প্রাকৃতিক (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।

এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।

অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!

প্রাকৃতিক শেষ (স্ট্যান্ডার্ডের অংশ নয়)

আইআরসি: 83 (প্রথম ভাগ) - 1999

স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন এবং রোড ব্রিজের জন্য অনুশীলনের কোড

বিভাগ: নবম বিয়ারিংস

প্রথম অংশ: ধাতব বিয়ারিংস (প্রথম পুনর্বিবেচনা)

দ্বারা প্রকাশিত

ভারতীয় রোডস কংগ্রেস

জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড,

নয়াদিল্লি-110 011 1999

মূল্য 200 / -

(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)

ব্রিজ স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটির সদস্যগণ (২.9.৯.৯7 অনুসারে)

1.	A.D. Narain* (Convenor)	DG(RD) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
2.	The Chief Engineer (B) S&R (Member-Secretary)	Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
3.	S.S. Chakraborty	Managing Director, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place, New Delhi-110019
4.	Prof. D.N. Trikha	Director, Structural Engg. Res. Centre, Sector-19, Central Govt. Enclave, Kamla Nehru Nagar, PB No. 10, Ghaziabad-201002
5.	Ninan Koshi	DG(RD) & Addl. Secretary (Retd.), 56, Nalanda Apartments, Vikaspuri, New Delhi
6.	A.G. Borkar	Technical Adviser to Metropolitan Commr. , A-l, Susnehi Plot No. 22, Arun Kumar Vaidya Nagar, Bandra Reclamation, Mumbai-400050
7.	N.K. Sinha	Chief Engineer (PIC), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001
8.	A. Chakrabarti CE, CPWD, representing	Director General (Works) Central Public Works Department, Nirman Bhavan, New Delhi
9.	M.V.B. Rao	Head, Bridges Division, Central Road Res. Institute, P.O. CRRI, Delhi-Mathura Road, New Delhi-110020
10.	C.R. Alimchandani	Chairman & Managing Director, STUP Consultants Ltd., 1004-5, Raheja Chambers, 213, Nariman Point, Mumbai-400021
11.	Dr. S.K. Thakkar	Professor, Department of Earthquake Engg., University of Roorkee, Roorkee-247667
12.	M.K. Bhagwagar	* Consulting Engineer, Engg. Consultants (P) Ltd., F-14/15, Connaught Place, Inner Circle, 2nd Floor, New Delhi-110001
13.	P.D. Wani	Secretary to the Govt. of Maharashtra, P. W.D., Mantralaya, Mumbai-400032i
14.	S.A. Reddi	Dy. Managing Director, Gammon India Ltd., Gammon House, Veer Savarkar Marg, Prabhadevi, Mumbai-400025
15.	Vijay Kumar	General Manager, UP State Bridge Corpn. Ltd. 486, Hawa Singh Block, Asiad Village, New Delhi-110049
16.	C.V. Kand	Consultant, E-2/136, Mahavir Nagar, Bhopal-462016
17.	M.K. Mukherjee	40/182, C.R. Park, New Delhi-110019
18.	Mahesh Tandon	Managing Director, Tandon Consultants (P) Ltd., 17, Link Road, Jangpura Extn., New Delhi
19.	Dr. T.N. Subba Rao	Chairman, Construma Consultancy (P) Ltd., 2nd Floor, Pinky Plaza, 5th Road, Khar (West) Mumbai-400052
20.	A.K. Harit	Executive Director (B&S), Research Designs & Standards Organisation, Lucknow-226011
21.	Prafulla Kumar	Member (Technical), National Highways Authority of India, 1, Eastern Avenue, Maharani Bagh, New Delhi-110065
22.	S.V.R. Parangusam	Chief Engineer (B) South, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
23.	B.C. Rao	Offg. DDG (Br.), Dy. Director General (B), DGBR, West Block-IV, Wing 1, R.K. Puram, ' New Delhi-110066
24.	P.C. Bhasin	324", Mandakini Enclave, Alkananda, New Delhi-110019
25.	P.K. Sarmah	Chief Engineer, PWD (Roads) Assam, P.O. Chandmari, Guwahati-781003
26.	The Secretary to the Govt. of Gujarat	(H.P. Jamdar) R&B Department, Block No. 14, New Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
27.	The Chief Engineer (R&B)	(D. Sree Rama Murthy), National Highways, Irrum Manzil, Hyderabad-500482
28.	The Chief Engineer (NH)	(D. Guha), Public Works Department, Writers’ Building, Block C, Calcutta-700001
29.	The Engineer-in-Chief	(K.B. Lal Singal), Haryana P.W.D., B&R, Sector-19 B, Chandigarh-160019ii
30.	The Chief Engineer (R) S&R	(Indu Prakash), Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi-110001 .
31.	The Director	(N. Ramachandran) Highways Research Station, 76, Sarthat Patel Road, Chennai-600025
32.	The Director & Head	(Vinod Kumar), Bureau of Indian Standards Manak Bhavan, 9, Bahadurshah Zarfar Marg, New Delhi-110002
33.	The Chief Engineer (NH)	M.P. Public Works Department, Bhopal-462004
34.	The Chief Engineer (NH)	(P.D. Agarwal), U.P. PWD, PWD Quarters Kabir Marg Clay Square, Lucknow-226001
35.	The Chief Engineer (NH)	Punjab PWD, B&R Branch, Patiala
Ex-Officio Members
36.	President, Indian Roads Congress	H.P. Jamdar, Secretary to the Govt. of Gujarat, R&B Department, Sachivalaya, 2nd Floor, Gandhinagar-382010
37.	Director General (Road Development)	A.D. Narain, DG(RD) & Addl. , Secretary to the Govt. of India, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
38.	Secretary, Indian Roads Congress	S.C. Sharma, Chief Engineer, Ministry of Surface Transport (Roads Wing), Transport Bhawan, New Delhi
Corresponding Members
1.	N.V. Merani	Principal Secretary (Retd.), A-47/1344, Adarsh Nagar, Worli, Mumbai-400025
2.	Dr. G.P. Saha	Chief Engineer, Hindustan Construction Co. Ltd., Hincon House, Lal Bahadur Shastri Marg, Vikhroli (W), Mumbai-400083
3.	Shitala Sharan	Advisor Consultant, Consulting Engg. Services (I) Pvt. Ltd., 57, Nehru Place,New Delhi-110019
4.	Dr. M.G. Tamhankar	Emeritus Scientist, Structural Engg. Res. Centre 399, Pocket E, Mayur Vihar, Phase 11, Delhi.-110091iii

* এডিজি (বি) পদে নেই। সভায় সভাপতিত্ব করেন এ.ডি. নারায়ণ, ডিজি (আরডি) ও অ্যাড। সরকারের সচিব ভারত, সারফেস পরিবহন মন্ত্রক

বিয়ারিংস

প্রথম খণ্ড: ধাতব বিয়ারিংস

ভূমিকা

রাস্তা সেতুর জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন এবং অনুশীলনের কোড বিভাগ: IX-Bearings-Part I :. ধাতব বিয়ারিংস প্রাথমিকভাবে ব্রিজ বিয়ারিংস এবং এক্সপেনশন জোড়গুলির জন্য উপ-কমিটি দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং সেতুর বিবরণ ও মানক কমিটি, নির্বাহী কমিটি এবং কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে এটি আইআরসি হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল: 83-1982 - প্রথম ভাগ 1988 সালের ডিসেম্বরে। আইআরসি সংশোধন করার প্রয়োজনীয়তা: 83-1982 - ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের এই ক্ষেত্রে সংঘটিত প্রযুক্তিগত উন্নয়নগুলি সামলাতে প্রথম খণ্ড অনুভূত হয়েছে বেশ কিছু সময়ের জন্য. বিয়ারিংস, জয়েন্টস এবং অ্যাপারটেনশন সম্পর্কিত টেকনিক্যাল কমিটি ১৯৯১-৯৩ এর সময়কালে বি বি জে ডেভকে আহ্বায়ক হিসাবে প্রথম খসড়া পুনর্বিবেচনা প্রস্তুত করেছিল। নিম্নলিখিত কমিটি সমন্বিত 1994 সালের জানুয়ারিতে এই কমিটি পুনর্গঠিত হয়েছিল:

N.K.Sinha	..	Convenor
K.B. Thandavan	..	Member-Secretary
MEMBERS
D.K. Rastogi		S.P. Chakrabarti
A. Chakrabarti		S.S. Saraswat .
A.K. Saxena		P.Y. Manjure
P.L. Manickam		Ajay Kumar Gupta
D.K. Kanhere		Achyut Ghosh
S.M. Sant		S. Sengupta
M.V.B.Rao		Rep. of R.D.S.O. Lucknow
R.K. Dutta •		Rep. of Bureau of Indian
G.R. Haridas		Standards (Vinod Kumar)
	A.R. Jambekar
EX-OFFICIO MEMBERS
President, IRC		M.S. Guram, Chief Engineer, Punjab PWD B&R, Patiala
DG(RD)		A.D. Narain, Director General (Road Development.) & Addl. Secy., MOST, New Delhi
Secretary, IRC		S.C. Sharma, Chief Engineer, MOST, New Delhi
CORRESPONDING MEMBERS
B.J. Dave		Prof. Prem Krishna
Mahesh Tandon		M.K. Mukherjee
	Suprio Ghosh

