இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.
இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.
நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!
ஐ.ஆர்.சி: 32-1969
வெளியிட்டது
இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்
ஜாம்நகர் ஹவுஸ், ஷாஜகான் சாலை,
புது தில்லி -110 011
1984
விலை ரூ. 80 / -
(பிளஸ் பேக்கிங் & தபால்)
விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைகள் குழுவின் உறுப்பினர்கள்
| 1. Shri S.N. Sinha | ... | Convenor | |
| 2. Shri R.P. Sikka | ... | Member-Secretary | |
| 3. | Maj. Gen. Arjan Singh | 19. | Shri H.C. Malhotra |
| 4. | Shri K. Basanna | 20. | Shri J.S. Marya |
| 5. | Shri D.S. Borkar | 21. | Prof. S.R. Mehra |
| 6. | Shri E.C. Chandrasekharan | 22. | Shri R.Nagarajan |
| 7. | Shri D.C. Chaturvedi | 23. | Shri K.K.Nambiar |
| 8. | Shri B.K.Choksi | 24. | Brig K.U.K. Pandalai |
| 9. | Lt. Col. A. Chowdhury | 25. | Shri B.P.Patel |
| 10. | Shri J. Datt | 26. | Shri P.J. Prasad |
| 11. | Shri P.J.Jagus | 27. | Shri Satish Prasad |
| 12. | Shri M.B. Jayawant | 28. | Dr. N.S. Srinivasan |
| 13. | Shri K.M. Kantawala | 29. | Shri S.B.P. Sinha |
| 14. | Shri N.H. Keshwani | 30. | Dr. Bh. Subbaraju |
| 15. | Shri D.R. Kohli | 31. | Shri Sujan Singh |
| 16. | Shri Kewal Krishan | 32. | Shri R. Thillainayagam |
| 17. | Shri P.K. Lauria | 33. | Shri D.R. Uppadhyaya |
| 18. | Shri Mahabir Prasad | 34. | Shri V.R. Vaish |
சாலைகளுடன் தொடர்புடைய ஓவர்ஹீட் எலக்ட்ரிக் பவர் மற்றும் டெலிகாம்யூனிகேஷன் லைன்களின் செங்குத்து மற்றும் தற்காலிக தெளிவுபடுத்தலுக்கான தரநிலை
'சாலைகள் தொடர்பான மேல்நிலை மின்சாரம் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு கோடுகளின் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அனுமதிகளுக்கான தரநிலை' விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்டு பின்னர் செப்டம்பர் 1966 இல் திருவனந்தபுரத்தில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் கவுன்சிலால் விவாதிக்கப்பட்டது. உறுப்பினர்கள் அளித்த பரிந்துரைகள் கவுன்சிலின் பல்வேறு கூட்டங்களில் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழு பரிசீலித்தது மற்றும் திருத்தப்பட்ட தரத்தை மார்ச் 13 அன்று நடைபெற்ற கூட்டத்தில் நிர்வாகக் குழு அங்கீகரித்தது. இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரமாக வெளியிடப்பட்டதற்காக 1969 ஆம் ஆண்டு மே 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் புவனேஸ்வரில் நடைபெற்ற 71 வது கூட்டத்தில் கவுன்சிலால்.
சாலையை கடக்க அல்லது சாலை நிலத்திற்குள் ஓடும் மேல்நிலை மின்சாரம் மற்றும் தொலைதொடர்பு இணைப்புகளுக்கு போதுமான அனுமதி வழங்கப்பட வேண்டும், இதனால் சாலையின் பாதுகாப்பான பயன்பாடு பாதிக்கப்படாது. வாகனங்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப இந்த அனுமதிகளுக்கான தரங்களை நிர்ணயிப்பது அவசியம்.
சில மத்திய மற்றும் மாநில அரசு துறைகள் இந்த விஷயத்தில் நிர்வாக உத்தரவுகளை பிறப்பித்துள்ளன, ஆனால் இந்த உத்தரவுகளில் சீரான குறைபாடு உள்ளது. நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து சாலைகளிலும் ஒரே மாதிரியான தத்தெடுப்புக்கு கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அனுமதி தொடர்பான தரநிலைகள் இங்கு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
இந்த தரநிலைகள் சாலை நிலத்திற்குள் அமைக்கப்பட்ட மேல்நிலை மின்சாரம் மற்றும் தொலைதொடர்பு இணைப்புகளுக்கு பொருந்தும். டிராம் கார்கள் மற்றும் தள்ளுவண்டி பேருந்துகளுக்கான மேல்நிலை மின் இணைப்புகளுக்கு தரநிலைகள் பொருந்தாது.
