ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।
এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।
অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!
ভারতীয় রোডস কংগ্রেস
1984
আইআরসি বিশেষ প্রকাশনা 25
জুলাই 1984 সালে প্রকাশিত
(প্রকাশনা ও অনুবাদের অধিকার সংরক্ষিত)
দ্বারা প্রকাশিত
ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস
অনুলিপিগুলি ভি.পি.পি. দ্বারা থাকতে পারে সচিবের কাছ থেকে,
ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস,
জামনগর হাউস,
শাহজাহান রোড,
নয়াদিল্লি-110 011
দাম ৮০ / -
(প্লাস প্যাকিং এবং পোস্টেজ)
নয়াদিল্লি 1984
সম্পাদনা ও প্রকাশ করেছেন নাইনান কোশি, সম্পাদক, ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস, নয়াদিল্লি। PRINTAID এ মুদ্রিত, নয়াদিল্লি-110 020 20
হাইওয়ে নির্মাণ ও যান্ত্রিকীকরণ কমিটির সদস্যরা
| 1. | G. Viswanathan (Convenor) |
Chief Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. | J.K. Dugad (Member-Secretary) |
Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. | V.M. Bedse | Chief Engineer, P.W.D. Maharashtra |
| 4. | R.S. Bhatti | Superintending Engineer, Rajasthan P.W.D. |
| 5. | M.L. Dhawan | Managing Partner, Industrial & Commercial Corporation, Amritsar-143 004 |
| 6. | B.L. Dutta | Superintending Engineer (Mech.) P.W.D. Roads, West Bengal |
| 7. | S.K. Gupta | Superintending Engineer (Mechanical), P.W.D. B & R., Haryana |
| 8. | V.P. Gangal | Superintending Engineer, New Delhi Municipal Committee |
| 9. | V.P. Kamdar | Managing Director, Gujarat State Construction Corporation Ltd. |
| 10. | S.K. Kelavkar | General Manager (Marketing), Marshall Sons & Co. India Ltd., Madras |
| 11. | S.B. Kulkarni | Chief Consumer & Bitumen Manager, Indian Oil Corporation Ltd., Bombay |
| 12. | M.R. Malya | 3, Panorama, 30, Pali Hill Road, Bombay-400 052 |
| 13. | Somnath Mishra | Superintending Engineer, Orissa P.W.D. |
| 14. | J.F.R. Moses | Technical Director, Sahayak Engineering Pvt. Ltd. Hyderabad |
| 15. | P.M. Nadgauda | Pitri Chhaya, 111/4, Erandavane, Pune-411 004 |
| 16. | K.K. Nambiar | "RAMANALAYA", 11, First Crescent Park Road, Gandhinagar, Adyar, Madras |
| 17. | G. Raman | Director (Civil Engg.), Indian Standards Institution |
| 18. | G. Rath | Superintending Engineer, Orissa P.W.D. |
| 19. | S.S. Rup | Scietist, Central Road Research Institute |
| 20. | Satinder Singh | Superintending Engineer, Punjab P.W.D. |
| 21. | O.P. Sabhlok | Chief Engineer, Himachal Pradesh P.W.D. B&R |
| 22. | Joginder Singh | Superintending Engineer, Haryana P.W.D., B&R |
| 23. | S.P. Shah | Tata Engineering & Locomotive Co. Ltd., Bombay-400 023 |
| 24. | H.N. Singh | Superintending Engineer (Mech.) P.W.D, Bihar |
| 25. | Prof. C.G. Swaminathan | Director, Central Road Research Institute (Retd.) |
| 26. | L.M. Verma | Superintending Engineer (C), Directorate General Border Roads |
| 27. | Sushil Kumar | Director (PR), Directorate General Technical Development, Govt. of India, Ministry of Industry |
| 28. | R.K. Khosla | Asst. General Manager (Mining), Bharat Earth Movers Ltd. Bangalore |
| 29. | M.N. Singh | Chief Manager (PM), Indian Road Construction Corporation, New Delhi |
| 30. | Brig. Jagdish Narain | Chief Engineer, Udhampur Zone, P.O. Garhi, Udhampur—182121 |
| 31. | The Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India—Ex-officio | |
ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যগণ
| 1. | G. Viswanathan | ... | Chief Engineer [Mechanical], Ministry of Shipping & Transport |
| 2. | Lt. Col. C.T. Chari | ... | Superintending Engineer, E-in-C Branch, Army Headquarters |
| 3. | J.R. Cornelius | ... | Superintending Engineer, Highways & Rural Works, Tamil Nadu |
| 4. | N.K. Jha | ... | Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 5. | U. Mathur | ... | Britannia Engineering Co. |
| 6. | V.B. Pandit | ... | Chief Engineer (Mechanical), Maharashtra |
| 7. | S.S. Rup | ... | Scientist, Central Road Research Institute |
| 8. | V.K. Sachdev | ... | Executive Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
| 9. | S.S. Yechury | ... | Superintending Engineer (Mechanical), Ministry of Shipping & Transport |
শক্তি বৃদ্ধি এবং উন্নত পারফরম্যান্সের মূল হিসাবে সংযোগের শিল্পটি প্রথম থেকেই যুগে যুগে মানুষকে জানত। এই কৌশলটি তখন থেকে রোড রোলারগুলির ব্যবহারের সাথে পরিমার্জন ও পরিপূর্ণ করা হয়েছে। আজ রাস্তা নির্মাণের ক্ষেত্রে রাস্তা রোলারগুলি কেবল মানসম্পন্ন নির্মাণের মূল চাবিকাঠিটিই রাখে না তবে টেকসই সম্পদ তৈরিতে সহায়তা করে রক্ষণাবেক্ষণও উন্নত করে।
ট্র্যাফিকের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে, আমাদের বিদ্যমান সড়ক নেটওয়ার্কে নতুন দৈর্ঘ্য যুক্ত করার এবং গুরুত্বপূর্ণ ধমনী রুটগুলিকে শক্তিশালী বা প্রশস্ত করার জন্য অবিচ্ছিন্ন দাবি রয়েছে। কাজটি বিশাল এবং মহাসড়কের ইঞ্জিনিয়ারদের দাবি পূরণে তাদের দক্ষতা কাজে লাগানোর জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল অপ্রতুল। এই কাজটি সম্পাদনে রোড রোলাররা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং সুশিক্ষিত অপারেটর এবং যান্ত্রিকদের অধীনে নিয়মিত ও সময়োপযোগী রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে রোড রোলারগুলির বিদ্যমান বহর থেকে সর্বাধিক রিটার্ন পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়।
এই প্রয়োজন বজায় রেখে, ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস তার হাইওয়ে কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড মেকানিকেশন কমিটির মাধ্যমে সড়ক রোলারগুলির পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বিষয়ে প্রয়োজনীয় পরামর্শ সহ গাইডলাইনস প্রস্তুত করেছে। এই নির্দেশিকা নির্বাহী কমিটি এবং কাউন্সিল দ্বারা যথাক্রমে the ই ডিসেম্বর, ১৯৮৩ এবং ৮ ই জানুয়ারী, 1984 সালে তাদের সভায় অনুমোদিত হয়েছিল।
আশা করা যায় যে এই নথিটি সড়ক নির্মাণে নিযুক্ত হাইওয়ে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দরকারী গাইড হিসাবে কাজ করবে।
কে কে. সারিন
নতুন দিল্লি
জুলাই, 1984
মাটির ধরণের, আর্দ্রতার পরিমাণ, উত্তোলনের বেধ এবং আউটপুটের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন কাজের নির্দিষ্টকরণের জন্য বিভিন্ন ধরণের এবং রোড রোলারগুলির সক্ষমতা প্রয়োজন। এর মধ্যে মসৃণ চাকাযুক্ত রোলারগুলি রয়েছে, যা সাধারণত ব্যবহৃত হয়, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার্ড রোলারস, কম্পনকারী রোলারস, ট্র্যাক্রামাউন্ট রোলার এবং ভেড়ার পায়ের রোলার। যদিও কোনও নির্দিষ্ট ধরণের কয়েকটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য / উপাদান যেমন বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, স্পন্দন প্রক্রিয়া ইত্যাদি হতে পারে তবে তাদের বেশিরভাগের বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন:
প্রাইম মুভার (সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিন)
পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেম (ক্লাচ, গিয়ার বক্স, ডিফারেনশিয়াল ইত্যাদি)
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
ফ্রেম / চ্যাসিস
যেমন, এক ধরণের রোলারের জন্য বিবেচিত হওয়া সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের দিকগুলি অন্যদের থেকে খুব আলাদা নয়।ঘ
হুল্লো!
