മുൻ‌കൂട്ടി (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.

വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!

ആമുഖത്തിന്റെ അവസാനം (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്

പ്രത്യേക പ്രസിദ്ധീകരണം 40

ബ്രിഡ്ജുകളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ

പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്

ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്

പകർപ്പുകൾ ഇതിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും

സെക്രട്ടറി ജനറൽ, ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ്

ജാം‌ഗാർ‌ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ‌ റോഡ്

ന്യൂഡൽഹി -110011

ന്യൂഡൽഹി 1993

വില Rs. 200 / -

(പ്ലസ് പാക്കിംഗും തപാൽ)

ബ്രിഡ്ജസ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് കമ്മിറ്റിയുടെയും അംഗങ്ങൾ

(31.10.92 ന്)

ഫോർ‌വേഡ്

മുൻകാലങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച പല പഴയ പാലങ്ങളും ബലഹീനതയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് പുനരധിവാസം ആവശ്യമാണ്. കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി നിർമ്മിച്ച ചില ഉറപ്പുള്ളതും പ്രീസ്റ്റെസ് ചെയ്തതുമായ കോൺക്രീറ്റ് പാലങ്ങളുടെ പ്രകടനവും പൂർണ്ണമായും തൃപ്തികരമല്ല. ഭാവിയിൽ പാലം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മേഖല ദുർബലമായ പാലങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തലും ദുരിതത്തിലായ പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസവുമാണ്. പാലം പരിപാലനത്തിന്റെ വിവിധ വശങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റോഡ് കോൺഗ്രസ് പാലം പരിപാലനവും പുനരധിവാസവും സംബന്ധിച്ച ഒരു കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചു. കമ്മിറ്റി അന്തിമമാക്കിയ ‘പാലങ്ങളുടെ പരിശോധനയും പരിപാലനവും’ (ഐആർസി: എസ്പി: 35), ‘പാലങ്ങളുടെ ലോഡ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുടെ വിലയിരുത്തൽ’ (ഐആർസി: എസ്പി: 37) എന്നിവയ്ക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. പ്രസിദ്ധീകരണത്തിനായി ഐആർ‌സി കൗൺസിലിന്റെ അനുമതി ലഭിച്ച ‘പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകളെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ’ കമ്മിറ്റി ഇപ്പോൾ അന്തിമമാക്കി.

ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരധിവാസത്തിനും വിദഗ്ദ്ധരുടെ അറിവും സ്പെഷ്യലൈസേഷനും ആവശ്യമാണ്. ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ പാലങ്ങളിലെ ദുരിതങ്ങൾ‌ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള സാധാരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ‌ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്നു, സാങ്കേതികതകളും വസ്തുക്കളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും പരിഹാര നടപടികളിലേക്കുള്ള സമീപനവും അനുയോജ്യമായ നന്നാക്കൽ‌ പദ്ധതികൾ‌ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതും.

ഇന്ത്യയിൽ ഇനിയും സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പരിശോധനയ്ക്കും നന്നാക്കലിനുമുള്ള അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകളെക്കുറിച്ചും അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവസാനത്തെ ഗ്രന്ഥസൂചിക സാധാരണ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളുടെ ഫോർ‌മാറ്റിൽ‌ നിന്നും പുറപ്പെടുന്നതും ബന്ധപ്പെട്ട മേഖലകളിൽ‌ കൂടുതൽ‌ അന്വേഷണത്തിനുള്ള സാധ്യത ഉപയോക്താവിന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസം, വളർന്നുവരുന്ന പ്രവർത്തന മേഖലയാണ്, അത് വരും വർഷങ്ങളിൽ പ്രാധാന്യം നേടാൻ ബാധ്യസ്ഥമാണ്. ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഒരിടത്ത് നൽകുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യ രേഖയാണ് ഈ പ്രസിദ്ധീകരണം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ആനുകാലിക അവലോകനം ആവശ്യമുള്ള നിർദ്ദേശിച്ച നല്ല പരിശീലനത്തിന്റെ ജീവനുള്ള രേഖയായി കാണേണ്ടതുണ്ട്. ഭാവിയിലെ പുനരവലോകനത്തിനായുള്ള ഏതെങ്കിലും അഭിപ്രായങ്ങളോ നിർദ്ദേശങ്ങളോ വിലമതിക്കപ്പെടും.

ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ ഈ രാജ്യത്തെ ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രൊഫഷന്റെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ ബ്രിഡ്ജ് പുനരധിവാസ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഫലപ്രദമായും കാര്യക്ഷമമായും നടപ്പാക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ ഓഫീസിലും ഈ മേഖലയിലും എഞ്ചിനീയർമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ അവരുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ സഹായിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.

ഡയറക്ടർ ജനറൽ (റോഡ് വികസനം)

ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ്

ഉപരിതല ഗതാഗത മന്ത്രാലയം

(റോഡ്‌സ് വിംഗ്)

ന്യൂഡൽഹി, മെയ്, 1993

ബ്രിഡ്ജുകളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ

1. ആമുഖം

1.1.

പാലം പരിപാലനം, പുനരധിവാസം എന്നീ പൊതുവിഷയങ്ങളുടെ വിവിധ വശങ്ങൾ, നയങ്ങൾ, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ് 1988 ജനുവരിയിൽ ബ്രിഡ്ജ് പരിപാലനവും പുനരധിവാസവും സംബന്ധിച്ച ഒരു കമ്മിറ്റി (ബി -10) രൂപീകരിച്ചു. കമ്മിറ്റി ഇതിനകം തന്നെ “പാലങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ”, “പാലങ്ങളുടെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ” എന്നിവ അന്തിമമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അവ ഇതിനകം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്IRC: SP-35 ഒപ്പംIRC: SP-37 യഥാക്രമം. ‘പാലങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതികതകൾ’ എന്നതിലെ നിലവിലെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഈ വരിയിലെ മൂന്നാമത്തേതാണ്. ബ്രിഡ്ജ് മെയിന്റനൻസ് ആൻഡ് റിഹാബിലിറ്റേഷൻ കമ്മിറ്റി 1991 ജനുവരിയിൽ പുന st സംഘടിപ്പിക്കുകയും പുനർനിർമിച്ച കമ്മിറ്റിയുടെ പേഴ്‌സണൽ താഴെ കൊടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: (31.10.92 വരെ)

1.2.

നിലവിലെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി രേഖയുടെ കരട് തയ്യാറാക്കാൻ കമ്മിറ്റി ഒരു ഉപസമിതിയെ നിയോഗിച്ചിരുന്നു. ഉപസമിതി ശ്രീ എ.ജി.ബോർക്കർ (കൺവീനർ), എസ് / ശ്രീ പി.എസ്. ഗോഖലെ, പി.വൈ. മഞ്ജുരെയും ഡി.കെ. കനേരെ. അന്തിമഘട്ടത്തിൽ ശ്രീ എൻ.ജി. തട്ടെയും ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു. കമ്മിറ്റി രണ്ട് മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തുകയും 1991 സെപ്റ്റംബർ 7 ന് നടന്ന മീറ്റിംഗിൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അന്തിമമാക്കുകയും ചെയ്തു. മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ച "നല്ല സമ്പ്രദായങ്ങൾ" സംബന്ധിച്ച രേഖയായിട്ടാണ് കാണേണ്ടത്, അല്ലാതെ "നിർബന്ധിത സവിശേഷതകൾ" എന്നല്ല. ഇടയ്‌ക്കിടെ അവലോകനം ആവശ്യമുള്ള ഒരു ജീവനുള്ള പ്രമാണമാണ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ. കമ്മിറ്റി അംഗീകരിച്ച മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ബ്രിഡ്ജസ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻസ് ആന്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി 29-11-91 ന് ജയ്പൂരിലും 21 / 22-10-92 ന് ന്യൂഡൽഹിയിലും നടന്ന യോഗങ്ങളിൽ ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി പരിഗണിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട് പരിഷ്കരിച്ച മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ യഥാക്രമം 1992 നവംബർ 11 നും 1992 നവംബർ 28 നും ന്യൂഡൽഹിയിലും പട്നയിലും നടന്ന യോഗങ്ങളിൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റിയും കൗൺസിലും അംഗീകരിച്ചു.

1.3.

പാലങ്ങളുടെ തകർച്ച ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്, ഇതിനുള്ള കാരണങ്ങളും അറിയപ്പെടുന്നു, അപര്യാപ്തമായ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും, അമിതഭാരം, വേണ്ടത്ര അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അഭാവം, അന്തരീക്ഷ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ, അസാധാരണമായ വെള്ളപ്പൊക്കം, ഭൂകമ്പങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത സംഭവങ്ങൾ, അഭാവം ഘടനാപരമായ കോൺക്രീറ്റിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെയും ദീർഘകാല സ്വഭാവത്തെയും കുറിച്ചുള്ള അറിവ്. രാജ്യത്ത് പാലങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നത് പുനരധിവാസത്തിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. ട്രാഫിക് സുരക്ഷ നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ ഘടനാപരമായ ശക്തി കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ് ലോഡ് പരിമിതികളുടെ ആവശ്യകത, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അകാല പാലം നശിക്കുന്നത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി മതിയായ ഫണ്ട് നീക്കിവച്ചാൽ ഇവ ഒഴിവാക്കാനാകും. അതിനാൽ, അടുത്ത ഏതാനും ദശകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, കഴിഞ്ഞ ദശകങ്ങളിൽ ചിട്ടയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലൂടെയും സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലൂടെയും നിർമ്മിച്ച നിരവധി പാലങ്ങളുടെ സമഗ്രത സംരക്ഷിക്കുന്നതിലാണ്.

1.4.

ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി ഇപ്രകാരമാണ്:

1. ദുരിതങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള പൊതുവായ പ്രക്രിയയും സമീപനവും നിർവചിക്കുക, കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക, പരിഹാര നടപടികൾ നിർദ്ദേശിക്കുക, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുബന്ധ രീതികളും സാങ്കേതികതകളും;
2. ഓരോ തരം പാലങ്ങളിലും സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന പാലങ്ങളുടെ തരം, ദുരിതങ്ങളുടെ പട്ടിക എന്നിവ തയ്യാറാക്കൽ;2
3. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനരധിവാസത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികതകളുടെയും ഇൻവെന്ററി തയ്യാറാക്കലും വിലയിരുത്തലും;
4. പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സാധന സാമഗ്രികളും വിലയിരുത്തൽ രീതികളും തയ്യാറാക്കൽ;
5. ടെക്നിക്കുകളും മെറ്റീരിയലുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ; ഒപ്പം
6. വിവിധ മെറ്റീരിയലുകൾ, ടെക്നിക്കുകൾ, നിരീക്ഷണം എന്നിവയുടെ പരിശോധനയും വിലയിരുത്തലും.

കൂടുതൽ ഗവേഷണവും വികസനവും ആവശ്യമുള്ള മേഖലകളുടെ ഒരു പട്ടികയും അവസാനം വിവരങ്ങൾക്കായി ചേർത്തു.

1.5. നിർവചനങ്ങൾ

പാലങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള പ്രത്യേക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിർവചനങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉപയോക്താക്കളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം അവ ചുവടെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു:

1.5.1. പരിപാലനം:

പാലത്തിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ തുടർച്ചയായ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനമായാണ് ഇത് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഭാരമേറിയ ഭാരം വഹിക്കാൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയോ വീതികൂട്ടുന്നതിലൂടെയോ റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ലംബമായ പുനർക്രമീകരണത്തിലൂടെയോ ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന ഏത് ജോലിയും ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു. ട്രാഫിക്കിലേക്കുള്ള പാലം തുറന്നതോടെയാണ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭിക്കുന്നത്. (വാസ്തവത്തിൽ ഒരു ബ്രിഡ്ജ് അംഗം അതിന്റെ കോൺക്രീറ്റ് പകർന്ന ദിവസം മുതൽ പ്രായമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു). മണ്ണിടിച്ചിൽ, ഭൂകമ്പം, ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ, തീ തുടങ്ങിയ അസാധാരണമായ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിൽ പ്രതിരോധ പരിപാലനം ഉൾപ്പെടുന്നു.

1.5.2. അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരധിവാസവും:

ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ മേൽപ്പറഞ്ഞ നിർവചനവും പാലിക്കുന്നു, പക്ഷേ പരിപാലനത്തേക്കാൾ വ്യാപ്തിയിലും ചെലവിലും വലുതാണ്. ഒരു കാലത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നതും ഇപ്പോൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതുമായ സേവന നിലവാരത്തിലേക്ക് പാലം പുന oring സ്ഥാപിക്കുകയാണ് പുനരധിവാസ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പാലത്തിന് ഉദ്ദേശിച്ച സേവന നിലവാരം നൽകുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയിലോ നിർമ്മാണത്തിലോ ഉള്ള കുറവുകൾ കാരണം ഇത് ഒരിക്കലും നേടാനായില്ല.3

1.5.3. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ (ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, വീതികൂട്ടൽ, ഉയർത്തൽ മുതലായവ):

ഒരു ഘടനയുടെ സേവന നിലവാരം ഉയർത്താനാണ് ഇവ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. അത്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവയാണ്:

ചുമക്കുന്ന ശേഷി ലോഡുചെയ്യുക

ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ (വണ്ടിയുടെ വീതി, ഫുട്പാത്തുകൾ, ലംബ ക്ലിയറൻസ് തുടങ്ങിയവ)

1.5.4. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പുനർനിർമ്മാണം:

അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ / പുനരധിവാസത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക നിലവാരത്തിനപ്പുറത്തായി, മുഴുവൻ ഘടനയും അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വരുമ്പോഴും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

1.6.

പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസം അല്ലെങ്കിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ഇനിപ്പറയുന്നവ:

1. വാർദ്ധക്യവും കാലാവസ്ഥയും.
2. രൂപകൽപ്പനയിലും വിശദാംശങ്ങളിലുമുള്ള അപര്യാപ്തതകളും നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന തകരാറുകളും.
3. നിർമ്മാണ വേളയിലെ അപകടങ്ങളും അപകടങ്ങളും ഘടനയെ തകർക്കുന്നു.
4. സേവന സമയത്ത് ഹൈഡ്രോളിക്, ലൈവ് ലോഡ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ മാറ്റം.
5. ഭൂകമ്പം, വെള്ളപ്പൊക്കം, തീ മുതലായ ബാഹ്യ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ.

2. ബേസിക് അപ്രോച്ച്

2.1. ആമുഖം

ബ്രിഡ്ജ് ഘടനകൾക്ക്, അവരുടെ സേവന ജീവിതത്തിൽ, ഡിസൈൻ വർക്കിംഗ് ലോഡുകൾക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥകൾക്കും കീഴിൽ ഒരു നിശ്ചിത നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും സേവനക്ഷമതയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഈ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്, ഒരു നല്ല ബ്രിഡ്ജ് മാനേജുമെന്റ് സംവിധാനം അത്യാവശ്യമാണ്. "പാലങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ" എന്നതിൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും പരിപാലന നയവും കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.IRC: SP-35. ഈ അധ്യായത്തിൽ, പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസത്തിനും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനും പ്രത്യേകമായി ഇത് വിശദീകരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നു.4

2.2. പാരാമീറ്ററുകൾ

റോഡ് ശൃംഖലകളും അതിലെ പാലങ്ങളും സ്ഥിരമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പാലങ്ങൾ കാലക്രമേണ മോശമാവുകയും സ്ഥാപിത റോഡ് ശൃംഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സമൂഹത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങളും ആവശ്യകതകളും നിരന്തരം മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യത്തേത് പുനരധിവാസത്തിന്റെ ആവശ്യകതയിലേക്കും രണ്ടാമത്തേത് നിലവിലുള്ള പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും വീതികൂട്ടുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. ഇത് ഒരു പുതിയ പാലം (കൾ) നിർമ്മിക്കുന്നതിനോ നിലവിലുള്ള പാലത്തിന്റെ പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഉള്ള ചോദ്യമാണെങ്കിലും, പാലങ്ങളെക്കുറിച്ചും ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചും സമൂഹത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ന്യായമായ ധാരണയില്ലെങ്കിൽ ഈ ജോലി തൃപ്തികരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. , ആവശ്യങ്ങളും മാറ്റങ്ങളും നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുമുള്ള ബ്രിഡ്ജ് സ്റ്റോക്ക് ബ്രിഡ്ജ് അതോറിറ്റിയിൽ അടിച്ചേൽപ്പിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

1. ട്രാഫിക് ആവശ്യങ്ങൾ,
2. പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങളും പരിഗണനകളും,
3. സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ; ഒപ്പം
4. സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക വശങ്ങൾ.

2.2.1 ട്രാഫിക് ആവശ്യങ്ങൾ:

വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലും വളരെയധികം വികസിത രാജ്യങ്ങളിലും ട്രാഫിക് അളവും ആക്‌സിൽ ഭാരവും തുടർച്ചയായി വളരുന്നതായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ. വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്ത ഭാരം, ആക്‌സിൽ ലോഡുകൾ എന്നിവയും അടുത്ത ദശകങ്ങളിൽ ശക്തമായ മുന്നേറ്റമാണ് കാണിക്കുന്നത്. മൊത്തം വാഹന ലോഡിനൊപ്പം പേ-ലോഡ്-ടൺ ഗതാഗതച്ചെലവ് കുറയുന്നതിനാൽ, ഒരൊറ്റ വാഹനത്തിൽ കഴിയുന്നത്ര ലോഡ് വഹിക്കുന്ന പ്രവണത. ആക്‌സിൽ ലോഡുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണം ഒരു സാമ്പത്തിക കാരണമാണ്. ട്രാഫിക് ലോഡുകളിൽ പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം അസാധാരണമായ ഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വലുപ്പമാണ്. ട്രാഫിക് വോള്യങ്ങളിലെയും ആക്‌സിൽ വെയ്റ്റുകളിലെയും വളർച്ച ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2.2.2 പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങൾ:

പാരിസ്ഥിതിക നാശനഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം പൊതുജന മനസ്സിൽ വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, പാരിസ്ഥിതിക നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണത്തിനായി അവരിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ആവശ്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

2.2.3 സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ:

പാലങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഘടനയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ പുനരധിവസിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അത്തരം ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരധിവാസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉയർന്ന ചെലവ് ചിലപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കും.5

2.2.4 സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക വശങ്ങൾ:

ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്കും സേവനക്ഷമതയ്ക്കുമായി അധികച്ചെലവ് നൽകാനുള്ള സന്നദ്ധതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പൊതു മൂല്യങ്ങളിലെ തുടർച്ചയായ മാറ്റങ്ങളുമായി ഇവ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പാലങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തലിനും പുനരധിവാസത്തിനുമുള്ള വർദ്ധിച്ച പ്രാധാന്യം ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ് -

• നിലവിലുള്ള പാലങ്ങളിൽ ലോഡുകളും ട്രാഫിക്കും വർദ്ധിപ്പിച്ചു,
• ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി വിഭാവനം ചെയ്യാത്ത മേഖലകളിലെ സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു,
• (1) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സാധ്യതകളുടെ പരിമിതികൾ, (2) പുനരധിവാസത്തിലെ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, (3) ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ആവശ്യങ്ങൾ,
• പുനരധിവാസത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ചെലവ് കാരണം അറ്റകുറ്റപ്പണി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളും അനിയന്ത്രിതമായ ട്രാഫിക് പ്രവാഹത്തിന്റെ ആവശ്യകതയെ നിരാശപ്പെടുത്തി.

2.3. തീരുമാനങ്ങൾക്കുള്ള നയം

2.3.1.

സംശയാസ്‌പദമായ പാലത്തിന്റെ വലുപ്പവും പ്രാധാന്യവും അനുസരിച്ച് വ്യക്തിഗത തീരുമാന പരിഗണനകൾ വ്യത്യാസപ്പെടും. പ്രധാന പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, വിവിധ പരിഹാരങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തലിനായി വിശാലമായ വിശകലന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പ്രയോഗിക്കാമെങ്കിലും ചെറിയ തത്ത്വങ്ങളുടെ സാധാരണ പുനരധിവാസവും ശക്തിപ്പെടുത്തലും പൊതുവായ തത്വങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, അതോറിറ്റിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും നയങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ലഭ്യമായ ഫണ്ടുകൾ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. മുകളിലുള്ള ഖണ്ഡിക 2.2 ൽ ഇതിനകം വിവരിച്ച പാരാമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം പൊതുനയം കണക്കിലെടുക്കണം. തത്ത്വത്തിൽ, തീരുമാനം - ഒരു നടപടിയും, ഒരു പരിധിവരെ താൽക്കാലിക നടപടിയും, പൂർണ്ണമായ പുനരധിവാസവും അല്ലെങ്കിൽ പകരക്കാരനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതും വ്യത്യാസപ്പെടാം - ചെലവ്-ആനുകൂല്യ വിശകലനത്തിലൂടെ എത്തിച്ചേരാം. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു സമീപനം ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അധ്വാനിക്കുന്നതായും ഭൂരിഭാഗം കേസുകളിലും നീതീകരിക്കപ്പെടാത്തതായും തെളിയിക്കാം. തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതമായ പ്രവർത്തനപരവും കരുത്തുറ്റതുമായ ഒരു ചട്ടക്കൂട്, അതിനാൽ, താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നതുപോലെ ഉചിതമാണ്.

2.3.2.

പാലങ്ങളെ മൂലകങ്ങളായി വിഭജിക്കാം, താരതമ്യേന ഹ്രസ്വകാല ആയുസ്സുകളായ നടപ്പാതകൾ, വാട്ടർ പ്രൂഫിംഗുകൾ, വിപുലീകരണ സന്ധികൾ, പെയിന്റ് മുതലായവ, ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളിലെ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ, നിരകൾ, പിയറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ദീർഘകാല ആയുസ്സുള്ള ബ്രിഡ്ജ് ഘടകങ്ങൾ , അടിസ്ഥാനങ്ങൾ മുതലായവ6

ഹ്രസ്വകാല ഘടകങ്ങളേക്കാൾ ദീർഘായുസ്സ് ഘടകങ്ങളെ പുനരധിവസിപ്പിക്കാനും ശക്തിപ്പെടുത്താനുമുള്ള ശക്തമായ സാമ്പത്തിക പ്രചോദനം കാരണം ഹ്രസ്വ-ആയുസ്സ്, ദീർഘായുസ്സ് പാലം ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയിലും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലുമുള്ള വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ സാധാരണ പാലങ്ങളും പ്രധാന അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട പാലങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വിഭജനം ആവശ്യമാണ്. ഗതാഗത പരിഗണനയിൽ ഗ്രാമീണ റോഡുകളിലെ പാലങ്ങൾ, സംസ്ഥാനപാതകൾ, ദേശീയപാതകൾ, എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വിഭജനം ആവശ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതുപോലെ തന്നെ പാരിസ്ഥിതിക പരിഗണനകളിലെ വിഭജനവും ആവശ്യമായി വരാം. പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പൊതുനയം ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം:

1. ഹ്രസ്വ ജീവിത ഘടകങ്ങൾ;
2. ദീർഘായുസ്സ് ഘടകങ്ങൾ - പ്രധാനപ്പെട്ട പാലങ്ങൾ; എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകൾ, ദേശീയപാതകൾ, സംസ്ഥാനപാതകൾ, ധമനികളിലെ റോഡുകൾ എന്നിവ.
3. ദീർഘായുസ്സ് ഘടകങ്ങൾ - മറ്റ് പാലങ്ങൾ;
4. പാലത്തിന്റെ തരം, സാധാരണ, പ്രധാന, പ്രധാനം

കുറിപ്പ്. : സുപ്രധാന ലിങ്കുകളിലോ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ള ലിങ്കുകളിലോ ദേശീയപാതകളിലെയും പ്രധാന ധമനികളിലെ സംസ്ഥാന റോഡുകളിലെയും എല്ലാ പ്രധാന പാലങ്ങളും പ്രധാന പാലങ്ങൾ ആയിരിക്കും. ഈ നിർവചനം ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി മാത്രമാണ്.

2.3.3.

മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമെ, നയപരമായ തീരുമാനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള ചില പാരാമീറ്ററുകൾക്കുള്ളിലായിരിക്കണം:

1. പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യങ്ങളിൽ ഭാവിയിലെ വർദ്ധനവ്:
   
   
   
   വരും വർഷങ്ങളിൽ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് ചരക്ക് വിപണിയിൽ വലിയ പങ്കുണ്ടാകാം, കൂടാതെ വലിയതും ഭാരം കൂടിയതുമായ കപ്പലുകൾക്ക് സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാൽ വളരാം. അസാധാരണമായ ഭാരമേറിയ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ആവൃത്തിയും വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
2. പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതം :
   
   
   
   ചില പാരിസ്ഥിതികവും ചരിത്രപരവുമായ സ്വത്തുക്കൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. സാങ്കേതിക പരിമിതികൾ:
   
   
   
   ഉദാ. അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്.7

2.4. പുനരധിവാസത്തിനായുള്ള സാങ്കേതിക സമീപനം / പരിഹാരങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക:

മികച്ച തന്ത്രം വെളിച്ചത്തിൽ മാത്രമേ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ

1. വിശദമായ അന്വേഷണം
2. അപചയം, തെറ്റുകൾ, ബലഹീനത എന്നിവയുടെ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക
3. പാലത്തിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥ വിലയിരുത്തൽ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിനുമുമ്പ് സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം മൂലകാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കണം. അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഒറിജിനൽ അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റുമുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ഗുണങ്ങളും അടിസ്ഥാന ഘടനാപരമായ ആശയവുമായി യാന്ത്രികമായും രാസപരമായും പൊരുത്തപ്പെടണം.

പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ ഘട്ടങ്ങൾ ചുവടെ:

(എ) ഡോക്യുമെന്റഡ് ഡാറ്റ ബേസിൽ നിന്നും പരിശോധനകളിൽ നിന്നും ഘടനയുടെ വിലയിരുത്തൽ

പാലങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഇവ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് (IRC: SP-35).

(ബി) നാശനഷ്ടങ്ങൾ / വൈകല്യങ്ങൾ / ദുരിതങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു

ഒരു ഘടനയുടെ തകർച്ച പലപ്പോഴും ദൃശ്യപരമായി കേടുപാടുകളുടെ അടയാളങ്ങളിലൂടെ കണ്ടെത്താനാകും. അതിനാൽ, തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ശൃംഖലയിലെ ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടമാണ് പരിചയസമ്പന്നനായ എഞ്ചിനീയറുടെ വിഷ്വൽ പരിശോധന. ഒരു പതിവ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന പരിശോധന ഘടനയുടെ വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമായി വരുന്ന ചില നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ വിശദമായ വിവരണം നൽകുന്നു.

ഘടനയുടെ വിഷ്വൽ പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങൾ പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന് വിവിധ പരിശോധന രീതികളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ടെസ്റ്റിംഗ് ടെക്നിക്കുകളും ഉപകരണങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കണം, അത് തകർച്ചയുടെയോ നാശത്തിന്റെയോ വ്യാപ്തിയോടും ഘടനയുടെ പ്രാധാന്യത്തോടും (പരാജയത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ). സാധ്യമായിടത്തോളം, നാശരഹിതമായ പരീക്ഷണ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഈ പരിശോധനകളുടെ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം8

ചെറിയ സ്റ്റെപ്പ് തത്വത്തിന് അനുസൃതമായി സാമ്പിൾ നടപടിക്രമങ്ങൾ അനുബന്ധമായി കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അതായത്, കുറഞ്ഞ മാതൃകകളിൽ (ഒരു ചെറിയ സാമ്പിൾ) നിന്ന് കുറവുകൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ അന്വേഷണത്തിന് കൂടുതൽ വിശദമായ വിശകലനം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ മാനദണ്ഡമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

(സി) വിശകലനം, നാശനഷ്ടങ്ങൾ / വൈകല്യങ്ങൾ, ദുരിതങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ

ദുരിതത്തിലായ ഒരു ഘടനയുടെ വിലയിരുത്തലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഘടനയുടെ ആയുർദൈർഘ്യം / ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിന്റെ ഫലം നിർണ്ണയിക്കുക മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, സാധ്യമായ പരിധിവരെ, അതിന്റെ കാരണത്തെക്കുറിച്ച് ബുദ്ധിപരമായി ഫലപ്രദമായ റിട്രോഫിറ്റ് നിർണ്ണയിക്കുക. റിപ്പയർ പ്ലാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, കേടുപാടുകളുടെ കാരണം നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഭാവിയിൽ അതിന്റെ കാരണവും സംരക്ഷണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി റിപ്പയർ നടപടികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം കേടുപാടുകൾ ആവർത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത നിലനിൽക്കും.

(d) ഘടനാപരമായ വിലയിരുത്തലിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തൽ

കേടായ ഒരു ഘടനയുടെ അന്വേഷണത്തിന്റെ ഫലമായുണ്ടായ ഡാറ്റ, അതിന്റെ ദുരിതങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ, എന്ത് തിരുത്തൽ നടപടി സ്വീകരിക്കണം എന്ന തീരുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം. ഇത് നാശത്തിന്റെ തരത്തെയും വ്യാപ്തിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കേടായ ഘടനയിൽ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് ഒരു പ്രാരംഭ ആശങ്കയായിരിക്കണം. ഈ റിസ്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആദ്യത്തെ പ്രവർത്തന ഗതി മതിയായ സഹായ സഹായ സംവിധാനം ഉടനടി നൽകുകയും അപകടസാധ്യത നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുകയും വേണം. ചെറിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നിടത്ത് കേടുപാടുകൾ സ്ഥിരമാണോ അതോ തുടർന്നുള്ള സേവന ലോഡിംഗിനൊപ്പം പ്രചരിപ്പിക്കുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് പലപ്പോഴും ഒരു വിഷ്വൽ പരീക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുന്നതുവരെ നടത്തിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ആത്മനിഷ്ഠവുമായ വിലയിരുത്തലാണ്. ഒന്നുകിൽ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി കുറയുകയോ (നാശം മുതലായവ) കുറയുകയോ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ (വർദ്ധിച്ച ട്രാഫിക് ലോഡ്) സമയത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പരിസ്ഥിതിയുടെ കാഠിന്യം പ്രധാന പരാമീറ്ററുകളായി മാറുന്നു. സാമ്പത്തികമായി ഫലപ്രദമായ റിപ്പയർ പ്ലാൻ ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നതുമായി ചില വിലയിരുത്തലുകൾ ബന്ധപ്പെടും9

കേടുപാടുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനോ അടങ്ങിയിരിക്കാനോ കഴിയും അതിനാൽ ഒരു ഘടനയുടെ ഫലപ്രദമായ ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കേടുപാടുകളുടെ വിപുലമായ ഘട്ടം കാരണം ഒരു റിപ്പയർ പ്ലാൻ നടപ്പിലാക്കാൻ ആവശ്യമായ അടിയന്തിരാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ഒരു വിലയിരുത്തൽ പരിഗണിക്കും.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയുടെ അടിയന്തിരത സാങ്കേതിക അർത്ഥത്തിൽ റിയലിസ്റ്റിക് കോസ്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റിനൊപ്പം വിലയിരുത്തേണ്ടതാണ്, അതുവഴി ബജറ്റ് ആസൂത്രണത്തിൽ ശരിയായ മുൻ‌ഗണനകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. അടിയന്തിര ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്ന ആയുർദൈർഘ്യം കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചുള്ള നാശനഷ്ട പ്രക്രിയയിലെ അനുമാനങ്ങൾ മികച്ച ആത്മനിഷ്ഠമാണെങ്കിലും, അവയുടെ വിലയിരുത്തൽ അടിയന്തിരതയുടെ അളവ് കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാക്കും. സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചുള്ള തകർച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നിടത്ത് ആയുർദൈർഘ്യത്തിന്റെ ഏകദേശ വിലയിരുത്തലുകൾ വിലപ്പെട്ടതാണ്, ഉദാ. ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശം. എന്നിരുന്നാലും, അന്തർലീനമായ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ കാരണം, എസ്റ്റിമേറ്റ് ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ പ്രോബബിലിറ്റി പരിധികളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പാലത്തിന്റെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി വിലയിരുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഈ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രത്യേകം നൽകിയിട്ടുണ്ട് (IRC: SP-37). ഈ കേസുകളിൽ ഡീറേറ്റിംഗ് കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത ട്രാഫിക് ഓപ്ഷനുകളും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

(ഇ) പുനരധിവാസത്തിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ രൂപകൽപ്പന:

പുനരധിവാസത്തിനും / അല്ലെങ്കിൽ ജോലികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടം നിലവിലുള്ള ഘടനയെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തലാണ്. ഈ വിലയിരുത്തലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എല്ലാ വൈകല്യങ്ങളും നാശനഷ്ടങ്ങളും തിരിച്ചറിയുക, അവയുടെ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക, ഘടനയുടെ നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാകുന്നതുമായ പര്യാപ്തത എന്നിവ വിലയിരുത്തുക എന്നതാണ്.

സാധാരണയായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായുള്ള ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന പ്രസക്തമായ ഐആർ‌സി കോഡുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. എന്നിരുന്നാലും, പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു പ്രത്യേക തരം ജോലിയാണെന്നും നിലവിലുള്ള ശക്തിയുടെ വിലയിരുത്തലിനും പുനരധിവാസത്തിനും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും കൃത്യമായ ഘടനാപരമായ വിശകലനം സാധ്യമല്ലായിരിക്കാം. ൽ10

അതേ സമയം, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ രൂപകൽപ്പന ദ്വിതീയ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും സംയോജിത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഫലങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം. കൃത്യമായ വിശകലനത്തിനായി ഘടനാപരമായ സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണമാകുമ്പോൾ, ഐആർ‌സി സവിശേഷതകളേക്കാൾ യാഥാസ്ഥിതിക സവിശേഷതകൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം. മറുവശത്ത്, ചില പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം ഓവർസ്ട്രെസ് ബോധപൂർവ്വം അനുവദിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല, അതിനാൽ കണക്കാക്കിയ അപകടസാധ്യത പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, പുനരധിവാസ / ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികളുടെ ഡിസൈനർ തന്റെ സമീപനത്തിൽ വളരെ വിവേകപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കണം.

തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട സാങ്കേതികത ആവശ്യങ്ങൾ, പ്രവേശനം, ഗതാഗതത്തിനുള്ള പാത അടയ്ക്കുന്നതിന്റെ ദൈർഘ്യം, അന്തരീക്ഷ അവസ്ഥ മുതലായവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

(എഫ്) ചെലവുകളുടെ നിർദേശങ്ങളും കണക്കാക്കലും:

റിപ്പയർ പ്രക്രിയയുടെ സങ്കീർണ്ണതയും വ്യാപ്തിയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും

• നാശനഷ്ടത്തിന്റെ കാരണം മാത്രം നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ
• ഘടന യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് പുന ored സ്ഥാപിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ
• ഘടന അതിന്റെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷിക്കും / അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ജ്യാമിതിക്കും നവീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കേടായ ഘടനയുടെ പ്രവർത്തനം പുന oration സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ വിലയിരുത്തലിൽ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• ഘടനയുടെ ആകെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ,
• ഘടനയുടെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പ്രദേശങ്ങളിലെ നാശനഷ്ടത്തിന്റെ തീവ്രതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഭാഗിക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, നന്നാക്കൽ എന്നിവയുടെ സംയോജനം, ഉദാ. ഒന്നിലധികം ഗിർഡർ ബ്രിഡ്ജിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഗർഡറുകൾക്ക് മാത്രമേ പകരം വയ്ക്കേണ്ടതുള്ളൂ, മറ്റുള്ളവ റിപ്പയർ വഴി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും; അഥവാ
• വിപുലമായ പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികൾ.

പുന oration സ്ഥാപനത്തിന്റെ അളവ് യഥാർത്ഥമോ വലുതോ ആയ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമാണോ അല്ലയോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. സാങ്കേതികവും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാൽ യഥാർത്ഥ ശേഷിയിലേക്കും അതേ സമയം മൊത്തത്തിലേക്കും പൂർണ്ണമായ പുന oration സ്ഥാപനം സാധ്യമല്ല11

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്വീകാര്യമായ ഓപ്ഷനല്ല, പ്രയോഗിച്ചതിന്റെ കുറവ്

തൽസമയ ലോഡ് നിർബന്ധിതമാകുന്നു. (റഫ.IRC: SP-37).

നടപടിയുടെ ഗതി സംബന്ധിച്ച് ഒരു തീരുമാനത്തിലെത്താൻ ബ്രിഡ്ജ് അതോറിറ്റിക്ക് ലഭ്യമായ സാങ്കേതികമായി സാധ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമല്ല, ഓരോ ഓപ്ഷന്റെയും ചെലവ്, നടപ്പിലാക്കുന്ന സമയം, രാഷ്ട്രീയ പരിഗണനകൾ (സൗകര്യം നൽകുന്ന കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ സാമ്പത്തിക സ്വാധീനം) എന്നിവ വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ലഭ്യമായ വിവിധ ഓപ്ഷനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആയുർദൈർഘ്യം, ഘടനയുടെ ഏതെങ്കിലും ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യം, സുരക്ഷാ തലത്തിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയേക്കാവുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി കുറയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയവ. അപകടസാധ്യതകൾ നിരവധി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് ധാരാളം സമയ ഇൻപുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഉചിതമായ നന്നാക്കൽ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കാൻ ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയർ വിവിധ മേഖലകളിലെ വിദഗ്ധരെ സമീപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3. സാധാരണഗതിയിൽ നിരീക്ഷിച്ച ബ്രിഡ്ജുകളുടെയും വിതരണങ്ങളുടെയും തരങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി

3.1.

