ప్రీమాబుల్ (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.

ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!

ప్రీమ్బుల్ ముగింపు (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

ప్రత్యేక ప్రచురణ 39

బల్క్ బిటుమెన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మరియు స్టోరేజ్ ఎక్విప్‌మెంట్‌పై మార్గదర్శకాలు

ద్వారా ప్రచురించబడింది:

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

నుండి కాపీలు పొందవచ్చు

కార్యదర్శి, ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్,

జామ్‌నగర్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్,

న్యూ Delhi ిల్లీ -11001.

న్యూ DELHI ిల్లీ 1992ధర రూ. 120 / -

(ప్లస్ ప్యాకింగ్ & తపాలా ఛార్జీలు)

హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ మరియు స్టాండర్డ్స్ కమిటీ సభ్యులు

1. పరిచయం

1.1.

పెట్రోలియం మరియు సంబంధిత ఉత్పత్తుల యొక్క సహజ వనరులను పరిరక్షించవలసిన అవసరాన్ని ఎక్కువగా నొక్కి చెప్పలేము. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి దేశంలో రహదారి నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ పద్ధతులను కూడా అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి. బిటుమెన్ పెద్ద పరిమాణంలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు రహదారి ఉపరితల వ్యయంలో గణనీయమైన భాగాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. బిటుమెన్‌ను నిర్వహించే ప్రస్తుత పద్ధతిలో సాధారణంగా పునర్వినియోగపరచలేని డ్రమ్‌ల వాడకం ఉంటుంది, దీనిలో బిటుమెన్ నింపబడి రిఫైనరీ వద్ద మూసివేయబడుతుంది మరియు బిటుమెన్ బాయిలర్‌లలో ఖాళీ చేయబడిన పని ప్రదేశానికి రవాణా చేయబడుతుంది. ఒక డ్రమ్ 155 నుండి 162 కిలోలు మాత్రమే తీసుకువెళుతుంది కాబట్టి. బిటుమెన్ యొక్క, పెద్ద సంఖ్యలో డ్రమ్స్ నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. డ్రమ్స్ దిగుమతి చేసుకున్న ఉక్కుతో ఉంటాయి, ఇది మన విదేశీ మారక ద్రవ్యంపై తప్పించుకోలేని భారం.

1.2.

డ్రమ్ నుండి బిటుమెన్ తీసుకునే పద్ధతి దుర్భరమైన మరియు గజిబిజిగా ఉంటుంది. డ్రమ్ నుండి బిటుమెన్ లోడ్ చేసేటప్పుడు బురద మరియు ధూళి బిటుమెన్ ట్యాంక్‌లోకి వస్తాయి, తద్వారా దానిని వేడి చేయడానికి మరియు ఇంధన గొట్టాల జీవితాన్ని తగ్గించడానికి ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది మరియు అనేక సార్లు ఉమ్మడి వద్ద బిటుమెన్ లీకేజీకి కారణమవుతుంది

1.3.

అందువల్ల పెద్ద సామర్థ్యం గల పునర్వినియోగ కంటైనర్లలో బిటుమెన్‌ను భారీగా రవాణా చేయడం డ్రమ్స్ ధరను తొలగిస్తుంది మరియు అదనంగా క్రింద జాబితా చేయబడిన అనేక ఇతర పరోక్ష ప్రయోజనాలను ఇస్తుంది:

బిటుమెన్‌ను తిరిగి వేడి చేయడానికి ఉపయోగించే గణనీయమైన ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడం.
వివిధ అనువర్తనాలకు అవసరమైన పరిధిలో బిటుమెన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను ఖచ్చితంగా నియంత్రించవచ్చు.
రవాణా మరియు నిల్వ సమయంలో కాలుష్యం మరియు లీకేజీ నష్టాలు నివారించబడతాయి.
బైండర్ వాడకాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా మంచి నాణ్యత నియంత్రణను సాధించవచ్చు.

1.4.

పైన పేర్కొన్న ప్రయోజనాలను పొందటానికి, హైవే కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ మెకనైజేషన్ కమిటీ (ఇప్పుడు మెకనైజేషన్ కమిటీ) 1987 సెప్టెంబర్ 24 న జరిగిన సమావేశంలో ఎస్ / శ్రీ ఆర్.సి.తో కూడిన వర్కింగ్ గ్రూపును ఏర్పాటు చేసింది. అరోరా, డి.సి.షా, అనిల్ గాడి మరియు హెచ్.ఎ. సహజాద్పురి. వర్కింగ్ తయారుచేసిన ముసాయిదా మార్గదర్శకాలు

23 సెప్టెంబర్, 1988 న జరిగిన సమావేశంలో యాంత్రికీకరణ కమిటీ (క్రింద ఇచ్చిన సిబ్బంది) సమూహాన్ని పరిగణించి ఆమోదించింది.

J.K. Dugad	... Convenor
D.R. Gulati	... Member-Secretary
Members
R.C. Arora	Anil T. Patel
Raju Barot	R.K. Sharma
J.C. Bhandari	J.C. Tayal
Ramesh Chandra	Chander Verma
A.N. Choudhury	Rep. of Gammon India Ltd.
Dr. M.P. Dhir	(M.P. Venkatachalam)
D.P. Gupta	A Rep. of Escorts Ltd.
V.P. Kamdar	Rep. of DGBR (L.M. Verma)
S.K. Kelavkar	A Rep. of Usha Atlas Hydraulics Ltd.
Prof. H.B. Mathur
Corresponding Members
Dr. L.R. Kadiyali	D.S. Sapkal
R. Ramaswamy	S.H. Trivedi
	Prof. Mahesh Varma
Ex-officio
The President, IRC (V.P. Kamdar)
The D.G. (R.D.) (K.K. Sarin)
The Secretary, IRC (D.P. Gupta)

1.5.

