પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

રોડ રોલોરોની જાળવણી અંગે માર્ગદર્શિકા

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

1984

આઈઆરસી સ્પેશિયલ પબ્લિકેશન 25

જુલાઈ 1984 માં પ્રકાશિત

(પ્રકાશન અને ભાષાંતરના અધિકાર આરક્ષિત છે)

દ્વારા પ્રકાશિત

ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ

નકલો વી.પી.પી. દ્વારા હોઈ શકે છે. સચિવ પાસેથી,

ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ,

જામનગર હાઉસ,

શાહજહાં રોડ,

નવી દિલ્હી - 110 011

કિંમત રૂ .80 / -

(પ્લસ પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)

નવી દિલ્હી 1984

ઇન્ડિયન રોડ્સ કોંગ્રેસ, નવી દિલ્હીના સેક્રેટરી નિનાન કોશી દ્વારા સંપાદિત અને પ્રકાશિત. PRINTAID, નવી દિલ્હી -110 020 પર મુદ્રિત.

હાઇવે બાંધકામ અને યાંત્રિકરણ સમિતિના સભ્યો

કાર્યકારી જૂથના સભ્યો

ભાવાર્થ

વધતી તાકાત અને સુધારેલા પ્રદર્શનની ચાવી તરીકે કોમ્પેક્શનની કળા માણસને શરૂઆતની યુગથી જ ખબર હતી. ત્યારબાદ આ તકનીકને રોડ રોલરોના ઉપયોગથી શુદ્ધ અને પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. રસ્તાના બાંધકામના ક્ષેત્રમાં આજે માર્ગ રોલોરો ગુણવત્તાયુક્ત બાંધકામની ચાવી જ ધરાવે છે, પરંતુ ટકાઉ સંપત્તિ બનાવવામાં પણ મદદ કરે છે, જાળવણીમાં સુધારો કરે છે.

ટ્રાફિકની વધતી જતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા, આપણા હાલના રસ્તા નેટવર્કમાં નવી લંબાઈ ઉમેરવાની અને મહત્વપૂર્ણ ધમનીય માર્ગોને મજબૂત બનાવવા અથવા વિસ્તૃત કરવાની સતત માંગ છે. આ કાર્ય પ્રચંડ છે અને હાઈવે એન્જિનિયરોને માંગણીઓ પૂર્ણ કરવામાં તેમની ચાતુર્યનો ઉપયોગ કરવા માટે અયોગ્ય ક callingલિંગ માટેના ભંડોળ. રોડ રોલોરો આ કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે અને સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ઓપરેટરો અને મિકેનિક્સ હેઠળ વ્યવસ્થિત અને સમયસર જાળવણી દ્વારા માર્ગ રોલોરોના હાલના કાફલામાંથી મહત્તમ વળતર મેળવવા માટે આવશ્યક છે.

આ જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, ભારતીય માર્ગ ક Congressંગ્રેસે તેની હાઇવે બાંધકામ અને યાંત્રિકરણ સમિતિ દ્વારા માર્ગ રોલોરોના સંચાલન, જાળવણી અને સમારકામ માટેની આવશ્યક ટીપ્સ સાથે માર્ગદર્શિકા તૈયાર કરી છે. આ દિશાનિર્દેશોને કાર્યકારી સમિતિ અને કાઉન્સિલ દ્વારા અનુક્રમે 7 ડિસેમ્બર, 1983 અને 8 મી જાન્યુઆરી, 1984 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકોમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

આશા છે કે આ દસ્તાવેજ માર્ગ નિર્માણમાં રોકાયેલા હાઇવે ઇજનેરો માટે ઉપયોગી માર્ગદર્શિકા તરીકે કામ કરશે.

