ప్రీమాబుల్ (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.

ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!

ప్రీమ్బుల్ ముగింపు (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

రోడ్ రోలర్ల నిర్వహణపై మార్గదర్శకాలు

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

1984

ఐఆర్సి ప్రత్యేక ప్రచురణ 25

జూలై 1984 లో ప్రచురించబడింది

(ప్రచురణ మరియు అనువాద హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి)

ద్వారా ప్రచురించబడింది

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

కాపీలు వి.పి.పి. కార్యదర్శి నుండి,

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్,

జామ్‌నగర్ హౌస్,

షాజహాన్ రోడ్,

న్యూ Delhi ిల్లీ -110 011

ధర రూ .80 / -

(ప్లస్ ప్యాకింగ్ & తపాలా)

న్యూ DELHI ిల్లీ 1984

న్యూ Delhi ిల్లీలోని ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ కార్యదర్శి నినాన్ కోషి ఎడిట్ చేసి ప్రచురించారు. PRINTAID, న్యూ Delhi ిల్లీ -110 020 వద్ద ముద్రించబడింది.

హైవే నిర్మాణం మరియు యాంత్రీకరణ కమిటీ సభ్యులు

1.	G. Viswanathan (Convenor)	Chief Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
2.	J.K. Dugad (Member-Secretary)	Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
3.	V.M. Bedse	Chief Engineer, P.W.D. Maharashtra
4.	R.S. Bhatti	Superintending Engineer, Rajasthan P.W.D.
5.	M.L. Dhawan	Managing Partner, Industrial & Commercial Corporation, Amritsar-143 004
6.	B.L. Dutta	Superintending Engineer (Mech.) P.W.D. Roads, West Bengal
7.	S.K. Gupta	Superintending Engineer (Mechanical), P.W.D. B & R., Haryana
8.	V.P. Gangal	Superintending Engineer, New Delhi Municipal Committee
9.	V.P. Kamdar	Managing Director, Gujarat State Construction Corporation Ltd.
10.	S.K. Kelavkar	General Manager (Marketing), Marshall Sons & Co. India Ltd., Madras
11.	S.B. Kulkarni	Chief Consumer & Bitumen Manager, Indian Oil Corporation Ltd., Bombay
12.	M.R. Malya	3, Panorama, 30, Pali Hill Road, Bombay-400 052
13.	Somnath Mishra	Superintending Engineer, Orissa P.W.D.
14.	J.F.R. Moses	Technical Director, Sahayak Engineering Pvt. Ltd. Hyderabad
15.	P.M. Nadgauda	Pitri Chhaya, 111/4, Erandavane, Pune-411 004
16.	K.K. Nambiar	"RAMANALAYA", 11, First Crescent Park Road, Gandhinagar, Adyar, Madras
17.	G. Raman	Director (Civil Engg.), Indian Standards Institution
18.	G. Rath	Superintending Engineer, Orissa P.W.D.
19.	S.S. Rup	Scietist, Central Road Research Institute
20.	Satinder Singh	Superintending Engineer, Punjab P.W.D.
21.	O.P. Sabhlok	Chief Engineer, Himachal Pradesh P.W.D. B&R
22.	Joginder Singh	Superintending Engineer, Haryana P.W.D., B&R
23.	S.P. Shah	Tata Engineering & Locomotive Co. Ltd., Bombay-400 023
24.	H.N. Singh	Superintending Engineer (Mech.) P.W.D, Bihar
25.	Prof. C.G. Swaminathan	Director, Central Road Research Institute (Retd.)
26.	L.M. Verma	Superintending Engineer (C), Directorate General Border Roads
27.	Sushil Kumar	Director (PR), Directorate General Technical Development, Govt. of India, Ministry of Industry
28.	R.K. Khosla	Asst. General Manager (Mining), Bharat Earth Movers Ltd. Bangalore
29.	M.N. Singh	Chief Manager (PM), Indian Road Construction Corporation, New Delhi
30.	Brig. Jagdish Narain	Chief Engineer, Udhampur Zone, P.O. Garhi, Udhampur—182121
31.	The Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India—Ex-officio

వర్కింగ్ గ్రూప్ సభ్యులు

1.	G. Viswanathan	...	Chief Engineer [Mechanical], Ministry of Shipping & Transport
2.	Lt. Col. C.T. Chari	...	Superintending Engineer, E-in-C Branch, Army Headquarters
3.	J.R. Cornelius	...	Superintending Engineer, Highways & Rural Works, Tamil Nadu
4.	N.K. Jha	...	Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
5.	U. Mathur	...	Britannia Engineering Co.
6.	V.B. Pandit	...	Chief Engineer (Mechanical), Maharashtra
7.	S.S. Rup	...	Scientist, Central Road Research Institute
8.	V.K. Sachdev	...	Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
9.	S.S. Yechury	...	Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport

ముందుమాట

పెరిగిన బలం మరియు మెరుగైన పనితీరుకు కీలకమైన సంపీడన కళ చిన్న వయస్సు నుండే మనిషికి తెలుసు. అప్పటి నుండి ఈ సాంకేతికత రోడ్ రోలర్ల వాడకంతో మెరుగుపరచబడింది మరియు పరిపూర్ణంగా ఉంది. ఈ రోజు రహదారి నిర్మాణ రంగంలో రోడ్ రోలర్లు నాణ్యమైన నిర్మాణానికి మాత్రమే కాకుండా, మెరుగైన నిర్వహణకు కూడా కీలకమైనవి, మన్నికైన ఆస్తుల సృష్టికి సహాయపడతాయి.

ట్రాఫిక్ యొక్క పెరుగుతున్న అవసరాలను తీర్చడానికి, మా ప్రస్తుత రహదారి నెట్‌వర్క్‌కు కొత్త పొడవును జోడించడానికి మరియు ముఖ్యమైన ధమనుల మార్గాలను బలోపేతం చేయడానికి లేదా విస్తరించడానికి నిరంతర డిమాండ్ ఉంది. విధి భారీది మరియు హైవే ఇంజనీర్లను డిమాండ్లను తీర్చడంలో వారి చాతుర్యాన్ని ఉపయోగించుకోవటానికి నిధులు సరిపోవు. ఈ పనిని నెరవేర్చడంలో రోడ్ రోలర్లు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి మరియు బాగా శిక్షణ పొందిన ఆపరేటర్లు మరియు మెకానిక్స్ కింద క్రమబద్ధమైన మరియు సకాలంలో నిర్వహణ ద్వారా ప్రస్తుతం ఉన్న రోడ్ రోలర్ల నుండి గరిష్ట రాబడిని పొందడం తప్పనిసరి.

ఈ అవసరాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ తన హైవే కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ మెకనైజేషన్ కమిటీ ద్వారా రోడ్ రోలర్ల ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తుపై అవసరమైన చిట్కాలతో మార్గదర్శకాలను సిద్ధం చేసింది. ఈ మార్గదర్శకాలను ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ వరుసగా 7 డిసెంబర్, 1983 మరియు 8 జనవరి, 1984 న నిర్వహించిన సమావేశాలలో ఆమోదించాయి.

రహదారి నిర్మాణంలో నిమగ్నమైన హైవే ఇంజనీర్లకు ఈ పత్రం ఉపయోగకరమైన మార్గదర్శిగా ఉపయోగపడుతుందని భావిస్తున్నారు.

కె.కె. SARIN

డైరెక్టర్ జనరల్ (రోడ్ డెవలప్మెంట్) &

Addl. ప్రభుత్వ కార్యదర్శి భారతదేశం

న్యూఢిల్లీ

జూలై, 1984

రోడ్ రోలర్ అంటే ఏమిటి

నేల రకం, తేమ, లిఫ్ట్ మందం మరియు అవుట్‌పుట్‌ను బట్టి వివిధ రకాల ఉద్యోగ నిర్దేశాల కోసం రోడ్ రోలర్‌ల యొక్క వివిధ రకాలు మరియు సామర్థ్యాలు అవసరం. వీటిలో మృదువైన చక్రాల రోలర్లు ఉన్నాయి, వీటిని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు, న్యూమాటిక్ టైర్డ్ రోలర్లు, వైబ్రేటరీ రోలర్లు, ట్రాక్టామౌంట్ రోలర్లు మరియు గొర్రెల ఫుట్ రోలర్లు. ఒక నిర్దిష్ట రకానికి న్యూమాటిక్ టైర్లు, వైబ్రేటింగ్ మెకానిజం మొదలైన కొన్ని ప్రత్యేక లక్షణాలు / భాగాలు ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో చాలా సాధారణ లక్షణాలు ఉన్నాయి:

ప్రైమ్ మూవర్ (సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్)

పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ (క్లచ్, గేర్ బాక్స్, డిఫరెన్షియల్, మొదలైనవి)

నియంత్రణ వ్యవస్థ

ఫ్రేమ్ / చట్రం

అందుకని, ఒక రకమైన రోలర్ కోసం పరిగణించవలసిన సాధారణ నిర్వహణ అంశాలు ఇతరుల నుండి చాలా భిన్నంగా లేవు.1

జనరల్

చిత్రం

హలో!