1990 అక్టోబర్ 30 న జరిగిన సమావేశంలో హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ కొన్ని మార్పులతో మార్గదర్శకాలను ఆమోదించింది. సవరించిన ముసాయిదాను 1990 నవంబర్ 18 న జరిగిన సమావేశంలో ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ ఆమోదించింది. ఆ తరువాత, ముసాయిదా పరిగణించబడింది 1990 డిసెంబర్ 8 న జరిగిన వారి సమావేశంలో కౌన్సిల్ మరియు అవసరమైన మార్పులను చేయడానికి మరియు ప్రచురణ కోసం IRC కి పంపడానికి కౌన్సిల్ హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ & స్టాండర్డ్స్ కమిటీ కన్వీనర్‌కు అధికారం ఇచ్చింది. దీని ప్రకారం ముసాయిదాను చివరకు కన్వీనర్, హైవేస్ స్పెసిఫికేషన్స్ మరియు స్టాండర్డ్స్ కమిటీ ఐఆర్సి ప్రచురణలో ఒకటిగా ముద్రించడానికి సవరించాయి.2

2. సోర్స్ సోర్స్

2.1.

సమీప శుద్ధి కర్మాగారం సహజంగా బల్క్ బిటుమెన్‌కు సరఫరా వనరుగా ఉంటుంది. బల్క్ బిటుమెన్‌ను అందించడానికి ఈ క్రింది సాధ్యం పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు:

రహదారి రవాణా ద్వారా నేరుగా పని ప్రదేశానికి రిఫైనరీ
రహదారి మరియు రైలు రవాణా కలయిక ద్వారా పని ప్రదేశానికి రిఫైనరీ లేదా
రిఫైనరీ ఇంటర్మీడియట్ స్టోరేజ్ డిపోకు మరియు స్టోరేజ్ డిపో నుండి పని సైట్కు రహదారి ద్వారా లేదా రైలు మరియు రహదారి ద్వారా.

2.2.

గమ్యం 400 నుండి 500 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంటే రోడ్డు ద్వారా ట్యాంకర్లలో రవాణా చేయబడే బల్క్ బిటుమెన్ ఆర్థికంగా ఉంటుందని అంచనా.

2.3.

రైలు వ్యాగన్లలో బల్క్ బిటుమెన్ రవాణా చేయడానికి సౌకర్యం ప్రస్తుతం ఎంచుకున్న కొన్ని పాకెట్లలో చాలా పరిమిత స్థాయిలో అందుబాటులో ఉంది. ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి, రాబోయే కాలంలో, ఎక్కువ బండ్లు వినియోగదారుడి స్వంతం కావచ్చు లేదా ఉత్పత్తి రైల్వే ఫ్లాట్లపై ఉంచిన బల్క్ కంటైనర్లలో కదలవచ్చు.

3. సామగ్రి అవసరం

3.1.

ఈ కార్యకలాపాలకు అవసరమైన సామగ్రి ప్రాథమికంగా కింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది నిర్మాణ పద్ధతి, పని ప్రదేశం యొక్క స్థానం మరియు పరికరాల ఎంపికను ప్రభావితం చేసే ఇతర స్థానిక పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

రవాణా ట్యాంకర్లు,
డిపో వద్ద నిల్వ ట్యాంకులు,
పని ప్రదేశంలో నిల్వ ట్యాంకులు,
డిపో, వర్క్ సైట్ వద్ద రైల్వే బండ్లను నిర్వహించడానికి మరియు రైల్వే వ్యాగన్లను దించుటకు అవసరమైన ncilliary పరికరాలు.

3.2.

ఐదు వేర్వేరు ntic హించిన పరిస్థితులకు అవసరమైన సౌకర్యాల సంక్షిప్త జాబితా ఇవ్వబడిందిఅనుబంధం 1 పరికర వివరాలతో పాటు క్లుప్తంగా. స్థానిక పరిస్థితులపై ఆధారపడి, నిర్దిష్ట పరిస్థితుల అవసరాలకు అనుగుణంగా, తయారీదారులు మరియు చమురు కంపెనీ ప్రతినిధులతో సంప్రదించి ఖచ్చితమైన పరికరాలు, ట్యాంకుల సామర్థ్యం, పంపులు మొదలైనవి నిర్ణయించవచ్చు.

4. ట్యాంకర్ల వివరణ

బల్క్ బిటుమెన్ యొక్క సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్ధిక నిర్వహణకు అవసరమైన ట్యాంకర్ల సంక్షిప్త వివరణ క్రింద ఇవ్వబడింది:3

4.1 బిటుమెన్ రవాణా ట్యాంకర్

బల్క్ బిటుమెన్ రిఫైనరీ ద్వారా బిటుమెన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ట్యాంకర్‌లో 150 ° C నుండి 170 ° C వరకు ఉష్ణోగ్రత వద్ద పంపిణీ చేయబడుతుంది. పని ప్రదేశంలో, బల్క్ బిటుమెన్ సైట్ స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, బిటుమెన్ బాయిలర్లు లేదా బిటుమెన్ స్ప్రేయర్‌లకు బదిలీ చేయబడుతుంది, తద్వారా రవాణా ట్యాంకర్ విడుదల అవుతుంది తదుపరి ట్రిప్.

