প্রাকৃতিক (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।

এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।

অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!

প্রাকৃতিক শেষ (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস

বিশেষ প্রকাশনা 40

সেতুর শক্তিশালীকরণ ও পুনর্বাসনের জন্য কৌশলগুলির গাইডলাইনসমূহ

দ্বারা প্রকাশিত

ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস

কপিগুলি থেকে পাওয়া যেতে পারে

সেক্রেটারি জেনারেল, ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস

জামঙ্গার বাড়ি, শাহজাহান রোড

নয়াদিল্লি -110011

নয়াদিল্লি 1993

দাম Rs ২০০ / -

(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)

ব্রিজ স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটির সদস্যগণ

(31.10.92 হিসাবে)

পূর্ববর্তী

অতীতে নির্মিত অনেক পুরানো সেতু দুর্বলতার লক্ষণ দেখিয়েছে এবং তাদের পুনর্বাসন প্রয়োজন। বিগত কয়েক দশকে নির্মিত কিছু পুনর্বহাল ও প্রস্ট্রেসড কংক্রিট ব্রিজের পারফরম্যান্সও পুরোপুরি সন্তোষজনক হয়নি। ভবিষ্যতে সেতুর বিকাশের অন্যতম অন্যতম প্রধান ক্ষেত্র হ'ল দুর্বল সেতুগুলি শক্তিশালীকরণ এবং দুস্থ সেতুর পুনর্বাসন। ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস সেতু পরিচালনার বিভিন্ন দিকের দিকনির্দেশনা আনার লক্ষ্যে সেতু রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্বাসন সম্পর্কিত একটি কমিটি গঠন করেছিল। কমিটি কর্তৃক চূড়ান্ত হওয়া ‘সেতুর পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ’ (আইআরসি: এসপি: ৩৫) এবং ‘ব্রিজগুলির লোড বহনের ক্ষমতা নির্ধারণের’ (আইআরসি: এসপি: ৩)) নির্দেশিকা ইতোমধ্যে প্রকাশিত হয়েছে। কমিটি এখন ‘সেতুর শক্তিশালীকরণ ও পুনর্বাসনের কৌশল সম্পর্কিত গাইডলাইনস’ চূড়ান্ত করেছে যা প্রকাশের জন্য আইআরসি কাউন্সিলের অনুমোদন পেয়েছে।

শক্তিশালীকরণ এবং পুনর্বাসনের জন্য বিশেষজ্ঞের জ্ঞান এবং বিশেষীকরণ প্রয়োজন। এই নির্দেশিকাগুলিতে সেতুর সমস্যাগুলির মূল্যায়ন, কৌশল এবং উপকরণগুলির নির্বাচন এবং প্রতিকারের প্রতিকারের উপযুক্ত পদ্ধতি এবং উপযুক্ত মেরামতের পরিকল্পনা প্রণয়নের জন্য সাধারণ প্রক্রিয়াগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

এগুলির মধ্যে পরীক্ষা ও মেরামতের জন্য অত্যাধুনিক কিছু কৌশল সম্পর্কিত উল্লেখ রয়েছে যা ভারতে এখনও গৃহীত হয়নি। শেষে বাইবেলোগ্রাফিটিও সাধারণ নির্দেশিকাগুলির ফর্ম্যাট থেকে প্রস্থান এবং ব্যবহারকারীকে সংশ্লিষ্ট অঞ্চলে আরও তদন্তের সুযোগকে ইঙ্গিত করে।

সেতুর পুনর্বাসন একটি ক্রিয়াকলাপের উদীয়মান ক্ষেত্র যা আগামি বছরগুলিতে তা গুরুত্ব পেতে বাধ্য। এই প্রকাশনাই হ'ল এক জায়গায় সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য দেওয়ার মতো ধরণের প্রথম নথি। তবে এটি প্রস্তাবিত ভাল অনুশীলনের জীবন্ত দলিল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত যা পর্যায়ক্রমিক পর্যালোচনার প্রয়োজন হবে। ভবিষ্যতে পুনর্বিবেচনার জন্য কোনও মন্তব্য বা পরামর্শ প্রশংসা করা হবে।

এই নির্দেশিকাগুলি এ দেশে সেতু প্রকৌশল পেশার একটি আসল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং আমি নিশ্চিত যে তাদের প্রয়োগটি অনুশীলনকারী প্রকৌশলীদের উভয়কেই কার্যকরভাবে এবং দক্ষতার সাথে নকশা অফিসে এবং ক্ষেত্রে ব্রিজ পুনর্বাসন কাজ পরিচালিত করতে সহায়তা করবে।

মহাপরিচালক (সড়ক উন্নয়ন)

ভারত সরকার

সারফেস পরিবহন মন্ত্রক

(রাস্তা উইং)

নয়াদিল্লি, মে, 1993

সেতুর শক্তিশালীকরণ ও পুনর্বাসনের জন্য কৌশলগুলির গাইডলাইনসমূহ

1। পরিচিতি

1.1।

ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস সেতু রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্বাসনের সাধারণ বিষয়টির বিভিন্ন দিক, নীতি ও নির্দেশিকা খতিয়ে দেখার জন্য 1988 সালের জানুয়ারিতে সেতু রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্বাসন সম্পর্কিত একটি কমিটি গঠন করে (বি -10)। কমিটি ইতোমধ্যে "সেতুর পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গাইডলাইনস" এবং "সেতুর বোঝা বহন করার ক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য গাইডলাইনস" চূড়ান্ত করেছে এবং এগুলি ইতিমধ্যে প্রকাশিত হয়েছেআইআরসি: এসপি -35 এবংআইআরসি: এসপি -3 যথাক্রমে ‘সেতুর শক্তিশালীকরণ ও পুনর্বাসনের কৌশল’ সম্পর্কিত বর্তমান নির্দেশিকা এই লাইনের তৃতীয়। সেতু রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্বাসন কমিটি 1991 সালের জানুয়ারিতে পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং পুনর্গঠিত কমিটির সদস্যদের নীচে দেওয়া হয়েছে: (31.10.92 অনুসারে)

১.২

কমিটি বর্তমান নির্দেশিকাগুলির জন্য নথির খসড়া তৈরির জন্য একটি উপ-কমিটি নিয়োগ করেছিল। উপ-কমিটিতে শ্রী এ.জি. বোরকার (আহ্বায়ক), এস / শ্রী পি.এস. গোখলে, পি.ওয়াই। মনজুরে ও ডি.কে. কানহেরে। চূড়ান্তকরণের পর্যায়ে শ্রী এন.জি. থট্টও যুক্ত ছিল। কমিটি দুটি সভা পরিচালনা করে এবং ১৯৯১ সালের September সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত বৈঠকে নির্দেশিকাগুলি চূড়ান্ত করে। নির্দেশিকাগুলিকে "বাধ্যতামূলক স্পেসিফিকেশন" হিসাবে নয় বরং প্রস্তাবিত "ভাল অভ্যাস" সম্পর্কিত দলিল হিসাবে দেখা উচিত। নির্দেশিকাগুলি হ'ল একটি লাইভ ডকুমেন্ট যা পর্যায়ক্রমে চলমান পর্যালোচনা প্রয়োজন। কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত গাইডলাইনগুলি ২৯-১১-১৯৯১-এ জয়পুরে এবং ২১ / ২২-১০-৯২ তারিখে নয়াদিল্লিতে অনুষ্ঠিত কিছু বৈঠকে ব্রিজ স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি বিবেচনা ও অনুমোদিত হয়েছিল। পরে পরিবর্তিত নির্দেশিকা নির্বাহী কমিটি এবং কাউন্সিল কর্তৃক ১১ নভেম্বর, ১৯৯২ এবং পাটনাতে যথাক্রমে ১১ নভেম্বর, ১৯৯২ এবং ২৮ নভেম্বর, 1992-এ তাদের বৈঠকে অনুমোদিত হয়।

1.3।

সেতুগুলির অবনতি বিশ্বব্যাপী একটি ঘটনা এবং এর কারণগুলিও সুপরিচিত, যেমন অপর্যাপ্ত নকশা ও নির্মাণ, ওভারলোডিং, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের অভাব, বায়ুমণ্ডলীয় প্রভাব, অপ্রত্যাশিত ঘটনা যেমন অস্বাভাবিক বন্যা, ভূমিকম্প ইত্যাদি এবং অভাব। কাঠামোগত কংক্রিটের স্থায়িত্ব এবং দীর্ঘমেয়াদী আচরণ সম্পর্কে জ্ঞান। দেশে ব্রিজের সংখ্যা বাড়ার জন্য পুনর্বাসন / জোরদার করার জন্য বড়সড় মেরামতের প্রয়োজন হবে। সমস্যার মুখোমুখি সমস্যাগুলি হ'ল ট্র্যাফিক নিরাপত্তার ক্ষতি বা কাঠামোগত শক্তি হ্রাস হ্রাস যার ফলে লোড সীমাবদ্ধতার জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা এবং কিছু ক্ষেত্রে অকাল ব্রীজের অবনতি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। সময়মতো মেরামত করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ব্যয় করা হলে এগুলি এড়ানো যেতে পারে। পরের কয়েক দশকগুলিতে মনোযোগ, অতএব, পদ্ধতিগত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সময়মত মেরামত করার মাধ্যমে, বিগত কয়েক দশক ধরে নির্মিত বৃহত সংখ্যক সেতুর অখণ্ডতা সংরক্ষণের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হতে পারে।

1.4।

এই নির্দেশিকাগুলির পরিধি নিম্নরূপ:

1. যন্ত্রণা নির্ধারণের জন্য সাধারণ প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতির সংজ্ঞা দেওয়া, কারণগুলি সনাক্তকরণ, প্রতিকারমূলক প্রতিকারের প্রস্তাব এবং প্রকৌশল কার্যক্রমের জন্য সম্পর্কিত পদ্ধতি ও কৌশলগুলি প্রস্তাব করা;
2. প্রতিটি ধরণের সেতুতে সাধারণত ব্রিজের ধরণ এবং সংক্ষেপের জায়গুলির তালিকা প্রস্তুতকরণ;ঘ
3. মেরামত ও পুনর্বাসনের জন্য পদ্ধতি ও কৌশলগুলির তালিকা এবং মূল্যায়ন প্রস্তুতকরণ;
4. সেতু শক্তিশালীকরণের জন্য তালিকা এবং মূল্যায়ন পদ্ধতি প্রস্তুতকরণ;
5. কৌশল এবং উপকরণ নির্বাচনের সাধারণ নির্দেশিকা; এবং
6. বিভিন্ন উপকরণ, কৌশল এবং পর্যবেক্ষণের পরীক্ষা ও মূল্যায়ন।

তথ্যের জন্য আরও গবেষণা এবং বিকাশের প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলির একটি তালিকাও শেষ পর্যন্ত যুক্ত করা হয়েছে।

১.৫ সংজ্ঞা

যদিও সেতুগুলি পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পৃথক নির্দেশাবলীতে বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপের সংজ্ঞা দেওয়া হয়েছে, ব্যবহারকারীর সুবিধার্থে নীচে একইগুলি পুনরুত্পাদন করা হচ্ছে:

১.১.২০১। রক্ষণাবেক্ষণ:

এটিকে সেতুর প্রয়োজনীয় বোঝা বহন ক্ষমতা সংরক্ষণ এবং সড়ক ব্যবহারকারীর ধারাবাহিক সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এটি কাঠামোর উন্নতির দিকে পরিচালিত কোনও কাজকে বাদ দেয় না, ভারী বোঝা বহন করতে শক্তিশালীকরণের মাধ্যমে, প্রশস্ত করে বা রাস্তার পৃষ্ঠের উল্লম্ব পুনরায় সাজানোর মাধ্যমে whether ট্র্যাফিকের জন্য ব্রিজটি খোলার সাথে সাথে রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম শুরু হয়। (আসলে একটি ব্রিজের সদস্য তার কংক্রিটটি pouredালার দিন থেকেই বার্ধক্য শুরু করে)। এটি ভূমিধস, ভূমিকম্প, ঘূর্ণিঝড়, আগুন ইত্যাদির ব্যতিক্রমী কারণে যে কোনও ক্ষয়ক্ষতি মেরামত করা বাদ দেয় তবে এতে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণও অন্তর্ভুক্ত থাকে।

১.২.২ মেরামত ও পুনর্বাসন:

এই ক্রিয়াকলাপগুলি রক্ষণাবেক্ষণের উপরোক্ত সংজ্ঞাটিও পূরণ করে, তবে রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে স্কোপ এবং ব্যয়ে বৃহত্তর। পুনর্বাসন কার্যক্রমের লক্ষ্য ছিল সেতুটি পরিষেবা পর্যায়ে পুনঃস্থাপনের জন্য এটি আগে ছিল এবং এখন এটি হারিয়ে গেছে। কিছু ক্ষেত্রে এটি ব্রিজটিকে পরিষেবা স্তরের প্রদানের সমন্বয়ে গঠিত যা উদ্দেশ্য ছিল, কিন্তু যা কখনও অর্জন করা যায় নি, কারণ মূল নকশা বা নির্মাণের ঘাটতির কারণে।ঘ

1.5.3। উন্নতি (শক্তিশালীকরণ, প্রশস্তকরণ, উত্থাপন, ইত্যাদি):

এগুলির লক্ষ্য কোনও কাঠামোর পরিষেবার স্তরের উন্নতি করা। এই ধরনের উন্নতিগুলিতে আমলে নেওয়া মূল প্যারামিটারগুলি হ'ল:

লোড বহন ক্ষমতা এবং

জ্যামিতিক পরামিতি (ক্যারিজওয়ের প্রস্থ, ফুটপাথ, উল্লম্ব ছাড়পত্র ইত্যাদি)

1.5.4। প্রতিস্থাপন বা পুনর্গঠন:

পুরো কাঠামো বা কমপক্ষে এর প্রধান উপাদানগুলি মেরামত / পুনর্বাসনের অর্থনৈতিক স্তরের বাইরে রেখে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে এই কাজগুলি করা প্রয়োজন।

1.6।

সেতুর পুনর্বাসন বা জোরদারকরণ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় হতে পারে যেমন:

1. বয়স্ক এবং আবহাওয়া।
2. নকশা এবং বিশদ বিবরণ এবং নির্মাণের সময় ত্রুটি অপর্যাপ্ত।
3. নির্মাণের সময় দুর্ঘটনা ও দুর্ঘটনাগুলি কাঠামোর ক্ষতিসাধন করে।
4. পরিষেবার সময় জলবাহী এবং লাইভ লোড পরামিতিগুলির পরিবর্তন of
5. ভূমিকম্প, বন্যা, আগুন ইত্যাদি etc

বেসিক পদ্ধতি

2.1। ভূমিকা

সেতুর কাঠামোগুলি অবশ্যই তাদের পরিষেবা জীবনের সময় ডিজাইনের কাজের ভার এবং ব্যবহারের প্রত্যাশিত শর্তাদির অধীনে একটি নির্দিষ্ট স্তরের সুরক্ষা এবং পরিষেবাযোগ্যতা থাকতে হবে। এই উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য একটি ভাল সেতু পরিচালন ব্যবস্থা অপরিহার্য। "ব্রিজগুলির পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের দিকনির্দেশ" তে ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণ নীতি মোকাবেলা করা হয়েছেআইআরসি: এসপি -35। এই অধ্যায়ে সেতুগুলির পুনর্বাসন / জোরদারকরণের জন্য এটি বিশেষভাবে বিস্তৃত করার প্রস্তাব করা হয়েছে।ঘ

2.2। পরামিতি

সড়ক নেটওয়ার্ক এবং সেতুগুলি স্থায়ী ইনস্টলেশন হিসাবে বিবেচিত হয়। যদিও সেতুগুলি সাধারণত সময় অতিক্রম করার সাথে সাথে প্রতিষ্ঠিত রাস্তা নেটওয়ার্কগুলির ক্ষেত্রে সমাজের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রয়োজনীয়তাগুলিও অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তিত হয়। পূর্বে পুনর্বাসনের প্রয়োজন এবং বিদ্যমান সেতুগুলিকে আরও শক্তিশালীকরণ, প্রশস্তকরণের প্রয়োজন হয়। এটি একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রশ্ন বা বিদ্যমান সেতুর পুনর্বাসন / জোরদার করার প্রশ্নই হোক না কেন, সেতুর সাথে প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি সমাজের প্রয়োজনের যুক্তিসঙ্গত ধারণা না থাকলে কাজটি সন্তোষজনকভাবে সম্পাদন করা যায় না unless , বর্তমান এবং ভবিষ্যতের ব্রিজ স্টক প্রয়োজন এবং পরিবর্তনগুলি সেতু কর্তৃপক্ষের উপর চাপিয়ে দিতে পারে। নিম্নলিখিত কারণগুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন:

1. ট্র্যাফিক দাবি,
2. পরিবেশগত দাবি ও বিবেচনা,
3. প্রযুক্তিগত বিধিনিষেধ; এবং
4. আর্থ-সামাজিক দিকগুলি।

২.২.১ ট্র্যাফিক দাবি:

উভয় উন্নয়নশীল দেশ এবং উচ্চ উন্নত দেশগুলিতে, ট্র্যাফিক ভলিউম এবং অ্যাক্সেল ওজন ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে দেখা গেছে, আরও বেশি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে। সাম্প্রতিক দশকগুলিতে যানবাহনের মোট ওজন এবং অ্যাক্সেল লোডগুলির শক্তিশালী upর্ধ্বমুখী প্রবণতাও রয়েছে। পে-লোড-টন পরিবহনের ব্যয় যেমন স্থূল যানবাহনের বোঝা সহ নেমে আসে, তেমনি প্রবণতা হ'ল একক যানবাহনে যথাসম্ভব লোড বহন করা। অ্যাক্সেল লোড বৃদ্ধির কারণ এইভাবে একটি অর্থনৈতিক কারণ। ট্র্যাফিক লোড বিবেচনার জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ব্যতিক্রমী ভারী যানবাহনের আকার of ট্র্যাফিক ভলিউম এবং অ্যাক্সেল ওজন বৃদ্ধি এইভাবে শক্তিশালীকরণ ব্যবস্থা নির্ধারণের জন্য বিবেচনা করা উচিত।

২.২.২ পরিবেশগত চাহিদা:

পরিবেশের ক্ষয়ক্ষতির সচেতনতা জনসাধারণের মধ্যে যেমন বাড়ছে, পরিবেশগত ক্ষতির বিরুদ্ধে রক্ষার জন্য তাদের কাছ থেকে আরও দাবি উঠবে।

২.২.৩ প্রযুক্তিগত বিধিনিষেধ:

সেতুর নকশা যত জটিল, কাঠামোটিকে আরও শক্তিশালী করা বা পুনর্বাসন করা তত বেশি কঠিন। এই ধরনের কাঠামোর মেরামত ও পুনর্বাসন সম্পর্কিত উচ্চতর ব্যয় কখনও কখনও প্রতিস্থাপনকে আরও অর্থনৈতিক করে তুলতে পারে।5

২.২.৪ আর্থ-সামাজিক দিক:

এগুলি ট্র্যাফিক সুরক্ষা এবং সেবাযোগ্যতার জন্য অতিরিক্ত মূল্য দিতে আগ্রহী হওয়ার ক্ষেত্রে জনসাধারণের মূল্যবোধের ক্রমাগত পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত।

সেতুগুলির শক্তিশালীকরণ ও পুনর্বাসনের বর্ধিত গুরুত্ব চিহ্নিত করা যায় -

• বিদ্যমান সেতুগুলিতে বোঝা এবং ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে,
• এখনও সম্পূর্ণ কল্পনা করা হয়নি এমন অঞ্চলে প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে,
• প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনার সীমাবদ্ধতার কারণে (1) পুনর্বাসনে প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং (3) উচ্চ ট্র্যাফিক দাবী,
• উভয় ক্রিয়াকলাপ সহ সীমিত ট্র্যাফিক প্রবাহের চাহিদা হতাশ করে পুনর্বাসনের উচ্চ ব্যয়ের কারণে রক্ষণাবেক্ষণ বৃদ্ধি করা।

2.3। সিদ্ধান্তের জন্য নীতি

২.৩.১।

পৃথক সিদ্ধান্ত বিবেচনা প্রশ্নে সেতু আকার এবং গুরুত্ব অনুসারে পৃথক হবে। বড় সেতুগুলির পুনর্বাসন / জোরদার করার জন্য বিভিন্ন সমাধানের মূল্যায়নের জন্য বিশ্লেষণাত্মক কৌশল প্রয়োগ করা যেতে পারে তবে সাধারণ নীতিমালা অনুসারে একটি সাধারণ পুনর্বাসন ও জোরদার কাজ চালানো যেতে পারে। তবে সব ক্ষেত্রেই, এটি নিশ্চিত করা উচিত যে উপলব্ধ তহবিল কর্তৃপক্ষের সামগ্রিক লক্ষ্য এবং নীতি অনুসারে বরাদ্দ করা হয়। সাধারণ নীতিতে উপরের ২.২ অনুচ্ছেদে ইতিমধ্যে বর্ণিত প্যারামিটারগুলির সংখ্যা অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে। নীতিগতভাবে, সিদ্ধান্ত - যা কোনও পদক্ষেপ থেকে পৃথক হতে পারে, কিছু সময়ের অস্থায়ী কর্ম, সম্পূর্ণ পুনর্বাসন বা জোরদারকরণ, প্রতিস্থাপন - ব্যয়-সুবিধার বিশ্লেষণের মাধ্যমে পৌঁছানো যেতে পারে। তবে, এই জাতীয় দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিদিনের কাজকর্মে শ্রমসাধ্য হতে পারে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি ন্যায়বিচারহীন হতে পারে। সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য একটি সাধারণ অপারেশনাল এবং দৃ framework় কাঠামো, সুতরাং নীচের মতামত দেওয়া উচিত।

2.3.2।

সেতুগুলি উপাদানগুলিতে বিভক্ত হতে পারে, তুলনামূলকভাবে স্বল্প-জীবন-স্প্যান যেমন ফুটপাথ, জল-প্রুফিংস, সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি, পেইন্ট ইত্যাদির সাথে এবং দীর্ঘ-জীবনের স্প্যানসম্পন্ন সেতুর উপাদান যেমন ব্রিজ ডেস্ক, কলাম, পাইরে স্ট্রাকচারাল উপাদানগুলি with , ভিত্তি ইত্যাদির মধ্যে যেমন বিভাগ।

স্বল্প-জীবন এবং দীর্ঘ-জীবন সেতু উপাদানগুলি কার্যকর কারণ স্বল্প জীবনের উপাদানগুলির চেয়ে দীর্ঘজীবী উপাদান পুনর্বাসিত ও শক্তিশালী করার জন্য শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রেরণার কারণে। প্রযুক্তি ও অর্থনীতিতে পার্থক্য বিবেচনা করার সময় সাধারণ সেতু এবং প্রধান বা গুরুত্বপূর্ণ সেতুগুলির মধ্যে বিভাজনও চাওয়া হয়। ট্র্যাফিক বিবেচনায় গ্রামীণ রাস্তা, রাজপথ, জাতীয় মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়েতে সেতুগুলির মধ্যে একটি বিভাজনও প্রয়োজনীয় বলে মনে হয়। একইভাবে পরিবেশগত বিবেচনার ভিত্তিতে বিভাজনও প্রয়োজনীয় হতে পারে br সেতুগুলির পুনর্বাসন / জোরদারকরণের জন্য নীতিমালা অবশ্যই নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করতে হবে:

1. স্বল্প জীবন উপাদান;
2. দীর্ঘ জীবনের উপাদান - গুরুত্বপূর্ণ সেতুগুলি; এবং এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক, রাজ্য মহাসড়ক এবং ধমনী রাস্তাগুলিতে।
3. দীর্ঘ জীবনের উপাদান - অন্যান্য সেতু;
4. সেতুর ধরণ যেমন, সাধারণ, প্রধান, গুরুত্বপূর্ণ

বিঃদ্রঃ. : গুরুত্বপূর্ণ সেতুগুলি সেগুলি হ'ল সেতুগুলি যা গুরুত্বপূর্ণ সংযোগগুলিতে বা কৌশলগত গুরুত্বের লিঙ্কগুলিতে এবং জাতীয় মহাসড়ক এবং প্রধান ধমনী রাজ্য সড়কগুলিতে সমস্ত বড় সেতু হয়। এই সংজ্ঞাটি সম্পূর্ণরূপে এই গাইডলাইনটির উদ্দেশ্যে is

2.3.3।

উপরোক্ত বিষয়গুলি বাদ দিয়ে নীতিগত সিদ্ধান্তগুলি নির্দিষ্ট প্যারামিটারের মধ্যে থাকতে হবে যেমন:

1. কার্যকরী চাহিদা ভবিষ্যতে বৃদ্ধি:
   
   
   
   আগামী বছরগুলিতে, সড়ক পরিবহণের পণ্যবাহী বাজারে বড় অংশ থাকতে পারে এবং বৃহত্তর এবং ভারী বহরগুলির চাহিদাও অর্থনৈতিক কারণে বাড়তে পারে exception ব্যতিক্রমী ভারী যানবাহনের সংখ্যা এবং ফ্রিকোয়েন্সিও বৃদ্ধি পেতে পারে।
2. পরিবেশগত প্রভাব :
   
   
   
   কিছু নির্দিষ্ট পরিবেশ ও historicতিহাসিক সম্পদ রক্ষা করতে হতে পারে।
3. প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা:
   
   
   
   যেমন ভিত্তি জোরদার জন্য।7

2.4। পুনর্বাসন / শক্তিশালীকরণ সমাধানগুলির জন্য প্রযুক্তিগত পন্থা:

সেরা কৌশলটি কেবলমাত্র এর আলোকে নির্ধারণ করা যায়

1. পুরো তদন্ত
2. অবনতি, ত্রুটি, এবং দুর্বলতাগুলির কারণগুলি নির্ণয় এবং
3. ব্রিজের বর্তমান অবস্থার মূল্যায়ন। যেখানেই সম্ভব, মেরামত করার আগে মূল কারণগুলি নির্মূল করা উচিত। মেরামত ও জোরদার অপারেশনগুলি মূল বা পার্শ্ববর্তী উপাদানের বৈশিষ্ট্য এবং মৌলিক কাঠামোগত ধারণার সাথে যান্ত্রিক এবং রাসায়নিকভাবে সুসংগত হওয়া উচিত।

পুনর্বাসন / জোরদারকরণের পরিকল্পনার কাজ করার সাথে জড়িত বিভিন্ন পদক্ষেপ নীচের মত হতে পারে:

(ক) নথিভুক্ত ডেটা বেস এবং পরিদর্শন থেকে কাঠামোর মূল্যায়ন

এগুলি ব্রিজগুলির পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের গাইডলাইনগুলিতে বর্ণিত হয়েছে (আইআরসি: এসপি -35)।

(খ) ক্ষতিগুলি / ত্রুটিগুলি / দু: খগুলি সনাক্ত করা

কোনও কাঠামোর অবনতি ক্ষয়ক্ষতির লক্ষণগুলির মধ্যে দিয়ে প্রায়শই দৃষ্টিভঙ্গি পাওয়া যায়। অতএব অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা চাক্ষুষ পরিদর্শন আরও ফলো-আপ ক্রিয়াকলাপগুলির শৃঙ্খলার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। একটি রুটিন বা প্রধান পরিদর্শন কাঠামোর মূল্যায়ন প্রয়োজনীয় হয়ে উঠতে পারে এমন কিছু ক্ষতির কিছু বিশদ বিবরণ প্রদান করে।

কাঠামোর চাক্ষুষ পরিদর্শনের ফলাফলগুলি পরিপূরক করতে বিভিন্ন পরীক্ষার পদ্ধতির ব্যবহার প্রয়োজনীয় হয়ে উঠতে পারে। পরীক্ষার কৌশল এবং সরঞ্জামগুলি ক্ষয় বা ক্ষতির পরিমাণ এবং কাঠামোর গুরুত্ব (ব্যর্থতার পরিণতি) এর সাথে সম্পর্কিত এবং নির্ধারিত হওয়া উচিত possible সম্ভাব্য পরিমাণে, ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত। প্রয়োজনে এই পরীক্ষাগুলির ফলাফল হতে পারে8

ছোট পদক্ষেপের নীতি অনুসারে নমুনা পদ্ধতি দ্বারা পরিপূরক এবং / অথবা ক্যালিব্রেটেড, অর্থাৎ, যখন ন্যূনতম সংখ্যার নমুনা (একটি ছোট নমুনা) থেকে ত্রুটিগুলি আবিষ্কার করা হয় তদন্তের আরও বিশদ বিশ্লেষণের প্রয়োজন হতে পারে। এই পদ্ধতিগুলি মানসম্মত হয়।

(গ) বিশ্লেষণ, ক্ষতির কারণ / ত্রুটি ও দুর্দশার কারণ

একটি বিরক্তিকর কাঠামোর মূল্যায়নের উদ্দেশ্য কেবল কাঠামোর আয়ু / ভার বহন করার ক্ষমতার ক্ষতির প্রভাব নির্ধারণ করা নয়, এবং সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে সম্ভাব্য মাত্রায় একটি দৃ determination় সংকল্প, যাতে বুদ্ধিমানের সাথে একটি কার্যকর retrofit নির্ধারণ করুন। মেরামত পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হওয়ার আগে, ক্ষতির কারণটি সরিয়ে ফেলতে হবে বা ভবিষ্যতে এর বিরুদ্ধে সুরক্ষাটি সামঞ্জস্য করার জন্য মেরামতের ব্যবস্থাগুলি তৈরি করতে হবে। অন্যথায় ক্ষতির পুনরাবৃত্তি হওয়ার ঝুঁকিটি অব্যাহত থাকবে।

(d) কাঠামোগত মূল্যায়নের ফলাফলের মূল্যায়ন

ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামোর তদন্তের ফলে তার দুর্দশার উপর নজরদারি সহ তদন্তের ফলে প্রাপ্ত তথ্যগুলি কী সংশোধনমূলক পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে সে সিদ্ধান্তের ভিত্তি তৈরি করে। এটি ক্ষতির ধরণ এবং পরিমাণের উপর নির্ভর করে।

প্রাথমিক উদ্বেগটি হওয়া উচিত যে ক্ষতিগ্রস্ত কাঠামোর ব্যর্থতার ঝুঁকি রয়েছে কিনা। যদি এই ঝুঁকিটি উপস্থিত থাকে তবে অবশ্যই প্রথম পদক্ষেপটি অবশ্যই অবিলম্বে পর্যাপ্ত সহায়ক সহায়তার ব্যবস্থা সরবরাহ করা এবং ঝুঁকি অপসারণ করার জন্য লোডগুলি হ্রাস করতে হবে। ক্ষুদ্র ক্ষতির উপস্থিতিগুলি ক্ষতি স্থিতিশীল কিনা বা পরবর্তী পরিষেবা লোডিংয়ের সাথে প্রচার করবে কিনা তা নিয়ে একটি দৃ determination় সংকল্প করতে হবে। এটি প্রায়শই ভিজ্যুয়াল পরীক্ষার ভিত্তিতে তৈরি করা কঠিন এবং বিষয়গত মূল্যায়ন হয় যতক্ষণ না এটি গণনা সহ যাচাই করা যায়। সময় এবং / বা পরিবেশের কঠোরতা গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হয়ে যায় যখন হয় হয় বোঝা বহন ক্ষমতা ক্ষয় (ক্ষয় ইত্যাদি) দ্বারা হ্রাস করা হচ্ছে বা যখন বোঝা বহন ক্ষমতা বাড়ানো হবে (ট্র্যাফিক বোঝা বৃদ্ধি)। কিছু মূল্যায়ন অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর মেরামতের পরিকল্পনা কিনা তা সম্পর্কিত হবে9

ক্ষতি সীমাবদ্ধ করতে পারে বা রাখতে পারে এবং ফলে কাঠামোর কার্যকর জীবন বাড়িয়ে তুলতে পারে। কিছু উদাহরণে, কোনও মূল্যায়ন অগ্রসর পর্যায়ে ক্ষতির কারণে মেরামতের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় জরুরি ডিগ্রির সাথে সম্পর্কিত হবে be

মেরামত, জোরদারকরণ বা প্রতিস্থাপনের জরুরিতা বাস্তবসম্মত ব্যয়ের প্রাক্কলনের পাশাপাশি প্রযুক্তিগত দিক থেকে মূল্যায়ন করতে হবে যাতে বাজেট পরিকল্পনায় যথাযথ অগ্রাধিকার প্রতিষ্ঠা করা যায়। জরুরীতার প্রশ্নটি অবশ্যই অবশিষ্ট আয়ু নির্ধারণের বিবেচনা করতে হবে। যদিও কোনও সময়ের নির্ভরশীল ক্ষতি প্রক্রিয়াতে অনুমানগুলি সর্বোপরি বিষয়ভিত্তিক, তবুও তাদের মূল্যায়ন জরুরিতার ডিগ্রির মূল্যায়ন কম জটিল করে তুলবে। আয়ুর আনুমানিক অনুমানগুলি মূল্যবান যেখানে ক্ষতি সময় নির্ভর অবনতির সাথে সম্পর্কিত, যেমন। শক্তিবৃদ্ধি জারা। তবে অন্তর্নিহিত অনিশ্চয়তার কারণে অনুমানটি উপরের এবং নিম্ন সম্ভাবনার সীমাটির ক্ষেত্রে উপস্থাপন করতে হবে।

কিছু ক্ষেত্রে, সেতুর বোঝা বহন ক্ষমতা মূল্যায়নের প্রয়োজন হতে পারে। এই মূল্যায়নের জন্য গাইডলাইন আলাদাভাবে জারি করা হয়েছে (আইআরসি: এসপি--37) এই ক্ষেত্রে ডিট্রেটিং এবং / বা নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাফিক বিকল্পগুলিরও পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

(ঙ) পুনর্বাসন / জোরদার কাজের জন্য মেরামতগুলির নকশা:

পুনর্বাসন এবং / বা জোরদার কাজের জন্য মেরামত ডিজাইনের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপটি বিদ্যমান কাঠামোর যত্ন সহকারে মূল্যায়ন। এই মূল্যায়নের উদ্দেশ্য হ'ল সমস্ত ত্রুটি এবং ক্ষতিগুলি চিহ্নিত করা, তাদের কারণগুলি নির্ণয় করা এবং কাঠামোর বর্তমান এবং সম্ভবত ভবিষ্যতের পর্যাপ্ততা মূল্যায়ন করা।

সাধারণত মেরামতের জন্য কাঠামোগত নকশাটি সম্পর্কিত আইআরসি কোডের সাথে সামঞ্জস্য হয়। তবে, এটি অবশ্যই স্বীকৃত হতে হবে যে পুনর্বাসন / জোরদারকরণের জন্য মেরামত করা একটি বিশেষ ধরণের কাজ এবং অনেক সময় সঠিক কাঠামোগত বিশ্লেষণ বিদ্যমান শক্তির মূল্যায়নের পাশাপাশি পুনর্বাসন / জোরদারকরণের জন্য উভয়ই সম্ভব না হতে পারে। এ10

একই সময়ে, কিছু ক্ষেত্রে নকশাকে গৌণ চাপ এবং যৌগিক ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য অ্যাকাউন্টে থাকতে পারে to যখন কাঠামোগত ব্যবস্থাটি বিশ্লেষণের জন্য জটিল হয়, তখন আইআরসি নির্দিষ্টকরণের চেয়ে রক্ষণশীল স্পেসিফিকেশন গ্রহণ করতে হতে পারে। অন্যদিকে, নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্রে সচেতনতার সাথে অত্যধিক চাপের অনুমতি দেওয়া নির্মাণের অসুবিধার কারণে অনিবার্য হয়ে উঠতে পারে এবং এইভাবে গণনার ঝুঁকি বিবেচনা করতে হতে পারে। পুনর্বাসন / জোরদার ব্যবস্থাগুলির ডিজাইনারকে তাই তার পদ্ধতির ক্ষেত্রে খুব ন্যায়বিচারযোগ্য হতে হবে।

যে কৌশলটি চয়ন করা হবে তা ট্র্যাফিকের জন্য লেন বন্ধের প্রয়োজনীয়তা, অ্যাক্সেস, সময়কাল, বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি ইত্যাদির উপর নির্ভর করবে ..

