முன்னுரை (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.

இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.

நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!

முன்னுரையின் முடிவு (தரத்தின் பகுதி அல்ல)

ஐ.ஆர்.சி: 83 (பகுதி I) - 1999

சாலை பிரிட்ஜ்களுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நடைமுறையின் குறியீடு

பிரிவு: IX தாங்கு உருளைகள்

பகுதி I: மெட்டாலிக் பியரிங்ஸ் (முதல் திருத்தம்)

வெளியிட்டது

இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்

ஜாம்நகர் ஹவுஸ், ஷாஜகான் சாலை,

புது தில்லி -110 011 1999

விலை ரூ .200 / -

(பிளஸ் பேக்கிங் & தபால்)

பிரிட்ஜ் ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் கமிட்டியின் உறுப்பினர்கள் (27.9.97 தேதியின்படி)

1.	A.D. Narain* (Convenor)	DG(RD) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
2.	The Chief Engineer (B) S&R (Member-Secretary)	Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
3.	S.S. Chakraborty	Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110019
4.	Prof. D.N. Trikha	Director, Structural Engg. Res. Centre, Sector-19, Central Govt. Enclave, Kamla Nehru Nagar, PB No. 10, Ghaziabad-201002
5.	Ninan Koshi	DG(RD) & Addl. Secretary (Retd.), 56, Nalanda Apartments, Vikaspuri, New Delhi
6.	A.G. Borkar	Technical Adviser to Metropolitan Commr. , A-l, Susnehi Plot No. 22, Arun Kumar Vaidya Nagar, Bandra Reclamation, Mumbai-400050
7.	N.K. Sinha	Chief Engineer (PIC), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
8.	A. Chakrabarti CE, CPWD, representing	Director General (Works) Central Public Works Department, Nirman Bhavan, New Delhi
9.	M.V.B. Rao	Head, Bridges Division, Central Road Res. Institute, P.O. CRRI, Delhi-Mathura Road, New Delhi-110020
10.	C.R. Alimchandani	Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., 1004-5, Raheja Chambers, 213, Nariman Point, Mumbai-400021
11.	Dr. S.K. Thakkar	Professor, Department of Earthquake Engg., University of Roorkee, Roorkee-247667
12.	M.K. Bhagwagar	* Consulting Engineer, Engg. Consultants (P) Ltd., F-14/15, Connaught Place, Inner Circle, 2nd Floor, New Delhi-110001
13.	P.D. Wani	Secretary to the Govt. of Maharashtra, P. W.D., Mantralaya, Mumbai-400032i
14.	S.A. Reddi	Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Gammon House, Veer Savarkar Marg, Prabhadevi, Mumbai-400025
15.	Vijay Kumar	General Manager, UP State Bridge Corpn. Ltd. 486, Hawa Singh Block, Asiad Village, New Delhi-110049
16.	C.V. Kand	Consultant, E-2/136, Mahavir Nagar, Bhopal-462016
17.	M.K. Mukherjee	40/182, C.R. Park, New Delhi-110019
18.	Mahesh Tandon	Managing Director, Tandon Consultants (P) Ltd., 17, Link Road, Jangpura Extn., New Delhi
19.	Dr. T.N. Subba Rao	Chairman, Construma Consultancy (P) Ltd., 2nd Floor, Pinky Plaza, 5th Road, Khar (West) Mumbai-400052
20.	A.K. Harit	Executive Director (B&S), Research Designs & Standards Organisation, Lucknow-226011
21.	Prafulla Kumar	Member (Technical), National Highways Authority of India, 1, Eastern Avenue, Maharani Bagh, New Delhi-110065
22.	S.V.R. Parangusam	Chief Engineer (B) South, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
23.	B.C. Rao	Offg. DDG (Br.), Dy. Director General (B), DGBR, West Block-IV, Wing 1, R.K. Puram, ' New Delhi-110066
24.	P.C. Bhasin	324", Mandakini Enclave, Alkananda, New Delhi-110019
25.	P.K. Sarmah	Chief Engineer, PWD (Roads) Assam, P.O. Chandmari, Guwahati-781003
26.	The Secretary to the Govt. of Gujarat	(H.P. Jamdar) R&B Department, Block No. 14, New Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
27.	The Chief Engineer (R&B)	(D. Sree Rama Murthy), National Highways, Irrum Manzil, Hyderabad-500482
28.	The Chief Engineer (NH)	(D. Guha), Public Works Department, Writers’ Building, Block C, Calcutta-700001
29.	The Engineer-in-Chief	(K.B. Lal Singal), Haryana P.W.D., B&R, Sector-19 B, Chandigarh-160019ii
30.	The Chief Engineer (R) S&R	(Indu Prakash), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001 .
31.	The Director	(N. Ramachandran) Highways Research Station, 76, Sarthat Patel Road, Chennai-600025
32.	The Director & Head	(Vinod Kumar), Bureau of Indian Standards Manak Bhavan, 9, Bahadurshah Zarfar Marg, New Delhi-110002
33.	The Chief Engineer (NH)	M.P. Public Works Department, Bhopal-462004
34.	The Chief Engineer (NH)	(P.D. Agarwal), U.P. PWD, PWD Quarters Kabir Marg Clay Square, Lucknow-226001
35.	The Chief Engineer (NH)	Punjab PWD, B&R Branch, Patiala
Ex-Officio Members
36.	President, Indian Roads Congress	H.P. Jamdar, Secretary to the Govt. of Gujarat, R&B Department, Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
37.	Director General (Road Development)	A.D. Narain, DG(RD) & Addl. , Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
38.	Secretary, Indian Roads Congress	S.C. Sharma, Chief Engineer, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
Corresponding Members
1.	N.V. Merani	Principal Secretary (Retd.), A-47/1344, Adarsh Nagar, Worli, Mumbai-400025
2.	Dr. G.P. Saha	Chief Engineer, Hindustan Construction Co. Ltd., Hincon House, Lal Bahadur Shastri Marg, Vikhroli (W), Mumbai-400083
3.	Shitala Sharan	Advisor Consultant, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place,New Delhi-110019
4.	Dr. M.G. Tamhankar	Emeritus Scientist, Structural Engg. Res. Centre 399, Pocket E, Mayur Vihar, Phase 11, Delhi.-110091iii

* ஏடிஜி (பி) நிலையில் இல்லை. கூட்டத்திற்கு ஸ்ரீ ஏ.டி. நரேன், டி.ஜி (ஆர்.டி) & அட்ல் ஆகியோர் தலைமை தாங்கினர். அரசாங்கத்தின் செயலாளர் இந்தியாவின், மேற்பரப்பு போக்குவரத்து அமைச்சகம்

தாங்கு உருளைகள்

பகுதி I: மெட்டாலிக் பியரிங்ஸ்

அறிமுகம்

சாலை பாலங்களுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நடைமுறைக் குறியீடு பிரிவு: IX- தாங்கு உருளைகள்-பகுதி I :. மெட்டாலிக் தாங்கு உருளைகள் ஆரம்பத்தில் பாலம் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விரிவாக்க மூட்டுகளுக்கான துணைக் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்டு பாலம் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழு, செயற்குழு மற்றும் கவுன்சிலால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது பின்னர் ஐ.ஆர்.சி: 83-1982 - பகுதி I, 1982 டிசம்பரில் வெளியிடப்பட்டது. ஐ.ஆர்.சி: 83-1982 - பகுதி 1 ஐ திருத்துவதற்கான தேவை இந்த பொறியியல் துறையில் நிகழ்ந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை சமாளிக்க உணரப்பட்டது சில நேரம். முதல் வரைவு திருத்தம் 1991-93 ஆம் ஆண்டில் தாங்கு உருளைகள், மூட்டுகள் மற்றும் தோற்றத்திற்கான தொழில்நுட்பக் குழுவால் ஸ்ரீ பி.ஜே. டேவ் கன்வீனராகத் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த குழு 1994 ஜனவரியில் புனரமைக்கப்பட்டது, பின்வரும் பணியாளர்களைக் கொண்டது:

N.K.Sinha	..	Convenor
K.B. Thandavan	..	Member-Secretary
MEMBERS
D.K. Rastogi		S.P. Chakrabarti
A. Chakrabarti		S.S. Saraswat .
A.K. Saxena		P.Y. Manjure
P.L. Manickam		Ajay Kumar Gupta
D.K. Kanhere		Achyut Ghosh
S.M. Sant		S. Sengupta
M.V.B.Rao		Rep. of R.D.S.O. Lucknow
R.K. Dutta •		Rep. of Bureau of Indian
G.R. Haridas		Standards (Vinod Kumar)
	A.R. Jambekar
EX-OFFICIO MEMBERS
President, IRC		M.S. Guram, Chief Engineer, Punjab PWD B&R, Patiala
DG(RD)		A.D. Narain, Director General (Road Development.) & Addl. Secy., MOST, New Delhi
Secretary, IRC		S.C. Sharma, Chief Engineer, MOST, New Delhi
CORRESPONDING MEMBERS
B.J. Dave		Prof. Prem Krishna
Mahesh Tandon		M.K. Mukherjee
	Suprio Ghosh

புனரமைக்கப்பட்ட குழு ஜனவரி, 1994 மற்றும் ஜனவரி, 1997 க்கு இடையில் நடைபெற்ற கூட்டங்களின் எண்ணிக்கையின் போது வரைவு குறித்து விவாதித்தது. தேவையான மாற்றங்களைச் செய்த பின்னர் இந்த குழுவினால் வரைவு இறுதி செய்யப்பட்டது.