ആമുഖം

ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച റോഡ് പാലങ്ങളുടെ തരങ്ങളും ഓരോ തരം പാലങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്ന സാധാരണ ദുരിതങ്ങളും ഈ അധ്യായത്തിൽ ചർച്ചചെയ്യുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജുകൾ, കേബിൾ സ്റ്റേ ബ്രിഡ്ജുകൾ മുതലായ പ്രത്യേക തരം പാലങ്ങൾ പരിഗണിച്ചിട്ടില്ല.

3.2. വിവിധ തരം പാലങ്ങൾ

ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള റോഡ് പാലങ്ങൾ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ചതായി അറിയപ്പെടുന്നു:

1. കൊത്തുപണി പാലങ്ങൾ - കല്ലിലും ഇഷ്ടികയിലും;
2. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പാലങ്ങൾ;
3. ഉരുക്ക് പാലങ്ങൾ;
4. സംയോജിത നിർമ്മാണം;
5. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാലങ്ങൾ; ഒപ്പം
6. തടി പാലങ്ങൾ.

ഇവയ്ക്ക് വീണ്ടും ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോമുകൾ ഉണ്ട്

1. കമാനങ്ങൾ - കൊത്തുപണികളിലും കോൺക്രീറ്റിലും; (പ്ലെയിൻ & ആർ‌സി‌സി)12
2. കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്ക് സ്ലാബുള്ള സ്റ്റീൽ ഗർഡറുകൾ;
3. ലളിതമായി പിന്തുണയ്‌ക്കാവുന്ന ബോക്സ് ഗർ‌ഡറുകൾ‌, ഡെക്ക് സ്ലാബ്, കോൺ‌ക്രീറ്റ് ഗർ‌ഡറുകൾ‌ എന്നിവ ശക്തിപ്പെടുത്തി.
4. ആർ‌സി‌സി കർശനമായ ഫ്രെയിം;
5. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഗർ‌ഡറുകളും ഡെക്ക് സ്ലാബും, ബോക്സ് ഗർ‌ഡറുകൾ‌ - ലളിതമായി പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു, തുടർച്ചയായി, സസ്പെൻ‌ഡ് സ്‌പാനുകൾ‌ ഉപയോഗിച്ച് സമതുലിതമായ കാന്റിലിവെർ‌ഡ്.

വളരെയധികം സ്വാധീനം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, ഫോമുകളുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും കൂടുതൽ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ പരിഗണിക്കില്ല.

3.3. സാധാരണയായി നിരീക്ഷിക്കുന്ന ദുരിതങ്ങൾ

3.3.1. ആർച്ച് ബ്രിഡ്ജുകൾ:

അത്തരം പാലങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ വൈകല്യങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. കമാനത്തിന്റെ പ്രൊഫൈലിലെ മാറ്റങ്ങൾ (കമാനത്തിന്റെ ഏത് പരന്നതും കമാനത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തും);
2. മോർട്ടാർ അയവുള്ളതാക്കൽ: ഇത് പ്രായമാകൽ ഫലമായി കണക്കാക്കാം.
3. ആർച്ച് റിംഗ് രൂപഭേദം: റിങ്ങിന്റെ ഭാഗിക പരാജയം കാരണമാകാം.
4. അബുട്ട്മെന്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ സപ്പോർട്ടിംഗ് പിയറിന്റെ ചലനം: ഇത് സാധാരണയായി കമാനം റിംഗ് രൂപഭേദം, ഹോഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാഗ് പിന്തുടരുന്നു.
5. രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ: ഇവ അബുട്ട്മെന്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ പിയറിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നതാകാം.
6. ലാറ്ററൽ, ഡയഗണൽ വിള്ളലുകൾ അപകടകരമായ അവസ്ഥയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
7. കമാനം മോതിരം, സ്പാൻഡ്രൽ അല്ലെങ്കിൽ പാരാപറ്റ് മതിൽ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിള്ളലുകൾ.
8. പഴയ വിള്ളലുകൾ ഇനി വിശാലമാകില്ല, പാലം പണിത ഉടൻ തന്നെ ഇവ സംഭവിക്കാം.13
9. മടക്ക മതിലിൽ ഒരു ലംബമായ വിള്ളൽ: വിളവ് നൽകുന്ന മണ്ണിൽ അടിത്തറ പാകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് സാധാരണയായി കാണാം.
10. മതിൽ പൊട്ടൽ: കരച്ചിൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ അഭാവമോ തെറ്റായ പ്രവർത്തനമോ ഇതിന് കാരണമാകാം.

3.3.2. ആർ‌സി‌സി പാലങ്ങൾ:

R.C.C ലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ദുരിതങ്ങൾ. പാലങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

(എ)ക്രാക്കിംഗ്: വിള്ളലുകൾ വ്യത്യസ്ത തരം ആകാം. ഘടനയുടെ തരം, വിള്ളലിന്റെ സ്ഥാനം, അതിന്റെ ഉത്ഭവം, സമയവും ലോഡും അനുസരിച്ച് വീതിയും നീളവും കൂടുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും വിള്ളലുകളുടെ പ്രാധാന്യം. (1) പ്ലാസ്റ്റിക് സങ്കോചം, പ്ലാസ്റ്റിക് സെറ്റിൽമെന്റ്, (2) ഉണങ്ങൽ ചുരുക്കൽ, (3) സെറ്റിൽമെന്റ്, (4) ഘടനാപരമായ കുറവ്, (5) റിയാക്ടീവ് അഗ്രഗേറ്റുകൾ, (6) ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശം, (6) 7) ആദ്യകാല താപ ചലന വിള്ളലുകൾ, (8) മഞ്ഞ് നാശനഷ്ടം, (9) സൾഫേറ്റ് ആക്രമണം, (10) ശാരീരിക ഉപ്പ് കാലാവസ്ഥ.

അമിതമായ രക്തസ്രാവവും വേഗത്തിൽ ഉണങ്ങിയതും മൂലം പ്രാരംഭ സെറ്റിന് ശേഷം ആദ്യത്തെ കുറച്ച് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് സങ്കോച വിള്ളലുകൾ സംഭവിക്കുകയും ബാറുകളുമായുള്ള ബന്ധം നഷ്ടപ്പെടുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അമിതമായ താപ ഉൽ‌പ്പാദനം കാരണം കട്ടിയുള്ള മതിലുകളിലും സ്ലാബുകളിലും ആദ്യത്തെ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ താപ സങ്കോച വിള്ളലുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. ചുവരുകളിലും സ്ലാബുകളിലും ഉണങ്ങുന്ന ചുരുങ്ങൽ വിള്ളലുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഈർപ്പം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ വികസനത്തിന് ഏതാനും ആഴ്ചകൾ മുതൽ വർഷങ്ങൾ വരെ എടുക്കും. അവ ചോർച്ചയുടെയും ചോർച്ചയുടെയും പാത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലെ നാശത്തെത്തുടർന്നുണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകൾ നിരവധി മാസങ്ങളോ വർഷങ്ങളോ എടുക്കുകയും കോൺക്രീറ്റിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന ക്ഷാര ഉള്ളടക്ക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചില അഗ്രഗേറ്റുകളുടെ വിപുലമായ പ്രതികരണം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന ആന്തരിക പൊട്ടിത്തെറിയുടെ ഫലമായി വിള്ളലുകൾക്ക് ക്ഷാര അഗ്രഗേറ്റ് പ്രതിപ്രവർത്തനം കാരണമാകാം, അതേസമയം പോറസ് കോൺക്രീറ്റിൽ ഏത് പ്രായത്തിലും മഞ്ഞ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. നനഞ്ഞ നിലത്തെ സൾഫേറ്റ് ലവണങ്ങൾ ജലാംശം കൂടിയ സിമന്റ് ഘടകങ്ങളുമായി പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ സൾഫേറ്റ് ആക്രമണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകൾ ഭൂനിരപ്പിന് സമീപമോ താഴെയോ വികസിക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും. ഭൗതിക ഉപ്പ് കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് ഇന്റർ ടൈഡൽ, സ്പ്ലാഷ് സോൺ അല്ലെങ്കിൽ മരുഭൂമിയിലെ ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് വിള്ളലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി മാസം മുതൽ വർഷങ്ങൾ വരെ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ലവണങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും വോളിയം മാറ്റുകയും അന്തിമമായി വിഘടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്ലാസ്റ്റിക് സങ്കോചവും ഉണങ്ങുന്ന സങ്കോച വിള്ളലുകളും ബോണ്ട് നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കുന്നു, ഇത് ചോർച്ചയ്ക്കും ചോർച്ചയ്ക്കും വഴിയൊരുക്കുന്നു. താപം14

സങ്കോച വിള്ളലുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, നീരൊഴുക്ക്, ചോർച്ച എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകാം. ചലനം മൂലമുള്ള സെറ്റിൽമെന്റ് വിള്ളലുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും അതിന്റെ കാരണം സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. അത്തരം വിള്ളലുകൾ നിർണായകമാവുകയും പാലത്തിന്റെ ഭാരം ചുമക്കുന്ന ശേഷിയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. അമിത സമ്മർദ്ദം മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അംഗങ്ങൾ മൂലമോ നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകത മൂലമോ ഘടനാപരമായ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാം. സ്ഥാനം, വലുപ്പം, വ്യക്തമായ കാരണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഈ വിള്ളലുകൾ വിലയിരുത്തണം. നാശത്തിന് കാരണമാകുന്ന വിള്ളലുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന് മുകളിലോ താഴെയോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. തുരുമ്പിച്ച കറ ദൃശ്യമാകാം, അത്തരം വിള്ളലുകൾ സമയത്തിനൊപ്പം ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രാസപ്രവർത്തനം, ക്ഷാര സിലിക്ക പ്രതികരണം എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകൾ കോൺക്രീറ്റിന് ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കുകയും ശക്തിയും ശേഷിയും നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

(ബി)സ്കെയിലിംഗ്: പാച്ചുകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ പ്രകടനമാണ് സ്കെയിലിംഗ്. പ്രക്രിയ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നാടൻ അഗ്രഗേറ്റുകൾ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുകയും അയഞ്ഞതും ശിഥിലമാകുകയും ഒടുവിൽ ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്യാം. നിയന്ത്രണങ്ങളും പാരാപറ്റ് മതിലുകളും പ്രത്യേകിച്ച് സ്കെയിലിംഗിന് വിധേയമാണ്.

(സി)ഡീലിമിനേഷൻ: കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിന് സമാന്തരമായി ഒരു തലം ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കലാണ് ഡീലിമിനേഷനുകൾ. ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശം മൂലമാണ് ഇവ സംഭവിക്കുന്നത്. ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളും കോൺക്രീറ്റ് ബീമുകൾ, ക്യാപ്സ്, നിരകൾ എന്നിവയുടെ കോണുകളും പ്രത്യേകിച്ചും ഡീലിമിനേഷന് വിധേയമാകുകയും ഡീലിമിനേഷനുകൾ ആത്യന്തികമായി കോൺക്രീറ്റ് തകരാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

(d)വിടുന്നു: കോൺക്രീറ്റ് തെറിക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ ഒരു വൈകല്യമാണെന്ന് പൊതുവെ അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഇത് പ്രാദേശിക ബലഹീനതയ്ക്കും, ശക്തിപ്പെടുത്തലിനും, ഡെക്കിന്റെ സവാരി ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, കാലക്രമേണ ഘടനാപരമായ പരാജയത്തിനും കാരണമാകും. ഉപരിതല കോൺക്രീറ്റ് വേർതിരിക്കുന്നതും നീക്കം ചെയ്യുന്നതും മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിഷാദമാണ് സ്പാൽ. ബലപ്പെടുത്തലിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, ഓവർസ്ട്രെസ് മുതലായവയുടെ നാശമാണ്.

(ഇ)ലീച്ചിംഗ്: കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ വെളുത്ത നിറത്തിൽ ഉപ്പ് കുമ്മായം ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നതാണ് ലീച്ചിംഗ്. കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകളുടെ അടിവശം, അബുട്ട്മെന്റ് മതിലുകൾ, ചിറകുള്ള മതിലുകൾ എന്നിവയുടെ ലംബ മുഖങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഇവ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇവ പോറസ് അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന കോൺക്രീറ്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ലവണങ്ങൾ (NaCl അല്ലെങ്കിൽ സൾഫേറ്റുകൾ) ഉള്ളിടത്ത്, ഈർപ്പം ഒഴുകുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കുടിയേറ്റം കടുത്ത ആദ്യകാല തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.15

(എഫ്)സ്റ്റെയിൻസ്: തുരുമ്പ് കാരണം നാശത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കറ. എന്നാൽ തുരുമ്പിന്റെ അഭാവം ഒരു നാശത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല.

(g)പൊള്ളയായ അല്ലെങ്കിൽ നിർജ്ജീവമായ ശബ്‌ദം: ഒരു ചുറ്റികയോ വടിയോ ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പുചെയ്യുന്നത് ഒരു ‘നിർജ്ജീവമായ’ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡീലിനേഷന്റെ സൂചനയാണ്.

(എച്ച്)രൂപഭേദം: വ്യതിചലനം, തെറിച്ചുവീഴുക, ഡീലിമിനേഷൻ, സ്കെയിലിംഗ്, വിള്ളലുകൾ തുടങ്ങിയ രൂപങ്ങളിൽ കാണിക്കാനിടയുള്ള ദുരിതത്തിന്റെ ഫലങ്ങളാണിവ. കോൺക്രീറ്റിന്റെ വീക്കം അല്ലെങ്കിൽ വികാസം സാധാരണയായി പ്രതിപ്രവർത്തന വസ്തുക്കളുടെ സൂചനയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കോൺക്രീറ്റിന്റെ കംപ്രസ്സീവ് പരാജയം മൂലം പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച വീക്കം ഉണ്ടാകാം. സബ്സ്ട്രക്ചർ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ യൂണിറ്റുകൾ വളച്ചൊടിക്കുന്നത് അടിസ്ഥാന പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള തെളിവായിരിക്കാം.

(i)അമിതമായ വ്യതിചലനങ്ങൾ: ഇത് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഘടനാപരമായ ശേഷിയിലെ അപാകത മൂലമോ അസാധാരണമായ ലോഡുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിനാലോ ആകാം. ക്രീപ്പിന്റെ കണക്കാക്കിയ മൂല്യങ്ങൾ യഥാർത്ഥ മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചുള്ള സമ്മർദ്ദങ്ങളും അത്തരം വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

(ജെ)ഡെക്ക് സ്ലാബിലെ ദ്വാരങ്ങൾ: കോൺക്രീറ്റിലോ മറ്റ് കാരണങ്ങളിലോ ഉള്ള പ്രാദേശിക ബലഹീനതകളാണ് ഇതിന് കാരണം.

3.3.3. പ്രിസ്റ്റെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാലങ്ങൾ:

പ്രീസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിലെ ദുരിതങ്ങളുടെ മിക്ക രൂപങ്ങളും ആർ‌സി‌സിയിൽ ഉള്ളതിന് സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

(എ)ക്രാക്കിംഗ്: പ്രീസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിൽ വിള്ളൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നത്തിന്റെ സൂചനയാണ്. പ്രീസ്റ്റെസ്ഡ് അംഗങ്ങളുടെ അറ്റത്തുള്ള തിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ, പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഉരുക്കിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ കുറവ് സൂചിപ്പിക്കാം. പിന്തുണയ്‌ക്ക് സമീപമില്ലാത്ത അംഗത്തിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ലംബമായ വിള്ളൽ ഉണ്ടാകുന്നത് ഗുരുതരമായ അമിത സമ്മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ പ്രിസ്ട്രെസ് നഷ്ടപ്പെടാം. ബെയറിംഗുകളിലെ നിയന്ത്രിത ചലനത്തിന്റെ ഫലമായി യൂണിറ്റിന്റെ അടിയിലും പിന്തുണയിലും ലംബമായ വിള്ളൽ ഉണ്ടാകാം. പ്രീസ്റ്റെസ്ഡ് അംഗത്തിന്റെ നിഷ്പക്ഷ അക്ഷത്തിന് മുകളിലുള്ള പ്രീകാസ്റ്റ് അംഗങ്ങളിലെ ലംബ വിള്ളലുകൾ ഗതാഗതത്തിനിടയിലോ ഉദ്ധാരണത്തിനിടയിലോ തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാലാകാം, പക്ഷേ ഡെക്കിന്റെ ഡെഡ് ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഈ വിള്ളലുകൾ അടയുന്നു.16

(ബി)ലീച്ചിംഗ്: പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് ബ്രിഡ്ജുകളിലും ലീച്ചിംഗ് പ്രകടമാണ്, അനുബന്ധ ഈർപ്പം ചലനങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും നാശനഷ്ടത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിലെ സന്ധികളോട് ചേർന്നുള്ള കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മോർട്ടറിലേക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതുണ്ട് ഉദാ. ബോക്സ് ഗർ‌ഡറുകൾ‌.

(സി)സ്റ്റെയിൻസ്: പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിലെ തുരുമ്പൻ കറകൾ പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് കേബിളുകളുടെ നാശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അംഗത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ ഭീഷണിയായി കണക്കാക്കണം. ഒരു തുരുമ്പൻ കറയും നാശമുണ്ടാകണമെന്നില്ല.

(d)വിടുന്നു: പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിൽ വീഴുന്നത് ഗുരുതരമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്, ഇത് പ്രിസ്ട്രെസ് നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.

(ഇ)അമിതമായ രൂപഭേദം: പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് അംഗങ്ങളിൽ, കാലക്രമേണ പ്രിസ്ട്രെസ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതുമൂലം അസാധാരണമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ സംഭവിക്കാം.

(എഫ്)അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷനുകൾ: മെലിഞ്ഞ അംഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഇവ സംഭവിക്കാം.

3.3.4. ഉരുക്ക് പാലങ്ങൾ:

ഉരുക്ക് പാലങ്ങളിലെ തകരാറുകൾ ഇവയാണ്:

1. നാശം;
2. അമിതമായ വൈബ്രേഷനുകൾ;
3. അമിതമായ വ്യതിചലനങ്ങളും രൂപഭേദം, ബക്ക്ലിംഗ്, കിങ്കിംഗ്, വാർപ്പിംഗ്, വേവിംഗ്;
4. ഒടിവുകൾ;
5. കണക്ഷനുകളിലെ ദുരിതങ്ങൾ, കൂടാതെ
6. ക്ഷീണം.

ഉരുക്കിന്റെ അപചയം

• സംരക്ഷിത പെയിന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ തകർച്ച:
  • അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ശേഖരണം
  • ഈർപ്പം അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു17
  • പെയിന്റ് ഫ്ലേക്കിംഗ്
  • പെയിന്റിലെ വിള്ളലുകൾ
• നാശം
• തുരുമ്പ്
  • പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഇളം തുരുമ്പ് രൂപീകരണം. കടുത്ത തുരുമ്പെടുക്കൽ ചെതുമ്പലോ അടരുകളോ ഉപയോഗിച്ച് മിതമായ തുരുമ്പ് രൂപീകരണം
  • ലോഹത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കുഴിയെടുക്കുന്ന തുരുമ്പൻ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പ് സ്കെയിൽ

(കൂടുതൽ വിശദമായ തുരുമ്പെടുക്കൽ DIN 53210, ISO 4628 / 1-1978 എന്നിവയിൽ കാണാം.)

• ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് പ്രവർത്തനം - ഉരുക്കുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന മറ്റ് ലോഹങ്ങൾ തുരുമ്പിന് സമാനമായ നാശത്തിന് കാരണമായേക്കാം
• രാസ അല്ലെങ്കിൽ ശാരീരിക ആക്രമണം:
  • വായുവും ഈർപ്പവും
  • മൃഗ മാലിന്യങ്ങൾ
  • ഡീസിംഗ് ഏജന്റുകൾ
  • വ്യാവസായിക പുക, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ്
  • സമുദ്രജലം
  • ഫ്ലക്സ് നിർവീര്യമാക്കാത്ത വെൽഡുകൾ.

അസാധാരണമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ചലനങ്ങൾ:

• അസാധാരണമായ ലംബ വ്യതിചലനം
• അസാധാരണമായ തിരശ്ചീന വ്യതിചലനം
• ദീർഘകാല രൂപഭേദം ഉദാ. ഇഴഞ്ഞുനീങ്ങുക
• ട്രാഫിക്കും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റും കാരണം അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ
• ട്രാഫിക് കാരണം അമിതമായ ശബ്ദം18
• കുറ്റി പോലുള്ള ചലനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അംഗങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് കാരണം അമിതമായ വസ്ത്രം
• കംപ്രഷനിൽ അംഗങ്ങളെ അമിതഭാരം കാരണം ബക്ക്ലിംഗ്, കിങ്കിംഗ്, വാർപ്പിംഗ്, അലയടിക്കൽ
• വാഹന ആഘാതം കാരണം വളഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ വളച്ചൊടിച്ച അംഗങ്ങൾ

ഒടിവും വിള്ളലും:

• ഇതുമൂലം ഒടിവ്:
  • ഓവർലോഡിംഗ്
  • പൊട്ടൽ
  • സമ്മർദ്ദ നാശം
  • ക്ഷീണം
• ക്രാക്കിംഗ്:
  • അംഗങ്ങളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം കാരണം
  • സമ്മർദ്ദ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത കാരണം അടുത്തുള്ള ലോഹത്തിലെ വെൽഡുകളിൽ
• ഇനിപ്പറയുന്നവ കാരണം അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകളും റിവറ്റുകളും:
  • ഓവർലോഡുകൾ
  • മെക്കാനിക്കൽ അയവുള്ളതാക്കൽ
  • അമിതമായ വൈബ്രേഷൻ

3.3.5. സംയോജിത നിർമ്മാണം:

ദുരിതങ്ങൾ സാധാരണയായി കോൺക്രീറ്റ് കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ഉരുക്ക് പാലങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും തിരശ്ചീന കത്രിക കാരണം രണ്ട് വസ്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള ഇന്റർഫേസിൽ വിള്ളലുകൾ പോലുള്ള ദുരിതങ്ങൾ കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നു, കത്രിക കണക്റ്ററുകൾ ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ അപര്യാപ്തമായ ശേഷി ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.19

3.3.6. തടി പാലങ്ങൾ:

സാധാരണയായി നിരീക്ഷിക്കുന്ന ചില ദുരിതങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. ഓവർലോഡ്, വാർദ്ധക്യം അല്ലെങ്കിൽ അംഗങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന കുറവായതിനാൽ അംഗങ്ങളുടെ വിള്ളലും വിഭജനവും.
2. അമിതഭാരം മൂലമോ അസാധാരണമായ സന്ധികൾ രൂപകൽപ്പനയിലോ അപൂർണ്ണമായ സന്ധികളിലോ
3. പാരിസ്ഥിതിക ആക്രമണാത്മകത മൂലം പകർച്ചവ്യാധികൾ, ക്ഷയം തുടങ്ങിയവ.
4. നല്ല ജോലിയുടെ അഭാവം മൂലം സന്ധികളുടെ അയവ്.

3.3.7. പലവക:

ബെയറിംഗുകളിലെയും വിപുലീകരണ സന്ധികളിലെയും ദുരിതങ്ങൾ വിവിധ രൂപങ്ങളിൽ പ്രകടമാവുകയും അവ പ്രത്യേകമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

3.3.8.

സാധാരണയായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ദുരിതങ്ങൾ മുകളിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പരിശോധനയിലോ നിരീക്ഷണത്തിലോ എന്തെങ്കിലും പുതിയ തരം അസാധാരണമായ ദുരിതങ്ങൾ / പെരുമാറ്റം നിരീക്ഷിക്കാൻ ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയർ തുറന്ന മനസ്സ് സൂക്ഷിക്കണം.

4. ടെസ്റ്റിംഗും ഡയഗ്നോസിസും (ബ്രിഡ്ജ് കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്യുക)

4.1. ആമുഖം

കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച മിക്ക റോഡ് പാലങ്ങളും കോൺക്രീറ്റിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതുപോലെ, അടുത്ത ഏതാനും ദശകങ്ങളിലും പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പ്രധാന വസ്തുവായി കോൺക്രീറ്റ് തുടരും. കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ചും അത് പരീക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ ശാസ്ത്രത്തെക്കുറിച്ചും അതിൽ ദുരിതങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഗണ്യമായ അന്വേഷണങ്ങളും ഗവേഷണങ്ങളും നടന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ വർഷങ്ങളിൽ വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുണ്ട്. അതിനാൽ, പരിശോധനയെയും രോഗനിർണയത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഈ അധ്യായം ‘കോൺക്രീറ്റ് ബ്രിഡ്ജുകൾ’ എന്നതിലേക്ക് നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.

4.2. അന്വേഷണം

ദുർബലമായ വിശദാംശങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന് ലഭ്യമായ ഡ്രോയിംഗുകളുടെ അവലോകനം അന്വേഷണത്തിന് മുമ്പ് നടത്തണം. മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ അന്വേഷണം നടത്തണം, അതായത് പാലത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സമഗ്രത വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു വിഷ്വൽ സർവേ, കൂടുതൽ വിശദമായ അന്വേഷണവും പുനരധിവാസവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനായി പരിമിതമായ അളവിലുള്ള ശാരീരിക പരിശോധന ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു പൊതു സർവേ, ഒടുവിൽ അതിന്റെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ വിശദമായ സർവേ. ഘടനയുടെ ശേഷി വിലയിരുത്തുന്നതിനായി തകർച്ചയുടെയോ നാശത്തിന്റെയോ കൃത്യമായ സ്ഥാനം. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്20

ഒരു വിദഗ്ദ്ധ എഞ്ചിനീയറുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ നടപ്പാക്കേണ്ട മാനുഷികവും സാങ്കേതികവുമായ വിഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന്, ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അന്വേഷണം പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ നടപടിക്രമങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ അവർക്ക് കഴിയും.

വിശാലമായി പറഞ്ഞാൽ, വിള്ളൽ, സ്കെയിലിംഗ്, വസ്ത്രം, ഉരച്ചിൽ എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് വിഷ്വൽ രീതികൾ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്; വൈദ്യുത, രാസ രീതികൾ നാശത്തെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ചില സഹായങ്ങൾ നൽകുന്നു; അൾട്രാസോണിക് രീതികൾ വിള്ളൽ കണ്ടെത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം തെർമോഗ്രഫി, റഡാർ ടെക്നിക്കുകൾ എന്നിവ ഡിലിനേഷൻ കണ്ടെത്തുന്നതിനും ബിറ്റുമിനസ് ഉപരിതലത്തിന് താഴെയുള്ള സ്കെയിലിംഗിനും അനുയോജ്യമാണ്. റേഡിയോഗ്രാഫി, എയർ പെർമാബിബിലിറ്റി ടെക്നിക്കുകൾക്ക് ഗ്ര out ട്ടിലെ നാശവും ശൂന്യതയും കണ്ടെത്തുന്നതിന് പരിമിതമായ പ്രയോഗക്ഷമത മാത്രമേയുള്ളൂ.

4.3. വിഷ്വൽ പരിശോധനകൾ

മുമ്പ് സമാനമായ സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്ത ഒരു വിദഗ്ദ്ധന്റെ വിഷ്വൽ പരിശോധന അത്യാവശ്യ പ്രാഥമിക ഘട്ടമാണ്. ലോഡ് ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി ഗ seriously രവമായി കുറയുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, അധ d പതന പ്രക്രിയകൾ പ്രകടമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട് (തെറിച്ചുപോയ സ്റ്റെയിനുകൾ ലഭ്യമാകും, ഒപ്പം നാശവും വിള്ളലുകൾ പോലുള്ള മറ്റ് തകരാറുകളും, അമിതമായ വ്യതിചലനങ്ങൾ, അമിതമായ വൈബ്രേഷനുകൾ, കാംബർ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്, സന്ധികളുടെയും ഹിംഗുകളുടെയും തകരാറുകൾ, രൂപഭേദം, ചുമക്കുന്നതിന്റെ പ്രകടനം, ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റം, വാട്ടർ പ്രൂഫിംഗ് തുടങ്ങിയവ നിരീക്ഷിക്കണം. സമഗ്രമായ പരിശോധന ഉറപ്പാക്കാൻ പാലത്തിന്റെ വിവിധ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് ശരിയായ പ്രവേശനം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയാത്ത തന്ത്രപ്രധാനമായ വിശദാംശങ്ങൾക്കായി, ഡ്രോയിംഗുകൾ പരിശോധിക്കണം.

4.4. പരിശോധന രീതികൾ

4.4.1. ടെസ്റ്റുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം:

നേരത്തെ വിവരിച്ച സുപ്രധാന വിഷ്വൽ പരിശോധനയ്‌ക്ക് പുറമേ വിവിധതരം നാശരഹിതമായ പരീക്ഷണ രീതികൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ശക്തിയും മറ്റ് സ്വത്തുക്കളും വിലയിരുത്തുന്നതിനും പ്രവേശിക്കാവുന്ന പ്രദേശങ്ങൾ, വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലാമിനേഷനുകൾ, ബാക്കിയുള്ളതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സമഗ്രതയുടെ മേഖലകൾ എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കുന്ന താരതമ്യ ഫലങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും നേടുന്നതിനും ടെസ്റ്റുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇവിടെ emphas ന്നിപ്പറയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ഏറ്റവും പ്രസക്തമായവ ഒഴികെ ഓരോ കേസിലും എല്ലാ പരിശോധനകളും നടത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിരവധി ടെസ്റ്റുകൾക്കുള്ള സ still കര്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമല്ല, പക്ഷേ അവ പിന്നീട് ലഭ്യമാകുമെന്നതിനാൽ അവ പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, പല കേസുകളിലും ഏറ്റവും അത്യാവശ്യമായ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതിന് സമയവും പണവും ചെലവഴിക്കുന്നതിലൂടെ കൂടുതൽ നേടാനാകില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധിന്യായങ്ങൾ വേഗത്തിൽ തീരുമാനങ്ങളെ സഹായിക്കും. പരിശോധനകൾ വിശാലമാക്കാം21

പട്ടിക 4.1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് കീഴിൽ തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആർ‌സിയിലെ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശോധനയുടെ സംഗ്രഹം പട്ടിക 4.2 നൽകുന്നു. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകൾ.

4.4.2. രാസ പരിശോധനകൾ:

(i)കാർബണേഷൻ: ഉപരിതലത്തിൽ കോൺക്രീറ്റിന്റെ കാർബണൈസേഷൻ മൂലം ഉരുക്കിന് മുകളിലുള്ള കവറിന്റെ ക്ഷാര സംരക്ഷണം നഷ്ടപ്പെടും. ആറ്റോമോസ്ഫിയറിന്റെ കാർബൺ-ഡൈ ഓക്സൈഡ് ജലാംശം കൂടിയ സിമന്റ് സംയുക്തങ്ങളുമായി പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് കോൺക്രീറ്റിന്റെ ക്ഷാരം കുറയ്ക്കുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയെ കാർബണേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റിന്റെ പുതുതായി തകർന്ന പ്രതലത്തിൽ 0.10 ശതമാനം ലായനി ഉപയോഗിച്ച് ഫിനോൾഫ്താലിൻ തളിക്കുന്നതിലൂടെ കാർബണേഷന്റെ ആഴം അളക്കുന്നു. പി‌എച്ച് മൂല്യം 10 ന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ കോൺക്രീറ്റ് വിധേയമാകുന്നു (പർപ്പിൾ ചുവപ്പ് മുതൽ നിറമില്ലാത്തത് വരെ). സ്പ്രേ ചെയ്തതിനുശേഷം കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ നിറം കാർബണൈസേഷന്റെ ആഴത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(ii)സൾഫേറ്റ് ആക്രമണം: സൾഫേറ്റ് ആക്രമിച്ച കോൺക്രീറ്റിന് വെളുത്ത നിറമുണ്ട്. എക്സ്-റേ അല്ലെങ്കിൽ മൈക്രോസ്കോപ്പി വഴി കാൽസ്യം സൾഫോ അലുമിനേറ്റ് തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ബേരിയം സൾഫേറ്റിന്റെയും സൾഫേറ്റിന്റെയും മഴയാണ് സൾഫേറ്റിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കുന്നത്.

(iii)ക്ലോറൈഡ് ഉള്ളടക്കം: വിദഗ്ദ്ധരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ ഈ പരിശോധന നടത്തണം, ലബോറട്ടറി പരിശോധനാ ഫലങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വേരിയബിളിറ്റി കാരണം ശരിയായ സാമ്പിൾ നടപടിക്രമങ്ങൾ ആവിഷ്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കോൺക്രീറ്റിലെ ക്ലോറൈഡ് ഉള്ളടക്കം ലബോറട്ടറിയിൽ അളക്കുന്നത് മോഹറിന്റെ രീതി, ഒരു ന്യൂട്രൽ മീഡിയത്തിൽ സൂചകമായി പൊട്ടാസ്യം ക്രോമേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ അസിഡിക് മീഡിയത്തിൽ വോൾഹാർഡിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ടൈറ്ററേഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ചോ ആണ്. അനുവദനീയമായ പരിധിക്കപ്പുറം കോൺക്രീറ്റിൽ ആസിഡ് ലയിക്കുന്ന ക്ലോറൈഡുകളുടെ സാന്നിധ്യം കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളിലെ നാശന അപകടമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇൻ-സിറ്റു ക്ലോറൈഡ് നിർണ്ണയിക്കാനുള്ള ദ്രുത പരിശോധനകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.22

4.4.3. നോൺ-ഡിസ്ട്രക്റ്റീവ് ടെസ്റ്റ് രീതികൾ (എൻ‌ഡി‌ടി):

(i)ഷ്മിഡ് ചുറ്റികയും മറ്റ് പരിശോധനകളും: കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ കാഠിന്യം അളക്കാൻ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് അതിന്റെ ശക്തിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണം വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. കോൺക്രീറ്റിന്റെ ശക്തി കണക്കാക്കുന്നതിനും അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരം വിലയിരുത്തുന്നതിനും പുൾ- methods ട്ട് രീതികളും നുഴഞ്ഞുകയറ്റ പ്രതിരോധ രീതികളും സ്വീകരിക്കുന്നു.

(ii)കാന്തിക രീതികൾ: കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉപരിതലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികളാണിത്, അതിനാൽ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന് മുകളിലുള്ള കവറിന്റെ പര്യാപ്‌തത അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും വിലയിരുത്താനാകും. പാച്ചോമീറ്ററുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുകയും കവറിന്റെ ആഴം അളക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഒരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പേടകത്തിന്റെ സമീപത്ത് ഉരുക്ക് ഉള്ളിടത്ത് വികലമാവുന്നു. പോർട്ടബിൾ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കവർ മീറ്ററുകൾക്ക് (ചിത്രം 4.1) 75 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിൽ 5 മില്ലീമീറ്റർ കൃത്യതയോടെ കവർ അളക്കാൻ കഴിയും.

(iii)റഡാർ സാങ്കേതികത: കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകളിലെ അപചയം കണ്ടെത്താൻ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി പൾസ്ഡ് റഡാർ ഉപയോഗിക്കാം. നടപ്പാതയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നും ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്ക് കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഇന്റർഫേസിൽ നിന്നും ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രതിധ്വനി, ബിറ്റുമിനസ് ഉപരിതല ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ കനം കൃത്യമായി അളക്കാൻ കഴിയും, (ചിത്രം 4.2). റേഡിയോ-ഫ്രീക്വൻസി എനർജിയുടെ ഹ്രസ്വകാല പൾസുകൾ ഡെക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു, അവ ഏത് ഇന്റർഫേസിൽ നിന്നും പ്രതിഫലിക്കുകയും output ട്ട്‌പുട്ട് ഒരു ഓസിലോസ്‌കോപ്പിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്റർഫേസ് ഏതെങ്കിലും നിർത്തലാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഡീലക്‌ട്രിക് ആകാം, അതായത് വായുവിൽ നിന്ന് കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് ഉയരുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റിലെ വിള്ളലുകൾ. ഒരു സ്ഥിരമായ റെക്കോർഡ് മാഗ്നറ്റിക് ടേപ്പിൽ സംഭരിക്കാനും യൂണിറ്റ് സാധാരണയായി ഒരു വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും വാഹനം ഡെക്കിനു കുറുകെ പതുക്കെ നീങ്ങുമ്പോൾ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യും.

(iv)റേഡിയോഗ്രാഫി: കേബിളിലെ വൈകല്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും നാളങ്ങൾക്കുള്ളിലെ ഗ്ര out ട്ടുകളുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുന്നതിനും റേഡിയോഗ്രാഫിക് ടെക്നിക്കുകൾ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് കേബിളുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു. മിക്ക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും പ്രതിഫലനം അല്ലെങ്കിൽ റിഫ്രാക്ഷൻ രീതികളേക്കാൾ തരംഗ energy ർജ്ജം പകരുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് എമൽഷൻ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേഷൻ ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉയർന്നുവരുന്ന വികിരണം കണ്ടെത്തുന്നത്. ആദ്യത്തേതിനെ റേഡിയോഗ്രാഫി എന്നും രണ്ടാമത്തേത് റേഡിയോമെട്രി എന്നും വിളിക്കുന്നു. പ്രതിഫലിപ്പിച്ചതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബാക്ക്-സ്‌കാറ്റർ ടെക്നിക്കുകൾ28

ചിത്രം 4.1 ലളിതമായ കവർ‌മീറ്റർ29

ചിത്രം 4.2 റഡാർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ30

എക്സ്-കിരണങ്ങളുടെ തീവ്രത ഗ്ര out ട്ടിലെ ശൂന്യത കണ്ടെത്തുന്നതിനും തകർന്നതോ സ്ഥാനത്തിന് പുറത്തുള്ളതോ ആയ സ്ട്രോണ്ടുകളോ വയറുകളോ പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ അളവിലുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാവില്ല, തിരമാലയുടെ പാതയിൽ മറ്റ് തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഒറ്റപ്പെട്ട കേബിളുകൾക്ക് മാത്രമേ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അനുയോജ്യമാകൂ.

