પ્રીમબલ (ધોરણનો ભાગ નથી)

ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.

આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!

પ્રીમ્બલનો અંત (ધોરણનો ભાગ નથી)

આઈઆરસી: 89-1997

રોડ બ્રિજ માટે નિવૃત્ત તાલીમ અને નિયંત્રણ કાર્યોના ડિઝાઇન અને નિર્માણના માર્ગદર્શિકા

(પ્રથમ પુનરાવર્તન)

દ્વારા પ્રકાશિત:

ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ

જામનગર હાઉસ, શાહજહાં રોડ,

નવી દિલ્હી -110011

1977

કિંમત રૂ .20 / -

(વત્તા પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)

બ્રિજ સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ

(18-4-95 ના રોજ)

1. પરિચય

1985 માં "નદી તાલીમ અને નિયંત્રણ કામોના ડિઝાઇન અને બાંધકામ માટેની માર્ગદર્શિકા" સૌપ્રથમ 1985 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગદર્શિકામાં ફ્લોર પ્રોટેકશન કામો અને રક્ષણાત્મક કાર્યોની જાળવણી શામેલ નથી. ગણિતના મોડેલ પરના ભૌતિક મોડેલ અભ્યાસની ભલામણોની ચકાસણી કરવાની જરૂરિયાત પણ અનુભવાય છે. આગળ, ભૂ-સિન્થેટીક્સ જેવી નવી સામગ્રી હવે માટીના પાળાને મજબૂત કરવા, opeાળ સંરક્ષણ અને એપ્રોન પ્રક્ષેપણમાં ઉપયોગમાં લે છે. જેમ કે હાલની માર્ગદર્શિકામાં સુધારો કરવાની જરૂરિયાત અનુભવાઈ હતી. તદનુસાર, હાલની માર્ગદર્શિકાઓની સમીક્ષા કરવા માટે નીચે જણાવેલ સભ્યોની બનેલી એક સમિતિની રચના કરવામાં આવી:

રક્ષણાત્મક કાર્ય સમિતિ (બી -9) એ હાલની માર્ગદર્શિકાઓની સમીક્ષા કરી અને 13-8-93 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં ફેરફારોને અંતિમ રૂપ આપ્યું. ત્યારબાદ આ માર્ગદર્શિકાને પુલ સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ દ્વારા 18.4.95 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે. આને અનુક્રમે 19-4-95 અને 1-5-95 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકોમાં કારોબારી સમિતિ અને ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસની પરિષદે મંજૂરી આપી હતી.

2. સ્કોપ

2.1.

આ દિશાનિર્દેશોમાં નદી તાલીમના કામોના લેઆઉટ અને ડિઝાઇનને આવરી લેવામાં આવે છે અને પુલો અને તેમના અભિગમોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાળ સંરક્ષણ કાર્ય કરે છે. આ માર્ગદર્શિકામાં બાંધકામ અને જાળવણીના કેટલાક પાસાઓ પણ છે. ખુલ્લા અને છીછરા ફાઉન્ડેશનો માટેના રક્ષણ કાર્ય પણ આવરી લેવામાં આવ્યાં છે.

2.2.

આ દિશાનિર્દેશોનો અવકાશ ફક્ત ઉપર જણાવેલ સંરક્ષણ કાર્યોની રચના અને બાંધકામના કેટલાક મુખ્ય પાસાઓ સુધી મર્યાદિત છે અને નદીના વર્તન, નિયંત્રણ અને પુલ હાઇડ્રોલિક્સ વગેરેની ઘણી વ્યાપક સંકળાયેલી સમસ્યાઓ સુધી વિસ્તરતો નથી.

૨.3.

વિચારણા હેઠળના સ્થળે નદીની વર્તણૂકનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, માર્ગદર્શિકાબંધ, સ્પર્સ અને અન્ય રક્ષણાત્મક કાર્યોની આવશ્યકતા અથવા અન્યથા કાળજીપૂર્વક નિર્ણય લેવો પડશે. વિચારણા હેઠળની સાઇટના અપસ્ટ્રીમ અથવા ડાઉનસ્ટ્રીમ પરની અન્ય સાઇટ્સ પર સંરક્ષણ વિશેનો ડેટા પણ એક સારી માર્ગદર્શિકા બની શકે છે.

નદી તાલીમના કામો મોંઘા છે અને તેમની જાળવણી ખર્ચ પણ ખૂબ વધારે છે. જો તેમનું સ્થાન, રૂપરેખાંકન અને કદ યોગ્ય રીતે નક્કી કરવામાં ન આવે તો આ કાર્યો નુકસાનકારક અસરો પણ પેદા કરી શકે છે. તેથી, તેઓને ન્યાયીપૂર્વક પ્રદાન કરવું પડશે.

મુખ્ય નદીઓમાંના પુલો માટે, રક્ષણાત્મક કાર્યોની હદ અને રૂપરેખાંકનનો નિર્ણય ભૌતિક મોડલ્સની સહાયથી લેવો જોઈએ. ચોકસાઈ માટે, શારીરિક મ modelsડેલોથી મેળવેલા પરિણામો ગણિતશાસ્ત્રના મોડેલો પર તે જ સંશોધન સ્ટેશન દ્વારા તપાસવામાં આવી શકે છે જેણે ભૌતિક મોડેલનો અભ્યાસ કર્યો હતો.

2.4.

ઘણાની અપૂરતી જ્ knowledgeાન અને અનિશ્ચિતતાઓ આપવામાં આવે છે2

સામાન્ય રીતે બ્રિજ હાઇડ્રોલિક્સ અને નદી વર્તન લાક્ષણિકતાઓના પાસાઓ, આ દિશાનિર્દેશો સ્પષ્ટપણે એપ્લિકેશનની કોઈપણ સામાન્ય માન્યતા હોવાનો દાવો કરી શકતા નથી. આને વિષય ક્ષેત્રના વર્તમાન અનુભવ અને જ્ knowledgeાન સાથે સુસંગત રચનાઓ અને રચનાના બાંધકામની સારી પ્રથાના માર્ગદર્શિકા તરીકે માનવામાં આવશે. વિશિષ્ટ એપ્લિકેશનો માટે, આ દિશાનિર્દેશોને ઇજનેરના વ્યક્તિલક્ષી અને ઉદ્દેશ્ય ચુકાદાને આધારે, દરેક સ્થળે, નદી અને પુલના માળખાની વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને બદલી અને પૂરક હોઇ શકે છે.

3. શબ્દનિર્વાહ

1.1.

નીચેની વ્યાખ્યાઓ આ માર્ગદર્શિકાના હેતુ માટે લાગુ થશે.

1. પ્રવાહ / બેકવોટર:પુલના બાંધકામ અને તેના અભિગમોથી થતાં કુદરતી પ્રવાહમાં અવરોધ હોવાના પરિણામે પુલની ઉપર તરફ તરત જ નદીના પૂરના સ્તરમાં વધારો.
2. કાંપવાળું પ્રવાહો:એક પ્રવાહ, જેનો પલંગ અને કાંઠે છૂટક દાણાદાર સામગ્રીથી બનેલા હોય છે, જે પ્રવાહ દ્વારા જમા કરવામાં આવે છે અને પૂર દરમિયાન વર્તમાન દ્વારા તેને ઉપાડી અને ફરીથી પરિવહન કરી શકાય છે, અને એવું કહેવામાં આવે છે કે અસંગત નળીમાંથી પસાર થાય છે, સંક્ષિપ્તમાં સંદર્ભિત થઈ શકે છે એક કાંપવાળું પ્રવાહ
3. માર્ગ સુરક્ષા માટે અભિગમ:પવન, વરસાદ-કાપ, તરંગ ક્રિયા, સમાંતર પ્રવાહની ક્ષીણ ક્રિયા અથવા નદીના આગળના હુમલાને લીધે મુશ્કેલીઓ સામે પિચિંગ અને ટર્ફિંગ દ્વારા અભિગમો સુરક્ષિત છે. આગળ, જ્યાં સંકુચિત જળ-માર્ગ સાથેનો પુલ વિશાળ ખાદીરમાં સ્થિત છે, ત્યાં એકલા માર્ગદર્શિકા પાળા નદીના પ્રવાહથી પસાર થતી સમગ્ર લંબાઈને સુરક્ષિત રાખી શકતા નથી. આવા કિસ્સાઓમાં, માર્ગદર્શિકા બંધના પ્રભાવ વિસ્તારની બહારના અભિગમોને સંરક્ષણની જરૂર પડી શકે છે.
4. ફ્લોર પ્રોટેક્શન કામ કરે છે:ફ્લોરિંગના સ્વરૂપમાં સંરક્ષણ, જ્યાં છીછરા ફાઉન્ડેશનો અપનાવવામાં આવે છે, તે હાલાકીને મર્યાદિત કરીને આર્થિક બને છે.
5. માર્ગદર્શિકા બંડ્સ:આ બંધનો છે જે મર્યાદિત કરવા માટે છે અને3

   પુલની નદીના પ્રવાહને તેના અને તેના અભિગમોને નુકસાન કર્યા વિના માર્ગદર્શન આપો. આ સામાન્ય રીતે સાઇટની સ્થિતિને આધારે એક અથવા બંને બાજુ પર પ્રવાહની દિશામાં બનાવવામાં આવે છે.

6. ખાદીર:મહત્તમ પહોળાઈ જેના ઉપર નદી પૂરના સમયે ભરાય છે તે નદીની ખાદીર પહોળાઈ તરીકે ઓળખાય છે.
7. મેન્ડર:પ્રવાહની વક્રતા, તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓને કારણે અથવા પ્રભાવિત બાહ્ય દળોને લીધે પ્રવાહમાં સ્થાપિત.
8. નદી કાંઠાનું રક્ષણ:બેંક સુરક્ષા સીધી slાળ પિચિંગ / ટર્ફિંગ અથવા પરોક્ષ રીતે સ્પ્ર્સના સ્વરૂપમાં આપવામાં આવે છે.
9. સ્પર્સ અથવા ગ્રોઇનેસ:આ એવા બાંધકામો છે જે નદીના પ્રવાહમાં ટ્રાંસવર્સ બાંધવામાં આવે છે અને કાંઠેથી નદીમાં વિસ્તરે છે. આ હુમલો કરવાના સ્થળેથી પ્રવાહને સિલ્ટીંગ અને ડાઇવર્ટ કરવા માટે બનાવાયેલ છે.

4. સાઇટ ડેટા

ની જોગવાઈઓને અનુરૂપ નીચેની માહિતીઆઈઆરસી: 5-1985, અને ત્યારબાદ એમ્પ્લીફાઇડ સજ્જ કરવામાં આવશે. દરેક કિસ્સામાં એકત્રિત કરવાના ડેટાની પ્રકૃતિ અને હદ, જો કે, પુલના મહત્વ પર આધારિત રહેશે.

4.1. ટોપોગ્રાફિકલ ડેટા

1. અનુક્રમણિકા નકશો,યોગ્ય નાના પાયે (ટોપો શીટ્સ સ્કેલ).સે.મી.થી 500 મી સુધી અથવા 1 / 50,000 મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કરશે) સૂચિત પ્રોજેક્ટ સ્થાન દર્શાવતું, વિચારણા હેઠળ પહોંચવું, સંદેશાવ્યવહારના હાલનાં માધ્યમો, દેશની સામાન્ય ટોપોગ્રાફી અને મહત્વપૂર્ણ નગરો, કોઈપણ અન્ય હાલની અથવા સૂચિત માળખાની આજુબાજુ અથવા તેની સાથે સૂચિત કામોની નજીકમાં નદી, વગેરે.
2. નદી સર્વે યોજનાઓ,પ્રાધાન્યમાં 1 / 10,000 ના સ્કેલ પર, નદીના પ્રવાહ માટે ઓછામાં ઓછા બે મેન્ડ લંબાઈ અપસ્ટ્રીમ અને એક મેન્ડર લંબાઈ ડાઉનસ્ટ્રીમ. કિસ્સામાં પુલ તુરંત જ નીચેની તરફ વસેલો છે4

   બે નદીઓનો સંગમ, આ બંનેના સંદર્ભમાં ધ્યાનમાં લેવાની પહોંચ, સૌથી વધુ પૂરના સ્તર હેઠળની ઉપનદીઓમાં પાછલા પાણીના પ્રભાવની હદના ઓછામાં ઓછા 1.5 કિલોમીટર અપસ્ટ્રીમ હોવી જોઈએ.

3. એક સમોચ્ચ સાઇટ યોજના,પુલનું સ્થાન દર્શાવતા યોગ્ય સ્કેલ સુધી અને પૂરતા અંતર સુધીના અભિગમોને આવરી લેતા (મુખ્ય નદી પારના પુલના કિસ્સામાં ખાદીરની પહોળાઈની બંને બાજુએ 500 મીટરથી ઓછી નહીં), પ્રવાહની દિશા, નજીકના વસ્તીના નામ સ્થળો, ડેટમ તરીકે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા બેન્ચ માર્કસનો સંદર્ભ, કંટાળા માટેના ટ્રાયલ પીટ્સનું સ્થાન અને ખડકોના કુવાઓ અને આઉટક્રોપનું સ્થાન અને નદીના ઉપરના અને ડાઉનસ્ટ્રીમ સ્ટ્રક્ચર્સનું અસ્તિત્વ.

   સાઇટ પ્લાન ઓછામાં ઓછા 3 કિમી અપસ્ટ્રીમ અને 1 કિમી ડાઉનસ્ટ્રીમના અંતર માટે વિસ્તૃત હોવું જોઈએ અને ઉચ્ચ પૂર અને શુષ્ક સીઝન દરમિયાન વિવિધ વર્ષોમાં ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં સુધી યોગ્ય રીતે સુપરિમ્પોઝ દરમિયાન નદીનો માર્ગ સૂચવવો જોઈએ. રૂપરેખા અથવા સ્પોટ સ્તર આ ક્ષેત્રમાં સમોચ્ચ અંતરાલમાં વિસ્તૃત થવું જોઈએ જે flatભો ભૂપ્રદેશ માટે ફ્લેટ ટેરેઇનમાં 0.5 મીટરથી 2 મીટર સુધી હોય છે.

   નોડલ પોઇન્ટ્સ કે જે નદીની કાર્યવાહીને અસર કરતા નથી, તે યોજના પર યોગ્ય રીતે ચિહ્નિત થયેલ હોવું જોઈએ.

4. ક્રોસ વિભાગો,બેડ અને બેંકનું સ્તર દર્શાવે છે, એલ.ડબલ્યુ.એલ. અને એચ.એફ.એલ. બ્રિજ સાઇટ પર અને એલ / 10 અંતરાલ પર અપસ્ટ્રીમ પર 1.5 એલ અને અંતરના પ્રવાહ પર એલની અંતર માટે, જ્યાં લંબાઈ બ્રિજની લંબાઈ હોય ત્યાં 30 મીટર અંતરાલના મહત્તમ અંતરને આધિન હોય છે.

2.૨. હાઇડ્રોલોજિકલ ડેટા

1. પcક્યુલેશન અને વિક્ષેપ, વિસ્તાર ડ્રેનેજ પેટર્ન અને સૂચિત રક્ષણાત્મક કાર્યોની સંભવિત અસર સહિતના કેચમેન્ટ ક્ષેત્રના કદ, આકાર અને સપાટીની લાક્ષણિકતાઓ.
2. નદીઓના ફરીથી જૂથવા કે નહેરિકરણ, વનીકરણ, જંગલોની કાપણી, શહેરી વિકાસ, વાવેતર વિસ્તારોમાં વિસ્તરણ અથવા ઘટાડો જેવા કેચમેન્ટમાં અનુગામી ફેરફારની શક્યતા.
3. કૃત્રિમ અથવા કુદરતી કેચમેન્ટ ક્ષેત્રમાં સંગ્રહ.5
4. કેમેંટમેન્ટનો opeાળ બંને રેખાંશ અને ક્રોસ બંને.
5. કેચમેન્ટમાં વરસાદની તીવ્રતાની અવધિ અને આવર્તન.
6. જો શક્ય હોય તો એક અથવા વધુ વર્ષોના હાઇડ્રોગ્રાફ્સ અને આવા ડેટાની ગેરહાજરીમાં, વર્ષના જુદા જુદા મહિના દરમિયાન પાણીના સ્તરની વધઘટ જોવા મળે છે.
7. સૌથી વધુ પૂરનું સ્તર (50 વર્ષથી ઓછા સમયગાળા માટેના રેકોર્ડ પર) અને તેની ઘટનાનું વર્ષ. જો પૂરની પાછળના પાણીથી અસર થાય છે, તો તેની વિગતો.
8. ઉપરોક્ત પૂર વિસર્જનને અનુરૂપ મહત્તમ અને સરેરાશ વેગ સાથે મળીને મહત્તમ અને સરેરાશ વેગ સાથે, ઉચ્ચ પૂરના સ્તર, અનુરૂપ વિસર્જન અને તેમની અવધિ, ઘણા વર્ષો સુધી દર્શાવતો ચાર્ટ.
9. આસપાસના વિસ્તારોમાં પ્રવાહના પ્રભાવને અસર થવાની સંભાવના છે.
10. નીચા પાણીનું સ્તર.
11. નદીના પલંગનું opeાળ, પૂરનું opeાળ અને પૂરના મેદાનનો કુદરતી ભૂમિ opeોળાવ, જો કોઈ હોય તો.
12. નીચા, મધ્યમ અને ઉચ્ચ પૂર દરમિયાન મુખ્ય પ્રવાહનું નિર્દેશન.
13. જો તાલીમ પામેલ નદીની આવકો ભરતી હોય તો, એચ.ટી.એલ. સંબંધિત માહિતી. અને એલ.ટી.એલ. ફ્રેશશીટ્સ અને શુષ્ક સીઝન દરમિયાન વસંત તેમજ tંચી ભરતી.
14. 2 મેન્ડર્સ (અથવા વધુ 1 કિ.મી. જે વધુ છે) ના અંતરે અને કાંઠાના ધોવાણની પ્રકૃતિ અને બાહ્ય નદીઓના નિકાલ માટે 5 એલ (અથવા 1 કિમી જે વધુ હોય તે) અપસ્ટ્રીમ અને 3 એલ ડાઉનસ્ટ્રીમ નદીમાં ભરાયેલા નદીઓ માટે નોંધાયેલ છે. .
15. અનુરૂપ એચ.એફ.એલ. સાથે સ્કૂરની મહત્તમ depthંડાઈ જોવા મળી. અને આ અવરોધ માટે જવાબદાર અવરોધની વિગતો અથવા અન્ય કોઈ ખાસ કારણોની વિગતો.6
16. તુલનાત્મક પરિસ્થિતિઓ સાથેના અનુભવના આધારે અને નકશાઓના આધારે અને પ્રકાશિત અહેવાલો, જો કોઈ હોય તો, ચેનલના વલણોનો અભ્યાસ.
17. ભૂપ્રદેશ, opeોળાવ, નદી કાંઠાની સ્થિરતા, કુદરતી અથવા કૃત્રિમ સંબંધિત વર્ણન.
18. સૂચિત બંધારણની આજુબાજુમાં નદીના માર્ગમાં ફેરફારની વિગતો, જો કોઈ હોય તો.

3.3. જીઓટેક્નિકલ ડેટા

1. સૂચિત બંધારણોની નજીકમાં સોઇલ સ્ટ્રેટ ચાર્ટ / ટ્રાયલ પીટ / બોર હોલ વિગતો ઉપલબ્ધ છે, જો કોઈ હોય તો.
2. સૂચિત રક્ષણાત્મક કામોની લંબાઈ સાથે કંટાળાજનક શક્તિના પરિમાણો (આંતરિક સંઘર્ષનું જોડાણ અને કોણ), ઉપ-જમીનના સ્તરના એકત્રીકરણ લાક્ષણિકતાઓ, સૂક્ષ્મ કદનું વિતરણ અને સરેરાશ વ્યાસ સુધીના સૂચિત રક્ષણાત્મક કાર્યની લંબાઈ સાથેના બોર હોલ ડેટા.
3. નળાકાર લોડ લાક્ષણિકતાઓ, પુલની નજીકમાં નદીનું વર્તન એટલે કે ઉગાડવું, અધોગતિ કરનાર, સેનાઇલ અથવા બ્રેઇડેડ, વગેરે. નદીના પ્રકાર દ્વારા લાદવામાં આવેલી ચોક્કસ મર્યાદાઓ, જો કોઈ હોય તો પણ સૂચવી શકાય છે.

4.4. પર્યાવરણીય / ઇકોલોજીકલ ડેટા

બંધારણની તાત્કાલિક નજીકમાં હાલની પર્યાવરણીય / પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અને સૂચિત નદી તાલીમ / નિયંત્રણની અસર તે જ કામ કરે છે.

... અન્ય ડેટા

1. સાઇટ પ્લાન પર બતાવેલ પહોંચની અંદર streamંડા ચેનલ બેંકોની બહાર streamંડા ચેનલ બેંકોની બહારની જમીનની હદ, જમીનની ખાલી જગ્યા, ખેતી, વગેરેની વિગતો સાથે.
2. Orrowણ-પીટ સુવિધાઓની ઉપલબ્ધતા, પ્રકાર અને સ્થાનિક લાક્ષણિકતાઓ7

   નદી તાલીમ અને નિયંત્રણ કાર્યો માટે ould૦ કિલો (અથવા mm૦૦ મી.મી. કદ) ના પથ્થરો અને અન્ય સામગ્રી ધરાવતા માટી, પથ્થરની ખાણ.

3. માર્ગદર્શિકા બંડ્સની ટોચ પર ટિપર ચલાવવા માટેની જરૂર છે.
4. બાંધકામ અને જાળવણીના કામો માટે સ્થાનિક મજૂર અને મશીનોની ઉપલબ્ધતા.
5. પ્રવાહની વિશિષ્ટ સુવિધાઓનો અભ્યાસ કરવા માટે વિવિધ વર્ષો માટે હવાઇ ફોટોગ્રાફ્સ અથવા નકશા.
6. સબ-મોન્ટેન પ્રદેશોમાં સ્ટ્રીમ્સ માટેના આક્રમણનો દર.

6.6. ડિઝાઇન ડેટા

4.6.1. સ્રાવ:

ડિઝાઇન ડિસ્ચાર્જ, જેના માટે નદી તાલીમ કામોની રચના કરવાની છે તેની ભલામણો અનુસાર હશેઆઈઆરસી: 5-1985 "માર્ગ પુલો માટે ધોરણની વિશિષ્ટતાઓ અને આચારસંહિતા, વિભાગ I, ડિઝાઇનની સામાન્ય સુવિધાઓ (છઠ્ઠો સુધારો)".

6.6.૨. ક્રુર ourંડાઈ:

ઉચ્ચતમ પૂરના સ્તરથી નીચી (ડીએસએમ) ની સરેરાશ depthંડાઈ, ની જોગવાઈઓ અનુસાર ગણતરી કરવામાં આવશેઆઈઆરસી: 5.

4.6.3. પ્રવાહ:

પ્રવાહની સૂચિ મુજબ આપેલ ગણતરી કરવામાં આવશેપરિશિષ્ટ 1 (એ).

નદીઓના આખા પુલ માટે har૦૦૦ મી³/ સેકન્ડ., પૂરમાં આપેલ પદ્ધતિ પ્રમાણે ગણતરી કરવામાં આવશેપરિશિષ્ટ 1 (બી) પણ અને વાજબી મૂલ્ય અપનાવ્યું.

5. માર્ગદર્શિકા બંડ્સ

5.1.

અહીં આપવામાં આવેલી જોગવાઈઓ ફક્ત કાંપવાળી નદીઓ તરફના પુલો માટેના માર્ગદર્શિકા પાળા માટે જ લાગુ પડે છે. ઉપ-મોન્ટેન નદીઓના પુલો માટેના માર્ગદર્શિકા પાળાઓને વિશેષ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે જેની ચર્ચા પેરા 9 માં કરવામાં આવી છે.8

5.2. સામાન્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ

5.2.1. ગોઠવણી:

સંરેખણ એ હશે કે પ્રવાહની રીત પુલના તમામ ભાગોમાં શક્ય તેટલી સમાન હશે, જ્યાં સુધી ન્યુનત્તમ વળતર પ્રવાહો સાથે શક્ય હોય.

5.2.1.1. અભિગમ પાળાની ગોઠવણી:

અભિગમ પાળાની ગોઠવણી એટલી પસંદ કરવી જોઈએ કે તે સૌથી ખરાબ સંભવિત અસર દ્વારા અસર પામે નહીં જે માર્ગદર્શિકા બંધનની લંબાઈથી પ્રભાવિત હોય. સામાન્ય રીતે આ ઉચ્ચ વ્યાખ્યાયિત બેંકો સુધી બ્રિજની અક્ષની સાથે ગોઠવાયેલા હોય છે. Roadંચી વ્યાખ્યાયિત બેંકો સુધી પહોંચતા પહેલા રસ્તાના ગોઠવણીને વળાંક આપવી પડે તો, તે નીચેની બાજુ તરફ આપવી પડશે, અપસ્ટ્રીમ સાઇડ તરફ નહીં.

5.2.2. માર્ગદર્શિકા બંધનું વર્ગીકરણ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સને વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

1. યોજનામાં તેમના ફોર્મ અનુસાર, અને
2. તેમના ભૌમિતિક આકાર અનુસાર.

5.2.2.1. યોજના અનુસાર ફોર્મ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ ડાયરેજન્ટ, કન્વર્જન્ટ અને સમાંતર હોઈ શકે છે, ફિગ. 5.1.

1. ડાયવર્જન્ટ ગાઇડ બંડ્સ:તેઓ પ્રવાહ પર આકર્ષક પ્રભાવનો ઉપયોગ કરે છે અને તેનો ઉપયોગ જ્યાં નદીએ પહેલેથી લૂપ બનાવી દીધી છે અને નજીકનો પ્રવાહ ત્રાંસી બની ગયો છે તેનો ઉપયોગ થઈ શકે છે. જો કે, વળાંકવાળા હેડ્સ વચ્ચેના વિશાળ જળમાર્ગને કારણે તેઓ કેન્દ્રમાં શૂઅલ રચવાની વૃત્તિ ધરાવે છે. સમાંતર માર્ગદર્શિકા બંડ્સની સમાન બ lengthન્ક લંબાઈની તુલનામાં, ખરાબ સંભવિત સ્થિતીકરણના કિસ્સામાં, અભિગમનું જોડાણ તુલનાત્મકરૂપે ઓછું રક્ષણ મળે છે, ફિગ. 5.2. ડાયવર્જન્ટ ગાઇડ બંડ્સ, તેથી, પાળાઓનો સંપર્ક કરવા માટે સમાન ડિગ્રીના સમાંતર માટે સમાંતર માર્ગદર્શિકા બંડની તુલનામાં લાંબી લંબાઈની જરૂર પડે છે અને તેથી, જ્યારે જરૂરી લાગે ત્યારે જ ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે.
2. કન્વર્જન્ટ માર્ગદર્શિકા બંડ્સ:કન્વર્જન્ટ ગાઇડ બંડ્સને માથામાં અતિશય હુમલો અને ભારે હાલાકીનો ગેરલાભ છે અને અંતિમ પટ્ટીઓને નિષ્ક્રિય રીતે રેન્ડરીંગ કરીને, કાંઠે કાંઠે વળવું છે. આ શક્ય હોય ત્યાં સુધી ટાળવું જોઈએ.9

   

   ફિગ .5.1. માર્ગદર્શિકા બંધના વિવિધ સ્વરૂપો (પેરા 5.2.2.1)10

   

   ફિગ. 5.2. સમાંતર અને ડાઇવર્જન્ટ માર્ગદર્શિકા બંડ્સ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવેલ સંરક્ષણનું વિસ્તૃત
   
   [પરા 5.2.2.1 (i)]

3. સમાંતર માર્ગદર્શિકા બંડ્સ:યોગ્ય વળાંકવાળા હેડવાળા સમાંતર માર્ગદર્શિકા બંડ્સ, માર્ગદર્શિકા બંડના માથામાંથી પુલની ધરીને સમાન પ્રવાહ આપવા માટે મળ્યાં છે અને તેથી આ સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.

