മുൻ‌കൂട്ടി (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.

വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!

ആമുഖത്തിന്റെ അവസാനം (നിലവാരത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല)

IRC: 89-1997

റിവർ ട്രെയിനിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ, റോഡ് ബ്രിഡ്ജുകൾക്കായി ജോലികൾ നിയന്ത്രിക്കുക

(ആദ്യ പുനരവലോകനം)

പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്:

ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ കോൺഗ്രസ്

ജാംനഗർ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ റോഡ്,

ന്യൂഡൽഹി -110011

1977

വില 120 രൂപ -

(ഒപ്പം പാക്കിംഗും തപാൽ)

ബ്രിഡ്ജസ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റിയും

(18-4-95 വരെ)

1. ആമുഖം

“റോഡ് പാലങ്ങൾക്കായുള്ള നദി പരിശീലനത്തിന്റെയും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ” ആദ്യമായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് 1985 ലാണ്. ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളിൽ തറ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിപാലനവും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഫിസിക്കൽ മോഡൽ പഠനങ്ങളുടെ ശുപാർശകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും അനുഭവപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, ജിയോ സിന്തറ്റിക്സ് പോലുള്ള പുതിയ വസ്തുക്കൾ ഇപ്പോൾ മൺപാത്രം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചരിവ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ പരിഷ്കരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത അനുഭവപ്പെട്ടു. അതനുസരിച്ച്, നിലവിലുള്ള മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ അവലോകനം ചെയ്യുന്നതിനായി താഴെപ്പറയുന്ന അംഗങ്ങൾ‌ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചു:

പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് വർക്ക്സ് കമ്മിറ്റി (ബി -9) നിലവിലുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യുകയും 13-8-93 തീയതികളിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ 18.4.95 ന്‌ നടന്ന മീറ്റിംഗിൽ‌ ബ്രിഡ്‌ജ്‌സ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനും സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് കമ്മിറ്റിയും അംഗീകരിച്ചു. എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റിയും കൗൺസിൽ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ റോഡ്സ് കോൺഗ്രസും യഥാക്രമം 19-4-95, 1-5-95 തീയതികളിൽ നടത്തിയ യോഗങ്ങളിൽ ഇവ അംഗീകരിച്ചു.

2. സ്കോപ്പ്

2.1.

പാലങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും അവയുടെ സമീപനങ്ങളും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി നദീതീര പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സമീപന കായൽ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ ചില നിർ‌മാണ, പരിപാലന വശങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. തുറന്നതും ആഴമില്ലാത്തതുമായ അടിത്തറകൾക്കുള്ള സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

2.2.

ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി മുകളിൽ‌ സൂചിപ്പിച്ച സംരക്ഷണ പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെയും നിർമ്മാണത്തിൻറെയും ചില പ്രധാന വശങ്ങളിൽ‌ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല നദിയുടെ പെരുമാറ്റം, നിയന്ത്രണം, ബ്രിഡ്ജ് ഹൈഡ്രോളിക്സ് മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കൂടുതൽ‌ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നില്ല.

2.3.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ, സ്പറുകൾ, മറ്റ് സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതയോ മറ്റോ പരിഗണനയിലുള്ള സ്ഥലത്ത് നദിയുടെ പെരുമാറ്റം നിരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പരിഗണനയിലുള്ള സൈറ്റിന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിലോ താഴേയ്‌ക്കോ ഉള്ള മറ്റ് സൈറ്റുകളിൽ പരിരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റയും ഒരു നല്ല വഴികാട്ടിയാകും.

നദി പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിലയേറിയതും അവയുടെ പരിപാലന ചെലവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഒരുപക്ഷേ, അവയുടെ സ്ഥാനം, കോൺഫിഗറേഷൻ, വലുപ്പം എന്നിവ ശരിയായി തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഈ പ്രവൃത്തികൾ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾക്കും കാരണമാകും. അതിനാൽ, അവ നീതിപൂർവ്വം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രധാന നദികൾക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലങ്ങൾക്ക്, ഭ physical തിക മോഡലുകളുടെ സഹായത്തോടെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയും ക്രമീകരണവും തീരുമാനിക്കണം. കൃത്യതയ്ക്കായി, ഫിസിക്കൽ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഫലങ്ങൾ ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലുകളിൽ ഫിസിക്കൽ മോഡൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തിയ അതേ ഗവേഷണ സ്റ്റേഷൻ പരിശോധിച്ചേക്കാം.

2.4.

പലരുടെയും അപര്യാപ്തമായ അറിവും അനിശ്ചിതത്വവും നൽകി2

ബ്രിഡ്ജ് ഹൈഡ്രോളിക്സ്, റിവർ ബിഹേവിയർ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ വശങ്ങൾ, ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് ആപ്ലിക്കേഷന്റെ പൊതുവായ സാധുതയുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. വിഷയ മേഖലയിലെ നിലവിലെ അനുഭവത്തിനും അറിവിനും അനുയോജ്യമായ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും നല്ല പരിശീലനത്തിനുള്ള വഴികാട്ടിയായി ഇവ കണക്കാക്കണം. പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി, എഞ്ചിനീയറുടെ ആത്മനിഷ്ഠവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമായ വിധിന്യായത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിഷ്കരിക്കുകയും അനുബന്ധമായി നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടതാണ്, ഒരു പാലം ഘടനയുടെ സൈറ്റ്, നദി, പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ നിറവേറ്റുന്നതിന്.

3. ടെർമിനോളജി

3.1.

ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഇനിപ്പറയുന്ന നിർ‌വ്വചനങ്ങൾ‌ ബാധകമാകും.

1. അഫ്ലക്സ് / ബാക്ക് വാട്ടർ:പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണവും അതിന്റെ സമീപനങ്ങളും മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സ്വാഭാവിക ഒഴുക്കിന് തടസ്സമുണ്ടായതിന്റെ ഫലമായി പാലത്തിന്റെ മുകളിലേക്ക് നദിയുടെ വെള്ളപ്പൊക്കം ഉടനടി ഉയർന്നു.
2. ഓലുവിയൽ സ്ട്രീമുകൾ:കിടക്കയും ബാങ്കുകളും അയഞ്ഞ ഗ്രാനുലാർ മെറ്റീരിയലുകൾ ചേർന്നതാണ്, അത് നീരൊഴുക്ക് നിക്ഷേപിക്കുകയും വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് വൈദ്യുതപ്രവാഹം വഴി വീണ്ടും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യാവുന്നതും അസ്ഥിരമായ അല്ലുവിയത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്നുവെന്ന് പറയപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു അരുവിയെ ഹ്രസ്വമായി പരാമർശിക്കാം ഒരു ഓലുവിയൽ സ്ട്രീം.
3. റോഡ് പരിരക്ഷയെ സമീപിക്കുക:കാറ്റ്, മഴയെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, തരംഗ പ്രവർത്തനം, സമാന്തര പ്രവാഹത്തിന്റെ മണ്ണൊലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നദിയുടെ മുൻ‌വശം ആക്രമണം എന്നിവ മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കെതിരെ പിച്ചിംഗ്, ടർഫിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ സമീപനങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, വിശാലമായ ഖാദിറിൽ ജലപാതയുള്ള ഒരു പാലം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നിടത്ത്, ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് മാത്രം നദിയുടെ ഒഴുക്കിൽ നിന്നുള്ള സമീപനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പരിരക്ഷയും ലഭിക്കില്ല. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സ്വാധീന മേഖലയ്‌ക്കപ്പുറമുള്ള സമീപനങ്ങൾക്ക് പരിരക്ഷണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
4. നില പരിരക്ഷണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു:ആഴം കുറഞ്ഞ അടിത്തറ സ്വീകരിക്കുന്നത് തറയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ലാഭകരമായിത്തീരുന്ന ഫ്ലോറിംഗ് രൂപത്തിലുള്ള സംരക്ഷണം.
5. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ:ഇവ ഒതുങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള കായലുകളാണ്3

   ഒരു പാലത്തിനും അതിന്റെ സമീപനങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ നദിയുടെ ഒഴുക്ക് നയിക്കുക. സൈറ്റ് അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച് ഇവ സാധാരണയായി ഒന്നോ രണ്ടോ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒഴുകുന്ന ദിശയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

6. ഖാദിർ:ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് നദി ഒഴുകുന്ന പരമാവധി വീതിയെ നദിയുടെ ഖാദിർ വീതി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
7. മെൻഡർ:ഒഴുക്കിന്റെ വക്രത, സ്വന്തം സ്വഭാവസവിശേഷതകളാലോ അല്ലെങ്കിൽ മതിപ്പുളവാക്കിയ ബാഹ്യശക്തികളാലോ ഒരു സ്ട്രീമിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
8. നദീതീര സംരക്ഷണം:ചരിവ് പിച്ചിംഗ് / ടർഫിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷമായി സ്പർസ് രൂപത്തിൽ ബാങ്ക് പരിരക്ഷ നേരിട്ട് നൽകുന്നു.
9. സ്പർ‌സ് അല്ലെങ്കിൽ‌ ഗ്രോയിൻ‌സ്:നദിയുടെ ഒഴുക്കിന് വിപരീതമായി നിർമ്മിച്ചതും കരയിൽ നിന്ന് നദിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നതുമായ ഘടനയാണിത്. ആക്രമണ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഒഴുക്കിനെ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിനാണ് ഇവ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

4. സൈറ്റ് ഡാറ്റ

ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ‌ക്ക് അനുസൃതമായിIRC: 5-1985, ഇനി മുതൽ‌ വർ‌ദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ കേസിലും ശേഖരിക്കേണ്ട ഡാറ്റയുടെ സ്വഭാവവും വ്യാപ്തിയും പാലത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

4.1. ടോപ്പോഗ്രാഫിക്കൽ ഡാറ്റ

1. ഒരു സൂചിക മാപ്പ്,അനുയോജ്യമായ ചെറിയ സ്കെയിലിലേക്ക് (ടോപ്പോ ഷീറ്റ് സ്കെയിൽ1സെന്റിമീറ്റർ മുതൽ 500 മീറ്റർ വരെ അല്ലെങ്കിൽ 1 / 50,000 മിക്ക കേസുകളിലും ചെയ്യും) നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോജക്റ്റ് സ്ഥാനം, പരിഗണനയിലെത്തുക, നിലവിലുള്ള ആശയവിനിമയ മാർഗ്ഗങ്ങൾ, രാജ്യത്തിന്റെയും പ്രധാന പട്ടണങ്ങളുടെയും പൊതു ഭൂപ്രകൃതി, നിലവിലുള്ളതോ നിർദ്ദിഷ്ടമോ ആയ മറ്റേതെങ്കിലും ഘടന നിർദ്ദിഷ്ട കൃതികൾക്ക് സമീപം നദി മുതലായവ.
2. റിവർ സർവേ പദ്ധതികൾ,ഒരു നദിയിലെത്താൻ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മെൻഡർ നീളമെങ്കിലും അപ്‌സ്ട്രീമും ഒരു മെൻഡർ നീളവും താഴേയ്‌ക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന് 1 / 10,000 സ്‌കെയിലിലേക്ക്. പാലം ഉടനടി താഴെയായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ4

   രണ്ട് നദികളുടെ സംഗമസ്ഥാനം, ഇവ രണ്ടും സംബന്ധിച്ച് പരിഗണിക്കേണ്ട ദൂരം ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക നിലവാരത്തിലുള്ള പോഷകനദികളിലെ ജലത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിന്റെ 1.5 കിലോമീറ്റർ മുകളിലായിരിക്കണം.

3. ഒരു ക ou ണ്ടർ സൈറ്റ് പ്ലാൻ,പാലത്തിന്റെ സ്ഥാനം കാണിക്കുന്നതും മതിയായ ദൂരത്തേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളും കാണിക്കുന്ന അനുയോജ്യമായ സ്കെയിലിലേക്ക് (പ്രധാന നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഖാദിർ വീതിക്ക് അപ്പുറത്ത് ഇരുവശത്തും 500 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്), ഒഴുക്കിന്റെ ദിശ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ജനങ്ങളുടെ പേരുകൾ പ്രദേശങ്ങൾ, ഡേറ്റമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബെഞ്ച് അടയാളങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരാമർശങ്ങൾ, ബോറിംഗുകൾക്കുള്ള ട്രയൽ കുഴികളുടെ സ്ഥാനം, നുള്ളകളുടെ സ്ഥാനം, കിണറുകൾ, പാറകളുടെ പുറംതള്ളൽ, നദിയുടെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഉള്ള ഘടനകളുടെ നിലനിൽപ്പ്.

   സൈറ്റ് പ്ലാൻ‌ കുറഞ്ഞത് 3 കിലോമീറ്റർ‌ മുകളിലേക്കും 1 കിലോമീറ്റർ‌ താഴേയ്‌ക്കും നീട്ടണം, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലും വരണ്ട സീസണിലും നദിയുടെ ഗതി സൂചിപ്പിക്കണം. പരന്ന ഭൂപ്രദേശത്ത് 0.5 മീറ്റർ മുതൽ കുത്തനെയുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തിന് 2 മീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു കോണ്ടൂർ ഇടവേളയിൽ ക our ണ്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പോട്ട് ലെവലുകൾ ഈ പ്രദേശത്ത് വ്യാപിക്കണം.

   നദിയുടെ വിസ്തൃതമായ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാത്ത നോഡൽ പോയിന്റുകൾ പദ്ധതിയിൽ ഉചിതമായി അടയാളപ്പെടുത്തണം.

4. ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾ,ബെഡ്, ബാങ്ക് ലെവലുകൾ കാണിക്കുന്നു, L.W.L. ഒപ്പം H.F.L. ബ്രിഡ്ജ് സൈറ്റിലും എൽ / 10 ഇടവേളയിലും അപ്സ്ട്രീമിൽ 1.5 എൽ ദൂരത്തിനും ഡ st ൺസ്ട്രീമിൽ എൽ ദൂരത്തിനും പരമാവധി 30 മീറ്റർ ഇടവേളയ്ക്ക് വിധേയമായി L പാലത്തിന്റെ നീളം.

4.2. ജല ഡാറ്റ

1. മീൻപിടിത്ത പ്രദേശത്തിന്റെ വലുപ്പം, ആകൃതി, ഉപരിതല സവിശേഷതകൾ, പെർകോലേഷൻ, ഇന്റർസെപ്ഷൻ, ഏരിയ ഡ്രെയിനേജ് പാറ്റേൺ, നിർദ്ദിഷ്ട സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാധ്യത എന്നിവ.
2. നീരൊഴുക്കുകളുടെ പുന roup സംഘടന അല്ലെങ്കിൽ കനാലൈസേഷൻ, വനവൽക്കരണം, വനനശീകരണം, നഗരവികസനം, കൃഷിചെയ്യുന്ന പ്രദേശങ്ങളുടെ വിപുലീകരണം അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കൽ എന്നിവ പോലുള്ള മീൻപിടിത്തത്തിൽ തുടർന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളുടെ സാധ്യത.
3. കൃത്രിമമോ പ്രകൃതിദത്തമോ ആയ മീൻപിടിത്ത പ്രദേശത്ത് സംഭരണം.5
4. നീരൊഴുക്കിന്റെ ചരിവ് രേഖാംശവും ക്രോസും.
5. മീൻപിടിത്തത്തിലെ തീവ്രതയുടെ ദൈർഘ്യവും മഴയുടെ ആവൃത്തിയും.
6. സാധ്യമെങ്കിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ വർഷത്തേക്ക് ഹൈഡ്രോഗ്രാഫുകൾ, അത്തരം ഡാറ്റയുടെ അഭാവത്തിൽ, വർഷത്തിലെ വിവിധ മാസങ്ങളിൽ ജലനിരപ്പിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ.
7. ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്കം (50 വർഷത്തിൽ കുറയാത്ത കാലയളവിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു), അത് സംഭവിച്ച വർഷം. വെള്ളത്തെ വെള്ളത്തെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ.
8. ഉയർന്ന പ്രളയ നില, അനുബന്ധ ഡിസ്ചാർജുകൾ, വർഷങ്ങളോളം അവയുടെ ദൈർഘ്യം എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു ചാർട്ട്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ വെള്ളപ്പൊക്ക ഡിസ്ചാർജുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പരമാവധി, ശരാശരി വേഗത.
9. സമീപ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജലപ്രവാഹത്തിന്റെ സ്വാധീനം ബാധിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
10. താഴ്ന്ന ജലനിരപ്പ്.
11. റിവർ ബെഡ് ചരിവ്, വെള്ളപ്പൊക്ക ചരിവ്, വെള്ളപ്പൊക്ക സമതലത്തിന്റെ സ്വാഭാവിക നില ചരിവ് എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ.
12. താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് പ്രധാന വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ.
13. പരിശീലനം നേടേണ്ട നദിയുടെ ദൂരം വേലിയേറ്റമാണെങ്കിൽ, H.T.L. & L.T.L. ഫ്രെഷെറ്റുകളിലും വരണ്ട സമയത്തും വസന്തകാലവും ഉയർന്ന വേലിയേറ്റവും.
14. ബാങ്ക് മണ്ണൊലിപ്പിന്റെ സ്വഭാവവും വ്യാപ്തിയും 2 മെൻഡർ (അല്ലെങ്കിൽ 1 കിലോമീറ്റർ ഏതാണോ അതിൽ കൂടുതൽ) അപ്സ്ട്രീമിലും 1 നദീതീരത്ത് ഒഴുകുന്ന നദികൾക്കും 5 എൽ (അല്ലെങ്കിൽ 1 കിലോമീറ്റർ ഏതാണോ കൂടുതൽ) അപ്സ്ട്രീമിലും 3 എൽ ഡ st ൺസ്ട്രീം നോൺ-മെൻഡറിംഗ് നദികൾ .
15. അനുബന്ധ H.F.L. ഒപ്പം തടസ്സത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങളോ ഈ സ്കോറിനു കാരണമായ മറ്റേതെങ്കിലും പ്രത്യേക കാരണങ്ങളോ.6
16. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സാഹചര്യങ്ങളുമായുള്ള അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചാനൽ ട്രെൻഡുകളുടെ പഠനങ്ങൾ, മാപ്പുകളുടെയും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോർട്ടുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ.
17. ഭൂപ്രദേശം, ചരിവ്, നദീതീരങ്ങളുടെ സ്ഥിരത, പ്രകൃതിദത്തമോ കൃത്രിമമോ സംബന്ധിച്ച വിവരണം.
18. നിർദ്ദിഷ്ട ഘടനയുടെ പരിസരത്ത് നദീതടത്തിലെ മാറ്റത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ.

4.3. ജിയോ ടെക്നിക്കൽ ഡാറ്റ

1. നിർദ്ദിഷ്ട ഘടനകൾക്ക് സമീപം മണ്ണ് സ്ട്രാറ്റ ചാർട്ട് / ട്രയൽ പിറ്റ് / ബോറെ ഹോൾ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ.
2. ഷിയർ സ്ട്രെംഗ്ത് പാരാമീറ്ററുകൾ (ആന്തരിക സംഘർഷത്തിന്റെ ഏകീകരണവും കോണും), ഉപ-മണ്ണിന്റെ തലത്തിന്റെ ഏകീകരണ സവിശേഷതകൾ, കണങ്ങളുടെ വലുപ്പ വിതരണം, ശരാശരി വ്യാസം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം നിർദ്ദിഷ്ട സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം വരെയുള്ള ദ്വാര ഡാറ്റ.
3. അവശിഷ്ട ലോഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, പാലത്തിന് സമീപമുള്ള നദിയുടെ പെരുമാറ്റം, അതായത് വഷളാക്കൽ, തരംതാഴ്ത്തൽ, വൃദ്ധൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രെയ്ഡ് മുതലായവ. പ്രത്യേക പരിമിതികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നദിയുടെ തരം ചുമത്തുന്നു.

4.4. പരിസ്ഥിതി / പാരിസ്ഥിതിക ഡാറ്റ

ഘടനയുടെ തൊട്ടടുത്തുള്ള നിലവിലുള്ള പാരിസ്ഥിതിക / പാരിസ്ഥിതിക അവസ്ഥകളും നിർദ്ദിഷ്ട നദി പരിശീലനം / നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഫലവും ഒരേപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

4.5. മറ്റ് ഡാറ്റ

1. ഡീപ് ചാനൽ ബാങ്കുകൾക്കപ്പുറത്ത് അപ്‌സ്ട്രീമിലും ഡ st ൺസ്ട്രീമിലും ലഭ്യമായ ഭൂമിയുടെ വ്യാപ്തി സൈറ്റ് പ്ലാനിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ ഭൂമി ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നുണ്ടോ, കൃഷിചെയ്യുന്നുണ്ടോ തുടങ്ങിയ വിശദാംശങ്ങൾക്കൊപ്പം.
2. ലോൺ-പിറ്റ് സ facilities കര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യത, തരം, പ്രാദേശിക സവിശേഷതകൾ7

   40 കിലോഗ്രാം (അല്ലെങ്കിൽ 300 മില്ലീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള) കല്ലുകൾ ഉള്ള മണ്ണ്, കല്ല് ക്വാറി, നദി പരിശീലനത്തിനും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ മറ്റ് വസ്തുക്കൾ.

3. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുകളിൽ ടിപ്പറുകൾ ഇടേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത.
4. നിർമ്മാണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി പ്രാദേശിക തൊഴിലാളികളുടെയും യന്ത്രങ്ങളുടെയും ലഭ്യത.
5. സ്ട്രീമിന്റെ വിസ്‌മയാവഹമായ സവിശേഷതകൾ പഠിക്കുന്നതിനായി വിവിധ വർഷങ്ങളായുള്ള ഏരിയൽ‌ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ മാപ്പുകൾ‌.
6. ഉപ-മൊണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ അരുവികൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിരക്ക്.

4.6. ഡിസൈൻ ഡാറ്റ

4.6.1. ഡിസ്ചാർജ്:

നദിയുടെ പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ട ഡിസൈൻ ഡിസ്ചാർജ് ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായിരിക്കണംIRC: 5-1985 “റോഡ് പാലങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളും കോഡ് ഓഫ് പ്രാക്ടീസും, വിഭാഗം I, ഡിസൈനിന്റെ പൊതു സവിശേഷതകൾ (ആറാമത്തെ പുനരവലോകനം)”.

4.6.2. സ്കോർ ഡെപ്ത്:

ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക നിരക്കിനേക്കാൾ താഴെയുള്ള സ്കോർ (ഡി‌എസ്‌എം) ന്റെ ആഴം കണക്കാക്കുന്നത്IRC: 5.

4.6.3. അഫ്ലക്സ്:

നൽകിയിരിക്കുന്ന സൂത്രവാക്യം അനുസരിച്ച് അഫ്ലക്സ് കണക്കാക്കുംഅനുബന്ധം 1 (എ).

3000 മീ³/ സെക്കന്റ്., നൽകിയിരിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് അഫ്ലക്സ് കണക്കാക്കുംഅനുബന്ധം 1 (ബി) ഒപ്പം ന്യായമായ മൂല്യവും സ്വീകരിച്ചു.

5. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ

5.1.

ഓൾ‌വിയൽ‌ നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങൾ‌ക്കായി ബണ്ടുകൾ‌ നൽ‌കുന്നതിന് മാത്രമേ ഇവിടെ നൽകിയിട്ടുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ‌ ബാധകമാകൂ. ഉപ-മൊണ്ടെയ്ൻ നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങൾക്കായുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് പ്രത്യേക പരിഗണന ആവശ്യമാണ്, അവ ഖണ്ഡിക 9 ൽ ചർച്ചചെയ്യുന്നു.8

5.2. പൊതു ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

5.2.1. വിന്യാസം:

കുറഞ്ഞ റിട്ടേൺ പ്രവാഹങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമാകുന്ന വിധത്തിൽ പാലത്തിന്റെ എല്ലാ സ്പാനുകളിലൂടെയും ഒഴുക്കിന്റെ രീതി ഏകതാനമായി തുടരുന്ന തരത്തിൽ വിന്യാസം.

5.2.1.1. സമീപന കായലിന്റെ വിന്യാസം:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ ദൈർഘ്യത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഏറ്റവും മോശമായ എംബയ്മെന്റിനെ ഇത് ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ സമീപന കായലിന്റെ വിന്യാസം തിരഞ്ഞെടുക്കണം. പൊതുവേ ഇവ ഉയർന്ന നിർവചിക്കപ്പെട്ട ബാങ്കുകൾ വരെ പാലത്തിന്റെ അക്ഷത്തിന് അനുസൃതമായി വിന്യസിക്കപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന നിർവചിക്കപ്പെട്ട ബാങ്കുകളിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് റോഡിന്റെ വിന്യാസം ഒരു വക്രത നൽകേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അത് താഴേയ്‌ക്ക് നൽകണം, അപ്‌സ്ട്രീം ഭാഗത്തേക്കല്ല.

5.2.2. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളെ തരംതിരിക്കാം:

1. പദ്ധതിയിലെ അവരുടെ രൂപമനുസരിച്ച്, ഒപ്പം
2. അവയുടെ ജ്യാമിതീയ രൂപം അനുസരിച്ച്.

5.2.2.1. പ്ലാനിലെ ഫോം അനുസരിച്ച്:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ വ്യത്യസ്തവും ഒത്തുചേരുന്നതും സമാന്തരവുമാകാം, ചിത്രം 5.1.

1. വ്യത്യസ്‌ത ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ:അവ ഒഴുക്കിനെ ആകർഷിക്കുന്ന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, നദി ഇതിനകം ഒരു ലൂപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും സമീപം ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നിടത്ത് അവ ഉപയോഗിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, വളഞ്ഞ തലകൾക്കിടയിൽ വലിയ ജലപാത കാരണം അവയ്ക്ക് കേന്ദ്രത്തിൽ ഷോൾ രൂപപ്പെടുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്. സമാന്തര ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ തുല്യ ബാങ്ക് ദൈർഘ്യവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏറ്റവും മോശമായ എംബെയ്മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ സമീപന കായലിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പരിരക്ഷ ലഭിക്കുന്നു, ചിത്രം 5.2. അതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാന്തര ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ ദൈർ‌ഘ്യം ആവശ്യമാണ്.
2. സംയോജിത ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ:കൺ‌വെർ‌ജെൻറ് ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ‌ക്ക് അമിതമായ ആക്രമണത്തിൻറെയും തലയിൽ‌ കനത്ത ആഘാതത്തിൻറെയും ദോഷമുണ്ട്, ഒപ്പം ശങ്കിനൊപ്പം ഉടനീളം ഷൂളിംഗ് നടത്തുകയും അവസാന ബേകളെ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവ കഴിയുന്നത്ര ഒഴിവാക്കണം.9

   

   ചിത്രം 5.1. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ വ്യത്യസ്ത രൂപങ്ങൾ (ഖണ്ഡിക 5.2.2.1)10

   

   ചിത്രം 5.2. സമാന്തരവും വ്യത്യസ്തവുമായ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ നൽകുന്ന പരിരക്ഷയുടെ വ്യാപ്തി
   
   [ഖണ്ഡിക 5.2.2.1 (i)]

3. സമാന്തര ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ:അനുയോജ്യമായ വളഞ്ഞ തലകളുള്ള സമാന്തര ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ തലയിൽ നിന്ന് പാലത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് ആകർഷകമായ ഒഴുക്ക് നൽകുന്നതായി കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ ഇവ സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.

