પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

વિશેષ પબ્લિકેશન 39

બલ્ક બિટુમન ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને સ્ટોરેજ ઇક્વિપમેન્ટ વિશે માર્ગદર્શિકા

દ્વારા પ્રકાશિત:

ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ

નકલો આવી શકે છે

સચિવ, ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ,

જામનગર હાઉસ, શાહજહાં રોડ,

નવી દિલ્હી -11001.

નવી દિલ્હી 1992કિંમત રૂ. 120 / -

(પ્લસ પેકિંગ અને ટપાલ ખર્ચ)

હાઇવે સ્પેસિફિકેશન અને સ્ટાન્ડર્ડ્સ કમિટીના સભ્યો

બલ્ક બિટુમન ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને સ્ટોરેજ ઇક્વિપમેન્ટ વિશે માર્ગદર્શિકા

1. પરિચય

1.1.

પેટ્રોલિયમ અને તેનાથી સંબંધિત ઉત્પાદનોના કુદરતી સંસાધનોના સંરક્ષણની જરૂરિયાત પર વધુ ભાર ન આપી શકાય. આ ઉદ્દેશ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે દેશમાં માર્ગ નિર્માણ અને જાળવણી પદ્ધતિઓને પણ અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે. બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ મોટા પ્રમાણમાં થાય છે અને રસ્તાના સર્ફેસિંગના ખર્ચનો નોંધપાત્ર ભાગ બનાવે છે. બિટ્યુમેનને હેન્ડલ કરવાની હાલની પદ્ધતિમાં સામાન્ય રીતે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા ડ્રમ્સનો ઉપયોગ શામેલ છે જેમાં બિટ્યુમેન રિફાઈનરીમાં ભરવામાં આવે છે અને સીલ કરવામાં આવે છે અને વર્ક સાઇટ પર લઈ જવામાં આવે છે જ્યાં તેઓ બિટ્યુમેન બોઇલરમાં ખાલી થાય છે. એક ડ્રમ માત્ર 155 થી 162 કિલો જ વહન કરે છે. બિટ્યુમેનમાંથી, મોટી સંખ્યામાં ડ્રમ્સને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે. ડ્રમ્સ આયાતી સ્ટીલના હોય છે, જે આપણા વિદેશી વિનિમય પર અવગણનાપાત્ર ભાર છે.

૧. 1.2.

ડ્રમમાંથી બિટ્યુમેન બહાર કા ofવાની પદ્ધતિ કંટાળાજનક અને બોજારૂપ છે. ડ્રમમાંથી બિટ્યુમેન લોડ કરતી વખતે કાદવ અને ધૂળ બિટ્યુમેન ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યાં તે ગરમ કરવા માટે વધુ બળતણ લે છે અને બળતણ નળીઓનું જીવન ઘટાડે છે અને ઘણી વખત સંયુક્તમાં બિટ્યુમેનનું લિકેજ થાય છે.

૧.3.

આમ મોટા પ્રમાણમાં ફરીથી વાપરી શકાય તેવા કન્ટેનરમાં બલ્કમાં બિટ્યુમેનનું પરિવહન ડ્રમ્સની કિંમતને દૂર કરે છે અને આ ઉપરાંત નીચે સૂચિબદ્ધ કેટલાક અન્ય પરોક્ષ લાભ આપે છે:

1. બિટ્યુમેનને ફરીથી ગરમ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નોંધપાત્ર બળતણની બચત.
2. વિવિધ કાર્યક્રમો માટે જરૂરી શ્રેણીમાં બિટ્યુમેનનું તાપમાન સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
3. પરિવહન અને સંગ્રહ દરમિયાન દૂષણ અને લિકેજ નુકસાનને ટાળવામાં આવે છે.
4. બાઈન્ડરના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરીને વધુ સારી ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

1.4.

ઉપર જણાવેલ લાભ મેળવવા માટે, હાઇવે બાંધકામ અને યાંત્રિકરણ સમિતિ (હવે મિકેનિઝેશન કમિટી) એ 24 મી સપ્ટેમ્બર, 1987 ના રોજ મળેલી બેઠકમાં એસ / શ્રી આર.સી.ની બનેલી એક કાર્યકારી જૂથની રચના કરી હતી. અરોરા, ડી.સી.શાહ, અનિલ ગાડી અને એચ.એ. સહજઝાદપુરી.આ કાર્ય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ ડ્રાફ્ટ માર્ગદર્શિકા

23 સપ્ટેમ્બર, 1988 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં મિકેનિઝેશન કમિટી (નીચે આપેલા કર્મચારીઓ) દ્વારા જૂથને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું અને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

1.5. .૦.

