ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.
വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!
സ്പെസിഫിക്കേഷൻസ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് കമ്മിറ്റി അംഗങ്ങൾ
| 1. S.L. Kathuria (Convenor) |
Addl. Director General (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. R.P. Sikka (Member-Secretary) |
Superinterding Engineer (Stds.), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. Maj. Genl. V.V. Bhide | Director General, Border Roads Organisation |
| 4. Brig. Harish Chandra | Director of Design, Fngineer-in-Chief Branch AHQ |
| 5. R.C. Arora | Road Engineer , Hindustan Petroleum Corporation Ltd. |
| 6. Qazi Mohd. Afzal | Development Commissioner, Jammu & Kashmir |
| 7. M.K. Chatterjee | Chief Engineer, Calcutta Improvement Trust |
| 8. B.K. Choksi | ‘Shrikunj’, Near Prakash Housing Society, Surat-395001 |
| 9. E.C. Chandrasekharan | Chief Engineer (National Highways), Tamil Nadu |
| 10. Dr. M.P. Dhir | Head, Roads Division, Central Road Research Institute |
| 11. M.G. Dandavate | Engineer, Concrete Association of India |
| 12. J. Datt | Chief Engineer (Retd.), Greater Kailash, New Delhi-110048 |
| 13. Dr. R.K. Ghosh | Head, Rigid Pavement Division, Central Road Research Institute |
| 14. I.C. Gupta | Chief Engineer, P.W.D., B & R, Haryana |
| 15. Dr. V.N. Gunaji | Chief Engineer (H) & Joint Secretary, Maharashtra B&C Department |
| 16. S.A. Hoda | Project Manager-cum-Managing Director, Bihar State Bridge Construction Corporation Ltd |
| 17. M.B. Jayawant | Synthetic Asphalts, 13 Kant Wadi Road, Bombay-400050 |
| 18. Kewal Krishan | Chief Engineer (Retd.), House No. 241-16A, Chandigarh |
| 19. D.R. Kohli | Commercial Manager, Bharat Refineries Ltd. |
| 20. P.K. Lauria | Superintending Engineer & Technical Assistant to Chief Engineer, P.W.D., B & R, Rajasthan |
| 21. H.C. Malhotra | Chief Engineer (S), P.W.D., Himachal Pradesh |
| 22. O. Muthachen | Poomkavil House, Punalur P O. (Kerala). |
| 23. K.K. Nambiar | Chief Engineer, Cement Service Bureau, Alwarpet, Madras-18 |
| 24. K. Sundar Naik | Chief Engineer, C & B, P.W.D., Karnataka |
| 25. T.K. Natarajan | Head, Soil Mechanics Division, Central Road Research Institute |
| 26. M.D. Patel | Secretary & Chief Engineer to the Govt. of Gujarat, P.W.D. |
| 27. Satish Prasad | Manager (Asphalts), Indian Oil Corporation Ltd. |
| 28. S.K. Samaddar | Engineer-in-Chief & Ex-officio Secretary to the Govt. of West Bengal, P.W.D. |
| 29. Dr. O.S. Sahgal | Head of the Civil Engineering Deptt., Punjab Engineering College |
| 30. N. Sen | Chief Engineer (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 31. Dr. N.S. Srinivasan | Head, Traffic Division, Central Road Research Institute |
| 32. D. Ajitha Simha | Director, (Civil Engineering), Indian Standards Institution |
| 33. Dr. Bh. Subbaraju | Director, Central Road Research Institute |
| 34. C.G. Swaminathan | Deputy Director, Central Road Research Institute |
| 35. S.N. Sinha | 49-B, Sri Krishna Puri, Patna |
| 36. Miss P.K. Thressia | Chief Engineer & Ex-officio Addl. Secretary, P.W.D., Kerala |
| 37. The Director (A. Annamalai) |
Highway Research Station, Madras |
| 38. J.S. Marya | Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Shipping & Transport (Ex-Officio) |
IRC: 60-1976
പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്
ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ കോൺഗ്രസ്
ജാംനഗർ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ റോഡ്,
ന്യൂഡൽഹി -110011
1976
വില Rs. 60 / -
(പ്ലസ് പാക്കിംഗും തപാൽ)
ലൈവ്-ഫ്ലൈ ആഷ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള താൽ‌ക്കാലിക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പാത അല്ലെങ്കിൽ സബ്-ബേസ് ആയി കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്യുക
1975 മാർച്ച് 1 ന് ചണ്ഡിഗഡിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് സർഫേസിംഗ് കമ്മിറ്റി (ചുവടെയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ) ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചു.
