ਪ੍ਰੀਬਲਬਲ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.

ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!

ਪ੍ਰੀਬੇਬਲ ਦਾ ਅੰਤ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ 40

ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ

ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ

ਕਾਪੀਆਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸੱਕਤਰ ਜਨਰਲ, ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ

ਜਮੰਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -110011

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 1993

ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ. 200 / -

(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)

ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ

(ਜਿਵੇਂ 31.10.92 ਨੂੰ)

ਅੱਗੇ

ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਬਣੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਪੁਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਦੁਖੀ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਪੁਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬ੍ਰਿਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ' ਤੇ ਇਕ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ‘ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ’ (ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ: 35) ਅਤੇ ‘ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ’ (ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ: 37) ਬਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਹੁਣ ‘ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ’ ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਆਰਸੀ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ।

ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਮਾਹਰ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ ਅਤੇ approachੁਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣੇ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵੀ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਤੋਂ ਵਿਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਭਰਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਚੰਗੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਈ ਲਈ ਕਿਸੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਾਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀ ਸੱਚੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.

ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ (ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ)

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ

ਸਤਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ

(ਰੋਡ ਵਿੰਗ)

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਮਈ, 1993

ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

1. ਜਾਣ - ਪਛਾਣ

1.1.

ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ, ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਨਵਰੀ 1988 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਂਡ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ (ਬੀ -10) 'ਤੇ ਇਕ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਕਮੇਟੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ “ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼” ਅਤੇ “ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼” ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ -35 ਅਤੇਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ-37. ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ‘ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ’ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤੀਸਰੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਂਡ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਜਨਵਰੀ 1991 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਅਮਲਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: (31.10.92 ਨੂੰ)

....

ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਬ ਕਮੇਟੀ ਵਿਚ ਸ਼੍ਰੀ ਏ.ਜੀ.ਬੋਰਕਰ (ਕਨਵੀਨਰ), ਸ / ਸ਼੍ਰੀ ਪੀ.ਐੱਸ. ਗੋਖਲੇ, ਪੀ.ਵਾਈ. ਮੰਜੂਰ ਅਤੇ ਡੀ.ਕੇ. ਕਨਹੇਰੇ. ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਐਨ.ਜੀ. ਥੱਟ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ meetings ਸਤੰਬਰ, 1991 ਨੂੰ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਏ ਗਏ "ਚੰਗੇ ਅਮਲਾਂ" ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰਧਾਰਨ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ। ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਜੀਵਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 29-11-91 ਨੂੰ ਜੈਪੁਰ ਵਿਖੇ ਅਤੇ 21/22-10-92 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ-ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਨੇ 11 ਨਵੰਬਰ 1992 ਅਤੇ 28 ਨਵੰਬਰ 1992 ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਪਟਨਾ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ।

1.3.

ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਕਾਫੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, maintenanceੁਕਵੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸਧਾਰਨ ਹੜ, ਭੁਚਾਲ ਆਦਿ, ਅਤੇ ਘਾਟ. ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਗਿਆਨ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਟਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਘਾਟਾ ਜਾਂ loadਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋਡ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਧਿਆਨ, ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

1.4.

ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਹੇਠਾਂ ਹੈ:

1. ਦੁੱਖਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਉਪਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ;
2. ਪੁਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;2
3. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ;
4. ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ;
5. ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼; ਅਤੇ
6. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ.

ਹੋਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

1.5. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਹੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

1.5.1. ਦੇਖਭਾਲ:

ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੋਡ .ੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ anyਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ, ਚੌੜਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ignੰਗ ਨਾਲ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਦਰਅਸਲ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਸਦੱਸ ਉਸ ਦਿਨ ਬੁੱ startsਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਹ ਭੂਚਾਲ, ਭੁਚਾਲ, ਚੱਕਰਵਾਤ, ਅੱਗ ਆਦਿ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ .ਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

1.5.2. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ:

ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲੋਂ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਨਰਵਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੇਲ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਜੋ ਕਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਕਰਕੇ.3

1.5.3. ਸੁਧਾਰ (ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ, ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ, ਵਧਾਉਣਾ ਆਦਿ):

ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁ paraਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:

ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ

ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਦਿ)

1.5.4. ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ:

ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ structureਾਂਚਾ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ / ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ.

1.6.

ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

1. ਉਮਰ ਅਤੇ ਮੌਸਮ.
2. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਖਾਮੀਆਂ.
3. ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ leadingਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.
4. ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.
5. ਭੂਚਾਲ, ਹੜ੍ਹਾਂ, ਅੱਗ, ਆਦਿ. ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ.

2. ਬੇਸਿਕ ਪਹੁੰਚ

1.1. ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਾਂਚਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੁਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ "ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼" ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ -35. ਇਸ ਚੈਪਟਰ ਵਿਚ, ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ / ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ.4

2... ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ / ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ lishedੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਝ ਨਾ ਹੋਵੇ , ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਰਿੱਜ ਸਟਾਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬ੍ਰਿਜ ਅਥਾਰਟੀ ਤੇ ਥੋਪ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੰਗ,
2. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ,
3. ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ; ਅਤੇ
4. ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ.

2.2.1 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੰਗ:

ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧਦੇ ਵੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ. ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਨਖਾਹ-ਲੋਡ-ਟਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਇਕੋ ਵਾਹਨ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਜ਼ਨ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2.2.2 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੰਗਾਂ:

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

2.2.3 ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ:

ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, strengthenਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.5

2.2.4 ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ:

ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਖਰਚਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.

ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ -

• ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ,
• (1) ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, (2) ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ (3) ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੰਗਾਂ,
• ਦੋਵਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.

3.3. ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਨੀਤੀ

3.3...

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੁੱਲ ਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ. ਵੱਡੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਮ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਫੰਡ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰਾ 2.2 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ - ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈ, ਪੂਰੀ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਇੱਕ ਬਦਲ - ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ frameworkਾਂਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

3.3...

ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜੀਵਨ-ਫੁੱਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਵਾਟਰ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗਜ਼, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਜੋਡ, ਪੇਂਟ ਆਦਿ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਡੇਕ, ਕਾਲਮ, ਬੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਣਤਰ ਦੇ ਤੱਤ. , ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਆਦਿ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ6

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਛੋਟੇ ਜੀਵਨ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਸਧਾਰਣ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ, ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ' ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੰਡ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ / ਮਜਬੂਤ ਲਈ ਆਮ ਨੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਛੋਟੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤੱਤ;
2. ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਤੱਤ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੁਲਾਂ; ਅਤੇ ਉਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ, ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਧਮਕੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ.
3. ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਤੱਤ - ਹੋਰ ਪੁਲਾਂ;
4. ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ, ਵੱਡਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ

ਨੋਟ. : ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਲ ਉਹ ਪੁਲਾਂ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਧਮਕੀ ਰਾਜ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪੁਲ ਹਨ. ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈ.

3.3...

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

1. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ:
   
   
   
   ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ:
   
   
   
   ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ:
   
   
   
   ਉਦਾ. ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ.7

4.4. ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਹੱਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹੁੰਚ:

ਉੱਤਮ ਰਣਨੀਤੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

1. ਪੂਰੀ ਪੜਤਾਲ
2. ਵਿਗੜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ
3. ਪੁਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ. ਜਿਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੜ੍ਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ uralਾਂਚਾਗਤ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਦਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

(ਏ) ਡੌਕੂਮੈਂਟੇਡ ਡੇਟਾ ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ Stਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ -35)

(ਅ) ਨੁਕਸਾਨ / ਨੁਕਸ / ਦੁੱਖ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ

ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਖਾਸਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਗਲੀਆਂ ਅਗਾਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ .ਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Testingਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ .ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ beੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ8

ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਮੂਨੇ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ, ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਮੂਨਿਆਂ (ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਮੂਨਾ) ਤੋਂ ਘੱਟੀਆਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ.

(ਸੀ) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਨੁਕਸਾਨ / ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਦੁਖੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ / ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹੱਦ ਤਕ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਇਸ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ retrofit ਨਿਰਧਾਰਤ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਾਅ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

(ਡੀ) Ructਾਂਚਾਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ

ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੇਤ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਧਾਰਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਏ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇਹ ਜੋਖਮ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰੀਕਾ ਤੁਰੰਤ anੁਕਵੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲੋਡਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਸਮੇਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਗੜਣ (ਖਰਾਬ ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ). ਕੁਝ ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ9

ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੁਰੰਮਤ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਕਨੀਕੀ ਅਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਖਰਚੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਜਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ priorੁਕਵੀਂ ਤਰਜੀਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦੀ ਵੀ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਸਮੇਂ ਨਿਰਭਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਧਾਰਣਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਰੂਰੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਂ ਨਿਰਭਰ ਵਿਗੜਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਉਦਾ. ਮਜਬੂਤੀ ਦੇ ਖੋਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਲ ਦੀ ਲੋਡ capacityੋਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ-37)) ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

(ਈ) ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:

ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਮੌਜੂਦਾ theਾਂਚੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ. ਇਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ structਾਂਚਾਗਤ designਾਂਚਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਈਆਰਸੀ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹੀ structਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਤੇ10

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਜੋਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ theਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਆਰਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਨਿਰਧਾਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਅਟੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਜੋਖਮ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਆਂਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੁਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਪਹੁੰਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਲੇਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ.

(f) ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ:

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ

• ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ
• ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ
• loadਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਰੇਖਾਤਰ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਹੋਏ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਬਣਤਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਬਦੀਲੀ,
• structureਾਂਚੇ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਲਟੀਪਲ ਗਿਰਡਰ ਬਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕੁਝ ਗਿਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਜਾਂ
• ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰਵਾਸ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਾਅ.

ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਅਸਲ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ11

ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਮੀ ਹੈ

ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਰੈਫ.ਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ-37.).

ਬ੍ਰਿਜ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਹਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ (ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਉਪਲਬਧ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਜੀਵਨ theਾਂਚੇ ਦੀ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ, ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ. ਕਈ ਮਾਹਰਾਂ ਕੋਲੋਂ ਕਈਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

3. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ

1.1.

ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸੜਕ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਰਿੱਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੇਬਲ ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਆਦਿ ਵਿਚਾਰੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ.

2.2. ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਪੁਲਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਪੁਲਾਂ - ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਦੋਵੇਂ;
2. ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੁਲਾਂ;
3. ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ;
4. ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਮਾਣ;
5. ਪ੍ਰੈੱਸਰੇਡਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੁਲਾਂ; ਅਤੇ
6. ਲੱਕੜ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਰੂਪ ਹਨ

1. ਕਮਾਨਾਂ - ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ; (ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਆਰਸੀਸੀ)12
2. ਕੰਕਰੀਟ ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਗਿਰਡਰ;
3. ਡੈਕ ਸਲੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਗਿਰਡਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਗਿਰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਨਿਰੰਤਰ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੈਨਟਿਲਵੇਅਰਡ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
4. ਆਰਸੀਸੀ ਕਠੋਰ ਫਰੇਮ;
5. ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਗਿਰਡਰ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ, ਬਾਕਸ ਗਿਰਡਰਸ- ਸਮਰਥਿਤ, ਨਿਰੰਤਰ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੈਨਟਿਲਵੇਅਰਡ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੈਨਸ ਆਦਿ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ raਹਿ-avoੇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ, ਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸਬ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

3.3. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ

3.3..1. ਆਰਕ ਬ੍ਰਿਜ:

ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

1. ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਪਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ (ਚਾਪ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਪਲੂਸ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ);
2. ਮੋਰਟਾਰ ਦਾ ooseਿੱਲਾ ਹੋਣਾ: ਇਹ ਉਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਆਰਕ ਰਿੰਗ ਵਿਗਾੜ: ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਗਤੀ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਕ ਰਿੰਗ ਵਿਗਾੜ, ਹੌਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰ: ਇਹ ਅਧੂਰਾਪਣ ਜਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
6. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰਣ ਚੀਰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਵਸਥਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
7. ਆਰਕ ਰਿੰਗ, ਸਪੈਡਰਲ ਜਾਂ ਪੈਰਾਪੇਟ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੀਰ.
8. ਪੁਰਾਣੀ ਚੀਰ ਹੁਣ ਚੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪੁਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਈ.13
9. ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਪਜਾ soil ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
10. ਕੰਧ ਦਾ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋਣਾ: ਇਹ ਰੋਂਦੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3.3... ਆਰਸੀਸੀ ਬ੍ਰਿਜ:

ਆਰ ਸੀ ਸੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ. ਪੁਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ:

(ਏ)ਕਰੈਕਿੰਗ: ਚੀਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਚੀਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਦਰਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੇੜਾਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ (1) ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁੰਗੜਨ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਦੋਬਸਤ, (2) ਸੁੱਕਣ ਸੁੰਗੜਨ, (3) ਬੰਦੋਬਸਤ, (4) uralਾਂਚਾਗਤ ਘਾਟ, (5) ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਸਮੂਹ, (6) ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ ਦਾ ਖੋਰ, ( 7) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਚੀਰ੍ਹਾਂ, (8) ਠੰਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, (9) ਸਲਫੇਟ ਹਮਲਾ ਅਤੇ (10) ਸਰੀਰਕ ਲੂਣ ਮੌਸਮ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈੱਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਬੰਧਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀਆਂ ਚੀਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਘਣੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਸੀਪੇਜ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿਚ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਲਕਲੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉੱਚ ਖਾਰੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੀਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੰਡ ਠੰ in ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਠੰਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਦਰਿਆਈ ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਸਲਫੇਟ ਲੂਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਰੀਰਕ ਲੂਣ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਅੰਤਰਜਾਮੀ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਾਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਣ ਲਈ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੂਣ ਅਤੇ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਂਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਪੇਜ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਥਰਮਲ14

ਸੰਕੁਚਨ ਦੀਆਂ ਚੀਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਜਬੂਤੀ, ਸੀਪੇਜ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. Ructਾਂਚਾਗਤ ਚੀਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਖੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਚੀਰ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜੰਗਾਲ ਧੱਬੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਰਣੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਖਾਰੀ ਸਿਲਿਕਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਚੀਰ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

(ਅ)ਸਕੇਲਿੰਗ: ਪੈਚਾਂ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੈਣਾ ਇਕ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟੇ ਸਮੂਹ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ looseਿੱਲੇ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਭੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਰੱਬਸ ਅਤੇ ਪੈਰਾਪੇਟ ਕੰਧਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ.

