प्रीमेले (मानक का हिस्सा नहीं)

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आनंद का अंत (मानक का हिस्सा नहीं)

दोस्तों के लिए मार्गदर्शिकाएँ, स्थान और आधार का प्रकाशन ईंधन के भंडार और सेवा स्टेशन

(तृतीय समीक्षा)

द्वारा प्रकाशित

भारतीय सड़क का निर्माण

काम कोटि मार्ग,

सेक्टर 6, आर.के. पुरम,

नई दिल्ली -110 022

2009

मूल्य 200 / - रु।

(पैकिंग और डाक शुल्क अतिरिक्त)

राजमार्ग विनिर्देश और मानक समिति के व्यक्तिगत

(23 को^{तृतीय} नवंबर, 2008)

दोस्तों के लिए मार्गदर्शिकाएँ, स्थान और आधार का प्रकाशन ईंधन के भंडार और सेवा स्टेशन (मरम्मत रिपोर्ट)

1। परिचय

1.1

मोटर-ईंधन भरने वाले स्टेशनों और मोटर ईंधन भरने-सह-सेवा स्टेशनों के लिए अनुशंसित अभ्यासों को शुरू में क्रमशः 1954 और 1962 में अलग-अलग दस्तावेजों के रूप में प्रकाशित किया गया था। इन्हें बाद में 1967 में मीट्रिक इकाइयों में परिवर्तित कर दिया गया। इन दो अलग-अलग दस्तावेजों को संशोधित किया गया और एक ही दस्तावेज़ में विलय कर दिया गया, जिसका नाम था "रोडसाइड मोटर फ्यूल फिलिंग और मोटर फ्यूल फिलिंग-कम-सर्विस स्टेशनों का लेआउट और स्थान के लिए अनुशंसित अभ्यास" और एक अलग के रूप में प्रकाशित किया गया था के रूप में एकल दस्तावेज़आईआरसी: 12 वर्ष 1983 में।

1.2

शिपिंग, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MOSRT & H) ने राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ वाहनों की बढ़ती गति और राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास के लिए सड़क सुरक्षा की अधिक आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए स्थान, लेआउट और ईंधन स्टेशनों के लिए मानदंडों को काफी हद तक संशोधित किया है। राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (NHDP) और राष्ट्रीय राजमार्गों पर अन्य विकास कार्यों के विभिन्न चरणों के तहत। इन मानदंडों को अक्टूबर, 2003 में परिचालित किया गया था। इन मानदंडों को पेट्रोलियम मंत्रालय और तेल कंपनियों के परामर्श से अंतिम रूप दिया गया था।

1.3

ट्रांसपोर्ट प्लानिंग, ट्रैफिक इंजीनियरिंग एंड रोड सेफ्टी कमेटी (H-1) ने निर्णय लिया कि संशोधित मानक के लिए मसौदा MOSRT & H के वर्तमान दिशा-निर्देशों को शामिल करके श्री एस.बी. बसु। मसौदे को नवीनतम MOSRT & H दिशानिर्देशों के प्रावधानों के अनुसार संशोधित किया गया था और बाद में प्राप्त अनुभवों को राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे ईंधन स्टेशनों की स्थापना के लिए अनुप्रयोगों को संसाधित करते समय प्राप्त किया गया था। 4 को हुई इसकी बैठक में परिवहन योजना, ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सड़क सुरक्षा समिति (एच-एल) द्वारा मसौदे पर विचार किया गया और अनुमोदित किया गया^वें नवंबर, 2008 कुछ संशोधनों के अधीन। मसौदे को एस / श्री एस.बी. द्वारा संशोधित और अंतिम रूप दिया गया। बसु, मुख्य अभियंता (सेवानिवृत्त) और सुदीप चौधरी, अधीक्षण अभियंता, विभाग सड़क परिवहन और राजमार्गों की राजमार्ग विनिर्देशों और मानक (एचएसएस) समिति ने 23 को आयोजित पांचवीं बैठक में इस दस्तावेज को मंजूरी दी^{तृतीय} नवंबर, 2008। 30 को आयोजित बैठक में कार्यकारी समिति^वें नवंबर, 2008 ने इस दस्तावेज़ को मंजूरी दी। अंत में परिषद ने 13 को आयोजित उनकी बैठक में इस दस्तावेज़ को मंजूरी दी^वें दिसंबर, 2008 को कोलकाता में। परिवहन योजना, ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सड़क सुरक्षा समिति (एच-एल) के कर्मियों के नाम नीचे दिए गए हैं:

2 बुनियादी सिद्धांत

फ्यूल स्टेशन स्थापित करने के लिए गवर्निंग विचार ईंधन स्टेशनों के साथ सड़क पर यातायात का मुक्त प्रवाह सुनिश्चित करना, सुविधाओं का उपयोग करने वाले वाहनों द्वारा न्यूनतम हस्तक्षेप और सड़क पर वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

3 एससीओपीई

3.1

पेट्रोल / डीजल / गैस ईंधन स्टेशनों और सर्विस स्टेशनों के साथ या रेस्ट एरिया सुविधाओं के बिना आदि को बाद में ईंधन स्टेशनों के रूप में संदर्भित किया जाता है।

3.2

ये मानदंड सभी ईंधन स्टेशनों पर या बाकी क्षेत्रों की उपयोगकर्ता सुविधाओं के बिना, सड़कों के सभी श्रेणियों के संयुक्त राष्ट्र-विभाजित कैरिजवे और विभाजित कैरिजवे अनुभागों पर लागू होते हैं, अर्थात्।2

राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग, प्रमुख जिला सड़कें और ग्रामीण सड़कें, रोलिंग और पहाड़ी इलाकों में, और कस्बों और शहरों सहित ग्रामीण और शहरी हिस्सों से गुजरती हैं। इस उद्देश्य के लिए पहाड़ी या पहाड़ी इलाके होंगे, जब देश का क्रॉस ढलान 25% से अधिक होगा। केवल इस दिशा-निर्देशों के उद्देश्य के लिए, शहरी खंड, जहां एक राजमार्ग कस्बों या शहरों से होकर गुजरता है, जिन्हें नगरपालिका या नगर निगम के रूप में अधिसूचित किया गया है।

4 बैठने की सामान्य शर्तें

4.1

ईंधन स्टेशन आम तौर पर राजमार्गों के साथ बाकी क्षेत्र के परिसर का एक हिस्सा होंगे। बाकी क्षेत्रों में उपयोगकर्ताओं के लिए विभिन्न सुविधाएं होनी चाहिए, उदा। पार्किंग के लिए जगह, शौचालय, रेस्तरां, विश्राम कक्ष, विविध वस्तुओं की बिक्री के लिए कियोस्क, स्नान की सुविधा, मरम्मत की सुविधा, क्रेच इत्यादि। इन पहलुओं को राजमार्ग / सड़क वर्गों के सुधार और उन्नयन के लिए योजना बनाते समय शामिल किया जाना चाहिए और / या अन्य स्मार्ट स्टेशनों के लिए योजना बनाना चाहिए। राजमार्गों / सड़कों के साथ। बाकी क्षेत्र परिसर को उनकी व्यावसायिक व्यवहार्यता के अधीन नियोजित किया जा सकता है।

4.2

यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि प्रस्तावित ईंधन स्टेशन का स्थान राजमार्ग / सड़क और आस-पास के चौराहों / जंक्शनों के भविष्य में सुधार में हस्तक्षेप नहीं करता है।

4.3

ईंधन स्टेशन स्थित होंगे, जहां राजमार्ग संरेखण और प्रोफ़ाइल अनुकूल हैं यानी जहां व्यावहारिक रूप से जमीन, कोई तेज घुमाव या खड़ी ग्रेड (5% से अधिक) नहीं हैं और जहां सुरक्षित यातायात संचालन के लिए दृष्टि दूरी पर्याप्त होगी। प्रस्तावित स्थान यातायात के संचालन को प्रभावित करने वाले राजमार्ग संकेतों, संकेतों, प्रकाश व्यवस्था या अन्य उपकरणों के प्लेसमेंट और उचित कामकाज में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

4.4

नए ईंधन स्टेशनों के प्रस्ताव पर विचार करते समय, यह सुनिश्चित किया जाएगा कि राजमार्ग के दोनों किनारों पर एक गलियारे पर ईंधन स्टेशनों को अच्छी तरह से वितरित किया जाए ताकि वाहनों को उन तक पहुंचने के लिए यातायात में कटौती न करनी पड़े। ईंधन स्टेशन केवल समीप की लेन पर चलने वाले यातायात की सेवा करेंगे। विपरीत दिशा में लेन में यात्रा करने वाले वाहनों के लिए, अलग-अलग ईंधन स्टेशनों की योजना बनाने की आवश्यकता है, जिसके लिए इसके स्थान और दूरी के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए अनुमति पर विचार किया जाएगा।

