ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಐಆರ್ಸಿ: 32-1969

ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಓವರ್‌ಹೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಹಾರಿಜಂಟಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಜಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,

ನವದೆಹಲಿ -110 011

1984

ಬೆಲೆ ರೂ. 80 / -

(ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)

ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು

ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಓವರ್‌ಹೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಹಾರಿಜಂಟಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ

1. ಪರಿಚಯ

1.1.

'ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಗಳ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ' ಅನ್ನು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ತಿರುವನಂತಪುರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಸದಸ್ಯರು ನೀಡಿದ ಸಲಹೆಗಳು ಪರಿಷತ್ತಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಅವರ ವಿವಿಧ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯು ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 1969 ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತಮ್ಮ 71 ನೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭುವನೇಶ್ವರದಲ್ಲಿ ಮೇ 26 ಮತ್ತು 27, 1969 ರಂದು ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ಅನುಮೋದಿತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ.

1.2.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಜಮೀನಿನೊಳಗೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಅನುಮತಿಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

1.3.

ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ ದತ್ತು ಪಡೆಯಲು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಅನುಮತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಸ್ಕೋಪ್

2.1.

ರಸ್ತೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2.2.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.1

3. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

3.1.

ಲಂಬ ತೆರವು ವಾಹಕ ತಂತಿ, ಬೇರರ್ ತಂತಿ, ಗಾರ್ಡ್ ತಂತಿ, ಸ್ಟೇ ವೈರ್, ಗಾರ್ಡ್ ತೊಟ್ಟಿಲು ಅಥವಾ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಕಿರೀಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಂಬ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.

3.2.

ಅಡ್ಡ ತೆರವು ರಸ್ತೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಅಂಚಿನ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಧ್ರುವ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಧ್ರುವ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯ ನಡುವೆ ಅಳೆಯುವ ಸಮತಲ ಅಂತರ.

4. ವರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್

4.1.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಲಂಬ ಅನುಮತಿಗಳು ಹೀಗಿರಬೇಕು:

ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಮಗಳ ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

4.2.

ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಟುವಾಗ 110 ವೋಲ್ಟ್ ಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಗಾರ್ಡ್ ತೊಟ್ಟಿಲು ಅಥವಾ ಪರದೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ತೊಟ್ಟಿಲು ಪೂರ್ಣ ಹಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂ-ಪೋಷಕ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಖೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಕೈಬಿಡಬಹುದು.

4.3.

ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ದೇವಾಲಯದ ಕಾರುಗಳು, ಟಜಿಯಾ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.2

5. ಹಾರಿಜಂಟಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್

5.1.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಧ್ರುವಗಳು, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಹತ್ತಿರದ ಅಂಚಿನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 10.0 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇವುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಅವೆನ್ಯೂ ಮರಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 5.0 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು ಈ ಸಮತಲ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಳಲಾದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.2.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಮತಲ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಪರ್ವತ ದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಗಳ ಕಡೆಯಿಂದ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚಿನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದೂರವಿರಬೇಕು.

5.3.

ಬೀದಿ ದೀಪದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮತಲ ಅನುಮತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬೇಕು:

5.4.

ಪ್ಯಾರಾ 5.3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಅನುಮತಿಗಳು ನಗರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

5.5.

ಪ್ಯಾರಾಗಳು 5.1 ಮತ್ತು 5.3 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಧ್ರುವ-ಪೋಷಕ ರಚನೆಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಪ್ಲೇಟ್ 1 ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.3