రవాణా ట్యాంకర్ తేలికపాటి ఉక్కు పలకలతో తయారు చేయబడింది మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని స్థిరత్వం కోసం తక్కువగా ఉంచడానికి విభాగంలో అండాకారంగా లేదా దీర్ఘవృత్తాకారంగా ఉండాలి. ట్యాంక్ యొక్క పరిమాణం, బరువు మొదలైనవి మోటారు వాహనాల చట్టంలోని నిబంధనల ప్రకారం నిర్ణయించబడతాయి. ప్రస్తుత నియమాలు సుమారు 10 మెట్రిక్ టన్నుల నికర లోడ్‌ను అనుమతిస్తాయి. ట్రెయిలర్లలో పెద్ద సామర్థ్యం గల ట్యాంకులను అమర్చవచ్చు. ప్రాథమిక రూపకల్పన లక్షణాలలో ట్రక్ ప్లాట్‌ఫాం లేదా ట్రెయిలర్ చట్రం అడ్డంగా లేదా గురుత్వాకర్షణ క్షీణతను సులభతరం చేయడానికి తగిన వంపులో అమర్చిన మెటల్ ట్యాంక్ ఉన్నాయి. గంటకు ఒక డిగ్రీ సెల్సియస్ కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పడిపోవడాన్ని నియంత్రించడానికి ఇన్సులేషన్ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.

ఏదైనా ఉష్ణోగ్రత పడిపోకుండా జాగ్రత్త వహించడానికి బిటుమెన్‌ను వేడి చేయడానికి బర్నర్‌లతో ఫ్లూ గొట్టాలు అందించబడతాయి. ఏ సమయంలోనైనా బిటుమెన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తెలుసుకోవడానికి ట్యాంక్‌లో డయల్ రకం థర్మామీటర్ అందించబడుతుంది. ట్యాంక్ వెనుక భాగంలో సానుకూల స్థానభ్రంశం రకం పంపు అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ప్రధాన ఇంజిన్ నుండి పవర్ టేకాఫ్ లేదా ప్రత్యేక ప్రైమ్ మూవర్ (సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్) నుండి నడపబడుతుంది. నిల్వ ట్యాంక్‌లోకి బిటుమెన్‌ను బయటకు పంపించడానికి పంప్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఏకరీతి తాపన కోసం ట్యాంక్‌లో బిటుమెన్ ప్రసరణకు కూడా దీనిని ఉపయోగించవచ్చు.

చిన్న నురుగు రకం మంటలను ఆర్పేది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉంచబడుతుంది.

కవాటాలు ప్లగ్ రకం మరియు పైపు కీళ్ళు ప్రాధాన్యంగా ఫ్లాంగ్డ్ మరియు వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.

4.2 స్థిర నిల్వ ట్యాంకులు

హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్ సైట్లలో 6 టన్నులు, 10 టన్నులు లేదా 15 టన్నుల సామర్థ్యం కలిగిన ఇన్సులేటెడ్ ట్యాంకుల సమితిని ఏర్పాటు చేయాలి. ఈ ట్యాంకుల నుండి, బిటుమెన్ యొక్క రోజువారీ అవసరాన్ని తీర్చాలి. ఈ ట్యాంకులకు తాపన అమరిక, పంపు, కవాటాలు మొదలైనవి అందించబడతాయి. రెండు నిల్వ ట్యాంకుల సమితి కోసం తాపన అమరికను అందించడం అవసరం. హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్ సైట్లలో బిటుమెన్ ఖాళీ డ్రమ్స్‌లో నిల్వ చేయకూడదు. కనీసం మూడు రోజుల అవసరాలకు స్టాక్ ఉంచడానికి హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్ సైట్‌లను నిల్వ ట్యాంకులతో అందించవచ్చు.4

ఓపెన్ వాట్స్‌లో బిటుమెన్‌ను నిల్వ చేయడం సరైన పద్ధతి కాదు మరియు దానిని అనుమతించకూడదు.

నిల్వ చేసిన బిటుమెన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత బిటుమెన్ దాని ద్రవత్వాన్ని కోల్పోయేలా చేయడానికి ఎప్పుడైనా తక్కువగా పడిపోవడానికి అనుమతించకూడదు.

4.3. మొబైల్ నిల్వ ట్యాంక్

3 నుండి 6 టన్నుల సామర్థ్యం గల మొబైల్ స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, టవ్డ్ టైప్ లేదా సెల్ఫ్ ప్రొయూల్డ్, తగిన బర్నర్ మరియు పంపుతో అమర్చబడి, మినీ హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్లతో పనిచేయడానికి, బిటుమెన్ ప్రెజర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్స్, తారు బాయిలర్లు మొదలైన ట్యాంకులను నింపడానికి చాలా ఉపయోగపడతాయి. మొబైల్ అథారిటీ ట్యాంకులు రవాణా అథారిటీ యొక్క నియమ నిబంధనలకు అనుగుణంగా సరైన మరియు సమర్థవంతమైన వెళ్ళుట అమరికను కలిగి ఉండాలి.

