भारत और उसके बारे में पुस्तकों, ऑडियो, वीडियो और अन्य सामग्रियों की यह लाइब्रेरी सार्वजनिक संसाधन द्वारा क्यूरेट और रखरखाव की जाती है। इस पुस्तकालय का उद्देश्य भारत के छात्रों और आजीवन शिक्षार्थियों को उनकी शिक्षा की खोज में सहायता करना है ताकि वे अपनी स्थिति और अवसरों को बेहतर बना सकें और अपने लिए और दूसरों के लिए न्याय, सामाजिक, आर्थिक और राजनीतिक रूप से सुरक्षित रह सकें।
इस मद को गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए पोस्ट किया गया है और शिक्षा के निजी उपयोग के लिए शैक्षिक और अनुसंधान सामग्री के उचित उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, शिक्षण और काम की समीक्षा या अन्य कार्यों और शिक्षकों और छात्रों द्वारा प्रजनन की समीक्षा के लिए। इन सामग्रियों में से कई भारत में पुस्तकालयों में अनुपलब्ध या अप्राप्य हैं, विशेष रूप से कुछ गरीब राज्यों में और इस संग्रह में एक बड़ी खाई को भरने की कोशिश की गई है जो ज्ञान तक पहुंच के लिए मौजूद है।
अन्य संग्रहों के लिए हम क्यूरेट करते हैं और अधिक जानकारी के लिए कृपया देखेंBharat Ek Khoj पृष्ठ। जय ज्ञान!
(प्रथम संशोधन)
द्वारा प्रकाशित:
भारतीय सड़क का निर्माण
जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड,
नई दिल्ली -110011
1977
मूल्य रु .20 / -
(प्लस पैकिंग और डाक)
ब्रैड्स विनिर्देश और मानक समिति
(18-4-95 तक)
Sl. No. | Name | Address |
1 | M.V. Sastry* (Convenor) |
DG (RD), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), New Delhi-110 001 |
2. | M.R. Kachhwaha (Member-Secretary) |
Chief Engineer (B) S&R, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), New Delhi |
3. | S.S. Chakraborty |
Managing Director Consulting Engg. Service (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110 019 |
4. | A.D. Narain | Chief Engineer (Bridges), MOST (Roads Wing), New Delhi-110001 |
5. | Prof. D.N. Trikha | Director, Structural Engg. Res. Centre, Sector-19, Central Govt. Enclave, Kamla Nehru Nagar, PB No. 10, Ghaziabad-201 002 |
6. | R.H. Sarma |
Chief Engineer, MOST (Retd.), C-7/175, Safdarjung Dev. Area, New Delhi-110 016 |
7. | Ninan Koshi | DG(RD) & Addl. Secy, MOST (Retd), 56, Nalanda Apartment, Vikaspuri, New Delhi |
8. | S.N. Mane |
Sr. Vice President Lok Global & National Constn. Ltd., Lok Centre, Marol-Maroshi Road, Andheri (E), Mumbai-400 059 |
9. | G. Bhatwa |
Chief Engineer (NH) P.W.D., B&R Branch, Patiala |
10. | A.G. Borkar | A-l, Susnehi Plot No. 22, Arun Kumar Vaidya Nagar, Bandra Reclamation, Mumbai-400 050 |
11. | N.K. Sinha |
Chief Engineer (PIC) Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhavan, New Delhi-110 001 |
12. | P.B. Vijay |
Addl. Director General (Border), Central Public Works Deptt., Nirman Bhavan, Room No. 424, New Delhi-110011. |
13. | H.P. Jamdar |
Secretary to the Govt. of Gujarat, R&B Deptt., Block No. 14, Sachivalaya Complex, Gandhinagar-382 010 |
14. | G.C. Mitra |
Engineer-in-Chief (Retd.) A-l/59, Saheed Nagar, Bhubaneswar-751 007 |
15. | Surjeet Singh | Secretary to the Govt. of Madhya Pradesh, E-2/CPC, Char Imli, Bhopal-462 016 |
16. | V. Murahari Reddy |
Engineer-in-Chief (R&B), Errum Manzil, Hyderabad-580 482 |
17. | M.V.B. Rao |
Head, Bridge Division, Central Road Research Institute, P.O. CRRI, Delhi-Mathura Road, New Delhi-110 020 |
18. | Prof. C.S. Surana |
Civil Engg. Department, Indian Institute of Technology, Hauz Khas, New Delhi-110 016 |
19. | C.R. Alimchandani | Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., 1004-5 & 7, Raheja Chambers, 213, Nariman Point, Mumbai-400 021 |
20. | N.C. Saxena |
Director Intercontinental Consultants & Technocrats (P) Ltd., A-ll, Green Park, New Delhi-110 016 |
21. | M.K. Bhagwagar |
Consulting Engineer, Engg. Consultants (P) Ltd., F-14/15, Connaught Place, New Delhi-110 001 |
22. | B.S. Dhiman |
Managing Director, Span Consultants (P) Ltd., Flats 3-5, (2nd Floor), Local Shopping Centre, J-Block, Saket, New Delhi-110 017 |
23. | S.R. Tambe |
Secretary (R), P.W.D., Mantralaya, Mumbai-400 032 |
24. | S.A. Reddi |
Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Gammon House, Veer Savarkar Marg, Prabhadevi, Mumbai-400 025 |
25. | Dr G.P. Saha |
Chief Engineer, Hindustan Construction Co. Ltd, Hincon House, Lal Bahadur Shastri Marg, Vikhroli (West), Mumbai-400 083 |
26. | P.Y. Manjure |
Principal Executive Director, The Freyssinet Prestressad Concrete Co. Ltd., 6/B, 6th Floor, Sterling Centre, Dr. Annie Besant Road., Worli, Mumbai |
27. | Papa Reddy |
Managing Director Mysore Structurals Ltd., 12, Palace Road, Bangalore-560 052 |
28. | Vijay Kumar | General Manager UP State Bridge Constn. Co. Ltd., 486, Hawa Singh Block, Khel Gaon, New Delhi-110049 |
29. | P.C. Bhasin | 324, Mandakini Enclave, Greater Kailash-II, New Delhi-110 019 |
30. | D.T. Grover | D-1031, New Friends Colony, New Delhi-110 065 |
31. | Dr V.K. Raina | B-13, Sector-14, NOIDA (UP) |
32. | N.V. Merani | A-47/1344, Adarsh Nagar, Worli, Mumbai -400 025 |
33. | C.V. Kand |
Consultant E-2/136, Mahavir Nagar, Bhopal-462 016 |
34. | M.K. Mukherjee | 40/182, Chitranjan Park, New Delhi-110 019 |
35. | Mahesh Tandon |
Managing Director Tandon Consultant (P) Ltd., 17, Link Road, Jangpura Extn., New Delhi-110 014 |
36. | U. Borthakur |
Secretary, PWD B&R (Retd.) C/o Secretary, PWD B&R, Shillong-793 001 |
37. | Dr. T.N. Subba Rao | Construma Consultancy (P) Ltd., 2nd Floor, Pinky Plaza, 5th Road, Khar (W), Mumbai-52 |
38. | S.C. Sharma |
Chief Engineer (R) S&R, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), New Delhi-110 001 |
39. | The Director | Highways Research Station, Guindy, Madras-25 |
40. | G.P. Garg |
Executive Director (B&S), Research Designs & Standards Organisation, Lucknow-226 011 |
41. | Vinod Kumar |
Director & Head (Civil Engg.), Bureau of Indian Standards, Manak Bhavan, New Delhi-110 002 |
42. |
President, Indian Roads Congress |
K.K. Madan -Ex-Officio Director General (Works), CPWD, New Delhi-110 011 |
43. | DG(RD) & Hon. Treasurer, Indian Roads Congress |
M.V. Sastry - Ex-Officio |
44. |
Secretary, Indian Roads Congress | S.C. Sharma - Ex-Officio |
Corresponding Members | ||
1. | Shitala Sharan |
Adviser Consultant, Consulting Engg. Services(Ι) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110019 |
2. | Dr. M.G. Tamhankar |
Dy. Director & Head, Bridge Engg. Division, Structural Engg. Research Centre, Ghaziabad (U.P.) |
* ADG(B) being not in position. The meeting was presided by Shri M.V. Sastry, DG(RD) Govt of India MOST |
"मार्ग प्रशिक्षण के लिए नदी प्रशिक्षण और नियंत्रण कार्यों के डिजाइन और निर्माण के लिए दिशानिर्देश" पहली बार 1985 में प्रकाशित किए गए थे। इन दिशानिर्देशों में फर्श संरक्षण कार्य और सुरक्षात्मक कार्यों का रखरखाव शामिल नहीं था। गणितीय मॉडल पर भौतिक मॉडल अध्ययन की सिफारिशों को सत्यापित करने की भी आवश्यकता महसूस की गई है। इसके अलावा, भू-सिंथेटिक्स जैसी नई सामग्री अब मिट्टी के तटबंध, ढलान संरक्षण और लॉन्चिंग एप्रन के सुदृढ़ीकरण में उपयोग करती है। जैसा कि मौजूदा दिशानिर्देशों को संशोधित करने की आवश्यकता महसूस की गई थी। इसके अनुसार, मौजूदा दिशानिर्देशों की समीक्षा करने के लिए गठित सदस्यों की एक समिति का गठन किया गया था:
L.S. Bassi | ... | Convenor |
M.P. Marwah | ... | Member-Secretary |
MEMBERS | ||
S.P. Chakrabarti | Rep. of Central Water Power Res. Station | |
K.P. Poddar | (S.B. Kulkarni) | |
N.K. Sinha | Rep. of RDSO (V.K. Govil) | |
H.S. Kalsi | B.K. Bassi | |
G. Bhatwa | Rep. of Central Water Commission | |
H.N. Chakraborty | (G. Seturaman) | |
S. Manchaiah | Research Officer, Hydraulic Div. Irrigation | |
M. ChandersekheranCE (Design) Bldg. and | and Power Institute Rep. of DGBR (S.P. Mukherjee) | |
Administration, | Rep. of IRI (Harish Chandra) | |
Andhra Pradesh, PWD Director, H.R.S., Madras |
||
EX-OFFICIO MEMBERS | ||
President, IRC (M.K. Agarwal) | Hon. Treasurer, IRC (Ninan Koshi) | |
Secretary, IRC (D.P. Gupta) | ||
CORRESPONDING MEMBERS | ||
J.S. Marya | B.J. Dave | |
J.S. Sodhi | Coastal Engineer, B.P.T. |
प्रोटेक्टिव वर्क्स कमेटी (बी -9) ने मौजूदा दिशानिर्देशों की समीक्षा की और 13-8-93 को हुई उनकी बैठक में संशोधनों को अंतिम रूप दिया। तब से इन दिशानिर्देशों को 18.4.95 को आयोजित उनकी बैठक में पुल विनिर्देशों और मानक समिति द्वारा अनुमोदित किया गया है। इन्हें क्रमशः 19-4-95 और 1-5-95 को आयोजित अपनी बैठकों में कार्यकारी समिति और भारतीय सड़क कांग्रेस की परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था।
दिशा-निर्देश पुल के कार्य और उनके दृष्टिकोण को सुनिश्चित करने के लिए रिवर ट्रेनिंग कार्यों के लेआउट और डिजाइन को कवर करते हैं और तटबंध की सुरक्षा के काम को देखते हैं। ये दिशानिर्देश निर्माण और रखरखाव के कुछ पहलुओं से भी निपटते हैं। खुली और उथली नींव के लिए संरक्षण कार्य भी शामिल हैं।
इन दिशानिर्देशों का दायरा ऊपर उल्लिखित संरक्षण कार्यों के डिजाइन और निर्माण के कुछ मुख्य पहलुओं तक ही सीमित है और यह नदी के व्यवहार, नियंत्रण और पुल हाइड्रोलिक्स, आदि की बहुत व्यापक संबद्ध समस्याओं तक नहीं है।
गाइडबंड, स्पर्स और अन्य सुरक्षात्मक कार्यों की आवश्यकता या अन्यथा, विचार के तहत साइट पर नदी के व्यवहार को ध्यान से देखने के बाद निर्णय लिया जाना है। सुरक्षा के बारे में डेटा अपस्ट्रीम या साइट के डाउनस्ट्रीम पर अन्य साइटों पर काम करता है, यह एक अच्छा मार्गदर्शक भी हो सकता है।
नदी प्रशिक्षण कार्य महंगे हैं और उनकी रखरखाव लागत भी बहुत अधिक है। मामले में, उनके स्थान, विन्यास और आकार को ठीक से तय नहीं किया गया है, इन कार्यों से हानिकारक प्रभाव भी हो सकते हैं। इसलिए, उन्हें विवेकपूर्ण तरीके से प्रदान किया जाना है।
प्रमुख नदियों के पार पुलों के लिए, भौतिक मॉडल की मदद से सुरक्षात्मक कार्यों की सीमा और विन्यास का फैसला किया जाना चाहिए। सटीकता के लिए, भौतिक मॉडल से प्राप्त परिणामों को उसी मॉडल स्टेशन द्वारा गणितीय मॉडल पर आगे जांचा जा सकता है जिसने भौतिक मॉडल अध्ययन किया था।
कई के आसपास और अनिश्चितताओं के अपर्याप्त ज्ञान को देखते हुए2
सामान्य रूप से पुल हाइड्रोलिक्स और नदी व्यवहार विशेषताओं के पहलू, ये दिशानिर्देश स्पष्ट रूप से आवेदन की कोई सामान्य वैधता का दावा नहीं कर सकते हैं। इन्हें विषय क्षेत्र में वर्तमान अनुभव और ज्ञान के अनुकूल संरक्षण कार्यों के डिजाइन और निर्माण के अच्छे अभ्यास के मार्गदर्शक के रूप में समझा जाना चाहिए। विशेष अनुप्रयोगों के लिए, इन दिशानिर्देशों को संशोधित किया जा सकता है और साइट के नदी और पुल संरचना की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इंजीनियर के व्यक्तिपरक और उद्देश्यपूर्ण निर्णय के आधार पर प्रत्येक मामले में पूरक किया जा सकता है।
इन दिशानिर्देशों के उद्देश्य के लिए निम्नलिखित परिभाषाएं लागू होंगी।
नदी के प्रवाह को एक पुल से गुजारे बगैर उसे नुकसान पहुँचाए और उसके नज़दीक आने के लिए मार्गदर्शन करें। ये आम तौर पर साइट की स्थिति के आधार पर, एक या दोनों फ्लैंक्स पर प्रवाह की दिशा में निर्मित होते हैं।
के प्रावधानों के अनुरूप निम्नलिखित जानकारीआईआरसी: 5-1985, और उसके बाद प्रवर्धित सुसज्जित किया जाएगा। हालांकि, प्रत्येक मामले में एकत्र किए जाने वाले डेटा की प्रकृति और सीमा, पुल के महत्व पर निर्भर करती है।