আপনি আপনার রোড বেলনটিতে অতিরিক্ত জীবন লাগাতে আগ্রহী। আপনি কেন এই ম্যানুয়ালটি পড়া শুরু করেছেন তা ঠিক। আচ্ছা যুদ্ধ অর্ধেক জিতেছে। আপনার যদি করার মতো কোনও জরুরী কারণ না থাকে তবে এখন এটিকে নিচে রাখবেন না। এটি ঘটনা ও পরিসংখ্যানগুলির কোনও সাধারণ সংযোজন নয়। এটি আপনার জন্য, একটি অতিরিক্ত কাজ করা অপারেটর, আপনার জন্য, একজন ক্লান্ত প্রযুক্তিবিদ, আপনার জন্য একটি হয়রান সুপারভাইজার এবং আপনি একজন ব্যস্ত পরিচালক হিসাবে বিশেষভাবে লেখা হয়েছে।
আপনার রোলার কেনার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়েছে। যদি এটি চলতে থাকে তবে বিনিয়োগ সার্থক। যদি এটি কোনও কারণে অলস হয় তবে আপনার প্রকল্প ক্ষতিগ্রস্থ হয়। যদি এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অলস হয়, তবে প্রকল্পটি আরও বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। মেরামত সবসময় ব্যয়বহুল এবং সময় সাপেক্ষ। মনে রাখবেন, অবহেলা সততার সাথে পরিধানের চেয়ে বেশি ব্যর্থতার কারণ হয়।
কোনও সমস্যা ছাড়াই, অশ্রু ছাড়াই এবং সেগুলিও ছাড়াই আমরা আপনাকে রোলার চালাতে সহায়তা করতে পারি। আগ্রহী? ভাল, পড়ুন।ঘ
রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী পালন করুন।
ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নির্দেশ বইটি পড়ুন।
আপনি জ্বালানী এবং তৈলাক্তকরণের তেলগুলির সঠিক গ্রেড ব্যবহার করছেন তা নিশ্চিত করুন।
পরিষ্কার জ্বালানী এবং তৈলাক্ত তেল ব্যবহার করবেন না।
এয়ার ক্লিনারে ইঞ্জিন তেলের সঠিক স্তরটি রাখুন।
সঠিক স্তরে ব্যাটারি শীর্ষে রাখুন।
নিয়মিত সমস্ত তেলের স্তর এবং গ্রীস পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করে দেখুন।
ব্রেক, খপ্পর এবং ফ্যান-বেল্ট নিয়মিত পরীক্ষা করুন।
রোলার অপরিবর্তিত রেখে যখন স্টার্টার সুইচ লক আপ করবেন না।ঘ
ঠাণ্ডা আবহাওয়ার সময় রেডিয়েটার বা ট্যাঙ্কে জল ফেলে রাখবেন না, যদি হিমাংশ অঞ্চলে থাকে।
ক্লাচ হ্যান্ড-লিভারটি কেন্দ্র অবস্থানে না থাকলে গিয়ার পরিবর্তন করার চেষ্টা করবেন না।
ইঞ্জিন অপরিবর্তিত রেখে গিয়ারে রোলার ছাড়বেন না।
ইঞ্জিন চলাকালীন স্বয়ংক্রিয় ডিকম্প্রেসারে জড়িত হওয়ার চেষ্টা করবেন না।
চাকা স্লিপটি মুছে ফেলার পরে জড়িত ডিফারেনশিয়াল লকটি ছেড়ে যাবেন না।
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে কিগাস জ্বালানী খোলে না।
ইঞ্জিন বন্ধ করার সময় জ্বালানী সরবরাহের ট্যাপটি বন্ধ করবেন না।
হ্যান্ড ব্রেক প্রয়োগ না করে রোলারকে ছাড়িয়ে যাবেন না, ইনক্লিনে পার্কিংয়ের সময় স্টপগুলি ব্যবহার করুন,
কোনও অননুমোদিত ব্যক্তিকে ড্রাইভার কেবিনে উঠতে দেওয়া হবে না।
ব্রেক ছাড়াই রোলার সরান না।
25 কিলোমিটার ছাড়িয়ে কাজ করার জন্য নিজস্ব শক্তি দিয়ে রোলারটি মার্চ করবেন না। এটি ট্রেলার / ট্রাকে পরিবহন করা উচিত।
প্রবর্তনের ঘটনা এড়াতে রোলিংয়ের সময় রোলার বন্ধ করবেন না।ঘ
আপনি প্রতি সকালে কাজ শুরু করেন এবং রোলার ডিউটিতে যাওয়ার আগে, আপনি যদি নিশ্চিত হন যে এই বিষয়গুলি কার্যকর করা হয়েছে:
আপনি দিনের জন্য কাজ শেষ করার পরে, বেলনটি আট থেকে দশ ঘন্টা চালিত হত। আপনি শুল্ক ছাড়ার আগে, এই পয়েন্টগুলিতে কাজ করা জরুরি:
অতিরঞ্জিত হওয়ার কথা নয়, বিশ্বাস করুন। পর্যায়ক্রমিকতার উপর জোর দেওয়া হয়, যা প্রতিটি:
এগুলি মেশিনের তৈরির উপর নির্ভর করে কিছুটা পৃথক হতে পারে তবে এটি কোনও বড় উদ্বেগ নয়। আসুন প্রতিটি পর্যায়ক্রমিক কাজগুলি দেখুন।
বিঃদ্রঃ : উপরে বর্ণিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রতি ঘন্টা সময়সূচী বাস্তবায়নের প্রয়োজন এবং এটি অবশ্যই নিশ্চিত করা উচিত be একই রেকর্ডিংয়ের জন্য এই বইয়ের শেষে একটি চেক শীট সরবরাহ করা হয়েছে এবং তদন্তকারী কর্মকর্তাদের দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত।7
| (i) | সাধারণ | : | (ক) ফাঁসের জন্য তেল, জল বা জ্বালানি পরীক্ষা করুন। |
| (খ) নির্গমন ধোঁয়া রঙ, শব্দ, বা কম্পন পরীক্ষা করুন, | |||
| (গ) আলগা বা ঘাটতি থাকলে সমস্ত বোল্ট এবং বাদাম, জয়েন্টগুলি এবং সংযোগগুলি পরীক্ষা করুন। | |||
| (d) সমস্ত ভাষা এবং মিটার পড়ুন। | |||
| (ii) | ইঞ্জিন স্যাম্প | : | তেল চেক করুন এবং শীর্ষ করুন। |
| (iii) | সংক্রমণ | : | তেল স্তর এবং উপরে আপ পরীক্ষা করুন। |
| (iv) | জ্বালানি ট্যাংক | : | পলি জাল ড্রেন প্লাগ থেকে পলি এবং জল ড্রেন, |
| (v) | জ্বালানী পরিশোধক | : | পলি ড্রেন প্লাগ থেকে পলি এবং জল ড্রেন, |
| (vi) | শীতলকরণ ব্যবস্থা | : | (ক) কুল্যান্ট স্তর শীর্ষে করুন। |
| (খ) ফ্যান বেল্ট পরীক্ষা করুন, টান সামঞ্জস্য করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। | |||
| (vii) | বাতাস পরিশোধক | : | তেল স্তর স্তরের খাঁজ পর্যন্ত রাখুন। নতুন ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন। |