(চ) প্রস্তাব এবং ব্যয়ের অনুমান:

মেরামতের প্রক্রিয়াটির জটিলতা এবং প্রস্থতা নির্ভর করবে কিনা তার উপর

• শুধুমাত্র ক্ষতির কারণ অপসারণ করতে হবে বা
• কাঠামোটি অবশ্যই মূল অবস্থায় ফিরে যেতে হবে বা
• কাঠামোটিকে তার লোড বহন করার ক্ষমতা এবং / অথবা এর জ্যামিতির জন্য আপগ্রেড করা দরকার।

ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামোর কার্যকারিতা পুনরুদ্ধারের মূল্যায়নের জন্য কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করা যেতে পারে যেমন:

• কাঠামোর মোট প্রতিস্থাপন,
• কাঠামোর স্থানীয়ীকৃত অঞ্চলে ক্ষয়ক্ষতির তীব্রতার উপর ভিত্তি করে আংশিক প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের সংমিশ্রণ, উদাহরণস্বরূপ, একাধিক গার্ডার সেতুতে কেবল এক বা কয়েকটি গার্ডার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে এবং অন্যরা মেরামতের মাধ্যমে উদ্ধার পেতে পারে; বা
• ব্যাপক পুনর্বাসন / জোরদারকরণ ব্যবস্থা।

পুনরুদ্ধারের ডিগ্রি নির্ভর করবে মূল বা বৃহত্তর লোড বহন ক্ষমতাতে পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন কিনা তার উপর। প্রযুক্তিগত এবং / বা অর্থনৈতিক কারণে যদি মূল ক্ষমতা এবং একই সময়ে মোট সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয় না11

প্রতিস্থাপন একটি গ্রহণযোগ্য বিকল্প নয়, প্রয়োগের হ্রাস

লাইভ লোড বাধ্যতামূলক হয়ে যায়। (রেফারেন্সআইআরসি: এসপি -3)।

ব্রিজ কর্তৃপক্ষকে সিদ্ধান্ত গ্রহণের সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে কেবলমাত্র প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভাব্য বিকল্পগুলিই নয়, প্রতিটি বিকল্পের ব্যয়, মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করার সময়, রাজনৈতিক বিবেচনা (সুবিধা দ্বারা পরিবেশিত সম্প্রদায়ের উপর অর্থনৈতিক প্রভাব) মূল্যায়ন করতে হবে, প্রাপ্ত বিভিন্ন বিকল্পের সাথে সম্পর্কিত আয়ু, কাঠামোর কোনও historicalতিহাসিক তাত্পর্য, সুরক্ষা স্তরের কোনও পরিবর্তন বা বোঝা বহন করার ক্ষমতা হ্রাস ইত্যাদির সাথে জড়িত যে কোনও ঝুঁকি ইত্যাদি। বড় সেতুর পুনর্বাসন এবং / বা জোরদারকরণ একটি সম্পূর্ণ কাজ বেশ কয়েকটি বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে অনেক সময় ইনপুট প্রয়োজন। সেতু ইঞ্জিনিয়ারকে তাই যথাযথ মেরামতের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য বিভিন্ন ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নিতে হবে।

৩. সাধারণভাবে নিরীক্ষণ করা ব্রিজ এবং হতাশার প্রকারভেদ

৩.১০।

ভূমিকা

এই অধ্যায়টিতে ভারতে নির্মিত ধরনের সড়ক সেতুর ধরণ এবং প্রতিটি ধরণের ব্রিজের মধ্যে দেখা পাওয়া সাধারণ দুর্দশাগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। বিশেষ ধরণের ব্রিজ যেমন সাসপেনশন ব্রিজ, কেবল স্টেড ব্রিজ ইত্যাদি বিবেচনা করা হয়নি।

3.2। ব্রিজের বিভিন্ন প্রকার

নিম্নলিখিত ধরণের সড়ক সেতু ভারতে নির্মিত হয়েছিল বলে জানা যায়:

1. রাজমিস্ত্রি ব্রিজ - উভয় পাথর এবং ইট;
2. শক্তিশালী কংক্রিট ব্রিজ;
3. ইস্পাত সেতু;
4. যৌগিক নির্মাণ;
5. চাপযুক্ত কংক্রিট ব্রিজ; এবং
6. কাঠের সেতু।

এগুলি আবার নিম্নলিখিত ফর্ম আছে

1. খিলানগুলি - গাঁথুনি এবং কংক্রিট মধ্যে; (সরল ও আরসিসি)12
2. কংক্রিট ডেক স্ল্যাব সহ ইস্পাত গার্ডার;
3. শক্তিশালী কংক্রিট গার্ডারগুলি ডেক স্ল্যাব সহ বক্স গার্ডারগুলি সহ যা কেবল সমর্থনযোগ্য, অবিচ্ছিন্ন, সুষম ক্যান্টিলভেয়ার্ড ইত্যাদি হতে পারে including
4. আরসিসির অনমনীয় ফ্রেম;
5. ক্রেস্টেড কংক্রিট গার্ডার এবং ডেক স্ল্যাব, বাক্স গার্ডারগুলি - সমর্থনযোগ্য, অবিচ্ছিন্ন, স্থগিত স্প্যানস ইত্যাদির সাথে সুষম ক্যান্টিলভেয়ার্ড ..

অত্যধিক ছদ্মবেশ এড়ানোর উদ্দেশ্যে, ফর্ম এবং উপকরণগুলির আরও উপ-বিভাগ বিবেচনা করা হয় না।

3.3। সাধারণত পর্যবেক্ষণ করা দুর্দশাগুলি

৩.৩.১। খিলান ব্রিজ:

এই ধরনের সেতুগুলিতে সর্বাধিক সাধারণ ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করা যায়:

1. খিলানের প্রোফাইলে পরিবর্তনগুলি (খিলানের কোনও সমতলকরণ খিলানকে দুর্বল করতে পারে);
2. মর্টার আলগা করা: এটি বার্ধক্য প্রভাব হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
3. খিলান রিংয়ের বিকৃতি: রিংটির আংশিক ব্যর্থতার কারণে হতে পারে।
4. বিমোচন বা সমর্থনকারী পয়ারের গতিবিধি: এটি সাধারণত খিলান রিংয়ের বিকৃতি, হোগ বা একটি ঝাঁকুনির পরে অনুসরণ করা হয়।
5. দ্রাঘিমাংশীয় ফাটল: এগুলি আবশ্যকতা বা পয়ারের দৈর্ঘ্যের সাথে বিভিন্ন ঘনত্বের কারণে হতে পারে।
6. পার্শ্বীয় এবং তির্যক ফাটলগুলি একটি বিপজ্জনক অবস্থা নির্দেশ করে।
7. খিলানের রিং, স্প্যান্ড্রেল বা প্যারাপেটের প্রাচীরের মধ্যে ফাটল।
8. পুরানো ফাটলগুলি আর প্রশস্ত হবে না এবং সেতুটি নির্মিত হওয়ার পরে সম্ভবত এটি ঘটেছিল।13
9. প্রত্যাবর্তন প্রাচীরের একটি উল্লম্ব ফাটল: এটি সাধারণত এমন স্থানে দেখা যায় যেখানে ফলনশীল মাটির ভিত্তি স্থাপন করা হয়।
10. প্রাচীরের ভারসাম্য: এটি কাঁদার ছিদ্রের অনুপস্থিতি বা ত্রুটিযুক্ত কারণে হতে পারে।

৩.৩.২। আরসিসি ব্রিজ:

আর.সি.সি.-এর সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি সেতুগুলি নিম্নরূপ:

(ক)ক্র্যাকিং: ফাটল বিভিন্ন ধরণের হতে পারে। ফাটলগুলির তাত্পর্য কাঠামোর ধরণ, ক্র্যাকের অবস্থান, এর উত্স এবং প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য সময় এবং লোডের সাথে বৃদ্ধি পায় কিনা তার উপর নির্ভর করে। এই ফাটলগুলি বিভিন্ন কারণে যেমন হতে পারে (১) প্লাস্টিকের সঙ্কুচিত হওয়া, এবং প্লাস্টিকের নিষ্পত্তি, (২) শুকনো সঙ্কুচিতকরণ, (৩) নিষ্পত্তি, (৪) কাঠামোগত অভাব, (৫) প্রতিক্রিয়াশীল সমষ্টি, ()) চাঙ্গা লাগানো, ( )) প্রাথমিক তাপ চলাচলে ফাটল, (৮) ফ্রস্ট ক্ষতি, (9) সালফেট আক্রমণ এবং (10) শারীরিক লবণের আবহাওয়া।

অতিরিক্ত রক্তক্ষরণ এবং দ্রুত তাড়াতাড়ি শুকানোর কারণে প্রাথমিক সেট হওয়ার প্রথম কয়েক ঘন্টার মধ্যে প্লাস্টিকের সঙ্কুচিত ফাটল দেখা দেয় এবং ফলস্বরূপ বন্ধনের ক্ষতি হয় এবং শক্তিবৃদ্ধি ঘটে। অতিরিক্ত তাপ উত্পাদনের কারণে ঘন দেয়াল এবং স্ল্যাবগুলিতে প্রথম কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তাপ সংকোচনের ফাটল দেখা দেয়। শুকনো সঙ্কুচিত ফাটল দেয়াল এবং স্ল্যাবগুলিতে ঘটে এবং আর্দ্রতা হ্রাসের কারণে বিকাশের জন্য কয়েক সপ্তাহ থেকে কয়েক বছর সময় নেয়। তারা সিপেজ এবং ফুটোয়ের পথ তৈরি করে। শক্তিবৃদ্ধিতে জারা হওয়ার কারণে ফাটলগুলি কয়েক মাস বা বছর সময় নেয় এবং কংক্রিটের দ্রুত অবনতির দিকে পরিচালিত করে। ক্ষারীয় সমষ্টিগত প্রতিক্রিয়া উচ্চ ক্ষারীয় কনটেন্ট পরিস্থিতিতে কিছু সংখ্যক সম্প্রদায়ের প্রতিক্রিয়াজনিত কারণে অভ্যন্তরীণ ফেটে যাওয়া শক্তির কারণে ফাটলগুলির কারণ হতে পারে যখন পোরস কংক্রিটের যে কোনও বয়সে হিম ক্ষতি হতে পারে। সালফেট আক্রমণের কারণে ফাটলগুলি জলীয় সিমেন্টের উপাদানগুলির সাথে প্রতিক্রিয়াপূর্ণ স্যাঁতসেঁতে জমিতে সালফেট লবণের কারণে বেশিরভাগ স্থল স্তরের কাছাকাছি বা নীচের বিকাশ হতে বেশ কয়েক বছর সময় নিতে পারে। শারীরিক নুনের আবহাওয়ার জন্য আন্তঃ জোয়ার এবং স্প্ল্যাশ জোনে বা মরুভূমির ভূ-স্তরের ঠিক স্থল স্তরের কাছাকাছি ফাটল বিকাশের জন্য কয়েক মাস থেকে বহু বছর সময় লাগে, যার ফলে লবণের পরিমাণ এবং আয়তনের পরিবর্তন এবং চূড়ান্ত বিচ্ছিন্নতা দেখা দেয়।

প্লাস্টিকের সঙ্কুচিত হওয়া এবং শুকানো সংকোচনের ফাটলগুলির ফলে বন্ধন হারাতে পারে এবং এটি জলাবদ্ধতা এবং ফুটো হওয়ার পথের কারণ হতে পারে। তাপীয়14

সংকোচনের ফাটলগুলি শক্তিবৃদ্ধি, সিপেজ এবং ফাঁসির সংস্পর্শে আসতে পারে। চলাফেরার কারণে নিষ্পত্তির ফাটলগুলি অবশ্যই রেকর্ড করা উচিত এবং কারণটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এই ধরনের ফাটলগুলি সমালোচনামূলক হতে পারে এবং সেতুর বোঝা বহন ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। স্ট্রাকচারাল ফাটলগুলি অত্যধিক চাপের কারণে ঘটতে পারে যা অতিরিক্ত ভারগুলির কারণে বা আন্ডার-ডিজাইন সদস্যদের কারণে বা নির্মাণে অভাবের কারণে হতে পারে। এই ফাটলগুলির অবস্থান, আকার এবং আপাত কারণের উপর নির্ভর করে মূল্যায়ন করতে হবে। জারা প্রেরণা ফাটলগুলি শক্তিবৃদ্ধির সরাসরি উপরে বা নীচে অবস্থিত। মরিচা দাগ দৃশ্যমান হতে পারে এবং এই জাতীয় ফাটল সময়ের সাথে বোঝা বহন ক্ষমতা হ্রাস নির্দেশ করতে পারে। রাসায়নিক বিক্রিয়া দ্বারা ক্ষতচিহ্নগুলি, ক্ষার সিলিকা প্রতিক্রিয়া কংক্রিটের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে এবং শক্তি এবং ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে।

(খ)স্কেলিং: স্কেলিং হ'ল প্যাচগুলিতে কংক্রিটের ক্ষয়ক্ষতির পৃষ্ঠের প্রকাশ। যদি প্রক্রিয়াটি অব্যাহত থাকে, মোটা সমষ্টিগুলি উন্মুক্ত হয়ে আলগা হয়ে যেতে পারে এবং বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং অবশেষে তা বিকল হয়ে যেতে পারে। কার্বস এবং প্যারেট প্রাচীরগুলি স্কেলিংয়ের জন্য বিশেষত সংবেদনশীল।

(গ)বিলুপ্তি: ডিলিমিনেশনগুলি কংক্রিটের পৃষ্ঠের সমান্তরাল সমতলের পাশাপাশি পৃথকীকরণ। এগুলি শক্তিবৃদ্ধির ক্ষয়জনিত কারণে হতে পারে। ব্রিজ ডেকস এবং কংক্রিট বিমের কোণগুলি, ক্যাপস এবং কলামগুলি বিশেষত ডিলেমিনেশনের পক্ষে সংবেদনশীল এবং শেষ পর্যন্ত delaminations কংক্রিটের শিখার কারণ হতে পারে।

(d)স্পলিং: কংক্রিটের প্রসারণটি একটি গুরুতর ত্রুটি হিসাবে স্বীকৃত হয় কারণ এটি স্থানীয় দুর্বল হয়ে উঠতে পারে, শক্তিবৃদ্ধি করতে পারে, ডেকের অশ্বচালনা গুণমান এবং সময়ের সাথে কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণ হতে পারে pসপাল একটি বিচ্ছিন্নতা এবং পৃষ্ঠতল কংক্রিট অপসারণের ফলে সৃষ্ট হতাশা। স্পেলিংয়ের প্রধান কারণগুলি হচ্ছে রিইনফোর্সমেন্ট, ওভারস্ট্রেসিজ ইত্যাদি জারা ro

(ঙ)লিচিং: লিচিং হ'ল নুনের চুনটি কংক্রিটের পৃষ্ঠের সাদা রঙে জমা হয়। এগুলি সাধারণত কংক্রিট ডেকের নীচে এবং আবরণ দেয়াল, ডানা দেয়াল ইত্যাদির উল্লম্ব মুখগুলির উপর ফাটলগুলির সাথে লক্ষ্য করা যায় These যেখানে সল্ট (এনএসিএল বা সালফেটস) উপস্থিত থাকে সেখানে লিচিংয়ের সাথে যুক্ত আর্দ্রতার স্থানান্তর তাত্পর্যপূর্ণ অবনতির সূচনা করতে পারে।15

(চ)দাগ: সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য দাগ যে জং এর কারণে যা ক্ষয়ের উপস্থিতি নির্দেশ করে। তবে জং এর অনুপস্থিতি অগত্যা কোনও ক্ষয় নয় ative

(ছ)ফাঁকা বা মৃত শব্দ: হাতুড়ি বা রডের সাথে আলতো চাপলে যদি একটি ‘মৃত’ শব্দ উত্পন্ন হয় তবে এটি নিম্নমানের কংক্রিট বা বিলম্বের ইঙ্গিত।

(জ)অঙ্গবিন্যাস: এগুলি হ'ল সঙ্কটের প্রভাব যা অপসারণ, স্পেলিং, অবসারণ, স্কেলিং, ফাটল ইত্যাদির আকারে প্রদর্শিত হতে পারে concrete তবে কংক্রিটের সংবেদনশীল ব্যর্থতার কারণে স্থানীয়ভাবে ফোলা হতে পারে। কাঠামো বা সুপার স্ট্রাকচার ইউনিটগুলি মোচড় দেওয়া ভিত্তি সমস্যার সমাধানের প্রমাণ হতে পারে।

(i)অতিরিক্ত ডিফ্লেশনস: এটি সুপারট্রাকচারের কাঠামোগত ক্ষমতার অভাবজনিত কারণে বা অস্বাভাবিক বোঝা পেরিয়ে যাওয়ার কারণে হতে পারে। সময় নির্ভর নির্ভর চাপগুলি যদি ক্রাইপের আনুমানিক মানগুলি প্রকৃত মান থেকে পৃথক হয় তবে এ জাতীয় বিভাজনও ঘটতে পারে।

(জে)ডেক স্ল্যাব এর গর্ত: এটি কংক্রিট বা অন্যান্য কারণে স্থানীয় দুর্বলতার কারণে হতে পারে।

3.3.3। চাপযুক্ত কংক্রিট ব্রিজ:

প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের বিভিন্ন ধরণের দুর্দশাগুলি আরসিসির মতো। তবে নির্দিষ্ট কিছু বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

(ক)ক্র্যাকিং: প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের ক্র্যাকিং একটি সম্ভাব্য গুরুতর সমস্যার একটি ইঙ্গিত। প্রস্ট্রেসড সদস্যদের প্রান্তের কাছাকাছি অনুভূমিক ফাটলগুলি স্ট্রেস স্ট্রেস পূরণের জন্য, স্টিলকে পুনর্বহাল করার ঘাটতি নির্দেশ করতে পারে। সমর্থনের কাছাকাছি না থাকা সদস্যের নীচের অংশে উল্লম্ব ক্র্যাকিং গুরুতর অত্যধিক চাপ বা প্রেস্ট্রেস হারিয়ে যাওয়ার কারণে হতে পারে। ইউনিটের নীচে এবং সমর্থনে উল্লম্ব ক্র্যাক বিয়ারিংগুলিতে সীমাবদ্ধ চলাফেরার ফলাফল হতে পারে। প্রিস্ট্রেসড সদস্যের নিরপেক্ষ অক্ষের উপরে উপস্থাপিত সদস্যগুলিতে উল্লম্ব ফাটলগুলি পরিবহন বা উত্থানের সময় ভুল পথে চালিত হওয়ার কারণে হতে পারে তবে ডেকের মৃত লোড প্রয়োগ করা হলে এই ফাটলগুলি বন্ধ হয়ে যায়।16

(খ)লিচিং: লিস্টিং প্রিস্ট্রেসড ব্রিজগুলিতেও প্রমাণিত হয় এবং সম্পর্কিত আর্দ্রতা চলাচলে যে কোনও জারা ঝুঁকি বাড়বে। প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের জয়েন্টগুলিতে সংলগ্ন কংক্রিট বা মর্টারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া দরকার যেমন উদা। বক্স গার্ডার

(গ)দাগ: প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের জঞ্জাল দাগগুলি প্রিস্ট্রেসিং ক্যাবলগুলির জারা নির্দেশ করে এবং সদস্যের কাঠামোগত অখণ্ডতার জন্য একটি গুরুতর হুমকি হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত। কোনও জং দাগের অর্থ অগত্যা কোনও ক্ষয় নয়।

(d)স্পলিং: প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের মধ্যে ছড়িয়ে পড়া একটি গুরুতর সমস্যা এবং ফলস্বরূপ ক্ষতি হ্রাস করতে পারে।

(ঙ)অত্যধিক বিবরণ: সময়যুক্ত চাপযুক্ত সদস্যদের মধ্যে, অস্বাভাবিক বিচ্ছিন্নতা সময় সহ প্রেস্ট্রেস হারিয়ে যাওয়ার কারণেও ঘটতে পারে।

(চ)অস্বাভাবিক কম্পন: এগুলি পাতলা সদস্য বা বিভিন্ন কারণে সংমিশ্রণের কারণে হতে পারে।

3.3.4। ইস্পাত সেতু:

ইস্পাত সেতুগুলির ত্রুটিগুলি হ'ল:

1. ক্ষয়;
2. অতিরিক্ত কম্পন;
3. বক্লিং, কিংকিং, ওয়ারপিং এবং ওয়েভিংয়ের মতো অতিরিক্ত ডিফ্লেশনস এবং ডিফর্মেশনস;
4. ভাঙ্গন;
5. সংযোগে সমস্যা, এবং
6. ক্লান্তি ক্র্যাকিং।

ইস্পাতের অবক্ষয়

• প্রতিরক্ষামূলক পেইন্ট সিস্টেমের অবনতি:
  • ধ্বংসাবশেষ জমে
  • আর্দ্রতা জমে17
  • পেইন্ট flaking
  • পেইন্ট মধ্যে ফাটল
• ক্ষয়
• মরিচা
  • হালকা মরিচা গঠন পেইন্ট পৃষ্ঠ পিটিং। স্কেল বা ফ্লেক্সগুলির সাথে মাঝারি মরিচা গঠন গুরুতর মরিচা গঠন
  • ধাতব পৃষ্ঠের পিটিং সহ স্তরযুক্ত মরিচা বা মরিচা স্কেল

(মরিচা করার আরও বিশদ স্কেল DIN 53210 এবং আইএসও 4628 / 1-1978 এ পাওয়া যাবে))

• ইলেক্ট্রোলাইটিক অ্যাকশন - স্টিলের সংস্পর্শে থাকা অন্যান্য ধাতুগুলি মরিচাগুলির অনুরূপ ক্ষয় হতে পারে
• রাসায়নিক বা শারীরিক আক্রমণ:
  • বায়ু এবং আর্দ্রতা
  • পশুর বর্জ্য
  • ডিজিং এজেন্ট
  • শিল্প ধোঁয়া, বিশেষত হাইড্রোজেন সালফাইড
  • সমুদ্রের জল
  • ওয়েল্ডগুলি যেখানে ফ্লাক্স নিরপেক্ষ নয়।

অস্বাভাবিক অঙ্গবিন্যাস বা আন্দোলন:

• অস্বাভাবিক উল্লম্ব প্রতিফলন
• অস্বাভাবিক অনুভূমিক প্রতিস্থাপন
• দীর্ঘমেয়াদী বিকৃতি উদাঃ ক্রিপ এবং sagging
• ট্র্যাফিক এবং / বা বাতাসের কারণে অস্বাভাবিক কম্পন
• ট্র্যাফিকের কারণে অতিরিক্ত শব্দ18
• পিনের মতো চলাচলকারী সদস্যদের ট্র্যাফিকের কারণে অতিরিক্ত পোশাক
• সংকোচনে ওভারলোডিং সদস্যদের কারণে বক্লিং, কিংকিং, ওয়ার্পিং এবং ওয়াভনেস
• যানবাহনের প্রভাবের কারণে বাঁকানো বা মোচড়ানো সদস্যরা

ফ্র্যাকচার এবং ক্র্যাকিং:

• কারণে ফ্র্যাকচার:
  • ওভারলোডিং
  • ভঙ্গুরতা
  • চাপ জারা
  • ক্লান্তি
• ক্র্যাকিং:
  • সদস্যদের ক্রস-বিভাগে হঠাৎ পরিবর্তনের কারণে
  • স্ট্রেস ওঠানামা বা স্ট্রেস ঘনত্বের কারণে সংলগ্ন ধাতুতে ওয়েল্ডগুলিতে
• আলগা বল্টস এবং রিভেটসের কারণে:
  • অতিরিক্ত বোঝা
  • যান্ত্রিক আলগা
  • অতিরিক্ত কম্পন

৩.৩.৫ সম্মিলিত নির্মাণ:

কষ্টগুলি সাধারণত কংক্রিট এবং / বা ইস্পাত সেতুর মতো হয় for তবে এটি সাধারণত দেখা যায় যে অনুভূমিক শিয়ারের কারণে দুটি উপকরণের মধ্যে ইন্টারফেসে ফাটলের মতো ব্যাঘাতগুলি বেশি দেখা যায়, শিয়ার সংযোগকারীরা অনুপস্থিত বা অপর্যাপ্ত দক্ষতার কারণে।19

3.3.6। কাঠের সেতু:

সাধারণত পর্যবেক্ষণ করা কিছু কষ্ট হ'ল:

1. সদস্যদের ওভারলোড, বার্ধক্য বা আন্ডার ডিজাইনিংয়ের কারণে ক্র্যাকিং এবং সদস্যদের বিভাজন।
2. অতিরিক্ত লোড বা ডিজাইনের অধীনে বা অসম্পূর্ণ জোড়গুলির কারণে অস্বাভাবিক প্রতিচ্ছবিগুলি,
3. পরিবেশগত আগ্রাসনের কারণে পোকা, ক্ষয় ইত্যাদি etc.
4. ভাল কারুকাজের অভাবে জয়েন্টগুলির শিথিলতা।

3.3.7। বিবিধ:

বিয়ারিং এবং প্রসারণ জয়েন্টগুলিতে সমস্যাগুলি বিভিন্ন রূপে নিজেকে প্রকাশ করে এবং পৃথকভাবে মোকাবেলা করা হয়।

3.3.8।

যদিও সাধারণত পর্যবেক্ষণ করা দুর্দশাগুলি উপরে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, তদন্ত বা পর্যবেক্ষণের সময় ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারকে কোনও নতুন ধরণের অস্বাভাবিক ঝামেলা / আচরণ পর্যবেক্ষণ করার জন্য খোলামেলা দৃষ্টি রাখা উচিত।

৪. পরীক্ষা ও ডায়াগনোসিস (কনক্রিট ব্রিজ)

4.1। ভূমিকা

গত কয়েক দশকে ভারতে নির্মিত বেশিরভাগ সড়ক সেতুগুলি কংক্রিটের মাধ্যমে নির্মিত হয়েছে। একইভাবে, আগামী কয়েক দশকেও কংক্রিটটি সেতু নির্মাণের মূল উপাদান হিসাবে অব্যাহত থাকবে। কংক্রিটের বৈশিষ্ট্য এবং এটির পরীক্ষার বিজ্ঞান এবং এর মধ্যে দুর্দশাগুলির নির্ণয়ের জন্য যথেষ্ট তদন্ত এবং গবেষণা করা হয়েছে, যদিও এখনও অনেক কিছু করা বাকি আছে। পরীক্ষার এবং নির্ণয়ের এই অধ্যায়টি তাই 'কংক্রিট ব্রিজ "এর প্রতি অনুগত Br

4.2। তদন্ত

দুর্বল বিশদ সনাক্তকরণের জন্য উপলভ্য অঙ্কনগুলির একটি পর্যালোচনা তদন্তের আগে করা উচিত। সেতুর সামগ্রিক অখণ্ডতা নির্ধারণের জন্য একটি ভিজ্যুয়াল জরিপ, তিনটি স্তরে তদন্ত চালানো হবে, আরও সাধারণ তদন্ত এবং সম্ভাব্য পুনর্বাসনের পরিকল্পনা করার জন্য সীমিত পরিমাণে শারীরিক পরীক্ষাসহ একটি সাধারণ জরিপ এবং পরিধি নির্ধারণের জন্য অবশেষে একটি বিস্তৃত জরিপ এবং কাঠামোর ক্ষমতা মূল্যায়নের লক্ষ্যে অবনতি বা ক্ষতির সঠিক অবস্থান। যত্ন সহকারে পরিকল্পনা করা দরকার20

একজন বিশেষজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারের তত্ত্বাবধানে পরিচালিত মানব ও প্রযুক্তিগত সংস্থাগুলির প্রয়োজনীয় তথ্য সনাক্তকরণ, যিনি প্রয়োজন অনুসারে তদন্তের অগ্রগতির সাথে সাথে পদ্ধতিগুলি সংশোধন করতে পারেন।

বিস্তৃতভাবে বলতে গেলে, ক্র্যাকিং, স্কেলিং, পরিধান এবং ঘর্ষণ সনাক্তকরণের জন্য ভিজ্যুয়াল পদ্ধতিগুলি খুব কার্যকর; বৈদ্যুতিক এবং রাসায়নিক পদ্ধতিগুলি জারা সনাক্তকরণে কিছুটা সহায়তা করে; আল্ট্রাসোনিক পদ্ধতি ক্র্যাক সনাক্তকরণের জন্য আরও উপযুক্ত, যখন থার্মোগ্রাফি এবং রাডার কৌশলগুলি বিচ্ছিন্নতাযুক্ত সার্ফেসিংয়ের নীচে বিলোপ সনাক্তকরণ এবং স্কেলিংয়ের জন্য উপযুক্ত। রেডিওগ্রাফি এবং বায়ু ব্যাপ্তিযোগ্যতা কৌশল গ্রাউট মধ্যে জারা এবং voids সনাক্ত করার জন্য শুধুমাত্র একটি সীমিত প্রয়োগযোগ্যতা আছে।

4.3। ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন

এমন বিশেষজ্ঞের ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন যিনি পূর্বে অনুরূপ পরিস্থিতি পরিচালনা করেছেন এটি প্রাথমিক প্রাথমিক পদক্ষেপ। অবনতি প্রক্রিয়াগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠার সম্ভাবনা রয়েছে (যদিও সমস্ত প্রস্ট্রেসড কংক্রিটের কাঠামোর ক্ষেত্রে এটি সত্য নয়) এর আগে ভারী ভারসাম্য ক্ষমতা মারাত্মকভাবে হ্রাস পাওয়ার আগে অনেকগুলি উন্নত সতর্কতা লক্ষণ যেমন স্প্ল্লিং, মরিচা দাগ পাওয়া যায় এবং জারা এবং ফাটলের মতো অন্যান্য ধরণের ত্রুটি, অত্যধিক বিচ্ছিন্নতা, অত্যধিক কম্পন, ক্যাম্বার হ্রাস, জয়েন্টগুলি এবং কব্জাগুলির ত্রুটি, বিকৃতি, ভারবহন কার্যকারিতা, নিকাশী ব্যবস্থা, জল-প্রুফিং ইত্যাদি লক্ষ করা উচিত। পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন নিশ্চিত করতে সেতুর বিভিন্ন উপাদানগুলির যথাযথ অ্যাক্সেস সরবরাহ করা প্রয়োজন। তবে সংবেদনশীল বিশদগুলির জন্য যা দৃশ্যত পরিদর্শন করা যায় না, অঙ্কনগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

4.4। পরীক্ষার পদ্ধতি

4.4.1। পরীক্ষার শ্রেণিবিন্যাস:

পূর্বে বর্ণিত অত্যাবশ্যক ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন ছাড়াও কংক্রিটের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য তদন্তের জন্য বিভিন্ন ধরণের ধ্বংসাত্মক পরীক্ষামূলক পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে এবং বিকাশাধীন রয়েছে। পরীক্ষাগুলি লক্ষ্য এবং অন্যান্য সম্পত্তিগুলির মূল্যায়ন এবং পার্থক্যযোগ্য অঞ্চলগুলি, ফাটলগুলি বা ল্যামিনেশনগুলি এবং বাকী অংশের চেয়ে কম সততার ক্ষেত্রগুলি নির্দেশ করে তুলনামূলক ফলাফলগুলি সনাক্ত এবং সনাক্ত করা। এখানে জোর দেওয়া অপরিহার্য, সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক বিষয়গুলি বাদে প্রতিটি ক্ষেত্রে সমস্ত পরীক্ষা চালানো প্রয়োজন হয় না। বেশ কয়েকটি পরীক্ষার সুবিধাগুলি ভারতে এখনও পাওয়া যায় না, তবে পরে উল্লেখযোগ্য হতে পারে বলে উল্লেখ করা হয়েছে। এছাড়াও, অনেক ক্ষেত্রে সর্বাধিক প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি ব্যতীত অন্য সময় চালানোর জন্য সময় এবং অর্থ ব্যয় করে বেশি কিছু অর্জন করা যায় না। আসলে, কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের রায়গুলি দ্রুত সিদ্ধান্তগুলিতে সহায়তা করতে পারে। পরীক্ষাগুলি ব্যাপকভাবে হতে পারে21

সারণী ৪.১-এ বর্ণিত হিসাবে বিভিন্ন গোষ্ঠীর অধীনে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। সারণী ৪.২ আর.সি.-তে পুনর্বহালকরণের সম্ভাব্য ক্ষয় তদন্তের জন্য পরীক্ষার বিমূর্ততা দেয় এবং prestressed কংক্রিট কাঠামো।

4.4.2। রাসায়নিক পরীক্ষা:

(i)কার্বনেশন: পৃষ্ঠের কংক্রিটের কার্বনেসনের ফলে ক্ষয়ের বিরুদ্ধে ইস্পাতের উপরের ক্ষারীয় সুরক্ষার ক্ষতি হয়। অ্যাটমোস্ফিয়ারের কার্বন-ডাই অক্সাইড হাইড্রেটেড সিমেন্ট যৌগগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় যা কংক্রিটের অ্যালকিনিটি হ্রাস করে এবং প্রক্রিয়াটিকে কার্বনেশন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। ফেনলফথালিনের 0.10 শতাংশ দ্রবণ দিয়ে কংক্রিটের সদ্য ভাঙ্গা পৃষ্ঠে স্প্রে করে কার্বনেশনের গভীরতা পরিমাপ করা হয়। কংক্রিটটি ঘটে, একটি রঙ পরিবর্তন (বেগুনি লাল থেকে বর্ণহীন) যখন পিএইচ মান 10 এর নীচে থাকে তবে স্প্রে করার পরে কংক্রিটের পৃষ্ঠের রঙ কার্বনেশনের গভীরতা নির্দেশ করে।

(ii)সালফেট আক্রমণ: সালফেট দ্বারা আক্রান্ত কংক্রিটের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত সাদা চেহারা রয়েছে। সালফেটের পরিমাণটি বেরিয়াম সালফেট এবং সালফেটের বৃষ্টিপাতের মাধ্যমে এক্স-রে বা মাইক্রোস্কোপি দ্বারা ক্যালসিয়াম সালফো অ্যালুমিনেট সনাক্তকরণের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ বলে অনুমান করা হয়।

(iii)ক্লোরাইড সামগ্রী: এই পরীক্ষাটি বিশেষজ্ঞের নির্দেশনায় পরিচালিত হওয়া উচিত এবং পরীক্ষাগারের পরীক্ষার ফলাফলগুলির উচ্চতর পরিবর্তনের কারণে সঠিক নমুনা পদ্ধতিগুলি বিকশিত হওয়া প্রয়োজন। কংক্রিটের ক্লোরাইড সামগ্রীটি পরীক্ষাগারে পরিমাপ করা হয় মোহরের পদ্ধতি দ্বারা পটাসিয়াম ক্রোমেটকে একটি নিরপেক্ষ মাধ্যমের সূচক হিসাবে ব্যবহার করে বা অ্যাসিডিক মাধ্যমের ভলহার্ডের ভলিউমেট্রিক টাইট্রেশন পদ্ধতি দ্বারা। অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে কংক্রিটের মধ্যে অ্যাসিড দ্রবণীয় ক্লোরাইডগুলির উপস্থিতি কংক্রিট কাঠামোতে জারা বিপত্তি হিসাবে বিবেচিত হয়। ইন সিটু-ক্লোরাইড নির্ধারণের জন্য দ্রুত পরীক্ষাগুলি বিকাশ করা হচ্ছে।22

4.4.3। অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পদ্ধতি (এনডিটি):

(i)শ্মিড হাতুড়ি এবং অন্যান্য পরীক্ষা: এগুলি কংক্রিট পৃষ্ঠের কঠোরতা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয় যা এর শক্তির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। ব্যবহৃত উপকরণটি খুব কার্যকরী। টানা আউট পদ্ধতি এবং অনুপ্রবেশ প্রতিরোধের কৌশলগুলি কংক্রিটের শক্তির মূল্যায়ন এবং এর সামগ্রিক মানের মূল্যায়নের জন্যও গৃহীত হয়।

(ii)চৌম্বকীয় পদ্ধতি: এগুলি হ'ল কংক্রিটের পৃষ্ঠের রেফারেন্স সহ শক্তিবৃদ্ধির অবস্থান নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতি এবং এইভাবে পর্যাপ্ততা বা অন্যথায় শক্তিবৃদ্ধির উপর কভারের মূল্যায়ন করা যেতে পারে। প্যাচোমিটারগুলি শক্তিবৃদ্ধির অবস্থান সনাক্ত করে এবং কভারের গভীরতা পরিমাপ করে। চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে একটি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় যা প্রোবের আশেপাশে স্টিল রয়েছে সেখানে বিকৃত হয়ে যায়। পোর্টেবল ব্যাটারি চালিত কভার-মিটার (চিত্র 4.1) প্রায় 75 মিমি গভীরতা পর্যন্ত 5 মিমি যথার্থতার সাথে কভারটি পরিমাপ করতে পারে।

(iii)রাডার কৌশল: কংক্রিট ডেকের অবনতি সনাক্ত করতে একটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি পালসড রাডার ব্যবহার করা যেতে পারে। ফুটপাতের পৃষ্ঠ থেকে উত্পন্ন ইকোস এবং ব্রিজ ডেক কংক্রিটের ইন্টারফেস, বিটুমিনাস ভাসমান ব্রিজ ডেকের ক্ষেত্রে খুব স্বতন্ত্র হয় যাতে বেধটি নির্ভুলভাবে পরিমাপ করা যায়, (চিত্র 4.2)। স্বল্প সময়ের রেডিও-ফ্রিকোয়েন্সি শক্তির ডালগুলি ডেক অংশে পরিচালিত হয় এবং কোনও ইন্টারফেস থেকে প্রতিফলিত হয় এবং আউটসিলটি একটি অসিস্কোস্কোপে প্রদর্শিত হয়। ইন্টারফেসটি কোনও বিচ্ছিন্নতা বা ভিন্নতর ডাইলেট্রিক হতে পারে, যেমন, কংক্রিটের উপরে বাতাসে বা কংক্রিটের ফাটলগুলিতে বায়ু থেকে বাতাস। একটি স্থায়ী রেকর্ড চৌম্বকীয় টেপে সংরক্ষণ করা যেতে পারে এবং ইউনিটটি সাধারণত একটি গাড়ীতে চাপানো হয় এবং গাড়ি ডেকের উপর দিয়ে আস্তে আস্তে চলার সাথে সাথে ডেটা সংগ্রহ করা হয়।

(iv)রেডিওগ্রাফি: তারের মধ্যে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে এবং নালীগুলির মধ্যে গ্রেটগুলির গুণমান পরীক্ষা করার জন্য প্রিস্ট্র্রেসিং কেবলগুলিতে রেডিওগ্রাফিক কৌশল প্রয়োগ করা হয়। বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে প্রতিচ্ছবি বা প্রতিসরণ পদ্ধতিগুলির চেয়ে তরঙ্গ শক্তির সংক্রমণ জড়িত। উদীয়মান বিকিরণগুলি ফটোগ্রাফিক ইমালসন বা একটি বিকিরণ সনাক্তকারী দ্বারা সনাক্ত করা হয়। পূর্ববর্তীটিকে রেডিওগ্রাফি এবং উত্তরোত্তর রেডিওমেট্রি বলা হয়। প্রতিবিম্বিত উপর ভিত্তি করে পিছনে ছড়িয়ে পড়া কৌশল28

চিত্র.4.1 সাধারণ কভারমিটার29

চিত্র.4.2 একটি রাডার সিস্টেমের উপাদান30

এক্স-রে এর তীব্রতা গ্রাউট এবং টেস্টিং স্ট্র্যান্ড বা তারগুলি যা ভেঙে গেছে বা অবস্থানের বাইরে রয়েছে তা পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, ক্ষুদ্র পরিমাণে জারা সনাক্ত করা যাবে না এবং কৌশলটি কেবল তরঙ্গের পথে কোনও বাধা ছাড়াই বিচ্ছিন্ন কেবলগুলির জন্য উপযুক্ত।

(v)থার্মোগ্রাফি: ইনফ্রা-রেড থার্মোগ্রাফি হ'ল ব্রিজ ডেক এবং কলামগুলিতে সরাসরি সূর্যের সংস্পর্শে আসার সনাক্তকরণের একটি পদ্ধতি। পদ্ধতিটি এই নীতিতে কাজ করে যে কংক্রিটের মধ্যে বিরতি যেমন ডিলিমেশন, কংক্রিটের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তরকে বাধা দেয়। পৃষ্ঠের তাপমাত্রার পার্থক্যগুলি সংবেদনশীল ইনফ্রা-রেড সনাক্তকরণ সিস্টেমগুলি দ্বারা পরিমাপ করা হয় যা ইনফ্রা-রেড সিগন্যাল, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি ডিসপ্লে স্ক্রিন নিয়ে গঠিত। ছবিগুলি ফটোগ্রাফিক প্লেট বা ভিডিও টেপগুলিতে রেকর্ড করা হয়। সরঞ্জামগুলি একটি লেন প্রস্থকে একক পাসের মাধ্যমে স্ক্যান করার অনুমতি দিয়ে ট্রাকচালিত হতে পারে। থার্মোগ্রাফির প্রধান অসুবিধা হ'ল ধনাত্মক ফলাফলটি বৈধ হলেও একটি নেতিবাচক ফলাফল সর্বদা নির্ভরযোগ্য হতে পারে না কারণ এটি পরীক্ষার সময় বিদ্যমান অবস্থার সাথে ফলাফলের সাথে সম্পর্কিত। তবুও, আরও বিশদ তদন্তের প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণের জন্য একটি দ্রুত স্ক্রিনিংয়ের সরঞ্জাম হিসাবে পদ্ধতিটি নিজেই যথেষ্ট প্রতিশ্রুতি দেয়।