మీ రోడ్ రోలర్‌లో అదనపు జీవితాన్ని ఉంచడానికి మీకు ఆసక్తి ఉంది. అందుకే మీరు ఈ మాన్యువల్ చదవడం ప్రారంభించారు. సగం యుద్ధం గెలిచింది. మీకు అలా చేయడానికి కొన్ని అత్యవసర కారణాలు ఉంటే తప్ప ఇప్పుడు దీనిని అణచివేయవద్దు. ఇది వాస్తవాలు మరియు గణాంకాల సాధారణ సంకలనం కాదు. ఇది మీ కోసం, అధికంగా పనిచేసే ఆపరేటర్, మీ కోసం, అలసిపోయిన సాంకేతిక నిపుణుడు, మీ కోసం, వేధింపులకు గురైన పర్యవేక్షకుడు మరియు మీ కోసం, బిజీ మేనేజర్ కోసం ప్రత్యేకంగా వ్రాయబడింది.

మీ రోలర్ కొనుగోలు కోసం చాలా డబ్బు ఖర్చు చేశారు. ఇది నడుస్తూ ఉంటే, పెట్టుబడి విలువైనదే. ఏదైనా కారణం వల్ల అది నిష్క్రియంగా ఉంటే, మీ ప్రాజెక్ట్ బాధపడుతుంది. ఇది దెబ్బతిన్న మరియు పనిలేకుండా ఉంటే, ప్రాజెక్ట్ మరింత బాధపడుతుంది. మరమ్మతులు ఎల్లప్పుడూ ఖరీదైనవి మరియు సమయం తీసుకుంటాయి. గుర్తుంచుకోండి, నిర్లక్ష్యం నిజాయితీ దుస్తులు కంటే ఎక్కువ వైఫల్యాలకు కారణమవుతుంది.

మీ రోలర్‌ను ఇబ్బంది లేకుండా, కన్నీళ్లు లేకుండా మరియు అదనపు ప్రయత్నం లేకుండా అమలు చేయడానికి మేము మీకు సహాయపడతాము. ఆసక్తి ఉందా? బాగా, చదవండి.2

మీకు నచ్చిన విధంగా చేయండి - కానీ దీన్ని చేయండి

చిత్రం

నిర్వహణ సూచనలను అమలు చేయండి.

ఇంజిన్ తయారీదారు సూచనల పుస్తకాన్ని చదవండి.

మీరు సరైన గ్రేడ్ ఇంధనం మరియు కందెన నూనెలను ఉపయోగిస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి.

శుభ్రమైన ఇంధనం మరియు కందెన నూనెను వాడండి.

ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క సరైన స్థాయిని ఎయిర్ క్లీనర్లో ఉంచండి.

సరైన స్థాయికి బ్యాటరీని అగ్రస్థానంలో ఉంచండి.

అన్ని చమురు స్థాయిలు మరియు గ్రీజు పాయింట్లను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.

బ్రేక్‌లు, బారి మరియు ఫ్యాన్-బెల్ట్ యొక్క సర్దుబాటును క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.

రోలర్‌ను గమనించకుండా వదిలివేసేటప్పుడు స్టార్టర్ స్విచ్‌ను లాక్ చేయండి.3

మీకు నచ్చిన విధంగా చేయండి - కాని దీన్ని చేయవద్దు

చిత్రం

గడ్డకట్టే జోన్లో ఉంటే, చల్లని వాతావరణంలో నీటిని రేడియేటర్ లేదా ట్యాంక్‌లో ఉంచవద్దు.

క్లచ్ హ్యాండ్-లివర్ సెంటర్ పొజిషన్‌లో ఉంటే తప్ప గేర్‌ను మార్చడానికి ప్రయత్నించవద్దు.

గమనిక లేకుండా ఇంజిన్ నడుస్తున్న రోలర్‌ను గేర్‌లో ఉంచవద్దు.

ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు ఆటోమేటిక్ డికంప్రెసర్‌ను నిమగ్నం చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు.

వీల్ స్లిప్ తొలగించబడిన తర్వాత నిశ్చితార్థం చేసిన అవకలన లాక్‌ని వదిలివేయవద్దు.

ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత కిగాస్ ఇంధనాన్ని తెరిచి ఉంచవద్దు.

ఇంజిన్ను ఆపేటప్పుడు ఇంధన సరఫరా ట్యాప్‌ను మూసివేయవద్దు.

హ్యాండ్ బ్రేక్ వర్తించకుండా రోలర్‌ను గమనించకుండా ఉంచవద్దు, వంపులో పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు స్టాప్‌లను ఉపయోగించండి,

డ్రైవర్లు క్యాబిన్లోకి ఎక్కడానికి అనధికార వ్యక్తిని అనుమతించవద్దు.

బ్రేక్‌లను విడుదల చేయకుండా రోలర్‌ను తరలించవద్దు.

25 కిలోమీటర్లకు మించి పని చేసే సైట్‌లకు రోలర్‌ను సొంత శక్తితో మార్చ్ చేయవద్దు. దీనిని ట్రైలర్ / ట్రక్కులో రవాణా చేయాలి.

ఇండెంటేషన్ జరగకుండా రోలింగ్ సమయంలో రోలర్‌ను ఆపవద్దు.4

చర్య - ప్రతి ఉదయం

చిత్రం

మీరు ప్రతి ఉదయం పనిని ప్రారంభిస్తారు మరియు రోలర్ డ్యూటీకి వెళ్ళే ముందు, ఈ పాయింట్లు పనిచేస్తాయని మీరు నిర్ధారించుకుంటే సమయం బాగా ఖర్చు అవుతుంది:

ఇంధన చమురును తనిఖీ చేయండి, ట్యాంక్ నింపండి, వాయువు ఉంటే బ్లీడ్ ఇంధన వ్యవస్థలు.
శీతలీకరణ నీటిని తనిఖీ చేసి నింపండి.
అన్ని జలాశయాలలో లబ్ ఆయిల్స్ తనిఖీ చేయండి మరియు లోపం ఉంటే టాప్ అప్ చేయండి.
నిర్దేశించిన విధానం ప్రకారం ఇంజిన్ను ప్రారంభించండి.
అన్ని గేజ్‌ల రీడింగులను తనిఖీ చేయండి.
స్పష్టమైన లీక్‌ల కోసం చూడండి.
ఏదైనా అసాధారణ శబ్దం లేదా కంపనం కోసం తనిఖీ చేయండి.5

చర్య - ప్రతి సాయంత్రం

చిత్రం

మీరు రోజు పని పూర్తి చేసే సమయానికి, రోలర్ ఎనిమిది నుండి పది గంటలు పనిచేసేది. మీరు డ్యూటీకి వెళ్ళే ముందు, ఈ అంశాలపై చర్య తీసుకోవడం చాలా అవసరం:

పార్కింగ్ చేయడానికి ముందు ఇంధన ట్యాంక్ నింపండి.
ఆపరేషన్ సమయంలో లోపాలను నివేదించండి.
లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి.
అవసరమైతే మంచు జాగ్రత్తలు పాటించండి.
బిగుతు కోసం అన్ని బోల్ట్‌లు, కాయలు మరియు అనుసంధానాలను తనిఖీ చేయండి.
యంత్రాన్ని శుభ్రపరచండి మరియు అన్ని పాయింట్లను ద్రవపదార్థం చేయండి.
వర్షం, మంచు ప్రవేశం నివారించడానికి పోర్టులు మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపులను కవర్ చేయండి.
లాగ్ బుక్స్ మరియు మెషిన్ హిస్టరీ కార్డ్‌లో వినియోగించే గంటలు మరియు ఇంధనం / చమురు గురించి ఎంట్రీలను రికార్డ్ చేయండి.6

నివారణ నిర్వహణ అంటే ఆవర్తన ప్రయత్నం

చిత్రం

అతిశయోక్తి లేదు, మమ్మల్ని నమ్మండి. ఆవర్తనానికి ప్రాధాన్యత ఉంది, ఇది ప్రతి:

8 గంటల
60 గంటలు
125 గంటలు
250 గంటలు
500 గంటలు
1000 గంటలు
2000 గంటలు

యంత్రం యొక్క తయారీని బట్టి ఇవి కొంతవరకు మారవచ్చు, కానీ అది పెద్ద ఆందోళన కాదు. ప్రతి ఆవర్తన పనులను చూద్దాం.