இந்த வரைவு 27.9.97 அன்று புதுதில்லியில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் பாலம் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழுவால் பரிசீலிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் 29.11.97 அன்று நிர்வாகக் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் 5.1.98 அன்று போபாலில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது.

இந்த குறியீட்டின் விதிகள் பின்வரும் உட்பிரிவுகளை மீறும்ஐ.ஆர்.சி: 24-1967. "சாலை பாலங்களுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு மற்றும் நடைமுறைக் குறியீடு, பிரிவு V: எஃகு சாலை பாலங்கள்".

பிரிவு எண் 502.10, 504.7, 504.8, 504.9, 504.10, 504.11, 505.11.2 முதல் 505.11.5 மற்றும் 508.10, பின் இணைப்பு 1, எஸ். பிரிவு 2 இன் 8 மற்றும் 9 வது பிரிவு 504.7 மற்றும் 504.11 பிரிவு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

900. ஸ்கோப்

இந்த குறியீடு சாலை பாலங்களில், உலோக தாங்கு உருளைகளின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, சோதனை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கையாள்கிறது. இந்த குறியீட்டின் விதிகள் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான பொறியியலாளர்கள் இருவருக்கும் வழிகாட்டியாக செயல்பட வேண்டும், ஆனால் இங்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் ஒலித்தன்மைக்கான அவர்களின் பொறுப்பின் எந்த வகையிலும் அவர்களை விடுவிக்காது. இந்த குறியீடு நீளமான இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது (முக்கியமாக மோனோஆக்சியல் இயக்கத்திற்கு), கோள தாங்கு உருளைகள் போன்ற சிறப்பு தாங்கு உருளைகள் விலக்கப்பட்டுள்ளன.

901. வரையறைகள்

இந்த குறியீட்டின் நோக்கத்திற்காக, பின்வரும் வரையறைகள் பொருந்தும்:

901.1. தாங்கு உருளைகள்

மேலேயுள்ள கட்டமைப்பிலிருந்து அனைத்து சக்திகளையும் நேரடியாகத் தாங்கி, துணை அமைப்பிற்கு அனுப்பும் பாலம் கட்டமைப்பின் பகுதி.

901.2. நெகிழ் தாங்குதல்

இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் நெகிழ் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படும் ஒரு வகை தாங்கி, படம் 1.2

படம் 1. நெகிழ் தாங்குதல் (வழக்கமான)

901.3. ராக்கர் தாங்குதல்

நெகிழ் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படாத ஒரு வகை தாங்கி, ஆனால் இது சுழற்சி இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, படம் 2.

901.4. நெகிழ்-கம்-ராக்கர் தாங்குதல்

நெகிழ் இயக்கத்திற்கு கூடுதலாக, சுழற்சியை அனுமதிக்க மேல் அல்லது கீழ் தட்டு பொருத்தமான வளைவுடன் வழங்கப்படும் ஒரு வகை தாங்கி. ‘ஸ்லைடிங்-கம்-ராக்கர்’ தாங்கி பொது வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.

901.5. ரோலர்-கம்-ராக்கர் தாங்குதல்

உருட்டுவதன் மூலம் நீளமான இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சுழற்சி இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு வகை தாங்கி, படம் 3.

901.6. மேல் தட்டு

கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு தட்டு மற்றும் அதிலிருந்து அனைத்து சக்திகளையும் தாங்கும் மற்ற உறுப்பினர்களுக்கு அனுப்பும்.

901.7. சேணம் தட்டு

மேல் தட்டுக்கும் ரோலர் (களுக்கும்) இடையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு தட்டு.

901.8. ரோலர்

தாங்கியின் ஒரு பகுதி மேல் தட்டுக்கும் கீழ் தட்டுக்கும் இடையில் அல்லது ஒரு சேணம் தட்டுக்கும் கீழ் தட்டுக்கும் இடையில் உருளும்.

901.9. கீழ் தட்டு

துணைத் கட்டமைப்பில் தங்கியிருக்கும் ஒரு தட்டு மற்றும் சக்திகளைத் தாங்கி இருந்து துணை கட்டமைப்பிற்கு கடத்துகிறது.

901.10. நக்கிள் முள்

சுழற்சி இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தாமல் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் ஒப்பீட்டு நெகிழ் இயக்கத்தை கைது செய்வதற்கான ஒரு தாங்கியின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் இடைவெளிகளுக்கு இடையில் ஒரு உருளை முள் வழங்கப்படுகிறது.

901.11. நக்கிள்

சுழற்சி இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தாமல் இரண்டு தட்டுகளுக்கு இடையில் உறவினர் இயக்கத்தைத் தடுக்கும் கீழ் / சேணம் தட்டு அல்லது மேல் தட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு இடைவெளி.4

படம் 2. ராக்கர் தாங்குதல் (வழக்கமான)

படம் 3. ரோலர்-கம்-ராக்கர் தாங்குதல் (வழக்கமான)

901.12. ராக்கர் பின்

சுழற்சி இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தாமல் இரண்டு தட்டுகளின் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தைத் தடுக்க, மேல் தட்டில் செய்யப்பட்ட தெளிவான இடைவெளியில் பொருந்தக்கூடிய கீழ் தட்டு அல்லது சேணம் தட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு லக், படம் 3.

901.13. வழிகாட்டி

வழிகாட்டி என்பது இயக்கத்தின் போது ரோலரின் சீரமைப்பை பராமரிக்க வழங்கப்பட்ட ஒரு சாதனம்.

901.14. தடுப்பவர்

குறிப்பிட்ட வரம்பைத் தாண்டி இயக்கத்தைத் தடுக்க, கீழே உள்ள தட்டில் வழங்கப்பட்ட ஒரு சாதனம் / ஏற்பாடு.

901.15. ஊன்று மரையாணி

ஒரு ராக் போல்ட் அல்லது சாதாரண போல்ட் மேல் மற்றும் கீழ் தட்டுகளை கட்டமைப்பிற்கு நங்கூரமிடுகிறது.

901.16. ஸ்பேசர் பார்

ஒரு கூட்டில் தனிப்பட்ட உருளைகளை இணைப்பதற்கும், உருளைகள் ஒற்றுமையாக இயங்குவதற்கும் ஒரு உருளை சட்டசபையின் ஒவ்வொரு முனையிலும் தளர்வாக சரி செய்யப்பட்ட ஒரு பட்டி.

901.17. இலவச ஆதரவு / இலவச தாங்குதல்

கட்டமைப்பின் பகுதிகளின் இலவச உறவினர் இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு ஆதரவு / தாங்கி.

901.18. நிலையான ஆதரவு / நிலையான தாங்குதல்

கட்டமைப்பின் தொடர்புடைய பகுதிகளின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தைத் தடுக்கும் ஒரு ஆதரவு / தாங்கி.

901.19. தாங்கும் அச்சு

தாங்கியின் சமச்சீர் அச்சு.

901.20. பயனுள்ள இடப்பெயர்வு

தாங்குதலுடன் தொடர்பு கொண்ட கட்டமைப்புகளுக்கு இடையிலான மொத்த உறவினர் இயக்கம்.7

902. ஸ்லைடிங், ரோக்கர், ரோலர்-கம்-ராக்கர் மற்றும் ஒற்றை ரோலர் தாங்கு உருளைகள், தாங்குதல்களின் மாறுபட்ட கூறுகளைக் காண்பித்தல் ஆகியவை பைகளில் குறிக்கப்படுகின்றன. 1,2,3, & 4

படம் 4. ஒற்றை ரோலர் தாங்குதல் (வழக்கமான)

903. சிறப்பு தேவைகள்

903.1. ரோலர் தாங்கு உருளைகள்

முழு உருளை உருளை மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. துணை கட்டமைப்பின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இயக்கங்களை பூர்த்தி செய்ய போதுமான அகலம் எஃப் அடிப்படை தட்டு வழங்கப்படும்.8

903.2. நில அதிர்வு பகுதிகளுக்கு (மண்டலம் IV மற்றும் V மட்டும்)

ரோலர் மற்றும் ராக்கர் தாங்கி கூறுகள் பூகம்பங்களின் போது இடம்பெயர்வதைத் தடுக்க பொருத்தமான தாங்கி வழிகாட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும். கூறுகள் கணக்கிடப்பட்டபடி இயக்கத்தை அனுமதிக்கும்.

