हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.
ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.
अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!
निर्दिष्टी आणि मानक समितीचे सदस्य
| 1. S.L. Kathuria (Convenor) |
Addl. Director General (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. R.P. Sikka (Member-Secretary) |
Superinterding Engineer (Stds.), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. Maj. Genl. V.V. Bhide | Director General, Border Roads Organisation |
| 4. Brig. Harish Chandra | Director of Design, Fngineer-in-Chief Branch AHQ |
| 5. R.C. Arora | Road Engineer , Hindustan Petroleum Corporation Ltd. |
| 6. Qazi Mohd. Afzal | Development Commissioner, Jammu & Kashmir |
| 7. M.K. Chatterjee | Chief Engineer, Calcutta Improvement Trust |
| 8. B.K. Choksi | ‘Shrikunj’, Near Prakash Housing Society, Surat-395001 |
| 9. E.C. Chandrasekharan | Chief Engineer (National Highways), Tamil Nadu |
| 10. Dr. M.P. Dhir | Head, Roads Division, Central Road Research Institute |
| 11. M.G. Dandavate | Engineer, Concrete Association of India |
| 12. J. Datt | Chief Engineer (Retd.), Greater Kailash, New Delhi-110048 |
| 13. Dr. R.K. Ghosh | Head, Rigid Pavement Division, Central Road Research Institute |
| 14. I.C. Gupta | Chief Engineer, P.W.D., B & R, Haryana |
| 15. Dr. V.N. Gunaji | Chief Engineer (H) & Joint Secretary, Maharashtra B&C Department |
| 16. S.A. Hoda | Project Manager-cum-Managing Director, Bihar State Bridge Construction Corporation Ltd |
| 17. M.B. Jayawant | Synthetic Asphalts, 13 Kant Wadi Road, Bombay-400050 |
| 18. Kewal Krishan | Chief Engineer (Retd.), House No. 241-16A, Chandigarh |
| 19. D.R. Kohli | Commercial Manager, Bharat Refineries Ltd. |
| 20. P.K. Lauria | Superintending Engineer & Technical Assistant to Chief Engineer, P.W.D., B & R, Rajasthan |
| 21. H.C. Malhotra | Chief Engineer (S), P.W.D., Himachal Pradesh |
| 22. O. Muthachen | Poomkavil House, Punalur P O. (Kerala). |
| 23. K.K. Nambiar | Chief Engineer, Cement Service Bureau, Alwarpet, Madras-18 |
| 24. K. Sundar Naik | Chief Engineer, C & B, P.W.D., Karnataka |
| 25. T.K. Natarajan | Head, Soil Mechanics Division, Central Road Research Institute |
| 26. M.D. Patel | Secretary & Chief Engineer to the Govt. of Gujarat, P.W.D. |
| 27. Satish Prasad | Manager (Asphalts), Indian Oil Corporation Ltd. |
| 28. S.K. Samaddar | Engineer-in-Chief & Ex-officio Secretary to the Govt. of West Bengal, P.W.D. |
| 29. Dr. O.S. Sahgal | Head of the Civil Engineering Deptt., Punjab Engineering College |
| 30. N. Sen | Chief Engineer (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 31. Dr. N.S. Srinivasan | Head, Traffic Division, Central Road Research Institute |
| 32. D. Ajitha Simha | Director, (Civil Engineering), Indian Standards Institution |
| 33. Dr. Bh. Subbaraju | Director, Central Road Research Institute |
| 34. C.G. Swaminathan | Deputy Director, Central Road Research Institute |
| 35. S.N. Sinha | 49-B, Sri Krishna Puri, Patna |
| 36. Miss P.K. Thressia | Chief Engineer & Ex-officio Addl. Secretary, P.W.D., Kerala |
| 37. The Director (A. Annamalai) |
Highway Research Station, Madras |
| 38. J.S. Marya | Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Shipping & Transport (Ex-Officio) |
आयआरसी: 60-1976
द्वारा प्रकाशित
भारतीय रोड कॉंग्रेस
जामनगर हाऊस, शाहजहां रोड,
नवी दिल्ली -110011
1976
किंमत रु. /० / -
(प्लस पॅकिंग आणि टपाल)
पेमेंट बेस किंवा सबब-बेस म्हणून फ्लाय ASश Cश कॉन्क्रिट वापरण्यासाठी तात्विक मार्गदर्शक सूचना
१ मार्च १ 197 5ment रोजी चंदीगड येथे झालेल्या बैठकीत या मार्गदर्शक तत्त्वांना सिमेंट काँक्रीट रोड सर्फेसिंग समितीने (खाली दिलेल्या कर्मचार्‍यांना) मान्यता दिली.
