प्रीमेले (मानक का हिस्सा नहीं)

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इस मद को गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए पोस्ट किया गया है और शिक्षा के निजी उपयोग के लिए शैक्षिक और अनुसंधान सामग्री के उचित उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, शिक्षण और काम की समीक्षा या अन्य कार्यों और शिक्षकों और छात्रों द्वारा प्रजनन की समीक्षा के लिए। इन सामग्रियों में से कई भारत में पुस्तकालयों में अनुपलब्ध या अप्राप्य हैं, विशेष रूप से कुछ गरीब राज्यों में और इस संग्रह में एक बड़ी खाई को भरने की कोशिश की गई है जो ज्ञान तक पहुंच के लिए मौजूद है।

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आनंद का अंत (मानक का हिस्सा नहीं)

आईआरसी: 83 (भाग I) - 1999

सड़क की विशेषताओं और सड़क के किनारों के लिए कोड

खंड: IX बियरिंग्स

भाग I: धातु असर (पहला संशोधन)

द्वारा प्रकाशित

भारतीय सड़क का निर्माण

जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड,

नई दिल्ली -110 011 1999

मूल्य 200 / - रु।

(प्लस पैकिंग और डाक)

संक्षिप्त विवरण और मानक समिति के सदस्य (27.9.97 को)

1.	A.D. Narain* (Convenor)	DG(RD) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
2.	The Chief Engineer (B) S&R (Member-Secretary)	Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
3.	S.S. Chakraborty	Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110019
4.	Prof. D.N. Trikha	Director, Structural Engg. Res. Centre, Sector-19, Central Govt. Enclave, Kamla Nehru Nagar, PB No. 10, Ghaziabad-201002
5.	Ninan Koshi	DG(RD) & Addl. Secretary (Retd.), 56, Nalanda Apartments, Vikaspuri, New Delhi
6.	A.G. Borkar	Technical Adviser to Metropolitan Commr. , A-l, Susnehi Plot No. 22, Arun Kumar Vaidya Nagar, Bandra Reclamation, Mumbai-400050
7.	N.K. Sinha	Chief Engineer (PIC), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
8.	A. Chakrabarti CE, CPWD, representing	Director General (Works) Central Public Works Department, Nirman Bhavan, New Delhi
9.	M.V.B. Rao	Head, Bridges Division, Central Road Res. Institute, P.O. CRRI, Delhi-Mathura Road, New Delhi-110020
10.	C.R. Alimchandani	Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., 1004-5, Raheja Chambers, 213, Nariman Point, Mumbai-400021
11.	Dr. S.K. Thakkar	Professor, Department of Earthquake Engg., University of Roorkee, Roorkee-247667
12.	M.K. Bhagwagar	* Consulting Engineer, Engg. Consultants (P) Ltd., F-14/15, Connaught Place, Inner Circle, 2nd Floor, New Delhi-110001
13.	P.D. Wani	Secretary to the Govt. of Maharashtra, P. W.D., Mantralaya, Mumbai-400032i
14.	S.A. Reddi	Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Gammon House, Veer Savarkar Marg, Prabhadevi, Mumbai-400025
15.	Vijay Kumar	General Manager, UP State Bridge Corpn. Ltd. 486, Hawa Singh Block, Asiad Village, New Delhi-110049
16.	C.V. Kand	Consultant, E-2/136, Mahavir Nagar, Bhopal-462016
17.	M.K. Mukherjee	40/182, C.R. Park, New Delhi-110019
18.	Mahesh Tandon	Managing Director, Tandon Consultants (P) Ltd., 17, Link Road, Jangpura Extn., New Delhi
19.	Dr. T.N. Subba Rao	Chairman, Construma Consultancy (P) Ltd., 2nd Floor, Pinky Plaza, 5th Road, Khar (West) Mumbai-400052
20.	A.K. Harit	Executive Director (B&S), Research Designs & Standards Organisation, Lucknow-226011
21.	Prafulla Kumar	Member (Technical), National Highways Authority of India, 1, Eastern Avenue, Maharani Bagh, New Delhi-110065
22.	S.V.R. Parangusam	Chief Engineer (B) South, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
23.	B.C. Rao	Offg. DDG (Br.), Dy. Director General (B), DGBR, West Block-IV, Wing 1, R.K. Puram, ' New Delhi-110066
24.	P.C. Bhasin	324", Mandakini Enclave, Alkananda, New Delhi-110019
25.	P.K. Sarmah	Chief Engineer, PWD (Roads) Assam, P.O. Chandmari, Guwahati-781003
26.	The Secretary to the Govt. of Gujarat	(H.P. Jamdar) R&B Department, Block No. 14, New Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
27.	The Chief Engineer (R&B)	(D. Sree Rama Murthy), National Highways, Irrum Manzil, Hyderabad-500482
28.	The Chief Engineer (NH)	(D. Guha), Public Works Department, Writers’ Building, Block C, Calcutta-700001
29.	The Engineer-in-Chief	(K.B. Lal Singal), Haryana P.W.D., B&R, Sector-19 B, Chandigarh-160019ii
30.	The Chief Engineer (R) S&R	(Indu Prakash), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001 .
31.	The Director	(N. Ramachandran) Highways Research Station, 76, Sarthat Patel Road, Chennai-600025
32.	The Director & Head	(Vinod Kumar), Bureau of Indian Standards Manak Bhavan, 9, Bahadurshah Zarfar Marg, New Delhi-110002
33.	The Chief Engineer (NH)	M.P. Public Works Department, Bhopal-462004
34.	The Chief Engineer (NH)	(P.D. Agarwal), U.P. PWD, PWD Quarters Kabir Marg Clay Square, Lucknow-226001
35.	The Chief Engineer (NH)	Punjab PWD, B&R Branch, Patiala
Ex-Officio Members
36.	President, Indian Roads Congress	H.P. Jamdar, Secretary to the Govt. of Gujarat, R&B Department, Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
37.	Director General (Road Development)	A.D. Narain, DG(RD) & Addl. , Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
38.	Secretary, Indian Roads Congress	S.C. Sharma, Chief Engineer, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
Corresponding Members
1.	N.V. Merani	Principal Secretary (Retd.), A-47/1344, Adarsh Nagar, Worli, Mumbai-400025
2.	Dr. G.P. Saha	Chief Engineer, Hindustan Construction Co. Ltd., Hincon House, Lal Bahadur Shastri Marg, Vikhroli (W), Mumbai-400083
3.	Shitala Sharan	Advisor Consultant, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place,New Delhi-110019
4.	Dr. M.G. Tamhankar	Emeritus Scientist, Structural Engg. Res. Centre 399, Pocket E, Mayur Vihar, Phase 11, Delhi.-110091iii

* एडीजी (बी) की स्थिति में नहीं है। बैठक की अध्यक्षता श्री ए। डी। नारायण, महानिदेशक (आरडी) और Addl ने की थी। सरकार के सचिव। भारत का भूतल परिवहन मंत्रालय

बियरिंग्स

भाग I: धातु असर

परिचय

सड़क पुलों के लिए मानक विनिर्देश और व्यवहार संहिता अनुभाग: IX-बीयरिंग-भाग I:। मेटालिक बियरिंग्स को शुरू में ब्रिज बियरिंग्स और विस्तार जोड़ों के लिए उप-समिति द्वारा तैयार किया गया था और ब्रिज विनिर्देशों और मानक समिति, कार्यकारी समिति और परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था। इसे बाद में IRC: 83-1982 - भाग I में दिसंबर, 1982 में प्रकाशित किया गया था। IRC: 83-1982 - भाग I में इंजीनियरिंग के इस क्षेत्र में होने वाले तकनीकी विकास से निपटने की आवश्यकता महसूस की गई है। कुछ समय के लिए। पहला मसौदा संशोधन 1991-93 के दौरान बियरिंग्स, जोड़ों और मूल्यांकन पर तकनीकी समिति द्वारा श्री बी.जे. दवे के संयोजक के रूप में तैयार किया गया था। जनवरी, 1994 में इस समिति का पुनर्गठन किया गया, जिसमें निम्नलिखित कर्मी शामिल थे:

