भारत और उसके बारे में पुस्तकों, ऑडियो, वीडियो और अन्य सामग्रियों की यह लाइब्रेरी सार्वजनिक संसाधन द्वारा क्यूरेट और रखरखाव की जाती है। इस पुस्तकालय का उद्देश्य भारत के छात्रों और आजीवन शिक्षार्थियों को उनकी शिक्षा की खोज में सहायता करना है ताकि वे अपनी स्थिति और अवसरों को बेहतर बना सकें और अपने लिए और दूसरों के लिए न्याय, सामाजिक, आर्थिक और राजनीतिक रूप से सुरक्षित रह सकें।
इस मद को गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए पोस्ट किया गया है और शिक्षा के निजी उपयोग के लिए शैक्षिक और अनुसंधान सामग्री के उचित उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, शिक्षण और काम की समीक्षा या अन्य कार्यों और शिक्षकों और छात्रों द्वारा प्रजनन की समीक्षा के लिए। इन सामग्रियों में से कई भारत में पुस्तकालयों में अनुपलब्ध या अप्राप्य हैं, विशेष रूप से कुछ गरीब राज्यों में और इस संग्रह में एक बड़ी खाई को भरने की कोशिश की गई है जो ज्ञान तक पहुंच के लिए मौजूद है।
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विनिर्देशों और मानक समिति के सदस्य
| 1. S.L. Kathuria (Convenor) |
Addl. Director General (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 2. R.P. Sikka (Member-Secretary) |
Superinterding Engineer (Stds.), Ministry of Shipping & Transport |
| 3. Maj. Genl. V.V. Bhide | Director General, Border Roads Organisation |
| 4. Brig. Harish Chandra | Director of Design, Fngineer-in-Chief Branch AHQ |
| 5. R.C. Arora | Road Engineer , Hindustan Petroleum Corporation Ltd. |
| 6. Qazi Mohd. Afzal | Development Commissioner, Jammu & Kashmir |
| 7. M.K. Chatterjee | Chief Engineer, Calcutta Improvement Trust |
| 8. B.K. Choksi | ‘Shrikunj’, Near Prakash Housing Society, Surat-395001 |
| 9. E.C. Chandrasekharan | Chief Engineer (National Highways), Tamil Nadu |
| 10. Dr. M.P. Dhir | Head, Roads Division, Central Road Research Institute |
| 11. M.G. Dandavate | Engineer, Concrete Association of India |
| 12. J. Datt | Chief Engineer (Retd.), Greater Kailash, New Delhi-110048 |
| 13. Dr. R.K. Ghosh | Head, Rigid Pavement Division, Central Road Research Institute |
| 14. I.C. Gupta | Chief Engineer, P.W.D., B & R, Haryana |
| 15. Dr. V.N. Gunaji | Chief Engineer (H) & Joint Secretary, Maharashtra B&C Department |
| 16. S.A. Hoda | Project Manager-cum-Managing Director, Bihar State Bridge Construction Corporation Ltd |
| 17. M.B. Jayawant | Synthetic Asphalts, 13 Kant Wadi Road, Bombay-400050 |
| 18. Kewal Krishan | Chief Engineer (Retd.), House No. 241-16A, Chandigarh |
| 19. D.R. Kohli | Commercial Manager, Bharat Refineries Ltd. |
| 20. P.K. Lauria | Superintending Engineer & Technical Assistant to Chief Engineer, P.W.D., B & R, Rajasthan |
| 21. H.C. Malhotra | Chief Engineer (S), P.W.D., Himachal Pradesh |