| K.K. Nambiar | —Convenor |
| Dr. R.K. Ghosh | —Member-Secretary |
| सदस्य | |
| डी.सी. चतुर्वेदी | के सी मायटल |
| एम.पी. धीर | एन.एल. पटेल |
| ब्रिगे. गोबिंदरसिंग | पी.एस. संधवलिया |
| सी.एल.एन. अय्यंगार | ए.आर. सत्यनारायण राव |
| पी.जे.जगूस | एस.बी.पी. सिन्हा |
| एम.डी.काळे | एन. शिवगुरु |
| ब्रिगे. आर.के. कालरा | डॉ.एच.सी. विश्वेश्वरय्या |
| डॉ.एस.के. खन्ना | महासंचालक (रोडदेव.)माजी अधिकारी सी.व्ही. पद्मनाभन (सहकारी) |
१ proces डिसेंबर १ 197 55 रोजी झालेल्या बैठकीत यासंबंधी तपशील आणि मानक समितीने प्रक्रिया केली आणि नंतर कार्यकारी समिती आणि समितीने अनुक्रमे २२ डिसेंबर १ 5 .5 आणि January जानेवारी १ 6 .6 रोजी घेतलेल्या बैठकीत मान्यता दिली.
पारंपारिक ग्रॅन्युलर बेस्स आणि वॉटर-बाउंड मॅकडॅम सारख्या उप-तळांच्या तुलनेत चुना-फ्लाय राख कंक्रीट ही अर्ध-कठोर सामग्री आहे ज्यात सुस्पष्टपणे लोड लोड फैलाव वैशिष्ट्ये आहेत. या सामग्रीची इतकी लहान जाडी लवचिक आणि कठोर फरसबंदी बांधकामातील पारंपारिक बेस आणि सबबेस अभ्यासक्रम पुनर्स्थित करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.आयआरसी: 15-1970 “काँक्रीट रोडच्या बांधकामासाठी मानक वैशिष्ट्य आणि सराव संहिता (प्रथम पुनरावृत्ती)” काँक्रीट फुटपाथ अंतर्गत उप-बेस म्हणून १ cm सेंमी जाड पाण्याची बाउंड मॅकॅडॅमच्या जागी १० सेमी जाड चुना-पोझोलाना कॉंक्रिटचा वापर करण्यास परवानगी देते.1
उत्तम लोड प्रसार करण्याच्या गुणधर्मांव्यतिरिक्त, चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट पाण्याच्या क्रियेत मऊ करण्यासाठी प्रतिरोधक आहे आणि मऊ फाउंडेशनवर एक चांगले कार्य व्यासपीठ म्हणून काम करू शकते. या गुणधर्मांमुळे ही सामग्री विशेषत: मुसळधार पाऊस पडलेल्या भागात, काळ्या कापूस मातीच्या क्षेत्रासाठी (जेव्हा चुना-स्थिर काळ्या कापूस मातीवर घातली जाते) आणि अशा ठिकाणी जेथे बेस कोर्ससाठी चांगल्या प्रतीचा दगड लांब पडून घ्यावा लागतो. लाईम-फ्लाय concreteश कंक्रीटमुळे जाडी 20-30 टक्क्यांनी कमी होईलव्हिज-ए-व्हिज ग्रॅन्युलर बेस कोर्स.
औष्णिक विद्युत केंद्रांमधून माशी राखीची विल्हेवाट लावणे ही एक राष्ट्रीय समस्या आहे, म्हणून संरचनेच्या दृष्टीने चुनखडी-फ्लाय concreteश काँक्रीटचा उपयोग संरचनेच्या दृष्टीने उत्कृष्ट फरसबंदी म्हणून देखील होऊ शकतो.