(vi)পারমাণবিক এবং তেজস্ক্রিয় পদ্ধতি: 100 মিমি গভীরতার কংক্রিটের ঘনত্ব গামা-রে ব্যাক স্ক্র্যাটার ডিভাইস ব্যবহার করে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। কংক্রিটটি কোনও বহনযোগ্য নিউট্রন উত্স থেকে বিকিরণ করা হয় এবং ক্লোরাইড আয়নগুলির মাধ্যমে নিউট্রনগুলির শোষণ একটি নির্দিষ্ট শক্তির গামা বিকিরণের নির্গমনকে অনুকরণ করে। হাইড্রোজেন পরমাণু দ্বারা গামা বিকিরণের সিমুলেটেড নির্গমন পরিমাপ করে আর্দ্রতার উপস্থিতি একইভাবে সনাক্ত করা যায়। তবে, পাঠগুলি ক্লোরাইড আয়নগুলির অনুপ্রবেশের গভীরতা দেয় না। পরীক্ষাটি একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত একটি।

(vii)অতিস্বনক নাড়ি বেগ পরিমাপ: কংক্রিটের গুণমানটি কংক্রিটের মধ্য দিয়ে অতিস্বনক নাড়ি এবং গতিবেগ পরিমাপের মাধ্যমে মূল্যায়ন করা যেতে পারে (চিত্র 4.3)। পরিমাপ করা মানগুলি পৃষ্ঠের গঠন, আর্দ্রতার পরিমাণ, তাপমাত্রা, নমুনার আকার, শক্তিবৃদ্ধি এবং চাপ দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। শক্তির সাথে সহ-সম্পর্ক তৈরি করা কঠিন এবং হবে31

মিশ্রিত উপাদান এবং পরিপক্কতার প্রকার এবং অনুপাত দ্বারা প্রভাবিত। পরীক্ষিত কোরগুলির উপর ক্রমাঙ্কন করা জরুরি।

চিত্র.4.3 কংক্রিটের মাধ্যমে নাড়ি বেগ পরিমাপের পদ্ধতি

4.4.4। আংশিক ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা:

(i)শক্ত কংক্রিটের টান আউট শক্তি: টানটান শক্তির সাথে এটি সম্পর্কিত করে কংক্রিটের তুলনামূলক শক্তি নির্ধারণ করা সম্ভব (কংক্রিটের মধ্যে থাকা ধাতব ডিভাইসগুলি টানতে প্রয়োজনীয়)। এই জাতীয় পরীক্ষা প্রচুর পরিমাণে করা দরকার।

(ii)করিং: এটি মূল্যায়নের কিছুটা ধ্বংসাত্মক পদ্ধতি যার অধীনে কাঠামো থেকে কংক্রিটের মূলটি একটি করিং মেশিনের সাহায্যে ড্রিল করা হয়। কোরটি এর পরে তার শক্তি সহ বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের জন্য একটি পরীক্ষাগারে বিশ্লেষণ করা হয়। সংক্ষিপ্ত-কেস আকারের কোর ড্রিলিং মেশিনগুলি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ।

(iii) এন্ডোস্কোপিতে সাধারণত নমনীয় দেখার টিউব থাকে যা সেতুর উপাদানগুলিতে ছিদ্র করা গর্তগুলিতে inোকানো যেতে পারে বা32

prestressed কংক্রিট একটি তারের নালী মধ্যে। বাহ্যিক উত্স থেকে অপটিক্যাল ফাইবার দ্বারা একটি আলো সরবরাহ করা হয়। এন্ডোস্কোপগুলি ক্যামেরা বা একটি টিভি মনিটরের সংযুক্তি সহ পাওয়া যায় এবং সেতু কাঠামোর অংশগুলির বিশদ পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয় যা অন্যথায় মূল্যায়ন করা যায় না। এগুলি গ্রাউট, কংক্রিট, স্টিলের ক্ষয় ইত্যাদিতে শনাক্তকরণে দরকারী This

(iv)অন্যান্য পদ্ধতি: বৈদ্যুতিক জারা সনাক্তকরণ ডিভাইস: কংক্রিটের মধ্যে এম্বেড থাকা পুনর্বহালের ইলেক্ট্রোড (অর্ধ-কোষ) সম্ভাব্যতাটি ক্ষয়ের ঝুঁকির একটি পরিমাপ সরবরাহ করে এবং ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠের উপর বৈদ্যুতিন-রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটেছে কিনা তা নির্দেশ করে। ইস্পাত এবং বৈদ্যুতিন (কংক্রিট) মধ্যে বৈদ্যুতিক সম্ভাব্য পার্থক্য তামা / তামা সালফেট অর্ধ-কোষ বা তামা ক্যালোমেল ইলেক্ট্রোড বা সিলভার ক্লোরাইড ইলেক্ট্রোড দিয়ে পরিমাপ করা হয় (চিত্র 4.4)। পাথফাইন্ডার এবং সম্ভাব্য চাকা, সম্প্রতি বাজারজাত করা হয়েছে, ভাল স্ক্যান করার জন্য তামা / তামা সালফেট বৈদ্যুতিন সংশোধিত সংস্করণ ined তবে এই পদ্ধতিটি ক্ষয়ের হার সম্পর্কে তথ্য দেয় না, এবং এটি কেবল ক্ষয়ের ক্রিয়াকলাপের সম্ভাবনাও দেয় gives তবে সম্প্রতি জানা গেছে যে সিই.সি.আর.আই. কড়াইকুড়ি বৈদ্যুতিক ডিভাইস (ভিডিওর) দ্বারা স্টিলের ক্ষয়ের পরিমাণগত সংকেত দিতে সফল হয়েছেপরিশিষ্ট 1)।

(v)কম্পনের প্রতিক্রিয়া: কম্পন পরীক্ষার উদ্দেশ্য সেতুগুলির ত্রুটিগুলি তার গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত করা te একটি কাঠামোর কম্পন বিশ্লেষণ সময়কালে চালিত হয় শক্ততা না কমে যাওয়া হ্রাস এবং না হ্রাসের পরিমাপ করে যদিও পূর্বের খুব কমই শক্তি হ্রাস বোঝায়। তবে সামগ্রিক কাঠামোর ক্ষেত্রে দৃff়তার একটি পরিমাপযোগ্য ক্ষতি হওয়ার আগে পৃথক সদস্যের শক্তির মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। কখনও কখনও, অ্যাক্সিলোমিটারগুলি সেতুর সাথে সাময়িকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং ট্র্যাফিক / বাতাসের প্ররোচিত কম্পনগুলি রেকর্ড করা হয়। কম্পন এবং স্যাঁতসেঁতে করার পদ্ধতিগুলি তখন কম্পিউটারাইজড বিশ্লেষণ দ্বারা নির্ধারণ করা যায়। কখনও কখনও, একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি সাইনোসোডিয়াল শক্তি সেতুর এক পর্যায়ে প্রয়োগ করা হয় অন্যান্য পয়েন্টগুলির প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করা হয় যা মূলত স্থিরতা এবং দৃff়তার উপর নির্ভর করে33

সংযোগ যথাযথ প্রয়োগের সাথে, এই পদ্ধতিতে ফাটলগুলি সনাক্ত করা যায়। কম্পনের পদ্ধতিগুলি যথেষ্ট প্রতিশ্রুতি দেখায় যদিও ত্রুটিগুলির ধরণ এবং এর কারণগুলির ক্ষেত্রে ফলাফলের ব্যাখ্যার পদ্ধতিগুলি এখনও বিকাশিত হয়নি।

চিত্র 4.4 শক্তিবৃদ্ধির বৈদ্যুতিক সম্ভাব্য পরিমাপ

4.4.5।

বিভিন্ন অ-ধ্বংসাত্মক এবং অন্যান্য মূল্যায়নের পদ্ধতির বিভিন্ন সীমাবদ্ধতা রয়েছে কারণ প্রতিটি পরীক্ষায় বিভিন্ন প্যারামিটার প্রভাবিত করে এবং তদন্তের সময় বিভিন্ন পদ্ধতির অনেক সময় সংমিশ্রণ ব্যবহার করতে হয়।

ফলাফলের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করা হলেও সম্প্রতি, কংক্রিটের ডাই কোয়ালিটি নির্ধারণের জন্য ইন-সিটু পার্সেবিলিটি পরীক্ষার সরঞ্জামগুলিও পাওয়া গেছে।

বিভিন্ন রূপের ত্রুটি বা অবনতি সনাক্তকরণের জন্য বিভিন্ন পরীক্ষার পদ্ধতির ক্ষমতার একটি সাধারণ সংক্ষিপ্ত বিবরণ ছক ৪.৩ এ দেওয়া আছে। এই সারণি পদ্ধতিগুলির মধ্যে তুলনা সরবরাহ করে এবং তদন্তের পরিকল্পনায় ব্যবহার করা যেতে পারে।34

4.5। সেতুগুলির সম্পূর্ণ স্কেল লোড টেস্টিং

উপরের কৌশলগুলি সেতুর সামগ্রিক অবস্থা বা অবস্থার পরিবর্তন এবং ত্রুটিগুলি সনাক্তকরণের সামগ্রিক অবস্থার একটি মূল্যায়ন করার সম্ভাবনাগুলি উপস্থিত করে। তবে, সেতুর সামগ্রিক কর্মক্ষমতা বা পৃথক উপাদানগুলির স্ট্রেসের উপর প্রভাব বা ত্রুটি বা অবনতি বিশ্লেষণ করা প্রায়শই কঠিন। একটি পূর্ণ স্কেল লোড পরীক্ষা, সুতরাং, দরকারী হতে পারে। লোড পরীক্ষা ব্যয়বহুল হতে পারে এবং বৃহত্তর সেতুগুলিতে তাদের যথেষ্ট পরিকল্পনা প্রয়োজন, অনেক লোককে জড়িত করে এবং অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি ব্যবহারের দাবি জানান। প্রত্যন্ত অবস্থানগুলিতে পরীক্ষা করা অতিরিক্ত অসুবিধা উপস্থাপন করতে পারে। ভঙ্গুর ব্যর্থতা মোডগুলি সহ ব্রিজগুলির জন্য বিশেষ যত্নের প্রয়োজন। তবে লোড পরীক্ষার প্রায়শই ন্যায়সঙ্গত হতে পারে যেখানে ত্রুটিগুলির প্রভাব এবং / বা লোড ক্ষমতার অবনতি কেবল বিশ্লেষণের মাধ্যমে নির্ধারণ করা যায় না। তবে, পূর্ণ স্কেল লোড পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া কোনও গুরুতর চিন্তাভাবনা ছাড়াই নেওয়া উচিত নয় br সেতুগুলির রেটিং এবং পরীক্ষাগুলির ব্যাখ্যার জন্য লোড টেস্টিংয়ের প্রকৃত পদ্ধতি ইতিমধ্যে বর্ণিত হয়েছেআইআরসি: এসপি: 37। সুতরাং লোড পরীক্ষার জন্য পদ্ধতিটি এখানে বর্ণিত নয়; তবে লোড টেস্টিংয়ে ব্যবহৃত নীতিমালা এবং উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলি নীচে দেওয়া হয়েছে:

(ক) সেতু পরীক্ষা একটি শিল্প এবং বিজ্ঞান উভয়ই। এর সহজতম ফর্মটিতে, লোড টেস্টিংয়ের মধ্যে ज्ञিত প্রয়োগকৃত লোডটির সেতুর প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করা জড়িত। গেজগুলি কোথায় সনাক্ত করতে হবে এবং লোড ইনক্রিমেন্ট নির্ধারণ এবং প্রয়োজনীয় ক্ষতিগুলি রোধ করতে সর্বোচ্চ লোড প্রয়োগ করতে হবে তা জানতে যথেষ্ট অভিজ্ঞতার প্রয়োজন35

ব্রিজ লোড প্রয়োগ করা হয়, সাধারণত যানবাহনগুলির মাধ্যমে যদিও মাঝেমধ্যে ডেড লোড বা তারের মাধ্যমে সর্বাধিক প্রভাব প্ররোচিত করে। জ্ঞাত লোডের অধীনে প্রদত্ত স্থানে স্ট্রেস পরিমাপের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য সেখানে ডেটা প্রসেসিংয়ে বিবেচ্য বিষয় হতে পারে না। অন্যান্য ক্ষেত্রে, রেকর্ড করা তথ্যের পরিমাণ প্রায়শই এমন হয় যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডেটা রেকর্ডিং এবং বিশ্লেষণ অত্যন্ত আকাঙ্ক্ষিত। পরীক্ষার অগ্রগতির সাথে সাথে এটি সাইটে করাও পছন্দনীয় যাতে প্রত্যাশিত আচরণ থেকে বিচ্যুতি জানা যায় এবং পদ্ধতি বা সরঞ্জামে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করা যায়। যেহেতু কংক্রিটের বৈশিষ্ট্যগুলি স্ট্রেস মানগুলি বোঝাতে (স্ট্রেন পরিমাপ থেকে) প্রয়োজনীয়, তাই কাঠামো থেকে নমুনাগুলি নেওয়া উচিত।

(খ) লোড টেস্টিং ব্রিজের সাথে একত্রে বিভিন্ন ধরণের স্ট্রেন গেজ ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সমর্থনগুলিতে প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ করতে জ্যাক ব্যবহার করা যেতে পারে।

(গ) তুলনাকারীরা হ'ল যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক বা বৈদ্যুতিন যন্ত্রগুলি কাঠামোর সাথে সংযুক্ত স্টাডগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। স্টাডগুলির মধ্যে দূরত্বটি 50 থেকে 200 মিমি অবধি হয় এবং যন্ত্রগুলির সংবেদনশীলতা সাধারণত 0.01 থেকে 0.05 মিমি হয়। তুলকের মূল প্রয়োগ হ'ল লোডের আওতায় বা সময়ের সাথে ক্র্যাকের প্রস্থের পরিবর্তনকে পরিমাপ করা।

(d) প্রতিরোধের তারের স্ট্রেন গেজগুলি তদন্তের অধীনে সরাসরি উপাদানগুলিতে সিমেন্ট করা হয়। ডামি গেজগুলি তাপমাত্রার প্রভাবগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করা হয়। স্ট্রেনগুলি, যা গেজগুলির বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পরিবর্তনের মাধ্যমে পরিমাপ করা হয়, খুব সঠিকভাবে নির্ধারণ করা যায়, সাধারণত 1 থেকে 3 মাইক্রো-স্ট্রেনের মধ্যে। ফলাফলের ব্যাখ্যাটি অবশ্য গেজগুলির ছোট আকার এবং কংক্রিটের অ-সমজাতীয় প্রকৃতির কারণে প্রায়শই কঠিন। ব্যতিক্রমী ফলাফলগুলি সনাক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি গেজকে আগ্রহের ক্ষেত্রের কাঠামোর সাথে সংযুক্ত করতে হবে। প্রতিরোধের তারের গেজগুলি ফাটলযুক্ত কংক্রিটের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় কারণ স্ট্রেনের পরিবর্তনগুলি তাদের লিনিয়ার সীমার বাইরেও চাপ দিতে পারে।36

(ঙ) রোসেট গেজস, যা একটি পরিচিত কোণে (সাধারণত 45 ডিগ্রি বা 60 ডিগ্রি) সেট করা তিনটি প্রতিরোধকের সমন্বিত থাকে, মূল চাপগুলির দিক এবং মাত্রা গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

(চ) কম্পনের তারের গেজগুলি একটি নলের ভিতরে প্রসারিত ধাতব তারের সমন্বয়ে গঠিত যা কংক্রিটের মধ্যে এমবেড করা থাকে। তারের একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বক দ্বারা স্পন্দিত হয় এবং কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি পরিমাপ করা হয়, যা থেকে কংক্রিটের স্ট্রেন গণনা করা যায়। যেহেতু গেজটি প্রায় 150 মিমি দীর্ঘ, ফল কংক্রিটের স্থানীয় হেটেরোজেনটিক্স দ্বারা প্রভাবিত হয় না, তবে ফাটলগুলি প্রতিরোধের স্ট্রেন গেজগুলির মতো একই ধরণের সমস্যা সৃষ্টি করে।

(ছ) জ্যাকগুলি কাঠামোর সমর্থনে প্রতিক্রিয়াগুলি পরিমাপ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। তাপীয় গ্রেডিয়েন্টগুলির প্রভাব মূল্যায়ন করা বা ক্রিপ, নিষ্পত্তি বা ত্রুটিযুক্ত নির্মাণের কারণে চাপগুলির পুনঃ বিতরণ করার মতো উদ্দেশ্যে এই প্রয়োজন হতে পারে। কৌশলটি উত্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে শক্তি এবং চলাচল পরিমাপ করে। (চিত্র ৪.৫) এ দেখানো মত একটি সম্পর্ক পাওয়া যায়, সেখান থেকে সমর্থনে প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ করা যায়। এই ধরণের পরীক্ষা ব্যয়বহুল এবং উপযুক্ত জ্যাকিং পয়েন্টগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও,

চিত্র.4.5 সমর্থন জ্যাক করার ফলে টিপিকাল বল-চলাচলের সম্পর্ক37

ডেক জয়েন্টগুলি অন্য কোনও বৈশিষ্ট্য সহ একসাথে অপসারণ করতে হবে যা জ্যাকের মুক্ত চলাচলে বাধা দিতে পারে। ভাল মানের, সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা সরঞ্জাম ব্যবহার করে লোড কোষ সহ 0.3 থেকে 1.0 শতাংশের যথার্থতা অর্জনযোগ্য। তবে এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে কেবল হাইড্রোলিক চাপকে পর্যবেক্ষণ করা হলে এমনকি ক্যালিব্রেটেড জ্যাকগুলিও প্রায় 5% ডলার সঠিক।

৫. মেরামত ও শক্তিশালী প্রযুক্তি - সাধারণ

5.1। নির্বাচনের মানদণ্ড

এই অধ্যায়ে কেবল সেতু মেরামত ও শক্তিশালীকরণের জন্য ব্যবহৃত আরও গুরুত্বপূর্ণ কৌশল এবং উপকরণগুলি অন্তর্ভুক্ত করার উদ্দেশ্য। সেতুগুলির পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পৃথক নির্দেশিকায় বর্ণিত রক্ষণাবেক্ষণ কৌশলগুলি পুনরাবৃত্তি হয় না। মেরামত ও শক্তিশালীকরণের জন্য উপকরণ এবং কৌশল নির্বাচনের মানদণ্ডটি হতে পারে:

1. দু: খের কারণ;
2. কাঠামোর সংরক্ষণ এবং লোড বহন ক্ষমতা বাড়ানোর ক্ষেত্রে উপকরণ এবং কৌশলগুলির দক্ষতা;
3. উপকরণ এবং সরঞ্জামের উপলব্ধতা;
4. সেতুর গুরুত্ব;
5. সময় উপলব্ধ;
6. আয়ু; এবং
7. ট্র্যাফিক ডাইভার্সনের সম্ভাব্যতা।

5.2। ভিত্তি মেরামত

ভিত্তি মেরামত ও / বা জোরদার করার জন্য কোনও সাধারণ পদ্ধতি বিকশিত হওয়া সম্ভব নয়। প্রতিটি ক্ষেত্রে স্বতন্ত্রভাবে বিশ্লেষণ করতে হবে এবং বিশেষ তদন্তের প্রয়োজন হতে পারে। ভিত্তিগুলির জন্য বেশিরভাগ মেরামতের কাজগুলি সুরক্ষা এবং শক্তিশালীকরণের বিভাগে। কিছু উদাহরণ নীচে দেওয়া হল:

• ঝর্ণা এবং ক্ষয় সুরক্ষা এবং ধুয়ে যাওয়া / ক্ষতিগ্রস্থ সুরক্ষা কাজের মেরামত38
• ক্ষয়ের শিকার নরম জমিতে নির্মিত ভিত্তিগুলির মেরামত,
• ফাউন্ডেশনের নীচে নরম জমি বন্দোবস্তের কারণে বিদ্যমান গাদাগুলিতে অতিরিক্ত লোড দ্বারা প্রভাবিত ভিত্তি শক্তিশালীকরণ,
• নরম মাটিতে নির্মিত আবটমেন্টগুলির অনুভূমিক আন্দোলনের প্রভাবগুলির প্রতিকার
• চ্যানেল বা রাস্তা প্রশস্ত করার কারণে ভিত্তি শক্তিশালীকরণ,
• বিদ্যমান ভিত্তি প্রসারিত,
• ডুবো সেতু কাঠামো মেরামত।
• পানিতে কণার উচ্চ গতির কারণে পৃষ্ঠতলের সেরিগুলি মেরামত।

বিঃদ্রঃ : ফাউন্ডেশন আন্দোলনগুলি পুনরায় বিতরণের মাধ্যমে সুপারট্রাকচারের কিছু অংশে বোঝা এবং মুহুর্তগুলিকে যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটি অবশ্যই সর্বদা পরীক্ষা করা উচিত।

পানির নীচে কাঠামোগুলির ঘাটতির কারণগুলি তালিকাভুক্ত করা সম্ভব নয় কারণ সেগুলি অনেকগুলি। একই, এছাড়াও, মেরামত প্রয়োজন শর্তগুলির সংমিশ্রণে প্রযোজ্য। উপকরণ এবং মেরামত কৌশলগুলির বিস্তৃত পরিসর দেওয়া সর্বাধিক উপযুক্ত কৌশলটির পছন্দ করা কঠিন। সারণি 5.1 সমস্যার প্রকৃতি অনুযায়ী সম্ভাব্য প্রতিকারমূলক প্রতিকারের একটি তালিকা দেয়। ফাউন্ডেশনের জন্য সম্পন্ন কিছু মেরামত কাজগুলি তথ্য এবং দিকনির্দেশনার জন্য নীচে বর্ণিত হয়েছে যদিও ইতিমধ্যে উল্লিখিত রয়েছে যে প্রতিটি মামলার যোগ্যতা নিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। গাইডেন্স থেকে প্রাপ্ত করা যেতে পারেআইআরসি: 89-1985 "রাস্তা সেতুর জন্য নদী প্রশিক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণের কাজের নকশা ও নির্মাণের গাইডলাইনস"।

(1)ক্ষয়ের সমস্যা: স্টোন রিপ-র‌্যাপ চ্যানেল বিছানার স্তরের বা নীচে একটি গদিতে রাখা হয়েছে। গদি শ 11 এর ওজন স্রোতের সর্বাধিক বেগকে সামনে রেখে ডিজাইন করা হয়েছে তবে অগ্রাধিকার হিসাবে 150 কেজি থেকে কম হওয়া উচিত নয়। প্রতি বর্গমিটার প্রতিরক্ষামূলক চিপ-র‌্যাপের opeাল 3.5 এর মধ্যে 1 এ 3 এ 1 এর মধ্যে হওয়া উচিত। স্টিপার opeাল প্রয়োজনে রিপ র‌্যাপের জন্য ভারী পাথর ব্যবহার করা উচিত।39

(2)ঘৃণার বিরুদ্ধে সুরক্ষা: অতিরিক্ত ঘাটতি হ'ল ঘন ঘন কারণগুলির মধ্যে যা ফাউন্ডেশনের কাঠামোগত ব্যর্থতা বা অস্থিরতার কারণ হতে পারে। ক্ষতির ডিগ্রি স্ট্রিম বিছানার উপাদান, স্রাবের তীব্রতা, পলি চার্জ, প্রবাহের প্রবাহের স্থিতিস্থাপকতা এবং কাঠামোর আকারের মতো বিষয়ের উপর নির্ভর করে।

স্রোতের সারিবদ্ধকরণের পরিবর্তন, অপর্যাপ্ত জলপথ বা ধ্বংসাবশেষের উপস্থিতির মতো কার্যকারক কারণগুলি নির্ধারণ করার জন্য, অত্যধিক ঝাপটায় উদ্ভূত মেরামতির পরিমাণ এবং প্রকার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য বড় সহায়ক। স্কাউর সমস্যার সর্বাধিক কার্যকর সমাধান নির্ধারণ করা প্রায়শই কঠিন এবং এর জন্য মডেল স্টাডির প্রয়োজন হতে পারে।

স্পার ডাইকস, জেটি, ডিলেক্টেক্টর এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি একটি ফিল, ব্রিজ পিয়ার বা অ্যাবটমেন্ট থেকে দূরে জল প্রত্যক্ষ করার জন্য নির্মিত হতে পারে। সতর্কতা প্রয়োজন কারণ কেবলমাত্র সঠিকভাবে ডিজাইন করা এবং নির্মিত প্রশিক্ষণ কাজগুলি ঘা এবং ক্ষয় নিয়ন্ত্রণে সহায়ক। চ্যানেল ঘাটতিজনিত ক্ষতিগুলির মেরামত যেমন সহজ সমাধান থেকে পৃথক হতে পারে যেমন বাস্তুচ্যুত পদার্থের প্রতিস্থাপনের জটিল সমাধানগুলিতে পাদদেশ পুনরায় নকশা করা, প্রশিক্ষণের কাজগুলি বা শীট পাইলিং নির্মাণ বা কাঠামো বা চ্যানেলের অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মতো জটিল সমাধানগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে।

সাইটগুলিতে, যেখানে স্রোত বা জলোচ্ছ্বাসের কারণে মাটির ক্ষয় ঘটেছে, সেখানে শিলা বা ফালি-র‌্যাপের উপাদানটি শূন্যে স্থাপন করা বা রিপ-র‌্যাপ, ব্যাগযুক্ত কংক্রিটের রিপ-র‌্যাপ বা গ্রেটেড সহ প্রতিস্থাপিত মাটি রক্ষা করা একটি সাধারণ অভ্যাস is তারের বদ্ধ পাথর। পাইয়ারস এবং অ্যাবুটমেন্টগুলি উপাদান রাখার জন্য শীট পাইলিং লাগিয়ে বা আরও ঘৃণা রোধ করতে সুরক্ষিত বা মেরামত করা যেতে পারে। শিট পাইলিং এমন গভীরতায় চালিত করা উচিত যেখানে অ-ক্ষয়যোগ্য মাটির অবস্থা বা শিলা বিদ্যমান। ওভারহেড ছাড়পত্রের প্রয়োজন হয় বা কাঠামোর অধীনে শীট পাইলিং ব্যবহারের ক্ষেত্রে বড় অসুবিধা হতে পারে। যদি পাদদেশের বিশাল ক্ষেত্রের অধীনে সহায়ক উপাদানগুলি সরিয়ে ফেলা হয়, তবে কংক্রিটের সাথে শূন্যস্থান পূরণ সহ ভিত্তি পুনরায় নকশার বিষয়ে বিবেচনা করা উচিত। কিছু ক্ষেত্রে, প্রসারিতকরণের ফর্ম হিসাবে এবং আরও ঘাটতির বিরুদ্ধে স্থানে স্থানে সুরক্ষা হিসাবে শিট পাইলিং ব্যবহার করে পাদদেশ বাড়ানো যেতে পারে। যদি স্কোর সমর্থনকারী পাইলগুলি উন্মোচিত করে থাকে তবে এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে,42

বিশেষত যদি তারা সংক্ষিপ্ত হয়, পরিপূরক পাইলগুলি চালিত করতে যা বর্ধিত স্তরের অংশ।

পাইয়ারের আশেপাশে ঘাটতি সীমাবদ্ধ করার জন্য যা ‘মাল্যদান কৌশল’ হিসাবে পরিচিত, তা ব্যবহার করাও সাধারণ। এটিতে খুব ভারী কংক্রিট ব্লক বা নকশাকৃত ওজনের পাথর খনন করে বিছানার স্তরের নীচে পিয়ার ফাউন্ডেশনের চারপাশে স্থাপন করা হয়। মালা আকার এবং ওজন সঠিকভাবে ডিজাইন করা উচিত।

গুরুতর মেরামতের সমস্যার সমাধান / সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নেওয়া উচিত।

(3) ক্ষয় সাপেক্ষে নরম শৈল ভিত্তি ভিত্তিগুলি দৃfor় বা পাইলসকে সংযুক্ত করে শক্তিশালী কংক্রিটের পর্দার দেয়াল দ্বারা সুরক্ষিত করা যেতে পারে।

(৪) সিমেন্ট বা রাসায়নিক গ্রাউট ইনজেকশনের মাধ্যমে মাটির ভারবহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা যাতে গ্রাউন্টের চাপ অতিরিক্ত চাপের চাপের চেয়ে বেশি না হয় taking

(৫) প্রায়শই রক বা গ্রাউন্ড অ্যাঙ্করগুলি আবৃত্তিকার জন্য ব্যবহার করা হয় যেখানে নাব্য চ্যানেল, রাস্তা ইত্যাদি প্রশস্ত করার জন্য সুরক্ষামূলক removedালটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল সাধারণত স্থল নোঙ্গরগুলির ক্ষেত্রে প্রথমে একটি প্রতিরক্ষামূলক শীটের পাইল প্রাচীর চালিত হয়। রক গ্রাউন্ড অ্যাঙ্করগুলির ডিজাইন এবং সম্পাদন করার জন্য খুব যত্নের প্রয়োজন এবং অ্যাঙ্করিং সিস্টেমের ভারবহন ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করতে পারে এমন সমস্ত কারণ বিবেচনা করা উচিত। এখন একদিন, প্রিস্ট্রেসড অ্যাঙ্করগুলিও ব্যবহৃত হয়।

())বিদ্যমান ভিত্তিগুলির সম্প্রসারণ: বিদ্যমান ব্রিজটি প্রশস্ত করার সময় এটি প্রয়োজনীয় হবে।

(7)ভিত্তি মাটির তরলতা: ভূমিকম্পের সময় কিছু ভিত্তি ব্যর্থতা অতিরিক্ত মাটির চলাফেরার ফলস্বরূপ বিশেষত তরলতার কারণে হতে পারে। পুনঃনির্মাণের জন্য দুটি পন্থা রয়েছে যা এই ধরণের ব্যর্থতা প্রশমিত করবে:

1. ভূমিকম্পের তরলতার জন্য দায়ী হতে পারে এমন মাটির পরিস্থিতি নির্মূল বা উন্নত করুন and43
2. তরলতা বা বৃহত্তর মাটির চলাচলের কারণে সৃষ্ট বৃহত্তর আপেক্ষিক বাস্তুচ্যুতিগুলির প্রতিরোধ করার কাঠামোর সক্ষমতা বৃদ্ধি করুন।

কাঠামোর জায়গায় মাটি স্থিতিশীল করার জন্য কিছু পদ্ধতি উপলব্ধ। প্রতিটি পদ্ধতি পৃথক পৃথকভাবে মাটি মেকানিক্সের প্রতিষ্ঠিত নীতিগুলি ব্যবহার করে ডিজাইন কার্যকর হওয়া এবং নির্মাণের পদ্ধতিগুলি বিদ্যমান সেতুর ক্ষতি করবে না তা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা উচিত। মাটি স্থিতিশীলকরণের সম্ভাব্য পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ভূগর্ভস্থ জলের টেবিল হ্রাস;
• ভাইব্রোফ্লোটিশন বা বালি সংযোগ দ্বারা মাটির একীকরণ;
• প্রবেশযোগ্য ওভার-ভারের স্থান;
• মাটি গ্রাউটিং বা রাসায়নিক ইনজেকশন।

অত্যধিক তরলতার শিকার হওয়া কোনও সাইটে, কাঠামো উন্নত করার পদ্ধতিগুলি অচল হতে পারে যদি না সাইটকে অবিচলিত করার পদ্ধতির সাথে মিলিত হয়।

(8)ডুবো কাজ: জলের নীচে কাজ করার সময়, এটি পানির নীচে পরিদর্শন করার জন্যও প্রাসঙ্গিক হবে। কাঠামোর আন্ডারওয়াটার অংশগুলি পরিদর্শন করা খুব কঠিন কারণ কঠোর পরিবেশ, দুর্বল দৃশ্যমানতা, সামুদ্রিক জীব জমানোকরণ ইত্যাদির কারণে একটি কার্যকর ভূগর্ভস্থ পরিদর্শন করার জন্য, সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত এবং সজ্জিত তদারকি কর্মীদের মোতায়েন করা প্রয়োজন। পানির তলদেশের নিরীক্ষণের গুণমানটি পানির উপরে পরিদর্শনের মানের সমান হওয়া উচিত। একটি ব্রিজের ডুবো অংশ থেকে সামুদ্রিক বৃদ্ধি পরিষ্কার করা প্রায় সবসময় প্রয়োজনীয়। ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন হ'ল ডুবো সমস্যার সমাধান সনাক্ত করার প্রাথমিক কাজ। অশান্ত জলে, পরিদর্শকের ত্রুটি, ক্ষতি বা অবনতি সনাক্ত করার জন্য স্পর্শ পরীক্ষা করা উচিত। কিছু ক্ষেত্রে পরিশীলিত কৌশল, অতি-সোনিক বেধ গেজ, কম্পিউটারাইজড টমোগ্রাফি বা টিভি মনিটরের প্রয়োজন হতে পারে। ক্ষয়ক্ষতির কোনও সমস্যার জায়গার প্রাথমিক সনাক্তকরণের পরে, বিশদ পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও মেরামত করার উদ্দেশ্যে, কোনও সদস্যকে কোফার্ডডাম এবং জলাবদ্ধতার মাধ্যমে প্রকাশ করা বা পরে বর্ণিত একটি ছোট এয়ার-লক সরবরাহের প্রয়োজন হতে পারে।44

সাধারণত, একটি ব্রিজের জলের উপাদানগুলির নীচে পরিদর্শন করা হয় ডুবুরিদের ব্যবহারের সাথে যারা সাধারণত সেতু পরিদর্শক হিসাবে অযোগ্য। কিছু ইঞ্জিনিয়ারদের ডাইভিং কৌশলগুলিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া কার্যকর হবে যাতে তারা দক্ষ ডাইভার হিসাবে এই পর্যবেক্ষণগুলিকে আরও বৈজ্ঞানিক উপায়ে ব্যাখ্যা করতে পারে। পানির নীচে ফটোগ্রাফিক কৌশলগুলি উপলভ্য রয়েছে যেখানে ডাইভারগুলি দ্বারা ক্ষতিগুলি সনাক্ত করা হয় যারা প্রভাবিত অঞ্চলের ফটো তুলতে পারে। একইভাবে, আন্ডারওয়্যারের ক্যামেরা (ডুবুরির মাথা গিয়ারগুলিতে লাগানো) কাঠামোর নিমগ্ন অংশের বিভিন্ন উপাদান ক্রমাগত স্ক্যান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সেতুর ডেকের উপরে রাখা একটি টিভি মনিটরে সিগন্যাল পড়তে পারে।

ডুবোজাহাজ অধ্যয়নের জন্য বিদেশে অ্যাকোস্টিক মাইক্রোস্কোপি * পরিমাপ ব্যবহার করে একটি নতুন কৌশল তৈরি করা হয়েছে। এতে, সমুদ্রের জলে ক্ষয়ের স্রোতে সৃষ্ট ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক সম্ভাব্য পার্থক্যের পরিমাপ কর্করের প্রস্থ এবং গভীরতা নির্ধারণের জন্য অ্যাকোস্টিক পরিদর্শনের সাথে মিলিত হয়। কম্পিউটারাইজড টোমোগ্রাফিটি পানির নীচে কংক্রিটের মধ্যে voids এবং ইস্পাত পুনর্বহাল সনাক্তকরণের আরও একটি সাম্প্রতিক পদ্ধতি। একটি গামা রশ্মির উত্স রশ্মির সমতল পাখা তৈরি করতে মিলিত হয় যা ডিটেক্টরগুলির একটি সেটের কাছে যাওয়ার সময় মনোযোগী হয়। উত্স আবিষ্কারক যন্ত্রপাতি একই ক্রস বিভাগ (চিত্র 5.1) মাধ্যমে অনুমানের একটি সিরিজ প্রাপ্ত ঘোরানো হয়। তবে এটি প্রতিবেদন করা হয়েছে যে এই কৌশলটি এখনও ভালভাবে বিকশিত হয়নি এবং কেবল পরীক্ষাগারগুলির ক্ষেত্রে এটি নির্ভরযোগ্য। তবে, ম্যাপিং স্কোরের সোনার পদ্ধতিগুলি দরকারী।

জলের নীচে কংক্রিট স্থাপন প্রচলিত আন্ডার ওয়াটার বালতি বা ট্রেমি কংক্রিটের সাহায্যে চালানো যেতে পারে, যদিও কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রি-প্যাকড কংক্রিট বা ব্যাগযুক্ত কংক্রিট বা পাম্পযুক্ত কংক্রিট স্থাপন আরও উপযুক্ত হতে পারে। এ জাতীয় সমস্ত জলের নিচে মেরামত করার সময় গাদা বা ভাল বা পাইয়ারের তলগুলি ময়লা এবং অন্যান্য বিদেশী উপাদান পরিষ্কার করতে হবে এবং ফাটল এবং আনসাউন্ড কংক্রিট অপসারণের পরে পৃষ্ঠটি নতুন কংক্রিট পাওয়ার জন্য প্রস্তুত করতে হবে। আর্দ্রতা সামঞ্জস্যপূর্ণ ইপোক্সি রজন মত উপকরণ দ্বারা উপযুক্ত প্রাইমিং কোট উপযুক্ত বন্ধন নিশ্চিত করতে সহায়ক। পাইলস বা কলামগুলি ক্ষয়ের ক্রিয়াগুলির দ্বারা যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা অন্যান্য কারণগুলি অবিচ্ছেদ্য জ্যাকেট সরবরাহ করা যেতে পারে যা জ্যাকেটের বেধের উপর নির্ভর করে শক্তিশালী করা যেতে পারে বা নাও পারে। এটি প্রায়শই অস্থায়ী কোফারডাম সরবরাহ করতে দরকারী যা গোড়ায় গোড়ায় স্থির করা যায় এবং জল পাম্প করা যায়। এর শেষ প্রান্তে জ্যাকেটের জয়েন্টটি সঠিকভাবে বিশদভাবে জানাতে হবে এবং ইপোক্সি দিয়ে চিকিত্সা করতে হবে। দ্রুত সেটিং সিমেন্ট বা ইপোক্সির সাহায্যে গ্রাউটিংও প্রয়োজন হয় যেখানে চালানো যেতে পারে।

