ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಐಆರ್ಸಿ: 89-1997

ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ

(ಮೊದಲ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ)

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಜಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,

ನವದೆಹಲಿ -110011

1977

ಬೆಲೆ ರೂ .120 / -

(ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)

ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ

(18-4-95ರಂತೆ)

1. ಪರಿಚಯ

"ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು" ಅನ್ನು ಮೊದಲು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯ ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಿಯೋ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಈಗ ಮಣ್ಣಿನ ಕಟ್ಟೆಯ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಳಗೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು:

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯ ಸಮಿತಿ (ಬಿ -9) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 13-8-93ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು 18.4.95 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 19-4-95 ಮತ್ತು 1-5-95ರಂದು ನಡೆಸಿದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿವೆ.

2. ಸ್ಕೋಪ್

2.1.

ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ನದಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಡ್ಡು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2.2.

ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿ ನಡವಳಿಕೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2.3.

ಗೈಡ್ಬಂಡ್ಗಳು, ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಪರಿಗಣನೆಯಿರುವ ಸೈಟ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಡೇಟಾವು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ.

ನದಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳ, ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೃತಿಗಳು ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ, ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ನಿಖರತೆಗಾಗಿ, ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಅದೇ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

2.4.

ಅನೇಕರ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ2

ಸೇತುವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ತೀರ್ಪಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸೈಟ್, ನದಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

3. ಟರ್ಮಿನಾಲಜಿ

3.1.

ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ.

1. ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ / ಹಿನ್ನೀರು:ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟ ಏರಿಕೆ.
2. ಮೆಕ್ಕಲು ಹೊಳೆಗಳು:ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ಹರಳಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸಂಗತವಾದ ಅಲ್ಯೂವಿಯಂ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು ಮೆಕ್ಕಲು ಸ್ಟ್ರೀಮ್.
3. ರಸ್ತೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:ಗಾಳಿ, ಮಳೆ ಕಡಿತ, ತರಂಗ ಕ್ರಿಯೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಹರಿವಿನ ಸವೆತದ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ ವಿನಾಶದ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಫಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಖಾದಿರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳು ಮಾತ್ರ ನದಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಬರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವ ವಲಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಬೇಕಾಗಬಹುದು.
4. ಮಹಡಿ ರಕ್ಷಣೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ:ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳು:ಇವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಒಡ್ಡುಗಳು ಮತ್ತು3

   ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ. ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಖಾದೀರ್:ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿ ವಿಹರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲವನ್ನು ನದಿಯ ಖಾದೀರ್ ಅಗಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
7. ಮೆಂಡರ್:ಹರಿವಿನ ವಕ್ರತೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವಿತ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ.
8. ನದಿ ದಂಡೆ ರಕ್ಷಣೆ:ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ / ಟರ್ಫಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
9. ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೋಯ್ನ್ಸ್:ಇವು ನದಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡೆಯಿಂದ ನದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ದಾಳಿಯ ಹಂತದಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಇವು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ.

4. ಸೈಟ್ ಡೇಟಾ

ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಐಆರ್ಸಿ: 5-1985, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಧಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ದತ್ತಾಂಶದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

4.1. ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಡೇಟಾ

1. ಸೂಚ್ಯಂಕ ನಕ್ಷೆ,ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (ಟೊಪೊ ಶೀಟ್‌ಗಳ ಸ್ಕೇಲ್1cm ನಿಂದ 500 m ಅಥವಾ 1 / 50,000 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳ, ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತಲುಪುವುದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು, ದೇಶದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಯಾವುದೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕೃತಿಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನದಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.
2. ನದಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆಗಳು,ನದಿಯ ತಲುಪಲು ಕನಿಷ್ಟ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಉದ್ದದ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ 1 / 10,000 ಸ್ಕೇಲ್‌ಗೆ ಮೇಲಾಗಿ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಸೇತುವೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಗಡೆ ಇದೆ4

   ಎರಡು ನದಿಗಳ ಸಂಗಮ, ಈ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಪ್ರಭಾವದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 1.5 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

3. ಕಾಂಟೌರ್ಡ್ ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆ,ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ (ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಖಾದೀರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಮೀರಿ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 500 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ), ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು, ಹತ್ತಿರದ ಜನವಸತಿಯ ಹೆಸರುಗಳು ಸ್ಥಳಗಳು, ಡೇಟಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬೆಂಚ್ ಗುರುತುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು, ಬೋರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗ ಹೊಂಡಗಳ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನಲ್ಲಾಗಳು, ಬಾವಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳ ಹೊರಹರಿವು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ರಚನೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವ.

   ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆಯು ಕನಿಷ್ಟ 3 ಕಿ.ಮೀ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು 1 ಕಿ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ during ತುವಿನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ ಮಾಡಿರಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 0.5 ಮೀ ನಿಂದ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 2 ಮೀ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು.

   ನದಿಯ ಸುತ್ತಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದ ನೋಡಲ್ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

4. ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳು,ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಎಲ್. ಮತ್ತು ಎಚ್.ಎಫ್.ಎಲ್. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು L / 10 ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ 1.5 L ದೂರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ L ನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 30 ಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ L ಎಂಬುದು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

4.2. ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಡೇಟಾ

1. ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಗಾತ್ರ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧ, ಪ್ರದೇಶದ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕೃತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಹೊಳೆಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಅಥವಾ ಕಾಲುವೆ, ಅರಣ್ಯನಾಶ, ಅರಣ್ಯನಾಶ, ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿತದಂತಹ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ.
3. ಕ್ಯಾಚ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹ, ಕೃತಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ.5
4. ಜಲಾನಯನ ಇಳಿಜಾರು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಎರಡೂ.
5. ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮಳೆಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ.
6. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.
7. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟ (50 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಅವಧಿಗೆ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದ ವರ್ಷ. ಹಿನ್ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಹವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೆ, ಅದರ ವಿವರಗಳು.
8. ಮೇಲಿನ ಪ್ರವಾಹ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟಗಳು, ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಚಾರ್ಟ್.
9. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರಭಾವವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
10. ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ.
11. ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಇಳಿಜಾರು, ಪ್ರವಾಹ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನೆಲದ ಇಳಿಜಾರು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ.
12. ಕಡಿಮೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವಾಹದ ನಿರ್ದೇಶನ.
13. ಒಂದು ವೇಳೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾದ ನದಿಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವೇಳೆ, ಎಚ್.ಟಿ.ಎಲ್. & ಎಲ್.ಟಿ.ಎಲ್. ಫ್ರೆಶ್‌ಶೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ during ತುವಿನಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳು.
14. ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸವೆತದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 2 ಮೆಂಡರ್‌ಗಳಷ್ಟು (ಅಥವಾ 1 ಕಿ.ಮೀ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು) ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು 1 ನದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ನದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 5 ಎಲ್ (ಅಥವಾ 1 ಕಿ.ಮೀ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು) ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು 3 ಎಲ್ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಲ್ಲದ ನದಿಗಳಿಗೆ .
15. ಅನುಗುಣವಾದ H.F.L. ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯ ವಿವರಗಳು ಅಥವಾ ಈ ವಿಶೇಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರಣಗಳು.6
16. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿತ ವರದಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾನಲ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ.
17. ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಇಳಿಜಾರು, ನದಿ ತೀರಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಣೆ.
18. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ನದಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿವರಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ.

4.3. ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಡೇಟಾ

1. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ತರಗಳ ಚಾರ್ಟ್ / ಟ್ರಯಲ್ ಪಿಟ್ / ಬೋರ್ ಹೋಲ್ ವಿವರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ.
2. ಬರಿಯ ಶಕ್ತಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು (ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕೋನ), ಉಪ-ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ತರಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಕೋರ್ ಮಟ್ಟಗಳವರೆಗೆ ಬೋರ್ ಹೋಲ್ ಡೇಟಾ.
3. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸೇತುವೆಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆ, ಅಂದರೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವುದು, ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಯುವುದು, ವಯಸ್ಸಾದವರು ಅಥವಾ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟವರು. ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ನದಿಯ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ವಿಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

4.4. ಪರಿಸರ / ಪರಿಸರ ದತ್ತಾಂಶ

ರಚನೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸರ / ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ನದಿ ತರಬೇತಿ / ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

4.5. ಇತರ ಡೇಟಾ

1. ಸೈಟ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಆಳವಾದ ಚಾನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಖಾಲಿ ಇದೆಯೇ, ಕೃಷಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ.
2. ಸಾಲ-ಪಿಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು7

   40 ಕೆಜಿ (ಅಥವಾ 300 ಎಂಎಂ ಗಾತ್ರ) ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ಲು ಕಲ್ಲುಗಣಿ.

3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.
4. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಲಭ್ಯತೆ.
5. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಅದ್ಭುತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳ ವೈಮಾನಿಕ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ನಕ್ಷೆಗಳು.
6. ಉಪ-ಮೊಂಟೇನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಳೆಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ.

4.6. ವಿನ್ಯಾಸ ಡೇಟಾ

4.6.1. ವಿಸರ್ಜನೆ:

ನದಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಆರ್ಸಿ: 5-1985 “ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್, ವಿಭಾಗ I, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು (ಆರನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ)”.

4.6.2. ಸ್ಕೋರ್ ಆಳ:

ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಕೋರ್ (ಡಿಎಸ್ಎಂ) ನ ಸರಾಸರಿ ಆಳವನ್ನು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಐಆರ್ಸಿ: 5.

4.6.3. ಅಫ್ಲಕ್ಸ್:

ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಅನುಬಂಧ 1 (ಎ).

3000 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ³/ ಸೆಕೆಂಡು., ಕೊಟ್ಟಿರುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಒಳಹರಿವು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಅನುಬಂಧ 1 (ಬಿ) ಸಹ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

5. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ಸ್

5.1.

ಮೆಕ್ಕಲು ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಉಪ-ಮೊಂಟೇನ್ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾ 9 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.8

5.2. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

5.2.1. ಜೋಡಣೆ:

ಜೋಡಣೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿವಿನ ಮಾದರಿಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

5.2.1.1. ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ಜೋಡಣೆ:

ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಆರಿಸಬೇಕು ಎಂದರೆ ಅದು ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಭವನೀಯ ಎಮ್‌ಬ್ಯಾಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳವರೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕೇ ಹೊರತು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

5.2.2. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

1. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ರೂಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಮತ್ತು
2. ಅವುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.

5.2.2.1. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಾರ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ, ಒಮ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರಬಹುದು, ಚಿತ್ರ 5.1.

1. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳು:ಅವರು ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನದಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹರಿವು ಓರೆಯಾಗಿರುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಗಿದ ತಲೆಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಜಲಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ ಅವು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಶೋಲ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸಮಾನ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕೆಟ್ಟ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಚಿತ್ರ 5.2. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
2. ಒಮ್ಮುಖ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳು:ಕನ್ವರ್ಜೆಂಟ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾದ ದಾಳಿಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಂತಿಮ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ದೂರವಿಡಬೇಕು.9

   

   ಚಿತ್ರ 5.1. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳು (ಪ್ಯಾರಾ 5.2.2.1)10

   

   ಚಿತ್ರ 5.2. ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ
   
   [ಪ್ಯಾರಾ 5.2.2.1 (ಐ)]

3. ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳು:ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಾಗಿದ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ತಲೆಯಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏಕರೂಪದ ಹರಿವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.2.2.2. ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಬಹು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಬಾಗಿದ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಅಥವಾ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಚಿತ್ರ 5.3. ತೀವ್ರವಾದ ಬಾಗಿದ ಚಾನಲ್ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಲ್ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹರಿವು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಚಿತ್ರ 5.4 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಗಡಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇತುವೆಗೆ ಹರಿಯುವ ಓರೆಯಾದ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಜರ್ ಮತ್ತು ಮೈನರ್ ಅಕ್ಷದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ 3.5 ರಿಂದ. ನೇರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶಾಲ ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲು / ನದಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.11

ಚಿತ್ರ 5.3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರ

(ಪ್ಯಾರಾ 5.2.2.2)12

ಚಿತ್ರ 5.4. (ಎ) ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್

(ಬಿ) ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ನಂತರ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ARC (ಪ್ಯಾರಾ 5.2.2.2.)13

5.2.2.3.