दो नदियों का संगम, इन दोनों के संबंध में विचार की जाने वाली पहुँच उच्चतम बाढ़ के स्तर के अंतर्गत सहायक नदियों में कम से कम 1.5 किमी ऊपर नदी के पानी के प्रभाव से ऊपर होनी चाहिए।
साइट की योजना कम से कम 3 किमी की दूरी और 1 किमी के बहाव की दूरी तक बढ़नी चाहिए और उच्च बाढ़ और शुष्क मौसम के दौरान नदी के पाठ्यक्रम को अलग-अलग रंगों में विधिवत रूप से उपलब्ध होने का संकेत देना चाहिए। समतल क्षेत्र के लिए समोच्च अंतराल पर इस क्षेत्र का विस्तार या स्तर का स्तर समतल क्षेत्र में 0.5 मीटर से 2 मीटर तक भिन्न होना चाहिए।
नोडल बिंदु जो नदी की कार्यवाहक कार्रवाई से प्रभावित नहीं होते हैं, उन्हें योजना पर उपयुक्त रूप से चिह्नित किया जाना चाहिए।
4.2। हाइड्रोलॉजिकल डेटा
संरचना के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मौजूदा पर्यावरणीय / पारिस्थितिक स्थिति और उसी पर प्रस्तावित नदी प्रशिक्षण / नियंत्रण का प्रभाव।
मिट्टी, पत्थर की खदान जिसमें 40 किलोग्राम (या 300 मिमी आकार) बोल्डर और अन्य सामग्री हैं जो नदी प्रशिक्षण और नियंत्रण कार्यों के लिए अनुकूल हैं।
जिस डिजाईन डिस्चार्ज के लिए रिवर ट्रेनिंग का काम किया जाना है, उसकी सिफारिशों के अनुसार किया जाएगाआईआरसी: 5-1985 "सड़क पुलों के लिए मानक विनिर्देश और व्यवहार संहिता, अनुभाग I, डिजाइन की सामान्य विशेषताएं (छठा संशोधन)"।
उच्चतम बाढ़ स्तर से नीचे खुर (dsm) की औसत गहराई, के प्रावधानों के अनुसार गणना की जाएगीआईआरसी: 5।
Afflux में दिए गए सूत्र के अनुसार गणना की जाएगीपरिशिष्ट 1 (ए)।
3000 मीटर से अधिक की नदियों को पार करने वाले पुलों के लिए3/ सेकंड, afflux में दी गई विधि के अनुसार गणना की जाएगीपरिशिष्ट 1 (ख) भी और एक उचित मूल्य अपनाया।
यहां दिए गए प्रावधान केवल जलोढ़ नदियों के पुलों के लिए बंडलों को निर्देशित करने के लिए लागू होते हैं। उप-मोंटेन नदियों के पुलों के लिए गाइड बंड को विशेष रूप से विचार करने की आवश्यकता है जो पैरा 9 में चर्चा की गई हैं।8
संरेखण ऐसा होगा कि पुल के सभी स्पैन के माध्यम से प्रवाह का पैटर्न समान रहता है, जो न्यूनतम रिटर्न धाराओं के साथ संभव हो सकता है।
दृष्टिकोण तटबंध के संरेखण को इतना चुना जाना चाहिए कि यह सबसे खराब संभावित तटबंध से प्रभावित नहीं है जो कि गाइड बंड की लंबाई से प्रभावित है। सामान्य तौर पर ये उच्च परिभाषित बैंकों तक के पुल के अक्ष के अनुरूप होते हैं। यदि सड़क के संरेखण को उच्च परिभाषित बैंकों तक पहुंचने से पहले एक वक्र दिया जाना है, तो इसे नीचे की तरफ और ऊपर की ओर की ओर प्रदान करना होगा।
गाइड बंडों को वर्गीकृत किया जा सकता है:
गाइड बंड्स डायवर्जेंट, कंवर्जेंट और पैरलल हो सकते हैं, चित्र 5.1।
चित्र 5.1। गाइड बंड के विभिन्न रूप (पैरा 5.2.2.1)10
अंजीर। 5.2। समानांतर और तिरछी गाइड बंड द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा
[पैरा ५.२.२.१ (i)]
गाइड बंडल्स एक परिपत्र या बहु रेडी घुमावदार सिर, अंजीर के साथ सीधे या अण्डाकार हो सकते हैं। तीव्र घुमावदार चैनल दृष्टिकोण के मामले में, यह पाया गया है कि तिल सिर पर प्रहार करने के बाद प्रवाह समानांतर सिर वाली बंडलों की प्रोफाइल को परिपत्र सिर के साथ पालन नहीं करता है, लेकिन चित्र में चित्रित के रूप में सीमा से अलग होता है। 5.4। यह पुल के प्रवाह के तिरछे दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप होता है, जिससे कुछ अंतिम स्पैन पूरी तरह से अप्रभावी हो जाते हैं जबकि शेष खण्डों में प्रवाह की तीव्रता बढ़ जाती है। प्रवाह की स्थिति में सुधार के लिए अण्डाकार गाइड बंड का प्रावधान सुझाया गया है। प्रमुख से मामूली अक्ष का अनुपात आम तौर पर 2 की सीमा में रखा जाता है से 3.5। सीधे गाइड बंड की तुलना में विस्तृत बाढ़ के मैदानों के मामले में अण्डाकार गाइड बंड आम तौर पर अधिक उपयुक्त पाए गए हैं।1 1
अंजीर। 5.3। गाइड बंड के ज्यामितीय आकार
(पैरा 5.2.2.2)12
चित्र 5.4। (ए) परिपत्र सिर के साथ सीधे गाइड बंडल
(बी) अण्डाकार गाइड बंडल जिसके बाद परिपत्र एआरसी (पैरा 5.2.2.2) है।13
किसी भी अन्य प्रकार के गाइड बंडों को अलग-अलग रूप या आकार में प्रदान किया जा सकता है, 'साइट की स्थिति और मॉडल अध्ययनों द्वारा समर्थित।
विस्तृत जलोढ़ बेल्ट के लिए, गाइड बंड की लंबाई दो महत्वपूर्ण विचारों से निर्धारित की जानी चाहिए, अर्थात् वर्तमान की अधिकतम विशिष्टता और अनुमेय सीमा, जिसके लिए नदी के मुख्य चैनल को घटना की स्थिति में दृष्टिकोण तटबंध के पास बहने की अनुमति दी जा सकती है। गाइड बंडों के पीछे अत्यधिक तटबंध विकसित करने वाली नदी।
सबसे तेज लूप की त्रिज्या को अतीत के दौरान नदी द्वारा गठित तीव्र छोरों के आंकड़ों से पता लगाया जाना चाहिए। यदि सर्वेक्षण योजनाओं में तेज लूप की उपस्थिति का पता नहीं चलता है, तो इसकी गणना निम्नानुसार की जा सकती है:
उपलब्ध लूप (चित्र। 5.5) सूत्र द्वारा केंद्र रेखा पर प्रत्येक की त्रिज्या (r) की गणना करते हैं।
अंजीर। 5.5। एक नदी में एक लूप दिखा स्केच (पैरा 5.2.3.2।)
अंकन:
ममैं | = मेंडर लंबाई |
मख | = मेन्डियर बेल्ट |
ख | = बाढ़ के दौरान चैनल की औसत चौड़ाई14 |
कहाँ पे | आर1 | = मीटर में लूप की त्रिज्या |
म1 | = मीटर में लंबाई लंबाई | |
मख | = मीटर में मेन्डियर बेल्ट | |
ख | मीटर में बाढ़ के दौरान चैनल की औसत चौड़ाई |
ऊपर से, लूप की औसत त्रिज्या की गणना करें। 5000 मीटर तक अधिकतम निर्वहन वाली नदियों के लिए यह औसत त्रिज्या 2.5 से विभाजित है3/ सेक। और 5000 मीटर से ऊपर अधिकतम निर्वहन के लिए 2.0 से3/ सेक। तेज लूप की त्रिज्या देता है। सबसे तेज लूप की त्रिज्या निर्धारित करने के बाद, सिंगल या डबल लूप को सर्वेक्षण योजना पर रखा गया है जिसमें दृष्टिकोण तटबंधों और उच्च बैंकों के संरेखण शामिल हैं और यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि प्रत्याशित तेज लूप और दृष्टिकोण तटबंध के बीच सुरक्षित दूरी नहीं है L / 3 से कम जहाँ L पुल की लंबाई है। हालांकि, विशेष रूप से नदियों के पिघलने के मामले में, यह सुरक्षित दूरी उपयुक्त रूप से बढ़ सकती है।
ऊपर की तरफ गाइड बंड की लंबाई को आमतौर पर 1.0 L से 1.5 L तक रखा जाता है, जहां कोई मॉडल अध्ययन नहीं किया जाता है। अण्डाकार गाइड के लिए अपस्ट्रीम लंबाई (अर्ध प्रमुख अक्ष अल) को आमतौर पर 1.0 L या 1.25 L के रूप में रखा जाता है।
गाइड बंड आम तौर पर खादी के भीतर दृष्टिकोण बैंक की रक्षा करने में सक्षम नहीं होंगे, इसकी लंबाई तीन गुना से अधिक है, जैसा कि ऊपर की तरफ, ऊपर की तरफ किए गए दुर्व्यवहारों से परे है। जहां दृष्टिकोण बैंक गाइड बंड की लंबाई से तीन गुना से अधिक हैं, दृष्टिकोण बैंकों की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त प्रशिक्षण / सुरक्षात्मक उपाय आवश्यक हो सकते हैं।
संरचना के नीचे की तरफ, नदी अपनी प्राकृतिक चौड़ाई को फिर से प्राप्त करने की कोशिश करती है। यहां गाइड बंड का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि नदी अप्रोच तटबंधों पर हमला न करे। 0.2 L के बराबर लंबाई आमतौर पर पर्याप्त पाई जाती है। विशेष स्थितियों में, परिस्थितियों के आधार पर लंबाई को उपयुक्त रूप से बढ़ाया या घटाया जा सकता है।15
घुमावदार सिर का कार्य अंत स्पैन को सक्रिय रखते हुए पुल के माध्यम से नदी के प्रवाह को सुचारू रूप से और अक्षीय रूप से निर्देशित करना है। एक बहुत छोटा त्रिज्या नदी को वर्तमान में तिरछा बना देता है और इतना बड़ा त्रिज्या नदी के प्रवाह को आकर्षित करने और मार्गदर्शन करने के लिए आवश्यक है। हालांकि, चूंकि यह बहुत बड़ा दायरा प्रदान करने के लिए अनौपचारिक है, इसलिए इसे गाइड बंड के समुचित कार्य के अनुरूप छोटा रखा जा सकता है।
अपस्ट्रीम मोल हेड के त्रिज्या को एब्यूमेंट के बीच पुल की लंबाई 0.4 से 0.5 गुना तक रखा जा सकता है, लेकिन यह मॉडल अध्ययन द्वारा अन्यथा इंगित किए जाने तक 150 मीटर से कम नहीं होना चाहिए और न ही 600 मीटर से अधिक होना चाहिए।
घुमावदार पूंछ की त्रिज्या अपस्ट्रीम मोल हेड के त्रिज्या 0.3 से 0.5 गुना तक हो सकती है।
अपस्ट्रीम मोल हेड के स्वीप का कोण 120 ° से 140 ° रखा गया है और घुमावदार पूंछ के लिए इसे 30 ° से 60 ° रखा गया है।
अण्डाकार गाइड बंड के मामले में, अण्डाकार वक्र एक दीर्घवृत्त के चतुर्थांश तक प्रदान किया जाता है और इसके बाद बहु-त्रिज्या या एकल त्रिज्या परिपत्र वक्र, अंजीर 5.3 होता है। मॉडल अध्ययनों के आधार पर आकार को अधिमानतः अंतिम रूप दिया जाना चाहिए।
प्रमुख नदियों के पार पुल के गाइड बंड के लिए, विभिन्न डिज़ाइन सुविधाओं को तय करने के लिए हाइड्रोलिक मॉडल अध्ययन की सिफारिश की जाती है।
प्रमुख नदियों के पुलों के लिए गाइड बंड की शीर्ष चौड़ाई आमतौर पर सामग्री की ढुलाई के लिए वाहनों को पारित करने की अनुमति देने के लिए कम से कम 6 मीटर रखी जाती है।
फ्री बोर्ड को एफ्लक्स, काइनेटिक ऊर्जा सिर और पानी के ढलान पर विचार करने के बाद गाइड बंडल के पीछे तालाब स्तर से मापा जाना चाहिए।16
तालाब के स्तर के ऊपर गाइड बंड के शीर्ष पर न्यूनतम मुक्त बोर्ड आमतौर पर 1.5 मीटर से 1.8 मीटर तक रखा जाता है। यह प्रमुख नदियों के पुलों के लिए गाइड बंड के मामले में उपयुक्त रूप से बढ़ाया जा सकता है। गाइड बंडल के शीर्ष को नदी के प्रवाह के ढलान का पालन करना चाहिए।
ऐसे मामले में जहां गाइड बंड के लिए मॉडल अध्ययन किया जाता है, मॉडल अध्ययन भी गाइड बंड के तुरंत बाद उच्चतम दृष्टिकोण का संकेत देगा और दृष्टिकोणों के साथ उपयुक्त अंतराल पर, जहां भी, महत्वपूर्ण तालाब का पूर्वानुमान है।
ऐसे मामलों में जहां नदियों में कृषि की प्रवृत्तियाँ होती हैं यानी वर्षों में बिस्तर पर गाद / रेत का जमाव होता है, वहां तालाब के स्तर पर काम करते समय उपयुक्त अतिरिक्त प्रावधान किए जाने चाहिए, ताकि वे वृद्धि के प्रभाव को कम कर सकें।
गाइड बंडों के साइड ढलान को तटबंध की ढलान स्थिरता और हाइड्रोलिक ढाल विचार से निर्धारित किया जा सकता है। आम तौर पर 2 (एच): 1 (वी) का एक पक्ष ढलान मुख्य रूप से सामंजस्यहीन सामग्री के लिए अपनाया जाता है।
गाइड बंड के नदी की ओर के ढलान ढलान को पत्थर / कंक्रीट के स्लैब से ढककर नदी की कार्रवाई से बचाते हैं। पिचिंग अपनी निर्धारित स्थिति में रहने का इरादा है। इसे गाइड बंडल के शीर्ष तक बढ़ाया जाना चाहिए और कम से कम 0.6 मीटर की चौड़ाई के लिए अंदर टक किया जाना चाहिए।
गाइड बंड के रियर ढलान नदी के सीधे हमले के अधीन नहीं हैं और 0.3 - 0.6 मीटर मोटी मिट्टी या सिल्की पृथ्वी और टर्फ से घिरे साधारण लहर के खिलाफ संरक्षित किया जा सकता है। जहां मध्यम से भारी लहर की क्रिया होती है, ढलान की पिचिंग को तालाब के स्तर से 1 मीटर की ऊँचाई तक रखा जाना चाहिए।
नदी के किनारे पिचिंग के डिजाइन के लिए, जिन कारकों पर ध्यान दिया जाना है, वे हैं व्यक्तिगत पत्थर का आकार / वजन, उसका आकार और ढाल, पिचिंग की मोटाई और ढलान और नीचे के प्रकार का फ़िल्टर। प्रमुख प्रवाह विशेषता जो पिचिंग की स्थिरता को प्रभावित करती है, गाइड बंड के साथ वेग है। अन्य कारक जैसे प्रवाह, एड़ी की क्रिया, तरंगें, आदि की विशिष्टता17
अनिश्चितता और वेग के विचारों से प्राप्त आकार पर सुरक्षा के पर्याप्त मार्जिन प्रदान करके इसका हिसाब लगाया जा सकता है।
प्रवाह के कटाव की कार्रवाई का सामना करने के लिए गाइड बंड के ढलान चेहरे पर आवश्यक पत्थर का आकार निम्नलिखित समीकरण से काम किया जा सकता है:
d = के.वी.2
कहाँ पे
के = 0.0282 के लिए फेस ढलान 2: 1 और 0.0216 के लिए फेस ढलान 3: 1 है
d = मीटर में पत्थर के बराबर व्यास
v = मीटर / सेकंड में डिज़ाइन का वेग।
पत्थर का वजन गोलाकार पत्थर मानकर 2.65 (औसत) का विशिष्ट गुरुत्व निर्धारित किया जा सकता है। विभिन्न चेहरे की ढलानों के लिए प्रवाह के वेग के खिलाफ पत्थर के आकार और वजन का प्लॉट अंजीर 5.6 में दिया गया है। 5 मीटर / सेकंड तक के वेग के लिए, पत्थर का आकार और वजन भी तालिका 5.1 में दिया गया है।
मतलब डिजाइन वेग एम / सेकंड। | पत्थर का न्यूनतम आकार और वजन | ||||
ढलान 2: 1 | ढलान 3: 1 | ||||
व्यास (सेमी) | वजन (किग्रा) | व्यास (सेमी) | वजन (किग्रा) | ||
तक | 2.5 | 30 | 40 | 30 | 40 |
3.0 | 30 | 40 | 30 | 40 | |
3.5 | 35 | 59 | 30 | 40 | |
4.0 | 45 | 126 | 35 | 59 | |
4.5 | 57 | 257 | 44 | 118 | |
5.0 | 71 | 497 | 54 | 218 | |
टिप्पणियाँ:
|
चित्र 5.6। पत्थर पिचिंग v / s वेग का आकार (पैरा 5.3.5.1)19
पिचिंग की मोटाई (टी) निम्नलिखित सूत्र से निर्धारित की जा सकती है:
t = 0.06 Q1/3
जहां Q = मी में डिस्चार्ज डिजाइन3/ सेक।