903.3. வளைவு பாலங்கள்

20 than க்கும் குறைவான வளைவு கோணத்துடன் கூடிய பாலங்களுக்கு, வழங்க வேண்டிய தாங்கு உருளைகள் பாலத்தின் நீளமான அச்சுக்கு சரியான கோணங்களில் வைக்கப்படும். 20 than க்கும் அதிகமான வளைவு கோணம் கொண்ட பாலங்களுக்கு, பல திசை இயக்கங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் மிகவும் பரந்த பாலங்கள் மற்றும் வளைந்த பாலங்கள், சிறப்பு வகை தாங்கு உருளைகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

904. பொருட்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

904.1. லேசான எஃகு

904.1.1.

தாங்கு உருளைகளின் கூறுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய லேசான எஃகு பின்வரும் இந்திய தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

ஐ.எஸ்: 2062-1992 பொது கட்டமைப்பு நோக்கங்களுக்கான எஃகு -குறிப்பு
வெல்டிங் தேவைப்படும் தடிமன் 50 மிமீக்கு மேல் உள்ள அனைத்து கூறுகளுக்கும், அத்தகைய தட்டுகளுக்கான கார்பன் உள்ளடக்கங்கள் கண்டறியப்பட்டு, முன் வெப்பமாக்கல், குறைந்த ஹைட்ரஜன் மின்முனைகளின் பயன்பாடு போன்ற பொருத்தமான வெல்டிங் செயல்முறை ஒப்புதலுக்குப் பிறகு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

904.2. போலி எஃகு

904.2.1.

தாங்கு உருளைகளின் கூறுகளுக்குப் பயன்படுத்துவதற்கான மோசடி எஃகு வகுப்பு 3, 3 ஏ அல்லது 4 க்கு இணங்க வேண்டும்ஐ.எஸ்: 1875 மற்றும் எஃகு மன்னிப்பு 3, 3A அல்லது 4 இன் வகுப்புக்கு இணங்க வேண்டும்ஐ.எஸ்: 2004.

904.2.2.

மோசடி செய்தபின் அனைத்து அடுக்குகளையும் இயல்பாக்க வேண்டும். வெல்டிங் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், மற்றும் ஸ்லாப்கள் 20 மிமீக்கு மேல் தடிமனாக இருந்தால், 200 ° C வரை ஸ்லாப்பை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும்.

904.3. உயர் இழுவிசை எஃகு

தாங்கு உருளைகளுக்கான உயர் இழுவிசை எஃகு IS: 961 உடன் இணங்க வேண்டும்.

904.4. எஃகு

துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆஸ்டெனிடிக் குரோமியம்-நிக்கல் எஃகு, பொதுவாக, படி, துரு, அமிலம் மற்றும் வெப்பத்தை எதிர்க்கும் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும்ஐ.எஸ்: 66039

மற்றும்ஐ.எஸ்: 6911. அத்தகைய எஃகுக்கான இயந்திர பண்புகள் / தரம் ஏற்றுக்கொள்ளும் அதிகாரத்தால் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் லேசான எஃகுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

904.5. வார்ப்பிரும்பு

904.5.1.

தாங்கு உருளைகளில் பயன்படுத்தப்படும் வார்ப்பிரும்பு 280-520N தரத்திற்கு இணங்க வேண்டும்ஐ.எஸ்: 1030-1989 "பொது பொறியியல் நோக்கங்களுக்கான விவரக்குறிப்புகளுக்கான எஃகு வார்ப்புகளின் விவரக்குறிப்பு". தொடர்புடைய வார்ப்பிரும்பு கூறுகளில் அடுத்தடுத்த வெல்டிங் தவிர்க்க முடியாத நிலையில், எஃகு வார்ப்பின் தரப் பெயரின் முடிவில் N என்ற எழுத்து ‘W’ எழுத்தால் மாற்றப்படும்.

குறிப்பு: தரம் N உடன் ஒப்பிடுகையில் தரம் W ஐ உருவாக்குவது கடினம்

904.5.2.

ஒலியைச் சரிபார்க்கும் நோக்கத்திற்காக, வார்ப்புகள் ’மீயொலி முறையில் பின்வரும் நடைமுறைகளின் படி ஆராயப்படும்ஐ.எஸ்: 7666 ஏற்ப தரத்துடன்ஐ.எஸ்: 9565. குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி அழிக்கும் அல்லாத சோதனையின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வேறு எந்த முறையினாலும் வார்ப்புகள் சரிபார்க்கப்படலாம்ஐ.எஸ்: 1030.

904.6. வெல்ட்ஸ்

எஃகு வெல்டிங்ஐ.எஸ்: 2062, படி இருக்கும்ஐ.எஸ்: 1024, படி மின்முனைகளைப் பயன்படுத்துதல்ஐ.எஸ்: 814.

905. சுமைகளும் சக்திகளும்

905.1.

பாலங்களுக்கான தாங்கு உருளைகளை வடிவமைப்பதில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சுமைகளும் சக்திகளும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இருக்கும்ஐ.ஆர்.சி: 6. தாங்கி மட்டத்தில் கிடைமட்ட சக்திகள் பின் இணைப்பு -1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளபடி இருக்கும்.

905.2.

துணை கட்டமைப்பின் இயக்கம் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு வழங்கப்படும்.

906. ஸ்டீலில் அடிப்படை அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தங்கள்

906.1.

எஃகுக்கான அடிப்படை அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தங்கள் பின் இணைப்பு -2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளபடி இருக்கும்.

906.2. துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலில் அடிப்படை அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள்

எஃகுக்கான அடிப்படை அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் அதிகாரத்தால் குறிப்பிடப்பட்டதாக இருக்கும், ஆனால் லேசான எஃகு விவரக்குறிப்பு பிரிவு 906.1 ஐ விட குறைவாக இல்லை.10

906.3. தாங்கு உருளைகளுடன் தொடர்பு கொண்டு கான்கிரீட்டில் அடிப்படை அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள்

கான்கிரீட்டில் அடிப்படை அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி இருக்கும்ஐ.ஆர்.சி: 21.

906.4. வெல்டட் மூட்டுகளில் கொடுப்பனவு வேலை அழுத்தங்கள்

906.4.1.

அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை மன அழுத்தம் பின்வரும் அழுத்தங்களின் அடிப்படையில் இருக்கும்:

பட் வெல்ட்ஸ் - பட் வெல்ட்களில் உள்ள அழுத்தங்கள் பெற்றோர் உலோகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்காது. பட் வெல்ட்கள் தொண்டை தடிமனுக்கு சமமான தடிமன் கொண்ட பெற்றோர் உலோகமாக கருதப்படும்.
ஃபில்லட் வெல்ட்ஸ் - அதன் தொண்டை பகுதியின் அடிப்படையில் ஃபில்லட் வெல்ட்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட-அழுத்த 110 எம்.பி.ஏ.
பிளக் வெல்ட்ஸ் - பிளக் வெல்ட்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட வெட்டு அழுத்தம் 110 MPa ஆக இருக்கும்.

906.4.2.

வெல்ட்கள் ரேடியோகிராஃபிக் அல்லது வேறு எந்த சமமான பயனுள்ள சோதனை முறைகளுக்கும் உட்படுத்தப்படாத நிலையில், ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளும் அதிகாரம் வேலையின் தரத்தில் திருப்தி அடைந்தால், பிரிவு 906.4.1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனுமதிக்கக்கூடிய பணி அழுத்தமானது 2/3 காரணி மூலம் பெருக்கப்படும்.

906.5. உருளை ரோலர் தாங்கு உருளைகளில் அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை சுமைகள்

(கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள சூத்திரங்களின் அடிப்படையில் உருளைகளின் நீளம் பள்ளத்தின் அகலத்திற்கு பிரத்தியேகமாக இருக்கும்.)

906.5.1. ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் உருளை உருளைகள்:

ரோலரின் மிமீ நீளத்திற்கு நியூட்டனில் ஒற்றை அல்லது இரட்டை ரோலருக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை சுமை பின்வருமாறு:

ரோலர் பொருள்	தட்டையான மேற்பரப்பு பொருள்
ரோலர் பொருள்	வார்ப்பிரும்பு	போலி எஃகு	லேசான எஃகு
வார்ப்பிரும்பு	11 டி	11 டி	8 டி
போலி எஃகு	11 டி	11 டி	8 டி
லேசான எஃகு	லேசான எஃகு உருளைகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை
இங்கு d என்பது மில்லரில் ரோலரின் விட்டம்11

மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உருளைகளுக்கு, வேலை சுமைகளின் மதிப்புகள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இருக்கும்.