4.5

यातायात की बुनाई के लिए सुरक्षित लंबाई प्रदान करने के लिए, राजमार्गों / सड़कों के साथ ईंधन स्टेशनों को एक चौराहे से न्यूनतम दूरी पर स्थित किया जाएगा (केंद्रीय माध्यिका में अंतर को चौराहे के रूप में माना जाएगा), जैसा कि नीचे दिया गया है। एकल कैरिजवे सेक्शन के लिए, ये न्यूनतम दूरी दोनों पक्षों के लिए लागू होगी। सभी दूरी चौराहों पर मध्य सड़कों के घटता के स्पर्शरेखा बिंदुओं / माध्यिका खुलने और ईंधन स्टेशनों की पहुंच / निकास सड़कों के बीच मापी जाएगी, जैसा कि लागू होता है, निकटतम कारवे के केंद्र रेखा के समानांतर दिशा में राजमार्ग का।

उपर्युक्त दूरियां राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग और प्रमुख जिला सड़कों के साथ ईंधन स्टेशनों की स्थापना के लिए लागू हैं। ग्रामीण इलाकों में ईंधन स्टेशनों के मामले में सादे और3

रोलिंग इलाके, एनएच / एसएच / एमडीआर के साथ चौराहे से दूरी यातायात के स्तर के आधार पर 1000 मीटर के स्थान पर 300 मीटर तक कम की जा सकती है।

4.5.1

गैर-शहरी (ग्रामीण) खंड

1. सादा और रोलिंग क्षेत्र
   1. एनएच / एसएच / एमडीआर / सिटी रोड के साथ अंतर्संबंध1000 मी
   2. ग्रामीण सड़कों / निजी और सार्वजनिक संपत्तियों के लिए संपर्क मार्ग300 मी
2. पहाड़ी / पहाड़ी इलाका
   1. एनएच / एसएच / एमडीआर के साथ अंतःक्रिया300 मी
   2. अन्य सभी सड़कों और पटरियों के साथ अंतर100 मी

4.5.2

शहरी फैलाव

1. सादा और रोलिंग क्षेत्र
   1. 20,000 से अधिक की आबादी वाला शहरी क्षेत्र और एक लाख से कम।
      1. 3.5 मीटर और उससे अधिक के कैरिजवे की सड़कों की किसी भी श्रेणी के साथ अंतर।300 मी
      2. 3.5 मीटर से कम की कैरिजवे की सड़कों की गहनता100 मी
   2. एक लाख और उससे अधिक की आबादी वाला शहरी क्षेत्र।
      1. सड़क की किसी भी श्रेणी के साथ अंतर्ग्रहण (कैरिजवे की चौड़ाई के बावजूद)100 मी
2. पहाड़ी और पहाड़ी इलाके।
   1. सड़क की किसी भी श्रेणी के साथ अंतर्ग्रहण (कैरिजवे की चौड़ाई के बावजूद)100 मी

4.5.3

ईंधन स्टेशन के प्रत्येक तरफ 300 मीटर की दूरी पर विभाजित कैरिजवे पर कोई मध्य दूरी नहीं होगी।। यह न्यूनतम दूरी अर्थात 300 मीटर की दूरी के बीच की दूरी की मध्य रेखा के समानांतर एक दिशा में, फ्यूल स्टेशन की पहुंच / निकास सड़क के मध्य बिंदु और प्रवेश मार्ग की निकटतम स्पर्शरेखा बिंदु के शुरू होने के बीच मापी जाएगी। राजमार्ग। यह वसीयत ऐसे मंझला अंतराल के लिए लागू होगी, जो किसी भी चौराहे या चौराहे की सड़कों की निकटता में न तो सामने हैं और न ही सामने हैं। चौराहों की निकटता में रोड मेडियन गैप्स या माडियन अंतरालों को प्रतिच्छेद करने के लिए, पैरा 4.5.1 और पैरा 4.5.2 के तहत निर्धारित प्रावधान लागू होंगे।4

4.6

दो ईंधन स्टेशनों के बीच न्यूनतम दूरी नीचे दी जाएगी:

4.6.1

गैर-शहरी (ग्रामीण) क्षेत्रों में सादे और रोलिंग इलाके

4.6.2

पहाड़ी / पहाड़ी इलाके और शहरी इलाके

ध्यान दें: (i) सड़क के दोनों ओर दो ईंधन स्टेशनों के बीच 300 मीटर की न्यूनतम दूरी केवल अविभाजित कैरिजवे के लिए लागू है। विभाजित कैरिजवे के मामले में, मध्यस्थों में कोई अंतर नहीं होने पर, ईंधन स्टेशन के विपरीत दिशा में दूरी प्रतिबंध लागू नहीं होता है और एक ही तरफ दो ईंधन स्टेशनों के बीच न्यूनतम दूरी 1000 मीटर होगी।