उपरोक्त सूत्र से गणना की गई पत्थर की पिचिंग की मोटाई 1.0 मीटर की ऊपरी सीमा और 0.3 मीटर की निचली सीमा के अधीन होगी। प्रमुख नदियों के पुल के गाइड बंड के मामले में पिचिंग की मोटाई में काफी वृद्धि हो सकती है।
तार टोकरा में पत्थरों के लिए पिचिंग (टी) की मोटाई निम्नलिखित सूत्र से निर्धारित की जा सकती है:
जहां एस2 = सामान्य रूप से 2.65 के रूप में लिया गया पत्थर का विशिष्ट गुरुत्व
हालांकि, परिशिष्ट -2 के अनुसार बड़े पैमाने पर विशिष्ट गुरुत्व (एस) के अनुसार तार के टोकरे के आकार का काम करनाम) और porosity (ग) निम्नलिखित संबंधों का उपयोग करके काम किया जा सकता है
जहां घ50 = मिलीमीटर में टोकरे में उपयोग किए जाने वाले पत्थरों का व्यास
आसानी से बाद वाले रोल के रूप में खदान पत्थर गोल बोल्डर के लिए बेहतर है। कोणीय पत्थर एक दूसरे में बेहतर रूप से फिट होते हैं और अच्छी इंटरलॉकिंग विशेषताएं होती हैं।
हाथ रखा पिचिंग में, सपाट स्तरीकृत प्रकृति के पत्थर को ढलान के लिए सामान्य बिस्तर के विमान के साथ रखा जाना चाहिए। बिछाने का पैटर्न ऐसा होगा कि जोड़ों को तोड़ा जाए और जहां आवश्यक हो और ऊपर की सतह जितनी संभव हो उतनी चिकनी जगह के साथ पैकिंग करके voids न्यूनतम हों। यदि आवश्यक माना जाता है, तो प्रमुख नदियों के पार पुल के लिए गाइड बंड के मामले में, पत्थर की चिनाई बैंड उपयुक्त अंतराल पर प्रदान की जा सकती है।
फ़िल्टर में ध्वनि बजरी, पत्थर, झामा (ओवरबम्ट) ईंट गिट्टी और मोटे रेत शामिल होंगे। अब दूसरे देशों में जियोटेक्सटाइल का उपयोग फिल्टर सामग्री के रूप में भी किया जा रहा है। लेकिन, भारत में इनका बड़े पैमाने पर इस्तेमाल नहीं किया गया है। जैसा कि इनका उपयोग उनकी लागत प्रभावशीलता और विशेषज्ञ मार्गदर्शन में विचार करने के बाद ही किया जा सकता है।
पत्थर की पिचिंग / सीमेंट कंक्रीट स्लैब के voids के माध्यम से अंतर्निहित तटबंध सामग्री के पलायन को रोकने के लिए और साथ ही पिच के ऊपर कोई उत्थान सिर बनाए बिना पानी की मुक्त आवाजाही की अनुमति देने के लिए एक उपयुक्त डिज़ाइन किए गए फ़िल्टर का प्रावधान आवश्यक है। बहने का हमला20
पानी और लहर कार्रवाई, आदि इस आवश्यकता को प्राप्त करने के लिए, एक या अधिक परतों में निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करने के लिए फ़िल्टर प्रदान किया जा सकता है:
टिप्पणियाँ:
लॉन्चिंग एप्रन पैर की अंगुली की सुरक्षा के लिए प्रदान किया जाएगा और यह गहरी स्कॉर के बिंदु तक पिचिंग की निरंतरता में संभावित स्कॉर होल के ढलान पर एक निरंतर लचीला आवरण बनाएगा। एप्रन में पत्थर के ढलान के साथ लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा21
स्कॉर होल ताकि एक मजबूत परत प्रदान की जा सके जो नदी के तल की सामग्री को बाहर निकलने से रोक सके। एप्रन का आकार और आकार पत्थर के आकार, लॉन्च किए गए एप्रन की मोटाई, स्कॉर की गहराई और लॉन्च किए गए एप्रन की ढलान पर निर्भर करता है। लॉन्चिंग एप्रन के साथ ढलान पिचिंग के जंक्शन पर, एक पैर की दीवार प्रदान की जाएगी जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 5.7, ताकि पिचिंग एप्रन पर सीधे आराम न करे। यह एप्रन की लॉन्चिंग के दौरान ढलान की पिच को गिरने से बचाएगा, यहां तक कि जब एप्रन को कम पानी के स्तर पर नहीं रखा जाता है।
अंजीर। 5.7। ढलान पिचिंग और लॉन्चिंग एप्रन के जंक्शन पर पैर की अंगुली दिखाते हुए स्केच
(पैरा 5.3.7.1)
औसत डिजाइन वेग (औसत वेग) का विरोध करने के लिए एप्रन लॉन्च करने के लिए आवश्यक पत्थर का आकार सूत्र द्वारा दिया गया है:
कहाँ पे
ϑ = मीटर / सेकंड में मतलब डिजाइन वेग
d = मीटर में पत्थर के बराबर व्यास
पत्थर का वजन 2.65 (औसत) के विशिष्ट गुरुत्व वाले गोलाकार पत्थरों को मानकर निर्धारित किया जा सकता है। वेग के विरुद्ध पत्थर के आकार और वजन का चित्र अंजीर 5.8 में दिया गया है।22
अंजीर। 5.8। एप्रन पत्थर का आकार बनाम वेग
(पैरा 5.3.7.2)23
5.0 मीटर / सेकंड तक के वेगों के लिए, पत्थर का आकार और वजन भी तालिका 5.2 में दिया गया है।
मतलब डिजाइन वेग एम / सेकंड। | पत्थर का न्यूनतम आकार और वजन | ||
---|---|---|---|
व्यास (सेमी) | वजन (किग्रा) | ||
तक | 2.5 | 30 | 40 |
3.0 | 38 | 76 | |
3.5 | 51 | 184 | |
4.0 | 67 | 417 | |
4.5 | 85 | 852 | |
5.0 | 104 | 1561 | |
टिप्पणियाँ
|
परिमार्जन की मात्रा आक्रमण के कोण, निर्वहन की तीव्रता, बाढ़ की अवधि और गाद की सांद्रता पर निर्भर करती है। यह महत्वपूर्ण है कि स्कॉर की अधिकतम संभावित गहराई का वास्तविक रूप से मूल्यांकन किया जाना चाहिए। गाइड बंड के विभिन्न भागों के लिए परिमार्जन की गहराई को निम्नानुसार अपनाया जा सकता है:
स्थान | अधिकतम स्कॉर गहराई अपनाने के लिए |
गाइड बंडल के ऊपर की ओर घुमावदार मोल सिर | 2-2.5डीएसएम |
गाइड बंडल के निचले हिस्से में पूंछ सहित गाइड बंडल की सीधी पहुंच | 1.5डीएसएम |
जहां घएस.एम. स्कॉर की औसत गहराई है।24 |
यह देखा गया है कि उथले और चौड़े एप्रन समान रूप से लॉन्च होते हैं यदि स्कॉर तेजी से होता है। यदि दस्त धीरे-धीरे होता है, तो एप्रन के प्रक्षेपण पर चौड़ाई का प्रभाव मामूली होता है। 1.5 dmax के बराबर एप्रन को लॉन्च करने की एक चौड़ाई आम तौर पर संतोषजनक पाई जाती है (जहां मीटर में बेड स्तर के नीचे dmax अधिकतम प्रत्याशित परिमार्जन गहराई है)। आंतरिक छोर पर एप्रन को लॉन्च करने की मोटाई को 1.5 टी और बाहरी छोर पर 2.25 टी के रूप में रखा जा सकता है जैसा कि 5.9 में दिखाया गया है।
जब वायर क्रेट में पत्थरों का उपयोग 2: 1 के ढलान के लिए 2.25 dmax के बराबर एप्रन को लॉन्च करने की चौड़ाई का उपयोग किया जाता है और 3: 1 के ढलान के लिए 3.20 dmax का उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, लॉन्चिंग एप्रन की मोटाई को पिचिंग (टी) की मोटाई के समान रखा जा सकता है।
लॉन्चिंग एप्रन की ढलान को ढीले बोल्डर या पत्थरों के लिए 2 (:): 1 (V) के रूप में लिया जा सकता है और 1.5 (:): 1 (V) सीमेंट के कंक्रीट ब्लॉक या वायर क्रेट में पत्थरों के लिए।
एप्रन गाइड बंडल को सुरक्षा प्रदान करने में विफल हो सकता है यदि नदी के तल में गाद या मिट्टी का प्रतिशत अधिक होता है या जहां बेड सामग्री के रेपो का कोण पत्थर की तुलना में स्थिर होता है क्योंकि ऐसी स्थिति में एप्रन ठीक से लॉन्च नहीं हो सकता है।
कुछ प्रकार के कंकर ब्लॉकों में पानी के नीचे सीमेंटिंग कार्रवाई विकसित होती है और इस तरह के कांकर ब्लॉकों का उपयोग सावधानी के साथ किया जा सकता है।
एक ही नदी या धाराओं पर सड़क और रेल पुलों के गाइड बंड को एक साथ टैग करने के लिए समन्वय आवश्यक है, जहां एक दूसरे के करीब आसपास स्थित एक या दूसरे को प्रभावित करने की संभावना है और यदि आवश्यक हो, तो हाइड्रोलिक मॉडल दोनों के लिए अध्ययन ठीक से टैगिंग डिजाइन को विकसित करने के लिए किया जाना चाहिए।
निर्माण के लिए मिट्टी की उपयुक्तता की जांच के लिए उधार के क्षेत्र में ट्रायल पिट लिया जाना चाहिए और यह भी तय करना होगा कि किस प्रकार की पृथ्वी चलती मशीनरी की व्यवस्था की जाए।
गाइड बंड नदी के तल से स्थानीय रूप से उपलब्ध सामग्रियों से बना हो सकता है जो अधिमानतः सामंजस्यहीन सामग्री हो। कम घनत्व वाले कोइशेनलेस मृदा (दोमट मिट्टी) मादकता के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं और इससे बचा जाना चाहिए।
एक काम के मौसम में गाइड बंड के काम को पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास किया जाना चाहिए।25
अंजीर। 5.9। गाइड बंड का विवरण
(पैरा 5.3.7.5)26
गाइड बंड के लिए तटबंधों के निर्माण के लिएआईआरसी: 36 "सड़क निर्माण के लिए पृथ्वी तटबंधों के निर्माण के लिए अनुशंसित अभ्यास 'का पालन तब तक किया जाएगा जब तक कि इन दिशानिर्देशों में अन्यथा नहीं कहा गया हो। उच्च तटबंधों के लिएआईआरसी: 75 "उच्च तटबंधों के डिजाइन के लिए दिशानिर्देशों का पालन किया जा सकता है"
खदानों से नदी के तट तक और नदी के तट से कार्य स्थल तक परिवहन एक महत्वपूर्ण कार्य है। प्रतिदिन ले जाने के लिए आवश्यक पत्थर की मात्रा और उसके अनुरूप गाड़ियों / ट्रकों इत्यादि को व्यवस्थित करना होगा। इसी तरह नदी के उस पार पत्थरों को नाव या नावों से ले जाने के लिए पहले से व्यवस्था की जा सकती है।
गाइड बंड के निर्माण के लिए, चार ऑपरेशन शामिल हैं:
यह आवश्यक है कि गाइड बंडल के साथ गड्ढे की पर्याप्त लंबाई काम शुरू होने के एक या दो महीने के भीतर तैयार हो जाए ताकि एप्रन में और ढलान पर पत्थरों को रखना जल्द से जल्द शुरू किया जा सके। पिचिंग के लिए लगभग 70 फीसदी कामकाजी मौसम उपलब्ध होना चाहिए। काम के मौसम के 80 प्रतिशत के भीतर पृथ्वी का काम पूरा हो जाना चाहिए। गाइड बंड का अच्छा संकलन आवश्यक है क्योंकि बाढ़ के दौरान कोई भी पर्ची विनाशकारी हो सकती है। मॉनसून की शुरुआत से पहले गाइड बंडल का कोई भी हिस्सा एचएफएल से नीचे नहीं छोड़ा जाना चाहिए। एप्रन गड्ढे के नीचे पानी के स्तर से अनुमति के रूप में कम खुदाई की जानी चाहिए।
स्पेयर पार्ट्स और प्रशिक्षित कर्मचारियों के साथ सही प्रकार का पर्याप्त श्रम और / या पृथ्वी चलती मशीनरी आवश्यक है।
गाइड बंड के पीछे कोई उधार गड्ढे नहीं खोदे जाने चाहिए। गाइड बंडों के निर्माण के लिए सभी पृथ्वी को लेना बेहतर है27
नदी की तरफ से। लॉन्च किए गए एप्रन के स्थान से उधार के गड्ढे पर्याप्त रूप से दूर होने चाहिए।
उपलब्ध समय के भीतर पिचिंग पत्थर को उतारने, ले जाने और उसे बिछाने के लिए पर्याप्त श्रम के लिए सावधानी से काम करना होगा।
गाइड बंडों का निर्माण हाथ में पीयर्स और एबूटमेंट के साथ लिया जाना चाहिए। जहां एक काम के मौसम में पूरे गाइड बंडल को पूरा करने के बारे में कोई संदेह नहीं है, यह पूरी तरह से आवश्यक है कि गाइड बंडल का निर्माण अपटाउन से अपस्ट्रीम की ओर शुरू किया जाए। जहां एक कार्य सीजन में पूर्ण गाइड बंड का निर्माण नहीं किया जा सकता है, उपयुक्त सुरक्षात्मक उपाय किए जा सकते हैं।
ढलानों पर, पत्थर रखने में सावधानी बरती जानी चाहिए ताकि बड़े voids न हों जिसके माध्यम से पानी घूमता है। तुलनात्मक रूप से छोटे पत्थर नीचे और ऊपर वाले बड़े होने चाहिए।
गाइड बंड्स के शीर्ष को बारिश में कटौती के खिलाफ 15 सेमी मोटी बजरी की परत के साथ संरक्षित किया जाना चाहिए।
नदी के किनारे पर, पत्थर की सुरक्षा गाइड बंडलों की पूरी लंबाई तक प्रदान की जाती है, पीछे की तरफ यह सुरक्षा सिर्फ तिल के सिर के चारों ओर की जाती है, जिसमें आमतौर पर अच्छी टर्फिंग प्रदान की जाती है।
यदि गाइड बंड के संरेखण या अप्रोच तटबंध नदी के एक शाखा चैनल को पार कर जाते हैं, तो ऐसी परिस्थितियों में सामान्य अभ्यास या तो शाखा चैनल को नदी के मुख्य चैनल पर स्पर्स, आदि की मदद से मोड़ना है, या करने के लिए। शाखा चैनल में क्लोजिंग डाइक या क्लोजर बंडल का निर्माण। उन स्थितियों में जहां चैनल के डायवर्सन का सहारा लेना पड़ता है, तो इस संबंध में कार्रवाई की जानी चाहिए बाढ़ के दौरान और गाइड बंड / तटबंध के निर्माण के लिए कम से कम 2 से 3 महीने पहले। उन स्थितियों में जहां शाखा चैनल को बंद करना अपरिहार्य माना जाता है, फिर क्लोजर बंडल क्लोजिंग डाइक या एप्रोच तटबंध के आर्मरिंग को ठीक से डिज़ाइन किया जाना चाहिए और समापन ऑपरेशन को निरंतर के रूप में किया जाना चाहिए।28
निम्नलिखित कार्यों में से एक या अधिक का ध्यान रखने के लिए स्पर्स प्रदान किए जाते हैं:
स्पर्स को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:
पारगम्य स्पर्स प्रवाह में बाधा डालते हैं और धाराओं द्वारा किए गए तलछट के जमाव का कारण बनने के लिए इसे धीमा कर देते हैं। इसलिए, ये तलछट ले जाने वाली तलछट के लिए सबसे उपयुक्त हैं और पहाड़ी क्षेत्रों में भी बेहतर हैं।
तुलनात्मक रूप से स्पष्ट नदियों में इनकी क्रिया से करंट का क्षरणकारी प्रभाव कम होता है और इस प्रकार स्थानीय बैंक क्षरण को रोकते हैं।
अभेद्य स्पर्स में पत्थर के गद्दे जैसी प्रतिरोधी सामग्री के साथ रॉकफिल या पृथ्वी कोर बख्तरबंद होते हैं29
चित्र 6.1। स्पर्स या ग्रोनियों के प्रकार (पैरा 6.1.2। (iii) और (iv))
या पत्थर से भरे सॉसेज। वे एक वांछित पाठ्यक्रम के साथ बैंक से दूर प्रवाह को आकर्षित करने, हटाने या विक्षेपित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
एक सबमर्सिबल स्पर वह है जिसका शीर्ष स्तर नदी में सामान्य जल स्तर से ऊपर है, लेकिन उच्चतम डिजाइन बाढ़ के दौरान जलमग्न हो जाता है।
यह स्पर का प्रकार है जो उच्चतम बाढ़ के तहत भी पानी से ऊपर रहता है।30
ये स्पर्स हैं जो बैंक की ओर प्रवाह को आकर्षित करते हैं और डाउनस्ट्रीम की ओर इशारा करते हुए एक दिशा में संरेखित होते हैं। एक नदी में जहां एक बैंक पर भारी हमला होता है, वहां प्रभावित बैंक पर एक स्पेलिंग स्पर के साथ विपरीत बैंक पर आकर्षित स्पर्स का निर्माण करना वांछनीय हो सकता है।