గమనిక : పైన సూచించిన నిర్వహణ యొక్క గంట షెడ్యూల్ అమలు అవసరం మరియు ఇది నిర్ధారించబడాలి. ఈ పుస్తకం చివరలో రికార్డ్ చేయడానికి చెక్ షీట్ అందించబడింది మరియు అధికారులను తనిఖీ చేయడం ద్వారా తనిఖీ చేయాలి.7

8 గంట

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	(ఎ) స్రావాలు కోసం చమురు, నీరు లేదా ఇంధనాన్ని తనిఖీ చేయండి.
			(బి) ఎగ్జాస్ట్ పొగ రంగు, శబ్దం లేదా వైబ్రేషన్ కోసం తనిఖీ చేయండి,
			(సి) వదులుగా లేదా లోపంగా ఉంటే అన్ని బోల్ట్‌లు మరియు కాయలు, కీళ్ళు మరియు కనెక్షన్‌లను తనిఖీ చేయండి.
			(డి) అన్ని మార్గదర్శకాలు మరియు మీటర్లను చదవండి.
(ii)	ఇంజిన్ సంప్	:	చెక్ మరియు టాప్ అప్ ఆయిల్.
(iii)	ఒకరి నుండి ఒకరికి వ్యాధి ప్రబలడం	:	చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి మరియు టాప్ అప్ చేయండి.
(iv)	ఇంధనపు తొట్టి	:	అవక్షేప ఉచ్చు కాలువ ప్లగ్ నుండి అవక్షేపాలు మరియు నీటిని హరించడం,
(v)	ఇంధన వడపోత	:	అవక్షేప కాలువ ప్లగ్ నుండి అవక్షేపాలను మరియు నీటిని తీసివేయండి,
(vi)	శీతలీకరణ వ్యవస్థ	:	(ఎ) శీతలకరణి స్థాయిని పెంచండి.
(vi)	శీతలీకరణ వ్యవస్థ	:	(బి) ఫ్యాన్ బెల్ట్‌ను తనిఖీ చేయండి, టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి.
(vii)	గాలి శుద్దికరణ పరికరం	:	చమురు స్థాయిని గాడి వరకు ఉంచండి. కొత్త ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉపయోగించండి.
(viii)	చివరి ప్రయాణం	:	చమురు లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి మరియు సరిదిద్దండి,
(ix)	చమురు పీడనం	:	చమురు ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయండి. సాధారణ పని ఒత్తిడి (40 నుండి 60 పిఎస్ఐ) 2.8 నుండి 4.2 కిలోలు / సెం.మీ.²
(x)	డైనమో ఛార్జ్	:	డైనమో ఛార్జ్ రేటింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి.8
(xi)	కందెన పాయింట్లు
	ఎ) డిఫరెన్షియల్ షాఫ్ట్ బేరింగ్	:	ఆయిల్
	బి) హింద్ రోల్ పొదలు	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	సి) ఫ్రంట్ రోల్ పొదలు	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	d) క్లచ్ షాఫ్ట్ బేరింగ్	:	గ్రీజ్
	e) బ్రేక్ షాఫ్ట్	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	f) ట్రూనియన్ పినియన్ వెనుక	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	g) యూనివర్సల్ కీళ్ళు	:	గ్రీజ్
	h) స్టీరింగ్ హెడ్	:	టోపీ గింజను తీసివేసి, కొన్ని చుక్కల నూనెను స్టడ్‌లోని రంధ్రంలోకి చేర్చండి
	i) స్టీరింగ్ వార్మ్ గేర్	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	j) క్లచ్ సైడ్ మరియు ఆపరేటింగ్ ఫోర్క్	:	ఆయిల్ / గ్రీజ్
	k) ఇంధన డ్రైవ్ పినియన్	:	ఆయిల్
	l) ఇంజిన్ నియంత్రణ	:	అన్ని పని పిన్స్ మరియు పైవట్ల నుండి, అన్ని నియంత్రణలు మరియు ఆపరేటింగ్ రాడ్ల నుండి మట్టి లేదా ధూళిని శుభ్రపరచండి మరియు ఆయిల్ క్యాన్ ఉపయోగించి ద్రవపదార్థం చేయండి.
	(i) ప్రతికూల పని పరిస్థితులలో మునుపటి వ్యవధిలో సర్వీస్ ఎయిర్ క్లీనర్. (ii) ఇంజిన్, గేర్ బాక్స్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఫోర్-క్యారేజ్‌తో సహా అన్ని బోల్ట్‌లు, గింజలు, సెట్ స్క్రూ మరియు స్ప్లిట్ పిన్‌లను తనిఖీ చేయండి. (iii) రోజుల పని తర్వాత ఈ పుస్తకం చివరలో అందించిన ప్రొఫార్మాలో ఉన్నట్లుగా డ్రైవర్ యొక్క లాగ్ పుస్తకాన్ని నింపండి.9

60 గంట

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	కట్ కట్ 8 గంటల పని.
(ii)	ఇంధన పంపు గది	:	ఇంధన పంపు గదిని హరించండి (లేదా టెల్ టేల్ హోల్ నుండి ఇంధనం చిందినప్పుడు).
(iii)	బ్యాటరీ	:	స్వేదనజలంతో ప్లేట్ల పైన ¼ "(6 మిమీ) పైకి.
(iv)	బ్యాలస్ట్ బరువును స్లైడింగ్ చేస్తుంది	:	ఉద్రిక్తతల కోసం తాడును మరియు బిగుతు కోసం తాడు పట్టులను తనిఖీ చేయండి.
(v)	కందెన పాయింట్లు
	(ఎ) హ్యాండిల్ షాఫ్ట్ ప్రారంభిస్తోంది	:	ఆయిల్
	(బి) కుదురు ప్రారంభిస్తోంది	:	ఆయిల్
	(సి) క్లచ్ డ్రైవర్ మరియు కేసింగ్	:	క్లచ్ కేసింగ్‌లోని నాలుగు రంధ్రాలలో ఒకదానిలో కొద్దిగా నూనె పోయాలి, క్లచ్ డ్రైవర్లలోని రెండు రంధ్రాలలో ఒకటి కూడా.
	(డి) స్టీరింగ్ వార్మ్ బేరింగ్	:	గ్రీజ్
	(ఇ) హైడ్రో స్టీరింగ్ రామ్ లివర్	:	ఆయిల్
గమనిక : నిర్వహణకు హాజరైన తరువాత నిర్వహణ చెక్ షీట్లో నిర్వహణ తేదీని నమోదు చేయండి.10

125 గంటలు

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	8 గంటల 60 గంటల పనులను నిర్వహించండి.
(ii)	ఇంధన వడపోత	:	వడపోత మూలకాలను మార్చండి.
(iii)	ఇంజన్ ఆయిల్	:	ప్రతికూల పరిస్థితుల్లో పనిచేస్తుంటే ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు ఫిల్టర్లను మార్చండి.11

