ਪ੍ਰੀਬਲਬਲ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.

ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!

ਪ੍ਰੀਬੇਬਲ ਦਾ ਅੰਤ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ)

ਆਈਆਰਸੀ: 83 (ਭਾਗ ਪਹਿਲਾ) - 1999

ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਕੋਡ

ਭਾਗ: IX ਬੀਅਰਿੰਗਸ

ਭਾਗ ਪਹਿਲਾ: ਮੈਟਲਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ (ਪਹਿਲਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ)

ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ

ਭਾਰਤੀ ਰੋਡ ਕਾਂਗ੍ਰੇਸ

ਜਾਮਨਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ,

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ - 110 011 1999

ਕੀਮਤ 200 / -

(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)

ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ (27.9.97 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

1.	A.D. Narain* (Convenor)	DG(RD) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
2.	The Chief Engineer (B) S&R (Member-Secretary)	Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
3.	S.S. Chakraborty	Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110019
4.	Prof. D.N. Trikha	Director, Structural Engg. Res. Centre, Sector-19, Central Govt. Enclave, Kamla Nehru Nagar, PB No. 10, Ghaziabad-201002
5.	Ninan Koshi	DG(RD) & Addl. Secretary (Retd.), 56, Nalanda Apartments, Vikaspuri, New Delhi
6.	A.G. Borkar	Technical Adviser to Metropolitan Commr. , A-l, Susnehi Plot No. 22, Arun Kumar Vaidya Nagar, Bandra Reclamation, Mumbai-400050
7.	N.K. Sinha	Chief Engineer (PIC), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
8.	A. Chakrabarti CE, CPWD, representing	Director General (Works) Central Public Works Department, Nirman Bhavan, New Delhi
9.	M.V.B. Rao	Head, Bridges Division, Central Road Res. Institute, P.O. CRRI, Delhi-Mathura Road, New Delhi-110020
10.	C.R. Alimchandani	Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., 1004-5, Raheja Chambers, 213, Nariman Point, Mumbai-400021
11.	Dr. S.K. Thakkar	Professor, Department of Earthquake Engg., University of Roorkee, Roorkee-247667
12.	M.K. Bhagwagar	* Consulting Engineer, Engg. Consultants (P) Ltd., F-14/15, Connaught Place, Inner Circle, 2nd Floor, New Delhi-110001
13.	P.D. Wani	Secretary to the Govt. of Maharashtra, P. W.D., Mantralaya, Mumbai-400032i
14.	S.A. Reddi	Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Gammon House, Veer Savarkar Marg, Prabhadevi, Mumbai-400025
15.	Vijay Kumar	General Manager, UP State Bridge Corpn. Ltd. 486, Hawa Singh Block, Asiad Village, New Delhi-110049
16.	C.V. Kand	Consultant, E-2/136, Mahavir Nagar, Bhopal-462016
17.	M.K. Mukherjee	40/182, C.R. Park, New Delhi-110019
18.	Mahesh Tandon	Managing Director, Tandon Consultants (P) Ltd., 17, Link Road, Jangpura Extn., New Delhi
19.	Dr. T.N. Subba Rao	Chairman, Construma Consultancy (P) Ltd., 2nd Floor, Pinky Plaza, 5th Road, Khar (West) Mumbai-400052
20.	A.K. Harit	Executive Director (B&S), Research Designs & Standards Organisation, Lucknow-226011
21.	Prafulla Kumar	Member (Technical), National Highways Authority of India, 1, Eastern Avenue, Maharani Bagh, New Delhi-110065
22.	S.V.R. Parangusam	Chief Engineer (B) South, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
23.	B.C. Rao	Offg. DDG (Br.), Dy. Director General (B), DGBR, West Block-IV, Wing 1, R.K. Puram, ' New Delhi-110066
24.	P.C. Bhasin	324", Mandakini Enclave, Alkananda, New Delhi-110019
25.	P.K. Sarmah	Chief Engineer, PWD (Roads) Assam, P.O. Chandmari, Guwahati-781003
26.	The Secretary to the Govt. of Gujarat	(H.P. Jamdar) R&B Department, Block No. 14, New Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
27.	The Chief Engineer (R&B)	(D. Sree Rama Murthy), National Highways, Irrum Manzil, Hyderabad-500482
28.	The Chief Engineer (NH)	(D. Guha), Public Works Department, Writers’ Building, Block C, Calcutta-700001
29.	The Engineer-in-Chief	(K.B. Lal Singal), Haryana P.W.D., B&R, Sector-19 B, Chandigarh-160019ii
30.	The Chief Engineer (R) S&R	(Indu Prakash), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001 .
31.	The Director	(N. Ramachandran) Highways Research Station, 76, Sarthat Patel Road, Chennai-600025
32.	The Director & Head	(Vinod Kumar), Bureau of Indian Standards Manak Bhavan, 9, Bahadurshah Zarfar Marg, New Delhi-110002
33.	The Chief Engineer (NH)	M.P. Public Works Department, Bhopal-462004
34.	The Chief Engineer (NH)	(P.D. Agarwal), U.P. PWD, PWD Quarters Kabir Marg Clay Square, Lucknow-226001
35.	The Chief Engineer (NH)	Punjab PWD, B&R Branch, Patiala
Ex-Officio Members
36.	President, Indian Roads Congress	H.P. Jamdar, Secretary to the Govt. of Gujarat, R&B Department, Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
37.	Director General (Road Development)	A.D. Narain, DG(RD) & Addl. , Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
38.	Secretary, Indian Roads Congress	S.C. Sharma, Chief Engineer, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
Corresponding Members
1.	N.V. Merani	Principal Secretary (Retd.), A-47/1344, Adarsh Nagar, Worli, Mumbai-400025
2.	Dr. G.P. Saha	Chief Engineer, Hindustan Construction Co. Ltd., Hincon House, Lal Bahadur Shastri Marg, Vikhroli (W), Mumbai-400083
3.	Shitala Sharan	Advisor Consultant, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place,New Delhi-110019
4.	Dr. M.G. Tamhankar	Emeritus Scientist, Structural Engg. Res. Centre 399, Pocket E, Mayur Vihar, Phase 11, Delhi.-110091iii