* ভারতে এখনও চালু হয়নি45

চিত্র 5.1 কম্পিউটারাইজড টমোগ্রাফির জন্য স্ক্যান পদ্ধতি

ইপোক্সি ইনজেকশন দ্বারা জলের নীচে সিলিং এবং ফাটলগুলি মেরামত করার জন্য ডাইভারদের দ্বারা ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলি পানির উপরে ব্যবহৃত পদ্ধতির অনুরূপ, ইপোক্সি পৃষ্ঠের সিলার ইনজেকশন চাপটি সহ্য করতে পর্যাপ্ত কঠোর হতে বেশ কয়েক দিন সময় নেয়। জলের নীচে ব্যবহারের জন্য, ইম্পোকিজগুলি অবশ্যই জল সংবেদনশীল হতে হবে। ইপোক্সি সারফেস সিলার প্রয়োগের আগে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। যদি তেল বা অন্যান্য দূষকগুলি ফাটলে উপস্থিত থাকে এবং ইপোক্সিটি ফাটলে কেবল পানির বিনামূল্যে প্রবেশ বন্ধ করার পরিবর্তে ফাটলযুক্ত কংক্রিটের পাইয়ার বা পাইলের শক্তি পুনঃস্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে ডিটারজেন্ট বা বিশেষ রাসায়নিক মিশ্রিত করে বন্ধন উন্নত হবে will একটি জল জেট দিয়ে ক্র্যাক অভ্যন্তর পরিষ্কার করতে with সমস্ত ফাটলগুলি প্রস্তুত এবং সিল করে দেওয়ার পরে এবং স্তনের স্তনগুলি নিম্ন সান্দ্রতা ইপোক্সি আঠালোকে ক্র্যাক নেটওয়ার্কের মধ্যে চাপের মধ্যে ইনজেকশন দেওয়া হয়। একটি পৃষ্ঠ-মাউন্টড, ধনাত্মক-স্থানচ্যুতি পাম্প নিমজ্জনকারী ইনজেকশন সাইটগুলিতে আঠালো দুটি উপাদান সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় যেখানে কংক্রিটের মধ্যে চাপ চাপানো হয় এমন উপাদানগুলি ইনজেকশন মাথার সাথে মিশ্রিত হয় ater জলীয় তাপমাত্রা 4 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে হতে হবে । আঠালো প্রায় 7 দিনের মধ্যে সম্পূর্ণ শক্তিতে নিরাময় করে। 2 মিমি প্রস্থের ক্র্যাকগুলি সরাসরি ইপোক্সি রজন (ফিলার ছাড়াই) দিয়ে সিল করা যেতে পারে। বিস্তৃত ফাটল জন্য,46

একটি ফিলার যোগ করার জন্য সাধারণত প্রয়োজন হয়। আজকাল, জলের তলদেশ মেরামত কাজের জন্য, ‘আবাসস্থল’ নামক ডিভাইস ব্যবহৃত হয়। আবাসস্থল হ'ল একাধিক সেল ধাতু ইউনিট যা জলের টাইট জোড়গুলির সাথে নীচে খোলা থাকে। এটি মেরামত করতে সদস্যের চারপাশে ইনস্টল করা হয়। সংকুচিত বাতাস সহ, আবাসস্থলটি শুকনো রাখা হয় যাতে ডাইভারগুলি মেরামত করতে পারে (চিত্র 5.2)।

প্রতিরক্ষামূলক আবরণ প্রয়োগ, কংক্রিটে ইস্পাতকে আবদ্ধ করা বা এই পদ্ধতির সংমিশ্রণ সহ সমুদ্রের জলে ইস্পাত পাইলিংয়ের জারা রোধ করতে বর্তমানে বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। ক্যাথোডিক সুরক্ষাও এ জন্য ভাল কাজ করতে পারে।

5.3। রাজমিস্ত্রীর কাঠামো মেরামত

বিদ্যমান রাজমিস্ত্রি সেতুগুলি কখনও কখনও historicalতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে বিবেচিত হয় এবং সংরক্ষণের প্রয়োজন হয়। শক্তিশালীকরণ এবং প্রশস্তকরণ, অতএব, একই চেহারা বজায় রাখা মানে। প্রশস্তকরণ সাধারণত সম্ভব হয় না তবে শক্তিশালীকরণ প্রায়শই করা যায়। রাজমিস্ত্রি ব্রিজগুলি সুখকর চেহারা নিশ্চিত করা শক্তিশালী করা একটি সূক্ষ্ম কাজ এবং এই ক্ষেত্রগুলির বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ প্রয়োজন following নীচে পাথর বা ইটের গাঁথুনিতে এই ধরনের খিলান ব্রিজগুলির জন্য সাধারণ ত্রুটিগুলি এবং প্রতিকারমূলক প্রতিকারের ধারণা দেওয়া হয়।

(i)মুকুট পাথরের জন্য বন্ধন হ্রাস: ফ্ল্যাট জ্যাকগুলি সফলভাবে পাথরটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। সাধারণত, নিম্নচাপ সিমেন্ট গ্রাউটিং পুরানো মর্টারকে শক্তিশালী করার জন্য করা হয়। ইপোক্সিটি আদর্শ না হলেও মর্টারটি কখনও কখনও ইপোক্সি মর্টার দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়।

(ii)ট্র্যাফিকের দিক দিয়ে অনুদৈর্ঘ্য ফাটল: মর্টার জয়েন্টগুলি ছড়িয়ে দেওয়া এবং সিমেন্ট মর্টার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা সম্ভব। তবে এটি অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে যে অনুপ্রবেশের গভীরতাটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ সাধারণত ট্রাফিক স্থগিত করা সম্ভব হয় না। যদি সম্ভব হয় তবে পৃথিবী ভরাটের অংশটি কেবল গাঁথুনির মধ্যে সীমাবদ্ধ রয়েছে তা নিশ্চিত করতে মুছে ফেলা যেতে পারে। চিকিত্সার প্রতিকারের জন্য ফাইন সিমেন্ট গ্রাউটিং (ইনজেকশন) গ্রহণ করা যেতে পারে। সাধারণত ইপোক্সির চেয়ে সিমেন্টের সাথে ফাটলগুলি গ্রাউট করা সস্তা এবং ভাল is

(iii)ট্রান্সভার্স ফাটল: সিমেন্টের ইনজেকশন পাথর এবং ইটের রাজমিস্ত্রিগুলির মধ্যে একটি ভাল বন্ধন সরবরাহ করবে।47

শূকর। ৫.২ জলের নীচে মেরামত করার জন্য সাধারণ আবাসস্থল48

(iv)খিলান রিং শক্তিশালীকরণ: ইন্ট্রাডো বা এক্সট্রাডোগুলিতে উপাদান যুক্ত করে - খিলানটির আংটিটি দুটি উপায়ে শক্তিশালী করা যায়। ইন্ট্রাডোজে যুক্ত হওয়ায় ন্যূনতম ব্যাঘাত ঘটে তবে সাফল্যের সাথে সম্পন্ন করা আরও কঠিন। এছাড়াও এটি হেডরুম বা ছাড়পত্র হ্রাস করে যার ফলে প্রায়শই সীমাবদ্ধ থাকে এবং হবে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অনেকগুলি সেতুতে অভিজ্ঞ হিসাবে ইন্টারডোগুলির নতুন ক্ষতির কারণ হ'ল যেখানে হেডরুম / ছাড়পত্র আইনি সীমাবদ্ধতা পূরণ করে। শাটারিং এবং পাম্পিং কংক্রিটের মাধ্যমে অতিরিক্ত উপাদান স্থাপন করা যেতে পারে (যা মুকুটটিতে সংক্ষিপ্ত হওয়া কঠিন) বা ইন্ট্রাডোগুলিতে একটি জাল ঠিক করে এবং কংক্রিট স্প্রে করে। উভয় ক্ষেত্রেই, নতুন কংক্রিটের যে কোনও সংকোচনের ফলে পুরানো এবং নতুন উপাদান পৃথকভাবে পৃথক করে তুলবে। এছাড়াও এই দুর্বৃত্ত রিংগুলি পাথর বা খিলানের ইটের কাজের মধ্যে প্রাকৃতিক জল নিষ্কাশনকে বাধা দেয় যাতে জলকে মোকাবেলা করার জন্য বা তীব্র জলবায়ু পরিস্থিতিতে যেমন অন্তঃসত্ত্বা অঞ্চলে বরফের সাথে বিশেষ ব্যবস্থা করা উচিত। স্প্রেড-অন কংক্রিট যে কোনও ক্ষেত্রে পাথর, ইট বা দুটির সংমিশ্রণে নির্মিত একটি খিলানের চেহারা পরিবর্তন করবে।

আরও কার্যকর, তবে অনেক সময় আরও ব্যয়বহুল, চিকিত্সা হ'ল খিলানটির অতিরিক্তগুলির উপরে অতিরিক্ত প্রয়োজনীয় বেধ পূরণ করা এবং কাস্ট করা। সাধারণত, একটি সম্পূর্ণ রিং castালাই করা হয় তবে মাঝে মাঝে কেবল শেষ প্রান্তগুলি ক্যান্টিলিভার হিসাবে কাজ করতে এবং খিলানের কার্যকর স্প্যান কমাতে শক্তিশালী হয়। সাধারণ কংক্রিট স্থাপনের কৌশল সন্তোষজনক। প্রতিস্থাপন ব্যাকফিল স্বাভাবিক বা লাইটওয়েট কংক্রিটের সাথে থাকতে পারে। পরবর্তীগুলি ভিত্তিতে মৃত বোঝা হ্রাস করবে তবে স্তরটির স্থায়িত্বের জন্য সুরক্ষার কারণকেও হ্রাস করতে পারে।

আরেকটি সমীচীন যা সন্তোষজনক যেখানে লোড বহন করার ক্ষমতা বৃদ্ধি অপেক্ষাকৃত কম, বিশেষত ছোট স্প্যান সেতুর জন্য, চাকা বোঝা ছড়িয়ে দেয় যা সহায়ক ডেক হিসাবে কাজ করতে রাস্তা পর্যায়ে স্ল্যাব নিক্ষেপ করা হয়।

খিলানগুলিতে ফাটল ধরে রাখতে, সিমেন্টের সাহায্যে গ্রাউটিং করা, 4 থেকে 6 কেজি / স্কো.সি.মি.-এর চাপে মাঝে মাঝে বেশ কার্যকর হয়, তবে চাপটি আশেপাশের রাজমিস্ত্রিটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে না তা দেখার জন্য যত্ন নেওয়া উচিত।49

5.4। কংক্রিট কাঠামো মেরামত

যেহেতু ব্রিজের বেশিরভাগ কাঠামো কংক্রিট, আরসিসির পাশাপাশি প্রেস্ট্রেসড কংক্রিটের হবে, কৌশলগুলি পৃথক Chapter ষ্ঠ অধ্যায়ে বর্ণিত হয়েছে।

5.5. যৌগিক কাঠামোগুলি মেরামত

তুলনামূলকভাবে খুব কম ত্রুটিগুলি ভালভাবে ডিজাইন করা এবং গড়া শিয়ার সংযোজকগুলির সাথে প্রতিবেদন করা হয়েছে। যৌগিক কাঠামোয় কংক্রিট ডেকের সমস্যাগুলি মূলত নিয়মিত কাঠামোর মধ্যে কংক্রিট ডেকগুলিতে পাওয়া সমান এবং প্রস্থের ক্রম হিসাবে প্রয়োজনীয়। সম্ভবত নির্দিষ্ট কিছু ভারি নকশার লোডগুলির জন্য শিয়ার সংযোগকারীগুলির ক্ষেত্রে প্রাথমিক কিছু কাঠামো গুরুতরভাবে অপর্যাপ্ত। কাঠামোগত ইস্পাত উপাদান বহনকারী প্রধান লোডের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে।

সেতুগুলির ডেকের জন্য একটি বিস্তৃত ingালাইয়ের অনুক্রমের সাথে পরিশীলিত উত্সাহব্যঞ্জক প্রক্রিয়াগুলি সমন্বিত উদ্বোধনকারী স্ট্রেসগুলি প্রবর্তন করা হয়েছে এমন যৌগিক সেতুগুলিতে ডেক প্রতিস্থাপন বা এমনকি বড় ডেক পুনর্বাসন এবং জোরদার অপারেশনগুলির সাথে সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে। এ জাতীয় মামলা খুব কম হবে এই দেশে।

ডেক স্ল্যাবগুলি পুনর্গঠন করার ক্ষেত্রে খুব উচ্চচাপযুক্ত জলের জেটিংয়ের ব্যবহার 10,000 পাউন্ডি বলে, শিয়ার সংযোগকারীগুলির চারপাশের কংক্রিট অপসারণ করার জন্য জ্যাক হাতুড়ির চেয়ে ক্ষতি কমিয়ে আনা পছন্দনীয়।

5.6. ইস্পাত কাঠামোগুলি মেরামত

5.6.1 পুরানো ইস্পাত সেতুগুলির ডেক প্রতিস্থাপন:

পুরানো অনেক সেতুতে (সাধারণত ট্রাস বা খিলান ব্রিজ) হয় বিটুমিনাস সার্ফেসিং বা কংক্রিটের ডেকযুক্ত স্ট্র্যাপের প্লেট রয়েছে। অপর্যাপ্ত ওয়াটারপ্রুফিংয়ের কারণে ইস্পাত প্লেটগুলি প্রায়শই ক্ষয় হয়।

ব্রিজ ডেকগুলি নতুন কংক্রিট ডেক বা নতুন অর্থোপ্রপিক স্টিল ডেক দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যদিও এগুলি এখনও ভারতে ব্যবহৃত হয়নি। সাধারণত, যখন মৃত বোঝা হ্রাস বা অতিরিক্ত প্রশস্তকরণ (চক্র বা পথচারী লেন যুক্ত করা) প্রয়োজন হয়, তখন অর্থোথ্রপিক ইস্পাত ডেক দ্বারা প্রতিস্থাপনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। বোলিং হ'ল বিদ্যমান কাঠামোগত সদস্যদের সাথে নতুন ডেক সিস্টেমকে সংযুক্ত করার পছন্দের পদ্ধতি।

সেতুর ধরণ এবং এর কাঠামোগত উপাদানগুলির বোঝা বহন ক্ষমতা নির্ভর করে, নতুন কংক্রিট ডেকটি একটি অ-সংমিশ্রণ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছে50

উপাদান, একটি আংশিক যৌগিক উপাদান হিসাবে (যেমন স্ট্রিংগার এবং / বা ক্রস বিমের সাথে সম্মিলিত ক্রিয়ায়) বা সম্পূর্ণ যৌগিক উপাদান হিসাবে (যেমন সমস্ত মূল বোঝা বহনকারী উপাদানগুলির সমন্বিত ক্রিয়ায়)।

হালকা ওজনের কংক্রিটের ব্যবহার প্রায়শই এই জাতীয় ক্ষেত্রে বেশি পছন্দ করা হয় যেখানে মৃত লোড হ্রাস একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। কখনও কখনও ওজন বাঁচাতে, এক ধরণের স্টিলের গ্রিড ডেকিং ব্যবহার করা হয় যেখানে গ্রিডগুলি খোলা রেখে বা কংক্রিটের সাহায্যে ভরাট করা যায়।

৫..6.২ কাঠামোগত সদস্যদের শক্তিশালীকরণ:

শক্তিশালীকরণে প্রচলিত কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে যেমন বিদ্যমান ডাবল সংকোচনের সদস্যদের জন্য নতুন ডায়াফ্রাম ইনস্টল করা (বাকলিং শক্তি বৃদ্ধি করা), তির্যককে শক্তিশালী করা বা প্রতিস্থাপন করা। প্লেট গার্ডারগুলি বাহ্যিক স্ট্রেস্রেসিং কেবলগুলি দ্বারা জোরদার করা যেতে পারে, প্রেরিত কংক্রিটের মতো একইভাবে অভিনয় করে প্রয়োজনীয় প্যারাবলিক বক্ররেখা ওয়েবে অ্যাঙ্করড এবং ফিক্স করা যেতে পারে।

শক্তিশালীকরণ কখনও কখনও সংকোচনের ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত এবং ফ্ল্যাঞ্জ, জাল এবং ডায়াফ্রামগুলিতে স্টিফেনার যুক্ত করার সাথে জড়িত।

5.6.3 ফাটল মেরামত:

নিম্নলিখিত যে কোনও একটি বা সংমিশ্রণের কারণে ফাটল দেখা দিতে পারে:

• নিম্নতর বিবরণ যাতে উচ্চ চাপের ঘনত্ব উপস্থিত থাকে,
• ডিজাইনারের দ্বারা প্রত্যাশিত ট্র্যাফিক লোড বাড়ানো,
• একটি অপ্রত্যাশিত মাধ্যমিক কাঠামোগত ক্রিয়া,
• জটিল চাপগুলির অপর্যাপ্ত বিশ্লেষণ,
• একটি বৃহত সনাক্ত করা মনগড়া ত্রুটি।

ক্র্যাক মেরামত পদ্ধতি ক্র্যাক দীক্ষার মূল কারণের উপর নির্ভর করে। কাঠামো এবং বিশেষত সেই উপাদানগুলি যা কাঠামোর সামগ্রিক সুরক্ষা প্রভাবিত করে তা বিশ্লেষণ করা উচিত।51

5.6.4 যখন ldালাই ইস্পাত ব্রিজ গার্ডারগুলিতে কোনও ক্র্যাক ধরা পড়ে বা সন্দেহ হয় তখন ব্যবস্থা নেওয়া উচিত:

1. অবস্থানটি বিন্দু দিয়ে আলাদাভাবে চিহ্নিত করা উচিত। ক্র্যাকের প্রসারণ নিরীক্ষণের জন্য ফাটলগুলির শেষগুলিও সঠিকভাবে চিহ্নিত করা উচিত।
2. দৈর্ঘ্য এবং ক্র্যাকের ওরিয়েন্টেশন রেকর্ড করা উচিত। অবস্থান এবং ক্র্যাকের বিশদ নির্দেশ করে স্কেচ প্রস্তুত করা উচিত। প্রয়োজনে ছবি তোলা যেতে পারে।
3. যদি প্রয়োজন হয় তবে ডাই অনুপ্রবেশকারী, আল্ট্রাসোনিক ইত্যাদি অ-ধ্বংসাত্মক পরিদর্শন পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে ক্র্যাকটি বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করা উচিত
4. যদি কোনও স্থানে ক্র্যাক সন্দেহ হয় তবে রঙিন ফিল্মটি সরিয়ে ফেলা উচিত এবং ম্যাগনিফাইং গ্লাস, ডাই অনুপ্রবেশকারী পরিদর্শন বা অতিস্বনক পরিদর্শন প্রয়োজন হিসাবে বিশদ পরীক্ষা করা উচিত।
5. যদি গার্ডারটিতে আরও অভিন্ন বিবরণ উপস্থিত থাকে তবে সেগুলিও বিশদভাবে পরিদর্শন করা উচিত।
6. ব্র্যাক পরিদর্শন রেজিস্টারে ক্র্যাক সম্পূর্ণ নথিভুক্ত করা উচিত এবং এর প্রাথমিক মেরামতের জন্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
7. ক্র্যাক এবং গার্ডারকে ক্র্যাকের তীব্রতার উপর নির্ভর করে পর্যবেক্ষণের মধ্যে রাখতে হবে এবং পরিদর্শনের ফ্রিকোয়েন্সি যথাযথভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। যদি পরিস্থিতি পরোয়ানা হয়, উপযুক্ত গতির সীমাবদ্ধতা আরোপ করা যেতে পারে।
8. গার্ডারের লোড বহন ক্ষমতার উপর ক্র্যাকের তাত্পর্য এবং তাত্পর্যটি অধ্যয়ন করা উচিত।
9. রেট্রোফিট স্কিমটি মেরামত করার জন্য ক্র্যাকের কারণগুলি পুরোপুরি তদন্ত করার পরে প্রস্তুত করা উচিত এবং তাড়াতাড়ি বাস্তবায়ন করা উচিত।

ক্র্যাকের ডগায় ছিদ্র ছিদ্র (এটি কেবল কম সংবেদনশীল স্থানে করা উচিত), ফাটলযুক্ত উপাদানগুলি কাটা এবং স্থানে বল্টিং প্লেটগুলি, ক্র্যাকটি কেটে ফেলা এবং উচ্চতর শ্রেণির ওয়েল্ডের সাথে পুনর্নির্মাণের মতো কৌশলগুলি দিয়ে মেরামত করা যেতে পারে eg একটি ফিললেট ওয়েল্ড এর আকার এবং অনুপ্রবেশ বৃদ্ধি),52

কঠোরতা প্রবর্তন করে এবং কাঠামোগত ক্রিয়া পরিবর্তন করে সংযোগকে শক্তিশালী করা যাতে লোডগুলি এমনভাবে সমর্থিত হয় যা উচ্চ চাপের পরিসীমা বিকাশ থেকে বাধা দেয়।

5.6.5 আন্ডার ওয়াটার ওয়েল্ডিং:

আর্ক ওয়েল্ডিং ডুবো নির্মাণ, উদ্ধার এবং মেরামত অপারেশন একটি স্বীকৃত পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে। উন্নত দেশগুলিতে চালিত শর্তে হালকা ইস্পাত প্লেটে তৈরি আন্ডারওয়াটার ওয়েল্ডগুলি ধারাবাহিকভাবে দশকীয় শক্তির ৮০ শতাংশ এবং বায়ুতে তৈরি একই ধরণের ওয়েল্ডগুলির নমনীয়তার ৫০ শতাংশের বেশি ধারাবাহিকভাবে বিকাশ করেছে। চারপাশের জলের কঠোর শোধন কর্মের কারণে দৃ hard়তা হ্রাস হ্রাস হয় caused স্ট্রাকচারাল-মানের ওয়েল্ডগুলি বিশেষ সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে উত্পাদিত করা হয় যা ছোট, শুষ্ক বায়ুমণ্ডল তৈরি করে যেখানে ldালাই করা হয়। তবে এই প্রক্রিয়াটি ব্যয়বহুল।

পানির নিচে গ্যাস ldালাই একটি সম্ভাব্য প্রক্রিয়া হিসাবে বিবেচনা করা হয় না।

সতর্কতার একটি শব্দ উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে। যদিও আর্ক ওয়েল্ডিং এবং গ্যাস কাটা এখন সাধারণ জলের নীচে কৌশল, বৈদ্যুতিক শক একটি চিরকাল উপস্থিত বিপদ। এই বিপত্তিটি কেবলমাত্র প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতির যত্ন সহকারে প্রয়োগের মাধ্যমে হ্রাস করা যেতে পারে।

5.6.6 ইস্পাত খিলান সুপারপজিশন প্রকল্পের ব্যবহার:

এটি পুরানো ট্রাস ব্রিজকে শক্তিশালী করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। জোরদারকরণের স্কিম সুপারমোজড তোরণ, হ্যাঙ্গারস এবং অতিরিক্ত ফ্লোর বিমগুলি নিয়ে গঠিত। একটি খিলানের সাথে ট্রাসের সংমিশ্রনের ধারণাটি কোনওভাবেই নতুন সিস্টেম নয়। ধারণাটি হ'ল হালকা খিলানটি যথাযথভাবে দীর্ঘস্থায়ীভাবে সমর্থিত হলে একটি উল্লেখযোগ্য বোঝা বহন করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এর ক্রস-বীমযুক্ত ট্রাস পার্শ্বীয় সহায়তা সরবরাহ করে যখন হ্যাঙ্গার এবং অতিরিক্ত তল বিমের সাথে খিলানটি বর্ধিত বোঝা বহন করার ক্ষমতা সরবরাহ করে। অতিরিক্ত ফ্লোর বীম এবং হ্যাঙ্গার দুটি কারণে ব্যবহৃত হয়:

• লোড বিতরণ যত বেশি ইউনিফর্ম হবে তত চাপটি ভার বহন করতে হবে।
• অনেক পুরানো ট্রাস ব্রিজের মেঝে সিস্টেমগুলি খারাপ হয়ে যায় এবং কখনও কখনও স্বল্প নকশাকৃত এবং অবিশ্বস্ত হয়।

ইস্পাত খিলান সুপারপজিশন দ্বারা শক্তিশালীকরণের প্রকল্প চিত্র 5.3 এ চিত্রিত হয়েছে।53

চিত্র 5.3 পুরানো ট্রাস ব্রিজকে শক্তিশালী করার জন্য ইস্পাত খিলান সুপারিপজিশন

খিলানটির জোড় নীচের মাধ্যমে যে কোনও একটি দ্বারা প্রতিরোধ করা যেতে পারে:

• অপশক্তি, যদি তারা পর্যাপ্ত এবং ভাল অবস্থায় থাকে তবে তারা সহজেই মেরামত বা জোরদার হতে পারে,
• একটি শক্তিশালী নিম্ন জ্যা,
• সুপারিম্পোজড কেবল বা রড,
• সঠিকভাবে ডিজাইন এবং বিস্তারিত স্ট্রিংগার বা মেঝে স্ল্যাব।

খিলান সুপারপজিশন প্রকল্পটি সামগ্রিক জোরদার পরিমাপ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। পুরো কাঠামোর লোড বহন ক্ষমতা আপগ্রেড করা হয়, ফলে লাইভ লোড বাড়ানো যায়। সুপারপজিশনযুক্ত উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের জন্য অস্থায়ী শোরিং বা জ্যাকিংয়ের প্রয়োজন নেই। মৃত লোড বৃদ্ধি প্রায় 15 শতাংশ থেকে 20 শতাংশের ক্রম হতে পারে বলে আশা করা যায়। সরু খিলানটি ট্রাসের জন্য অতিরিক্ত কঠোরতার মাত্রাতিরিক্ত পরিমাণে অবদান রাখে।

5.6.7 অতিরিক্ত কম্পন:

এগুলি উপযুক্ত কাঠামোগত পরিবর্তন এবং বর্ধিত স্যাঁতসেঁতে কাটিয়ে উঠতে পারে যার জন্য কাঠামোর গতিশীল আচরণের বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করতে হতে পারে।54

5.7। কাঠ কাঠামোগত মেরামত

কাঠকে চিকিত্সা দেওয়া বাদ দিয়ে কাঠ কাঠামোগত মেরামত করার জন্য কোনও বিশেষ কৌশল নেই। দুস্থ সদস্যদের হয় প্রতিস্থাপন বা স্টিল প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা যেতে পারে।

5.8।

টেবিল 5.1 কিছু সমস্যার জন্য মেরামতগুলির কিছু সাধারণ আইটেমগুলির সংক্ষিপ্তসার দেয়।পরিশিষ্ট ‘2’ বিভিন্ন ধরণের ও দুর্দশার সেতুর উপাদানগুলির জন্য সাধারণত নিযুক্ত কৌশল এবং উপকরণগুলির সংক্ষিপ্তসার।

C. কনক্রিট ব্রিজগুলির জন্য মেরামত ও শক্তিশালী প্রযুক্তি

6.1 মেরামত কাজ জোরদার প্রয়োজন হয় না

এটি নীচে হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে:

• কংক্রিট পৃষ্ঠের মেরামত
• কংক্রিট ফাটল মেরামত
• পিএসসিতে উচ্চ টেনসিল ইস্পাত সম্পর্কিত সংক্ষিপ্ত ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি এবং মেরামত মেরামত
• ছিদ্রযুক্ত কংক্রিট এবং গর্ত মেরামতের

বিস্তারিত পরবর্তী প্যারায় দেওয়া হল:

২.১.২০১।। কংক্রিট পৃষ্ঠের মেরামত

.1.১.২.২০১।। পৃষ্ঠের প্রস্তুতি:

সমস্ত ক্ষেত্রে যেখানে কংক্রিটের উপরিভাগ মেরামত করা হয়, সংস্কারকৃত স্থিতাবস্থায় বিদ্যমান কংক্রিটের অবস্থা মেরামতের স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে প্রাথমিক গুরুত্ব দেয়। পরে যদি নতুন করে কংক্রিটের সংস্কার এবং বিদ্যমান কংক্রিটের পৃষ্ঠের মধ্যে খুব কম সংযুক্তি থাকে তবে গুরুতরভাবে আপস করা যেতে পারে। অতএব, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে যোগাযোগের পৃষ্ঠটি কংক্রিটের মধ্যে রয়েছে এবং সমস্ত বিদেশী উপকরণ সরানো হয়েছে যা ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে বা অন্যথায় মেরামতকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে। সাধারণভাবে, ক্ষতিগ্রস্থ এবং ভাঙ্গা কংক্রিট অবশ্যই একটি সাউন্ড পৃষ্ঠে সরিয়ে ফেলতে হবে যা সঠিকভাবে চিকিত্সা করা উচিত এবং এর জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতি উপলব্ধ:

• যান্ত্রিক পদ্ধতি,55
• তাপীয় পদ্ধতি,
• রাসায়নিক পদ্ধতি, এবং
• জলবাহী পদ্ধতি।

উপযুক্ত পদ্ধতির পছন্দ পরিস্থিতি, বিশেষত স্তরটির পরিমাণ এবং বেধের উপর নির্ভর করে যা মুছে ফেলতে হয়, পাশাপাশি কাঠামোর ক্ষতির ধরণ, অবস্থান এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে। তাপ ও রাসায়নিক পদ্ধতিগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয় এবং এটি বিশেষ পরিস্থিতিতে সীমাবদ্ধ এবং তাই এখানে বর্ণিত হয়নি।

(i) যান্ত্রিক পদ্ধতি

সাধারণভাবে, যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলি বেশি পছন্দসই, কারণ এটি আরও নিবিড়, নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত হয়। যান্ত্রিক পদ্ধতিগুলি বেছে নেওয়ার এবং প্রয়োগ করার সময় এটি অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সাউন্ড কংক্রিট এবং শক্তিবৃদ্ধি তাদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ না হয়। প্রয়োজনবোধে, বাস্তবসম্মত পরিস্থিতিতে বিচার করা উচিত। কংক্রিটের যান্ত্রিক অপসারণের সময়, ধুলো সর্বদা ঘটবে। যাইহোক, কাজ শেষ হওয়ার পরে পৃষ্ঠটিকে ধূলিকণা মুক্ত করতে হবে। সাধারণত ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলি হ'ল মিলিং, চিপিং, বালু বিস্ফোরণ, জল বা বাষ্প ব্লাস্টিং এবং সংক্রমিত বায়ু পরিষ্কার করা।

(ii) জলবাহী পদ্ধতি

জল জেটিংয়ের মতো হাইড্রোলিক পদ্ধতিগুলিও ব্যবহৃত হয় এবং ক্ষতি রোধের জন্য জ্যাক হাতুড়ির চেয়ে ভাল বলে বিবেচিত হয়। জেটে 10 থেকে 40 এমপিএ চাপযুক্ত একটি জল জেল আলগা কণা, স্কেলড কংক্রিট বা উদ্ভিদ আবরণগুলি সরিয়ে ফেলবে। কঠিন কংক্রিট পৃষ্ঠের রাউজেনিংয়ের জন্য এই পদ্ধতিটি প্রযোজ্য নয়। উচ্চ চাপ জল-জেট পদ্ধতিতে, জেটের চাপ 40 থেকে 120 এমপিএ হয়। এটি কংক্রিট পৃষ্ঠের নরম অঞ্চলগুলি অপসারণের জন্য সবচেয়ে দক্ষ। হাইড্রো-জেট পদ্ধতিতে, জেটের চাপ 140 থেকে 240 এমপিএ রাখা হয়। এতে, জল-জেটটি কংক্রিটের গভীরে প্রবেশ করতে বা এটিতে খাঁজ কাটাতে সক্ষম। এই জাতীয় উচ্চ চাপের জল-জেটগুলির যত্ন সহকারে পরিচালনা করা প্রয়োজন অন্যথায় জিনিসগুলি বিপজ্জনক হতে পারে। এই পদ্ধতিটি মূলত কম্পন থেকে মুক্ত, তবে কংক্রিটের মধ্যে আর্দ্রতার গভীর অনুপ্রবেশ হবে।56

.1.১.২.২০১।। বন্ডিং এজেন্ট

(ক)সাধারণ

পুরানো কংক্রিট এবং নতুন মেরামতের কংক্রিটের মধ্যে বন্ড উন্নত করার জন্য বন্ডিং এজেন্টদের সুপারিশ করা হয়। দুটি ধরণের বন্ধন প্রক্রিয়া রয়েছে:

• আনুগত্য এবং সংহতি মাধ্যমে শারীরিক বন্ধন; এবং
• পৃষ্ঠের সাথে প্রতিক্রিয়া মাধ্যমে রাসায়নিক আঠালো।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই উভয় প্রকারের বন্ধনের সমন্বয় বিদ্যমান। নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদে বর্ণিত বেশ কয়েকটি ধরণের বন্ধনকারী এজেন্ট রয়েছে।

(খ)সিমেন্টের পেস্ট

এই বন্ধনকারী এজেন্টটি কম জল / সিমেন্টের অনুপাত সহ সিমেন্টের পেস্ট নিয়ে গঠিত যা মেরামত করার জন্য পৃষ্ঠের দিকে ব্রাশ করা হয়।

(গ)সিমেন্ট স্লারি

আরেকটি বন্ধনকারী এজেন্ট হ'ল সিমেন্ট মর্টার, যা জলের পাশাপাশি সিমেন্ট এবং বালির সমান অংশ ধারণ করে উচ্চ বা নিম্ন সান্দ্রতাযুক্ত হতে পারে। তবে এটি মেরামত মর্টার নিজেই নিয়েও তৈরি করতে পারে, যা থেকে মোটা সমষ্টিটি সরানো হয়েছে।

(d)পলিমার পরিবর্তিত সিমেন্টের বন্ডিং সিস্টেমগুলি

সাধারণত, এই সিস্টেমে, পলিমার মিশ্রণ জলের মাধ্যমে সিমেন্টের পেস্ট বা সিমেন্ট মর্টারে মিশ্রিত করা হয়। প্লাস্টিকাইজারগুলি থেকে মুক্ত পদার্থগুলির নির্দিষ্ট অংশগুলির সাথে যেমন ভিনাইল-প্রোপিওনেট-কোপলিমারস বা এক্রাইলিক রজন বিচ্ছুরণ বা পলি-ভিনিলেসেট-বিচ্ছুরণ মিশ্রণে যুক্ত হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে ইমালসন ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রভাবটি ব্যবহৃত হচ্ছে রজনের ধরণের উপর নির্ভর করে। এই সংযোজনগুলি প্রায়শই কেবল বন্ডের শক্তি উন্নত করতে নয়, কার্যক্ষমতা এবং জল ধরে রাখার ক্ষমতাও উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়।57

(ঙ)রেজিন

দুটি উপাদান রজন দিয়ে তৈরি দুটি প্রাথমিক ধরণের বন্ধন এজেন্ট রয়েছে: নমনীয় এজেন্ট এবং সাধারণ এজেন্ট। প্রথম কেসটিতে পানির ইমলসিফাইয়েবল ইপোক্সি রজন, পলিয়ামাইড রজন হার্ডেনার এবং একটি ভরাট উপাদান মিশ্রণ রয়েছে। ইপোক্সি রজন এবং হার্ডেনার প্রাথমিকভাবে স্থাপনের আগে একত্রে মিশ্রিত হয়। ফিলার উপযুক্ত নকশার অনুপাতে অনুমোদিত হতে পারে। প্রয়োজনে মিশ্রণটি জল দিয়ে মিশ্রিত করা যেতে পারে। দুটি উপাদান রজন বন্ধন এজেন্টগুলিতে, ফিলারগুলি সহ বা ছাড়াই একটি খাঁটি রজন-হার্ডেনার-মিশ্রণ ব্যবহৃত হয়। ভর্তি উপকরণ সহ রজনগুলি নিম্নলিখিত কারণগুলিতে অনুশীলনে ব্যবহৃত হয়:

• পুরানো কংক্রিটের মধ্যে রজনের গভীর অনুপ্রবেশ রোধ করার উপাদানগুলি,
• ভরাট পদার্থগুলি নতুন কংক্রিটের মধ্যে রজনের অনুপ্রবেশ রোধ করে,
• ভরাট উপকরণ ইপোক্সি রজনের চেয়ে কম ব্যয়বহুল; এবং
• ফিলারগুলির সাথে রজনগুলি আরও ঘন স্তরগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে।

পরবর্তী ক্ষেত্রে, সম্ভাব্য তাপ বিকাশের প্রভাব বিবেচনা করা উচিত।

ইপোক্সি রজনকে বন্ডিং এজেন্ট হিসাবে বিবেচনা করার সময়, নিম্নলিখিত দিকগুলি তদন্ত করা জরুরি: -

• রজনগুলির উপাদানগুলি এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করে তাদের সঠিক সূত্র তৈরি।
• উপকরণ এবং তাদের প্রয়োগ পদ্ধতির জন্য বিশদ বিবরণ specific
• আন্তর্জাতিক মানের ভিত্তিতে মান গ্রহণযোগ্যতা মান এবং পরীক্ষার পদ্ধতি উপলব্ধ।
• তাপমাত্রা, অতি-বেগুনি রশ্মি এবং অন্যান্য বাহ্যিক উপাদানগুলির জন্য উপাদানের সংবেদনশীলতা।
• প্রস্তাবিত ফিলারগুলির সাথে এবং ছাড়াই স্থিতিস্থাপকের মডুলাস।
  
  
  
  এবং58
• অন্যান্য উপকরণের তুলনায় রজনের ব্যয় কার্যকারিতা। সিমেন্টিটিয়াস ভিত্তিক পলিমার পরিবর্তিত উপকরণগুলি আরও বেশি অর্থনৈতিক, একই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে এবং কখনও কখনও ইপোক্সি রেজিনের চেয়ে ভাল।

(চ)মূল্যায়ন এবং সীমাবদ্ধতা:

বিকাশের এই পর্যায়ে, বন্ধনকারী এজেন্টগুলির কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্বের বিষয়ে মূল্যায়ন এখনও খুব কঠিন difficult বিভিন্ন প্রকাশনাতে উপস্থাপিত ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবে কার্যকর হওয়ার শর্তে বৈধ কিনা তা নিয়ে সন্দেহ রয়েছে। কিছু বন্ধনকারী এজেন্টের শক্তি জল বা কিছু অন্যান্য কারণের প্রভাবের ক্ষেত্রেও পরিবর্তিত হয় বলে জানা গেছে। এছাড়াও, দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষাগুলি স্বল্পমেয়াদী পরীক্ষাগুলির চেয়ে কিছু বন্ডিং এজেন্টের শক্তি কম দেখিয়েছে।