ರೂಪ ಅಥವಾ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, 'ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.

5.2.3.ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದ

5.2.3.1.

ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಕ್ಕಲು ಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ಗರಿಷ್ಠ ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿ, ನದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡು ಬಳಿ ಹರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಪರೀತ ಎಂಬೆಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನದಿ.

5.2.3.2.

ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೂಪ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನದಿಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೀವ್ರವಾದ ಕುಣಿಕೆಗಳ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೂಪ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕುಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 5.5.) ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು (ಆರ್) ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ.

ಚಿತ್ರ 5.5. ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ತೋರಿಸುವ ಸ್ಕೆಚ್ (ಪ್ಯಾರಾ 5.2.3.2.)

ಸಂಕೇತಗಳು:

ಮೇಲಿನಿಂದ, ಲೂಪ್ನ ಸರಾಸರಿ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ. ಈ ಸರಾಸರಿ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು 5000 ಮೀ ವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಸರ್ಜನೆ ಹೊಂದಿರುವ ನದಿಗಳಿಗೆ 2.5 ರಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ³/ ಸೆ. ಮತ್ತು 5000 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ 2.0 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ³/ ಸೆ. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೂಪ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೂಪ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಕ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ನಡುವಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು L / 3 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಅಲ್ಲಿ L ಎಂಬುದು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನದಿಗಳನ್ನು ವಿಹರಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

5.2.3.3.

ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.0 L ನಿಂದ 1.5 L ವರೆಗೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು (ಅರೆ ಮೇಜರ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಅಲ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.0 ಎಲ್ ಅಥವಾ 1.25 ಎಲ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.2.3.4.

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾದೀರ್‌ನೊಳಗಿನ ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮೇಲೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಪಹರಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿ. ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿ / ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.

5.2.4. ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದ:

ರಚನೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನದಿ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಗಲವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಫ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನದಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. 0.2 ಲೀ ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.15

5.2.5. ನೇರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಗಿದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ

5.2.5.1.

ಬಾಗಿದ ತಲೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು. ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯವು ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಿಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಇಡಬಹುದು.

5.2.5.2.

ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೋಲ್ ತಲೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 0.4 ರಿಂದ 0.5 ಪಟ್ಟು ಇಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸದ ಹೊರತು ಇದು 150 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಅಥವಾ 600 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.

5.2.5.3.

ಬಾಗಿದ ಬಾಲದ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೋಲ್ ತಲೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದ 0.3 ರಿಂದ 0.5 ಪಟ್ಟು ಇರಬಹುದು.

5.2.5.4. ಸ್ವೀಪ್ ಕೋನ:

ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೋಲ್ ತಲೆಯ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು 120 ° ರಿಂದ 140 ° ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಬಾಲವನ್ನು 30 ° ರಿಂದ 60 keep ವರೆಗೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.2.6. ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಗಿದ ತಲೆ:

ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಚತುರ್ಭುಜದವರೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಬಹು-ತ್ರಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಏಕ ತ್ರಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕರ್ವ್, ಚಿತ್ರ 5.3. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಕಾರವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬೇಕು.

5.2.7.

ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

5.3. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ

5.3.1. ಮೇಲಿನ ಅಗಲ:

ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 6 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.3.2. ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್:

ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಹರಿವು, ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ತಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡೆಯ ಹಿಂದಿನ ಕೊಳದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅಳೆಯಬೇಕು.16

5.3.2.1.

ಕೊಳದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಮೀ ನಿಂದ 1.8 ಮೀ. ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

5.3.2.2.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಮೀಪವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕೊಳದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

5.3.2.3.

ನದಿಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಳು / ಮರಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡುವುದು, ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೊಳದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

5.3.3. ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು:

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಒಡ್ಡುಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 (ಎಚ್): 1 (ವಿ) ನ ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

5.3.4. ಇಳಿಜಾರು ರಕ್ಷಣೆ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದ ಮಣ್ಣಿನ ಇಳಿಜಾರು ಕಲ್ಲುಗಳು / ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಚಿಂಗ್ ಅದರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 0.6 ಮೀ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಒಳಗೆ ಹಾಕಬೇಕು.

5.3.4.1.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ನದಿಯ ನೇರ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಂಗ ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್‌ನಿಂದ 0.3 - 0.6 ಮೀ ದಪ್ಪದ ಕ್ಲೇ ಅಥವಾ ಸಿಲ್ಟಿ ಭೂಮಿಯ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಫೆಡ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಭಾರವಾದ ತರಂಗ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕೊಳದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 1 ಮೀ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ ಹಾಕಬೇಕು.

5.3.5. ನದಿಯ ಪಕ್ಕದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡುವುದು:

ನದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಚಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ / ತೂಕ, ಅದರ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಹಂತ, ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ. ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಹರಿವಿನ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಗ. ಹರಿವಿನ ಓರೆಯಾಗುವುದು, ಎಡ್ಡಿ ಕ್ರಿಯೆ, ಅಲೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಇತರ ಅಂಶಗಳು17

ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು.

5.3.5.1. ಪಿಚಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ:

ಹರಿವಿನ ಸವೆತದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು:

d = ಕೆ.ವಿ.²

ಎಲ್ಲಿ

2: 1 ರ ಮುಖದ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಕೆ = 0.0282 ಮತ್ತು 3: 1 ರ ಮುಖದ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ 0.0216

d = ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಸಮಾನ ವ್ಯಾಸ

v = ಮೀಟರ್ / ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

2.65 (ಸರಾಸರಿ) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಳಾಕಾರದ ಕಲ್ಲನ್ನು by ಹಿಸಿ ಕಲ್ಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಮುಖದ ವಿವಿಧ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಹರಿವಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ಅಂಜೂರ 5.6 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 5 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್ ವರೆಗಿನ ವೇಗಗಳಿಗೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಟೇಬಲ್ 5.1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 5.6. ಕಲ್ಲು ಪಿಚಿಂಗ್ v / s ವೇಗದ ಗಾತ್ರ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.5.1)19

5.3.5.2. ಪಿಚಿಂಗ್ನ ದಪ್ಪ:

ಪಿಚಿಂಗ್ (ಟಿ) ದಪ್ಪವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:

t = 0.06 ಪ್ರ^1/3

m ನಲ್ಲಿ Q = ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಸರ್ಜನೆ³/ ಸೆ.

ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪವು 1.0 ಮೀ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗೆ ಮತ್ತು 0.3 ಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಪಿಚಿಂಗ್ (ಟಿ) ದಪ್ಪವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:

ಎಲ್ಲಿ ಎಸ್₂ = ಕಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2.65 ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಬಂಧ -2 ರ ಪ್ರಕಾರ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವ (ಎಸ್_ಮೀ) ಮತ್ತು ಸರಂಧ್ರತೆ (ಸಿ) ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು

ಎಲ್ಲಿ ಡಿ₅₀ = ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕಲ್ಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಸ

5.3.5.3. ಕಲ್ಲುಗಳ ಆಕಾರ:

ದುಂಡಗಿನ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಕ್ವಾರಿ ಕಲ್ಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಕೋನೀಯ ಕಲ್ಲುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

5.3.5.4. ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು:

ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಸ್ವಭಾವದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾಸಿಗೆ ಸಮತಲದೊಂದಿಗೆ ಇಡಬೇಕು. ಹಾಕುವ ಮಾದರಿಯು ಕೀಲುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶೂನ್ಯಗಳು ಕನಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

5.3.6. ಫಿಲ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ

5.3.6.1.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಧ್ವನಿ ಜಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲು, ha ಾಮಾ (ಓವರ್‌ಬಮ್ಟ್) ಇಟ್ಟಿಗೆ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಮರಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈಗ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

5.3.6.2.

ಕಲ್ಲಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ / ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಒಡ್ಡು ವಸ್ತುಗಳ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಒಳಪಡುವಾಗ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉನ್ನತಿಗೇರಿಸುವ ತಲೆ ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ನೀರಿನ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹರಿಯುವ ದಾಳಿ20

ನೀರು ಮತ್ತು ತರಂಗ ಕ್ರಿಯೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು:

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

1. ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತಕ್ಕೆ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧಕ ದ್ರವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಎಚ್ ಅಥವಾ ಸಿಎಲ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಒಡ್ಡು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುವಿನ ಪದರವನ್ನು ಪಿಚಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಡಿ 85 ಗಾತ್ರವು ಪಿಚಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನೂರ್ಜಿತ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.
2. ಮೇಲಿನ ಡಿ 15 ಎಂದರೆ ಆ ಜರಡಿ ಗಾತ್ರವು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳ ತೂಕದಿಂದ ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿ 50 ಮತ್ತು ಡಿ 85 ರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
3. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಿಲ್ಟರ್ ಲೇಯರ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಲೇಯರ್‌ಗೂ ಮೇಲಿನ ಅದೇ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಬಾವಲಿಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಿದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಬಾವಲಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಜಲ್ಲಿ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ದೃ comp ವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಮಿ.ಮೀ ನಿಂದ 300 ಮಿ.ಮೀ. ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒದಗಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಪದರದ ದಪ್ಪವು 150 ಮಿ.ಮೀ.

5.3.7. ಟೋ ರಕ್ಷಣೆ

5.3.7.1.

ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇದು ಆಳವಾದ ಸ್ಕೌರ್ ಹಂತದವರೆಗೆ ಪಿಚ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲು ಇಳಿಜಾರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು21

ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಕೂಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವಂತಹ ಬಲವಾದ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹಾಕಿ. ಏಪ್ರನ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವು ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ, ಉಡಾವಣೆಯ ಏಪ್ರನ್‌ನ ದಪ್ಪ, ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಆಳ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ಏಪ್ರನ್‌ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಿತ್ರ 5.7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಟೋ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಚಿಂಗ್ ನೇರವಾಗಿ ಏಪ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರನ್ ಹಾಕದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಏಪ್ರನ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ ಬೀಳದಂತೆ ಇದು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 5.7. ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೋ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸ್ಕೆಚ್

(ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.1.)

5.3.7.2. ಏಪ್ರನ್ಗಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ:

ಸರಾಸರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗವನ್ನು (ಸರಾಸರಿ ವೇಗ) ವಿರೋಧಿಸಲು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಎಲ್ಲಿ

Meet = ಮೀಟರ್ / ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಿ

d = ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಸಮಾನ ವ್ಯಾಸ

2.65 (ಸರಾಸರಿ) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಳಾಕಾರದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು by ಹಿಸಿ ಕಲ್ಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ವೇಗದ ವಿರುದ್ಧ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಚಿತ್ರ 5.8 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.22

ಚಿತ್ರ 5.8. ಏಪ್ರನ್ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೇಗ

(ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.2.)23

ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 5.0 ಮೀ / ವೇಗದ ವೇಗಗಳಿಗೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಟೇಬಲ್ 5.2 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

5.3.7.3. ತಂತಿ ಜಾಲರಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳ ವಿವರಗಳು: (ನೋಡಿಅನುಬಂಧ -2)

5.3.7.4. ಸ್ಕೋರ್ ಆಳ:

ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ದಾಳಿಯ ಕೋನ, ವಿಸರ್ಜನೆಯ ತೀವ್ರತೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಹೂಳು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಆಳವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:

5.3.7.5. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ:

ಸ್ಕೋರ್ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆದರೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಏಪ್ರನ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೌರ್ ಕ್ರಮೇಣ ನಡೆದರೆ, ಏಪ್ರನ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅಗಲದ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು 1.5 ಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಕೌರ್ ಆಳವಾಗಿದೆ). ಒಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ದಪ್ಪವನ್ನು ಚಿತ್ರ 5.9 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ 1.5 ಟಿ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 2.25 ಟಿ ಎಂದು ಇಡಬಹುದು.

ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ 2: 1 ರ ಇಳಿಜಾರಿನ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು 2.25 ಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗಲ ಮತ್ತು 3: 1 ರ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ 3.20 ಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪಿಚಿಂಗ್ (ಟಿ) ದಪ್ಪದಂತೆಯೇ ಇಡಬಹುದು.

5.3.7.6. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಇಳಿಜಾರು:

ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್‌ನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸಡಿಲವಾದ ಬಂಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ 2 (Η): 1 (ವಿ) ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ 1.5 (Η): 1 (ವಿ) ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

5.3.7.7.

ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಳು ಅಥವಾ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋನವು ಕಲ್ಲುಗಿಂತ ಕಡಿದಾದದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಏಪ್ರನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗದಿರಬಹುದು.

5.3.7.8.

ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಂಕರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ರೀತಿಯ ಕಂಕರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬಹುದು.

5.4. ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂಶಗಳು

5.4.1.

ಒಂದೇ ನದಿ ಅಥವಾ ತೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಸಮನ್ವಯ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾದರಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಗಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಕಸಿಸಲು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

5.4.2.

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಣ್ಣಿನ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಏನೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

5.4.3.

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಒಗ್ಗೂಡಿಸದ ಮಣ್ಣು (ಲೋಮಮಿ ಮಣ್ಣು) ದ್ರವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.

5.4.4.

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಂದು ಕೆಲಸದ in ತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.25

ಚಿತ್ರ 5.9. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ವಿವರಗಳು

(ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.5)26

5.4.5.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಒಡ್ಡುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿಐಆರ್ಸಿ: 36 ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳದ ಹೊರತು “ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಒಡ್ಡುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಅಭ್ಯಾಸ’ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಡ್ಡುಗಳಿಗಾಗಿಐಆರ್ಸಿ: 75 “ಹೈ ಒಡ್ಡುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು’ ’ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.

5.4.6. ಕಲ್ಲಿನ ರವಾನೆ:

ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ನದಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನದಿ ತೀರದಿಂದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲು ಸಾಗಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾಗಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು / ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ರೀತಿ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬಹುದು.

5.4.7. ಭೂಕಂಪ

5.4.7.1.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

1. ಏಪ್ರನ್ಗಾಗಿ ಹಳ್ಳದ ಉತ್ಖನನ
2. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು
3. ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ
4. ಏಪ್ರನ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು

5.4.7.2.

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಹಳ್ಳವು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಏಪ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಡುವುದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಪಿಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟು ಕೆಲಸದ season ತುಮಾನ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಕೆಲಸದ of ತುವಿನ ಶೇಕಡಾ 80 ರೊಳಗೆ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಲಿಪ್ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಂಕೋಚನ ಅಗತ್ಯ. ಮಾನ್ಸೂನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಎಲ್ ಕೆಳಗೆ ಬಿಡಬಾರದು. ಏಪ್ರನ್ ಪಿಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅನುಮತಿಸಿದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಬೇಕು.

5.4.7.3.

ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಭೂ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯ.

5.4.7.4. ಸಾಲ ಹೊಂಡಗಳು:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಲ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಬಾರದು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ27

ನದಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ. ಎರವಲು ಹೊಂಡಗಳು ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿರಬೇಕು.

5.4.8.

ಪಿಚಿಂಗ್ ಕಲ್ಲು ಇಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

5.4.9.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಒಂದು ಕೆಲಸದ within ತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಒಂದು ಕೆಲಸದ in ತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

5.4.10.

ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲು ದೊಡ್ಡ ಖಾಲಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಬೇಕು, ಅದರ ಮೂಲಕ ನೀರು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು.

5.4.11.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಮಳೆ ಕಡಿತದ ವಿರುದ್ಧ 15 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಪದರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

5.4.12.

ನದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳವರೆಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೋಲ್ ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಟರ್ಫಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.4.13. ನದಿಯ ಶಾಖೆಯ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ:

ಒಂದು ವೇಳೆ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡು ನದಿಯ ಶಾಖೆಯ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶಾಖೆಯ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಶಾಖೆ ಚಾನಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಮುಚ್ಚುವ ಡೈಕ್ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಬಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್ / ಒಡ್ಡು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 2 ರಿಂದ 3 ತಿಂಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಶಾಖೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಮುಚ್ಚುವ ಬಂಡ್ ಮುಚ್ಚುವ ಡೈಕ್ ಅಥವಾ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು.28

6. ಸ್ಪರ್ಸ್

6.1. ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು

6.1.1. ಸ್ಪರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯ

6.1.1.1.

ಕೆಳಗಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪರ್ಸ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಚಾನಲ್ನ ಹರಿವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ, ತಿರುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ನದಿಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು.
2. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಡಿಲವಾದ ಹರಿವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು.
3. ಹರಿವನ್ನು ಅದರಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿ ನದಿ ತೀರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು.
4. ವಿಶಾಲವಾದ ನದಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಆಳದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ.

6.1.2. ಸ್ಪರ್ಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣ:

ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

1. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ: ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಾಹ್ಯ (ಘನ).
2. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಪರ್ನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಣ: ಮುಳುಗುವ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸದ.
3. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ: ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು, ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಸರು ಮಾಡುವುದು, ಚಿತ್ರ 6.1.
4. ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಾರ-ಟಿ-ಹೆಡ್, ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಬರ್ಮಾ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಿಂಕ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಚಿತ್ರ 6.1.

6.1.2.1. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್:

ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಗಳು ಒಯ್ಯುವ ಕೆಸರಿನ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಸರು ಒಯ್ಯುವ ತೊರೆಗಳಿಗೆ ಇವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರವಾಹದ ಸವೆತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕುಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

6.1.2.2. ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಸ್ಪರ್ಸ್ (ಘನ):

ಕಲ್ಲಿನ ಹಾಸಿಗೆಯಂತಹ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ರಾಕ್‌ಫಿಲ್ ಅಥವಾ ಅರ್ಥ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರತಿಮ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ29

ಚಿತ್ರ 6.1. ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಯ್ನ್ಸ್ ವಿಧಗಳು (ಪ್ಯಾರಾ 6.1.2. (Iii) & (iv))

ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಾಸೇಜ್‌ಗಳು. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಹರಿವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

6.1.2.3. ಮುಳುಗುವ ಸ್ಪರ್:

ಮುಳುಗುವ ವೇಗವು ನದಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ.

6.1.2.4. ಮುಳುಗಿಸದ ಸ್ಪರ್:

ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದೆ.30

6.1.2.5. ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ:

ಇವುಗಳು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕಡೆಗೆ ಹರಿವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಒಂದು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ದಾಳಿ ನಡೆಯುವ ನದಿಯಲ್ಲಿ, ಪೀಡಿತ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎದುರಿನ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

6.1.2.6. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಿಕೆ:

ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸ್ಪರ್ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅದರಿಂದ ದೂರವಿಡುವ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.1.2.7. ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು:

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಸ್ಪರ್ ಅದನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸದೆ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ.

6.1.2.8. ಸೆಡಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್:

ನದಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ.

6.1.2.9. ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಚೋದನೆ:

ಈ ಸ್ಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಹೆಯ ಟಿ ಹೆಡೆಡ್, ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಬರ್ಮಾ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಿಂಕ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಮುಂತಾದ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಗಿದ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಬರ್ಮಾ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ನೇರ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪರ್ ಹೆಡ್ ನಾರ್ಮಲ್ ಟು ಸ್ಪರ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಡೆನ್ಹೆಯ ಟಿ ಹೆಡೆಡ್ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನೀಯ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಕಿಂಕ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.2. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

6.2.1. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉದ್ದ:

ಸ್ಪರ್ಸ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಕೌರ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಾರದು. ಸಣ್ಣ ಉದ್ದವು ಸ್ಪರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿ ನದಿಯನ್ನು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹವು ಚಾನಲ್ ಅಗಲದ ಶೇಕಡಾ 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಾರದು.

6.2.2. ದೃಷ್ಟಿಕೋನ:

ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು (ಷರತ್ತು 6.1.2.6 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬ್ಯಾಂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕೋನವು 60 from ರಿಂದ 80 ° ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಷರತ್ತು 6.1.2.5 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕೋನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60 ° (ಬ್ಯಾಂಕಿನೊಂದಿಗೆ 30 ° ರಿಂದ 60 of ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ (ಷರತ್ತು 6.1.2.7 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ) 65 ರಿಂದ ಬದಲಾಗಬಹುದು ° ರಿಂದ 85 °.31

6.2.3. ಅಂತರ:

ನೇರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಸ್ ಕಿರಿದಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾದ ನದಿಯಲ್ಲಿ (ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ) ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ. ಬಾಗಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2 ರಿಂದ 3.5 ಪಟ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ಕೇವ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು (3 ರಿಂದ 3.5 ಬಾರಿ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಂತರಗಳನ್ನು (2 ರಿಂದ 3 ಬಾರಿ) ಪೀನ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪರ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಅಥವಾ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

6.2.4.

ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳ, ಉದ್ದ, ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.

6.3. ಇಂಪರ್ಮೆಬಲ್ ಸ್ಪರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ

6.3.1. ಮೇಲಿನ ಅಗಲ:

ಸ್ಪರ್ನ ಮೇಲಿನ ಅಗಲ 3 ಆಗಿರಬೇಕು 6 ಕ್ಕೆ ರಚನೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೀ.

6.3.2. ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್:

ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (H.F.L.) ಅಥವಾ ನಿರೀಕ್ಷಿತ H.F.L ಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್. ಸ್ಪರ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ರಿಂದ 1.8 ಮೀ.

6.3.3. ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು:

ಒಗ್ಗೂಡಿಸದ ಮಣ್ಣಿಗೆ, 2 (Η) ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮುಖಗಳ ಇಳಿಜಾರು: 1 (ವಿ) ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

6.3.4. ಪಿಚಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.5.1 ನೋಡಿ).

6.3.5. ಪಿಚಿಂಗ್ನ ದಪ್ಪ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.5.2 ನೋಡಿ).

ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪ ‘ಟಿ’ ಅನ್ನು 30 ರಿಂದ 45 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ನದಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುವ (ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೂಗಿನವರೆಗೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಶ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಮುಂದಿನ 30 ಮೀ ನಿಂದ 60 ಮೀ ವರೆಗೆ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ 2/3 ಟಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ 0.3 ಮೀ ದಪ್ಪದ ಕಲ್ಲು ಪಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು 30 ಮೀ ನಿಂದ 60 ಮೀಟರ್‌ಗೆ 2/3 ಟಿ ಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕಲ್ಲು ಪಿಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.32

6.3.6. ಫಿಲ್ಟರ್:

20 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 30 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.6 ನೋಡಿ) ಮೂಗಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮುಖದ ಮೇಲೆ 30 ರಿಂದ 45 ಮೀ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಭಾಗದ ಮುಂದಿನ 30 ರಿಂದ 60 ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು 15 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

6.3.7. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

6.3.7.1. ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.2 ನೋಡಿ).

6.3.7.2.

ಕೋಷ್ಟಕದ 6.1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅಂಜೂರ 6.2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಪೂರ್ನ ಆಳವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಿ ಡಿ_sm ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಎಲ್) ಅಳೆಯುವ ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಆಳ

ಚಿತ್ರ 6.2. ಸ್ಪರ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಯೋಜನೆ (ಪ್ಯಾರಾ 6.3.7.2)33

6.3.7.3. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ:

ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗಲ 1.5 ಡಿ_{ಗರಿಷ್ಠ} (ಅಲ್ಲಿ ಡಿ_{ಗರಿಷ್ಠ} ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಕೋರ್ ಆಳ) ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ 60 ರಿಂದ 90 ಮೀ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಅಥವಾ ನದಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುವ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಶ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೆ (ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ). ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ 30 ರಿಂದ 60 ಮೀ_{ಗರಿಷ್ಠ}. ಉಳಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಏಪ್ರನ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು d. D ರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು_{ಗರಿಷ್ಠ} 1.0 ಡಿ ಗೆ_{ಗರಿಷ್ಠ} 15 ರಿಂದ 30 ಮೀ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 15 ರಿಂದ 30 ಮೀ. ಮೇಲಿನ ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ರಿಟರ್ನ್ ಹರಿವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಏಪ್ರನ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದಪ್ಪವನ್ನು 1.5 ಟಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 2.25 ಟಿ ಎಂದು ಇಡಬಹುದು. ಸ್ಪರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರ 6.3 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

6.3.7.4. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಏಪ್ರನ್‌ನ ಇಳಿಜಾರು:

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.6 ನೋಡಿ).

6.3.8.

ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾ 8 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಧ್ರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

6.4. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್

6.4.1. ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್:

ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ನ ವಸ್ತುಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಬಂಡಿನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸಿ;
2. ಬಂಡ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ನದಿಯ ಒಂದು ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂಡ್ ಬಳಿ ಹರಿವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ; ಮತ್ತು
3. ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹೂಳು.

6.4.1.1.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು 60 ° ರಿಂದ 70 between ನಡುವಿನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ತೋರಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮರಳು ಬಂಧಿತವಾದಾಗ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು umes ಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60 ° ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗದ ಒಂದು ಅಪ್ರಚಲಿತ ಸ್ಪರ್‌ನಂತಲ್ಲದೆ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕೋನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುಖದ ವಿರುದ್ಧ ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ34

ಚಿತ್ರ 6.3. ಸ್ಪರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ (ಪ್ಯಾರಾ 6.3.7.3.)35

ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಾಹ್ಯ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸ್ಪರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು to ಹಿಸಲು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಕ್ರಿಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

6.4.1.2.

ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ದಪ್ಪ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ದೃ ly ವಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಗಳ ಮರಗಳನ್ನು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ:

ನದಿಯ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 3 ಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಹಕ್ಕನ್ನು 1.5 ರಿಂದ 2.5 ಮೀ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 6.4 ನೋಡಿ). ಅಂತಹ ಹಕ್ಕಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 9 ಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ತಂಗುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೈ ಹಗ್ಗಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಬಲವಾದ ಗೂಟಗಳಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತವೆ. 75 ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಲಂಬಗಳ ಮೊನಚಾದ ತುದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಲಂಬಗಳನ್ನು (ಹಕ್ಕನ್ನು) ಪರಸ್ಪರ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 100 ಮಿಮೀ ಡಯಾವನ್ನು 0.3 ಮೀ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹುಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಅವುಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಂಬವಾದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ನೀರಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಸ್ಪರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳವು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಮರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ 0.3 ಮೀ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಉಂಗುರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗ 2.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಡಯಾ ಮೂಲಕ ಮರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ದೃ ch ವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.4.1.3.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೊಡಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

6.4.2. ಪೈಲ್ ಸ್ಪರ್ಸ್:

ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರದ, ಹಾಳೆಯ ರಾಶಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಆರ್.ಸಿ.ಸಿ. ರಾಶಿಗಳು. ರಾಶಿಯ ಸ್ಪರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 6.5 ನೋಡಿ) ರಾಶಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಲಂಬಗಳಾಗಿವೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯೊಳಗೆ 6 ರಿಂದ 9 ಮೀ, 2.4 ರಿಂದ 3.0 ಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 2 ರೀತಿಯ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಂಬಗಳ ಸಾಲುಗಳು 1.2 ರಿಂದ 1.8 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ, ಎರಡು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು ಇರಬಹುದು, ಹಾಸಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 1.2 ಮೀ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು ಬ್ರಷ್ ಮರದ ಕೊಂಬೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಲಂಬ ಅಥವಾ ಅಡ್ಡ ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಾಲನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಣಗಳಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಾಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಲಂಬವನ್ನು ಹೆಣೆಯಬೇಕು. ಸ್ಟ್ರಟ್ ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 2.4 ಮೀ. ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ನಡುವೆ, ದಿ36

ಚಿತ್ರ 6.4. ಮರದ ಸ್ಪರ್ಸ್ (ಪ್ಯಾರಾ 6.4.1.2.)37

ಚಿತ್ರ 6.5. ಪೈಲ್ ಸ್ಪರ್ಸ್ (ಪ್ಯಾರಾ 6.4.2.)38

ಜಾಗವನ್ನು ಬ್ರಷ್-ಮರದ ಕೊಂಬೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಕಟವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭರ್ತಿಮಾಡುವಿಕೆಯು 1.8 ಮೀ ದಪ್ಪದ ಬ್ರಷ್ ಮರದ ಪರ್ಯಾಯ ಪದರಗಳನ್ನು 0.6 ಮೀ ದಪ್ಪ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಚೀಲಗಳಿಂದ ತೂಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ಮರಳು ಬಂಧಿತವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಹೊಡೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಏಪ್ರನ್, 0.9 ಮೀ ದಪ್ಪ, ಶ್ಯಾಂಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 3 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ 6 ಮೀ ಅಗಲವಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಏಪ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ. ಮೂಗು.

7. ರಿವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿ ತೀರ ರಕ್ಷಣೆ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನದಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಒಡ್ಡುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ನದಿಯ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸೇತುವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

7.1. ಬ್ಯಾಂಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು

ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು:

1. ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು
2. ಎಡ್ಡಿಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು, ನಂತರ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ವಂಚಿತವಾದ ಅತಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಕುಸಿತ
3. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇಳಿಜಾರಿನ ನಿಧಾನ,
4. ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಬ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

7.2. ರಕ್ಷಣೆ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕಾರ

7.2.1. ಪರೋಕ್ಷ ವಿಧಾನ:

ಸ್ಪರ್ಸ್, ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು, ಬೆಡ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ / ಡ್ಯಾಂಪೆನರ್‌ಗಳು.

7.2.1.1. ಸ್ಪರ್ಸ್:

ಇವುಗಳನ್ನು 6 ನೇ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.39

7.2.1.2. ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು:

ಇವುಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ತೊಡೆಸಂದುಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೂಳು ತೆಗೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕು, ಬಿದಿರು ಅಥವಾ ಮರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌರಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು ಚಾನಲ್‌ನ ಒರಟುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸವೆತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವರ್ಗವು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಳಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲ್ನರ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಬಗೆಯ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ಮೂರು ಉಕ್ಕಿನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 5 ಮೀ ಉದ್ದದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ತಂತಿ ದಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ನೋಡುವ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಘಟಕವನ್ನು ಚಿತ್ರ 7.1 (ಎ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇತರ ರೀತಿಯ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳನ್ನು ಬಿದಿರಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 75 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ 3 ರಿಂದ 6 ಮೀ ಉದ್ದದ ಬಿದಿರಿನಿಂದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೋನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಬಂಡೆಯ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿ ತೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಿದಿರಿನ ರೀತಿಯ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರ 7.1 (ಬಿ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

7.2.1.3. ಬೆಡ್ ಬಾರ್ಸ್:

ಬೆಡ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮುಳುಗಿದ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಹರಿವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಡ್ ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಹರಿವನ್ನು ಮುಳುಗಿದ ವೀರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಾರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹರಿವು ಅದರಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರದ ಸ್ಪರ್‌ನಂತೆ ಮೂಗಿನ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬೆಡ್ ಬಾರ್‌ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಡ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಬಹುದು.

ಬೆಡ್ ಬಾರ್ ಹರಿವಿನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಡೆಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಬಾರ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಚಿತ್ರ 7.2 (ಎ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಡ್ ಬಾರ್ ಹರಿವಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಾಗಿ ಇದು ಆಫ್‌ಟೇಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಿತ್ರ 7.2 (ಬಿ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.40

ಚಿತ್ರ 7.1 (ಎ): ಸ್ಟೀಲ್ ಜೆಟ್ಟಿ-ಕೆಲ್ನರ್ ಜ್ಯಾಕ್

ಚಿತ್ರ 7.1. (ಬಿ): ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ಸ್ಪರ್ (ಪ್ಯಾರಾ 7.2.1.2.)41

ಚಿತ್ರ 7.2 (ಎ): ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೆಡ್ ಬಾರ್

ಚಿತ್ರ 7.2 (ಬಿ): ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೆಡ್ ಬಾರ್ (ಪ್ಯಾರಾ 7.2.1.3.)42

7.2.1.4. ಸ್ಟಡ್ಸ್:

ನದಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾದ ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ನಡುವೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಇವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಡ್ ಗಳು ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಟಿ-ಹೆಡ್ ಗ್ರೋಯಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿವೇಚನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಡ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರ 7.3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

7.2.2. ನೇರ ವಿಧಾನ:

ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಹಿರಂಗ.

7.3.

ಶಾಶ್ವತ ನದಿ ತೀರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಕೆಳಗಡೆ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಾಶ್ವತ ನದಿ ತೀರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

7.4. ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ

7.4.1. ಶ್ರೇಣಿ:

ಮರಗಳು, ಬ್ರಷ್‌ವುಡ್, ಹುಲ್ಲು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿರುವ ಎರಡನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ನಂತರ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಡ್ಡು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪಿಚ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಭೂಕುಸಿತ ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು. ಒಡ್ಡು ಮೇಲಿನ ಅಗಲ ಕನಿಷ್ಠ 1.5 ಇರಬಹುದು ಮೀ.

7.4.2. ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್:

ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಎಲ್‌ಗಿಂತ 1.5 ಮೀಟರ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

7.4.3. ಪಿಚಿಂಗ್:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.5 ನೋಡಿ).

7.4.4. ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತು:

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.6 ನೋಡಿ).

7.4.5. ಏಪ್ರನ್:

ಪಿಚ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಆಕರ್ಷಣೀಯ ಪ್ರಭಾವವು ಅದರ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಟೋ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳಕ್ಕಾಗಿ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಳ 1.5 ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಡಿ_sm ನೇರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿ_sm ಸರಾಸರಿ ಆಳ43

ಚಿತ್ರ 7.3. ಸ್ಟಡ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ (ಪ್ಯಾರಾ 7.2.1.4)44

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಳತೆಐಆರ್ಸಿ: 5. ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 1.75 ಡಿ ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ_sm ಮತ್ತು ಬಲ ಕೋನ ಬೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2.00 ಡಿ ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ_sm. ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಮಾಡಬೇಕು (ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.1 ನೋಡಿ.).

8. ಅಪ್ರೋಚ್ ರಸ್ತೆ ರಕ್ಷಣೆ

8.1. ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಂಧಾನದ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳು - ಅದರ ರಕ್ಷಣೆ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ವರೂಪವು ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶಾಲ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಅತ್ಯಲ್ಪ (1 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೀರಬಾರದು).
2. ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ನೇರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ 1 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೀರಿದ ಹರಿವಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಖಾದಿರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನದಿಗಳ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಧಾನಗಳು.

8.2. ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ ಆದರೆ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವಂತೆ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಅತ್ಯಲ್ಪ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 1 ಮೀ / ಮೀರಬಾರದು)

8.2.1.

ದೊಡ್ಡದಾದ ಸೋರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ನದಿ ಹರಿಯುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹದ ನೀರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಮೀನುಗಳು ಮುಳುಗುತ್ತವೆ. ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುವು ಸ್ಕೌರಬಲ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋರಿಂಗ್‌ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಲ್-ಥ್ರೂ ಟೈಪ್ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಒಡ್ಡುಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಹರಿವಿನಾದ್ಯಂತದ ಸವೆತದ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಒಡ್ಡು.45

8.2.1.1.

ಮೇಲಿನವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಪ್ರಕರಣಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಲ್-ಥ್ರೂ ಟೈಪ್ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕೌರಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಅಡಿಪಾಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಪ್ಯಾರಾ 8.2.2 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು.

8.2.2.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾ 5.3 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ದಪ್ಪ, ಕಲ್ಲಿನ ಗಾತ್ರ, ಅದರ ಹಂತ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಾರದು. 8.1 (ಎ) ಅಥವಾ 8.1 (ಬಿ).

8.2.2.1.

ಅಂಜೂರ 8.1 (ಎ) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಏಪ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಅಂಜೂರ 8.1 (ಬಿ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನೆಲಹಾಸು / ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಪಿಚ್ ಇಳಿಜಾರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಧಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಕನಿಷ್ಟ 15 ಮೀಟರ್ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ವಿಧಾನದ ಸ್ಥಿರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ನದಿ ತೀರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸ್ಥಿರ ವಿಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂಜೂರ 8.2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಪಿಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು.

