ప్రీమాబుల్ (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.

ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!

ప్రీమ్బుల్ ముగింపు (స్టాండర్డ్ యొక్క భాగం కాదు)

ఐఆర్‌సి: 89-1997

రివర్ ట్రైనింగ్ యొక్క రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి మార్గదర్శకాలు మరియు రోడ్ బ్రిడ్జ్‌ల కోసం పనులను నియంత్రించండి

(మొదటి పునర్విమర్శ)

ద్వారా ప్రచురించబడింది:

ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్

జామ్‌నగర్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్,

న్యూ Delhi ిల్లీ -110011

1977

ధర రూ .120 / -

(ప్లస్ ప్యాకింగ్ & తపాలా)

బ్రిడ్జ్ స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ

(18-4-95 నాటికి)

1. పరిచయం

"రహదారి వంతెనల కోసం నది శిక్షణ మరియు నియంత్రణ పనుల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి మార్గదర్శకాలు" మొదట 1985 లో ప్రచురించబడ్డాయి. ఈ మార్గదర్శకాలలో నేల రక్షణ పనులు మరియు రక్షణ పనుల నిర్వహణ లేదు. గణిత నమూనాపై భౌతిక నమూనా అధ్యయనాల సిఫార్సులను ధృవీకరించాల్సిన అవసరం కూడా ఉంది. ఇంకా, జియో-సింథటిక్స్ వంటి కొత్త పదార్థాలు ఇప్పుడు మట్టి కట్టను బలోపేతం చేయడం, వాలు రక్షణ మరియు ఆప్రాన్ ప్రారంభించడంలో ఉపయోగపడతాయి. ఇప్పటికే ఉన్న మార్గదర్శకాలను సవరించాల్సిన అవసరం ఉంది. దీని ప్రకారం, ఇప్పటికే ఉన్న మార్గదర్శకాలను సమీక్షించడానికి కింద పేర్కొన్న సభ్యులతో కూడిన కమిటీని ఏర్పాటు చేశారు:

ప్రొటెక్టివ్ వర్క్స్ కమిటీ (బి -9) ప్రస్తుతం ఉన్న మార్గదర్శకాలను సమీక్షించింది మరియు 13-8-93న జరిగిన వారి సమావేశంలో మార్పులను ఖరారు చేసింది. ఈ మార్గదర్శకాలను బ్రిడ్జెస్ స్పెసిఫికేషన్స్ & స్టాండర్డ్స్ కమిటీ వారి సమావేశంలో 18.4.95 న ఆమోదించింది. వీటిని ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ ఆఫ్ ది ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ వరుసగా 19-4-95 మరియు 1-5-95 తేదీలలో నిర్వహించిన సమావేశాలలో ఆమోదించాయి.

2. స్కోప్

2.1.

మార్గదర్శకాలు నది శిక్షణ పనుల యొక్క లేఅవుట్ మరియు రూపకల్పన మరియు వంతెనల భద్రత మరియు వాటి విధానాల భరోసా కోసం అప్రోంక్ ప్రొటెక్షన్ పనులను కలిగి ఉంటాయి. ఈ మార్గదర్శకాలు కొన్ని నిర్మాణ మరియు నిర్వహణ అంశాలతో కూడా వ్యవహరిస్తాయి. బహిరంగ మరియు నిస్సారమైన పునాదుల కోసం రక్షణ పనులు కూడా ఉన్నాయి.

2.2.

ఈ మార్గదర్శకాల యొక్క పరిధి పైన పేర్కొన్న రక్షణ పనుల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం యొక్క కొన్ని ముఖ్యమైన అంశాలకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది మరియు నది ప్రవర్తన, నియంత్రణ మరియు వంతెన హైడ్రాలిక్స్ మొదలైన వాటి యొక్క విస్తృత అనుబంధ సమస్యలకు విస్తరించదు.

2.3.

గైడ్ బండ్స్, స్పర్స్ మరియు ఇతర రక్షణ పనుల యొక్క ఆవశ్యకత లేదా పరిశీలనలో ఉన్న ప్రదేశంలో నది యొక్క ప్రవర్తనను గమనించిన తరువాత జాగ్రత్తగా నిర్ణయించాలి. పరిశీలనలో ఉన్న సైట్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ లేదా దిగువ ఇతర సైట్‌లలో రక్షణ గురించి డేటా కూడా మంచి గైడ్‌గా ఉంటుంది.

నది శిక్షణ పనులు ఖరీదైనవి మరియు వాటి నిర్వహణ వ్యయం కూడా చాలా ఎక్కువ. ఒకవేళ, వాటి స్థానం, కాన్ఫిగరేషన్ మరియు పరిమాణం సరిగ్గా నిర్ణయించబడకపోతే, ఈ రచనలు కూడా హానికరమైన ప్రభావాలకు కారణమవుతాయి. అందువల్ల, వాటిని న్యాయంగా అందించాలి.

ప్రధాన నదులలోని వంతెనల కోసం, భౌతిక నమూనాల సహాయంతో రక్షణ పనుల యొక్క పరిధి మరియు ఆకృతీకరణను నిర్ణయించాలి. ఖచ్చితత్వం కోసం, భౌతిక నమూనాల నుండి పొందిన ఫలితాలను భౌతిక నమూనా అధ్యయనాలను నిర్వహించిన అదే పరిశోధనా కేంద్రం గణిత నమూనాలపై మరింత తనిఖీ చేయవచ్చు.

2.4.

చాలా మందికి తగినంత జ్ఞానం మరియు అనిశ్చితులు ఇవ్వబడ్డాయి2

సాధారణంగా వంతెన హైడ్రాలిక్స్ మరియు నది ప్రవర్తన లక్షణాలు, ఈ మార్గదర్శకాలు అనువర్తనం యొక్క సాధారణ ప్రామాణికతను కలిగి ఉన్నాయని స్పష్టంగా చెప్పలేవు. రూపకల్పన యొక్క మంచి అభ్యాసానికి మార్గదర్శకంగా ఇవి పరిగణించబడతాయి మరియు రక్షణ పనుల నిర్మాణం ప్రస్తుత ప్రాంతంలో అనుభవం మరియు జ్ఞానానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. నిర్దిష్ట అనువర్తనాల కోసం, ఈ మార్గదర్శకాలను ఇంజనీర్ యొక్క ఆత్మాశ్రయ మరియు ఆబ్జెక్టివ్ తీర్పు ఆధారంగా, వంతెన నిర్మాణం యొక్క సైట్, నది మరియు నిర్దిష్ట అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రతి సందర్భంలో సవరించాలి మరియు భర్తీ చేయాలి.

3. టెర్మినాలజీ

3.1.

ఈ మార్గదర్శకాల ప్రయోజనం కోసం కింది నిర్వచనాలు వర్తిస్తాయి.

1. అఫ్లక్స్ / బ్యాక్ వాటర్:వంతెన నిర్మాణం మరియు దాని విధానాల వల్ల కలిగే సహజ ప్రవాహానికి ఆటంకం ఏర్పడిన ఫలితంగా వంతెన పైభాగంలో వెంటనే నది వరద స్థాయి పెరగడం.
2. ఒండ్రు ప్రవాహాలు:మంచం మరియు బ్యాంకులు వదులుగా ఉండే కణిక పదార్థాలతో కూడి ఉంటాయి, అవి ప్రవాహం ద్వారా జమ చేయబడ్డాయి మరియు వరద సమయంలో కరెంట్ ద్వారా తిరిగి తీసుకొని రవాణా చేయబడతాయి మరియు అసంబద్ధమైన అల్యూవియం ద్వారా ప్రవహిస్తాయని చెప్పబడింది, దీనిని క్లుప్తంగా సూచిస్తారు ఒండ్రు ప్రవాహం.
3. రహదారి రక్షణను చేరుకోండి:గాలి, వర్షం కోతలు, తరంగ చర్య, సమాంతర ప్రవాహం యొక్క ఎరోసివ్ చర్య లేదా నది యొక్క ఫ్రంటల్ దాడి కారణంగా వినాశనాలకు వ్యతిరేకంగా పిచ్ మరియు టర్ఫింగ్ ద్వారా విధానాలు రక్షించబడతాయి. ఇంకా, విస్తృత ఖాదీర్‌లో సంకోచించబడిన నీటి మార్గంతో వంతెన ఉన్నచోట, గైడ్ బండ్‌లు మాత్రమే నది ప్రవాహం నుండి వచ్చే మొత్తం విధానాలకు రక్షణను పొందలేవు. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, గైడ్ బండ్ల ప్రభావ జోన్‌కు మించిన విధానాలకు రక్షణ అవసరం కావచ్చు.
4. అంతస్తు రక్షణ పనిచేస్తుంది:ఫ్లోరింగ్ రూపంలో రక్షణ, అక్కడ నిస్సారమైన పునాదులను స్వీకరించడం, స్కోర్‌ను పరిమితం చేయడం ద్వారా ఆర్థికంగా మారుతుంది.
5. గైడ్ బండ్లు:ఇవి పరిమితం చేయడానికి ఉద్దేశించిన కట్టలు మరియు3

   నది ప్రవాహాన్ని వంతెన దాటి దాని విధానాలకు నష్టం కలిగించకుండా మార్గనిర్దేశం చేయండి. ఇవి సాధారణంగా సైట్ పరిస్థితులను బట్టి ఒకటి లేదా రెండు పార్శ్వాలపై ప్రవాహం దిశలో నిర్మించబడతాయి.

6. ఖాదీర్:అధిక వరద సమయంలో నది విహరించే గరిష్ట వెడల్పును నది యొక్క ఖాదీర్ వెడల్పు అంటారు.
7. మీండర్:ప్రవాహం యొక్క వక్రత, దాని స్వంత లక్షణాల వల్ల లేదా ఆకట్టుకున్న బాహ్య శక్తుల కారణంగా ప్రవాహంలో స్థాపించబడింది.
8. నది ఒడ్డు రక్షణ:బ్యాంక్ రక్షణ నేరుగా వాలు పిచింగ్ / టర్ఫింగ్ రూపంలో లేదా పరోక్షంగా స్పర్స్ రూపంలో ఇవ్వబడుతుంది.
9. స్పర్స్ లేదా గ్రోయిన్స్:ఇవి నది ప్రవాహానికి అడ్డంగా నిర్మించిన నిర్మాణాలు మరియు ఒడ్డు నుండి నదిలోకి విస్తరించి ఉన్నాయి. ఇవి సిల్టింగ్‌ను ప్రేరేపించడానికి మరియు దాడి చేసే ప్రదేశం నుండి ప్రవాహాన్ని మళ్లించడానికి ఉద్దేశించినవి.

4. సైట్ డేటా

యొక్క నిబంధనలకు అనుగుణంగా క్రింది సమాచారంIRC: 5-1985, మరియు ఇకపై విస్తరించినవి అమర్చబడతాయి. ప్రతి సందర్భంలో సేకరించాల్సిన డేటా యొక్క స్వభావం మరియు పరిధి వంతెన యొక్క ప్రాముఖ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

4.1. స్థలాకృతి డేటా

1. సూచిక పటం,తగిన చిన్న స్థాయికి (టోపో షీట్ల స్కేల్1సెం. నది, మొదలైనవి, ప్రతిపాదిత పనుల సమీపంలో.
2. నది సర్వే ప్రణాళికలు,నదికి కనీసం రెండు మెండర్ పొడవులు అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు ఒక మెండర్ పొడవు దిగువకు చేరుకోవడానికి 1 / 10,000 స్కేల్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. ఒకవేళ వంతెన వెంటనే దిగువన ఉన్నట్లయితే4

   రెండు నదుల సంగమం, ఈ రెండింటికి సంబంధించి పరిగణించవలసిన పరిధి కనీసం 1.5 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఉండాలి, అత్యధిక వరద స్థాయిలో ఉపనదులలో తిరిగి నీటి ప్రభావం ఉంటుంది.

3. కాంటౌర్డ్ సైట్ ప్లాన్,వంతెన యొక్క స్థానాన్ని చూపించే తగిన స్థాయికి మరియు తగినంత దూరానికి (ప్రధాన నదికి అడ్డంగా వంతెన విషయంలో ఖాదీర్ వెడల్పుకు మించి ఇరువైపులా 500 మీ కంటే తక్కువ కాదు), ప్రవాహం యొక్క దిశ, సమీప నివాసాల పేర్లు ప్రాంతాలు, డాటమ్‌గా ఉపయోగించే బెంచ్ మార్కుల సూచనలు, బోరింగ్‌ల కోసం ట్రయల్ గుంటల స్థానం మరియు నల్లాస్, బావులు మరియు రాళ్ల పంట యొక్క స్థానం మరియు నది యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ నిర్మాణాల ఉనికి.

   సైట్ ప్లాన్ కనీసం 3 కి.మీ అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు 1 కి.మీ దిగువకు విస్తరించాలి మరియు అధిక వరదలు మరియు పొడి సీజన్లలో నది కోర్సును సూచించాలి. చదునైన భూభాగంలో 0.5 మీ నుండి ఫ్లాట్ భూభాగంలో 2 మీ వరకు ఉండే ఆకృతి విరామంలో ఆకృతులు లేదా స్పాట్ స్థాయిలు విస్తరించాలి.

   నది యొక్క చిన్న చర్య ద్వారా ప్రభావితం కాని నోడల్ పాయింట్లను ప్రణాళికలో తగిన విధంగా గుర్తించాలి.

4. క్రాస్ సెక్షన్లు,మంచం మరియు బ్యాంక్ స్థాయిలను చూపిస్తుంది, L.W.L. మరియు H.F.L. వంతెన సైట్ వద్ద మరియు L / 10 విరామంలో అప్‌స్ట్రీమ్‌లో 1.5 L దూరం మరియు దిగువ భాగంలో L దూరం కోసం గరిష్టంగా 30 మీటర్ల వ్యవధిలో L వంతెన యొక్క పొడవు ఉంటుంది.

4.2. హైడ్రోలాజికల్ డేటా

1. పరీవాహక ప్రాంతం యొక్క పరిమాణం, ఆకారం మరియు ఉపరితల లక్షణాలు, పెర్కోలేషన్ మరియు ఇంటర్‌సెప్షన్, ఏరియా డ్రైనేజ్ సరళి మరియు ప్రతిపాదిత రక్షణ పనుల యొక్క ప్రభావంతో సహా.
2. ప్రవాహాల పునర్వ్యవస్థీకరణ లేదా కాలువలు, అటవీ నిర్మూలన, అటవీ నిర్మూలన, పట్టణ అభివృద్ధి, సాగు ప్రాంతాలలో విస్తరణ లేదా తగ్గింపు వంటి పరీవాహక ప్రాంతాలలో తదుపరి మార్పులకు అవకాశం ఉంది.
3. కృత్రిమ లేదా సహజమైన పరీవాహక ప్రాంతంలో నిల్వ.5
4. పరీవాహక వాలు రేఖాంశ మరియు క్రాస్ రెండూ.
5. పరీవాహక ప్రాంతంలో వర్షపాతం యొక్క తీవ్రత వ్యవధి మరియు పౌన frequency పున్యం.
6. వీలైతే ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంవత్సరాలు హైడ్రోగ్రాఫ్‌లు మరియు అటువంటి డేటా లేనప్పుడు, సంవత్సరంలో వివిధ నెలల్లో నీటి మట్టం యొక్క హెచ్చుతగ్గులు గమనించవచ్చు.
7. అత్యధిక వరద స్థాయి (50 సంవత్సరాల కన్నా తక్కువ కాలానికి రికార్డులో ఉంది) మరియు అది సంభవించిన సంవత్సరం. వెనుక నీటితో వరద ప్రభావితమైతే, అదే వివరాలు.
8. పైన పేర్కొన్న వరద ఉత్సర్గలకు అనుగుణంగా గరిష్ట మరియు సగటు వేగాలతో కలిపి అధిక వరద స్థాయిలు, సంబంధిత ఉత్సర్గ మరియు వాటి వ్యవధిని చూపించే చార్ట్.
9. చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలపై ప్రవాహం యొక్క ప్రభావం ప్రభావితమవుతుంది.
10. తక్కువ నీటి మట్టం.
11. నది మంచం వాలు, వరద వాలు మరియు వరద మైదానం యొక్క సహజ నేల వాలు ఏదైనా ఉంటే.
12. తక్కువ, మధ్యస్థ మరియు అధిక వరదల సమయంలో ప్రధాన ప్రవాహం యొక్క దిశ.
13. ఒకవేళ శిక్షణ పొందవలసిన నది చేరుకోవడం టైడల్ అయితే, హెచ్.టి.ఎల్. & ఎల్.టి.ఎల్. ఫ్రెషెట్స్ మరియు పొడి సీజన్లో వసంతకాలం మరియు అధిక ఆటుపోట్లు.
14. 2 ఎకరాల దూరం (లేదా 1 కి.మీ ఏది ఎక్కువైతే) అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు 1 మెండర్ దిగువ నదుల కోసం మరియు 5 ఎల్ (లేదా 1 కి.మీ ఏది ఎక్కువైతే) అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు 3 ఎల్ దిగువ ప్రవాహాలు .
15. సంబంధిత H.F.L తో స్కోర్ యొక్క గరిష్ట లోతు గమనించబడింది. మరియు ఈ స్కోర్‌కు కారణమైన అడ్డంకి లేదా ఇతర ప్రత్యేక కారణాల వివరాలు.6
16. పోల్చదగిన పరిస్థితులతో అనుభవం ఆధారంగా మరియు పటాలు మరియు ప్రచురించిన నివేదికల ఆధారంగా ఏదైనా ఉంటే ఛానెల్ పోకడల అధ్యయనాలు.
17. భూభాగం, వాలు, నది ఒడ్డుల స్థిరత్వం, సహజ లేదా కృత్రిమానికి సంబంధించిన వివరణ.
18. నది కోర్సులో మార్పు వివరాలు, ఏదైనా ఉంటే, ప్రతిపాదిత నిర్మాణం సమీపంలో కనుగొనబడింది.

4.3. జియోటెక్నికల్ డేటా

1. సాయిల్ స్ట్రాటా చార్ట్ / ట్రయల్ పిట్ / బోర్ హోల్ వివరాలు ఏదైనా ఉంటే, ప్రతిపాదిత నిర్మాణాల సమీపంలో.
2. కోత బలం పారామితులతో (అంతర్గత ఘర్షణ యొక్క సమన్వయం మరియు కోణం), ఉప-నేల స్ట్రాటా యొక్క ఏకీకరణ లక్షణాలు, కణ పరిమాణం పంపిణీ మరియు సగటు వ్యాసంలతో పాటు గరిష్టంగా ntic హించిన స్కోర్ స్థాయి వరకు ప్రతిపాదిత రక్షిత పనుల పొడవున ఉన్న బోర్ హోల్ డేటా.
3. అవక్షేప లోడ్ లక్షణాలు, వంతెన సమీపంలో నది ప్రవర్తన అనగా తీవ్రతరం, అధోకరణం, వృద్ధాప్యం లేదా అల్లినవి మొదలైనవి. నిర్దిష్ట పరిమితులు ఏదైనా ఉంటే, నది రకం విధించినవి కూడా సూచించబడతాయి.

4.4. పర్యావరణ / పర్యావరణ డేటా

నిర్మాణం యొక్క సమీప పరిసరాల్లో ఉన్న పర్యావరణ / పర్యావరణ పరిస్థితులు మరియు ప్రతిపాదిత నది శిక్షణ / నియంత్రణ ప్రభావం ఒకే విధంగా పనిచేస్తాయి.

4.5. ఇతర డేటా

1. సైట్ ఛానెల్‌లో చూపిన పరిధిలో ఉన్న అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ రెండింటిలోనూ లోతైన ఛానల్ బ్యాంకులకు మించి భూమి ఎంతవరకు అందుబాటులో ఉందో, భూమి ఖాళీగా ఉందా, సాగు చేయబడుతుందా అనే వివరాలతో పాటు.
2. లోన్-పిట్ సౌకర్యాలు, రకం మరియు స్థానిక లక్షణాల లభ్యత7

   మట్టి, రాతి క్వారీ 40 కిలోల (లేదా 300 మిమీ పరిమాణం) బండరాళ్లు మరియు నది శిక్షణ మరియు నియంత్రణ పనులకు అనువైన ఇతర పదార్థాలు.

3. గైడ్ బండ్ల పైన టిప్పర్లను వేయడం అవసరం.
4. నిర్మాణ మరియు నిర్వహణ పనుల కోసం స్థానిక శ్రమ మరియు యంత్రాల లభ్యత.
5. స్ట్రీమ్ యొక్క అద్భుతమైన లక్షణాలను అధ్యయనం చేయడానికి ఏరియల్ ఛాయాచిత్రాలు లేదా వేర్వేరు సంవత్సరాలు పటాలు.
6. ఉప-మాంటనే ప్రాంతాలలో ప్రవాహాల కోసం తీవ్రత రేటు.

4.6. డిజైన్ డేటా

4.6.1. ఉత్సర్గ:

నది శిక్షణ పనులను రూపొందించాల్సిన డిజైన్ ఉత్సర్గ సిఫారసులకు అనుగుణంగా ఉండాలిIRC: 5-1985 “రోడ్ బ్రిడ్జిల కొరకు ప్రామాణిక లక్షణాలు మరియు ప్రాక్టీస్ కోడ్, సెక్షన్ I, డిజైన్ యొక్క సాధారణ లక్షణాలు (ఆరవ పునర్విమర్శ)”.

4.6.2. స్కోరు లోతు:

అత్యధిక వరద స్థాయి కంటే తక్కువ స్కోరు (డిఎస్ఎమ్) యొక్క లోతు, నిబంధనలకు అనుగుణంగా లెక్కించబడుతుందిIRC: 5.

4.6.3. అఫ్లక్స్:

ఇచ్చిన ఫార్ములా ప్రకారం అఫ్లక్స్ లెక్కించబడుతుందిఅనుబంధం 1 (ఎ).

3000 మీ కంటే ఎక్కువ ఉత్సర్గలను మోసే నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం³/ సెక., ఇచ్చిన పద్ధతి ప్రకారం ప్రవాహం లెక్కించబడుతుందిఅనుబంధం 1 (బి) మరియు సహేతుకమైన విలువ.

5. గైడ్ బండ్స్

5.1.

ఒండ్రు నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం బండ్లను మార్గనిర్దేశం చేయడానికి మాత్రమే ఇక్కడ ఇచ్చిన నిబంధనలు వర్తిస్తాయి. ఉప-మాంటనే నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం గైడ్ బండ్లు ప్రత్యేక పరిశీలన అవసరం, వీటిని పారా 9 లో చర్చించారు.8

5.2. సాధారణ డిజైన్ లక్షణాలు

5.2.1. అమరిక:

కనీస రిటర్న్ ప్రవాహాలతో సాధ్యమయ్యే విధంగా వంతెన యొక్క అన్ని పరిధుల ద్వారా ప్రవాహం యొక్క నమూనా ఏకరీతిగా ఉంటుంది.

5.2.1.1. అప్రోచ్ గట్టు యొక్క అమరిక:

గైడ్ బండ్ల పొడవు ద్వారా ప్రభావితమయ్యే చెత్త ఎంబేమెంట్ ద్వారా ప్రభావితం కానందున అప్రోచ్ గట్టు యొక్క అమరికను ఎన్నుకోవాలి. సాధారణంగా ఇవి అధిక నిర్వచించిన బ్యాంకుల వరకు వంతెన యొక్క అక్షానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఒకవేళ రహదారి యొక్క అమరిక అధిక నిర్వచించబడిన బ్యాంకులకు చేరేముందు ఒక వక్రతను ఇవ్వవలసి వస్తే, అది అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు కాకుండా దిగువ వైపుకు అందించాలి.

5.2.2. గైడ్ బండ్ల వర్గీకరణ:

గైడ్ బండ్లను వర్గీకరించవచ్చు:

1. ప్రణాళికలో వారి రూపం ప్రకారం, మరియు
2. వారి రేఖాగణిత ఆకారం ప్రకారం.

5.2.2.1. ప్రణాళికలో రూపం ప్రకారం:

గైడ్ బండ్లు భిన్నమైనవి, కన్వర్జెంట్ మరియు సమాంతరంగా ఉంటాయి, Fig. 5.1.

1. విభిన్న గైడ్ బండ్లు:వారు ప్రవాహంపై ఆకర్షణీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతారు మరియు నది ఇప్పటికే ఒక లూప్‌ను ఏర్పరచుకున్న చోట మరియు సమీప ప్రవాహం వాలుగా మారిన చోట వాటిని ఉపయోగించవచ్చు. అయినప్పటికీ, వక్ర తలల మధ్య పెద్ద జలమార్గం కారణంగా మధ్యలో షోల్ ఏర్పడే ధోరణిని కలిగి ఉంటారు. సమాంతర గైడ్ బండ్ల సమాన బ్యాంక్ పొడవుతో పోల్చితే, చెత్త ఎంబేమెంట్ విషయంలో అప్రోచ్ గట్టు తక్కువ రక్షణను పొందుతుంది, Fig. 5.2. అందువల్ల, విభిన్న గైడ్ బండ్లు, సమాంతర గైడ్ బండ్లతో పోల్చితే ఎక్కువ పొడవు అవసరం, అదే స్థాయిలో రక్షణ కోసం కట్టలను చేరుకోవటానికి మరియు అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
2. కన్వర్జెంట్ గైడ్ బండ్స్:కన్వర్జెంట్ గైడ్ బండ్లు అధిక దాడి మరియు తలపై భారీగా కొట్టడం మరియు షాంక్ వెంట అన్నింటినీ కాల్చడం, ఎండ్ బేలను క్రియారహితంగా చేయడం యొక్క ప్రతికూలతను కలిగి ఉంటాయి. వీలైనంత వరకు వీటిని నివారించాలి.9

   

   అంజీర్ 5.1. గైడ్ బండ్ల యొక్క వివిధ రూపాలు (పారా 5.2.2.1)10

   

   అంజీర్ 5.2. సమాంతర మరియు విభిన్న గైడ్ బండ్ల ద్వారా అందించబడిన రక్షణ యొక్క విస్తృతి
   
   [పేరా 5.2.2.1 (i)]

3. సమాంతర గైడ్ బండ్లు:గైడ్ బండ్ యొక్క తల నుండి వంతెన యొక్క అక్షం వరకు ఏకరీతి ప్రవాహాన్ని ఇవ్వడానికి తగిన వక్ర తలలతో సమాంతర గైడ్ బండ్లు కనుగొనబడ్డాయి మరియు అందువల్ల ఇవి సాధారణంగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడతాయి.