ஒற்றை அல்லது இரட்டை ரோலருக்கான ரோலரின் மிமீ நீளத்திற்கு நியூட்டனில் அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை சுமைக்கான அடிப்படை சூத்திரம்

படம்

எங்கே	^σu =	N / mm இல் மென்மையான பொருளின் இறுதி இழுவிசை வலிமை²
	இ =	N / mm இல் எஃகு நெகிழ்ச்சியின் மட்டு²

ரோலர் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு இரண்டும் உயர் இழுவிசை எஃகு அல்லது வேறு எந்த உயர் தர எஃகுக்கும் போது அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை சுமை மேற்கண்ட உறவைப் பயன்படுத்தி கண்டுபிடிக்கப்படலாம்.

906.5.2. வளைந்த மேற்பரப்பில் உருளை உருளைகள்:

ரோலர் பொருள்	வளைந்த மேற்பரப்பு பொருள்
ரோலர் பொருள்	வார்ப்பிரும்பு	போலி எஃகு	லேசான எஃகு
வார்ப்பிரும்பு	ll (dd₁) / (டி₁-d)	ll (dd₁) / (டி₁-d)	8 (டி.டி.₁) / (டி₁-d)
போலி எஃகு	11 (டி.டி.₁ ) / (டி₁-d)	ll (dd₁) / (டி₁-d)	8 (டி.டி.₁ ) / (டி₁ -d)
லேசான எஃகு	லேசான எஃகு உருளைகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை
எங்கே, d என்பது ரோலரின் விட்டம் மிமீ ஆகும் d1 என்பது குழிவான மேற்பரப்பின் விட்டம் மிமீ ஆகும்

படம் 12

906.5.3. கோள அல்லது உருளை முள்:

அடிப்படை அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் 120 N / mm ஐ விட அதிகமாக இருக்காது² இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பின் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் வேலை அழுத்தம் கணக்கிடப்படும்.

907. டிசைன் கன்சிடரேஷன்ஸ்

907.1. பொது

907.1.1.

சுமைகள் மற்றும் சக்திகளின் மிக முக்கியமான கலவையின் கீழ் அதிகபட்ச செங்குத்து எதிர்வினைகள் மற்றும் நீளமான சக்தியைத் தாங்கும் வகையில் தாங்கு உருளைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேற்கண்ட சக்திகளின் நடவடிக்கையின் கீழ் தாங்கு உருளைகள் உட்படுத்தப்படக்கூடிய எந்தவொரு மேம்பாட்டிற்கும் எதிராக ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

907.1.2.

ஏற்றப்பட்ட பகுதியில் அனுமதிக்கக்கூடிய தாங்கி அழுத்தம் o ஒரு தாங்கியின் கீழ் ஒரு அடித்தளம் 307 இன் உட்பிரிவால் வழங்கப்படும்ஐ.ஆர்.சி: 21.

907.1.2.1.

ஏற்றப்பட்ட பகுதி கீழே கணக்கிடப்படும்:

தொடர்பு ராக்கிங் கோடு கொண்ட தட்டுகளுக்கு அகலம் கிடைக்கக்கூடிய சிதறிய அகலமாக இருக்கும் (அதிகபட்சம் சிதறல் 2 கிடைமட்டமாக ஒரு செங்குத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது).

மற்றும்
ii) தொடர்புக்கு உருளும் கோடுகள் கொண்ட தட்டுகளுக்கு, எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கும் அகலம் சி. வெளிப்புற உருளைகளின் மைய தூரம் மற்றும் தொடர்புகளின் வெளிப்புறக் கோடுகளுக்கு அப்பால் கிடைக்கக்கூடிய சிதறிய அகலம் (அதிகபட்சம். சிதறல் 2 கிடைமட்டத்திலிருந்து ஒரு செங்குத்து வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது).

907.1.3.

சுமைகள் மற்றும் நீளமான சக்திகளின் விசித்திரமானது நேரடி அமுக்க சக்திகளுடன் கருதப்பட்டால், கணக்கிடப்பட்ட நேரடி தாங்கும் மன அழுத்தம் 1 நெகிழ்வு அழுத்தமானது பின்வரும் சமன்பாட்டை பூர்த்தி செய்யும்:

படம்

எங்கே,	σco, cal =	கணக்கிடப்பட்ட நேரடி தாங்கி மன அழுத்தம்
	.C₀ =	பிரிவு 907.1.2 இன் படி அனுமதிக்கக்கூடிய நேரடி தாங்கி அழுத்தம்
	.C. cal =	கணக்கிடப்பட்ட நெகிழ்வு அழுத்தம்
	σc =	கான்கிரீட் அல்லது .c இல் அனுமதிக்கக்கூடிய பாலியல் அழுத்தம்₀எது அதிகமாக இருந்தாலும்.

907.2. ராக்கர் மற்றும் ரோலர்-கம்-ராக்கர் தாங்கு உருளைகள்

907.2.1. மேல், சேணம் மற்றும் கீழ் தட்டுகள்

907.2.1.1.

தட்டுகள் தாங்கும் அச்சுக்கு சமச்சீராக இருக்கும். அவை லேசான எஃகு / வார்ப்பிரும்பு / போலி எஃகு / உயர் இழுவிசை எஃகு.

907.2.1.2.

தட்டுகளின் அகலம் பின்வருவனவற்றை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது:

100 மி.மீ.

அல்லது
வெளிப்புற உருளைகளின் மையத்திலிருந்து மைய தூரத்திற்கு (பொருந்தக்கூடிய இடத்தில்) பிளஸ் சேவையின் போது இரு மடங்கு பயனுள்ள இடப்பெயர்ச்சி அல்லது தட்டின் தடிமன் மற்றும் 10 மி.மீ. (இவை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை என்றால் வெளிப்புற உருளைகளின் மையத்திலிருந்து மைய தூரம். ஒற்றை உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு இது பூஜ்ஜியமாக எடுக்கப்படும்), படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்.

907.2.1.3.

தட்டின் தடிமன் (i) 20 மிமீ அல்லது (ii) எல் / 4 வது தொடர்ச்சியான தொடர்பு வரிகளுக்கு இடையேயான தூரம், எது அதிகமாக இருந்தாலும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

907.2.1.4.

பிரிவு 906 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, வழங்கப்பட்ட தட்டின் உண்மையான அகலத்தை கணக்கிடுவதற்கு வந்த தொடர்பு அழுத்தங்களின் அடிப்படையில் தட்டின் தடிமன் சரிபார்க்கப்படும்.

907.2.2. உருளைகள்

907.2.2.1.

வார்ப்பிரும்பு உருளைகளை விட போலி எஃகு உருளைகள் விரும்பப்படலாம், லேசான எஃகு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படாது. ரோலரின் குறைந்தபட்ச விட்டம் 75 மி.மீ.

907.2.2.2.

ரோலரின் நீளத்தின் விகிதம் அதன் விட்டம் பொதுவாக 6 க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

907.2.2.3.

பிரிவு 906.5 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சூத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய உருளைகளின் நீளத்திற்கு வருவதற்கு தட்டுடன் பயனுள்ள தொடர்பு நீளம் பயன்படுத்தப்படும்.

907.2.2.4.

பல உருளைகளின் விஷயத்தில் உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 5C மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.14

படம் 5. டெக்கின் இயக்கங்கள் காரணமாக டாப் பிளேட் மற்றும் ரோலர்களின் அதிகபட்ச மாற்றங்கள்

பல்வேறு தட்டுகளின் குறைந்தபட்ச அகலம் பின்வரும் சூத்திரங்களிலிருந்து கணக்கிடப்படும் (பிரிவு 907.2.1.2)

டபிள்யூ₁	⩾	100 அல்லது 2 டி₁ எது பெரியது
டபிள்யூ₂	⩾	100 அல்லது [(n-1) C + 2Δ] அல்லது [(n-1) C + 2t₂] எது பெரியது
டபிள்யூ₃	⩾	100 அல்லது [(n-1) C + 2Δ] அல்லது [(n-1) C + 2t₃] எது பெரியது
Δ	=	பயனுள்ள இடப்பெயர்வு
n	=	ரோலர் எண்ணிக்கை
		டி₁, டி₂ மற்றும் டி₃ உள்ளபடி, படம் 315

907.3. நெகிழ் தாங்கு உருளைகள்

907.3.1.

மேல் தட்டுகள் எல்லா பக்கங்களிலும் திட்டமிடப்படும்

தாங்கியின் எந்தவொரு தீவிர நிலைக்கும் குறைந்தபட்சம் 10 மி.மீ.

907.3.2.

