પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

આઈઆરસી: એસપી: 11-1984

રસ્તાઓ અને રુનવેઝના નિર્માણ માટે ગુણવત્તા નિયંત્રણનો હેન્ડબુક

(બીજું પુનરાવર્તન)

દ્વારા પ્રકાશિત:

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

જામનગર હાઉસ, શાહજહાં રોડ,

નવી દિલ્હી 110011

1984

કિંમત ₹ 300

(પ્લસ પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)

પરિચય

રસ્તાઓના સુધારેલા અને સમાન ધોરણ મેળવવા માટે બાંધકામ સામગ્રી અને ઉત્પાદનનું ગુણવત્તા નિયંત્રણ એ આવશ્યક આવશ્યકતાઓ છે. આ તરફ, 27 થી 29 ફેબ્રુઆરી, 1968 દરમિયાન નવી દિલ્હીમાં ઈન્ડિયન રોડ કોંગ્રેસ અને સેન્ટ્રલ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સંયુક્ત ઉપક્રમે 'રસ્તાઓ અને રનવેના બાંધકામમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ' વિષય પર ત્રણ દિવસીય સિમ્પોઝિયમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ સિમ્પોઝિયમના અંતિમ સત્રમાં, નીચેના ઠરાવો અપનાવવામાં આવ્યા:

1. સામગ્રીની ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સમાવિષ્ટ પ્રોડકટ સાથેની પ્રક્રિયામાં માર્ગ અને રનવે પ્રોજેક્ટ્સના બાંધકામના વિશિષ્ટતાઓનો એક અભિન્ન ભાગ રચવો જોઈએ, અને તે સામગ્રીના સર્વેક્ષણને આશરે અંદાજ તબક્કે દરેક પ્રોજેક્ટ માટે હાથ ધરવામાં આવશે;
2. કે જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં, અસ્તિત્વમાં છે તે સ્પષ્ટીકરણોની સમીક્ષા કરવામાં આવે છે જેથી વાસ્તવિક બને અને ગુણવત્તા સંબંધિત તમામ પગલાં લેવાય તેવા સંબંધિત લોકો માટે યોગ્ય;
3. ગુણવત્તા નિયંત્રણના ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે મૂળભૂત અંદાજપત્રીય જોગવાઈના સ્વરૂપમાં અથવા દરેક પ્રોજેક્ટના અંદાજની ટકાવારી તરીકે પૂરતા નાણાકીય ખર્ચ પૂરા પાડવામાં આવશે;
4. ગુણવત્તા નિયંત્રણ કોડની તમામ વિગતો આપતી હેન્ડબુક તૈયાર કરવા માટે નિષ્ણાતોની સમિતિની રચના કરવામાં આવે છે અને તે પ્રાપ્ત કરેલા અનુભવના આધારે હેન્ડબુકની સમયાંતરે સમીક્ષા કરવામાં આવે છે;
5. ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે જરૂરી પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓને પ્રદાન કરવા માટે ટૂંકા ગાળાના તાલીમ કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

ઠરાવ નંબર of ના અનુસંધાનમાં, હેન્ડબુક તૈયાર કરવા માટે નીચેના સભ્યોની બનેલી સમિતિની રચના કરવામાં આવી:

ઉપરોક્ત સમિતિએ બદલામાં વિવિધ કલમોના ડ્રાફ્ટ તૈયાર કરવા માટે ચાર પેટા સમિતિઓની રચના કરી. બાદમાં, સમિતિએ નિર્ણય લીધો કે, હેન્ડબુકને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા, પરીક્ષણની માત્રા, નિયંત્રણ પરીક્ષણો, સ્વીકાર્ય સહનશીલતા અને પરિણામોના અર્થઘટનની પદ્ધતિને લગતી તેની મુખ્ય કામચલાઉ ભલામણો, સારાંશમાં, રસ્તાઓ અને પુલો પરના રાષ્ટ્રીય સેમિનાર સમક્ષ મૂકવામાં આવશે. ઓક્ટોબર, 1968 માં બોમ્બે વ્યાપક ચર્ચા માટે. આ હેતુ માટે, વર્કિંગ ગ્રુપ, ડ Dr. એમ.એલ. પુરી, ડો.એમ.પી. ધીર અને શ્રી આર.પી. સિક્કાને રાષ્ટ્રીય સેમિનારમાં ભાગ લેનારા પ્રતિનિધિઓને પરિભ્રમણ માટે જરૂરી સારાંશ તૈયાર કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી.

સમિતિ દ્વારા રાષ્ટ્રીય સેમિનારની ભલામણો પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને ચર્ચાઓના પ્રકાશમાં પ્રો.સી.જી.ની બનેલી એક મુસદ્દાની સબમિતિ સમિતિ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. સ્વામિનાથન, શ્રી ટી.કે. નટરાજન અને ડો.એમ.એલ. પુરી ડ્રાફ્ટ પૂર્ણ કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.

પેટા સમિતિ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા મુસદ્દાની સમિતિ દ્વારા શ્રેણીબદ્ધ બેઠકોમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને શ્રી આર.પી. સિક્કાનો સમાવેશ કરતા વર્કિંગ ગ્રૂપ, ડો.એમ.પી. ધીર અને ડો.એમ.એલ. પુરીએ તે જ પ્રક્રિયા કરી. ત્યારબાદ 25/11-72 ના રોજ ગાંધીનગર ખાતે મળેલી તેની બેઠકમાં ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસની કારોબારી સમિતિ દ્વારા આ અંગે વિચારણા કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, તે જ દિવસે ગાંધીનગર ખાતે મળેલી બેઠકમાં ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસની પરિષદે આખરે ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસના વિશેષ પ્રકાશન તરીકે પ્રકાશિત થવા બદલ ગુણવત્તા નિયંત્રણના આ હેન્ડબુકના મુસદ્દાને મંજૂરી આપી દીધી હતી.

આઇ.આર.સી. દ્વારા માન્યતાવાળી સપાટીની સમાનતાના નવા ધોરણોને શામેલ કરવા માટે 1977 માં (ફર્સ્ટ રીવીઝન) માર્ગદર્શિકામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 28.8.76 ના રોજ મદ્રાસમાં તેની સભામાં કાઉન્સિલ. બીજા પુનરાવર્તનમાં વિવિધ પ્રયોગશાળાઓ માટે સૂચવેલ ઉપકરણો અને ફીલ્ડ અધિકારીઓ દ્વારા નિરીક્ષણ / પરીક્ષણ પરિણામોના પરિણામો રેકોર્ડ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફોર્મનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રકરણ 1

સામાન્ય

1.1. ગુણવત્તા નિયંત્રણની જરૂર છે

1.1.૧..

ગુણવત્તા નિયંત્રણ એ કોઈપણ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાનો આવશ્યક ભાગ છે અને હાઇવે બાંધકામો તેનો અપવાદ નથી. ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા અને ટકાઉ રાષ્ટ્રીય સંપત્તિ બનાવવા માટે હાઇવે નિર્માણ માટે ગુણવત્તા નિયંત્રણ એ એક મહત્વપૂર્ણ આવશ્યકતા છે. ટ્રાફિકની તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર વધારા અને હાઇવે સુવિધાઓની અપેક્ષા સેવાના સ્તરને લીધે આ બાંધકામો પર ગુણવત્તા નિયંત્રણની આવશ્યકતા તાજેતરના સમયમાં નોંધપાત્ર રીતે વધી છે. ધોરીમાર્ગોની સેવાના સુધારેલા સ્તરના પરિણામે વાહનના સંચાલન ખર્ચ અને અનુકૂળ માર્ગ વપરાશકર્તાની પ્રતિક્રિયા અને લોકોના અભિપ્રાયમાં નોંધપાત્ર બચત થશે. સંવેદનાત્મક તપાસના રૂપમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ જે આંતરિક રીતે વ્યક્તિલક્ષી અને ગુણાત્મક છે તે વર્તમાનની જરૂરિયાતો માટે એકદમ અપૂરતી છે અને તેના બદલે યોગ્ય ઉદ્દેશ્ય અને માત્રાત્મક માપદંડ પર આધારિત હોવું જોઈએ.

1.1.2.

તે સામાન્ય જ્ knowledgeાન છે કે ગુણવત્તા નિયંત્રણ, સુધારેલી ગુણવત્તા અને એકરૂપતાના નિર્માણ તરફ દોરી જવા ઉપરાંત, સામગ્રીનો વધુ આર્થિક ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, વાહનના સંચાલન, પરિવહન અને જાળવણીના ઓછા ખર્ચની દ્રષ્ટિએ, વપરાશકર્તા ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. ગુણવત્તા નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરવાના વધારાના ખર્ચ માત્ર પરિણામી ફાયદાઓનો અપૂર્ણાંક છે, એક ખૂબ જ આર્થિક દરખાસ્ત છે, જેટલા સરેરાશ પ્રોજેક્ટ પર એવો અંદાજ છે કે ગુણવત્તા નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ ફક્ત 1½ થી 2 ટકા જેટલો થશે. બાંધકામ ખર્ચ. બીજી બાજુ, ગુણવત્તા નિયંત્રણમાંથી સીધો અને પરોક્ષ આર્થિક વળતર એ કુલ બાંધકામ ખર્ચના 5 થી 10 ટકાના હુકમથી વધુ હોઈ શકે છે.

૧. 1.2. ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે પૂર્વ આવશ્યકતાઓ

હાઇવે બાંધકામોના અસરકારક નિયંત્રણ માટેની પૂર્વ આવશ્યકતાઓ આ છે:

1. અસરકારક ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે બાંધકામની વિશિષ્ટતાઓ અને અંદાજો પ્રદાન કરવા જોઈએ.
2. ગુણવત્તા નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રશિક્ષિત સ્ટાફ અને સજ્જ એજન્સીની સ્થાપના કરવી જોઈએ.
3. ગુણવત્તા નિયંત્રણ ડેટાની સમયાંતરે મૂલ્યાંકન માત્ર બાંધકામ દરમિયાન અમલીકરણ માટે જ નહીં, પણ જાત નિયંત્રણ અને બાંધકામ તકનીકમાં પણ શક્ય સુધારણાને અસરકારક બનાવવા માટે થવું જોઈએ.
4. નોકરીની તાલીમ દ્વારા જ્ knowledgeાનને અપડેટ કરવું.

૧.3. ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે સંગઠનાત્મક સેટ-એનપી

3.3.૧..

ગુણવત્તા નિયંત્રણ સંસ્થાની જરૂરિયાતો સ્પષ્ટ રીતે સંબંધિત હાઇવે એજન્સીના વિભાગીય સેટઅપના આધારે જુદા જુદા પ્રોજેક્ટ્સ પર અલગ અલગ હશે. માટે. ઉદાહરણ તરીકે, એક જ કેન્દ્રિય સ્થિત મોટા પ્રોજેક્ટમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ કાર્યનું સંગઠન સરેરાશ કદના છૂટાછવાયા પ્રોજેક્ટ કરતાં તદ્દન જુદી જુદી લાઇનો પર હોવું જરૂરી છે. આ પ્રકરણમાં રસ્તાના પ્રોજેક્ટ્સ પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ કાર્યના સંગઠન માટેના વિસ્તૃત માર્ગદર્શિકાઓની ચર્ચા કરવામાં આવી છે. વાસ્તવિક સેટઅપ સામેલ વિવિધ પરિબળોની પૃષ્ઠભૂમિમાં વિકસિત થઈ શકે છે. આ હેન્ડબુકમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ સેટ-અપની સૂચિત પેટર્ન માટે, એક લાક્ષણિક સંગઠન સેટ અપ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને નીચે બતાવવામાં આવ્યો છે:

ગુણવત્તા નિયંત્રણ સેટ-અપનું સંગઠનાત્મક ચાર્ટ

4

1.3.2.

કોઈપણ સંગઠનાત્મક સુયોજનમાં, બાંધકામના વિશિષ્ટતાઓમાં સમાવિષ્ટ ગુણવત્તા નિયંત્રણના માપદંડની મુસદ્દા અને સતત સમીક્ષા દ્વારા ગુણવત્તા નિયંત્રણ ધોરણોના અમલીકરણ અંગે કેન્દ્રીય એજન્સીની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા હોય છે. ક્ષેત્રમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણના અમલીકરણમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ પેટા એજન્સીઓ શામેલ હશેજેમ કે. ઇજનેર-ઇન્ચાર્જ, બાંધકામ એજન્સી અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ ટીમના બાંધકામ સ્ટાફ. બાંધકામ સ્ટાફ અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ ટીમો પાસે વિશિષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કાર્યો અને આંતર સંબંધો હોવા જોઈએ જેથી સંભવિત તકરાર ટાળી શકાય. ગુણવત્તા નિયંત્રણ ટીમમાં સેન્ટ્રલ લેબોરેટરીની તકનીકી દિશા હેઠળ કાર્યરત પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળાઓ અને ફીલ્ડ પ્રયોગશાળાઓનો સ્ટાફ હોઈ શકે છે.

1.3.3.

જ્યાં સુધી ક્ષેત્રની પ્રયોગશાળાઓ સંબંધિત છે, તેમના દ્વારા એકત્રિત સમયાંતરે ગુણવત્તા નિયંત્રણ ડેટાને સાઇટ ઇજનેરને તરત જ ખવડાવવો જોઈએ, કારણ કે બાદમાં ગુણવત્તા અને બાંધકામની ગતિની ખાતરી કરવા માટે જવાબદાર છે. આ ઉપરાંત, અધીક્ષક ઇજનેર / મુખ્ય ઇજનેર તેમજ સેન્ટ્રલ લેબોરેટરીના વડાને પણ ડેટા સબમિટ કરવામાં આવશે; વ્યવહારમાં સ્પષ્ટીકરણોની સાતત્યતા તેમજ સુસંગતતાની ખાતરી કરવાના અભિપ્રાય સાથે પૂર્વના અને પ્રતિસાદના હેતુ માટે બાદમાં. આ કામચલાઉ ભલામણ તરીકે ગણવામાં આવી શકે છે, સમીક્ષા અને સંશોધનને આધિન, જ્યારે અનુભવ એકઠું થાય છે.

1.3.4.

ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરના ખર્ચની જરૂરિયાતોને આધારે કામો અને સ્ટાફ તેમજ સાધનો પ્રોજેક્ટથી પ્રોજેક્ટમાં સ્થળાંતર કરવામાં આવે છે. ગુણવત્તા નિયંત્રણ સ્ટાફ વર્ક ચાર્જ ધોરણે ન હોવો જોઇએ પરંતુ નિયમિત સ્ટાફનો ભાગ હોવો જોઈએ અને તેઓ જે કામગીરી સંભાળશે તે માટે યોગ્ય પ્રશિક્ષણ મેળવવું જોઈએ, જેના માટે વિભાગ દ્વારા યોગ્ય તાલીમ સુવિધાઓ તેમની સેન્ટ્રલ લેબોરેટરીમાં પૂરા પાડવી જોઈએ અથવા કોઈપણ અન્ય પ્રયોગશાળા. ગુણવત્તા નિયંત્રણની કિંમત પ્રદાન કરવા માટે, સૂચવવામાં આવે છે કે વિવિધ કામના અંદાજોમાં આ એક અલગ વસ્તુ તરીકે શામેલ થઈ શકે છે.

1.4. જાત નિયંત્રણના પ્રકારો

1.4.1.

કામોના બાંધકામ દરમિયાન વર્ષોથી ગુણવત્તાની કવાયત માટે બે પ્રકારની પદ્ધતિઓ બહાર આવી છે. એક સામાન્ય રીતે 'પ્રક્રિયા નિયંત્રણ' તરીકે ઓળખાય છે અને બીજું 'અંત' તરીકે5

પરિણામ ’નિયંત્રણનો પ્રકાર. ભૂતપૂર્વમાં, ડિઝાઇનર ઇચ્છિત પરિણામ મેળવવા માટે ઉપકરણોના પ્રકાર, બાંધકામની પ્રક્રિયા અને કામની માત્રા સંબંધિત નિર્ણયો લે છે. 'અંતિમ પરિણામ' પ્રકારનાં નિયંત્રણમાં, બાંધકામ એજન્સી, જે ખાનગી ઠેકેદાર હોઈ શકે છે, ઇચ્છિત અંતિમ ઉત્પાદનને પ્રાપ્ત કરવા માટે બાંધકામ પદ્ધતિઓ અને ઉપકરણોની પસંદગીમાં મુક્ત હાથ ધરાવે છે.

1.4.2.

કોઈપણ પ્રકારનાં નિયંત્રણની પસંદગી મોટાભાગે ચુકાદાની બાબત હોય છે, તે જોબની તીવ્રતા, વિવિધ પર્યાવરણીય પરિબળો અને તેમાં ઉપલબ્ધ સુવિધાઓ પર આધારીત છે. ભારતમાં, ધીરે ધીરે વલણ હાઇવે પેવમેન્ટ અને પાળા બાંધકામની નોકરીઓ પર ‘અંતિમ પરિણામ’ પ્રકારનાં કામ તરફ છે. પરંતુ ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, ઉદાહરણ તરીકે, નાની નોકરીઓ પર અથવા જ્યાં ઇનપુટ પ્રકારનાં પરીક્ષણો જેમ કે સામગ્રીના ક્રમાંકન અને ચૂનોની શુદ્ધતા હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યાં નિયંત્રણની પ્રક્રિયાના પ્રકારને અપનાવવાની પ્રક્રિયામાં અભિવ્યક્તિ હશે. સંજોગોને લીધે, ‘પ્રક્રિયા’ અને ‘અંતિમ પરિણામ’ પ્રકારનાં નિયંત્રણનાં સંયોજનનો ભારતમાં નોકરીની પ્રકૃતિ અને કદને આધારે અપનાવવામાં આવશે.

1.4.3.

સ્પષ્ટીકરણના ‘અંતિમ પરિણામ’ પ્રકારમાં, ક્ષેત્ર એન્જિનિયરિંગ કર્મચારીઓ સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે નિયમિત અંતરાલે સમાપ્ત થયેલ કાર્ય પર પરીક્ષણો કરે છે. બીજી બાજુ, 'પ્રક્રિયા પ્રકાર' નિયંત્રણમાં, ક્ષેત્રના કર્મચારીઓની જવાબદારી એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે તેના વિભિન્ન તબક્કામાં કાર્ય પૂર્વનિર્ધારિત અને વિશિષ્ટતાઓમાં મૂકેલી રીતે ચલાવવામાં આવે.

1.4.4.

આ હેન્ડબુક આર્કમાં આપેલ વિગતો ‘પ્રક્રિયા’ અને ‘અંતિમ પરિણામ’ પ્રકારનાં ગુણવત્તા નિયંત્રણના સંયોજન માટે આપવામાં આવી છે, જેનો સામાન્ય રીતે આ દેશમાં અભ્યાસ કરવામાં આવે છે.

1.5. .૦. કાર્ય માટેના સ્પષ્ટીકરણો

કામની વિવિધ ચીજવસ્તુઓ માટે બાંધકામની આવશ્યક આવશ્યકતાઓને અમૂર્ત કરવાના માર્ગ દ્વારા ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસના હાલના ધોરણો / સ્પષ્ટીકરણો પર પુસ્તિકા ભારે દોરે છે. હેન્ડબુકમાં યોગ્ય સ્થળોએ સંબંધિત ધોરણોને સંદર્ભ આપવામાં આવે છે. તેમના સંપૂર્ણ શીર્ષક સાથે સંદર્ભિત તમામ ધોરણોની સંપૂર્ણ સૂચિનો સમાવેશ અહીં કરવામાં આવ્યો છેપરિશિષ્ટ 1.6

1.6. સામગ્રીનું નિયંત્રણ

1.6.1.

અનુગામી પ્રકરણોમાં દર્શાવેલ સામગ્રી પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણોનો હેતુ, સ્થળ પર લાવવામાં આવતી સામગ્રી પર હાથ ધરવા આવશ્યક છે. જો કે, અમુક સમયે, વ્યવહારિક અને અન્ય વિચારણાઓથી, સામગ્રીના સ્રોત પર કેટલાક પરીક્ષણ ફાયદાકારક રીતે કરી શકાય છે. આ સંજોગોમાં, ઇજનેર-ઇન-ચાર્જ તે સ્થળે વધારાની પરીક્ષણ કરી શકે છે, કારણ કે બાંધકામમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવતી સામગ્રી ચોક્કસ ગુણવત્તાની છે તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી લાગે.

1.6.2.

વિદેશી પદાર્થો દ્વારા બગાડ અથવા ઘૂસણખોરીને અટકાવવા અને કાર્ય માટે તેમની ગુણવત્તા અને તંદુરસ્તીની જાળવણીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાઇટ પર લાવવામાં આવેલી બધી સામગ્રીને સ્ટેક અને સ્ટોરેજ કરવામાં આવશે. સામગ્રી કે જે અયોગ્ય રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવી છે અથવા લાંબા સમયથી સંગ્રહિત છે ત્યાં ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવશે જ્યાં કામમાં જોડાવાની તેમની યોગ્યતા પર શંકા છે.

૧.7. પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ

7.7.૧..

વિવિધ સામગ્રીઓ અને કાર્યની ચકાસણી માટેની પ્રક્રિયા ભારતીય માનક બ્યુરો Standફ સ્ટાન્ડર્ડ્સના સંબંધિત ધોરણો અનુસાર હશે જ્યાં આ ઉપલબ્ધ છે. હેન્ડબુકમાં યોગ્ય સ્થળોએ આ ધોરણોનો સંદર્ભ લેવામાં આવ્યો છે. તેમના સંપૂર્ણ શીર્ષક સાથે ધોરણોની એક એકત્રિત સૂચિ અહીં છેપરિશિષ્ટ 2.

1.7.2.

જ્યાં પરીક્ષણની વિશિષ્ટ પ્રક્રિયા સૂચવવામાં આવી નથી, ત્યાં પરીક્ષણો એન્જિનિયર-ઇન્ચાર્જની દિશામાં પ્રચલિત સ્વીકૃત એન્જિનિયરિંગ પ્રથા મુજબ હાથ ધરવામાં આવશે.

1.8. આવર્તન અને પરીક્ષણનું ક્ષેત્રફળ

હેન્ડબુકમાં દર્શાવેલ પરીક્ષણની આવર્તન અને હદ એ સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ માટે ઓછામાં ઓછું જરૂરી માનવામાં આવે છે. એવી કલ્પના કરવામાં આવી છે કે વધારાની પરીક્ષણ અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવશે જ્યાં વિવિધતા વધુ પડતી હોઈ શકે અથવા સંજોગોમાં અન્યથા ખાતરી આપવામાં આવે.

1.9. સ્વીકૃતિ માપદંડ

9. 1..૧..

કામની વિવિધ વસ્તુઓ માટે સ્વીકૃતિ માપદંડ જ્યાં પૂરતો અનુભવ ઉપલબ્ધ હતો તે સંબંધિત પ્રકરણોમાં હેન્ડબુકમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. અન્ય વસ્તુઓ માટે, સ્વીકૃતિ7

ન્યુનત્તમ મૂલ્યો અથવા આંકડાકીય વિશ્લેષણ પર આધારિત હોઈ શકે છે જેમ કે ન્યાયી ગણાય છે.

1.9.2.

સામગ્રી અને કાર્યની ગુણવત્તા પર અસરકારક નિયંત્રણ માટે, સામાન્ય રીતે કરારના દસ્તાવેજોમાં સ્વીકૃતિ માપદંડ મૂકવો જરૂરી રહેશે.

1.10. કેન્દ્રિય, પ્રાદેશિક અને ક્ષેત્ર પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા માટે ઉપકરણોની શ્રેણી

1.10.1.

કેન્દ્રિય, પ્રાદેશિક અને ક્ષેત્ર પરીક્ષણ અને નિયંત્રણ પ્રયોગશાળાઓ માટે જરૂરી ઉપકરણોની શ્રેણી સૂચવવામાં આવી છેપરિશિષ્ટ 3 માર્ગદર્શન માટે. સૂચિમાં આવા ઉપકરણો શામેલ છે જે સામાન્ય રીતે હેન્ડબુકમાં જોડાયેલ ગુણવત્તા નિયંત્રણ કામગીરી માટે જરૂરી રહેશે. વ્યક્તિગત રીતે, ગુણવત્તા નિયંત્રણ એકમો નિયંત્રિત કરવાના કાર્યના પ્રકાર અને વોલ્યુમના આધારે આ સૂચિની સહાયથી યોગ્ય રીતે સજ્જ થઈ શકશે. જરૂરિયાતના આધારે પરિશિષ્ટમાં આપેલ વિશિષ્ટ સાધનોની ખરીદી કરી શકાય છે.