| (viii) | চূড়ান্ত ড্রাইভ | : | তেল ফুটো পরীক্ষা করে পরীক্ষা করে দেখুন, |
| (ix) | তেল চাপ | : | তেল চাপ পরীক্ষা করুন। সাধারণ কাজের চাপ (40 থেকে 60 পিএসআই) 2.8 থেকে 4.2 কেজি / সেমিঘ |
| (এক্স) | ডায়নামো চার্জ | : | ডায়নামো চার্জের রেটিং পরীক্ষা করুন।8 |
| (একাদশ) | তৈলাক্তকরণ পয়েন্ট | ||
| ক) ডিফারেনশিয়াল খাদ বহন | : | তেল | |
| খ) হিন্দ রোল গুল্ম | : | তেল / গ্রিজ | |
| গ) সম্মুখ রোল গুল্ম | : | তেল / গ্রিজ | |
| ঘ) ক্লাচ খাদ বহন | : | গ্রীস | |
| e) ব্রেক খাদ | : | তেল / গ্রিজ | |
| চ) ট্রুনিয়ন পিনিয়ন পিছন | : | তেল / গ্রিজ | |
| ছ) সর্বজনীন জয়েন্টগুলি | : | গ্রীস | |
| জ) স্টিয়ারিং হেড | : | ক্যাপ বাদাম সরান, অশ্বপালনের গর্তে কয়েক ফোঁটা তেল যোগ করুন | |
| i) স্টিয়ারিং ওয়ার্ম গিয়ার | : | তেল / গ্রিজ | |
| j) ক্লাচ সাইড এবং অপারেটিং ফর্ক | : | তেল / গ্রিজ | |
| কে) ফুয়েল ড্রাইভ পিনিয়ন | : | তেল | |
| l) ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ | : | সমস্ত নিয়ন্ত্রণকারী ও অপারেটিং রডগুলির সমস্ত কার্যকরী পিন এবং পাইভটগুলি থেকে কাদা এবং ধূলো পরিষ্কার করুন এবং তেল ক্যান ব্যবহার করে লুব্রিকেট করুন। | |
|
(i) বিরূপ কার্যকরী পরিস্থিতিতে পূর্ববর্তী বিরতিতে পরিষেবা বায়ু ক্লিনার। (ii) ইঞ্জিন, গিয়ার বক্স ট্রান্সমিশন এবং সামনের গাড়ী সহ সমস্ত বোল্ট, বাদাম, সেট স্ক্রু এবং স্প্লিট পিনগুলি পরীক্ষা করুন। (iii) দিনের কাজ পরে ড্রাইভারের লগ বইটি এই বইয়ের শেষের দিকে সরবরাহিত প্রফর্মার মতো পূরণ করুন।9 |
|||
| (i) | সাধারণ | : | কাটা 8 ঘন্টা টাস্ক। |
| (ii) | জ্বালানী পাম্প চেম্বার | : | জ্বালানী পাম্প চেম্বারটি ড্রেন করুন (বা যখন টেল টোল গর্ত থেকে জ্বালানী ছড়িয়ে পড়ে)। |
| (iii) | ব্যাটারি | : | পাতিত জল দিয়ে উপরে প্লেটগুলি উপরে ¼ "(6 মিমি) অবধি।" |
| (iv) | সহচরী ব্যালাস্ট ওজন | : | উত্তেজনার জন্য দড়িটি পরীক্ষা করুন এবং দৃope়তার জন্য দড়ি ধরুন ri |
| (v) | তৈলাক্তকরণ পয়েন্ট | ||
| (ক) হ্যান্ডেল শ্যাফ্ট শুরু করা হচ্ছে | : | তেল | |
| (খ) স্পিন্ডাল শুরু করা | : | তেল | |
| (গ) ক্লাচ ড্রাইভার এবং কেসিং | : | ক্লাচ কেসিংয়ের চারটি গর্তের মধ্যে একটিতে কিছুটা তেল clালাও ক্লাচ ড্রাইভারদের দুটি গর্তের মধ্যে। | |
| (d) স্টিয়ারিং কৃমি সহনীয় | : | গ্রীস | |
| (ঙ) হাইড্রো স্টিয়ারিং র্যাম লিভার | : | তেল | |
| বিঃদ্রঃ : রক্ষণাবেক্ষণে অংশ নেওয়ার পরে রক্ষণাবেক্ষণের চেক শীটে রক্ষণাবেক্ষণের তারিখ প্রবেশ করুন।10 | |||
| (i) | সাধারণ | : | 8 ঘন্টা এবং 60 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন। |
| (ii) | জ্বালানী পরিশোধক | : | ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করুন। |
| (iii) | ইঞ্জিনের তেল | : | প্রতিকূল পরিস্থিতিতে কাজ করে ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন।11 |
| (i) | সাধারণ | : | 8 ঘন্টা, 60 ঘন্টা এবং 125 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন |
| (ii) | তৈলাক্ত তেল ফিল্টার | : | ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন। |
| (iii) | জ্বালানী পরিশোধক | : | ফিল্টার বাটির নীচে ড্রেন প্লাগ সরান এবং পরিষ্কার জ্বালানী উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানীটি প্রবাহিত করার অনুমতি দিন। ড্রেন প্লাগ প্রতিস্থাপন করুন। |
| (iv) | প্রিফিল্টার | : | বাটি সরান এবং পরিষ্কার করুন। |
| (v) | ডায়নামো | : | ডায়নামোতে গ্রিজ কাপ রিফিল করুন। |
| (vi) | জল পাম্প বেল্ট ড্রাইভ | : | গ্রেট কাপ পূরণ করুন। |
| বিঃদ্রঃ : ধাতব কণাগুলির জন্য নিষ্কাশিত ইঞ্জিন তেল পরীক্ষা করুন। যদি কিছু পাওয়া যায়, অবিলম্বে কর্মশালায় রিপোর্ট করার জন্য হোল্ডিং ইউনিটকে পরামর্শ দিন। ডোনট রন ইঞ্জিন ততক্ষণ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।12 | |||
| (i) | সাধারণ | : | 8, 60, 125 এবং 250 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন। |
| (ii) | ইঞ্জিন অয়েল স্যাম্প | : | ড্রেন, স্যাম্প এবং ক্লিন স্ট্রেনার সরান। |
| (iii) | তৈলাক্ত তেল ফিল্টার | : | উপাদান পরিবর্তন করুন। |
| (iv) | ইনজেক্টর | : | ইনজেক্টর এবং টেস্ট সেট ইনজেক্টরের চাপ সরান। |
| (v) | সংক্রমণ | : | শীর্ষ কভারটি সরান এবং এর জন্য পরিদর্শন করুন: |
| (ক) গাম্প থেকে তেল সরবরাহ mp | |||
| (খ) বেভেল গিয়ার্সকে সঠিকভাবে জাল করা | |||
| মন্তব্য : |
(i) বিরূপ কার্যকারী অবস্থায় শুরুর দিকে তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন। (ii) সঠিক পরীক্ষার সরঞ্জাম ছাড়াই ইঞ্জেকশন চাপকে সামঞ্জস্য করার কোনও প্রচেষ্টা করা উচিত নয়।13 |