தட்டுகளின் தடிமன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்களின் தேவைகளை 906 மற்றும் 907.2.1.4 உட்பிரிவுகளில் பூர்த்தி செய்யும், ஆனால் 20 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

907.4. இதர கூறுகள்

907.4.1. நக்கிள் வடிவமைப்பு:

தாங்கலில் செயல்படும் அதிகபட்ச நீளமான சக்திகளின் காரணமாக நக்கிள் ஊசிகளை தாங்குவதில் பாதுகாப்பாகவும் கிடைமட்ட வெட்டுக்களை எதிர்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனுமதிக்கப்பட்ட தாங்கி மன அழுத்தம் பிரிவு 906 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும்.

907.4.2. ராக்கர் முள்

907.4.2.1.

தாங்கு உருளைகளில் வழங்கப்பட்ட ஊசிகளும் தாங்கு உருளைகளில் செயல்படும் அதிகபட்ச நீளமான சக்தியை எதிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஊசிகளை சேணம் அல்லது கீழ் தட்டில் பொருத்தமாக இயக்கப்படும் மற்றும் ராக்கிங் செய்ய அனுமதிக்க போதுமான சகிப்புத்தன்மையுடன் மேல் தட்டில் தொடர்புடைய இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

907.4.2.2.

ராக்கர் முள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இடைவெளி பின்வருவனவற்றை பூர்த்தி செய்யும்:

ராக்கர் முள் ‘டி’ விட்டம் 16 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
முள் 0.5 டி ஆழத்திற்கு பொருத்தமாக இருக்கும்.
முள் 0.5 d ஐ திட்டமிட வேண்டும் மற்றும் கட்டமைப்பின் சுழற்சிக்கு இடமளிக்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் ஒரு துணியைக் கொண்டிருக்கும்.
தொடர்புடைய இடைவெளியின் விட்டம் 1.1 d அல்லது d + 2.5 ஆக இருக்கும்
மிமீ, எது குறைவாக இருந்தாலும்.
ராக்கர் முள் மேல் மேற்பரப்புக்கு மேலே உள்ள குறைந்தபட்ச அனுமதி 2.5 மி.மீ.

907.4.3. ஸ்பேசர் பார்கள்:

ஒற்றுமையுடன் பல உருளைகளின் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, ஸ்பேசர் பார்கள் வழங்கப்படலாம், ஆனால் உருளைகள் சுதந்திரமாக சுழலும் வகையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், படம் 3.16

907.4.4. வழிகாட்டிகள் மற்றும் பள்ளங்கள்

907.4.4.1.

தாங்கி கூறுகளின் குறுக்கு இடப்பெயர்வைத் தடுக்க, உருளைகளில் தொடர்புடைய பள்ளங்களைக் கொண்ட தட்டுகளில் பொருத்தமான வழிகாட்டி லக்குகள் வழங்கப்படும்.

907.4.4.2. வழிகாட்டி லக்ஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பள்ளங்கள் பின்வருவனவற்றை பூர்த்தி செய்யும்:

வழிகாட்டிகள் மற்றும் லக்குகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு வழக்குக்கும் 2 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் 3 ஆக அதிகரிக்கப்படும், அங்கு உருளை நீளம் விட்டம் விகிதம் 6 ஐ தாண்டும்.
லக்கின் அகலம் ‘பி’ 10 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
வழிகாட்டி லக் 0.5 பி ஆழத்திற்கு பொருத்தமாக இருக்கும்.
வழிகாட்டி லக் 0.5 பி.
தொடர்புடைய பள்ளம் 1.00 மிமீ பக்கங்களிலும், வழிகாட்டி லக்கின் மேற்புறத்திலும் அனுமதி பெற வேண்டும்.

907.4.5. தடுப்பவர்கள்:

உருளைகள் கீழ் தட்டில் இருந்து உருட்டப்படுவதைத் தடுக்க, பொருத்தமான தடுப்பவர்கள் வழங்கப்படும்.

907.4.6. ஊன்று மரையாணி

907.4.6.1.

மேல் மற்றும் கீழ் தட்டுகள் நங்கூரம் போல்ட் மூலம் கிர்டர் மற்றும் பியர் அபூட்மென்ட் தொப்பி அல்லது பீடங்களுக்கு ஏற்றவாறு தொகுக்கப்படும்.

907.4.6.2.

தாங்கி மீது செயல்படும் அதிகபட்ச கிடைமட்ட சக்தியை எதிர்க்க நங்கூரம் போல்ட் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

907.4.6.3.

கான்கிரீட்டில் உள்ள நங்கூரம் போல்ட்களின் குறைந்தபட்ச நீளம் குறைந்தபட்சம் 100 மி.மீ.க்கு உட்பட்டு அதன் விட்டம் சமமாக வைக்கப்படலாம்.

907.4.7. மூலக்கூறுக்கு டெக்கின் நங்கூரம்:

நிரந்தர சுமை காரணமாக (அல்லது விளைவு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தால் 0.9 மடங்கு) மற்றும் தற்காலிக சுமைகள் காரணமாக கவிழும் தருணங்களின் 1.6 மடங்கு அல்லது நேரடி சுமைகள்.17

907.4.8. ஊசல் வழிகாட்டிகள்:

சிஸ்மிக் அல்லது பிற டைனமிக் அதிர்வுகளின் காரணமாக ரோலர் அலகு இடம்பெயர்வதைத் தடுக்க ஸ்லாட்டுகளுடன் ஒரு ஏற்பாடு வழங்கப்படும். அத்தகைய ஏற்பாட்டின் உதாரணம் படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

908. பணித்திறன் மற்றும் தொல்லைகள்

908.1.

மேல் தட்டுகள், சேணம் தட்டு, அடிப்படை தகடுகள், தாங்கு உருளைகளின் உருளைகள் போன்ற முக்கிய கூறுகளின் அனைத்து மேற்பரப்புகளும் சரியான சீரமைப்பு, பரிமாற்றம், சரியான பொருத்துதல் போன்றவற்றுக்கு எல்லா இடங்களிலும் இயந்திரமயமாக்கப்படும்.

908.2. தட்டுகள்

908.2.1.

தட்டு பரிமாணங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத்திற்கு ஏற்ப இருக்கும். தட்டின் நீளம் மற்றும் அகலத்தின் சகிப்புத்தன்மை + 1.0 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, தட்டின் தடிமன் மீது சகிப்புத்தன்மை + 0.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் மைனஸ் சகிப்புத்தன்மை அனுமதிக்கப்படாது.

908.2.2.

அனைத்து உருட்டல், ராக்கிங் மற்றும் நெகிழ் மேற்பரப்புகள் ஒரு இயந்திர மென்மையான பூச்சு 20 மைக்ரான் அதிகபட்ச சராசரி விலகலுக்கு ஏற்ப இருக்கும்ஐ.எஸ்: 3073.

908.3. உருளைகள் மற்றும் வளைந்த மேற்பரப்புகள்

908.3.1.

உருளைகள் மற்றும் குவிந்த மேற்பரப்புகளின் விட்டம் மீதான சகிப்புத்தன்மை IS: 919 இன் K 7 உடன் ஒத்துப்போகிறது.

908.3.2.

குழிவான மேற்பரப்புகளின் விட்டம் மீதான சகிப்புத்தன்மை IS: 919 இன் D8 உடன் ஒத்துப்போகிறது.

908.4.

வார்ப்புகள்

908.4.1.

வார்ப்புகளின் எந்த பகுதியின் தடிமனிலும் மைனஸ் சகிப்புத்தன்மை அனுமதிக்கப்படாது. அனைத்து விலா எலும்புகளின் விளிம்பும் அவற்றின் நீளம் முழுவதும் இணையாக இருக்கும்.

909. ஒப்புதல் அளவுகோல் மற்றும் சோதனை

909.1. ஏற்று கொள்வதற்கான நிபந்தனை :

பொறியியலாளருக்கும் உற்பத்தியாளருக்கும் இடையில் வேறுவிதமாக ஒப்புக் கொள்ளாவிட்டால், உற்பத்தியாளர் தரக் கட்டுப்பாடு, மூலப்பொருள் சோதனை, உற்பத்தியின் பல்வேறு கட்டங்கள், தாங்கி கூறுகளைச் சோதித்தல் மற்றும் முழுமையான தாங்குதல் சோதனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய முழுமையான தர உத்தரவாத திட்டத்தை (QAP) வழங்குவார். முதலியன உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன் தொடர்புடைய கோடல் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க. கூறப்பட்ட தர உத்தரவாத திட்டம் அங்கீகரிக்கப்படும்18

பொறியாளர் / ஏற்றுக்கொள்ளும் அதிகாரத்தால். உற்பத்தி செயல்முறை, தர உத்தரவாதம், சோதனை, ஆவணங்கள் போன்றவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட தர உத்தரவாத திட்டத்திற்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்படும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட தர உத்தரவாதத் திட்டத்துடன் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக உற்பத்தியாளரால் உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வின் அனைத்து நிலைகளிலும் சரியான ஆவணங்கள், பதிவுகள் மற்றும் சான்றிதழ்கள் பராமரிக்கப்படும்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட தர உத்தரவாதத் திட்டத்தின் படி பரிசோதனையின் நோக்கத்திற்காக பொறியியலாளர் தனது சார்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வு நிறுவனத்தை நியமிக்கலாம்.