পুনর্গঠিত কমিটি জানুয়ারী, ১৯৯৪ এবং জানুয়ারী, ১৯৯ 1997 সালের মধ্যে অনুষ্ঠিত বেশ কয়েকটি সভা চলাকালীন খসড়াটি নিয়ে আলোচনা করেছিল। প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি করার পরে এই কমিটি খসড়াটি চূড়ান্ত করেছিল।

২ draft.৯.৯7 তারিখে নয়াদিল্লিতে অনুষ্ঠিত তাদের বৈঠকে এই খসড়াটি ব্রিজ স্পেসিফিকেশনস ও স্ট্যান্ডার্ড কমিটি দ্বারা বিবেচনা করা হয় এবং অনুমোদিত হয় এবং কার্যনির্বাহী কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত ছিল ২৯.১১.৯ approved এবং তারপরে পরিষদ তাদের সভায় ৫.১.৯৮ এ ভোপালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

এই কোডের বিধানগুলি নিম্নলিখিত ধারাগুলিকে ছাড়িয়ে দেবেআইআরসি: 24-1967। "রাস্তা সেতুর জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন এবং অনুশীলনের কোড, বিভাগ ভি: স্টিল রোড ব্রিজ"।

ক্লজ নম্বর 502.10, 504.7, 504.8, 504.9, 504.10, 504.11, 505.11.2 থেকে 505.11.5 এবং 508.10, পরিশিষ্ট 1, এস। ন। সারণী 2 এর 8 ম এবং 9 তম নং 504.7 এবং 504.11 ধারা উল্লেখ করে।

900. এসকোপ

এই কোডটি রাস্তা ব্রিজগুলিতে ধাতব বিয়ারিংয়ের নকশা, উত্পাদন, পরীক্ষার অবস্থান এবং রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে কাজ করে। এই কোডের বিধানগুলি ডিজাইন এবং নির্মাণ ইঞ্জিনিয়ার উভয়কেই গাইড হিসাবে পরিবেশন করার জন্য বোঝানো হয়েছে, তবে এখানে বর্ণিত বিধানগুলির সাথে নিছক মেনে চলার ফলে নকশাকৃত ও নির্মিত কাঠামোর স্থায়িত্ব এবং দৃ sound়তার জন্য তাদের কোনও দায়বদ্ধতা থেকে তারা মুক্তি পাবে না। এই কোডটি অনুদৈর্ঘ্যের গতিবিধি (মূলত মনোআক্সিয়াল মুভমেন্টের জন্য) কভার করে, গোলাকৃতির বিয়ারিংয়ের মতো বিশেষ বিয়ারিংগুলি বাদ দেওয়া হয়।

901. সংজ্ঞা

এই কোডের উদ্দেশ্যে, নিম্নলিখিত সংজ্ঞাগুলি প্রয়োগ করা হবে:

901.1। বিয়ারিংস

সেতুর কাঠামোর যে অংশটি উপরের কাঠামো থেকে সরাসরি সমস্ত বাহিনী বহন করে এবং এটি সমর্থনকারী কাঠামোতে একই সংক্রমণ করে।

901.2। স্লাইডিং বিয়ারিং

এক ধরণের ভারবহন যেখানে দুটি পৃষ্ঠের মধ্যে স্লাইডিং চলাচলের অনুমতি রয়েছে, চিত্র 1।ঘ

চিত্র 1. স্লাইডিং ভারবহন (সাধারণ)

901.3। রকার বিয়ারিং

এমন এক ধরণের ভারবহন যেখানে কোনও সহচরী আন্দোলনের অনুমতি নেই তবে যা ঘোরান চলাচলের অনুমতি দেয়, চিত্র 2।

901.4। স্লাইডিং-কাম-রকার বিয়ারিং

একধরনের ভার্চিং যেখানে স্লাইডিং মুভমেন্ট ছাড়াও উপরের বা নীচের প্লেটটি ঘোরার অনুমতি দেওয়ার জন্য উপযুক্ত বক্রতা সরবরাহ করা হয়। ‘স্লাইডিং-কাম-রকার’ বিয়ারিংয়ের সাধারণ নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া উচিত।

901.5। রোলার-কাম-রকার বিয়ারিং

একধরনের ভার্চিং যা ঘূর্ণায়মান দ্বারা অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের অনুমতি দেয় এবং একই সাথে ঘূর্ণায়মান আন্দোলনের অনুমতি দেয়, চিত্র 3 3

901.6। শীর্ষ প্লেট

একটি প্লেট যা কাঠামোর আন্ডারসাইডের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যা এটিকে থেকে সমস্ত বাহিনী বহনকারী অন্যান্য সদস্যদের কাছে প্রেরণ করে।

901.7। স্যাডল প্লেট

একটি প্লেট যা শীর্ষ প্লেট এবং রোলার (গুলি) এর মধ্যে অবস্থিত।

901.8। বেলন

ভার বহন করার একটি অংশ যা শীর্ষ প্লেট এবং নীচের প্লেটের মধ্যে বা একটি স্যাডল প্লেট এবং নীচের প্লেটের মধ্যে ঘূর্ণিত হয়।

901.9। নীচে প্লেট

একটি প্লেট যা সমর্থনকারী কাঠামোর উপর স্থির থাকে এবং বহনকারী থেকে সমর্থনকারী কাঠামোতে বাহিনী প্রেরণ করে।

901.10। নকল পিন

ঘূর্ণন চলাচলকে সীমাবদ্ধ না রেখে উপরের এবং নীচের অংশগুলির আপেক্ষিক স্লাইডিং মুভমেন্টকে গ্রেপ্তার করার জন্য একটি ভারবহনের উপরে এবং নীচের অংশগুলির রিসেসগুলির মধ্যে সরবরাহ করা একটি নলাকার পিন।

901.11। নাকল

নীচের অংশ / স্যাডল প্লেট বা শীর্ষ প্লেটের আস্তরণে একটি অবকাশ যা ঘোরার গতিবেগকে সীমাবদ্ধ না করে দুটি প্লেটের মধ্যে আপেক্ষিক চলন রোধ করে ingঘ

চিত্র 2। রকার ভারবহন (সাধারণ)

৫

চিত্র 3. রোলার-কাম-রকার বিয়ারিং (সাধারণ)

901.12। রকার পিন

নীচের প্লেট বা স্যাডল প্লেটের পৃষ্ঠের একটি লগ যা ঘূর্ণনশীল আন্দোলনকে সীমাবদ্ধ না করে দুটি প্লেটের আপেক্ষিক চলন রোধ করতে শীর্ষ প্লেটে তৈরি সুস্পষ্ট অবসরগুলিতে ফিট করে Fig চিত্র 3।

901.13। গাইড

একটি গাইড হ'ল একটি ডিভাইস যা চলন চলাকালীন বেলনটির প্রান্তিককরণ বজায় রাখার জন্য সরবরাহ করা হয়।

901.14। স্টপার

একটি নির্দিষ্ট ডিভাইস / ব্যবস্থা নীচের প্লেটে সরবরাহ করা হয়েছে, নির্দিষ্ট সীমা ছাড়িয়ে চলাফেরার জন্য।

901.15। অ্যাঙ্কর বোল্টস

কাঠামোর উপরের এবং নীচের প্লেটগুলিকে অ্যাঙ্কর করে একটি রাগ বল্ট বা সাধারণ বল্ট।

901.16। স্পেসার বার

বাসাগুলিতে পৃথক রোলারগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য এবং একসাথে রোলারগুলির চলাচলের সুবিধার্থে রোলার সমাবেশের প্রতিটি প্রান্তে আলগাভাবে একটি বার স্থির করা হয় fixed

901.17। ফ্রি সাপোর্ট / ফ্রি বিয়ারিং

একটি সমর্থন / ভারবহন যা কাঠামোর অংশগুলির মুক্ত আপেক্ষিক চলাচলের অনুমতি দেয়।

901.18। স্থির সমর্থন / স্থির ভারবহন

একটি সমর্থন / ভারবহন যা কাঠামোর আপেক্ষিক অংশগুলির অনুবাদমূলক গতি রোধ করে।

901.19। অক্ষ বহন

ভারবহনটির প্রতিসম অক্ষ

901.20। কার্যকর স্থানচ্যুতি

বিয়ারিংয়ের সংস্পর্শে কাঠামোর মধ্যে মোট আপেক্ষিক চলন।7

902. স্লাইডিং, রকার, রোলার-চুম্বন-রকার এবং একক রোলার বহন সম্পর্কিত বিশেষ ব্যবস্থা, বিয়ারিংয়ের বিভিন্ন সংযোজনগুলি চিত্রগুলিতে চিহ্নিত করা হয়েছে। 1,2,3, এবং 4

চিত্র 4. একক রোলার ভারবহন (সাধারণ)

903. বিশেষ প্রয়োজনীয়তা

903.1। বেলন bearings

শুধুমাত্র সম্পূর্ণ সিলিন্ডারিকাল বেলন অনুমোদিত। সমর্থনকারী কাঠামোর প্রত্যাশিত গতিবিধাগুলির জন্য পর্যাপ্ত প্রস্থের এফ বেস প্লেট সরবরাহ করা হবে।8