(ਸੀ)ਡੀਲਮੀਨੇਸ਼ਨ: ਡੀਲੇਮਨੇਸ਼ਨਸ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਮਜਬੂਤਕਰਨ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰਿਜ ਡੇਕ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਬੀਮਜ਼, ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਡੀਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.

(ਡੀ)ਫੈਲਣਾ: ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਨੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੈੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ structਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪੈਲ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਤਹ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੈਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ, ਓਵਰਸਟ੍ਰੈਸਜ਼, ਆਦਿ ਦਾ ਖੋਰ.

(ਈ)ਛੱਡਣਾ: ਲੀਚਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਮਕ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਡੇਕ ਦੇ ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਕੰਧਾਂ, ਖੰਭ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚਿਹਰਿਆਂ' ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਲੂਣ (ਐਨਏਸੀਐਲ ਜਾਂ ਸਲਫੇਟਸ) ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਮੀ ਦੇ ਪਰਵਾਸ ਲੀਚਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੰਭੀਰ ਛੇਤੀ ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.15

(f)ਦਾਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧੱਬੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਜੋ ਖੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ਜੀ)ਖੋਖਲਾ ਜਾਂ ਮ੍ਰਿਤ ਅਵਾਜ਼: ਜੇ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕ 'ਮਰੇ' ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਡੀਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

(ਐਚ)ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਇਹ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲਾਵ, ਫੈਲਣਾ, ਉਜਾੜਾ, ਸਕੇਲਿੰਗ, ਚੀਰ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੋਜ ਜਾਂ ਫੈਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਸੋਜ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਵ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. Substਾਂਚਾ ਜਾਂ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਮਰੋੜਨਾ ਨੀਂਹ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(i)ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ: ਇਹ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ structਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਭਾਰ ਦੇ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਨਿਰਭਰ ਤਣਾਅ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮੀਆਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਕਰੀਪ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ.

(ਜੇ)ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ ਵਿਚ ਛੇਕ: ਇਹ ਠੋਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3.3... ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬ੍ਰਿਜ:

ਪੱਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਪ ਆਰਸੀਸੀ ਵਿਚ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(ਏ)ਕਰੈਕਿੰਗ: ਤਣਾਅ-ਰਹਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਚੀਰਨਾ ਇਕ ਸੰਭਾਵਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਿਤਿਜੀ ਚੀਰ ਫਟਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਸਦੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲੰਬੜ ਚੀਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਸੀਮਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪ੍ਰੀਕਸਟ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੜ ਚੀਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਈਰੇਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਚੀਰ ਉਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡੈੱਕ ਦੇ ਮਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.16

(ਅ)ਛੱਡਣਾ: ਬੂਟੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਸਟੈਸਡ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਮੋਰਟਾਰ ਵੱਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਬਾਕਸ ਕਪੜੇ

(ਸੀ)ਦਾਗ: ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਪੱਕੇ ਧੱਬੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ofਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਲਈ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਦਾਗ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੋਈ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ.

(ਡੀ)ਫੈਲਣਾ: ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਫੈਲਣਾ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਈ)ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀਆਂ: ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਕਲੇਸ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

(f)ਅਸਾਧਾਰਣ ਕੰਪਨੀਆਂ: ਇਹ ਪਤਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

3.3... ਸਟੀਲ ਬਰਿੱਜ:

ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੋਣਗੇ:

1. ਖੋਰ;
2. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਣ;
3. ਬਕਕਲਿੰਗ, ਕਿੱਕਿੰਗ, ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧ;
4. ਭੰਜਨ;
5. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ, ਅਤੇ
6. ਥਕਾਵਟ

ਸਟੀਲ ਦਾ ਵਿਗਾੜ

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ:
  • ਮਲਬੇ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ
  • ਨਮੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ17
  • ਪੇਂਟ ਦੀ ਫਲੈਕਿੰਗ
  • ਪੇਂਟ ਵਿਚ ਚੀਰ
• ਖੋਰ
• ਜੰਗਾਲ
  • ਰੰਗਤ ਸਤਹ ਪਿਟਾਈ ਚਾਨਣ ਜੰਗਾਲ ਗਠਨ. ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਜੰਗਾਲਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਫਲੇਕਸ
  • ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਿਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਫਾਈਡ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਪੈਮਾਨੇ

(ਜੰਗਾਲਬੰਦੀ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤਾਰਤ ਪੈਮਾਨਾ ਡੀਆਈਐਨ 53210 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 4628 / 1-1978 ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.)

• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਐਕਸ਼ਨ - ਹੋਰ ਧਾਤ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
• ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਹਮਲਾ:
  • ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ
  • ਜਾਨਵਰ ਬਰਬਾਦ
  • ਡੀਜਿੰਗ ਏਜੰਟ
  • ਉਦਯੋਗਿਕ ਧੁੰਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ
  • ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪਾਣੀ
  • ਵੇਲਡਜ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ:

• ਅਸਧਾਰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਮੀ
• ਅਸਧਾਰਨ ਖਿਤਿਜੀ ਵਜਾ
• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਕਰੈਪ ਅਤੇ ਸੈਗਿੰਗ
• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਬਣੀ
• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ18
• ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਜਿਵੇਂ ਪਿੰਨ
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੱਕਲਿੰਗ, ਕਿੱਕਿੰਗ, ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਵਨੀ
• ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਮੈਂਬਰ

ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕਰੈਕਿੰਗ:

• ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਾਰਨ:
  • ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ
  • ਭੁਰਭੁਰਾ
  • ਤਣਾਅ ਖਰਾਬ
  • ਥਕਾਵਟ
• ਕਰੈਕਿੰਗ:
  • ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
  • ਤਣਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਵੈਲਡਜ਼ ਵਿਚ
• ਲੂਜ਼ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ:
  • ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ
  • ਮਕੈਨੀਕਲ ningਿੱਲੀ
  • ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ

3.3... ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਮਾਣ:

ਦੁੱਖ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਰ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੂਰੀਆ ਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.19

3.3... ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੁਲਾਂ:

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਦੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਹ ਹਨ:

1. ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ, ਬੁ agingਾਪਾ ਜਾਂ ਅੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਫੁੱਟਣਾ.
2. ਓਵਰਲੋਡਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਜਾਂ ਅਧੂਰੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਘਨ,
3. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਕਾਰਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਸੜਨ ਆਦਿ.
4. ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ooseਿੱਲੀ ਹੋਣਾ.

3.3... ਫੁਟਕਲ:

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜਿੱਠੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

3.3...

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਦੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਮੁਆਇਨੇ ਜਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ / ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਮਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

T. ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ (ਸਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ)

1.1. ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਬਣੇ ਬਹੁਤੇ ਸੜਕ ਪੁਲ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਠੋਸ ਮੁੱਖ ਪਦਾਰਥ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਦੁੱਖਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਸ਼ਖੀਸ ਬਾਰੇ ਇਹ ਅਧਿਆਇ, ਇਸ ਲਈ, 'ਕੰਕਰੀਟ ਬ੍ਰਿਜ' ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.

2.2. ਪੜਤਾਲ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਨੀ ਸਰਵੇਖਣ, ਪੁਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਰਵੇਖਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਣ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੱਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ rationਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵਿਗੜਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ20

ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰੋਤਾਂ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਇਕ ਮਾਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਦਰਸ਼ਨੀ methodsੰਗ ਪਟਾਕੇ ਪਾਉਣ, ਸਕੇਲਿੰਗ ਕਰਨ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਘੁਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ methodsੰਗ ਖੋਰ ਖੋਜ ਲਈ ਕੁਝ ਮਦਦਗਾਰ ਹਨ; ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ methodsੰਗ ਕਰੈਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨੀਕ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਟਿlaਮਿਨਸ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ .ੁਕਵੀਂ ਹਨ. ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪਾਰਬੱਧਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾroਟ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਅਤੇ ਵੋਇਡਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.

3.3. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ

ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱliminaryਲਾ ਕਦਮ ਹੈ. ਨਿਘਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਜਾਵਟੀ ਠੋਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਲਣਾ, ਜੰਗਾਲ ਧੱਬੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ, ਕੈਂਬਰ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਵਿਗਾੜ, ਪ੍ਰਭਾਵਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਾਟਰ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਆਦਿ. ਪੂਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁੱਲ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

4.4. ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ

4.4..1. ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ:

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ developedੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਬੱਧ ਖੇਤਰਾਂ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਲਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿ ਹਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਟੈਸਟ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ21

ਸਾਰਣੀ 4.1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਅਧੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ. ਸਾਰਣੀ 4.2, ਆਰ.ਸੀ. ਵਿਚ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਾਰਥਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੋਸ structuresਾਂਚੇ ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ.

4.4... ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ:

(i)ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ: ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਬਣਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੀਲ ਦੇ alੱਕਣ ਦੀ ਖਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਟੋਮੋਸਪੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਬਨ-ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਸੀਮਿੰਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਖਾਨਾਪੂਰਤੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਜ਼ੇ ਟੁੱਟੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਫੀਨੋਲਫਥਾਲਿਨ ਦੇ 0.10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੰਕਰੀਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਬੈਂਗਣੀ ਲਾਲ ਤੋਂ ਬੇਰੰਗ ਤੱਕ) ਜਦੋਂ ਪੀ ਐਚ ਦਾ ਮੁੱਲ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

(ii)ਸਲਫੇਟ ਹਮਲਾ: ਸਲਫੇਟ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਗੋਰੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਐਕਸ-ਰੇ ਜਾਂ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪੀ ਦੁਆਰਾ ਕੈਲਸੀਅਮ ਸਲਫੋ ਅਲੂਮੀਨੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਬੈਰਿਅਮ ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਮੀਂਹ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

(iii)ਕਲੋਰਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ: ਇਹ ਟੈਸਟ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ properੁਕਵੀਂ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚਲੀ ਕਲੋਰੀਾਈਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੋਹਰੇ ਦੇ methodੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕ੍ਰੋਮੈਟ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿਚ ਜਾਂ ਵੋਲਹਾਰਡ ਦੇ ਵੋਲਿtਮਟ੍ਰਿਕ ਟਾਇਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਇਜ਼ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਐਸਿਡ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਠੋਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਖੋਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ-ਸੀਟੂ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਟੈਸਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.22

4.4... ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ (ਐਨਡੀਟੀ):

(i)ਸਕਮਿਟ ਹਥੌੜਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਸਟ: ਇਹ ਠੋਸ ਸਤਹ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਰਤਿਆ ਸਾਧਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਕੱ Theੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ andੰਗਾਂ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

(ii)ਚੁੰਬਕੀ methodsੰਗ: ਇਹ ਉਹ methodsੰਗ ਹਨ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਖਤਾਤਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਚੋਮਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਵਰ ਮੀਟਰ (ਚਿੱਤਰ 4.1) ਲਗਭਗ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(iii)ਰਾਡਾਰ ਤਕਨੀਕ: ਕੰਕਰੀਟ ਡੇਕ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਲੱਸ ਰੈਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫੁਟਪਾਥ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ ਡੈੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਈਕੋਸ, ਬਿੱਟਿousਮਿਨਸ ਸਤਹਡਡ ਬਰਿੱਜ ਡੈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, (ਚਿੱਤਰ 4.2). ਰੇਡੀਓ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ energyਰਜਾ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਡੈੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇਕ illਸਿਲੋਸਕੋਪ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਭਿੰਨ ਡਾਈਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਚੀਰ. ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਟੇਪ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੈੱਕ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ.

(iv)ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ: ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕੇਬਲ ਵਿਚਲੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਨੱਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਜਾਂ ਰਿਫਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੇਵ energyਰਜਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਭਰ ਰਹੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਇਮਲਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓਮੈਟਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬੈਕ-ਸਕੈਟਰ ਤਕਨੀਕ28

ਚਿੱਤਰ 4.1 ਸਧਾਰਣ ਕਵਰਮੀਟਰ29

ਚਿੱਤਰ 4.2 ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤ30

ਐਕਸ-ਰੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਗਰੂਟ ਅਤੇ ਵੈਸਟਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਸਿਰਫ ਇਕੱਲਿਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ ਸਿਰਫ ਤਰੰਗ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਗੈਰ.