* ਏ ਡੀ ਜੀ (ਬੀ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਸ਼੍ਰੀ ਏ.ਡੀ. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਸ. ਭਾਰਤ ਦਾ, ਸਤਹ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਭਾਗ ਪਹਿਲਾ: ਖਣਿਜ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਡ ਬ੍ਰਿਜਜ ਲਈ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਦਾ ਕੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ: IX-Bearings- ਭਾਗ I:. ਮੈਟਲਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਿਜ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਆਰਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: -1982--19 I82 December - ਭਾਗ ਪਹਿਲਾ ਦਸੰਬਰ, 1982 ਵਿਚ. IRC ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ: 83-1982 - ਭਾਗ ਪਹਿਲਾ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਪਹਿਲਾ ਖਰੜਾ ਸੋਧ 1991-93 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਨਵੀਨਰ ਵਜੋਂ ਸ੍ਰੀ ਬੀ.ਜੇ. ਡੇਵ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੁੜ ਗਠਨ ਜਨਵਰੀ 1994 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਮਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

N.K.Sinha	..	Convenor
K.B. Thandavan	..	Member-Secretary
MEMBERS
D.K. Rastogi		S.P. Chakrabarti
A. Chakrabarti		S.S. Saraswat .
A.K. Saxena		P.Y. Manjure
P.L. Manickam		Ajay Kumar Gupta
D.K. Kanhere		Achyut Ghosh
S.M. Sant		S. Sengupta
M.V.B.Rao		Rep. of R.D.S.O. Lucknow
R.K. Dutta •		Rep. of Bureau of Indian
G.R. Haridas		Standards (Vinod Kumar)
	A.R. Jambekar
EX-OFFICIO MEMBERS
President, IRC		M.S. Guram, Chief Engineer, Punjab PWD B&R, Patiala
DG(RD)		A.D. Narain, Director General (Road Development.) & Addl. Secy., MOST, New Delhi
Secretary, IRC		S.C. Sharma, Chief Engineer, MOST, New Delhi
CORRESPONDING MEMBERS
B.J. Dave		Prof. Prem Krishna
Mahesh Tandon		M.K. Mukherjee
	Suprio Ghosh

ਪੁਨਰ ਗਠਿਤ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਜਨਵਰੀ, 1994 ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ, 1997 ਦਰਮਿਆਨ ਹੋਈਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰੜੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੋਧਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਸੌਦੇ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਬ੍ਰਿਜ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮਿਤੀ 27.9.97 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ 29.11.97 ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਉਂਸਲ ਨੇ 5.1.98 ਨੂੰ ਭੋਪਾਲ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ.

ਇਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇਆਈਆਰਸੀ: 24-1967. "ਸੜਕ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਨਿਰਧਾਰਣ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਕੋਡ, ਭਾਗ V: ਸਟੀਲ ਰੋਡ ਬ੍ਰਿਜ".

ਕਲਾਜ਼ ਨੰਬਰ 502.10, 504.7, 504.8, 504.9, 504.10, 504.11, 505.11.2 ਤੋਂ 505.11.5 ਅਤੇ 508.10, ਅੰਤਿਕਾ 1, ਐੱਸ. ਟੇਬਲ 2 ਦੇ 8 ਵੇਂ ਅਤੇ 9 ਵੇਂ ਧਾਰਾ ਨੰਬਰ 504.7 ਅਤੇ 504.11 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ.

900. ਸਕੋਪ

ਇਹ ਕੋਡ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਟਲਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੇ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਥੇ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਧੁੰਦਲਾਪਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ relੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਲੰਬਾਈ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਨੋਐਕਸੀਅਲ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ), ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

901. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਇਸ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ:

901.1. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਬ੍ਰਿਜ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ theਾਂਚੇ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਸਿੱਧੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਹਾਇਕ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

901.2. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 1.2

ਚਿੱਤਰ 1. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਆਮ)

901.3. ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਪਰ ਇਹ ਘੁੰਮਦੀ ਹਰਕਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 2.

901.4. ਸਲਾਈਡਿੰਗ-ਕਮ-ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ curੁਕਵੀਂ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ‘ਸਲਾਈਡਿੰਗ-ਕਮ-ਰੌਕਰ’ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

901.5. ਰੋਲਰ-ਕਮ-ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਾਈ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹਰਕਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 3.