હાઇવે સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિએ 30 મી Octoberક્ટોબર, 1990 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં કેટલાક ફેરફારો સાથે માર્ગદર્શિકાઓને મંજૂરી આપી હતી. સુધારેલા મુસદ્દાને ત્યારબાદ 18 નવેમ્બર, 1990 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં કારોબારી સમિતિ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ડ્રાફ્ટ પર વિચારણા કરવામાં આવી હતી કાઉન્સિલ દ્વારા 8 મી ડિસેમ્બર, 1990 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં અને પરિષદે હાઇવે સ્પષ્ટીકરણ અને ધોરણો સમિતિના કન્વીનરને જરૂરી ફેરફારો કરવા અને આઈઆરસીને પ્રકાશન માટે મોકલવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. તે મુજબ આખરે કન્વીનર, હાઇવે સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ દ્વારા આઇઆરસી પબ્લિકેશનમાંથી એક તરીકે છાપવા માટે ડ્રાફ્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા.2

2. સપ્લીપ સ્રોત

2.1.

નજીકની રિફાઇનરી કુદરતી રીતે જથ્થાબંધ બિટુમેનના પુરવઠાના સાધન બનશે. બલ્ક બિટ્યુમેન પહોંચાડવા માટે નીચેની સંભવિત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:

1. કામ કરવાની રીફાઈનરી સીધી માર્ગ પરિવહન દ્વારા
2. રસ્તા અને રેલ્વે પરિવહનના સંયોજન દ્વારા કાર્યસ્થળની રિફાઇનરી અથવા
3. મધ્યવર્તી સ્ટોરેજ ડેપો અને સ્ટોરેજ ડેપોથી કાર્યસ્થળ સુધી માર્ગ દ્વારા અથવા રેલવે અને માર્ગ દ્વારા રિફાઇનરી.

2.2.

એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું છે કે જો ગંતવ્ય 400 થી 500 કિ.મી. દૂર હોય તો રસ્તા દ્વારા ટેન્કરમાં પરિવહન કરવામાં આવતા બલ્ક બિટ્યુમેન આર્થિક છે.

૨.3.

રેલવેગનમાં બલ્ક બિટ્યુમેન પરિવહન માટેની સુવિધા હાલમાં કેટલાક પસંદ કરેલા ખિસ્સામાં ખૂબ મર્યાદિત સ્કેલમાં ઉપલબ્ધ છે. લાંબા સમય સુધી ચાલવા માટે, આવનારા સમયમાં વધુ વેગન ગ્રાહકની માલિકીની હોઈ શકે છે અથવા રેલ્વે ફ્લેટ પર મુકાયેલા બલ્ક કન્ટેનરમાં પેદા થઈ શકે છે.

3. સાધનોની આવશ્યકતા

1.1.

આ કામગીરી માટે જરૂરી સાધનો મૂળભૂત રીતે નીચેનાનો સમાવેશ કરે છે, બાંધકામની રીત, કાર્યસ્થળનું સ્થાન અને સાધનની પસંદગીને અસર કરતી કોઈપણ અન્ય સ્થાનિક સ્થિતિના આધારે:

1. પરિવહન ટેન્કર,
2. ડેપો ખાતે સ્ટોરેજ ટાંકી,
3. કાર્યસ્થળ પર સંગ્રહ ટાંકી,
4. ડેપો, કાર્યસ્થળ પર બલ્ક બિટ્યુમેનને હેન્ડલ કરવા અને રેલ્વે વેગનને અનલોડ કરવા માટે સહાયક ઉપકરણો.

2.૨.

પાંચ વિવિધ અપેક્ષિત પરિસ્થિતિઓ માટે જરૂરી સુવિધાઓની સંક્ષિપ્ત સૂચિ આપવામાં આવી છેપરિશિષ્ટ 1 ટૂંકમાં સાધનો વિગતો સાથે. સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓને આધારે, વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિની આવશ્યકતાને અનુરૂપ, ઉત્પાદકો અને તેલ કંપનીના પ્રતિનિધિઓ સાથે પરામર્શ કરીને ચોક્કસ પ્રકારનાં ઉપકરણો, ટાંકીની ક્ષમતા, પમ્પ વગેરેનો નિર્ણય લઈ શકાય છે.

T. ટેન્કરોનું વર્ણન

બલ્ક બિટ્યુમેનના કાર્યક્ષમ અને આર્થિક સંચાલન માટે જરૂરી ટેન્કરોનું ટૂંકું વર્ણન નીચે આપેલ છે:3

1.૧ બિટ્યુમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટેન્કર

બલ્ક બિટ્યુમેન રિફાઈનરી દ્વારા બિટ્યુમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટેન્કરમાં આશરે 150 ° સે થી 170 ° સે તાપમાને પહોંચાડવામાં આવે છે કાર્યસ્થળ સ્થળે, બલ્ક બિટ્યુમેન સાઇટ સ્ટોરેજ ટેન્કો, બિટ્યુમેન બોઈલર અથવા બિટ્યુમેન સ્પ્રેઅર્સમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જેથી પરિવહન ટેન્કર બહાર આવે આગામી સફર.

