప్రదేశంలో పేవ్మెంట్ లేదా డెక్ యొక్క పగుళ్లు మరియు స్పాల్లింగ్ ఉమ్మడి వైపు సహాయక సామగ్రిని వదులుతూ ఉమ్మడి యొక్క తదుపరి వైఫల్యానికి కారణం కావచ్చు. కాంటిలివర్ యొక్క అధిక విక్షేపం లేదా ప్రధాన వ్యవధి యొక్క అధిక హాగింగ్ కారణంగా కీళ్ళు సమతుల్య కాంటిలివర్ రకం వంతెనలలో కూడా మూసివేయబడతాయి.

కీళ్ళను పరిశీలించేటప్పుడు అబ్యూట్మెంట్ యొక్క కదలికను కూడా పరిగణించాలి. ఇటువంటి కదలిక ఉమ్మడి ఓపెనింగ్‌ను పెంచవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు లేదా ఉమ్మడి ఓపెనింగ్‌ను పూర్తిగా మూసివేయవచ్చు, వంతెన యొక్క ఉచిత విస్తరణను నిరోధిస్తుంది.

దెబ్బతిన్న కీళ్లన్నీ భర్తీ చేయాలి. సీలెంట్ ఫిల్లర్ క్రమానుగతంగా భర్తీ చేయబడుతుంది. కీళ్ళను ఎంకరేజ్ చేసే జోన్లో పగిలిన కాంక్రీటు భర్తీ చేయబడుతుంది. ఆవర్తన శుభ్రపరచడం మరియు శిధిలాలను తొలగించడం తప్పనిసరి.96

7.3. బేరింగ్లు

చాలా బేరింగ్లు వంతెనను అధిగమించవు. అందువల్ల లోపభూయిష్ట లేదా దెబ్బతిన్న బేరింగ్ల భర్తీ కోసం అందించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, బేరింగ్ల యొక్క జాగ్రత్తగా తనిఖీ మరియు ఆవర్తన నిర్వహణ వారి సేవా జీవితాన్ని పొడిగించగలదు.

లోపభూయిష్ట బేరింగ్లు దీనికి కారణం కావచ్చు:

• తయారీ, లోపభూయిష్ట పదార్థాలు,
• సరిపోని డిజైన్,
• సరిపోని లేదా సరికాని సంస్థాపన,
• నిర్లక్ష్య నిర్వహణ.

లోపం రకం కింది వాటిలో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కావచ్చు:

• తుప్పు,
• నియోప్రేన్ / పాట్ బేరింగ్స్‌లో లోపభూయిష్ట ముద్ర,
• విరిగిన గైడ్లు,
• పగుళ్లు లేదా విరిగిన రోలర్లు, ప్లేట్లు,
• నియోప్రేన్ పదార్థంలో పగుళ్లు, చీలికలు లేదా కన్నీళ్లు,
• బేరింగ్ పాయింట్ వద్ద ధూళి / శిధిలాల చేరడం,
• ఎంకరేజ్ వ్యవస్థ యొక్క వైఫల్యం,
• స్థలం నుండి భాగాల కదలిక లేదా క్రీప్,
• బేరింగ్ ప్లేట్ల పాక్షిక పరిచయం,
• అధిక వంపు లేదా షిఫ్ట్.

లోపాల యొక్క వివరణాత్మక • దర్యాప్తు తర్వాత తగిన దిద్దుబాటు చర్య తీసుకోబడుతుంది. బేరింగ్ల మరమ్మత్తు లేదా పున traffic స్థాపనకు ట్రాఫిక్ పరిమితులు లేదా ట్రాఫిక్ తాత్కాలికంగా నిలిపివేయడం అవసరం.

సెగ్మెంటల్ బేరింగ్స్ వంటి బేరింగ్లలో అధిక టిల్ట్లను సకాలంలో సరిచేయాలి. సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఎత్తడం, దిగువ లేదా టాప్ ప్లేట్లను మార్చడం లేదా ప్లేట్లను విస్తరించడం మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్ తగ్గించడం ద్వారా ఇది చేయవచ్చు. పగుళ్లు లేదా అధికంగా వికృతమైన ఎలాస్టోమెరిక్ బేరింగ్లు కూడా ఉండాలి97

భర్తీ చేయబడింది. దీనికి సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఎత్తడం అవసరం. లిఫ్టింగ్ సాధారణంగా ఫ్లాట్ జాక్‌లతో జరుగుతుంది, అయితే సూపర్ స్ట్రక్చర్ చాలా భారీగా ఉన్న చోట, క్రేన్‌లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. లిఫ్టింగ్ యొక్క అన్ని సంఘటనలలో, లిఫ్టింగ్ కారణంగా ప్రేరేపించబడే ఒత్తిళ్ల కోసం సూపర్ స్ట్రక్చర్ రూపకల్పనను తనిఖీ చేయడం తప్పనిసరి. ఈ ప్రత్యేక కార్యకలాపాలు స్పెషలిస్ట్ ఏజెన్సీలు మాత్రమే చేపట్టాలి.

7.4. ఫుట్‌పాత్‌లు

ఇటీవలి వరకు ఉన్న పద్ధతి ప్రకారం, ఫుట్‌పాత్‌లు స్థలంలో నిర్మించబడ్డాయి లేదా డెక్ స్లాబ్ పైభాగానికి మరియు ఫుట్‌పాత్ స్లాబ్ యొక్క సోఫిట్‌కు మధ్య అంతరం ఉన్న ప్రీకాస్ట్ స్లాబ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి. సేవా జీవితంలో ఈ రెండు సందర్భాల్లోనూ గుర్తించబడిన సాధారణ బాధ పగుళ్ల రూపంలో ఉంటుంది. అదనంగా, అనేక ఇతర ప్రీకాస్ట్ స్లాబ్ భాగాలు కూడా స్థానభ్రంశం లేదా తప్పిపోయినట్లు కనిపిస్తాయి. కాలిబాట రేఖ, ఫుట్‌పాత్ / డెక్ ఉమ్మడి ప్రాంతం క్షీణతకు ముఖ్యంగా సున్నితంగా ఉంటుంది మరియు తనిఖీ చేయాలి.