5.2.2.2. ജ്യാമിതീയ രൂപം അനുസരിച്ച്:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി റേഡി വളഞ്ഞ തല ഉപയോഗിച്ച് നേരായ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘവൃത്താകാം, ചിത്രം 5.3. നിശിത വളഞ്ഞ ചാനൽ സമീപനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, മോളിലെ തല അടിച്ചതിനുശേഷമുള്ള ഒഴുക്ക് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള തലകളുള്ള സമാന്തര ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ പ്രൊഫൈൽ പിന്തുടരുന്നില്ലെന്നും എന്നാൽ ചിത്രം 5.4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നുവെന്നും കണ്ടെത്തി. ഇത് പാലത്തിലേക്കുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ ചരിഞ്ഞ സമീപനത്തിന് കാരണമാവുകയും അതുവഴി ചില അറ്റങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഫലപ്രദമല്ലാത്തതാക്കുകയും ബാക്കിയുള്ള തുറകളിലെ ഒഴുക്കിന്റെ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലോ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് എലിപ്റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ വ്യവസ്ഥ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പ്രധാന മുതൽ ചെറിയ അച്ചുതണ്ട് വരെയുള്ള അനുപാതം സാധാരണയായി 2 പരിധിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു മുതൽ 3.5 വരെ. നേരായ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിശാലമായ വെള്ളപ്പൊക്ക സമതല / നദികളുടെ കാര്യത്തിൽ എലിപ്റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.11

ചിത്രം 5.3. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ ജ്യാമിതീയ രൂപം

(ഖണ്ഡിക 5.2.2.2)12

ചിത്രം 5.4. (എ) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള തലയുള്ള നേരായ ഗൈഡ് ബണ്ട്

(ബി) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ARC- ന് ശേഷം എലിപ്റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ട് (ഖണ്ഡിക 5.2.2.2.)13

5.2.2.3.

രൂപത്തിലോ രൂപത്തിലോ വ്യത്യാസമുള്ള മറ്റേതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ നൽകാം, 'സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് ഉറപ്പുനൽകുകയും മോഡൽ പഠനങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5.2.3.അപ്‌സ്ട്രീം വശത്തുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ ദൈർഘ്യം

5.2.3.1.

വിശാലമായ ഓലുവിയൽ ബെൽറ്റിനായി, ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ ദൈർഘ്യം രണ്ട് പ്രധാന പരിഗണനകളിൽ നിന്ന് തീരുമാനിക്കണം, അതായത് നിലവിലുള്ളതിന്റെ പരമാവധി ചരിവ്, അനുവദനീയമായ പരിധി, നദിയുടെ പ്രധാന ചാനൽ സമീപന കായലിനടുത്ത് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് പിന്നിൽ അമിതമായ ഉൾച്ചേർക്കൽ വികസിപ്പിക്കുന്ന നദി.

5.2.3.2.

കഴിഞ്ഞ കാലങ്ങളിൽ നദി രൂപംകൊണ്ട നിശിത ലൂപ്പുകളുടെ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് മൂർച്ചയുള്ള ലൂപ്പിന്റെ ദൂരം കണ്ടെത്തണം. സർവേ പ്ലാനുകൾ മൂർച്ചയുള്ള ലൂപ്പിന്റെ സാന്നിധ്യം വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഇനിപ്പറയുന്നതായി കണക്കാക്കാം:

ലഭ്യമായ ലൂപ്പുകളിൽ (ചിത്രം 5.5.) ഫോർമുല പ്രകാരം മധ്യരേഖയിൽ ഓരോന്നിന്റെയും ദൂരം (r) കണക്കാക്കുക.

ചിത്രം 5.5. ഒരു നദിയിൽ ഒരു ലൂപ്പ് കാണിക്കുന്ന രേഖാചിത്രം (ഖണ്ഡിക 5.2.3.2.)

കുറിപ്പുകൾ:

മുകളിൽ നിന്ന്, ലൂപ്പിന്റെ ശരാശരി ദൂരം കണക്കാക്കുക. 5000 മീറ്റർ വരെ പരമാവധി പുറന്തള്ളുന്ന നദികൾക്ക് ഈ ശരാശരി ദൂരം 2.5 കൊണ്ട് ഹരിക്കുന്നു³/ സെ. 5000 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള പരമാവധി ഡിസ്ചാർജിന് 2.0 ഉം³/ സെ. മൂർച്ചയുള്ള ലൂപ്പിന്റെ ദൂരം നൽകുന്നു. മൂർച്ചയുള്ള ലൂപ്പിന്റെ ദൂരം നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം, സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ ലൂപ്പ് സർവേ പ്ലാനിൽ പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ സമീപന കായലുകളുടെയും ഉയർന്ന ബാങ്കുകളുടെയും വിന്യാസം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മൂർച്ചയുള്ള ലൂപ്പും സമീപന കായലും തമ്മിലുള്ള സുരക്ഷിത ദൂരം അല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാം. L / 3 നേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇവിടെ L എന്നത് പാലത്തിന്റെ നീളം. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേകിച്ചും നദികൾ ഒഴുകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ സുരക്ഷിതമായ ദൂരം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

5.2.3.3.

മോഡൽ പഠനങ്ങളൊന്നും നടക്കാത്ത അപ്‌സ്ട്രീം വശത്തുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ നീളം സാധാരണയായി 1.0 L മുതൽ 1.5 L വരെ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എലിപ്‌റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ടിനായി അപ്‌സ്ട്രീം നീളം (സെമി മേജർ ആക്സിസ് അൽ) സാധാരണയായി 1.0 L അല്ലെങ്കിൽ 1.25 L ആയി സൂക്ഷിക്കുന്നു.

5.2.3.4.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് പൊതുവേ ഖാദിറിനുള്ളിലെ അപ്രോച്ച് ബാങ്കിനെ അതിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം നീളത്തിൽ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല, മുകളിൽ പരിണമിച്ചത് പോലെ, അപ്സ്ട്രീം ഭാഗത്തെ അപവാദങ്ങൾക്കപ്പുറം. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നീളത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം സമീപന ബാങ്കുകൾ ഉള്ളിടത്ത്, സമീപന ബാങ്കുകളെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് അധിക പരിശീലനം / സംരക്ഷണ നടപടികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

5.2.4. താഴേക്കുള്ള വശത്തുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ ദൈർഘ്യം:

ഘടനയുടെ താഴ്‌ഭാഗത്ത്, നദി അതിന്റെ സ്വാഭാവിക വീതി വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം നദി സമീപന കായലുകളെ ആക്രമിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. 0.2 L ന് തുല്യമായ നീളം സാധാരണയായി മതിയായതായി കാണപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നീളം കൂട്ടുകയോ കൂട്ടുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.15

5.2.5. നേരായ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായി വളഞ്ഞ തലയും വാലും

5.2.5.1.

വളഞ്ഞ തലയുടെ പ്രവർത്തനം പാലത്തിലൂടെ നദിയുടെ ഒഴുക്ക് സുഗമമായും അച്ചുതണ്ടിലും നയിക്കുക എന്നതാണ്. വളരെ ചെറിയ ദൂരം നദിയുടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന് ഒരു കിക്ക് നൽകുന്നു, അത് ചരിഞ്ഞതും നദിയുടെ ഒഴുക്കിനെ ആകർഷിക്കുന്നതിനും നയിക്കുന്നതിനും വലിയ ദൂരം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വളരെ വലിയ ദൂരം നൽകുന്നത് സാമ്പത്തികമല്ലാത്തതിനാൽ, ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുസൃതമായി ഇത് കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായി സൂക്ഷിക്കാം.

5.2.5.2.

അപ്‌സ്ട്രീം മോളിലെ തലയുടെ ദൂരം പാലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള നീളം 0.4 മുതൽ 0.5 ഇരട്ടി വരെ നിലനിർത്താം, പക്ഷേ മോഡൽ പഠനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് 150 മീറ്ററിൽ കുറവോ 600 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

5.2.5.3.

വളഞ്ഞ വാലിന്റെ ദൂരം അപ്‌സ്ട്രീം മോഡൽ തലയുടെ ആരം 0.3 മുതൽ 0.5 മടങ്ങ് വരെയാകാം.

5.2.5.4. സ്വീപ്പ് ആംഗിൾ:

അപ്‌സ്ട്രീം മോളിലെ തലയുടെ സ്വീപ്പ് കോൺ 120 ° മുതൽ 140 ° വരെയും വളഞ്ഞ വാൽ 30 ° മുതൽ 60 keep വരെയും സൂക്ഷിക്കുന്നു.

5.2.6. എലിപ്‌റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായി വളഞ്ഞ തല:

എലിപ്‌റ്റിക്കൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, എലിപ്‌റ്റിക്കൽ കർവ് ഒരു ദീർഘവൃത്തത്തിന്റെ ക്വാഡ്രന്റ് വരെ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിനുശേഷം മൾട്ടി-റേഡിയുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ റേഡിയസ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കർവ്, ചിത്രം 5.3. മോഡൽ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആകൃതി അന്തിമമാക്കണം.

5.2.7.

പ്രധാന നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങളുടെ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായി, വിവിധ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് മോഡൽ പഠനങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

5.3. ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ രൂപകൽപ്പന

5.3.1. മുകളിലെ വീതി:

പ്രധാന നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങൾക്കായുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുകളിലെ വീതി, കുറഞ്ഞത് 6 മീറ്ററെങ്കിലും സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

5.3.2. സ board ജന്യ ബോർഡ്:

ഗൈഡ് ബണ്ടിന് പുറകിലുള്ള കുളത്തിന്റെ തലത്തിൽ നിന്ന് ഫ്രീ ബോർഡ് അളക്കണം.16

5.3.2.1.

കുളത്തിന്റെ തലത്തിന് മുകളിലുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടിന് മുകളിലുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ board ജന്യ ബോർഡ് സാധാരണയായി 1.5 മീറ്റർ മുതൽ 1.8 മീറ്റർ വരെ സൂക്ഷിക്കുന്നു. പ്രധാന നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങൾക്കായുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം. ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ മുകൾഭാഗം നദീതടത്തിന്റെ ചരിവ് പിന്തുടരണം.

5.3.2.2.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായി മോഡൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, മോഡൽ പഠനങ്ങൾ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നിലുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷിത കുളത്തിന്റെ നിലവാരത്തെയും സമീപനങ്ങളിൽ ഉചിതമായ ഇടവേളകളെയും സൂചിപ്പിക്കും, എവിടെയാണെങ്കിലും, കാര്യമായ പോണ്ടിംഗ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

5.3.2.3.

നദികളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണതകളുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അതായത് വർഷങ്ങളായി കിടക്കയിൽ മണൽ / മണൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത്, കുളത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ അനുയോജ്യമായ അധിക വ്യവസ്ഥകൾ ഏർപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

5.3.3. വശത്തെ ചരിവ്:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സൈഡ് ചരിവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കായലിന്റെ ചരിവ് സ്ഥിരത കണക്കിലെടുത്ത് നിന്നും ഹൈഡ്രോളിക് ഗ്രേഡിയന്റ് പരിഗണനകളിൽ നിന്നുമാണ്. സാധാരണയായി ഏകീകൃതമല്ലാത്ത വസ്തുക്കൾക്കായി 2 (എച്ച്): 1 (വി) ന്റെ ഒരു വശത്തെ ചരിവ് സ്വീകരിക്കുന്നു.

5.3.4. ചരിവ് സംരക്ഷണം:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നദീതീരത്തെ മൺപാത്രം കല്ലുകൾ / കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് മൂടുന്നതിലൂടെ നദിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. പിച്ചിംഗ് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് തുടരാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഇത് ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ മുകളിലേക്ക് നീട്ടുകയും കുറഞ്ഞത് 0.6 മീറ്റർ വീതിയിൽ അകത്ത് വയ്ക്കുകയും വേണം.

5.3.4.1.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ പിൻ ചരിവുകൾ നദിയുടെ നേരിട്ടുള്ള ആക്രമണത്തിന് വിധേയമല്ല, സാധാരണ തരംഗദൈർഘ്യത്തിൽ നിന്ന് 0.3 - 0.6 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള കളിമണ്ണ് അല്ലെങ്കിൽ സിൽട്ടി എർത്ത്, ടർഫെഡ് എന്നിവയാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടാം. മിതമായതും കനത്തതുമായ തരംഗ പ്രവർത്തനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നിടത്ത് കുളത്തിന്റെ തലത്തിൽ നിന്ന് 1 മീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിൽ ചരിവ് പിച്ചിംഗ് സ്ഥാപിക്കണം.

5.3.5. നദീതീര ചരിവിൽ പിച്ചിംഗ്:

നദീതീരത്ത് പിച്ചിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന്, വ്യക്തിഗത കല്ലിന്റെ വലുപ്പം / ഭാരം, അതിന്റെ ആകൃതിയും തരംതിരിക്കലും, പിച്ചിംഗിന്റെ കനം, ചരിവ്, അടിയിലുള്ള ഫിൽട്ടർ എന്നിവയാണ് കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ഘടകങ്ങൾ. പിച്ചിംഗിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഫ്ലോ സ്വഭാവം ഗൈഡ് ബണ്ടിനൊപ്പം വേഗതയാണ്. ഒഴുക്കിന്റെ ചരിവ്, എഡ്ഡി ആക്ഷൻ, തരംഗങ്ങൾ മുതലായവ17

അനിശ്ചിതത്വത്തിലാക്കുകയും വേഗത പരിഗണനകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വലുപ്പത്തേക്കാൾ മതിയായ സുരക്ഷ മാർജിൻ നൽകുകയും ചെയ്തേക്കാം.

5.3.5.1. പിച്ചിംഗിനായി കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും:

ഫ്ലോയുടെ മണ്ണൊലിപ്പ് പ്രവർത്തനത്തെ നേരിടാൻ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ ചരിഞ്ഞ മുഖത്ത് ആവശ്യമായ കല്ലിന്റെ വലുപ്പം ഇനിപ്പറയുന്ന സമവാക്യത്തിൽ നിന്ന് വിശദീകരിക്കാം:

d = കെവി²

എവിടെ

2: 1 ന്റെ മുഖം ചരിവിന് കെ = 0.0282, 3: 1 ന്റെ മുഖം ചരിവിന് 0.0216

d = മീറ്ററിലെ കല്ലിന്റെ തുല്യ വ്യാസം

v = മീറ്ററിൽ / സെക്കൻഡിൽ ഡിസൈൻ വേഗതയെ അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഗോളാകൃതിയിലുള്ള കല്ലിന് 2.65 (ശരാശരി) ഗുരുത്വാകർഷണം ഉണ്ടെന്ന് അനുമാനിച്ചുകൊണ്ട് കല്ലിന്റെ ഭാരം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. മുഖത്തിന്റെ വിവിധ ചരിവുകളുടെ ഒഴുക്കിന്റെ വേഗതയ്‌ക്കെതിരായ കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും ചിത്രം 5.6 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. സെക്കന്റിൽ 5 മീ. വരെ വേഗതയ്ക്കായി, കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും പട്ടിക 5.1 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം 5.6. കല്ല് പിച്ചിംഗ് വലുപ്പം v / s വേഗത (ഖണ്ഡിക 5.3.5.1)19

5.3.5.2. പിച്ചിംഗിന്റെ കനം:

പിച്ചിംഗിന്റെ കനം (ടി) ഇനിപ്പറയുന്ന സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന് നിർണ്ണയിക്കാം:

t = 0.06 Q.^1/3

ഇവിടെ Q = ഡിസൈൻ ഡിസ്ചാർജ് m³/ സെ.

മുകളിലുള്ള സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കിയ കല്ല് പിച്ചിംഗിന്റെ കനം മുകളിലെ പരിധി 1.0 മീ, താഴ്ന്ന പരിധി 0.3 മീ. പ്രധാന നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങളുടെ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ പിച്ചിംഗിന്റെ കനം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

വയർ ക്രേറ്റിലെ കല്ലുകൾക്ക് പിച്ചിംഗിന്റെ കനം (ടി) ഇനിപ്പറയുന്ന സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന് നിർണ്ണയിക്കാം:

എവിടെ എസ്₂ = സാധാരണയായി കല്ലിന്റെ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണം 2.65 ആയി എടുക്കും

എന്നിരുന്നാലും, അനുബന്ധം -2 അനുസരിച്ച് വയർ ക്രേറ്റിന്റെ വലുപ്പം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പിണ്ഡ നിർദ്ദിഷ്ട ഗുരുത്വാകർഷണം (എസ്_മീ), പോറോസിറ്റി (സി) എന്നിവ ഇനിപ്പറയുന്ന ബന്ധം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും

എവിടെ d₅₀ = മില്ലിമീറ്ററിൽ ക്രേറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കല്ലുകളുടെ ശരാശരി വ്യാസം

5.3.5.3. കല്ലുകളുടെ ആകൃതി:

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പാറക്കല്ലുകളേക്കാൾ ക്വാറി കല്ലാണ് നല്ലത്. കോണീയ കല്ലുകൾ പരസ്പരം നന്നായി യോജിക്കുകയും നല്ല ഇന്റർലോക്കിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

5.3.5.4. കല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ:

കൈയിൽ വച്ചിരിക്കുന്ന പിച്ചിംഗിൽ, പരന്ന നാടകീയ സ്വഭാവമുള്ള കല്ല് പ്രധാന ബെഡ്ഡിംഗ് തലം ഉപയോഗിച്ച് ചരിവിലേക്ക് സാധാരണ സ്ഥാപിക്കണം. മുട്ടയിടുന്ന രീതി സന്ധികൾ തകരാറിലാകുകയും ആവശ്യമുള്ളിടത്തെല്ലാം സ്പാളുകൾ കൊണ്ട് പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയും ശൂന്യത മിനിമം ആകുകയും മുകളിലെ ഉപരിതലം കഴിയുന്നത്ര മിനുസമാർന്നതുമായിരിക്കണം. പ്രധാന നദികളിലുടനീളമുള്ള പാലങ്ങൾക്കായുള്ള ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ ഇടവേളകളിൽ കല്ല് കൊത്തുപണികൾ നൽകാം.

5.3.6. ഫിൽട്ടർ ഡിസൈൻ

5.3.6.1.

ഫിൽട്ടറിൽ ശബ്ദ ചരൽ, കല്ല്, ജാമ (ഓവർബംട്ട്) ഇഷ്ടിക ബാലസ്റ്റ്, നാടൻ മണൽ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കും. ഇപ്പോൾ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ ഒരു ദിവസം ജിയോ ടെക്സ്റ്റൈലുകളും ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഇന്ത്യയിൽ ഇവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. ചെലവ് ഫലപ്രാപ്തിയും വിദഗ്ദ്ധരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും പരിഗണിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ഇവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.

5.3.6.2.

കല്ല് പിച്ചിംഗ് / സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളുടെ ശൂന്യതയിലൂടെ അന്തർലീനമായ കായൽ വസ്തുക്കൾ രക്ഷപ്പെടുന്നത് തടയുന്നതിനും അതുപോലെ തന്നെ പിച്ചിംഗിൽ ഒരു ഉയർച്ച തലയും സൃഷ്ടിക്കാതെ വെള്ളം സ്വതന്ത്രമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനും ചരിവ് പിച്ചിംഗിന് കീഴിൽ അനുയോജ്യമായ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫിൽട്ടർ ആവശ്യമാണ്. ഒഴുകുന്ന ആക്രമണം20

ജലവും തരംഗ പ്രവർത്തനവും മുതലായവ. ഈ ആവശ്യകത നേടുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ ലെയറുകളിൽ ഫിൽട്ടർ നൽകാം:

കുറിപ്പുകൾ:

1. ഉപരിതല മണ്ണൊലിപ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന 30 ലധികം ദ്രാവക പരിധിയുള്ള സിഎച്ച് അല്ലെങ്കിൽ സി‌എൽ മണ്ണാണ് കായലിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ ഡിസൈൻ ആവശ്യമില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പാളി മെറ്റീരിയൽ പിച്ചിംഗിനായി ബെഡ്ഡിംഗായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നന്നായി ഗ്രേഡുചെയ്യുകയും അതിന്റെ ഡി 85 വലുപ്പം പിച്ചിംഗിലെ പരമാവധി അസാധുവായ വലുപ്പത്തിന്റെ ഇരട്ടിയെങ്കിലും ആയിരിക്കും.
2. മേൽപ്പറഞ്ഞ ഡി 15 എന്നാൽ അരിപ്പയുടെ വലിപ്പം, അത് ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഭാരം അനുസരിച്ച് 15 ശതമാനം അതിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, സമാനമാണ് ഡി 50, ഡി 85 എന്നിവയുടെ അർത്ഥം.
3. ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ഫിൽട്ടർ ലെയർ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഓരോ ലെയറിനും മുകളിലുള്ള അതേ ആവശ്യകത പിന്തുടരും. കയർ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയലായി മികച്ച ഫിൽട്ടർ പരിഗണിക്കും.
4. ഇഷ്ടിക വവ്വാലുകളെ ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്ത്, സാധാരണയായി ഗ്രേഡിംഗ് സാധ്യമല്ല, അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇഷ്ടിക വവ്വാലുകൾക്ക് താഴെയായി ഗ്രേഡുള്ള ചരലിന്റെ ഒരു പാളി നൽകും.
5. ഫിൽ‌റ്റർ‌ ദൃ comp മായി ചുരുക്കിയിരിക്കും. ഫിൽട്ടറിന്റെ കനം സാധാരണയായി 200 മില്ലീമീറ്റർ മുതൽ 300 മില്ലീമീറ്റർ വരെയാണ്. രണ്ട് ലെയറുകളിൽ ഫിൽ‌റ്റർ‌ നൽ‌കുന്നിടത്ത്, ഓരോ ലെയറിന്റെയും കനം 150 മില്ലീമീറ്ററായിരിക്കും.

5.3.7. കാൽവിരൽ സംരക്ഷണം

5.3.7.1.

കാൽവിരലിന്റെ സംരക്ഷണത്തിനായി ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കും, ഇത് ആഴത്തിലുള്ള സ്കോർ വരെ പിച്ച് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നതിന് സാധ്യമായ സ്കോർ ദ്വാരത്തിന്റെ ചരിവിലൂടെ നിരന്തരമായ വഴക്കമുള്ള കവർ ഉണ്ടാക്കും. ആപ്രോണിലെ കല്ല് ചരിവിലൂടെ വിക്ഷേപിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കും21

നദീതീര വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പുറന്തള്ളുന്നത് തടയാൻ ശക്തമായ പാളി നൽകുന്നതിനായി സ്കോർ ദ്വാരം. ആപ്രോണിന്റെ വലുപ്പവും രൂപവും കല്ലിന്റെ വലുപ്പം, വിക്ഷേപിച്ച ആപ്രോണിന്റെ കനം, ചമ്മന്തിയുടെ ആഴം, വിക്ഷേപിച്ച ആപ്രോണിന്റെ ചരിവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലോഞ്ച് ആപ്രോണിനൊപ്പം സ്ലോപ്പ് പിച്ചിംഗിന്റെ ജംഗ്ഷനിൽ, ചിത്രം 5.7 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു കാൽവിരൽ മതിൽ നൽകും, അതിനാൽ പിച്ചിംഗ് നേരിട്ട് ആപ്രോണിൽ വിശ്രമിക്കുന്നില്ല. താഴ്ന്ന ജലനിരപ്പിൽ ആപ്രോൺ സ്ഥാപിക്കാത്തപ്പോഴും ആപ്രോൺ വിക്ഷേപിക്കുമ്പോൾ സ്ലോപ്പ് പിച്ചിംഗ് വീഴാതിരിക്കാൻ ഇത് സംരക്ഷിക്കും.

ചിത്രം 5.7. ചരിവ് പിച്ചിംഗ്, ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കൽ എന്നിവയുടെ ജംഗ്ഷനിൽ കാൽവിരൽ മതിൽ കാണിക്കുന്ന സ്കെച്ച്

(ഖണ്ഡിക 5.3.7.1.)

5.3.7.2. ആപ്രോണിനുള്ള കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും:

ശരാശരി ഡിസൈൻ വേഗതയെ (ശരാശരി വേഗത) പ്രതിരോധിക്കാൻ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കല്ലിന്റെ വലുപ്പം ഫോർമുല നൽകിയിരിക്കുന്നു:

എവിടെ

Meet = മീറ്ററിൽ / സെക്കൻഡിൽ ഡിസൈൻ വേഗതയെ അർത്ഥമാക്കുന്നു

d = മീറ്ററിലെ കല്ലിന്റെ തുല്യ വ്യാസം

2.65 (ശരാശരി) ഗുരുത്വാകർഷണമുള്ള ഗോളാകൃതിയിലുള്ള കല്ലുകൾ കൊണ്ട് കല്ലിന്റെ ഭാരം നിർണ്ണയിക്കാനാകും. വേഗതയ്‌ക്കെതിരായ കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും ചിത്രം 5.8 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.22

ചിത്രം 5.8. ആപ്രോൺ കല്ലിന്റെ വേഗതയും വേഗതയും

(ഖണ്ഡിക 5.3.7.2.)23

5.0 മീ / സെക്കൻറ് വരെയുള്ള വേഗതയ്ക്ക്, കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും പട്ടിക 5.2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

5.3.7.3. വയർ മെഷ് ക്രേറ്റുകളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ: (കാണുകഅനുബന്ധം -2)

5.3.7.4. ചമ്മന്തിയുടെ ആഴം:

ആക്രമണത്തിന്റെ ആംഗിൾ, ഡിസ്ചാർജ് തീവ്രത, വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം, മണ്ണിന്റെ സാന്ദ്രത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും സ്കോർ. പരമാവധി സാധ്യതയുള്ള സ്കോർ ആഴം യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ വിലയിരുത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ‌ക്കായുള്ള സ്കോർ‌ ഡെപ്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രകാരം സ്വീകരിക്കാം:

5.3.7.5. ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ആകൃതിയും വലുപ്പവും:

സ്കോർ അതിവേഗം നടന്നാൽ ആഴം കുറഞ്ഞതും വീതിയേറിയതുമായ ആപ്രോണുകൾ തുല്യമായി വിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. സ്കോർ ക്രമേണ നടക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ വീതിയുടെ സ്വാധീനം നാമമാത്രമാണ്. 1.5 ഡിമാക്‌സിന് തുല്യമായ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ വീതി സാധാരണയായി തൃപ്തികരമാണ് (ഇവിടെ മീറ്റുകളിൽ ബെഡ് ലെവലിനേക്കാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരമാവധി സ്കോർ ഡെപ്ത് ആണ് dmax). ആന്തരിക അറ്റത്ത് ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ കനം ചിത്രം 5.9 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ 1.5 ടി, പുറം അറ്റത്ത് 2.25 ടി എന്നിങ്ങനെ സൂക്ഷിക്കാം.

വയർ ക്രേറ്റുകളിലെ കല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, 2: 1 ചരിവിന് 2.25 dmax ന് തുല്യമായ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ വീതിയും 3: 1 ചരിവിന് 3.20 dmax ഉം ഉപയോഗിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ കനം പിച്ചിംഗിന്റെ (ടി) കനം പോലെ തന്നെ സൂക്ഷിക്കാം.

5.3.7.6. ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ചരിവ്:

വിക്ഷേപിക്കുന്ന ആപ്രോണിന്റെ ചരിവ് 2 (Η): അയഞ്ഞ പാറകൾ അല്ലെങ്കിൽ കല്ലുകൾക്ക് 1 (വി), സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വയർ ക്രേറ്റുകളിലെ കല്ലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് 1.5 (Η): 1 (വി) ആയി കണക്കാക്കാം.