8.3. ನದಿಯ ನೇರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ 1 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೀರಿದ ಹರಿವಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

8.3.1.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡದೆ ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒದಗಿಸಲಾದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ನದಿಯ ದಡದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಧಾನಗಳು ನದಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ಪರ್ಸ್‌ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಒಡ್ಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಹರಿವು ಇರುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಒಡ್ಡುಗಳ ಅಂತರವು ನೇರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಂಕೋಚನದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮತ್ತು ದಾಟುವ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹಾಸಿಗೆಯ ಆಳವಾಗುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಆಳವಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎರಡೂ ಚಾನಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂಕೋಚನದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ46

ಚಿತ್ರ 8.1. ಕಲ್ಲಿನ ಇಳಿಜಾರು ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳು (ಪ್ಯಾರಾ 8.2.2)

ಚಿತ್ರ 8.2. ರಿಪ್-ರಾಪ್ ಕಂಬಳಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್-ಆಫ್ ವಿವರಗಳು (ಪ್ಯಾರಾ 8.2.2.1)47

ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ರಕ್ಷಣೆ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಧಾನಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕೃತಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ವಿಸರ್ಜನೆಯ ತೀವ್ರತೆ
2. ದಾಟುವ ಕೋನ
3. ಹರಿವಿನ ವೇಗ
4. ವಿಧಾನಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾದರಿ; ಮತ್ತು
5. ಒಡ್ಡು ತುಂಬುವ ಮಣ್ಣು.

8.3.2.

ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನದಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡು ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ನೇರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಚೋದನೆಯಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕಡೆಗೆ ಒಬ್ಬರು ಚಲಿಸುವಾಗ ಸ್ಕೋರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕಡೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಚಿತ್ರ 8.3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಧ್ರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸ್ಪರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸ್ಕೌರ್ ಆಳದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ಆರ್ಡಿನೇಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅನುಪಾತಗಳು ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಆಳವನ್ನು ತಿಳಿದ ನಂತರ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಕೋರ್ ಆಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದರ ನಂತರ, ಆಳವಾದ ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಬಿಂದುಗಳು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಪ್ಯಾರಾ 5.3 ರಲ್ಲಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ಏಪ್ರನ್ ಅಗಲಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

8.3.3.

ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಉದ್ದ. ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಪರ್ಸ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದವು ಚಿತ್ರ 8.4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸ್ಪರ್ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ರೇಖೀಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ, ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರ 8.3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ವರ್ಗ sc 'ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಆಳದ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಆಳವಾದ ಚಾನಲ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಆಳವಾದ ಸ್ಕೋರ್‌ನ ಬಿಂದುವಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ‘ವೈ’ ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಉದ್ದಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ‘ಎಲ್_X’ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ‘ ಎಲ್₁ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡು ನದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸ್ಪರ್ ಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಂಜೂರ 8.4 ರಿಂದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಧಾನದ ಉದ್ದ ಎಲ್₁-ಎಲ್_X‘ಎಕ್ಸ್’ ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನದ ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ‘ಎಕ್ಸ್’ ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ‘ವೈ’48

ಚಿತ್ರ 8.3. ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನೇರ ಸ್ಪರ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಧ್ರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ (ಪ್ಯಾರಾ 8.3.2.)

ಪ್ಯಾರಾ 5.3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು. ‘ಎಕ್ಸ್’ ವರ್ಗದ ಏಪ್ರನ್ ಅಗಲವನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗಲವು ‘ವೈ’ ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ 2.5 ಮೀ (ಕನಿಷ್ಠ) ಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.49

ಚಿತ್ರ 8.4. ಸ್ಪರ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದ (ಪ್ಯಾರಾ 8.3.3.)

8.4. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಖಾದಿರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೆಂಡರಿಂಗ್ ನದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಧಾನಗಳು.

8.4.1.

ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮೆಕ್ಕಲು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಹರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಖಾದಿರ್ ಅಗಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ, ನದಿಯ ಖಾದೀರ್‌ನ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾರಾ 5 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೃತಕ ಕಮರಿಯೊಳಗೆ ನದಿಯನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾದೀರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡು ವಿಭಾಗವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಡ್ಡುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹರಿವು ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಗಳು 5.2.1.1 ಮತ್ತು 5.2.3.1 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ, ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡುಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂಭವನೀಯ ಎಂಬೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಲೂಪ್‌ನಿಂದ ಅದರ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು.

8.4.2.

ಇನ್ನೂ ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಾಮಮಾತ್ರ ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್, ಉದಾ., 0.3 ಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು 7.5 ಮೀ ವರೆಗೆ ಒಡ್ಡು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ 0.5 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅದರ ಎತ್ತರವು 7.5 ಮೀ ಮೀರಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಕಲ್ಲುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ 40 ಕೆ.ಜಿ.

8.4.3.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಲ್ಲಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಶ್ರೇಣೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕಾಗಿ50

ಹಿಂದಿನ ಉಪ-ಪ್ಯಾರಾದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಪಿಚಿಂಗ್, 150 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ಬೇಸ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು.

8.4.4.

ಅಸಹಜ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಳಿಜಾರಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ ಕೊಳದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತಲೂ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್, 1.2 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ನದಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

8.4.5.

ಪಿಚ್ಡ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಟೋ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ದರದಲ್ಲಿ, ಟೋ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 2.50 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 0.50 ಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟರ್ಫಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಕಾಗಬಹುದು.

ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇತರ ರೀತಿಯ ಪಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ಪ್ಯಾರಾ 5.3 ರಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಂತೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

8.4.6.

ಖಾದೀರ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬಾಗಿದ ತಲೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಶವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಗಳು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಲದ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಡ್ಡು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹತ್ತಿರದ ಸಾಲದ ಹೊಂಡಗಳ ಅಂಚು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳಿಂದ 200 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

8.4.7.

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ನದಿಯ ಖಾದಿರ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಸೇತುವೆಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ರಚನೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲಹಾಸಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. ಈ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಚರಂಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

8.4.8.

ಖಾದಿರ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಧಾನದ ಒಡ್ಡು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂಡಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀರಾವರಿ / ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಒಡ್ಡು / ಒಳಹರಿವಿನ ಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಭಾವದ ವಲಯದೊಳಗಿನ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬೆಳೆಸಬೇಕು / ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.51

8.5. ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆ

ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬೋರ್‌ಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞ ಸಾಹಿತ್ಯ / ಮಾದರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಕಸಿಸಬಹುದು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಭವ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಒಡ್ಡುಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

9. ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಮಾಂಟೇನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ

ಸಬ್-ಮೊಂಟೇನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನದಿಗಳು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಮೆಕ್ಕಲು ನದಿಗಳಂತೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಹರಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನದಿಗಳ ಹಾಸಿಗೆಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿದಾದವು, ಇದು ಪ್ರಚಂಡ ವೇಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಅಂತಹ ವೇಗಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒರಟಾದ ಮರಳು, ಶಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುತ್ತಾರೆ, ಇವು ಬೆಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತಗಳಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ದೇಶದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಮಾಲಯನ್ ವಲಯದ ಭೂಕಂಪನ ಗುಣದಿಂದ ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ. ಭೂಕಂಪನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಂಡೆಯ ಸಡಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಾಲಯ ನದಿಗಳ ಕೆಸರು ಹೊರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ರಾಶಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರವಾಹವು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹದ ಮಟ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಚಿನ ಪ್ಯಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಿಂದುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಸಬ್‌ಮೊಂಟೇನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪ-ಮೊಂಟೇನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಅವರು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

9.2.

ಉಪ-ಮೊಂಟೇನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಬೃಹತ್ ಬಂಡೆಗಳು ಹೊಡೆಯುತ್ತಿವೆ52

ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಪಾರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ಸ್ / ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಕಲ್ಲಿನ ಮುಖ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ವೇಳೆ ಭಾರೀ ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ರಚನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

9.3.

ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೋ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

10. ಮಹಡಿ ರಕ್ಷಣೆ

10.1.

ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೌರ್ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಯು ಪರದೆಯ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಪ್ರನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಪಿಂಗ್, ತೊಳೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೃತಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೊಸ ಕೃತಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕನಿಷ್ಠ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಸ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಪೋಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವು 2 ಮೀ / ಸೆ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು 3 ಮೀ ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ³/ ಮೀ.

10.2. ಸೂಚಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳು

10.2.1.

ಸರಿಯಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಖನನ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಕಂದಕವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ:

1. ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಡಿಲವಾದ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ತುಂಬದ ಖಿನ್ನತೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ.
2. ಸ್ಥಾಪನಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣನ್ನು ನಿಜವಾದ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಣ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

10.2.2. ಕಠಿಣ ನೆಲಹಾಸು:

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 5 ಮೀ ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪ್ಲೇಡ್ ಮಾಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ53

ರಚನೆಯ ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು, ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ನೆಲಹಾಸು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

10.2.2.1.

ನೆಲಹಾಸಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 300 ಮಿ.ಮೀ.

10.2.2.2.

ನೆಲಹಾಸು 150 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಚಪ್ಪಟೆ ಕಲ್ಲು / ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ 1: 3 ರಲ್ಲಿ 300 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂ -15 ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 150 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂ -10 ದರ್ಜೆಯ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಇಡಬೇಕು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು (20 ಮೀ ಎಂದು ಹೇಳಿ) ಒದಗಿಸಬಹುದು.

10.2.3. ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳು:

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನೆಲಹಾಸು ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ (ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಆಳವನ್ನು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಮೀ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2.5 ಮೀ. ಪರದೆಯ ಗೋಡೆಯು ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಾರೆ 1: 3 ರಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂ -10 ಗ್ರೇಡ್ / ಇಟ್ಟಿಗೆ / ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಅಗಲ ಅಥವಾ ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

10.2.4. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಪ್ರನ್

10.2.4.1.

ಸಡಿಲವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ (40 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಪ್ರನ್ 1 ಮೀ ದಪ್ಪವು ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 6 ಮೀ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಾತ್ರದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

10.2.5.

ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ / ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಏಪ್ರನ್, ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ / ಏಪ್ರನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕೆಲಸದಿಂದ ಸ್ಕೌರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ಅಡಿಪಾಯದ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಡಿಪಾಯದ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

11. ಮಾಡೆಲ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು

11.1. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವಸ್ತುಗಳು

ನದಿಯು ಅದರ ಗಾತ್ರ, ಹೊರೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅದು ಹರಿಯುವ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ54

ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಡಿಸೈನರ್‌ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತ ಸಾಧನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

11.2. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು

11.2.1.

ನದಿಯ ಹರಿವು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನದಿ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ಮೆಕ್ಕಲು ನದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು ನೇರವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಇತರ ರಚನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆ, ಒಂದು ವೀರ್, ಹೊಸ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದ ಒಡ್ಡುಗಳು ಅಥವಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಘಾಟ್‌ಗಳು, ಅದು ಅಲ್ಲ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಹರಿವಿನ ಮಾದರಿ, ವಿಸರ್ಜನೆ ವಿತರಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ.

11.2.2.

ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಶೇಕಡಾವಾರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಚನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

11.2.3.

ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ.

11.2.4.

ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದುಅನುಬಂಧ -3.

11.3. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳು

11.3.1.

ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು55

ಕೆಳಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ.

11.3.1.1. ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಆಯ್ಕೆ:

ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೈಟ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಜೋಡಣೆ ನದಿ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.

11.3.1.2. ಜಲಮಾರ್ಗ:

ವೇಗಗಳು, ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೇತುವೆ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಸಮರ್ಪಕತೆ.

11.3.1.3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳು

1. ಲೆಔಟ್
2. ಸೇತುವೆಯಾದ್ಯಂತ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನದಿಯ ಸಮೀಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದ. ಸುಗಮ ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೋಲ್ ಹೆಡ್‌ನ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ.
3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಗಳು.
4. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಕೋರ್ ಮಟ್ಟ.

11.3.1.4. ನದಿ ದಂಡೆ ರಕ್ಷಣೆ:

ಸ್ಪರ್ಸ್, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಿಚಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಕೃತಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ.

11.3.1.5. ಸೇತುವೆ ಪಿಯರ್‌ಗಳು:

ಸೇತುವೆ ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವು, ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲೂ ಸುರಿಯಿರಿ.

11.3.1.6.

ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ಘಾಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಪರ್ಸ್, ಒಡ್ಡುಗಳು ಮುಂತಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದ ರಚನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು.