5.2.2.2. ભૌમિતિક આકાર મુજબ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ ગોળાકાર અથવા મલ્ટિ રેડીઆઇ વળાંકવાળા વડા, ફિગ 5.3 સાથે સીધા અથવા લંબગોળ હોઈ શકે છે. તીવ્ર વક્ર ચેનલ અભિગમના કિસ્સામાં, તે મળ્યું છે કે છછુંદરના માથા પર પ્રહાર કર્યા પછીનો પ્રવાહ પરિપત્ર માથાઓ સાથે સમાંતર માર્ગદર્શિકા બંડ્સની પ્રોફાઇલનું પાલન કરતો નથી, પરંતુ ફિગ .5.4 માં વર્ણવ્યા અનુસાર સીમાથી અલગ પડે છે. તે પુલ પરના પ્રવાહના ત્રાંસા અભિગમમાં પરિણમે છે, જેનાથી બાકીના ખાડીઓમાં પ્રવાહની તીવ્રતામાં વધારો કરતી વખતે અંતના કેટલાક ભાગોને સંપૂર્ણપણે બિનઅસરકારક બનાવે છે. પ્રવાહની સ્થિતિમાં સુધારો કરવા માટે લંબગોળ માર્ગદર્શિકા પાળાઓની જોગવાઈ સૂચવવામાં આવી છે. નાનાથી નાના અક્ષનો ગુણોત્તર સામાન્ય રીતે 2 ની રેન્જમાં રાખવામાં આવે છે 3.5 થી. લંબગોળ માર્ગદર્શિકા બંડ્સ સામાન્ય રીતે સીધા માર્ગદર્શિકા બંડની તુલનામાં વિશાળ પૂરના સાદા / નદીઓના કિસ્સામાં વધુ યોગ્ય જોવા મળ્યાં છે.11

ફિગ .5.3. માર્ગદર્શિકા બંડનો ભૌમિતિક આકાર

(પેરા 5.2.2.2)12

ફિગ .5.4. (ક) ગોળાકાર માથા સાથે સીધા માર્ગદર્શિકા બંડ

(બી) પરિપત્ર એઆરસી (પેરા 5.2.2.2.) પછી લંબગોળ માર્ગદર્શિકા બંડ.13

5.2.2.3.

ફોર્મ અથવા આકારમાં ભિન્ન કોઈપણ અન્ય પ્રકારનાં માર્ગદર્શિકા બંડ પૂરા પાડવામાં આવી શકે છે, 'સાઇટની શરતો દ્વારા બાંયધરીકૃત અને મોડેલ અભ્યાસ દ્વારા સપોર્ટેડ.

5.2.3.અપસ્ટ્રીમ સાઇડ પર ગાઇડ બંડની લંબાઈ

5.2.3.1.

વ્યાપક એલોવિયલ બેલ્ટ માટે, માર્ગદર્શિકા બંડની લંબાઈ બે મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓથી નક્કી કરવી જોઈએ, એટલે કે વર્તમાનની મહત્તમ ત્રાંસાતા અને નદીના મુખ્ય નદીને નદીના મુખ્ય નદીની નજીકમાં આવવા માટે પરવાનગી આપી શકાય તેવી પરવાનગી મર્યાદા. માર્ગદર્શિકા બંધના પાછળ નદીમાં વધુ પડતા દૂષણનો વિકાસ થાય છે.

5.2.3.2.

તીવ્ર લૂપની ત્રિજ્યા ભૂતકાળમાં નદી દ્વારા રચાયેલી તીવ્ર લૂપ્સના ડેટામાંથી શોધી કા .વી જોઈએ. જો સર્વેક્ષણ યોજનાઓ તીવ્ર લૂપની હાજરીને જાહેર કરતી નથી, તો તે નીચે મુજબ ગણતરી કરી શકાય છે:

ઉપલબ્ધ આંટીઓમાંથી (ફિગ. 5.5.) સૂત્ર દ્વારા કેન્દ્ર રેખા પરના દરેકના ત્રિજ્યા (ર) ની ગણતરી કરો.

ફિગ .5.5. નદીમાં લૂપ દર્શાવતો સ્કેચ (પેરા 5.2.3.2.)

સૂચનો:

ઉપરથી, લૂપની સરેરાશ ત્રિજ્યાની ગણતરી કરો. 5000 મી. સુધી મહત્તમ સ્રાવ ધરાવતી નદીઓ માટે આ સરેરાશ ત્રિજ્યા 2.5 થી વિભાજિત થાય છે³/ સેકન્ડ. અને મહત્તમ સ્રાવ માટે 2.0 મી સુધી 5000 મી³/ સેકન્ડ. તીવ્ર લૂપની ત્રિજ્યા આપે છે. તીક્ષ્ણ લૂપની ત્રિજ્યા નક્કી કર્યા પછી, એક અથવા ડબલ લૂપ સર્વે યોજના પર મૂકવામાં આવે છે જેમાં અભિગમ પાળા અને ઉચ્ચ બેંકોનું ગોઠવણી હોય છે અને તે સુનિશ્ચિત થઈ શકે છે કે અપેક્ષિત તીક્ષ્ણ લૂપ અને અભિગમ પાળા વચ્ચેનો સલામત અંતર નથી. એલ / 3 કરતા ઓછી જ્યાં એલ પુલની લંબાઈ હોય. જો કે, ખાસ કરીને નદીઓના સંજોગોમાં આ સુરક્ષિત અંતર યોગ્ય રીતે વધી શકે છે.

5.2.3.3.

અપસ્ટ્રીમ બાજુ પર ગાઇડ બંડની લંબાઈ સામાન્ય રીતે 1.0 એલથી 1.5 એલ રાખવામાં આવે છે જ્યાં કોઈ મોડેલનો અભ્યાસ કરવામાં આવતો નથી. લંબગોળ માર્ગદર્શિકા બંડ માટે અપસ્ટ્રીમ લંબાઈ (અર્ધ મેજર અક્ષ અક્ષમ) સામાન્ય રીતે 1.0 એલ અથવા 1.25 એલ રાખવામાં આવે છે.

5.2.3.4.

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ સામાન્ય રીતે ખાદીરની અંદરની બાજુની ઉપરના બાજુના ઉપદ્રવની બહાર, વિકસિત થતાં, તેની લંબાઈથી ત્રણ ગણા લંબાઈ સુધી, એપ્રોચ બેંકનું રક્ષણ કરી શકશે નહીં. જ્યાં અભિગમ બેંકો માર્ગદર્શિકા બંધની લંબાઈ કરતા ત્રણ ગણા કરતા વધારે હોય છે, ત્યાં અભિગમ બેંકોને સુરક્ષિત રાખવા માટે વધારાની તાલીમ / રક્ષણાત્મક પગલાં જરૂરી હોઈ શકે છે.

5.2.4. ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુ પર માર્ગદર્શિકા બંડની લંબાઈ:

બંધારણની નીચેની બાજુએ, નદી તેની કુદરતી પહોળાઈ ફરીથી મેળવવા માટે ચાહક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. અહીં માર્ગદર્શિકા બંડનું કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે નદી અભિગમ પાળા પર હુમલો ન કરે. 0.2 એલ જેટલી લંબાઈ સામાન્ય રીતે પર્યાપ્ત હોવાનું જણાય છે. ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં, સંજોગોને આધારે લંબાઈને યોગ્ય રીતે વધારવી અથવા ઘટાડવી પડી શકે છે.15

5.2.5. સીધા માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે વક્ર માથું અને પૂંછડી

5.2.5.1.

વળાંકવાળા માથાની કામગીરી એ પુલ દ્વારા નદીના પ્રવાહને સરળતાથી અને અક્ષીય રીતે અંતિમ ગાળોને સક્રિય રાખીને માર્ગદર્શન આપવાનું છે. ખૂબ નાનો ત્રિજ્યા નદીના પ્રવાહને એક કિક આપે છે જે તેને ત્રાંસી બનાવે છે અને તેથી નદીના પ્રવાહને આકર્ષિત કરવા અને માર્ગદર્શન આપવા માટે ખૂબ મોટી ત્રિજ્યાની જરૂર છે. જો કે, ખૂબ મોટી ત્રિજ્યા પૂરા પાડવી એ અસામાન્ય છે, તે માર્ગદર્શિકા બંડની યોગ્ય કામગીરી સાથે સુસંગત શક્ય તેટલું નાનું રાખવામાં આવશે.

5.2.5.2.

અપસ્ટ્રીમ મોલના માથાના ત્રિજ્યાને એબ્યુમેન્ટ્સ વચ્ચેના પુલની લંબાઈના 0.4 થી 0.5 ગણા રાખવામાં આવી શકે છે, પરંતુ મોડેલ અધ્યયન દ્વારા સૂચવાય ત્યાં સુધી તે 150 મી કરતા ઓછી અથવા 600 મી કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ.

5.2.5.3.

વળાંકવાળી પૂંછડીનો ત્રિજ્યા અપસ્ટ્રીમ છછુંદરના માથાના ત્રિજ્યાથી 0.3 થી 0.5 ગણો હોઈ શકે છે.

5.2.5.4. સ્વીપ એંગલ:

અપસ્ટ્રીમ મોલના માથાના સ્વીપનો કોણ 120 ° થી 140 kept રાખવામાં આવે છે અને વક્ર પૂંછડી માટે 30 ° થી 60 ° રાખવામાં આવે છે.

5.2.6. લંબગોળ માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે વક્ર માથું:

લંબગોળ માર્ગદર્શિકા બંધના કિસ્સામાં, લંબગોળ વળાંક લંબગોળની ચતુર્થાંશ સુધી પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ મલ્ટિ-રેડિઆઈ અથવા સિંગલ ત્રિજ્યા ગોળાકાર વળાંક, ફિગ 5.3 છે. આકારને મોડેલ અભ્યાસના આધારે પ્રાધાન્યપણે અંતિમ સ્વરૂપ આપવું જોઈએ.

5.2.7.

મુખ્ય નદીઓમાંના પુલોના માર્ગદર્શિકા પાળાઓ માટે, વિવિધ ડિઝાઇન સુવિધાઓ નક્કી કરવા માટે હાઇડ્રોલિક મોડેલ અભ્યાસની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

5.3. માર્ગદર્શિકા બંડની રચના

5.3.1. ટોચની પહોળાઈ:

મુખ્ય નદીઓમાં પુલો માટે માર્ગદર્શિકા પાળાઓની ટોચની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે સામગ્રીના વાહન માટેના વાહનોને પસાર થવા માટે ઓછામાં ઓછી 6 મીટર રાખવામાં આવે છે.

5.3.2. મફત બોર્ડ:

એફ્લક્સ, ગતિશીલ energyર્જાના વડા અને પાણીના opeાળને ધ્યાનમાં લીધા પછી, ગાઇડ બંડ પાછળ તળાવના સ્તરથી મુક્ત બોર્ડને માપવું જોઈએ.16

5.3.2.1.

તળાવના સ્તરથી ઉપરના માર્ગદર્શિકા બંડની ટોચ પરના ન્યુનતમ મફત બોર્ડને સામાન્ય રીતે 1.5 મીટરથી 1.8 મીમી જેટલું રાખવામાં આવે છે. મુખ્ય નદીઓમાંના પુલો માટેના માર્ગદર્શિકા પાળાઓના કિસ્સામાં આ યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે. માર્ગદર્શિકા બંડની ટોચ નદીના પ્રવાહના opeાળને અનુસરવી જોઈએ.

5.3.2.2.

જો માર્ગદર્શિકા બંડ માટે મોડેલ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે, તો મોડેલ અભ્યાસ માર્ગદર્શિકાના બંધના પાછળ તુરંત જ અને ઉચ્ચતમ અપેક્ષિત તળાવનું સ્તર પણ સૂચવે છે, જ્યાં પણ, નોંધપાત્ર તળાવની ધારણા છે.

5.3.2.3.

એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં નદીઓમાં વલણની વલણ હોય છે, એટલે કે વર્ષોથી પથારીમાં કાંપ / રેતીનો જમાવટ, આક્રમણની અસરને મંજૂરી આપવા માટે તળાવના સ્તરની કામગીરી કરતી વખતે યોગ્ય વધારાની જોગવાઈ કરવી પડશે.

5.3.3. બાજુ opeાળ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સની સાઇડ opeાળ પાળાબંધીની opeાળ સ્થિરતાના વિચારણા અને હાઇડ્રોલિક gradાળ વિચારણાથી નક્કી કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે 2 (એચ): 1 (વી) ની સાઈડ opeાળ મુખ્યત્વે સુસંગત સામગ્રી માટે અપનાવવામાં આવે છે.

5.3.4. Opeાળ રક્ષણ:

માર્ગદર્શિકા બંધના નદીની બાજુના માટીના slાળને પત્થરો / કાંકરેટ સ્લેબથી coveringાંકીને નદીની કાર્યવાહી સામે સુરક્ષિત છે. પિચિંગનો હેતુ તેની નાખેલી સ્થિતિમાં રહેવાનો છે. તે માર્ગદર્શિકા બંડની ટોચ સુધી વિસ્તૃત હોવું જોઈએ અને ઓછામાં ઓછી 0.6 મીમીની પહોળાઈ માટે અંદરની તરફ ખેંચવું જોઈએ.

5.3.4.1.

ગાઇડ બંડ્સના રીઅર opોળાવ નદીના સીધા આક્રમણને આધિન નથી અને તે સામાન્ય તરંગની છંટકાવથી 0.3 - 0.6 મીટર જાડા માટીના ક્લે અથવા સિલ્ટી પૃથ્વી અને ટર્ફેડથી સુરક્ષિત થઈ શકે છે. જ્યાં મધ્યમથી ભારે તરંગ ક્રિયાની અપેક્ષા છે ત્યાં pondાળ પિચિંગ તળાવના સ્તરથી 1 મીટરની heightંચાઇ સુધી મૂકવી જોઈએ.

5.3.5. નદીની બાજુના opeાળ પર પિચિંગ:

નદીના કાંઠે પિચિંગની રચના માટે, પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ તે વ્યક્તિગત પથ્થરનું કદ / વજન, તેનું આકાર અને ક્રમ, જાડાઈ અને પિચિંગની opeાળ અને નીચે ફિલ્ટરનો પ્રકાર. મુખ્ય પ્રવાહની લાક્ષણિકતા જે પિચિંગની સ્થિરતાને અસર કરે છે તે માર્ગદર્શિકા બંડ સાથેની વેગ છે. અન્ય પરિબળો જેવા કે પ્રવાહની ત્રાસ, એડી ક્રિયા, તરંગો, વગેરે17

અનિશ્ચિત અને વેગના વિચારણાથી પ્રાપ્ત કદના આધારે સલામતીના પૂરતા માર્જિન પૂરા પાડીને તેનો હિસાબ થઈ શકે છે.

5.3.5.1. પિચિંગ માટે પત્થરનું કદ અને વજન:

પ્રવાહની ક્ષીણ ક્રિયા સામે ટકી રહેવા માટે માર્ગદર્શિકા પાળાના opાળવાળા ચહેરા પર જરૂરી પથ્થરનું કદ નીચેના સમીકરણથી કાર્ય કરી શકાય છે:

ડી = કે.વી.²

જ્યાં

2: 1 ના ચહેરાના opeાળ માટે K = 0.0282 અને 3: 1 ના ચહેરા opeાળ માટે 0.0216

ડી = મીટરમાં પત્થરનો સમકક્ષ વ્યાસ

v = મીટર / સેકન્ડમાં સરેરાશ ડિઝાઇન વેગ.

ગોળાકાર પથ્થરને 2.65 ની સરેરાશ ગુરુત્વાકર્ષણ (સરેરાશ) ધારીને પથ્થરનું વજન નક્કી કરી શકાય છે. વિવિધ ચહેરા slોળાવ માટે પ્રવાહની ગતિ સામે કદ અને પથ્થરના વજનના પ્લોટ ફિગ 5.6 માં આપેલ છે. 5 એમ / સેકંડ સુધીના વેગ માટે, પથ્થરનું કદ અને વજન પણ કોષ્ટક 5.1 માં આપવામાં આવ્યું છે.

ફિગ .5.6. પથ્થરની પિચિંગ v / s વેગનું કદ (પેરા 5.3.5.1)19

5.3.5.2. પિચિંગની જાડાઈ:

પિચિંગ (ટી) ની જાડાઈ નીચેના સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે:

ટી = 0.06 ક્યૂ^1//3

જ્યાં ક્યૂ = ડી ડિસ્ચાર્જ એમ³/ સેકન્ડ.

ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી ગણાયેલી પથ્થરની પિચિંગની જાડાઈ ઉપલા મર્યાદાને 1.0 મીટરની નીચી અને 0.3 મીટરની નીચી મર્યાદાને આધિન રહેશે. મુખ્ય નદીઓમાંના પુલના માર્ગદર્શિકા બંધના કિસ્સામાં પિચિંગની જાડાઈ યોગ્ય રીતે વધી શકે છે.

વાયર ક્રેટમાં પત્થરો માટે પિચિંગની જાડાઈ (ટી) નીચેના સૂત્રમાંથી નક્કી કરી શકાય છે:

જ્યાં એસ₂ = પત્થરની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ સામાન્ય રીતે 2.65 તરીકે લેવામાં આવે છે

જો કે, પરિશિષ્ટ -2 મુજબ વાયર ક્રેટનું કદ કામ કરતી વખતે સમૂહ વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ (એસ_મી) અને પોરોસિટી (સી) નીચેના સંબંધોનો ઉપયોગ કરીને કામ કરી શકાય છે

જ્યાં ડી₅₀ = મીલીમીટરમાં ક્રેટમાં વપરાતા પત્થરોનો સરેરાશ વ્યાસ

5.3.5.3. પત્થરો આકાર:

રાઉન્ડ બોલ્ડર્સ માટે ક્વેરી પથ્થર વધુ સારું છે, કારણ કે બાદમાં રોલ સરળતાથી બંધ થાય છે. કોણીય પત્થરો એકબીજામાં વધુ સારી રીતે બંધબેસે છે અને સારી રીતે ઇન્ટરલોકિંગ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.

5.3.5.4. પત્થરો મૂકીને:

હાથમાં રાખેલી પિચીંગમાં, ફ્લેટ સ્તરીકૃત પ્રકૃતિનો પથ્થર bedાળની તરફ સામાન્ય પલંગવાળા વિમાન સાથે રાખવો જોઈએ. બિછાવેલી પેટર્ન એવી હશે કે સાંધા તૂટેલા હોય અને વ necessaryઇડ્સ ઓછામાં ઓછા હોય ત્યાં જરૂરી હોય ત્યાં સ્પોલથી પેક કરીને અને ટોચની સપાટી શક્ય તેટલી સરળ હોય. મુખ્ય નદીઓમાંના પુલો માટેના માર્ગદર્શિકા પાળાઓના કિસ્સામાં, જો જરૂરી માનવામાં આવે તો પથ્થર ચણતરના પટ્ટા યોગ્ય અંતરાલ પર પ્રદાન કરી શકાય છે.

5.3.6. ફિલ્ટર ડિઝાઇન

5.3.6.1.

ફિલ્ટરમાં ધ્વનિ કાંકરી, પથ્થર, ઝામા (ઓવરબtમટ) ઇંટનો બાલ્સ્ટ અને બરછટ રેતીનો સમાવેશ થવો જોઈએ. હવે બીજા દેશોમાં જીઓટેક્સટાઈલ્સનો પણ ફિલ્ટર મટિરિયલ તરીકે ઉપયોગ થાય છે. પરંતુ, ભારતમાં આનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. જેમ કે આનો ઉપયોગ તેમની કિંમત અસરકારકતા ધ્યાનમાં લીધા પછી અને નિષ્ણાંતના માર્ગદર્શન હેઠળ જ થઈ શકે છે.

5.3.6.2.

પથ્થરની પિચીંગ / સિમેન્ટ કોંક્રિટ સ્લેબની વ throughઇસ દ્વારા અંતર્ગત પાળાબંધ પદાર્થની છટકી અટકાવવા તેમજ પીચિંગ પર કોઈ ઉન્નત વડા બનાવ્યા વિના પાણીની મુક્ત હિલચાલને મંજૂરી આપવા માટે યોગ્ય ડિઝાઇન કરેલા ફિલ્ટરની જોગવાઈ જરૂરી છે. વહેતી હુમલો20

પાણી અને તરંગ ક્રિયા, વગેરે આ આવશ્યકતાને પ્રાપ્ત કરવા માટે, નીચેના માપદંડોને સંતોષતા એક અથવા વધુ સ્તરોમાં ફિલ્ટર પ્રદાન કરી શકાય છે:

નોંધો:

1. ફિલ્ટર ડિઝાઇનની જરૂર રહેશે નહીં જો પાળાકાર સપાટીમાં ધોવાણ માટે પ્રતિરોધક 30 કરતા વધારે પ્રવાહી મર્યાદાવાળી સીએચ અથવા સીએલ જમીનનો સમાવેશ થાય છે. આ કિસ્સામાં, જો સામગ્રીનો એક સ્તર પિચિંગ માટે પથારી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો તે સારી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે અને તેનો ડી 85 કદ પિચિંગમાં ઓછામાં ઓછું બે વાર મહત્તમ રદબાતલ હશે.
2. ઉપરોક્ત ડી 15 નો અર્થ એ છે કે ચાળણીનું કદ જે ફિલ્ટર સામગ્રીના વજન દ્વારા 15 ટકા તેના દ્વારા પસાર થવા દે છે અને તે જ રીતે ડી 50 અને ડી 85 નો અર્થ છે.
3. જો એક કરતા વધારે ફિલ્ટર લેયરની આવશ્યકતા હોય, તો દરેક સ્તર માટે ઉપરની સમાન આવશ્યકતાનું પાલન કરવામાં આવશે. ફાઇનર ફિલ્ટરને બરછટ ફિલ્ટરની પસંદગી માટે આધાર સામગ્રી તરીકે માનવામાં આવશે.
4. જ્યાં ઇંટ બેટનો ઉપયોગ ફિલ્ટર સામગ્રી તરીકે કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ગ્રેડિંગ શક્ય નથી અને આવા કિસ્સાઓમાં, ઇંટના બેટની નીચે ગ્રેડેડ કાંકરીનો એક સ્તર પ્રદાન કરવામાં આવશે.
5. ફિલ્ટર નિશ્ચિતપણે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે. ફિલ્ટરની જાડાઈ સામાન્ય રીતે 200 મીમીથી 300 મીમીના ક્રમમાં હોય છે. જ્યાં ફિલ્ટર બે સ્તરોમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ત્યાં દરેક સ્તરની જાડાઈ 150 મીમી હોવી જોઈએ.

5.3.7. પગની સુરક્ષા

5.3.7.1.

અંગૂઠાના રક્ષણ માટે લ apન્ચિંગ એપ્રોન પ્રદાન કરવામાં આવશે અને તે શક્ય તેટલી મોટી છિદ્રની opeાળ પર flexંડા ઉઝરડા સુધી પીચિંગ ચાલુ રાખવા માટે સતત લવચીક કવર બનાવશે. આ એપ્રોન માં પત્થર ની opeાળ સાથે લોન્ચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે21

કાણું છિદ્રો જેથી એક મજબૂત સ્તર પૂરો પાડવા માટે કે જે નદીના પલંગની સામગ્રીમાંથી આગળ જતા અટકાવી શકે. એપ્રોનનું કદ અને આકાર પથ્થરના કદ, લ launchedન્ચ કરેલા એપ્રોનની જાડાઈ, સૂં ofનની depthંડાઈ અને લોંચ કરેલા એપ્રોનની opeાળ પર આધારિત છે. લોન્ચિંગ એપ્રોન સાથે slાળ પિચિંગના જંકશન પર, ફિગ માં બતાવ્યા પ્રમાણે એક પગની દિવાલ પ્રદાન કરવામાં આવશે. જ્યારે એપ્રોન નીચા પાણીના સ્તરે નાખ્યો ન હોય ત્યારે પણ તે એપ્રોન લોંચ કરતી વખતે theાળ પિચિંગને પડતા અટકાવશે.

ફિગ .57. Opeાળ પિચિંગ અને એપ્રોન શરૂ કરવાના જંકશન પર ટો દિવાલ દર્શાવતો સ્કેચ

(પેરા 5.3.7.1.)

5.3.7.2. એપ્રોન માટે પત્થરનું કદ અને વજન:

સરેરાશ ડિઝાઇન વેગ (સરેરાશ વેગ) નો પ્રતિકાર કરવા માટે એપ્રોન શરૂ કરવા માટે જરૂરી પથ્થરનું કદ સૂત્ર દ્વારા આપવામાં આવ્યું છે:

જ્યાં

/ = મીટર / સેકન્ડમાં સરેરાશ ડિઝાઇન વેગ

ડી = મીટરમાં પત્થરનો સમકક્ષ વ્યાસ

ગોળાકાર પથ્થરોને 2.65 ની સરેરાશ ગુરુત્વાકર્ષણ (સરેરાશ) ની ધારણા દ્વારા પથ્થરનું વજન નક્કી કરી શકાય છે. વેગ સામે પથ્થરના કદ અને વજનનો પ્લોટ ફિગ .58 માં આપવામાં આવ્યો છે.22

ફિગ .58. એપ્રોન પથ્થર વિરુદ્ધ વેગનું કદ

(પેરા 5.3.7.2.)23

5.0 એમ / સેકંડ સુધીના વેગ માટે, પથ્થરનું કદ અને વજન પણ કોષ્ટક 5.2 માં આપવામાં આવ્યું છે.

