ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!
ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು
| 1. S.L. Kathuria (Convenor) |
Addl. Director General (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. R.P. Sikka (Member-Secretary) |
Superinterding Engineer (Stds.), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. Maj. Genl. V.V. Bhide | Director General, Border Roads Organisation |
| 4. Brig. Harish Chandra | Director of Design, Fngineer-in-Chief Branch AHQ |
| 5. R.C. Arora | Road Engineer , Hindustan Petroleum Corporation Ltd. |
| 6. Qazi Mohd. Afzal | Development Commissioner, Jammu & Kashmir |
| 7. M.K. Chatterjee | Chief Engineer, Calcutta Improvement Trust |
| 8. B.K. Choksi | ‘Shrikunj’, Near Prakash Housing Society, Surat-395001 |
| 9. E.C. Chandrasekharan | Chief Engineer (National Highways), Tamil Nadu |
| 10. Dr. M.P. Dhir | Head, Roads Division, Central Road Research Institute |
| 11. M.G. Dandavate | Engineer, Concrete Association of India |
| 12. J. Datt | Chief Engineer (Retd.), Greater Kailash, New Delhi-110048 |
| 13. Dr. R.K. Ghosh | Head, Rigid Pavement Division, Central Road Research Institute |
| 14. I.C. Gupta | Chief Engineer, P.W.D., B & R, Haryana |
| 15. Dr. V.N. Gunaji | Chief Engineer (H) & Joint Secretary, Maharashtra B&C Department |
| 16. S.A. Hoda | Project Manager-cum-Managing Director, Bihar State Bridge Construction Corporation Ltd |
| 17. M.B. Jayawant | Synthetic Asphalts, 13 Kant Wadi Road, Bombay-400050 |
| 18. Kewal Krishan | Chief Engineer (Retd.), House No. 241-16A, Chandigarh |
| 19. D.R. Kohli | Commercial Manager, Bharat Refineries Ltd. |
| 20. P.K. Lauria | Superintending Engineer & Technical Assistant to Chief Engineer, P.W.D., B & R, Rajasthan |
| 21. H.C. Malhotra | Chief Engineer (S), P.W.D., Himachal Pradesh |
| 22. O. Muthachen | Poomkavil House, Punalur P O. (Kerala). |
| 23. K.K. Nambiar | Chief Engineer, Cement Service Bureau, Alwarpet, Madras-18 |
| 24. K. Sundar Naik | Chief Engineer, C & B, P.W.D., Karnataka |
| 25. T.K. Natarajan | Head, Soil Mechanics Division, Central Road Research Institute |
| 26. M.D. Patel | Secretary & Chief Engineer to the Govt. of Gujarat, P.W.D. |
| 27. Satish Prasad | Manager (Asphalts), Indian Oil Corporation Ltd. |
| 28. S.K. Samaddar | Engineer-in-Chief & Ex-officio Secretary to the Govt. of West Bengal, P.W.D. |
| 29. Dr. O.S. Sahgal | Head of the Civil Engineering Deptt., Punjab Engineering College |
| 30. N. Sen | Chief Engineer (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 31. Dr. N.S. Srinivasan | Head, Traffic Division, Central Road Research Institute |
| 32. D. Ajitha Simha | Director, (Civil Engineering), Indian Standards Institution |
| 33. Dr. Bh. Subbaraju | Director, Central Road Research Institute |
| 34. C.G. Swaminathan | Deputy Director, Central Road Research Institute |
| 35. S.N. Sinha | 49-B, Sri Krishna Puri, Patna |
| 36. Miss P.K. Thressia | Chief Engineer & Ex-officio Addl. Secretary, P.W.D., Kerala |
| 37. The Director (A. Annamalai) |
Highway Research Station, Madras |
| 38. J.S. Marya | Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Shipping & Transport (Ex-Officio) |
ಐಆರ್ಸಿ: 60-1976
ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ
ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್
ಜಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,
ನವದೆಹಲಿ -110011
1976
ಬೆಲೆ ರೂ. 60 / -
(ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)
ಸಮಯ-ಫ್ಲೈ ಆಶ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಬೇಸ್ ಅಥವಾ ಸಬ್-ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿ
ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು 1975 ರ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಚಂಡೀಗ Chandigarh ದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮಿತಿ (ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.