903.2। ভূমিকম্পের অঞ্চলের জন্য (অঞ্চল চতুর্থ এবং কেবলমাত্র)

ভূমিকম্পের সময় বাস্তুচ্যুত হওয়া থেকে রোধ করতে রোলার এবং রকার বিয়ারিং উপাদানগুলির উপযুক্ত ভারবহন গাইড থাকতে হবে। উপাদানগুলি গণনা অনুসারে চলাচলের অনুমতি দেবে।

903.3। ব্রিজগুলি স্কিউ করুন

স্কিউ এঙ্গেল সহ কম সেতুযুক্ত সেতুগুলির জন্য 20 than প্রদানের বিয়ারিংগুলি ব্রিজের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের ডান কোণে স্থাপন করা উচিত। 20 ° এর চেয়েও বেশি স্কিউ কোণযুক্ত সেতুগুলির জন্য, খুব প্রশস্ত সেতু এবং বাঁকা সেতুগুলি যেখানে বহু দিকনির্দেশনাচরণ করা প্রত্যাশিত, বিশেষ ধরণের বিয়ারিং সরবরাহ করতে হবে।

904. উপাদান এবং স্পেসিফিকেশন

904.1। মৃদু ইস্পাত

904.1.1।

বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলির জন্য ব্যবহৃত হালকা ইস্পাত নিম্নলিখিত ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ডগুলি মেনে চলবে:

আইএস: 2062সাধারণ কাঠামোগত উদ্দেশ্যগুলির জন্য -1992 ইস্পাত -স্পেসিফিকেশন
50 মিলিমিটারের বেশি বেধের সমস্ত উপাদানগুলির জন্য ওয়েল্ডিংয়ের প্রয়োজন হয়, যেমন প্লেটগুলির জন্য কার্বন সামগ্রীগুলি প্রাক-হিটিং, লো হাইড্রোজেন ইলেক্ট্রোড ব্যবহার ইত্যাদির মতো যথাযথ weালাই প্রক্রিয়া নির্ধারণ করা হবে এবং অনুমোদনের পরে গৃহীত হবে।

904.2। কৃত্তিম ইস্পাত

904.2.1।

বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলির জন্য ফরজ করার জন্য ইস্পাতটি ক্লাস 3, 3 এ বা 4 এর সাথে মেনে চলবেআইএস: 1875 এবং ইস্পাত ক্ষমা ক্লাস 3, 3 এ বা 4 এর সাথে মেনে চলবেআইএস: 2004।

904.2.2।

সমস্ত স্ল্যাব ফোরজিংয়ের পরে স্বাভাবিক করা উচিত। যদি ldালাই জড়িত থাকে এবং যদি স্ল্যাবগুলি 20 মিমি থেকে বেশি পুরু হয় তবে 200 ° C পর্যন্ত স্ল্যাবের প্রিহিটিং করা উচিত।

904.3। উচ্চ টেনসিল ইস্পাত

ভারবহন জন্য উচ্চ টেনসিল ইস্পাত IS: 961 মেনে চলবে।

904.4। মরিচা রোধক স্পাত

স্টেইনলেস স্টিলটি ক্রমিয়াম-নিকেল স্টিলকে স্বাদযুক্ত, মজাদার, মরিচা, অ্যাসিড এবং তাপ প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত হিসাবে থাকবেIS: 66039

এবংআইএস: 6911। এ জাতীয় স্টেইনলেস স্টিলের জন্য যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য / গ্রেড গ্রহণযোগ্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হবে তবে হালকা ইস্পাতের চেয়ে নিকৃষ্টতর হবে না।

904.5। কাস্ট স্টিল

904.5.1।

বিয়ারিংয়ে ব্যবহৃত কাস্ট স্টিলের গ্রেড 280-520N এর সাথে সামঞ্জস্য করা উচিতআইএস: 1030-1989 "সাধারণ প্রকৌশল উদ্দেশ্যগুলির জন্য ইস্পাত Castালাইয়ের নির্দিষ্টকরণ"। যদি প্রাসঙ্গিক castালাই ইস্পাত উপাদানগুলিতে পরবর্তী weালাই অপরিহার্য হয় তবে স্টিলের ingালাইয়ের গ্রেডের পদবি শেষে N অক্ষরটি 'ডাব্লু' দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে।

দ্রষ্টব্য: গ্রেড এন এর গ্রেড এন এর তুলনায় উত্পাদন করা কঠিন difficult

904.5.2।

স্বচ্ছতা যাচাই করার উদ্দেশ্যে, ingsালাইগুলি নিম্নলিখিত পদ্ধতি অনুসারে অতিস্বনকভাবে পরীক্ষা করা হবেIS: 7666 হিসাবে গ্রহণযোগ্যতা মান সহআইএস: 9565। কাস্টিংগুলিকে নির্দিষ্ট করে বলা হয়েছে অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার অন্য কোনও গৃহীত পদ্ধতি দ্বারাও পরীক্ষা করা যেতে পারেআইএস: 1030।

904.6। ওয়েল্ডস

অনুসারে ইস্পাত eldালাইআইএস: 2062, হিসাবে হবেআইএস: 1024, হিসাবে ইলেক্ট্রোড ব্যবহারIS: 814।

905. লোড এবং জোর

905.1।

সেতুগুলির জন্য বিয়ারিংগুলি ডিজাইনের ক্ষেত্রে বিবেচিত হওয়া বোঝা এবং বাহিনীগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে হবেআইআরসি: 6। ভারবহন স্তরে অনুভূমিক বাহিনী পরিশিষ্ট -১ এ দেওয়া হবে।

905.2।

সমর্থন কাঠামোর গতিবিধি মূল্যায়ন করা হবে এবং এর জন্য খাদ্য সরবরাহ করা হবে।

906. স্টিল বেসিক স্থায়ী চাপ

906.1।

ইস্পাত মৌলিক অনুমতিযোগ্য স্ট্রেস পরিশিষ্ট -২ এ দেওয়া হবে।

906.2। স্টেইনলেস স্টিলের বেসিক পার্মিসেবল স্ট্রেস

স্টেইনলেস স্টিলের মৌলিক অনুমতিযোগ্য চাপগুলি গ্রহণযোগ্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হবে তবে হালকা ইস্পাত নির্দিষ্টকরণের ধারা 906.1 এর চেয়ে কোনও ক্ষেত্রে কম নয়।10

906.3। বিয়ারিংয়ের সাথে যোগাযোগের কংক্রিটের বুনিয়াদি অনুমতিযোগ্য স্ট্রেস

কংক্রিটের মৌলিক অনুমতিযোগ্য স্ট্রেসগুলি নির্দিষ্ট হিসাবে নির্দিষ্ট করা হবেআইআরসি: 21।

906.4। ভেলড জোড়গুলিতে ভাতা কাজের চাপ

906.4.1।

অনুমোদিত কাজের চাপ নিম্নলিখিত চাপের উপর ভিত্তি করে হবে:

বাট ওয়েল্ডস - বাট ওয়েল্ডগুলিতে স্ট্রেসগুলি প্যারেন্ট ধাতুতে অনুমোদিত এর চেয়ে বেশি হবে না। বাট ওয়েল্ডগুলি গলার বেধের সমান বেধের সাথে প্যারেন্ট ধাতু হিসাবে বিবেচিত হবে।
ফিললেট ওয়েল্ডস - এর গলার ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে ফিললেট ওয়েল্ডগুলিতে অনুমোদিত-স্ট্রেসটি 110 এমপিএ হতে হবে।
প্লাগ ওয়েল্ডস - প্লাগ ওয়েল্ডগুলিতে অনুমোদিত শিয়ার স্ট্রেস 110 এমপিএ হতে হবে।

906.4.2।

যেখানে ওয়েল্ডগুলি রেডিওগ্রাফিক বা অন্য যে কোনও কার্যকর পদ্ধতিতে পরীক্ষার শিকার হয় না, তবে গ্রহণযোগ্য কর্তৃপক্ষ অন্যথায় কাজের মানের সাথে সন্তুষ্ট থাকে, ক্লজ 906.4.1 এ বর্ণিত অনুমোদিত কর্মক্ষম চাপ 2/3 এর একটি গুণক দ্বারা গুণিত হবে।

906.5। নলাকার রোলার বিয়ারিংগুলিতে মঞ্জুরিযোগ্য কাজের ভার Lo

(নীচে প্রদত্ত সূত্রের ভিত্তিতে রোলারগুলির দৈর্ঘ্য খাঁজের প্রস্থ ব্যতীত হওয়া উচিত))

906.5.1। সমতল পৃষ্ঠের উপর নলাকার রোলারগুলি:

নিউটনে প্রতি এক মিমি দৈর্ঘ্যের রোলারের একক বা ডাবল রোলারের জন্য অনুমোদিত কাজের ভারটি নিম্নরূপ হবে:

বেলন উপাদান	সমতল পৃষ্ঠ উপাদান
বেলন উপাদান	কাস্ট স্টিল	কৃত্তিম ইস্পাত	মৃদু ইস্পাত
কাস্ট স্টিল	11 ডি	11 ডি	8 ডি
কৃত্তিম ইস্পাত	11 ডি	11 ডি	8 ডি
মৃদু ইস্পাত	হালকা ইস্পাত রোলারগুলির অনুমতি নেই
যেখানে d মিমি রোলারের ব্যাস11