5.3.7.7.

നദീതീരത്ത് ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ചെളിയോ കളിമണ്ണോ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ ബെഡ് മെറ്റീരിയൽ റിപോസ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ കോണിൽ കല്ലിനേക്കാൾ കുത്തനെയുള്ളതാണെങ്കിലോ ഗൈഡ് ബണ്ടിന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിൽ ഒരു ആപ്രോൺ പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം.

5.3.7.8.

ചില തരം കങ്കർ ബ്ലോക്കുകൾ വെള്ളത്തിനടിയിൽ സിമന്റിംഗ് പ്രവർത്തനം വികസിപ്പിക്കുകയും അത്തരം തരത്തിലുള്ള കങ്കർ ബ്ലോക്കുകൾ ജാഗ്രതയോടെ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം.

5.4. നിർമ്മാണ വശങ്ങൾ

5.4.1.

ഒരേ നദിയിലോ അരുവികളിലോ ഉള്ള റോഡ്, റെയിൽ പാലങ്ങളുടെ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ ഒരുമിച്ച് ടാഗുചെയ്യുന്നതിന് ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്, അവ പരസ്പരം അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിനെയോ സ്വാധീനിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ആവശ്യമെങ്കിൽ സമാനമായ സംയോജനത്തിന്, ഹൈഡ്രോളിക് മോഡൽ ശരിയായി ടാഗുചെയ്യൽ രൂപകൽപ്പന ആവിഷ്കരിക്കുന്നതിന് രണ്ടിനുമുള്ള പഠനങ്ങൾ നടത്തണം.

5.4.2.

നിർമ്മാണത്തിനായി മണ്ണിന്റെ അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഭൂമി ചലിപ്പിക്കുന്ന യന്ത്രസാമഗ്രികൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതും തീരുമാനിക്കുന്നതിനും കടം വിട്ട സ്ഥലത്ത് ട്രയൽ കുഴികൾ എടുക്കണം.

5.4.3.

റിവർ ബെഡിൽ നിന്ന് പ്രാദേശികമായി ലഭ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളാൽ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാം. സാന്ദ്രത കുറവുള്ള മണ്ണ് (പശിമരാശി) ദ്രവീകരണത്തിന് വിധേയമാണ്, അവ ഒഴിവാക്കണം.

5.4.4.

ഒരു പ്രവൃത്തി സീസണിൽ ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തണം.25

ചിത്രം 5.9. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ

(ഖണ്ഡിക 5.3.7.5)26

5.4.5.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായി കായലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്IRC: 36 ഈ മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങളിൽ‌ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ‌ “റോഡ്‌ വർ‌ക്കുകൾ‌ക്കായി എർ‌ത്ത് കായലുകൾ‌ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശിത പ്രാക്ടീസ്” ഉയർന്ന കായലുകൾക്കായിIRC: 75 “ഉയർന്ന കായലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ’ പിന്തുടരാം.

5.4.6. കല്ല് അയയ്ക്കൽ:

ക്വാറികളിൽ നിന്ന് നദീതീരത്തേക്കും നദീതീരത്തുനിന്നും ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും കല്ല് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഒരു പ്രധാന കടമയാണ്. ഓരോ ദിവസവും കടത്തിക്കൊണ്ടുപോകാൻ ആവശ്യമായ കല്ലിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുകയും ട്രെയിനുകൾ / ട്രക്കുകൾ മുതലായവ ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. നദിക്കു കുറുകെ കടത്തുവള്ളങ്ങളോ ബോട്ടുകളോ എടുക്കുന്നതിന് മുൻ‌കൂട്ടി ഒരുക്കങ്ങൾ നടത്താം.

5.4.7. എർത്ത് വർക്ക്

5.4.7.1.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, നാല് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. ആപ്രോണിനുള്ള കുഴി കുഴിക്കൽ
2. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്കായുള്ള എർത്ത് വർക്കിന്റെ പൂർത്തീകരണം
3. സമീപന ബാങ്കുകളുടെ നിർമ്മാണം
4. ആപ്രോണിലും ചരിവുകളിലും കല്ല് ഇടുന്നു

5.4.7.2.

ഗൈഡ് ബണ്ടിനൊപ്പം മതിയായ നീളം കുഴി പണി ആരംഭിച്ച് ഒന്നോ രണ്ടോ മാസത്തിനുള്ളിൽ തയ്യാറായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ ആപ്രോണിലും ചരിവിലും കല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. പിച്ചിംഗിനായി 70 ശതമാനം പ്രവർത്തന സീസൺ ലഭ്യമായിരിക്കണം. തൊഴിൽ സീസണിന്റെ 80 ശതമാനത്തിനുള്ളിൽ മണ്ണിടിച്ചിൽ പൂർത്തിയാക്കണം. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നല്ല ഒത്തുചേരൽ ആവശ്യമാണ്, കാരണം വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും സ്ലിപ്പ് വിനാശകരമായിരിക്കും. മൺസൂൺ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ ഒരു ഭാഗവും എച്ച്എഫ്എല്ലിന് താഴെയായിരിക്കരുത്. ആപ്രോൺ കുഴിയുടെ അടിഭാഗം ജലനിരപ്പ് അനുവദിക്കുന്നത്ര താഴ്ന്ന തോതിൽ കുഴിക്കണം.

5.4.7.3.

സ്പെയർ പാർട്സ്, പരിശീലനം ലഭിച്ച സ്റ്റാഫ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായ തരത്തിലുള്ള മതിയായ അധ്വാനവും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ഭൂമി ചലിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

5.4.7.4. കടം വാങ്ങുക:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് വായ്പ കുഴികളൊന്നും കുഴിക്കാൻ പാടില്ല. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഭൂമി മുഴുവൻ എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്27

നദീതീരത്ത് നിന്ന്. വായ്പയെടുക്കുന്ന കുഴികൾ ലോഞ്ചിംഗ് ആപ്രോണിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വേണ്ടത്ര അകലെയായിരിക്കണം.

5.4.8.

പിച്ചിംഗ് കല്ല് അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനും ലഭ്യമായ സമയത്തിനുള്ളിൽ അത് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും സൈറ്റിൽ ഇടുന്നതിനും വേണ്ടത്ര അധ്വാനം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

5.4.9.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം പിയറുകളും അബുട്ട്മെന്റുകളും സഹിതം എടുക്കണം. ഒരു പ്രവൃത്തി സീസണിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ ഗൈഡ് ബണ്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ എന്തെങ്കിലും സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭത്തിൽ നിന്ന് അപ്‌സ്ട്രീമിലേക്ക് ആരംഭിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു പ്രവൃത്തി സീസണിൽ പൂർണ്ണ ഗൈഡ് ബണ്ട് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഉചിതമായ സംരക്ഷണ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാം.

5.4.10.

ചരിവുകളിൽ, വലിയ ശൂന്യത ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ കല്ല് സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം, അതിലൂടെ വെള്ളം ഒഴുകും. താരതമ്യേന ചെറിയ കല്ലുകൾ ചുവടെയും വലിയ കല്ലുകൾ മുകളിലായിരിക്കണം.

5.4.11.

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുകൾഭാഗം 15 സെന്റിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ചരൽ പാളി ഉപയോഗിച്ച് മഴ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിനെതിരെ സംരക്ഷിക്കണം.

5.4.12.

നദീതീരത്ത്, ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുഴുവൻ നീളവും വരെ കല്ല് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു, പിൻവശത്ത് ഈ സംരക്ഷണം മോളിലെ തലയ്ക്ക് ചുറ്റും കൊണ്ടുപോകുന്നു, അതിനപ്പുറം നല്ല ടർഫിംഗ് നൽകുന്നു.

5.4.13. ഒരു നദിയുടെ ബ്രാഞ്ച് ചാനലുകളുടെ അടയ്ക്കൽ:

ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ വിന്യാസം അല്ലെങ്കിൽ സമീപന കായൽ നദിയുടെ ഒരു ബ്രാഞ്ച് ചാനലിനെ മറികടക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധാരണ രീതി ഒന്നുകിൽ ബ്രാഞ്ച് ചാനലിനെ സ്പർസ് മുതലായവയുടെ സഹായത്തോടെ നദിയുടെ പ്രധാന ചാനലിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുക, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാഞ്ച് ചാനലിലുടനീളം ക്ലോസിംഗ് ഡൈക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലോഷർ ബണ്ട് നിർമ്മിക്കുക. ചാനൽ വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വെള്ളപ്പൊക്കം കുറയുന്ന സമയത്തും ഗൈഡ് ബണ്ട് / കായൽ നിർമാണത്തിന് കുറഞ്ഞത് 2 മുതൽ 3 മാസം വരെ മുൻ‌കൂട്ടി നടപടിയെടുക്കണം. ബ്രാഞ്ച് ചാനൽ അടയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ലെന്ന് കരുതുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ക്ലോഷർ ബണ്ട് ക്ലോസിംഗ് ഡൈക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അപ്രോച്ച് കായലിന്റെ ആയുധശേഖരം ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അടയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനം തുടർച്ചയായി നടത്തുകയും വേണം.28

6. സ്പർ‌സ്

6.1. സ്പർ‌സുകളുടെ പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളും അവയുടെ വർ‌ഗ്ഗീകരണങ്ങളും

6.1.1. സ്പർസുകളുടെ പ്രവർത്തനം

6.1.1.1.

ഇനിപ്പറയുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ ഫംഗ്ഷനുകൾ പരിപാലിക്കുന്നതിനായി സ്പർ‌സ് നൽ‌കുന്നു:

1. ഒരു ചാനലിന്റെ ഒഴുക്ക് ആകർഷിക്കുക, വ്യതിചലിപ്പിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പിന്തിരിപ്പിക്കുക വഴി ആവശ്യമുള്ള ഗതിയിലൂടെ നദിയെ പരിശീലിപ്പിക്കുക.
2. സമീപത്തുള്ള പ്രദേശം സിൽറ്റിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒബ്ജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മന്ദഗതിയിലുള്ള ഒഴുക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
3. അതിൽ നിന്ന് ഒഴുക്ക് മാറ്റിനിർത്തി നദീതീരത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
4. നാവിഗേഷനായി ആഴം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു വിശാലമായ നദീതീരത്തെ കരാർ ചെയ്യുന്നു.

6.1.2. സ്പർ‌സുകളുടെ വർ‌ഗ്ഗീകരണം:

സ്പർ‌സുകളെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തരംതിരിക്കാം:

1. നിർമ്മാണ രീതിയും നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളും അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം: പ്രവേശനവും അപൂർണ്ണവും (ഖര).
2. ജലനിരപ്പിനോടനുബന്ധിച്ച് സ്പൂറിന്റെ ഉയരം അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം: വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുകയോ മുങ്ങുകയോ ചെയ്യരുത്.
3. നൽകിയ ഫംഗ്ഷൻ അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം: ആകർഷിക്കൽ, വ്യതിചലനം, വിരട്ടൽ, അവശിഷ്ടം, ചിത്രം 6.1.
4. പ്രത്യേക തരം-ടി-ഹെഡ്, ഹോക്കി അല്ലെങ്കിൽ ബർമ തരം, കിങ്ക്ഡ് തരം മുതലായവ, ചിത്രം 6.1.

6.1.2.1. പ്രവേശിക്കാവുന്ന സ്പർ‌സ്:

പെർ‌മിറ്റബിൾ‌ സ്പർ‌സ് ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും അരുവികൾ‌ വഹിക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ‌ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ അവ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന അരുവികൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല മലയോര പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് നല്ലതാണ്.

താരതമ്യേന വ്യക്തമായ നദികളിൽ അവയുടെ പ്രവർത്തനം നിലവിലെ മണ്ണൊലിപ്പ് ഫലത്തെ കുറയ്ക്കുകയും പ്രാദേശിക ബാങ്ക് മണ്ണൊലിപ്പ് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

6.1.2.2. അപൂർണ്ണമായ സ്പർ‌സ് (സോളിഡ്):

ശിലാഫലകം അല്ലെങ്കിൽ കല്ല് കട്ടിൽ പോലുള്ള പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കളുള്ള കവചമുള്ള എർത്ത് കോർ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് സ്പർ‌സ്29

ചിത്രം 6.1. സ്പർ‌സ് അല്ലെങ്കിൽ‌ ഗ്രോയിൻ‌സ് തരങ്ങൾ‌ (ഖണ്ഡിക 6.1.2. (Iii) & (iv))

അല്ലെങ്കിൽ കല്ല് നിറച്ച സോസേജുകൾ. ആവശ്യമുള്ള കോഴ്‌സിലൂടെ ബാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഒഴുക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതിനോ പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നതിനോ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിനോ ആണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

6.1.2.3. മുങ്ങാവുന്ന സ്പർ‌:

നദിയിലെ സാധാരണ ജലനിരപ്പിനേക്കാൾ ഉയർന്നതും എന്നാൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന രൂപകൽപ്പനയുള്ള വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുന്നതുമാണ് ഒരു മുങ്ങാവുന്ന സ്പർ.

6.1.2.4. മുങ്ങാത്ത സ്പർ‌:

ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനിടയിലും വെള്ളത്തിന് മുകളിലായി നിലനിൽക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള സ്പർ ആണ് ഇത്.30

6.1.2.5. ആകർഷകമായ സ്പർ‌:

ബാങ്കിലേക്കുള്ള ഒഴുക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതും താഴേയ്‌ക്ക് ചൂണ്ടുന്ന ദിശയിൽ വിന്യസിക്കുന്നതുമായ സ്പർ‌സുകളാണിത്. ഒരു നദിക്കരയിൽ കനത്ത ആക്രമണം നടക്കുന്ന ഒരു നദിയിൽ, ബാധിച്ച കരയിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന സ്പൂറുമായി ചേർന്ന് എതിർ കരയിൽ ആകർഷിക്കുന്ന സ്പർസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

6.1.2.6. പിന്തിരിപ്പിക്കൽ:

അപ്സ്ട്രീമിലേക്ക് പോയിന്റുചെയ്യുന്ന ഒരു സ്പൂറിന് നദിയുടെ ഒഴുക്കിനെ അകറ്റാനുള്ള സ്വത്ത് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ സ്പൂറിനെ അകറ്റുന്നതായി വിളിക്കുന്നു.

6.1.2.7. വ്യതിചലനം:

സാധാരണയായി ഹ്രസ്വ ദൈർ‌ഘ്യമുള്ള സ്പർ‌, പുറന്തള്ളാതെ ഒഴുക്കിന്റെ ദിശ മാത്രം മാറ്റുന്നിടത്ത്, ഒരു വ്യതിചലന സ്പർ‌ എന്ന് അറിയപ്പെടുകയും പ്രാദേശിക സംരക്ഷണം മാത്രം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

6.1.2.8. അവശിഷ്ടങ്ങൾ:

നദീതടത്തിലേക്ക് വലത് കോണുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്പർ‌സ് ഈ വിഭാഗത്തിൽ‌പ്പെടുന്നു.

6.1.2.9. പ്രത്യേക തരം സ്പർ‌:

ഈ കുതിമുളക് അവരുടെ പണിയുന്നവർ പേരിലാണ്, അതിന്റെ പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ദെംഹെയ് ന്റെ ടി പോകുന്നു, ഹോക്കി അല്ലെങ്കിൽ ബർമ തരം കിന്കെദ് തരം തുടങ്ങിയ തുടങ്ങിയവ ഒരു വളഞ്ഞ തല ഒരു സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ നേരായ ഒരു സാഹചര്യങ്ങളുടെ അതേസമയം ഒരു ഹോക്കി അല്ലെങ്കിൽ ബർമ തരം സാഹചര്യങ്ങളുടെ അറിയപ്പെടുന്നു ഹെഡ് നോർമൽ ടു സ്പർ ദിശയെ ഡെൻ‌ഹെയുടെ ടി ഹെഡ്ഡ് സ്പർ എന്നും ചെറിയ കോണീയ തലയുള്ള സ്പർ ഒരു കിങ്കഡ് ടൈപ്പ് സ്പർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.

6.2. പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ

6.2.1. സ്ഥാനവും നീളവും:

സ്പർ‌സുകളുടെ ദൈർ‌ഘ്യവും സ്ഥാനവും പരിഹരിക്കുന്നതിന് പൊതുവായ ഒരു നിയമവും ഏർപ്പെടുത്താൻ‌ കഴിയില്ല. അവ പൂർണ്ണമായും ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കേസിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂക്കിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന സ്കോർ ദ്വാരം ബാങ്കിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായതിനേക്കാൾ നീളം കുറവായിരിക്കരുത്. ഹ്രസ്വ ദൈർ‌ഘ്യം കുതിച്ചുകയറ്റത്തിന്റെ മുകളിലേക്ക് ബാങ്ക് മണ്ണൊലിപ്പിനും കാരണമായേക്കാം, അതേസമയം വളരെ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയ ഒരു നദി നദിയെ നശിപ്പിക്കും. സാധാരണ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ ചാനൽ വീതിയുടെ 20 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതൽ തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്.

6.2.2. ഓറിയന്റേഷൻ:

സ്പർ‌ട്ട് പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നതിന് (ക്ലോസ് 6.1.2.6 ൽ നിർ‌വചിച്ചിരിക്കുന്നത്) ബാങ്കുമായി അപ്‌സ്ട്രീം 60 from മുതൽ 80 ° വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. സ്പൂറിനെ ആകർഷിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ (ക്ലോസ് 6.1.2.5 ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്) ആംഗിൾ സാധാരണയായി 60 ° ആണ് (ബാങ്കുമായി 30 ° മുതൽ 60 of വരെയാണ്. സ്പർ വ്യതിചലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഓറിയന്റേഷൻ (വകുപ്പ് 6.1.2.7 ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്) 65 ൽ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെടാം ° മുതൽ 85 ° വരെ.31

6.2.3. വിടവ്:

നേരായ സ്ഥലത്ത് സ്പൂറിന്റെ നീളത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയാണ്. വിസർജ്ജനം ഏതാണ്ട് തുല്യമാണെങ്കിൽ, ഇടുങ്ങിയ ഒന്നിനേക്കാൾ വിശാലമായ നദിയിൽ സ്പർ‌സ് കൂടുതൽ‌ അകലം പാലിക്കുന്നു (അവയുടെ നീളവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്). ഒരു വളഞ്ഞ സ്ഥലത്ത് സ്പറിന്റെ നീളം 2 മുതൽ 3.5 ഇരട്ടി വരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കോൺ‌കീവ് ബാങ്കുകൾ‌ക്കായി വലിയ സ്‌പെയ്‌സിംഗ് (3 മുതൽ 3.5 തവണ വരെ) സ്വീകരിക്കാനും ചെറിയ സ്‌പെയ്‌സിംഗുകൾ (2 മുതൽ 3 തവണ വരെ) കൺവെക്‌സ് ബാങ്കുകൾക്കായി സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും. ചില സമയങ്ങളിൽ സ്‌പർ‌സ് ചെലവ് പരിഗണിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ‌ പിന്നീടുള്ള തീയതിയിൽ‌ കൂടുതൽ‌ സ്പർ‌സുകളുടെ നിർ‌മാണത്തെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നതിനോ അകലെയാണ്.

6.2.4.

മോഡൽ ടെസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് സ്ഥാനം, ദൈർഘ്യം, ഓറിയന്റേഷൻ, സ്പേസിംഗ് എന്നിവ മികച്ച രീതിയിൽ അന്തിമമാക്കാൻ കഴിയും.

6.3. അപൂർണ്ണമായ സ്പർസിന്റെ രൂപകൽപ്പന

6.3.1. മുകളിലെ വീതി:

സ്പൂറിന്റെ മുകളിലെ വീതി 3 ആയിരിക്കണം 6 ലേക്ക് m രൂപീകരണ തലത്തിൽ.

6.3.2. സ board ജന്യ ബോർഡ്:

രേഖപ്പെടുത്തിയ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക നിലയ്ക്ക് (H.F.L.) മുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച H.F.L. സ്പൂറിന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിൽ, ഏതാണോ അതിൽ കൂടുതലും സാധാരണയായി 1.5 മുതൽ 1.8 മീറ്റർ വരെ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

6.3.3. വശങ്ങളിലെ ചരിവുകൾ:

ഏകീകൃതമല്ലാത്ത മണ്ണിൽ, 2 (Η): 1 (V) ന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിലെയും താഴേയ്‌ക്കുള്ള മുഖങ്ങളിലെയും ചരിവുകൾ മതിയായേക്കാം. കല്ലുകളിൽ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾക്ക് കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകൾ സ്വീകരിക്കാം.

6.3.4. പിച്ചിംഗിനായി കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.5.1 കാണുക).

6.3.5. പിച്ചിംഗിന്റെ കനം:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.5.2 കാണുക).

പിച്ചിംഗിന്റെ കനം ‘ടി’ 30 മുതൽ 45 മീറ്റർ വരെ നീളത്തിൽ നൽകണം അല്ലെങ്കിൽ നദിയുടെ പ്രവർത്തനം നിലനിൽക്കുന്ന അപ്സ്ട്രീം ശ്യാം വരെ (ഏതാണോ കൂടുതൽ) അർദ്ധ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മൂക്ക്. അടുത്ത 30 മീറ്റർ മുതൽ 60 മീറ്റർ വരെ പിച്ചിംഗിന്റെ കനം അപ്‌സ്ട്രീമിൽ 2/3 ടിയായി കുറയ്ക്കാം, ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ 0.3 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള കല്ല് പിച്ചിംഗ് നൽകാം. താഴേയ്‌ക്ക് പിച്ചിംഗിന്റെ കനം 30 മീറ്ററിൽ 60 മീറ്ററിൽ നിന്ന് 2/3 ടിയായി കുറയ്ക്കാം, ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ നാമമാത്രമായ കല്ല് പിച്ചിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടർഫിംഗ് നൽകാം.32

6.3.6. ഫിൽട്ടർ:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഗ്രേഡുള്ള ഫിൽട്ടർ 20 സെന്റിമീറ്റർ മുതൽ 30 സെന്റിമീറ്റർ വരെ (ഖണ്ഡിക 5.3.6 കാണുക) മൂക്കിലെ പിച്ചിംഗിന് താഴെയും അപ്സ്ട്രീം മുഖത്തും 30 മുതൽ 45 മീറ്റർ വരെ നീളത്തിൽ നൽകണം. അടുത്ത 30 മുതൽ 60 മീറ്റർ വരെ അപ്‌സ്ട്രീം ഷാങ്ക് ഭാഗത്ത് ഫിൽട്ടർ 15 സെന്റിമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് ഫിൽട്ടർ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യാം.

6.3.7. ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നു

6.3.7.1. കല്ലിന്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.7.2 കാണുക).

6.3.7.2.

പട്ടികയുടെ 6.1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ചിത്രം 6.2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സ്പൂറിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള സ്കോർ ആഴം സ്വീകരിക്കാം.

എവിടെ d_sm ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക നിലയ്ക്ക് (എച്ച്എഫ്എൽ) താഴെയുള്ള സ്കോറിന്റെ ശരാശരി ആഴം

ചിത്രം 6.2. സ്പർ‌സുകളുടെ ആഴം കാണിക്കുന്ന പദ്ധതി (ഖണ്ഡിക 6.3.7.2)33

6.3.7.3. ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ആകൃതിയും വലുപ്പവും:

1.5 ഡിക്ക് തുല്യമായ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ വീതി_{പരമാവധി} (ഇവിടെ d_{പരമാവധി} മീറ്ററിലെ താഴ്ന്ന ജലനിരപ്പിന് താഴെയുള്ള പരമാവധി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്കോർ ഡെപ്ത്) അർദ്ധ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മൂക്കിൽ നൽകണം, കൂടാതെ അപ്സ്ട്രീമിൽ 60 മുതൽ 90 മീറ്റർ വരെ തുടരുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നദിയുടെ പ്രവർത്തനം നിലനിൽക്കുന്ന അപ്സ്ട്രീം ഷാങ്ക് വരെ തുടരുകയോ ചെയ്യുക (ഏതാണ് കൂടുതൽ ). അപ്‌സ്ട്രീമിലെ അടുത്ത 30 മുതൽ 60 മീറ്റർ വരെ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ വീതി 1.0 d ആയി കുറയ്‌ക്കാം_{പരമാവധി}. ശേഷിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത്, ഫ്ലോ അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച് നാമമാത്രമായ ആപ്രോൺ അല്ലെങ്കിൽ ആപ്രോൺ നൽകരുത്. താഴേയ്‌ക്കുള്ള വിക്ഷേപണ ആപ്രോണിന്റെ വീതി 1.5 ഡിയിൽ നിന്ന് കുറയ്‌ക്കണം_{പരമാവധി} മുതൽ 1.0 ഡി വരെ_{പരമാവധി} 15 മുതൽ 30 മീറ്റർ വരെ അടുത്ത 15 മുതൽ 30 മീറ്റർ വരെ തുടരണം. മുകളിൽ പറഞ്ഞ റീച്ചുകൾക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് റിട്ടേൺ ഫ്ലോ നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, റിട്ടേൺ ഫ്ലോയുടെ പ്രദേശം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ആപ്രോൺ നീളം കൂട്ടാം. ആന്തരിക അറ്റത്ത് ആപ്രോൺ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന്റെ കനം 1.5 ടണ്ണായും പുറം അറ്റത്ത് 2.25 ടണ്ണായും സൂക്ഷിക്കാം. സ്പൂറിന്റെ ഒരു സാധാരണ രൂപകൽപ്പന ചിത്രം 6.3 ൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

6.3.7.4. സമാരംഭിച്ച ആപ്രോണിന്റെ ചരിവ്:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.7.6 കാണുക).

6.3.8.

പകരമായി, ഖണ്ഡിക 8 ൽ ചർച്ച ചെയ്ത ധ്രുവ രേഖാചിത്രങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെയും സ്പർ‌സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ‌ കഴിയും.

6.4. പെർമിബിൾ സ്പർസ്

6.4.1. ട്രീ സ്പർ‌സ്:

ട്രീ സ്പർസിന്റെ ഒബ്ജക്റ്റുകൾ ഇവയാണ്:

1. ഒരു ബണ്ടിന്റെ മണ്ണൊലിപ്പിനെ നേരിട്ട് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന കറന്റ് വഴിതിരിച്ചുവിടുക അല്ലെങ്കിൽ വ്യതിചലിപ്പിക്കുക;
2. ബണ്ടിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു ചാനൽ തുറക്കുന്നതിനായി ബണ്ടിനടുത്തുള്ള നദിയുടെ ഒരു ചാനലിലെ ഒഴുക്ക് ഇല്ലാതാക്കുക; ഒപ്പം
3. നദിയുടെ ഒഴുക്ക് പരിശോധിച്ച് അതിന്റെ ഉറവിടത്തിൽ നദിയുടെ ഒരു ചാനൽ സ്ഥാപിക്കുക.

6.4.1.1.