નવી દિલ્હી

જુલાઈ, 1984

રોડ રોલર શું છે

જમીનના પ્રકાર, ભેજની માત્રા, લિફ્ટની જાડાઈ અને આઉટપુટના આધારે જુદા જુદા જોબ-સ્પષ્ટીકરણો માટે રસ્તાના રોલોરોના વિવિધ પ્રકારો અને ક્ષમતા આવશ્યક છે. આમાં સરળ પૈડાંવાળા રોલર્સ શામેલ છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થાય છે, વાયુયુક્ત ટાયર્ડ રોલરો, વાઇબ્રેટરી રોલોરો, ટ્રેકમાઉન્ટ રોલરો અને ઘેટાંના પગના રોલર્સ. જોકે કોઈ ખાસ પ્રકારનાં થોડા વિશિષ્ટ લક્ષણો / ઘટકો હોઈ શકે છે જેમ કે વાયુયુક્ત ટાયર, વાઇબ્રેટીંગ મિકેનિઝમ વગેરે, તેમાંના મોટાભાગના કેટલાક સામાન્ય લક્ષણો જેવા છે:

પ્રાઇમ મૂવર (સામાન્ય રીતે ડીઝલ એંજિન)

પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ (ક્લચ, ગિયર બ boxક્સ, ડિફરન્સલ, વગેરે)

નિયંત્રણ સિસ્ટમ

ફ્રેમ / ચેસિસ

જેમ કે, એક પ્રકારનાં રોલર માટે ધ્યાનમાં લેવાતા સામાન્ય જાળવણી પાસાઓ અન્ય કરતા ખૂબ અલગ નથી..

જનરલ

હુલો!

તમારે તમારા રોડ રોલરમાં વધારાનું જીવન મૂકવામાં રસ છે. તમે આ માર્ગદર્શિકાને કેમ વાંચવાનું પ્રારંભ કર્યું છે તે સુસંગત છે. વેલ અડધા યુદ્ધ જીતી છે. તમારી પાસે આવું કરવા માટે કોઈ તાકીદનું કારણ ન હોય ત્યાં સુધી હવે તેને નીચે ન મૂકશો. આ તથ્યો અને આંકડાઓનું કોઈ સામાન્ય સંમિશ્રણ નથી. તે તમારા માટે એક ઓવર વર્ક operatorપરેટર, તમારા માટે, કંટાળી ગયેલા ટેકનિશિયન, તમારા માટે, પરેશાન સુપરવાઇઝર અને તમે, વ્યસ્ત મેનેજર વિશેષ રીતે લખ્યું છે.

તમારા રોલરની ખરીદી પર ખૂબ નાણાં ખર્ચવામાં આવ્યા છે. જો તે ચાલુ રહે છે, તો રોકાણ યોગ્ય છે. જો તે કોઈપણ કારણોસર નિષ્ક્રિય છે, તો તમારા પ્રોજેક્ટને પીડાય છે. જો તે નુકસાન અને નિષ્ક્રિય થઈ ગયું છે, તો પ્રોજેક્ટને વધુ પીડાય છે. સમારકામ હંમેશાં ખર્ચાળ અને સમય માંગી લે છે. યાદ રાખો, ઉપેક્ષા પ્રામાણિક વસ્ત્રો કરતાં વધુ નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.

અમે તમને મુશ્કેલી વિના, આંસુ વિના અને તે પણ, કોઈ વધારાના પ્રયત્નો વિના, તમારા રોલરને ચલાવવામાં સહાય કરી શકીએ છીએ. રસ? સારું, આગળ વાંચો.2

તમને ગમે તે કરો - પરંતુ આ કરો

જાળવણી સૂચનોને અમલમાં મૂકશો.

એન્જિન નિર્માતાની સૂચના પુસ્તક વાંચો.

ખાતરી કરો કે તમે બળતણ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલના યોગ્ય ગ્રેડનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો.

સ્વચ્છ બળતણ અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરો.

હવામાં ક્લીનરમાં એન્જિન તેલનું યોગ્ય સ્તર રાખો.

યોગ્ય સ્તર સુધી બેટરીને ટોપ અપ રાખો.

નિયમિતપણે તેલના બધા સ્તરો અને ગ્રીસ પોઇન્ટ તપાસો.

નિયમિતપણે બ્રેક્સ, ક્લચ અને ફેન-બેલ્ટનું એડજસ્ટમેન્ટ તપાસો.

જ્યારે રોલરને અડ્યા વિના છોડો ત્યારે સ્ટાર્ટર સ્વીચને લ upકઅપ કરો.3

તમને ગમે તે કરો - પરંતુ આ કરશો નહીં

ઠંડા હવામાન દરમિયાન રેડિએટર અથવા ટાંકીમાં પાણી છોડશો નહીં, જો ઠંડું રહે તેવા ક્ષેત્રમાં.

