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आईआरसी: 39-1986
(प्रथम संशोधन)
द्वारा प्रकाशित
भारतीय सड़क का निर्माण
जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड,
नई दिल्ली -110 011
1990
मूल्य Rs.80 / -
(प्लस पैकिंग और डाक)
रोड-रेल स्तर के विकास के लिए मानक
सड़क-रेल स्तरीय क्रॉसिंग, हालांकि, पर्याप्त रूप से डिजाइन और निर्माण किए गए हैं, दुर्घटना प्रवण हैं। हालांकि, जहां इंजीनियरिंग और आर्थिक विचारों से पुल के नीचे / अंडर ब्रिज को प्रदान करना संभव नहीं है, और स्तर क्रॉसिंग प्रदान करना है, इसके तहत यहां दिए गए मानकों का अधिकतम सुरक्षा के हित में पालन किया जाना चाहिए।
इन मानकों को मुख्य रूप से नए निर्माण या जहां एक मौजूदा क्रॉसिंग को खंगाला जा रहा है, पर लागू करने का इरादा है। मौजूदा स्तर के क्रॉसिंग को केवल इन मानकों के अनुरूप बदलने की आवश्यकता नहीं है।
सितंबर 1961 में नई दिल्ली में आयोजित अपनी बैठक में विनिर्देशों और मानक समिति द्वारा इस मानक के मसौदे को मंजूरी दी गई थी। तत्पश्चात समिति द्वारा सुझाए गए अनुसार, इसे वाणिज्य दूतावास और परिवहन मंत्रालय की रोड्स विंग को भेज दिया गया। रेल मंत्रालय के साथ। मूल पाठ में थोड़े से बदलावों को प्रभावित करने के बाद, रेलवे ने सितंबर 1970 में मानक के अनुरूप अपनी सहमति दे दी। मसौदा मानक को बाद में नवंबर और दिसंबर 1970 में क्रमशः उनकी बैठकों में कार्यकारी समिति और परिषद द्वारा प्रकाशन के लिए अनुमोदित किया गया था। इस मानक के प्रावधान अलग-अलग जोनल रेलवे के बीच रेलवे बोर्ड द्वारा अलग-अलग प्रसारित किए गए हैं।
भारतीय सड़क कांग्रेस के अनुरोध पर, परिवहन मंत्रालय, रेल मंत्रालय से टिप्पणी प्राप्त करने के बाद, परिवहन मंत्रालय, भूतल परिवहन विभाग (रोड्स विंग) द्वारा पहला संशोधन किया गया है। मामूली संपादकीय परिवर्तनों के अलावा एक नया खंड 21 "सुरक्षा उपायों को कम करने के लिए दुर्घटनाओं" को संशोधन में जोड़ा गया है।
जहां तक संभव हो, रेलवे स्टेशनों और मार्शलों यार्ड के पास सड़क-रेल स्तरीय क्रॉसिंग नहीं होना चाहिए। यदि यह अपरिहार्य है, तो उन्हें शंटिंग सीमाओं से परे स्थित होना चाहिए।1
लेवल क्रॉसिंग को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जाएगा:
| विशेष एक कक्षा B वर्ग C वर्ग |
वाहनों के आवागमन के लिए |
| पशु चौराहों और फुटपाथों के लिए डी क्लास | |
रेल-रोड लेवल क्रॉसिंग का वर्गीकरण रेलवे और रोड अथॉरिटी द्वारा पारस्परिक रूप से सड़क के वर्ग, दृश्यता की स्थिति, सड़क यातायात की मात्रा और लेवल क्रॉसिंग पर गुजरने वाली ट्रेनों की संख्या को ध्यान में रखते हुए किया जाएगा।
इस मानक के प्रयोजन के लिए, सड़कों को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जाएगा:
यह वर्ग क्रॉसिंग पर फाटकों की चौड़ाई से 2 मीटर अधिक होना चाहिए, और आनुपातिक रूप से तिरछा क्रॉसिंग पर होना चाहिए।
गेट स्विंग गेट्स हो सकते हैं, गेट्स उठाने या अनुमोदित डिजाइन के चल बाधाएं।
फाटक सड़क के केंद्र रेखा पर समकोण पर होना चाहिए।4
चतुर्थ श्रेणी की सड़कों पर लेवल क्रॉसिंग पर, सड़क के वाहनों के मार्ग को रोकने के लिए गेट पोस्ट के बीच दांव लगाए जाएंगे।
यह ब्रॉड गेज लाइनों पर 3 मीटर और मीटर गेज और संकीर्ण गेज लाइनों पर 2.5 मीटर होना चाहिए।
गेट से परे 30 मीटर की दूरी के लिए सड़क के गठन की चौड़ाई निम्नानुसार होनी चाहिए:
ध्यान दें; इंडियन रोड्स कांग्रेस के मानकों के अनुसार शॉक-फ्री वर्टिकल कर्व्स सभी क्रमिक परिवर्तनों पर प्रदान किए जाने चाहिए। ऊपर उल्लिखित स्तर की दूरी ऊर्ध्वाधर घटता के प्रावधान के लिए आवश्यक लंबाई के अनन्य हैं।
कक्षा I, कक्षा II और कक्षा III सड़कों के मामले में सड़क की मध्य रेखा और रेलवे ट्रैक के बीच क्रॉसिंग का कोण सामान्यतया 45 डिग्री * से कम नहीं होना चाहिए। चतुर्थ श्रेणी की सड़कों के लिए, क्रॉसिंग का कोण 90 डिग्री होना चाहिए।
वक्र की न्यूनतम त्रिज्या डिजाइन की गति, टायरों और सड़क की सतह के बीच घर्षण के गुणांक और अधिकतम ऊंचाई के अधिकतम स्वीकार्य मूल्य पर निर्भर करेगी। अच्छी सर्फ़ेर्ड सड़कों के लिए अलग-अलग डिज़ाइन की गति के लिए न्यूनतम रेडी को नीचे दी गई तालिका में दर्शाया गया है:
| स्पीड किमी / घंटा | क्षैतिज वक्र (मीटर) का त्रिज्या | ||
|---|---|---|---|
| मैदान और रोलिंग इलाके | पहाड़ी | ||
| बर्फ से प्रभावित नहीं | बर्फ से बंधा हुआ | ||
| 20 | -- | 14 | 15 |
| 25 | -- | 20 | 23 |
| 30 | -- | 30 | 33 |
| 35 | 45 | 40 | 45 |
| 40 | 60 | 50 | 60 |
| 50 | 90 | 80 | 90 |
| 60 | 130 | -- | -- |
| 65 | 155 | -- | -- |
| 80 | 230 | -- | -- |
| 100 | 360 | -- | -- |
* 45 डिग्री से कम पार करने का कोण भी प्रदान किया जा सकता है लेकिन रेलवे बोर्ड से विशेष अनुमति के बाद ही जो असाधारण मामलों में दी जा सकती है।6
कठिन भूभाग में जहां उपरोक्त मानक को अपनाना संभव नहीं है, वहां रोड शोहरिटी की सहमति से त्रिज्या को कम किया जा सकता है।
सड़कों की अन्य श्रेणियों के लिए, सड़क यातायात की सुरक्षा के संबंध में सबसे अच्छा संभव त्रिज्या को अपनाया जाना चाहिए।
लेवल क्रॉसिंग के आस-पास की सड़कों को डिज़ाइन की गति के आधार पर तालिका नंबर 11 के अनुसार दृष्टि दूरी प्रदान की जाएगीआईआरसी: 73-1980 नीचे पुन: प्रस्तुत:
| गति | धारणा और ब्रेक प्रतिक्रिया | ब्रेकिंग | सुरक्षित रोक दृष्टि दूरी (मीटर) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| वी (किमी / घंटा) |
समय, टी (से।) |
दूरी (मीटर) घ1= 0.278 वीटी |
अनुदैर्ध्य घर्षण (एफ) का गुणांक | दूरी (मीटर) घ2= वी2/ 254f |
परिकलित मान घ1+ d2 |
डिजाइन के लिए मूल्यों को गोल कर दिया |
| 20 | 2.5 | 14 | 0.40 | 4 | 18 | 20 |
| 25 | 2.5 | 18 | 0.40 | 6 | 24 | 25 |
| 30 | 2.5 | 21 | 0.40 | 9 | 30 | 30 |
| 40 | 2.5 | 28 | 0.38 | 17 | 45 | 45 |
| 50 | 2.5 | 35 | 0.37 | 27 | 62 | 60 |
| 60 | 2.5 | 42 | 0.36 | 39 | 81 | 80 |
| 65 | 2.5 | 45 | 0.36 | 46 | 91 | 90 |
| 80 | 2.5 | 56 | 0.35 | 72 | 118 | 120 |
| 100 | 2.5 | 70 | 0.35 | 112 | 182 | 180 |
दृश्यता को और बेहतर बनाने के लिए, गेट लॉज को इतना अधिक बैठाया जाना चाहिए कि सभी अप्रोच ट्रेनों के सड़क यातायात द्वारा एक स्पष्ट और अबाधित दृश्य प्राप्त किया जा सके। ऐसा करते समय, भविष्य के सभी संभावित एक्सटेंशन, जैसे, रेलवे ट्रैक (सड़क) के परिवर्धन या सड़क के चौड़ीकरण के लिए भत्ता लेने पर ध्यान दिया जाना चाहिए।7
मानव रहित लेवल क्रॉसिंग पर, गाड़ियों की गति और सड़क के वाहनों के आधार पर चार कामर्स में सीमांकन किए गए दृश्य त्रिकोण को बनाए रखने के प्रयास किए जाने चाहिए, जो दृष्टि में किसी भी बाधा से स्पष्ट हो।
यह सामान्य रूप से कक्षा I, कक्षा II और कक्षा III सड़कों के स्तर क्रॉसिंग के लिए क्रमशः 30 मीटर, 22.5 और 15 मीटर होगा। हालांकि, सीधी लंबाई को दृष्टि स्थितियों के आधार पर कम किया जा सकता है यदि प्राप्त करना मुश्किल है। हालांकि, सड़कों के तीन वर्गों के लिए कटौती को न्यूनतम 15 मीटर, 9 मीटर और 4.5 मीटर की न्यूनतम सीधी लंबाई से नीचे नहीं जाना चाहिए।