लवचिक फरसबंदीमध्ये बेस कोर्स म्हणून वापरण्यासाठी चुना-फ्लाय राख कंक्रीट थरची जाडी सीबीआरच्या डिझाइनच्या पद्धतीनुसार तयार केली जावीआयआरसी: 37-1970 डिझाइनरच्या विवेकबुद्धीनुसार 1.25-1.5 च्या समतेचा घटक वापरुन “लवचिक फुटपाथांच्या डिझाइनसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे”. चुना-माशी राख कॉंक्रीट थरची जाडी तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत 10 सेमीपेक्षा कमी नसावी.
सिमेंट काँक्रीट फरसबंदी अंतर्गत सबबेस कोर्स म्हणून वापरासाठी चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट थरची जाडी खालीलप्रमाणे असावीआयआरसी: 15-1970 “काँक्रीट रोड (प्रथम आवृत्ती) बांधकामासाठी मानक वैशिष्ट्य आणि सराव संहिता”.आयआरसी: 15-1970 पाण्याची बाउंड मॅकडॅमच्या जाडीच्या 15 सेंमी जाडीच्या ऐवजी चुना-पोझोलाना कॉंक्रीट सबबेसची 10 सेमी जाडी देण्याची शिफारस करते.
चुनखडी-फ्लाय concreteश कंक्रीटसाठी वापरलेला चुना, शक्यतोवर, वर्ग सी प्रकारानुसार असणे आवश्यक आहेआहे: 712-१ 72 .२: "बिल्डिंग लाइम्ससाठी मानक वैशिष्ट्ये." शुद्धता मात्र 60 टक्क्यांपेक्षा कमी नसावी. चुना हायड्रेटेड स्वरूपात वापरला जाईल.2
फ्लाय ISश आयएस: 3812 (भाग II) -1966: फ्लाय forशसाठी मानक वैशिष्ट्ये: भाग II.
चुनखडी-फ्लाय concreteश कंक्रीटमध्ये वापरण्यासाठी खडबडीत एकूण एकतर नैसर्गिक दगडांचे एकत्रीत अनुरूप असावेआहे: 383-1970: ठोस (सुधारीत) साठी नैसर्गिक स्त्रोतांकडून खडबडीत आणि बारीक समुदायासाठी मानक वैशिष्ट्ये, किंवा तुटलेली वीट अनुरूपआहे: 3068-१ 65 .65: चुना काँक्रीटमधील वापरासाठी ब्रोकन विट कोरसे एकत्रीकरणाचे तपशील त्याचप्रमाणे चुना-फ्लाय hश कंक्रीटमध्ये वापरण्यासाठी सूक्ष्म समुह अनुरूप असले पाहिजेआहे: 383-1970: ठोस किंवा आयएससाठी नैसर्गिक स्त्रोतांकडील खडबडीत व ललित समुदायासाठी तपशील: 3182-1967: चुना मोर्टारमध्ये वापरण्यासाठी ब्रोकन ब्रिक फाइन एग्रीगेटसाठी तपशील. IS च्या अनुरूप समुह: 2686-1964 आणि नमूद केलेल्या दंड समुदायासाठी आवश्यक ग्रेडिंगआहे: 383-1970 देखील विचारात घेतले जाऊ शकते. एकूण निवडी करताना, परिच्छेद 1.१ मध्ये आवश्यक असलेल्या सामर्थ्याची आवश्यकता. दृश्यात ठेवले पाहिजे.
कॉंक्रिटमध्ये मिसळणारे किंवा बरा करणारे पाणी वापरलेले स्वच्छ आणि हानिकारक पदार्थापासून हानिकारक असू शकते. या उद्देशाने पिण्यायोग्य पाण्याचे प्रमाण सहसा समाधानकारक मानले जाते.
अर्ध-कठोर फरसबंदी थर म्हणून कार्य करण्यासाठी, चुना-माशी राख कॉंक्रीटची रचना किमान 40-60 कि.ग्रा. / सें.मी. बनविण्यासाठी तयार करावी.2 मध्ये निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे शेतात 28 दिवसआयआरसी: 15-1970. शेतात कॉम्पॅक्शन रोलिंगद्वारे केले जात असल्याने शून्य घसरणीसह कार्यक्षमता कमी ठेवली पाहिजे.