||
| (i) | সাধারণ | : | 8, 60, 125, 250 এবং 500 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন। |
| (ii) | ইঞ্জিন | : | ভাল্ব ডেকার্বোনাইজ এবং পরিদর্শন করুন। সিলিন্ডার মাথা সরান এবং খালি এবং নিষ্কাশন ভালভ পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন মতো ভালভের মধ্যে পিষে নিন। সিলিন্ডার মাথার ডেকার্বোনাইজ, পিস্টনের শীর্ষ এবং মজাদার বহুগুণ। সিলিন্ডারের মাথায় জলের জায়গা পরিষ্কার করুন। |
| (iii) | জ্বালানি পাম্প | : | প্রয়োজনে পরীক্ষা করুন এবং ক্রমাঙ্কন করুন। |
| (iv) | ভালভ এবং ট্যাপেট ছাড়পত্র | : | ইঞ্জিন নির্মাতাদের পরামর্শ অনুযায়ী ইঞ্জিন গরম হলে ভালভ এবং ট্যাপেট ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন। |
| (v) | স্পিল সময় | : | সময় পরীক্ষা করুন। |
| (vi) | শীতলকরণ ব্যবস্থা | : | সিস্টেম ফ্লাশ আউট। |
| (vii) | স্টার্টার এবং জেনারেটর | : | যাত্রী এবং ব্রাশ পরিদর্শন করুন এবং প্রয়োজনীয় মেরামত চালান।14 |
| (viii) | গিয়ার বক্স | : | তেল এবং রিফিল ড্রেন। |
| (ix) | জল ছিটানো | : | মসৃণ কার্যকারিতা এবং পরিষ্কার ফিল্টার উপাদানগুলির জন্য পাম্প (লাগানো থাকলে) পরিদর্শন করুন। |
| (এক্স) | তৈলাক্তকরণ পয়েন্ট | ||
| (ক) স্টার্টার মোটর | : | তেল | |
| (খ) ডায়নামো | : | গ্রীস | |
| মন্তব্য : | (i) ধাতব কণাগুলির জন্য নিষ্কাশিত গিয়ার তেল পরীক্ষা করুন। যদি কিছু পাওয়া যায় তবে মেকানিকের মাধ্যমে পরীক্ষা করার পরামর্শ দিন। পুনরুদ্ধার করা মেশিন চালাবেন না। (ii) সঠিক পরীক্ষার সরঞ্জামের অভাবে এফআইপি এবং গভর্নরকে সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করবেন না।15 |
||
| (i) | সাধারণ | : | 8, 60, 125, 250 এবং 500 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন। |
| (ii) | ইঞ্জিন | : | (ক) রোড রোলারের সাধারণ যান্ত্রিক অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং ইঞ্জিন বা সংক্রমণে কোনও ত্রুটি থাকলে রিপোর্ট / সংশোধন করুন। (খ) ইঞ্জিন তেল চাপ এবং সিলিন্ডার সংক্ষেপণ পরীক্ষা করে দেখুন। (গ) ফ্লুশিং অয়েল দিয়ে সমস্ত লুব্রিকেটিং পাইপগুলি ভাল করে পরিষ্কার করুন। |
| (iii) | জ্বালানি ট্যাংক | : | জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং গজ স্ট্রেনার ভালভাবে পরিষ্কার করুন।16 |
| (i) | সাধারণ | : | 8, 60, 125, 250, 500 এবং 1000 ঘন্টা কার্য সম্পাদন করুন। |
| (ii) | ক্লাচ কাপলিং | : | পরিষ্কার এবং গ্রীস স্প্লাইন্ড টেলপিসটি প্রত্যাহার করে। |
| (iii) | ইঞ্জিন সংকোচনের পরীক্ষা করুন। সিলিন্ডার হেড অপসারণ প্রয়োজন হলে, সিলিন্ডার বোর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে নতুন সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের রিং প্রতিস্থাপন করুন। | ||
| (iv) | প্রধান এবং বড় প্রান্তটি পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে রিফিট বা পর্যালোচনা করুন।17 | ||
সঠিক গ্রেডগুলি আবশ্যক। আপনার জ্বালানী ডাম্পগুলিতে ভাল চিহ্নিত চিহ্নিত পাত্রে সঠিক গ্রেড রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। আপনি নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট গ্রেড ব্যবহার করছেন তা নিশ্চিত করুন। আমরা মনে করি এই সাধারণ নির্দেশিকাটি আপনাকে সহায়তা করা উচিত:
| ইঞ্জিন, এয়ার ক্লিনার | ||
| 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে | : | SAE 30 / এইচডি 30 |
| 0 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস | : | SAE 20 / এইচডি 20 |
| 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে | : | SAE 10W / HD 10 |
| সংক্রমণ | ||
| 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে | : | SAE 140 / এইচডি 140 |
| 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে | : | SAE 90 / এইচডি 90 |
| গ্রীস | ||
| 15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে | : | গ্রীস নং 2 |
| 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 10 ডিগ্রি সে | : | গ্রীস নং 1 |
| 10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে | : | গ্রীস নং 0 |
বহুমুখী গ্রীসটিও প্রস্তাবিত, যাতে তিনটি বিভিন্ন ধরণের গ্রীসের পৃথক স্টোরেজ নির্মূল করা যায়।18
জীবন ও সম্পত্তি। বিধিগুলি পালন করা এবং প্রয়োগ করাগুলি সুরক্ষায় অবদান রাখে। তারা হ'ল:
| এসএল। না | ট্রাবল | সম্ভাব্য কারণ | এলিমিনেশন পদ্ধতি |
|---|---|---|---|
| ঘ। | ছোঁয়াছুঁকির পিচ্ছিল | ক) ক্লাচ প্লেট আস্তরণ পরা | ক) ক্লাচ এবং প্রেসার প্লেটের মধ্যে দূরত্ব সামঞ্জস্য করুন। |
| খ) তেলযুক্ত ক্লাচ প্লেটের আস্তরণ | খ) ক্লাচ প্লেটে কেরোসিন ফ্লাশ করে শুকানোর অনুমতি দিন। | ||