250 గంటలు

చిత్రం

(i)	జనరల్	^:	8 గంటలు, 60 గంటలు మరియు 125 గంటల పనులను నిర్వహించండి
(ii)	కందెన చమురు వడపోత	^:	ఫిల్టర్‌ను మార్చండి.
(iii)	ఇంధన వడపోత	^:	వడపోత గిన్నె దిగువన ఉన్న కాలువ ప్లగ్‌ను తీసివేసి, స్వచ్ఛమైన ఇంధనం కనిపించే వరకు ఇంధనాన్ని ప్రవహించేలా చేయండి. కాలువ ప్లగ్‌ను మార్చండి.
(iv)	ప్రిఫిల్టర్	^:	గిన్నె తీసి శుభ్రం చేయండి.
(v)	డైనమో	^:	డైనమోపై గ్రీజు కప్పును రీఫిల్ చేయండి.
(vi)	వాటర్ పంప్ బెల్ట్ డ్రైవ్	^:	గ్రేట్ కప్పు నింపండి.
గమనిక : లోహ కణాల కోసం పారుదల ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను పరిశీలించండి. ఏదైనా దొరికితే, వెంటనే వర్క్‌షాప్‌కు నివేదించడానికి యూనిట్ హోల్డింగ్‌ను సూచించండి. ధృవీకరించని వరకు రన్ ఇంజిన్ చేయవద్దు.12

500 గంట

చిత్రం

(i)	జనరల్	^:	8, 60, 125 మరియు 250 గంటల పనులను నిర్వహించండి.
(ii)	ఇంజిన్ ఆయిల్ సంప్	^:	హరించడం, సంప్ మరియు క్లీన్ స్ట్రైనర్ తొలగించండి.
(iii)	కందెన చమురు వడపోత	^:	మూలకాన్ని మార్చండి.
(iv)	ఇంజెక్టర్	^:	ఇంజెక్టర్ మరియు టెస్ట్ సెట్ ఇంజెక్టర్ ఒత్తిడిని తొలగించండి.
(v)	ఒకరి నుండి ఒకరికి వ్యాధి ప్రబలడం	^:	పై కవర్ తొలగించి దీని కోసం తనిఖీ చేయండి:
			(ఎ) సంప్ నుండి గేర్లకు చమురు సరఫరా
			(బి) బెవెల్ గేర్‌ల సరైన మెషింగ్
గమనికలు:	(i) ప్రతికూల పని పరిస్థితిలో ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను ప్రారంభ గంటలలో మార్చండి. (ii) సరైన పరీక్షా పరికరాలు లేకుండా ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి ఎటువంటి ప్రయత్నం చేయకూడదు.13

1000 గంటలు

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	8, 60, 125, 250 మరియు 500 గంటల పనులను నిర్వహించండి.
(ii)	ఇంజిన్	:	వాల్వ్‌ను డీకార్బోనైజ్ చేసి పరిశీలించండి. సిలిండర్ హెడ్ తొలగించి ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ పరిశీలించండి. అవసరమైన విధంగా కవాటాలలో రుబ్బు. డెకార్బనైజ్ సిలిండర్ హెడ్, పిస్టన్స్ టాప్స్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్. సిలిండర్ తలలో నీటి ప్రదేశాలను శుభ్రపరచండి.
(iii)	ఇంధన పంపు	:	అవసరమైతే తనిఖీ చేయండి మరియు క్రమాంకనం చేయండి.
(iv)	వాల్వ్ మరియు టాపెట్ క్లియరెన్స్	:	ఇంజిన్ తయారీదారుల సిఫారసుల ప్రకారం ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు వాల్వ్ మరియు టాపెట్ క్లియరెన్స్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.
(v)	స్పిల్ టైమింగ్	:	సమయాన్ని తనిఖీ చేయండి.
(vi)	శీతలీకరణ వ్యవస్థ	:	వ్యవస్థను ఫ్లష్ చేయండి.
(vii)	స్టార్టర్ మరియు జనరేటర్	:	కమ్యుటేటర్ మరియు బ్రష్‌ను పరిశీలించి అవసరమైన మరమ్మతులు చేయండి.14
(viii)	గేర్ బాక్స్	:	నూనె మరియు రీఫిల్ హరించడం.
(ix)	వాటర్ స్ప్రింక్లర్	:	మృదువైన పనితీరు మరియు శుభ్రమైన వడపోత మూలకం కోసం పంపును (అమర్చినట్లయితే) పరిశీలించండి.
(x)	కందెన పాయింట్లు
	(ఎ) స్టార్టర్ మోటర్	:	ఆయిల్
	(బి) డైనమో	:	గ్రీజ్
గమనికలు:	(i) లోహ కణాల కోసం పారుదల గేర్ ఆయిల్‌ను పరిశీలించండి. ఏదైనా దొరికితే, మెకానిక్ ద్వారా తనిఖీ చేయమని సూచించండి. సరిదిద్దబడే వరకు యంత్రాన్ని అమలు చేయవద్దు. (ii) సరైన పరీక్షా పరికరాలు లేనప్పుడు FIP మరియు గవర్నర్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు.15

1500 గంటలు

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	8, 60, 125, 250 మరియు 500 గంటల పనులను నిర్వహించండి.
(ii)	ఇంజిన్	:	(ఎ) రోడ్ రోలర్ యొక్క సాధారణ యాంత్రిక పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి మరియు ఇంజిన్ లేదా ట్రాన్స్మిషన్లో ఏదైనా లోపం ఉంటే నివేదించండి / సరిదిద్దండి. (బి) ఇంజిన్ ఆయిల్ ప్రెజర్ మరియు సిలిండర్ కంప్రెషన్ తనిఖీ చేయండి. (సి) ఫ్లూషింగ్ ఆయిల్‌తో అన్ని కందెన పైపులను పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి.
(iii)	ఇంధనపు తొట్టి	:	ఇంధన ట్యాంక్ మరియు గాజుగుడ్డ స్ట్రైనర్‌ను పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి.16

2000 గంట

చిత్రం

(i)	జనరల్	:	8, 60, 125, 250, 500 మరియు 1000 గంటల పనులను నిర్వహించండి.
(ii)	క్లచ్ కలపడం	:	శుభ్రమైన మరియు గ్రీజు స్ప్లైన్స్ స్ప్లిన్డ్ టెయిల్ పీస్ను ఉపసంహరించుకుంటాయి.
(iii)	ఇంజిన్ కంప్రెషన్ తనిఖీ చేయండి. అవసరమైతే సిలిండర్ హెడ్ తొలగించండి, సిలిండర్ బోర్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే కొత్త సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్‌ను మార్చండి.
(iv)	ప్రధాన మరియు పెద్ద ముగింపు బేరింగ్‌ను పరిశీలించండి, అవసరమైతే రిఫిట్ చేయండి లేదా సమీక్షించండి.17

నూనెలు మరియు కందెనలు

చిత్రం

సరైన తరగతులు అత్యవసరం. మీ ఇంధన డంప్‌లు సరిగ్గా గుర్తించబడిన కంటైనర్లలో సరైన గ్రేడ్‌ను కలిగి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. మీరు తయారీదారు పేర్కొన్న గ్రేడ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి. ఈ సాధారణ గైడ్ మీకు సహాయం చేస్తుందని మేము భావిస్తున్నాము:

ఇంజిన్, ఎయిర్ క్లీనర్
30 ° C పైన	:	SAE 30 / HD 30
0 ° C నుండి 30. C వరకు	:	SAE 20 / HD 20
0. C క్రింద	:	SAE 10W / HD 10
ఒకరి నుండి ఒకరికి వ్యాధి ప్రబలడం
30 ° C పైన	:	SAE 140 / HD 140
30. C క్రింద	:	SAE 90 / HD 90
గ్రీజ్
15 ° C పైన	:	గ్రీజ్ నెం .2
15 ° C నుండి 10. C వరకు	:	గ్రీజ్ నెంబర్ 1
10 ° C క్రింద	:	గ్రీజ్ నం 0

మల్టీపర్పస్ గ్రీజు కూడా సూచించబడింది, తద్వారా మూడు వేర్వేరు రకాల గ్రీజులను వేరువేరుగా నిల్వ చేయడాన్ని తొలగించవచ్చు.18

భద్రత

చిత్రం

జీవితం మరియు ఆస్తి. గమనించిన మరియు అమలు చేయబడిన నియమాలు భద్రతకు దోహదం చేస్తాయి. వారు :

