भारत और उसके बारे में पुस्तकों, ऑडियो, वीडियो और अन्य सामग्रियों की यह लाइब्रेरी सार्वजनिक संसाधन द्वारा क्यूरेट और रखरखाव की जाती है। इस पुस्तकालय का उद्देश्य भारत के छात्रों और आजीवन शिक्षार्थियों को उनकी शिक्षा की खोज में सहायता करना है ताकि वे अपनी स्थिति और अवसरों को बेहतर बना सकें और अपने लिए और दूसरों के लिए न्याय, सामाजिक, आर्थिक और राजनीतिक रूप से सुरक्षित रह सकें।
इस मद को गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए पोस्ट किया गया है और शिक्षा के निजी उपयोग के लिए शैक्षिक और अनुसंधान सामग्री के उचित उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, शिक्षण और काम की समीक्षा या अन्य कार्यों और शिक्षकों और छात्रों द्वारा प्रजनन की समीक्षा के लिए। इन सामग्रियों में से कई भारत में पुस्तकालयों में अनुपलब्ध या अप्राप्य हैं, विशेष रूप से कुछ गरीब राज्यों में और इस संग्रह में एक बड़ी खाई को भरने की कोशिश की गई है जो ज्ञान तक पहुंच के लिए मौजूद है।
अन्य संग्रहों के लिए हम क्यूरेट करते हैं और अधिक जानकारी के लिए कृपया देखेंBharat Ek Khoj पृष्ठ। जय ज्ञान!
भारतीय सड़क का निर्माण
1984
आईआरसी स्पेशल पब्लिकेशन 25
जुलाई 1984 में प्रकाशित
(प्रकाशन और अनुवाद के अधिकार सुरक्षित हैं)
द्वारा प्रकाशित
द इंडियन रोड्स कांग्रेस
वीपीपी द्वारा प्रतियां प्राप्त की जा सकती हैं। सचिव से,
भारतीय सड़कें कांग्रेस,
जामनगर हाउस,
शाहजहाँ रोड,
नई दिल्ली -110 011
मूल्य Rs.80 / -
(प्लस पैकिंग और डाक)
नई दिल्ली 1984
भारतीय सड़क कांग्रेस, नई दिल्ली के सचिव, निनान कोशी द्वारा संपादित और प्रकाशित। PRINTAID, नई दिल्ली -110 020 पर मुद्रित।
राजमार्ग निर्माण और मशीनीकरण समिति के सदस्य
| 1. | G. Viswanathan (Convenor) |
Chief Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. | J.K. Dugad (Member-Secretary) |
Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. | V.M. Bedse | Chief Engineer, P.W.D. Maharashtra |
| 4. | R.S. Bhatti | Superintending Engineer, Rajasthan P.W.D. |
| 5. | M.L. Dhawan | Managing Partner, Industrial & Commercial Corporation, Amritsar-143 004 |
| 6. | B.L. Dutta | Superintending Engineer (Mech.) P.W.D. Roads, West Bengal |
| 7. | S.K. Gupta | Superintending Engineer (Mechanical), P.W.D. B & R., Haryana |
| 8. | V.P. Gangal | Superintending Engineer, New Delhi Municipal Committee |
| 9. | V.P. Kamdar | Managing Director, Gujarat State Construction Corporation Ltd. |
| 10. | S.K. Kelavkar | General Manager (Marketing), Marshall Sons & Co. India Ltd., Madras |
| 11. | S.B. Kulkarni | Chief Consumer & Bitumen Manager, Indian Oil Corporation Ltd., Bombay |
| 12. | M.R. Malya | 3, Panorama, 30, Pali Hill Road, Bombay-400 052 |
| 13. | Somnath Mishra | Superintending Engineer, Orissa P.W.D. |
| 14. | J.F.R. Moses | Technical Director, Sahayak Engineering Pvt. Ltd. Hyderabad |
| 15. | P.M. Nadgauda | Pitri Chhaya, 111/4, Erandavane, Pune-411 004 |
| 16. | K.K. Nambiar | "RAMANALAYA", 11, First Crescent Park Road, Gandhinagar, Adyar, Madras |
| 17. | G. Raman | Director (Civil Engg.), Indian Standards Institution |
| 18. | G. Rath | Superintending Engineer, Orissa P.W.D. |
| 19. | S.S. Rup | Scietist, Central Road Research Institute |
| 20. | Satinder Singh | Superintending Engineer, Punjab P.W.D. |
| 21. | O.P. Sabhlok | Chief Engineer, Himachal Pradesh P.W.D. B&R |
| 22. | Joginder Singh | Superintending Engineer, Haryana P.W.D., B&R |
| 23. | S.P. Shah | Tata Engineering & Locomotive Co. Ltd., Bombay-400 023 |
| 24. | H.N. Singh | Superintending Engineer (Mech.) P.W.D, Bihar |
| 25. | Prof. C.G. Swaminathan | Director, Central Road Research Institute (Retd.) |
| 26. | L.M. Verma | Superintending Engineer (C), Directorate General Border Roads |
| 27. | Sushil Kumar | Director (PR), Directorate General Technical Development, Govt. of India, Ministry of Industry |
| 28. | R.K. Khosla | Asst. General Manager (Mining), Bharat Earth Movers Ltd. Bangalore |
| 29. | M.N. Singh | Chief Manager (PM), Indian Road Construction Corporation, New Delhi |
| 30. | Brig. Jagdish Narain | Chief Engineer, Udhampur Zone, P.O. Garhi, Udhampur—182121 |
| 31. | The Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India—Ex-officio | |