901.6. ਚੋਟੀ ਦੀ ਪਲੇਟ

ਇਕ ਪਲੇਟ ਜਿਹੜੀ theਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਡਰਸਰਾਈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

901.7. ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ

ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ (ਟੀ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

901.8. ਰੋਲਰ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

901.9. ਹੇਠਾਂ ਪਲੇਟ

ਇਕ ਪਲੇਟ ਜੋ ਸਹਾਇਤਾਤਮਕ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

901.10. ਨਕਲ ਪਿੰਨ

ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਰਿੰਗ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਰੀਸੇਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿੰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

901.11. ਕੁੱਕੜ

ਤਲ / ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸਕ, ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਏ ਬਗੈਰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੁੰਡਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼.4

ਚਿੱਤਰ 2. ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਆਮ)

ਚਿੱਤਰ 3. ਰੋਲਰ-ਕਮ-ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਆਮ)

901.12. ਰੌਕਰ ਪਿਨ

ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਚੁਫੇਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪਸ਼ਟ ਰਿਸਾਸ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 3.

901.13. ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਲਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

901.14. ਜਾਫੀ

ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ / ਪ੍ਰਬੰਧ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

901.15. ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ

ਇੱਕ ਰੈਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਬੋਲਟ, toਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਗਰਨਾ.

901.16. ਸਪੇਸਰ ਬਾਰ

ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕਜੁੱਟਤਾ ਨਾਲ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

901.17. ਮੁਫਤ ਸਹਾਇਤਾ / ਮੁਫਤ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ / ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

901.18. ਫਿਕਸਡ ਸਪੋਰਟ / ਫਿਕਸਡ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ / ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

901.19. ਧੁਰਾ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਮਿਤੀ ਧੁਰਾ.

901.20. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ betweenਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਦੀ ਲਹਿਰ.7

902. ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਰੌਕਰ, ਰੋਲਰ-ਕਿਮ-ਰੱਕਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. 1,2,3, ਅਤੇ 4

ਚਿੱਤਰ 4. ਸਿੰਗਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਆਮ)

903. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਰੂਰਤਾਂ

903.1. ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ

ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਬੰਧੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ structureਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ f ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.8

903.2. ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ (ਜ਼ੋਨ IV ਅਤੇ V ਸਿਰਫ)

ਭੂਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬੇਘਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਕੋਲ beੁਕਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਿੱਸੇ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.

903.3. ਬਰਿੱਜ ਬੰਨ੍ਹੋ

20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕਿ ske ਐਂਗਲ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਏਗਾ. 20 ° ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਿ angle ਐਂਗਲ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕਰਵ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ.

904. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

904.1. ਨਰਮ ਇਸਪਾਤ

904.1.1.

ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਲਕੀ ਸਟੀਲ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ:

ਹੈ: 2062ਸਧਾਰਣ ructਾਂਚਾਗਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ -1992
50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ weੁਕਵੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜਿਵੇਂ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ, ਘੱਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਦਿ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

904.2. ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ

904.2.1.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਲਾਸ 3, 3 ਏ ਜਾਂ 4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀਹੈ: 1875 ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਭੁੱਲਣਾ ਕਲਾਸ 3, 3 ਏ ਜਾਂ 4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾਹੈ: 2004.

904.2.2.

ਫੌਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਸਲੈਬਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਲੈਬ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਘਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ 200 ° C ਤਕ ਸਲੈਬ ਦੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

904.3. ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸਟੀਲ

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਉੱਚ ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ IS: 961 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ.

904.4. ਸਟੇਨਲੇਸ ਸਟੀਲ

ਸਟੀਲ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਨਿਕਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਹੈ: 66039

ਅਤੇਹੈ: 6911. ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ / ਗਰੇਡ ਸਵੀਕਾਰਨ ਅਧਿਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

904.5. ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ

904.5.1.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ 280-520N ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀਹੈ: 1030-1989 "ਜਨਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ". ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਗਾਮੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਲੱਸਤਰ ਦੇ ਗਰੇਡ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ N ਨੂੰ ਅੱਖਰ ‘W’ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੋਟ: ਗ੍ਰੇਡ ਐਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰੇਡ ਡਬਲਯੂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

904.5.2.

ਧੁਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਤੌਰ ਤੇ castਾਂਚੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀਹੈ: 7666 ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਮਾਨਕ ਦੇ ਨਾਲਹੈ: 9565. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਵੀਕਾਰੇ methodੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਹੈ: 1030.

904.6. ਵੈਲਡਜ਼

ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗਹੈ: 2062, ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਹੈ: 1024ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏਹੈ: 814.

905. ਲੋਡ ਅਤੇ ਫੋਰਸਿਜ਼

905.1.

ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜੋ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਾਕਤਾਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂਆਈਆਰਸੀ: 6. ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਫੋਰਸ ਅੰਤਿਕਾ -1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ.

905.2.

ਸਹਾਇਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

906. ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਮੁੱ Pਲੀ ਸਥਾਈ ਤਣਾਅ

906.1.

ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਮੁ permਲੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਅੰਤਿਕਾ -2 ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

906.2. ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਮੁ Perਲੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ

ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਮੁ permਲੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਣ ਧਾਰਾ 906.1 ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ.10

906.3. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁ Perਲੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁ permਲਾ ਮੰਨਣਯੋਗ ਤਣਾਅਆਈਆਰਸੀ: 21.

906.4. ਵੈਲਡਡ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚ ਭੱਤੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਣਾਅ

906.4.1.

ਮਨਜੂਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ:

ਬੱਟ ਵੈਲਡਜ਼ - ਬੱਟ ਵੈਲਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੇਟੈਂਟ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਬੱਟ ਵੈਲਡਜ਼ ਨੂੰ ਗਲ਼ੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਟੈਂਟ ਧਾਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਫਲੇਲਟ ਵੈਲਡਜ਼ - ਇਸਦੇ ਗਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫਿਲਟ ਵੇਲਡਾਂ ਵਿਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਸਟ੍ਰੈਸ 110 ਐਮ ਪੀਏ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪਲੱਗ ਵੈਲਡਜ਼ - ਪਲੱਗ ਵੇਲਡਾਂ 'ਤੇ ਆਗਿਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 110 MPa ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

906.4.2.

ਜਿੱਥੇ ਵੈਲਡਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ testingੰਗਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਥਾਰਟੀ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਲਾਜ਼ 906.4.1 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਨਜੂਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ 2/3 ਦੇ ਇੱਕ ਗੁਣਕ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

906.5. ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ

(ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਝਰੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇਗੀ.)

906.5.1. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਰੋਲਰ:

ਨਿtonਟਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੋਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਰੋਲਰ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:

ਰੋਲਰ ਸਮਗਰੀ	ਫਲੈਟ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ
ਰੋਲਰ ਸਮਗਰੀ	ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ	ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ	ਨਰਮ ਇਸਪਾਤ
ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ	11 ਡੀ	11 ਡੀ	8 ਡੀ
ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ	11 ਡੀ	11 ਡੀ	8 ਡੀ
ਨਰਮ ਇਸਪਾਤ	ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ d ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ11

ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਰੋਲਰ ਲਈ ਨਿtonਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁ formulaਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ

ਚਿੱਤਰ

ਕਿੱਥੇ	^σu =	N / ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ²
	ਈ =	N / ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਮਾੱਡਲਸ²

ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਭਾਰ ਜਦੋਂ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ ਤਣਾਏਦਾਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

906.5.2. ਇੱਕ ਕਰਵ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਰੋਲਰ:

ਰੋਲਰ ਸਮਗਰੀ	ਕਰਵ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ
ਰੋਲਰ ਸਮਗਰੀ	ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ	ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ	ਨਰਮ ਇਸਪਾਤ
ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ	ll (dd)₁) / (ਡੀ₁-ਡੀ)	ll (dd)₁) / (ਡੀ₁-ਡੀ)	8 (ਡੀ. ਡੀ.)₁) / (ਡੀ₁-ਡੀ)
ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ	11 (ਡੀ. ਡੀ.)₁ ) / (ਡੀ₁-ਡੀ)	ll (dd)₁) / (ਡੀ₁-ਡੀ)	8 (ਡੀ. ਡੀ.)₁ ) / (ਡੀ₁ -ਡੀ)
ਨਰਮ ਇਸਪਾਤ	ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ, d ਮਿਮੀ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ d1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਵਤਾਰ ਸਤਹ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹੋਣਗੇ.

ਚਿੱਤਰ 12

906.5.3. ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਕੁੰਡਲ:

ਮੁ permਲਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਦਬਾਅ 120 N / ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ² ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੇਲ ਮਿਲਾਵਟ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

907. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ

907.1. ਜਨਰਲ

907.1.1.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

907.1.2.

ਲੋਡ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧਾਰ' ਤੇ 307 ਦੇ ਕਲਾਜ਼, ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾਆਈਆਰਸੀ: 21.

907.1.2.1.

ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ:

ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਉਪਲਬਧ ਖਿਲਾਈ ਚੌੜਾਈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਾਅ 2 ਖਿਤਿਜੀ ਤੋਂ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ
ii) ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਰੋਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਸੀ.ਈ. ਬਾਹਰੀ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਪਲੱਬਧ ਖਿੰਡਾ ਚੌੜਾਈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਣ ਨੂੰ 2 ਖਿਤਿਜੀ ਤੋਂ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ).

907.1.3.

ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਪੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਿੱਧੇ ਅਸਰ ਤਣਾਅ 1 ਲਚਕਦਾਰ ਤਣਾਅ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ:

ਚਿੱਤਰ

ਕਿੱਥੇ,	σਕੋ, ਕੈਲ =	ਹਿਸਾਬ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਤਣਾਅ
	.ਸੀ₀ =	ਧਾਰਾ 907.1.2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਨਣਯੋਗ ਸਿੱਧੇ ਅਸਰ ਤਣਾਅ
	.ਸੀ. ਕੈਲ =	ਗਣਨਾ ਲਚਕਦਾਰ ਤਣਾਅ
	=ਸੀ =	ਠੋਸ ਜ σc ਵਿਚ ਇਜਾਜ਼ਤ Fexural ਤਣਾਅ₀ਜੋ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ.