തുടക്കത്തിൽ, ട്രീ സ്പർ‌സ് 60 ° മുതൽ 70 between വരെയുള്ള ഒരു കോണിൽ‌ മുകളിലേക്ക് ചൂണ്ടണം, അതിനാൽ‌ സ്പർ‌ വിക്ഷേപിക്കുകയും മണൽ‌ ബന്ധിതമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ‌, അത് അൽ‌പം മുകളിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. 60 ° അപ്‌സ്ട്രീമിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ സ്പൂറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു പെർമിബിൾ സ്പർ ബാങ്ക് അപ്സ്ട്രീമിൽ ഒരു വലിയ കോണാകണം, കാരണം ഇത് മുഖത്തിന് നേരെ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും അത് മിക്കവാറും34

ചിത്രം 6.3. സ്‌പറിന്റെ സാധാരണ രൂപകൽപ്പന (ഖണ്ഡിക 6.3.7.3.)35

അറ്റൻഡന്റ് പോരായ്മകളുള്ള അപൂർണ്ണമായ ഒന്ന്. സമാരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ആകർഷകമായ ഒരു സ്പൂറിന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കാൻ അത് ശാരീരികമായി മാറുന്നില്ല, അത് അക്രീഷൻ അതിന്റെ താഴേയ്‌ക്ക് മാത്രമേ പ്രേരിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ.

6.4.1.2.

കട്ടിയുള്ള വയർ കയറുണ്ടാക്കി മരത്തിന്റെ സ്പർ‌സുകൾ‌ ഒരു അറ്റത്ത്‌ ശക്തമായി കെട്ടുകയും മറ്റേ അറ്റത്ത് കനത്ത കോൺ‌ക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കിലേക്ക് ബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ ശാഖകളുള്ള ഇല വൃക്ഷങ്ങളെ വയർ കയറിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നു. പകരമായി, ട്രീ സ്പർ‌സും ചുവടെ വിശദമാക്കിയിരിക്കുന്നതുപോലെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു:

നദിയുടെ ക്രോസ് സെക്ഷനിലൂടെ 3 മീറ്റർ ഇടവേളകളിൽ 1.5 മുതൽ 2.5 മീറ്റർ വരെ നദീതീരത്തേക്ക് ലംബമായ ഓഹരികൾ നയിക്കപ്പെടുന്നു (ചിത്രം 6.4 കാണുക). അത്തരം ഓരോ വരിയും ഏകദേശം 9 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉറച്ച ബാങ്കുകളിൽ നന്നായി ഉൾച്ചേർത്ത ശക്തമായ കുറ്റിയിലേക്ക് ഡയഗണൽ സ്റ്റേകളും ഗൈഡ് റോപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഓഹരികൾ നിലനിർത്തുന്നു. 75 ന്റെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലംബങ്ങളുടെ അഗ്രഭാഗം എടുക്കുന്നതിന് തിരശ്ചീന കഷണങ്ങളാക്കി ലംബങ്ങൾ (ഓഹരികൾ) പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 100 മുതൽ 100 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ഡയ, പ്രധാന ലംബങ്ങൾക്കിടയിൽ 0.3 മീറ്റർ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രാദേശിക പുല്ലിന്റെ ബണ്ടിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയുടെ മുകളിലേക്കുള്ള വശത്ത് ലംബമായ പാളികൾ നിരത്തിക്കൊണ്ട് മുഴുവൻ ഘടനയും വെള്ളമില്ലാത്തതാണ്, അത്തരം രണ്ട് വരികൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം മരങ്ങൾ കൊണ്ട് കട്ടിയുള്ളതാണ്. ദ്വാരങ്ങൾ അവയുടെ തണ്ടിൽ നിന്ന് 0.3 മീറ്റർ തുരന്ന് ഒരു മോതിരം ഘടിപ്പിക്കുന്നു. വളയങ്ങളിൽ 2.5 സെന്റിമീറ്റർ ഡയ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള വയർ റോപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് മരങ്ങൾ പിടിച്ചിരിക്കുന്നത്, വയർ കയർ ബാങ്കിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു.

6.4.1.3.

എന്നിരുന്നാലും, സാധാരണയായി ട്രീ സ്പർ‌സുകൾ‌ നിർമ്മിക്കാൻ‌ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവയാണ്, മാത്രമല്ല ചില സാഹചര്യങ്ങളിലൊഴികെ അവ വിജയകരമായി കണ്ടെത്തിയില്ല.

6.4.2. ചിതയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം:

തടി, ഷീറ്റ് കൂമ്പാരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ R.C.C. കൂമ്പാരങ്ങൾ. ചിതയിൽ (ചിത്രം 6.5 കാണുക) കൂമ്പാരങ്ങൾ പ്രധാന ലംബങ്ങളാണ്: അവ നദീതീരത്തിനുള്ളിൽ 6 മുതൽ 9 മീറ്റർ വരെയും 2.4 മുതൽ 3.0 മീറ്റർ അകലത്തിലും കുറഞ്ഞത് 2 സമാന വരികളിലുമാണ് നയിക്കുന്നത്. ലംബങ്ങളുടെ വരികൾ 1.2 മുതൽ 1.8 മീറ്റർ വരെ അകലെയല്ല. പ്രധാന ലംബങ്ങൾക്കിടയിൽ, രണ്ട് ഇന്റർമീഡിയറ്റുകൾ ഉണ്ടാകാം, കിടക്കയ്ക്ക് താഴെയായി 1.2 മീറ്ററെങ്കിലും ഉൾച്ചേർക്കുന്നു. ഓരോ വരിയും ഒന്നുകിൽ ബ്രഷ് മരം ശാഖകളുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ ലംബ അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന റെയിലിംഗിനും അകത്തും പുറത്തും പോകുന്നു. അപ്‌സ്ട്രീം വരി തിരശ്ചീനങ്ങളും ഡയഗോണലുകളും ഉപയോഗിച്ച് താഴേയ്‌ക്കുള്ള വരിയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പിൻ‌ വരിയുടെ മറ്റെല്ലാ പ്രധാന ലംബങ്ങളും മുറിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. കട്ടിലിന് താഴെയായി 2.4 മീറ്റർ താഴെയായി സ്ട്രറ്റ് ഉൾച്ചേർക്കുന്നു. രണ്ട് വരികൾ തമ്മിൽ,36

ചിത്രം 6.4. ട്രീ സ്പർ‌സ് (ഖണ്ഡിക 6.4.1.2.)37

ചിത്രം 6.5. പൈൽ സ്പർ‌സ് (ഖണ്ഡിക 6.4.2.)38

ഇടം ബ്രഷ്-വുഡ് ശാഖകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അടുത്ത് പായ്ക്ക് ചെയ്ത് ടാംപ് ചെയ്യുന്നു. പൂരിപ്പിക്കൽ 1.8 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ബ്രഷ് വിറകിന്റെ ഇതര പാളികൾ 0.6 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള കല്ലുകളും മണൽ ബാഗുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവശിഷ്ടങ്ങൾ അപ്സ്ട്രീമിൽ ശേഖരിക്കുകയും സ്പർ മണലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ചോർച്ചയിൽ നിന്ന് രക്ഷനേടാൻ, കിടക്കയെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, മുകളിലേക്കും നീരൊഴുക്കിലേക്കും താഴേക്കും നീരൊഴുക്കിനും മൂക്കിനുചുറ്റും ഒരു കല്ല് ആപ്രോൺ, 0.9 മീറ്റർ കനം, 3 മീറ്റർ വീതി, ശങ്കിനൊപ്പം 6 മീറ്റർ വീതി മൂക്ക്.

7. റിവർ ബാങ്ക് സംരക്ഷണം

സാധാരണയായി നദീതീര സംരക്ഷണമാണ് പ്രളയ നിയന്ത്രണ അധികാരികളുടെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നദീതീരത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോഡ് കായലിന്റെ സംരക്ഷണത്തിനോ നദീതീരത്തിനടുത്തുള്ള പാലം സംരക്ഷണത്തിനോ വേണ്ടി, ബാങ്ക് സംരക്ഷണ നടപടികൾ ചിലപ്പോൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

7.1. ബാങ്ക് പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ബാങ്ക് പരിരക്ഷയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കായി, ബാങ്ക് പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ആദ്യം ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു:

1. ശക്തമായ ഒരു വൈദ്യുതധാരയിലൂടെ ബാങ്കിൽ നിന്ന് മണ്ണിന്റെ കണികകളെ കഴുകുന്നു
2. എഡ്ഡികൾ, വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ മുതലായവ ബാങ്കിന്റെ കാൽവിരലിന് തുരങ്കം വയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെട്ട വസ്തുക്കളുടെ തകർച്ച.
3. ദീർഘകാല പ്രളയത്താൽ വെള്ളത്തിൽ പൂരിതമാകുമ്പോൾ ചരിവ് കുറയുന്നു,
4. ഭൂഗർഭജലം നദിയിലേയ്ക്ക് നീങ്ങുന്നതിനാൽ സബ്‌ലേയറുകളിൽ പൈപ്പ് ഇടുന്നു.

7.2. പരിരക്ഷണ ജോലിയുടെ തരം

7.2.1. പരോക്ഷ രീതി:

സ്പർ‌സ്, പോർ‌ക്യുപൈൻ‌സ്, ബെഡ് ബാറുകൾ‌, സ്റ്റഡുകൾ‌ / ഡാം‌പെനറുകൾ‌.

7.2.1.1. സ്പർ‌സ്:

ആറാം അധ്യായത്തിൽ ഇവ വളരെ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.39

7.2.1.2. പോർക്കുപൈൻസ്:

തീരങ്ങളിൽ മണ്ണിടിച്ചിലുണ്ടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക തരം പെർമിബിൾ ഗ്രോയിനുകളാണ് ഇവ. ഇവ ഉരുക്ക്, മുള അല്ലെങ്കിൽ തടികൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചവയാണ്, അവ ഒരു സ്കോറിംഗ് ബാങ്കിൽ സാധാരണ വരിയിൽ നൽകുന്നു. ഈ സ്പർ‌സുകൾ‌ ചാനലിന്റെ പരുക്കനെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി ബാങ്കിൽ‌ നിന്നും ഇല്ലാതാകുന്ന കറൻറ് വ്യതിചലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാലക്രമേണ, സസ്യജാലങ്ങൾ ജാക്കുകൾക്കുള്ളിൽ വളരുന്നു, ഒപ്പം കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കെൽ‌നർ ജാക്ക് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു തരം പോർ‌ക്യുപൈൻ‌ മൂന്ന്‌ സ്റ്റീൽ‌ ആംഗിളുകൾ‌ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്നു, ഏകദേശം 5 മീറ്റർ നീളമുള്ള മൂന്ന്‌ സ്റ്റീൽ‌ കോണുകൾ‌ മധ്യഭാഗത്ത്‌ ബോൾ‌ട്ട് ചെയ്‌ത് കാലുകൾ‌ക്കിടയിലുള്ള വയർ‌ സ്ട്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്. ബാങ്കിൽ നിന്ന് നോക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ പോർക്കുപൈൻ ചിത്രം 7.1 (എ) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

സമാന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് തരം മുള്ളൻ മുള കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 75 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 3 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള മുള കൊണ്ടാണ് ഇവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു സ്പേസ് ആംഗിളിന്റെ രൂപത്തിൽ മധ്യഭാഗത്ത് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ മുള തരം പോർക്കുപൈൻ സ്പർ ചിത്രം 7.1 (ബി) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

7.2.1.3. ബെഡ് ബാറുകൾ:

ഒഴുക്കിനെ തിരശ്ചീനമായി വിഭജിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ ഘടനകളാണ് ബെഡ് ബാറുകൾ. ബെഡ് ബാറുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള ഫ്ലോയെ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ വെയറിനു മുകളിലുള്ള ഒഴുക്കിനോട് താരതമ്യപ്പെടുത്താം, അതേസമയം ബാറിന്റെ മുകളിലെ നിലയ്ക്ക് താഴെയുള്ള ഒഴുക്ക് അതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും മൂക്കിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ബെഡ് ബാറിന്റെ വിന്യാസം വളച്ചൊടിക്കുമ്പോൾ, ഒരു മർദ്ദം ഗ്രേഡിയന്റ് സജ്ജമാക്കുന്നു. ബെഡ് ബാറുകൾ ഒന്നുകിൽ ഒഴുക്കിന്റെ ദിശയുടെ മുകളിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോ ദിശയുടെ താഴേക്ക് അഭിമുഖമായി സ്ഥാപിക്കാം.

ഒഴുക്കിന്റെ മുകളിലേക്ക് ബെഡ് ബാർ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, വികസിപ്പിച്ച മർദ്ദം ഗ്രേഡിയന്റ് ബാറിന്റെ അപ്സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് ബാങ്ക് സംരക്ഷണത്തിന് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ചിത്രം 7.2 (എ) ൽ ഇത് കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒഴുക്കിന്റെ താഴേയ്‌ക്ക് ബെഡ് ബാർ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദം ഗ്രേഡിയന്റ് ബാങ്കിൽ നിന്ന് താഴെയുള്ള കറന്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉപരിതല പ്രവാഹം ബാങ്കിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അവശിഷ്ട ഒഴിവാക്കലിനായി ഒരു ഓഫ്‌ടേക്ക് പോയിന്റിന്റെ അപ്‌സ്ട്രീമിൽ ഇത് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ചിത്രം 7.2 (ബി) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.40

ചിത്രം 7.1 (എ): സ്റ്റീൽ ജെട്ടി-കെൽനർ ജാക്ക്

ചിത്രം 7.1. (ബി): പോർക്കുപൈൻ സ്പർ (ഖണ്ഡിക 7.2.1.2.)41

ചിത്രം 7.2 (എ): അപ്‌സ്ട്രീം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബെഡ് ബാർ

ചിത്രം 7.2 (ബി): താഴേയ്‌ക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബെഡ് ബാർ (ഖണ്ഡിക 7.2.1.3.)42

7.2.1.4. പഠനങ്ങൾ:

നദീതീരത്തിന് പ്രാദേശിക സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനായി പതിവ് നീളമുള്ള സ്പർ‌സുകൾക്കിടയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഹ്രസ്വ സ്പർ‌സുകളാണിത്. ടി-ഹെഡ് ഗ്രോയിനുകൾക്കിടയിൽ ഉൾച്ചേർക്കലുകൾ നടക്കുന്ന ബാങ്ക് സംരക്ഷണത്തിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഉപകരണമാണ് സ്റ്റഡുകൾ. സ്റ്റഡിന്റെ ഒരു സാധാരണ രൂപകൽപ്പന ചിത്രം 7.3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

7.2.2. നേരിട്ടുള്ള രീതി:

ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോഞ്ചിംഗ് ആപ്രോൺ ഉപയോഗിച്ച് കല്ല് അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്ക് വെളിപ്പെടുത്തൽ.

7.3.

സ്ഥിരമായ നദീതീര സംരക്ഷണത്തിന്റെ ജോലികൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, താഴ്‌വരയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാലങ്ങളുടെ അഭിവൃദ്ധിക്ക് സമീപം ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള താൽക്കാലിക സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തണം. ചിലപ്പോൾ സ്ഥിരമായ നദീതീര സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി നദിയുടെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ഏറ്റെടുക്കാവൂ.

7.4. ബാങ്ക് പരിരക്ഷയുടെ രൂപകൽപ്പന

7.4.1. ഗ്രേഡിംഗ്:

ബാങ്ക് വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് മരങ്ങൾ, ബ്രഷ് വുഡ്, പുല്ല് മുതലായവ ജലനിരപ്പിന് മുകളിലും താഴെയുമായി നീക്കംചെയ്യണം. വൃത്തിയാക്കിയ ബാങ്ക് ചരിവ് പിന്നീട് തരംതിരിക്കേണ്ടതാണ്, അങ്ങനെ അത് പരന്നതോ കുറഞ്ഞത് മണ്ണിനെ വെള്ളത്തിനടിയിലാക്കുന്ന കോണിന് തുല്യമോ ആയിരിക്കും. ഒരു കായലിന്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച പിച്ച് ബാങ്കിന്റെ മണ്ണിടിച്ചിൽ ചരിവ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം. കായലിന്റെ മുകളിലെ വീതി കുറഞ്ഞത് 1.5 ആയിരിക്കാം മീ.

7.4.2. സ board ജന്യ ബോർഡ്:

എച്ച്‌എഫ്‌എല്ലിന്‌ 1.5 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ board ജന്യ ബോർഡ് സാധാരണയായി നൽകുന്നു.

7.4.3. പിച്ചിംഗ്:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.5 കാണുക).

7.4.4. മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക:

ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ് (ഖണ്ഡിക 5.3.6 കാണുക).

7.4.5. ആപ്രോൺ:

പിച്ച് ചെയ്ത ബാങ്കിന്റെ ആകർഷകമായ സ്വാധീനം അതിന്റെ കാൽവിരലിൽ എത്രമാത്രം ദോഷം സംഭവിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, വെളിപ്പെടുത്തൽ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്ന രൂപത്തിൽ വിപുലമായ കാൽവിരൽ സംരക്ഷണം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള പരമാവധി ആഴത്തിൽ ആപ്രോൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി, സ്കോർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരമാവധി ആഴം 1.5 ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു d_sm നേരായ ദൂരത്തും മിതമായ വളവിലും d_sm ശരാശരി ഡെപ്ത് ആണ്43

ചിത്രം 7.3. സ്റ്റഡിന്റെ സാധാരണ രൂപകൽപ്പന (ഖണ്ഡിക 7.2.1.4)44

കണക്കാക്കിയ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക നിരക്കിനേക്കാൾ താഴെയുള്ള സ്കോർIRC: 5. കടുത്ത വളവിലുള്ള ബാങ്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് 1.75 d ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു_sm വലത് കോണിലുള്ള വളവിലുള്ള ബാങ്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് 2.00 d ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു_sm. ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കണം (ഖണ്ഡിക 5.3.7.1 കാണുക.)

8. അപ്രോച്ച് റോഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ

8.1. പാലങ്ങളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങൾ - അതിന്റെ പരിരക്ഷണം

ഹൈവേ ബ്രിഡ്ജുകളുടെ സമീപന കായലിന് സംരക്ഷണത്തിന്റെ സ്വഭാവം അതിന്റെ സ്ഥലത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന വിശാലമായ വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:

1. സമീപത്തുള്ള കായലുകൾ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് വിധേയമാണ്, എന്നാൽ മണ്ണൊലിപ്പിന് കാരണമാകുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ വേഗത തുച്ഛമാണ് (സെക്കൻഡിൽ 1 മീ / കവിയരുത്).
2. നദിയുടെ ഒഴുക്കിന്റെ നേരിട്ടുള്ള, മുൻ‌നിര ആക്രമണത്തിന് വിധേയമായതോ അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡിൽ 1 മീ / കവിയുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് വിധേയമായതോ ആയ കായലുകളെ സമീപിക്കുക.
3. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ ആവശ്യമുള്ള വലിയ ഖാദിർ വീതിയുള്ള നദികളുടെ കിടക്കകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാലങ്ങളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ.

8.2. പ്രളയത്തിന് വിധേയമായ സമീപനങ്ങളെ സമീപിക്കുക, എന്നാൽ മണ്ണൊലിപ്പിന് കാരണമാകുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ വേഗത നിസ്സാരമാണ് (സെക്കൻഡിൽ 1 മീ. കവിയരുത്)

8.2.1.

വലിയ ചോർച്ചകളുള്ള പരന്ന ഭൂപ്രദേശത്തിലൂടെ നദി ഒഴുകുന്നിടത്താണ് ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വെള്ളപ്പൊക്കം വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് പാലങ്ങൾക്ക് മതിയായ ജലപാത നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അനാവശ്യമായ ജലപ്രവാഹവും അതിന്റെ ഫലമായി വിലയേറിയ കാർഷിക, മറ്റ് ഭൂമികളും വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുന്നത് തടയുന്നു. ബെഡ് മെറ്റീരിയൽ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നിടത്ത്, മൂടുശീല മതിലുകളുള്ള ഫ്ലോറിംഗ് പലപ്പോഴും നൽകുന്നു. ഫ്ലോറിംഗുമായി ചേർന്ന്‌ സ്പിൽ‌-ത്രൂ തരം അബുട്ട്മെൻറുകൾ‌ നൽ‌കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ‌, അബുട്ട്മെൻറുകൾ‌ക്ക് മുന്നിലുള്ള ചരിവുള്ള കായലുകൾ‌, പലപ്പോഴും നദിയിലേക്ക്‌ വ്യാപിക്കുകയും പ്രവാഹത്തിൽ‌ ചില നിർ‌മ്മാണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, കായൽ.45

8.2.1.1.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയ്‌ക്ക് പുറമെ, സ്കോർ ചെയ്യാനാകാത്തതോ പാറക്കെട്ടിലുള്ളതോ ആയ കിടക്കകളിൽ തുറന്ന അടിത്തറയുള്ള പാലങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക പരിഗണനയിൽ നിന്ന് ചോർച്ചയിലൂടെയുള്ള തരം ഒഴിവാക്കലുകൾ സ്വീകരിക്കാം. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിലും, സമീപനങ്ങൾ വേണ്ടത്ര പരിരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടായാലും, ചികിത്സ ഖണ്ഡിക 8.2.2 ൽ ചർച്ച ചെയ്ത വരികളിലായിരിക്കണം.

8.2.2.

ഒരു പ്രത്യേക ബാങ്ക് ചരിവിനും ഒഴുക്കിന്റെ വേഗതയ്ക്കും, ചരിവ് പിച്ചിംഗിന്റെ കനം, കല്ലിന്റെ വലുപ്പം, അതിന്റെ ഗ്രേഡേഷൻ, ഫിൽട്ടർ ഡിസൈൻ എന്നിവ ഖണ്ഡിക 5.3 ലെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൂല്യങ്ങൾ അത്തിപ്പഴത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിലും താഴെയാകരുത്. 8.1 (എ) അല്ലെങ്കിൽ 8.1 (ബി).

8.2.2.1.

ചിത്രം 8.1 (എ) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ബെഡ് ലെവലിൽ ഒരു ചെറിയ ആപ്രോണിലോ അല്ലെങ്കിൽ ചിത്രം 8.1 (ബി) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഫ്ലോറിംഗ് / റോക്കിൽ നങ്കൂരമിട്ട പിച്ച് ചരിവ് അവസാനിപ്പിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, സമീപനത്തിന്റെ ദൈർ‌ഘ്യത്തിനൊപ്പം, ബാങ്ക് പരിരക്ഷ ആരംഭിക്കുകയും അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് സമീപനത്തെക്കുറിച്ച് സ്ഥിരമായ ഒരു വിഭാഗത്തിൽ 15 മീറ്ററിന് വിധേയമാണ്. നദീതീരങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവയും സമാനമായ രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം, അത്തരം സ്ഥിരതയുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, ചിത്രം 8.2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ അറ്റത്ത് പിച്ചിംഗിന് അനുയോജ്യമായ ടെർമിനൽ ചികിത്സ നൽകണം.

8.3. നദിയുടെ നേരിട്ടുള്ള, മുന്നണി ആക്രമണത്തിന് വിധേയമായതോ അല്ലെങ്കിൽ സെക്കന്റിൽ 1 മീ കവിയുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് വിധേയമായതോ ആയ കായലുകളെ സമീപിക്കുക.

8.3.1.

സാധാരണ വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് ബാങ്കുകൾക്കുള്ളിൽ ഒഴുക്ക് ഒതുങ്ങിനിൽക്കുന്നതും എന്നാൽ ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് ഒഴുകിപ്പോകാത്തതുമാണ് ഈ കേസുകൾ. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നൽകിയിട്ടുള്ള ജലപാതകൾ പലപ്പോഴും നദിയുടെ തീരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് ഇത് വളരെ വിശാലമാണ്, പാലങ്ങളോടുള്ള സമീപനങ്ങൾ നദിയിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നത് സ്പർസ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കായലിനൊപ്പം വേഗത കൂടുന്നതിനൊപ്പം സമാന്തര പ്രവാഹവും ഉണ്ടാകും. അങ്ങനെ ബാധിച്ച കായലിന്റെ ദൂരം നേരിട്ട് സ്വീകരിച്ച പരിമിതിയുടെ ശതമാനത്തെയും ക്രോസിംഗിന്റെ കോണിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വലിയ പരിമിതികൾ കിടക്കയുടെ ആഴം വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി അമിതമായ സംരക്ഷണച്ചെലവിന് കാരണമാകുമെന്ന് മാത്രമല്ല, പാലങ്ങളുടെ ആഴത്തിലുള്ള അടിത്തറ സൃഷ്ടിക്കുകയും അതുപോലെ തന്നെ അപ്‌സ്ട്രീമിലേക്കും താഴേയ്‌ക്കും ചാനൽ പ്രൊഫൈലിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും ചെയ്യും. സ്വീകരിക്കേണ്ട പരിമിതിയുടെ ശതമാനം സംബന്ധിച്ച അന്തിമ തീരുമാനം46

ചിത്രം 8.1. കല്ല് ചരിവ് സംരക്ഷണത്തിന്റെ സാധാരണ വിഭാഗങ്ങൾ (ഖണ്ഡിക 8.2.2)

ചിത്രം 8.2. റിപ്പ്-റാപ്പ് പുതപ്പിന്റെ ടെർമിനലുകളിൽ കട്ട് ഓഫ് വിശദാംശങ്ങൾ (ഖണ്ഡിക 8.2.2.1)47

പാലത്തിന്റെ വിലയും നൽകേണ്ട പരിരക്ഷയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതായിരിക്കണം. സമീപനങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയെ ബാധിക്കുന്ന വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ ചുവടെ:

1. ഡിസ്ചാർജിന്റെ തീവ്രത
2. ക്രോസിംഗിന്റെ ആംഗിൾ
3. ഒഴുക്കിന്റെ വേഗത
4. സമീപനങ്ങൾ‌ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള സ്കോർ‌ പാറ്റേൺ‌; ഒപ്പം
5. കായൽ നിറയ്ക്കുന്ന മണ്ണ്.

8.3.2.

മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നദിയിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സമീപന കായൽ നദിയുടെ ഒഴുക്കിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ആക്രമണത്തിലാണ്, ഇത് ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം പോലെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാങ്കിലേക്കുള്ള സംരക്ഷണത്തിന്റെ വ്യാപ്തി കുറയ്‌ക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ബാങ്കിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ സ്കോർ കുറയുന്നു. ചിത്രം 8.3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ധ്രുവ രേഖാചിത്രങ്ങൾ സ്പൂറിന്റെ മധ്യരേഖയെ അടിസ്ഥാനമായും ആഴത്തിലുള്ള സ്കോർ ഡെപ്റ്റിന്റെ അനുപാതമായും ഓർഡിനേറ്റുകളായി സ്കോർ ഡെപ്ത് അർത്ഥമാക്കുന്നു. സ്കോറിന്റെ ശരാശരി ആഴം അറിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ പരമാവധി സ്കോർ ഡെപ്ത് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഈ അനുപാതങ്ങൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്താം. അതിനുശേഷം, ആഴത്തിലുള്ള സ്കോർ പോയിന്റുകൾ അറിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ഖണ്ഡിക 5.3 ൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി സമീപന കായലുകൾക്കുള്ള ആപ്രോൺ വീതികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

8.3.3.