वर्किंग ग्रुप के सदस्य
| 1. | G. Viswanathan | ... | Chief Engineer [Mechanical], Ministry of Shipping & Transport |
| 2. | Lt. Col. C.T. Chari | ... | Superintending Engineer, E-in-C Branch, Army Headquarters |
| 3. | J.R. Cornelius | ... | Superintending Engineer, Highways & Rural Works, Tamil Nadu |
| 4. | N.K. Jha | ... | Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 5. | U. Mathur | ... | Britannia Engineering Co. |
| 6. | V.B. Pandit | ... | Chief Engineer (Mechanical), Maharashtra |
| 7. | S.S. Rup | ... | Scientist, Central Road Research Institute |
| 8. | V.K. Sachdev | ... | Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 9. | S.S. Yechury | ... | Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
वृद्धि की ताकत और बेहतर प्रदर्शन की कुंजी के रूप में संघनन की कला कम उम्र से ही मनुष्य को पता थी। इस तकनीक को तब से परिष्कृत और सड़क रोलर्स के उपयोग के साथ पूरा किया गया है। आज सड़क निर्माण के क्षेत्र में रोड रोलर्स न केवल गुणवत्ता निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं, बल्कि टिकाऊ परिसंपत्तियों के निर्माण में मदद करते हुए रखरखाव में भी सुधार करते हैं।
यातायात की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए, हमारे मौजूदा सड़क नेटवर्क में नई लंबाई जोड़ने और महत्वपूर्ण धमनी मार्गों को मजबूत या चौड़ा करने की लगातार मांग है। यह कार्य बहुत महत्वपूर्ण है और धनराशि अपर्याप्त इंजीनियरों को मांगों को पूरा करने में उनकी सरलता का उपयोग करने के लिए बुलाती है। रोड रोलर्स इस कार्य को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और अच्छी तरह से प्रशिक्षित ऑपरेटरों और यांत्रिकी के तहत व्यवस्थित और समय पर रखरखाव के माध्यम से रोड रोलर्स के मौजूदा बेड़े से अधिकतम रिटर्न प्राप्त करने के लिए आवश्यक है।
इस आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, भारतीय राजमार्ग कांग्रेस ने अपनी राजमार्ग निर्माण और मशीनीकरण समिति के माध्यम से सड़क रोलर्स के संचालन, रखरखाव और मरम्मत पर आवश्यक सुझावों के साथ दिशानिर्देश तैयार किए हैं। इन दिशानिर्देशों को कार्यकारी समिति और परिषद ने क्रमशः 7 दिसंबर, 1983 और 8 जनवरी, 1984 को आयोजित अपनी बैठकों में अनुमोदित किया था।
यह आशा की जाती है कि यह दस्तावेज़ सड़क निर्माण में लगे राजमार्ग इंजीनियरों के लिए एक उपयोगी मार्गदर्शिका के रूप में काम करेगा।
के.के. सरीन
नई दिल्ली
जुलाई, 1984
मिट्टी के प्रकार, नमी की मात्रा, लिफ्ट की मोटाई और आउटपुट के आधार पर अलग-अलग कार्य-विशिष्टताओं के लिए सड़क रोलर्स के विभिन्न प्रकार और क्षमताओं की आवश्यकता होती है। इनमें चिकने पहिये वाले रोलर्स शामिल हैं, जो आमतौर पर अधिक इस्तेमाल किए जाते हैं, वायवीय tyred रोलर्स, थरथानेवाला रोलर्स, ट्रैक्टामाउंट रोलर्स और भेड़ के पैर रोलर्स। हालांकि एक विशेष प्रकार में कुछ विशेष विशेषताएं / घटक हो सकते हैं जैसे वायवीय टायर, कंपन तंत्र आदि, उनमें से अधिकांश में कई सामान्य विशेषताएं हैं जैसे:
प्राइम मूवर (आम तौर पर डीजल इंजन)
बिजली पारेषण प्रणाली (क्लच, गियर बॉक्स, अंतर, आदि)
नियंत्रण प्रणाली
फ्रेम / चेसिस
जैसे, एक प्रकार के रोलर के लिए विचार किए जाने वाले सामान्य रखरखाव के पहलू दूसरों से बहुत अलग नहीं हैं।1
हल्लो!
आप अपने रोड रोलर में अतिरिक्त जीवन डालने में रुचि रखते हैं। इसलिए आपने इस मैनुअल को पढ़ना शुरू कर दिया है। अच्छी तरह से आधा युद्ध जीता है। अब इसे नीचे न डालें जब तक कि आपके पास ऐसा करने के लिए कुछ जरूरी कारण न हों। यह तथ्यों और आंकड़ों का कोई सामान्य संकलन नहीं है। यह आपके लिए विशेष रूप से लिखा गया है, एक ओवरवर्क ऑपरेटर, आपके लिए, एक थके हुए तकनीशियन, आपके लिए, एक परेशान पर्यवेक्षक और आप, एक व्यस्त प्रबंधक।
आपके रोलर की खरीद पर बहुत पैसा खर्च किया गया है। यदि यह चलता रहता है, तो निवेश सार्थक है। यदि यह किसी भी कारण से निष्क्रिय है, तो आपका प्रोजेक्ट पीड़ित है। यदि यह क्षतिग्रस्त और निष्क्रिय है, तो परियोजना और भी अधिक पीड़ित है। मरम्मत हमेशा महंगी और समय लेने वाली होती है। याद रखें, उपेक्षा ईमानदार पहनने की तुलना में अधिक विफलताओं का कारण बनती है।
हम आपके रोलर को बिना किसी परेशानी के, बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के, बिना किसी परेशानी के चला सकते हैं। रुचि रखते हैं? खैर, पर पढ़ें।2
रखरखाव के निर्देशों का पालन करें।
इंजन निर्माता की अनुदेश पुस्तिका पढ़ें।
सुनिश्चित करें कि आप ईंधन और चिकनाई तेलों के सही ग्रेड का उपयोग कर रहे हैं।