પરિવહન ટેન્કર હળવા સ્ટીલની શીટ્સથી બનેલું છે અને સ્થિરતા માટે ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ઓછું રાખવા માટે પ્રાધાન્ય વિભાગમાં અંડાકાર અથવા લંબગોળ હોવું જોઈએ. ટાંકીનું કદ, વજન વગેરે મોટર વાહન અધિનિયમની શરતો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. વર્તમાન નિયમો લગભગ 10 મેટ્રિક ટનના ચોખ્ખા ભારને મંજૂરી આપે છે. ટ્રેઇલર્સ પર મોટી ક્ષમતાની ટાંકી લગાવી શકાય છે. મૂળભૂત ડિઝાઇન સુવિધાઓમાં ટ્રક પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ પર્યાપ્ત ઇન્સ્યુલેટેડ મેટલ ટાંકી અથવા ટ્રેલર ચેસિસ આડા અથવા ગુરુત્વાકર્ષણના વિક્ષેપને સરળ બનાવવા માટે યોગ્ય ઝોક પર શામેલ છે. કલાકના એક ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે તાપમાનના ડ્રોપને નિયંત્રિત કરવા માટે ઇન્સ્યુલેશન અસરકારક રહેશે.

કોઈપણ તાપમાનના ઘટાડાની કાળજી લેવા માટે બિટનમેનને ગરમ કરવા માટે બર્નર સાથેની ફ્લૂ ટ્યુબ આપવામાં આવે છે. કોઈ પણ સમયે બિટ્યુમેનનું તાપમાન જાણવા માટે ટાંકી પર ડાયલ ટાઇપ થર્મોમીટર આપવામાં આવે છે. ટાંકીના પાછળના ભાગમાં સકારાત્મક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પ્રકારનો પમ્પ લગાવવામાં આવે છે જે મુખ્ય એન્જિન અથવા અલગ પ્રાઇમ મૂવર (સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિન) દ્વારા પાવર ટેક-byફ દ્વારા ચલાવાય છે. પંપનો ઉપયોગ બિટ્યુમેનને સંગ્રહ ટાંકીમાં બહાર કા toવા માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ સમાન ગરમી માટે ટાંકીમાં ફરતા બિટ્યુમેન માટે પણ થઈ શકે છે.

નાના ફીણ પ્રકારના અગ્નિશામક ઉપકરણને ઇમરજન્સી માટે રાખવામાં આવશે.

વાલ્વ પ્લગ પ્રકાર અને પાઇપ સાંધા પ્રાધાન્ય flanged અને વેલ્ડેડ હશે.

2.૨ સ્થિર સંગ્રહ ટાંકીઓ

હોટ મિક્સ પ્લાન્ટ સાઇટ્સ પર ક્ષમતાના 6 ટન, 10 ટન અથવા 15 ટન ક્ષમતાવાળા ઇન્સ્યુલેટેડ ટાંકીનો સમૂહ ઉભો કરવો છે. આ ટાંકીઓમાંથી, બિટ્યુમેનની દૈનિક જરૂરિયાત પૂરી કરવામાં આવે છે. આ ટાંકી ગરમી વ્યવસ્થા, પમ્પ, વાલ્વ વગેરે સાથે આપવામાં આવે છે, તે બે સ્ટોરેજ ટેન્કના સમૂહ માટે ગરમીની વ્યવસ્થા પૂરી પાડવા ઇચ્છનીય છે. ગરમ મિશ્રણ પ્લાન્ટ સાઇટ્સ પર બિટ્યુમેન ખાલી ડ્રમ્સમાં સંગ્રહિત થવો જોઈએ નહીં. ઓછામાં ઓછી ત્રણ દિવસની આવશ્યકતા માટે સ્ટોક રાખવા માટે હોટ મિક્સ પ્લાન્ટ સાઇટ્સ સ્ટોરેજ ટેન્ક્સ સાથે પ્રદાન કરી શકાય છે.4

ખુલ્લા વatsટ્સમાં બિટ્યુમેન સંગ્રહિત કરવું એ યોગ્ય પ્રથા નથી અને તેને મંજૂરી હોવી જોઈએ નહીં.

સંગ્રહિત બિટ્યુમેનનું તાપમાન કોઈપણ સમયે એટલું ઓછું પડવા દેવું જોઈએ નહીં કે બિટ્યુમેન તેની પ્રવાહીતા ગુમાવી શકે.

3.3. મોબાઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી

Storage થી ne ટનની ક્ષમતાની મોબાઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી, ટુવાઇડ ટાઇપ અથવા સેલ્ફ પ્રોઓલ્ડ, યોગ્ય બર્નર અને પમ્પથી સજ્જ, બિટ્યુમેન પ્રેશર ડિસ્ટ્રિબ્યુટર, ટાર બોઇલર વગેરેની ટાંકી ભરવા માટે, મિનિ હોટ મિક્સ પ્લાન્ટ સાથે કામ કરવા માટે ખૂબ ઉપયોગી છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીના નિયમો અને નિયમોનું પાલન કરતી મોબાઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીમાં યોગ્ય અને અસરકારક ટ towઇંગ વ્યવસ્થા હોવી જોઈએ.