907.2. ਰੌਕਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ-ਕਮ-ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

907.2.1. ਸਿਖਰ, ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਤਲ ਪਲੇਟਾਂ

907.2.1.1.

ਪਲੇਟਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਧੁਰੇ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਉਹ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ / ਪਲੱਸਤਰ ਸਟੀਲ / ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ / ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੋਣਗੇ.

907.2.1.2.

ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ:

100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜਾਂ
ਬਾਹਰਲੇ ਰੋਲਰਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੱਧਣ ਲਈ ਗਲਤੀ ਲਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. (ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ, ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ. ਇਕਲੇ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ), ਚਿੱਤਰ 5 ਵੇਖੋ.

907.2.1.3.

ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ (i) 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ (ii) l / 4 ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਲੀ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਵੀ ਉੱਚਾਈ ਹੋਵੇ.

907.2.1.4.

ਕਲਾਟ 906 ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ uralਾਂਚਾਗਤ designਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਲ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

907.2.2. ਰੋਲਰਜ਼

907.2.2.1.

ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਰੋਲਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਆਸ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

907.2.2.2.

ਰੋਲਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

907.2.2.3.

ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਲਾਜ਼ 906.5 ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ.

907.2.2.4.

ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ 5C ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.14

ਚਿੱਤਰ 5. ਡੇਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਕਾਰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਏਗਾ (ਧਾਰਾ 907.2.1.2)

ਡਬਲਯੂ₁	⩾	100 ਜਾਂ 2 ਟੀ₁ ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਡਬਲਯੂ₂	⩾	100 ਜਾਂ [(n-1) C + 2Δ] ਜਾਂ [(n-1) C + 2t₂] ਜੋ ਵੀ ਮਹਾਨ ਹੈ
ਡਬਲਯੂ₃	⩾	100 ਜਾਂ [(n-1) C + 2Δ] ਜਾਂ [(n-1) C + 2t₃] ਜੋ ਵੀ ਮਹਾਨ ਹੈ
Δ	=	ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ
ਐਨ	=	ਰੋਲਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
		ਟੀ₁, ਟੀ₂ ਅਤੇ ਟੀ₃ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਚਿੱਤਰ 315

907.3. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਸ

907.3.1.

ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨਗੀਆਂ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਥੱਲੇ ਪਲੇਟ.

907.3.2.

ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਲਾਜ 906 ਅਤੇ 907.2.1.4 ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ structਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

907.4. ਫੁਟਕਲ ਹਿੱਸੇ

907.4.1. ਕੁੱਕੜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:

ਕੁੱਕੜੀ ਦੇ ਪਿੰਨ ਇੰਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੇਟਵੇਂ ਸ਼ੀਅਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ. ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਣਾਅ ਕਲਾਜ਼ 906 ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ.

907.4.2. ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ

907.4.2.1.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿੰਨ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਫੋਰਸ ਫਿਟ ਚਲਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਥੱਲੇ ਵਿਚ ਉਚਿਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

907.4.2.2.

ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਛੂਟ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ:

ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ ‘ਡੀ’ ਦਾ ਵਿਆਸ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਪਿੰਨ ਨੂੰ 0.5 ਡੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਿੰਨ 0.5 ਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ andਾਂਚੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਪਰ ਰੱਖੇਗਾ.
ਅਨੁਸਾਰੀ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਵਿਆਸ 1.1 d ਜਾਂ d + 2.5 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ.
ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉਪਰਲੀ ਨਿaਨਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

907.4.3. ਸਪੇਸਰ ਬਾਰ:

ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਪੇਸਰ ਬਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰੋਲਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਸਕਣ, ਚਿੱਤਰ 3.16

907.4.4. ਗਾਈਡ ਲੱਗ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼

907.4.4.1.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ guideੁਕਵੇਂ ਗਾਈਡ ਲੱਗਜ਼ ਰੋਲਰਜ਼ ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖੰਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

907.4.4.2. ਗਾਈਡ ਪਛੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਲੱਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਲਈ 2 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਕੇ 3 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਰ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ '' ਬੀ '' 10mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਗਾਈਡ ਲਾੱਗ 0.5 b ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਫਿਟ ਹੋਏਗੀ.
ਗਾਈਡ ਲਿਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰੇਗੀ 0.5 ਬੀ.
ਅਨੁਸਾਰੀ ਝੋਨੇ ਦੇ ਗਾਈਡ ਲੱਗ ਦੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਤੇ 1.00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਵੇਗੀ.

907.4.5. ਜਾਫੀ:

ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, stopੁਕਵੇਂ ਜਾਫੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ.

907.4.6. ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ

907.4.6.1.

ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲੰਗਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਗਿਰਡਰ ਅਤੇ ਪੀਅਰ ਐਬਯੂਮੈਂਟ ਕੈਪ ਜਾਂ ਪੈਡਸਲਾਂ ਲਈ anੁਕਵੀਂਆਂ ਲੰਗਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

907.4.6.2.

ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿਤਿਜੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

907.4.6.3.

ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

907.4.7. Ructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡੇਕ ਦਾ ਲੰਗਰ ਦੇਣਾ:

ਐਂਕਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲਟਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਦੇ 1.1 ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ 'ਤੇ 0.9 ਵਾਰ) ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਪਲਟਣ ਦੇ ਪਲਾਂ ਵਿਚ 1.6 ਗੁਣਾ ਜਾਂ ਲਾਈਵ ਲੋਡ.17

907.4.8. ਪੈਂਡੂਲਮ ਗਾਈਡ:

ਸਿਸਮਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਬਣਾਂ ਕਾਰਨ ਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਲੋਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ.

908. ਵਰਕਮੈਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ

908.1.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ, ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ, ਬੇਸ ਪਲੇਟ, ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਰੋਲਰਜ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਐਕਸਚੇਂਜਬਿਲਟੀ, ਸਹੀ ਫਿਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

908.2. ਪਲੇਟਾਂ

908.2.1.

ਪਲੇਟ ਦੇ ਮਾਪ ਮਾਪਦੰਡਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੇ. ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ + 1.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ' ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ + 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

908.2.2.

ਸਾਰੀਆਂ ਰੋਲਿੰਗ, ਰੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 20 ਮਾਈਕਰੋਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਤਲਬ ਭਟਕਣਾ ਤਕ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮਾਪਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਹੈ: 3073.

908.3. ਰੋਲਰਜ਼ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਸਤਹ

908.3.1.

ਦੋਵਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪੱਤੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਆਈਐਸ ਦੇ ਕੇ 7: 919 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.

908.3.2.

ਅਵਤਾਰ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ IS: 919 ਦੇ D8 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ.

908.4.

ਕਾਸਟਿੰਗ

908.4.1.

ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਰੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

909. ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕ੍ਰਿਸਟਰੀਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

909.1. ਮਨਜ਼ੂਰ ਮਾਪਦੰਡ :

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਰਮਿਆਨ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਕਿਯੂਏਪੀ) ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਅ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਦਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਬੰਧਤ ਕੋਡਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਉਕਤ ਗੁਣਵਤਾ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ18

ਇੰਜੀਨੀਅਰ / ਸਵੀਕਾਰਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ. ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਗੁਣਵਤਾ ਭਰੋਸਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੁਆਲਟੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਨਜੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੁਆਲਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ documentੁਕਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

909.1.1.

ਸਾਰੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲਾਂ ਲਈ ਨਾਮਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ practiceੁਕਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

909.1.2.

ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਫੀਆਂ ਖ਼ਤਮ / ਆਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਚੱਕਰ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਂਚ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀ / ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਿਰੀਖਣ ਅਧਿਕਾਰੀ / ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਹੀ ਕਮੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਚਿਤ ਵੈਲਡ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਏਗਾ.

909.1.3.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰੱਖੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ:

ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਬਨ, ਸਲਫਰ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਮੈਂਗਨੀਜ, ਸਿਲਿਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਐਮਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਯੂਟੀਐਮ
ਬੀਐਚਐਨ 3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ)
ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਫਲਾਅ ਡਿਟੈਕਟਰ
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਧਾਤੂ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਪਾਸਵਰਡ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ.19

909.1.4.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਸਮੇਤ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਬਣਾਏਗਾ.

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਿਤ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਜ਼) / ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣਗੇ.

909.1.5.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਸਿਖਿਅਤ ਵਿਗਿਆਨੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ / ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਵੈਲਡਰ ਹੋਣਗੇ.

909.2. ਟੈਸਟਿੰਗ

909.2.1.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ relevantੁਕਵੇਂ ਕੋਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ) ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਹ ਕੁਝ ਬੈਚ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਟਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਨਮੂਨੇ ਕੱ drawਣਗੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਬੈਚ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਗੇ. ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਲਈ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ 3 ਸੈੱਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣਗੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਚ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬਾਕੀ 2 ਸੈੱਟ ਰੱਖੇਗਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚੁਣੇ ਕੁਝ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ IS ਕੋਡ ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ (ਦੋਨੋ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ) ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਆਈਐਸ: 1030 ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ

ਮਾਈਲਡ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ 2062 ਹੈ

ਹੈ: 2004 ਫੋਰਸਿੰਗ ਲਈ

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ IS / BS / AISI Codes ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ.

909.2.2.

ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤੀਜੇ II ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਏਗਾਹੈ: 9565. ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡਾਇ ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ (ਡੀਪੀਟੀ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕਣ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਤਹ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.20

909.2.3.

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਅੰਤਿਕਾ -3 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਮੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਕਰੋ-ਐਚਿੰਗ ਟੈਸਟ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਨਿੱਖੜਤ ਟੈਸਟ ਟੁਕੜੇ (ਪ੍ਰਤੀ ਗਰਮੀ) 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

909.2.4.

ਸਾਰੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ 1.25 ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਰਿਕਵਰੀ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ / ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟ / ਡੀ ਪੀ ਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ / ਚੀਰ ਆਦਿ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

909.2.5.

ਸਾਰੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡਾਇ ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਜੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸ-ਰੇ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

909.2.6.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ / ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਰੀਖਿਆ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

909.2.6.1.

ਜੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਰੀ ਸਾਰੀ ਬੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

910. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ

910.1. ਆਮ ਵਿਚਾਰ

910.1.1.