(ii) ईंधन स्टेशनों के बीच की दूरी को ईंधन स्टेशनों की पहुंच / प्रगति सड़कों के स्पर्शरेखा बिंदुओं के बीच मापा जाएगा, जैसा कि लागू है, राजमार्ग के निकटतम कैरिजवे के केंद्र रेखा के समानांतर दिशा में।

4.6.3

यदि कुछ कारणों से दो या दो से अधिक ईंधन स्टेशनों को निकटता में बैठाया जाता है, तो इन्हें 7.0 मीटर चौड़ाई के सर्विस रोड के माध्यम से एक आम पहुंच के लिए जोड़ा जाएगा और त्वरण, मंदी गलियों के माध्यम से राजमार्ग से जोड़ा जाएगा। इन विचारों से, नए ईंधन स्टेशनों के लिए अनुमति केवल तभी मानी जाएगी जब यह या तो मौजूदा एक के निकटता में हो ताकि आम पहुंच प्रदान की जा सके या नया 1000 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित हो। प्रस्तावित नए ईंधन स्टेशन के लिए राजमार्ग से पहुंच की अनुमति देने के खिलाफ मौजूदा ईंधन स्टेशन के मालिक से किसी भी आपत्ति को खारिज कर दिया जाएगा और क्लस्टरिंग के मामले में सभी ईंधन स्टेशनों तक पहुंच अनिवार्य रूप से केवल सेवा सड़क से होगी।

4.6.4

मौजूदा ईंधन स्टेशन के 1000 मीटर या 300 मीटर की दूरी के भीतर नए ईंधन स्टेशन की स्थापना के लिए जैसा कि मामला हो सकता है, नया प्रवेश द्वार सामान्य सेवा सड़क, मंदी और त्वरण लेन, जल निकासी और यातायात नियंत्रण उपकरणों के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार होगा। जहाँ कहीं भी, उपलब्ध ROW ऐसी सेवा सड़कों, मंदी / को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त है5

त्वरण लेन, आदि ऐसी सेवा सड़कों को समायोजित करने के लिए आरओडब्ल्यू के पक्ष में अतिरिक्त भूमि भी नई प्रवेश तेल कंपनी द्वारा अधिग्रहित की जाएगी। पहाड़ी / पहाड़ी इलाकों के मामले में, ऐसे सभी स्थानों पर सामान्य सेवा सड़कें साइट की स्थिति के अनुसार संभव नहीं हो सकती हैं और इसलिए, सेवा सड़कों के माध्यम से आम पहुंच एक पूर्व शर्त नहीं होगी।

4.7

ईंधन स्टेशन किसी भी बाधा से 1000 मीटर की दूरी पर स्थित नहीं होगा, जिसमें टोल प्लाजा, और रेलवे स्तर क्रॉसिंग शामिल हैं। ईंधन स्टेशन के 1000 मीटर के भीतर कोई भी चेक बैरियर / टोल प्लाजा नहीं लगाया जाना चाहिए। हालांकि, यदि ऐसी बाधाएं केवल सेवा मार्गों पर स्थित हैं और मुख्य कैरिजवे से अलग हैं, तो यह आवश्यकता लागू नहीं होगी। फ्यूल स्टेशन न्यूनतम 200 मीटर और 500 मीटर की दूरी पर एक रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) के एप्रोच रोड की शुरुआत और एक ग्रेड विभाजक या एक रैंप की शुरुआत से स्थित होना चाहिए।

ईंधन योजना के लिए 5 प्लॉट आकार

5.1

ईंधन स्टेशन के लिए भूखंड का न्यूनतम आकार और आकार ऐसा होना चाहिए कि यह ईंधन पंप, कार्यालय, स्टोर, कंप्रेसर रूम, एयर पंप और कियोस्क को उपयुक्त रूप से अपेक्षित अधिकतम आयामों के वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न किए बिना समायोजित करे। ईंधन स्टेशनों और पहुँच क्षेत्र में। इस स्थान पर पीक समय में वाहनों की अपेक्षित संख्या को पूरा करने के लिए ईंधन पंपों की संख्या को समायोजित करने के लिए पर्याप्त स्थान उपलब्ध होना चाहिए ताकि वाहन पहुंच क्षेत्र में फैल न सकें। प्रदूषण नियंत्रण माप के लिए एयर पंप और कियोस्क को ईंधन पंपों से कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है ताकि इन सेवाओं की आवश्यकता वाले वाहनों को फ्री मूवमेंट 3f के वाहनों को प्रवेश करने या ईंधन भरने के लिए बाहर निकलने में बाधा न हो।