5.3.7.3. વાયર મેશ ક્રેટ્સની વિગતો: (જુઓપરિશિષ્ટ -2)

5.3.7.4. હાલાકીની Depંડાઈ:

હાલાકીની હદ એટેક, ડિસ્ચાર્જની તીવ્રતા, પૂરનો સમયગાળો અને કાંપ એકાગ્રતા પર આધારિત છે. તે મહત્વનું છે કે ક્રૂરની મહત્તમ સંભવિત depthંડાઈનું શક્ય તેટલું વાસ્તવિક મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. માર્ગદર્શિકા બંડના જુદા જુદા ભાગો માટે વાહનની depthંડાઈ નીચે મુજબ અપનાવી શકાય છે:

5.3.7.5. એપ્રોન શરૂ કરવાના આકાર અને કદ:

એવું જોવામાં આવ્યું છે કે જો છીણી ઝડપથી થાય છે તો છીછરા અને વિશાળ એપ્રોન સમાનરૂપે લોન્ચ થાય છે. જો આક્રમ ધીરે ધીરે થાય છે, તો એપ્રોન શરૂ કરવા પર પહોળાઈની અસર સીમાંત છે. 1.5 ડીમેક્સ બરાબર એપ્રોન લોંચ કરવાની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે સંતોષકારક જોવા મળે છે (જ્યાં ડીમેક્સ બેડના સ્તરની નીચે મીટરમાં મહત્તમ અપેક્ષિત સ્કourર metersંડાઈ છે). આંતરીક અંતમાં એપ્રોન લોંચ કરવાની જાડાઈ 1.5 ટી અને બાહ્ય અંતમાં 2.25 ટી રાખવામાં આવી શકે છે જેમ કે ફિગ માં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. 5.9.

જ્યારે વાયર ક્રેટ્સમાં પત્થરોનો ઉપયોગ 2: 1 ના opeાળ માટે એપ્રોન લોન્ચ કરવાની પહોળાઈની પહોળાઈ અને 3: 1 ના forાળ માટે 3.20 dmax નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, એપ્રોન લોંચ કરવાની જાડાઈ પિચિંગ (ટી) ની જાડાઈ જેટલી જ રાખી શકાય.

5.3.7.6. એપ્રોન લોંચ કરવાની opeાળ:

લોન્ચિંગ એપ્રોનનો opeાળ 2 (Η): 1 (વી) ની જેમ looseીલા પથ્થરો અથવા પત્થરો માટે અને 1.5 ((Η): 1 (વી) માટે વાયરના ક્રેટ્સમાં સિમેન્ટ કોંક્રિટ બ્લોક્સ અથવા પત્થરો માટે લઈ શકાય છે.

5.3.7.7.

જો નદીના પલંગમાં કાંપ અથવા માટીની ofંચી ટકાવારી હોય અથવા જ્યાં પલંગની સામગ્રીના કોણ કોણ પથ્થરની તુલનામાં વધુ હોય ત્યાં આવા એપ્રોન યોગ્ય રીતે લોંચ ન થાય તો એપ્રોન માર્ગદર્શિકાના બંડને સુરક્ષા આપવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

5.3.7.8.

કાંકર બ્લોક્સના અમુક પ્રકારો પાણીની નીચે સિમેન્ટિંગ ક્રિયા વિકસાવે છે અને આવા પ્રકારના કાંકર બ્લોક્સ સાવધાની સાથે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.

5.4. નિર્માણ પાસાઓ

5.4.1.

એક જ નદી અથવા નદીઓ કે જ્યાં એકબીજાની નજીકમાં સ્થિત હોય ત્યાં માર્ગ અને રેલ પુલના માર્ગદર્શિકા બંડ્સને એક સાથે ટેગ કરવા માટે સંકલન જરૂરી છે, એક અથવા બીજાને અસર કરે છે અને તે જ યોગ્ય સંયુક્ત માટે, જો જરૂરી હોય તો, હાઇડ્રોલિક મોડેલ ટ tagગિંગ ડિઝાઇનને યોગ્ય રીતે વિકસાવવા માટે બંનેના અભ્યાસ હાથ ધરવા જોઈએ.

5.4.2.

બાંધકામ માટે જમીનની સુસંગતતાની ચકાસણી કરવા તેમજ પૃથ્વી ફરતા મશીનરીનો પ્રકાર ગોઠવવાનો નિર્ણય લેવા માટે ઉધારના વિસ્તારમાં ટ્રાયલ પીટ્સ લેવા જોઈએ.

5.4.3.

નદીના પલંગમાંથી સ્થાનિક રીતે ઉપલબ્ધ સામગ્રીમાંથી માર્ગદર્શિકાનાં બાંધકામો પ્રાધાન્ય રીતે સુસંગત સામગ્રીથી બનાવવામાં આવી શકે છે. નીચા ઘનતાવાળા સંમિશ્રિત જમીન (કમજોર જમીન) પ્રવાહી પ્રવાહી માટે સંવેદનશીલ હોય છે અને તેને ટાળવું જોઈએ.

5.4.4.

એક કાર્યકારી સીઝનમાં માર્ગદર્શિકા બંડનું કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે તમામ પ્રયત્નો કરવા જોઈએ.25

ફિગ .5 .9. માર્ગદર્શિકા બંડની વિગતો

(પેરા 5.3.7.5)26

5.4.5.

માર્ગદર્શિકા બંધના બાંધકામો માટેઆઈઆરસી: 36 “માર્ગ કામ માટે પૃથ્વી પાળા બાંધકામ માટેની ભલામણ કરેલી પ્રથા’ ત્યારબાદ પાલન કરવામાં આવશે જ્યાં સુધી આ માર્ગદર્શિકામાં જણાવ્યું ન હોય. ઉચ્ચ પાળા માટેઆઈઆરસી: 75 "ઉચ્ચ પાળાની રચના માટેના માર્ગદર્શિકા’ અનુસરી શકે છે.

5.4.6. પથ્થરની રવાનગી:

નદી કાંઠેથી અને નદી કાંઠેથી કાર્યસ્થળ સુધી પથ્થરની પરિવહન એ એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે. દરરોજ પરિવહન કરવા માટે જરૂરી પથ્થરની માત્રામાં કામ કરવું આવશ્યક છે અને તે પ્રમાણે ટ્રેન / ટ્રકો વગેરે ગોઠવણ કરવી જોઇએ. તે જ રીતે ફેરી અથવા બોટ દ્વારા નદી પાર પથ્થરો લેવાની પૂર્વ વ્યવસ્થા કરવામાં આવી શકે છે.

5.4.7. ધરતીનું કામ

5.4.7.1.

માર્ગદર્શિકા બંધના બાંધકામ માટે, ચાર કામગીરી શામેલ છે:

1. એપ્રોન માટે ખાડો ખોદકામ
2. માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે પૃથ્વીના કાર્યની પૂર્ણતા
3. અભિગમ બેંકો બાંધકામ
4. એપ્રોન અને opોળાવ પર પત્થરો મૂક્યા

5.4.7.2.

કામ શરૂ થયાના એક કે બે મહિનાની અંદર માર્ગદર્શિકાના બંડ સાથેના ખાડાની પૂરતી લંબાઈ તૈયાર હોવી જરૂરી છે જેથી એપ્રોનમાં અને slાળ પર પત્થરો મૂકવાનું પ્રારંભિક ધોરણે પ્રારંભ કરી શકાય. પિચિંગ માટે લગભગ 70 ટકા કામ કરવાની મોસમ ઉપલબ્ધ હોવી જોઈએ. વર્કિંગ સીઝનના 80 ટકાની અંદર પૃથ્વીનું કામ પૂર્ણ થવું જોઈએ. માર્ગદર્શિકા બંડ્સનું સારું સંયોજન જરૂરી છે કારણ કે પૂર દરમિયાન કોઈપણ કાપલી વિનાશકારી હોઈ શકે છે. ચોમાસાની શરૂઆત પહેલાં માર્ગદર્શિકા બંડનો કોઈ ભાગ એચએફએલની નીચે ન મૂકવો જોઈએ. એપ્રોન ખાડાની તળિયા પાણીના સ્તર દ્વારા પરવાનગી પ્રમાણે ઓછી ખોદકામ કરવી જોઈએ.

5.4.7.3.

પૂરતા મજૂર અને / અથવા વધારાના ભાગો અને પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓ સાથે યોગ્ય પ્રકારની પૃથ્વી ખસેડવાની મશીનરી જરૂરી છે.

5.4.7.4. ખાડાઓ ઉધાર:

માર્ગદર્શિકા બંધના પાછળના ભાગ પર કોઈ ઉધાર ખાડાઓ ખોદવા ન જોઈએ. માર્ગદર્શિકાના બાંધકામો માટે તમામ પૃથ્વી લેવાનું વધુ સારું છે27

નદી બાજુથી. ઉધાર ખાડાઓ લોન્ચિંગ એપ્રોનના સ્થાનથી પૂરતા દૂર હોવી જોઈએ.

5.4.8.

પિચિંગ પથ્થરને ઉતારવા માટે, પૂરતા પ્રમાણમાં મજૂરી કરવી પડશે અને તે ઉપલબ્ધ સ્થળ પર તેને મૂકવી પડશે.

5.4.9.

ગાઇડ બંડ્સના બાંધકામને પિયર્સ અને એબ્યુમેન્ટ્સ સાથે હાથમાં લેવું જોઈએ. એક જ કાર્યકારી સીઝનમાં આખા માર્ગદર્શિકા બંડ પૂર્ણ થવા અંગે કોઈ શંકા છે ત્યાં માર્ગદર્શિકા બંડનું નિર્માણ એફટમેન્ટથી અપસ્ટ્રીમ તરફ શરૂ કરવું જરૂરી છે. એક કાર્યકારી સીઝનમાં પૂર્ણ માર્ગદર્શિકા બંડ ન બનાવી શકાય ત્યાં યોગ્ય રક્ષણાત્મક પગલાં લેવામાં આવી શકે છે.

5.4.10.

Slોળાવ પર, પથ્થર મૂકવામાં ખૂબ કાળજી લેવી જોઈએ કે મોટા અવાજો ન આવે જેના દ્વારા પાણી ભરાઈ જાય છે. તુલનાત્મક રીતે નાના પત્થરો તળિયે હોવા જોઈએ અને ટોચ પર મોટા પત્થરો.

5.4.11.

માર્ગદર્શિકા બંડ્સની ટોચ વરસાદના કાપ સામે 15 સે.મી. જાડા કાંકરીના સ્તરથી સુરક્ષિત હોવી જોઈએ.

5.4.12.

જ્યારે નદીની બાજુએ, માર્ગદર્શિકા બંડની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી પથ્થરની સુરક્ષા પૂરી પાડવામાં આવે છે, પાછળની બાજુએ આ રક્ષણ ફક્ત છછુંદરની માથાની આસપાસ કરવામાં આવે છે, જેની બહાર સામાન્ય રીતે સારી ટર્ફિંગ આપવામાં આવે છે.

5.4.13. નદીની શાખા નદીઓનો બંધ:

જો માર્ગદર્શિકા બંડની ગોઠવણી અથવા અભિગમ પાળા નદીની શાખાને વટાવે છે, તો આવા સંજોગોમાં સામાન્ય પ્રથા કાં તો સ્પર્સ વગેરેની મદદથી બ્રાંચ ચેનલને નદીના મુખ્ય નદી તરફ ફેરવવાનો છે, અથવા શાખા ચેનલ પર બંધ કલ્પના અથવા બંધ બંડ બાંધો. પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ચેનલના ડાયવર્ઝનનો આશરો લેવો પડે છે, ત્યારે આ પૂરમાં ભરાતા પૂર દરમિયાન અને ગાઇડ બંડ / પાળા બાંધકામોના ઓછામાં ઓછા 2 થી 3 મહિના અગાઉ પગલા લેવા જોઈએ. એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં શાખા ચેનલ બંધ થવી અનિવાર્ય માનવામાં આવે છે, તો પછી ક્લોઝર બંડ ક્લોઝિંગ ડિક્ અથવા અભિગમ પાળાની આર્મસોરિંગ યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન થવી જોઈએ અને બંધ કામગીરી સતત ચાલુ રાખવી જોઈએ.28

6. સ્પોર્ટ્સ

.1..1. સ્પર્સ અને તેમની વર્ગીકરણની કાર્યો

.1.૧.૧.. સ્પર્સનું કાર્ય

.1..1.૨.૨૦૧..

નીચે આપેલ એક અથવા વધુ કાર્યોની સંભાળ રાખવા માટે સ્પર્સ આપવામાં આવે છે:

1. ચેનલના પ્રવાહને આકર્ષિત કરીને, વિચ્છેદ કરીને અથવા તેને પાછું ખેંચીને ઇચ્છિત માર્ગ સાથે નદીને તાલીમ આપવી.
2. આસપાસના ક્ષેત્રને સિલ્ટીંગ કરવાના withબ્જેક્ટ સાથે સ્લ flowક ફ્લો બનાવવો.
3. પ્રવાહને તેનાથી દૂર રાખીને નદી કાંઠાનું રક્ષણ કરવું.
4. સામાન્ય રીતે નેવિગેશન માટેની depthંડાઈના સુધારણા માટે વિશાળ નદીના નદીનો કરાર કરવો.

.1.૧.૨. સ્પર્સનું વર્ગીકરણ:

સ્પર્સને નીચે મુજબ વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

1. પદ્ધતિ અને બાંધકામની સામગ્રી અનુસાર વર્ગીકરણ: અભેદ્ય અને અભેદ્ય (નક્કર).
2. પાણીના સ્તરના સંદર્ભમાં સ્પુરની heightંચાઇ અનુસાર વર્ગીકરણ: સબમર્સિબલ અથવા બિન-સબમર્સિબલ.
3. પીરસવામાં આવેલા કાર્ય અનુસાર વર્ગીકરણ: આકર્ષિત કરવું, ડિફ્લેક્ટીંગ કરવું, ભગાડવું અને કાંપ લગાવવું, ફિગ. 6.1.
4. વિશેષ પ્રકારનું ટી-હેડ, હockeyકી અથવા બર્મા પ્રકાર અને કિનકડ પ્રકાર, વગેરે, ફિગ. 6.1.

.1..1.૨.૨. અભેદ્ય સ્પર્સ:

અભેદ્ય પ્રવાહ પ્રવાહને અવરોધે છે અને પ્રવાહમાં વહન કરેલા કાંપને જુવાળ બનાવવા માટે તેને સુસ્ત બનાવે છે. આ, તેથી, કાંપ વહન પ્રવાહો માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ છે અને ડુંગરાળ પ્રદેશોમાં પણ વધુ યોગ્ય છે.

તુલનાત્મકરૂપે સ્પષ્ટ નદીઓમાં તેમની ક્રિયાના પરિણામ વર્તમાન પ્રવાહના નબળા પ્રભાવમાં પરિણમે છે અને તેથી સ્થાનિક બેંકના ધોવાણને અટકાવે છે.

.1.૧.૨.૨. અભેદ્ય સ્પર્સ (નક્કર):

અભેદ્ય સ્પર્સમાં પથ્થરની ગાદલા જેવી પ્રતિરોધક સામગ્રીથી સજ્જ રોકફિલ અથવા પૃથ્વીની કોર હોય છે29

ફિગ .6.1. સ્પર્સ અથવા ગ્રોઇનેસના પ્રકાર (પેરા 6.1.2. (Iii) અને (iv)

અથવા સોસેજ પથ્થરથી ભરેલા છે. તેઓ ઇચ્છિત માર્ગ સાથે બેંકથી દૂર પ્રવાહને આકર્ષવા, નિવારવા અથવા ડિફ્લેક્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

.1.૧.૨..3. સબમર્સિબલ પ્રેરણા:

સબમર્સિબલ સ્પુર તે છે જેનું ટોચનું સ્તર નદીમાં સામાન્ય પાણીના સ્તરથી ઉપર હોય છે પરંતુ તે સર્વોચ્ચ ડિઝાઇન પૂર દરમિયાન ડૂબી જાય છે.

.1.૧.૨... બિન-સબમર્સિબલ પ્રેરણા:

આ સ્પુરનો પ્રકાર છે જે સૌથી વધુ પૂર હેઠળ પણ પાણીની ઉપર રહે છે.30

.1.૧.૨..5. આકર્ષિત પ્રેરણા:

આ તે સ્પર્સ છે જે બેંક તરફના પ્રવાહને આકર્ષિત કરે છે અને નીચે તરફ વળતી દિશામાં ગોઠવાયેલ છે. એક નદીમાં જ્યાં એક કાંઠે ભારે હુમલો આવે છે, તે અસરગ્રસ્ત કાંઠે રીપ્લાઇંગ સ્ફુરની સાથે મળીને વિરુદ્ધ કાંઠે આકર્ષિત સ્પ્રુસ બાંધવાનું ઇચ્છનીય છે.

.1.૧.૨..6. રીપેલિંગ પ્રેરણા:

સ્ફૂર પોઇન્ટિંગ અપસ્ટ્રીમ એ નદીના પ્રવાહને તેનાથી દૂર રાખવાની મિલકત ધરાવે છે અને તેથી તેને રિપ્લિંગ સ્પુર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

.1.૧.૨... પ્રેરણાદાયક પ્રેરણા:

જ્યાં સ્પુર, સામાન્ય રીતે ટૂંકી લંબાઈની માત્રાને ફેલાવ્યાં વિના પ્રવાહની દિશામાં ફેરફાર કરે છે, તે ડિફ્લેક્ટીંગ સ્ફૂર તરીકે ઓળખાય છે અને ફક્ત સ્થાનિક સુરક્ષા આપે છે.

.1.૧.૨..8. કાપણી પ્રેરણા:

નદીના પ્રવાહના જમણા ખૂણા પર સ્થિત સ્પર્સ આ શ્રેણી હેઠળ આવે છે.

.1..1.૨..9. વિશેષ પ્રકારનું પ્રેરણા:

આ સ્પર્સનું નામ તેમના બિલ્ડરોના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે અને તેમાં વિશેષ ડિઝાઇન સુવિધાઓ છે જેમ કે ડેન્હેની ટી હેડ્ડ, હockeyકી અથવા બર્મા પ્રકાર અને કિનક્ડ પ્રકાર, વગેરે. વળાંકવાળા માથાવાળા સ્પુરને હોકી અથવા બર્મા પ્રકારનાં સ્પુર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જ્યારે સ્પુર ટૂંકા સીધા હોય છે સામાન્ય દિશા તરફ દોરી જવા માટે ડેન્હેની ટી હેડ સ્ફુર તરીકે ઓળખાય છે અને સહેજ કોણીય માથું વાળા સ્પુરને કંઇક્ડ ટાઇપ સ્પુર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

.2.૨. સામાન્ય સુવિધાઓ

.2.૨.૨. સ્થાન અને લંબાઈ:

સ્પર્સની લંબાઈ અને સ્થાનને ઠીક કરવા માટે કોઈ સામાન્ય નિયમ મૂકી શકાતો નથી. તે કોઈ ચોક્કસ કિસ્સામાં ઉદ્ભવતા એક્સિજન્સીઝ પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખે છે. કાંઠેથી નાક પર રચાયેલા કાંટાની છિદ્રને રાખવા માટે તેની લંબાઈ ટૂંકી હોવી જોઈએ નહીં. ટૂંકી લંબાઈ પણ સ્ફુરના ઉપરવાસમાં બેંકના ધોવાણનું કારણ બની શકે છે જ્યારે ખૂબ લાંબી સ્પ્રૂ નદીને ડેમમાં ડૂબી શકે છે. સામાન્ય રીતે પ્રેરણા એ સામાન્ય પૂર સ્તર પર ચેનલની પહોળાઈના 20 ટકા કરતા વધુને અવરોધવું જોઈએ નહીં.

.2.૨.૨ દિશા:

રિપેલિંગ સ્પુર (કલમ 6.1.2.6 માં વ્યાખ્યાયિત) માટે કોણ અપસ્ટ્રીમ 60 ° થી 80 from થી બેંકમાં બદલાય છે. પ્રેરણા આકર્ષિત કરવાના કિસ્સામાં (કલમ .1.૨.૨. in માં વ્યાખ્યાયિત) સામાન્ય રીતે કોણ 60 ° (બેંક સાથે 30 ° થી 60 of ની રેન્જમાં હોય છે.) સ્ફૂર્ટીંગ સ્પુર (ઓક્ટોબર 6.1.2.7 માં વ્યાખ્યાયિત) માટે ઓરિએન્ટેશન 65 થી અલગ અલગ હોઈ શકે છે 85 થી 85 °.31

.2.૨..3. અંતર:

સીધી પહોંચમાં અંતર એ સ્પ્યુરની લંબાઈથી ત્રણ ગણી વધારે છે. જો તેના સ્રાવ લગભગ સમાન હોય તો, સ્પુર્સ એક સાંકડી નદી કરતાં વિશાળ નદીમાં (તેમની લંબાઈને ધ્યાનમાં રાખીને) વધુ અંતરે રાખવામાં આવે છે. વક્ર પહોંચમાં સ્પુરની લંબાઈ 2 થી 3.5 ગણા અંતરની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કોન્વેક્સ બેંકો માટે મોટા અંતર (3 થી 3.5 વખત) અપનાવી શકાય છે અને બહિર્મુખ બેંકો માટે નાના અંતર (2 થી 3 વખત) અપનાવી શકાય છે. કેટલીકવાર ખર્ચની વિચારણા સિવાય અથવા પછીની તારીખે વધુ સ્પર્સના બાંધકામને સક્ષમ કરવા સિવાય સ્પર્સને વધુ અંતર આપવામાં આવે છે.

.2.૨...

મોડેલ પરીક્ષણોથી સ્થાન, લંબાઈ, દિશા અને અંતરને શ્રેષ્ઠ રીતે આખરી કરી શકાય છે.

.3..3. અભેદ્ય સ્પર્સની ડિઝાઇન

.3..3.૧.. ટોચની પહોળાઈ:

સ્પુરની ટોચની પહોળાઈ 3 હોવી જોઈએ 6 થી રચના સ્તરે એમ.

6.3.2. મફત બોર્ડ:

નોંધાયેલા સૌથી વધુ પૂરના સ્તર (એચ.એફ.એલ.) ની ઉપર અથવા અપેક્ષિત એચ.એફ.એલ. ઉપર ન્યુનતમ મફત બોર્ડ. સ્પુરના અપસ્ટ્રીમ પર, જેમાંથી વધુ સામાન્ય રીતે 1.5 થી 1.8 મી.

6.3.3. બાજુ opોળાવ:

સુસંગત જમીન માટે, અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ 2 (Η) ના ચહેરાઓ પર slોળાવ: 1 (વી) પર્યાપ્ત હોઈ શકે છે. પથ્થરોમાં સંપૂર્ણ રીતે બાંધવામાં આવેલા સ્પ્ર્સ માટે epોળાવ સ્વીકારી શકાય છે.

6.3.4. પિચિંગ માટે પત્થરનું કદ અને વજન:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.5.1 જુઓ).

6.3.5. પિચિંગની જાડાઈ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.5.2 જુઓ).

પિચિંગની જાડાઈ ‘ટી’ 30 થી 45 મીમીની લંબાઈ અથવા અપસ્ટ્રીમ શેંકની લંબાઈ સુધી પ્રદાન કરવી જોઈએ જે નદીની ક્રિયા પ્રવર્તે છે (જે વધુ છે) અને અર્ધ ગોળાકાર નાક. આગલા 30m થી 60m માં પિચિંગની જાડાઈ અપસ્ટ્રીમ પર 2 / 3t સુધી ઘટાડી શકાય છે અને બાકીની શhanન્ક લંબાઈમાં 0.3 મીમી જાડા પથ્થરની પિચિંગ પ્રદાન કરી શકાય છે. ડાઉનસ્ટ્રીમ પર પિચિંગની જાડાઈ 2/3 ટી સુધી 30 મીમીથી 60 મી સુધી ઘટાડી શકાય છે અને બાકીની શંખની લંબાઈમાં નજીવી પથ્થરની પિચિંગ અથવા ટર્ફિંગ પ્રદાન કરી શકાય છે.32

6.3.6. ફિલ્ટર:

20 સે.મી. થી 30 સે.મી. ની જાડાઈવાળા ગાળક, સામાન્ય રીતે માર્ગદર્શિકા બંધમાં ઉલ્લેખિત માપદંડને સંતોષતા હોય (પેરા .3..6. see જુઓ) નાક પર પિચિંગની નીચે અને અપસ્ટ્રીમ ચહેરા પર to૦ થી m 45 મી. આગામી 30 થી 60 મીટર અપસ્ટ્રીમ શેન્ક ભાગના ફિલ્ટરને 15 સે.મી. સુધી ઘટાડી શકાય છે અને પછી ફિલ્ટરને દૂર કરી શકાય છે.

6.3.7. એપ્રોન શરૂ કરવું

6.3.7.1. કદ અને પત્થરનું વજન:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.7.2 જુઓ).

6.3.7.2.

સ્પુરના જુદા જુદા ભાગો માટે અસ્પષ્ટતાની depthંડાઈ કોષ્ટક 6.1 માં આપેલ મુજબ અપનાવી શકાય છે અને આકૃતિ 6.2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.

જ્યાં ડી_શ્રી સર્વોચ્ચ પૂરના સ્તર (એચએફએલ) ની નીચે માપવામાં આવેલા ડાળની સરેરાશ depthંડાઈ છે.

ફિગ .6.2. સ્પોર્સ માટે સ્કૂરની depthંડાઈ દર્શાવવાની યોજના (પેરા 6.3.7.2)33

6.3.7.3. એપ્રોન શરૂ કરવાના આકાર અને કદ:

1.5 ડી બરાબર એપ્રોન લોંચ કરવાની પહોળાઈ_{મહત્તમ} (જ્યાં ડી_{મહત્તમ} મીટરોમાં પાણીના નીચલા સ્તરની નીચેની મહત્તમ અપેક્ષિત ourંડાઈ છે) અર્ધવર્તુળાકાર નાક પર પૂરી પાડવી જોઈએ અને અપસ્ટ્રીમ પર અથવા stream૦ થી m૦ મીટર સુધી ચાલુ હોવી જોઈએ અથવા અપસ્ટ્રીમ શેન્કની લંબાઈ સુધી નદીની કાર્યવાહી પ્રવર્તે છે (જે પણ વધુ છે) ). આગામી 30 થી 60 મીટરના અપસ્ટ્રીમ પર લોન્ચિંગ એપ્રોનની પહોળાઈ ઘટાડીને 1.0 ડી થઈ શકે છે_{મહત્તમ}. બાકીની પહોંચમાં, પ્રવાહની સ્થિતિને આધારે નજીવા એપ્રોન અથવા કોઈ એપ્રોન પ્રદાન કરી શકાશે નહીં. ડાઉનસ્ટ્રીમ પર લોન્ચિંગ એપ્રોનની પહોળાઈ 1.5 ડીથી ઘટાડવી જોઈએ_{મહત્તમ} થી 1.0 ડી_{મહત્તમ} 15 થી 30 મીટરમાં અને આગળ 15 થી 30 મી સુધી ચાલુ રાખવું જોઈએ. જો વળતરનો પ્રવાહ ઉપરોક્ત નિર્ધારિત પહોંચોથી આગળ વધે છે, તો વળતર પ્રવાહના ક્ષેત્રને આવરી લેવા માટે એપ્રોનની લંબાઈ વધારી શકાય છે. આંતરિક અંતમાં એપ્રોન શરૂ કરવાની જાડાઈ 1.5 ટી અને બાહ્ય છેડે 2.25 ટી તરીકે રાખી શકાય છે. સ્પુરની લાક્ષણિક રચના ફિગ .6.3 માં સચિત્ર છે.