ऊपर की ओर इंगित करने वाले एक स्पर में नदी के प्रवाह को दूर करने की संपत्ति होती है और इसलिए इसे स्पेलिंग स्पर कहा जाता है।
जहां स्पर, आमतौर पर कम लंबाई का होता है, केवल प्रवाह की दिशा को बिना इसे दोहराए बदल जाता है, इसे एक विक्षेपित स्पर के रूप में जाना जाता है और केवल स्थानीय सुरक्षा प्रदान करता है।
नदी के प्रवाह के समकोण पर स्थित स्पर्स इस श्रेणी के अंतर्गत आते हैं।
इन स्पर्स का नाम उनके बिल्डरों के नाम पर रखा गया है और इसमें विशेष डिजाइन की विशेषताएं हैं जैसे डेन्हे के टी हेडेड, हॉकी या बर्मा प्रकार और किंकड प्रकार, आदि। घुमावदार सिर के साथ एक स्कोप को हॉकी या बर्मा प्रकार के स्पूर के रूप में जाना जाता है जबकि एक छोटी सी के साथ एक स्पर। स्पर दिशा में सामान्य सिर को डेन्हे के टी हेडेड स्पर के रूप में जाना जाता है और एक मामूली कोणीय सिर के साथ एक स्फ़र को किन्कड प्रकार के स्पर के रूप में जाना जाता है।
स्पर्स की लंबाई और स्थान तय करने के लिए कोई सामान्य नियम नहीं रखा जा सकता है। वे पूरी तरह से एक विशिष्ट मामले में उत्पन्न होने वाली परिश्रम पर निर्भर करते हैं। लंबाई बैंक से दूर नाक पर बने खुर के छेद को रखने के लिए आवश्यक से कम नहीं होनी चाहिए। कम लंबाई भी स्पर के ऊपर बैंक कटाव का कारण बन सकती है जबकि बहुत लंबे समय तक एक स्पर नदी को नुकसान पहुंचा सकता है। आम तौर पर स्पर को साधारण बाढ़ स्तर पर चैनल की चौड़ाई के 20 प्रतिशत से अधिक को बाधित नहीं करना चाहिए।
बैंक के साथ स्पेलिंग स्पर्ज़ (क्लॉज 6.1.2.6 में परिभाषित) के लिए कोण अपस्ट्रीम 60 ° से 80 ° तक भिन्न होता है। स्पर को आकर्षित करने के मामले में (खंड 6.1.2.5 में परिभाषित) कोण आमतौर पर 60 ° (बैंक के साथ 30 ° से 60 ° के भीतर) होता है। स्पर को विक्षेपित करने के लिए अभिविन्यास (धारा 6.1.2.7 में परिभाषित) 65 से भिन्न हो सकता है। ° से 85 °।31
एक सीधी पहुंच में रिक्ति, स्पर की लंबाई का लगभग तीन गुना है। स्पर्स को एक संकीर्ण नदी की तुलना में एक विस्तृत नदी में (उनकी लंबाई के संबंध में) अलग रखा गया है, अगर उनके डिस्चार्ज लगभग बराबर हैं। घुमावदार पहुंच में 2 से 3.5 गुना की दूरी पर स्पर की लंबाई की सिफारिश की जाती है। अवतल बैंकों के लिए बड़ा अंतर (3 से 3.5 गुना) अपनाया जा सकता है और उत्तल बैंकों के लिए छोटे अंतराल (2 से 3 बार) को अपनाया जा सकता है। कभी-कभी स्पर्स को लागत के विचार के अलावा या बाद की तारीख में अधिक स्पर्स के निर्माण को सक्षम करने के लिए स्थान दिया जाता है।
स्थान, लंबाई, अभिविन्यास और रिक्ति को सर्वोत्तम रूप से मॉडल परीक्षणों से अंतिम रूप दिया जा सकता है।
स्पर की ऊपरी चौड़ाई 3 होनी चाहिए से ६ गठन स्तर पर एम।
रिकॉर्ड किए गए उच्चतम बाढ़ स्तर (एच.एफ.एल) या प्रत्याशित एच.एफ.एल के ऊपर न्यूनतम मुक्त बोर्ड। स्पर के अपस्ट्रीम पर, जो भी अधिक होता है उसे आमतौर पर 1.5 से 1.8 मीटर तक रखा जाता है।
सामंजस्यहीन मिट्टी के लिए, 2 (ion) के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम चेहरे पर ढलान: 1 (वी) पर्याप्त हो सकता है। पत्थरों के निर्माण के लिए पूरी तरह से पत्थरों की ढलानों पर ढलान को अपनाया जा सकता है।
गाइड बंड के लिए समान (पैरा 5.3.5.1 देखें)।
गाइड बंड के लिए समान (पैरा 5.3.5.2 देखें)।
पिचिंग की मोटाई in टी ’को 30 से 45 मीटर की लंबाई में या नदी के ऊपर की तरफ की ऐसी लंबाई के लिए प्रदान की जानी चाहिए, जिसमें नदी की क्रिया (जो भी अधिक हो) और अर्ध-परिपत्र नाक हो। अगले 30 मीटर से 60 मीटर में पिचिंग की मोटाई अपस्ट्रीम पर 2/3 टी तक कम हो सकती है और बाकी की लंबाई में 0.3 मीटर मोटी पत्थर की पिचिंग प्रदान की जा सकती है। नीचे की तरफ पिचिंग की मोटाई 30 मीटर से 60 मीटर में 2 / 3t तक कम हो सकती है और बाकी की लंबाई में नाममात्र की पत्थर की पिचिंग या टर्फिंग प्रदान की जा सकती है।32
आमतौर पर गाइड बंड्स (देखें पैरा 5.3.6) में वर्णित मानदंडों को पूरा करते हुए मोटाई में 20 सेंटीमीटर से 30 सेंटीमीटर की दूरी पर एक वर्गीकृत फिल्टर नाक के ऊपर और 30 से 45 मीटर की लंबाई में अपस्ट्रीम चेहरे के नीचे प्रदान किया जाना चाहिए। अगले 30 से 60 मीटर अपस्ट्रीम टांग वाले हिस्से में फिल्टर को 15 सेमी तक घटाया जा सकता है और फिर फिल्टर को खत्म किया जा सकता है।
गाइड बंड के लिए समान (पैरा 5.3.7.2 देखें)।
स्पर के विभिन्न भागों के लिए परिमार्जन की गहराई को तालिका 6.1 में दिया गया है और चित्र 6.2 में दिखाया गया है।
क्र.सं. | स्थान | अधिकतम स्कॉर गहराई अपनाने के लिए |
---|---|---|
(मैं) | नाक | 2.0 डीएस.एम. से 2.5 डीएस.एम. |
(Ii) | नाक से टांग तक संक्रमण और पहले 30 से 60 मीटर अपस्ट्रीम में | 1.5 डीएस.एम. |
(Iii) | ऊपर की ओर 30 से 60 मी |
1.27 डीएस.एम. |
(Iv) | नाक से टांग में संक्रमण और बहाव के समय पहले 15 से 30 मी | 1.27 डीएस.एम. |
जहां घएस.एम. उच्चतम बाढ़ स्तर (एचएफएल) से नीचे परिमार्जन की औसत गहराई है
चित्र 6.2। स्पर्स की गहराई दिखाने की योजना (पैरा 6.3.7.2)33
एप्रन को लॉन्च करने की चौड़ाई 1.5 डी के बराबरअधिकतम (जहां घअधिकतम क्या मीटर में निम्न जल स्तर के नीचे अधिकतम प्रत्याशित परिमार्जन गहराई है) अर्ध-वृत्ताकार नाक पर प्रदान किया जाना चाहिए और अपस्ट्रीम पर 60 से 90 मीटर तक जारी रहना चाहिए या अपस्ट्रीम टांग की लंबाई तक ऐसा होना चाहिए जिसमें नदी की कार्रवाई प्रबल हो (जो भी अधिक हो )। अपस्ट्रीम पर अगले 30 से 60 मीटर में एप्रन लॉन्च करने की चौड़ाई 1.0 डी तक कम हो सकती हैअधिकतम। शेष पहुंच में, नाममात्र एप्रन या कोई एप्रन प्रवाह की स्थिति के आधार पर प्रदान किया जा सकता है। डाउनस्ट्रीम पर लॉन्चिंग एप्रन की चौड़ाई 1.5 डी से कम होनी चाहिएअधिकतम से 1.0 dअधिकतम 15 से 30 मीटर में और अगले 15 से 30 मीटर में जारी रखना चाहिए। यदि वापसी प्रवाह ऊपर निर्दिष्ट पहुंच से परे रहता है, तो वापसी प्रवाह के क्षेत्र को कवर करने के लिए एप्रन की लंबाई बढ़ाई जा सकती है। अंत में एप्रन को लॉन्च करने की मोटाई को 1.5 टी और बाहरी छोर पर 2.25 टी के रूप में रखा जा सकता है। अंजीर का एक विशिष्ट डिजाइन Fig.6.3 में चित्रित किया गया है।
गाइड बंड्स के लिए समान (पैरा 5.3.7.6 देखें)।
वैकल्पिक रूप से, पैरा 8 में चर्चा किए गए ध्रुवीय आरेखों की मदद से भी डिज़ाइन किए जा सकते हैं।
ट्री स्पर्स की वस्तुएँ निम्नलिखित हैं:
प्रारंभ में, ट्री स्पर्स को 60 ° से 70 ° के बीच के कोण पर ऊपर की ओर इंगित करते हुए रखा जाना चाहिए, ताकि जब स्पर लॉन्च हो और रेत से बंधे हो, तो यह थोड़ा ऊपर की ओर एक स्थिति का अनुमान लगाता है। एक अभेद्य स्पर के विपरीत, जो आम तौर पर 60 ° अपस्ट्रीम का सामना करने के लिए बना होता है, एक पारगम्य स्पर को बैंक अपस्ट्रीम के साथ एक बड़ा कोण बनाना चाहिए, क्योंकि यह चेहरे के खिलाफ फ्लोटिंग मलबे को इकट्ठा करेगा, इसे लगभग एक में परिवर्तित कर देगा।34
चित्र 6.3। स्पर की विशिष्ट डिजाइन (पैरा 6.3.7.3)35
अटेंडेंट नुकसान के साथ अभेद्य एक। ध्यान रखा जाना चाहिए कि लॉन्च करने के बाद, इसे आकर्षित करने वाले स्पर की स्थिति मानने के लिए शारीरिक रूप से स्थानांतरित नहीं किया गया है, जो केवल इसके नीचे की ओर अभिवृद्धि को प्रेरित करेगा।
ट्री स्पर्स में एक मोटी तार की रस्सी होती है, जो बैंक के एक छोर पर मजबूती से बंधी होती है और दूसरे छोर पर एक भारी कंक्रीट ब्लॉक से बंधी होती है। बड़ी शाखाओं वाले पत्तेदार पेड़ों को तार की रस्सी से निलंबित कर दिया जाता है। वैकल्पिक रूप से, ट्री स्पर्स का निर्माण नीचे विस्तृत रूप में भी किया गया है:
नदी के क्रॉस सेक्शन के साथ 3 मीटर के अंतराल पर रिवर बेड में 1.5 से 2.5 मीटर तक वर्टिकल स्टेक लगाए जाते हैं (देखें चित्र 6.4)। इस तरह के दांव की प्रत्येक पंक्ति को लगभग 9 मीटर अलग रखा गया है। इन दांवों को विकर्ण रिहर्स द्वारा स्थिति में रखा जाता है और फर्म रस्सियों में मजबूत रस्सियों को अच्छी तरह से लगाया जाता है। ऊर्ध्वाधर ऊर्ध्वाधर (स्टेक) 75 के मध्यवर्ती ऊर्ध्वाधर के पतला छोर को लेने के लिए उनमें छेद किए गए अनुप्रस्थ टुकड़ों से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। 0.3 मीटर केंद्रों में मुख्य ऊर्ध्वाधर के बीच में रखा गया 100 मिमी व्यास। पूरी संरचना को स्थानीय घास के बंडलों द्वारा उनके ऊपर की तरफ खड़ी सीढ़ियों को अस्तर से बनाकर जलप्रपात बना दिया जाता है और इस तरह की दो पंक्तियों के बीच की जगह पेड़ों से घनी होती है। छेदों को उनके तने से 0.3 मीटर ऊपर ड्रिल किया जाता है, जिसके माध्यम से एक अंगूठी फिट की जाती है। पेड़ों को छल्ले से जुड़ी एक तार रस्सी 2.5 सेमी व्यास द्वारा स्थिति में रखा जाता है, तार रस्सी बैंक को मजबूती से लंगर डाले हुए है।
हालांकि, आम तौर पर ट्री स्पर्स निर्माण के लिए बोझिल होते हैं और कुछ मामलों को छोड़कर सफल नहीं पाए गए हैं।
इस प्रकार के मकड़ियों का निर्माण लकड़ी, शीट बवासीर या यहां तक कि आर.सी.सी. बवासीर। पाइल स्पर्स में (चित्र। 6.5 देखें) बवासीर मुख्य ऊर्ध्वाधर बनाते हैं: उन्हें नदी के बिस्तर के अंदर 6 से 9 मीटर, 2.4 से 3.0 मीटर के अलावा और कम से कम 2 समान पंक्तियों में नीचे चलाया जाता है। ऊर्ध्वाधर की पंक्तियाँ 1.2 से 1.8 मीटर से अधिक नहीं होती हैं। मुख्य ऊर्ध्वाधर के बीच, दो मध्यवर्ती हो सकते हैं, बिस्तर के नीचे कम से कम 1.2 मीटर एम्बेडेड। प्रत्येक पंक्ति ब्रश लकड़ी की शाखाओं के साथ या तो बारीकी से अंतर-मुड़ जाती है, प्रत्येक ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज रेलिंग के आसपास और बाहर जा रही है। अपस्ट्रीम पंक्ति को ट्रांसवर्स और विकर्ण द्वारा डाउनस्ट्रीम पंक्ति में वापस लटकाया गया है। पीछे की पंक्ति के हर दूसरे मुख्य ऊर्ध्वाधर को अकड़ कर चलना पड़ता है। अकड़ बिस्तर के नीचे 2.4 मीटर की एक न्यूनतम एम्बेडेड है। बेटवेइन दो पंक्तियाँ, द36
चित्र 6.4। ट्री स्पर्स (पैरा 6.4.1.2)37
अंजीर। 6.5। पाइल स्पर्स (पैरा 6.4.2)38
अंतरिक्ष ब्रश-लकड़ी की शाखाओं से भरा हुआ है, बारीकी से पैक और टैंपेड है। भरने में 0.6 मीटर मोटी पत्थरों और रेत की थैलियों द्वारा भारित 1.8 मीटर मोटी ब्रश लकड़ी की वैकल्पिक परतें शामिल हो सकती हैं। हालांकि, मलबे ऊपर की ओर इकट्ठा होता है और स्पर रेत से बंध जाता है और बाद में, जैसे और अभेद्य स्पर कार्य करता है। ऐसी परिस्थितियों में होने वाले दस्त से बचाव के लिए, बिस्तर की रक्षा के लिए वांछनीय है, दोनों अप-स्ट्रीम और रीढ़ की हड्डी के नीचे और एक पत्थर के एप्रन के साथ नाक के चारों ओर, 0.9 मीटर मोटी, टांग के साथ 3 मीटर चौड़ी और चारों ओर 6 मीटर चौड़ी नाक।
आमतौर पर नदी तट संरक्षण बाढ़ नियंत्रण अधिकारियों की प्रमुख जिम्मेदारी है। हालाँकि, नदी के किनारे पर चलने वाले सड़क के तटबंध की सुरक्षा के लिए या नदी के किनारे पर पुल की सुरक्षा के लिए, कभी-कभी बैंक सुरक्षा उपायों को अपनाने की आवश्यकता होती है।
बैंक सुरक्षा के डिजाइन के उद्देश्य से, बैंक विफलता के कारणों को पहले नीचे सूचीबद्ध किया गया है:
स्पर्स, साही, बेड बार और स्टड / डंपर्स।
अध्याय 6 में इन पर विस्तार से चर्चा की गई है।39
ये एक विशेष प्रकार के पारगम्य कण होते हैं जो बैंकों के साथ गाद निकालने में मदद करते हैं। ये स्टील, बांस या लकड़ी से बने होते हैं और इनको एक लाइन में रखा जाता है जो प्रवाह के लिए सामान्य रेखा में होता है। ये स्पर्स चैनल की खुरदरापन को बढ़ाते हैं जिससे बैंक से दूर वर्तमान में विक्षेपण होता है। समय के साथ, वनस्पति जैक के भीतर बढ़ता है और स्पर की क्रिया को और बढ़ाया जाता है।
एक प्रकार का साही, जिसे केल्नर जैक के रूप में जाना जाता है, में तीन स्टील के कोण होते हैं, जो लगभग 5 मीटर लंबे होते हैं, जो पैरों के बीच तार के साथ केंद्र में एक साथ होते हैं। बैंक से दिखने वाली साही की एक विशिष्ट इकाई अंजीर 7.1 (ए) में दिखाई गई है।
इसी तरह के प्रयोजन के लिए उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रकार के साही बांस से बने होते हैं। ये 75 मिमी व्यास के 3 से 6 मीटर लंबे बांस से बने होते हैं जो एक अंतरिक्ष कोण के रूप में केंद्र में एक साथ बंधे होते हैं और केंद्र में तार के पिंजरे में पैक किए गए बोल्डर पत्थरों को बांधकर नीचे तौला जाता है। अंजीर में एक विशिष्ट बांस प्रकार का पोरपाइन स्पुर दिखाया गया है।