| K.K. Nambiar | —Convenor |
| Dr. R.K. Ghosh | —Member-Secretary |
| അംഗങ്ങൾ | |
| ഡി.സി ചതുർവേദി | കെ. സി |
| ഡോ.എം.പി. ധീർ | N.L. പട്ടേൽ |
| ബ്രിഗേഡ്. ഗോബിന്ദർ സിംഗ് | പി.എസ്. സന്ധവാലിയ |
| C.L.N. അയ്യങ്കാർ | എ. സത്യനാരായണ റാവു |
| പി.ജെ.ജാഗസ് | എസ്.ബി.പി. സിൻഹ |
| എം.ഡി. | എൻ. ശിവഗുരു |
| ബ്രിഗേഡ്. ആർ.കെ. കൽറ | ഡോ.എച്ച്.സി. വിശ്വേശ്വരയ്യ |
| ഡോ.എസ്.കെ. ഖന്ന | ഡയറക്ടർ ജനറൽ (റോഡ് ദേവ്.)എക്സ്-അഫീഷ്യോ സിവി. പത്മനാഭൻ (സഹകരിച്ചത്) |
1975 ഡിസംബർ 13 ന് നടന്ന യോഗത്തിൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻസ് ആന്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി ഇവ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും പിന്നീട് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റിയും കൗൺസിലും യഥാക്രമം 1975 ഡിസംബർ 22 നും 1976 ജനുവരി 3 നും നടത്തിയ യോഗങ്ങളിൽ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
പരമ്പരാഗത ഗ്രാനുലാർ ബേസുകളെയും ജല-ബന്ധിത മക്കാഡാം പോലുള്ള ഉപ-ബേസുകളെയും അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച ലോഡ് ഡിസ്പ്രെഷൻ സ്വഭാവങ്ങളുള്ള ഒരു അർദ്ധ-കർക്കശമായ വസ്തുവാണ് ലൈം-ഫ്ലൈ ആഷ് കോൺക്രീറ്റ്. ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ചെറിയ കനം പരമ്പരാഗത ബേസ്, സബ്ബേസ് കോഴ്സുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വഴക്കമുള്ളതും കർക്കശമായതുമായ നടപ്പാത നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാം.IRC: 15-1970 കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളും കോഡ് ഓഫ് പ്രാക്ടീസും (ആദ്യ പുനരവലോകനം) 15 സെന്റിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള നാരങ്ങ-പോസോളാന കോൺക്രീറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള സബ്ബേസായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.1
മികച്ച ലോഡ് സ്പ്രെഡിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ കൂടാതെ, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ജലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മൃദുവാക്കുന്നതിനെ പ്രതിരോധിക്കും, മാത്രമല്ല മൃദുവായ അടിത്തറയിൽ മികച്ച പ്രവർത്തന വേദിയായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. കനത്ത മഴയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ, കറുത്ത പരുത്തി മണ്ണ് പ്രദേശങ്ങൾ (കുമ്മായം ഉറപ്പിച്ച കറുത്ത പരുത്തി മണ്ണിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ), അടിസ്ഥാന കോഴ്സുകൾക്ക് നല്ല നിലവാരമുള്ള കല്ല് എന്നിവ വിദൂരത്തുനിന്ന് ലഭിക്കേണ്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ ഈ സവിശേഷതകൾ പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. കുമ്മായം-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് 20-30 ശതമാനം കനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുംvis-a-vis ഗ്രാനുലർ ബേസ് കോഴ്സുകൾ.
താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിൽ നിന്ന് ഈച്ച ചാരം നീക്കംചെയ്യുന്നത് അംഗീകൃത ദേശീയ പ്രശ്‌നമായതിനാൽ, ഘടനാപരമായി മികച്ച നടപ്പാതയായി നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതും ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കും.
