முன்னுரை (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.

இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.

நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!

முன்னுரையின் முடிவு (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

ஐ.ஆர்.சி: 107-2013

பிட்டுமன் மாஸ்டிக் ஆடை பாடநெறிகளுக்கான விவரக்குறிப்பு

(முதல் திருத்தம்)

வெளியிட்டவர்:

இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்

காம கோட்டி மார்க்,

பிரிவு -6, ஆர்.கே. புரம்,

புது தில்லி -110 022

நவம்பர், 2013

விலை: ₹ 200 / -

(பிளஸ் பேக்கிங் & தபால்)

ஹைவேஸ் ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் கமிட்டியின் தனிநபர்

(19 வரை^வது ஜூலை, 2013)

பிட்டுமன் மாஸ்டிக் ஆடை பாடநெறிகளுக்கான விவரக்குறிப்பு

1. அறிமுகம்

இந்தியன் ரோட்ஸ் காங்கிரஸ் 1992 இல் பிற்றுமின் மாஸ்டிக் அணியும் படிப்புகளுக்கான தற்காலிக விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டது. இந்த ஆவணம் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக இந்தத் தொழிலுக்கு சிறப்பாக சேவை செய்தது. இருப்பினும், இதற்கிடையில் வடிவமைப்பில் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி, பிற்றுமின் மாஸ்டிக் அணியும் பாடத்திற்கான கட்டுமானம் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் நடந்துள்ளன. எனவே, நெகிழ்வான நடைபாதைக் குழு (H-2), ஆவணத்தைத் திருத்துவதன் அவசியத்தை உணர்ந்தது. அதன்படி டாக்டர் சுனில் போஸின் தலைமையில் ஒரு துணைக் குழு அமைக்கப்பட்டது. தியாகி, ஸ்ரீ ஆர்.எஸ். சுக்லா, ஸ்ரீ ஆர்.கே. பாண்டே மற்றும் ஸ்ரீ எஸ்.கே. திருத்தத்திற்கான அதன் உறுப்பினர்களாக நிர்மல்ஐ.ஆர்.சி: 107-1992. துணைக் குழு தயாரித்த வரைவு ஆவணம் குழு தொடர்ச்சியான கூட்டங்களில் விவாதித்தது. H-2 குழு இறுதியாக, 17 அன்று நடைபெற்ற அதன் கூட்டத்தில் வரைவு ஆவணத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது^வது ஜூன் 2013. 19 அன்று நடைபெற்ற கூட்டத்தில் வரைவு ஆவணத்திற்கு எச்.எஸ்.எஸ் குழு ஒப்புதல் அளித்தது^வது ஜூலை, 2013. கவுன்சில் அதன் 200 இல்^வது 11 அன்று புதுதில்லியில் கூட்டம் நடைபெற்றது^வது மற்றும் 12^வது ஆகஸ்ட், 2013 வரைவு திருத்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததுஐ.ஆர்.சி: 107 உறுப்பினர்கள் வழங்கிய கருத்துகளை எடுத்துக் கொண்டபின் “பிற்றுமின் மாஸ்டிக் அணியும் படிப்புகளுக்கான விவரக்குறிப்பு”.

H-2 குழுவின் கலவை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

2 ஸ்கோப்

இந்த தரநிலை பிற்றுமின் மாஸ்டிக் அணியும் பாடத்திற்கு தேவையான வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கான அடிப்படை திட்டவட்டங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த ஆவணம் ஒரு பிட்மினஸ் கான்கிரீட் அடுக்குக்கு கீழே உள்ள பாலம் தளங்களில் மெல்லிய மாஸ்டிக் லேயருக்கு அல்ல.

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் பொருத்தமான தரப்படுத்தப்பட்ட கனிம நிரப்பு மற்றும் கரடுமுரடான திரட்டுகள், சிறந்த திரட்டுகள் மற்றும் கடினமான தரமான பிற்றுமின் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது ஒரு ஒத்திசைவான, வெற்றிடமான, குறைவான, வெகுஜன, சாதாரண வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் திடமான அல்லது அரை-திடமானதாக அமைகிறது, ஆனால் ஒரு திரவத்திற்கு கொண்டு வரும்போது போதுமான திரவம் கையேடு கட்டுமானத்தில் மிதவை மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தில் பேவர் மூலம் பரவக்கூடிய பொருத்தமான வெப்பநிலை.

பேருந்து கிடங்குகள், எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் சேவை நிலையங்கள் போன்ற நடைபாதை மேற்பரப்பில் ஏராளமான எரிபொருள் எண்ணெய் சொட்டுதல் எதிர்பார்க்கப்படும் இடங்களில் இந்த பொருளின் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

3 பொருட்கள்

3.1 பிற்றுமின்

3.1.1

மாஸ்டிக் நிலக்கீலுக்கான பிற்றுமின் ஒரு தொழில்துறை தரம் 85/25 பிற்றுமின் கொடுக்கப்பட்ட தேவையை பூர்த்தி செய்யும்அட்டவணை 1.

3.1.2

அதிக உயரமுள்ள பகுதிகளில் உள்ள மாஸ்டிக் நிலக்கீலுக்கு (2000 மீ) வி.ஜி 40 ஐஎஸ்: 73 க்கு இணங்க கிரேடு பைண்டர் பயன்படுத்தப்படும்.

3.2 கரடுமுரடான மொத்தம்

கரடுமுரடான மொத்தமானது சிதைந்த துண்டுகள், கரிம மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் மற்றும் 2.36 மிமீ சல்லடையில் தக்கவைக்கப்பட்ட ஒட்டக்கூடிய பூச்சுகள் இல்லாத சுத்தமான, கடினமான, நீடித்த, நொறுக்கப்பட்ட பாறைகளைக் கொண்டிருக்கும். அவை ஹைட்ரோபோபிக், குறைந்த போரோசிட்டி, மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உடல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்அட்டவணை 2.2

முடிக்கப்பட்ட பாடத்தின் தடிமன் பொறுத்து பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கிற்கான கரடுமுரடான திரட்டுகளின் தரப்படுத்தல் இருக்கும்அட்டவணை 3.பாடநெறி அணிவதற்கான பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கின் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச தடிமன் முறையே 25 மிமீ மற்றும் 50 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

3.3 சிறந்த திரட்டுகள்

நன்றாக திரட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கடின பாறை அல்லது இயற்கை மணல் அல்லது 2.36 மிமீ சல்லடை கடந்து இரண்டின் கலவையும், 0.075 மிமீ சல்லடையில் தக்கவைக்கப்படும். 0.075 மிமீ கடந்து செல்லும் நிரப்பு பொருள்களை உள்ளடக்கிய சிறந்த திரட்டுகளின் தரப்படுத்தல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளபடி இருக்கும்அட்டவணை 4.