వివరణాత్మక పరిశోధనల తరువాత సిమెంట్ గ్రౌట్ లేదా ఎపోక్సీని తగిన విధంగా ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా పగుళ్లు మరమ్మత్తు చేయబడతాయి. విరిగిన / తప్పిపోయిన ప్రీకాస్ట్ ప్యానెల్లు మంచి నమూనాలు మరియు బలం కలిగిన ప్యానెల్‌లతో భర్తీ చేయబడతాయి. పగిలిన ప్రీకాస్ట్ స్లాబ్‌లపై మాస్టిక్ టాపింగ్‌ను అందించడం కూడా సముచితం.

ప్రీకాస్ట్ పలకల యొక్క ప్రధాన ప్రత్యామ్నాయాలు where హించిన చోట, డిజైన్‌ను సవరించడం మరియు దృ in మైన ఇన్-సిటు ఫుట్‌పాత్ స్లాబ్‌ను అందించడం అవసరం.

7.5. రైలింగ్స్ లేదా పారాపెట్స్

వీటి మరమ్మతు చర్యలు ఈ రెయిలింగ్‌లు లేదా పారాపెట్‌లు తయారు చేసిన సారూప్య వస్తువుల కోసం చేయాల్సినవి. వంతెన యొక్క ఆర్ధికశాస్త్రం మరియు ప్రాముఖ్యతను దృష్టిలో ఉంచుకుని ఈ వస్తువులను రిపేర్ చేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి నిర్ణయం తీసుకోవాలి.

రైలింగ్‌పై బోల్ట్‌లను పట్టుకోవడం యొక్క తుప్పు అనేది ఒక నిర్దిష్ట సమస్య.

8. హైడ్రాలిక్ లక్షణాలు

8.1.

వంతెనలకు తరచూ నష్టం కలిగించే ఈ ప్రధాన కారణంపై వంతెన ఇంజనీర్ల దృష్టిని కేంద్రీకరించడానికి ఈ అధ్యాయం ప్రధానంగా ప్రవేశపెట్టబడింది. వంతెన హైడ్రాలిక్స్ మరియు సాధారణంగా నది ప్రవర్తన యొక్క అనేక అంశాల గురించి తగినంత జ్ఞానం మరియు అనిశ్చితుల కారణంగా, పడుకోవడం సాధ్యం కాదు98

అప్లికేషన్ యొక్క సాధారణ ప్రామాణికతను కలిగి ఉన్నట్లు పేర్కొనగల మార్గదర్శకాలు. సంభవించే అత్యంత సాధారణ హైడ్రాలిక్ లోపాలు కొన్ని:

1. రూపకల్పనలో than హించిన దాని కంటే ఎక్కువ వాస్తవ ఉత్సర్గ,
2. ఇది రూపొందించబడిన దాని నుండి నది / ప్రవాహం యొక్క వేగంలో గణనీయమైన పెరుగుదల,
3. వంతెన యొక్క ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పునాదుల పరిష్కారం ఫలితంగా పునాదుల రూపకల్పనలో స్వీకరించబడిన దాని నుండి స్కోర్ లోతు పెరుగుదల,
4. వరద సమయంలో ప్రవాహం తెచ్చిన తేలియాడే శిధిలాల ప్రభావం వల్ల వంతెన పైర్లకు నష్టం,
5. వంతెనల క్రింద ప్రవాహం యొక్క వాలుగా ప్రవహించడం, రూపకల్పనలో than హించిన దానికంటే ఎక్కువ వంపు కోణం.

ఈ మరియు ఇతర సారూప్య లోపాల యొక్క కారణాలు అన్వేషించబడాలి, పరిశీలించబడాలి మరియు తరువాత వంతెన నిర్మాణం యొక్క భద్రత మరియు సేవా సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి తగిన పరిష్కార / పునరావాస చర్యలు తీసుకోవాలి.

వరదలు వల్ల కలిగే నష్టాలకు సాధారణ పునరావాస చర్యలకు కొన్ని ఉదాహరణలు ప్రస్తావించే ప్రయత్నం జరిగింది.

8.2.

వంతెన నిర్మాణం వరదలతో గణనీయంగా దెబ్బతింటుంది. వరద పరిస్థితులలో మానిఫెస్ట్ గా హైడ్రాలిక్ పారామితులలో మార్పుల కారణంగా వంతెనల పునరావాసం అవసరమయ్యే సందర్భాలు ఉన్నాయి. (1) అసాధారణ వరదలు, (2) సాధారణ వరదలు, వంతెన రూపకల్పన సాధారణ రూపకల్పన వరదలకు తగినట్లుగా తీర్చకపోతే మరియు / లేదా (3) కొన్ని సందర్భాల్లో మాదిరిగా మనిషి కారణంగా నష్టాలు సంభవించవచ్చు. వాటర్‌కోర్స్ యొక్క పరీవాహక ప్రాంతాలలో మార్పులు చేశారు, ఉదా వంతెన సూపర్ స్ట్రక్చర్ పెంచాల్సిన అవసరం ఉన్న దిగువన నిర్మించిన నిల్వ యొక్క వెనుక నీటి ప్రభావం కారణంగా వరద స్థాయిలు అసలు డిజైన్ స్థాయిలను గణనీయంగా మించిపోవచ్చు.

8.3.

వరదలు వంతెన నిర్మాణంతో పాటు విధానాలు మరియు రక్షణ చర్యలు రెండింటినీ దెబ్బతీస్తాయి. బ్రిడ్జ్ ఇంజనీర్‌ను సూచించాలని సూచించారుఐఆర్‌సి: 89-1985 "రహదారి వంతెనల కోసం నది శిక్షణ మరియు నియంత్రణ పనుల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి మార్గదర్శకాలు."99

8.4.