| ঘ। | বিদ্যুৎ সংক্রমণে ঘন ঘন এবং তীক্ষ্ণ নক | ভাঙা গিয়ার দাঁত | গিয়ার বাক্স বিচ্ছিন্ন করুন এবং ভাঙা গিয়ারগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। যদি থাকে তবে কেসিং থেকে ভাঙা দাঁতগুলি সরান। |
| ঘ। | গতি পরিবর্তন করা যায় না | ত্রুটিযুক্ত গিয়ার স্থানান্তর প্রক্রিয়া | গিয়ার শিফটিং মেকানিজম পরিদর্শন করুন এবং সামঞ্জস্য করুন। |
| ঘ। | সামনের রোলগুলি ঘুরিয়ে দেয় না | ক) কৃমি সংক্রমণে জ্যামিং | ক) কৃমি সংক্রমণ সামঞ্জস্য করুন। |
| খ) ক্ষতিগ্রস্থ ক্ষতি | খ) ক্ষতিগ্রস্থ বিয়ারিংগুলিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করুন।20 | ||
| ৫। | ব্রেক গ্রেডিয়েন্টে রোলার ধরে না | ক) ব্রেক জুতো আস্তরণের পরা | ক) ব্রেক জুতো আস্তরণ প্রতিস্থাপন। |
| খ) আলগা ব্রেক জুতো ফিক্সিং | খ) ফিক্সিং শক্ত করা | ||
| ।। | সামনের রোলগুলির বিভাগগুলির মধ্যে ছাড় বা বর্ধিত ছাড়পত্র | সামঞ্জস্যের বাইরে প্লেট পরা | পরা প্লেট সামঞ্জস্য করুন। |
| 7। | স্ক্র্যাপারগুলি রোলগুলি পরিষ্কার করে না | ক) স্ক্র্যাপার ব্লেডগুলির ত্রুটিযুক্ত ফিক্সিং | ক) সঠিকভাবে ঠিক করুন। |
| খ) ব্লেড পরা | খ) নতুন দ্বারা ব্লেড প্রতিস্থাপন। | ||
| 8। | জল ছিটানো রোলগুলিতে প্রবাহিত হয় না | ক) জলের অভাব | ক) জল দিয়ে স্প্রিংকারের ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন। |
| খ) মাটিযুক্ত যোগাযোগ | খ) ভাস্কর্য যোগাযোগ। | ||
| 9। | হেড লাইট পরিচালনা করে না বা হালকাভাবে হালকা হয় না | ক) মাথা হালকা বাল্ব বার্ন | ক) বাল্ব পরিবর্তন করুন। |
| খ) তারের ক্ষতিগ্রস্থ | খ) তারের মেরামত। | ||
| গ) নিষ্ক্রিয় | গ) সুইচটি মেরামত করুন।21 |
| এসএল। না | ট্রাবল | সম্ভাব্য কারণ | এলিমিনেশন পদ্ধতি |
|---|---|---|---|
| ঘ। | ইঞ্জিন শুরু করতে ব্যর্থ | বৈদ্যুতিক সূচনা | |
| ইঞ্জিন ঘোরবে না | ক) কম ব্যাটারি, আলগা স্টার্টার সংযোগ বা ত্রুটিযুক্ত স্টার্টার | ক) প্রয়োজনীয় হিসাবে প্রতিস্থাপন বা মেরামত | |
| খ) ত্রুটিযুক্ত স্টার্টার মোটর সুইচ | খ) প্রতিস্থাপন | ||
| গ) অভ্যন্তরীণ দখল | গ) ইঞ্জিনটি হ্যান্ড ক্র্যাঙ্ক করুন কমপক্ষে একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব। যদি ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ বিপ্লবের মাধ্যমে ঘোরানো যায় না, তবে অভ্যন্তরীণ ক্ষতি নির্দেশিত হয় এবং জব্দ করার কারণ নির্ধারণের জন্য ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। | ||
| ইঞ্জিন অবাধে ঘুরিয়ে দেয় তবে আগুন দেয় না | কোনও জ্বালানী সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয় না | বায়ু ফাঁস, প্রবাহ বাধা, ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী পাম্প বা ত্রুটিযুক্ত ইনস্টলেশনগুলির জন্য পরীক্ষা করুন। জ্বালানী জলের জন্য পরীক্ষা করুন; যদি পাওয়া যায়, সমস্ত জল অপসারণ না হওয়া অবধি সিস্টেমটি ড্রেন করুন।22 | |
| ঘ। | ইঞ্জিন গতিতে আসতে ব্যর্থ হয় বা ইঞ্জিন শক্তি বিকাশে ব্যর্থ হয় | জ্বালানীর ফিল্টারটির ফুয়েল সাকশন পাইপ আটকে গেছে | প্রয়োজনীয় হিসাবে পরিষ্কার করুন। |
| ঘ। | ইঞ্জিনের গতি অনিয়মিত | ক) জ্বালানী পাইপে জল | ক) সমস্ত জল এবং ময়লা অপসারণ না করা পর্যন্ত ড্রেন সিস্টেম। |
| খ) জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু | খ) বায়ু মুক্ত জ্বালানী সিস্টেমের রক্তপাত করুন। | ||
| ঘ। | ইঞ্জিন ওভারস্পিডস | ক) গভর্নর পুরো লোড পজিশনে আটকে থাকে | ক) ইঞ্জিন একবারে বন্ধ করুন এবং ভাঙ্গা বা হস্তক্ষেপকারী অংশগুলির জন্য গভর্নর প্রক্রিয়াটি পরিদর্শন করুন। |
| খ) জ্বালানী বাই-পাস আটকে থাকতে পারে বা প্রক্রিয়াটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা যায় না | খ) একবারে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। জ্বালানী বাই-পাস পরিদর্শন করুন এবং প্রয়োজনে পরিষ্কার করুন। | ||
| ৫। | ইঞ্জিন হঠাৎ থামে | জ্বালানির অভাব জ্বালানী সিস্টেমে এয়ার লক, জ্বালানী সরবরাহ পাম্পে ভালভ স্টিক করা, স্কেল বা ময়লা দ্বারা আবদ্ধ লাইন বা জ্বালানী ফিল্টার আটকে আছে। |
প্রয়োজনীয় হিসাবে সংশোধন করুন। |
| জল জ্বালানী উপস্থিত হতে পারে। | সমস্ত ময়লা এবং পানি অপসারণের নিশ্চয়তা না পাওয়া পর্যন্ত ড্রেন সিস্টেম। | ||
| ।। | ধূমপায়ী নিষ্কাশন | ইঞ্জিন ওভারলোড হয়েছে। (ওভারলোডিং কেবল রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ই বৃদ্ধি করে না তবে ইঞ্জিনের জীবনকেও ছোট করে তোলে) | বোঝা হ্রাস করুন।23 |
| বিঃদ্রঃ : | ধোঁয়ার রঙ এবং এর জন্য দায়ী শর্তগুলির মধ্যে সম্পর্ক: | ||
| সাদা ধোঁয়া | ক) কম জ্বলন তাপমাত্রা যা কম সংকোচনের চাপের সাথে দেখা দেয়। খ) বাষ্পের কারণে সাদা ধোঁয়া সিস্টেমে জল লিক হওয়ার কারণে হতে পারে। |