N.K.Sinha	..	Convenor
K.B. Thandavan	..	Member-Secretary
MEMBERS
D.K. Rastogi		S.P. Chakrabarti
A. Chakrabarti		S.S. Saraswat .
A.K. Saxena		P.Y. Manjure
P.L. Manickam		Ajay Kumar Gupta
D.K. Kanhere		Achyut Ghosh
S.M. Sant		S. Sengupta
M.V.B.Rao		Rep. of R.D.S.O. Lucknow
R.K. Dutta •		Rep. of Bureau of Indian
G.R. Haridas		Standards (Vinod Kumar)
	A.R. Jambekar
EX-OFFICIO MEMBERS
President, IRC		M.S. Guram, Chief Engineer, Punjab PWD B&R, Patiala
DG(RD)		A.D. Narain, Director General (Road Development.) & Addl. Secy., MOST, New Delhi
Secretary, IRC		S.C. Sharma, Chief Engineer, MOST, New Delhi
CORRESPONDING MEMBERS
B.J. Dave		Prof. Prem Krishna
Mahesh Tandon		M.K. Mukherjee
	Suprio Ghosh

पुनर्गठित समिति ने जनवरी, 1994 और जनवरी, 1997 के बीच हुई बैठकों की संख्या के दौरान मसौदे पर चर्चा की। आवश्यक संशोधनों के बाद इस समिति द्वारा मसौदे को अंतिम रूप दिया गया।

27.9.97 को नई दिल्ली में आयोजित उनकी बैठक में ब्रिज स्पेसिफिकेशंस एंड स्टैंडर्ड कमेटी द्वारा 29.11.97 को कार्यकारी समिति द्वारा अनुमोदित और फिर भोपाल में 5.1.98 को हुई उनकी बैठक में इस मसौदे पर विचार और अनुमोदन किया गया।

इस संहिता के प्रावधान निम्नलिखित खंडों को प्रभावित करेंगेआईआरसी: 24-1967। "सड़क पुलों, अनुभाग V: स्टील रोड पुलों के लिए मानक विशिष्टता और कोड ऑफ प्रैक्टिस"।

खण्ड सं। 502.10, 504.7, 504.8, 504.9, 504.10, 504.11, 505.11.2 से 505.11.5 और 508.10, परिशिष्ट 1, क्र.सं. तालिका 2 के 8 और 9 वें खंड संख्या 504.7 और 504.11 का संदर्भ देते हुए।

900. SCOPE

यह कोड सड़क पुलों पर मेटालिक बियरिंग्स के डिजाइन, निर्माण, परीक्षण की स्थिति और रखरखाव से संबंधित है। इस संहिता के प्रावधान डिजाइन और निर्माण इंजीनियरों दोनों के लिए एक मार्गदर्शक के रूप में काम करने के लिए हैं, लेकिन इसमें दिए गए प्रावधानों का अनुपालन केवल डिज़ाइन किए गए और बनाए गए ढांचे की स्थिरता और सुदृढ़ता के लिए उनकी जिम्मेदारी के किसी भी तरीके से उन्हें राहत नहीं देगा। इस कोड में अनुदैर्ध्य आंदोलन (मुख्य रूप से मोनोएक्जियल आंदोलन के लिए) शामिल हैं, विशेष बीयरिंग जैसे गोलाकार बीयरिंग को बाहर रखा गया है।

901. परिभाषाएँ

इस संहिता के उद्देश्य के लिए, निम्नलिखित परिभाषाएं लागू होंगी:

901.1। बियरिंग्स

पुल संरचना का वह हिस्सा जो ऊपर की संरचना से सीधे सभी बलों को उठाता है और सहायक संरचना को उसी तक पहुंचाता है।

901.2। स्लाइडिंग बेरिंग

एक प्रकार का असर जहां दो सतहों के बीच स्लाइडिंग आंदोलन की अनुमति है, छवि 1।2

अंजीर। 1. स्लाइडिंग असर (विशिष्ट)

901.3। घुमाव असर

एक प्रकार का असर जहां कोई स्लाइडिंग आंदोलन की अनुमति नहीं है लेकिन जो घूर्णी आंदोलन की अनुमति देता है, छवि 2।

901.4। स्लाइडिंग-कम-रॉकर असर

एक प्रकार का असर जहां, स्लाइडिंग मूवमेंट के अलावा, रोटेशन की अनुमति देने के लिए उपयुक्त वक्रता के साथ या तो ऊपर या नीचे की प्लेट दी जाती है। Conform स्लाइडिंग-कम-रॉकर का असर सामान्य डिज़ाइन विशेषताओं के अनुरूप होना चाहिए।

901.5। रोलर-कम-रॉकर असर

एक प्रकार का असर जो रोलिंग द्वारा अनुदैर्ध्य आंदोलन की अनुमति देता है और एक साथ घूर्णी आंदोलन की अनुमति देता है, छवि 3।

901.6। ऊपर की प्लेट

एक प्लेट जो संरचना के नीचे से जुड़ी होती है और जो इसे असर करने वाले अन्य सदस्यों तक पहुंचाती है।

901.7। सैडल प्लेट

एक प्लेट जो शीर्ष प्लेट और रोलर (एस) के बीच स्थित है।

901.8। बेलन

असर का एक हिस्सा जो एक शीर्ष प्लेट और एक निचली प्लेट के बीच या एक काठी प्लेट और एक निचली प्लेट के बीच रोल करता है।

901.9। नीचे की थाली

एक प्लेट जो सहायक संरचना पर टिकी हुई है और असर से सहायक संरचना तक बलों को पहुंचाती है।

901.10। अंगुली का पिन

एक बेलनाकार पिन घूर्णी आंदोलन को प्रतिबंधित किए बिना ऊपर और नीचे के हिस्सों के सापेक्ष स्लाइडिंग आंदोलन को गिरफ्तार करने के लिए एक असर के ऊपर और नीचे के हिस्सों के बीच प्रदान किया गया है।

901.11। जोड़

नीचे / काठी प्लेट या शीर्ष प्लेट आवास की सतह में एक अवकाश एक घुंघराले पिन घूर्णी आंदोलन को प्रतिबंधित किए बिना दो प्लेटों के बीच सापेक्ष आंदोलन को रोकता है।4

अंजीर। 2. घुमाव असर (विशिष्ट)

अंजीर। 3. रोलर-सह-घुमाव असर (विशिष्ट)

901.12। रॉकर पिन

नीचे की प्लेट या काठी प्लेट की सतह पर एक लग जो घूर्णी आंदोलन को प्रतिबंधित किए बिना दो प्लेटों के सापेक्ष आंदोलन को रोकने के लिए शीर्ष प्लेट में बने संगत स्पष्ट अवकाश में फिट बैठता है, छवि 3।

901.13। मार्गदर्शक

एक गाइड एक उपकरण है जिसे आंदोलन के दौरान रोलर के संरेखण को बनाए रखने के लिए प्रदान किया जाता है।

901.14। डाट

एक डिवाइस / व्यवस्था नीचे की प्लेट में प्रदान की जाती है, निर्दिष्ट सीमा से परे आंदोलन को गिरफ्तार करने के लिए।

901.15। एंकर बोल्ट

एक चीर बोल्ट या साधारण बोल्ट संरचना के ऊपर और नीचे की प्लेटों को लंगर डालते हैं।

901.16। स्पेसर बार

एक रोलर असेंबली के प्रत्येक सिरे पर शिथिल रूप से एक बार को अलग-अलग रोलर्स को एक घोंसले में जोड़ने के लिए और यूनिसन में रोलर्स के संचलन को सुविधाजनक बनाने के लिए तय किया गया।