5.2.2.2. రేఖాగణిత ఆకారం ప్రకారం:

గైడ్ బండ్లు వృత్తాకార లేదా బహుళ రేడి వక్ర తల, Fig. 5.3 తో సూటిగా లేదా దీర్ఘవృత్తాకారంగా ఉంటాయి. తీవ్రమైన వక్ర ఛానల్ విధానాల విషయంలో, మోల్ తలను కొట్టిన తరువాత ప్రవాహం వృత్తాకార తలలతో సమాంతర గైడ్ బండ్ల ప్రొఫైల్‌ను అనుసరించదని కనుగొనబడింది, కానీ అంజీర్ 5.4 లో వివరించిన విధంగా సరిహద్దు నుండి వేరు చేస్తుంది. ఇది వంతెనకు ప్రవాహం యొక్క వాలుగా ఉండే విధానానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా మిగిలిన బేలలో ప్రవాహం యొక్క తీవ్రతను పెంచేటప్పుడు కొన్ని ముగింపులు పూర్తిగా పనికిరాకుండా పోతాయి. ప్రవాహ పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్ల సదుపాయం సూచించబడింది. మేజర్ నుండి చిన్న అక్షం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా 2 పరిధిలో ఉంచబడుతుంది 3.5 నుండి. స్ట్రెయిట్ గైడ్ బండ్లతో పోలిస్తే విస్తృత వరద మైదానం / నదుల విషయంలో ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్‌లు సాధారణంగా మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి.11

అంజీర్ 5.3. గైడ్ బండ్ల రేఖాగణిత ఆకారం

(పేరా 5.2.2.2)12

అంజీర్ 5.4. (ఎ) వృత్తాకార తలతో స్ట్రెయిట్ గైడ్ బండ్

(బి) ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్ తరువాత వృత్తాకార ARC (పారా 5.2.2.2.)13

5.2.2.3.

రూపం లేదా ఆకృతిలో విభిన్నమైన ఇతర రకాల గైడ్ బండ్లను అందించవచ్చు, 'సైట్ పరిస్థితుల ద్వారా హామీ ఇవ్వబడుతుంది మరియు మోడల్ అధ్యయనాల ద్వారా మద్దతు ఇస్తుంది.

5.2.3.అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు గైడ్ బండ్ల పొడవు

5.2.3.1.

విస్తృత ఒండ్రు బెల్ట్ కోసం, గైడ్ బండ్ యొక్క పొడవు రెండు ముఖ్యమైన విషయాల నుండి నిర్ణయించబడాలి, అవి ప్రస్తుత గరిష్ట వక్రత మరియు అనుమతించదగిన పరిమితి, నది యొక్క ప్రధాన ఛానల్ సంభవించినప్పుడు అప్రోచ్ ఒడ్డున ప్రవహించటానికి అనుమతించగల పరిమితి గైడ్ బండ్ల వెనుక నది అధికంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది.

5.2.3.2.

పదునైన లూప్ యొక్క వ్యాసార్థం గతంలో నది ఏర్పడిన తీవ్రమైన ఉచ్చుల డేటా నుండి నిర్ధారించబడాలి. సర్వే ప్రణాళికలు పదునైన లూప్ ఉనికిని వెల్లడించకపోతే, దానిని ఈ క్రింది విధంగా లెక్కించవచ్చు:

అందుబాటులో ఉన్న ఉచ్చులలో (Fig. 5.5.) ఫార్ములా ద్వారా మధ్య రేఖ వద్ద ప్రతి యొక్క వ్యాసార్థం (r) ను లెక్కించండి.

అంజీర్ 5.5. నదిలో లూప్ చూపించే స్కెచ్ (పారా 5.2.3.2.)

సంకేతాలు:

పై నుండి, లూప్ యొక్క సగటు వ్యాసార్థాన్ని లెక్కించండి. 5000 మీ³/ సెక. మరియు 5000 మీ కంటే ఎక్కువ గరిష్ట ఉత్సర్గ కోసం 2.0 ద్వారా³/ సెక. పదునైన లూప్ యొక్క వ్యాసార్థాన్ని ఇస్తుంది. పదునైన లూప్ యొక్క వ్యాసార్థాన్ని నిర్ణయించిన తరువాత, సింగిల్ లేదా డబుల్ లూప్ సర్వే ప్రణాళికలో ఏర్పాటు చేయబడింది, ఇది అప్రోచ్ కట్టలు మరియు అధిక బ్యాంకుల అమరికను కలిగి ఉంటుంది మరియు ntic హించిన పదునైన లూప్ మరియు అప్రోచ్ గట్టు మధ్య సురక్షిత దూరం కాదని నిర్ధారించవచ్చు. L / 3 కన్నా తక్కువ, ఇక్కడ L అనేది వంతెన యొక్క పొడవు. ఏదేమైనా, ప్రత్యేకంగా నదుల చుట్టూ, ఈ సురక్షిత దూరం తగిన విధంగా పెరుగుతుంది.

5.2.3.3.

అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు గైడ్ బండ్ యొక్క పొడవు సాధారణంగా 1.0 L నుండి 1.5 L వరకు ఉంచబడుతుంది, ఇక్కడ మోడల్ అధ్యయనాలు జరగవు. ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్ కోసం అప్‌స్ట్రీమ్ పొడవు (సెమీ మేజర్ యాక్సిస్ అల్) సాధారణంగా 1.0 L లేదా 1.25 L గా ఉంచబడుతుంది.

5.2.3.4.

గైడ్ బండ్లు సాధారణంగా ఖాదీర్‌లోని అప్రోచ్ బ్యాంక్‌ను దాని పొడవు కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ రక్షించలేవు, పైన ఉద్భవించినట్లుగా, అప్‌స్ట్రీమ్ వైపున ఉన్న దుర్వినియోగాలకు మించి. అప్రోచ్ బ్యాంకులు గైడ్ బండ్ల పొడవు కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ ఉంటే, అప్రోచ్ బ్యాంకుల రక్షణకు అదనపు శిక్షణ / రక్షణ చర్యలు అవసరం కావచ్చు.

5.2.4. దిగువ వైపు గైడ్ బండ్ యొక్క పొడవు:

నిర్మాణం యొక్క దిగువ భాగంలో, నది దాని సహజ వెడల్పును తిరిగి పొందడానికి అభిమానిస్తుంది. ఇక్కడ గైడ్ బండ్ యొక్క పని ఏమిటంటే నది అప్రోచ్ కట్టలపై దాడి చేయకుండా చూసుకోవాలి. 0.2 L కి సమానమైన పొడవు సాధారణంగా సరిపోతుంది. ప్రత్యేక పరిస్థితులలో, పరిస్థితులను బట్టి పొడవును సముచితంగా పెంచాలి లేదా తగ్గించాల్సి ఉంటుంది.15

5.2.5. స్ట్రెయిట్ గైడ్ బండ్ల కోసం వంగిన తల మరియు తోక

5.2.5.1.

వక్ర తల యొక్క పని ఏమిటంటే వంతెన ద్వారా నది ప్రవాహాన్ని సజావుగా మరియు అక్షాంశంగా మార్గనిర్దేశం చేయడం. చాలా చిన్న వ్యాసార్థం నది ప్రవాహానికి ఒక కిక్ ఇస్తుంది, ఇది వాలుగా ఉంటుంది మరియు నది ప్రవాహాన్ని ఆకర్షించడానికి మరియు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి చాలా పెద్ద వ్యాసార్థం అవసరం. అయినప్పటికీ, చాలా పెద్ద వ్యాసార్థాన్ని అందించడం ఆర్థికంగా లేనందున, గైడ్ బండ్ యొక్క సరైన పనితీరుకు అనుగుణంగా సాధ్యమైనంత చిన్నదిగా ఉంచవచ్చు.

5.2.5.2.

అప్‌స్ట్రీమ్ మోల్ హెడ్ యొక్క వ్యాసార్థం వంతెనల మధ్య వంతెన యొక్క పొడవు 0.4 నుండి 0.5 రెట్లు ఉంచవచ్చు, అయితే మోడల్ అధ్యయనాల ద్వారా సూచించకపోతే ఇది 150 మీ కంటే తక్కువ లేదా 600 మీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.

5.2.5.3.

వంగిన తోక యొక్క వ్యాసార్థం అప్‌స్ట్రీమ్ మోల్ హెడ్ యొక్క వ్యాసార్థం 0.3 నుండి 0.5 రెట్లు ఉండవచ్చు.

5.2.5.4. స్వీప్ కోణం:

అప్‌స్ట్రీమ్ మోల్ హెడ్ యొక్క స్వీప్ కోణం 120 ° నుండి 140 ° వరకు మరియు వక్ర తోక కోసం 30 ° నుండి 60 keep వరకు ఉంచబడుతుంది.

5.2.6. ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్ల కోసం వంగిన తల:

ఎలిప్టికల్ గైడ్ బండ్ల విషయంలో, దీర్ఘవృత్తాకార వక్రరేఖ దీర్ఘవృత్తం యొక్క క్వాడ్రంట్ వరకు అందించబడుతుంది మరియు తరువాత బహుళ-రేడి లేదా సింగిల్ వ్యాసార్థ వృత్తాకార వక్రత, Fig. 5.3. మోడల్ స్టడీస్ ఆధారంగా ఆకారాన్ని ఖరారు చేయాలి.

5.2.7.

ప్రధాన నదుల మీదుగా వంతెనల గైడ్ బండ్ల కోసం, వివిధ డిజైన్ లక్షణాలను నిర్ణయించడానికి హైడ్రాలిక్ మోడల్ అధ్యయనాలు సిఫార్సు చేయబడతాయి.

5.3. గైడ్ బండ్ రూపకల్పన

5.3.1. ఎగువ వెడల్పు:

ప్రధాన నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం గైడ్ బండ్ల ఎగువ వెడల్పు సాధారణంగా పదార్థాల రవాణా కోసం వాహనాలను అనుమతించడానికి కనీసం 6 మీటర్లు ఉంచబడుతుంది.

5.3.2. ఉచిత బోర్డు:

ఉచిత బోర్డు గైడ్ బండ్ వెనుక ఉన్న చెరువు స్థాయి నుండి ప్రవాహం, గతి శక్తి తల మరియు నీటి వాలును పరిగణనలోకి తీసుకున్న తరువాత కొలవాలి.16

5.3.2.1.

చెరువు స్థాయికి పైన ఉన్న గైడ్ బండ్ పైన ఉన్న కనీస ఉచిత బోర్డు సాధారణంగా 1.5 మీ నుండి 1.8 మీ. ప్రధాన నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం గైడ్ బండ్ల విషయంలో ఇది తగిన విధంగా పెరుగుతుంది. గైడ్ బండ్ యొక్క పైభాగం నది ప్రవాహం యొక్క వాలును అనుసరించాలి.

5.3.2.2.

గైడ్ బండ్ల కోసం మోడల్ అధ్యయనాలు నిర్వహించిన సందర్భంలో, మోడల్ అధ్యయనాలు గైడ్ బండ్ల వెనుక మరియు విధానాల వెంట తగిన వ్యవధిలో అత్యధికంగా ntic హించిన చెరువు స్థాయిని కూడా సూచిస్తాయి, ఎక్కడైతే, ముఖ్యమైన పాండింగ్ అప్ is హించబడింది.

5.3.2.3.

నదులు తీవ్రతరం చేసే సందర్భాలలో, అనగా సంవత్సరాలుగా మంచం మీద సిల్ట్ / ఇసుక నిక్షేపణ, చెరువు స్థాయిని పెంచేటప్పుడు తగిన అదనపు సదుపాయం చేయవలసి ఉంటుంది.

5.3.3. సైడ్ వాలు:

గైడ్ బండ్ల యొక్క సైడ్ వాలు గట్టు యొక్క వాలు స్థిరత్వాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మరియు హైడ్రాలిక్ ప్రవణత పరిగణనల నుండి నిర్ణయించవచ్చు. సాధారణంగా 2 (H) యొక్క సైడ్ వాలు: 1 (V) ప్రధానంగా సమన్వయం లేని పదార్థాల కోసం స్వీకరించబడుతుంది.

5.3.4. వాలు రక్షణ:

గైడ్ బండ్ల యొక్క నది వైపు మట్టి వాలు వాటిని రాళ్ళు / కాంక్రీట్ స్లాబ్లతో కప్పడం ద్వారా నది చర్య నుండి రక్షించబడతాయి. పిచింగ్ దాని వేయబడిన స్థితిలో ఉండటానికి ఉద్దేశించబడింది. ఇది గైడ్ బండ్ పైభాగం వరకు విస్తరించాలి మరియు కనీసం 0.6 మీ వెడల్పు కోసం లోపల ఉంచి ఉండాలి.

5.3.4.1.

గైడ్ బండ్ల వెనుక వాలు నది యొక్క ప్రత్యక్ష దాడికి గురికావు మరియు క్లేయ్ లేదా సిల్టి ఎర్త్ మరియు టర్ఫ్డ్ యొక్క 0.3 - 0.6 మీటర్ల మందపాటి కవర్ ద్వారా సాధారణ తరంగ స్ప్లాషింగ్ నుండి రక్షించబడవచ్చు. మితమైన నుండి భారీ తరంగ చర్యను ఆశించిన చోట చెరువు స్థాయికి 1 మీటర్ల ఎత్తు వరకు వాలు పిచింగ్ వేయాలి.

5.3.5. నది వైపు వాలుపై పిచ్ చేయడం:

నది వైపున పిచింగ్ రూపకల్పన కోసం, పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన కారకాలు వ్యక్తిగత రాయి యొక్క పరిమాణం / బరువు, దాని ఆకారం మరియు స్థాయి, మందం మరియు పిచింగ్ యొక్క వాలు మరియు కింద వడపోత రకం. పిచింగ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేసే ప్రధాన ప్రవాహ లక్షణం గైడ్ బండ్ వెంట వేగం. ప్రవాహం యొక్క వాలు, ఎడ్డీ చర్య, తరంగాలు మొదలైన ఇతర అంశాలు17

అనిశ్చితంగా మరియు వేగం పరిశీలనల నుండి పొందిన పరిమాణంపై తగిన భద్రత మార్జిన్‌ను అందించడం ద్వారా లెక్కించబడుతుంది.

5.3.5.1. పిచింగ్ కోసం రాయి పరిమాణం మరియు బరువు:

ప్రవాహం యొక్క ఎరోసివ్ చర్యను తట్టుకోవటానికి గైడ్ బండ్ల యొక్క వాలుగా ఉన్న ముఖంపై అవసరమైన రాతి పరిమాణం క్రింది సమీకరణం నుండి పని చేయవచ్చు:

d = Kv²

ఎక్కడ

2: 1 యొక్క ముఖ వాలుకు K = 0.0282 మరియు 3: 1 యొక్క ముఖ వాలుకు 0.0216

d = మీటర్లో రాయికి సమానమైన వ్యాసం

v = మీటర్ / సెకనులో డిజైన్ వేగం అర్థం.

గోళాకార రాయికి నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ 2.65 (సగటు) ఉందని by హించడం ద్వారా రాతి బరువును నిర్ణయించవచ్చు. వివిధ ముఖ వాలుల ప్రవాహం యొక్క వేగానికి వ్యతిరేకంగా రాయి యొక్క పరిమాణం మరియు బరువు యొక్క ప్లాట్ అంజీర్ 5.6 లో ఇవ్వబడింది. 5 m / sec వరకు వేగం కోసం, రాతి పరిమాణం మరియు బరువు కూడా టేబుల్ 5.1 లో ఇవ్వబడింది.

అంజీర్ 5.6. రాతి పిచింగ్ యొక్క పరిమాణం v / s వేగం (పారా 5.3.5.1)19

5.3.5.2. పిచింగ్ యొక్క మందం:

పిచింగ్ (టి) యొక్క మందం క్రింది సూత్రం నుండి నిర్ణయించబడుతుంది:

t = 0.06 Q.^1/3

m లో Q = డిజైన్ ఉత్సర్గ³/ సెక.

పై సూత్రం నుండి లెక్కించిన రాతి పిచింగ్ యొక్క మందం 1.0 మీ ఎగువ పరిమితికి మరియు 0.3 మీ తక్కువ పరిమితికి లోబడి ఉంటుంది. ప్రధాన నదుల మీదుగా వంతెనల గైడ్ బండ్ల విషయంలో పిచింగ్ యొక్క మందం తగిన విధంగా పెరుగుతుంది.

వైర్ క్రేట్‌లోని రాళ్ల కోసం పిచ్ (టి) యొక్క మందం క్రింది సూత్రం నుండి నిర్ణయించబడుతుంది:

ఎక్కడ ఎస్₂ = రాయి యొక్క నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ సాధారణంగా 2.65 గా తీసుకోబడుతుంది

అయినప్పటికీ, అపెండిక్స్ -2 ప్రకారం వైర్ క్రేట్ యొక్క పరిమాణాన్ని పని చేసేటప్పుడు ద్రవ్యరాశి నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ (ఎస్_m) మరియు సచ్ఛిద్రత (సి) కింది సంబంధాన్ని ఉపయోగించి పని చేయవచ్చు

ఎక్కడ డి₅₀ = మిల్లీమీటర్లలో క్రేట్‌లో ఉపయోగించే రాళ్ల సగటు వ్యాసం

5.3.5.3. రాళ్ల ఆకారం:

గుండ్రని బండరాళ్లకు క్వారీ రాయి ఉత్తమం. కోణీయ రాళ్ళు ఒకదానికొకటి బాగా సరిపోతాయి మరియు మంచి ఇంటర్‌లాకింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.

5.3.5.4. రాళ్ళు ఉంచడం:

చేతితో ఉంచిన పిచింగ్‌లో, ఫ్లాట్ స్ట్రాటిఫైడ్ ప్రకృతి రాయిని ప్రధాన పరుపు విమానం వాలుకు సాధారణంగా ఉంచాలి. వేయడం యొక్క నమూనా, కీళ్ళు విరిగిపోతాయి మరియు అవసరమైన చోట స్పాల్స్‌తో ప్యాక్ చేయడం ద్వారా శూన్యాలు కనిష్టంగా ఉంటాయి మరియు పై ఉపరితలం వీలైనంత మృదువైనది. ప్రధాన నదుల మీదుగా వంతెనల కోసం గైడ్ బండ్ల విషయంలో, అవసరమైతే రాతి రాతి బ్యాండ్లను తగిన వ్యవధిలో అందించవచ్చు.

5.3.6. ఫిల్టర్ డిజైన్

5.3.6.1.

ఫిల్టర్‌లో ధ్వని కంకర, రాయి, జామా (ఓవర్‌బమ్ట్) ఇటుక బ్యాలస్ట్ మరియు ముతక ఇసుక ఉంటాయి. ఇప్పుడు ఇతర దేశాలలో ఒక రోజు జియోటెక్స్టైల్స్ కూడా వడపోత పదార్థంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. కానీ, భారతదేశంలో వీటిని విస్తృతంగా ఉపయోగించలేదు. అందువల్ల వీటి ఖర్చు ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్న తరువాత మరియు నిపుణుల మార్గదర్శకత్వంలో మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.

5.3.6.2.

రాతి పిచింగ్ / సిమెంట్ కాంక్రీట్ స్లాబ్ల శూన్యాలు ద్వారా అంతర్లీన కట్ట పదార్థాల నుండి తప్పించుకోవడాన్ని నివారించడానికి మరియు పిచ్‌పై ఎటువంటి ఉద్ధరణ తలని సృష్టించకుండా నీటి స్వేచ్ఛా కదలికను అనుమతించడానికి వాలు పిచింగ్ కింద తగిన విధంగా రూపొందించిన వడపోత అవసరం. ప్రవహించే దాడి20

నీరు మరియు తరంగ చర్య మొదలైనవి. ఈ అవసరాన్ని సాధించడానికి, ఈ క్రింది ప్రమాణాలను సంతృప్తిపరిచే వడపోతను ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పొరలలో అందించవచ్చు:

గమనికలు:

1. గట్టు CH లేదా CL నేలలను కలిగి ఉంటే ఫిల్టర్ డిజైన్ అవసరం లేదు, ద్రవ పరిమితి 30 కన్నా ఎక్కువ ఉపరితల కోతకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, పదార్థం యొక్క పొరను పిచింగ్ కోసం పరుపుగా ఉపయోగిస్తే, అది బాగా గ్రేడ్ చేయబడుతుంది మరియు దాని D 85 పరిమాణం పిచింగ్‌లో గరిష్ట శూన్య పరిమాణానికి కనీసం రెండు రెట్లు ఉండాలి.
2. పైన పేర్కొన్న D 15 లో ఆ జల్లెడ యొక్క పరిమాణం అంటే వడపోత పదార్థం యొక్క బరువు ద్వారా 15 శాతం దాని గుండా వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు D 50 మరియు D 85 యొక్క అర్ధం ఇదే.
3. ఒకటి కంటే ఎక్కువ వడపోత పొర అవసరమైతే, ప్రతి పొరకు పైన ఉన్న అదే అవసరం అనుసరించబడుతుంది. ముతక వడపోత ఎంపిక కోసం ఉత్తమమైన వడపోత మూల పదార్థంగా పరిగణించబడుతుంది.
4. ఇటుక గబ్బిలాలను వడపోత పదార్థంగా ఉపయోగించిన చోట, సాధారణంగా గ్రేడింగ్ సాధ్యం కాదు మరియు అలాంటి సందర్భాల్లో, ఇటుక గబ్బిలాల క్రింద గ్రేడెడ్ కంకర పొరను అందించాలి.
5. వడపోత గట్టిగా కుదించబడుతుంది. వడపోత యొక్క మందం సాధారణంగా 200 మిమీ నుండి 300 మిమీ వరకు ఉంటుంది. రెండు పొరలలో వడపోత అందించబడినప్పుడు, ప్రతి పొర యొక్క మందం 150 మిమీ ఉండాలి.

5.3.7. బొటనవేలు రక్షణ

5.3.7.1.

బొటనవేలు యొక్క రక్షణ కోసం లాంచ్ ఆప్రాన్ అందించబడుతుంది మరియు ఇది లోతైన స్కోరు వరకు పిచ్ చేయడాన్ని కొనసాగించడంలో సాధ్యమైన స్కోర్ రంధ్రం యొక్క వాలుపై నిరంతర సౌకర్యవంతమైన కవర్ను ఏర్పరుస్తుంది. ఆప్రాన్లోని రాయి వాలు వెంట ప్రారంభించటానికి రూపొందించబడింది21

నది మంచం పదార్థం నుండి మరింత దూరం చేయడాన్ని నిరోధించే బలమైన పొరను అందించడానికి రంధ్రం వేయండి. ఆప్రాన్ యొక్క పరిమాణం మరియు ఆకారం రాతి పరిమాణం, లాంచ్ చేసిన ఆప్రాన్ యొక్క మందం, స్కోర్ యొక్క లోతు మరియు లాంచ్ చేసిన ఆప్రాన్ యొక్క వాలుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. లాంచ్ ఆప్రాన్తో వాలు పిచింగ్ యొక్క జంక్షన్ వద్ద, అంజీర్ 5.7 లో చూపిన విధంగా బొటనవేలు గోడ అందించబడుతుంది, తద్వారా పిచింగ్ నేరుగా ఆప్రాన్ మీద విశ్రాంతి తీసుకోదు. తక్కువ నీటి మట్టంలో ఆప్రాన్ వేయకపోయినా, ఆప్రాన్ ప్రారంభించేటప్పుడు వాలు పిచింగ్ పడకుండా ఇది రక్షిస్తుంది.

అంజీర్ 5.7. వాలు పిచింగ్ మరియు ఆప్రాన్ లాంచ్ జంక్షన్ వద్ద బొటనవేలు గోడను చూపించే స్కెచ్

(పేరా 5.3.7.1.)

5.3.7.2. ఆప్రాన్ కోసం రాయి పరిమాణం మరియు బరువు:

సగటు డిజైన్ వేగాన్ని (సగటు వేగం) నిరోధించడానికి ఆప్రాన్ ప్రారంభించటానికి అవసరమైన రాతి పరిమాణం సూత్రం ద్వారా ఇవ్వబడింది:

ఎక్కడ

ϑ = మీటర్ / సెకనులో డిజైన్ వేగం అర్థం

d = మీటర్లో రాయికి సమానమైన వ్యాసం

2.65 (సగటు) యొక్క నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ కలిగి ఉన్న గోళాకార రాళ్లను by హించడం ద్వారా రాతి బరువును నిర్ణయించవచ్చు. వేగానికి వ్యతిరేకంగా రాయి యొక్క పరిమాణం మరియు బరువు యొక్క ప్లాట్ అంజీర్ 5.8 లో ఇవ్వబడింది.22

అంజీర్ 5.8. ఆప్రాన్ రాయి మరియు వేగం యొక్క పరిమాణం

(పేరా 5.3.7.2.)23

సెకనుకు 5.0 మీ / వేగం వరకు, రాతి పరిమాణం మరియు బరువు కూడా టేబుల్ 5.2 లో ఇవ్వబడింది.

5.3.7.3. వైర్ మెష్ డబ్బాల వివరాలు: (చూడండిఅనుబంధం -2)

5.3.7.4. స్కోరు యొక్క లోతు:

స్కోరు యొక్క పరిధి దాడి కోణం, ఉత్సర్గ తీవ్రత, వరద వ్యవధి మరియు సిల్ట్ గా ration తపై ఆధారపడి ఉంటుంది. స్కోర్ యొక్క గరిష్ట లోతును సాధ్యమైనంత వాస్తవికంగా అంచనా వేయడం చాలా ముఖ్యం. గైడ్ బండ్ల యొక్క వేర్వేరు భాగాలకు స్కోర్ యొక్క లోతు ఈ క్రింది విధంగా అవలంబించవచ్చు:

5.3.7.5. ఆప్రాన్ ప్రారంభించే ఆకారం మరియు పరిమాణం:

స్కోరు వేగంగా జరిగితే నిస్సార మరియు విస్తృత ఆప్రాన్లు సమానంగా ప్రారంభమవుతాయని గమనించబడింది. స్కోరు క్రమంగా జరిగితే, ఆప్రాన్ ప్రారంభించడంలో వెడల్పు ప్రభావం ఉపాంతంగా ఉంటుంది. 1.5 dmax కు సమానమైన ఆప్రాన్ లాంచ్ యొక్క వెడల్పు సాధారణంగా సంతృప్తికరంగా ఉంటుంది (ఇక్కడ dmax మీటర్లలో మంచం స్థాయి కంటే గరిష్టంగా sc హించిన స్కోరు లోతు). లోపలి చివరలో ఆప్రాన్ను ప్రయోగించే మందం 1.5 టిగా మరియు బాహ్య చివర 2.25 టి వద్ద అంజీర్ 5.9 లో చూపిన విధంగా ఉంచవచ్చు.