909.1.1.

அனைத்து மூலப்பொருட்களுக்கும் புகழ்பெற்ற சோதனை ஆய்வகங்களின் சோதனை சான்றிதழ்கள் சமர்ப்பிக்கப்படும். அத்தகைய சோதனை சான்றிதழ்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், தாங்கி உற்பத்தியாளர் தொடர்புடைய நடைமுறைக் குறியீடுகளின்படி தேவையான உறுதிப்படுத்தல் சோதனைகளைச் செய்வார் மற்றும் சோதனை முடிவுகளை வழங்குவார். பொறியியலாளர் அல்லது அவரது பிரதிநிதி மூலப்பொருட்களில் சுயாதீனமாக சோதனைகளை மேற்கொண்டு உற்பத்தி செயல்முறைக்கு சாட்சியாக இருக்கலாம்.

909.1.2.

அனைத்து வார்ப்பு மற்றும் மன்னிப்புகளும் வருடாந்திரம் / இயல்பாக்கம் செய்யப்படும் மற்றும் வெப்ப சுழற்சி பதிவு ஆய்வு அதிகாரி / பொறியாளரிடம் ஆய்வுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும். ஆய்வு அதிகாரி / பொறியாளர் சரியான குறைப்பு விகிதத்தை உறுதிப்படுத்தலாம். பொருத்தமான வெல்ட் தரவு பதிவு பராமரிக்கப்பட்டு சமர்ப்பிக்கப்படும்.

909.1.3.

உற்பத்தியாளரின் பட்டறையில் அத்தகைய ஆய்வுக்குச் செல்லும் உரிமையை பொறியாளர் வைத்திருப்பார். இதற்காக, தாங்கி உற்பத்தியாளர் பின்வருமாறு தாவரத்தில் குறைந்தபட்ச சோதனை வசதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

கார்பன், சல்பர், பாஸ்பரஸ், மாங்கனீசு, சிலிக்கா மற்றும் பிற உறுப்புகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட ரசாயன சோதனை ஆய்வகம்.
குறைந்தபட்சம் 40 மெட்ரிக் திறன் கொண்ட யுடிஎம்
3000 Kgf இன் BHN சோதனை உபகரணங்கள். (ஹைட்ராலிக் வகை)
மீயொலி குறைபாடு கண்டறிதல்
வெவ்வேறு பொருட்களின் நுண் கட்டமைப்பை சரிபார்க்க உலோகவியல்
சுழற்சி மற்றும் பக்கவாட்டு ஏற்றுதல் வசதிகளைக் கொண்ட தேவையான திறன் கொண்ட சோதனை இயந்திரத்தை ஏற்றவும்.19

909.1.4.

தாங்கி உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய காலத்திற்கு சோதனை பதிவுகள் உள்ளிட்ட மூலப்பொருட்களின் நுகர்வு பட்டியலை பராமரிக்க வேண்டும்.

முந்தைய இரண்டு ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் சோதனை சான்றிதழ்கள் உற்பத்தியாளரின் பணிகளில் ஆய்வு அதிகாரி (கள்) / பொறியாளருக்கு கிடைக்க வேண்டும்.

909.1.5.

தாங்கு உருளை உற்பத்தியாளர் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கு முழுநேர போதுமான பட்டதாரி பொறியியல் பணியாளர்களை நியமிப்பார், மேலும் முழுநேர பயிற்சி பெற்ற விஞ்ஞானி வேதியியல் மற்றும் உடல் பரிசோதனையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மீயொலி சோதனைக்கு தகுதியான நபரும் இருக்க வேண்டும்.

தாங்கி உற்பத்தியாளர் தகுதிவாய்ந்த / சான்றளிக்கப்பட்ட வெல்டர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

909.2. சோதனை

909.2.1.

தாங்கு உருளைகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்களின் அசல் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து சோதனை சான்றிதழை உற்பத்தியாளர் தயாரிக்க வேண்டும். தயாரிப்பாளர்களின் சோதனை சான்றிதழ்களைப் பொருட்படுத்தாமல், உற்பத்தியாளர் அத்தகைய மூலப்பொருட்களுக்கான பொருத்தமான குறியீடுகளின்படி தாங்கு உருளைகள் தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான மூலப்பொருட்களுக்கான மூலப்பொருட்கள் (உடல் மற்றும் வேதியியல்) பற்றிய விரிவான சோதனைகளை மேற்கொள்வார். இந்த நோக்கத்திற்காக அவர்கள் குறிப்பிட்ட தொகுதி எண்ணைக் கொண்ட பங்குப் பொருட்களைக் கண்டறிந்து, அத்தகைய பங்குப் பொருட்களிலிருந்து மாதிரிகளை வரைந்து, அதே தொகுதி எண்களுடன் குறிப்பார்கள். ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும், மாதிரிகளில் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகளை சோதிக்க 3 செட் மாதிரிகள் தனித்தனியாக வரையப்படும். உற்பத்தியாளர் ஒரு மாதிரி மாதிரிகளில் ரசாயன மற்றும் இயற்பியல் பண்புகள் குறித்த சோதனைகளை மேற்கொள்வார் மற்றும் மீதமுள்ள 2 செட் மாதிரிகள் தொகுதி எண்ணுடன் முறையாக அடையாளம் காணப்பட்ட பொறியாளர் மற்றும் / அல்லது அவரது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளுக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளுக்கு சரிபார்க்கப்படுவார். உற்பத்தியாளரால். பொறியாளர் மற்றும் / அல்லது அவரது பிரதிநிதிகளின் விருப்பப்படி சீரற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில மாதிரிகளில் இத்தகைய சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படலாம். அத்தகைய சோதனைகளை (உடல் மற்றும் வேதியியல் இரண்டும்) செய்வதற்கு பின்வரும் ஐஎஸ் குறியீடுகள் குறிப்பிடப்படலாம்:

ஐ.எஸ்: நடிப்பதற்கு 1030

ஐ.எஸ்: லேசான எஃகு கூறுகளுக்கு 2062

ஐ.எஸ்: 2004 மோசடி செய்ததற்காக

பிற சிறப்பு பொருட்கள் தொடர்புடைய ஐஎஸ் / பிஎஸ் / ஏஐஎஸ்ஐ குறியீடுகளின்படி இருக்கும்.

909.2.2.

அனைத்து இயந்திர வார்ப்பு எஃகு கூறுகளும் மூன்றாம் நிலை நிலைக்கு மீயொலி சோதனைக்கு சோதிக்கப்படும்ஐ.எஸ்: 9565. மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் இருப்பதைக் கண்டறிவதற்கு சாய ஊடுருவல் சோதனை (டிபிடி) மற்றும் / அல்லது காந்த துகள் சோதனை மூலமாகவும் சிக்கலான மேற்பரப்பு சரிபார்க்கப்படும்.20

909.2.3.

எந்திரத்திற்குப் பிறகு அனைத்து போலி எஃகு கூறுகளும் 'மீயொலி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும். பின் இணைப்பு -3 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிகாட்டுதல்களைக் குறிப்பிடலாம். குறைப்பு விகிதத்தை உறுதிப்படுத்த, மோசடி செய்யும் எவருக்கும் இணைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சோதனைத் துண்டில் (வெப்பத்திற்கு) மேக்ரோ-பொறித்தல் சோதனை நடத்தப்படும்.

909.2.4.

அனைத்து தாங்கு உருளைகள் 1.25 மடங்கு வடிவமைப்பு சுமைக்கு சோதிக்கப்படும். மீட்பு 100 சதவீதமாக இருக்க வேண்டும். தொடர்பு மேற்பரப்புகள் மற்றும் வெல்டிங் ஏதேனும் குறைபாடுகள் / விரிசல் போன்றவற்றுக்கு வெளிச்ச மூல / மீயொலி சோதனை / டிபிடி மூலம் ஆராயப்படும்.

909.2.5.

அனைத்து வெல்டிங்கும் சாய ஊடுருவல் சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்படும். பொறியாளருக்கு குறிப்பாக தேவைப்பட்டால், எக்ஸ்ரே பரிசோதனையும் செய்யப்படலாம்.

909.2.6.

சமர்ப்பிக்கப்பட்ட சோதனை முடிவுகளின் இணக்கத்திற்காக வழங்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் எந்தவொரு கூறு / கூறுகளின் அழிவுகரமான சோதனையை பொறியாளர் மேற்கொள்ளலாம்.

909.2.6.1.