1.10.2. પરીક્ષણ સુવિધાઓ:

પરીક્ષણ સુવિધાઓમાં કેન્દ્રિય, પ્રાદેશિક અને ક્ષેત્રના સ્તરે પ્રયોગશાળાઓ હોવા જોઈએ. હેડક્વાર્ટરવિલમાં સ્થિત કેન્દ્રીય પ્રયોગશાળા (એ) વિશેષ પ્રકૃતિના પરીક્ષણો માટેની પરીક્ષણ સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે, (બી) મુખ્ય મથકના વર્કસ સર્કલ (ઓ) માટે પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળા તરીકે કાર્ય કરે છે, (સી) રાજ્ય અને કેન્દ્રની સંશોધન યોજનાઓની નોડલ પ્રયોગશાળા તરીકે કાર્ય કરે છે. ક્ષેત્રો,

(ડી) પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ માટે માર્ગદર્શિકાઓ બહાર લાવો. નિયામકની આગેવાની હેઠળની સેન્ટ્રલ લેબોરેટરીમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ કાર્ય, ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, રસાયણશાસ્ત્ર અને ભૌતિકશાસ્ત્રના શાખાઓના વૈજ્ .ાનિકો હોઈ શકે છે. કેન્દ્રીય પ્રયોગશાળામાં પ્રદાન કરવા માટે સૂચવેલ સાધનોની સૂચિ અહીં ઉપલબ્ધ છેપરિશિષ્ટ 3.

વર્તુળ કક્ષાએ સ્થિત પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળાઓનું કાર્ય ભૂમિતિ, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને રસાયણ શાસ્ત્રના વૈજ્ scientistsાનિકો દ્વારા સહાયિત એક્ઝિક્યુટિવ એન્જિનિયર્સ (ગુણવત્તા નિયંત્રણ) કરશે. પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળાઓ (એ) વર્તુળોમાં કાર્યરત ઇજનેરો અને (બી) કેન્દ્રીય અને રાજ્ય હાઇવે આર એન્ડ ડી સંસ્થાઓની સંશોધન ટીમોને પરીક્ષણ સહાય આપશે. આ ઉપરાંત તેઓ આ ક્ષેત્રના તમામ ગુણવત્તા નિયંત્રણ કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટેની તમામ સુવિધાઓ પ્રદાન કરશે. પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળાઓમાં પ્રદાન કરવા માટે સૂચવેલ સાધનોની સૂચિ અહીં આપવામાં આવી છેપરિશિષ્ટ 3.

નિત્યક્રમ માટે નમૂનાઓ મોકલવા ન તો તે શક્ય છે અને ન સલાહ આપવામાં આવે છે8

પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળાઓની બધી રીતે પરીક્ષણ કરે છે અને પરીક્ષણ પરિણામોની ઇચ્છા માટે કાર્યમાં વિલંબ કરે છે. તેથી જુનિયર એન્જિનિયર / એન્જિનિયરિંગ ગૌણ સ્તરે મૂળભૂત પરીક્ષણો માટેની સુવિધાઓ .ભી કરવી જરૂરી છે. કેટલાક અન્ય સાધનો ઉપ વિભાગીય / વિભાગીય કક્ષાએ પ્રદાન કરવા પડશે. સાઇટ / સબ ડિવિઝનલ / વિભાગીય કક્ષાએ પ્રદાન કરવા સૂચવેલ સાધનોની સૂચિ જોઈ શકાય છેપરિશિષ્ટ 3.

1.11.પરીક્ષાનું પરિણામ રેકોર્ડિંગ

પરીક્ષણો પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે અને પરિણામ આપેલ પ્રોફર્મેમાં નોંધવામાં આવશેપરિશિષ્ટ 4. તે ઇચ્છનીય છે કે કુલ પરીક્ષણોમાં 70 ટકા જુનિયર ઇજનેર દ્વારા લેવામાં આવે છે, 20 ટકા મદદનીશ / નાયબ ઇજનેર દ્વારા અને બાકીના 10 ટકા એક્ઝિક્યુટિવ ઇજનેર દ્વારા. પરીક્ષણ પરિણામ રેકોર્ડ રજિસ્ટર દરેક ત્રીજા ચાલુ બિલ સાથે રજૂ કરવામાં આવશે જેથી ચૂકવણી કામની ખાતરીની ગુણવત્તા સાથે જોડાય.

1.12. ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે તાલીમ

વિભાગના અધિકારીઓમાં જાગૃતિ લાવવા અને તેમના પરીક્ષણની પદ્ધતિઓની જાણકારી અપડેટ કરવા માટે, ગુણવત્તા નિયંત્રણ અંગે નિયમિત વર્કશોપ યોજવી જોઈએ. સહભાગીઓને સ્પષ્ટીકરણો, આવશ્યક પરીક્ષણ સ્વીકૃતિ માપદંડ, ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને પ્રાદેશિક / ક્ષેત્ર પ્રયોગશાળાઓનું સંચાલન સમજવા માટે પરીક્ષણોની આવર્તન અને પરીક્ષણોની પદ્ધતિ જેવી મૂળભૂત આવશ્યકતાઓ વિશે જાગૃત કરવા. પ્રખ્યાત માર્ગ સંશોધન સંસ્થાઓ દ્વારા અથવા જોબ ટ્રેનિંગ દ્વારા તાલીમ આપી શકાય છે.

1.13. હેન્ડબુકનો અવકાશ

1.13.1.

આ હેન્ડબુકનો હેતુ વિવિધ હાઇવે બાંધકામો પર ગુણવત્તા નિયંત્રણના સામાન્ય કાર્ય માટે એક સહેલો સંદર્ભ છે. બાંધકામ અને સામગ્રી માટેની સંબંધિત ખાતાકીય વિશિષ્ટતાઓનો વિકલ્પ હોવાનો અર્થ તે કોઈ પણ રીતે નથી, પરંતુ આને પૂરક બનાવવા માટેના માર્ગદર્શિકા તરીકે જ છે. અમુક વસ્તુઓ માટે, જ્યાં જરૂરિયાત અનુભવાઈ હતી, ત્યાં હેન્ડબુકમાં મુખ્ય બાંધકામ સુવિધાઓ વિશેની વિસ્તૃત માર્ગદર્શિકા શામેલ કરવામાં આવી છે. આ ફક્ત માર્ગદર્શન માટે છે અને વિશિષ્ટતાઓ રચવા માટે લેવામાં આવવી જોઈએ નહીં.

1.13.2.

હેન્ડબુક મુખ્યત્વે હાઇવે બાંધકામો માટે બનાવાયેલ હોવા છતાં, તે રનવે બાંધકામોના ઘણા પાસાંઓ માટે પણ એટલું જ ફાયદાકારક જોવા મળશે.9

પ્રકરણ 2

ભૂમિ

2.1. જનરલ

1.૧.૨.

ડિઝાઇનર દ્વારા ધારણ કરવામાં આવેલી ઘનતા અપેક્ષિત ભેજની સામગ્રી પર પ્રાપ્ત થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે તે ક્ષેત્રની ઇજનેરની જવાબદારી છે. આની ખાતરી કરવાની રીત એ છે કે ભેજ અને ઘનતા માટેના નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરવું અને જરૂરી સુધારાત્મક પગલાં લેવાય. આપેલ પ્રોજેક્ટ પર પરીક્ષણનો દર ઘણાં પરિબળો પર આધારીત રહેશે, જેમ કે bણ લેનારામાંથી એકરૂપતા અથવા અન્યથા સામગ્રી, મશીનરીની પ્રકૃતિ અને જથ્થો અથવા મેન્યુઅલ મજૂર કાર્યરત, અને ભૂપ્રદેશની સ્થિતિ, જેથી ચોક્કસ પરીક્ષણોની સંખ્યા સમાવિષ્ટ સામગ્રીના 1000 ક્યુબિક મીટર કહેવા માટે હાથ ધરવામાં આવશે, તે સંપૂર્ણપણે એન્જિનિયરિંગ ચુકાદાની બાબત હશે. તેથી, આ પ્રકરણના અંતમાં દર્શાવેલ પરીક્ષણની આવર્તન એ પરીક્ષાની ઓછામાં ઓછી સંખ્યાને આ હકીકતની સંપૂર્ણ અનુભૂતિ સાથે હાથ ધરવાનાં સૂચક તરીકે ગણવામાં આવવી જોઈએ કે જો સંજોગોની ખાતરી આપવામાં આવે તો પરીક્ષણનો દર વધારવો પડશે.

2.1.2.

અન્ય પાસાઓની ચર્ચા જેમ કે મેળવવાની લઘુત્તમ ઘનતા, રોલિંગ સાધનોની પસંદગી, સ્તરની જાડાઈ, વગેરે, આ પ્રકરણના અવકાશની બહાર માનવામાં આવે છે. આ સંદર્ભમાં માર્ગદર્શન માટે, સંબંધિત વિશિષ્ટતાઓનો સંદર્ભ આપવો જોઈએ,આઈઆરસી: 36-1970 “રસ્તાના કામો માટે પૃથ્વી પાળા બાંધકામ માટેની ભલામણ પ્રથા”.

2.2. અર્થવર્ક - માટીની સામગ્રી અને પ્રક્રિયા પસંદગી

2.2.1.

પાળા બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી માટી સ્ટ stમ્પ્સ અને રુટ કચરાથી મુક્ત હશે જે પાળાની સ્થિરતાને અસર કરે છે.

2.2.2.

પાળા બાંધવા માટેની સામગ્રીની પસંદગી જરૂરી માટી સર્વેક્ષણ અને પ્રયોગશાળાની તપાસ કર્યા પછી કરવામાં આવશે, જે મુજબ નિર્ધારિત છેઆઈઆરસી: 36-1970.

2.2.3.

પાળાના મુખ્ય ભાગમાં ફક્ત માન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ થવો જોઈએ.

2.2.4. પ્રોસેસીંગ અને પ્લેસમેન્ટ:

પૂરતા પ્રમાણમાં કોમ્પેક્શન મેળવવા માટે, પાળા બાંધકામ સમાન સ્તરોમાં કરવામાં આવશે. સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે દરેક સ્તરની છૂટક જાડાઈ નિર્ધારિત મર્યાદાથી વધુ ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય કાળજી લેવામાં આવશે. નિર્માણ હેઠળના લેયરને સંપૂર્ણ જરૂરીયાતોને સંતોષવા માટે કોમ્પેક્ટેડ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી પાળાના ક્રમિક સ્તરો મૂકવામાં આવશે નહીં.

2.2.5.

ભેજની માત્રાને રસ્તાની બાજુએ અથવા ઉધારના વિસ્તારમાં ગોઠવી લીધા પછી, (બાષ્પીભવનના નુકસાન માટે યોગ્ય ભથ્થું આપવું), જમીનને ગ્રેડર્સ, હેરોઝ, રોટરી મિક્સર્સ, અન્ય યોગ્ય સાધનો દ્વારા અથવા જાતે જ સાધન ન મળે તો પણ પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે. ત્યાં સુધી ભેજનું વિતરણ વ્યાજબી રીતે સમાન નથી. પૃથ્વીના ગઠ્ઠો અથવા સખત ગઠ્ઠો જ્યાં હાજર હોય તે પ્રાધાન્યમાં 5 સે.મી.ના ક્રમમાં તોડી નાખવામાં આવશે પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં નદીના શરીરમાં માટી મૂકતી વખતે ક્લોડ્સનું મહત્તમ કદ 15 સે.મી.થી વધુ હોવું જોઈએ નહીં અને જ્યારે તે 6 સે.મી. પાળાની ટોચ 50 સે.મી.માં મૂકવામાં આવી રહ્યું છે.

2.2.6. કોમ્પેક્શન સમયે ભેજવાળી સામગ્રી:

જ્યાં સુધી અન્યથા ઉલ્લેખિત ન હોય ત્યાં સુધી, ખૂબ વિસ્તૃત જમીનના કિસ્સામાં સિવાય કોમ્પેક્શન સમયે માટીના દરેક સ્તરની ભેજને અનુમતિ સહનશીલતાને આધિન મહત્તમ ભેજવાળી સામગ્રી હોવી જોઈએ. કાળા સુતરાઉ માટી જેવા ખૂબ વિસ્તૃત માટીઓ ચોક્કસ ભેજવાળી સામગ્રી પર કોમ્પેક્ટ થવી જોઈએ જે સામાન્ય રીતે મહત્તમ ભેજની સામગ્રીની sideંચી બાજુએ હોય છે. ઉલ્લેખિત ભેજવાળી સામગ્રીમાંથી ભેજની માત્રામાં વિવિધતા માટે સહનશીલતા મર્યાદા સામાન્ય રીતે +1 ટકા અને - 2 ટકા છે.

2.2.7.

કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયામાં લક્ષ્ય રાખવાની ઘનતાની પસંદગી જમીનના પ્રકાર, પાળાની heightંચાઈ, ડ્રેનેજની સ્થિતિ, વ્યક્તિગત સ્તરોની સ્થિતિ અને કોમ્પેક્શન માટે ઉપલબ્ધ પ્લાન્ટના પ્રકાર જેવા પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવશે.

2.2.8.

દરેક કોમ્પેક્ટેડ લેયરની ઘનતા માટે ક્ષેત્રમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવશે અને આગળના સ્તરની કામગીરી શરૂ થાય તે પહેલાં તેને સ્વીકારવામાં આવશે.14

૨.3. ટ્રાયલ કોમ્પેક્શન

૨.3.૧.1.

પરિસ્થિતિમાં જ્યાં ભૂમિના ચોક્કસ પ્રકાર સાથે સંબંધિત કોઈ ખાસ રોલિંગ ઉપકરણો સાથે પાસની આવશ્યક સંખ્યા અંગેનો અગાઉનો કોઈ રેકોર્ડ અથવા અનુભવ ઉપલબ્ધ ન હોય, ત્યાં કોમ્પેક્શન પર ફીલ્ડ ટ્રાયલ્સ હાથ ધરવા ઇચ્છનીય હોઈ શકે છે, જેથી માહિતી પ્રાપ્ત કરવા માટે જે સહાય તરીકે સેવા આપી શકે. કોમ્પેક્શન કામગીરીનું આયોજન.

2.3.2.

ટોચની માટી કા after્યા પછી આશરે 20 મીટર લાંબી અને 5 મીટર પહોળાઈ માટે એક પરીક્ષણ ક્ષેત્ર તૈયાર કરવામાં આવે છે. ઉપયોગમાં લેવા માટેની ભરણ સામગ્રી આ વિસ્તારમાં ફેલાયેલી છે, છૂટક સ્તરની depthંડાઈ 25 સે.મી. જમીનની મશ્કરી સામગ્રી સૂચવેલ સહનશીલતાની મર્યાદાને નિર્દિષ્ટ વિષય મુજબ હોવી જોઈએ.

2.3.3.

ત્યારબાદ પરીક્ષણ સ્તરને કોમ્પેક્શન પ્લાન્ટના પ્રકાર સાથે નક્કી કરવામાં આવે છે, અને આશરે 4 થી 16 પાસની રેન્જમાં નિર્ધારિત સંપૂર્ણ depthંડાઈમાં સરેરાશ શુષ્ક વંશ. જરૂરી પાસની સંખ્યા કાર્યરત રોલર્સના વજન અને પ્રકાર પર આધારિત છે. સૂકી ઘનતા અનુસાર નક્કી કરવામાં આવશેIS: 2720 (ભાગ-XXVIII) અને દરેક સંકુચિત સ્થિતિ માટે 5 નિશ્ચયનો સરેરાશ પ્રાપ્ત કરવો જોઈએ. સરેરાશ શુષ્ક ગીચતા રોલર પાસની સંખ્યાની વિરુદ્ધ રચાયેલ છે. આ ગ્રાફમાંથી, કોમ્પેક્શન સાધનો માટે જરૂરી શુષ્ક ઘનતા મેળવવા માટે જરૂરી પાસની સંખ્યાની સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવે છે.

2.4. અર્થવર્કનું ગુણવત્તા નિયંત્રણ

2.4.1.

ભરો સામગ્રીની ગુણવત્તા અને તેના કોમ્પેક્શનને orrowણની સામગ્રી, કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયા અથવા અંતિમ ઉત્પાદ પર એકલા અથવા નિર્દેશન મુજબ સંયોજનમાં ચકાસણી દ્વારા કરવામાં આવશે. જો કે, દરેક કિસ્સામાં, અંતિમ ઉત્પાદને બાંધકામની વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ હોવું આવશ્યક છે.

2.4.2.

Orrowણ સામગ્રી અને નિયંત્રણ માટેના નિયંત્રણ પરીક્ષણોની વિગતો ક્લોઝ 2.5 માં કરવામાં આવે છે. અને 2.6.

2.5. Orrowણ સામગ્રી પર નિયંત્રણ પરીક્ષણો

૨. 2.5.૧.

ઉધારની સામગ્રી અને તેની આવર્તન પર કયા પ્રકારનાં પરીક્ષણો લેવા જરૂરી છે, તે પ્લાન્ટ અથવા મશીનરીની પ્રકૃતિ જેવા પ્રોજેક્ટ પર કાર્યરત છે, મેન્યુઅલ મજૂરની માત્રા -15

વિલ થયેલ છે, સ્પષ્ટીકરણોના પ્રકારનું અનુસરણ કરવું કે શું તેઓ ઉધાર સામગ્રી, એકરૂપતા અથવા અન્યથા બોરોપિટ્સ, ભૂપ્રદેશની સ્થિતિઓ, વગેરેમાંથી બહાર આવતી સામગ્રીની વિશેષ પરીક્ષણો માટે બોલાવે છે. આગલા ફકરાઓ અને કોષ્ટક ૨.૧ માં સૂચવેલા ભલામણ ફ્રીક્વન્સીઝ. તેથી ફક્ત રૂટિનના કેસોમાં લાગુ પડતાં લેવામાં આવશે. આ પરીક્ષણો કામના અમલ દરમ્યાન ચકાસવા માટે છે કે સાઇટ પર આવતી સામગ્રી સ્પષ્ટીકરણો માટે અનુરૂપ છે. materialણ માટેની સામગ્રી માટે અને કલમ 2.2.2 માં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણથી અલગ ગણવામાં આવવી જોઈએ. જે પાળા બાંધકામ માટે જમીનની પ્રારંભિક પસંદગીથી સંબંધિત છે. બધા પરીક્ષણો બધા પ્રોજેક્ટ પર લાગુ નહીં પડે. સાઇટની સ્થિતિ, વગેરેના આધારે, કોઈ ખાસ પ્રોજેક્ટ માટે ફક્ત વિશિષ્ટ પરીક્ષણો જ જરૂરી મળી શકે છે. સૂચવેલ પરીક્ષણની આવર્તન સામાન્ય રીતે લેવાનારી પરીક્ષણોની ન્યૂનતમ સંખ્યા સાથે સંબંધિત છે. સામગ્રીના વિશિષ્ટતા અને કોઈપણ ખાસ પ્રોજેક્ટમાં અપનાવવામાં આવેલી કોમ્પેક્શન તકનીકના આધારે, અહીં સૂચવ્યા મુજબ પરીક્ષણનો દર વધુ વધારવો પડશે.

2.5. 2.5.૨ વૃદ્ધિ(IS: 2720 — ભાગ IV)-1965:

ઓછામાં ઓછી, દરેક પ્રકારની માટી માટે એક પરીક્ષણ. પરીક્ષણનો સામાન્ય દર, 8,000 દીઠ 1-2 પરીક્ષણો³માટી. જો પરીક્ષણો જમીનને પસંદ કરવા માટેના માપદંડ તરીકે ક્રમાંકન અથવા અનાજ-કદના વિતરણનો ઉપયોગ કરીને તપાસણી માટે બોલાવે છે તો જ પરીક્ષણ જરૂરી છે. જો કે, રેતી સામગ્રીના નિર્ધારણ હંમેશાં કરવા જોઈએ, 8000 મી દીઠ 1-2 પરીક્ષણોના દરે³

2.5.3. પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ(IS: 2720 — ભાગ વી)-1970:

ઓછામાં ઓછી, દરેક પ્રકારની માટી માટે એક પરીક્ષણ. 8000 મીટર દીઠ 1-2 પરીક્ષણોનો સામાન્ય દર³ માટી.

2.5.4. પ્રોક્ટર પરીક્ષણ(IS: 2720 — ભાગ VII)-1965:

મહત્તમ ભેજનું પ્રમાણ અને મહત્તમ પ્રયોગશાળા શુષ્ક ઘનતા વિશેની માહિતી પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી ગુણવત્તાની માટી ઉધાર વિસ્તારોમાંથી બહાર આવી રહી છે તેની ખાતરી કરવા માટે આ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. પરીક્ષણનો સામાન્ય દર, 8000 મીટર દીઠ 1-2 પરીક્ષણો³ માટી.

2.5.5. વિલંબિત ઘટક(IS: 2720 — ભાગ XXVII)-1968:

સોડિયમ સલ્ફેટ અને કાર્બનિક પદાર્થો (અનુમતિ મર્યાદા) અનુક્રમે 0.2 અને 1 ટકા જેટલું નુકસાનકારક ક્ષારથી જમીન મુક્ત રહેશે. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે પરીક્ષણો કરવામાં આવશે.16

2.5.6. કુદરતી ભેજનું પ્રમાણ (IS છે) :2720-ભાગ 11-1973) (બીજું પુનરાવર્તન):

દર 250 એમ માટે એક પરીક્ષણ³ માટી. Moistureણ લેનારામાંથી બહાર આવતી માટીની કુદરતી ભેજનું પ્રમાણ મહત્તમ મૂલ્ય સાથે પ્રાકૃતિક ભેજનું પ્રમાણ કેટલું લાંબું છે તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે અને પાણીના પ્રમાણમાં વધુ ઉમેરો અથવા ઘટાડો જરૂરી છે કે કેમ તે નક્કી કરવું પડશે.

2.5.7.

કોષ્ટક 2.1. ન્યૂનતમ ઇચ્છનીય આવર્તન સાથે ઉપર ચર્ચા કરેલ discussedણ સામગ્રી માટેનાં પરીક્ષણોનો સારાંશ આપે છે.

2.6. કોમ્પેક્શન નિયંત્રણ

2.6.1.

કોમ્પેક્શન કંટ્રોલમાં મુખ્યત્વે બે ઓપરેશન શામેલ છે, એટલે કે કોમ્પેક્ટેડ સ્તરની કોમ્પેક્શન અને ગીચતા પહેલા ભેજનું નિયંત્રણ.

2.6.2. ભેજયુક્ત સામગ્રી નિર્ધારણ:

કોમ્પેક્શન કંટ્રોલ માટે ભેજવાળી સામગ્રી નિર્ધારણ કલમ 2.5.6 માં જોડાયેલ ઉધાર સામગ્રી પરની સામગ્રી ઉપરાંત હશે. કોમ્પેક્શન સમયે યોગ્ય ભેજની ખાતરી કરવા માટે આ પરીક્ષણ જરૂરી છે જે ઘનતાના પરિણામો પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. પરીક્ષણનો સામાન્ય દર 250 મીટર દીઠ 2-3 પરીક્ષણોનો હોવો જોઈએ³ માટી.

2.6.3. ઘનતા માપન:

સિવાય કે જ્યારે નિર્દેશન કરવામાં આવે, સિવાય કે, ઘનતાના છેલ્લા એક માપન માટે દરેક 1000 મી² કોમ્પેક્ટેડ ક્ષેત્રનો. પરીક્ષણ સ્થાનો ફક્ત પૂર્વનિર્ધારિત રેન્ડમ નમૂના તકનીકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવશે. નિયંત્રણ કોઈપણ પરીક્ષણના પરિણામ પર આધારિત રહેશે નહીં પરંતુ 5-10 ઘનતા નિર્ધારણના સરેરાશ મૂલ્ય પર આધારિત રહેશે. માપનના સમૂહમાં પરીક્ષણોની સંખ્યા 5 જેટલી હશે જ્યાં સુધી એવું લાગ્યું કે bણ સામગ્રી પર પૂરતા નિયંત્રણ અને કોમ્પેક્શનની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. પરંતુ જો આ નિયંત્રણ વિશે કોઈ શંકા છે, અથવા વ્યક્તિગત ઘનતાનાં પરિણામો વચ્ચે નોંધપાત્ર વિવિધતા જોવા મળે છે, તો માપનના એક સમૂહમાં પરીક્ષણોની સંખ્યા વધારીને 10 કરવામાં આવશે. પરિણામોની સ્વીકૃતિ એ સ્થિતિની આધીન રહેશે શુષ્ક ઘનતા બરાબર અથવા સ્પષ્ટ કરેલી ઘનતાને ઓળંગે છે અને પરિણામોના કોઈપણ સમૂહ માટે માનક વિચલન પ્રતિ સીસી 0.08 ગ્રામ નીચે છે.17

2.6.4.