5. సాధారణ ఆలోచనలు

5.1. ట్యాంక్

అన్ని ట్యాంకులు రేట్ చేసిన సామర్థ్యం కంటే 10 శాతం అదనపు వాల్యూమ్ కలిగి ఉండాలి. వేడి బిటుమెన్ యొక్క రిసెప్టాకిల్ అయిన ట్యాంక్, ట్రక్కుపై శాశ్వతంగా వివిధ మార్గాల్లో అమర్చవచ్చు; ట్రైలర్ వెనుక, స్కిడ్స్‌పై; లేదా చెక్క వేదికపై. ట్యాంక్ శాశ్వతంగా ట్రక్కుపై అమర్చబడినప్పుడు(అనుబంధం 2 & 3) ఇది తప్పనిసరిగా రవాణా సామగ్రిగా మారుతుంది, ఇది నిల్వ ప్రయోజనాల కోసం దాని పార్కింగ్ స్థలంలో తాత్కాలికంగా స్థిరంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా 10 నుండి 20 మెట్రిక్ టన్నుల సామర్ధ్యం కలిగిన పెద్ద ట్యాంకులను ఈ పద్ధతిలో అమర్చారు. చిన్న ట్యాంకులు సాధారణంగా మిగిలిన మూడు మార్గాలలో ఒకదానిలో అమర్చబడతాయి. ఇది ట్రెయిలర్ అమర్చినప్పుడు, ట్యాంక్ ఒక పని సైట్ నుండి మరొక పని ప్రదేశానికి సులభంగా రవాణా చేయడానికి చైతన్యాన్ని పొందుతుంది. స్కిడ్ మౌంటుకి ట్రక్కులోకి సులభంగా లోడ్ చేయడానికి లేదా దాని నుండి దించుటకు వీలుగా ట్యాంక్‌ను స్కిడ్ గొట్టాలతో బేస్ గా అందించాలి, అయితే చెక్క ప్లాట్‌ఫాంపై అమర్చిన ట్యాంక్‌కు కొత్త సైట్ వద్ద కొత్త ప్లాట్‌ఫాం నిర్మాణం అవసరం. కాబట్టి, క్రొత్త సైట్‌లో పని చేయడానికి సులభమైన రవాణా మరియు సులభంగా లభ్యత యొక్క కోణం నుండి, మౌంటులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ట్రక్ మౌంటు, ట్రైలర్ మౌంటు, స్కిడ్ మౌంటు మరియు ప్లాట్‌ఫాం మౌంటు. ట్రైలర్‌లో రబ్బరు టైర్లు, 90 డిగ్రీల టర్నింగ్ యాంగిల్‌తో కూడిన టర్న్‌ టేబుల్, త్రిభుజాకార టో బార్, మెకానికల్ బ్రేక్‌లు మరియు పబ్లిక్ రోడ్లపై ఉపయోగించడానికి అవసరమైన ఇతర ఫీచర్లు ఉండాలి. ఇది చట్రం, ఇరుసులు మొదలైన వాటికి తగిన ఉక్కు విభాగాలతో మరియు సెమీ ఎలిప్టికల్ స్ప్రింగ్‌లతో అన్ని ఉక్కు నిర్మాణంలో ఉండాలి. స్కిడ్ మౌంటు బేస్ కోసం గొట్టపు ఉక్కు స్కిడ్లను కలిగి ఉంటుంది. ఈ స్కిడ్లు తగినంతగా ఉండాలి5

బలం మరియు వెల్డింగ్ నిర్మాణం. వర్క్‌సైట్ వద్ద తక్కువ దూరాలకు తక్కువ వేగంతో వెళ్ళుటకు వెళ్ళుట అమరికను కూడా వారికి అందించవచ్చు.

ప్లాట్‌ఫాం మౌంటుకి చెక్క విభాగాలు లేదా ఉక్కుతో చేసిన తగినంత బలమైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల నిర్మాణం అవసరం. వాటిని దృ ground మైన మైదానంలో మరియు స్తంభాలపై లేదా ఉక్కు ప్లాట్‌ఫామ్‌కు పునాది వేయాలి. పాత వర్క్‌సైట్ నుండి ప్లాట్‌ఫామ్‌ను కూల్చివేసి, క్రొత్త సైట్‌లో తిరిగి కలపడానికి బదులుగా కొత్త వర్క్‌సైట్ వద్ద కొత్త సభ్యుల సమితి నుండి కొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను నిర్మించడం మంచిది. ఇది కొత్త సైట్ వద్ద ప్లాంట్ను ప్రారంభించడానికి సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

5.2. ట్యాంక్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణాలు

ద్రవ బిటుమెన్‌ను కలిగి ఉన్న ట్యాంక్ అన్ని-వెల్డెడ్ తేలికపాటి ఉక్కు (M.S.) నిర్మాణంగా ఉండాలి, ఇంధన పైపులతో అతుకులు లేని పైపులతో I.S. 1239. ట్యాంక్ 5 p.s.i యొక్క హైడ్రోస్టాటిక్ పీడనానికి లోబడి ఉండాలని సిఫార్సు చేయబడింది. (చదరపు మీటరుకు 0.35 కిలోలు) ఏదైనా లీక్‌ను గుర్తించడానికి మరియు ఈ ప్రభావానికి ఒక సర్టిఫికెట్‌ను తీసుకెళ్లాలి ఫ్లూ ట్యూబ్ ట్యాంక్ యొక్క పూర్తి పొడవు కోసం నడుస్తుంది మరియు తరువాత ట్యాంక్ వెలుపల నిలువుగా పైకి లేచి తగిన కౌల్‌ను అందించాలి. తగిన కొలతలు కలిగిన కాస్ట్ ఇనుము (C.I.) స్లీవ్లను బాహ్య అంచు వద్ద ఉన్న ఫ్లూ ట్యూబ్‌కు అమర్చాలి, ట్యాంక్‌లో అమర్చినప్పుడు, వైకల్యం లేకుండా వేడి కారణంగా ట్యూబ్ విస్తరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఉత్పత్తి అవుట్‌లెట్ / ఉత్సర్గ మొదలైన వాటి కోసం కవాటాలు కాస్ట్ ఇనుము (C.I.) ప్లగ్ రకం, ఫ్లాంగెడ్ మరియు ఏ గ్రంథి లేకుండా ఉండాలి. వాల్వ్ ఆపరేట్ చేయడానికి తగిన హ్యాండిల్ అందించబడుతుంది. బిటుమెన్ పంపింగ్ కోసం పైప్ లైన్ హెవీ డ్యూటీ స్టీల్ కలిగి ఉండాలి, అన్ని కీళ్ళు వెల్డింగ్ మరియు బాగా ఇన్సులేట్ చేయబడతాయి. కీళ్ళు / కలపడం లీక్ ప్రూఫ్. గాల్వనైజ్డ్ ఐరన్ (జి.ఐ.) వాల్వ్ బాటమ్ ఓపెనింగ్‌తో గురుత్వాకర్షణ ఉత్సర్గ కోసం తగినంత వ్యాసం కలిగిన అవుట్‌లెట్ పైపు కోసం అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ట్యాంక్ శుభ్రం చేయడానికి తగిన విధంగా మూసివేయబడుతుంది.