901.17। मुफ्त समर्थन / मुफ्त असर

एक समर्थन / असर जो संरचना के हिस्सों के मुक्त सापेक्ष आंदोलन की अनुमति देता है।

901.18। निश्चित समर्थन / निश्चित असर

एक समर्थन / असर जो संरचना के सापेक्ष भागों के अनुवाद संबंधी आंदोलन को रोकता है।

901.19। असर एक्सिस

असर की सममितीय धुरी।

901.20। प्रभावी विस्थापन

असर के संपर्क में संरचनाओं के बीच कुल रिश्तेदार आंदोलन।7

902. SLIDING, ROCKER, रोलर-कूम-रोकर और एकल रोलर बियरिंग्स के प्रकारीय परिवर्तन, बियरिंग्स के विभिन्न घटकों को प्रदर्शित करना FIGS में संकेत हैं। 1,2,3, और 4

अंजीर। 4. एकल रोलर असर (विशिष्ट)

903. विशेष आवश्यकताएँ

903.1। रोलर बैरिंग

केवल पूर्ण बेलनाकार रोलर की अनुमति है। सहायक संरचना के प्रत्याशित आंदोलनों को पूरा करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई च बेस प्लेट प्रदान की जाएगी।8

903.2। भूकंपीय क्षेत्रों (केवल क्षेत्र IV और V) के लिए

रोलर और रॉकर असर घटकों को भूकंप के दौरान विस्थापित होने से रोकने के लिए उपयुक्त असर मार्गदर्शिकाएँ होंगी। घटकों की गणना के लिए आंदोलन की अनुमति होगी।

903.3। तिरछा पुल

20 डिग्री से कम तिरछा कोण वाले पुलों के लिए प्रदान किए जाने वाले बीयरिंगों को पुल के अनुदैर्ध्य अक्ष पर समकोण पर रखा जाएगा। 20 ° से अधिक तिरछा कोण वाले पुलों के लिए, बहुत चौड़े पुलों और घुमावदार पुलों पर जहां बहु दिशात्मक आंदोलनों की उम्मीद की जाती है, विशेष प्रकार के बीयरिंग प्रदान किए जाने हैं।

904. सामग्री और विनिर्देश

904.1। नरम इस्पात

904.1.1।

बीयरिंगों के घटकों के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला हल्का स्टील निम्नलिखित भारतीय मानकों का पालन करेगा:

आईएस: 2062-1992 स्टील जनरल स्ट्रक्चरल पर्पस-स्पेसिफिकेशन के लिए
वेल्डिंग की आवश्यकता वाले मोटाई में 50 मिमी से अधिक के सभी घटकों के लिए, ऐसी प्लेटों के लिए कार्बन सामग्री का पता लगाया जाएगा और उपयुक्त वेल्डिंग प्रक्रिया जैसे प्री-हीटिंग, कम हाइड्रोजन इलेक्ट्रोड का उपयोग आदि को मंजूरी के बाद अपनाया जाएगा।

904.2। ढलवा लोहा

904.2.1।

बीयरिंग के घटकों के लिए उपयोग किए जाने वाले फोर्जिंग के लिए स्टील कक्षा 3, 3 ए या 4 के साथ पालन करेगाहै: 1875 और स्टील फोर्जिंग कक्षा 3, 3 ए या 4 का अनुपालन करेगाहै: 2004।

904.2.2।

फोर्जिंग के बाद सभी स्लैब को सामान्य किया जाना चाहिए। यदि वेल्डिंग शामिल है, और यदि स्लैब 20 मिमी से अधिक मोटे हैं, तो 200 डिग्री सेल्सियस तक के स्लैब का प्रीहीटिंग किया जाना चाहिए।

904.3। उच्च तन्यता वाला स्टील

बीयरिंगों के लिए उच्च तन्यता स्टील IS: 961 का अनुपालन करेगा।

904.4। स्टेनलेस स्टील

स्टेनलेस स्टील austenitic क्रोमियम-निकल स्टील, रखने, जंग, एसिड और गर्मी का विरोध गुण आमतौर पर के अनुसार होगाआईएस: 66039

तथाआईएस: 6911। ऐसे स्टेनलेस स्टील के लिए यांत्रिक गुणों / ग्रेड को स्वीकार करने वाले प्राधिकरण द्वारा निर्दिष्ट किया जाएगा लेकिन किसी भी मामले में हल्के स्टील से नीच नहीं होना चाहिए।

904.5। कच्चा इस्पात

904.5.1।

बीयरिंगों में प्रयुक्त कास्ट स्टील 280-520N के ग्रेड के अनुरूप होगाहै: 1030-1989 "सामान्य इंजीनियरिंग उद्देश्यों के लिए स्टील कास्टिंग की विशिष्टता"। ऐसे मामले में जहां बाद में वेल्डिंग प्रासंगिक कच्चा इस्पात घटक में अपरिहार्य है, स्टील कास्टिंग के ग्रेड पदनाम के अंत में पत्र एन को ‘डब्ल्यू 'द्वारा बदल दिया जाएगा।

नोट: ग्रेड एन की तुलना में ग्रेड डब्ल्यू का उत्पादन करना मुश्किल है

904.5.2।

साउंडनेस की जाँच के उद्देश्य से, कास्टिंग की अल्ट्रासोनॉली जाँच निम्न प्रक्रियाओं के अनुसार की जाएगीआईएस: 7666 प्रति के रूप में स्वीकृति मानक के साथआईएस: 9565। निर्दिष्ट के रूप में गैर-विनाशकारी परीक्षण के किसी भी अन्य स्वीकृत विधि द्वारा कास्टिंग की भी जाँच की जा सकती हैहै: 1030।

904.6। वेल्ड

के अनुरूप स्टील की वेल्डिंगआईएस: 2062, के अनुसार होगाहै: 1024, प्रति के रूप में इलेक्ट्रोड का उपयोग करआईएस: 814।

905. लोड और स्रोत

905.1।

पुलों के लिए बीयरिंग डिजाइन करने में जिन भार और बलों पर विचार किया जाना है, वे आवश्यकताओं के अनुसार होंगेआईआरसी: 6। असर स्तर पर क्षैतिज बलों को परिशिष्ट -1 में दिया जाएगा।

905.2।

समर्थन संरचना के आंदोलन का मूल्यांकन किया जाएगा और के लिए पूरा किया जाएगा।

906. इस्पात में बुनियादी तत्व

906.1।

स्टील में बुनियादी अनुमेय तनाव को परिशिष्ट -2 में दिया जाएगा।

906.2। स्टेनलेस स्टील में बुनियादी अनुमेय तनाव

स्टेनलेस स्टील में बुनियादी अनुमेय तनाव स्वीकार करने वाले प्राधिकारी द्वारा निर्दिष्ट किया जाएगा, लेकिन हल्के स्टील विनिर्देशन क्लाज 906.1 के लिए इससे कम नहीं है।10

906.3। बियरिंग्स के संपर्क में कंक्रीट में बेसिक अनुमेय तनाव

कंक्रीट में मूल अनुमेय तनावों को निर्दिष्ट किया जाएगाआईआरसी: 21।

906.4। वेल्डेड जोड़ों में भत्ता कार्य तनाव

906.4.1।

स्वीकार्य कार्य तनाव निम्नलिखित तनावों पर आधारित होगा:

बट वेल्ड्स - बट वेल्ड्स में तनाव मूल धातु में अनुमत अनुमति से अधिक नहीं होगा। बट वेल्ड को गले की मोटाई के बराबर मूल धातु के रूप में माना जाएगा।
पट्टिका वेल्ड - अपने गले क्षेत्र के आधार पर पट्टिका वेल्ड में अनुमेय-स्तर 110 MPa होगा।
प्लग वेल्ड - प्लग वेल्ड पर अनुमेय कतरनी तनाव 110 MPa होगा।