3.4 நிரப்பு

நிரப்பு 0.075 மி.மீ.ஐ.எஸ்: 1514.3

4 மிக்ஸ் டிசைன்

4.1 கடினத்தன்மை எண்

பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கின் கடினத்தன்மை எண் 25 ° C இல் பின் இணைப்பு-டி இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முறைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படும்ஐ.எஸ்: 1195-1978. இது பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

1. கரடுமுரடான திரட்டுகள் இல்லாமல் 25 ° C 30-60
2. 25 ° C 10-20 இல் கரடுமுரடான திரட்டுகளுடன்

4.2 பைண்டர் உள்ளடக்கம்

பிரிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கலவையின் தேவையை அடைய பைண்டர் உள்ளடக்கம் மிகவும் சரிசெய்யப்படும்4.1. பைண்டர் உள்ளடக்கம் மற்றும் தரம் ஆகியவை இணங்க வேண்டும்அட்டவணை 5.

பிட்டுமன் மாஸ்டிக்கிற்கான 5 உபகரணங்கள்

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் தயாரிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒரு மாஸ்டிக் குக்கரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வழக்கமான முறை. பெரிய அளவிலான வேலைக்கு முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலகுகளைப் பயன்படுத்தும் மற்ற முறை. இந்த இரண்டு முறைகளின் கீழ் தேவையான உபகரண விவரங்கள் கிடைக்கின்றனஇணைப்பு- I & II.

6 கட்டுமான செயல்பாடு

6.1 பிற்றுமின் மாஸ்டிக் உற்பத்தி

6.1.1

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் உற்பத்தி வெவ்வேறு நிலைகளை உள்ளடக்கியது. ஆரம்பத்தில் நிரப்பு மட்டும் 170 ° C முதல் 200 ° C வெப்பநிலையில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மாஸ்டிக்கில் வெப்பப்படுத்தப்படும்4

குக்கர் மற்றும் 170 ° C முதல் 180 ° C வரை வெப்பப்படுத்தப்பட்ட பிற்றுமின் பாதி அளவு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவை கலந்து ஒரு மணி நேரம் சமைக்கப்படும். அடுத்து நன்றாக திரட்டல்கள் மற்றும் இருப்பு பிற்றுமின் (170 ° C முதல் 180 ° C வரை) குக்கரில் அந்த கலவையில் சேர்க்கப்பட்டு 170 ° C முதல் 200 ° C வரை சூடேற்றப்பட்டு மேலும் ஒரு மணி நேரம் கலக்கப்படும். இறுதி கட்டத்தில், கரடுமுரடான திரட்டல்கள் சேர்க்கப்பட்டு, கலவையை வெப்பமாக்குவது மற்றொரு மணி நேரம் தொடரும். இதனால் மாஸ்டிக் தயாரிக்க குறைந்தபட்சம் மூன்று மணிநேரம் தேவைப்படும். கலவை மற்றும் சமைக்கும் போது, உள்ளடக்கம் எந்த நேரத்திலும் 200 ° C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில் வெப்பமடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

6.1.2

வழக்கில், உடனடி பயன்பாட்டிற்கு பொருள் தேவையில்லை, நிரப்பு, சிறந்த திரட்டுகள் மற்றும் பிற்றுமின் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஒவ்வொன்றும் சுமார் 25 கிலோ எடையுள்ள தொகுதிகளாக போடப்படும். பிற்றுமின் மாஸ்டிக் தொகுதிகள் (கரடுமுரடான திரட்டுகள் இல்லாமல்) பகுப்பாய்வில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரம்புகளைக் கொண்ட ஒரு கலவையைக் காண்பிக்கும்அட்டவணை 5.இந்த தொகுதிகள் பின்னர் பயன்படுத்தப்படும்போது, தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, 60 மிமீ கனசதுரத்தை தாண்டாத அளவு துண்டுகளாக உடைக்கப்பட்டு 170 ° C முதல் 200 ° C வரையிலான வெப்பநிலையில் குக்கரில் ரீமெல் செய்யப்படும். இல் குறிக்கப்பட்டுள்ளதுஅட்டவணை 3மற்றும் ஒரு மணி நேரம் தொடர்ந்து கலக்கப்படுகிறது. கரடுமுரடான திரட்டுகளை இடைநீக்கத்தில் பராமரிக்க, இடுப்பு நடவடிக்கைகள் முடியும் வரை கலவை தொடரும். எந்த கட்டத்திலும் கலக்கும் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை 200 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.

6.2 பிற்றுமின் மாஸ்டிக் இடுதல்

6.2.1அடித்தளம் தயாரித்தல்

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடப்பட வேண்டிய அடிப்படை தயாரிக்கப்பட்டு, வடிவமைக்கப்பட்டு, குறிப்பிட்ட நிலைகள், தரம் மற்றும் கேம்பர் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப இயக்கப்படும். தற்போதுள்ள மேற்பரப்பு மிகவும் ஒழுங்கற்ற மற்றும் அலை அலையானதாக இருந்தால், அது கிராக் சீல், பானை துளை ஒட்டப்பட்டு பின்னர் பிட்மினஸ் கான்கிரீட் கலவை அல்லது அடர்த்தியான பிட்மினஸ் மக்காடம் ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் ஒரு சரியான படிப்பை வழங்குவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்படும்.ஐ.ஆர்.சி: 111. மாஸ்டிக் அடுக்கு அதன் மேல் போடுவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பு உலர வேண்டும். மேற்பரப்பு ஈரமாக இருந்தால், மேலும் கட்டுமானத்துடன் முன்னேறுவதற்கு முன்பு அதை ஒரு விளக்கு விளக்கால் உலர்த்த வேண்டும். மேற்பரப்பு நன்கு சுத்தமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு தூசி மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் விஷயங்களிலிருந்து விடுபட வேண்டும். பைண்டரில் நிறைந்த இடங்கள் அகற்றப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஒரு பைண்டர் கொண்ட ஒரு தளத்தில் பரவக்கூடாது, இது அதிக பயன்பாட்டு வெப்பநிலையில் மென்மையாகும். அத்தகைய இடம் அல்லது பகுதி ஏதேனும் இருந்தால், பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடுவதற்கு முன்பு அது வெட்டப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். மாஸ்டிக்கைப் பெறவும், கொண்டிருக்கவும், 25 அல்லது 50 மிமீ அளவிலான கோண மண் இரும்புகள் வேலை முடியும் வரை தேவையான இடைவெளியில் வைக்கப்படுகின்றன.

கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் (பழைய மற்றும் புதிய) டாக் கோட் விஜி 10 தர நேராக இயங்கும் பிற்றுமின் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். டாக் கோட்டின் அளவு படி இருக்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 16. கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் கொப்புளத்தின் சிக்கலுக்கு எதிராக சில கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மாஸ்டிக் நிலக்கீல் ஒரு புதிய பிட்மினஸ் லேயரில் (சரியான பாடமாக) மூடப்பட்டிருந்தால், எந்த டாக் கோட்டையும் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

6.2.2கலவையின் போக்குவரத்து

உற்பத்தி இடத்தில் கரடுமுரடான திரட்டிகளைச் சேர்ப்பது உட்பட முறையாக தயாரிக்கப்பட்ட பிற்றுமின் மாஸ்டிக், நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, முட்டையிடுவதற்கு வழங்கப்படும்போது5

தளம், அதன் போக்குவரத்துக்கான ஏற்பாடுகள் ஒரு கயிறு மிக்சர் டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் வெப்பம் மற்றும் கிளறலுக்கான போதுமான ஏற்பாடுகளுடன் செய்யப்படும், இதனால் திரட்டல்கள் மற்றும் நிரப்பு ஆகியவற்றை கலவையில் நிறுத்தி வைக்கும் நேரம் வரை நிறுத்தி வைக்கலாம். இருப்பினும், சிறிய வேலைகளுக்காகவும், உற்பத்தி செய்யும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்திருக்கும் இடத்திலும், உருகிய பொருள் சக்கர பரோக்கள் / பேன்களில் ஒட்டாமல் இருப்பதைத் தடுக்க சக்கர பரோஸ் / பிளாட் மோட்டார் பேன்களில் கலவையை கொண்டு செல்ல முடியும், போக்குவரத்தின் உள்ளே தெளிக்கப்படலாம் சுண்ணாம்பு, கல்லெறிதல் போன்ற கனிம நுண்ணிய பொருட்களின் குறைந்தபட்ச அளவுடன். இருப்பினும், சிமென்ட் சாம்பல் அல்லது எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படாது.

6.2.3கலவை இடுதல்

6.2.3.1

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் சுண்ணாம்பு, கற்களால் தெளிக்கப்பட்ட கொள்கலன்களில் வெளியேற்றப்படும் அல்லது சுண்ணாம்பு கழுவும். பிற்றுமின் மாஸ்டிக் நேரடியாக தயாரிக்கப்பட்ட தளத்தின் மீது பரவலுக்கு முன்னால் உடனடியாக டெபாசிட் செய்யப்படும், அங்கு மர மிதவைகள் மூலம் தேவையான தடிமன் வரை சீராக பரவுகிறது. கலவையானது 1 மீ அகலத்தில் 25 மிமீ முதல் 50 மிமீ அளவுள்ள நிலையான கோண இரும்புக்கு இடையில் வரையறுக்கப்பட்டு, தேவையான தடிமன் கொண்ட மாஸ்டிக்கைப் பெற வேண்டும். முட்டையிடும் நேரத்தில் கலவையின் வெப்பநிலை 170. C ஆக இருக்கும். பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடும்போது வீசுதல் நடந்தால், மாஸ்டிக் சூடாகவும், மேற்பரப்பு சரிசெய்யப்படும்போதும் குமிழ்கள் துளைக்கப்படும். பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஒரு விலையுயர்ந்த பொருள் என்பதால் கோண இரும்பை சரிசெய்யும்போது தீவிர கவனிப்பு எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் நிலை பொருத்தமான இடைவெளியில் கருவியுடன் சரிபார்க்கப்படும்.

6.2.4ஏற்கனவே இருக்கும் பிரிட்ஜ் டெக் மீது பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மேற்பரப்பு

தற்போதுள்ள பிரிட்ஜ் டெக் மீது பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடுவதற்கு முன்பு, கிராஸ்ஃபால் / கேம்பர், விரிவாக்க கூட்டு உறுப்பினர்கள் மற்றும் நீர் வடிகால் ஸ்பவுட்கள் ஆகியவை பாலம் டெக் கட்டமைப்பில் அவற்றின் சரியான செயல்பாட்டிற்காக கவனமாக ஆராயப்படும், மேலும் காணப்படும் குறைபாடுகள் முதலில் சரிசெய்யப்படும். விரிவாக்க கூட்டு உள்ள தளர்வான கூறுகள் உறுதியாக பாதுகாக்கப்படும். கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் உள்ள விரிசல்கள் ஏதேனும் சரிசெய்யப்பட்டு ஒழுங்காக நிரப்பப்பட வேண்டும் அல்லது பிரிட்ஜ் டெக் மீது பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடுவதற்கு முன்பு குறிப்பிட்ட தரத்தின் புதிய கான்கிரீட்டால் மாற்றப்படும்.