ట్యాంక్ తగిన పరిమాణంలో మ్యాన్‌హోల్ కలిగి ఉండాలి, తేలికపాటి ఉక్కు (M.S.) కాలర్‌పై హింగ్డ్ కవర్ మరియు వేగవంతమైన లాకింగ్ పరికరంతో అందించబడుతుంది. యాక్సెస్ నిచ్చెనతో పాటు వెనుక భాగంలో స్లిప్ కాని ప్లాట్‌ఫాం అందించబడుతుంది. ట్యాంక్ వెనుక వైపు తగిన మంటలను ఆర్పేది.

ట్యాంక్ పైభాగానికి ఎక్కడానికి మరియు తనిఖీ మరియు కొలత మొదలైన వాటి కోసం ఆపరేటర్ యొక్క సురక్షితమైన కదలిక కోసం ఒక క్యాట్‌వాక్ అందించబడుతుంది.6

5.3. ఇన్సులేషన్

24 ° C మరియు 30 ° C మధ్య పరిసర ఉష్ణోగ్రతతో 150 ° C వద్ద ఛార్జ్ చేసినప్పుడు ట్యాంక్ యొక్క పూర్తి లోడ్‌లో గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత డ్రాప్ రోజుకు 20 ° C మించకూడదు (ట్యాంక్ మరియు మిగిలిన విషయాలు మిగిలినవి). రవాణా మరియు ఉపయోగం సమయంలో ఉష్ణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ట్యాంక్ కోసం మంచి నాణ్యత ఇన్సులేషన్ అందించబడుతుంది.

పైపులు మొదలైన అన్ని బహిర్గత భాగాలు సరిగ్గా ఇన్సులేట్ చేయబడతాయి.

5.4. పంప్

ట్యాంక్ లోపల మరియు వెలుపల ఉత్పత్తిని పంపింగ్ చేయడానికి, రవాణా లేదా నిల్వ ట్యాంక్ పంపుతో అమర్చబడుతుంది. పంపులను చట్రంపై అమర్చిన ప్రత్యేక డీజిల్ ఇంజిన్ లేదా ట్రక్ యొక్క ప్రధాన ఇంజిన్ నుండి పవర్ టేకాఫ్ ద్వారా నడపబడుతుంది. పంపు చదరపు 1.8 కిలోల ఒత్తిడితో నిమిషానికి 250 నుండి 300 లీటర్లు పంపిణీ చేయగలదు. సెం.మీ. (25 పిఎస్‌ఐ). ఫిల్లింగ్ ట్యాంక్, సర్క్యులేషన్ మరియు డెలివరీ వంటి సింగిల్ లివర్ రకం ఫంక్షన్లకు పంప్ అవసరమైన నియంత్రణలను కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ మరియు పంప్ MS బేస్ ప్లేట్ మరియు V- పుల్లీలలో మౌట్ చేయబడతాయి లేదా నేరుగా కలుపుతారు. పంపులో అంతర్నిర్మిత బైపాస్ ఉండాలి. బేరింగ్లు మరియు పంపు యొక్క ఇతర భాగాలు బహిరంగ జ్వాల ద్వారా ప్రత్యక్ష తాపనానికి గురికావగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయికు200 ° C గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత కలిగిన బిటుమెన్‌ను బదిలీ చేయండి.

5.5. తాపన వ్యవస్థ

రవాణా సమయంలో మరియు డెలివరీ సమయంలో ఉత్పత్తి ఉష్ణోగ్రతను కావలసిన స్థాయిలో నిర్వహించడానికి తగిన తాపన అమరికను ట్యాంక్ కలిగి ఉంటుంది. ఉత్పత్తి ఉష్ణోగ్రతను పెంచడానికి మరియు అవసరమైనప్పుడు, ట్యాంక్‌కు డీజిల్ / ఎల్‌డిఓ / కిరోసిన్ ఆయిల్ మొదలైనవి అందించాలి. IS కి అనుగుణంగా 2 గంటలకు మించకూడదు 2094-1962.

బిటుమెన్ పంప్ కోసం అందించిన ప్రత్యేక ఇంజిన్ ఒక చిన్న కంప్రెషర్‌ను కూడా నడుపుతుంది, ఇది బర్నర్‌లకు ఒత్తిడిలో గాలి మరియు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేస్తుంది. రవాణా ట్యాంకర్లో సాధారణ అమరిక చిత్రపటంలో సూచించబడుతుంది

లో చూడండిఅనుబంధాలు 2 & 3.

బిటుమెన్ తాపనానికి తాజా సాంకేతికత థర్మిక్ ద్రవం లేదా విద్యుత్ తాపన ద్వారా అని చెప్పడం విలువైనదే. థర్మిక్ విషయంలో

ద్రవం, వేడి నూనెను ఆయిల్ బర్నర్ లేదా విద్యుత్ ద్వారా విడిగా వేడి చేస్తారు7

బిటుమెన్ ట్యాంకుల కంపార్ట్మెంట్లలో అమర్చిన పైపుల ద్వారా అదే ప్రసారం చేయబడుతుంది. పై రెండు వ్యవస్థలు మరింత సమర్థవంతంగా మరియు ఆర్థికంగా ఉంటాయి.

5.6. థర్మామీటర్

ఉత్పత్తి ఉష్ణోగ్రతను రికార్డ్ చేయడానికి, ట్యాంక్ డయల్ థర్మామీటర్, కాండం రకం లేదా చేతితో పట్టుకున్న డిజిటల్ ఉష్ణోగ్రత సూచికతో అమర్చబడుతుంది. థర్మామీటర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పరిధి 0-250. C గా ఉండాలి.