| 22. O. Muthachen | Poomkavil House, Punalur P O. (Kerala). |
| 23. K.K. Nambiar | Chief Engineer, Cement Service Bureau, Alwarpet, Madras-18 |
| 24. K. Sundar Naik | Chief Engineer, C & B, P.W.D., Karnataka |
| 25. T.K. Natarajan | Head, Soil Mechanics Division, Central Road Research Institute |
| 26. M.D. Patel | Secretary & Chief Engineer to the Govt. of Gujarat, P.W.D. |
| 27. Satish Prasad | Manager (Asphalts), Indian Oil Corporation Ltd. |
| 28. S.K. Samaddar | Engineer-in-Chief & Ex-officio Secretary to the Govt. of West Bengal, P.W.D. |
| 29. Dr. O.S. Sahgal | Head of the Civil Engineering Deptt., Punjab Engineering College |
| 30. N. Sen | Chief Engineer (Roads), Ministry of Shipping & Transport |
| 31. Dr. N.S. Srinivasan | Head, Traffic Division, Central Road Research Institute |
| 32. D. Ajitha Simha | Director, (Civil Engineering), Indian Standards Institution |
| 33. Dr. Bh. Subbaraju | Director, Central Road Research Institute |
| 34. C.G. Swaminathan | Deputy Director, Central Road Research Institute |
| 35. S.N. Sinha | 49-B, Sri Krishna Puri, Patna |
| 36. Miss P.K. Thressia | Chief Engineer & Ex-officio Addl. Secretary, P.W.D., Kerala |
| 37. The Director (A. Annamalai) |
Highway Research Station, Madras |
| 38. J.S. Marya | Director General (Road Development) & Addl. Secretary to the Govt. of India, Ministry of Shipping & Transport (Ex-Officio) |
आईआरसी: 60-1976
द्वारा प्रकाशित
भारतीय सड़क का निर्माण
जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड,
नई दिल्ली -110011
1976
कीमत रु। 60 / -
(प्लस पैकिंग और डाक)
सीमा आधार या उप-आधार के रूप में सीमा-निर्धारित सीमा के उपयोग के लिए सहायक मार्गदर्शिकाएँ
1 मार्च, 1975 को चंडीगढ़ में हुई उनकी बैठक में सीमेंट कंक्रीट कंक्रीट सर्फेसिंग कमेटी (नीचे दिए गए कर्मियों) द्वारा इन दिशानिर्देशों को मंजूरी दी गई थी।
| K.K. Nambiar | —Convenor |
| Dr. R.K. Ghosh | —Member-Secretary |
| सदस्यों | |
| डी। सी। चतुर्वेदी | के सी मिताल |
| डॉ। एम.पी. धीर | N.L. पटेल |
| ब्रिगेडियर। गोबिंदर सिंह | अनुलेख संधवालिया |
| C.L.N. आयंगर | ए.आर. सत्यनारायण राव |
| पी। जे। जगसु | S.B.P. सिन्हा |
| एमएड काले | एन। शिवगुरु |
| ब्रिगेडियर। आर.के. कालरा | डॉ। एच.सी. विश्वेश्वरैया |
| डॉ। एस। खन्ना | महानिदेशक (रोड देव)पद के अनुसार सीवी। पद्मनाभन (सह-चयनित) |
इन्हें 13 दिसंबर 1975 को आयोजित उनकी बैठक में विनिर्देशों और मानक समिति द्वारा संसाधित किया गया था और बाद में क्रमशः 22 दिसंबर 1975 और 3 जनवरी 1976 को आयोजित उनकी बैठकों में कार्यकारी समिति और परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था।
लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट एक अर्द्ध-कठोर सामग्री है, जिसमें पारंपरिक ग्रेन्युलर बेस और उप-आधार जैसे पानी से चलने वाले मैकडैम की तुलना में अलग-अलग बेहतर लोड फैलाव विशेषताएँ हैं। चूंकि इस सामग्री की इतनी छोटी मोटाई का उपयोग पारंपरिक आधार और सबबेस पाठ्यक्रमों को लचीला और कठोर फुटपाथ निर्माण में बदलने के लिए किया जा सकता है।IRC: 15-1970 "मानक विनिर्देशों और कंक्रीट सड़कों के निर्माण के लिए अभ्यास का कोड (पहला संशोधन)" कंक्रीट फुटपाथ के नीचे 15 सेंटीमीटर मोटे पानी से बने मकदाम के स्थान पर 10 सेमी मोटी चूने-पोज़ोलाना कंक्रीट के उपयोग की अनुमति देता है।1
बेहतर लोड फैलाने वाले गुणों के अलावा, चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट पानी की कार्रवाई के तहत नरम करने के लिए प्रतिरोधी है और नरम नींव पर एक अच्छा काम करने वाले मंच के रूप में काम कर सकता है। ये गुण इस सामग्री को विशेष रूप से भारी वर्षा वाले क्षेत्रों, काली कपास की मिट्टी वाले क्षेत्रों (जब चूना-स्थिर काली कपास की मिट्टी पर रखा जाता है) में उपयोग करने के लिए उपयुक्त बनाते हैं और उन क्षेत्रों में जहां लंबी दूरी से आधार पाठ्यक्रम के लिए अच्छी गुणवत्ता का पत्थर प्राप्त करना होता है। लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट की मोटाई में 20-30 प्रतिशत की कमी होगीके रू-बरू दानेदार आधार पाठ्यक्रम।
चूंकि थर्मल पावर स्टेशनों से फ्लाई ऐश का निपटान एक मान्यता प्राप्त राष्ट्रीय समस्या है, इसलिए संरचनात्मक रूप से बेहतर फ़र्श परत के रूप में लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट का उपयोग भी इस समस्या से राहत दिलाने में योगदान देगा।
लचीले फुटपाथ में बेस कोर्स के रूप में उपयोग के लिए चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट परत की मोटाई डिजाइन के सीबीआर विधि के अनुसार डिजाइन की जानी चाहिए, विडआईआरसी: 37-1970 "लचीले फुटपाथ के डिजाइन के लिए दिशानिर्देश," डिजाइनर के विवेक के आधार पर 1.25-1.5 के समतुल्य कारक का उपयोग करना। चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट परत की मोटाई, हालांकि, किसी भी मामले में 10 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के तहत एक सबबेस कोर्स के रूप में उपयोग के लिए चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट परत की मोटाई प्रति के अनुसार होनी चाहिएIRC: 15-1970 "कंक्रीट सड़क के निर्माण के लिए मानक विनिर्देश और व्यवहार संहिता (पहला संशोधन)"।आईआरसी: 15-1970 में पानी के बंधे मकाडाम के 15 सेमी मोटाई के बदले में 10 सेमी मोटाई वाले चूने-पोज़ोलाना कंक्रीट सबबेस के प्रावधान की सिफारिश की गई है।
चूना-मक्खी ऐश कंक्रीट के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला चूना, जहां तक संभव हो, क्लास सी किस्म के अनुरूप होना चाहिएआईएस: 712-1972: "बिल्डिंग लाइम्स के लिए मानक विनिर्देश।" हालांकि, शुद्धता 60 फीसदी से कम नहीं होनी चाहिए। चूने का उपयोग हाइड्रेटेड रूप में किया जाएगा।2
फ्लाई ऐश को IS: 3812 (भाग II) -1966: फ्लाई ऐश के लिए मानक विनिर्देश: भाग II के अनुरूप होना चाहिए।
लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट में उपयोग के लिए मोटे समुच्चय या तो प्राकृतिक पत्थर समुच्चय के अनुरूप होना चाहिएआईएस: 383-1970: कंक्रीट के लिए प्राकृतिक स्रोतों (संशोधित), या टूटी हुई ईंट के अनुरूप मोटे और महीन पत्थरों के मानक मानकआईएस: 3068-1965: ब्रिक ब्रिक मोटे एग्रीगेट फॉर लाइम कंक्रीट में उपयोग के लिए विशिष्टता, या आईएस के अनुरूप सिंडर एग्रीगेट: 2686-1964: चूने के कंक्रीट में उपयोग के लिए सिंडर एग्रीगेट के लिए विनिर्देशों, उपयोग की स्थिति पर निर्भर करता है। इसी तरह, चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट में उपयोग के लिए ठीक समग्र को इसके अनुरूप होना चाहिएआईएस: 383-1970: कंक्रीट या आईएस के लिए प्राकृतिक स्रोतों से मोटे और महीन एग्रीगेट के लिए विनिर्देशों: 3182-1967: लाइम मोर्टार में उपयोग के लिए टूटी ईंट की बारीक बारीकियों के लिए विशिष्टता। IS के अनुरूप है: 2686-1964 और ठीक समुच्चय के लिए आवश्यक ग्रेडिंग के रूप में निर्धारित हैआईएस: 383-1970 पर भी विचार किया जा सकता है। समुच्चय का चयन करने में, शक्ति की आवश्यकता पैरा 4.1 में निर्धारित की गई है। ध्यान में रखा जाना चाहिए।
कंक्रीट में मिश्रण या इलाज के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पानी साफ और हानिकारक पदार्थों की हानिकारक मात्रा से मुक्त होना चाहिए। पीने का पानी आमतौर पर इस उद्देश्य के लिए संतोषजनक माना जाता है।
अर्ध-कठोर फुटपाथ परत के रूप में कार्य करने के लिए, चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट को 40-60 किग्रा / सेमी की न्यूनतम संपीड़ित ताकत देने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।2 के रूप में निर्दिष्ट क्षेत्र में 28 दिनों मेंआईआरसी: 15-1970। चूंकि क्षेत्र में संघनन रोलिंग द्वारा किया जाता है, इसलिए कार्यशीलता को कम रखा जाना चाहिए, शून्य मंदी के साथ।
दुबला सीमेंट कंक्रीट की तरह, चूना-मक्खी राख कंक्रीट के लिए मिश्रण अनुपात परीक्षण और त्रुटि विधि द्वारा डिज़ाइन किया गया है। ट्रायल मिक्स के उपयुक्त अनुपात के चयन की सुविधा के लिए, कुछ लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट मिक्स के लिए, 40-50 किग्रा / सेमी के फ्लाई ऐश-रिएक्टिविटी वाले फ्लाई ऐश2, 60 प्रतिशत शुद्धता का चूना, मध्यम मोटे बालू, और अच्छी गुणवत्ता का कुचला मोटे 20 मिमी अधिकतम। आकार तालिका 1 में दिए गए हैं।3
| एस। | मिक्स अनुपात (वजन द्वारा) | पानी की मात्रा (मिक्स सामग्री के सूखे वजन से%) |
28 दिन की ताकत | |
|---|---|---|---|---|
| चूना: उड़ना राख: रेत: मोटे सकल | संपीड़न | आनमनी | ||
| 1। | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 10.7 | 36 | 5.7 |
| 2। | 1: 2.0: 4.0: 9.0 | 9.7 | 49 | 8.0 |
| 3। | 1: 2.0: 2.5: 5.25 | 10.0 | 69 | 14.8 |
| 4। | 1: 2.0: 2.25: 6.75 | 10.8 | 72 | 11.6 |
| 5। | 1: 2.0: 2.7: 6.3 | 11.0 | 75 | 14.8 |
| 6। | 1: 1.5: 3.3: 7.5 | 9.7 | 60 | 8.0 |
| 7। | 1: 1.5: 2.7: 8.3 | 7.0 | 69 | 11.6 |
| 8। | 1: 1.5: 2.25: 5.25 | 9.7 | 75 | 14.8 |