తయారీదారు సాహిత్యాన్ని చదవండి.
రోలర్‌ను నియంత్రించడానికి అర్హత కలిగిన / లైసెన్స్ పొందిన ఆపరేటర్‌కు మాత్రమే అనుమతి ఉంది.
ఆపరేషన్‌లో ఉన్నప్పుడు అనధికార వ్యక్తులను రోలర్‌పై అనుమతించరు.
ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన తరువాత, బయలుదేరే ముందు, రెండు వైపులా, వెనుక మరియు ముందుకు చూడండి.
రోలర్ కింద పనిచేసేటప్పుడు, ఇంజిన్ స్విచ్ ఆఫ్ చేసి మెషిన్ బ్రేక్ చేయాలి.
ప్రవణతలలో ప్రయాణించేటప్పుడు, రోలర్ స్టేషనరీ మరియు బ్రేక్‌తో గేర్ మార్పులు చేయబడతాయి.
రోలర్ పార్క్ చేసినప్పుడు, బ్రేక్‌లు వర్తించండి. పార్కింగ్ కోసం లెవల్ గ్రౌండ్ ఎంచుకోండి.
రోలర్ను తిరిగేటప్పుడు, మొదటి గేర్‌ను నిమగ్నం చేయడం మంచిది.
పైకి లేదా క్రిందికి ప్రయాణించేటప్పుడు ఎల్లప్పుడూ రహదారికి సమీపంలో ఉండండి. Un హించని విధంగా ఏదైనా జరిగితే అది రోలర్‌ను ఆపడానికి సహాయపడుతుంది.
రోలర్ నుండి దిగజారినప్పుడు, ఆపరేటర్ తిరిగి రావడానికి మరియు ప్రారంభించడానికి ముందు దాని చుట్టూ నడవడం అలవాటు చేసుకోవాలి.19

ఇంజిన్ కాకుండా ట్రబుల్ షూటింగ్

క్ర.సం. లేదు.	TROUBLE	కారణం కావొచ్చు	ఎలిమినేషన్ విధానం
1.	క్లచ్ జారడం	ఎ) ధరించిన క్లచ్ ప్లేట్ లైనింగ్	a) క్లచ్ మరియు ప్రెజర్ ప్లేట్ మధ్య దూరాన్ని సర్దుబాటు చేయండి.
1.	క్లచ్ జారడం	బి) నూనెతో కూడిన క్లచ్ ప్లేట్ లైనింగ్	బి) కిరోసిన్‌ను క్లచ్ ప్లేట్‌లో ఫ్లష్ చేసి ఆరబెట్టడానికి అనుమతించండి.
2.	విద్యుత్ ప్రసారంలో తరచుగా మరియు పదునైన కొట్టులు	విరిగిన గేర్ పళ్ళు	గేర్ బాక్స్‌ను విడదీయండి మరియు విరిగిన గేర్‌లను కొత్త వాటి ద్వారా భర్తీ చేయండి. ఏదైనా ఉంటే విరిగిన దంతాలను కేసింగ్ నుండి తొలగించండి.
3.	వేగం మార్చలేము	లోపభూయిష్ట గేర్ బదిలీ విధానం	గేర్ షిఫ్టింగ్ విధానాన్ని పరిశీలించి, సర్దుబాటు చేయండి.
4.	ఫ్రంట్ రోల్స్ తిరగవు	ఎ) పురుగు ప్రసారంలో జామింగ్	ఎ) పురుగు ప్రసారాన్ని సర్దుబాటు చేయండి.
4.	ఫ్రంట్ రోల్స్ తిరగవు	బి) దెబ్బతిన్న బేరింగ్	బి) దెబ్బతిన్న బేరింగ్లను క్రొత్త వాటి ద్వారా భర్తీ చేయండి.20
5.	బ్రేక్ ప్రవణతపై రోలర్‌ను పట్టుకోదు	ఎ) ధరించిన బ్రేక్ షూ లైనింగ్	a) బ్రేక్ షూ లైనింగ్ స్థానంలో.
5.	బ్రేక్ ప్రవణతపై రోలర్‌ను పట్టుకోదు	బి) లూస్ బ్రేక్ షూ ఫిక్సింగ్	బి) ఫిక్సింగ్ బిగించి.
6.	ఫ్రంట్ రోల్స్ యొక్క విభాగాల మధ్య పెరిగిన లేదా తగ్గిన క్లియరెన్స్	సర్దుబాటు నుండి ప్లేట్ ధరించడం	ప్లేట్ ధరించి సర్దుబాటు చేయండి.
7.	స్క్రాపర్లు రోల్స్ శుభ్రం చేయవు	ఎ) స్క్రాపర్ బ్లేడ్ల లోపభూయిష్ట ఫిక్సింగ్	ఎ) సరిగ్గా పరిష్కరించండి.
7.	స్క్రాపర్లు రోల్స్ శుభ్రం చేయవు	బి) ధరించిన బ్లేడ్లు	బి) కొత్త వాటి ద్వారా బ్లేడ్‌ను మార్చండి.
8.	చిలకరించే నీరు రోల్స్ మీద ప్రవహించదు	ఎ) నీటి కొరత	ఎ) స్ప్రింక్లర్ ట్యాంక్‌ను నీటితో నింపండి.
8.	చిలకరించే నీరు రోల్స్ మీద ప్రవహించదు	బి) సాయిల్డ్ కమ్యూనికేషన్స్	బి) స్కావెంజ్ కమ్యూనికేషన్స్.
9.	హెడ్ లైట్లు పనిచేయవు లేదా మసకబారవు	ఎ) హెడ్ లైట్ బల్బులను కాల్చండి	a) బల్బులను మార్చండి.
		బి) దెబ్బతిన్న వైరింగ్	బి) వైరింగ్ మరమ్మతు.
		సి) పనిచేయని మారండి	సి) స్విచ్ రిపేర్.21