వైర్ డబ్బాల్లోని రాళ్లను ఉపయోగించినప్పుడు 2: 1 వాలు కోసం 2.25 డిమాక్స్‌కు సమానమైన ఆప్రాన్‌ను ప్రయోగించే వెడల్పు మరియు 3: 1 వాలు కోసం 3.20 డిమాక్స్ ఉపయోగించవచ్చు. ఏదేమైనా, ఆప్రాన్ను ప్రారంభించే మందం పిచింగ్ (టి) యొక్క మందంతో సమానంగా ఉంచవచ్చు.

5.3.7.6. ఆప్రాన్ ప్రారంభించే వాలు:

లాంచింగ్ ఆప్రాన్ యొక్క వాలు 2 (Η): 1 (V) వదులుగా ఉన్న బండరాళ్లు లేదా రాళ్లకు మరియు 1.5 (Η): 1 (V) సిమెంట్ కాంక్రీట్ బ్లాక్స్ లేదా వైర్ డబ్బాలలో రాళ్లకు తీసుకోవచ్చు.

5.3.7.7.

నది మంచం అధిక శాతం సిల్ట్ లేదా బంకమట్టిని కలిగి ఉంటే లేదా మంచం పదార్థం యొక్క కోణం రాతి కన్నా కోణీయంగా ఉన్నట్లయితే గైడ్ బండ్‌కు రక్షణ కల్పించడంలో ఒక ఆప్రాన్ విఫలం కావచ్చు, అటువంటి సందర్భంలో ఆప్రాన్ సరిగ్గా ప్రారంభించబడదు.

5.3.7.8.

కొన్ని రకాల కంకర్ బ్లాక్స్ నీటి కింద సిమెంటింగ్ చర్యను అభివృద్ధి చేస్తాయి మరియు అలాంటి కంకర్ బ్లాకులను జాగ్రత్తగా వాడవచ్చు.

5.4. నిర్మాణ కోణాలు

5.4.1.

ఒకదానికొకటి సమీపంలో ఉన్న ఒకే నది లేదా ప్రవాహాలపై రహదారి మరియు రైలు వంతెనల గైడ్ బండ్లను ఒకదానితో ఒకటి ట్యాగ్ చేయడానికి సమన్వయం అవసరం. సరిగ్గా ట్యాగింగ్ రూపకల్పనను రూపొందించడానికి రెండింటికి అధ్యయనాలు చేయాలి.

5.4.2.

నిర్మాణానికి మట్టి యొక్క అనుకూలతను పరిశీలించడానికి మరియు భూమిని కదిలే యంత్రాల రకాన్ని నిర్ణయించడానికి ట్రయల్ పిట్స్ borrow ణం ప్రాంతంలో తీసుకోవాలి.

5.4.3.

గైడ్ బండ్లను నది మంచం నుండి స్థానికంగా లభించే పదార్థాలతో తయారు చేయవచ్చు. తక్కువ సాంద్రత కలిగిన సమన్వయం లేని నేలలు (లోమీ నేలలు) ద్రవపదార్థానికి గురవుతాయి మరియు వీటిని నివారించాలి.

5.4.4.

ఒక పని సీజన్లో గైడ్ బండ్ యొక్క పనిని పూర్తి చేయడానికి ప్రతి ప్రయత్నం చేయాలి.25

Fig. 5.9. గైడ్ బండ్ల వివరాలు

(పేరా 5.3.7.5)26

5.4.5.

గైడ్ బండ్ల కోసం కట్టల నిర్మాణం కోసంఐఆర్‌సి: 36 ఈ మార్గదర్శకాలలో పేర్కొనకపోతే “రహదారి పనుల కోసం భూమి కట్టల నిర్మాణానికి సిఫార్సు చేయబడిన అభ్యాసం’ అనుసరించబడుతుంది. అధిక కట్టల కోసంఐఆర్‌సి: 75 “హై కట్టల రూపకల్పనకు మార్గదర్శకాలు’ ’అనుసరించవచ్చు.

5.4.6. రాయిని పంపించడం:

క్వారీల నుండి నది ఒడ్డుకు మరియు నది ఒడ్డు నుండి పని ప్రదేశానికి రాతి రవాణా ఒక ముఖ్యమైన పని. ప్రతిరోజూ రవాణా చేయడానికి అవసరమైన రాతి పరిమాణాలను పని చేయాలి మరియు రైళ్లు / ట్రక్కులు మొదలైనవి తదనుగుణంగా ఏర్పాటు చేయాలి. అదేవిధంగా ఫెర్రీ లేదా బోట్ల ద్వారా నదికి రాళ్లను తీసుకోవడానికి ముందస్తు ఏర్పాట్లు చేయవచ్చు.

5.4.7. ఎర్త్ వర్క్

5.4.7.1.

గైడ్ బండ్ల నిర్మాణం కోసం, నాలుగు ఆపరేషన్లు ఉన్నాయి:

1. ఆప్రాన్ కోసం పిట్ యొక్క తవ్వకం
2. గైడ్ బండ్ల కోసం భూమి పనిని పూర్తి చేయడం
3. అప్రోచ్ బ్యాంకుల నిర్మాణం
4. ఆప్రాన్ మరియు వాలులలో రాళ్ళు వేయడం

5.4.7.2.

పని ప్రారంభించిన ఒకటి లేదా రెండు నెలల్లో గైడ్ బండ్ వెంట తగినంత పొడవు పిట్ సిద్ధంగా ఉండటం అవసరం, తద్వారా ఆప్రాన్ మరియు వాలుపై రాళ్ళు వేయడం ప్రారంభించవచ్చు. పిచ్ చేయడానికి 70 శాతం పని సీజన్ అందుబాటులో ఉండాలి. పని సీజన్‌లో 80 శాతం లోపల ఎర్త్‌వర్క్ పూర్తి చేయాలి. గైడ్ బండ్ల యొక్క మంచి సంపీడనం అవసరం, ఎందుకంటే వరద సమయంలో ఏదైనా స్లిప్ వినాశకరమైనది. రుతుపవనాల ప్రారంభానికి ముందు గైడ్ బండ్ యొక్క ఏ భాగాన్ని HFL క్రింద ఉంచకూడదు. ఆప్రాన్ పిట్ దిగువన నీటి మట్టం అనుమతించినంత తక్కువగా తవ్వాలి.

5.4.7.3.

విడిభాగాలు మరియు శిక్షణ పొందిన సిబ్బందితో సరైన రకం యొక్క తగినంత శ్రమ మరియు / లేదా భూమి కదిలే యంత్రాలు అవసరం.

5.4.7.4. రుణాలు గుంటలు:

గైడ్ బండ్ల వెనుక భాగంలో రుణాలు గుంటలు తవ్వకూడదు. గైడ్ బండ్ల నిర్మాణం కోసం మొత్తం భూమిని తీసుకోవడం మంచిది27

నది వైపు నుండి. రుణాలు గుంటలు లాంచింగ్ ఆప్రాన్ ఉన్న ప్రదేశానికి దూరంగా ఉండాలి.

5.4.8.

పిచింగ్ రాయిని దించుటకు తగిన శ్రమ, అందుబాటులో ఉన్న సమయములో దానిని తీసుకువెళ్ళడం మరియు సైట్లో ఉంచడం వంటివి జాగ్రత్తగా పని చేయాలి.

5.4.9.

గైడ్ బండ్ల నిర్మాణాన్ని పైర్స్ మరియు అబ్యూట్మెంట్లతో పాటు చేతిలో తీసుకోవాలి. ఒక పని సీజన్‌లో మొత్తం గైడ్ బండ్‌ను పూర్తి చేయడం గురించి ఏదైనా సందేహం ఉంటే, గైడ్ బండ్ నిర్మాణం అబ్యూట్మెంట్ నుండి అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు ప్రారంభించటం ఖచ్చితంగా అవసరం. ఒక పని సీజన్‌లో పూర్తి గైడ్ బండ్‌ను నిర్మించలేని చోట తగిన రక్షణ చర్యలు తీసుకోవచ్చు.

5.4.10.

వాలుపై, రాయిని పెద్ద శూన్యాలు కలిగి ఉండకుండా జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి, దీని ద్వారా నీరు sw పుతుంది. తులనాత్మకంగా చిన్న రాళ్ళు దిగువన ఉండాలి మరియు పైభాగంలో పెద్దవి ఉండాలి.

5.4.11.

గైడ్ బండ్ల పైభాగాన్ని వర్షం కోతలకు వ్యతిరేకంగా 15 సెం.మీ మందపాటి కంకర పొరతో రక్షించాలి.

5.4.12.

నది వైపున ఉన్నప్పుడు, గైడ్ బండ్ల పూర్తి పొడవు వరకు రాతి రక్షణ అందించబడుతుంది, వెనుక వైపున ఈ రక్షణ మోల్ హెడ్ చుట్టూ తీసుకువెళుతుంది, దాటి సాధారణంగా మంచి టర్ఫింగ్ అందించబడుతుంది.

5.4.13. ఒక నది యొక్క శాఖ మార్గాల మూసివేత:

ఒకవేళ గైడ్ బండ్ యొక్క అమరిక లేదా అప్రోచ్ ఒడ్డు నది యొక్క ఒక బ్రాంచ్ ఛానల్ను దాటితే, అటువంటి పరిస్థితులలో సాధారణ పద్ధతి ఏమిటంటే, బ్రాంచ్ ఛానెల్‌ను స్పర్స్ మొదలైన వాటి సహాయంతో నది ప్రధాన ఛానెల్‌కు మళ్లించడం లేదా బ్రాంచ్ ఛానెల్‌లో క్లోజింగ్ డైక్ లేదా క్లోజర్ బండ్‌ను నిర్మించండి. ఛానెల్ యొక్క మళ్లింపును ఆశ్రయించాల్సిన పరిస్థితులలో, తగ్గుతున్న వరదలు మరియు గైడ్ బండ్ / గట్టు నిర్మాణానికి కనీసం 2 నుండి 3 నెలల ముందుగానే ఈ విషయంలో చర్యలు తీసుకోవాలి. బ్రాంచ్ ఛానెల్ మూసివేయడం అనివార్యమైనదిగా భావించే పరిస్థితులలో, మూసివేత బండ్ క్లోజింగ్ డైక్ లేదా అప్రోచ్ గట్టు యొక్క కవచం సరిగ్గా రూపకల్పన చేయాలి మరియు ముగింపు ఆపరేషన్ నిరంతరాయంగా నిర్వహించాలి.28

6. స్పర్స్

6.1. స్పర్స్ యొక్క విధులు మరియు వాటి వర్గీకరణలు

6.1.1. స్పర్స్ యొక్క ఫంక్షన్

6.1.1.1.

కింది ఫంక్షన్లలో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ జాగ్రత్తలు తీసుకోవడానికి స్పర్స్ అందించబడతాయి:

1. ఛానెల్ యొక్క ప్రవాహాన్ని ఆకర్షించడం, విక్షేపం చేయడం లేదా తిప్పికొట్టడం ద్వారా కావలసిన కోర్సు వెంట నదికి శిక్షణ ఇవ్వడం.
2. చుట్టుపక్కల ప్రాంతాన్ని సిల్టింగ్ చేసే వస్తువుతో స్లాక్ ప్రవాహాన్ని సృష్టించడం.
3. ప్రవాహాన్ని దాని నుండి దూరంగా ఉంచడం ద్వారా నది ఒడ్డును రక్షించడం.
4. నావిగేషన్ కోసం లోతు మెరుగుదల కోసం, విస్తృత నది కాలువను కుదించడం.

6.1.2. స్పర్స్ యొక్క వర్గీకరణ:

స్పర్స్ ఈ క్రింది విధంగా వర్గీకరించవచ్చు:

1. నిర్మాణ పద్ధతి మరియు పదార్థాల ప్రకారం వర్గీకరణ: పారగమ్య మరియు అగమ్య (ఘన).
2. నీటి మట్టానికి సంబంధించి స్పర్ యొక్క ఎత్తు ప్రకారం వర్గీకరణ: సబ్మెర్సిబుల్ లేదా సబ్మెర్సిబుల్.
3. అందించిన ఫంక్షన్ ప్రకారం వర్గీకరణ: ఆకర్షించడం, విక్షేపం, తిప్పికొట్టడం మరియు అవక్షేపం, Fig. 6.1.
4. ప్రత్యేక రకం-టి-హెడ్, హాకీ లేదా బర్మా రకం మరియు కింక్డ్ రకం మొదలైనవి, Fig. 6.1.

6.1.2.1. పారగమ్య స్పర్స్:

పారగమ్య స్పర్స్ ప్రవాహాన్ని అడ్డుకుంటుంది మరియు ప్రవాహాలు తీసుకువెళ్ళే అవక్షేపం నిక్షేపణకు కారణమవుతాయి. అందువల్ల ఇవి అవక్షేపాలను మోసే ప్రవాహాలకు బాగా సరిపోతాయి మరియు కొండ ప్రాంతాలలో కూడా ఉత్తమం.

తులనాత్మకంగా స్పష్టమైన నదులలో, వాటి చర్య ప్రస్తుత యొక్క ఎరోసివ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు స్థానిక బ్యాంకు కోతను నిరోధిస్తుంది.

6.1.2.2. అగమ్య స్పర్స్ (ఘన):

రాతితో నిండిన స్పర్స్‌లో రాక్‌ఫిల్ లేదా రాతి mattress వంటి నిరోధక పదార్థాలతో సాయుధమయ్యే ఎర్త్ కోర్ ఉంటుంది29

Fig. 6.1. స్పర్స్ లేదా గ్రోయిన్స్ రకాలు (పారా 6.1.2. (Iii) & (iv))

లేదా రాతితో నిండిన సాసేజ్‌లు. కావలసిన కోర్సులో బ్యాంకు నుండి ప్రవాహాన్ని ఆకర్షించడానికి, తిప్పికొట్టడానికి లేదా విక్షేపం చేయడానికి ఇవి రూపొందించబడ్డాయి.

6.1.2.3. మునిగిపోయే స్పర్:

ఒక సబ్మెర్సిబుల్ స్పర్ అంటే నదిలోని సాధారణ నీటి మట్టానికి పైభాగం పైన ఉన్నది కాని అత్యధిక డిజైన్ వరదలలో మునిగిపోతుంది.

6.1.2.4. మునిగిపోలేని స్పర్:

అత్యధిక వరదల్లో కూడా నీటి పైన ఉండిపోయే రకం ఇది.30

6.1.2.5. ఆకర్షణీయమైన ఆకర్షణ:

ఇవి బ్యాంకు వైపు ప్రవాహాన్ని ఆకర్షించే స్పర్స్ మరియు దిగువకు సూచించే దిశలో సమలేఖనం చేయబడతాయి. ఒక బ్యాంకుపై భారీ దాడి ఉన్న నదిలో, ప్రభావిత ఒడ్డున తిప్పికొట్టే స్పర్‌తో కలిపి ఎదురుగా ఉన్న ఒడ్డున ఆకర్షించే స్పర్స్‌ను నిర్మించడం అవసరం.

6.1.2.6. తిప్పికొట్టడం:

అప్‌స్ట్రీమ్‌ను సూచించే స్పర్ దాని నుండి నది ప్రవాహాన్ని తిప్పికొట్టే ఆస్తిని కలిగి ఉంది మరియు అందువల్ల దీనిని తిప్పికొట్టే స్పర్ అని పిలుస్తారు.

6.1.2.7. విక్షేపం:

సాధారణంగా చిన్న పొడవు ఉన్న స్పర్ దానిని తిప్పికొట్టకుండా ప్రవాహం యొక్క దిశను మాత్రమే మారుస్తుంది, దీనిని విక్షేపం చేసే స్పర్ అని పిలుస్తారు మరియు స్థానిక రక్షణను మాత్రమే ఇస్తుంది.

6.1.2.8. అవక్షేపణ స్పర్:

నది ప్రవాహానికి లంబ కోణంలో ఉన్న స్పర్స్ ఈ వర్గంలోకి వస్తాయి.

6.1.2.9. ప్రత్యేక రకం స్పర్:

ఈ స్పర్స్ వారి బిల్డర్ల పేరు పెట్టబడ్డాయి మరియు డెన్హే యొక్క టి హెడ్డ్, హాకీ లేదా బర్మా రకం మరియు కింక్డ్ టైప్ వంటి ప్రత్యేక డిజైన్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి. హెడ్ నార్మల్ టు స్పర్ దిశను డెన్హే యొక్క టి హెడ్డ్ స్పర్ అంటారు మరియు కొంచెం కోణీయ తల ఉన్న స్పర్‌ను కింక్డ్ టైప్ స్పర్ అంటారు.

6.2. సాధారణ లక్షణాలు

6.2.1. స్థానం మరియు పొడవు:

స్పర్స్ యొక్క పొడవు మరియు స్థానాన్ని పరిష్కరించడానికి సాధారణ నియమాన్ని ఉంచలేరు. అవి పూర్తిగా ఒక నిర్దిష్ట సందర్భంలో తలెత్తే అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ముక్కు వద్ద ఏర్పడిన స్కోర్ హోల్‌ను బ్యాంకుకు దూరంగా ఉంచడానికి అవసరమైన పొడవు కంటే పొడవు తక్కువగా ఉండకూడదు. చిన్న పొడవు కూడా స్పర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ బ్యాంక్ కోతకు కారణం కావచ్చు, అయితే చాలా పొడవుగా నదిని ఆనకట్ట చేయవచ్చు. సాధారణంగా సాధారణ వరద స్థాయిలో ఛానల్ వెడల్పులో 20 శాతానికి మించి స్పర్ అడ్డుకోకూడదు.

6.2.2. ధోరణి:

స్పర్‌ను తిప్పికొట్టడానికి (నిబంధన 6.1.2.6 లో నిర్వచించబడింది) బ్యాంక్‌తో అప్‌స్ట్రీమ్ కోణం 60 from నుండి 80 ° వరకు ఉంటుంది. స్పర్‌ను ఆకర్షించే విషయంలో (నిబంధన 6.1.2.5 లో నిర్వచించబడింది) కోణం సాధారణంగా 60 ° (బ్యాంకుతో 30 ° నుండి 60 of పరిధిలో ఉంటుంది. స్పర్‌ను విక్షేపం చేసే దిశ (నిబంధన 6.1.2.7 లో నిర్వచించబడింది) 65 నుండి మారవచ్చు ° నుండి 85 ° వరకు.31

6.2.3. అంతరం:

సూటిగా చేరుకోవడంలో అంతరం మూడు రెట్లు ఎక్కువ. స్పర్స్ ఒక ఇరుకైన నది కంటే విస్తృత నదిలో (వాటి పొడవుకు సంబంధించి) మరింత వేరుగా ఉంటాయి, వాటి ఉత్సర్గ దాదాపు సమానంగా ఉంటే. వక్ర రీచ్‌లో స్పర్ యొక్క పొడవు 2 నుండి 3.5 రెట్లు ఉండాలి. పుటాకార బ్యాంకుల కోసం పెద్ద అంతరాన్ని (3 నుండి 3.5 సార్లు) స్వీకరించవచ్చు మరియు కుంభాకార బ్యాంకుల కోసం చిన్న అంతరాలను (2 నుండి 3 సార్లు) అవలంబించవచ్చు. కొన్నిసార్లు స్పర్స్ ఖర్చును పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా లేదా తరువాతి తేదీలో ఎక్కువ స్పర్స్ నిర్మాణానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

6.2.4.

మోడల్ పరీక్షల నుండి స్థానం, పొడవు, ధోరణి మరియు అంతరాన్ని ఉత్తమంగా ఖరారు చేయవచ్చు.

6.3. ఇంపెర్మెబుల్ స్పర్స్ రూపకల్పన

6.3.1. ఎగువ వెడల్పు:

స్పర్ యొక్క ఎగువ వెడల్పు 3 ఉండాలి 6 నుండి m నిర్మాణ స్థాయిలో m.

6.3.2. ఉచిత బోర్డు:

నమోదైన అత్యధిక వరద స్థాయికి (H.F.L.) పైన లేదా H. హించిన H.F.L కంటే తక్కువ ఉచిత బోర్డు స్పర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్‌లో, ఏది ఎక్కువైతే సాధారణంగా 1.5 నుండి 1.8 మీ.

6.3.3. సైడ్ వాలులు:

పొందికలేని నేలల కోసం, 2 (Η) యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ ముఖాలపై వాలులు: 1 (V) సరిపోతుంది. రాళ్ళలో పూర్తిగా నిర్మించిన స్పర్స్ కోసం కోణీయ వాలులను అవలంబించవచ్చు.

6.3.4. పిచింగ్ కోసం రాయి పరిమాణం మరియు బరువు:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.5.1 చూడండి).

6.3.5. పిచింగ్ యొక్క మందం:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.5.2 చూడండి).

పిచింగ్ యొక్క మందం ‘టి’ 30 నుండి 45 మీటర్ల పొడవులో లేదా నది చర్య ప్రబలంగా ఉన్న (ఏది ఎక్కువైతే) మరియు సెమీ వృత్తాకార ముక్కు వరకు ఉన్న అప్‌స్ట్రీమ్ షాంక్ పొడవు వరకు అందించాలి. తరువాతి 30 మీ నుండి 60 మీ వరకు పిచింగ్ యొక్క మందం అప్‌స్ట్రీమ్‌లో 2/3 టికి తగ్గించవచ్చు మరియు మిగిలిన షాంక్ పొడవు 0.3 మీటర్ల మందపాటి రాతి పిచింగ్‌ను అందించవచ్చు. దిగువ భాగంలో పిచింగ్ యొక్క మందం 30 మీ నుండి 60 మీ నుండి 2/3 టికి తగ్గించవచ్చు మరియు మిగిలిన షాంక్ పొడవులో నామమాత్రపు రాతి పిచింగ్ లేదా టర్ఫింగ్ అందించవచ్చు.32

6.3.6. ఫిల్టర్:

గైడ్ బండ్లలో పేర్కొన్న ప్రమాణాలను సంతృప్తిపరిచే గ్రేడెడ్ ఫిల్టర్ 20 సెం.మీ నుండి 30 సెం.మీ. (పారా 5.3.6 చూడండి) ముక్కు వద్ద పిచింగ్ క్రింద మరియు 30 నుండి 45 మీటర్ల పొడవులో అప్‌స్ట్రీమ్ ముఖం మీద అందించాలి. అప్‌స్ట్రీమ్ షాంక్ భాగంలో తదుపరి 30 నుండి 60 మీ. వడపోతను 15 సెం.మీ.కు తగ్గించవచ్చు మరియు తరువాత ఫిల్టర్ తొలగించబడవచ్చు.

6.3.7. ఆప్రాన్ ప్రారంభిస్తోంది

6.3.7.1. రాయి పరిమాణం మరియు బరువు:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.7.2 చూడండి).

6.3.7.2.

టేబుల్ 6.1 లో ఇచ్చినట్లుగా మరియు అంజీర్ 6.2 లో చూపిన విధంగా స్పర్ యొక్క వివిధ భాగాలకు స్కోర్ యొక్క లోతును అవలంబించవచ్చు.

ఎక్కడ డి_sm అత్యధిక వరద స్థాయి (HFL) కంటే తక్కువగా కొలిచే స్కోరు యొక్క సగటు లోతు

Fig. 6.2. స్పర్స్ కోసం స్కోర్ యొక్క లోతును చూపించే ప్రణాళిక (పారా 6.3.7.2)33

6.3.7.3. ఆప్రాన్ ప్రారంభించే ఆకారం మరియు పరిమాణం:

ఆప్రాన్ను ప్రయోగించే వెడల్పు 1.5 డి_{గరిష్టంగా} (ఇక్కడ డి_{గరిష్టంగా} మీటర్లలో తక్కువ నీటి మట్టం కంటే గరిష్టంగా sc హించిన స్కోరు లోతు) సెమీ వృత్తాకార ముక్కు వద్ద అందించాలి మరియు అప్‌స్ట్రీమ్‌లో 60 నుండి 90 మీటర్ల వరకు కొనసాగాలి లేదా నది చర్య ప్రబలంగా ఉన్న అప్‌స్ట్రీమ్ షాంక్ పొడవు వరకు ఉండాలి (ఏది ఎక్కువైతే ). అప్‌స్ట్రీమ్‌లో తదుపరి 30 నుండి 60 మీ. లో ఆప్రాన్‌ను ప్రారంభించే వెడల్పు 1.0 డికి తగ్గించవచ్చు_{గరిష్టంగా}. మిగిలిన పరిధిలో, ప్రవాహ పరిస్థితులను బట్టి నామమాత్రపు ఆప్రాన్ లేదా ఏప్రాన్ అందించబడదు. దిగువ భాగంలో లాంచింగ్ ఆప్రాన్ యొక్క వెడల్పును 1.5 డి నుండి తగ్గించాలి_{గరిష్టంగా} నుండి 1.0 డి_{గరిష్టంగా} 15 నుండి 30 మీ. మరియు తదుపరి 15 నుండి 30 మీ. రిటర్న్ ప్రవాహం పైన పేర్కొన్న రీచ్‌లకు మించి ఉంటే, రిటర్న్ ప్రవాహం యొక్క ప్రాంతాన్ని కవర్ చేయడానికి ఆప్రాన్ పొడవు పెంచవచ్చు. లోపలి చివరలో ఆప్రాన్ను ప్రయోగించే మందం 1.5 టిగా మరియు బయటి చివరలో 2.25 టిగా ఉంచవచ్చు. స్పర్ యొక్క విలక్షణ రూపకల్పన Fig.6.3 లో వివరించబడింది.

6.3.7.4. ప్రారంభించిన ఆప్రాన్ యొక్క వాలు:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.7.6 చూడండి).

6.3.8.

ప్రత్యామ్నాయంగా, పేరా 8 లో చర్చించిన ధ్రువ రేఖాచిత్రాల సహాయంతో స్పర్స్ కూడా రూపొందించవచ్చు.

6.4. పారగమ్య స్పర్స్

6.4.1. చెట్ల స్పర్స్:

చెట్టు స్పర్స్ యొక్క వస్తువులు:

1. బండ్ యొక్క కోతను ప్రత్యక్షంగా బెదిరించే ప్రవాహాన్ని మళ్ళించండి లేదా విక్షేపం చేయండి;
2. బండ్ నుండి మరొక ఛానెల్ను తెరవడానికి బండ్ దగ్గర నది యొక్క ఒక ఛానెల్‌లో ప్రవాహాన్ని తగ్గించండి; మరియు
3. దాని ప్రవాహాన్ని తనిఖీ చేయడం ద్వారా నది యొక్క ఛానెల్‌ను దాని మూలం వద్ద ఉంచండి.

6.4.1.1.