स्वच्छ ईंधन और चिकनाई वाले तेल का उपयोग करें।
एयर क्लीनर में इंजन ऑयल का सही स्तर रखें।
बैटरी को सही स्तर तक ऊपर रखें।
नियमित रूप से सभी तेल के स्तर और तेल अंक की जाँच करें।
नियमित रूप से ब्रेक, क्लच और फैन-बेल्ट के समायोजन की जांच करें।
रोलर अनअटेंडेड छोड़ते समय स्टार्टर स्विच को लॉक करें।3
ठंड के मौसम में रेडिएटर या टैंक में पानी नहीं छोड़ते हैं, अगर ठंड क्षेत्र में।
जब तक क्लच हैंड-लीवर केंद्र स्थिति में न हो, गियर बदलने का प्रयास न करें।
बिना इंजन के चलने वाले गियर में रोलर को न छोड़ें।
इंजन के चलने के दौरान स्वचालित डिकम्प्रेसर को संलग्न करने का प्रयास न करें।
व्हील स्लिप को समाप्त करने के बाद लगे डिफरेंशियल लॉक को न छोड़ें।
इंजन शुरू होने के बाद Kigass ईंधन खुला नहीं।
इंजन को रोकते समय बंद ईंधन की आपूर्ति न करें।
हैंड ब्रेक लगाने के बिना बिना रोलर छोड़ें, इनकमिंग पर पार्किंग करते समय स्टॉप का उपयोग करें,
किसी भी अनधिकृत व्यक्ति को ड्राइवर केबिन में चढ़ने की अनुमति न दें।
ब्रेक जारी किए बिना रोलर को न हिलाएं।
25 किमी से आगे की साइटों पर कार्य करने के लिए अपनी शक्ति पर रोलर मार्च नहीं करें। इसे ट्रेलर / ट्रक पर ले जाया जाना चाहिए।
इंडेंटेशन की घटना से बचने के लिए रोलिंग रोलर को बंद न करें।4
आप प्रत्येक सुबह काम शुरू करते हैं और इससे पहले कि रोलर ड्यूटी के लिए जाता है, यह समय अच्छी तरह से व्यतीत होगा यदि आप सुनिश्चित करते हैं कि इन बिंदुओं पर काम किया जाता है:
जब तक आप दिन के लिए काम खत्म करते हैं, तब तक रोलर आठ से दस घंटे तक काम करता था। ड्यूटी से बाहर जाने से पहले, यह आवश्यक है कि इन बिंदुओं पर कार्रवाई की जाए:
कोई अतिशयोक्ति नहीं है, हमें विश्वास करो। जोर आवधिकता पर है, जो हर:
ये मशीन के निर्माण के आधार पर कुछ भिन्न हो सकते हैं, लेकिन यह कोई बड़ी चिंता नहीं है। आइए प्रत्येक आवधिक कार्यों को देखें।
ध्यान दें : प्रति घंटा निर्धारित रखरखाव से ऊपर के कार्यान्वयन की आवश्यकता है और इसे सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इस पुस्तक के अंत में एक रिकॉर्डिंग के लिए एक चेक शीट प्रदान की गई है और निरीक्षण अधिकारियों द्वारा जाँच की जानी चाहिए।7
| (मैं) | सामान्य | : | (ए) लीक के लिए तेल, पानी या ईंधन की जाँच करें। |
| (बी) निकास धुएँ के रंग, शोर या कंपन की जाँच करें, | |||
| (ग) सभी बोल्ट और नट, जोड़ों और कनेक्शन की जाँच करें, अगर ढीली या कमी हो। | |||
| (d) सभी गेज और मीटर पढ़ें। | |||
| (Ii) | इंजन की गांठ | : | तेल की जाँच करें और ऊपर। |
| (Iii) | हस्तांतरण | : | तेल के स्तर की जाँच करें और ऊपर। |
| (Iv) | ईंधन टैंक | : | तलछट जाल नाली प्लग से तलछट और पानी, |
| (V) | ईंधन छननी | : | तलछट नाली प्लग से तलछट और पानी, |
| (Vi) | शीतलन प्रणाली | : | (ए) टॉप अप कूलेंट स्तर। |
| (b) फैन बेल्ट की जाँच करें, तनाव को बदलें या बदलें। | |||
| (Vii) | हवा छन्नी | : | स्तर में खांचे तक तेल का स्तर रखें। नए इंजन ऑयल का इस्तेमाल करें। |
| (ज) | अंतिम प्रयास | : | तेल लीक की जाँच करें और सुधारें, |
| (झ) | तेल का दबाव | : | तेल का दबाव जांचें। सामान्य काम का दबाव (40 से 60 साई) 2.8 से 4.2 किग्रा / सेमी है2 |
| (एक्स) | डायनामो चार्ज | : | डायनेमो चार्ज रेटिंग की जाँच करें।8 |
| (Xi) | चिकनाई अंक | ||
| a) डिफरेंशियल शाफ्ट बियरिंग | : | तेल | |
| b) हिंद रोल झाड़ियों | : | तेल / ग्रीस | |
| c) फ्रंट रोल झाड़ियों | : | तेल / ग्रीस | |
| डी) क्लच शाफ्ट असर | : | ग्रीज़ | |
| ई) ब्रेक शाफ्ट | : | तेल / ग्रीस | |
| च) ट्र्यूनियन पिनियन रियर | : | तेल / ग्रीस | |
| छ) सार्वभौमिक जोड़ों | : | ग्रीज़ | |
| ज) स्टीयरिंग हेड | : | कैप नट निकालें, स्टड में छेद में तेल की कुछ बूंद डालें | |
| i) स्टीयरिंग वर्म गियर | : | तेल / ग्रीस | |
| j) क्लच साइड और ऑपरेटिंग फोर्क | : | तेल / ग्रीस | |
| k) ईंधन ड्राइव पिनियन | : | तेल | |
| एल) इंजन नियंत्रण | : | सभी नियंत्रण पिंस और पिवोट्स से सभी कीचड़ और धूल साफ करें, सभी नियंत्रणों और ऑपरेटिंग छड़ें, और तेल कैन का उपयोग करके चिकनाई करें। | |
|
(i) प्रतिकूल काम की परिस्थितियों में पहले के अंतराल पर सर्विस एयर क्लीनर। (ii) इंजन, गियर बॉक्स ट्रांसमिशन और फ्रंट-कैरिज सहित सभी बोल्ट, नट, सेट स्क्रू और स्प्लिट पिन की जाँच करें। (iii) दिनों के बाद ड्राइवर की लॉग बुक भरें क्योंकि इस पुस्तक के अंत में प्रोफार्मा दिया गया है।9 |
|||
| (मैं) | सामान्य | : | कैरी कट 8 घंटे का काम। |
| (Ii) | ईंधन पंप कक्ष | : | ईंधन पंप कक्ष (या जब टेल कथा छेद से ईंधन फैलता है) को नाली। |
