ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.
വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!
IRC: 39-1986
(ആദ്യ പുനരവലോകനം)
പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്
ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ കോൺഗ്രസ്
ജാംനഗർ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ റോഡ്,
ന്യൂഡൽഹി -110 011
1990
വില 80 രൂപ -
(പ്ലസ് പാക്കിംഗും തപാൽ)
റോഡ്-റെയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിനായുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ
എന്നിരുന്നാലും, റോഡ്-റെയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ വേണ്ടത്ര രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അപകട സാധ്യതയുള്ളവയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാമ്പത്തിക പരിഗണനകളിൽ നിന്ന് പാലങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെ / അണ്ടർ ബ്രിഡ്ജുകൾ നൽകുന്നത് സാധ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, പരമാവധി സുരക്ഷയുടെ താൽപ്പര്യത്തിൽ ഇവിടെ നൽകിയിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം.
ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രാഥമികമായി പുതിയ നിർമ്മാണത്തിലേക്കോ നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിലോ പ്രയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. നിലവിലുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മാറ്റേണ്ടതില്ല.
1961 സെപ്റ്റംബറിൽ ന്യൂഡൽഹിയിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ ഈ മാനദണ്ഡത്തിന്റെ കരട് സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻസ് ആന്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി അംഗീകരിച്ചിരുന്നു. തുടർന്ന് കമ്മിറ്റി നിർദ്ദേശിച്ചതനുസരിച്ച്, കപ്പൽ ഗതാഗത ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റോഡ് വിംഗിലേക്ക് കോൺസുലേഷനിൽ അന്തിമരൂപം അയച്ചു. റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവുമായി. യഥാർത്ഥ പാഠത്തിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയ ശേഷം 1970 സെപ്റ്റംബറിൽ റെയിൽവേ അവരുടെ മാനദണ്ഡം അംഗീകരിച്ചു. കരട് മാനദണ്ഡം പിന്നീട് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റിയും കൗൺസിലും യഥാക്രമം 1970 നവംബർ, ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ നടന്ന യോഗങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ അംഗീകരിച്ചു. ഈ മാനദണ്ഡത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ വിവിധ മേഖലാ റെയിൽ‌വേകൾക്കിടയിൽ റെയിൽവേ ബോർഡ് പ്രത്യേകമായി വിതരണം ചെയ്തു.
ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസിന്റെ അഭ്യർഥന മാനിച്ച്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, റെയിൽവേ വകുപ്പ്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, റോഡ്‌സ് വിംഗ്) ഗതാഗതം ചെറിയ എഡിറ്റോറിയൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് പുറമെ 21 "അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ നടപടികൾ" എന്ന പുതിയ വകുപ്പും പുനരവലോകനത്തിൽ ചേർത്തു.
കഴിയുന്നിടത്തോളം, റോഡ്-റെയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും മാർഷലിംഗ് യാർഡുകൾക്കും സമീപം സ്ഥാപിക്കാൻ പാടില്ല. ഇത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ലെങ്കിൽ, അവ പരിധിക്കപ്പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യണം.1
ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ചുവടെ തരംതിരിക്കും:
| പ്രത്യേക ഒരു ക്ലാസ് ബി ക്ലാസ് സി ക്ലാസ് |
വാഹന ഗതാഗതത്തിനായി |
| കന്നുകാലി ക്രോസിംഗുകൾക്കും ഫുട്പാത്തുകൾക്കുമുള്ള ഡി ക്ലാസ് | |
റോഡിന്റെ റോഡ്, ദൃശ്യപരത, റോഡ് ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവ്, ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് റെയിൽ-റോഡ് ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം റെയിൽവേ, റോഡ് അധികൃതർ പരസ്പരം പരിഹരിക്കും.
ഈ മാനദണ്ഡത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി, റോഡുകളെ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രകാരം തരം തിരിക്കും:
ഇത് സ്ക്വയർ ക്രോസിംഗുകളിലെ ഗേറ്റുകളുടെ വീതിയെക്കാൾ 2 മീറ്റർ കൂടുതലായിരിക്കണം, കൂടാതെ സ്കൈ ക്രോസിംഗുകളിൽ ആനുപാതികമായി നീളവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഗേറ്റുകൾ സ്വിംഗ് ഗേറ്റുകൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗേറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത രൂപകൽപ്പനയുടെ ചലിക്കുന്ന തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയായിരിക്കാം.