बिस्तर पट्टी जलमग्न संरचनाएं हैं जो क्षैतिज रूप से प्रवाह को विभाजित करने में मदद करती हैं। बिस्तर की सलाखों के ऊपर से प्रवाह की तुलना जलमग्न वियर के ऊपर से प्रवाह करने के लिए की जा सकती है जबकि बार के शीर्ष स्तर से नीचे प्रवाह इसके द्वारा बाधित होता है और नाक की ओर निर्देशित होता है जैसा कि पूर्ण ऊंचाई के मामले में होता है। जब एक बिस्तर पट्टी के संरेखण को तिरछा किया जाता है, तो एक दबाव ढाल स्थापित किया जाता है। बिस्तर की सलाखों को या तो प्रवाह की दिशा की ओर ऊपर की ओर रखा जा सकता है या प्रवाह की दिशा के बहाव की ओर का सामना करना पड़ सकता है।
जब बिस्तर बार प्रवाह के ऊपर की ओर का सामना कर रहा होता है, तो विकसित दबाव ढाल बार के ऊपर की तरफ तलछट को जमा करने में मदद करता है और इस प्रकार बैंक सुरक्षा के लिए उपयोगी होता है। यह चित्र 7.2 (ए) में दिखाया गया है।
जब बेड बार प्रवाह के बहाव की ओर का सामना कर रहा होता है, तो प्रेशर ग्रेडिएंट बैंक से दूर नीचे की ओर निर्देशित होता है जबकि सतह प्रवाह बैंक की ओर निर्देशित होता है। यह तलछट अपवर्जन के लिए एक ऊपर के बिंदु से ऊपर प्रदान किया जाता है और चित्र 7.2 (बी) में दिखाया गया है।40
अंजीर। 7.1 (ए): स्टील जेट्टी-केल्नर जैक
चित्र 7.1। (बी): साही स्पूर (पैरा 7.2.1.2)41
अंजीर। 7.2 (ए): अपस्ट्रीम फेसिंग बेड बार
अंजीर। 7.2 (बी): डाउनस्ट्रीम का सामना करना पड़ बिस्तर बार (पैरा 7.2.1.3)42
ये नदी तट को स्थानीय सुरक्षा प्रदान करने के लिए नियमित लंबी स्पर्स के बीच उपलब्ध छोटी स्पर्स हैं। इस प्रकार स्टड बैंक सुरक्षा के उपयोगी उपकरण हैं जहां टी-हेड ग्रोनियों के बीच में परिवर्तन होते हैं। स्टड का एक विशिष्ट डिज़ाइन चित्र 7.3 में दिया गया है।
पत्थर या कंक्रीट ब्लॉक की मरम्मत ठीक से लॉन्च किए गए एप्रन के साथ।
स्थायी नदी बैंक संरक्षण का कार्य करने से पहले, नीचे की ओर स्थित पुलों के अवशेषों के पास किसी प्रकार का अस्थायी संरक्षण कार्य किया जाना चाहिए। कभी-कभी स्थायी नदी तट संरक्षण कार्यों के लिए नदी के व्यवहार का अवलोकन करने के बाद ही कार्य किया जाना चाहिए।
बैंक को साफ़ करने के लिए पेड़, ब्रशवुड, घास इत्यादि को पानी के स्तर से ऊपर और नीचे दोनों जगह निकालना पड़ता है। साफ किए गए बैंक ढलान को फिर से वर्गीकृत किया जाना है ताकि यह चापलूसी हो या कम से कम पानी के नीचे मिट्टी के रेपो के कोण के बराबर हो ताकि खांसी को रोका जा सके। तटबंध के रूप में बने पिचेड बैंक का भूस्खलन ढलान स्थिर होने के लिए पर्याप्त सपाट होना चाहिए। तटबंध की शीर्ष चौड़ाई कम से कम 1.5 हो सकती है म।
एचएफएल के ऊपर 1.5 मीटर का न्यूनतम मुक्त बोर्ड आम तौर पर प्रदान किया जाता है।
गाइड बंड के लिए समान (पैरा 5.3.5 देखें)।
गाइड बंड के लिए समान (पैरा 5.3.6 देखें)।
जैसा कि पिच वाले बैंक का आकर्षित करने वाला प्रभाव इस बात पर निर्भर करता है कि उसके पैर के अंगूठे में किस हद तक खराबी है, लॉन्चिंग एप्रन के रूप में विस्तृत पैर की अंगुली सुरक्षा प्रदान की जाती है। एप्रन को दस्त की अधिकतम गहराई के लिए डिज़ाइन किया जाना है। आम तौर पर, परिमार्जन की अधिकतम प्रत्याशित गहराई 1.5 मानी जाती है घएस.एम. एक सीधी पहुंच में और एक मध्यम मोड़ पर जहां डीएस.एम. मतलब गहराई है43
चित्र 7.3। स्टड का विशिष्ट डिजाइन (पैरा 7.2.1.4)44
उच्चतम बाढ़ स्तर के नीचे मापी गई परिमार्जन की गणना के अनुसारआईआरसी: 5। गंभीर मोड़ पर बैंक के मामले में, इसे 1.75 डी माना जाता हैएस.एम. और समकोण मोड़ पर बैंक के मामले में, इसे 2.00 डी माना जाता हैएस.एम.। एप्रन लॉन्च करने का डिज़ाइन उसी तरह बनाया जाना चाहिए जैसे गाइड बंड्स के लिए (देखें पैरा 5.3.7.1)।
राजमार्ग पुलों के दृष्टिकोण तटबंध के लिए प्रदान की जाने वाली सुरक्षा की प्रकृति इसके स्थान पर निर्भर करती है जिसे निम्नलिखित व्यापक श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
ये मामले वहां होते हैं जहां नदी बड़े इलाके के साथ समतल भूभाग से होकर बहती है। ऐसे मामलों में, पुलों को पर्याप्त जलमार्ग के साथ प्रदान किया जाना है ताकि बाढ़ के पानी के त्वरित और आसान प्रवाह की अनुमति दी जा सके ताकि अनुचित कृषि और अन्य भूमि के अनुचित जल प्रवाह और परिणामस्वरूप जलमग्नता को रोका जा सके। इसके अलावा जहां बिस्तर की सामग्री खराब होती है, पर्दे की दीवारों के साथ फर्श अक्सर प्रदान किया जाता है। यदि स्पिल-थ्रू टाइप एब्यूटमेंट्स को फर्श के साथ संयोजन में प्रदान किया जाता है, तो एब्यूमेंट्स के सामने ढलान वाले तटबंध, अक्सर नदी में बहते हैं, जो प्रवाह में कुछ निर्माण का कारण बनते हैं, प्रवाह भर में कटाव के हमले के खिलाफ पर्याप्त रूप से संरक्षित होने की आवश्यकता होती है तटबंध।45
उपरोक्त के अलावा, ऐसे मामले भी सामने आ सकते हैं, जिनमें नॉन-स्के्रबल या रॉकी बेड में खुली नींव वाले पुलों के लिए आर्थिक विचार से स्पिल-थ्रू टाइप एब्यूमेंट को अपनाया जा सकता है। ऐसे मामलों में भी, दृष्टिकोण को पर्याप्त रूप से संरक्षित करने की आवश्यकता होगी। या तो मामले में, उपचार 8.2.2 पर चर्चा की गई लाइनों पर होना चाहिए।
एक विशेष बैंक ढलान और प्रवाह के वेग के लिए, ढलान पिचिंग की मोटाई, पत्थर के आकार, इसके उन्नयन और फिल्टर डिजाइन को पैरा 5.3 में की गई सिफारिशों के अनुसार काम करना चाहिए। हालांकि, डिज़ाइन किए गए मान फ़िग्स में इंगित किए गए नीचे नहीं गिरना चाहिए। 8.1 (ए) या 8.1 (बी)।
ढलान की पिचिंग को बिस्तर के स्तर पर एक छोटे एप्रन में समाप्त किया जाना चाहिए जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 8.1 (ए) या फर्श / चट्टान में लंगर डाले हुए ढलान जैसा कि अंजीर ।.1 (बी) में दिखाया गया है। हालांकि, दृष्टिकोण की लंबाई के साथ, बैंक सुरक्षा न्यूनतम 15 मीटर के अधीन दृष्टिकोण पर एक स्थिर अनुभाग पर शुरू और समाप्त होनी चाहिए। ऐसे मामलों में जहां नदी के किनारों को संरक्षित किया जाना है, उन्हें भी इसी तरह से संरक्षित किया जाना चाहिए और अगर ऐसे स्थिर खंड उपलब्ध नहीं हैं, तो पिचिंग का उपयुक्त टर्मिनल उपचार प्रदान किया जाना चाहिए जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है ।2।
ये मामले ऐसे होते हैं जहां प्रवाह साधारण बाढ़ के दौरान बैंकों के भीतर सीमित होता है लेकिन बिना बाढ़ के बाढ़ के दौरान फैल जाता है। ऐसे मामलों में, उपलब्ध कराए गए जलमार्ग अक्सर नदी के किनारे की चौड़ाई के लिए बैंक से कम होते हैं, जो उच्च बाढ़ के दौरान बहुत चौड़े होते हैं और पुलों तक पहुंचता है जो नदी में फैलता है, जो कि स्पर्स की तरह काम करता है। तटबंध के साथ वेग में वृद्धि के साथ समानांतर प्रवाह होगा। इतने प्रभावित तटबंध की दूरी सीधे गोद लिए गए कसाव के प्रतिशत और क्रॉसिंग के कोण पर निर्भर करती है। बड़े प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप न केवल बिस्तर को गहरा करने के परिणामस्वरूप सुरक्षा की अत्यधिक लागत आएगी, बल्कि पुलों की गहरी नींव भी डाली जाएगी, साथ ही साथ अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों में चैनल प्रोफाइल में भी बदलाव होगा। कब्जे के प्रतिशत के रूप में अंतिम निर्णय को अपनाया जाना चाहिए46
चित्र 8.1। पत्थर की ढलान सुरक्षा के विशिष्ट खंड (पैरा 8.2.2)
चित्र 8.2। रिप-रैप कंबल के टर्मिनलों पर कट-ऑफ का विवरण (पैरा 8.2.2.1)47
ऐसा हो कि पुल की लागत और प्रदान की जाने वाली सुरक्षा न्यूनतम हो। दृष्टिकोणों के सुरक्षात्मक कार्यों के डिजाइन को प्रभावित करने वाले विभिन्न पैरामीटर निम्नानुसार हैं:
उपरोक्त शर्तों के तहत, नदी में बहने वाले दृष्टिकोण तटबंध नदी के प्रवाह के प्रत्यक्ष हमले के तहत है और इसे एक प्रेरणा की तरह संरक्षित करने की आवश्यकता है। यह देखा जाता है कि स्कोअर बैंक की ओर बढ़ने पर एक चाल के रूप में कम हो जाता है, जिसके लिए सुरक्षा की सीमा को बैंक की ओर बढ़ाया जा सकता है। चित्र 8.3 में दिए गए ध्रुवीय आरेख आधार के रूप में स्पर की केंद्र रेखा को दर्शाते हैं और निर्देशन के रूप में स्कॉर की गहराई का मतलब है कि सबसे गहरी स्कौर गहराई का अनुपात है। इन अनुपातों का उपयोग अधिकतम स्कॉर गहराई का पता लगाने के लिए किया जा सकता है, जब स्कॉर की औसत गहराई ज्ञात हो जाती है। इसके बाद, एक बार जब गहरी खोज के बिंदु ज्ञात हो जाते हैं, दृष्टिकोण तटबंधों के लिए एप्रन की चौड़ाई पैरा 5.3 में निहित प्रावधानों के अनुसार डिजाइन की जा सकती है।
एक अन्य पहलू दृष्टिकोण तटबंधों पर लंबाई है जिसे संरक्षित करने की आवश्यकता है। सुरक्षा की जरूरत स्पर्स के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम साइड की लंबाई अंजीर में दिखाए गए स्पर के कोण के साथ एक रैखिक संबंध रखती है। 8.4। शॉर्ट स्पर्स के रूप में कार्य करने वाले दृष्टिकोण तटबंधों की सादृश्यता पर, सुरक्षा की आवश्यकता वाले अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम की लंबाई को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है जैसा कि अंजीर 8.3 में दिखाया गया है। और श्रेणी depth 'गहरे चैनल के प्रति गहरे परिमार्जन के लिए स्कॉर की औसत गहराई के बिंदु से फैली हुई है। श्रेणी ’Y’ के तहत आने वाले हिस्से का आकलन किया जा सकता है ताकि संरक्षित किए जाने वाले स्पर्स की लंबाई के अनुरूप मूल्यों के आधार पर, यानी, ‘Lएक्स'कुल लंबाई के अंश के रूप में दिया गया' एल1'' नदी में प्रवेश करने के लिए दृष्टिकोण तटबंध और प्रवाह की दिशा में स्पर के कोण को ले जाकर प्राप्त किया और अंजीर से मानों को पढ़ा। 8.4। दृष्टिकोण एल की लंबाई1-एलएक्सश्रेणी 'X' के तहत दृष्टिकोण की लंबाई देता है। श्रेणी ‘X’ के तहत ढलान पिचिंग, फ़िल्टर बैकिंग और एप्रन का डिजाइन और श्रेणी ‘Y’48
अंजीर। 8.3। प्रक्षेपण के प्रकार और सीमा दिखाने के एक सीधे स्पर के विभिन्न झुकाव के ध्रुवीय आरेख (पैरा 8.3.2।)
5.3 में दी गई सिफारिशों के आधार पर बनाया जा सकता है। श्रेणी ’X’ के लिए एप्रन चौड़ाई एक नाममात्र के रूप में तैयार की जा सकती है और इसकी चौड़ाई श्रेणी of वाई ’के अंत में 2.5 मीटर (न्यूनतम) के लिए आवश्यक रूप से कम हो जाती है।49
चित्र 8.4। लंबाई झुकाव के कार्य के रूप में लंबाई की आवश्यकता होती है (पैरा 8.3.3)
ये मामले उन नदियों से संबंधित हैं जो जलोढ़ मैदानी इलाकों में बहती हैं और साधारण बाढ़ की स्थिति में भी बड़ी खादिर की चौड़ाई है। हालांकि, आर्थिक विचारों से, यह नदी के खादिर के सिरों के बीच की चौड़ाई की तुलना में बहुत कम जलमार्ग प्रदान करने के लिए आवश्यक है। यह गाइड बंड की मदद से प्राप्त किया जाता है, जिसके उपचार की चर्चा पैरा 5 में की गई है, जो नदी को एक कृत्रिम कण्ठ में प्रवाहित करने के लिए प्रतिबंधित करता है। खादिर भाग से परे दृष्टिकोण तटबंध की धारा बाढ़ के अधीन है लेकिन तटबंध के दोनों ओर समानांतर प्रवाह या नीचे की स्थिति और पानी के संतुलन के कारण परिमार्जन का कोई महत्वपूर्ण प्रवाह नहीं है। इन स्थितियों के संतुष्ट होने के लिए, हालांकि, दृष्टिकोण के तटबंध के संरेखण और सबसे खराब संभव एम्बुलेंस लूप से दूरी को क्रमशः पैरा 5.2.1.1 और 5.2.3.1 में इंगित किया जाना चाहिए।
अभी भी पानी की स्थिति को देखते हुए, नाममात्र ढलान पिचिंग, जैसे, 0.3 मीटर मोटी को तटबंध की ऊंचाई 7.5 मीटर तक प्रदान किया जा सकता है जो निचले हिस्से में 0.5 मीटर तक बढ़ गया जहां इसकी ऊंचाई 7.5 मीटर से अधिक है। उपयोग किए जाने वाले पत्थरों का न्यूनतम वजन 40 किलोग्राम होगा।
फ़िल्टर बैकिंग का डिज़ाइन पत्थर की पिचिंग और बैंक सामग्री के उन्नयन में निहित पर निर्भर है। के नाममात्र प्रकृति के लिए50
पूर्ववर्ती उप-पैरा में सुझाए गए पिचिंग, 150 मिमी मोटाई के बेस फिल्टर कर सकते हैं।
ढलान की पिचिंग को तालाब के स्तर के ऊपर अच्छी तरह से विस्तार करना चाहिए, जिसमें असामान्य बाढ़ और लहर की कार्रवाई का ध्यान रखना चाहिए। किसी भी मामले में नि: शुल्क बोर्ड, 1.2 मीटर से कम नहीं होना चाहिए। नदियों को उन्नत करने के मामले में एक उच्च मुक्त बोर्ड उचित होगा।
बहुत कम वेग को ध्यान में रखते हुए, ढलान ढलान को नाममात्र पैर की सुरक्षा के साथ प्रदान किया जाना चाहिए। किसी भी दर पर, पैर की दीवारों से बचा जाना चाहिए और कम से कम 2.50 मीटर चौड़ाई के नाममात्र एप्रन और बिस्तर स्तर पर 0.50 मीटर मोटाई प्रदान की जानी चाहिए। डाउनस्ट्रीम ढलान की कोई सुरक्षा आमतौर पर आवश्यक नहीं है और टर्फिंग का प्रावधान पर्याप्त हो सकता है।
यदि साइट की परिस्थितियों के अनुसार अन्य प्रकार की पिचिंग और फिल्टर सामग्री के साथ-साथ पैर की अंगुली सुरक्षा उपायों को अपनाया जाना आवश्यक है, तो पैरा 5.3 में अनुशंसित उपयुक्त डिजाइन को अपनाया जा सकता है।