.1.১.১.৩.২০১।। ক্লোরাইড দূষণ অপসারণ:

বর্তমানের অত্যাধুনিক শিল্পের মধ্যে, প্রবেশযোগ্য ক্লোরাইডগুলিকে অলঙ্ঘনীয় যৌগগুলিতে রূপান্তর করার কোনও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পদ্ধতিটি যাতে ক্ষয়ের সম্ভাবনাটি উত্তরণ করতে পারে। ক্লোরাইড অপসারণের বর্তমান সম্ভাব্য পদ্ধতিগুলি (ভারতে এখনও চালু হয় নি) নিম্নরূপ:

• জল চিকিত্সা
• চুন দুধ দিয়ে চিকিত্সা,
• তড়িৎ-অসমোসিস; এবং
• দূষিত কংক্রিট স্তরটির যান্ত্রিক অপসারণ

এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রথম তিনটি পদ্ধতির দক্ষতা এখনও প্রমাণিত হয়নি, তবে চলমান গবেষণা এবং পরীক্ষাগুলি ভবিষ্যতে উত্তর সরবরাহ করতে পারে।

.1.১.১.৪। কংক্রিট পৃষ্ঠতল মেরামত

.1.১.১.৪.২০১।। সারফেস সুরক্ষা ব্যবস্থা:

জলবায়ু প্রভাবের সংস্পর্শে থাকা একটি কংক্রিটের উপরিভাগ তার কাঠামো এবং সময়ের সাথে শারীরিক চেহারা পরিবর্তন করবে। সুতরাং, কাঠামোগত উপাদানের স্থায়িত্ব কেবল তার পৃষ্ঠের শারীরিক উপস্থিতি থেকেই মূল্যায়ন করা যায় না।

নির্মাণের সময় ব্যবহৃত কৌশলগুলির কারণে, কংক্রিটের পৃষ্ঠের স্তরগুলির গঠন কাঠামোগত উপাদানের অভ্যন্তর থেকে পৃথক, বিশেষত সিমেন্টের উপাদান পৃষ্ঠের দিকে বৃদ্ধি পায়। দ্য59

কংক্রিট পৃষ্ঠ নিজেই একটি "সিমেন্ট ফিল্ম" দ্বারা গঠিত হয়। এটির কোনও সমষ্টি নেই এবং বাহ্যিক প্রভাবগুলির উপর নির্ভর করে, এটি মোছা যায়। এছাড়াও, যখন এই সীমানা স্তরগুলি নান্দনিক বা চাক্ষুষ কারণে সরিয়ে ফেলা হয়, উন্মুক্ত পৃষ্ঠগুলিতে জলবায়ু প্রভাবের কারণে পরিবর্তনগুলি সময়ের সাথে সাথে প্রত্যাশিত হতে পারে। যাইহোক, কংক্রিট পৃষ্ঠের পরিবর্তন, চেহারা উন্নত করার জন্য কাঙ্ক্ষিত নান্দনিক কারণে, কাঠামোগত উপাদানটির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করার প্রয়োজন নেই। যদি কংক্রিটটি কোনও উপযুক্ত রচনা থাকে।

যদি কংক্রিট রচনাটি বাহ্যিক প্রভাবের সাথে সামঞ্জস্য না করে এবং ইতিমধ্যে বিদ্যমান আবহাওয়ার আরও বিকাশের বিষয় উদ্বেগের বিষয়, এই প্রক্রিয়াটি হ্রাস বা বন্ধ করতে ব্যবস্থা গ্রহণ করা দরকার।

উভয় ক্ষেত্রেই, নিম্নলিখিত পৃষ্ঠের সুরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে:

• জলবিদ্যুৎ,
• চিত্রাঙ্কন,
• গর্ভাধান,
• সিলার্স এবং
• আবরণ

এই ব্যবস্থাগুলি দ্বারা সরবরাহিত সুরক্ষা উপরে বর্ণিত ক্রমে বৃদ্ধি পায়।

গর্ভপাত সিস্টেম এবং সিলার এবং / অথবা লেপ সিস্টেমের মধ্যে কীভাবে সুরক্ষা অর্জন করা যায় তার মধ্যে পার্থক্য বিদ্যমান। কংক্রিট দ্বারা জলের একটি কৈশিক শোষণের একটি প্রতিরোধের মাধ্যমে গর্ভন পদ্ধতিতে সুরক্ষা অর্জন করা হয়। ব্যবহৃত উপাদানের উপর নির্ভর করে, এই প্রভাবটি দেয়ালগুলিতে ছিদ্রগুলির একটি হাইড্রোফোবেশন দ্বারা বা কৈশিক নালীগুলির সংকীর্ণকরণ দ্বারা অর্জিত হবে, যা এই দেয়ালগুলিতে ফিল্ম গঠনের ফলে আসে। সিলার বা আবরণ পৃষ্ঠের উপর একটি বন্ধ পাতলা ফিল্ম বাড়ে।

6.1.1.4.2। পৃষ্ঠ সুরক্ষা ব্যবস্থা জন্য উপাদান

(ক) সংশ্লেষ, জলবিদ্যুৎ:

গর্ভপাতের জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি হ'ল:

• সিলিকন জৈব সমাধান,
• রজন; এবং
• তেল60

(i) সিলিকন জৈব গর্ভজাত উপকরণগুলি হ'ল:

• সিলিকনেটস
• silanes
• সিলোকসনেস এবং
• সিলিকন resins।

(ii) রেজিনস:

সিলিকন জৈব গর্ভজাত উপকরণগুলির বিপরীতে, রজন দ্বারা সরবরাহ করা সুরক্ষা মূলত ছিদ্রগুলির পৃষ্ঠের ছায়াছবি গঠন এবং কৈশিকগুলির সংকীর্ণতা থেকে প্রাপ্ত। ব্যবহৃত উপকরণের প্রকারগুলি হ'ল:

• পলিমিথাইলমেট্রাইলেটস (পিএমএমএ) এবং
• ইপোক্সি রেজিন

(iii) তেলগুলি:

তেল আকারে কম আণবিক, জৈব যৌগিক গর্ভপাতের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। বেশিরভাগ উপলভ্য অভিজ্ঞতা হ'ল তিসির তেলের সাথে সম্পর্কিত। তিসি তেল নিম্নলিখিত ফর্ম ব্যবহার করা যেতে পারে:

• সিদ্ধ তেল,
• তিসি স্ট্যান্ড তেল এবং
• সেদ্ধ (তিসি) তেল মিশ্রণ পণ্য বা
• তিসির স্ট্যান্ড অয়েল 15% এর চেয়ে বেশি অসম্পৃক্ত জৈব যৌগগুলির সাথে নয়।

(iv) আবেদনের প্রযুক্তি:

(ক) গর্ভপাতের কার্যকারিতা মূলত পৃষ্ঠের প্রস্তুতির উপর এবং গর্ভপাতের প্রয়োজনীয় গভীরতার উপর নির্ভর করে। গর্ভপাতের উপাদানগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি হ'ল ছোট আণবিক আকার এবং কম সান্দ্রতা। শোষণটি কংক্রিটের কৈশিক voids মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। জল / সিমেন্টের অনুপাত বাড়ানোর সাথে কৈশিক voids এর অনুপাত বৃদ্ধি পায়। Voids পূরণের জন্য গর্তের তরলটি অবশ্যই পরিমাণে কংক্রিটের পৃষ্ঠের উপরে স্থাপন করতে হবে। অ্যাপ্লিকেশনটি ব্রাশ, ল্যাম্বসকিন রোলারের মাধ্যমে বা স্প্রে করে সম্পন্ন করা যেতে পারে। পৃষ্ঠের শোষণক্ষম ক্ষমতা উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পুনরাবৃত্তি প্রয়োজন হতে পারে। দ্রাবকযুক্ত জন্য61

গর্ত সিস্টেম, প্রথম প্রয়োগের সময় দ্রবণের ঘনত্ব আরও গভীর অনুপ্রবেশ অর্জনের জন্য পাতলা হতে পারে। অনুপ্রবেশ গভীরতা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যেখানে ট্র্যাফিক পরিধান আশা করা হয়। সুতরাং, গর্ভপাত সুরক্ষা ব্যবস্থা কেবল উপযুক্ত যেখানে কংক্রিটের পৃষ্ঠটি ঘর্ষণ দ্বারা মুছে ফেলা হবে না, ফাটল গঠনের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ বা স্থানীয়ভাবে বিরক্ত হবে।

রেজিনের সাথে গর্ভপাতের ক্ষেত্রে সাফল্যের সাথে অনুভূমিক পৃষ্ঠগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, হাইড্রোফোবাইজিং ইমগ্রিগেশনগুলি অনুভূমিক পৃষ্ঠের জন্য উপযুক্ত নয় যেখানে জল পৃষ্ঠের উপরে থাকবে। অতএব, হাইড্রোফোবাইজিং গর্ভধারণের প্রাথমিক ক্ষেত্রটি উল্লম্ব বা opালু পৃষ্ঠের উপর রয়েছে, যেখানে জল সহজেই প্রবাহিত হতে পারে।

(খ)সিলার্স: গর্ভপাতের বিপরীতে, একটি সিলার কংক্রিট পৃষ্ঠের উপর একটি ফিল্ম গঠন করে। এটি কোনও ইমপ্রিগেশন এজেন্টের প্রয়োগকৃত পরিমাণ বাড়িয়েই অর্জন করা যেতে পারে, যা একটি ফিল্ম গঠনের দিকে ঝুঁকছে, বা উপযুক্ত রেজিন নির্বাচনের মাধ্যমে। নিম্নলিখিত প্লাস্টিকগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়:

• ইপোক্সি রজন (ইপি)
• পলিউরেথেন রজন (পিইউ)
• পলিমিথাইলমেটাক্রাইলেট রেজিনস (পিএমএমএ); এবং
• অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার রজন (ইউপি)

সিলাররা লেপগুলির জন্য প্রাইমার হিসাবেও কাজ করতে পারেন:

(গ)আবরণ: সিলারদের তুলনায় লেপগুলি যান্ত্রিক প্রভাবের বিরুদ্ধে একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা সরবরাহ করে। সিলার্সের তুলনায় লেপগুলির অভ্যন্তরীণ আর্দ্রতা ছড়িয়ে যাওয়ার প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ার বিষয়টিও বিবেচনা করা উচিত। পাতলা এবং ঘন লেপ মধ্যে একটি পার্থক্য করা উচিত। পাতলা লেপ, পৃষ্ঠের কোনও অসমতার কনট্যুর অনুসরণ করবে। ঘন লেপগুলি যতটা সম্ভব 1 মিমি বা ততোধিক দৈর্ঘ্যের প্লেইন পৃষ্ঠের গঠন হওয়া উচিত। অতএব, একটি পুরু লেপ পৃষ্ঠের কোনও অসমতা মসৃণ করবে।

লেপ উপকরণ প্রয়োজনীয়তা নিম্নরূপ:

• রাসায়নিক আক্রমণ বিরুদ্ধে প্রতিরোধ,62
• তাপমাত্রা পরিবর্তনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ,
• পৃষ্ঠতল ভাল আনুগত্য,
• পর্যাপ্ত প্রসার্য শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতা,
• যথেষ্ট ঘর্ষণ প্রতিরোধের,
• ফাটল ব্রিজ করার ক্ষমতা; এবং
• কংক্রিটের তুলনায় তাপীয় প্রসারণের সহগ।

প্লাস্টিকের পরিবর্তিত সিমেন্ট সিস্টেম এবং রজনগুলি লেপগুলির জন্য উপযুক্ত। রজন মর্টারগুলির ঘন আবরণ, 3 মিমি অবধি পাতলা স্তরগুলির বারবার ভেজা-ইন-ভিজা প্রয়োগ দ্বারা উত্পাদিত হতে পারে। কংক্রিটের উপরিভাগে সুরক্ষার জন্য উপযুক্ত অন্যান্য লেপগুলি হ'ল ইপোক্সি রজন, বিটুমিনাস যৌগিক তিসি তেল, সিলিকন প্রস্তুতি, রাবার ইমালসন বা এমনকি সিমেন্ট লেপ।

লেপগুলিতে ফাটল ব্রিজ করার ক্ষমতা থাকা উচিত। এর জন্য লেপ উপাদানগুলির একটি উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা প্রয়োজন। ইপোক্সি সিস্টেমগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে এবং সানরাইয়ের সংস্পর্শে পরিবর্তন হিসাবে পরিচিত। পাতলা স্তরগুলির জন্য ফাটলগুলি ব্রিজিং কেবল তখনই সম্ভব যখন ক্র্যাকের সংলগ্ন লেপের একটি সীমিত debণদান সম্ভব। এই ধরনের আবরণগুলির সাহায্যে প্রস্থে 0.2 মিমি অবধি ফাটলগুলি ব্রিজ করা সম্ভব। বৃহত্তর ক্র্যাক প্রস্থের ব্রিজিং লেপের মধ্যে একটি ফাইবার উপাদান সন্নিবেশ দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে, উদাঃ টেক্সটাইল কাপড় আকারে। সম্প্রতি, দুটি উপাদান তরল সিলারগুলি তৈরি করা হয়েছে যা কংক্রিট পৃষ্ঠের উপর স্প্রে করা যেতে পারে। তাদের স্থিতিস্থাপকতার নিম্নতম মডুলাস এবং তাদের উন্নত প্রসারিতের ফলে বৃহত্তর ফাটলগুলি ব্রিজ করার ক্ষমতা তাদের রয়েছে। কিছু সিস্টেম, যান্ত্রিক প্রভাব এবং আবহাওয়া প্রভাবগুলির (বেশিরভাগ ইউভি-রে) যথেষ্ট পরিমাণে প্রতিরোধী নয় এবং তাদের অতিরিক্ত সুরক্ষা স্তর প্রয়োজন হতে পারে। এগুলি ডামাল ওভারলেগুলির নীচে ঝিল্লি হিসাবেও ব্যবহৃত হতে পারে।

6.1.1.4.3। কংক্রিট বিভাগের যথেষ্ট গভীরতার প্রতিস্থাপন

অবনতি প্রক্রিয়া যদি এমন স্তরে পৌঁছে যায় যে অগভীর পৃষ্ঠের মেরামতটি কাঙ্ক্ষিত না হয়, অনুপস্থিত কংক্রিট অংশটির একটি প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা উচিত। মেরামতের সামগ্রীর প্রযুক্তিগত পছন্দটি প্রতিস্থাপনের জন্য ভলিউম, মেরামতের গভীরতা, প্রত্যাশিত লোডিং এফেক্ট এবং সাইটে প্রয়োগের শর্তগুলির উপর নির্ভর করে। সব ক্ষেত্রেই, পৃষ্ঠের উপযুক্ত প্রাক চিকিত্সা প্রয়োজন।

ক্ষতি মেরামত করার বিভিন্ন পদক্ষেপের পাশাপাশি, মেরামতের স্থায়িত্বের জন্য পৃষ্ঠের সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির প্রয়োজন হতে পারে।63

কংক্রিট পৃষ্ঠের যথেষ্ট গভীরতা ক্ষতি প্রতিস্থাপনের জন্য নিম্নলিখিত উপকরণগুলি বিবেচনা করা উচিত:

• পলিমার সংশোধিত, সিমেন্ট-বন্ড সিস্টেম; এবং
• সিমেন্ট মর্টার বা কংক্রিট (সাধারণত মিক্সট মূল মিক্সের অনুরূপ তবে হ্রাস পানির সিমেন্ট অনুপাত সহ সেরা)।

শটক্রিট (গুনাইট):

শটক্রিট পৃষ্ঠের ক্ষতিগুলি মেরামত, কংক্রিট প্রতিস্থাপন এবং কাঠামোগত উপাদানগুলির শক্তিশালীকরণের জন্য উপযুক্ত।

শটক্রিট ব্যবহার করার সময় পৃষ্ঠের প্রাক চিকিত্সা সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ। বালি বিস্ফোরণ একটি দক্ষ পৃষ্ঠের চিকিত্সা পদ্ধতি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। যাইহোক, পরিবেশ সংরক্ষণের নিয়মগুলি ব্যবহারের আগে যাচাই করা উচিত। পৃষ্ঠটি পর্যাপ্ত পরিমাণে আর্দ্র হওয়া উচিত। কোনও বন্ডিং এজেন্টের প্রয়োজন নেই কারণ ইন্টারফেস পৃষ্ঠে, মোটর রিবাউন্ডের ফলে একটি মর্টার সমৃদ্ধি ঘটে।

একাধিক স্তরগুলিতে শটক্রিট করা দরকার যে পূর্ববর্তী স্তরটি যথেষ্ট পরিমাণে কঠোরতা অর্জন করে। 50 মিমি থেকে বড় পুরুত্বের জন্য ন্যূনতম শক্তিবৃদ্ধি প্রয়োজন হতে পারে। এই শক্তিবৃদ্ধিটি এমনভাবে স্থির করা উচিত যাতে এটি দৃ sti় থাকে এবং শটকার্টিংয়ের ক্রিয়াকলাপ চলাকালীন এবং সমাপ্ত কাজগুলিতে পর্যাপ্ত আবরণ নিশ্চিত করার জন্য এটির অবস্থানটি ধরে রাখে।

নিরাময় বাষ্পীভবন সুরক্ষা দ্বারা সম্পন্ন হতে পারে, উদাঃ প্লাস্টিকের শীট, দ্রুত শুকিয়ে যাওয়া রোধ করতে। যদি কোনও জমাট বাঁধা / লবণ প্রতিরোধী কংক্রিটের প্রয়োজন হয় তবে এয়ার প্রবেশের অ্যাডিমচারগুলি কংক্রিটের মিশ্রণে যুক্ত করতে হতে পারে। এছাড়াও, পৃষ্ঠ সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রয়োজনীয় হয়ে উঠতে পারে।

দুটি বেসিক শটক্রিট প্রক্রিয়া রয়েছে:

• একটি শুকনো মিশ্রণ প্রক্রিয়া যেখানে বেশিরভাগ মিশ্রিত জল অগ্রভাগে যুক্ত হয় এবং সিমেন্ট-বালি মিশ্রণটি সংশ্লেষিত বায়ু দ্বারা প্রসবের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে একটি বিশেষ অগ্রভাগে নিয়ে যাওয়া হয়, এবং
• একটি ভেজা মিশ্রণ প্রক্রিয়া যেখানে ডেলিভারি হোসে প্রবেশের আগে জল সহ সমস্ত উপাদান মিশ্রিত হয়।

সাধারণ নির্মাণ প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত শটক্রিট হয় উভয় প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হতে পারে। তবে, সরঞ্জামের দামের পার্থক্য,64

রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য এক বা অন্যটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে পারে।

যথাযথভাবে প্রয়োগ করা শটকার্ট একটি কাঠামোগত পর্যাপ্ত এবং টেকসই উপাদান এবং কংক্রিট, রাজমিস্ত্রি, ইস্পাত এবং অন্যান্য কিছু উপকরণের সাথে দুর্দান্ত বন্ধনের পক্ষে সক্ষম। যাইহোক, এই অনুকূল বৈশিষ্ট্যগুলি অ্যাপ্লিকেশন কর্মীদের যথাযথ পরিকল্পনা, তদারকি, দক্ষতা এবং অবিচ্ছিন্ন মনোযোগের উপর নির্ভরশীল।

সাধারণভাবে, শব্দ শটক্রিটের স্থানের স্থিতিশীল শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রচলিত মর্টার বা কংক্রিটের সাথে একই সংমিশ্রণের সাথে তুলনামূলক ara

শটক্রিট ফলাফলের বিশেষ রূপগুলি ফাইবার বা সিন্থেটিক রেজিনগুলির সংযোজন করে। স্টিল, গ্লাস (বোরন-সিলিকেট-গ্লাস) এবং প্লাস্টিকগুলি তন্তুগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। রিবাউন্ড উপাদানগুলির তুলনায় ফাইবারের সাথে সিমেন্টের অনুপাত প্রাথমিক মিশ্রণে আরও বেশি হবে। ইস্পাত তন্তুগুলির ক্ষেত্রে, জারা সুরক্ষাগুলি অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত, যদি না তন্তুগুলি ক্ষয় থেকে রক্ষা না করে। শেষ স্তরে অবশ্যই স্টিলের তন্তু থাকতে হবে না।

কংক্রিট অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন:

হাতুড়ি বা ক্লোরাইড আয়ন সামগ্রীর সাথে শব্দ করে কংক্রিটটি নির্বিঘ্নিত হতে দেখা গেলে এটি প্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয় বা মাইক্রো ফাটলগুলি চিপযুক্ত পৃষ্ঠে পাওয়া যায় বা কংক্রিটকে শক্তিবৃদ্ধকরণ পর্যন্ত কার্বনেটেড করা হয়। ক্ষতিগ্রস্থ কংক্রিট অপসারণটি সাধারণত বৈদ্যুতিক চালিত বা সংক্ষেপিত বায়ু দিয়ে নিশ্চিত করা হয় যাতে শক্তিবৃদ্ধি ক্ষতিগ্রস্থ না হয় uring ইঁদুরের ছিনি সাধারণত মাইক্রো ক্র্যাক গঠন হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয় যা মেরামতের ব্যর্থতা ঘটাতে পারে। কাঠামোগত উপাদানের সম্পূর্ণ অপসারণের জন্য আরও বড় সরঞ্জাম যেমন কাঁচ, ক্র্যাকিং, তাপ ল্যান্সিং এবং ব্লাস্টিং গ্রহণ করা যেতে পারে। প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের কাঠামোগুলিতে কংক্রিট অপসারণ করার সময় বিশেষ যত্ন নেওয়া প্রয়োজন। হাইড্রো ধ্বংস হ'ল সর্বশেষ পদ্ধতি যেখানে পানিকে খুব উচ্চ চাপে পাতলা জেটগুলিতে কংক্রিটের উপরে স্প্রে করা হয় এবং ক্ষতির শক্তিবৃদ্ধি না করে এবং আরও ভাল কাজের পরিবেশে কংক্রিটকে আরও দক্ষ ও সুনির্দিষ্ট উপায়ে অপসারণ করতে সক্ষম করে।

বৃহত্তর ধারাবাহিক অঞ্চলে কংক্রিটের প্রতিস্থাপনটি কংক্রিট কাঠামো নির্মাণের সময় একই পদ্ধতিতে এগিয়ে যাওয়া উচিত। তবে, পুরানো এবং নতুন কংক্রিটের সংমিশ্রণের ফলে প্রাপ্ত কয়েকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা উচিত।65

মেরামত করার জন্য এলাকায় কংক্রিট স্থাপন এমনভাবে সম্পন্ন করা উচিত যাতে কংক্রিটের প্রবাহকে বাধা না দেওয়া এবং বায়ু প্রবেশের হাত থেকে রক্ষা না করা, এইভাবে কংক্রিটের মধ্যে ভয়েডগুলি এড়ানো উচিত। সুতরাং, সিমেন্টের পেস্টের ফুটো কমানোর জন্য ফর্মওয়ার্কটি অবশ্যই বিদ্যমান কংক্রিটের সাথে পর্যাপ্ত অনমনীয় এবং শক্তভাবে জোর করে লাগানো উচিত। বিদ্যমান কংক্রিটের পৃষ্ঠের জন্য পর্যাপ্ত প্রস্তুতি, সাবধানে পরিষ্কার করা এবং প্রাক-moistening প্রয়োজন।

প্রতিস্থাপন কংক্রিটের চূড়ান্ত বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে যা বিদ্যমান কংক্রিটের যতটা সম্ভব ঘনিষ্ঠভাবে মিলবে (শক্তি, স্থিতিস্থাপকের মডুলাস, ক্রিপ সহ-দক্ষতা ইত্যাদি) তাপমাত্রা এবং সংকোচনের ফাটলগুলি এড়াতে বিশেষত স্থানান্তর অঞ্চলে সিমেন্টের ধরন, সিমেন্টের ধরণ সামগ্রী এবং জল / সিমেন্ট অনুপাত সতর্কতার সাথে মূল্যায়ন করা উচিত।

প্লাস্টিকাইজার ব্যবহারের পরামর্শ দেওয়া হয়। পুরানো কংক্রিটের সাথে যোগাযোগের উন্নতি করার জন্য পুনরায় সংশোধন / পুনরজ্জীবনের প্রয়োজন হতে পারে, তবে প্রাথমিক সেট পরে কংক্রিটের পুনর্বিবেচনা এড়াতে যত্ন নেওয়া উচিত। মূল কাজ হাতে নেওয়ার আগে অ-সমালোচনামূলক কাঠামোর উপর ট্রায়াল মেরামত করা জরুরি।

বড় কংক্রিট ভলিউমের জন্য, পুরানো এবং নতুন কংক্রিটের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য হ্রাস করার জন্য বিশেষ পদ্ধতি (নতুন কংক্রিটের শীতলকরণ এবং / অথবা পুরানো কংক্রিটের উত্তাপ) প্রয়োজন হতে পারে। কেস ভিত্তিতে কেয়ারের ধরণ এবং সময়কাল মূল্যায়ন করা উচিত।

6.1.2। ফাটল এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি মেরামত

.1.১.২.২০১।। সাধারণ:

সবচেয়ে উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে

ফাটলগুলি মেরামত / সিল করার জন্য পদ্ধতিগুলি / ফাটলগুলি ক্র্যাকগুলির কারণ এবং তারা সক্রিয় বা সুপ্ত কিনা তা নিয়ে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত। ক্র্যাক ক্রিয়াকলাপ (বংশ বিস্তার বা শ্বাস প্রশ্বাস) ডেমেক বা অন্যান্য আন্দোলন গেজ, অপটিক্যাল ক্র্যাক গেজ, ফিটার গেজ বা গল্প বলার মাধ্যমে পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। এর প্রাথমিক কারণ অনুসারে ফাটলগুলির একটি শ্রেণিবদ্ধকরণ এফআইপি গাইড টু গুড অনুশীলন "কংক্রিট কাঠামোর জন্য পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ" এ দেওয়া হয়েছে। বিভিন্ন ধরণের ক্ষতির জন্য সাধারণত মেরামত কৌশলগুলি বিশেষত প্রযোজ্য, বিশেষত কংক্রিটের অবনতির ক্ষেত্রে:

ফাটলগুলি মেরামত করা যখন প্রয়োজনীয় হয়:

• ক্ষয় সুরক্ষা আপোস করা হয়েছে, ক্ষয়কারী এজেন্টদের চাঙ্গা ইস্পাত পৌঁছানোর অনুমতি দেয়;
• কাঠামোর কার্যকরী ব্যবহার আপস করা হয়েছে;
• কংক্রিটের প্রসার্য শক্তির একটি পুনরুদ্ধার কাঠামোগতভাবে পছন্দসই, যেমন, ফাটল সংযোজন জয়েন্টগুলির মাধ্যমে prestressing উপাদানগুলিতে স্ট্রেস রেঞ্জ হ্রাস;
• শক্তিবৃদ্ধির অনুদৈর্ঘ্য দিকের ফাটলগুলি বন্ধন শক্তির ঝুঁকি উপস্থিত করে; এবং
• একটি ক্র্যাক মুক্ত উপস্থিতি প্রয়োজন।

যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রথম পর্যায়ে ফাটলগুলি মেরামত করার চেষ্টা করা সর্বদা কাম্য।

মূলত, এক সময়ের লোড অ্যাপ্লিকেশন থেকে উদ্ভূত একটি ক্র্যাক এবং যা প্রচার বন্ধ করে দিয়েছে ইপোক্সি রেজিন সহ চাপ ইনজেকশন দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে67

যেমন স্থিতিশীলতা পুনরুদ্ধার করা হয় এবং কাঠামোর আয়ুতে কোনও প্রতিকূল প্রভাব হ্রাস বা হ্রাস করা হয়।

ক্র্যাকগুলির ক্ষেত্রে যা সঙ্কুচিত হওয়া বা বন্দোবস্তের মতো সময়-নির্ভর সীমাবদ্ধতার ফলস্বরূপ, মেরামতটি যথাসম্ভব বিলম্ব করা উচিত, কাঠামোর ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেমন আরও বিকৃতিটির প্রভাব হ্রাস করা যায়। চাপ (ক্ষতি করতে খুব বেশি নয়) ইপোক্সি / সিমেন্টের ইনজেকশন এমনকি সক্রিয় ক্র্যাক (তাপমাত্রার পরিবর্তন বা চক্রীয় লোডের ফলে একটি চক্রাকার খোলার এবং বন্ধ হওয়া) এর জন্য কার্যকর হতে পারে যেখানে উদ্দেশ্যটি মূলত শক্তিবৃদ্ধির ক্ষয় সুরক্ষা। তবে, ক্র্যাকটি যদি প্রকৃতির হয় তবে কাঠামোগত শক্তির কাঠামোগত অখণ্ডতার বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে ক্র্যাক মেরামত করার আগে।

.1.১.২.২। উপকরণ:

ক্র্যাক সারাইয়ের জন্য ব্যবহৃত উপাদানগুলি অবশ্যই এমন হতে হবে যা সহজে ক্র্যাকের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে এবং ক্র্যাক পৃষ্ঠগুলিতে একটি টেকসই আঠালো সরবরাহ করে। উপাদানের স্থিতিস্থাপকতার মডুলাসটি বৃহত্তর হবে তত বেশি গ্রহণযোগ্য আঠালো শক্তি হবে। পদার্থ এবং ক্র্যাক পৃষ্ঠগুলির ইন্টারফেসটি এমন হওয়া উচিত যেমন জলে অনুপ্রবেশের অনুমতি না দেওয়া এবং সমস্ত শারীরিক এবং রাসায়নিক আক্রমণ প্রতিরোধ না করা। বর্তমানে, ক্র্যাক ইনজেকশনের জন্য নিম্নলিখিত তরল রজনগুলি ব্যবহার করা হয়:

• ইপোক্সি রজন (ইপি),
• পলিউরেথেন রজন (PUR),
• অ্যাক্রিল রজন (পিএমএমএ) এবং
• অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার রজন (ইউপি)।

বাণিজ্যিকভাবে উপলভ্য ইনজেকশন রজনগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিতে বিস্তৃতভাবে পরিবর্তিত হয়, তাই সঠিক নির্বাচন করার ক্ষেত্রে যত্ন নিতে হবে। যে কোনও ইনজেকশন রজনের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল সিমেন্ট থেকে আর্দ্রতা অনুপ্রবেশ এবং ক্ষারীয় আক্রমণ প্রতিরোধের। যেখানে টেনসিল শক্তি প্রয়োজন, রজনের প্রসার্য শক্তি কংক্রিটের যতটা সম্ভব নিকটবর্তী হওয়া উচিত। অতএব, একটি কঠোর এবং উচ্চ আঠালো রজন পছন্দসই। এই বৈশিষ্ট্যগুলি ইপোক্সি বা অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার রেজিনগুলিতে উপলব্ধ। ইনজেকশন উপাদান কঠোর করার পরে, ক্র্যাকের "দৃff়তা" রজনের স্থিতিস্থাপকতার উপর নির্ভর করবে।

একটি পলিওরেথেন বা এক্রাইলিক রজন প্রস্তাবিত হয় যেখানে আর্দ্রতা প্রতিরোধের প্রয়োজন। ইপোক্সি ভিত্তিক লো সান্দ্র রেসিনগুলি প্রবেশ করবে68

ক্র্যাক রুট যেখানে পৃষ্ঠের ক্র্যাক প্রস্থটি 0.1 মিমি থেকে বড়। তুলনীয় ফলাফল অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার এবং পলিউরেথেন রেজিন থেকে প্রাপ্ত। অ্যাক্রিলিক রেজিনগুলি কম সান্দ্রতার কারণে সূক্ষ্ম ফাটলগুলি সিল করতে সক্ষম। যাইহোক, সমস্ত ক্ষেত্রে, এই প্রয়োজনীয়তা কেবলমাত্র একটি দীর্ঘ দীর্ঘ প্রতিক্রিয়া সময় দিয়ে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল সিস্টেমগুলি কেবল তার তলদেশে ক্র্যাকটি বন্ধ করবে।

যদিও সিমেন্টের পেস্ট তুলনামূলকভাবে সস্তা, তবে সীমাবদ্ধ সান্দ্রতার কারণে এর ব্যবহার প্রায় 3 মিমি বা তার বেশি প্রস্থের ফাটলগুলিতে সীমাবদ্ধ। তবে সূক্ষ্ম গ্রাউন্ড সিমেন্টগুলি প্রস্থের সাথে 0.3 মিলিমিটারের সাথে ফাটলগুলির ইনজেকশন দেয়। Voids এর ইনজেকশন (মধুচক্র), নালীগুলি সিল করা ইত্যাদি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সিমেন্টের আঠালো এবং মর্টারগুলির গুরুত্ব রয়েছে these উচ্চ গতির মিশ্রণকারীগুলির সাথে মিশ্রণে সিমেন্ট সাসপেনশন চালু করা হলে কার্যক্ষমতার উন্নতি পাওয়া যাবে।

.1.১.২.৩। ইনজেকশন প্রক্রিয়া:

একটি নিয়ম হিসাবে, ইনজেকশনের সময় নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি প্রয়োজনীয়:

• ইনজেকশন-গর্তগুলির তুরপুন এবং গর্ত এবং ফাটলগুলি থেকে ফুঁকানো,
• প্যাকার ইনস্টলেশন,
• ইনজেকশনের জন্য ফাটলগুলির অঞ্চলে পৃষ্ঠের সঞ্চার,
• ইনজেকশন উপাদান মিশ্রণ,
• ইনজেকশন উপাদান ইনজেকশন এবং
• পুনরায় ইনজেকশন এবং পরীক্ষা।

(i)প্যাকার

প্যাকারগুলি হ'ল সহায়ক উপায় যার মাধ্যমে ইনজেকশন উপাদান ক্র্যাকের মধ্যে প্রবেশ করা হয়। ইনস্টলেশন পদ্ধতির উপর নির্ভর করে এগুলি আঠালো প্যাকার, তুরপুন প্যাকার বা জেট-প্যাকার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

আঠালো প্যাকারগুলি ক্র্যাকটিতে আটকানো হয়। ইনজেকশন ডিভাইসে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আঠালো প্যাকারটির অগ্রভাগের সাথে সংযুক্ত। তুরপুন প্যাকারগুলির ক্ষেত্রে, ক্র্যাকের বিমানটিতে গর্তগুলি ড্রিল করা হয় বা ক্র্যাক বিমানের দিকে ঝুঁকতে পারে। এই প্যাকারে একটি থ্রেডযুক্ত ধাতব নল থাকে যা ভিতরে থাকে69

হাতা যেমন একটি রাবার এবং বাদাম দিয়ে সজ্জিত। ড্রিল গর্তে serোকানোর পরে, রাবারের হাতা বাদামের নীচে স্ক্রু দিয়ে সংকুচিত করা হয়। এই পদ্ধতিতে, ড্রিল গর্তটি সিল করা হয়। ইনজেকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত একটি বল ভালভ দিয়ে সজ্জিত একটি স্তনবৃন্ত, প্যাকার খোলার মধ্যে স্ক্রু করা হয়। ইনজেকশনের চাপের সাথে যুক্ত হলে ভাল্ব নিজেই খোলে।

(ii)ইনজেকশন সরঞ্জাম

ইনজেকশন সরঞ্জামগুলি এক-উপাদান বা দ্বি-উপাদান সরঞ্জাম হিসাবে পৃথক করা হয়। এক-উপাদান সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, রজন প্রথমে মিশ্রিত হয় এবং পরে ক্র্যাকটিতে ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয়। সাধারণ প্রতিনিধি ওয়ান-উপাদান সরঞ্জামগুলি হ্যান্ড গ্রিজ গন, ট্রেডল প্রেস, এয়ার-প্রেসার ট্যাঙ্ক, উচ্চ-চাপ ট্যাঙ্ক এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাম্প। এই সরঞ্জামগুলির সাথে, উচ্চ চাপ প্রয়োগ করা যেতে পারে। তবে, প্যাকারের উপর প্রয়োগিত চাপের প্রভাব, টেম্পিং এবং ক্র্যাক নিজেই বিবেচনা করা উচিত। উপাদানটির পাত্র জীবন এক-উপাদান উপাদানগুলির প্রয়োগের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। সুতরাং, ইনজেকশন দেওয়া যেতে পারে এমন ক্র্যাকের দৈর্ঘ্যটি ব্যবহৃত উপাদানগুলির পরিমাণ এবং তার পট লাইফের সাথে সম্পর্কিত।

দ্বি-উপাদান উপাদানগুলির ক্ষেত্রে, রজন এবং হার্ডেনার সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরবরাহকারী সরঞ্জামের মাধ্যমে মিক্সিং হেডে পৃথকভাবে স্থানান্তরিত হয়। সুতরাং, পাত্র জীবন শুধুমাত্র গৌণ গুরুত্ব। দ্বি-উপাদান রজন মিশ্রণের ত্রুটিগুলি রজনকে শক্ত করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। অতএব, প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তুত প্রাক-প্যাকেজযুক্ত ব্যাচগুলির ব্যবহারের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। সাধারণত, দ্বি-উপাদানগুলির ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ডোজিং ডিভাইসগুলির ত্রুটিগুলি সংশোধনমূলক ব্যবস্থা প্রয়োগের পর্যাপ্ত সময়ে খুঁজে পাওয়া যাবে না।

(iii)ইনজেকশন

নিম্নচাপের ইনজেকশন (প্রায় 2.0 এমপিএ পর্যন্ত) এবং উচ্চ চাপ ইনজেকশন (30 এমপিএ পর্যন্ত) এর মধ্যে একটি পার্থক্য তৈরি করতে হবে। ইনজেকশন রজনের অনুপ্রবেশের গতি ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায় না। রজনটির সান্দ্রতা ইনজেকশনের হারকে তীব্রভাবে প্রভাবিত করে, বিশেষত ছোট ক্র্যাক প্রস্থ এবং ক্র্যাকের মূলের অঞ্চলে।

ক্র্যাকের ইনজেকশনটি সম্পন্ন হয় যখন কোনওটি পাত্রে থেকে রজন বা হার্ডেনার গ্রহণ করা হয় বা পিছনের চাপটি এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে আর কোনও উপাদান ক্র্যাকের মধ্যে প্রবেশ করা যায় না।

নিম্নচাপের প্রক্রিয়াটির জন্য, রজনে ক্র্যাকটিতে আলতোভাবে প্রবেশ করার জন্য তুলনামূলকভাবে বেশি সময় থাকে। কারণ ইনজেকশন করা রজন প্রবাহিত হতে পারে70