11.4. ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

11.4.1. ವರದಿ:

ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು:

1. ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿರೂಪಣೆ, ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ.
2. ಹಿಂದಿನ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳು, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆ.56
3. ನದಿಯ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ವೀರ್, ಸೇತುವೆ, ಕಾಸ್‌ವೇ, ಒಡ್ಡುಗಳು ಮುಂತಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ / ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿವರಗಳು ನದಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.
4. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಮತ್ತು
5. ಸವೆತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ:
   1. ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಚ್ಚರಿಸುವ ನದಿಯ ಹಂತ; ಮತ್ತು
   2. ಗೇಜ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಬೀಳುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ.

11.4.2. ಡೇಟಾ ಸಮೀಕ್ಷೆ

1. ಸೂಚ್ಯಂಕ ನಕ್ಷೆ:ಪ್ಯಾರಾ 4.1 (ಐ) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ.
2. ನದಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆ:ಪ್ಯಾರಾ 4.1 (ii) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು:
   1. ಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಿಕಟ ಪಥ
   2. ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶಗಳು
   3. ಶುಷ್ಕ ಹವಾಮಾನ ಚಾನಲ್
   4. ರಾಪಿಡ್‌ಗಳು, ಪೂಲ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ರಚನೆ.
   5. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆಗಳಾದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ವೀರ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು, ಘಾಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಕ್ಕಾ ರಚನೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸ್ಥಾನ.
   6. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳ, ಮತ್ತು
   7. ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನದಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾನಲ್‌ಗಳು.
3. ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆ:ಪ್ಯಾರಾ 4.5 (ವಿ) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆಯೇ.
4. ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳು:ಪ್ಯಾರಾ 4.1 (iv) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವ ದತ್ತಾಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು (ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಾದರಿ ಮಾಪಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಪ್ಯಾರಾ 11.4.2 (2) ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಶೂನ್ಯ ಸರಪಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು.
5. ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಯೋಜನೆ:ಪ್ಯಾರಾ 4.1 (iii) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆಯೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ಯಾರಾ 11.4.2 (2) ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.57
6. ಹಿಂದಿನ ನದಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ನದಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್-ಹೇರಲಾಗಿದೆ.

ಸೂಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಜಿ.ಟಿ.ಎಸ್. ಮಾನದಂಡ.

11.4.3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡೇಟಾ

1. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ for ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗೇಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಡೇಟಾ. ಅಂತಹ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರಬೇಕು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪ್ರವಾಹ for ತುವಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಗೇಜ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾ 11.4.2 (2) ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಮನ್ವಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
2. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನದಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ, ಇದು ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು (ಮರಳು, ಬಂಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲು) ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ವಿಸರ್ಜನೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರವಾಹ ಡೇಟಾ:ಪ್ಯಾರಾಗಳು 4.2 (vi), 4.2 (vii) ಮತ್ತು 4.2 (viii) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆಯೇ.
4. ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಆಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೋರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹ ಗುರುತುಗಳ ಆರ್ಎಲ್ಎಸ್.
5. ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿತರಣೆ.
6. ಕ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:ಪ್ಯಾರಾ 4.2 (i) ರಿಂದ (iv) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ.

ಸೂಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾ 11.4.2 (2) ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

11.4.4. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾ

1. ಬೆಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡೇಟಾ:ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.
2. ಬೋರ್ ಹೋಲ್ ಡೇಟಾ:ಪ್ಯಾರಾ 4.3 (ii) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆಯೇ.58
3. ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತು ಡೇಟಾ:ಪ್ಯಾರಾ 4.2 (xiv) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಗಮನಿಸಿದರೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ತಲುಪುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.
   1. ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಸ
   2. ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಾಂದ್ರತೆ
   3. ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶ
   4. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಿತಿ
   5. ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕೋನ, ಮತ್ತು
   6. ವಸ್ತುವು ಒಗ್ಗೂಡಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋನ.
4. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾ:ಪ್ಯಾರಾ 4.3 (iii) ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವ ಡೇಟಾದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

ತಲುಪುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಗೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ಒರಟಾದ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.

ಸೂಚನೆ: ಪ್ಯಾರಾ 11.4.2 (2) ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆ-ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾದರಿಗಳು, ಬೋರ್-ಹೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಕಣಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

11.4.5. ಇತರ ಡೇಟಾ

1. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರವಾಹ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ರೇಖೆಗಳು.
2. ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಸರ್ಜನೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ವಿಸರ್ಜನೆ, ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಳವಾದ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು.
3. ಪಿಯರ್‌ಗಳು, ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಡಿಪಾಯ.
4. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು.59

11.4.6. ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳು

1. ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು.
2. ಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕಾದರೆ ಉಪನದಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಾಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ನದಿಗಳ ಸಂಗಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಡೇಟಾ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

11.5. ಮಾದರಿ ಮಿತಿಗಳು

11.5.1.

ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅಲುವಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಬೆಡ್ ರಿವರ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸ್ಕೇಲಾರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಗುಣಾತ್ಮಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಅನುಬಂಧ -4. ಮಾದರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘಟನೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾದರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಭತ್ಯೆ ನೀಡುವ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಶಸ್ಸು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

11.5.2.

ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಿಂಧುತ್ವ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಅನುಭವ, ಧ್ವನಿ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಕಾರನ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

12. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್

12.1. ಉದ್ದೇಶ

ಯಾವುದೇ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯವು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಸಮಯೋಚಿತ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.60

12.2. ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ

ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಸ್, ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪಿಚ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಂತಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು.

1. ಪ್ರವಾಹ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು
2. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು
3. ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ

ಹೊಸ ಕೃತಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಹ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರವಾಹದ ಮೊದಲು ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೃತಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇವುಗಳು ಹಾಗೇ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಎಲ್ ಪಡೆದ ಬಗ್ಗೆ, ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಉಡಾವಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುವ ಅಧಿಕಾರಿ ಏಪ್ರನ್ ಉಡಾವಣೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳ ವಸಾಹತು, ಕೊಳವೆಗಳ ಕ್ರಮ, ಇಳಿಜಾರಿನ ತೊಂದರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮಳೆ ನೀರಿನ ಅನುಚಿತ ಒಳಚರಂಡಿ, ಅಲೆಗಳ ಪ್ರಭಾವ, ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ತೊಂದರೆ ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು. ಬಂಡ್‌ನ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನಗತ್ಯ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಿ. ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೀಸಲು ಕಲ್ಲುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರವಾಹದ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕತ್ತರಿಸಿದ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಮರ್ಪಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕತೆ ಇದ್ದರೆ, ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆ, ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರವಾಹದ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವರ್ಧನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳು , ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುವುದು.

12.3. ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು

1. (ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಹ during ತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಹ season ತುವಿನಲ್ಲಿ.61
2. ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಉಸ್ತುವಾರಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವನು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.
3. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಮೀಸಲು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಮೀಸಲು ಬಂಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರನ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಪಿಚಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಬಂಡೆಗಳ ಶೇಕಡಾ 2 ರಷ್ಟು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇಡಬಹುದು.
4. ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ನದಿಯ ವರ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ನಿಯಮಿತ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಸುತ್ತುಗಳು, ಎಡ್ಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತ. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ಅಥವಾ ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಮಳೆ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಕಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕು.
5. ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ವಸಾಹತು ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ತಕ್ಷಣದ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.
6. ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಶುಷ್ಕ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
7. ನದಿ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ಬಳಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಸೌಂಡರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಧ್ವನಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.62

13. ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು

13.1.

ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಗಿಂತ ನದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿವಿಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವರೂಪಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸ, ಅವರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.

ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮೇಲಿನದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

1. ರೇಖಾಂಶ ವಿಭಾಗ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯೋಜನೆ.
2. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಯೋಜನೆ.
3. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವರಗಳು.
4. ಒಡ್ಡು ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ಕತ್ತರಿಸಿದ ಗೋಡೆಗಳ ಟರ್ಫಿಂಗ್ ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್, ಚರಂಡಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಶ್ರೇಣಿ, ದ್ರವ ಮಿತಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪ್ರೊಕ್ಟರ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ತೇವಾಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ವಿವರಗಳು.
5. ಗಮನಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮಟ್ಟ, ವಿಸರ್ಜನೆ, ಹರಿವಿನ ವೇಗ, ಹರಿವಿನ ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯವೈಖರಿ ಮತ್ತು ಹರಿವು-ಮಾದರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ದಾಖಲೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಗೇಜ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
6. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 5 ಪಟ್ಟು (ಅಥವಾ 1 ಕಿ.ಮೀ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ನದಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವಿವರಗಳ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಸಮನಾದ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು.
7. ಹಿಂದೆ ಗಮನಿಸಿದ ಹಾನಿಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೊಂಡ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳ photograph ಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.63
8. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯ ಪ್ರತಿ.
9. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇತುವೆ ಸಂವೇದನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಣದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

13.2. ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

1. ಮಾನ್ಸೂನ್ ಪೂರ್ವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ
2. ಮಾನ್ಸೂನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ

1. ಮಾನ್ಸೂನ್ ಪೂರ್ವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ
   1. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
   2. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ, ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಲೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಪ್ರವಾಹ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇತ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.
   3. ಎಲ್ಲಾ ಸಡಿಲ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಒಡ್ಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟೊಳ್ಳುಗಳು ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು.
   4. 10 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಣ್ಣಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತುಂಬಿ ಉರುಳಿಸಿ, ತುಂಬಿದ ಮೇಲಿನ ವಸ್ತುವು ಮರಳು ಅಥವಾ ಸಿಲ್ಲಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
   5. ದಂಶಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ರಂಧ್ರಗಳು, ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಒಡ್ಡು ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇವು ಅಪಾಯದ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಸೀಪೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಭೂಮಿಯಿಂದ ತುಂಬಿ ನುಗ್ಗಬೇಕು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನುಗ್ಗಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.
   6. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಬೇರುಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ತಿರುಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆಳವಾದ ಬೇರೂರಿರುವ ಪೊದೆ ಪೊದೆಗಳು ಅಥವಾ64

      ಸಣ್ಣ ಹುಲ್ಲು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಒಡ್ಡುಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವುದು ಸವೆತ ಮತ್ತು ತರಂಗ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹುಲ್ಲಿನ ಹುಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಟರ್ಫ್ ಮಾಡಬೇಕು.

   7. ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ / ರಿಪ್-ರಾಪ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಏಪ್ರನ್, ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾನ್ಸೂನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದೇ ರೀತಿ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು, ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯಗಳು, ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸವೆತದ ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.
   8. ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾನ್ಸೂನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮನ್ಸೂನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.
   9. ಎಲ್ಲಾ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಹನಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಟಾರ್ಚ್ ದೀಪಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಡ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು.
   10. ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳು, ಏಪ್ರನ್ ಜಿಐ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಶೇಕಡಾ 2 ರಷ್ಟು ಮುಂಗಡ ಸಂಗ್ರಹ.
   11. .
   12. ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
2. ಮಾನ್ಸೂನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ
   1. ಮಾನ್ಸೂನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು, ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಒಡ್ಡುಗಳಂತೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನದಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೀರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದ ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬೇಕು. ನೀರು ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು.65
   2. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಜಾಗರೂಕತೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
   3. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಏರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಚೀಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೋವೆಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಚೀಲಗಳು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಇವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಲೋಮಮಿ ಮಣ್ಣು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಚೀಲಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು.
   4. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌರ್ ಆಳವನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಕೋರ್ ಆಳವನ್ನು ಸ್ಕೌರ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳ ಡಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬಂಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕು.
   5. ಇಳಿಜಾರು ಪಿಚಿಂಗ್ / ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮರಳು ಚೀಲಗಳು / ಕಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳು / ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳು / ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
   6. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ 50 ಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ಬಂಡ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೋಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಹದ after ತುವಿನ ನಂತರ ತೆಗೆದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಾತ್ರದ ಸಡಿಲವಾದ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
   7. ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅವಲೋಕನಗಳು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಸುರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ದೃ have ಪಡಿಸಿದೆ. ಮರಳು ಮತ್ತು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಏಪ್ರನ್ ಹಾಕಿದರೆ, ಮರಳಿನ ಪದರಗಳು ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇ ಪದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಸಮ ಬಂಡೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏಪ್ರನ್ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳು ಬಿದ್ದು ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲೇಯ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಏಪ್ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಖಿನ್ನತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌರ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಮೀಸಲು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
   8. (ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಉಡಾವಣಾ ಏಪ್ರನ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹರಿವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಕ್ರೇಟೆಡ್ ಸಾಸೇಜ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.66
   9. ಇಳಿಜಾರಿನ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ನದಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹಾನಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಧಾರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗಮನಿಸಿದ ಹಾನಿಗಳ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು, ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ.
   10. ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬೇಕು.67

ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ ಗಣನೆಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ

ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾದ ಮೋಲ್ಸ್‌ವರ್ತ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಂದಾಜು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅನುಬಂಧ 1 (ಎ)

(ಪ್ಯಾರಾ 4.6.3)

ಎಲ್ಲಿ

^*h₁ = ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವು

ವಿ = ಮೀಟರ್ ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನದಿಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ.