6.3.7.4. લોંચ કરેલ એપ્રોનનો opeાળ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.7.6 જુઓ).

6.3.8.

વૈકલ્પિક રૂપે, પેર્સ 8 માં ચર્ચા થયેલ ધ્રુવીય આકૃતિઓની સહાયથી પણ સ્પર્સની રચના કરી શકાય છે.

.4..4. અભેદ્ય સ્પર્સ

6.4.1. વૃક્ષ પરેશાની:

ઝાડની પરેશાનીઓ આના પર છે:

1. વર્તમાનને બદલો અથવા ડિફેક્લેટ કરો જે સીધા જ કોઈ બંડના ધોવાણની ધમકી આપે છે;
2. બંડથી દૂર બીજી ચેનલ ખોલવા માટે નદીની એક જળના વહેણને બંડની નજીક કરો; અને
3. તેના સ્રોત પર નદીની એક ચેનલને તેમાં વહેતા પ્રવાહને તપાસો.

.4..4..1.૧..

શરૂઆતમાં, sp૦ urs થી °૦ ની વચ્ચેના ખૂણામાં ઉપરના પ્રવાહમાં ઝાડની નળીઓ નાખવી જોઈએ જેથી જ્યારે સ્પુર શરૂ થાય અને રેતી બંધાય, ત્યારે તે સહેજ ઉપરનો પ્રવાહનો સામનો કરતી સ્થિતિ ધારે. એક અભેદ્ય સ્ફુરથી વિપરીત, જે સામાન્ય રીતે °૦ face ઉપરના પ્રવાહનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે, એક અભેદ્ય ક્ષેત્રે બેંકને અપસ્ટ્રીમ સાથે મોટો કોણ બનાવવો જોઈએ, કારણ કે તે ચહેરા સામે તરતું ભંગાર એકત્રિત કરશે અને તેને લગભગ રૂપાંતરિત કરશે.34

ફિગ .6.3. સ્પુરની લાક્ષણિક રચના (પેરા 6.3.7.3.)35

એટેન્ડન્ટ ગેરફાયદા સાથે અભેદ્ય સાવચેતી રાખવી જોઈએ કે લોંચ કર્યા પછી, તે આકર્ષક પ્રેરણાનું સ્થાન ધારણ કરવા માટે શારીરિક સ્થાનાંતરિત નથી, જે તેનાથી માત્ર પ્રવાહને ઉત્તેજન આપે છે.

6.4.1.2.

ઝાડના ટુકડામાં એક જાડા વાયર દોરડાથી બનેલા હોય છે અને તેને એક છેડે એક કાંઠે બાંધી દેવામાં આવે છે અને બીજા છેડે ભારે કોંક્રિટ બ્લોકમાં બાંધવામાં આવે છે. મોટી શાખાઓવાળા પાંદડાવાળા છોડને વાયર દોરડાથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. વૈકલ્પિક રૂપે, ઝાડના સ્પર્સનું નિર્માણ પણ નીચે મુજબ વિગતવાર થયેલ છે:

Verભી હોડને નદીના ક્રોસ સેક્શન સાથે નદીના પલંગ પર m. inter મીટરની અંતરે m મીટર અંતરાલમાં ખસેડવામાં આવે છે (ફિગ. .4..4 જુઓ). આવા દાવની દરેક પંક્તિ લગભગ 9 મીમી દૂર રાખવામાં આવે છે. આ હોડ કર્કશ રોકાણો અને પે inી બેંકોમાં સારી રીતે એમ્બેડ કરેલા મજબૂત ડટ્ટા પર સુરક્ષિત વ્યક્તિ દોરડાઓ દ્વારા સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે. Icalsભા (દાવ) એકબીજા સાથે ટ્રાન્સવર્સ ટુકડાઓ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે જેમાં તેમાં છિદ્રો નાખવામાં આવતા હોય છે, જેમાં 75. થી 100 મીમીની ડાયઆ, જે મુખ્ય icalsભા વચ્ચે 0.3 એમ કેન્દ્રો પર મૂકવામાં આવે છે. સ્થાનિક ઘાસના બંડલ્સ દ્વારા તેમની ઉપરની બાજુ theભી હોડોને લાઇન કરીને સંપૂર્ણ માળખું વોટરટિગટ બનાવવામાં આવે છે અને આવી બે પંક્તિઓની વચ્ચેની જગ્યા ઝાડથી ભરેલી હોય છે. છિદ્રોને તેમના સ્ટેમ ઉપર 0.3 મીમી પર ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા રિંગ લગાવવામાં આવે છે. વૃક્ષો રિંગ્સ સાથે જોડાયેલ વાયર દોરડા દ્વારા 2.5 સે.મી. ડાયા દ્વારા સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે, વાયર દોરડું કાંઠે નિશ્ચિતપણે લંગર કરવામાં આવે છે.

6.4.1.3.

જો કે, સામાન્ય રીતે ઝાડની નગરો બાંધવા માટે બોજારૂપ હોય છે અને થોડા કિસ્સાઓમાં સિવાય સફળતા મળી નથી.

6.4.2. ખૂંટો spurs:

આ પ્રકારના સ્પર્સનું બાંધકામ લાકડા, શીટનાં ilesગલા અથવા તો આર.સી.સી. થાંભલાઓ. પાઈલ સ્પર્સમાં (ફિગ. 6.5 જુઓ) થાંભલાઓ મુખ્ય icalsભાઓનું નિર્માણ કરે છે: તેઓ નદીના પલંગની અંદર 6 થી 9 મીટર નીચે, 2.4 થી 3.0 મીટરની અંતરે અને ઓછામાં ઓછી 2 સમાન પંક્તિઓ પર ચલાવવામાં આવે છે. Vertભીની હરોળ 1.2 થી 1.8 મીટરથી વધુની હોતી નથી. મુખ્ય icalsભા વચ્ચે, બે મધ્યસ્થી હોઈ શકે છે, જે પલંગની નીચે ઓછામાં ઓછા 1.2 મી. દરેક પંક્તિ કાં તો બ્રશ લાકડાની શાખાઓ સાથે ગા closely રીતે જોડાયેલ હોય છે, દરેક icalભી અથવા આડી રેલિંગની આજુબાજુ જાય છે. અપસ્ટ્રીમ પંક્તિને ટ્રાન્સવર્સ અને કર્ણ દ્વારા ડાઉનસ્ટ્રીમ પંક્તિ પર પાછા ખેંચી છે. પાછળની હરોળની દરેક અન્ય મુખ્ય icalભી સ્ટ્રૂટ કરવી પડશે. સ્ટ્ર bedટ પથારીની નીચે ઓછામાં ઓછું 2.4 મીટર એમ્બેડ કરેલું છે. બે પંક્તિઓ બેટવીન, ધ36

ફિગ .6.4. વૃક્ષોનો વિકાસ થાય છે (પેરા 6.4.1.2.)37

ફિગ .6.5. ખૂંટો spurs (પેરા 6.4.2.)38

જગ્યા બ્રશ-લાકડાની શાખાઓથી ભરેલી છે, નજીકથી પેક્ડ અને ટેમ્પ્ડ છે. આ ભરણમાં 1.8 મીમી જાડા બ્રશ લાકડાના વૈકલ્પિક સ્તરો હોઈ શકે છે જેમાં 0.6 મીમી જાડા પથ્થરો અને રેતીની થેલીઓ ઓછી હોય છે. જો કે, કાટમાળ ઉપરના પ્રવાહને એકઠા કરે છે અને સ્ફૂર રેતીની બાંધી બને છે અને ત્યારબાદ કાર્ય કરે છે, જેવું અને અભેદ્ય ઉત્સાહ છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં થતા હાલાકીથી બચાવવા માટે, બેડને સુરક્ષિત રાખવા માટે ઇચ્છનીય છે, સ્પુરના અપ-સ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બંને અને નાકની આસપાસ પથ્થરની એપ્રોન, 0.9 મીટર જાડા, શંખની સાથે 3 મીટર પહોળા અને 6 મીટર પહોળા છે. નાક

7. રિવર બેંક પ્રોટેક્શન

સામાન્ય રીતે નદી કાંઠાનું રક્ષણ પૂર નિયંત્રણ અધિકારીઓની મુખ્ય જવાબદારી છે. જો કે, નદીના કાંઠે દોડતા માર્ગના પાળાના રક્ષણ માટે અથવા નદીના કાંઠે નજીક પુલ અબૂંટમેન્ટના રક્ષણ માટે, કેટલીકવાર બેંક સુરક્ષા પગલાં અપનાવવા જરૂરી છે.

7.1. બેંક નિષ્ફળતાના કારણો

બેંક સુરક્ષાની રચનાના હેતુ માટે, બેંક નિષ્ફળતાના કારણોને પ્રથમ નીચે સૂચિબદ્ધ તરીકે ઓળખવા જોઈએ:

1. એક મજબૂત પ્રવાહ દ્વારા બેંકમાંથી જમીનના કણોને ધોવા
2. એડિસ, કરંટ વગેરે દ્વારા બેંકના અંગૂઠાને નબળું પાડવું, ત્યારબાદ સહાયથી વંચિત ઓવરહંજિંગ સામગ્રીનો પતન
3. લાંબા ગાળાના પૂર દ્વારા પાણીથી સંતૃપ્ત થાય ત્યારે slાળની સૂસ્તી,
4. નદી તરફ ભૂગર્ભ જળની ગતિને લીધે સબલેયર્સમાં પાઇપિંગ જે તેની સાથે સામગ્રી લઈ જાય છે.

7.2. પ્રોટેક્શન વર્કનો પ્રકાર

7.2.1. પરોક્ષ પદ્ધતિ:

સ્પર્સ, પોર્ક્યુપાઇન્સ, બેડ બાર અને સ્ટ studડ્સ / ડેમ્પેનર્સ.

7.2.1.1. સ્પર્સ:

પ્રકરણ in માં આની વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી છે.39

7.2.1.2. પોર્ક્યુપાઇન્સ:

આ એક વિશિષ્ટ પ્રકારનાં અભેદ્ય ગ્રુઇન્સ છે જે કાંઠે કાદવ લાવવા માટે મદદ કરે છે. આ સ્ટીલ, વાંસ અથવા લાકડાથી બનેલા હોય છે અને પ્રવાહની સામાન્ય લાઇનમાં સ્ક્રિંગિંગ બેંક પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ સ્પર્સ ચેનલની રફનેસને વધારે છે અને ત્યાંથી બેંકથી દૂર ભંગાણવાળા પ્રવાહને દૂર કરે છે. સમય જતાં, વનસ્પતિ જેકની અંદર વધે છે અને સ્પુરની ક્રિયામાં વધુ વધારો થાય છે.

એક પ્રકારનું પોર્ક્યુપિન, કેલ્નર જેક તરીકે ઓળખાય છે, તેમાં લગભગ 5 મીટર લાંબી ત્રણ સ્ટીલ કોણ હોય છે, જેમાં પગ વચ્ચેના વાયરના તાર હોય છે. બેંકમાંથી જોઈ રહેલા પોર્ક્યુપિનનું એક લાક્ષણિક એકમ ફિગ માં બતાવવામાં આવ્યું છે. 7.1 (એ).

સમાન હેતુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી અન્ય પ્રકારની પોર્ક્યુપિન વાંસથી બનાવવામાં આવે છે. આ mm થી m મીટર લાંબી વાંસના mm 75 મીમી વ્યાસના બનેલા છે, જે એક અવકાશ કોણના રૂપમાં કેન્દ્રમાં એક સાથે બાંધવામાં આવે છે અને કેન્દ્રમાં વાયરના પાંજરામાં ભરેલા બોલ્ડર પત્થરો બાંધીને તેનું વજન કરવામાં આવે છે. વાંસની એક લાક્ષણિક પ્રકારની ફર્ક્યુપિન પ્રેગ ફિગ 7.1 (બી) માં બતાવવામાં આવી છે.

7.2.1.3. બેડ બાર્સ:

બેડ બાર્સ ડૂબી ગયેલી સ્ટ્રક્ચર્સ છે જે પ્રવાહને આડા વિભાજિત કરવામાં મદદ કરે છે. પલંગની પટ્ટીઓની ટોચની ઉપરના પ્રવાહની તુલના ડૂબી ગયેલા વીઅરના પ્રવાહ સાથે થઈ શકે છે જ્યારે બારના ઉપરના સ્તરની નીચેનો પ્રવાહ તેના દ્વારા અવરોધિત થાય છે અને સંપૂર્ણ heightંચાઇની પ્રેરણાની જેમ નાક તરફ દિશામાન થાય છે. જ્યારે પલંગની પટ્ટીની ગોઠવણી થાય છે, ત્યારે દબાણનું gradાળ ગોઠવવામાં આવે છે. બેડ પટ્ટીઓ ક્યાં તો પ્રવાહની દિશાના અપસ્ટ્રીમ તરફ અથવા પ્રવાહની દિશાના ડાઉનસ્ટ્રીમ તરફ તરફ મૂકી શકાય છે.

જ્યારે બેડ પટ્ટી પ્રવાહના પ્રવાહ તરફનો સામનો કરી રહી છે, ત્યારે દબાણયુક્ત gradાળ વિકસિત થવાની પટ્ટીની ઉપરની બાજુએ કાંપ જમા કરવામાં મદદ કરે છે અને આ રીતે બેંક સુરક્ષા માટે ઉપયોગી છે. આ ફિગ માં બતાવવામાં આવ્યું છે. 7.2 (એ).

જ્યારે બેડ પટ્ટી પ્રવાહના ડાઉનસ્ટ્રીમ તરફનો સામનો કરી રહી છે, ત્યારે પ્રેશર ગ્રેડિંટ તળિયેના પ્રવાહને બેંકથી દૂર દિશામાન કરે છે જ્યારે સપાટીનો પ્રવાહ બેંક તરફ દિશામાન થાય છે. કાંપ બાકાત રાખવા માટે આ એક tફટેક પોઇન્ટના અપસ્ટ્રીમ પૂરા પાડવામાં આવે છે અને ફિગ માં બતાવવામાં આવે છે. 7.2 (બી).40

ફિગ. 7.1 (એ): સ્ટીલ જેટી-કેલ્નર જેક

ફિગ .7.1. (બી): પોર્ક્યુપિન સ્ફુર (પેરા 7.2.1.2.)41

ફિગ. 7.2 (એ): અપસ્ટ્રીમ ફેસિંગ બેડ બાર

ફિગ. 7.2 (બી): ડાઉનસ્ટ્રીમ ફેસિંગ બેડ બાર (પેરા 7.2.1.3.)42

7.2.1.4. સ્ટડ્સ:

આ નદી કાંઠે સ્થાનિક રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે નિયમિત લાંબી સ્પ્રૂસ વચ્ચે પૂરા પાડવામાં આવેલ ટૂંકા સ્પર્સ છે. આમ, સ્ટડ્સ બેંક સુરક્ષાના ઉપયોગી ઉપકરણ છે જ્યાં ટી-હેડ ગ્રોઇન્સ વચ્ચે એમ્બેબેટ્સ થાય છે. સ્ટ studડની વિશિષ્ટ ડિઝાઇન ફિગ 7.3 માં આપવામાં આવી છે.

7.2.2. સીધી પદ્ધતિ:

યોગ્ય રીતે રચાયેલ લોંચિંગ એપ્રોન સાથે સ્ટોન અથવા કોંક્રિટ બ્લ blockક reveજટમેન્ટ.

7.3.

કાયમી નદી કાંઠાના રક્ષણની કામગીરી હાથ ધરે તે પહેલાં, નીચેના પ્રવાહ પર સ્થિત પુલના ઉદભવ નજીક અમુક પ્રકારના અસ્થાયી સંરક્ષણ કાર્ય કરવું આવશ્યક છે. કેટલીકવાર કાયમી નદી કાંઠાની સુરક્ષાના કામો માટે નદીની વર્તણૂકનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી જ હાથ ધરવા જોઈએ.

7.4. બેંક પ્રોટેક્શનની ડિઝાઇન

7.4.1. ગ્રેડિંગ:

ઝાડ, બ્રશવુડ, ઘાસ, વગેરેને કાંઠે સાફ કરવા માટે પાણીની સપાટીની નીચે અને નીચે બંને કા beી નાખવા પડે છે. ત્યારબાદ સાફ થયેલ કાંઠાની .ાળને પછી વર્ગીકૃત કરવી પડશે જેથી તે ચપળ હોય અથવા ઓછામાં ઓછું પાણીની નીચે જમીનને ઠીક કરવાના ખૂણા જેટલું બરાબર હોય જેથી સૂકવણીને અટકાવી શકાય. એક પાળાના રૂપમાં બનાવવામાં આવેલી પિચ બેંકની ભૂમિની Theાળ સ્થિર હોવા માટે પૂરતી સપાટ હોવી જોઈએ. પાળાની ટોચની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 1.5 હોઇ શકે મી.

7.4.2. મફત બોર્ડ:

સામાન્ય રીતે એચએફએલ ઉપર 1.5 મીમી લઘુત્તમ મફત બોર્ડ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

7.4.3. પિચિંગ:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.5 જુઓ).

7.4.4. ફિલ્ટર સામગ્રી:

માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે સમાન (પેરા 5.3.6 જુઓ).

7.4.5. એપ્રોન:

જેમ કે ખાડાવાળા કાંઠાના આકર્ષક પ્રભાવ તેના અંગૂઠા પર કેટલી હદે હાલાકી કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે, એપ્રોમેન્ટને એપ્રોન લોંચ કરવાના સ્વરૂપમાં વિસ્તૃત પગની સુરક્ષા પૂરી પાડવી પડશે. Apપ્રોનને થાય તેવી સંભવિત મહત્તમ depthંડાઈ માટે ડિઝાઇન કરવી પડશે. સામાન્ય રીતે, સ્કૂરની મહત્તમ અપેક્ષિત depthંડાઈ 1.5 માનવામાં આવે છે ડી_શ્રી સીધી પહોંચમાં અને મધ્યમ વળાંક પર જ્યાં ડી_શ્રી સરેરાશ depthંડાઈ છે43

ફિગ .7.3. સ્ટડની લાક્ષણિક રચના (પેરા 7.2.1.4)44

ની ગણતરી કરવા માટે ઉચ્ચતમ પૂરના સ્તરથી નીચે માપેલા ડાચાંઆઈઆરસી: 5. ગંભીર વળાંક પર બેંકના કિસ્સામાં, તે 1.75 ડી તરીકે માનવામાં આવે છે_શ્રી અને જમણા ખૂણાવાળા વાળેલા બેંકના કિસ્સામાં, તે 2.00 ડી_શ્રી. એપ્રોન લોંચ કરવાની ડિઝાઇન તે જ રીતે બનાવવી જોઈએ જે માર્ગદર્શિકા બંડ્સ માટે છે (જુઓ પેરા 5.3.7.1.)

8. માર્ગ રક્ષણ પ્રોત્સાહન

8.1. પુલો તરફના વિવિધ કેટેગરીના અભિગમો - તેનાથી સંરક્ષણ

હાઇવે પુલોના સંપર્કમાં આવવા માટે જે સંરક્ષણ આપવું જોઈએ તે તેના સ્થાન પર આધારીત છે જેને નીચેના વ્યાપક વર્ગોમાં વહેંચી શકાય છે:

1. અભિગમ પાળાઓ પૂરને આધિન છે પણ જ્યાં પ્રવાહનો વેગ મામૂલી છે (1 મીટર / સેકંડ કરતા વધારે નથી) ધોવાણ થાય છે.
2. નદીના પ્રવાહના સીધા અને આગળના હુમલા હેઠળના અથવા અન્યથા 1 એમ / સેકંડથી વધુના પ્રવાહના વેગ હેઠળના પાળાઓનો સંપર્ક કરો.
3. મોટા ખાદીરની પહોળાઈવાળા નદીઓના પલંગમાં સ્થિત પુલો તરફનો માર્ગદર્શિકા બંડ વગેરે જરૂરી છે.

8.2. અભિગમ પાળાઓ પૂરને આધિન છે પરંતુ ધોવાણનું કારણ બને ત્યાં પ્રવાહનો વેગ નજીવો છે (1 એમ / સેકંડ કરતા વધારે નથી)

8.2.1.

આ કિસ્સાઓ બને છે જ્યાં નદી મોટા ફેલાવા સાથે સપાટ ભૂપ્રદેશમાંથી વહે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, પૂરના પાણીના ઝડપી અને સરળ પ્રવાહને મંજૂરી આપવા માટે પુલોને પૂરતો જળમાર્ગ પૂરો પાડવો પડે છે જેથી મૂલ્યવાન કૃષિ અને અન્ય જમીનોના અયોગ્ય પ્રવાહ અને પરિણામે ડૂબી જવાથી બચવા શકાય. આગળ જ્યાં પલંગની સામગ્રી મલમદાર છે, ત્યાં ઘણીવાર પડદાની દિવાલોથી ફ્લોરિંગ આપવામાં આવે છે. જો સ્પીલ-થ્રુ ટાઇપ એબ્યુમેન્ટ્સ ફ્લોરિંગ સાથે મળીને પૂરી પાડવામાં આવે છે, તો એબ્યુટમેન્ટ્સની સામે theાળવાળા પાળા, ઘણીવાર પ્રવાહમાં કેટલાક બાંધકામોનું કારણ નદીમાં વિસ્તરે છે, તે આખા પ્રવાહના નબળા હુમલો સામે પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત રહેવાની જરૂર છે. પાળા.45

8.2.1.1.

ઉપરોક્ત સિવાય, એવા કિસ્સાઓ પણ ઉભા થઈ શકે છે કે જેમાં સ્પીલ-થ્રુ ટાઇપ એબ્યુમેન્ટ્સ આર્થિક વિચારણાથી અપનાવી શકાય તેવા બિન-સ્કેવરેબલ અથવા ખડકાળ પલંગમાં ખુલ્લા પાયાવાળા પુલ માટે આર્થિક વિચારણાથી અપનાવવામાં આવી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં પણ, અભિગમોને પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર રહેશે. બંને કિસ્સાઓમાં, સારવાર પેરા 8.2.2 માં ચર્ચા કરેલી લાઇનો પર હોવી જોઈએ.

8.2.2.

કોઈ ચોક્કસ બેંક opeાળ અને પ્રવાહની ગતિ માટે, paraાળ પિચિંગની જાડાઈ, પથ્થરનું કદ, તેના ક્રમિક અને ફિલ્ટર ડિઝાઇન પર પેરા 5.3 માં કરવામાં આવેલી ભલામણો અનુસાર કામ કરવું જોઈએ. જો કે, જે ડિઝાઇન કરેલા મૂલ્યો આવ્યા છે તે ફિગમાં સૂચવેલા નીચલા નીચે ન આવવા જોઈએ. 8.1 (એ) અથવા 8.1 (બી).

8.2.2.1.

ફિગ .8.1 (એ) માં સૂચવ્યા મુજબ બેડ સ્તરે ટૂંકા એપ્રોનમાં અથવા Figાળ પિચિંગ સમાપ્ત થવું જોઈએ અથવા ફિગ 8.1 (બી) માં બતાવ્યા પ્રમાણે ફ્લોરિંગ / રોકમાં લંગરવાળી .ાળ. જો કે, અભિગમની લંબાઈ સાથે, બેંક સંરક્ષણ શરૂ થવું જોઈએ અને ઓછામાં ઓછું 15 મીમીને આધિન અભિગમના સ્થિર વિભાગમાં સમાપ્ત થવું જોઈએ. એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં નદી કાંઠાનું રક્ષણ કરવું હોય તે જ રીતે તેઓને પણ સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ અને જો આવા સ્થિર વિભાગો ઉપલબ્ધ ન હોય તો, પિગિંગની યોગ્ય ટર્મિનલ ટ્રીટમેન્ટ ફિગ 8.2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે પૂરી કરવી જોઈએ.

8.3. નદીના સીધા અને આગળના હુમલા હેઠળના અથવા અન્યથા 1 મી.

8.3.1.

આ કિસ્સાઓ ત્યારે બનતા હોય છે જ્યારે પ્રવાહ સામાન્ય પૂર દરમિયાન બેંકોની અંદર મર્યાદિત હોય છે પરંતુ કોઈ પૂરપાટ વગર ઉચ્ચ પૂર દરમિયાન ફેલાય છે. આવા કિસ્સાઓમાં, પૂરા પાડવામાં આવતા જળમાર્ગો, નદીની કાંઠે અને કાંઠે પહોળાઈ કરતા ઓછા હોય છે, જે floodsંચા પૂર દરમિયાન ખૂબ જ પહોળા હોય છે અને પુલ સુધી પહોંચતા નદીઓમાં આગળ જતા નદીઓમાં કામ આવે છે. પાળાબંધી સાથે વેગમાં વૃદ્ધિ સાથે સમાંતર પ્રવાહ રહેશે. અસરગ્રસ્ત પાળાની અંતર સીધી રીતે અપનાવવામાં આવેલા બાંધકામોની ટકાવારી અને ક્રોસિંગ એંગલ પર આધારિત છે. મોટા અવરોધો ફક્ત પલંગને eningંડા કરવાના પરિણામે સુરક્ષાના અતિશય ખર્ચમાં પરિણમશે નહીં, પરંતુ પુલનો erંડો પાયો પણ સાબિત થશે, તેમજ ચેનલ પ્રોફાઇલમાં અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બંનેમાં ફેરફાર કરશે. અવરોધની ટકાવારીનો અંતિમ નિર્ણય લેવો જોઈએ46

ફિગ .8.1. પથ્થરના opeાળ સંરક્ષણના વિશિષ્ટ વિભાગો (પેરા 8.2.2)

ફિગ .8.2. રિપ-રેપ બ્લેન્કેટના ટર્મિનલ્સ પર કટ-ofફની વિગતો (પેરા 8.2.2.1)47

આવા બ્રીજની કિંમત ઉપરાંત પ્રદાન કરવામાં આવતી સુરક્ષા ન્યૂનતમ છે. અભિગમોના રક્ષણાત્મક કાર્યોની રચનાને અસર કરતા વિવિધ પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

1. સ્રાવની તીવ્રતા
2. ક્રોસિંગ એન્ગલ
3. પ્રવાહની ગતિ
4. અભિગમોની આસપાસ સ્કourર પેટર્ન; અને
5. પાળા ભરો માટી.

8.3.2.

ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, નદીમાં ફેલાયેલ અભિગમ પાળા નદીના પ્રવાહના સીધા આક્રમણ હેઠળ છે અને આને સ્પુરની જેમ સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર છે. એવું જોવામાં આવે છે કે બેન્ક તરફ સ્ફુરની સાથે એક પગથિયું ઓછું થાય છે, જેના માટે બેંક તરફ રક્ષણની હદ ઘટાડી શકાય છે. ફિગ .8.3 માં આપેલ ધ્રુવીય આકૃતિઓ સ્પુરની મધ્ય રેખાને આધાર તરીકે અને deepંડા ક્રમમાં scંડાઈના ગુણોત્તરને વટહુકમો તરીકે ourંડાણનો અર્થ દર્શાવે છે. આ ગુણોત્તરનો ઉપયોગ મહત્તમ ourંડાઈની depthંડાઈની ખાતરી કરવા માટે થઈ શકે છે જ્યારે એકવાર ડાળની સરેરાશ depthંડાઈ જાણી શકાય છે. તે પછી, એકવાર deepંડા વાહનના મુદ્દા જાણી શકાય પછી, અભિગમ પાળાઓ માટે એપ્રોન પહોળાઈ પેરા 5.3 માં સમાવિષ્ટ જોગવાઈઓ અનુસાર ડિઝાઇન કરી શકાય છે.

