ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

1984

ಐಆರ್ಸಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಟಣೆ 25

ಜುಲೈ 1984 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು

(ಪ್ರಕಟಣೆ ಮತ್ತು ಅನುವಾದದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ)

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ವಿ.ಪಿ.ಪಿ. ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಿಂದ,

ಇಂಡಿಯನ್ ರೋಡ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್,

ಜಾಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್,

ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,

ನವದೆಹಲಿ -110 011

ಬೆಲೆ 80 / - ರೂ

(ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)

ನವದೆಹಲಿ 1984

ನವದೆಹಲಿಯ ಇಂಡಿಯನ್ ರೋಡ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಿನಾನ್ ಕೋಶಿ ಸಂಪಾದಿಸಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. PRINTAID, ನವದೆಹಲಿ -110 020 ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೀಕರಣ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು

1.	G. Viswanathan (Convenor)	Chief Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
2.	J.K. Dugad (Member-Secretary)	Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
3.	V.M. Bedse	Chief Engineer, P.W.D. Maharashtra
4.	R.S. Bhatti	Superintending Engineer, Rajasthan P.W.D.
5.	M.L. Dhawan	Managing Partner, Industrial & Commercial Corporation, Amritsar-143 004
6.	B.L. Dutta	Superintending Engineer (Mech.) P.W.D. Roads, West Bengal
7.	S.K. Gupta	Superintending Engineer (Mechanical), P.W.D. B & R., Haryana
8.	V.P. Gangal	Superintending Engineer, New Delhi Municipal Committee
9.	V.P. Kamdar	Managing Director, Gujarat State Construction Corporation Ltd.
10.	S.K. Kelavkar	General Manager (Marketing), Marshall Sons & Co. India Ltd., Madras
11.	S.B. Kulkarni	Chief Consumer & Bitumen Manager, Indian Oil Corporation Ltd., Bombay
12.	M.R. Malya	3, Panorama, 30, Pali Hill Road, Bombay-400 052
13.	Somnath Mishra	Superintending Engineer, Orissa P.W.D.
14.	J.F.R. Moses	Technical Director, Sahayak Engineering Pvt. Ltd. Hyderabad
15.	P.M. Nadgauda	Pitri Chhaya, 111/4, Erandavane, Pune-411 004
16.	K.K. Nambiar	"RAMANALAYA", 11, First Crescent Park Road, Gandhinagar, Adyar, Madras
17.	G. Raman	Director (Civil Engg.), Indian Standards Institution
18.	G. Rath	Superintending Engineer, Orissa P.W.D.
19.	S.S. Rup	Scietist, Central Road Research Institute
20.	Satinder Singh	Superintending Engineer, Punjab P.W.D.
21.	O.P. Sabhlok	Chief Engineer, Himachal Pradesh P.W.D. B&R
22.	Joginder Singh	Superintending Engineer, Haryana P.W.D., B&R
23.	S.P. Shah	Tata Engineering & Locomotive Co. Ltd., Bombay-400 023
24.	H.N. Singh	Superintending Engineer (Mech.) P.W.D, Bihar
25.	Prof. C.G. Swaminathan	Director, Central Road Research Institute (Retd.)
26.	L.M. Verma	Superintending Engineer (C), Directorate General Border Roads
27.	Sushil Kumar	Director (PR), Directorate General Technical Development, Govt. of India, Ministry of Industry
28.	R.K. Khosla	Asst. General Manager (Mining), Bharat Earth Movers Ltd. Bangalore
29.	M.N. Singh	Chief Manager (PM), Indian Road Construction Corporation, New Delhi
30.	Brig. Jagdish Narain	Chief Engineer, Udhampur Zone, P.O. Garhi, Udhampur—182121
31.	The Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India—Ex-officio