വഴക്കമുള്ള നടപ്പാതയിലെ അടിസ്ഥാന കോഴ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നാരങ്ങ-ഈഷ് ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം, രൂപകൽപ്പനയുടെ സിബിആർ രീതിക്ക് അനുസൃതമായി,IRC: 37-1970 ഡിസൈനറുടെ വിവേചനാധികാരത്തെ ആശ്രയിച്ച് 1.25-1.5 എന്ന തുല്യതാ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് “സ lex കര്യപ്രദമായ നടപ്പാതകളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ”. കുമ്മായം-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കനം, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള സബ്ബേസ് കോഴ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നാരങ്ങ-ഈഷ് ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കനം അനുസരിച്ച് ആയിരിക്കണംIRC: 15-1970 “കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളും കോഡ് ഓഫ് പ്രാക്ടീസും (ആദ്യ പുനരവലോകനം)”.IRC: 1515 സെന്റിമീറ്റർ കനം വെള്ളം ബന്ധിത മക്കാഡത്തിന് പകരമായി 10 സെന്റിമീറ്റർ കനം കുമ്മായം-പോസോലാന കോൺക്രീറ്റ് സബ്ബേസ് നൽകാൻ -1970 ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കുമ്മായം, കഴിയുന്നിടത്തോളം ക്ലാസ് സി ഇനത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണംIS: 712-1972: “ലൈംസ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ.” എന്നിരുന്നാലും, പരിശുദ്ധി 60 ശതമാനത്തിൽ കുറവായിരിക്കില്ല. ജലാംശം രൂപത്തിൽ കുമ്മായം ഉപയോഗിക്കും.2
ഫ്ലൈ ആഷ് IS: 3812 (ഭാഗം II) -1966: ഫ്ലൈ ആഷിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ: ഭാഗം II.
നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നാടൻ അഗ്രഗേറ്റ് ഒന്നുകിൽ സ്വാഭാവിക കല്ല് സമാഹരിച്ചതായിരിക്കണംIS: 383-1970: കോൺക്രീറ്റിനായുള്ള സ്വാഭാവിക ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നാടൻ, മികച്ച അഗ്രഗേറ്റുകൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ (പുതുക്കിയത്), അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന ഇഷ്ടികIS: 3068-1965: നാരങ്ങ കോൺക്രീറ്റിലെ ഉപയോഗത്തിനായി തകർന്ന ഇഷ്ടിക നാടൻ അഗ്രഗേറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഐ‌എസിന് അനുസൃതമായി സിൻഡർ അഗ്രഗേറ്റ്: 2686-1964: ഉപയോഗ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് നാരങ്ങ കോൺക്രീറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സിൻഡർ അഗ്രഗേറ്റുകൾക്കുള്ള സവിശേഷതകൾ. അതുപോലെ, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച സംയോജനം അനുരൂപമായിരിക്കണംIS: 383-1970: കോൺക്രീറ്റിനോ ഐ‌എസിനോ ഉള്ള പ്രകൃതി സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള നാടൻ, മികച്ച അഗ്രഗേറ്റുകൾക്കായുള്ള സവിശേഷതകൾ: 3182-1967: നാരങ്ങ മോർട്ടറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് തകർന്ന ഇഷ്ടിക ഫൈൻ അഗ്രഗേറ്റിനുള്ള സവിശേഷത. ഐ‌എസ്‌: 2686-1964 അനുസരിച്ചുള്ള ആകെത്തുകIS: 383-1970 പരിഗണിക്കാം. അഗ്രഗേറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഖണ്ഡിക 4.1 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ശക്തി ആവശ്യകത. കാഴ്ചയിൽ സൂക്ഷിക്കണം.
കോൺക്രീറ്റിൽ കലർത്തുന്നതിനോ സുഖപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന വെള്ളം ശുദ്ധവും ദോഷകരമായ അളവിൽ നിന്ന് ദോഷകരമല്ലാത്തതുമായിരിക്കണം. കുടിവെള്ളം സാധാരണയായി ഈ ആവശ്യത്തിനായി തൃപ്തികരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
അർദ്ധ-കർക്കശമായ നടപ്പാത പാളിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് കുറഞ്ഞത് 40-60 കിലോഗ്രാം / സെ.മീ.2 വ്യക്തമാക്കിയതുപോലെ 28 ദിവസം ഫീൽഡിൽIRC: 15-1970. ഫീൽഡിലെ കോംപാക്ഷൻ റോളിംഗ് വഴി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പ്രവർത്തനക്ഷമത പൂജ്യമായി കുറയണം.