মূল ক্র্যাক থেকে সূক্ষ্ম কৈশিকগুলিতে, একটি ইনজেকশন পরবর্তী পদ্ধতি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠতে পারে। এটি উচ্চ-চাপ ইনজেকশনের জন্য বিশেষত সত্য হবে। অতএব, এটি আগে ইনজেকশনের রজনকে শক্ত করার আগে অবশ্যই সম্পন্ন করা উচিত।

সারি সক্ষমতা এবং রজনের ক্রিয়াশীল প্রতিক্রিয়া তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল। এই ফ্যাক্টরটি শীতল কাঠামোগত উপাদানগুলির জন্য এবং ক্রমহ্রাসমান তাপমাত্রার জন্য বিবেচনা করা উচিত। উচ্চ রজন তাপমাত্রা এক উপাদান উপাদানগুলিতে প্রক্রিয়াকরণ সময় সংক্ষিপ্ত করে। 0.2 মিমি পর্যন্ত ক্র্যাক প্রস্থের জন্য, রজন সহ ফাটলযুক্ত পৃষ্ঠে একটি পুরু সিলিং সাধারণত পর্যাপ্ত। এটি ক্র্যাকটিতে কৈশিক ক্রিয়া দ্বারা শোষিত হবে। ফাটলগুলির ইপোক্সি ইনজেকশনের জন্য চিত্র 6.1 দেখুন।

চিত্র 6.1 ফাটল এর ইপোক্সি ইনজেকশন71

6.1.2.4। পরীক্ষামূলক

সাধারণ পরীক্ষার পদ্ধতি হ'ল ড্রিল কোর অপসারণ এবং অতিস্বনক পরীক্ষা। বিশেষ ক্ষেত্রে, ইস্পাত বর্ধনের পরিমাপ বা নির্বাচিত পরীক্ষার লোডগুলির অধীনে ইনজেকশন দেওয়ার আগে এবং পরে কাঠামোগত উপাদানটির বিকৃতি বা প্রভাব লাইন নির্ধারণের মাধ্যমে দক্ষতা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

(i)করিং

একটি ইঞ্জেকশন অপারেশনের সাফল্য ক্র্যাক বিমানের মাধ্যমে নেওয়া কোরগুলি অপসারণের তুলনামূলক সহজ পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। কারণ কাঠামোগত উপাদানের অনিবার্য ক্ষতির কারণে এ জাতীয় মূল্যায়ন কেবল ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে ব্যবহার করা উচিত। তবে এগুলি প্রস্তুতিমূলক মূল্যায়ন হিসাবে অর্থবহ, যেমন। ক্র্যাক গভীরতা নির্ধারণ।

(ii)অতিস্বনক

অতিস্বনক পরিমাপের সাথে, গ্রাউটং অপারেশনের দক্ষতা কেবল তখনই মূল্যায়ন করা যায় যখন শব্দটির প্রচার ক্র্যাক পৃষ্ঠের প্রায় স্বাভাবিকভাবেই ভিত্তিক হয়। সুপারিশ করা হয় যে অতিস্বনক পরীক্ষার সময় ডেটা কেবল সদস্যের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য সময় অতিবাহিত হয় না, শব্দের তীব্রতার বিভিন্নতাও সংগ্রহ করা হয়।

বিদ্যমান সরঞ্জাম এবং পদ্ধতিগুলির সাথে পরিমাপটি করা বাহ্য করা সহজ নয় এবং ফলাফলগুলি এখনও নির্ভরযোগ্যভাবে ব্যাখ্যা করা যায় না।

.1.১.২.২। ব্যবহারিক প্রয়োগের জন্য সুপারিশগুলি:

ক্র্যাকগুলির সফল ইনজেকশনের জন্য অপারেটিং কর্মীদের পর্যাপ্ত উপকরণ, সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা। অপারেটিং কর্মীদের যোগ্যতা নির্ধারণের জন্য উপযুক্ত শংসাপত্র প্রয়োজনীয়।

প্রতিটি নতুন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ মানের গ্যারান্টি দিতে রজনের মান নিয়ন্ত্রণের একটি সিস্টেম প্রয়োগ করা উচিত। এগুলি হ'ল: ইনফ্রারেড রচনা (আইআর-স্পেকট্রাম) নির্ধারণ, পাত্রের জীবন, সান্দ্রতা, ঘনত্ব, কাচের স্থানান্তর তাপমাত্রার পাশাপাশি দৃening়তা এবং কঠোর উপাদানগুলির সময় প্রসার্য শক্তির বিকাশ। এই জাতীয় ব্যয়বহুল নিয়মিত নিয়ন্ত্রণ এড়ানোর জন্য, কিছু রজন নির্মাতারা একটি নিরীক্ষণ নিয়ন্ত্রণ হিসাবে পরিসংখ্যানগত নমুনা ভিত্তিতে পরীক্ষা দেওয়ার জন্য স্বাধীন প্রতিষ্ঠানের সাথে চুক্তি করেছে। সফল পরীক্ষার পরে, রজন ব্যাচগুলি পরীক্ষার প্রতিষ্ঠানের স্ট্যাম্পের পাশাপাশি স্থায়িত্ব সম্পর্কিত তথ্য সরবরাহ করা হয়। রেজিন ব্যবহারের জন্য কঠোর নিয়ম72

ক্র্যাক মেরামত, বিশেষত যেখানে তারা টেনসিল স্ট্রেসগুলি প্রতিরোধ করতে হবে, কাঠামোগত উপাদানগুলির আচরণের বীমা করা এবং অপর্যাপ্ত পদার্থ এবং পদ্ধতি ব্যবহারের ফলে যে অতিরিক্ত ক্ষতি হতে পারে তা এড়াতে প্রয়োজনীয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে ইপোক্সি রেজিন সহ ইনজেকশন সফলভাবে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

পলিউরেথেন এবং অ্যাক্রিলিক রেজিনগুলির জন্য বর্তমানে কোনও নির্ভরযোগ্য ডেটা বা উপযুক্ত মূল্যায়ন পাওয়া যায় না, এটি ক্র্যাক সারাইয়ের সামগ্রী হিসাবে ব্যবহৃত হতে পারে। অন্যান্য রজনগুলি আরও উপযুক্ত হতে পারে এমন সময়েও ইপোক্সি রেজিনের প্রয়োজনীয় ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে এটি আংশিকভাবে ফলাফল দেয়।

যখন একটি ক্র্যাকের কংক্রিট পৃষ্ঠটি অত্যধিক আর্দ্র হয় তখন আঠালো শক্তির হ্রাস ঘটে। যখন চরম তাপমাত্রায় কাঠামোগত উপাদানগুলির মেরামত করার জন্য ব্যবহৃত হয় তখন ইপোক্সি রেজিনগুলির গুণমান হ্রাস হওয়ার ঝুঁকিও রয়েছে। বর্তমান অভিজ্ঞতা ইঙ্গিত দেয় যে কাঠামোগত উপাদানের তাপমাত্রা 8 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কম না হলে ইপোক্সি রেজনগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্যান্য রেজিনগুলির সাথে অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে (উদাঃ PUR) ৮ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বজায় রাখা উচিত। এক্রাইলিক রেজিনগুলি ব্যতিক্রম, তারা হিমাঙ্কের নীচে তাপমাত্রায় শক্ত হয়।

তুলনামূলকভাবে গরম কাঠামোগত উপাদানগুলির জন্য, সাধারণ তাপমাত্রার তুলনায়, রজনগুলির কার্যক্ষমতার সময়ে যথেষ্ট হ্রাস পেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাত্রের জীবনে এর প্রভাবের সাথে কাঠামোগত উপাদানের তাপমাত্রা বিবেচনা করা উচিত এবং পূর্ববর্তী পরীক্ষাটি উপযুক্ত হতে পারে।

অনেক ক্ষেত্রে স্ট্রাকচারাল উপাদানগুলির কেবলমাত্র এক পক্ষই ইনজেকশনের জন্য অর্থনৈতিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য। অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে একটি বৃহত কাঠামোগত উপাদান বা গভীর ফাটলগুলির মাধ্যমে ক্রু এর মাধ্যমে একতরফা ইনজেকশন সর্বদা অভিন্নভাবে পূরণ হয় না।

ইনজেকশন এবং শক্ত হওয়ার সময় ট্র্যাফিক লোডের ফলে চক্রীয় প্রস্থের প্রকরণের একটি কার্যকর ইপোক্সি রজন ইঞ্জেকশনটি এখনও সম্পন্ন করা যায় তবে শর্ত থাকে যে এই প্রকরণটি 0.05 মিমি অতিক্রম না করে। যথাযথ ট্র্যাফিক সীমাবদ্ধতা, তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে প্রথম তিন দিনের সর্বোচ্চ প্রয়োগ করা উচিত যদি বৃহত্তর চক্রীয় ক্র্যাকউইথ প্রকরণটি প্রত্যাশিত হয়। বড় ক্র্যাক প্রস্থের ক্ষেত্রে, তাপমাত্রার ইনজেকশনের ফলে পরিবর্তিত হওয়া বিভিন্নগুলি সমন্বয় করা উচিত যা সর্বোচ্চ ক্র্যাকউইথ খোলার সময় শক্ত হওয়া শুরু হয়। সুতরাং, ভরাট ক্র্যাকটি কমপক্ষে তাপমাত্রার পরিবর্তনের জন্য কমপ্রেসিভ স্ট্রেসের শিকার হবে। অভিজ্ঞতা নির্দেশ করে73

ক্ষারীয় বা কার্বনযুক্ত কংক্রিটের মধ্যে আচরণের মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই।

রিনের বিকৃতিযোগ্যতা, একটি নিয়ম হিসাবে, সক্রিয় ফাটলগুলি দৃly়ভাবে এবং যথাযথভাবে বন্ধ করতে যথেষ্ট নয় যদি এই চলাচলগুলি বন্ধ করা না যায়। এই পরিস্থিতিতে ক্র্যাকটি সম্প্রসারণ এবং স্থায়ী সম্প্রসারণ যৌথ গঠনের সম্ভাব্যতা অনুসন্ধান করা উচিত।

6.1.2.6।

অন্যান্য পদ্ধতি হ'ল:

(ক)সেলাই - ইনট সিটু রিইনফোর্সড কংক্রিট দ্বারা ক্র্যাকগুলি জুড়ে সেলাই করা হয় ফাটল বরাবর বা সদস্যদের চারপাশে ব্যান্ডগুলির একটি সিরিজ হিসাবে করা হয়। শক্তিশালীকরণগুলি ফাটলগুলি জুড়ে উপযুক্ত খাঁজগুলিতে স্থাপন করা হয় যা উপযুক্তভাবে ভেজা কংক্রিটের সাথে বন্দুকযুক্ত। বিকল্পভাবে, জ্যামিতি যদি অনুমতি দেয় তবে গর্তে গ্রেটেড বারগুলি সেলাইয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

(খ)জ্যাকটিং: এর মধ্যে প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সরবরাহ এবং কাঠামোগত মান পুনরুদ্ধার করার জন্য কংক্রিটের উপরে বাহ্যিক উপাদানগুলিকে জড়িত করা জড়িত। জ্যাকেটিং উপকরণগুলি বোল্ট এবং আঠালোগুলির মাধ্যমে বা বিদ্যমান কংক্রিটের সাথে বন্ড দ্বারা কংক্রিটে সুরক্ষিত হয়। ফাইবার গ্লাস রিইনফোর্সড প্লাস্টিক, ফেরোসেন্ট এবং পলিপ্রোপলিন জ্যাকেটিংয়ের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।

6.1.2.7। চাপযুক্ত কংক্রিট সদস্য:

পিএসসির সদস্যদের জন্য, গৃহীত সহজ পদ্ধতিগুলি হ'ল ফাটলগুলি পূরণ করার জন্য সিলিং এবং লেপ, ফাটলগুলি গ্রাউটিং করা, জারা স্থানগুলি মেরামত করা, এবং নালীগুলিতে ভয়েডগুলি পূরণ করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি রজনগুলি ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম গ্রাউটিং। সর্বশেষতম কৌশলগুলির মধ্যে উচ্চ টেনসিল শক্তি, বিশেষ তাপীয় বৈশিষ্ট্য ইত্যাদির মতো প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য বিশেষ রাসায়নিক পদার্থের ফর্মুলেশনগুলির ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কয়েকটি পদ্ধতি আরসিসির পক্ষে সাধারণ এবং পূর্বে প্রদত্ত প্রাসঙ্গিক বিবরণ উল্লেখ করা যেতে পারে ..

.1.১.৩ ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধির জারা সুরক্ষা

.1.১.৩.২ সাধারণ

কংক্রিটের স্টিলকে পুনর্বহাল করার এম্বেডিং সাধারণত ইস্পাতকে ঘিরে কংক্রিটের ক্ষারতার কারণে পর্যাপ্ত জারা সুরক্ষা সরবরাহ করে। এর ক্ষারত্বের কারণে, কংক্রিট একটি স্যাচুরেটেড চুনের উপস্থিতির ফলে এনক্যাপসুলেটেড ইস্পাত পৃষ্ঠের উপর একটি প্যাসিভেটিং ফিল্ম গঠন করে74

সিমেন্ট জেল মধ্যে সমাধান। আর্দ্র কংক্রিটের সাধারণত 12 এর বেশি পিএইচ মান থাকে যা প্যাসিভিটিং ফিল্ম বজায় রাখে। এই ফিল্মটি যদিও ডি-প্যাসিভেটেড হয় যখন পিএইচ স্তরটি প্রায় 10 থেকে 11 এর মানের নীচে হ্রাস পায় বা যখন সিমেন্টের ওজনে প্রায় 0.4% ক্লোরাইডের যথেষ্ট পরিমাণে ক্লোরাইডের ঘনত্ব থাকে।

ক্ষারীয় প্যাসিভেশন ফিল্মটি ধ্বংস হয়ে গেলে বা কার্বনাইজেশন শক্তিবৃদ্ধিতে পৌঁছেছে বা যদি আর্দ্রতা এবং অক্সিজেন উপস্থিত থাকে তবে শক্তিবৃদ্ধির ক্ষয় ঘটবে। আর্দ্রতার অভাবে (অর্থাত শুকনো কংক্রিট) জারা প্রক্রিয়াটি বাধা দেওয়া হয়, এমনকি কংক্রিটটি কার্বনেটেড হলেও, ভেজানো এবং শুকানোর চক্র ক্ষয় বৃদ্ধি করে।

শক্তিবৃদ্ধি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সঙ্কুচিত হয়ে গেলে, পার্শ্ববর্তী কংক্রিটের কভারটি ক্র্যাক এবং স্পেল বা বিভক্ত হয়ে যায়। জারা পণ্যগুলি গঠনের মাধ্যমে আয়তনের নিট বৃদ্ধি পাওয়ার ফলে কংক্রিটের অভ্যন্তরীণ ফেটে যাওয়া স্ট্রেসের কারণে ফাটলগুলি দেখা দেয়। কংক্রিটের কভারটি স্পলিংয়ের পরে জল এবং অন্যান্য জারা ত্বককারী এজেন্টগুলির প্রবেশের অনুমতি দেবে এবং ক্ষয়ের হার ত্বরান্বিত হয়। মারাত্মক পিটিং এবং দ্রুত ক্ষয়ের সাথে যুক্ত অ প্রসারণীয় কালো মরিচা লবণাক্ত সেতুর ডেকস, স্ট্রাকচার এবং সামুদ্রিক কাঠামোগুলিতে কম অক্সিজেন ভেজা উচ্চ ক্লোরাইড অবস্থায় দেখা দিতে পারে।

এন.বি. অবনতি যখন ইস্পাতকে স্থানীয়করণ করা হয় তবে এটি মেরামত করার উপযুক্ত। তবে একবার সামগ্রিক অবনতি সেট হয়ে গেলে সুরক্ষা ঝুঁকিতে পড়লে প্রতিস্থাপন বা জোরদার করা ভাল।

.1.১.৩.২ ইস্পাতকে শক্তিশালীকরণের সুরক্ষা

(i)সুরক্ষা আগে প্রস্তুতি

ক্লোরাইড দূষিত কংক্রিটের আবরণ অপসারণের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সিদ্ধান্ত, যেখানে জারা প্রক্রিয়া শুরু হওয়া আসন্ন, ক্লোরাইডের পরিমাণের পরিমাণ, আর্দ্রতার সহজলভ্যতা এবং কার্বনেশনের ডিগ্রির উপর নির্ভর করবে। এই সিদ্ধান্তের ক্ষেত্রে কেস মূল্যায়নের মাধ্যমে একটি মামলা দরকার। যদি চাঙ্গা ইস্পাতের জারা সুরক্ষা অপসারণের প্রয়োজন হয়, এই চাঙ্গাটি পুরোপুরি উন্মুক্ত করতে হবে।

অনাবৃত পুনর্বহাল ইস্পাত থেকে জং অপসারণ সাধারণত বালি-বিস্ফোরণ ডিভাইস, সুই হাতুড়ি এবং তারের ব্রাশিং দ্বারা সম্পন্ন হয়। বারের দূরবর্তী দিক থেকে জং অপসারণ করা একটি কঠিন কাজ। স্বতন্ত্র বারগুলির একটি সতর্কতার সাথে চেক এবং পুনরাবৃত্তি চিকিত্সা প্রয়োজনীয়।75

(ii)সুরক্ষা পুনরুদ্ধার

কংক্রিটের কভারটি পুনঃস্থাপনের আগে পরিষ্কার করা চাঙ্গা প্রয়োগে একটি জারা সুরক্ষা প্রয়োগ করা উচিত। যদি সম্ভব হয় তবে রিইনফোর্সিং বারটি ক্ষারীয় আবরণে আবৃত করা উচিত। অর্থাত্ সিমেন্টিয়াস বন্ড কোট এটি সিমেন্ট-বন্ড মেরামত মার্টারের মাধ্যমে সেরা অর্জন করা যেতে পারে। তদ্ব্যতীত, ব্যবস্থাগুলি এমনভাবে প্রয়োগ করতে হবে যাতে কার্বনাইজেশন, স্প্লোলিং বা সংশ্লেষের পর্যায়ে পৌঁছানোর ক্ষয়কারী এজেন্টদের দ্বারা এই সক্রিয় জারা সুরক্ষার সাথে পুনরায় আপস করা হবে না।

পুনর্বহাল ইস্পাতের জারা সুরক্ষা ব্যবস্থা পুনরুদ্ধার নিম্নলিখিত উপায়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে:

• কংক্রিট,
• সিমেন্ট মর্টার বা
• পলিমার সঙ্গে কংক্রিট বা সিমেন্ট মর্টার।

সিস্টেমের পছন্দটি কংক্রিটের কভারের বেধের উপর নির্ভর করে। কংক্রিট বা সিমেন্ট মর্টার ব্যবহার করা যেতে পারে যদি কংক্রিটের প্রচ্ছদ যথাযথ বিধি মোতাবেক অর্জন করা যায়। এমন ক্ষেত্রে যেখানে পর্যাপ্ত বেধের চেয়ে কম কভার পাওয়া যায়, পলিমার পরিবর্তিত পদার্থ পর্যাপ্ত প্রতিরোধের দেয়। কারাইকুড়ির কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন রাসায়নিক গবেষণা ইনস্টিটিউট (সিইসিআরআই) রিবার্সকে জারা থেকে রক্ষা করার জন্য একটি প্রক্রিয়া তৈরি করেছে এবং এটিতে বর্ণিত হয়েছে9077-1979 হয়। পরিচালক, সিইসিআরআই, করাইকুদি আরও তথ্যের জন্য যোগাযোগ করা যেতে পারে। ফিউশন বন্ডেড ইপোক্সি লেপযুক্ত শক্তিবৃদ্ধির বিকাশও চলছে।

(iii)প্রতিরোধক জারা সুরক্ষা

ক্ষেত্রে যেখানে কংক্রিটের কভারটি পাতলা হয় এটি কোনও ইপোক্সি রজন এবং কার্বনাইজেশন বা জারা প্রতিরোধের জন্য এক্রাইলিক রেজিনযুক্ত দ্রাবক দিয়ে পৃষ্ঠটি সিল করা বাঞ্ছনীয়।

(iv)ক্যাথোডিক সুরক্ষা

ইস্পাত পাইপ লাইন এবং ট্যাঙ্কগুলি ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য উন্নত দেশগুলিতে ক্যাথোডিক সুরক্ষা (সিপি) কৌশল গ্রহণ করা হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি কংক্রিটে স্টিলকে চাঙ্গা করার সুরক্ষার জন্য পরীক্ষামূলকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে।76

কংক্রিটের স্টিলের ক্ষয় একটি তড়িৎ-রাসায়নিক কোষ গঠনের মাধ্যমে এগিয়ে যায়। কংক্রিটটি কাপলিং ইলেক্ট্রোলাইট হিসাবে কাজ করে, স্টিলের পৃষ্ঠের কিছু পয়েন্টে একটি অ্যানোডিক প্রতিক্রিয়া দেখা দেয় এবং ক্যাথোডিক প্রতিক্রিয়াগুলি ইস্পাত পৃষ্ঠের অবশিষ্ট অংশে দ্রবীভূত ইলেকট্রন গ্রহণ করে।

ক্লোরাইড আয়নগুলির উপস্থিতি একটি স্থানীয় বিভাজন তৈরি করবে। একটি বাহ্যিকভাবে প্রয়োগ করা ছোট সরাসরি বর্তমান (ডিসি) মাধ্যমে ইস্পাত এবং কংক্রিটের মধ্যে বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা অ-সমালোচিত পর্যায়ে স্থানান্তরিত হয়। সুতরাং, ইস্পাতটিতে প্রভাবিত ইলেকট্রনগুলি ইস্পাতকে বৈদ্যুতিন-রাসায়নিক কোষে ক্যাথোড হিসাবে কাজ করতে বাধ্য করে। ডিসি দ্বারা উত্পাদিত সম্ভাব্য স্থানান্তরটি ক্যাথোডিক সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ critical ইলেক্ট্রোলাইট কংক্রিটের উচ্চ প্রতিরোধের কারণে, পুরো কাঠামো জুড়ে সুরক্ষার বর্তমানের অভিন্ন বন্টন প্রয়োজনীয়। তবে এটি অর্জনে অসুবিধা এবং উচ্চ ব্যয়গুলি ব্রিজ ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলিতে ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে বাধা দিয়েছে। তবে গবেষণা চলছে।

এটি গৃহীত যে ক্যাথডিক সুরক্ষা স্ট্রিস্ট্রেসিং স্টিলটিতে নিরাপদে প্রয়োগ করা যেতে পারে তার আগেও গবেষণা করা দরকার। (সারণী 6.1)

6.1.4। স্টিল সুরক্ষা Prestressing

6.1.4.1। সাধারণ :

এই বিভাগটি কেবল প্রিস্ট্রেসড শক্তিবৃদ্ধি থেকে সুরক্ষার সম্ভাব্য মেরামত নিয়ে কাজ করে। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে কংক্রিটের মেরামত এবং একটি প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের কাঠামোর সাধারণ শক্তিবৃদ্ধি করার জন্যও মনোযোগের প্রয়োজন হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্রিস্ট্রেসিং শক্তি এখনও সক্রিয় রয়েছে এবং কংক্রিটের কাছে স্থানান্তরিত হওয়া স্ট্রেসগুলি অবশ্যই সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত, বিশেষত অ্যাংরেজ জোনে কংক্রিট মেরামত করার সময়।

বন্ধনযুক্ত টেন্ডারগুলির জন্য জারা সুরক্ষা সিস্টেমগুলি মেরামত

বন্ডেড টেন্ডারগুলির ক্ষেত্রে প্রিস্ট্রেসিং ইস্পাতটি কংক্রিটের কভার এবং নলগুলির মধ্যে সিমেন্টের গ্রাউট দ্বারা সুরক্ষিত করা উচিত।

(ক)ভ্যাকুয়াম-পদ্ধতি

যেখানে নালীগুলি সম্পূর্ণ সিমেন্ট গ্রাউট দিয়ে পূর্ণ হয় না, পরবর্তী গ্রাউটিং প্রয়োজনীয়। এটি ভ্যাকুয়াম গ্রাউটিং কৌশল দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে। এই পদ্ধতির সুবিধাটি হ'ল একটি নালীকে পুনরায় ভাগ করার জন্য প্রতিটি শূন্যতার জন্য কেবল একটি ড্রিল গর্ত প্রয়োজন। এই ধরনের গর্তগুলি টেন্ডার পরীক্ষার জন্য বা ক্লোরাইডের সামগ্রীর মূল্যায়নের জন্য নমুনাগুলি নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত ড্রিল গর্তগুলির আকারে প্রাক বিদ্যমান থাকতে পারে। শুধুমাত্র একটি ব্যাস সমন্বয়77

লাগতে পারে. শূন্যতার মূল্যায়িত ভলিউম এবং গ্রাউট গ্রাসের পরিমাণের মধ্যে একটি তুলনা অপারেশনের সাফল্যের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ সরবরাহ করবে। যেখানে বৈষম্য দেখা দেয় সেখানে আরও উদাস হওয়া প্রয়োজন। প্রিস্ট্রেসিং স্টিলের ক্ষয়ক্ষতি এড়াতে একটি সাবধানতার সাথে তুরপুন প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে বিশেষ ডিভাইস এবং কৌশলগুলি বিকাশ করা হয়েছে, যেমন: স্লো ড্রিলিং গতি, বিশেষ ড্রিল হেড, ছোট এফেক্ট ফোর্স, ফ্লাশ না করে তুরপুন করা, ড্রিল বিট নালীতে পৌঁছালে ড্রিলিং ধূলি থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং স্বয়ংক্রিয় সুইচ অফ বন্ধ থাকে। জারা এড়াতে নালী খোলার পরে মেরামতটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করতে হবে।78

গ্রাউটিংয়ের পরে, voids থেকে অবশিষ্ট বায়ু বহিষ্কার করার জন্য একটি চাপ প্রয়োগ করতে হবে। ঝুঁকি রয়েছে যে বৃহত বায়ু কুশনগুলির জন্য, জল নির্ধারণ করা ত্রুটিগুলির দিকে স্থানচ্যুত হবে এবং এমন পথ তৈরি করবে যা জারা সুরক্ষা ক্ষতিগ্রস্থ করবে। অতএব, কম সেটিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত মর্টার ব্যবহার করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে বিশেষ সিমেন্ট উপলব্ধ।

বিশেষ ক্ষেত্রে, নালীতে উদ্বৃত্ত জল সরিয়ে নেওয়া যায়। তবে এই প্রক্রিয়াটির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং জ্ঞান প্রয়োজন।

(খ) বিশেষ রজন সহ নালীগুলির গ্রাউটিং

যেখানে জলে ভরা নালাগুলি ড্রিলিংয়ের মাধ্যমে বা ভ্যাকুয়াম প্রক্রিয়া এবং শুকানো সম্ভব নয়, সেখানে দীর্ঘ পাত্রের জীবন এবং উচ্চ নির্দিষ্ট ওজন সহ সান্দ্র ইপোক্সি রেজিন ব্যবহার করে জলটি স্থানচ্যুত করা যায়।

বাহ্যিক টেন্ডারগুলির জন্য জারা সুরক্ষা ব্যবস্থার মেরামত

বাহ্যিক টেন্ডারগুলির প্রিস্ট্রেসিং স্টিলটি প্লাস্টিকের পাইপ বা আঁকা ইস্পাত পাইপের একটি শক্ত খামের দ্বারা সুরক্ষিত হয় এবং পাইপের অভ্যন্তরীণ শূন্যতা সিমেন্ট গ্রাউট বা উপযুক্ত গ্রীস দ্বারা ভরা হয়। যদি কোনও পরিদর্শন সুরক্ষা ব্যবস্থার অবনতির ইঙ্গিত দেয় তবে এর পুনঃস্থাপনের জন্য অবশ্যই ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। এ জাতীয় পদক্ষেপগুলি নোঙ্গরগুলির উপরে স্টিল নালী এবং প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপগুলির পুনরায় চিত্রকলা, প্লাস্টিকের পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করা, স্থানীয় পাইপের ক্ষতিতে আলতো চাপ দেওয়া, পাইপের ভিতরে ভয়েডগুলি পূরণ করা ইত্যাদি হতে পারে measures

মেরামতের পদ্ধতিতে ব্যবহৃত যে কোনও উপাদান বিদ্যমান সুরক্ষা উপকরণ এবং প্রিস্ট্রেসিং স্টিলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। কিছু পেইন্টিং, লেপ উপকরণ এবং। বিশেষ গ্রাউটিং মর্টারগুলিতে এমন উপাদান থাকতে পারে যা স্ট্রেস জারা উত্পাদন করতে পারে এবং তাই ব্যবহার করা উচিত নয়।

.1.১.৫। মধুচক্রযুক্ত কংক্রিট

সিলিংয়ের দুটি পদ্ধতি রয়েছে: হয় কংক্রিটের ছিদ্রযুক্ত অংশগুলি শব্দ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, জলরোধী কংক্রিট বা ছিদ্রযুক্ত অঞ্চলগুলিকে একটি সিলিং উপাদান দিয়ে ইনজেকশন দেওয়া হয়। প্রথমে কাঠামোর সমস্ত ছিদ্রযুক্ত অঞ্চলগুলি অবশ্যই সাবধানে অপসারণ করতে হবে। তারপরে সেগুলি 0/4 এর বেশি না জল / সিমেন্টের অনুপাতের সাথে সম্পূর্ণ কমপ্যাক্ট কংক্রিট বা মর্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। যেখানে জলের ধারাবাহিক প্রবাহ থাকে সেখানে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, সিলিং ইনজেকশন দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে।79

6.2। কংক্রিট কাঠামো শক্তিশালীকরণ

.2.২.২। সাধারণ :

কাঠামোগত সদস্যদের শক্তিশালীকরণ এর দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে:

• ভাল মানের উপাদান দ্বারা দুর্বল মানের বা ত্রুটিযুক্ত উপাদান প্রতিস্থাপন,
• অতিরিক্ত লোড ভারবহন উপাদান সরবরাহ করা, এবং
• কাঠামোগত সিস্টেমের আরোপিত বিকৃতকরণের মাধ্যমে লোডিং ক্রিয়াগুলির পুনঃ বিতরণ।

নতুন লোড ভারবহন উপাদান সাধারণত:

• উচ্চ মানের কংক্রিট
• ইস্পাত বারগুলিকে শক্তিশালীকরণ,
• পাতলা ইস্পাত প্লেট এবং স্ট্র্যাপস,
• উত্তেজনা পরবর্তী টেন্ডার বা
• এই উপকরণ বিভিন্ন সংমিশ্রণ।

শক্তিশালীকরণের মূল সমস্যাটি হ'ল মূল উপাদান / কাঠামো - এবং নতুন উপাদান / মেরামত কাঠামোর মধ্যে কাঠামোগত আচরণে সামঞ্জস্যতা এবং ধারাবাহিকতা অর্জন।

1. কাঠামোর শক্তিশালী অংশটি কেবলমাত্র লাইভ লোডের অধীনে অংশ নেয় এবং
2. কাঠামোর শক্তিশালী অংশটি সরাসরি এবং মৃত বোঝার (বা এর একটি অংশ) এর অধীনে অংশ নেয় ates

এটি লক্ষ করা যায় যে এই জোরদার ব্যবস্থাগুলি শক্তি উন্নত করে তবে মূল কাঠামোর স্থায়িত্ব নয়।

6.2.2। নকশা দিক:

কাঠামোর শক্তিশালীকরণ উপযুক্ত কোড অনুসারে ডিজাইন করা এবং নির্মাণ করা উচিত। শক্তিশালীকরণের জন্য যদি বিশেষ কোডগুলি বিদ্যমান থাকে তবে তারা অবশ্যই ডিজাইনার এবং ঠিকাদারদের সহায়তা করবে। যাইহোক, এটি খুব কম ক্ষেত্রেই হয়, এবং শক্তিশালীকরণের সাথে সম্পর্কিত অনেকগুলি কোডগুলিতে আচরণ করা হয় না। এই ধরণের সাধারণ সমস্যাগুলি হ'ল পুরানোদের মধ্যে শিয়ার বাহিনী স্থানান্তর80

কংক্রিট এবং নতুন কংক্রিট শক্তিবৃদ্ধি জোরদার করার জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং বিদ্যমান কাঠামোর পোস্ট-টেনশন যা কিছু দিক থেকে একটি নতুন কাঠামো ইত্যাদির পরে-উত্তেজনা থেকে আলাদা।

6.2.3। নতুন এবং পুরানো কংক্রিটের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া:

বিদ্যমান কংক্রিট এবং নতুন কংক্রিটের মধ্যে সন্তোষজনক মিথস্ক্রিয়া সাধারণত জোরদার এবং মেরামতের জন্য প্রয়োজন। একটি নিয়ম হিসাবে, লক্ষ্যটি হ'ল কাঠামোগত অংশগুলি, যা বিভিন্ন কংক্রিটের সমন্বয়ে গঠিত, একজাতীয়ভাবে কাঠামোগত উপাদান হিসাবে কাজ করা। এটি অর্জনের জন্য, পুরানো কংক্রিট এবং নতুন কংক্রিটের মধ্যে যৌথটি এমন মাত্রার আপেক্ষিক গতিবিধি ছাড়াই শিয়ার স্ট্রেস স্থানান্তর করতে সক্ষম হতে হবে যে স্থির আচরণ উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়। তদ্ব্যতীত, প্রশ্নযুক্ত পরিবেশের জন্য যৌথটি অবশ্যই টেকসই হতে হবে। অর্থাত, যৌগিক কাঠামোগত উপাদান অবশ্যই সময়ের সাথে তার ক্রিয়ার পদ্ধতিটি পরিবর্তন করতে হবে না।

বড় কংক্রিট ভলিউম ব্যবহার করার সময়, হাইড্রেশন তাপের ফলে অতিরিক্ত চাপের সম্ভাবনা বিবেচনায় নিতে হবে। তাপমাত্রার পার্থক্যগুলি বিশেষ ব্যবস্থাগুলির দ্বারা সীমাবদ্ধ করা যেতে পারে, যেমন, পুরানো কাঠামোগত উপাদানটির প্রাক-উত্তাপ এবং / বা তাজা কংক্রিটের শীতলকরণ।

পুরানো এবং নতুন কাঠামোগত উপাদানের মধ্যে লতা এবং সঙ্কুচিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলির জন্য সতর্ক মূল্যায়ন প্রয়োজন। সীমাবদ্ধতা বাহিনীর সম্ভাব্য বৃদ্ধির ফলস্বরূপ ফাটলগুলি বিকশিত হতে পারে। সুতরাং সঠিকভাবে বিশদকরণ এবং অ্যাঙ্করটি সঠিকভাবে আবশ্যক হয়ে পড়ে। শক্তিশালীকরণের ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়নের জন্য, হাইড্রেশন তাপের ন্যূনতম বিকাশের পাশাপাশি কম হামাগুড়ি এবং সঙ্কুচিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে উপযুক্ত মর্টার বা কনক্রিটগুলি নিয়োগ করা প্রয়োজন। একই সাথে, পুরানো উপাদানের সাথে নতুন উপাদানের স্থিতিস্থাপকতার শক্তি এবং মডুলাসটি যতটা সম্ভব ঘনিষ্ঠভাবে মেলাতে চেষ্টা করা উচিত। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি নতুন উপাদানের রচনা এবং চিকিত্সার দ্বারা ব্যাপক পরিমাণে প্রভাবিত হবে।

নতুন কংক্রিটকে শক্ত করার সময় ট্র্যাফিকের কারণে কম্পনগুলি এর শক্তিতে এবং পুরানো কংক্রিটের সাথে এর বন্ধন বৈশিষ্ট্যের উপর negativeণাত্মক প্রভাব বা ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। এটি নির্ভর করবে যে কম্পনগুলি কংক্রিটকে শক্ত করার পক্ষে কেবল যথেষ্ট বা কঠোর কংক্রিটের উপাদানগুলি এবং এর বন্ধনকে বিঘ্নিত করার জন্য খুব তীব্র। যদি দেখা যায় যে কম্পনগুলির কোনও নেতিবাচক প্রভাব না ফেলে তবে মেরামত কাজ চলাকালীন নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে ট্র্যাফিকের অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। তবে, যদি ট্র্যাফিকের কারণে কম্পনগুলির নেতিবাচক প্রভাব থাকে তবে ট্র্যাফিকের স্টপেজ বা গতির সীমাটি কঠোর পর্যায়ে প্রয়োজনীয় হিসাবে বিবেচনা করতে হতে পারে। কংক্রিট তৈরির পরে সমালোচনামূলক পর্যায়ে 3 থেকে 14 ঘন্টা হতে পারে। ফর্মওয়ার্ক করা উচিত81

পুরানো এবং নতুন কংক্রিটের মধ্যে কোনও আপেক্ষিক গতিবিধি না ঘটে তা এতটা বিশদ করুন। আপেক্ষিক স্থানচ্যুতি ছোট রাখার জন্য শক্তিবৃদ্ধি পর্যাপ্তভাবে বেঁধে রাখতে হবে।

6.2.4। শক্তিবৃদ্ধি শক্তিশালীকরণ:

টেনসাইল বাহিনীর অধীনে শক্তিবৃদ্ধি শক্তিশালীকরণ এর দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে:

• ক্ষয় দ্বারা তীব্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত শক্তিবৃদ্ধি প্রতিস্থাপন;
• অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি;
  • পুরানো ক্রস বিভাগে স্থাপন
  • একটি অতিরিক্ত কংক্রিট স্তর স্থাপন;
• prestressing; এবং
• ইপোক্সি বন্ধিত ইস্পাত প্লেট

6.2.4.1। চাঙ্গা বারগুলি দিয়ে শক্তিশালীকরণ:

সহজতম ক্ষেত্রে, কংক্রিট টেনশন জোনের একটি শক্তিশালীকরণ ইস্পাতকে শক্তিশালীকরণের সংযোজন দ্বারা সম্ভব is সম্ভাব্য পরিমাণে লক-আপ স্ট্রেসগুলি হ্রাস করার পরে এবং কংক্রিটের কভারটি সরানোর পরে বা সংযোজনকে সংযোজন করার জন্য কভারে রিসেসগুলি কাটার পরে শক্তিবৃদ্ধি যুক্ত করা উচিত। এরপরে কংক্রিটের কভারটি পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করতে হবে। টাইল রিইনফোর্সিং স্টিলের প্রান্তগুলির একটি কার্যকর নোঙ্গর প্রয়োজন। এটি হয় কংক্রিটের স্টিলের জন্য পর্যাপ্ত অ্যাংরেজ দৈর্ঘ্য সরবরাহ করে বা স্টিল প্লেট এবং নোঙ্গরযুক্ত ডিস্ক সহ বল্টগুলি দ্বারা করা যেতে পারে।