8.3.3.

બીજો પાસું એપ્રોચ પાળાઓની લંબાઈ છે જેને સુરક્ષિત કરવાની જરૂર છે. ફર્સ 8.4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે સ્ફૂર્સના કોણ સાથે સુસંગતતાની જરૂરિયાતવાળા સ્પર્સની અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુની લંબાઈ એક સુખી સંબંધ ધરાવે છે. શોર્ટ સ્પર્સ તરીકે કામ કરતા અભિગમ પાળાઓની સાદ્રશ્ય પર, રક્ષણની જરૂર હોય તેવા અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ લંબાઈને ફિગ. 8.3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, બે કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે. અને કેટેગરી sc 'સ્કોરની સરેરાશ depthંડાઈના બિંદુથી theંડા ચેનલ તરફના સૌથી scંડા સ્ક્ર ofરના બિંદુ સુધી વિસ્તૃત. કેટેગરી ‘વાય’ હેઠળ આવરી લેવામાં આવેલા ભાગનું મૂલ્યાંકન સ્પર્સની લંબાઈના સંરક્ષિત મૂલ્યોના આધારે કરી શકાય છે, જેને સુરક્ષિત રાખવા જરૂરી છે, એટલે કે, ‘એલ._x’કુલ લંબાઈના અપૂર્ણાંક તરીકે આપેલ‘ એલ_.’એપ્રોચ એબેન્કમેન્ટ નદીમાં પ્રસ્તુત કરીને પ્રેરણાના એંગલને પ્રવાહની દિશામાં લઈ અને ફિગ .8.4 માંથી મૂલ્યો વાંચીને મેળવી. અભિગમની લંબાઈ એલ_.-એલ_xશ્રેણી ‘એક્સ’ હેઠળ અભિગમની લંબાઈ આપે છે. વર્ગ ‘એક્સ’ અંતર્ગત theાળ પિચિંગ, ફિલ્ટર બેકિંગ અને એપ્રોનની ડિઝાઇન અને કેટેગરી ‘વાય’48

ફિગ .8.3. સીધા સ્પુરના જુદા જુદા ઝોકનું ધ્રુવીય આકૃતિ અને પ્રકારનો અંદાજ (પેરા 8.3.2.)

પેરા 5.3 માં આપેલી ભલામણોને આધારે બનાવી શકાય છે. કેટેગરી ‘એક્સ’ માટેની એપ્રોન પહોળાઈ નજીવી તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી શકે છે અને તેની પહોળાઈ કેટેગરીના અંતમાં જરૂરી સમાન કરતા એકસરખી ઓછી થઈ શકે છે.49

ફિગ .8.4. સ્પુર ઝોકના કાર્ય તરીકે સંરક્ષણની લંબાઈ (પેરા 8.3.3.)

8.4. માર્ગદર્શિકા બંડ વગેરેની જરૂરિયાતવાળા મોટા ખાદીરની પહોળાઈવાળા મેન્ડરીંગ નદીઓના પલંગમાં આવેલા પુલો તરફનો અભિગમ

8.4.1.

આ કિસ્સા નદીઓ સાથે સંબંધિત છે જે કાંપના મેદાનમાં ભળી જાય છે અને સામાન્ય પૂરની પરિસ્થિતિમાં પણ મોટા ખાદીરની પહોળાઈ છે. આર્થિક દ્રષ્ટિકોણથી, જો કે, નદીના ખાદીરના છેડા વચ્ચેની પહોળાઈ કરતા ખૂબ ઓછો જળમાર્ગ પૂરો પાડવો હિતાવહ છે. આ માર્ગદર્શિકા બંડ્સની મદદથી પ્રાપ્ત થયું છે, જેની સારવારની ચર્ચા પેરા 5 માં કરવામાં આવી છે, જે નદીને કૃત્રિમ ઘાટમાં વહેતા પ્રતિબંધિત કરે છે. ખાદીર ભાગની બહારના અભિગમ પાળાના ભાગને પૂરનો વિષય બન્યો છે પરંતુ સમાંતર પ્રવાહને લીધે અથવા કાંઠાની બંને બાજુ પાણીની સંતુલન અને સંતુલનને લીધે કંટાળો આવવા માટે કોઈ નોંધપાત્ર પ્રવાહ નથી. આ શરતોને સંતોષવા માટે, તેમ છતાં, અભિગમ પાળાની ગોઠવણી અને સૌથી ખરાબ સંભવિત લૂપથી તેની અંતર અનુક્રમે 5.3.1.1 અને 5.2.3.1 માં સૂચવ્યા મુજબ નિશ્ચિત થવી જોઈએ.

8.4.2.

પાણીની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, નજીવા slાળ પિચિંગ, દા.ત., m. m મીમી જાડાઇ પાળી 7ંચાઇ માટે .5..5 મીટર સુધી નીચલા ભાગમાં વધારીને m. m મીટર સુધી પૂરી પાડવામાં આવી શકે છે, જ્યાં તેની heightંચાઈ .5. m મીટર કરતા વધુ છે. ઉપયોગમાં લેવાતા પથ્થરોનું લઘુતમ વજન 40 કિલો હોવું જોઈએ.

8.4.3.

ફિલ્ટર બેકિંગની ડિઝાઇન પથ્થરની પિચીંગમાં વીઓઇડ્સ અને બેંક સામગ્રીના ક્રમાંકન પર આધારિત છે. ના નજીવા સ્વભાવ માટે50

અગાઉના પેટા-પેરામાં સૂચવેલ પિચિંગ, 150 મીમી જાડાઈના બેઝ ફિલ્ટર કરી શકે છે.

8.4.4.

અસામાન્ય પૂર અને તરંગ ક્રિયાઓની અસ્થિર પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેતા Theાળ પીચીંગ તળાવના સ્તરની ઉપરથી સારી રીતે વિસ્તૃત થવી જોઈએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં મફત બોર્ડ, 1.2 મી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં. નદીઓ એકત્રીત કરવાના કિસ્સામાં ઉચ્ચ ફ્રી બોર્ડ સલાહ આપવામાં આવશે.

8.4.5.

ખૂબ ઓછી ગતિને ધ્યાનમાં રાખીને પીચવાળા opોળાવને નજીવા અંગૂઠાની સુરક્ષા પ્રદાન કરવી જોઈએ. કોઈપણ દરે, અંગૂઠાની દિવાલોને ટાળવી જોઈએ અને પથારીના સ્તરે ઓછામાં ઓછી 2.50 મીટર પહોળાઈ અને 0.50 મીમી જાડાઈનું નજીવા એપ્રોન આપવું જોઈએ. ડાઉનસ્ટ્રીમ opeાળનું કોઈ રક્ષણ સામાન્ય રીતે આવશ્યક નથી અને ટર્ફિંગની જોગવાઈ પૂરતી થઈ શકે છે.

જો અન્ય પ્રકારની પિચીંગ અને ફિલ્ટર સામગ્રી તેમજ પગના રક્ષણના પગલાઓને સાઇટની પરિસ્થિતિ અનુસાર અપનાવવાની આવશ્યકતા હોય તો, પેરા .3..3 માં સૂચવેલી યોગ્ય ડિઝાઇન અપનાવવામાં આવી શકે છે.

8.4.6.

ખાદીર વિસ્તારમાં અભિગમ પાળા બાંધકામો માટે એક બાજુ ગાઇડ બંડ, બીજી બાજુ પ્રાકૃતિક કાંઠે અને બાહ્યપ્રવાહના ઉપરના ભાગમાં અને નીચેના વળાંકવાળા માથાના ઉપરના ભાગમાં દોરેલી રેખાઓને દોરેલા ક્ષેત્રની અંદર કોઈ ઉધાર ખાડાની મંજૂરી રહેશે નહીં. પાળા. તદુપરાંત, નજીકના ઉધાર ખાડાઓની ધાર કોઈ પણ સંજોગોમાં અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બંને બાજુએ પાળાના પગથી 200 મીટરથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.

8.4.7.

જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી, નદીના ખાદીર ભાગમાં આવતા પુલ અભિગમમાં કોઈ ઉદઘાટન આપવું જોઈએ નહીં. જો કે, જો આ અનિવાર્ય છે, તો માળખાની બંને બાજુ તાત્કાલિક અભિગમમાં ફક્ત માળની માળખાં જ પૂજા કરવી જોઈએ. આ બાંધકામોને સ્લુઇસ દરવાજાઓ પૂરા પાડવામાં આવવી જોઈએ, જે પૂરની duringતુ દરમિયાન બંધ રાખવી જોઈએ.

8.4.8.

જ્યાં ખાદીરનો અભિગમ પાળો સીમાંત બંડમાં અથવા સિંચાઈ / પૂર નિયંત્રણ વિભાગ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કોઈ રક્ષણાત્મક પાળા / એફ્લક્સ બંડ પર સમાપ્ત થાય છે, ત્યાં એમ્બેબેટના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં પછીના પર્યાપ્તતાની તપાસ કરવી જોઈએ અને જો જરૂર હોય તો, તે જ તે ખેંચાણમાં યોગ્ય રીતે ઉભા / મજબૂત થવું જોઈએ.51

8.5. વિશેષ વિચારણા

ઉપરોક્ત માર્ગદર્શિકા એ જોગવાઈને આવરી લેતી નથી જ્યાં અભિગમ પાળા સમુદ્ર તરંગો અથવા ભરતીના કંટાળા વગેરેના હુમલો હેઠળ હોય છે. આવા કિસ્સાઓમાં, રક્ષણાત્મક પગલાં નિષ્ણાત સાહિત્ય / મોડેલ પ્રયોગોના આધારે વિકસિત થઈ શકે છે. સલામત રહેવાની પાળાઓની સ્થિરતા સ્થાનિક અનુભવ અને / અથવા soilાળની સ્થિરતા વિશ્લેષણના આધારે યોગ્ય માટીના ડેટા સાથે સંબંધિત હોવી જોઈએ.

S. સબ-મોન્ટાની પ્રદેશોમાં રિવર ટ્રેનિંગ અને નિયંત્રણ કાર્યોની રચના

ઉપ-મોન્ટેન પ્રદેશોમાં નદીઓ મેદાનોમાં કાંપવાળી નદીઓના કિસ્સામાં મેન્ડર્સની નિયમિત રીત રજૂ કરતી નથી. ડુંગરાળ પ્રદેશોમાં નદીઓનો પલંગ ખૂબ epભો છે જે જબરદસ્ત વેગ બનાવે છે અને પલંગની સામગ્રી આવા વેગનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હોવાને લીધે નદીની નીચે વહન કરવામાં આવે છે. તેઓ બરછટ રેતી, શિંગલ અને બોલ્ડર્સનો ભારે ચાર્જ વહન કરે છે, જે પહાડી slોળાવમાં થતી મોટા કાપલીઓ અને ભૂસ્ખલનથી ઉગ્ર બને છે અને ચપળ .ોળાવ પર થાપણોના inગલા પરિણમે છે. આ દેશના ઉત્તર-પૂર્વ ભાગમાં, તે હિમાલય ક્ષેત્રના ધરતીકંપના પાત્ર દ્વારા વધુ તીવ્ર બને છે. સિસ્મિક વિક્ષેપને લીધે ભયંકર પથ્થર ખીલી અને ભૂસ્ખલન થાય છે અને હિમાલય નદીઓનો કાંપનો ભાર નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. ચેનલો છીછરા અને ઓછી વેગને લીધે, heગલાના સ્વરૂપમાં અવરોધોને પરિણામે ચેનલનું ભિન્ન થાય છે. બ્રિજ ઉપરથી નદીનો પલંગ ઉપરથી જ ઉભો થાય છે, પૂર પુલ પરથી ઝડપથી પસાર થઈ શકતો નથી અને તે નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં આવતા પુલની ઉપર જાય છે. આ રીતે પુલની ઉપરની બાજુ નદીનો પલંગ સ્તર પૂરના સ્તરમાં પરિણમી વૃદ્ધિ સાથે ક્રમિક રીતે વધે છે પરિણામે પુલના ઉપરના વિસ્તારોમાં પૂરનો વધારો થાય છે. અગાઉના પરાઓમાં અગાઉથી coveredંકાયેલા મુદ્દાઓ ઉપરાંત, સબમontંટન પ્રદેશો માટેનું રક્ષણ વિશેષ વિચારણા માટે યોગ્ય છે. તેથી, તે જરૂરી છે કે ઉપ-મોન્ટેન પ્રદેશોમાં પુલો માટેના સંરક્ષણના કામો સ્થળની પરિસ્થિતિઓ અને અન્ય સંબંધિત પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રભારી ઇજનેર દ્વારા ન્યાયીપૂર્વક નક્કી કરવામાં આવે.

9.2.

ઉપ-મોન્ટેન ભૂપ્રદેશની મોટાભાગની નદીઓ ઉચ્ચ પૂર દરમિયાન બોલ્ડર્સને રોલ કરવાની ઘટનાને આધિન છે. ભારે પથ્થરમારો52

પિયર્સ અને એબ્યુમેન્ટ્સને ભારે નુકસાન થઈ શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, પિયર્સ / એબ્યુટમેન્ટ્સની આસપાસ ભારે સુરક્ષા આવશ્યક છે જે પથ્થરનો સામનો અથવા સ્ટીલ પ્લેટની લાઇનિંગના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે. તે જ સ્થળની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રભારી ઇજનેર દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જો ભારે તરતા ભંગારની અપેક્ષા હોય, તો તે સમાન માળખા સુધી પહોંચતા અટકાવવા જરૂરી ફાંસો પૂરા પાડવામાં આવશે.

9.3.

લોન્ચિંગ એપ્રોન સાથે અભેદ્ય સ્પર્સ અને ટો દિવાલો પણ સુરક્ષા કાર્યો માટે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

10. ફ્લોર પ્રોટેક્શન

10.1.

એવા પુલો માટે જ્યાં છીછરા ફાઉન્ડેશનોને અપનાવવું એ પુલ સુધી ફેલાયેલી ફ્લોર સંરક્ષણને મર્યાદિત કરીને આર્થિક બને છે. ફ્લોર સંરક્ષણમાં પડદાની દિવાલો અને લવચીક એપ્રોન સાથે સખત ફ્લોરિંગ શામેલ હશે જેથી પાઈપિંગ ક્રિયા દ્વારા ધોવા, ધોવા અથવા ખલેલ વગેરે તપાસવામાં આવે. સામાન્ય રીતે સમાન હાલના કાર્યોનું પ્રદર્શન નવા કાર્યોની રચનાને અંતિમ રૂપ આપવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગદર્શિકા છે. જો કે, માળખાના રક્ષણ માટે નીચે આપેલ ન્યૂનતમ સ્પષ્ટીકરણ ઓછામાં ઓછું અનુસરવામાં આવશે જ્યારે નવી રચનાઓની રચના સામાન્ય શરતોને આધિન કે જે સંરક્ષણ હેઠળ કાર્ય કરે છે વેગ 2 એમ / સે કરતા વધુ નથી અને સ્રાવની તીવ્રતા 3 એમ સુધી મર્યાદિત છે.³/ એમ.

10.2. સૂચવેલ વિશિષ્ટતાઓ

10.2.1.

પાયા અને સંરક્ષણના કામો માટે ખોદકામ યોગ્ય દેખરેખ હેઠળ સ્પષ્ટીકરણો મુજબ હાથ ધરવામાં આવશે. પાયો અને સંરક્ષણના કામો કરતા પહેલા ખોદકામ કરાયેલ ખાઈની ખાતરી કરવા માટે પ્રભારી ઇજનેર દ્વારા સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે:

1. ખાઈમાં કોઈ ખીલી ખિસ્સા, અનફિલ્ડ ડિપ્રેશન બાકી નથી.
2. ફાઉન્ડિંગ લેવલ પરની માટી સાચી લાઇનો અને લેવલ પર યોગ્ય રીતે કોમ્પેક્ટેડ છે.
3. બધા કોંક્રિટ અને અન્ય તત્વો સૂકા પલંગમાં નાખ્યાં છે.

10.2.2. સખત ફ્લોરિંગ:

સખત ફ્લોરિંગ પુલ હેઠળ પૂરી પાડવામાં આવશે અને તે ઓછામાં ઓછા m મીટર અને પુલની નીચે પ્રવાહની બાજુમાં stream મી. જો કે, જો છૂટાછવાયા કિસ્સામાં53

માળખાની પાંખની દિવાલો પુલની બંને બાજુ પાંખની દિવાલોના અંતને જોડતી લાઇન સુધી ફ્લોરિંગ લાંબી હોવાની સંભાવના છે.

10.2.2.1.

ફ્લોરિંગની ટોચને નીચલા પલંગના સ્તરથી 300 મીમીની નીચે રાખવી જોઈએ.

10.2.2.2.

ફ્લોરિંગમાં 150 મીમી જાડા ફ્લેટ પથ્થર / ઇંટોનો સમાવેશ સિમેન્ટ મોર્ટાર 1: 3 માં 300 મીમી જાડા સિમેન્ટ કોંક્રિટના એમ -15 ગ્રેડના 150 મીમી જાડા સિમેન્ટ કોંક્રિટના એમ -10 ગ્રેડના સ્તર પર હશે. યોગ્ય અંતર પર સાંધા (20 મી) કહેવામાં આવે છે.

10.2.3. કર્ટેન દિવાલો:

સખત ફ્લોરિંગ પડદાની દિવાલો (પાંખોની દિવાલો સાથે બંધાયેલ) દ્વારા બંધ કરવામાં આવશે જેમાં ઉપરની બાજુની બાજુના 2 મીટરના સ્તરની નીચેની ન્યુનતમ depthંડાઈ અને નીચેની બાજુની બાજુમાં 2.5 મી. પડદાની દિવાલ સિમેન્ટ કાંકરેટમાં એમ -10 ગ્રેડ / ઇંટ / પથ્થર ચણતર સિમેન્ટ મોર્ટાર 1: 3 માં હોવી જોઈએ. સખત ફ્લોરિંગ ટોચની પહોળાઈ અથવા પડદાની દિવાલો પર ચાલુ રાખવી જોઈએ.

10.2.4. ફ્લેક્સિબલ એપ્રોન

10.2.4.1.

ફ્લેક્સિબલ એપ્રોન 1 મીટર જાડા છૂટક પથ્થરના પથ્થરો (40 કિલોગ્રામથી ઓછું ન વજનવાળા) નો સમાવેશ થાય છે તે પડદાની દિવાલોની બહાર અપસ્ટ્રીમ બાજુ પર ઓછામાં ઓછા 3 મીટર અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુ પર 6 મીટરની પ્રદાન કરવામાં આવશે. જ્યાં જરૂરી કદના પત્થરો આર્થિકરૂપે ઉપલબ્ધ નથી, ત્યાં સિમેન્ટ કાંકરેટ બ્લોક્સ અથવા વાયર ક્રેટ્સમાંના પત્થરોનો ઉપયોગ અલગ પથ્થરોની જગ્યાએ થઈ શકે છે.

10.2.5.

ફ્લોરિંગ / લવચીક એપ્રોન, જો ફ્લોરિંગ / એપ્રોન વગેરેની જોગવાઈ દ્વારા જો ત્યાં શાંતિ પ્રતિબંધિત છે ત્યાં ફાઉન્ડેશનના કામની સાથે એક સાથે પૂર્ણ થવું જોઈએ જેથી ફાઉન્ડેશનનું કાર્ય પૂર્ણ થઈ જાય અને પોતે જ જોખમમાં ન આવે.

11. મોડેલ અભ્યાસ

11.1. મોડેલ સ્ટડીઝના Obબ્જેક્ટ્સ

નદી તેના કદ, લોડ લાક્ષણિકતાઓ, તે ભૂપ્રદેશ જેમાંથી તે વહે છે અને તેના પ્રકૃતિના આધારે તેની પોતાની વિચિત્રતા છે54

બેંકો. તેથી, દરેક કેસની વ્યક્તિગત રૂપે વિચારણા કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇનને સુધારવાના અમારા પ્રયત્નો છતાં, આપણે પ્રકૃતિના સંપૂર્ણ સત્યને સમજતા પહેલાં હજી વધુ આગળ વધવું જોઈએ અને ત્યાં સુધી સલામતીના પરિબળ સાથે કોઈએ અજાણ્યા પરિમાણોની સંભાળ લેવી પડશે. તે અહીં છે કે મોડેલ અભ્યાસ ડિઝાઇનરના કાર્યને પૂરક બનાવવા અને પ્રોટોટાઇપમાં પ્રાપ્ત થવાની સંભાવનાઓની સમજ આપીને એક સાધન પ્રદાન કરે છે.

11.2. મોડેલ સ્ટડીઝની વrantરંટિંગ પરિસ્થિતિઓ

11.2.1.

નદીનો પ્રવાહ ખૂબ જ જટિલ ઘટના છે, ઘણા કિસ્સાઓમાં સરળ વિશ્લેષણને બાકાત રાખે છે. નદીઓના નદીઓ પરના પુલના કિસ્સામાં જ્યાં સામાન્ય નદીનો જળમાર્ગ સંકુચિત છે ત્યાં આ વધુ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં જ્યાં પુલ સીધી પહોંચ પર સ્થિત નથી અથવા જ્યાં અન્ય બાંધકામોના પ્રભાવોનો અભ્યાસ કરવો જરૂરી છે જેમ કે, હાલનો પુલ, વીર, નવો ડેમ અથવા નદીના કાંઠે પૂરના તળાવો અથવા ઘાટ, તે નથી. સ્ટ્રક્ચરના નિર્માણ પછી, પ્રવાહની રીત, સ્રાવ વિતરણ, વગેરેના સંદર્ભમાં નદીના વર્તનને ચોક્કસપણે કલ્પના કરવી શક્ય છે. આવા બધા કિસ્સાઓમાં, મોડેલ અભ્યાસ મદદરૂપ થશે.

11.2.2.

એવા સંજોગોમાં કે હાલના પુલ માટે નવા બ્રિજ પ્રોજેક્ટ અથવા વધારાની નદી તાલીમની કિંમત કામ કરે છે, મોડેલ અભ્યાસ સૂચવવામાં આવે છે. આવા કિસ્સાઓમાં મોડેલ અધ્યયન માટે પ્રોજેક્ટના કુલ ખર્ચની ખૂબ નોંધપાત્ર ટકાવારી ખર્ચ થાય છે અને તેમાં સુધારણા સૂચવવાનો વધારાનો ફાયદો છે જે કેટલીકવાર બંધારણની કિંમતમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે.

11.2.3.

પુલનું મહત્વ, જેમ કે વ્યૂહાત્મક માર્ગો પરનું સ્થાન અથવા મુખ્ય industrialદ્યોગિક સંકુલ, નગરો, વગેરેની નજીકની બાબતો, મોડેલ અધ્યયનનો આશરો લેવાની હજી બીજી વિચારણા છે.

11.2.4.

પરિસ્થિતિઓમાં મોડેલ અભ્યાસની બાંહેધરી, સૂચવેલા માર્ગદર્શિકા મુજબ ગાણિતિક મોડેલ અભ્યાસ પણ થઈ શકે છેપરિશિષ્ટ -3.

11.3. મોડેલ અધ્યયનની આવશ્યકતા ડિઝાઇનના પાસાં

11.3.1.

એક અથવા વધુ ડિઝાઇન પાસાઓ માટે મોડેલ અભ્યાસની જરૂર પડી શકે છે55

નીચે જણાવ્યા પ્રમાણે.

11.3.1.1. સાઇટ અને સંરેખણની પસંદગી:

યોગ્ય સ્થળની પસંદગી અને પુલની ગોઠવણી નદી રૂપરેખાંકન અને પ્રવાહના સંબંધમાં.

11.3.1.2. જળમાર્ગ:

વેગ, પ્રવાહ વિતરણ, પ્રવાહ અને માર્ગદર્શિકા બંધના સ્થાનના સંબંધમાં પુલ જળમાર્ગની યોગ્યતા.

11.3.1.3. માર્ગદર્શિકા બંડ્સ

1. લેઆઉટ
2. પુલ પર વેગ અને ડિસ્ચાર્જ વિતરણના સંબંધમાં અને માર્ગદર્શિકાના બાંધકામોની સલામતી માટે નદીના સંપર્કની તમામ સંભવિત સ્થિતિઓના સંબંધમાં અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ભાગોની લંબાઈ. સરળ પ્રવાહની સ્થિતિની ખાતરી કરવા માટે માર્ગદર્શિકા બંડના અપસ્ટ્રીમ છછુંદરના વળાંકની ત્રિજ્યા.
3. માર્ગદર્શિકા બંધના પાછળ અને અભિગમોની સાથે પાણીનું સ્તર.
4. માર્ગદર્શિકા બંડની લંબાઈ સાથે યોગ્ય પોઇન્ટ્સ પર મહત્તમ ક્રૂર સ્તર.

11.3.1.4. નદી કાંઠાનું રક્ષણ:

પુલની ઉપરની બાજુ અથવા ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુઓ, જો જરૂરી હોય તો સ્પર્સ, બેંક પિચીંગ વગેરે કામ કરે છે.

11.3.1.5. પુલ થાંભલાઓ:

પુલના થાંભલાઓ પર ધસારો, થાંભલાઓ અને નદીના પલંગની આસપાસ અને તેનાથી સંબંધિત રક્ષણાત્મક પગલાં.

11.3.1.6.

પુલો પર ડેમ, ઘાટ, સ્પર્સ, પાળા, વગેરે જેવા હાલના અથવા ભવિષ્યના બંધારણની અસરોનો અભ્યાસ કરવો.

11.4. મોડેલ અધ્યયન માટે જરૂરી ડેટા

મોડેલ અભ્યાસ માટે ગ્રાઉન્ડ સર્વે, હાઇડ્રોલિક અને કાંપના ડેટા સહિત નીચેની વિગતો આવશ્યક છે.

11.4.1. અહેવાલ:

આમાં શામેલ હોવું જોઈએ:

1. સમસ્યા, તેનો ઇતિહાસ અને સંભવિત કારણો, જો કોઈ હોય તો તેનો નિંદા
2. અગાઉના ઉપચારાત્મક પગલાં, જો કોઈ હોય તો, તેમની વિગતો અને વર્તન.56
3. ડેમ, વીઅર, બ્રિજ, કોઝવે, પાળા, વગેરે જેવા હાલના / સૂચિત બંધારણોની ડિઝાઇન અને હાઇડ્રોલિક ગણતરીઓ સાથે વિગતો, જે નદીના શાસનને અસર કરે છે, નદીની સમસ્યાની પહોંચમાં અથવા નજીક છે.
4. પૂર દરમિયાન નદીની વર્તણૂક દર્શાવતી તસવીરો અને
5. ધોવાણની સમસ્યાના કિસ્સામાં:
   1. નદીનો તબક્કો કે જેના પર ધોવાણ સૌથી વધુ જોવા મળે છે; અને
   2. ગેજ વધતી વખતે અથવા ઘટતી વખતે બેંકને નુકસાન થાય છે કે કેમ.