||
| ধূসর ধোঁয়া (হালকা ধূসর থেকে কালো) | উপরে উল্লিখিত কারণগুলির কারণে দরিদ্র দহনের ফলাফল। | ||
| নীল ধোঁয়া | জ্বলন্ত বা লুব্রিকেটিং তেল বা জ্বালানী অগ্রভাগের ছিদ্রগুলি প্লাগ ইন করার কারণে জ্বলন চেম্বারের দেয়ালে জ্বালানী তেল চাপিয়ে দেওয়া বা ইঙ্গিত দেয়। | ||
| 7। | ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম করা | ক) শীতল পানির প্রবাহ অপর্যাপ্ত | ক) প্রবাহ বৃদ্ধি |
| খ) যদি জলের সংবহন পাম্প বেল্ট চালিত হয় তবে বেল্টটি পিছলে যাচ্ছে | খ) বেল্ট সামঞ্জস্য করুন | ||
| গ) তৈলাক্ত তেল দরিদ্র ময়লা বা তেল দিয়ে মিশ্রিত | গ) তেল পুনর্নবীকরণ করুন | ||
| ঘ) ক্লাবড লাব। তেল ফিল্টার | ঘ) ফিল্টারগুলি অবশ্যই পরিষ্কার করা উচিত এবং প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। | ||
| 8। | ইঞ্জিন কম্পন শুরু করে | ক) আলগা নোঙ্গর বল্টস | ক) ফাউন্ডেশন বা মাউন্টিং বল্টসের বাদামগুলি শক্ত করুন। এটি পর্যায়ক্রমে করা উচিত। |
| খ) একটি সিলিন্ডার অনুপস্থিত | খ) নিখোঁজ সিলিন্ডারের সন্ধান করুন এবং কারণটি নির্মূল করুন।24 | ||
| 9। | ক্র্যাঙ্ক ক্ষেত্রে জল | ক) ফাটল সিলিন্ডার মাথা | |
| খ) ফুসকুটে সিলিন্ডার মাথা গ্যাসকেট | |||
| গ) ফাটল বা ফাঁস সিলিন্ডার লাইনার | প্রয়োজনীয় মেরামত করুন | ||
| d) লাইনারের লোয়ার সিলটি ফুটো হচ্ছে25 | |||
ইউনিটটি একটি জিপ, পিকআপ বা ট্রাক হতে পারে। রাগান্বিত ভূখণ্ডের জন্য, একটি চাকাযুক্ত ড্রাইভ ইউনিটটি পছন্দনীয়। এটিতে হ্যান্ড টুলস, স্লেজ হাতুড়ি জলবাহী জ্যাক, তোয় তারের ইত্যাদি ভাল সেট থাকা উচিত
পরিষেবা ইউনিটে সাধারণত নিম্নলিখিতটি থাকে:
টায়ার মুদ্রাস্ফীতি এবং অন্যান্য উদ্দেশ্যে উচ্চ এবং নিম্নচাপযুক্ত বায়ু সরবরাহ করার জন্য এয়ার কমপ্রেসর।
উচ্চ চাপ বায়ু চালিত গ্রীস বিতরণকারী চাপ গ্রীসিং জন্য পাম্প। (10 টি মেশিনের প্রতিটি গ্রুপের জন্য তিনটি হ্যান্ড গ্রিজ বন্দুকগুলিও পাশাপাশি রাখা যেতে পারে)।
তিনটি নিম্নচাপ বায়ুচালিত তেল বিতরণকারী হালকা-মাঝারি তেলের জন্য পাম্প। এই পাম্পগুলি মান 45 গ্যালন ক্ষমতা ড্রামের জন্য উপযুক্ত ড্রাম হাতাগুলিতে মাউন্ট করা হয়।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রিলস। ছয়টি রিলগুলি বিভিন্ন পরিষেবার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য ইউনিটের পিছনে স্থাপন করা হয়। এই রিলগুলি ট্রানজিটের সময় আনকাইলিং রোধ করতে ব্রেক ডিভাইস সরবরাহ করা হয়।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। এগুলি চাঙ্গা করা হয়, তেল এবং গ্রীসগুলি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে প্রতিরোধ করে।
অতিরিক্ত গ্রহণকারী এবং ড্রিপ ট্রেগুলির জন্য ড্রয়ার w
শীট লোহার ট্রে, তেল স্যাম্প, ওয়াশিং ফিল্টার উপাদান ইত্যাদির সময় প্রায় 60 সেন্টিমিটার বর্গক্ষেত্র এবং 10 সেমি গভীর ব্যবহারের জন্য বলুন26
10 লিটার, 5 লিটার এবং 1 লিটার, জ্বালানী এবং তেল ভরাট করার জন্য pourালা স্পাউটগুলির সাথে লিটারের ব্যবস্থাগুলি,
তেলের ক্যান
জ্বালানী এবং তৈলাক্তকরণের তেলগুলির জন্য স্ট্রেনারগুলির সাথে ফানেলগুলি,
একটি বেঞ্চ ভাইস লাগানো একটি কাজের টেবিল।
কর্মী
চার্জম্যান বা ফোরম্যান নামে একজন প্রবীণ ব্যক্তি সহ পাঁচ জনের একটি দলকে সাধারণত সুপারিশ করা হয়। এর মধ্যে একজন চালক এবং আরও দু'জন লুব পুরুষ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। মোবাইল সার্ভিস ইউনিট সহ একটি মেশিনে রক্ষণাবেক্ষণের কাজটি হতে কেবল 10 থেকে 15 মিনিট সময় লাগতে পারে, যদি এই কাজটি সঠিকভাবে সংগঠিত হয়,
ফাংশন
এটি প্রস্তাবিত যে:
পরিকল্পিত প্রোগ্রাম অনুসারে ইউনিট সরানো move
বিশেষ লুব্রিকেন্টস / গ্রীস যা ক্ষেত্রের মধ্যে নাও পাওয়া যায়, বহন করা উচিত।
ইউনিটটি ফ্যান বেল্ট, ক্ল্যাম্পস, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বিভিন্ন ধরণের ফিল্টার ইত্যাদির মতো দ্রুত চলমান স্পিয়ারগুলি বহন করে যাতে এগুলিকে সাইটে প্রতিস্থাপন করা যায়।
ইউনিট পর্যায়ক্রমিক সামঞ্জস্য / চেকগুলি যেমন ফ্যান বেল্ট, ব্রেক এবং ক্লাচ ফ্রি প্লে, ট্যাপেট ছাড়পত্র, ইনজেক্টারের দক্ষতা ইত্যাদির কাজ করে এবং রোলারের লগ বইতে এটি রেকর্ড করে।
ইউনিট রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা করার পাশাপাশি প্রতিরোধমূলক মেরামতও করে।
ইউনিট দায়িত্বশীল ক্ষেত্রে রোলারগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবাযোগ্যতার বিষয়ে একটি ওয়াচ কুকুর হিসাবে কাজ করে।27