అసలు హైడ్రాలిక్ డిజైన్ యొక్క అసమర్థత కారణంగా లేదా సబ్మెర్సిబుల్ వంతెనలో ఉన్నట్లుగా ట్రాఫిక్ అవసరాల వల్ల, వంతెన స్థాయిని పెంచవలసి వస్తే, జాకెట్ల సహాయంతో సూపర్ స్ట్రక్చర్ పెంచడం మరియు ఉప నిర్మాణాన్ని విస్తరించడం ద్వారా కూడా ఇదే చేయవచ్చు ప్రీకాస్ట్ కాంక్రీట్ ప్యాడ్‌లపై వాటిని విజయవంతంగా ఉంచడం ద్వారా తగిన దశలలో, పైర్ల యొక్క ఎత్తులో పొందుపరచవచ్చు. అయితే, ఎక్కడ వంతెన డెక్ పెంచకూడదు కాని వంతెనను డిజైన్ వరదలు కంటే ఎక్కువ వరదలు నుండి రక్షించవలసి ఉంటుంది, తరువాత వంతెనను సబ్మెర్సిబుల్ గా రూపకల్పన చేసి, దానిని బలోపేతం చేయవలసి ఉంటుంది. అదే సమయంలో డెర్కింగ్ మరియు విధానాలకు తగిన దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంటుంది, గిర్డర్ల మధ్య గాలి-వెంట్లను అందించడం, గట్టు రక్షణ, జాకెట్టు ద్వారా పైర్లను బలోపేతం చేయడం వంటివి.

8.5.

ప్రవాహంలో వేగం మరియు పర్యవసానంగా లెక్కించిన స్కోరు పెరుగుతుందని మరియు అటువంటి పరిస్థితులలో ఉపరితలం సురక్షితం కాదని తేలినప్పుడు, పైర్స్ మరియు దిగువ చుట్టూ ఉన్న మచ్చలను నివారించడానికి తగిన ఆప్రాన్లతో అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువకు మంచం వేయడానికి ఒక పరిష్కారాన్ని పరిగణించవచ్చు. పైర్లను కూడా జాకెట్ చేయడం ద్వారా బలోపేతం చేయవచ్చు. వంతెన యొక్క పాక్షిక మునిగిపోవడం అనివార్యమైతే మరియు వంతెనపై లైవ్ లోడ్ అధిక ఒత్తిడికి కారణమైతే, అప్పుడు విధానాలలో చిందటం విభాగాన్ని అందించాల్సిన అవసరం ఉంది, తద్వారా నీటి మట్టం స్వయంచాలకంగా కత్తిరించబడుతుంది నిర్దిష్ట పరిమితి.

8.6.

వంతెనకు నష్టాలు మరియు విధానాలు తరచూ స్వభావం కలిగి ఉంటే, జాగ్రత్తగా దర్యాప్తు చేసిన తరువాత, తగినంత నీటి మార్గాన్ని అందించడానికి వంతెన యొక్క పొడవును విస్తరించడం అవసరం. వరదలు వంతెన యొక్క ఒక వైపు దాడి చేస్తే, అప్పుడు ప్రభావిత వైపు అదనపు పరిధిని అందించవచ్చు. కొన్నిసార్లు ఇటువంటి పరిస్థితిని తగినంతగా రూపొందించిన స్పర్స్ లేదా గ్రోయిన్స్ ద్వారా నిర్వహించవచ్చు. కొన్ని సందర్భాల్లో, దుర్వినియోగానికి మించిన రాబడి దెబ్బతింటుంది మరియు లోతైన పునాదులపై రాబడి ద్వారా భర్తీ అవసరం. మరమ్మతులకు మించి పైర్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, మధ్యలో ఉన్న పైర్‌ను గుర్తించడం ద్వారా లేదా వీలైతే, మిగిలిన సబ్‌స్ట్రక్చర్ యొక్క తగిన బలోపేతంతో స్పాన్‌లను రెట్టింపు చేయడం ద్వారా స్పాన్ పొడవును మార్చవచ్చు.

8.7.

అధిక అల్లకల్లోలమైన వరదలు లేదా రాతి రక్షణకు భంగం కలిగించడం వల్ల మంచం రక్షణ దెబ్బతింటుంది. కాంక్రీటు లేదా తాపీపని యొక్క ఉపరితలాలు ప్రవాహం యొక్క అధిక వేగం ద్వారా క్షీణిస్తాయి మరియు కొన్నిసార్లు పుచ్చు ఏర్పడుతుంది.

8.8.

వంతెన హైడ్రాలిక్స్ అత్యంత ప్రత్యేకమైన విషయం మరియు అందువల్ల నష్టాల చికిత్సను నిపుణుడిని సంప్రదించిన తరువాత రూపకల్పన చేసి నిర్వహించాలి. IRC సాధారణ మార్గదర్శకాలను కూడా ఇంజనీర్ యొక్క ఆత్మాశ్రయ మరియు ఆబ్జెక్టివ్ తీర్పు ప్రకారం సవరించాలి మరియు భర్తీ చేయాలి100

అటువంటి నది మరియు వంతెన యొక్క నిర్దిష్ట అవసరాలను తీర్చడానికి. నిర్దిష్ట సమస్యల కోసం హైడ్రాలిక్ మోడల్ అధ్యయనాల ఉపయోగం సరైన పరిష్కారాన్ని చేరుకోవడంలో కూడా చాలా సహాయపడుతుంది.

9. పర్యవేక్షణ

9.1. అవసరం

నిర్మాణం యొక్క పునరావాసం / బలోపేతం పూర్తయిన తరువాత, వంతెన నిర్మాణాన్ని పరిశీలనలో ఉంచడం మరియు దాని పరిస్థితిని క్రమం తప్పకుండా పర్యవేక్షించడం చాలా అవసరం, తద్వారా ఏవైనా బాధలు వెంటనే ఉంటాయి మరియు దిద్దుబాటు చర్యలు సకాలంలో తీసుకోబడతాయి. పర్యవేక్షణ యొక్క రూపాన్ని పేర్కొనడం చాలా అవసరం మరియు సూచించవలసిన క్యాలెండర్ ప్రకారం తనిఖీలు జరుగుతాయి. వంతెన నిర్మాణాలను పర్యవేక్షించే వివిధ పద్ధతులు తరువాతి పేరాల్లో ఇవ్వబడ్డాయి.