खादिर क्षेत्र के भीतर पहुंच तटबंधों के निर्माण के लिए, एक तरफ गाइड बंड से बंधे हुए क्षेत्र के भीतर किसी भी प्रकार के उधार के गड्ढे की अनुमति नहीं होगी, दूसरी तरफ प्राकृतिक बैंक और ऊपर की ओर नीचे और नीचे की ओर घुमावदार रेखाओं के नीचे की ओर खिंची गई लाइनें तटबंध। इसके अलावा, निकटतम उधार गड्ढों का किनारा किसी भी मामले में अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों तरफ तटबंध के तल से 200 मीटर से कम नहीं होगा।
जहां तक संभव हो, नदी के खादिर हिस्से में गिरने वाले पुल के दृष्टिकोण में कोई उद्घाटन प्रदान नहीं किया जाना चाहिए। हालाँकि, यदि ये अपरिहार्य हैं, तो केवल फ़्लोरेड संरचनाएँ संरचना के दोनों ओर तात्कालिक दृष्टिकोणों में सुधार के साथ प्रदान की जानी चाहिए। इन संरचनाओं को स्लुइस गेट के साथ प्रदान किया जाना चाहिए जिसे बाढ़ के मौसम के दौरान बंद रखा जाना चाहिए।
जहाँ खादिर में दृष्टिकोण तटबंध सीमांत बँध में या सिंचाई / बाढ़ नियंत्रण विभाग द्वारा निर्मित किसी भी सुरक्षात्मक तटबंध / शालीन बंड में समाप्त हो जाता है, तो तटबंध के प्रभाव के क्षेत्र के भीतर उत्तरार्द्ध की पर्याप्तता की जाँच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो उस खिंचाव में उपयुक्त रूप से उठना / मजबूत होना चाहिए।51
उपरोक्त दिशानिर्देश उस प्रावधान को शामिल नहीं करते हैं जहां दृष्टिकोण तटबंध समुद्री लहरों या ज्वार की बोरियों आदि के हमले के अधीन हैं। ऐसे मामलों में विशेषज्ञ साहित्य / मॉडल प्रयोगों के आधार पर सुरक्षात्मक उपाय विकसित किए जा सकते हैं। संरक्षित किए जाने वाले तटबंधों की स्थिरता को उपयुक्त मिट्टी के आंकड़ों से संबंधित स्थानीय अनुभव और / या ढलान स्थिरता विश्लेषण के आधार पर सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
उप-मोंटेन क्षेत्रों में नदियाँ, मेन्डर्स का एक नियमित पैटर्न प्रस्तुत नहीं करती हैं जैसा कि मैदानी इलाकों में जलोढ़ नदियों के मामले में होता है। पहाड़ी क्षेत्रों में नदियों की बेड ढलानें बहुत खड़ी हैं जो जबरदस्त वेग पैदा करती हैं और बिस्तर सामग्री ऐसे वेगों को झेलने में असमर्थ होती हैं और उन्हें नदी में बहा दिया जाता है। वे मोटे रेत, शिंगल और बोल्डर का बहुत भारी शुल्क वहन करते हैं, जो कि बड़ी फिसलन और भूस्खलन से होते हैं, जो पहाड़ी ढलानों में होते हैं और परिणामस्वरूप चापलूसी ढलान पर जमा होते हैं। इस देश के उत्तर-पूर्वी भाग में, यह हिमालयी क्षेत्र के भूकंपीय चरित्र द्वारा और अधिक बढ़ गया है। भूकंपीय गड़बड़ी के कारण भुरभुरी चट्टानें और भूस्खलन होते हैं और हिमालयी नदियों का तलछट भार काफी हद तक बढ़ जाता है। चैनल उथले हो जाते हैं और घटते वेग के कारण, ढेर के रूप में अवरोधों के परिणामस्वरूप चैनल के डायवर्सन में ही परिणाम होता है। जैसे ही पुल के माध्यम से नदी का तल ऊपर उठता है, बाढ़ जल्दी पुल से नहीं गुजर सकती है और यह पुल के ऊपर-नीचे निचले इलाकों को डूबाती है। पुल के ऊपर नदी के तल का स्तर इस प्रकार उत्तरोत्तर बढ़ता जाता है जिसके परिणामस्वरूप बाढ़ के स्तर में वृद्धि होती है जिसके परिणामस्वरूप पुल के ऊपर के क्षेत्रों में बाढ़ आती है। उपक्षेत्र क्षेत्रों के लिए सुरक्षा कार्य विशेष रूप से पहले के पारस में शामिल किए गए बिंदुओं के अलावा योग्यता पर विचार करते हैं। इसलिए, यह आवश्यक है कि उप-मोंटाने क्षेत्रों में पुलों के लिए सुरक्षा कार्यों का निर्णय अभियंता प्रभारी द्वारा साइट की स्थिति और अन्य प्रासंगिक कारकों को ध्यान में रखते हुए विवेकपूर्ण तरीके से किया जाए।
उप-मोंटेन इलाके में अधिकांश नदियाँ उच्च बाढ़ के दौरान लुढ़कने वाले पत्थर की घटना के अधीन हैं। विशाल बोल्डर से टकराने लगे52
piers और abutments को भारी क्षति हो सकती है। ऐसे मामलों में, पीयर / एब्यूटमेंट के आसपास भारी सुरक्षा आवश्यक हो सकती है जो पत्थर के सामने या स्टील प्लेट लाइनिंग के रूप में हो सकती है। वही अभियंता प्रभारी द्वारा साइट की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्णय लिया जा सकता है। यदि मामले में भारी फ्लोटिंग मलबे का अनुमान लगाया जाता है, तो संरचना तक पहुंचने से रोकने के लिए आवश्यक जाल प्रदान किए जा सकते हैं।
सुरक्षा कार्यों के लिए एप्रन लॉन्च करने के साथ पारगम्य स्पर्स और पैर की दीवारों पर भी विचार किया जा सकता है।
ऐसे पुलों के लिए जहां उथले फर्श को संरक्षित करने के लिए मचान नींव को अपनाया जाता है, पुलों को संरक्षण प्रदान करना पड़ता है। फर्श की सुरक्षा में पर्दे की दीवारों और लचीली एप्रन के साथ कठोर फर्श शामिल होगा ताकि दस्त की जाँच करें, पाइपिंग एक्शन द्वारा गड़बड़ी या गड़बड़ी, आदि। आमतौर पर समान मौजूदा कामों का प्रदर्शन नए कार्यों के डिजाइन को अंतिम रूप देने के लिए सबसे अच्छा मार्गदर्शक है। हालाँकि, फर्श की सुरक्षा के लिए निम्न न्यूनतम विनिर्देश का पालन कम से कम किया जाना चाहिए, जबकि सामान्य संरचना के अधीन नई संरचनाओं को डिजाइन करना, जो संरचना के तहत पोस्ट संरक्षण का काम करता है, 2 m / s से अधिक नहीं होता है और निर्वहन की तीव्रता 3 m तक सीमित होती है3/म।
नींव और संरक्षण कार्यों के लिए उत्खनन उचित पर्यवेक्षण के तहत विनिर्देशों के अनुसार किया जाएगा। नींव और संरक्षण कार्यों को बिछाने से पहले खुदाई करने वाली खाई को सुनिश्चित करने के लिए अभियंता प्रभारी द्वारा पूरी तरह से निरीक्षण किया जाएगा:
कठोर फर्श को पुल के नीचे प्रदान किया जाएगा और यह पुल के नीचे की ओर धारा की तरफ कम से कम 3 मीटर और पुल की तरफ 5 मीटर की दूरी तक विस्तारित होगा। हालांकि, मामले में splayed53
संरचना की विंग दीवारें लंबे समय तक रहने की संभावना है, पुल के दोनों ओर विंग दीवारों के अंत को जोड़ने वाली रेखा तक विस्तार होगा।
फर्श के शीर्ष को न्यूनतम बेड स्तर से 300 मिमी नीचे रखा जाएगा।
फ़्लोरिंग सीमेंट मोर्टार में किनारे पर 150 मिमी मोटी सपाट पत्थर / ईंटों से बना होगा 1: 3 को 300 मिमी से अधिक मोटे सीमेंट कंक्रीट M-15 ग्रेड से 150 मिमी मोटी सीमेंट कंक्रीट M-10 ग्रेड की परत पर रखा गया है। उपयुक्त स्पेसिंग पर जोड़ों (कहते हैं कि 20 मीटर) प्रदान किया जा सकता है।
कठोर फर्श को पर्दे की दीवारों (पंखों की दीवारों से बंधा हुआ) से ऊपर की तरफ न्यूनतम स्तर 2 मीटर और नीचे की तरफ 2.5 मीटर की गहराई के साथ संलग्न किया जाएगा। पर्दे की दीवार सीमेंट कंक्रीट M-10 ग्रेड / ईंट / पत्थर की चिनाई में सीमेंट मोर्टार 1: 3 में होगी। कठोर फर्श को शीर्ष चौड़ाई या पर्दे की दीवारों पर जारी रखा जाएगा।
लचीले एप्रन 1 मीटर मोटी जिसमें ढीले पत्थर बोल्डर (40 किलोग्राम से कम वजन नहीं) को पर्दे की दीवारों से परे 3 मीटर की न्यूनतम दूरी पर और 6 मीटर नीचे की तरफ प्रदान किया जाएगा। जहां आवश्यक आकार के पत्थर आर्थिक रूप से उपलब्ध नहीं होते हैं, वहां सीमेंट के कंक्रीट ब्लॉक या वायर क्रेट में पत्थरों को पृथक पत्थरों के स्थान पर इस्तेमाल किया जा सकता है।
जहाँ फर्श / लचीले एप्रन, फर्श / एप्रन इत्यादि के काम को रोकने के लिए स्कॉर को प्रतिबंधित किया गया है, साथ ही साथ नींव पर काम को पूरा किया जाना चाहिए ताकि नींव का काम पूरा हो जाए और खुद को छोड़ दिया जाए।
नदी के आकार, भार विशेषताओं, जिस भूभाग से होकर बहती है और उसकी प्रकृति के आधार पर इसकी अपनी विशिष्टताएँ हैं54
बैंकों। इसलिए, प्रत्येक मामले पर व्यक्तिगत रूप से विचार किया जाना है। डिजाइन में सुधार के हमारे प्रयासों के बावजूद, हमें अभी भी प्रकृति के पूर्ण सत्य को समझने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना है और तब तक किसी को सुरक्षा के कारक के साथ अज्ञात मापदंडों को पूरा करना होगा। यह यहां है कि मॉडल अध्ययन डिजाइनर के काम को पूरक करने और प्रोटोटाइप में प्राप्त करने की संभावना की स्थिति में अंतर्दृष्टि प्रदान करके एक उपयोगी उपकरण प्रदान करता है।
नदी का प्रवाह बहुत जटिल घटना है, कई मामलों में आसान विश्लेषण को शामिल करता है। यह जलोढ़ नदियों पर पुलों के मामले में अधिक है, जहां सामान्य नदी जलमार्ग बाधित है। कुछ मामलों में जहां पुल सीधे पहुंच पर स्थित नहीं होते हैं या जहां अन्य संरचनाओं के प्रभावों का अध्ययन करना आवश्यक होता है, मौजूदा पुल, एक वियर, एक नया बांध या बाढ़ तटबंध या नदी के किनारे घाट, यह नहीं है। संरचना के निर्माण के बाद प्रवाह पैटर्न, निर्वहन वितरण, आदि के संबंध में नदी के व्यवहार की सटीक कल्पना करना संभव है। ऐसे सभी मामलों में, मॉडल अध्ययन सहायक होगा।
ऐसे मामलों में जहां मौजूदा पुल के लिए एक नए पुल परियोजना या अतिरिक्त नदी प्रशिक्षण कार्यों की लागत पर्याप्त है, मॉडल अध्ययन उचित हैं। ऐसे मामलों में मॉडल अध्ययन में परियोजना की कुल लागत का बहुत ही महत्वहीन प्रतिशत होता है और इसमें सुधार के सुझाव देने का अतिरिक्त लाभ होता है जो कभी-कभी संरचना की लागत में कमी ला सकता है।
पुल का महत्व।, सामरिक मार्गों पर इसका स्थान या प्रमुख औद्योगिक परिसरों, कस्बों, आदि के लिए इसकी निकटता अभी तक मॉडल अध्ययन का सहारा लेने के लिए एक और विचार है।
वारंटिंग मॉडल अध्ययनों की स्थितियों में गणितीय मॉडल अध्ययनों को भी संकेत दिए गए दिशानिर्देशों के अनुसार किया जा सकता हैपरिशिष्ट -3।
एक या अधिक डिजाइन पहलुओं के लिए मॉडल अध्ययन की आवश्यकता हो सकती है55
जैसा कि नीचे उल्लेख किया गया है।
उपयुक्त स्थल का चयन और पुल का संरेखण नदी विन्यास और प्रवाह के संबंध में।
वेग, प्रवाह वितरण, अनुलक्षण और गाइड बंड के स्थान के संबंध में पुल जलमार्ग की पर्याप्तता।
पुर्जों, बैंक पिचिंग आदि की आवश्यकता होती है, यदि आवश्यक हो तो पुल के ऊपर या नीचे की तरफ।
ब्रिज पियर्स पर एफ़्लक्स, पियर्स के आसपास और नदी के बिस्तर और संबंधित सुरक्षात्मक उपायों पर परिमार्जन करें।
मौजूदा या भविष्य की संरचनाओं जैसे बांधों, घाटों, स्पर्स, तटबंधों इत्यादि के प्रभावों का अध्ययन करना।
मॉडल अध्ययन के लिए जमीनी सर्वेक्षण, हाइड्रोलिक और तलछट डेटा सहित निम्नलिखित विवरण आवश्यक हैं।
इसमें शामिल होना चाहिए:
ध्यान दें: सभी स्तरों को G.T.S से जोड़ा जाएगा। बेंचमार्क।
ध्यान दें: सभी गेज और डिस्चार्ज साइट्स को क्रॉस सेक्शन के साथ मेल खाना चाहिए और पैरा 11.4.2 (2) में निर्दिष्ट सर्वेक्षण योजना पर चिह्नित किया जाना चाहिए।
पहुंच में केंद्रीय गेज स्टेशन के पास उपयुक्त नमूनों का उपयोग करके निलंबित तलछट डेटा एकत्र किया जा सकता है। नमूने मध्यम और उच्च बाढ़ चरणों में एकत्र किए जाने चाहिए। नमूनों का विश्लेषण मोटे, मध्यम और ठीक अंशों के प्रतिशत का अनुमान लगाने के लिए किया जा सकता है।
ध्यान दें: पैरा 11.4.2 (2) में निर्दिष्ट सर्वेक्षण योजना पर बेड-बैंक सामग्री के नमूने, बोर-छेद और नमूना कणों की स्थिति को चिह्नित किया जाना चाहिए।
हालांकि उच्च स्तर की सटीकता के साथ मॉडल अध्ययन की सहायता से कुछ प्रकार की समस्याओं को हल किया जा सकता है, लेकिन जलोढ़ में मौजूद नदियों के साथ जुड़े अध्ययन के कुछ पहलू वर्तमान कठिनाइयों का सामना करते हैं। मोबाइल बेड रिवर मॉडल में, परिणाम में प्रोटोटाइप में स्केलर परिवर्तन की कमी होती है। इसलिए, उन्हें मात्रात्मक रूप से लागू नहीं किया जा सकता है लेकिन उन्हें गुणात्मक माना जा सकता है। इनमें से कुछ पहलुओं का वर्णन किया गया हैपरिशिष्ट -4। मॉडल परिणामों और प्राकृतिक घटनाओं के बीच के अंतर को कम करने के लिए उपयुक्त मॉडल तकनीकों को तैयार किया गया है, जो दिखाती है कि मॉडल परिणामों से उचित रूप से उम्मीद की जा सकती है और क्या उम्मीद नहीं की जानी चाहिए। मॉडल हमेशा इसमें सहायक होते हैं, वे समस्याओं को कल्पना करना और मॉडल सीमाओं के लिए भत्ता बनाने वाले विभिन्न उपचारों के सापेक्ष प्रभावों का मूल्यांकन करना आसान बनाते हैं, लेकिन सफलता मुख्य रूप से सही निदान और परिवर्तन का कारण बनने वाले सभी कारकों के मूल्यांकन पर निर्भर करती है।
अंतिम विश्लेषण में, मॉडल अध्ययन के परिणामों की वैधता और इसके परिणामों की व्याख्या अनुभव, ध्वनि निर्णय और प्रयोग करने वाले के तर्क पर निर्भर करती है।
किसी भी नदी प्रशिक्षण और सुरक्षात्मक कार्य का सफल कार्य उसके उचित डिजाइन, निर्माण और रखरखाव पर काफी हद तक निर्भर करता है। नदी प्रशिक्षण और सुरक्षात्मक कार्यों के पूरा होने के बाद, उनके प्रदर्शन पर कड़ी नजर रखी जानी चाहिए ताकि बाद में जहां भी आवश्यक हो, बड़ी क्षति और कठिनाइयों से बचने के लिए समय पर कार्रवाई की जा सके।60
गाइड बंड स्पर्स, एबटमेंट के आसपास पिचिंग आदि जैसे सुरक्षात्मक कार्यों का निरीक्षण किया जाएगा।