பொருட்கள் தொடர்பாக ஏதேனும் பெரிய முரண்பாடு இருந்தால், பொறியாளர் முழு தாங்கு உருளைகளையும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று அறிவிக்கலாம்.

910. தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல்

910.1. பொதுவான பரிசீலனைகள்

910.1.1.

துணை கட்டமைப்புகளில், பைகளில் வழங்கப்படும்

நங்கூரம் போல்ட் பெற. விட்டங்கள் மற்றும் பீட அமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் தாங்கினை சமன் / தரைமட்டமாக்குவதற்கான பொருத்தமான முறை பின்பற்றப்படும். பாக்கெட் கலவை 1: 1 இன் மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்பட வேண்டும், மேலும் கான்கிரீட் இருக்கை மீது தாங்கி கூட்டங்கள் அல்லது கீழ் தட்டு வைப்பதற்கு சற்று முன் கான்கிரீட் தாங்கும் பகுதி 1: 1 கலவையின் மெல்லிய மோட்டார் திண்டு மூலம் முடிக்கப்படும்.

910.2. தாங்கு உருளைகள் பொருத்துதல்

910.2.1.

நிறுவலின் போது தாங்கு உருளைகள் பின்வருவனவற்றின் காரணமாக இயக்கங்களுக்கு கணக்கில் தாங்கும் அச்சுடன் முன்கூட்டியே அமைக்கப்படும்:

நிறுவலின் போது நிலவும் சராசரி வெப்பநிலைக்கும் சராசரி வடிவமைப்பு வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை மாறுபாடு.
சுருக்கம், தவழும் மற்றும் மீள் சுருக்கம்.21

910.2.2.

சாய்வில் உள்ள பாலங்களுக்கு தாங்கி தகடுகள் கிடைமட்ட விமானத்தில் வைக்கப்படும்.

910.3. கட்டுமானத்தின் போது முன்னெச்சரிக்கைகள்

910.3.1.

அதிர்வுகளையோ அல்லது அதிர்ச்சிகளையோ காரணமாக உருளைகள் நழுவுவதையோ அல்லது குதிப்பதையோ தவிர்ப்பதற்காக, கயிறுகளைத் தொடங்குவது முன்கூட்டியே கட்டுமானத்தில், ரோலர் தாங்கு உருளைகள் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியபின் வழங்கப்பட வேண்டும் அல்லது வேறுவிதமாக ரோலர் சட்டசபை இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் தொந்தரவு. துவக்க முடிவில் ராக்கர் தாங்கு உருளைகளை வழங்குவதும், ரோலரில் வைப்பதற்கு சற்று முன்னதாகவே ராக்கர் முனையில் பீம் வைப்பதும் இயல்பான நடைமுறை.

910.3.2.

கர்டர்களை கான்கிரீட் செய்யும் போது, நிலையான தாங்கு உருளைகள் இருந்தால் மேல் மற்றும் கீழ் தட்டுகளுக்கு இடையில் தற்காலிக இணைப்பை வழங்குவதன் மூலமும், ரோலர்-கம்-ராக்கர் தாங்கி இருந்தால் மேல் தட்டு, சேணம் தட்டு மற்றும் அடிப்படை தட்டுக்கும் இடையில் தற்காலிக இணைப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் தாங்கு உருளைகள் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படும் கூறுகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்வைத் தடுக்கும் வேறு பொருத்தமான ஏற்பாட்டின் மூலம். கான்கிரீட் போது தாங்கி தட்டு நிலை வைக்கப்படும்.

910.3.3.

நங்கூரம் போல்ட்களைப் பெறுவதற்கு கர்டர்களின் அடிப்பகுதியில் இடைவெளிகளை விட்டுச்செல்லும் முன்-அழுத்தப்பட்ட முன்-நடிப்பு கர்டர்களில், பீம் பக்கங்களிலும் அல்லது டெக் மட்டத்திலும் நீட்டிக்கும் கூழ் துளைகள் வழங்கப்படும். கூழ்மப்பிரிப்பு 1: 1 கலவையாக இருக்கும்.

911. இன்ஸ்பெக்சன், பராமரிப்பு மற்றும் தாங்குதல்களை மாற்றுதல்

911.1.

தாங்குதலுக்கான பொருத்தமான எளிதான அணுகல் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு வழங்கப்படும்.

911.2.

தாங்கு உருளைகளின் சரிசெய்தல் பழுதுபார்ப்பு / மாற்றுவதை அனுமதிக்கும் வகையில், சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரைக் குலுக்க ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

911.3.

ஒவ்வொரு பாலமும் தாங்கும் சட்டசபை மற்றும் அருகிலுள்ள உறுப்பினர்களை ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது ஆய்வு செய்து அவற்றின் உண்மையான நிலை மற்றும் சரிசெய்ய முடியாத சேதம் ஏற்பட்டால் மாற்றுவது உள்ளிட்ட குறைபாடுகள் காணப்பட்டால் உடனடியாக எடுக்கப்பட்ட பொருத்தமான தீர்வு நடவடிக்கைகள். எவ்வாறாயினும், அதிக போக்குவரத்து பாதிப்பு, பூகம்பங்கள் மற்றும் அதிக வெள்ளத்தில் குப்பைகளிலிருந்து இடிப்பது போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு தாங்கு உருளைகள் கவனமாக ஆராயப்படும். பரிசோதனையின் தேவையான பதிவுகள் பராமரிக்கப்படும்.22

பின் இணைப்பு -1

(பிரிவு 905.1)

மட்டத்தைத் தாங்கும் அடிவானப் படைகள்

தாங்கு உருளைகளில் வடிவமைப்பு கிடைமட்ட சக்திகள் பின்வரும் கலவையின் அதிகபட்சமாக இருக்கும்:

(1) நிலையான மற்றும் இலவச தாங்கி கொண்ட வெறுமனே ஆதரிக்கப்பட்ட பாலத்திற்கு (கடினமான ஆதரவில் எலாஸ்டோமெரிக் வகை தவிர)

நிலையான தாங்குதல்	இலவச தாங்குதல்
(i) Fh-µ (Rg + Rq) அல்லது (ii) Fh / 2 + µ (Rg + Rq) எது பெரியது.	((Rg + Rq)

எங்கே:
Fh =	தாங்குவதற்கு பயனுள்ள டெக்கிங்கின் நீளத்தில் பிரேக்கிங் அல்லது நில அதிர்வு சக்தி *
ஆர்g =	ஆர்இறந்த சுமை காரணமாக இலவச முடிவில் செயல்படும்
ஆர்q =	ஆர்நேரடி சுமை காரணமாக இலவச முடிவில் செயல்படும்
μ =	கோஃப். நகரக்கூடிய தாங்கு உருளைகளில் உராய்வு, இது பின்வரும் மதிப்புகளைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதப்படும்:
ஸ்டீல் ரோலர் தாங்கு உருளைகளுக்கு - 0.03 நெகிழ் தாங்கு உருளைகளுக்கு: எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்பு மீது எஃகு - 0.5 (சோதனைகள் அல்லது பிற துணை தரவுகளால் நிரூபிக்கப்படாவிட்டால்) ஒத்த உலோகத்தில் மீஹனைட் மற்றும் சாம்பல் இரும்பு வார்ப்புகள் - 0.40

நில அதிர்வு பகுதிகளில், நிலையான தாங்கி முழு நில அதிர்வு சக்திக்கும் சோதிக்கப்படும்.

(2) 10 மீட்டருக்கும் குறைவான இடைவெளியின் ஸ்லாப் வகை பாலங்கள்

தாங்கி உள்ள சக்தி Fh / 2 அல்லது gRg எது அதிகமாக இருந்தாலும் இருக்க வேண்டும்.

எங்கே:

Rg = தாங்கி மீது இறந்த சுமை காரணமாக எதிர்வினை

குறிப்பு: * நேரடி சுமையால் ஏற்படும் கட்டமைப்பில் நில அதிர்வு அல்லது காற்றாலைகளின் போக்குவரத்தின் திசையில் உள்ள கூறு, பிரேக்கிங் சக்தியுடன் கருதப்பட வேண்டியதில்லை.23

(3) ஒரு நிலையான தாங்கி மற்றும் பிற இலவச தாங்கு உருளைகள் கொண்ட தொடர்ச்சியான பாலம் (கடினமான ஆதரவில் எலாஸ்டோமெரிக் வகை தவிர)

	நிலையான தாங்குதல்	இலவச தாங்குதல்
	வழக்கு I.
	(µR-µL) + ve மற்றும் Fh + ve திசையில் செயல்படுகின்றன
(அ)	என்றால் Fh> 2 µR Fh- (µR + µL) -------	X Rx
(ஆ)	Fh <2µR என்றால்
	வழக்கு II
	(µR-µL) + ve மற்றும் Fh - திசையில் செயல்படுகின்றன
(அ)	என்றால் Fh> 2 µL Fh- (µR + µL) -------	X Rx
(ஆ)	Fh <2µL
எது பெரியது

எங்கே
OrLor nR	=	நிலையான தாங்கு உருளைகளின் இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் இலவச தாங்கு உருளைகளின் எண்ணிக்கை.
L அல்லது µR	=	நிலையான தாங்கு உருளைகளின் முறையே இடது அல்லது வலதுபுறம் இலவச தாங்கு உருளைகளில் உருவாக்கப்பட்ட மொத்த கிடைமட்ட சக்தி.
XRx	=	நிலையான தாங்கு உருளைகளின் இடது அல்லது வலதுபுறம் கருதப்படும் இலவச தாங்கு உருளைகள் ஒன்றில் நிகர கிடைமட்ட சக்தி உருவாக்கப்பட்டது.24

பின் இணைப்பு -2

(பிரிவு 906.1.)