| (Iii) | बैटरी | : | आसुत जल के साथ प्लेटों के ऊपर dist "(6 मिमी) तक। |
| (Iv) | गिट्टी का वजन बढ़ना | : | कसाव के लिए रस्सी और रस्सी पकड़ के लिए रस्सी की जाँच करें। |
| (V) | चिकनाई अंक | ||
| (ए) संभाल शाफ्ट शुरू | : | तेल | |
| (b) धुरी से शुरू करना | : | तेल | |
| (c) क्लच ड्राइवर और आवरण | : | क्लच आवरण में चार छेदों में से एक में थोड़ा तेल डालो, क्लच ड्राइवरों में दो छेदों में से एक में भी। | |
| (d) स्टीयरिंग वर्म बेयरिंग | : | ग्रीज़ | |
| (e) हाइड्रो स्टीयरिंग रैम लीवर | : | तेल | |
| ध्यान दें : रखरखाव में भाग लेने के बाद रखरखाव चेक शीट में रखरखाव की तारीख दर्ज करें।10 | |||
| (मैं) | सामान्य | : | 8 घंटे और 60 घंटे के कार्यों को पूरा करें। |
| (Ii) | ईंधन छननी | : | फ़िल्टर तत्वों को बदलें। |
| (Iii) | इंजन तेल | : | प्रतिकूल परिस्थितियों में काम करने पर इंजन ऑयल और फिल्टर बदलें।1 1 |
| (मैं) | सामान्य | : | 8 घंटे, 60 घंटे और 125 घंटे के कार्यों को पूरा करें |
| (Ii) | चिकनाई तेल फिल्टर | : | फ़िल्टर बदलें। |
| (Iii) | ईंधन छननी | : | फिल्टर बाउल के नीचे नाली प्लग निकालें और स्वच्छ ईंधन दिखाई देने तक ईंधन को प्रवाह करने की अनुमति दें। नाली प्लग बदलें। |
| (Iv) | पूर्व फिल्टर | : | कटोरा निकालें और साफ करें। |
| (V) | डाइनेमो | : | डायनेमो पर रिफिल ग्रीस का प्याला। |
| (Vi) | पानी पंप बेल्ट ड्राइव | : | ग्रेटे कप भरें। |
| ध्यान दें : धातु के कणों के लिए सूखा इंजन तेल का निरीक्षण करें। यदि कोई पाया जाता है, तो तुरंत कार्यशाला को रिपोर्ट करने के लिए होल्डिंग इकाई का सुझाव दें। DONOT RUN इंजन टिल से जुड़ा हुआ।12 | |||
| (मैं) | सामान्य | : | 8, 60, 125 और 250 घंटे कार्य करें। |
| (Ii) | इंजन का तेल नाबदान | : | नाली, नाबदान और साफ छलनी को हटा दें। |
| (Iii) | चिकनाई तेल फिल्टर | : | तत्व बदलें। |
| (Iv) | सुई लगानेवाला | : | इंजेक्टर और परीक्षण सेट इंजेक्टर दबाव निकालें। |
| (V) | हस्तांतरण | : | शीर्ष कवर निकालें और इसके लिए निरीक्षण करें: |
| (ए) तेल की आपूर्ति नाबदान से गियर तक | |||
| (b) बेवल गियर्स का सही मेशिंग | |||
| टिप्पणियाँ : |
(i) प्रतिकूल काम करने की स्थिति के तहत शुरुआती घंटों में तेल फ़िल्टर बदलें। (ii) उचित परीक्षण उपकरण के बिना इंजेक्शन के दबाव को समायोजित करने का कोई प्रयास नहीं किया जाना चाहिए।13 |
||
| (मैं) | सामान्य | : | 8, 60, 125, 250 और 500 घंटे के कार्यों को पूरा करें। |
| (Ii) | यन्त्र | : | Decarbonise और वाल्व का निरीक्षण। सिलेंडर सिर निकालें और इनलेट और निकास वाल्व की जांच करें। आवश्यकतानुसार वाल्व में पीसें। Decarbonise सिलेंडर सिर, पिस्टन के शीर्ष और निकास कई गुना। सिलेंडर सिर में पानी के स्थानों को साफ करें। |
| (Iii) | ईंधन पंप | : | यदि आवश्यक हो तो जांचें और जांचें। |
| (Iv) | वाल्व और टेपेट क्लीयरेंस | : | इंजन निर्माताओं की सिफारिशों के अनुसार इंजन गर्म होने पर वाल्व और टेपेट क्लीयरेंस को समायोजित करें। |
| (V) | समय बिताओ | : | समय की जाँच करें। |
| (Vi) | शीतलन प्रणाली | : | सिस्टम को फ्लश करें। |
| (Vii) | स्टार्टर और जनरेटर | : | कम्यूटेटर और ब्रश का निरीक्षण करें और आवश्यक मरम्मत करें।14 |
| (ज) | गियर बॉक्स | : | तेल और फिर से भरना। |
| (झ) | पानी का फव्वारा | : | चिकनी कार्यप्रणाली और स्वच्छ फिल्टर तत्व के लिए पंप (यदि फिट किया गया है) का निरीक्षण करें। |
| (एक्स) | चिकनाई अंक | ||
| (ए) स्टार्टर मोटर | : | तेल | |
| (b) डायनमो | : | ग्रीज़ | |
| टिप्पणियाँ : | (i) धातु के कणों के लिए नालीदार गियर तेल का निरीक्षण करें। यदि कोई पाया जाता है, तो मैकेनिक द्वारा जांच का सुझाव दें। मशीन से जुड़ा हुआ नहीं चला। (ii) उचित परीक्षण उपकरण के अभाव में FIP और गवर्नर को समायोजित करने का प्रयास न करें।15 |
||
| (मैं) | सामान्य | : | 8, 60, 125, 250 और 500 घंटे के कार्यों को पूरा करें। |
| (Ii) | यन्त्र | : | (ए) रोड रोलर की सामान्य यांत्रिक स्थिति की जांच करें और रिपोर्ट करें कि क्या इंजन या ट्रांसमिशन में कोई खराबी है। (b) इंजन ऑयल प्रेशर और सिलेंडर कम्प्रेशन की जाँच करें। (c) सभी लुब्रिकेटिंग पाइप को फ्लश करने वाले तेल से अच्छी तरह साफ करें। |
| (Iii) | ईंधन टैंक | : | पूरी तरह से ईंधन टैंक और धुंध छलनी को साफ करें।16 |
| (मैं) | सामान्य | : | 8, 60, 125, 250, 500 और 1000 घंटे के कार्यों को पूरा करें। |
| (Ii) | क्लच कपलिंग | : | साफ और चिकना बंटवारे splined टेलपीस वापस ले। |
| (Iii) | इंजन कंप्रेस की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो सिलेंडर हेड हटा दें, सिलेंडर बोर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो नए सिलेंडर लाइनर और पिस्टन रिंग को बदल दें। | ||