(v)ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ: ਇਨਫਰਾ-ਰੈਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਿੱਜ ਡੇਕ ਅਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ .ੰਗ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਨਫਰਾ-ਲਾਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾ-ਰੈਡ ਸਿਗਨਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਟੇਪਾਂ ਤੇ ਦਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਇਕ ਲੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ-ਮਾountedਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਮਾਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਕ itselfੰਗ ਦਾ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

(vi)ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਵਿਧੀ: 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਗਾਮਾ-ਰੇ ਬੈਕ ਸਕੈਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਨਿronਟ੍ਰੋਨ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿrਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਸੋਖਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ energyਰਜਾ ਦੇ ਗਾਮਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਮਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਕਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਹੈ.

(vii)ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਪਲਸ ਵੇਗ ਮਾਪ: ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਨਬਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, (ਚਿੱਤਰ 4.3). ਮਾਪੇ ਮੁੱਲ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਵੇਗਾ31

ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੰਸ਼ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਕੋਰਾਂ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 4.3 ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ .ੰਗ

4.4... ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ:

(i)ਕਠੋਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ :ੋ: ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ (ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਪਾਈ ਗਈ ਧਾਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ) ਨਾਲ ਸਹਿ-ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਿਆਂ ਸਖਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

(ii)ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ methodੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ corਾਂਚੇ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੋਰ ਕੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ-ਕੇਸ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੋਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

(iii) ਐਂਡੋਸਕੋਪੀ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿ ofਬਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੇਕ ਵਿਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ32

ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਡੈਕਟ ਵਿੱਚ. ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਂਡੋਸਕੋਪਸ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਟੀਵੀ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਹ ਸਟੀਲ ਆਦਿ ਵਿਚ ਗਰੂਟ, ਕੰਕਰੀਟ, ਖੋਰਾਂ ਵਿਚ ਵੋਇਡਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

(iv)ਹੋਰ methodsੰਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਖੋਰ ਖੋਜਣ ਉਪਕਰਣ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਅੱਧੇ ਸੈੱਲ) ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਤਹ ਤੇ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਕੰਕਰੀਟ) ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਫਰਕ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ / ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲਫੇਟ ਅੱਧੇ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੈਲੋਮਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ ਸਿਲਵਰ ਕਲੋਰਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, (ਚਿੱਤਰ 4.4). ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਹੀਏ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਲਈ ਪਿੱਤਲ / ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲਫੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ roੰਗ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਖੋਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਕੈਰਕੁੜੀ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਵੀਡੀਓ ਰਾਹੀਂ) ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਖੋਰ ਦੇ ਗਿਣਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈਅੰਤਿਕਾ 1).

(v)ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਬਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਮਾਪਣ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਐਕਸੀਲੋਰਮੀਟਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ / ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੰਪਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਫਿਰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੇ esੰਗਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਾਈਨਸੋਇਡਿਅਲ ਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਜਵਾਬ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.33

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ ਦੇ methodsੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਅਦੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ developedੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 4.4 ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਪ

4.4...

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਰ ਇੱਕ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਪਾਰਬੱਧਤਾ ਪਰਖਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਡਾਈ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸਾਰਣੀ 4.3 ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਵਿਗੜਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਰ. ਇਹ ਸਾਰਣੀ methodsੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.34

.... ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਕੇਲ ਲੋਡ ਜਾਂਚ

ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪੁਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ, पुਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੈਮਾਨਾ ਲੋਡ ਟੈਸਟ, ਇਸ ਲਈ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭੁਰਭੁਰਾ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ withੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਇਕੱਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਗੰਭੀਰ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: ਐਸਪੀ: 37. ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਰ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

()) ਬ੍ਰਿਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਕ ਕਲਾ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਲਈ ਪੁੱਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.35

ਬ੍ਰਿਜ. ਲੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦੇ ਕਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ. ਜਿੱਥੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਥੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (ਤਣਾਅ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ structureਾਂਚੇ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(ਅ) ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

(ਸੀ) ਤੁਲਨਾਤਮਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ theਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 50 ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 0.01 ਤੋਂ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੀਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ.

(ਡੀ) ਟਾਕਰੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਅਧੀਨ ਸਾਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਮੀ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ determinedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1 ਅਤੇ 3 ਮਾਈਕਰੋ ਸਟ੍ਰੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਗੈਰ-ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਨੇਕਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਟਾਕਰੇ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਟਾਕਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ areੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਿਚਾਅ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਖੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.36

(ਈ) ਰੋਜ਼ੈਟ ਗੇਜਜ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਕੋਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ 60 ਡਿਗਰੀ) ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਤਿੰਨ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

(ਐਫ) ਵਾਈਬਰੇਟਿੰਗ ਤਾਰ ਗੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਾਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਜ ਲਗਭਗ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸਥਾਨਿਕ ਹੈਟਰੋਜੀਨੇਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਚੀਰ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ.

(g) ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ theਾਂਚੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਕਲੇਸ਼, ਬੰਦੋਬਸਤ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਮੁੜ-ਵੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ structureਾਂਚਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ (ਚਿੱਤਰ 4.4) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ, jacੁਕਵੇਂ ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,

ਚਿੱਤਰ 4.5 ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਿਪਿਕਲ ਫੋਰਸ-ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਬੰਧ37

ਡੈੱਕ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਜੈਕ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਲੋਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 0.3 ਤੋਂ 1.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਜੈਕ ਵੀ ਲਗਭਗ% 5% ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

5. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰ ਤਕਨੀਕ - ਆਮ

.1... ਚੋਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ

ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਦੁੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ;
2. Servationਾਂਚੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ;
3. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ;
4. ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ;
5. ਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ;
6. ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ; ਅਤੇ
7. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

.2... ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ methodੰਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਦਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਕੰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਧੋਤੇ ਗਏ / ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.38
• ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਨੀਂਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਸ ਨਾਲ roਾਹ ਲੱਗਦੀ ਹੈ,
• ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ pੇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ,
• ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਐਬਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ,
• ਕਿਸੇ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨੀਂਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ,
• ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਂਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ,
• ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਬ੍ਰਿਜ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
• ਪਾਣੀ ਵਿਚਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

ਨੋਟ: ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਪੁਨਰ-ਵੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੀਆਂ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਉਹੀ, ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਾਰਣੀ 5.1 ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਫਾationsਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਧ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਕੇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੇਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀਆਈਆਰਸੀ: 89-1985 "ਨਦੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਕਸ"।

(1)Eੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਸਟੋਨ ਰਿਪ-ਰੈਪ ਨੂੰ ਚਟਾਈ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚਟਾਈ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਟਾਈ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ 11 ਦਾ ਭਾਰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀ. ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਿਪ-ਰੈਪ ਦੀ opeਲਾਣ 3.5 ਵਿਚ 1 ਤੋਂ 3 ਅਨਾ 1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਪੱਥਰ ਰਿਪ ਰੈਪ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਟੈਪਰ .ਲਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.39

(2)ਕੁੱਟਮਾਰ ਤੋਂ ਬਚਾਅ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਟ ਇਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ structਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਮ ਬੈੱਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਸਿਲਟ ਚਾਰਜ, ਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ofਾਂਚੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੜਵੱਲ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਕ ਕਾਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਰਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਨਾਕਾਫੀ ਜਲ-ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ. ਸਕੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਡਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਪਾਰ ਡਾਇਕਸ, ਜੇਟੀਜ਼, ਡਿਫਲੇਕਟਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰਨ, ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਸਹੀ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਸਕਾਰ ਅਤੇ .ਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹਨ. ਚੈਨਲ ਸਕੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਧਾਰਣ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਬੰਨ੍ਹਣਾ, ਜਾਂ orਾਂਚੇ ਜਾਂ ਚੈਨਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ.

ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕਟਣਾ ਧਾਰਾ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਰਿਪ-ਰੈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਰਿਪ-ਰੈਪ, ਬਦਲੀ ਵਾਲੀ ਕੰਕਰੀਟ ਰਿਪ-ਰੈਪ ਜਾਂ ਗਰੈਗਟੇਡ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਇਕ ਆਮ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ. ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੱਥਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂ ਅਗਲੇਰੀ ਚਪੇੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ilingੇਰ ਲਗਾ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਟ ਦੇ ilingੇਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗ਼ੈਰ-ਖਰਾਬ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਓਵਰਹੈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ cleਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ilingੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਠੋਸ ਨਾਲ ਖਾਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ilingੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਾਦ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੂੜ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ pੇਰਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,42

ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪੂਰਕ ਬਵਾਸੀਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਫੈਲੇਟਡ ਫੁਟਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਚੁਰਾਸੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਆਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ' 'ਹਾਰਨਿੰਗ ਤਕਨੀਕ' 'ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ, ਖੁਦਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮੰਜੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਈ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਲਾ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ / ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

()) ਨਰਮ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨੀਹਾਂ ਨੂੰ roਾਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਪੈਰਾਂ ਜਾਂ pੇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰ ਕੇ.

()) ਸੀਮੈਂਟ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਗ੍ਰਾਉਟ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾ ਕੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਗ੍ਰਾਉਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਵਰਬਰਡਨ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ.

()) ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੰਗਰ ਅਕਸਰ ਗਬਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨੈਵੀਗੇਬਲ ਚੈਨਲ, ਸੜਕ ਆਦਿ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ slਲਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੰਗਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਰਖਿਆਤਮਕ ਚਾਦਰ ਦੇ wallੇਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਕ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਲੰਗਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਕ ਦਿਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਗਰ ਲੰਗਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

(6)ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ: ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ।

(7)ਬੁਨਿਆਦ ਮਿੱਟੀ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵੱਧੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਰਲ ਕਾਰਨ. ਰੀਪ੍ਰੋਫਿਟੰਗ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੇ:

1. ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ43
2. Relativeਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਵੱਡੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲਤਾ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.

Methodsਾਂਚੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ .ੰਗਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹਰੇਕ .ੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
• ਵਾਈਬ੍ਰੋਫਲੋਏਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇਕਜੁੱਟਤਾ;
• ਪਾਰਬੱਧ ਵੱਧ ਬੋਝ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
• ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਚਪੇਟ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਟੀਕਾ.

ਕਿਸੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, improveਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ineੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦ ਤਕ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

(8)ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠ ਕੰਮ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਣਾ relevantੁਕਵਾਂ ਹੋਏਗਾ. Structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਅੰਡਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ becauseਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਜੰਤੂਆਂ ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂਪਣ ਆਦਿ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ inspectionੰਗ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, trainedੁਕਵੇਂ trainedੁਕਵੇਂ ਅਤੇ ਸਿਖਿਅਤ ਸੁਪਰਵਾਇਜ਼ਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਸ਼ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਰੱਖਤ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮੁ aਲਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਗੰਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿਚ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਾਮੀਆਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਲਈ ਸਪਰਸ਼ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਅਤਿ-ਸੋਨਿਕ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜਾਂ, ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟੋਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਜਾਂ ਟੀਵੀ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਮੁ identiਲੀ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕ ਕੋਫਰਮਡਮ ਅਤੇ ਡੀਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਏਅਰ-ਲਾਕ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.44

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ inੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਣ. ਅੰਡਰ ਵਾਟਰ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਥੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕੈਮਰੇ (ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਗਿਅਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ theਾਂਚੇ ਦੇ ਡੁੱਬੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਡੈੱਕ' ਤੇ ਰੱਖੇ ਟੀਵੀ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਡਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕੋਸਟਿਕ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪੀ * ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਭਾਵਤ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਧੁਰਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਿ Computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟੋਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ methodੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੰਡਰਪਾਟਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਵੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਾਮਾ ਕਿਰਣ ਸਰੋਤ ਕਿਰਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪੱਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਧਿਆਨ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਰੋਤ ਡਿਟੈਕਟਰ ਉਪਕਰਣ ਉਸੇ ਹੀ ਕਰਾਸ ਭਾਗਾਂ (ਚਿੱਤਰ 5.1) ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਅਜੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਪਰ, ਮੈਪਿੰਗ ਸਕੋਰ ਲਈ ਸੋਨਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠ ਕੰਕਰੀਟ ਰੱਖਣਾ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਬਾਲਟੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਮੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਪੈਕ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਬੈਗਡ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਪੰਪਡ ਕੰਕਰੀਟ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ beੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ileੇਰ ਜਾਂ ਖੂਹ ਜਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਬੇਦਾਗ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਨਮੀ ਅਨੁਕੂਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ prੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰੀਮਿੰਗ ਕੋਟ ਸਹੀ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ. ਬਵਾਸੀਰ ਜਾਂ ਕਾਲਮ ਖੋਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਟੁੱਟ ਜੈਕਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੈਕਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਕੋਫਰਮਡਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ 'ਤੇ ileੇਰ' ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜੈਕਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ detailedੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾoutਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.

* ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ45

ਚਿੱਤਰ 5.1 ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟੋਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਟੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ waterੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਰਤੇ methodsੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਈਪੌਕਸੀ ਸਤਹ ਸੀਲਰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਨ ਸਖਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਮਹਾਂ-ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਈਪੌਕਸੀ ਸਤਹ ਸੀਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਫਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਟਾਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੈਕ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਟੀਕੇ ਜਾਂ ileੇਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਟਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ. ਚੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ. ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਨਿਪਲਜ਼ ਨੇ ਘੱਟ ਵਿਸੋਸੋਟੀ ਈਪੌਕਸੀ ਐਡਸਿਵ ਨੂੰ ਪਟਾਕੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਤਹ-ਮਾountedਟ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਡੁੱਬਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 4 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਚਿਪਕਣ ਲਗਭਗ 7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2mm ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ (ਬਿਨਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਚੀਰ ਲਈ,46

ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ‘ਹੈਬੀਟੈਟ’ ਨਾਮਕ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੈਬੀਟੇਟ ਇਕ ਬਹੁ-ਸੈੱਲ ਧਾਤ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤੰਗ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਲ 'ਤੇ ਖੁੱਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ, ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੋਤਾਖੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਸਕਣ (ਚਿੱਤਰ 5.2).

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ilingੇਰ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ usedੰਗ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਘੇਰਨਾ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

.3... ਚਿਕਿਤਸਕ ructਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਪਰ ਤਾਕਤ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਇੱਟ ਦੀ ਚਟਾਈ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

(i)ਤਾਜ ਦੇ ਪੱਥਰ ਲਈ ਬਾਂਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਫਲੈਟ ਜੈੱਕਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਗਰੂਟਿੰਗ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਰਟਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਈਪੌਕਸੀ ਮੋਰਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਪੌਕਸੀ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ii)ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰ: ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੀਮੈਂਟ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਭਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਧਰਤੀ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਸੀਮੈਂਟ ਗ੍ਰਾਉਟਿੰਗ (ਟੀਕਾ) ਨੂੰ ਉਪਚਾਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਈਪੌਕਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਚੀਰ ਕੇ ਚੀਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

(iii)ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੀਰ: ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਟ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.47

ਸੂਰ .2..2 ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖਾਸ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ48

(iv)ਆਰਚ ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ: ਪੁਰਾਲੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੰਟਰਾਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਐਕਸਟਰਡੋਜ਼ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜ ਕੇ. ਇੰਟਰਾਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈੱਡਰੂਮ ਜਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਸੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਟੌਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਹੈੱਡਰੂਮ / ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਾਜ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੰਟਰਾਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁੰਗੜਨਾ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧ ਰਿੰਗ ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ. ਸਪਰੇਅਡ-concreteਨ ਕੰਕਰੀਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੱਥਰ, ਇੱਟ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਬਣੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ.

ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ, ਇਲਾਜ਼ ਭਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਦੇ ਐਕਸਟਰੋਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰਿੰਗ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਅੰਤਮ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੀਲਟਵਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਠੋਸ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਨ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬੈਕਫਿਲ ਆਮ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦਾਂ 'ਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ theਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਜੋ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ ਜਿਥੇ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਸਪੈਨ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਲੈਬ ਸੁੱਟਣਾ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਡੈਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਤੀਰਅੰਦਾਜ਼ ਵਿਚ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ, ਸੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਰੋੜਨਾ, ਦਬਾਅ 4 ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਚਾਂਦੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.49

5.4. ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ .ਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਲ structuresਾਂਚੇ ਕੰਕਰੀਟ, ਆਰਸੀਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਵੱਖਰੇ ਅਧਿਆਇ VI ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਿਤ ructਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਡੇਕ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ .ਾਂਚੇ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਡੇਕ ਵਿਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ structuresਾਂਚੇ ਹੁਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. Loadਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਡੈਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਡੈੱਕ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਸੰਜੋਗ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿਚ ਬਰੀਕੀ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਬ੍ਰਿਜ ਡੈਕ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ.

ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਟਰ ਜੈੱਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 10,000 ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜੈਕ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

5.6. ਸਟੀਲ ਦੇ ructਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

5.6.1 ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦਾ ਡੈੱਕ ਬਦਲਣਾ:

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਰਿੱਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੱਸ ਜਾਂ ਆਰਕ ਬ੍ਰਿਜ) ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਟੂਮੀਨੀਸ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਡੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਪਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਨਾਕਾਫੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬ੍ਰਿਜ ਡੇਕ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੰਕਰੀਟ ਡੇਕ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਆਰਥੋਟਰੋਪਿਕ ਸਟੀਲ ਡੇਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਚੌੜਾਈ (ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ) ਦੀ ਕਮੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਰਥੋਟਰੋਪਿਕ ਸਟੀਲ ਡੈੱਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੋਲਟਿੰਗ ਨਵੀਂ ਡੈੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ structਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਤਰਜੀਹ ਵਿਧੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋਡ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਡੈਕ ਨੂੰ ਇਕ ਗੈਰ-ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ50

ਤੱਤ, ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਰਾਸ ਬੀਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (ਅਰਥਾਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ).

ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

.6. struct..2 structਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ:

ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਬਲ ਕੰਪਰੈੱਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ (ਬਕਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਣਾ), ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਪਲੇਟ ਗਿਰਡਰਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਕਰਵਚਰ ਵਿੱਚ ਵੈਬ ਤੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ.

ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰੀ ਕੰਪਰੈੱਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਫਲੇਨਜ, ਵੇਬਜ਼ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਵਿਚ ਸਟੈਫੀਨਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

5.6.3 ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:

ਚੀਰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਮਾੜੀ ਵੇਰਵਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹਨ,
• ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਟਰੈਫਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ,
• ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਸੈਕੰਡਰੀ uralਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਵਾਈ,
• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ,
• ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੋਜੀ ਗਲਤੀ ਫਲਾਅ.

ਕਰੈਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ methodsੰਗ ਕ੍ਰੈਕ ਆਰੰਭ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ theਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.51

.6..6..4 ਜਦੋਂ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗਾਰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਕਰੈਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਜਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ' ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ:

1. ਸਥਾਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੀਰ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ lyੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਕੈਚ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾਲ ਕਰੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਡਾਈ ਪੈਸੈਂਟੈਂਟ, ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
4. ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕ ਚੀਰ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਰੰਗਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5. ਜੇ ਗਿਰਡਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿਚ ਕਰੈਕ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਆਰੰਭੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
7. ਕਰੈਕ ਅਤੇ ਗਿਰਡਰ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਕਰੈਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਰੰਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ speedੁਕਵੀਂ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
8. ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਲੋਡ capacityੋਣ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਸਕੀਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਕ ਟਿਪ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਦਾਰਥ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੋਲਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਲਗਾਉਣਾ, ਚੀਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵੈਲਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਇੱਕ ਫਿਲਲੇਟ ਵੇਲਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ),52

ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ actionਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਜੋ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

5.6.5 ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਵੈਲਡਿੰਗ:

ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਇਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਵਿਧੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਣੇ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਵੈਲਡਜ਼, ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਕਤ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਬਣੇ ਸਮਾਨ ਵੈਲਡਾਂ ਦੀ 50% ਘਣਤਾ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘਣਤਾ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਖਤ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਸਖਤੀ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟਰਕਚਰਲ-ਕੁਆਲਟੀ ਵੇਲਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ, ਸੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕ ਸੰਭਵ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ.

ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ appearsੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੱਟਣਾ ਹੁਣ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ. ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5.6.6 ਸਟੀਲ ਆਰਕ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਾਸ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਪੋਜੋਜਡ ਕਮਾਨਾਂ, ਹੈਂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲੋਰ ਬੀਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੱਸ ਨੂੰ ਆਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਚਾਪ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕਰਾਸ-ਬੀਮਜ਼ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲੋਰ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਫਲੋਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਜਿੰਨੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਵਿਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਾਸ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਲ ਆਰਕ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 5.3 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.53

ਚਿੱਤਰ 5.3 ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਾਸ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ

ਪੁਰਾਲੇਖ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ oneੰਗ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਗੰਦਗੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ,
• ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਹੇਠਲੀ ਤਾਰ,
• ਸੁਪਰੀਮਪੋਜਡ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਡੰਡੇ,
• ਸਹੀ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ.

ਆਰਕ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋਡ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰoringੇ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਜੈਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡੈੱਡ ਲੋਡ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਤਲੀ ਚਾਪ ਟ੍ਰੱਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

.6..6..7 ਵਾਧੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ:

ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ .ੁਕਵੇਂ uralਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਨਲਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.54

7.7. ਲੱਕੜ ਦੇ ructਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੱਕੜ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੁਖੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

8.8.

ਸਾਰਣੀ 5.1 ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.ਅੰਤਿਕਾ ‘2’ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੁਖਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੁਜਗਾਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ.

C. ਸੰਜੋਗ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨੀਕ

6.1 ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਸਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
• ਠੋਸ ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
• ਪੀਐਸਸੀ ਵਿਚ ਹਾਈ ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਾਬ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
• ਛੇਦ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਛੇਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਵੇਰਵੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

.1..1..1. ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

.1..1..1..1. ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ:

ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁ importanceਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਧੁਨੀ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਭੰਜਨ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਧੁਨੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਹੀ treatedੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ methodsੰਗ,55
• ਥਰਮਲ methodsੰਗ,
• ਰਸਾਇਣਕ methodsੰਗ, ਅਤੇ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ .ੰਗ.

Methodੁਕਵੇਂ methodੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਰਤ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ theਾਂਚੇ ਵਿਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ. ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ rarelyੰਗ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

(i) ਮਕੈਨੀਕਲ .ੰਗ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਹਿਰਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾ concreteਂਡ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧੂੜ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੀ ਰਹੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ੰਗ ਹਨ ਮਿੱਲਿੰਗ, ਚਿੱਪਿੰਗ, ਰੇਤ ਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਸਫਾਈ.

(ii) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ .ੰਗ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ methodsੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈੱਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੈਕ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੈੱਟ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 40 ਐਮਪੀਏ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ looseਿੱਲੇ ਕਣਾਂ, ਸਕੇਲਡ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਬਨਸਪਤੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ solidੰਗ ਠੋਸ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਟਰ-ਜੈੱਟ ਵਿਧੀ ਵਿਚ, ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ 40 ਤੋਂ 120 ਐਮ ਪੀਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਜੈੱਟ ਵਿਧੀ ਵਿਚ, ਜੈੱਟ ਦਾ ਦਬਾਅ 140 ਤੋਂ 240 ਐਮ ਪੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ, ਜਲ-ਜੈਟ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਗ੍ਰੋਵ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵੀ. ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਲ-ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਬਣਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਨਮੀ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ.56

.1..1..1... ਬਡਿੰਗ ਏਜੰਟ

(ਏ)ਜਨਰਲ

ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੌਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਂਡ ਦੇ ਵਿਧੀ ਹਨ:

• ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰਕ ਬੰਧਨ; ਅਤੇ
• ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੁਆਰਾ ਰਸਾਇਣਕ ਰਹਿਤ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੰਧਨ ਸੰਜੋਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੌਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.

(ਅ)ਸੀਮੈਂਟ ਪੇਸਟ

ਇਸ ਬੌਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਣੀ / ਸੀਮੈਂਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੀਮੈਂਟ ਪੇਸਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

(ਸੀ)ਸੀਮਿੰਟ ਗੰਦਗੀ

ਇਕ ਹੋਰ ਬੰਧਨਕਾਰੀ ਏਜੰਟ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਸੋਸਟੀਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਰਟਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਮੋਟੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਡੀ)ਪੌਲੀਮਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਬੌਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਪੌਲੀਮਰ ਨੂੰ ਸੀਮੈਂਟ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿਚ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਨਾਇਲ-ਪ੍ਰੋਪੋਨੀਏਟ-ਕੌਪੋਲਿਮਰਜ ਜਾਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਫੈਲਣ ਜਾਂ ਪੌਲੀ-ਵਿਨੀਲੇਸੈਟੇਟ-ਫੈਲਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਪਦਾਰਥ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੋੜ ਅਕਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਂਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਬਚਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.57

(ਈ)ਰੈਜ਼ਿਨ

ਦੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰੈਸਿਨ ਤੋਂ ਬੌਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁ typesਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਏਮਲਸਿਫਿਏਬਲ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਏਜੰਟ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ, ਇਕ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਹਾਰਡਨਰ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਲਰ ਨੂੰ designedੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਾਲ ਬੌਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਰੈਜ਼ਿਨ-ਹਾਰਡਨਰ-ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਰਾਲ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ,
• ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਰਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ,
• ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ
• ਫਿਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਨੂੰ ਬਾਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: -

• ਰਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਠਨ.
• ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਪੂਰਵਕ ਜਾਣਕਾਰੀ.
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ.
• ਤਾਪਮਾਨ, ਅਲਟਰਾ-ਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ.
• ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫਿਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮਾੱਡਲਸ.
  