5.7. గొట్టాలు మరియు కనెక్షన్లు

ట్యాంక్ 45 సెంటీమీటర్ల పొడవు గల రెండు సౌకర్యవంతమైన లోహ గొట్టాలను కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో ఆస్బెస్టాస్ త్రాడుతో తయారు చేసిన గొట్టం మీద గాల్వనైజ్డ్ ఇనుము (జి.ఐ.) స్ట్రిప్ గాయం ఉంటుంది. గొట్టాలు మరియు కీళ్ళు లీక్‌ప్రూఫ్ మరియు 180-200. C ఉత్పత్తి ఉష్ణోగ్రతని తట్టుకోగల సామర్థ్యం కలిగి ఉండాలి. ఇది సానుకూల యాంత్రిక కవాటాలకు అదనంగా నాన్‌స్పిల్లింగ్ కలపడం కలిగి ఉంటుంది.

ప్రతి గొట్టం యొక్క రెండు చివరలను ఇత్తడి కప్లింగ్స్ మరియు స్టీల్ షట్కోణ చనుమొన ద్వారా గొట్టం పరిష్కరించడానికి ప్రామాణిక ఉక్కు అంచుతో అందించాలి.

పైపింగ్ కారణంగా ప్రేరేపించబడిన / బదిలీ చేయబడిన ఒత్తిడిని నివారించడానికి అనువైన గొట్టాలతో ట్యాంక్ కనెక్షన్లు చేయాలి.

5.8. డిప్ రాడ్

ట్యాంక్ విషయాలను కొలవడానికి గ్రాడ్యుయేట్ ఇత్తడి డిప్-రాడ్, విభాగంలో చదరపు ఉండాలి. డిప్ రాడ్ రెండు ముఖాలపై గుర్తించబడిన బిటుమెన్ విషయాల కోసం అమరికను కలిగి ఉంటుంది. ఒక ముఖం యొక్క క్రమాంకనం దిగువ నుండి పైకి విషయాలను సూచిస్తుంది, అయితే మరొక ముఖం పై నుండి క్రిందికి విషయాల క్రమాంకనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇటువంటి క్రమాంకనం ప్రతి ముఖం మీద సెం.మీ మరియు 1/2 టన్నుల గుర్తులు ఉండాలి. ఇది ఉత్పత్తి వేడిగా లేదా చల్లగా ఉందో లేదో ఎప్పుడైనా ట్యాంక్‌లోని బిటుమెన్ పరిమాణాన్ని తెలుసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ట్యాంక్ / ట్యాంకర్ యొక్క గుర్తింపు సంఖ్య డిప్-రాడ్‌లో ప్రదర్శించబడుతుంది (చెక్కబడింది). అమరిక చార్ట్ చట్రం మీద లేదా డ్రైవర్ క్యాబిన్‌లో తగిన ప్రదేశంలో పరిష్కరించబడుతుంది.

6. డిస్ట్రిబ్యూటర్

బిటుమెన్ ప్రెజర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్, అందుబాటులో ఉన్న చోట, సరఫరా మూలం చాలా దూరంలో లేకపోతే బిటుమెన్ రవాణాకు కూడా ఉపయోగించవచ్చు.8

7 సురక్షిత కొలతలు

7.1.

బిటుమెన్ ఒక ప్రమాదకర పదార్థం, ముఖ్యంగా వేడిచేసిన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు. అటువంటి పదార్థాల రవాణా మరియు నిల్వ కోసం సూచించిన అన్ని భద్రతా ప్రమాణాలు పాటించబడతాయి. మోటారు వాహన చట్టం, 1989 లోని 129 నుండి 137 నిబంధనల యొక్క అవసరాలు ప్రమాదకర పదార్థం యొక్క తరగతి లేబుల్, అత్యవసర సమాచార ప్యానెల్, వాహన యజమానికి మరియు డ్రైవర్‌కు సరుకు ద్వారా సమాచారాన్ని సరఫరా చేయడానికి సంబంధించి పాటించాలి. రవాణా చేయబడిన వస్తువుల క్యారేజ్ యొక్క ప్రతి డ్రైవర్ వస్తువుల క్యారేజ్ కదలికలో ఉన్నప్పుడు అగ్ని, పేలుడు లేదా అతను తీసుకువెళ్ళే ప్రమాదకర వస్తువుల నుండి తప్పించుకోవడానికి అవసరమైన అన్ని జాగ్రత్తలను అన్ని సమయాల్లో గమనించాలి. అది నడపబడనప్పుడు, వస్తువుల క్యారియర్ అగ్ని, పేలుడు లేదా మరే ఇతర ప్రమాదం నుండి సురక్షితమైన ప్రదేశంలో నిలిపి ఉంచబడిందని మరియు అన్ని సమయాల్లో తనను లేదా వయస్సు కంటే ఎక్కువ సమర్థుడైన వ్యక్తి యొక్క నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షణలో ఉందని అతను నిర్ధారించాలి. పద్దెనిమిది సంవత్సరాలు.

7.2.

చట్టబద్ధమైన భద్రతా ప్రమాణాల ప్రకారం అగ్నిమాపక పరికరాలు అవసరమైన చోట వ్యవస్థాపించబడతాయి.

7.3.

అన్ని వేడి పైపులు సరిగ్గా ఇన్సులేట్ చేయబడతాయి మరియు తగిన లెగ్గింగ్లతో కప్పబడి ఉంటాయి.

7.4.

గుర్తించబడిన అన్ని ప్రమాదకర ప్రదేశాలు / ప్రదేశాలలో తగిన జాగ్రత్త సంకేతాలు ప్రదర్శించబడతాయి.

7.5.