સામાન્ય રીતે, રચનાના ટોચની સબગ્રેડ સ્તરોનું નિયંત્રણ ઉપર જણાવ્યા કરતા વધુ કડક રહેશે, જેમાં ઘનતાના માપને 500-1000 મીટર દીઠ 1 પરીક્ષણના દરે કરવામાં આવે છે.² કોમ્પેક્ટેડ ક્ષેત્રનો. વધુમાં, સરેરાશ ઘનતા અને માનક વિચલન (પ્રકરણ 8 નો સંદર્ભ લો) ના નિર્ધાર માટે, માપનના એક સમૂહમાં પરીક્ષણોની સંખ્યા 10 કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. કાર્યની સ્વીકૃતિ એ કલમ 2.6 માં નિર્ધારિત સમાન શરતોને આધિન રહેશે. 3.

2.6.5.

કોષ્ટક 2.2. કોમ્પેક્શન નિયંત્રણ માટે પરીક્ષણોની ઓછામાં ઓછી ઇચ્છિત આવર્તન નક્કી કરે છે.

પ્રકરણ

સબ-બેસ અભ્યાસક્રમો

1.1. જનરલ

1.1.૧..

આ પ્રકરણમાં નીચે આપેલા સબ-બેઝ અભ્યાસક્રમો સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે:

1. સ્ટોન સોલિંગ
2. ઇંટ સોલિંગ
3. વોટર બાઉન્ડ મકાડમ સબ-બેઝ
4. માટી-કાંકરી / મૂરમ સબ-બેઝ
5. મિકેનિકલ રીતે સ્થિર માટી
6. ચૂનો સ્થિર માટી
7. સિમેન્ટ ફેરફાર કરેલી માટી
8. રેતી-બિટ્યુમેન મિક્સ

2.૨. સ્ટોન સોલિંગ

2.૨..1. જનરલ

2.૨.૨.૨.

સ્ટોન સોલિંગ, એક નિયમ તરીકે, તેની હલકી ગુણવત્તાવાળા ફેલાતા ગુણધર્મોને કારણે તેમજ નબળા અથવા કાપેલા પેટા વર્ગમાં ડૂબવાની જવાબદારીને લીધે ધીમે ધીમે પેટા-બેસ તરીકે આઉટમોડ થઈ રહ્યો છે. જો કે, જ્યાં તેનો હજી ઉપયોગ થાય છે, અહીં વર્ણવ્યા મુજબ સામગ્રી અને કાર્યો પર નિયંત્રણ રાખવું જોઈએ.

2.૨.૨ સામગ્રી

2.૨.૨.૨.

કાર્યમાં જોડાતા પહેલાં, પથ્થરના સોલિંગ માટેની સામગ્રીને ક્વોરી અથવા સાઇટ પર સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતા માટે તપાસવામાં આવશે.

2.૨.૨.૨.

પત્થરો ગ્રેનાઈટ, ચૂનાના પત્થર, રેતીના પત્થર, વગેરે જેવા હોવા જોઈએ, જેમ કે ઉલ્લેખિત

2.૨.૨...

પૂરક સામગ્રી રેતી અથવા કોઈપણ અન્ય દાણાદાર સામગ્રીની હોવી જોઈએ જેનો પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ 6 કરતા વધુ ન હોય.

2.૨... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

2.૨..3.૧.. સબગ્રેડની તૈયારી:

અધ્યાય in માં જણાવ્યા મુજબ લીટી, ગ્રેડ અને ક્રોસ-સેક્શન માટે પેટા વર્ગની ચકાસણી કરવામાં આવશે. નરમ અને ઉપજ આપનારી જગ્યાઓ અને રૂટ્સ સુધારવામાં આવશે અને પે firmી સુધી રોલ્ડ કરવામાં આવશે.

2.૨..3.૨. સોલિંગ કામ:

અમલ દરમિયાન નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. નિર્દેશો મુજબ પત્થરો નાખવા અને યોગ્ય રીતે બેઠાં રહેશે.
2. બધા વોઇઇડ્સ ભરવા જોઈએ, પ્રથમ સ્પોલ્સમાં જોડીને અને પછી પાણીના છંટકાવ દ્વારા, ભરીને અને રોલિંગ દ્વારા પૂરક સામગ્રી સાથે.
3. રોલિંગ ધારથી શરૂ થશે, ધીમે ધીમે આગળ વધતા રસ્તાના મધ્ય રેખાની સમાંતર તરફ આગળ વધશે સિવાય કે જ્યાં તે આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધશે.
4. પ્રકરણ line માં સૂચવ્યા અનુસાર સમાપ્ત સપાટીને રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.

2.૨... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

2.૨. ..૧..

સામગ્રી અને કાર્ય તેમજ તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છિત આવર્તન પર ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો કોષ્ટક 1.૧ માં બતાવ્યા પ્રમાણે રહેશે.

2.૨... સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા

2.૨..5.૧.

પ્રકરણ in માં ઉલ્લેખિત સહનશીલતા ઉપરાંત સમાપ્ત સપાટીમાં હાજર ગેરરીતિઓ નીચેની રીતે સુધારવામાં આવશે:

જ્યારે સમાપ્ત સપાટી ખૂબ highંચી અથવા ખૂબ નીચી હોય છે, ત્યારે સોલીંગ સંપૂર્ણ depthંડાઈથી વિખેરી નાખવામાં આવશે અને નિર્દિષ્ટ તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવશે. કોઈ પણ સંજોગોમાં પૂરક સામગ્રી સાથેના હતાશાને ભરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.

3.3. ઇંટ-સોલિંગ

3.3.૧.. જનરલ

3.3..1.૧..

સોલિંગ કાર્યો માટેની ઇંટો એક અથવા વધુ સ્તરોમાં ફ્લેટ અથવા ધાર પર નાખવામાં આવી શકે છે.

3.3.૨. સામગ્રી

3.3.૨.૨.

ઇંટોની ગુણવત્તાના કામમાં જોડાતા પહેલા સ્પેસિફિક-જરૂરિયાતોની તપાસ કરવામાં આવશે. જે ઇંટો વાપરવાની છે તે પૂર્ણ કદની હશે અને ઇંટબેટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં.

3.3.૨.૨.

પૂરક રેતી અથવા કોઈપણ અન્ય સામગ્રીની હોવી જોઈએ જેનો પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ 6 કરતા વધુ ન હોય.

3.3... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

3.3..3.૧.. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

3.3..3.૨. સોલિંગ કામ:

કામ ચલાવતા સમયે નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. ઇંટોને દરેક ઇંટને એકબીજાને સ્પર્શવાની સાથે હાથ નાખવામાં આવશે.
2. ઇંટો નાખવા માટેનો દાખલો, જેમ કે હેરિંગબોન, ઉલ્લેખિત હશે. જ્યારે એક કરતા વધારે સ્તર બનાવવાનું હોય ત્યારે, ઇંટો એટલી નાખવી જોઈએ કે ક્રમિક સ્તરોમાં સાંધા તોડવા.
3. ઇન્ટરેસ્ટિસ ભરવા માટે વપરાયેલી સામગ્રી રેતી અથવા પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ સાથેની કોઈપણ અન્ય ખનિજ પદાર્થ હોવી જોઈએ જે 6 કરતા વધારે નથી.

3.3... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

3.3..4.૧..

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક 2.૨ માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.25

4.4. વોટર બાઉન્ડ મકાડમ સ્નબ-બેઝ

4.4.૧.. સામાન્ય:

પેટા-બેઝ વોટર બાઉન્ડ મકાડમ તરીકે ઉપયોગ માટે 40-90 મીમી કદના મોટા કદના બાંધકામો બનાવવામાં આવશે. વપરાયેલી સામગ્રી અને કાર્યની આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ રહેશેઆઈઆરસી: 19-1977 અને તેમની ગુણવત્તા પાણીના બાહ્ય મadકડમ બેઝ કોર્સ માટે પ્રકરણ 4 માં દર્શાવેલ સમાન લીટીઓ પર નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.

.... માટી-કાંકરી / મૂરમ * પેટા-આધાર

3.5. 3.5..1. સામાન્ય:

આ પ્રકારનો સબ-બેઝ મૌરમ, માટી-કાંકરી મિશ્રણો અને સમાન કુદરતી રીતે થતી ઓછી-ગ્રેડની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

.2. 3.5.૨ સામગ્રી:

સામગ્રી નિર્ધારિત મુજબ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર હશે.

.3. 3.5.. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

3.5.3.1. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

* મૂરમ એ નામ છે જે સામાન્ય રીતે પથ્થરના વિઘટન દ્વારા રચિત કુદરતી રીતે થતી સામગ્રીને આપવામાં આવે છે.26

3.5.3.2. પેટા બેઝનું નિર્માણ:

કામના અમલ દરમિયાન નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. કોમ્પેક્શન પહેલાં, સામગ્રીની ભેજને ઇચ્છિત સ્તર પર લાવવામાં આવશે.
2. રોલિંગ ધારથી શરૂ થશે, ધીમે ધીમે રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર કેન્દ્ર તરફ આગળ વધશે, સિવાય કે આગળના ભાગો જ્યાં તે આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધશે સિવાય. નિર્દિષ્ટ ઘનતા પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી રોલિંગ ચાલુ રાખવામાં આવશે.
3. રોલિંગ પછીની સપાટી સારી રીતે બંધ થઈ જશે, કોમ્પેક્શન પ્લાન્ટ, કોઈપણ કોમ્પેક્શન પ્લેન, પટ્ટાઓ, તિરાડો અથવા છૂટક સામગ્રી હેઠળની ચળવળથી મુક્ત રહેશે.
4. રોલિંગ પછી, પેટા-બેઝ લેયરની ઘનતા, નિયંત્રણ અને અનુમતિશીલ સહિષ્ણુતા માટે તપાસ કરવામાં આવશે, જેના માટે કલમ 2.6.4 માં નિર્ધારિત સમાન હશે. આ સૂચવે છે કે પ્રોક્ટોર ઘનતા પૂર્વ પરીક્ષણ દ્વારા જાણીતી છે.
5. જ્યાં સુધી અન્યથા નિર્દિષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી, કોઈપણ વર્ણનો કોઈ ટ્રાફિક સીધા સમાપ્ત પેટા બેઝ પર ચાલશે નહીં.

3.5.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન સાથે કાર્ય કોષ્ટક 3.3 માં સૂચવ્યા છે.

.5. 3.5.. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા

3.5. 3.5. ..૧..

જ્યાં સમાપ્ત થયેલ પેટા-બેઝ લેયરની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ in માં આપેલ સ્પષ્ટ સહિષ્ણુતાની બહાર આવે છે, તે જ સુધારવામાં આવશે. જો સપાટી ખૂબ isંચી હોય, તો તે સુવ્યવસ્થિત અને યોગ્ય રીતે સઘન બનાવવામાં આવશે. જો તે ખૂબ ઓછી છે, તો તાજી સામગ્રી ઉમેરીને ઉણપ સુધારવામાં આવશે. કોમ્પેક્શનની ડિગ્રી અને ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીનો પ્રકાર સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ રહેશે.

6.6. મિકેનિકલ રીતે સ્થિર માટી

6.6.૧.. જનરલ

6.6.૧.૧..

મિકેનિકલ સ્ટેબિલાઇઝેશન મુખ્યત્વે ત્રણ જુદા જુદા પ્રકારના હોય છે, એટલે કે, માટીની સંમિશ્રણવાળી રેતાળ જમીનની સ્થિરતા, રેતીની સંમિશ્રણવાળી માટીવાળી જમીનની સ્થિરતા અને નરમ એકંદર સાથે સ્થિરતા.

6.6.૨. સામગ્રી

6.6.૨.૨.

યાંત્રિક સ્થિરીકરણ માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી મિશ્રણ / કલમ બનાવતી સામગ્રીની સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓ માટે તપાસ કરવામાં આવશે.

6.6... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

6.6..3.૧.. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

6.6..3.૨. સ્થિર માટીનું મિશ્રણ અને બિછાવે:

કામ ચલાવતા સમયે નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. સ્થિરીકરણ પ્રાધાન્ય યાંત્રિક માધ્યમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે. બધા કિસ્સાઓમાં, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે પ્લાન્ટ વપરાયેલી અને અપનાવવામાં આવેલી પદ્ધતિઓ પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી સ્તરની પૂર્ણ જાડાઈ સુધી જમીનને નિર્ધારિત ડિગ્રી અને સ્થિર સામગ્રીની સમાનતા અને સમાનતાની ઇચ્છિત ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ છે.
2. મેન્યુઅલ મિશ્રણની સ્થિતિમાં, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે વિવિધ પ્રક્રિયાઓમાં એકસરખી મિશ્રણ કરવામાં આવ્યું છે, જે પ્રક્રિયાની સંપૂર્ણ સ્તરની depthંડાઈમાં છે.
3. પલ્વેરાઇઝેશનની ડિગ્રી નિર્દિષ્ટ મુજબની રહેશે.
4. મિશ્રિત સામગ્રીના ગ્રેડિંગ અને પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ, જ્યાં નિર્દિષ્ટ છે, તે તપાસવામાં આવશે.28
5. કોમ્પેક્શન પહેલાં, મિશ્રિત સામગ્રીની ભેજને ઇચ્છિત સ્તર પર લાવવામાં આવશે, જે સામાન્ય રીતે મહત્તમ ભેજવાળી સામગ્રી સમાન હોય છે.
6. એકંદર સાથે સ્થિરતાના કિસ્સામાં, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે સ્થિર સ્તરમાં એકંદર સમાનરૂપે વિખેરાઇ જાય છે.
7. રોલિંગ ધારથી શરૂ થશે, ધીમે ધીમે રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર કેન્દ્ર તરફ આગળ વધશે, સિવાય કે આગળના ભાગો જ્યાં તે આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધશે સિવાય. સ્પષ્ટ ઘનતા ન આવે ત્યાં સુધી રોલિંગ ચાલુ રાખવી જોઈએ.
8. રોલિંગ પછીની સપાટી સારી રીતે બંધ થઈ જશે, કોમ્પેક્શન પ્લાન્ટ, કોઈપણ કોમ્પેક્શન પ્લેન, પટ્ટાઓ, તિરાડો અથવા છૂટક સામગ્રી હેઠળની ચળવળથી મુક્ત રહેશે.
9. રોલિંગ પછી, પેટા બેઝ લેયરને કોમ્પેક્શન માટે તપાસવામાં આવશે, જેનું નિયંત્રણ અને અનુમતિશીલ સહિષ્ણુતા, કલમ 2.6.4 માં નિર્ધારિત સમાન હશે. આ સૂચવે છે કે પ્રોક્ટોર ઘનતા પૂર્વ પરીક્ષણ દ્વારા જાણીતી છે.
10. નિર્દેશન મુજબ સપાટી મટાડવામાં આવશે.
11. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.
12. જ્યાં સુધી અન્યથા નિર્દિષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી, કોઈપણ વર્ણનો કોઈ ટ્રાફિક સીધા સ્થિર સ્તર પર ચાલશે નહીં.

6.6... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

6.6..4.૧..

સામગ્રી પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની ન્યુનતમ ઇચ્છનીય આવર્તન સાથે કાર્ય કોષ્ટક 4.4 માં સૂચવ્યા મુજબ કરવામાં આવશે. સોફ્ટ એગ્રિગેટ્સ પર વિશિષ્ટ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન, જ્યાં ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે તે પણ કોષ્ટક 4.4 માં સમાવવામાં આવેલ છે. જ્યાં કોઈપણ પરીક્ષણ માટે, પરીક્ષણની પ્રક્રિયા સૂચવવામાં આવતી નથી, સ્વીકૃત એન્જિનિયરિંગ પ્રેક્ટિસ મુજબ જ કરવામાં આવશે.

6.6.. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા

6.6..5.૧..

જ્યાં સ્થિર સ્તરની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ 7 માં જણાવેલ સહનશીલતાની બહાર આવે છે, તે જ સુધારવામાં આવશે. જો સપાટી ખૂબ isંચી હોય, તો તે સુવ્યવસ્થિત અને યોગ્ય રીતે સઘન બનાવવામાં આવશે. જો તે ખૂબ ઓછી છે, તો તાજી સામગ્રી ઉમેરીને ઉણપ સુધારવામાં આવશે. કોમ્પેક્શનની ડિગ્રી અને ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીનો પ્રકાર સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ રહેશે.29

7.7. ચૂનો સ્થિર માટી / મૂરમ

7.7.૧.. સામાન્ય:

ચૂના સ્થિર માટી ઉપરાંત, આ પેટા-વિભાગમાં મૂરમ જેવી સામગ્રીના ચૂનો સાથે સ્થિરતાવાળા બાંધકામોને આવરી લેવામાં આવ્યા છે.

7.7.૨. સામગ્રી:

ચૂનો, સ્થળ પર પહોંચાડ્યા પછી, શુદ્ધતા અને સ્પષ્ટ કરેલ કેલ્શિયમ oxકસાઈડ સામગ્રી માટે તપાસવામાં આવશે. તેની કેલ્શિયમ oxકસાઈડની સામગ્રીને લગતી જમીનમાં શામેલ થવા માટે ચૂનોનો જથ્થો, સૂકી માટીના વજનના આધારે ટકાવારીમાં દર્શાવવામાં આવશે. ચૂનોની સામગ્રી પ્રયોગશાળા પરિક્ષણોના આધારે નક્કી કરવામાં આવશે.30

7.7.... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

7.7. ..૧.. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

7.7..3.૨.. સ્થિરતા:

કામ ચલાવતા સમયે નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. સ્થિરીકરણ પ્રાધાન્ય યાંત્રિક માધ્યમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે. જો સિંગલ પાસ સ્ટેબિલાઇઝર્સ ઉપલબ્ધ ન હોય, તો રોટાવેટર્સ અથવા કૃષિ મશીનરી જેવી કે હળ અને ડિસ્ક હેરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. દરેક કિસ્સામાં, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે પ્લાન્ટ વપરાયેલી અને અપનાવવામાં આવેલી પદ્ધતિઓ પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી સ્તરની પૂર્ણ જાડાઈ પર અને જમીનને સ્થિર સામગ્રીની મિશ્રણ અને એકરૂપતા ઇચ્છિત ડિગ્રી સુધી નિર્ધારિત ડિગ્રીમાં જમીનને સ્પષ્ટ કરવા માટે સક્ષમ છે.
2. મેન્યુઅલ મિશ્રણના કિસ્સામાં, ખાતરી કરવામાં આવશે કે ચૂના અને માટી સાથે એકસરખી મિશ્રણ કરવામાં આવે છે, જે પ્રક્રિયાની સ્તરની સંપૂર્ણ depthંડાઈમાં છે.
3. પલ્વેરાઇઝેશનની ડિગ્રી નિર્દિષ્ટ મુજબની રહેશે.
4. મિશ્રણ સમાન હશે અને મુક્ત ચૂનોની કોઈ દોર દેખાશે નહીં.
5. મિશ્રણ કર્યા પછી, મિશ્રણની ચૂનોની સામગ્રી નક્કી કરવામાં આવશે. ચૂનાના વિષયવસ્તુના મૂલ્યો નીચેના પ્રમાણે હશે (કોષ્ટક under. under હેઠળ પગની નોંધ પણ જુઓ):
   1. સરેરાશ 10 પરીક્ષણો ખસેડવી તે નિર્ધારિત ચૂનાની સામગ્રી કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ.
   2. નિર્ધારિત ચૂનાની સામગ્રીના 75 ટકા કરતા ઓછું કોઈ પરીક્ષણ મૂલ્ય નથી.
6. કોમ્પેક્શન પહેલાં, મિશ્રિત સામગ્રીની ભેજને ઇચ્છિત સ્તર પર લાવવામાં આવશે, જે સામાન્ય રીતે, મહત્તમ ભેજનું પ્રમાણ છે.
7. તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે માટી અને કોમ્પેક્શન સાથે ચૂનોના મિશ્રણ વચ્ચેનો સમય અંતરાલ ત્રણ કલાકથી વધુ ન હોય.
8. રોલિંગ એ કિનારેથી ધીમે ધીમે શરૂ થવું જોઈએ જે ધીમે ધીમે રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર તરફ આગળ વધે છે, સિવાય કે જ્યાં તે આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધે ત્યાં સિવાય. નિર્દિષ્ટ ઘનતા પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી રોલિંગ ચાલુ રાખવામાં આવશે.
9. સાંધા પર ઇચ્છિત કોમ્પેક્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી હોય તે સિવાય કોમ્પેક્શન પ્લાન્ટ રોલિંગ દરમિયાન સખ્તાઇ અથવા આંશિક કઠણ સારવારની સામગ્રી પર સીધી સહન ન કરે તેની કાળજી લેવામાં આવશે.31
10. રોલિંગ પછીની સપાટી સારી રીતે બંધ રહેશે, કોમ્પેક્શન પ્લાન્ટ હેઠળની ચળવળથી મુક્ત રહેશે, અને કોઈપણ કોમ્પેક્શન વિમાનો, પટ્ટાઓ, ક્રેક્સ અથવા છૂટક સામગ્રી.
11. રોલિંગ પછી, પેટા-બેઝ લેયરને કોમ્પેક્શન માટે તપાસવામાં આવશે કંટ્રોલ અને જેની મંજૂરી સહનશીલતા, તે કલમ 2.6.4 માં નિર્ધારિત સમાન હશે. આ સૂચવે છે કે પ્રોક્ટોર ઘનતા પૂર્વ પરીક્ષણ દ્વારા જાણીતી છે.
12. પ્રકરણ Chapter અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે બિછાવે પછી સમાપ્ત સપાટી તુરંત જ તપાસવામાં આવશે.
13. સપાટીને સુકાઈ જવાથી અને ત્રાસદાયક બનતા અટકાવવા માટે અનુગામી પેવમેન્ટ અભ્યાસક્રમો ગોઠવવામાં આવશે ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં સમાપ્ત થવાની સપાટીને સાજા કરવામાં આવશે. કોઈપણ વર્ણનો ટ્રાફિક સ્થિર સ્તર પર સીધો ચાલશે નહીં.

7.7... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

7.7. ..૧..

સામગ્રી પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની ન્યુનતમ ઇચ્છનીય આવર્તન સાથે કાર્ય કોષ્ટક 3.5. in માં સૂચવ્યા છે. જ્યાં કોઈપણ પરીક્ષણ માટે પરીક્ષણની પ્રક્રિયા સૂચવેલ નથી, તે જ સ્વીકૃત ઇજનેરી પ્રથા અનુસાર કરવામાં આવશે.

7.7.. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા

7.7..5.૧..

જ્યાં સ્થિર સ્તરની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ given માં આપેલ સ્પષ્ટ સહનશીલતાની બહાર આવે છે, તે જ સુધારવામાં આવશે.

7.7..5.૨..

જ્યાં સપાટી ઉપરની isંચાઇએ છે, તે જ યોગ્ય રીતે સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવશે જ્યારે આ સામગ્રી દ્વારા નીચેની સામગ્રી ખલેલ પહોંચાડે નહીં તેની કાળજી લેતી વખતે.

7.7..5....

જો કે, જ્યાં સપાટી ખૂબ ઓછી છે, તે પછીના વર્ણવ્યા મુજબ સુધારવામાં આવશે. જ્યારે અનિયમિતતા શોધવા અને સામગ્રીના મિશ્રણનો સમય પસાર થવાનો સમય 3 કલાકથી ઓછો હોય છે, ત્યારે સપાટી 50 મીમીની depthંડાઈ સુધી સ્કાર્ફ કરવામાં આવશે, જરૂરી તરીકે તાજી મિશ્રિત સામગ્રી સાથે પૂરક અને આવશ્યકતાઓ માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવશે. જ્યાં વીતાવેલ સમય 3 કલાકથી વધુ હોય છે, ત્યાં સ્તરની સંપૂર્ણ depthંડાઈ પેવમેન્ટમાંથી દૂર કરવામાં આવશે અને નિર્દેશન મુજબ તાજી સામગ્રી સાથે બદલવામાં આવશે.32

8.8. સિમેન્ટ ફેરફાર કરેલી માટી

8.8.૧.. જનરલ

8.8..1.૧..

સિમેન્ટમાં ફેરફાર કરેલી માટીને પાયાના પાયા તરીકે વાપરવા માટે નીચલા સેમેન્ટની સામગ્રી સાથે રહેવાની કલ્પના કરવામાં આવી છે, કારણ કે આધાર અભ્યાસક્રમો માટે ઉપયોગ કરવાના હેતુસર માટી-સિમેન્ટથી અલગ છે.

8.8.૨.. સામગ્રી

8.8.૨.૨.