  
  
  ਅਤੇ58
• ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਸੀਮੈਂਟਿਟੀਅਸ ਅਧਾਰਤ ਪੋਲੀਮਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਉਹੀ ਮਕਸਦ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਪੌਕਸੀ ਰੈਗਿਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

(f)ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ:

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬੌਡਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਤੀਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਯੋਗ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕੁਝ ਬੌਡਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਖਰੀ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਬੌਡਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਈ ਹੈ.

.1..1..1... ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ:

ਅਜੋਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਕਲੋਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਅਦਾ .ੰਗ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖੋਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੇ. ਕਲੋਰਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਵ (ੰਗ (ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ) ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲਾਜ
• ਚੂਨਾ ਦੇ ਦੁੱਧ ਨਾਲ ਇਲਾਜ,
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ osਸੋਮੋਸਿਸ; ਅਤੇ
• ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਪਰਤ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਟਾਉਣ

ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

.1..1..1... ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

.1..1..1..4... ਸਤਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ:

ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਤਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਟਿਕਾilityਪਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਤਹ ਵੱਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. The59

ਠੋਸ ਸਤਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਸੀਮੈਂਟ ਫਿਲਮ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੇਕਾਰ surfaceੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਮੌਸਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਹਜ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਠੋਸ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਟਿਕਾrabਪਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਹੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਹੋਵੇ.

ਜੇ ਠੋਸ ਰਚਨਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਸਤਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਸ਼ਨ,
• ਪੇਂਟਿੰਗ,
• ਗਰਭਪਾਤ,
• ਸੀਲਰ ਅਤੇ
• ਪਰਤ

ਉਪਰੋਕਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਫਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਗਰਭਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਲਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੇਸ਼ਰੀ ਸਮਾਈ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੁਆਰਾ ਗਰਭਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਦੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਧਾਂ' ਤੇ ਫਿਲਮ ਬਣਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਲਰ ਜਾਂ ਕੋਟਿੰਗਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਬੰਦ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.

.1..1..1..4... ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ

(a) ਰੰਗਤ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਟੇਸ਼ਨਸ:

ਗਰਭਪਾਤ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ:

• ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੈਵਿਕ ਹੱਲ,
• ਰੇਜ਼ਿਨ; ਅਤੇ
• ਤੇਲ.60

(i) ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੈਵਿਕ ਗਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ:

• ਸਿਲਿਕੋਨੈਟਸ
• silanes
• ਸਿਲੋਕਸੈਨਜ਼ ਅਤੇ
• ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੈਜ਼ਿਨ.

(ii) ਰੈਜ਼ਿਨ:

ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੈਵਿਕ ਗਰਭਪਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਪੌਲੀਮੀਥਾਈਲਮੇਟੈਕਰਾਇਲੈਟਸ (ਪੀਐਮਐਮਏ) ਅਤੇ
• ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ.

(iii) ਤੇਲ:

ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੱਟ ਅਣੂ, ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰਭਪਾਤ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਉਪਲਬਧ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਲਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਲਸੀ ਦਾ ਤੇਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਉਬਾਲੇ (ਅਲਸੀ) ਤੇਲ,
• ਅਲਸੀ ਸਟੈਂਡ ਤੇਲ ਅਤੇ
• ਉਬਾਲੇ (ਅਲਸੀ) ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ
• ਅਲਸੀ ਸਟੈਂਡ ਤੇਲ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

(iv) ਕਾਰਜ ਦੀ ਤਕਨੀਕ:

(ਏ) ਇਕ ਗਰਭਪਾਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਗਰਭ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਰਭਪਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਣੂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹਨ. ਸਮਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ voids ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਧ ਰਹੇ ਪਾਣੀ / ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ਼ੀਲ ਵੋਇਡਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਵਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਗਰੱਭਾਸ਼ਯ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼, ਲੇਮਬਸਕੀਨ ਰੋਲਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜਾਂ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਦੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਈ ਦੁਹਰਾਓ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲਈ61

ਗਰਭਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਹਿਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੋਲ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਰਭਪਾਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਉਚਿਤ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਲਾਂ ਨਾਲ ਗਰਭਪਾਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਹਰੀਜੱਟਨ ਸਤਹਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਪਾਣੀ ਸਤਹ ਤੇ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਾਈਜ਼ਿੰਗ ਗਰਭਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁ primaryਲਾ ਖੇਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਅ)ਸੀਲਰ: ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਕ ਸੀਲਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਭਪਾਤ ਏਜੰਟ ਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ resੁਕਵੀਂ ਰੇਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਈਪੀ)
• ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਰੈਸਿਨ (ਪੀਯੂ)
• ਪੌਲੀਮੀਥਾਈਲਮੇਟੈਕਰਾਇਟ ਰੈਜਿਨ (ਪੀਐਮਐਮਏ); ਅਤੇ
• ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲੀਏਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਯੂ ਪੀ)

ਸੀਲਰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

(ਸੀ)ਪਰਤ: ਸੀਲਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਮੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਪਰਤ, ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਮਾਲਟਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ. ਸੰਘਣਾ ਕੋਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਣ ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਪਰਤ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਏਗਾ.

ਕੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ:

• ਰਸਾਇਣਿਕ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਰੋਧ,62
• ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਰੋਧ,
• ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਚੰਗਾ ਲਗਾਵ,
• ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ,
• ਕਾਫ਼ੀ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਟਾਕਰੇ,
• ਚੀਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ; ਅਤੇ
• ਥਰਮਲ ਪਸਾਰ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੇਜ਼ਿਨ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਰਾਲ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ, 3mm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਤਲੀ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰ ਬਾਰ ਗਿੱਲੀ-ਗਿੱਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ Otherੁਕਵੇਂ ਹੋਰ ਪਰਤ ਹਨ- ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ, ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਅਲਸੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਤਿਆਰੀ, ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਪਰਤ.

ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਡੀਬਾਂਡਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਚੀਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਕਰੈਕ ਚੌੜਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਫਾਈਬਰ ਪਦਾਰਥ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾ. ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਰਲ ਸੀਲਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਡਿusਲਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਵੀ-ਰੇ) ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਫਲਟ ਓਵਰਲੇਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.1..1..1..4... ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਜੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਰਹੇ ਕੰਕਰੀਟ ਭਾਗ ਦੀ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚੋਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਤਹ ਦਾ preੁਕਵਾਂ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਉਪਾਅ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.63

ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਪੌਲੀਮਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ, ਸੀਮੈਂਟ-ਬਾਂਡ ਸਿਸਟਮ; ਅਤੇ
• ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਸਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਸੀਮੈਂਟ ਅਨੁਪਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ).

ਸ਼ਾਟਕਰੀਟ (ਗਨਾਈਟ):

ਸ਼ਾਟਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਠੋਸ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਸ਼ਾਟਕ੍ਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਤਹ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਤ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਬੌਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੋਰਟਾਰ ਸੋਧ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮਲਟੀਪਲ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪਰਤ ਸਖ਼ਤਤਾ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ. 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਜਬੂਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਜਬੂਤੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ fixedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਖਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਟਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ coverੁਕਵੇਂ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਇਲਾਜ਼ ਇਕ ਭਾਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੀਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਜੇ ਠੰze / ਲੂਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ beੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਾਟਕਰੇਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱ processesਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ:

• ਸੁੱਕਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਨੋਜਲ ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮੈਂਟ-ਰੇਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਜਲ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ
• ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਥੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਲਈ otੁਕਵੀਂ ਸ਼ਾਟਕਰੀਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ,64

ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਹੀ appliedੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਟਕ੍ਰੇਟ ਇਕ structਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ adequateੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ, ਚਾਂਦੀ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੰਧਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾ soundਂਡ ਸ਼ਾਟਕ੍ਰੇਟ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸ਼ਾਟਕ੍ਰੇਟਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਬੋਰਾਨ-ਸਿਲਿਕੇਟ-ਗਲਾਸ) ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਾਈਬਰਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਰੀਬੇਨਟ ਤੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਰੀਬਾoundਂਡ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਟੀਲ ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਸ਼ੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.

ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ:

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਅਵਾਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਡੀਲੈਮਿਨੇਟਿਡ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਈਕਰੋ ਚੀਰ ਚੀਕਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੱਕ ਕਾਰਬਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਕਿ ਸੁਧਾਰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕ੍ਰੈਕ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਆਰੀ, ਕਰੈਕਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਲੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋ olਾਹੁਣ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ methodੰਗ ਹੈ ਜਿਥੇ ਪਤਲੇ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ' ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਹੀ mannerੰਗ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ.

ਵੱਡੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੰਕਰੀਟ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.65

ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ accompੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਵੋਇਡਜ਼ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਕੱਚੇ ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੀ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ (ਤਾਕਤ, ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਚੀਕਣਾ ਸਹਿ-ਕੁਸ਼ਲ, ਆਦਿ) ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ / ਸੀਮੈਂਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਲਾਸਟਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰ / ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ structuresਾਂਚਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵੱਡੀ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ). ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.1..1... ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

.1..1..2..1. ਆਮ:

ਸਭ ਤੋਂ decੁਕਵਾਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਚੀਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ methodsੰਗ / ਪਦਾਰਥ ਚੀਰਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਰਗਰਮ ਹਨ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰੈਕ ਗਤੀਵਿਧੀ (ਪ੍ਰਸਾਰ ਜਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣਾ) ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਣ ਡੈਮੇਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਗੇਜਾਂ, ਆਪਟੀਕਲ ਕਰੈਕ ਗੇਜਾਂ, ਫਿੱਟਰ ਗੇਜਾਂ ਜਾਂ ਕਥਾ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੀਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੁ causeਲੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਰ ਦਾ ਇਕ ਵਰਗੀਕਰਣ FIP ਗਾਈਡ ਟੂ ਚੰਗੇ ਅਭਿਆਸ "ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ructਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ:

ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ:

• ਖੋਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
• ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ structਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੀਰ ਰਹੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਣਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚ;
• ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਤਰੇੜਾਂ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਤੇ
• ਇੱਕ ਚੀਰ ਮੁਕਤ ਦਿੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਟਾਕੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਸਿਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.67

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ theਾਂਚੇ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਤਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਸੁੰਗੜਨਾ ਜਾਂ ਬੰਦੋਬਸਤ ਕਰਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, structureਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਪੌਕਸੀ / ਸੀਮੈਂਟ ਦਾ ਦਬਾਅ (ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ) ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਦਰਾਰ (ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਚੱਕਰਵਾਤਮਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਚੱਕਾ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ) ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਰੈਕ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

.1..1..2... ਸਮੱਗਰੀ:

ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਟਿਕਾ ad ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਮਾਡਿusਲਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਡਿਜ਼ਨ ਤਾਕਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਰੈਕ ਟੀਕੇ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ (ਈਪੀ),
• ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਰਾਲ (ਪੀਯੂਆਰ),
• ਐਕਰੀਲ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਪੀਐਮਐਮਏ) ਅਤੇ
• ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਯੂ ਪੀ).

ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟੀਕਾ ਰੈਸਿੰਸੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੀਕੇਦਾਰ ਰਾਲ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀਮੈਂਟ ਤੋਂ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਹਮਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਾਲ ਦੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੋਲ ਆਵੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਹਰੇਦਾਰ ਰਾਲ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਜਾਂ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲੀਏਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਰ ਦੀ "ਕਠੋਰਤਾ" ਰਾਲ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ.

ਪੌਲੀਯੂਰਿਥੇਨ ਜਾਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰਾਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਈਪੌਕਸੀ ਅਧਾਰਤ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਰੈਜਿਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ68

ਕਰੈਕ ਰੂਟ ਜਿੱਥੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 0.1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲੀਏਸਟਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਰੈਸਿਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਘੱਟ ਚਿਪਕਣ ਕਾਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਚੀਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਪੇਸਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ 3mm ਜਾਂ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੀਮੈਂਟ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਰਿਆਂ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਹਨੀਕੰਬਿੰਗ), ਨੱਕਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਗਲੂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ addੁਕਵੇਂ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਜਾਏਗਾ ਜੇ ਸੀਮੈਂਟ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮਿਕਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

.1..1..2... ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:

• ਟੀਕਾ-ਛੇਕ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉਡਾਉਣ,
• ਪੈਕਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ,
• ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਛੇੜਛਾੜ,
• ਟੀਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ,
• ਟੀਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਅਤੇ
• ਦੁਬਾਰਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ.