బల్క్ బిటుమెన్ నిర్వహణతో సంబంధం ఉన్న సిబ్బంది / కార్మికులు చేతి చేతి తొడుగులు మరియు గమ్ బూట్లతో జారీ చేయబడతారు. వారి స్వంత భద్రత దృష్ట్యా, పని చేసేటప్పుడు వీటిని వారు ఉపయోగిస్తున్నారని కూడా నిర్ధారించాలి.9

అనుబంధం 1

బల్క్ బిటుమెన్ వాడకాన్ని ఉపయోగించుకునే పని యొక్క విభిన్న రకాలు సాధారణంగా అవసరమయ్యే సామగ్రి జాబితా

హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్ ఉపయోగించకుండా బిటుమినస్ పనుల కోసం బల్క్ బిటుమెన్ యొక్క రెగ్యులర్ మరియు నిరంతర ఉపయోగం:

అవసరమైన పరికరాలు:
1. పంప్, డీజిల్ ఇంజన్ మరియు బర్నర్లతో 10 టన్నుల సామర్థ్యం గల రవాణా ట్యాంకులు.
2. లోహ గొట్టం పైపు
3. సైట్ వద్ద పోర్టబుల్ స్టోరేజ్ ట్యాంకులు 3 టన్నుల చొప్పున 4 ట్యాంకులు లేదా 4 టన్నుల 3 ట్యాంకులు
4. ప్రతి నిల్వ ట్యాంకుకు ఒక ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఎయిర్ పంపుతో నాలుగు కిరోసిన్ బర్నర్స్.
రిఫైనరీ నుండి 400 కిలోమీటర్ల లోపల వివిక్త ఉపరితల డ్రెస్సింగ్ రకం:

అవసరమైన పరికరాలు:
1. పంప్, డీజిల్ ఇంజన్ మరియు బర్నర్లతో 10 టన్నుల సామర్థ్యం గల రవాణా ట్యాంకులు
2. లోహ గొట్టం పైపు
3. ఐచ్ఛికం:
  
  కిరోసిన్ బర్నర్స్ మరియు కిరోసిన్ ట్యాంక్‌తో పని ప్రదేశంలో మూడు టన్నుల సామర్థ్యం గల పోర్టబుల్ స్టోరేజ్ ట్యాంకులు లేదా బిటుమెన్ బాయిలర్లు. ఇతర ప్రదేశాలలో పార్ట్ లోడ్ సరఫరా చేయడానికి లేదా రిఫైనరీకి తదుపరి పర్యటన కోసం రవాణా ట్యాంక్‌ను వెంటనే విడుదల చేయవలసి వచ్చినప్పుడు సైట్ వద్ద నిల్వ ట్యాంకులు అవసరం.
రోజుకు 5 టన్నుల బిటుమెన్ ఉపయోగించి సాధారణ బిటుమెన్ మిక్సర్ లేదా చిన్న రచనలు ఉపయోగించి పనిచేస్తుంది:

అవసరమైన పరికరాలు:

పైన ఉన్న పరిస్థితి II లో వలె ఉంటుంది.
హాట్ మిక్స్ ప్లాంట్లు లేదా మిక్సర్ యూనిట్లు గంటకు 20 టన్నులు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటాయి:

అవసరమైన పరికరాలు:
1. బర్నర్స్ మరియు గొట్టం పైపులతో రవాణా ట్యాంకులు. పంప్ మరియు ఇంజిన్ అవసరం లేదు.
2. పని ప్రదేశంలో - కనీసం రెండు నిల్వ ట్యాంకులు - 10 టన్నుల సామర్థ్యం గల ఒక ట్యాంక్ మరియు 6 టన్నుల సామర్థ్యం ఒకటి
  
  లేదా
  
  6 టన్నుల సామర్థ్యం గల రెండు ట్యాంకులు.
3. 500 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద నిమిషానికి 500 లీటర్ల ఉత్పత్తితో గేర్ పంప్.
4. డీజిల్ ఇంజిన్ - 5 హెచ్‌పి లేదా
  
  ఎలక్ట్రిక్ మోటారు - 5 హెచ్‌పి10
5. నిల్వ ట్యాంకుల కోసం తేలికపాటి డీజిల్ ఆయిల్ లేదా కొలిమి నూనెను ఉపయోగించి తక్కువ పీడన బర్నర్స్. ప్రతి ట్యాంకుకు రెండు
6. బర్నర్లకు ఎయిర్ బ్లోవర్. గేర్ పంప్ కోసం ఉపయోగించే అదే మోటారు లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ ద్వారా దీనిని నడపవచ్చు.
7. కిరోసిన్ ట్యాంక్ మరియు ఎయిర్ పంపుతో పోర్టబుల్ కిరోసిన్ బర్నర్స్.
8. లోహ గొట్టం పైపు
కేంద్ర సరఫరా డిపో అవసరమయ్యే స్థానాల కోసం:
1. డిపోకు ఆహారం ఇవ్వడానికి సౌకర్యాలు -
  1. ట్యాంకుపై తగినంత సంఖ్యలో-ట్యాంక్ రవాణా పంపు మరియు ఇంజిన్ అవసరం లేదు
    
    లేదా
    
    బల్క్ బిటుమెన్ రవాణా కోసం రైల్వే ట్యాంక్ వ్యాగన్లు
2. డిపో వద్ద సౌకర్యాలు:
  1. రైల్వే ట్యాంక్ బండిని విడదీయడానికి పోర్టబుల్ యూనిట్
    
    అల్ప పీడన బర్నర్స్.
    
    బర్నర్ కోసం బ్లోవర్.
    
    డీజిల్ ఇంజిన్‌తో గేర్ పంప్.
    
    బిటుమెన్‌ను ట్యాంక్ వాగన్ నుండి రవాణా ట్యాంకుకు బదిలీ చేయడానికి గొట్టపు పైపు సరిపోతుంది.
    