(v)തെർമോഗ്രാഫി: സൂര്യനിൽ നേരിട്ട് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളിലും നിരകളിലും ഡീലിമിനേഷൻ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിയാണ് ഇൻഫ്രാ-റെഡ് തെർമോഗ്രാഫി. കോൺക്രീറ്റിനുള്ളിലെ നിർത്തലാക്കൽ, ഡീലിമിനേഷൻ പോലുള്ളവ കോൺക്രീറ്റിലൂടെയുള്ള താപ കൈമാറ്റത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു എന്ന തത്വത്തിലാണ് ഈ രീതി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇൻഫ്രാ-റെഡ് സിഗ്നൽ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സെൻസിറ്റീവ് ഇൻഫ്രാ-റെഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളാണ് ഉപരിതല താപനിലയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ അളക്കുന്നത്. ചിത്രങ്ങൾ ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് പ്ലേറ്റുകളിലോ വീഡിയോ ടേപ്പുകളിലോ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നു. ഒരു പാസ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പാതയുടെ വീതി സ്കാൻ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ട്രക്ക് ഘടിപ്പിക്കാം. ഒരു നല്ല ഫലം സാധുതയുള്ളതാണെങ്കിലും, നെഗറ്റീവ് ഫലം എല്ലായ്പ്പോഴും വിശ്വസനീയമായിരിക്കില്ല എന്നതാണ് തെർമോഗ്രാഫിയുടെ പ്രധാന പോരായ്മ, കാരണം ഇത് പരിശോധന സമയത്ത് നിലവിലുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ വിശദമായ അന്വേഷണം ആവശ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്രുത സ്ക്രീനിംഗ് ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ ഈ രീതിക്ക് തന്നെ കാര്യമായ വാഗ്ദാനമുണ്ട്.

(vi)ന്യൂക്ലിയർ, റേഡിയോ ആക്ടീവ് രീതി: ഗാമ-റേ ബാക്ക് സ്‌കാറ്റർ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് 100 മില്ലീമീറ്റർ വരെ കോൺക്രീറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത വിലയിരുത്താനാകും. പോർട്ടബിൾ ന്യൂട്രോൺ സ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് കോൺക്രീറ്റ് വികിരണം ചെയ്യുകയും ക്ലോറൈഡ് അയോണുകൾ ന്യൂട്രോണുകളെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക .ർജ്ജത്തിന്റെ ഗാമാ വികിരണത്തെ പുറന്തള്ളുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ ആറ്റങ്ങളാൽ ഗാമ വികിരണത്തിന്റെ അനുകരണത്തെ അളക്കുന്നതിലൂടെ ഈർപ്പത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം സമാനമായി കണ്ടെത്താനാകും. എന്നിരുന്നാലും, വായന ക്ലോറൈഡ് അയോണുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന്റെ ആഴം നൽകില്ല. പരിശോധന വളരെ പ്രത്യേകതയുള്ള ഒന്നാണ്.

(vii)അൾട്രാസോണിക് പൾസ് വേഗത അളക്കൽ: അൾട്രാസോണിക് പൾസ് കോൺക്രീറ്റിലൂടെ കടന്ന് വേഗത അളക്കുന്നതിലൂടെ കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിർണ്ണയിക്കാനാകും (ചിത്രം 4.3). അളന്ന മൂല്യങ്ങളെ ഉപരിതല ഘടന, ഈർപ്പം, താപനില, മാതൃക വലുപ്പം, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, സമ്മർദ്ദം എന്നിവ ബാധിച്ചേക്കാം. ശക്തിയുമായുള്ള സഹബന്ധം ഉണ്ടാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്31

മിശ്രിത ഘടകങ്ങളുടെയും പക്വതയുടെയും തരങ്ങളും അനുപാതങ്ങളും സ്വാധീനിക്കുന്നു. പരീക്ഷിച്ച കോറുകളിൽ കാലിബ്രേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ചിത്രം 4.3 കോൺക്രീറ്റിലൂടെ പൾസ് വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ

4.4.4. ഭാഗികമായി നശിപ്പിക്കുന്ന പരിശോധനകൾ:

(i)കാഠിന്യമേറിയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ പുറത്തെടുക്കുക: വലിച്ചെടുക്കുന്ന ശക്തിയുമായി (കോൺക്രീറ്റിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്ന ലോഹ ഉപകരണങ്ങൾ വലിച്ചിടുന്നതിന് ആവശ്യമാണ്) പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച് കാഠിന്യമുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ താരതമ്യ ശക്തി വിലയിരുത്താൻ കഴിയും. അത്തരം പരിശോധനകൾ ധാരാളം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

(ii)കോറിംഗ്: ഒരു പരിധിവരെ വിനാശകരമായ ഒരു രീതിയാണിത്, ഒരു കോറിംഗ് മെഷീന്റെ സഹായത്തോടെ ഘടനയിൽ നിന്ന് കോൺക്രീറ്റിന്റെ കാമ്പ് തുരക്കുന്നു. കോർ അതിന്റെ ശക്തി ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ഗുണവിശേഷതകൾക്കായി ഒരു ലബോറട്ടറിയിൽ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഹ്രസ്വ-കേസിന്റെ വലുപ്പമുള്ള കോർ ഡ്രില്ലിംഗ് മെഷീനുകൾ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമാണ്.

(iii) എൻഡോസ്കോപ്പിയിൽ സാധാരണയായി വഴക്കമുള്ള കാഴ്ച ട്യൂബുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ബ്രിഡ്ജ് ഘടകങ്ങളിൽ തുളച്ച ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് ചേർക്കാം അല്ലെങ്കിൽ32

പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ കേബിൾ നാളത്തിലേക്ക്. ബാഹ്യ ഉറവിടത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒപ്റ്റിക്കൽ നാരുകൾ ഒരു പ്രകാശം നൽകുന്നു. ഒരു ക്യാമറയ്‌ക്കോ ടിവി മോണിറ്ററിനോ ഉള്ള അറ്റാച്ചുമെന്റുകൾക്കൊപ്പം എൻ‌ഡോസ്കോപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ബ്രിഡ്ജ് ഘടനയുടെ ഭാഗങ്ങൾ വിശദമായി പരിശോധിക്കുന്നതിനും അവ വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല. ഗ്ര out ട്ടിലെ ശൂന്യത, കോൺക്രീറ്റ്, ഉരുക്കിന്റെ നാശം എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് അവ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഈ പരിശോധന റേഡിയോഗ്രാഫിക്സുമായി സഹകരിച്ച് നടത്തുകയും വിദഗ്ദ്ധരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നടത്തുകയും വേണം.

(iv)മറ്റ് രീതികൾ: ഇലക്ട്രിക്കൽ കോറോൺ കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണം: കോൺക്രീറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ ഇലക്ട്രോഡ് (അർദ്ധ സെൽ) സാധ്യതകൾ നാശത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോഡ് രാസപ്രവർത്തനം ഇലക്ട്രോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നടന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉരുക്കും ഇലക്ട്രോഡും (കോൺക്രീറ്റ്) തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുത സാധ്യതയുള്ള വ്യത്യാസം അളക്കുന്നത് കോപ്പർ / കോപ്പർ സൾഫേറ്റ് അർദ്ധ സെൽ അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ കലോമൽ ഇലക്ട്രോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സിൽവർ ക്ലോറൈഡ് ഇലക്ട്രോഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് (ചിത്രം 4.4). മികച്ച സ്കാനിംഗിനായി കോപ്പർ / കോപ്പർ സൾഫേറ്റ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പുകളാണ് അടുത്തിടെ വിപണനം ചെയ്ത പാത്ത്ഫൈൻഡറും സാധ്യതയുള്ള ചക്രവും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതി നാശത്തിന്റെ തോത് സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് നാശത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാധ്യതയും നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ C.E.C.R.I. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (കാണുക) ഉരുക്കിലെ നാശത്തിന്റെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിൽ കാരൈക്കുടി വിജയിച്ചുഅനുബന്ധം 1).

(v)വൈബ്രേഷനോടുള്ള പ്രതികരണം: പാലങ്ങളിലെ വൈകല്യങ്ങളെ അതിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തിലെ മാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുകയാണ് വൈബ്രേഷൻ പരിശോധനയുടെ ലക്ഷ്യം. ഒരു ഘടനയുടെ വൈബ്രേഷൻ വിശകലനം ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിൽ നടത്തിയ കാഠിന്യത്തിന്റെ നഷ്ടത്തെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, എന്നാൽ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടനയിൽ കാഠിന്യത്തിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു വ്യക്തിഗത അംഗത്തിന്റെ ഗുരുതരമായ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാം. ചിലപ്പോൾ, ആക്‌സിലറോമീറ്ററുകൾ താൽക്കാലികമായി പാലത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും ട്രാഫിക് / കാറ്റ് പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് വിശകലനത്തിലൂടെ വൈബ്രേഷന്റെയും ഡാമ്പിംഗിന്റെയും മോഡുകൾ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ചിലപ്പോൾ, പാലത്തിലെ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സിനുസോയ്ഡൽ ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കുന്നു, മറ്റ് പോയിന്റുകളിലെ പ്രതികരണം അളക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും സ്ഥിരതയെയും കാഠിന്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു33

കണക്ഷനുകൾ. ശരിയായ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ രീതിയിലൂടെ വിള്ളലുകളും കണ്ടെത്താനാകും. വൈബ്രേഷൻ രീതികൾ‌ ഗണ്യമായ വാഗ്ദാനങ്ങൾ‌ കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഫലങ്ങളുടെ വ്യാഖ്യാന രീതികൾ‌ അതിന്റെ തകരാറുകൾ‌ക്കും അതിന്റെ കാരണത്തിനും അനുസരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

ചിത്രം 4.4 ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ വൈദ്യുത സാധ്യതയുള്ള അളവ്

4.4.5.

ഓരോ ടെസ്റ്റിനെയും സ്വാധീനിക്കുന്ന വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ‌ ഉള്ളതിനാൽ‌ വിവിധ നാശരഹിതവും മറ്റ് മൂല്യനിർണ്ണയ രീതികൾ‌ക്കും നിരവധി പരിമിതികളുണ്ട്, മാത്രമല്ല അന്വേഷണ സമയത്ത്‌ വിവിധ രീതികളുടെ സമയ സംയോജനവും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫലങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് സംശയം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇൻ-സിറ്റു പെർമാബിബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും അടുത്തിടെ ലഭ്യമായി.

വിവിധ തരത്തിലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അപചയം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള വിവിധ ടെസ്റ്റ് രീതികളുടെ കഴിവുകളുടെ പൊതുവായ സംഗ്രഹം പട്ടിക 4.3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഈ പട്ടിക രീതികൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം നൽകുന്നു, അന്വേഷണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.34

4.5. പാലങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ സ്കെയിൽ ലോഡ് പരിശോധന

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിദ്യകൾ പാലത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചോ അവസ്ഥയിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചോ പിശകുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനോ ഉള്ള സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പക്ഷേ, പാലത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചോ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദങ്ങളെക്കുറിച്ചോ ഉള്ള ഫലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈകല്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അപചയം വിശകലനം ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരു പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള ലോഡ് പരിശോധന ഉപയോഗപ്രദമാകും. ലോഡ് ടെസ്റ്റുകൾ ചെലവേറിയതും വലിയ പാലങ്ങളിൽ അവയ്ക്ക് ഗണ്യമായ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്, ധാരാളം ആളുകളെ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും അത്യാധുനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ പരീക്ഷിക്കുന്നത് അധിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കും. പൊട്ടുന്ന പരാജയ മോഡുകളുള്ള പാലങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക പരിചരണം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലോഡ് ടെസ്റ്റിംഗിനെ പലപ്പോഴും ന്യായീകരിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ വൈകല്യങ്ങളുടെ സ്വാധീനം കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയിലെ അപചയം വിശകലനത്തിലൂടെ മാത്രം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പൂർണ്ണമായ ലോഡ് പരിശോധന നടത്താനുള്ള തീരുമാനം ഗ thought രവപൂർവ്വം ചിന്തിക്കാതെ ഏറ്റെടുക്കരുത്. പാലങ്ങളുടെ റേറ്റിംഗിനും ടെസ്റ്റുകളുടെ വ്യാഖ്യാനത്തിനുമുള്ള ലോഡ് പരിശോധനയ്ക്കുള്ള യഥാർത്ഥ നടപടിക്രമം ഇതിനകം വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്IRC: SP: 37. അതിനാൽ ലോഡ് പരിശോധനയ്ക്കുള്ള നടപടിക്രമം ഇവിടെ വിവരിച്ചിട്ടില്ല; എന്നാൽ തത്വങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ലോഡ് പരിശോധനയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു:

(എ) ബ്രിഡ്ജ് പരിശോധന ഒരു കലയും ശാസ്ത്രവുമാണ്. അതിന്റെ ലളിതമായ രൂപത്തിൽ, അറിയപ്പെടുന്ന പ്രായോഗിക ലോഡിലേക്കുള്ള പാലത്തിന്റെ പ്രതികരണം അളക്കുന്നത് ലോഡ് പരിശോധനയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗേജുകൾ എവിടെ കണ്ടെത്താമെന്നും ലോഡ് ഇൻക്രിമെന്റുകൾ നിർണ്ണയിക്കാനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പരമാവധി ലോഡ് പ്രയോഗിക്കാനും ഗണ്യമായ അനുഭവം ആവശ്യമാണ്.35

പാലം. ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി വാഹനങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഡെഡ് ലോഡ് വഴിയോ കേബിളുകൾ വഴിയോ പരമാവധി ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അറിയപ്പെടുന്ന ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് സമ്മർദ്ദം അളക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായതെല്ലാം, ഡാറ്റ പ്രോസസ്സിംഗ് ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയായിരിക്കില്ല. മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, റെക്കോർഡുചെയ്‌ത ഡാറ്റയുടെ അളവ് പലപ്പോഴും വിപുലമാണ്, അതായത് യാന്ത്രിക ഡാറ്റ റെക്കോർഡിംഗും വിശകലനവും വളരെ അഭികാമ്യമാണ്. പരിശോധന പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ സൈറ്റിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നതും നല്ലതാണ്, അതുവഴി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്വഭാവത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ അറിയുകയും നടപടിക്രമത്തിലോ ഉപകരണങ്ങളിലോ ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ നിർവചിക്കാൻ കോൺക്രീറ്റ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ (സമ്മർദ്ദ അളവുകളിൽ നിന്ന്), ഘടനയിൽ നിന്ന് സാമ്പിളുകൾ എടുക്കണം.

(ബി) ലോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ബ്രിഡ്ജുകളുമായി ചേർന്ന് നിരവധി തരം സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, ഒപ്പം പിന്തുണയിലെ പ്രതികരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ജാക്കുകളും ഉപയോഗിക്കാം.

(സി) ഘടനയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളാണ് താരതമ്യക്കാർ. സ്റ്റഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 50 മുതൽ 200 മില്ലിമീറ്റർ വരെയാണ്. ഉപകരണങ്ങളുടെ സംവേദനക്ഷമത 0.01 മുതൽ 0.05 മില്ലിമീറ്റർ വരെയാണ്. ലോഡിനു കീഴിലോ കാലക്രമേണയോ ഒരു വിള്ളലിന്റെ വീതിയിലെ മാറ്റം അളക്കുക എന്നതാണ് താരതമ്യക്കാരുടെ പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ.

(ഡി) റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ അന്വേഷണത്തിലുള്ള മെറ്റീരിയലിലേക്ക് നേരിട്ട് സിമൻറ് ചെയ്യുന്നു. താപനില പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഡമ്മി ഗേജുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഗേജുകളുടെ വൈദ്യുതപ്രതിരോധത്തിലെ മാറ്റത്താൽ അളക്കുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങളെ വളരെ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, സാധാരണയായി 1 മുതൽ 3 വരെ മൈക്രോ സ്‌ട്രെയിൻ. എന്നിരുന്നാലും, ഗേജുകളുടെ ചെറിയ വലുപ്പവും കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഏകീകൃതമല്ലാത്ത സ്വഭാവവും കാരണം ഫലത്തിന്റെ വ്യാഖ്യാനം പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അനോമാലസ് ഫലങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന് താൽപ്പര്യമുള്ള മേഖലയിലെ ഘടനയിൽ നിരവധി ഗേജുകൾ ഘടിപ്പിക്കണം. തകർന്ന കോൺക്രീറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ ഗേജുകൾ അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം സമ്മർദ്ദത്തിലെ മാറ്റം അവയുടെ രേഖീയ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് stress ന്നിപ്പറയുന്നു.36

(ഇ) അറിയപ്പെടുന്ന കോണിൽ (സാധാരണയായി 45 ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ 60 ഡിഗ്രി) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് റെസിസ്റ്ററുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന റോസെറ്റ് ഗേജുകൾ, പ്രധാന സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ ദിശയും വ്യാപ്തിയും കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.

(എഫ്) വൈബ്രേറ്റിംഗ് വയർ ഗേജുകളിൽ കോൺക്രീറ്റിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ഒരു ട്യൂബിനുള്ളിൽ നീട്ടിയിരിക്കുന്ന ഒരു ലോഹ വയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വയർ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തികമായി വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുകയും വൈബ്രേഷന്റെ ആവൃത്തി അളക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൽ നിന്ന് കോൺക്രീറ്റിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് കണക്കാക്കാം. ഗേജിന് 150 മില്ലീമീറ്റർ നീളമുള്ളതിനാൽ, ഫലങ്ങൾ കോൺക്രീറ്റിലെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ഹെറ്ററോജെനെറ്റിക്സിനെ ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ വിള്ളലുകൾ റെസിസ്റ്റൻസ് സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകളുടേതിന് സമാനമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

(g) ഘടനയുടെ പിന്തുണയിൽ പ്രതികരണങ്ങൾ അളക്കാൻ ജാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. താപ ഗ്രേഡിയന്റുകളുടെ ആഘാതം വിലയിരുത്തൽ, അല്ലെങ്കിൽ ക്രീപ്പ്, സെറ്റിൽമെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ നിർമ്മാണം എന്നിവ കാരണം സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ പുനർവിതരണം പോലുള്ള ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഘടന ഉയർത്തുന്നതിനനുസരിച്ച് ശക്തിയും ചലനവും അളക്കുന്നതാണ് സാങ്കേതികത. (ചിത്രം 4.5) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലുള്ള ഒരു ബന്ധം ലഭിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് പിന്തുണയിലെ പ്രതികരണം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഇത്തരത്തിലുള്ള പരിശോധന ചെലവേറിയതും അനുയോജ്യമായ ജാക്കിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ആവശ്യകതയ്‌ക്ക് പുറമേ,

Fig.4.5 ഒരു പിന്തുണ ജാക്കുചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന ടിപ്പിക്കൽ ഫോഴ്‌സ്-മൂവ്മെന്റ് ബന്ധം37

ജാക്കിന്റെ സ്വതന്ത്ര ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റേതൊരു സവിശേഷതയുമായും ഡെക്ക് സന്ധികൾ നീക്കംചെയ്യണം. നല്ല നിലവാരമുള്ളതും ശരിയായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തതുമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ലോഡ് സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 0.3 മുതൽ 1.0 ശതമാനം വരെ കൃത്യത കൈവരിക്കാനാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം മാത്രം നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ കാലിബ്രേറ്റഡ് ജാക്കുകൾ പോലും ഏകദേശം 5% കൃത്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.

5. റിപ്പയറുകളും കരുത്തുറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യകളും - പൊതുവായവ

5.1. തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള മാനദണ്ഡം

പാലം നന്നാക്കുന്നതിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതികതകളും വസ്തുക്കളും മാത്രമേ ഈ അധ്യായത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളൂ. പാലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രത്യേക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന പരിപാലന രീതികൾ ആവർത്തിക്കില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനുമുള്ള മെറ്റീരിയലുകളും ടെക്നിക്കുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം ഇവയാകാം:

1. ദുരിതങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ;
2. ഘടനയിലെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി സംരക്ഷിക്കുന്നതിലും / അല്ലെങ്കിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ടെക്നിക്കുകളുടെയും കാര്യക്ഷമത;
3. വസ്തുക്കളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലഭ്യത;
4. പാലത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം;
5. ലഭ്യമായ സമയം;
6. ആയുർദൈർഘ്യം; ഒപ്പം
7. ട്രാഫിക് വഴിതിരിച്ചുവിടലിന്റെ സാധ്യത.

5.2. അടിസ്ഥാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

അടിത്തറയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും / അല്ലെങ്കിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഒരു പൊതു രീതി ആവിഷ്കരിക്കാനാവില്ല. ഓരോ കേസും വ്യക്തിഗതമായി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേക അന്വേഷണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അടിസ്ഥാനങ്ങൾക്കായുള്ള മിക്ക റിപ്പയർ ജോലികളും സംരക്ഷണത്തിന്റെയും ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെയും വിഭാഗത്തിലാണ്. ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു:

• കഴുകി കളയുക / കേടായ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നന്നാക്കുക.38
• മണ്ണൊലിപ്പിന് വിധേയമായ മൃദുവായ നിലത്ത് നിർമ്മിച്ച അടിത്തറയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി,
• ഫ foundation ണ്ടേഷനു കീഴിലുള്ള മൃദുവായ നിലം ഉറപ്പിക്കുന്നതിനാൽ നിലവിലുള്ള ചിതയിൽ അധിക ലോഡ് ബാധിച്ച അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ
• മൃദുവായ നിലത്ത് നിർമ്മിച്ച abutments ന്റെ തിരശ്ചീന ചലനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക,
• ഒരു ചാനലിന്റെയോ റോഡിന്റെയോ വീതി കാരണം അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തുക,
• നിലവിലുള്ള അടിത്തറ വിപുലീകരിക്കുന്നു,
• അണ്ടർവാട്ടർ ബ്രിഡ്ജ് ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി.
• ജലത്തിലെ കണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വേഗത കാരണം ഉപരിതലത്തിലെ സെറേഷനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി.

കുറിപ്പ് : പുനർ‌വിതരണം വഴി ഫ structure ണ്ടേഷൻ ചലനങ്ങൾ‌ക്ക് സൂപ്പർ‌സ്ട്രക്ചറിൻറെ ചില ഭാഗങ്ങളിലെ ലോഡുകളും നിമിഷങ്ങളും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ‌ കഴിയും. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അണ്ടർവാട്ടർ സ്ട്രക്ച്ചറുകളുടെ കുറവുള്ള കാരണങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നത് സാധ്യമല്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള വ്യവസ്ഥകളുടെ സംയോജനത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്. വിശാലമായ മെറ്റീരിയലുകളും റിപ്പയർ ടെക്നിക്കുകളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സാങ്കേതികത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പ്രശ്നങ്ങളുടെ സ്വഭാവം അനുസരിച്ച് സാധ്യമായ പരിഹാര നടപടികളുടെ പട്ടിക പട്ടിക 5.1 നൽകുന്നു. അടിത്തറയ്ക്കായി നടത്തിയ ചില നന്നാക്കൽ ജോലികൾ വിവരങ്ങൾക്കും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനുമായി ചുവടെ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഓരോ കേസും അതിന്റെ യോഗ്യതയിൽ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മാർഗനിർദേശം ലഭിക്കുംIRC: 89-1985 "റോഡ് പാലങ്ങൾക്കായുള്ള നദി പരിശീലനവും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ".

(1)മണ്ണൊലിപ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ: ചാനൽ ബെഡ് ലെവലിലോ താഴെയോ ഒരു കട്ടിൽ കല്ല് റിപ്പ്-റാപ്പ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒഴുക്കിന്റെ പരമാവധി വേഗത കണക്കിലെടുത്ത് മെത്ത ഷാ 11 ന്റെ ഭാരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും 150 കിലോയിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് സംരക്ഷിത റിപ്പ്-റാപ്പിന്റെ ചരിവ് 3.5-ൽ 3 മുതൽ 1 വരെ ആയിരിക്കണം. കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് ആവശ്യമെങ്കിൽ കനത്ത കല്ലുകൾ റിപ്പ് റാപ്പിനായി ഉപയോഗിക്കണം.39

(2)ചമ്മട്ടിക്കെതിരായ സംരക്ഷണം: അടിസ്ഥാനപരമായ ഘടനാപരമായ പരാജയത്തിനോ ദുരിതത്തിനോ കാരണമാകുന്ന അല്ലെങ്കിൽ നയിച്ചേക്കാവുന്ന പതിവ് ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് അമിതമായ ചൂഷണം. നാശത്തിന്റെ അളവ് സ്ട്രീം ബെഡ് മെറ്റീരിയൽ, ഡിസ്ചാർജിന്റെ തീവ്രത, സിൽറ്റ് ചാർജ്, സ്ട്രീം ഫ്ലോയുടെ ചരിവ്, ഘടനയുടെ ആകൃതി തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

അമിതമായ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ വ്യാപ്തിയും തരവും തീരുമാനിക്കുന്നതിന്, അരുവിയുടെ വിന്യാസത്തിലെ മാറ്റം, അപര്യാപ്തമായ ജലപാത അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവ പോലുള്ള കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു. ഒരു സ്കോർ പ്രശ്നത്തിന് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ പരിഹാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ മോഡൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു ഫിൽ‌, ബ്രിഡ്ജ് പിയർ‌, അല്ലെങ്കിൽ‌ അബുട്ട്മെൻറ് എന്നിവയിൽ‌ നിന്നും വെള്ളം നയിക്കുന്നതിനായി സ്പർ‌ ഡൈക്കുകൾ‌, ജെട്ടികൾ‌, ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ‌, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ‌ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാം. ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്, കാരണം ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും നിർമ്മിച്ചതുമായ പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമേ ചൂഷണത്തെയും മണ്ണൊലിപ്പിനെയും നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കൂ. സ്ഥാനചലനം സംഭവിച്ച വസ്തുക്കൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, കാലിടറുന്ന രൂപകൽപ്പന, പരിശീലന ജോലികളുടെ നിർമ്മാണം അല്ലെങ്കിൽ ഷീറ്റ് പൈലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഘടനയുടെ അല്ലെങ്കിൽ ചാനലിന്റെ മറ്റ് പരിഷ്കാരങ്ങൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ പരിഹാരങ്ങളിലേക്ക് ചാനൽ സ്കോർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വ്യത്യാസപ്പെടാം.

അരുവിയോ വേലിയേറ്റമോ കാരണം മണ്ണൊലിപ്പ് സംഭവിച്ച സൈറ്റുകളിൽ, റോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പ്-റാപ്പ് മെറ്റീരിയലുകൾ ശൂന്യമായി സ്ഥാപിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച മണ്ണിനെ റിപ്പ്-റാപ്പ്, ബാഗുചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് റിപ്പ്-റാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ര out ട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സംരക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് പതിവാണ്. വയർ അടച്ച പാറകൾ. മെറ്റീരിയൽ‌ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ‌ കൂടുതൽ‌ ചൂഷണം തടയുന്നതിനോ ഷീറ്റ് പൈലിംഗ് സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് പിയറുകളും അബുട്ട്മെൻറുകളും പരിരക്ഷിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയോ ചെയ്യാം. നശിക്കാത്ത മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥയോ പാറയോ ഉള്ള ആഴത്തിലേക്ക് ഷീറ്റ് പൈലിംഗ് നയിക്കണം. ആവശ്യമുള്ള ഓവർഹെഡ് ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ സബ്സ്ട്രക്ചറുകൾക്ക് ഷീറ്റ് പൈലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയുണ്ട്. കാലിടറുന്ന ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് പിന്തുണാ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശൂന്യത കോൺക്രീറ്റിൽ നിറയ്ക്കുന്നതുൾപ്പെടെ അടിത്തറ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് പരിഗണന നൽകണം. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഷീറ്റ് പൈലിംഗ് വിപുലീകരണത്തിനുള്ള ഫോമുകളായും കൂടുതൽ ചൂഷണത്തിനെതിരായുള്ള സ്ഥലത്തെ സംരക്ഷണമായും ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് കാലിടറാം. സ്കോർ‌ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന കൂമ്പാരങ്ങൾ‌ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ‌, അത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം,42

പ്രത്യേകിച്ചും അവ ചെറുതാണെങ്കിൽ‌, വിപുലീകൃത കാൽ‌നോട്ടത്തിന്റെ ഭാഗമായ അനുബന്ധ ചിതകൾ‌ ഓടിക്കുന്നതിന്.

പിയറുകൾ‌ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള സ്കോർ‌ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്‌ ‘മാലയിടൽ‌ സാങ്കേതികത’ എന്നറിയപ്പെടുന്നതും ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. ഇതിൽ, വളരെ ഭാരം കൂടിയ കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകളോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭാരത്തിന്റെ കല്ലുകളോ ഖനനം വഴി കിടക്ക നിലയ്ക്ക് താഴെയുള്ള പിയർ ഫ ations ണ്ടേഷനുകൾക്ക് ചുറ്റും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മാലയുടെ വലുപ്പവും ഭാരവും ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.

ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരം തീരുമാനിക്കുന്നതിന് / ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിദഗ്ധരെ സമീപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

(3) മണ്ണൊലിപ്പിന് വിധേയമായ സോഫ്റ്റ് റോക്കിലെ അടിത്തറ ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് കർട്ടൻ മതിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാലുകളോ കൂമ്പാരങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കാം.

(4) സിമൻറ് അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ ഗ്ര out ട്ട് കുത്തിവച്ച് മണ്ണിന്റെ വർധന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

. റോക്ക് ഗ്ര ground ണ്ട് ആങ്കറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നടപ്പാക്കലിനും വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ആങ്കറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചുമക്കുന്ന ശേഷിയെയും ഈടുതലിനെയും ബാധിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കണം. ഇപ്പോൾ ഒരു ദിവസം, പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് ആങ്കറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(6)നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാനങ്ങളുടെ വിപുലീകരണം: നിലവിലുള്ള പാലം വീതികൂട്ടുമ്പോൾ ഇത് ആവശ്യമാണ്.

(7)അടിസ്ഥാന മണ്ണിന്റെ ദ്രവീകരണം: ഭൂകമ്പസമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ചില അടിസ്ഥാന തകരാറുകൾ അമിതമായ മണ്ണിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ഫലമായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രവീകരണം. റിട്രോഫിറ്റിംഗിന് രണ്ട് സമീപനങ്ങളുണ്ട്, അത് ഇത്തരം പരാജയങ്ങളെ ലഘൂകരിക്കും:

1. ഭൂകമ്പ ദ്രവീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്ന മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, കൂടാതെ43
2. ദ്രവീകരണം അല്ലെങ്കിൽ വലിയ മണ്ണിന്റെ ചലനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ വലിയ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനങ്ങളെ നേരിടാനുള്ള ഘടനയുടെ കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ഘടനയുടെ സ്ഥലത്ത് മണ്ണ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചില രീതികൾ ലഭ്യമാണ്. രൂപകൽപ്പന ഫലപ്രദമാണെന്നും നിർമ്മാണ നടപടിക്രമങ്ങൾ നിലവിലുള്ള പാലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഓരോ രീതിയും വ്യക്തിഗതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതാണ്. മണ്ണിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കുള്ള സാധ്യമായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• ഭൂഗർഭജല പട്ടിക കുറയ്ക്കുക;
• വൈബ്രോഫ്ലോടേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മണൽ കോംപാക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മണ്ണിന്റെ ഏകീകരണം;
• പ്രവേശിക്കാവുന്ന അമിതഭാരം സ്ഥാപിക്കൽ;
• മണ്ണ് ഗ്ര out ട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ.

അമിതമായ ദ്രവീകരണത്തിന് വിധേയമായ ഒരു സൈറ്റിൽ, സൈറ്റിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കൊപ്പം ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ഫലപ്രദമല്ലായിരിക്കാം.

(8)അണ്ടർവാട്ടർ വർക്ക്: അണ്ടർവാട്ടർ ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, അണ്ടർവാട്ടർ പരിശോധനയും പരാമർശിക്കുന്നത് പ്രസക്തമായിരിക്കും. കഠിനമായ അന്തരീക്ഷം, കാഴ്ചക്കുറവ്, സമുദ്ര ജീവികളുടെ നിക്ഷേപം മുതലായവ കാരണം ഘടനകളുടെ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഫലപ്രദമായ അണ്ടർവാട്ടർ പരിശോധന നടത്താൻ, ശരിയായ പരിശീലനം ലഭിച്ചതും സജ്ജീകരിച്ചതുമായ സൂപ്പർവൈസറി ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പരിശോധനയുടെ ഗുണനിലവാരം ജലത്തിന് മുകളിലുള്ള പരിശോധനയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന് തുല്യമായിരിക്കണം. ഒരു പാലത്തിന്റെ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് സമുദ്ര വളർച്ച മായ്‌ക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. വെള്ളത്തിനടിയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനമാണ് വിഷ്വൽ പരിശോധന. പ്രക്ഷുബ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ, കുറവുകൾ, കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തകർച്ച എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇൻസ്പെക്ടർ തന്ത്രപരമായ പരിശോധന ഉപയോഗിക്കണം. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ, അൾട്രാ സോണിക് കനം ഗേജുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ടോമോഗ്രഫി അല്ലെങ്കിൽ ടിവി മോണിറ്ററുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സ്ഥലത്തെ പ്രാഥമിക തിരിച്ചറിയലിനുശേഷം, വിശദമായ പരിശോധനയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി അംഗത്തെ ഒരു കോഫെർഡാം, ഡീവേറ്ററിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് വിവരിച്ചതുപോലെ ഒരു ചെറിയ എയർ ലോക്ക് നൽകിക്കൊണ്ട് അംഗത്തെ തുറന്നുകാട്ടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.44

സാധാരണയായി, ബ്രിഡ്ജ് ഇൻസ്പെക്ടർമാരായി യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഡൈവേഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പാലത്തിന്റെ അണ്ടർ വാട്ടർ ഘടകങ്ങളുടെ പരിശോധന നടത്തുന്നു. ഡൈവിംഗ് ടെക്നിക്കുകളിൽ ചില എഞ്ചിനീയർമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും, അതിനാൽ യോഗ്യതയുള്ള ഡൈവേഴ്‌സ് എന്ന നിലയിൽ അവർക്ക് നിരീക്ഷണങ്ങളെ കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമായി വ്യാഖ്യാനിക്കാൻ കഴിയും. അണ്ടർവാട്ടർ ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ടെക്നിക്കുകളും ലഭ്യമാണ്, അതിൽ ഡൈവേഴ്‌സ് നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും അവർക്ക് ബാധിത പ്രദേശങ്ങളുടെ ഫോട്ടോ എടുക്കുകയും ചെയ്യാം. അതുപോലെ, അണ്ടർവാട്ടർ ക്യാമറകൾ (മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധന്റെ ഹെഡ് ഗിയറുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ഘടനയുടെ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളുടെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ തുടർച്ചയായി സ്കാൻ ചെയ്യാനും ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ടിവി മോണിറ്ററിൽ സിഗ്നലുകൾ വായിക്കാനും കഴിയും.

വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പഠനത്തിനായി അക്ക ou സ്റ്റിക് മൈക്രോസ്കോപ്പി * അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ വിദേശത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ, സമുദ്രജലത്തിലെ നാശനഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചെറിയ വൈദ്യുത സാധ്യതയുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളുടെ അളവ് അക്ക ou സ്റ്റിക് പരിശോധനയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് വിള്ളലിന്റെ വീതിയും ആഴവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അണ്ടർവാട്ടർ കോൺക്രീറ്റിൽ ശൂന്യതയും ഉരുക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തലും കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു സമീപകാല രീതിയാണ് കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ടോമോഗ്രഫി. ഒരു ഗാമാ കിരണ സ്രോതസ്സ് കൂട്ടിമുട്ടിച്ച് കിരണങ്ങളുടെ പരന്ന ഫാൻ രൂപപ്പെടുന്നു, അവ ഒരു കൂട്ടം ഡിറ്റക്ടറുകളിലേക്കുള്ള സമീപനത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അവ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരേ ക്രോസ് സെക്ഷനുകളിലൂടെ ഒരു കൂട്ടം പ്രൊജക്ഷനുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് സോഴ്സ് ഡിറ്റക്ടർ ഉപകരണം തിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 5.1). എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതുവരെ നന്നായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്നും ലബോറട്ടറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം വിശ്വസനീയമാണെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ, സ്കോർ മാപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സോനാർ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

പരമ്പരാഗത അണ്ടർവാട്ടർ ബക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രെമി കോൺക്രീറ്റിന്റെ സഹായത്തോടെ വെള്ളത്തിനടിയിൽ കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് നടത്താം, എന്നിരുന്നാലും ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ മുൻകൂട്ടി പായ്ക്ക് ചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ബാഗുചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് ചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. അത്തരം വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ചിതയുടെയോ കിണറിന്റെയോ പിയറിന്റെയോ ഉപരിതലങ്ങൾ അഴുക്കും മറ്റ് വിദേശ വസ്തുക്കളും വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൊട്ടാത്തതും സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതുമായ കോൺക്രീറ്റ് നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഉപരിതലം തയ്യാറാക്കണം. ശരിയായ ബോണ്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈർപ്പം അനുയോജ്യമായ എപോക്സി റെസിൻ പോലുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രൈമിംഗ് കോട്ട് സഹായകമാണ്. നാശത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ ചിതകളോ നിരകളോ ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്ക് ഇന്റഗ്രൽ ജാക്കറ്റുകൾ നൽകാം, അത് ജാക്കറ്റിന്റെ കനം അനുസരിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യാം. താൽക്കാലിക കോഫെർഡാം നൽകുന്നത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അത് അടിത്തട്ടിൽ ചിതയിൽ ഉറപ്പിക്കാനും വെള്ളം പുറത്തേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ജാക്കറ്റിന്റെ അറ്റത്ത് ജോയിന്റ് ശരിയായി വിശദീകരിച്ച് എപ്പോക്സി ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കണം. ദ്രുത ക്രമീകരണം സിമൻറ് അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോക്സി ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്ത് ഗ്ര out ട്ടിംഗും നടത്താം.

* ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല45

ചിത്രം 5.1 കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ടോമോഗ്രഫിക്ക് സ്കാനിംഗ് നടപടിക്രമം

വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള സീലിംഗ് നടത്താനും എപോക്സി കുത്തിവയ്പ്പുകൾ വഴി വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാനും ഡൈവേഴ്‌സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികൾ ജലത്തിന് മുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികൾക്ക് സമാനമാണ്, എപോക്സി ഉപരിതല സീലർ കുത്തിവയ്പ്പ് സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ വേണ്ടത്ര കഠിനമാക്കാൻ ദിവസങ്ങൾ എടുക്കും എന്നതൊഴിച്ചാൽ. അണ്ടർവാട്ടർ ഉപയോഗത്തിന്, എപ്പോക്സിസ് വെള്ളം സെൻസിറ്റീവ് ആയിരിക്കണം. എപ്പോക്സി ഉപരിതല സീലർ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. വിള്ളലുകളിൽ എണ്ണയോ മറ്റ് മലിന വസ്തുക്കളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വിള്ളലിൽ വെള്ളത്തിന്റെ സ entry ജന്യ പ്രവേശനം തടയുന്നതിനുപകരം തകർന്ന കോൺക്രീറ്റ് പിയറിന്റെയോ ചിതയുടെയോ ശക്തി പുന oring സ്ഥാപിക്കാൻ എപോക്സി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഡിറ്റർജന്റുകളോ പ്രത്യേക രാസവസ്തുക്കളോ കലർത്തി ബോണ്ടിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തും. വിള്ളൽ ഇന്റീരിയറുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ വാട്ടർ ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്. എല്ലാ വിള്ളലുകളും തയ്യാറാക്കി മുദ്രയിട്ട ശേഷം മുലക്കണ്ണുകൾ കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി എപോക്സി പശ പൊട്ടിച്ചിതറി ക്രാക്ക് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച, പോസിറ്റീവ്-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് പമ്പ്, മുങ്ങിപ്പോയ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൈറ്റുകളിലേക്ക് പശയുടെ രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഘടകങ്ങൾ കുത്തിവയ്പ്പ് തലയിൽ കലർത്തി കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ജലത്തിന്റെ താപനില 4 ഡിഗ്രി സെന്റിഗ്രേഡിന് മുകളിലായിരിക്കണം . ഏകദേശം 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പശ പൂർണ്ണ ശക്തി പ്രാപിക്കും. 2 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള വിള്ളലുകൾ നേരായ എപ്പോക്സി റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് (ഫില്ലർ ഇല്ലാതെ) അടച്ചിരിക്കും. വിശാലമായ വിള്ളലുകൾക്ക്, ദി46

ഒരു ഫില്ലർ ചേർക്കുന്നത് സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്. ഇപ്പോൾ ഒരു ദിവസം, അണ്ടർവാട്ടർ റിപ്പയർ ജോലികൾക്കായി, ‘ആവാസ കേന്ദ്രം’ എന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അടിയിൽ വെള്ളം ഇറുകിയ സന്ധികളുള്ള ഒരു മൾട്ടി സെൽ മെറ്റൽ യൂണിറ്റാണ് ആവാസ കേന്ദ്രം. നന്നാക്കുന്നതിന് അംഗത്തിന് ചുറ്റും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച്, ആവാസവ്യവസ്ഥ വരണ്ടതായി സൂക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കഴിയും (ചിത്രം 5.2).

കടൽ വെള്ളത്തിൽ ഉരുക്ക് കൂമ്പാരം നശിക്കുന്നത് തടയാൻ നിലവിൽ വിവിധ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ സംരക്ഷണ കോട്ടിംഗുകൾ പ്രയോഗിക്കുക, കോൺക്രീറ്റിൽ ഉരുക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഈ നടപടിക്രമങ്ങളുടെ സംയോജനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കത്തോലിക്കാ പരിരക്ഷണവും ഇതിന് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും.

5.3. കൊത്തുപണി ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

നിലവിലുള്ള കൊത്തുപണി പാലങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ചരിത്രപരമായ അടയാളങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അവ സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വിശാലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഒരേ രൂപം നിലനിർത്തുകയെന്നാണ്. വീതികൂട്ടൽ സാധാരണയായി സാധ്യമല്ലെങ്കിലും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പലപ്പോഴും ചെയ്യാം. കൊത്തുപണി പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് മനോഹരമായ രൂപം ഉറപ്പാക്കുന്നത് വളരെ സൂക്ഷ്മമായ ജോലിയാണ്, ഈ മേഖലകളിലെ വിദഗ്ധരുടെ ഉപദേശം ആവശ്യമാണ്. കല്ലിലോ ഇഷ്ടിക കൊത്തുപണികളിലോ അത്തരം കമാനം പാലങ്ങൾക്കുള്ള പൊതുവായ വൈകല്യങ്ങളെയും പരിഹാര നടപടികളെയും കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഒരു ആശയം നൽകുന്നു.

(i)കിരീടധാരണത്തിനുള്ള ബോണ്ട് നഷ്ടം: കല്ലിനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഫ്ലാറ്റ് ജാക്കുകൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. സാധാരണയായി, പഴയ മോർട്ടാർ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ലോ പ്രഷർ സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ടിംഗ് നടത്തുന്നു. എപ്പോക്സി അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിലും മോർട്ടറിനെ ചിലപ്പോൾ എപ്പോക്സി മോർട്ടാർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

(ii)ട്രാഫിക്കിന്റെ ദിശയിലുള്ള രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ: മോർട്ടാർ സന്ധികൾ തകർത്ത് സിമന്റ് മോർട്ടാർ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും സാധാരണയായി ഗതാഗതം താൽക്കാലികമായി നിർത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന്റെ ആഴം പ്രധാനമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധ്യമെങ്കിൽ, തുളച്ചുകയറ്റം കൊത്തുപണിയിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് എർത്ത് ഫില്ലിന്റെ ഭാഗം നീക്കംചെയ്യാം. പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കായി ഫൈൻ സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ടിംഗ് (ഇഞ്ചക്ഷൻ) സ്വീകരിക്കാം. സാധാരണയായി എപോക്സിയേക്കാൾ സിമൻറ് ഉപയോഗിച്ച് വിള്ളലുകൾ പൊടിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതും നല്ലതുമാണ്.

(iii)തിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ: സിമന്റ് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് കല്ലുകളും ഇഷ്ടിക കൊത്തുപണികളും തമ്മിലുള്ള നല്ല ബന്ധം നൽകും.47

പന്നി. 5.2 വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സാധാരണ ആവാസ വ്യവസ്ഥ48

(iv)ആർച്ച് റിംഗുകളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ: ആർച്ച് റിംഗ് രണ്ട് തരത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്താം - ഇൻട്രാഡോകളിലേക്കോ എക്സ്ട്രാഡോസിലേക്കോ മെറ്റീരിയൽ ചേർത്തുകൊണ്ട്. ഇൻട്രാഡോസിൽ ചേർക്കുന്നത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്നുവെങ്കിലും വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഹെഡ്‌റൂം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിയറൻസിൽ കുറവുണ്ടാകുകയും ഇത് പലപ്പോഴും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും, മിക്ക കേസുകളിലും ഹെഡ്‌റൂം / ക്ലിയറൻസ് നിയമപരമായ പരിമിതികൾ പാലിക്കുന്നിടത്ത് പോലും പല പാലങ്ങളിലും അനുഭവപ്പെടുന്നതുപോലെ ഇൻട്രാഡോകൾക്ക് പുതിയ നാശനഷ്ടമുണ്ടാകും. കോൺക്രീറ്റ് ഷട്ടർ ചെയ്ത് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ (കിരീടത്തിൽ ഒതുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്) അല്ലെങ്കിൽ ഇൻട്രാഡോസിലേക്ക് ഒരു മെഷ് ശരിയാക്കി കോൺക്രീറ്റ് തളിക്കുന്നതിലൂടെ അധിക വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കാം. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, പുതിയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഏതെങ്കിലും സങ്കോചം പഴയതും പുതിയതുമായ വസ്തുക്കളെ റേഡിയലായി വേർതിരിക്കുന്നതായിരിക്കും. കല്ലുകൾക്കിടയിലോ കമാനത്തിന്റെ ഇഷ്ടിക ജോലികൾക്കിടയിലോ ഉള്ള സ്വാഭാവിക മലിനജലത്തെ ഈ അഭേദ്യമായ വളയങ്ങൾ തടയുന്നു, അതിനാൽ ജലത്തെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിലോ, ഭൂഗർഭ പ്രദേശങ്ങൾ പോലുള്ള ഐസ് ഉപയോഗിച്ചോ പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകൾ ഏർപ്പെടുത്തണം. സ്‌പ്രേ-ഓൺ കോൺക്രീറ്റ് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും കല്ല്, ഇഷ്ടിക അല്ലെങ്കിൽ ഇവ രണ്ടും ചേർന്ന ഒരു കമാനത്തിന്റെ രൂപം മാറ്റും.

കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും എന്നാൽ ചില സമയങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായ ചികിത്സ, പൂരിപ്പിക്കൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും കമാനത്തിന്റെ എക്സ്ട്രാഡോകളിൽ ആവശ്യമായ അധിക കനം ഇടുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സാധാരണയായി, ഒരു പൂർണ്ണ റിംഗ് കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇടയ്ക്കിടെ അവസാന ക്വാർട്ടേഴ്സുകൾ മാത്രമേ കാന്റിലിവറുകളായി പ്രവർത്തിക്കാനും കമാനത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കാനും ശക്തിപ്പെടുത്തൂ. സാധാരണ കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കൽ വിദ്യകൾ തൃപ്തികരമാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ബാക്ക്ഫിൽ സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കാം. രണ്ടാമത്തേത് അടിസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിർജ്ജീവമായ ലോഡ് കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ സബ്സ്ട്രക്ചറിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കായി സുരക്ഷയുടെ ഘടകം കുറയ്ക്കും.

ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷിയുടെ വർദ്ധനവ് താരതമ്യേന ചെറുതാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും ചെറിയ സ്പാൻ ബ്രിഡ്ജുകൾക്ക്, തൃപ്തികരമായ മറ്റൊരു ഉപാധി, റോഡ് ലോഡിൽ സ്ലാബ് ഇടുന്നത് ചക്ര ലോഡുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സഹായ ഡെക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കമാനങ്ങളിലെ വിള്ളലുകൾക്ക്, 4 മുതൽ 6 കിലോഗ്രാം / ചതുരശ്ര മീറ്റർ വരെ മർദ്ദത്തിൽ സിമന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്ര out ട്ട് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും സമ്മർദ്ദം ചുറ്റുമുള്ള കൊത്തുപണികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം.49

5.4. കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ബ്രിഡ്ജ് ഘടനകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കോൺക്രീറ്റ്, ആർ‌സി‌സി, പ്രെസ്റ്റെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് എന്നിവയായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ, ടെക്നിക്കുകൾ ഒരു പ്രത്യേക അധ്യായത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

5.5 സംയോജിത ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും കെട്ടിച്ചമച്ചതുമായ കത്രിക കണക്റ്റർമാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ കുറച്ച് വൈകല്യങ്ങൾ മാത്രമേ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. സംയോജിത ഘടനകളിലെ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണ ഘടനയിൽ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന അതേ തരത്തിലുള്ളതും വലുപ്പത്തിലുള്ളതുമായ ക്രമത്തിലാണ്. ഇപ്പോൾ വ്യക്തമാക്കിയ ഭാരം കൂടിയ ഡിസൈൻ ലോഡുകളുടെ ഷിയർ കണക്റ്ററുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചില ആദ്യകാല ഘടനകൾ ഗൗരവമായി അപര്യാപ്തമായിരിക്കാം. ഘടനാപരമായ ഉരുക്ക് ഘടകങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന പ്രധാന ലോഡിനും ഇത് പറയാം.

ഡെക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ഡെക്ക് പുനരധിവാസം, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടേണ്ടിവരും, അതിൽ ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കിനായി വിപുലമായ കാസ്റ്റിംഗ് സീക്വൻസുമായി ചേർന്ന് അത്യാധുനിക ഉദ്ധാരണ പ്രക്രിയകളിലൂടെ അവശേഷിക്കുന്ന ആശ്വാസ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത്തരം കേസുകൾ ഈ രാജ്യത്ത് വളരെ കുറവായിരിക്കും.

ഡെക്ക് സ്ലാബുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിൽ, വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റിംഗ് ഉപയോഗം 10,000 പി‌എസ്‌ഐ പറയുന്നു, ഷിയർ കണക്റ്ററുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് ജാക്ക് ചുറ്റികകളേക്കാൾ നല്ലതാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നത് കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്.

5.6. ഉരുക്ക് ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

5.6.1 പഴയ ഉരുക്ക് പാലങ്ങളുടെ ഡെക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ:

പഴയ പാലങ്ങളിൽ പലതിലും (സാധാരണയായി ട്രസ് അല്ലെങ്കിൽ കമാനം പാലങ്ങൾ) ഒന്നുകിൽ ബിറ്റുമിനസ് ഉപരിതലമോ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കോ ഉള്ള വാർപ്പ്ഡ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുണ്ട്. വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ് അപര്യാപ്തമായതിനാൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ പലപ്പോഴും നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ ഇതുവരെ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകൾ പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഓർത്തോട്രോപിക് സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. സാധാരണയായി, ഡെഡ് ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയോ അധിക വീതികൂട്ടുകയോ (സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ കാൽനട പാതകൾ ചേർക്കൽ) ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, ഓർത്തോട്രോപിക് സ്റ്റീൽ ഡെക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. നിലവിലുള്ള ഘടനാപരമായ അംഗങ്ങളുമായി പുതിയ ഡെക്ക് സംവിധാനം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല രീതിയാണ് ബോൾട്ടിംഗ്.

പാലത്തിന്റെ തരത്തെയും അതിന്റെ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളുടെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ച്, പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്ക് ഒരു നോൺ-കോമ്പോസിറ്റായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു50

ഘടകം, ഭാഗികമായി സംയോജിത ഘടകമായി (ഉദാ. സ്‌ട്രിംഗർ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ് ബീമുകളുമായുള്ള സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിൽ) അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും സംയോജിത ഘടകമായി (അതായത് എല്ലാ പ്രധാന ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുമായുള്ള സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിൽ).

കുറഞ്ഞ ഭാരം കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉപയോഗം പലപ്പോഴും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡെഡ് ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ചിലപ്പോൾ ഭാരം ലാഭിക്കാൻ, ഒരു തരം സ്റ്റീൽ ഗ്രിഡ് ഡെക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ ഗ്രിഡുകൾ തുറന്നിടുകയോ കോൺക്രീറ്റ് കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യാം.

5.6.2 ഘടനാപരമായ അംഗങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ:

ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിൽ സാധാരണയായി നിലവിലുള്ള ഇരട്ട കംപ്രഷൻ അംഗങ്ങൾക്ക് പുതിയ ഡയഫ്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (ബക്കിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക), ഡയഗോണലുകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക. പ്രീസ്റ്റെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിലേതിന് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരാബോളിക് വക്രതയിൽ വെബിൽ നങ്കൂരമിട്ട് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബാഹ്യ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റ് ഗർഡറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്താം.

ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ചിലപ്പോൾ കംപ്രഷൻ പരാജയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, കൂടാതെ ഫ്ളാൻ‌ജുകൾ‌, വെബുകൾ‌, ഡയഫ്രങ്ങൾ‌ എന്നിവയിൽ‌ സ്റ്റിഫെനറുകൾ‌ ചേർ‌ക്കുന്നതും ഉൾ‌പ്പെടുന്നു.

5.6.3 വിള്ളലുകളുടെ നന്നാക്കൽ:

ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങൾ കാരണം വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാം:

• മോശം വിശദാംശങ്ങൾ അതിനാൽ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത നിലനിൽക്കുന്നു,
• ഡിസൈനർ‌ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും അപ്പുറത്തുള്ള ട്രാഫിക് ലോഡിംഗ്,
• അപ്രതീക്ഷിത ദ്വിതീയ ഘടനാപരമായ പ്രവർത്തനം,
• സങ്കീർണ്ണമായ സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തമായ വിശകലനം,
• കണ്ടെത്താത്ത ഒരു വലിയ കെട്ടിച്ചമച്ച ന്യൂനത.

ക്രാക്ക് റിപ്പയർ രീതികൾ ക്രാക്ക് ഓർഗനൈസേഷന്റെ മൂലകാരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഘടനയും പ്രത്യേകിച്ച് ഘടനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സുരക്ഷയെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യണം.51

5.6.4 ഇംതിയാസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ബ്രിഡ്ജ് ഗർ‌ഡറുകളിൽ ഒരു വിള്ളൽ കണ്ടെത്തുമ്പോഴോ സംശയിക്കുമ്പോഴോ സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടി:

1. പോയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാനം വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തണം. വിള്ളലിന്റെ വ്യാപനം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് വിള്ളലുകളുടെ അവസാനവും കൃത്യമായി അടയാളപ്പെടുത്തണം.
2. വിള്ളലിന്റെ നീളവും ഓറിയന്റേഷനും രേഖപ്പെടുത്തണം. സ്ഥലവും വിള്ളലിന്റെ വിശദാംശങ്ങളും സൂചിപ്പിക്കുന്ന സ്കെച്ച് തയ്യാറാക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ എടുക്കാം.
3. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഡൈ പെനെട്രന്റ്, അൾട്രാസോണിക് മുതലായ നാശരഹിതമായ പരിശോധന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാക്ക് വിശദമായി പരിശോധിക്കണം.
4. ഏതെങ്കിലും സ്ഥലത്ത് ഒരു വിള്ളൽ ഉണ്ടെന്ന് സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പെയിന്റ് ഫിലിം നീക്കം ചെയ്യുകയും മാഗ്‌നിഫൈയിംഗ് ഗ്ലാസ്, ഡൈ പെനെട്രന്റ് പരിശോധന അല്ലെങ്കിൽ അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വിശദമായ പരിശോധന നടത്തുകയും വേണം.
5. കൂടുതൽ‌ സമാനമായ വിശദാംശങ്ങൾ‌ ഗിർ‌ഡറിൽ‌ ഉണ്ടെങ്കിൽ‌, അവ വിശദമായി പരിശോധിക്കുകയും വേണം.
6. പാലം പരിശോധനാ രജിസ്റ്ററിൽ വിള്ളൽ പൂർണ്ണമായും രേഖപ്പെടുത്തുകയും അതിന്റെ ആദ്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ആരംഭിക്കുകയും വേണം.
7. വിള്ളലിന്റെ കാഠിന്യവും പരിശോധനയുടെ ആവൃത്തിയും അനുസരിച്ച് നിരീക്ഷണത്തിലും വിള്ളലും നിരീക്ഷിക്കണം. സാഹചര്യം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ വേഗത നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്താം.
8. ജിർഡറിന്റെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷിയെക്കുറിച്ച് വിള്ളലിന്റെ പ്രാധാന്യവും കാഠിന്യവും പഠിക്കണം.
9. വിള്ളലിന്റെ കാരണം പൂർണ്ണമായി അന്വേഷിച്ച് എത്രയും വേഗം നടപ്പിലാക്കിയ ശേഷം റിട്രോഫിറ്റ് പദ്ധതിയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി തയ്യാറാക്കണം.

ക്രാക്ക് ടിപ്പിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തുക (ഇത് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ചെയ്യാവൂ), പൊട്ടിയ വസ്തുക്കൾ മുറിക്കുക, പ്ലേറ്റുകൾ ബോൾട്ട് ചെയ്യുക, വിള്ളൽ മുറിക്കുക, ഉയർന്ന ക്ലാസ് വെൽഡുപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിക്കുക (ഉദാ. ഒരു ഫില്ലറ്റ് വെൽഡിന്റെ വലുപ്പവും നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു),52

കഠിനമാക്കൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും ഘടനാപരമായ പ്രവർത്തനം മാറ്റുന്നതിലൂടെയും കണക്ഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, അങ്ങനെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ ശ്രേണി വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്ന രീതിയിൽ ലോഡുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

5.6.5 അണ്ടർവാട്ടർ വെൽഡിംഗ്:

അണ്ടർവാട്ടർ നിർമ്മാണം, രക്ഷാപ്രവർത്തനം, നന്നാക്കൽ പ്രവർത്തനം എന്നിവയിൽ ആർക്ക് വെൽഡിംഗ് ഒരു സ്വീകാര്യമായ പ്രക്രിയയായി മാറി. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ നടത്തിയ പരീക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മിതമായ ഉരുക്ക് ഫലകത്തിൽ നിർമ്മിച്ച അണ്ടർവാട്ടർ വെൽഡുകൾ, ടെൻ‌സൈൽ ശക്തിയുടെ 80 ശതമാനവും വായുവിൽ നിർമ്മിച്ച സമാന വെൽഡുകളുടെ ഡക്റ്റിലിറ്റിയുടെ 50 ശതമാനവും സ്ഥിരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ചുറ്റുമുള്ള വെള്ളത്തിന്റെ കടുത്ത ശമിപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനം മൂലം കാഠിന്യം കുറയുന്നു. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഘടനാപരമായ-ഗുണനിലവാരമുള്ള വെൽഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് വെൽഡിംഗ് നടത്തുന്ന ചെറിയ വരണ്ട അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രക്രിയ ചെലവേറിയതാണ്.

വെള്ളത്തിനടിയിൽ ഗ്യാസ് വെൽഡിംഗ് ഒരു പ്രായോഗിക പ്രക്രിയയായി കണക്കാക്കില്ല.

ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് വാക്ക് ഉചിതമെന്ന് തോന്നുന്നു. ആർക്ക് വെൽഡിംഗും ഗ്യാസ് കട്ടിംഗും ഇപ്പോൾ വെള്ളത്തിനടിയിലെ സാധാരണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളാണെങ്കിലും, വൈദ്യുത ആഘാതം എക്കാലത്തെയും അപകടമാണ്. സ്ഥാപിതമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ ഈ അപകടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയൂ.

5.6.6 സ്റ്റീൽ ആർച്ച് സൂപ്പർപോസിഷൻ സ്കീമിന്റെ ഉപയോഗം:

പഴയ ട്രസ് പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. സൂപ്പർഇമ്പോസ്ഡ് കമാനങ്ങൾ, ഹാംഗറുകൾ, അധിക ഫ്ലോർ ബീമുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതി. ഒരു ട്രസിനെ ഒരു കമാനവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുക എന്ന ആശയം ഒരു തരത്തിലും ഒരു പുതിയ സംവിധാനമല്ല. പാർശ്വസ്ഥമായി ശരിയായി പിന്തുണച്ചാൽ ഒരു ലൈറ്റ് കമാനത്തിന് കാര്യമായ ഭാരം വഹിക്കാമെന്നതാണ് ആശയം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രസ് അതിന്റെ ക്രോസ്-ബീമുകളുള്ള ലാറ്ററൽ പിന്തുണ നൽകുന്നു, അതേസമയം കമാനം ഹാംഗറുകളും അധിക ഫ്ലോർ ബീമുകളും സംയോജിപ്പിച്ച് ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ അധിക ഫ്ലോർ ബീമുകളും ഹാംഗറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• ലോഡ് വിതരണം കൂടുതൽ ആകർഷകമാകുമ്പോൾ, ഭാരം വഹിക്കുന്നതിൽ കമാനം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കും.
• പല പഴയ ട്രസ് പാലങ്ങളുടെയും തറ സംവിധാനങ്ങൾ വഷളാകുകയും ചിലപ്പോൾ അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടാത്തതും വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതുമാണ്.

ഒരു സ്റ്റീൽ കമാനം സൂപ്പർപോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി ചിത്രം 5.3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.53

ചിത്രം 5.3 പഴയ ട്രസ് പാലം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്റ്റീൽ കമാനം സൂപ്പർഇമ്പോസിഷൻ

കമാനത്തിന്റെ ആഘാതം ഇനിപ്പറയുന്ന മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്നിൽ നിന്ന് ചെറുക്കാൻ കഴിയും:

• അവ മതിയായതും നല്ലതുമായ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ‌, അല്ലെങ്കിൽ‌ അവ നന്നാക്കാനോ ശക്തിപ്പെടുത്താനോ കഴിയുമെങ്കിൽ‌,
• ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ലോവർ കോർഡ്,
• സൂപ്പർഇമ്പോസ്ഡ് കേബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വടികൾ,
• ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും വിശദമായതുമായ സ്ട്രിംഗറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോർ സ്ലാബ്.

കമാനം സൂപ്പർപോസിഷൻ സ്കീം മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടിയായി കണക്കാക്കാം. മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്‌തു, അങ്ങനെ തത്സമയ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സൂപ്പർപോസിഷൻ ചെയ്ത ഘടകങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി താൽക്കാലിക ഷൂറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ജാക്കിംഗ് ആവശ്യമില്ല. ഡെഡ് ലോഡിന്റെ വർദ്ധനവ് ഏകദേശം 15 ശതമാനം മുതൽ 20 ശതമാനം വരെയാണ്. മെലിഞ്ഞ കമാനം ട്രസിന് മിതമായ അളവിൽ അധിക കാഠിന്യമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.

5.6.7 അമിതമായ വൈബ്രേഷനുകൾ:

അനുയോജ്യമായ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളിലൂടെയും വർദ്ധിച്ച ഡാമ്പിംഗിലൂടെയും ഇവയെ മറികടക്കാൻ കഴിയും, ഇതിനായി ഘടനകളുടെ ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തിൽ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ സമീപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.54

5.7. തടി ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

വിറകിന് ചികിത്സ നൽകുന്നത് ഒഴികെ, തടി ഘടനകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വിദ്യകളൊന്നുമില്ല. ദുരിതത്തിലായ അംഗങ്ങളെ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യാം.

5.8.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചില സാധാരണ ഇനങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം പട്ടിക 5.1 നൽകുന്നു.അനുബന്ധം ‘2’ വിവിധ തരത്തിലുള്ള ദുരിതങ്ങളുടെ പാലങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെയും വസ്തുക്കളുടെയും സംഗ്രഹമാണ്.

6. ബ്രിഡ്ജ് കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റിപ്പയറുകളും ശക്തമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും

6.1 അറ്റകുറ്റപ്പണി ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമില്ല

ഇത് ചുവടെ തരംതിരിക്കാം:

• കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി
• കോൺക്രീറ്റ് വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കൽ
• കോറോഡഡ് സ്റ്റീൽ ബലപ്പെടുത്തലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പി‌എസ്‌സിയിലെ ഉയർന്ന ടെൻ‌സൈൽ സ്റ്റീലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അറ്റകുറ്റപ്പണികളും
• പോറസ് കോൺക്രീറ്റിന്റെയും ദ്വാരങ്ങളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണി

വിശദാംശങ്ങൾ തുടർന്നുള്ള ഖണ്ഡികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു:

6.1.1. കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

6.1.1.1. ഉപരിതലത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പ്:

കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലങ്ങൾ നന്നാക്കുന്ന എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, കേടുവന്ന സ്ഥലത്ത് നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ അവസ്ഥ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ദൈർഘ്യത്തിന് പ്രാഥമിക പ്രാധാന്യമുണ്ട്. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ പുതിയ കോൺക്രീറ്റും നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലവും തമ്മിൽ മോശമായ അഡിഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഗുരുതരമായി വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാം. അതിനാൽ, കോൺ‌ടാക്റ്റ് ഉപരിതലം ശബ്‌ദമുള്ള കോൺക്രീറ്റിലാണെന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണിയെ ബാധിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ‌ തകരാറുണ്ടാക്കുന്ന എല്ലാ വിദേശ വസ്തുക്കളും നീക്കംചെയ്യണമെന്നും പ്രധാനമാണ്. പൊതുവേ, കേടായതും ഒടിഞ്ഞതുമായ കോൺക്രീറ്റ് ശബ്ദ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നീക്കംചെയ്യണം, അത് ശരിയായി ചികിത്സിക്കണം, ഇതിനായി നിരവധി രീതികൾ ലഭ്യമാണ്:

• മെക്കാനിക്കൽ രീതികൾ,55
• താപ രീതികൾ,
• രാസ രീതികൾ, കൂടാതെ
• ഹൈഡ്രോളിക് രീതികൾ.

അനുയോജ്യമായ ഒരു രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നീക്കം ചെയ്യേണ്ട പാളിയുടെ വ്യാപ്തിയും കനവും, അതുപോലെ തന്നെ ഘടനയിലെ നാശത്തിന്റെ തരം, സ്ഥാനം, സ്ഥാനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. താപ, രാസ രീതികൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാറുള്ളൂ, അവ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇവിടെ വിവരിച്ചിട്ടില്ല.

(i) മെക്കാനിക്കൽ രീതികൾ

പൊതുവേ, മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ അഭികാമ്യമാണ്, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ തീവ്രവും വിശ്വസനീയവും വേഗതയുള്ളതുമാണ്. മെക്കാനിക്കൽ രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ശബ്ദ കോൺക്രീറ്റും ശക്തിപ്പെടുത്തലും അവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തണം. കോൺക്രീറ്റ് യാന്ത്രികമായി നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ, പൊടി എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഉപരിതലത്തിൽ പൊടിപടലങ്ങളില്ല. മില്ലിംഗ്, ചിപ്പിംഗ്, സാൻഡ് സ്ഫോടനം, വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ നീരാവി സ്ഫോടനം, കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ക്ലീനിംഗ് എന്നിവയാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികൾ.

(ii) ഹൈഡ്രോളിക് രീതികൾ

വാട്ടർ ജെറ്റിംഗ് പോലുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് രീതികളും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, അവ കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിന് ജാക്ക് ചുറ്റികയേക്കാൾ നല്ലതാണ്. ജെറ്റിൽ 10 മുതൽ 40 എം‌പി‌എ മർദ്ദമുള്ള ഒരു വാട്ടർ ജെറ്റ് അയഞ്ഞ കണങ്ങളെ നീക്കം ചെയ്യും, കോൺക്രീറ്റ് സ്കെയിൽ ചെയ്യും അല്ലെങ്കിൽ സസ്യങ്ങളുടെ പൂശുന്നു. ദൃ solid മായ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പരുക്കൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ഈ രീതി ബാധകമല്ല. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ-ജെറ്റ് രീതിയിൽ, ജെറ്റിലെ മർദ്ദം 40 മുതൽ 120 എംപിഎ വരെയാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിലെ മൃദുവായ പ്രദേശങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് ഇത് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമാണ്. ഹൈഡ്രോ-ജെറ്റ് രീതിയിൽ, ജെറ്റ് മർദ്ദം 140 മുതൽ 240 എംപിഎ വരെ നിലനിർത്തുന്നു. ഇതിൽ, വാട്ടർ ജെറ്റ് കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറാനോ അതിൽ ആഴങ്ങൾ മുറിക്കാനോ പ്രാപ്തമാണ്. അത്തരം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ-ജെറ്റുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ കാര്യങ്ങൾ അപകടകരമാണ്. ഈ രീതി പ്രധാനമായും വൈബ്രേഷനുകളില്ലാത്തതാണ്, പക്ഷേ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് ഈർപ്പം ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറും.56

6.1.1.2. ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുകൾ

(എ)ജനറൽ

പഴയ കോൺക്രീറ്റും പുതിയ റിപ്പയർ കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള ബോണ്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരം ബോണ്ട് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്:

• ബീജസങ്കലനത്തിലൂടെയും ഏകീകരണത്തിലൂടെയും ശാരീരിക ബന്ധം; ഒപ്പം
• ഉപരിതലവുമായുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെ രാസ അഡിഷൻ.

മിക്ക കേസുകളിലും, രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ബോണ്ടിംഗും സംയോജിതമായി നിലനിൽക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന ഖണ്ഡികകളിൽ നിരവധി തരം ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുകൾ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

(ബി)സിമൻറ് പേസ്റ്റ്

ഈ ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റിൽ കുറഞ്ഞ വെള്ളം / സിമൻറ് അനുപാതമുള്ള ഒരു സിമന്റ് പേസ്റ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് നന്നാക്കാൻ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നു.

(സി)സിമൻറ് സ്ലറി

മറ്റൊരു ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റ് സിമൻറ് മോർട്ടാർ ആണ്, ഇത് ഉയർന്നതോ കുറഞ്ഞതോ ആയ വിസ്കോസിറ്റി ആകാം, സിമന്റിന്റെയും മണലിന്റെയും തുല്യ ഭാഗങ്ങൾ വെള്ളത്തിനൊപ്പം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റിപ്പയർ മോർട്ടാർ തന്നെ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം, അതിൽ നിന്ന് നാടൻ അഗ്രഗേറ്റ് നീക്കംചെയ്‌തു.

(d)പോളിമർ പരിഷ്കരിച്ച സിമന്റിന്റെ ബോണ്ടിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ

സാധാരണയായി, ഈ സംവിധാനങ്ങളിൽ, പോളിമർ മിശ്രിത ജലത്തിലൂടെ സിമന്റ് പേസ്റ്റിലോ സിമന്റ് മോർട്ടറിലോ കലർത്തുന്നു. വിനൈൽ-പ്രൊപ്പിയോണേറ്റ്-കോപോളിമർ അല്ലെങ്കിൽ അക്രിലിക് റെസിൻ ഡിസ്പെർഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോളി-വിനൈലാസെറ്റേറ്റ്-ഡിസ്പെർഷനുകൾ പോലുള്ള ഖര പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ചില ഭാഗങ്ങളുള്ള പ്ലാസ്റ്റിസൈസറുകളില്ലാത്ത ചിതറിപ്പിക്കൽ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് ചേർക്കാം. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, എമൽഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഏത് തരത്തിലുള്ള റെസിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പ്രഭാവം. ഈ അഡിറ്റീവുകൾ പലപ്പോഴും ബോണ്ട് ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മാത്രമല്ല, പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വെള്ളം നിലനിർത്താനുള്ള ശേഷിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.57

(ഇ)റെസിനുകൾ

രണ്ട് ഘടക റെസിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച രണ്ട് അടിസ്ഥാന തരത്തിലുള്ള ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുകൾ ഉണ്ട്: എമൽസിഫയബിൾ ഏജന്റുകൾ, സാധാരണ ഏജന്റുകൾ. ആദ്യ കേസിൽ വാട്ടർ എമൽസിഫയബിൾ എപോക്സി റെസിൻ, പോളിമൈഡ് റെസിൻ ഹാർഡിനർ, പൂരിപ്പിക്കൽ മെറ്റീരിയൽ എന്നിവയുടെ സംയോജനമുണ്ട്. പ്ലേസ്മെന്റിന് മുമ്പ് എപോക്സി റെസിനും ഹാർഡനറും തുടക്കത്തിൽ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നു. അനുയോജ്യമായ രൂപകൽപ്പന അനുപാതത്തിൽ ഫില്ലർ അനുവദിച്ചേക്കാം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, മിശ്രിതം വെള്ളത്തിൽ ലയിപ്പിച്ചേക്കാം. രണ്ട് ഘടക റെസിൻ ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുകളിൽ, ഫില്ലറുകൾ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലാതെയോ ശുദ്ധമായ റെസിൻ-ഹാർഡിനർ-മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പൂരിപ്പിക്കൽ വസ്തുക്കളുള്ള റെസിനുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ പ്രായോഗികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• പൂരിപ്പിക്കൽ വസ്തുക്കൾ പഴയ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് റെസിൻ ആഴത്തിൽ കടക്കുന്നത് തടയുന്നു,
• പൂരിപ്പിക്കൽ വസ്തുക്കൾ പുതിയ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് റെസിൻ നുഴഞ്ഞുകയറുന്നത് തടയുന്നു,
• പൂരിപ്പിക്കൽ വസ്തുക്കൾ എപോക്സി റെസിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്; ഒപ്പം
• ഫില്ലറുകളുള്ള റെസിനുകൾ കട്ടിയുള്ള പാളികളിൽ സ്ഥാപിക്കാം.

പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, സാധ്യമായ താപ വികസനത്തിന്റെ സ്വാധീനം പരിഗണിക്കണം.

എപോക്സി റെസിൻ ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റായി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ അന്വേഷിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്: -

• റെസിനിലെ ഘടകങ്ങളും വിദഗ്ധരുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് അവയുടെ കൃത്യമായ രൂപീകരണവും.
• മെറ്റീരിയലുകൾക്കായുള്ള വിശദമായ സവിശേഷതകളും അവയുടെ അപ്ലിക്കേഷൻ നടപടിക്രമവും.
• അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ലഭ്യമായ ഗുണനിലവാര സ്വീകാര്യത മാനദണ്ഡങ്ങളും പരിശോധന രീതികളും.
• താപനില, അൾട്രാ വയലറ്റ് രശ്മികൾ, മറ്റ് ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മെറ്റീരിയലിന്റെ സംവേദനക്ഷമത.
• നിർദ്ദിഷ്ട ഫില്ലറുകൾ ഉപയോഗിച്ചും അല്ലാതെയും ഇലാസ്തികതയുടെ മോഡുലസ്.
  