लीन सिमेंट काँक्रीट प्रमाणेच, चुना-फ्लाय hश कंक्रीटसाठी मिश्रित प्रमाण चाचणी आणि त्रुटी पध्दतीने डिझाइन केलेले आहे. चाचणी मिश्रणाचे योग्य प्रमाण निवडण्यासाठी काही चुना-फ्लाय hश कंक्रीट मिक्ससाठी तपशील, 40-50 किलो / सें.मी. ची चुना-प्रतिक्रिया असलेल्या फ्लाय hशसह डिझाइन केलेले2, 60 टक्के शुद्धता, मध्यम खडबडीत वाळू आणि 20 मि.मी. जास्तीत जास्त चांगल्या दर्जाचे पिसाळ जाड एकूण. आकार तक्ता १ मध्ये देण्यात आला आहे.3
| एस. नाही. | मिश्रित प्रमाणात (वजनाने) | पाण्याचा अंश (मिक्स मटेरियलच्या कोरड्या वजनाने%) |
28-दिवसांची शक्ती | |
|---|---|---|---|---|
| चुना: फ्लाय Ashश: वाळू: खडबडीत एकूण | संकुचित | फ्लेक्स्युरल | ||
| 1 | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 10.7 | 36 | 5.7 |
| 2 | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 9.7 | 49 | 8.0 |
| 3 | 1: 2.0: 2.5: 5.25 | 10.0 | 69 | 14.8 |
| 4 | 1: 2.0: 2.25: 6.75 | 10.8 | 72 | 11.6 |
| 5 | 1: 2.0: 2.7: 6.3 | 11.0 | 75 | 14.8 |
| 6 | 1: 1.5: 3.3: 7.5 | 9.7 | 60 | 8.0 |
| 7 | 1: 1.5: 2.7: 8.3 | 7.0 | 69 | 11.6 |
| 8 | 1: 1.5: 2.25: 5.25 | 9.7 | 75 | 14.8 |
मिक्समध्ये खडबडीत एकत्रीकरणाचा जास्तीत जास्त आकार चुना-माशी राखीच्या कंक्रीट थरच्या जाडीने मर्यादित केला जातो आणि साधारणपणे 10 सेमी जाडीसाठी 40 मिमीपेक्षा जास्त नसावा. 10 सेमीपेक्षा जास्त जाडीसाठी, रोलिंगद्वारे कॉम्पॅक्शन प्रभावी झाल्यावर मल्टीलेयर कन्स्ट्रक्शन स्वीकारले पाहिजे. सारणी १ वरून चाचणी मिश्रित प्रमाणांची निवड करताना, जास्तीत जास्त आकार आणि एकूण आकारात बदल होण्यासाठी भत्ता देण्यात यावा, कारण एकत्रित जास्तीत जास्त आकारात पाण्याचे प्रमाण कमी करणे, कोनातून (क्रशित एकत्रीत) गोलाकार (अक्रिश्ड) आकार बदलणे आवश्यक आहे. रेव) पाणी आणि वाळूच्या दोन्ही सामग्रीत घट करणे आवश्यक आहे आणि वाळूचे सूक्ष्म मॉड्यूलस वाढविणे किंवा कमी करणे आवश्यक आहे, वाळूच्या सामग्रीत बदल करणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुटलेली वीट किंवा दळलेल्या पिसाळ्याऐवजी खडबडीत आणि / किंवा दंड एकत्रित वापरली जातात तेव्हा कमी ताकदीची अपेक्षा केली जाऊ शकते. खडबडीत मार्गदर्शक म्हणून, निर्धारित केलेल्या 28 दिवसांच्या 40-60 कि.ग्रा. / सें.मी. ची संक्षिप्त सामर्थ्य2अंदाजे एकूण एकत्रित / बांधकामाचे (चुना + फ्लाय )श) प्रमाण 2.5 ते 3.5 दरम्यान असू शकते (डब्ल्यूटी द्वारा) डब्ल्यूटी द्वारे पाण्याचे प्रमाण सुमारे 10-11 टक्के असू शकते. एकूण कोरड्या साहित्याचा, जेव्हा चिरलेला दगड खडबडीत एकूण म्हणून वापरला जातो.