ક્લચ હેન્ડ-લિવર કેન્દ્રની સ્થિતિમાં ન હોય ત્યાં સુધી ગિયર બદલવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.

એંજીન ચાલ્યા વિના ગિયરમાં રોલર છોડશો નહીં.

એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે સ્વચાલિત ડિકમ્પ્રેસરને રોકવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.

વ્હીલ સ્લિપ દૂર થઈ ગયા પછી રોકાયેલા ડિફરન્સલ લ leaveકને છોડશો નહીં.

એન્જિન શરૂ થયા પછી કિગાસ ફ્યુઅલને ખુલ્લું છોડશો નહીં.

એંજિન બંધ કરતી વખતે બળતણ પુરવઠો નળ બંધ કરશો નહીં.

હેન્ડ બ્રેક લાગુ કર્યા વિના રોલરને અડ્યા વિના છોડશો નહીં, વલણો પર પાર્કિંગ કરતી વખતે સ્ટોપનો ઉપયોગ કરો,

કોઈપણ અનધિકૃત વ્યક્તિને ડ્રાઇવરો કેબીનમાં ચ toવાની મંજૂરી આપશો નહીં.

બ્રેક્સ મુક્ત કર્યા વિના રોલરને ખસેડો નહીં.

25 કિ.મી.થી વધુની સાઇટ્સ પર કામ કરવા માટે પોતાની શક્તિથી રોલરને કૂચ કરશો નહીં. તે ટ્રેઇલર / ટ્રક પર પરિવહન થવું જોઈએ.

ઇન્ડેન્ટેશનની ઘટના ટાળવા માટે રોલિંગ દરમિયાન રોલર રોકો નહીં.4

ક્રિયા - દરરોજ સવારે

તમે દરરોજ સવારે કામ શરૂ કરો છો અને રોલર ફરજ પર જાય તે પહેલાં, જો તમે ખાતરી કરો કે આ મુદ્દાઓ પર કાર્યવાહી કરવામાં આવે તો, તે સમયનો સારો સમય હશે:

• જો વાયુયુક્ત થાય તો બળતણ તેલ, ભરો ટાંકી, બ્લીડિંગ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ્સ તપાસો.
• ઠંડુ પાણી તપાસો અને ભરો.
• બધા જળાશયોમાં લબ ઓઇલ તપાસો અને જો ઉણપ હોય તો ઉપરના ભાગમાં.
• નિર્ધારિત પ્રક્રિયા મુજબ એંજિન પ્રારંભ કરો.
• બધા ગેજનાં વાંચન તપાસો.
• સ્પષ્ટ લિક માટે જુઓ.
• કોઈપણ અસામાન્ય અવાજ અથવા કંપન માટે તપાસો.5

ક્રિયા - દરેક સાંજે

તમે દિવસ માટે કામ પૂરું કરો ત્યાં સુધીમાં, રોલર આઠથી દસ કલાક કાર્યરત હોત. તમે ફરજ પર જાઓ તે પહેલાં, આ મુદ્દાઓ ઉપર કાર્યવાહી કરવામાં આવે તે આવશ્યક છે:

• પાર્કિંગ પહેલાં બળતણ ટાંકી ભરો.
• Duringપરેશન દરમિયાન રિપોર્ટ કરાયેલ ખામીઓની નોંધ
• લિક માટે તપાસો.
• જો જરૂરી હોય તો હિમની સાવચેતી રાખવી.
• બધા બોલ્ટ્સ, બદામ અને કડકતા માટે જોડાણો તપાસો.
• મશીનને સાફ કરો અને બધા પોઇન્ટ લુબ્રિકેટ કરો.
• વરસાદ, ઝાકળની એન્ટ્રીથી બચવા માટે બંદરો અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપને આવરે છે.
• લોગ બુક અને મશીન ઇતિહાસ કાર્ડમાં ચાલતા કલાકો ચાલતા અને બળતણ / તેલના વપરાશની રેકોર્ડ એન્ટ્રીઓ.6

નિવારક જાળવણીનો અર્થ સામયિક પ્રયત્નો

કોઈ અતિશયોક્તિ કરે છે, અમને વિશ્વાસ કરો. સમયાંતરે પર ભાર મૂકવામાં આવે છે, જે દરેક છે:

• 8 કલાક
• 60 કલાક
• 125 કલાક
• 250 કલાક
• 500 કલાક
• 1000 કલાક
• 2000 કલાક

આ મશીન બનાવવા પર આધાર રાખીને કંઈક અલગ થઈ શકે છે, પરંતુ તે કોઈ મોટી ચિંતા નથી. ચાલો દરેક સામયિક કાર્યો જોઈએ.