સામાન્ય સાધન

5.1. ટાંકી

બધી ટાંકીઓમાં રેટેડ ક્ષમતા કરતા 10 ટકાનો વધારાનો વોલ્યુમ હોવો જોઈએ. ટાંકી જે ફક્ત ગરમ બિટ્યુમેન માટેનું સ્વાગત છે, એક ટ્રક પર કાયમી ધોરણે જુદી જુદી રીતે માઉન્ટ કરી શકાય છે; ટ્રેઇલરની પાછળ, સ્કિડ્સ પર; અથવા લાકડાના પ્લેટફોર્મ પર. જ્યારે ટાંકી કાયમી ધોરણે ટ્રકમાં ચ mી છે(પરિશિષ્ટ 2 અને 3) તે આવશ્યક રૂપે એક પરિવહન સાધન બને છે જે સ્ટોરેજ હેતુ માટે તેની પાર્કિંગ સાઇટ પર અસ્થાયીરૂપે સ્થિર છે. સામાન્ય રીતે 10 થી 20 એમટીની ક્ષમતાવાળી મોટી ટાંકી આ રીતે ગોઠવવામાં આવે છે. નાની ટાંકી સામાન્ય રીતે બાકીની ત્રણ રીતે એકમાં માઉન્ટ થયેલ છે. જ્યારે તે ટ્રેલર માઉન્ટ થયેલ છે, ત્યારે ટાંકી એક કાર્યસ્થળથી બીજા સ્થાને સરળ પરિવહન માટે ગતિશીલતા પ્રાપ્ત કરે છે. સ્કીડ માઉન્ટિંગ માટે ટાંકીને સ્કીડ ટ્યુબ્સને આધાર રૂપે પૂરી પાડવી જરૂરી છે જેથી ટ્રકમાં સરળ લોડિંગ કરવામાં આવે અથવા તેમાંથી ઉતારો કરવામાં આવે, જ્યારે લાકડાના પ્લેટફોર્મ પર લગાવેલી ટાંકીને નવી સાઇટ પર નવા પ્લેટફોર્મ બનાવવાની જરૂર છે. તેથી, નવી સાઇટ પર કામ માટે સરળ પરિવહન અને સરળ ઉપલબ્ધતાના દૃષ્ટિકોણથી, માઉન્ટિંગ્સ રેન્ક નીચે મુજબ છે: ટ્રક માઉન્ટિંગ, ટ્રેલર માઉન્ટિંગ, સ્કિડ માઉન્ટિંગ અને પ્લેટફોર્મ માઉન્ટિંગ. ટ્રેલરમાં રબરના ટાયર, ટર્નટેબલ 90 ડિગ્રી ટર્નિંગ એંગલ, ત્રિકોણાકાર ટularવ બાર, મિકેનિકલ બ્રેક્સ અને જાહેર સુવિધાઓ પર ઉપયોગ માટે જરૂરી અન્ય સુવિધાઓ હોવા જોઈએ. તે ચેસિસ, એક્સેલ્સ વગેરે અને અર્ધ-લંબગોળ ઝરણા માટેના પૂરતા સ્ટીલ વિભાગો સાથેના તમામ સ્ટીલ બાંધકામોનું હોવું જોઈએ. સ્કિડ માઉન્ટિંગમાં બેઝ માટે ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ સ્કિડ હોય છે. આ સ્કિડ્સ પર્યાપ્ત હોવા જોઈએ5

તાકાત અને વેલ્ડેડ બાંધકામ. તેમને વર્કસાઇટ પર ટૂંકા અંતર માટે ઓછી ગતિ માટે અનુકર્ષણની વ્યવસ્થા પણ પ્રદાન કરવામાં આવી શકે છે.

પ્લેટફોર્મ માઉન્ટ કરવા માટે લાકડાના વિભાગો અથવા સ્ટીલથી બનેલા પૂરતા પ્રમાણમાં મજબૂત પ્લેટફોર્મ બનાવવાની જરૂર છે. તેઓ મક્કમ જમીન પર અને થાંભલાઓ પર અથવા સ્ટીલ પ્લેટફોર્મ માટે ફાઉન્ડેશન પર બાંધવામાં આવવી જોઈએ. જૂના વર્કસાઇટમાંથી પ્લેટફોર્મને કાmantી નાખવાને બદલે નવી સાઇટ પર ફરીથી ભેગા કરવાને બદલે નવા સભ્યોના સમૂહમાંથી નવા વર્કસાઇટ પર નવું પ્લેટફોર્મ toભું કરવું વધુ સારું છે. આ નવી સાઇટ પર પ્લાન્ટ ચાલુ કરવામાં સમયનો બચાવ કરશે.