किमान खात्री करण्यासाठी 28 दिवसांची फील्ड 40-60 किलो / सेंमीची सामर्थ्यशाली शक्ती2, शेतात प्रक्रियेच्या प्रकारांना अनुमती देऊन, प्रयोगशाळेतील मिश्रण आवश्यक क्षेत्राच्या सामर्थ्यापेक्षा 1.25 पट तयार केले जावे.
जेथे जेथे व्यवहार्य असेल तेथे मिश्रणांचे लवचिक सामर्थ्य आणि संकुचितता निर्धारित करण्यासाठी क्यूब आणि बीम चाचणीचे दोन्ही नमुने चाचणी मिश्रणासाठी तयार केले जावेत. जिथे कास्टिंग आणि चाचणी4
तुळईचे नमुने व्यवहार्य नाहीत, केवळ संकुचित शक्तीच्या निर्धारणासाठी घन नमुने बनवले जाऊ शकतात. नंतरच्या प्रकरणात, चुना-माशी राख कॉंक्रीटची लवचिक शक्ती (40-60 किलो / सेंटीमीटरच्या श्रेणीमध्ये)2संकुचित सामर्थ्य) संकुचित सामर्थ्याच्या 1/6 गृहीत धरले पाहिजे. सिमेंट कॉंक्रिटसाठी संबंधित भारतीय मानक वैशिष्ट्यांनुसार शक्ती चाचण्या घेण्यात याव्यात.
चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीटसाठी सामग्रीचे बॅचिंग वजनाने केले पाहिजे आणि अपरिहार्य तेव्हाच व्हॉल्यूम बॅचिंगला परवानगी दिली जाऊ शकते. मिक्सिंग पुरेसे क्षमतेच्या पॉवर चालित कॉंक्रिट मिक्सरमध्ये केले जावे. च्या अटीआयआरसी: 43-1972 कंक्रीट फुटपाथ बांधकामासाठी “साधने, उपकरणे आणि उपकरणे यासाठी शिफारस केलेला सराव’ ’या प्रकरणातही वजन-बॅचर आणि मिक्सरच्या संदर्भात पाळले जावे.
शेतात चुनखडी-फ्लाय concreteश कंक्रीट थरचे कामकाज 8 ते 10 टन गुळगुळीत व्हील रोलरच्या सहाय्याने केले पाहिजे आणि नरम समुद्रासाठी 6 ते 8 टन रोलरद्वारे केले पाहिजे. वैकल्पिकरित्या, समतुल्य क्षमतेचे व्हायब्रेटर रोलर देखील वापरले जाऊ शकते.
आयआरसी एसपी -१ 3 33 च्या अध्याय of मधील तरतुदीनुसार लाईम-फ्लाय concreteश कंक्रीट, थर घालण्यासाठी ज्या सबग्रेड किंवा सबबेसवर लाइन, ग्रेड आणि क्रॉससेक्शन तपासले पाहिजे: रस्ते व धावपट्टी बांधकाम करीता गुणवत्ता नियंत्रणाचे हँडबुक . परवानगी असलेल्या सहनशीलतेच्या पलीकडे असलेल्या सर्व अनियमितता सुधारल्या पाहिजेत. त्यात मऊ डाग नसल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे. मऊ आणि उत्पादन देणारे स्पॉट्स आणि आरट्स टर्म होईपर्यंत दुरुस्त आणि रोल केले जावेत. अंतर्निहित लेयरची तपासणी आणि दुरुस्ती कमीतकमी 2 दिवस आधी त्यावर चुना-माशी राखण्याचे कंक्रीट घालण्यापूर्वी केले पाहिजे.