9.2. పర్యవేక్షణ పద్ధతులు

వంతెన యొక్క బాధిత దశలో మరియు బాధిత వంతెన పునరావాసం లేదా బలోపేతం అయిన తరువాత, దాని పనితీరును మరియు అనుసరించిన చర్యల యొక్క సమర్థతను నిర్ధారించడానికి కొంత సమయం వరకు దాని ప్రవర్తనను జాగ్రత్తగా పరిశీలించడం అవసరం. పర్యవేక్షణలో కొన్ని ప్రయోగశాల మరియు క్షేత్ర పరీక్షలు, అలాగే చిన్న జాతులు, కదలికలు, ప్రతిచర్యలో మార్పులు మరియు వైకల్యాలను గుర్తించడానికి కండిషన్ సర్వేలు మరియు కొలతలు ఉంటాయి.

9.2.1. తనిఖీలు:

మొదటి మరియు అన్నిటికంటే ముఖ్యమైన అవసరం ఏమిటంటే, సాధారణ నిర్మాణాల కంటే ఎక్కువ తరచుగా విరామాలలో ప్రధాన తనిఖీలు చేయటం, బాధ గమనించిన వెంటనే చెప్పండి మరియు పరిష్కార చర్యలు పూర్తయిన తర్వాత మరియు నిర్మాణం ఉపయోగించినప్పుడు, 6 నెలల వ్యవధిలో లేదా 1 సంవత్సరం తరువాత 2-3 సంవత్సరాల కాలానికి. కొన్ని పరిశోధనాత్మక పరీక్షలను నిర్వహించిన తర్వాత, తరచూ అనుమానం కలిగించే సంకేతాలు కనుగొనబడినప్పుడు ఇవి పునరావృతం కావాలి. వంతెన యొక్క ప్రతి భాగానికి ప్రాప్యత కలిగి ఉండటానికి మొబైల్ తనిఖీ యూనిట్లను ఉపయోగించడం ప్రధాన తనిఖీలకు తప్పనిసరి. ఇంతకు ముందు వివరించిన నీటి అడుగున తనిఖీ పద్ధతులు కూడా అవలంబించవచ్చు.101

9.2.2. ప్రవర్తనలో మార్పులు:

నిర్మాణం యొక్క ప్రవర్తనను పర్యవేక్షించడానికి అనుసరించే సాధారణ పద్ధతులు:

(ఎ) క్రమానుగతంగా స్థాయిలు తీసుకోవడం ద్వారా విక్షేపణలను గమనించడం. నీటితో నిండిన ట్యాంకుకు అనుసంధానించబడిన గొట్టాలలో నీటి మట్టాలు కూడా వైకల్యాలను పర్యవేక్షించవచ్చు. వంతెన యొక్క కదలికలను గరిష్ట / కనిష్ట కదలికల కోసం స్లైడ్ గేజ్‌లు మరియు సాధారణ తనిఖీ కోసం రిఫరెన్స్ పిన్‌లను ఉపయోగించి కీళ్ల వద్ద కొలవవచ్చు.

. ప్లాస్టిక్ సంకోచం, స్థావరాలు, నిర్మాణ లోపం, రియాక్టివ్ కంకర, తుప్పు మొదలైనవి సుత్తి, తేనెగూడు మరియు కాంక్రీటు విస్తరణతో నొక్కినప్పుడు డీలామినేషన్, స్పల్లింగ్, బోలు లేదా చనిపోయిన శబ్దం యొక్క సంకేతాలను గమనించాలి. వ్యక్తిగత పరిస్థితులను బట్టి తనిఖీల యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్థాయిలను పేర్కొనాలి.

(సి) పగుళ్లు స్థిరంగా ఉన్నాయా లేదా ప్రత్యక్షంగా ఉన్నాయో తెలుసుకోవడానికి కాలక్రమేణా పగుళ్ల వెడల్పులో మార్పును టెల్-టేల్స్ మరియు డెమెక్ గేజ్‌ల ద్వారా గమనించాలి.

(డి) నిలువు సభ్యుల కోసం నిలువు నుండి విచలనాన్ని కొలవడానికి ప్లంబ్ బాబ్స్ ఉపయోగించబడతాయి; ప్రత్యేక వంపు మీటర్లు లేదా ఇంక్లినోమీటర్లను కూడా ఉపయోగించవచ్చు; (నిర్మాణ సమయంలో N.B డాటమ్ రీడింగులు అవసరం).

(ఇ) కీళ్ళు తెరవడం, ముఖ్యంగా, అతుకుల దగ్గర, విస్తరణ కీళ్ళు మొదలైనవి గమనించాలి.

(ఎఫ్) మద్దతు ప్రతిచర్యల పున ist పంపిణీని కొన్ని సందర్భాల్లో కూడా కొలవవచ్చు.

9.2.3. తుప్పు పర్యవేక్షణ:

కాంక్రీటులో ఉక్కు యొక్క తుప్పు సామర్థ్యాన్ని ఖచ్చితంగా కొలవడానికి శాశ్వత ఎలక్ట్రోడ్ల వాడకం కూడా తయారు చేయబడింది. ప్రస్తుత సాంద్రత లేదా రీబార్ ప్రోబ్స్ యొక్క ఉపయోగం మరియు తుప్పు రేటు పర్యవేక్షణ ప్రోబ్స్ యొక్క ఉపయోగం నిర్దిష్ట అవసరాలను తీర్చడానికి తయారు చేయవచ్చు. శాశ్వత పర్యవేక్షణ పరికరాల జాగ్రత్తగా ఎంపిక అవసరం. స్థానాలు కనిష్టంగా ఉండాలి మరియు చాలా చురుకైన తుప్పు రేటు ఉన్న ప్రదేశంలో ఉండాలి.102

సాపేక్షంగా సన్నని ఉక్కు తీగలు ఉపబలానికి సమీపంలో ఉన్న నిర్మాణంలో కథకు శాశ్వత విద్యుత్ కనెక్షన్లతో పొందుపరచబడి ఉంటాయి- తద్వారా విద్యుత్ నిరోధకతను కొలవవచ్చు. కథ-తుప్పుల తుప్పు విద్యుత్ నిరోధకత పెరుగుతుంది. భవిష్యత్ సంవత్సరాల్లో కొలతలు మరియు తుప్పు రేటు యొక్క కొలతల సౌకర్యం కోసం కొన్ని పరికరాలను కాంక్రీటులో శాశ్వతంగా పొందుపరచవచ్చు. అయినప్పటికీ, అటువంటి పరికరాల మూల్యాంకనం ఇంకా పూర్తి కాలేదు. ఎంబెడెడ్ మరియు బాహ్యంగా బహిర్గతమయ్యే ఉక్కు రెండింటికీ తుప్పు పరిస్థితి గురించి సమాచారాన్ని అందించడానికి సముద్ర కాంక్రీట్ నిర్మాణాలలో ఉక్కు తుప్పు యొక్క మూల్యాంకనం మరియు నియంత్రణ కోసం ఇటీవల ఒక కొత్త ప్రోబ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ప్రోబ్ ఎంబెడెడ్ స్టీల్, ఎలక్ట్రికల్ రెసిస్టివిటీ మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఆక్సిజన్‌తో పాటు తుప్పు రేటుపై సమాచారం ఇస్తుంది.