ಕಾರ್ಯ ಸಮೂಹದ ಸದಸ್ಯರು

1.	G. Viswanathan	...	Chief Engineer [Mechanical], Ministry of Shipping & Transport
2.	Lt. Col. C.T. Chari	...	Superintending Engineer, E-in-C Branch, Army Headquarters
3.	J.R. Cornelius	...	Superintending Engineer, Highways & Rural Works, Tamil Nadu
4.	N.K. Jha	...	Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
5.	U. Mathur	...	Britannia Engineering Co.
6.	V.B. Pandit	...	Chief Engineer (Mechanical), Maharashtra
7.	S.S. Rup	...	Scientist, Central Road Research Institute
8.	V.K. Sachdev	...	Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport
9.	S.S. Yechury	...	Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport

ಮುನ್ನುಡಿ

ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೀಲಿಯಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದ ಕಲೆ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯವು ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಈಡೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಹಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಶಿಕ್ಷಿತ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಈ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೀಕರಣ ಸಮಿತಿಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕುರಿತು ಅಗತ್ಯ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7, 1983 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 8, 1984 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದಿಸಿವೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಕೆ.ಕೆ. SARIN

ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರು (ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಮತ್ತು

ಆಡ್ಲ್. ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಭಾರತದ

ನವ ದೆಹಲಿ

ಜುಲೈ, 1984

ರೋಡ್ ರೋಲರ್ ಎಂದರೇನು

ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರಕಾರ, ತೇವಾಂಶ, ಲಿಫ್ಟ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ಯೋಗ-ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಚಕ್ರದ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಡ್ ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಕಂಪಿಸುವ ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟಾಮೌಂಟ್ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳ ಕಾಲು ರೋಲರ್‌ಗಳು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಾರವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಕಂಪಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು / ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್)

ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ)

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಫ್ರೇಮ್ / ಚಾಸಿಸ್

ಅಂತೆಯೇ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೋಲರ್‌ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶಗಳು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.1

ಜನರಲ್

ಚಿತ್ರ

ಹಲೋ!

ನಿಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೀವನವನ್ನು ಹಾಕಲು ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಈ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಓದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯುದ್ಧವು ಗೆದ್ದಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ತುರ್ತು ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈಗ ಇದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗ್ರಹವಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಆಪರೇಟರ್, ನಿಮಗಾಗಿ, ದಣಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞ, ನಿಮಗಾಗಿ, ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ರೋಲರ್ ಖರೀದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಳಲುತ್ತದೆ. ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ನರಳುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಉಡುಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಕಣ್ಣೀರು ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ? ಸರಿ, ಓದಿ.2

ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾದಂತೆ ಮಾಡಿ - ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ

ಚಿತ್ರ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.

ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನಾ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದಿ.

ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಾ.

ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ.

ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್, ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡುವಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.3

ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾದಂತೆ ಮಾಡಿ - ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ

ಚಿತ್ರ

ಘನೀಕರಿಸುವ ವಲಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ.

ಕ್ಲಚ್ ಹ್ಯಾಂಡ್-ಲಿವರ್ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರದ ಹೊರತು ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.

ಗಮನಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಡಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಿಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.

ವೀಲ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಬೇಡಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕಿಗಾಸ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಬೇಡಿ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಡಿ.

ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ವಯಿಸದೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡಬೇಡಿ, ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ,

ಯಾವುದೇ ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಏರಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.

ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಡಿ.

25 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರಿದ ಕೆಲಸದ ತಾಣಗಳಿಗೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಇದನ್ನು ಟ್ರೈಲರ್ / ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕು.

ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ.4

ಕ್ರಿಯೆ - ಪ್ರತಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ

ಚಿತ್ರ

ನೀವು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅದು ಸಮಯ ವ್ಯಯಿಸುತ್ತದೆ:

ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿಸಿ, ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದರೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವಗೊಳಿಸಿ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ತುಂಬಿಸಿ.
ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಬ್ ಎಣ್ಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ.
ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ಎಲ್ಲಾ ಮಾಪಕಗಳ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.
ಯಾವುದೇ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಂಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.5

ಕ್ರಿಯೆ - ಪ್ರತಿ ಸಂಜೆ

ಚಿತ್ರ

ನೀವು ದಿನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಲರ್ ಎಂಟರಿಂದ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನೀವು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ:

ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿಸಿ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹಿಮ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.
ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್, ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ and ಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.
ಮಳೆ, ಇಬ್ಬನಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಿ.
ಲಾಗ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಇತಿಹಾಸ ಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಗಂಟೆಗಳ ರನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ / ತೈಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.6

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದರೆ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರಯತ್ನ ಎಂದರ್ಥ

ಚಿತ್ರ

ಅದು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಲ್ಲ, ನಮ್ಮನ್ನು ನಂಬಿರಿ. ಆವರ್ತಕತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ:

8 ಗಂಟೆ
60 ಗಂಟೆ
125 ಗಂಟೆ
250 ಗಂಟೆ
500 ಗಂಟೆ
1000 ಗಂಟೆ
2000 ಗಂಟೆಗಳು

ಯಂತ್ರದ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ದೊಡ್ಡ ಚಿಂತೆಯಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಸೂಚನೆ : ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗಂಟೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಚೆಕ್ ಶೀಟ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.7

8 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	(ಎ) ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ತೈಲ, ನೀರು ಅಥವಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
			(ಬಿ) ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಬಣ್ಣ, ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಂಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ,
			(ಸಿ) ಸಡಿಲವಾದ ಅಥವಾ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
			(ಡಿ) ಎಲ್ಲಾ ಗೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿ.
(ii)	ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪ್	:	ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಎಣ್ಣೆ.
(iii)	ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ	:	ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.
(iv)	ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್	:	ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ,
(v)	ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	:	ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ,
(vi)	ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	:	(ಎ) ಶೀತಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.
(vi)	ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	:	(ಬಿ) ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಟೆನ್ಷನ್ ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(vii)	ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್	:	ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೋಡಿಗೆ ಇರಿಸಿ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
(viii)	ಕಡೆಯ ಸವಾರಿ	:	ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ,
(ix)	ತೈಲ ಒತ್ತಡ	:	ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ (40 ರಿಂದ 60 ಪಿಎಸ್ಐ) 2.8 ರಿಂದ 4.2 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ²
(X)	ಡೈನಮೋ ಚಾರ್ಜ್	:	ಡೈನಮೋ ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.8
(xi)	ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು
	ಎ) ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್	:	ತೈಲ
	ಬೌ) ಹಿಂದ್ ರೋಲ್ ಪೊದೆಗಳು	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	ಸಿ) ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್ ಪೊದೆಗಳು	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	d) ಕ್ಲಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್	:	ಗ್ರೀಸ್
	e) ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಫ್ಟ್	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	f) ಟ್ರುನಿಯನ್ ಪಿನಿಯನ್ ಹಿಂಭಾಗ	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	g) ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಕೀಲುಗಳು	:	ಗ್ರೀಸ್
	h) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್	:	ಕ್ಯಾಪ್ ಕಾಯಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸ್ಟಡ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಹನಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ
	i) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	j) ಕ್ಲಚ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್	:	ತೈಲ / ಗ್ರೀಸ್
	k) ಇಂಧನ ಡ್ರೈವ್ ಪಿನಿಯನ್	:	ತೈಲ
	l) ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ	:	ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್‌ಗಳಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಧೂಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಕ್ಯಾನ್ ಬಳಸಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ.
	(i) ಪ್ರತಿಕೂಲ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್. (ii) ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್, ಬೀಜಗಳು, ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ. (iii) ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಫಾರ್ಮಾದಂತೆ ಚಾಲಕರ ಲಾಗ್ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ.9

