ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಟಣೆ 40

ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು

ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಜಮಂಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ

ನವದೆಹಲಿ -110011

ನವದೆಹಲಿ 1993

ಬೆಲೆ ರೂ. 200 / -

(ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)

ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು

(31.10.92 ರಂದು)

FOREWORD

ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಬಲವರ್ಧಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ದುರ್ಬಲ ಸೇತುವೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊರತರುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸಮಿತಿಯು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ‘ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ’ (ಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ: 35) ಮತ್ತು ‘ಸೇತುವೆಗಳ ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ’ (ಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ: 37) ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಿತಿಯು ಈಗ ‘ಸೇತುವೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು’ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಐಆರ್ಸಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ತಜ್ಞರ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಆವರ್ತಕ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೂಚಿಸಿದ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸದ ಜೀವಂತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅವರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ.

ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರು (ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ)

ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ

ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ

(ರೋಡ್ಸ್ ವಿಂಗ್)

ನವದೆಹಲಿ, ಮೇ, 1993

ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

1. ಪರಿಚಯ

1.1.

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು, ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1988 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ (ಬಿ -10) ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸಮಿತಿಯು ಈಗಾಗಲೇ "ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು" ಮತ್ತು "ಸೇತುವೆಗಳ ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು" ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ -35 ಮತ್ತುಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ -37 ಕ್ರಮವಾಗಿ. ‘ಸೇತುವೆಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಗಳು’ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಮಿತಿಯನ್ನು 1991 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚಿಸಿದ ಸಮಿತಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ: (31.10.92 ರಂತೆ)

1.2.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಕರಡನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಮಿತಿ ಉಪಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿತ್ತು. ಉಪಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಎ.ಜಿ.ಬೋರ್ಕರ್ (ಕನ್ವೀನರ್), ಎಸ್ / ಶ್ರೀ ಪಿ.ಎಸ್. ಗೋಖಲೆ, ಪಿ.ವೈ. ಮಂಜುರೆ ಮತ್ತು ಡಿ.ಕೆ. ಕನ್ಹೆರೆ. ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಎನ್.ಜಿ. ಥಟ್ಟೆ ಕೂಡ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಮಿತಿಯು ಎರಡು ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ 1991 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾದ "ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು" ಕುರಿತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕೇ ಹೊರತು "ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು" ಅಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜೀವಂತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮಿತಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು 29-11-91ರಂದು ಜೈಪುರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ 21 / 22-10-92ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ನಂತರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನವದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ನಾದಲ್ಲಿ 1992 ರ ನವೆಂಬರ್ 11 ಮತ್ತು 1992 ರ ನವೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು.

1.3.

ಸೇತುವೆಗಳ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಸಹ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆ, ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಅಸಹಜ ಪ್ರವಾಹ, ಭೂಕಂಪಗಳು ಮುಂತಾದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಜ್ಞಾನ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಮಿತಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಮಯೋಚಿತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನವು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ರಿಪೇರಿ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

1.4.

ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ:

1. ತೊಂದರೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಕಾರಣಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು;
2. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳ ದಾಸ್ತಾನು;2
3. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ;
4. ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳ ತಯಾರಿಕೆ;
5. ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು; ಮತ್ತು
6. ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳು, ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.5. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅದೇ ಕೆಳಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1.5.1. ನಿರ್ವಹಣೆ:

ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ನಿರಂತರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇದು ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಸದಸ್ಯನು ಅದರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿದ ದಿನದಿಂದ ವಯಸ್ಸಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ). ಭೂಕುಸಿತಗಳು, ಭೂಕಂಪಗಳು, ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ಬೆಂಕಿ ಮುಂತಾದ ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಇದು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

1.5.2. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ:

ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗಿಂತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು.3

1.5.3. ಸುಧಾರಣೆಗಳು (ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ):

ರಚನೆಯ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು

ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು (ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಅಗಲ, ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು, ಲಂಬ ತೆರವು ಇತ್ಯಾದಿ)

1.5.4. ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ:

ರಿಪೇರಿ / ಪುನರ್ವಸತಿ ಆರ್ಥಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಇಡೀ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1.6.

ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

1. ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ.
2. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು.
3. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
4. ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬದಲಾವಣೆ.
5. ಭೂಕಂಪಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಬೆಂಕಿ ಮುಂತಾದ ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ವಸಾಹತುಗಳು.

2. ಮೂಲ ಅಪ್ರೋಚ್

2.1. ಪರಿಚಯ

ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಗಳು, ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಉತ್ತಮ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯ. ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ನೀತಿಯನ್ನು "ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು" ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ -35. ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.4

2.2. ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾಪನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇತುವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಾಜದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನದು ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಅಗಲಗೊಳಿಸಲು. ಇದು ಹೊಸ ಸೇತುವೆ (ಗಳ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯೇ ಆಗಿರಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಾಜದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. , ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇತುವೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮೇಲೆ ಹೇರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ:

1. ಸಂಚಾರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು,
2. ಪರಿಸರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಗಣನೆಗಳು,
3. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು; ಮತ್ತು
4. ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು.

2.2.1 ಸಂಚಾರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು:

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೇ-ಲೋಡ್-ಟನ್ ಸಾರಿಗೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಗಾತ್ರ. ಸಂಚಾರ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

2.2.2 ಪರಿಸರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು:

ಪರಿಸರ ಹಾನಿಗಳ ಅರಿವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪರಿಸರ ಹಾನಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ.

2.2.3 ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು:

ಸೇತುವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.5

2.2.4 ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು:

ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಇಚ್ ness ೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಇವು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಸೇತುವೆಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಇವುಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು -

• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ,
• ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ not ಹಿಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ,
• (1) ಬದಲಿ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮಿತಿಗಳು, (2) ಪುನರ್ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು (3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು,
• ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವ ಎರಡೂ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರ್ವಸತಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

2.3. ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗಾಗಿ ನೀತಿ

2.3.1.

ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ನೀತಿ 2.2 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀತಿಯು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ನಿರ್ಧಾರ - ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದಿಂದ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮ, ಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವುದು - ವೆಚ್ಚ-ಲಾಭದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಸಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲ. ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ದೃ frame ವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

2.3.2.

ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಅಂಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಗಳಾದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ನೀರು-ಪ್ರೂಫಿಂಗ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು, ಬಣ್ಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಂಶಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಕಾಲಮ್‌ಗಳು, ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ , ಅಡಿಪಾಯ ಇತ್ಯಾದಿ6

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇತುವೆಯ ಅಂಶಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೇರಣೆ ಇದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ ಪರಿಸರ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಭಜನೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು:

1. ಸಣ್ಣ ಜೀವನ ಅಂಶಗಳು;
2. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಂಶಗಳು - ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು; ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವವರು.
3. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಂಶಗಳು - ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳು;
4. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ, ಪ್ರಮುಖ, ಮುಖ್ಯ

ಸೂಚನೆ. : ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ.

2.3.3.

ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಅಂಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ನೀತಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕೆಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು:

1. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳ:
   
   
   
   ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೆಳೆಯಬಹುದು. ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವೂ ಬೆಳೆಯಬಹುದು.
2. ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವ :
   
   
   
   ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
3. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳು:
   
   
   
   ಉದಾ. ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ.7

2.4. ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನ:

ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು

1. ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆ
2. ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆ, ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು
3. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ರಿಪೇರಿ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೂಲ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:

(ಎ) ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟೆಡ್ ಡಾಟಾ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳಿಂದ ರಚನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಐಆರ್ಸಿ: ಎಸ್ಪಿ -35).

(ಬಿ) ಹಾನಿ / ದೋಷಗಳು / ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವುದು

ರಚನೆಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಹಾನಿಯ ಗೋಚರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೂಲಕ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಭವಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಮುಂದಿನ ಅನುಸರಣಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ದಿನನಿತ್ಯದ ಅಥವಾ ಪ್ರಧಾನ ತಪಾಸಣೆ ಕೆಲವು ಹಾನಿಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ರಚನೆಯ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ (ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು) ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ, ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇರಬಹುದು8

ಸಣ್ಣ ಹಂತದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪೂರಕ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ (ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿ) ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿದಾಗ ತನಿಖೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

(ಸಿ) ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಹಾನಿ / ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು

ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ರಚನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಉದ್ದೇಶವು ರಚನೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ / ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಅದರ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಮೊದಲು, ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಾನಿಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಅಪಾಯವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

(ಡಿ) ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಚನೆಯ ತನಿಖೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಯಾವ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಾನಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಚನೆಗೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾಳಜಿ ಇರಬೇಕು. ಈ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯಕ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಣ್ಣ ಹಾನಿ ಇರುವಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನಂತರದ ಸೇವಾ ಲೋಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ಸಮಯ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಪರಿಸರದ ಕಠೋರತೆಯು ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ (ತುಕ್ಕು ಇತ್ಯಾದಿ) ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದಾಗ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ಹೊರೆ) ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ9

ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಹಂತದ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ರಿಪೇರಿ, ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಬಜೆಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ತುರ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಉಳಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸಮಯ ಅವಲಂಬಿತ ಹಾನಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ump ಹೆಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂದಾಜು ಅಂದಾಜುಗಳು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದ್ದು, ಹಾನಿಯು ಸಮಯ ಅವಲಂಬಿತ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಉದಾ. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರ್ಗತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳ ಕಾರಣ, ಅಂದಾಜು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಐಆರ್ಸಿ: ಎಸ್ಪಿ -37). ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿರೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಚಾರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

(ಇ) ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ವಿನ್ಯಾಸ:

ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ರಿಪೇರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವೆಂದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಉದ್ದೇಶವು ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಅವುಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಬಂಧಿತ ಐಆರ್ಸಿ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ರಿಪೇರಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಲದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಮಯದ ನಿಖರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಲ್ಲಿ10

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ದ್ವಿತೀಯಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿಖರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದಾಗ, ಐಆರ್ಸಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ತನ್ನ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ತಂತ್ರವು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಪ್ರವೇಶ, ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲೇನ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅವಧಿ, ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

(ಎಫ್) ವೆಚ್ಚಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು:

ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ

• ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ
• ರಚನೆಯನ್ನು ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ
• ಅದರ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅದರ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಚನೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:

• ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟು ಬದಲಿ,
• ರಚನೆಯ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ, ಉದಾ., ಬಹು ಗಿರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು; ಅಥವಾ
• ವ್ಯಾಪಕ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು.

ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮೂಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು11

ಬದಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಕಡಿತ

ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. (ರೆಫ್.ಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ -37).

ಕ್ರಿಯೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿ ಆಯ್ಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ, ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳು (ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ರಚನೆಯ ಯಾವುದೇ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಗಳು. ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಹಲವಾರು ತಜ್ಞರಿಂದ ಅನೇಕ ಸಮಯದ ಒಳಹರಿವು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

3. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಇನ್ವೆಂಟರಿ

3.1.

ಪರಿಚಯ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆಗಳು, ಕೇಬಲ್ ತಂಗುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಮುಂತಾದ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

3.2. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳು

ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ:

1. ಕಲ್ಲು ಸೇತುವೆಗಳು - ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ;
2. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು;
3. ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು;
4. ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ;
5. ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು; ಮತ್ತು
6. ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು.

ಇವು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

1. ಕಮಾನುಗಳು - ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ; (ಸರಳ ಮತ್ತು ಆರ್‌ಸಿಸಿ)12
2. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ ಚಪ್ಪಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು;
3. ಸರಳವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದಾದ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು, ನಿರಂತರ, ಸಮತೋಲಿತ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವೆರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು.
4. ಆರ್‌ಸಿಸಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಚೌಕಟ್ಟು;
5. ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್, ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳು-ಸರಳವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತ, ನಿರಂತರ, ಸಮತೋಲಿತ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವೆರ್ಡ್ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಇತ್ಯಾದಿ.

ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಪವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

3.3. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು

3.3.1. ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು:

ಅಂತಹ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ಕಮಾನುಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಪ್ಪಟೆ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ);
2. ಗಾರೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು: ಇದನ್ನು ವಯಸ್ಸಾದ ಪರಿಣಾಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
3. ಕಮಾನು ಉಂಗುರ ವಿರೂಪ: ಉಂಗುರದ ಭಾಗಶಃ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
4. ಅಬ್ಯುಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪೋಷಕ ಪಿಯರ್‌ನ ಚಲನೆ: ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಮಾನು ಉಂಗುರ ವಿರೂಪ, ಹಾಗ್ ಅಥವಾ ಸಾಗ್ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
5. ರೇಖಾಂಶದ ಬಿರುಕುಗಳು: ಇವುಗಳು ಅಬ್ಯುಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪಿಯರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
6. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
7. ಕಮಾನು ಉಂಗುರ, ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಬಿರುಕುಗಳು.
8. ಹಳೆಯ ಬಿರುಕುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಇವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.13
9. ರಿಟರ್ನ್ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಬಿರುಕು: ಇಳುವರಿ ನೀಡುವ ಮಣ್ಣಿನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.
10. ಗೋಡೆಯ ಉಬ್ಬುವಿಕೆ: ಅಳುವ ರಂಧ್ರಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

3.3.2. ಆರ್‌ಸಿಸಿ ಸೇತುವೆಗಳು:

ಆರ್.ಸಿ.ಸಿ.ಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾತನೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

(ಎ)ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಬಿರುಕುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಬಿರುಕುಗಳ ಮಹತ್ವವು ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿರುಕಿನ ಸ್ಥಳ, ಅದರ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (1) ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸಾಹತು, (2) ಒಣಗಿಸುವ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, (3) ವಸಾಹತು, (4) ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೊರತೆ, (5) ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು, (6) ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು, ( 7) ಆರಂಭಿಕ ಉಷ್ಣ ಚಲನೆಯ ಬಿರುಕುಗಳು, (8) ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಹಾನಿ, (9) ಸಲ್ಫೇಟ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು (10) ಭೌತಿಕ ಉಪ್ಪು ಹವಾಮಾನ.