मिश्रण में मोटे एग्रीगेट का अधिकतम आकार लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट परत की मोटाई से सीमित है, और आमतौर पर 10 सेमी मोटाई के लिए 40 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। 10 सेमी से अधिक मोटाई के लिए, जब रोलिंग के माध्यम से संघनन को प्रभावित किया जाता है, तो बहुपरत निर्माण को अपनाया जाना चाहिए। तालिका 1 से परीक्षण मिश्रण अनुपात का चयन करते समय, कुल आकार और आकार में परिवर्तन के लिए भत्ता बनाया जाना चाहिए, क्योंकि कुल आकार में अधिकतम वृद्धि के लिए पानी की मात्रा में कमी, कोणीय से आकार में परिवर्तन (कुचल कुल) की आवश्यकता होती है बजरी) को पानी और रेत दोनों सामग्री में कमी की आवश्यकता होती है, और रेत के महीन मापांक में वृद्धि या कमी होती है, जैसे रेत सामग्री में परिवर्तन। महत्वपूर्ण रूप से कम ताकत की उम्मीद तब की जा सकती है जब टूटी हुई ईंट या सिंडर का उपयोग कुचल पत्थर के बजाय मोटे और / या बारीक समुच्चय के रूप में किया जाता है। एक मोटे गाइड के रूप में, निर्धारित 28 दिनों के लिए 40-60 किग्रा / सेमी की संपीड़ित ताकत2अनुमानित कुल सकल / बांधने की मशीन (चूना + फ्लाई ऐश) का अनुपात 2.5 और 3.5 के बीच (wt) पानी की सामग्री के साथ wt द्वारा लगभग 10-11 प्रतिशत हो सकता है। कुल सूखी सामग्री, जब कुचल पत्थर का उपयोग मोटे कुल के रूप में किया जाता है।
मिनट सुनिश्चित करने के लिए। 28 दिन के क्षेत्र में 40-60 किग्रा / सेमी की संपीड़ित ताकत2क्षेत्र में प्रक्रिया भिन्नताओं के लिए अनुमति देता है, श्रम क्षेत्र के मिश्रण को आवश्यक क्षेत्र शक्ति के 1.25 गुना के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
जहाँ भी व्यावहारिक हो, घन और बीम दोनों के परीक्षण नमूने को मिक्स करने के लिए ट्रायल मिक्स के लिए और साथ ही मिक्सी की फ्लेक्सुरल स्ट्रेंथ के लिए बनाया जाना चाहिए। जहां कास्टिंग और परीक्षण4
बीम के नमूने संभव नहीं हैं, केवल घन नमूनों को संपीड़ित शक्ति के निर्धारण के लिए बनाया जा सकता है। बाद के मामले में, चूना-मक्खी राख कंक्रीट की फ्लेक्सुरल ताकत (40-60 किग्रा / सेमी की सीमा में)2कंप्रेसिव स्ट्रेंथ) को कंप्रेसिव स्ट्रेंथ का 1 / 6th होना चाहिए। सीमेंट कंक्रीट के लिए प्रासंगिक भारतीय मानक विनिर्देशों के अनुसार शक्ति परीक्षण आयोजित किए जाने चाहिए।
चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट के लिए सामग्री का बैचिंग वजन द्वारा किया जाना चाहिए, और वॉल्यूम बैचिंग की अनुमति केवल तभी हो सकती है जब अपरिहार्य हो। मिक्सिंग पर्याप्त क्षमता के बिजली चालित कंक्रीट मिक्सर में किया जाना चाहिए। की वजीफाआईआरसी: 43-1972 कंक्रीट फुटपाथों के संबंध में कंक्रीट फुटपाथ निर्माण के लिए उपकरण, उपकरण और उपकरणों के लिए अनुशंसित अभ्यास '' और इस मामले में भी ठोस फुटपाथ के लिए मिक्सर का पालन किया जाना चाहिए।
खेत में चूने-मक्खी की राख की ठोस परत का संकलन कठिन समुच्चय के लिए 8 से 10 टन चिकनी पहिया रोलर और नरम समुच्चय के लिए 6 से 8 टन रोलर द्वारा किया जाना चाहिए। वैकल्पिक रूप से, समकक्ष क्षमता के थरथानेवाला रोलर का भी उपयोग किया जा सकता है।