ప్రారంభంలో, చెట్టు స్పర్స్ 60 ° నుండి 70 between మధ్య కోణంలో అప్‌స్ట్రీమ్‌ను చూపిస్తూ ఉండాలి, తద్వారా స్పర్ ప్రారంభించి ఇసుక కట్టుబడి ఉన్నప్పుడు, అది కొంచెం అప్‌స్ట్రీమ్‌కు ఎదురుగా ఉంటుంది. సాధారణంగా 60 ° అప్‌స్ట్రీమ్‌ను ఎదుర్కోవటానికి తయారు చేయబడిన ఒక అగమ్య స్పర్ కాకుండా, పారగమ్య స్పర్ బ్యాంక్ అప్‌స్ట్రీమ్‌తో పెద్ద కోణాన్ని తయారు చేయాలి, ఎందుకంటే ఇది ముఖానికి వ్యతిరేకంగా తేలియాడే శిధిలాలను సేకరించి, దానిని దాదాపుగా మారుస్తుంది34

Fig. 6.3. స్పర్ యొక్క సాధారణ డిజైన్ (పారా 6.3.7.3.)35

అటెండర్ ప్రతికూలతలతో అగమ్యగోచరమైనది. ప్రారంభించిన తర్వాత, ఆకర్షించే స్పర్ యొక్క స్థానాన్ని to హించుకోవడానికి శారీరకంగా మార్చబడదని జాగ్రత్త తీసుకోవాలి, ఇది దాని దిగువకు మాత్రమే వృద్ధి చెందుతుంది.

6.4.1.2.

చెట్ల స్పర్స్ ఒక మందపాటి వైర్ తాడును బ్యాంకుకు ఒక చివర గట్టిగా కట్టి, మరొక చివరలో భారీ కాంక్రీట్ బ్లాక్‌తో కట్టివేస్తాయి. పెద్ద కొమ్మలతో కూడిన ఆకు చెట్లను వైర్ తాడు నుండి సస్పెండ్ చేస్తారు. ప్రత్యామ్నాయంగా, చెట్టు స్పర్స్ కూడా క్రింద వివరించిన విధంగా నిర్మించబడ్డాయి:

నది యొక్క క్రాస్ సెక్షన్ వెంట 3 మీటర్ల వ్యవధిలో లంబ కొయ్యలు 1.5 నుండి 2.5 మీ. నది మంచంలోకి నడపబడతాయి (Fig. 6.4 చూడండి). అటువంటి పందెం యొక్క ప్రతి వరుస 9 మీటర్ల దూరంలో ఉంచబడుతుంది. ఈ మవులను వికర్ణ బసలు మరియు గై తాడులు సంస్థ బ్యాంకులలో బాగా పొందుపరిచిన బలమైన పెగ్‌లకు భద్రపరచబడతాయి. 75 యొక్క ఇంటర్మీడియట్ నిలువు వరుసల యొక్క చివర చివరను తీసుకోవటానికి రంధ్రాలు కలిగి ఉన్న విలోమ ముక్కల ద్వారా నిలువు వరుసలు (పందెం) ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. 0.3 మీ కేంద్రాల వద్ద ప్రధాన నిలువు వరుసల మధ్య ఉంచబడిన 100 మిమీ డియా. స్థానిక గడ్డి కట్టల ద్వారా వాటి అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు నిలువు కొయ్యలను వేయడం ద్వారా మొత్తం నిర్మాణం నీటితో నిండి ఉంటుంది మరియు అలాంటి రెండు వరుసల స్పర్స్ మధ్య ఖాళీగా చెట్లతో నిండి ఉంటుంది. రంధ్రాలు వాటి కాండం పైకి 0.3 మీ. చెట్లను రింగ్స్కు అనుసంధానించబడిన వైర్ తాడు 2.5 సెం.మీ.

6.4.1.3.

ఏదేమైనా, సాధారణంగా చెట్ల స్పర్స్ నిర్మించడానికి గజిబిజిగా ఉంటాయి మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో తప్ప విజయవంతం కాలేదు.

6.4.2. పైల్ స్పర్స్:

ఈ రకమైన స్పర్స్ కలప, షీట్ పైల్స్ లేదా R.C.C. పైల్స్. పైల్ స్పర్స్‌లో (Fig. 6.5 చూడండి) పైల్స్ ప్రధాన నిలువు వరుసలను కలిగి ఉంటాయి: అవి నది మంచం లోపల 6 నుండి 9 మీ, 2.4 నుండి 3.0 మీటర్ల దూరంలో మరియు కనీసం 2 సారూప్య వరుసలలో నడపబడతాయి. నిలువు వరుసలు 1.2 నుండి 1.8 మీ కంటే ఎక్కువ దూరంలో లేవు. ప్రధాన నిలువు వరుసల మధ్య, రెండు మధ్యవర్తులు ఉండవచ్చు, మంచం క్రింద కనీసం 1.2 మీ. ప్రతి అడ్డు వరుస బ్రష్ కలప కొమ్మలతో దగ్గరగా ఉంటుంది, ప్రతి నిలువు లేదా క్షితిజ సమాంతర రెయిలింగ్‌ల చుట్టూ మరియు వెలుపల వెళుతుంది. అప్‌స్ట్రీమ్ అడ్డు వరుసను విలోమాలు మరియు వికర్ణాల ద్వారా దిగువ వరుసకు తిరిగి కలుపుతారు. వెనుక వరుస యొక్క ప్రతి ఇతర ప్రధాన నిలువు వరుసను కలిగి ఉండాలి. స్ట్రట్ మంచం క్రింద కనీసం 2.4 మీ. రెండు వరుసల మధ్య, ది36

Fig. 6.4. చెట్ల స్పర్స్ (పారా 6.4.1.2.)37

Fig. 6.5. పైల్ స్పర్స్ (పారా 6.4.2.)38

స్థలం బ్రష్-కలప కొమ్మలతో నిండి ఉంటుంది, దగ్గరగా ప్యాక్ చేయబడి ఉంటుంది. ఫిల్లింగ్‌లో 1.8 మీటర్ల మందపాటి బ్రష్ కలప యొక్క ప్రత్యామ్నాయ పొరలు 0.6 మీటర్ల మందపాటి రాళ్ళు మరియు ఇసుక సంచులతో ఉంటాయి. ఏదేమైనా, శిధిలాలు అప్‌స్ట్రీమ్‌ను సేకరిస్తాయి మరియు స్పర్ ఇసుకతో కట్టుబడి, తదనంతరం పనిచేస్తుంది, వంటి మరియు అగమ్య స్పర్. అటువంటి పరిస్థితులలో సంభవించే మచ్చల నుండి రక్షణ కల్పించడానికి, మంచం, స్పర్ యొక్క పైకి మరియు దిగువకు మరియు ముక్కు చుట్టూ రాతి ఆప్రాన్, 0.9 మీటర్ల మందం, షాంక్ వెంట 3 మీ వెడల్పు మరియు చుట్టూ 6 మీ వెడల్పుతో రక్షించడం అవసరం. ముక్కు.

7. రివర్ బ్యాంక్ ప్రొటెక్షన్

సాధారణంగా నది ఒడ్డు రక్షణ వరద నియంత్రణ అధికారుల ప్రధాన బాధ్యత. ఏదేమైనా, నది మార్గం వెంట నడుస్తున్న రహదారి కట్ట రక్షణ కోసం లేదా నది అంచుకు దగ్గరగా ఉన్న వంతెన రక్షణ కోసం, బ్యాంకు రక్షణ చర్యలు కొన్నిసార్లు అవలంబించాల్సిన అవసరం ఉంది.

7.1. బ్యాంక్ వైఫల్యానికి కారణాలు

బ్యాంక్ రక్షణ రూపకల్పన కోసం, బ్యాంక్ వైఫల్యానికి కారణాలను మొదట క్రింద జాబితా చేసినట్లు గుర్తించాలి:

1. బలమైన కరెంట్ ద్వారా బ్యాంకు నుండి నేల కణాలను కడగడం
2. ఎడ్డీలు, ప్రవాహాలు మొదలైన వాటి ద్వారా బ్యాంకు యొక్క బొటనవేలును అణగదొక్కడం, తరువాత మద్దతు కోల్పోయే పదార్థం కూలిపోవడం
3. దీర్ఘకాలిక వరదలతో నీటితో సంతృప్తమైతే వాలు మందగించడం,
4. భూగర్భ జలాలను నది వైపుకు తరలించడం వల్ల సబ్‌లేయర్‌లలో పైపింగ్ చేయడం, దానితో పదార్థాన్ని తీసుకువెళుతుంది.

7.2. రక్షణ పని రకం

7.2.1. పరోక్ష పద్ధతి:

స్పర్స్, పోర్కుపైన్స్, బెడ్ బార్స్ మరియు స్టుడ్స్ / డంపెనర్స్.

7.2.1.1. స్పర్స్:

ఇవి 6 వ అధ్యాయంలో చాలా వివరంగా చర్చించబడ్డాయి.39

7.2.1.2. పందికొక్కులు:

ఇవి ఒక నిర్దిష్ట రకం పారగమ్య గ్రోయిన్స్, ఇవి బ్యాంకుల వెంట సిల్టేషన్ను ప్రేరేపించడానికి సహాయపడతాయి. ఇవి ఉక్కు, వెదురు లేదా కలపతో తయారవుతాయి మరియు ప్రవాహానికి సాధారణమైన పంక్తిలో కొట్టే బ్యాంకులో అందించబడతాయి. ఈ స్పర్స్ ఛానెల్ యొక్క కరుకుదనాన్ని పెంచుతాయి, తద్వారా బ్యాంకుకు దూరంగా ఉన్న క్షీణిస్తున్న ప్రవాహాన్ని విక్షేపం చేస్తుంది. కాలక్రమేణా, జాక్స్‌లో వృక్షసంపద పెరుగుతుంది మరియు స్పర్ యొక్క చర్య మరింత మెరుగుపడుతుంది.

కెల్నర్ జాక్ అని పిలువబడే ఒక రకమైన పోర్కుపైన్ మూడు ఉక్కు కోణాలను కలిగి ఉంటుంది, దీని చుట్టూ 5 మీటర్ల పొడవున్న బోల్ట్ మధ్యలో కాళ్ళ మధ్య వైర్ స్ట్రింగ్ ఉంటుంది. బ్యాంకు నుండి చూసే ఒక సాధారణ పోర్కుపైన్ అంజీర్ 7.1 (ఎ) లో చూపబడింది.

ఇలాంటి ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించే ఇతర రకాల పందికొక్కులను వెదురుతో తయారు చేస్తారు. 75 మిమీ వ్యాసం కలిగిన 3 నుండి 6 మీటర్ల పొడవు గల వెదురుతో వీటిని ఒక స్పేస్ యాంగిల్ రూపంలో మధ్యలో కట్టి, మధ్యలో వైర్ బోనులో ప్యాక్ చేసిన బండరాయి రాళ్లను కట్టి బరువుగా ఉంటాయి. ఒక సాధారణ వెదురు రకం పోర్కుపైన్ స్పర్ Fig.7.1 (బి) లో చూపబడింది.

7.2.1.3. బెడ్ బార్స్:

బెడ్ బార్లు మునిగిపోయిన నిర్మాణాలు, ఇవి ప్రవాహాన్ని అడ్డంగా విభజించడానికి సహాయపడతాయి. బెడ్ బార్ల పైభాగాన ఉన్న ప్రవాహాన్ని మునిగిపోయిన వీర్ మీద ప్రవహించడంతో పోల్చవచ్చు, అయితే బార్ యొక్క పై స్థాయికి దిగువన ప్రవాహం అడ్డుకుంటుంది మరియు పూర్తి ఎత్తు పుట్టుకొచ్చినట్లుగా ముక్కు వైపుకు మళ్ళించబడుతుంది. బెడ్ బార్ యొక్క అమరిక వక్రీకరించినప్పుడు, పీడన ప్రవణత ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. బెడ్ బార్లను ప్రవాహం యొక్క దిశకు ఎదురుగా లేదా ప్రవాహ దిశ యొక్క దిగువ వైపుకు ఎదురుగా ఉంచవచ్చు.

బెడ్ బార్ ప్రవాహం యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, అభివృద్ధి చేసిన పీడన ప్రవణత బార్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ వైపున అవక్షేపాలను జమ చేయడానికి సహాయపడుతుంది మరియు ఇది బ్యాంక్ రక్షణకు ఉపయోగపడుతుంది. ఇది అంజీర్ 7.2 (ఎ) లో చూపబడింది.

బెడ్ బార్ ప్రవాహం దిగువకు ఎదురుగా ఉన్నప్పుడు, పీడన ప్రవణత దిగువ ప్రవాహాన్ని బ్యాంకు నుండి దూరంగా నిర్దేశిస్తుంది, అయితే ఉపరితల ప్రవాహం బ్యాంకు వైపుకు మళ్ళించబడుతుంది. అవక్షేప మినహాయింపు కోసం ఇది ఆఫ్‌టేక్ పాయింట్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్‌లో అందించబడుతుంది మరియు ఇది అంజీర్ 7.2 (బి) లో చూపబడింది.40

Fig. 7.1 (ఎ): స్టీల్ జెట్టీ-కెల్నర్ జాక్

Fig. 7.1. (బి): పోర్కుపైన్ స్పర్ (పేరా 7.2.1.2.)41

Fig. 7.2 (ఎ): అప్‌స్ట్రీమ్ ఫేసింగ్ బెడ్ బార్

Fig. 7.2 (బి): దిగువకు ఎదురుగా ఉన్న బెడ్ బార్ (పారా 7.2.1.3.)42

7.2.1.4. స్టడ్స్:

ఇవి నది ఒడ్డుకు స్థానిక రక్షణను అందించడానికి రెగ్యులర్ లాంగ్ స్పర్స్ మధ్య అందించబడిన చిన్న స్పర్స్. అందువల్ల స్టుడ్స్ బ్యాంక్ రక్షణ యొక్క ఉపయోగకరమైన పరికరం, ఇక్కడ టి-హెడ్ గ్రోయిన్స్ మధ్య ఎంబాయిమెంట్లు జరుగుతాయి. స్టడ్ యొక్క విలక్షణ రూపకల్పన అంజీర్ 7.3 లో ఇవ్వబడింది.

7.2.2. ప్రత్యక్ష పద్ధతి:

సరిగ్గా రూపొందించిన లాంచింగ్ ఆప్రాన్‌తో స్టోన్ లేదా కాంక్రీట్ బ్లాక్ రివ్‌మెంట్.

7.3.

శాశ్వత నదీ తీర రక్షణ పనిని చేపట్టే ముందు, దిగువ భాగంలో ఉన్న వంతెనల వద్ద ఒక విధమైన తాత్కాలిక రక్షణ పనులు చేయాలి. కొన్నిసార్లు శాశ్వత నది ఒడ్డు రక్షణ పనుల కోసం నది ప్రవర్తనను గమనించిన తరువాత మాత్రమే చేపట్టాలి.

7.4. బ్యాంక్ రక్షణ రూపకల్పన

7.4.1. గ్రేడింగ్:

చెట్లు, బ్రష్‌వుడ్, గడ్డి మొదలైన వాటిని బ్యాంకు క్లియర్ చేయడానికి నీటి మట్టానికి పైన మరియు క్రింద రెండింటినీ తొలగించాలి. క్లియర్ చేయబడిన బ్యాంక్ వాలు అప్పుడు గ్రేడ్ చేయవలసి ఉంటుంది, తద్వారా ఇది చదునుగా లేదా కనీసం నీటిలో మట్టిని తిరిగి ఇచ్చే కోణానికి సమానంగా ఉంటుంది. గట్టు రూపంలో తయారైన పిచ్డ్ బ్యాంక్ యొక్క ల్యాండ్ సైడ్ వాలు స్థిరంగా ఉండటానికి తగినంత ఫ్లాట్ గా ఉండాలి. గట్టు యొక్క ఎగువ వెడల్పు కనీసం 1.5 ఉండవచ్చు m.

7.4.2. ఉచిత బోర్డు:

HFL కంటే 1.5 మీటర్ల కనిష్ట ఉచిత బోర్డు సాధారణంగా అందించబడుతుంది.

7.4.3. పిచింగ్:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.5 చూడండి).

7.4.4. ఫిల్టర్ మెటీరియల్:

గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే (పారా 5.3.6 చూడండి).

7.4.5. ఆప్రాన్:

పిచ్డ్ బ్యాంక్ యొక్క ఆకర్షణీయమైన ప్రభావం దాని బొటనవేలు వద్ద ఎంతవరకు సంభవిస్తుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది కాబట్టి, ఆప్రాన్ లాంచ్ చేసే రూపంలో విస్తృతమైన బొటనవేలు రక్షణను బహిర్గతం చేయాలి. సంభవించే గరిష్ట లోతు కోసం ఆప్రాన్ రూపకల్పన చేయాలి. సాధారణంగా, స్కోర్ యొక్క గరిష్ట depth హించిన లోతు 1.5 గా భావించబడుతుంది d_sm సరళంగా మరియు మితమైన బెండ్ వద్ద d_sm సగటు లోతు43

Fig. 7.3. స్టడ్ యొక్క సాధారణ డిజైన్ (పారా 7.2.1.4)44

ప్రకారం లెక్కించవలసిన అత్యధిక వరద స్థాయి కంటే తక్కువ కొలుస్తారుIRC: 5. తీవ్రమైన బెండ్ వద్ద బ్యాంక్ విషయంలో, ఇది 1.75 డిగా భావించబడుతుంది_sm మరియు లంబ కోణ బెండ్ వద్ద బ్యాంక్ విషయంలో, ఇది 2.00 డిగా భావించబడుతుంది_sm. ఆప్రాన్‌ను ప్రారంభించే రూపకల్పన గైడ్ బండ్ల మాదిరిగానే తయారు చేయాలి (పారా 5.3.7.1 చూడండి.).

8. అప్రోచ్ రోడ్ ప్రొటెక్షన్

8.1. వంతెనల విధానాల యొక్క వివిధ వర్గాలు - వాటి రక్షణ

హైవే వంతెనల అప్రోచ్ కోసం అందించాల్సిన రక్షణ యొక్క స్వభావం దాని స్థానం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, దీనిని ఈ క్రింది విస్తృత వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:

1. అప్రోచ్ కట్టలు వరదలకు లోబడి ఉంటాయి, అయితే ప్రవాహం యొక్క వేగం తక్కువగా ఉంటుంది (1 m / sec మించకూడదు.) కోతకు కారణమవుతుంది.
2. నది ప్రవాహం యొక్క ప్రత్యక్ష మరియు ముందు దాడికి గురైన లేదా 1 m / sec కంటే ఎక్కువ ప్రవాహ వేగానికి లోనయ్యే కట్టలను చేరుకోండి.
3. గైడ్ బండ్లు మొదలైన పెద్ద ఖాదీర్ వెడల్పుతో కూడిన నదుల పడకలలో ఉన్న వంతెనల విధానాలు.

8.2. అప్రోచ్ కట్టలు వరదలకు లోబడి ఉంటాయి, అయితే ప్రవాహం యొక్క వేగం తక్కువగా ఉంటుంది (1 m / sec మించకూడదు.)

8.2.1.

నది పెద్ద చిందులతో చదునైన భూభాగం గుండా ప్రవహించే సందర్భాలు సంభవిస్తాయి. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, వరద నీటిని త్వరగా మరియు సులభంగా ప్రవహించేలా వంతెనలకు తగిన నీటి మార్గాన్ని అందించాలి, తద్వారా అనవసరమైన ప్రవాహాన్ని నివారించడానికి మరియు తత్ఫలితంగా విలువైన వ్యవసాయ మరియు ఇతర భూములు మునిగిపోతాయి. బెడ్ మెటీరియల్ స్కౌరబుల్ అయిన చోట, కర్టెన్ గోడలతో ఫ్లోరింగ్ తరచుగా అందించబడుతుంది. ఫ్లోరింగ్‌తో కలిపి స్పిల్-త్రూ టైప్ అబ్యూట్‌మెంట్‌లు అందించబడితే, అబ్యూట్‌మెంట్ల ముందు వాలుగా ఉండే కట్టలు, తరచూ నదిలోకి విస్తరించి, ప్రవాహంలో కొంత నిర్మాణానికి కారణమవుతాయి, ప్రవాహం అంతటా ప్రవహించే ఎరోసివ్ దాడికి వ్యతిరేకంగా తగినంతగా రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది గట్టు.45

8.2.1.1.

పైన పేర్కొన్నవి కాకుండా, సందర్భాలు కూడా తలెత్తుతాయి, వీటిలో స్పిల్-త్రూ టైప్ అబ్యూట్‌మెంట్లు వంతెనల కోసం ఆర్ధిక పరిశీలన నుండి అవలంబించబడవచ్చు. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, విధానాలను తగినంతగా రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ రెండు సందర్భాల్లో, చికిత్స పారా 8.2.2 లో చర్చించిన పంక్తులలో ఉండాలి.

8.2.2.

ఒక నిర్దిష్ట బ్యాంక్ వాలు మరియు ప్రవాహ వేగం కోసం, వాలు పిచింగ్ యొక్క మందం, రాతి పరిమాణం, దాని స్థాయి మరియు వడపోత రూపకల్పన పారా 5.3 లో చేసిన సిఫారసులకు అనుగుణంగా పని చేయాలి. ఏదేమైనా, రూపకల్పన చేసిన విలువలు అత్తి పండ్లలో సూచించిన వాటి కంటే తగ్గకూడదు. 8.1 (ఎ) లేదా 8.1 (బి).

8.2.2.1.

అంజీర్ 8.1 (ఎ) లో సూచించినట్లుగా వాలు పిచింగ్ మంచం స్థాయిలో ఒక చిన్న ఆప్రాన్‌లో లేదా Fig.8.1 (B) లో చూపిన విధంగా ఫ్లోరింగ్ / రాక్‌లో లంగరు వేయబడిన పిచ్డ్ వాలుతో ముగుస్తుంది. ఏదేమైనా, విధానం యొక్క పొడవుతో పాటు, బ్యాంక్ రక్షణ కనీసం 15 మీ. నదీ తీరాలను రక్షించాల్సిన సందర్భాలలో అవి కూడా ఇదే పద్ధతిలో రక్షించబడాలి మరియు అటువంటి స్థిరమైన విభాగాలు అందుబాటులో లేకపోతే, Fig.8.2 లో చూపిన విధంగా పిచింగ్‌కు తగిన టెర్మినల్ చికిత్స చివర్లలో అందించాలి.

8.3. నది యొక్క ప్రత్యక్ష మరియు ఫ్రంటల్ దాడిలో ఉన్న లేదా 1 మీ / సెకనుకు మించిన ప్రవాహ వేగానికి లోబడి ఉండే కట్టలను చేరుకోండి.

8.3.1.

సాధారణ వరదలు సమయంలో ప్రవాహం బ్యాంకుల పరిధిలో పరిమితం చేయబడినప్పటికీ, అధిక వరదలు సంభవించకుండానే ఈ సందర్భాలు సంభవిస్తాయి. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, అందించిన జలమార్గాలు తరచుగా నది కంటే బ్యాంకు వెడల్పు కంటే తక్కువగా ఉంటాయి, ఇది అధిక వరద సమయంలో చాలా వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు వంతెనల యొక్క విధానాలు నదిలోకి పొడుచుకు వస్తాయి. గట్టు వెంట వేగం పెరగడంతో సమాంతర ప్రవాహం ఉంటుంది. అలా ప్రభావితమైన గట్టు యొక్క దూరం నేరుగా అవలంబించిన సంకోచం మరియు క్రాసింగ్ కోణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పెద్ద అవరోధాలు మంచం లోతుగా మారడం వలన రక్షణ యొక్క అధిక వ్యయం మాత్రమే కాకుండా, వంతెనల యొక్క లోతైన పునాదిని కలిగి ఉంటుంది, అలాగే అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ ఛానెల్ ప్రొఫైల్‌లో మార్పు వస్తుంది. అవరోధం యొక్క శాతానికి సంబంధించి తుది నిర్ణయం తీసుకోవాలి46

అంజీర్ 8.1. రాతి వాలు రక్షణ యొక్క సాధారణ విభాగాలు (పారా 8.2.2)

అంజీర్ 8.2. రిప్-రాప్ దుప్పటి యొక్క టెర్మినల్స్ వద్ద కట్-ఆఫ్ వివరాలు (పారా 8.2.2.1)47

వంతెన ఖర్చు మరియు అందించాల్సిన రక్షణ కనీసంగా ఉంటుంది. విధానాల యొక్క రక్షణ పనుల రూపకల్పనను ప్రభావితం చేసే వివిధ పారామితులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. ఉత్సర్గ తీవ్రత
2. క్రాసింగ్ యొక్క కోణం
3. ప్రవాహం యొక్క వేగం
4. విధానాల చుట్టూ స్కోర్ నమూనా; మరియు
5. గట్టు పూరకంలో నేల.

8.3.2.

పై పరిస్థితులలో, నదిలోకి పొడుచుకు వచ్చిన అప్రోచ్ గట్టు నది ప్రవాహం యొక్క ప్రత్యక్ష దాడిలో ఉంది మరియు ఇది ఒక స్పర్ లాగా రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. బ్యాంకు వైపు ఒక కదలికతో పాటుగా కదలిక తగ్గుతుంది, దీని కోసం బ్యాంకు వైపు రక్షణను తగ్గించవచ్చు. అంజీర్ 8.3 లో ఇవ్వబడిన ధ్రువ రేఖాచిత్రాలు స్పర్ యొక్క మధ్య రేఖను బేస్ గా మరియు లోతైన స్కోర్ లోతు యొక్క నిష్పత్తిని స్కోర్ యొక్క లోతును ఆర్డినేట్లుగా చూపుతాయి. ఈ నిష్పత్తులు స్కోర్ యొక్క సగటు లోతు తెలిసిన తర్వాత గరిష్ట స్కోరు లోతును నిర్ధారించడానికి ఉపయోగించుకోవచ్చు. ఆ తరువాత, లోతైన స్కోరు యొక్క పాయింట్లు తెలిస్తే, పారా 5.3 లోని నిబంధనలకు అనుగుణంగా అప్రోచ్ కట్టల యొక్క ఆప్రాన్ వెడల్పులను రూపొందించవచ్చు.

8.3.3.