এটি প্রয়োজনীয় যে ডিজেল তেল একটি স্টোরেজ ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয় এবং সমস্ত পললগুলি 24 ঘন্টা স্থির করার অনুমতি দেওয়া হয় এটি মেশিনের ফুয়ে ট্যাঙ্কে প্রবেশের আগে। রোলারগুলির ক্ষেত্রে, স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি 45 গ্যালন ব্যারেল হতে পারে এবং আউটলেটের কাছে ফিল্টার লাগানো অর্ধ-ঘূর্ণমান হ্যান্ড পাম্পের সাহায্যে পাম্পিং করা হয়। কোনও ক্ষেত্রেই বালতি এবং ফানেলগুলি ক্ষেতে পুনরায় জ্বালানীর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়।
ড্রামগুলি সঠিকভাবে মাউন্ট করার জন্য দুটি প্রস্তাবিত পদ্ধতি নীচে দেওয়া হল:
28
এখন আসুন আমরা কমপ্যাকশন কাজের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির সাথে কথা বলি - হ্যাঁ, আপনি, রোলার অপারেটর। মনে রাখবেন, বৃহত্তর স্থায়িত্ব এবং আরও উন্নত মানের প্রতি আপনার দায়িত্ব পালনে আপনাকে সহায়তার জন্য এই ম্যানুয়ালটি সংকলিত। সুতরাং এটি আপনাকে অবশ্যই পড়তে হবে এবং আপনি যে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজটি সম্পাদন করা প্রয়োজন তা উপকৃত করবেন।
রাস্তাগুলি অবশ্যই মসৃণ, ট্র্যাফিকের জন্য নিরাপদ, টেকসই, অর্থনৈতিক এবং আরামদায়ক যাত্রা সরবরাহ করতে হবে। একা উপকরণ এবং মিশ্রণ গুণমান এবং নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেয় না। ভাল পাথরের ব্যবহার, সর্বোত্তম ডামাল ব্যবহারের জন্য, সবচেয়ে সঠিক পরীক্ষাগার প্রযুক্তির, সবচেয়ে উন্নত মিক্সিং সরঞ্জামগুলির মধ্যে যদি শেষে থাকে, ভুল রোলিং প্রয়োগ করা হয় এবং কমপ্যাকশন দুর্বল হয়। অতএব, উপযুক্ত রোলারগুলির সাথে সঠিকভাবে সংক্ষিপ্ত করুন এবং সঠিক ঘূর্ণায়মান পদ্ধতি প্রয়োগ করুন। এটি স্তর এবং টেকসই পৃষ্ঠের গ্যারান্টি দেবে। মনে রাখবেন, আপনার মেশিনকে কাজ করার সময় সমস্ত কিছুই আপনার দক্ষতা এবং যত্নের উপর নির্ভর করে।
নতুন কাজ শুরু করার আগে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি সম্পর্কে চিন্তা করুন:
| পাসের সংখ্যা | ? |
| ঘূর্ণায়মান গতি | ? |
| রোলিং প্যাটার্ন | ? |
আসুন প্রতিটি প্রশ্ন আলোচনা করা যাক, এক এক করে ঘুরে।
পাসের সংখ্যা স্পষ্টতই কমপ্যাক্ট করা উপাদানের উপর নির্ভর করবে। বেস এবং সাব-বেসগুলিতে বালু এবং কঙ্কর চার থেকে ছয়টি পাসের প্রয়োজন হবে। বিটুমিনাস কাজের জন্য, এটি স্তর বেধের উপর নির্ভর করবে।29
25 থেকে 50 মিমি জন্য 5 থেকে 8 পাসের প্রয়োজন হবে
50 থেকে 100 মিমি 6 থেকে 9 পাসের প্রয়োজন হবে
100 থেকে 150 মিমি 6 থেকে 10 পাসের প্রয়োজন হবে
ঘূর্ণায়মান গতি কমপ্যাক্ট ডিগ্রি প্রভাবিত করে। সংযোগের একটি নির্দিষ্ট স্তরের জন্য, তত বেশি গতি, পাসের সংখ্যা আরও বেশি। সুতরাং মনে রাখবেন, ঘূর্ণায়মান গতি মিশ্রণের ধরণ, স্তরের ঘনত্ব, ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তা, পৃষ্ঠের সমাপ্তি এবং পাসের সংখ্যার উপর নির্ভর করবে। সাধারণত ঘূর্ণায়মান গতি প্রতি ঘন্টা 5 থেকে 7 কিমি হতে পারে। একটি পাতলা গরম স্তর আপনি দ্রুত চালাতে পারেন - কখনও কখনও প্রতি ঘন্টা 10 কিলোমিটার অবধি। বিপরীতে, টেন্ডার মিশ্রণের জন্য খুব কম রোলিং গতির প্রয়োজন হতে পারে। কঠোর মিশ্রণগুলির উপর পুরু স্তরগুলিতে প্রতি ঘন্টা 3 থেকে 5 কিলোমিটার গতি বাঞ্ছনীয়।
এবার আসুন রোলিং প্যাটার্নে। আপনাকে অবশ্যই এই দিকটি সাবধানতার সাথে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যাতে পুরো প্রস্থে অভিন্ন সংযোগ প্রাপ্ত হয়।
আপনি যদি কঙ্কর ঘূর্ণন করে চলেছেন তবে প্রান্তগুলি থেকে শুরু করুন এবং দ্রাঘিমাংশের দিকের দিকে রোলারের কমপক্ষে অর্ধেক প্রস্থের একটি ওভারল্যাপ দিয়ে center
আপনি যদি ম্যাকাদাম ঘূর্ণায়মান হন তবে প্রান্তগুলি দৃac়ভাবে সংক্রামিত না হওয়া অবধি রোলার রাননিগের সাহায্যে প্রান্ত থেকে এগিয়ে এবং পিছনে রোল করুন। এরপরে রোলারটি ধীরে ধীরে প্রান্ত থেকে কেন্দ্রের দিকে সরানো হবে, কেন্দ্র লাইনের সমান্তরালে। ওভারল্যাপিং অর্ধেক প্রস্থ দ্বারা পিছন চাকা ট্র্যাকের সাথে সমানভাবে করা হয় এবং পুরো অঞ্চলটি ঘূর্ণায়মান না হওয়া পর্যন্ত এটি অব্যাহত থাকে। রোলিংয়ে দৃশ্যমান সামগ্রীর কোনও ক্রাইং হওয়া উচিত নয়।
এরপরে যা ঘটে তা হল বিটুমিনাস মিক্সগুলির ঘূর্ণায়মান।
জয়েন্টগুলি কমপ্যাক্ট করে শুরু করুন, প্রথমে ট্রান্সভার্স, তারপরে অনুদৈর্ঘ্য। সর্বনিম্ন প্রান্তটি রোলিং দিয়ে শুরু করুন যা সাধারণত বাইরের প্রান্তও হবে এবং ফুটপাথের রোল বাকীটি 10 সেন্টিমিটার থেকে 20 সেমি ওভারল্যাপের সাথে সমান্তরাল পথে এগিয়ে এবং পিছনে চলমান।30
প্যাভারটি যতটা সম্ভব নিবিড়ভাবে অনুসরণ করুন, একই রোলিং লেনে এগিয়ে এবং পিছনে চলুন। কেবল ইতিমধ্যে সংক্ষিপ্ত অঞ্চলে অন্য রোলিং লেনে পরিবর্তন করুন। একটি গরম মিশ্রণে চলাচল ঘুরিয়ে ছাপগুলি ছেড়ে দেবে এবং এমনকি ফাটল ধরে যাবে। আপনার যদি গতি পরিবর্তন করতে হয় তবে খুব সহজেই করুন। এবং আপনার কি বিরতি নেওয়া উচিত, গরম মিশ্রণে রোলারটি কখনই পার্ক করা উচিত — এখন তা সুস্পষ্ট, আপনি কি ভাবেন না?