11.4.2. સર્વે ડેટા

1. અનુક્રમણિકા નકશો:પેરા 1.૧ (i) માં સૂચવ્યા મુજબ.
2. નદી સર્વે યોજના:Para.૧ (ii) માં સૂચવ્યા મુજબ, આ યોજના બતાવવી જોઈએ:
   1. મોડેલિંગ માટે આખી પહોંચને આવરી લેતો એક નજીકનો આડઅસર
   2. અક્ષાંશ અને રેખાંશ
   3. સુકા હવામાન ચેનલ
   4. ર rapપિડ્સ, પૂલ વગેરેની રચના
   5. પુલ, ડેમ, વીઅર્સ, બેરેજ, ઘાટ, સ્પર્સ અને અન્ય પાકું બંધારણો, વગેરે જેવી હાલની અને સૂચિત રચનાઓની સ્થિતિ.
   6. સમસ્યા વિસ્તારનું સ્થાન, અને
   7. બ્રેઇડેડ નદીના કિસ્સામાં વિવિધ ચેનલો.
3. એરિયલ સર્વે યોજના:પેરા (. ((વી) માં સૂચવ્યા પ્રમાણે જ.
4. ક્રોસ વિભાગો:પેરા 1.૧ (iv) માં સૂચવ્યા અનુસાર ડેટા ઉપરાંત, ક્રોસ-સેક્શનમાં મોડેલિંગની આખી પહોંચને આવરી લેવી જોઈએ (ક્રોસ સેક્શન અંતરાલ વ્યક્તિગત કેસોમાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવશે કારણ કે આ મોડેલ ભીંગડા પર આધારીત હશે). તેમના શૂન્ય શૃંખલાવાળા ક્રોસ સેક્શનની સ્થિતિ પેરા 11.4.2 (2) માં ઉલ્લેખિત સર્વે યોજના પર સૂચવી જોઈએ.
5. સમોચ્ચ યોજના:પેરા 1.૧ (iii) માં સૂચવ્યા પ્રમાણે જ. આ, તેમ છતાં, પેરા 11.4.2 (2) માં ઉલ્લેખિત સમગ્ર પહોંચને આવરી લેવો જોઈએ.57
6. અગાઉના નદીના સર્વેક્ષણો, જો કોઈ હોય તો, નદીના માર્ગમાં પરિવર્તન સૂચવતા યોજના પર સુપર લાદવામાં આવે છે.

નૉૅધ: બધા સ્તરો જી.ટી.એસ. સાથે જોડાયેલા રહેશે. બેંચ માર્ક.

11.4.3. હાઇડ્રોલિક ડેટા

1. એક અથવા વધુ પૂર asonsતુઓ માટેની બધી અસ્તિત્વમાંની સ્ટ્રીમ ગેજિંગ સાઇટ્સ પર દૈનિક ગેજ અને ડિસ્ચાર્જ ડેટા. જો આવી સાઇટ્સ ગેરહાજર હોય, તો ઓછામાં ઓછા ત્રણ નવા સ્ટેશનો સ્થિત હોવા જોઈએ, જેમાં મોડેલિંગની પહોંચના બંને છેડા પર એક અને મધ્યમાં એક અને ઓછામાં ઓછું એક પૂર સિઝન માટે એકત્રિત અને સજ્જ ડેટા. બધા ગેજ સ્ટેશનોની સ્થિતિ પેરા 11.4.2 (2) માં ઉલ્લેખિત યોજના અને તેમના કો-ઓર્ડિનેટ્સ પર દર્શાવવી જોઈએ.
2. ડિસ્ચાર્જ સાઇટ પર રિવર ક્રોસ-સેક્શન, નદીના પલંગ (રેતાળ, પથ્થરો અથવા ખડકાળ) અને નમૂનાના વિસર્જનની ગણતરીઓની પ્રકૃતિ સૂચવે છે.
3. પૂર ડેટા:S.૨ (vi), 2.૨ (vii) અને 2.૨ (viii) માં સૂચવ્યા પ્રમાણે જ.
4. સ્ટ્રક્ચર્સ અને સ્પીલ પ્રવાહની depthંડાઈ અને તેના કોર્સ પર પૂરનાં ચિહ્નોનાં આરએલએસ.
5. મહત્વપૂર્ણ તબક્કે વિવિધ ચેનલોમાં વિસર્જનનું વિતરણ.
6. કેચમેન્ટ લાક્ષણિકતાઓ:પેરા 2.૨ (i) થી (iv) માં સૂચવ્યા મુજબ.

નૉૅધ: બધી ગેજ અને ડિસ્ચાર્જ સાઇટ્સ ક્રોસ સેક્શન સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ અને પેરા 11.4.2 (2) માં ઉલ્લેખિત સર્વે યોજના પર ચિહ્નિત થવી જોઈએ.

11.4.4. કાંપ ડેટા

1. બેડ સામગ્રીનો ડેટા:નમૂનાઓ ત્રણ ભાગોમાં લઈ શકાય છે જેમાં એક છેડે છેડે અને એક નદીની મધ્યમાં એક વિચારણા હેઠળ છે. કણોના કદના વિતરણ અને સરેરાશ વ્યાસના નિર્ધાર માટે આ નમૂનાઓનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે.
2. બોર હોલ ડેટા:પેરા 3.3 (ii) માં સૂચવ્યા પ્રમાણે જ.58
3. બેંક મટિરિયલ ડેટા:બંને બેંકો બનાવવામાં આવેલી સામગ્રી તે જ વિભાગો પર એકત્રિત કરવાની છે કે જ્યાંથી પલંગના નમૂનાઓ એકઠા કરવામાં આવે છે અને / અથવા પહોંચમાં જ્યાં સક્રિય ધોવાણ જો પેરા 2.૨ (xiv) માં સૂચવ્યા મુજબ જોવામાં આવે છે. નીચેના ગુણધર્મો નક્કી કરવા માટે નમૂનાનું વિશ્લેષણ થઈ શકે છે.
   1. કણ કદનું વિતરણ અને ભારિત સરેરાશ વ્યાસ
   2. ક્ષેત્રની ઘનતા
   3. ક્ષેત્રની ઘનતા પર ભેજનું પ્રમાણ
   4. પ્લાસ્ટિસિટી અનુક્રમણિકા અને પ્રવાહી મર્યાદા
   5. સંઘર્ષ અને આંતરિક ઘર્ષણનો કોણ, અને
   6. જો પાણી બિન-સુસંગત હોય તો પાણીની નીચે ફરી વળવાની કોણ.
4. સસ્પેન્ડ કાંપ ડેટા:પેરા 3.3 (iii) માં સૂચવ્યા મુજબ ડેટા ઉપરાંત, નીચેનો ડેટા પણ જરૂરી છે:

પહોંચમાં સેન્ટ્રલ ગેજ સ્ટેશનની નજીક યોગ્ય નમૂનાઓનો ઉપયોગ કરીને સસ્પેન્ડ કાંપનો ડેટા એકત્રિત કરી શકાય છે. નમૂનાઓ મધ્યમ અને ઉચ્ચ પૂરના તબક્કે એકત્રિત કરવા જોઈએ. બરછટ, મધ્યમ અને સરસ અપૂર્ણાંકની ટકાવારી અંદાજવા માટે નમૂનાઓનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે.

નૉૅધ: પેરા 11.4.2 (2) માં ઉલ્લેખિત સર્વેક્ષણ યોજના પર બેડ-બેંક સામગ્રીના નમૂનાઓ, બોર છિદ્રો અને નમૂનાના કણોની સ્થિતિ ચિહ્નિત થવી જોઈએ.

11.4.5. અન્ય ડેટા

1. નિશ્ચિત પૂરનાં તબક્કે પ્રવાહની રેખાઓ, નીચી, મધ્યમ અને ઉચ્ચ.
2. ડિઝાઇન સ્રાવ, મહત્તમ પૂર સ્રાવ, જળમાર્ગ સૂચિત, .ંડા ઘોંઘાટ અને પૂર.
3. પિયર્સ, એબ્યુટમેન્ટ્સ વગેરેનું ચિત્રકામ અને તેમનો પાયો.
4. માર્ગદર્શિકા બંડ્સની ડિઝાઇન અને રેખાંકનો.59

11.4.6. સંદર્ભ શરતો

1. પ્રાયોજક અધિકાર દ્વારા સંદર્ભની શરતો સ્પષ્ટપણે જણાવવી જોઈએ.
2. મોડેલિંગ કરવામાં પહોંચમાં સહાયક શાખાઓ અથવા શાખાઓ અથવા બે નદીઓનો સંગમ શામેલ હોય તો, સંબંધિત દરેક સ્થાન માટે સમાન ડેટાની જરૂર રહેશે.

11.5. મોડેલ મર્યાદાઓ

11.5.1.

જ્યારે અમુક પ્રકારની સમસ્યાઓ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સચોટતાવાળા મોડેલ અધ્યયનની સહાયથી ઉકેલી શકાય છે, જ્યારે નલમાંથી વહેતી નદીઓ સાથે જોડાયેલા અભ્યાસના અમુક પાસાઓ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરે છે. મોબાઇલ બેડ નદીના મોડેલોમાં, પરિણામોમાં પ્રોટોટાઇપમાં સ્કેલેર રૂપાંતરનો અભાવ છે. તેથી, તેઓને માત્રાત્મક રીતે લાગુ કરી શકાતા નથી પણ ગુણાત્મક તરીકે ગણી શકાય. આમાંના કેટલાક પાસાં વર્ણવેલ છેપરિશિષ્ટ -4. મોડેલ પરિણામો અને કુદરતી ઘટનાઓ વચ્ચેના અંતરાલને ઘટાડવા માટે યોગ્ય મોડેલ તકનીકીઓ ઘડી કા .વામાં આવી છે જેમાં બતાવવામાં આવે છે કે મોડેલનાં પરિણામોમાંથી વ્યાજબી રીતે શું અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે અને શું અપેક્ષા ન રાખવી જોઈએ. મોડેલો હંમેશાં તેમાં મદદરૂપ થાય છે, તે સમસ્યાઓની કલ્પના કરવા અને મોડેલની મર્યાદાઓને ભથ્થું બનાવતી વિવિધ સારવારના સંબંધિત અસરનું મૂલ્યાંકન કરવાનું સરળ બનાવે છે, પરંતુ સફળતા મુખ્યત્વે પરિવર્તન લાવનારા તમામ પરિબળોના યોગ્ય નિદાન અને મૂલ્યાંકન પર આધારિત છે.

11.5.2.

અંતિમ વિશ્લેષણમાં, મ modelડેલ અભ્યાસના પરિણામોની માન્યતા અને તેના પરિણામોની અર્થઘટન અનુભવ, ધ્વનિ નિર્ણય અને પ્રયોગકર્તાના તર્ક પર આધારિત છે.

12. નિરીક્ષણ

12.1. હેતુ

કોઈપણ નદી તાલીમ અને રક્ષણાત્મક કાર્યનું સફળ કામગીરી તેની યોગ્ય રચના, બાંધકામ અને જાળવણી પર ખૂબ હદ સુધી નિર્ભર છે. નદી તાલીમ અને રક્ષણાત્મક કાર્યો પૂર્ણ થયા પછી, તેમના પ્રભાવ પર નજર રાખવી આવશ્યક છે જેથી પછીની તારીખે મોટા નુકસાન અને મુશ્કેલીઓથી બચવા માટે સમયસર કાર્યવાહી કરી શકાય.60

12.2. આવર્તન અને અવકાશ

રક્ષણાત્મક કાર્યો જેવા કે ગાઇડ બંડ્સ સ્પર્સ, એબ્યુટમેન્ટ્સની આસપાસ પિચિંગ, વગેરે, તપાસવામાં આવશે.

1. લગભગ એક મહિના પૂર સિઝન પહેલાં
2. પૂર દરમિયાન અને
3. પૂર પછી તરત જ

નવા કામોના કિસ્સામાં ડિઝાઇન મુજબ તમામ પૂર સંરક્ષણનાં પગલાં લેવામાં આવ્યાં છે તેની ખાતરી કરવા પૂરની પૂર્વે નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે. હાલના કામોના કિસ્સામાં, ખાતરી કરવામાં આવશે કે આ અખંડ છે અને ડિઝાઇન અને ડ્રોઇંગ્સ મુજબ સ્થિતિમાં છે.

પૂર દરમ્યાન નિરીક્ષણ એચએફએલ દ્વારા મેળવવામાં, પથારીની ચાબુક મારવા, અને એપ્રોન લોંચ કરવા વગેરેની માહિતી મેળવવા માટે કરવામાં આવશે, જેથી જલદી જરૂરી સુધારાત્મક પગલાં લેવામાં આવે. નિરીક્ષણ કરનાર અધિકારીએ એપ્રોન શરૂ કરવા, theોળાવનું પતાવટ, પાઇપિંગ ક્રિયા, વરસાદના પાણીનો અયોગ્ય ગટર theોળાવને ખલેલ પહોંચાડવા, તરંગોની અસર, નાના કણોને દૂર લઈ જવામાં અને આ રીતે theાળને ખલેલ પહોંચાડવા જેવા પાસાઓ શોધવાનું રહેશે. બંડના નાકમાં અને / અથવા પિચિંગના અંગૂઠા પર કોઈ અયોગ્ય ઝાપટવું અને રક્ષણાત્મક કાર્ય પૂરતા પ્રમાણમાં કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેની ભલામણો આપે છે. ઉદ્ભવતા પરિસ્થિતિઓને પહોંચી વળવા માટે સ્થળ પર ઉપલબ્ધ અનામત પથ્થરોના જથ્થાને પૂરતા પ્રમાણમાં ચોક્કસ જથ્થો સામે ચકાસવામાં આવશે અને યોગ્ય રીતે રિપોર્ટ કરવામાં આવશે.

ફ્લોરના રક્ષણની પણ ચકાસણી કરવામાં આવશે પૂરની પહેલાં અને તે પછી, ફ્લોરના હાલાકી, તિરાડ અને નુકસાનની હદ, જો કોઈ કાપી નાખેલી દિવાલો અને એપ્રોન વગેરેની પૂરતીતા, વગેરેની ખાતરી કરવા માટે, હાલની જોગવાઈઓને વધારવાની વિશિષ્ટ ભલામણો , જો કોઈ હોય તો, પણ આપવામાં આવશે.

12.3. દૃષ્ટિકોણમાં રાખવાના પોઇંટ્સ

1. (બાંધકામની કોઈપણ નબળાઇને શોધવા માટે અને તાત્કાલિક સુધારાત્મક પગલાં લેવા, દરેક પૂર seasonતુ દરમિયાન ખાસ કરીને પ્રથમ પૂરની seasonતુ દરમિયાન, ખૂબ કાળજીપૂર્વક પેટ્રોલિંગ અને વોચિંગ જરૂરી છે.61
2. પ્રભારી ઇજનેરે રક્ષણાત્મક કાર્યોના ભૂતકાળના ઇતિહાસ અને નદીની વર્તણૂકથી પોતાને પરિચિત થવું જોઈએ, કારણ કે તે આ બધા જ્ knowledgeાન ધરાવે છે ત્યારે જ તે anyભી થઈ શકે છે તે કોઈપણ સમસ્યાનું અસરકારક રીતે સામનો કરી શકે છે.
3. પત્થરનો અનામત જથ્થો હોવાની સલાહ આપવામાં આવે છે જે કટોકટીની સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. પત્થરનો એક ભાગ માર્ગદર્શિકા બંડ પર જ સ્ટ stક્ડ થઈ શકે છે અને નજીકના સ્ટોરનો એક ભાગ છે જ્યાંથી તે લોડ થઈ શકે છે અને ઝડપથી સાઇટ પરિવહન કરી શકે છે. અનામત બોલ્ડર્સની માત્રા સાઇટની સ્થિતિ પર નિર્ભર રહેશે. જો કે, એપ્રોન અને slાળ પિચીંગમાં વપરાતા બોલ્ડરોના કુલ જથ્થાના 2 ટકા હિસ્સાને ઉદભવના ઉપયોગ માટે સ્ટોકમાં અનામત તરીકે રાખી શકાય છે.
4. તે જરૂરી છે કે પૂરની seasonતુ દરમિયાન ક્ષેત્રના ઇજનેરો જાગ્રત રહે અને નદીના વર્તન પર સાવચેતી રાખે કારણ કે તે તાલીમના કામોને અસર કરે છે. પૂરની Duringતુ દરમિયાન માર્ગદર્શિકાના બંડ અને એપ્રોચ બેંકોની નિયમિત પેટ્રોલિંગ રાખવી અને કોઈ અસામાન્ય વમળ, એડ્ડીઝ અથવા હાલાકી પકડાય ત્યારે યોગ્ય પગલા લેવામાં આવે તેવું સલાહ આપવામાં આવે છે. કોઈપણ નાના વરસાદના કાપ અથવા માર્ગદર્શિકાના બંડ અથવા એપ્રોચ બેંકના તરંગો દ્વારા વિસ્થાપન તાત્કાલિક સમારકામ કરાવવું આવશ્યક છે કારણ કે તેમાં હંમેશા નાના કટનો ભય રહે છે જે કોઈ મોટી દુર્ઘટના બને છે, જો નહીં, તો હાજરી આપી હતી.
5. બેંક અથવા બ્રિજની કોઈપણ પતાવટ અથવા opeાળમાં કાપલી પર તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
6. શિયાળા અથવા શુષ્ક વાતાવરણ દરમિયાન નદીના માર્ગના સર્વેક્ષણ માર્ગદર્શિકા બંધનવાળા પુલના ઉપરવાહ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ પર પૂરતા અંતર સુધી કરવું પડે છે.
7. જ્યારે નદીમાં પૂર આવે છે ત્યારે પ્રાધાન્ય ઇકો સાઉન્ડરની સહાયથી અવાજો માર્ગદર્શિકા બંડની નજીક લેવામાં આવશે.62

13. નિવૃત્ત તાલીમ અને પ્રોટેક્ટિવ કામોની જાળવણીની બાબતો

13.1.

નદી તાલીમ અને રક્ષણાત્મક કાર્યોની યોગ્ય જાળવણી અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે પુલના નુકસાન કરતા નુકસાન વધુ જોખમી હોઈ શકે છે જ્યાં કોઈ રક્ષણાત્મક કાર્ય પૂરા પાડવામાં આવતા નથી. તેથી, તે મહત્વનું છે કે જાળવણી એન્જિનિયર્સને વિવિધ રક્ષણાત્મક કાર્યોમાં કરવામાં આવતી વિવિધ જોગવાઈઓ તેમજ સંભવિત કારણો અને હાનિની પ્રકૃતિ વિશેની ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો વિશે જાગૃત કરવામાં આવે છે જેથી તેનું મહત્વ ખૂબ સારી રીતે સમજી શકાય અને જાળવણી અસરકારક રીતે હાથ ધરવામાં આવે. તેઓએ પોતાને પુલોના ભૂતકાળના ઇતિહાસ, તેમના રક્ષણાત્મક કાર્યો અને નદીના વર્તનથી પણ પરિચિત થવું જોઈએ, જ્યારે તેઓ આ તમામ જ્ possessાન ધરાવતા હોય કે તેઓ કોઈપણ જાળવણી સમસ્યાથી અસરકારક રીતે વ્યવહાર કરી શકે.

ઉપરના ધ્યાનમાં રાખીને મહત્વપૂર્ણ જાળવણીની સૂચિ જે યોગ્ય જાળવણી માટે સાઇટ પર ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ તે દોરવામાં આવી છે. પરંતુ આ સૂચિ કોઈ પણ રીતે સંપૂર્ણ નથી અને દરેક વ્યક્તિગત કેસમાં જરૂરી અન્ય રેકોર્ડ પણ સાઇટ પર રાખવી જોઈએ.

1. રેખાંશિક વિભાગ, ક્રોસ સેક્શન અને ચેનલનો કોર્સ સૂચવતા યોજના.
2. પુલનું સ્થાન બતાવવાની યોજના.
3. પુલ અને રક્ષણાત્મક કાર્યોની મુખ્ય ડિઝાઇન વિગતો.
4. બંધબેસતા opeાળ પિચિંગ, ફિલ્ટર સ્તરો, કાપીને દિવાલો કાપીને બંધ કરાયેલા દિવાલો કાપવા, બાંધકામ ગ્રેડિંગ, પ્રવાહી મર્યાદા, પ્લાસ્ટિસિટી ઇન્ડેક્સ પ્રોક્ટોર ડેન્સિટી અને timપ્ટિમ ભેજવાળી સામગ્રીના પરિમાણો સૂચવતા યોજના.
5. નિરીક્ષણ કરેલ હાઇ ફ્લડ લેવલ, ડિસ્ચાર્જ, ફ્લોની વેગ, ફ્લોની liબિલિટી, બ્રિજનું કામ કરવું અને ફ્લો-પેટર્નમાં ફેરફાર સહિત રક્ષણાત્મક કાર્યોનો રેકોર્ડ. સ્રાવને માપવા માટે મહત્વપૂર્ણ પુલો માટે ગેજ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવું જોઈએ.
6. નદીના સર્વેક્ષણની વિગતો ઉપરના બાજુ ઉપર પુલની લંબાઈ (અથવા વધુ 1 કિ.મી. જે વધુ છે) ના અંતર સુધી અને યોગ્ય અંતરાઓ પર ક્રોસ સેક્શન સાથે પુલની લંબાઈના 3 ગણા બરાબર અંતર માટે છેલ્લા દસ વર્ષ.
7. ભૂતકાળમાં જોવા મળેલા નુકસાનની પ્રકૃતિ અને હદના ફોટોગ્રાફિક પુરાવા અને ઉપાય ઉપાયો હાથ ધરવા દ્વારા રેકોર્ડ કરો.63
8. સેતુના સ્થાન અને રક્ષણાત્મક કાર્ય માટે જો મોડેલ પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હોય તો મોડેલ અભ્યાસ અહેવાલની નકલ.
9. નેશનલ રિમોટ સેન્સિંગ એજન્સી દ્વારા દર પાંચ વર્ષે મહત્વપૂર્ણ પુલો માટે સેટેલાઇટની છબીનો રેકોર્ડ અપડેટ કરવામાં આવે છે. જો કોઈ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે, તો ઓછા અંતરાલમાં પણ વધારાની સેટેલાઇટ છબીઓ લેવી જોઈએ અને રેકોર્ડ જાળવી રાખવો જોઈએ.

13.2. જાળવણી કાર્યને બે શ્રેણીઓ હેઠળ વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

1. પ્રિ-મોનસુન મેન્ટેનન્સ વર્ક
2. ચોમાસાની જાળવણીનું કામ

1. પ્રિ-મોનસુન મેન્ટેનન્સ વર્ક
   1. મૂળ રચના વિભાગમાં અગાઉથી હાલના રક્ષણાત્મક કાર્યની મરામત અથવા ફરી સુધારણા કરવી જેથી તે આવનારા પૂરના દબાણનો સામનો કરી શકે.
   2. પુલ અને રક્ષણાત્મક કાર્યોની કામગીરી પર કોઈ વિપરીત અસર કર્યા વિના ડિઝાઇન કરેલા કરતા તરંગ ક્રિયા અથવા intensંચી તીવ્રતાના પૂર દ્વારા નદીના પલંગના આક્રમણ સાથે કોઈપણ અણધારી સમાધાન માટે પૂરતા પ્રમાણમાં મુક્ત બોર્ડની ખાતરી કરવી.
   3. બધી છૂટક અને વનસ્પતિ સામગ્રીની સાઇટને સાફ કર્યા પછી, જ્યાં પણ હાલની અને ધરતીની ધરતી છે ત્યાં માર્ગદર્શિકાના બંધના બંધનમાં તમામ પોલાણ અને હતાશા ભરવા.
   4. માટીના 10 ટકાથી 15 ટકા જેટલી માટીનો કવર પૂરું પાડવું, જ્યાં ભરેલી ટોચની સામગ્રી રેતાળ અથવા સિલ્ટી હોય ત્યાં સારી રીતે ઘૂસી અને રોલ્ડ કરવામાં આવે છે.
   5. રોડન્ટ્સ અને અન્ય પ્રાણીઓ માર્ગદર્શિકાના પાળાના પાળાની નીચે અને નીચે છિદ્રો, પોલાણ અને ટનલ બનાવે છે. આ ભયના સ્ત્રોત છે જે અતિશય બહિષ્કાર માટેનું કારણ છે જે પૂરના સમયગાળા દરમિયાન ગંભીર ભંગને જન્મ આપી શકે છે. આવા છિદ્રો કાળજીપૂર્વક સ્થિત હોવી જોઈએ, તપાસ કરવી જોઈએ અને verંધી ફિલ્ટર સાથે પ્રદાન કરવી જોઈએ, જે પૃથ્વીથી ભરેલા અને ઘેરાયેલા છે. વૈકલ્પિક રીતે આવા છિદ્રો સારી રીતે ઘેરાયેલા સખત માટીથી ભરી શકાય છે.
   6. માર્ગદર્શિકા બંડ્સની ટોચ પર ઝાડ રોપવાની મંજૂરી હોવી જોઈએ નહીં, કારણ કે તેમના મૂળ માર્ગદર્શિકા બંધનો મુખ્ય ભાગ ooીલું કરે છે. Deepંડા મૂળવાળા ઝાડવાળા છોડને અથવા64

      ટૂંકા ઘાસ અથવા બંને પાળાઓના opોળાવ પર ઉગાડવું એ ધોવાણ અને તરંગ ધોવા સામે સારું રક્ષણ છે. સામાન્ય રીતે, grassોળાવને ઘાસની સોડ્સથી કાપવામાં આવવો જોઈએ.