మరొక అంశం ఏమిటంటే, రక్షించాల్సిన అప్రోచ్ ఒడ్డున ఉన్న పొడవు. రక్షణ అవసరమయ్యే స్పర్స్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ వైపున ఉన్న పొడవు అంజీర్ 8.4 లో చూపిన విధంగా స్పర్ కోణంతో సరళ సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది. షార్ట్ స్పర్స్ వలె పనిచేసే అప్రోచ్ కట్టల యొక్క సారూప్యతపై, రక్షణ అవసరమయ్యే అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ పొడవులను అంజీర్ 8.3 లో చూపిన విధంగా రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు. మరియు వర్గం sc 'స్కోరు యొక్క సగటు లోతు పాయింట్ నుండి లోతైన ఛానెల్ వైపు లోతైన స్కోరు పాయింట్ వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. ‘Y’ వర్గం కింద ఉన్న భాగాన్ని రక్షించాల్సిన స్పర్స్ యొక్క పొడవు యొక్క సంబంధిత విలువల ఆధారంగా అంచనా వేయవచ్చు, అనగా, ‘L_x’మొత్తం పొడవు యొక్క భిన్నం‘ ఎల్₁అప్రోచ్ ఎంబంక్మెంట్ నదిలోకి ప్రవేశించడం మరియు ప్రవాహ దిశకు స్పర్ యొక్క కోణాన్ని తీసుకొని మరియు అంజీర్ 8.4 నుండి విలువలను చదవడం ద్వారా పొందవచ్చు. విధానం యొక్క పొడవు L.₁-ఎల్_x‘X’ వర్గం కింద విధానం యొక్క పొడవును ఇస్తుంది. ‘X’ వర్గం కింద వాలు పిచింగ్, ఫిల్టర్ బ్యాకింగ్ మరియు ఆప్రాన్ రూపకల్పన మరియు వర్గం ‘Y’48

అంజీర్ 8.3. ప్రొజెక్షన్ యొక్క రకాన్ని మరియు పరిధిని చూపించే సరళ స్పర్ యొక్క విభిన్న వంపు యొక్క ధ్రువ రేఖాచిత్రం (పారా 8.3.2.)

పేరా 5.3 లో ఇచ్చిన సిఫారసుల ఆధారంగా చేయవచ్చు. ‘X’ కేటగిరీకి ఆప్రాన్ వెడల్పు నామమాత్రంగా రూపొందించబడవచ్చు మరియు దాని వెడల్పు ‘Y’ వర్గం చివరిలో అవసరమయ్యే దాని నుండి 2.5 మీ (కనిష్ట) కు సమానంగా తగ్గించబడుతుంది.49

అంజీర్ 8.4. స్పర్ వంపు యొక్క విధిగా రక్షణ అవసరమయ్యే పొడవు (పారా 8.3.3.)

8.4. గైడ్ బండ్స్ మొదలైన పెద్ద ఖాదీర్ వెడల్పుతో బెడ్స్ ఆఫ్ మెండరింగ్ నదులలో ఉన్న వంతెనల విధానాలు.

8.4.1.

ఈ కేసులు ఒండ్రు మైదానాల్లో విహరించే నదులకు సంబంధించినవి మరియు సాధారణ వరద పరిస్థితులలో కూడా పెద్ద ఖాదీర్ వెడల్పులను కలిగి ఉంటాయి. ఆర్థిక విషయాల నుండి, అయితే, నది యొక్క ఖాదీర్ చివరల మధ్య వెడల్పు కంటే చాలా తక్కువ నీటి మార్గాలను అందించడం అత్యవసరం. గైడ్ బండ్ల సహాయంతో ఇది సాధించబడుతుంది, దీని చికిత్స పారా 5 లో చర్చించబడింది, ఇది ఒక కృత్రిమ జార్జ్ లోపల నదిని ప్రవహించడాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. ఖాదీర్ భాగానికి మించిన అప్రోచ్ గట్టు యొక్క విభాగం వరదలకు లోనవుతుంది, అయితే సమాంతర ప్రవాహం వల్ల మచ్చలు ఏర్పడటం లేదా పరిస్థితులను తగ్గించడం మరియు గట్టు యొక్క రెండు వైపులా నీటి సమతుల్యత కారణంగా గణనీయమైన ప్రవాహం లేదు. అయితే, ఈ పరిస్థితులు సంతృప్తి చెందాలంటే, పారాస్ 5.2.1.1 మరియు 5.2.3.1 లలో సూచించిన విధంగా అప్రోచ్ గట్టు యొక్క అమరిక మరియు చెత్త ఎంబేమెంట్ లూప్ నుండి దాని దూరాన్ని పరిష్కరించాలి.

8.4.2.

నిశ్చల నీటి పరిస్థితుల దృష్ట్యా, నామమాత్రపు వాలు పిచింగ్, ఉదా., 0.5 మీటర్ల మందం 7.5 మీటర్ల వరకు కట్ట ఎత్తు కోసం 0.5 మీటర్లకు పెరిగిన ఎత్తులో దాని ఎత్తు 7.5 మీ. ఉపయోగించిన రాళ్ల కనీస బరువు 40 కిలోలు.

8.4.3.

వడపోత మద్దతు రూపకల్పన రాతి పిచింగ్‌లోని శూన్యాలు మరియు బ్యాంక్ పదార్థాల స్థాయిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. యొక్క నామమాత్ర స్వభావం కోసం50

మునుపటి ఉప-పారాలో సూచించిన పిచింగ్, 150 మిమీ మందం కలిగిన బేస్ ఫిల్టర్ చేయవచ్చు.

8.4.4.

అసాధారణ వరదలు మరియు తరంగ చర్యల యొక్క అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని వాలు పిచింగ్ చెరువు స్థాయికి మించి ఉండాలి. ఏ సందర్భంలోనైనా ఉచిత బోర్డు, 1.2 మీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. నదులను తీవ్రతరం చేసే విషయంలో అధిక ఉచిత బోర్డు మంచిది.

8.4.5.

పిచ్డ్ వాలులకు చాలా తక్కువ వేగం దృష్ట్యా నామమాత్ర బొటనవేలు రక్షణ ఉండాలి. ఏమైనప్పటికీ, బొటనవేలు గోడలను నివారించాలి మరియు కనీసం 2.50 మీ వెడల్పు మరియు 0.50 మీటర్ల మందం కలిగిన నామమాత్రపు ఆప్రాన్‌ను మంచం స్థాయిలో అందించాలి. దిగువ వాలు యొక్క రక్షణ సాధారణంగా అవసరం లేదు మరియు టర్ఫింగ్ సదుపాయం సరిపోతుంది.

సైట్ పరిస్థితుల ప్రకారం ఇతర రకాల పిచింగ్ మరియు ఫిల్టర్ మెటీరియల్స్ మరియు బొటనవేలు రక్షణ చర్యలను అనుసరించాల్సిన అవసరం ఉంటే, పారా 5.3 లో సిఫారసు చేసిన తగిన డిజైన్‌ను అవలంబించవచ్చు.

8.4.6.

ఖాదీర్ ప్రాంతంలో అప్రోచ్ కట్టల నిర్మాణం కోసం, ఒక వైపు గైడ్ బండ్, మరొక వైపు సహజ బ్యాంకు మరియు అప్‌స్ట్రీమ్ పైకి క్రిందికి గీసిన పంక్తులు మరియు సమీపించడానికి సమాంతరంగా దిగువ వక్ర తలలు ఉన్న సరిహద్దులో రుణాలు గుంటలు అనుమతించబడవు. గట్టు. అంతేకాకుండా, సమీప రుణ గుంటల అంచు ఏ సందర్భంలోనైనా అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ వైపున గట్టు యొక్క బొటనవేలు నుండి 200 మీటర్ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

8.4.7.

సాధ్యమైనంతవరకు, నది యొక్క ఖాదీర్ భాగంలో పడే వంతెన విధానాలలో ఓపెనింగ్ ఇవ్వకూడదు. అయినప్పటికీ, ఇవి అనివార్యమైతే, నిర్మాణానికి ఇరువైపులా తక్షణ విధానాలలో అంతస్తుల నిర్మాణాలు మాత్రమే బహిర్గతం చేయాలి. ఈ నిర్మాణాలకు స్లూయిస్ గేట్లు అందించాలి, వీటిని వరద కాలంలో మూసివేయాలి.

8.4.8.

ఖాదీర్‌లోని అప్రోచ్ గట్టు ఒక ఉపాంత బండ్‌లో లేదా నీటిపారుదల / వరద నియంత్రణ విభాగం నిర్మించిన ఏదైనా రక్షిత కట్ట / అఫ్లక్స్ బండ్ వద్ద ముగుస్తుంది, ఎంబాయిమెంట్ ప్రభావం యొక్క జోన్ పరిధిలో తరువాతి యొక్క సమర్ధతను తనిఖీ చేయాలి మరియు అవసరమైతే, అదే ఆ సాగతీతలో తగిన విధంగా పెంచాలి / బలోపేతం చేయాలి.51

8.5. ప్రత్యేక పరిశీలన

సముద్రపు తరంగాలు లేదా టైడల్ బోర్ల దాడిలో అప్రోచ్ కట్టలు ఉన్న నిబంధనను పైన పేర్కొన్న మార్గదర్శకాలు కవర్ చేయవు. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, నిపుణుల సాహిత్యం / మోడల్ ప్రయోగాల ఆధారంగా రక్షణ చర్యలు అభివృద్ధి చెందుతాయి. స్థానిక అనుభవం మరియు / లేదా తగిన నేల డేటాకు సంబంధించిన వాలు స్థిరత్వం విశ్లేషణ ఆధారంగా రక్షించాల్సిన కట్టల యొక్క స్థిరత్వం నిర్ధారించబడాలి.

9. సబ్-మోంటన్ ప్రాంతాలలో రివర్ ట్రైనింగ్ మరియు కంట్రోల్ వర్క్స్ డిజైన్

మైదాన ప్రాంతాలలో ఒండ్రు నదుల మాదిరిగానే ఉప-మాంటనే ప్రాంతాలలోని నదులు క్రమంగా మెండర్స్ నమూనాను ప్రదర్శించవు. కొండ ప్రాంతాలలో ఉన్న నదుల మంచం వాలు చాలా నిటారుగా ఉంటాయి, ఇవి విపరీతమైన వేగాలను సృష్టిస్తాయి మరియు మంచం పదార్థాలు అటువంటి వేగాలను తట్టుకోలేక పోతాయి మరియు నదికి రవాణా చేయబడతాయి. ముతక ఇసుక, షింగిల్ మరియు బండరాళ్లపై ఇవి చాలా ఎక్కువ ఛార్జీని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి కొండ వాలులలో జరిగే పెద్ద స్లిప్పులు మరియు కొండచరియలు విరిగిపడతాయి మరియు ఫలితంగా చదునైన వాలులలో నిక్షేపాలు పోతాయి. ఈ దేశం యొక్క ఈశాన్య భాగంలో, హిమాలయ మండలం యొక్క భూకంప స్వభావంతో ఇది మరింత తీవ్రతరం అవుతుంది. భూకంప అవాంతరాల కారణంగా, రాతి వదులుగా మరియు కొండచరియలు విరిగిపడతాయి మరియు హిమాలయ నదుల అవక్షేప భారం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఛానెల్స్ నిస్సారంగా మారతాయి మరియు తగ్గిన వేగం కారణంగా, కుప్పల రూపంలో అవరోధాలు ఛానెల్ యొక్క మళ్లింపుకు కారణమవుతాయి. వంతెన గుండా నది మంచం పెరిగేకొద్దీ, వరద త్వరగా వంతెన గుండా వెళ్ళదు మరియు ఇది లోతట్టు ప్రాంతాలలో మునిగి వంతెన పైకి వెళుతుంది. వంతెన యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ నది యొక్క మంచం స్థాయి క్రమంగా పెరుగుతుంది, తత్ఫలితంగా వరద స్థాయిలు పెరగడం వల్ల వంతెన పైభాగంలో ఉన్న ప్రాంతాల వరదలు పెరుగుతాయి. మునుపటి పారాస్‌లో ఇప్పటికే కవర్ చేసిన పాయింట్లతో పాటు సబ్‌మోంటనే ప్రాంతాల కోసం రక్షణ ప్రత్యేక శ్రద్ధను కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, ఉప-మాంటనే ప్రాంతాలలో వంతెనల కోసం రక్షణ పనులను సైట్ పరిస్థితులు మరియు ఇతర సంబంధిత అంశాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని ఇంజనీర్-ఇన్-ఛార్జ్ న్యాయంగా నిర్ణయిస్తారు.

9.2.

ఉప-మాంటనే భూభాగంలోని చాలా నదులు అధిక వరద సమయంలో బండరాళ్లను చుట్టే దృగ్విషయానికి లోబడి ఉంటాయి. భారీ బండరాళ్లు కొట్టడం52

పైర్లు మరియు అబ్యూట్మెంట్లు అపారమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, పైర్స్ / అబ్యూట్మెంట్స్ చుట్టూ భారీ రక్షణ అవసరం కావచ్చు, ఇవి రాతి ముఖంగా లేదా స్టీల్ ప్లేట్ లైనింగ్ రూపంలో ఉండవచ్చు. సైట్ పరిస్థితులను దృష్టిలో ఉంచుకుని ఇంజనీర్-ఇన్-ఛార్జ్ చేత నిర్ణయించబడుతుంది. ఒకవేళ భారీ తేలియాడే శిధిలాలు ated హించినట్లయితే, నిర్మాణానికి చేరుకోకుండా ఉండటానికి అవసరమైన ఉచ్చులు అందించవచ్చు.

9.3.

లాంచ్ ఆప్రాన్తో పారగమ్య స్పర్స్ మరియు బొటనవేలు గోడలు కూడా రక్షణ పనుల కోసం పరిగణించబడతాయి.

10. ఫ్లోర్ ప్రొటెక్షన్

10.1.

వంతెనల కోసం వంతెనలకు స్కోర్ ఫ్లోర్ రక్షణను పరిమితం చేయడం ద్వారా నిస్సారమైన పునాదులను స్వీకరించడం ఆర్థికంగా మారుతుంది. ఫ్లోర్ ప్రొటెక్షన్ కర్టెన్ గోడలు మరియు సౌకర్యవంతమైన ఆప్రాన్లతో దృ flo మైన ఫ్లోరింగ్ కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా స్కౌర్, వాషింగ్ లేదా పైపింగ్ చర్య ద్వారా భంగం వంటివి తనిఖీ చేయబడతాయి. సాధారణంగా ఇలాంటి పనుల పనితీరు కొత్త రచనల రూపకల్పనను ఖరారు చేయడానికి ఉత్తమ మార్గదర్శి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, నేల రక్షణ కోసం కింది కనీస స్పెసిఫికేషన్ కనీసం అనుసరించాలి, సాధారణ నిబంధనలకు లోబడి పోస్ట్ ప్రొటెక్షన్ నిర్మాణం కింద వేగం 2 m / s మించదు మరియు ఉత్సర్గ తీవ్రత 3 m కి పరిమితం³/ మీ.

10.2. సూచించిన లక్షణాలు

10.2.1.

సరైన పర్యవేక్షణలో నిర్దేశాల ప్రకారం పునాది మరియు రక్షణ పనుల కోసం తవ్వకం జరుగుతుంది. పునాది మరియు రక్షణ పనులను వేయడానికి ముందు, తవ్విన కందకాన్ని ఇంజనీర్-ఇన్-ఛార్జ్ పూర్తిగా తనిఖీ చేస్తుంది:

1. కందకంలో వదులుగా ఉన్న పాకెట్స్, నింపని నిస్పృహలు లేవు.
2. వ్యవస్థాపక స్థాయిలో ఉన్న మట్టి నిజమైన పంక్తులు మరియు స్థాయికి సరిగ్గా కుదించబడుతుంది.
3. అన్ని కాంక్రీటు మరియు ఇతర అంశాలు పొడి మంచంలో వేయబడ్డాయి.

10.2.2. దృ flo మైన ఫ్లోరింగ్:

దృ floor మైన ఫ్లోరింగ్ వంతెన క్రింద అందించబడుతుంది మరియు ఇది అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు కనీసం 3 మీ దూరం మరియు వంతెన యొక్క దిగువ ప్రవాహం వైపు 5 మీ. అయితే, ఒకవేళ స్ప్లేడ్53

నిర్మాణం యొక్క రెక్క గోడలు పొడవుగా ఉండే అవకాశం ఉంది, వంతెన యొక్క ఇరువైపులా రెక్క గోడల చివరను అనుసంధానించే రేఖ వరకు ఫ్లోరింగ్ విస్తరించి ఉంటుంది.

10.2.2.1.

ఫ్లోరింగ్ పైభాగం అతి తక్కువ మంచం స్థాయికి 300 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉంచాలి.

10.2.2.2.

ఫ్లోరింగ్ సిమెంట్ మోర్టార్ 1: 3 లో 150 మిమీ మందపాటి ఫ్లాట్ రాయి / ఇటుకలను కలిగి ఉండాలి, 300 మిమీ మందపాటి సిమెంట్ కాంక్రీటు M-15 గ్రేడ్ 150 మిమీ మందపాటి సిమెంట్ కాంక్రీట్ M-10 గ్రేడ్ పొరపై వేయబడింది. తగిన అంతరాల వద్ద కీళ్ళు (20 మీ. చెప్పండి) అందించవచ్చు.

10.2.3. కర్టెన్ గోడలు:

దృ floor మైన ఫ్లోరింగ్ కర్టెన్ గోడలచే (రెక్క గోడలతో ముడిపడి ఉంటుంది) ఫ్లోర్ లెవెల్ కంటే తక్కువ లోతుతో అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు 2 మీ మరియు దిగువ వైపు 2.5 మీ. కర్టెన్ గోడ సిమెంట్ మోర్టార్ 1: 3 లో సిమెంట్ కాంక్రీటు M-10 గ్రేడ్ / ఇటుక / రాతి రాతితో ఉండాలి. ఎగువ వెడల్పు లేదా కర్టెన్ గోడలపై దృ floor మైన ఫ్లోరింగ్ కొనసాగించబడుతుంది.

10.2.4. సౌకర్యవంతమైన ఆప్రాన్

10.2.4.1.

వదులుగా ఉండే రాతి బండరాళ్లతో కూడిన (40 కిలోల కంటే తక్కువ బరువు లేని) ఫ్లెక్సిబుల్ ఆప్రాన్ కర్టెన్ గోడలకు మించి అప్‌స్ట్రీమ్ వైపు కనీసం 3 మీటర్ల దూరం మరియు దిగువ వైపు 6 మీ. అవసరమైన పరిమాణంలో రాళ్ళు ఆర్థికంగా లభించని చోట, సిమెంట్ కాంక్రీట్ బ్లాక్స్ లేదా వైర్ డబ్బాల్లోని రాళ్లను వివిక్త రాళ్ల స్థానంలో ఉపయోగించవచ్చు.

10.2.5.

ఫ్లోరింగ్ / ఫ్లెక్సిబుల్ ఆప్రాన్, ఫ్లోరింగ్ / ఆప్రాన్ మొదలైన వాటి ద్వారా స్కోర్ పరిమితం చేయబడిన చోట, పునాదుల పనితో పాటు ఏకకాలంలో పూర్తి చేయాలి, తద్వారా ఫౌండేషన్ పనులు పూర్తవుతాయి మరియు మిగిలిపోతాయి.

11. మోడల్ స్టడీస్

11.1. మోడల్ స్టడీస్ యొక్క వస్తువులు

నది దాని పరిమాణం, లోడ్ లక్షణాలు, అది ప్రవహించే భూభాగం మరియు స్వభావాన్ని బట్టి దాని స్వంత విశిష్టతలను కలిగి ఉంటుంది54

బ్యాంకులు. అందువల్ల, ప్రతి కేసును వ్యక్తిగతంగా పరిగణించాలి. రూపకల్పనను మెరుగుపరచడానికి మా ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రకృతి యొక్క సంపూర్ణ సత్యాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి ముందు మనం ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళాలి మరియు అప్పటివరకు తెలియని పారామితులను భద్రత యొక్క కారకంతో తీర్చాలి. మోడల్ అధ్యయనాలు డిజైనర్ యొక్క పనిని భర్తీ చేయడంలో మరియు ప్రోటోటైప్‌లో పొందే పరిస్థితులపై అంతర్దృష్టిని అందించడం ద్వారా సులభ సాధనాన్ని అందిస్తాయి.

11.2. పరిస్థితులను హామీ ఇచ్చే మోడల్ స్టడీస్

11.2.1.

నది ప్రవాహం చాలా క్లిష్టమైన దృగ్విషయం, చాలా సందర్భాల్లో సులభంగా విశ్లేషణను తప్పించుకుంటుంది. సాధారణ నది జలమార్గం సంకోచించబడిన ఒండ్రు నదులపై వంతెనల విషయంలో ఇది చాలా ఎక్కువ. కొన్ని సందర్భాల్లో వంతెనలు నేరుగా చేరుకోని చోట లేదా ఇతర నిర్మాణాల ప్రభావాలను అధ్యయనం చేయాల్సిన అవసరం ఉన్న చోట, ఇప్పటికే ఉన్న వంతెన, ఒక వీర్, కొత్త ఆనకట్ట లేదా వరద కట్టలు లేదా నది వెంట ఘాట్లు, అది కాదు నిర్మాణం నిర్మించిన తరువాత ప్రవాహ నమూనా, ఉత్సర్గ పంపిణీ మొదలైన వాటికి సంబంధించి నది ప్రవర్తనను ఖచ్చితంగా దృశ్యమానం చేయడం సాధ్యపడుతుంది. ఇలాంటి అన్ని సందర్భాల్లో, మోడల్ అధ్యయనాలు సహాయపడతాయి.

11.2.2.

కొత్త వంతెన ప్రాజెక్టు ఖర్చు లేదా ఇప్పటికే ఉన్న వంతెన కోసం అదనపు నది శిక్షణ పనులు గణనీయంగా ఉన్న సందర్భాల్లో, మోడల్ అధ్యయనాలు సూచించబడతాయి. ఇటువంటి సందర్భాల్లో మోడల్ అధ్యయనాలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొత్తం వ్యయంలో చాలా తక్కువ శాతం ఖర్చు చేస్తాయి మరియు మెరుగుదలలను సూచించే అదనపు ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి కొన్నిసార్లు నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించటానికి దారితీస్తాయి.

11.2.3.

వంతెన యొక్క ప్రాముఖ్యత, వ్యూహాత్మక మార్గాల్లో దాని స్థానం లేదా ప్రధాన పారిశ్రామిక సముదాయాలు, పట్టణాలు మొదలైన వాటికి సమీపంలో ఉండటం మోడల్ అధ్యయనాలను ఆశ్రయించడానికి మరొక పరిశీలన.

11.2.4.

మోడల్ అధ్యయనాలకు హామీ ఇచ్చే పరిస్థితులలో, సూచించిన మార్గదర్శకాల ప్రకారం గణిత నమూనా అధ్యయనాలు కూడా నిర్వహించబడతాయిఅనుబంధం -3.

11.3. మోడల్ స్టడీస్ అవసరం డిజైన్ కోణాలు

11.3.1.

ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డిజైన్ అంశాలకు మోడల్ అధ్యయనాలు అవసరం కావచ్చు55

క్రింద పేర్కొన్నట్లు.

11.3.1.1. సైట్ మరియు అమరిక యొక్క ఎంపిక:

తగిన సైట్ యొక్క ఎంపిక మరియు వంతెన యొక్క అమరిక నది ఆకృతీకరణ మరియు ప్రవాహానికి సంబంధించి.

11.3.1.2. జలమార్గం:

వేగం, ప్రవాహ పంపిణీ, ప్రవాహం మరియు గైడ్ బండ్ల స్థానానికి సంబంధించి వంతెన జలమార్గం యొక్క తగినంత.

11.3.1.3. గైడ్ బండ్లు

1. లేఅవుట్
2. వంతెన అంతటా వేగం మరియు ఉత్సర్గ పంపిణీకి సంబంధించి మరియు గైడ్ బండ్ల భద్రత కోసం నదిని చేరుకోవటానికి సాధ్యమయ్యే అన్ని పరిస్థితులకు సంబంధించి అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ భాగాల పొడవు. సున్నితమైన ప్రవాహ పరిస్థితులను నిర్ధారించడానికి గైడ్ బండ్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మోల్ హెడ్ యొక్క వక్రత యొక్క వ్యాసార్థం.
3. గైడ్ బండ్ల వెనుక మరియు విధానాల వెంట నీటి మట్టాలు.
4. గైడ్ బండ్ యొక్క పొడవు వెంట తగిన పాయింట్ల వద్ద గరిష్ట స్కోరు స్థాయి.

11.3.1.4. నది ఒడ్డు రక్షణ:

వంతెన యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ లేదా దిగువ వైపులా ఉంటే స్పర్స్, బ్యాంక్ పిచింగ్ మొదలైనవి అవసరం.

11.3.1.5. వంతెన పైర్లు:

వంతెన పైర్ల వద్ద ప్రవాహం, పైర్ల చుట్టూ మరియు నది మంచం వద్ద మరియు సంబంధిత రక్షణ చర్యలు.

11.3.1.6.

వంతెనలపై ఆనకట్టలు, ఘాట్లు, స్పర్స్, కట్టలు మొదలైన వాటి యొక్క ప్రస్తుత లేదా భవిష్యత్తు నిర్మాణాల ప్రభావాలను అధ్యయనం చేయడం.

11.4. మోడల్ స్టడీస్ కోసం డేటా అవసరం

మోడల్ అధ్యయనాలకు గ్రౌండ్ సర్వే, హైడ్రాలిక్ మరియు అవక్షేప డేటాతో సహా ఈ క్రింది వివరాలు అవసరం.

11.4.1. నివేదిక:

ఇందులో ఇవి ఉండాలి:

1. సమస్య యొక్క వివరణ, దాని చరిత్ర మరియు సంభావ్య కారణాలు ఏదైనా ఉంటే.
2. మునుపటి పరిష్కార చర్యలు, ఏదైనా ఉంటే, వాటి వివరాలు మరియు ప్రవర్తన.56
3. నది పాలనను ప్రభావితం చేసే ఆనకట్ట, వీర్, వంతెన, కాజ్‌వే, కట్టలు మొదలైన ప్రస్తుత / ప్రతిపాదిత నిర్మాణాల రూపకల్పన మరియు హైడ్రాలిక్ లెక్కలతో పాటు, నది యొక్క సమస్య చేరువలో లేదా సమీపంలో వివరాలు.
4. వరదలు సమయంలో నది ప్రవర్తనను వివరించే ఛాయాచిత్రాలు మరియు
5. కోత సమస్యల విషయంలో:
   1. కోత ఎక్కువగా కనిపించే నది దశ; మరియు
   2. గేజ్ పెరుగుతున్నప్పుడు లేదా పడిపోతున్నప్పుడు బ్యాంకుకు నష్టం జరుగుతుందా.

