ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!
ਆਈਆਰਸੀ: 32-1969
ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ
ਭਾਰਤੀ ਰੋਡ ਕਾਂਗ੍ਰੇਸ
ਜਾਮਨਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ,
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -1101
1984
ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ. 80 / -
(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)
ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ
| 1. Shri S.N. Sinha | ... | Convenor | |
| 2. Shri R.P. Sikka | ... | Member-Secretary | |
| 3. | Maj. Gen. Arjan Singh | 19. | Shri H.C. Malhotra |
| 4. | Shri K. Basanna | 20. | Shri J.S. Marya |
| 5. | Shri D.S. Borkar | 21. | Prof. S.R. Mehra |
| 6. | Shri E.C. Chandrasekharan | 22. | Shri R.Nagarajan |
| 7. | Shri D.C. Chaturvedi | 23. | Shri K.K.Nambiar |
| 8. | Shri B.K.Choksi | 24. | Brig K.U.K. Pandalai |
| 9. | Lt. Col. A. Chowdhury | 25. | Shri B.P.Patel |
| 10. | Shri J. Datt | 26. | Shri P.J. Prasad |
| 11. | Shri P.J.Jagus | 27. | Shri Satish Prasad |
| 12. | Shri M.B. Jayawant | 28. | Dr. N.S. Srinivasan |
| 13. | Shri K.M. Kantawala | 29. | Shri S.B.P. Sinha |
| 14. | Shri N.H. Keshwani | 30. | Dr. Bh. Subbaraju |
| 15. | Shri D.R. Kohli | 31. | Shri Sujan Singh |
| 16. | Shri Kewal Krishan | 32. | Shri R. Thillainayagam |
| 17. | Shri P.K. Lauria | 33. | Shri D.R. Uppadhyaya |
| 18. | Shri Mahabir Prasad | 34. | Shri V.R. Vaish |
ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਓਵਰਹੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ
'ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਰ ਵਰਟੀਕਲ ਐਂਡ ਹੋਰੀਜ਼ੋਟਲ ਕਲੀਅਰਨਜ਼ ਆਫ਼ ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਐਂਡ ਟੈਲੀਕਮਿicationਨੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ' ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਸਤੰਬਰ 1966 ਵਿਚ ਤ੍ਰਿਵੇਂਦਰਮ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰਿਸ਼ਦ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ 13 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1969 ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ 26 ਅਤੇ 27 ਮਈ, 1969 ਨੂੰ ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਆਪਣੀ 71 ਵੀਂ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ.
ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ adequateੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਮਨਜੂਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਮਿਆਰ ਇੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਸੜਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਟ੍ਰਾਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਓਵਰ ਸਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਲਏ ਜਾਣਗੇ.1
ਵਰਟੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਤਾਜ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਲੰਬਾਈ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਡਕਟਰ ਤਾਰ, ਧਾਰਕ ਤਾਰ, ਗਾਰਡ ਤਾਰ, ਸਟੇਅ ਵਾਇਰ, ਗਾਰਡ ਕ੍ਰੈਡਲ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਦੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਲੇਖਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਡਵੇਅ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਡ ਯੂਟਿਲਟੀ ਲਾਈਨ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਪੋਲੀਸਯੋਪਰੇਟਿੰਗ .ਾਂਚਾ ਹੈ.
ਓਵਰਹੈਡ ਕੰਡਕਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
| (i) | ਸਧਾਰਣ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ 110 ਵੋਲਟ ਸਮੇਤ, ਉਦਾ., ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ | 5.5 ਮੀਟਰ |
| (ii) | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤਕ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਤ 650 ਵੋਲਟ | 6.0 ਮੀਟਰ |
| (iii) | 650 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ | 6.5 ਮੀਟਰ |
ਇਹ ਮਨਜੂਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬਿਜਲੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 110 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਗਾਰਡ ਕ੍ਰੈਡਲ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪੰਘੂੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ-ਸੱਜੇ-ਤੋਂ-ਉੱਪਰ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ factorੁਕਵੇਂ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਵੈ-ਸਮਰਥਨ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਦਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਤਾਜ਼ੀਆ ਦੇ ਜਲੂਸ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.2
ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਐਵੇਨਿ trees ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੋਣ. ਸੜਕਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਸੌੜਾ ਰਸਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਏਗਾ ਕਿ ਉਕਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ.
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪਹਾੜੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਖੰਭੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਲੇਟਵੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ:
| (i) | ਉੱਚੀਆਂ ਕਰਬਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ | ਉਭਰੇ ਹੋਏ ਕਰਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੀਆ ਹੈ. |
| (ii) | ਬਿਨਾਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ ਲਈ | ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1.5 ਮੀਟਰ, ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5.0 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. |
ਪੈਰਾ 5.3 ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪੈਰਾ 5.1 ਅਤੇ 5.3 ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ structuresਾਂਚਿਆਂ' ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.