മറ്റൊരു വശം പരിരക്ഷിക്കേണ്ട സമീപന കായലുകളുടെ നീളമാണ്. സംരക്ഷണം ആവശ്യമുള്ള സ്പർ‌സുകളുടെ അപ്‌സ്ട്രീം, ഡ st ൺ‌സ്ട്രീം വശങ്ങളിലെ നീളം ചിത്രം 8.4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സ്പർ‌ കോണുമായി ഒരു രേഖീയ ബന്ധം വഹിക്കുന്നു. ഹ്രസ്വ സ്പർ‌സുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമീപന കായലുകളുടെ സാമ്യതയിൽ‌, സംരക്ഷണം ആവശ്യമുള്ള അപ്‌സ്ട്രീം, ഡ st ൺ‌സ്ട്രീം ദൈർ‌ഘ്യങ്ങളെ ചിത്രം 8.3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം. കാറ്റഗറി sc 'സ്കോർ ശരാശരി ഡെപ്ത് പോയിന്റ് മുതൽ ഡീപ് ചാനലിലേക്കുള്ള ആഴത്തിലുള്ള സ്കോർ വരെ നീളുന്നു. പരിരക്ഷിക്കേണ്ട സ്പർ‌സുകളുടെ ദൈർ‌ഘ്യത്തിന്റെ അനുബന്ധ മൂല്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ‘Y’ വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള ഭാഗം വിലയിരുത്താൻ‌ കഴിയും, അതായത്, ‘L_x’മൊത്തം നീളത്തിന്റെ ഭിന്നസംഖ്യയായി നൽകിയിരിക്കുന്നു‘ എൽ₁നദിയിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്ന സമീപന കായലിന്റെ, പ്രവാഹത്തിന്റെ ദിശയിലേക്ക് സ്പൂറിന്റെ ആംഗിൾ എടുത്ത് ചിത്രം 8.4 ൽ നിന്ന് മൂല്യങ്ങൾ വായിച്ചുകൊണ്ട് നേടാം. സമീപനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം L.₁-L_x‘എക്സ്’ വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള സമീപനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം നൽകുന്നു. ‘എക്സ്’ വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള സ്ലോപ്പ് പിച്ചിംഗ്, ഫിൽട്ടർ ബാക്കിംഗ്, ആപ്രോൺ എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പന ഒപ്പം ‘Y’ വിഭാഗവും48

ചിത്രം 8.3. പ്രൊജക്ഷന്റെ തരവും വ്യാപ്തിയും കാണിക്കുന്ന നേരായ സ്പൂറിന്റെ വ്യത്യസ്ത ചെരിവിന്റെ ധ്രുവ രേഖാചിത്രം (ഖണ്ഡിക 8.3.2.)

ഖണ്ഡിക 5.3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ശുപാർശകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം. ‘എക്സ്’ വിഭാഗത്തിനായുള്ള ആപ്രോൺ വീതി നാമമാത്രമായ ഒന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കാം, അതിന്റെ വീതി ‘വൈ’ വിഭാഗത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ആവശ്യമുള്ളതിൽ നിന്ന് 2.5 മീറ്ററായി (കുറഞ്ഞത്) കുറയ്‌ക്കും.49

ചിത്രം 8.4. സ്പർ‌ ചെരിവിന്റെ പ്രവർ‌ത്തനമായി സംരക്ഷണം ആവശ്യമുള്ള ദൈർ‌ഘ്യം (ഖണ്ഡിക 8.3.3.)

8.4. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ ആവശ്യമുള്ള വലിയ ഖാദിർ വീതിയുള്ള ബെഡ്സ് ഓഫ് മെൻഡറിംഗ് നദികളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാലങ്ങളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ.

8.4.1.

സാധാരണ ഗതിയിൽ വെള്ളപ്പൊക്ക സാഹചര്യങ്ങളിൽപ്പോലും വലിയ ഖാദിർ വീതിയുള്ള നദികളാണ് ഈ കേസുകൾ. സാമ്പത്തിക പരിഗണനയിൽ, നദിയുടെ ഖാദിറിന്റെ അറ്റങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വീതിയെക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് ജലപാതകൾ നൽകേണ്ടത്. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും, ഇതിന്റെ ചികിത്സ ഖണ്ഡിക 5 ൽ ചർച്ചചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു കൃത്രിമ തോട്ടിനുള്ളിൽ നദി ഒഴുകുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഖാദിർ ഭാഗത്തിനപ്പുറമുള്ള സമീപന കായലിന്റെ ഭാഗം വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് വിധേയമാണ്, എന്നാൽ സമാന്തര പ്രവാഹം മൂലം ചൂഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനോ അവസ്ഥകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ കായലിന്റെ ഇരുകരകളിലെയും വെള്ളം തുലനം ചെയ്യുന്നതിനോ കാര്യമായ ഒഴുക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ നിബന്ധനകൾ‌ പൂർ‌ത്തിയാക്കുന്നതിന്, സമീപന കായലിന്റെ വിന്യാസവും ഏറ്റവും മോശമായ എം‌ബെയ്‌മെൻറ് ലൂപ്പിൽ‌ നിന്നുള്ള ദൂരവും യഥാക്രമം 5.2.1.1, 5.2.3.1 ഖണ്ഡികകളിൽ‌ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നിശ്ചയിക്കണം.

8.4.2.

നിശ്ചല ജലസാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 7.5 മീറ്റർ വരെ ഉയരമുള്ള കായലിന്റെ ഉയരം 7.5 മീറ്റർ കവിയുന്ന താഴത്തെ ഭാഗത്ത് 0.5 മീറ്ററായി ഉയർത്തിയതിന് 0.3 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള നാമമാത്രമായ ചരിവ് പിച്ചിംഗ് നൽകാം. ഉപയോഗിക്കുന്ന കല്ലുകളുടെ കുറഞ്ഞ ഭാരം 40 കിലോ ആയിരിക്കും.

8.4.3.

ഫിൽ‌റ്റർ‌ പിന്തുണയുടെ രൂപകൽപ്പന കല്ല് പിച്ചിംഗിലെ ശൂന്യതയെയും ബാങ്ക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗ്രേഡേഷനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ന്റെ നാമമാത്ര സ്വഭാവത്തിന്50

മുമ്പത്തെ ഉപ-പാരയിൽ നിർദ്ദേശിച്ച പിച്ചിംഗ്, 150 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള അടിസ്ഥാന ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാം.

8.4.4.

അസാധാരണമായ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെയും തരംഗ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും ആവശ്യകത കണക്കിലെടുത്ത് ചരിവ് പിച്ചിംഗ് കുളത്തിന്റെ തലത്തിന് മുകളിലായി വ്യാപിക്കണം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും സ board ജന്യ ബോർഡ് 1.2 മീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. നദികൾ കൂടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഉയർന്ന സ board ജന്യ ബോർഡ് ഉചിതമായിരിക്കും.

8.4.5.

വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത കണക്കിലെടുത്ത് പിച്ച് ചരിവുകൾക്ക് നാമമാത്രമായ കാൽവിരൽ സംരക്ഷണം നൽകണം. എന്തായാലും, കാൽവിരലുകളുടെ മതിലുകൾ ഒഴിവാക്കണം, കുറഞ്ഞത് 2.50 മീറ്റർ വീതിയും 0.50 മീറ്റർ കനവും ഉള്ള നാമമാത്രമായ ആപ്രോൺ ബെഡ് ലെവലിൽ നൽകണം. ഡ st ൺസ്ട്രീം ചരിവുകളുടെ സംരക്ഷണം സാധാരണ ആവശ്യമില്ല, ടർഫിംഗ് നൽകുന്നത് മതിയാകും.

സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് മറ്റ് തരത്തിലുള്ള പിച്ചിംഗ്, ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകളും കാൽവിരൽ സംരക്ഷണ നടപടികളും സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഖണ്ഡിക 5.3 ൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന അനുയോജ്യമായ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കാം.

8.4.6.

ഖാദിർ ഏരിയയ്ക്കുള്ളിലെ സമീപന കായലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, ഒരു വശത്ത് ഗൈഡ് ബണ്ട്, മറുവശത്ത് പ്രകൃതിദത്ത ബാങ്ക്, സമീപത്തിന് സമാന്തരമായി അപ്‌സ്ട്രീം, ഡ st ൺസ്ട്രീം വളഞ്ഞ തലകളുടെ മുകളിലേക്ക് വരകളുള്ള വരകളാൽ കടം കുഴികൾ അനുവദിക്കില്ല. കായൽ. മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള കടം കുഴികളുടെ അഗ്രം കായലിന്റെ കാൽവിരലിൽ നിന്ന് 200 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തതായിരിക്കണം.

8.4.7.

കഴിയുന്നിടത്തോളം, നദിയുടെ ഖാദിർ ഭാഗത്ത് വീഴുന്ന പാലം സമീപനങ്ങളിൽ ഒരു തുറക്കലും നൽകരുത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ ഒഴിവാക്കാനാവില്ലെങ്കിൽ‌, ഘടനയുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള അടിയന്തിര സമീപനങ്ങളിൽ‌ ഫ്ലോർ‌ഡ് ഘടനകൾക്ക് മാത്രമേ വെളിപ്പെടുത്തൽ നൽകാവൂ. ഈ ഘടനകൾക്ക് സ്ലൂയിസ് ഗേറ്റുകൾ നൽകണം, അവ വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് അടച്ചിരിക്കണം.

8.4.8.

ഖാദിറിലെ സമീപന കായൽ ഒരു നാമമാത്ര ബണ്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ ജലസേചന / വെള്ളപ്പൊക്ക നിയന്ത്രണ വകുപ്പ് നിർമ്മിച്ച ഏതെങ്കിലും സംരക്ഷണ കായലിൽ / അഫ്ലക്സ് ബണ്ടിൽ അവസാനിക്കുന്നിടത്ത്, എംബയ്മെന്റിന്റെ സ്വാധീന മേഖലയ്ക്കുള്ളിൽ രണ്ടാമത്തേതിന്റെ പര്യാപ്‌തത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ആ വലിച്ചുനീട്ടലിൽ ഉചിതമായി ഉയർത്തുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യണം.51

8.5. പ്രത്യേക പരിഗണന

കടൽ തിരമാലകളുടെയോ ടൈഡൽ ബോറുകളുടെയോ ആക്രമണത്തിന് വിധേയമായി സമീപന കായലുകൾ ഉള്ള വ്യവസ്ഥയെ മേൽപ്പറഞ്ഞ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വിദഗ്ദ്ധ സാഹിത്യം / മാതൃകാ പരീക്ഷണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി സംരക്ഷണ നടപടികൾ ആവിഷ്കരിക്കാം. സംരക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ട കായലുകളുടെ സ്ഥിരത പ്രാദേശിക അനുഭവം കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ മണ്ണിന്റെ ഡാറ്റയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചരിവ് സ്ഥിരത വിശകലനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉറപ്പാക്കണം.

9. റിവർ ട്രെയിനിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും സബ്-മൊണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജോലികൾ നിയന്ത്രിക്കുക

സമതലങ്ങളിലെ ഓലുവിയൽ നദികളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഉപ-മൊണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ നദികൾ പതിവ് രീതികൾ കാണിക്കുന്നില്ല. മലയോര മേഖലയിലെ നദികളുടെ ബെഡ് ചരിവുകൾ വളരെ കുത്തനെയുള്ളതാണ്, ഇത് വളരെയധികം വേഗത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത്തരം വേഗതകളെ നേരിടാൻ കഴിയാത്ത കിടക്ക വസ്തുക്കൾ ചൂഷണം ചെയ്ത് നദിയിലേക്ക് കടത്തുന്നു. പരുക്കൻ മണൽ, ഇളകിമറി, പാറക്കല്ലുകൾ എന്നിവയുടെ ഭാരം വളരെ കൂടുതലാണ്, അവ വലിയ സ്ലിപ്പുകളും മണ്ണിടിച്ചിലും കുന്നിൻ ചരിവുകളിൽ സംഭവിക്കുകയും പരന്ന ചരിവുകളിൽ നിക്ഷേപം കൂടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രാജ്യത്തിന്റെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്ത്, ഹിമാലയൻ മേഖലയിലെ ഭൂകമ്പ സ്വഭാവത്താൽ ഇത് കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകുന്നു. ഭൂകമ്പ അസ്വസ്ഥതകൾ കാരണം പാറക്കൂട്ടങ്ങൾ അയഞ്ഞും മണ്ണിടിച്ചിലും സംഭവിക്കുകയും ഹിമാലയൻ നദികളുടെ അവശിഷ്ട ഭാരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാനലുകൾ ആഴം കുറഞ്ഞതും വേഗത കുറയുന്നതും കാരണം കൂമ്പാരങ്ങളുടെ രൂപത്തിലുള്ള തടസ്സങ്ങൾ ചാനൽ തന്നെ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു. പാലത്തിലൂടെ മുകളിലൂടെ നദീതീരത്ത് ഉയരുമ്പോൾ, വെള്ളപ്പൊക്കം പാലത്തിലൂടെ വേഗത്തിൽ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങൾ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുന്ന പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ മുകളിലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യുന്നു. പാലത്തിന്റെ മുകളിലേക്കുള്ള നദിയുടെ കിടക്ക നില ക്രമേണ ഉയരുന്നു, തന്മൂലം വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിക്കുകയും പാലത്തിന്റെ മുകളിലെ പ്രദേശങ്ങളിൽ വെള്ളപ്പൊക്കം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുമ്പത്തെ പാരകളിൽ ഇതിനകം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള പോയിന്റുകൾക്ക് പുറമെ സബ്മോണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശങ്ങൾക്കായുള്ള പരിരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രത്യേക പരിഗണന അർഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സൈറ്റിന്റെ അവസ്ഥകളും മറ്റ് പ്രസക്തമായ ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് ഉപ-മൊണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ പാലങ്ങൾക്കായുള്ള സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചാർജ് തീരുമാനിക്കുന്നത് ആവശ്യമാണ്.

9.2.

ഉപ-മൊണ്ടെയ്ൻ പ്രദേശത്തെ മിക്ക നദികളും ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് പാറകൾ ഉരുളുന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് വിധേയമാണ്. വലിയ പാറകൾ അടിക്കുന്നു52

പിയറുകളും abutments ഉം വളരെയധികം നാശമുണ്ടാക്കാം. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പിയേഴ്സ് / അബുട്ട്മെൻറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള കനത്ത സംരക്ഷണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അത് കല്ല് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ലൈനിംഗ് രൂപത്തിലാകാം. സൈറ്റ് നിബന്ധനകൾ കണക്കിലെടുത്ത് എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചാർജ് ഇത് തീരുമാനിച്ചേക്കാം. കനത്ത ഫ്ലോട്ടിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഘടനയിൽ എത്തുന്നത് തടയാൻ ആവശ്യമായ കെണികൾ നൽകാം.

9.3.

ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്ന ആപ്രോൺ ഉള്ള പെർമിബിൾ സ്പർസ്, ടോ മതിലുകൾ എന്നിവയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി പരിഗണിക്കാം.

10. നില സംരക്ഷണം

10.1.

പാലങ്ങൾക്ക് സ്കോർ ഫ്ലോർ പരിരക്ഷണം പരിമിതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ആഴം കുറഞ്ഞ അടിത്തറ സ്വീകരിക്കുന്നത് സാമ്പത്തികമായി മാറുന്ന പാലങ്ങൾക്ക്. ഫ്ലോർ പരിരക്ഷയിൽ കർട്ടൻ മതിലുകൾ, ഫ്ലെക്സിബിൾ ആപ്രോൺ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കർശനമായ ഫ്ലോറിംഗ് അടങ്ങിയിരിക്കും, അതിനാൽ ചോർച്ച, കഴുകൽ അല്ലെങ്കിൽ പൈപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ അസ്വസ്ഥത എന്നിവ പരിശോധിക്കാം. സാധാരണയായി നിലവിലുള്ള കൃതികളുടെ പ്രകടനം പുതിയ കൃതികളുടെ രൂപകൽപ്പന അന്തിമമാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച വഴികാട്ടിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, തറ സംരക്ഷണത്തിനായി ഇനിപ്പറയുന്ന മിനിമം സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ കുറഞ്ഞത് പിന്തുടരേണ്ടതാണ്, പൊതുവായ ഘടനയ്ക്ക് വിധേയമായി പോസ്റ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന ഘടനയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള വേഗത 2 മീ / സെ കവിയരുത്, ഡിസ്ചാർജിന്റെ തീവ്രത 3 മീ.³/ മീ.

10.2. നിർദ്ദേശിച്ച സവിശേഷതകൾ

10.2.1.

ശരിയായ മേൽനോട്ടത്തിൽ പ്രത്യേകതകൾ അനുസരിച്ച് അടിത്തറയിടുന്നതിനും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി ഖനനം നടത്തും. അടിത്തറയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഖനനം ചെയ്ത തോട് ഉറപ്പാക്കാൻ എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചാർജ് നന്നായി പരിശോധിക്കും:

1. അയഞ്ഞ പോക്കറ്റുകളില്ല, ട്രെഞ്ചിൽ പൂരിപ്പിക്കാത്ത വിഷാദം.
2. സ്ഥാപക തലത്തിലുള്ള മണ്ണ് ശരിയായ വരികളിലേക്കും നിലയിലേക്കും ശരിയായി ഒതുങ്ങുന്നു.
3. എല്ലാ കോൺക്രീറ്റും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും വരണ്ട കിടക്കയിൽ കിടക്കുന്നു.

10.2.2. കർശനമായ ഫ്ലോറിംഗ്:

കർശനമായ ഫ്ലോറിംഗ് പാലത്തിന് കീഴിൽ നൽകും, ഇത് അപ്‌സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് കുറഞ്ഞത് 3 മീറ്ററും പാലത്തിന്റെ താഴത്തെ സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് 5 മീറ്ററും ദൂരത്തേക്ക് വ്യാപിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, തെറിച്ചുപോയ സാഹചര്യത്തിൽ53

ഘടനയുടെ ചിറകുള്ള മതിലുകൾ നീളമുള്ളതായിരിക്കാം, പാലത്തിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ചിറകുള്ള മതിലുകളുടെ അവസാനത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വരയിലേക്ക് ഫ്ലോറിംഗ് വ്യാപിക്കും.

10.2.2.1.

ഫ്ലോറിംഗിന്റെ മുകൾഭാഗം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബെഡ് ലെവലിൽ നിന്ന് 300 മില്ലീമീറ്റർ താഴെയായി സൂക്ഷിക്കണം.

10.2.2.2.

150 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് എം -10 ഗ്രേഡ് പാളിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സിമന്റ് മോർട്ടാർ 1: 3 ൽ 300 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് എം -15 ഗ്രേഡിൽ 150 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള പരന്ന കല്ല് / ഇഷ്ടികകൾ അടങ്ങണം. അനുയോജ്യമായ അകലത്തിലുള്ള സന്ധികൾ (20 മീറ്റർ എന്ന് പറയുക) നൽകാം.

10.2.3. മൂടുശീല മതിലുകൾ:

കർശനമായ ഫ്ലോറിംഗ് മൂടുശീല മതിലുകളാൽ (ചിറകുള്ള ചുമരുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) കുറഞ്ഞത് ആഴത്തിൽ ഫ്ലോർ ലെവലിനു താഴെയായി 2 മീറ്റർ മുകളിലേക്കും അപ്സ്ട്രീം വശത്തും 2.5 മീറ്റർ താഴെയുമായിരിക്കണം. 3: കർട്ടൻ മതിൽ സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് എം-10 ഗ്രേഡ് / സിമന്റ് ചാന്തും 1 ഇഷ്ടിക / കല്ലു വാർഡനും ഇരിക്കും. മുകളിലെ വീതിയിലോ മൂടുശീല മതിലുകളിലോ കർശനമായ ഫ്ലോറിംഗ് തുടരും.

10.2.4. സ ap കര്യപ്രദമായ ആപ്രോൺ

10.2.4.1.

1 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള അയഞ്ഞ കല്ലുകൾ (40 കിലോഗ്രാമിൽ കുറയാത്ത ഭാരം) അടങ്ങിയ ഫ്ലെക്സിബിൾ ആപ്രോൺ തിരശ്ശീലയിലെ മതിലുകൾക്കപ്പുറത്ത് കുറഞ്ഞത് 3 മീറ്റർ അപ്സ്ട്രീം ഭാഗത്തും 6 മീറ്റർ താഴേയ്‌ക്കും നൽകും. ആവശ്യമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള കല്ലുകൾ സാമ്പത്തികമായി ലഭ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, ഒറ്റപ്പെട്ട കല്ലുകൾക്ക് പകരം സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകളോ വയർ ക്രേറ്റുകളിലെ കല്ലുകളോ ഉപയോഗിക്കാം.

10.2.5.

ഫ്ളോറിംഗ് / ഫ്ലെക്സിബിൾ ആപ്രോൺ, ഫ്ലോറിംഗ് / ആപ്രോൺ മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് സ്കോർ നിയന്ത്രിക്കുന്നിടത്തെല്ലാം, ഫ ations ണ്ടേഷനുകളുടെ ജോലികൾക്കൊപ്പം ഒരേസമയം പൂർത്തിയാക്കണം, അങ്ങനെ ഫ foundation ണ്ടേഷൻ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കി സ്വയം അവശേഷിക്കുന്നു.

11. മോഡൽ പഠനങ്ങൾ

11.1. മാതൃകാ പഠനത്തിന്റെ വസ്തുക്കൾ

നദിയുടെ വലിപ്പം, ലോഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഒഴുകുന്ന ഭൂപ്രദേശം, സ്വഭാവം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് അതിന്റേതായ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്54

ബാങ്കുകൾ. അതിനാൽ, ഓരോ കേസും വ്യക്തിഗതമായി പരിഗണിക്കണം. രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾക്കിടയിലും, പ്രകൃതിയുടെ സമ്പൂർണ്ണ സത്യം മനസിലാക്കുന്നതിന് മുമ്പായി നാം ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവരെ ഒരാൾക്ക് അജ്ഞാതമായ പാരാമീറ്ററുകൾ സുരക്ഷയുടെ ഒരു ഘടകം നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഡിസൈനറുടെ ജോലികൾ‌ പൂർ‌ത്തിയാക്കുന്നതിനും പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ‌ ലഭിക്കാൻ‌ സാധ്യതയുള്ള അവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് ഒരു ഉൾക്കാഴ്‌ച നൽ‌കുന്നതിനും മോഡൽ‌ പഠനങ്ങൾ‌ ഇവിടെ ഒരു മികച്ച ഉപകരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

11.2. മോഡൽ സ്റ്റഡീസ് വാറന്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ

11.2.1.

നദിയുടെ ഒഴുക്ക് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്, പല കേസുകളിലും എളുപ്പത്തിലുള്ള വിശകലനം ഒഴിവാക്കുന്നു. സാധാരണ നദിയുടെ ജലപാത ചുരുങ്ങിയ ഓലുവിയൽ നദികളിലെ പാലങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് കൂടുതലാണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പാലങ്ങൾ നേരായ സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യാത്തതോ മറ്റ് ഘടനകളുടെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കേണ്ടതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിലവിലുള്ള പാലം, ഒരു വെയർ, ഒരു പുതിയ അണക്കെട്ട് അല്ലെങ്കിൽ നദീതീരത്തുള്ള ഘാട്ടുകൾ, അല്ല ഘടനയുടെ നിർമ്മാണത്തിനുശേഷം ഫ്ലോ പാറ്റേൺ, ഡിസ്ചാർജ് വിതരണം മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നദിയുടെ സ്വഭാവം കൃത്യമായി ദൃശ്യവൽക്കരിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരം എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, മോഡൽ പഠനങ്ങൾ സഹായകമാകും.

11.2.2.

ഒരു പുതിയ ബ്രിഡ്ജ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചിലവ് അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള പാലത്തിന് അധിക നദി പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഗണ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോഡൽ പഠനങ്ങൾ ഉചിതമാണ്. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോഡൽ പഠനങ്ങൾ പ്രോജക്ടിന്റെ മൊത്തം ചെലവിന്റെ വളരെ തുച്ഛമായ ശതമാനം ചിലവാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിന്റെ അധിക നേട്ടവും ചിലപ്പോൾ ഘടനയുടെ ചിലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

11.2.3.

പാലത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം, തന്ത്രപരമായ റൂട്ടുകളിലെ സ്ഥാനം അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന വ്യാവസായിക സമുച്ചയങ്ങൾ, പട്ടണങ്ങൾ മുതലായവയുടെ സാമീപ്യം മോഡൽ പഠനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാനുള്ള മറ്റൊരു പരിഗണനയാണ്.

11.2.4.

മോഡൽ പഠനത്തിന് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡൽ പഠനങ്ങളും നടത്താംഅനുബന്ധം -3.

11.3. മോഡൽ പഠനങ്ങൾ ആവശ്യമായ ഡിസൈൻ വശങ്ങൾ

11.3.1.

ഒന്നോ അതിലധികമോ ഡിസൈൻ വശങ്ങൾക്ക് മോഡൽ പഠനങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം55

ചുവടെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ.

11.3.1.1. സൈറ്റിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും വിന്യാസവും:

അനുയോജ്യമായ സൈറ്റിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും പാലത്തിന്റെ വിന്യാസവും നദിയുടെ ക്രമീകരണവും ഒഴുക്കും സംബന്ധിച്ച്.

11.3.1.2. ജലപാത:

വേഗത, ഫ്ലോ വിതരണം, ഒഴുക്ക്, ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സ്ഥാനം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ബ്രിഡ്ജ് ജലപാതയുടെ പര്യാപ്തത.

11.3.1.3. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ

1. ലേ Layout ട്ട്
2. പാലത്തിലുടനീളമുള്ള വേഗത, ഡിസ്ചാർജ് വിതരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി നദിയുടെ സമീപനത്തിന്റെ സാധ്യമായ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അപ്‌സ്ട്രീം, ഡ st ൺസ്ട്രീം ഭാഗങ്ങളുടെ നീളം. സുഗമമായ ഒഴുക്ക് അവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ അപ്‌സ്ട്രീം മോളിലെ വക്രതയുടെ ദൂരം.
3. ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾക്ക് പിന്നിലും സമീപനങ്ങളിലും ജലനിരപ്പ്.
4. ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിനൊപ്പം അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ പരമാവധി സ്കോർ ലെവൽ.

11.3.1.4. നദീതീര സംരക്ഷണം:

പാലത്തിന്റെ അപ്‌സ്ട്രീം അല്ലെങ്കിൽ ഡ st ൺസ്ട്രീം വശങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ സ്പർസ്, ബാങ്ക് പിച്ചിംഗ് മുതലായവ ആവശ്യമാണ്.

11.3.1.5. ബ്രിഡ്ജ് പിയേഴ്സ്:

ബ്രിഡ്ജ് പിയറുകളിൽ ഒഴുകുക, പിയറുകൾ‌ക്ക് ചുറ്റുമായി നദീതീരത്തും അനുബന്ധ സംരക്ഷണ നടപടികളും.

11.3.1.6.

പാലങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ളതോ ഭാവിയിലോ ഉള്ള ഡാമുകൾ, ഘാട്ടുകൾ, സ്പർ‌സ്, കായലുകൾ മുതലായവയുടെ ഫലങ്ങൾ പഠിക്കാൻ.