6.2.5புதிய பிரிட்ஜ் டெக் மீது பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடுவது

போதுமான கானம்பர் / கிராஸ்ஃபால் இல்லாத புதிய கான்கிரீட் பிரிட்ஜ் டெக் முதலில் பொருத்தமான கான்கிரீட் அல்லது பிட்மினஸ் சிகிச்சையால் தேவையான கேம்பர் மற்றும் கிராஸ்ஃபால் வழங்கப்படும். கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடும்போது, பின்வரும் நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்:

1. புதிய கான்கிரீட் டெக்குடன் போதுமான பிணைப்புக்கு மேற்பரப்பு கடினமான விளக்குமாறு / கம்பி தூரிகை அல்லது ஒரு அரைக்கும் இயந்திரம் மூலம் கடினமாக்கப்படும் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி முகடுகளிலிருந்தும் தொட்டிகளிலிருந்தும் விடுவிக்கப்படும்.
2. பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஊற்றுவதற்கு முன் கான்கிரீட் டெக்கில் தரம் விஜி 10 இன் பிற்றுமின் கொண்ட ஒரு பிட்மினஸ் டாக் கோட் பயன்படுத்தப்படும். டாக் கோட்டுக்கான பிற்றுமின் அளவு அதற்கு இணங்க இருக்க வேண்டும்ஐ.ஆர்.சி: 16.
3. டாக் கோட் பயன்படுத்திய பிறகு, 20 முதல் 25 மிமீ வரையிலான அறுகோண அல்லது செவ்வக திறப்புகளுடன் 22 கேஜ் (0.76 மிமீ) எஃகு கம்பி கோழி கண்ணி வலுவூட்டல் நீளமாக வைக்கப்பட்டு பிற்றுமின் மாஸ்டிக் போடுவதற்கு முன்பு கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் வைக்கப்படும்.6

6.3 மூட்டுகள்

அனைத்து கட்டுமான மூட்டுகளும் சீரற்றதாக இல்லாமல் சரியாக இணைக்கப்படும். இந்த மூட்டுகள் தற்போதுள்ள பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கை வெப்பமயமாக்குவதன் மூலம் அதிக அளவு சூடான பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படும், பின்னர் அது மறுபுறம் மேற்பரப்புடன் பளபளப்பாக இருக்கும்.

மூட்டுகள் வி.ஜி 30 கிரேடு பிற்றுமின் கோட் மூலம் வர்ணம் பூசப்பட்டு, பின்னர் அடிப்படை மாஸ்டிக் தொகுதிகள் (கரடுமுரடான திரட்டுகள் இல்லாமல், அதிக பிற்றுமின் கொண்டவை) மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் அடி விளக்குகளால் மென்மையாக்கப்பட்டு மேற்பரப்புடன் பறிக்கப்படும். உருகிய அடிப்படையிலான மாஸ்டிக் பொருட்கள் மூட்டுகளின் முகத்தின் அடிப்பகுதி வரை ஊடுருவி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மூட்டின் செங்குத்து முகத்திற்கு ‘ஒய்’ வடிவம் வழங்கப்பட்டால் அது எளிதாக்கப்படும்.

மூட்டுகள் முடிந்தவரை பசுமையான கட்டத்தில் செய்யப்படுவதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் போடப்பட்ட மாஸ்டிக் நிலக்கீல் மேற்பரப்பு வயதான / ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைத் தொடங்கும், மேலும் மேலும் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது பழைய இடையே சில நாட்களுக்குள் சரியான பிணைப்பு சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கிறது மாஸ்டிக் மேற்பரப்பு மற்றும் புதிதாக போடப்பட்ட மாஸ்டிக் மேற்பரப்பு.

6.4 சில்லுகள் ஒட்டுதல்

கையேடு இடுவதற்கு பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மேற்பரப்பு மிகச் சிறந்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இடுவதில் மிகக் குறைந்த சறுக்கல் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. ஆகையால், பிற்றுமின் மாஸ்டிக் இன்னும் சூடாகவும், பிளாஸ்டிக் நிலையில் இருக்கும்போதும் பிற்றுமின் முன் தயாரிக்கப்பட்ட நுண்ணிய கடினமான கல் சில்லுகள் / அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரத்தின் மொத்தம் 9.5 மிமீ முதல் 13.2 மிமீ அளவு வரை பரவுகிறது, இது மாஸ்டிக்கின் தடிமன் பொறுத்து, பிற்றுமின் using 2 முதல் 3% வரை தரம் விஜி 30 மற்றும் மொத்தம் .05 0.05 உடன். 10 சதுர மீட்டருக்கு (சதுர மீட்டருக்கு 5.4 - 8.1 கிலோ) மற்றும் பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கின் வெப்பநிலை 80 ° C மற்றும் 100. C க்கு இடையில் இருக்கும்போது மேற்பரப்பில் அழுத்தும். இத்தகைய முன்கூட்டிய திரட்டல்கள் மாஸ்டிக் மேற்பரப்பில் 3 மிமீ முதல் 4 மிமீ வரை நீட்ட வேண்டும். சறுக்கல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் கல் திரட்டிகளின் குறியீட்டு எண் 25 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு குளிர்ச்சியடையும் போது வேலை முடிந்ததும் போக்குவரத்து அனுமதிக்கப்படலாம்.

7 கட்டுப்பாடுகள்

7.1 கட்டுப்பாடுகள்

7.1.1

பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு வகை திரட்டல்களின் சல்லடை பகுப்பாய்வு ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறையாவது செய்யப்பட வேண்டும். தரவரிசையில் மாறுபாடு அல்லது புதிய பொருள் வழங்கல் கிடைத்தால் கூடுதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும். ஒரு நாளைக்கு சோதிக்கப்பட வேண்டிய மாதிரிகளின் எண்ணிக்கை ஆலை தளத்தில் ஒரு நாளில் செய்யப்பட்ட மொத்தங்களின் மொத்த விநியோகத்தைப் பொறுத்தது. ஒட்டுமொத்த தாக்க மதிப்பு, சுறுசுறுப்பு அட்டவணை, நீர் உறிஞ்சுதல் போன்ற இயற்பியல் பண்புகள், ஒவ்வொரு 50 கம் திரட்டுகளுக்கும் test 1 சோதனை அல்லது தளத்தில் பொறியாளரால் இயக்கப்பட்டபடி தீர்மானிக்கப்படும்.

7.1.2

ஐஎஸ்: 1203-1978 மற்றும் ஐஎஸ்: 1205-1978 ஆகியவற்றின் படி ஊடுருவல் மற்றும் மென்மையாக்கும் புள்ளியை சரிபார்க்க பிற்றுமின் ஒவ்வொரு விநியோகத்திலும் இரண்டு செட் சோதனை மேற்கொள்ளப்படும்.7

7.1.3

நிரப்பு பொருள் கால்சியம் கார்பனேட் உள்ளடக்கம் மற்றும் நேர்த்தியானது ஒவ்வொரு சரக்குக்கும் ஒரு செட் சோதனைகளின் வீதத்தில் 5 டன்னுக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு செட் சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது அல்லது அதன் ஒரு பகுதி சோதனை செய்யப்படும்.