સિમેન્ટ સ્ટેબિલાઇઝેશન માટે સૂચિત માટીમાં સલ્ફેટનું પ્રમાણ 0.2 ટકાથી વધુ હોવું જોઈએ નહીં. વપરાયેલી સિમેન્ટની આવશ્યકતાઓના પાલન માટે તપાસવામાં આવશેIS: 269- (1967),455 છે-1967 (બીજું પુનરાવર્તન) અથવા1489-1967 (પ્રથમ આવૃત્તિ) લાગુ તરીકે. નિવેશ માટે સિમેન્ટની માત્રા શુષ્ક જમીનના વજન દ્વારા ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવશે. આ લેબોરેટરી પરીક્ષણોના આધારે પૂર્વનિર્ધારિત કરવામાં આવશે.33

8.8... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

8.8..3.૧.. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

8.8..3.૨. સિમેન્ટમાં ફેરફાર કરેલા માટી પેટા-બેઝની તૈયારી અને બિછાવે:

સિમેન્ટ-સુધારેલી જમીનના પ્રોસેસિંગ અને નિર્માણમાં સંકળાયેલ કામગીરી ચૂનો સ્થિર જમીન માટેના સમાન છે સિવાય કે સ્થિરતા સામગ્રી ચૂનાને બદલે સિમેન્ટ હશે. જેમ કે, કલમ 7.7..3.૨. લાગુ પડશે પરંતુ માટી અને કોમ્પેક્શન સાથે સિમેન્ટના મિશ્રણ વચ્ચેના મહત્તમ સમયગાળા માટે જે આ કિસ્સામાં 2 કલાકની રહેશે.

8.8... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

ગુણવત્તા નિયંત્રણ

સામગ્રી અને કાર્ય પરની પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છિત આવર્તન કોષ્ટક 6.6 માં સૂચવ્યા અનુસાર રહેશે. જ્યાં કોઈપણ પરીક્ષણ માટે પરીક્ષણની પ્રક્રિયા સૂચવેલ નથી, તે પ્રચલિત ઇજનેરી પ્રથા મુજબ હાથ ધરવામાં આવશે.

8.8... સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

કલમ 7.7..5.

કલમ 7.7..3. in માં જે સમયનો માપદંડ અપાયેલો છે તે સિવાય લાગુ પાડશે. આ કિસ્સામાં 2 કલાક રહેશે.

9.9. રેતી-બિટ્યુમેન મિક્સ

9.9.૧.. સામાન્ય:

રેતી-બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ સબબેસ અને આધાર બંને તરીકે કરી શકાય છે, તે મુજબ રચના રચના કરવામાં આવી છે.

9.9.૨. સામગ્રી

9.9.૨.૨.

રેતી નોન-પ્લાસ્ટિક હશે. 75-માઇક્રોન ચાળણી કરતા ટકા અપૂર્ણાંક ફાઇનર 5 અને 10 ની મર્યાદામાં રહેશે.

9.9.૨.૨.

બાઈન્ડર નિર્દિષ્ટ મુજબ રહેશે. રેતી-બિટ્યુમેન મિશ્રણમાં ટકાવારી કરનાર સામગ્રી પ્રયોગશાળામાં પૂર્વનિર્ધારિત હોવી જોઈએ.

9.9... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

9.9..3.૧.. પેટા વર્ગની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

9.9..3.૨. રેતી-બિટ્યુમેન મિશ્રણ બિછાવે છે:

કામ ચલાવતા સમયે નીચે આપેલા મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:

1. ઘટક પદાર્થોના મિશ્રણ પ્રમાણ સ્પષ્ટ કર્યા મુજબ કરવામાં આવશે.
2. જ્યાં રેતી ભીની હોવાનું જણાય છે, ત્યાં બાઈન્ડર સાથે ભળતાં પહેલાં તેને સૂકવવામાં આવશે.
3. મિશ્રણ માટે અપનાવેલ અર્થો નિર્દિષ્ટ મુજબ રહેશે અને તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે રેતીના કણો એકસરખી અને યોગ્ય રીતે બાઈન્ડર સાથે કોટેડ છે.
4. રેતી-બિટ્યુમેન મિશ્રણ સ્થળ પર મૂકવામાં આવશે અને જો બાઈન્ડર લગભગ 24 કલાક વાયુયુક્ત કટબેક છે. તે પછી તેને યોગ્ય કેમ્બર અને રોલ્ડ માનવામાં આવશે.
5. આ પ્રકારના બાંધકામ માટે, ધારની મર્યાદા પૂરી પાડવામાં આવશે.
6. રેતી-બિટ્યુમેન મિશ્રણની વ્યક્તિગત સ્તરની જાડાઈ ઉલ્લેખિત હશે.
7. રોલિંગ સંબંધિત જોગવાઈઓ કલમ 7.7..3.૨ માં વર્ણવ્યા મુજબની રહેશે. (viii-x).
8. રોલિંગ પછી, કોમ્પેક્ટેડ લેયર નીચે નાખેલી હોય તે પ્રમાણે ઘનતા માટે તપાસવામાં આવશે.
9. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.35

9.9... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક 7.7 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

9.9... સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

જ્યાં રેતી-બિટ્યુમેન લેયર સબ-બેઝની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ in માં આપેલ સ્પષ્ટ સહિષ્ણુતાની બહાર છે, તેને સુધારવામાં આવશે. સુધારણા કરવામાં આવશે જ્યારે મિશ્રણ હજી કાર્યક્ષમ છે. જ્યાં સપાટી ખૂબ isંચી હોય ત્યાં, નીચેની સામગ્રીને ખલેલ પહોંચાડવાની કાળજી લેતી વખતે તે યોગ્ય રીતે સુવ્યવસ્થિત રહેશે. જ્યાં સપાટી ખૂબ ઓછી હોય છે, હતાશાવાળા વિસ્તારો રેતી-બિટ્યુમેન મિશ્રણથી ભરવામાં આવશે અને સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર ફેરવવામાં આવશે.36

પ્રકરણ.

આધાર અભ્યાસક્રમો

4.1. જનરલ

1.૧.૨.

આ પ્રકરણમાં નીચેના પાયાના અભ્યાસક્રમોની કાર્યવાહી કરવામાં આવે છે.

1. જળ બાંધી મકાદમ:
   1. સપાટી પર
   2. અસુરક્ષિત
2. બિટ્યુમિનસ ઘૂંસપેંઠ મ maકડમ
3. બિલ્ટ અપ સ્પ્રે ગ્રાઉટ
4. બિટ્યુમિનસ મadકડમ
5. માટી-સિમેન્ટનો આધાર
6. દુર્બળ કોંક્રિટ
7. ચૂનો puzzolana કોંક્રિટ
8. રેતી-બિટ્યુમેન બેઝ

2.૨. વોટર બાઉન્ડ મકાડમ

4.2.1. સામાન્ય:

વોટર બાઉન્ડ મcકાડમનો ઉપયોગ કોઈ સર્ફેસિંગ હેઠળ બેઝ કોર્સ તરીકે અથવા કોઈ સર્ફેસિંગ વિના પહેરવાના કોર્સ તરીકે થઈ શકે છે. બંને કિસ્સાઓમાં, બાંધકામ સામાન્ય રીતે અનુસાર હોવું જોઈએઆઈઆરસી: 19-1972.

2.૨.૨. સામગ્રી:

ડબ્લ્યુબીએમ બાંધકામમાં વપરાયેલી બધી સામગ્રી,જેમ કે, બરછટ એકંદર, સ્ક્રિનીંગ અને બંધનકર્તા સામગ્રીને ક્વોરી પર અથવા સાઇટ પર, સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓ માટેના કાર્યોમાં તેમના સમાવેશની અગાઉથી તપાસ કરવામાં આવશે.

2.૨... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

4.2.3.1. સબગ્રેડ / સબ-બેઝની તૈયારી:

આને પ્રકરણ with અનુસાર લીટી, ગ્રેડ અને વિભાગ માટે તપાસવામાં આવશે. રુટ અથવા નરમ ઉપજ આપવાની જગ્યાઓ યોગ્ય રીતે સુધારવામાં આવશે અને પે firmી સુધી રોલ્ડ કરવામાં આવશે. સામગ્રીના ફેલાવવાનું શરૂ કરતા પહેલાં એકંદરની બાજુની મર્યાદિત ગોઠવણીની તપાસ કરવામાં આવશે. જો જરૂરી હોય તો, સપાટીને સ્કાર્ફ કરવામાં આવશે અને જરૂરી ગ્રેડ અને કેમ્બરમાં ફરીથી આકાર આપવામાં આવશે.

2.૨..3.૨.

કામ ચલાવતા સમયે નીચે આપેલા મુદ્દાઓ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે:

1. સામગ્રીના ફેલાવાની માત્રા અને એકરૂપતાને નમૂના દ્વારા તપાસવામાં આવશે (પ્રકરણ 7 જુઓ).
2. બરછટ અને સરસ એકત્રીકરણને ટાળવામાં આવશે.
3. રોલિંગ ઓપરેશન્સ ધારથી શરૂ થશે, ધીમે ધીમે મધ્યમાં આગળ વધો જ્યારે દરેક પૂર્વવર્તી પાછળના વ્હીલ ટ્રેકને અડધા પહોળાઈથી લ laપ કરો. રોલરનું વજન અને પ્રકાર બરછટ એકંદરના પ્રકારને સંબંધિત હશે. આડી વળાંક પર, રોલિંગ આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધશે. જ્યારે સબગ્રેડ / પેટા-બેઝની નરમાઈને લીધે તરંગ જેવી ગતિ થાય ત્યારે કોઈ રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવશે નહીં. રોલિંગ દરમિયાન વિકસિત અનિયમિતતાઓને એકંદર ઉમેરીને અથવા દૂર કરીને સુધારવામાં આવશે. કોઈ પણ સંજોગોમાં ડિપ્રેશન બનાવવા માટે સ્ક્રીનીંગ્સ ઉમેરવામાં આવશે નહીં. જ્યારે કુલ જ્યારે આંશિક રીતે સ્ક્રીનીંગના એપ્લિકેશનને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતી રદબાતલ જગ્યા સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે ત્યારે રોલિંગ બંધ કરવામાં આવશે. જો કે, જ્યાં સ્ક્રીનીંગ્સનો ઉપયોગ થવાનો નથી, ત્યાં સુધી એકંદરે સંપૂર્ણ રીતે ચાવી આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી કોમ્પેક્શન ચાલુ રાખવું જોઈએ.
4. ડ્રાય રોલિંગ ચાલુ રાખતી હોય ત્યારે ઇન્ટર્સ્ટિસ ભરવા માટે ત્રણ અથવા વધુ એપ્લિકેશનમાં સ્ક્રીનીંગ્સ લાગુ કરવામાં આવશે. સ્ક્રીનીંગ વહન કરતા વાહનો એટલા સંચાલિત રહેશે કે બરછટ એકંદરને ખલેલ પહોંચાડશે નહીં.
5. તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે બાંધકામ દરમિયાન પાણીની વધુ માત્રા ઉમેરવાને કારણે પેટા-આધાર / સબગ્રેડ નુકસાન ન થાય.
6. બંધનકર્તા સામગ્રી, જો જરૂરી હોય તો, સ્ક્રીનીંગની અરજી પછી ઉમેરવામાં આવશે. તે બે અથવા વધુ કાર્યક્રમોમાં એકસરખા દરે રજૂ કરવામાં આવશે, જેમાં પાણીના છંટકાવની સાથે એક ગંજિયો બનાવવામાં આવે છે, જે બાકીની વોઇડ્સ ભરવા માટે સાવરણીથી ભરાઈ શકે છે. સંપૂર્ણ કોમ્પેક્શન પ્રાપ્ત થાય ત્યાં સુધી રોલિંગ ચાલુ રાખવામાં આવશે.
7. મadકadડમ સેટ ન થાય ત્યાં સુધી કોઈ ટ્રાફિકની મંજૂરી રહેશે નહીં. સપાટી પરના પાણીની બાઉન્ડ મ maકાડમના કિસ્સામાં, મadકamડમનો આધાર સંપૂર્ણપણે સૂકવવામાં આવે તે પછી જ સરફેસિંગ નાખવામાં આવશે.
8. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.40

2.૨... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક 1.૧ માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

4.2.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

જ્યાં પાણીથી બંધાયેલા મadકડમ બેઝની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ in માં જણાવેલ સહનશીલતાની બહાર છે, ત્યાં સમાન fullંડાઈને ઉપસ્થિત વિસ્તારને દૂર કરીને સુધારવામાં આવશે, જે 10 મી કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ.², અને તાજી સામગ્રી સાથે રિલેઇંગ. કોઈ પણ સંજોગોમાં ડિપ્રેસનને સ્ક્રીનીંગ્સ અથવા બંધનકર્તા સામગ્રીથી ભરવામાં આવશે નહીં.

3.3. બિટ્યુમિનસ પેનિટ્રેશન મકાડમ

3.3.૧.. સામાન્ય:

બિટ્યુમિનસ ઘૂંસપેંઠ મ maકેડમ બેઝનું નિર્માણ સામાન્ય રીતે અનુસાર કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 20-1966. સામગ્રીની ગુણવત્તા અને કાર્ય પર નિયંત્રણ, જે નીચે આપેલ છે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.41

3.3.૨. સામગ્રી

3.3.૨.૨. બરછટ સમૂહ:

એકંદરે નક્કી કરેલી આવશ્યકતાઓ સાથે સુસંગતતા માટે તપાસવી જોઈએઆઈઆરસી: 20-1966.

3.3.૨.૨. બિટ્યુમિનસ બાઈન્ડર:

બીટ્યુમિનસ બાઈન્ડરનો પ્રકાર અને ગ્રેડ નિર્દિષ્ટ રહેશે. બાંધકામ પહેલાં અને તેની જરૂરિયાત મુજબ બાંધકામમાં તેની ગુણવત્તા માટે તપાસ કરવામાં આવશે.

3.3... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

3.3..3.૧.. સબગ્રેડ / સબ-બેઝની તૈયારી:

કલમ 4.2.3.1. લાગુ પડશે.

3.3..3.૨. બિટ્યુમિનસ ઘૂંસપેંઠ મ maકડમ બેઝ કોર્સનું નિર્માણ:

બાંધકામ દરમિયાન નીચે આપેલા મુદ્દાઓને યોગ્ય ધ્યાન આપવામાં આવશે:

1. બરછટ એકંદર એકસરખી રીતે ફેલાવવામાં આવશે અને નમૂના દ્વારા તપાસવામાં આવશે (પ્રકરણ 7 જુઓ).
2. સમાપ્ત સપાટીને રોલિંગ અને તપાસવા માટેની જોગવાઈ ક્લોઝ 2.૨..3.૨ જેવી જ હશે. જો કે પૂરી પાડવામાં આવેલ કે બાઈન્ડર અને કી એકંદરના મફત અને સમાન પ્રવેશને અટકાવવા માટે વીઓઇડ્સ એટલી હદે બંધ થાય તે પહેલાં રોલિંગ બંધ થઈ જશે.
3. જ્યારે શેડમાં વાતાવરણીય તાપમાન 16 ° સે કરતા ઓછું હોય અથવા જ્યારે અંતર્ગત કોર્સ ભીના અથવા ભીનું હોય ત્યારે બિટ્યુમિનસ ઘૂંસપેંઠ મ maકેડમ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવશે નહીં.
4. પ્રાધાન્ય યાંત્રિક સ્પ્રેઅર્સનો ઉપયોગ કરીને, માન્ય બાઈન્ડરની સ્પષ્ટ માત્રા યોગ્ય એપ્લિકેશન તાપમાન પર છાંટવામાં આવશે. ખેંચાણના અંતને જાડા કાગળથી beાંકવામાં આવશે જેથી બાઈન્ડરની ડબલ છંટકાવ ટાળવા માટે. બાઈન્ડરના સ્પ્રેનો દર વારંવાર તપાસવામાં આવશે અને અરજીના ઉલ્લેખિત દરના 2½ ટકાની અંદર રહેશે. બાઈન્ડરની અતિશય થાપણો તરત જ દૂર કરવામાં આવશે.
5. યાંત્રિક અથવા મેન્યુઅલ માધ્યમ દ્વારા બિટ્યુમિનસ બાઈન્ડરના ઉપયોગ પછી કી પત્થરો એકસરખી રીતે ફેલાવવામાં આવશે. કી પથ્થરો અને વળેલું સમાન વિતરણ મેળવવા માટે સપાટીને બ્રૂમ કરવામાં આવશે.

3.3... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છિત આવર્તન કોષ્ટક 2.૨ માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.42

3.3... સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

અવલોકન 4.2.5.

4.4. બિલ્ટ-અપ સ્પ્રે ગ્રાઉટ

4.4.1. સામાન્ય:

બિલ્ટ-અપ સ્પ્રે ગ્રoutટનું બાંધકામ સામાન્ય રીતે અનુસાર કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 47-1972. કલમ of.3 માં દર્શાવેલ સમાન લાઇનો પર સામગ્રી અને કાર્યની ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. બિટ્યુમિનસ ઘૂંસપેંઠ મcકેડમ માટે.

... બિટ્યુમિનસ મકાડમ

4.5.1. સામાન્ય:

બિટ્યુમિનસ મadકડમ પ્રીમિક્સ બેઝનું નિર્માણ સામાન્ય રીતે અનુસાર કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 27-1967. સામગ્રીની જરૂરી ગુણવત્તા અને કાર્યની ખાતરી કરવા માટે, ધ્યાનમાં રાખવાના મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ અને હાથ ધરવામાં આવનારા નિયંત્રણ પરીક્ષણો નીચે આપેલ છે.43

4.5.2. સામગ્રી

.2..2.૨.૧.અર્વા સમુદાયો:

કુલ જોડણીની જોડણી જરૂરીયાતો માટે તપાસવામાં આવશેઆઈઆરસી: 27-1967.

4.5.2.2. બિટ્યુમિનસ બાઈન્ડર:

કલમ 4.3.2.2. લાગુ પડશે.

4.5.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

4.5.3.1. સબગ્રેડ / સબ-બેઝની તૈયારી:

કલમ 4.2.3.1. લાગુ પડશે. વધુમાં, સપાટીને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવશે, પ્રથમ વાયર પીંછીઓથી અને અંતે કોથળાઓથી ધૂળ કા .ીને.

4.5.3.2. બિટ્યુમિનસ મcકડમનું નિર્માણ:

બાંધકામ દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓ પર યોગ્ય ધ્યાન આપવામાં આવશે:

1. જ્યારે વાતાવરણીય તાપમાન (શેડમાં) 16 ° સે કરતા ઓછું હોય અથવા જ્યારે ભીના અથવા ભીનામાં અંતર્ગત અભ્યાસક્રમ હોય ત્યારે બિટ્યુમિનસ મadકાડમ બાંધકામ સામાન્ય રીતે કરવામાં આવશે નહીં.
2. બધા યાંત્રિક ઉપકરણો, જેમ કે હોટ-મિક્સ પ્લાન્ટ, પેવર રોલર, વગેરે, તેમની કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.
3. જ્યાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યાં બિટ્યુમિનસ બાઈન્ડરનો એક ટેક કોટ બેઝ / પેટા-બેઝ પર લાગુ કરવામાં આવશે અને તેની એપ્લિકેશનના દરની એકરૂપતા અને તાપમાન પર નિયંત્રણ લેવામાં આવશે.
4. ઘટક પદાર્થોના મિશ્રણ પ્રમાણ સ્પષ્ટ કર્યા મુજબ કરવામાં આવશે. મિશ્રણ સાથે બાઈન્ડરની સામગ્રી સમયાંતરે તપાસવામાં આવશે અને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે જેથી કુલ મિશ્રણના વજન દ્વારા ± 0.3 ટકાથી વધુ કોઈ તફાવત ન હોય.
5. જ્યાં સુધી અન્યથા સ્પષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી, એકંદર અને બાઈન્ડરનું મિશ્રણ ગરમ-મિશ્રણ પ્લાન્ટમાં હાથ ધરવામાં આવશે.
6. બાઈન્ડર અને એકંદર તાપમાન મિશ્રણના યોગ્ય મિશ્રણ અને બિછાવે સાથે સુસંગત રહેશે અને નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં રહેશે.
7. પેક-ફિનિશરનો ઉપયોગ કરીને સાચી જાડાઈ, ગ્રેડ અને કેમ્બરમાં મિશ્રણ પ્રાધાન્ય રીતે એકસરખી ફેલાવવામાં આવશે. બિછાવે અને રોલિંગ સમયે મિશ્રણનું તાપમાન નિર્ધારિત મર્યાદામાં હોવું જોઈએ.
8. રોલર ડ્રાઇવ વ્હીલની અગ્રણી સાથે તાજી સામગ્રી પર આગળ વધશે. રોલિંગ ધારથી શરૂ થશે અને કેન્દ્ર તરફની પ્રગતિ સિવાયના વક્ર સિવાય કે જ્યાં ટાવરની ધારથી રોલિંગ શરૂ થશે અને ઉપલા ધાર તરફ પ્રગતિ થશે. અડધા પાછળના વ્હીલ પહોળાઈના -ફ-સેટ સાથે, રોલિંગ ચાલુ રાખવું પડશે, ત્યાં સુધી સ્તર સંપૂર્ણપણે સઘન થઈ ગયું ન હોય. રોલરના પૈડાં ભેળવીને રાખવામાં આવશે જેથી તેઓ આ મિશ્રણને વળગી રહે અને તેની પસંદગી કરવામાં ન આવે પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં આ હેતુ માટે તેલ / ubંજણયુક્ત તેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં.44
9. રેખાંશયુક્ત સાંધા અને ધાર રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર રેખાંકિત રેખાઓની સાચી બાંધવામાં આવશે. બધા સાંધા અગાઉ નાખેલી મિશ્રણની સંપૂર્ણ જાડાઈ અને freshભી કાપીને સપાટીને તાજી સામગ્રી મૂકતા પહેલા ગરમ બિટ્યુમેનથી દોરવામાં આવશે.
10. જ્યાં સુધી મિશ્રણ આસપાસના તાપમાનમાં ઠંડુ ન થાય ત્યાં સુધી સામાન્ય રીતે ટ્રાફિકને અલબત્ત પરવાનગી આપશે નહીં.
11. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.

4.5.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય અને તેમની આવર્તન પર ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો કોષ્ટક 3.3 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

4.5.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

જ્યાં બિટ્યુમિનસ પ્રીમિક્સ મadકડમ બેઝ કોર્સની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ in માં આપવામાં આવેલી સહનશીલતાની બહાર છે, આ કલમ 2.૨..5 માં આપેલ કાર્યવાહી મુજબ સુધારવામાં આવશે.

6.6. માટી-સિમેન્ટ બેઝ

4.6.1. સામાન્ય:

સિમેન્ટ સુધારેલી માટીથી અલગ હોવાને કારણે, આ બાંધકામ પાયા અને ગુણવત્તા ટકાઉપણુંના આધારે રચાયેલ મિશ્રણ સાથે બેઝ કોર્સ ગુણવત્તાવાળું હોવાનું માનવામાં આવ્યું છે.

6.6.૨. સામગ્રી:

કલમ 3.8.2. અરજી કરેલી છે સિવાય કે સામગ્રીને સ્પષ્ટ કરેલ કમ્પ્રેસિવ તાકાત પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રમાણસર કરવામાં આવશે.

4.6.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

4 6.3.1. સબગ્રેડ / સબ-બેઝની તૈયારી:

કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે.

6.6..3.૨. માટી-સિમેન્ટનો આધાર તૈયાર અને નાખ્યો:

કલમ 3.8.3.2. લાગુ પડશે.

4.6.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક 4. indicated માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે. જ્યાં કોઈપણ પરીક્ષણ માટે, પરીક્ષણની પ્રક્રિયા સૂચવવામાં આવતી નથી, તે જ પ્રચલિત ઇજનેરી પ્રથા મુજબ હાથ ધરવામાં આવશે.

સાઇટ પર મિશ્રિત સામગ્રીની તાકાત સમઘન શક્તિ પરીક્ષણો કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે દસ પરીક્ષાનું પરિણામના સમૂહમાં, સરેરાશ તાકાત નિર્ધારિત તાકાત કરતા બરાબર અથવા વધુ હોવી જોઈએ અને એક કરતા વધારે પરીક્ષાનું મૂલ્ય 10 ટકાથી વધુ દ્વારા નિર્ધારિત મૂલ્ય કરતા ઓછું મૂલ્ય આપશે.

4.6.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

કલમ 3.8.5. લાગુ પડશે.46

7.7. દુર્બળ કોંક્રિટ

7.7.૧.. જનરલ

7.7.૧.૧..

આ પ્રકારનું બાંધકામ લવચીક અને કડક પેવમેન્ટ બંને માટે આધાર તરીકે યોગ્ય છે.

7.7.૨. સામગ્રી:

બધી સામગ્રી,જેમ કે. બાંધકામમાં વપરાતા સિમેન્ટ, રેતી, બરછટ સમૂહ અને પાણી સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. દુર્બળ કોંક્રિટ માટેના મિશ્રણનું પ્રમાણ પ્રયોગશાળામાં પૂર્વનિર્ધારિત હોવું જોઈએ જેથી 28 દિવસ પર સ્પષ્ટ સંકુચિત શક્તિ પ્રાપ્ત થાય.