906.4.2।

जहां वेल्ड को रेडियोग्राफिक या परीक्षण के किसी अन्य समान रूप से प्रभावी तरीकों के अधीन नहीं किया जाता है, लेकिन स्वीकार करने वाले प्राधिकारी अन्यथा काम की गुणवत्ता से संतुष्ट हैं, क्लाज 906.4.1 में निर्दिष्ट स्वीकार्य कार्य तनाव 2/3 के कारक से गुणा किया जाएगा।

906.5। बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर स्वीकार्य कार्य भार

(नीचे दिए गए फार्मूलों के आधार पर काम करने वाले रोलर्स की लंबाई खांचे की चौड़ाई के अनन्य होगी।)

906.5.1। एक सपाट सतह पर बेलनाकार रोलर्स:

रोलर की प्रति मिमी लंबाई न्यूटन में एकल या डबल रोलर के लिए स्वीकार्य कार्य भार निम्नानुसार होगा:

रोलर सामग्री	समतल सतह सामग्री
रोलर सामग्री	कच्चा इस्पात	ढलवा लोहा	नरम इस्पात
कच्चा इस्पात	11 डी	11 डी	8 घ
ढलवा लोहा	11d	11 डी	8 घ
नरम इस्पात	हल्के स्टील रोलर्स की अनुमति नहीं है
जहां मिमी मिमी में रोलर का व्यास है1 1

तीन या अधिक रोलर्स के लिए कार्य भार का मान उपरोक्त उल्लिखित मूल्यों का दो-तिहाई होगा।

सिंगल या डबल रोलर के लिए रोलर की प्रति मिमी लंबाई न्यूटन में स्वीकार्य कार्य भार के लिए मूल सूत्र है

कहाँ पे	^σआप =	एन / मिमी में नरम सामग्री की अंतिम तन्यता ताकत²
	ई =	एन / मिमी में स्टील की लोच का मापांक²

स्वीकार्य कार्य भार जब रोलर और संभोग सतह दोनों उच्च तन्यता स्टील या किसी अन्य उच्च ग्रेड स्टील के होते हैं, तो उपरोक्त संबंध का उपयोग करके पता लगाया जा सकता है।

906.5.2। एक घुमावदार सतह पर बेलनाकार रोलर्स:

रोलर सामग्री	घुमावदार सतह सामग्री
रोलर सामग्री	कच्चा इस्पात	ढलवा लोहा	नरम इस्पात
कच्चा इस्पात	ll (dd₁) / (घ₁-d)	ll (dd₁) / (घ₁-d)	8 (dd₁) / (घ₁-d)
ढलवा लोहा	11 (dd)₁ ) / (घ₁-d)	ll (dd₁) / (घ₁-d)	8 (dd₁ ) / (घ₁ -d)
नरम इस्पात	हल्के स्टील रोलर्स की अनुमति नहीं है
जहाँ, d मिमी में रोलर का व्यास है d1 मिमी में अवतल सतह का व्यास है

तीन या अधिक रोलर्स के लिए कार्य भार का मान उपर्युक्त मूल्यों का दो-तिहाई होगा।

906.5.3। गोलाकार या बेलनाकार पोर:

मूल अनुमेय दबाव 120 N / mm से अधिक नहीं होगा² कामकाजी दबाव की गणना संभोग सतह के अनुमानित क्षेत्र पर की जाएगी।

907. डिजाइन संबंध

907.1। सामान्य

907.1.1।

बीयरिंगों को भार और बलों के सबसे महत्वपूर्ण संयोजन के तहत अधिकतम ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रियाओं और अनुदैर्ध्य बल का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। उपर्युक्त बलों की कार्रवाई के तहत किसी भी उत्थान के खिलाफ प्रावधान किया जा सकता है।

907.1.2।

लोड किए गए क्षेत्र पर एक असर के तहत स्वीकार्य असर दबाव क्लॉज, 307 द्वारा दिया जाएगाआईआरसी: 21।

907.1.2.1।

लोड किए गए क्षेत्र की गणना निम्नानुसार की जाएगी:

संपर्क की रॉकिंग लाइन वाली प्लेटों के लिए चौड़ाई उपलब्ध फैलाव चौड़ाई (अधिकतम फैलाव 2 क्षैतिज से एक ऊर्ध्वाधर तक सीमित) होगी।

तथा
ii) किसी विशेष स्थिति के लिए संपर्क की रोलिंग लाइनों के साथ प्लेटों के लिए CE होगा। ers सबसे बाहरी रोलर्स की दूरी के साथ-साथ संपर्क की सबसे बाहरी लाइनों (उपलब्ध अधिकतम फैलाव 2 क्षैतिज से एक ऊर्ध्वाधर तक सीमित) से परे छितरी हुई चौड़ाई।

907.1.3।

जहां भार और अनुदैर्ध्य बलों की विलक्षणता को प्रत्यक्ष संपीड़ित बलों के साथ माना जाता है, परिकलित प्रत्यक्ष असर तनाव 1 फ्लेक्सुरल तनाव, निम्न समीकरण को संतुष्ट करेगा:

कहाँ पे,	=co, कैल =	गणना की गई प्रत्यक्ष असर तनाव
	σc₀ =	907.1.2 खंड के अनुसार स्वीकार्य प्रत्यक्ष असर तनाव
	σc। कैल =	गणना की गई flexural तनाव
	σc =	कंक्रीट या .c में अनुमेय Fexural तनाव₀जो कोई उच्चतर हो।

907.2। घुमाव और रोलर-सह-घुमाव बियरिंग्स

907.2.1। शीर्ष, काठी और नीचे की प्लेटें

907.2.1.1।

प्लेटें असर वाली धुरी के सममित होंगी। वे हल्के स्टील / कच्चा स्टील / जाली स्टील / उच्च तन्यता वाले स्टील के होंगे।

907.2.1.2।

प्लेटों की चौड़ाई निम्नलिखित में से किसी से कम नहीं होगी:

100 मिमी

या
केंद्र के बीच की दूरी सबसे बाहरी रोलर्स (जहां लागू हो) के बीच की दूरी सेवा के दौरान दो बार प्रभावी विस्थापन या बैठने में त्रुटि के लिए प्लेट प्लस 10 मिमी की मोटाई से दोगुनी है। (अगर ये दो या दो से अधिक हैं तो सबसे बाहरी रोलर्स के बीच की दूरी के लिए। सिंगल रोलर बेयरिंग के लिए इसे शून्य के रूप में लिया जाएगा। चित्र 5 देखें।

907.2.1.3।

प्लेट की मोटाई (i) 20 मिमी या (ii) l / 4th से कम नहीं होगी जो संपर्क की लगातार लाइनों के बीच की दूरी, जो भी अधिक हो।

907.2.1.4।

प्लेट की मोटाई की जाँच भी की जाएगी, जो संपर्क स्ट्रेसेस के आधार पर प्रदान की गई प्लेट की वास्तविक चौड़ाई के लिए लेखांकन में आए, संरचनात्मक डिजाइन और अनुमेय तनाव की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, जैसा कि क्लॉज 906 में रखा गया है।

907.2.2। रोलर्स

907.2.2.1।

कास्ट स्टील रोलर्स पर जाली स्टील रोलर्स को प्राथमिकता दी जा सकती है, माइल्ड स्टील रोलर्स का उपयोग नहीं किया जाएगा। रोलर का न्यूनतम व्यास 75 मिमी होगा।