ਸਹਾਇਕ structuresਾਂਚਿਆਂ 'ਤੇ, ਜੇਬਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ

ਲੰਗਰ ਬੋਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਬੀਅਰ ਅਤੇ ਪੈਸਟਲ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ / ਉੱਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ methodੰਗ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਬ ਨੂੰ ਮਿਕਸ 1: 1 ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਜ ਜਾਂ ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਕਸ 1: 1 ਦੇ ਪਤਲੇ ਮੋਰਟਾਰ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

910.2. ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

910.2.1.

ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

Installationਸਤਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ meanਸਤਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ.
ਸੁੰਗੜਨਾ, ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ.21

910.2.2.

ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

910.3. ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

910.3.1.

ਤਜਵੀਜ਼ਸ਼ੁਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਜਿਥੇ ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਜੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੋਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰੌਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਲਰ' ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਕਰ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ.

910.3.2.

ਗਿਰਡਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਸਥਿਰ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ-ਕਮ-ਰਾਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ, ਕਾਠੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀ ਜਾਏਗੀ. ਕਿਸੇ ਹੋਰ arrangementੁਕਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

910.3.3.

ਪੂਰਵ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਾਸਟ ਗਿਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਛਾਲਾਂ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੀਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਡੈੱਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰੌਟ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਗਰੂਟ ਵਿੱਚ 1: 1 ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

911. ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਾਓ

911.1.

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ toੁਕਵੀਂ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

911.2.

ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

911.3.

ਹਰੇਕ ਬਰਿੱਜ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ remedੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏ ਜੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਭੁਚਾਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਟੁੱਟਣ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.22

ਅੰਤਿਕਾ -1

(ਧਾਰਾ 905.1)

ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੱਧਰ' ਤੇ

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਲ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(1) ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ (ਸਖਤ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਈਲਾਸਟੋਮ੍ਰਿਕ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)

ਫਿਕਸਡ ਬੇਅਰਿੰਗ	ਮੁਫਤ ਬੀਅਰਿੰਗ
(i) Fh--(Rg + Rq) ਜਾਂ (ii) Fh / 2 + µ (Rg + Rq) ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ.	µ ((ਆਰਜੀ + ਆਰਕਿq)

ਕਿੱਥੇ:
ਫਹ =	ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਭੂਚਾਲ ਸ਼ਕਤੀ * ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ
ਆਰg =	ਆਰਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਫਤ ਅੰਤ ਤੇ ਕਿਰਿਆ
ਆਰq =	ਆਰਲਾਈਵ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਫਤ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆ
µ =	ਕੋਫ. ਚਲ ਚਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਉੱਤੇ ਰਗੜ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੰਨ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ:
ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ - 0.03 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ: ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ 'ਤੇ ਸਟੀਲ - 0.5 (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਸਮਾਨ ਧਾਤ ਉੱਤੇ ਮੀਹਾਨਾਈਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇ ਆਇਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗਜ਼ - 0.40

ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

(2) ਸਲੈਬ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ

ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਲ Fh / 2 ਜਾਂ g ਆਰਗ ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ.

ਕਿੱਥੇ:

ਆਰਜੀ = ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇ ਡੈੱਡ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਨੋਟ: * ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ structureਾਂਚਿਆਂ ਤੇ ਭੂਚਾਲ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ forceਾਂਚੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.23

()) ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਫਤ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰਿਜ (ਸਖਤ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਈਲੈਸਟਰੋਮਿਕ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)

	ਫਿਕਸਡ ਬੇਅਰਿੰਗ	ਮੁਫਤ ਬੀਅਰਿੰਗ
	ਕੇਸ I
	(µR-µL) + ve ਅਤੇ Fh + ve ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
(ਏ)	ਜੇ Fh> 2 µR Fh- (µR + µL) -------	µ ਆਰ.ਐਕਸ
(ਅ)	ਜੇ Fh <2µR
	ਕੇਸ II
	(µR-µL) + ve ਅਤੇ Fh - ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
(ਏ)	ਜੇ Fh> 2 µL Fh- (µR + µL) -------	µ ਆਰ.ਐਕਸ
(ਅ)	Fh <2µL
ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ

ਕਿੱਥੇ
orਲੋੜ ਐਨਆਰ	=	ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁਫਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ.
orL ਜਾਂ µR	=	ਕੁੱਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤਾਕਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਿਕਸਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਫ੍ਰੀ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ.
.ਆਰਐਕਸ	=	ਨਿਸ਼ਚਤ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਫਤ ਬੇਰਿੰਗ ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਖਿਤਿਜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ.24

ਅੰਤਿਕਾ -2

(ਧਾਰਾ 906.1.)