5.2

इन विचारों से, राजमार्ग / सड़कों के साथ ईंधन स्टेशन के लिए भूखंड का न्यूनतम आकार निम्नानुसार होगा:

ध्यान दें: नए ईंधन स्टेशनों की प्रस्तावित साजिश ऐसी होनी चाहिए कि ऊपर दिए गए न्यूनतम भूखंड के आकार को समायोजित किया जा सके।

5.3

ईंधन स्टेशन बाकी क्षेत्र परिसर का हिस्सा होने के लिए, अन्य सुविधाओं के लिए आवश्यक क्षेत्र, जैसे

पार्किंग के रूप में, रेस्तरां, रेस्ट रूम, शौचालय, विविध वस्तुओं की बिक्री के लिए कियोस्क, स्नान की सुविधा, मरम्मत की सुविधा आदि अतिरिक्त होंगे, लेकिन इस तरह की एकीकृत सुविधाओं में एकल आम उपयोग / प्रवेश होगा।6

6 पहुंच मार्ग

6.1

अन-विभाजित और विभाजित कैरिजवे अनुभागों के साथ नए ईंधन स्टेशनों के लिए प्रवेश

6.1.1

राजमार्ग / सड़क के साथ ईंधन स्टेशनों की पहुंच मंदी और त्वरण लेन के माध्यम से होगी। शहरी सड़कों, ग्रामीण सड़कों और पहाड़ी और पहाड़ी इलाकों में स्थित ईंधन स्टेशनों के लिए मंदी और त्वरण लेन को दूर किया जा सकता है। सर्विस रोड के साथ राजमार्गों पर स्थित ईंधन स्टेशनों तक पहुंच केवल उस सर्विस रोड के माध्यम से होगी।

6.1.2

राजमार्ग / सड़क के अधिकार मार्ग (आरओडब्ल्यू) के किनारे तक ले जाने वाली मंदी के किनारे से डेक्लेरेशन लेन बंद हो जाएगी, जिसके आगे, ईंधन स्टेशन की सीमा शुरू हो जाएगी। राजमार्ग की यात्रा की दिशा के साथ इसकी न्यूनतम लंबाई 70 मीटर मापी जाएगी। इसकी चौड़ाई न्यूनतम 5.5 मीटर होगी। इस मंदी वाले लेन के लिए 2.25 मीटर के कंधे को एक्सेस / ईगरेशन के बाहरी हिस्से की ओर (यानी गाड़ी की तरफ से सबसे दूर) की ओर मुहैया कराया जाएगा।

6.1.3

त्वरण लेन समानांतर प्रकार के लेआउट के साथ 100 मीटर की न्यूनतम लंबाई वाले निकास मार्ग पर ईंधन स्टेशन के किनारे से दूर ले जाएगा। इसकी 70 मीटर लंबाई की शुरुआती लंबाई 650 मीटर की न्यूनतम त्रिज्या की वक्रता के साथ होगी और शेष 30 मीटर की लंबाई को टेप किया जाएगा ताकि ईंधन स्टेशन से निकलने वाले वाहनों को सुविधाजनक बनाने के लिए, मुख्य कैरिजवे पर यातायात के माध्यम से तेजी से विलय हो सके, सुरक्षित और कुशल तरीके से। जहाँ भी, उपलब्ध ROW, गैर-शहरी हिस्सों के सादे और रोलिंग इलाके में सेवा सड़कों और / या मंदी / त्वरण लेन को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त है, तो ROW की ओर से अतिरिक्त सीमांत भूमि को मंदी / त्वरण लेन को समायोजित करने के लिए अधिग्रहित किया जाएगा। ईंधन स्टेशन के मालिक। निकट भविष्य में 4/6 लेन चौड़ीकरण के मामले में, मामले को केस के आधार पर निपटाया जाएगा।