7.1.4

சூடாக்குவதற்கு முன்பு திரட்டுகள் ஈரமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் அது வெளியீட்டை மோசமாக பாதிக்கும். வெப்பமயமாக்கலின் போது மொத்த வெப்பநிலை பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறாது என்பதைக் காண அவ்வப்போது பதிவு செய்யப்படும்.

7.1.5

சீரற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆறு தொகுதிகளுக்கு குறையாமல், தோராயமாக சமமான தொகையை துண்டுகளாக எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் தொகுதி வடிவத்தில் உள்ள பொருள் மாதிரிகள் செய்யப்படும். சோதிக்கப்பட வேண்டிய மாதிரியின் மொத்த எடை 5 கிலோவுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. கலவையைத் தயாரிப்பது தளத்தில் இருந்தால், பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் ஒவ்வொரு 10 டன் பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கிற்கும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதிரி அல்லது ஒரு நாளைக்கு ஒவ்வொரு குக்கருக்கும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதிரியாவது சேகரிக்கப்பட்டு பின்வரும் சோதனைகள் செய்யப்படும்:

1. 10 செ.மீ தியாவுக்கு இரண்டு மாதிரிகள். அல்லது 10 செ.மீ சதுரம் மற்றும் 2.5 செ.மீ தடிமன் தயாரிக்கப்பட்டு கடினத்தன்மை எண்ணுக்கு சோதிக்கப்படும்.
2. ஐ.எஸ்: 1195-1978 இன் பின் இணைப்பு C இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி தீர்மானிக்கப்படும் மாஸ்டிக் மாதிரி மற்றும் பிற்றுமின் உள்ளடக்கத்தின் சுமார் 1000 கிராம் பிற்றுமின் பிரித்தெடுக்கப்படும்.
3. பிற்றுமின் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பின்னர் திரட்டிகளின் சல்லடை பகுப்பாய்வு செய்யப்படும், மேலும் அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நடைமுறைக்கு ஏற்ப தரம் நிர்ணயிக்கப்படும்ஐ.எஸ்: 2386 (பகுதி 1).

7.1.6

முட்டையிடும் நேரத்தில் பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கின் வெப்பநிலை 200 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்காது மற்றும் 170 than C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

7.1.7

முடிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பின் நீளமான சுயவிவரம் 3 மீ நீளம் மற்றும் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரத்துடன் ஒரு கேம்பர் வார்ப்புருவுடன் சோதிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மாஸ்டிக் போடப்பட்ட வெப்பம் இன்னும் சூடாக இருக்கும். நீளமான மற்றும் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரத்தில் 4 மி.மீ க்கும் அதிகமான முறைகேடுகள் பாதிக்கப்பட்ட குழுவின் முழு ஆழத்தில் மாஸ்டிக்கை எடுத்து ரிலே செய்வதன் மூலம் சரிசெய்யப்படும்.

7.1.8

பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஈரமான அல்லது ஈரமான மேற்பரப்பில் அல்லது நிழலில் வளிமண்டல வெப்பநிலை 15 ° C அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்கும்போது போடக்கூடாது.

7.1.9

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மாஸ்டிக் விஷயத்தில், சராசரி வேகத்தை நிமிடத்திற்கு 1.2 முதல் 1.5 மீ வரை வைத்திருக்க வேண்டும். கத்தரிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே நடைபாதையில் குமிழ்கள் உருவாவதில் சிக்கல் பின்வரும் காரணங்களால் இருக்கலாம்:

1. சிக்கியுள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் விரிவடைந்த நீராவி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் துவாரங்கள் அல்லது வெற்றிடங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்க மாஸ்டிக் வைக்கப்பட்டுள்ள நடைபாதை மேற்பரப்பு உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். இந்த நீராவி அல்லது நுழைந்த காற்று பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மாஸ்டிக் பாய் வழியாக தப்பிக்கிறது, ஆனால் அடுக்கு குளிர்ந்ததால் பெரும்பாலும் சிக்கிக் கொள்ளும். ஒரு கூர்மையான கருவி மூலம் குமிழ்களை துளைப்பதன் மூலம் நிலைமை சரிசெய்யப்படும். பிற்றுமின் மாஸ்டிக் கலவை இன்னும் சூடாக இருக்கும்போது ஈரப்பதம் அல்லது நுழைந்த காற்று தப்பிக்க ஒரு அதிர்வுறும் கத்தி உதவியாக இருக்கும். மாறி அதிர்வெண் கொண்ட இத்தகைய அதிர்வு கத்திகள் கலவைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். மாஸ்டிக் நிலக்கீல் குமிழ்களை துளைக்க சக்கரங்கள் தடுமாறும் வகையில் நடைபாதை செய்யப்பட வேண்டும்.8
2. கலவையை பிரிப்பதைத் தடுக்கவும், வெகுஜனத்தில் ஒரு சீரான வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும் டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் கலவையை இயந்திர கிளர்ச்சி மற்றும் வெப்பமாக்குவது அவசியம்.
3. மாஸ்டிக் கலவை மந்தமானதாகத் தோன்றினால், தயாரிக்கப்பட்ட அபராதம் மொத்தமாக சில வட்டமான இயற்கை மணலைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
4. பிற்றுமின் மாஸ்டிக், ஸ்ட்ரைக் ஆஃப் ஸ்கிரீட் முன் பகுதியில் டெபாசிட் செய்யப்படும். பிட்யூமன் மாஸ்டிக் கைவிடப்படுவதைத் தடுக்கும் சரிவுகள் அல்லது பிற சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதைச் செய்ய முடியும்.
5. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மாஸ்டிக்கில் செங்குத்து பட் மூட்டுகள் ஒவ்வொரு நாளும் உற்பத்தியின் முடிவில் அல்லது கடினமாக்கப்பட்ட பொருளை வெட்டுவதன் மூலம் உருவாகலாம் அல்லது நடைபாதை குறுக்கிடப்படும்போது மற்றும் கணிசமாக குளிரூட்டப்படும். கடினப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் புதிய கலவைகளை ஒன்றுடன் ஒன்று தவிர்ப்பது அவசியம்.
6. போக்குவரத்து குறைந்தது 24 மணிநேர காலத்திற்கு தடைசெய்யப்படலாம் மற்றும் அதிகப்படியான சில்லுகளை அகற்ற திறப்பதற்கு முன்பு முடிக்கப்பட்ட நடைபாதை சக்தி வளர வேண்டும்.