நிரந்தர அழுத்தங்கள்

அட்டவணை 1. உறுப்பினர்களில் MPa இல் அடிப்படை அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தங்கள், அதாவது ராக்கர் முள், நக்கிள் முள், நங்கூரம் போல்ட், திருகுகள் போன்றவற்றைத் தவிர தட்டு, பிளாட், சதுரங்கள், சுற்றுகள் போன்றவை.
எஸ்	விளக்கம்	உயர் இழுவிசை IS: 961-1975 அல்லது sp எஃகு	வார்ப்பிரும்புஐ.எஸ்: 1030-1989	போலி எஃகுஐ.எஸ்: 2004-1978	லேசான எஃகு IS: 226-75 /2062-84
1.	அதிகபட்சம். பயனுள்ள பிரிவு பகுதியில் அச்சு இழுவிசை அழுத்தம் (_y¹)	0.60 σy,	160	160	140
2.	அதிகபட்சம். வளைக்கும் இழுவிசை அல்லது சுருக்க அழுத்தத்தை தீவிர இழைக்கான பயனுள்ள பிரிவு பகுதி (/ t /) c)	0.66 σy,	180	180	150
3.	அதிகபட்சம். வெட்டு மன அழுத்தம் (τ ra)	0.45 σy,	120	120	105
4.	அதிகபட்சம். சறுக்காத மேற்பரப்பில் (σp) அழுத்தத்தைத் தாங்குதல்	0.80 σy,	215	215	186
5.	அதிகபட்சம். ஒருங்கிணைந்த வளைவு வெட்டு மற்றும் தாங்கி, மன அழுத்தம் (σbc)	0.92 σy,	250	250	21025

அட்டவணை 2. நக்கிள் முள், ராக்கர் முள் ஆகியவற்றில் MPa இல் அனுமதிக்கப்பட்ட மன அழுத்தம்
எஸ்	விளக்கம்	உயர் இழுவிசை IS: 961-1975 அல்லது sp எஃகு	வார்ப்பிரும்புஐ.எஸ்: 1030-1989	போலி எஃகுஐ.எஸ்: 2004-1978
1.	அதிகபட்சம். பயனுள்ள பிரிவு பகுதியில் (σyt) அச்சு இழுவிசை அழுத்தம்	0.60 σy,	160	160
2.	அதிகபட்சம். வெட்டு மன அழுத்தம். () ra)	0.37 σy ,.	100	100
3.	அதிகபட்சம். நெகிழ் அல்லாத மேற்பரப்பில் (σp) அழுத்தத்தைத் தாங்கும்	0.87 σy,	235	235

அட்டவணை 3. நங்கூரம் போல்ட் மற்றும் திருகுகளில் MPa இல் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள்
எஸ்.	விளக்கம்	ஐ.எஸ்: 1367-1967 இன் Cl.4.6 சொத்துக்கு இணங்க கருப்பு போல்ட்
1.	அதிகபட்சம். அச்சு இழுவிசை அழுத்தம் () t)	120	Cl இன் படி வேறு எந்த சொத்து வகுப்பிலும் ஒரு அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் இருக்கும். IS இன் 8 9.4.3: 800-1984 வசதிக்காக கீழே மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது:
2.	அதிகபட்சம். வெட்டு மன அழுத்தம் () ra)	80
3.	அதிகபட்சம். தாங்கும் மன அழுத்தம் () yt)	250	"4.6 ஐ விட அதிகமான சொத்து வகுப்பின் ஒரு போல்ட் (அதிக வலிமை உராய்வு பிடியில் தவிர) அனுமதிக்கப்பட்ட மன அழுத்தம் அட்டவணை 8.1 இல் கொடுக்கப்பட்டதாக இருக்கும், அதன் மகசூல் அழுத்தத்தின் விகிதம் அல்லது 0.2 சதவீத ஆதார அழுத்தம் அல்லது அதன் இழுவிசை வலிமையின் 0.7 மடங்கு , எது 235 MPa க்கு குறைவாக உள்ளது. "

குறிப்பு: அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்களில் அதிகரிப்பு இல்லாமல் சுமைகளின் மோசமான சேர்க்கைக்கு தாங்கு உருளைகளின் கூறுகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.26

பின் இணைப்பு -3

(பிரிவு 909.2.3)

மறந்துவிட்ட ஸ்டீல் ரோலர்களின் அல்ட்ராசோனிக் சோதனைக்கான வழிகாட்டுதல்களைப் பற்றிய வழிகாட்டுதல்கள்ஐ.எஸ்: 2004 வகுப்பு 3 மற்றும் அதன் ஒப்புதல் தரநிலை

உபகரணங்கள் வகை	Krantakrammer / ECIL / EEC அல்லது Vibronics மீயொலி பாய்வு கண்டுபிடிப்பாளரை உருவாக்குகின்றன
சோதனை முறை	துடிப்பு எதிரொலி நேரடி தொடர்பு முறை
சோதனை	2-2.5 மெகா ஹெர்ட்ஸ், 24 மி.மீ.
அதிர்வெண் ஆய்வு	நேரான கற்றை (சாதாரண) ஆய்வு
அளவு இணைப்பு	எண்ணெய் / கிரீஸ்
உரை	கை ஆய்வு மூலம் ஸ்கேன் செய்கிறது
திசையில்	போலி ஆதாரம்-இயந்திர உருளைகளின் உடலின் நீளம் முழுவதும் சாத்தியமான அனைத்து திசையிலும் குறைந்தபட்சம் 180 to வரை மேற்பரப்பு பகுதியை உள்ளடக்கும்
அளவுத்திருத்தம்	2.00 மிமீ வரம்பிற்கு IIW தொகுதி / நிலையான அளவுத்திருத்தத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தின் அளவுத்திருத்தம் (யுஎஃப்டி) செய்யப்பட வேண்டும்.
உணர்திறன் அமைப்பு	உணர்திறன் 3.0 மிமீ டயாவில் அமைக்கப்படும். 200 மிமீ நீளம் x 10 மிமீ டயாவில் 25 மிமீ ஆழம் வரை துளையிடப்பட்ட தட்டையான அடிப்பகுதி (எஃப் பி) துளை. வகுப்பு 3 போலி பட்டியில் FB துளையிலிருந்து 75% திரை உயரத்தின் பிரதிபலிப்பு உள்ளது.
ஏற்றுக்கொள்ளும் தரநிலை	போலி உருளைகள் சுருக்கம், துவாரங்கள், போரோசிட்டிகள், குழாய் விரிசல் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. எந்தவொரு மேற்பரப்பு விரிசலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. ரோலரின் மைய அச்சு மண்டலத்தில் (அதாவது அச்சு கோட்டின் இருபுறமும் 12.0 மிமீ) குறைபாடு இருந்தால், ஒரு இடத்தில் 70% க்கும் அதிகமான உயரத்தில் குறைபாடு சமிக்ஞை நிராகரிக்க ஒரு காரணமாக இருக்கும்.27 தொடர்ச்சியான இரண்டு குறைபாடு எதிரொலிகள் மத்திய அச்சு மண்டலத்தில் 200 மிமீ தூரத்திற்குள் இருந்தால், குறைபாடு சமிக்ஞைகள் 50% உயரத்திற்கு சமமானவை அல்லது நிராகரிக்கப்படுவதற்கு ஒரு காரணமாக இருக்கும். எந்த நேரத்திலும் மத்திய அச்சு மண்டல குறைபாட்டின் நீளம் 2 ஆய்வு நிலையை விட அதிகமாக இருக்காது. அவ்வாறு கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகள், ரோலர் முனைகளில் (100 மி.மீ க்குள்) 200 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. ஒரு ரோலரில் மொத்த குறைபாடுகளின் எண்ணிக்கை 3 ஐ தாண்டக்கூடாது. இணைக்கப்பட்ட இடைநிறுத்தங்கள் அனுமதிக்கப்படாது.28