   7. પુલ ફાઉન્ડેશનો, અભિગમ પાળાઓ અને માર્ગદર્શિકા પટ્ટાઓ કે જેઓ ધોવાણના નિકટના જોખમમાં છે તેના માટે પૂર્વાધિકાર / રિપ-રેપ, એપ્રોન, ફ્લોર પ્રોટેક્શન વગેરે લોંચ કરીને અને ચોમાસાની શરૂઆત પહેલાં તે જ રીતે હાથ ધરવા દ્વારા રક્ષણાત્મક પગલાઓની આવશ્યકતાની તપાસ કરવી.
   8. માર્ગદર્શિકા બંડનો ટોચ જ્યાં પણ તે વાહનોના ટ્રાફિકને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવે છે, તેને સારી સ્થિતિમાં રાખવો જોઈએ જેથી તેઓ ચોમાસા અને પ્રિમોન્સૂ સમયગાળા દરમિયાન સામગ્રીના પરિવહન અને નિરીક્ષણના હેતુને અસરકારક રીતે પૂર્ણ કરી શકે.
   9. તમામ ખાતાકીય વાહનો, નૌકાઓ અને પ્રક્ષેપણો કાર્યરત રાખવા જોઈએ. ટોર્ચ લાઇટ્સ હરિકેન લેમ્પ્સ અને સ્પ spડ્સ વગેરે સહિતના તમામ સાધનો અને છોડ, અને અગ્નિશામક લેખો તેમજ કામદારો માટે કામના સ્થળો પર કામચલાઉ શેડ ઉભા કરવા માટેની સામગ્રીની ગોઠવણી કરવી જોઈએ અને યોગ્ય જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવી જોઈએ.
   10. કટોકટીની સ્થિતિમાં ઉપયોગ માટે રેતીની થેલીઓ, પથ્થરના પથ્થરો, એપ્રોન જીઆઈ વાયરમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા કુલ જથ્થાના આશરે 2 ટકાનો અગાઉથી સંગ્રહ.
   11. (પુલની નજીક અવાજ લેવો અને રક્ષણાત્મક કામો ખાસ કરીને તે સ્થળો પર જ્યાં નદી ભલભલા વલણની સાથે વલણ બતાવવાનું વલણ બતાવે છે, પુલ ફાઉન્ડેશનો નજીકના વાસ્તવિક ખાટાની તુલના કરવા માટે અને રચાયેલ કામકાજ સાથે રક્ષણાત્મક કામો.
   12. ઉચ્ચ અધિકારીઓને સંદેશાઓના ઝડપી પ્રસારણ માટે યોગ્ય સંદેશાવ્યવહાર સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવી જોઈએ.
2. ચોમાસાની જાળવણીનું કામ
   1. ચોમાસા દરમિયાન રક્ષણાત્મક કાર્યોની ખૂબ કાળજી રાખવી જરૂરી છે કારણ કે નદીના પૂરના પાણીનો ભય, માર્ગદર્શિકાના પાળા, સ્પર્સ અને અભિગમ પાળાઓની સલામતી છે. તે નવા માર્ગદર્શિકા બંધના કિસ્સામાં વધુ મહત્વ ધારે છે. યોગ્ય જાળવણી માટે રોકાયેલી સ્થાપના નદીના મહત્વ અને વર્તન પર આધારીત છે. જલદી જળ માર્ગદર્શિકાના બંધને સ્પર્શે અને તેના સ્તરે આગળ વધતા વલણને બતાવે, કંટ્રોલ રૂમ બનાવવો જોઈએ અને ઘડિયાળની આસપાસ પેટ્રોલિંગ શરૂ થવું જોઈએ. જ્યાં સુધી પાણી નીચા પાણીના સ્તરને ફરી ન જાય ત્યાં સુધી આ ચાલુ રાખવું જોઈએ. આ સમયગાળા દરમિયાન વરિષ્ઠ અધિકારી દ્વારા નિરીક્ષણ પણ કરવામાં આવવું જોઈએ.65
   2. સીપેજને લીધે ઉકળેલી કોઈપણ રચનાને શોધવા માટે માર્ગદર્શિકાના બંડની દેશની તરફ ખાસ તકેદારી રાખવી જરૂરી છે જે તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની માંગ કરે છે.
   3. માર્ગદર્શિકાના બંધને ધોવા માટે પાણીના સ્તરમાં અસામાન્ય વધારો થવાની ઘટનામાં, માર્ગદર્શિકા બંડની ટોચનું સ્તર યોગ્ય રીતે ablyંચું થઈ શકે છે. Theંચાઇ વધારવાની સામાન્ય પદ્ધતિ એ છે કે પૃથ્વીથી ભરેલી બેગવાળા માર્ગદર્શિકા પાળાઓની ટોચની નદીની બાજુએ ડોવેલ પ્રદાન કરીને. આ બેગ ફક્ત અડધા ભરેલી હોવા જોઈએ જેથી આ એકબીજાની નજીકમાં ફિટ થઈ શકે. રેતીનો ઉપયોગ કોથળો ભરવા માટે ન કરવો જોઇએ, જો માટી અથવા કમળ જમીન ઉપલબ્ધ હોય.
   4. પૂર દરમિયાન સ્ક્ર depthરની depthંડાઈ દરરોજ માપવી જોઈએ અને જો તે સ્ક્ર holeર હોલમાં બોલ્ડરોની ડિઝાઇન કરેલી સ્વર ડેપ્થ ડમ્પિંગ કરતા વધારે હોય તો મોટા કદના પથ્થરો તેમજ વાયર ક્રેટ્સમાં પથ્થરો સાથે આશરો લેવો જોઈએ.
   5. Opeાળ પિચિંગ / ફિલ્ટર મીડિયાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટના કિસ્સામાં, રેતીની થેલીઓ / પત્થરના પથ્થરો / વાયર ક્રેટ્સ / સિમેન્ટ કોંક્રિટ બ્લોક્સમાં પથ્થર સાથે જરૂરી હોય ત્યાં તુરંત જ પુન restoredસ્થાપિત થવું જોઈએ.
   6. પૂરની seasonતુ પછી જ્યારે પાણીનું સ્તર ઘટી ગયું છે, ત્યારે 50ાળ અને એપ્રોનમાં પત્થરની સ્થિતિ શોધવા માટે, જરૂરી હોય ત્યાં, માર્ગદર્શિકાના બંડની લંબાઈ સાથે દરેક 50 મીટરના અંતરા પર ક્રોસ-સેક્શન લેવું જોઈએ. ક્રોસ-સેક્શન એપ્રોન, તેની અંતિમ સ્થિતિ શરૂ કરવાની પ્રગતિ સૂચવે છે અને ઉપાયની જરૂર હોય તેવા કોઈપણ ખામીને જાહેર કરશે. પ્રત્યેક પૂરની seasonતુ પછી લેવામાં આવેલા ક્રોસ-સેક્શનની તુલના મૂળ ક્રોસ-સેક્શન સાથે કરવી જોઈએ, જો કોઈ હોય તો, ભિન્નતાની તપાસ કરવા માટે. સંરક્ષણ કાર્યને થતાં નુકસાનને ત્યાં જરૂરી કદના છૂટક પથ્થરનો વધુ જથ્થો અથવા વાયર ક્રેટ્સમાં પથ્થરોની જરૂરિયાતને જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં મૂકીને તેની મૂળ સ્થાને પુન beસ્થાપિત કરવી જોઈએ. ક્ષતિગ્રસ્ત વાયર ક્રેટ્સને બદલવા જોઈએ.
   7. મોડેલ પરીક્ષણો અને ક્ષેત્ર નિરીક્ષણો પુષ્ટિ આપી છે કે એપ્રોન ના સંતોષકારક લોંચિંગ માટે બેડ સામગ્રી સરળતાથી અને સરખે ભાગે વહેંચવી જોઈએ. જો રેતી અને માટીના વૈકલ્પિક સ્તરોથી બનેલા નદીના પલંગ પર એક એપ્રોન નાખ્યો હોય, તો રેતીના સ્તરો કાપવામાં આવે છે અને માટીના સ્તરો અસમાન ખડકોથી પરિણમે છે પરિણામે એપ્રોન સમાનરૂપે શરૂ થઈ શકતું નથી. પત્થરો નદીના પલંગમાં પડે છે અને પાણીના પ્રવાહથી ધોવાઇ જાય છે. તેથી, માટીના પલંગનો ઉપયોગ એપ્રોન માટે વિશ્વાસપાત્ર ફાઉન્ડેશન તરીકે થઈ શકતો નથી. સ્થળોએ જ્યાં માટી પથારી અનિવાર્ય પૂરતા પ્રમાણમાં અનામત પથ્થર હોય ત્યાં અસમાન હતાશા અને ભંગ માટેના છિદ્રોને ભરવા તેમજ અન્ય નુકસાનને સુધારવા માટે રાખવું જોઈએ.
   8. (જો ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ હોય તો લingંચિંગ એપ્રોન, જો જરૂરી હોય તો, પ્રવાહને ફેરવીને સમારકામ કરવું જોઈએ. આવી સમારકામ દરમિયાન શરૂ કરેલા ભાગને ખલેલ પહોંચાડવી જોઈએ નહીં અને તેના ઉપર નવી ક્રેટેટ સોસેજ કાર્ય આપવું જોઈએ.)66
   9. Damaાળની નિષ્ફળતા અથવા નદીના વ્યવહારમાં મોટા ફેરફારો જેવા મોટા નુકસાનના કિસ્સામાં, તાત્કાલિક ધોરણે ટ્રાફિક પેન્ડિંગ પુન pendingસ્થાપન માટેના પુલને બંધ કરવો જરૂરી છે જે નોંધાયેલા નુકસાનના ફરીથી આકારણી પર આધારિત હોવું જોઈએ, ડિઝાઇનના પરિમાણો ભૂતકાળ અને વર્તમાન પર આધારિત છે.
   10. બ્રિજ અને રક્ષણાત્મક કાર્યોના કિસ્સામાં જે દર વર્ષે નિકટવર્તી જોખમમાં હોય છે, કાયમી ઉપચારાત્મક પગલાં ફક્ત મોડેલ અભ્યાસના આધારે જ અંતિમ સ્વરૂપ આપવું જોઈએ.67

એફફ્લક્સની ગણતરી માટેનું ફોર્મ્યુલા

એફ્લક્સની ગણતરી નીચે આપેલા મોલ્સવર્થ સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે:

પરિશિષ્ટ 1 (એ)

(પેરા 6.6..3)

જ્યાં

^*એચ_. = મીટરમાં પ્રવાહ

વી = મીટર સેકંડમાં અવરોધ પહેલાં નદીની સરેરાશ વેગ.

એ = ચો.મીટરમાં નદીનો અવરોધિત વિભાગીય ક્ષેત્ર.

એ_. = ચો.મીટરના અવરોધમાં નદીનું વિભાગીય ક્ષેત્ર.68

પરિશિષ્ટ 1

(સબ-પેરા 6.6..3)

બેકવાટરની કમ્પ્યુટેશન માટે અથવા બ્રિજ ચાંચિયાઓને એફફ્લક્સ માટે નિયોજન માટે તાલીમ આપતા 3000 મીટરથી વધુ³/ સેકન્ડ.

1. બેકવોટર અથવા એફએફ્લક્સ

બ્રિજ સાઇટ પર સ્ટ્રીમની મધ્યમાંની પ્રોફાઇલ અંજીરમાં આપવામાં આવી છે. 1 અને 2. પુલના નિર્માણને કારણે વિભાગ 1 પર સામાન્ય પાણીની સપાટીથી પાણીની સપાટીમાં વધારો એચ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે^*_. અને એફ્લક્સનો બેકવોટર કહેવામાં આવે છે.

ફિગ. 1. સામાન્ય ક્રોસિંગ-વિંગ દિવાલ અને એબ્યુમેન્ટ્સ69

ફિગ. 2. સામાન્ય ક્રોસિંગ-સ્પીલ-થ્રુ એબ્યુમેન્ટ્સ70

2. બેકવોટર (એએફ.એફ.એફ.એલ.એક્સ) ની ગણતરી માટે અભિવ્યક્તિ

પુલ વિભાગ 1 થી મહત્તમ બેકવોટર અપસ્ટ્રીમ બિંદુ અને પુલમાંથી ડાઉનસ્ટ્રીમ પોઇન્ટની વચ્ચે વિભાગ 4 (અંજીર) માં ફરીથી સ્થાપિત થયેલ બિંદુ વચ્ચે energyર્જાના બચાવના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને બેકવોટર માટે એક વ્યવહારુ અભિવ્યક્તિ ઘડવામાં આવી છે. 1 એ અને 2 એ). અભિવ્યક્તિ વ્યાજબી છે જો પુલની આજુબાજુની ચેનલ આવશ્યકરૂપે સીધી હોય, પ્રવાહનો ક્રોસ વિભાગીય વિસ્તાર એકસરખો હોય, તળિયાનું gradાળ ભાગો 1 અને 4 ની વચ્ચે આશરે સતત હોય, પ્રવાહ સંકોચવા માટે મુક્ત છે અને વિસ્તૃત કરો, ત્યાં બેડમાં કોઈ પ્રશંસાત્મક અભિયાન નથી અને તે પ્રવાહ પેટા-નિર્ણાયક શ્રેણીમાં છે.

બેકવોટર એચની ગણતરી માટે અભિવ્યક્તિ^*_. (એફપીએસ એકમોમાં) નદીના અભ્યાસના આધારે રચાયેલ પુલમાંથી ઉપરના પ્રવાહને નીચે મુજબ છે:

બેકવોટરની ગણતરી કરવા માટે, એચનું આશરે મૂલ્ય પ્રાપ્ત કરવું જરૂરી છે^*_. અભિવ્યક્તિના પ્રથમ ભાગનો ઉપયોગ કરીને (1)

એ ની કિંમત_. અભિવ્યક્તિના બીજા ભાગમાં (1) જે h પર આધાર રાખે છે^*_. પછી નિર્ધારિત કરી શકાય છે અને અભિવ્યક્તિની બીજી શરતો (1) નું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

3.બેકવોટર કોફી

1.1.

એકંદર બેકવોટર ગુણાંક કે * નું મૂલ્ય નીચેના પર આધારિત છે:

1. પુલ ઉદઘાટન ગુણોત્તર એમ.
2. સંખ્યામાં, કદ, આકાર અને સંકુચિતતામાં થાંભલાઓની દિશા.
3. ખીણના ક્રોસસેક્શનના સંદર્ભમાં તરંગી અથવા પુલની અસમપ્રમાણ સ્થિતિ; અને
4. સ્કેવ (પુલ 90 ° કોણ સિવાયના પ્રવાહને પાર કરે છે).

2.૨. આધાર ગુણાંક (કે_બી):

કે_બી ફક્ત તે પુલ માટે બેકવોટર ગુણાંક છે

પુલ ઉદઘાટન ગુણોત્તર એમ ગણવામાં આવે છે. એબ્યુમેન્ટ્સના પ્રકાર, પાંખોની દિવાલોનો આકાર અને એમનું મૂલ્ય જાણીને કે_બી.71

ફિગ. 3. બેકવોટર ગુણાંક આધાર વળાંક (પેટા-નિર્ણાયક પ્રવાહ)

3.3.પિયર્સની અસર (સામાન્ય ક્રોસિંગ)

પુલમાં પિયર્સની રજૂઆત મુશ્કેલીઓ અને પરિણામી બેકવોટરનું કારણ બને છે. આ વધેલા બેકવોટર ગુણાંકને Δ K તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે_પી, જે ફિગ .4 માંથી મેળવી શકાય છે. J ના યોગ્ય મૂલ્ય સાથે ચાર્ટ-એ દાખલ કરીને અને યોગ્ય પીઅર પ્રકાર ઉપરની તરફ વાંચીને, Δ K ને ઓર્ડિનેટમાંથી વાંચવામાં આવે છે. સુધારણા પરિબળ મેળવો, unity એકતા સિવાય અન્ય ગુણોત્તર (એમ) ખોલવા માટે ફિગ 4 માં ચાર્ટ-બીમાંથી. ત્યારબાદ ઇન્ક્રીમેન્ટલ બેકવોટર ગુણાંક છે

4.4.પિયર્સની અસર (સ્કેવિંગ ક્રોસિંગ્સ)

સ્ક્વિડ ક્રોસિંગ્સના કિસ્સામાં, પિયર્સની અસર, જે, એનની ગણતરી સિવાય સામાન્ય ક્રોસિંગ્સ તરીકે ગણવામાં આવે છે.₂ અને એમ. સ્ક્વિડ ક્રોસિંગ્સ એપી માટેનો પિયર વિસ્તાર એ ફિગ માં વર્ણવ્યા અનુસાર પ્રવાહની સામાન્ય દિશામાં સામાન્ય વ્યક્તિગત પિયર વિસ્તારોનો સરવાળો છે. એક.₂ સ્કીંગ ક્રોસિંગ માટે બ્રિજની અંદાજિત લંબાઈ પર આધારિત છે બી_એસ કોસ ϕ અને તેમાં પિયર્સ દ્વારા કબજે કરેલો વિસ્તાર શામેલ છે. જેનું મૂલ્ય પિયર વિસ્તાર છે. એ_પી, પુલના અવરોધના અનુમાનિત કુલ વિસ્તાર દ્વારા વિભાજિત, બંનેને સામાન્ય માપવામાં આવે છે72

ફિગ. 4. થાંભલાઓ માટે બેકવોટરનો વધતો ગુણાંક73

પ્રવાહની સામાન્ય દિશા. સ્ક્વિડ ક્રોસિંગ માટે એમની ગણતરી પણ બ્રિજની અંદાજિત લંબાઈ પર આધારિત છે.

....તરંગી અસર

ત્રાસદાયક બેકવોટર ગુણાંકની તીવ્રતા ec કે હિસાબની અસર માટેનો હિસાબ ફિગથી ગણી શકાય.

ફિગ74

(જો ક્રોસ સેક્શન અત્યંત અસમપ્રમાણ છે જેથી ક્યુ <ક્યુક્યુના 20 ટકા અથવા તેનાથી વિપરીત, એફ્લક્સ ગુણાંક બેઝ વળાંક પર બતાવેલ એમના તુલનાત્મક મૂલ્ય કરતાં કંઈક મોટો હશે).

6.6.સ્કેવની અસર

ઇન્ક્રીમેન્ટલ બેકવોટર ગુણાંકની ગણતરી કરવાની પદ્ધતિ ΔΚ₅ સ્કેવિંગ ક્રોસિંગ નીચેની બાબતોમાં સામાન્ય ક્રોસિંગ કરતા અલગ છે:

બ્રિજ ઉદઘાટન ગુણોત્તર એમ, કેન્દ્ર-લાઇનની લંબાઈને બદલે પુલની અંદાજિત લંબાઈ પર ગણતરી કરવામાં આવે છે. ફિગ in માં બતાવ્યા પ્રમાણે પૂરના પ્રવાહની સામાન્ય દિશાની સમાંતર ઉપરના પ્રવાહના પુલના પ્રોજેક્ટ દ્વારા લંબાઈ પ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે. પ્રવાહની સામાન્ય દિશાનો અર્થ એ છે કે પૂરના પ્રવાહની દિશા, કારણ કે તે પ્રવાહમાં પાળા બાંધવા પહેલાંની અસ્તિત્વમાં છે. સંકુચિત ઉદઘાટનની લંબાઈ બીએસ કોસ ϕ અને ક્ષેત્ર એન₂ આ લંબાઈ પર આધારિત છે. વેગ વડા, વી²_{એન 2}/ 2 જી અભિવ્યક્તિમાં બદલી શકાય (1) આ પ્રોજેક્ટ વિસ્તાર એન પર આધારિત છે₂. ફિગ .7 નો ઉપયોગ વધતો બેકવોટર ગુણાંક (ΔΚ) નક્કી કરવા માટે થઈ શકે છે₅) સ્ક્વની અસર માટે, પાંખની દિવાલો અને સ્પીલ-થ્રુ ટાઇપ એબ્યુમેન્ટ્સ માટે. ફિગ 7 માં સ્કેચ દ્વારા સૂચવ્યા મુજબ તે પૂરના પ્રવાહની સામાન્ય દિશા અને એબ્યુમેન્ટ ચહેરાઓની ગોઠવણી સાથે, પ્રારંભિક ગુણોત્તર એમ, પુલના સ્ક્વનો કોણ with સાથે બદલાય છે.

4કાઇનેટિક ERર્જા કોફી

ગતિશીલ energyર્જાનું વજનવાળા સરેરાશ મૂલ્ય સરેરાશ વેગના માથાને ગુણાકાર કરીને (ક્યૂ / એ) તરીકે પ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે_.)²ગતિ eticર્જા ગુણાંક દ્વારા / 2 જી_. તરીકે વ્યાખ્યાયિત

બીજો ગુણાંક α₂ પુલ હેઠળ બિન-સમાન વેગ વિતરણ માટે વેગને સુધારવા માટે જરૂરી છે.75

ફિગ .6 સ્ક્વિડ ક્રોસિંગ્સ

Α ની કિંમત_. ગણી શકાય પણ α₂ ની કિંમત જાણીને સરળતાથી ઉપલબ્ધ નથી_. અને ઓપનિંગ રેશિયો એમ, ting ના અંદાજ માટે ફિગ .8 નો ઉપયોગ કરો₂.76

ફિગ. 7. સ્ક્વ માટે વધતો બેકવોટર ગુણાંક77

ફિગ. 8. અંદાજ માટે સહાય₂78

5. કે *, of ની કિંમત જાણીતી છે₂ અને વી * ની અંદાજિત કિંમત_. અભિવ્યક્તિના પ્રથમ ભાગનો ઉપયોગ કરીને (1) પ્રથમ નક્કી કરવામાં આવે છે. એ ની કિંમત_. અભિવ્યક્તિના બીજા ભાગમાં (1) જે h * પર આધારિત છે_. તે પછી નિર્ધારિત કરી શકાય છે અને અભિવ્યક્તિની બીજી મુદત (1) નું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે અને કુલ બેકવોટર અથવા એફ્લક્સ એચ *_. (ફૂટ) મળી.

નૉૅધ: આ પરિશિષ્ટમાં આપવામાં આવેલ અર્ક યુ.એસ. ડેપ્ટની પરવાનગીથી બ્રીજ "હાઇડ્રોલિક્સ Bridgeફ બ્રિજ જળમાર્ગો" પુસ્તકમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન).79

પરિશિષ્ટ 1 (બી)

(ચાલુ)

(પેરા 6.6..3)

સૂચનો

પ્રતીક		વ્યાખ્યા	ફિગ નો સંદર્ભ.
એ.	=	વિભાગ 1 (ચોરસફૂટ) માં બેકવોટર સહિતના પ્રવાહનું ક્ષેત્રફળ	1 (બી) અને 2 (બી)
એન.	=	વિભાગ 1 (ચોરસફૂટ) માં સામાન્ય પાણીની સપાટીની નીચે પ્રવાહનું ક્ષેત્રફળ	1 (બી) અને 2 (બી)
એ2	=	વિભાગ 2 (ચોરસફૂટ) માં બેકવોટર સહિતના પ્રવાહનું ક્ષેત્રફળ	1 (સે) અને 2 (સી)
એન2	=	વિભાગ 2 (ચો.ફૂટ.) પર સામાન્ય પાણીની સપાટીથી નીચે સંકુચિતતાના પ્રવાહનો કુલ વિસ્તાર.	1 (સે) અને 2 (સી)
એ4	=	વિભાગ at પર પ્રવાહનું ક્ષેત્ર કે જ્યાં સામાન્ય પાણીની સપાટી ફરીથી સ્થાપિત થાય છે (ચો.ફૂટ.)	1 (એ) અને 2 (એ)
એપી	=	સામાન્ય પાણીની સપાટી અને પ્રવાહના પલંગ વચ્ચે, વહેવા માટેના થાંભલાઓનું અનુમાનિત ક્ષેત્ર) (ચો.ફૂટ)	4
બી	=	સંકુચિત પહોળાઈ (ફુટ)	1 (સે) અને 2 (સી)
બીએસ	=	માર્ગના મધ્યભાગ (ફુટ) ની સાથોસાથ માપવામાં આવેલા સ્ક્યુ ક્રોસિંગના અવરોધની પહોળાઈ	6
ઇ	=
જી	=	ગુરુત્વાકર્ષણને કારણે પ્રવેગક = 32.2 ફૂટ. / સેક2
એચ.*	=	વિભાગ 1 (ફીટ) પર કુલ બેકવોટર (luફ્લક્સ) અથવા સામાન્ય તબક્કે ઉપર વધારો	1 (એ) અને 2 (એ)
જે	=	વિભાગ 2 પર સામાન્ય પાણીની સપાટીથી નીચે પુલ જળમાર્ગના સ્થૂળ ક્ષેત્રમાં પિયર્સ દ્વારા અવરોધાયેલા ક્ષેત્રને કારણે ગુણોત્તર	4
કેબી	=	બેઝ વwaterટરથી બેકવોટર ગુણાંક	3
.કેપી	=	થાંભલાઓ માટે બેકવોટરનો વધતો ગુણાંક	480
ΔΚઇ	=	તરંગી માટે બેકવોટરનો વધતો ગુણાંક	5
ΔΚએસ	=	સ્ક્યુ માટે બેકવોટરનો વધતો ગુણાંક	7
K *	=	કેબી + ∆કેપી + eકે + sકે
		પેટા-નિર્ણાયક પ્રવાહ માટે કુલ બેકવોટર ગુણાંક
એમ	=	પુલ ઉદઘાટન ગુણોત્તર
પ્રબી	=	વિભાગ 1 (ક્યુસેક) પર પુલની અંદાજિત લંબાઈની અંદર ચેનલના ભાગમાં પ્રવાહ.	1 અને 2
ક્યુક્યુસી	=	માર્ગના તળાવ (ક્યુસેક) દ્વારા અવરોધાયેલા કુદરતી પૂરના તે ભાગના પ્રવાહ	1 અને 2
પ્ર	=	Qa + Qb + Qc = કુલ સ્રાવ (ક્યુસેક)
પ્ર	=	પેટા વિભાગમાં સ્રાવ (ક્યુસેક)
વી2	=	વિભાગ -1 (ફુટ / સેકન્ડ) પર સરેરાશ વેગ
વી2		વિભાગ 2 (ફુટ / સેકંડ) ની મર્યાદામાં સરેરાશ વેગ
વી.એન.2	=	સામાન્ય તબક્કે પ્રવાહ માટેના અવરોધમાં સરેરાશ વેગ (ફુટ / સેકન્ડ)
વી	=	પેટા-વિભાગમાં સરેરાશ વેગ (ફુટ / સેકંડ)
.	=	વિભાગ 1 માં વેગના વડા સહગુણિત
2	=	સંકુચિતતા માટે વેગનો મુખ્ય ગુણાંક	8
σ	=	પિયર્સ માટે વૃદ્ધિવાળા બેકવોટર ગુણાંક પર એમના પ્રભાવ માટે ગુણાકાર પરિબળ	4 (બી)
ϕ	=	સ્ક્યુ (ડિગ્રી) ની કોણ	681

પરિશિષ્ટ 2

(પેરા 5.3.7.3)

1. વાયર મેશ ક્રેટ્સની વિગતો

પુલોના એપ્રોનમાં વાયર ક્રેટ્સ નાખવા માટે, બે પરિસ્થિતિઓ .ભી થાય છે.

1. જ્યાં ક્રેટ્સને deepંડા પાણીમાં નાખવા પડે છે અને ફેંકી દેવી પડે છે અને ત્યારબાદ એકસાથે જોડાવા પડે છે.
2. જ્યાં પાણીની depthંડાઈ ઓછી હોય અથવા સૂકા પલંગ ઉપલબ્ધ હોય. આવા કિસ્સાઓમાં, ક્રેટ્સ સ્થળ પર મૂકી શકાય છે.