907.2.2.2।

इसके व्यास के रोलर की लंबाई का अनुपात सामान्य रूप से 6 से अधिक नहीं होगा।

907.2.2.3।

क्लॉज 906.5 में दिए गए सूत्र में उपयोग किए जाने वाले रोलर्स की लंबाई पर पहुंचने के लिए प्लेट के साथ प्रभावी संपर्क लंबाई का उपयोग किया जाएगा।

907.2.2.4।

कई रोलर्स के मामले में रोलर्स के बीच का अंतर 5C मिमी से कम नहीं होगा।14

चित्र 5। डेक के आंदोलनों के कारण टॉप प्लेट और रोलर्स की अधिकतम शिफ्ट

विभिन्न प्लेटों की न्यूनतम चौड़ाई की गणना निम्न सूत्र से की जाएगी (खण्ड 907.2.1.2)

डब्ल्यू₁	⩾	100 या 2 टी₁ जो भी अधिक हो
डब्ल्यू₂	⩾	100 या [(n-1) C + 2 [] या [(n-1) C + 2t₂] जो भी सबसे बड़ा है
डब्ल्यू₃	⩾	100 या [(n-1) C + 2 [] या [(n-1) C + 2t₃] जो भी सबसे बड़ा है
Δ	=	प्रभावी विस्थापन
n	=	रोलर की संख्या
		टी₁, टी₂ और टी₃ के रूप में, छवि 315

907.3। स्लाइडिंग बियरिंग्स

907.3.1।

शीर्ष प्लेटों पर सभी तरफ परियोजना होगी

असर की किसी भी चरम स्थिति के लिए कम से कम 10 मिमी नीचे की प्लेट।

907.3.2।

प्लेट की मोटाई संरचनात्मक डिजाइन और अनुमेय तनावों की आवश्यकताओं को क्लॉस 906 और 907.2.1.4 में निर्धारित करेगी, लेकिन 20 मिमी से कम नहीं होगी।

907.4। विविध घटक

907.4.1। अंगुली का डिज़ाइन:

अंगुली के पिन को इस तरह से डिज़ाइन किया जाएगा कि वे असर पर सुरक्षित रहें और असर पर अधिकतम अनुदैर्ध्य बलों के कारण क्षैतिज कतरनी का विरोध करें। अनुमेय असर तनाव खण्ड 906 में निर्दिष्ट मूल्य तक सीमित रहेगा।

907.4.2। रॉकर पिन

907.4.2.1।

बीयरिंगों में प्रदान किए गए पिनों को बीयरिंगों पर अधिकतम अनुदैर्ध्य बल का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। पिंस को बलपूर्वक काठी या नीचे की प्लेट में फिट किया जाएगा और ऊपर की प्लेट में इसी तरह की सहूलियतें होंगी, ताकि रॉकिंग की अनुमति मिल सके।

907.4.2.2।

रॉकर पिन और संबंधित अवकाश निम्नलिखित को पूरा करेगा:

रॉकर पिन ’d’ का व्यास 16 मिमी से कम नहीं होगा।
पिन 0.5 डी की गहराई तक फिट होने के लिए बाध्य होगा।
पिन 0.5 डी प्रोजेक्ट करेगा और संरचना के रोटेशन को समायोजित करने के लिए अनुमानित भाग में एक टेपर होगा।
संबंधित अवकाश का व्यास 1.1 d या d + 2.5 होगा
मिमी, जो भी कम हो।
रॉकर पिन की ऊपरी सतह के ऊपर न्यूनतम निकासी 2.5 मिमी होगी।

907.4.3। स्पेसर बार:

एक साथ कई रोलर्स की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए स्पेसर बार प्रदान किए जा सकते हैं लेकिन यह व्यवस्था ऐसी होगी कि रोलर्स स्वतंत्र रूप से काम कर सकें, चित्र 3।16

907.4.4। गाइड लग्स और ग्रूव्स

907.4.4.1।

असर घटकों के अनुप्रस्थ विस्थापन को रोकने के लिए रोलर्स में संबंधित खांचे के साथ प्लेटों में उपयुक्त गाइड लग्स प्रदान किया जाएगा।

907.4.4.2। गाइड लग्स और संबंधित खांचे निम्नलिखित को संतुष्ट करेंगे:

प्रत्येक मामले के लिए गाइड और लग्स की संख्या 2 होगी और 3 तक बढ़ जाएगी जहां रोलर की लंबाई का व्यास 6 से अधिक है।
लेग की चौड़ाई less b ’10 मिमी से कम नहीं होगी।
गाइड lug 0.5 b की गहराई तक फिट होगा।
गाइड lug 0.5 b प्रोजेक्ट करेगा।
संगत खांचे में गाइड के ऊपरी भाग में ऊपर और ऊपर 1.00 मिमी की निकासी होगी।

907.4.5। दुकानदार:

नीचे की प्लेट को रोलर्स से रोकने के लिए, उपयुक्त स्टॉपर्स प्रदान किए जाएंगे।

907.4.6। एंकर बोल्ट

907.4.6.1।

ऊपर और नीचे की प्लेटों को गर्डर और वाल्व एबटमेंट कैप या पेडस्टल्स के लिए लंगर बोल्ट के माध्यम से उपयुक्त रूप से लंगर डाला जाएगा।

907.4.6.2।

लंगर बोल्ट असर पर अधिकतम क्षैतिज बल अभिनय का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

907.4.6.3।

कंक्रीट में लंगर बोल्ट की न्यूनतम लंबाई इसके व्यास के बराबर रखी जा सकती है जो न्यूनतम 100 मिमी है।

907.4.7। डेक के एंकरिंग को उपप्रकार करने के लिए:

एंकरिंग व्यवस्था को इस तरह के बल के लिए डिज़ाइन किया जाएगा ताकि स्थायी भार के कारण 1.1 गुना पलटने के बराबर स्थिरता प्रदान की जा सके (या प्रभाव अधिक गंभीर होने पर 0.9 गुना) और अस्थायी भार के कारण 1.6 गुना पलटा या लाइव लोड।17

907.4.8। पेंडुलम गाइड:

सिस्मिक या अन्य गतिशील कंपन के कारण रोलर यूनिट के विस्थापन को रोकने के लिए स्लॉट के साथ एक व्यवस्था प्रदान की जाएगी। ऐसी व्यवस्था का एक उदाहरण चित्र 4 में दिखाया गया है।

908. कार्यस्थल और शौचालय

908.1।

प्रमुख घटकों की सभी सतहों जैसे शीर्ष प्लेट, काठी प्लेट, बेस प्लेट, बीयरिंग के रोलर्स को सही संरेखण, विनिमेयता, उचित फिटिंग, आदि के लिए पूरी तरह से तैयार किया जाएगा।

908.2। प्लेट्स

908.2.1।

प्लेट आयाम अनुमोदित ड्राइंग के अनुसार होगा। प्लेट की लंबाई और चौड़ाई पर सहिष्णुता + 1.0 मिमी से अधिक नहीं होगी, प्लेट की मोटाई पर सहिष्णुता + 0.5 मिमी से अधिक नहीं होगी और किसी भी माइनस सहिष्णुता की अनुमति नहीं दी जाएगी।

908.2.2।

सभी रोलिंग, रॉकिंग और स्लाइडिंग सतहों के अनुसार 20 माइक्रोन अधिकतम औसत विचलन के अनुसार मशीन चिकनी खत्म होगीआईएस: 3073।

908.3। रोलर्स और घुमावदार सतहों

908.3.1।

दोनों रोलर्स और उत्तल सतहों के व्यास पर सहिष्णुता IS 7: 919 के K 7 के अनुरूप होगी।

908.3.2।

अवतल सतहों के व्यास पर सहिष्णुता IS: 919 के D8 के अनुरूप होगी।

908.4।

कास्टिंग्स

908.4.1।

कास्टिंग के किसी भी हिस्से की मोटाई में किसी भी माइनस टॉलरेंस की अनुमति नहीं होगी। सभी पसलियों के किनारे उनकी लंबाई के समानांतर होंगे।