बाढ़ से पहले निरीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाएगा कि नए कार्यों के मामले में सभी बाढ़ सुरक्षा उपायों को डिजाइन के अनुसार किया गया है। मौजूदा कार्यों के मामले में यह सुनिश्चित किया जाएगा कि ये डिजाइन और चित्र के अनुसार बरकरार हैं।
बाढ़ के दौरान किए गए निरीक्षण में HFL के बारे में जानकारी प्राप्त करना, बिस्तर को खुजलाना, और एप्रन को लॉन्च करना आदि शामिल हैं, ताकि जल्द से जल्द सुधारात्मक उपाय किए जा सकें। निरीक्षण अधिकारी को एप्रन को लॉन्च करने, ढलान के निपटान, पाइपिंग एक्शन, बारिश के पानी के अनुचित जल निकासी के कारण ढलान को परेशान करना होगा, जिससे लहरों का प्रभाव, छोटे कणों को दूर ले जाना और इस तरह ढलान को परेशान करना होगा। बंडल के नाक पर और / या पिचिंग के पैर की उंगलियों पर कोई भी अनुचित निशान नहीं है और यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी सिफारिशें देते हैं कि सुरक्षात्मक कार्य पर्याप्त रूप से कार्य करते हैं। आपात स्थितियों की पूर्ति के लिए साइट पर उपलब्ध आरक्षित पत्थरों की मात्रा को निर्दिष्ट मात्रा और विधिवत रिपोर्ट के खिलाफ बाढ़ से पहले जांचा जाएगा।
बाढ़ से पहले, इसके दौरान और बाद में फर्श की सुरक्षा का भी निरीक्षण किया जाएगा, ताकि कटे हुए दीवारों और एप्रन की किसी भी तरह की पर्याप्तता, खुर, खुर और फर्श के नुकसान का पता लगाया जा सके। , यदि कोई हो, भी दिया जाएगा।
नदी प्रशिक्षण और सुरक्षात्मक कार्यों का उचित रखरखाव अत्यंत महत्वपूर्ण है क्योंकि इनसे होने वाले नुकसान पुलों के नुकसान से अधिक खतरनाक हो सकते हैं जहां कोई सुरक्षात्मक कार्य प्रदान नहीं किए जाते हैं। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि रखरखाव इंजीनियरों को विभिन्न सुरक्षात्मक कार्यों में बनाए गए विभिन्न प्रावधानों के साथ-साथ नुकसान के संभावित कारणों और प्रकृति के कारण डिजाइन सिद्धांतों से अवगत कराया जाता है ताकि उनके महत्व को अच्छी तरह से समझा जा सके और रखरखाव को प्रभावी ढंग से पूरा किया जा सके। उन्हें पुलों के पिछले इतिहास, उनके सुरक्षात्मक कार्यों और नदी के व्यवहार के साथ खुद को भी परिचित करना चाहिए, जब वे यह सब जानते हैं कि वे किसी भी रखरखाव समस्या से प्रभावी ढंग से निपट सकते हैं।
उपरोक्त अभिलेखों को ध्यान में रखते हुए जो महत्वपूर्ण रखरखाव के लिए साइट पर उपलब्ध होना चाहिए, की सूची तैयार की गई है। लेकिन यह सूची किसी भी तरह से संपूर्ण नहीं है और प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में आवश्यक के रूप में अन्य रिकॉर्ड भी साइट पर रखे जाने चाहिए।
छोटी घास या तटबंधों की ढलान पर उगने वाले दोनों कटाव और लहर धोने के खिलाफ अच्छी सुरक्षा है। आम तौर पर, ढलानों को घास के मैदानों के साथ बांधा जाना चाहिए।
AFFLUX की रचना के लिए फार्मूला
Afflux की गणना नीचे दिए गए मोल्सवर्थ फॉर्मूला का उपयोग करके की जाती है:
परिशिष्ट 1 (ए)
(पैरा 4.6.3)
कहाँ पे
*ज1 = मीटर में एफ्लक्स
मीटर = सेकंड में बाधा डालने से पहले नदी का औसत वेग।
A = वर्ग मीटर में नदी का खंडरहित अनुभागीय क्षेत्र।
ए1 = वर्ग मीटर में रुकावट पर नदी का अनुभागीय क्षेत्र।68
परिशिष्ट 1
(उप-पैरा 4.6.3)
3000 मीटर से अधिक यात्रियों की देखभाल करने वाले यात्रियों के लिए बैकवर्ड या एफ़िलक्स की गणना के लिए विधि3/ सेक।
पुल साइट पर धारा के केंद्र के साथ प्रोफ़ाइल फ़िग्स में दी गई है। 1 और 2. पुल के निर्माण के कारण धारा 1 पर सामान्य पानी की सतह से ऊपर पानी के स्तर में वृद्धि एच द्वारा चिह्नित है*1 और एफ्लक्स के बैकवाटर को कहा जाता है।
अंजीर। 1. सामान्य क्रॉसिंग-विंग दीवार और abutments69
अंजीर। 2. सामान्य क्रॉसिंग-स्पिल-थ्रू एब्यूटमेंट70
पुल सेक्शन 1 से अधिकतम बैकवाटर अपस्ट्रीम के बीच और पुल से एक पॉइंट डाउनस्ट्रीम के बीच ऊर्जा के संरक्षण के सिद्धांत को लागू करके बैकवाटर के लिए एक व्यावहारिक अभिव्यक्ति तैयार की गई है, जिस पर धारा 4 (अंजीर) में सामान्य चरण को फिर से स्थापित किया गया है। 1 ए और 2 ए)। अभिव्यक्ति यथोचित रूप से वैध है यदि पुल के आसपास के क्षेत्र में चैनल अनिवार्य रूप से सीधा है, धारा का क्रॉस सेक्शनल क्षेत्र काफी समान है, तल का ढाल धारा 1 और 4 के बीच एकांतर स्थिर है, प्रवाह अनुबंध के लिए स्वतंत्र है और विस्तार, कसना में बिस्तर का कोई प्रशंसनीय परिमार्जन नहीं है और प्रवाह उप-महत्वपूर्ण सीमा में है।
बैकवाटर एच की गणना के लिए अभिव्यक्ति*1 (एफपीएस इकाइयों में) एक पुल से ऊपर की ओर प्रवाह को रोकते हुए, मॉडल अध्ययन के आधार पर तैयार किया गया है:
बैकवाटर की गणना करने के लिए, h के अनुमानित मूल्य को प्राप्त करना आवश्यक है*1 अभिव्यक्ति के पहले भाग का उपयोग करके (1)
A का मान1 अभिव्यक्ति के दूसरे भाग में (1) जो h पर निर्भर करता है*1 तब निर्धारित किया जा सकता है और अभिव्यक्ति की दूसरी शर्तों (1) का मूल्यांकन किया जाता है।
समग्र बैकवॉटर गुणांक K * का मान निम्नलिखित पर निर्भर करता है:
कख एक पुल के लिए बैकवाटर गुणांक है जिसमें केवल
पुल खोलने का अनुपात M माना जाता है। एबटमेंट के प्रकार, पंखों की दीवारों के आकार और एम के मूल्य को जानने के बाद, K का अनुमान लगाने के लिए चित्र 3 का उपयोग करेंख।71
अंजीर। 3. बैकवाटर गुणांक आधार घटता (उप-महत्वपूर्ण प्रवाह)
एक पुल में पियर्स की शुरूआत के कारण कसना और परिणामी बैकवाटर होता है। इस वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक को back K के रूप में नामित किया गया हैपी, जिसे Fig.4 से प्राप्त किया जा सकता है। J के उचित मूल्य के साथ चार्ट-ए में प्रवेश करने और उचित घाट प्रकार के ऊपर की ओर पढ़ने के लिए, is K को ऑर्डिनेट से पढ़ा जाता है। सुधार कारक को प्राप्त करें, एकता के अलावा अनुपात (एम) खोलने के लिए चित्र 4 में चार्ट-बी से,। वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक तब है
तिरछी क्रॉसिंग के मामले में, P के प्रभाव की गणना सामान्य क्रॉसिंग के लिए की जाती है, जे, एन की गणना को छोड़कर।2 और एम। एक तिरछी क्रॉसिंग के लिए घाट क्षेत्र एपी व्यक्तिगत घाट क्षेत्रों में प्रवाह की सामान्य दिशा के अनुसार सामान्य है।2 एक तिरछी क्रॉसिंग के लिए पुल b की अनुमानित लंबाई पर आधारित हैरों कॉस includes और पियर्स द्वारा कब्जा कर लिया गया क्षेत्र भी शामिल है। J का मान घाट क्षेत्र है। एपी, पुल की कसौटी के अनुमानित सकल क्षेत्र से विभाजित, दोनों को सामान्य मापा जाता है72
अंजीर। 4. piers के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक73
प्रवाह की सामान्य दिशा। तिरछी क्रॉसिंग के लिए M की गणना भी पुल की अनुमानित लंबाई पर आधारित है।
वृध्दि के प्रभाव के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक for Ke लेखांकन की भयावहता की गणना अंजीर से की जा सकती है। 5. सनकीपन को पुल के अनुमानित लंबाई के बाहर अधिक से अधिक डिस्चार्ज से कम के अनुपात में 1 ऋण के रूप में परिभाषित किया गया है।
अंजीर। 5. सनकीपन के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक74
(यदि क्रॉस सेक्शन बेहद विषम है तो क्यू <20 प्रतिशत क्यूसी या इसके विपरीत, एफ्लक्स गुणांक कुछ होगा जो आधार वक्र पर दिखाए गए एम के तुलनीय मूल्य की तुलना में बड़ा है)।
वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक co की गणना की विधि5 तिरछी क्रॉसिंग के लिए निम्नलिखित मामलों में सामान्य क्रॉसिंग से भिन्न होता है:
पुल खोलने का अनुपात M केंद्र-रेखा के साथ-साथ लंबाई पर पुल की अनुमानित लंबाई पर गणना की जाती है। लंबाई बाढ़ प्रवाह की सामान्य दिशा के समानांतर पुल खोलने का अनुमान लगाकर प्राप्त की जाती है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। प्रवाह की सामान्य दिशा का अर्थ बाढ़ प्रवाह की दिशा है क्योंकि यह धारा में तटबंधों के स्थान पर पहले से मौजूद थी। संकुचित उद्घाटन की लंबाई bs cos rict और क्षेत्र An है2 इस लंबाई पर आधारित है। वेग सिर, वी2n2/ 2g को अभिव्यक्ति में प्रतिस्थापित किया जाना है (1) अनुमानित क्षेत्र An पर आधारित है2। चित्र 7 वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक (used) के निर्धारण के लिए उपयोग किया जा सकता है5) स्क्यू के प्रभाव के लिए, विंग दीवारों और स्पिल-थ्रू टाइप एब्यूमेंट्स के लिए। यह उद्घाटन अनुपात एम के साथ भिन्न होता है, पुल sk के तिरछा कोण के कोण, बाढ़ प्रवाह की सामान्य दिशा के साथ और एबटमेंट चेहरे के संरेखण के रूप में चित्र 7 में स्केच द्वारा इंगित किया गया है।
गतिमान सिर को क्यू (ए / ए) के रूप में गणना करके गतिज ऊर्जा का भारित औसत मूल्य प्राप्त किया जाता है1)2/ 2 जी गतिज ऊर्जा गुणांक α द्वारा1 के रूप में परिभाषित किया गया है
एक दूसरा गुणांक α2 पुल के नीचे गैर-समान वेग वितरण के लिए वेग सिर को सही करने के लिए आवश्यक है।75
अंजीर। 6. तिरछी क्रॉसिंग
Α का मान1 गणना की जा सकती है लेकिन α2 आसानी से उपलब्ध नहीं है, के मूल्य को जानकर1 और प्रारंभिक अनुपात M, α का अनुमान लगाने के लिए अंजीर 8 का उपयोग करें2।76
अंजीर। 7. तिरछा के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक77
अंजीर। 8. अनुमान लगाने के लिए सहायता278
5. K *, α का मान ज्ञात करना2 और V का अनुमानित मान *1 अभिव्यक्ति के पहले भाग (1) का उपयोग करके पहले निर्धारित किया जाता है। A का मान1 अभिव्यक्ति के दूसरे भाग में (1) जो h * पर निर्भर करता है1 तब निर्धारित किया जा सकता है और अभिव्यक्ति का दूसरा कार्यकाल (1) का मूल्यांकन किया जाता है और कुल बैकवॉटर या एफ्लक्स एच *1 (फीट में) पाया गया।
ध्यान दें: इस परिशिष्ट में दिए गए अर्क को यू.एस. एनपीटी की अनुमति के साथ बुक "ब्रिज जलमार्गों के हाइड्रोलिक्स" से लिया गया है। परिवहन (संघीय राजमार्ग प्रशासन)।79
परिशिष्ट 1 (ख)
(Contd।)
(पैरा 4.6.3)
अंकन
प्रतीक | परिभाषा | अंजीर का संदर्भ। | |
---|---|---|---|
ए1 | = | धारा 1 (वर्ग।) में बैकवाटर सहित प्रवाह का क्षेत्र | 1 (बी) और 2 (बी) |
एक1 | = | धारा 1 (sq.ft.) में सामान्य जल सतह के नीचे प्रवाह का क्षेत्र | 1 (बी) और 2 (बी) |
ए2 | = | धारा 2 (वर्ग।) में बैकवाटर सहित प्रवाह का क्षेत्र | 1 (C) और 2 (C) |
एक2 | = | धारा 2 (sq.ft) में सामान्य पानी की सतह के नीचे कसना में प्रवाह का सकल क्षेत्र। | 1 (C) और 2 (C) |
ए4 | = | धारा 4 पर प्रवाह का क्षेत्र जिस पर पानी की सामान्य सतह फिर से स्थापित हो जाती है (sq.ft.) | 1 (ए) और 2 (ए) |
Ap | = | सामान्य पानी की सतह और धारा बिस्तर के बीच प्रवाह के लिए सामान्य से अधिक पियर का अनुमानित क्षेत्र) (sq.ft.) | 4 |
ख | = | कसना की चौड़ाई (फीट) | 1 (C) और 2 (C) |
खरों | = | सड़क मार्ग (फीट) की केंद्र रेखा के साथ मापा जाने वाला तिरछा क्रॉसिंग की चौड़ाई। | 6 |
इ | = | ![]() | |
जी | = | गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण = 32.2 फीट ।/ सेक2 | |
ज1* | = | कुल बैकवॉटर (एफ्लक्स) या धारा 1 (फीट) पर सामान्य अवस्था से ऊपर उठना | 1 (ए) और 2 (ए) |
जे | = |
|
4 |
कख | = | बेस वक्र से बैकवाटर गुणांक | 3 |
ΔKपी | = | वृद्धों के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक | 480 |
ΔΚइ | = | सनकीपन के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक | 5 |
ΔΚरों | = | तिरछा के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक | 7 |
क* | = | Kb + ΔKp + ΔKe + ΔKs | |
उप-महत्वपूर्ण प्रवाह के लिए कुल बैकवाटर गुणांक | |||
म | = | ब्रिज खोलने का अनुपात![]()
|
|
क्यूख | = | धारा 1 पर पुल की अनुमानित लंबाई के भीतर चैनल के हिस्से में प्रवाहित करें (क्यूसेक) | 1 और 2 |
QAQC | = | सड़क के तटबंध (क्यूसेक) द्वारा बाधित प्राकृतिक बाढ़ के मैदान के उस हिस्से पर प्रवाह करें | 1 और 2 |
क्यू | = | क्यूए + क्यूबी + क्यूसी = कुल निर्वहन (क्यूसेक) | |
क्ष | = | उप-खंड (क्यूसेक) में निर्वहन | |
v2 | = | ![]() |
|
v2 | ![]() |
||
vn2 | = | ![]() |
|
वी | = | एक उप-खंड (फुट / सेकंड) में औसत वेग | |
1 | = | धारा 1 पर वेग सिर कोफ़ेन्सिस | |
2 | = | कसना के लिए वेग सिर गुणांक | 8 |
σ | = | पीयर के लिए वृद्धिशील बैकवाटर गुणांक पर एम के प्रभाव के लिए गुणन कारक | 4 (बी) |
φ | = | तिरछा कोण (डिग्री) | 681 |
परिशिष्ट 2
(पैरा 5.3.7.3)
पुलों के एप्रन में तार के टोकरे बिछाने के लिए, दो स्थितियां उत्पन्न होती हैं।