11.4.2. సర్వే డేటా

1. సూచిక పటం:పారా 4.1 (i) లో సూచించినట్లు.
2. నది సర్వే ప్రణాళిక:పేరా 4.1 (ii) లో సూచించినట్లుగా, ఈ ప్రణాళిక చూపించాలి:
   1. మోడల్ చేయవలసిన మొత్తం పరిధిని కప్పి ఉంచే దగ్గరి ప్రయాణం
   2. అక్షాంశాలు మరియు రేఖాంశాలు
   3. పొడి వాతావరణ ఛానెల్
   4. రాపిడ్లు, కొలనులు మొదలైన వాటి నిర్మాణం.
   5. వంతెనలు, ఆనకట్టలు, వీర్లు, బ్యారేజీలు, ఘాట్లు, స్పర్స్ మరియు ఇతర పుక్కా నిర్మాణాలు వంటి ప్రస్తుత మరియు ప్రతిపాదిత నిర్మాణాల స్థానం.
   6. సమస్య ప్రాంతం యొక్క స్థానం, మరియు
   7. అల్లిన నది విషయంలో వివిధ మార్గాలు.
3. వైమానిక సర్వే ప్రణాళిక:పారా 4.5 (వి) లో సూచించినట్లే.
4. క్రాస్ సెక్షన్లు:పారా 4.1 (iv) లో సూచించిన డేటాతో పాటు, క్రాస్-సెక్షన్లు మోడల్ చేయవలసిన మొత్తం పరిధిని కవర్ చేయాలి (క్రాస్ సెక్షన్ విరామం వ్యక్తిగత సందర్భాలలో పేర్కొనబడుతుంది ఎందుకంటే ఇది మోడల్ ప్రమాణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది). పారా 11.4.2 (2) లో సూచించిన సర్వే ప్రణాళికలో వాటి సున్నా గొలుసులతో క్రాస్ సెక్షన్ల స్థానాలు సూచించబడాలి.
5. ఆకృతి ప్రణాళిక:పేరా 4.1 (iii) లో సూచించినట్లే. అయితే, ఇది పారా 11.4.2 (2) లో పేర్కొన్న మొత్తం పరిధిని కవర్ చేయాలి.57
6. మునుపటి నది సర్వేలు నది మార్గంలో మార్పులను సూచించే ప్రణాళికపై సూపర్ విధించినవి.

గమనిక: అన్ని స్థాయిలు G.T.S. బెంచ్ మార్క్.

11.4.3. హైడ్రాలిక్ డేటా

1. ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వరద సీజన్లలో ఇప్పటికే ఉన్న అన్ని స్ట్రీమ్ గేజింగ్ సైట్లలో రోజువారీ గేజ్ మరియు ఉత్సర్గ డేటా. అటువంటి సైట్లు లేనట్లయితే, కనీసం మూడు కొత్త స్టేషన్లు ఉండాలి, ప్రతి ఒక్కటి మోడల్ చేయవలసిన చివరన ఒకటి మరియు మధ్యలో ఒకటి మరియు డేటాను సేకరించి కనీసం ఒక వరద సీజన్‌కు సమకూర్చాలి. అన్ని గేజ్ స్టేషన్ల స్థానాలు పారా 11.4.2 (2) లో పేర్కొన్న ప్రణాళిక మరియు వాటి కోఆర్డినేట్లు ఇవ్వబడ్డాయి.
2. ఉత్సర్గ ప్రదేశంలో నది క్రాస్-సెక్షన్, నది మంచం యొక్క స్వభావాన్ని సూచిస్తుంది (ఇసుక, బండరాళ్లు లేదా రాతి) మరియు నమూనా ఉత్సర్గ లెక్కలు.
3. వరద డేటా:పారాస్ 4.2 (vi), 4.2 (vii) మరియు 4.2 (viii) లో సూచించినట్లే.
4. నిర్మాణాలు మరియు స్పిల్ ప్రవాహం యొక్క లోతు మరియు దాని కోర్సుపై వరద గుర్తుల RLS.
5. ముఖ్యమైన దశలలో వివిధ ఛానెళ్లలో ఉత్సర్గ పంపిణీ.
6. పరీవాహక లక్షణాలు:పారా 4.2 (i) నుండి (iv) వరకు సూచించినట్లు.

గమనిక: అన్ని గేజ్ మరియు ఉత్సర్గ సైట్లు క్రాస్ సెక్షన్లతో సమానంగా ఉండాలి మరియు పారా 11.4.2 (2) లో సూచించిన సర్వే ప్రణాళికలో గుర్తించబడాలి.

11.4.4. అవక్షేప డేటా

1. బెడ్ మెటీరియల్ డేటా:నమూనాలను మూడు విభాగాలలో ఒకటి చివర్లో మరియు నది మధ్యలో ఒకటి పరిశీలనలో తీసుకోవచ్చు. కణ పరిమాణ పంపిణీ మరియు సగటు వ్యాసం నిర్ణయించడానికి ఈ నమూనాలను విశ్లేషించవచ్చు.
2. బోర్ హోల్ డేటా:పేరా 4.3 (ii) లో సూచించినట్లే.58
3. బ్యాంక్ మెటీరియల్ డేటా:పారా 4.2 (xiv) లో సూచించినట్లుగా గమనించినట్లయితే, మంచం నమూనాలను సేకరించిన మరియు / లేదా చురుకైన కోత ఉన్న ప్రదేశాలలో రెండు బ్యాంకులు తయారు చేయబడిన పదార్థాలను సేకరించాలి. క్రింది లక్షణాలను నిర్ణయించడానికి నమూనా విశ్లేషించవచ్చు.
   1. కణ పరిమాణం పంపిణీ మరియు బరువున్న సగటు వ్యాసం
   2. క్షేత్ర సాంద్రత
   3. క్షేత్ర సాంద్రత వద్ద తేమ కంటెంట్
   4. ప్లాస్టిసిటీ సూచిక మరియు ద్రవ పరిమితి
   5. అంతర్గత ఘర్షణ యొక్క సంయోగం మరియు కోణం, మరియు
   6. పదార్థం పొందికగా లేనట్లయితే, నీటి కింద విశ్రాంతి కోణం.
4. సస్పెండ్ అవక్షేప డేటా:పారా 4.3 (iii) లో సూచించిన డేటాతో పాటు, కింది డేటా కూడా అవసరం:

సెంట్రల్ గేజ్ స్టేషన్ సమీపంలో తగిన నమూనాలను ఉపయోగించి సస్పెండ్ చేసిన అవక్షేప డేటాను సేకరించవచ్చు. మధ్యస్థ మరియు అధిక వరద దశలలో నమూనాలను సేకరించాలి. ముతక, మధ్యస్థ మరియు చక్కటి భిన్నాల శాతాన్ని అంచనా వేయడానికి నమూనాలను విశ్లేషించవచ్చు.

గమనిక: పారా 11.4.2 (2) లో సూచించిన సర్వే ప్రణాళికలో బెడ్-బ్యాంక్ మెటీరియల్ నమూనాలు, బోర్-హోల్స్ మరియు నమూనా కణాల స్థానం గుర్తించాలి.

11.4.5. ఇతర డేటా

1. నిర్దిష్ట వరద దశలలో తక్కువ, మధ్యస్థ మరియు అధిక ప్రవాహాల రేఖలు.
2. డిజైన్ ఉత్సర్గ, గరిష్ట వరద ఉత్సర్గ, జలమార్గం ప్రతిపాదించబడింది, లోతైన స్కోరు మరియు ప్రవాహం.
3. పైర్స్, అబ్యూట్మెంట్స్ మొదలైన వాటి డ్రాయింగ్ మరియు వాటి పునాది.
4. గైడ్ బండ్ల రూపకల్పన మరియు డ్రాయింగ్లు.59

11.4.6. సూచన నిబంధనలు

1. అధికారాన్ని స్పాన్సర్ చేయడం ద్వారా సూచన నిబంధనలను స్పష్టంగా చెప్పాలి.
2. ఒకవేళ మోడల్‌గా ఉండటానికి ఉపనదులు లేదా కొమ్మలు లేదా రెండు నదుల సంగమం ఉంటే, సంబంధిత ప్రతి రీచ్‌కు ఇలాంటి డేటా అవసరం.

11.5. మోడల్ పరిమితులు

11.5.1.

మోడల్ అధ్యయనాల సహాయంతో కొన్ని రకాల సమస్యలను అధిక స్థాయి ఖచ్చితత్వంతో పరిష్కరించవచ్చు, అయితే అల్యూవియంలో ప్రవహించే నదులతో అనుసంధానించబడిన అధ్యయనాల యొక్క కొన్ని అంశాలు ఇబ్బందులను కలిగిస్తాయి. మొబైల్ బెడ్ రివర్ మోడళ్లలో, ఫలితాలు ప్రోటోటైప్‌కు స్కేలార్ పరివర్తనను కలిగి ఉండవు. అందువల్ల అవి పరిమాణాత్మకంగా వర్తించబడవు కాని గుణాత్మకంగా పరిగణించబడతాయి. ఈ అంశాలలో కొన్ని వివరించబడ్డాయిఅనుబంధం -4. మోడల్ ఫలితాల నుండి సహేతుకంగా ఏమి ఆశించవచ్చో మరియు ఏమి ఆశించకూడదో చూపించే మోడల్ ఫలితాలకు మరియు సహజ సంఘటనల మధ్య అంతరాన్ని తగ్గించడానికి తగిన మోడల్ పద్ధతులు రూపొందించబడ్డాయి. మోడల్స్ ఎల్లప్పుడూ సహాయపడతాయి, అవి సమస్యలను దృశ్యమానం చేయడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి మరియు మోడల్ పరిమితుల కోసం భత్యం చేసే వివిధ చికిత్సల యొక్క సాపేక్ష ప్రభావాలను అంచనా వేస్తాయి, అయితే విజయం ప్రధానంగా సరైన రోగ నిర్ధారణ మరియు మార్పుకు కారణమయ్యే అన్ని కారకాల మూల్యాంకనం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.

11.5.2.

అంతిమ విశ్లేషణలో, మోడల్ అధ్యయనం మరియు దాని ఫలితాల వివరణ యొక్క ఫలితాల చెల్లుబాటు అనుభవం, మంచి తీర్పు మరియు ప్రయోగికుడు యొక్క తార్కికంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

12. ఇన్స్పెక్షన్

12.1. ప్రయోజనం

ఏదైనా నది శిక్షణ మరియు రక్షణ పనుల విజయవంతమైన పనితీరు దాని సరైన రూపకల్పన, నిర్మాణం మరియు నిర్వహణపై చాలా వరకు ఆధారపడి ఉంటుంది. నది శిక్షణ మరియు రక్షణ పనులు పూర్తయిన తరువాత, వారి పనితీరుపై నిశితంగా పరిశీలించాలి, తద్వారా అవసరమైన చోట సమయానుసారంగా చర్యలు తీసుకోవచ్చు, తరువాత తేదీలో పెద్ద నష్టాలు మరియు ఇబ్బందులను నివారించడానికి.60

12.2. ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్కోప్

గైడ్ బండ్స్ స్పర్స్, అబ్యూట్మెంట్స్ చుట్టూ పిచ్ చేయడం వంటి రక్షణాత్మక పనులు తనిఖీ చేయబడతాయి.

1. వరద కాలానికి ఒక నెల ముందు
2. వరదలు సమయంలో మరియు
3. వరదలు వచ్చిన వెంటనే

కొత్త పనుల విషయంలో డిజైన్ ప్రకారం అన్ని వరద రక్షణ చర్యలు జరిగాయని నిర్ధారించడానికి వరదలకు ముందు తనిఖీ చేయాలి. ఇప్పటికే ఉన్న పనుల విషయంలో, డిజైన్ మరియు డ్రాయింగ్ల ప్రకారం ఇవి చెక్కుచెదరకుండా మరియు స్థితిలో ఉన్నాయని నిర్ధారిస్తుంది.

అవసరమైనంత త్వరగా దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకోవటానికి, హెచ్ఎఫ్ఎల్ పొందిన సమాచారం, మంచం కొట్టడం మరియు ఆప్రాన్ లాంచ్ మొదలైన వాటి గురించి సమాచారం కోసం వరద సమయంలో తనిఖీ చేయాలి. ఆప్రాన్ లాంచ్, వాలులను స్థిరపరచడం, పైపింగ్ చర్య, వాలు చెదిరిపోయేలా చేసే వర్షపు నీటిని సక్రమంగా పారుదల చేయడం, తరంగాల ప్రభావం, చిన్న కణాలను దూరంగా తీసుకెళ్లడం మరియు వాలుకు భంగం కలిగించడం వంటి అంశాలను తనిఖీ చేసే అధికారి తప్పక చూడాలి. బండ్ యొక్క ముక్కు వద్ద మరియు / లేదా పిచింగ్ యొక్క బొటనవేలు వద్ద ఏదైనా అనవసరమైన స్కోరు మరియు రక్షిత పనులు తగినంతగా పనిచేసేలా చూడటానికి అతని సిఫార్సులను ఇవ్వండి. ఉద్భవిస్తున్న పరిస్థితులను తీర్చడానికి సైట్ వద్ద లభించే రిజర్వ్ రాళ్ల పరిమాణం నిర్దిష్ట పరిమాణానికి వ్యతిరేకంగా వరదలకు ముందు తనిఖీ చేయబడుతుంది మరియు సరిగా నివేదించబడుతుంది.

కత్తిరించిన గోడలు మరియు ఆప్రాన్ మొదలైన వాటి యొక్క తగినంత మరియు సమర్ధత ఉంటే, నేల దెబ్బతినడం, పగుళ్లు మరియు నేల దెబ్బతినడం వంటివి నిర్ధారించడానికి వరదలకు ముందు, తరువాత మరియు తరువాత నేల రక్షణను తనిఖీ చేయాలి. ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలను పెంచడానికి నిర్దిష్ట సిఫార్సులు , ఏదైనా ఉంటే, కూడా ఇవ్వబడుతుంది.

12.3. చూడవలసిన పాయింట్లు

1. (నిర్మాణంలో ఏదైనా బలహీనతను గుర్తించడానికి మరియు వెంటనే దిద్దుబాటు చర్య తీసుకోవడానికి ప్రతి వరద కాలంలో ముఖ్యంగా మొదటి వరద కాలంలో చాలా జాగ్రత్తగా పెట్రోలింగ్ మరియు వాచ్ అవసరం.61
2. ఇంజనీర్-ఇన్-ఛార్జ్ రక్షణాత్మక పనుల యొక్క గత చరిత్ర మరియు నది యొక్క ప్రవర్తన గురించి తనను తాను పరిచయం చేసుకోవాలి, ఎందుకంటే అతను ఈ జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే అతను తలెత్తే ఏ సమస్యనైనా సమర్థవంతంగా ఎదుర్కోగలడు.
3. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించగల రాతి నిల్వను కలిగి ఉండటం మంచిది. రాయి యొక్క ఒక భాగాన్ని గైడ్ బండ్‌లోనే పేర్చవచ్చు మరియు సమీప స్టోర్‌లోని ఒక భాగాన్ని లోడ్ చేసి, త్వరగా సైట్‌కు రవాణా చేయవచ్చు. రిజర్వ్ బండరాళ్ల పరిమాణం సైట్ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, ఆప్రాన్ మరియు వాలు పిచింగ్‌లో ఉపయోగించిన మొత్తం బండరాళ్లలో 2 శాతం అత్యవసర ఉపయోగం కోసం నిల్వలో నిల్వ ఉంచవచ్చు.
4. వరద కాలంలో ఫీల్డ్ ఇంజనీర్లు అప్రమత్తంగా ఉండి, శిక్షణా పనులను ప్రభావితం చేస్తున్నందున నది ప్రవర్తనపై జాగ్రత్తగా నిఘా ఉంచడం అవసరం. వరద సీజన్లో గైడ్ బండ్ మరియు అప్రోచ్ బ్యాంకుల యొక్క క్రమం తప్పకుండా పెట్రోలింగ్ కలిగి ఉండటం మంచిది మరియు ఏదైనా అసాధారణమైన స్విర్ల్స్, ఎడ్డీలు లేదా స్కోర్లను పట్టుకున్నప్పుడు సరైన చర్యలు తీసుకోవాలి. గైడ్ బండ్ లేదా అప్రోచ్ బ్యాంక్ వెంట తరంగాల ద్వారా ఏదైనా చిన్న వర్షపు కోతలు లేదా స్థానభ్రంశం వెంటనే మరమ్మతులు చేయబడాలి, ఎందుకంటే చిన్న కోత పెద్ద విపత్తుగా అభివృద్ధి చెందే ప్రమాదం ఎప్పుడూ ఉంటుంది, కాకపోతే హాజరుకాదు.
5. బ్యాంకు లేదా వంతెన లేదా వాలులో స్లిప్‌లో ఏదైనా పరిష్కారం ఉంటే వెంటనే శ్రద్ధ అవసరం.
6. శీతాకాలం లేదా పొడి వాతావరణంలో, గైడ్ బండ్లతో వంతెనల ఎగువ మరియు దిగువ భాగంలో నది కోర్సు యొక్క సర్వేను తగినంత దూరం వరకు నిర్వహించాలి.
7. నది వరదలో ఉన్నప్పుడు గైడ్ బండ్ దగ్గర ఎకో సౌండర్ సహాయంతో సౌండింగ్స్ తీసుకోవాలి.62

13. రివర్ ట్రైనింగ్ మరియు ప్రొటెక్టివ్ వర్క్స్ యొక్క మెయింటెనెన్స్ ఎస్పెక్ట్స్

13.1.

రక్షణ పనులు అందించని వంతెనలకు జరిగే నష్టాల కంటే నదుల శిక్షణ మరియు రక్షణ పనుల సరైన నిర్వహణ చాలా ముఖ్యం. అందువల్ల, నిర్వహణ ఇంజనీర్లకు వివిధ రక్షణాత్మక పనులలో చేసిన వివిధ నిబంధనలతో పాటు డిజైన్ కారణాల గురించి తెలుసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, అలాగే వాటి యొక్క కారణాలు మరియు నష్టాల స్వభావం, తద్వారా వాటి ప్రాముఖ్యత బాగా అర్థం చేసుకోబడుతుంది మరియు నిర్వహణ సమర్థవంతంగా జరుగుతుంది. వంతెనల యొక్క గత చరిత్ర, వారి రక్షణ పనులు మరియు నది యొక్క ప్రవర్తన గురించి కూడా వారు తమను తాము పరిచయం చేసుకోవాలి, ఈ జ్ఞానాన్ని వారు కలిగి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే వారు ఏదైనా నిర్వహణ సమస్యతో సమర్థవంతంగా వ్యవహరించగలరు.

పైన పేర్కొన్న వాటిని సరైన నిర్వహణ కోసం సైట్‌లో అందుబాటులో ఉంచవలసిన ముఖ్యమైన రికార్డుల జాబితాను గీయడం జరిగింది. కానీ ఈ జాబితా ఏమాత్రం సమగ్రమైనది కాదు మరియు ప్రతి వ్యక్తి కేసులో అవసరమైన ఇతర రికార్డులు కూడా సైట్‌లో ఉంచాలి.

1. ఛానెల్ యొక్క కోర్సును సూచించే రేఖాంశ విభాగం, క్రాస్ సెక్షన్ మరియు ప్రణాళిక.
2. వంతెన యొక్క స్థానాన్ని చూపించే ప్రణాళిక.
3. వంతెన మరియు రక్షణ పనుల యొక్క ముఖ్యమైన డిజైన్ వివరాలు.
4. గట్టు వాలు పిచింగ్, వడపోత పొరలు, కత్తిరించిన గోడలు టర్ఫింగ్ లాంచ్ ఆప్రాన్, కాలువలు మొదలైనవి మరియు నిర్మాణ గ్రేడింగ్, లిక్విడ్ లిమిట్, ప్లాస్టిసిటీ ఇండెక్స్ ప్రొక్టర్ డెన్సిటీ మరియు ఆప్టిమం తేమ కంటెంట్ యొక్క పదార్థాల వివరాలను సూచించే ప్రణాళిక.
5. గమనించిన అధిక వరద స్థాయి, ఉత్సర్గ, ప్రవాహం యొక్క వేగం, ప్రవాహం యొక్క వక్రత, వంతెన యొక్క పనితీరు మరియు ప్రవాహ-నమూనాలో మార్పులతో సహా రక్షణ పనుల రికార్డు. ముఖ్యమైన వంతెనల కోసం ఉత్సర్గాన్ని కొలవడానికి గేజ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలి.
6. అప్‌స్ట్రీమ్ వైపున వంతెన యొక్క పొడవు 5 రెట్లు (లేదా 1 కి.మీ ఏది ఎక్కువ) వరకు రివర్ సర్వే వివరాల రికార్డ్ మరియు దిగువ వైపున వంతెన పొడవు 3 రెట్లు సమానమైన దూరం కోసం తగిన వ్యవధిలో క్రాస్ సెక్షన్లతో గత పదేళ్ళు.
7. గతంలో గమనించిన నష్టాల స్వభావం మరియు విస్తృతి మరియు చేపట్టిన పరిష్కార చర్యల యొక్క ఫోటోగ్రాఫిక్ ఆధారాల ద్వారా రికార్డ్ చేయండి.63
8. వంతెన యొక్క స్థానం మరియు రక్షణ పనుల కోసం మోడల్ పరీక్షలు జరిగితే మోడల్ స్టడీ రిపోర్ట్ యొక్క కాపీ.
9. నేషనల్ రిమోట్ సెన్సింగ్ ఏజెన్సీ ద్వారా ప్రతి ఐదు సంవత్సరాలకు ఒకసారి ముఖ్యమైన వంతెనల కోసం ఉపగ్రహ చిత్రాల రికార్డు నవీకరించబడుతుంది. ఏదైనా అసాధారణ పరిస్థితి గమనించినట్లయితే, తక్కువ వ్యవధిలో కూడా అదనపు ఉపగ్రహ చిత్రాలను తీసుకొని రికార్డ్ నిర్వహించాలి.

13.2. నిర్వహణ పనిని రెండు వర్గాల క్రింద వర్గీకరించవచ్చు:

1. రుతుపవనానికి ముందు నిర్వహణ పని
2. రుతుపవనాల నిర్వహణ పని

1. రుతుపవనానికి ముందు నిర్వహణ పని
   1. ఇప్పటికే ఉన్న రక్షిత పనులను అసలు డిజైన్ విభాగానికి ముందుగానే మరమ్మతులు చేయడం లేదా పునర్వినియోగం చేయడం వల్ల ఇవి రాబోయే వరద ఒత్తిడిని తట్టుకోగలవు.
   2. వంతెన మరియు రక్షణ పనుల పనితీరుపై ఎటువంటి ప్రతికూల ప్రభావం లేకుండా, వేవ్ చర్య ద్వారా లేదా మంచం తీవ్రతరం కావడంతో లేదా రూపకల్పన చేసిన దానికంటే ఎక్కువ తీవ్రత కలిగిన వరద సంభవించినప్పుడు ఏదైనా unexpected హించని పరిష్కారాన్ని తీర్చడానికి తగిన ఉచిత బోర్డును నిర్ధారించడం.
   3. అన్ని వదులుగా మరియు వృక్షసంపద పదార్థాల స్థలాన్ని క్లియర్ చేసిన తర్వాత ఉన్న చోట గైడ్ బండ్ల గట్టులోని అన్ని బోలు మరియు నిస్పృహలను నింపడం మరియు భూమిని దూసుకెళ్లడం.
   4. 10 శాతం నుండి 15 శాతం మట్టిని కలిగి ఉన్న మట్టిని బాగా అందించడం మరియు నింపిన టాప్ పదార్థం ఇసుక లేదా సిల్టిగా ఉన్న చోట చుట్టడం.
   5. ఎలుకలు మరియు ఇతర జంతువులు గైడ్ బండ్ల గట్టు గుండా మరియు కింద రంధ్రాలు, కావిటీస్ మరియు సొరంగాలను తయారు చేస్తాయి. ఇవి ప్రమాదకర వనరులు, ఇవి అధికంగా సీపేజ్ అవుతాయి, ఇవి వరద కాలంలో తీవ్రమైన ఉల్లంఘనలకు దారితీయవచ్చు. ఇటువంటి రంధ్రాలను జాగ్రత్తగా గుర్తించి, పరిశీలించి, విలోమ వడపోతతో అందించాలి, భూమితో నింపి ర్యామ్ చేయాలి. ప్రత్యామ్నాయంగా ఇటువంటి రంధ్రాలను బాగా దూసుకుపోయిన గట్టి బంకమట్టితో నింపవచ్చు.
   6. గైడ్ బండ్ల పైన చెట్ల పెంపకాన్ని అనుమతించకూడదు ఎందుకంటే వాటి మూలాలు గైడ్ బండ్ల యొక్క ప్రధాన భాగాన్ని విప్పుతాయి. లోతైన పాతుకుపోయిన పొదలు లేదా64

      చిన్న గడ్డి లేదా కట్టల వాలుపై పెరుగుతున్న రెండూ కోత మరియు వేవ్ వాష్ నుండి మంచి రక్షణ. సాధారణంగా, వాలులను గడ్డి పచ్చికలతో మట్టిగడ్డ చేయాలి.