60 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	ಕಟ್ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಯ್ಯಿರಿ.
(ii)	ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್	:	ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಟೆಲ್ ಟೇಲ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಇಂಧನವು ಚೆಲ್ಲಿದಾಗ).
(iii)	ಬ್ಯಾಟರಿ	:	ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ¼ "(6 ಮಿಮೀ) ವರೆಗೆ.
(iv)	ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕ	:	ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಾಗಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಹಗ್ಗದ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(v)	ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು
	(ಎ) ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು	:	ತೈಲ
	(ಬಿ) ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು	:	ತೈಲ
	(ಸಿ) ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್	:	ಕ್ಲಚ್ ಕವಚದ ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
	(ಡಿ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವರ್ಮ್ ಬೇರಿಂಗ್	:	ಗ್ರೀಸ್
	(ಇ) ಹೈಡ್ರೊ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಮ್ ಲಿವರ್	:	ತೈಲ
ಸೂಚನೆ : ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಾಜರಾದ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಚೆಕ್ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ.10

125 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	8 ಗಂಟೆ 60 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
(ii)	ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	:	ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(iii)	ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ	:	ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.11

250 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	^:	8 ಗಂಟೆ, 60 ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 125 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ
(ii)	ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್	^:	ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(iii)	ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	^:	ಫಿಲ್ಟರ್ ಬೌಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(iv)	ಪ್ರಿಫಿಲ್ಟರ್	^:	ಬೌಲ್ ತೆಗೆದು ಸ್ವಚ್ .ಗೊಳಿಸಿ.
(v)	ಡೈನಮೋ	^:	ಡೈನಮೋ ಮೇಲೆ ಗ್ರೀಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ.
(vi)	ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್	^:	ಗ್ರೇಟ್ ಕಪ್ ತುಂಬಿಸಿ.
ಸೂಚನೆ : ಲೋಹದ ಕಣಗಳಿಗೆ ಬರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಘಟಕವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸೂಚಿಸಿ. ರನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಡಿ.12

500 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	^:	8, 60, 125 ಮತ್ತು 250 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
(ii)	ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್	^:	ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಸಂಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
(iii)	ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್	^:	ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(iv)	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್	^:	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
(v)	ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ	^:	ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ:
			(ಎ) ಸಂಪ್‌ನಿಂದ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ
			(ಬಿ) ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಮೆಶಿಂಗ್
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:	(i) ಪ್ರತಿಕೂಲ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ. (ii) ಸರಿಯಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಬಾರದು.13

1000 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	8, 60, 125, 250 ಮತ್ತು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
(ii)	ಎಂಜಿನ್	:	ಕವಾಟವನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಿ. ಡೆಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ.
(iii)	ಇಂಧನ ಪಂಪ್	:	ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.
(iv)	ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	:	ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿಸಿ.
(v)	ಸ್ಪಿಲ್ ಸಮಯ	:	ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(vi)	ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	:	ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ.
(vii)	ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್	:	ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.14
(viii)	ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್	:	ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
(ix)	ನೀರಿನ ಸಿಂಪರಣೆ	:	ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು (ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ) ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
(X)	ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು
	(ಎ) ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್	:	ತೈಲ
	(ಬಿ) ಡೈನಮೋ	:	ಗ್ರೀಸ್
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:	(i) ಲೋಹದ ಕಣಗಳಿಗೆ ಬರಿದಾದ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಡಿ. (ii) ಸರಿಯಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಐಪಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಪಾಲರನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.15

1500 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	8, 60, 125, 250 ಮತ್ತು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
(ii)	ಎಂಜಿನ್	:	(ಎ) ರಸ್ತೆ ರೋಲರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ದೋಷವಿದೆಯೇ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿ / ಸರಿಪಡಿಸಿ. (ಬಿ) ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. (ಸಿ) ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ.
(iii)	ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್	:	ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಜ್ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ.16

2000 ಗಂಟೆ

ಚಿತ್ರ

(i)	ಜನರಲ್	:	8, 60, 125, 250, 500 ಮತ್ತು 1000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
(ii)	ಕ್ಲಚ್ ಜೋಡಣೆ	:	ಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿನ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
(iii)	ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(iv)	ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತ್ಯದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಥವಾ ವಿಮರ್ಶಿಸಿ.17

ತೈಲಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು

ಚಿತ್ರ

ಸರಿಯಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಡಂಪ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಾ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಎಂಜಿನ್, ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್
30 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು	:	ಎಸ್‌ಇಇ 30 / ಎಚ್‌ಡಿ 30
0 ° C ನಿಂದ 30. C ವರೆಗೆ	:	SAE 20 / HD 20
0. C ಕೆಳಗೆ	:	SAE 10W / HD 10
ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ
30 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು	:	ಎಸ್‌ಇಇ 140 / ಎಚ್‌ಡಿ 140
30 ° C ಕೆಳಗೆ	:	SAE 90 / HD 90
ಗ್ರೀಸ್
15 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು	:	ಗ್ರೀಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2
15 ° C ನಿಂದ 10. C ವರೆಗೆ	:	ಗ್ರೀಸ್ ನಂ
10 ° C ಕೆಳಗೆ	:	ಗ್ರೀಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 0

ಮೂರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗ್ರೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.18

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಚಿತ್ರ

ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ. ಗಮನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

ತಯಾರಕರ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಓದಿ.
ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅರ್ಹ / ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರೋಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ.
ರೋಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ರೋಲರ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮಟ್ಟದ ನೆಲವನ್ನು ಆರಿಸಿ.
ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ರಸ್ತೆಯ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಿ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಬೇಕಾದರೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸುವಾಗ, ಆಪರೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುವುದು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿಸಬೇಕು.19

ಎಂಜಿನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತೊಂದರೆ ಶೂಟಿಂಗ್

ಎಸ್.ಎಲ್. ಇಲ್ಲ.	ಟ್ರೋಬಲ್	ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ	ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಿಧಾನ
1.	ಕ್ಲಚ್ನ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು	ಎ) ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈನಿಂಗ್	ಎ) ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
1.	ಕ್ಲಚ್ನ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು	ಬೌ) ಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈನಿಂಗ್	ಬೌ) ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಯಿಸಿ ಒಣಗಲು ಬಿಡಿ.
2.	ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ನಾಕ್ಸ್	ಮುರಿದ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು	ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಮುರಿದ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕವಚದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3.	ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ	ದೋಷಯುಕ್ತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ	ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ.
4.	ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್ಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ	ಎ) ವರ್ಮ್ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್	ಎ) ವರ್ಮ್ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
4.	ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್ಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ	ಬೌ) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೇರಿಂಗ್	ಬೌ) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ.20
5.	ಬ್ರೇಕ್ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮೇಲೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ	ಎ) ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಲೈನಿಂಗ್	ಎ) ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
5.	ಬ್ರೇಕ್ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮೇಲೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ	ಬೌ) ಸಡಿಲವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್	ಬೌ) ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
6.	ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ಲೇಟ್ ಧರಿಸುವುದು	ಧರಿಸಿರುವ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
7.	ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ಗಳು ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ	ಎ) ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ದೋಷಯುಕ್ತ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್	ಎ) ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ.
7.	ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ಗಳು ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ	ಬೌ) ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು	ಬೌ) ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
8.	ಸಿಂಪಡಿಸುವ ನೀರು ರೋಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ	ಎ) ನೀರಿನ ಕೊರತೆ	ಎ) ಸಿಂಪರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ.
8.	ಸಿಂಪಡಿಸುವ ನೀರು ರೋಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ	ಬೌ) ಮಣ್ಣಿನ ಸಂವಹನ	ಬೌ) ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜ್ ಸಂವಹನ.
9.	ಹೆಡ್ ದೀಪಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಂದವಾಗಿ ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ	ಎ) ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿ	ಎ) ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
		ಬೌ) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೈರಿಂಗ್	ಬೌ) ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.
		ಸಿ) ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿ	ಸಿ) ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.21