ਸਥਾਈ ਤਣਾਅ

ਟੇਬਲ 1. ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮ ਪੀ ਏ ਵਿੱਚ ਮੁ permਲੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਅਰਥਾਤ ਪਲੇਟ, ਫਲੈਟ, ਵਰਗ, ਚੱਕਰ ਆਦਿ ਰਾਕਰ ਪਿੰਨ, ਨਕਲ ਪਿੰਨ, ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ, ਪੇਚਾਂ ਆਦਿ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.
ਐੱਸ	ਵੇਰਵਾ	ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਹੈ: 961-1975 ਜਾਂ ਐਸਪੀ ਸਟੀਲ	ਕਾਸਟ ਸਟੀਲਹੈ: 1030-1989	ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲਹੈ: 2004-1978	ਨਰਮ ਸਟੀਲ IS: 226-75 /2062-84
1.	ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ axial ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ (σ_y¹)	0.60 σy,	160	160	140
2.	ਅਧਿਕਤਮ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਅਤਿਅੰਤ ਫਾਈਬਰ (σt / σc) ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ	0.66 σy,	180	180	150
3.	ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ (τ ra)	0.45 σy,	120	120	105
.	ਅਧਿਕਤਮ ਨਾਨ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ (aringp) 'ਤੇ ਅਸਰ	0.80 σy,	215	215	186
5.	ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਤਣਾਅ (cbc)	0.92 σy,	250	250	21025

ਟੇਬਲ 2. ਐਮ ਪੀ ਪੀ ਵਿਚ ਨਕਲ ਪਿੰਨ, ਰੌਕਰ ਪਿਨ ਵਿਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ
ਐੱਸ	ਵੇਰਵਾ	ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਹੈ: 961-1975 ਜਾਂ ਐਸਪੀ ਸਟੀਲ	ਕਾਸਟ ਸਟੀਲਹੈ: 1030-1989	ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲਹੈ: 2004-1978
1.	ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ axial ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ (stressyt)	0.60 σy,	160	160
2.	ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ. ()ra)	0.37 σy,.	100	100
3.	ਅਧਿਕਤਮ ਗੈਰ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ()p)	0.87 σy,	235	235

ਟੇਬਲ 3. ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਵਿਚ ਐੱਮ ਪੀਏ ਵਿਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ
ਐੱਸ.	ਵੇਰਵਾ	ਬਲੈਕ ਬੋਲਟਸ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਲਾਸ ਦੇ.4.4 ਆਈਐਸ ਦੇ: 1367-1967
1.	ਅਧਿਕਤਮ axial ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ()t)	120	ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜਾਇਦਾਦ ਕਲਾਸ ਦੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਸੀ ਐਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਗੇ. 8 ਆਈਐਸ ਦੇ 9.4.3: 800-1984 ਜੋ ਕਿ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
2.	ਅਧਿਕਤਮ ਕੰਨ ਤਣਾਅ (τra)	80
3.	ਅਧਿਕਤਮ ਤਣਾਅ ਸਹਿਣਾ ()yt)	250	"6.6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਇਦਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ (ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਵਿੱਚ ਉੱਚਿਤ ਤਣਾਅ ਉਹ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਾਰਣੀ 8.1 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਝਾੜ ਦੇ ਤਣਾਅ ਜਾਂ 0.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ 0.7 ਗੁਣਾ ਇਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾਏ ਜਾਣਗੇ , ਜੋ ਵੀ 235 ਐਮ ਪੀਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. "

ਨੋਟ: ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੋਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸੰਜੋਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.26

ਅੰਤਿਕਾ -3

(ਧਾਰਾ 909.2.3)

ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰਖ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਹੈ: 2004 ਕਲਾਸ 3 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕ੍ਰਾਂਤਕ੍ਰਾਮਰ / ਈਸੀਆਈਐਲ / ਈਈਸੀ ਜਾਂ ਵਿਬ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਫਲੋ ਡਿਟੈਕਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ	ਨਬਜ਼ ਇਕੋ ਸਿੱਧੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ
ਟੈਸਟ	2-2.5 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼, 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੜਤਾਲ	ਸਿੱਧੀ ਬੀਮ (ਸਧਾਰਣ) ਪੜਤਾਲ
ਆਕਾਰ ਦਾ ਜੋੜ	ਤੇਲ / ਗਰੀਸ
ਟੈਕਸਟ	ਹੱਥ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ
ਦਿਸ਼ਾ	ਹਰ ਸੰਭਵ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਪਰੂਫ-ਮਸ਼ੀਨ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 180 to ਤੱਕ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਲਈ.
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ	ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਯੂ.ਐੱਫ.ਡੀ.) II00 ਬਲਾਕ / ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 2.00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ.
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ	ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ 3.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਫਲੈਟ ਤਲ (ਐਫ ਬੀ) ਮੋਰੀ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ x 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਾਇਅ ਤੇ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕਲਾਸ 3 ਜਾਅਲੀ ਬਾਰ ਜਿਸਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਾਲੀ FB ਮੋਰੀ ਤੋਂ 75% ਹੈ.
ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਾਨਕ	ਜਾਅਲੀ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜਿਵੇਂ ਸੁੰਗੜਨਾ, ਗੁਫਾ, ਪੋਰੋਸਿਟੀਜ਼, ਪਾਈਪਿੰਗ ਚੀਰ ਆਦਿ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਤਹ ਕਰੈਕ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਸਿਗਨਲ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਫਲਾਅ ਰੋਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਧੁਰੇ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ).27 ਫਲਾਅ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਦੋ ਧਰਾਵਾਂ ਇਕੋ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਜ਼ੋਨ ਨੁਕਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਪੜਤਾਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ, ਰੋਲਰ ਸਿਰੇ (100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) 'ਤੇ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.28