| K.K. Nambiar | —Convenor |
| Dr. R.K. Ghosh | —Member-Secretary |
| ಸದಸ್ಯರು | |
| ಡಿ.ಸಿ.ಚತುರ್ವೇದಿ | ಕೆ ಸಿ ಮಿಟಲ್ |
| ಡಾ.ಎಂ.ಪಿ. ಧೀರ್ | ಎನ್.ಎಲ್. ಪಟೇಲ್ |
| ಬ್ರಿಗ್. ಗೋಬಿಂದರ್ ಸಿಂಗ್ | ಪಿ.ಎಸ್. ಸಂಧವಾಲಿಯಾ |
| ಸಿ.ಎಲ್.ಎನ್. ಅಯ್ಯಂಗಾರ್ | ಎ.ಆರ್. ಸತ್ಯನಾರಾಯಣ ರಾವ್ |
| ಪಿ.ಜೆ.ಜಾಗಸ್ | ಎಸ್.ಬಿ.ಪಿ. ಸಿನ್ಹಾ |
| ಎಂ.ಡಿ.ಕೇಲ್ | ಎನ್.ಶಿವಗುರು |
| ಬ್ರಿಗ್. ಆರ್.ಕೆ. ಕಲ್ರಾ | ಡಾ.ಎಚ್.ಸಿ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ |
| ಡಾ.ಎಸ್.ಕೆ. ಖನ್ನಾ | ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರು (ರಸ್ತೆ ದೇವ್.)ಎಕ್ಸ್ ಆಫೀಸಿಯೊ ಸಿವಿ. ಪದ್ಮನಾಭನ್ (ಸಹ-ಆಯ್ಕೆ) |
1975 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975 ಮತ್ತು 3 ಜನವರಿ 1976 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
ನಿಂಬೆ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹರಳಿನ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರು-ಬೌಂಡ್ ಮಕಾಡಮ್ನಂತಹ ಉಪ-ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಲೋಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಸಣ್ಣ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಬೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.ಐಆರ್ಸಿ: 15-1970 "ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ (ಮೊದಲ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ)" 15 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ನೀರು-ಬೌಂಡ್ ಮಕಾಡಮ್ ಬದಲಿಗೆ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಸುಣ್ಣ-ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.1
ಉತ್ತಮವಾದ ಹೊರೆ ಹರಡುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲದೆ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೀರಿನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಮಳೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕಪ್ಪು ಹತ್ತಿ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಸುಣ್ಣ-ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಪ್ಪು ಹತ್ತಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ) ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20-30 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆvis-a-vis ಹರಳಿನ ಮೂಲ ಶಿಕ್ಷಣ.
ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ನೊಣ ಬೂದಿಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಪದರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಬಿಆರ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಐಆರ್ಸಿ: 37-1970 ಡಿಸೈನರ್‌ನ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 1.25-1.5 ರ ಸಮಾನ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು “ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು”. ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.
ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಬೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಇರಬೇಕುಐಆರ್ಸಿ: 15-1970 "ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ (ಮೊದಲ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ)".ಐಆರ್ಸಿ: 15-1970 10 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಸುಣ್ಣ-ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಬ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು 15 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ನೀರಿನ ಬೌಂಡ್ ಮಕಾಡಮ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ನೀಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ಸುಣ್ಣ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ವರ್ಗ ಸಿ ಪ್ರಭೇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಎಸ್: 712-1972: "ಸುಣ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳು." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುದ್ಧತೆಯು ಶೇಕಡಾ 60 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.2
ಫ್ಲೈ ಬೂದಿ IS: 3812 (ಭಾಗ II) -1966: ಫ್ಲೈ ಆಶ್‌ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಭಾಗ II ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಸಮುಚ್ಚಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಎಸ್: 383-1970: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಪರಿಷ್ಕೃತ) ಗಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಇಟ್ಟಿಗೆಐಎಸ್: 3068-1965: ಸುಣ್ಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬ್ರೋಕನ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ, ಅಥವಾ ಐಎಸ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿಂಡರ್ ಒಟ್ಟು: 2686-1964: ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಣ್ಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿಂಡರ್ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಅಂತೆಯೇ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕುಐಎಸ್: 383-1970: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಐಎಸ್ ಗಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ವಿಶೇಷಣಗಳು: 3182-1967: ಸುಣ್ಣದ ಗಾರೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬ್ರೋಕನ್ ಬ್ರಿಕ್ ಫೈನ್ ಒಟ್ಟುಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ. ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ಐಎಸ್: 2686-1964 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಉತ್ತಮ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆಐಎಸ್: 383-1970 ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಮುಚ್ಚಯಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ಯಾರಾ 4.1 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆ. ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಅಥವಾ ಗುಣಪಡಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಪದರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 40-60 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ.ನಷ್ಟು ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು2 ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 28 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆಐಆರ್ಸಿ: 15-1970. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಶೂನ್ಯ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಡಬೇಕು.
ನೇರ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಂತೆ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷ ವಿಧಾನದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಿಶ್ರಣದ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಕೆಲವು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ವಿವರಗಳು, 40-50 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಸುಣ್ಣ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೈ ಬೂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ2, ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಶುದ್ಧತೆಯ ಸುಣ್ಣ, ಮಧ್ಯಮ ಒರಟಾದ ಮರಳು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು 20 ಎಂಎಂ ಗರಿಷ್ಠ. ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.3
| ಎಸ್. | ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ (ತೂಕದಿಂದ) | ನೀರಿನ ವಿಷಯ (ಮಿಶ್ರಣ ವಸ್ತುಗಳ ಒಣ ತೂಕದಿಂದ%) |
28 ದಿನಗಳ ಶಕ್ತಿ | |
|---|---|---|---|---|
| ಸುಣ್ಣ: ಫ್ಲೈ ಬೂದಿ: ಮರಳು: ಒರಟಾದ ಒಟ್ಟು | ಸಂಕೋಚಕ | ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ | ||
| 1. | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 10.7 | 36 | 5.7 |
| 2. | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 9.7 | 49 | 8.0 |
| 3. | 1: 2.0: 2.5: 5.25 | 10.0 | 69 | 14.8 |
| 4. | 1: 2.0: 2.25: 6.75 | 10.8 | 72 | 11.6 |
| 5. | 1: 2.0: 2.7: 6.3 | 11.0 | 75 | 14.8 |
| 6. | 1: 1.5: 3.3: 7.5 | 9.7 | 60 | 8.0 |
| 7. | 1: 1.5: 2.7: 8.3 | 7.0 | 69 | 11.6 |
| 8. | 1: 1.5: 2.25: 5.25 | 9.7 | 75 | 14.8 |
ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಒರಟಾದ ಸಮುಚ್ಚಯದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ 40 ಮಿ.ಮೀ ಮೀರಬಾರದು. 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಮೀರಿದ ದಪ್ಪಗಳಿಗೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಾಗ ಬಹುಪದರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಟೇಬಲ್ 1 ರಿಂದ ಟ್ರಯಲ್ ಮಿಕ್ಸ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಭತ್ಯೆ ನೀಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರದ ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಅಂಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಕೋನೀಯ (ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಒಟ್ಟು) ಯಿಂದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ದುಂಡಾದ (ಪುಡಿಮಾಡದ) ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು) ಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ವಿಷಯಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ಒರಟಾದ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಒರಟು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ, ನಿಗದಿತ 28 ದಿನಗಳ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ 40-60 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ2, ಅಂದಾಜು ಒಟ್ಟು ಒಟ್ಟು / ಬೈಂಡರ್ (ಸುಣ್ಣ + ನೊಣ ಬೂದಿ) ಅನುಪಾತವು 2.5 ರಿಂದ 3.5 ರ ನಡುವೆ ಇರಬಹುದು (wt.) ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 10-11 ಶೇಕಡಾ wt ಯಿಂದ. ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಒರಟಾದ ಸಮುಚ್ಚಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಒಟ್ಟು ಒಣ ವಸ್ತುಗಳ.
ನಿಮಿಷವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. 28 ದಿನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿ 40-60 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ2, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲಕ್ಕಿಂತ 1.25 ಪಟ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ ಘನ ಮತ್ತು ಕಿರಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಿ ಬಿತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು4
ಕಿರಣದ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಘನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ (40-60 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ2ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿ) ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಯ 1/6 ನೇ ಎಂದು should ಹಿಸಬೇಕು. ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭಾರತೀಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಶಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೂಕದಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ನ ಷರತ್ತುಗಳುಐಆರ್ಸಿ: 43-1972 ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಅಭ್ಯಾಸ ’’ ತೂಕ-ಬ್ಯಾಚರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳಿಗೆ 8 ರಿಂದ 10 ಟನ್ ನಯವಾದ ಚಕ್ರ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳಿಗೆ 6 ರಿಂದ 8 ಟನ್ ರೋಲರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬೇಕು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಂಪಿಸುವ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ಐಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಪಿ -193 ರ ಅಧ್ಯಾಯ 7 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಪದರವನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾದ ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅಥವಾ ಉಪಬೇಸ್, ಸಾಲು, ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೈಪಿಡಿ . ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೃದುವಾದ ಕಲೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೃದು ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ನೀಡುವ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರುಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ದೃ firm ವಾಗುವವರೆಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪದರದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ 2 ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪದರವನ್ನು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ನೀರಿಲ್ಲದೆ ತೇವಾಂಶದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು 6 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ 20 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು5
ಯಾವುದೇ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಒಣಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬೆಳಕನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ.
ಒಣಗಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ತ್ವರಿತ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಸ್ಲೇಕಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸುಣ್ಣವನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬಿಡಬೇಕು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಬೊನೇಷನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಒಣಗಿದ ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಾಡದ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರೆ, ಶೇಖರಣೆಯ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚು (3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ).
ಫ್ಲೈ ಬೂದಿ, ಬಹಳ ಉತ್ತಮವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಫ್ಲೈ ಬೂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀಲ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ನೆನೆಸಿಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಗ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಗೆದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದು.
ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳುಐಆರ್ಸಿ: 15-1970: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್, ಷರತ್ತು 8.2 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೂಕದಿಂದ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಅನುಮೋದಿತ ತೂಕ-ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನೀರನ್ನು ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಘಟಕದ ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಪಾತವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಇರಬೇಕು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉಚಿತ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣ ಮತ್ತು ನೊಣ ಬೂದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೇವಾಂಶಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ನೊಣ ಬೂದಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರಕಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಏಕರೂಪದ ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಿಕ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಿಶ್ರಣ ಸಮಯವನ್ನು (1-2 ನಿ.) ನೀಡಬೇಕು.6
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿ ತಯಾರಾದ ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ / ಸಬ್‌ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಪದರವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಳ, ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಾಕಬೇಕಾದ ಪದರದ ದಪ್ಪದ ಶೇಕಡಾ 20-25ರಷ್ಟಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಇರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಹರಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆರೆಸಬೇಕು.
ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು (ಪ್ಯಾರಾ 5.2 ನೋಡಿ). ರೋಲಿಂಗ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹೊರ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಧ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಬೇಕು. ಪೂರ್ಣ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಾಜಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಐಎಸ್: 5817-1970: ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಣ್ಣದ ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಂಹಿತೆ: ಐಎಸ್: 5817-1970 ರಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಮೀರದ ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕಾದರೆ, ಎರಡನೆಯ ಪದರವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಪದರದ ಸಂಕೋಚನದ 2-3 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಇಡಬೇಕು.
ದಿನದ ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸತತ ಉದ್ದವನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹಾಕಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಸುಮಾರು 30 of ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಾಂಫರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಜಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅಥವಾ ಉಪ-ಬೇಸ್ನ ಒಟ್ಟು ದಪ್ಪವನ್ನು ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮೊದಲ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಒದ್ದೆಯಾದ ಗೋಣಿ ಚೀಲಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ ನಂತರ ತೇವ ಮರಳನ್ನು ಹರಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀರುಹಾಕುವುದರ ಮೂಲಕ ಗುಣಪಡಿಸಬೇಕು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅದು ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಕೊಳದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ7
ಲೀಚಿಂಗ್. ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 7 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಲೋಚಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಉನ್ನತ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಅಕ್ರಮಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ
ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೇಖೆ, ಮಟ್ಟ, ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಐಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಪಿ -11-1973 ರ ಅಧ್ಯಾಯ 7 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳು: ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೈಪಿಡಿ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಮಿಶ್ರಣವು ಇನ್ನೂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುವಾಗ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉಷ್ಣ / ಒಣಗಿಸುವ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡ-ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಪ್ಪವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಬಿರುಕುಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಫಲನ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಧರಿಸುವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಿಟುಮೆನ್ ಬೌಂಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಳದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ನೀರಿನ ಬೌಂಡ್ ಮಕಾಡಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಟುಮೆನ್ ಬೌಂಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಧ್ಯಂತರ ಪದರದ ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಕೋರ್ಸ್ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಉಪಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಧರಿಸುವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾಕಬಹುದು, ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಬಿರುಕುಗಳು ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉಪಬೇಸ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಐಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಪಿ -11-1973 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುಣ್ಣ-ನೊಣ ಬೂದಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು: “ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೈಪಿಡಿ”,8
| ಎಸ್. | ಪರೀಕ್ಷೆ | ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ | ಕನಿಷ್ಠ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಆವರ್ತನ |
|---|---|---|---|
| 1. | ಸುಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ | ಐಎಸ್: 712/1514 | ಒಮ್ಮೆ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲದ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರತಿ ರವಾನೆಗೆ |
| 2. | ಫ್ಲೈ ಬೂದಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ | ಐಎಸ್: 3812 (ಭಾಗ II) |
-ಡೊ- |
| 3. | ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸವೆತ ಮೌಲ್ಯ / ಒಟ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯ | ಐಎಸ್: 2386 (ಭಾಗ IV) |
200 ಮೀ3 |
| 4. | ಒಟ್ಟು ಹಂತ | ಐಎಸ್: 2386 (ಭಾಗ I) |
100 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆ3 |
| 5. | ಒಟ್ಟು ತೇವಾಂಶ | ಐಎಸ್: 2386 (ಭಾಗ III) |
ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ |
| 6. | ಗ್ರೇಡ್, ಕ್ಯಾಂಬರ್, ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ | ಐಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಪಿ: 11-1973 ರ ಅಧ್ಯಾಯ 7 ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ | ನಿಯಮಿತವಾಗಿ |
| 7. | ಘನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (7 ಮತ್ತು 28 ದಿನಗಳ ಪ್ರತಿ ವಯಸ್ಸಿನ 2 ಮಾದರಿಗಳು) |
ಐಎಸ್: 2541 | 50 ಮೀ3 |
ನಿಂಬೆ-ಪೊ zz ೋಲಾನಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್. ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಅವುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸಿದ್ಧ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಟೇಬಲ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.9