નૉૅધ : ઉપર સૂચવેલ જાળવણીના કલાકોના સમયપત્રકને અમલની જરૂર છે અને તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે. આ પુસ્તકના અંતમાં એક જ રેકોર્ડિંગ માટે એક ચેક શીટ આપવામાં આવી છે અને નિરીક્ષણ અધિકારીઓ દ્વારા તપાસ કરવી જોઈએ.7

8 કલાકે

60 કલાકે

125 કલાકે

250 કલાકે

500 કલાકે

1000 કલાકે

1500 કલાકે

2000 અવરલી

તેલ અને ubંજણ

યોગ્ય ગ્રેડ હિતાવહ છે. તપાસો કે તમારા બળતણ ડમ્પ્સ યોગ્ય માર્ક કરેલા કન્ટેનરમાં યોગ્ય ગ્રેડ ધરાવે છે. ખાતરી કરો કે તમે ઉત્પાદક દ્વારા ઉલ્લેખિત ગ્રેડનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો. અમને લાગે છે કે આ સામાન્ય માર્ગદર્શિકાએ તમને મદદ કરવી જોઈએ:

મલ્ટિપર્પઝ ગ્રીસ પણ સૂચવવામાં આવે છે, જેથી ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારની ગ્રીસના અલગ સ્ટોરિંગને દૂર કરી શકાય.18

સલામતી

જીવન અને સંપત્તિ. નિયમો અવલોકન અને લાગુ કરવામાં સલામતીમાં ફાળો આપે છે. તેઓ છે:

1. ઉત્પાદકનું સાહિત્ય વાંચો.
2. રોલરને નિયંત્રિત કરવા માટે માત્ર એક લાયક / લાઇસેંસ પ્રાપ્ત operatorપરેટરને જ મંજૂરી છે.
3. કામગીરીમાં હોય ત્યારે રોલર પર અનધિકૃત વ્યક્તિઓને મંજૂરી નથી.
4. એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, આગળ જતા પહેલાં, બંને બાજુ તરફ, પાછળ અને આગળ જુઓ.
5. રોલર હેઠળ કામ કરતી વખતે, એન્જિન બંધ કરવું આવશ્યક છે અને મશીન બ્રેક હોવું જોઈએ.
6. Gradાળ પર મુસાફરી કરતી વખતે, ગિયર ફેરફારો રોલર સ્ટેશનરી અને બ્રેક સાથે કરવામાં આવશે.
7. જ્યારે રોલર પાર્ક થાય છે, ત્યારે બ્રેક્સ લગાવો. પાર્કિંગ માટે લેવલ ગ્રાઉન્ડ પસંદ કરો.
8. રોલરને ચાલુ કરતી વખતે, પ્રથમ ગિયરને રોકવાનું વધુ સારું છે.
9. ઉપર અથવા નીચે મુસાફરી કરતી વખતે હંમેશા રસ્તાની નજીકની બાજુએ જ રહો. તે રોલરને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે કંઇક અણધાર્યું થયું જોઈએ.
10. રોલરમાંથી ઉતારતી વખતે, operatorપરેટરે તેને પાછા ફરતા અને શરૂ કરતા પહેલાં તેની આસપાસ ફરવાની ટેવ બનાવવી જોઈએ.19

મુશ્કેલી એન્જિન સિવાય શૂટિંગ

મુશ્કેલી શૂટિંગ - ડીઝલ એન્જિન

મોબાઇલ ફીલ્ડ સર્વિસ યુનિટ

એકમ જીપગાડી, પીક-અપ અથવા ટ્રક હોઈ શકે છે. કઠોર ભૂપ્રદેશ માટે, 4-પૈડાવાળા ડ્રાઈવ એકમ વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે. તેમાં હેન્ડ ટૂલ્સ, સ્લેજ હેમર હાઇડ્રોલિક જેક, ટુ કેબલ, વગેરેનો સારો સેટ હોવો જોઈએ.