| (Iv) | यदि आवश्यक हो तो मुख्य और बड़े असर की जाँच करें, फिर से समीक्षा करें या समीक्षा करें।17 | ||
सही ग्रेड अनिवार्य हैं। जांचें कि आपके ईंधन के डंपों में अच्छी तरह से चिह्नित कंटेनरों में संग्रहीत सही ग्रेड है। सुनिश्चित करें कि आप निर्माता द्वारा निर्दिष्ट ग्रेड का उपयोग कर रहे हैं। हमें लगता है कि इस सामान्य गाइड को आपकी मदद करनी चाहिए:
| इंजन, एयर क्लीनर | ||
| 30 ° C से ऊपर | : | SAE 30 / HD 30 |
| 0 ° C से 30 ° C | : | SAE 20 / HD 20 |
| नीचे 0 ° C | : | SAE 10W / HD 10 |
| हस्तांतरण | ||
| 30 ° C से ऊपर | : | SAE 140 / HD 140 |
| 30 ° C से नीचे | : | SAE 90 / HD 90 |
| ग्रीज़ | ||
| 15 ° C से ऊपर | : | तेल नं। २ |
| 15 ° C से 10 ° C | : | तेल नंबर १ |
| 10 ° C से नीचे | : | तेल नंबर ० |
बहुउद्देशीय ग्रीस का भी सुझाव दिया गया है, ताकि तीन अलग-अलग प्रकार के ग्रीस के अलग-अलग भंडारण को समाप्त किया जा सके।18
जीवन और संपत्ति। देखे गए और लागू किए गए नियम सुरक्षा में योगदान करते हैं। वो हैं :
| SL। नहीं। | मुसीबत | संभावित कारण | एलिमिनेशन का तरीका |
|---|---|---|---|
| 1। | क्लच की फिसलन | ए) पहना क्लच प्लेट अस्तर | ए) क्लच और दबाव प्लेट के बीच की दूरी को समायोजित करें। |
| बी) तेल से सना हुआ प्लेट अस्तर | b) क्लच प्लेट में मिट्टी का तेल फ्लश करें और इसे सूखने दें। | ||
| 2। | पावर ट्रांसमिशन में लगातार और तेज दस्तक | टूटे हुए गियर के दांत | गियर बॉक्स को अलग करें और नए लोगों द्वारा टूटे गियर को बदलें। यदि कोई हो तो टूटे हुए दांतों को बाहर निकालें। |
| 3। | गति नहीं बदली जा सकती | दोषपूर्ण गियर स्थानांतरण तंत्र | गियर शिफ्टिंग तंत्र का निरीक्षण करें और समायोजित करें। |
| 4। | मोर्चा रोल नहीं करते हैं | क) कृमि संचरण में जमाव | क) कृमि संचरण को समायोजित करें। |
| बी) क्षतिग्रस्त असर | b) क्षतिग्रस्त बियरिंग को नए द्वारा बदलें।20 | ||
| 5। | ब्रेक ढाल पर रोलर नहीं रखता है | ए) पहना ब्रेक जूता अस्तर | a) ब्रेक शू लाइनिंग बदलें। |
| बी) ढीला ब्रेक जूता फिक्सिंग | बी) कसने फिक्सिंग। | ||
| 6। | फ्रंट रोल्स के वर्गों के बीच निकासी में वृद्धि या कमी | समायोजन से बाहर प्लेट पहने हुए | प्लेट पहनने को समायोजित करें। |
| 7। | स्क्रैपर्स रोल को साफ नहीं करते हैं | क) खुरचनी ब्लेड के दोषपूर्ण फिक्सिंग | a) ठीक से ठीक करें। |
| बी) पहना ब्लेड | बी) ब्लेड को नए लोगों द्वारा बदलें। | ||
| 8। | पानी छिड़कने से रोल पर पानी नहीं बहता है | a) पानी की कमी | a) स्प्रिंकलर टैंक को पानी से भरें। |
| बी) गंदे संचार | बी) स्कैवेंज संचार। | ||
| 9। | हेड लाइट का संचालन या रोशनी कम नहीं होती है | a) बर्न आउट हेड लाइट बल्ब | a) बल्ब बदलें। |
| b) क्षतिग्रस्त वायरिंग | बी) तारों की मरम्मत करें। | ||
| ग) निष्क्रिय में स्विच करें | c) स्विच को रिपेयर करें।21 |
| SL। नहीं। | मुसीबत | संभावित कारण | एलिमिनेशन का तरीका |
|---|---|---|---|
| 1। | इंजन शुरू करने में विफल रहता है | इलेक्ट्रिक शुरू | |
| इंजन नहीं घूमेगा | क) कम बैटरी, ढीले स्टार्टर कनेक्शन या दोषपूर्ण स्टार्टर | क) आवश्यक के रूप में बदलें या मरम्मत करें | |
| बी) दोषपूर्ण स्टार्टर मोटर स्विच | b) प्रतिस्थापित करें | ||
| ग) आंतरिक जब्ती | ग) हाथ कम से कम एक पूर्ण क्रांति इंजन क्रैंक। यदि इंजन को पूर्ण क्रांति के माध्यम से घुमाया नहीं जा सकता है, तो आंतरिक क्षति का संकेत दिया जाता है और जब्त करने के कारण का पता लगाने के लिए इंजन को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। | ||
| इंजन स्वतंत्र रूप से पलट जाता है लेकिन आग नहीं लगती | सिलेंडर में कोई ईंधन इंजेक्ट नहीं किया जाता है | एयर लीक, प्रवाह अवरोधों, दोषपूर्ण ईंधन पंप या दोषपूर्ण प्रतिष्ठानों की जांच करें। ईंधन में पानी की जांच; यदि पाया जाता है, तो पानी को खत्म करने तक सिस्टम को सूखा दें।22 | |
| 2। | इंजन गति तक आने में विफल रहता है या इंजन शक्ति विकसित करने में विफल रहता है | ईंधन फिल्टर का ईंधन सक्शन पाइप भरा हुआ | आवश्यकतानुसार साफ करें। |
| 3। | इंजन की गति अनियमित है | a) ईंधन पाइप में पानी | क) पानी और गंदगी को हटाने तक प्रणाली को सूखा। |
| b) ईंधन प्रणाली में वायु | b) हवा से मुक्त ईंधन प्रणाली। | ||
| 4। | इंजन ओवरस्पीड | a) पूर्ण लोड की स्थिति में राज्यपाल चिपक जाता है | क) एक बार में इंजन को बंद कर दें और टूटे या हस्तक्षेप करने वाले भागों के लिए राज्यपाल तंत्र का निरीक्षण करें। |