   7. రివెట్మెంట్ / రిప్-రాప్ ద్వారా రక్షణ చర్యల యొక్క అవసరాన్ని పరిశీలించడం, ఆప్రాన్, ఫ్లోర్ ప్రొటెక్షన్ మొదలైనవి ప్రారంభించడం మరియు రుతుపవనాల ప్రారంభానికి ముందు, వంతెన పునాదులు, అప్రోచ్ కట్టలు మరియు గైడ్ బండ్ల కోసం, కోత ప్రమాదం ఆసన్నమైంది.
   8. వాహనాల రాకపోకలను తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించబడిన చోట గైడ్ బండ్ యొక్క టాప్ మంచి స్థితిలో ఉంచాలి, తద్వారా అవి వర్షాకాలం మరియు ప్రీమోన్సూన్ కాలంలో పదార్థాల రవాణా మరియు తనిఖీ యొక్క ప్రయోజనాన్ని సమర్థవంతంగా అందిస్తాయి.
   9. అన్ని డిపార్ట్‌మెంటల్ వాహనాలు, పడవలు మరియు లాంచ్‌లు పనిచేస్తూ ఉండాలి. టార్చ్ లైట్స్ హరికేన్ లాంప్స్ మరియు స్పేడ్స్ మొదలైన అన్ని ఉపకరణాలు మరియు మొక్కలు, మరియు అగ్నిమాపక కథనాలు మరియు కార్మికుల కోసం పని ప్రదేశాలలో తాత్కాలిక షెడ్లను నిర్మించడానికి అవసరమైన పదార్థాలను ఏర్పాటు చేసి తగిన ప్రదేశంలో నిల్వ చేయాలి.
   10. ఇసుక సంచులు, రాతి బండరాళ్లు, వైర్ డబ్బాలను తయారు చేయడానికి, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగం కోసం ఆప్రాన్ జిఐ వైర్‌లో ఉపయోగించిన మొత్తం పరిమాణంలో 2 శాతం ముందస్తు సేకరణ.
   11. .
   12. అధిక అధికారులకు సందేశాలను త్వరగా పంపించడానికి సరైన కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలి.
2. రుతుపవనాల నిర్వహణ పని
   1. రుతుపవనాల సమయంలో నది యొక్క వరద నీరు బెదిరించడం, గైడ్ బండ్ల భద్రత, స్పర్స్ మరియు అప్రోచ్ ఒడ్డుల కారణంగా రక్షణ పనుల యొక్క చాలా జాగ్రత్తగా నిర్వహణ అవసరం. కొత్త గైడ్ బండ్ల విషయంలో ఇది మరింత ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటుంది. సరైన నిర్వహణ కోసం నిమగ్నమవ్వడానికి అవసరమైన స్థాపన నది యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు ప్రవర్తనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. నీరు గైడ్ బండ్లను తాకి, దాని స్థాయిలో మరింత పెరుగుతున్న ధోరణిని చూపించిన వెంటనే, ఒక కంట్రోల్ రూమ్ ఏర్పాటు చేయాలి మరియు గడియారం పెట్రోలింగ్ ప్రారంభించాలి. నీరు తక్కువ నీటి మట్టం తగ్గే వరకు ఇది కొనసాగాలి. ఈ కాలంలో సీనియర్ అధికారి తనిఖీ కూడా చేయాలి.65
   2. గైడ్ బండ్ యొక్క దేశం వైపు ప్రత్యేక అప్రమత్తత అవసరం.
   3. గైడ్ బండ్ కడుక్కోవడానికి బెదిరించే నీటి మట్టం అసాధారణంగా పెరిగిన సందర్భంలో, గైడ్ బండ్ యొక్క పైభాగం తగిన విధంగా పెంచవచ్చు. గైడ్ బండ్ల పైభాగంలో నది ప్రక్కన భూమితో నిండిన సంచులతో డోవెల్ అందించడం ద్వారా ఎత్తును నిర్మించే సాధారణ పద్ధతి. ఈ సంచులు సగం మాత్రమే నిండి ఉండాలి, తద్వారా ఇవి ఒకదానికొకటి దగ్గరగా సరిపోతాయి. బంకమట్టి లేదా లోమీ నేల అందుబాటులో ఉంటే, బస్తాలను నింపడానికి ఇసుకను ఉపయోగించకూడదు.
   4. వరదలు సమయంలో స్కోర్ లోతును ప్రతిరోజూ కొలవాలి మరియు అది స్కోర్ రంధ్రంలో బండరాళ్లను రూపొందించిన స్కోరు లోతును డంపింగ్ చేస్తే పెద్ద సైజు బండరాళ్లతో పాటు వైర్ డబ్బాల్లోని బండరాళ్లను ఆశ్రయించాలి.
   5. వాలు పిచింగ్ / వడపోత మాధ్యమం యొక్క స్థానభ్రంశం విషయంలో, ఇసుక సంచులు / రాతి బండరాళ్లు / వైర్ డబ్బాలు / సిమెంట్ కాంక్రీట్ బ్లాకులలో రాతితో అవసరమైన చోట వెంటనే పునరుద్ధరించాలి.
   6. నీటి మట్టం పడిపోయినప్పుడు వరద కాలం తరువాత, ప్రతి 50 మీటర్ల వ్యవధిలో గైడ్ బండ్ యొక్క పొడవు వెంట క్రాస్ సెక్షన్లు తీసుకోవాలి లేదా వాలు మరియు ఆప్రాన్లలో రాతి యొక్క స్థితిని నిర్ధారించడానికి అవసరమైన చోట ప్రోబింగ్స్ ద్వారా స్పర్స్ చేయాలి. క్రాస్ సెక్షన్లు ఆప్రాన్ ప్రారంభించడంలో పురోగతిని సూచిస్తాయి, దాని అంతిమ స్థానం మరియు పరిహారం అవసరమయ్యే ఏదైనా లోపాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. ప్రతి వరద కాలం తరువాత తీసిన క్రాస్-సెక్షన్లను అసలు క్రాస్ సెక్షన్లతో పోల్చాలి, వైవిధ్యాలు ఉంటే వాటిని పరిశీలించండి. అవసరమైన చోట వైర్ డబ్బాలలో అవసరమైన పరిమాణంలో లేదా బండరాళ్లను మరింత పరిమాణంలో వేయడం ద్వారా రక్షణ పనులకు జరిగే నష్టాలను దాని అసలు స్థానానికి పునరుద్ధరించాలి. దెబ్బతిన్న వైర్ డబ్బాలను మార్చాలి.
   7. మోడల్ పరీక్షలు మరియు క్షేత్ర పరిశీలనలు ఆప్రాన్ సంతృప్తికరంగా ప్రారంభించటానికి మంచం పదార్థాలు సులభంగా మరియు సమానంగా కొట్టాలని నిర్ధారించాయి. ఇసుక మరియు బంకమట్టి యొక్క ప్రత్యామ్నాయ పొరలతో కూడిన నది మంచం మీద ఒక ఆప్రాన్ వేస్తే, ఇసుక పొరలు కొట్టుకుపోతాయి మరియు క్లేయ్ పొరలు తగ్గుతాయి, దీనివల్ల అసమాన శిఖరాలు ఏర్పడతాయి, ఫలితంగా ఆప్రాన్ ఏకరీతిలో ప్రారంభించబడదు. నది మంచంలో రాళ్ళు పడి నీటి ప్రవాహంతో కొట్టుకుపోతాయి. అందువల్ల, క్లేయ్ పడకలను ఆప్రాన్లకు నమ్మదగిన పునాదిగా ఉపయోగించలేరు. క్లేయ్ పడకలు అనివార్యమైన ప్రదేశాలలో, తగినంత పరిమాణంలో రిజర్వ్ రాయిని అసమాన మాంద్యం మరియు స్కోర్ రంధ్రాలను పూరించడానికి అలాగే ఇతర నష్టాలను సరిచేయడానికి ఉంచాలి.
   8. (అవసరమైతే లాంచ్ చేసే ఆప్రాన్ మరమ్మత్తు చేయాలి, అవసరమైతే, ప్రవాహాన్ని మళ్లించడం ద్వారా మరమ్మతులు చేయాలి. అటువంటి మరమ్మతుల సమయంలో ప్రారంభించిన భాగాన్ని భంగపరచకూడదు మరియు దానిపై కొత్త క్రేటెడ్ సాసేజ్ పనిని అందించాలి.66
   9. వాలు వైఫల్యం లేదా నది ప్రవర్తనలో పెద్ద మార్పులు వంటి పెద్ద నష్టాల విషయంలో, ట్రాఫిక్ పెండింగ్‌లో ఉన్న పునరుద్ధరణకు వంతెనను తక్షణ ప్రాతిపదికన మూసివేయడం అవసరం కావచ్చు, ఇది గుర్తించిన నష్టాలను తిరిగి అంచనా వేయడం, డిజైన్ పారామితులు గత మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉండాలి.
   10. ప్రతి సంవత్సరం ఆసన్నమయ్యే వంతెనలు మరియు రక్షణ పనుల విషయంలో, మోడల్ అధ్యయనాల ఆధారంగా మాత్రమే శాశ్వత పరిష్కార చర్యలు ఖరారు చేయాలి.67

అఫ్ఫ్లక్స్ గణన కోసం ఫార్ములా

క్రింద ఇవ్వబడిన మోల్స్వర్త్ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి అఫ్లక్స్ సుమారుగా లెక్కించబడుతుంది:

అనుబంధం 1 (ఎ)

(పేరా 4.6.3)

ఎక్కడ

^*h₁ = మీటర్లో ప్రవాహం

V = మీటర్ సెకనులో అడ్డంకికి ముందు నది యొక్క సగటు వేగం.

A = చదరపు మీటర్‌లో నది యొక్క అడ్డగించని సెక్షనల్ ప్రాంతం.

జ₁ = చదరపు మీటర్‌లో అడ్డంకి వద్ద నది యొక్క సెక్షనల్ వైశాల్యం.68

అనుబంధం 1

(ఉప-పారా 4.6.3)

3000 మీ. కంటే ఎక్కువ రివర్స్ క్యారింగ్ డిస్చార్జ్ కోసం రివర్స్ కోసం బ్రిడ్జ్ పైర్స్ వద్ద బ్యాక్ వాటర్ లేదా అఫ్ఫ్లక్స్ గణన కోసం పద్ధతి³/ సెక.

1. బ్యాక్ వాటర్ లేదా అఫ్ఫ్లక్స్

వంతెన సైట్ వద్ద ప్రవాహం మధ్యలో ఉన్న ప్రొఫైల్ అత్తి పండ్లలో ఇవ్వబడింది. 1 మరియు 2. వంతెన నిర్మాణం కారణంగా సెక్షన్ 1 వద్ద సాధారణ నీటి ఉపరితలం కంటే నీటి మట్టం పెరుగుదల h ద్వారా సూచించబడుతుంది^*₁ మరియు అఫ్లక్స్ యొక్క బ్యాక్ వాటర్ అని పిలుస్తారు.

1. సాధారణ క్రాసింగ్-వింగ్ గోడ మరియు అబూట్మెంట్లు69

2. సాధారణ క్రాసింగ్-స్పిల్-త్రూ అబ్యూట్‌మెంట్స్70

2. బ్యాక్ వాటర్ (AFFLUX) గణన కోసం వ్యక్తీకరణ

సెక్షన్ 4 (అత్తి పండ్లలో సాధారణ దశను తిరిగి స్థాపించిన వంతెన సెక్షన్ 1 నుండి గరిష్ట బ్యాక్ వాటర్ అప్‌స్ట్రీమ్ పాయింట్ మరియు వంతెన నుండి దిగువ పాయింట్ మధ్య శక్తి పరిరక్షణ సూత్రాన్ని వర్తింపజేయడం ద్వారా బ్యాక్‌వాటర్ కోసం ఒక ఆచరణాత్మక వ్యక్తీకరణ రూపొందించబడింది. 1 ఎ మరియు 2 ఎ). వంతెన సమీపంలో ఉన్న ఛానెల్ తప్పనిసరిగా నిటారుగా ఉంటే, ప్రవాహం యొక్క క్రాస్ సెక్షనల్ ప్రాంతం చాలా ఏకరీతిగా ఉంటే, దిగువ ప్రవణత సెక్షన్లు 1 మరియు 4 ల మధ్య సుమారుగా స్థిరంగా ఉంటే, ప్రవాహం సంకోచించటానికి ఉచితం మరియు విస్తరించండి, సంకోచంలో మంచం యొక్క విలువైన స్కోరు లేదు మరియు ప్రవాహం ఉప-క్లిష్టమైన పరిధిలో ఉంటుంది.

బ్యాక్ వాటర్ యొక్క గణన కోసం వ్యక్తీకరణ h^*₁ (FPS యూనిట్లలో) ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేసే వంతెన నుండి అప్‌స్ట్రీమ్, మోడల్ అధ్యయనాల ఆధారంగా రూపొందించబడింది:

బ్యాక్ వాటర్ లెక్కించడానికి, h యొక్క సుమారు విలువను పొందడం అవసరం^*₁ వ్యక్తీకరణ యొక్క మొదటి భాగాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా (1)

A యొక్క విలువ₁ వ్యక్తీకరణ యొక్క రెండవ భాగంలో (1) ఇది h పై ఆధారపడి ఉంటుంది^*₁ అప్పుడు నిర్ణయించవచ్చు మరియు వ్యక్తీకరణ యొక్క రెండవ నిబంధనలు (1) మూల్యాంకనం చేయబడతాయి.

3.బ్యాక్ వాటర్ కోఫిషియంట్

3.1.

మొత్తం బ్యాక్ వాటర్ గుణకం K * యొక్క విలువ కింది వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

1. వంతెన ప్రారంభ నిష్పత్తి M, అనగా, ప్రవాహం యొక్క పరిమితి, ఇది ప్రవాహం యొక్క నిష్పత్తిగా వ్యక్తీకరించబడింది, ఇది వంతెన సంకోచం ద్వారా నది యొక్క మొత్తం ప్రవాహానికి మరియు వంతెన అబ్యూట్మెంట్ల రకానికి అడ్డు లేకుండా ఉంటుంది.
2. సంకోచంలో పైర్ల సంఖ్య, పరిమాణం, ఆకారం మరియు ధోరణి.
3. లోయ క్రాస్సెక్షన్కు సంబంధించి వంతెన యొక్క విపరీతత లేదా అసమాన స్థానం; మరియు
4. వక్రీకరించు (వంతెన 90 ° కోణంలో కాకుండా ప్రవాహాన్ని దాటుతుంది).

3.2. బేస్ గుణకం (K._బి):

కె_బి వంతెన కోసం బ్యాక్ వాటర్ గుణకం మాత్రమే

వంతెన ప్రారంభ నిష్పత్తి M గా పరిగణించబడుతుంది. Abutments రకం, రెక్క గోడల ఆకారం మరియు M యొక్క విలువను తెలుసుకోవడం, K ని అంచనా వేయడానికి Fig. 3 ని ఉపయోగించండి_బి.71

3. బ్యాక్ వాటర్ కోఎఫీషియంట్ బేస్ వక్రతలు (ఉప-క్లిష్టమైన ప్రవాహం)

3.3.పైర్స్ ప్రభావం (సాధారణ క్రాసింగ్)

వంతెనలో పైర్లను ప్రవేశపెట్టడం వలన సంకోచం మరియు పర్యవసానంగా బ్యాక్ వాటర్ ఏర్పడుతుంది. ఈ పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం Δ K గా నియమించబడింది_p, ఇది Fig.4 నుండి పొందవచ్చు. J యొక్క సరైన విలువతో చార్ట్- A ని ఎంటర్ చేసి, సరైన పీర్ రకానికి పైకి చదవడం ద్వారా, Δ K ఆర్డినేట్ నుండి చదవబడుతుంది. దిద్దుబాటు కారకాన్ని పొందండి, Fig ఐక్యత కాకుండా నిష్పత్తులు (M) తెరవడానికి Fig.4 లోని చార్ట్-బి నుండి. పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం అప్పుడు

3.4.పైర్స్ ప్రభావం (వక్రీకృత క్రాసింగ్‌లు)

వక్రీకృత క్రాసింగ్ల విషయంలో, పైర్ల ప్రభావం J, An యొక్క గణన మినహా సాధారణ క్రాసింగ్ల కోసం లెక్కించబడుతుంది.₂ మరియు M. వక్రీకృత క్రాసింగ్‌ల కోసం పైర్ ప్రాంతం అంజీర్‌లో వివరించిన విధంగా ప్రవాహం యొక్క సాధారణ దిశకు సాధారణమైన వ్యక్తిగత పైర్ ప్రాంతాల మొత్తం. 4. ఒక₂ వక్రీకృత క్రాసింగ్ వంతెన యొక్క అంచనా పొడవుపై ఆధారపడి ఉంటుంది b_s cos ϕ మరియు పైర్లు ఆక్రమించిన ప్రాంతాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది. J యొక్క విలువ పైర్ ప్రాంతం. జ_p, వంతెన సంకోచం యొక్క అంచనా స్థూల వైశాల్యంతో విభజించబడింది, రెండూ సాధారణమైనవి72

4. పైర్లకు పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం73

ప్రవాహం యొక్క సాధారణ దిశ. వక్రీకృత క్రాసింగ్ కోసం M యొక్క గణన కూడా వంతెన యొక్క అంచనా పొడవుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

3.5.విపరీతత ప్రభావం

విపరీతత యొక్క ప్రభావానికి పెరుగుతున్న బ్యాక్‌వాటర్ గుణకం Δ కే అకౌంటింగ్ యొక్క పరిమాణం అంజీర్ నుండి లెక్కించవచ్చు.

5. విపరీతత కోసం పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం74

(క్రాస్ సెక్షన్ చాలా అసమానంగా ఉంటే, Qa <20 శాతం Qc లేదా దీనికి విరుద్ధంగా, అఫ్లక్స్ గుణకం బేస్ కర్వ్‌లో చూపిన M యొక్క పోల్చదగిన విలువ కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది).

3.6.వక్రీకరణ ప్రభావం

పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం యొక్క గణన పద్ధతి₅ వక్రీకృత క్రాసింగ్ కింది అంశాలలో సాధారణ క్రాసింగ్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది:

వంతెన ప్రారంభ నిష్పత్తి M ను మధ్య-రేఖ వెంట ఉన్న పొడవు మీద కాకుండా వంతెన యొక్క అంచనా పొడవుపై లెక్కించబడుతుంది. అంజీర్ 6 లో చూపిన విధంగా వరద ప్రవాహం యొక్క సాధారణ దిశకు సమాంతరంగా వంతెన తెరవడం ద్వారా పొడవును పొందవచ్చు. ప్రవాహం యొక్క సాధారణ దిశ అంటే ప్రవాహంలో కట్టలను ఉంచడానికి ముందు ఉన్నట్లుగా వరద ప్రవాహం యొక్క దిశ. నిర్బంధిత ఓపెనింగ్ యొక్క పొడవు bs cos ϕ మరియు ప్రాంతం An₂ ఈ పొడవుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వేగం తల, వి²_n2/ 2g వ్యక్తీకరణలో ప్రత్యామ్నాయం (1) అంచనా వేసిన ప్రాంతం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది₂. పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం (ని నిర్ణయించడానికి Fig. 7 ఉపయోగించవచ్చు₅) వక్రీకరణ ప్రభావం కోసం, రెక్క గోడలు మరియు స్పిల్-త్రూ టైప్ అబ్యూట్‌మెంట్స్ కోసం. ఇది ప్రారంభ నిష్పత్తి M, వంతెన యొక్క వక్రత యొక్క కోణం, వరద ప్రవాహం యొక్క సాధారణ దిశతో మరియు అంజీర్ 7 లోని స్కెచ్‌ల ద్వారా సూచించినట్లుగా అబ్యూట్మెంట్ ముఖాల అమరికతో మారుతుంది.

4.కైనెటిక్ ఎనర్జీ కోఫిషియంట్

(Q / A) గా లెక్కించిన సగటు వేగం తలను గుణించడం ద్వారా గతి శక్తి యొక్క సగటు సగటు విలువను పొందవచ్చు₁)²/ 2g గతి శక్తి గుణకం ద్వారా α₁ గా నిర్వచించబడింది

రెండవ గుణకం α₂ వంతెన కింద ఏకరీతి కాని వేగం పంపిణీ కోసం వేగం తలను సరిచేయడం అవసరం.75

6. వక్రీకృత క్రాసింగ్లు

యొక్క విలువ₁ లెక్కించవచ్చు కానీ α₂ విలువను తెలుసుకోవడం తక్షణమే అందుబాటులో లేదు₁ మరియు ప్రారంభ నిష్పత్తి M, అంచనా వేయడానికి Fig. 8 ని ఉపయోగించండి₂.76

7. వక్రీకరణకు పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం77

Fig. 8. అంచనా వేయడానికి సహాయం₂78

5. K *, α యొక్క విలువను తెలుసుకోవడం₂ మరియు V * h యొక్క సుమారు విలువ₁ వ్యక్తీకరణ యొక్క మొదటి భాగాన్ని ఉపయోగించడం (1) మొదట నిర్ణయించబడుతుంది. A యొక్క విలువ₁ వ్యక్తీకరణ యొక్క రెండవ భాగంలో (1) ఇది h * పై ఆధారపడి ఉంటుంది₁ అప్పుడు నిర్ణయించవచ్చు మరియు వ్యక్తీకరణ యొక్క రెండవ పదం (1) మూల్యాంకనం చేయబడుతుంది మరియు మొత్తం బ్యాక్ వాటర్ లేదా ప్రవాహం h *₁ (అడుగులలో) కనుగొనబడింది.

గమనిక: ఈ అనుబంధంలో ఇచ్చిన సారం యు.ఎస్. డిప్ట్ అనుమతితో “హైడ్రాలిక్స్ ఆఫ్ బ్రిడ్జ్ వాటర్‌వేస్” పుస్తకం నుండి తీసుకోబడింది. రవాణా (ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్).79

అనుబంధం 1 (బి)

(పోటీ.)

(పేరా 4.6.3)

గమనికలు

చిహ్నం		నిర్వచనం	అంజీర్కు సూచన.
జ1	=	సెక్షన్ 1 (చదరపు అడుగు) లోని బ్యాక్‌వాటర్‌తో సహా ప్రవాహం యొక్క ప్రాంతం	1 (బి) మరియు 2 (బి)
ఒక1	=	సెక్షన్ 1 (చదరపు అడుగు) లో సాధారణ నీటి ఉపరితలం కంటే తక్కువ ప్రవాహం యొక్క ప్రాంతం	1 (బి) మరియు 2 (బి)
జ2	=	సెక్షన్ 2 (చదరపు అడుగు) లోని బ్యాక్‌వాటర్‌తో సహా ప్రవాహం యొక్క ప్రాంతం	1 (సి) మరియు 2 (సి)
ఒక2	=	సెక్షన్ 2 (చదరపు అడుగులు) వద్ద సాధారణ నీటి ఉపరితలం కంటే సంకోచంలో ప్రవాహం యొక్క స్థూల వైశాల్యం	1 (సి) మరియు 2 (సి)
జ4	=	సాధారణ నీటి ఉపరితలం తిరిగి స్థాపించబడిన సెక్షన్ 4 వద్ద ప్రవాహం యొక్క ప్రాంతం (చదరపు అడుగులు)	1 (ఎ) మరియు 2 (ఎ)
ఎపి	=	సాధారణ నీటి ఉపరితలం మరియు స్ట్రీమ్ బెడ్ మధ్య, ప్రవహించే సాధారణ పైర్ల విస్తీర్ణం) (చదరపు అడుగులు)	4
బి	=	సంకోచం యొక్క వెడల్పు (అడుగులు)	1 (సి) మరియు 2 (సి)
బిs	=	రహదారి మధ్య మార్గం (అడుగులు) వెంట కొలవబడిన వక్ర క్రాసింగ్ యొక్క సంకోచం యొక్క వెడల్పు	6
ఇ	=
g	=	గురుత్వాకర్షణ కారణంగా త్వరణం = 32.2 అడుగులు / సెక2
h1*	=	సెక్షన్ 1 (అడుగులు) వద్ద మొత్తం బ్యాక్‌వాటర్ (ప్రవాహం) లేదా సాధారణ దశ కంటే పెరుగుతుంది	1 (ఎ) మరియు 2 (ఎ)
జె	=	= సెక్షన్ 2 వద్ద సాధారణ నీటి ఉపరితలం కంటే వంతెన జలమార్గం యొక్క స్థూల వైశాల్యానికి పైర్లు అడ్డుకున్న ప్రాంతం కారణంగా నిష్పత్తి	4
కెబి	=	బేస్ కర్వ్ నుండి బ్యాక్ వాటర్ గుణకం	3
.Kp	=	పైర్లకు పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం	480
ΔΚఇ	=	విపరీతత కోసం పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం	5
ΔΚs	=	వక్రీకరణకు పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకం	7
కె *	=	Kb + pKp + eKe + sKs
		ఉప-క్లిష్టమైన ప్రవాహం కోసం మొత్తం బ్యాక్ వాటర్ గుణకం
ఓం	=	వంతెన ప్రారంభ నిష్పత్తి
ప్రబి	=	సెక్షన్ 1 (క్యూసెక్స్) వద్ద వంతెన యొక్క అంచనా పొడవులో ఛానెల్ యొక్క భాగంలో ప్రవాహం	1 మరియు 2
QaQc	=	రహదారి కట్ట (క్యూసెక్స్) ద్వారా అడ్డుకున్న సహజ వరద మైదానంలో ఆ భాగానికి ప్రవహించండి	1 మరియు 2
ప్ర	=	Qa + Qb + Qc = మొత్తం ఉత్సర్గ (క్యూసెక్స్)
q	=	ఉప విభాగంలో ఉత్సర్గ (క్యూసెక్స్)
v2	=	విభాగం -1 వద్ద సగటు వేగం (అడుగు / సెక.)
v2		సెక్షన్ 2 (ft / sec.) వద్ద సంకోచంలో సగటు వేగం
Vn2	=	సాధారణ దశలో ప్రవాహానికి సంకోచంలో సగటు వేగం (అడుగు / సెక.)
వి	=	ఉప విభాగంలో సగటు వేగం (అడుగు / సెకను)
1	=	సెక్షన్ 1 వద్ద వెలాసిటీ హెడ్ కోఎఫిసెంట్
2	=	సంకోచం కోసం వేగం తల గుణకం	8
σ	=	పైర్లకు పెరుగుతున్న బ్యాక్ వాటర్ గుణకంపై M ప్రభావం కోసం గుణకారం కారకం	4 (బి)
φ	=	వక్రీకరణ కోణం (డిగ్రీలు)	681

అనుబంధం 2

(పేరా 5.3.7.3)

1. వైర్ మెష్ క్రేట్ల వివరాలు

వంతెనల ఆప్రాన్లలో వైర్ డబ్బాలు వేయడానికి, రెండు పరిస్థితులు తలెత్తుతాయి.

1. డబ్బాలను లోతైన నీటిలో వేయాలి మరియు వాటిని డంప్ చేసి, తరువాత కలపాలి.
2. నీటి లోతు తక్కువగా ఉన్న చోట లేదా పొడి మంచం లభిస్తుంది. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, డబ్బాలను సైట్ వద్ద వేయవచ్చు.

2. వైర్ క్రేట్స్

300-450 MPa యొక్క తన్యత బలాన్ని కలిగి ఉన్న అనాల్డ్ స్థితిలో 4 మిమీ కంటే తక్కువ కాకుండా, డియా యొక్క హాట్ డిప్ గాల్వనైజ్డ్ తేలికపాటి స్టీల్ వైర్ నుండి వైర్ డబ్బాలు తయారు చేయబడతాయి.IS: 280-1978 (మృదువైన). గాల్వనైజ్డ్ పూత మృదువైన స్థితికి అనుగుణంగా భారీ పూత ఉండాలిIS: 4826 - 1979. క్రేట్ యొక్క మెష్ 150 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. నిస్సార ప్రాప్యత పరిస్థితుల కోసం వైర్ డబ్బాలు 3m × 1.5 m × 1.25 m పరిమాణంలో ఉండాలి. ఇక్కడ వీటిని జమ చేయవలసి ఉంటుంది మరియు తారుమారు చేసే అవకాశం ఉంటే, క్రేట్ క్రాస్ నెట్ ద్వారా 1.5 మీ కంపార్ట్మెంట్లుగా విభజించబడుతుంది.