ভাল, জয়েন্টগুলি ঘূর্ণায়নের জন্য বিশেষ যত্ন এবং কিছু দক্ষতার প্রয়োজন। মনে রাখবেন, ঘূর্ণায়মান সর্বদা জয়েন্টগুলির দিক দিয়ে করা হয়।
চালচলনের স্থান ট্রান্সভার্স রোলিং, ড্রাইভওয়েতে রোল ট্রান্সভার্স প্রতিরোধ না করে, বেলনটি এতটাই স্থিত যে কেবল 100 মিমি রোলারটি অমীমাংসিত মিশ্রণে থাকে। রোলারের প্রধান অংশটি ইতিমধ্যে সমাপ্ত এবং ঠাণ্ডা ফুটপাতে চালিত হয়, ড্রাইভ রোলটির পুরো প্রস্থ নতুন ফুটপাথের উপরে না আসা পর্যন্ত 10 মিমি থেকে 20 সেন্টিমিটারের বৃদ্ধি বৃদ্ধি ধাপে ধাপে এগিয়ে যায় going
দ্রাঘিমাংশীয় জয়েন্টগুলি ঘূর্ণনের জন্য আপনার কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে,
জয়েন্টটি শীতল গলিতে কাজ করে রোলারের সাথে এবং গরম লেনে 10 সেমি থেকে 20 সেন্টিমিটারের ওভারল্যাপের সাথে সংযোগ করা যেতে পারে, বা
জয়েন্টটি শীতল গলিতে 10 সেমি থেকে 20 সেন্টিমিটার ওভারল্যাপ দিয়ে গরম লেনে কাজ করে রোলারের সাথে সংযোগ করা যেতে পারে। ট্র্যাফিক ভারী এবং স্থান সীমাবদ্ধ থাকলে এটি বিশেষভাবে উপযুক্ত।
ফিনিস রোলিংয়ের জন্য, ডামাল মিশ্রণটি কিছুটা ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে পৃষ্ঠে এক বা দুটি পাস চালান। শেষের ঘূর্ণায়মান চিহ্নটি কেবল শেষ রোলিংয়ের চিহ্নগুলি মসৃণ করতেই সঞ্চালিত হয়।
এবং এখন কিছু সাধারণ টিপস জন্য। আপনি যদি slালুতে থাকেন তবে সামনের রোলটি এগিয়ে রাখুন। আপনাকে অবশ্যই দেখতে হবে যে ঘূর্ণায়মানের সময় কোনও কারণে কোনও বাধা ঘটে না। আপনি যখন দিক পরিবর্তন করেন, রোলারটিকে একটি চূড়ান্ত স্টপে গ্লাইড করতে দিন এবং তারপরে সময় নষ্ট না করে অন্য দিকে মসৃণভাবে শুরু করুন।31
দশটি মূল নিয়ম সহ এখন যা বলা হয়েছে তার সমস্ত সংস্থান করি:
| রোলার নং ________________________________ | সাব বিভাজন ________________________________ |
| তারিখ | ড্রাইভারের নাম | পোল ব্যবহার | সময় | কাজের বিবরণ | ড্রাইভারের স্বাক্ষর | ব্যবহারকারীর পদবি সহ স্বাক্ষর | পরিদর্শন কর্মকর্তার মন্তব্য / মন্তব্য | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ডিজেল | ইঞ্জিন | থেকে | প্রতি | মোট ঘন্টা চালানো | ||||||
| ঘ। | ঘ। | ঘ। | ঘ। | ৫। | ।। | 7। | 8। | 9। | 10। | 11।33 |
| রোড রোলার কোন ...................................... | চালকের নাম ................................... | সাব বিভাজন ..................................... |
| এসআই না | রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী | রক্ষণাবেক্ষণের তারিখ সম্পাদিত | ড্রাইভারের স্বাক্ষর | বিভাগীয় অফিসার ইনচার্জের স্বাক্ষর | এস.ডি.ও. এর স্বাক্ষর প্রতি 125 ঘন্টা অন্তর রক্ষণাবেক্ষণ যাচাই করার দায়িত্বে নিবেন। এবং উপরে | স্বাক্ষর এবং তারিখ সহ কর্মকর্তার মন্তব্য পরিদর্শন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ঘ। | 60 ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণ |
........................ ........................ |
........................ ........................ |
........................ ........................ |
................................................ ................................................ |
........................ ........................ |
| ঘ। | 125 ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| ঘ। | 250 ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| ঘ। | 500 ঘন্টা। রক্ষণাবেক্ষণ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| ৫। | 1000 ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| ।। | ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন রেকর্ড |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
........................ ........................ ........................ |
................................................ ................................................ ................................................ |
........................ ........................ ........................ |
| বিঃদ্রঃ : |
এই শীটটি অবশ্যই প্রতিটি রোড রোলার অপারেটরের সাথে রাখতে হবে এবং চাহিদা অনুযায়ী উত্পাদন করা উচিত। এই শীটটি 1000 ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণের চেক সরবরাহ করে এবং সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তন করা উচিত।34 |
|||||