6.1.4

ईंधन स्टेशन के सामने एक विभाजक द्वीप प्रदान किया जाएगा ताकि कोई सही मोड़ न हो। इस विभाजक द्वीप की लंबाई को विभाजक द्वीप के किनारे रेखा के प्रतिच्छेदन बिंदुओं के आधार पर निर्धारित किया जाएगा, जो कि अंजीर में संकेत के रूप में शेवरॉन चिह्नों के किनारे खींची गई रेखा के साथ है। इन मानदंडों में से 1 से 4। पृथक ईंधन स्टेशन के लिए इसका आकार फिग्स में दिखाया गया है। 1 और 3, और यह कि सामान्य सेवा सड़कों वाले ईंधन स्टेशनों के क्लस्टर के लिए, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 2 और 4. इसकी न्यूनतम चौड़ाई 3 मीटर होगी। विभाजक द्वीप के साथ मंदी और त्वरण गलियों को जोड़ने वाले दृष्टिकोण की चौड़ाई 5.5 मीटर होनी चाहिए।

6.1.5

आरओडब्ल्यू के किनारे से बफर पट्टी होगी और ईंधन स्टेशन के भूखंड के अंदर न्यूनतम 3 मीटर का विस्तार होगा। इसकी न्यूनतम लंबाई 12 मीटर होगी। शहरी / पहाड़ी या पहाड़ी क्षेत्रों में, न्यूनतम लंबाई की बफर पट्टी को कम से कम 5 मीटर रखने के लिए प्रवेश पर न्यूनतम चौड़ाई और 7.5 मीटर तक बाहर रखा जा सकता है। पोल पर अनुमोदित मानक पहचान चिन्ह को छोड़कर कोई संरचना या होर्डिंग की अनुमति नहीं होगी, जो आरओडब्ल्यू के बाहर प्रदान की जा सकती है। वाहनों को पार करने या पार्किंग प्रयोजनों के लिए उपयोग करने से रोकने के लिए बफर पट्टी के साथ-साथ विभाजक द्वीप को न्यूनतम 275 मिमी की ऊंचाई पर अंकुश दिया जाएगा।7

एक्सीलरेशन, डेक्लेरेशन लेन और कनेक्टिंग एप्रोच के प्रावधान के बाद एप्रोच ज़ोन में अतिरिक्त क्षेत्र को कवर करने के लिए एप्रोच ज़ोन में बफ़र स्ट्रिप को आकार देना चाहिए।

6.1.6

टर्निंग कर्व की त्रिज्या 13 मीटर होगी और नॉन टर्निंग कर्व के लिए 1.5 से 3 मीटर होगी ताकि ईंधन स्टेशन में प्रवेश करने या बाहर निकलने के दौरान तेज गति की जांच हो सके। जहाँ भी, उपलब्ध आरओडब्ल्यू अपर्याप्त है, आरओडब्ल्यू की ओर से अतिरिक्त सीमांत भूमि ईंधन स्टेशन के मालिक द्वारा निर्धारित मोड़ त्रिज्या प्रदान करने के लिए अधिग्रहित की जाएगी।

6.1.7

डेक्लेरेशन, एक्सेलेरेशन लेन और कनेक्टिंग एप्रोच सहित एक्सेस सड़कों का फुटपाथ डिजाइन अवधि के लिए अपेक्षित यातायात के लिए पर्याप्त ताकत होगा। इसमें वाटर बाउंड मैकैडम (डब्ल्यूबीएम) (डब्ल्यूबीएम-ग्रेडिंग नंबर 1 के अलावा), वेट मिक्स मैकडैम (डब्ल्यूएमएम) 75 मिमी मोटाई में से प्रत्येक की 150 परतों की 150 फुट मोटी ग्रेन्युलर सब बेस (जीएसबी) की न्यूनतम फुटपाथ संरचना होगी। 50 मिमी मोटी बिटुमिनस मैकडम (बीएम) और 25 मिमी मोटी सेमी डेंस बिटुमिनस कालीन (एसडीबीसी) द्वारा।

6.1.8

मलबे और त्वरण गलियों के लिए प्रासंगिक विवरणों के साथ नए ईंधन स्टेशन के लिए एक विशिष्ट एक्सेस लेआउट, कनेक्टिंग एप्रोच, विभाजक द्वीप, बफर पट्टी, जल निकासी, राजमार्ग के संयुक्त-विभाजित कैरिजवे अनुभाग पर संकेत और चिह्नों के रूप में दिखाया जाएगा जैसा कि अंजीर .l और 3 में दिखाया गया है। इन मानदंडों के।

6.1.9

ईंधन स्टेशनों के क्लस्टर के लिए विशिष्ट एक्सेस लेआउट, जिसमें मंदी लेन, सर्विस रोड और एक्सेलेरेशन लेन आदि के विवरण हैं, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। इन मानदंडों में से 2 और 4।