(i)ਪੈਕਰ

ਪੈਕਰ ਸਹਾਇਕ meansੰਗ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਚੀਰ ਕੇ ਅੰਦਰ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ onੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪੈਕਰ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੈਕਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਪੈਕਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਕ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਨਲੀ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪੈਕਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੈਕਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕਰੈਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਛੇਕ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਰੈਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੈਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਮੈਟਲ ਟਿ .ਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ69

ਆਸਤੀਨ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਰਬੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀ ਨੂੰ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੀਰ ਕੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ Inੰਗ ਨਾਲ, ਮਸ਼ਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਪਲ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੈਕਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਪੇਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਟੀਕਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੇ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

(ii)ਟੀਕੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣ

ਟੀਕੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚੀਰ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਇਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਹੈਂਡ ਗ੍ਰੀਸ ਗਨ, ਟ੍ਰੈਡਲ ਪ੍ਰੈਸ, ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਂਕ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਜ਼ ਪੰਪ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਕਰ, ਟੈੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰੈਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘੜੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਿਕਸਿੰਗ ਹੈੱਡ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਘੜੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਿਰਫ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਵਿਚ ਗਲਤੀਆਂ ਰਾਲ ਦੀ ਸਖਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪੂਰਵ-ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਬੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

(iii)ਟੀਕਾ

ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੀਕੇ (ਲਗਭਗ 2.0 ਐਮਪੀਏ ਤਕ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਟੀਕੇ (30 ਐਮਪੀਏ ਤੱਕ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਾਲ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ. ਰਾਲ ਦੀ ਚਮੜੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਕਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਰੂਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ.

ਚੀਰ ਦਾ ਟੀਕਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਮਲੇ ਜਾਂ ਹਾਰਡਨਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚੋਂ ਸੇਵਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ inੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜਾ ਪਟਾਕੇ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਰੈਸਿਨ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਕ ਵਿਚ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਕਾ ਲਗਿਆ ਹੋਇਆ ਰਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ70

ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਤਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਠੰਡੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਰਾਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਰੈਕ ਦੀਆਂ ਚੌੜਾਈ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇਕ ਪਾੜ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਮੋਟੀ ਸੀਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਾੜ ਵਿਚ ਕੇਸ਼ੀਲ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੀਰ ਦੇ ਈਪੌਕਸੀ ਟੀਕੇ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 6.1 ਵੇਖੋ.

ਚਿੱਤਰ 6.1 ਚੀਰ ਦਾ ਈਪੌਕਸੀ ਟੀਕਾ71

.1..1..2... ਟੈਸਟਿੰਗ

ਆਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ methodsੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਕੋਰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ testਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਦੇ ਭਾਰ ਅਧੀਨ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(i)ਕੋਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਟੀਕੇ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰੈਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਟੁੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਤਿਆਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹਨ, ਉਦਾ. ਕਰੈਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ.

(ii)Ultrasonics

ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਮਾਪਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗ੍ਰਾਉਟੈਂਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਗਭਗ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰੈਕ ਸਤਹ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਦੱਸ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਲਈ ਲੰਘੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ yetੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

.1..1..2... ਵਿਵਹਾਰਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ:

ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਟੀਕੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਹਰ ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਗੁਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਰਾਲ ਦੇ ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਨ: ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰਚਨਾ (ਆਈਆਰ- ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ) ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ, ਘੜੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਲੇਸ, ਘਣਤਾ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਖਤ ਪਦਾਰਥ. ਅਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੁਟੀਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਰੈਸਿਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਸਨ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਿਕਾrabਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੈਸਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਖਤ ਨਿਯਮ72

ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜੋ adeੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੌਲੀਯੂਰਥੇਨ ਅਤੇ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੇਜ਼ਿਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੈਕ ਰਿਪੇਅਰ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਧੇਰੇ moreੁਕਵੇਂ ਹੋਣ.

ਚਿਪਕਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਉਦੋਂ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਚੀਰ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ. ਇਪੌਕਸੀ ਰੇਜ਼ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ atਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਪੌਕਸੀ ਰੇਜ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ theਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦੂਸਰੇ ਰੈਸਿਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਯੂਆਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, 8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀਮਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੇਜ਼ ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਉਹ ਠੰ. ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗਰਮ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੜੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ appropriateੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਕੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਚੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਰ ਕੇ ਥਰੋਟ ਦਾ ਇਕ ਪਾਸੜ ਟੀਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਟੀਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਚੱਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. Trafficੁਕਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰੀ ਕ੍ਰੈਕਵਿਡਥ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਦਰਾੜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਜਿਹੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੈਕਵਿਡਥ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਰੀ ਹੋਈ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ. ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ73

ਕਿ ਖਾਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚ ਵਿਹਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਰੈਸਲ ਦੀ ਵਿਕਾਰਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

.1..1..2...

ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

(ਏ)ਸਿਲਾਈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਚੀਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨਾ ਚੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੂੰ ਚੀਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰ suitableੁਕਵੇਂ ਗ੍ਰੋਵਜ਼ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ wetੁਕਵੇਂ ਗਿੱਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਭੂਮਿਕਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇਕ ਵਿਚ ਛਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਅ)ਜੈਕਟਿੰਗ: ਇਸ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਾਹਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੈਕਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਬਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੰਕਰੀਟ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਈਬਰ ਗਲਾਸ ਪ੍ਰਬਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫੇਰੋਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੈਕਟਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

.1..1..2... ਤਣਾਅ ਦੇ ਠੋਸ ਮੈਂਬਰ:

ਪੀਐਸਸੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ, ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸਧਾਰਣ ੰਗਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ, ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੇਰਨਾ, ਖੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵੈਕਿ .ਮ ਗਰੂਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨੱਕਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੁਝ methodsੰਗ ਆਰਸੀਸੀ ਲਈ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਵੇਰਵੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ..

.1..1..3 ਸਟੀਲ ਪੁਨਰਵਰਸ਼ਣ ਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

6.1.3.1 ਆਮ

ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਖਾਰੀਤਾ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਖੋਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਖਾਰੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਇਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਚੂਨਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਨਕੈਪਸਲੇਟਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਪੈਸਿਵਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.74

ਸੀਮਿੰਟ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੈ. ਨਮੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ pH ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਿਵਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਮ ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀ-ਪੈਸੀਵੇਟਿਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਐਚ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 11 ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ 0.4% ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਕਲੋਰਾਇਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਖਾਰੀ ਪੈਸੀਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਆਵੇਗੀ. ਨਮੀ ਦੀ ਘਾਟ (ਅਰਥਾਤ ਸੁੱਕੇ ਕੰਕਰੀਟ) ਵਿਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਕਾਰਬਨੇਟਡ ਹੋਵੇ, ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਖੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਦ ਤਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਚੜ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ coverੱਕਣ ਵਿਚ ਚੀਰ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੀਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਪੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੈਰ-ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਜੰਗਾਲ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਗਿੱਲੇ ਉੱਚੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮਕੀਨ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਡੈਕ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਐਨ.ਬੀ. ਜਦੋਂ ਵਿਗੜਣ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਗੜਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

.1..1..3.. ਸ for ਸ੍ਤੁ. ਸ੍ਤੁ. ਸ੍ਤੁ. ਸ੍ਤੁ. ਸ੍ਤੁ.॥

(i)ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ

ਕਲੋਰੀਾਈਡ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ, ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਕਲੋਰੀਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਨਮੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਕੇਸ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕੇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੁਰਾਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

Overedੱਕੇ ਹੋਏ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਤ-ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਸੂਈ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਲਾਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.75

(ii)ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬਹਾਲੀ

ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਸਬੰਦੀ 'ਤੇ ਇਕ ਖੁਰਾਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਅਲਕਾਲੀਨ ਪਰਤ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ ਸੀਮੈਂਟੇਸ਼ੀਅਲ ਬਾਂਡ ਕੋਟ. ਇਹ ਸੀਮੈਂਟ-ਬਾਂਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਰਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਖਰਾਬ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਰਗਰਮ ਖੋਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ.

ਰੀਫਾਇਰਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਕਰੀਟ,
• ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਂ
• ਪੌਲੀਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਮੋਰਟਾਰ.

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ coverੱਕਣ appropriateੁਕਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ whereੱਕਣ ਦੀ ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੌਲੀਮਰ ਸੋਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਰੋਧ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਰਕੁੜੀ ਵਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ (ਟ (ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਆਰ.ਆਈ.) ਨੇ ਬਾਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ9077-1979 ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸੀਈਸੀਆਰਆਈ, ਕਰਾਇਕੁਡੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿusionਜ਼ਨ ਬਾਂਡਡ ਈਪੌਕਸੀ ਕੋਟੇਡ ਰੀਮੈਂਨਸਮੈਂਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.

(iii)ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਖੋਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ coverੱਕਣ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਕੋਪਿਕਲ ਰਾਲ ਅਤੇ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਾਲੀ ਸੋਲੀਵੈਂਟ ਨਾਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(iv)ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕੈਥੋਡਿਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਸੀਪੀ) ਤਕਨੀਕ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.76

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਕੈਮੀਕਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ. ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਇੱਕ ਐਨਓਡਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਭੰਗ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਛੋਟੇ ਸਿੱਧੇ ਵਰਤਮਾਨ (ਡੀ.ਸੀ.) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਕੈਮੀਕਲ ਸੈੱਲ ਵਿਚ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੂਰੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਡੇਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕ੍ਰਟਚਰ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਥੋਡਿਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ stੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਖੋਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. (ਸਾਰਣੀ 6.1)

.1..1... ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

.1..1..4... ਆਮ:

ਇਹ ਭਾਗ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਮਜਬੂਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਰੈਕਟਡ ਕੰਕਰੀਟ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਲੰਗਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

ਬੰਧੂਆ ਬੰਨਿਆਂ ਲਈ ਖੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਬੰਧਨਬੰਦ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ coverੱਕਣ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਾਂ ਵਿਚ ਸੀਮੈਂਟ ਗ੍ਰਾਉਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(ਏ)ਵੈੱਕਯੁਮ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਜਿਥੇ ਡਲੈਕਟਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਗਰੂਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਗਰੂਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੈਕਿ .ਮ ਗਰੂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੰਡਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਖੂਨ ਲਈ ਇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਹੋਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੇਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੋਰੀਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਵਿਵਸਥਾ77

ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਉਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਤੇ ਹੋਰ ਬੋਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ: ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਿਲ ਹੈਡ, ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ, ਬਿਨਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤੇ ਡਰਿਲਿੰਗ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਆਫ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਡੱਕਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖੁਰਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.78

ਗਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੋਇਡਜ਼ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਣ ਕਰਨਾ ਨੁਕਸਾਂ ਵੱਲ ਉਜਾੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਖੋਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮੈਂਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੱਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

(ਅ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੱਕਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੁ .ਟਿੰਗ

ਜਿਥੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਨਲਕਿਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੱ .ਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਘੜੇ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਸਦਾਰ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਸਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਉਜਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਬੰਨਣ ਲਈ ਖੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਡਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੂਨ ਨੂੰ ਸੀਮੈਂਟ ਗਰੂਟ ਜਾਂ greੁਕਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਉਪਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ, ਸਥਾਨਕ ਪਾਈਪ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕਰਨ, ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਇਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਕੋਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੂਟਿੰਗ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਣਾਅ ਦਾ ਖਰਾਬ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

.1..1... ਹਨੀਕੰਬੇਡ ਕੰਕਰੀਟ

ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋ areੰਗ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਛੱਪੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਪੋਰਸ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, structureਾਂਚੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਘਣੀ ਜ਼ੋਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਪਾਣੀ / ਸੀਮੈਂਟ ਅਨੁਪਾਤ 0.4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਲਿੰਗ ਟੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.79

.2... ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ructਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ

.2..2..1. ਆਮ:

Structਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ,
• ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ
• structਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵੰਡ.

ਨਵੀਂ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਕਰੀਟ
• ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ,
• ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤਣੀਆਂ,
• ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਨਣ ਜਾਂ
• ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਜੋਗ.

ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ / ਬਣਤਰ - ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ / ਮੁਰੰਮਤ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

1. structureਾਂਚੇ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
2. structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੀਵਤ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ (ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਾਅ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸਲ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ.

.2..2... ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਹਿਲੂ:

Structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ designedੁਕਵੇਂ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੀਅਰ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੈ80

ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਣਾਅ ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਨਵੇਂ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖ ਹਨ, ਆਦਿ.

.2..2... ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ:

ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ uralਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ, ਇਕੋ ਜਿਹੇ castਾਂਚੇ ਵਾਲੇ structਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾurable ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ structਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ changeੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਵੱਡੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ.

ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਰੁਕਾਵਟ ਬਲਾਂ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੀਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ detailੰਗ ਨਾਲ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣ. ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮੋਰਟਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਲੇਪ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਮੇਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਾਡਿulਲਸ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ' ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਜਾਂ ਸਖਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਣਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ inੰਗ ਨਾਲ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਅ 3 ਤੋਂ 14 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਾਰਮਵਰਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ81

ਇਸ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਹੋਵੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਤ ਹਰਕਤ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

.2..2... ਮਜਬੂਤਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ:

ਤਣਾਅਵਾਦੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਖੋਰ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ;
• ਵਾਧੂ ਸੁਧਾਰ;
  • ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ
  • ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੰਕਰੀਟ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ;
• prestressing; ਅਤੇ
• ਈਪੌਕਸੀ ਬੌਂਡਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ.