| बी) ईंधन पास से भरा जा सकता है या तंत्र ठीक से समायोजित नहीं किया जा सकता है | b) एक बार में इंजन को बंद कर दें। यदि आवश्यक हो तो ईंधन का निरीक्षण करें और पास करें। | ||
| 5। | इंजन अचानक बंद हो जाता है | ईंधन की कमी फ्यूल सिस्टम में एयर लॉक, फ्यूल सप्लाई पंप में वॉल्व चिपके हुए, स्केल या डर्ट या फ्यूल फिल्टर्स के साथ ब्लॉक की गई लाइनें। |
आवश्यक के रूप में सही। |
| पानी ईंधन में मौजूद हो सकता है। | ड्रेन सिस्टम जब तक आश्वासन नहीं मिलता है कि सभी गंदगी और पानी निकाल दिए जाते हैं। | ||
| 6। | धुँआधार निकास | इंजन ओवरलोड है। (ओवरलोडिंग से न केवल रखरखाव लागत बढ़ती है, बल्कि इंजन का जीवन भी छोटा होता है) | लोड कम करें।23 |
| ध्यान दें : | धुएं के रंग और उसी के लिए जिम्मेदार स्थितियों के बीच संबंध हैं: | ||
| सफेद धुआं | क) कम दहन तापमान जो कम संपीड़न दबाव के साथ होता है। b) भाप के कारण सफेद धुंआ सिस्टम में पानी के रिसाव के कारण हो सकता है। |
||
| ग्रे धुआं (हल्के भूरे रंग से काला) | उपरोक्त वर्णित कारणों से खराब दहन का परिणाम। | ||
| नीला धुंआ | जल या चिकनाई तेल को इंगित करता है, या ईंधन तेल की वजह से दहन कक्ष की दीवारों पर ईंधन नोजल के छेद को प्लग करने के कारण होता है। | ||
| 7। | इंजन का ओवरहीटिंग | a) ठंडा पानी का प्रवाह अपर्याप्त है | a) प्रवाह बढ़ाएं |
| b) यदि पानी का संचार करने वाला पंप बेल्ट से चलने वाला है, तो बेल्ट फिसल रहा है | बी) बेल्ट समायोजित करें | ||
| c) चिकनाई वाला तेल खराब गंदा या तेल से पतला होता है | c) नवीनीकृत तेल | ||
| घ) भरा हुआ लब। तेल फिल्टर | डी) फिल्टर को साफ किया जाना चाहिए और जहां आवश्यक हो तत्वों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। | ||
| 8। | इंजन में कंपन होने लगता है | ए) ढीले एंकर बोल्ट | क) नींव या बढ़ते बोल्ट की कसौटी पागल। यह समय-समय पर किया जाना चाहिए। |
| b) एक सिलेंडर गायब है | बी) लापता सिलेंडर का पता लगाएँ और कारण को खत्म करें।24 | ||
| 9। | क्रैंक मामले में पानी | a) फटा सिलेंडर सिर | |
| बी) लीक सिलेंडर सिर गैसकेट | |||
| c) फटा या टपका हुआ सिलेंडर लाइनर | आवश्यक मरम्मत करें | ||
| डी) लाइनर की निचली सील लीक हो रही है25 | |||
यूनिट एक जीप, एक पिक-अप या ट्रक हो सकती है। बीहड़ इलाके के लिए, 4-पहिया ड्राइव यूनिट बेहतर है। इसमें हाथ उपकरण, स्लेज हैमर हाइड्रोलिक जैक, टो केबल आदि का अच्छा सेट होना चाहिए।
सेवा इकाई में आम तौर पर निम्नलिखित शामिल होते हैं:
टायर की मुद्रास्फीति और अन्य उद्देश्यों के लिए उच्च और निम्न दबाव वाली हवा की आपूर्ति करने के लिए एयर कंप्रेसर।
उच्च दबाव हवा संचालित तेल डिस्पेंसर पंप दबाव कम करने के लिए। (10 मशीनों के प्रत्येक समूह के लिए थ्री हैंड ग्रीस गन को स्टैंड-बाय के रूप में भी रखा जा सकता है)।
हल्के-मध्यम तेलों के लिए तीन कम दबाव हवा संचालित तेल डिस्पेंसर पंप। इन पंपों को मानक 45 गैलन क्षमता वाले ड्रम के लिए उपयुक्त ड्रम स्लीव्स पर लगाया गया है।
नली रीलों। विभिन्न सेवाओं के लिए होज को समायोजित करने के लिए यूनिट के पीछे छह रीलों को लगाया जाता है। इन रीलों को पारगमन के दौरान uncoiling को रोकने के लिए ब्रेक डिवाइस के साथ प्रदान किया जाता है।
पाइप। ये प्रबलित होते हैं, तेल और तेल की रबर की नली का विरोध करते हैं।
अतिरिक्त गोद लेने वालों और ड्रिप ट्रे के लिए दराज।
शीट आयरन ट्रे, 60 सेंटीमीटर वर्ग और 10 सेंटीमीटर गहरी, जब तेल के नाले को धोते समय, फ़िल्टर तत्वों को धोते हुए, इत्यादि कहते हैं।26
10 लीटर, 5 लीटर और 1 लीटर, with लीटर के साथ ईंधन भरने और तेल भरने के लिए लीटर के उपाय,
तेल के डिब्बे।
ईंधन और स्नेहन तेल के लिए झरनों के साथ फ़नल,
एक वर्किंग टेबल एक बेंच वाइस के साथ फिट है।
कर्मचारी
सामान्य रूप से, चारगमेन या फोरमैन सहित एक वरिष्ठ व्यक्ति सहित पांच व्यक्तियों की एक टीम की सिफारिश की जाती है। इसमें एक ड्राइवर और एक दो या अधिक चिकनाई वाले पुरुष शामिल होंगे। मोबाइल सेवा इकाई के साथ एक मशीन पर किए जाने वाले रख-रखाव के काम में केवल 10 से 15 मिनट का समय लग सकता है, यदि यह काम ठीक से व्यवस्थित हो,
कार्य
यह सुझाव दिया जाता है कि:
यूनिट एक नियोजित कार्यक्रम के अनुसार चलती है।
विशेष स्नेहक / तेल जो क्षेत्र में उपलब्ध नहीं हो सकता है, ले जाया जाए।
यूनिट तेजी से चलने वाले पुर्जों को ले जाती है जैसे पंखे की बेल्ट, क्लैम्प, होसेस, विभिन्न प्रकार के फिल्टर आदि, ताकि इन्हें ई-साइट से बदला जा सके।
यूनिट समय-समय पर समायोजन / जांच जैसे फैन बेल्ट, ब्रेक और क्लच फ्री प्ले, टैपेटेट क्लीयरेंस, इंजेक्टर की दक्षता आदि को पूरा करती है और रोलर की लॉग बुक में इसे रिकॉर्ड करती है।