6.2

ईंधन स्टेशन और पहाड़ी / पहाड़ी इलाकों में राजमार्गों के साथ संकेत और अंकन के लिए विशिष्ट लेआउट और शहरी हिस्सों में चित्र 5 में दिया गया है।

7 ड्रेनेज

ईंधन स्टेशन और इसके क्षेत्र के अंदर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त जल निकासी व्यवस्था होगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सतह का पानी राजमार्ग पर नहीं बहता है या कोई जल जमाव होता है। इस प्रयोजन के लिए, ईंधन स्टेशन और पहुंच क्षेत्र राजमार्ग पर कंधे के किनारे के स्तर से कम से कम 300 मिमी नीचे होगा। ईंधन स्टेशन और पहुंच मार्ग से सतह के पानी को एक उपयुक्त भूमिगत जल निकासी प्रणाली में एकत्र किया जाना चाहिए और पुलिया के माध्यम से प्राकृतिक मार्ग पर ले जाना चाहिए। पर्याप्त शक्ति के लोहे के झटकों के साथ केवल स्लैब पुल्ट का निर्माण किया जाएगा, ताकि सतह का पानी झंझरी में खुलने के माध्यम से निकल जाए। इस उद्देश्य के लिए पाइप पुलियों का निर्माण अनुमन्य नहीं होगा। जल निकासी की व्यवस्था या तो उपर्युक्त विधि द्वारा या राजमार्ग / सड़क प्राधिकरणों की संतुष्टि के अनुसार होगी। आवेदक को जल निकासी व्यवस्था को इंगित करने और अनुमति के लिए आवेदन के साथ प्रस्तुत करने के लिए अलग-अलग विस्तृत चित्र तैयार करना होगा।8

8 रास्ता और निर्माण लाइनें का अधिकार

ईंधन स्टेशनों के अंदर विभिन्न सुविधाओं के लिए लेआउट की योजना बनाते समय, यह सुनिश्चित करना होगा कि ईंधन पंप बिल्डिंग लाइन्स से परे स्थित हैं, जैसा कि निर्धारित हैआईआरसी: 73 अग्निशमन विभाग या अन्य अधिकारियों द्वारा निर्धारित सुरक्षित दूरी पर "ग्रामीण (गैर-शहरी) राजमार्गों के लिए ज्यामितीय डिजाइन मानक" और ईंधन स्टेशन कार्यालय भवन आदि। बफर पट्टी उपलब्ध आरओडब्ल्यू से परे, फ्यूल स्टेशन प्लॉट के अंदर न्यूनतम 3 मीटर का विस्तार करेगी। प्रस्तावित ईंधन स्टेशन के लेआउट प्लान को स्थापित करने और तैयार करते समय राजमार्ग / सड़क के भविष्य के चौड़ीकरण को भी ध्यान में रखा जाएगा। प्रस्तावित ईंधन स्टेशन को निर्धारित तरीके से सही तरीके से परे स्थित किया जाएगाआईआरसी: 73 सड़क की संबंधित श्रेणी के लिए, जिस पर वह स्थित है यदि राजमार्ग / सड़क को चौड़ा करने का ऐसा कोई प्रस्ताव है। ईंधन स्टेशन के मालिक को अतिरिक्त भूमि का अधिग्रहण करना होगा, यदि आवश्यक हो, ईंधन स्टेशनों, सेवा सड़कों, त्वरण / मंदी गलियों, आदि के लिए उपयोग / निकास सड़कों को समायोजित करने के लिए।

9 संकेत और अंक के लिए प्रणाली

9.1

राजमार्ग उपयोगकर्ताओं के मार्गदर्शन के लिए ईंधन स्टेशनों के स्थानों पर संकेत और चिह्नों के लिए एक पर्याप्त प्रणाली प्रदान की जाएगी। फुटपाथ के निशान प्रवेश और निकास स्थानों पर शेवरॉन के रूप में होंगे, ईंधन स्टेशन से बाहर निकलने के लिए रास्ता देंगे। ईंधन स्टेशन के लिए सूचनात्मक संकेत 500 किमी आगे और प्रवेश बिंदु पर lkm आगे प्रदान किए जाएंगे।

9.2

अविभाजित कैरिजवे पर, विभाजक द्वीप पर वाहनों के आवागमन के प्रवेश और निकास के नियमन के लिए अतिरिक्त संकेत प्रदान किए जाने चाहिए। साथ ही, विपरीत दिशा में स्थित फ्यूल स्टेशन तक पहुँचने के लिए सही घुमावों की आवश्यकता से बचने के लिए यात्रा की दिशा में स्थित निकटतम फ्यूल स्टेशन की दूरी दर्शाते हुए एक सूचनात्मक चिन्ह स्थापित किया जाना चाहिए। यह चिन्ह विपरीत दिशा के फ्यूल स्टेशन से लगभग 200 मीटर आगे के स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए।