7.7... પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

7.7..3.૧..

પેટા-ગ્રેડ / પેટા-આધાર / આધારની તૈયારી: કલમ 3.2.3.1. લાગુ પડશે. આ ઉપરાંત, જ્યાં દુર્બળ કોંક્રિટ હોવી જોઈએ47

એક શોષક સબગ્રેડ / પેટા-આધાર / આધાર પર નાખ્યો, બાદમાં ભેજવાળી રાખવામાં આવશે જેથી કોંક્રિટ મોર્ટારમાંથી પાણીના શોષણને અટકાવી શકાય.

7.7..3.૨. દુર્બળ સિમેન્ટ કોંક્રિટનું મિશ્રણ અને બિછાવે:

કાર્ય હાથ ધરતી વખતે નીચે આપેલા મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:

1. જ્યાં સુધી અન્યથા મંજૂરી ન હોય ત્યાં સુધી, મિશ્રણ માન્ય પ્રકારનાં પાવર-સંચાલિત બેચ મિક્સરમાં તૈયાર કરવામાં આવશે.
2. પાણી સહિત ઘટક પદાર્થોના પ્રમાણને સ્પષ્ટપણે નિર્ધારિત કરવામાં આવશે. કુલ ભેજની મફત ભેજ માટે યોગ્ય ભથ્થું આપવામાં આવશે.
3. મિશ્રણ પછી તરત જ કોંક્રિટને પ્લેસમેન્ટ માટે એવી રીતે પરિવહન કરવામાં આવશે કે ઘટક પદાર્થોનું વિભાજન અથવા નુકસાન ટાળી શકાય.
4. કોંક્રિટ સમાનરૂપે ફેલાવવામાં આવશે અને સપાટી ઇચ્છિત સમાપ્ત સ્તર પર સરચાર્જ સાથે બંધ થઈ જશે. સરચાર્જની રકમ ક્ષેત્રે વાસ્તવિક ટ્રાયલ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. સરચાર્જ સમગ્ર ક્ષેત્રમાં સમાન હશે અને ફેલાયેલી કોંક્રિટ સમાપ્ત સપાટીમાં ઇચ્છિત તે જ કાંબર અને opeાળની હશે.
5. બાંધકામ સાંધા સિવાય અન્ય કોઈ સાંધા આપવામાં આવશે નહીં.
6. કોંક્રિટનો ઉલ્લેખિત સમયગાળા દરમિયાન યોગ્ય રોલર સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે જે સામગ્રીના મિશ્રણ પછી 2 કલાકથી વધુ નહીં હોય.
7. કોમ્પેક્શન દરમિયાન, સપાટીના ગ્રેડ અને કેમ્બરની તપાસ કરવામાં આવશે અને તાજી સામગ્રીને દૂર કરીને અથવા ઉમેરીને બધી ગેરરીતિઓ સુધારવામાં આવશે.
8. જ્યાં દુર્બળ કોંક્રિટ બે સ્તરોમાં નાખવાની હોય છે, ત્યાં બીજો સ્તર નીચલા સ્તરના કોમ્પેક્શનના એક કલાકની અંદર મૂકવામાં આવશે.
9. આગામી પેવમેન્ટ કોર્સ મૂકતા પહેલા ઓછામાં ઓછું 72 કલાક ઉપાય કરવામાં આવશે. જો આ સમયગાળા પછી તરત જ આગળનો પેવમેન્ટ કોર્સ નાખવામાં ન આવે તો, દુર્બળ કોંક્રિટનો ઉપચાર મહત્તમ 14 દિવસની આધીન રહેશે.
10. દુર્બળ કોંક્રિટની શક્તિને ક્યુબ તાકાત પરીક્ષણો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે દસ પરીક્ષાનું પરિણામના સમૂહમાં, સરેરાશ તાકાત નિર્ધારિત તાકાત કરતા બરાબર અથવા વધુ હોવી જોઈએ અને એક કરતા વધારે પરીક્ષાનું મૂલ્ય 10 ટકાથી વધુ દ્વારા નિર્ધારિત મૂલ્ય કરતા ઓછું મૂલ્ય આપશે.48

7.7... નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

7.7..4.૧..

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણ અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક in. in માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

7.7... સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા

7.7..5.૧..

સમાપ્ત થયેલ સપાટીને પ્રકરણ in મુજબ લીટી, સ્તર, ગ્રેડ અને સપાટી પૂર્ણાહુતિ માટે ચકાસણી કરવામાં આવશે. સખ્તાઇવાળા સ્તરમાં બાકી સપાટીની અનિયમિતતાને પૂરતા પ્રમાણમાં મોટા પેચો કા cuttingીને અને સ્પષ્ટીકરણ પર રિલે કરીને દૂર કરવી પડશે.

8.8. ચૂનો-પુઝોલાના કોંક્રિટ

4.8.1. સામાન્ય:

આ પ્રકારનું બાંધકામ લવચીક અને કડક પેવમેન્ટ બંને માટે આધાર તરીકે યોગ્ય છે.

4.8.2. સામગ્રી:

બધી સામગ્રી,જેમ કે, ચૂના-પઝોઝોલના મિશ્રણ, રેતી, બરછટ એકંદર અને બાંધકામમાં વપરાતા પાણી સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. આ મિશ્રણ પ્રોપર-49

કોંક્રિટ માટેનું સુયોજન પ્રયોગશાળામાં પૂર્વનિર્ધારિત કરવામાં આવશે જેથી 28 દિવસમાં સ્પષ્ટ કરાયેલ તાકાત પ્રાપ્ત કરી શકાય.

4.8.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

4.8.3.1. સબગ્રેડની તૈયારી:

કલમ 3.2.1. લાગુ પડશે.

4.8.3.2. ચૂનો puzzolana કોંક્રિટ મિશ્રણ અને બિછાવે:

મિક્સ, ટ્રાન્સપોર્ટેશન, પ્લેસિંગ, કોમ્પેક્ટીંગ, ક્યુરિંગ અને સ્ટ્રેન્થ કન્ટ્રોલની પ્રક્રિયા એ કલમ concrete.7..3.૨ સિવાય દુર્બળ કોંક્રિટ માટે સમાન હશે.

4.8.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન

4.8.4.1.

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની લઘુત્તમ ઇચ્છનીય આવર્તન કોષ્ટક 6.6 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

4.8.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

કલમ 4.7.5.1. લાગુ પડશે.

9.9. રેતી-બિટ્યુમેન બેઝ

કલમ 9.9. લાગુ પડશે.50

પ્રકરણ 5

બીટ્યુમિનસ સર્ફેસ કોર્સ

5.1.

આ પ્રકરણમાં નીચેના બિટુમિનસ સપાટી અભ્યાસક્રમો સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે:

1. સિંગલ અને બે કોટ બિટ્યુમિનસ સપાટી ડ્રેસિંગ.
2. પ્રી-કોટેડ એકંદરનો ઉપયોગ કરીને સરફેસ ડ્રેસિંગ.
3. પાતળા બિટ્યુમિનસ પ્રીમિક્સ કાર્પેટ.
4. ડામર કોંક્રિટ સર્ફેસિંગ.

5.2. સિંગલ અને ટુ-કોટ બિટ્યુમિનસ સરફેસ ડ્રેસિંગ

5.2.1. સામાન્ય:

સિંગલ અથવા બે કોટમાં બિટ્યુમિનસ સરફેસ ડ્રેસિંગનું નિર્માણ સામાન્ય રીતે નીચે જણાવેલ સ્પષ્ટીકરણોનું પાલન કરશેઆઈઆરસી: 17-1965 અનેઆઈઆરસી: 23-1966 અનુક્રમે

5.2.2. સામગ્રી

5.2.2.1.

સામગ્રી, એટલે કે, એકંદર અને બાઈન્ડરની નિર્ધારિત સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓ માટે તપાસવી જોઈએઆઈઆરસી: 17-1965 અનેઆઈઆરસી: 23-1966 લાગુ તરીકે.

5.2.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

5.2.3.1. આધારની તૈયારી:

જે સપાટી પર ડ્રેસિંગ નાખવાની છે તેના આધાર પરના તમામ હતાશા અથવા ખાડાઓ યોગ્ય રીતે બનાવવામાં આવશે અને જરૂરી રેખાઓ, ગ્રેડ અને વિભાગ સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. હાલની સપાટી પરનો કોઈપણ ચરબીનો પેચ સુધારવામાં આવશે. બાઈન્ડર લાગુ થાય તે પહેલાં સપાટી કોઈપણ કેકડ પૃથ્વી અને અન્ય બાબતોને સારી રીતે સાફ કરવામાં આવશે. જ્યાં આધાર એક વૃદ્ધ બિટ્યુમિનસ સરફેસિંગ છે, ત્યાં સુધારણાની હદ અને રીત સૂચવવામાં આવશે. જ્યાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, બિટ્યુમિનસ પ્રાઈમ કોટ સપાટીના ડ્રેસિંગ મૂક્યા પહેલાં લાગુ કરવામાં આવશે અને મટાડવામાં આવશે. ઉપચાર માટે સપાટીની ધારને યોગ્ય રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે, તૈયાર કરેલા આધારને પ્રકરણ 7 અનુસાર વાક્ય, ગ્રેડ અને વિભાગ માટે ચકાસવામાં આવશે અને મંજૂરી સહનશીલતાની બહારની બધી અનિયમિતતાઓને સુધારવામાં આવશે.

5.2.3.2. બિટ્યુમિનસ સપાટી ડ્રેસિંગનું નિર્માણ:

કામ ચલાવતી વખતે, નીચે આપેલા મુદ્દા ધ્યાનમાં રાખવામાં આવશે:

1. જો સપાટી ડ્રેસિંગનું કામ હાથ ધરવામાં આવશે નહીં
   1. શેડમાં વાતાવરણીય તાપમાન 16 ° સે કરતા ઓછું હોય છે, અથવા
   2. આધાર ભીના છે, અથવા
   3. બાંધકામ સામગ્રી ભીના હોય છે, અથવા
   4. હવામાન ધુમ્મસવાળું, વરસાદી અથવા ધૂળવાળું છે.
2. કાર્ય એટલું વ્યવસ્થિત હોવું જોઈએ કે સાફ અથવા બિટ્યુમિનસ પેઇન્ટેડ બેઝ પર કોઈ ટ્રાફિક અથવા ધૂળ ન આવે.
3. પ્રાધાન્ય યાંત્રિક સ્પ્રેઅર્સનો ઉપયોગ કરીને, માન્ય બાઈન્ડરની સ્પષ્ટ માત્રા યોગ્ય એપ્લિકેશન તાપમાન પર છાંટવામાં આવશે. ખેંચાણના અંતને જાડા કાગળથી beાંકવામાં આવશે જેથી બાઈન્ડરની ડબલ છંટકાવ ટાળવા માટે. બાઈન્ડરના સ્પ્રેનો દર વારંવાર તપાસવામાં આવશે અને અરજીના ઉલ્લેખિત દરના 2½ ટકાની અંદર રહેશે. બાઈન્ડરની અતિશય થાપણો તરત જ દૂર કરવામાં આવશે.
4. બાઈન્ડરની અરજી પછી તરત જ, માન્ય ગુણવત્તાના કવર એગ્રિગેટ્સ સ્પષ્ટ દરે સમાનરૂપે ફેલાવવામાં આવશે. જો જરૂરી હોય તો, એકંદર એકસરખું ફેલાવા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સપાટીને બ્રૂમ કરવામાં આવશે.
5. કવર એગ્રિગેટ્સ તરત જ માન્ય વજનના રોલરથી ફેરવવામાં આવશે. રોલિંગ એ ધારથી શરૂ થાય છે જે ધીમે ધીમે રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર તરફ આગળ વધે છે સિવાય કે જ્યાં તે આંતરિક ધારથી બાહ્ય તરફ આગળ વધે ત્યાં સિવાય. જ્યાં સુધી બધા એકંદર કણો નિશ્ચિતપણે બાઈન્ડરમાં એમ્બેડ ન થાય ત્યાં સુધી રોલિંગ ઓપરેશન ચાલુ રહેશે. એકંદરના પિલાણમાં પરિણમેલા અતિશય રોલિંગને ટાળવામાં આવશે.
6. બીજો કોટ, જો સ્પષ્ટ થયેલ હોય, તો પહેલો કોટ મૂક્યા પછી તરત જ લાગુ કરવામાં આવશે.
7. સામાન્ય રીતે, સમાપ્ત સપાટી પર 24 કલાક કોઈ ટ્રાફિકની મંજૂરી રહેશે નહીં. જો મંજૂરી આપવામાં આવે તો, આ સમયગાળા દરમિયાન તેની ગતિ પ્રતિ કલાક 16 કિ.મી. સુધી મર્યાદિત રહેશે. જો કટ-બેક બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, તો બાઈન્ડર પૂરતા પ્રમાણમાં મટાડવામાં આવે ત્યાં સુધી સમાપ્ત સપાટી ટ્રાફિક માટે બંધ રહેશે.

5.2.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની ઇચ્છિત આવર્તન કોષ્ટક 5.1 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.54

5.2.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

સરફેસ ડ્રેસિંગ પોતે આધાર અથવા સપાટી પર હાજર કોઈપણ અંડ્યુલેશનને દૂર કરી શકશે નહીં જેના પર તે લાગુ થાય છે. તેથી તે જરૂરી છે કે પ્રકરણ in માં નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે સુધારણાની તમામ કામગીરી સપાટીની ડ્રેસિંગનું કાર્ય શરૂ થાય તે પહેલાં પ્રાપ્ત સપાટી પર કરવામાં આવે.

5.3. પ્રી-કોટેડ એકંદર સાથે સરફેસ ડ્રેસિંગ

5.3.1. સામાન્ય:

પૂર્વ-કોટેડ એકંદર સાથે બિટ્યુમિનસ સપાટી ડ્રેસિંગનું બાંધકામ સામાન્ય રીતે અનુસાર કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 48-1972. બાંધકામ પરંપરાગત સપાટીના ડ્રેસિંગ જેવું જ છે સિવાય કે કવર એગ્રિગેટ્સ બાઈન્ડર સાથે થોડું પૂર્વ-કોટેડ છે. જેમ કે સામગ્રીની ગુણવત્તા55

અને ક્લોઝ .2.૨ માં નિર્ધારિત સમાન લીટીઓ પર કામ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. નીચેના પાસાઓ પર વધારાની તપાસ સાથે:

1. મિશ્રણ કરતી વખતે, બાઈન્ડર અને કવર એકંદર તેમના યોગ્ય તાપમાને રહેશે.
2. બાઈન્ડર સાથેના કુલનો કોટિંગ સમાન હશે.
3. કોટિંગ પછીના એકંદર કામમાં ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને વાયુયુક્ત અને યોગ્ય રીતે ઠંડુ કરવામાં આવશે. ઠંડક દરમિયાન, આને મોટા inગલામાં beગલા કરવામાં આવશે નહીં અને તેમને ધૂળથી બચાવવા માટે કાળજી લેવામાં આવશે.

5.4. પાતળા બિટ્યુમિનસ પ્રિમિક્સ કાર્પેટ

5.4 1. સામાન્ય:

પાતળા બિટ્યુમિનસ પ્રીમિક્સ કાર્પેટ નિર્દિષ્ટ મુજબ ખુલ્લા ગ્રેડ અથવા નજીકથી ગ્રેડ કરેલ મિશ્રણોમાંથી રચાય છે. જ્યાં મિશ્રણ ખુલ્લા વર્ગીકૃત છે, કાર્પેટ સામાન્ય રીતે સીલ કોટ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ઓપન-ગ્રેડવાળા પ્રિમિક્સ સર્ફેસિંગનું બાંધકામ અનુરૂપ હશેઆઈઆરસી: 14-1970.

5.4.2. સામગ્રી:

સામગ્રી, એટલે કે, એકંદર અને બાઈન્ડરને સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓ માટે તપાસવી જોઈએ (આઈઆરસી: 141970 અથવા અન્ય સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણ).

5.4.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

5.4.3.1. આધારની તૈયારી:

કલમ 5.2.3.1. લાગુ પડશે.

5.4.3.2. પ્રીમિક્સ કાર્પેટનું નિર્માણ:

આ પ્રકારના સર્ફેસિંગના નિર્માણ દરમિયાન નીચે આપેલા મુદ્દાઓને યોગ્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે:

1. ઘટક પદાર્થોનું મિશ્રણ પ્રમાણ નિર્દિષ્ટ રહેશે. મિશ્રણમાં બાઈન્ડરની સામગ્રીને સમયાંતરે તપાસવામાં આવશે અને નિર્દેશી જથ્થાના 2½ ટકાની અંદર હોવી જોઈએ.
2. ટ necessaryક કોટ, જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં, નિર્ધારિત દરે તૈયાર પાયા ઉપર એકસરખી લાગુ કરવામાં આવશે.
3. મિશ્રણ પ્રાધાન્ય યાંત્રિક મિક્સર્સમાં કરવામાં આવશે.
4. જ્યાં સીધા ચલાવવામાં આવેલા બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ થાય છે, ત્યાં બાઈન્ડર સાથે ભળતાં પહેલાં એકંદર યોગ્ય રીતે ગરમ થવું જોઈએ. યોગ્ય તાપમાને ગરમ કરાયેલ બાઈન્ડરને એકંદર સાથે મિશ્રિત કરવું જોઈએ જ્યાં સુધી બાદમાં સારી રીતે કોટેડ ન થાય.
5. મિશ્રિત સામગ્રી રેક્સ અથવા સ્પ્રેડર્સ સાથે સમાન જાડાઈ અને કેમ્બર સુધી સમાનરૂપે ફેલાવવામાં આવશે.56
6. સામગ્રી ફેલાયા પછી તરત જ રોલિંગ શરૂ થશે. પ્રીમિક્સને વ્હીલ્સને વળગી રહેવા અને પકડવાથી અટકાવવા માટે રોલરના પૈડાંને ભેજવાળી રાખવામાં આવશે, પરંતુ આ હેતુ માટે કોઈ પણ સંજોગોમાં બળતણ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
7. જ્યાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યાં પ્રીમિક્સ રેતી અથવા પ્રવાહી સીલ અને દંડ એકંદરનો સમાવેશ કરતો સીલ કોટ સમાનરૂપે લાગુ અને રોલ્ડ કરવામાં આવશે. સીલ કોટની અરજી દરમિયાન જે મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ તે સરફેસ ડ્રેસિંગ (કલમ .2.૨.) અને પાતળા પ્રિમિક્સ કાર્પેટ (કલમ .4..4.) જેવા હશે જ્યારે સીલ પ્રવાહી પ્રકારનો અને પ્રીમિક્સ રેતીનો હોય.
8. જ્યારે સીધા સંચાલિત બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્પેટ આસપાસના તાપમાનમાં ઠંડુ થાય તે પછી તરત જ ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવી શકે છે પરંતુ આગામી 24 કલાક માટે 16 કેએમએચ પ્રતિબંધિત ગતિ સાથે. જો કે, જ્યાં કટ-બેક બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી બાઈન્ડરને મટાડવામાં આવે ત્યાં સુધી ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
9. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, સ્તર અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.

5.4.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની ઇચ્છિત આવર્તન સાથે કાર્ય કોષ્ટક 5.2 માં સૂચવેલ છે.

5.4.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

પ્રીમિક્સ કાર્પેટ ફક્ત મર્યાદિત રીતે હાલની સપાટીની સમાનતામાં સુધારો કરી શકે છે. તેથી, જો સપાટીમાં મોટી ગેરરીતિઓ હોય તો તેને કાર્પેટ નાખતા પહેલા તેને સુધારવી જોઈએ. જ્યાં સમાપ્ત કાર્પેટની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ 7 માં આપવામાં આવેલી સહનશીલતાની બહાર છે, આ અહીં વર્ણવ્યા પ્રમાણે સુધારવી જોઈએ. જો સપાટી ખૂબ isંચી હોય, તો તેને કાપીને બદલીને તાજી સામગ્રી નાખવામાં આવશે અને સ્પષ્ટીકરણો સાથે સઘન બનાવવું જોઈએ. જ્યાં સપાટી ખૂબ નીચી હોય છે, હતાશ ભાગ ભરેલી તાજી સામગ્રી દ્વારા ભરવામાં આવશે અને સ્પષ્ટીકરણો સાથે કોમ્પેક્ટેડ. અમુક સમયે, પેચ માટે વિસ્તૃત વિસ્તાર હોવું ફાયદાકારક / જરૂરી લાગ્યું.

5.5. ડામર કોંક્રિટ સર્ફેસિંગ

5.5.1. સામાન્ય:

ડામર કોંક્રિટ સર્ફેસિંગ, સામાન્ય રીતે, આઇઆરસી 29-1968 ની જરૂરિયાતો અનુસાર બાંધવામાં આવશે.57

5.5.2. સામગ્રી:

બધી સામગ્રી, જેમ કે, બિટ્યુમિનસ બાઈન્ડર, ફિલર અને ફાઇન અને બરછટ એકંદર, તેમાં દર્શાવેલ સ્પષ્ટીકરણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશેઆઈઆરસી: 29-1968.

5.5.3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

5.5.3.1. આધારની તૈયારી:

કલમની જોગવાઈઓ 5.2.3.1. લાગુ પડશે. જો જરૂરી હોય તો, એક બિટ્યુમિનસ લેવલિંગ કોર્સ નાખવામાં આવશેપ્રતિઅપલોડ્સ બનાવે છે.

5.5.3.2. ડામર કોંક્રિટ સર્ફેસિંગનું નિર્માણ:

આ પ્રકારનું બાંધકામ કરતી વખતે, નીચેના મુદ્દાઓ યોગ્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે:

1. સંયુક્ત એકત્રીકરણ અને બાઈન્ડર સામગ્રીનો ગડન સંબંધિત આઈઆરસી સ્પષ્ટીકરણના ડિઝાઇન માપદંડને સંતોષશે.58
2. પ્રયોગશાળામાં પહોંચેલા ડિઝાઇન મિશ્રણ પ્રમાણ પ્રમાણમાં સાઇટ પર ઉપલબ્ધ સામગ્રીના પ્રતિનિધિ નમૂનાઓ પર આધારિત હશે અને શક્ય મહત્તમ હદ સુધી તેનું પાલન કરવામાં આવશે. ઇવેન્ટમાં સાઇટ પર ઉપલબ્ધ સામગ્રીમાં પરિવર્તન આવે છે, નવી નોકરી-મિશ્રણ સૂત્ર અહીં આવશે. બધા કેસોમાં, જોબ-મિક્સ ફોર્મ્યુલાથી વિવિધતા નિર્ધારિત મર્યાદામાં રહેશે.
3. સરફેસ નાખતા પહેલા તૈયાર દરે તૈયાર આધાર ઉપર જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં ટેક કોટ લાગુ કરવામાં આવશે.
4. મિશ્રણ પ્લાન્ટ યોગ્ય અને સમાન ગુણવત્તાના મિશ્રણ માટે પૂરતી ક્ષમતા ધરાવશે. તેમાં એગ્રીગેટ ફીડર, ડ્રાયર, વજન અથવા વોલ્યુમ બેચર, બાઈન્ડર હીટર, બાઈન્ડર માપન એકમ, ફિલર ફીડર યુનિટ અને મિક્સિંગ યુનિટ જેવી આવશ્યક સહાયક વસ્તુઓ હોવી જોઈએ.
5. વિવિધ પ્રમાણમાં એકંદરની માત્રા સુકાને આવા પ્રમાણમાં આપવામાં આવશે કે પરિણામી સંયોજન જોબ-મિક્સ ફોર્મ્યુલાનું પાલન કરે છે. આના નાના છોડ પર સખત રીતે અનુસરવામાં આવશે, જેમાં ગ્રેડ્રેશન કંટ્રોલ યુનિટ નથી.
6. મિશ્રણ સમયે બાઈન્ડરનું તાપમાન 150 ° -177 ° સે અને 155 ° - 163 ° સે રેન્જમાં એકંદરનું હોવું જોઈએ. કાળજી લેવી જોઈએ જેથી એકંદર અને બાઈન્ડર વચ્ચેના તાપમાનમાં તફાવત 14 ° સેથી વધુ ન હોય.
7. બાઈન્ડરના સમાન વિતરણ અને સજાતીય મિશ્રણ મેળવવા માટે મિશ્રણનો સમય ટૂંકી શક્ય હોવો જોઈએ.
8. મિશ્રણ સાથે બાઈન્ડરની સામગ્રી સમયાંતરે તપાસ કરવામાં આવશે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તે જ સ્પષ્ટીકરણમાં અનુરૂપ છે. કુલ મિશ્રણના વજન દ્વારા inder 0.3 ટકાની બાઈન્ડર સામગ્રીમાં વિવિધતા, જો કે, અનુમતિપાત્ર છે.
9. મિશ્રણ ટિપર ટ્રકો દ્વારા સ્થળ પર લઈ જવામાં આવશે અને જરૂરી જાડાઈના કાર્પેટ મેળવવા માટે ફેલાવો અને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. ગ્રેડ, લાઇન અને ક્રોસ-સેક્શનમાં સાચું મિશ્રણ ફેલાવવા, ટેમ્પિંગ કરવા અને સમાપ્ત કરવા માટે સ્ક્રાઇવ્સ પ્રદાન કરવામાં આવતા સ્વ-સંચાલિત મિકેનિકલ પેવર્સ દ્વારા ફેલાવો કરવામાં આવશે. બિછાવે સમયે મિશ્રણનું તાપમાન 121 ° °163 ° સે રેન્જમાં હોવું જોઈએ.
10. મિશ્રણ મૂક્યા પછી તરત જ, 8 થી 10 ટન રોલરો સાથે કલાકમાં 5 કિ.મી.થી વધુ ઝડપે રોલિંગ શરૂ કરવામાં આવશે. રોલિંગ operationપરેશન પેવિંગની દિશામાં રોલરના ડ્રાઇવ વ્હીલ સાથે પ્રગતિ કરશે, ફેલાવાની નીચી બાજુથી શરૂ કરીને અને ઉચ્ચ બાજુ તરફ આગળ વધવું. પ્રારંભિક બ્રેકડાઉન પાસ શક્ય તેટલી વહેલી તકે બનાવવામાં આવશે, એટલે કે, રોલર તેના વ્હીલ્સને મિશ્રણ ઉપાડ્યા વગર ચલાવી શકાય છે. જ્યારે બાજુના રસ્તાઓ મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે, રોલિંગ પહોળાઈના 15 થી 20 સે.મી. (અગાઉના કોમ્પેક્ટેડ લેન પર બાકીની રોલર પહોળાઈ સાથે) સાથે લંબાઈના સંયુક્તમાં તાજી મિશ્રણની કોમ્પેક્શન પછી, સમાન, રોલિંગ પ્રક્રિયાને અનુસરવામાં આવશે. આ મિશ્રણ વધુ કોમ્પેક્ટેડ કરવામાં આવશે59

    અને સપાટી યોગ્ય વાયુયુક્ત અને ટેન્ડમ રોલરો સાથે સમાપ્ત થાય છે. મિશ્રણ સંપૂર્ણ રીતે સઘન થાય ત્યાં સુધી અંતિમ રોલિંગ ચાલુ રહેશે અને સપાટી પર થોડું અથવા કોઈ રોલર ગુણ બાકી ન હોય ત્યાં સુધી. ઘનતા પ્રયોગશાળાની ઘનતાના 95 ટકાથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. રોલિંગ દરમિયાન, રોલર વ્હીલ્સને ભેજવાળી રાખવામાં આવશે જેથી મિશ્રણને પૈડાં પર વળગી રહે અને તે પસંદ કરવામાં આવે, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં આ હેતુ માટે બળતણ / ubંજણ તેલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.