তিন বা ততোধিক রোলারগুলির জন্য কাজের লোডের মানগুলি উল্লিখিত মানগুলির দুই-তৃতীয়াংশ হতে হবে।

একক বা ডাবল রোলারের জন্য প্রতি মিমি দৈর্ঘ্যের নিউটনে কার্যক্ষম লোডের মুল সূত্রটি

চিত্র

কোথায়	^σu =	এন / মিমি নরম পদার্থের চূড়ান্ত প্রসার্য শক্তি^ঘ
	ই =	এন / মিমি মধ্যে স্টিলের স্থিতিস্থাপকতার মডুলাস^ঘ

যখন বেলন এবং সঙ্গম পৃষ্ঠ উভয় উচ্চ টেনসিল ইস্পাত বা অন্য কোনও উচ্চ গ্রেড স্টিলের উপরের সম্পর্কটি ব্যবহার করে খুঁজে পাওয়া যায় তখন অনুমোদিত কাজের ভার বোঝা যায়।

906.5.2। একটি বাঁকা পৃষ্ঠের উপর নলাকার রোলারগুলি:

বেলন উপাদান	বাঁকা পৃষ্ঠের উপাদান
বেলন উপাদান	কাস্ট স্টিল	কৃত্তিম ইস্পাত	মৃদু ইস্পাত
কাস্ট স্টিল	এলএল (ডিডি)_ঘ) / (ঘ_ঘ-ড)	এলএল (ডিডি)_ঘ) / (ঘ_ঘ-ড)	8 (ডিডি)_ঘ) / (ঘ_ঘ-ড)
কৃত্তিম ইস্পাত	১১ (ডিডি)_ঘ ) / (ঘ_ঘ-ড)	এলএল (ডিডি)_ঘ) / (ঘ_ঘ-ড)	8 (ডিডি)_ঘ ) / (ঘ_ঘ -ড)
মৃদু ইস্পাত	হালকা ইস্পাত রোলারগুলির অনুমতি নেই
যেখানে, ডি মিমি রোলারের ব্যাস ডি 1 মিমি অবতল পৃষ্ঠের ব্যাস

চিত্র 12

906.5.3। গোলাকার বা নলাকার নোকল:

প্রাথমিক অনুমতিযোগ্য চাপটি 120 এন / মিমি অতিক্রম করবে না^ঘ কাজের চাপ সঙ্গম পৃষ্ঠের অনুমানিত ক্ষেত্রের গণনা করা হবে।

907. নকশা বিবেচনা

907.1। সাধারণ

907.1.1।

ভারবহনগুলি সবচেয়ে বেশি উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া এবং দ্রাঘিমাংশীয় বলটিকে ভার এবং বাহিনীর সবচেয়ে সংমিশ্রনের সংমিশ্রণে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হবে। উপরোক্ত বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে বিয়ারিংগুলি যে কোনও উত্থাপিত হতে পারে তার বিরুদ্ধেও বিধান করা হবে।

907.1.2।

ভার বহনযোগ্য ক্ষেত্রের উপর নির্ভরযোগ্য ভারবহন চাপ o একটি ভারবহন অধীনে একটি বেস 307 এর ক্লজ দ্বারা দেওয়া উচিতআইআরসি: 21।

907.1.2.1।

বোঝাই অঞ্চলটি নীচের হিসাবে গণনা করা হবে:

যোগাযোগের দোলক লাইনযুক্ত প্লেটের জন্য প্রস্থটি প্রসারণযোগ্য প্রস্থ হবে (সর্বাধিক বিচ্ছুরন 2 অনুভূমিক এক লম্বালম্বি হয়ে সীমাবদ্ধ)।

এবং
ii) যোগাযোগের রোলিং লাইনযুক্ত প্লেটের জন্য কোনও নির্দিষ্ট অবস্থানের জন্য প্রস্থের প্রস্থটি সিই হতে হবে। বহির্মুখী রোলারগুলির মধ্যবর্তী দূরত্বের সাথে যোগাযোগের বাইরেরতম লাইনগুলি ছাড়িয়ে উপলভ্য ছড়িয়ে পড়া প্রস্থের (সর্বাধিক বিচ্ছুরন 2 অনুভূমিক থেকে এক উলম্বের মধ্যে সীমাবদ্ধ)

907.1.3।

যেখানে বোঝা এবং দ্রাঘিমাংশের বাহিনীর অভিচ্ছন্নতা সরাসরি সংকুচিত বাহিনীর সাথে বিবেচনা করা হয়, গণনা করা প্রত্যক্ষ ভারবহন স্ট্রেস 1 একটি নমনীয় চাপ, নিম্নলিখিত সমীকরণটি পূরণ করবে:

চিত্র

কোথায়,	,co, cal =	গণনা করা প্রত্যক্ষ ভারবহন স্ট্রেস
	ইত্যাদি₀ =	অনুচ্ছেদ 907.1.2 অনুযায়ী অনুমতিযোগ্য সরাসরি ভারবহন চাপ
	ইত্যাদি। সিএল =	গণিত নমনীয় চাপ
	=c =	কংক্রিট বা inc মধ্যে অনুমতিযোগ্য Fexural চাপ₀যেটি বেশি is

907.2। রকার এবং রোলার-কাম-রকার বিয়ারিংস

907.2.1। শীর্ষ, জিন এবং নীচের প্লেট

907.2.1.1।

প্লেটগুলি ভারিং অক্ষের প্রতিসাম্য হতে হবে। তারা হালকা ইস্পাত / castালাই ইস্পাত / নকল ইস্পাত / উচ্চ টেনসিল ইস্পাত হতে হবে।

907.2.1.2।

প্লেটের প্রস্থ নীচের যে কোনওটির চেয়ে কম হবে না:

100 মিমি

বা
বাহ্যিকতম রোলারগুলির কেন্দ্রের মধ্যবর্তী দূরত্ব (যেখানে প্রযোজ্য) প্লাসের সময় দুবার কার্যকর স্থানচ্যুতি বা দ্বিগুণ প্লেটের দৈর্ঘ্য 10 মিমি প্লাস হিসাবে ত্রুটির জন্য মার্জিন হিসাবে। (বহিরাগততম রোলারগুলির কেন্দ্রের দূরত্ব থেকে কেন্দ্রগুলি যদি এটি দুটি বা ততোধিক হয় তবে একক রোলার বিয়ারিংয়ের জন্য এটি শূন্য হিসাবে নেওয়া হবে), চিত্র 5 দেখুন।

907.2.1.3।

প্লেটের পুরুত্ব (i) 20 মিমি বা (ii) l / 4 র্থ যোগাযোগের একটানা রেখার মধ্যবর্তী দূরত্বের চেয়ে কম হবে না, যেটিও উচ্চতর।

907.2.1.4।

ক্লজ 906 এর শর্ত অনুযায়ী কাঠামোগত নকশা এবং অনুমতিযোগ্য স্ট্রেসগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সরবরাহকৃত প্লেটের প্রকৃত প্রস্থের অ্যাকাউন্টিংয়ে পৌঁছে যাওয়া যোগাযোগের চাপগুলির ভিত্তিতে প্লেটের পুরুত্বও পরীক্ষা করা হবে।

907.2.2। বেলন

907.2.2.1।

নকল ইস্পাত রোলারগুলির তুলনায় নকল ইস্পাত রোলারগুলি পছন্দ করা যেতে পারে, হালকা ইস্পাত রোলার ব্যবহার করা হবে না। রোলারের সর্বনিম্ন ব্যাস 75 মিমি হবে।

907.2.2.2।

রোলারের দৈর্ঘ্যের ব্যাসের সাথে অনুপাতটি সাধারণত 6 এর বেশি হবে না।

907.2.2.3।

প্লেটের সাথে কার্যকর যোগাযোগের দৈর্ঘ্যটি ক্লোল 906.5-এ দেওয়া সূত্রে ব্যবহৃত রোলারগুলির দৈর্ঘ্যে পৌঁছানোর জন্য ব্যবহৃত হবে।

907.2.2.4।

একাধিক রোলার ক্ষেত্রে রোলারগুলির মধ্যে ব্যবধান 5C মিমি এর চেয়ে কম হবে না।14

চিত্র 5। ডেকের চলাচলের কারণে শীর্ষ প্লেট এবং রোলারের সর্বাধিক শিফট

বিভিন্ন প্লেটের সর্বনিম্ন প্রস্থটি নিম্নলিখিত সূত্রগুলি থেকে গণনা করা হবে (ধারা 907.2.1.2)

ডাব্লু_ঘ	⩾	100 বা 2 টি_ঘ যেটা বেশী
ডাব্লু_ঘ	⩾	100 বা [(এন -1) সি + 2Δ] বা [(এন -1) সি + 2 টি_ঘ] যেটি সবচেয়ে বড়
ডাব্লু_ঘ	⩾	100 বা [(এন -1) সি + 2Δ] বা [(এন -1) সি + 2 টি_ঘ] যেটি সবচেয়ে বড়
Δ	=	কার্যকর স্থানচ্যুতি
এন	=	বেলন সংখ্যা
		টি_ঘ, টি_ঘ এবং টি_ঘ হিসাবে, চিত্র 315