11.4. മോഡൽ പഠനത്തിന് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ

മോഡൽ പഠനത്തിനായി ഗ്ര ground ണ്ട് സർവേ, ഹൈഡ്രോളിക്, സെഡിമെന്റ് ഡാറ്റ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഇനിപ്പറയുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

11.4.1. റിപ്പോർട്ട്:

ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടണം:

1. പ്രശ്നത്തിന്റെ വിശദീകരണവും അതിന്റെ ചരിത്രവും സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ.
2. മുമ്പത്തെ പരിഹാര നടപടികൾ, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയുടെ വിശദാംശങ്ങളും പെരുമാറ്റവും.56
3. നദിയുടെ ഭരണത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഡാം, വെയർ, ബ്രിഡ്ജ്, കോസ്‌വേ, കായലുകൾ മുതലായ നിലവിലുള്ള / നിർദ്ദിഷ്ട ഘടനകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഹൈഡ്രോളിക് കണക്കുകൂട്ടലുകളും വിശദാംശങ്ങൾ.
4. വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് നദിയുടെ പെരുമാറ്റം ചിത്രീകരിക്കുന്ന ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, കൂടാതെ
5. മണ്ണൊലിപ്പ് പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ:
   1. മണ്ണൊലിപ്പ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രകടമാകുന്ന നദിയുടെ ഘട്ടം; ഒപ്പം
   2. ഗേജ് ഉയരുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ബാങ്കിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന്.

11.4.2. ഡാറ്റ സർവേ ചെയ്യുക

1. സൂചിക മാപ്പ്:ഖണ്ഡിക 4.1 (i) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
2. റിവർ സർവേ പ്ലാൻ:ഖണ്ഡിക 4.1 (ii) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ പ്ലാൻ കാണിക്കുന്നത്:
   1. മോഡൽ ചെയ്യേണ്ട മുഴുവൻ ദൂരവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു അടുത്ത യാത്ര
   2. അക്ഷാംശങ്ങളും രേഖാംശങ്ങളും
   3. വരണ്ട കാലാവസ്ഥ ചാനൽ
   4. റാപ്പിഡുകൾ, കുളങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയുടെ രൂപീകരണം.
   5. പാലങ്ങൾ, അണക്കെട്ടുകൾ, വെയറുകൾ, ബാരേജുകൾ, ഘട്ടുകൾ, സ്പർ‌സ്, മറ്റ് പക്കാ ഘടനകൾ തുടങ്ങിയ നിലവിലുള്ളതും നിർ‌ദ്ദേശിതവുമായ ഘടനകളുടെ സ്ഥാനം.
   6. പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ സ്ഥാനം, കൂടാതെ
   7. ഒരു ബ്രെയിഡ് നദിയുടെ കാര്യത്തിൽ വിവിധ ചാനലുകൾ.
3. ഏരിയൽ‌ സർ‌വേ പദ്ധതി:ഖണ്ഡിക 4.5 (v) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
4. ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾ:ഖണ്ഡിക 4.1 (iv) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റയ്‌ക്ക് പുറമേ, ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ മോഡൽ ചെയ്യാനുള്ള മുഴുവൻ പരിധിയും ഉൾക്കൊള്ളണം (ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഇടവേള വ്യക്തിഗത കേസുകളിൽ വ്യക്തമാക്കും, കാരണം ഇത് മോഡൽ സ്കെയിലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും). ഖണ്ഡിക 11.4.2 (2) ൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സർവേ പ്ലാനിൽ ക്രോസ് സെക്ഷനുകളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ പൂജ്യം ശൃംഖലകളോടെ സൂചിപ്പിക്കണം.
5. കോണ്ടൂർ പ്ലാൻ:ഖണ്ഡിക 4.1 (iii) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഖണ്ഡിക 11.4.2 (2) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മുഴുവൻ പരിധിയും ഉൾക്കൊള്ളണം.57
6. മുമ്പത്തെ റിവർ സർവേകൾ നദിയുടെ ഗതിയിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിയിൽ സൂപ്പർ-ചുമത്തി.

കുറിപ്പ്: എല്ലാ ലെവലുകളും G.T.S. ബെഞ്ച് മാർക്ക്.

11.4.3. ഹൈഡ്രോളിക് ഡാറ്റ

1. ഒന്നോ അതിലധികമോ വെള്ളപ്പൊക്ക സീസണുകൾക്കായി നിലവിലുള്ള എല്ലാ സ്ട്രീം ഗേജിംഗ് സൈറ്റുകളിലും ദൈനംദിന ഗേജ്, ഡിസ്ചാർജ് ഡാറ്റ. അത്തരം സൈറ്റുകൾ‌ ഇല്ലെങ്കിൽ‌, കുറഞ്ഞത് മൂന്ന്‌ പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ‌ സ്ഥാപിക്കണം, ഓരോ മോഡലിൻറെയും അറ്റത്ത് ഓരോന്നും മോഡൽ‌ ചെയ്യണം, നടുവിലൊന്ന്‌, ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും കുറഞ്ഞത് ഒരു വെള്ളപ്പൊക്ക സീസണിൽ‌ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ ഗേജ് സ്റ്റേഷനുകളുടെയും സ്ഥാനങ്ങൾ ഖണ്ഡിക 11.4.2 (2) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാനിലും അവയുടെ കോർഡിനേറ്റുകളിലും നൽകിയിരിക്കണം.
2. ഡിസ്ചാർജ് സൈറ്റിലെ റിവർ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ, റിവർ ബെഡിന്റെ സ്വഭാവവും (മണൽ, പാറകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാറ) സാമ്പിൾ ഡിസ്ചാർജ് കണക്കുകൂട്ടലുകളും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
3. പ്രളയ ഡാറ്റ:ഖണ്ഡിക 4.2 (vi), 4.2 (vii), 4.2 (viii) എന്നിവയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
4. ഘടനകളെയും ചോർച്ചയുടെ ആഴത്തെയും അതിന്റെ ഗതിയെയും കുറിച്ചുള്ള വെള്ളപ്പൊക്ക അടയാളങ്ങളുടെ ആർ‌എൽ‌എസ്.
5. പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിൽ വിവിധ ചാനലുകളിൽ ഡിസ്ചാർജ് വിതരണം.
6. ക്യാച്ച്മെന്റ് സവിശേഷതകൾ:ഖണ്ഡിക 4.2 (i) മുതൽ (iv) വരെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.

കുറിപ്പ്: എല്ലാ ഗേജ്, ഡിസ്ചാർജ് സൈറ്റുകളും ക്രോസ് സെക്ഷനുകളുമായി ഒത്തുപോകുകയും ഖണ്ഡിക 11.4.2 (2) ൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സർവേ പ്ലാനിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും വേണം.

11.4.4. അവശിഷ്ട ഡാറ്റ

1. ബെഡ് മെറ്റീരിയൽ ഡാറ്റ:സാമ്പിളുകൾ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്ന് അറ്റത്ത് ഒന്ന്, നദിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒന്ന് എന്നിവ പരിഗണനയിലാണ്. കണങ്ങളുടെ വലുപ്പ വിതരണവും ശരാശരി വ്യാസവും നിർണ്ണയിക്കാൻ ഈ സാമ്പിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്യാം.
2. ദ്വാര ദ്വാര ഡാറ്റ:ഖണ്ഡിക 4.3 (ii) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.58
3. ബാങ്ക് മെറ്റീരിയൽ ഡാറ്റ:ഖണ്ഡിക 4.2 (xiv) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ കിടക്ക സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിക്കുന്നതും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ സജീവമായ മണ്ണൊലിപ്പ് എത്തുന്നതുമായ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നാണ് രണ്ട് ബാങ്കുകളും നിർമ്മിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ ശേഖരിക്കേണ്ടത്. ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രോപ്പർട്ടികൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ സാമ്പിൾ വിശകലനം ചെയ്യാം.
   1. കഷണ വലുപ്പ വിതരണവും ഭാരം കൂടിയ ശരാശരി വ്യാസവും
   2. ഫീൽഡ് ഡെൻസിറ്റി
   3. ഫീൽഡ് ഡെൻസിറ്റിയിൽ ഈർപ്പം
   4. പ്ലാസ്റ്റിറ്റി സൂചികയും ദ്രാവക പരിധിയും
   5. ആന്തരിക സംഘർഷത്തിന്റെ ഏകീകരണവും കോണും, ഒപ്പം
   6. മെറ്റീരിയൽ ആകർഷണീയമല്ലെങ്കിൽ വെള്ളത്തിനടിയിൽ വിശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ ആംഗിൾ.
4. താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച അവശിഷ്ട ഡാറ്റ:ഖണ്ഡിക 4.3 (iii) ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഡാറ്റയും ആവശ്യമാണ്:

എത്തിച്ചേരാനുള്ള സെൻട്രൽ ഗേജ് സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള അനുയോജ്യമായ സാമ്പിളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച അവശിഷ്ട ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാം. ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്ക ഘട്ടങ്ങളിൽ സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിക്കണം. നാടൻ, ഇടത്തരം, നേർത്ത ഭിന്നസംഖ്യകളുടെ ശതമാനം കണക്കാക്കാൻ സാമ്പിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്യാം.

കുറിപ്പ്: ഖണ്ഡിക 11.4.2 (2) ൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സർവേ പ്ലാനിൽ ബെഡ്-ബാങ്ക് മെറ്റീരിയൽ സാമ്പിളുകൾ, ബോൺ-ഹോളുകൾ, സാമ്പിൾ കണങ്ങളുടെ സ്ഥാനം എന്നിവ അടയാളപ്പെടുത്തണം.

11.4.5. മറ്റ് ഡാറ്റ

1. താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന പ്രളയ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഒഴുകുന്ന വരികൾ.
2. ഡിസൈൻ ഡിസ്ചാർജ്, പരമാവധി വെള്ളപ്പൊക്കം, നിർദ്ദേശിച്ച ജലപാത, ആഴത്തിലുള്ള ചമ്മട്ടി, വരവ്.
3. പിയേഴ്സ്, അബുട്ട്മെന്റുകൾ മുതലായവ വരയ്ക്കുന്നതും അവയുടെ അടിത്തറയും.
4. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഡ്രോയിംഗുകളും.59

11.4.6. ടേംസ് ഓഫ് റഫറൻസ്

1. അതോറിറ്റി സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ റഫറൻസ് നിബന്ധനകൾ വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കണം.
2. മാതൃകയിൽ എത്തിച്ചേരാനുള്ള ഉപനദികളോ ശാഖകളോ രണ്ട് നദികളുടെ സംഗമമോ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട ഓരോ റീച്ചുകൾക്കും സമാനമായ ഡാറ്റ ആവശ്യമാണ്.

11.5. മോഡൽ പരിമിതികൾ

11.5.1.

ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കൃത്യതയോടെ മോഡൽ പഠനങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ ചിലതരം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാമെങ്കിലും, അലുവിയത്തിൽ ഒഴുകുന്ന നദികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പഠനങ്ങളുടെ ചില വശങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മൊബൈൽ ബെഡ് റിവർ മോഡലുകളിൽ, ഫലങ്ങളിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിലേക്കുള്ള സ്കെയിലർ പരിവർത്തനം ഇല്ല. അതിനാൽ അവ അളവനുസരിച്ച് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ അവയെ ഗുണപരമായി കണക്കാക്കാം. ഈ വശങ്ങളിൽ ചിലത് വിവരിച്ചിരിക്കുന്നുഅനുബന്ധം -4. മോഡൽ ഫലങ്ങളും സ്വാഭാവിക സംഭവങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അന്തരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ മോഡൽ ടെക്നിക്കുകൾ ആവിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, മോഡൽ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ന്യായമായും പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്നതും പ്രതീക്ഷിക്കാത്തതും എന്താണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. മോഡലുകൾ‌ എല്ലായ്‌പ്പോഴും അതിൽ‌ സഹായകമാണ്, പ്രശ്‌നങ്ങൾ‌ ദൃശ്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനും മോഡൽ‌ പരിമിതികൾ‌ക്ക് അലവൻ‌സ് ഉണ്ടാക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ചികിത്സകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്വാധീനം വിലയിരുത്തുന്നതിനും അവ എളുപ്പമാക്കുന്നു, പക്ഷേ വിജയം പ്രധാനമായും ശരിയായ രോഗനിർണയത്തെയും മാറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളെയും വിലയിരുത്തുന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

11.5.2.

അന്തിമ വിശകലനത്തിൽ, മോഡൽ പഠനത്തിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ സാധുതയും അതിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ വ്യാഖ്യാനവും അനുഭവം, ശരിയായ വിധി, പരീക്ഷണകാരിയുടെ യുക്തി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

12. അന്വേഷണം

12.1. ഉദ്ദേശ്യം

ഏതൊരു നദിയുടെ പരിശീലനത്തിന്റെയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വിജയകരമായ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, പരിപാലനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നദി പരിശീലനവും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അവരുടെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് സൂക്ഷ്മ നിരീക്ഷണം നടത്തണം, അതിലൂടെ ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് സമയബന്ധിതമായി വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും.60

12.2. ആവൃത്തിയും വ്യാപ്തിയും

ഗൈഡ് ബണ്ട്സ് സ്പർ‌സ്, അബുട്ട്മെൻറുകൾ‌ക്ക് ചുറ്റും പിച്ചിംഗ് മുതലായ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ‌ പരിശോധിക്കും.

1. പ്രളയകാലത്തിന് ഏകദേശം ഒരു മാസം മുമ്പ്
2. വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത്
3. വെള്ളപ്പൊക്കം ഉണ്ടായ ഉടൻ

പുതിയ പ്രവൃത്തികളുടെ കാര്യത്തിൽ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് എല്ലാ വെള്ളപ്പൊക്ക സംരക്ഷണ നടപടികളും നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് മുമ്പുള്ള പരിശോധന നടത്തും. നിലവിലുള്ള കൃതികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഡിസൈനും ഡ്രോയിംഗുകളും അനുസരിച്ച് ഇവ കേടുകൂടാതെയിരിക്കുകയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.

ആവശ്യാനുസരണം തിരുത്തൽ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നതിനായി എച്ച്‌എഫ്‌എൽ, കിടക്ക ചൂഷണം, ആപ്രോൺ വിക്ഷേപണം തുടങ്ങിയവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾക്കായി വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് പരിശോധന നടത്തും. ആപ്രോൺ വിക്ഷേപണം, ചരിവുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, പൈപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനം, മഴവെള്ളം അനുചിതമായി ഒഴുകുന്നത് ചരിവിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, തിരമാലകളുടെ ആഘാതം, ചെറിയ കണങ്ങളെ അകറ്റി നിർത്തുക, അങ്ങനെ ചരിവിനെ ശല്യപ്പെടുത്തുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അന്വേഷിക്കണം. ബണ്ടിന്റെ മൂക്കിലും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പിച്ചിംഗിന്റെ കാൽവിരലിലും എന്തെങ്കിലും അനാവശ്യമായ ചൂഷണം നടത്തുകയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേണ്ടത്ര പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശുപാർശകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുക. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടാൻ സൈറ്റിൽ ലഭ്യമായ കരുതൽ കല്ലുകളുടെ അളവ് നിർദ്ദിഷ്ട അളവിനെതിരെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുകയും കൃത്യമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

കട്ട് ഓഫ് മതിലുകളുടെയും ആപ്രോണിന്റെയും പര്യാപ്തത ഉണ്ടോ, തറയുടെ നാശനഷ്ടം, വിള്ളൽ, തകരാറിന്റെ വ്യാപ്തി എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനു മുമ്പും ശേഷവും തറ സംരക്ഷണം പരിശോധിക്കും. നിലവിലുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക ശുപാർശകൾ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ നൽകും.

12.3. കാഴ്ചയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട പോയിന്റുകൾ

1. (ഓരോ വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്തും പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പട്രോളിംഗും വാച്ചും ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിർമ്മാണത്തിലെ എന്തെങ്കിലും ബലഹീനത കണ്ടെത്തുന്നതിനും തിരുത്തൽ നടപടി ഉടനടി എടുക്കുന്നതിനും.61
2. സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മുൻകാല ചരിത്രവും നദിയുടെ പെരുമാറ്റവും എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചാർജ് സ്വയം പരിചയപ്പെടണം, കാരണം ഈ അറിവുകളെല്ലാം കൈവശമുള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകുന്ന ഏത് പ്രശ്നത്തെയും ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയൂ.
3. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കല്ലിന്റെ കരുതൽ അളവ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. കല്ലിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഗൈഡ് ബണ്ടിൽ തന്നെ അടുക്കി വയ്ക്കുകയും അടുത്തുള്ള സ്റ്റോറിലെ ഒരു ഭാഗം ലോഡ് ചെയ്യുകയും സൈറ്റിലേക്ക് വേഗത്തിൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യാം. റിസർവ് ബോൾഡറുകളുടെ അളവ് സൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ആപ്രോൺ, സ്ലോപ്പ് പിച്ചിംഗ് എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാറകളുടെ ആകെ അളവിന്റെ 2 ശതമാനം അടിയന്തിര ഉപയോഗത്തിനായി സ്റ്റോക്കിലുള്ള കരുതൽ ശേഖരമായി സൂക്ഷിക്കാം.
4. പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ ഫീൽഡ് എഞ്ചിനീയർമാർ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും നദിയുടെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെയും സമീപന ബാങ്കുകളുടെയും പതിവ് പട്രോളിംഗും ഉചിതമല്ലാത്ത ചുഴലിക്കാറ്റുകളോ എഡ്ഡികളോ ചമ്മട്ടികളോ പിടികൂടുമ്പോൾ ശരിയായ നടപടിയെടുക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. ഗൈഡ് ബണ്ടിലേക്കോ അപ്രോച്ച് ബാങ്കിലേക്കോ ഏതെങ്കിലും ചെറിയ മഴ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനചലനം സംഭവിക്കുന്നത് ഉടനടി നന്നാക്കണം, കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ചെറിയ കട്ട് ഒരു വലിയ ദുരന്തമായി വികസിക്കുന്നു, ഇല്ലെങ്കിൽ,
5. ബാങ്കിലോ പാലത്തിലോ ചരിവിലുള്ള സ്ലിപ്പിലോ ഉള്ള ഏതെങ്കിലും സെറ്റിൽമെന്റിന് അടിയന്തിര ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.
6. ശൈത്യകാലത്തോ വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിലോ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുള്ള പാലങ്ങളുടെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നദിയുടെ ഗതിയുടെ ഒരു സർവേ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.
7. നദി വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാകുമ്പോൾ ഗൈഡ് ബണ്ടിന് സമീപം എക്കോ സൗണ്ടറിന്റെ സഹായത്തോടെ ശബ്ദങ്ങൾ എടുക്കും.62

13. റിവർ ട്രെയിനിംഗിന്റെയും സംരക്ഷിത ജോലികളുടെയും പരിപാലന സവിശേഷതകൾ

13.1.

സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളൊന്നും നൽകാത്ത പാലങ്ങൾക്ക് നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ അപകടകരമാണ് നദി പരിശീലനത്തിന്റെയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ശരിയായ പരിപാലനം. അതിനാൽ, വിവിധ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വരുത്തിയ വിവിധ വ്യവസ്ഥകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള രൂപകൽപ്പന തത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചും നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചും സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചും മെയിന്റനൻസ് എഞ്ചിനീയർമാരെ ബോധവാന്മാരാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ അവയുടെ പ്രാധാന്യം നന്നായി മനസ്സിലാക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫലപ്രദമായി നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പാലങ്ങളുടെ മുൻകാല ചരിത്രം, അവരുടെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, നദിയുടെ പെരുമാറ്റം എന്നിവയും അവർ സ്വയം പരിചയപ്പെടണം, ഈ പരിപാലന പ്രശ്‌നങ്ങളെല്ലാം ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അവർക്ക് ഈ അറിവ് ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രം.

ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സൈറ്റിൽ ലഭ്യമായിരിക്കേണ്ട പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖകളുടെ പട്ടിക മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ പട്ടിക ഒരു തരത്തിലും സമഗ്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഓരോ വ്യക്തിഗത കേസിലും ആവശ്യമായ മറ്റ് രേഖകളും സൈറ്റിൽ സൂക്ഷിക്കണം.

1. ചാനലിന്റെ ഗതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന രേഖാംശ വിഭാഗം, ക്രോസ് സെക്ഷൻ, പ്ലാൻ.
2. പാലത്തിന്റെ സ്ഥാനം കാണിക്കുന്ന പദ്ധതി.
3. പാലത്തിന്റെയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പ്രധാന ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ.
4. കായൽ ചരിവ് പിച്ചിംഗ്, ഫിൽട്ടർ പാളികൾ, മുറിച്ച മതിലുകൾ ടർഫിംഗ് ലോഞ്ചിംഗ് ആപ്രോൺ, ഡ്രെയിനേജ് മുതലായവയും നിർമ്മാണ ഗ്രേഡിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ വിശദാംശങ്ങളും ലിക്വിഡ് പരിധി, പ്ലാസ്റ്റിറ്റി ഇൻഡക്സ് പ്രൊജക്ടർ ഡെൻസിറ്റി, ഒപ്റ്റിമൽ ഈർപ്പം ഉള്ളടക്കം എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതി.
5. നിരീക്ഷിച്ച ഉയർന്ന വെള്ളപ്പൊക്കം, ഡിസ്ചാർജ്, ഒഴുക്കിന്റെ വേഗത, ഒഴുക്കിന്റെ ചരിവ്, പാലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, ഫ്ലോ-പാറ്റേണിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ രേഖ. പ്രധാനപ്പെട്ട പാലങ്ങൾക്ക് ഡിസ്ചാർജ് അളക്കാൻ ഗേജ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.
6. അപ്‌സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് പാലത്തിന്റെ 5 മടങ്ങ് (അല്ലെങ്കിൽ 1 കിലോമീറ്റർ ഏതാണോ കൂടുതൽ) ദൂരം വരെയും താഴത്തെ ഭാഗത്ത് പാലത്തിന്റെ നീളത്തിന്റെ 3 ഇരട്ടി തുല്യമായ ദൂരത്തിനും റിവർ സർവേ വിശദാംശങ്ങളുടെ റെക്കോർഡ് ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾക്കൊപ്പം അനുയോജ്യമായ ഇടവേളകളിൽ കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷം.
7. മുൻകാലങ്ങളിൽ സംഭവിച്ച നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ സ്വഭാവവും വ്യാപ്തിയും ഏറ്റെടുക്കുന്ന പരിഹാര നടപടികളുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് തെളിവുകൾ വഴി രേഖപ്പെടുത്തുക.63
8. പാലത്തിന്റെ സ്ഥാനം, സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി മോഡൽ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ മോഡൽ സ്റ്റഡി റിപ്പോർട്ടിന്റെ പകർപ്പ്.
9. ദേശീയ റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് ഏജൻസി വഴി അഞ്ച് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ പ്രധാനപ്പെട്ട പാലങ്ങൾക്കായുള്ള സാറ്റലൈറ്റ് ഇമേജറിയുടെ റെക്കോർഡ് അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്യുന്നു. എന്തെങ്കിലും അസാധാരണമായ സാഹചര്യം നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ ഇടവേളകളിൽ പോലും അധിക സാറ്റലൈറ്റ് ഇമേജറികൾ എടുത്ത് റെക്കോർഡ് പരിപാലിക്കണം.

13.2. പരിപാലന ജോലിയെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തരംതിരിക്കാം:

1. മൺസൂൺ പ്രീ മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്
2. മൺസൂൺ മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്

1. മൺസൂൺ പ്രീ മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്
   1. നിലവിലുള്ള സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ‌ മുൻ‌കൂട്ടി യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ‌ വിഭാഗത്തിലേക്ക് നന്നാക്കുകയോ പുന ond ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ തുടർന്നുള്ള വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ‌ കഴിയും.
   2. പാലത്തിന്റെയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പ്രതികൂല ഫലങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, തിരമാലയുടെ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ആർദ്രതയുടെ വെള്ളപ്പൊക്കം എന്നിവയിലൂടെ നദീതീരത്തെ വഷളാക്കുന്നതിലൂടെ അപ്രതീക്ഷിതമായി പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതിന് മതിയായ സ board ജന്യ ബോർഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
   3. എല്ലാ അയഞ്ഞതും സസ്യഭക്ഷണവുമായ വസ്തുക്കളുടെ സൈറ്റ് മായ്ച്ചതിനുശേഷം നിലവിലുള്ളതും ഭൂമിയിലെവിടെയും സഞ്ചരിക്കുന്ന ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കായലിൽ എല്ലാ പൊള്ളകളും വിഷാദങ്ങളും നിറയ്ക്കുന്നു.
   4. 10 ശതമാനം മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ കളിമണ്ണ് അടങ്ങിയ മണ്ണിന്റെ ഒരു കവർ നൽകുന്നത് നന്നായി പൊതിഞ്ഞ് ഉരുട്ടിമാറ്റി.
   5. എലി, മറ്റ് മൃഗങ്ങൾ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കായലിനകത്തും പുറത്തും ദ്വാരങ്ങളും അറകളും തുരങ്കങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു. അമിതമായ നീരൊഴുക്കിന് കാരണമാകുന്ന അപകട സ്രോതസ്സുകളാണിത്, ഇത് വെള്ളപ്പൊക്ക കാലഘട്ടത്തിൽ ഗുരുതരമായ ലംഘനങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. അത്തരം ദ്വാരങ്ങൾ‌ ശ്രദ്ധാപൂർ‌വ്വം കണ്ടെത്തുകയും പരിശോധിക്കുകയും തലതിരിഞ്ഞ ഫിൽ‌റ്റർ‌ നൽകുകയും ഭൂമിയിൽ‌ നിറയ്ക്കുകയും റാം ചെയ്യുകയും വേണം. പകരമായി അത്തരം ദ്വാരങ്ങൾ നന്നായി കട്ടിയുള്ള കളിമണ്ണിൽ നിറയ്ക്കാം.
   6. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുകളിൽ മരങ്ങൾ നടുന്നത് അനുവദിക്കരുത്, കാരണം അവയുടെ വേരുകൾ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാമ്പ് അഴിക്കുന്നു. ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയ മുൾപടർപ്പു കുറ്റിച്ചെടികൾ അല്ലെങ്കിൽ64

      ചെറിയ പുല്ല് അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും കായലുകളുടെ ചരിവുകളിൽ വളരുന്നത് മണ്ണൊലിപ്പ്, വേവ് വാഷ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള നല്ല സംരക്ഷണമാണ്. സാധാരണയായി, ചരിവുകൾ പുല്ല് സോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടർഫ് ചെയ്യണം.