இந்த விஷயத்தில் எந்தவொரு சட்டரீதியான விதிகளையும் அதிகமாக சவாரி செய்வதற்கான அதிகாரத்தை வழங்க தரநிலைகள் எடுக்கப்படாது.1
செங்குத்து அனுமதி கடத்தி கம்பி, தாங்குபவர் கம்பி, காவலர் கம்பி, தங்க கம்பி, பாதுகாப்பு தொட்டில் அல்லது திரை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய எந்த மேல்நிலை கடத்தி நிறுவலின் வண்டி பாதை கிரீடத்திற்கும் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் இடையிலான தெளிவான செங்குத்து தூரம் ஆகும். கடத்தி நிறுவலின் மிகக் குறைந்த உறுப்பினரில் அதிகபட்ச தொய்வைக் கணக்கிட்ட பிறகு மிகக் குறைந்த புள்ளியை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
கிடைமட்ட அனுமதி கிடைமட்ட தூரம், சாலை சீரமைப்புக்கு சரியான கோணங்களில் அளவிடப்படுகிறது, சாலைவழி அல்லது வண்டிப்பாதை விளிம்பு மற்றும் மேல்நிலை பயன்பாட்டுக் கோட்டைச் சுமக்கும் துருவத்திற்கு இடையில் அல்லது எந்தவொரு துருவ ஆதரவு அமைப்பிற்கும் இடையே அளவிடப்படுகிறது.
மேல்நிலை கடத்தி நிறுவல்களின் வெவ்வேறு வகைகளுக்கான குறைந்தபட்ச செங்குத்து அனுமதி பின்வருமாறு:
| (நான்) | 110 வோல்ட் வரை மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டு செல்லும் சாதாரண கம்பிகள் மற்றும் கோடுகளுக்கு, எ.கா., தொலைத்தொடர்பு கோடுகள் | 5.5 மீட்டர் |
| (ii) | 650 வோல்ட் உள்ளிட்ட மின்னழுத்தத்தை சுமக்கும் மின்சார மின் இணைப்புகளுக்கு | 6.0 மீட்டர் |
| (iii) | 650 வோல்ட்டுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை சுமக்கும் மின்சார மின் இணைப்புகளுக்கு | 6.5 மீட்டர் |
வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த உயரம் மற்றும் இந்திய மின்சார விதிகளின் சட்டரீதியான விதிகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த அனுமதிகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
நெடுஞ்சாலையை கடக்கும்போது 110 வோல்ட்டுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை சுமக்கும் மின்சார மின் இணைப்புகளுக்கு காவலர் தொட்டில் அல்லது திரை வழங்கப்பட வேண்டும். தொட்டில் முழு வலதுபுறத்திலும் விரும்பத்தக்கதாக நீட்ட வேண்டும். இருப்பினும், போதுமான உயர் காரணிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட சுய ஆதரவு கோபுரங்களில் கூடுதல் உயர் மின்னழுத்த கோடுகள் இருந்தால் காவலர்கள் தவிர்க்கப்படலாம்.
நகர்ப்புறங்களில், கோயில் கார்கள், டாஜியா ஊர்வலங்கள், தீயணைப்பு உபகரணங்கள் போன்ற உள்ளூர் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, தகுதிவாய்ந்த அதிகாரம் மேலே குறிப்பிட்டதை விட அதிக அனுமதிகளை பரிந்துரைக்கலாம்.2
நகர்ப்புறங்களைத் தவிர, மேல்நிலை மின்சாரம் மற்றும் தொலைதொடர்பு இணைப்புகளைக் கொண்ட துருவங்கள், சாலைப்பாதையின் அருகிலுள்ள விளிம்பிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 10.0 மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இவை அருகிலுள்ள அவென்யூ மரங்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 5.0 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளன. சாலைகள் இருந்தால், தற்போது, தரத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்டதை விட குறுகலான சாலைவழி இருந்தால், இந்த கிடைமட்ட அனுமதி, அந்த தரநிலைகளுக்கு அகலப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் சாலைவழியின் இறுதி விளிம்பில் இருந்து கணக்கிடப்படும்.
மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கிடைமட்ட அனுமதிக்கான தரநிலைகள் மலை நாட்டில் அமைந்துள்ள சாலைகளுக்கு பொருந்தாது. அத்தகைய பகுதிகளில், பள்ளத்தாக்கு பக்கத்தில் கம்பங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சாலையின் விளிம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் நடைமுறையில் இருக்க வேண்டும்.
தெரு விளக்குகளின் நோக்கத்திற்காக அமைக்கப்பட்ட துருவங்கள் தொடர்பான கிடைமட்ட அனுமதிகள் பின்வருமாறு:
| (நான்) | உயர்த்தப்பட்ட தடைகளைக் கொண்ட சாலைகளுக்கு | உயர்த்தப்பட்ட கர்பின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 300 மி.மீ; 600 மிமீ விரும்பத்தக்கது. |
| (ii) | உயர்த்தப்பட்ட தடைகள் இல்லாத சாலைகளுக்கு | வண்டிப்பாதையின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 1.5 மீட்டர், வண்டிப்பாதையின் மையக் கோட்டிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 5.0 மீட்டருக்கு உட்பட்டது. |
பாரா 5.3 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள அனுமதிகள் நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் மின்சாரம் மற்றும் தொலைதொடர்பு இணைப்புகளைக் கொண்டு செல்லும் துருவங்களுக்கு பொருந்தும்.
பாராக்கள் 5.1 மற்றும் 5.3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனுமதிகள் துருவங்களுக்கு மட்டுமல்ல, துருவத்தை ஆதரிக்கும் கட்டமைப்புகளுக்கும் பொருந்தும் என்று கருதப்படும்.