સેવા એકમ સામાન્ય રીતે નીચેનાનો સમાવેશ કરે છે:

ટાયર ફુગાવા અને અન્ય હેતુઓ માટે ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળી હવા સપ્લાય કરવા માટે એર કોમ્પ્રેસર.

પ્રેશર ગ્રીસિંગ માટે હાઇ પ્રેશર એર સંચાલિત ગ્રીસ ડિસ્પેન્સર પમ્પ. (10 મશીનના દરેક જૂથ માટે ત્રણ હેન્ડ ગ્રીસ ગન પણ સ્ટેન્ડ-બાય રાખી શકાય છે).

ત્રણ ઓછા દબાણવાળા હવાના સંચાલિત ઓઇલ ડિસ્પેન્સર પમ્પ હળવા-મધ્યમ તેલ માટે. આ પંપ ધોરણ 45 ગેલન ક્ષમતાના ડ્રમ્સને સમાવવા માટે યોગ્ય ડ્રમ સ્લીવ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

નળીની લગામ. વિવિધ સેવાઓ માટે નળીને સમાવવા માટે યુનિટના પાછળના ભાગમાં છ રિલ્સ લગાવવામાં આવી છે. આ રીલ્સને ટ્રાન્ઝિટ દરમિયાન અનકilingઇલિંગને રોકવા માટે બ્રેક ડિવાઇસ આપવામાં આવી છે.

હોસીઝ. આ પ્રબલિત થાય છે, તેલ અને ગ્રીસ રબરના હોઝનો પ્રતિકાર કરે છે.

ફાજલ અપનાવનારાઓ અને ટીપાંની ટ્રે માટેનાં ડ્રોઅર્સ.

શીટ લોખંડની ટ્રે, તેલ સમ્પ, ધોવા ફિલ્ટર તત્વો વગેરેને કાiningતી વખતે ઉપયોગ માટે 60 સે.મી. ચોરસ અને 10 સે.મી.26

10 લિટર, 5 લિટર અને 1 લિટર, બળતણ અને તેલ ભરવા માટે રેડવાની જગ્યાઓ સાથે લિટરનાં પગલાં,

તેલ કેન.

બળતણ અને ubંજણ તેલ માટે સ્ટ્રેનર્સ સાથે ફનલ,

બેન્ચ વાઇસ સાથે સજ્જ એક વર્કિંગ ટેબલ.

સ્ટાફ

વરિષ્ઠ વ્યક્તિ, ચાર્જમેન અથવા ફોરમેન સહિત પાંચ વ્યક્તિઓની ટીમને સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે. આમાં ડ્રાઇવર અને બે અથવા વધુ લ્યુબ માણસો શામેલ હશે. મોબાઇલ સેવા એકમવાળી મશીન પર ફક્ત જાળવણી કાર્ય કરવામાં 10 થી 15 મિનિટનો સમય લાગી શકે છે, જો આ કાર્ય યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ છે,

કાર્યો

તે સૂચવવામાં આવે છે કે:

આયોજિત કાર્યક્રમ મુજબ યુનિટ ચાલે છે.

ખાસ લુબ્રિકન્ટ્સ / ગ્રીસ જે આ ક્ષેત્રમાં ઉપલબ્ધ ન હોય તે વહન કરે છે.

યુનિટમાં ઝડપી ચાલતા ફાજલ જેવા કે ફેન બેલ્ટ, ક્લેમ્પ્સ, હોસીઝ, વિવિધ પ્રકારનાં ફિલ્ટર્સ વગેરે વહન કરે છે જેથી આને સ્થળ પર બદલી શકાય.

યુનિટ સામયિક ગોઠવણો / ચકાસણી કરે છે જેમ કે ફેન બેલ્ટ, બ્રેક અને ક્લચ ફ્રી પ્લે, ટેપેટ ક્લિયરન્સ, ઇંજેક્ટરની કાર્યક્ષમતા, વગેરે અને રોલરની લોગ બુકમાં તે જ રેકોર્ડ કરે છે.