ಟ್ರಬಲ್ ಶೂಟಿಂಗ್ - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಎಸ್.ಎಲ್. ಇಲ್ಲ.	ಟ್ರೋಬಲ್	ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ	ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಿಧಾನ
1.	ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ	ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ
	ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ	ಎ) ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸಡಿಲವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್	ಎ) ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಿ
		ಬೌ) ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಿಚ್	ಬೌ) ಬದಲಾಯಿಸಿ
		ಸಿ) ಆಂತರಿಕ ಸೆಳವು	ಸಿ) ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನಾದರೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು.
	ಎಂಜಿನ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವುದಿಲ್ಲ	ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ	ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗಳು, ಹರಿವಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು, ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.22
2.	ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬರಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ	ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ	ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ.
3.	ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದೆ	ಎ) ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು	ಎ) ಎಲ್ಲಾ ನೀರು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
3.	ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದೆ	ಬೌ) ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ	ಬೌ) ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿ.
4.	ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್‌ಸ್ಪೀಡ್ಸ್	ಎ) ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ	ಎ) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಗವರ್ನರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
4.	ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್‌ಸ್ಪೀಡ್ಸ್	ಬಿ) ಇಂಧನ ಬೈ-ಪಾಸ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ	ಬೌ) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ. ಇಂಧನ ಬೈ-ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ.
5.	ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ	ಇಂಧನದ ಕೊರತೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲಾಕ್, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವುದು, ಸ್ಕೇಲ್ ಅಥವಾ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ರೇಖೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ.	ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ.
5.	ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ	ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರು ಇರಬಹುದು.	ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
6.	ಸ್ಮೋಕಿ ನಿಷ್ಕಾಸ	ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. (ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ)	ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.23
ಸೂಚನೆ :	ಹೊಗೆಯ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಹೀಗಿದೆ:
	ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ	ಎ) ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ದಹನ ತಾಪಮಾನ. ಬಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಗಿ ಕಾರಣ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
	ಬೂದು ಹೊಗೆ (ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕಪ್ಪು)	ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ದಹನದ ಫಲಿತಾಂಶ.
	ನೀಲಿ ಹೊಗೆ	ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೊಳವೆ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ತೈಲವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
7.	ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಧಿಕ ತಾಪ	ಎ) ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ	ಎ) ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
		ಬೌ) ನೀರು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿದೆ	ಬೌ) ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿಸಿ
		ಸಿ) ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕಳಪೆ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ	ಸಿ) ತೈಲವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ
		d) ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಲಬ್. ತೈಲ ಶೋಧಕಗಳು	ಡಿ) ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ must ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
8.	ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ	ಎ) ಸಡಿಲವಾದ ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್	ಎ) ಅಡಿಪಾಯ ಅಥವಾ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಇದನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.
8.	ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ	ಬೌ) ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ	ಬೌ) ಕಾಣೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.24
9.	ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನೀರು	ಎ) ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ
		ಬೌ) ಸೋರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
		ಸಿ) ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಸೋರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್	ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿ
		d) ಲೈನರ್‌ನ ಕೆಳ ಮುದ್ರೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ25

ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇವಾ ಘಟಕ

ಘಟಕವು ಜೀಪ್, ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, 4-ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್, ಟೌ ಕೇಬಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಸೇವಾ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ.

ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೀಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ವಿತರಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು. (10 ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಮೂರು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೀಸ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಆಗಿ ಇಡಬಹುದು).

ಲಘು-ಮಧ್ಯಮ ತೈಲಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತೈಲ ವಿತರಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 45 ಗ್ಯಾಲನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡ್ರಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಡ್ರಮ್ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೆದುಗೊಳವೆ ರೀಲ್ಗಳು. ವಿವಿಧ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಘಟಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರು ರೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ರೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು.

ಬಿಡಿ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಹನಿ ಟ್ರೇಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ರಾಯರ್‌ಗಳು.