5.2. ટાંકીની બાંધકામ સુવિધાઓ

લિક્વિડ બિટ્યુમેન રાખવા માટેની ટાંકી .લ-વેલ્ડેડ માઇલ્ડ સ્ટીલ (એમ.એસ.) નું બાંધકામ હશે, જેમાં સી.એમ.લેસ પાઈપોથી બનેલા બળતણ પાઈપો, આઇ.એસ. 1239. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ટાંકીને 5 p.s.i. ના હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણને આધિન હોવું જોઈએ. (ચોરસ મીટર દીઠ 0.35 કિગ્રા.) કોઈપણ લિકેજ શોધવા માટે અને આ અસર માટે પ્રમાણપત્ર રાખવું જોઈએ ફ્લુ ટ્યુબ ટાંકીની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે ચાલશે અને તે પછી ટાંકીની બહાર icallyભી riseભી થઈ અને તેને યોગ્ય કાઉલ પૂરી પાડવી જોઈએ. કાસ્ટ આયર્ન (સી.આઈ.) ની સ્લીવ્ઝ યોગ્ય પરિમાણોના ફ્લુ ટ્યુબને બાહ્ય ધાર પર ફીટ કરવી જોઈએ, જ્યારે તેને ટાંકીમાં ફિટ કરતી વખતે ટ્યુબમાં વિરૂપતા વિના ગરમીને લીધે વિસ્તૃત થવા દેવા જોઈએ. પ્રોડક્ટ આઉટલેટ / ડિસ્ચાર્જ વગેરે માટેના વાલ્વને પ્રાધાન્યમાં કાસ્ટ આયર્ન (સી.આઇ.) પ્લગ પ્રકાર, ફ્લેંજ અને કોઈપણ ગ્રંથિ વિના હોવો જોઈએ. વાલ્વના સંચાલન માટે યોગ્ય હેન્ડલ આપવામાં આવશે. બિટ્યુમેનને પમ્પ કરવા માટેની પાઇપ લાઇન ભારે સાંધાના વેલ્ડડ અને સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ટીલની હોવી જોઈએ. સાંધા / જોડી લિક પ્રૂફ રહેશે. ઇમરજન્સીમાં ટાંકીની સફાઇ માટે યોગ્ય રીતે સીલ કરેલ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ આયર્ન (જી.આઈ.) વાલ્વ બોટમ ઓપનિંગ સાથે ગુરુત્વાકર્ષણ ડિસ્ચાર્જ માટે પર્યાપ્ત વ્યાસના આઉટલેટ પાઇપ માટેની જોગવાઈ કરવામાં આવશે.

ટાંકીમાં યોગ્ય કદની મેનહોલ હશે, જેમાં હિંગ સ્ટીલ (એમ.એસ.) કોલર પર હિંગ્ડ કવર અને ઝડપી લોકીંગ ડિવાઇસ આપવામાં આવશે. Ladક્સેસ નિસરણી સાથે પાછળના ભાગમાં નોન-સ્લિપ પ્લેટફોર્મ આપવામાં આવશે. ટાંકીના પાછળના ભાગમાં યોગ્ય અગ્નિશામક પ્રદાન કરવામાં આવશે.

ટાંકીની ટોચ પર ચ andવા અને inspectionપરેટરની સલામત હિલચાલ માટે નિરીક્ષણ અને માપન વગેરે માટે કેટવોક આપવામાં આવશે.6

5.3. ઇન્સ્યુલેશન

24 ° સે અને 30 ° સે (ટાંકી અને બાકીના ભાગમાં તાપમાન) ની આસપાસના તાપમાન સાથે 150 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે ટાંકીના સંપૂર્ણ ભારમાં મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાનમાં ઘટાડો થવો જોઈએ નહીં. પરિવહન અને ઉપયોગ દરમિયાન ગરમીનું નુકસાન ઓછું કરવા માટે ટાંકી માટે સારી ગુણવત્તાની ઇન્સ્યુલેશન આપવામાં આવશે.

પાઇપ વગેરે જેવા બધા ખુલ્લા ભાગોને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવશે.

5.4. પમ્પ

ઉત્પાદનને ટાંકીમાં અને બહાર પમ્પ કરવા માટે, પરિવહન અથવા સ્ટોરેજ ટાંકીને પંપ સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે. ચેપ્સિસ પર લગાવેલા અલગ ડીઝલ એંજિન અથવા ટ્રકના મુખ્ય એન્જિનમાંથી પાવર ટેક-offફ દ્વારા પમ્પ ચલાવવામાં આવશે. પમ્પ લગભગ 1.8 કિગ્રા / ચોરસના દબાણ પર 250 થી 300 લિટર પ્રતિ મિનિટ પહોંચાડવામાં સમર્થ હશે. સે.મી. (25 પીએસઆઇ). પમ્પમાં ફિલિંગ ટેન્ક, પરિભ્રમણ અને ડિલિવરી જેવા સિંગલ લિવર પ્રકારના કાર્યો માટે જરૂરી નિયંત્રણો હોવા જોઈએ. એન્જિન અને પંપને એમએસ બેઝ પ્લેટ અને વી-પleલેઇઝ પર સીધા અથવા જોડવામાં આવશે. પંપમાં બિલ્ટ-ઇન બાયપાસ હશે. બેરિંગ્સ અને પંપના અન્ય ભાગો ખુલ્લી જ્યોત દ્વારા સીધી ગરમીના સંપર્કમાં અને ટકી શકવા સક્ષમ હશેપ્રતિ200 ° સે મહત્તમ તાપમાન ધરાવતા બિટ્યુમેનને સ્થાનાંતરિત કરો.