11. રેખાંશયુક્ત સાંધા અને ધાર રસ્તાની મધ્ય રેખાની સમાંતર રેખાંકિત રેખાઓની સાચી બાંધવામાં આવશે. બધા સાંધા અગાઉ નાખેલી મિશ્રણની સંપૂર્ણ જાડાઈ અને freshભી કાપીને સપાટીને તાજી સામગ્રી મૂકતા પહેલા ગરમ બિટ્યુમેનથી દોરવામાં આવશે. ટ્રાંસવર્સ સંયુક્ત અટકી જશે.
12. અંતિમ રોલિંગ પછી કાર્પેટ આસપાસના તાપમાનમાં ઠંડુ થાય ત્યારે જ સપાટી પર ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવશે.
13. સમાપ્ત સપાટીને પ્રકરણ 7 અનુસાર રેખા, ગ્રેડ અને નિયમિતતા માટે તપાસવામાં આવશે.

5.5.4. નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન:

સામગ્રી અને કાર્ય પરની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો અને તેમની આવર્તન કોષ્ટક 5.3 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

5.5.5. સપાટીની અનિયમિતતા સુધારણા:

જ્યાં ડામરના કોંક્રિટની સપાટીની અનિયમિતતા પ્રકરણ in માં આપવામાં આવેલી સહનશીલતાની બહાર છે, ત્યાં કલમ .2.૨. in માં આપેલ પ્રક્રિયા મુજબ સુધારણા કરવામાં આવશે.61

પ્રકરણ 6

સંમિશ્રિત સંસાધનો

.1..1. જનરલ

.1.૧.૧..

કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સનું નિર્માણ સામાન્ય રીતે આપેલ માર્ગદર્શિકાનું પાલન કરશેઆઈઆરસી: 15-1981 શીર્ષક "કોંક્રિટ રસ્તાઓના નિર્માણ માટે માનક સ્પષ્ટીકરણો અને પ્રેક્ટિસ કોડ."

.1.૧.૨.

કાર્ય માટે જરૂરી સાધનો, ઉપકરણો અને ઉપકરણો માટે અને તેની યોગ્ય દેખરેખ માટે, સંદર્ભ આપવો જોઈએઆઈઆરસી: 43-1972 "કોંક્રિટ પેવમેન્ટ બાંધકામ માટે સાધનો, ઉપકરણો અને ઉપકરણો માટેની ભલામણ પ્રેક્ટિસ" શીર્ષક.

.2.૨. સામગ્રી અને મિશ્રણ પ્રમાણ

.2.૨.૨.

તમામ સામગ્રી, જેમ કે, સિમેન્ટ, બરછટ એકંદર, દંડ એકત્રીત અને પાણીની કામગીરીમાં જોડાતા પહેલા સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતા માટે તપાસ કરવામાં આવશે.

.2.૨.૨

જુદા જુદા એકંદર અપૂર્ણાંકના પ્રમાણને એટલા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે કે સંયુક્ત એકંદર ગ્રેડિંગ ક્રમાંકનની નિશ્ચિત મર્યાદામાં આવે. પાલન ન કરવાના કિસ્સામાં, વિવિધ અપૂર્ણાંકના પ્રમાણને વિવિધ અપૂર્ણાંકના વાસ્તવિક ક્રમિકકરણના આધારે યોગ્ય રીતે ગોઠવવું જોઈએ. આ સમસ્યાનું આંકડાકીય અભિગમ પ્રકરણ 8 માં સમજાવવામાં આવ્યું છે.

.2.૨..3.

કામમાં ખરેખર ઉપયોગમાં લેવા માટે સૂચવેલ સામગ્રીના પ્રતિનિધિ નમૂનાઓનો ઉપયોગ કરીને કોંક્રિટ માટે મિશ્રિત પ્રમાણ તાકાતના આધારે પૂર્વનિર્ધારિત કરવામાં આવશે. પ્રમાણ આપતી વખતે, અપેક્ષિત શક્તિના ભિન્નતા માટે પર્યાપ્ત ભથ્થું આપવું જોઈએ જેથી પરવાનગી આપવામાં આવતી સહિષ્ણુતાને આધિન, ક્ષેત્રમાં નિર્દિષ્ટ લઘુત્તમ તાકાતની ખાતરી કરવામાં આવે. આ અંગે માર્ગદર્શન મેળવી શકાય છેઆઈઆરસી: 44-1972 અનેઆઈઆરસી: 59-1976 અનુક્રમે સતત અને ગેપ ક્રમાંકિત મિશ્રણ માટે.

.2.૨...

જ્યાં એક કરતા વધારે સ્રોતમાંથી સિમેન્ટનો ઉપયોગ થવાનો છે, ત્યાં દરેક સિમેન્ટ માટે મિશ્રણ માટે પ્રમાણ નક્કી કરવામાં આવશે. આવા કિસ્સાઓમાં, વિવિધ સ્રોતોમાંથી સિમેન્ટ હશે

સંગ્રહિત અને અલગથી ઉપયોગમાં લેવાય છે અને વપરાયેલ પ્રકાર અથવા બ્રાંડનો રેકોર્ડ જાળવવામાં આવશે.

.2.૨..5.

કામ માટે જરૂરી બધી સામગ્રી સંગ્રહિત કરવામાં આવશે અને તે રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવશે જેથી વિદેશી પદાર્થોના બગાડ અથવા ઘૂસણખોરીને અટકાવી શકાય અને કામ માટેની ગુણવત્તા અને તંદુરસ્તીની જાળવણીની ખાતરી કરવામાં આવે (સંદર્ભ આપો)આઈઆરસી: 15-1981).

6.2.6.

સામગ્રી અને તેમની આવર્તન પર ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણો કોષ્ટક 6.1 માં સૂચવ્યા અનુસાર કરવામાં આવશે.

.3..3. પ્રક્રિયા અને બાંધકામ

.3..3.૧.. હવામાન અને મોસમી મર્યાદાઓ:

જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ મુજબની વિશેષ સાવચેતી ન લેવામાં આવે ત્યાં સુધી, ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન, દા.ત., ચોમાસા દરમિયાન, અને જ્યારે શેડમાં વાતાવરણીય તાપમાન 40 ° સે ઉપર અથવા 4 ° સે કરતા ઓછું હોય ત્યાં સંકોચન કરવામાં આવશે નહીં. ગરમ હવામાનમાં સિમેન્ટ કોંક્રિટના પેવમેન્ટ્સ બનાવવા માટેની માર્ગદર્શિકા માટે, સંદર્ભ બનાવવામાં આવી શકે છેઆઈઆરસી: 61-1976.

6.3.2. આધારની તૈયારી

.3..3.૨.૨.

સિમેન્ટ કોંક્રિટ મેળવવા માટેનો આધાર પ્રકરણ in માં વર્ણવ્યા અનુસાર લાઈન, ગ્રેડ અને ક્રોસ સેક્શન માટે તપાસવામાં આવશે.

.3..3.૨.૨.

જ્યાં કોંક્રિટને શોષક સપાટી પર નાખવાની હોય છે, ત્યાંની સપાટીને સંતૃપ્ત સપાટીની શુષ્ક સ્થિતિમાં ભેજવાળી રાખવામાં આવશે અથવા કોંક્રિટ મોર્ટારમાંથી પાણીના શોષણને અટકાવવા માટે, ઉલ્લેખિત મુજબ વોટર-પ્રૂફ ક્રાફ્ટ / પોલિઇથિલિન શીટિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.

.3..3.૨...

જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં પ્લેટ બેરિંગ પરીક્ષણ કરીને 'કે' મૂલ્ય માટે આધારની તાકાત તપાસવામાં આવશે.

6.3.3. ફોર્મવર્કનું ફિક્સિંગ

6.3.3.1.

ફોર્મવર્ક યોગ્ય આકારનું હોવું જોઈએ, વાળવું અને કીંક્સથી મુક્ત હોવું જોઈએ અને બિછાવે અને કોમ્પેક્ટીંગ ઉપકરણોના વજન અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિમાં તેના આકાર અને સ્થાનને જાળવવા માટે પૂરતા સખત હશે. તે સાચી લાઇનો અને સ્તરો પર સેટ કરવામાં આવશે અને કોમ્પેક્શન દરમિયાન થતી કોઈપણ ખામીને રોકવા માટે સ્થિતિમાં સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત કરવામાં આવશે. ઉલ્લેખિત પ્રોફાઇલમાંથી ફોર્મવર્કની સત્યતા તપાસવામાં આવશે અને 3 મીમી કરતા વધુ 3 મીમીથી વધુનું વિચલન સુધારેલું રહેશે. સાંધા પર કોઈ વિચલનની મંજૂરી રહેશે નહીં.

6.3.4. કોંક્રિટનું ઉત્પાદન અને પ્લેસમેન્ટ

6.3.4.1.

જ્યાં સુધી અન્યથા મંજૂરી આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી, બરછટ અને દંડ સમૂહ માન્ય વજનવાળા બેચિંગ પ્લાન્ટમાં વજન દ્વારા પ્રમાણમાં રહેશે. કામ શરૂ કરતા પહેલા દરરોજ એકવાર, વજનના પ્રમાણભૂત સમૂહ દ્વારા સંપૂર્ણ કાર્યકારી શ્રેણી પર, વજનની પદ્ધતિની નિયમિત રૂપે ચોકસાઈ માટે તપાસ કરવામાં આવશે.67

6.3.4.2.

સિમેન્ટ વજન દ્વારા અથવા બેગ દ્વારા માપી શકાય છે. જ્યાં સિમેન્ટનો ઉપયોગ સંપૂર્ણ બેગમાં કરવામાં આવે છે, ત્યાં વારંવાર તપાસ કરવામાં આવશે કે બેગમાં સિમેન્ટનું સંપૂર્ણ નિર્ધારિત વજન છે અને વજનની કોઈ તંગી સારી છે. વૈકલ્પિક રીતે, માલની 10 ટકા બેગનું વજન અગાઉથી કરવામાં આવશે અને માલના સરેરાશ વજનના આધારે ગોઠવવામાં આવતી સામગ્રીનું બેચ-વજન રાખવામાં આવશે. પાણી પ્રમાણભૂત પગલાંનો ઉપયોગ કરીને વોલ્યુમ દ્વારા માપી શકાય છે. સમૂહમાં મુક્ત ભેજની સામગ્રીને ધ્યાનમાં રાખીને નિયુક્ત વોટર-સિમેન્ટ રેશિયો સખત રીતે વળગી રહેશે અને પાણીમાં કરવામાં આવતા ગોઠવણો કરવામાં આવશે. ભેજને લીધે, એકંદરના વજનમાં યોગ્ય ગોઠવણ પણ કરવામાં આવશે.

6.3.4.3.

જ્યાં વોલ્યુમ બેચિંગની મંજૂરી છે, ત્યાં પ્રમાણભૂત ભરવાની પ્રક્રિયાને અનુસરીને બેચિંગમાં વિવિધતા ઘટાડવા માટેના દરેક પ્રયત્નો કરવા જોઈએ. બ aચમાં બરાબર એકંદરનો જથ્થો બલ્કિંગ માટે યોગ્ય રીતે સુધારવામાં આવશે.

6.3.4.4.

કોંક્રિટનું મિશ્રણ માન્ય પ્રકારનાં પાવર સંચાલિત બેચ મિક્સરમાં કરવામાં આવશે, જે સમગ્ર સમૂહમાં સામગ્રીના સમાન વિતરણને સુનિશ્ચિત કરશે. મિક્સરનો ન્યૂનતમ સમય મિક્સર પ્રકાર અને ક્ષમતાના સંબંધમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવશે અને સખત રીતે વળગી રહેશે.

6.3.4.5.

આઇએસ: 1199 અનુસાર “સ્લમ્પ ટેસ્ટ” અથવા “કોમ્પેક્ટીંગ ફેક્ટર ટેસ્ટ” કરીને સ્પષ્ટ થયેલ કોંક્રિટની કાર્યક્ષમતાની ચકાસણી કરવામાં આવશે. પરીક્ષણની આવર્તન કોષ્ટક .2.૨ માં સૂચવ્યા પ્રમાણે રહેશે. કાર્યક્ષમતા માટેના નિર્દિષ્ટ મૂલ્યથી અનુમતિપાત્ર સહનશીલતા આ રહેશે:

પાણીની સામગ્રીમાં સમાન ગોઠવણ, સમાન જળ-સિમેન્ટ રેશિયો રાખીને, જ્યાં મંજૂરીની સહિષ્ણુતાની બહારની ભિન્નતા અવલોકન કરવામાં આવે છે, જેથી નિયત મર્યાદામાં કાર્યક્ષમતા લાવવામાં આવે.

6.3.4.6.

મિશ્રણ પછી તરત જ, કોંક્રિટને પ્લેસમેન્ટ માટે એવી રીતે પરિવહન કરવામાં આવશે કે સંકલન અથવા ઘટક સામગ્રીના નુકસાનને પરિવહનમાં ટાળવામાં આવે.68

6.3.4.7.

અલગતા અને અસમાન સંકુચિતતાને ટાળવા માટે ફોર્મવર્ક વચ્ચે તૈયાર પાયા પર કોંક્રિટ મૂકવામાં આવશે. કોંક્રિટને 90 સે.મી.થી વધુની fromંચાઇથી છોડવામાં આવશે નહીં અને તે મિક્સરમાંથી સ્રાવના સમયથી 20 મિનિટની અંદર જમા કરવામાં આવશે. તે શક્ય તેટલી અંતિમ સ્થિતિની નજીક એક આડા સ્તરમાં નાખવામાં આવશે, ત્યાં બધી બિનજરૂરી રીહેન્ડલિંગ ટાળવું.

6.3.4.8.

કાંકરેટનું પૂરતું સરચાર્જ ઇચ્છિત સમાપ્ત સ્તર પર આપવામાં આવશે. સરચાર્જની રકમ ક્ષેત્રે વાસ્તવિક ટ્રાયલ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. સરચાર્જ સમગ્ર વિસ્તાર પર એકસરખું હોવું જોઈએ અને ફેલાયેલી કોંક્રિટ સમાન સમાપ્ત સપાટીની જેમ સમાન કેમ્બર અને opeોળાવ માટે હશે.

6.3.4.9.

ઉલ્લેખિત મુજબ કંપન કરનાર સ્ક્રિડ્સ અને / અથવા આંતરિક વાઇબ્રેટરનો ઉપયોગ કરીને કોંક્રિટને સંપૂર્ણ રીતે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રિડ્સ અને આંતરિક વાઇબ્રેટર્સ અનુક્રમે IS: 2506 અને IS: 2505 ને અનુરૂપ રહેશે. અતિશયતાને કારણે વધારે મોર્ટાર અને ટોચ પર કામ કરતા પાણીને અટકાવવા માટે કોમ્પેક્શનને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.

6.3.4.10.

કોમ્પેક્શન દરમિયાન, કોઈપણ નીચા અથવા ઉચ્ચ સ્થળો કોંક્રિટ ઉમેરીને અથવા દૂર કરીને બનાવવામાં આવશે.

6.3.4.11.

લંબાણપૂર્વક ફ્લોટિંગ પૂર્ણ થયા પછી પણ કોંક્રિટ હજી પ્લાસ્ટિક હોવા છતાં, સ્લેબ સપાટીની પ્રકરણ Chapter માં આગળની કાર્યવાહી અનુસાર 3 મી સીધી ધાર સાથેની સચ્ચાઈ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવશે તરત જ સુધારી શકાય. ઉચ્ચ ફોલ્લીઓ કાપીને ફરીથી કાinી નાખવામાં આવશે. તાણ લગભગ 8-10 સે.મી. સુધી વધારવામાં આવશે અને તાજી કોંક્રિટથી ભરવામાં આવશે, કોમ્પેક્ટેડ અને સમાપ્ત થશે. ઉપરોક્ત તમામ કામગીરી મિશ્રણના 75 મિનિટ (ગરમ હવામાનમાં 60 મિનિટ) ની અંતર્ગત પૂર્ણ કરવામાં આવશે.

6.3.4.12.

પ્રોફાઇલ માટે સપાટીને સુધાર્યા પછી પણ કોંક્રિટ બિન-પ્લાસ્ટિક બને તે પહેલાં, સપાટી બેલ્ટિંગ, બ્રૂમિંગ અને નિર્દેશન મુજબ ધાર દ્વારા સમાપ્ત થશે.

6.3.4.13.

જ્યાં સ્લેબને બે સ્તરોમાં નાખવાનો છે, ત્યાં બીજા સ્તરને નીચલા સ્તરના કોમ્પેક્શનના 30 મિનિટની અંદર મૂકવામાં આવશે.69

6.3.5. નક્કર તાકાતનું નિયંત્રણ

.3..3..5.૧.

કોંક્રિટની મજબૂતાઈ ક્યાંક સમઘન અથવા બીમના નમુનાઓ દ્વારા નક્કી કર્યા મુજબ નક્કી કરવામાં આવશે, આ હેતુ માટે, કામની પ્રગતિ દરમિયાન, સમઘન / બીમ નમૂનાઓ 7 અને 28 દિવસ પર પરીક્ષણ માટે નાખવામાં આવશે. નમૂના લેવાનું અને પરીક્ષણ અનુક્રમે IS: 1199 અને 516 અનુસાર હશે. પરીક્ષણની આવર્તન કોષ્ટક 6.2 માં સૂચવ્યા પ્રમાણે રહેશે.

6.3.5.2.

નમૂનાઓનાં વ્યક્તિગત સમૂહોની તાકાત મૂલ્યો દર્શાવતો પ્રગતિ ચાર્ટ જાળવવામાં આવશે. આંકડાકીય પરિમાણો, એટલે કે, શક્તિ અને ઉપલા અને નીચલા નિયંત્રણ મર્યાદાની ગણતરી 15 પરીક્ષણના નમૂનાઓના સેટ મુજબ કરવામાં આવશે અને પ્રગતિ ચાર્ટ પર યોગ્ય રીતે સૂચવવામાં આવશે. આ પરિમાણો અને આંકડાકીય વિશ્લેષણ માટેની પ્રક્રિયા પ્રકરણ 8 માં સમજાવી છે જ્યાં કોંક્રિટની સરેરાશ તાકાત ક્ષેત્રની રચનાની તાકાતમાં સતત વધારો અથવા ઘટાડો દર્શાવે છે, ત્યાં મિશ્રણ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવશે.

6.3.5.3.

કામની સ્વીકૃતિ એક જ પરીક્ષણ પરિણામ પર આધારિત નહીં પરંતુ આંકડાકીય આધાર પર રહેશે, જેમ કે 15 માં 1 ની સહિષ્ણુતાના સ્તર માટે ગણતરી કરવામાં આવતી નીચી નિયંત્રણ મર્યાદા, 15 પરીક્ષણ પરિણામોના સેટ માટે, નિર્દિષ્ટ લઘુત્તમ તાકાત કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં . નીચી નિયંત્રણ મર્યાદા, પરીક્ષણોના સેટના સરેરાશ મૂલ્ય દ્વારા બાદબાકી 1.61 ગણા પ્રમાણભૂત વિચલનથી આપવામાં આવે છે. જ્યારે નીચલા નિયંત્રણ મર્યાદા નિર્ધારિત તાકાતથી ઉપર હોય ત્યારે સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે કામ કરવામાં આવશે. જ્યાં ઉપરની જરૂરિયાત છે-70

લાયકાતોને પૂર્ણ કરવામાં આવતી નથી અથવા જ્યાં કોંક્રિટની ગુણવત્તા અથવા તેની કોમ્પેક્શનની શંકા છે, પેવમેન્ટમાં સખ્તાઇ થયેલ કોંક્રિટની વાસ્તવિક તાકાત ક્લોઝ .4..4 માં દર્શાવેલ મુજબ તપાસવામાં આવશે.

6.3.6. સાંધા

6.3.6.1.

સાંધા માટે જરૂરી બધી સામગ્રી, ટાઇ, બાર, ડોવેલ બાર, વિસ્તરણ સંયુક્ત ફિલર બોર્ડ અને સંયુક્ત સીલિંગ કમ્પાઉન્ડ તેમની કામગીરીમાં જોડાતા પહેલા સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતા માટે તપાસવામાં આવશે. સીલિંગ કમ્પાઉન્ડ IS: 1834 ની અનુકૂળ રહેશે.

6.3.6.2.

ડોવેલ બાર એકબીજાની સમાંતર અને પેવમેન્ટની સપાટી અને મધ્ય રેખાની સમાંતર મૂકવામાં આવશે. આ સંદર્ભે અનુમતિશીલ સહિષ્ણુતા આ મુજબ હશે:

ડોવેલ એસેમ્બલીને કન્ટ્રીટિંગ દરમિયાન ડિસલોકેશન અટકાવવા માટે સ્થિર રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવશે. આ હેતુ માટે ડોવેલ માટે ચુસ્ત ફિટિંગ છિદ્રોવાળી જોડીમાં બલ્કહેડ્સનો ઉપયોગ થઈ શકે છે.

6.3.6.3.

બધી સંયુક્ત જગ્યાઓ અને ગ્રુવ્સ ઉલ્લેખિત રેખાઓ અને પરિમાણોને અનુરૂપ રહેશે.

6.3.6.4.

સંમિશ્રણ દરમિયાન ડોવેલ અને સાંધાની આજુબાજુમાં ખાસ કાળજી લેવામાં આવશે. સાંધા સવારીની સપાટીમાં કોઈ વિસંગતતા ન લાવે તે માટે પણ કાળજી લેવામાં આવશે.

6.3.6.5.

ટ્રાફિક પર જતા પહેલા ઉપચાર સમયગાળાના અંતે, સંયુક્ત ખાંચો સંપૂર્ણ રીતે સાફ કરીને સીલ કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 57-1974. સીલંગ કમ્પાઉન્ડ સ્પષ્ટ તાપમાન કરતાં વધુ ગરમ નથી તે જોવા માટે કાળજી લેવામાં આવશે.