ట్రబుల్ షూటింగ్ - డీజిల్ ఇంజిన్

క్ర.సం. లేదు.	TROUBLE	కారణం కావొచ్చు	ఎలిమినేషన్ విధానం
1.	ఇంజిన్ ప్రారంభించడంలో విఫలమైంది	విద్యుత్ ప్రారంభం
	ఇంజిన్ తిరగదు	a) తక్కువ బ్యాటరీ, వదులుగా ఉండే స్టార్టర్ కనెక్షన్లు లేదా తప్పు స్టార్టర్	ఎ) అవసరమైన విధంగా మార్చండి లేదా మరమ్మత్తు చేయండి
		బి) లోపభూయిష్ట స్టార్టర్ మోటార్ స్విచ్	బి) భర్తీ చేయండి
		సి) అంతర్గత నిర్భందించటం	సి) ఇంజిన్‌ను కనీసం ఒక పూర్తి విప్లవం అయినా చేయి. పూర్తి విప్లవం ద్వారా ఇంజిన్ను తిప్పలేకపోతే, అంతర్గత నష్టం సూచించబడుతుంది మరియు స్వాధీనం చేసుకునే కారణాన్ని తెలుసుకోవడానికి ఇంజిన్‌ను విడదీయాలి.
	ఇంజిన్ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది కాని కాల్చదు	సిలిండర్‌లోకి ఇంధనం చొప్పించబడదు	గాలి లీకులు, ప్రవాహ అవరోధాలు, తప్పు ఇంధన పంపు లేదా తప్పు సంస్థాపనల కోసం తనిఖీ చేయండి. ఇంధనంలో నీటి కోసం తనిఖీ చేయండి; కనుగొనబడితే, అన్ని నీరు తొలగించబడే వరకు వ్యవస్థను హరించండి.22
2.	ఇంజిన్ వేగంతో రావడం లేదా ఇంజిన్ శక్తిని అభివృద్ధి చేయడంలో విఫలమవుతుంది	ఇంధన వడపోత యొక్క ఇంధన చూషణ పైపు అడ్డుపడింది	అవసరమైనంత శుభ్రం చేయండి.
3.	ఇంజిన్ వేగం సక్రమంగా లేదు	ఎ) ఇంధన పైపులలో నీరు	ఎ) అన్ని నీరు మరియు ధూళిని తొలగించే వరకు పారుదల వ్యవస్థ.
3.	ఇంజిన్ వేగం సక్రమంగా లేదు	బి) ఇంధన వ్యవస్థలో గాలి	బి) ఇంధన వ్యవస్థను గాలి లేకుండా రక్తస్రావం చేయండి.
4.	ఇంజిన్ ఓవర్‌స్పీడ్స్	ఎ) గవర్నర్ పూర్తి లోడ్ స్థానంలో ఉంటాడు	ఎ) ఒకేసారి ఇంజిన్ను మూసివేసి, విరిగిన లేదా జోక్యం చేసుకునే భాగాల కోసం గవర్నర్ యంత్రాంగాన్ని పరిశీలించండి.
4.	ఇంజిన్ ఓవర్‌స్పీడ్స్	బి) ఇంధన బై-పాస్ అడ్డుపడవచ్చు లేదా యంత్రాంగం సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడదు	బి) ఒకేసారి ఇంజిన్ను మూసివేయండి. ఇంధన బై-పాస్ ను పరిశీలించండి మరియు అవసరమైతే శుభ్రం చేయండి.
5.	ఇంజిన్ అకస్మాత్తుగా ఆగుతుంది	ఇంధనం లేకపోవడం ఇంధన వ్యవస్థలో ఎయిర్ లాక్, ఇంధన సరఫరా పంపులో కవాటాలు అంటుకోవడం, స్కేల్ లేదా ధూళి లేదా ఇంధన ఫిల్టర్లతో అడ్డుకున్న పంక్తులు అడ్డుపడ్డాయి.	అవసరమైనంతవరకు సరిదిద్దండి.
5.	ఇంజిన్ అకస్మాత్తుగా ఆగుతుంది	ఇంధనంలో నీరు ఉండవచ్చు.	అన్ని ధూళి మరియు నీరు తొలగిపోతాయని భరోసా వచ్చేవరకు పారుదల వ్యవస్థ.
6.	స్మోకీ ఎగ్జాస్ట్	ఇంజిన్ ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది. (ఓవర్‌లోడింగ్ నిర్వహణ వ్యయాన్ని పెంచడమే కాక ఇంజిన్ జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది)	లోడ్ తగ్గించండి.23
గమనిక :	పొగ యొక్క రంగు మరియు దానికి కారణమైన పరిస్థితుల మధ్య సంబంధం:
	తెల్ల పొగ	ఎ) తక్కువ కుదింపు పీడనంతో సంభవించే తక్కువ దహన ఉష్ణోగ్రత. బి) నీరు వ్యవస్థలోకి రావడం వల్ల ఆవిరి వల్ల తెల్ల పొగ వస్తుంది.
	బూడిద పొగ (లేత బూడిద నుండి నలుపు)	పైన పేర్కొన్న కారణాల వల్ల పేలవమైన దహన ఫలితం.
	నీలం పొగ	చమురును కాల్చడం లేదా కందెన చేయడం లేదా ఇంధన నాజిల్ రంధ్రాలను ప్లగ్ చేయడం వల్ల దహన చాంబర్ గోడలపై ఇంధన చమురు వేయడం సూచిస్తుంది.
7.	ఇంజిన్ యొక్క వేడెక్కడం	ఎ) శీతలీకరణ నీటి ప్రవాహం సరిపోదు	a) ప్రవాహాన్ని పెంచండి
		బి) నీటి ప్రసరణ పంపు బెల్ట్ నడిచేది అయితే, బెల్ట్ జారిపోతుంది	బి) బెల్ట్‌ను సర్దుబాటు చేయండి
		సి) కందెన నూనె పేలవమైన మురికి లేదా నూనెతో కరిగించబడుతుంది	సి) నూనెను పునరుద్ధరించండి
		d) అడ్డుపడే లబ్. ఆయిల్ ఫిల్టర్లు	d) ఫిల్టర్లను శుభ్రం చేయాలి మరియు అవసరమైన చోట మూలకాలను మార్చాలి.
8.	ఇంజిన్ వైబ్రేట్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది	ఎ) వదులుగా ఉండే యాంకర్ బోల్ట్‌లు	ఎ) పునాది లేదా మౌంటు బోల్ట్ల గింజలను బిగించండి. ఇది క్రమానుగతంగా చేయాలి.
8.	ఇంజిన్ వైబ్రేట్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది	బి) ఒక సిలిండర్ లేదు	బి) తప్పిపోయిన సిలిండర్‌ను గుర్తించండి మరియు కారణాన్ని తొలగించండి.24
9.	క్రాంక్ కేసులో నీరు	ఎ) పగిలిన సిలిండర్ తల
		బి) లీకైన సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ
		సి) పగుళ్లు లేదా లీకైన సిలిండర్ లైనర్	అవసరమైన మరమ్మతులు చేయండి
		d) లైనర్ యొక్క దిగువ ముద్ర లీక్ అవుతోంది25

మొబైల్ ఫీల్డ్ సర్వీస్ యూనిట్

యూనిట్ జీప్, పిక్ అప్ లేదా ట్రక్ కావచ్చు. కఠినమైన భూభాగం కోసం, 4-చక్రాల డ్రైవ్ యూనిట్ ఉత్తమం. దీనికి మంచి చేతి పరికరాలు, స్లెడ్జ్ హామర్ హైడ్రాలిక్ జాక్, టో కేబుల్ మొదలైనవి ఉండాలి.

సేవా యూనిట్ సాధారణంగా ఈ క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది:

టైర్ ద్రవ్యోల్బణం మరియు ఇతర ప్రయోజనాల కోసం అధిక మరియు అల్ప పీడన గాలిని సరఫరా చేయడానికి ఎయిర్ కంప్రెసర్.

ప్రెజర్ గ్రీజింగ్ కోసం హై ప్రెజర్ ఎయిర్ ఆపరేటెడ్ గ్రీజు డిస్పెన్సెర్ పంపులు. (10 యంత్రాల యొక్క ప్రతి సమూహానికి మూడు చేతి గ్రీజు తుపాకులను కూడా స్టాండ్-బైగా ఉంచవచ్చు).

తేలికపాటి-మధ్యస్థ నూనెల కోసం మూడు అల్ప పీడన గాలి ఆపరేటెడ్ ఆయిల్ డిస్పెన్సర్ పంపులు. ఈ పంపులు ప్రామాణిక 45 గాలన్ సామర్థ్యం గల డ్రమ్‌లను ఉంచడానికి అనువైన డ్రమ్ స్లీవ్‌లపై అమర్చబడి ఉంటాయి.

గొట్టం రీల్స్. వివిధ సేవలకు గొట్టాలను ఉంచడానికి యూనిట్ వెనుక భాగంలో ఆరు రీల్స్ అమర్చబడి ఉంటాయి. రవాణా సమయంలో అన్‌కోయిలింగ్‌ను నివారించడానికి ఈ రీల్‌లకు బ్రేక్ పరికరం అందించబడుతుంది.

గొట్టాలు. ఇవి రీన్ఫోర్స్డ్, ఆయిల్ మరియు గ్రీజు రబ్బరు గొట్టాలను నిరోధించాయి.

విడి దత్తత మరియు బిందు ట్రేల కోసం డ్రాయర్లు.

షీట్ ఐరన్ ట్రేలు, ఆయిల్ సంప్, వాషింగ్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్స్ మొదలైనవాటిని ఉపయోగించినప్పుడు ఉపయోగం కోసం 60 సెం.మీ చదరపు మరియు 10 సెం.మీ.26

10 లీటర్లు, 5 లీటర్లు మరియు 1 లీటరు, fuel ఇంధన మరియు చమురు నింపడానికి పోయడం చిమ్ములతో ½ లీటర్ కొలతలు,

చమురు డబ్బాలు.

ఇంధనాలు మరియు సరళత నూనెల కోసం స్ట్రైనర్లతో ఫన్నెల్స్,

బెంచ్ వైస్‌తో అమర్చిన వర్కింగ్ టేబుల్.

STAFF

ఛార్జ్‌మన్ లేదా ఫోర్‌మాన్ అనే సీనియర్ వ్యక్తితో సహా ఐదుగురు వ్యక్తుల బృందం సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది. ఇందులో డ్రైవర్ మరియు ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ల్యూబ్ మెన్ ఉంటారు. మొబైల్ సేవా విభాగంతో ఒక యంత్రంలో నిర్వహణ పనులు చేయడానికి 10 నుండి 15 నిమిషాలు పట్టవచ్చు, ఈ పని సరిగ్గా నిర్వహించబడితే,

విధులు

ఇది సూచించబడింది:

ప్రణాళికాబద్ధమైన కార్యక్రమం ప్రకారం యూనిట్ కదులుతుంది.