ಅತಿಯಾದ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಆರಂಭಿಕ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸೆಟ್ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಂಧದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮಾನ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಶಾಖೋತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ ದಪ್ಪ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಸಂಕೋಚನದ ಬಿರುಕುಗಳು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಒಣಗಿಸುವ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಿಂದ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಲವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಷಾರದ ವಿಷಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮುಚ್ಚಯಗಳ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ಸಿಡಿತದ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಷಾರೀಯ ಒಟ್ಟು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸರಂಧ್ರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಸಲ್ಫೇಟ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿರುಕುಗಳು ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ನೆಲದಲ್ಲಿನ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಲವಣಗಳು ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಬೆಳೆಯಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಭೌತಿಕ ಉಪ್ಪು ಹವಾಮಾನವು ಅಂತರ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮರುಭೂಮಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲವಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಬಂಧದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹಾದಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉಷ್ಣ14

ಸಂಕೋಚನದ ಬಿರುಕುಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆ, ಸೀಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಚಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಸಾಹತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ಬಿರುಕುಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಓವರ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸದಸ್ಯರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಥಳ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಈ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ತುಕ್ಕು ಪ್ರೇರಿತ ಬಿರುಕುಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಇವೆ. ತುಕ್ಕು ಕಲೆಗಳು ಗೋಚರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿರುಕುಗಳು, ಕ್ಷಾರ ಸಿಲಿಕಾ ಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

(ಬಿ)ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್: ತೇಪೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಷ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಒರಟಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಕರ್ಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಗೋಡೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

(ಸಿ)ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್: ಡಿಲಮಿನೇಷನ್‌ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಸಮತಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸವೆತದಿಂದ ಇವು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳು, ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದುರುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

(ಡಿ)ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ದೋಷವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡಬಹುದು, ಡೆಕ್‌ನ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಖಿನ್ನತೆಯಾಗಿದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು, ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

(ಇ)ಲೀಚಿಂಗ್: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪು ಸುಣ್ಣದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ಲೀಚಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಬ್ಯುಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಗೋಡೆಗಳು, ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಲಂಬ ಮುಖಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇವು ಸರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಲವಣಗಳು (NaCl ಅಥವಾ ಸಲ್ಫೇಟ್ಗಳು) ಇರುವಲ್ಲಿ, ತೇವಾಂಶದ ವಲಸೆಯು ಲೀಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೀವ್ರವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.15

(ಎಫ್)ಕಲೆಗಳು: ತುಕ್ಕು ಕಾರಣ ತುಕ್ಕು ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತುಕ್ಕು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಯಾವುದೇ ಸವೆತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

(ಗ್ರಾಂ)ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಥವಾ ಸತ್ತ ಧ್ವನಿ: ಸುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ‘ಸತ್ತ’ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್‌ನ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

(ಗಂ)ವಿರೂಪಗಳು: ವಿಚಲನ, ಉದುರುವಿಕೆ, ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್, ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್, ಬಿರುಕುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಬಹುದಾದ ತೊಂದರೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇವು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ elling ತ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ elling ತ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಿರುಚುವುದು ಅಡಿಪಾಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿರಬಹುದು.

(i)ವಿಪರೀತ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ಸ್: ಇದು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಹೊರೆಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಕ್ರೀಪ್ನ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯಗಳು ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ ಸಮಯ ಅವಲಂಬಿತ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ವಿರೂಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

(ಜೆ)ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು: ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.

3.3.3. ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು:

ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ರೂಪಗಳು ಆರ್ಸಿಸಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

(ಎ)ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸದಸ್ಯರ ತುದಿಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಒಡೆದ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಬೆಂಬಲದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರದ ಸದಸ್ಯರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಬಿರುಕು ಗಂಭೀರ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಘಟಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಬಿರುಕು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಸದಸ್ಯರ ತಟಸ್ಥ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಡೆಕ್‌ನ ಸತ್ತ ಹೊರೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಈ ಬಿರುಕುಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.16

(ಬಿ)ಲೀಚಿಂಗ್: ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಲೀಚಿಂಗ್ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ತೇವಾಂಶದ ಚಲನೆಗಳು ಯಾವುದೇ ತುಕ್ಕು ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಗಾರೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಉದಾ. ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ಸ್.

(ಸಿ)ಕಲೆಗಳು: ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ತುಕ್ಕು ಕಲೆಗಳು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕೇಬಲ್ಗಳ ತುಕ್ಕು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ತುಕ್ಕು ಕಲೆ ಎಂದರೆ ತುಕ್ಕು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

(ಡಿ)ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್: ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಳುವುದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

(ಇ)ವಿಪರೀತ ವಿರೂಪಗಳು: ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ, ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅಸಹಜ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ಸ್ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

(ಎಫ್)ಅಸಹಜ ಕಂಪನಗಳು: ಇವು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಸದಸ್ಯರು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.

3.3.4. ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು:

ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ತುಕ್ಕು;
2. ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳು;
3. ಬಕ್ಲಿಂಗ್, ಕಿಂಕಿಂಗ್, ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೀಸುವಿಕೆಯಂತಹ ವಿಪರೀತ ವಿರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗಳು;
4. ಮುರಿತಗಳು;
5. ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು, ಮತ್ತು
6. ಆಯಾಸ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.

ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಷೀಣತೆ

• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಣ್ಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆ:
  • ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹ
  • ತೇವಾಂಶದ ಶೇಖರಣೆ17
  • ಬಣ್ಣದ ಫ್ಲೇಕಿಂಗ್
  • ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು
• ತುಕ್ಕು
• ತುಕ್ಕು
  • ಬೆಳಕಿನ ತುಕ್ಕು ರಚನೆಯು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ತುಕ್ಕು ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಪಕಗಳು ಅಥವಾ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ತುಕ್ಕು ರಚನೆ
  • ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಪ್ರಮಾಣ

(ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಡಿಐಎನ್ 53210 ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಒ 4628 / 1-1978 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.)

• ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ action ೇದ್ಯ ಕ್ರಿಯೆ - ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೋಹಗಳು ತುಕ್ಕುಗೆ ಹೋಲುವ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು
• ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕ ದಾಳಿ:
  • ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ
  • ಪ್ರಾಣಿ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳು
  • ಡೀಸಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್
  • ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೊಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್
  • ಸಮುದ್ರ-ನೀರು
  • ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸದಿರುವ ವೆಲ್ಡ್ಸ್.

ಅಸಹಜ ವಿರೂಪಗಳು ಅಥವಾ ಚಲನೆಗಳು:

• ಅಸಹಜ ಲಂಬ ವಿಚಲನ
• ಅಸಹಜ ಸಮತಲ ವಿಚಲನ
• ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿರೂಪ ಉದಾ. ಕ್ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ
• ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ
• ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ18
• ಪಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸದಸ್ಯರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ
• ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬಕ್ಲಿಂಗ್, ಕಿಂಕಿಂಗ್, ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು
• ವಾಹನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಅಥವಾ ತಿರುಚಿದ ಸದಸ್ಯರು

ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್:

• ಮುರಿತದ ಕಾರಣ:
  • ಓವರ್ಲೋಡ್
  • ಸುಲಭವಾಗಿ
  • ಒತ್ತಡ ತುಕ್ಕು
  • ಆಯಾಸ
• ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್:
  • ಸದಸ್ಯರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ
  • ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಲೋಹದಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ
• ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿವೆಟ್‌ಗಳು:
  • ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು
  • ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
  • ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನ

3.3.5. ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ:

ತೊಂದರೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮತಲ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬರಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವುದು.19

3.3.6. ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು:

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ಸದಸ್ಯರ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಸದಸ್ಯರ ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆ.
2. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹೊರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಕೀಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸಹಜ ವಿರೂಪಗಳು,
3. ಪರಿಸರ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯಿಂದ ಮುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಕೊಳೆತ ಇತ್ಯಾದಿ.
4. ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೀಲುಗಳ ಸಡಿಲತೆ.

3.3.7. ವಿವಿಧ:

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

3.3.8.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾತನೆ / ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮುಕ್ತ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

4. ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಡೈಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು)

4.1. ಪರಿಚಯ

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕುರಿತ ಅಧ್ಯಾಯವು ‘ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ’ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4.2. ತನಿಖೆ

ದುರ್ಬಲ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ತನಿಖೆಯ ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕು. ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಒಂದು ದೃಶ್ಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಪುನರ್ವಸತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ20

ಪರಿಣಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮಾನವ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಅವರು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.

ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ; ತುಕ್ಕು ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ಕೆಲವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಥರ್ಮೋಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ತಂತ್ರಗಳು ಡಿಲಮಿನೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ರೇಡಿಯಾಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಗ್ರೌಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸೀಮಿತ ಅನ್ವಯಿಕತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ.

4.3. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ

ಈ ಹಿಂದೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದ ತಜ್ಞರ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಅವನತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಲ್ಲವಾದರೂ) ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್, ತುಕ್ಕು ಕಲೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಂತಹ ಇತರ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು, ವಿಪರೀತ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ಸ್, ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳು, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ನಷ್ಟ, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ವಿರೂಪತೆ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೇತುವೆಯ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

4.4. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು

4.4.1. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ:

ವಿವಿಧ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಪಡೆಯುವುದು. ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ನಂತರ ಲಭ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತೀರ್ಪುಗಳು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿರಬಹುದು21

ಕೋಷ್ಟಕ 4.1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್.ಸಿ.ಯಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ತುಕ್ಕು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಟೇಬಲ್ 4.2 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಮೂರ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳು.

4.4.2. ರಾಸಾಯನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು:

(i)ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್: ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್ ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಹೊದಿಕೆಯ ಕ್ಷಾರೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣುಗೋಳದ ಕಾರ್ಬನ್-ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕ್ಷಾರೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಒಡೆದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 0.10 ರಷ್ಟು ಫೀನಾಲ್ಫ್ಥೇಲಿನ್ ದ್ರಾವಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಹೆಚ್ ಮೌಲ್ಯವು 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ (ನೇರಳೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬಣ್ಣರಹಿತ). ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬಣ್ಣವು ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್ ಆಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

(ii)ಸಲ್ಫೇಟ್ ದಾಳಿ: ಸಲ್ಫೇಟ್ನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಸಲ್ಫೊ ಅಲ್ಯೂಮಿನೇಟ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸರೆ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತವಾದ ಬೇರಿಯಮ್ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫೇಟ್ನ ಮಳೆಯಿಂದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

(iii)ಕ್ಲೋರೈಡ್ ವಿಷಯ: ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿಕಸಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪೊಟ್ಯಾಸಿಯಮ್ ಕ್ರೊಮೇಟ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಆಮ್ಲೀಯ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಹಾರ್ಡ್‌ನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟೈಟರೇಶನ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲ ಕರಗುವ ಕ್ಲೋರೈಡ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್-ಸಿಟು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.22

4.4.3. ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು (ಎನ್‌ಡಿಟಿ):

(i)ಸ್ಮಿತ್ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಲವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪುಲ್- methods ಟ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

(ii)ಕಾಂತೀಯ ವಿಧಾನಗಳು: ಇವುಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಸಮರ್ಪಕತೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತನಿಖೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಇರುವಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಕವರ್-ಮೀಟರ್ (Fig.4.1) ಸುಮಾರು 75 ಮಿಮೀ ಆಳದವರೆಗೆ 5 ಮಿಮೀ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು.