বিশেষ ক্ষেত্রে, গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ পুনর্বহাল বারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কাঠামোটি আনলোড করার পরে, পোড়ানো বারের ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি সরিয়ে ফেলা যায় এবং নতুন পুনরায় প্রয়োগকারী বারটি ল্যাপড স্প্লাইস, ldালাই বা কাপলিং ডিভাইসের সাহায্যে পুরানোগুলির শেষ প্রান্তে যোগ দেয়। স্প্লাইসের একটি নমনীয় আচরণের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য ট্রান্সভার্স পুনর্বহাল হওয়া প্রয়োজন।

ল্যাপড স্প্লাইসগুলি স্তম্ভিত করার সুপারিশ করা হয় যদি না বারগুলির দূরত্ব বারের ব্যাসের চেয়ে বারের চেয়ে বেশি হয়।

কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ল্যাপড স্প্লাইসগুলি সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে (ভিড়, কংক্রিটের সঠিক সংযোগের সাথে হস্তক্ষেপ ইত্যাদি) difficultiesালাইযুক্ত স্প্লাইস বা কাপলারের সাহায্যে এই সমস্যাগুলি অতিক্রম করা যেতে পারে।82

6.2.4.2। ইপোক্সি বন্ডেড স্টিল প্লেটের মাধ্যমে শক্তিশালীকরণ:

বন্ডেড প্লেটের মাধ্যমে কংক্রিট কাঠামো শক্তিশালী করা একটি প্রযুক্তি অনেক দেশেই গৃহীত।

(ক)স্বল্পমেয়াদী আচরণ

এই ধরণের শক্তিশালীকরণের বোঝা বহন করার ক্ষমতা শক্তিবৃদ্ধি, কংক্রিট এবং আঠালোয়ের শক্তির উপর নির্ভর করে। শক্তিবৃদ্ধি দেওয়ার সময় আঠালো ব্যর্থ হবে। উচ্চ শক্তি শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহারের মাত্রা, কংক্রিট শক্তি ইত্যাদি দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে কংক্রিটের শক্তির শক্তিশালীকরণের দক্ষতার উপর একটি বড় প্রভাব রয়েছে যেহেতু ব্যর্থতা বিমানটি কংক্রিটের মধ্যে অবস্থিত।

তাত্ত্বিকভাবে, উচ্চতর বন্ধনের চাপ পুনর্বহালকারী উপাদানের স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি এবং আঠালো এর স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস থেকে প্রত্যাশা করা উচিত।

জ্যামিতিক প্রভাব প্রধানত চাঙ্গা উপাদানগুলির মাত্রা। তাদের দৈর্ঘ্য, বেধ এবং প্রস্থ নির্ধারক। এই উপাদানগুলির দৈর্ঘ্যের বন্ডের চাপের তীব্রতার উপর প্রভাব রয়েছে, যা দৈর্ঘ্যের সাথে হ্রাস পায়।

মুচলেকা চাপ একই সময়ে বেধ দ্বারা প্রভাবিত হবে। সুতরাং, চাঙ্গা উপাদানগুলিতে আঠালোগুলি বিকৃত বারগুলি থেকে পৃথকভাবে আচরণ করে যা সমস্ত ব্যাসের জন্য একই অনুমোদিত বন্ড স্ট্রেস ব্যবহার করে ডিজাইন করা যেতে পারে। বন্ড শক্তির হ্রাস হ্রাসের প্রস্থের ফলাফলের ফলে গ্লুযুক্ত উপাদান এবং চূড়ান্ত লোডের প্রস্থের মধ্যে কোনও সমতা নেই। বেধের প্রস্থের নির্দিষ্ট অনুপাতের জন্য আঠালো পৃষ্ঠটি সর্বনিম্ন হয়ে যায়।

বর্ধমান প্রস্থের সাথে, আঠালো মধ্যে ত্রুটিগুলির ঝুঁকি রয়েছে। সুতরাং, পুনর্বহালকারী উপাদানটির প্রস্থ সর্বাধিক 200 মিমি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত।

আঠালো কোটের বেধ, 0.5 থেকে 5 মিমি ব্যাপ্তির মধ্যে, চূড়ান্ত লোডের কোনও উল্লেখযোগ্য প্রভাব নেই। আঠালো এর ক্রমবর্ধমান বেধ সঙ্গে চাঙ্গা উপাদান এবং কংক্রিট মধ্যে স্লিপ বৃহত্তর হয়। পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি অনুযায়ী কংক্রিটের মাত্রাগুলির কোনও সিদ্ধান্তমূলক প্রভাব আছে বলে মনে হয় না। ইস্পাত পৃষ্ঠের অবস্থা একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। বালু বিস্ফোরণ দ্বারা উপযুক্ত পরিস্থিতি অর্জন করা যেতে পারে। জৈব দ্রাবক দ্বারা তেল এবং গ্রীস অপসারণ করা উচিত। যেহেতু পরিষ্কার করা পৃষ্ঠগুলি দ্রুত কর্ড হয়, তত্ক্ষণাত একটি প্রাইমার লেপ প্রয়োগ করা উচিত। এই প্রাইমারটি জারা সুরক্ষা হিসাবে এবং একটি ইপোক্সি রজনের জন্য আঠালো বেস হিসাবে কাজ করে83

আঠালো এটি ইপোক্সি রজনযুক্ত একটি বিশেষভাবে তৈরি দ্রাবক। দস্তা ধুলা বা হট-ডিপ গ্যালভানাইজিংয়ের সাথে প্রাইমিং শক্তিশালী উপাদানগুলিতে আঠালো জন্য উপযুক্ত নয়।

কংক্রিট পৃষ্ঠের প্রাক চিকিত্সার জন্য, পূর্বে আলোচিত পদ্ধতিগুলি প্রয়োগ হয়। সূক্ষ্ম দানাদার ব্লাস্টিং উপকরণগুলির সাথে বিস্ফোরণ কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে (ন্যূনতম টান-বন্ধ শক্তি 1.5 এন / বর্গ মিমি।) মোটা দানাদার ব্লাস্টিং উপকরণগুলি কংক্রিটের পৃষ্ঠের আরও গভীর রাউজেনিং অর্জন করবে, যার ফলে আঠালো ব্যবহার বাড়বে, তবে বন্ড শক্তির উন্নতিতে অগত্যা নয়।

(খ)দীর্ঘমেয়াদী আচরণ

দীর্ঘমেয়াদী আচরণের প্রশ্নটি এই উপাদানগুলির জন্য বিশেষ গুরুত্ব দেয়, যার বৈশিষ্ট্যগুলি অত্যন্ত সময় নির্ভর dependent উল্লেখযোগ্য গুরুত্ব হ'ল:

• হামাগুড়ি
• বার্ধক্য এবং
• ক্লান্তি শক্তি.

(i)ক্রিপ

ইপোক্সি রজন আঠালোগুলির ক্রাইপ কংক্রিটের চেয়ে যথেষ্ট বড়। বর্তমানের অত্যাধুনিক সামঞ্জস্য অনুসারে, এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে ক্রিমের বিকৃতি তুলনামূলকভাবে দ্রুত স্থিত হয়। আঠালোগুলিতে খুব আলাদা ক্রিপ অনুপাত থাকতে পারে। পাতলা আঠালো স্তরগুলিতে 3 মিমি অবধি লম্বালম্বির প্রভাব আঠালোগুলির সংহতি দ্বারা সীমাবদ্ধ।

(ii)বয়স্ক

বয়স্কতা হ'ল যান্ত্রিক, শারীরিক এবং রাসায়নিক প্রভাবগুলির ফলে প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন; যেমন বায়ু আর্দ্রতা, বিকিরণ, তাপ, আবহাওয়া এবং জল। বয়স্ক বিভিন্ন আঠালো মধ্যে পৃথকভাবে পরিবর্তিত হয়। ধাতব উপাদানগুলির শক্তিশালীকরণের জন্য, বার্ধক্য শক্তি হ্রাস করে যে দীর্ঘমেয়াদী শক্তি স্বল্প-মেয়াদী শক্তিগুলির প্রায় 50%। কংক্রিটকে শক্তিশালী করার জন্য, আরও অনুকূল সম্পর্ক বিদ্যমান কারণ আঠালো লেপ যথেষ্ট কম লোড হবে।84

ইপোক্সি রজন আঠালোগুলির একটি নির্দিষ্ট পোরোসিটি রয়েছে, যা জল এবং অন্যান্য সমাধানগুলিতে প্রবেশের অনুমতি দেবে। দীর্ঘ সময় ধরে পানির এক্সপোজারের ফলে ইপোক্সি রজন আঠালো শক্তি হারাতে পারে। বিভিন্ন আঠালোগুলির মধ্যে পানির সংবেদনশীলতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

(iii)ক্লান্তি শক্তি

প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি দেখায় যে ক্লান্তি শক্তি স্বল্পমেয়াদী শক্তির প্রায় 50%। এটি সূচিত করে যে সংযুক্তিযুক্ত আঠালোযুক্ত আটকানো ধাতব কাঠামোগুলির চেয়ে কংক্রিট আরও অনুকূল আচরণ দেখায়, যার জন্য 10 মিলিয়ন লোড চক্রের গতিশীল শক্তি স্থির শক্তির মাত্র 10%। একটি গতিশীল লোড প্রয়োগ করার পরে, শক্তিবৃদ্ধি উপর আঠালো সঙ্গে কংক্রিট কাঠামোর স্থির চূড়ান্ত শক্তি বৃদ্ধি পায়। গতিশীল লোডের ফলে বন্ড স্ট্রেস পিকস হ্রাসের মাধ্যমে এটি ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

(গ)ব্যর্থতায় আচরণ

টেনসিল লোডের অধীনে চাঙ্গা উপাদান এবং কংক্রিটের মধ্যে স্লিপটি চূড়ান্ত শক্তির প্রায় অর্ধেক অবধি প্রায় লিনিয়ার ইলাস্টিক আচরণ করে এবং চাঙ্গা উপাদান এবং আঠালো স্তরটির মাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হবে। লোডের আরও বৃদ্ধি আপেক্ষিক বাস্তুচ্যুতির ক্রমবর্ধমান বাড়ে। আঠালো স্তরটির বিকৃতকরণের ফলে স্থিতিস্থাপক বিকৃত পরিণতি হয়। এই স্লিপটি পুনর্বহালকারী উপাদানটির লোড প্রান্তে শুরু হয় এবং ক্রমবর্ধমান লোড সহ উপাদানটির কেন্দ্রে চলে যায়। প্লাস্টিকের সীমাতে, কংক্রিট উপ-পৃষ্ঠে একটি স্লিপ বিকৃতি ঘটে। কংক্রিটের স্লিপ আঠালো কোটের নীচে কিছু মিলিমিটার বিকাশ করে। চাঙ্গা উপাদানটির শেষ অবধি স্লিপ ইন্টারফেসের আকস্মিক প্রসারিত হয়ে হঠাৎ করেই ব্যর্থতা ঘটে।

বন্ধনযুক্ত প্লেট শক্তিবৃদ্ধি সহ সঠিকভাবে ডিজাইন করা কাঠামোগুলিতে, ফলনশীল শক্তিবৃদ্ধি সহ একটি নমনীয় ব্যর্থতা অর্জন করা যেতে পারে। পিলিং ব্যর্থতা রোধে প্লেটে বল বোলিং এখন কিছু দেশে সাধারণত গৃহীত হয়।

তবে এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে ইপোক্সি সহ স্টিলের প্লেটগুলি দিয়ে শক্তিশালী করা একটি খুব কার্যকরী সংবেদনশীল পদ্ধতি এবং তাই অপারেশনগুলি কেবল বিশেষজ্ঞের নেতৃত্বে থাকতে হবে।85

.2.২.৪.৩ পরিপূরক প্রিস্ট্রেসিং দিয়ে শক্তিশালীকরণ:

(ক)সাধারণ

অনেক ক্ষেত্রে পরিপূরক prestressing মাধ্যমে শক্তিশালীকরণ একটি অত্যন্ত কার্যকর পদ্ধতি। উভয় শক্তিশালী কংক্রিট এবং prestressed কংক্রিট কাঠামো এই পদ্ধতি দ্বারা শক্তিশালী করা যায়। পরিবেশনযোগ্যতা এবং চূড়ান্ত সীমা রাষ্ট্রের উপর পরিপূরক prestressing এর প্রভাব উত্তেজনাপূর্ণ শক্তি প্রবর্তনের বিভিন্ন পদ্ধতি নির্বাচন করে এবং টেন্ডারের বিভিন্ন প্রান্তিককরণ ব্যবহার করে বিস্তৃত হতে পারে।

(খ)পরিপূরক prestressing জন্য সিস্টেমের পছন্দ:

পরিপূরক prestressing জন্য, এখনও অবধি কেবল পোস্ট-টেনশন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে। প্রিস্ট্রেসড কংক্রিটের সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে, পোস্টটেনশনিং সিস্টেমে পোস্ট-টেনশন সিস্টেমগুলির স্বীকৃতি এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আইআরসি কোডগুলির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। উভয় অনিবন্ধিত এবং মুচলেকা টেন্ডার ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি সংক্ষিপ্ত prestressing উপাদান প্রয়োজন হয়, অ্যাঙ্কারেজ (অ্যাঙ্কর সেট) মধ্যে ন্যূনতম পিছলে যাওয়া সহ একটি পোস্ট-টেনশন সিস্টেম নির্বাচন করা উচিত। সংক্ষিপ্ত prestressing উপাদানগুলি নির্মাণ সহনশীলতার কারণে বিচ্যুতিগুলির প্রতি সংবেদনশীল হতে পারে (অদ্ভুততা, নোঙ্গর উপাদানের ঝোঁক এবং সহনশীলতা, প্রিস্ট্রেসিং জ্যাক ইত্যাদি))

আংশিক prestress জন্য নিম্ন শক্তি উচ্চতর নমনীয়তা থ্রেড বারের ব্যবহার খুব উচ্চ স্থানীয় অ্যাংরেজ লোড এবং prestressing টেন্ডার সঙ্গে স্থায়িত্ব সমস্যা এড়াতে আরও শক্তিশালী, সহজ এবং টেকসই পদ্ধতির হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

বিচ্যুতি পয়েন্টগুলিতে (স্যাডলস) টেন্ডারের মধ্যে খুব বেশি পরিমাণে বক্ররেখা এড়ানো উচিত

(গ)বিশেষ নকশা বিবেচনা

উত্তেজনা-পরবর্তী উত্তরণের মাধ্যমে শক্তিশালীকরণ সাধারণত একটি সাধারণ প্রেস্ট্রেস সদস্য হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। প্রিস্ট্রেস লোকসগুলির গণনা করার সময়, তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে ক্রিপ এবং সংকোচনের প্রভাব সাধারণত পুরানো কংক্রিটের বয়সের কারণে স্বাভাবিক নকশার চেয়ে কম হতে পারে। চূড়ান্ত অবস্থায় আনবোনডেড টেন্ডারের চাপ স্ট্রেস স্ট্রেসের পরে সামান্য বড় হবে।86

(d)জারা এবং আগুনের বিরুদ্ধে সুরক্ষা

উত্তেজনা পরবর্তী টেন্ডারগুলি নতুনভাবে নির্মিত কাঠামোর মতো ক্ষয় এবং আগুনের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত করা উচিত concrete কংক্রিট কভারের প্রয়োজনীয়তাগুলি সাধারণ প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট কাঠামোর জন্য একই।

(ঙ)অ্যাঙ্কোরাজেস এবং ডিফল্টরকারীরা

যেহেতু উত্তেজনা-পরবর্তী উত্তেজনাগুলি প্রচলিত পদ্ধতিতে কাঠামোটিতে এম্বেড করা হয়নি, কীভাবে বাহিনীটি চালু করা হয়েছে সে সম্পর্কে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। অ্যাঙ্কারেজ এবং প্রিস্ট্রেসিং ডিভাইসের স্থানের প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কোনও বিদ্যমান কাঠামোকে শক্তিশালী করার সময়, প্রাক-চাপযুক্ত কংক্রিটের কাঠামোর জন্য একইভাবে অ্যাঙ্কোরাজের পিছনে স্পেলিং বা ফেটে যাওয়া চাঙ্গা সরবরাহ করা সম্ভব হয় না। ট্রান্সভার্স প্রিস্ট্রেসিংয়ের মাধ্যমে স্পেলিং প্রতিরোধ করা যায়। এই prestressing নতুন এবং মূল কংক্রিটের মধ্যে যোগাযোগের চাপ তৈরি করার আরও কাজ করে, যেমন প্রয়োজনীয় শিয়ার স্ট্রেসগুলি যৌথ মাধ্যমে স্থানান্তরিত করা যায়। টেন্ডস এবং বাকী কাঠামোর মধ্যে সম্পূর্ণ মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করার জন্য, একই পদ্ধতিটি এনিউর বিম বরাবর ব্যবহার করা যেতে পারে ut তবে প্রয়োজনীয় শিয়ার স্ট্রেসটি প্রায়শই এত ছোট যে এটি অ-টেনশনযুক্ত শক্তিবৃদ্ধির মাধ্যমে মোকাবেলা করা যেতে পারে। আর একটি পদ্ধতি হ'ল কমপ্রেসিভ জোনে অ্যাঙ্কোরাজগুলি সনাক্ত করতে এবং উপযুক্ত হ্রাস সহনীয় চাপের জন্য অ্যাঙ্কর প্লেটগুলি ডিজাইন করতে পারে। পরিপূরক prestressing সংযুক্তি জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতি উপলব্ধ:

(i) গার্ডার প্রান্তে অ্যাংরেজ (অপসারণ) (চিত্র .2.২)

এই পদ্ধতির সুবিধা হ'ল বিমূ .়তা বাদে বিদ্যমান কাঠামোতে কেন্দ্রীভূত স্থানীয় বাহিনীর ভূমিকা এড়ানো যায়। তবে এর অসুবিধে রয়েছে যে সমস্ত টেন্ডারগুলির একটি অপসারণ থেকে অপর দিকে চলে যেতে হয়।

চিত্র 6.2 গার্ডার শেষে পরিপূরক prestressing উপাদান নোঙ্গর87

(ii) কংক্রিট বা স্টিলের অতিরিক্ত সমর্থনগুলি, বক্স গার্ডারের ওয়েবে স্থির, (চিত্র 6.3)।

এই পদ্ধতিটি পরিপূরক টেন্ডারগুলিতে বলের জন্য একটি ভাল বিতরণ সরবরাহ করে, তবে স্থানীয়ভাবে উচ্চ চাপ তৈরি করে যেখানে প্রিস্ট্রেসিং ফোর্স চালু হয়। খুব স্বল্প ট্রান্সভার্স ডাবলগুলির কারণে টেন্ডারের সমর্থন বা বন্ধনীগুলির স্থিরকরণ problem সমস্যা হতে পারে।

চিত্র 6.3 অতিরিক্ত সমর্থন

(iii) বিদ্যমান ডায়াফ্রামগুলিতে অ্যাঙ্কোরাজেস (চিত্র 6.4 এবং 6.5)।

বিদ্যমান ডায়াফ্রামগুলি এর জন্য বিস্তৃত করিংয়ের প্রয়োজনদ্যটেন্ডার ডায়াফ্রামের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং পিছনের দিকে নোঙ্গর করা যায়। যদি ডায়াফ্রামের প্রিস্ট্রেসিং বল প্রেরণের পর্যাপ্ত ক্ষমতা না থাকে তবে অনুদৈর্ঘ্য প্রিস্ট্রেসিং ফোর্স (চিত্র .6..6) স্থানান্তর করার জন্য কাঠামোগত ইস্পাত ফ্রেম সরবরাহ করা প্রয়োজন হতে পারে।

(iv) ডিফলেক্টর বা বিচ্যুতি স্যাডলস (চিত্র .6..7)

যেখানে বহুভুজী প্রোফাইল ব্যবহার করা হয়, প্রোফাইলটি অর্জনের জন্য বিচ্যুতি স্যাডলস বা ডিফল্টেক্টর সরবরাহ করতে হবে। এই ডিভাইসগুলি কংক্রিট বা ইস্পাত হতে পারে। তারা সংক্ষিপ্ত পেরেস্ট্রেসিং বল্ট বা অন্যান্য ধরণের অ্যাঙ্কর দ্বারা বিদ্যমান জালাগুলি বা ফ্ল্যাঞ্জগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এই সংক্ষিপ্ত বল্টগুলি বা ডাউলগুলি অ্যাংরেজ বসার ক্ষতির জন্য খুব সংবেদনশীল। টেন্ডন বক্রতার একটি বৃহত ব্যাসার্ধ ব্যবহার করা উচিত।88

চিত্র 6.4 অতিরিক্ত সমর্থন সহ পরিপূরক prestressing উপাদান নোঙ্গর

চিত্র 6.5 বিদ্যমান ডায়াফ্রামগুলিতে পরিপূরক প্রিস্ট্রেসিংয়ের অ্যাঙ্করেজ89

চিত্র 6.6 সহায়ক ইস্পাত ফ্রেমগুলির সাথে অ্যাঙ্কোরাজেস

চিত্র 6.7 পরিপূরক prestressing উপাদান জন্য বোধক

উল্লম্ব বা ঝোঁকযুক্ত টেন্ডারগুলি সাধারণত শিয়ার প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণ ব্যবস্থা চিত্র .6.৮ এ দেখানো হয়েছে।90

ডুমুর .88 সরাসরি টেন্ডার ব্যবহার করে পরিপূরক prestressing91

6.2.4.4। প্রাক-সংশ্লেষিত আর.সি. দিয়ে শক্তিশালীকরণ বা পি.সি. উপাদান:

পূর্বাভাস উপাদান যুক্ত করে জোরদার করাও সম্ভব। এই পদ্ধতির জন্য মূল ক্রস বিভাগের একটি হতাশাজনক (আনলোডিং) প্রয়োজন হবে। পূর্বাভাসের উপাদানগুলির মিশ্র ক্রস বিভাগ এবং মূল কংক্রিটটি পুনরায় সংযত করা হয় (বোঝা)। এটি সম্মিলিত বিভাগে প্রিস্ট্রেস ফোর্সের একটি উন্নত সংক্রমণ সরবরাহ করে। সময়ের সাথে সাথে লতা এবং সঙ্কুচিত হওয়ার ফলে স্থায়ী লোডের পুনঃ বিতরণ ঘটে।

এই শক্তিশালীকরণ পদ্ধতির জন্য তাদের ইন্টারফেসে দুটি কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে বন্ধন প্রয়োজন। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি রজন সংশোধিত সিমেন্ট বন্ড মর্টার স্তর ব্যবহার করা হয়। একটি ইপোক্সি রজন মর্টারও ব্যবহার করা যেতে পারে।

কাঠামোর যোগাযোগের পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য, পূর্বে বর্ণিত একই ক্রিয়াকলাপগুলি প্রয়োজনীয়।

পূর্বাভাসের উপাদানগুলির বানোয়াটে, যোগাযোগের পৃষ্ঠের জমিনকে বিবেচনা করা উচিত যাতে ইন্টারফেসে বর্ধনশীল বন্ধন এবং শিয়ার বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করা যায়। যোগাযোগের পৃষ্ঠের ফর্মওয়ার্কটি যখন কোনও রিটার্ডারের সাথে চিকিত্সা করা হয় তখন প্রিস্টাস্ট উপাদানটির পর্যাপ্ত রুক্ষ পৃষ্ঠ পাওয়া যায়। শীঘ্রই ফর্মওয়ার্কটি সরিয়ে এবং জল দিয়ে পরিষ্কার করার মাধ্যমে, ধুয়ে যাওয়া কংক্রিটের পৃষ্ঠটি অর্জন করা যায়। এই পৃষ্ঠের কংক্রিটের বৃহত্তম শস্যের আকার হ্রাস করা উপকারী। পর্যাপ্ত নিরাময়ের ফলে মর্টার এবং সংকোচনের ফলে সমাহারগুলির মধ্যে মাইক্রো ফাটল প্রতিরোধ হয়। পৃষ্ঠটি সরু করার জন্য, বালি ব্লাস্টিংও উপযুক্ত।

মনগড়া করার সময় যদি কোনও বিশেষ ব্যবস্থা না নেওয়া হয় তবে পূর্বাভাসের উপাদানগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি মূল কাঠামোর মতো আচরণ করতে হবে।

6.2.4.5। আরোপিত বিকৃতি দ্বারা শক্তিশালীকরণ:

আরোপিত বিকৃতির মাধ্যমে কোনও কাঠামোর অত্যধিক চাপযুক্ত অংশগুলি আংশিকভাবে মুক্তি দেওয়া যায়। এটির সাথে পুরো কাঠামোর লোড বহন ক্ষমতা উন্নত হয়। একটি স্ব-ভারসাম্যযুক্ত স্ট্রেস শর্তটি সাপোর্টের আপেক্ষিক স্থানচ্যুতি (উত্থাপন এবং / বা হ্রাস) দ্বারা বা নতুন অন্তর্বর্তী সমর্থন প্রবর্তন করে কাঠামোটিতে প্ররোচিত হতে পারে।

এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে কাঠামোর কয়েকটি বিভাগকে মুক্তি দেওয়া অন্যান্য বিভাগগুলিতে ক্রিয়াকলাপ (বাঁকানো মুহুর্ত, শিয়ার, টর্সন) বাড়িয়ে তুলবে। এই বিভাগগুলির একটি শক্তিশালীকরণের প্রয়োজন হতে পারে। আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সময়: পুরানো সমর্থন, সংকোচন এবং লতানো আপেক্ষিক নিষ্পত্তি92

কাঠামো এবং নতুন সমর্থনকারী উপাদানগুলি কাঠামোর ক্রিয়া-প্রতিক্রিয়ার বিতরণকে প্রভাবিত করবে।

6.2.4.6। অন্যান্য পদ্ধতি দ্বারা শক্তিশালীকরণ:

কংক্রিট স্ল্যাব বা মরীচি বা কলাম (পাইয়ার) শক্তিশালী কংক্রিট জ্যাকেট বা ওভারলে সরবরাহ করে শক্তিশালী করা যেতে পারে। সাধারণত, নতুন কংক্রিট স্তরের পুরুত্ব বিদ্যমান কংক্রিটের বেধের প্রায় L / 3rd এর চেয়ে কম হওয়া উচিত। বন্ধন এবং শিয়ার সংযোগগুলির বিশদ সম্পর্কে যথাযথ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

কাঠামোগত সিস্টেমের প্রতিস্থাপন বা বিদ্যমান কাঠামোতে নতুন সিস্টেমের সংযোজন কখনও কখনও কাঠামোর পুনর্বাসন বা জোরদার করার জন্যও গৃহীত হয়। এই জাতীয় ক্ষেত্রে সদস্যদের বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ চাপগুলি অবশ্যই যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করা উচিত।

কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি অতিরিক্ত কম্পন হ্রাস করতেও বিবেচনা করা যেতে পারে।

6.3। সিদ্ধান্ত ম্যাট্রিক্স

একটি ডেক পুনর্বাসন পদ্ধতি নির্বাচনের জন্য একটি সূচক সিদ্ধান্ত ম্যাট্রিক্স ছক 6.2 এ দেওয়া হয়েছে। টেবিলটি নিখরচায় নয়।

J. যোগসাজস, বিয়ারিং, ফুপথ এবং রেলিংসের ব্যয় মেরামত করুন

7.1। ভূমিকা

সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি, বিয়ারিংস, ফুটপাথ এবং রেলিংগুলির অপারেশনাল জীবন সাধারণত সেতুর চেয়ে কম হয়। সম্প্রসারণ জয়েন্টস, বিয়ারিংস, রেলিং, প্যারাপেটস ইত্যাদি মেরামত ও প্রতিস্থাপন বা পুনর্নবীকরণের জন্য বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন need বিয়ারিংয়ের শক্তি এবং দক্ষতা এমন একটি পরিস্থিতিতে সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হতে পারে যেখানে সেতুর বোঝা বহন ক্ষমতা বাড়ানোর প্রয়োজন হয়।

7.2। সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি

ব্রিজটির সারাজীবন সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি স্থায়ী হবে বলে আশা করা যায় না। সুতরাং, এটি নিয়মিত চক্রের উপর জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। জয়েন্টগুলি রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি ভবিষ্যতেও চালিয়ে যেতে হবে। তবে ইঙ্গিত রয়েছে যে বর্তমানে ইলাস্টোমেরিক জয়েন্টগুলি ইনস্টল করা ভাল পারফরম্যান্স করে এবং আগের প্রজন্মের জয়েন্টগুলির তুলনায় আরও সন্তোষজনক সেবা দেয়। আরও উন্নতির প্রয়োজনীয়তা সাধারণত স্বীকৃত হয়।

মরীচিটির শেষ অংশে ক্ষয় সহ, আস্তরণগুলি এবং কাঠামোগত গঠন সহ আর্দ্রতার খারাপ প্রভাবগুলি প্রতিরোধ করার জন্য জয়েন্টগুলি জলরোধক রাখা জরুরী। ফুটো সহ্য করা উচিত নয়। জোড়গুলি সড়কপথের নিচে জলরোধী হওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয় তবে কার্বের উপর দিয়ে জল প্রবাহিত হতে দেয়। যে কোন95

প্রতিস্থাপন যৌথ ডেক, কার্ব, ফুটপাথ, কেন্দ্রীয় প্রান্ত ইত্যাদির পুরো প্রস্থ জুড়ে জলরোধী হওয়া উচিত etc.

যেখানে জলের আঁটসাঁট জয়েন্টগুলি সরবরাহ করা যায় না, বা যেখানে ঘন ঘন ব্যর্থতার সম্ভাবনা থাকে সেখানে জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জল নিষ্কাশনের পর্যাপ্ত উপায় সরবরাহ করা উচিত। যতদূর সম্ভব, জলটি কংক্রিট এবং বিয়ারিংয়ের সাথে যোগাযোগের বাইরে রাখতে হবে। এটি কখনও কখনও উপলব্ধি করা কঠিন। যদি এই পদক্ষেপগুলি ব্যর্থ হয় তবে বিয়ারিং এবং প্যাডেলগুলির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ কমপক্ষে জলকে কংক্রিটের ক্ষতি হতে বাধা দেবে। জয়েন্টগুলি সিলেন্ট বা ফিলার দিয়ে পূর্ণ হতে পারে। ফিলার উপাদানগুলি জলের অনমনীয়তা নিশ্চিত করতে ডিজাইন করা আবশ্যক। ধ্বংসাবশেষ যৌথ চলাচল প্রতিরোধ করতে পারে যদি ফিলারটি ব্যর্থ হয় এবং যৌথ পক্ষগুলি বা যৌথ উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে, এটি সংযুক্ত স্ল্যাবগুলির পাশগুলি স্পেল করতে পারে বা অন্যান্য ব্রিজের উপাদানগুলিতে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে। ধ্বংসাবশেষ এছাড়াও আর্দ্রতা ধরে রাখে এবং তাই সংলগ্ন ব্রিজ উপাদানগুলির অবনতিতে অবদান রাখে।

কিছু প্রাথমিক ব্রিজগুলিতে চরম তাপমাত্রার ব্যাপ্তির জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্র নাও থাকতে পারে।

আঙুলের ধরণের জয়েন্টগুলিতে ক্ষতি বাঁকানো, ফাটল বা ভাঙ্গা আঙ্গুলের আকারে প্রকাশিত হতে পারে, ট্রাফিকের ক্ষতির ফলে, ফাঁক বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং ট্র্যাফিক বা বিটুমিনাস পরা কোর্সের চলাফেরার কারণে জ্যামিং, দুর্বল প্রান্তিককরণ, আলগা নোঙ্গর ইত্যাদি The ডেকের অগ্রহণযোগ্য বিকৃতির কারণে বা ফাউন্ডেশনের ডিফারেনশিয়াল বন্দোবস্তের কারণেও গুগল বা প্রজেক্ট আপ। যৌথ সংলগ্ন অঞ্চলে ফুটপাথ বা ডেকের ক্র্যাকিং এবং স্পেলিংয়ের ফলে যৌথ পাশের সমর্থন উপাদানটি আলগা করে যুগ্মের পরবর্তী ব্যর্থতা দেখা দিতে পারে। ক্যান্টিলিভারের অত্যধিক বিচ্ছিন্নতা বা মূল স্প্যানের অতিরিক্ত হগিংয়ের কারণে জয়েন্টগুলি সুষম ক্যান্টিলিভার টাইপ ব্রিজগুলিতেও বন্ধ হয়ে যায়।

জয়েন্টগুলি পরিদর্শন করার সময় আবদ্ধ করার আন্দোলনটিও বিবেচনা করা উচিত। এই ধরনের চলাচল হয় যৌথ উদ্বোধন বৃদ্ধি বা হ্রাস করতে পারে বা এমনকি যৌথ উদ্বোধনটি পুরোপুরি বন্ধ করে দিতে পারে, সেতুর নিখরচায় প্রসারণ রোধ করে।

সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থ জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। সিলান্ট ফিলারটি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা হবে। জয়েন্টগুলি নোঙ্গর করার জোনে ক্র্যাকড কংক্রিট প্রতিস্থাপন করা হবে। পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করা আবশ্যক।96

7.3। বিয়ারিংস

সর্বাধিক বিয়ারিংগুলি ব্রিজটি ছড়িয়ে দেওয়া হবে না। সুতরাং ত্রুটিযুক্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিংয়ের প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হবে। তবে, যত্ন সহকারে পরিদর্শন এবং বিয়ারিংগুলির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ তাদের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে দিতে পারে।

ত্রুটিযুক্ত বিয়ারিংয়ের কারণে এটি হতে পারে:

• উত্পাদন, ত্রুটিযুক্ত উপকরণ,
• অপর্যাপ্ত নকশা,
• অপর্যাপ্ত বা অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন,
• অবহেলা রক্ষণাবেক্ষণ

ত্রুটির ধরণটি নিম্নলিখিতগুলির এক বা একাধিক হতে পারে:

• জারা,
• নিউপ্রিন / পাত্র বিয়ারিংগুলিতে ত্রুটিযুক্ত সীল,
• ভাঙ্গা গাইড,
• ফাটল বা ভাঙ্গা রোলার, প্লেট,
• নিওপ্রিন উপাদানগুলিতে ফাটল, বিভাজন বা অশ্রু,
• বেয়ারিং পয়েন্টে ময়লা / ধ্বংসাবশেষ জমে,
• অ্যাঙ্করেজ সিস্টেমের ব্যর্থতা,
• স্থানের বাইরে চলাফেরা বা হামাগুড়ি,
• ভারবহন প্লেটগুলির আংশিক যোগাযোগ,
• অতিরিক্ত iltালু বা এমনকি স্থানান্তর।

ত্রুটিগুলির বিশদ তদন্তের পরে যথাযথ সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে। বিয়ারিংগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য ট্র্যাফিক সীমাবদ্ধতা এমনকি ট্র্যাফিকের সাময়িক স্থগিতকরণ প্রয়োজন।

বিভাগীয় বিয়ারিংয়ের মতো বিয়ারিংগুলিতে অতিরিক্ত টিল্টগুলি যথাসময়ে সংশোধন করা উচিত। এটি সুপারস্ট্রাকচারটি উত্তোলন করে নীচের বা শীর্ষ প্লেটগুলি স্থানান্তরিত করে বা প্লেটগুলি প্রসারিত করে এবং সুপারট্রাকচারকে কমিয়ে আনা যায়। ফাটল বা অত্যধিক বিকৃত ইলাস্টোমেরিক বিয়ারিংয়েরও হওয়া দরকার97

প্রতিস্থাপন এর জন্য সুপারট্রাকচারকে উত্তোলন করা দরকার। উত্তোলন সাধারণত ফ্ল্যাট জ্যাকগুলি দিয়ে করা হয়, তবে যেখানে সুপার স্ট্রাকচার খুব ভারী সেখানে ক্রেন ব্যবহার করতে হতে পারে। উত্তোলনের সমস্ত ইভেন্টে, উত্তোলনের কারণে উত্সাহিত চাপগুলির জন্য সুপারট্রাকচারের নকশা পরীক্ষা করা বাধ্যতামূলক। এই বিশেষায়িত কার্যক্রম কেবল বিশেষজ্ঞ সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হবে by

7.4। ফুটপাথ

সাম্প্রতিক অবধি চলমান অনুশীলন অনুসারে, ফুটপাথগুলি নির্ধারিতভাবে তৈরি করা হয়েছে বা ডেস্ক স্ল্যাবের শীর্ষে এবং ফুটপাথ স্ল্যাবের সোফিটের মধ্যে ফাঁক দিয়ে প্রিসকাস্ট স্ল্যাব ব্যবহার করা হয়েছে। পরিষেবা জীবনের সময় উভয় ক্ষেত্রেই দেখা গেছে সাধারণ দুর্ভোগটি ফাটল আকারে। এছাড়াও অন্যান্য অনেক প্রিসকাস্ট স্ল্যাব উপাদানগুলি বাস্তুচ্যুত বা নিখোঁজ পাওয়া গেছে। কার্ব লাইন, ফুটপাথ / ডেকের যৌথ অঞ্চলটি বিশেষত অবনতির জন্য সংবেদনশীল এবং এটি পরীক্ষা করা উচিত।

বিস্তারিত তদন্তের পরে যথাযথ হিসাবে সিমেন্ট গ্রাউট বা ইপোক্সি ইনজেকশন দিয়ে ফাটলগুলি মেরামত করা উচিত। ভাঙা / নিখোঁজ প্রিসকাস্ট প্যানেলগুলি আরও ভাল ডিজাইনের এবং শক্তির প্যানেলে প্রতিস্থাপন করা হবে। ফাটলযুক্ত পূর্বনির্ধারিত স্ল্যাবগুলির উপরে একটি ম্যাস্টিকের শীর্ষস্থান সরবরাহ করাও উপযুক্ত হতে পারে।

যেখানে পূর্বনির্ধারিত তক্তার বড় প্রতিস্থাপনগুলি কল্পনা করা হয়েছে, সেখানে নকশাটি সংশোধন করা এবং দৃ solid়-পরিস্থিতিযুক্ত ফুটপাথ স্ল্যাব সরবরাহ করা বাঞ্ছনীয় হতে পারে।