ಎ = ಚದರ ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ತಡೆರಹಿತ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶ.

ಎ₁ = ಚದರ ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಲ್ಲಿ ನದಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶ.68

ಅನುಬಂಧ 1

(ಉಪ-ಪ್ಯಾರಾ 4.6.3)

3000 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ನದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ³/ ಸೆ.

1. ಬ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಅಫ್ಲಕ್ಸ್

ಸೇತುವೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 1 ಮತ್ತು 2. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು h ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ^*₁ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಹಿನ್ನೀರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರ 1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್-ವಿಂಗ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು69

ಅಂಜೂರ 2. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್-ಸ್ಪಿಲ್-ಥ್ರೂ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್ಸ್70

2. ಬ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್ (ಎಎಫ್‌ಫ್ಲಕ್ಸ್) ಗಣನೆಗೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ

ವಿಭಾಗ 4 (ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ ವಿಭಾಗ 1 ರಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1 ಎ ಮತ್ತು 2 ಎ). ಸೇತುವೆಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಏಕರೂಪದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಭಾಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ವಿಭಾಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 4 ರ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹರಿವು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗುರುತು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಉಪ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಹಿನ್ನೀರಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ h^*₁ (ಎಫ್‌ಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ) ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್, ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಹಿನ್ನೀರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, h ನ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ^*₁ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ (1)

ಎ ಮೌಲ್ಯ₁ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (1) ಇದು h ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ^*₁ ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು (1) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.

3.ಬ್ಯಾಕ್ವಾಟರ್ ಸಹಕಾರ

3.1.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ K * ನ ಮೌಲ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

1. ಸೇತುವೆ ತೆರೆಯುವ ಅನುಪಾತ M, ಅಂದರೆ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಕೋಚನದ ಮಟ್ಟವು ಸೇತುವೆಯ ಸಂಕೋಚನದ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಒಟ್ಟು ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹರಿವಿನ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಗಾತ್ರ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ.
3. ಕಣಿವೆ ಅಡ್ಡಹಾಯುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೇತುವೆಯ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ ಅಥವಾ ಅಸಮ್ಮಿತ ಸ್ಥಾನ; ಮತ್ತು
4. ಓರೆಯಾಗಿಸಿ (ಸೇತುವೆ 90 ° ಕೋನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ).

3.2. ಮೂಲ ಗುಣಾಂಕ (ಕೆ_ಬೌ):

ಕೆ_ಬೌ ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ

ಸೇತುವೆ ತೆರೆಯುವ ಅನುಪಾತ M ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಎಂ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕೆ ಅನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಚಿತ್ರ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ_ಬೌ.71

ಅಂಜೂರ 3. ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕದ ಮೂಲ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು (ಉಪ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹರಿವು)

3.3.ಪಿಯರ್ಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮ (ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆ)

ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯವು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಹಿನ್ನೀರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು Δ K ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ_ಪ, ಇದನ್ನು Fig.4 ನಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಜೆ ಯ ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಟ್-ಎ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪಿಯರ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓದುವ ಮೂಲಕ, Δ ಕೆ ಅನ್ನು ಆರ್ಡಿನೇಟ್‌ನಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ity ಐಕ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು (ಎಂ) ತೆರೆಯಲು ಅಂಜೂರ 4 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟ್-ಬಿ ಯಿಂದ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕವು ನಂತರ

3.4.ಪಿಯರ್ಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮ (ಓರೆಯಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು)

ಓರೆಯಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಜೆ, ಆನ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ₂ ಮತ್ತು ಎಮ್.₂ ಓರೆಯಾದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ b_ರು cos ϕ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನೂ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೆ ಮೌಲ್ಯವು ಪಿಯರ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಎ_ಪ, ಸೇತುವೆಯ ಸಂಕೋಚನದ ಯೋಜಿತ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ72

ಚಿತ್ರ 4. ಪಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ73

ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕು. ಓರೆಯಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ M ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

3.5.ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು. 5. ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದದ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರ ಅನುಪಾತವನ್ನು 1 ಮೈನಸ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 5. ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ74

(ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದ್ದರೆ, Qa <20 ರಷ್ಟು Qc ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಫ್ಲಕ್ಸ್ ಗುಣಾಂಕವು ಮೂಲ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ M ನ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ).

3.6.ಓರೆಯಾದ ಪರಿಣಾಮ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನ₅ ಓರೆಯಾದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

ಸೇತುವೆ ತೆರೆಯುವ ಅನುಪಾತ M ಅನ್ನು ಮಧ್ಯ-ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಬದಲು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಜೂರ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸೇತುವೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕು ಎಂದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಎಂದರೆ ಅದು ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಇಡುವ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಂಕುಚಿತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಉದ್ದವು bs cos ϕ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶ An₂ ಈ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವೇಗದ ತಲೆ, ವಿ²_n2/ 2 ಗ್ರಾಂ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಯಾಗಿರಬೇಕು (1) ಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ₂. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಿತ್ರ 7 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (₅) ಓರೆಯ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಲ್-ಥ್ರೂ ಟೈಪ್ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಅನುಪಾತ M, ಸೇತುವೆಯ ಓರೆಯ ಕೋನ with, ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂಜೂರ 7 ರಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಅಬ್ಯುಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮುಖಗಳ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

4.ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೋಫಿಷಿಯಂಟ್

(Q / A ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ತಲೆಯನ್ನು ಗುಣಿಸಿದಾಗ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ತೂಕದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ₁)²/ 2 ಗ್ರಾಂ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಾಂಕದಿಂದ α₁ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು

ಎರಡನೇ ಗುಣಾಂಕ α₂ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ ವೇಗ ವಿತರಣೆಗೆ ವೇಗದ ತಲೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.75

ಚಿತ್ರ 6. ಓರೆಯಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು

Of ನ ಮೌಲ್ಯ₁ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು ಆದರೆ α₂ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ₁ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅನುಪಾತ M, ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಚಿತ್ರ 8 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ₂.76

ಚಿತ್ರ 7. ಓರೆಯಾಗಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ77

ಚಿತ್ರ 8. ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ನೆರವು₂78

5. ಕೆ *, α ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದ ನಂತರ₂ ಮತ್ತು Vn h ನ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯ₁ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು (1) ಅನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ ಮೌಲ್ಯ₁ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (1) ಇದು h * ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ₁ ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎರಡನೆಯ ಪದ (1) ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಹಿನ್ನೀರು ಅಥವಾ ಒಳಹರಿವು h *₁ (ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ) ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಸೂಚನೆ: ಈ ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸಾರವನ್ನು ಯು.ಎಸ್. ಡೆಪ್ಟ್‌ನ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ “ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು” ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ (ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತ).79

ಅನುಬಂಧ 1 (ಬಿ)

(ಸ್ಪರ್ಧೆ)

(ಪ್ಯಾರಾ 4.6.3)

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಚಿಹ್ನೆ		ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ	ಅಂಜೂರಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖ.
ಎ1	=	ವಿಭಾಗ 1 (ಚದರ ಅಡಿ) ಯಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೀರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶ	1 (ಬಿ) ಮತ್ತು 2 (ಬಿ)
ಒಂದು1	=	ವಿಭಾಗ 1 (ಚದರ ಅಡಿ) ಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶ	1 (ಬಿ) ಮತ್ತು 2 (ಬಿ)
ಎ2	=	ವಿಭಾಗ 2 (ಚದರ ಅಡಿ) ಯಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೀರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶ	1 (ಸಿ) ಮತ್ತು 2 (ಸಿ)
ಒಂದು2	=	ವಿಭಾಗ 2 (ಚದರ ಅಡಿ) ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶ.	1 (ಸಿ) ಮತ್ತು 2 (ಸಿ)
ಎ4	=	ವಿಭಾಗ 4 ರಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚದರ ಅಡಿ)	1 (ಎ) ಮತ್ತು 2 (ಎ)
ಎಪಿ	=	ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ನಡುವೆ, ಹರಿಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಪ್ರದೇಶ) (ಚದರ ಅಡಿ)	4
ಬೌ	=	ಸಂಕೋಚನದ ಅಗಲ (ಅಡಿ)	1 (ಸಿ) ಮತ್ತು 2 (ಸಿ)
ಬೌರು	=	ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಳೆಯಲಾದ ಓರೆಯಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಸಂಕೋಚನದ ಅಗಲ (ಅಡಿ)	6
ಇ	=
ಗ್ರಾಂ	=	ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆ = 32.2 ಅಡಿ / ಸೆಕೆಂಡು2
h1*	=	ವಿಭಾಗ 1 (ಅಡಿ) ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹಿನ್ನೀರು (ಒಳಹರಿವು) ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ	1 (ಎ) ಮತ್ತು 2 (ಎ)
ಜೆ	=	= ವಿಭಾಗ 2 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸೇತುವೆ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪಿಯರ್‌ಗಳು ತಡೆಯುವ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ ಅನುಪಾತ	4
ಕೆಬೌ	=	ಬೇಸ್ ಕರ್ವ್ನಿಂದ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ	3
.ಕೆಪ	=	ಪಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ	480
ΔΚಇ	=	ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ	5
ΔΚರು	=	ಓರೆಯಾಗಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ	7
ಕೆ *	=	Kb + pKp + eKe + sKs
		ಉಪ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹರಿವಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕ
ಎಂ	=	ಸೇತುವೆ ತೆರೆಯುವ ಅನುಪಾತ
ಪ್ರಬೌ	=	ವಿಭಾಗ 1 (ಕ್ಯೂಸೆಕ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದದೊಳಗೆ ಚಾನಲ್ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಿಯಿರಿ	1 ಮತ್ತು 2
QaQc	=	ರಸ್ತೆಯ ಒಡ್ಡು (ಕ್ಯೂಸೆಕ್ಸ್) ನಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲಿನ ಆ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹರಿಯಿರಿ	1 ಮತ್ತು 2
ಪ್ರ	=	Qa + Qb + Qc = ಒಟ್ಟು ವಿಸರ್ಜನೆ (ಕ್ಯೂಸೆಕ್ಸ್)
q	=	ಉಪ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ (ಕ್ಯೂಸೆಕ್ಸ್)
v2	=	ವಿಭಾಗ -1 (ಅಡಿ / ಸೆಕೆಂಡು) ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ
v2		ವಿಭಾಗ 2 (ಅಡಿ / ಸೆಕೆಂಡು) ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ
ವಿ.ಎನ್2	=	ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚನದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ (ಅಡಿ / ಸೆಕೆಂಡು.)
ವಿ	=	ಉಪ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ (ಅಡಿ / ಸೆಕೆಂಡು)
1	=	ವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ತಲೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ
2	=	ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ವೇಗದ ತಲೆ ಗುಣಾಂಕ	8
σ	=	ಪಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಣಾಂಕದ ಮೇಲೆ M ನ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಾಕಾರ ಅಂಶ	4 (ಬಿ)
φ	=	ಓರೆಯ ಕೋನ (ಡಿಗ್ರಿ)	681

ಅನುಬಂಧ 2

(ಪ್ಯಾರಾ 5.3.7.3)

1. ವೈರ್ ಮೆಶ್ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳ ವಿವರಗಳು

ಸೇತುವೆಗಳ ಏಪ್ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು, ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

1. ಕ್ರೇಟುಗಳನ್ನು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸೆದು ನಂತರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು.
2. ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆಳ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಒಣ ಹಾಸಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇಟುಗಳನ್ನು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬಹುದು.