(iii)ರಾಡಾರ್ ತಂತ್ರ: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪಲ್ಸ್ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಬಹುದು, (ಚಿತ್ರ 4.2). ರೇಡಿಯೊ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು. ಶಾಶ್ವತ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೇಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಡೆಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(iv)ರೇಡಿಯಾಗ್ರಫಿ: ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ನಾಳಗಳೊಳಗಿನ ಗ್ರೌಟ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನ್ವಯಗಳು ಪ್ರತಿಫಲನ ಅಥವಾ ವಕ್ರೀಭವನ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ತರಂಗ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ic ಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಎಮಲ್ಷನ್ ಅಥವಾ ವಿಕಿರಣ ಶೋಧಕದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನದನ್ನು ರೇಡಿಯಾಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೇಡಿಯೊಮೆಟ್ರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಕ್-ಸ್ಕ್ಯಾಟರ್ ತಂತ್ರಗಳು28

Fig.4.1 ಸರಳ ಕವರ್ಮೀಟರ್29

Fig.4.2 ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳು30

ಎಕ್ಸರೆಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗ್ರೌಟ್ನಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಕ್ಕು ಪತ್ತೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಂಗದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಂತ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

(v)ಥರ್ಮೋಗ್ರಫಿ: ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ಥರ್ಮೋಗ್ರಫಿ ಎನ್ನುವುದು ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಳಗಿನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅತಿಗೆಂಪು ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಇನ್ಫ್ರಾ-ಕೆಂಪು ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ic ಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಫಲಕಗಳು ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊ ಟೇಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಲೇನ್ ಅಗಲವನ್ನು ಒಂದೇ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಗ್ರಫಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, negative ಣಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತ್ವರಿತ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಈ ವಿಧಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

(vi)ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಿಧಾನ: ಗಾಮಾ-ರೇ ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾಟರ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 100 ಎಂಎಂ ಆಳದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾನ್ ಮೂಲದಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಕಿರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯ ಗಾಮಾ ವಿಕಿರಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪರಮಾಣುಗಳಿಂದ ಗಾಮಾ ವಿಕಿರಣದ ಅನುಕರಿಸುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ತೇವಾಂಶದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಆಳವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದದ್ದು.

(vii)ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ನಾಡಿ ವೇಗ ಮಾಪನ: ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ನಾಡಿಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು, (ಚಿತ್ರ 4.3). ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿನ್ಯಾಸ, ತೇವಾಂಶ, ತಾಪಮಾನ, ಮಾದರಿಯ ಗಾತ್ರ, ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಆಗುತ್ತದೆ31

ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಪಕ್ವತೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿತ ಕೋರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಅಗತ್ಯ.

Fig.4.3 ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ನಾಡಿ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿಧಾನಗಳು

4.4.4. ಭಾಗಶಃ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು:

(i)ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ: ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಬಲಕ್ಕೆ (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಗತ್ಯ) ಸಹ-ಸಂಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

(ii)ಕೊರಿಂಗ್: ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ-ಗಾತ್ರದ ಗಾತ್ರದ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

(iii) ಎಂಡೋಸ್ಕೋಪಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವೀಕ್ಷಣಾ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ32

ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕೇಬಲ್ ನಾಳಕ್ಕೆ. ಬಾಹ್ಯ ಮೂಲದಿಂದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ಗಳಿಂದ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಡೋಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಥವಾ ಟಿವಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಾಗಿ ಲಗತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯ ಭಾಗಗಳ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ರೌಟ್, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು.

(iv)ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು: ವಿದ್ಯುತ್ ತುಕ್ಕು ಪತ್ತೆ ಸಾಧನ: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ (ಅರ್ಧ-ಕೋಶ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಕ್ಕು ಅಪಾಯದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್-ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್) ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಾಮ್ರ / ತಾಮ್ರದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಅರ್ಧ ಕೋಶ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಕ್ಯಾಲೋಮೆಲ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ಅಥವಾ ಸಿಲ್ವರ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 4.4). ಪಾಥ್‌ಫೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಚಕ್ರ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ತಾಮ್ರ / ತಾಮ್ರದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧಾನವು ತುಕ್ಕು ದರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ತುಕ್ಕು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿ.ಇ.ಸಿ.ಆರ್.ಐ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿನ ಸವೆತದ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಕಾರೈಕುಡಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಅನುಬಂಧ 1).

(v)ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ರಚನೆಯ ಕಂಪನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಬಿಗಿತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಹಿಂದಿನದು ವಿರಳವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದೃ ff ತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ನಷ್ಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ / ಗಾಳಿ ಪ್ರೇರಿತ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತೇವಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗಣಕೀಕೃತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಠೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ33

ಸಂಪರ್ಕಗಳು. ಸರಿಯಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಕಂಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭರವಸೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ದೋಷಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

Fig.4.4 ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಳತೆ

4.4.5.

ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಹಲವಾರು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳ ಸಮಯದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಡೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಇನ್-ಸಿಟು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 4.3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೋಷ್ಟಕವು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.34

4.5. ಸೇತುವೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮೇಲಿನ ತಂತ್ರಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಎದುರಾಗಬಹುದು. ಸ್ಥಿರವಾದ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿ ಅಗತ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾದ ಆಲೋಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಾರದು. ಸೇತುವೆಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿಜವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಐಆರ್‌ಸಿ: ಎಸ್‌ಪಿ: 37. ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

(ಎ) ಸೇತುವೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಒಂದು ಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಸರಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕ ಹೊರೆಗೆ ಅಳೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ35

ಸೇತುವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸತ್ತ ಹೊರೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿಳಿದಿರುವ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ, ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗುವಂತಹ ದಾಖಲಾದ ದತ್ತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಇದನ್ನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ವಿಚಲನಗಳು ತಿಳಿದುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ (ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾಪನಗಳಿಂದ), ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

(ಬಿ) ಲೋಡ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

(ಸಿ) ಹೋಲಿಕೆದಾರರು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ರಚನೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 50 ರಿಂದ 200 ಮಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.01 ರಿಂದ 0.05 ಮಿ.ಮೀ. ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅಗಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೋಲಿಕೆದಾರರ ಮುಖ್ಯ ಅನ್ವಯವಾಗಿದೆ.

(ಡಿ) ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತಿ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಮ್ಮಿ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಪಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಅಳೆಯುವ ತಳಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ಮತ್ತು 3 ಮೈಕ್ರೊ-ಸ್ಟ್ರೈನ್ ನಡುವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಪಕಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಏಕರೂಪದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಂಗತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಚನೆಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧದ ತಂತಿ ಮಾಪಕಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅವುಗಳ ರೇಖೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಒತ್ತು ನೀಡಬಹುದು.36

(ಇ) ತಿಳಿದಿರುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ 60 ಡಿಗ್ರಿ) ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮೂರು ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೋಸೆಟ್ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಒತ್ತಡಗಳ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಬಳಸಬಹುದು.

(ಎಫ್) ಕಂಪಿಸುವ ತಂತಿ ಮಾಪಕಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲೋಹದ ತಂತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ತಂತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಿಂದ ಕಂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು. ಗೇಜ್ ಸುಮಾರು 150 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಟೆರೊಜೆನೆಟಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಗೇಜ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

(ಜಿ) ರಚನೆಯ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಉಷ್ಣ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ರೀಪ್, ವಸಾಹತು ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡಗಳ ಮರು-ವಿತರಣೆಯಂತಹ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ತಂತ್ರವು ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. (ಚಿತ್ರ 4.5) ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ಬೆಂಬಲದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಜಾಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಜೊತೆಗೆ,

Fig.4.5 ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಜಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟಿಪಿಕಲ್ ಫೋರ್ಸ್-ಮೂವ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಬಂಧ37

ಜ್ಯಾಕ್‌ನ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 0.3 ರಿಂದ 1.0 ರಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸಹ ± 5% ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

5. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯ

5.1. ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮಾನದಂಡ

ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೀಗಿರಬಹುದು:

1. ತೊಂದರೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು;
2. ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ರಚನೆಯ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;
3. ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ;
4. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ;
5. ಸಮಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ;
6. ಆಯಸ್ಸು; ಮತ್ತು
7. ಸಂಚಾರ ತಿರುವು ಸಾಧ್ಯತೆ.

5.2. ಅಡಿಪಾಯಗಳ ರಿಪೇರಿ

ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿಕಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತನಿಖೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ವರ್ಗದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

• ತೊಳೆಯುವ / ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ಕೌರ್ ಮತ್ತು ಸವೆತದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.38
• ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಮೃದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ದುರಸ್ತಿ,
• ಅಡಿಪಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ನೆಲದ ವಸಾಹತುವಿನಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು,
• ಮೃದುವಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಮತಲ ಚಲನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು,
• ಚಾನಲ್ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು,
• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು,
• ನೀರೊಳಗಿನ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ.
• ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಕಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಸೆರೇಶನ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿ.

ಸೂಚನೆ : ಫೌಂಡೇಶನ್ ಚಲನೆಗಳು ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ನೀರೊಳಗಿನ ರಚನೆಗಳ ಕೊರತೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಹಲವಾರು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರದ ಆಯ್ಕೆ ಕಷ್ಟ. ಕೋಷ್ಟಕ 5.1 ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆಸಲಾದ ಕೆಲವು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅದರ ಅರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆಯಬಹುದುಐಆರ್ಸಿ: 89-1985 "ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು".

(1)ಸವೆತದ ತೊಂದರೆಗಳು: ಸ್ಟೋನ್ ರಿಪ್-ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಬೆಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಸಿಗೆಯ ಶಾ 11 ರ ತೂಕವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೇಲಾಗಿ 150 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಿಪ್-ರಾಪ್ನ ಇಳಿಜಾರು 3.5 ರಲ್ಲಿ 3 ಅನಾ 1 ರ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ರಿಪ್ ರಾಪ್ಗಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.39

(2)ಸ್ಕೋರ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ: ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅಡಿಪಾಯದ ತೊಂದರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಥವಾ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸ್ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬೆಡ್ ವಸ್ತು, ವಿಸರ್ಜನೆಯ ತೀವ್ರತೆ, ಹೂಳು ಚಾರ್ಜ್, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹರಿವಿನ ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಆಕಾರ ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಪರೀತ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಜಲಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಂತಹ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹಳ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೋರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಭರ್ತಿ, ಸೇತುವೆ ಪಿಯರ್, ಅಥವಾ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸ್ಪರ್ ಡೈಕ್‌ಗಳು, ಜೆಟ್ಟಿಗಳು, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್ ಸ್ಕೌರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಸರಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಶೀಟ್ ಪೇಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಚಾನಲ್‌ನ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಅಥವಾ ರಿಪ್-ರಾಪ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅನೂರ್ಜಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ರಿಪ್-ರಾಪ್, ಬ್ಯಾಗ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಿಪ್-ರಾಪ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಟೆಡ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಟ್ ಅಥವಾ ತಂತಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬಂಡೆಗಳು. ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಶೀಟ್ ಪೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಹಾಳೆಯ ರಾಶಿಯನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗದ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಡೆಗಳು ಇರುವ ಆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಪೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು. ಹೆಜ್ಜೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪೋಷಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದರೆ, ಅನೂರ್ಜಿತತೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶೀಟ್ ಪೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ರೂಪಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೋರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕೌರ್ ಪೋಷಕ ರಾಶಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು,42

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಸ್ತೃತ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪೂರಕ ರಾಶಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು.

ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ‘ಹೂಮಾಲೆ ತಂತ್ರ’ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನದ ಮೂಲಕ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಪಿಯರ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾರವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ತೂಕದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಗಂಭೀರ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ / ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ.

(3) ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಮೃದು ಬಂಡೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹೆಜ್ಜೆ ಅಥವಾ ರಾಶಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

(4) ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗ್ರೌಟ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಮಣ್ಣಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಗ್ರೌಟ್ ಒತ್ತಡವು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

. ರಾಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಂಕರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎಲ್ಲ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈಗ ಒಂದು ದಿನ, ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6)ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಾಗ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(7)ಅಡಿಪಾಯದ ಮಣ್ಣಿನ ದ್ರವೀಕರಣ: ಭೂಕಂಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಡಿಪಾಯದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದ್ರವೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ರೆಟ್ರೊಫಿಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಅದು ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಭೂಕಂಪನ ದ್ರವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿಸಿ, ಮತ್ತು43
2. ದ್ರವೀಕರಣ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಮಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ರಚನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಣ್ಣಿನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ಥಾಪಿತ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು:

• ಅಂತರ್ಜಲ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು;
• ವೈಬ್ರೊಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಅಥವಾ ಮರಳು ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ;
• ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ನಿಯೋಜನೆ;
• ಮಣ್ಣಿನ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್.

ಅತಿಯಾದ ದ್ರವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳದ ಹೊರತು ರಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

(8)ನೀರೊಳಗಿನ ಕೆಲಸ: ನೀರೊಳಗಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ನೀರೊಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಠಿಣ ಪರಿಸರ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ, ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳ ಶೇಖರಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಚನೆಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ನೀರೊಳಗಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು, ಸರಿಯಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನೀರೊಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಸೇತುವೆಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಷುಯಲ್ ತಪಾಸಣೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸ್ಪರ್ಶ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳು, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸೋನಿಕ್ ದಪ್ಪ ಮಾಪಕಗಳು, ಗಣಕೀಕೃತ ಟೊಮೊಗ್ರಫಿ ಅಥವಾ ಟಿವಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಹಾನಿಯ ತೊಂದರೆ ಸ್ಥಳದ ಆರಂಭಿಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕಾಫರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಟರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಂತರ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿ ಬೀಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.44

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ನೀರಿನ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರದ ಡೈವರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅರ್ಹ ಡೈವರ್‌ಗಳಾಗಿ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ನೀರೊಳಗಿನ ic ಾಯಾಗ್ರಹಣದ ತಂತ್ರಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಭಾಗಗಳ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ನೀರೊಳಗಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು (ಧುಮುಕುವವನ ಹೆಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಟಿವಿ ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು.

ನೀರೊಳಗಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮೈಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿ * ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರವನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಅಳತೆಯನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ತಪಾಸಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಕೀಕೃತ ಟೊಮೊಗ್ರಫಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಗಾಮಾ ಕಿರಣದ ಮೂಲವು ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಿರಣಗಳ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂಲ ಶೋಧಕ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 5.1). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕೋರ್ಗಾಗಿ ಸೋನಾರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೀರೊಳಗಿನ ಬಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಟ್ರೆಮಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಇಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ನೀರೊಳಗಿನ ರಿಪೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಶಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಥವಾ ಬಾವಿ ಅಥವಾ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ to ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ತೇವಾಂಶ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದಂತಹ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕೋಟ್ ಸರಿಯಾದ ಬಂಧವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ರಾಶಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಅದು ಜಾಕೆಟ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾಫರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ತಳದಲ್ಲಿರುವ ರಾಶಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕೆಟ್ನ ಜಂಟಿ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ ಜೊತೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕು. ತ್ವರಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

* ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ45

Fig.5.1 ಗಣಕೀಕೃತ ಟೊಮೊಗ್ರಫಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಿಧಾನ

ಎಪಾಕ್ಸಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಮೂಲಕ ನೀರೊಳಗಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡೈವರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಎಪಾಕ್ಸಿಗಳು ನೀರಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಬಿರುಕುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಬಿರುಕಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಬದಲು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಿಯರ್ ಅಥವಾ ರಾಶಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಪಾಕ್ಸಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಲು ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ಧನಾತ್ಮಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡ-ಪಂಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 4 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಂಟಿಗ್ರೇಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು . ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 7 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2 ಎಂಎಂ ಅಗಲದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನೇರ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದಿಂದ (ಫಿಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ) ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ, ದಿ46

ಫಿಲ್ಲರ್ ಸೇರ್ಪಡೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈಗ-ಒಂದು ದಿನಗಳು, ನೀರೊಳಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ‘ಆವಾಸಸ್ಥಾನ’ ಎಂಬ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಾಸಸ್ಥಾನವು ನೀರಿನ-ಬಿಗಿಯಾದ ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವ ಬಹು-ಕೋಶ ಲೋಹದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸದಸ್ಯರ ಸುತ್ತಲೂ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ ಇಡುವುದರಿಂದ ಡೈವರ್‌ಗಳು ರಿಪೇರಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 5.2).

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ, ಉಕ್ಕನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಶಿಯನ್ನು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಕೂಡ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

5.3. ಕಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿ

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ನೋಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಹ್ಲಾದಕರ ನೋಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ತಜ್ಞರಿಂದ ಸಲಹೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

(i)ಕಿರೀಟ ಕಲ್ಲುಗಾಗಿ ಬಾಂಡ್ ನಷ್ಟ: ಕಲ್ಲನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಗಾರೆ ಬಲಪಡಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಗಾರೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

(ii)ದಟ್ಟಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಬಿರುಕುಗಳು: ಗಾರೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಕುಂಟೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಆಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಕಲ್ಲಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭೂಮಿಯ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಫೈನ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಪಾಕ್ಸಿಗಿಂತ ಸಿಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(iii)ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು: ಸಿಮೆಂಟ್ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.47

ಹಂದಿ. 5.2 ನೀರಿನೊಳಗಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ48

(iv)ಕಮಾನು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು: ಕಮಾನು ಉಂಗುರವನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು - ಇಂಟ್ರಾಡೋಸ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಡೋಸ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಇಂಟ್ರಾಡೋಸ್ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ ರೂಂ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ರೂಂ / ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೂ ಸಹ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದಂತೆ ಇಂಟ್ರಾಡೋಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಶಟರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ (ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ) ಅಥವಾ ಇಂಟ್ರಾಡೋಸ್‌ಗೆ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡಬಹುದು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಉಂಗುರಗಳು ಕಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಕಮಾನುಗಳ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳ ನಡುವೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿಬಂಧನೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಮಾನುಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ, ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಭರ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಮಾನುಗಳ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಂತಿಮ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಇರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ. ಬದಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಫಿಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಹಗುರವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದು ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸತ್ತ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತೊಂದು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ, ಚಕ್ರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹರಡುವ ಸಹಾಯಕ ಡೆಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಡಿ ಹಾಕುವುದು.

ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ, 4 ರಿಂದ 6 ಕೆಜಿ / ಚದರ ಸೆಂ.ಮೀ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟಿನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಒತ್ತಡವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.49

5.4. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಆರ್‌ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧ್ಯಾಯ VI ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

5.5. ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿ

ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಬರಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ದೋಷಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಭಾರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬರಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ರಚನೆಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆಗೆ ಸಹ ಇದನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು.

ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಡೆಕ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಎರಕದ ಅನುಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಪರಿಹಾರದ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ.

ಡೆಕ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯು 10,000 ಪಿಎಸ್ಐ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಬರಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಜ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.6. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ

5.6.1 ಹಳೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಡೆಕ್ ಬದಲಿ:

ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಸ್ ಅಥವಾ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು) ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಜಲನಿರೋಧಕದಿಂದಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ.

ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಆರ್ಥೊಟ್ರೊಪಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸತ್ತ ಹೊರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (ಸೈಕಲ್ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು) ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಆರ್ಥೊಟ್ರೊಪಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಬದಲಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಹೊಸ ಡೆಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ50

ಅಂಶ, ಭಾಗಶಃ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂಶವಾಗಿ (ಉದಾ. ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅಡ್ಡ ಕಿರಣಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂಶವಾಗಿ (ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ).

ಸತ್ತ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರಿಡ್ ಡೆಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

5.6.2 ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹೊಸ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು (ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು), ಕರ್ಣಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವುದು. ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ವಕ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ವೆಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಕೋಚನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು, ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

5.6.3 ಬಿರುಕುಗಳ ದುರಸ್ತಿ:

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು:

• ಕಳಪೆ ವಿವರ ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ,
• ಡಿಸೈನರ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೀರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ,
• ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದ್ವಿತೀಯಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕ್ರಿಯೆ,
• ಸಂಕೀರ್ಣ ಒತ್ತಡಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ,
• ದೊಡ್ಡ ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ನ್ಯೂನತೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ವಿಧಾನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು.51

5.6.4 ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಶಂಕಿಸಿದಾಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮ:

1. ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಬಿರುಕುಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು.
2. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸ್ಕೆಚ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
3. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಡೈ ಪೆನೆಟ್ರಾಂಟ್, ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
4. ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಪೇಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಭೂತಗನ್ನಡಿಯಿಂದ ಬಣ್ಣ, ಬಣ್ಣ ನುಗ್ಗುವ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ತಪಾಸಣೆ ಬಳಸಿ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.
5. ಗಿರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿವರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
6. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
7. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಗಿರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವಲೋಕನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸೂಕ್ತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.
8. ಗರ್ಡರ್ನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು.
9. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ಯೋಜನೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇಗನೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು (ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು), ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಹಾಕುವುದು, ಬಿರುಕು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ವೆಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು (ಉದಾ. ಫಿಲೆಟ್ ವೆಲ್ಡ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ),52

ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.6.5 ನೀರೊಳಗಿನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್:

ಆರ್ಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನೀರೊಳಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕೃತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನೀರೊಳಗಿನ ಬೆಸುಗೆಗಳು, ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೆಲ್ಡ್ಗಳ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ತೀವ್ರ ತಣಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ರಚನಾತ್ಮಕ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೆಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ, ಶುಷ್ಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪದವು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಈಗ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತವು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಇರುವ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

5.6.6 ಸ್ಟೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಸೂಪರ್ಪೋಸಿಷನ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಬಳಕೆ:

ಹಳೆಯ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಬಲಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಸೂಪರ್‌ಇಂಪೋಸ್ಡ್ ಕಮಾನುಗಳು, ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲ. ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಕಮಾನು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಡ್ಡ-ಕಿರಣಗಳೊಂದಿಗಿನ ಟ್ರಸ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಮಾನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊರೆ ಹೊರುವಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ಸೂಪರ್‌ಪೋಸಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 5.3 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.53

Fig.5.3 ಹಳೆಯ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಸೂಪರ್‌ಪೋಸಿಷನ್

ಕಮಾನುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ವಿರೋಧಿಸಬಹುದು:

• ಅವುಗಳು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು,
• ಬಲವರ್ಧಿತ ಕೆಳ ಸ್ವರಮೇಳ,
• ಸೂಪರ್‌ಇಂಪೋಸ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಾಡ್‌ಗಳು,
• ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನೆಲದ ಚಪ್ಪಡಿ.

ಕಮಾನು ಸೂಪರ್‌ಪೋಸಿಷನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಪೋಸಿಷನ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೋರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಜಾಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸತ್ತ ಹೊರೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸುಮಾರು 15 ರಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ತೆಳ್ಳಗಿನ ಕಮಾನು ಟ್ರಸ್‌ಗೆ ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಠೀವಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ.

5.6.7 ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳು:

ಸೂಕ್ತವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೇವದಿಂದ ಇವುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಚನೆಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.54

5.7. ಮರದ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿ

ಮರಕ್ಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮರದ ರಚನೆಗಳ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಗಳಿಲ್ಲ. ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು.

5.8.

ಟೇಬಲ್ 5.1 ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅನುಬಂಧ ‘2’ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಯಾತನೆಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದೆ.

6. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು

1.1 ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ

ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ದುರಸ್ತಿ
• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಿರುಕುಗಳ ದುರಸ್ತಿ
• ಪಿಎಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ
• ಸರಂಧ್ರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ವಿವರಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಪ್ಯಾರಾದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

6.1.1. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ದುರಸ್ತಿ

6.1.1.1. ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಿಕೆ:

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ದುರಸ್ತಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದುರಸ್ತಿಗೆ ತಾಜಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಧ್ವನಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದು ಅದು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ:

• ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು,55
• ಉಷ್ಣ ವಿಧಾನಗಳು,
• ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನಗಳು, ಮತ್ತು
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳು.

ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಪದರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ, ಹಾಗೆಯೇ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

(i) ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ, ಧ್ವನಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಅವುಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ಧೂಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧೂಳಿನಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಚಿಪಿಂಗ್, ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್, ನೀರು ಅಥವಾ ಉಗಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಸ್ವಚ್ .ಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

(ii) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳು

ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಜ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ 40 ಎಂಪಿಎ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಸಡಿಲವಾದ ಕಣಗಳನ್ನು, ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಘನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರು-ಜೆಟ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು 40 ರಿಂದ 120 ಎಂಪಿಎ ಆಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೃದು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋ-ಜೆಟ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 140 ರಿಂದ 240 ಎಂಪಿಎವರೆಗೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್-ಜೆಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಆಳವಾಗಿ ನುಗ್ಗುವ ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ವಾಟರ್-ಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಸ್ತುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಈ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಂಪನಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ತೇವಾಂಶದ ಆಳವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.56

6.1.1.2. ಬಂಧಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್

(ಎ)ಜನರಲ್

ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಿಪೇರಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಬಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ:

• ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಭೌತಿಕ ಬಂಧ; ಮತ್ತು
• ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಬಂಧಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಯಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿವೆ.

(ಬಿ)ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್

ಈ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಕಡಿಮೆ ನೀರು / ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

(ಸಿ)ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಿಮೆಂಟು

ಮತ್ತೊಂದು ಬಂಧಕ ದಳ್ಳಾಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ನೀರಿನ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ರಿಪೇರಿ ಗಾರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

(ಡಿ)ಪಾಲಿಮರ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್‌ನ ಬಂಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಮರ್ ಅನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸುವ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನೈಲ್-ಪ್ರೊಪಿಯೊನೇಟ್-ಕೋಪೋಲಿಮರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳದ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಅಥವಾ ಪಾಲಿ-ವಿನೈಲಾಸೆಟೇಟ್-ಪ್ರಸರಣಗಳಂತಹ ಘನ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸೈಜರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಮಲ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವು ರಾಳದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಂಡ್ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.57

(ಇ)ರಾಳಗಳು

ಎರಡು ಘಟಕ ರಾಳಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಮೂಲ ವಿಧದ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿವೆ: ಎಮಲ್ಸಿಫೈಬಲ್ ಏಜೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಏಜೆಂಟ್. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವು ನೀರಿನ ಎಮಲ್ಸಿಫೈಬಲ್ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ, ಪಾಲಿಯಮೈಡ್ ರಾಳದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಂಬುವ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಘಟಕ ರಾಳ ಬಂಧಕ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಶುದ್ಧ ರಾಳ-ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಳಗಳನ್ನು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳು ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ರಾಳದ ಆಳವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ,
• ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ರಾಳದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ತಡೆಯುತ್ತದೆ,
• ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು
• ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಳಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಭವನೀಯ ಶಾಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳವನ್ನು ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ: -

• ರಾಳದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಅವುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸೂತ್ರೀಕರಣ.
• ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಿಧಾನ.
• ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
• ತಾಪಮಾನ, ಅಲ್ಟ್ರಾ ವೈಲೆಟ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ವಸ್ತುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ.
• ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್.
  