7.2 மேற்பரப்பு முடித்தல்

3 மீ நீளமுள்ள நேரான விளிம்பில் சோதிக்கப்பட்ட பிற்றுமின் மாஸ்டிக்கின் மேற்பரப்பு, வண்டிப்பாதையின் மையக் கோட்டுக்கு இணையாக வைக்கப்பட்டு, 4 மி.மீ க்கும் அதிகமான மனச்சோர்வு இருக்காது. கேம்பர் வார்ப்புருவுடன் சோதிக்கப்படும்போது குறுக்குவெட்டு சுயவிவரத்திற்கும் இது பொருந்தும்.

குறிப்புகள்

1. குசாஸ்பால்ட்டுடன் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் பென்சில்வேனியாவின் அனுபவம், - பி.எஸ்.கந்தால் மற்றும் டேல். பி. மெல்லட், நிலக்கீல் நடைபாதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சங்கத்தின் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்டது, நிலக்கீல் நடைபாதை தொழில்நுட்ப தொகுதி 46,1977.
2. சாலை நடைபாதைகள், கிளிஃப் நிக்கோல்ஸ், போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் யுகே ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பு பாடநெறிக்கு பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகள் மற்றும் சிகிச்சைகளுக்கான வழிகாட்டி. (1998).
3. ஐரோப்பிய நிலையான விதி EN 13108-6 மே 2006 ஐசிஎஸ் 93.080.20 ஆங்கில பதிப்பு பிற்றுமினஸ் கலவைகள் - பொருள் விவரக்குறிப்புகள் - பகுதி 6: மாஸ்டிக் நிலக்கீல்.
4. பிரிட்டிஷ் ஸ்டாண்டர்ட் பிஎஸ் 1446: 1973, சாலைகள் மற்றும் பாதைகளுக்கு மாஸ்டிக் நிலக்கீலுக்கான விவரக்குறிப்பு (இயற்கை பாறை நிலக்கீல் நன்றாக).
5. பேவர் லெய்ட் மாஸ்டிக் நிலக்கீல் மேற்பரப்பு - ஜி.கே. டெஸ்பாண்டே மற்றும் வி.ஜி.தேஷ்பாண்டே- இந்திய நெடுஞ்சாலைகள், மே 2009.
6. ஐஎஸ் விவரக்குறிப்புகள்- பாலம் டெக்கிங் மற்றும் சாலைகளுக்கான பிட்ச் மாஸ்டிக்- (இரண்டாவது திருத்தம்) -ஐ.எஸ்: 5317: 2002.
7. தொழில்துறை தர பிற்றுமனுக்கான ஐஎஸ் விவரக்குறிப்புஐ.எஸ்: 702-1988.
8. தரம் பிற்றுமின் நடைபாதைக்கான ஐஎஸ் விவரக்குறிப்புஐ.எஸ்: 73-2006.9

இணைப்பு -1

(பிரிவு 5 ஐப் பார்க்கவும்)

கைமுறையாக பிட்மென் மாஸ்டிக்கிற்கான உபகரணங்கள்

1 வழக்கமான முறை மூலம் மாஸ்டிக்

1.1 மாஸ்டிக் குக்கர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட மாஸ்டிக்

மாஸ்டிக் குக்கர்கள் தார் கொதிகலன்களுடன் மிகவும் ஒத்தவை. இவை சக்கர சேஸில் பொருத்தப்பட்ட காப்பிடப்பட்ட தொட்டிகள். பிற்றுமின் மற்றும் பொருளின் வெப்பம் பொதுவாக எண்ணெய் எரியும் பர்னர்களால் செய்யப்படுகிறது. மாஸ்டிக் குக்கர்களில் பெட்டிகள் உள்ளன. பிற்றுமின் வெப்பம் மற்றும் கலவையைத் தயாரிப்பதற்கு மத்திய மற்றும் பிரதான பெட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பக்க பாக்கெட்டுகள் அல்லது பெட்டிகள் கரடுமுரடான மற்றும் சிறந்த திரட்டுகளை முன்கூட்டியே சூடாக்குகின்றன. வெப்பம் எண்ணெய் எரியும் பர்னர்கள் என்பதால், தீப்பிழம்புகளை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது எரிபொருளை வழங்குவதன் மூலமோ வெப்பநிலையை எளிதில் கட்டுப்படுத்தலாம். முதல் பல்வேறு திறன்களின் மாஸ்டிக் குக்கர்கள்¹சம்பந்தப்பட்ட வேலையின் அளவைப் பொறுத்து / 2 டன் முதல் 3 டன் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மாஸ்டிக் குக்கரைத் தவிர, போக்குவரத்து மற்றும் இடுவதற்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன:

1. சக்கர பரோ மற்றும் தட்டையான மோட்டார் பான்கள் (குறுகிய தூர பயணத்திற்கு) மற்றும் சிறிய டம்பர்கள் (நீண்ட தூர பயணத்திற்கு).
2. மரத் துண்டுகள், கனமான மர மிதவைகள், பொருத்தமான கை கருவி பாதை, நேராக விளிம்பு மற்றும் கை நிலை.
3. கோண மண் இரும்புகள், விரும்பிய அகலம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றில் மாஸ்டிக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.10

இணைப்பு -2

(பிரிவு 5 ஐப் பார்க்கவும்)

1 மாஸ்டிக் தாவரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது

இந்த ஆலை பல்வேறு கூறுகளின் சரியான விகிதாச்சாரத்திற்கான வசதியைக் கொண்டிருக்கும், அவற்றை சூடாக்கவும், கலக்கவும் வேண்டும், இதனால் தளத்தில் இடுவதற்கு தேவையான விகிதத்தில் விநியோகத்தை உறுதி செய்ய முடியும். சத்தம் மற்றும் தூசி மாசுபாட்டின் சுற்றுச்சூழல் விதிகளை மீறாமல் இது செயல்படும்.