റോഡിന്റെ മധ്യരേഖയിലേക്ക് ഗേറ്റുകൾ ശരിയായ കോണിലായിരിക്കണം.4
നാലാം ക്ലാസ് റോഡുകളിലുടനീളമുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, റോഡ് വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ ഗേറ്റ് പോസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ഓഹരികൾ ഉറപ്പിക്കും.
ഇത് ബ്രോഡ് ഗേജ് ലൈനുകളിൽ 3 മീറ്ററും മീറ്റർ ഗേജ്, ഇടുങ്ങിയ ഗേജ് ലൈനുകളിൽ 2.5 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം.
ഗേറ്റിനപ്പുറം 30 മീറ്റർ അകലെയുള്ള റോഡ് രൂപീകരണത്തിന്റെ വീതി ഇനിപ്പറയുന്നതായിരിക്കണം:
കുറിപ്പ്; ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഷോക്ക് ഫ്രീ ലംബ കർവുകൾ എല്ലാ ഗ്രേഡിയന്റ് മാറ്റങ്ങളിലും നൽകണം. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ലെവൽ ദൂരങ്ങൾ ലംബ കർവുകൾ നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ നീളത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
ക്ലാസ് 1, ക്ലാസ് II, ക്ലാസ് III റോഡുകളുടെ കാര്യത്തിൽ റോഡിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്കും റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും ഇടയിലുള്ള ക്രോസിംഗ് സാധാരണ 45 ഡിഗ്രിയിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ക്ലാസ് IV റോഡുകൾക്ക്, ക്രോസിംഗിന്റെ കോൺ 90 ഡിഗ്രി ആയിരിക്കണം.
വക്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം രൂപകൽപ്പന വേഗത, ടയറുകളും റോഡ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തിന്റെ ഗുണകം, സൂപ്പർ‌ലീവേഷന്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ മൂല്യം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ മികച്ച റോഡുകൾക്കായി വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ വേഗതയ്‌ക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം നൽകാം:
| വേഗത കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | തിരശ്ചീന വക്രത്തിന്റെ ദൂരം (മീറ്റർ) | ||
|---|---|---|---|
| സമതലവും ഉരുളുന്നതുമായ ഭൂപ്രദേശം | ഹില്ലി | ||
| മഞ്ഞ് ബാധിച്ചിട്ടില്ല | മഞ്ഞുവീഴ്ച | ||
| 20 | -- | 14 | 15 |
| 25 | -- | 20 | 23 |
| 30 | -- | 30 | 33 |
| 35 | 45 | 40 | 45 |
| 40 | 60 | 50 | 60 |
| 50 | 90 | 80 | 90 |
| 60 | 130 | -- | -- |
| 65 | 155 | -- | -- |
| 80 | 230 | -- | -- |
| 100 | 360 | -- | -- |
* 45 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള ഒരു കോണും നൽകാം, പക്ഷേ റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ പ്രത്യേക അനുമതിക്ക് ശേഷം മാത്രമേ അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് അനുവദിക്കൂ.6
മേൽപ്പറഞ്ഞ നിലവാരം സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത വിഷമകരമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ, റോഡ് ഓതറിറ്റിയുടെ സമ്മതത്തോടെ ദൂരം കുറയ്‌ക്കാം.
മറ്റ് വിഭാഗത്തിലുള്ള റോഡുകൾക്ക്, റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻറെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ദൂരം സ്വീകരിക്കണം.
ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് സമീപമുള്ള റോഡുകൾക്ക് ഡിസൈൻ വേഗത അനുസരിച്ച് കാഴ്ച ദൂരങ്ങൾ നൽകും.IRC: 73-1980 ചുവടെ പുനർനിർമ്മിച്ചു:
| വേഗത | ഗർഭധാരണവും ബ്രേക്ക് പ്രതികരണവും | ബ്രേക്കിംഗ് | കാഴ്ചയുടെ ദൂരം സുരക്ഷിതമായി നിർത്തുന്നു (മീറ്റർ) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| വി (കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) |
സമയം, ടി (സെക്ര.) |
ദൂരം (മീറ്റർ) d1= 0.278 Vt |
രേഖാംശ സംഘർഷത്തിന്റെ ഗുണകം (എഫ്) | ദൂരം (മീറ്റർ) d2= വി2/ 254 എഫ് |
കണക്കാക്കിയ മൂല്യങ്ങൾ d1+ d2 |
രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്കായി വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മൂല്യങ്ങൾ |
| 20 | 2.5 | 14 | 0.40 | 4 | 18 | 20 |
| 25 | 2.5 | 18 | 0.40 | 6 | 24 | 25 |
| 30 | 2.5 | 21 | 0.40 | 9 | 30 | 30 |
| 40 | 2.5 | 28 | 0.38 | 17 | 45 | 45 |
| 50 | 2.5 | 35 | 0.37 | 27 | 62 | 60 |
| 60 | 2.5 | 42 | 0.36 | 39 | 81 | 80 |
| 65 | 2.5 | 45 | 0.36 | 46 | 91 | 90 |
| 80 | 2.5 | 56 | 0.35 | 72 | 118 | 120 |
| 100 | 2.5 | 70 | 0.35 | 112 | 182 | 180 |
ദൃശ്യപരത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഗേറ്റ് ലോഡ്ജുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യേണ്ടതിനാൽ എല്ലാ ട്രെയിനുകളുടെയും റോഡ് ട്രാഫിക് വ്യക്തവും തടസ്സമില്ലാത്തതുമായ കാഴ്ച ലഭിക്കും. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭാവിയിൽ സാധ്യമായ എല്ലാ എക്സ്റ്റൻഷനുകൾക്കും അലവൻസ് നൽകാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, ഉദാ. റെയിൽവേ ട്രാക്കിലേക്ക് (റോഡുകൾ) കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് വീതികൂട്ടുക.7
ആളില്ലാ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ട്രെയിനുകളുടെയും റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെയും വേഗതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നാല് വരുന്നവരിൽ കാഴ്ച ത്രികോണങ്ങൾ നിർ‌ണ്ണയിക്കാൻ ശ്രമിക്കണം, കാഴ്ചയ്‌ക്ക് എന്തെങ്കിലും തടസ്സമുണ്ടാകില്ല.
ക്ലാസ് 1, ക്ലാസ് II, ക്ലാസ് III റോഡുകളുടെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് ഇത് യഥാക്രമം 30 മീ, 22.5, 15 മീ. എന്നിരുന്നാലും, നേടാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ കാഴ്ചയുടെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച് നേരായ നീളം കുറയ്‌ക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, കുറയ്ക്കൽ യഥാക്രമം മൂന്ന് ക്ലാസ് റോഡുകൾക്ക് യഥാക്രമം 15 മീറ്റർ, 9 മീറ്റർ, 4.5 മീറ്റർ എന്നിവയിൽ താഴെയാകരുത്.
ഗേറ്റുകളോ മറ്റ് തടസ്സങ്ങളോ ഇല്ലാത്ത ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ സമീപനങ്ങളിൽ ഈ അടയാളം ഉപയോഗിക്കണം. ഇതിനായി ഒരു ജോഡി ചിഹ്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും: (i) ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 200 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നം, (ii) ക്രോസിംഗിന് സമീപം രണ്ടാമത്തെ അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക. ക്രോസിംഗിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ ചിഹ്നത്തിന്റെ ദൂരം പ്ലെയിൻ, റോളിംഗ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ 50-100 മീറ്ററും മലയോര പ്രദേശങ്ങളിൽ 30-60 മീറ്ററും ആയിരിക്കാം.
കാവൽ നിൽക്കുന്ന റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ സമീപനങ്ങളിൽ ഗതാഗതം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ഈ അടയാളം ഉപയോഗിക്കണം. ഇതിനായി ഒരു ജോഡി ചിഹ്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും: (i) ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 200 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നം, (ii) ക്രോസിംഗിന് സമീപം രണ്ടാമത്തെ അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക. ക്രോസിംഗിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ ചിഹ്നത്തിന്റെ ദൂരം പ്ലെയിൻ, റോളിംഗ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ 50-100 മീറ്ററും മലയോര പ്രദേശങ്ങളിൽ 30-60 മീറ്ററും ആയിരിക്കാം.