  
  
  ಮತ್ತು58
• ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಾಳದ ವೆಚ್ಚ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ. ಸಿಮೆಂಟಿಷಿಯಸ್ ಆಧಾರಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(ಎಫ್)ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳು:

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ನೀರಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲೂ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೆಲವು ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ.

6.1.1.3. ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು:

ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನುಗ್ಗುವ ಕ್ಲೋರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕರಗದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯ ವಿಧಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೋರೈಡ್ ತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಧಾನಗಳು (ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ನೀರಿನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ
• ನಿಂಬೆ ಹಾಲಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ,
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಸ್ಮೋಸಿಸ್; ಮತ್ತು
• ಕಲುಷಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ

ಮೊದಲ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆಯಬೇಕು.

6.1.1.4. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ದುರಸ್ತಿ

6.1.1.4.1. ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆ ಕ್ರಮಗಳು:

ಹವಾಮಾನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ಬಾಳಿಕೆ ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಭೌತಿಕ ನೋಟದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಶವು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದಿ59

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವತಃ "ಸಿಮೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್" ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸವೆಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಥವಾ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಗಡಿ ಪದರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸರಿಯಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೆ.

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹವಾಮಾನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು:

• ಹೈಡ್ರೋಫೋಬೇಶನ್,
• ಚಿತ್ರಕಲೆ,
• ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ,
• ಸೀಲರ್ಸ್; ಮತ್ತು
• ಲೇಪನಗಳು.

ಈ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣೆ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಲೇಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಹೈಡ್ರೋಫೋಬೇಶನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ನಾಳಗಳ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಲೇಪನಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

6.1.1.4.2. ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳು

(ಎ) ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಹೈಡ್ರೋಫೋಬೇಶನ್‌ಗಳು:

ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳು:

• ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಾವಯವ ದ್ರಾವಣಗಳು,
• ರಾಳಗಳು; ಮತ್ತು
• ತೈಲಗಳು.60

(i) ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಾವಯವ ಒಳಸೇರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು:

• ಸಿಲಿಕೋನೇಟ್‌ಗಳು
• ಸಿಲೇನ್ಸ್
• ಸಿಲೋಕ್ಸೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು
• ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಾಳಗಳು.

(ii) ರಾಳಗಳು:

ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಾವಯವ ಒಳಸೇರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ರಾಳಗಳು ಒದಗಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಲನಚಿತ್ರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಗಳ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು:

• ಪಾಲಿಮೆಥೈಲ್ಮೆಟಾಕ್ರಿಲೇಟ್‌ಗಳು (ಪಿಎಂಎಂಎ) ಮತ್ತು
• ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳು.

(iii) ತೈಲಗಳು:

ತೈಲಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಣ್ವಿಕ, ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವೆಂದರೆ ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು:

• ಬೇಯಿಸಿದ (ಲಿನ್ಸೆಡ್) ಎಣ್ಣೆ,
• ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು
• ಬೇಯಿಸಿದ (ಲಿನ್ಸೆಡ್) ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಥವಾ
• 15% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿಲ್.

(iv) ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ತಂತ್ರ:

(ಎ) ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಮೂಲತಃ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒಳಸೇರಿಸುವ ವಸ್ತುವಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಆಣ್ವಿಕ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಶೂನ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರು / ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ವಾಯ್ಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಒಳಸೇರಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಷ್, ಕುರಿಮರಿ ರೋಲರ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಲವಾರು ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರಾವಕಕ್ಕಾಗಿ61

ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರಾವಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಆಳವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತೆಳುವಾಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನುಗ್ಗುವ ಆಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳ ರಚನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರಾಳಗಳೊಂದಿಗಿನ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಉಳಿಯುವ ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಫೋಬೈಸಿಂಗ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರೋಫೋಬೈಸಿಂಗ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಲಂಬ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

(ಬಿ)ಸೀಲರ್ಸ್: ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸೀಲರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ದಳ್ಳಾಲಿಯ ಅನ್ವಯಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಅದು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಾಳಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ. ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳು (ಇಪಿ)
• ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ರಾಳಗಳು (ಪಿಯು)
• ಪಾಲಿಮೆಥೈಲ್ಮೆಟಾಕ್ರಿಲೇಟ್ ರಾಳಗಳು (ಪಿಎಂಎಂಎ); ಮತ್ತು
• ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಳಗಳು (ಯುಪಿ)

ಸೀಲರ್‌ಗಳು ಲೇಪನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೈಮರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು:

(ಸಿ)ಲೇಪನಗಳು: ಸೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಲೇಪನಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲೇಪನಗಳು, ಸೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಂತರಿಕ ತೇವಾಂಶದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಲೇಪನಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ತೆಳುವಾದ ಲೇಪನಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈಯ ಯಾವುದೇ ಅಸಮತೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ದಪ್ಪ ಲೇಪನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು 1 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ದಪ್ಪವಿರುವ ಸರಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಪ್ಪವಾದ ಲೇಪನವು ಮೇಲ್ಮೈಯ ಯಾವುದೇ ಅಸಮತೆಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೇಪನ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ರಾಸಾಯನಿಕ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿರೋಧ,62
• ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿರೋಧ,
• ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ,
• ಸಾಕಷ್ಟು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ,
• ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಘರ್ಷಕ ಪ್ರತಿರೋಧ,
• ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಮತ್ತು
• ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಳಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ರಾಳದ ಗಾರೆಗಳ ದಪ್ಪ ಲೇಪನ, 3 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ತೆಳುವಾದ ಪದರಗಳ ಆರ್ದ್ರ-ಒದ್ದೆಯಾದ ಅನ್ವಯದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇತರ ಲೇಪನಗಳು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ, ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಎಣ್ಣೆ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ತಯಾರಿಕೆ, ರಬ್ಬರ್ ಎಮಲ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಸಿಮೆಂಟ್ ಲೇಪನ.

ಲೇಪನವು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ಲೇಪನ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ತೆಳುವಾದ ಪದರಗಳಿಗೆ ಬಿರುಕುಗಳ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಿರುಕಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಪನದ ಸೀಮಿತ ಡಿಬಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಲೇಪನಗಳೊಂದಿಗೆ, 0.2 ಮಿಮೀ ಅಗಲದವರೆಗೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಉದಾ. ಜವಳಿ ಬಟ್ಟೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎರಡು ಘಟಕ ದ್ರವ ಸೀಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುಧಾರಿತ ಉದ್ದನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುವಿ-ಕಿರಣಗಳು) ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪದರ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಪದರಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಪೊರೆಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.

6.1.1.4.3. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗದ ಗಣನೀಯ ಆಳದ ಬದಲಿ

ಹದಗೆಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೇಲ್ಮೈ ದುರಸ್ತಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಕಾಣೆಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ದುರಸ್ತಿ ವಸ್ತುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯ್ಕೆಯು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಮಾಣ, ದುರಸ್ತಿ ಆಳ, ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹಾನಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ನೀಡಲು ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.63

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗಣನೀಯ ಆಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು:

• ಪಾಲಿಮರ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ, ಸಿಮೆಂಟ್-ಬಾಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ಮತ್ತು
• ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ).

ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ (ಗುನೈಟ್):

ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ ಬಳಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮರಳು ಸ್ಫೋಟವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಬಂಧಕ ದಳ್ಳಾಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾರೆ ಪುಷ್ಟೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಟ್‌ಕ್ರೆಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಪದರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 50 ಎಂಎಂ ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ದಪ್ಪಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬಲವರ್ಧನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಈ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಟ್‌ಕ್ರೆಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾಸಿಟಾನ್ ಅನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಗಿದ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಉದಾ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಟ್, ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು. ಫ್ರೀಜ್-ಕರಗಿಸುವ / ಉಪ್ಪು ನಿರೋಧಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಎರಡು ಮೂಲ ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ:

• ಶುಷ್ಕ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಶ್ರಣ ನೀರನ್ನು ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್-ಮರಳು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿತರಣಾ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ನಳಿಕೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು
• ಆರ್ದ್ರ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ವಿತರಣಾ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು,64

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಕಲ್ಲು, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನುಕೂಲಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸರಿಯಾದ ಯೋಜನೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರಂತರ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಧ್ವನಿ ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶದ ವಿಶೇಷ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಫೈಬರ್ ಅಥವಾ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಾಳಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಫೈಬರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀಲ್, ಗ್ಲಾಸ್ (ಬೋರಾನ್- ಸಿಲಿಕೇಟ್-ಗ್ಲಾಸ್) ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ನ ಅನುಪಾತವು ಸಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ವಸ್ತುಕ್ಕಿಂತ ಆರಂಭಿಕ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ನಾರುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾರುಗಳನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸದ ಹೊರತು ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಕೊನೆಯ ಪದರವು ಉಕ್ಕಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ:

ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನ್ ಅಂಶದಿಂದ ಧ್ವನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡಿಲೀಮಿನೇಟ್ ಆಗಿರುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೊ ಬಿರುಕುಗಳು ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧನೆಯವರೆಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೋ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಲಿ ಉಳಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದುರಸ್ತಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗರಗಸ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಥರ್ಮಲ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೆಗೆಯುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಜಲ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ನಿರಂತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಂತೆಯೇ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.65

ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಇಡುವುದರಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಎಂಟ್ರಾಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್‌ನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿದ್ಧತೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಅಂತಿಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಶಕ್ತಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್, ಕ್ರೀಪ್ ಸಹ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.) ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಮೆಂಟ್ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ನೀರು / ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸೈಜರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮರುಸಂಪಾದನೆ / ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ಗುಂಪಿನ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯ.

ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಪುಟಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು). ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.

6.1.2. ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷಗಳ ದುರಸ್ತಿ

6.1.2.1. ಸಾಮಾನ್ಯ:

ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು

ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು / ಮುಚ್ಚುವ ವಿಧಾನಗಳು / ವಸ್ತುಗಳು ಬಿರುಕುಗಳ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಅವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸುಪ್ತವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು (ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಉಸಿರಾಟ) ಡೆಮೆಕ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಚಲನೆಯ ಮಾಪಕಗಳು, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಪಕಗಳು, ಫಿಟ್ಟರ್ ಮಾಪಕಗಳು ಅಥವಾ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳುವ ಆವರ್ತಕ ಅವಲೋಕನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಎಫ್‌ಐಪಿ ಗೈಡ್ ಟು ಗುಡ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ “ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ”. ರಿಪೇರಿ ತಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಾಳಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಯಾವಾಗ ಬಿರುಕುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ:

• ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಾಶಕಾರಿ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಕ್ಕನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ;
• ರಚನೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾ., ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಜೋಡಣೆ ಕೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು;
• ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಬಂಧದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು
• ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಕ್ತ ನೋಟ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲತಃ, ಒಂದು ಸಮಯದ ಲೋಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು67

ಅಂದರೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಸಾಹತಿನಂತಹ ಸಮಯ-ಅವಲಂಬಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗಬೇಕು, ರಚನೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿರೂಪತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ / ಸಿಮೆಂಟ್‌ನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ (ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಆವರ್ತಕ ಲೋಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ) ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ರಚನೆಯ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಕೃತಿಯಿದ್ದರೆ.

6.1.2.2. ವಸ್ತುಗಳು:

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುವು ಬಿರುಕಿನೊಳಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಭೇದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್, ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿ. ವಸ್ತುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ನೀರಿನ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ದ್ರವ ರಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ (ಇಪಿ),
• ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ರಾಳ (PUR),
• ಅಕ್ರಿಲ್ ರಾಳ (ಪಿಎಂಎಂಎ) ಮತ್ತು
• ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಳ (ಯುಪಿ).

ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಾಳಗಳ ಸೂತ್ರೀಕರಣವು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಾಳದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತೇವಾಂಶ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ಷಾರೀಯ ದಾಳಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದ್ದಲ್ಲಿ, ರಾಳದ ಕರ್ಷಕ ಬಲವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಲುಪಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ರಾಳವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಪಾಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಸ್ತುವಿನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಂತರ, ಬಿರುಕಿನ "ಠೀವಿ" ರಾಳದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ ಆಧಾರಿತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ರಾಳಗಳು ಭೇದಿಸುತ್ತವೆ68

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರೂಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ 0.1 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ರಾಳಗಳಿಂದ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಿರುಕನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ.

ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಬಳಕೆಯು ಸೀಮಿತ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು 3 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲದ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಉತ್ತಮವಾದ ನೆಲದ ಸಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಗಲವಿರುವ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು 0.3 ಮಿ.ಮೀ. ವಾಯ್ಡ್‌ಗಳ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು (ಜೇನುಗೂಡು), ನಾಳಗಳ ಮೊಹರು ಹಾಕುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.1.2.3. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:

ನಿಯಮದಂತೆ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳು ಅವಶ್ಯಕ:

• ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು,
• ರಿಪೇರಿ ಸ್ಥಾಪನೆ,
• ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು,
• ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣ,
• ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಸ್ತುವಿನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು
• ಮರು-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ.

(i)ಪ್ಯಾಕರ್

ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವು ಬಿರುಕುಗೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ವಸ್ತುವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಕರ್, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕರ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಪ್ಯಾಕರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು.

ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿರುಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಕರ್ನ ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಪ್ಯಾಕರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿರುಕಿನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಬಹುದು. ಪ್ಯಾಕರ್ ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಮೆಟಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ69

ತೋಳಿನಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿ ಹೊಂದಿದ. ಡ್ರಿಲ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಕಾಯಿ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟು, ಪ್ಯಾಕರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಕವಾಟವು ಸ್ವತಃ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

(ii)ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಂದು- ಘಟಕ ಅಥವಾ ಎರಡು-ಘಟಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು-ಘಟಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಳವನ್ನು ಮೊದಲು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಬಿರುಕಿನಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೀಸ್ ಗನ್, ಟ್ರೆಡ್ಲ್ ಪ್ರೆಸ್, ಏರ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪಂಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಒಂದು-ಘಟಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾಕರ್, ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ವಸ್ತುವಿನ ಮಡಕೆ ಜೀವನವು ಒಂದು-ಘಟಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಬಿರುಕಿನ ಉದ್ದವು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಡಕೆ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಘಟಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಳ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಡಕೆ ಜೀವನವು ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು-ಘಟಕ ರಾಳಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸುವಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ರಾಳದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪೂರ್ವ-ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಡ್ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು-ಘಟಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡೋಸಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(iii)ಇಂಜೆಕ್ಷನ್

ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಸರಿಸುಮಾರು 2.0 ಎಂಪಿಎ ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (30 ಎಂಪಿಎ ವರೆಗೆ) ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಾಳದ ನುಗ್ಗುವ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಳದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರೂಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.

ರಾಳ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಂದ ಸೇವಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ, ರಾಳವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿರುಕಿನೊಳಗೆ ಭೇದಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ರಾಳ ಹರಿಯಬಹುದು70

ಮುಖ್ಯ ಬಿರುಕಿನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಗಳಾಗಿ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ನಂತರದ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ರಾಳವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು.

ರಾಳದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಳದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಶೀತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಳದ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು-ಘಟಕ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವು 0.2 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ, ರಾಳದೊಂದಿಗಿನ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಇದು ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕುಗಳ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ Fig.6.1 ನೋಡಿ.

Fig.6.1 ಬಿರುಕುಗಳ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್71

6.1.2.4. ಪರೀಕ್ಷೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಡ್ರಿಲ್ ಕೋರ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಯ್ದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಳತೆ ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ವಿರೂಪದಿಂದ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

(i)ಕೊರಿಂಗ್

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸರಳ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣ ಅಂತಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಂತೆ ಅವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಉದಾ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.

(ii)ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ಸ್

ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶಬ್ದದ ಪ್ರಸರಣವು ಬಿರುಕು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಗ್ರೌಟ್ಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸದಸ್ಯರ ಮೂಲಕ ಧ್ವನಿಯು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಧ್ವನಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೂ ಸಹ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮಾಪನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

6.1.2.5. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು:

ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಭವ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಗತ್ಯ.

ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಳದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಅತಿಗೆಂಪು ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಣಯ (ಐಆರ್- ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್), ಮಡಕೆ ಜೀವನ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಸಾಂದ್ರತೆ, ಗಾಜಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತು. ಅಂತಹ ದುಬಾರಿ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕೆಲವು ರಾಳದ ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾದರಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ರಾಳದ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂಚೆಚೀಟಿ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಳಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳು72

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬೇಕು, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.

ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೇಟಾ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇತರ ರಾಳಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಫಲಿತಾಂಶ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಬಿರುಕಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕೂಡಿರುವಾಗ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಿದಾಗ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ತಾಪಮಾನವು 8 than C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಭವ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ರಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ (ಉದಾ. PUR) ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 8 ° C ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳಗಳು ಒಂದು ಅಪವಾದ, ಅವು ಘನೀಕರಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಿಸಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಾಳಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಡಕೆ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ಬಿರುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಯಾವಾಗಲೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ತುಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಚಕ್ರದ ಅಗಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದಾಗ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 0.05 ಮಿಮೀ ಮೀರದಿದ್ದರೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಚಾರ ಮಿತಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಆವರ್ತಕ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ವಿಡ್ತ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ವಿಡ್ತ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತುಂಬಿದ ಬಿರುಕು ಸಂಕೋಚಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ. ಅನುಭವ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ73

ಕ್ಷಾರೀಯ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮುಚ್ಚಲು ರಾಳದ ವಿರೂಪತೆಯು ನಿಯಮದಂತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ವಿಸ್ತರಣಾ ಜಂಟಿ ರೂಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಬೇಕು.

6.1.2.6.

ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು:

(ಎ)ಹೊಲಿಯುವುದು - ಇನ್-ಸಿಟು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಲಿಯುವುದನ್ನು ಬಿರುಕುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಸದಸ್ಯರ ಸುತ್ತಲಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗುನೈಟೆಡ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯಲು ಬಳಸಬಹುದು.

(ಬಿ)ಜಾಕೆಟಿಂಗ್: ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪ್ಲೀನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

6.1.2.7. ಪ್ರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸದಸ್ಯರು:

ಪಿಎಸ್ಸಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಪನ, ಬಿರುಕುಗಳ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್, ತುಕ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ರಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಾತ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್. ಕೆಲವು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ವಿಶೇಷ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತು ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳು ಆರ್‌ಸಿಸಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ನೀಡಲಾದ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿವರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು ..

6.1.3 ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ

6.1.3.1 ಸಾಮಾನ್ಯ

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಹುದುಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕ್ಷಾರೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕ್ಷಾರೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸುಣ್ಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ74

ಸಿಮೆಂಟ್ ಜೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರಾವಣ. ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಹೆಚ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಹೆಚ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 10 ರಿಂದ 11 ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ತೂಕದಿಂದ ಸುಮಾರು 0.4% ಕ್ಲೋರೈಡ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಇದ್ದಾಗ ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವೇಳೆ ಕ್ಷಾರೀಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಿತ್ರ ನಾಶವಾದರೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಇದ್ದರೆ, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತುಕ್ಕು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ತೇವಾಂಶದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ ಒಣ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್) ತುಕ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಬೊನೇಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತೇವ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳು ತುಕ್ಕು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾಶವಾದಾಗ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯು ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಉದುರಿ ಅಥವಾ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಚನೆಯಿಂದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿವ್ವಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಒಡೆದ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವುದರಿಂದ ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ತುಕ್ಕು ವೇಗವರ್ಧಕ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ದರವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ತುಕ್ಕುಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಸ್ತಾರವಲ್ಲದ ಕಪ್ಪು ತುಕ್ಕು ಉಪ್ಪುಸಹಿತ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಆರ್ದ್ರ ಹೈ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಎನ್.ಬಿ. ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

6.1.3.2 ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಕ್ಷಣೆ

(i)ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೊದಲು ತಯಾರಿ

ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಕಲುಷಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ನಿರ್ಧಾರ, ಅಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಂಶದ ಪ್ರಮಾಣ, ತೇವಾಂಶದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಕರಣದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತೆರೆದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಳು-ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು, ಸೂಜಿ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾರ್‌ನ ದೂರದ ಭಾಗದಿಂದ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆಯುವುದು ಕಷ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾರ್‌ಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯ.75

(ii)ರಕ್ಷಣೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಿದ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕ್ಷಾರೀಯ ಲೇಪನದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಬೇಕು. ಅಂದರೆ ಸಿಮೆಂಟಿಯಸ್ ಬಾಂಡ್ ಕೋಟ್. ಸಿಮೆಂಟ್-ಬಾಂಡ್ ರಿಪೇರಿ ಗಾರೆ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಸಕ್ರಿಯ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್, ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಾಶಕಾರಿ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಬಹುದು:

• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್,
• ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ ಅಥವಾ
• ಪಾಲಿಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಕವರ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಮರ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕಾರೈಕುಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಕೆಮಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಸಿಇಸಿಆರ್ಐ) ರಿಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಐಎಸ್ 9077-1979. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಇಸಿಆರ್ಐ, ಕಾರೈಕುಡಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಸಮ್ಮಿಳನ ಬಂಧಿತ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಲೇಪಿತ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

(iii)ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆ ತೆಳ್ಳಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ ಮತ್ತು ದ್ರಾವಕದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

(iv)ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (ಸಿಪಿ) ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.76

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ರಾಸಾಯನಿಕ ಕೋಶದ ರಚನೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಜೋಡಿಸುವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆನೋಡಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ.

ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ (ಡಿಸಿ) ಮೂಲಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಕೆಮಿಕಲ್ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉಕ್ಕನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ concrete ೇದ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವಾಹದ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆ ಅಗತ್ಯ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. (ಕೋಷ್ಟಕ 6.1)

6.1.4. ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು

6.1.4.1. ಸಾಮಾನ್ಯ:

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ವಿಭಾಗವು ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಸಹ ಗಮನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಬಲವು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಂಕಾರೇಜ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ.

ಬಂಧಿತ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ಬಂಧಿತ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಳಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

(ಎ)ನಿರ್ವಾತ-ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ನಾಳಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟ್ನಿಂದ ತುಂಬದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯ. ನಿರ್ವಾತ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಒಂದು ನಾಳವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಅನೂರ್ಜಿತತೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೊರೆಯುವ ರಂಧ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ವಿಷಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೊರೆಯುವ ರಂಧ್ರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರಂಧ್ರಗಳು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ವ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾತ್ರ77

ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಅನೂರ್ಜಿತ ಮೌಲ್ಯದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸಿದ ಗ್ರೌಟ್ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಳತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೋರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಮಾಡುವ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊರೆಯುವ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ನಿಧಾನ ಕೊರೆಯುವ ವೇಗ, ವಿಶೇಷ ಡ್ರಿಲ್ ಹೆಡ್, ಸಣ್ಣ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೊರೆಯುವುದು, ಕೊರೆಯುವ ಧೂಳಿನಿಂದ ಹೀರುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ನಾಳವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್. ತುಕ್ಕು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾಳವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಾಧಿಸಬೇಕು.78

ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಖಾಲಿಜಾಗಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಇಟ್ಟ ಮೆತ್ತೆಗಳಿಗೆ, ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ದೋಷಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾರೆ ಬಳಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಳದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

(ಬಿ) ವಿಶೇಷ ರಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಳಗಳ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್

ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಾಳಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಣಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ದೀರ್ಘ ಮಡಕೆ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು.

ಬಾಹ್ಯ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ಬಾಹ್ಯ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಅನೂರ್ಜಿತತೆಯನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟ್ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರೀಸ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ನಾಳಗಳ ಮರು-ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೈಪ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು, ಕೊಳವೆಗಳೊಳಗೆ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.

ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಕೆಲವು ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು, ಲೇಪನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಗಾರೆಗಳು ಒತ್ತಡದ ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಬಾರದು.

6.1.5. ಜೇನುತುಪ್ಪದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್

ಮೊಹರು ಮಾಡುವ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸರಂಧ್ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರಿಲ್ಲದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಸರಂಧ್ರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ರಚನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸರಂಧ್ರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಗಾರೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನೀರು / ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವು 0.4 ಮೀರಬಾರದು. ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಇರುವಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.79

6.2. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ

6.2.1. ಸಾಮಾನ್ಯ:

ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಇವರಿಂದ ಸಾಧಿಸಬಹುದು:

• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು,
• ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು
• ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೇರಿದ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮರು ವಿತರಣೆ.

ಹೊಸ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ:

• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್
• ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು,
• ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗಳು,
• ಒತ್ತಡದ ನಂತರದ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಅಥವಾ
• ಈ ವಸ್ತುಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು.

ಬಲಪಡಿಸುವಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಮೂಲ ವಸ್ತು / ರಚನೆ - ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸ್ತು / ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.

1. ರಚನೆಯ ಬಲಪಡಿಸುವ ಭಾಗವು ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು
2. ರಚನೆಯ ಬಲಪಡಿಸುವ ಭಾಗವು ಲೈವ್ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಲೋಡ್ (ಅಥವಾ ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಮೂಲ ರಚನೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

6.2.2. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳು:

ರಚನೆಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಬಲಪಡಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹಳೆಯ ನಡುವೆ ಬರಿಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿದೆ80

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯ ನಂತರದ ಉದ್ವೇಗವು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಚನೆಯ ನಂತರದ ಉದ್ವೇಗದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

6.2.3. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ:

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ತೃಪ್ತಿಕರ ಸಂವಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ಏಕರೂಪದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಸ್ಥಿರ ವರ್ತನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಂತಹ ಪರಿಮಾಣದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಂಟಿ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿರಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕವು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.

ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಜಲಸಂಚಯನ ಶಾಖದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಉದಾ., ಹಳೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ಪೂರ್ವ ತಾಪನ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ತಾಜಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ.

ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಕ್ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧದ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಬೆಳೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಚಯನ ಶಾಖದ ಕನಿಷ್ಠ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳು ಅದರ ಬಲದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವ ಅಥವಾ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಅದರ ಬಾಂಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಂಧದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಲು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಕಂಪನಗಳು ಯಾವುದೇ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳು negative ಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿದ 3 ರಿಂದ 14 ಗಂಟೆಗಳಿರಬಹುದು. ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಮಾಡಬೇಕು81

ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸದಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿರಿ. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಣ್ಣದಾಗಿಡಲು ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

6.2.4. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆ:

ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಈ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು:

• ತುಕ್ಕುನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬದಲಿ;
• ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆ;
  • ಹಳೆಯ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ
  • ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಪೂರ್ವಭಾವಿ; ಮತ್ತು
• ಎಪಾಕ್ಸಿ ಬಂಧಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು.

6.2.4.1. ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

ಸರಳವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೆಳೆತ ವಲಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಲಾಕ್ ಅಪ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸಿದ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿನ್ಸರಿತಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಟೈಲ್ ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂಕಾರೇಜ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ರಚನೆಯನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾಶವಾದ ಪಟ್ಟಿಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಳೆಯದಾದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ನ ಡಕ್ಟೈಲ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಡ್ಡ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಬಾರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಬಾರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹನ್ನೆರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್‌ಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು (ದಟ್ಟಣೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸರಿಯಾದ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಇತ್ಯಾದಿ.) ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ ಅಥವಾ ಕಪ್ಲರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಈ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.82

6.2.4.2. ಎಪಾಕ್ಸಿ ಬಂಧಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

ಬಂಧಿತ ಫಲಕಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

(ಎ)ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಡವಳಿಕೆ

ಈ ರೀತಿಯ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಲವರ್ಧನೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಇಳುವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಯಾಮಗಳು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಶಕ್ತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮತಲವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನೊಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಲವು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಆಯಾಮಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದ, ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಅಗಲಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ. ಈ ಅಂಶಗಳ ಉದ್ದವು ಬಾಂಡ್ ಒತ್ತಡದ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅದು ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಂಧದ ಒತ್ತಡವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಅನುಮತಿಸುವ ಬಾಂಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಂಶದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹೊರೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಪಾತವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಗಲದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬಾಂಡ್ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗಲದ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಕನಿಷ್ಠವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶದ ಅಗಲವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 200 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಟ್ನ ದಪ್ಪವು 0.5 ರಿಂದ 5 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮ ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ದಪ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಯಾಮಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿತಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಮರಳು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಾವಯವ ದ್ರಾವಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುವುದರಿಂದ, ಪ್ರೈಮರ್ ಲೇಪನವನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರೈಮರ್ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ83

ಅಂಟು. ಇದು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ದ್ರಾವಕವಾಗಿದೆ. ಸತು ಧೂಳು ಅಥವಾ ಹಾಟ್-ಡಿಪ್ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ, ಮೊದಲೇ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮವಾದ ಧಾನ್ಯದ ಸ್ಫೋಟಕ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಪುಲ್-ಆಫ್ ಶಕ್ತಿ 1.5 N / sq.mm.). ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯದ ಸ್ಫೋಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಳವಾದ ಒರಟುತನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಂಧದ ಬಲದ ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

(ಬಿ)ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಡವಳಿಕೆ

ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಈ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ-ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ:

• ಕ್ರೀಪ್
• ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು
• ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ.

(i)ಕ್ರೀಪ್

ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳ ಕ್ರೀಪ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕ್ರೀಪ್ ವಿರೂಪತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು can ಹಿಸಬಹುದು. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರೀಪ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. 3 ಎಂಎಂ ವರೆಗಿನ ತೆಳುವಾದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕ್ರೀಪ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(ii)ವಯಸ್ಸಾದ

ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ; ಉದಾ. ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆ, ವಿಕಿರಣ, ಶಾಖ, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ನೀರು. ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ವಿವಿಧ ಅಂಟುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ, ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಶಕ್ತಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 50% ಮಾತ್ರ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೇಪನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.84

ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಂಧ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ದ್ರಾವಣಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೀರಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳು ಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀರಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ವಿವಿಧ ಅಂಟುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

(iii)ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ

ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು 50% ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೋಡ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯ 10% ಮಾತ್ರ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿರ ಅಂತಿಮ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಂಡ್ ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು.

(ಸಿ)ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ವರ್ತನೆ

ಕರ್ಷಕ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಂತಿಮ ಶಕ್ತಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸರಿಸುಮಾರು ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪದರದ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪದರದ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಲಿಪ್ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶದ ಲೋಡ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂಶದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವಿರೂಪವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಟ್ಗಿಂತ ಕೆಲವು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಹಠಾತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ವೈಫಲ್ಯವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಂಧಿತ ಪ್ಲೇಟ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಳುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಕ್ಟೈಲ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಪೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಪಾಕ್ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಬಹಳ ಕಾರ್ಯವೈಖರಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.85

6.2.4.3 ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

(ಎ)ಜನರಲ್

ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಉದ್ವೇಗ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೇವಾಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮಿತಿ ಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಪ್ರಭಾವವು ವ್ಯಾಪಕ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

(ಬಿ)ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯ್ಕೆ:

ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ನಂತರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪೋಸ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಐಆರ್ಸಿ ಸಂಕೇತಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ನಂತರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಬಂಧಿಸದ ಮತ್ತು ಬಂಧಿತ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಆಂಕಾರೇಜ್ (ಆಂಕರ್ ಸೆಟ್) ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೋಸ್ಟ್-ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಮಾಡುವ ಅಂಶಗಳು ವಿಚಲನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ವಿಲಕ್ಷಣತೆ, ಒಲವು ಮತ್ತು ಆಂಕಾರೇಜ್ ಅಂಶಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಕ್, ಇತ್ಯಾದಿ.)

ಭಾಗಶಃ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಥ್ರೆಡ್ ಬಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೃ local ವಾದ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿಧಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ವಿಚಲನ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ (ಸ್ಯಾಡಲ್ಸ್) ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳಲ್ಲಿನ ವಕ್ರತೆಯ ಅತಿಯಾದ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು

(ಸಿ)ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಗಣನೆಗಳು

ಪೋಸ್ಟ್-ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸದ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ನಷ್ಟದ ನಂತರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.86

(ಡಿ)ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ

ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ನಂತರದ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಚನೆಯಂತೆಯೇ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.

(ಇ)ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಒತ್ತಡದ ನಂತರದ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಬಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಆಂಕಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಸ್ಥಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಾಗ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯಂತೆಯೇ ಲಂಗರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಉದುರುವ ಅಥವಾ ಒಡೆದ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಜಂಟಿ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂವಾದವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎನ್ಯೂರ್ ಕಿರಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಂಕೋಚಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಆಂಕರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ:

(i) ಗಿರ್ಡರ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಕಾರೇಜ್ (ಅಬ್ಯುಟ್ಮೆಂಟ್) (ಅಂಜೂರ 6.2).

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಒಂದು ಅಪಹರಣದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಓಡಬೇಕಾದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 6.2 ಗರ್ಡರ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂಶಗಳ ಲಂಗರು87

(ii) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲಗಳು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ನ ವೆಬ್ಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, (ಅಂಜೂರ 6.3).

ಈ ವಿಧಾನವು ಪೂರಕ ಸ್ನಾಯುಗಳಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಆವರಣಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ 6.3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲಗಳು

(iii) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಲಂಗರುಗಳು, (ಚಿತ್ರ 6.4 ಮತ್ತು 6.5).

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೋರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆದಿಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದು. ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 6.6).

(iv) ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಲನ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳು (ಚಿತ್ರ 6.7).

ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಚಲನ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಪೆರೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯ ಲಂಗರುಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಲಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಂಜುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡೋವೆಲ್‌ಗಳು ಆಂಕಾರೇಜ್ ಆಸನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿವೆ. ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜು ವಕ್ರತೆಯ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.88

ಚಿತ್ರ 6.4 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂಶಗಳ ಲಂಗರು

ಚಿತ್ರ 6.5 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ನ ಲಂಗರು89

ಚಿತ್ರ 6.6 ಸಹಾಯಕ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಂಗರುಗಳು

ಚಿತ್ರ 6.7 ಪೂರಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್

ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲಂಬ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 6.8 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.90

ಚಿತ್ರ 6.8 ನೇರ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೂರಕ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್91

6.2.4.4. ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ r.c. ಯೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು. ಅಥವಾ p.c. ಅಂಶಗಳು:

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸಹ ಸಾಧ್ಯ. ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ವಿನಾಶಕಾರಿ (ಇಳಿಸುವಿಕೆ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಲದ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಹೊರೆಯ ಮರು ವಿತರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಲಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಬಂಧದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ರಾಳದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಾಂಡ್ ಗಾರೆ ಪದರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಗಾರೆ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

ರಚನೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ, ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯ.

ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಂಧ ಮತ್ತು ಬರಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಿಟಾರ್ಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದಾಗ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಅಂಶದ ಸಾಕಷ್ಟು ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತೊಳೆದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಧಾನ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ. ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮುಚ್ಚಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಲು, ಮರಳು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮೂಲ ರಚನೆಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

6.2.4.5. ಹೇರಿದ ವಿರೂಪದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

ಹೇರಿದ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ, ರಚನೆಯ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ರಚನೆಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರ (ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು) ಅಥವಾ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಸಮತೋಲಿತ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.

ರಚನೆಯ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಪರಿಣಾಮಗಳು (ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ, ಬರಿಯ, ತಿರುವು) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಮಯ: ಬೆಂಬಲಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವಸಾಹತು, ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ತೆವಳುವಿಕೆ92

ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೋಷಕ ಅಂಶಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳು-ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

6.2.4.6. ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವುದು:

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಿರಣಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು (ಪಿಯರ್‌ಗಳು) ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಪದರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ದಪ್ಪದ ಎಲ್ / 3 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಬರಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಂಧ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ರಚನೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು.

ವಿಪರೀತ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

6.3. ನಿರ್ಧಾರ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

ಡೆಕ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಸೂಚಕ ನಿರ್ಧಾರ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೇಬಲ್ 6.2 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ.

7. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ

7.1. ಪರಿಚಯ

ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾರಪೆಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಥವಾ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು. ಸೇತುವೆಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿರಬಹುದು.

7.2. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು

ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೀಲುಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳ ಬದಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲೂ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಕೀಲುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೀಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಿರಣದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು, ಕಪಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತೇವಾಂಶದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ನೀರಿರುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಬಾರದು. ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗೆ ಕೀಲುಗಳು ನೀರಿರುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯಲ್ಲ ಆದರೆ ನಿಗ್ರಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದಾದರು95

ಬದಲಿ ಜಂಟಿ ಡೆಕ್, ಕರ್ಬ್, ಫುಟ್‌ಪಾತ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಜ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ನೀರಿರುವಂತಿರಬೇಕು.

ಎಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ನೀರನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ದೂರವಿಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಠಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೀರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಲರ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ನೀರಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫಿಲ್ಲರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಫಿಲ್ಲರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಅವಶೇಷಗಳು ಜಂಟಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಬದಿಗಳು ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಜೋಡಿಸಿದ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ಬದಿಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೇತುವೆಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಕ್ಕದ ಸೇತುವೆಯ ಘಟಕದ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಸೇತುವೆಗಳು ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

ಬೆರಳು ಪ್ರಕಾರದ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಬಾಗಿದ, ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಬೆರಳುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಬಹುದು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹಾನಿ, ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಧರಿಸುವ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಡೆಕ್ನ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಅಡಿಪಾಯದ ಭೇದಾತ್ಮಕ ವಸಾಹತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಗುಹೆ ಅಥವಾ ಯೋಜಿಸಿ. ಜಂಟಿ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಅಥವಾ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದುರಿಸುವುದು ಜಂಟಿ ಪಕ್ಕದ ಬೆಂಬಲ ಸಾಮಗ್ರಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಂಟಿ ನಂತರದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್‌ನ ವಿಪರೀತ ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಅವಧಿಯ ಅತಿಯಾದ ಹಾಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮಾದರಿಯ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೀಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಅಪಹರಣದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ಚಲನೆಯು ಜಂಟಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮುಕ್ತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸೀಲಾಂಟ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಆವರ್ತಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.96

7.3. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು:

• ಉತ್ಪಾದನೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳು,
• ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿನ್ಯಾಸ,
• ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಥವಾ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ,
• ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದು:

• ತುಕ್ಕು,
• ನಿಯೋಪ್ರೆನ್ / ಮಡಕೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮುದ್ರೆ,
• ಮುರಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು,
• ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ರೋಲರುಗಳು, ಫಲಕಗಳು,
• ನಿಯೋಪ್ರೆನ್ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ವಿಭಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಣ್ಣೀರು,
• ಬೇರಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು / ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಶೇಖರಣೆ,
• ಆಂಕಾರೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ,
• ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಚಲನೆ ಅಥವಾ ತೆವಳುವಿಕೆ,
• ಬೇರಿಂಗ್ ಫಲಕಗಳ ಭಾಗಶಃ ಸಂಪರ್ಕ,
• ಅತಿಯಾದ ಟಿಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಶಿಫ್ಟ್.