आईआरसी एसपी -1973 के अध्याय 7 के प्रावधानों के अनुसार लाइन, ग्रेड और क्रॉससेक्शन के लिए चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट, परत, जिस पर सबमिशन या सबबेस होना चाहिए, की जाँच की जानी चाहिए: सड़क और रनवे के निर्माण के लिए गुणवत्ता नियंत्रण की हैंडबुक। । अनुमत सहिष्णुता से परे सभी अनियमितताओं को ठीक किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि इसमें कोई नरम धब्बे नहीं हैं। नरम और पैदावार के धब्बे और रस्सियों को ठीक किया जाना चाहिए और फर्म तक लुढ़का हुआ होना चाहिए। चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट के बिछाने के लिए अंतर्निहित परत की जांच और सुधार कम से कम 2 दिन पहले किया जाना चाहिए।
लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट से पानी के अवशोषण को रोकने के लिए, अंतर्निहित परत को या तो पानी के सबूत के पेपर के साथ कवर किया जाना चाहिए या लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट बिछाने से पहले सतह पर मुफ्त पानी के बिना नम स्थिति में लाया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, यह पानी से संतृप्त हो सकता है न कि 6 घंटे से कम और न ही 20 घंटे से अधिक पहले चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट बिछाने, यदि आवश्यक हो, तो5
कंक्रीटिंग से पहले हल्के छिड़कने से, यदि कोई क्षेत्र सूख गया हो।
चूने को एक सूखी जगह में कवर के नीचे ढेर किया जाना चाहिए। जब साइट पर त्वरित चूने की स्लेजिंग की जाती है, तो चूने को पूरा होने के लिए और ठंडा होने के लिए रात भर छोड़ दिया जाना चाहिए। चूने के चूने का उपयोग वातन द्वारा कार्बोनेशन से बचने के लिए लगभग एक सप्ताह के भीतर किया जाना चाहिए। यदि सूखे हाइड्रेटेड रूप में स्लेटेड चूने को एयरटाइट बैग में आपूर्ति की जाती है, तो भंडारण की अवधि लंबी हो सकती है (3 महीने तक)।
फ्लाई ऐश, बहुत महीन सामग्री होने के कारण आसानी से हवा में उड़ने वाली हो जाती है। इसके खिलाफ सुरक्षा के लिए, फ्लाई ऐश को या तो परिवहन के दौरान शीर्ष पर पानी से भरा या भिगोया जा सकता है, साथ ही भंडारण भी। जब बैग नहीं किया जाता है, तो इसे इस उद्देश्य के लिए खोदे गए नियमित ट्रेपोजॉइडल गड्ढों में संग्रहित किया जा सकता है। शीर्ष सतह को या तो गीला रखा जा सकता है या तिरपाल के साथ कवर किया जा सकता है।
इसके प्रावधानआईआरसी: 15-1970: कंक्रीट सड़कों के निर्माण के लिए मानक विनिर्देश और कोड ऑफ प्रैक्टिस, क्लाज 8.2 को समुच्चय के भंडारण और हैंडलिंग के संबंध में पालन किया जाना चाहिए।
लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट मिक्स बनाने की सामग्री को वजन द्वारा बैच किया जाना चाहिए, अनुमोदित वजन-बैचिंग उपकरण का उपयोग करना चाहिए, और वॉल्यूम बैचिंग की अनुमति केवल तभी हो सकती है जब अपरिहार्य हो। कैलिब्रेटेड कंटेनरों का उपयोग करके मात्रा द्वारा पानी मापा जा सकता है। घटक सामग्री का अनुपात डिज़ाइन किए गए मिक्स अनुपात के आधार पर निर्दिष्ट किया जाना चाहिए, जिससे समुच्चय और नमी में मौजूद नमी और फ्लाई ऐश में मुक्त नमी अवशोषण के लिए उचित भत्ता बनाया जा सके। यह पता चला है कि नम फ्लाई ऐश वांछित कॉम्पैक्टिबिलिटी प्राप्त करने के लिए आसान मिश्रण की सुविधा देता है।