5.5. ગરમી ઉત્પન્ન કરતુ સાધન

પરિવહન દરમિયાન અને ડિલિવરી સમયે ઉત્પાદનના તાપમાનને ઇચ્છિત સ્તરે જાળવવા માટે ટાંકીમાં યોગ્ય ગરમી વ્યવસ્થાની જોગવાઈ રહેશે. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ઉત્પાદનના તાપમાનમાં વધારો કરવા માટે, ટાંકીને ડીઝલ / એલડીઓ / કેરોસીન તેલ વગેરે પૂરા પાડવામાં આવશે, જેમાં રેટેડ વોલ્યુમનું તાપમાન °૨ ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધારીને .6૨..6 ડિગ્રી સે. IS ને અનુરૂપ 2 કલાકથી વધુ નહીં 2094-1962.

બિટ્યુમેન પમ્પ માટે પૂરું પાડવામાં આવેલું અલગ એન્જિન, નાના કોમ્પ્રેસર પણ ચલાવે છે જે બર્નર્સને દબાણમાં હવા અને બળતણ પૂરો પાડે છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટેન્કરમાં સામાન્ય ગોઠવણી ચિત્રમાં દર્શાવવામાં આવી છે

માં જુઓપરિશિષ્ટ 2 અને 3.

તે કહેવું યોગ્ય રહેશે કે બિટ્યુમેનને ગરમ કરવા માટેની નવીનતમ તકનીકી થર્મિક પ્રવાહી દ્વારા અથવા વિદ્યુત ગરમી દ્વારા છે. થર્મિકના કિસ્સામાં

પ્રવાહી, ગરમ તેલ ઓઇલ બર્નર અથવા ઇલેક્ટ્રિકલી અને દ્વારા અલગથી ગરમ કરવામાં આવે છે7

બિટ્યુમેન ટાંકીના ભાગોમાં ફીટ પાઈપો દ્વારા સમાન ફેલાય છે. ઉપરોક્ત બંને સિસ્ટમો વધુ કાર્યક્ષમ અને આર્થિક છે.

5.6. થર્મોમીટર

ઉત્પાદનનું તાપમાન રેકોર્ડ કરવા માટે, ટાંકી ડાયલ થર્મોમીટર, સ્ટેમ પ્રકાર અથવા હાથથી પકડેલા ડિજિટલ તાપમાન સૂચક સાથે ફીટ કરવામાં આવશે. થર્મોમીટરની તાપમાન શ્રેણી 0-250 ° સે હોવી જોઈએ.

7.7. હોઝ અને જોડાણો

ટાંકીમાં એસ્બેસ્ટોસ કોર્ડથી બનેલા નળી પરના ગેલ્વેનાઈઝ્ડ આયર્ન (જી.આઈ.) ના પટ્ટાના ઘા સાથે પ્રત્યેક 45 સે.મી. લાંબી ફ્લેક્સિબલ મેટાલિક હોઝથી સજ્જ કરવામાં આવશે. નળી અને સાંધા લિકપ્રૂફ અને 180-200 ° સે તાપમાનના ઉત્પાદન તાપમાનનો સામનો કરવા સક્ષમ હશે. તેમાં સકારાત્મક મિકેનિકલ વાલ્વ ઉપરાંત અનસપ્લિંગ કપ્લિંગ હશે.

દરેક નળીના બંને છેડા પિત્તળના જોડાઓ અને સ્ટીલ ષટ્કોણાકાર સ્તનની ડીંટડી દ્વારા નળીને ઠીક કરવા માટે માનક સ્ટીલ ફ્લેંજ આપવામાં આવશે.

પાઇપિંગને કારણે પ્રેરણા / સ્થાનાંતરિત તણાવને ટાળવા માટે ટાંકીના જોડાણો લવચીક નળી સાથે કરવામાં આવશે.

5.8. ડૂબ રોડ

સમાવિષ્ટોને માપવા માટે ટાંકીમાં ગ્રેજ્યુએટેડ પિત્તળની ડૂબ-લાકડી હશે, જે પ્રાધાન્ય વિભાગમાં ચોરસ હોય. ડૂબવાની લાકડીમાં બંને ચહેરા પર ચિહ્નિત બિટ્યુમેન સમાવિષ્ટો માટે કેલિબ્રેશન હોવું જોઈએ. એક ચહેરાનું કેલિબ્રેશન નીચેથી ઉપર સુધીની સામગ્રી સૂચવે છે જ્યારે બીજા ચહેરા ઉપરથી નીચેની સામગ્રીનું કેલિબ્રેશન હશે. આવા કેલિબ્રેશન બંને ચહેરા પર સે.મી. અને 1/2 ટન નિશાનમાં હોવું જોઈએ. આ કોઈપણ સમયે ટાંકીમાં બિટ્યુમેનનો જથ્થો શોધવા માટે સક્ષમ કરશે, પછી ભલે તે ઉત્પાદન ગરમ હોય કે ઠંડુ. ટાંકી / ટેન્કરની ઓળખ નંબર ડૂબકી-લાકડી પર પ્રદર્શિત (કોતરેલી) કરવામાં આવશે. કેલિબ્રેશન ચાર્ટ ચેસીસ પર અથવા ડ્રાઇવરની કેબિનમાં યોગ્ય સ્થાન પર ઠીક કરવામાં આવશે.