9.2.4. జాతి కొలత:

క్లిష్టమైన విభాగాలు లేదా కీళ్ల వద్ద జాతుల కొలత క్లిష్టమైన వంతెన మూలకాల ప్రవర్తనను పర్యవేక్షించే మరొక పద్ధతి. ఎలక్ట్రానిక్ స్ట్రెయిన్ గేజ్‌లు ముందుగా నిర్ణయించిన పాయింట్ల వద్ద పరిష్కరించబడతాయి. కొన్నిసార్లు డయల్ గేజ్ రకం స్ట్రెయిన్ గేజ్‌లు కూడా అందించబడతాయి. అయితే, ఈ గేజ్‌లు బహిరంగ వాతావరణంలో సమర్థవంతంగా పనిచేయవు అనేది అనుభవం.

9.2.5. లేజర్ల ఉపయోగం:

నిర్మాణాత్మక పర్యవేక్షణలో లేజర్‌ల అనువర్తనం అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో పెరుగుతున్న వినియోగాన్ని కనుగొంటుంది. దాని సరళమైన రూపంలో, వ్యవస్థ పుంజం యొక్క పొడవు వెంట స్థిరంగా ఉన్న పలకలలోని ఎపర్చర్‌ల ద్వారా లేజర్ పుంజంను థ్రెడ్ చేయడం కలిగి ఉంటుంది, ఒక గిర్డర్ యొక్క సోఫిట్ వెంట లేదా ప్రక్కనే ఉన్న గిర్డర్ల శ్రేణి యొక్క సోఫిట్‌లతో చెప్పండి, (Fig 9.1). అదేవిధంగా, లేజర్ పుంజం బేరింగ్లు లేదా కాలమ్ వెంట నిలువుగా దర్శకత్వం వహించవచ్చు. ఈ మార్గంలో స్థిరపడిన పలకలలో వరుస ఎపర్చర్‌ల గుండా వెళ్ళిన తరువాత పుంజం చాలా చివర కాంతి సున్నితమైన రిసీవర్లకు చేరుకుంటుంది. రిసీవర్‌ను చేరుకోవడంలో పుంజం యొక్క వైఫల్యానికి మరింత దర్యాప్తు అవసరం, ఎందుకంటే ఇది ప్లేట్‌లకు మద్దతు ఇచ్చే సభ్యుల యొక్క కొన్ని నిర్మాణాత్మక వైకల్యాల వల్ల కావచ్చు లేదా కొన్ని ఇతర కారణాల వల్ల కావచ్చు. ఏదైనా లేజర్ పుంజం యొక్క కాంతిని అడ్డుకుంటే అలారం ధ్వనించేలా చేసే నిర్మాణం మరియు అమరికలో అటువంటి లేజర్ కిరణాల శ్రేణి వ్యవస్థను అందించవచ్చు.

లేజర్ పుంజం యొక్క మార్గం వెంట నిర్మాణానికి డిటెక్టర్లను జతచేయడం ద్వారా వ్యవస్థ యొక్క మరింత మెరుగుదల చేయవచ్చు, తద్వారా ప్రతి డిటెక్టర్ యొక్క స్థానం వద్ద నిర్మాణం యొక్క ఏదైనా కదలిక లేజర్ పుంజం మరియు వాస్తవ మొత్తం ప్రవర్తనలకు సంబంధించి తరువాతి ద్వారా నిరంతరం ట్రాక్ చేయబడుతుంది. ప్రతి డిటెక్టర్ ప్రదేశంలో ఉన్న నిర్మాణాన్ని కంప్యూటర్లను నియంత్రించే సమయాన్ని మరియు వివిధ డిటెక్టర్ల యొక్క కార్యాచరణ క్రమాన్ని కొలవవచ్చు, రికార్డ్ చేయవచ్చు మరియు విశ్లేషించవచ్చు. 0.1 మిమీ యొక్క ఖచ్చితత్వానికి రీడింగులు సాధ్యమే మరియు103

Fig.9.1 డెక్ గిర్డర్ల లేజర్ పర్యవేక్షణ

ఒక నిర్మాణం యొక్క సమగ్రత మరియు ధ్వని కోసం నిరంతర మరియు స్థిరమైన 24 గంటలు-రోజు పర్యవేక్షణ సాధ్యమవుతుంది.

9.2.6.

ఒక నిర్మాణం యొక్క వైబ్రేషన్ లక్షణాల కోసం కొలతలు కొన్ని సందర్భాల్లో దీర్ఘకాలిక నిర్మాణ సమగ్రతను మరియు బలాన్ని పర్యవేక్షించడానికి కూడా అవలంబించవచ్చు. అయితే, నిపుణుల మార్గదర్శకత్వం ఎల్లప్పుడూ పొందాలి

9.3. ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్

వారి సేవా జీవితంలో వారి ప్రవర్తనను అధ్యయనం చేయడానికి లాంగ్ స్పాన్ వంతెనల యొక్క సరైన పర్యవేక్షణ కోసం ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ అందించాలి. కొలతలో క్లిష్టమైన పాయింట్ల వద్ద కాంక్రీట్ జాతి, ఉష్ణోగ్రత ప్రభావాలు, విక్షేపాలు, అతుకుల కదలిక మొదలైనవి ఉండవచ్చు.