909. स्वीकृति और परीक्षण

909.1। स्वीकृति मानदंड :

जब तक कि अभियंता और निर्माता के बीच अन्यथा सहमति न हो, निर्माता गुणवत्ता नियंत्रण, कच्चे माल के परीक्षण, निर्माण के विभिन्न चरणों, असर करने वाले घटकों के परीक्षण के साथ-साथ पूर्ण असर पर परीक्षण की पूरी गुणवत्ता आश्वासन कार्यक्रम (QAP) प्रस्तुत करेगा। निर्माण शुरू होने से पहले प्रासंगिक कोडल वजीफा के अनुरूप आदि। उक्त गुणवत्ता आश्वासन कार्यक्रम अनुमोदित किया जाएगा18

अभियंता / स्वीकृति प्राधिकरण द्वारा। विनिर्माण प्रक्रिया, गुणवत्ता आश्वासन, परीक्षण, प्रलेखन, आदि अनुमोदित गुणवत्ता आश्वासन कार्यक्रम के अनुरूप किया जाएगा। अनुमोदित गुणवत्ता आश्वासन कार्यक्रम के अनुरूप सुनिश्चित करने के लिए निर्माता द्वारा निर्माण और निरीक्षण के सभी चरणों में उचित प्रलेखन, रिकॉर्ड और प्रमाण पत्र बनाए रखे जाएंगे।

अभियंता स्वीकृति या अन्यथा बीयरिंग को प्रमाणित करने के लिए अनुमोदित गुणवत्ता आश्वासन कार्यक्रम के अनुसार निरीक्षण के उद्देश्य के लिए अपनी ओर से एक अधिकृत निरीक्षण एजेंसी नियुक्त कर सकते हैं।

909.1.1।

सभी कच्चे माल के लिए प्रतिष्ठित परीक्षण प्रयोगशालाओं के परीक्षण प्रमाण पत्र प्रस्तुत किए जाएंगे। यदि इस तरह के परीक्षण प्रमाण पत्र उपलब्ध नहीं हैं, तो असर निर्माता अभ्यास के प्रासंगिक कोड के अनुसार आवश्यक पुष्टिकरण परीक्षण करेगा और परीक्षण के परिणाम प्रस्तुत करेगा। इंजीनियर या उसका प्रतिनिधि कच्चे माल पर स्वतंत्र रूप से परीक्षण कर सकता है और विनिर्माण प्रक्रिया का गवाह बन सकता है।

909.1.2।

सभी कास्टिंग और माफी की घोषणा / सामान्यीकृत किया जाएगा और जांच के लिए निरीक्षण अधिकारी / अभियंता को गर्मी चक्र रिकॉर्ड प्रस्तुत किया जाएगा। निरीक्षण अधिकारी / अभियंता उचित कमी अनुपात सुनिश्चित कर सकते हैं। उपयुक्त वेल्ड डेटा रिकॉर्ड बनाए रखा और प्रस्तुत किया जाएगा।

909.1.3।

इंजीनियर निर्माता की कार्यशाला में इस तरह के निरीक्षण को देखने का अधिकार सुरक्षित रखेगा। इसके लिए, असर निर्माता के पास इन-प्लांट न्यूनतम परीक्षण सुविधाएं निम्नानुसार होंगी:

कार्बन, सल्फर, फॉस्फोरस, मैंगनीज, सिलिका और आवश्यकतानुसार अन्य तत्वों का पता लगाने के लिए पूरी तरह से सुसज्जित रासायनिक परीक्षण प्रयोगशाला।
न्यूनतम 40 मीट्रिक टन क्षमता का UTM
3000 किलोग्राम का BHN परीक्षण उपकरण। (हाइड्रोलिक प्रकार)
अल्ट्रासोनिक दोष डिटेक्टर
विभिन्न सामग्रियों के माइक्रोस्ट्रक्चर की जांच के लिए धातु विज्ञान
रोटेशन और पार्श्व लोडिंग की सुविधाओं वाली आवश्यक क्षमता की लोड परीक्षण मशीन।19

909.1.4।

असर निर्माता कम से कम दो साल की अवधि के लिए परीक्षण रिकॉर्ड सहित कच्चे माल की खपत की एक सूची बनाए रखेगा।

पूर्ववर्ती दो वर्षों के दौरान निर्मित बियरिंग का परीक्षण प्रमाण पत्र निर्माता के कार्यों पर निरीक्षण अधिकारी (एस) / इंजीनियर को उपलब्ध कराया जाएगा।

909.1.5।

असर निर्माता बीयरिंगों के निर्माण और गुणवत्ता नियंत्रण के लिए पूर्णकालिक स्नातक इंजीनियरिंग कर्मचारियों को नियोजित करेगा और उनके पास रासायनिक और शारीरिक परीक्षण में पूर्णकालिक प्रशिक्षित वैज्ञानिक होगा और अल्ट्रासोनिक परीक्षण के लिए योग्य व्यक्ति भी होगा।

असर निर्माता के पास योग्य / प्रमाणित वेल्डर होंगे।

909.2। परिक्षण

909.2.1।

निर्माता को बीयरिंगों के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले कच्चे माल के मूल उत्पादकों से परीक्षण प्रमाण पत्र का उत्पादन करना पड़ता है। निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र के बावजूद, निर्माता ऐसे कच्चे माल के लिए प्रासंगिक कोड के अनुसार बीयरिंग के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के कच्चे माल के लिए कच्चे माल (भौतिक और रासायनिक दोनों) पर विस्तृत परीक्षण करेंगे। इस प्रयोजन के लिए वे कुछ बैच नंबर के साथ स्टॉक सामग्रियों की पहचान करेंगे और ऐसी स्टॉक सामग्रियों से नमूने आकर्षित करेंगे और समान बैच संख्याओं के साथ चिह्नित करेंगे। प्रत्येक बैच के लिए, नमूनों पर भौतिक और रासायनिक गुणों के परीक्षण के लिए नमूनों के 3 सेट अलग से खींचे जाएंगे। निर्माता नमूनों के एक सेट पर रासायनिक और भौतिक गुणों पर परीक्षण करेगा और प्राप्त परिणामों के संबंध में अनुरूप परीक्षण के लिए इंजीनियर और / या उसके अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा सत्यापन के लिए बैच संख्या के साथ नमूने के शेष 2 सेटों की विधिवत पहचान करेगा। निर्माता द्वारा। इस तरह के परीक्षण इंजीनियर और / या उसके प्रतिनिधियों के विवेक द्वारा यादृच्छिक पर चुने गए कुछ नमूनों पर किए जा सकते हैं। इस तरह के परीक्षण (भौतिक और रासायनिक दोनों) को करने के लिए निम्नलिखित आईएस कोड को संदर्भित किया जा सकता है:

IS: कास्टिंग के लिए 1030

आईएस: माइल्ड स्टील कंपोनेंट्स के लिए 2062

आईएस: 2004 फोर्जिंग के लिए

अन्य विशेष सामग्री प्रासंगिक आईएस / बीएस / एआईएसआई कोड के अनुसार होगी।

909.2.2।

सभी मशीनीकृत कास्ट स्टील के घटकों को अल्ट्रासोनिक परीक्षण के लिए तीसरे स्तर तक परीक्षण किया जाएगाआईएस: 9565। सतह की उपस्थिति का पता लगाने के लिए डाई पेनेट्रेशन टेस्ट (DPT) और / या मैग्नेटिक पार्टिकल टेस्ट द्वारा महत्वपूर्ण सतह की भी जाँच की जाएगी।20