चुना-फ्लाय hश कंक्रीटमधून पाण्याचे शोषण रोखण्यासाठी, चुना-फ्लाय राख काँक्रीट घालण्यापूर्वी, मूळ थर एकतर वॉटर प्रूफ पेपरने झाकून घ्यावे किंवा पृष्ठभागावर मुक्त पाण्याशिवाय आर्द्र स्थितीत आणावे. या हेतूसाठी, ते 6 तासांपेक्षा कमी नसलेल्या पाण्यात किंवा 20 तासांपेक्षा जास्त वेळेस चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट घालण्यापूर्वी भरले जाऊ शकते, जर आवश्यक असेल तर5
जर कांही भाग कोरडे पडले असेल तर कांकरेटी करण्यापूर्वी हलके शिंपडून.
कोरड्या जागी चुनखडी कव्हरखाली ठेवली पाहिजे. द्रुत चुनाची लाट साइटवर चालते तेव्हा, स्लकिंग पूर्ण होण्यासाठी आणि थंड होण्यासाठी चुना रात्रीसाठी सोडला पाहिजे. वायूमुळे कार्बोनेशन टाळण्यासाठी इतके स्लॉक केलेला चुना एक आठवड्याच्या आत वापरावा. कोरडे हायड्रेटेड स्वरूपात वायूविरोधी बॅगमध्ये स्लॉक्ड चुना पुरविला गेला तर साठवण कालावधी जास्त असू शकतो (3 महिन्यांपर्यंत).
फ्लाय ,श, एक अतिशय बारीक मटेरियल असल्याने, सहजपणे हवा-पोषक होते. यापासून बचावासाठी, फ्लाय transportश एकतर पिशवी घेतली जाऊ शकते किंवा वाहतुकीच्या वेळी तसेच स्टोरेज दरम्यान पाण्याने भिजविली जाऊ शकते. बॅग नसल्यास, ते हेतूने खोदलेल्या नियमित ट्रॅपीझोइडल खड्ड्यात साठवले जाऊ शकते. वरची पृष्ठभाग एकतर ओला ठेवली जाऊ शकते किंवा तिरपे सह झाकलेले असू शकते.
च्या तरतुदीआयआरसी: 15-१ 70 .०: काँक्रीट रोडच्या बांधकामासाठी मानक तपशील आणि सराव संहिता, कलम .2.२ चे पालन करणे आणि एकत्रीकरणाच्या हाताळणी संदर्भात पालन करणे आवश्यक आहे.
चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट मिक्स बनविण्याच्या साहित्यांना वजनाने बॅच केले पाहिजे, स्वीकृत वजन-बॅचिंग उपकरणे वापरुन वॉल्यूम बॅचिंगची परवानगी केवळ अवांछनीय असेल. कॅलिब्रेटेड कंटेनर वापरुन पाण्याचे प्रमाण मोजता येते. घटकांच्या पदार्थाचे प्रमाण तयार केलेल्या मिश्रित प्रमाणानुसार निर्दिष्ट केले जावे, चुना आणि फ्लाय presentशमध्ये उपस्थित असलेल्या एकत्रित आर्द्रतेमध्ये ओलावा शोषण करण्यासाठी योग्य भत्ता द्यावा. असे आढळले आहे की ओलसर माशी राख इच्छित अनुकूलता प्राप्त करण्यासाठी सुलभ मिसळण्यास सुलभ करते.
मिक्सिंग मंजूर प्रकारच्या पॉवर ड्राईव्ह मिक्सरमध्ये केले जावे आणि सर्व घटकांचे एकसमान एकसमान मिश्रण सुनिश्चित केले जावे. मिक्सरला ओव्हरलोड केले जाऊ नये आणि एकसारखे मिक्सिंग सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेसा मिक्सिंग टाइम (1-2 मि.) द्यावा.6
चुना-माशी राख काँक्रीटची वाहतूक आणि तयार सबग्रेड / सबबेसवर ठेवली पाहिजे जेणेकरून कॉम्पॅक्टेड लेयरमध्ये आवश्यक खोली, उतार आणि कॅम्बर असेल. आवश्यक अधिभार किती प्रमाणात घालणे आवश्यक आहे याची जाडी 20-25 टक्के आहे. अधिभारांची वास्तविक रक्कम फील्ड चाचणीद्वारे निश्चित केली जाऊ शकते. वाहतुकीची आणि प्लेसमेंट अशी कामे केली गेली पाहिजेत की विभाजन वेगळा होऊ नये. बॅचचा कोणताही भाग जो प्लेसिंग दरम्यान विभक्त होतो त्या प्रसाराच्या प्रक्रियेदरम्यान बॅचच्या मुख्य भागासह पूर्णपणे मिसळावा.