6.3.7. કોંક્રિટનો ઉપચાર

6.3.7.1.

સમાપ્ત પેવમેન્ટ સપાટી ભીના બર્લપ, કપાસ અથવા જૂટ સાદડીઓનું વજન સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક ઉપચાર માટે કામે લગાડ્યા વિના લઈ જઇ શકે તે પછી તરત જ ઉપચાર શરૂ થશે.71

તેના પર કોઈપણ ગુણ. સાદડીઓ પેવમેન્ટની કિનારીઓથી ઓછામાં ઓછી 0.5 મી સુધી લંબાવે છે અને સતત ભીની રહે છે. પ્રારંભિક ઉપચાર 24 કલાક માટે હોઇ શકે છે અથવા ત્યાં સુધી નુકસાન વિના શ્રમ કામગીરીની મંજૂરી આપવા માટે કાંકરેટ પૂરતું મુશ્કેલ છે.

6.3.7.2.

અંતિમ ઉપચાર, સાદડીઓ વગેરેને દૂર કર્યા પછી, ભીની પૃથ્વી, પાણીના તળાવ અથવા નિર્દિષ્ટ અન્ય માધ્યમો દ્વારા કરવામાં આવશે. જ્યાં પાણીનો ઉપચાર માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે સંપૂર્ણ પેવમેન્ટ સપાટી સ્પષ્ટ ઇલાજ ગાળામાં સારી રીતે સંતૃપ્ત રાખવામાં આવે છે. જ્યાં પાણીની અછત હોય અથવા પેવમેન્ટ સીધા .ાળ પર હોય ત્યાં નિર્દોષ પટલ ઉપાય સ્પષ્ટ વિગતો અનુસાર અપનાવવામાં આવશે.

.4..4. સખત કાંકરેટની ગુણવત્તા તપાસી રહ્યું છે

6.4.1.

પ્રારંભિક ઉપચારના સમયગાળા પછી તરત જ (કલમ .3..3..7 જુઓ.), સખ્તાઇ થયેલ કોંક્રિટની સપાટીને નિયમિતતા માટે પ્રકરણ in માં નિર્ધારિત કાર્યવાહી અનુસાર તપાસવામાં આવશે, અનુમતિપાત્ર સહનશીલતાની બહારની સપાટીની અનિયમિતતામાં સૂચવ્યા મુજબ સુધારવામાં આવશે.આઈઆરસી: 15-1981.

6.4.2.

જ્યાં કોંક્રિટની તાકાત ક્લuseઝ .3..5. vide મુજબ ચકાસાયેલ છે. નિર્દિષ્ટ મર્યાદાથી નીચે આવે છે અથવા જ્યાં કોંક્રિટની ગુણવત્તા અથવા તેની કોમ્પેક્શનની શંકા છે, સખ્તાઇથી કાંકરેટમાંથી કાપવામાં આવેલા કોરો પર પરીક્ષણો હાથ ધરીને સખ્તાઇ થયેલ કોંક્રિટની વાસ્તવિક તાકાતની ખાતરી કરવામાં આવશે. પરીક્ષણની આવર્તન કોષ્ટક 6.2 માં સૂચવ્યા પ્રમાણે રહેશે. કોરો પર ક્રશિંગ સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ givenંચાઈ — વ્યાસના રેશિયો અને તે પ્રમાણેની પ્રક્રિયા અનુસાર 28-દિવસના સમયે સંબંધિત ક્યુબ તાકાત મેળવવા માટેની ઉંમર માટે સુધારવામાં આવશે.આઈઆરસી: 15-1981. સુધારેલા પરીક્ષણ પરિણામો પછી કલમ 6.3.5 ની તર્જ પર સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓ સાથે સુસંગતતા માટે વિશ્લેષણ કરવામાં આવશે.

6.5. મજબૂતીકરણ

.5..5.૧..

રિઇન્સફોર્સિંગ સ્ટીલ, જ્યાં પ્રદાન કરવું જરૂરી છે, પેવમેન્ટમાં સમાવેશ કરતા પહેલા સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓ માટે તપાસવામાં આવશે. નિયમન મુજબ અમલ મૂકવામાં આવશે. કાંકરેટીંગ કામગીરી દરમિયાન મજબૂતીકરણ વિસ્થાપિત ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય કાળજી લેવામાં આવશે.72

પ્રકરણ 7

એલિગ્મેન્ટ, પ્રોફાઇલ અને સર્ફેસ ઇવેન્ટનેસનું નિયંત્રણ

7.1. જનરલ

7.1.1.

બધા કાર્યો નિર્ધારિત રેખાઓ, ગ્રેડ, ક્રોસ-સેક્શન અને પરિમાણો સુધી બાંધવામાં આવશે. ઉદ્દેશ્ય એ જરૂરી છે કે આડી અને vertભી પ્રોફાઇલને અનુરૂપ સારી બિલ્ટ પેવમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવું, વિવિધ પેવમેન્ટ અભ્યાસક્રમોની જાડાઈની ડિઝાઇન, અને સવારીની ગુણવત્તાના નિયત ધોરણો.

7.1.2.

જુદા જુદા કેસોમાં ચકાસણી અને અનુમતિશીલ સહનશીલતા માટેની કાર્યવાહી અહીં આપવામાં આવી છે.

7.2. આડું સંરેખણ

7.2.1.

આડા સંરેખણની ચકાસણી યોજનાની જેમ બતાવ્યા પ્રમાણે રસ્તાની મધ્ય રેખાને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવશે. તેમાં રસ્તોની ભૂમિતિ તેમજ વિવિધ પેવમેન્ટ સ્તરોની કિનારીઓ ડિઝાઇન સેન્ટર લાઇનની તુલનામાં શામેલ છે. આડો સંરેખણ ફક્ત ત્યારે જ નિયંત્રિત કરી શકાય છે જો સેન્ટર લાઇન.નો માર્ગ ક્ષેત્રમાં ચિહ્નિત થયેલ હોય તો તે રેખાઓ બંને બાજુઓ પર સંદર્ભ સ્તંભો દ્વારા સ્ટ્રેટ્સ સાથે વારંવાર અંતરાલમાં અને આડા વળાંકના તમામ ફેરફારો પર સ્થિત હોય છે. આમ કરવાના રીતભાતની સમજ આપવામાં આવી છેઆઈઆરસી: 36-1970. યોજનાઓનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, દરેક પેવમેન્ટ લેયરની કિનારીઓને પ્લેસમેન્ટ પહેલાં સેન્ટર લાઇનના સંદર્ભમાં, ડટ્ટા, તાર અથવા અન્ય ટૂલ્સની સહાયથી વર્ણવવી જોઈએ.

7.2.2.

પહાડી રસ્તા સિવાય આડા સંરેખણના સંદર્ભમાં માન્ય મંજૂરી સહનશીલતાને નીચે આપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે:

હિલ રસ્તાઓ માટે, સહનશીલતા પ્રભારી ઇજનેર દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવશે.

7.3. પેવમેન્ટ અભ્યાસક્રમોની સપાટીના સ્તર

7.3.1.

રેખાંકનો પર બતાવેલ રેખાંશ અને ક્રોસ પ્રોફાઇલ્સના સંદર્ભમાં ગણતરીના પેવમેન્ટ કોર્સના સપાટીના સ્તરો, દરેક અનુગામી સ્તર માટે ઉપરના ભાગથી ગ્રીડ લેવલિંગ / સ્પોટ લેવલિંગ, વગેરે દ્વારા તપાસવામાં આવશે. જુદા જુદા પાઠયક્રમોના વાસ્તવિક સ્તરો, નીચે દર્શાવેલ સહનશીલતાની બહાર ડિઝાઇન સ્તરથી અલગ ન હોઈ શકે:

7.3.2.

ક્લોઝ 7.3.1 માં સૂચવેલ કોર્સ પહેરવા માટે નકારાત્મક સહનશીલતાની કાળજી લેવામાં આવશે. જો બેઝ કોર્સ માટે સકારાત્મક સહિષ્ણુતા સાથે જોડાણમાં મંજૂરી નથી, જો અગાઉની જાડાઈ 6 મીમીથી વધુ ઘટાડે છે.

7.4. સ્તરની જાડાઈ પર નિયંત્રણ

7.4.1.

તેમ છતાં પેવમેન્ટ અભ્યાસક્રમોની સપાટીના સ્તરોની ચકાસણી સ્તરની જાડાઈ પર પરોક્ષ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે, બિલ્ટ કોર્સની જાડાઈ સ્પષ્ટીકરણને અનુરૂપ છે તે સ્થાપિત કરવા માટે વધારાના પગલાં લેવાની જરૂર પડી શકે છે. આ પગલાં જાડાઈ બ્લોક્સ અથવા લાગુ થઈ શકે તેવા કોરોના રૂપમાં હોઈ શકે છે. સામગ્રીના ફેલાવા પરનું નિયંત્રણ પણ સ્તરની જાડાઈ પર પરોક્ષ તપાસ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે જાડાઈમાં નાના વિચલનો અનિવાર્ય હોઈ શકે છે, મોટા વિચલનો પેવમેન્ટ ડિઝાઇન્સને અનિશ્ચિતરૂપે વિચ્છેદિત કરશે.

7.4.2.

સામાન્ય રીતે, સરેરાશ જાડાઈ નિર્દિષ્ટ જાડાઈ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. આ ઉપરાંત, બીટ્યુમિનસ મadકડમના કિસ્સામાં 15 મીમી અને ડામર કોંક્રિટ અને સિમેન્ટ કોંક્રિટના કિસ્સામાં 6 મીમીથી વધુની જાડાઈમાં સ્પોટ ઘટાડો થવો જોઈએ નહીં.

7.5. સપાટીની સમાનતાના ધોરણો

7.5.1.

રેખાંશ અને ટ્રાંસ્વસ પ્રોફાઇલ બંને માટે સપાટીની સમાનતાના માપદંડની સમીક્ષા કરવામાં આવી છે અને Roadગસ્ટ 1976 માં ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ દ્વારા મંજૂરી અપાયેલી નવીનતમ ભલામણો (પ્રકાશિતમાંઆઈઆરસી: વિશેષ પબ્લિકેશન 16: 1977 “સપાટી76

ફિગ. 1. ટેમ્પલેટ એડજસ્ટેબલ પ્રોફાઇલની એક ડિઝાઇન

ફિગ. 2. એડજસ્ટેબલ પ્રોફાઇલ સાથે નમૂનાની બીજી ડિઝાઇન77

ફિગ. 3. સ્ક્રેચ નમૂનાની ડિઝાઇન78

હાઇવે પેવમેન્ટ્સની સમાનતા ”) કોષ્ટક 7.1 માં સૂચવેલ છે. આ ભલામણોને આધારે ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસના વિવિધ હાલના ધોરણોમાં સુધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. બાંધકામ દરમિયાન, સપાટીની સમાનતા નિયંત્રિત થવી જોઈએ, જેમ કે ફકરા 7.6 માં સમજાવાયેલ છે. અને 7.7.

7.6. ટ્રાંસવર્સ પ્રોફાઇલનું નિયંત્રણ

7.6.1.

ટ્રાંસવર્સ પ્રોફાઇલનું ચેકિંગ પેટાગ્રેડ સ્તરથી જ શરૂ થવું જોઈએ અને દરેક ક્રમિક સ્તરની ટોચ સુધી ચાલુ હોવું જોઈએ. કેમ્બર બોર્ડ / ટેમ્પલેટની સહાયથી ચેકીંગ કરવામાં આવે છે, જેની કેટલીક લાક્ષણિક રચનાઓ ફિગમાં બતાવવામાં આવી છે. 1,2 અને 3.

7.6.2.

ફિગ .1 માંના નમૂનામાં એડજસ્ટેબલ સંદર્ભ શીંગો છે જેથી ટેમ્પલેટ કોઈપણ ઇચ્છિત પ્રોફાઇલ માટે પૂર્વ સેટ થઈ શકે. ફિગ .2, એક નમૂના બતાવે છે જેમાં ચકાસણી માટેનો નીચેનો ભાગ સ્પષ્ટ કરેલી પ્રોફાઇલને અનુરૂપ બદલી શકાય તેવું છે. આ ડિઝાઇનનો અર્થ સામાન્ય રીતે સિંગલ-લેન પહોળાઈ પરના પ્રોફાઇલને તપાસવા માટે હોય છે. દ્વિ-લેન અથવા મલ્ટી-લેન રસ્તાઓ માટે, સામાન્ય રીતે ચેકીંગ કામગીરી દરેક લેન માટે વ્યક્તિગત રૂપે હાથ ધરવા જરૂરી છે. ફિગ .3, કોંક્રિટ પેવમેન્ટ્સ માટે આધારની નિયમિતતા ચકાસવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સ્ક્રેચ નમૂનાની ડિઝાઇન દર્શાવે છે.

7.6.3.

એક સ્તરની સમાપ્ત સપાટી પર સાચી ટ્રાંસવર્સ પ્રોફાઇલ મેળવવા માટે, તે જરૂરી છે કે સ્પ્રેડ મટિરીયલ (કોમ્પેક્ટિંગ / ફિનિશિંગ પહેલાં) જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઇચ્છિત પ્રોફાઇલને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. તેથી, ફેલાયેલી સામગ્રીની પ્રોફાઇલ સતત નમૂના / કેમ્બર બોર્ડ (રસ્તાના કેન્દ્રની લાઇન પર લંબરૂપ મૂકવામાં) સાથે નિયમિત હોવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ત્રણ નમૂનાઓનો સમૂહ શ્રેણીમાં લગભગ 10 મીટરના અંતરાલમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ. પછીથી સમાપ્ત સપાટીની તપાસી એ જ લાઇનો પર હોવી જોઈએ. અતિરિક્ત તપાસો કરી શકાય છે જ્યાં દ્રશ્ય દેખાવ અતિશય વિવિધતા સૂચવે છે.

7.7. લોન્ગીટ્યુડિનલ પ્રોફાઇલનું નિયંત્રણ

7.7.1.

રેખાંશની સમાનતા 3 મીટર સીધી ધાર હેઠળ મહત્તમ અનુમતિપાત્ર અનિયમિતતાના સંદર્ભમાં ઉલ્લેખિત છે. ધાતુના સીધા ધાર અને માપવાના ફાચર માટેની લાક્ષણિક રચનાઓ ફિગ માં આપવામાં આવી છે.

7.7.2.

સીધી ધાર સાથે સપાટી અસમાનતા માપવા માટે અનુસરવાની પ્રક્રિયા અહીં આપવામાં આવી છેપરિશિષ્ટ 6.

7.7.3.

સીધી ધાર માપ ધીમી અને કંટાળાજનક છે. મુસાફરી અને રોલિંગ પ્રકારનાં સીધા-ધાર તેમજ અન્ય80

નૉૅધ : ફાચરની આ રચનામાં, ગ્રેજ્યુએશન 15 મીમી સુધી ચિહ્નિત થયેલ છે. સબગ્રેડ અને સબ-બેઝ પરના માપન માટે, જ્યાં ભિન્નતા વધારે છે, 25 મીમી સુધીની ગ્રેજ્યુએશનવાળી સુધારેલી ફાચર કામે રાખવી જોઈએ.

ફિગ .4 સીધી ધાર અને ફાચરની લાક્ષણિક રચના81

સપાટીની સમાનતાના નિયંત્રણ પર કામ કરવાની સુવિધા માટે કેટલાક અન્ય દેશોમાં સુધારેલ ઉપકરણો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. આ હેતુ માટે ભારતમાં ઉપલબ્ધ એક ઉપકરણ એ સેન્ટ્રલ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં વિકસિત અસ્વસ્થતા સૂચક છે. આ એક ટ્રાવેલિંગ સ્ટ્રેટ્રેજ પ્રકારનું ઉપકરણ છે, જ્યારે તપાસ હેઠળની સપાટી માટેના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર પૂર્વ-સેટ કરેલું છે, જ્યારે કલાકના આશરે 5 કિ.મી.ની ઝડપે માપનની રેખાઓ સાથે બે કામદારો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા નીચેના કાર્યો કરે છે:

1. ગ્રેજ્યુએટેડ ડાયલ પર આગળ વધતા નિર્દેશક દ્વારા અનિયમિતતાના કદને ત્વરિત રીતે વિસ્તૃત સ્કેલ પર સૂચવે છે.
2. તે સ્થળોએ બૂઝર લાગે છે જ્યાં અનિયમિતતા મહત્તમ અનુમતિપાત્ર (પૂર્વ-સેટ તરીકે) કરતા વધારે હોય છે.
3. આપમેળે ચિહ્નિત કરે છે, રંગ સ્પ્રે દ્વારા, સ્થાનો જ્યાં અનિયમિતતા પૂર્વનિર્ધારિત મહત્તમ (પૂર્વ-સેટ તરીકે) કરતા વધારે હોય છે.

એકમ ચલાવવા માટે સરળ છે અને હવે તે બજારમાં સહેલાઇથી ઉપલબ્ધ છે. શક્ય હોય ત્યાં તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

7.7.4.

કોષ્ટક to થી ......... માં ક colલમમાં માપદંડ .1.૧. તેનો હેતુ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે પરવાનગીની મહત્તમ કરતા ઓછી એક કદની ઘણી અનિયમિતતાઓ નથી. આ તપાસ સંબંધિત અનિયમિતતાઓને થતાં હોવાથી તેમને ગણતરી કરીને અને પછી કોઈ 300 મીટરની લંબાઈ પર વધારે પડતી ઘટના છે કે કેમ તે જોઈને ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે. પ્રત્યેક ડિપ્રેશન / ગઠ્ઠોની ગણતરી માત્ર એક વાર કરવામાં આવે છે. બંને સીધી ધાર અને અસમાનતા સૂચક પદ્ધતિઓ આ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરવા માટે યોગ્ય છે.82

પ્રકરણ 8

ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે સાંખ્યિકીય અભિગમ

8.1. આંકડાકીય ગુણવત્તા નિયંત્રણ

8.1.1.

તે પ્રશંસાની છે કે માર્ગ અને રનવે બાંધકામ, મોટાભાગની અન્ય બાંધકામ પ્રક્રિયાની જેમ, તેમાં સમાવિષ્ટ સામગ્રી અને પદ્ધતિઓમાં ચોક્કસપણે વિવિધતાની ભિન્નતા છે. આ રીતે નિશ્ચિત શરતોમાં ગુણવત્તા માટે સ્વીકૃતિ માપદંડ રાખવાનું પ્રતિબંધિત ખર્ચાળ અને અવ્યવહારુ હશે, કારણ કે નિર્માણના ભાગને અથવા એક પેટા-ધોરણના નમૂનાના આધારે સામગ્રીને નકારી કા .વાનો અર્થ છે. અંતર્ગત વૈવિધ્યતાને કારણે, ગુણવત્તા નિયંત્રણનો ઉદ્દેશ આ ચલને શક્ય તેટલું મર્યાદિત કરવાનું છે. સ્વીકૃતિ માપદંડ આમ આંકડાકીય મૂલ્યાંકનો પર આધારિત હોવું જરૂરી છે જેથી તે માત્ર વાસ્તવિક જ નહીં, પણ પ્રતિબંધક છે અને રચનાની રચના અને કામગીરીની આવશ્યકતાઓ દ્વારા જરૂરી છે.

8.1.2.

ગુણવત્તાના ડેટાના આંકડાકીય મૂલ્યાંકન ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના વૈજ્ .ાનિક વિશ્લેષણ પ્રદાન કરે છે. તેઓ માત્ર ગુણવત્તાની વિવિધતામાં સામાન્ય વલણો દર્શાવતા નથી, પરંતુ વિવિધતાના અસંદિગ્ધ કારણોને બહાર કાoseવા માટે પણ ઘણા સમય લે છે અને તેથી બાંધકામની ગુણવત્તામાં આશ્ચર્યજનક સુધારણા થાય છે.

8.2. સામાન્ય આંકડાકીય શરતોની વ્યાખ્યા

8.2.1.

અંકગણિત સરેરાશ (સરેરાશ તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ અવલોકનોનો સરવાળો છે (શક્તિનો પરિણામ, કહેવું) તેમની સંખ્યા દ્વારા વિભાજિત:

8.2.2.

પ્રમાણભૂત વિચલન તેમના સરેરાશથી અવલોકનોના વિચલનોની સરેરાશ છે. આના વર્ગમૂળ તરીકે વ્યાખ્યાયિત થયેલ છેવિવિધતા જે સાચાથી સરેરાશ ચોરસ વિચલન છે

સરેરાશ કિંમત. માનક વિચલન દ્વારા આપવામાં આવે છે:

વધુ અનુકૂળ સૂત્ર, નીચે આપેલ મુજબ, જો કે, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે:

8.2.3.

વિવિધતાના સહ-કાર્યક્ષમ સરેરાશ ટકાવારી તરીકે વ્યક્ત કરાયેલ પ્રમાણભૂત વિચલન છે:

8.2.4.

રેંજ સમૂહના અવલોકનોના સૌથી મોટા અને નાના મૂલ્યો વચ્ચેનો તફાવત છે:

8.3.

સામાન્ય વિતરણ વળાંક અને નિયંત્રણ મર્યાદા

8.3.1.

તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે સામાન્ય રીતે કોંક્રિટ પરના કોઈપણ પરીક્ષણો માટે મોટી સંખ્યામાં પરીક્ષણોના મૂલ્યો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને ખાસ કરીને તેની શક્તિ, તેઓ સામાન્ય ગૌશન વિતરણ કર્વ, ફિગ. 5 ને અનુરૂપ છે, જેનો ફેલાવો, બધા વ્યવહારિક હેતુઓ, સરેરાશ મૂલ્યની બંને બાજુ 3 ગણા પ્રમાણભૂત વિચલન તરીકે લઈ શકાય છે.

મૂલ્ય કે જેમાં ફક્ત ઉલ્લેખિત સંખ્યા (એન માં 1) અથવા ટકાવારી (p%) હશે - તે નીચે આવતા પરીક્ષણ ડેટાના સહનશીલતા સ્તર as તરીકે ઓળખાય છે, દ્વારા આપવામાં આવે છેx_{મિનિટ}- (x — rj), જ્યાંઆર તે નિર્ધારિત સહનશીલતાના સ્તર પર આધારિત એક પરિબળ છે.

ની કિંમતોઆર વિવિધ સહિષ્ણુતાના સ્તરો માટે કોષ્ટક 8.1 માં આપેલ છે.86

ફિગ .5 સામાન્ય વિતરણ વળાંક

તેનાથી વિપરિત, સ્પષ્ટ લઘુતમ તાકાત આવશ્યકતા માટેx_{મિનિટ} આપેલ સહનશીલતા સ્તર સાથે (અને તેથી)આર), સરેરાશ મૂલ્યx̄મિશ્રણ ડિઝાઇન માટેની તાકાત ઓછામાં ઓછી x̄ = હોવી જોઈએx_{મિનિટ}+આરજે. પ્રમાણભૂત વિચલનની તીવ્રતાj ઉત્પાદનની ગુણવત્તામાં પ્રાપ્ત કરેલ એકરૂપતાની હદનું કાર્ય છે.

જ્યારે ઉત્પાદનની ઇચ્છિત ગુણવત્તા દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છેx_{મિનિટ} અનેઆર, પ્રાપ્ત ગુણવત્તાના સ્તરનું મૂલ્યાંકન X̄ ના જ્ knowledgeાનથી કરવામાં આવે છે,j અનેઆર. (x̄—આરજે) અને (x̄ +)આરજે) ને અનુક્રમે નીચલા નિયંત્રણ મર્યાદા (એલ.સી.એલ.) અને ઉપલા નિયંત્રણ મર્યાદા (યુ.સી.એલ.) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જ્યારે નિયત સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓ સંતોષાય ત્યારે એલ.સી.એલ.x_{મિનિટ}.

8.4. ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રગતિ ચાર્ટ્સ

8.4.1.

ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રગતિ ચાર્ટ (નમૂના માટે ફિગ. 6 જુઓ) એ ઇચ્છિત પરીક્ષણ મૂલ્યોનો પ્રગતિશીલ પ્લોટ છે, દા.ત.,87

ફિગ .6 તાકાત પરીક્ષણ ડેટા માટે પ્રગતિ ચાર્ટ

તાકાત, પરીક્ષણ કરેલ નમૂનાઓની સીરીયલ નંબરની વિરુદ્ધ. ગુણવત્તામાં સરેરાશ વિવિધતાનો સામાન્ય ખ્યાલ મેળવવા માટે, પાંચ પરીક્ષણોની મૂવિંગ એવરેજ, જે કોઈપણ નમૂના માટે સતત પાંચ પરીક્ષણોની સરેરાશ હોય છે (સંદર્ભ હેઠળના નમૂનાનો સમાવેશ થાય છે અને તે પહેલાંના ચાર નમૂનાઓનો સમાવેશ કરે છે) પણ ચાર્ટ પર રચાયેલ છે. એક્સ, યુ.સી.એલ. અને એલ.સી.એલ. નમૂનાઓની નિર્ધારિત સંખ્યા તેમજ ઉલ્લેખિત માટેx_{મિનિટ} પણ દોરવામાં આવે છે. પ્રગતિ ચાર્ટ ઇચ્છિત ગુણવત્તા પ્રાપ્ત કરે છે કે નહીં તે એક નજરે જોવાનું સક્ષમ કરે છે.