2. વાયર ક્રેટ્સ

વાયર ક્રેટ્સ ડાયના ગરમ ડૂબેલા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હળવા સ્ટીલ વાયરમાંથી બનાવવામાં આવશે, ea૦૦--450૦ એમપીએની તાણની તાકાત ધરાવતા વાર્ષિક સ્થિતિમાં mm મીમીથી ઓછી નહીં.IS: 280-1978 (નરમ). ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કોટિંગને અનુકૂળ નરમ સ્થિતિ માટે ભારે કોટિંગ હશેIS: 4826 - 1979. ક્રેટનું મેશ 150 મીમીથી વધુ હોવું જોઈએ નહીં. છીછરા સુલભ પરિસ્થિતિઓ માટે વાયર ક્રેટ્સ 3m × 1.5 m × 1.25 મીટર કદના હોવા જોઈએ. જ્યાં આ જમા કરાવવું પડે અને ત્યાં પલટો થવાની સંભાવના હોય ત્યાં ક્રોસ નેટિંગ દ્વારા ક્રેટને 1.5 મી ભાગમાં વહેંચવામાં આવશે.

Deepંડા અથવા દુર્ગમ પરિસ્થિતિઓ માટે, વાયર ક્રેટ્સને ઇજનેર-ઇન્ચાર્જની મંજૂરીને ધ્યાનમાં લઈને નાના બનાવી શકાય છે.

વાયર-ક્રેટસ ઇન-સીટુ માં બનેલ છે, તે ન તો .5. m મી × m. m મી. ×..6 મીટર કરતા મોટું હશે અને ન તો m એમ × ૧ મી ×.× મી. મોટા ક્રેટ્સની બાજુઓ, મણકાની આવક અટકાવવા માટે 1.5 મીટરથી વધુ ન હોય તેવા અંતરાલમાં સુરક્ષિત રીતે રોકવામાં આવશે.

જાળીની બરાબર અંતર પર બીમ પર સ્પાઇક્સની એક પંક્તિ ફિક્સ કરીને જાળી કા .વામાં આવશે. બીમ જરૂરી નેટિંગની પહોળાઈ કરતા થોડો લાંબો હોવો જોઈએ. જરૂરી ચોખ્ખી લંબાઈના ત્રણ ગણા લંબાઈ પર વાયર કાપવાના છે. દરેક ટુકડો એક સ્પાઇક્સની આસપાસ મધ્યમાં વળેલું છે અને વણાટ એક કોમરથી શરૂ થયો હતો.

દરેક આંતર-વિભાગમાં ડબલ ટ્વિસ્ટ આપવામાં આવશે. આ વળી જતું કાળજીપૂર્વક મજબૂત લોખંડ પટ્ટી દ્વારા કરવામાં આવશે, દરેક સાંધા પર પટ્ટાને સાડા પાંચ વારા આપવામાં આવે છે.

ક્રેટ અથવા ગાદલુંના તળિયે અને બે છેડા એક સમયે બનાવવામાં આવશે. અન્ય બંને બાજુઓ અલગથી બનાવવામાં આવશે અને નજીકના વાયરને એક સાથે વળીને તળિયે અને છેડા સુધી સુરક્ષિત કરવામાં આવશે. ટોચને અલગથી બનાવવામાં આવશે અને બાજુઓ જે રીતે ક્રેટ અથવા ગાદલું ભરાય છે તેમાં ફેરફાર કરે છે તે જ રીતે ઠીક કરવામાં આવશે.

જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં, પટ્ટાઓ ભરવા પહેલાં ક્રેટ્સને સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવશે. ક્રેટ્સ કાળજીપૂર્વક પથ્થરો અથવા પથ્થરોમાં નાખીને નહીં, શક્ય તેટલી કડક રીતે બોલ્ડર્સને પેક કરીને ભરવામાં આવશે.82

પરિશિષ્ટ 3

(પેરા 11.2.4)

મેથેમેટિકલ મોડેલ અભ્યાસ

1. પરિચય

1.1.

કાંપવાળી નદીઓ એ અર્થમાં નિયમનકારી છે કે તેઓ પર્યાવરણમાં થતા કોઈપણ ફેરફારની પ્રતિક્રિયામાં તેમની લાક્ષણિકતાઓને સમાયોજિત કરે છે. આ પર્યાવરણીય પરિવર્તન કુદરતી રીતે થઈ શકે છે અથવા નદીની તાલીમ, ડાયવર્ઝન, ડેમોનું નિર્માણ, ચેનલિએશન, બેંક સુરક્ષા, પુલનું સંકલન, રેતી અને કાંકરી ખનન વગેરે જેવી માનવ પ્રવૃત્તિઓના પરિણામ હોઈ શકે છે. આવા ફેરફારો નદીના કુદરતી સંતુલનને વિકૃત કરે છે. નદી તેના slાળ, રફનેસ, ક્રોસ વિભાગીય આકાર અથવા યોગ્ય પદ્ધતિને બદલીને નવી પરિસ્થિતિઓને સમાયોજિત કરશે. હાલની અવરોધોમાં, આ લાક્ષણિકતાઓનું કોઈ એક અથવા સંયોજન વ્યવસ્થિત થઈ શકે છે કારણ કે નદી તેની કાંપ પરિવહન કરવાની ક્ષમતા અને લાદવામાં આવેલા કાંપના ભાર વચ્ચે સંતુલન જાળવવાની કોશિશ કરે છે.

૧. 1.2.

નદીના નદીઓના વર્તનનો વારંવાર તેની કુદરતી સ્થિતિમાં અભ્યાસ કરવો જરૂરી છે અને ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત માનવ પ્રવૃત્તિઓ માટેના તેના જવાબો. નદી હાઇડ્રોલિક્સ, કાંપ પરિવહન અને નદીના ચેનલના ફેરફારોનો અભ્યાસ ભૌતિક મોડેલિંગ અથવા ગાણિતિક મોડેલિંગ અથવા બંને દ્વારા થઈ શકે છે. આવશ્યક ડિઝાઇન માહિતી મેળવવા માટે પરંપરાગત રીતે શારીરિક મોડેલિંગ પર આધાર રાખ્યો છે. શું શારીરિક મોડેલની ચોકસાઈને મર્યાદિત કરે છે તે છે સ્કેલ વિકૃતિ જે લગભગ અનિવાર્ય છે ખાસ કરીને જ્યારે તેમાં કાંપનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લોવિયલ પ્રક્રિયાઓ અને કમ્પ્યુટર તકનીકોના ભૌતિકશાસ્ત્રમાં પ્રગતિ સાથે ઇરોડિબલ ચેનલોનું મેથેમેટિકલ મોડેલિંગ આગળ વધ્યું છે. વાસ્તવિક કદની નદી ગણિતના મોડેલિંગમાં લાગુ કરવામાં આવી હોવાથી, કોઈ પાયે વિકૃતિ નથી. મોડેલની ઉપયોગિતા અને ચોકસાઈ, કાર્યરત શારીરિક પાયો અને આંકડાકીય તકનીકો પર આધારિત છે.

૧.3.

નદીના નદીઓના ફેરફારોના ગાણિતિક મોડેલને ફ્લાવિયલ પ્રક્રિયાઓ માટે પૂરતા અને પૂરતા શારીરિક સંબંધોની જરૂર હોય છે. પ્રક્રિયાઓ સતતતા, પ્રવાહ પ્રતિકાર, કાંપ પરિવહન અને બેંક સ્થિરતાના સિદ્ધાંતો દ્વારા સંચાલિત હોવા છતાં, આવા સંબંધો કાંપવાળી નદીમાં ચેનલ ભૂમિતિના સમય અને અવકાશી ભિન્નતાને સમજાવવા માટે અપૂરતા છે. સામાન્ય રીતે પહોળાઈનું સમાયોજન નદીના પલંગની રૂપરેખા, opeાળ, ચેનલ પેટર્ન, રફનેસ અને તેથી વધુમાં ફેરફાર સાથે સાથે થાય છે. આ ફેરફારો નજીકથી આંતર સંબંધિત છે અને સંતુલનની ગતિશીલ સ્થિતિને સ્થાપિત કરવા અથવા જાળવવા માટે નાજુકરૂપે સંતુલિત થાય છે. જ્યારે નદી પર લાદવામાં આવેલ કોઈપણ પરિબળ સામાન્ય રીતે ઉપરોક્ત પ્રતિક્રિયાઓના સંયોજન દ્વારા શોષાય છે, દરેક પ્રકારના પ્રતિકારની હદ inલટું ફેરફારના પ્રતિકાર સાથે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાંપના પુરવઠાની ખોટની પ્રતિક્રિયામાં, નદીના theાળને સામાન્ય રીતે અધોગતિ દ્વારા વિકસિત વિકાસ દ્વારા વધુ ઘટાડવામાં આવે છે કારણ કે બાદમાં સામાન્ય રીતે પલંગની સામગ્રીના ખોરવા દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે. તેમ જ, ઇરોશન રેઝિસ્ટન્ટ બેંક મટિરિયલ્સની તુલનામાં ઇરોડિબલ બેંક મટિરીયલ્સમાં પહોળાઈમાં વધુ ગોઠવણ કરવામાં આવે છે.83

1.4.

નીચે આપેલા કેટલાક કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં માણસોએ ફેરફાર કર્યા છે તે નદીના ગતિશીલ સંતુલનને અસર કરે છે:

1. પાવર જનરેશન માટે સ્ટોરેજ ડેમ પુલના ઉપરના પ્રવાહમાં બાંધવામાં આવ્યો છે - ડેમ અપસ્ટ્રીમની અસર એ છે કે કુલ વોલ્યુમ ન હોવા છતાં પ્રવાહના સમય વિતરણમાં ફેરફાર થાય છે. પૂરની શિખરો ઓછી થઈ છે અને કાંપનું પરિવહન કાપી નાખ્યું છે. આ પરિસ્થિતિઓ પુલની નજીક અતિશય હાલાકી વેગ આપે છે.
2. પુલના ડેમ ડાઉનસ્ટ્રીમનું બાંધકામ - જળાશયોમાં પ્રવેશતા નદીનો પ્રવાહ ધીમો પડે છે અને તેના કાંપનો ભાર જમા થાય છે ત્યારે વધારો થાય છે. બરાબર કાંપ લોડવાળી નદીઓમાં જમા કરવાની પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે જટિલ હોય છે પરંતુ બરછટ રેતી પથારીની નદીઓમાં, કાંપ મોટા પ્રમાણમાં ડેલ્ટા સ્વરૂપમાં જળાશયના પ્રવેશદ્વાર પર જમા થાય છે.
3. અપસ્ટ્રીમ પાળાઓને મજબુત બનાવવું - જ્યારે અપસ્ટ્રીમ પાળાઓના નિર્માણ દ્વારા ગૌણ ચેનલો મુખ્ય બ્રિજની નીચે ફેરવવામાં આવે છે ત્યારે ઘણા પરિણામો આવે છે. પ્રથમ, પુલ અવરોધ તુરંત જ ઉપર તરફના પ્રવાહની depthંડાઈમાં વધારો કરે છે અને તેથી સ્થાનિક પૂરની સમસ્યાનું કારણ બને છે. જમીનનું ધોવાણ થવા માટે પુલની ઉપરની તરફ નદીમાં એકાગ્રતા ઓવરબેંક ફ્લો પાછો ફર્યો છે. ચેનલનો વધતો પ્રવાહ ચેનલની વૃદ્ધિ અને બેંકના હુમલામાં વધારો કરે છે જ્યાં સુધી અતિશય પ્રવાહ ડાઉનસ્ટ્રીમ પૂરના વિમાનમાં પાછા ન આવે.
4. એકત્રીકરણ સાથે બેકવોટર - એક સંકુચિત ચેનલ પર પુલનું નિર્માણ, બેકવોટર પ્રભાવોને પ્રેરિત કરે છે. બ્રિજ ક્રોસિંગ પર, નાની પહોળાઈને લીધે સ્ટ્રીમ બેડ સતત ઉપરની બાજુએ બેક વોટર ઇફેકટ જમાનાને લીધે થાય છે. આ પહોંચમાં ચેનલના વિસ્તરણની અપેક્ષા રાખવામાં આવશે.

2.મેથેમેટિકલ મોડેલિંગ

2.1.પાણીનો માર્ગ

પાણીનો માર્ગ ચેનલમાં સ્ટેજ, ડિસ્ચાર્જ, energyર્જા gradાળ અને અન્ય હાઇડ્રોલિક પરિમાણોના ટેમ્પોરલ અને અવકાશી ભિન્નતા પ્રદાન કરે છે. જળ રૂટીંગ ઘટકમાં નીચેની મુખ્ય સુવિધાઓ છે:

1. રેખાંશના પ્રવાહ માટે સાતત્ય અને ગતિશીલ સમીકરણોનો સંખ્યાત્મક ઉકેલો,
2. રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ પ્રવાહને લીધે પ્રવાહ પ્રતિકારનું મૂલ્યાંકન, અને
3. અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બાઉન્ડ્રી શરતો.

રેખાંશ દિશામાં સાતત્ય અને ગતિશીલ સમીકરણો નીચે પ્રમાણે ઉતરી આવ્યા છે.

84

પાણીના માર્ગ માટે અપસ્ટ્રીમ બાઉન્ડ્રી શરત એ ઇનફ્લો હાઇડ્રોગ્રાફ છે અને ડાઉનસ્ટ્રીમ સ્થિતિ એ સ્ટેજ ડિસ્ચાર્જ રિલેશન છે.

કોઈપણ માન્ય પ્રવાહ પ્રતિકાર સંબંધનો ઉપયોગ કરીને રેખાંશ udર્જા ગ્રેડિએન્ટનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે. જો મેનિંગનું સૂત્ર કાર્યરત છે, તો બેડ વ્યાસ અને નદીની સ્થિતિ અનુસાર રફનેસ ગુણાંક ‘એન’ પસંદ કરવું આવશ્યક છે.

2.2.કાંપ રાઉટિંગ

કાંપના રૂટીંગ ઘટકમાં નીચેની મુખ્ય સુવિધાઓ છે:

1. શારીરિક પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કાંપ પરિવહન ક્ષમતાની ગણતરી
2. ઉપલબ્ધતા, સ ,ર્ટિંગ અને પ્રસરણ માટે સુધારણા કરીને વાસ્તવિક કાંપ સ્રાવનું નિર્ધારણ
3. કાંપના પ્રવાહ માટે અપસ્ટ્રીમ શરતો
4. કાંપ માટેના સાતત્ય સમીકરણનો સંખ્યાત્મક ઉકેલો

આ સુવિધાઓનું મૂલ્યાંકન દરેક સમયે પગલા પર કરવામાં આવે છે અને તેથી પ્રાપ્ત થયેલા પરિણામોનો ઉપયોગ ચેનલ ગોઠવણીના ફેરફારોને નક્કી કરવા માટે થાય છે. સમય આધારિત અને બિન સંતુલન કાંપ પરિવહન સમયે દરેક વિભાગમાં પલંગની સામગ્રીને ઘણા કદના અપૂર્ણાંકોમાં વહેંચવામાં આવે છે અને યોગ્ય સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કાંપ પરિવહનની ગણતરી કરવામાં આવે છે.

રેખાંશ દિશામાં કાંપ માટેના સાતત્યનું સમીકરણ આ દ્વારા આપવામાં આવે છે:

આ સમીકરણ મુજબ, ક્રોસ વિભાગીય વિસ્તારનો સમય પરિવર્તન કાંપ સ્રાવ અને બાજુની કાંપના પ્રવાહમાં રેખાંશ ક્રમિક સાથે સંબંધિત છે. બાજુની કાંપના પ્રવાહની ગેરહાજરીમાં, ક્યૂમાં રેખાંશની અસંતુલન_એસ ક્યૂમાં એકરૂપતા સ્થાપિત કરવા તરફ ચેનલ ગોઠવણો દ્વારા શોષાય છે_એસ.

દરેક વિભાગમાં દરેક વિભાગ માટેના ક્રોસ વિભાગીય ક્ષેત્રમાં ફેરફાર, સમીકરણ 3 ના આંકડાકીય ઉકેલો દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. આ ક્ષેત્ર પરિવર્તન ચેનલની પહોળાઈ અને ચેનલ બેડ પ્રોફાઇલ માટેની સુધારણા તકનીકોને પગલે બેડ અને બેંકોને લાગુ કરવામાં આવશે.

૨.3.

ડેમ બ્રેક, ફ્લડ વેવ ટ્રાન્સમિશન, બ્રિજ કંટ્રક્શનની અસર વગેરે જેવી સમસ્યાઓ હલ કરવા માટેના એક પરિમાણીય ગાણિતિક મોડેલો, સામાન્ય રીતે કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરતા પહેલા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. હવે મોટી યાદો સાથે મેઇનફ્રેમ કમ્પ્યુટર અને પર્સનલ કમ્પ્યુટર્સની સરળ withક્સેસ સાથે, સિમ્યુલેશન મોડેલો દ્વારા ટૂંકા અને લાંબા ગાળાના મોર્ફોલોજિકલ ફેરફારોનો અભ્યાસ કરવાનું અને સોફ્ટવેર વિકસાવવાનું શક્ય બન્યું છે. સેન્ટ્રલ વોટર કમિશન, સેન્ટ્રલ વોટર એન્ડ પાવર રિસર્ચ સ્ટેશન, પૂના, નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ Hyફ હાઇડ્રોલોજી, રૂરકી અને દિલ્હી, બોમ્બેમાં કેટલાક રાજ્ય સિંચાઈ સંશોધન સંસ્થાઓ અને ભારતીય ટેક્નોલ Instituteજી, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ જેવા સંસ્થાઓએ આ પાસાઓનો અભ્યાસ કરવા માટે યોગ્ય સ softwareફ્ટવેર બનાવ્યા છે. નદી એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રમાં.86

પરિશિષ્ટ 4

(પેરા 11.5.1)

મોડેલ મર્યાદાઓ

..

મોબાઇલ બેડ નદીના મોડેલમાં, પરિણામોમાં સ્કેલેર ટ્રાન્સફોર્મેશનનો અભાવ પ્રોટોટાઇપમાં નથી. તેઓને માત્રાત્મક રીતે લાગુ કરી શકાતા નથી, જો કે, તેઓ ગુણાત્મક તરીકે ગણી શકાય. આમાંથી કેટલાક છે:

1.1.અતિશયોક્તિપૂર્ણ સ્કોર છિદ્રો

મોડેલમાં સિલિટીંગ એ પ્રોટોટાઇપ કરતા ખૂબ ધીમું હોય છે જ્યારે મોડેલમાં હાઇડ્રોગ્રાફના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન સ્ક્રingરિંગ થાય છે. પ્રથમ, આ સૂચવેલ સ્કourર હોલ વિશિષ્ટ આડા અને vertભા ભીંગડાને કારણે છે, સ્ક્રોર હોલ્સ proportionભી પાયે પ્રમાણસર હોય છે જ્યારે પહોળાઈ આડી પાયે પ્રમાણસર હોય છે. બીજું, મ modelડલમાં હાઈડ્રોગ્રાફ બેડ ચળવળના ઘટતા તબક્કામાં નજીવા છે, કારણ કે આવા સ્ટર હોલ જે પ્રોટોટાઇપમાં ભરવામાં આવતા હતા તે મોડેલમાં ભરતા નથી. જો કે, મેળવેલ સ્ક્રૂ ડેપ્થ નવી ચેનલોની રચના અને દિશાની કલ્પના આપે છે અને એપ્રોન લોંચ કરવાની ડિઝાઇન માટે મદદરૂપ છે.

૧. 1.2.મોડેલમાં સિલિટીંગનું બિન-પ્રજનન

પ્રોટોટાઇપમાં, મોટાભાગની કાંપ સસ્પેન્શનમાં ફરે છે અને પલંગના ભાર જેટલું ઓછું છે. સિલેટિંગ મોટે ભાગે સસ્પેન્ડ કાંપને કારણે થાય છે, જ્યારે મોડેલમાં, બેડ લોડ સસ્પેન્ડ કરતા વધુ હોય છે. તદુપરાંત, મર્યાદિત લંબાઈ અને મોડેલના રનની અવધિને કારણે સસ્પેન્ડ કાંપ સ્થિર થતો નથી. સિલ્ટિંગ ફક્ત ઓછી તીવ્રતાના સ્લેક ફ્લો અથવા રીટર્ન ફ્લો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

૧.3.ખોટું ફેંકી દેવું

વિકૃત મોડેલમાં ફેંકી દેવું એ પ્રોટોટાઇપમાં અનુરૂપ થ્રોપથી અલગ છે. આ અંશત the માળખાની પહોળાઈની તુલનામાં વધેલી heightંચાઇને કારણે છે, અને અંશત very ખૂબ steભી બાજુ sideોળાવને કારણે છે. કેટલાક સંશોધન સંસ્થાઓએ લગભગ સમાન અસરોના પ્રજનન માટે સંપૂર્ણ પહોળાઈ તેમજ ભાગની પહોળાઈ નદીના મ modelsડેલો બાંધ્યા છે. પ્રથમ પૂર્ણ પહોળાઈના નદીના મોડેલનું બાંધકામ નાના ભીંગડા સુધી કરવામાં આવે છે, ભાગની પહોળાઈના મોડેલમાં પ્રવેશની શરતો સંપૂર્ણ પહોળાઈના મોડેલમાંથી અવલોકિત પ્રવાહની રેખાઓને ફરીથી ઉત્પન્ન કરવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે. પ્રાપ્ત ભાગ પહોળાઈના મ Theડેલમાં ફેંકી દેવાનું પૂર્ણ પહોળાઈના મોડેલમાં પુનrઉત્પાદન છે. પ્રક્રિયા લગભગ સમાનતા પ્રાપ્ત થાય ત્યાં સુધી પુનરાવર્તિત થાય છે.

1.4.ખોટો વ્યવહાર

એકસરખી પથારીની ચળવળની અનિશ્ચિતતાને લીધે, નદીઓના સુધારણાના કિસ્સામાં સુધારણાઓનો વધુ વિકાસ, વિકૃત મોડેલોમાં યોગ્ય રીતે પુનoduઉત્પાદન થતો નથી, તે આ કારણોસર છે કે નવી ચેનલોનો યોગ્ય વિકાસ, જૂની ચેનલોનું પુનરુત્થાન અને ટાપુઓનું વધુ સિલ્ટિંગ છે. આ મોડેલોમાંથી ભાગ્યે જ દર્શાવવામાં આવ્યું છે.87

1.5. .૦.રેખાંશિક વિકૃતિ

બ્રિજ અને બેરેજ માટે vertભી અતિશયોક્તિપૂર્ણ મોડેલોમાં, પિયર્સની જાડાઈ ઘણી ઓછી હોય છે અને મોડેલ સ્પાન અને પ્રોટોટાઇપ સ્પાનના ratioંડાઈ ગુણોત્તરની પહોળાઈ સમાન હોતી નથી. જેમ કે કેટલીકવાર ઉપરોક્ત ગુણોત્તર જાળવવા માટે કાં તો પાયરોની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવે છે, અથવા થોડા પિયર્સને એક પિયર બનાવવામાં ભેગા કરવામાં આવે છે, જેમ કે પિયર્સનો આકાર પ્રોટોટાઇપ કરતા અલગ હોય છે અને બદલાતા આકારને લીધે ગુણાંકને અસર કરે છે.

1.6.વિવિધ સમયનો સ્કેલ

મોડેલમાં સાચી સિલિંગને ફરીથી ઉત્પન્ન કરવા માટે, મોડેલમાં હાઇડ્રોગ્રાફ લાંબા સમય સુધી ચાલવું જોઈએ. આ સમયને હાઇડ્રોલિક સમય તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો છે અને હાઇડ્રોલિક સમયનો સમય સ્કેલ છે:

(ટી_.)^આર = Lr કલાક^(-05)

જ્યારે કાંપની ચળવળને ટ્રેક્ટિવ બળ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે અને કાંપ સમયનો પાયે ટ્રેક્ટિવ બળ પદ્ધતિ દ્વારા મેળવી શકાય છે, ત્યારે આ કાર્ય કરે છે (ટી.₂) આર = એચ_આર^{1.5. .૦}. આનો એક માત્ર ઉપાય એ છે કે એચ_આર એલ ની બરાબર હોવી જોઈએ_આર^0.5જે ઉચ્ચ અતિશયોક્તિમાં પરિણમે છે તેથી પ્રોટોટાઇપથી વધુ પ્રસ્થાન. સામાન્ય રીતે ટાઇમ સ્કેલ અપનાવવામાં આવે છે તે હાઇડ્રોલિક ટાઇમ છે. ઉપરોક્ત સૂત્રોમાં (ટી_.)_આર અને (ટી.)₂)_આર સમય ભીંગડા છે, એલ_આર લંબાઈ સ્કેલ અને એચ છે_આર મોડેલની heightંચાઇ સ્કેલ છે.88

સંદર્ભ

1. Manual on River Behaviour, Control and Training; Central Board of Irrigation and Power, Publication No.60 (Revised) 1971.
2. INGLIS, C.C., “The Behaviour and Control of Rivers and Canals”, Research Publication No.13, Central Water Irrigation and Navigation Research Station, Pune.
3. SPRING, F.J.E., “River Training and Control on the Guide Bank System”, Government of India, Technical Paper No. 153, 1903.
4. “Scour at Bridge Piers,” Central Board of Irrigation and Power, Status Report No. 4, September, 1974.
5. “River Training and Bank Protection,” Flood Control Series No. 4, United Nation Economic Commission for Asia and the Far East, Bangkok, 1953, pp. 16-17.
6. SETHI, H.K.L. (1960), “River Training and Control for Bridges”, Technical Paper No.335, Research Designs and Standards Organisation, Ministry of Railways, Lucknow.
7. BARDLEY, J.N., “Hydraulics of Bridge Waterways”, Hydraulic Design Series No.l, U.S. Deptt. of Transportation/Federal Highway Administration, (2nd edition revised March, 1978).
8. Ministry of Shipping and Transport (Roads Wing)’s Specification for Road and Bridge Works (Published in 1978).
9. GALES, R., “The Principles of River Training for Railway Bridges and their Application to the case of Harding Bridge over the Lower Ganga at Sora,” Journal of the Institution of Engineers, December, 1938.
10. 1SHARMA, H.D. and ASTHANA, B.N., “Study of Waterway for Bridges and Barrages,” Irrigation and Power Journal, Vol.33, No.3, July, 1976, New Delhi.
11. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and IAIN, S.K., “River Training of Bridges and Barrages.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol.5, May, 1971.
12. BALWANT RAO, B., NARAIN, A.D., and MOTWANI, S.C., “Protection to Approach Embankments of Highway Bridges,” Indian Highways, December, 1975.
13. GARG, S.P., ASTHANA, B.N. and JAIN, S.K., “Design of Guide Bunds for Alluvial Rivers.” Journal of Institution of Engineers (India), Vol. 52, Sept., 1971.89
14. Indian Standard No. IS: 8408, 1994, “Planning and Design of Groyens in Alluvial River Guidelines,’’ (First Revision).
15. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section I, (IRC: 5-1985).
16. Standard Specifications and Code of Practice for Road Bridges, Section-VII, Foundations and Substructure (IRC: 78 - 1983).
17. Manual for Highway Bridge Maintenance Inspection - IRC Special Publication 18.
18. Indian Standard No. IS: 10751, 1994, Planning and Design of Guide Banks for Alluvial Rivers, Guidelines (First Revision).90