907.3। স্লাইডিং বিয়ারিংস

907.3.1।

শীর্ষ প্লেটগুলি চারপাশে প্রজেক্ট করবে

বিয়ারিংয়ের যে কোনও চরম অবস্থানের জন্য ন্যূনতম 10 মিমি দ্বারা নীচের প্লেট।

907.3.2।

প্লেটের বেধটি স্ট্রাকচারাল ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে এবং ক্লজ 906 এবং 907.2.1.4 এ বর্ণিত জায়েজ স্ট্রেসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে, তবে 20 মিমি এর চেয়ে কম হবে না।

907.4। বিবিধ উপাদান

907.4.1। নকশাল নকশা:

নাকল পিনগুলি ভারবহনকে সুরক্ষিত করার জন্য এমনভাবে নকশাকৃত করা হবে যাতে ভারবহন উপর সর্বাধিক দ্রাঘিমাংশীয় বাহিনী অভিনয় করার কারণে অনুভূমিক শিয়ারটি প্রতিরোধ করে। অনুমোদিত সহনীয় চাপটি ধারা 906-এ উল্লিখিত মানের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।

907.4.2। রকার পিন

907.4.2.1।

বিয়ারিংগুলিতে সরবরাহিত পিনগুলি বিয়ারিংগুলিতে অভিনয় করা সর্বাধিক অনুদৈর্ঘ্য শক্তি প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হবে। পিনগুলি স্যাডল বা নীচের প্লেটে ফিট ফোর্স চালিত হবে এবং দোলের জন্য অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সহনশীলতার সাথে শীর্ষ প্লেটে একই রিসেসগুলি থাকতে হবে।

907.4.2.2।

রকার পিন এবং সংশ্লিষ্ট বিশ্রামটি নিম্নলিখিতটি পূরণ করবে:

রকার পিন ‘ডি’ এর ব্যাস 16 মিমি এর চেয়ে কম হবে না।
পিনটি 0.5 ডি গভীরতার সাথে জোর করে ফিট করা হবে।
পিনটি 0.5 ডি প্রকল্প করবে এবং কাঠামোর আবর্তনকে সামঞ্জস্য করার জন্য অনুমিত অংশে একটি টেপার থাকবে।
সংশ্লিষ্ট বিশ্রামের ব্যাস হবে 1.1 ডি বা ডি + 2.5
মিমি, যেটি কম।
রকার পিনের শীর্ষ পৃষ্ঠের উপরে ন্যূনতম ছাড়পত্রটি 2.5 মিমি হতে হবে।

907.4.3। স্পেসার বার:

একযোগে একাধিক রোলার চলাচল নিশ্চিত করতে, স্পেসার বার সরবরাহ করা যেতে পারে তবে ব্যবস্থাটি এমন হবে যাতে রোলারগুলি অবাধে ঘোরতে পারে, চিত্র 3।16

907.4.4। গাইড লগস এবং গ্রোভগুলি

907.4.4.1।

ভারবহন উপাদানগুলির ট্রান্সভার্স স্থানচ্যুতি রোধ করার জন্য রোলারগুলিতে সংশ্লিষ্ট খাঁজযুক্ত প্লেটে উপযুক্ত গাইড লগ সরবরাহ করা হবে।

907.4.4.2। গাইড লগগুলি এবং সংশ্লিষ্ট খাঁজগুলি নিম্নলিখিতটি পূরণ করবে:

গাইড এবং লগসের সংখ্যা প্রতিটি ক্ষেত্রে 2 হবে এবং 3 এ বৃদ্ধি হবে যেখানে রোলার দৈর্ঘ্যের ব্যাসের অনুপাত 6 ছাড়িয়ে যায়।
লগের প্রস্থ "খ" 10 মিমি এর চেয়ে কম হবে না।
গাইড আলিঙ্গন 0.5 বি গভীরতার সাথে জোর করে ফিট করা হবে।
গাইড আলিঙ্গন 0.5 বি প্রকল্প করা উচিত।
সংশ্লিষ্ট খাঁজটির দিকের দিকের দিকের দিক এবং দিকের লগের উপরে 1.00 মিমি ছাড়পত্র থাকবে।

907.4.5। স্টপার্স:

নীচে প্লেটটি রোলারগুলি ঘূর্ণায়মান থেকে রোধ করতে, উপযুক্ত স্টপ্পার সরবরাহ করা হবে।

907.4.6। অ্যাঙ্কর বোল্টস

907.4.6.1।

শীর্ষ এবং নীচের প্লেটগুলি উপযুক্তভাবে গার্ডার এবং পিয়ার অ্যাবুটমেন্ট ক্যাপ বা অ্যাঙ্গোয়ার বোল্টগুলির মাধ্যমে প্যাডস্টেলগুলির সাথে নোঙ্গর করা উচিত।

907.4.6.2।

অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি ভার্চিংয়ের উপর অভিনয় করে সর্বাধিক অনুভূমিক বলটিকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা উচিত।

907.4.6.3।

কংক্রিটের অ্যাঙ্কর বোল্টের সর্বনিম্ন দৈর্ঘ্যটি তার ব্যাসের সাথে ন্যূনতম 100 মিমি সমান রাখতে পারে।

907.4.7। কাঠামোতে ডেকের অ্যাঙ্করিং:

অ্যাঙ্করিংয়ের ব্যবস্থা এমন একটি ফোর্সের জন্য নকশাকৃত করা উচিত যাতে স্থায়ী লোডের কারণে ওভারট্রিং মুহুর্তের ১.১ গুণ সমান স্থিতিশীলতার (বা প্রভাবটি আরও তীব্র হলে ০.৯ বার) এবং অস্থায়ী লোডের কারণে ওভারট্রিং মুহুর্তের ১. times গুণ সরবরাহ করতে পারে বা লাইভ বোঝা17

907.4.8। দুল গাইড:

সিসমিক বা অন্যান্য গতিশীল কম্পনের কারণে রোলার ইউনিটের স্থানচ্যুতি রোধে স্লট সহ একটি ব্যবস্থা সরবরাহ করা হবে। এই জাতীয় বিন্যাসের উদাহরণ চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে।

908. ওয়ার্কম্যানশিপ এবং টরেন্স

908.1।

শীর্ষস্থানীয় প্লেট, স্যাডল প্লেট, বেস প্লেট, বিয়ারিংয়ের রোলারগুলির মতো প্রধান উপাদানগুলির সমস্ত পৃষ্ঠতল সঠিক প্রান্তিককরণ, বিনিময়যোগ্যতা, যথাযথ ফিটিং ইত্যাদির জন্য সমস্ত জায়গায় তৈরি করা হবে shall

908.2। প্লেট

908.2.1।

প্লেটের মাত্রা অনুমোদিত অঙ্কন অনুসারে হবে। প্লেটের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে সহনশীলতা + 1.0 মিমি অতিক্রম করবে না, প্লেটের বেধে সহনশীলতা + 0.5 মিমি অতিক্রম করবে না এবং কোনও বিয়োগ সহ্য করার অনুমতি দেওয়া হবে না।

908.2.2।

সমস্ত ঘূর্ণায়মান, দোলনা এবং স্লাইডিং পৃষ্ঠগুলিতে 20 মাইক্রন সর্বাধিক গড় বিচ্যুতি পর্যন্ত একটি মেশিন মসৃণ ফিনিস থাকবেIS: 3073।

908.3। রোলার এবং বাঁকা পৃষ্ঠসমূহ

908.3.1।

উভয় রোলার এবং উত্তল পৃষ্ঠের ব্যাসের উপর সহনশীলতা আইএস: 919 এর কে 7 এর সাথে খাপ খায়।

908.3.2।

অবতল পৃষ্ঠের ব্যাসের সহনশীলতা IS: 919 এর ডি 8 এর সাথে খাপ খায়।

908.4।

Castালাই

908.4.1।

Theালাইয়ের কোনও অংশের বেধে কোনও বিয়োগ সহনীয়তার অনুমতি দেওয়া হবে না। সমস্ত পাঁজরের প্রান্তটি তাদের দৈর্ঘ্য জুড়ে সমান্তরাল হবে।

909. ক্রিস্টিয়া এবং পরীক্ষা গ্রহণ

909.1। স্বীকৃতি মানদণ্ড :

প্রকৌশলী এবং উত্পাদনকারীদের মধ্যে অন্যথায় একমত না হলে, উত্পাদনকারী মান নিয়ন্ত্রণের প্রক্রিয়া, কাঁচামাল পরীক্ষার, উত্পাদন বিভিন্ন ধাপ, ভারবহন উপাদানগুলির উপর পরীক্ষার পাশাপাশি সম্পূর্ণ ভারবহন পরীক্ষা করার সমন্বয়ে একটি সম্পূর্ণ গুণমান নিশ্চিতকরণ প্রোগ্রাম (কিউএপি) উপস্থাপন করবেন shall উত্পাদন শুরু হওয়ার পূর্বে প্রাসঙ্গিক কোডাল বিধিগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে ইত্যাদি। উল্লিখিত মানের নিশ্চয়তা কর্মসূচি অনুমোদিত হবে18