    ఇంధన ట్యాంకుతో పోర్టబుల్ కిరోసిన్ బర్నర్.
  2. బల్క్ బిటుమెన్ నిల్వ ట్యాంకులు:
    
    ఒక్కొక్కటి 20 టన్నుల రెండు ట్యాంకులు
    
    లేదా
    
    20 టన్నుల ఒక ట్యాంక్ మరియు 10 టన్నులలో ఒకటి.
  3. సుమారు 500 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద నిమిషానికి 400 నుండి 500 లీటర్ల ఉత్పత్తి కలిగిన గేర్ పంప్.
    
    5 హెచ్‌పి సామర్థ్యం గల ఎలక్ట్రిక్ మోటారు.
  4. ఎయిర్ బ్లోవర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో లైట్ డీజిల్ ఆయిల్‌పై పనిచేసే తక్కువ పీడన బర్నర్‌లు.
  5. ఇంధన ట్యాంకుతో పోర్టబుల్ కిరోసిన్ బర్నర్స్.
  6. లోహ గొట్టం పైపులు.
3. I, II, III లేదా IV సెక్షన్లలో పేర్కొన్న నలుగురిలో ఒకదాని ప్రకారం డిపో నుండి వర్క్ సైట్కు మరియు పని సైట్లో ఉపయోగించడానికి బల్క్ బిటుమెన్ రవాణా చేయడానికి అవసరమైన సౌకర్యాలు ఉంటాయి.11

అనుబంధం 2

చిత్రం 12

అనుబంధం 3

చిత్రం 13

1.	R.P. Sikka (Convenor)	...	Addl. Director General (Roads), Ministry of Surface Transport (Roads Wing)
2.	P.K. Dutta (Member-Secretary)	...	Chief Engineer (Roads), Ministry of Surface Transport (Roads Wing)
3.	S.S.K. Bhagat	...	Chief Engineer (Civil), . New Delhi Municipal Committee
4.	P. Rama Chandran	...	Chief Engineer (R&B), Govt of Kerala
5.	Dr. S. Raghava Chari	...	Head, Transportation Engineering, Regional Engineering College, Warangal
6.	AN. Chaudhuri	...	Chief- Engineer (Retd.), Assam Public Works Department
7.	N.B. Desai	...	Director, Gujarat Engineering Research Institute
8.	Dr. M.P. Dhir	...	Director (Engg. Co-ordination), Council of Scientific & Industrial Research
9.	J.K. Dugad	...	Chief Engineer (Mechanical) (Retd.), Ministry of Surface Transport (Roads Wing)
10.	Lt. Gen. M.S. Gosain	...	Director General Border Roads (Retd.)
11.	Dr. AX Gupta	...	Professor & Co-ordinator, University of Roorkee
12.	DX Gupta	...	Chief Engineer (HQ), U.P., P.W.D.
13.	D.P. Gupta	...	Chief Engineer (Planning), Ministry of Surface Transport (Roads Wing)
14.	S.S. Das Gupta	...	Senior Bitumen Manager, Indian Oil Corporation Ltd., Bombay
15.	Dr. L.R. Kadiyali	...	259, Mandakini Enclave, New Delhi
16.	Dr. IX Kamboj	...	Scientist SD, Ministry of Environment & Forest, New Delhi
17.	V.P. Kamdar	...	Secretary to the Govt. of Gujarat (Retd.), Roads & Buildings Department
18.	M.K. Khan	...	Engineer-in-Chief (B&R), Andhra Pradesh
19.	Ninan Koshi	...	Addl. Director General (Bridges), Ministry of Surface Transport (Roads Wing)
20.	P.K. Lauria	...	Secretary to the Govt. of Rajasthan P.W.D., Jaipur
21.	S.P. Majumdar	...	Director, R&B Research Institute, West Bengal
22.	N.V. Merani	...	Principal Secretary (Retd.), Govt. of Maharashtra, PWD
23.	T.K. Natarajan	.....	Director (Retd.), CRRI
24.	G.S. Palnitkar	...	Engineer-in-Chief, M.P., P.W.D.
25.	M.M. Patnaik	...	Engineer-in-Chief-cum-Secretary to the Govt of Orissa
26.	Y.R. Phull	...	Deputy Director & Head, CRRI
27.	G.P. Ralegacmkar	...	Director & Chief Engineer, Maharashtra Engineering Research Institute
28.	G. Raman	...	Deputy Director General, Bureau of Indian Standards
29.	A. Sankaran	...	Chief Engineer (Retd.), C.P.W.D.
30.	Dr. A.C. Sama	...	General Manager (T&T), RITES
31.	R.K. Saxena	...	Chief Engineer, (Roads) (Retd.), Ministry of Surface Transport, (Roads Wing)
32.	N. Sen	...	Chief Engineer (Retd), 12-A, Chitranjan Park, New Delhi
33.	M.N. Singh	...	General Manager (Technical), Indian Road Construction Corporation Ltd.
34.	Prof. C.G. Swaminathan	...	“Badri”, 50, Thiruvenkadam Street RA Puram, Madras
35.	M.M. Swaroop	...	Secretary to the Govt. of Rajasthan (Retd.), PWD
36.	The Chief Engineer	...	Concrete Association of India, Bombay
37.	The Chief Project Manager (Roads)	...	Rail India Technical & Economic Services Ltd.
38.	The Director	...	Highways Research Station, Madras
39.	The Engineer-in-Chief	...	Haryana P.W.D., B&R
40.	The President	...	Indian Roads Congress (V.P. Kamdar), Secretary to the Govt, of Gujarat - (Ex-officio)
41.	The Director General	...	(Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India (K.K. Sarin) - (Ex-officio)
42.	The Secretary	...	Indian Roads Congress (D.P. Gupta) - (Ex-officio)
Corresponding Members
43.	M.B. Jayawant	...	Synthetic Asphalts, 103, Pooja Mahul Road, Chambur, Bombay
44.	O. Mutahchen	...	Tolicode, P.O. Punalur
45.	A.T. Patel	...	Chairman & Managing Director, Appollo Earth Movers Pvt. Ltd., Ahmedabad