मिश्रण को अनुमोदित प्रकार के बिजली चालित मिक्सर में किया जाना चाहिए, और सभी अवयवों के समान सजातीय मिश्रण को सुनिश्चित किया जाना चाहिए। मिक्सर को अतिभारित नहीं किया जाना चाहिए, और समान मिश्रण सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त मिश्रण समय (1-2 मिनट) दिया जाना चाहिए।6
चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट को परिवहन और तैयार सबग्रेड / सबबेस पर रखा जाना चाहिए ताकि कॉम्पैक्ट परत में आवश्यक गहराई, ढलान और ऊँट हो। आवश्यक अधिभार की राशि परत की मोटाई का लगभग 20-25 प्रतिशत रखी गई है। अधिभार की वास्तविक राशि को क्षेत्र परीक्षण के माध्यम से निर्धारित किया जा सकता है। परिवहन और नियुक्ति इतनी होनी चाहिए कि अलगाव से बच सकें। बैच के किसी भी हिस्से को जो रखने के दौरान अलग हो जाते हैं उन्हें फैलाने की प्रक्रिया के दौरान बैच के मुख्य शरीर के साथ अच्छी तरह से मिलाया जाना चाहिए।
जब रोलिंग की अनुमति देने के लिए चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट की पर्याप्त लंबाई रखी गई है, तो रोलिंग द्वारा संघनन किया जाना चाहिए (देखें पैरा 5.2)। रोलिंग फुटपाथ के बाहरी किनारों से शुरू होनी चाहिए और मध्य से आगे की ओर बढ़ेगी सिवाय ऊपरी हिस्सों के जहां यह निचले किनारे से शुरू होना चाहिए और उच्च की ओर बढ़ना चाहिए। पूर्ण संघनन सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त संख्या में पास दिए जाने चाहिए।
संघनन के दौरान सतह के ग्रेड और ऊंट की जाँच की जानी चाहिए, और ताजा सामग्री को हटाकर या जोड़कर सभी अनियमितताओं को ठीक किया जाना चाहिए।
संघटन में निर्धारित अवधि के अनुसार संघटन पूरा किया जाना चाहिए, जो आईएस में निर्धारित समय से 4 घंटे से अधिक नहीं होगा: भवन और सड़कों में चूना पोजोलोलाना कंक्रीट की तैयारी और उपयोग के लिए अभ्यास संहिता: 5817-1970। जब लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट को दो परतों में रखा जाना है, तो निचली परत के संघनन के 2-3 घंटों के भीतर दूसरी परत रखी जानी चाहिए।
दिन के काम के अंत में निर्माण जोड़ों को छोड़कर कोई जोड़ प्रदान नहीं किया जा सकता है, और प्रत्येक क्रमिक लंबाई को रोल करने के लिए लिया जाता है। इनका गठन लगभग 30 ° के कोण पर पहले से रखी हुई कंक्रीट के किनारे को काटकर किया जाना चाहिए, और बाद में ताजा कंक्रीट को बिछाना चाहिए।
लाइम-फ्लाई ऐश कंक्रीट बेस या उप-बेस की कुल मोटाई के बिछाने और संघनन के बाद पूरा हो गया है, इसे पहले 48 घंटों के लिए गीले गनी बैग या हेसियन के साथ कवर करके ठीक किया जाना चाहिए और बाद में गीली रेत फैलाकर या बार-बार पानी डालना चाहिए। मध्यम मात्रा में, लेकिन ऐसा नहीं है कि के रूप में करने के लिए नेतृत्व करेंगे7
leaching। 7 दिनों से कम नहीं के लिए इलाज किया जाना चाहिए, और अधिमानतः मौसमी और अन्य विचारों के आधार पर 14 दिन। शीर्ष पाठ्यक्रमों को रखे जाने से पहले चूने के फ्लाई ऐश कंक्रीट परत पर कोई यातायात की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
भूतल अनियमितताओं का सुधार