  
  
  ഒപ്പം58
• മറ്റ് വസ്തുക്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റെസിൻ ചെലവ് ഫലപ്രാപ്തി. സിമന്റിറ്റസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പോളിമർ പരിഷ്കരിച്ച വസ്തുക്കൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്, ഒരേ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ എപ്പോക്സി റെസിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

(എഫ്)വിലയിരുത്തലും പരിമിതികളും:

വികസനത്തിന്റെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുമാരുടെ ഉപയോഗത്തെ അവയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും ഈടുതലും സംബന്ധിച്ച് വിലയിരുത്തുന്നത് ഇപ്പോഴും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വിവിധ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ പ്രായോഗികമായി സംഭവിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധുതയുള്ളതാണോ എന്ന കാര്യത്തിൽ സംശയമുണ്ട്. ചില ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുമാരുടെ കരുത്ത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും, ജലത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിലോ മറ്റ് ചില ഘടകങ്ങളിലോ. കൂടാതെ, ഹ്രസ്വകാല പരിശോധനകളേക്കാൾ ചില ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റുമാരുടെ ദീർഘകാല പരിശോധന വളരെ കുറവാണ്.

6.1.1.3. ക്ലോറൈഡ് മലിനീകരണം നീക്കംചെയ്യൽ:

നിലവിലെ അത്യാധുനിക പരിധിക്കുള്ളിൽ, തുളച്ചുകയറാനുള്ള ക്ലോറൈഡുകളെ ലയിക്കാത്ത സംയുക്തങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഏതെങ്കിലും വാഗ്ദാന രീതി നിലവിലില്ല. ക്ലോറൈഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിലവിലെ സാധ്യമായ രീതികൾ (ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല):

• ജല ശുദ്ധീകരണം
• നാരങ്ങ പാൽ ചികിത്സ,
• ഇലക്ട്രോ-ഓസ്മോസിസ്; ഒപ്പം
• മലിനമായ കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ യാന്ത്രിക നീക്കംചെയ്യൽ

ആദ്യത്തെ മൂന്ന് രീതികളുടെ കാര്യക്ഷമത ഇതുവരെ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, എന്നാൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഗവേഷണങ്ങളും പരിശോധനകളും ഭാവിയിൽ ഉത്തരങ്ങൾ നൽകിയേക്കാം.

6.1.1.4. കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

6.1.1.4.1. ഉപരിതല പരിരക്ഷണ നടപടികൾ:

കാലാവസ്ഥാ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് വിധേയമായ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം അതിന്റെ ഘടനയെയും ശാരീരിക രൂപത്തെയും കാലത്തിനനുസരിച്ച് മാറ്റും. അതിനാൽ, ഒരു ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഭ physical തിക രൂപത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല.

നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിദ്യകൾ കാരണം, കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉപരിതല പാളികളുടെ ഘടന ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ ആന്തരികത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും സിമന്റ് ഉള്ളടക്കം ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു. ദി59

കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം ഒരു "സിമന്റ് ഫിലിം" കൊണ്ട് രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഇതിന് സംഗ്രഹങ്ങളൊന്നുമില്ല, ബാഹ്യ സ്വാധീനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇല്ലാതാക്കാം. കൂടാതെ, സൗന്ദര്യാത്മകമോ ദൃശ്യപരമോ ആയ കാരണങ്ങളാൽ ഈ അതിർത്തി പാളികൾ നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ, അനാവൃതമായ പ്രതലങ്ങളിലെ കാലാവസ്ഥാ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കാരണം മാറ്റങ്ങൾ കാലക്രമേണ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ, രൂപം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമുള്ള സൗന്ദര്യാത്മക കാരണങ്ങളാൽ, ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ ഈടുതലിനെ ബാധിക്കേണ്ടതില്ല. കോൺക്രീറ്റ് ശരിയായ ഘടനയിലാണെങ്കിൽ.

കോൺക്രീറ്റ് ഘടന ബാഹ്യ സ്വാധീനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇതിനകം നിലവിലുള്ള കാലാവസ്ഥയുടെ കൂടുതൽ വികസനം ആശങ്കാജനകമാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രക്രിയ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ തടയുന്നതിനോ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളേണ്ടതുണ്ട്.

രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപരിതല പരിരക്ഷണ നടപടികൾ ഉപയോഗിക്കാം:

• ഹൈഡ്രോഫോബേഷൻ,
• പെയിന്റിംഗ്,
• impregnation,
• സീലറുകൾ; ഒപ്പം
• പൂശുന്നു.

ഈ നടപടികൾ നൽകുന്ന പരിരക്ഷ മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ക്രമത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു.

ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും സീലറുകളും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിൽ എങ്ങനെ സംരക്ഷണം നേടാമെന്നതിൽ വ്യത്യാസം നിലനിൽക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം ഒരു കാപ്പിലറി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നതിലൂടെ ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സംരക്ഷണം കൈവരിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലിനെ ആശ്രയിച്ച്, ചുമരുകളിലെ സുഷിരങ്ങളുടെ ഒരു ഹൈഡ്രോഫോബേഷൻ വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഈ മതിലുകളിൽ ഒരു ഫിലിം രൂപപ്പെടുന്നതിന്റെ ഫലമായി കാപ്പിലറി നാളങ്ങളുടെ ഇടുങ്ങിയതിലൂടെയോ ഈ ഫലം കൈവരിക്കാനാകും. സീലറുകളോ കോട്ടിംഗുകളോ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു അടഞ്ഞ നേർത്ത ഫിലിമിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

6.1.1.4.2. ഉപരിതല പരിരക്ഷണ നടപടികൾക്കുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ

(എ) ഇംപ്രെഗ്നേഷനുകൾ, ഹൈഡ്രോഫോബേഷനുകൾ:

ബീജസങ്കലനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ ഇവയാണ്:

• സിലിക്കൺ ഓർഗാനിക് സൊല്യൂഷനുകൾ,
• റെസിനുകൾ; ഒപ്പം
• എണ്ണകൾ.60

(i) സിലിക്കൺ ഓർഗാനിക് ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾ ഇവയാണ്:

• സിലിക്കണേറ്റുകൾ
• സിലാനുകൾ
• സിലോക്സെയ്‌നുകളും
• സിലിക്കൺ റെസിനുകൾ.

(ii) റെസിനുകൾ:

സിലിക്കൺ ഓർഗാനിക് ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് വിപരീതമായി, റെസിനുകൾ നൽകുന്ന സംരക്ഷണം പ്രധാനമായും സുഷിരങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഫിലിം രൂപവത്കരണത്തിൽ നിന്നും കാപ്പിലറികളുടെ ഇടുങ്ങിയതിലൂടെയും ഉണ്ടാകുന്നു. ഉപയോഗിച്ച വസ്തുക്കളുടെ തരങ്ങൾ:

• പോളിമെഥൈൽമെറ്റാക്രിലേറ്റുകളും (പി‌എം‌എം‌എ) ഒപ്പം
• എപ്പോക്സി റെസിനുകൾ.

(iii) എണ്ണകൾ:

എണ്ണയുടെ രൂപത്തിലുള്ള കുറഞ്ഞ തന്മാത്ര, ജൈവ സംയുക്തങ്ങൾ ബീജസങ്കലനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാം. ലിൻസീഡ് ഓയിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അനുഭവം. ലിൻസീഡ് ഓയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന രൂപങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാം:

• വേവിച്ച (ലിൻസീഡ്) എണ്ണ,
• ലിൻസീഡ് സ്റ്റാൻഡ് ഓയിൽ കൂടാതെ
• വേവിച്ച (ലിൻസീഡ്) എണ്ണയുടെ മിശ്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ
• 15% ൽ കൂടുതൽ അപൂരിത ജൈവ സംയുക്തങ്ങളുള്ള ലിൻസീഡ് സ്റ്റാൻഡ് ഓയിൽ.

(iv) പ്രയോഗത്തിന്റെ സാങ്കേതികത:

(എ) ഒരു ബീജസങ്കലനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപരിതലത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പിനെയും ആവശ്യമായ ആഴത്തിലുള്ള ബീജസങ്കലനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ തന്മാത്ര വലുപ്പവും കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റിയുമാണ് ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ മെറ്റീരിയലിന്റെ ആവശ്യകതകൾ. കോൺക്രീറ്റിന്റെ കാപ്പിലറി ശൂന്യതയിലൂടെയാണ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത്. വെള്ളം / സിമൻറ് അനുപാതം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കാപ്പിലറി ശൂന്യതയുടെ അനുപാതം വർദ്ധിക്കുന്നു. ശൂന്യത പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ ദ്രാവകം സ്ഥാപിക്കണം. ആപ്ലിക്കേഷൻ ഒരു ബ്രഷ്, ലാംബ്സ്കിൻ റോളർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കാം. ഉപരിതലത്തിന്റെ ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ച്, നിരവധി ആവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ലായകത്തിന്61

ബീജസങ്കലന സംവിധാനങ്ങൾ, ആദ്യ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ സമയത്ത് പരിഹാരത്തിന്റെ സാന്ദ്രത കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള നുഴഞ്ഞുകയറ്റം നേടുന്നതിന് നേർത്തതാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ട്രാഫിക് വസ്ത്രം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നിടത്ത് നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന്റെ ആഴം പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഉരച്ചിലുകൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നതിലൂടെ പ്രാദേശികമായി അസ്വസ്ഥമാവുകയോ ചെയ്യാത്തയിടത്ത് മാത്രമേ ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ പരിരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ അനുയോജ്യമാകൂ.

തിരശ്ചീന പ്രതലങ്ങളിൽ റെസിനുകളുള്ള ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും, ഉപരിതലത്തിൽ വെള്ളം നിലനിൽക്കുന്ന തിരശ്ചീന പ്രതലങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രോഫോബിസിംഗ് ഇംപ്രെഗ്നേഷനുകൾ അനുയോജ്യമല്ല. അതിനാൽ, ജലം എളുപ്പത്തിൽ ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന ലംബമായ അല്ലെങ്കിൽ ചരിഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിലാണ് ഹൈഡ്രോഫോബിസിംഗ് ഇംപ്രെഗ്നേഷനുകൾ പ്രയോഗിക്കാനുള്ള പ്രാഥമിക മേഖല.

(ബി)സീലറുകൾ: ബീജസങ്കലനത്തിന് വിപരീതമായി, ഒരു സീലർ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഫിലിം നിർമ്മിക്കുന്നു. ഒരു ഇം‌പ്രെഗ്നേഷൻ ഏജന്റിന്റെ പ്രയോഗിച്ച അളവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഇത് നേടാനാകും, അത് ഒരു ഫിലിം രൂപപ്പെടുന്ന പ്രവണത അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ റെസിനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ. ഇനിപ്പറയുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• എപ്പോക്സി റെസിനുകൾ (ഇപി)
• പോളിയുറീൻ റെസിനുകൾ (പി.യു)
• പോളിമെഥൈൽമെറ്റാക്രിലേറ്റ് റെസിനുകൾ (പിഎംഎംഎ); ഒപ്പം
• അപൂരിത പോളിസ്റ്റർ റെസിനുകൾ (യുപി)

കോട്ടിംഗിനുള്ള ഒരു പ്രൈമറായി സീലറുകൾക്കും കഴിയും:

(സി)കോട്ടിംഗുകൾ: സീലറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പൂശുന്നു മെക്കാനിക്കൽ സ്വാധീനത്തിൽ നിന്ന് അധിക പരിരക്ഷ നൽകുന്നു. സീലറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കോട്ടിംഗിന് ആന്തരിക ഈർപ്പം വ്യാപിക്കുന്നതിനെതിരെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധം ഉണ്ടെന്ന വസ്തുത കൂടി പരിഗണിക്കണം. നേർത്തതും കട്ടിയുള്ളതുമായ കോട്ടിംഗുകൾ തമ്മിൽ വ്യത്യാസം കാണിക്കണം. നേർത്ത കോട്ടിംഗുകൾ, ഉപരിതലത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും അസമത്വത്തിന്റെ രൂപരേഖ പിന്തുടരും. കട്ടിയുള്ള കോട്ടിംഗുകൾ 1 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ കട്ടിയുള്ള ഒരു സമതല പ്രതലമായിരിക്കണം. അതിനാൽ, കട്ടിയുള്ള ഒരു കോട്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും അസമത്വം മിനുസപ്പെടുത്തും.

കോട്ടിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ ആവശ്യകതകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

• രാസ ആക്രമണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം,62
• താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രതിരോധം,
• ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നല്ല ബീജസങ്കലനം,
• മതിയായ ടെൻ‌സൈൽ ശക്തിയും ഇലാസ്തികതയും,
• മതിയായ ഉരച്ചിൽ പ്രതിരോധം,
• വിള്ളലുകൾ നികത്താനുള്ള കഴിവ്; ഒപ്പം
• കോൺക്രീറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന താപ വികാസത്തിന്റെ ഗുണകം.

പ്ലാസ്റ്റിക് പരിഷ്കരിച്ച സിമൻറ് സംവിധാനങ്ങളും റെസിനുകളും കോട്ടിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്. നേർത്ത പാളികളുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള നനവുള്ള പ്രയോഗത്തിലൂടെ റെസിൻ മോർട്ടാറുകളുടെ കട്ടിയുള്ള പൂശുന്നു, 3 മില്ലീമീറ്റർ വരെ കനം ഉണ്ടാക്കാം. എപോക്സി റെസിൻ, ബിറ്റുമിനസ് കോമ്പൗണ്ട് ലിൻസീഡ് ഓയിൽ, സിലിക്കൺ തയ്യാറാക്കൽ, റബ്ബർ എമൽഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സിമന്റ് കോട്ടിംഗ് എന്നിവയാണ് കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലങ്ങളിൽ സംരക്ഷണത്തിന് അനുയോജ്യമായ മറ്റ് കോട്ടിംഗുകൾ.

കോട്ടിംഗിന് വിള്ളലുകൾ നികത്താനുള്ള കഴിവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇതിന് കോട്ടിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉയർന്ന ഇലാസ്തികത ആവശ്യമാണ്. താപനിലയിലെ വ്യതിയാനങ്ങളും സൂര്യരശ്മികളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതും ഉപയോഗിച്ച് എപോക്സി സംവിധാനങ്ങൾ അവയുടെ സ്വഭാവത്തെ മാറ്റുന്നു. നേർത്ത പാളികൾക്ക് വിള്ളലുകളുടെ പാലം വിള്ളലിന് സമീപമുള്ള കോട്ടിംഗിന്റെ പരിമിതമായ ഡീബാൻഡിംഗ് സാധ്യമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ നേടാനാകൂ. അത്തരം കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, 0.2 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വീതിയിൽ വിള്ളലുകൾ വീഴ്ത്താൻ കഴിയും. കോട്ടിംഗിലേക്ക് ഒരു ഫൈബർ മെറ്റീരിയൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ വലിയ വിള്ളൽ വീതികളുടെ പാലം നേടാനാകും, ഉദാ. തുണിത്തരങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ. അടുത്തിടെ, രണ്ട് ഘടക ലിക്വിഡ് സീലറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ തളിക്കാം. കുറഞ്ഞ ഇലാസ്തികതയുടെ മോഡുലസിന്റെയും മെച്ചപ്പെട്ട നീളമേറിയതിന്റെയും ഫലമായി വലിയ വിള്ളലുകൾ നികത്താനുള്ള കഴിവ് അവർക്ക് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ചില സിസ്റ്റങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ഇഫക്റ്റുകൾക്കും കാലാവസ്ഥാ സ്വാധീനത്തിനും (കൂടുതലും അൾട്രാവയലറ്റ് രശ്മികൾ) വേണ്ടത്ര പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അവയ്ക്ക് ഒരു അധിക പരിരക്ഷണ പാളി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അസ്ഫാൽറ്റ് ഓവർലേകൾക്ക് താഴെയുള്ള ഒരു മെംബ്രണായും അവ ഉപയോഗിക്കാം.

6.1.1.4.3. കോൺക്രീറ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ ഗണ്യമായ ആഴം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ആഴം കുറഞ്ഞ ഒരു ഉപരിതല അറ്റകുറ്റപ്പണി അഭികാമ്യമല്ലാത്ത ഒരു ഘട്ടത്തിലെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കാണാതായ കോൺക്രീറ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ പകരക്കാരനെ പരിഗണിക്കണം. റിപ്പയർ മെറ്റീരിയലിന്റെ സാങ്കേതിക തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട വോളിയം, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആഴം, പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ട ലോഡിംഗ് ഇഫക്റ്റുകൾ, സൈറ്റിലെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഉപരിതലത്തിന്റെ ഉചിതമായ പ്രീ-ചികിത്സ ആവശ്യമാണ്.

കേടുപാടുകൾ തീർക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ നടപടികൾക്ക് പുറമേ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഈടുനിൽക്കുന്നതിന് ഉപരിതല പരിരക്ഷണ നടപടികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.63

കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഗണ്യമായ ആഴത്തിലുള്ള നഷ്ടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വസ്തുക്കൾ പരിഗണിക്കണം:

• പോളിമർ പരിഷ്കരിച്ച, സിമന്റ്-ബോണ്ട് സംവിധാനങ്ങൾ; ഒപ്പം
• സിമൻറ് മോർട്ടാർ അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് (സാധാരണയായി യഥാർത്ഥ മിശ്രിതത്തിന് സമാനമായ കോൺക്രീറ്റ്, പക്ഷേ വെള്ളം സിമൻറ് അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലത്).

ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് (ഗുനൈറ്റ്):

ഉപരിതല നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും കോൺക്രീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് അനുയോജ്യമാണ്.

ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രീ-ചികിത്സയ്ക്ക് പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഉപരിതല ചികിത്സാ രീതി ഫലപ്രദമാണെന്ന് മണൽ സ്ഫോടനം തെളിയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ചട്ടങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ഉപരിതലത്തിന് വേണ്ടത്ര മുൻകൂട്ടി നനച്ചുകൊടുക്കണം. ബോണ്ടിംഗ് ഏജന്റ് ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഇന്റർഫേസ് ഉപരിതലത്തിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള തിരിച്ചുവരവിന്റെ ഫലമായി ഒരു മോർട്ടാർ സമ്പുഷ്ടീകരണം സംഭവിക്കുന്നു.

ഒന്നിലധികം ലെയറുകളിൽ ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പത്തെ ലെയർ മതിയായ കാഠിന്യം കൈവരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 50 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള കട്ടിക്ക് കുറഞ്ഞ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഈ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ കർശനമായി നിലകൊള്ളുകയും ഷോട്ട്ക്രീറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അതിന്റെ പോസിറ്റൺ നിലനിർത്തുകയും പൂർത്തിയായ ജോലികളിൽ മതിയായ കവർ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ സ്ഥാനത്ത് ഉറപ്പിക്കണം.

ഒരു ബാഷ്പീകരണ പരിരക്ഷയിലൂടെ ക്യൂറിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാം, ഉദാ. പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീറ്റ്, വേഗത്തിൽ വരണ്ടുപോകുന്നത് തടയാൻ. ഒരു ഫ്രീസുചെയ്യൽ / ഉപ്പ് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, കോൺക്രീറ്റ് മിശ്രിതത്തിലേക്ക് എയർ എൻട്രെയിൻമെന്റ് അഡ്മിക്സറുകൾ ചേർക്കേണ്ടിവരും. കൂടാതെ, ഉപരിതല സംരക്ഷണ നടപടികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് പ്രക്രിയകളുണ്ട്:

• വരണ്ട മിക്സ് പ്രക്രിയ, മിക്സിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും നോസിലിൽ ചേർക്കുകയും സിമന്റ്-മണൽ മിശ്രിതം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വഴി ഡെലിവറി ഹോസ് വഴി ഒരു പ്രത്യേക നോസലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഡെലിവറി ഹോസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് വെള്ളം ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ചേരുവകളും കലർത്തിയ ഒരു നനഞ്ഞ മിശ്രിത പ്രക്രിയ.

സാധാരണ നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് രണ്ട് പ്രക്രിയകൾക്കും നിർമ്മിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഉപകരണങ്ങളുടെ വിലയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ,64

പരിപാലനവും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും ഒരു പ്രത്യേക അപ്ലിക്കേഷനായി ഒന്നോ മറ്റോ ആകർഷകമാക്കും.

ശരിയായി പ്രയോഗിച്ച ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് ഘടനാപരമായി പര്യാപ്തവും മോടിയുള്ളതുമായ മെറ്റീരിയലാണ്, കോൺക്രീറ്റ്, കൊത്തുപണി, ഉരുക്ക്, മറ്റ് ചില വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുമായി മികച്ച ബന്ധത്തിന് ഇത് പ്രാപ്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ അനുകൂല പ്രോപ്പർട്ടികൾ ശരിയായ ആസൂത്രണം, മേൽനോട്ടം, നൈപുണ്യം, ആപ്ലിക്കേഷൻ ക്രൂവിന്റെ നിരന്തരമായ ശ്രദ്ധ എന്നിവയിൽ നിരന്തരമാണ്.

പൊതുവേ, ശബ്‌ദ ഷോട്ട്ക്രീറ്റിന്റെ സ്ഥാനത്തുള്ള ഭൗതിക സവിശേഷതകൾ പരമ്പരാഗത മോർട്ടാർ അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റുമായി സമാന ഘടനയുള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

ഷോട്ട്ക്രീറ്റുകളുടെ പ്രത്യേക വകഭേദങ്ങൾ ഫൈബർ അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് റെസിനുകൾ ചേർക്കുന്നു. നാരുകൾക്കായി സ്റ്റീൽ, ഗ്ലാസ് (ബോറോൺ-സിലിക്കേറ്റ്-ഗ്ലാസ്), പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫൈബർ സിമന്റിനുള്ള അനുപാതം പ്രാരംഭ മിശ്രിതത്തിൽ റീബ ound ണ്ട് മെറ്റീരിയലിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും. ഉരുക്ക് നാരുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, നാരുകൾ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നാശത്തിന്റെ സംരക്ഷണം പരിഗണിക്കണം. അവസാന പാളിയിൽ ഉരുക്ക് നാരുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കരുത്.

കോൺക്രീറ്റ് നീക്കംചെയ്യലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും:

ചുറ്റിക അല്ലെങ്കിൽ ക്ലോറൈഡ് അയോൺ ഉള്ളടക്കം ഉപയോഗിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് ഡിലാമിനേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ ഇത് ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മൈക്രോ വിള്ളലുകൾ ഒരു ചിപ്പ് ചെയ്ത പ്രതലത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വരെ കാർബണേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കേടായ കോൺക്രീറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി വൈദ്യുതോർജ്ജം അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ചാണ്. റിപ്പയർ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന മൈക്രോ ക്രാക്ക് രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി എലി ഉളി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ഘടനാപരമായ മൂലകം പൂർണ്ണമായി നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, സോണിംഗ്, ക്രാക്കിംഗ്, തെർമൽ ലാൻസിംഗ്, സ്ഫോടനം തുടങ്ങിയ വലിയ ഉപകരണങ്ങളും സ്വീകരിക്കാം. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ നേർത്ത ജെറ്റുകളിൽ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് വെള്ളം തളിക്കുന്നതും കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തിലും കോൺക്രീറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കൃത്യവുമായ രീതിയിൽ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ രീതിയാണ് ജല പൊളിക്കൽ.

വലിയ തുടർച്ചയായ സ്ഥലങ്ങളിൽ കോൺക്രീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുടെ നിർമ്മാണ സമയത്തെപ്പോലെ തന്നെ തുടരണം. എന്നിരുന്നാലും, പഴയതും പുതിയതുമായ കോൺക്രീറ്റിന്റെ സംയോജനത്തിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ചില സവിശേഷതകൾ പരിഗണിക്കണം.65

അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തേണ്ട സ്ഥലത്ത് കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് കോൺക്രീറ്റ് പ്രവാഹത്തിന് തടസ്സമാകാതിരിക്കാനും വായു കെട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയുന്ന വിധത്തിൽ നടപ്പാക്കണം, അങ്ങനെ കോൺക്രീറ്റിലെ ശൂന്യത ഒഴിവാക്കുക. അതിനാൽ, സിമന്റ് പേസ്റ്റിന്റെ ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫോം വർക്ക് മതിയായ കർക്കശവും നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റിൽ കർശനമായി ഘടിപ്പിക്കേണ്ടതുമാണ്. നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിന് ആവശ്യമായ തയ്യാറെടുപ്പ്, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കൽ, പ്രീ-നനവ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റിന് നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റുമായി കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അന്തിമ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം (ശക്തി, ഇലാസ്തികതയുടെ മോഡുലസ്, ക്രീപ്പ് കോ-എഫിഷ്യൻസി, മുതലായവ) താപനിലയും ചുരുങ്ങലും വിള്ളലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, പ്രത്യേകിച്ച് സംക്രമണ പ്രദേശത്ത്, സിമന്റ് തരം, സിമൻറ് ഉള്ളടക്കവും വെള്ളം / സിമൻറ് അനുപാതവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തണം.

പ്ലാസ്റ്റിസൈസറുകളുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പഴയ കോൺക്രീറ്റിലേക്കുള്ള സമ്പർക്കം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വീണ്ടും സംയോജനം / പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രാരംഭ സെറ്റിന് ശേഷം കോൺക്രീറ്റ് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം. പ്രധാന ജോലികൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിർണായകമല്ലാത്ത ഘടനകളുടെ പരീക്ഷണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അത്യാവശ്യമാണ്.

വലിയ കോൺക്രീറ്റ് വോള്യങ്ങൾക്ക്, പഴയതും പുതിയതുമായ കോൺക്രീറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക നടപടിക്രമങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം (പുതിയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പഴയ കോൺക്രീറ്റ് ചൂടാക്കൽ). ക്യൂറിംഗിന്റെ തരവും ദൈർഘ്യവും ഒരു കേസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിലയിരുത്തണം.

6.1.2. വിള്ളലുകളും മറ്റ് തകരാറുകളും നന്നാക്കൽ

6.1.2.1. പൊതുവായവ:

ഏറ്റവും ഉചിതമായത് തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്

വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാനും സീലിംഗ് ചെയ്യാനുമുള്ള രീതികൾ / മെറ്റീരിയലുകൾ വിള്ളലുകളുടെ കാരണവും അവ സജീവമാണോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കണം. ഡെമെക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചലന ഗേജുകൾ, ഒപ്റ്റിക്കൽ ക്രാക്ക് ഗേജുകൾ, ഫിറ്റർ ഗേജുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കഥകൾ എന്നിവയുമായുള്ള ആനുകാലിക നിരീക്ഷണങ്ങളാൽ ക്രാക്ക് പ്രവർത്തനം (പ്രചരണം അല്ലെങ്കിൽ ശ്വസനം) നിർണ്ണയിക്കാം. വിള്ളലുകളുടെ പ്രാഥമിക കാരണം അനുസരിച്ച് ഒരു വർഗ്ഗീകരണം എഫ്ഐപി ഗൈഡ് ടു ഗുഡ് പ്രാക്ടീസിൽ "കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകൾക്കായുള്ള പരിശോധനയും പരിപാലനവും" നൽകിയിരിക്കുന്നു. വിവിധതരം നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ബാധകമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് തകരാറിലായാൽ:

ഇനിപ്പറയുന്ന സമയത്ത് വിള്ളലുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്:

• നാശത്തിന്റെ പരിരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് നശിപ്പിക്കുന്ന ഏജന്റുകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഉരുക്കിലെത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു;
• ഘടനയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉപയോഗത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയുണ്ട്;
• കോൺക്രീറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ ശക്തി പുന rest സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഘടനാപരമായി അഭികാമ്യമാണ്, ഉദാ., തകർന്ന കൂപ്പിംഗ് സന്ധികളിലൂടെ പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് മൂലകങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദ ശ്രേണി കുറയ്ക്കുക;
• ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ രേഖാംശ ദിശയിലുള്ള വിള്ളലുകൾ ബോണ്ട് ശക്തിക്ക് ഒരു അപകടസാധ്യത നൽകുന്നു; ഒപ്പം
• ഒരു വിള്ളൽ ഇല്ലാത്ത രൂപം ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും അഭികാമ്യമാണ്.

അടിസ്ഥാനപരമായി, ഒറ്റത്തവണ ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഒരു വിള്ളൽ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ച് എപോക്സി റെസിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദം കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് നന്നാക്കാം67

അതായത് സ്ഥിരത പുന ored സ്ഥാപിക്കുകയും ഘടനയുടെ ആയുർദൈർഘ്യത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

ചുരുങ്ങൽ അല്ലെങ്കിൽ തീർപ്പാക്കൽ പോലുള്ള സമയ-ആശ്രിത പരിമിതികളുടെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിയുന്നത്ര കാലതാമസം വരുത്തണം, ഘടനയുടെ ഉപയോഗവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അതായത് കൂടുതൽ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിന്റെ പ്രഭാവം കുറയ്‌ക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം (കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ വളരെ ഉയർന്നതല്ല) എപോക്സി / സിമൻറ് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് സജീവമായ ഒരു വിള്ളലിന് പോലും ഫലപ്രദമാണ് (താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ചാക്രിക ലോഡിംഗിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഒരു ചാക്രിക തുറക്കൽ, അടയ്ക്കൽ) ഇവിടെ പ്രധാനമായും ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശന പരിരക്ഷയാണ് ലക്ഷ്യം. എന്നിരുന്നാലും, വിള്ളൽ ഒരു സ്വഭാവമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഘടനയുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും.

6.1.2.2. മെറ്റീരിയലുകൾ:

വിള്ളൽ നന്നാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ, വിള്ളലിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നതും വിള്ളൽ പ്രതലങ്ങളിൽ മോടിയുള്ള അഡിഷൻ നൽകുന്നതുമായിരിക്കണം. മെറ്റീരിയലിന്റെ ഇലാസ്തികതയുടെ വലിയ മോഡുലസ്, കൂടുതൽ ലഭിക്കാവുന്ന ബീജസങ്കലന ശക്തിയായിരിക്കും. മെറ്റീരിയലിന്റെ ഇന്റർഫേസും വിള്ളൽ പ്രതലങ്ങളും വെള്ളത്തിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം അനുവദിക്കാതിരിക്കുക, ശാരീരികവും രാസപരവുമായ എല്ലാ ആക്രമണങ്ങളെയും ചെറുക്കുക എന്നിങ്ങനെയായിരിക്കണം. നിലവിൽ, ക്രാക്ക് ഇഞ്ചക്ഷനായി ഇനിപ്പറയുന്ന ദ്രാവക റെസിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• എപ്പോക്സി റെസിൻ (ഇപി),
• പോളിയുറീൻ റെസിൻ (PUR),
• അക്രിൽ റെസിൻ (പി‌എം‌എം‌എ) കൂടാതെ
• അപൂരിത പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ (യുപി).

വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഇഞ്ചക്ഷൻ റെസിനുകളുടെ രൂപവത്കരണത്തിൽ അവയുടെ സ്വഭാവത്തിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്, അതിനാൽ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നതിന് ശ്രദ്ധിക്കണം. ഏതെങ്കിലും ഇഞ്ചക്ഷൻ റെസിൻ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഈർപ്പം തുളച്ചുകയറുന്നതിനും സിമന്റിൽ നിന്നുള്ള ക്ഷാര ആക്രമണത്തിനുമുള്ള പ്രതിരോധമാണ്. ടെൻ‌സൈൽ ദൃ strength ത ഒരു ആവശ്യകതയാണെങ്കിൽ, റെസിൻറെ ടെൻ‌സൈൽ ദൃ concrete ത കോൺക്രീറ്റിന്റെ ശക്തിയെ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സമീപിക്കണം. അതിനാൽ, കടുപ്പമേറിയതും വളരെ പശയുള്ളതുമായ റെസിൻ അഭികാമ്യമാണ്. ഈ പ്രോപ്പർട്ടികൾ എപോക്സി അല്ലെങ്കിൽ അപൂരിത പോളിസ്റ്റർ റെസിനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ മെറ്റീരിയൽ കഠിനമാക്കിയ ശേഷം, വിള്ളലിന്റെ "കാഠിന്യം" റെസിൻ ഇലാസ്തികതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ഈർപ്പം പ്രതിരോധം ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഒരു പോളിയുറീൻ അല്ലെങ്കിൽ അക്രിലിക് റെസിൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എപ്പോക്സി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കുറഞ്ഞ വിസ്കോസ് റെസിനുകൾ അതിലേക്ക് തുളച്ചുകയറും68

ഉപരിതലത്തിലെ വിള്ളലിന്റെ വീതി 0.1 മില്ലിമീറ്ററിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കുന്ന ക്രാക്ക് റൂട്ട്. അപൂരിത പോളിസ്റ്റർ, പോളിയുറീൻ റെസിൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും. വിസ്കോസിറ്റി കുറവായതിനാൽ മികച്ച വിള്ളലുകൾ അടയ്ക്കാൻ അക്രിലിക് റെസിനുകൾക്ക് കഴിവുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഈ ആവശ്യകത ഉചിതമായ നീണ്ട പ്രതികരണ സമയം ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ നേടാനാകൂ. ഫാസ്റ്റ് റിയാക്ടീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ വിള്ളൽ മാത്രമേ അടയ്ക്കുകയുള്ളൂ.

സിമൻറ് പേസ്റ്റ് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, വിസ്കോസിറ്റി പരിമിതമായതിനാൽ ഇതിന്റെ ഉപയോഗം ഏകദേശം 3 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള വീതിയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും മികച്ച ഗ്ര ground ണ്ട് സിമന്റുകൾ 0.3 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള വിള്ളലുകൾ കുത്തിവയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ശൂന്യത കുത്തിവയ്ക്കൽ (തേൻ‌കമ്പിംഗ്), നാളങ്ങൾ അടയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രയോഗങ്ങളിൽ സിമൻറ് ഗ്ലൂസും മോർട്ടാറുകളും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് വിസ്കോസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ പ്രവണത കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉചിതമായ അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മിക്സറുകളുള്ള സിമൻറ് സസ്പെൻഷൻ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നാൽ പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും.

6.1.2.3. ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയ:

ചട്ടം പോലെ, കുത്തിവയ്പ്പ് സമയത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• കുത്തിവയ്പ്പ്-ദ്വാരങ്ങൾ തുരന്ന് ദ്വാരങ്ങളിൽ നിന്നും വിള്ളലുകളിൽ നിന്നും പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു,
• പാക്കറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ,
• കുത്തിവയ്ക്കേണ്ട വിള്ളലുകളുടെ വിസ്തൃതിയിൽ ഉപരിതലത്തിൽ ടാമ്പിംഗ്,
• ഇഞ്ചക്ഷൻ മെറ്റീരിയൽ മിക്സിംഗ്,
• കുത്തിവയ്പ്പ് വസ്തുവിന്റെ കുത്തിവയ്പ്പ്
• വീണ്ടും കുത്തിവയ്പ്പും പരിശോധനയും.

(i)പാക്കർ

ഇഞ്ചക്ഷൻ മെറ്റീരിയൽ വിള്ളലിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സഹായ മാർഗമാണ് പാക്കറുകൾ. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയെ ആശ്രയിച്ച്, അവയെ ഒരു പശ പാക്കർ, ഡ്രില്ലിംഗ് പാക്കർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ജെറ്റ് പാക്കർ എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം.

പശ പാക്കറുകൾ വിള്ളലിൽ ഒട്ടിച്ചു. ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണത്തിലേക്കുള്ള ഹോസ് പശ പാക്കറിന്റെ നോസിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രില്ലിംഗ് പാക്കറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, വിള്ളലിന്റെ തലത്തിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളൽ തലം വരെ ചെരിഞ്ഞേക്കാം. പാക്കറിൽ ഒരു ത്രെഡ്ഡ് മെറ്റൽ ട്യൂബ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു69

സ്ലീവ് പോലുള്ള റബ്ബറും നട്ട് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇസെഡ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകിയ ശേഷം, നട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്ത് റബ്ബർ സ്ലീവ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഇസെഡ് ദ്വാരം അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹോസ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾ വാൽവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മുലക്കണ്ണ് പാക്കർ ഓപ്പണിംഗിലേക്ക് സ്‌ക്രീൻ ചെയ്യുന്നു. ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ വാൽവ് സ്വയം തുറക്കുന്നു.

(ii)ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ

ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ഘടകമെന്നോ രണ്ട് ഘടകങ്ങളായോ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഘടക ഉപകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, റെസിൻ ആദ്യം കലർത്തി പിന്നീട് വിള്ളലിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ഒരു ഹാൻഡ് ഗ്രീസ് തോക്ക്, ട്രെഡിൽ പ്രസ്സ്, എയർ-പ്രഷർ ടാങ്ക്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടാങ്ക്, ഒരു ഹോസ് പമ്പ് എന്നിവയാണ് സാധാരണ പ്രതിനിധി ഒറ്റ-ഘടക ഉപകരണങ്ങൾ. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പാക്കർ, ടാമ്പിംഗ്, വിള്ളൽ എന്നിവയിൽ പ്രയോഗിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനം പരിഗണിക്കണം. ഒരു ഘടക ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രയോഗത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ് മെറ്റീരിയലിന്റെ പോട്ട് ലൈഫ്. അതിനാൽ, കുത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന വിള്ളലിന്റെ നീളം ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ അളവിനും അതിന്റെ കലം ജീവിതത്തിനും വിധേയമാണ്.

രണ്ട്-ഘടക ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, റെസിൻ, ഹാർഡനർ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രികമായി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ വഴി മിക്സിംഗ് ഹെഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. അതിനാൽ, ഭരണി ജീവിതത്തിന് ദ്വിതീയ പ്രാധാന്യം മാത്രമേയുള്ളൂ. രണ്ട്-ഘടക റെസിനുകൾ കലർത്തുന്നതിലെ പിശകുകൾ റെസിൻ കാഠിന്യത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. അതിനാൽ, നിർമ്മാതാവ് തയ്യാറാക്കിയ പ്രീ-പാക്കേജുചെയ്‌ത ബാച്ചുകളുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി, രണ്ട് ഘടകങ്ങളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോസിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ തിരുത്തൽ നടപടികൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മതിയായ സമയത്ത് പിശകുകൾ കണ്ടെത്താനാവില്ല.