.2..2..4... ਰੀਫੋਰਸਿੰਗ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ:

ਸਧਾਰਣ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਠੋਸ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਫਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਰੀਕਸੇਸ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਜਬੂਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੰਕਰੀਟ ਕਵਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਲ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੰਗਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਗਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਐਂਕਰਿੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਪੁਨਰ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਾਬ ਬਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰੀਫੋਰਸਿੰਗ ਬਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਸਪਲਾਸ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ ਹੈ. ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਸਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮੁੜ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਇੱਕ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਭੀੜ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ) ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡੇਡ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.82

.2..2..4... ਈਪੌਕਸੀ ਬੌਂਡਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ:

ਬੰਧਨਬੰਦ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਠੋਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ.

(ਏ)ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋਡ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਜਬੂਤ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚਿਪਕਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਪ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਬੰਧਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਵੇ.

ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਬਾਂਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.

ਬਾਂਡ ਦਾ ਤਣਾਅ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਿਆਸਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਾਲੇ ਬਾਂਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਂਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੱਧ ਰਹੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿਪਕਣ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੀਫਾਇਰਸਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 200mm ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਅਡੈਸਿਵ ਕੋਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, 0.5 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅੰਤਮ ਭਾਰ ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ. ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਠੋਸ ਮਾਪ, ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਰੇਤ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ conditionsੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੈਵਿਕ ਘੋਲਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਇਕ ਖਰਾਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਲਈ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ83

ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਘੋਲਨਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਧੂੜ ਜਾਂ ਗਰਮ-ਡੁਬਕੀ ਗੈਲਵਨਾਇਜ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਤਿਆਰੀ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਗਲੀਆਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਰੀਕ ਬਰੀਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨਾ ਅਸਰਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਿੱਚ - ਰੋਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ 1.5 ਐਨ / ਵਰਗ ਮੀ.). ਮੋਟੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇ.

(ਅ)ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਹਨ:

• ਕਰੈਪ
• ਉਮਰ ਅਤੇ
• ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ.

(i)ਕਰੈਪ

ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਡੈਸੀਵਜ਼ ਦਾ ਕਚਰਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਅਜੋਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਕਣਾ ਵਿਗਾੜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਤਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ 3mm ਤੱਕ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਏਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੈ.

(ii)ਬੁ .ਾਪਾ

ਬੁ Agਾਪਾ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ; ਉਦਾ. ਹਵਾ ਨਮੀ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਪਾਣੀ. ਬੁingਾਪਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਡੈਸਿਸੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ, ਬੁ agingਾਪਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 50% ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਬੰਧ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪਰਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੋਵੇਗਾ.84

ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦੇ ਚਿਪਕਣਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਛਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਐਡੈਸਿਵ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.

(iii)ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਮੁliminaryਲੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ 50% ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਜਬੂਤ ਉੱਤੇ ਚਪੇ ਹੋਏ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਗਲੂ ਕੀਤੇ ਧਾਤ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਡ ਚੱਕਰ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਸਥਿਰ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਕਰੀਟ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅੰਤਮ ਤਾਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਂਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਸੀ)ਅਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ

ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਤਿਲਕ ਦਾ ਅੰਤਮ ਤਾਕਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤਕ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਆਕਸੀਵ ਪਰਤ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿਲਕ ਮੁੜ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੱਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਉਪ-ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਲਕ ਵਿਕਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚਲੀ ਤਿਲਕ ਚਿਪਕਣਸ਼ੀਲ ਕੋਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਲਿੱਪ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਲੰਮੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ.

ਬਾਂਡਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮਜਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਹੀ designedਾਂਚੇ ਵਿਚ, ਝਾੜ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਮਜਬੂਤੀ ਨਾਲ ਇਕ ਨਸਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਪੌਕਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ methodੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.85

.2..2..4. supp ਪੂਰਕ st ਸ੍ਤ੍ਰੀ ary ਸ੍ਤ੍ਰਾ with ਸ੍ਤੁ: ਸ੍ਤੁ: ਸ੍ਤੁ: ਸ੍ਤੁ: ਸ੍ਤੁ:॥

(ਏ)ਜਨਰਲ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਕ ਪੂਰਤੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ methodੰਗ ਹੈ. ਦੋਨੋਂ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸੀਮਾ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਕ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ignੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਅ)ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ:

ਪੂਰਕ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਤਣਾਅ-ਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਪੋਸਟਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਟੈਨਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਈਆਰਸੀ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬਾਂਡਡ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਤੱਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ, ਲੰਗਰ (ਐਂਕਰ ਸੈੱਟ) ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਪੋਸਟ-ਟੈਨਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਐਕਸਰੇਟਿਟੀ, ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਜੈਕ, ਆਦਿ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਟਕਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਡਚਲਿਟੀ ਥਰਿੱਡ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਲੰਗਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭਟਕਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ (ਕਾਠੀ) 'ਤੇ ਬੰਨਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਛੋਟੇ ਰੇਡਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

(ਸੀ)ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰ

ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬਜ਼ੁਰਗ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਖੀਰਲੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਰਵੱਈਏ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ.86

(ਡੀ)ਖੋਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਅ

ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੰਨਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੱਦ ਤਕ ਖੋਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਨਵੀਂ ਬਣੀ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ. ਕੰਕਰੀਟ coverੱਕਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਕਰੀਟ structuresਾਂਚੀਆਂ ਲਈ.

(ਈ)ਐਂਕਰੋਰੇਜਸ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਸ

ਕਿਉਂਕਿ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਰਵਾਇਤੀ inੰਗ ਨਾਲ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੰਗਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਪੇਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰੋਰੇਜਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੈਲਣ ਜਾਂ ਫੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਜਬੂਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ provideੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਤਣਾਅ-ਰਹਿਤ concreteਾਂਚਾ ਹੋਵੇ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਸੰਯੁਕਤ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੰਨਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਸੇ methodੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੀਅਰ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਅਕਸਰ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅ-ਰਹਿਤ ਮਜਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ methodੰਗ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈੱਸਿਵ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਐਂਕਰੋਜੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ reducedੁਕਵੇਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਣਾਅ ਲਈ ਐਂਕਰ ਪਲੇਟਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ. ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਦੇ ਲਗਾਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ methodsੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

(i) ਗਿਰਡਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੰਗਰ (ਐਬਿਟਮੈਂਟ) (ਚਿੱਤਰ 6.2).

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧੂਰਾਪਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਸਥਾਨਕ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 6.2 ਗਿਰਡਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪੂਰਕ ਪੂਰਵਕ ਤੱਤ ਦਾ ਲੰਗਰ87

(ii) ਬਾਕਸ ਗਿਰਡਰ ਦੇ ਵੈਬ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸਮਰਥਨ, (ਚਿੱਤਰ 6.3).

ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੂਰਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਬਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਡਬਲਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਟੈਂਡਨ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 6.3 ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਹਾਇਤਾ

(iii) ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਤੇ ਐਂਕਰੋਗੇਜ, (ਚਿੱਤਰ 6.4 ਅਤੇ 6.5).

ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕੋਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਇਹਕੋਮਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਬਲ (ਚਿੱਤਰ 6.6) ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ structਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(iv) ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ ਕਾਠੀ (ਚਿੱਤਰ 6.7).

ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਬਹੁ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਠੋਸ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਲਜ਼ ਜਾਂ ਫਲੇਂਜ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਪੇਰੈਸਰੇਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਕਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਡਾਉਲ ਬੈਠਣ ਦੇ ਲੰਗਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਕੋਮਲ ਵਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.88

ਚਿੱਤਰ 6.4 ਵਾਧੂ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਤੱਤ ਦਾ ਲੰਗਰ

ਚਿੱਤਰ 6.5 ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ 'ਤੇ ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਦਾ ਲੰਗਰ89

ਚਿੱਤਰ 6.6 ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਕਰੋਰੇਜਸ

ਚਿੱਤਰ 6.7 ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਲਈ ਡਿਫਲੈਕਟਰ

ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਬੰਨਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਚਿੱਤਰ 6.8 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.90

ਚਿੱਤਰ 6.8 ਸਿੱਧੇ ਟਾਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪੂਰਕ ਪੂਰਵਕ91

.2..2..4... ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੇਕੇਟਿਡ ਆਰ ਸੀ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ. ਜਾਂ ਪੀ.ਸੀ. ਤੱਤ:

ਮਜਬੂਤ ਤੱਤ ਜੋੜ ਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਅਸਲ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ (ਅਨਲੋਡਿੰਗ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਿਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਹ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸ ਫੋਰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦੀ ਮੁੜ ਵੰਡ.

ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ੰਗ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੇ ਦੋ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਂਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਰੇਜ਼ਿਨ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸੀਮਿੰਟ ਬਾਂਡ ਮੋਰਟਾਰ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮੋਰਟਾਰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ, ਉਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਏਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਬਣਾਵਟ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰਫੇਸ' ਤੇ ਵਧਦੀ ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ. ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਰਿਟੇਡਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦਾ ਇਲਾਜ਼ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਤ ਦਾ ਧਮਾਕਾਉਣਾ ਵੀ ਉਚਿਤ ਹੈ.

ਜੇ ਮਨਘੜਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.2..2..4... ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ:

ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ (ਉਭਾਰਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ theਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ, ਸ਼ੀਅਰ, ਮੋਰ) ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ, ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮਝੌਤਾ92

ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੱਤ .ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਵਾਂ-ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ.

.2..2..4... ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ:

ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਤੀਰ ਜਾਂ ਕਾਲਮ (ਬੰਨ੍ਹ) ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਓਵਰਲੇਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ l / 3rd ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬੌਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਜੋੜ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Excessiveਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.3..3. ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਡੇਕ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਮੈਟਰਿਕਸ ਸਾਰਣੀ 6.2 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰਣੀ ਨਿਖਾਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

7. ਜੁਆਇੰਟਸ, ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

.1... ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਰੇਲਿੰਗ, ਪੈਰਾਪੇਟਸ ਆਦਿ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਲੋਡ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

7.2. ਫੈਲਾਅ ਜੋੜ

ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਪੁਲ ਰਹੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ. ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਈਲਾਸਟੋਮ੍ਰਿਕ ਜੋੜੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਮੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋੜੀ ਦੇ ਸਿਰੇ, ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਸਮੇਤ, ਨਮੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲੀਕ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੋਹਬ ਬਣਾਉਣਾ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕਰੱਕ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ95

ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਜੁਆਇੰਟ ਡੈੱਕ, ਕਰਬ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਧ, ਆਦਿ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਪਾਰ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਿਥੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤੰਗ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋੜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ meansੁਕਵੇਂ .ੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੇਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਸਟਲਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਵੇਗੀ. ਜੋੜੇ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਿਲਟਰ ਪਦਾਰਥ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਮਲਬਾ ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਫਿਲਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਰਿੱਜ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਲਬੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਮੁ earlyਲੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ cleੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਪਾੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਬਿੱਟਿousਮਿਨਸ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਮ, ਮਾੜੇ ਅਨੁਕੂਲਣ, looseਿੱਲੇ ਲੰਗਰ ਆਦਿ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਂਗਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੇਕ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਿਤ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਡੇਕ ਦੀ ਚੀਰ ਅਤੇ ਫੁੱਟਣਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ningਿੱਲੀ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਅਗਾਮੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੈਨਟਿਲਵਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜੋੜੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੈਨਟੀਲਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਅਟੁੱਟ ਦੀ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਲਹਿਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਂਝੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਮੁਫਤ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀਲੈਂਟ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਪਟਾਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.96

7.3. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ .ਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨਿਰਮਾਣ, ਨੁਕਸ ਪਦਾਰਥ,
• ਨਾਕਾਫੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ,
• ਨਾਕਾਫੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ,
• ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸੰਭਾਲ

ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਖੋਰ,
• ਨਿਓਪਰੀਨ / ਘੜੇ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਹਰ,
• ਟੁੱਟੇ ਗਾਈਡ,
• ਚੀਰ ਜ ਤੋੜੇ ਰੋਲਰ, ਪਲੇਟ,
• ਨਯੋਪ੍ਰੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਚੀਰ, ਫੁੱਟ ਜਾਂ ਹੰਝੂ,
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ / ਮਲਬੇ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ,
• ਲੰਗਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ,
• ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਘੁੰਮਣਾ,
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਪਰਕ,
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ.

ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਚਿਤ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੇਰਮੈਂਟਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਬੇਰਿੰਗਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੀਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਰ ਵਾਲੇ ਈਲਾਸਟੋਮ੍ਰਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ97

ਤਬਦੀਲ. ਇਸ ਲਈ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਜੈਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਣਾਅ ਲਈ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸਿਰਫ ਮਾਹਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

7.4. ਫੁੱਟਪਾਥ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਡੇਕ ਸਲੈਬ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਫੁਟਪਾਥ ਸਲੈਬ ਦੇ ਸਿਫਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਸਲੈਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦਰਾੜ ਚੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਸਟ ਸਲੈਬ ਭਾਗ ਵੀ ਉਜਾੜੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹਨ. ਕਰਬ ਲਾਈਨ, ਫੁੱਟਪਾਥ / ਡੈੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਖੇਤਰ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਗ੍ਰਾਉਟ ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਟੁੱਟੇ / ਗੁੰਮ ਗਏ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਰੈਕਡ ਪ੍ਰਕਾਸਟ ਸਲੈਬਾਂ ਤੇ ਮਾਸਟਿਕ ਟੌਪਿੰਗ ਦੇਣਾ ਵੀ ਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਥੇ ਪ੍ਰਕਾਸਟ ਪਲਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਇਨ-ਸੀਟੂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਲੈਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

7.5. ਰੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪੈਰਾਪੇਟਸ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਾਅ ਉਵੇਂ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇਹ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਾਪੇਟਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਪੁਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੱਥ

.1..1.

ਇਹ ਚੈਪਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇਸ ਵੱਡੇ ਕਾਰਨ ਤੇ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੌਂਪਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ98

ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਵੈਧਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਘਾਟਾਂ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ,
2. ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਨਦੀ / ਨਦੀ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ.
3. ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨੀਂਹਾਂ ਦਾ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
4. ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਦੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਤੈਰ ਰਹੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ,
5. ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਰਾ ਦਾ liੁਕਵਾਂ ਵਹਾਅ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮੰਨੇ ਗਏ ਉਸਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਣ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਘਾਟਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ remedੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ / ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

.2..2.

ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ structureਾਂਚਾ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਕੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰਜਾਨੇ (1) ਅਸਧਾਰਨ ਹੜ੍ਹਾਂ, (2) ਸਧਾਰਣ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ (3) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖ- ਵਾਟਰਕੋਰਸ ਦੇ ਕੈਚਮੈਂਟਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਿੱਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਲੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰਿਜ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

.3..3.

ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੁਲ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਆਈਆਰਸੀ: 89-1985 "ਨਦੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ।"99

8.4.

ਜੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇਕ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਬਰਿੱਜ ਵਾਂਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੁਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਪ-structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ stagesੁਕਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕੇ ਜੋ ਪਾਇਅਰਜ਼ ਦੀ ਉਭਾਈ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਲ ਦੇ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਫਿਰ ਪੁਲ ਨੂੰ ਇਕ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਲਈ correੁਕਵੇਂ ਸੁਧਾਰਵਾਦੀ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ-ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੈਕਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਆਦਿ.

8.5.

ਜਦੋਂ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਹਿਸਾਬ-ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ructureਾਂਚਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ suitableੁਕਵੇਂ onsੁਕਵੇਂ ਅਪ੍ਰੌਨਸ ਅਤੇ ਬਹਾਵਿਆਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਕਟ ਵੀ ਜੈਕਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੁਲ' ਤੇ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਲੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇ ਖਾਸ ਸੀਮਾ.

.6..6.

ਜੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜਲ ਮਾਰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਪੁਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹੜ੍ਹ ਪੁਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਧੂ ਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ designedੁਕਵੇਂ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਪੁਰਸ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਇਨੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਸ਼ ਤੋਂ ਪਰੇ ਰਿਟਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਨੀਂਹਾਂ ਤੇ ਰਿਟਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਮੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ructureਾਂਚੇ ਦੇ ifੁਕਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਪੈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਜਾਂ ਫਿਰ ਸਪੈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

8.7.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਮੰਜੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਸਤਹ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਕਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

8.8.

ਬ੍ਰਿਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਰਜਿਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਆਈਆਰਸੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ100

ਅਜਿਹੇ ਦਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ पुਲ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ. ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾੱਡਲ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਸਹੀ ਹੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ.

9. ਨਿਗਰਾਨੀ

.1..1. ਜਰੂਰੀ

Theਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ / ਮਜਬੂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਰੂਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ. ਪੁਲਾਂ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ methodsੰਗ ਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

9.2. ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ .ੰਗ

ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਦੁਖੀ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਦੁਖੀ ਪੁਲ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਤਣਾਅ, ਅੰਦੋਲਨ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

.2..2... ਨਿਰੀਖਣ:

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ forਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਮੁੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ, ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ ਅਤੇ theਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 1 ਸਾਲ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੁਝ ਜਾਂਚ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਦੇਹ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੋਬਾਇਲ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.101

.2..2... ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ:

ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਹਨ:

()) ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਪੱਧਰ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟਿ .ਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ / ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਗੇਜਾਂ ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪਿੰਨ.

(ਅ) ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਬਜ਼ਰਵੇਜ (ਚੀਰਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ, ਵਿਕਲਪਾਂ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਖੰਡਤਾ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਖੋਰ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਆਦਿ) ਖਾਸ ਨੋਟ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪੈਟਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਚੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨ, ਬੰਦੋਬਸਤ, structਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਸਮੂਹ, ਖੋਰ ਆਦਿ. ਹਥੌੜੇ, ਹਨੀਕੰਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਟੇਪ ਹੋਣ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼, ਫੈਲਣ, ਖੋਖਲੇ ਜਾਂ ਮਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦੇਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

(c) ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਟਾਕੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਟੂਟ-ਟੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਮੇਕ ਗੇਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਚੀਰ ਸਥਿਰ ਹਨ ਜਾਂ ਜੀਵਿਤ ਹਨ.

(ਡੀ) ਪਲੰਬ ਬੌਬਜ਼ ਵਰਟੀਕਲ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝੁਕਾਅ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਨਕਲੋਨਮੀਟਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; (ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਐਨ.ਬੀ. ਡੈਟਮ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ).

()) ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਫੈਲਣ ਦੇ ਜੋੜ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

(f) ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਵੰਡ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

.2..2... ਖੋਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ:

ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਲਈ ਸਥਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਰੀਬਾਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਥਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖੋਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.102.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਮਜਬੂਤ ਦੇ ਨੇੜੇ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਥਾ-ਕਥਾ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਹੱਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਖੋਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੜਤਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਮਬੈਡਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੀਲ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਖੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੜਤਾਲ ਏਮਬੇਡਡ ਸਟੀਲ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

.2..2... ਖਿਚਾਅ ਮਾਪ:

ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬ੍ਰਿਜ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ .ੰਗ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟ੍ਰੈਨ ਗੇਜਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਟਾਈਪ ਸਟ੍ਰੈਨ ਗੇਜ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੇਜ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

.2..2... ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:

Structਾਂਚਾਗਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਚ ਲੇਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ ਬੀਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ ਅਪਰਚਰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਇਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਛਾਂਟ ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਕਪੜੇ, (ਚਿੱਤਰ 9.1) ਨਾਲ ਕਹੋ. ਸਿਮਿਲਰਲੀ, ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ ਐਪਰਚਰ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਤੀਰ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਸੀਵਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਸੀਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ uralਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਦਾ ਇਕ aਾਂਚਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹੋਰ ਸੁਧਾਈ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ detectਾਂਚੇ ਵਿਚ ਜੁੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ anyਾਂਚੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਰਕਤ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ103

ਚਿੱਤਰ 9.1 ਡੇਕ ਗਿਰਡਰਸ ਦੀ ਲੇਜ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ 24 ਘੰਟੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

.2..2...

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਨਿਰੰਤਰ structਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕੰਬਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਾਪ ਵੀ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

.3..3. ਸਾਧਨ

ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ. ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਠੋਸ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਿਕਲਪ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

9.4. ਸਿਖਲਾਈ

ਦੁਖੀ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

9.5.

ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਬੈਂਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

.6..6.

ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ,104

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਮੂਨੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਮਤ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ, ਮਾਹਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

10. ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

10.1. ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਇਕ ਉਨੀ ਕਲਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ. ਕੁਝ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਿਆਇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

10.2. ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ

ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਆਈਆਰਸੀ ਦਾ ਚੈਪਟਰ 6: ਐਸ ਪੀ: 35. ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਸੁਧਰੇ devੰਗਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਤਕਨੀਕਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਵੇਸਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ;
• ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
• ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕੇ;
• ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
• ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

10.3. ਖੋਜ ਦੇ ਟੀਚੇ

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ (ਏ) ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਕੋਡਾਂ, ਨਿਰਧਾਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਮੁਖੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ.105

ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ (ਬੀ) ਵਿਗੜਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

10.4. ਖੋਜ ਦੇ ਖੇਤਰ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਜੋ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਯਤਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਮੌਜੂਦਾ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਡਾਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾਰਬੱਧਤਾ ਵਿਧੀ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚ ਸਹੂਲਤਾਂ.
• ਈਪੌਕਸੀ ਪਰਤ ਦੇ ਇਲਾਜ ਸਮੇਤ ਪੁਨਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ methodsੁਕਵੇਂ .ੰਗ.
• ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ protੁਕਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਇਲਾਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਭਪਾਤ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ' ਤੇ ਮਾਤ੍ਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ.
• ਵਾਟਰ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਿਵੇਂ ਮਾਸਟਿਕ ਅਸਮੈਲਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਸ਼ੀਟ ਰੇਜ਼ਿਨ.
• ਵੈਕਿumਮ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਵੋਇਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲ ਨਲਕਿਆਂ ਦੇ ਗਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ .ੰਗ.
• ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਬੰਧਨਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਠੋਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ structਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ .ੰਗ.
• ਬਾਂਡਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
• Structਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ.
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਭਾਫ ਪੜਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਸਣੇ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਉਪਚਾਰ.106
• ਵਿਸੋਸੋਸਿਟੀ, ਖੂਨ ਵਗਣਾ, ਸੁੰਗੜਨ, ਤਾਕਤ, ਪਾਰਬ੍ਰਹਿਤਾ ਅਤੇ ਬਾਂਡ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੇਬਲ ਦੇ ਗਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰ.
• ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸਥਾਪਤ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ measureੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
• ਮੌਜੂਦਾ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ methodsੰਗ.
• ਇੱਕ ਪੁਲ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
• ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਰੀਨੋਵਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ, ਪੋਲੀਮਰ ਅਤੇ ਰੇਜ਼ਿਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
• ਸਟੀਲ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਲਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਕਨੀਕ.
• ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਵਿਚ ਵੋਇਡਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ andੰਗ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵੋਇਡਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ .ੰਗ.
• ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਡੇਕ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ. ਇਹ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ.
• ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ.

11. ਫੁਟਕਲ ਅਨੁਭਵ

11.1.

ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਪਾਤਰ ਹਨ. ਇਹ :

• ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ.107
• ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ. (ਰਡਾਰ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵੇਟ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)।
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਯੋਜਨਾ.
• ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ.
• ਕਈ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂਦਾਰੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
• ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਕੰਮ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ.

11.2

ਇੱਕ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਹਰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਸਬਕ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੇ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕੇ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਿਵੇਂ ਪੁਨਰਵਾਸ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਦਿ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲਦਾਇਕ ਸਬਕ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. .108

ਹਵਾਲੇ

ਅੰਤਿਕਾ -1

ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾੜਨਾ ਦਾ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਖੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਚੰਗੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਦ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੀਬਰ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਖੰਭਾ ਅਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਲ ਰੀਬਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਲਵਾਨੋਸਟੈਟਿਕ ਪਲਸ ਤਕਨੀਕ: - ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਐਨੋਡਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਨਬਜ਼ (ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ) 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਰਿਣਤੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੈਲਵਾਨੋਸਟੈਟਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਤਕਨੀਕ: - ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਇਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਨ ਅਤੇ ਵੇਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹਨ. Sensੁਕਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੀਬਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਰਵ ਦੇ opeਲਾਨ ਤੋਂ, ਖੋਰ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਠੋਸ ਟਾਕਰੇ ਤੋਂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਏ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ 'ਤੇ ਲਗਾਮ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਹੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ, ਖੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਏ ਸੀ ਰੁਕਾਵਟ: - ਇਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁੱਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ‘ਆਰਪੀ’ ਜਾਂ ‘ਆਰ ਟੀ’ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਅਮ / ਸਾਲ ਵਿਚ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ 'X' ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਕਿੱਥੇ

ਕੇ ਗੱਲਬਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ

ਬੀ ਸਟੈਮ-ਗੇਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ

ਏ ਸਤਹ ਖੇਤਰ (ਵਰਗ ਮੀਟਰ) ਹੈ111

ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ relativelyੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ harੁਕਵੀਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ. ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਕਨੀਕ ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਟ-ਖੋਰ-ਦਰ-ਮਾਪ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇੱਕ proੁਕਵੀਂ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏ.112

ਅੰਤਿਕਾ -2

ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ

ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ .ਾਂਚਾਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਵੇਂ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਆਦਿ. Structਾਂਚਾਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਕਈ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ. ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੂਚੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਣਾਈਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ techniquesੰਗਾਂ / ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਵੇਰਵੇ ਸਹਿਤ ਵੇਰਵਾ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇਆਂ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਸੰਖੇਪ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.