આ યુનિટ જાળવણીની ચકાસણી ઉપરાંત નિવારક સમારકામ પણ કરે છે.

એકમ જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં રોલર્સની જાળવણી અને સેવાકીયતા પર વ watchચ ડોગ તરીકે કામ કરે છે.27

ઇંધણનો સંગ્રહ

તે જરૂરી છે કે ડીઝલ તેલ સ્ટોરેજ ટાંકીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે અને મશીનની ફ્યુ ટાંકીમાં રેડવામાં આવે તે પહેલાં તમામ કાંપને 24 કલાક પતાવટ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. રોલરોના કિસ્સામાં, સ્ટોરેજ ટાંકી 45 ગેલન બેરલ હોઈ શકે છે અને આઉટલેટની નજીક ફીટરેટ સાથે સેમી-રોટરી હેન્ડપંપની મદદથી પમ્પિંગ કરવામાં આવે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં ડોલમાં અને ફનલનો ઉપયોગ ક્ષેત્રમાં રિફ્યુઅલિંગ માટે થવો જોઈએ નહીં.

ડ્રમ્સને યોગ્ય રીતે માઉન્ટ કરવાની બે સૂચિત પદ્ધતિઓ નીચે આપેલ છે:

28

સારી રોલિંગ માટે માર્ગદર્શિકા

ચાલો હવે કોમ્પેક્શન જોબ પરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ માણસ સાથે વાત કરીએ - હા, તમે, રોલર operatorપરેટર. યાદ રાખો, આ માર્ગદર્શિકા તમને વધુ ટકાઉપણું અને સારી ગુણવત્તા પ્રત્યેની તમારી જવાબદારી નિભાવવામાં સહાય માટે સંકલિત છે. તેથી તમારે આ વાંચવું આવશ્યક છે, અને તમને કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્યમાં તમને ફાયદો થશે.

રસ્તાઓ સરળ, ટ્રાફિક માટે સુરક્ષિત, ટકાઉ, આર્થિક અને આરામદાયક સવારી પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે. એકલા સામગ્રી અને મિશ્રણ ગુણવત્તા અને ચોકસાઈની બાંયધરી આપતા નથી. સારા પથ્થરનો, શ્રેષ્ઠ ડામરનો, સૌથી સચોટ પ્રયોગશાળા તકનીકનો, સૌથી અદ્યતન મિશ્રણ ઉપકરણોનો ઉપયોગ શું છે જો અંતમાં, ખોટી રોલિંગ લાગુ થાય છે અને કોમ્પેક્શન નબળું છે. તેથી, યોગ્ય રોલરો સાથે યોગ્ય રીતે કોમ્પેક્ટ કરો અને યોગ્ય રોલિંગ પ્રક્રિયાઓ લાગુ કરો. આ સ્તર અને ટકાઉ સપાટીની બાંયધરી આપશે. યાદ રાખો, બધું તમારા કુશળતા અને કાળજી પર આધારિત છે જ્યારે તમારા મશીનને કામ પર મૂકતા હોવ.

નવી નોકરી શરૂ કરતા પહેલા, નીચેના વિશે વિચારો:

ચાલો દરેક પ્રશ્નોની ચર્ચા કરીએ, વારાફરતી ફેરવીએ.

પાસની સંખ્યા સ્પષ્ટપણે કોમ્પેક્ટેડ સામગ્રી પર આધારિત છે. બેઝ અને સબ-બેઝમાં રેતી અને કાંકરી માટે ચારથી છ પાસની જરૂર પડશે. બિટ્યુમિનસ કામ માટે, આ સ્તરની જાડાઈ પર આધારીત છે.29