8.5. ઇલસ્ટ્રેટિવ ઉદાહરણ સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ ડેટા

8.5.1.

બાંધકામ પ્રોજેક્ટમાંથી કોંક્રિટ સમઘનનું 28 દિવસની કમ્પ્રેસિવ તાકાતનો ડેટા કોષ્ટક 8.2 માં આપવામાં આવ્યો છે.88

(1 અને 2 કumnsલમ). લઘુતમ નિર્દિષ્ટ કોંક્રિટ તાકાતx_{મિનિટ} પ્રોજેક્ટ પર 280 કિગ્રા / ચોરસ. સે.મી., 10 માં 1 ની સહનશીલતા સ્તર સાથે (આર= 1.28).

(૧) નક્કી કરેલી સ્પષ્ટીકરણની જરૂરીયાતો પૂરી કરવામાં આવી રહી છે કે કેમ તે તપાસો

વિવિધ આંકડાકીય પરિમાણોની ગણતરી માટે ડેટાનું ટેબ્યુલેશન કોષ્ટક 8.2 માં બતાવેલ છે.

એલ.સી.એલ. = x̄—આરજે = 340—1.28 × 40 = 288.8 કિગ્રા / ચોરસ. સે.મી.

એલ.સી.એલ.> તરીકે×_{મિનિટ} સ્પષ્ટીકરણ જરૂરીયાતો પૂરી થાય છે.

(2) નિર્દિષ્ટ કોંક્રિટ માટે ખરેખર પ્રાપ્ત કરેલ સહનશીલતા સ્તરની ગણતરી કરો

તેથી સહનશીલતાનું સ્તર 15.40 માં 1 છે (કોષ્ટક 8.1.).

()) આ ડેટા સાથે ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રગતિ ચાર્ટ બનાવો

પ્રગતિ ચાર્ટ ફિગ .6 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.90

8.6. એકંદર ગ્રેડેશન ડેટા

કોષ્ટક 8.3. પ્રોજેક્ટ માટે એકંદર ક્રમિક ડેટા બતાવે છે. બંને નિર્ધારિત એકંદર ગ્રેડએશનને અનુરૂપ વિશ્વાસ સ્તર સાથે પ્રાપ્ત કરવું જરૂરી છેr = 2, અને એકંદર નમૂનાઓ પર ચલાવવામાં આવતા ક્રમિક પરીક્ષણોનાં પરિણામો આ કોષ્ટકમાં બતાવ્યા છે.

(1) નક્કી કરેલું છે કે નહીં તે તપાસો

સ્પષ્ટીકરણ જરૂરીયાતો પૂરી કરવામાં આવે છે

પગલું I. દરેક ચાળણીના કદ માટે, ગણતરી કરો x̄, j, L.C.L. અને યુ.સી.એલ. વ્યક્તિગત રીતે.

આ ડેટા કોષ્ટક 8.3 માં પણ કોષ્ટક છે.

ફિગ. 7. એકંદર ગ્રેડિંગ માટેનો નિયંત્રણ ચાર્ટ91

પગલું II.નિયત ક્રમાંકન ઝોનના પ્લોટ પર, પ્લોટ x̄. જો x̄ ઝોનમાં આવેલું હોય, તો પ્લોટ એલ.સી.એલ. અને યુ.સી.એલ., પણ. જો બંને એલ.સી.એલ. અને યુ.સી.એલ. નિર્ધારિત ઝોનમાં આવેલા, સ્પષ્ટીકરણ મળ્યા છે. વાસ્તવિક પ્લોટ, ફિગ .7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે છે કે જોવામાં આવ્યું છે કે સ્પેસિફિકેશન આવશ્યકતાઓ પૂરી કરવામાં આવી રહી છે, ચાળણી નંબર 300 અને 600 માઇક્રોન સિવાય કે યુ.એલ.સી. નિર્ધારિત ઝોનમાં આવેલા નથી.94

પરિશિષ્ટ 1

ટેક્સ્ટમાં સંદર્ભિત ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસના ધોરણની વિશિષ્ટતાઓની સૂચિ

પરિશિષ્ટ 2

ભારતીય ધોરણોના બ્યુરોના પરીક્ષણ ધોરણોની સૂચિ અને પાઠમાં સંદર્ભિત અન્ય મિત્રો

પરિશિષ્ટ 3

રાજ્યના કેન્દ્રિય પ્રયોગશાળાઓમાં પૂરા પાડવામાં આવતા સાધનોની એકીકૃત સૂચિ

તેમની સેન્ટ્રલ લેબોરેટરીઝને વધારવા માટેના કેટલાક સ્ટેટ્સ દ્વારા પ્રસ્તાવિત એડિશનલ ઇક્વિપમેન્ટની રેન્જ બતાવવાનું સ્ટેટમેન્ટ

પ્રાદેશિક લેબોરેટરી સેટ કરવા માટે જરૂરી સાધનોની ચકાસણી

વિભાગ / સ્યુબ ડિવીઝન / ફીલ્ડ, લેવલ ખાતે જાળવવા જરૂરી પરીક્ષણ સાધનોની સૂચિ

ડાયરેક્ટર ક્વોલિટી કંટ્રોલની કાર્યો

1. નીતિ વિષયક બાબતો, વર્ક ઓડિટ, સેમિનારો અને તાલીમ કાર્યક્રમો ગોઠવવા, બહારના તાલીમ માટે સ્ટાફની નામાંકન કરવામાં મદદ કરવા અને નિર્દેશ મુજબની ઇજનેર-ઇન-ચીફ / ચીફ ઇજનેરની સૂચનાઓનો અમલ કરવા.
2. પ્રાદેશિક ગુણવત્તા નિયંત્રણ કારોબારી ઇજનેરો અને અન્ય કર્મચારીઓને સમયાંતરે માર્ગદર્શિકા જારી કરવા.
3. રાજ્યમાં અને અન્ય જગ્યાએ નવી સામગ્રીની ગુણવત્તા નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અને સંશોધન અને વિકાસ પ્રવૃત્તિઓના ઉપયોગ અંગેના તાજેતરના વિકાસ સાથે સંપર્કમાં રહેવું.
4. નવા પ્રવેશ કરનારા અને ઇન-સર્વિસ સ્ટાફ માટે તાલીમ કાર્યક્રમોને ફ્રેમ અને ગોઠવવા
5. પ્રાદેશિક ગુણવત્તા નિયંત્રણ અધિકારીઓ તરફથી પ્રાપ્ત અહેવાલોનું વિશ્લેષણ કરવા અને કામો સાથે સંબંધિત અધિકારીઓને જરૂરી સૂચનાઓ આપવી.
6. રસ્તાઓ અને પુલો માટેના મોટા પ્રોજેક્ટ્સના કિસ્સામાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ પાસાઓ સાથે નજીકથી જોડાણ ગોઠવવું.

ગુણવત્તા નિયંત્રણ વિભાગના કાર્યો

1. ગુણવત્તા નિયંત્રણ સાથે જોડાયેલા પરિપત્રમાં સૂચનાઓના પાલન માટે ફીલ્ડ અધિકારીઓને તમામ સહાય પૂરી પાડવી.
2. ગુણવત્તા નિયંત્રણની ખાતરી કરવા માટે સંબંધિત મુખ્ય ઇજનેર અથવા સુપરિન્ટેન્ડિંગ એન્જિનિયર દ્વારા ઓળખાતા કાર્યોનું નિરીક્ષણ.
3. સ્થાનિક રીતે ઉપલબ્ધ બાંધકામ અને માર્ગ સામગ્રીની પરીક્ષણો કરવા અને વૈકલ્પિક સામગ્રીનો ઉપયોગ સૂચવવા માટે.
4. કાર્યસ્થળ પર ગુણવત્તા સુધારવા માટે સૂચનો આપવા.
5. વિશિષ્ટ ક્ષેત્રમાં અથવા કોઈ ચોક્કસ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ માટે ઉપલબ્ધ વિવિધ પ્રકારની બિલ્ડિંગ અને માર્ગ બાંધકામ સામગ્રીને ઓળખવા માટે. આમ કરતી વખતે સામગ્રીની ઇચ્છિત ગુણધર્મો અને તેમના ઉપયોગની આર્થિક સદ્ધરતાને પણ ધ્યાનમાં રાખવી જોઈએ.
6. ફિલ્ડ અધિકારીઓને પરીક્ષણ અને તપાસની સુવિધા આપવી.
7. ક્ષેત્ર પરીક્ષણો કરવા માટે બાંધકામ સ્થળોએ રોકાયેલા તકનીકી કર્મચારીઓને શિક્ષિત અને તાલીમ આપવી.111

પરિશિષ્ટ 4

ગુણવત્તા પરીક્ષણો માટે નમૂનાના ફોર્મ

કામની અન્ડરસ્ટેન્ડેડ આઇટમ્સ માટેના ઓછામાં ઓછા પરિણામો રેકોર્ડ કરવા માટે સૂચવેલા પ્રોફર્મેના નમૂનાઓ.

નૉૅધ : પરીક્ષણની આવર્તન, હેન્ડબુકમાં સૂચવેલ જરૂરિયાત મુજબ રહેશે.

સૂચિત પ્રોફર્મેમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ રેકોર્ડ ક્રમાંકિત ક્રમાંકિત રજિસ્ટરમાં જાળવવા જોઈએ, જે માપણી પુસ્તકો જારી કરવામાં આવે છે તે જ રીતે કામો પર ગુણવત્તા નિયંત્રણ પરીક્ષણોના પ્રભારી કર્મીઓને આપવામાં આવે છે. આ રજિસ્ટર દરેક ત્રીજા ચાલુ બિલ સાથે રજૂ કરવું જોઈએ. બીલની ચુકવણી આમ કામની ખાતરીની ગુણવત્તા સાથે જોડવી જોઈએ.

કMPમ્પેક્શન લાક્ષણિકતાઓ જમીન / ગ્રાવેલ / મૂરમ

ક્યૂ / આર / 2

ડબલ્યુબીએમ, સુરફેસ, બેઝ અને સબ બેસ અભ્યાસક્રમો માટે એગ્રીગેટ / બાઈન્ડિંગ મેટરિયલ / સ્ક્રિનિંગના વિશેષતા

ક્યૂ / આર / 3

સબ બેઝ અને આધાર અભ્યાસક્રમ માટે બ્રિક લાક્ષણિકતાઓ

ક્યૂ / આર / 4

બિટુમિનોસ અભ્યાસક્રમો માટે એગ્રિગેટ લાક્ષણિકતાઓ

ક્યૂ / આર / 5

બાઈન્ડર સ્પ્રેડ દર, એકંદરઅને બિટ્યુમિનસ વર્ક માટે બિટ્યુમિન કન્ટેન્ટ

ક્યૂ / આર / 6

બિટુમન વર્ક માટે ટેમ્પચર રેકર્ડ

ક્યૂ / આર / 7

સર્ફેસ ઇવેનનેસ રેકોર્ડ

ક્યૂ / આર / 8

કONનક્રિટ માટે કોર્સ એગ્રીગ્રેટ્સનાં પરીક્ષણો

ક્યૂ / આર / 9

સમર્થન માટે ફાઇન એગ્રીગ્રીટ્સનાં પરીક્ષણો

ક્યૂ / આર / 10

સીમેંટ કONનક્રિટ માટે પાણી પર કસોટી *

ક્યૂ / આર / એલએલ

સેમેંટ કONનક્રિટ માટેનાં પરીક્ષણો

ક્યૂ આર / 12

પરિશિષ્ટ 5

પબ્લિશ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ દ્વારા કવર ન કરાયેલ કંટ્રોલ ફાઈલોના નિયંત્રણ માટેની પ્રક્રિયા

એ. સ્પ્રેડ ઓફ બાઈન્ડરના નિયંત્રણ માટે ટ્રાય ટેસ્ટ

લગભગ 20 સે.મી. x 20 સે.મી. અને metal સે.મી. જેટલી previouslyંડા પ્રકાશ ધાતુની ટ્રેને વ્હીલ ટ્રેક વચ્ચે બાઈન્ડર ડિસ્ટ્રિબ્યુટરના માર્ગમાં રસ્તાની સાથે અંતરાલ પર મૂકવામાં આવે છે ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પસાર થયા પછી, ટ્રેને વજનમાં લપેટેલા એક કા areી નાખવામાં આવે છે. કાગળની ચાદરો જેથી તેઓ સંભાળી, સ્ટોક કરી શકે અને વહેલી તકે અનુકૂળ હોય. વિશિષ્ટ સ્થળના સંજોગોને અનુરૂપ અંતર અને ટ્રેની સંખ્યામાં વિવિધ હોઈ શકે છે, પરંતુ ઓછામાં ઓછા પાંચ ટ્રેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કરવામાં આવશે. ટ્રે પરીક્ષણ માર્ગ સાથે ફેલાવાના દરમાં વિવિધતા અને ફેલાવાના સરેરાશ દરને સારી અંદાજ આપે છે.

ટ્રેનો વજન દશાંશના પ્રથમ સ્થાને યોગ્ય ગણવામાં આવશે. મહત્તમ રેખાંશ વિતરણ ભૂલ અંદર હોવી જોઈએ± સ્પષ્ટીકરણના 10 ટકા.

એ જ રીતે, મશીન દ્વારા ટ્રાંસવર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સ્પ્રે બારની પહોળાઈના દરેક 5 સે.મી. ઉપર છાંટવામાં બાઈન્ડર એકત્રિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ ટ્રે મૂકીને ચકાસી શકાય છે. ટ્રાંસવર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં વિવિધતા કરતાં વધુ હોવું જોઈએ નહીં± સરેરાશથી 20 ટકા (છાંટવામાં આવેલા વિસ્તારની બંને બાજુએ આત્યંતિક 15 સે.મી.ની ગણતરી નથી).

બી. સરફેસ ડ્રેસિંગમાં ગ્રીટની ચુકવણીના દરની તપાસો

ગ્રિટ્ટર દ્વારા કપચીના ફેલાવાના દરને જાણીતી ક્ષમતાના દરેક લારી લોડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારને માપવા દ્વારા ચકાસી શકાય છે.

રસ્તાના નાના વિસ્તારોમાંથી ચિપિંગ્સ દૂર કરીને અને વજન કરીને પણ આ ચકાસી શકાય છે. નવા ડ્રેસિંગ પર એક નાનો ચોરસ ધાતુની ફ્રેમ નાખવામાં આવે છે અને બંધ વિસ્તારની અંદરની બધી ચિપિંગ્સ, જે 10 સે.મી. ચોરસ છે તેને ભેગી કરીને, બાઈન્ડરને કા removeવા માટે દ્રાવકમાં ધોઈ નાખવામાં આવે છે, અને સ્પ્રેડનો દર અંતરાલ પર રસ્તાના બિંદુઓ પર માપવામાં આવે છે. 1 મીટર થી 4 મીટરની વચ્ચે.

ટ્રાંસવર્સ વિવિધતા કરતાં ઓછી હશે± 20 ટકા

મીન.

સી. સેન્ટ્રિફાઇઝ દ્વારા મિક્સચર પેવિંગ માટે બાઈન્ડર કન્ટેન્ટ માટે પરીક્ષણની પદ્ધતિ

કોલ્ડ સોલવન્ટ નિષ્કર્ષણ દ્વારા મિશ્રણમાં બાઈન્ડર સામગ્રી નક્કી કરવા માટેનો હેતુ છે. પરીક્ષણમાંથી પુન recoveredપ્રાપ્ત થયેલ ખનિજ પદાર્થનો ઉપયોગ મિશ્રણમાં એકંદરના ક્રમિક તપાસો માટે કરી શકાય છે.

લગભગ 500 ગ્રામ પ્રતિનિધિ નમૂનાનો વજન બરાબર વજન કરવામાં આવે છે અને તેને નિષ્કર્ષણ ઉપકરણના વાટકીમાં મૂકવામાં આવે છે અને બેન્ઝિનના વ્યવસાયિક ગ્રેડથી આવરી લેવામાં આવે છે. સેન્ટ્રીફ્યુજ ચલાવતા પહેલા સોલવન્ટને નમૂનાને વિખંડિત કરવા માટે પૂરતો સમય (1 કલાકથી વધુ નહીં) ની મંજૂરી છે.

એક્સ્ટ્રેક્ટરની ફિલ્ટર રીંગ સૂકી, વજન અને પછી વાટકીની ધારની આસપાસ ફીટ કરવામાં આવે છે. બાઉલના કવરને કડક રીતે ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે. અર્ક કા collectવા માટે એક બીકર નીચે મૂકવામાં આવે છે.

મશીન ધીમે ધીમે ફેરવાય છે અને પછી ધીમે ધીમે, ગતિ મહત્તમ 3600 r.p.m. સુધી વધારી દેવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી દ્રાવક ગટરમાંથી પ્રવાહ બંધ ન કરે ત્યાં સુધી ગતિ જાળવવામાં આવે છે. મશીનને બંધ થવાની મંજૂરી છે અને 200 મિલી. બેન્ઝિન ઉમેરવામાં આવે છે અને ઉપરોક્ત પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત થાય છે.

સંખ્યાબંધ 200 મિલી. દ્રાવક ઉમેરાઓ (ત્રણ કરતા ઓછા નહીં) નો ઉપયોગ ત્યાં સુધી કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી અર્ક સ્પષ્ટ નથી અને પ્રકાશ સ્ટ્રો રંગથી ઘાટા નથી.

વાટકીમાંથી ફિલ્ટર રીંગને હવામાં સૂકવવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં સતત 115 ડિગ્રી સે. ફિલ્ટર કાગળમાંથી પસાર થઈ શકે તેવી સુંદર સામગ્રી પ્રાધાન્ય સેન્ટ્રીફ્યુગિંગ દ્વારા અર્કમાંથી પાછા એકત્રિત કરવામાં આવે છે. સામગ્રીને ધોવા અને પહેલાંની જેમ સતત વજનમાં સૂકવવામાં આવે છે. નમૂનામાં બાઈન્ડરની ટકાવારી નીચે મુજબ ગણવામાં આવે છે:

કુલ મિશ્રણ પર ટકાવારી બાઈન્ડર

રોડ ટારના કિસ્સામાં જે સંપૂર્ણપણે બેન્ઝિનમાં દ્રાવ્ય નથી, દ્રાવકમાં સુઘડ રસ્તાના ટારના ટકા અદ્રાવ્ય ટકાના આધારે જરૂરી સુધારણા કરવામાં આવે છે.

ડી. રેન્ડિંગ ડિવાઇસ દ્વારા એસોલ્ટિક કાર્પેટની ઇન-સીટુ ડેનસિટીનું નિર્ધારણ

મેટાલિક ટ્રિઓફ ક્ષેત્રની ઘનતા એકમ સપાટીના સ્તરની સપાટી પર રાખવામાં આવે છે અને એક છિદ્ર, દિયામાં 10 સે.મી., કાર્પેટની સંપૂર્ણ જાડાઈમાં કાપવામાં આવે છે. છિદ્રમાંથી કા materialsેલી બધી સામગ્રી કાળજીપૂર્વક એકત્રિત કરવામાં આવે છે અને તેનું વજન કરવામાં આવે છે.

ડ્રાયસ્ટandન્ડર્ડ રેતીનું એક જાણીતું વજન, 25 પાસ અને 52 બી.એસ. ચાળવું, રેતી રેડતા સિલિન્ડરમાં લેવામાં આવે છે. સિલિન્ડર સીધા છિદ્ર પર રાખવામાં આવે છે અને સિલિન્ડરનું શટર કોઈપણ વિના મુક્ત કરવામાં આવે છે126

આંચકો અને બંધ જ્યારે છિદ્ર રેતી ભરવામાં આવે છે. સિલિન્ડરમાં રહેલી શેષ રેતીની માત્રા તેમજ સિલિન્ડરની શંકુ ભરતી માત્રાનું વજન કરવામાં આવે છે.

કાર્પેટની અંદરની ઘનતાની ગણતરી નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે

પરિશિષ્ટ 6

સ્ટ્રેઇટ-એજનો ઉપયોગ કરીને સલામતીની ચકાસણી કરવાની પ્રક્રિયા

સીધી ધાર સાથે સપાટીની નિયમિતતા ચકાસવા માટે અનુસરવાની પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે

1. 3-મીટર સીધી ધાર સ્ટીલ અથવા પી seasonવાળી સખત લાકડાની બનેલી હોય છે જ્યારે લાકડાની બનેલી હોય ત્યારે, તે 75 મીમી પહોળી અને 125 મીમી deepંડા હોઈ શકે છે અને તેનો પરીક્ષણ ચહેરો પ્રાધાન્ય ધાતુની પ્લેટથી કાodી નાખવો જોઈએ. ધાર એકદમ સીધી અને દોરડા, રોટ અથવા કોઈપણ પ્રકારની ખામીથી મુક્ત હોવી જોઈએ.
2. સમયાંતરે, સીધા-ધારને તેની શબ્દશક્તિ અથવા મેટાલિક માસ્ટર સીધી ધાર સાથેની સત્યતા માટે તપાસવી જોઈએ. સ્ટ્રેટેજને તેની સચ્ચાઈ ગુમાવતાંની સાથે જ તેને સુધારવી / બદલી લેવી જોઈએ.
3. સીધા ધારની ચાપ હેઠળના હતાશાઓને ગ્રેજ્યુએટેડ ફાચર સાથે માપવા માટે. ફાચર પ્રાધાન્યમાં ધાતુયુક્ત હોવું જોઈએ પરંતુ વૈકલ્પિક રીતે અનુભવી સખત લાકડાનો હોઇ શકે. આને ઓછામાં ઓછા 3 મીમીની ઓછામાં ઓછી ગણતરી સાથે 25 મીમી સુધીના અનલ્યુશન્સ વાંચવા માટે સ્નાતક થવું જોઈએ. મેટાલિક સ્ટેઇટ-એજ અને માપન ધાર માટેની લાક્ષણિક ડિઝાઇન ફિગ 4 માં આપવામાં આવી છે.
4. લ longન્ટ્યુડિશનલ પ્રોફાઇલમાં અંડ્યુલેશનને રેકોર્ડ કરવા માટે સ્ટ્રેટેજને રેખાના સમાંતર રસ્તાની વચ્ચેની રેખાની સમાંતર મૂકવી પડશે. બે સમાંતર લાઇનો સાથેના માપો સામાન્ય રીતે સિંગલ-લેન પેવમેન્ટ માટે અને બે-લેન પેવમેન્ટ માટે ત્રણ લાઇનો સાથે પૂરતા હોઈ શકે છે. દરેક વધારાની લેન માટે એક વધારાની લાઇન આવરી લેવામાં આવી શકે છે.
5. સીધા ધારમાં vertભી વળાંક પરના અન્યુલેશનના માપને લગતી મર્યાદાઓ હોય છે. આ હેતુ માટે વધારાના નમૂનાઓ બનાવવામાં આવી શકે છે, ખાસ કરીને જો વળાંક તીવ્ર હોય.
6. સીધી ધાર શરૂઆતી બિંદુ પર મૂકી શકાય છે, તેની વચ્ચે પરીક્ષણની સપાટી શામેલ થઈ શકે છે અને પરીક્ષણ સપાટી જ્યાં અંતર મહત્તમ છે અને વાંચન લેવામાં આવે છે. ધાર પછી લગભગ 1/2 લંબાઈ દ્વારા આગળ સ્લાઇડ કરી શકાય છે. એટલે કે, 1.5 મી., અને ફાચર વાંચન પુનરાવર્તન. આ પ્રક્રિયા ચાલુ રાખવી જોઈએ. સીધા ધારને હંમેશા આગળ વધવાની જરૂર હોતી નથી પરંતુ સ્થાન પર અસ્તિત્વમાં રહેલા મહત્તમ અંડ્યુલેશનને રેકોર્ડ કરવા માટે પાછળ અને આગળ ખસેડવામાં આવી શકે છે. નિર્ધારિત તીવ્રતા કરતા વધુમાં અંડ્યુલેશનવાળા સ્થાનો સપાટી પર ચિહ્નિત થવું જોઈએ.
7. બે કર્મચારી અને સુપરવાઈઝર અને ત્રણ સીધી ધાર અને બે સ્નાતક વેજથી સજ્જ ત્રણ વ્યક્તિઓની ટીમ આવશ્યક રહેશે. બંને કામદારો સીધા ધારનું સંચાલન કરશે જ્યારે સુપરવાઈઝર વેજ સાથે માપણી કરશે અને સપાટી પર ચિહ્નિત કરશે.129 છે