ಶೀಟ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ರೇಗಳು, ತೈಲ ಸಂಪ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ 60 ಸೆಂ.ಮೀ ಚದರ ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಳವನ್ನು ಹೇಳಿ.26

10 ಲೀಟರ್, 5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 1 ಲೀಟರ್, fuel ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸುರಿಯುವ ಸ್ಪೌಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೀಟರ್ ಅಳತೆಗಳು,

ತೈಲ ಕ್ಯಾನುಗಳು.

ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೈನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫನೆಲ್‌ಗಳು,

ವರ್ಕಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಚ್ ವೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

STAFF

ಹಿರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಚಾರ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಜನರ ತಂಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲುಬ್ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಸೇವಾ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲು 10 ರಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಿದರೆ,

ಕಾರ್ಯಗಳು

ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಘಟಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ / ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ಘಟಕವು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಫ್ರೀ ಪ್ಲೇ, ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆ ಮುಂತಾದ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು / ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಯುನಿಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲರ್‌ನ ಲಾಗ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಘಟಕವು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ರೋಲರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಘಟಕವು ಕಾವಲು ನಾಯಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.27

ಇಂಧನದ ಸಂಗ್ರಹ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಸರುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಫ್ಯೂ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆಲೆಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ರೋಲರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ 45 ಗ್ಯಾಲನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅರೆ-ರೋಟರಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ the ಟ್‌ಲೆಟ್ ಬಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಫನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು.

ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆರೋಹಿಸಲು ಎರಡು ಸೂಚಿಸಲಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಚಿತ್ರ 28

ಉತ್ತಮ ರೋಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಈಗ ನಾವು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ - ಹೌದು, ನೀವು, ರೋಲರ್ ಆಪರೇಟರ್. ನೆನಪಿಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಡೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇದನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರಬೇಕು, ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಮಾತ್ರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ತಂತ್ರ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮಿಶ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಕ್ತವಾದ ರೋಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಇದು ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ನಿಮ್ಮ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ:

ಪಾಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	?
ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗ	?
ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾದರಿ	?

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸೋಣ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿ.

ಪಾಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಪದರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.29

25 ರಿಂದ 50 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ 5 ರಿಂದ 8 ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ

50 ರಿಂದ 100 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ 6 ರಿಂದ 9 ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ

100 ರಿಂದ 150 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ 6 ರಿಂದ 10 ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ

ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗವು ಸಂಕೋಚನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೆನಪಿಡಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗವು ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಪದರದ ದಪ್ಪ, ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 5 ರಿಂದ 7 ಕಿ.ಮೀ. ತೆಳುವಾದ ಬಿಸಿ ಪದರದಲ್ಲಿ ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಬಹುದು - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಟೆಗೆ 10 ಕಿ.ಮೀ. ಟೆಂಡರ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕಠಿಣ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 3 ರಿಂದ 5 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗೆ ಬರೋಣ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಇಡೀ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಏಕರೂಪದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ, ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೋಲರ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಗಲವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ.

ನೀವು ಮಕಾಡಮ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಂಚುಗಳನ್ನು ದೃ comp ವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ರೋಲರ್ ರನ್ನಿಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಅಂಚಿನಿಂದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧ ಅಗಲದಿಂದ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ತೆವಳುವಿಕೆ ಇರಬಾರದು.

ಮುಂದಿನದು ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೊದಲು ಅಡ್ಡ, ನಂತರ ರೇಖಾಂಶ. ಕಡಿಮೆ ಅಂಚನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಅಂಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಅತಿಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡಿ.30

ಪೇವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿ, ಅದೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿರಿ. ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತೊಂದು ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಿ. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ವಿರಾಮ ಬೇಕೇ, ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ-ಈಗ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಣತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೀಲುಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕುಶಲ ಸ್ಥಳವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ರೋಲಿಂಗ್, ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗೆ ರೋಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯದ ಹೊರತು, ರೋಲರ್ ಎಷ್ಟು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರೆ ರೋಲರ್‌ನ 100 ಎಂಎಂ ಮಾತ್ರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ರೋಲರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್ ರೋಲ್ನ ಪೂರ್ಣ ಅಗಲವು ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಹೊಸ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ರೇಖಾಂಶದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ,