जेव्हा रोलिंगला परवानगी देण्यासाठी चुना-फ्लाय hश कंक्रीटची पुरेशी लांबी घातली जाते, तेव्हा कॉम्पॅक्शन रोलिंगद्वारे केले पाहिजे (पॅरा 5.2 पहा). रोलिंग फरसबंदीच्या बाहेरील कड्यांपासून सुरू व्हावे आणि त्या खालच्या काठावर सुरु व्हावे आणि उच्च दिशेने प्रगती करावी यापेक्षा वरच्या भागांशिवाय मध्यभागी जावे. पूर्ण संक्षेप सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेशी संख्या पुरविली जावी.
कॉम्पॅक्शन दरम्यान पृष्ठभागाचे ग्रेड आणि कॅम्बर तपासले पाहिजेत आणि ताजी सामग्री काढून किंवा जोडून सर्व अनियमितता दुरुस्त केल्या पाहिजेत.
आयएस: 17 58१17-१-1970० मध्ये मिसळण्याच्या वेळेपासून Comp तासांपेक्षा जास्त नसावा: कार्यक्षेत्र निर्दिष्ट कालावधीत पूर्ण केले जावे: इमारती आणि रस्ते तयार करण्यासाठी आणि लिंबू पॉझोलाना काँक्रीटची तयारी आणि वापरासाठीचा आचारसंहिता. जेव्हा चुना-फ्लाय राख काँक्रीट दोन थरांत घालणे आवश्यक असते, तेव्हा दुसरा थर खालच्या थरच्या कॉम्पॅक्शननंतर २- hours तासांच्या आत घातला पाहिजे.
दिवसाच्या कामाच्या शेवटी बांधकाम जोड्यांशिवाय आणि रोलिंगसाठी घेतलेली प्रत्येक सलग लांबीशिवाय कोणतेही सांधे प्रदान केले जाऊ शकत नाहीत. हे आधीपासूनच घातलेल्या काँक्रिटच्या काठावर सुमारे 30 of च्या कोनात कोंबून आणि नंतर त्यावर नवीन कॉंक्रिट घालून तयार केले पाहिजे.
चुना-माशी राख कॉंक्रीट बेस किंवा उप-बेसची एकूण जाडी तयार झाल्यानंतर आणि कॉम्पॅक्शन पूर्ण झाल्यानंतर, पहिल्या 48 तासांत ओल्या चिखलाच्या पिशव्या किंवा हेसियनने झाकून आणि नंतर ओले वाळू पसरवून किंवा वारंवार पाणी पिऊन बरे केले पाहिजे. मध्यम प्रमाणात, परंतु त्याद्वारे विचार करण्याद्वारे नाही7
लीचिंग उपचार 7 दिवसांपेक्षा कमी नसावे आणि शक्यतो 14 दिवस हंगामी आणि इतर गोष्टींवर अवलंबून असावेत. वरचे कोर्स लावण्यापूर्वी चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट लेयरवर कोणत्याही रहदारीस परवानगी नसावी.
पृष्ठभागावरील अनियमितता सुधारणे
तयार केलेली पृष्ठभाग रेखा, स्तर, ग्रेड आणि पृष्ठभाग समाप्त यासाठी तपासली पाहिजे. आयआरसी एसपी-११-१-19 of 73 च्या अध्याय of च्या तरतुदी: रस्ते आणि धावपट्टी बांधकाम करण्यासाठी गुणवत्ता नियंत्रणाचे हँडबुक या हेतूने पाळले जावे. हे मिश्रण अद्याप प्लास्टिक असतानाच तपासणी व दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. कडक केलेल्या थरात राहिलेल्या कोणत्याही पृष्ठभागावरील अनियमितता पुरेसे मोठे पॅचेस कापून आणि तपशीलाशी संबंधित करून दुरुस्त केल्या पाहिजेत.