तैयार सतह को लाइन, स्तर, ग्रेड और सतह खत्म के लिए जाँच की जानी चाहिए। आईआरसी एसपी-11-1973 के अध्याय 7 के प्रावधान: सड़क और रनवे के निर्माण के लिए गुणवत्ता नियंत्रण की पुस्तिका का इस उद्देश्य के लिए पालन किया जाना चाहिए। मिश्रण अभी भी प्लास्टिक है, जबकि जाँच और सुधार किया जाना चाहिए। कठोर परत में छोड़ी गई किसी भी सतह की अनियमितताओं को पर्याप्त रूप से बड़े पैच को काटकर और विनिर्देशन से हटाकर ठीक किया जाना चाहिए।
चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट, एक अर्ध-कठोर सामग्री होने के कारण, थर्मल / सुखाने संकोचन प्रभाव के कारण अनुप्रस्थ दरारें विकसित कर सकता है। ये दरारें सतह पर परावर्तित होने की संभावना है अगर चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट पर फुटपाथ की मोटाई अपर्याप्त है। इस तरह के प्रतिबिंब को टूटने से रोकने के लिए, जब लचीले फुटपाथ निर्माण में चूने-फ्लाई ऐश कंक्रीट को आधार पाठ्यक्रम के रूप में उपयोग किया जाता है, तो यह सिफारिश की जाती है कि पहनने वाले पाठ्यक्रम प्रदान करने से पहले बिटुमेन बाध्य सामग्री की एक मध्यवर्ती परत प्रदान की जाए, ताकि आंदोलन को अवशोषित किया जा सके। चूना-मक्खी राख कंक्रीट बेस में दरारें, और सतह पर उनके प्रतिबिंब को रोकने के लिए। जल बाध्य मैकडैम को भी बिटुमेन बाध्य सामग्रियों के बदले में अस्थायी रूप से माना जा सकता है। इस मध्यवर्ती परत के साथ-साथ पहनने वाले पाठ्यक्रम की न्यूनतम मोटाई 10 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
कठोर फुटपाथ के मामले में, जहां चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट का उपयोग एक सबबेस के रूप में किया जाता है, सीमेंट कंक्रीट पहनने के पाठ्यक्रम को किसी भी मध्यवर्ती परत के प्रावधान के बिना सीधे वहां रखा जा सकता है, क्योंकि सीमेंट कंक्रीट परत की अधिक कठोरता के कारण, इस तरह की परतें अर्द्ध-कठोर सबबेस परिलक्षित नहीं होता है।
IRC SP-11-1973 के प्रावधानों के अनुसार चूना-फ्लाई ऐश कंक्रीट निर्माण का गुणवत्ता नियंत्रण किया जाना चाहिए: "सड़क और रनवे के निर्माण के लिए गुणवत्ता नियंत्रण की पुस्तिका" के संबंध में8
| एस। | परीक्षा | जाँचने का तरीका | न्यूनतम वांछनीय आवृत्ति |
|---|---|---|---|
| 1। | चूने की गुणवत्ता | आईएस: 712/1514 | एक बार शुरू में आपूर्ति के स्रोत की मंजूरी के लिए और बाद में सामग्री की प्रत्येक खेप के लिए |
| 2। | फ्लाई ऐश की गुणवत्ता | आईएस: 3812 (भाग द्वितीय) |
-करना- |
| 3। | लॉस एंजेलिस एब्रेशन वैल्यू / एग्रिगेट इम्पैक्ट वैल्यू | आईएस: 2386 (भाग IV) |
एक परीक्षण प्रति 200 मीटर3 |
| 4। | समुच्चय बोधक | आईएस: 2386 (भाग I) |
प्रति 100 मी में एक परीक्षण3 |
| 5। | नमी की मात्रा कम करें | आईएस: 2386 (भाग III) |
जैसी ज़रूरत |
| 6। | ग्रेड, काम्बर, मोटाई और सतह खत्म का नियंत्रण | आईआरसी एसपी का वीडियो अध्याय 7: 11-1973 | नियमित तौर पर |
| 7। | क्यूब्स की ताकत (7 और 28 दिनों की प्रत्येक उम्र के लिए 2 नमूने) |
आईएस: 2541 | 50 मीटर के लिए एक परीक्षण3 |
लाइम-पॉज़्ज़ोलाना कंक्रीट। निर्दिष्ट गुणवत्ता नियंत्रण परीक्षण और उनके न्यूनतम वांछनीय आवृत्ति के रूप में निर्दिष्ट आंशिक रूप से तैयार संदर्भ के लिए तालिका 2 में पुन: प्रस्तुत किए जाते हैं।9