ఫీల్డ్‌లో అందుబాటులో ఉండని ప్రత్యేక కందెనలు / గ్రీజులను తీసుకెళ్లాలి.

ఫ్యాన్ బెల్టులు, బిగింపులు, గొట్టాలు, వివిధ రకాల ఫిల్టర్లు మొదలైనవి వేగంగా కదిలే విడిభాగాలను యూనిట్ తీసుకువెళుతుంది, తద్వారా వీటిని సైట్‌లోనే మార్చవచ్చు.

ఫ్యాన్ బెల్ట్, బ్రేక్ మరియు క్లచ్ ఫ్రీ ప్లే, టాప్పెట్ క్లియరెన్స్, ఇంజెక్టర్ యొక్క సామర్థ్యం మొదలైన ఆవర్తన సర్దుబాట్లు / తనిఖీలను యూనిట్ నిర్వహిస్తుంది మరియు రోలర్ యొక్క లాగ్ బుక్‌లో అదే రికార్డ్ చేస్తుంది.

నిర్వహణను తనిఖీ చేయడంతో పాటు నివారణ మరమ్మతులను యూనిట్ నిర్వహిస్తుంది.

బాధ్యత రంగంలో రోలర్ల నిర్వహణ మరియు సేవా సామర్థ్యంపై యూనిట్ వాచ్ డాగ్‌గా పనిచేస్తుంది.27

ఇంధన నిల్వ

డీజిల్ నూనెను నిల్వ ట్యాంకులో భద్రపరచడం అవసరం మరియు అన్ని అవక్షేపాలను యంత్రం యొక్క ఫ్యూ ట్యాంక్‌లోకి పంప్ చేయడానికి ముందు 24 గంటలు స్థిరపడటానికి అనుమతిస్తారు. రోలర్ల విషయంలో, నిల్వ ట్యాంక్ 45 గ్యాలన్ల బారెల్స్ కావచ్చు మరియు పంపింగ్ సెమీ రోటరీ హ్యాండ్ పంప్ సహాయంతో అవుట్‌లెట్ దగ్గర వడపోతతో అమర్చబడుతుంది. ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ బకెట్లు మరియు ఫన్నెల్స్ ఫీల్డ్‌లో ఇంధనం నింపడానికి ఉపయోగించకూడదు.

డ్రమ్స్ సరిగ్గా అమర్చడానికి రెండు సూచించిన పద్ధతులు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:

చిత్రం 28

మంచి రోలింగ్‌కు మార్గదర్శి

ఇప్పుడు సంపీడన ఉద్యోగంలో చాలా ముఖ్యమైన వ్యక్తితో మాట్లాడదాం - అవును, మీరు, రోలర్ ఆపరేటర్. గుర్తుంచుకోండి, ఈ మాన్యువల్ ఎక్కువ మన్నిక మరియు మంచి నాణ్యత పట్ల మీ బాధ్యతను నెరవేర్చడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. కాబట్టి మీరు తప్పక చదవండి మరియు మీరు చేయవలసిన చాలా ముఖ్యమైన పనిలో మీకు ప్రయోజనం ఉంటుంది.

రహదారులు సున్నితంగా ఉండాలి, ట్రాఫిక్‌కు సురక్షితంగా ఉండాలి, మన్నికైనవి, పొదుపుగా ఉండాలి మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందించాలి. పదార్థాలు మరియు మిశ్రమాలు మాత్రమే నాణ్యత మరియు ఖచ్చితత్వానికి హామీ ఇవ్వవు. మంచి రాయిని ఉపయోగించడం, ఉత్తమమైన తారు, అత్యంత ఖచ్చితమైన ప్రయోగశాల సాంకేతికత, అత్యంత అధునాతన మిక్సింగ్ పరికరాలు చివరలో ఉంటే, తప్పు రోలింగ్ వర్తించబడుతుంది మరియు సంపీడనం తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, తగిన రోలర్లతో సరిగ్గా కాంపాక్ట్ చేయండి మరియు సరైన రోలింగ్ విధానాలను వర్తించండి. ఇది స్థాయి మరియు మన్నికైన ఉపరితలాలకు హామీ ఇస్తుంది. గుర్తుంచుకోండి, మీ యంత్రాన్ని పని చేసేటప్పుడు ప్రతిదీ మీ నైపుణ్యం మరియు సంరక్షణపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

క్రొత్త ఉద్యోగాన్ని ప్రారంభించడానికి ముందు, ఈ క్రింది వాటి గురించి ఆలోచించండి:

పాస్ల సంఖ్య	?
రోలింగ్ వేగం	?
రోలింగ్ నమూనా	?

ప్రతి ప్రశ్నలను చర్చిద్దాం, మలుపు తిరగండి.

పాస్ల సంఖ్య కాంపాక్ట్ చేయవలసిన పదార్థంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బేస్ మరియు ఉప స్థావరాలలో ఇసుక మరియు కంకర నాలుగు నుండి ఆరు పాస్లు అవసరం. బిటుమినస్ పని కోసం, ఇది పొర మందంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.29

25 నుండి 50 మిమీ వరకు 5 నుండి 8 పాస్లు అవసరం

50 నుండి 100 మిమీ వరకు 6 నుండి 9 పాస్లు అవసరం

100 నుండి 150 మిమీ వరకు 6 నుండి 10 పాస్లు అవసరం

రోలింగ్ యొక్క వేగం సంపీడన స్థాయిని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఒక నిర్దిష్ట స్థాయి సంపీడనం కోసం, అధిక వేగం, ఎక్కువ పాస్లు అవసరం. కాబట్టి గుర్తుంచుకోండి, రోలింగ్ వేగం మిశ్రమం రకం, పొర యొక్క మందం, సాంద్రత అవసరం, ఉపరితల ముగింపు మరియు పాస్ల సంఖ్యపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా రోలింగ్ వేగం గంటకు 5 నుండి 7 కి.మీ ఉంటుంది. సన్నని వేడి పొరలో మీరు వేగంగా పరిగెత్తవచ్చు-కొన్నిసార్లు గంటకు 10 కి.మీ వరకు. టెండర్ మిశ్రమాలకు, దీనికి విరుద్ధంగా, చాలా తక్కువ రోలింగ్ వేగం అవసరం కావచ్చు. కఠినమైన మిశ్రమాలపై మందపాటి పొరలపై గంటకు 3 నుండి 5 కి.మీ వేగం సిఫార్సు చేయబడింది.

ఇప్పుడు రోలింగ్ నమూనాకు వద్దాం. మీరు ఈ అంశాన్ని జాగ్రత్తగా నిర్ణయించుకోవాలి, తద్వారా మొత్తం వెడల్పుపై ఏకరీతి సంపీడనం లభిస్తుంది.

మీరు కంకరను రోలింగ్ చేస్తుంటే, అంచుల నుండి ప్రారంభించి, మధ్య వైపుకు వెళ్లండి, రేఖాంశ దిశలో రోలర్ యొక్క వెడల్పు కనీసం సగం వెడల్పుతో.

మీరు మకాడమ్‌ను రోలింగ్ చేస్తుంటే, అంచులను గట్టిగా కుదించే వరకు, రోలర్ రన్నిగ్‌తో ముందుకు మరియు వెనుకకు రోల్ చేయండి. రోలర్ క్రమంగా అంచు నుండి మధ్యకు, మధ్య రేఖకు సమాంతరంగా కదులుతుంది. అతివ్యాప్తి వెనుక చక్రాల ట్రాక్‌తో సగం వెడల్పుతో ఏకరీతిగా జరుగుతుంది మరియు మొత్తం ప్రాంతం చుట్టబడే వరకు ఇది కొనసాగుతుంది. రోలింగ్‌లో కనిపించే కంకరల గగుర్పాటు ఉండకూడదు.

తదుపరిది ఏమిటంటే బిటుమినస్ మిశ్రమాలను చుట్టడం.