तार का तार गर्म डिप जस्ती स्टील के हल्के स्टील के व्यास से बनाया जाएगा, जो एनालेड स्थिति में 4 मिमी से कम नहीं है, जिसमें 300-450 एमपीए की तन्य शक्ति है।आईएस: 280-1978 (मुलायम)। मुलायम स्थिति के अनुरूप जस्ती कोटिंग भारी कोटिंग होगीआईएस: 4826 - 1979। टोकरे का जाल 150 मिमी से अधिक नहीं होगा। उथले सुलभ स्थितियों के लिए तार के बक्से आकार में 3m × 1.5 m × 1.25 मीटर होंगे। जहां इन्हें जमा किया जाना है और पलटने का मौका है, क्रेट को क्रॉस नेटिंग द्वारा 1.5 मीटर डिब्बों में विभाजित किया जाएगा।
गहरी या दुर्गम स्थितियों के लिए, वायर क्रेट्स को इंजीनियर-इन-चार्ज की मंजूरी के अधीन किया जा सकता है।
इन-सीटू में निर्मित वायर क्रेट्स न तो 7.5 m × 3.0 m × 0.6 m से बड़े होंगे और न ही 2 m × 1 m × 0.3 m से छोटे होंगे। बड़े टोकरे की साइडिंग को अंतराल पर सुरक्षित रूप से रखा जाना चाहिए ताकि उभड़ा को रोकने के लिए 1.5 मीटर से अधिक न हो।
जाल बीम के बराबर एक बीम पर स्पाइक्स की एक पंक्ति को ठीक करके बनाया जाएगा। आवश्यक जाल की चौड़ाई की तुलना में बीम थोड़ी लंबी होनी चाहिए। वायर को आवश्यक नेट की लंबाई के बारे में तीन गुना लंबाई तक काटा जाना है। प्रत्येक टुकड़ा स्पाइक्स में से एक के चारों ओर बीच में मुड़ा हुआ होता है और बुनाई एक कॉमर से शुरू होती है।
प्रत्येक इंटर-सेक्शन में एक डबल ट्विस्ट दिया जाएगा। यह घुमा एक मजबूत लोहे की पट्टी के माध्यम से सावधानीपूर्वक किया जाएगा, प्रत्येक पट्टी पर बार को पांच और आधे मोड़ दिए जाएंगे।
टोकरा या गद्दे के नीचे और दो छोर एक समय में बनाए जाएंगे। अन्य दो पक्षों को अलग-अलग बनाया जाएगा और आसन्न तारों को एक साथ घुमाकर नीचे और छोर तक सुरक्षित किया जाएगा। शीर्ष को अलग से बनाया जाएगा और उसी तरीके से तय किया जाएगा, जैसा कि पक्षों में टोकरा या गद्दा भरा गया है।
जहां भी संभव हो, टोकरा को बोल्डर से भरने से पहले स्थिति में रखा जाएगा। बक्से को सावधानीपूर्वक हाथ से भरकर बोल्डर को यथासंभव कसकर पैक किया जाना चाहिए, न कि केवल पत्थरों या बोल्डर में फेंकने से।82
परिशिष्ट ३
(पैरा ११.२.४)
गणित मॉडल अध्ययन
जलोढ़ नदियाँ इस अर्थ में नियामक हैं कि वे पर्यावरण में किसी भी परिवर्तन की प्रतिक्रिया में अपनी विशेषताओं को समायोजित करती हैं। ये पर्यावरणीय परिवर्तन स्वाभाविक रूप से हो सकते हैं या ऐसे मानव गतिविधियों का परिणाम हो सकते हैं जैसे नदी प्रशिक्षण, मोड़, बांधों का निर्माण, चैनलाइज़ेशन, बैंक संरक्षण, पुलों का निर्माण, रेत और बजरी खनन आदि। ऐसे परिवर्तन एक नदी के प्राकृतिक संतुलन को बिगाड़ते हैं। नदी अपनी ढलान, खुरदरापन, क्रॉस सेक्शनल शेप या मैन्डरिंग पैटर्न को बदलकर नई परिस्थितियों में समायोजित हो जाएगी। मौजूदा बाधाओं के भीतर, इन विशेषताओं में से किसी एक या संयोजन को समायोजित किया जा सकता है क्योंकि नदी तलछट और लगाए गए तलछट के परिवहन की क्षमता के बीच संतुलन बनाए रखने की कोशिश करती है।
रिवर चैनल व्यवहार को अक्सर अपनी प्राकृतिक स्थिति में अध्ययन करने की आवश्यकता होती है और उपरोक्त मानव गतिविधियों के लिए इसकी प्रतिक्रियाएं। नदी हाइड्रोलिक्स, तलछट परिवहन और नदी चैनल परिवर्तनों का अध्ययन भौतिक मॉडलिंग या गणितीय मॉडलिंग या दोनों के माध्यम से हो सकता है। भौतिक मॉडलिंग को आवश्यक डिजाइन जानकारी प्राप्त करने के लिए पारंपरिक रूप से भरोसा किया गया है। भौतिक मॉडल की सटीकता को सीमित करने वाला पैमाना विरूपण है जो विशेष रूप से अपरिहार्य है जब इसमें अवसादन शामिल होता है। इरोडिबल चैनलों के गणितीय मॉडलिंग को फ़्लूवियल प्रक्रियाओं और कंप्यूटर तकनीकों की भौतिकी में प्रगति के साथ उन्नत किया गया है। चूंकि गणितीय मॉडलिंग में वास्तविक आकार की नदी को लागू किया जाता है, इसलिए कोई पैमाने पर विरूपण नहीं है। मॉडल की प्रयोज्यता और सटीकता नियोजित भौतिक नींव और संख्यात्मक तकनीकों पर निर्भर करती है।
नदी चैनल परिवर्तनों के गणितीय मॉडल में फ़्लूविअल प्रक्रियाओं के लिए पर्याप्त और पर्याप्त शारीरिक संबंधों की आवश्यकता होती है। यद्यपि प्रक्रियाओं को निरंतरता, प्रवाह प्रतिरोध, तलछट परिवहन और बैंक स्थिरता के सिद्धांतों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इस तरह के संबंध एक जलोढ़ नदी में चैनल ज्यामिति के समय और स्थानिक भिन्नता को समझाने के लिए अपर्याप्त हैं। आमतौर पर चौड़ाई समायोजन समवर्ती रूप से नदी के बिस्तर प्रोफ़ाइल, ढलान, चैनल पैटर्न, खुरदरापन और इतने पर परिवर्तन के साथ होता है। ये परिवर्तन बारीकी से संबंधित हैं और संतुलन को गतिशील स्थिति को स्थापित करने या बनाए रखने के लिए समायोजित होते हैं। हालांकि नदी पर लगाए गए किसी भी कारक को आमतौर पर उपरोक्त प्रतिक्रियाओं के संयोजन द्वारा अवशोषित किया जाता है, प्रत्येक प्रकार के प्रतिरोधों की सीमा परिवर्तन के प्रतिरोध के विपरीत होती है। उदाहरण के लिए, तलछट की आपूर्ति में कमी के जवाब में, नदी की ढलान आम तौर पर गिरावट के माध्यम से अल्प विकास के माध्यम से अधिक कम हो जाती है क्योंकि उत्तरार्द्ध आमतौर पर बिस्तर सामग्री के मोटे होने से बाधित होता है। इसके अलावा, कटाव प्रतिरोधी बैंक सामग्री की तुलना में erodible बैंक सामग्री में चौड़ाई में अधिक समायोजन हो जाता है।83
निम्नलिखित ऐसे कुछ मामले हैं जहां मनुष्य ने परिवर्तन किए, नदी के गतिशील संतुलन को प्रभावित करते हैं:
जल मार्ग चैनल में चरण, निर्वहन, ऊर्जा ढाल और अन्य हाइड्रोलिक मापदंडों के अस्थायी और स्थानिक बदलाव प्रदान करता है। जल मार्ग के घटक में निम्नलिखित प्रमुख विशेषताएं हैं:
अनुदैर्ध्य दिशा में निरंतरता और संवेग समीकरण निम्नानुसार हैं:
84
कहाँ पे | क्यू | = | मुक्ति |
ए | = | प्रवाह के अनुभागीय क्षेत्र को पार करें | |
टी | = | समय | |
एक्स | = | अपस्ट्रीम प्रवेश द्वार से मापा गया डिस्चार्ज सेंटर लाइन के साथ अनुदैर्ध्य दिशा | |
क्ष | = | पार्श्व इनफ्लो दर प्रति यूनिट लंबाई | |
एच | = | पानी की सतह के उन्नयन की अवस्था | |
एस | = | ऊर्जा ढाल | |
जी | = | गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण |
पानी के मार्ग के लिए अपस्ट्रीम सीमा की स्थिति प्रवाह हाइड्रोग्राफ है और बहाव की स्थिति चरण निर्वहन संबंध है।
अनुदैर्ध्य ऊर्जा प्रवणता का मूल्यांकन किसी भी वैध प्रवाह प्रतिरोध संबंध का उपयोग करके किया जा सकता है। यदि मैनिंग के सूत्र को नियोजित किया गया है, तो बेड व्यास और नदी की स्थिति के अनुसार खुरदरा गुणांक ning n ’का चयन किया जाना चाहिए।
तलछट मार्ग घटक में निम्नलिखित प्रमुख विशेषताएं हैं:
इन विशेषताओं का मूल्यांकन प्रत्येक समय चरण में किया जाता है और प्राप्त किए गए परिणामों का उपयोग चैनल कॉन्फ़िगरेशन में परिवर्तन निर्धारित करने में किया जाता है। समय पर निर्भर और गैर-संतुलन तलछट परिवहन के लिए प्रत्येक खंड में बिस्तर सामग्री को कई आकार के भागों में विभाजित किया गया है और तलछट परिवहन को उपयुक्त सूत्र का उपयोग करके गणना की जाती है।
अनुदैर्ध्य दिशा में तलछट के लिए निरंतरता का समीकरण निम्न द्वारा दिया गया है:
कहाँ पे | λ | = | बिस्तर सामग्री की porosity |
क्यूरों | = | बिस्तर सामग्री निर्वहन | |
क्षरों | = | प्रति इकाई लंबाई तलछट की पार्श्व प्रवाह दर85 |
इस समीकरण के अनुसार, क्रॉस सेक्शनल क्षेत्र का समय परिवर्तन तलछट निर्वहन और पार्श्व तलछट प्रवाह में अनुदैर्ध्य ढाल से संबंधित है। पार्श्व तलछट प्रवाह की अनुपस्थिति में, क्यू में अनुदैर्ध्य असंतुलनरों क्यू में एकरूपता स्थापित करने की दिशा में चैनल समायोजन द्वारा अवशोषित किया जाता हैरों।
प्रत्येक समय चरण में प्रत्येक अनुभाग के लिए पार अनुभागीय क्षेत्र में परिवर्तन समीकरण 3 के संख्यात्मक समाधान के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। यह क्षेत्र परिवर्तन बिस्तर और बैंकों को चैनल की चौड़ाई और चैनल बेड प्रोफाइल के लिए सुधार तकनीकों का पालन करते हुए लागू किया जाएगा।
एक आयामी गणितीय मॉडल जैसे जल मार्ग और बैकवाटर मॉडल जैसे कि समस्याओं को हल करने के लिए जैसे कि बांध टूटना, बाढ़ लहर संचरण, पुल की कमी का प्रभाव आदि आमतौर पर कंप्यूटर की शुरुआत से पहले उपयोग में थे। अब बड़ी यादों के साथ मेनफ्रेम कंप्यूटर और पर्सनल कंप्यूटर की आसान पहुंच के साथ, सिमुलेशन मॉडल द्वारा सॉफ्टवेयर विकसित करना और छोटी और लंबी अवधि के रूपात्मक परिवर्तनों का अध्ययन करना संभव हो गया है। केंद्रीय जल आयोग, केंद्रीय जल और ऊर्जा अनुसंधान स्टेशन, पुणे, नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ हाइड्रोलॉजी, रुड़की, और कुछ राज्य सिंचाई अनुसंधान संस्थान और भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान दिल्ली, बॉम्बे आदि जैसे संस्थानों ने इन पहलुओं का अध्ययन करने के लिए उपयुक्त सॉफ्टवेअर विकसित किए हैं। नदी इंजीनियरिंग के क्षेत्र में।86
परिशिष्ट ४
(पैरा ११.५.१)
मॉडल सीमाएँ
मोबाइल बेड रिवर मॉडल में, परिणामों में प्रोटोटाइप में स्केलर परिवर्तन की कमी होती है। उन्हें मात्रात्मक रूप से लागू नहीं किया जा सकता है, हालांकि, उन्हें गुणात्मक माना जा सकता है। इनमें से कुछ हैं:
मॉडल में सिल्टिंग प्रोटोटाइप की तुलना में बहुत धीमी है, जबकि मॉडल में हाइड्रोग्राफ के शुरुआती चरणों के दौरान दस्त होता है। सबसे पहले, यह सुझाव दिया गया कि स्कॉरर छेद असमान क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर पैमानों के कारण होता है, स्कॉर होल ऊर्ध्वाधर पैमाने के आनुपातिक होते हैं जबकि चौड़ाई क्षैतिज पैमाने के अनुपात में होती है। दूसरे, मॉडल में हाइड्रोग्राफ गैप मूवमेंट के गिरते चरणों को नगण्य माना जाता है, क्योंकि इस तरह के स्कॉर होल जो कि प्रोटोटाइप में भरे जाते थे, वे मॉडल में नहीं भरते हैं। हालांकि, प्राप्त की गई खस्ता गहराई नए चैनलों के गठन और दिशा का विचार देती है और एप्रन को लॉन्च करने के डिजाइन के लिए सहायक है।
प्रोटोटाइप में, अधिकांश तलछट निलंबन में चलती है और बिस्तर भार के रूप में बहुत कम है। सिल्टिंग ज्यादातर निलंबित तलछट के कारण होती है, जबकि मॉडल में, बेड लोड निलंबित की तुलना में बहुत अधिक होता है। इसके अलावा, सीमित लंबाई और मॉडल के चलने की अवधि के कारण निलंबित तलछट का निपटान नहीं होता है। सिल्टिंग केवल सुस्त प्रवाह या कम तीव्रता के वापसी प्रवाह द्वारा इंगित की जाती है।
विकृत मॉडल में फेंक प्रोटोटाइप में इसी फेंक बंद से अलग है। यह आंशिक रूप से संरचना की चौड़ाई की तुलना में बढ़ी हुई ऊंचाई के कारण है, और आंशिक रूप से बहुत खड़ी साइड ढलान के कारण है। कुछ अनुसंधान संस्थानों ने लगभग समान प्रभावों को पुन: पेश करने के लिए पूर्ण चौड़ाई के साथ-साथ भाग की चौड़ाई वाले नदी मॉडल का निर्माण किया है। पहले पूर्ण चौड़ाई वाली नदी मॉडल का निर्माण छोटे पैमाने पर किया जाता है, भाग की चौड़ाई मॉडल में प्रवेश की स्थिति को अन्य चौड़ाई मॉडल से मनाया गया प्रवाह की रेखाओं को पुन: उत्पन्न करने के लिए समायोजित किया जाता है। भाग चौड़ाई मॉडल में फेंक पूर्ण चौड़ाई मॉडल में पुन: पेश किया जाता है। लगभग समानता प्राप्त होने तक प्रक्रिया को दोहराया जाता है।
एकसमान बेड मूवमेंट की अनिश्चितता के कारण, नदियों के मामले में मेन्डर्स के आगे विकास, विकृत मॉडल में सही ढंग से पुन: पेश नहीं किया जाता है, यह इस कारण से है कि नए चैनलों का सही विकास, पुराने चैनलों का पुनरुत्थान और द्वीपों के आगे सिल्टिंग है। शायद ही कभी इन मॉडलों से दर्शाया गया है।87
पुलों और बैराज के लिए लंबवत अतिरंजित मॉडल में पियर्स की मोटाई बहुत कम है और मॉडल अवधि और प्रोटोटाइप अवधि की गहराई अनुपात की चौड़ाई समान नहीं है। जैसा कि कभी-कभी उपरोक्त अनुपात को बनाए रखने के लिए या तो पियर्स की संख्या कम हो जाती है, या कुछ पियर्स को एक घाट बनाने के लिए जोड़ दिया जाता है, इस तरह के पियर्स का आकार उस से अलग होता है और आकार बदलने के कारण गुणांक में प्रभाव डालता है।
मॉडल में सही सिल्टिंग को पुन: उत्पन्न करने के लिए, मॉडल में हाइड्रोग्राफ को लंबे समय तक चलाया जाना चाहिए। इस समय को हाइड्रोलिक समय के रूप में परिभाषित किया गया है और हाइड्रोलिक समय का समय पैमाना है:
(टी1)आर = एलआर घंटा(-05)
जब तलछट आंदोलन को ट्रैक्टिव बल द्वारा निर्देशित किया जाता है और ट्रैडीक्टिव बल विधि द्वारा तलछट समय स्केल प्राप्त किया जा सकता है, तो यह काम करता है (T)2) आर = एचआर1.5। इसका एक ही हल है कि hआर L के बराबर होना चाहिएआर0.5जिसके परिणामस्वरूप उच्च अतिरंजना से प्रोटोटाइप से अधिक प्रस्थान होता है। आमतौर पर, अपनाया गया समय पैमाने हाइड्रोलिक समय है। उपरोक्त सूत्रों में (टी1)आर और टी2)आर समय के पैमाने हैं, एलआर लंबाई पैमाने और एच हैआर मॉडल की ऊंचाई का पैमाना है।88