   7. സംരക്ഷണ നടപടികളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് വെളിപ്പെടുത്തൽ / റിപ്പ്-റാപ്പ്, ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കൽ, തറ സംരക്ഷണം മുതലായവ, മൺസൂൺ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവ നടപ്പിലാക്കുക, പാലം അടിത്തറകൾ, സമീപന കായലുകൾ, മണ്ണൊലിപ്പ് ആസന്നമായ അപകടകരമായ ഗൈഡ് ബണ്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി.
   8. വാഹന ഗതാഗതം നടത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളിടത്തെല്ലാം ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ മുകളിൽ നല്ല നിലയിലായിരിക്കണം, അതിനാൽ അവ മൺസൂൺ, പ്രീമൺസൂൺ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതവും പരിശോധനയും ഫലപ്രദമായി നിറവേറ്റുന്നു.
   9. എല്ലാ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ വാഹനങ്ങളും ബോട്ടുകളും ലോഞ്ചുകളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിരിക്കണം. ടോർച്ച് ലൈറ്റുകൾ ചുഴലിക്കാറ്റ് വിളക്കുകൾ, സ്പേഡുകൾ മുതലായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സസ്യങ്ങളും, അഗ്നിശമന ലേഖനങ്ങളും തൊഴിലാളികൾക്കായി work ദ്യോഗിക സൈറ്റുകളിൽ താൽക്കാലിക ഷെഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വസ്തുക്കളും ക്രമീകരിച്ച് അനുയോജ്യമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കണം.
   10. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മണൽ ബാഗുകൾ, കല്ല് പാറകൾ, വയർ ക്രേറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആപ്രോൺ ജിഐ വയർ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൊത്തം അളവിന്റെ 2 ശതമാനം.
   11. (പാലത്തിന് സമീപമുള്ള ശബ്‌ദങ്ങളും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രത്യേകിച്ചും നദി പാലത്തിന്റെ അടിത്തറയ്ക്കടുത്തുള്ള യഥാർത്ഥ പുളിയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്‌കോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവണത കാണിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ.
   12. ഉയർന്ന അധികാരികൾക്ക് സന്ദേശങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കൈമാറുന്നതിന് ശരിയായ ആശയവിനിമയ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തണം.
2. മൺസൂൺ മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്
   1. മൺസൂൺ സമയത്ത് നദിയുടെ വെള്ളപ്പൊക്കം, ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ സുരക്ഷ, സ്പർസ്, സമീപന കായലുകൾ എന്നിവ കാരണം സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിപാലനം ആവശ്യമാണ്. പുതിയ ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം അർഹിക്കുന്നു. ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഏർപ്പെടേണ്ട സ്ഥാപനം നദിയുടെ പ്രാധാന്യത്തെയും പെരുമാറ്റത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. വെള്ളം ഗൈഡ് ബണ്ടുകളിൽ സ്പർശിക്കുകയും അതിന്റെ തോത് വർദ്ധിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുകയും ചെയ്താലുടൻ, ഒരു കൺട്രോൾ റൂം സ്ഥാപിക്കുകയും ക്ലോക്ക് പട്രോളിംഗ് ആരംഭിക്കുകയും വേണം. വെള്ളം താഴ്ന്ന ജലനിരപ്പ് കുറയുന്നതുവരെ ഇത് തുടരണം. ഈ കാലയളവിൽ മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശോധനയും നടത്തണം.65
   2. ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഭാഗത്ത് പ്രത്യേക ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്.
   3. ഗൈഡ് ബണ്ട് കഴുകി കളയുന്നതിന് ഭീഷണിയായി ജലനിരപ്പ് അസാധാരണമായി ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ മുകളിലെ നില ഉചിതമായി ഉയർത്താം. ഗൈഡ് ബണ്ടുകളുടെ മുകൾഭാഗത്ത് നദീതീരത്ത് ഭൂമി നിറച്ച ബാഗുകൾ നൽകിയാണ് ഉയരം കൂട്ടുന്നതിനുള്ള സാധാരണ രീതി. ഈ ബാഗുകൾ പകുതി മാത്രം നിറഞ്ഞിരിക്കണം, അതിനാൽ ഇവ പരസ്പരം യോജിക്കും. കളിമണ്ണോ പശിമരാശി മണ്ണോ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ ചാക്കുകൾ നിറയ്ക്കാൻ മണൽ ഉപയോഗിക്കരുത്.
   4. വെള്ളപ്പൊക്ക സമയത്ത് സ്കോർ ഡെപ്ത് ദിവസേന അളക്കണം, അത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കവിയുന്നുവെങ്കിൽ സ്കോർ ദ്വാരത്തിലെ പാറക്കല്ലുകൾ വലിച്ചെറിയുന്നത് വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള പാറകളും വയർ ക്രേറ്റുകളിലെ പാറകളും ഉപയോഗിച്ച് അവലംബിക്കണം.
   5. ചരിവ് പിച്ചിംഗ് / ഫിൽട്ടർ മീഡിയയുടെ സ്ഥാനചലനം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് സാൻഡ് ബാഗുകൾ / കല്ല് പാറകൾ / വയർ ക്രേറ്റുകളിൽ കല്ല് / സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പുന ored സ്ഥാപിക്കണം.
   6. ജലനിരപ്പ് കുറഞ്ഞപ്പോൾ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനുശേഷം, ഓരോ 50 മീറ്റർ ഇടവേളയിലും ഗൈഡ് ബണ്ടിന്റെ നീളത്തിൽ ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ എടുക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ചരിവിലും ആപ്രോണിലും കല്ലിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിലെല്ലാം അന്വേഷണം നടത്തുക. ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ ആപ്രോൺ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിലെ പുരോഗതിയെ സൂചിപ്പിക്കും, അതിന്റെ ആത്യന്തിക സ്ഥാനം, പരിഹാരം ആവശ്യമുള്ളേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾ വെളിപ്പെടുത്തും. ഓരോ വെള്ളപ്പൊക്ക സീസണിനും ശേഷം എടുത്ത ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ യഥാർത്ഥ ക്രോസ്-സെക്ഷനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തണം, വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമുള്ളിടത്തെല്ലാം ആവശ്യമുള്ള വലിപ്പത്തിലുള്ള കല്ല് അല്ലെങ്കിൽ പാറക്കല്ലുകൾ വയർ ക്രേറ്റുകളിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞ് സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് പുന ored സ്ഥാപിക്കണം. കേടായ വയർ ക്രേറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
   7. ആപ്രോൺ തൃപ്തികരമായി സമാരംഭിക്കുന്നതിന് ബെഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ എളുപ്പത്തിലും തുല്യമായും ചൂഷണം ചെയ്യണമെന്ന് മോഡൽ ടെസ്റ്റുകളും ഫീൽഡ് നിരീക്ഷണങ്ങളും സ്ഥിരീകരിച്ചു. മണൽ, കളിമണ്ണ് എന്നിവയുടെ ഇതര പാളികൾ അടങ്ങിയ നദീതീരത്ത് ഒരു ആപ്രോൺ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മണൽ പാളികൾ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുകയും കളിമൺ പാളികൾ കുറയുകയും അസമമായ പാറക്കൂട്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും അതിന്റെ ഫലമായി ആപ്രോണിന് ഒരേപോലെ വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയില്ല. നദീതീരത്ത് കല്ലുകൾ വീഴുകയും ജലപ്രവാഹം കൊണ്ട് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, കളിമൺ കിടക്കകൾ ആപ്രോണുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ അടിത്തറയായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. കളിമൺ കിടക്കകൾ ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ മതിയായ അളവിലുള്ള കരുതൽ കല്ല് അസമമായ വിഷാദം, സ്കോർ ദ്വാരങ്ങൾ എന്നിവ നിറയ്ക്കുന്നതിനും മറ്റ് നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും സൂക്ഷിക്കണം.
   8. .66
   9. ചരിവ് പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ നദിയുടെ സ്വഭാവത്തിലെ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രധാന നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ട്രാഫിക് തീർ‌ച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഗതാഗത പുന rest സ്ഥാപനത്തിലേക്കുള്ള പാലം അടയ്‌ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരിക്കാം, ഇത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ പുനർ‌ വിലയിരുത്തലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയിരിക്കണം, ഡിസൈൻ‌ പാരാമീറ്ററുകൾ‌ പഴയതും നിലവിലുള്ളതും.
   10. എല്ലാ വർഷവും ആസന്നമായ അപകടകരമായ പാലങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ, മാതൃകാ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ സ്ഥിരമായ പരിഹാര നടപടികൾ അന്തിമമാക്കൂ.67

അഫ്‌ഫ്ലക്സ് കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല

ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്ന മോൾസ്‌വർത്ത് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് അഫ്ലക്സ് ഏകദേശം കണക്കാക്കുന്നു:

അനുബന്ധം 1 (എ)

(ഖണ്ഡിക 4.6.3)

എവിടെ

^*h₁ = മീറ്ററിലെ വരവ്

വി = മീറ്റർ സെക്കൻഡിൽ തടസ്സപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നദിയുടെ ശരാശരി വേഗത.

എ = ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നദിയുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത സെക്ഷണൽ ഏരിയ.

എ₁ = ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ തടസ്സമുണ്ടാകുന്ന നദിയുടെ വിഭാഗീയ വിസ്തീർണ്ണം.68

അനുബന്ധം 1

(ഉപ ഖണ്ഡിക 4.6.3)

3000 മീ.³/ സെ.

1. ബാക്ക് വാട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ അഫ്ലക്സ്

ബ്രിഡ്ജ് സൈറ്റിലെ സ്ട്രീമിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള പ്രൊഫൈൽ അത്തിപ്പഴത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. 1, 2. പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം കാരണം സെക്ഷൻ 1 ലെ സാധാരണ ജലനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ജലനിരപ്പ് h എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു^*₁ അതിനെ അഫ്ലക്സിന്റെ കായൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ചിത്രം 1. സാധാരണ ക്രോസിംഗ് വിംഗ് മതിലും abutments69

ചിത്രം 2. സാധാരണ ക്രോസിംഗ്-സ്പിൽ-ത്രൂ അബുട്ട്മെന്റുകൾ70

2. ബാക്ക് വാട്ടർ കമ്പ്യൂട്ടർ (അഫ്‌ഫ്ലക്സ്)

സെക്ഷൻ 1 (അത്തിപ്പഴം) ൽ സാധാരണ ഘട്ടം പുന established സ്ഥാപിച്ച പാലം സെക്ഷൻ 1 ൽ നിന്നുള്ള പരമാവധി ബാക്ക് വാട്ടർ അപ്‌സ്ട്രീമും പാലത്തിൽ നിന്ന് താഴേയ്‌ക്കുള്ള ഒരു പോയിന്റും തമ്മിലുള്ള energy ർജ്ജ സംരക്ഷണ തത്വം പ്രയോഗിച്ചുകൊണ്ട് ബാക്ക് വാട്ടറിനായി ഒരു പ്രായോഗിക പദപ്രയോഗം രൂപപ്പെടുത്തി. 1 എ, 2 എ). പാലത്തിന് സമീപമുള്ള ചാനൽ അടിസ്ഥാനപരമായി നേരെയാണെങ്കിൽ, സ്ട്രീമിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷണൽ വിസ്തീർണ്ണം ഏകതാനമാണെങ്കിൽ, അടിയിലെ ഗ്രേഡിയന്റ് 1 നും 4 നും ഇടയിൽ ഏകദേശം സ്ഥിരമായിരിക്കും, ഒഴുക്ക് ചുരുങ്ങാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട് വികസിപ്പിക്കുക, പരിമിതിയിൽ കിടക്കയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ സ്കോർ ഇല്ല, കൂടാതെ ഒഴുക്ക് സബ്-ക്രിട്ടിക്കൽ പരിധിയിലാണ്.

ബാക്ക് വാട്ടർ കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനുള്ള പദപ്രയോഗം h^*₁ (എഫ്പി‌എസ് യൂണിറ്റുകളിൽ) മോഡൽ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പാലത്തിൽ നിന്ന് അപ്‌സ്ട്രീം ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്:

ബാക്ക് വാട്ടർ കണക്കുകൂട്ടാൻ, h ന്റെ ഏകദേശ മൂല്യം നേടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്^*₁ പദപ്രയോഗത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് (1)

എ യുടെ മൂല്യം₁ (1) എന്ന പദപ്രയോഗത്തിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ അത് h നെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു^*₁ തുടർന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനും രണ്ടാമത്തെ പദപ്രയോഗം (1) വിലയിരുത്താനും കഴിയും.

3.ബാക്ക്വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്

3.1.

മൊത്തത്തിലുള്ള ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് കെ * യുടെ മൂല്യം ഇനിപ്പറയുന്നവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. ബ്രിഡ്ജ് ഓപ്പണിംഗ് അനുപാതം M, അതായത്, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സ്ട്രീം കൺസ്ട്രക്ഷന്റെ അളവ്, പാലത്തിന്റെ പരിമിതിയിലൂടെ തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ അനുപാതമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് നദിയുടെ മൊത്തം ഒഴുക്കിനും തരം ബ്രിഡ്ജ് അബുട്ട്മെൻറുകൾക്കും.
2. പരിമിതിയിലെ പിയറുകളുടെ എണ്ണം, വലുപ്പം, ആകൃതി, ഓറിയന്റേഷൻ.
3. വാലി ക്രോസ്സെക്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പാലത്തിന്റെ ഉത്കേന്ദ്രത അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ സ്ഥാനം; ഒപ്പം
4. സ്കീവ് (90 ° കോണിന് പുറമെയുള്ള പാലം സ്ട്രീം മുറിച്ചുകടക്കുന്നു).

3.2. അടിസ്ഥാന ഗുണകം (കെ_b):

കെ_b ഒരു പാലത്തിനായുള്ള ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് മാത്രമാണ്

ബ്രിഡ്ജ് തുറക്കൽ അനുപാതം M ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അബുട്ട്മെന്റുകളുടെ തരം, ചിറകുള്ള മതിലുകളുടെ ആകൃതി, ഓം മൂല്യം എന്നിവ അറിയുന്നതിലൂടെ, കെ കണക്കാക്കുന്നതിന് ചിത്രം 3 ഉപയോഗിക്കുക_b.71

ചിത്രം 3. ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ബേസ് കർവുകൾ (സബ് ക്രിട്ടിക്കൽ ഫ്ലോ)

3.3.പിയേഴ്സിന്റെ പ്രഭാവം (സാധാരണ ക്രോസിംഗ്)

ഒരു പാലത്തിൽ പിയറുകളുടെ ആമുഖം തടസ്സത്തിനും പരിണതഫലമായ ബാക്ക് വാട്ടറിനും കാരണമാകുന്നു. ഈ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് Δ K ആയി നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു_പി, അത് ചിത്രം 4 ൽ നിന്ന് ലഭിക്കും. J ന്റെ ശരിയായ മൂല്യമുള്ള ചാർട്ട്-എ നൽകി ശരിയായ പിയർ തരത്തിലേക്ക് മുകളിലേക്ക് വായിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓർഡിനേറ്റിൽ നിന്ന് Δ K വായിക്കുന്നു. തിരുത്തൽ ഘടകം നേടുക, 4 ഐക്യം ഒഴികെയുള്ള അനുപാതങ്ങൾ (എം) തുറക്കുന്നതിന് ചിത്രം 4 ലെ ചാർട്ട്-ബിയിൽ നിന്ന്. വർദ്ധിക്കുന്ന ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് അപ്പോൾ

3.4.പിയേഴ്സിന്റെ പ്രഭാവം (വളഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകൾ)

വളഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, പിയറുകളുടെ പ്രഭാവം സാധാരണ ക്രോസിംഗുകൾക്കായി കണക്കാക്കുന്നത് ജെ, ആന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ ഒഴികെ₂ ഒപ്പം എം. ഒരു ചരിഞ്ഞ ക്രോസിംഗിനുള്ള പിയർ ഏരിയ ചിത്രം 4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒഴുക്കിന്റെ പൊതു ദിശയിലേക്ക് സാധാരണ പിയർ ഏരിയകളുടെ ആകെത്തുകയാണ്.₂ പാലത്തിന്റെ പ്രൊജക്റ്റ് ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഒരു വളഞ്ഞ ക്രോസിംഗ് b_s cos ϕ കൂടാതെ പിയേഴ്സ് കൈവശമുള്ള പ്രദേശവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ജെ യുടെ മൂല്യം പിയർ ഏരിയയാണ്. എ_പി, പാലത്തിന്റെ പരിമിതിയുടെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണത്താൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇവ രണ്ടും സാധാരണ അളക്കുന്നു72

ചിത്രം 4. പിയറുകൾക്കുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്73

ഒഴുക്കിന്റെ പൊതു ദിശ. ചരിഞ്ഞ ക്രോസിംഗിനായുള്ള ഓം കണക്കുകൂട്ടലും പാലത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷിത നീളത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

3.5.ഉത്കേന്ദ്രതയുടെ പ്രഭാവം

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റിന്റെ വ്യാപ്തി Fig കെ അക്ക cc ണ്ടിംഗ് എസെൻട്രിസിറ്റി ഫലത്തെ കണക്കാക്കാം. 5. ഉത്കേന്ദ്രതയെ 1 മൈനസ് ആയി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, പാലത്തിന്റെ പ്രൊജക്റ്റ് നീളത്തിന് പുറത്തുള്ള വലിയ ഡിസ്ചാർജിലേക്കുള്ള അനുപാതം 1 മൈനസ് അല്ലെങ്കിൽ

ചിത്രം 5. ഉത്കേന്ദ്രതയ്ക്കുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്74

(ക്രോസ് സെക്ഷൻ അങ്ങേയറ്റം അസമമാണ് എങ്കിൽ Qa <20 ശതമാനം Qc അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, അടിസ്ഥാന വക്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന M ന്റെ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മൂല്യത്തേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും അഫ്ലക്സ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്).

3.6.സ്കീവിന്റെ പ്രഭാവം

വർദ്ധിക്കുന്ന ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് കണക്കുകൂട്ടുന്ന രീതി₅ കാരണം, ചരിഞ്ഞ ക്രോസിംഗ് ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ സാധാരണ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്:

ബ്രിഡ്ജ് ഓപ്പണിംഗ് റേഷ്യോ എം കണക്കാക്കുന്നത് ബ്രിഡ്ജിന്റെ പ്രൊജക്റ്റ് ദൈർഘ്യത്തേക്കാളും മധ്യരേഖയിലെ നീളത്തേക്കാളും ആണ്. ചിത്രം 6 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ പൊതു ദിശയ്ക്ക് സമാന്തരമായി പാലം തുറക്കുന്ന അപ്സ്ട്രീമിൽ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്താണ് നീളം ലഭിക്കുന്നത്. പ്രവാഹത്തിന്റെ പൊതുവായ ദിശയെന്നാൽ അരുവിയിലെ കായലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ ദിശയാണ്. ചുരുക്കിയ ഓപ്പണിംഗിന്റെ നീളം bs cos ϕ ഉം ഏരിയ An ഉം ആണ്₂ ഈ ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. വേഗത തല, വി²_n2എക്സ്പ്രഷനിൽ പകരമുള്ള / 2 ഗ്രാം (1) പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത ഏരിയയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്₂. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് () നിർണ്ണയിക്കാൻ ചിത്രം 7 ഉപയോഗിക്കാം₅) സ്കീവിന്റെ ഫലത്തിനായി, ചിറകുള്ള മതിലുകൾക്കും സ്പിൽ-ത്രൂ ടൈപ്പ് അബുട്ട്മെൻറുകൾക്കും. ഓപ്പണിംഗ് റേഷ്യോ എം, ബ്രിഡ്ജിന്റെ സ്കീവിന്റെ കോൺ with, വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ പൊതു ദിശയും ചിത്രം 7 ലെ സ്കെച്ചുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ അബുട്ട്മെന്റ് മുഖങ്ങളുടെ വിന്യാസവും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

4.ചലനാത്മക എനർജി കോഫിഫിഷ്യന്റ്

(Q / A) കണക്കാക്കിയ ശരാശരി വേഗത തലയെ ഗുണിച്ചുകൊണ്ട് ഗതികോർജ്ജത്തിന്റെ ഭാരം കണക്കാക്കിയ ശരാശരി മൂല്യം ലഭിക്കും₁)²/ 2g ഒരു ഗതികോർജ്ജ ഗുണകം by₁ എന്ന് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു

രണ്ടാമത്തെ ഗുണകം α₂ ബ്രിഡ്ജിന് കീഴിലുള്ള ഏകീകൃതമല്ലാത്ത വേഗത വിതരണത്തിനായി വേഗത തല ശരിയാക്കാൻ ആവശ്യമാണ്.75

ചിത്രം 6. വളഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകൾ

Of ന്റെ മൂല്യം₁ കണക്കാക്കാം, പക്ഷേ₂ അതിന്റെ മൂല്യം അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമല്ല₁ ഓപ്പണിംഗ് അനുപാതം M, കണക്കാക്കുന്നതിന് ചിത്രം 8 ഉപയോഗിക്കുക₂.76

ചിത്രം 7. വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്77

ചിത്രം 8. കണക്കാക്കാനുള്ള സഹായം₂78

5. കെ * യുടെ മൂല്യം അറിഞ്ഞാൽ, α₂ ഒപ്പം h * ന്റെ ഏകദേശ മൂല്യം Vn₁ (1) എന്ന പദപ്രയോഗത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. എ യുടെ മൂല്യം₁ (1) എന്ന പദപ്രയോഗത്തിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ അത് h * നെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു₁ അതിനുശേഷം നിർ‌ണ്ണയിക്കാൻ‌ കഴിയും, കൂടാതെ രണ്ടാമത്തെ പദപ്രയോഗം (1) വിലയിരുത്തുകയും മൊത്തം കായൽ‌ വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ‌ ഒഴുക്ക് h *₁ (അടിയിൽ) കണ്ടെത്തി.

കുറിപ്പ്: ഈ അനുബന്ധത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സത്തിൽ യുഎസ് ഡെപ്റ്റിന്റെ അനുമതിയോടെ “ബ്രിഡ്ജ് ജലപാതകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക്സ്” എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഗതാഗതത്തിന്റെ (ഫെഡറൽ ഹൈവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ).79

അനുബന്ധം 1 (ബി)

(തുടരുന്നു)

(ഖണ്ഡിക 4.6.3)

കുറിപ്പുകൾ

ചിഹ്നം		നിർവചനം	ചിത്രം റഫറൻസ്.
എ1	=	വിഭാഗം 1 (ചതുരശ്ര അടി) ലെ ബാക്ക് വാട്ടർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒഴുക്ക്	1 (ബി), 2 (ബി)
ഒരു1	=	വിഭാഗം 1 (ചതുരശ്ര അടി) ലെ സാധാരണ ജല ഉപരിതലത്തിന് താഴെയുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം	1 (ബി), 2 (ബി)
എ2	=	വിഭാഗം 2 (ചതുരശ്ര അടി) ലെ ബാക്ക് വാട്ടർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം	1 (സി), 2 (സി)
ഒരു2	=	സെക്ഷൻ 2 (ചതുരശ്ര അടി) ലെ സാധാരണ ജല പ്രതലത്തിന് താഴെയുള്ള പരിമിതിയിലുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം	1 (സി), 2 (സി)
എ4	=	സാധാരണ ജലത്തിന്റെ ഉപരിതലം പുന established സ്ഥാപിക്കുന്ന സെക്ഷൻ 4 ലെ ഒഴുക്കിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം (ചതുരശ്ര അടി)	1 (എ), 2 (എ)
ആപ്	=	സാധാരണ ജലത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിനും സ്ട്രീം ബെഡിനുമിടയിൽ ഒഴുകുന്ന സാധാരണ പിയറുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം) (ചതുരശ്ര അടി)	4
b	=	സങ്കോചത്തിന്റെ വീതി (അടി)	1 (സി), 2 (സി)
bs	=	റോഡ്‌വേയുടെ മധ്യരേഖയിൽ (അടി) അളക്കുന്ന ഒരു സ്കൈ ക്രോസിംഗിന്റെ വീതിയുടെ വീതി	6
e	=
g	=	ഗുരുത്വാകർഷണം മൂലമുള്ള ത്വരണം = 32.2 അടി / സെ2
h1*	=	സെക്ഷൻ 1 (അടി) ലെ മൊത്തം ബാക്ക് വാട്ടർ (അഫ്ലക്സ്) അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ഘട്ടത്തിന് മുകളിലേക്ക് ഉയരുക	1 (എ), 2 (എ)
ജെ	=	= സെക്ഷൻ 2 ൽ സാധാരണ ജലനിരപ്പിന് താഴെയുള്ള പാലം ജലപാതയുടെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണത്തിലേക്ക് പിയേഴ്സ് തടഞ്ഞ പ്രദേശം കാരണം അനുപാതം	4
കെb	=	അടിസ്ഥാന വക്രത്തിൽ നിന്നുള്ള ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്	3
.Kപി	=	പിയറുകൾക്കുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്	480
ΔΚe	=	ഉത്കേന്ദ്രതയ്ക്കുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്	5
ΔΚs	=	സ്കീവിനായുള്ള വർദ്ധിച്ച ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്	7
കെ *	=	Kb + ∆Kp + eKe + sKs
		സബ്-ക്രിട്ടിക്കൽ ഫ്ലോയ്ക്കുള്ള മൊത്തം ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്
എം	=	പാലം തുറക്കുന്ന അനുപാതം
ചോദ്യംb	=	സെക്ഷൻ 1 (ക്യൂസെക്സ്) ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ നീളം ഉള്ളിൽ ചാനലിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് ഒഴുകുക.	1 ഉം 2 ഉം
QaQc	=	പ്രകൃതിദത്ത വെള്ളപ്പൊക്ക സമതലത്തിന്റെ ആ ഭാഗത്തുകൂടി ഒഴുകുന്നു.	1 ഉം 2 ഉം
ചോദ്യം	=	Qa + Qb + Qc = ആകെ ഡിസ്ചാർജ് (cusecs)
q	=	ഉപവിഭാഗത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് (ക്യൂസെക്കുകൾ)
v2	=	വിഭാഗം -1 ലെ ശരാശരി വേഗത (അടി / സെക്കന്റ്)
v2		സെക്ഷൻ 2 (അടി / സെക്കന്റ്) ലെ സങ്കോചത്തിലെ ശരാശരി വേഗത
Vn2	=	സാധാരണ ഘട്ടത്തിൽ ഒഴുകുന്നതിനുള്ള പരിമിതിയിലെ ശരാശരി വേഗത (അടി / സെക്കന്റ്)
വി	=	ഒരു ഉപവിഭാഗത്തിലെ ശരാശരി വേഗത (അടി / സെക്കൻഡ്)
1	=	വിഭാഗം 1-ലെ വെലോസിറ്റി ഹെഡ് കോഫിഷ്യന്റ്
2	=	സങ്കോചത്തിനുള്ള വെലോസിറ്റി ഹെഡ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്	8
σ	=	പിയറുകൾക്കായുള്ള ഇൻക്രിമെന്റൽ ബാക്ക് വാട്ടർ കോഫിഫിഷ്യന്റിൽ ഓം സ്വാധീനിക്കുന്നതിനുള്ള ഗുണന ഘടകം	4 (ബി)
φ	=	സ്കൈയുടെ കോണുകൾ (ഡിഗ്രി)	681

അനുബന്ധം 2

(ഖണ്ഡിക 5.3.7.3)

1. വയർ മെഷീൻ ക്രേറ്റുകളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ

പാലങ്ങളുടെ അരികുകളിൽ വയർ ക്രേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.

1. ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ ചരക്കുകൾ ഇടുകയും അവ വലിച്ചെറിയുകയും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നിടത്ത്.
2. ജലത്തിന്റെ ആഴം കുറവോ വരണ്ട കിടക്കയോ ഉള്ളിടത്ത്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചരക്കുകൾ സൈറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കാം.

2. വയർ ക്രേറ്റുകൾ

300-450 എം‌പി‌എയുടെ ടെൻ‌സൈൽ കരുത്ത് ഉള്ള 4 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ഡയയുടെ ഹോട്ട് ഡിപ് ഗാൽ‌നൈസ്ഡ് മിതമായ സ്റ്റീൽ വയർ ഉപയോഗിച്ചാണ് വയർ ക്രേറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുക.IS: 280-1978 (മൃദുവായ). ഗാൽവാനൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് മൃദുവായ അവസ്ഥയ്ക്ക് അനുസൃതമായി കനത്ത പൂശുന്നുIS: 4826 - 1979. ക്രാറ്റിന്റെ മെഷ് 150 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. ആഴം കുറഞ്ഞ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്കുള്ള വയർ ക്രെറ്റുകൾ 3m × 1.5 m × 1.25 m വലുപ്പമുള്ളതായിരിക്കണം. ഇവ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതും മറിച്ചിടാനുള്ള അവസരവുമുള്ളിടത്ത്, ക്രാറ്റ് 1.5 മീറ്റർ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളായി ക്രോസ് നെറ്റിംഗ് വഴി വിഭജിക്കും.