9.3

फुटपाथ चिह्नों के अनुरूप होगाआईआरसी: 35 "रोड मार्किंग के लिए कोड ऑफ प्रैक्टिस", और रोड साइन्स टूआईआरसी: 67 "सड़क संकेतों के लिए अभ्यास संहिता" औरआईआरसी: सपा: 55 "सड़क निर्माण क्षेत्रों में सुरक्षा पर दिशानिर्देश"।

9.4

संकेत और चिह्नों के लिए प्रणाली उनके प्रकार और स्थानों के साथ होगी जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। चुने हुए एक्सेस लेआउट के लिए 1 से 4।

10 कार्यान्वयन प्रक्रिया

10.1

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस / तेल कंपनियों के मंत्रालय ने फ्यूल स्टेशन की स्थापना के लिए किसी भी आवेदन का मनोरंजन करते हुए, इन मानदंडों की एक प्रति आवेदक को आपूर्ति करेंगे, ताकि वह इन मानदंडों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपनी स्थिति का आकलन कर सकें। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय / तेल कंपनियां यह सुनिश्चित करेंगी कि आवेदक द्वारा पहचाने गए भूखंड की आवश्यकता के अनुरूप हो9

अपने स्थान, पहुंच लेआउट और चिह्नों और चिह्नों के संदर्भ में ये मानदंड। यह फिग स्टेशन के आवेदक / मालिक की भी जिम्मेदारी होगी कि वह अंजीर में दी गई पहुंच के लिए निर्धारित लेआउट प्रदान करे। 1 से 5, जैसा कि लेआउट तैयार करते समय, मामला हो सकता है। आवेदक को प्रस्तावित ईंधन स्टेशन के लिए स्पष्ट रूप से तैयार किए गए लेआउट को दिशानिर्देशों / मानकों के अनुसार प्रस्तुत करना होगा।

10.2

हाइवे एजेंसी एक नई ईंधन स्टेशन और राजमार्ग एजेंसी स्थापित करने के इच्छुक तेल कंपनी के बीच एक लाइसेंस विलेख के लिए निर्धारित कर सकती है और समझौते के अनुसार लाइसेंस शुल्क के रूप में एक उपयुक्त राशि भी।

10.3

गैर-अनुरूपता या उपरोक्त उल्लिखित मानदंडों के गैर-अनुपालन के रूप में मानदंडों के संबंध में कोई डिफ़ॉल्ट या त्वरण लेन, त्वरण लेन, सर्विस रोड, ड्रेनेज सिस्टम, चैनल, मार्किंग, संकेत और अन्य यातायात नियंत्रण उपकरण अच्छे परिचालन स्थितियों में ईंधन स्टेशन के लिए उत्तरदायी होंगे। डी-एनर्जेटिक होना। अव्यवस्थित ईंधन स्टेशनों के मामलों में डिफ़ॉल्ट या गैर-अनुरूपता के लिए जिम्मेदारी इस तरह के दंड को आकर्षित करेगी और इसे राजमार्ग प्राधिकरण और संबंधित तेल कंपनियों के संयुक्त निरीक्षण के माध्यम से निर्धारित किया जाएगा।10

अंजीर। अपरिवर्तित 7.0M वाइड कैरियर खंड - सादे और रोलिंग इलाके (ग्रामीण खंड) पर ईंधन के भंडारण के कारण1 1

अंजीर। 7.0 7.0 लाख से अधिक वाहनों पर ईंधन के भंडार की संख्या - सादा और रोलिंग Terraln (ग्रामीण खंड)13

अंजीर। तीन दिवसीय कार्गो खंड पर ईंधन स्टेशन के लिए पहुंच - सादा और रोलिंग क्षेत्र (ग्रामीण)

अंजीर। तेजी से बढ़ रही धारा (ग्रामीण) पर - क्षतिग्रस्त कार्गो खंड पर ईंधन स्टेशन तक पहुँच17

मूलांक 10 के क्षेत्र में अम्बरीन खाला और अर्बन स्ट्रेटजेस और रूरल रोड्स पर फ्यूल स्टेशन तक पहुंचने के लिए जगह और डिलेवरी की शर्तें पूरी नहीं हुई हैं19