यूनिट रखरखाव की जाँच के अलावा निवारक मरम्मत करती है।
यूनिट जिम्मेदारी के क्षेत्र में रोलर्स के रखरखाव और सेवाक्षमता पर एक घड़ी कुत्ते के रूप में कार्य करता है।27
यह आवश्यक है कि डीजल तेल एक भंडारण टैंक में संग्रहित किया जाता है और सभी तलछटों को मशीन के फ्यू टैंक में पंप करने से पहले 24 घंटे के लिए व्यवस्थित करने की अनुमति दी जाती है। रोलर्स के मामले में, स्टोरेज टैंक 45 गैलन बैरल हो सकता है और आउटलेट के पास लगे फिल्टर के साथ सेमी-रोटरी हैंड पंप की मदद से पंप किया जा सकता है। किसी भी मामले में क्षेत्र में ईंधन भरने के लिए बाल्टी और फ़नल का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
ड्रमों को ठीक से चलाने के लिए दो सुझाव दिए गए तरीके नीचे दिए गए हैं:
28
अब हम कंपैटिशन जॉब के सबसे महत्वपूर्ण आदमी से बात करते हैं - हां, आप, रोलर ऑपरेटर। याद रखें, यह मैनुअल अधिक स्थायित्व और बेहतर गुणवत्ता के प्रति आपकी जिम्मेदारी को पूरा करने में मदद करने के लिए संकलित है। तो यह आपको पढ़ना चाहिए, और आपको उस महत्वपूर्ण कार्य में लाभ होगा, जिसे आपको करने की आवश्यकता है।
सड़कें सुचारू होनी चाहिए, यातायात के लिए सुरक्षित, टिकाऊ, किफायती और आरामदायक सवारी प्रदान करनी चाहिए। सामग्री और मिश्रण अकेले गुणवत्ता और शुद्धता की गारंटी नहीं देते हैं। सबसे अच्छे डामर की, सबसे अचूक प्रयोगशाला तकनीक की, सबसे उन्नत मिक्सिंग उपकरण की, तो सबसे अच्छे डामर का क्या उपयोग किया जाता है, यदि अंत में गलत रोलिंग लगाया जाता है और संघनन खराब होता है। इसलिए, उपयुक्त रोलर्स के साथ सही ढंग से कॉम्पैक्ट करें और उचित रोलिंग प्रक्रियाएं लागू करें। यह स्तर और टिकाऊ सतहों की गारंटी देगा। याद रखें, सब कुछ आपके कौशल और देखभाल पर निर्भर करता है जब आपकी मशीन काम करती है।
नई नौकरी शुरू करने से पहले, निम्नलिखित के बारे में सोचें:
| पासों की संख्या | ? |
| रोलिंग की गति | ? |
| रोलिंग पैटर्न | ? |
आइए प्रत्येक प्रश्न पर बारी-बारी से चर्चा करें।
पास की संख्या स्पष्ट रूप से सामग्री के जमा होने पर निर्भर करेगी। बेस और सब-बेस में रेत और बजरी को चार से छह पास की आवश्यकता होगी। बिटुमिनस काम के लिए, यह परत की मोटाई पर निर्भर करेगा।29
25 से 50 मिमी के लिए 5 से 8 पास की आवश्यकता होगी
50 से 100 मिमी के लिए 6 से 9 पास की आवश्यकता होगी
100 से 150 मिमी के लिए 6 से 10 पास की आवश्यकता होगी
रोलिंग की गति संघनन की डिग्री को प्रभावित करती है। संघनन के एक विशेष स्तर के लिए, गति जितनी अधिक होगी, उतने अधिक पास की आवश्यकता होगी। तो याद रखें, रोलिंग गति मिश्रण के प्रकार, परत की मोटाई, घनत्व की आवश्यकता, सतह खत्म और पास की संख्या पर निर्भर करेगी। आम तौर पर रोलिंग की गति 5 से 7 किमी प्रति घंटा होगी। एक पतली गर्म परत पर आप तेजी से दौड़ सकते हैं-कभी-कभी प्रति घंटे 10 किमी तक। निविदा मिश्रण, इसके विपरीत, बहुत कम रोलिंग गति की आवश्यकता हो सकती है। कठोर मिक्स पर मोटी परतों पर 3 से 5 किमी प्रति घंटा की गति की सिफारिश की जाती है।
अब रोलिंग पैटर्न पर आते हैं। आपको इस पहलू पर सावधानी से निर्णय लेना चाहिए ताकि पूरी चौड़ाई में एक समान संघनन प्राप्त हो।
यदि आप बजरी को रोल कर रहे हैं, तो किनारों से शुरू करें और केंद्र की ओर आगे बढ़ें, कम से कम अनुदैर्ध्य दिशा में रोलर की चौड़ाई के एक ओवरलैप के साथ।
यदि आप मैकडैम को रोल कर रहे हैं, तो किनारों से रोलर रननिग के साथ आगे और पीछे की ओर रोल करें, जब तक कि किनारों को दृढ़ता से संकुचित नहीं किया जाता है। फिर रोलर को केंद्र रेखा के समानांतर किनारे से धीरे-धीरे केंद्र में ले जाया जाता है। ओवरलैपिंग को आधे पहिया द्वारा रियर व्हील ट्रैक के साथ समान रूप से किया जाता है और इसे तब तक जारी रखा जाता है जब तक कि पूरे क्षेत्र को रोल न कर दिया जाए। रोलिंग पर दिखाई देने वाले समुच्चय का रेंगना नहीं होना चाहिए।
इसके बाद क्या है बिटुमिनस मिक्स का रोल।
जोड़ों को संकुचित करके, पहले अनुप्रस्थ, फिर अनुदैर्ध्य शुरू करें। सबसे निचले किनारे को रोल करके शुरू करें, जो आम तौर पर बाहरी किनारा भी होगा, और आगे और पीछे चलने वाले फुटपाथ के बाकी हिस्सों को 10 सेमी से 20 सेमी ओवरलैप के साथ समानांतर मार्गों में रोल करें।30
जितना संभव हो सके पावडर का पालन करें, एक ही रोलिंग लेन में आगे और पीछे चलते रहें। केवल पहले से ही संकुचित क्षेत्र पर एक और रोलिंग लेन में बदलें। गर्म मिश्रण पर आंदोलनों को मोड़ने से इंप्रेशन निकलेंगे और दरारें भी पड़ सकती हैं। अगर आपको गति बदलनी है, तो सहजता से करें। और क्या आपको ब्रेक की आवश्यकता है, कभी रोलर को गर्म मिश्रण पर पार्क न करें - अब यह स्पष्ट है, क्या आपको नहीं लगता है?