ഗേറ്റുകൾക്ക് വെളുത്ത ചായം പൂശിയിരിക്കണം, ചുവന്ന ഡിസ്ക് 60 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത വ്യാസമുള്ളതാണ്. ഗേറ്റ് പോസ്റ്റുകളും വെളുത്ത ചായം പൂശിയിരിക്കണം. ഗേറ്റുകളോ ചങ്ങലകളോ നൽകാത്തയിടത്ത് പോസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം8
ഗേറ്റ് പോസ്റ്റുകൾക്ക് നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോഴും നൽകണം, അവ വെളുത്ത നിറത്തിൽ വരയ്ക്കണം.
ഗേറ്റ് ലോഡ്ജിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം ചുവടെ കൊടുത്തിരിക്കണം:
| ക്ലാസ് I റോഡുകൾ | ക്ലാസ് II റോഡുകൾ | ക്ലാസ് III റോഡുകൾ | ക്ലാസ് IV റോഡുകൾ | |
|---|---|---|---|---|
| (എ) അടുത്തുള്ള റെയിൽ ട്രാക്കിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് | 6 മി | 6 മി | 6 മി | 6 മി |
| (ബി) വണ്ടിയുടെ വഴിയിൽ നിന്ന് | 6 മി | 6 മി | 6 മി | 6 മി |
കാഴ്ച ദൂരത്തെക്കുറിച്ച് ക്ലോസ് 15 ലെ ശുപാർശയും കാഴ്ചയിൽ സൂക്ഷിക്കണം.
ക്ലാസ് ഒന്ന്, ക്ലാസ് II റോഡുകളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് വിക്കറ്റ് ഗേറ്റുകൾ നൽകും.
ക്ലാസ് III, ക്ലാസ് IV റോഡുകളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, വിക്കറ്റ് ഗേറ്റുകൾ നൽകേണ്ടതില്ല.
കന്നുകാലികൾക്ക് അവയിലൂടെ എളുപ്പത്തിലും എളുപ്പത്തിലും കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്തവിധം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതായിരിക്കണം വിക്കറ്റ് ഗേറ്റുകൾ.
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ് മനുഷ്യനാണോ അതോ ആളില്ലാത്തതാണോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ഐ‌ആർ‌സി റോഡ് ചിഹ്നങ്ങൾ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും നിശ്ചിത അകലത്തിൽ നിശ്ചിത അകലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുംIRC: 67.
വേഗത പരിധി, ട്രാഫിക്കിനെ സമീപിക്കുന്ന വേഗതയുടെ പരിമിതിയുടെ അടിച്ചേൽപ്പിച്ച റോഡ് ചിഹ്നങ്ങൾ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും നിർദ്ദിഷ്ട ദൂരത്തിൽ സ്ഥാപിക്കും.
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള റംബിൾ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് നൽകും. ഇടയ്ക്കിടെ, ഉയർത്തിയ ബിറ്റുമിനസ് ഓവർലേകൾ റോഡ്‌വേയിലുടനീളം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് റമ്പിൾ സ്ട്രിപ്പുകളുടെ ഒരു സാധാരണ പ്രയോഗം. ഉയർത്തിയ വിഭാഗങ്ങൾക്ക് 15-25 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവും 200-300 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയും ഒരു മീറ്റർ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മധ്യത്തിലേക്കും ആകാം. അത്തരം സ്ട്രിപ്പുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി, ഏകദേശം 15-20 ഒരു സ്ഥലത്ത് നൽകും. ഉയർത്തിയ വിഭാഗങ്ങളിൽ പ്രീമിക്സ് പരവതാനി / അർദ്ധ സാന്ദ്രമായ പരവതാനി / അസ്ഫാൽറ്റിക് കോൺക്രീറ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കും.
സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾ അനുവദിക്കില്ല.
ഓരോ കേസുകളുടെയും ആവശ്യകത വിലയിരുത്തിയ ശേഷം ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ സ്ഥാപിക്കും.10