25 થી 50 મીમી માટે 5 થી 8 પાસની જરૂર રહેશે

50 થી 100 મીમી માટે 6 થી 9 પાસની જરૂર પડશે

100 થી 150 મીમી માટે 6 થી 10 પાસની જરૂર પડશે

રોલિંગની ગતિ કોમ્પેક્શનની ડિગ્રીને અસર કરે છે. કોમ્પેક્શનના વિશિષ્ટ સ્તર માટે, જેટલી ગતિ છે, તેટલા વધુ પાસની સંખ્યા આવશ્યક છે. તેથી યાદ રાખો, રોલિંગ સ્પીડ મિશ્રણના પ્રકાર, સ્તરની જાડાઈ, ઘનતાની જરૂરિયાત, સપાટી પૂર્ણાહુતિ અને પાસની સંખ્યા પર આધારીત છે. સામાન્ય રીતે રોલિંગ ગતિ પ્રતિ કલાક 5 થી 7 કિ.મી. પાતળા ગરમ સ્તર પર તમે ઝડપથી દોડી શકો છો - કેટલીકવાર 10 કલાક પ્રતિ કલાક પ્રતિ. Tendલટું, ટેન્ડર મિશ્રણ ખૂબ ઓછી રોલિંગ ગતિની જરૂર પડી શકે છે. કઠોર મિશ્રણો પર જાડા સ્તરો પર 3 થી 5 કિ.મી. પ્રતિ કલાકની ઝડપની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ચાલો હવે રોલિંગ પેટર્ન પર આવીએ. તમારે આ પાસા પર કાળજીપૂર્વક નિર્ણય કરવો જોઈએ કે જેથી સમાન પહોળાઈ સમગ્ર પહોળાઈ પર પ્રાપ્ત થાય.

જો તમે કાંકરીને રોલ કરી રહ્યા છો, તો ધારથી શરૂ કરો અને લંબાઈની દિશામાં રોલરની ઓછામાં ઓછી અડધા પહોળાઈના ઓવરલેપ સાથે, મધ્ય તરફ જાઓ.

જો તમે મadકડમ રોલ કરી રહ્યાં છો, તો કિનારીઓ આગળ અને પાછળની બાજુથી રોલર ચલાવો, જ્યાં સુધી કિનારીઓ સચોટ રીતે કોમ્પેક્ટ ન થાય ત્યાં સુધી. ત્યારબાદ રોલર ધીમે ધીમે ધારથી મધ્ય તરફ ખસેડવામાં આવે છે, મધ્ય રેખાની સમાંતર હોય છે. ઓવરલેપિંગ અડધા પહોળાઈ દ્વારા પાછળના વ્હીલ ટ્રેક સાથે સમાનરૂપે કરવામાં આવે છે અને જ્યાં સુધી આખો વિસ્તાર વળેલું ન આવે ત્યાં સુધી આ ચાલુ રાખવામાં આવે છે. રોલિંગ પર દૃશ્યમાન એકંદરનું વિસર્જન ન હોવું જોઈએ.

હવે પછી બિટ્યુમિનસ મિશ્રણોનું રોલિંગ છે.

સાંધાને કોમ્પેક્ટ કરીને પ્રારંભ કરો, પ્રથમ ટ્રાંસવર્ઝ કરો, પછી લંબાંશ. સૌથી નીચો ધાર રોલિંગ દ્વારા પ્રારંભ કરો, જે સામાન્ય રીતે બહારની ધાર પણ હોય છે, અને 10 સે.મી.થી 20 સે.મી. ઓવરલેપવાળા સમાંતર માર્ગોમાં આગળ અને પાછળના પેવમેન્ટનો રોલ બાકીનો ભાગ હોય છે.30

પેવરને શક્ય તેટલું નજીકથી અનુસરો, તે જ રોલિંગ લેનમાં આગળ અને પાછળ ચલાવતા રહો. પહેલાથી જ કોમ્પેક્ટેડ ક્ષેત્ર પર જ બીજી રોલિંગ લેનમાં બદલો. ગરમ મિશ્રણ પર હિલચાલ ફેરવવી છાપ છોડી જશે અને તિરાડો તરફ દોરી જશે. જો તમારે સ્પીડ બદલવી પડશે, તો સરળતાથી કામ કરો. અને તમારે વિરામની જરૂર હોવી જોઈએ, રોલરને ગરમ મિશ્રણ પર ક્યારેય પાર્ક ન કરવો જોઇએ - હવે તે સ્પષ્ટ છે, શું તમને નથી લાગતું?