लिंबू-फ्लाय hश कंक्रीट, अर्ध-कठोर सामग्री असल्याने, थर्मल / कोरडे होणार्‍या संकोचन परिणामामुळे ट्रान्सव्हर्स क्रॅक्स विकसित होऊ शकतात. जर चुनखडी-फ्लाय concreteश कंक्रीटवरील फरसबंदी जाडी अपुरी असेल तर या क्रॅक पृष्ठभागावर प्रतिबिंबित होण्याची शक्यता आहे. अशा प्रतिबिंब क्रॅकिंगला प्रतिबंध करण्यासाठी, जेव्हा लवचिक फरसबंदी बांधकामात चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीटचा आधार कोर्स म्हणून वापर केला जातो तेव्हा बिटुमन बाउंड मटेरियलचा एक मध्यम स्तर थर घालण्याच्या कोर्स देण्यापूर्वी त्यास पुरविल्या पाहिजेत, जेणेकरून हालचाली शोषून घ्याव्यात. चुना-फ्लाय concreteश कंक्रीट बेसमध्ये क्रॅक आणि पृष्ठभागावर त्यांचे प्रतिबिंब रोखण्यासाठी. बिटुमेन बाउंड मटेरियलच्या बदल्यात वॉटर बाउंड मॅकाडॅम देखील तात्पुरते मानला जाऊ शकतो. या दरम्यानचे थर अधिक परिधान केलेल्या कोर्सची किमान जाडी 10 सेमीपेक्षा कमी नसावी.
कठोर फरसबंदीच्या बाबतीत, जिथे चुना-माशी राख काँक्रीट सबबेस म्हणून वापरला जातो, तेथे सिमेंट काँक्रीट परिधान केलेला कोर्स थेट दरम्यान घातला जाऊ शकतो, दरम्यानच्या थराची तरतूद न करता, कारण सिमेंट काँक्रीटच्या थराच्या जास्त कडकपणामुळे अर्ध-कठोर सबबेस त्यावर प्रतिबिंबित होत नाही.
आयआरसी एसपी-११-१73 73 73 च्या नियमानुसार चुनखडी-फ्लाय राख कंक्रीटच्या बांधकामाचे गुणवत्ता नियंत्रण केले पाहिजे: “रस्ते व धावपळीच्या बांधकामासाठी गुणवत्ता नियंत्रणाचे हँडबुक”, त्या संदर्भात8
| एस. नाही. | चाचणी | चाचणी पद्धत | किमान वांछनीय वारंवारता |
|---|---|---|---|
| 1 | चुनाची गुणवत्ता | आहे: 712/1514 | एकदा सुरुवातीला पुरवठा स्त्रोताच्या मंजुरीसाठी आणि नंतर सामग्रीच्या प्रत्येक खर्चासाठी |
| 2 | फ्लाय राखची गुणवत्ता | आहे: 3812 (भाग II) |
-करा- |
| 3 | लॉस एंजेलिस अ‍ॅब्रेशन मूल्य / एकूण परिणाम मूल्य | आहे: 2386 (भाग IV) |
200 मीटर प्रति एक चाचणी3 |
| 4 | एकूण श्रेणीकरण | आहे: 2386 (भाग पहिला) |
100 मीटर प्रति एक चाचणी3 |
| 5 | एकत्रित आर्द्रता | आहे: 2386 (भाग तिसरा) |
आवश्यक |
| 6 | ग्रेड, कॅम्बर, जाडी आणि पृष्ठभाग समाप्त यांचे नियंत्रण | आयआरसी एसपीचा अध्याय 7: 11-1973 | नियमितपणे |
| 7 | चौकोनाची ताकद (7 आणि 28 दिवसांच्या प्रत्येक वयासाठी 2 नमुने) |
आहे: 2541 | 50 मीटरसाठी एक चाचणी3 |
चुना-पोझोलाना कॉंक्रीट. त्यामध्ये निर्दिष्ट केल्यानुसार संबंधित गुणवत्ता नियंत्रण चाचण्या आणि त्यांची किमान वांछनीय वारंवारता तयार संदर्भासाठी अंशतः तक्ता 2 मध्ये पुन्हा तयार केली जातात.9