909.2.3।

मशीनिंग के बाद सभी जाली इस्पात घटकों को अल्ट्रासोनिक परीक्षण के अधीन किया जाएगा। परिशिष्ट -3 में दिए गए दिशानिर्देशों को संदर्भित किया जा सकता है। कमी के अनुपात को सुनिश्चित करने के लिए, फोर्जिंग के किसी से जुड़े अभिन्न परीक्षण टुकड़े (प्रति गर्मी) पर मैक्रो-ईचिंग टेस्ट आयोजित किया जाएगा।

909.2.4।

सभी बीयरिंगों का परीक्षण 1.25 गुना डिज़ाइन लोड पर किया जाएगा। रिकवरी 100 फीसदी होनी चाहिए। संपर्क सतहों और वेल्डिंग की जांच किसी भी दोष / दरार आदि के लिए रोशनी स्रोत / अल्ट्रासोनिक परीक्षण / डीपीटी द्वारा की जाएगी।

909.2.5।

सभी वेल्डिंग डाई पेनेट्रेशन टेस्ट द्वारा जाँच की जाएगी। यदि इंजीनियर द्वारा विशेष रूप से आवश्यक हो, तो एक्स-रे परीक्षण भी किया जा सकता है।

909.2.6।

इंजीनियर प्रस्तुत किए गए परीक्षण परिणामों की अनुरूपता के लिए आपूर्ति किए गए बीयरिंगों के किसी भी घटक / घटकों के विनाशकारी परीक्षण को अंजाम दे सकता है।

909.2.6.1।

यदि सामग्री के संबंध में कोई बड़ी विसंगति है, तो अभियंता पूरे बेयरिंग को अस्वीकार्य घोषित कर सकता है।

910. बीरिंग की योजना और स्थिति

910.1। सामान्य विचार

910.1.1।

सहायक संरचनाओं पर, जेब प्रदान की जाएगी

लंगर बोल्ट प्राप्त करने के लिए। दोनों बीम और पेडस्टल संरचना के लिए असर की समतल / ग्राउटिंग के लिए उपयुक्त विधि को अपनाया जाएगा। जेब को मिक्स 1: 1 के मोर्टार से भर दिया जाएगा और कंक्रीट की सीट पर असर वाली असेंबलियों या बॉटम प्लेट को रखने से ठीक पहले कंक्रीट के असर वाले क्षेत्र को भी मिश्रण 1: 1 के पतले मोर्टार पैड से खत्म कर दिया जाएगा।

910.2। बियरिंग्स की स्थिति

910.2.1।

स्थापना के दौरान बीयरिंग निम्नलिखित के कारण आंदोलनों के लिए खाते में असर अक्ष के संबंध में पूर्व-निर्धारित होंगे:

स्थापना के समय प्रचलित औसत तापमान और औसत डिज़ाइन तापमान के बीच तापमान भिन्नता।
संकोचन, रेंगना और लोचदार छोटा।21

910.2.2।

ढाल के पुलों के लिए बेयरिंग प्लेन को एक क्षैतिज विमान में रखा जाएगा।

910.3। निर्माण के दौरान सावधानियां

910.3.1।

कंप्रेस्ड कंस्ट्रक्शन में जहां गर्डर्स लॉन्च करना नियोजित होता है, कंपन या झटका के कारण रोलर्स के फिसलने या कूदने से बचने के लिए, यह सुझाव दिया जाता है कि रोलर बीयरिंग संचालन शुरू करने के बाद प्रदान किया जाए या अन्यथा यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त उपाय किए जाएं कि रोलर असेंबली न हो। व्याकुल। लॉन्चिंग छोर पर रॉकर बियरिंग प्रदान करना सामान्य है और रोलर पर रखने से पहले घुमाव को बीम को थोड़ा सा ऊपर रखें।

910.3.2।

गर्डर्स के कंक्रीटिंग के दौरान, बीयरिंग बेयरिंग के मामले में ऊपर और नीचे की प्लेटों के बीच अस्थायी कनेक्शन प्रदान करके सुरक्षित रूप से स्थिति में होंगे, और रोलर-सह-रॉकर असर के मामले में शीर्ष प्लेट, काठी प्लेट और बेस प्लेट के बीच या किसी भी अन्य उपयुक्त व्यवस्था द्वारा जो घटकों के सापेक्ष विस्थापन को रोकता है। असर प्लेट को कंक्रीटिंग के दौरान स्तर रखा जाएगा।

910.3.3।

पूर्व-तनाव वाले प्री-कास्ट गर्डर्स में जहां एंकर बोल्ट प्राप्त करने के लिए गर्डर्स के नीचे की तरफ अवकाश रखा जाता है, बीम के किनारों या डेक स्तर तक फैले ग्राउट छेद प्रदान किए जाएंगे। ग्राउट में 1: 1 का मिश्रण होगा।

911. निरीक्षण, रखरखाव और बियरिंग्स का प्रतिनिधित्व

911.1।

असर की उपयुक्त आसान पहुँच निरीक्षण और रखरखाव के लिए प्रदान की जाएगी।

911.2।

बीयरिंग के रोलर्स के समायोजन की मरम्मत / प्रतिस्थापन के लिए अनुमति देने के लिए सुपरस्ट्रक्चर को बढ़ाने के लिए प्रावधान किया जाएगा।

911.3।

प्रत्येक पुल असर विधानसभा और संपर्क में आसन्न सदस्यों को उनकी वास्तविक स्थिति का पता लगाने के लिए वर्ष में कम से कम एक बार निरीक्षण किया जाएगा और अगर अपूरणीय क्षति की स्थिति में प्रतिस्थापन सहित दोषों को देखा जाता है, तो तुरंत लिया जाएगा। हालांकि, उच्च बाढ़ में मलबे से भारी यातायात क्षति, भूकंप, और छीलने जैसी असामान्य घटनाओं के बाद बीयरिंग की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। निरीक्षण के आवश्यक रिकॉर्ड बनाए रखा जाएगा।22

परिशिष्ट 1

(क्लॉज 905.1)

उच्च स्तर पर रहने के लिए प्राकृतिक संसाधन

बीयरिंगों पर डिज़ाइन क्षैतिज बल निम्नलिखित संयोजन की अधिकतम सीमा होगी:

(1) एक निश्चित और मुफ्त असर के साथ बस समर्थित पुल के लिए (कठोर समर्थन पर इलास्टोमेरिक प्रकार के अलावा)

निश्चित असर	मुफ्त असर
(i) Fh-µ (Rg + Rq) या (ii) Fh / 2 + µ (Rg + Rq) जो भी अधिक हो।	μ ((आरजी + RQ)

कहाँ पे:
फ ह =	असर के लिए प्रभावी अलंकार की लंबाई पर ब्रेकिंग या भूकंपीय बल *
आरजी =	आरडेड लोड के कारण मुक्त सिरे पर उत्सर्ग होता है
आरक्ष =	आरलाइव लोड के कारण मुक्त छोर पर ईजन
μ =	Coeff। जंगम बीयरिंगों पर घर्षण, जिसे निम्नलिखित मान लिया जाएगा:
स्टील रोलर बीयरिंग के लिए - 0.03 स्लाइडिंग बियरिंग्स के लिए: स्टील या कच्चा लोहा पर स्टील - 0.5 (जब तक कि परीक्षण या अन्य सहायक डेटा द्वारा अन्यथा साबित न हो) इसी तरह की धातु पर मेहानाइट और ग्रे आयरन कास्टिंग - 0.40

भूकंपीय क्षेत्रों में, पूर्ण भूकंपीय बल के लिए निश्चित असर की भी जाँच की जाएगी।

(2) स्लैब प्रकार के पुलों की लंबाई 10 मीटर से कम है

असर पर बल Fh / 2 या icheRg होगा जो भी अधिक हो।

कहाँ पे:

आरजी = असर पर डेड लोड के कारण प्रतिक्रिया

नोट: * लाइव लोड के कारण संरचना पर भूकंपीय या वायु सेना के यातायात की दिशा में घटक, ब्रेकिंग बल के साथ-साथ विचार करने की आवश्यकता नहीं है।23