ইঞ্জিনিয়ার / গ্রহণ কর্তৃপক্ষ দ্বারা উত্পাদন প্রক্রিয়া, গুণগত মান, পরীক্ষা, নথিপত্র ইত্যাদি অনুমোদিত মানের নিশ্চয়তা কর্মসূচির সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে পরিচালিত হবে। অনুমোদিত মানের নিশ্চয়তা কর্মসূচির সাথে সঙ্গতি নিশ্চিত করার জন্য প্রস্তুতকারক দ্বারা উত্পাদন ও পরিদর্শনের সমস্ত পর্যায়ে যথাযথ ডকুমেন্টেশন, রেকর্ডস এবং শংসাপত্রগুলি বজায় রাখা উচিত।

প্রকৌশলী স্বীকৃতি বা অন্যথায় বিয়ারিংয়ের সত্যতা প্রমাণ করার জন্য অনুমোদিত গুণমান নিশ্চিতকরণ প্রোগ্রাম অনুসারে পরিদর্শন করার উদ্দেশ্যে তার পক্ষে একটি অনুমোদিত পরিদর্শন সংস্থা নিয়োগ করতে পারে।

909.1.1।

সমস্ত কাঁচামালের পরীক্ষামূলক পরীক্ষাগারগুলির পরীক্ষার শংসাপত্র জমা দেওয়া উচিত shall যদি এই ধরনের পরীক্ষার শংসাপত্রগুলি পাওয়া না যায় তবে ভারবহন প্রস্তুতকারক অনুশীলনের প্রাসঙ্গিক কোড অনুসারে প্রয়োজনীয় নিশ্চিতকরণমূলক পরীক্ষা করবেন এবং পরীক্ষার ফলাফল সরবরাহ করবেন shall ইঞ্জিনিয়ার বা তার প্রতিনিধি কাঁচামাল সম্পর্কে স্বতন্ত্রভাবে পরীক্ষা চালাতে পারেন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াটি প্রত্যক্ষ করতে পারেন।

909.1.2।

সমস্ত ingালাই এবং ক্ষতিকে বাতিল / স্বাভাবিক করা হবে এবং তাপচক্রের রেকর্ড পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য পরিদর্শন কর্মকর্তা / ইঞ্জিনিয়ারের কাছে জমা দেওয়া হবে। পরিদর্শন কর্মকর্তা / ইঞ্জিনিয়ার যথাযথ হ্রাস অনুপাত নিশ্চিত করতে পারে। উপযুক্ত ওয়েল্ড ডেটা রেকর্ড বজায় রাখা এবং জমা দেওয়া উচিত।

909.1.3।

প্রকৌশলী প্রস্তুতকারকের কর্মশালায় এই ধরনের পরিদর্শন প্রত্যক্ষ করার অধিকার সংরক্ষণ করবেন। এর জন্য, ভারবহন প্রস্তুতকারকের নিম্নরূপ ইন-প্লান্ট ন্যূনতম পরীক্ষার সুবিধা থাকতে হবে:

কার্বন, সালফার, ফসফরাস, ম্যাঙ্গানিজ, সিলিকা এবং প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি প্রয়োজনীয়ভাবে সন্ধানের জন্য সম্পূর্ণ সজ্জিত রাসায়নিক পরীক্ষার পরীক্ষাগার।
সর্বনিম্ন ৪০ এমটি ক্ষমতার ইউটিএম
বিএনএইচ পরীক্ষার সরঞ্জাম 3000 কেজিএফ (জলবাহী ধরণ)
অতিস্বনক ত্রুটি সনাক্তকারী
বিভিন্ন উপকরণের মাইক্রোস্ট্রাকচারের চেক করার জন্য ধাতবচিত্র
ঘূর্ণন এবং পার্শ্বীয় লোডিংয়ের সুবিধা সম্পন্ন প্রয়োজনীয় ক্ষমতার লোড টেস্টিং মেশিন।19

909.1.4।

ভারবহন প্রস্তুতকারক কমপক্ষে দুই বছরের পূর্ববর্তী সময়ের জন্য পরীক্ষার রেকর্ড সহ কাঁচামাল ব্যবহারের একটি তালিকা বজায় রাখবেন।

পূর্ববর্তী দুই বছরের মধ্যে উত্পাদিত বিয়ারিংয়ের পরীক্ষার শংসাপত্রগুলি পরিদর্শক কর্মকর্তা (গুলি) / প্রকৌশলীকে প্রস্তুতকারকের কাজগুলিতে উপলব্ধ করা হবে।

909.1.5।

ভারবহন প্রস্তুতকারক উত্পাদন এবং গুণমানের নিয়ন্ত্রণের জন্য পর্যাপ্ত পর্যায়ে স্নাতক প্রকৌশল কর্মীদের নিয়োগ দেবেন এবং রাসায়নিক এবং শারীরিক পরীক্ষায় সম্পূর্ণ সময় প্রশিক্ষিত বিজ্ঞানী থাকবেন এবং আল্ট্রাসোনিক পরীক্ষার জন্য যোগ্য ব্যক্তিও পাবেন।

ভারবহন প্রস্তুতকারকের যোগ্য / প্রত্যয়িত ওয়েল্ডার থাকতে হবে।

909.2। পরীক্ষামূলক

909.2.1।

উত্পাদনকারীকে বিয়ারিংস উত্পাদনতে ব্যবহৃত কাঁচামালগুলির মূল উত্পাদকদের কাছ থেকে পরীক্ষার শংসাপত্র তৈরি করতে হয়। নির্মাতারা পরীক্ষার শংসাপত্র নির্বিশেষে, নির্মাতারা এই জাতীয় কাঁচামালগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক কোড অনুসারে বিয়ারিংগুলি উত্পাদন করতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের কাঁচামালের জন্য কাঁচামাল (শারীরিক এবং রাসায়নিক উভয়) বিশদ পরীক্ষা-নিরীক্ষা করবে। এই উদ্দেশ্যে তারা নির্দিষ্ট ব্যাচের নম্বর সহ স্টক উপকরণগুলি সনাক্ত করবে এবং এই জাতীয় স্টক উপকরণগুলি থেকে নমুনাগুলি আঁকবে এবং একই ব্যাচের নম্বরগুলি দিয়ে চিহ্নিত করবে। প্রতিটি ব্যাচের জন্য, নমুনাগুলিতে শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের পরীক্ষার জন্য পৃথকভাবে 3 টি নমুনা সেট করা হবে। প্রস্তুতকারক রাসায়নিক ও শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলির এক সেট নমুনায় পরীক্ষা চালিয়ে যাবেন এবং প্রাপ্ত ফলাফলের সাথে সম্মতিসূচক পরীক্ষার জন্য ইঞ্জিনিয়ার এবং / বা তার অনুমোদিত প্রতিনিধিদের দ্বারা যাচাইকরণের জন্য ব্যাচের নম্বরের সাথে যথাযথভাবে চিহ্নিত দুটি সেট সেট রাখবেন du প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইঞ্জিনিয়ার এবং / বা তার প্রতিনিধিদের বিবেচনার দ্বারা এ জাতীয় পরীক্ষা এলোমেলোভাবে নির্বাচিত কয়েকটি নমুনার উপর চালানো যেতে পারে। নিম্নলিখিত আইএস কোডগুলি এ জাতীয় পরীক্ষা (শারীরিক এবং রাসায়নিক উভয়) সম্পাদনের জন্য উল্লেখ করা যেতে পারে:

:ালাইয়ের জন্য 1030

মেশিন ইস্পাত উপাদানগুলির জন্য 2062

আইএস: 2004 জালিয়াতির জন্য

অন্যান্য বিশেষ উপকরণগুলি প্রাসঙ্গিক আইএস / বিএস / এআইএসআই কোড অনুযায়ী হবে।

909.2.2।

সমস্ত মেশিনের castালাই ইস্পাত উপাদানগুলি আল্ট্রাসোনিক পরীক্ষার জন্য তৃতীয় স্তরের স্তর পরীক্ষা করা হবেআইএস: 9565। ভূপৃষ্ঠের ত্রুটিগুলির উপস্থিতি সনাক্ত করার জন্য ডাই পেনেট্রেশন টেস্ট (ডিপিটি) এবং / অথবা চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষা দ্বারা সমালোচনামূলক পৃষ্ঠটিও পরীক্ষা করা উচিত।20

909.2.3।

মেশিন পরে সমস্ত নকল ইস্পাত উপাদান 'অতিস্বনক পরীক্ষার শিকার হতে হবে। পরিশিষ্ট -৩ এ প্রদত্ত গাইডলাইনগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে। হ্রাস অনুপাত নিশ্চিত করার জন্য, মজ্রো-এচিং পরীক্ষাটি ফোরজিংয়ের যে কোনও ব্যক্তির সাথে সংযুক্ত অবিচ্ছেদ্য পরীক্ষার টুকরো (প্রতি তাপ) উপর পরিচালিত হবে।