(iii)കുത്തിവയ്പ്പ്

ലോ-പ്രഷർ ഇഞ്ചക്ഷനും (ഏകദേശം 2.0 എം‌പി‌എ വരെ) ഉയർന്ന മർദ്ദം കുത്തിവയ്പ്പും (30 എം‌പി‌എ വരെ) തമ്മിൽ ഒരു വ്യത്യാസം കണ്ടെത്തണം. ഇഞ്ചക്ഷൻ റെസിൻ നുഴഞ്ഞുകയറുന്ന വേഗത വർദ്ധിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിനനുസരിച്ച് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നില്ല. റെസിൻ വിസ്കോസിറ്റി കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ നിരക്കിനെ ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ചെറിയ വിള്ളൽ വീതിയിലും വിള്ളൽ റൂട്ടിന്റെ വിസ്തൃതിയിലും.

ഏതെങ്കിലും കണ്ടെയ്നറുകളിൽ നിന്ന് റെസിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡനർ കഴിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാക്ക് പ്രഷർ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ വിള്ളലിന്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് പൂർത്തിയാകുന്നു.

താഴ്ന്ന മർദ്ദ പ്രക്രിയയ്ക്ക്, വിള്ളലിലേക്ക് സ ently മ്യമായി തുളച്ചുകയറാൻ റെസിൻ താരതമ്യേന കൂടുതൽ സമയമുണ്ട്. കാരണം കുത്തിവച്ച റെസിൻ ഒഴുകിയേക്കാം70

പ്രധാന വിള്ളലിൽ നിന്ന് മികച്ച കാപ്പിലറികളിലേക്ക്, ഒരു കുത്തിവയ്പ്പിനു ശേഷമുള്ള നടപടിക്രമം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കുത്തിവയ്പ്പിന് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമായിരിക്കും. അതിനാൽ, മുമ്പ് കുത്തിവച്ച റെസിൻ കഠിനമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് പൂർത്തിയാക്കണം.

വരിയുടെ ശേഷിയും റെസിൻ കാഠിന്യമേറിയ പ്രതികരണവും താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തണുത്ത ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾക്കും അന്തരീക്ഷ താപനില കുറയുന്നതിനും ഈ ഘടകം പരിഗണിക്കണം. ഉയർന്ന റെസിൻ താപനില ഒരു ഘടക ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രോസസ്സിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. 0.2 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വിള്ളലിന്, റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് തകർന്ന പ്രതലത്തിൽ കട്ടിയുള്ള സീലിംഗ് മതിയാകും. വിള്ളലിലെ കാപ്പിലറി പ്രവർത്തനം ഇത് ആഗിരണം ചെയ്യും. വിള്ളലുകൾ എപോക്സി കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് ചിത്രം 6.1 കാണുക.

ചിത്രം 6.1 വിള്ളലുകളുടെ എപോക്സി കുത്തിവയ്പ്പ്71

6.1.2.4. പരിശോധിക്കുന്നു

ഡ്രിൽ കോർ നീക്കംചെയ്യൽ, അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന എന്നിവയാണ് സാധാരണ പരിശോധന രീതികൾ. പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത ടെസ്റ്റ് ലോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും സ്റ്റീൽ എക്സ്റ്റൻഷൻ അളക്കുകയോ ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വാധീന രേഖ നിർണ്ണയിക്കുക വഴി കാര്യക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

(i)കോറിംഗ്

ക്രാക്ക് പ്ലെയിനിലൂടെ എടുത്ത കോറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള താരതമ്യേന ലളിതമായ നടപടിക്രമത്തിലൂടെ ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ ഓപ്പറേഷന്റെ വിജയം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഘടനാപരമായ ഘടകത്തിന് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത നാശനഷ്ടം ഉള്ളതിനാൽ അത്തരം വിലയിരുത്തലുകൾ അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ. എന്നിരുന്നാലും, അവ തയ്യാറെടുപ്പ് വിലയിരുത്തൽ എന്ന നിലയിൽ അർത്ഥവത്താണ്, ഉദാ. വിള്ളലിന്റെ ആഴം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

(ii)അൾട്രാസോണിക്സ്

അൾട്രാസോണിക് അളവെടുപ്പിലൂടെ, ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രചരണം ക്രാക്ക് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഏകദേശം സാധാരണമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ ഗ്ര out ട്ട് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വിലയിരുത്താൻ കഴിയൂ. അൾട്രാസോണിക് പരിശോധനയ്ക്കിടെ, അംഗത്തിലൂടെ ശബ്‌ദം കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള സമയം മാത്രമല്ല, ശബ്ദ തീവ്രതയിലെ വ്യത്യാസങ്ങളും ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിലവിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളും രീതികളും ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, പക്ഷേ ഫലങ്ങൾ ഇതുവരെ വിശ്വസനീയമായി വ്യാഖ്യാനിക്കാൻ കഴിയില്ല.

6.1.2.5. പ്രായോഗിക നടപ്പാക്കലിനുള്ള ശുപാർശകൾ:

വിള്ളലുകൾ വിജയകരമായി കുത്തിവയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അനുഭവം എന്നിവ അത്യാവശ്യമാണ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ യോഗ്യത നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉചിതമായ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്.

ഓരോ പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനും സ്ഥിരമായ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി റെസിൻ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കണം. ഇവയാണ്: ഇൻഫ്രാറെഡ് കോമ്പോസിഷന്റെ (ഐആർ-സ്പെക്ട്രം) നിർണ്ണയം, കലം ആയുസ്സ്, വിസ്കോസിറ്റി, സാന്ദ്രത, ഗ്ലാസ് സംക്രമണ താപനില, ഒപ്പം കാഠിന്യം, കടുപ്പിച്ച വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ടെൻ‌സൈൽ ശക്തിയുടെ വികസനം. അത്തരം വിലയേറിയ പതിവ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ചില റെസിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു സ്വതന്ത്ര നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനമായി സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ സാമ്പിൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധന നൽകുന്നതിന് സ്വതന്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങളുമായി കരാറിലേർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. വിജയകരമായ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, റെസിൻ ബാച്ചുകൾക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ സ്റ്റാമ്പും ഒപ്പം ഈടു സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങളും നൽകുന്നു. റെസിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ72

ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ സ്വഭാവം ഇൻഷ്വർ ചെയ്യുന്നതിനും അപര്യാപ്തമായ വസ്തുക്കളുടെയും നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും ഉപയോഗം മൂലം ഉണ്ടാകാനിടയുള്ള അധിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ക്രാക്ക് റിപ്പയർ ആവശ്യമാണ്. എപോക്സി റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പോളിയുറീൻ, അക്രിലിക് റെസിനുകൾക്കായി വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റയോ ഉചിതമായ വിലയിരുത്തലുകളോ നിലവിൽ ലഭ്യമല്ല, അവ ഒരു ക്രാക്ക് റിപ്പയർ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കാം. മറ്റ് റെസിനുകൾ കൂടുതൽ ഉചിതമായിരിക്കുമ്പോഴും എപോക്സി റെസിനുകൾ ആവശ്യമുള്ള ക്ലയന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗിക ഫലമാണിത്.

ഒരു വിള്ളലിന്റെ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം അമിതമായി നനഞ്ഞാൽ പശയുടെ ശക്തി കുറയുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ താപനിലയിൽ ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എപോക്സി റെസിൻ ഗുണനിലവാരത്തിൽ കുറവുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ താപനില 8 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറയാത്തപ്പോൾ എപ്പോക്സി റെസിനുകൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിലവിലെ അനുഭവം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റ് റെസിനുകളുമായുള്ള പരിചയക്കുറവ് കാരണം (ഉദാ. PUR) 8 ° C പരിധി നിലനിർത്തണം. അക്രിലിക് റെസിനുകൾ ഒരു അപവാദമാണ്, അവ മരവിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ കഠിനമാക്കും.

താരതമ്യേന ചൂടുള്ള ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾക്ക്, സാധാരണ താപനിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റെസിൻസിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാകാം. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കലം ജീവിതത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ താപനില പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്, മുമ്പത്തെ പരിശോധന ഉചിതമായിരിക്കും.

മിക്ക കേസുകളിലും, കുത്തിവയ്ക്കേണ്ട ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ ഒരു വശം മാത്രമേ സാമ്പത്തികമായി ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഒരു വലിയ ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിലോ ആഴത്തിലുള്ള വിള്ളലുകളിലോ ഒരു ത്രൂ ക്രാക്കിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ കുത്തിവയ്പ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേപോലെ നിറയുന്നില്ലെന്ന് അനുഭവം തെളിയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ട്രാഫിക് ലോഡിംഗിന്റെ ഫലമായി, കുത്തിവയ്പ്പ്, കാഠിന്യം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ, ചാക്രിക വീതി വ്യതിയാനമുണ്ടാകുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായ എപോക്സി റെസിൻ കുത്തിവയ്പ്പ് ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്, ഈ വ്യതിയാനം 0.05 മില്ലിമീറ്ററിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ. വലിയ ട്രാഫിക് പരിമിതികൾ, വലിയ ചാക്രിക ക്രാക്ക്വിഡ്ത്ത് വ്യതിയാനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് ആദ്യത്തെ മൂന്ന് ദിവസം വരെ നടപ്പാക്കണം. വലിയ വിള്ളലിന്റെ വീതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, താപനില കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വ്യതിയാനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കണം, അതായത് പരമാവധി ക്രാക്ക്വിഡ്ത്ത് തുറക്കുമ്പോൾ കാഠിന്യം ആരംഭിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, പൂരിപ്പിച്ച വിള്ളൽ ഒരു കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസിന് വിധേയമാക്കും, താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത്. അനുഭവം സൂചിപ്പിക്കുന്നു73

ആൽക്കലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ കാർബണൈസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് തമ്മിലുള്ള പെരുമാറ്റത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ലെന്ന്.

ഈ ചലനങ്ങൾ തടയാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, സജീവമായ വിള്ളലുകൾ കർശനമായും മോടിയുള്ളതുമായി അടയ്ക്കുന്നതിന് റെസിൻ വികലമാക്കൽ ഒരു ചട്ടം പോലെ പര്യാപ്തമല്ല. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിള്ളൽ വികസിപ്പിക്കാനും സ്ഥിരമായ വിപുലീകരണ സംയുക്തമുണ്ടാക്കാനുമുള്ള സാധ്യതകൾ പരിശോധിക്കണം.

6.1.2.6.

മറ്റ് രീതികൾ ഇവയാണ്:

(എ)തുന്നൽ - ഇൻ-സിറ്റു റിൻ‌ഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിള്ളലുകൾക്ക് കുറുകെ തുന്നൽ വിള്ളലുകൾക്കൊപ്പം അല്ലെങ്കിൽ അംഗങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ബാൻഡുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയായിട്ടാണ് ചെയ്യുന്നത്. നനഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റ് തോക്കുപയോഗിച്ച് അനുയോജ്യമായ പാത്രങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾക്ക് കുറുകെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. മറ്റൊരു തരത്തിൽ, ജ്യാമിതി അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദ്വാരങ്ങളിൽ പൊതിഞ്ഞ ബാറുകൾ തുന്നലിനായി ഉപയോഗിക്കാം.

(ബി)ജാക്കറ്റിംഗ്: ആവശ്യമായ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നതിന് കോൺക്രീറ്റിന് മുകളിലുള്ള ബാഹ്യ വസ്തുക്കൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതും ഘടനാപരമായ മൂല്യം പുന oring സ്ഥാപിക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ജാക്കറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾ ബോൾട്ടുകൾ, പശകൾ എന്നിവയിലൂടെയോ നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റുമായുള്ള ബന്ധത്തിലൂടെയോ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഫൈബർ ഗ്ലാസ് ഉറപ്പുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്, ഫെറോസ്മെന്റ്, പോളിപ്രൊപ്ലൈൻ എന്നിവയും ജാക്കറ്റിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കാം.

6.1.2.7. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് അംഗങ്ങൾ:

പി‌എസ്‌സി അംഗങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിള്ളലുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് സീലിംഗ്, കോട്ടിംഗ്, വിള്ളലുകൾ പൊട്ടിക്കുക, നാശത്തിന്റെ സ്ഥലങ്ങൾ നന്നാക്കുക, പ്രത്യേകമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ റെസിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാക്വം ഗ്ര out ട്ടിംഗ് എന്നിവയാണ് നാളങ്ങളിൽ ശൂന്യത നിറയ്ക്കുന്നത്. ഉയർന്ന ടെൻ‌സൈൽ ദൃ strength ത, പ്രത്യേക താപഗുണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്രത്യേക കെമിക്കൽ മെറ്റീരിയൽ ഫോർമുലേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില രീതികൾ ആർ‌സി‌സിക്ക് സാധാരണമാണ്, നേരത്തെ നൽകിയ പ്രസക്തമായ വിശദാംശങ്ങൾ പരാമർശിക്കാം ..

6.1.3 ഉരുക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശ സംരക്ഷണം

6.1.3.1 ജനറൽ

കോൺക്രീറ്റിൽ ഉരുക്കിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സാധാരണയായി ഉരുക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ ക്ഷാരത കാരണം മതിയായ നാശനഷ്ട സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. അതിന്റെ ക്ഷാരത കാരണം, പൂരിത കുമ്മായത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന്റെ ഫലമായി കോൺക്രീറ്റ് എൻ‌ക്യാപ്സുലേറ്റഡ് സ്റ്റീലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു നിഷ്ക്രിയ ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു74

സിമൻറ് ജെല്ലിലെ പരിഹാരം. ഈർപ്പം നിറഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റിന് സാധാരണ പിഎച്ച് മൂല്യം 12 ൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് നിഷ്ക്രിയ ഫിലിം നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും പി‌എച്ച് നില ഏകദേശം 10 മുതൽ 11 വരെ മൂല്യത്തിൽ കുറയുമ്പോഴോ സിമന്റിന്റെ ഭാരം അനുസരിച്ച് 0.4% ക്ലോറൈഡിന്റെ ഉയർന്ന ക്ലോറൈഡ് സാന്ദ്രത ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ ഈ ഫിലിം നിർജ്ജീവമാകും.

ക്ഷാര പാസിവേഷൻ ഫിലിം നശിപ്പിക്കുകയോ കാർബണൈസേഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തലിൽ എത്തിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഈർപ്പവും ഓക്സിജനും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ നാശമുണ്ടാകും. ഈർപ്പത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ (അതായത് വരണ്ട കോൺക്രീറ്റ്) കോൺക്രീറ്റ് കാർബണേറ്റ് ചെയ്തതാണെങ്കിലും, നനവ്, ഉണക്കൽ ചക്രങ്ങൾ എന്നിവ നാശത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ഒരു പരിധി വരെ നശിക്കുമ്പോൾ, ചുറ്റുമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് കവർ വിള്ളൽ വീഴുകയോ പിളരുകയോ ചെയ്യുന്നു. നാശന ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുടെ രൂപവത്കരണത്തിലൂടെ വോളിയം വർദ്ധിച്ചതിന്റെ ഫലമായി കോൺക്രീറ്റിൽ വികസിക്കുന്ന ആന്തരിക പൊട്ടിത്തെറികളാണ് വിള്ളലുകൾക്ക് കാരണം. കോൺക്രീറ്റ് കവർ വിതറുന്നത് വെള്ളത്തിലേക്കും മറ്റ് നാശന ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ഏജന്റുകളിലേക്കും പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും നാശത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കഠിനമായ കുഴിയെടുക്കലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിപുലീകരിക്കാത്ത കറുത്ത തുരുമ്പ് ഉപ്പിട്ട ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകൾ, സബ്സ്ട്രക്ചർ, സമുദ്ര ഘടന എന്നിവയിൽ കുറഞ്ഞ ഓക്സിജൻ നനഞ്ഞ ഉയർന്ന ക്ലോറൈഡ് അവസ്ഥയിൽ സംഭവിക്കാം.

N.B. തകർച്ച ഉരുക്കിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ അത് നന്നാക്കേണ്ടതാണ്. മൊത്തത്തിലുള്ള തകർച്ച ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, സുരക്ഷ അപകടത്തിലാകുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

6.1.3.2 ഉരുക്കിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ

(i)സംരക്ഷണത്തിന് മുമ്പുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്

ക്ലോറൈഡ് മലിനമായ കോൺക്രീറ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം, നാശന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് ആസന്നമാണ്, ക്ലോറൈഡിന്റെ അളവ്, ഈർപ്പം ലഭ്യത, കാർബണൈസേഷന്റെ അളവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. കേസ് വിലയിരുത്തൽ പ്രകാരം ഈ തീരുമാനത്തിന് ഒരു കേസ് ആവശ്യമാണ്. ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഉരുക്കിന്റെ നാശന പരിരക്ഷണം നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പൂർണ്ണമായും തുറന്നുകാട്ടേണ്ടതുണ്ട്.

അനാവരണം ചെയ്യാത്ത ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഉരുക്കിൽ നിന്ന് തുരുമ്പ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി മണൽ-സ്ഫോടന ഉപകരണങ്ങൾ, സൂചി ചുറ്റിക, വയർ ബ്രഷിംഗ് എന്നിവയിലൂടെയാണ്. ബാറിന്റെ വിദൂര ഭാഗത്ത് നിന്ന് തുരുമ്പ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവർത്തനമാണ്. വ്യക്തിഗത ബാറുകളുടെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ പരിശോധനയും ആവർത്തിച്ചുള്ള ചികിത്സയും അത്യാവശ്യമാണ്.75

(ii)സംരക്ഷണം പുന oration സ്ഥാപിക്കുക

കോൺക്രീറ്റ് കവർ പുന oration സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് വൃത്തിയാക്കിയ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന് ഒരു നാശ സംരക്ഷണം പ്രയോഗിക്കണം. സാധ്യമെങ്കിൽ, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ബാർ ഒരു ക്ഷാര കോട്ടിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതായത് സിമന്റിയസ് ബോണ്ട് കോട്ട്. സിമൻറ്-ബോണ്ട് റിപ്പയർ മോർട്ടാർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മികച്ച രീതിയിൽ നേടാനാകും. ഇതിനുപുറമെ, കാർബണൈസേഷൻ, സ്പാളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോറോസിവ് ഏജന്റുകൾ എന്നിവ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ തലത്തിലെത്തുന്നതിലൂടെ ഈ സജീവമായ നാശത്തിന്റെ സംരക്ഷണം വീണ്ടും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടാത്ത വിധത്തിൽ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഉരുക്കിന്റെ നാശ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിന്റെ പുന oration സ്ഥാപനം ഇനിപ്പറയുന്ന മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ സാധിക്കും:

• കോൺക്രീറ്റ്,
• സിമൻറ് മോർട്ടാർ അല്ലെങ്കിൽ
• പോളിമറുകളുള്ള കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സിമന്റ് മോർട്ടാർ.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കോൺക്രീറ്റ് കവറിന്റെ കനം അനുസരിച്ചായിരിക്കും. ഉചിതമായ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കോൺക്രീറ്റ് കവർ നേടാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സിമന്റ് മോർട്ടാർ ഉപയോഗിക്കാം. കവറിന്റെ മതിയായ കനത്തിൽ കുറവുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പോളിമർ പരിഷ്കരിച്ച വസ്തുക്കൾ മതിയായ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു. കാരൈക്കുടിയിലെ സെൻ‌ട്രൽ ഇലക്ട്രോ കെമിക്കൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (സി‌ആർ‌സി‌ആർ‌ഐ) റിബാറുകളെ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.IS 9077-1979. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഡയറക്ടർ, സിഇസി‌ആർ‌ഐ, കാരൈകുടി എന്നിവരെ ബന്ധപ്പെടാം. ഫ്യൂഷൻ ബോണ്ടഡ് എപോക്സി കോട്ടിഡ് ബലപ്പെടുത്തലിന്റെ വികസനവും പുരോഗമിക്കുന്നു.

(iii)പ്രിവന്റീവ് കോറോൺ പരിരക്ഷണം

കോൺക്രീറ്റ് കവർ നേർത്തതാണെങ്കിൽ, കാർബണൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ നാശത്തെ തടയാൻ എപോക്സി റെസിൻ, അക്രിലിക് റെസിൻ അടങ്ങിയ ലായകങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഉപരിതലത്തിൽ മുദ്രയിടുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

(iv)കത്തോലിക്കാ സംരക്ഷണം

വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് ലൈനുകളെയും ടാങ്കുകളെയും നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് കാഥോഡിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (സിപി) സാങ്കേതികത സ്വീകരിച്ചു. അടുത്ത കാലത്തായി കോൺക്രീറ്റിൽ ഉരുക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി ഇത് പരീക്ഷണാത്മകമായി പ്രയോഗിച്ചു.76

ഒരു ഇലക്ട്രോ-കെമിക്കൽ സെൽ രൂപപ്പെടുന്നതിലൂടെ കോൺക്രീറ്റിൽ ഉരുക്കിന്റെ നാശം തുടരുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് കപ്ലിംഗ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉരുക്ക് പ്രതലത്തിൽ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഒരു അനോഡിക് പ്രതിപ്രവർത്തനം സംഭവിക്കുകയും കത്തോലിക് പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉരുക്ക് പ്രതലത്തിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് അലിഞ്ഞുപോയ ഇലക്ട്രോണുകളെ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ക്ലോറൈഡ് അയോണുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഒരു പ്രാദേശിക നിർജ്ജീവാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കും. ബാഹ്യമായി പ്രയോഗിക്കുന്ന ചെറിയ ഡയറക്ട് കറന്റ് (ഡിസി) വഴി ഉരുക്കും കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുത സാധ്യത നിർണ്ണായകമല്ലാത്ത തലത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. അങ്ങനെ, സ്റ്റീലിൽ മതിപ്പുളവാക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണുകൾ ഇലക്ട്രോ-കെമിക്കൽ സെല്ലിലെ കാഥോഡായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സ്റ്റീലിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഡിസി നിർമ്മിക്കുന്ന സാധ്യതയുള്ള മാറ്റം കാഥോഡിക് പരിരക്ഷയിൽ നിർണ്ണായകമാണ്. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷി കാരണം, ഘടനയിലുടനീളം സംരക്ഷണ വൈദ്യുതധാരയുടെ ഏകീകൃത വിതരണം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഇത് നേടുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഉയർന്ന ചിലവും ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളിലും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകളിലും കാഥോഡിക് പരിരക്ഷ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തടയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗവേഷണം തുടരുന്നു.

പ്രീസ്റ്റെസ്സിംഗ് സ്റ്റീലിലേക്ക് കാഥോഡിക് പരിരക്ഷ സുരക്ഷിതമായി പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗവേഷണം ഇനിയും നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. (പട്ടിക 6.1)

6.1.4. ഉരുക്ക് സംരക്ഷണം സംരക്ഷിക്കുന്നു

6.1.4.1. പൊതുവായവ:

പ്രീസ്ട്രെസ്ഡ് ബലപ്പെടുത്തലിനുള്ള പരിരക്ഷയുടെ സാധ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാത്രമാണ് ഈ വിഭാഗം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, കോൺക്രീറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുടെ സാധാരണ ശക്തിപ്പെടുത്തലും ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഫോഴ്സ് ഇപ്പോഴും സജീവമാണ്, കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ആങ്കറേജ് സോണുകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് നന്നാക്കുമ്പോൾ.

ബോണ്ടഡ് ടെൻഡോണുകൾക്കുള്ള നാശ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ബോണ്ടഡ് ടെൻഡോണുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് സ്റ്റീലിനെ കോൺക്രീറ്റ് കവറും നാളങ്ങളിലെ സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ടും സംരക്ഷിക്കണം.

(എ)വാക്വം-നടപടിക്രമം

സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നാളങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിറയാത്തയിടത്ത്, തുടർന്നുള്ള ഗ്ര out ട്ടിംഗ് ആവശ്യമാണ്. വാക്വം ഗ്ര out ട്ടിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സാധിക്കും. ഈ പ്രക്രിയയുടെ പ്രയോജനം, ഒരു നാളത്തിന്റെ പുന ro ക്രമീകരണത്തിന് ഓരോ ശൂന്യതയ്ക്കും ഒരു തുളച്ച ദ്വാരം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ എന്നതാണ്. ടെൻഡോൺ പരിശോധനയ്‌ക്കോ ക്ലോറൈഡ് ഉള്ളടക്ക മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായുള്ള സാമ്പിളുകൾ ലഭിക്കുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന തുളകളുടെ രൂപത്തിൽ അത്തരം ദ്വാരങ്ങൾ മുൻ‌കൂട്ടി നിലനിൽക്കുന്നു. വ്യാസം ക്രമീകരണം മാത്രം77

ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ശൂന്യതയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയ അളവും ഗ്ര out ട്ടിന്റെ അളവും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിജയത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു നിയന്ത്രണ അളവ് നൽകും. പൊരുത്തക്കേടുകൾ സംഭവിക്കുന്നിടത്ത് കൂടുതൽ ബോറിംഗുകൾ ആവശ്യമാണ്. പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് സ്റ്റീലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രില്ലിംഗ് നടപടിക്രമം ആവശ്യമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികതകളും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്: സ്ലോ ഡ്രില്ലിംഗ് സ്പീഡ്, സ്പെഷ്യൽ ഡ്രിൽ ഹെഡ്, ചെറിയ ഇംപാക്ട് ഫോഴ്സ്, ഫ്ലഷ് ചെയ്യാതെ ഡ്രില്ലിംഗ്, ഡ്രില്ലിംഗ് പൊടി വലിച്ചെടുക്കൽ, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് നാളത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ യാന്ത്രികമായി സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക. നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നാളം തുറന്നതിനുശേഷം അറ്റകുറ്റപ്പണി എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കണം.78

ഗ്ര out ട്ടിംഗിന് ശേഷം, ശൂന്യതയിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന വായു പുറന്തള്ളാൻ ഒരു സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട്. വലിയ വായു തലയണകൾക്കായി, വെള്ളം ക്രമീകരിക്കുന്നത് തകരാറുകളിലേക്ക് മാറുകയും പാതകളുടെ ഉത്പാദനം നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ ക്രമീകരണ സ്വഭാവമുള്ള മോർട്ടാർ ഉപയോഗിക്കണം. ഇതിനായി പ്രത്യേക സിമന്റുകൾ ലഭ്യമാണ്.

പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നാളത്തിലെ മിച്ച ജലം ഒഴിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും അറിവും ആവശ്യമാണ്.

(ബി) പ്രത്യേക റെസിനുകളുള്ള നാളങ്ങളുടെ ഗ്ര out ട്ടിംഗ്

ഡ്രില്ലിംഗിലൂടെയോ വാക്വം പ്രക്രിയയിലൂടെയോ വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ വരണ്ടതാക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, വിസ്കോസ് എപോക്സി റെസിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നീണ്ട കലം ജീവിതവും ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ഭാരവും ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം മാറ്റിപ്പാർപ്പിക്കാം.

ബാഹ്യ ടെൻഡോണുകൾക്കുള്ള നാശ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ബാഹ്യ ടെൻഡോണുകളുടെ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് സ്റ്റീൽ പ്ലാസ്റ്റിക് പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ചായം പൂശിയ ഉരുക്ക് പൈപ്പ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ പൈപ്പിന്റെ ആന്തരിക ശൂന്യത സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ ഗ്രീസുകൾ കൊണ്ട് നിറച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പരിശോധന സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിന്റെ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് പുന est സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. അത്തരം നടപടികൾ സ്റ്റീൽ ഡക്ടുകളുടെ പുനർ‌ പെയിന്റിംഗ്, ആങ്കറേജുകൾ‌ക്ക് മുകളിലുള്ള സംരക്ഷണ തൊപ്പികൾ‌, പ്ലാസ്റ്റിക് പൈപ്പുകൾ‌ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ‌, പ്രാദേശിക പൈപ്പ് കേടുപാടുകൾ‌ ടാപ്പുചെയ്യൽ‌, പൈപ്പുകൾ‌ക്കുള്ളിൽ‌ ശൂന്യത പൂരിപ്പിക്കൽ‌ എന്നിവയായിരിക്കാം.

റിപ്പയർ പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും മെറ്റീരിയലുകൾ നിലവിലുള്ള സംരക്ഷണ സാമഗ്രികളുമായും പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് സ്റ്റീലുമായും പൊരുത്തപ്പെടണം. ചില പെയിന്റിംഗുകൾ, കോട്ടിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടാതെ. പ്രത്യേക ഗ്ര out ട്ടിംഗ് മോർട്ടാറുകളിൽ സ്ട്രെസ് നാശമുണ്ടാക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിരിക്കാം, അതിനാൽ അവ ഉപയോഗിക്കരുത്.

6.1.5. തേൻകൂട്ടിയ കോൺക്രീറ്റ്

സീലിംഗിന് രണ്ട് രീതികളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ കോൺക്രീറ്റിന്റെ പോറസ് ഭാഗങ്ങൾ ശബ്ദത്തിന് പകരം വയ്ക്കുന്നു, വെള്ളമില്ലാത്ത കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പോറസ് സോണുകൾ സീലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ആദ്യം, ഘടനയുടെ എല്ലാ പോറസ് സോണുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യണം. പൂർണ്ണമായും കോം‌പാക്റ്റ് ചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മോർട്ടാർ ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം / സിമൻറ് അനുപാതം 0.4 കവിയരുത്. തുടർച്ചയായി ജലപ്രവാഹം നടക്കുന്നിടത്ത് ഈ നടപടിക്രമം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുത്തിവയ്പ്പിലൂടെ സീലിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.79

6.2. കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക

6.2.1. പൊതുവായവ:

ഘടനാപരമായ അംഗങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലൂടെ നേടാനാകും:

• മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ‌ വികലമായ മെറ്റീരിയൽ‌ മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള മെറ്റീരിയൽ‌ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
• അധിക ലോഡ് ബെയറിംഗ് മെറ്റീരിയൽ നൽകുന്നു, കൂടാതെ
• ഘടനാപരമായ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികലമാക്കൽ വഴി ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പുനർവിതരണം.

പുതിയ ലോഡ് ബെയറിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി ഇതായിരിക്കും:

• ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോൺക്രീറ്റ്
• ഉരുക്ക് ബാറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു,
• നേർത്ത ഉരുക്ക് ഫലകങ്ങളും പട്ടകളും,
• പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗ് ടെൻഡോണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ
• ഈ വസ്തുക്കളുടെ വിവിധ കോമ്പിനേഷനുകൾ.

ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലെ പ്രധാന പ്രശ്നം യഥാർത്ഥ മെറ്റീരിയൽ / ഘടന - പുതിയ മെറ്റീരിയൽ / നന്നാക്കിയ ഘടന എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ഘടനാപരമായ പെരുമാറ്റത്തിൽ അനുയോജ്യതയും തുടർച്ചയും നേടുക എന്നതാണ്.

1. ഘടനയുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഭാഗം തത്സമയ ലോഡിന് കീഴിൽ മാത്രമേ പങ്കെടുക്കൂ
2. ഘടനയുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഭാഗം തത്സമയവും നിർജ്ജീവവുമായ ലോഡിന് കീഴിൽ (അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം) പങ്കെടുക്കുന്നു.

ഈ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികൾ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും യഥാർത്ഥ ഘടനയുടെ ഈടുനൽകണമെന്നില്ല.

6.2.2. ഡിസൈൻ വശങ്ങൾ:

ഘടനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ഉചിതമായ കോഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും വേണം. ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക കോഡുകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, അവ തീർച്ചയായും ഡിസൈനർമാർക്കും കരാറുകാർക്കും സഹായകരമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വളരെ വിരളമാണ്, മാത്രമല്ല ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ കോഡുകളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല. ഇത്തരത്തിലുള്ള സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ പഴയവയ്ക്കിടയിലുള്ള കത്രിക ശക്തികളുടെ കൈമാറ്റമാണ്80

കോൺക്രീറ്റും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രയോഗിച്ച പുതിയ കോൺക്രീറ്റും നിലവിലുള്ള ഘടനയുടെ പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗും ചില കാര്യങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ ഘടനയുടെ പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

6.2.3. പുതിയതും പഴയതുമായ കോൺക്രീറ്റ് തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ:

നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റും പുതിയ കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള തൃപ്തികരമായ ഇടപെടൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനും സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്. ചട്ടം പോലെ, വ്യത്യസ്ത കോൺക്രീറ്റുകൾ അടങ്ങിയ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ ഏകീകൃതമായി കാസ്റ്റ് ഘടനാപരമായ ഘടകമായി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ഇത് നേടുന്നതിന്, പഴയ കോൺക്രീറ്റും പുതിയ കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തം സ്റ്റാറ്റിക് സ്വഭാവത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുന്ന അത്രയും വലിയ അളവിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനങ്ങളില്ലാതെ കത്രിക സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കൈമാറാൻ പ്രാപ്തമായിരിക്കണം. കൂടാതെ, സംയുക്തം സംശയാസ്‌പദമായ പരിസ്ഥിതിക്ക് മോടിയുള്ളതായിരിക്കണം. അതായത്, സംയോജിത ഘടനാപരമായ ഘടകം അതിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി സമയത്തിനനുസരിച്ച് മാറ്റരുത്.

വലിയ കോൺക്രീറ്റ് വോള്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ജലാംശം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന അധിക സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ സാധ്യത കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേക അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താം, ഉദാ. പഴയ ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ പ്രീ-ചൂടാക്കൽ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ.

പഴയതും പുതിയതുമായ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ക്രീപ്പ്, ചുരുങ്ങൽ സവിശേഷതകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. നിയന്ത്രണ ശക്തികളുടെ വർദ്ധനവിന്റെ ഫലമായി വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാം. അതിനാൽ ശരിയായി വിശദീകരിക്കാനും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നങ്കൂരമിടാനും അത് ആവശ്യമാണ്. ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, കുറഞ്ഞ ക്രീപ്പ്, ചുരുങ്ങൽ ഗുണങ്ങളുള്ള അനുയോജ്യമായ മോർട്ടാറുകളോ കോൺക്രീറ്റുകളോ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതും ജലാംശം ചൂടിന്റെ കുറഞ്ഞ വികസനം ആവശ്യമാണ്. അതേസമയം, പുതിയ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഇലാസ്തികതയുടെ കരുത്തും മോഡുലസും പഴയ മെറ്റീരിയലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമം നടത്തണം. പുതിയ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഘടനയും ചികിത്സയും ഈ ആവശ്യകതകളെ വലിയ അളവിൽ സ്വാധീനിക്കും.

പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് കഠിനമാക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ട്രാഫിക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ അതിന്റെ സ്വാധീനത്തെയും പഴയ കോൺക്രീറ്റിലേക്കുള്ള ബോണ്ട് സവിശേഷതകളെയും പ്രതികൂലമായി സ്വാധീനിക്കും. വൈബ്രേഷനുകൾ കോൺക്രീറ്റിനെ കഠിനമാക്കാൻ പര്യാപ്തമാണോ അതോ കഠിനമാക്കിയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ ഘടകങ്ങളെയും അതിന്റെ ബോണ്ടിനെയും ശല്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്തത്ര കഠിനമാണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇത്. വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനമില്ലെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ അനുവദിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാഫിക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനമുണ്ടെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് അല്ലെങ്കിൽ വേഗത പരിധി നിർത്തുന്നത് ആവശ്യാനുസരണം കഠിനമാക്കൽ ഘട്ടത്തിൽ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കോൺക്രീറ്റ് നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം 3 മുതൽ 14 മണിക്കൂർ വരെയാണ് നിർണായക ഘട്ടം. ഫോം വർക്ക് ചെയ്യണം81

പഴയതും പുതിയതുമായ കോൺക്രീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകാത്തവിധം വിശദമായിരിക്കുക. ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനം ചെറുതായി നിലനിർത്തുന്നതിന് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വേണ്ടത്ര ഉറപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

6.2.4. ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുക:

ടെൻ‌സൈൽ ശക്തികൾക്ക് വിധേയമായി ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലൂടെ നേടാനാകും:

• നാശനഷ്ടം മൂലം തകരാറിലായ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ;
• അധിക ശക്തിപ്പെടുത്തൽ;
  • പഴയ ക്രോസ് സെക്ഷനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു
  • ഒരു അധിക കോൺക്രീറ്റ് പാളിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;
• പ്രിസ്ട്രെസിംഗ്; ഒപ്പം
• എപ്പോക്സി ബോണ്ടഡ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ.

6.2.4.1. ബലപ്പെടുത്തുന്ന ബാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുക:

ഏറ്റവും ലളിതമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉരുക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ കോൺക്രീറ്റ് ടെൻഷൻ സോണിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സാധ്യമാണ്. പൂട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ സാധ്യമാകുന്നിടത്തോളം കുറച്ചതിനുശേഷം കോൺക്രീറ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷമോ അല്ലെങ്കിൽ കവറിൽ ഇടവേളകൾ മുറിച്ചതിനുശേഷമോ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ശക്തിപ്പെടുത്തണം. അതിനുശേഷം കോൺക്രീറ്റ് കവർ പുന -സ്ഥാപിക്കണം. ടൈൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഉരുക്കിന്റെ അറ്റങ്ങളിൽ ഫലപ്രദമായ ആങ്കറിംഗ് ആവശ്യമാണ്. കോൺക്രീറ്റിലെ സ്റ്റീലിനായി മതിയായ ആങ്കറേജ് നീളം നൽകിക്കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ആങ്കറിംഗ് ഡിസ്കുകളുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളും ബോൾട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ചോ ഇത് ചെയ്യാം.

പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഗുരുതരമായി കേടായ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ബാറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഘടന അൺലോഡുചെയ്തതിനുശേഷം, കോറോഡഡ് ബാറിന്റെ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യാനും പുതിയ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ബാർ പഴയവയുടെ അറ്റത്ത് ലാപ്ഡ് സ്പ്ലൈസുകൾ, വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൂപ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചേർക്കാനും കഴിയും. സ്‌പ്ലൈസിന്റെ നീളം കൂടിയ സ്വഭാവം ഉറപ്പാക്കാൻ തിരശ്ചീന ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്.

ബാറുകളുടെ ദൂരം ബാറുകളുടെ വ്യാസത്തിന്റെ പന്ത്രണ്ട് ഇരട്ടിയിൽ കൂടുതലല്ലെങ്കിൽ ലാപ്ഡ് സ്പ്ലൈസുകളുടെ അമ്പരപ്പ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിൽ‌ ലാപ്‌ ചെയ്‌ത സ്‌പ്ലൈസുകൾ‌ പ്രശ്‌നങ്ങൾ‌ സൃഷ്‌ടിക്കും (തിരക്ക്, കോൺ‌ക്രീറ്റിന്റെ ശരിയായ കോം‌പാക്ഷനുമായി ഇടപെടൽ‌ മുതലായവ)82

6.2.4.2. എപ്പോക്സി ബോണ്ടഡ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുക:

ബോണ്ടഡ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് പല രാജ്യങ്ങളിലും സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.

(എ)ഹ്രസ്വകാല സ്വഭാവം

ഇത്തരത്തിലുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, കോൺക്രീറ്റ്, പശ എന്നിവയുടെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ പശ പരാജയപ്പെടും. ഉയർന്ന ശക്തി ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ ഉപയോഗം അളവുകൾ, കോൺക്രീറ്റ് ദൃ strength ത മുതലായവയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് ശക്തി കോൺക്രീറ്റിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ ശക്തിപ്പെടുത്തലിന്റെ കാര്യക്ഷമതയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

സൈദ്ധാന്തികമായി, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകത്തിന്റെ ഇലാസ്തികതയിലെ വർദ്ധനവ്, പശയുടെ ഇലാസ്തികത കുറയുന്നത് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ബോണ്ട് സമ്മർദ്ദം പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതാണ്.

ജ്യാമിതീയ സ്വാധീനം പ്രാഥമികമായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകങ്ങളുടെ അളവുകളാണ്. അവയുടെ നീളം, കനം, വീതി എന്നിവ നിർണ്ണായകമാണ്. ഈ മൂലകങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം ബോണ്ട് സമ്മർദ്ദ തീവ്രതയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു, ഇത് നീളത്തിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു.

ബോണ്ട് സമ്മർദ്ദം അതേ സമയം കനം സ്വാധീനിക്കും. അതിനാൽ, എല്ലാ വ്യാസങ്ങൾക്കും ഒരേ അനുവദനീയമായ ബോണ്ട് സമ്മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന രൂപഭേദം വരുത്തിയ ബാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒട്ടിച്ച മൂലകത്തിന്റെ വീതിയും ആത്യന്തിക ലോഡും തമ്മിൽ ആനുപാതികതയില്ല, കാരണം വീതിയുടെ വർദ്ധനവ് ബോണ്ട് ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. വീതിയും കട്ടിയുമുള്ള ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ, ഒട്ടിച്ച ഉപരിതലം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതായി മാറുന്നു.

വീതി കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, പശയിലെ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകത്തിന്റെ വീതി പരമാവധി 200 മില്ലിമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തണം.

0.5 മുതൽ 5 മില്ലിമീറ്റർ വരെ പരിധിക്കുള്ളിൽ പശ കോട്ടിന്റെ കനം, ആത്യന്തിക ലോഡിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനമില്ല. പശയുടെ കനം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകവും കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള സ്ലിപ്പ് വലുതായിത്തീരുന്നു. മുമ്പത്തെ പരിശോധനകൾ അനുസരിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് അളവുകൾക്ക് നിർണായക ഫലമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ഉരുക്കിന്റെ ഉപരിതല അവസ്ഥ ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ്. മണൽ സ്ഫോടനത്തിലൂടെ അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥകൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഓർഗാനിക് ലായകത്തിലൂടെ എണ്ണയും ഗ്രീസും നീക്കംചെയ്യണം. വൃത്തിയാക്കിയ ഉപരിതലങ്ങൾ അതിവേഗം നശിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു പ്രൈമർ കോട്ടിംഗ് ഉടനടി പ്രയോഗിക്കണം. ഈ പ്രൈമർ ഒരു കോറോൺ പരിരക്ഷണമായും ഒരു എപ്പോക്സി റെസിൻ പശ അടിത്തറയായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു83

ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്ന. എപോക്സി റെസിൻ അടങ്ങിയ പ്രത്യേകം രൂപപ്പെടുത്തിയ ലായകമാണിത്. സിങ്ക് പൊടി അല്ലെങ്കിൽ ഹോട്ട്-ഡിപ് ഗാൽവാനൈസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രൈമിംഗ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഒട്ടിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല.

കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രീ-ചികിത്സയ്ക്കായി, മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്ത നടപടിക്രമങ്ങൾ ബാധകമാണ്. മികച്ച ധാന്യമുള്ള സ്ഫോടന വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഫോടനം ഫലപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് (മിനിമം പുൾ-ഓഫ് ദൃ strength ത 1.5 N / sq.mm.). നാടൻ ധാന്യമുള്ള സ്ഫോടന വസ്തുക്കൾ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ആഴമേറിയ പരുഷത കൈവരിക്കും, ഇത് പശയുടെ വർദ്ധിച്ച ഉപഭോഗത്തിന് കാരണമാകുന്നു, പക്ഷേ ബോണ്ട് ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അത് ആവശ്യമില്ല.

(ബി)ദീർഘകാല സ്വഭാവം

ദീർഘകാല സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന് ഈ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുണ്ട്, അവയുടെ സവിശേഷതകൾ വളരെ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വളരെയധികം പ്രാധാന്യമുള്ളവ:

• ഇഴയുക
• വാർദ്ധക്യവും
• ക്ഷീണം

(i)ക്രീപ്പ്

എപോക്സി റെസിൻ പശകളുടെ ക്രീപ്പ് കോൺക്രീറ്റിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്. നിലവിലെ അത്യാധുനിക നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായി, ക്രീപ്പ് രൂപഭേദം താരതമ്യേന വേഗത്തിൽ കുറയുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കാം. പശകൾക്ക് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ക്രീപ്പ് അനുപാതങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. 3 മില്ലീമീറ്റർ വരെ നേർത്ത പശ പാളികളിൽ, ക്രീപ്പിന്റെ സ്വാധീനം പശയുടെ ഏകീകരണം വഴി നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു.

(ii)വൃദ്ധരായ

മെക്കാനിക്കൽ, ശാരീരിക, രാസ സ്വാധീനങ്ങളുടെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന സ്വഭാവങ്ങളുടെ മാറ്റമാണ് വാർദ്ധക്യം; ഉദാ. വായുവിന്റെ ഈർപ്പം, വികിരണം, ചൂട്, കാലാവസ്ഥ, വെള്ളം. വിവിധ പശകൾക്കിടയിൽ വാർദ്ധക്യം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ലോഹ മൂലകങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തലിനായി, വാർദ്ധക്യം ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നു, അതായത് ദീർഘകാല ശക്തി ഹ്രസ്വകാല ശക്തിയുടെ ഏകദേശം 50% മാത്രമാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കൂടുതൽ അനുകൂലമായ ബന്ധം നിലനിൽക്കുന്നു, കാരണം പശ കോട്ടിംഗ് വളരെ കുറവായിരിക്കും.84

എപോക്സി റെസിൻ പശകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക പോറോസിറ്റി ഉണ്ട്, ഇത് വെള്ളവും മറ്റ് പരിഹാരങ്ങളും തുളച്ചുകയറാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വളരെക്കാലം വെള്ളത്തിൽ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് എപോക്സി റെസിൻ പശകൾക്ക് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകും. ജലത്തിന്റെ സംവേദനക്ഷമത വിവിധ പശകൾക്കിടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

(iii)ക്ഷീണത്തിന്റെ ശക്തി

ക്ഷീണത്തിന്റെ ശക്തി ഹ്രസ്വകാല ശക്തിയുടെ ഏകദേശം 50% ആണെന്ന് പ്രാഥമിക പരിശോധനകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഉറപ്പിച്ച ലോഹഘടനകളേക്കാൾ കൂടുതൽ അനുകൂലമായ പെരുമാറ്റം കോൺക്രീറ്റ് കാണിക്കുന്നു എന്നാണ്, ഇതിനായി 10 ദശലക്ഷം ലോഡ് സൈക്കിളുകളുടെ ചലനാത്മക ശക്തി സ്റ്റാറ്റിക് ശക്തിയുടെ 10% മാത്രമാണ്. ചലനാത്മക ലോഡ് പ്രയോഗിച്ച ശേഷം, ശക്തിപ്പെടുത്തലിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുടെ സ്റ്റാറ്റിക് ആത്യന്തിക ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്നു. ചലനാത്മക ലോഡിന്റെ ഫലമായി ബോണ്ട് സ്ട്രെസ് പീക്ക്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് വിശദീകരിക്കാം.

(സി)പരാജയത്തിൽ പെരുമാറ്റം

ടെൻ‌സൈൽ ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകവും കോൺക്രീറ്റും തമ്മിലുള്ള സ്ലിപ്പിന് ആത്യന്തിക ശക്തിയുടെ പകുതിയോളം വരെ രേഖീയ ഇലാസ്റ്റിക് സ്വഭാവമുണ്ട്, മാത്രമല്ല അത് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകത്തിന്റെയും പശ പാളിയുടെയും സ്വാധീനത്താൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടും. ലോഡിന്റെ കൂടുതൽ വർദ്ധനവ് ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ പുരോഗമന വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. പശ പാളിയുടെ രൂപഭേദം മൂലമാണ് ഇലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ സ്ലിപ്പ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകത്തിന്റെ ലോഡുചെയ്‌ത അറ്റത്ത് ആരംഭിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്ന ലോഡിനൊപ്പം മൂലകത്തിന്റെ മധ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് ശ്രേണിയിൽ, കോൺക്രീറ്റ് ഉപ-ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു സ്ലിപ്പ് രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റിലെ സ്ലിപ്പ് പശ കോട്ടിന് താഴെ കുറച്ച് മില്ലിമീറ്റർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മൂലകത്തിന്റെ അവസാനം വരെ സ്ലിപ്പ് ഇന്റർഫേസിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള നീളത്തിൽ ഒരു പരാജയം പെട്ടെന്ന് സംഭവിക്കുന്നു.

ബോണ്ടഡ് പ്ലേറ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഘടനകളിൽ, വിളവ് നൽകുന്ന ശക്തിപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം ഒരു ഡക്റ്റൈൽ പരാജയം നേടാനാകും. പീലിംഗ് പരാജയങ്ങൾ തടയുന്നതിന് പ്ലേറ്റുകളിൽ ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോൾ ചില രാജ്യങ്ങളിൽ സാധാരണയായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, എപ്പോക്സി ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് വളരെ വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് സെൻസിറ്റീവ് രീതിയാണെന്നും അതിനാൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിദഗ്ദ്ധരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ മാത്രമായിരിക്കണമെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.85

6.2.4.3 സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ:

(എ)ജനറൽ

മിക്ക കേസുകളിലും, സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് വഴി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് വളരെ ഫലപ്രദമായ ഒരു രീതിയാണ്. കോൺക്രീറ്റ്, പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതാണ് ഈ രീതി. ടെൻഷനിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയും ടെൻഡോണിന്റെ വ്യത്യസ്ത വിന്യാസങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചും സേവനക്ഷമതയിലും ആത്യന്തിക പരിധി സംസ്ഥാനങ്ങളിലും സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗിന്റെ സ്വാധീനം വിശാലമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

(ബി)സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗിനായുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്:

സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗിനായി, ഇതുവരെ പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രമേ വികസിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ. പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിലെ സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പോസ്റ്റ് ടെൻഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഐ‌ആർ‌സി കോഡുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബന്ധമില്ലാത്തതും ബന്ധിതവുമായ ടെൻഡോണുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഹ്രസ്വ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ആങ്കറേജിൽ (ആങ്കർ സെറ്റ്) കുറഞ്ഞ സ്ലിപ്പിംഗ് ഉള്ള ഒരു പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗ് സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കണം. നിർമ്മാണ സഹിഷ്ണുത (ആങ്കറേജ് മൂലകങ്ങളുടെ ഉത്കേന്ദ്രത, ചെരിവ്, സഹിഷ്ണുത, പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് ജാക്ക് മുതലായവ) മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന വ്യതിയാനങ്ങളോട് ഹ്രസ്വ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സംവേദനക്ഷമമാകും.

ഗാർഹിക പ്രിസ്ട്രെസിനായി താഴ്ന്ന കരുത്ത് ഉയർന്ന ഡക്റ്റിലിറ്റി ത്രെഡ്ഡ് ബാറുകളുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ ശക്തമായ, ലളിതവും മോടിയുള്ളതുമായ ഒരു സമീപനമായി കണക്കാക്കാം.

ഡീവിയേഷൻ പോയിന്റുകളിൽ (സാഡിൽസ്) ടെൻഡോണിലെ വക്രതയുടെ അമിതമായ ചെറിയ ദൂരങ്ങൾ ഒഴിവാക്കണം

(സി)പ്രത്യേക ഡിസൈൻ പരിഗണനകൾ

പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗ് വഴി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് സാധാരണ പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പ്രിസ്ട്രെസ് നഷ്ടം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, പഴയ കോൺക്രീറ്റിന്റെ പ്രായം കാരണം ക്രീപ്പിന്റെയും സങ്കോചത്തിന്റെയും ഫലം സാധാരണ രൂപകൽപ്പനയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കാം. ആത്യന്തിക അവസ്ഥയിൽ ബന്ധമില്ലാത്ത ഒരു ടെൻഡോണിലെ സമ്മർദ്ദം പ്രിസ്ട്രെസ് നഷ്ടങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ളതിനേക്കാൾ അല്പം വലുതായിരിക്കും.86

(d)നാശത്തിനും തീയ്ക്കും എതിരായ സംരക്ഷണം

പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ഘടനയിലെന്നപോലെ തന്നെ ടെൻഷനിംഗിനു ശേഷമുള്ള ടെൻഡോണുകൾ നാശത്തിനും തീയ്ക്കും എതിരായി സംരക്ഷിക്കണം. കോൺക്രീറ്റ് കവറിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ സാധാരണ പ്രിസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകൾക്ക് തുല്യമാണ്.

(ഇ)ആങ്കറേജുകളും ഡിഫ്ലെക്ടറുകളും

പരമ്പരാഗത രീതിയിൽ ടെൻഷനു ശേഷമുള്ള ടെൻഡോണുകൾ ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ബലം എങ്ങനെ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ആങ്കറേജിന്റെയും പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെയും സ്ഥല ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കണം. നിലവിലുള്ള ഒരു ഘടനയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മുൻ‌കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയ്ക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ ആങ്കറേജുകൾക്ക് പിന്നിൽ പൊട്ടുന്നതോ പൊട്ടുന്നതോ ആയ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നൽകുന്നത് സാധാരണയായി സാധ്യമല്ല. തിരശ്ചീന പ്രിസ്ട്രെസ്സിംഗ് വഴി സ്പാളിംഗ് തടയാൻ കഴിയും. പുതിയതും യഥാർത്ഥവുമായ കോൺക്രീറ്റുകൾക്കിടയിൽ സമ്പർക്ക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ പ്രവർത്തനം ഈ പ്രിസ്ട്രെസിംഗിന് ഉണ്ട്, അതായത് ആവശ്യമായ കത്രിക സമ്മർദ്ദങ്ങൾ സംയുക്തത്തിലൂടെ കൈമാറാൻ കഴിയും. ടെൻഡോണുകളും ബാക്കി ഘടനയും തമ്മിലുള്ള സമ്പൂർണ്ണ ഇടപെടൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, അതേ രീതി എൻ‌യുറർ ബീമിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാം.പക്ഷെ ആവശ്യമുള്ള കത്രിക സമ്മർദ്ദം പലപ്പോഴും വളരെ ചെറുതായതിനാൽ ടെൻഷനില്ലാത്ത ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വഴി ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. കംപ്രസ്സീവ് സോണിലെ ആങ്കറേജുകൾ കണ്ടെത്തുകയും അനുയോജ്യമായ ബെയറിംഗ് സമ്മർദ്ദത്തിനായി ആങ്കർ പ്ലേറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു രീതി. സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗിന്റെ അറ്റാച്ചുമെന്റിനായി നിരവധി രീതികൾ ലഭ്യമാണ്:

(i) ഗിർഡർ അറ്റത്തുള്ള ആങ്കറേജ് (abutment) (ചിത്രം 6.2).

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രയോജനം, കേന്ദ്രീകൃതമായ പ്രാദേശിക ശക്തികളെ നിലവിലുള്ള ഘടനയിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ എല്ലാ ടെൻഡോണുകളും ഒരു അപഗ്രഥനത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കേണ്ട ദോഷമുണ്ട്.

ചിത്രം 6.2 ഗിർഡറിന്റെ അവസാനത്തിൽ സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ ആങ്കറേജ്87

(ii) ബോക്സ് ഗിർഡറിന്റെ വെബിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റിലോ സ്റ്റീലിലോ അധിക പിന്തുണകൾ (ചിത്രം 6.3).

ഈ രീതി സപ്ലിമെന്ററി ടെൻഡോണുകളിലെ ബലത്തിന് നല്ലൊരു വിതരണം നൽകുന്നു, പക്ഷേ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഫോഴ്സ് അവതരിപ്പിക്കുന്നിടത്ത് പ്രാദേശികമായി ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വളരെ ഹ്രസ്വമായ തിരശ്ചീന ഡോവലുകൾ കാരണം ടെൻഡോൺ പിന്തുണകളുടെയോ ബ്രാക്കറ്റുകളുടെയോ ഫിക്സേഷൻ ഒരു പ്രശ്‌നമാകും.

ചിത്രം 6.3 അധിക പിന്തുണ

(iii) നിലവിലുള്ള ഡയഫ്രാമുകളിലെ ആങ്കറേജുകൾ, (ചിത്രം 6.4, 6.5).

നിലവിലുള്ള ഡയഫ്രങ്ങൾക്ക് വിപുലമായ കോറിംഗ് ആവശ്യമാണ്ദിടെൻഡോണിന് ഡയഫ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാനും പുറകിൽ നങ്കൂരമിടാനും കഴിയും. പ്രീസ്ട്രെസിംഗ് ഫോഴ്സ് കൈമാറാൻ ഡയഫ്രത്തിന് മതിയായ ശേഷിയില്ലെങ്കിൽ, രേഖാംശ പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഫോഴ്സ് കൈമാറാൻ ഒരു ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം (ചിത്രം 6.6).

(iv) ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീവിയേഷൻ സാഡിൽസ് (ചിത്രം 6.7).

ഒരു പോളിഗോണൽ പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്ത്, പ്രൊഫൈൽ നേടുന്നതിന് ഡീവിയേഷൻ സാഡിൽസ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ആകാം. ഹ്രസ്വമായ പെരെസ്ട്രെസിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ആങ്കറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ നിലവിലുള്ള വെബുകളിലോ ഫ്ലേംഗുകളിലോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഷോർട്ട് ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡോവലുകൾ ആങ്കറേജ് സീറ്റിംഗ് നഷ്ടത്തെ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. ടെൻഡോൺ വക്രതയുടെ വലിയ ദൂരം ഉപയോഗിക്കണം.88

ചിത്രം 6.4 അധിക പിന്തുണയുള്ള സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ ആങ്കറേജ്

ചിത്രം 6.5 നിലവിലുള്ള ഡയഫ്രാമുകളിൽ സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗിന്റെ ആങ്കറേജ്89

ചിത്രം 6.6 സഹായ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകളുള്ള ആങ്കറേജുകൾ

ചിത്രം 6.7 സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗ് ഘടകങ്ങൾക്കുള്ള ഡിഫ്ലെക്ടർ

കത്രിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി ലംബ അല്ലെങ്കിൽ ചെരിഞ്ഞ ടെൻഡോണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണ ക്രമീകരണം ചിത്രം 6.8 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.90

ചിത്രം 6.8 നേരായ ടെൻഡോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സപ്ലിമെന്ററി പ്രിസ്ട്രെസിംഗ്91

6.2.4.4. പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് r.c. ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുക. അല്ലെങ്കിൽ p.c. ഘടകങ്ങൾ:

പ്രീകാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് ശക്തിപ്പെടുത്തലും സാധ്യമാണ്. ഈ രീതിക്ക് യഥാർത്ഥ ക്രോസ് സെക്ഷന്റെ നശിപ്പിക്കുന്ന (അൺലോഡിംഗ്) ആവശ്യമാണ്. പ്രീകാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജിത ക്രോസ് സെക്ഷനും യഥാർത്ഥ കോൺക്രീറ്റും പിന്നീട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു (ലോഡുചെയ്തു). ഇത് സംയോജിത വിഭാഗത്തിലുടനീളം പ്രിസ്ട്രെസ് ഫോഴ്സിന്റെ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രക്ഷേപണം നൽകുന്നു. കാലക്രമേണ ക്രീപ്പിന്റെയും സങ്കോചത്തിന്റെയും ഫലമായി സ്ഥിരമായ ലോഡിന്റെ പുനർവിതരണം സംഭവിക്കും.

ഈ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ രീതിക്ക് അവയുടെ ഇന്റർഫേസിലെ രണ്ട് ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബോണ്ട് ആവശ്യമാണ്. ചട്ടം പോലെ, ഒരു റെസിൻ പരിഷ്കരിച്ച സിമന്റ് ബോണ്ട് മോർട്ടാർ പാളി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു എപ്പോക്സി റെസിൻ മോർട്ടറും ഉപയോഗിക്കാം.

ഘടനയുടെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല ചികിത്സയ്ക്കായി, മുമ്പ് വിവരിച്ച അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

പ്രീകാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ കെട്ടിച്ചമച്ചതിൽ, ഇന്റർഫേസിൽ വർദ്ധിച്ച ബോണ്ടിംഗും കത്രിക സവിശേഷതകളും നൽകുന്നതിന് കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഘടനയ്ക്ക് പരിഗണന നൽകണം. കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഫോം വർക്ക് ഒരു റിട്ടാർഡറുമായി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ പ്രീകാസ്റ്റ് മൂലകത്തിന്റെ മതിയായ പരുക്കൻ ഉപരിതലം ലഭിക്കും. ഫോം വർക്ക് നേരത്തേ നീക്കംചെയ്ത് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നതിലൂടെ, കഴുകിയ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഉപരിതലത്തിലെ കോൺക്രീറ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ ധാന്യ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് പ്രയോജനകരമാണ്. മതിയായ ക്യൂറിംഗ് ചുരുങ്ങുന്നതിന്റെ ഫലമായി മോർട്ടറും അഗ്രഗേറ്റുകളും തമ്മിലുള്ള മൈക്രോ വിള്ളലുകൾ തടയുന്നു. ഉപരിതലത്തെ കഠിനമാക്കുന്നതിന്, മണൽ സ്ഫോടനവും അനുയോജ്യമാണ്.

ഫാബ്രിക്കേഷൻ സമയത്ത് പ്രത്യേക നടപടികളൊന്നും എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രീകാസ്റ്റ് മൂലകങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ഘടനയെപ്പോലെ തന്നെ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

6.2.4.5. അടിച്ചേൽപ്പിച്ച വിരൂപത ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുക:

അടിച്ചേൽപ്പിച്ച രൂപഭേദം വഴി, ഒരു ഘടനയുടെ അമിത സമ്മർദ്ദമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഭാഗികമായി ഒഴിവാക്കാനാകും. ഇതോടെ മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തി. പിന്തുണയുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനം (ഉയർത്തൽ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കൽ) അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിന്തുണകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഘടനയിൽ ഒരു സ്വയം-സമതുലിതമായ സമ്മർദ്ദ അവസ്ഥയെ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഘടനയുടെ ചില വിഭാഗങ്ങൾ‌ ഒഴിവാക്കുന്നത് മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ‌ പ്രവർ‌ത്തന ഇഫക്റ്റുകൾ‌ (വളയുന്ന നിമിഷം, കത്രിക, ടോർ‌ഷൻ‌) വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ വിഭാഗങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം സമയമാണ്: പിന്തുണയുടെ ആപേക്ഷിക പരിഹാരം, പഴയതിന്റെ സങ്കോചം, ഇഴയുക92

ഘടനയും പുതിയ പിന്തുണാ ഘടകങ്ങളും ഘടനയിലെ പ്രവർത്തന-ഇഫക്റ്റുകളുടെ വിതരണത്തെ സ്വാധീനിക്കും.

6.2.4.6. മറ്റ് രീതികളാൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ:

കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളോ ബീമുകളോ നിരകളോ (പിയേഴ്സ്) ശക്തിപ്പെടുത്തിയ കോൺക്രീറ്റ് ജാക്കറ്റുകളോ ഓവർലേകളോ നൽകി ശക്തിപ്പെടുത്താം. സാധാരണയായി, പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കനം നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ കട്ടിയുള്ളതിന്റെ l / 3 ൽ കുറവായിരിക്കണം. കത്രിക കണക്ഷനുകളുടെ ബോണ്ടിംഗിനും വിശദാംശങ്ങൾക്കും ശരിയായ ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു ഘടനയെ പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനോ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഘടനാപരമായ സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ നിലവിലുള്ള ഘടനയിൽ പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾ ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അംഗങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള ആന്തരിക സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിശകലനം ചെയ്യണം.

അമിതമായ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ പരിഗണിക്കാം.

6.3. തീരുമാനം മാട്രിക്സ്

ഒരു ഡെക്ക് പുനരധിവാസ രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സൂചക തീരുമാന മാട്രിക്സ് പട്ടിക 6.2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. പട്ടിക സമഗ്രമല്ല.

7. വിപുലീകരണ ജോയിന്റുകൾ, ബിയറിംഗ്, ഫുട്പാത്ത്, റെയിലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള റിപ്പയർ

7.1. ആമുഖം

വിപുലീകരണ സന്ധികൾ, ബെയറിംഗുകൾ, ഫുട്പാത്തുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തന ജീവിതം സാധാരണയായി പാലത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്. വിപുലീകരണ സന്ധികൾ, ബെയറിംഗുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, പരപ്പറ്റുകൾ മുതലായവ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ പുതുക്കലിനും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. ഒരു പാലത്തിന്റെ ലോഡ് ചുമക്കുന്ന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബെയറിംഗുകളുടെ ശക്തിയും കാര്യക്ഷമതയും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമായിരിക്കാം.

7.2. വിപുലീകരണ സന്ധികൾ

വിപുലീകരണ സന്ധികൾ പാലത്തിന്റെ ജീവിതത്തിലുടനീളം നിലനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, ഒരു സാധാരണ ചക്രത്തിൽ സന്ധികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സന്ധികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ഭാവിയിലും തുടരേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന എലാസ്റ്റോമെറിക് സന്ധികൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും മുൻ തലമുറ സന്ധികളേക്കാൾ കൂടുതൽ തൃപ്തികരമായ സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നതിന്റെ സൂചനകളുണ്ട്. കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത പൊതുവെ അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

ബീം അറ്റങ്ങളിൽ നാശമുണ്ടാകുക, അലമാരകൾ, സബ്സ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഈർപ്പം ദോഷകരമായി ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ സന്ധികൾ വെള്ളക്കെട്ട് നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ചോർച്ച സഹിക്കരുത്. സന്ധികൾ‌ റോഡിനടിയിൽ‌ വെള്ളമൊഴുകുന്നത് അസാധാരണമല്ല, പക്ഷേ നിയന്ത്രണം വഴി വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകാൻ അനുവദിക്കുക. ഏതെങ്കിലും95

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോയിന്റ് ഡെക്ക്, കർബ്, ഫുട്പാത്ത്, സെൻ‌ട്രൽ വെർ‌ജ് മുതലായവയുടെ മുഴുവൻ വീതിയിലും വെള്ളക്കെട്ടായിരിക്കണം.

വെള്ളം ഇറുകിയ സന്ധികൾ നൽകാൻ കഴിയാത്തയിടത്ത്, അല്ലെങ്കിൽ പതിവായി പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ളിടത്ത്, സന്ധികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വെള്ളം വറ്റിക്കുന്നതിനുള്ള മതിയായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ നൽകും. കഴിയുന്നിടത്തോളം, വെള്ളം കോൺക്രീറ്റുമായും ബെയറിംഗുകളുമായും സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്. ഇത് തിരിച്ചറിയാൻ ചിലപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ നടപടികൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗുകളുടെയും പീഠങ്ങളുടെയും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി കോൺക്രീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് തടയും. സന്ധികൾ ഒരു സീലാന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫില്ലർ ഉപയോഗിച്ച് നിറച്ചേക്കാം. ജലത്തിന്റെ ദൃ ness ത ഉറപ്പാക്കാൻ ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഫില്ലർ പരാജയപ്പെടുകയും ജോയിന്റ് വശങ്ങളോ ജോയിന്റ് മെറ്റീരിയലോ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്താൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ സംയുക്ത ചലനം തടയാം, ഇത് ജോയിന്റ്ഡ് സ്ലാബുകളുടെ വശങ്ങൾ തെറിപ്പിക്കുകയോ മറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് ഘടകങ്ങളിൽ അമിത സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യാം. അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഈർപ്പം നിലനിർത്തുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ സമീപത്തുള്ള ബ്രിഡ്ജ് ഘടകങ്ങളുടെ അപചയത്തിനും ഇത് കാരണമാകുന്നു.

ചില ആദ്യകാല പാലങ്ങൾക്ക് കടുത്ത താപനില പരിധികൾക്ക് മതിയായ അനുമതിയില്ലായിരിക്കാം.

ട്രാഫിക് കേടുപാടുകൾ, ട്രാഫിക് മൂലമുണ്ടായ വിടവുകൾ അടയ്ക്കൽ, ബിറ്റുമിനസ് ധരിക്കുന്ന കോഴ്‌സിന്റെ ചലനം, മോശം വിന്യാസം, അയഞ്ഞ ആങ്കറേജ് തുടങ്ങിയവയുടെ ഫലമായി വിരൽ തരത്തിലുള്ള സന്ധികൾക്കുള്ള നാശനഷ്ടം ഡെക്കിന്റെ അസ്വീകാര്യമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ അടിത്തറയുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ സെറ്റിൽമെന്റ് എന്നിവ കാരണം ഗുഹയിലോ പ്രൊജക്റ്റിലോ. ജോയിന്റിനോട് ചേർന്നുള്ള സ്ഥലത്ത് നടപ്പാതയുടെയോ ഡെക്കിന്റെയോ വിള്ളലും വീഴ്ചയും ജോയിന്റ് സൈഡ് സപ്പോർട്ട് മെറ്റീരിയൽ അഴിച്ച് ജോയിന്റ് തുടർന്നുള്ള പരാജയത്തിന് കാരണമായേക്കാം. കാന്റിലിവറിന്റെ അമിതമായ വ്യതിചലനം അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന സ്പാനിന്റെ അമിതമായ ഹോഗിംഗ് എന്നിവ കാരണം സന്തുലിതമായ കാന്റിലിവർ തരം പാലങ്ങളിലും സന്ധികൾ അടയ്ക്കാം.

സന്ധികൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ അബുട്ട്മെന്റിന്റെ ചലനവും പരിഗണിക്കണം. അത്തരം ചലനങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ ജോയിന്റ് ഓപ്പണിംഗ് കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ജോയിന്റ് ഓപ്പണിംഗ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യാം, ഇത് പാലത്തിന്റെ സ്വതന്ത്ര വികാസം തടയുന്നു.

കേടായ എല്ലാ സന്ധികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. സീലാന്റ് ഫില്ലർ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. സന്ധികൾ നങ്കൂരമിടുന്ന മേഖലയിലെ തകർന്ന കോൺക്രീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ആനുകാലികമായി വൃത്തിയാക്കലും അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യലും അത്യാവശ്യമാണ്.96

7.3. ബിയറിംഗ്സ്

മിക്ക ബെയറിംഗുകളും പാലത്തെ മറികടക്കുകയില്ല. അതിനാൽ കേടായതോ കേടായതോ ആയ ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുന്നതും ബെയറിംഗുകളുടെ ആനുകാലിക പരിപാലനവും അവരുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

തകരാറുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ കാരണമാകാം:

• നിർമ്മാണം, വികലമായ വസ്തുക്കൾ,
• അപര്യാപ്തമായ രൂപകൽപ്പന,
• അപര്യാപ്തമായ അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ,
• അശ്രദ്ധമായ പരിപാലനം.

വൈകല്യത്തിന്റെ തരം ഇനിപ്പറയുന്നതിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ആകാം:

• നാശം,
• നിയോപ്രീൻ / പോട്ട് ബെയറിംഗുകളിലെ വികലമായ മുദ്ര,
• തകർന്ന ഗൈഡുകൾ,
• തകർന്നതോ തകർന്നതോ ആയ റോളറുകൾ, പ്ലേറ്റുകൾ,
• നിയോപ്രീൻ മെറ്റീരിയലിൽ വിള്ളലുകൾ, പിളർപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ണുനീർ,
• ചുമക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് അഴുക്ക് / അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു,
• ആങ്കറേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം,
• സ്ഥലത്തിന് പുറത്തുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ ചലനം അല്ലെങ്കിൽ ഇഴജാതി,
• ബെയറിംഗ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ഭാഗിക സമ്പർക്കം,
• അമിതമായ ചരിവ് അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റ്.

വിശദമായ • വൈകല്യങ്ങളുടെ അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം ഉചിതമായ തിരുത്തൽ നടപടി സ്വീകരിക്കും. ബെയറിംഗുകൾ നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണങ്ങളോ ട്രാഫിക് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കലോ ആവശ്യമാണ്.

സെഗ്‌മെന്റൽ ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ള ബെയറിംഗുകളിലെ അമിതമായ ടിൽറ്റുകൾ യഥാസമയം ശരിയാക്കണം. സൂപ്പർ‌സ്ട്രക്ചർ‌ ഉയർ‌ത്തുകയോ താഴെയോ മുകളിലേയ്‌ക്കോ പ്ലേറ്റുകൾ‌ മാറ്റുകയോ അല്ലെങ്കിൽ‌ പ്ലേറ്റുകൾ‌ നീട്ടുകയോ സൂപ്പർ‌സ്ട്രക്ചർ‌ കുറയ്‌ക്കുകയോ ചെയ്‌തുകൊണ്ട് ഇത് ചെയ്യാൻ‌ കഴിയും. തകർന്നതോ അമിതമായി രൂപഭേദം വരുത്തിയതോ ആയ എലാസ്റ്റോമെറിക് ബെയറിംഗുകളും ആവശ്യമാണ്97

മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഇതിന് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ലിഫ്റ്റിംഗ് സാധാരണയായി ഫ്ലാറ്റ് ജാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ വളരെ ഭാരമുള്ളിടത്ത് ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരും. ലിഫ്റ്റിംഗിന്റെ എല്ലാ സംഭവങ്ങളിലും, ലിഫ്റ്റിംഗ് കാരണം ഉണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന്റെ രൂപകൽപ്പന പരിശോധിക്കുന്നത് നിർബന്ധമാണ്. ഈ പ്രത്യേക പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഏജൻസികൾ മാത്രമേ ഏറ്റെടുക്കൂ.

7.4. ഫുട്പാത്തുകൾ

അടുത്ത കാലം വരെ നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, ഫുട്പാത്തുകൾ സ്ഥലത്തുതന്നെ അല്ലെങ്കിൽ പ്രീകാസ്റ്റ് സ്ലാബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡെക്ക് സ്ലാബിന്റെ മുകൾഭാഗവും ഫുട്പാത്ത് സ്ലാബിന്റെ സോഫിറ്റും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. സേവന ജീവിതത്തിനിടയിൽ രണ്ടിടത്തും രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പൊതുവായ വിഷമം വിള്ളലുകളുടെ രൂപത്തിലാണ്. കൂടാതെ മറ്റ് പല പ്രീകാസ്റ്റ് സ്ലാബ് ഘടകങ്ങളും സ്ഥാനഭ്രംശം അല്ലെങ്കിൽ കാണാതായതായി കണ്ടെത്തി. കർബ് ലൈൻ, ഫുട്പാത്ത് / ഡെക്ക് ജോയിന്റ് ഏരിയ എന്നിവ പ്രത്യേകിച്ചും തകർച്ചയെക്കുറിച്ച് സംവേദനക്ഷമമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

വിശദമായ അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം സിമൻറ് ഗ്ര out ട്ട് അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോക്സി കുത്തിവച്ച് വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കും. തകർന്ന / നഷ്‌ടമായ പ്രീകാസ്റ്റ് പാനലുകൾ മികച്ച ഡിസൈനുകളുടെയും കരുത്തിന്റെയും പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. തകർന്ന പ്രീകാസ്റ്റ് സ്ലാബുകളിൽ ഒരു മാസ്റ്റിക് ടോപ്പിംഗ് നൽകുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കും.