સારું, સાંધાને રોલ કરવા માટે ખાસ કાળજી અને થોડી કુશળતાની જરૂર હોય છે. યાદ રાખો, રોલિંગ હંમેશા સાંધાઓની દિશામાં કરવામાં આવે છે.

જ્યાં સુધી દાવપેચ કરનાર જગ્યા ટ્રાંસવર્સ રોલિંગ, ડ્રાઇવ વેમાં રોલ ટ્રાન્સવર્સને રોકે નહીં, ત્યાં સુધી રોલર એટલું સ્થિત થયેલ છે કે રોલરનો માત્ર 100 મીમી અસંયુક્ત મિશ્રણ પર છે. રોલરનો મોટો ભાગ પહેલાથી જ સમાપ્ત અને ઠંડા પેવમેન્ટ પર ચાલે છે, નવા મિશ્રણ પર 10 સે.મી.થી 20 સે.મી. સુધીના વધારામાં પગલું ભરે છે ત્યાં સુધી ડ્રાઇવ રોલની સંપૂર્ણ પહોળાઈ નવા પેવમેન્ટ પર ન આવે ત્યાં સુધી.

લંબાઈના સાંધાને ફેરવવા માટે તમારી પાસે બે વિકલ્પો છે,

સંયુક્તને કોલ્ડ લેન પર કામ કરતા રોલર સાથે અને ગરમ લેન પર 10 સે.મી.થી 20 સે.મી.ના ઓવરલેપ સાથે કોમ્પેક્ટ કરી શકાય છે, અથવા

ઠંડા લેન પર 10 સે.મી.થી 20 સે.મી. ઓવરલેપ સાથે હોટ લેન પર કામ કરતી રોલર સાથે સંયુક્તને કોમ્પેક્ટ કરી શકાય છે. જ્યારે ટ્રાફિક ભારે હોય અને જગ્યા પર પ્રતિબંધ હોય ત્યારે આ ખાસ યોગ્ય છે.

સમાપ્ત રોલિંગ માટે, ડામર મિશ્રણ થોડુંક ઠંડુ થાય પછી સપાટી પર એક કે બે પાસ ચલાવો. અંતિમ રોલિંગ ફક્ત છેલ્લા રોલિંગ ગુણને સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવે છે.

અને હવે કેટલીક સામાન્ય ટીપ્સ માટે. જો તમારે slાળ પર હોવું જોઈએ, તો આગળનો રોલ આગળ રાખો. તમારે જોવું જ જોઇએ કે રોલિંગ દરમિયાન, કોઈ કારણસર કોઈ વિક્ષેપ થતો નથી. જ્યારે તમે દિશા બદલો છો, ત્યારે રોલરને અંતિમ સ્ટોપ પર ગ્લાઇડ થવા દો અને પછી સમય ગુમાવ્યા વિના સરળતાથી બીજી દિશામાં શરૂ કરો.31

ચાલો હવે દસ મૂળભૂત નિયમો સાથે, જે કહેવામાં આવ્યું છે તેનો સરવાળો કરીએ:

1. પેવરને શક્ય તેટલું નજીકથી અનુસરો.
2. સાંધા પ્રથમ કોમ્પેક્ટ થવું જોઈએ.
3. નીચી ધાર પર લેનનું કોમ્પેક્શન પ્રારંભ કરો.
4. બેહદ slોળાવ પર રોલ કરતી વખતે, આગળનો રોલ આગળ રાખો.
5. રોલિંગની ગતિ સરળતાથી બદલો.
6. સમાન રોલિંગ લેનમાં આગળ અને પાછળ ચલાવો.
7. ઠંડા બાજુએ રોલિંગ લેન બદલો, મિશ્રણ ગરમ હોય ત્યાં લેન ફેરફારો ટાળો.
8. સમાંતર રોલિંગ લેનમાં ચલાવો. અડીને રોલિંગ લેન કરતા બીજા વિભાગમાં વિપરીત.
9. ડ્રમ્સને પિક-અપ ટાળવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ભીનું રાખો, પરંતુ જરૂરી કરતા વધારે નહીં.
10. ગરમ મિશ્રણ પર રોલરને standભા થવા દો નહીં.32

લોગ શીટનો પ્રોફર્મા

જાળવણી માટે અધિકારીની ચેકશીટ તપાસવી