खैर, जोड़ों को रोल करने के लिए विशेष देखभाल और कुछ विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। याद रखें, रोलिंग हमेशा जोड़ों की दिशा में किया जाता है।
जब तक पैंतरेबाज़ी की जगह अनुप्रस्थ रोलिंग को रोकती नहीं है, तब तक ड्राइववे के लिए अनुप्रस्थ रोल को रोल करें, रोलर को इस तरह से तैनात किया जाता है कि रोलर का केवल 100 मिमी असम्बद्ध मिश्रण पर होता है। रोलर का प्रमुख हिस्सा पहले से ही समाप्त और ठंडे फुटपाथ पर चलता है, नए मिश्रण पर 10 सेमी से 20 सेमी की वृद्धि में कदम से कदम बढ़ रहा है जब तक कि ड्राइव रोल की पूरी चौड़ाई नए फुटपाथ पर नहीं है।
अनुदैर्ध्य जोड़ों को रोल करने के लिए आपके पास दो विकल्प हैं,
संयुक्त को कोल्ड लेन पर काम करने वाले रोलर और गर्म लेन पर 10 सेमी से 20 सेमी ओवरलैप के साथ कॉम्पैक्ट किया जा सकता है, या
संयुक्त को ठंडा लेन पर 10 सेमी से 20 सेमी ओवरलैप के साथ गर्म लेन पर काम करने वाले रोलर के साथ जोड़ा जा सकता है। यह विशेष रूप से उपयुक्त है जब यातायात भारी है और अंतरिक्ष प्रतिबंधित है।
फिनिशिंग रोलिंग के लिए, सतह पर एक या दो पास चलाने के बाद डामर मिश्रण कुछ ठंडा हो जाता है। अंतिम रोलिंग निशान को समाप्त करने के लिए केवल फिनिशिंग रोल किया जाता है।
और अब कुछ सामान्य सुझावों के लिए। क्या आपको ढलान पर होना चाहिए, आगे रोल को रखें। आपको यह देखना होगा कि रोलिंग के दौरान, किसी भी कारण से कोई रुकावट नहीं होती है। जब आप दिशा बदलते हैं, तो रोलर को अंतिम पड़ाव पर जाने दें और फिर बिना समय गंवाए दूसरी दिशा में आसानी से शुरू करें।31
आइए अब दस मूल नियमों के साथ, जो कुछ भी कहा गया है, उस पर ध्यान दें:
| रोलर नंबर ________________________________ | सब डिवीजन ________________________________ |
| दिनांक | ड्राइवर का नाम | पीओएल का उपयोग किया | समय | किए गए कार्य का विवरण | ड्राइवर के हस्ताक्षर | उपयोगकर्ता के पदनाम के साथ हस्ताक्षर | निरीक्षण अधिकारी की टिप्पणी / टिप्पणी | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| डीज़ल | यन्त्र | से | सेवा | कुल घंटे चलते हैं | ||||||
| 1। | 2। | 3। | 4। | 5। | 6। | 7। | 8। | 9। | 10। | 1 1।33 |
| सड़क रोलर न ………………………………। | चालक का नाम ……………………………। | SUB DIVISION ………………………………। |
| एसआई। नहीं। | रखरखाव की अनुसूची | रख-रखाव की तारीख | चालक का हस्ताक्षर | अनुभागीय अधिकारी प्रभारी का हस्ताक्षर | के हस्ताक्षर एस.डी.ओ. प्रभारी प्रत्येक 125 घंटे के रखरखाव की पुष्टि करता है। और ऊपर | हस्ताक्षर और तारीख के साथ निरीक्षण अधिकारी की टिप्पणी |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1। | 60 घंटे रखरखाव |
........................ ........................ |
........................ ........................ |
........................ ........................ |
................................................ ................................................ |
........................ ........................ |
| 2। | 125 घंटे रखरखाव |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| 3। | 250 बजे। रखरखाव |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| 4। | 500 बजे। रखरखाव |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| 5। | 1000 बजे। रखरखाव |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| 6। | इंजन ऑयल चेंज का रिकॉर्ड |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| ध्यान दें : |
इस शीट को प्रत्येक रोड रोलर ऑपरेटर के पास रखा जाना चाहिए और मांग पर उत्पादित किया जाना चाहिए। यह शीट 1000 घंटे के लिए रखरखाव की जांच प्रदान करती है और इसे पूर्ण होने पर बदल दिया जाना चाहिए।34 |
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