ಕೋಲ್ಡ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೋಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಅತಿಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ

ಕೋಲ್ಡ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಅತಿಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೋಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು. ದಟ್ಟಣೆ ಭಾರವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಫಿನಿಶ್ ರೋಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಡಾಂಬರು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಕೊನೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಫಿನಿಶ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಳಿವುಗಳಿಗಾಗಿ. ನೀವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿರಬೇಕಾದರೆ, ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರಿಸಿ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು. ನೀವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ರೋಲರ್ ಅಂತಿಮ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಯದ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಇತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.31

ಹತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಲಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಈಗ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸೋಣ:

ಪೇವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿ.
ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬೇಕು.
ಕಡಿಮೆ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಲೇನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರಿಸಿ.
ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಒಂದೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿ.
ತಂಪಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮಿಶ್ರಣವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಸಮಾನಾಂತರ ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿ. ಪಕ್ಕದ ರೋಲಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಿ.
ಪಿಕ್-ಅಪ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಒದ್ದೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.
ಬಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲಲು ಬಿಡಬೇಡಿ.32

ಲಾಗ್ ಶೀಟ್ನ ಪ್ರೊಫಾರ್ಮಾ

ರೋಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ________________________________

ಸಬ್ ವಿಭಾಗ ________________________________

ದಿನಾಂಕ	ಚಾಲಕನ ಹೆಸರು	POL ಬಳಸಲಾಗಿದೆ		ಸಮಯ			ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ವಿವರಗಳು	ಚಾಲಕನ ಸಹಿ	ಬಳಕೆದಾರರ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ	ಪರಿಶೀಲನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಟೀಕೆಗಳು / ಟೀಕೆಗಳು
ದಿನಾಂಕ	ಚಾಲಕನ ಹೆಸರು	ಡೀಸೆಲ್	ಎಂಜಿನ್	ಇಂದ	ಗೆ	ಒಟ್ಟು ಗಂಟೆಗಳ ರನ್	ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ವಿವರಗಳು	ಚಾಲಕನ ಸಹಿ	ಬಳಕೆದಾರರ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ	ಪರಿಶೀಲನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಟೀಕೆಗಳು / ಟೀಕೆಗಳು
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.33

ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಚೆಕ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ರೋಡ್ ರೋಲರ್ ಇಲ್ಲ ......................................

ಡ್ರೈವರ್ ಹೆಸರು ...................................

ಸಬ್ ವಿಭಾಗ .....................................

ಎಸ್‌ಐ. ಇಲ್ಲ.	ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ	ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಿನಾಂಕ	ಚಾಲಕನ ಸಹಿ	ವಿಭಾಗೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಇನ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸಹಿ	ಎಸ್.ಡಿ.ಒ ಅವರ ಸಹಿ. ಪ್ರತಿ 125 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ. ಮತ್ತು ಮೇಲೆ	ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
1.	60 ಗಂ. ನಿರ್ವಹಣೆ	........................ ........................	........................ ........................	........................ ........................	................................................ ................................................	........................ ........................
2.	125 ಗಂ. ನಿರ್ವಹಣೆ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
3.	250 ಗಂ. ನಿರ್ವಹಣೆ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
4.	500 ಗಂ. ನಿರ್ವಹಣೆ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
5.	1000 ಗಂ. ನಿರ್ವಹಣೆ	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
6.	ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	........................ ........................ ........................	................................................ ................................................ ................................................	........................ ........................ ........................
ಸೂಚನೆ :	ಈ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ರೋಡ್ ರೋಲರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಂತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು. ಈ ಹಾಳೆ 1000 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.34