മെലിഞ്ഞ സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് പോലെ, കുമ്മായം-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിനായുള്ള മിക്സ് അനുപാതങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ട്രയൽ, പിശക് രീതി എന്നിവയാണ്. ട്രയൽ മിക്‌സിന്റെ അനുയോജ്യമായ അനുപാതങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, കുറച്ച് നാരങ്ങ-ഈഷ് ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് മിക്സുകൾക്കുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ, 40-50 കിലോഗ്രാം / സെന്റിമീറ്റർ കുമ്മായ-പ്രതിപ്രവർത്തനശേഷിയുള്ള ഫ്ലൈ ആഷ് ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്2, 60 ശതമാനം പരിശുദ്ധിയുടെ കുമ്മായം, ഇടത്തരം നാടൻ മണൽ, 20 മില്ലീമീറ്റർ പരമാവധി ഗുണനിലവാരമുള്ള തകർന്ന നാടൻ അഗ്രഗേറ്റ്. വലുപ്പം പട്ടിക 1 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.3
| എസ്. | അനുപാതങ്ങൾ മിക്സ് ചെയ്യുക (ഭാരം അനുസരിച്ച്) | ജലാംശം (മിശ്രിത വസ്തുക്കളുടെ ഉണങ്ങിയ ഭാരം അനുസരിച്ച്%) |
28 ദിവസത്തെ ശക്തി | |
|---|---|---|---|---|
| നാരങ്ങ: ഫ്ലൈ ആഷ്: മണൽ: നാടൻ ആകെ | കംപ്രസ്സീവ് | ഫ്ലെക്സുറൽ | ||
| 1. | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 10.7 | 36 | 5.7 |
| 2. | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 9.7 | 49 | 8.0 |
| 3. | 1: 2.0: 2.5: 5.25 | 10.0 | 69 | 14.8 |
| 4. | 1: 2.0: 2.25: 6.75 | 10.8 | 72 | 11.6 |
| 5. | 1: 2.0: 2.7: 6.3 | 11.0 | 75 | 14.8 |
| 6. | 1: 1.5: 3.3: 7.5 | 9.7 | 60 | 8.0 |
| 7. | 1: 1.5: 2.7: 8.3 | 7.0 | 69 | 11.6 |
| 8. | 1: 1.5: 2.25: 5.25 | 9.7 | 75 | 14.8 |
മിശ്രിതത്തിലെ നാടൻ അഗ്രഗേറ്റിന്റെ പരമാവധി വലുപ്പം നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കനം കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 10 സെന്റിമീറ്റർ കനത്തിൽ 40 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള കട്ടിക്ക്, റോളിംഗിലൂടെ കോംപാക്ഷൻ നടക്കുമ്പോൾ മൾട്ടി ലെയർ നിർമ്മാണം സ്വീകരിക്കണം. പട്ടിക 1 ൽ നിന്ന് ട്രയൽ മിക്സ് അനുപാതങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം വലുപ്പത്തിലും ആകൃതിയിലും മാറ്റം വരുത്താൻ അലവൻസ് നൽകണം, കാരണം മൊത്തം വലുപ്പത്തിന്റെ വർദ്ധനവിന് ജലത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, കോണാകൃതിയിലുള്ള (തകർന്ന അഗ്രഗേറ്റ്) മുതൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള (ചതച്ചില്ല) ചരൽ) വെള്ളത്തിലും മണലിലുമുള്ള ഉള്ളടക്കത്തിൽ കുറവു വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഒപ്പം മണലിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തിലെ സമാനമായ മാറ്റം, മണലിന്റെ സൂക്ഷ്മ മോഡുലസ് കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. തകർന്ന ഇഷ്ടികയോ സിൻഡറോ തകർന്ന കല്ലിന് പകരം നാടൻ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ മികച്ചതായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ ശക്തി പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഒരു പരുക്കൻ ഗൈഡ് എന്ന നിലയിൽ, നിശ്ചിത 28 ദിവസത്തെ കംപ്രസ്സീവ് കരുത്തിന് 40-60 കിലോഗ്രാം / സെ2, മൊത്തം മൊത്തം / ബൈൻഡർ (കുമ്മായം + ഈച്ച ആഷ്) അനുപാതം 2.5 മുതൽ 3.5 വരെ (wt.) ആയിരിക്കാം, ജലത്തിന്റെ അളവ് 10-11 ശതമാനം wt. തകർന്ന കല്ല് നാടൻ അഗ്രഗേറ്റായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മൊത്തം ഉണങ്ങിയ വസ്തുക്കളുടെ.
മിനിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ. 28 ദിവസത്തെ ഫീൽഡ് കംപ്രസ്സീവ് കരുത്ത് 40-60 കിലോഗ്രാം / സെ2, ഫീൽഡിലെ പ്രോസസ് വേരിയൻ‌സുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ, ആവശ്യമായ ഫീൽഡ് ശക്തിയെക്കാൾ 1.25 മടങ്ങ്‌ ലബോററി മിക്സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
പ്രായോഗികമാകുന്നിടത്തെല്ലാം, ട്രയൽ മിക്സുകൾ‌ക്കായി ക്യൂബ്, ബീം ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളുകൾ നിർമ്മിക്കണം. കാസ്റ്റുചെയ്യലും പരിശോധനയും4
ബീം സാമ്പിളുകൾ പ്രായോഗികമല്ല, കംപ്രസ്സീവ് ശക്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ക്യൂബ് സാമ്പിളുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കൂ. പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ വഴക്കമുള്ള കരുത്ത് (40-60 കിലോഗ്രാം / സെ2കംപ്രസ്സീവ് ദൃ strength ത) കംപ്രസ്സീവ് ശക്തിയുടെ 1/6 ആയി കണക്കാക്കണം. സിമൻറ് കോൺക്രീറ്റിനായി പ്രസക്തമായ ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് ശക്തി പരിശോധന നടത്തണം.
നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിനുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ബാച്ചിംഗ് ഭാരം അനുസരിച്ച് ചെയ്യണം, ഒഴിവാക്കാനാവാത്തപ്പോൾ മാത്രമേ വോളിയം ബാച്ചിംഗ് അനുവദിക്കൂ. ആവശ്യത്തിന് ശേഷിയുള്ള പവർ ഡ്രൈവ് കോൺക്രീറ്റ് മിക്സറുകളിൽ മിക്സിംഗ് നടത്തണം. ന്റെ നിബന്ധനകൾIRC: 43-1972 “കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത നിർമാണത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ശുപാർശിത പ്രാക്ടീസ്’ ’വെയ്റ്റ് ബാച്ചറുകളെയും കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതകൾക്കുള്ള മിക്സറുകളെയും സംബന്ധിച്ച് ഈ സാഹചര്യത്തിലും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
വയലിലെ നാരങ്ങ-ഈഷ് ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കോംപാക്ഷൻ കൂടുതൽ കഠിനമായ അഗ്രഗേറ്റുകൾക്ക് 8 മുതൽ 10 ടൺ വരെ മിനുസമാർന്ന വീൽ റോളറും മൃദുവായ അഗ്രഗേറ്റുകൾക്ക് 6 മുതൽ 8 ടൺ റോളറും ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യണം. പകരമായി, തുല്യ ശേഷിയുടെ വൈബ്രേറ്ററി റോളറും ഉപയോഗിക്കാം.
ഐആർസി എസ്പി -1973 ലെ 7-ാ‍ം അധ്യായത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രകാരം, ലൈം, ഫ്ലൈ, ആഷ് കോൺക്രീറ്റ്, ലെയർ സ്ഥാപിക്കേണ്ട സബ്ഗ്രേഡ് അല്ലെങ്കിൽ സബ്ബേസ് ലൈൻ, ഗ്രേഡ്, ക്രോസ്സെക്ഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി പരിശോധിക്കണം: റോഡുകളുടെയും റൺ‌വേകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഹാൻഡ്‌ബുക്ക് . അനുവദനീയമായ സഹിഷ്ണുതയ്‌ക്കപ്പുറത്തുള്ള എല്ലാ ക്രമക്കേടുകളും ശരിയാക്കണം. അതിൽ മൃദുവായ പാടുകൾ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. മൃദുവായതും വിളവ് നൽകുന്നതുമായ പാടുകളും റൂട്ടുകളും ശരിയാക്കി ഉറച്ചതുവരെ ഉരുട്ടണം. നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ഇടുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 2 ദിവസമെങ്കിലും മുൻപുള്ള പാളി പരിശോധിച്ച് തിരുത്തണം.
നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിൽ നിന്ന് വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ, അടിവശം പാളി വാട്ടർ പ്രൂഫ് പേപ്പർ കൊണ്ട് മൂടണം അല്ലെങ്കിൽ നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ഇടുന്നതിന് മുമ്പ് ഉപരിതലത്തിൽ സ water ജന്യ വെള്ളമില്ലാതെ ഈർപ്പമുള്ള അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ഇടുന്നതിന് 6 മണിക്കൂറിൽ കുറയാത്തതോ 20 മണിക്കൂറിൽ കൂടാത്തതോ ആയ വെള്ളത്തിൽ പൂരിതമാകാം, ആവശ്യമെങ്കിൽ പിന്തുടരുക5
ഏതെങ്കിലും പ്രദേശങ്ങൾ വരണ്ടതാണെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റിംഗിന് മുമ്പ് വെളിച്ചം തളിക്കുന്നതിലൂടെ.