2. ವೈರ್ ಕ್ರೇಟ್ಸ್

300-450 ಎಂಪಿಎ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೆಲ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 4 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಡಯಾ ಹಾಟ್ ಡಿಪ್ ಕಲಾಯಿ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕುಐಎಸ್: 280-1978 (ಮೃದು). ಕಲಾಯಿ ಲೇಪನವು ಮೃದುವಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಲೇಪನವಾಗಿರುತ್ತದೆಐಎಸ್: 4826 - 1979. ಕ್ರೇಟ್ನ ಜಾಲರಿ 150 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ರವೇಶದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳು 3 ಮೀ × 1.5 ಮೀ × 1.25 ಮೀ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇವುಗಳನ್ನು ಠೇವಣಿ ಇಡಬೇಕಾದರೆ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು 1.5 ಮೀ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೆಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕು.

ಆಳವಾದ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಂತಿ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳು 7.5 ಮೀ × 3.0 ಮೀ × 0.6 ಮೀ ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ 2 ಮೀ × 1 ಮೀ × 0.3 ಮೀ ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು. ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳ ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು 1.5 ಮೀ ಮೀರದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು.

ಜಾಲರಿಯ ಸಮನಾದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಕಿರಣವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಲೆ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿವ್ವಳ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ತಂತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಂಡು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇಯ್ಗೆ ಒಂದು ಬಂದವರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಅಂತರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಈ ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಐದು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಾರ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೇಟ್ ಅಥವಾ ಹಾಸಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇತರ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ತುದಿಗಳಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕು. ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳು ಕ್ರೇಟ್ ಅಥವಾ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ತುಂಬಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಬಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ.82

ಅನುಬಂಧ 3

(ಪ್ಯಾರಾ 11.2.4)

ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು

1. ಪರಿಚಯ

1.1.

ಮೆಕ್ಕಲು ನದಿಗಳು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನದಿ ತರಬೇತಿ, ತಿರುವು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಚಾನಲೈಸೇಶನ್, ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಕೋಚನ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನದಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ನದಿ ತನ್ನ ಇಳಿಜಾರು, ಒರಟುತನ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಆಕಾರ ಅಥವಾ ವಿಹರಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ, ನದಿ ಅದರ ಕೆಸರು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೇರಿದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಹೊರೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

1.2.

ನದಿ ಚಾನಲ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು. ನದಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಚಾನೆಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಭೌತಿಕ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗಣಿತದ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಮೂಲಕವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅಗತ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಭೌತಿಕ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸ್ಕೇಲ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ ಬಹುತೇಕ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲವಿಯಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಗಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸವೆತ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಗಾತ್ರದ ನದಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿರೂಪತೆಯಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಯ ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯು ಭೌತಿಕ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

1.3.

ನದಿ ಚಾನಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯು ಫ್ಲವಿಯಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದೈಹಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರತೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ತತ್ವಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮೆಕ್ಕಲು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಅಂತಹ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಇಳಿಜಾರು, ಚಾನಲ್ ಮಾದರಿ, ಒರಟುತನ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇರಿದ ಯಾವುದೇ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಸರು ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನದಿಯ ಇಳಿಜಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವನತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಒರಟುತನದಿಂದ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸವೆತ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಳಿಸಲಾಗದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.83

1.4.

ಮನುಷ್ಯ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನದಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಶೇಖರಣಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು - ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಹರಿವಿನ ಸಮಯ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹ ಶಿಖರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಅತಿಯಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
2. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣ - ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ನದಿಯ ಹರಿವು ನಿಧಾನವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರಿಂದ ಉಲ್ಬಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಶೇಖರಣೆಯ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಒರಟಾದ ಮರಳು ಹಾಸಿಗೆ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಸರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಲಾಶಯದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು - ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಪರಿಣಾಮಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ತಕ್ಷಣ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಆಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವಾಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಓವರ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹರಿವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ನದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹರಿವು ಕೆಳಗಿರುವ ಪ್ರವಾಹ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಮರಳುವವರೆಗೆ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹರಿವು ಚಾನಲ್ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿನ್ನೀರು - ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿನ್ನೀರಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಅಗಲದ ಕಾರಣ, ಹಿನ್ನೀರಿನ ಪರಿಣಾಮದ ಶೇಖರಣೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಾರಣ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹಾಸಿಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ

2.1.ವಾಟರ್ ರೂಟಿಂಗ್

ವಾಟರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಂತ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಎನರ್ಜಿ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ರೇಖಾಂಶದ ಹರಿವಿಗೆ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಆವೇಗದ ಸಮೀಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರ,
2. ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಹರಿವುಗಳಿಂದಾಗಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಮತ್ತು
3. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗಡಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಆವೇಗದ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ:

84

ವಾಟರ್ ರೂಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗಡಿ ಸ್ಥಿತಿಯು ಒಳಹರಿವಿನ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹಂತದ ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಮಾನ್ಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಖಾಂಶದ ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್‌ನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹಾಸಿಗೆಯ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒರಟುತನ ಗುಣಾಂಕ ‘ಎನ್’ ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು.

2.2.ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ರೂಟಿಂಗ್

ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಭೌತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
2. ಲಭ್ಯತೆ, ವಿಂಗಡಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಜವಾದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು
3. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
4. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರಂತರತೆಯ ಸಮೀಕರಣದ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರ

ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವಲ್ಲದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಹಾಸಿಗೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಾತ್ರದ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರಂತರತೆಯ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಇವರಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಈ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಸಮಯದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಒಳಹರಿವಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, Q ನಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಅಸಮತೋಲನ_ರು Q ನಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಚಾನಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ_ರು.

ಪ್ರತಿ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಮೀಕರಣದ 3 ರ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರದ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಬೆಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2.3.

ಅಣೆಕಟ್ಟು ವಿರಾಮ, ಪ್ರವಾಹ ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣ, ಸೇತುವೆ ಸಂಕೋಚನದ ಪರಿಣಾಮ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಾಟರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್ ಮಾದರಿಗಳಂತಹ ಒಂದು ಆಯಾಮದ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಗಳು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಈಗ ದೊಡ್ಡ ನೆನಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಜಲ ಆಯೋಗ, ಕೇಂದ್ರ ನೀರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ, ಪುಣೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆ, ರೂರ್ಕಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯ ನೀರಾವರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ, ಬಾಂಬೆಯ ಭಾರತೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ನದಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.86

ಅನುಬಂಧ 4

(ಪ್ಯಾರಾ 11.5.1)

ಮಾದರಿ ಮಿತಿಗಳು

1.

ಮೊಬೈಲ್ ಬೆಡ್ ರಿವರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸ್ಕೇಲಾರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು:

1.1.ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಕೋರ್ ರಂಧ್ರಗಳು

ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸ್ಕೋರ್ ರಂಧ್ರವು ಭಿನ್ನವಾದ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಮಾಪಕಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಕೌರ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಲಂಬ ಮಾಪಕಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಸಮತಲ ಅಳತೆಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಚಲನೆಯ ಬೀಳುವ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಗಣ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಕೌರ್ ರಂಧ್ರವು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಡೆದ ಸ್ಕೋರ್ ಆಳವು ಹೊಸ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

1.2.ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ನ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ

ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಸರು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಯ ಹೊರೆಯಂತೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಕಾರಣ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾಸಿಗೆಯ ಹೊರೆ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೀಮಿತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಚಾಲನೆಯ ಅವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯ ನಿಧಾನ ಹರಿವು ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1.3.ತಪ್ಪಾಗಿ ಎಸೆಯಿರಿ

ವಿಕೃತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವುದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಥ್ರೋ ಆಫ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ರಚನೆಯ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದಾಗಿ. ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಭಾಗ ಅಗಲ ನದಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ. ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಅಗಲ ನದಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾಪಕಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಭಾಗ ಅಗಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೇಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಅಗಲ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿದ ಹರಿವಿನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಡೆದ ಭಾಗ ಅಗಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಅಗಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದಾಜು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1.4.ತಪ್ಪಾದ ಮೆಂಡರಿಂಗ್

ಏಕರೂಪದ ಹಾಸಿಗೆಯ ಚಲನೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನದಿಗಳನ್ನು ವಿಹರಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುವುದು, ವಿಕೃತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೊಸ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹಳೆಯ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವಿರಳವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.87

1.5.ರೇಖಾಂಶದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ

ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಗಲದಿಂದ ಆಳದ ಅನುಪಾತವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡೂ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಒಂದು ಪಿಯರ್ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಹ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಆಕಾರವು ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಗುಣಾಂಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

1.6.ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದ ಅಳತೆ

ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು, ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಓಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಯ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಯದ ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣ:

(ಟಿ₁)^ಆರ್ = Lr ಗಂ^(-05)

ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸೆಡಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಟೈಮ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು (ಟಿ₂) r = ಗಂ_ಆರ್^1.5. ಇದಕ್ಕೆ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಅದು h_ಆರ್ L ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು_ಆರ್^0.5ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಗಮನ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಯ. ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಟಿ₁)_ಆರ್ ಮತ್ತು (ಟಿ₂)_ಆರ್ ಸಮಯದ ಮಾಪಕಗಳು, ಎಲ್_ಆರ್ ಉದ್ದದ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಗಂ_ಆರ್ ಇದು ಮಾದರಿಯ ಎತ್ತರ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ.88

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

1. Manual on River Behaviour, Control and Training; Central Board of Irrigation and Power, Publication No.60 (Revised) 1971.
2. INGLIS, C.C., “The Behaviour and Control of Rivers and Canals”, Research Publication No.13, Central Water Irrigation and Navigation Research Station, Pune.
3. SPRING, F.J.E., “River Training and Control on the Guide Bank System”, Government of India, Technical Paper No. 153, 1903.
4. “Scour at Bridge Piers,” Central Board of Irrigation and Power, Status Report No. 4, September, 1974.
5. “River Training and Bank Protection,” Flood Control Series No. 4, United Nation Economic Commission for Asia and the Far East, Bangkok, 1953, pp. 16-17.
6. SETHI, H.K.L. (1960), “River Training and Control for Bridges”, Technical Paper No.335, Research Designs and Standards Organisation, Ministry of Railways, Lucknow.
7. BARDLEY, J.N., “Hydraulics of Bridge Waterways”, Hydraulic Design Series No.l, U.S. Deptt. of Transportation/Federal Highway Administration, (2nd edition revised March, 1978).
8. Ministry of Shipping and Transport (Roads Wing)’s Specification for Road and Bridge Works (Published in 1978).
9. GALES, R., “The Principles of River Training for Railway Bridges and their Application to the case of Harding Bridge over the Lower Ganga at Sora,” Journal of the Institution of Engineers, December, 1938.
10. 1SHARMA, H.D. and ASTHANA, B.N., “Study of Waterway for Bridges and Barrages,” Irrigation and Power Journal, Vol.33, No.3, July, 1976, New Delhi.
11. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and IAIN, S.K., “River Training of Bridges and Barrages.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol.5, May, 1971.
12. BALWANT RAO, B., NARAIN, A.D., and MOTWANI, S.C., “Protection to Approach Embankments of Highway Bridges,” Indian Highways, December, 1975.
13. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and JAIN, S.K., “Design of Guide Bunds for Alluvial Rivers.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol. 52, Sept., 1971.89
14. Indian Standard No. IS: 8408, 1994, “Planning and Design of Groyens in Alluvial River Guidelines,’’ (First Revision).
15. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section I, (IRC: 5-1985).
16. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section-VII, Foundations and Substructure (IRC: 78 - 1983).
17. Manual for Highway Bridge Maintenance Inspection - IRC Special Publication 18.
18. Indian Standard No. IS: 10751, 1994, Planning and Design of Guide Banks for Alluvial Rivers, Guidelines (First Revision).90