6. ડિસ્ટ્રિબ્યુટર

બિટ્યુમેન પ્રેશર ડિસ્ટ્રિબ્યુટર, જ્યાં ઉપલબ્ધ છે, બિટ્યુમેન પરિવહન માટે પણ વાપરી શકાય છે જો પુરવઠાના સ્ત્રોત ખૂબ દૂર ન હોય તો.8

7 સલામત ઉપાયો

7.1.

બિટ્યુમેન એક જોખમી સામગ્રી છે ખાસ કરીને જ્યારે ગરમ સ્થિતિમાં. તેથી આવી સામગ્રીના પરિવહન અને સંગ્રહ માટેના સૂચવેલા તમામ સલામતી ધોરણોનું પાલન કરવામાં આવશે. મોટર વાહન અધિનિયમ, 1989 ના નિયમો 129 થી 137 ની જરૂરીયાતોનું જોખમકારક સામગ્રીના વર્ગના લેબલના પ્રદર્શન, કટોકટી માહિતી પેનલ, વાહનના માલિક અને ડ્રાઇવરને માલસામાન અંગે કન્સાઇનર દ્વારા માહિતિ પૂરા પાડવાની બાબતમાં પાલન કરવામાં આવશે. વહન વગેરે માલવાહક માલવાહક માલ ચલાવતો હોય ત્યારે આ પ્રકારની સામગ્રીનો વાહન ચલાવતો દરેક ડ્રાઇવર આગ, વિસ્ફોટ અથવા જોખમી માલના બચવા માટેના તમામ સાવચેતીઓનું પાલન કરશે. જ્યારે તે ચલાવવામાં આવી રહ્યું નથી, ત્યારે તેણે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે માલ કેરીઅર એવી જગ્યાએ પાર્ક કરેલું છે જે આગ, વિસ્ફોટ અથવા અન્ય કોઈ જોખમથી સુરક્ષિત છે અને તે હંમેશાં પોતાની જાત અથવા વયના ઉપરના કેટલાક સક્ષમ વ્યક્તિના નિયંત્રણ અને દેખરેખ હેઠળ છે. અ eighાર વર્ષ.

7.2.

કાયદાકીય સલામતીના ધોરણો મુજબ અગ્નિશામક ઉપકરણો જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે.

7.3.

બધા ગરમ પાઈપો યોગ્ય રીતે અવાહક અને યોગ્ય લેગિંગ્સથી coveredંકાયેલ હશે.

7.4.

યોગ્ય સાવચેતી સાઇનબોર્ડ્સ બધા ઓળખાયેલા જોખમી સ્થળો / સ્થળોએ દર્શાવવામાં આવશે.

7.5.

જથ્થાબંધ બિટ્યુમેન સંભાળવા સાથે સંકળાયેલા ક્રૂ / મજૂરોને હેન્ડ-ગ્લોવ્સ અને ગમ બૂટ વગેરે આપવામાં આવશે તેમની સલામતીના હિતમાં પણ ખાતરી કરવામાં આવશે કે આ કામ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ તેઓ કરે છે.9

પરિશિષ્ટ 1

બલ્ક બિટુમનનો ઉપયોગ કરવાના કામના વિવિધ પ્રકારો માટે સામાન્ય રીતે જરૂરી ઉપકરણોની સૂચિ

1. ગરમ મિશ્રણ પ્લાન્ટનો ઉપયોગ કર્યા વિના બિટ્યુમિનસ કામો માટે બલ્ક બિટ્યુમેનનો નિયમિત અને સતત ઉપયોગ:
   
   
   
   સાધનો જરૂરી:
   
   
   
   
   1. પંપ, ડીઝલ એન્જિન અને બર્નર સાથે 10 ટનની ક્ષમતાની પરિવહન ટાંકી.
   2. ધાતુની નળી પાઇપ
   3. સાઇટ પર પોર્ટેબલ સ્ટોરેજ ટેન્ક્સ 4 ટંકમાં 3 ટન દરેક અથવા 4 ટાંકના દરેક 4 ટન
   4. પ્રત્યેક સ્ટોરેજ ટાંકી માટે એક ઇંધણ ટાંકી અને એર પમ્પવાળા ચાર કેરોસીન બર્નર.
2. રિફાઈનરીથી 400 કિ.મી.ની અંતર્ગત અલગ-અલગ સપાટીના ડ્રેસિંગ પ્રકારનાં કાર્યો:
   
   
   
   સાધનો જરૂરી:
   
   
   
   
   1. પંપ, ડીઝલ એન્જિન અને બર્નર સાથે 10 ટનની ક્ષમતાની પરિવહન ટાંકી
   2. ધાતુની નળી પાઇપ
   3. વૈકલ્પિક:
      