വരണ്ട സ്ഥലത്ത് കുമ്മായത്തിൽ കുമ്മായം അടുക്കി വയ്ക്കണം. സൈറ്റിൽ പെട്ടെന്നുള്ള കുമ്മായം സ്ലാക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലേക്കിംഗ് പൂർത്തിയാകുന്നതിനും തണുപ്പിക്കുന്നതിനും കുമ്മായം ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ഉപേക്ഷിക്കണം. വായുസഞ്ചാരത്തിലൂടെ കാർബണൈസേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ കുമ്മായം ഉപയോഗിക്കണം. ഉണങ്ങിയ ജലാംശം രൂപത്തിൽ വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്ത ബാഗുകളിൽ സ്ലാക്ക്ഡ് കുമ്മായം വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, സംഭരണ കാലയളവ് കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് (3 മാസം വരെ).
ഫ്ലൈ ആഷ്, വളരെ മികച്ച മെറ്റീരിയലായതിനാൽ എളുപ്പത്തിൽ വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഇതിനെതിരായുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി, ഈച്ച ചാരം ബാഗുചെയ്യുകയോ ഗതാഗത സമയത്ത് മുകളിൽ വെള്ളത്തിൽ കുതിർക്കുകയോ സംഭരണം നടത്തുകയോ ചെയ്യാം. ബാഗുചെയ്യാത്തപ്പോൾ, ആവശ്യത്തിനായി കുഴിച്ച പതിവ് ട്രപസോയിഡൽ കുഴികളിൽ സൂക്ഷിക്കാം. മുകളിലെ ഉപരിതലത്തിൽ നനവുള്ളതോ ടാർപോളിനുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതോ ആകാം.
ന്റെ വ്യവസ്ഥകൾIRC: 15-1970: കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളും കോഡ് ഓഫ് പ്രാക്ടീസും, മൊത്തം സംഭരണവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും സംബന്ധിച്ച് വകുപ്പ് 8.2 പാലിക്കണം.
നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് മിശ്രിതം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ ഭാരം അനുസരിച്ച് ബാച്ച് ചെയ്യണം, അംഗീകൃത ഭാരം-ബാച്ചിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒഴിവാക്കാനാവാത്തപ്പോൾ മാത്രമേ വോളിയം ബാച്ചിംഗ് അനുവദിക്കൂ. കാലിബ്രേറ്റഡ് പാത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം അളക്കാം. രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിശ്രിത അനുപാതത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഘടക ഘടകങ്ങളുടെ അനുപാതം വ്യക്തമാക്കണം, ഇത് മൊത്തം ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും കുമ്മായം, ഈച്ച ചാരം എന്നിവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഈർപ്പം നൽകുന്നതിനും ഉചിതമായ അലവൻസ് നൽകുന്നു. നനഞ്ഞ ഈച്ച ചാരം ആവശ്യമുള്ള കോംപാക്റ്റിബിലിറ്റി ലഭിക്കുന്നതിന് എളുപ്പത്തിൽ മിശ്രിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തി.
അംഗീകൃത തരത്തിലുള്ള പവർ ഡ്രൈവുചെയ്യുന്ന മിക്സറുകളിൽ മിക്സിംഗ് നടത്തണം, കൂടാതെ എല്ലാ ചേരുവകളുടെയും ഏകതാനമായ ഏകതാന മിശ്രിതം ഉറപ്പാക്കണം. മിക്സർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല, ഏകീകൃത മിക്സിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ മതിയായ മിക്സിംഗ് സമയം (1-2 മി.) നൽകണം.6
കുമ്മായം-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് കടത്തിക്കൊണ്ട് തയ്യാറാക്കിയ സബ്ഗ്രേഡ് / സബ്ബേസിൽ സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ കോംപാക്റ്റ് ചെയ്ത പാളിക്ക് ആവശ്യമായ ആഴവും ചരിവും കാംബറും ഉണ്ട്. ആവശ്യമായ സർചാർജിന്റെ അളവ് പാളിയുടെ കട്ടിയുള്ളതിന്റെ 20-25 ശതമാനം വരും. ഫീൽഡ് ട്രയൽ വഴി സർചാർജിന്റെ യഥാർത്ഥ തുക നിർണ്ണയിക്കാം. വേർതിരിക്കൽ ഒഴിവാക്കാൻ ഗതാഗതവും പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റും ചെയ്യണം. സ്ഥാപിക്കുന്ന സമയത്ത് ബാച്ചിന്റെ ഏത് ഭാഗവും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, അത് വ്യാപിക്കുന്ന സമയത്ത് ബാച്ചിന്റെ പ്രധാന ബോഡിയുമായി നന്നായി ചേർക്കണം.