(3) एक निश्चित असर और अन्य मुफ्त बीयरिंगों के साथ निरंतर पुल (कठोर समर्थन पर इलास्टोमेरिक प्रकार के अलावा)

	निश्चित असर	मुफ्त असर
	केस I
	(FR-µL) + ve और Fh अभिनय + दिशा में
(ए)	यिद Fh> 2 µR Fh- (μR + μL) -------	µ आरएक्स
(ख)	यिद Fh <2 .R
	केस II
	(FR-µL) + ve और Fh अभिनय - ve दिशा में
(ए)	यदि Fh> 2 .L Fh- (μR + μL) -------	µ आरएक्स
(ख)	एफएच <2µL
जो भी अधिक हो

कहाँ पे
orलोर एन.आर.	=	क्रमशः फिक्स्ड बियरिंग्स के बाईं या दाईं ओर मुक्त बियरिंग्स की संख्या।
µL या µR	=	कुल क्षैतिज बल क्रमशः मुक्त बीयरिंगों पर निर्धारित असर के बाईं या दाईं ओर विकसित होता है।
μRx	=	निवल क्षैतिज बल जो निश्चित बीयरिंगों के बाएँ या दाएँ माने गए किसी भी एक बेयरिंग पर विकसित होता है।24

परिशिष्ट 2

(खण्ड 906.1।)

प्राथमिक संरचनाएँ

तालिका 1. सदस्यों में एमपीए में बेसिक अनुमेय तनाव यानी प्लेट, फ्लैट्स, स्क्वायर, राउंड आदि के अलावा रॉकर पिन, नॉक पिन, एंकर बोल्ट, स्क्रू आदि।
S.No	विवरण	उच्च तन्यता IS: 961-1975 या sp स्टील है	कच्चा इस्पातहै: 1030-1989	ढलवा लोहाहै: 2004-1978	हल्के स्टील आईएस: 226-75 /2062-84
1।	मैक्स। प्रभावी अनुभागीय क्षेत्र पर अक्षीय तन्य तनाव (σ_y¹)	0.60 σy,	160	160	140
2।	मैक्स। तन्यता या कंप्रेसिव स्ट्रेस पर झुकना अत्यधिक फाइबर के लिए प्रभावी अनुभागीय क्षेत्र (ectt / forc)	0.66 σy,	180	180	150
3।	मैक्स। कतरनी तनाव () रा)	0.45 σy,	120	120	105
4।	मैक्स। नॉनस्लेडिंग सतह (onp) पर असर तनाव	0.80 σy,	215	215	186
5।	मैक्स। संयुक्त झुकने कतरनी और असर, तनाव (shbc)	0.92 σy,	250	250	21025

तालिका 2 । पोर पिन, रॉकर पिन में एमपीए में अनुमेय तनाव
S.No	विवरण	उच्च तन्यता IS: 961-1975 या sp स्टील है	कच्चा इस्पातहै: 1030-1989	ढलवा लोहाहै: 2004-1978
1।	मैक्स। प्रभावी अनुभागीय क्षेत्र पर अक्षीय तन्य तनाव (onyt)	0.60 σy,	160	160
2।	मैक्स। कतरनी तनाव। ((ra)	0.37 ,y,।	100	100
3।	मैक्स। गैर फिसलने वाली सतह पर तनाव (σp)	0.87 σy,	235	235

तालिका 3. लंगर बोल्ट और शिकंजा में एमपीए में अनुमेय तनाव
क्र.सं.	विवरण	ब्लैक बोल्ट आईएस की संपत्ति Cl.4.6 के अनुरूप है: 1367-1967
1।	मैक्स। अक्षीय तन्य तनाव ()t)	120	किसी भी अन्य संपत्ति वर्ग के बोल्ट में अनुमेय तनाव सीएल के अनुसार होगा। आईएस का 8 9.4.3: 800-1984 जो सुविधा के लिए नीचे दिया गया है:
2।	मैक्स। कतरनी तनाव (τra)	80
3।	मैक्स। असर तनाव (stressyt)	250	"संपत्ति वर्ग के 4.6 से अधिक बोल्ट (एक उच्च शक्ति घर्षण पकड़ बोल्ट के अलावा) में अनुमेय तनाव तालिका 8.1 में दिया जाएगा जो इसके उपज तनाव या 0.2 प्रतिशत प्रमाण तनाव या 0.7 गुना अपनी दहाई ताकत के अनुपात से गुणा किया जाता है। , जो भी 235 एमपीए से कम है। "

नोट: बेयरिंग के कंपोनेंट्स को लोड के सबसे खराब संयोजन के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, जिसमें पारम्परिक तनाव में कोई वृद्धि न हो।26

परिशिष्ट -3

(क्लॉज 909.2.3)

पंजीकृत स्टील लॉजर्स के उल्‍लेखनीय परीक्षण के लिए गाइडलाइन की प्रक्रियाहै: 2004 कक्षा 3 और इसके प्रत्याहार मानक

उपकरण का प्रकार	क्रान्ट्राम्रामर / ईसीआईएल / ईईसी या वाइब्रॉनिक्स अल्ट्रासोनिक फ्लो डिटेक्टर बनाते हैं
जाँचने का तरीका	पल्स इको डायरेक्ट कॉन्टैक्ट मेथड
परीक्षा	2-2.5 मेगाहर्ट्ज, 24 मिमी
आवृत्ति जांच	सीधे बीम (सामान्य) जांच
आकार युग्मन	तेल / ग्रीस
टेक्स्ट	हाथ से जांच करके स्कैन करना
दिशा	कम से कम 180 डिग्री तक सतह क्षेत्र को कवर करने के लिए सभी संभव दिशा में जाली प्रूफ-मशीन रोलर्स के शरीर की लंबाई के दौरान
कैलिब्रेशन	मशीन का यूएफब्रेशन (यूएफडी) 2.00 मिमी की सीमा के लिए आईआईडब्ल्यू ब्लॉक / मानक अंशांकन ब्लॉक का उपयोग किया जाना है।
संवेदनशीलता सेटिंग	संवेदनशीलता 3.0 मिमी व्यास पर स्थापित की जाएगी। फ्लैट बॉटम (FB) छेद 200 मिमी लंबाई x 10 मिमी व्यास पर 25 मिमी की गहराई तक ड्रिल किया गया। कक्षा 3 जाली बार में एफबी छेद से 75% की स्क्रीन ऊंचाई का प्रतिबिंब होता है।
स्वीकृति मानक	जाली रोलर्स में संकोचन, गुहा, छिद्र, पाइपिंग दरार आदि जैसे हानिकारक दोष नहीं होंगे। किसी भी प्रकार की सतह दरार स्वीकार्य नहीं है। दोष एक स्थान पर 70% से अधिक ऊँचाई का संकेत, रोलर के केंद्रीय अक्ष क्षेत्र (यानी 12.0 मिमी या अक्ष रेखा के दोनों ओर) के साथ होने की स्थिति में अस्वीकृति का कारण होगा।27 50% से अधिक या बराबर ऊँचाई के संकेत संकेत के मामले में अस्वीकृति का कारण बन सकते हैं जब दो लगातार दोष ईकोस केंद्रीय अक्ष क्षेत्र में 200 मिमी की दूरी के भीतर होते हैं। किसी भी बिंदु पर केंद्रीय अक्ष क्षेत्र दोष की लंबाई 2 जांच स्थिति से अधिक होगी। जिन दोषों का पता चला है, वे रोलर सिरों पर 200 मिमी (100 मिमी के भीतर) से कम नहीं होंगे। दोषों की कुल संख्या एक रोलर में 3 से अधिक नहीं होगी। कनेक्ट की गई छूट की अनुमति नहीं दी जाएगी।28