9.4. శిక్షణ

బాధిత వంతెనలతో పాటు పునరావాసం పొందిన వంతెనల పర్యవేక్షణకు చాలా నైపుణ్యం మరియు ప్రత్యేకత అవసరం. అటువంటి వంతెనలను నిర్వహించే మరియు పరిశీలించే ఇంజనీర్లకు అలాంటి ఉద్యోగాల కోసం శిక్షణ ఇవ్వాలి.

9.5.

పర్యవేక్షణకు డేటా బ్యాంక్‌ను రిఫరెన్స్ ఫ్రేమ్‌గా ఏర్పాటు చేయడం కూడా అవసరం. నిర్మాణ సమయంలో దీనిని ప్రారంభించాలి.

9.6.

వంతెనల పరిస్థితిని పర్యవేక్షించడానికి పరీక్ష, కొలతలు మరియు డేటా విశ్లేషణ ముఖ్యమైనవి. పరీక్ష యొక్క నమూనా పౌన frequency పున్యం,104

అందువల్ల, నిపుణుల సహాయంతో నిర్ణయించవలసి ఉంటుంది. ప్రారంభంలో, ఫలితాల వైవిధ్యతను అధ్యయనం చేయడానికి విస్తృతమైన యాదృచ్ఛిక నమూనాను అనుసరించవచ్చు. తరువాత, ఫలితాల యొక్క వైవిధ్యాన్ని అధ్యయనం చేసిన తరువాత పరిమిత లక్ష్య నమూనాను నిర్ణయించవచ్చు. నమూనా పరిమాణం మరియు ఫలితాల వ్యాఖ్యానం ఎంచుకోవడంలో, నిపుణుల మార్గదర్శకత్వం ఖచ్చితంగా అవసరం.

10. పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి

10.1. పరిచయం

మరమ్మతులు మరియు పునరావాసం అనేది ఒక కళ, ఇది ఇంకా పూర్తిగా అభివృద్ధి చెందలేదు మరియు చాలా తక్కువ అసంభవం కలిగి ఉంది. కొన్ని పద్ధతులు మరియు పదార్థాలు ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉన్నాయి. ఈ పరిమితులను బాగా అర్థం చేసుకోవాలి. ఈ అధ్యాయం, మార్గదర్శకాలలో ఖచ్చితంగా భాగం కానప్పటికీ, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి అవసరమయ్యే కొన్ని ప్రాంతాలను సూచించడానికి సమాచారం కోసం మాత్రమే జోడించబడింది. జాబితా పూర్తి కాలేదని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు.

10.2. ప్రాక్టికాలిటీ యొక్క ప్రమాణాలు

ఈ అధ్యాయాన్ని పరిశోధన కోసం సిఫారసులతో కలిపి చదవాలిఐఆర్‌సి 6 వ అధ్యాయం: ఎస్పీ: 35. వంతెనల పునరావాసం మరియు బలోపేతం చేయడానికి మెరుగైన మార్గాలను రూపొందించడానికి, ప్రాక్టికాలిటీ యొక్క ప్రమాణాలను ఈ క్రింది విధంగా తీర్చడం అవసరం:

• టెక్నిక్స్ దృ be ంగా ఉండాలి మరియు పనితనం లోపాలకు అనవసరంగా సున్నితంగా ఉండకూడదు;
• సాంకేతికతలు పర్యావరణ స్థితికి నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి;
• ట్రాఫిక్‌కు కనీస జాప్యం జరిగేలా మరమ్మతు పద్ధతులు మెరుగుపరచడం అవసరం;
• పద్ధతులు సాపేక్షంగా చౌకగా ఉండాలి;
• సాంకేతికతలలో నిరూపితమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉండాలి మరియు తగిన ఆలోచనలు మరియు శ్రద్ధతో కొత్త ఆలోచనలను ప్రవేశపెట్టాలి.

10.3. పరిశోధన లక్ష్యాలు

భవిష్యత్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి యొక్క లక్ష్యాలు (ఎ) ప్రమాణాలు, సంకేతాలు, లక్షణాలు మరియు 9 అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా సాధించాల్సిన వంతెనల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి మన్నిక ఆధారిత సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఏర్పాటు చేయడం.105

వివరించడం మరియు (బి) క్షీణత స్థాయి మరియు రేటును లెక్కించడానికి మరియు భవిష్యత్తులో క్షీణతను కలిగి ఉండటం ద్వారా పరిశోధనా పద్ధతులను మెరుగుపరచడం ద్వారా ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనల సేవా జీవితాన్ని పెంచడం.

10.4. పరిశోధనా ప్రాంతాలు

మెరుగైన పునరావాసం మరియు వంతెనల బలోపేతం కోసం ఇంటెన్సివ్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కృషికి పిలుపునిచ్చే వివిధ ప్రాంతాలు:

• రేడియోగ్రఫీ, హై ఫ్రీక్వెన్సీ రాడార్, ఎయిర్ పారగమ్యత పద్ధతి మొదలైన పరీక్షా సదుపాయాలను గుర్తించడం మరియు అంచనా వేయడం, ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాల నష్టం లేదా అధోకరణం.
• ఎపోక్సీ పూత చికిత్సతో సహా ఉపబలాల రక్షణకు తగిన పద్ధతులు.
• ఇంప్రెగ్నేషన్ సీలింగ్ మరియు పూత పద్ధతులతో సహా కాంక్రీట్ ఉపరితలాల యొక్క తగిన రక్షణ చికిత్స.
• ప్రారంభ దశలో స్నాయువులను ముందస్తుగా గుర్తించడం మరియు తరువాత దశలలో పరిమాణాన్ని గుర్తించే పద్ధతులు.
• మాస్టిక్ తారు మరియు ముందుగా రూపొందించిన షీట్ రెసిన్లు వంటి వాటర్ ప్రూఫింగ్ సమ్మేళనాల సమర్థత.
• వాక్యూమ్ ఇంజెక్షన్లు మరియు శూన్యాలు కలిగిన కేబుల్ నాళాల గ్రౌటింగ్ యొక్క ఇతర పద్ధతులు.
• బాహ్య ప్రెస్ట్రెస్సింగ్ మరియు స్టీల్ ప్లేట్ల బంధం ద్వారా కాంక్రీట్ సభ్యుల నిర్మాణ సామర్థ్యాన్ని పెంచే పద్ధతులు.
• బంధిత పలకల ద్వారా వంతెనలను బలోపేతం చేయడానికి మరియు ప్రతికూల వాతావరణంలో బలోపేతం చేసే ఇటువంటి పద్ధతుల యొక్క దీర్ఘకాలిక పనితీరు కోసం రూపకల్పన విధానం.
• నిర్మాణాత్మక సభ్యుల దీర్ఘకాలిక వైకల్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ పద్ధతులు.
• ప్రారంభ తుప్పును నివారించడానికి ఆవిరి దశ తుప్పు నిరోధకాలతో సహా తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా ఉక్కును ప్రెస్ట్రెస్ చేయడానికి రక్షణ చికిత్సలు.106
• స్నిగ్ధత, రక్తస్రావం, సంకోచం, బలం, పారగమ్యత మరియు బంధానికి సంబంధించి కేబుల్స్ గ్రౌట్ చేయడానికి ప్రమాణాలు.
• దెబ్బతిన్న నిర్మాణాల యొక్క ప్రవర్తనను మరింత ఖచ్చితంగా కొలవడానికి మరియు బలాన్ని పునరుద్ధరించే మార్గాలను అన్వేషించడానికి, క్షీణించిన కాంక్రీట్ మరియు మరమ్మత్తు పదార్థాల యొక్క భౌతిక లక్షణాల యొక్క మంచి లక్షణం.
• ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాలలో బాధ నష్టం లేదా క్షీణతను గుర్తించడం మరియు అంచనా వేయడానికి పరీక్ష మరియు విశ్లేషణ పద్ధతులు.
• వంతెన నిర్మాణం యొక్క అవశేష జీవితాన్ని అంచనా వేసే పద్ధతులను మెరుగుపరచడం.
• కాంక్రీట్ వంతెనల మరమ్మత్తు మరియు పునరావాసం కోసం ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్, పాలిమర్లు మరియు రెసిన్లు వంటి పదార్థాల వాడకం.
• ఉక్కు నిర్మాణాలలో అలసట బాధలను మరమ్మతు చేసే పద్ధతులు ముఖ్యంగా వెల్డింగ్ కనెక్షన్లు.
• పోస్ట్-టెన్షనింగ్ నాళాలలో శూన్యాలను గుర్తించే పద్ధతులు మరియు ఉన్నప్పుడే శూన్యాలను ఎదుర్కోవటానికి పద్ధతులు.
• విస్తరణ కీళ్ళు మరియు బేరింగ్‌ల పనితీరును ప్రభావితం చేసే అంశాలు ఉదా. డెక్స్ మరియు బేరింగ్ల మధ్య సాపేక్ష కదలికలు. సులభంగా నిర్వహణ మరియు పున .స్థాపనను అనుమతించే డిజైన్ కూడా.
• సైట్లో మరమ్మతుల మూల్యాంకనం కోసం నాణ్యత పరీక్షలు.
• బాధల యొక్క వివిధ కలయికల కోసం రోగ నిర్ధారణ మరియు మరమ్మత్తు పద్ధతుల కోసం నిపుణుల వ్యవస్థల అభివృద్ధి.

11. ఇతర అంశాలు

11.1.

సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కాకుండా ఇతర చర్యలతో కూడిన వంతెనల పునరావాసం మరియు బలోపేతం యొక్క కొన్ని ముఖ్యమైన అంశాలు సంబంధిత అధికారులచే వివిధ దశలలో తగిన శ్రద్ధ అవసరం. ఇవి :

• మరమ్మతులు సంతృప్తికరంగా పూర్తయ్యే వరకు వంతెనను ఉపయోగించి ప్రజల భద్రత.107
• మరమ్మతులు పూర్తయ్యే వరకు వేగం మరియు లోడ్ పరంగా ట్రాఫిక్ మరియు ట్రాఫిక్ పరిమితుల ప్రభావవంతమైన నియంత్రణ. (వేగాన్ని నియంత్రించడానికి రాడార్ మీటర్లను ఉపయోగిస్తారు. వంతెనను ఉపయోగించి వాహనాల బరువును నియంత్రించడానికి విధానాలపై బరువు వంతెనలను ఏర్పాటు చేయాలి, - మోషన్ సిస్టమ్స్‌లో పోర్టబుల్ బరువును కూడా ఉపయోగించవచ్చు).
• ఏదైనా ప్రమాదం జరిగితే ట్రాఫిక్ మళ్లింపు మరియు ఇతర అవసరమైన చర్యల కోసం ఆకస్మిక ప్రణాళిక.
• పబ్లిసిటీ మరియు ప్రెస్ ద్వారా ప్రజలకు సరైన సమాచారాన్ని అందించడం మరియు ఏదైనా చెడు పుకార్లను ఎదుర్కోవడం.
• కొన్నిసార్లు ప్రజా-ప్రయోజన వ్యాజ్యం కూడా సరిగ్గా నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది.
• చివరిది కాని, పని యొక్క బాధ్యత కలిగిన ఇంజనీర్ల మనోధైర్యాన్ని కొనసాగించాలి, ఎందుకంటే వారు తమ స్వంత భద్రతకు చాలా ప్రమాదంలో ఇటువంటి మరమ్మతులను నిర్వహిస్తారు.