ആഴത്തിലുള്ളതോ ആക്സസ് ചെയ്യാനാവാത്തതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചാർജിന്റെ അംഗീകാരത്തിന് വിധേയമായി വയർ ക്രേറ്റുകൾ ചെറുതാക്കാം.

സ്ഥലത്ത് നിർമ്മിച്ച വയർ ക്രേറ്റുകൾ 7.5 മീ × 3.0 മീ × 0.6 മീറ്ററിൽ വലുതായിരിക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ 2 മീ × 1 മീ × 0.3 മീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. വലിയ ക്രേറ്റുകളുടെ വശങ്ങൾ 1.5 മീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ഇടവേളകളിൽ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കും.

മെഷിന് തുല്യമായ അകലത്തിൽ ഒരു ബീമിൽ ഒരു നിര സ്‌പൈക്കുകൾ ശരിയാക്കി നെറ്റിംഗ് നിർമ്മിക്കും. ആവശ്യമുള്ള നെറ്റിംഗിന്റെ വീതിയെക്കാൾ ബീം അൽപ്പം നീളമുള്ളതായിരിക്കണം. ആവശ്യമുള്ള വലയുടെ മൂന്നിരട്ടി നീളത്തിൽ വയർ മുറിക്കണം. ഓരോ കഷണം നടുക്ക് ഒരു സ്പൈക്കിന് ചുറ്റും വളച്ച് ഒരു നെയ്ത്തുകാരനിൽ നിന്ന് നെയ്ത്ത് ആരംഭിച്ചു.

ഓരോ ഇന്റർ സെക്ഷനിലും ഇരട്ട ട്വിസ്റ്റ് നൽകും. ഈ വളച്ചൊടിക്കൽ ശക്തമായ ഇരുമ്പ് ബാർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യുന്നത്, ഓരോ സ്പ്ലൈസിലും അഞ്ചര തിരിവുകൾ ബാറിന് നൽകും.

ക്രാറ്റിന്റെയോ മെത്തയുടെയോ അടിഭാഗവും രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഒരു സമയം നിർമ്മിക്കും. മറ്റ് രണ്ട് വശങ്ങളും വെവ്വേറെ നിർമ്മിക്കുകയും അടുത്തുള്ള വയറുകൾ പരസ്പരം വളച്ചൊടിച്ച് താഴേക്കും അറ്റത്തും സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യും. മുകൾഭാഗം പ്രത്യേകം നിർമ്മിക്കുകയും വശങ്ങൾ ക്രാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കട്ടിൽ നിറച്ച അതേ രീതിയിൽ ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യും.

സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം, കല്ലുകൾ നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ക്രേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കും. കല്ലുകൾ നിറയ്ക്കുന്നത് പാറക്കല്ലുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പായ്ക്ക് ചെയ്ത് കല്ലുകളിലോ പാറകളിലോ എറിയുന്നതിലൂടെയല്ല.82

അനുബന്ധം 3

(ഖണ്ഡിക 11.2.4)

മാത്തമാറ്റിക്കൽ മോഡൽ പഠനങ്ങൾ

1. ആമുഖം

1.1.

പരിസ്ഥിതിയിലെ ഏത് മാറ്റത്തിനും മറുപടിയായി അവയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു എന്ന അർത്ഥത്തിൽ ഓലുവിയൽ നദികൾ നിയന്ത്രണവിധേയമാണ്. ഈ പാരിസ്ഥിതിക മാറ്റങ്ങൾ സ്വാഭാവികമായും സംഭവിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നദി പരിശീലനം, വഴിതിരിച്ചുവിടൽ, അണക്കെട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം, ചാനലൈസേഷൻ, ബാങ്ക് സംരക്ഷണം, പാലങ്ങളുടെ പരിമിതി, മണൽ, ചരൽ ഖനനം തുടങ്ങിയ മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായിരിക്കാം. അത്തരം മാറ്റങ്ങൾ ഒരു നദിയുടെ സ്വാഭാവിക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ വികലമാക്കുന്നു. നദി അതിന്റെ ചരിവ്, പരുക്കൻത, ക്രോസ് സെക്ഷണൽ ആകൃതി അല്ലെങ്കിൽ മെൻഡറിംഗ് പാറ്റേൺ എന്നിവ മാറ്റിക്കൊണ്ട് പുതിയ അവസ്ഥകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. നിലവിലുള്ള പരിമിതികൾക്കുള്ളിൽ, നദിയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കടത്താനുള്ള കഴിവും അടിച്ചേൽപ്പിച്ച അവശിഷ്ട ലോഡും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ നദി ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഈ സവിശേഷതകളുടെ ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് അല്ലെങ്കിൽ സംയോജനം ക്രമീകരിക്കാം.

1.2.

റിവർ ചാനൽ സ്വഭാവം പലപ്പോഴും അതിന്റെ സ്വാഭാവിക അവസ്ഥയിലും മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളോടുള്ള പ്രതികരണത്തിലും പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റിവർ ഹൈഡ്രോളിക്സ്, സെഡിമെന്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട്, റിവർ ചാനൽ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങൾ ഫിസിക്കൽ മോഡലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മാത്തമാറ്റിക്കൽ മോഡലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും വഴിയാകാം. അവശ്യ രൂപകൽപ്പന വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഫിസിക്കൽ മോഡലിംഗ് പരമ്പരാഗതമായി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫിസിക്കൽ മോഡലിന്റെ കൃത്യതയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് സ്‌കെയിൽ വികൃതമാക്കലാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ ഇത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. ഫ്ലൂവിയൽ പ്രോസസുകളുടെയും കമ്പ്യൂട്ടർ ടെക്നിക്കുകളുടെയും ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ പുരോഗതിയോടെ എറോഡിബിൾ ചാനലുകളുടെ ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിംഗ് മുന്നേറി. ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിംഗിൽ യഥാർത്ഥ വലുപ്പമുള്ള നദി പ്രയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, സ്കെയിൽ വികൃതതയില്ല. മോഡലിന്റെ പ്രയോഗക്ഷമതയും കൃത്യതയും ഫിസിക്കൽ ഫ foundation ണ്ടേഷനെയും സംഖ്യാ സാങ്കേതികതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

1.3.

റിവർ ചാനൽ മാറ്റങ്ങളുടെ ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിന് ഫ്ലൂവിയൽ പ്രക്രിയകൾക്ക് മതിയായതും മതിയായതുമായ ശാരീരിക ബന്ധങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. തുടർച്ച, ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം, അവശിഷ്ട ഗതാഗതം, ബാങ്ക് സ്ഥിരത എന്നിവയുടെ തത്വങ്ങളാൽ പ്രക്രിയകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ഓവുലിയൽ നദിയിലെ ചാനൽ ജ്യാമിതിയുടെ സമയവും സ്ഥലപരമായ വ്യതിയാനങ്ങളും വിശദീകരിക്കാൻ അത്തരം ബന്ധങ്ങൾ പര്യാപ്തമല്ല. റിവർ‌ ബെഡ് പ്രൊഫൈൽ‌, ചരിവ്, ചാനൽ‌ പാറ്റേൺ‌, പരുക്കൻ‌ മുതലായവയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരേ സമയം വീതി ക്രമീകരണം സംഭവിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ ചലനാത്മക നില സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ നിലനിർത്തുന്നതിനോ സൂക്ഷ്മമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. പുഴയിൽ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്ന ഏതൊരു ഘടകവും മുകളിലുള്ള പ്രതികരണങ്ങളുടെ സംയോജനത്താൽ സാധാരണയായി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുമെങ്കിലും, ഓരോ തരത്തിലുള്ള പ്രതിരോധങ്ങളുടെയും വ്യാപ്തി മാറ്റത്തിനുള്ള പ്രതിരോധവുമായി വിപരീതമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അവശിഷ്ട വിതരണത്തിലെ അപര്യാപ്തതയ്ക്കുള്ള പ്രതികരണമായി, നദിയുടെ ചരിവ് സാധാരണഗതിയിൽ അപചയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വികസനം വഴി കുറയുന്നു, കാരണം കിടക്ക വസ്തുക്കളുടെ പരുക്കൻതാക്കലാണ് രണ്ടാമത്തേത് തടയുന്നത്. കൂടാതെ, മണ്ണൊലിപ്പ് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ബാങ്ക് മെറ്റീരിയലുകളേക്കാൾ എറോഡിബിൾ ബാങ്ക് മെറ്റീരിയലുകളിൽ വീതിയിൽ കൂടുതൽ ക്രമീകരണം നടക്കുന്നു.83

1.4.

മനുഷ്യൻ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ നദിയുടെ ചലനാത്മക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ ബാധിക്കുന്ന ചില കേസുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1. വൈദ്യുതി ഉൽ‌പാദനത്തിനുള്ള സ്റ്റോറേജ് ഡാം ഒരു പാലത്തിന്റെ മുകളിലൂടെ നിർമ്മിച്ചതാണ് - ഡാം അപ്‌സ്ട്രീമിന്റെ പ്രഭാവം, മൊത്തം വോളിയം ഇല്ലെങ്കിലും ഒഴുക്കിന്റെ സമയ വിതരണത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തി എന്നതാണ്. വെള്ളപ്പൊക്ക കൊടുമുടികൾ കുറയുകയും അവശിഷ്ട ഗതാഗതം നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ അവസ്ഥകൾ പാലത്തിന് സമീപം അമിതമായ ചൂഷണത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
2. ഒരു പാലത്തിന്റെ താഴ്‌വരയുടെ ഡാം നിർമ്മാണം - ജലസംഭരണിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ നദിയുടെ ഒഴുക്ക് മന്ദഗതിയിലാവുകയും അതിന്റെ അവശിഷ്ട ഭാരം നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ വർദ്ധനവ് സംഭവിക്കുന്നു. നിക്ഷേപത്തിന്റെ രീതി സാധാരണയായി നല്ല അവശിഷ്ടഭാരമുള്ള നദികളിൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ നാടൻ മണൽ കിടക്ക നദികളിൽ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഡെൽറ്റ രൂപത്തിൽ റിസർവോയറിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.
3. അപ്‌സ്ട്രീം കായലുകളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ - അപ്സ്ട്രീം കായലുകൾ നിർമ്മിച്ച് ചെറിയ ചാനലുകൾ പ്രധാന പാലത്തിന് കീഴിൽ വഴിതിരിച്ചുവിടുമ്പോൾ നിരവധി പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, പാലത്തിന്റെ തടസ്സം ഉടനടി മുകളിലേക്കുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ ആഴം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രാദേശിക വെള്ളപ്പൊക്ക പ്രശ്‌നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കേന്ദ്രീകൃത ഓവർബാങ്ക് പ്രവാഹം പാലത്തിന്റെ തൊട്ട് മുകളിലൂടെ നദിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ചാനലിലെ വർദ്ധിച്ച ഒഴുക്ക് ചാനൽ സ്കോർ, ബാങ്ക് ആക്രമണം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
4. അഗ്രേഡേഷനോടുകൂടിയ ബാക്ക് വാട്ടർ - ഒരു നിയന്ത്രിത ചാനലിൽ ഒരു പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ബാക്ക് വാട്ടർ ഇഫക്റ്റുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗിൽ, ഒരു ചെറിയ വീതി കാരണം ഒരു ബാക്ക് വാട്ടർ ഇഫക്റ്റ് നിക്ഷേപം സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ അപ്സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് സ്ട്രീം ബെഡ് തുടരുന്നു. ഈ പരിധിയിൽ ചാനൽ വീതികൂട്ടൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2.മാത്തമാറ്റിക്കൽ മോഡലിംഗ്

2.1.വാട്ടർ റൂട്ടിംഗ്

ചാനൽ ലെ ഘട്ടം, ഡിസ്ചാർജ്, എനർജി ഗ്രേഡിയന്റ്, മറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവയുടെ താൽക്കാലികവും സ്ഥലപരവുമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ വാട്ടർ റൂട്ടിംഗ് നൽകുന്നു. വാട്ടർ റൂട്ടിംഗ് ഘടകത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:

1. രേഖാംശ പ്രവാഹത്തിനായുള്ള തുടർച്ചയുടെയും മൊമെന്റം സമവാക്യങ്ങളുടെയും സംഖ്യാ പരിഹാരം,
2. രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ ഒഴുക്ക് കാരണം ഫ്ലോ പ്രതിരോധത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ, കൂടാതെ
3. അപ്‌സ്ട്രീം, ഡ st ൺസ്ട്രീം അതിർത്തി വ്യവസ്ഥകൾ.

രേഖാംശ ദിശയിലുള്ള തുടർച്ചയും മൊമെന്റം സമവാക്യങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്:

84

വാട്ടർ റൂട്ടിംഗിനായുള്ള അപ്‌സ്ട്രീം അതിർത്തി അവസ്ഥ ഇൻഫ്ലോ ഹൈഡ്രോഗ്രാഫും ഡ st ൺസ്ട്രീം അവസ്ഥ സ്റ്റേജ് ഡിസ്ചാർജ് റിലേഷനുമാണ്.

ഏതെങ്കിലും സാധുവായ ഫ്ലോ റെസിസ്റ്റൻസ് ബന്ധം ഉപയോഗിച്ച് രേഖാംശ എനർജി ഗ്രേഡിയന്റ് വിലയിരുത്താനാകും. മാനിംഗിന്റെ സൂത്രവാക്യം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കിടക്ക വ്യാസം, നദിയുടെ അവസ്ഥ എന്നിവ അനുസരിച്ച് പരുക്കൻ ഗുണകം ‘n’ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

2.2.സെഡിമെന്റ് റൂട്ടിംഗ്

സെഡിമെന്റ് റൂട്ടിംഗ് ഘടകത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:

1. ശാരീരിക അവസ്ഥകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് അവശിഷ്ട ഗതാഗത ശേഷിയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ
2. ലഭ്യത, തരംതിരിക്കൽ, വ്യാപനം എന്നിവയ്ക്കായി തിരുത്തലുകൾ വരുത്തി യഥാർത്ഥ അവശിഷ്ട ഡിസ്ചാർജ് നിർണ്ണയിക്കുക
3. അവശിഷ്ടപ്രവാഹത്തിനുള്ള അപ്‌സ്ട്രീം അവസ്ഥ
4. അവശിഷ്ടത്തിനായുള്ള തുടർച്ച സമവാക്യത്തിന്റെ സംഖ്യാ പരിഹാരം

ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഈ സവിശേഷതകൾ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ ലഭിച്ച ഫലങ്ങൾ ചാനൽ കോൺഫിഗറേഷനിലെ മാറ്റങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സമയത്തെ ആശ്രയിച്ച് സമതുലിതമല്ലാത്ത അവശിഷ്ട ഗതാഗതം ഓരോ വിഭാഗത്തിലെയും ബെഡ് മെറ്റീരിയൽ നിരവധി വലുപ്പ ഭിന്നസംഖ്യകളായി വിഭജിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് അവശിഷ്ട ഗതാഗതം കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രേഖാംശ ദിശയിലുള്ള അവശിഷ്ടത്തിനായുള്ള തുടർച്ചയുടെ സമവാക്യം നൽകുന്നത്:

ഈ സമവാക്യം അനുസരിച്ച്, ക്രോസ് സെക്ഷണൽ ഏരിയയുടെ സമയ മാറ്റം സെഡിമെന്റ് ഡിസ്ചാർജ്, ലാറ്ററൽ സെഡിമെന്റ് ഇൻഫ്ലോ എന്നിവയിലെ രേഖാംശ ഗ്രേഡിയന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ലാറ്ററൽ സെഡിമെന്റ് ഇൻഫ്ലോയുടെ അഭാവത്തിൽ, Q- ലെ രേഖാംശ അസന്തുലിതാവസ്ഥ_s Q- ൽ ആകർഷകത്വം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചാനൽ ക്രമീകരണങ്ങളാൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു_s.

സമവാക്യം 3 ന്റെ സംഖ്യാ പരിഹാരത്തിലൂടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഓരോ വിഭാഗത്തിനും ക്രോസ് സെക്ഷണൽ ഏരിയയിലെ മാറ്റം ലഭിക്കും. ചാനൽ വീതിക്കും ചാനൽ ബെഡ് പ്രൊഫൈലിനുമുള്ള തിരുത്തൽ വിദ്യകൾ പിന്തുടർന്ന് കിടക്കയിലും ബാങ്കുകളിലും ഈ ഏരിയ മാറ്റം പ്രയോഗിക്കും.

2.3.

ഡാം ബ്രേക്ക്, ഫ്ലഡ് വേവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ബ്രിഡ്ജ് കൺസ്ട്രക്ഷന്റെ പ്രഭാവം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള വാട്ടർ റൂട്ടിംഗ്, ബാക്ക് വാട്ടർ മോഡലുകൾ പോലുള്ള ഒരു ഡൈമൻഷണൽ മാത്തമാറ്റിക്കൽ മോഡലുകൾ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാധാരണയായി ഉപയോഗത്തിലുണ്ടായിരുന്നു. വലിയ മെമ്മറികളുള്ള മെയിൻഫ്രെയിം കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്കും പേഴ്സണൽ കമ്പ്യൂട്ടറുകളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിലൂടെ, സോഫ്റ്റ്വെയർ വികസിപ്പിക്കാനും സിമുലേഷൻ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹ്രസ്വവും ദീർഘകാലവുമായ രൂപാന്തരപരമായ മാറ്റങ്ങൾ പഠിക്കാനും സാധിച്ചു. സെൻട്രൽ വാട്ടർ കമ്മീഷൻ, സെൻട്രൽ വാട്ടർ ആൻഡ് പവർ റിസർച്ച് സ്റ്റേഷൻ, പൂനെ, നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഹൈഡ്രോളജി, റൂർക്കി, ചില സംസ്ഥാന ജലസേചന ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും ദില്ലി, ബോംബെ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജി എന്നിവയും ഈ വശങ്ങൾ പഠിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ സോഫ്റ്റ്വെയറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. റിവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയിൽ.86

അനുബന്ധം 4

(ഖണ്ഡിക 11.5.1)

മോഡൽ പരിമിതികൾ

1.

മൊബൈൽ ബെഡ് റിവർ മോഡലിൽ, ഫലങ്ങളിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിലേക്കുള്ള സ്കെയിലർ പരിവർത്തനം ഇല്ല. അവ അളവനുസരിച്ച് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നിരുന്നാലും, അവയെ ഗുണപരമായി കണക്കാക്കാം. ഇവയിൽ ചിലത്:

1.1.അതിശയോക്തി കലർന്ന ദ്വാരങ്ങൾ

മോഡലിലെ ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ സ്കോർ ചെയ്യൽ നടക്കുമ്പോൾ മോഡലിലെ സിൽട്ടിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിനേക്കാൾ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്. ഒന്നാമതായി, ഈ നിർദ്ദേശിച്ച സ്കോർ ദ്വാരം തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ സ്കെയിലുകൾ മൂലമാണ്, സ്കോർ ദ്വാരങ്ങൾ ലംബ സ്കെയിലിന് ആനുപാതികമായിരിക്കും, വീതി തിരശ്ചീന സ്കെയിലിൽ ആനുപാതികമായിരിക്കും. രണ്ടാമതായി, മോഡലിലെ ഹൈഡ്രോഗ്രാഫ് ബെഡ് ചലനത്തിന്റെ വീഴ്ചയുടെ ഘട്ടത്തിൽ വളരെ കുറവാണ്, കാരണം പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ പൂരിപ്പിച്ച സ്കോർ ദ്വാരം മാതൃകയിൽ നിറയുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ലഭിച്ച സ്കോർ ഡെപ്ത് പുതിയ ചാനലുകളുടെ രൂപീകരണത്തെയും ദിശയെയും കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ആപ്രോൺ സമാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഇത് സഹായകരമാണ്.

1.2.മോഡലിൽ സിൽട്ടിംഗിന്റെ പുനർനിർമ്മാണം

പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ, മിക്ക അവശിഷ്ടങ്ങളും സസ്പെൻഷനിലാണ് നീങ്ങുന്നത്, ബെഡ് ലോഡ് പോലെ വളരെ കുറവാണ്. സിൽട്ടിംഗ് കൂടുതലും സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത അവശിഷ്ടമാണ്, മോഡലിൽ, ബെഡ് ലോഡ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. മാത്രമല്ല, പരിമിതമായ നീളവും മോഡലിന്റെ ദൈർഘ്യവും കാരണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച അവശിഷ്ടം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നില്ല. കുറഞ്ഞ തീവ്രതയുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ഒഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മടക്ക പ്രവാഹം മാത്രമാണ് സിൽട്ടിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

1.3.തെറ്റായ ത്രോ ഓഫ്

വികലമായ മോഡലിൽ എറിയുന്നത് പ്രോട്ടോടൈപ്പിലെ അനുബന്ധ ത്രോയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഘടനയുടെ വീതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയരം വർദ്ധിച്ചതും ഭാഗികമായി കുത്തനെയുള്ള വശങ്ങളിലെ ചരിവുകളുമാണ് ഇതിന് കാരണം. ചില ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഏകദേശം സമാനമായ ഇഫക്റ്റുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണ വീതിയും പാർട്ട് വീതി നദി മോഡലുകളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യത്തെ പൂർണ്ണ വീതി നദി മോഡൽ ചെറിയ സ്കെയിലുകളിലേക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പൂർണ്ണ വീതി മോഡലിൽ നിന്ന് നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒഴുക്കിന്റെ വരികൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് പാർട്ട് വീതി മോഡലിലെ പ്രവേശന വ്യവസ്ഥകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ലഭിച്ച പാർട്ട് വീതി മോഡലിൽ ത്രോ ഓഫ് പൂർണ്ണ വീതി മോഡലിൽ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു. ഏകദേശ സമാനത ലഭിക്കുന്നതുവരെ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുന്നു.

1.4.തെറ്റായ ക്രമീകരണം

ഏകീകൃത കിടക്ക ചലനത്തിന്റെ അനിശ്ചിതത്വം കാരണം, നദികളുടെ വിസ്തൃതിയിൽ കൂടുതൽ വികസനം വികലമായ മോഡലുകളിൽ ശരിയായി പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ഈ കാരണത്താലാണ് പുതിയ ചാനലുകളുടെ ശരിയായ വികസനം, പഴയ ചാനലുകളുടെ പുനരുജ്ജീവനവും ദ്വീപുകളുടെ കൂടുതൽ സിൽട്ടിംഗും ഈ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വിരളമായി ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.87

1.5.രേഖാംശ വികൃതത

പാലങ്ങൾക്കും ബാരേജുകൾക്കുമായി ലംബമായി അതിശയോക്തി കലർന്ന മോഡലുകളിൽ പിയറുകളുടെ കനം വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ മോഡൽ സ്‌പാനിന്റെയും പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സ്‌പാനിന്റെയും വീതിയും ആഴവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം സമാനമല്ല. മേൽപ്പറഞ്ഞ അനുപാതം നിലനിർത്തുന്നതിന് ചിലപ്പോൾ ഒന്നുകിൽ പിയറുകളുടെ എണ്ണം കുറയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് പിയറുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു പിയർ രൂപപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നതിനാൽ, അത്തരം പിയറുകളുടെ ആകൃതി പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാവുകയും ആകൃതി മാറിയതിനാൽ ഗുണകത്തെ സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1.6.വ്യത്യസ്ത സമയ സ്കെയിൽ

മോഡലിൽ ശരിയായ സിൽട്ടിംഗ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന്, മോഡലിലെ ഹൈഡ്രോഗ്രാഫ് കൂടുതൽ നേരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം. ഈ സമയത്തെ ഹൈഡ്രോളിക് സമയമായി നിർവചിക്കുകയും ഹൈഡ്രോളിക് സമയത്തിനുള്ള സമയ സ്കെയിൽ:

(ടി₁)^r = Lr മ^(-05)

അവശിഷ്ട ചലനത്തെ ട്രാക്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് വഴി നയിക്കുകയും അവശിഷ്ട സമയ സ്കെയിൽ ട്രാക്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് രീതിയിലൂടെ നേടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇത് (ടി₂) r = h_r^1.5. ഇതിനുള്ള ഏക പരിഹാരം h_r L ന് തുല്യമായിരിക്കണം_r^0.5ഇത് ഉയർന്ന അതിശയോക്തിക്ക് കാരണമാകുന്നതിനാൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പുറപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, സ്വീകരിച്ച സമയ സ്കെയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സമയമാണ്. മുകളിലുള്ള സൂത്രവാക്യങ്ങളിൽ (ടി₁)_r (ടി₂)_r സമയ സ്കെയിലുകൾ, എൽ_r ദൈർഘ്യ സ്കെയിലും h ഉം ആണ്_r മോഡലിന്റെ ഉയരം സ്കെയിൽ ആണ്.88

റഫറൻസുകൾ

1. Manual on River Behaviour, Control and Training; Central Board of Irrigation and Power, Publication No.60 (Revised) 1971.
2. INGLIS, C.C., “The Behaviour and Control of Rivers and Canals”, Research Publication No.13, Central Water Irrigation and Navigation Research Station, Pune.
3. SPRING, F.J.E., “River Training and Control on the Guide Bank System”, Government of India, Technical Paper No. 153, 1903.
4. “Scour at Bridge Piers,” Central Board of Irrigation and Power, Status Report No. 4, September, 1974.
5. “River Training and Bank Protection,” Flood Control Series No. 4, United Nation Economic Commission for Asia and the Far East, Bangkok, 1953, pp. 16-17.
6. SETHI, H.K.L. (1960), “River Training and Control for Bridges”, Technical Paper No.335, Research Designs and Standards Organisation, Ministry of Railways, Lucknow.
7. BARDLEY, J.N., “Hydraulics of Bridge Waterways”, Hydraulic Design Series No.l, U.S. Deptt. of Transportation/Federal Highway Administration, (2nd edition revised March, 1978).
8. Ministry of Shipping and Transport (Roads Wing)’s Specification for Road and Bridge Works (Published in 1978).
9. GALES, R., “The Principles of River Training for Railway Bridges and their Application to the case of Harding Bridge over the Lower Ganga at Sora,” Journal of the Institution of Engineers, December, 1938.
10. 1SHARMA, H.D. and ASTHANA, B.N., “Study of Waterway for Bridges and Barrages,” Irrigation and Power Journal, Vol.33, No.3, July, 1976, New Delhi.
11. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and IAIN, S.K., “River Training of Bridges and Barrages.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol.5, May, 1971.
12. BALWANT RAO, B., NARAIN, A.D., and MOTWANI, S.C., “Protection to Approach Embankments of Highway Bridges,” Indian Highways, December, 1975.
13. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and JAIN, S.K., “Design of Guide Bunds for Alluvial Rivers.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol. 52, Sept., 1971.89
14. Indian Standard No. IS: 8408, 1994, “Planning and Design of Groyens in Alluvial River Guidelines,’’ (First Revision).
15. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section I, (IRC: 5-1985).
16. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section-VII, Foundations and Substructure (IRC: 78 - 1983).
17. Manual for Highway Bridge Maintenance Inspection - IRC Special Publication 18.
18. Indian Standard No. IS: 10751, 1994, Planning and Design of Guide Banks for Alluvial Rivers, Guidelines (First Revision).90