లోతైన లేదా ప్రాప్యత చేయలేని పరిస్థితుల కోసం, ఇంజనీర్-ఇన్-ఛార్జ్ ఆమోదానికి లోబడి వైర్ డబ్బాలను చిన్నదిగా చేయవచ్చు.

స్థలంలో నిర్మించిన వైర్ డబ్బాలు 7.5 m × 3.0 m × 0.6 m కంటే పెద్దవి కావు లేదా 2 m × 1 m × 0.3 m కన్నా చిన్నవి కావు. ఉబ్బెత్తును నివారించడానికి పెద్ద డబ్బాల వైపులు 1.5 మీ మించని వ్యవధిలో సురక్షితంగా ఉంచబడతాయి.

మెష్‌కు సమానమైన అంతరం వద్ద ఒక పుంజంపై వరుస స్పైక్‌లను పరిష్కరించడం ద్వారా నెట్టింగ్ చేయాలి. పుంజం తప్పనిసరిగా నెట్టింగ్ యొక్క వెడల్పు కంటే కొంచెం పొడవుగా ఉండాలి. అవసరమైన తీగ పొడవు కంటే మూడు రెట్లు పొడవుగా తీగను కత్తిరించాలి. ప్రతి ముక్క ఒక స్పైక్ చుట్టూ మధ్యలో వంగి ఉంటుంది మరియు ఒక కమెర్ నుండి నేత ప్రారంభమవుతుంది.

ప్రతి ఇంటర్ సెక్షన్ వద్ద డబుల్ ట్విస్ట్ ఇవ్వబడుతుంది. ఈ మెలితిప్పినట్లు బలమైన ఇనుప పట్టీ ద్వారా జాగ్రత్తగా చేయాలి, ప్రతి స్ప్లైస్ వద్ద బార్‌కు ఐదున్నర మలుపులు ఇవ్వబడతాయి.

క్రేట్ లేదా mattress యొక్క దిగువ మరియు రెండు చివరలను ఒక సమయంలో తయారు చేయాలి. ఇతర రెండు వైపులా విడిగా తయారు చేయబడతాయి మరియు ప్రక్కనే ఉన్న వైర్లను కలిసి మెలితిప్పడం ద్వారా దిగువ మరియు చివరలను భద్రపరచాలి. పైభాగం విడిగా తయారు చేయబడాలి మరియు క్రేట్ లేదా mattress నింపబడిన భుజాలను మార్చే విధంగానే పరిష్కరించబడుతుంది.

సాధ్యమైన చోట, బండరాళ్లతో నింపే ముందు డబ్బాలు స్థానంలో ఉంచబడతాయి. బల్లలను జాగ్రత్తగా చేతితో ప్యాక్ చేయడం ద్వారా డబ్బాలు నింపాలి మరియు రాళ్ళు లేదా బండరాళ్లలో విసిరేయడం ద్వారా కాదు.82

అనుబంధం 3

(పేరా 11.2.4)

గణిత మోడల్ అధ్యయనాలు

1. పరిచయం

1.1.

ఒండ్రు నదులు పర్యావరణంలో ఏదైనా మార్పుకు ప్రతిస్పందనగా వాటి లక్షణాలను సర్దుబాటు చేస్తాయి. ఈ పర్యావరణ మార్పులు సహజంగా సంభవించవచ్చు లేదా నది శిక్షణ, మళ్లింపు, ఆనకట్టల నిర్మాణం, ఛానలైజేషన్, బ్యాంక్ రక్షణ, వంతెనల సంకోచం, ఇసుక మరియు కంకర త్రవ్వకం వంటి మానవ కార్యకలాపాల ఫలితంగా ఉండవచ్చు. ఇటువంటి మార్పులు నది యొక్క సహజ సమతుల్యతను వక్రీకరిస్తాయి. నది దాని వాలు, కరుకుదనం, క్రాస్ సెక్షనల్ ఆకారం లేదా మెరిసే నమూనాను మార్చడం ద్వారా కొత్త పరిస్థితులకు సర్దుబాటు చేస్తుంది. ప్రస్తుత అవరోధాలలో, అవక్షేపాలను రవాణా చేయగల సామర్థ్యం మరియు విధించిన అవక్షేప భారం మధ్య సమతుల్యతను కొనసాగించడానికి నది ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు ఈ లక్షణాల యొక్క ఏదైనా ఒకటి లేదా కలయిక సర్దుబాటు కావచ్చు.

1.2.

రివర్ ఛానల్ ప్రవర్తనను తరచుగా దాని సహజ స్థితిలో అధ్యయనం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు పైన పేర్కొన్న మానవ కార్యకలాపాలకు దాని ప్రతిస్పందనలు. నది హైడ్రాలిక్స్, అవక్షేప రవాణా మరియు నది ఛానల్ మార్పుల అధ్యయనాలు భౌతిక మోడలింగ్ లేదా గణిత మోడలింగ్ లేదా రెండింటి ద్వారా కావచ్చు. అవసరమైన డిజైన్ సమాచారాన్ని పొందటానికి భౌతిక మోడలింగ్ సాంప్రదాయకంగా ఆధారపడింది. భౌతిక నమూనా యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పరిమితం చేసేది స్కేల్ వక్రీకరణ, ఇది ముఖ్యంగా అవక్షేపణలో ఉన్నప్పుడు తప్పించబడదు. ఫ్లూవియల్ ప్రక్రియలు మరియు కంప్యూటర్ పద్ధతుల భౌతిక శాస్త్రంలో పురోగతితో ఎరోడిబుల్ ఛానల్స్ యొక్క గణిత మోడలింగ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. గణిత మోడలింగ్‌లో వాస్తవ పరిమాణ నది వర్తించబడుతుంది కాబట్టి, స్కేల్ వక్రీకరణ లేదు. మోడల్ యొక్క వర్తనీయత మరియు ఖచ్చితత్వం భౌతిక పునాది మరియు సంఖ్యా పద్ధతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

1.3.

నది ఛానల్ మార్పుల యొక్క గణిత నమూనాకు ఫ్లూవియల్ ప్రక్రియలకు తగిన మరియు తగినంత శారీరక సంబంధాలు అవసరం. ప్రక్రియలు కొనసాగింపు, ప్రవాహ నిరోధకత, అవక్షేప రవాణా మరియు బ్యాంక్ స్థిరత్వం యొక్క సూత్రాల ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నప్పటికీ, ఒండ్రు నదిలో ఛానల్ జ్యామితి యొక్క సమయం మరియు ప్రాదేశిక వైవిధ్యాలను వివరించడానికి ఇటువంటి సంబంధాలు సరిపోవు. సాధారణంగా వెడల్పు సర్దుబాటు నది మంచం ప్రొఫైల్, వాలు, ఛానల్ నమూనా, కరుకుదనం మరియు ఇతర మార్పులతో ఏకకాలంలో జరుగుతుంది. ఈ మార్పులు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి మరియు సమతుల్యత యొక్క డైనమిక్ స్థితిని స్థాపించడానికి లేదా నిర్వహించడానికి సున్నితంగా సర్దుబాటు చేస్తాయి. నదిపై విధించిన ఏదైనా అంశం సాధారణంగా పై ప్రతిస్పందనల కలయిక ద్వారా గ్రహించబడుతుంది, అయితే ప్రతి రకమైన ప్రతిఘటనల యొక్క మార్పు మార్పుకు ప్రతిఘటనకు విలోమ సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, అవక్షేప సరఫరాలో లోటుకు ప్రతిస్పందనగా, నది యొక్క వాలు సాధారణంగా అధోకరణం కంటే మెరుగైన అభివృద్ధి ద్వారా మరింత తగ్గుతుంది, ఎందుకంటే తరువాతి సాధారణంగా మంచం పదార్థం యొక్క ముతకడం ద్వారా నిరోధించబడుతుంది. అలాగే, ఎరోషన్ రెసిస్టెంట్ బ్యాంక్ మెటీరియల్స్ కంటే ఎరోడిబుల్ బ్యాంక్ మెటీరియల్‌లో వెడల్పులో ఎక్కువ సర్దుబాటు ఉంటుంది.83

1.4.

మనిషి చేసిన మార్పులు నది యొక్క డైనమిక్ సమతుల్యతను ప్రభావితం చేసే కొన్ని సందర్భాలు క్రిందివి:

1. విద్యుత్ ఉత్పత్తి కోసం నిల్వ ఆనకట్ట వంతెన యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్‌లో నిర్మించబడింది - డ్యామ్ అప్‌స్ట్రీమ్ యొక్క ప్రభావం ఏమిటంటే మొత్తం వాల్యూమ్ కాకపోయినా ప్రవాహం యొక్క సమయ పంపిణీ మార్చబడుతుంది. వరద శిఖరాలు తగ్గుతాయి మరియు అవక్షేప రవాణా కత్తిరించబడుతుంది. ఈ పరిస్థితులు వంతెన దగ్గర అధిక స్కోరును ప్రేరేపిస్తాయి.
2. వంతెన దిగువ ఆనకట్ట నిర్మాణం - జలాశయంలోకి ప్రవేశించిన తరువాత నది ప్రవాహం మందగించి, దాని అవక్షేప భారాన్ని జమ చేయడంతో తీవ్రతరం అవుతుంది. నిక్షేపణ పద్ధతి సాధారణంగా చక్కటి అవక్షేప భారం ఉన్న నదులలో సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది కాని ముతక ఇసుక మంచం నదులలో, అవక్షేపం ఎక్కువగా జలాశయం ప్రవేశద్వారం వద్ద డెల్టా రూపంలో జమ చేయబడుతుంది.
3. అప్‌స్ట్రీమ్ కట్టల బలోపేతం - అప్‌స్ట్రీమ్ కట్టల నిర్మాణం ద్వారా చిన్న ఛానెల్‌లను ప్రధాన వంతెన కింద మళ్లించినప్పుడు అనేక పరిణామాలు ఉన్నాయి. మొదట, వంతెన అడ్డంకి వెంటనే అప్‌స్ట్రీమ్ ప్రవాహం యొక్క లోతును పెంచుతుంది మరియు స్థానిక వరద సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. సాంద్రీకృత ఓవర్‌బ్యాంక్ ప్రవాహం వంతెనకు ఎగువన ఉన్న నదికి తిరిగి భూమి కోతకు కారణమవుతుంది. అదనపు ప్రవాహం దిగువ వరద విమానానికి తిరిగి వచ్చే వరకు ఛానెల్‌లో పెరిగిన ప్రవాహం ఛానెల్ స్కోర్ మరియు బ్యాంక్ దాడిని పెంచుతుంది.
4. బ్యాక్‌వాటర్‌తో తీవ్రతరం - సంకోచించబడిన ఛానెల్‌లో వంతెన నిర్మాణం బ్యాక్‌వాటర్ ప్రభావాలను ప్రేరేపిస్తుంది. వంతెన క్రాసింగ్ వద్ద, ఒక చిన్న వెడల్పు కారణంగా, బ్యాక్ వాటర్ ఎఫెక్ట్ నిక్షేపణ వలన అప్‌స్ట్రీమ్ వైపున స్ట్రీమ్ బెడ్ కొట్టుకుపోతుంది. ఈ రీతిలో ఛానల్ వెడల్పు ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

2.గణిత మోడలింగ్

2.1.వాటర్ రూటింగ్

వాటర్ రూటింగ్ ఛానెల్‌లోని దశ, ఉత్సర్గ, శక్తి ప్రవణత మరియు ఇతర హైడ్రాలిక్ పారామితుల యొక్క తాత్కాలిక మరియు ప్రాదేశిక వైవిధ్యాలను అందిస్తుంది. వాటర్ రౌటింగ్ భాగం క్రింది ప్రధాన లక్షణాలను కలిగి ఉంది:

1. రేఖాంశ ప్రవాహం కోసం కొనసాగింపు మరియు మొమెంటం సమీకరణాల సంఖ్యా పరిష్కారం,
2. రేఖాంశ మరియు విలోమ ప్రవాహాల కారణంగా ప్రవాహ నిరోధకత యొక్క మూల్యాంకనం, మరియు
3. అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ సరిహద్దు పరిస్థితులు.

రేఖాంశ దిశలో కొనసాగింపు మరియు మొమెంటం సమీకరణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉద్భవించాయి:

84

వాటర్ రూటింగ్ కోసం అప్‌స్ట్రీమ్ సరిహద్దు పరిస్థితి ఇన్‌ఫ్లో హైడ్రోగ్రాఫ్ మరియు దిగువ స్థితి స్టేజ్ డిశ్చార్జ్ రిలేషన్.

ఏదైనా చెల్లుబాటు అయ్యే ప్రవాహ నిరోధక సంబంధాన్ని ఉపయోగించి రేఖాంశ శక్తి ప్రవణతను అంచనా వేయవచ్చు. మన్నింగ్ యొక్క సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తే, మంచం వ్యాసం మరియు నది పరిస్థితుల ప్రకారం కరుకుదనం గుణకం ‘n’ ఎంచుకోవాలి.

2.2.అవక్షేప రూటింగ్

అవక్షేప రౌటింగ్ భాగం క్రింది ప్రధాన లక్షణాలను కలిగి ఉంది:

1. భౌతిక పరిస్థితులకు తగిన సూత్రాన్ని ఉపయోగించి అవక్షేప రవాణా సామర్థ్యం యొక్క గణన
2. లభ్యత, సార్టింగ్ మరియు విస్తరణ కోసం దిద్దుబాట్లు చేయడం ద్వారా వాస్తవ అవక్షేప ఉత్సర్గను నిర్ణయించడం
3. అవక్షేప ప్రవాహం కోసం అప్‌స్ట్రీమ్ పరిస్థితులు
4. అవక్షేపం కోసం కొనసాగింపు సమీకరణం యొక్క సంఖ్యా పరిష్కారం

ఈ లక్షణాలు ప్రతి దశలో అంచనా వేయబడతాయి మరియు అందుకున్న ఫలితాలు ఛానెల్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో మార్పులను నిర్ణయించడంలో ఉపయోగించబడతాయి. ఆ సమయంలో ఆధారపడి మరియు సమతౌల్య అవక్షేప రవాణాలో చికిత్స చేయడానికి ప్రతి విభాగంలో మంచం పదార్థం అనేక పరిమాణ భిన్నాలుగా విభజించబడింది మరియు తగిన సూత్రాన్ని ఉపయోగించి అవక్షేప రవాణా లెక్కించబడుతుంది.

రేఖాంశ దిశలో అవక్షేపం కోసం కొనసాగింపు యొక్క సమీకరణం ఇవ్వబడింది:

ఈ సమీకరణం ప్రకారం, క్రాస్ సెక్షనల్ ప్రాంతం యొక్క సమయ మార్పు అవక్షేప ఉత్సర్గ మరియు పార్శ్వ అవక్షేప ప్రవాహంలో రేఖాంశ ప్రవణతకు సంబంధించినది. పార్శ్వ అవక్షేప ప్రవాహం లేనప్పుడు, Q లో రేఖాంశ అసమతుల్యత_s Q లో ఏకరూపతను స్థాపించే దిశగా ఛానెల్ సర్దుబాట్ల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది_s.

ఈక్వేషన్ 3 యొక్క సంఖ్యా పరిష్కారం ద్వారా ప్రతి దశలో ప్రతి విభాగానికి క్రాస్ సెక్షనల్ ఏరియాలో మార్పు లభిస్తుంది. ఛానెల్ వెడల్పు మరియు ఛానల్ బెడ్ ప్రొఫైల్ కోసం దిద్దుబాటు పద్ధతులను అనుసరించి మంచం మరియు బ్యాంకులకు ఈ ప్రాంత మార్పు వర్తించబడుతుంది.

2.3.

డ్యామ్ బ్రేక్, వరద తరంగ ప్రసారం, వంతెన సంకోచం యొక్క ప్రభావం వంటి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి వాటర్ రూటింగ్ మరియు బ్యాక్ వాటర్ మోడల్స్ వంటి ఒక డైమెన్షనల్ మ్యాథమెటికల్ మోడల్స్ కంప్యూటర్లను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు సాధారణంగా వాడుకలో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు పెద్ద జ్ఞాపకాలతో మెయిన్‌ఫ్రేమ్ కంప్యూటర్ మరియు వ్యక్తిగత కంప్యూటర్‌లకు సులువుగా ప్రాప్యత చేయడంతో, సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అభివృద్ధి చేయడం మరియు అనుకరణ నమూనాల ద్వారా స్వల్ప మరియు దీర్ఘకాలిక స్వరూప మార్పులను అధ్యయనం చేయడం సాధ్యమైంది. సెంట్రల్ వాటర్ కమిషన్, సెంట్రల్ వాటర్ అండ్ పవర్ రీసెర్చ్ స్టేషన్, పూణే, నేషనల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ హైడ్రాలజీ, రూర్కీ, మరియు కొన్ని ఇరిగేషన్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్స్ మరియు ఇండియన్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ Delhi ిల్లీ, బొంబాయి మొదలైన సంస్థలు ఈ అంశాలను అధ్యయనం చేయడానికి తగిన సాఫ్ట్‌వేర్‌లను అభివృద్ధి చేశాయి. నది ఇంజనీరింగ్ ప్రాంతంలో.86

అనుబంధం 4

(పేరా 11.5.1)

మోడల్ పరిమితులు

1.

మొబైల్ బెడ్ రివర్ మోడల్‌లో, ఫలితాలు ప్రోటోటైప్‌కు స్కేలార్ పరివర్తనను కలిగి ఉండవు. వాటిని పరిమాణాత్మకంగా అన్వయించడం సాధ్యం కాదు, అయినప్పటికీ, వాటిని గుణాత్మకంగా పరిగణించవచ్చు. వీటిలో కొన్ని:

1.1.అతిశయోక్తి స్కోరు రంధ్రాలు

మోడల్‌లో సిల్టింగ్ అనేది ప్రోటోటైప్ కంటే చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, అయితే మోడల్‌లో హైడ్రోగ్రాఫ్ యొక్క ప్రారంభ దశలలో స్కౌరింగ్ జరుగుతుంది. మొదట, ఈ సూచించిన స్కోర్ రంధ్రం అసమాన క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు ప్రమాణాల కారణంగా ఉంటుంది, స్కోర్ రంధ్రాలు నిలువు స్కేల్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి, వెడల్పు క్షితిజ సమాంతర స్కేల్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. రెండవది, మోడల్‌లో హైడ్రోగ్రాఫ్ బెడ్ కదలిక యొక్క పడిపోయే దశలలో చాలా తక్కువ, ఎందుకంటే ప్రోటోటైప్‌లో నింపడానికి ఉపయోగించే స్కోర్ హోల్ మోడల్‌లో నింపదు. ఏదేమైనా, పొందిన స్కోర్ లోతు కొత్త ఛానెళ్ల నిర్మాణం మరియు దిశ గురించి ఒక ఆలోచనను ఇస్తుంది మరియు ఆప్రాన్ లాంచ్ రూపకల్పనకు సహాయపడుతుంది.

1.2.మోడల్‌లో సిల్టింగ్ యొక్క పునరుత్పత్తి

ప్రోటోటైప్‌లో, చాలా అవక్షేపం సస్పెన్షన్‌లో కదులుతుంది మరియు మంచం లోడ్ చాలా తక్కువ. సిల్టింగ్ ఎక్కువగా సస్పెండ్ అవక్షేపం కారణంగా ఉంటుంది, మోడల్‌లో, బెడ్ లోడ్ సస్పెండ్ కంటే చాలా ఎక్కువ. అంతేకాక, పరిమిత పొడవు మరియు మోడల్ యొక్క వ్యవధి కారణంగా సస్పెండ్ అవక్షేపం స్థిరపడదు. సిల్టింగ్ తక్కువ తీవ్రత యొక్క స్లాక్ ప్రవాహం లేదా తిరిగి వచ్చే ప్రవాహం ద్వారా మాత్రమే సూచించబడుతుంది.

1.3.తప్పు త్రో ఆఫ్

వక్రీకరించిన మోడల్‌లో విసిరేయడం ప్రోటోటైప్‌లోని సంబంధిత త్రో ఆఫ్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది. నిర్మాణం యొక్క వెడల్పుతో పోల్చితే ఇది పెరిగిన ఎత్తు మరియు పాక్షికంగా చాలా నిటారుగా ఉన్న వాలు కారణంగా ఉంది. కొన్ని పరిశోధనా సంస్థలు సుమారుగా ఇలాంటి ప్రభావాలను పునరుత్పత్తి చేయడానికి పూర్తి వెడల్పుతో పాటు పార్ట్ వెడల్పు నది నమూనాలను నిర్మించాయి. మొదటి పూర్తి వెడల్పు నది నమూనా చిన్న ప్రమాణాలకు నిర్మించబడింది, పూర్తి వెడల్పు నమూనా నుండి గమనించిన ప్రవాహ రేఖలను పునరుత్పత్తి చేయడానికి పార్ట్ వెడల్పు నమూనాలోని ప్రవేశ పరిస్థితులు సర్దుబాటు చేయబడతాయి. పొందిన పార్ట్ వెడల్పు మోడల్‌లో త్రో ఆఫ్ పూర్తి వెడల్పు నమూనాలో పునరుత్పత్తి చేయబడుతుంది. సుమారు సారూప్యత పొందే వరకు ఈ ప్రక్రియ పునరావృతమవుతుంది.

1.4.తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం

ఏకరీతి మంచం కదలిక యొక్క అనిశ్చితి కారణంగా, నదుల చుట్టూ తిరిగేటప్పుడు మరింత అభివృద్ధి చెందడం, వక్రీకరించిన నమూనాలలో సరిగ్గా పునరుత్పత్తి చేయబడదు, ఈ కారణంగానే కొత్త ఛానెళ్ల సరైన అభివృద్ధి, పాత చానెళ్ల పునరుజ్జీవనం మరియు ద్వీపాలను మరింత సిల్టింగ్ చేయడం ఈ నమూనాల నుండి చాలా అరుదుగా వర్ణించబడింది.87

1.5.రేఖాంశ వక్రీకరణ

వంతెనలు మరియు బ్యారేజీల కోసం నిలువుగా అతిశయోక్తి మోడళ్లలో పైర్ల మందం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మోడల్ స్పాన్ మరియు ప్రోటోటైప్ స్పాన్ యొక్క వెడల్పు నుండి లోతు నిష్పత్తి ఒకేలా ఉండదు. పై నిష్పత్తిని నిర్వహించడానికి కొన్నిసార్లు పైర్ల సంఖ్య తగ్గుతుంది, లేదా కొన్ని పైర్లను కలిపి ఒక పైర్ ఏర్పడుతుంది, అటువంటి పైర్ల ఆకారం ప్రోటోటైప్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు మారిన ఆకారం కారణంగా గుణకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

1.6.విభిన్న సమయ ప్రమాణం

మోడల్‌లో సరైన సిల్టింగ్‌ను పునరుత్పత్తి చేయడానికి, మోడల్‌లోని హైడ్రోగ్రాఫ్‌ను ఎక్కువసేపు అమలు చేయాలి. ఈ సమయం హైడ్రాలిక్ సమయం అని నిర్వచించబడింది మరియు హైడ్రాలిక్ సమయం యొక్క సమయ ప్రమాణం:

(టి₁)^r = Lr గం^(-05)

అవక్షేప కదలికను ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేసినప్పుడు మరియు అవక్షేపణ సమయ స్కేల్‌ను ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్ పద్ధతి ద్వారా పొందవచ్చు, ఇది (టి₂) r = h_r^1.5. దీనికి ఏకైక పరిష్కారం h_r L కి సమానంగా ఉండాలి_r^0.5ఇది అధిక అతిశయోక్తికి దారితీస్తుంది కాబట్టి ప్రోటోటైప్ నుండి ఎక్కువ నిష్క్రమణ. సాధారణంగా, స్వీకరించిన సమయ ప్రమాణం హైడ్రాలిక్ సమయం. పై సూత్రాలలో (టి₁)_r మరియు T₂)_r సమయ ప్రమాణాలు, L._r పొడవు స్కేల్ మరియు h_r మోడల్ యొక్క ఎత్తు స్కేల్.88

ప్రస్తావనలు

1. Manual on River Behaviour, Control and Training; Central Board of Irrigation and Power, Publication No.60 (Revised) 1971.
2. INGLIS, C.C., “The Behaviour and Control of Rivers and Canals”, Research Publication No.13, Central Water Irrigation and Navigation Research Station, Pune.
3. SPRING, F.J.E., “River Training and Control on the Guide Bank System”, Government of India, Technical Paper No. 153, 1903.
4. “Scour at Bridge Piers,” Central Board of Irrigation and Power, Status Report No. 4, September, 1974.
5. “River Training and Bank Protection,” Flood Control Series No. 4, United Nation Economic Commission for Asia and the Far East, Bangkok, 1953, pp. 16-17.
6. SETHI, H.K.L. (1960), “River Training and Control for Bridges”, Technical Paper No.335, Research Designs and Standards Organisation, Ministry of Railways, Lucknow.
7. BARDLEY, J.N., “Hydraulics of Bridge Waterways”, Hydraulic Design Series No.l, U.S. Deptt. of Transportation/Federal Highway Administration, (2nd edition revised March, 1978).
8. Ministry of Shipping and Transport (Roads Wing)’s Specification for Road and Bridge Works (Published in 1978).
9. GALES, R., “The Principles of River Training for Railway Bridges and their Application to the case of Harding Bridge over the Lower Ganga at Sora,” Journal of the Institution of Engineers, December, 1938.
10. 1SHARMA, H.D. and ASTHANA, B.N., “Study of Waterway for Bridges and Barrages,” Irrigation and Power Journal, Vol.33, No.3, July, 1976, New Delhi.
11. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and IAIN, S.K., “River Training of Bridges and Barrages.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol.5, May, 1971.
12. BALWANT RAO, B., NARAIN, A.D., and MOTWANI, S.C., “Protection to Approach Embankments of Highway Bridges,” Indian Highways, December, 1975.
13. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and JAIN, S.K., “Design of Guide Bunds for Alluvial Rivers.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol. 52, Sept., 1971.89
14. Indian Standard No. IS: 8408, 1994, “Planning and Design of Groyens in Alluvial River Guidelines,’’ (First Revision).
15. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section I, (IRC: 5-1985).
16. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section-VII, Foundations and Substructure (IRC: 78 - 1983).
17. Manual for Highway Bridge Maintenance Inspection - IRC Special Publication 18.
18. Indian Standard No. IS: 10751, 1994, Planning and Design of Guide Banks for Alluvial Rivers, Guidelines (First Revision).90