909.2.4।

সমস্ত বিয়ারিংগুলি ডিজাইন লোডের 1.25 বার পরীক্ষা করা হবে। পুনরুদ্ধার 100 শতাংশ হওয়া উচিত। যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি এবং ldালাই কোনও ত্রুটি / ফাটল ইত্যাদির জন্য আলোকসজ্জা উত্স / অতিস্বনক পরীক্ষা / ডিপিটি দ্বারা পরীক্ষা করা হবে shall

909.2.5।

সমস্ত ingালাই ডাই অনুপ্রবেশ পরীক্ষা দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত। ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা বিশেষত প্রয়োজন হলে এক্স-রে পরীক্ষাও করা যেতে পারে।

909.2.6।

ইঞ্জিনিয়ার জমা দেওয়া পরীক্ষার ফলাফলের সামঞ্জস্যের জন্য সরবরাহিত কোনও বিয়ারিংয়ের উপাদান / উপাদানগুলির ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা চালিয়ে যেতে পারে।

909.2.6.1।

যদি পদার্থগুলি সম্পর্কে কোনও বড় তাত্পর্য থাকে তবে ইঞ্জিনিয়ার পুরো বিয়ারিংয়ের অগ্রহণযোগ্য হিসাবে ঘোষণা করতে পারেন।

910. বিয়ারিংয়ের স্থান এবং অবস্থান

910.1। সাধারণ বিবেচ্য বিষয়

910.1.1।

সহায়ক কাঠামোগুলিতে, পকেট সরবরাহ করা হবে

অ্যাঙ্কর বল্টগুলি গ্রহণ করতে। উভয় মরীচি এবং পাদদেশ কাঠামোয় ভারবহন সমতলকরণ / গ্রাউটিংয়ের উপযুক্ত পদ্ধতি গ্রহণ করা হবে। পকেটটি মিশ্রণ 1: 1 এর মর্টার দিয়ে ভরাট করা হবে এবং কংক্রিটের ভারবহন অঞ্চলটি কংক্রিটের আসনে বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি বা নীচের প্লেট স্থাপন করার ঠিক আগে মিশ্রণ 1: 1 এর পাতলা মর্টার প্যাড দিয়ে সমাপ্ত হবে।

910.2। বিয়ারিংয়ের অবস্থান

910.2.1।

ইনস্টলেশনের সময় বিয়ারিংগুলি নিম্নোক্ত কারণে চলাচলের জন্য অ্যাকাউন্টিং করার জন্য ভার্চিং অক্ষের সাথে সম্মিলিতভাবে পূর্বনির্ধারিত হবে:

ইনস্টলেশনকালে গড় তাপমাত্রা এবং গড় নকশা তাপমাত্রার মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য।
সঙ্কুচিত, লতা এবং ইলাস্টিক সংক্ষিপ্তকরণ।21

910.2.2।

গ্রেডিয়েন্ট ব্রিজগুলির জন্য ভারবহন প্লেটগুলি একটি অনুভূমিক সমতলতে স্থাপন করা উচিত।

910.3। নির্মাণের সময় সাবধানতা

910.3.1।

প্রিস্ট্রেসড নির্মাণে যেখানে গার্ডার চালু করার কাজে নিযুক্ত করা হয়েছে, স্পন্দন বা ঝাঁকুনির কারণে রোলারগুলি স্লিপিং বা ঝাঁপ দেওয়া এড়ানোর জন্য, প্রস্তাবিত হয় যে রোলার বিয়ারিংগুলি অপারেশন চালুর পরে সরবরাহ করা হবে বা অন্যথায় পর্যাপ্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে যাতে রোলার সমাবেশটি না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য বিরক্ত প্রবর্তন প্রান্তে রকার বিয়ারিং সরবরাহ করা এবং রোলারটি স্থাপনের আগে সামান্য আগে রকারের প্রান্তে মরীচি স্থাপন করা স্বাভাবিক অনুশীলন।

910.3.2।

গার্ডারদের সঙ্কোচন করার সময়, বিয়ারিংগুলি স্থিরভাবে বেয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষ এবং নীচের প্লেটগুলির মধ্যে এবং রোলার-কাম-রকার বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষ প্লেট, স্যাডল প্লেট এবং বেস প্লেটের মধ্যে অস্থায়ী সংযোগ প্রদানের মাধ্যমে নিরাপদে স্থানে অনুষ্ঠিত হবে or যে কোনও উপযুক্ত ব্যবস্থা দ্বারা যা উপাদানগুলির আপেক্ষিক স্থানচ্যুতি রোধ করে। বিয়ারিং প্লেট কনক্রিট করার সময় স্তর রাখা উচিত।

910.3.3।

প্রি-স্ট্রেসড প্রি-কাস্ট গার্ডারগুলিতে যেখানে নোঙ্গর বল্টগুলি গ্রহণের জন্য গার্ডারের নীচে রেখে রিসেসগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়, মরীচিগুলির পাশগুলি বা ডেক স্তরে প্রসারিত গ্রাউট গর্ত সরবরাহ করা হবে। গ্রাউটটিতে 1: 1 এর মিশ্রণ থাকবে।

911. অনুদান, পরিচালনা এবং বহন সম্পর্কিত প্রতিস্থাপন

911.1।

পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভারতে উপযুক্ত উপযুক্ত অ্যাক্সেস সরবরাহ করা উচিত।

911.2।

বিয়ারিংয়ের রোলারগুলির সমন্বয় মেরামত / প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারসট্রাকচারটি জ্যাক করার জন্য বিধান করা হবে।

911.3।

প্রতিটি সেতু বহনকারী সমাবেশ এবং তার সাথে সংলগ্ন সদস্যদের অপরিশোধনযোগ্য ক্ষতির ঘটনায় প্রতিস্থাপনসহ ত্রুটিগুলি লক্ষ করা গেলে অবিলম্বে তাদের প্রকৃত অবস্থা এবং তত্ক্ষণাত্ যথাযথ প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য বছরে কমপক্ষে একবার পরিদর্শন করা হবে। তবে ভারী যানবাহন ক্ষতি, ভূমিকম্প এবং উচ্চ বন্যায় ধ্বংসাবশেষ থেকে বাটারিংয়ের মতো অস্বাভাবিক ঘটনার পরেও বিয়ারিংগুলি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করা হবে। পরিদর্শন প্রয়োজনীয় রেকর্ড বজায় রাখা উচিত।22

পরিশিষ্ট 1

(ধারা 905.1)

আঞ্চলিক বাহিনী বহন স্তর এ

বিয়ারিংয়ে নকশা অনুভূমিক বাহিনী নিম্নলিখিত সংমিশ্রণের সর্বোচ্চ হতে হবে:

(1) একটি স্থির এবং বিনামূল্যে ভারবহন সহ কেবল সমর্থিত সেতুর জন্য (স্টাফ সাপোর্টে ইলাস্টোমেরিক ধরণের ব্যতীত)

স্থির ভারবহন	ফ্রি বিয়ারিং
(i) Fh-µ (আরজি + আরকিউ) বা (ii) এফএইচ / 2 + µ (আরজি + আরকিউ) যেটা বেশী.	µ ((আরজি + আরকিউ)

কোথায়:
Fh =	ভারবহন কার্যকর কার্যকর ডেকিং দৈর্ঘ্যের উপর ব্রেকিং বা সিজমিক বল *
আরg =	আরমৃত বোঝার কারণে মুক্ত প্রান্তে নিষেধাজ্ঞা
আরপ্রশ্ন =	আরলাইভ লোডের কারণে ফ্রি প্রান্তে নিষ্ক্রিয়তা
μ =	কোফ অস্থাবর বিয়ারিংগুলিতে ঘর্ষণ সম্পর্কিত, যা নিম্নলিখিত মানগুলি বলে ধরে নেওয়া হবে:
ইস্পাত রোলার বিয়ারিংয়ের জন্য - ০.০৩ স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের জন্য: ইস্পাত বা castালাই লোহার উপর ইস্পাত - 0.5 (টেস্ট বা অন্যান্য সহায়ক ডেটা দ্বারা প্রমাণিত না হলে) অনুরূপ ধাতুতে মিহানাইট এবং গ্রে আয়রন কাস্টিংস - 0.40

ভূমিকম্পের অঞ্চলে, স্থিতিশীল ভারবহন পুরো সিসমিক বলের জন্যও পরীক্ষা করা উচিত।

(২) 10 মিটারের কম স্প্যানের স্ল্যাব ধরণের ব্রিজ

ভারবহন করার শক্তিটি Fh / 2 বা µআরজি যেকোন বৃহত্তর হবে।

কোথায়:

আরজি = বিয়ারিংয়ে ডেড লোডের কারণে প্রতিক্রিয়া

দ্রষ্টব্য: * লাইভ লোডের কারণে কাঠামোর উপর ভূমিকম্প বা বায়ু শক্তির ট্র্যাফিকের দিকের উপাদানটি ব্রেকিং ফোর্সের পাশাপাশি বিবেচনা করা উচিত নয়।23

(৩) একটি স্থির ভারবহন এবং অন্যান্য ফ্রি বিয়ারিং সহ অবিরত সেতু (স্টাফ সাপোর্টে ইলাস্টোমেরিক ধরণের ব্যতীত)