கலவை தாவரங்களின் பல்வேறு கூறுகள் பின்வருமாறு:

1. குளிர் சேமிப்பு பின்கள்:இந்த தொட்டிகளில் மணல், கல் சில்லுகள் போன்ற திரட்டல்களுக்கான பல கூறுகள் இருக்கும். இந்த பொருட்கள் அவற்றின் அடியில் வைக்கப்பட்டுள்ள திறப்புகளிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் கன்வேயர் பெல்ட்டில் கீழே பாயும்.
2. டிரைவர்:இது பர்னர்களால் சுடப்படும் ஒரு காப்பிடப்பட்ட சுழலும் சாய்ந்த எஃகு சிலிண்டராக இருக்கும். கன்வேயர் பெல்ட்டில் இருந்து பொருட்கள் அதில் செலுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அவை குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைகின்றன. ஏதேனும் அகற்றப்பட்டால் அனைத்து கரிம அசுத்தங்களும் எரிந்து ஈரப்பதமாகிவிடும். 250 ° C வரை வெப்பநிலை உலர்த்தியில் அடையப்படும்.
3. ஹாட் பின்:உலர்த்தியிலிருந்து சூடான திரள் சூடான வாளி உயர்த்தி மூலம் சூடான தொட்டியில் உயர்த்தப்பட்டு ஊற்றப்படும். இந்த தொட்டி மிக்சர் டிரம் கடைகளுக்கு மேலே போதுமான அளவு வைக்கப்பட வேண்டும். சுண்ணாம்பு தூள் சூடான சுண்ணாம்பு தொட்டியில் இருந்து திருகு வகை உயர்த்தி மூலம் வழங்கப்படும்.
   1. சூடான தொட்டியில் உள்ள பொருளின் வெப்பநிலை சூடான எண்ணெய் ஜாக்கெட் அல்லது அதிக அடர்த்தி காப்பு மூலம் பராமரிக்கப்படும்.
   2. தொட்டியில் பத்து தொகுதிகள் 20 டன் என்று சொல்லும் திறன் இருக்கும், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து வழங்கப்பட்ட சென்சார்கள் மூலம் எடை கட்டுப்படுத்தப்படும்.
4. பிற்றுமின் சேமிப்பு தொட்டி:பிற்றுமின் வெப்பநிலை சுமார் 170 ° C க்கு தொட்டியில் வழங்கப்பட்ட பர்னர்களால் வைக்கப்படும்.
5. சுண்ணாம்பு தூள் மற்றும் சுண்ணாம்பு தீவனத்திற்கான சூடான சிலோ:பின் சுண்ணாம்பு தூளுக்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட கொள்கலனாக இருக்கும், இது சூடான எண்ணெய் சுழற்சி முறையால் வெப்பப்படுத்த ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. தூள் ஒரு அச்சில் பொருத்தப்பட்ட தொட்டியில் சுழலும் கைகளால் தொடர்ந்து கிளறப்படும். தொட்டியில் இருந்து சூடான சுண்ணாம்பு தூள் திருகு உயர்த்தி மூலம் உயர்த்தப்பட்ட சூடான தொட்டியில் செலுத்தப்படும். ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் தானியங்கி எடையுள்ள முறை மூலம் சுண்ணாம்பு தொட்டியில் எடுக்கப்பட்ட உள்ளடக்கங்களால் உணவளிக்கப்பட வேண்டிய அளவு கட்டுப்படுத்தப்படும். வெப்ப இழப்பை வழங்குவதற்காக திருகு உயர்த்தி எண்ணெய் ஜாக்கெட்டில் வழங்கப்படும்.11
6. எடையுள்ள பிரிவு: இந்த ஆலையில் 5 வெவ்வேறு திரள்கள், இரண்டு வகையான நிரப்பு, பிற்றுமின் மற்றும் இரண்டு வகையான சேர்க்கைகள் வரை எடையுள்ள ஒரு எடையுள்ள அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது தேவைப்பட்டால் வெவ்வேறு திரட்டுகள், நிரப்பு, பிற்றுமின் மற்றும் சேர்க்கைகளை எடைபோடும். இரண்டு டன் ஒரு தொகுதி கொள்ளளவுக்கு இது பொருத்தமானதாக இருக்கும். இந்த பிரிவு ஒரே மாதிரியான கலவைக்கு இரட்டை தண்டு மிக்சருக்கு எடைபோட்ட பிறகு பொருளை வெளியேற்றும்.
7. ஹாட் ஜாக்கெட் கொண்ட இரட்டை தண்டு வகை மிக்சர்: இது டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களில் கலவையை ஊற்றுவதற்கு ஏற்ற உயரத்தில் உயர்த்தப்பட்ட எஃகு பிரேம் வேலையில் இருக்கும். மிக்சரில் சுழலும் எஃகு ஆயுதங்கள் அல்லது ஹீட்டர்கள் மத்திய அச்சுகளில் பொருத்தப்பட்டு பிற்றுமின் மற்றும் சுண்ணாம்பு தூள் மற்றும் மொத்தத்தை திறம்பட கலக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிற்றுமின் எடையுள்ள அமைப்பிலிருந்து பிற்றுமின் மிக்சியில் செலுத்தப்படும் (ஒரு தொகுதி தேவைக்கு சமம்). மிக்சியில் கலவை நடந்து கொண்டிருக்கும்போது, மிக்சருக்கு உடனடியாக வெளியேற்றுவதற்காக எடையுள்ள பிரிவில் உள்ள சூடான தொட்டியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு இரண்டாவது தொகுதி தயார் செய்யப்படும். விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி கலவை வடிவமைப்பு பண்புகளை அடைவதைப் பொறுத்து கலவை நேரம் தீர்மானிக்கப்படும். மாஸ்டிக் கலவை பின்னர் டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் மேல் திறப்பு வழியாக கடையின் வாயிலைத் திறப்பதன் மூலம் டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் ஊற்றப்படும். மிக்சர் டிரம்மில் சுமார் 60 விநாடிகள் கலக்கும் நேரம் அல்லது அனைத்து கூறுகளும் மிக உயர்ந்த வெப்பநிலையில் இருப்பதால் போதுமானதாக இருப்பதைக் காணலாம் மற்றும் கலவை மிகவும் திறமையாக செய்யப்படுகிறது.
8. கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள்: குளிரூட்டப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அறை பல்வேறு இடங்களில் மின்சார சென்சார்கள் மூலம் ஆலையின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்தும். பல்வேறு கூறுகளின் அவற்றின் வெப்பநிலை, ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் சூடான தொட்டியில் இருந்து சுண்ணாம்பு தூள், பிற்றுமின் மற்றும் திரட்டுகளின் எடைகள், கலவை நேரம் போன்றவை. கணினிமயமாக்கப்பட்ட அமைப்பு மூலம் பார்க்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படும். இது வேலை கலவை சூத்திரங்களின்படி கலவையாக இருக்க உதவும்.
9. சூடான எண்ணெய் சுழற்சி முறை: கலவையின் பல்வேறு கூறுகள் குறிப்பிட்ட உயர் வெப்பநிலையில் வைக்கப்படுவதால், சேமிப்பகத்திலுள்ள வெப்ப இழப்பு அல்லது தொட்டியில் இருந்து மிக்சருக்கு அனுப்புதல் போன்றவை குழாய்களைச் சுற்றியுள்ள ஜாக்கெட்டுகளில் உள்ள குழியில் உள்ள சூடான எண்ணெய் சுழற்சியால் தடுக்கப்படும். டிரம்ஸ் போன்றவை. இந்த நோக்கத்திற்காக எண்ணெய் ஒரு சேமிப்பு தொட்டியில் சூடேற்றப்படும், அதில் இருந்து காப்பிடப்பட்ட குழாய்கள் வழியாக ஒரு பம்பால் புழக்கத்தில் விடப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் 250 ° C வரை வெப்பப்படுத்தக்கூடிய வெப்ப எண்ணெயாக இருக்கும்.(புகைப்படம் 1)