ದೋಷಗಳ ವಿವರವಾದ • ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಸೂಕ್ತ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸೆಗ್ಮೆಂಟಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಓರೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಕೆಳಗಿನ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಹ ಆಗಿರಬೇಕು97

ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಜ್ಞ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

7.4. ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ನ ಸೋಫಿಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾತನೆ ಬಿರುಕುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ದಂಡೆ ರೇಖೆ, ಫುಟ್‌ಪಾತ್ / ಡೆಕ್ ಜಂಟಿ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟ್ ಅಥವಾ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಚುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ / ಕಾಣೆಯಾದ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಹಲಗೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಿಗಳನ್ನು is ಹಿಸಲಾಗಿರುವಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಘನವಾದ ಇನ್-ಸಿತು ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

7.5. ರೇಲಿಂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಸ್

ಇವುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಅಂತಹುದೇ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ರೇಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ತುಕ್ಕು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

8. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಂಶಗಳು

8.1.

ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಈ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ98

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು. ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೊರತೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ than ಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಿಸರ್ಜನೆ,
2. ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನದಿ / ಹೊಳೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ,
3. ಅಡಿಪಾಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದರಿಂದ ಸ್ಕೋರ್ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ,
4. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯಿಂದ ತಂದ ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ,
5. ಸೇತುವೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಓರೆಯಾದ ಹರಿವು, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ than ಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಓರೆಯಾಗುವ ಕೋನ ಹೆಚ್ಚು.

ಇವುಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರ / ಪುನರ್ವಸತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕ್ರಮಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

8.2.

ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. (1) ಅಸಹಜ ಪ್ರವಾಹಗಳು, (2) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ (3) ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮನುಷ್ಯನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಜಲಸಂಪತ್ತಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉದಾ ಸೇತುವೆಯ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಳಗಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶೇಖರಣೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ನೀರಿನ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟವು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮೀರಬಹುದು.

8.3.

ಪ್ರವಾಹವು ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆಐಆರ್ಸಿ: 89-1985 "ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು."99

8.4.

ಮೂಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉಪ-ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಬಹುದು. ಹೇಗಾದರೂ, ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಳುಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿ-ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಒಡ್ಡುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ, ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು.

8.5.

ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಸ್ಕೋರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಏಪ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕವೂ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಮೀರಿದಾಗ ಲೈವ್ ಲೋಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿ.

8.6.

ಸೇತುವೆಗೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಭಾವದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಪೀಡಿತ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅಥವಾ ತೊಡೆಸಂದುಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಬ್ಯುಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಆದಾಯವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲಿನ ಆದಾಯದ ಮೂಲಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿ ಮೀರಿ ಒಂದು ಪಿಯರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಉಳಿದಿರುವ ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

8.7.

ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ರಕ್ಷಣೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಸವೆದು ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

8.8.

ಸೇತುವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾನಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಐಆರ್ಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು100

ಅಂತಹ ನದಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

9. ಮಾನಿಟರಿಂಗ್

9.1. ಅಗತ್ಯ

ರಚನೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿ / ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಪ್ಯಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

9.2. ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು

ಸೇತುವೆಯ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಳಿಗಳು, ಚಲನೆಗಳು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸ್ಥಿತಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

9.2.1. ತಪಾಸಣೆ:

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವುದು, ತೊಂದರೆಯ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 6 ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1 ವರ್ಷ ನಂತರ 2-3 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ. ಕೆಲವು ತನಿಖಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಇವುಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮೊಬೈಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆ ಪ್ರಧಾನ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದ ನೀರೊಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.101

9.2.2. ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು:

ರಚನೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

(ಎ) ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು. ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದಲೂ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ / ಕನಿಷ್ಠ ಚಲನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇತುವೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು.

. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, ವಸಾಹತುಗಳು, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೊರತೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು, ತುಕ್ಕು ಇತ್ಯಾದಿ. ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್, ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್, ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಥವಾ ಸತ್ತ ಶಬ್ದದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಜೇನುಗೂಡು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು.

(ಸಿ) ಬಿರುಕುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಬಿರುಕುಗಳ ಅಗಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಟೆಲ್-ಟೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಮೆಕ್ ಗೇಜ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

(ಡಿ) ಲಂಬ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಲಂಬತೆಯಿಂದ ವಿಚಲನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ಲಂಬ್ ಬಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ವಿಶೇಷ ಟಿಲ್ಟ್ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಇನ್‌ಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು; (ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್.ಬಿ ಡಾಟಮ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ).

(ಇ) ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಹಿಂಜ್ ಬಳಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

(ಎಫ್) ಬೆಂಬಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು.

9.2.3. ತುಕ್ಕು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಶಾಶ್ವತ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆ ಅಥವಾ ರಿಬಾರ್ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ದರ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಶ್ವತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಥಳಗಳು ಕನಿಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ತುಕ್ಕು ದರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರಬೇಕು.102

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಥೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಹುದುಗಿಸಲಾಗಿದೆ- ಇದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಕಥೆ-ತುಕ್ಕುಗಳ ತುಕ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ದರಗಳ ನಂತರದ ಅಳತೆಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹುದುಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಇನ್ನೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಬೇಕಿದೆ. ಹುದುಗಿರುವ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಗರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಜೊತೆಗೆ ತುಕ್ಕು ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

9.2.4. ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾಪನ:

ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ತಳಿಗಳ ಮಾಪನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೇತುವೆಯ ಅಂಶಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾಪಕಗಳು ಹೊರಾಂಗಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅನುಭವ.

9.2.5. ಲೇಸರ್ಗಳ ಬಳಕೆ:

ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್‌ಗಳ ಅನ್ವಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ಸರಳ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ, ಕಿರಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಣಿ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣವನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಒಂದು ಗರ್ಡರ್ನ ಸೋಫಿಟ್ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯ ಸೋಫಿಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೇಳಿ, (ಅಂಜೂರ 9.1). ಅದೇ ರೀತಿ, ಲೇಸರ್ ಕಿರಣವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಂಬವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿನ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಕಿರಣವು ಅತ್ಯಂತ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳಕಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಕಿರಣದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸದಸ್ಯರ ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪಗಳಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇತರ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣಗಳ ಸರಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದ ಬೆಳಕನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುವ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಚನೆಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯನ್ನು ಲೇಸರ್ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಡವಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎರಡನೆಯದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು, ದಾಖಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. 0.1 ಮಿಮೀ ಸಹ ನಿಖರತೆಗೆ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು103

Fig.9.1 ಡೆಕ್ ಗಿರ್ಡರ್‌ಗಳ ಲೇಸರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್

ರಚನೆಯ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮತೆಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ 24 ಗಂಟೆಗಳ-ದಿನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಾಧ್ಯ.

9.2.6.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಕಂಪನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಡೆಯಬೇಕು

9.3. ಉಪಕರಣ

ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಾಪನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ಸ್, ಹಿಂಜ್ಗಳ ಚಲನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

9.4. ತರಬೇತಿ

ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

9.5.

ಮಾನಿಟರಿಂಗ್‌ಗೆ ಡೇಟಾ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

9.6.

ಸೇತುವೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಪರೀಕ್ಷೆ, ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಾದರಿ ಆವರ್ತನ,104

ಆದ್ದರಿಂದ, ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯಾದೃಚ್ s ಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಂತರ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಗುರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಮಾದರಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

10. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

10.1. ಪರಿಚಯ

ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಒಂದು ಕಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಅಸಾಧ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಅಧ್ಯಾಯವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಟ್ಟಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

10.2. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಮಾನದಂಡ

ಈ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಓದಬೇಕುಐಆರ್‌ಸಿಯ 6 ನೇ ಅಧ್ಯಾಯ: ಎಸ್‌ಪಿ: 35. ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪೂರೈಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

• ತಂತ್ರಗಳು ದೃ ust ವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಬಾರದು;
• ತಂತ್ರಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಬೇಕು;
• ರಿಪೇರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ;
• ತಂತ್ರಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರಬೇಕು;
• ತಂತ್ರಗಳು ಮೇಲಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಗಮನದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು.

10.3. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಗುರಿಗಳು

ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗುರಿಗಳು (ಎ) ಮಾನದಂಡಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು 9 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆ ಆಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.105

ವಿವರ ಮತ್ತು (ಬಿ) ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೂಲಕ ತನಿಖಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

10.4. ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು

ಉತ್ತಮ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ತೀವ್ರವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು:

• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳ ತೊಂದರೆ, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಾಗ್ರಫಿ, ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನ ರೇಡಾರ್, ವಾಯು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ವಿಧಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು iction ಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು.
• ಎಪಾಕ್ಸಿ ಲೇಪನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸೂಕ್ತ ವಿಧಾನಗಳು.
• ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಪನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸೂಕ್ತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ.
• ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳಲ್ಲಿನ ತುಕ್ಕು ಗುರುತಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ.
• ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಾಂಬರುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಶೀಟ್ ರಾಳಗಳಂತಹ ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ.
• ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್ ನಾಳಗಳ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು.
• ಬಾಹ್ಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳ ಬಂಧನದ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸದಸ್ಯರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು.
• ಬಂಧಿತ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಇಂತಹ ವಿಧಾನಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.
• ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ ತಂತ್ರಗಳು.
• ಆರಂಭಿಕ ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆವಿ ಹಂತದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ಉಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಮಾಡುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು.106
• ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ರಕ್ತಸ್ರಾವ, ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, ಶಕ್ತಿ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬಂಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರೌಟ್ ಮಾಡುವ ಮಾನದಂಡಗಳು.
• ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಚನೆಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸ್ಥಾಪಿತ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣ.
• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅವನತಿಯ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನಗಳು.
• ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯ ಉಳಿದ ಜೀವನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಪಾಲಿಮರ್ ಮತ್ತು ರಾಳಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ.
• ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸದ ತೊಂದರೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.
• ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ನಂತರದ ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ ಖಾಲಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು.
• ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಉದಾ. ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಗಳು. ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ.
• ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.
• ತೊಂದರೆಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ತಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ತಜ್ಞ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

11. ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು

11.1.

ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇವು :

• ರಿಪೇರಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ.107
• ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ. (ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಾಡಾರ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, - ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು).
• ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಯೋಜನೆ.
• ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೆಟ್ಟ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು.
• ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ, ಕೆಲಸದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

11.2

ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಭವಿಷ್ಯದ ಪುನರ್ವಸತಿ, ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿ ಮುಂತಾದವುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಫಲಪ್ರದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಬಹುದು. .108

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ಅನುಬಂಧ -1

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಳತೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ತುಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಅನುಕೂಲಕರ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಜಾಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ತನಿಖಾ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಿಬಾರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಬಾರ್ ನಡುವೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ತುಕ್ಕು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಲ್ವನೊಸ್ಟಾಟಿಕ್ ನಾಡಿ ತಂತ್ರ: - ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆನೋಡಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ನಾಡಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಗಾಲ್ವನೊಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗಾಗಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಗ್ಯಾಲ್ವನೊಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಧ್ರುವೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತ್ರ: - ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ತರಂಗ ವಿಶ್ಲೇಷಕ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಬಾರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನಿಂದ, ತುಕ್ಕು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಎ.ಸಿ. ಮೂಲಕ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ, ತುಕ್ಕು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎ.ಸಿ. ಪ್ರತಿರೋಧ: - ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೈನ್ ತರಂಗವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಧ್ರುವೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧ 'Rp' ಅಥವಾ 'Rt' ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

Um / year ನಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ದರ ‘X’ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಎಲ್ಲಿ

ಕೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಬಿ ಕಾಂಡ-ಜಿಯರಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಎ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ (sq.cm)111

ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮರಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕದೊಂದಿಗೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ತುಕ್ಕು ದರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಓದುವುದು ಸಾಧ್ಯ.

ಧ್ರುವೀಕರಣ ನಿರೋಧಕ ತಂತ್ರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಆನ್-ಸೈಟ್ ತುಕ್ಕು-ದರ-ಅಳತೆ ತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಸೂಕ್ತವಾದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.112

ಅನುಬಂಧ -2

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೂಲತಃ ರಚನಾತ್ಮಕ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವಂತೆ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ. ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಪಟ್ಟಿ ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು / ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದರಲ್ಲಿ, ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.