	স্থির ভারবহন	ফ্রি বিয়ারিং
	কেস আই
	(µR-µL) + ve এবং Fh + ve দিক দিয়ে অভিনয় করছেন
(ক)	যদি Fh> 2 µR হয় Fh- (-R + µL) -------	x আরএক্স
(খ)	যদি Fh <2µR
	মামলা II
	(µR-µL) + ve এবং Fh - দিক নির্দেশনায় অভিনয় করে
(ক)	যদি Fh> 2 µL হয় Fh- (-R + µL) -------	x আরএক্স
(খ)	Fh <2µL
যেটা বেশী

কোথায়
-লোর এনআর	=	যথাক্রমে স্থির বিয়ারিংয়ের বাম বা ডানে মুক্ত বিয়ারিংয়ের সংখ্যা।
orL বা µR	=	নির্ধারিত বেয়ারিংয়ের বাম বা ডানদিকে মুক্ত বিয়ারিংয়ে যথাক্রমে মোট অনুভূমিক শক্তি বিকাশ।
xআরএক্স	=	নেট অনুভূমিক শক্তি স্থির বিয়ারিংয়ের বাম বা ডান হিসাবে বিবেচনা করা যে কোনও একটি মুক্ত বিয়ারিংয়ের বিকাশ হয়েছে।24

পরিশিষ্ট -২

(ধারা 906.1।)

স্থায়ী চাপ

সারণী 1. সদস্যদের এমপিএতে মূল অনুমতিযোগ্য স্ট্রেসগুলি যেমন প্লেট, ফ্ল্যাটস, স্কোয়ারস, রাউন্ড ইত্যাদি রকার পিন, নাকল পিন, অ্যাঙ্কর বোল্টস, স্ক্রু ইত্যাদি other
এস। না	বর্ণনা	উচ্চ টেনসিল IS: 961-1975 বা এসপি স্টিল	কাস্ট স্টিলআইএস: 1030-1989	কৃত্তিম ইস্পাতআইএস: 2004-1978	হালকা ইস্পাত IS: 226-75 /2062-84
ঘ।	সর্বাধিক কার্যকর বিভাগীয় ক্ষেত্রের উপর অক্ষীয় প্রসার্য চাপ (σ)_y^ঘ)	0.60 σy,	160	160	140
ঘ।	সর্বাধিক বাঁকানো টেনসিল বা সংক্ষিপ্ত চাপ উপর চরম ফাইবারের জন্য কার্যকর বিভাগীয় অঞ্চল (/t / σc)	0.66 ,y,	180	180	150
ঘ।	সর্বাধিক শিয়ার স্ট্রেস (τ রা)	0.45 ,y,	120	120	105
ঘ।	সর্বাধিক নন-স্লাইডিং পৃষ্ঠের উপর চাপ চাপ (aringp)	0.80 σy,	215	215	186
৫।	সর্বাধিক সম্মিলিত নমন শিয়ার এবং ভারবহন, চাপ (cbc)	0.92 ,y,	250	250	21025

টেবিল ২ . নাকল পিন, রকার পিন এ এমপিএর অনুমতিযোগ্য চাপ
এস। না	বর্ণনা	উচ্চ টেনসিল IS: 961-1975 বা এসপি স্টিল	কাস্ট স্টিলআইএস: 1030-1989	কৃত্তিম ইস্পাতআইএস: 2004-1978
ঘ।	সর্বাধিক কার্যকর বিভাগীয় অঞ্চল (অক্ষ) উপর অক্ষীয় প্রসার্য চাপ	0.60 σy,	160	160
ঘ।	সর্বাধিক কাঁচা চাপ। (τra)	0.37 σy,।	100	100
ঘ।	সর্বাধিক নন-স্লাইডিং পৃষ্ঠের উপর চাপ দিন ()p)	0.87 σy,	235	235

টেবিল 3. অ্যাঙ্কর বোল্ট এবং স্ক্রুগুলিতে এমপিএতে অনুমতিযোগ্য স্ট্রেস
এস, নং	বর্ণনা	ব্ল্যাক বোল্টস IS এর ক্লোড .6. property: 1367-1967 property
ঘ।	সর্বাধিক অক্ষীয় টেনসিল স্ট্রেস ()t)	120	অন্যান্য যে কোনও সম্পত্তি শ্রেণীর বল্টিতে অনুমতিযোগ্য চাপগুলি সিএল অনুসারে হবে। আইএস এর 8 9.4.3: 800-1984 যা সুবিধার জন্য নীচে পুনরুত্পাদন করা হয়:
ঘ।	সর্বাধিক শিয়ার স্ট্রেস ()ra)	80
ঘ।	সর্বাধিক মানসিক চাপ ()yt)	250	"৪.6 এর চেয়ে বেশি সম্পত্তি শ্রেণীর একটি বল্টিতে (উচ্চ শক্তির ঘর্ষণ গ্রিপ বল্টু ব্যতীত) অনুমতিযোগ্য চাপটি হ'ল তার ফলনের চাপ বা 0.2 শতাংশ প্রমানের চাপের সাথে বা তার দশক শক্তির 0.7 গুণ অনুপাত দ্বারা গুণিত ছক 8.1 এ দেওয়া হবে , যার মধ্যে 235 এমপিএ কম ""

দ্রষ্টব্য: বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলি অনুমতিযোগ্য চাপে কোনও বৃদ্ধি ছাড়াই লোডগুলির সবচেয়ে খারাপ সংমিশ্রণের জন্য ডিজাইন করা উচিত।26

পরিশিষ্ট -৩

(ধারা 909.2.3)

জালিয়াতি স্টিল রোলারগুলির স্বতন্ত্র পরীক্ষার জন্য সম্পর্কিত পদ্ধতি সংক্রান্ত গাইডলাইনসমূহআইএস: 2004 ক্লাস 3 এবং এটি স্বীকৃতি স্ট্যান্ডার্ড

সরঞ্জামের ধরণ	ক্রান্তাক্রমার / ইসিআইএল / ইসি বা ভাইব্রোনিক্স আল্ট্রাসোনিক ফ্লো ডিটেক্টর তৈরি করে
পরীক্ষা পদ্ধতি	পালস প্রতিধ্বনি সরাসরি যোগাযোগের পদ্ধতি
পরীক্ষা	2-2.5 মেগাহার্টজ, 24 মিমি
ফ্রিকোয়েন্সি তদন্ত	সোজা মরীচি (সাধারণ) প্রোব
সাইজ কাপলান্ট	তেল / গ্রিজ
পাঠ্য	হাতে প্রোব দ্বারা স্ক্যান করা
অভিমুখ	কমপক্ষে 180 to অবধি পৃষ্ঠের অঞ্চলটি possibleেকে সমস্ত সম্ভাব্য দিক দিয়ে জাল প্রুফ-মেশিন রোলারগুলির দেহের দৈর্ঘ্য জুড়ে
ক্রমাঙ্কন	২.০০ মিমি ব্যাপ্তির জন্য আইআইডাব্লু ব্লক / স্ট্যান্ডার্ড ক্যালিগ্রেশন ব্লক ব্যবহার করে মেশিনের ক্যালিব্রেশন করা উচিত (ইউএফডি)।
সংবেদনশীলতা সেটিং	সংবেদনশীলতা একটি 3.0 মিমি ডায়ায় সেট করা হবে। ফ্ল্যাট নীচের অংশে (এফবি) গর্তটি 200 মিমি দৈর্ঘ্যের x 10 মিমি ডায়ায় 25 মিমি গভীরতায় ছিটিয়ে থাকে। ক্লাস 3 নকল বার এফবি হোল থেকে 75% পর্দার উচ্চতার প্রতিবিম্ব রয়েছে।
স্বীকৃতি স্ট্যান্ডার্ড	নকল রোলারগুলিতে ক্ষতিকারক, গহ্বর, ছিদ্র, পাইপিং ফাটল ইত্যাদির মতো ক্ষতিকারক ত্রুটি থাকবে না contain কোনও ধরণের পৃষ্ঠের ক্র্যাক গ্রহণযোগ্য নয়। কোনও স্থানে ত্রুটি সংকেত 70% এরও বেশি উচ্চতার ক্ষেত্রে প্রত্যাখার কারণ হতে পারে যদি ত্রুটিটি রোলারের কেন্দ্রীয় অক্ষ অঞ্চলের সাথে থাকে (অর্থাত অক্ষের লাইনের উভয় দিকে 12.0 মিমি)।27 ত্রুটি সংকেত সমান বা 50% এরও বেশি উচ্চতার প্রত্যাখার কারণ হতে পারে যদি কেন্দ্রীয় অক্ষ অঞ্চলে একটানা দুটি ত্রুটি ইকো 200 মিমি দূরত্বে থাকে। কোনও বিন্দুতে কেন্দ্রীয় অক্ষ জোনের ত্রুটির দৈর্ঘ্য 2 টি প্রোব অবস্থানের বেশি হবে। ত্রুটিগুলি যাতে সনাক্ত হয়েছে, রোলার প্রান্তে (100 মিমি এর মধ্যে) 200 মিমি এর কম ব্যবধানে রাখা হবে না। একটি ঘূর্ণায়মানের ত্রুটির মোট সংখ্যা 3 এর বেশি হবে না। সংযুক্ত বিচ্ছিন্নতার অনুমতি দেওয়া হবে না।28