റോളിംഗ് അനുവദിക്കുന്നതിന് ആവശ്യത്തിന് നീളം-ഫ്ലൈ ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ചുരുട്ടിക്കൊണ്ട് ചുരുക്കണം നടത്തണം (ഖണ്ഡിക 5.2 കാണുക). നടപ്പാതയുടെ പുറം അരികുകളിൽ നിന്ന് റോളിംഗ് ആരംഭിച്ച് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങണം, അതിൻറെ മുകളിലുള്ള ഭാഗങ്ങളൊഴികെ, അത് താഴത്തെ അറ്റത്ത് ആരംഭിച്ച് ഉയർന്നതിലേക്ക് പുരോഗമിക്കണം. പൂർണ്ണമായ കോംപാക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ മതിയായ എണ്ണം പാസുകൾ നൽകണം.
കോംപാക്ഷൻ സമയത്ത് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഗ്രേഡും കാംബറും പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ എല്ലാ ക്രമക്കേടുകളും പുതിയ മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുക വഴി ശരിയാക്കണം.
ഐ‌എസ്‌: 5817-1970: കെട്ടിടങ്ങളിലും റോഡുകളിലും നാരങ്ങ പോസോളാന കോൺക്രീറ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമുള്ള കോഡ് പ്രാക്ടീസ് നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് രണ്ട് പാളികളായി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ പാളി താഴത്തെ പാളി ചുരുങ്ങിയതിന് 2-3 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കണം.
ദിവസത്തെ ജോലിയുടെ അവസാനത്തിൽ നിർമ്മാണ സന്ധികൾ ഒഴികെ സന്ധികളൊന്നും നൽകരുത്, ഒപ്പം തുടർച്ചയായി എടുക്കുന്ന ഓരോ നീളവും. ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ച കോൺക്രീറ്റിന്റെ അരികിൽ ഏകദേശം 30 of ഒരു കോണിൽ ചാംഫർ ചെയ്ത് പുതിയ കോൺക്രീറ്റ് അതിൽ സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് ഇവ രൂപപ്പെടണം.
കുമ്മായം-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറയുടെയോ ഉപ-അടിത്തറയുടെയോ മൊത്തം കനം മുട്ടയിടുകയും ചുരുക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, ആദ്യത്തെ 48 മണിക്കൂർ നനഞ്ഞ ഗണ്ണി ബാഗുകളോ ഹെസിയനോ ഉപയോഗിച്ച് മൂടുകയും പിന്നീട് നനഞ്ഞ മണൽ പരത്തുകയോ ഇടയ്ക്കിടെ നനയ്ക്കുകയോ ചെയ്യണം. മിതമായ അളവിൽ, പക്ഷേ അത് നയിക്കുന്നതുപോലെ കുളിക്കുന്നതിലൂടെയല്ല7
ഒഴുകുന്നു. ക്യൂറിംഗ് 7 ദിവസത്തിൽ കുറയാത്തതും സീസണൽ, മറ്റ് പരിഗണനകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് 14 ദിവസവുമാണ് നടത്തേണ്ടത്. ടോപ്പ് കോഴ്സുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നാരങ്ങ-ഫ്ലൈ ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയിൽ ഗതാഗതം അനുവദിക്കരുത്.
ഉപരിതല ക്രമക്കേടുകളുടെ തിരുത്തൽ
പൂർത്തിയായ ഉപരിതല ലൈൻ, ലെവൽ, ഗ്രേഡ്, ഉപരിതല ഫിനിഷ് എന്നിവയ്ക്കായി പരിശോധിക്കണം. ഐആർസി എസ്പി -11-1973 ലെ 7-ാ‍ം അധ്യായത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ: റോഡുകളും റൺ‌വേകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഹാൻഡ്‌ബുക്ക് ഈ ആവശ്യത്തിനായി പാലിക്കണം. മിശ്രിതം ഇപ്പോഴും പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ആയിരിക്കുമ്പോൾ പരിശോധനയും തിരുത്തലും നടത്തണം. കട്ടിയുള്ള പാളിയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും ഉപരിതല ക്രമക്കേടുകൾ ആവശ്യത്തിന് വലിയ പാച്ചുകൾ മുറിച്ച് സ്‌പെസിഫിക്കേഷന് റിലേ ചെയ്തുകൊണ്ട് ശരിയാക്കണം.