11.2

వంతెన యొక్క పునరావాసం యొక్క ప్రతి పనిని పూర్తి చేసిన తరువాత, వంతెన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మెరుగుపరిచేందుకు ఇంజనీర్ భవిష్యత్తు కోసం డ్రాయింగ్ పాఠాలను ప్రారంభించడానికి ఒక పత్రాన్ని సిద్ధం చేయాలి. భవిష్యత్తులో పునరావాసం, బలోపేతం, కొన్ని భాగాల పున ment స్థాపన వంటి భవిష్యత్ జోక్యాల కోసం డిజైన్ దశలోనే నిర్మాణాలలో నిబంధనలు ఉండాలి. వంతెనలపై ప్రతికూల అనుభవాలు మరియు వంతెన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క మెరుగుదల నుండి అనేక ఫలవంతమైన పాఠాలు నేర్చుకోవచ్చు .108

ప్రస్తావనలు

అనుబంధం 1

కాంక్రీటులో స్టీల్ యొక్క తుప్పు యొక్క పరిమాణాత్మక కొలత

ఇటీవల కొన్ని ఎలెక్ట్రోకెమికల్ పద్ధతులు వాస్తవ తుప్పులతో మంచి పరస్పర సంబంధం కలిగి ఉన్నాయి. అన్ని పద్ధతులలో, ఒక ఎలక్ట్రికల్ టెర్మినల్ ఉపబల నెట్వర్క్ నుండి కొన్ని అనుకూలమైన సమయంలో తీసుకోబడుతుంది. రీబార్ నెట్‌వర్క్ ప్రొఫైల్‌తో పాటు కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై ప్రోబ్ సెన్సార్ తరలించబడుతుంది. కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై సెన్సార్ మరియు ఆ ప్రదేశంలో సెన్సార్ క్రింద ఉన్న స్టీల్ రీబార్ మధ్య వేర్వేరు ప్రదేశాలలో ప్రవహించే తుప్పు ప్రవాహాన్ని కొలుస్తారు.

గాల్వనోస్టాటిక్ పల్స్ టెక్నిక్: - కాంక్రీట్ ఉపరితలంపై ఒక చిన్న ప్రోబ్ నుండి స్వల్పకాలిక అనోడిక్ కరెంట్ పల్స్ (సాధారణంగా కొన్ని సెకన్లు) ఉపబలానికి గాల్వనోస్టాటికల్‌గా విధించబడుతుంది మరియు ఫలితంగా సంభావ్య మార్పు మరింత లెక్కల కోసం రికార్డర్‌తో నమోదు చేయబడుతుంది. బ్యాటరీతో నడిచే గాల్వనోస్టాట్లు ఉపయోగించబడతాయి.

ధ్రువణ నిరోధక సాంకేతికత: - అవసరమైన ప్రధాన సాధనాలు పొటెన్షియోస్టాట్ మరియు వేవ్ ఎనలైజర్. తగిన సెన్సార్‌ను ఉపయోగించి, ఏ ప్రదేశంలోనైనా స్టీల్ రీబార్ యొక్క సంభావ్యత కొద్ది మొత్తంలో మార్చబడుతుంది మరియు ఫలిత ప్రవాహం నమోదు చేయబడుతుంది. వక్రత యొక్క వాలు నుండి, తుప్పు ప్రవాహం లెక్కించబడుతుంది. కాంక్రీట్ నిరోధకత నుండి సహకారం A.C. ద్వారా తగ్గించబడుతుంది, అధిక పౌన frequency పున్యంలో ఇంపెడెన్స్ కొలత మరియు నిజమైన ధ్రువణ నిరోధకతను పొందడానికి తీసివేయబడుతుంది. ధ్రువణ నిరోధక విలువల నుండి, తుప్పు ప్రవాహం నిర్ణయించబడుతుంది.

A.C. ఇంపెడెన్స్: - ఫ్రీక్వెన్సీ రెస్పాన్స్ ఎనలైజర్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఒక చిన్న యాంప్లిట్యూడ్ వోల్టేజ్ సైన్ వేవ్ వర్తించబడుతుంది మరియు ప్రస్తుత ప్రతిస్పందన వివిధ పౌన .పున్యాల కోసం ఇంపెడెన్స్ మరియు దశ మార్పు యొక్క మాడ్యులస్గా పొందబడుతుంది.

పై అన్ని పద్ధతులలో, కొలిచిన విలువ ధ్రువణ నిరోధకత 'Rp' లేదా 'Rt' కు సంబంధించినది.

Um / year లో తుప్పు రేటు ‘X’ క్రింది విధంగా పొందబడుతుంది:

ఎక్కడ

కె సంభాషణ స్థిరంగా ఉంటుంది

బి కాండం-జియరీ స్థిరాంకం

జ ఉపరితల వైశాల్యం (sq.cm)111

హార్మోనిక్ విశ్లేషణ:తగిన హార్మోనిక్ సదుపాయాలను కలిగి ఉన్న పోర్టబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ రెస్పాన్స్ ఎనలైజర్‌తో సైట్‌లో ఈ పద్ధతి చాలా త్వరగా మరియు సులభంగా ప్రదర్శించబడుతుంది. తుప్పు రేటు యొక్క ప్రత్యక్ష పఠనం సాధ్యమే.

ధ్రువణ నిరోధక సాంకేతికత ఒక ఆచరణాత్మక మరియు సరళమైన ఆన్-సైట్ తుప్పు-రేటు-కొలత సాంకేతికత అని తగిన పరిశోధన మరియు వాయిద్యం ఉపయోగించబడుతుంది.112

అనుబంధం -2

టెక్నాలజీస్ మరియు మెటీరియల్స్ ఎంపిక

నిర్మాణాత్మక మరమ్మతుల యొక్క చివరి అవసరాల ద్వారా ఒక నిర్దిష్ట సాంకేతికతను స్వీకరించడం ప్రాథమికంగా నిర్వహించబడుతుంది. పదార్థాల ఎంపిక నిర్మాణంతో అనుకూలత, పరికరాల లభ్యత వంటి వివిధ అంశాలపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. నిర్మాణ మరమ్మతులను పరిష్కరించేటప్పుడు, అనేక పరిస్థితులు ఎదుర్కోవచ్చు. అటువంటి పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకున్న తరువాత దిగువ పట్టికలో ఇచ్చిన విధంగా వివిధ పద్ధతులు మరియు పదార్థాల ఎంపిక. పట్టికలో ఇవ్వబడిన జాబితా సంపూర్ణంగా లేదు, కానీ సాధారణంగా అనుసరించే కొన్ని పద్ధతులను మాత్రమే సూచిస్తుంది మరియు ఈ పద్ధతులు / పదార్థాలను ఇతర పద్ధతులతో కలిపి ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది.

మునుపటి అధ్యాయాలలో వివరణాత్మక వివరణ కనుగొనబడుతుంది. దీనిలో, సారాంశం మాత్రమే ప్రయత్నించబడుతుంది.