7.5। রেলিং বা প্যারাপেটস

এইগুলির জন্য মেরামতের ব্যবস্থাগুলি একই রকম আইটেমগুলির জন্য করা হবে যা এই রেলিং বা প্যারাপেটগুলি তৈরি করে। এই আইটেমগুলির মেরামত বা প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তটি সেতুর উপস্থিতির অর্থনীতি এবং গুরুত্ব বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

রেলিংয়ে বল্টগুলি চেপে রাখা জারা একটি বিশেষ সমস্যা যা দেখা উচিত।

৮. হাইড্রলিক অ্যাস্পেক্টস

8.1।

সেতুগুলির ঘন ঘন ক্ষতির এই প্রধান কারণটিতে ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারদের মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য এই অধ্যায়টি চালু করা হয়েছে। সাধারণভাবে ব্রিজ হাইড্রোলিকস এবং নদী আচরণের অনেক দিক সম্পর্কে অপ্রতুল জ্ঞান এবং অনিশ্চয়তার কারণে, এটি শুইয়ে দেওয়া সম্ভব হয় না98

নির্দেশিকাগুলি যা আবেদনের সাধারণ বৈধতা দাবি করতে পারে। কিছু সাধারণ জলবাহী ঘাটতি যা ঘটতে পারে সেগুলি নিম্নরূপ:

1. নকশায় ধরে নেওয়া এর চেয়ে বেশি আসল স্রাব,
2. নদী / প্রবাহ যেটির জন্য এটির নকশা করা হয়েছিল, তার গতিবেগের যথেষ্ট পরিমাণ বৃদ্ধি,
3. ফাউন্ডেশনের নকশায় ব্রিজের এক বা একাধিক ফাউন্ডেশন নিষ্পত্তির ফলে গৃহস্থালীর গভীরতার বৃদ্ধি,
4. বন্যার সময় স্রোতে আনা ভাসমান ধ্বংসাবশেষের প্রভাবের কারণে ব্রিজের পিয়ের ক্ষতি,
5. সেতুর নীচে স্রোতের তির্যক প্রবাহ, নকশায় অনুমান করা তার চেয়ে অধিকতর প্রশস্ততার কোণ।

এগুলি এবং অন্যান্য অনুরূপ ঘাটতিগুলির কারণগুলির অনুসন্ধানের জন্য, তদন্ত করতে হবে এবং তারপরে সেতু কাঠামোর সুরক্ষা এবং সেবাযোগ্যতা নিশ্চিত করতে উপযুক্ত প্রতিকার / পুনর্বাসন ব্যবস্থা গ্রহণ করা যেতে পারে।

বন্যার ফলে ক্ষয়ক্ষতির জন্য সাধারণ পুনর্বাসন ব্যবস্থার কয়েকটি উদাহরণ উল্লেখ করার চেষ্টা করা হয়েছে।

8.2।

একটি ব্রিজের কাঠামো বন্যার ফলে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। বন্যার পরিস্থিতি চলাকালীন প্রকাশিত হিসাবে জলবাহী পরামিতিগুলির পরিবর্তনের কারণে সেতুগুলির পুনর্বাসন প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে cases (১) অস্বাভাবিক বন্যার কারণে, (২) সাধারণ বন্যার কারণে ক্ষয়ক্ষতি ঘটতে পারে, যদি সেতুর নকশাটি সাধারণ ডিজাইনের বন্যার যথেষ্ট পরিমাণে এবং / অথবা (৩) পুরোপুরি পুরোপুরি না মেলে তবে কয়েকটি ক্ষেত্রে যেমন মানুষের জন্য- জলরঙের জমিদারিগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছে, যেমন ব্রিজ সুপারস্ট্রাকচার উত্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় স্ট্রোমেজ স্ট্রিমের ব্যাক ওয়াটার এফেক্টের কারণে বন্যার স্তরগুলি মূল নকশার স্তরগুলি ছাড়িয়ে যেতে পারে।

8.3।

বন্যা সেতুর কাঠামোর পাশাপাশি পদ্ধতির এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা উভয়ই ক্ষতি করতে পারে। সেতুর প্রকৌশলীকে উল্লেখ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছেআইআরসি: 89-1985 "রাস্তা সেতুর জন্য নদী প্রশিক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ কর্মের নকশা এবং নির্মাণের জন্য গাইডলাইনস" "99

8.4।

মূল হাইড্রোলিক ডিজাইনের অপ্রতুলতার কারণে বা একটি নিমজ্জন সেতুর মতো ট্র্যাফিকের প্রয়োজনীয়তার কারণে যদি সেতু স্তরটি বাড়াতে হয় তবে জ্যাকেটের সাহায্যে সুপার স্ট্রাকচার বাড়িয়ে এবং উপ-কাঠামো প্রসারিত করে একই কাজ করা যেতে পারে প্রেজকাস্ট কংক্রিট প্যাডগুলিতে সাফল্যের সাথে তাদের বিশ্রাম দিয়ে উপযুক্ত পর্যায়ে যা পরে পাইরিগুলির উত্থিত উচ্চতায় এম্বেড করা যেতে পারে। তবে, যেখানে ব্রিজ ডেকটি উত্থাপন করা হবে না তবে সেতুটি নকশা বন্যার চেয়ে বেশি বন্যার হাত থেকে রক্ষা করতে হবে, তারপরে সেতুটিকে নিমজ্জনযোগ্য হিসাবে নকশা করা এবং একইটিকে শক্তিশালী করতে অন্বেষণ করতে হতে পারে। একই সাথে ডেকিং এবং পদ্ধতির জন্য উপযুক্ত সংশোধনমূলক পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হতে পারে, যেমন গার্ডারদের মধ্যে বায়ু-ভেন্টের ব্যবস্থা, বেড়িবাঁধের সুরক্ষা, জ্যাকেট দ্বারা পাইয়ার শক্তিশালীকরণ ইত্যাদি।

8.5।

যখন প্রবাহের গতিবেগ এবং ফলস্বরূপ গণনা করা ঝাঁকুনি বাড়ার আশা করা হয় এবং এইরকম অবস্থার মধ্যে কাঠামোটি অনিরাপদ বলে মনে হয়, উপযুক্ত এপ্রোনগুলি এবং প্রবাহের উপরের অংশটি বিছানা প্রশস্ত করার সমাধানটি পাইয়ারের চারপাশে ঘাটি রোধ করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে এবং পাইয়ারগুলি জ্যাকেট করে শক্তিশালী করা যেতে পারে। যদি সেতুর আংশিক নিমজ্জন অপরিহার্য হয় এবং যদি সেতুর উপরে লাইভ লোড অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে দেখা দেয় তবে পানির স্তরটি ছাড়িয়ে গেলে লাইভ লোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেটে যায় যাতে সেতুতে লাইভ লোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেটে যায় bridge নির্দিষ্ট সীমা

8.6।

যদি ব্রিজের ক্ষতি এবং পদ্ধতির ঘন ঘন প্রকৃতির হয় তবে সতর্কতার সাথে তদন্তের পরে পর্যাপ্ত জলপথ সরবরাহের জন্য সেতুর দৈর্ঘ্য বাড়ানো প্রয়োজন হতে পারে। বন্যা যদি সেতুর একপাশে আক্রমণ করে তবে ক্ষতিগ্রস্থ পাশে অতিরিক্ত স্প্যান সরবরাহ করা যেতে পারে। কখনও কখনও এ জাতীয় পরিস্থিতি পর্যাপ্ত নকশাকৃত স্পার বা গ্রাইনেস দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, অ্যাবটামমেন্টেরও বেশি আয় ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং গভীর ভিত্তিতে রিটার্নের মাধ্যমে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। যেখানে পয়ার মেরামত করার বাইরে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, সেখানে স্প্রেনের দৈর্ঘ্যগুলি পরিবর্তিত হতে পারে হয় যদি সম্ভব হয় তবে তার মাঝখানে বা যদি সম্ভব হয় তবে বাকী কাঠামোর যথাযথ শক্তিশালীকরণের সাহায্যে স্প্যান দ্বিগুণ করে p

8.7।

অতিরিক্ত অশান্ত বন্যা বা পাথর সুরক্ষার ব্যাঘাতের কারণে বিছানা সুরক্ষা ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। কংক্রিট বা রাজমিস্ত্রিগুলির পৃষ্ঠগুলি স্রোতের উচ্চ গতিতে ক্ষয় হতে পারে এবং কখনও কখনও গহ্বরের সৃষ্টি হতে পারে।

8.8।

ব্রিজ হাইড্রোলিক্স একটি উচ্চতর বিশেষায়িত বিষয় এবং তাই ক্ষতিগ্রস্থদের চিকিত্সা অবশ্যই বিশেষজ্ঞের পরামর্শের পরে ডিজাইন এবং পরিচালনা করতে হবে। এমনকি আইআরসি সাধারণ নির্দেশিকাগুলিও ইঞ্জিনিয়ারের সাবজেক্টিভ এবং অবজেক্টিভ রায় অনুযায়ী সংশোধন ও পরিপূরক হতে পারে100

যেমন নদী এবং একটি ব্রিজের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি সরবরাহ করে। নির্দিষ্ট সমস্যার জন্য হাইড্রোলিক মডেল স্টাডির ব্যবহার সঠিক সমাধানে পৌঁছাতে যথেষ্ট সহায়তা করে help

9. নিরীক্ষণ

9.1। প্রয়োজনীয়তা

কাঠামোর পুনর্বাসন / জোরদারকরণ সমাপ্ত হওয়ার পরে, সেতুর কাঠামো পর্যবেক্ষণের অধীনে রাখা উচিত এবং এটির পরিস্থিতি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন যাতে কোনও সমস্যাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে এবং সময় মতো সঠিকভাবে গ্রহণযোগ্য সংশোধনী গ্রহণের ব্যবস্থা করতে পারে। এটি প্রয়োজনীয় যে মনিটরিংয়ের ফর্মটি নির্দিষ্ট করা হয় এবং একটি ক্যালেন্ডার অনুসারে পরিদর্শন করা হয় যা নির্ধারিত হওয়া উচিত। সেতুর কাঠামো পর্যবেক্ষণের বিভিন্ন পদ্ধতি উত্তরোত্তর অনুচ্ছেদে দেওয়া আছে।

9.2। পর্যবেক্ষণের পদ্ধতি

একটি ব্রিজের বিরক্তিকর পর্যায়ে এবং দুস্থ ব্রিজটি পুনর্বাসন বা জোরদার করার পরে, এর কার্য সম্পাদন এবং গৃহীত পদক্ষেপগুলির কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য নির্দিষ্ট সময়ের জন্য তার আচরণের যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। পর্যবেক্ষণের মধ্যে কিছু ল্যাবরেটরি এবং ফিল্ড টেস্টের পাশাপাশি শর্ত জরিপ এবং পরিমাপ এমনকি ছোট স্ট্রেন, গতিবিধি, প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন এবং বিকৃতকরণ সনাক্তকরণ জড়িত।

9.2.1। পরিদর্শন:

প্রথম ও সর্বাগ্রে প্রয়োজনীয়তা হ'ল সাধারণ কাঠামোর চেয়ে ঘন ঘন ব্যবধানে প্রধান তদন্ত করা, দু: খ প্রকাশ হওয়ার পরে অবিলম্বে বলুন এবং প্রতিকার ব্যবস্থাগুলি সমাপ্ত হওয়ার পরে এবং কাঠামোটি ব্যবহারের সময়, months মাসের বিরতিতে বা তারপরে 1 বছর পরে 2-3 বছরের জন্য। বিশেষত কিছু অনুসন্ধানী পরীক্ষা চালানোর পরে এগুলি প্রায়শই পুনরুক্ত করা প্রয়োজন, যখন সন্দেহ জাগ্রত করার কোনও লক্ষণ পাওয়া যায়। মূল তদন্তের জন্য ব্রিজের প্রতিটি অংশে অ্যাক্সেস রাখতে মোবাইল পরিদর্শন ইউনিট ব্যবহার করা আবশ্যক। পূর্বে বর্ণিত জলের তল পরিদর্শন করার কৌশলগুলিও গ্রহণ করা যেতে পারে।101

9.2.2। আচরণে পরিবর্তনগুলি:

কাঠামোর আচরণ পর্যবেক্ষণের জন্য গৃহীত সাধারণ পদ্ধতিগুলি হ'ল:

(ক) পর্যায়ক্রমে স্তর গ্রহণ করে প্রতিচ্ছবি পর্যবেক্ষণ করা। জলে ভরা ট্যাঙ্কে সংযুক্ত টিউবগুলিতে জলের স্তর দ্বারাও ত্রুটিগুলি পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে। ব্রিজের গতিবিধি সর্বাধিক / সর্বনিম্ন চলাচলের জন্য স্লাইড গেজ এবং নিয়মিত পরীক্ষার জন্য রেফারেন্স পিন ব্যবহার করে জোড়গুলিতে পরিমাপ করা যেতে পারে।

(খ) ভিজ্যুয়াল পর্যবেক্ষণ (ক্র্যাকস, ডিফ্লেকশনস, সামগ্রিক অখণ্ডতা, প্রোফাইল, বিয়ারিংস এবং কব্জাগুলির কার্যকারিতা, ক্ষয়ের দাগ ইত্যাদি)) বিশেষ দ্রষ্টব্য ক্র্যাকিং প্যাটার্ন, তাদের প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য এবং ফাটলের কারণে হতে পারে কিনা তা দিয়ে তৈরি করা উচিত প্লাস্টিকের সঙ্কোচন, জনবসতি, কাঠামোগত ঘাটতি, প্রতিক্রিয়াশীল সমষ্টি, জারা ইত্যাদি la হাতুড়ি, মধুচক্র এবং কংক্রিটের প্রসারণের সাথে ট্যাপ করার সময় অবসারণ, স্পলিং, ফাঁকা বা মৃত শব্দগুলির লক্ষণগুলিও লক্ষ করা উচিত। ফ্রিকোয়েন্সি এবং পরিদর্শনগুলির স্তরগুলি পৃথক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট করতে হবে।

(গ) ফাটল স্থির বা লাইভ কিনা তা জানার জন্য সময়ের সাথে সাথে ফাটলগুলির প্রস্থের পরিবর্তনটি টেল-টেলস এবং ডেমেক গেজের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা দরকার।

(d) উল্লম্ব সদস্যদের জন্য উলম্ব থেকে বিচ্যুতি পরিমাপ করতে প্লাম্ব বোবগুলি ব্যবহার করা হয়; বিশেষ টিল্ট মিটার বা ইনক্লিনোমিটারগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে; (নির্মাণের সময় এন.বি. ডেটাম রিডিংগুলি প্রয়োজনীয়)।

(ঙ) জয়েন্টগুলি খোলার, বিশেষত, কব্জির নিকটে, সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি, ইত্যাদি লক্ষ করা দরকার।

(চ) সমর্থন প্রতিক্রিয়ার পুনরায় বিতরণও কিছু ক্ষেত্রে পরিমাপ করা যেতে পারে।

9.2.3। জারা পর্যবেক্ষণ:

কংক্রিটের ইস্পাতের ক্ষয় সম্ভাবনার সঠিক পরিমাপের জন্য স্থায়ী বৈদ্যুতিনগুলির ব্যবহারও করা হয়। সুনির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা মেটাতে বর্তমান ঘনত্ব বা রেবার প্রোব এবং জারা হার পর্যবেক্ষণ প্রোব ব্যবহার করা যেতে পারে। স্থায়ী পর্যবেক্ষণ সরঞ্জামের যত্ন সহকারে নির্বাচন করা প্রয়োজন। অবস্থানগুলি সর্বনিম্ন হওয়া উচিত এবং সর্বাধিক সক্রিয় জারা হারের ক্ষেত্রের হওয়া উচিত।102

তুলনামূলকভাবে পাতলা ইস্পাত তারগুলি টেলটির স্থায়ী বৈদ্যুতিক সংযোগ সহ শক্তিবৃদ্ধির নিকটে কাঠামোটিতে এম্বেড করা হয় - যাতে বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পরিমাপ করা যায়। কাহিনী-বলার ক্ষয় বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটায়। ভবিষ্যতের বছরগুলিতে সীমাবদ্ধতা এবং ক্ষয়ের হারের পরবর্তী পরিমাপের সুবিধার জন্য নির্দিষ্ট কিছু ডিভাইস স্থায়ীভাবে এমক্রিট করা যেতে পারে e তবে এ জাতীয় যন্ত্রের মূল্যায়ন এখনও সম্পন্ন হয়নি। এম্বেড এবং বাহ্যিকভাবে উদ্ভাসিত ইস্পাত উভয়ের জন্য ক্ষয়ের অবস্থা সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করার জন্য সামুদ্রিক কংক্রিট কাঠামোয় ইস্পাত ক্ষয় নিয়ন্ত্রণের জন্য মূল্যায়ন ও নিয়ন্ত্রণের জন্য সম্প্রতি একটি নতুন তদন্ত তৈরি করা হয়েছে। অনুসন্ধানটি এমবেডেড ইস্পাত, বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং উপলব্ধ অক্সিজেনের সাথে জারা হারের প্যাসিভিটি সম্পর্কে তথ্য দেয়।

9.2.4। স্ট্রেন পরিমাপ:

সমালোচনামূলক বিভাগ বা জয়েন্টগুলিতে স্ট্রেনগুলির পরিমাপ সমালোচনামূলক সেতু উপাদানগুলির আচরণ পর্যবেক্ষণের আরেকটি পদ্ধতি। বৈদ্যুতিন স্ট্রেন গেজ পূর্ব নির্ধারিত পয়েন্টগুলিতে স্থির হয়। কখনও কখনও ডায়াল গেজ ধরণের স্ট্রেন গেজও সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, এটি অভিজ্ঞতা যে এই গেজগুলি বহিরঙ্গন পরিবেশে দক্ষতার সাথে কাজ করে না।

9.2.5। লেজারগুলির ব্যবহার:

কাঠামোগত পর্যবেক্ষণে লেজার প্রয়োগ করা উন্নত দেশগুলিতে ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের সন্ধান করছে। সিস্টেমটি এর সহজতম ফর্মের মধ্যে মরীচিগুলির দৈর্ঘ্য বরাবর ঠিক করা প্লেটে সিরিজের অ্যাপারচারের মাধ্যমে একটি লেজার রশ্মিকে থ্রেডিং দিয়ে তৈরি করে থাকে, একটি গার্ডারের শফিট বা সংলগ্ন গার্ডারগুলির সিরিজের শফিকিট বরাবর বলুন, (চিত্র 9.1)। সিমিলিলারলি, একটি লেজার মরীচিটি ভারবহনগুলি বা একটি কলামের পাশাপাশি উল্লম্বভাবে পরিচালনা করা যেতে পারে। এই পথটি ধরে এভাবে সংশোধন করা প্লেটে কয়েকটি অ্যাপারচারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে মরীচিটি দূরবর্তী প্রান্তে হালকা সংবেদনশীল রিসিভারগুলিতে পৌঁছে। রিসিভারে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে মরীচিটির ব্যর্থতা আরও তদন্তের প্রয়োজন কারণ এটি প্লেটগুলিকে সমর্থনকারী সদস্যদের কিছু কাঠামোগত বিকৃত কারণে বা অন্য কোনও কারণে হতে পারে। যে কোনও লেজার বিমের আলো বাধা দেওয়ার ক্ষেত্রে অ্যালার্ম বাজানোর জন্য এমন কাঠামো এবং বিন্যাসে এই জাতীয় লেজার বিমের একটি সিরিজ সিস্টেম সরবরাহ করা যেতে পারে।

লেজার বিমের পথ ধরে কাঠামোর সাথে ডিটেক্টর সংযুক্ত করে সিস্টেমটির আরও পরিমার্জন করা যেতে পারে যার ফলে প্রতিটি ডিটেক্টরের অবস্থানের কাঠামোর যে কোনও গতিবিধি লেজার বিমের সাথে সম্পর্কিত এবং পরবর্তী সামগ্রিক আচরণের সাথে নিয়মিত ট্র্যাক করা হত would প্রতিটি ডিটেক্টরের অবস্থানের কাঠামোর পরিমাপ করা যায়, কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের সময় এবং বিভিন্ন ডিটেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপের ক্রমগুলির সাহায্যে রেকর্ড এবং বিশ্লেষণ করা যায়। এমনকি 0.1 মিমি নির্ভুলতার পাঠ করা সম্ভব এবং103

চিত্র 9.1 ডেক গার্ডারগুলির লেজার নিরীক্ষণ

এর অখণ্ডতা এবং দৃness়তার জন্য কোনও কাঠামোর অবিচ্ছিন্ন এবং ধ্রুবক 24 ঘন্টা-দিন নজরদারি সম্ভব।

9.2.6।

দীর্ঘমেয়াদে অব্যাহত কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং শক্তি নিরীক্ষণের জন্য কোনও কাঠামোর কম্পন বৈশিষ্ট্যের জন্য পরিমাপ কিছু ক্ষেত্রে গ্রহণ করা যেতে পারে। তবে বিশেষজ্ঞের নির্দেশিকা সর্বদা প্রাপ্ত হওয়া উচিত

9.3। উপকরণ

পরিষেবা জীবনের সময় তাদের আচরণ অধ্যয়নের জন্য দীর্ঘ স্প্যান সেতুগুলির সঠিক পর্যবেক্ষণের জন্য উপকরণ সরবরাহ করতে হবে। পরিমাপের মধ্যে ক্রিটিক স্ট্রেনের সমালোচনামূলক পয়েন্টগুলি, তাপমাত্রার প্রভাবগুলি, ডিফ্লেশনগুলি, কব্জির চলাচল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে

9.4। প্রশিক্ষণ

দুস্থ ব্রিজগুলির পাশাপাশি পুনর্বাসিত সেতুগুলির তদারকি করতে প্রচুর দক্ষতা এবং বিশেষীকরণ প্রয়োজন। এ জাতীয় সেতু রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শনকারী প্রকৌশলীদের তাই এ জাতীয় কাজের জন্য প্রশিক্ষণ নেওয়া দরকার।

9.5।

পর্যবেক্ষণের জন্য একটি রেফারেন্স ফ্রেম হিসাবে ডেটা ব্যাংক স্থাপন করাও প্রয়োজন। এটি নির্মাণের সময় শুরু করা উচিত।

9.6।

সেতুগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার জন্য ডেটা পরীক্ষা, পরিমাপ এবং বিশ্লেষণ গুরুত্বপূর্ণ important পরীক্ষার নমুনা ফ্রিকোয়েন্সি,104

সুতরাং, একটি বিশেষজ্ঞের সাহায্যে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। শুরুতে, ফলাফলের পরিবর্তনশীলতা অধ্যয়নের জন্য একটি বিস্তৃত এলোমেলো নমুনা গ্রহণ করা যেতে পারে। পরে, ফলাফলগুলির পরিবর্তনশীলতা অধ্যয়নের পরে সীমিত লক্ষ্য স্যাম্পলিংয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে। নমুনা আকার এবং ফলাফল ব্যাখ্যা উভয় ক্ষেত্রেই, বিশেষজ্ঞের নির্দেশিকা একেবারে অপরিহার্য।

10. গবেষণা এবং ডেভেলপমেন্ট

10.1। ভূমিকা

মেরামত ও পুনর্বাসন যেমন একটি বিজ্ঞান তেমনি এটি একটি বিজ্ঞান যা এখনও পুরোপুরি বিকাশ লাভ করেনি এবং বেশ কয়েকটি প্রতিবন্ধী রয়েছে। কিছু কৌশল এবং উপকরণ এখনও বিকাশাধীন। এই সীমাবদ্ধতাগুলি ভালভাবে বোঝা উচিত। এই অধ্যায়টি গাইডলাইনগুলির কঠোর অংশ না হলেও, গবেষণা এবং বিকাশের প্রয়োজনীয় কয়েকটি ক্ষেত্র নির্দেশ করার জন্য কেবল তথ্যের জন্য যুক্ত করা হয়েছে। তালিকাটি সম্পূর্ণ নয় তা বলাই বাহুল্য।

10.2। ব্যবহারিকতার মানদণ্ড

এই অধ্যায়টি দেওয়া গবেষণার জন্য দেওয়া সুপারিশগুলির সাথে একত্রে পড়তে হবেআইআরসি-র অধ্যায় 6: এসপি: 35। সেতুগুলি পুনর্বাসিত ও জোরদার করার উন্নততর উপায় অবলম্বন করার জন্য নীচের মতো ব্যবহারিকতার মানদণ্ডটি পূরণ করা প্রয়োজন:

• কৌশলগুলি অবশ্যই মজবুত হতে হবে এবং কারিগরি ত্রুটির জন্য অযৌক্তিক সংবেদনশীল হওয়া উচিত নয়;
• কৌশলগুলি পরিবেশগত অবস্থার বিরুদ্ধে প্রতিরোধী হতে হবে;
• এটি প্রয়োজনীয় যে মেরামত করার কৌশলগুলি উন্নত করা উচিত যাতে ন্যূনতম বিলম্ব ট্র্যাফিকের কারণে হয়;
• কৌশলগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা হতে হবে;
• কৌশলগুলিতে অবশ্যই প্রমাণিত প্রযুক্তি জড়িত হওয়া উচিত এবং যথাযথ যত্ন এবং মনোযোগের সাথে নতুন ধারণাগুলি প্রবর্তন করা উচিত।

10.3। গবেষণার লক্ষ্যসমূহ

ভবিষ্যতের গবেষণা ও বিকাশের লক্ষ্যগুলি হ'ল (ক) মান, কোড, স্পেসিফিকেশন এবং ৯ এর বিকাশ সাধনের জন্য সেতুগুলির নকশা ও নির্মাণের জন্য স্থায়িত্ব ভিত্তিক প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করতে হবে105

বিশদ বিবরণ এবং (খ) অবনতির স্তর এবং হারের পরিমাণ নির্ধারণের জন্য তদন্তের পদ্ধতিগুলি উন্নত করে এবং ভবিষ্যতের অবনতি সংযোজন করে বিদ্যমান সেতাদের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করতে।

10.4। গবেষণা ক্ষেত্র

সেতুগুলির উন্নতি পুনর্বাসন ও জোরদার করার জন্য নিবিড় গবেষণা এবং বিকাশের চেষ্টা করার জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন অঞ্চল হ'ল:

• বিদ্যমান কাঠামোগুলির সঙ্কট, ক্ষতি বা অবক্ষয়ের সনাক্তকরণের পূর্বাভাস এবং রেডিওগ্রাফি, উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রাডার, বায়ু ব্যাপ্তিযোগ্যতা পদ্ধতি ইত্যাদির পরীক্ষার সুবিধাসমূহ iction
• ইপোক্সি লেপ চিকিত্সা সহ শক্তিবৃদ্ধি সুরক্ষার উপযুক্ত পদ্ধতি।
• গর্ত সিলিং এবং লেপ কৌশল সহ কংক্রিট পৃষ্ঠগুলির উপযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক চিকিত্সা।
• একটি প্রাথমিক পর্যায়ে prendressing tendons মধ্যে ক্ষয় সনাক্তকরণ জন্য কৌশল এবং পরবর্তী পর্যায়ে পরিমাণ নির্ধারণ।
• ম্যাস্টিক অ্যাসফল্ট এবং প্রিফর্মড শিট রেজিনের মতো ওয়াটার-প্রুফিং যৌগগুলির কার্যকারিতা।
• ভ্যাকুয়াম ইনজেকশন এবং ভয়েডসযুক্ত কেবলাল নালাগুলির গ্রাউটিংয়ের অন্যান্য পদ্ধতি।
• ইস্পাত প্লেটের বহিরাগত prestressing এবং বন্ডিং প্রয়োগ করে কংক্রিট সদস্যদের কাঠামোগত ক্ষমতা বাড়ানোর পদ্ধতিগুলি।
• বন্ডেড প্লেটগুলি দ্বারা সেতুগুলি জোরদার করার জন্য নকশা পদ্ধতি এবং প্রতিকূল পরিবেশের অধীনে শক্তিশালীকরণের এ জাতীয় পদ্ধতির দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা।
• কাঠামোগত সদস্যদের দীর্ঘমেয়াদী বিকৃতি পর্যবেক্ষণের জন্য উপকরণ কৌশল।
• প্রাথমিক জারা রোধ করতে বাষ্পীয় পর্যায়ে জারা বাধা সহ জারা বিরুদ্ধে স্টিলের prestressing প্রতিরক্ষামূলক চিকিত্সা।106
• সান্দ্রতা, রক্তপাত, সঙ্কুচিতকরণ, শক্তি, ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং বন্ডের ক্ষেত্রে কেবলগুলির গ্রাউটিংয়ের মান।
• বিশ্লেষণের প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতিগুলিতে ক্ষয়িষ্ণু কংক্রিট এবং মেরামতের উপকরণগুলির শারীরিক বৈশিষ্ট্যের আরও ভাল বৈশিষ্ট্য যাতে ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামোর আচরণ আরও সঠিকভাবে পরিমাপ করা যায় এবং শক্তির সম্ভাব্য পুনরুদ্ধারের উপায়গুলি সন্ধান করতে পারে।
• বিদ্যমান কাঠামোগুলিতে সঙ্কটের ক্ষতি বা অবনতি সনাক্তকরণ এবং পূর্বাভাসের জন্য পরীক্ষা এবং ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলি।
• একটি সেতুর কাঠামোর অবশিষ্টাংশের জীবন মূল্যায়নের পদ্ধতির উন্নতি করা।
• কংক্রিট ব্রিজগুলি মেরামত ও পুনর্বাসনের জন্য ফাইবার রিইনফোর্সড কংক্রিট, পলিমার এবং রজনগুলির মতো উপকরণগুলির ব্যবহার।
• স্টিল স্ট্রাকচারগুলিতে বিশেষত ওয়েল্ড সংযোগগুলিতে ক্লান্তির দুর্দশা মেরামত করার কৌশলগুলি।
• উত্তেজনাপূর্ণ পরবর্তী নলগুলিতে ভয়েডগুলি সনাক্ত করার পদ্ধতি এবং অবস্থিত অবস্থায় voids মোকাবেলার পদ্ধতি।
• যে উপাদানগুলি যেমন প্রসারণ জয়েন্টগুলি এবং বিয়ারিংয়ের কার্যকারিতা প্রভাবিত করে ডেক এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে আপেক্ষিক চলন। আরও সহজে রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেওয়ার নকশা করুন।
• সাইটে মেরামত মূল্যায়নের জন্য গুণমান পরীক্ষা।
• বিভিন্ন সঙ্কটের সংমিশ্রণের জন্য রোগ নির্ণয় এবং মেরামতের কৌশলগুলির জন্য বিশেষজ্ঞ সিস্টেমগুলির বিকাশ।

১১. বিবিধ অ্যাস্পেক্টস

11.1।

প্রযুক্তিগত ছাড়াও অন্যান্য পদক্ষেপের সাথে জড়িত সেতুর পুনর্বাসন ও শক্তিশালীকরণের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক রয়েছে যা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের বিভিন্ন পর্যায়ে যথাযথ মনোযোগ দেওয়ার দাবি রাখে। এইগুলো :

• মেরামত সন্তোষজনকভাবে শেষ না হওয়া অবধি সেতুটি ব্যবহার করে জনগণের সুরক্ষা।107
• মেরামত সম্পন্ন না হওয়া অবধি গতি ও লোড উভয় ক্ষেত্রেই ট্র্যাফিক এবং ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের কার্যকর নিয়ন্ত্রণ। (রাডার মিটারগুলি গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয় the সেতুটি ব্যবহার করে যানবাহনের ওজন নিয়ন্ত্রণ করতে পন্থায় ওয়েট ব্রিজ স্থাপন করতে হবে, এমনকি মোশন সিস্টেমের বহনযোগ্য ওজনও ব্যবহার করা যেতে পারে)।
• কোনও দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ট্র্যাফিকের ডাইভারশন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপের জন্য জরুরী পরিকল্পনা
• প্রচার ও প্রেসের মাধ্যমে জনগণকে যথাযথ তথ্য সরবরাহ এবং অসুস্থ প্রতিষ্ঠিত যে কোনও গুজব মোকাবেলা করা।
• কখনও কখনও জনস্বার্থ মামলাও ক্রপ আপ হয় যা সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হয়।
• সর্বশেষে তবে কম নয়, কাজের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলীদের মনোবল বজায় রাখতে হবে যেহেতু তারা নিজের সুরক্ষার জন্য একটি বড় ঝুঁকিতে এই ধরনের মেরামত পরিচালনা করবেন।

11.2

সেতুর পুনর্বাসনের এ জাতীয় প্রতিটি কাজ শেষ করার পরে, একজন ইঞ্জিনিয়ারকে ভবিষ্যতের জন্য অঙ্কন পাঠগুলি সক্ষম করার জন্য একটি ডকুমেন্ট প্রস্তুত করতে হবে যাতে সেতু প্রযুক্তি উন্নত করতে পারে। সেতুগুলির প্রতিকূল অভিজ্ঞতা এবং সেতুর প্রযুক্তির ফলস্বরূপ উন্নতি থেকে ভবিষ্যতে হস্তক্ষেপের পুনর্বাসন, জোরদারকরণ, কিছু উপাদান প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা ইত্যাদির জন্য নকশার পর্যায়ে কাঠামোগুলিতেই বিধানগুলি আবশ্যক must ।108

রেফারেন্স

পরিশিষ্ট 1

স্টিলের সংশ্লেষের পরিমাণের পরিমাপ

সম্প্রতি কয়েকটি বৈদ্যুতিন রাসায়নিক কৌশল প্রকৃত ক্ষয়গুলির সাথে ভাল ডিগ্রির সাথে সম্পর্ক স্থাপনের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে। সমস্ত কৌশলতে, একটি সুবিধাজনক স্থানে একটি বৈদ্যুতিক টার্মিনাল শক্তিবৃদ্ধি নেটওয়ার্ক থেকে নেওয়া হয়। এরপরে একটি প্রোব সেন্সরটি রেবার নেটওয়ার্ক প্রোফাইলের সাথে কংক্রিটের পৃষ্ঠে সরানো হয়। কংক্রিট পৃষ্ঠের সেন্সর এবং সেই অবস্থানের সেন্সরের ঠিক নীচে স্টিলের রেবারের মধ্যে বিভিন্ন স্থানে প্রবাহিত জারা বর্তমান পরিমাপ করা হয়।

গ্যালভানোস্ট্যাটিক ডাল কৌশল: - একটি স্বল্প সময়ের অ্যানোডিক কারেন্ট ডাল (সাধারণত কিছু সেকেন্ড) কংক্রিটের পৃষ্ঠের একটি ছোট তদন্ত থেকে গ্যালভানোস্ট্যাটিকভাবে সংযুক্তি প্রয়োগ করা হয় এবং ফলস্বরূপ সম্ভাব্য পরিবর্তনটি আরও গণনার জন্য রেকর্ডারের সাথে রেকর্ড করা হয়। ব্যাটারি চালিত গ্যালভানোস্ট্যাট ব্যবহার করা হয়।

পোলারাইজেশন প্রতিরোধের কৌশল: - প্রয়োজনীয় প্রধান যন্ত্রগুলি হ'ল একটি পেন্টিয়োস্ট্যাট এবং একটি তরঙ্গ বিশ্লেষক। একটি উপযুক্ত সেন্সর ব্যবহার করে, যে কোনও স্থানে স্টিলের রিবারের সম্ভাবনা অল্প পরিমাণে স্থানান্তরিত হয় এবং ফলস্বরূপ বর্তমানটি রেকর্ড করা হয়। কার্ভের opeালু থেকে, জারা স্রোত গণনা করা হয়। কংক্রিটের প্রতিরোধের অবদানকে এ.সি. এর মাধ্যমে বিয়োগ করা হয়, উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে প্রতিবন্ধকতা পরিমাপ করা হয় এবং সত্য মেরুকরণ প্রতিরোধের জন্য কর্তন করা হয়। মেরুকরণ প্রতিরোধের মানগুলি থেকে, জারা বর্তমান নির্ধারিত হয়।

এ সি প্রতিবন্ধক: - একটি ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া বিশ্লেষক নিযুক্ত করা হয়। একটি ছোট প্রশস্ততা ভোল্টেজ সাইন ওয়েভ প্রয়োগ করা হয় এবং বর্তমান প্রতিক্রিয়া প্রতিরোধের মডুলাস এবং বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য ফেজ শিফট হিসাবে প্রাপ্ত হয়।

উপরের সমস্ত কৌশলগুলিতে, পরিমাপ করা মানটি পোলারাইজেশন প্রতিরোধের 'আরপি' বা 'আরটি'র সাথে সম্পর্কিত।

আম / বছরে ক্ষয় হার ‘এক্স’ প্রাপ্ত হয়:

কোথায়

কে কথোপকথন ধ্রুবক হয়

খ স্টেম-গিয়ারি ধ্রুবক

ক পৃষ্ঠতল (sq.cm)111

সুরেলা বিশ্লেষণ:পোর্টেবল ফ্রিকোয়েন্সি রেসপন্স অ্যানালাইজারের সাথে সাইটে উপযুক্ত পদ্ধতিতে তুলনামূলক দ্রুত এবং কার্য সম্পাদন করা সহজ, যাতে উপযুক্ত সুরেলা সুবিধা রয়েছে। জারা হার সরাসরি পড়া সম্ভব।

এটি উল্লেখ করতে হবে যে মেরুকরণের রোধ প্রতিরোধের কৌশলটি একটি যথাযথ এবং সাধারণ অন-সাইট জারা-হার-পরিমাপ কৌশল হিসাবে উপযুক্ত তদন্ত এবং উপকরণ ব্যবহৃত হয় is112

পরিশিষ্ট -২

প্রযুক্তি এবং উপাদান নির্বাচন

কোনও নির্দিষ্ট কৌশল গ্রহণের কাঠামোগত মেরামত শেষে প্রয়োজনীয়তা দ্বারা পরিচালিত হবে। কাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যতা, সরঞ্জামের সহজলভ্যতা ইত্যাদির মতো উপাদানগুলির পছন্দগুলিও বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভরশীল struct নীচের সারণিতে প্রদত্ত বিভিন্ন কৌশল এবং উপকরণগুলির পছন্দগুলি এই জাতীয় পরিস্থিতি বিবেচনা করার পরে। সারণীতে প্রদত্ত তালিকাটি সম্পূর্ণ নয় তবে কিছু সাধারণভাবে গৃহীত কৌশলগুলির সূচক এবং অন্যান্য পদ্ধতির সাথে এই কৌশলগুলি / উপকরণগুলি ব্যবহার করা সম্ভব use

পূর্ববর্তী অধ্যায়গুলিতে বিস্তারিত বিবরণ পাওয়া যাবে। এটিতে কেবল সংক্ষিপ্তসার চেষ্টা করা হয়।