അർദ്ധ-കർക്കശമായ വസ്തുവായതിനാൽ നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ്, താപ / ഉണക്കൽ സങ്കോച ഇഫക്റ്റുകൾ കാരണം തിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കാം. നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റിന് മുകളിലുള്ള നടപ്പാതയുടെ കനം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ ഈ വിള്ളലുകൾ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അത്തരം പ്രതിഫലന വിള്ളൽ തടയുന്നതിന്, വഴക്കമുള്ള നടപ്പാത നിർമാണത്തിൽ നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് അടിസ്ഥാന കോഴ്സായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ധരിക്കുന്ന കോഴ്സ് നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് ബിറ്റുമെൻ ബന്ധിത വസ്തുക്കളുടെ ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാളി നൽകണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ചലനം ആഗിരണം ചെയ്യും നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറയിലെ വിള്ളലുകൾ, ഉപരിതലത്തിൽ അവയുടെ പ്രതിഫലനം തടയുക. ബിറ്റുമെൻ ബന്ധിത വസ്തുക്കൾക്ക് പകരമായി വാട്ടർ ബൗണ്ട് മക്കാഡത്തെയും താൽക്കാലികമായി പരിഗണിക്കാം. ഈ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെയറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കനം, ധരിക്കുന്ന കോഴ്സ് 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
കർശനമായ നടപ്പാതയുടെ കാര്യത്തിൽ, നാരങ്ങ-ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് ഒരു ഉപബേസായി ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്ത്, സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ധരിക്കുന്ന കോഴ്സ് ഏതെങ്കിലും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാളി നൽകാതെ നേരിട്ട് അതിൽ സ്ഥാപിക്കാം, കാരണം സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് പാളിയുടെ കൂടുതൽ കാഠിന്യം കാരണം, അത്തരം വിള്ളലുകൾ അർദ്ധ-കർക്കശമായ ഉപബേസ് അതിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നില്ല.
ഐആർസി എസ്പി -11-1973: “റോഡുകളുടെയും റൺ‌വേകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കൈപ്പുസ്തകം” എന്ന വ്യവസ്ഥ അനുസരിച്ച് കുമ്മായം ഈച്ച ആഷ് കോൺക്രീറ്റ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടത്തണം.8
| എസ്. | ടെസ്റ്റ് | പരീക്ഷണ രീതി | അഭികാമ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവൃത്തി |
|---|---|---|---|
| 1. | കുമ്മായത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം | IS: 712/1514 | തുടക്കത്തിൽ വിതരണ സ്രോതസിന്റെ അംഗീകാരത്തിനും പിന്നീട് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഓരോ ചരക്കിനും |
| 2. | ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ ഗുണനിലവാരം | IS: 3812 (ഭാഗം II) |
-ഡോ- |
| 3. | ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഉരച്ചിലിന്റെ മൂല്യം / മൊത്തം ഇംപാക്റ്റ് മൂല്യം | IS: 2386 (ഭാഗം IV) |
200 മീറ്ററിൽ ഒരു പരിശോധന3 |
| 4. | മൊത്തം ഗ്രേഡേഷൻ | IS: 2386 (ഭാഗം I) |
100 മീറ്ററിൽ ഒരു പരിശോധന3 |
| 5. | മൊത്തം ഈർപ്പം | IS: 2386 (ഭാഗം III) |
ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് പോലെ |
| 6. | ഗ്രേഡ്, കാംബർ, കനം, ഉപരിതല ഫിനിഷ് എന്നിവയുടെ നിയന്ത്രണം | ഐആർസി എസ്പിയുടെ 7-ാ‍ം അധ്യായം കാണുക: 11-1973 | പതിവായി |
| 7. | സമചതുരത്തിന്റെ കരുത്ത് (7 നും 28 നും ഇടയിൽ പ്രായമുള്ള 2 മാതൃകകൾ) |
IS: 2541 | 50 മീ3 |
നാരങ്ങ-പോസോലാന കോൺക്രീറ്റ്. പ്രസക്തമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പരിശോധനകളും അതിൽ വ്യക്തമാക്കിയ അവയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയും തയ്യാറായ റഫറൻസിനായി ഭാഗികമായി പട്ടിക 2 ൽ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു.9