साइन का उपयोग स्तर क्रॉसिंग के दृष्टिकोणों पर किया जाना चाहिए जहां गेट या अन्य बाधाएं नहीं हैं। संकेतों की एक जोड़ी का उपयोग इस उद्देश्य के लिए किया जाएगा: (i) क्रॉसिंग से 200 मीटर की दूरी पर स्थित एक अग्रिम चेतावनी संकेत, और (ii) क्रॉसिंग के पास खड़ा होने के लिए दूसरा संकेत। क्रॉसिंग से दूसरे संकेत की दूरी सादे और रोलिंग इलाके में 50-100 मीटर और पहाड़ी इलाकों में 30-60 मीटर हो सकती है।
गार्ड को रेलवे क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर यातायात को चेतावनी देने के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए। संकेतों की एक जोड़ी का उपयोग इस उद्देश्य के लिए किया जाएगा: (i) क्रॉसिंग से 200 मीटर की दूरी पर स्थित एक अग्रिम चेतावनी संकेत, और (ii) क्रॉसिंग के पास खड़ा होने के लिए दूसरा संकेत। क्रॉसिंग से दूसरे संकेत की दूरी सादे और रोलिंग इलाके में 50-100 मीटर और पहाड़ी इलाकों में 30-60 मीटर हो सकती है।
गेट को सफेद रंग से पेंट किया जाना चाहिए, लाल डिस्क के साथ केंद्र में व्यास 60 सेमी से कम नहीं होना चाहिए। गेट पोस्ट को भी सफेद रंग से पेंट किया जाना चाहिए। जहां फाटक या जंजीर प्रदान नहीं की जाती हैं, वहां पद होना आवश्यक है8
अभी भी गेट पदों के लिए निर्धारित स्थान पर प्रदान किया जाना चाहिए और वेस को सफेद रंग में चित्रित किया जाना चाहिए।
गेट लॉज की न्यूनतम दूरी निम्नानुसार होगी:
| कक्षा मैं सड़कें | कक्षा II की सड़कें | कक्षा III की सड़कें | चतुर्थ श्रेणी की सड़कें | |
|---|---|---|---|---|
| (ए) निकटतम रेल ट्रैक की केंद्र रेखा से | 6 | 6 | 6 | 6 |
| (ख) गाड़ी रास्ते के किनारे से | 6 | 6 | 6 | 6 |
दृष्टि की दूरी के संबंध में खंड 15 में सिफारिश को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।
क्लास I और क्लास II सड़कों पर लेवल क्रॉसिंग के मामले में, पैदल चलने वालों के लिए विकेट गेट प्रदान किए जाएंगे, सिवाय इसके कि जहां फुट ओवरब्रिज हैं।
कक्षा III और चतुर्थ श्रेणी की सड़कों पर लेवल क्रॉसिंग के मामले में, विकेट गेट प्रदान करने की आवश्यकता नहीं है।
विकेट गेट एक ऐसे डिज़ाइन के होने चाहिए कि मवेशी आसानी से और आसानी से उनके पास से न निकल सकें।
नवीनतम आईआरसी सड़क संकेत जो यह दर्शाता है कि रेलवे क्रॉसिंग मानव रहित है या मानव रहित है, जिसे क्रॉसिंग के दोनों छोर पर निर्धारित दूरी पर स्थापित किया जाएगा।आईआरसी: 67।
गति की सीमा, लगाए गए गति के लिए सड़क के संकेत निर्धारित दूरी पर क्रॉसिंग के दोनों छोर पर यातायात की गति की सीमा के संकेत स्थापित किए जाएंगे।
रेलवे क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर रंबल स्ट्रिप्स निम्नलिखित विनिर्देशों के अनुसार प्रदान किए जाएंगे। रमपेल स्ट्रिप्स का एक सामान्य अनुप्रयोग सड़क के पार आंतरायिक, उभरे हुए बिटुमिनस ओवरले का प्लेसमेंट है। उठा हुआ खंड 15-25 मिमी ऊंचा, 200-300 मिमी चौड़ा हो सकता है, और लगभग एक मीटर केंद्र से केंद्र तक फैल सकता है। ऐसे स्ट्रिप्स की एक श्रृंखला, लगभग एक स्थान पर 15-20 प्रदान की जाएगी। उठाए गए वर्गों में प्रीमिक्स कालीन / अर्ध-घने कालीन / डामरिक कंक्रीट शामिल होंगे।
स्पीड ब्रेकर की अनुमति नहीं होगी।
प्रत्येक मामले के लिए उनकी आवश्यकता का आकलन करने के बाद क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर चमकती सिग्नल लगाए जाएंगे।10