പ്രീകാസ്റ്റ് പലകകളുടെ പ്രധാന പകരക്കാർ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നിടത്ത്, ഡിസൈൻ പരിഷ്കരിക്കുകയും ദൃ solid മായ ഇൻ-സിറ്റു ഫുട്പാത്ത് സ്ലാബ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

7.5. റെയിലിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരപ്പറ്റുകൾ

ഇവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ ഈ റെയിലിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാരാപെറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ച സമാന ഇനങ്ങൾക്കായി ചെയ്യേണ്ടതിന് തുല്യമായിരിക്കും. പാലത്തിന്റെ രൂപത്തിന്റെ സാമ്പത്തികവും പ്രാധാന്യവും കണക്കിലെടുത്ത് ഈ വസ്തുക്കൾ നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ തീരുമാനമെടുക്കണം.

റെയിലിംഗിൽ ബോൾട്ടുകൾ അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്ന നാശം ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നമാണ്.

8. ഹൈഡ്രോളിക് സവിശേഷതകൾ

8.1.

പാലങ്ങൾക്ക് പതിവായി നാശനഷ്ടമുണ്ടാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണത്തെക്കുറിച്ച് ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനാണ് പ്രധാനമായും ഈ അധ്യായം അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. അപര്യാപ്തമായ അറിവും ബ്രിഡ്ജ് ഹൈഡ്രോളിക്സിന്റെയും നദിയുടെ പെരുമാറ്റത്തിന്റെയും പല വശങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അനിശ്ചിതത്വവും കാരണം, കിടക്കാൻ കഴിയില്ല98

ആപ്ലിക്കേഷന്റെ പൊതുവായ സാധുതയുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ. സംഭവിക്കാനിടയുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചില ഹൈഡ്രോളിക് കുറവുകൾ ഇവയാണ്:

1. രൂപകൽപ്പനയിൽ അനുമാനിച്ചതിലും അധികമായി യഥാർത്ഥ ഡിസ്ചാർജ്,
2. രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിൽ നിന്ന് നദിയുടെ / അരുവിയുടെ വേഗതയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്,
3. അടിത്തറയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ സ്വീകരിച്ചതിൽ നിന്ന് സ്കോർ ഡെപ്ത് വർദ്ധിക്കുന്നത് പാലത്തിന്റെ ഒന്നോ അതിലധികമോ അടിത്തറകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു
4. വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് അരുവി കൊണ്ടുവന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ആഘാതം മൂലം പാലത്തിന്റെ പിയറുകൾക്ക് നാശനഷ്ടം,
5. പാലങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള അരുവിയുടെ ചരിഞ്ഞ ഒഴുക്ക്, രൂപകൽപ്പനയിൽ അനുമാനിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ചരിവുകളുടെ കോൺ.

ഇവയും മറ്റ് സമാന പോരായ്മകളും ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും അതിനുശേഷം പാലത്തിന്റെ ഘടനയുടെ സുരക്ഷയും സേവനക്ഷമതയും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ പരിഹാര / പുനരധിവാസ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും വേണം.

വെള്ളപ്പൊക്കം മൂലമുണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കുള്ള പൊതുവായ പുനരധിവാസ നടപടികളുടെ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ പരാമർശിക്കാനുള്ള ശ്രമം നടന്നിട്ടുണ്ട്.

8.2.

ഒരു പാലത്തിന്റെ ഘടന വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ കാര്യമായ നാശമുണ്ടാക്കാം. വെള്ളപ്പൊക്ക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകടമാകുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് പാരാമീറ്ററുകളിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസം ആവശ്യമായി വരുന്ന കേസുകളുണ്ട്. (1) അസാധാരണമായ വെള്ളപ്പൊക്കം, (2) സാധാരണ വെള്ളപ്പൊക്കം, പാലത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന സാധാരണ ഡിസൈൻ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് വേണ്ടത്ര പരിഗണന നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ (3) മനുഷ്യനെത്തുടർന്ന് നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിക്കാം. വാട്ടർകോഴ്‌സിന്റെ മീൻപിടിത്തങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, ഉദാ പാലത്തിന്റെ സൂപ്പർ‌സ്ട്രക്ചർ‌ ഉയർ‌ത്തേണ്ടതായ താഴേയ്‌ക്ക് നിർമ്മിച്ച ഒരു സംഭരണത്തിന്റെ ബാക്ക് വാട്ടർ ഇഫക്റ്റ് കാരണം വെള്ളപ്പൊക്കം യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ‌ ലെവലിനെ ഗണ്യമായി കവിയുന്നു.

8.3.

വെള്ളപ്പൊക്കം പാലത്തിന്റെ ഘടനയെയും സമീപനങ്ങളെയും സംരക്ഷണ നടപടികളെയും തകർക്കും. ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയറെ റഫർ ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നുIRC: 89-1985 "റോഡ് പാലങ്ങളുടെ നദി പരിശീലനവും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ."99

8.4.

ഒറിജിനൽ ഹൈഡ്രോളിക് രൂപകൽപ്പനയുടെ അപര്യാപ്തത മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ ബ്രിഡ്ജിലെന്നപോലെ ട്രാഫിക്കിന്റെ ആവശ്യകതകളാലും, ബ്രിഡ്ജ് ലെവൽ ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്, ജാക്കറ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ഉയർത്തി ഉപഘടന വിപുലീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകളിൽ വിജയകരമായി വിശ്രമിക്കുന്നതിലൂടെ അനുയോജ്യമായ ഘട്ടങ്ങളിൽ, അത് പിയറുകളുടെ ഉയരം ഉയരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്ക് ഉയർത്തേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ ഡിസൈൻ വെള്ളപ്പൊക്കത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് പാലം സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് പാലം ഒരു മുങ്ങിക്കപ്പലായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അത് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതേസമയം, ഡെക്കിംഗിനും സമീപനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ തിരുത്തൽ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടിവരാം, ഗർഡറുകൾക്കിടയിൽ വായുസഞ്ചാരങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുക, കായലിന്റെ സംരക്ഷണം, ജാക്കറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പിയറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക തുടങ്ങിയവ.

8.5.

സ്ട്രീമിലെ വേഗതയും തത്ഫലമായി കണക്കാക്കിയ സ്കോർ വർദ്ധിക്കുമെന്നും അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ സബ്സ്ട്രക്ചർ സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോഴും, പിയറുകൾക്കും ചുറ്റുമുള്ളവയ്ക്കും ചുറ്റുമുള്ള ചൂഷണം തടയുന്നതിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും അനുയോജ്യമായ ആപ്രോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കിടക്ക ഒരുക്കുന്നതിനുള്ള പരിഹാരം പരിഗണിക്കാം. ജാക്കറ്റിംഗിലൂടെ പിയറുകളും ശക്തിപ്പെടുത്താം. പാലത്തിന്റെ ഭാഗിക വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ലെങ്കിൽ, പാലത്തിലെ തത്സമയ ലോഡ് അമിതമായ സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, സമീപനങ്ങളിൽ ചോർച്ച വിഭാഗം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതിനാൽ ജലനിരപ്പ് കവിയുമ്പോൾ തത്സമയ ലോഡ് യാന്ത്രികമായി മുറിച്ചുമാറ്റപ്പെടും നിർദ്ദിഷ്ട പരിധി.

8.6.

പാലത്തിനും നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ശ്രദ്ധാപൂർ‌വ്വമായ അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം മതിയായ ജലപാത നൽകുന്നതിന് പാലത്തിന്റെ നീളം നീട്ടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പാലത്തിന്റെ ഒരു വശത്ത് വെള്ളപ്പൊക്കം ആക്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാധിച്ച ഭാഗത്ത് അധിക സ്പാനുകൾ നൽകാം. ചില സമയങ്ങളിൽ അത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ വേണ്ടത്ര രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്പർ‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോയിൻ‌സ് ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ‌ കഴിയും. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അപര്യാപ്തതകൾക്കപ്പുറത്തുള്ള വരുമാനം കേടാകുകയും ആഴത്തിലുള്ള അടിത്തറയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ‌ക്കപ്പുറം ഒരു പിയറിന് കേടുപാടുകൾ‌ സംഭവിക്കുന്നിടത്ത്, ഇടയ്ക്കിടെ ഒരു പിയർ‌ കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ അല്ലെങ്കിൽ‌ സാധ്യമെങ്കിൽ‌, ശേഷിക്കുന്ന സബ്‌‌സ്‌ട്രക്ചറിൻറെ അനുയോജ്യമായ ശക്തിപ്പെടുത്തലുകളിലൂടെ സ്പാൻ‌സ് ഇരട്ടിയാക്കി സ്പാൻ‌ ദൈർ‌ഘ്യം മാറ്റാൻ‌ കഴിയും.

8.7.

അമിതമായ പ്രക്ഷുബ്ധമായ വെള്ളപ്പൊക്കം അല്ലെങ്കിൽ കല്ല് സംരക്ഷണത്തിന്റെ അസ്വസ്ഥത എന്നിവ കാരണം കിടക്ക സംരക്ഷണത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. കോൺക്രീറ്റിന്റെയോ കൊത്തുപണിയുടെയോ ഉപരിതലങ്ങൾ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള നീരൊഴുക്ക് മൂലം ഇല്ലാതാകുകയും ചിലപ്പോൾ അറയിൽ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും.

8.8.

ബ്രിഡ്ജ് ഹൈഡ്രോളിക്സ് വളരെ സവിശേഷമായ ഒരു വിഷയമാണ്, അതിനാൽ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ ചികിത്സ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നടപ്പാക്കുകയും വേണം. എഞ്ചിനീയറുടെ വ്യക്തിനിഷ്ഠവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമായ വിധിന്യായങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഐആർ‌സി പൊതു മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ പോലും പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്100

അത്തരം നദിയും പാലത്തിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിന്. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് മോഡൽ പഠനങ്ങളുടെ ഉപയോഗവും ശരിയായ പരിഹാരത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.

9. മോണിറ്ററിംഗ്

9.1. ആവശ്യകത

ഘടനയുടെ പുനരധിവാസം / ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പൂർത്തിയായ ശേഷം, പാലത്തിന്റെ ഘടന നിരീക്ഷണത്തിലായിരിക്കുകയും അതിന്റെ അവസ്ഥ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും ദുരിതങ്ങൾ ഉടനടി സ്ഥിതിചെയ്യുകയും കൃത്യസമയത്ത് ശരിയായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യും. മോണിറ്ററിംഗ് ഫോം വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു കലണ്ടർ അനുസരിച്ച് പരിശോധന നടത്തുകയും അത് നിർദ്ദേശിക്കുകയും വേണം. പാലത്തിന്റെ ഘടന നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ രീതികൾ തുടർന്നുള്ള ഖണ്ഡികകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

9.2. നിരീക്ഷണ രീതികൾ

ഒരു പാലത്തിന്റെ ദുരിത ഘട്ടത്തിൽ, ദുരിതത്തിലായ പാലം പുനരധിവസിപ്പിക്കുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്ത ശേഷം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് അതിന്റെ സ്വഭാവം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില ലബോറട്ടറി, ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റുകൾ, കൂടാതെ ചെറിയ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, ചലനങ്ങൾ, പ്രതികരണത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ, രൂപഭേദം എന്നിവപോലും കണ്ടെത്തുന്നതിന് കണ്ടീഷൻ സർവേകളും അളവുകളും നടത്തുന്നത് നിരീക്ഷണത്തിൽ ഉൾപ്പെടും.

9.2.1. പരിശോധനകൾ:

ഒന്നാമത്തേതും പ്രധാനവുമായ ആവശ്യകത സാധാരണ ഘടനകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇടവേളകളിൽ പ്രധാന പരിശോധന നടത്തുക, ദുരിതം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട ഉടൻ തന്നെ പരിഹാര നടപടികൾ പൂർത്തിയാകുക, ഘടനയുടെ ഉപയോഗ സമയത്ത് 6 മാസത്തെ ഇടവേളകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ 1 വർഷം അതിനുശേഷം 2-3 വർഷത്തേക്ക്. സംശയാസ്പദമായ എന്തെങ്കിലും ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ചും ചില അന്വേഷണ പരിശോധനകൾ നടത്തിയ ശേഷം ഇവ ആവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പാലത്തിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തേക്കും പ്രവേശിക്കാൻ മൊബൈൽ പരിശോധന യൂണിറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രധാന പരിശോധനയ്ക്ക് നിർബന്ധമാണ്. നേരത്തെ വിവരിച്ച അണ്ടർവാട്ടർ പരിശോധനയുടെ സാങ്കേതികതകളും സ്വീകരിക്കാം.101

9.2.2. സ്വഭാവത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ:

ഒരു ഘടനയുടെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് സ്വീകരിക്കുന്ന സാധാരണ രീതികൾ ഇവയാണ്:

(എ) ഇടയ്ക്കിടെ ലെവലുകൾ എടുക്കുന്നതിലൂടെ വ്യതിചലനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. വെള്ളം നിറച്ച ടാങ്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ട്യൂബുകളിലെ ജലനിരപ്പ് വികലങ്ങളെ നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും. പരമാവധി / മിനിമം ചലനങ്ങൾക്കായി സ്ലൈഡ് ഗേജുകളും പതിവ് പരിശോധനയ്ക്കായി റഫറൻസ് പിന്നുകളും ഉപയോഗിച്ച് സന്ധികളിൽ പാലത്തിന്റെ ചലനങ്ങൾ അളക്കാൻ കഴിയും.

(ബി) വിഷ്വൽ നിരീക്ഷണങ്ങൾ (വിള്ളലുകൾ, വ്യതിചലനങ്ങൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള സമഗ്രത, പ്രൊഫൈൽ, ബെയറിംഗുകളുടെയും ഹിംഗുകളുടെയും പ്രവർത്തനം, നാശത്തിന്റെ കറ മുതലായവ) പ്ലാസ്റ്റിക് സങ്കോചം, വാസസ്ഥലങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ കുറവ്, റിയാക്ടീവ് അഗ്രഗേറ്റുകൾ, നാശം തുടങ്ങിയവ വ്യക്തിഗത സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പരിശോധനകളുടെ ആവൃത്തിയും നിലയും വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

(സി) കാലക്രമേണ വിള്ളലുകളുടെ വീതിയിലെ മാറ്റം ടെൽ-ടേലുകളിലൂടെയും ഡെമെക് ഗേജുകളിലൂടെയും നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വിള്ളലുകൾ സ്ഥിരമോ തത്സമയമോ ആണെന്ന് അറിയാൻ.

(d) ലംബ അംഗങ്ങൾക്ക് ലംബത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം അളക്കാൻ പ്ലംബ് ബോബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; പ്രത്യേക ടിൽറ്റ് മീറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻ‌ക്ലിനോമീറ്ററുകളും ഉപയോഗിക്കാം; (നിർമ്മാണ സമയത്ത് N.B ഡാറ്റം റീഡിംഗുകൾ അത്യാവശ്യമാണ്).

(ഇ) സന്ധികൾ തുറക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച്, ഹിംഗുകൾക്ക് സമീപം, വിപുലീകരണ സന്ധികൾ മുതലായവ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

(എഫ്) ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ പിന്തുണാ പ്രതികരണങ്ങളുടെ പുനർവിതരണവും കണക്കാക്കാം.

9.2.3. നാശന നിരീക്ഷണം:

കോൺക്രീറ്റിലെ ഉരുക്കിന്റെ നാശത്തിന്റെ സാധ്യത കൃത്യമായി അളക്കുന്നതിന് സ്ഥിരമായ ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ ഉപയോഗവും നടത്തുന്നു. നിലവിലെ സാന്ദ്രത അല്ലെങ്കിൽ റീബാർ പ്രോബുകളുടെ ഉപയോഗവും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി കോറോൺ റേറ്റ് മോണിറ്ററിംഗ് പ്രോബുകളുടെ ഉപയോഗവും നടത്താം. സ്ഥിരമായ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലൊക്കേഷനുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും ഏറ്റവും സജീവമായ നാശനഷ്ടത്തിന്റെ വിസ്തൃതിയിൽ ആയിരിക്കണം.102

താരതമ്യേന നേർത്ത ഉരുക്ക് വയറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തലിനടുത്തുള്ള ഘടനയിൽ ഉൾച്ചേർക്കുന്നു, കഥയുമായി സ്ഥിരമായ വൈദ്യുത കണക്ഷനുകൾ ഉള്ളതിനാൽ വൈദ്യുത പ്രതിരോധം അളക്കാൻ കഴിയും. കഥപറച്ചിലിന്റെ നാശം വൈദ്യുതപ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഭാവിയിലെ വ്യാപ്തിയും നാശത്തിന്റെ തോതും പിന്നീടുള്ള അളവുകൾക്കായി ചില ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥിരമായി കോൺക്രീറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തൽ ഇനിയും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല. ഉൾച്ചേർത്തതും ബാഹ്യമായി തുറന്നുകാട്ടുന്നതുമായ ഉരുക്കിന്റെ നാശത്തിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് മറൈൻ കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളിലെ ഉരുക്ക് നാശത്തെ വിലയിരുത്തുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി ഒരു പുതിയ അന്വേഷണം അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഉൾച്ചേർത്ത ഉരുക്കിന്റെ പാസ്സിവിറ്റി, ഇലക്ട്രിക്കൽ റെസിസ്റ്റീവിറ്റി, ലഭ്യമായ ഓക്സിജൻ, നാശത്തിന്റെ നിരക്ക് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

9.2.4. ബുദ്ധിമുട്ട് അളക്കൽ:

ഗുരുതരമായ ബ്രിഡ്ജ് മൂലകങ്ങളുടെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു രീതിയാണ് നിർണായക വിഭാഗങ്ങളിലോ സന്ധികളിലോ സമ്മർദ്ദം അളക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക് സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച പോയിന്റുകളിൽ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ ഡയൽ ഗേജ് തരം സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകളും നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഗേജുകൾ do ട്ട്‌ഡോർ അന്തരീക്ഷത്തിൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നത് അനുഭവമാണ്.

9.2.5. ലേസറുകളുടെ ഉപയോഗം:

ഘടനാപരമായ നിരീക്ഷണത്തിലെ ലേസറുകളുടെ പ്രയോഗം വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉപയോഗം കണ്ടെത്തുകയാണ്. അതിന്റെ ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപത്തിൽ, ലേമറിന്റെ നീളം ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലേറ്റുകളിലെ അപ്പർച്ചറുകളിലൂടെ ഒരു ലേസർ ബീം ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നത് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഒരു ഗിർഡറിന്റെ സോഫിറ്റിനൊപ്പം അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തുള്ള ഗർഡറുകളുടെ പരമ്പരയുടെ സോഫിറ്റുകളിലൂടെ പറയുക, (ചിത്രം 9.1). സമാനമായി, ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിരയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു ലേസർ ബീം ലംബമായി നയിക്കാനാകും. ഈ പാതയിലൂടെ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലേറ്റുകളിലെ ഒരു കൂട്ടം അപ്പർച്ചറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ബീം ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള ലൈറ്റ് സെൻസിറ്റീവ് റിസീവറുകളിൽ എത്തുന്നു. റിസീവറിൽ എത്തുന്നതിൽ ബീം പരാജയപ്പെടുന്നതിന് കൂടുതൽ അന്വേഷണം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഇത് പ്ലേറ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന അംഗങ്ങളുടെ ചില ഘടനാപരമായ വൈകല്യങ്ങൾ മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചില കാരണങ്ങളാലോ ആകാം. ഏതെങ്കിലും ലേസർ ബീമുകളുടെ പ്രകാശം തടസ്സപ്പെട്ടാൽ അലാറം മുഴക്കുന്നതിനുള്ള ഘടനയിലും ക്രമീകരണത്തിലും അത്തരം ലേസർ ബീമുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി നൽകാം.

ലേസർ ബീമിലെ പാതയിലൂടെ ഘടനയിലേക്ക് ഡിറ്റക്ടറുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്തുകൊണ്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൂടുതൽ പരിഷ്ക്കരണം നടത്താം, അതിലൂടെ ഓരോ ഡിറ്റക്ടറിന്റെയും സ്ഥാനത്തുള്ള ഘടനയുടെ ഏത് ചലനവും ലേസർ ബീമും യഥാർത്ഥ മൊത്തത്തിലുള്ള പെരുമാറ്റങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തുടർച്ചയായി ട്രാക്കുചെയ്യപ്പെടും. ഓരോ ഡിറ്റക്ടർ ലൊക്കേഷനിലെയും ഘടന അളക്കാനും റെക്കോർഡുചെയ്യാനും വിശകലനം ചെയ്യാനും കമ്പ്യൂട്ടറുകളുടെ സഹായത്തോടെ സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതും വിവിധ ഡിറ്റക്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തന ക്രമവും. 0.1 മില്ലീമീറ്റർ പോലും കൃത്യതയോടെയുള്ള വായന സാധ്യമാണ്103

ചിത്രം 9.1 ഡെക്ക് ഗർഡറുകളുടെ ലേസർ നിരീക്ഷണം

ഒരു ഘടനയുടെ സമഗ്രതയ്ക്കും sound ർജ്ജസ്വലതയ്ക്കും 24 മണിക്കൂറും ഒരു ദിവസം തുടർച്ചയായി സ്ഥിരമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

9.2.6.

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയും ശക്തിയും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒരു ഘടനയുടെ വൈബ്രേഷൻ സവിശേഷതകൾക്കുള്ള അളവുകളും സ്വീകരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എല്ലായ്പ്പോഴും നേടണം

9.3. ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ

സേവന കാലയളവിൽ ദൈർഘ്യമേറിയ പാലങ്ങളുടെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. നിർണ്ണായക ഘട്ടങ്ങളിൽ കോൺക്രീറ്റ് സമ്മർദ്ദം, താപനില ഇഫക്റ്റുകൾ, വ്യതിചലനങ്ങൾ, ഹിംഗുകളുടെ ചലനം മുതലായവ അളക്കാം.

9.4. പരിശീലനം

ദുരിതത്തിലായ പാലങ്ങളുടെയും പുനരധിവാസ പാലങ്ങളുടെയും നിരീക്ഷണത്തിന് വളരെയധികം നൈപുണ്യവും പ്രത്യേകതയും ആവശ്യമാണ്. അത്തരം പാലങ്ങൾ പരിപാലിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് അത്തരം ജോലികൾക്കായി പരിശീലനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

9.5.

നിരീക്ഷണത്തിന് ഒരു റഫറൻസ് ഫ്രെയിമായി ഒരു ഡാറ്റ ബാങ്ക് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഇത് ആരംഭിക്കണം.

9.6.

പാലങ്ങളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഡാറ്റയുടെ പരിശോധന, അളവുകൾ, വിശകലനം എന്നിവ പ്രധാനമാണ്. പരിശോധനയുടെ സാമ്പിൾ ആവൃത്തി,104

അതിനാൽ, ഒരു വിദഗ്ദ്ധന്റെ സഹായത്തോടെ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ, ഫലങ്ങളുടെ വേരിയബിളിറ്റി പഠിക്കുന്നതിന് വിപുലമായ റാൻഡം സാമ്പിൾ സ്വീകരിക്കാം. പിന്നീട്, ഫലങ്ങളുടെ വേരിയബിളിറ്റി പഠിച്ച ശേഷം പരിമിതമായ ടാർഗെറ്റ് സാമ്പിൾ തീരുമാനിക്കാം. സാമ്പിൾ വലുപ്പവും ഫലങ്ങളുടെ വ്യാഖ്യാനവും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ വിദഗ്ദ്ധരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം തികച്ചും അത്യാവശ്യമാണ്.

10. ഗവേഷണവും വികസനവും

10.1. ആമുഖം

അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരധിവാസവും ഒരു കലയാണ്, അത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി വികസിച്ചിട്ടില്ലാത്തതും കുറച്ച് അപൂർവതകളുള്ളതുമായ ഒരു ശാസ്ത്രമാണ്. ചില സാങ്കേതികതകളും വസ്തുക്കളും ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഈ പരിമിതികൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കണം. ഈ അധ്യായം കർശനമായി മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളുടെ ഭാഗമല്ലെങ്കിലും, ഗവേഷണവും വികസനവും ആവശ്യമായ ചില മേഖലകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിവരങ്ങൾ‌ക്കായി മാത്രം ചേർ‌ത്തു. പട്ടിക പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്ന് പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതില്ല.

10.2. പ്രായോഗികതയുടെ മാനദണ്ഡം

നൽകിയിരിക്കുന്ന ഗവേഷണത്തിനുള്ള ശുപാർശകളുമായി ചേർന്ന് ഈ അധ്യായം വായിക്കണംഐആർ‌സിയുടെ ആറാമത്തെ അധ്യായം: എസ്പി: 35. പാലങ്ങളെ പുനരധിവസിപ്പിക്കുന്നതിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി മെച്ചപ്പെട്ട മാർഗങ്ങൾ ആവിഷ്കരിക്കുന്നതിന്, പ്രായോഗികതയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ചുവടെ പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

• ടെക്നിക്കുകൾ കരുത്തുറ്റതായിരിക്കണം കൂടാതെ വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് വൈകല്യങ്ങളോട് അനാവശ്യമായി സംവേദനക്ഷമത പുലർത്തരുത്;
• സാങ്കേതികത പാരിസ്ഥിതിക അവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കണം;
• ട്രാഫിക്കിന് മിനിമം കാലതാമസം ഉണ്ടാകുന്നതിനായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
• ടെക്നിക്കുകൾ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കണം;
• ടെക്നിക്കുകളിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കണം, കൂടാതെ പുതിയ ആശയങ്ങൾ ഉചിതമായ ശ്രദ്ധയോടും ശ്രദ്ധയോടും കൂടി അവതരിപ്പിക്കണം.

10.3. ഗവേഷണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ

ഭാവിയിലെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനുമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ (എ) മാനദണ്ഡങ്ങൾ, കോഡുകൾ, സവിശേഷതകൾ, 9 എന്നിവ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് പാലങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നിർമ്മാണത്തിനുമായി ഡ്യൂറബിളിറ്റി ഓറിയന്റഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്ഥാപിക്കുക.105

വിശദീകരിക്കുകയും (ബി) നിലവിലെ പാലങ്ങളുടെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അന്വേഷണ രീതികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും നിലവാരത്തിന്റെ നിലവാരവും നിരക്കും കണക്കാക്കുകയും ഭാവിയിലെ തകർച്ച ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുക.

10.4. ഗവേഷണ മേഖലകൾ

മെച്ചപ്പെട്ട പുനരധിവാസവും പാലങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തലും നേടുന്നതിന് തീവ്രമായ ഗവേഷണത്തിനും വികസന ശ്രമങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ വിവിധ മേഖലകൾ ഇവയാണ്:

• റേഡിയോഗ്രാഫി, ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി റഡാർ, എയർ പെർമാബബിലിറ്റി രീതി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പരിശോധനാ സ facilities കര്യങ്ങൾ, നിലവിലുള്ള ഘടനകളുടെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ, നാശനഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിനും പ്രവചിക്കുന്നതിനുമുള്ള രീതികൾ.
• എപോക്സി കോട്ടിംഗ് ചികിത്സ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തലുകളുടെ സംരക്ഷണത്തിന് അനുയോജ്യമായ രീതികൾ.
• ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ സീലിംഗ്, കോട്ടിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലങ്ങളുടെ അനുയോജ്യമായ സംരക്ഷണ ചികിത്സ.
• പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രീസ്റ്റെസ്സിംഗ് ടെൻഡോണുകളിലെ നാശത്തെ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ അളവെടുക്കുന്നതിനുമുള്ള സാങ്കേതികതകൾ.
• മാസ്റ്റിക് അസ്ഫാൽറ്റുകൾ, മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ ഷീറ്റ് റെസിനുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വാട്ടർ പ്രൂഫിംഗ് സംയുക്തങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത.
• വാക്വം കുത്തിവയ്പ്പുകളും ശൂന്യത അടങ്ങിയ കേബിൾ നാളങ്ങളുടെ ഗ്ര out ട്ടിംഗിന്റെ മറ്റ് രീതികളും.
• സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുടെ ബാഹ്യ പ്രിസ്ട്രെസിംഗും ബോണ്ടിംഗും പ്രയോഗിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് അംഗങ്ങളുടെ ഘടനാപരമായ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന രീതികൾ.
• ബോണ്ടഡ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാലങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഡിസൈൻ നടപടിക്രമവും പ്രതികൂല അന്തരീക്ഷത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള അത്തരം രീതികളുടെ ദീർഘകാല പ്രകടനവും.
• ഘടനാപരമായ അംഗങ്ങളുടെ ദീർഘകാല രൂപഭേദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ടെക്നിക്കുകൾ.
• പ്രാരംഭ നാശത്തെ തടയുന്നതിനായി നീരാവി ഘട്ടം കോറോൺ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നാശത്തിനെതിരെ ഉരുക്ക് പ്രിസ്ട്രെസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സംരക്ഷണ ചികിത്സകൾ.106
• വിസ്കോസിറ്റി, രക്തസ്രാവം, ചുരുങ്ങൽ, ശക്തി, പ്രവേശനക്ഷമത, ബോണ്ട് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കേബിളുകൾ ഗ്ര out ട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• തകർന്ന കോൺക്രീറ്റിന്റെയും റിപ്പയർ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഭൗതിക സവിശേഷതകളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട സ്വഭാവം, സ്ഥാപിതമായ വിശകലന രീതികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, കേടായ ഘടനകളുടെ സ്വഭാവം കൂടുതൽ കൃത്യമായി അളക്കുന്നതിനും ശക്തി പുന oration സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനും.
• നിലവിലുള്ള ഘടനകളിലെ ദുരിത നാശനഷ്ടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അപചയം കണ്ടെത്തുന്നതിനും പ്രവചിക്കുന്നതിനുമുള്ള പരിശോധനയും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് രീതികളും.
• ഒരു പാലത്തിന്റെ ഘടനയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ജീവിതം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
• കോൺക്രീറ്റ് പാലങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനരധിവാസത്തിനുമായി ഫൈബർ ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ്, പോളിമർ, റെസിൻ തുടങ്ങിയ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം.
• ഉരുക്ക് ഘടനകളിലെ തളർച്ചയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സാങ്കേതികതകൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഇംതിയാസ്ഡ് കണക്ഷനുകൾ.
• പോസ്റ്റ്-ടെൻഷനിംഗ് നാളങ്ങളിൽ ശൂന്യത കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള രീതികളും സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ ശൂന്യത കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രീതികളും.
• വിപുലീകരണ സന്ധികളുടെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ, ഉദാ. ഡെക്കുകളും ബെയറിംഗുകളും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനങ്ങൾ. എളുപ്പത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും അനുവദിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയും.
• സൈറ്റിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഗുണനിലവാര പരിശോധനകൾ.
• രോഗനിർണയത്തിനും റിപ്പയർ ടെക്നിക്കുകൾക്കുമായി വിദഗ്ദ്ധ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനം.

11. പലവക പ്രവർത്തനങ്ങൾ

11.1.

പാലങ്ങളുടെ പുനരധിവാസത്തിനും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനും ചില പ്രധാന വശങ്ങളുണ്ട്, സാങ്കേതികതയല്ലാതെ മറ്റ് നടപടികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികൾ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ഇവയാണ് :

• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തൃപ്തികരമായി പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ പാലം ഉപയോഗിക്കുന്ന പൊതുജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ.107
• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ വേഗതയിലും ലോഡിലും ട്രാഫിക്കിന്റെയും ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണം. (വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് റഡാർ മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പാലം ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ ഭാരം പാലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, - ചലന സംവിധാനങ്ങളിൽ പോർട്ടബിൾ ഭാരം പോലും ഉപയോഗിക്കാം).
• ട്രാഫിക് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിനുള്ള ആകസ്മിക പദ്ധതിയും എന്തെങ്കിലും അപകടമുണ്ടായാൽ ആവശ്യമായ മറ്റ് നടപടികളും.
• പബ്ലിസിറ്റി, പ്രസ്സ് എന്നിവയിലൂടെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും മോശമായി സ്ഥാപിച്ച അഭ്യൂഹങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുക.
• ചില സമയങ്ങളിൽ പൊതു-താൽപ്പര്യ വ്യവഹാരങ്ങളും ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും.
• അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, ജോലിയുടെ ചുമതലയുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ മനോവീര്യം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം അവർ സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ അപകടത്തിൽ അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തും.

11.2

ഒരു പാലത്തിന്റെ പുനരധിവാസത്തിന്റെ അത്തരം എല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബ്രിഡ്ജ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഭാവിയിൽ ഡ്രോയിംഗ് പാഠങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് ഒരു എഞ്ചിനീയർ ഒരു പ്രമാണം തയ്യാറാക്കണം. പുനരധിവാസം, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, ചില ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ തുടങ്ങിയ ഭാവി ഇടപെടലുകളുടെ സാധ്യതയ്ക്കായി ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ ഘടനയിൽ വ്യവസ്ഥകൾ ഏർപ്പെടുത്തണം. പാലങ്ങളിലെ പ്രതികൂല അനുഭവങ്ങളിൽ നിന്നും ബ്രിഡ്ജ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഫലമായി നിരവധി ഫലപ്രദമായ പാഠങ്ങൾ പഠിക്കാൻ കഴിയും. .108

റഫറൻസുകൾ

അനുബന്ധം -1

കോൺ‌ക്രീറ്റിലെ സ്റ്റീലിൻറെ നാശത്തിന്റെ അളവ്

യഥാർത്ഥ നാശങ്ങളുമായി നല്ല ബന്ധമുണ്ടെന്ന് അടുത്തിടെ കുറച്ച് ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ടെക്നിക്കുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. എല്ലാ സാങ്കേതികതകളിലും, ഒരു വൈദ്യുത ടെർമിനൽ ചില സ convenient കര്യപ്രദമായ ഘട്ടത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്നു. റിബാർ നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രൊഫൈലിനൊപ്പം കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു പ്രോബ് സെൻസർ നീക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിലെ സെൻസറിനും ആ സ്ഥലത്തെ സെൻസറിന് തൊട്ടുതാഴെയുള്ള സ്റ്റീൽ റീബാറിനുമിടയിൽ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒഴുകുന്ന കോറോൺ കറന്റ് അളക്കുന്നു.

ഗാൽവാനോസ്റ്റാറ്റിക് പൾസ് ടെക്നിക്: - കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിലെ ഒരു ചെറിയ പേടകത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഹ്രസ്വ സമയ അനോഡിക് കറന്റ് പൾസ് (സാധാരണഗതിയിൽ കുറച്ച് സെക്കൻഡ്) ഗാൽവാനോസ്റ്റാറ്റിക്കായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗാൽവനോസ്റ്റാറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധ സാങ്കേതികത: - ആവശ്യമായ പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ പൊട്ടൻഷ്യോസ്റ്റാറ്റും വേവ് അനലൈസറുമാണ്. അനുയോജ്യമായ ഒരു സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച്, ഏത് സ്ഥലത്തും സ്റ്റീൽ റീബാറിന്റെ സാധ്യതകൾ ഒരു ചെറിയ തുക ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റുകയും അതിന്റെ ഫലമായി നിലവിലുള്ളത് രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വക്രത്തിന്റെ ചരിവിൽ നിന്ന്, കോറോൺ കറന്റ് കണക്കാക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്നുള്ള സംഭാവന A.C വഴി കുറയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിൽ ഇം‌പെഡൻസ് അളക്കുകയും യഥാർത്ഥ ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധം ലഭിക്കുന്നതിന് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധ മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, കോറോൺ കറന്റ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

A.C. ഇം‌പെഡൻസ്: - ഒരു ഫ്രീക്വൻസി റെസ്പോൺസ് അനലൈസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് വോൾട്ടേജ് സൈൻ വേവ് പ്രയോഗിക്കുകയും നിലവിലെ പ്രതികരണം വിവിധ ആവൃത്തികൾക്കുള്ള ഇം‌പെഡൻസിന്റെയും ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റിന്റെയും മോഡുലസായി ലഭിക്കും.

മുകളിലുള്ള എല്ലാ സാങ്കേതികതകളിലും, അളന്ന മൂല്യം ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധം 'Rp' അല്ലെങ്കിൽ 'Rt' മായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

Um / year ലെ കോറോൺ റേറ്റ് ‘X’ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ലഭിക്കും:

എവിടെ

കെ സംഭാഷണം സ്ഥിരമാണ്

ബി സ്റ്റെം-ഗിയറി സ്ഥിരമാണ്

എ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം (sq.cm)111

ഹാർമോണിക് വിശകലനം:അനുയോജ്യമായ ഹാർമോണിക് സൗകര്യങ്ങളുള്ള പോർട്ടബിൾ ഫ്രീക്വൻസി റെസ്പോൺസ് അനലൈസർ ഉപയോഗിച്ച് സൈറ്റിൽ ഈ രീതി താരതമ്യേന വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യാൻ കഴിയും. നാശത്തിന്റെ നിരക്ക് നേരിട്ട് വായിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്.

അനുയോജ്യമായ അന്വേഷണവും ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനും ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധ സാങ്കേതികത പ്രായോഗികവും ലളിതവുമായ ഓൺ-സൈറ്റ് കോറോൺ-റേറ്റ്-മെഷർമെന്റ് സാങ്കേതികതയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നു.112

അനുബന്ധം -2

സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഒരു പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അവസാന ആവശ്യകതകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. മെറ്റീരിയലുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഘടനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ ലഭ്യത തുടങ്ങിയ വിവിധ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, നിരവധി സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ചതിന് ശേഷമാണ് ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന പട്ടിക സമ്പൂർണ്ണമല്ല, പക്ഷേ സാധാരണയായി സ്വീകരിച്ച ചില സാങ്കേതിക വിദ്യകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല മറ്റ് രീതികളുമായി ചേർന്ന് ഈ സാങ്കേതികതകളും വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

വിശദമായ വിവരണം മുമ്പത്തെ അധ്യായങ്ങളിൽ കാണാം. ഇതിൽ, സംഗ്രഹം മാത്രമേ ശ്രമിക്കൂ.