కీళ్ళను కుదించడం ద్వారా ప్రారంభించండి, మొదట అడ్డంగా, తరువాత రేఖాంశంగా. అత్యల్ప అంచుని రోల్ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి, ఇది సాధారణంగా బయటి అంచుగా ఉంటుంది మరియు 10 సెంటీమీటర్ల నుండి 20 సెంటీమీటర్ల అతివ్యాప్తితో సమాంతర మార్గాల్లో ముందుకు మరియు వెనుకకు నడుస్తున్న మిగిలిన పేవ్‌మెంట్‌ను రోల్ చేయండి.30

పావర్‌ను వీలైనంత దగ్గరగా అనుసరించండి, అదే రోలింగ్ లేన్‌లో ముందుకు మరియు వెనుకకు నడుస్తూ ఉండండి. ఇప్పటికే కుదించబడిన ప్రదేశంలో మాత్రమే మరొక రోలింగ్ లేన్‌కు మార్చండి. వేడి మిశ్రమంలో కదలికలను తిప్పడం ముద్రలను వదిలివేస్తుంది మరియు పగుళ్లకు కూడా దారితీస్తుంది. మీరు వేగాన్ని మార్చవలసి వస్తే, సజావుగా చేయండి. మీకు విరామం అవసరమైతే, రోలర్‌ను ఎప్పుడూ వేడి మిశ్రమంలో ఉంచవద్దు-ఇప్పుడు అది స్పష్టంగా ఉంది, మీరు అనుకోలేదా?

బాగా, కీళ్ల రోలింగ్‌కు ప్రత్యేక శ్రద్ధ మరియు కొంత నైపుణ్యం అవసరం. గుర్తుంచుకోండి, రోలింగ్ ఎల్లప్పుడూ కీళ్ల దిశలో జరుగుతుంది.

యుక్తి స్థలం ట్రాన్స్‌వర్స్ రోలింగ్‌ను నిరోధించకపోతే, డ్రైవ్‌వేకు రోల్ ట్రాన్స్‌వర్స్ చేయకపోతే, రోలర్ కాబట్టి 100 మిల్లీమీటర్ల రోలర్ మాత్రమే అసంపూర్తిగా మిక్స్‌లో ఉంటుంది. రోలర్ యొక్క ప్రధాన భాగం ఇప్పటికే పూర్తయిన మరియు శీతల పేవ్‌మెంట్‌పై నడుస్తుంది, డ్రైవ్ రోల్ యొక్క పూర్తి వెడల్పు కొత్త పేవ్‌మెంట్ వరకు కొత్త మిక్స్‌లో 10 సెం.మీ నుండి 20 సెం.మీ వరకు ఇంక్రిమెంట్‌లో దశలవారీగా వెళుతుంది.

రేఖాంశ కీళ్ళను చుట్టడానికి మీకు రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి,

శీతల సందులో పనిచేసే రోలర్‌తో మరియు వేడి సందులో 10 సెం.మీ నుండి 20 సెం.మీ అతివ్యాప్తితో ఉమ్మడిని కుదించవచ్చు, లేదా

చల్లని సందులో 10 సెం.మీ నుండి 20 సెం.మీ అతివ్యాప్తితో వేడి సందులో పనిచేసే రోలర్‌తో ఉమ్మడి కుదించవచ్చు. ట్రాఫిక్ భారీగా ఉన్నప్పుడు మరియు స్థలం పరిమితం చేయబడినప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ముగింపు రోలింగ్ కోసం, తారు మిక్స్ కొంతవరకు చల్లబడిన తర్వాత ఉపరితలంపై ఒకటి లేదా రెండు పాస్లను అమలు చేయండి. చివరి రోలింగ్ మార్కులను సున్నితంగా చేయడానికి మాత్రమే ఫినిషింగ్ రోలింగ్ నిర్వహిస్తారు.

ఇప్పుడు కొన్ని సాధారణ చిట్కాల కోసం. మీరు ఒక వాలులో ఉంటే, ఫ్రంట్ రోల్‌ను ముందుకు ఉంచండి. రోలింగ్ సమయంలో, ఏ కారణం చేతనైనా అంతరాయం ఏర్పడదని మీరు తప్పక చూడాలి. మీరు దిశను మార్చినప్పుడు, రోలర్ తుది స్టాప్‌కు వెళ్లనివ్వండి, ఆపై సమయం కోల్పోకుండా ఇతర దిశలో సజావుగా ప్రారంభించండి.31

ఇప్పుడు పది ప్రాథమిక నియమాలతో చెప్పబడినవన్నీ సంక్షిప్తీకరిద్దాం:

పావర్‌ను వీలైనంత దగ్గరగా అనుసరించండి.
కీళ్ళు మొదట కుదించాలి.
అత్యల్ప అంచు వద్ద లేన్ యొక్క సంపీడనాన్ని ప్రారంభించండి.
నిటారుగా ఉన్న వాలుపై రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఫ్రంట్ రోల్‌ను ముందుకు ఉంచండి.
రోలింగ్ వేగాన్ని సజావుగా మార్చండి.
ఒకే రోలింగ్ సందులో ముందుకు మరియు వెనుకకు నడపండి.
చల్లని వైపు రోలింగ్ లేన్లను మార్చండి, మిక్స్ వేడిగా ఉన్న చోట లేన్ మార్పులను నివారించండి.
సమాంతర రోలింగ్ లేన్లలో అమలు చేయండి. ప్రక్కనే ఉన్న రోలింగ్ లేన్ల కంటే మరొక విభాగంలో రివర్స్ చేయండి.
పిక్-అప్‌ను నివారించడానికి డ్రమ్‌లను తగినంతగా తడిగా ఉంచండి, కానీ అవసరం కంటే ఎక్కువ కాదు.
రోలర్ వేడి మిశ్రమాలపై నిలబడనివ్వవద్దు.32

లాగ్ షీట్ యొక్క ప్రోఫార్మా

రోలర్ నం ________________________________

సబ్ డివిజన్ ________________________________

తేదీ	డ్రైవర్ పేరు	POL ఉపయోగించబడింది		సమయం			చేసిన పని వివరాలు	డ్రైవర్ సంతకం	యూజర్ హోదాతో సంతకం	తనిఖీ అధికారి యొక్క వ్యాఖ్యలు / వ్యాఖ్యలు
తేదీ	డ్రైవర్ పేరు	డీజిల్	ఇంజిన్	నుండి	కు	మొత్తం గంటలు నడుస్తాయి	చేసిన పని వివరాలు	డ్రైవర్ సంతకం	యూజర్ హోదాతో సంతకం	తనిఖీ అధికారి యొక్క వ్యాఖ్యలు / వ్యాఖ్యలు
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.33

నిర్వహణ కోసం ఆఫీసర్ యొక్క చెక్ షీట్ను పరిశీలించడం

రోడ్ రోలర్ లేదు ......................................

డ్రైవర్ పేరు ...................................

సబ్ డివిజన్ .....................................

SI. లేదు.	నిర్వహణ షెడ్యూల్	నిర్వహణ తేదీ	డ్రైవర్ సంతకం	సెక్షనల్ ఆఫీసర్ ఇంచార్జ్ సంతకం	S.D.O యొక్క సంతకం. ప్రతి 125 గంటలకు నిర్వహణను ధృవీకరించే ఛార్జ్. మరియు పైన	సంతకం మరియు తేదీతో అధికారి వ్యాఖ్యలను పరిశీలించడం
1.	60 గంటలు. నిర్వహణ	........................ ........................	........................ ........................	........................ ........................	................................................ ................................................	........................ ........................
2.	125 గంటలు. నిర్వహణ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
3.	250 గంటలు. నిర్వహణ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
4.	500 గంటలు. నిర్వహణ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
5.	1000 గంటలు. నిర్వహణ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
6.	ఇంజిన్ ఆయిల్ మార్పు యొక్క రికార్డులు	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
గమనిక :	ఈ షీట్ ప్రతి రోడ్ రోలర్ ఆపరేటర్ వద్ద ఉంచాలి మరియు డిమాండ్ మీద ఉత్పత్తి చేయాలి. ఈ షీట్ 1000 గంటలకు నిర్వహణ తనిఖీని అందిస్తుంది మరియు పూర్తయినప్పుడు మార్చాలి.34