   

   புகைப்படம் 1 தாவரத்தின் பொதுவான பார்வை12

10. டிரக் ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள்: ஆலை இருந்து கலவை அதில் ஊற்றப்பட்ட பிறகு கூறுகளை கலக்கும் நடவடிக்கை டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் தொடரும். அதன் ஜாக்கெட்டில் சுழலும் வெப்ப எண்ணெய்க்கு சுழலும் கலவை கை மற்றும் எண்ணெய் எரியும் பர்னர்களுடன் வெப்ப வசதிகளுடன் வழங்கப்பட்ட ஒரு இன்சுலேடட் டில்டிங் ஸ்டீல் டிரம் இருக்கும். கலவையை மேற்பரப்பில் ஊற்றும் வரை கடையின் திறப்பதன் மூலமும், டிரம் சாய்ப்பதன் மூலமும்; கலவை செயல்பாடு தொடரும் மற்றும் ஒரே மாதிரியான சூடான கலவையை உறுதி செய்யும்.
11. தி பேவர்: இது பிளாஸ்டிக் கலவையை மேற்பரப்பில் ஒரே மாதிரியாக விரும்பிய அகலம் மற்றும் தடிமன் வரை சரியான தரம் மற்றும் கேம்பர் ஆகியவற்றில் அதன் சூடான, விலகல் இல்லாத எஃகு மிதவை மற்றும் வாள் விநியோகஸ்தர்களை திருப்புவதற்கு உதவுகிறது.(புகைப்படம் 2)

    

    புகைப்படம் 2 பேவரின் பார்வை

    இது டீசல் இயந்திரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படும்.(புகைப்படம் 3)

    

    புகைப்படம் 3 பேவர் செயல்பாட்டில் உள்ளது13

    மிதவை வெப்பமாக்குவது எல்பிஜி எரிபொருள், அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட அகச்சிவப்பு ஹீட்டர்களால் செய்யப்படும். மிதவை அல்லது பணிபுரியும் பட்டியில் துல்லியமான மற்றும் மென்மையான மண்டலங்களுடன் கூடிய சிறப்பு விவரக்குறிப்பு உகந்த அடுக்கு நிலைமைகள் மற்றும் முடிவுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும். ஒற்றை நீட்டிப்பு துண்டுகள் விரும்பிய பணி அகலத்திற்கு ஏற்ப மாற்றப்படும்.(புகைப்படம் 4)

    

    புகைப்படம் 4 முடிக்கப்பட்ட வேலையின் பார்வை

12. தாவரத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்: சுமார் 2500 சதுர மீட்டர் முன்னேற்றத்தை அடைய முடியும். ஒரு ஆலை மற்றும் பேவர் கொண்ட ஒரு நாளில் வேலை. இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 முதல் 20 டன் கலவையை உற்பத்தி செய்யும்.
13. கவர் சில்லுகள்: கவர் சில்லுகள் 4.75 மிமீ கடந்து 2.36 மிமீ சல்லடையில் தக்கவைக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு நாளும் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பு 2 சதவீதம் விஜி 10 கிரேடு பிற்றுமின் பூசப்பட வேண்டும். பிற்றுமின் பூசப்பட்ட சில்லுகள் ஆலை பகுதிக்கு அருகிலுள்ள கான்கிரீட் தொட்டிகளில் சேமிக்கப்பட்டு, வெப்பத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்க ஒரு முன் இறுதியில் ஏற்றி மூலம் அவ்வப்போது திருப்பப்படும்.
14. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சிப் ஸ்ப்ரெடர்: ஈரமான வானிலை நிலைமைகளில் வாகனங்களைத் தவிர்ப்பதைத் தடுக்க, மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் சிப் பரவல் மூலம், போடப்பட்ட மேற்பரப்பில், சீரான அளவு பிற்றுமின் சில்லுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான முறையைப் பின்பற்றுவது கட்டாயமாகும். இந்த அலகு ஸ்கிரீட் பின்னால் 3 மீ தொலைவில் இருக்கும், மேலும் எதிர்ப்பு சறுக்கலுக்கான சில்லுகளைப் பயன்படுத்தும். சில்லுகள் ஒரு சப்ளை ஹாப்பரில் சப்ளை செய்யப்பட்டு, ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 5.4 - 8.1 கிலோ என்ற விகிதத்தில் நடைபாதைக்கு ஒரு ஃபீட் ரோல் மூலம் இயந்திரத்தனமாக வழங்கப்படுகின்றன. சிப்ஸ் பரவியின் பின்புற மேடையில் இருந்து போதுமான கவர் இல்லாத பகுதிகளுக்கு சில்லுகளையும் கையால் பரப்பலாம்.14