      કેરોસીન બર્નર અને કેરોસીન ટાંકીવાળા કાર્યસ્થળ પર ત્રણ ટનની ક્ષમતાવાળા પોર્ટેબલ સ્ટોરેજ ટેન્ક્સ અથવા બિટ્યુમેન બોઈલર. જ્યારે પરિવહન ટાંકીને અન્ય સ્થળે પાર્ટ લોડ પૂરા પાડવા અથવા રિફાઇનરીની આગલી સફર માટે તુરંત જ છોડવી પડે ત્યારે સ્થળ પર સ્ટોરેજ ટેન્ક જરૂરી રહેશે.
3. સામાન્ય બિટ્યુમેન મિક્સર અથવા દરરોજ 5 ટન સુધી બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરીને નાના કાર્યોનો ઉપયોગ કરીને કામ કરે છે:
   
   સાધનો જરૂરી:
   
   ઉપરની પરિસ્થિતિ II જેવી જ.
4. ગરમ મિશ્રણ છોડ અથવા મિક્સર એકમો જેનું ઉત્પાદન 20 કલાકમાં વધુ છે અને તેથી વધુ:
   
   સાધનો જરૂરી:
   1. બર્નર્સ અને ટોટી પાઇપ સાથે પરિવહન ટાંકી. પમ્પ અને એન્જિન જરૂરી નથી.
   2. કાર્યસ્થળ પર - ઓછામાં ઓછી બે સ્ટોરેજ ટાંકી - 10 ટનની ક્ષમતાની એક ટાંકી અને 6 ટનની ક્ષમતાની એક
      
      અથવા
      
      6 ટનની ક્ષમતાની બે ટાંકી.
   3. 500 આરપીએમ પર મિનિટ દીઠ 500 લિટરના આઉટપુટ સાથે ગિયર પંપ.
   4. ડીઝલ એન્જિન - 5 એચપી અથવા
      
      ઇલેક્ટ્રિક મોટર - 5 એચપી10
   5. સ્ટોરેજ ટેન્ક્સ માટે લાઇટ ડીઝલ તેલ અથવા ફર્નેસ તેલનો ઉપયોગ કરીને ઓછા દબાણવાળા બર્નર્સ. દરેક ટાંકી માટે બે
   6. બર્નર્સ માટે એર બ્લોઅર. આ ગિયર પંપ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન મોટર અથવા ડીઝલ એંજિન દ્વારા ચલાવી શકાય છે.
   7. કેરોસીન ટાંકી અને એર પંપવાળા પોર્ટેબલ કેરોસીન બર્નર.
   8. ધાતુની નળી પાઇપ
5. કેન્દ્રીય પુરવઠા ડેપોની આવશ્યકતા સ્થાનો માટે:
   1. ડેપોને ખવડાવવાની સુવિધાઓ -
      1. ટાંકી પર પર્યાપ્ત નંબરો-પંપ અને એન્જિનમાં પરિવહન ટાંકીની આવશ્યકતા નથી
         
         અથવા
         
         બલ્ક બિટ્યુમેન પરિવહન માટે રેલ્વે ટાંકી વેગન
   2. ડેપોમાં સુવિધાઓ:
      1. શામેલ રેલ્વે ટાંકી વેગનને ડીસેન્ટ કરવા માટે પોર્ટેબલ યુનિટ -
         
         નીચા દબાણવાળા બર્નર્સ.
         
         બર્નર માટે બ્લોઅર.
         
         ડીઝલ એન્જિન સાથે ગિયર પંપ.
         
         નળીનો પાઇપ ટાંકી વેગનથી પરિવહન ટાંકીમાં બિટ્યુમેનને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે લાંબા સમય સુધી છે.
         
         બળતણ ટાંકી સાથે પોર્ટેબલ કેરોસીન બર્નર.
      2. બલ્ક બિટ્યુમેન સ્ટોરેજ ટેન્કો:
         
         20 ટનના દરેક બે ટાંકી
         
         અથવા
         
         20 ટનની એક ટાંકી અને 10 ટનમાંથી એક.
      3. આશરે 500 આરપીએમ પર પ્રતિ મિનિટ 400 થી 500 લિટરના આઉટપુટ સાથે ગિયર પંપ.
         
         5 એચપી ક્ષમતાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર.
      4. હવાના બ્લોઅર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે લાઇટ ડીઝલ ઓઇલ પર કામ કરતા ઓછા દબાણવાળા બર્નર્સ.
      5. બળતણ ટાંકી સાથે પોર્ટેબલ કેરોસીન બર્નર.
      6. ધાતુની નળીના પાઈપો.
   3. ડેપોથી કાર્યસ્થળ સ્થાને જથ્થાબંધ બિટ્યુમેન પરિવહન કરવા અને કાર્યસ્થળ પર ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી સુવિધાઓ, વિભાગ I, II, III અથવા IV માં ઉલ્લેખિત ચારમાંથી કોઈપણ અનુસાર હશે.11

પરિશિષ્ટ 2

12

પરિશિષ્ટ 3

13